JR東日本車両更新予想スレッド Part140

JR東日本車両更新予想スレッド Part141
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396888055/

次スレできましたー

>>952
乙

おつ

>>950に某サイト名が混じってないか探したのは俺だけでいい

>>933
交流電化だと変電所の数が抑えられてコストダウンになる
ただ車両の方が直流より高くなるのが欠点
だから車両や本数の少ない地方で交流電化が主流になった

>>914
過走余裕を使えば、という話なら運輸局が許可しないだろう。

>>941
　北は733や除雪用でもサプライズがありそうだ。
東は、既発表車の甲種と、E235やE431、651のリゾート化ぐらいしかネタはなさそうだ。

E431って何？

>>959
妄想形式

>>933
変電所作って維持する金がもったいないから。

>>955
いや、俺もだw

>>957
山手見ろよ

>>922
本当だった
http://blogs.yahoo.co.jp/aaaito201/40706977.html

ハエ205の発生品は良い出物だな。インドネシアでは使わんのだろうし良い有効利用

インドネシア行った205系行先表示付けたまま送られてるよ。廃車になった分は部品即売会で売られてたし。新品付けてるよ。

>>965
インドネシアの担当者は205系は状態が良く40年は使うとさ

>>964
そら地元民やし多少はね？

質問なんですが、e353で導入される空気バネ傾斜装置は、傾斜角どの程度になるのでしょうか？
イメージ図等を見るに、2度程度の気がしますがJREでは過去ロングストローク空気バネにて7度を実証してます。
新技術好きの自分としては、北海道新幹線も睨んでロングストローク空気バネの採用を期待しているのですが、可能性としていかがでしょうか？

新幹線とちがって他の非対応車両のことも考えなきゃならんし（架線追従とか）
東線には狭小トンネルもあるから、あまり大きい角度は採用できないのでは？

>>969
まだ公表されてないけど3度くらいだろうね
当然傾け方が大きいならエアの消費量だって問題になる
で、E5系E6系はエアの消費量を減らすために試行錯誤したらしい（アクティブサスとか）

E235系は妄想じゃねーのｗ
2014年度導入ならプレス出てなきゃおかしいんだが

2015年度に延期になったと考えてもさほどおかしくはない

>>972
巨大な投資ならともかく、量産先行車の投入くらいなら、
別にそんな早くから発表する意味はない。

ちなみにE235というワード自体はもうJR東日本の文章に出始めてる。
http://kokuronagano.web.fc2.com/sukuramu3503.pdf
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_33/Tech-33-35-38.pdf

>>950
なるほど｡南武線の209は乗ったことないから気づかなかったわ

南武も武蔵野も、ボロが残って新しいのが廃車か。

>>963
既存不適格

>>950
だからってそこで big ben なんかするなよな

　　　967
　　　↓
インドネシアの担当者は205系は状態が良く40年は使うとさ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/8はID:PArqUixm0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140408/UEFycVVpeG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140407/empPazRKcU4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140406/OS9RK1ljNTMw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>969
こんなとこで聞いてまともな答え返ってくると思ってんの？

>>974
書かれてなくね?>E235

どっちにも書かれてるじゃん
どうせpdfまともに見てないのだろう

>>981はさすがにひどい。

>>981
アスペかな？

>>984
アスペってのは文字しか理解出来ない人のことだよ。
精神障害のうち知能障害を伴わないものを言う。
よって>>981は該当しない。

>>972
真偽のほどは定かではないが・・・

86 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/09/07(土) 16:40:28.35 ID:IOl9dRShi
今週、新津でE235系量産先行車の仕様説明会があった。
来冬に山手向けに1編成、相当大幅なモデルチェンジになるらしい。
屋根上のランボードすら廃止される可能性あり。

>>985
最近はアスペルガーとは診断せず
広汎性発達障害に分類されるパターンが多い

E331ってプレスから落成までどれくらいの期間あったっけ？
E353はかなり早い段階で出てきたけど、
通勤車は異なるのかな？

>>987
広汎性発達障害じゃ何の診断にもなってねーよ。
スパゲティをパスタと言い換えるに等しい。

長野入りしたE331系のその後の動きを知っている人いますか？

>>981
喫茶去

>>974で一番目のURL見落としてたわ
皆すまねぇな

1000ならE533系増備開始！

>>986
山手線をサスティナの動く見本にするつもりだろうし、
海外の鉄道担当者によっては屋根のデザインにもこだわるから、
ランボードが廃止されても全くおかしくないな。

>>994
103低運時代を知るものにとっては、これ以上（E233）どこがどう進化するのか
さっぱり見当が付かん・・・

>>941
スレチで申し訳ないのだけど、ソースってどこにあった？

JR東日本車両更新予想スレッド Part141
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埋め

うめ

JR東日本車両更新予想スレッド Part141
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396888055/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。