/// 京急スレッド309 ///

前スレ
/// 京急スレッド308 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393210448

避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/

次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>1-4くらいまで
・／|＼谷さんテンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
※自論長文の発表会場はここではありません

【大本営】
トップ　　　
ttp://www.keikyu.co.jp/　
路線図　　　
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp　
時刻検索　　
ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0　

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/　
京成電鉄　　
ttp://www.keisei.co.jp/　
北総鉄道　　
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/　
芝山鉄道　　
ttp://www.sibatetu.co.jp/　

【平均乗降人員・通過人員関東交通広告協議会】
平成21年度　　
ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf　
平成22年度　　
ttp://www.train-media.net/report/1110/keikyu.pdf　
平成23年度　　
ttp://www.train-media.net/report/1210/keikyu.pdf　
平成24年度　　
ttp://www.train-media.net/report/1310/keikyu.pdf　
【平成24年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】最終更新日：2012. 11.10
ttp://k-kamata.sakura.ne.jp/kamata/

都営地下鉄浅草線スレッド A-18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393168603/
びゅんびゅん京成@2ch[第157部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395419208/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 35　次スレなし
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385768858/
☆ 成田スカイアクセス北総線スレッド ☆ Part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385226891/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381147455/
【京成系列芝山】FNKTH運用報告スレ8【京急都営】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385038219/
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]23
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395065657/

///京急車輌総合スレ　14号車///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383029849/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！　次スレなし
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
製造両数356両 京急旧1000形
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1372265170/
京浜急行を模型で楽しむスレ 12両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1367139473/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ４号ダイヤ≡≡≡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1384349924/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ５　　　　　　　　　　　　　＜停車駅削減は、こちらへ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364789514/

ここまでテンプレ

羽田以外へはJRをご利用ください　京急死鉄

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395654812
FNKTHの将来の車両やダイヤを議論するスレ

>>1いちｍおつ

　　　　　　　　 　　　 　 ／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　_（　＾ω＾） il| 　いつだって京急はやるぞ！
　　　　　　　　　　　（´ ＼　　　＼|il　|il il|
　　　　　　　　　／　 ＼. ＼ノ＼. ＼il|　|il|　背・負・い・投・げ！
　　　　　　　　i===ﾛ== ヘ. ＼.　i|!l !l＼il|
　　　　　　　ノ:::::::::::::::::ヽ　＼ ヽη /'）/'）
　　　　　 ／:::::::::::へ:::::::::ヽ 　ヽ_,,..)　　/
　　　　　/::::::_/　　　＼:::::::)　　　）　　（ / ／
　　　／::_　'´　　　　　　|::::|　⊂（v　　　）⊃
　　 レ　　　　　　　　　　しつ｀)　＼　〆　(´￣
　　　　　　　　　　　　　　　／⌒Ｙ⌒ヽ⌒＼

土休日の午前中、上り快特は相変わらず混んでるな。
一昨年１０月蒲田高架完成後、あーいう状態が続いて
いる。あの混雑何とかしろよ京急。
羽田空港へのアクセスもいいけど、メインは本線快特だろ。
元副社長の日野原保氏も、おそらくあの世で嘆いてるだろう。

土休日のSH快特は、ぜひ品川〜金沢文庫間は、以前のように１２両にしていただきたい。

>>9
SHよりもAの方を願う。

>>9
エア急の全列車６連化が達成できれば夢ではない。

★信者の嘘、妄想などのまとめ★

・社員の話では今度（過去）の改正で羽田〜横浜直通は特急で浦賀発着に格上げ
・土砂崩れ脱線は対策を拒んだ地主の責任
・他線で地主が法面調査を拒んでるケースが多くある
・品川駅地下化は実現を前提に協議が進んでいる
・堀ノ内駅からは海が見えない
・快特が久里浜線を通過運転することで三崎観光は爆発的に増える
・ATSを切放して営業運転した事実はない
・東京電力から「電力不足による運休要請」があった。（京急と信者による嘘妄想のコラボ。ニュース記事にまでされ赤っ恥）
・公式発表にない車止め衝突、増結失敗による破損は全て嘘に決まってる
・エア急を否定するのは小駅民だけ。迷惑だから小駅は廃止しろ

谷信者か

信者って書く奴に馬鹿しかいないってのを地で行っているな

嘘を擁護する奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それにしてよくスレ読み込んでるよな。
その意気込みを世の中の役に立つ事で使ったらどうだ？
たかが２ちゃんねるで得意がっててもしょうがないだろ。

京急は終わった路線だお
それ何にまだヲタがいるのかよ

昨日も信号故障でATS切ってたの知ってる?

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　＜はははは〜
　　　＼∵_／
　　／　　　 ＼
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 ＼　L　　　./　/　＿::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　〉　）　 （　.::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

>>1乙
ttp://japanese.engadget.com/2013/08/22/galaxy-golden/
ttp://ascii.jp/elem/000/000/869/869367/
ttp://www.samsung.com/hk_en/consumer/mobile/mobile-phones/smartphone/GT-I9235CDATGY

>>18
信号故障したらATS切らないと動けないのだが

／|＼谷体制

C-ATSは糞、低機能

　　　　　　　　　　　／￣￣￣Y￣￣ ＼
　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
　　　　　　　　　　　|:::　 　　　　　　　　::|
　　　　　　　　　　　|::　 ＿_　　　 ＿_　::|
　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
　　　　　　　　　　　!　　　　　)・・(　　　　l
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (歯)　　　 ﾉ　　＜よし、こい！京急はやるぞ！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ 　 　　　　　背・負・い・投・げ！　
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　─ 一' ＼ 　　　　　　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'

>>21に限らず
質問するけど同じ信号を通過したのに
種別情報を失って上位種別なのに各駅で瞬間停車していた列車と
種別情報が残って正常の速度で通過していく列車があったのは何故なんですか?

///人を切り捨てる京急///

ウイング号の本当の目的は主に上大岡以南から品川都心方面への利用客の
横浜遁走を防ぐことが目的なんだから
上大岡以南だけの利用客なんて載せる必要はないと個人的には思うのだが
こう考えるのは心が狭いだろうか？

あと、ｽﾚ違だが、長野のC1編成がｽｶ色で出場したのは既出？

>>25
京急鶴見で、種別を付加したんじゃない？
鶴見だと、普通・エア急・回送の種別選別ボタンがあると思うし。

以前、平和島に臨時停車した快特に対して、列車種別確認灯に「快」を出したのを見たことがある。

京急鶴見は種別出せないよ

>>8
上りの快特が非常に混雑している。
平日の朝と土休日の午前中。
12両編成にしないからだな。

>>30
12連にしたところで
その分収益が増えるわけじゃない
寧ろ運べるギリギリ限界まで
編成両数を減らしてしまえば
おまえらの京急電鉄は栄えるぞ

何で京浜東北線との並行区間の定期券を値下げしないの？
あの価格差じゃ誰も京急を選ばないじゃん

JRがダンピングしてるだけですから。京急は細々と沿線民をJRの最寄り駅まで集めるだけの役割

路面電車ですから。

京急なんかコネ会社
社員同士で金が回っている会社でもあるから心配要らないよ

>>33
だったら各停をエア急以前に戻せよ

JRの運賃を正規料金に戻すだけで、
私鉄の運賃はかなり安くなるね。
横浜＝品川間は、本来は380円か450円ぐらいだろ。

>>36
いくら本数が多くても組み合わせる優等が快特だから使えない

快特主体のダイヤは京浜東北線平行区間を切り捨てますって宣言してるってこと

>>32
羽田空港の客で儲けているからです

横須賀方面からの通勤客には、横浜駅でJRに逃げられてもいいと考えているんですよ

実際は横浜まで乗ってくれればどころか
金沢区・横須賀市・三浦市から人自体逃げるわけだ
すなわち、横浜まですら乗ってくれない
京急電鉄自体縁もなく乗ることもない


そして藤沢・大和・海老名・相模原と京急電鉄とは縁がない地域で
どんどん人が増える現実。

大和・海老名よりはぜんぜん人は多いはな。横須賀は。

あと、意外なのは京急電鉄とは縁がない地域でも
京急人気はあるんだよね。
テレビとかでよく鉄道の話題が出た時とかで、ぜんぜん縁がない地域の人なのに
京急が好きですなんてよく言っているのを何度か見たことがある。

そりゃ外面だけだもの。京急電鉄は。

じゃあ、外面だけじゃないのはどこ？

>>38
蒲田以北のエア急を快特化して切り捨てます宣言したばかりだろ。
新逗子も快特増結やめて切った。杉田も上大岡待避にして切った。

エア急でJRに対抗なんて所詮は羽田〜横浜単独運転のための後付けの言い訳

つーかいくら人が減ってるだのなんだの連呼しても蒲田からじゃ乗れない位混んでるのが事実だし

極度な分社化は京急全体としての風通しを悪くするだけだと思う。
横のつながりがない縦割り組織。

関東の赤い錆
何故か速いと過大評価される珍妙な存在

>>45
京急なんてまだ微温湯だよ
東西線、東横や田都、小田急の急行くらい詰め込まれてから
始めて乗れない位と言ってくださいな

よその名前だして勝ち誇られてもアホかとしか思えんわ

>>49
何処が勝ち誇ってるんだか
負け組みにはそう見えるようだが

馬鹿はすぐ化けの皮が剥がれるからわかりやすいねー
この話の流れで負け組と言い出す時点で語るに落ちてる

>>51
ブーメランになってますよ

4月から、品川−羽田空港は

きっぷ410円、ICカード407円になるんだな

信者とアンチの小競り合いか・・・

すぐに「ＪＲ」って言いだすやつもアホということでいいね。

>>54
どうして、こう、もっと建設的な議論にならないのか…
まぁ、どっちも他人事だからか…

>>41
縁がない地域だから好きになれるんだよ。
沿線だったら殺意すら涌くレベルだからな。

外から見れば銀1000やC-ATSのない時代のイメージで固まっているんだろうな
その頃までは運行形態もまともで使えたんだけれど今となっては本当に使い勝手が悪い
新たに定期を更新する機会があったり住む場所探しているのならJR沿線にするべきだ

>>47
普通に名鉄や西鉄の方が速い

>>51
確かに>>38みたいな馬鹿はすぐにあぶり出されるな。
京急様のダイヤこそ正義というために矛盾だらけの書き込みをしてしまう典型的ヲタ脳

>>56
京急の事は京急のキャリア組が決める
投資家は拍手するだけ
社員は遂行するだけ
客は金を払うだけ

ヲタの議論などは「無」そのもの
どんなに建設的と自画自賛しようが
オナニーに過ぎないことは自覚しといたほうが良いと思います

京急が使えないというのは利用者の意見であってヲタということは関係ないと思うよ
俺も詳細なダイヤは見てないし感覚として京急は使えなくなったなと思ってる

京急と並行する鉄道とでは、
運行本数と車両数などの利便性を考えると、
根岸線とか市営地下鉄とかに乗客が流れやすい傾向があるな。
市営地下鉄は車両数が少ないが、
根岸線は、10両編成なので余裕がある。

他人のオナニーレスを見てオナニーレスするバカ。

要するに春休み

京急は羽田空港で儲けるしかないことは、
ちょっと考えればわかる話なので、そういう経営判断は当然だと理解はするが・・・

やはり沿線住民としては
どうせ一見さんには使いにくい空港線をがたがたやるよりも、まず住民のほうを向いて経営してくれ、
と思うのは当然のこと。
何らかの対策を講じるのが経営者としては普通だと思うんだけど、僕の感覚は変かな？

それに悪乗りしてくるアンチがいるのは確かだと思うけど、
盲目的に現在の経営について批判しないのはおかしいし、
その批判を受け入れることができない社員、信者もおかしいとおもう。

空港線も途中駅は決して恵まれてる訳ではない

沿線住人だが要塞できてやっと10分間隔になったがそれまでは変則的だったしな
しかも日中は横浜方面だけってのもなんともいえんｗ
品川方面の快特の半分は空港線内各駅でとまれといいたいｗ

株価さえ下がらなければ正直どうでもいい。
世襲政治家を出してる限り三浦半島なんて盛り返さないのだし。

西武鉄道は八景島を開発し
東急電鉄は沿線を開発した

京急は既にある土地を中途半端に開発したが（ｒｙ

>>70
今日は、朝8時台後半から9時半まで、人形町から大鳥居まで乗りました。
品川からは、車内には引越しらしき家族がいましたね。
両親は大きなキャリーバッグ、2人の小さな女の子もリュック。あとお婆さん。
新しい学校で友達できるかな、とか。

どこに引越しかわかりませんが、大鳥居で降りなかったので、その先の駅でしょう。
トラックじゃなく、京急線で引越しをする人もいるのですね。

>>70
西武といえば西柴団地

鷹取の丘の上も西武だな

1960年代〜70年代、関東関西の大手私鉄は北海道、九州他、全国の私鉄、リゾート
に進出した。その時代に、京急は西武の品川・三浦攻勢、相鉄の横浜攻勢に守勢に立ち、
それどころでは無かった。馬鹿みたいな高い値段でパシフィックの土地を買ったりした。
同じくその時代、各私鉄は流通等の副業に手を出して、三越等の百貨店を脅かす存在
になったが、京急は駅の売店スペシャル版程度しか出来なかった。

で、バブル前、既に京成、南海、東武、阪神辺りは広域展開の失敗が見えてきた。
神奈川ローカルに徹した相鉄は、着実に不動産を展開。

バブル崩壊で、西武、阪急もヤバくなった。

この流れに京急は全く部外者だった。

京急ダイオウイカが捕獲されました

大岡川沿いの桜は、もう咲いてるのかな?
来週まで待った方がいいかな

>>74
京急が失敗したもの・してるもの
　ホテルパシフィック千葉（賃貸だけれど）
　京急猪苗代リゾートホテル　スキー場
　ＹＲＰ
　湘南佐島なぎさの丘
　京急富津観光ホテル
　さいか屋の支援
　
　
　

>>68
自分の利用する駅が快特停車駅として相応しいか一度考えてから発言した方が。

偏見ぽくなるかもだけど、だいたい大田区民はエゴ強いのが多すぎ。
京急蒲田のエア快通過は許さないって言ったり、
蒲田要塞は乗り換えが不便って主張したり、
東海道線は蒲田に停まるべきと主張したり、
横須賀線が品川区や川崎市には停まるのに大田区に駅が無いのはおかしいから駅をつくるべきっていうおかしい理屈を主張したり、
羽田空港の拡張を多摩川を挟んだ川崎市側で展開するのは許さないし、
権益を守るために(浮島地区に羽田関係の産業が移転しないように)多摩川に新しい橋を架けるのも拒否ってるし。

そんなのがよく通用すると思ってるよな。

>>77
成功したもの

京急EXホテル（大森海岸、蒲田）
新生銀行のATM→横浜銀行のATM
駅構内の京急ストアをセブンイレブンに

次は、京急蒲田にビックカメラかヨドバシカメラの誘致をたのむ

>>78
本線快特の蒲田通過を強行に主張する
ノスタルジーに浸った原理主義者と大して変わらんわｗ
実際、蒲田発の普通電車が6番線に止まらないのが
本当に快特をまた通過させるための布石なのだとしたら
京急こそ乗客の便を考えないエゴの塊だろ

都営浅草線乗り入れは失敗。
本数・運賃・所要時間・都心駅の立地の全てで京浜東北線に完敗。
まだ人口が多い首都圏だからごまかしが効いたけど

とりあえず泉岳寺〜品川を都営に譲渡するところから改革を始めよう。
泉岳寺の京急本社？金沢区にでも引っ越して売却すればいい

東京<=>空港 =急行
横浜<=>空港 =快特か特急 (本線快特は蒲田通過)
にすれば全て解決
...だが京急は東京の出張リーマンと穴守線沿線民を隔離したいから東京<=>空港を快特
よって横浜<=>空港は急行
にしちゃってるんだろうな

東京>>>>JR>>>[[[羽田空港]]]<<JR<<<<<横浜

>>77
海洋深層水は？

>>82
お前もそうだけど、京急信者は京急蒲田に親でも殺されたのか？

>>70 >>72
馬堀海岸も西武
路線価では市内で最も価格の高い住宅地になっている。
バブル期は土地代だけで1ｵｸ超にもなった。

>>81
昭和20年代とかもっと言えば戦前の頃の東京を考えれば銀座・日本橋・浅草を
結ぶ地下鉄は魅力的だったに違いない。

しかも地下鉄の整備・地上の鉄道との乗り入れも役人主導の部分があるから
京急としてはどうにもできない部分もあっただろうしSM分離どころか山手・京浜
東北の分離が始まったくらいのことを考えれば少なくとも品川-東京にバイパス
線は必要なのも無理はない。

>>77
京急ハウツ
京急フルール

>>79
台場のグランパシフィックも成功なんじゃないか？

京急ハウツは小型ホームセンターとして拡大すればいけそうだったけれど
大きいホームセンターが増えた今となってはオワコン

京急が横浜銀行と組んだのは、地理的には自然だろ

次は、MXTV、テレビ神奈川と組んで、萌えアニメの聖地を作らなきゃ

お台場にホテルもあることだしフジテレビと何か出来そう
安倍総理の甥がフジテレビにコネ入社でカジノは確実になったんだけれど
京急は何か関わらないのかな

艦これの聖地がすでにあるというのに・・・
快速特急日向とか、汐入臨時停車。
京急田浦が護衛艦隊司令部最寄り駅。
イベントができないかなぁ。
パシフィコ横浜なんぞに持っていかれたんじゃ、連合艦隊の名が廃る。

ttp://rocketnews24.com/2014/03/05/417956/

こんなもん造らせるなら、京急の資料館でも造ってよ！

ラクープも無駄だったな
手動折り畳み昇降装置で十分間に合うのに
気付くの遅すぎ

>>93
自治体が無知で金儲けとかも興味ないみたいだね

>>87
浅草、日本橋、銀座、新橋あたりは、
戦前から昭和20年代つまり1940年代から1950年代、
1960年代の東京オリンピック前後あたりまでは、
魅力的な地域だったんだよ。
1960年代の浅草の賑わいとか新世界とかがあって、
上野よりもにぎわっていたのかもしれない。

浅草線が中央通りの下を走れていたら
状況は違っただろうね…

ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1403290023/

房総半島観光事業からは半ば撤退したけど
三浦半島観光もそろそろ限界だよな

>>98
それは予定通り銀座線と乗り入れするってことか

全体的に横須賀はやる気ないな
もう20年くらい住んでいるがどんどん不便になっていくし・・・

試しに京急と協力して黒船とか三笠のラッピング車でもやってみてほしい

>>91
既にやったこと・・・なので

横須賀の保守的な田舎者には無理無理

アニメで町おこしとか

たまゆらか
長いことやってるね

市ではNHKの大河ドラマ誘致しようとしてたけど無理だろうな

艦これとか金儲けのにおいプンプンなんだけどねぇ

スカイガールズはなかったことになってるのねｗ
たまゆらと言えば汐入か。竹達には笑ったがｗ

京急は最強のギャンブル堪能路線、カジノができれば外国人も巻き込んで
ギャンブルツアーを催行とかね。

汐入駅は、セガの「シェンムー」、深夜アニメの「たまゆら」の聖地なのに、ぜんぜん注目されていないのが悲しいですねえ

ガルパンの大洗町にも負けています

>>108
あの頃に横須賀市と京急が組むべきだった
先を見る目がないというか…

アニメで町おこしって言っても、アニメファンにしか伝わらないんだよね。
アニメファンもまだまだマイノリティだし。

三崎口駅の駅メロが「岬めぐり」だから、
大量にパンツが空を飛んでいる絵を三崎口駅に（ｒｙ

大洗だけだろ上手く融合できたの。
らきすたもそうかもしれんが基本は無理ｗｗ

しかしほとんど「町おこし」レベルの話だな

普通はその町の魅力をきちんと伝えるだけでいいのだが

観光地じゃない自治体なのに観光に躍起になってる例ってどこだろ？

まぁ観光何それ状態だった横須賀も少しはましになったと思うけどね。
三笠のタイアップと軍港船、人を呼べるかどうかは知らんけどカレーはかなり有名になった。ソレイユもシーズンは大盛況だし。
民間主導で言えば浦賀のマリーナの次期開発も動き出したし。
老人用マンション(笑)とかもあるけどこれが完成すると有数の規模のリゾート施設になるからね。

>>72
>>73
上永谷あたりは京急が開発だな。
市営バスの「京急ニュータウン」行きは違和感があるが。

まぐろキップ俺的には当たり企画なのだが、みんなは使わないのか？

神奈川県内を走る自分が好きな大手私鉄ランキング

←好き　　嫌い→

京急>東急>>京王>>>>>>>>>小田急>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>相鉄

補足。神奈川県内に営業路線を抱えている大手私鉄限定。
乗り入れは含みません。

も、いっそのこと横須賀とか昭和40代〜50代のテーマパークにしちゃえ

>>118
お前の好き嫌いなんて誰も聞いてない
Twitterにでも書いてなさい

三笠にしても偽物の天守閣と同じだからな
歴史的な価値はほとんどないのさ

>>117
まぐろキップは海水浴で使うと神
故にオフシーズンに使う気になかなかなれない・・

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1403290023/

京急、誤って運賃をとりすぎてしまいました

油壺延伸はもうありえないだろな。
それどころか今後の利用状況によっては久里浜以南が危なくなるかも。
三崎口は中途半端な位置だしさっさと60年代に伸ばしておけば良かったのだ

フジテレビには安倍総理の甥がコネ入社でカジノ決定なんだから
京急も何か送り込んで参入しろよｗパチンコ屋が各駅にある私鉄なんだし

>>124←>>99

思いつき
上大岡で混雑する快特、
車掌はェア急の案内をすればよいと思った。
あとの急行は横浜に〇分後に着きます、と。
時間差が具体に示されたら、急行で座って行こうという人は多いんじゃないかな。

↑これ以上うるさくするな放送を

迷惑だから反対。静かに寝たいのに

電車のアナウンス程度で眠りを妨げらるようじゃまだまだ、
社畜は座って2,3分で爆睡だｗ

とまあ睡眠云々は置いといて、朝の上大岡は
横浜までの客に対して普通車誘導やってるはずだから
エア急誘導案内も出来なくはないよね。

でも上大岡から絶対座れる保証（特に6両の場合）もないし
井土ヶ谷・弘明寺利用者が座れなくなったと駄々こねそうな予感。

>>125
延伸出来なかったのは京急のせいじゃないし…
いまはもう免許失効してるしやる気も0だけどね

>>129
五−七−五

1700事故廃車編成の振替はSA対応銀1000形新造かな？？？

羽田と川崎に今後を託すしかないか
横浜ー品川間なんとかして東から客奪えないのか

高くて遅い路線をあえて選ぶ客がいるかね。
横浜〜横須賀間の移動でJRを選ぶ客がレアであるのと同様。

JRの運賃の特定区間運賃を、
普通の幹線運賃に戻すだけでいい。

>>129
車内放送以前よりも、車内で喋りまくるおばはんの方が、もっと五月蝿いんでないの？？？

>>130
井土ヶ谷優遇を許してはならない。
南区の沿岸は地名が在日名みたいなのが目につく。
在日が多いのだろうか?

井土ヶ谷って在日名なの？
別所、蒔田、大岡、永田とか？

在日名ってだけなら、青山とかのほうがよほどそれっぽいが・・・

むしろ、「おっぱま」とか「へみ」とか、アイヌ語みたいだな

>>133
既に新造済みです

>>140
リアルにアイヌ語なんじゃないの？
東日本はもともとアイヌ人の土地だったし

谷津や谷戸はアイヌ語というのは見た事ある

　　　　　　　　　　　／￣￣￣Y￣￣ ＼
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　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
　　　　　　　　　　　|:::　 　　　　　　　　::|
　　　　　　　　　　　|::　 ＿_　　　 ＿_　::|
　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
　　　　　　　　　　　!　　　　　)・・(　　　　l
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (　)　　　 ﾉ　　＜よし、こい！京急はやるぞ！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ 　 　　　　　背・負・い・投・げ！　

>>143
扇ガ谷の近くに住んでたことがあるからその話は聞いたことあるな

なぜ黄金町・富岡厨はオワコンの現実を受け入れられないのか

>>136
他力本願かよ

また黄金町や富岡利用者の井土ヶ谷叩きか。

京成らいん４月号でのインタビュー
船橋駅には京成以外にもいろんな鉄道会社が乗り入れているという話で
ふなっしー「ふなっしーは京浜急行が好きなっしー・・・ん、乗り入れてなかったなっしか!?
　　　　　　じゃ、やっぱり京成が一番なっしね（汗）。」

さすが中の人が横須賀出身と噂のあるふなっしーだ。

日中の横浜→能見台の移動はエア急待つより、その前の普通でゆったりするのが好き。
暑さ寒さの中、横浜駅で立って待つよりサクッと普通に乗って座れるから。
エア急に抜かれても数分しか変わらないし、日ノ出町からは乗車率の低い車内でまったりできる。

結局能見台からしたら上大岡待避になってからは普通12本時代とほとんど変わらんわな。むしろその時代の方がいいような。
ただ川崎〜能見台はエア急を乗り通すけど

>>129 >>130
京急はとにかく車内のアナウンスが多い。
しかもﾚﾁによっては独自の案内が付け足されることがあって
余計に煩い。
案内が多ければいいと勘違いしているﾚﾁも多い。
同じ事の繰り返しだけじゃなく、あれもこれも、そしてこれもこれもという感じ。
とにかくうるさい。

昔、夕方のニュースで、「特集です。最近電車のアナウンスが多いと話題になってます」
と言ってVTRが流れ、800形の車内が映し出されたのにはﾜﾗﾀ。
まだ昭和62〜3年頃の話だがｗ

>>151
アナウンスが多いことによる害が大してないからな
音楽聴いてるやつはどうせ聞いてないし、寝付けないとか騒いでるバカはほうっておけばいいだろ
電車は寝るところじゃないんだから
寝台列車だって、夜じゃなきゃ普通にアナウンスは入るんだし

俺は起きてるけど、車内でくらい落ち着きたいよ。静かな列車に越したことは無い。

JR京浜東北線を利用したほうがいいって

ｊｒの根岸線とか京浜東北線は静かと言えば静かだな。

京急も自動放送を入れればいいのにね。

>>153
車内で騒ぐやつはアホなんだろうけど、
そうでなくて普通に会話程度なら許されているだろ。
車内で一切の騒音をこうむりたくないなら、耳栓でもしてろって話。

こと京急は一見さんお断りともいえる難しい電車なんだから、
素人を意識してアナウンスが増えるのは当たり前。
それなりに慣れた客にとっても、乗り継ぎの電車の話や、通過待ちの有無はアナウンスが欲しいし。

>>155
地味にE233の動画広告が好きだな
テレビとは違うバージョン多いからさ

>>139
地名を在日とかいっている時点で頭おかしいから無視していいよ

いわゆる一般や初見さんはアナウンスが足りないとかいっている中
多いだのうるさいだのいっているのは現実見えてないな

自動放送導入すれば解決

通過待ちはともかく、乗り継ぎ列車の話なんかは自動では無理だろう
LCDの案内を、スタンダードなものじゃなくてより丁寧なものに変えるなりはできそうだが

エア快通過駅全部流すのはウザい

>>161
その程度で解決するほど京急の運転系統は単純化されているか？

券売機行列してるな〜

しつこいマナー放送がウザい。休日とか一番必要な時間だけにしてくれ。
朝の通勤電車に乗り慣れない弱者や外人さんなどまずいない。それにも関わらず繰り返し流れる自動放送や車掌のアナウンス。
ホント毎日だとウンザリするよ。

>>166
お前がしつこいんだよ、あの程度でぎゃーぎゃー騒ぐなら耳栓でもつけとけバ〜カw

京急のお台場ホテルもカジノ計画で客取られて終了かな
安倍ちゃんの甥がフジテレビに入ったからさ

自己中だらけだな(笑)

>>165
今日買うにしても朝買えばいいのにね

　　　　　　　　 (⌒Y⌒Y⌒)
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>>164
英語アナウンスなんかは現状のボタン式にすると
横浜以南がどうにも困った事態になるな。

例えば文庫や横須賀中央みたいに駅名しかネタがない、
あと八景はどこ方面かで4つもボタンがいる（横浜、新逗子、浦賀、久里浜）。

到着時のアナウンスを「横浜以北に限定＋1ボタン1パターン」
にしたのは京急のファインプレーなのかもしれないｗ

耳栓とか言ってバカじゃねえか？
なんで電車乗るのにいちいち耳栓なんかしなきゃいけないんだよ。
京急以外の鉄道じゃここまでアナウンスがうるさいと感じることはないんだよ。

・快特(ウイング号)での到着時刻発表
・快特(ウイング号)や特急での途中通過駅案内
・快特(ウイング号)や特急での普通車接続情報(先の停車駅分も含む)
・列車遅延時における各駅発車後および各駅停車前の遅延理由および遅延時間の釈明
・降車後のホームの歩き方(列車接触事故防止への協力願い)
・車内忘れ物予防放送
・ウイング号における警備員巡回の案内
・ウイング号における平沼手前の運転停車案内および発車案内

どんだけ放送多いんだよ。
毎日聞かされる者の身にもなれよ。

京急は案内が多ければいいと勘違いしている車掌が多い。
鉄ｵﾀがそのまま車掌になった感じだ。

車内放送のコンテストって何だよ？
ｱﾌｫかよ。
そんな意味のない施策やる前に自動放送導入しろよ。

春だなぁ

春ですねぇ

ウィングの放送をそんなうるさいと感じたことはないが
173氏はよほど耳がでかいのでせうか。

どんどん湧く湧く京急電鉄信者

必ず二人組

タクシーでも乗ってろ！

自動放送も満足に入れられないださい電鉄

否定的な意見に「そんなことない」だけで信者扱い。
もう少し返しのバリエーションを増やしてからやり直して。

接続放送があるから肉声っていうのは分かるが
京急って未だに昔の車掌みたくしゃべる車掌が多くね？

自分が大好きな京急電鉄について否定的なことを言われると
極めて攻撃的な人格攻撃を集団でかける信者ども

挙句は沿線住民にさえ差別発言

特に普通利用者への人格攻撃が悪質

万単位で利用者がある駅を平気で廃止だと言える神経

信者といっても、あくまでJR東日本に勝てる京急電鉄

通過通過といたずらに通過ばかりする列車だけに傾倒する

明日から、お得なきっぷも値上げだね...
モノによってかなり値上がりしてる様な気もする。
これからも利用するけどね、

WBSで京急品川定期券売り場

どころか完全取材協力w
大江アナおかえり〜

中身きた
八丁畷乗り換えの連絡切符ってあるのかw

駅に停車するだけで、

ご乗車ありがとうございました。
○○に到着です。
○番線に到着です。
お出口は○側です。
開くドアにご注意ください。
○○に到着です。

と、だらだらと案内が続く。

あと、ﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｰの自動放送を流す前に、
「お客様に優先席のご案内です」と
わざわざ肉声で前置きしてから流す車掌もいる。
いいから早く喋るのをやめてくれよ。
少しでも放送を少なくしてくれよ。
って思っているのは俺だけか？

>>188
あんただけじゃないよ
圧倒的少数派なだけで

>>188
う〜ん、あんた、もう電車に乗るのやめたほうがいいんじゃないかな・・・
気にするなといっても、気にしちゃうんだろうし・・・
電車が誰のための乗り物かを考えてないんだろうね・・・

今日ドンキホーテに行っている人多いのかな？

>>190
電車に・・っていうが、京急以外の鉄道はここまで放送多くねえぞ。
俺は京急信者でも他の鉄道の信者でも何でもないが
放送に関しては他の鉄道を見習うべきだと思う。

いつも思うがガンガン入る放送を聞いて、俺と同じように
うんざり顏の乗客を見ることもある。

＞あと、ﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｰの自動放送を流す前に、
＞「お客様に優先席のご案内です」と
＞わざわざ肉声で前置きしてから流す車掌もいる。

この部分は同意できる、肉声でそんな前置き入れるなら
最後まで肉声でしゃべればいいじゃんと思う

次は横浜です。JR線....みなとみらい線をご利用のお客様はお乗換えです。横浜の次は仲木戸にとまります。途中の神奈川へおいでのお客様はお乗換えです。

まもなく横浜、横浜です。JR線......みなとみらい線をご利用のお客様はお乗換えです。横浜の次は仲木戸にとまります。途中へおいでのお客様はこのあとまいります普通電車をご利用ください。普通電車は×両で参ります。ホーム中程でお待ちください。

横浜だけでも5回も言うし、お客様お客様うっさいしもっとスマートな文書にできんのかね？

駅の案内は「まもなく、上り、エアポート急行がまいります。」だけとか。
どこで何に接続するかとかなに一つ案内しないしなんなんだかね、そもそも何両で来るかも言わないし、ここの案内放送って何を目指してるんだかね笑

>>188
「お忘れ物のないようにご注意ください」も追加でｗ

パッセンジャー自動放送の英語部分をカットして流す
気の利いた車掌もいるねｗ

八景到着時、「八景島方面シーサイドラインをご利用のお客様は・・」とか
久里浜到着時、「金谷〜方面東京湾フェリーをご利用のお客様は・・」とか
オタみたいや車掌もいるねｗｗ

リムジンバスの横浜〜羽田線なんかは、乗車時間の半分が自動放送だからな。（韓国語、中国語放送が入るため）

下手に電車で自動放送を導入すると、バスと同じことをやりかねない・・・。

2行以上はチラシの裏に書けよ

とりあえず煙草の美化放送・スクロールは今すぐやめろ

>>192
そんなに、五月蠅いかね。
全然気にならないが。

2行以上の車内放送はチラシの裏に書けよｗ

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京急は異常時の柔軟な案内ができるように自動放送をあえて導入してないんだろ
放送がうるさいとか言っているアホは乗るなよ

うるさいうるさくないはともかく
異常に聞き取りにくい声、不快な喋り方、間違えた敬語、アナウンスミスなどがある以上は自動音声の方が良い。
異常時云々はその時だけ対応すればいいから通常時と一緒にして考えるのはナンセンス

放送がうるさいという個人的な感想は構わないが、しつこいレスはそれと同じことやってるってところに気付こうな。

笑っていいともの打ち上げ会場はホテル日航東京だそうな
京急ホテルは使われません

>>185
有人なら横浜北口が穴場だと思うけどな。
買っている人を見るのはまれ。昨日はどうだったか見忘れたけど。

>>173
お前がうるさい

>>195
一昔前は浦賀駅到着前、
「鴨居、観音崎方面へおいでのお客様は駅前からバスをご利用ください」
ラッシュ時上り電車では
冬には「津久井浜イチゴ狩り」、秋には「津久井浜ミカン狩り」の車内放送もあった。
時報を流してくれる車掌もいた。あれでよく時計を合わせていたっけ。

良き日の京浜急行だったな。

>>118
相鉄は、大手私鉄だと思うからいけない。
やたら長い路面電車か、地上を走る地下鉄と思えば、
愛着もわいてくる。

大岡川で桜がうんぬんと今日車掌が言ってたな。
２１００の車内ならば許せる。

>>205
フジメディアHDの株主総会は京急のホテルだが。
そのせいで京急自身の株主総会は旧ホテルパシフィックだが。
まあ色々なところに顔を立てる意味もあると思う。
タモリさん的には京急ホテルの方が趣味的に良かったと思う。
そこでテレ朝のカメラが入って「タモリ倶楽部」の飛び入りロケがあったら笑えたが。

>>209
私鉄としては基本編成が20m車10両というのは大手でしょう。それだけ輸送力の需要があるということですから。
隣を悠々と走る15両や10両がバンバン走っているJR線を、京急の4両編成車内から見てると情けない気分になります。

>>210
そのうち本日のPM2.5濃度もアナウンスすっぞｗ

>>212
普通列車を最低でも8両編成にしてもらえたらな。
理想的には、10両編成なんだけど。

チラ裏でやってろよ

二流とも三流ともつかない芸人しか出ないと言われている
タモリ倶楽部に取り上げられてホルホルしている三流鉄道会社w

>>211タモリ倶楽部ならグランパシフィックはきれいすぎる
　　　観音崎とかで宴会やるべき

全て8+4の編成にできたらいろいろ融通が利きそうだけどねぇ

>>212
悠々なんだかバンバンなんだかはっきりしろよ

京急は関西私鉄っぽいんだよなぁ

普通車は3両の時代もあったからなあ、
京急的には6両でも大盤振る舞いのつもりなんだろうｗ

普通は快特停車駅に行くためのバスみたいなもんだからな

京王とか、調布の花火大会の時は車窓案内の放送とかやってるぞ。

京急も、平成10年頃、プロ野球でベイスターズ戦の結果を快特車内の放送で流してなかったか？

■京急珍アナウンス
「・・荷物は座席には置かず、網棚か膝の上に載せ、一人でも多くのお客様が
着席できますよう、皆様のご協力をお願いします」
⇒ウイング号って全員着席じゃないのか？

■京急癒しアナウンス
「上大岡までの短い時間ではありますが、ごゆっくりとお過ごしください」
⇒あれは癒されたな。ウイング号に乗車することって特別な時間を過ごしてる
　ような気にしてくれたｗ

■京急萌えアナウンス
「みなさまこんにちは！　京急帰郷バスのご案内です」
⇒フルボッキｗ

網じゃねえよって突っ込みは無しかよ

>>173
>>194
余計な修飾語を無くすだけでも、随分と違うよね。

>>226
昔の国鉄みたいに、「ひらつか、ひらつか、出口ゎ右側、ｶﾁｬ」でもいいんじゃねｗ

>>194
例えば、アクティーに京急ｵﾀ車掌が常務したら・・

次は藤沢です。小田急線....江の島電鉄線をご利用のお客様はお乗換えです。藤沢の次は茅ヶ崎にとまります。途中の辻堂へおいでのお客様はお乗換えです。

まもなく藤沢、藤沢です。小田急線......江の島電鉄線をご利用のお客様はお乗換えです。藤沢の次は茅ヶ崎にとまります。途中の辻堂へおいでのお客様はこのあとまいります普通電車をご利用ください。普通電車は11両で参ります。ホーム中程でお待ちください。

ってなるだろう。
アナウンスが長くて気持ち悪いなｗ

やはりアナウンスはシンプルがいいｗｗ

こいつはいつまで馬鹿な妄想書き続けるつもりなんだろうか

間違いなく車内でセルフ車掌やってるだろうな

人を叩く際は必ず二人組

仮に>228の通りのアナウンスを東海道線で聞いたとして、何が問題なのかさっぱりわからん。
むしろ>227が問題ありすぎなだけだろう。

アナウンスはいいけど新1000形以降のマイク入れるときにピッってなるのが地味に気になる

>>232
アナウンスが五月蠅いんなら、いっそのこと一切無し。
降りる駅はテメーで把握しろでいいんじゃね
五月蠅いのは我慢できんが、静かなのは我慢できるだろ。

いっそも何も特定一名の基地外のためにそこまでする必要ない

＊＊＊　京急電鉄信者　現在言論統制中　＊＊＊

京急は悪質な体質の会社です
不正が横行

ひかりレールスターのように、サイレントカーを1両設定すれば？

>>238
意味がない

京急のアナウンスがうるさいと思ったことはないけどね。
小田急だってあれこれアナウンスする車掌はいる。
これぐらいでうるさいというのなら京急バスにも乗れないだろうな。
一日に数本しかない田舎のローカル線沿線出身なんだろうか?

話ガラリと変わるけど京急沿線で津波注意報が出たら影響しそうな所はどこになるかなぁ〜？
横浜駅付近と後どこだ？

京急信者に対して文句を言うのも言論統制ってことにもなるけど、そういう認識でいいの？
要は目くそ鼻クソってことなんだけど。

>>241
久里浜工場付近が河口に近い低地だけど、京急は横浜駅周辺も含め過去に津波警報発令中でも運行してるから
津波注意報程度ならまず止めないでしょ。
気象庁の情報以外の何をもとに安全と判断してるかは謎だけど

車内アナウンス多すぎると重要な情報が伝わらない
エア快特通過駅全て並べても誰も聞いていない
重要なのは京急蒲田駅通過で
横浜方面利用者が羽田空港へ連れて行かれないようにするコト

>>240
バスかぁ、あまり乗らないなぁ。
バス便って大変だろ？
電車降りてからバス乗り場に向かって、バス来るの待って
乗ったら乗ったで信号待ちやら渋滞やらで
俺だったらバス便の住宅には住めないな。
幸いなことに比較的駅近物件に住むことができたので。
電車の本数？
各駅は来ないけど優等が一時間に6本は来る沿線出身だよ。
今のところこれで不便と感じたことはないな。
アナウンスがウザイと感じることは多々あるがｗ

>>231
しかも二人とも同じISPだしｗ

>>240
文庫から八景あたりもヤバいと思う

ジャイ子さんに今年初めて会えた

最近のこのスレはアンチばかりで信者はもう少数派だろ

ところで2100の室内妻部上部に変な白っぽい箱が設置されてたけどアレ何？

>>244
少なくともお前よりは的確な判断ができているから安心しろ

>>249
悪さすると、小麦粉が降ってくるんだよ。

>>249
どの編成？au Wi-Fi SPOTとWi2 300用のアンテナ収容箱だと思うけど。

ttp://www.keikyu.co.jp/company/20140129HP%E3%80%80%E7%84%A1%E7%B7%9ALAN%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E6%8B%A1%E5%85%85.pdf

>>249
(//ω//)ｷｬｯｯ

>>252
お、これか。
箱に気を取られてうっかり編成確認してくるのを忘れてしまった。
確認したのは今日のウイング2号の8号車。ﾌﾞﾙｽｶではなく、また非更新の車両だったのは覚えてる。

>>251
車端部のボックス席に着席するのは避けたほうがよさそうだねｗ

>>254
タライが落ちてきたり、皆して、「志村うしろうしろ!」とか。(古っ！)

>>249
車番ステッカーの隣についてる弁当箱サイズの箱のことか？

ダァから手を放してお待ちください

かなまら祭り、６日だな。
川崎大師が最寄り駅だよな。行ってみるか

　
　　　,.、,、,..,、、.,、,、、..,_,,_　 ／i
　　;'｀;、、:、. .:、:,　:,.: ::｀゛:.::'':,'.´ -‐i
　　'、;: ...: ,:. :.、... :.、.:: _;... .;;.‐'゛￣ ￣
　　　　　ヽ(´･ω･)ﾉ
　　　　　　 |　 /
　　　　　　 UU

いつだって京急はやるぞ！　背・負・い・投・げ

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　京急はやるぞ！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

え、えびふらい！

ttp://rocketnews24.com/2014/03/05/417956/

大鳥居駅、気持ち悪いな

URLでNG余裕です

京急は非人道的
ブラック

>>252　今日乗った2157がそうだった。

wifi編成乗ったけど
結局トンネルや日の出町と黄金町間は
繋がんないねえ

>>252
今晩乗った2116に付いてた。

>>266
そうなのか、意味ねぇな。
トンネル区間以外での通信速度はどうなの？

戸部〜黄金町手前と追浜〜県立大学は全然つながらないな

はやくなんとかしてほしいね

おそすぎわろた

追浜〜県立大学はよく利用してるが、トンネル間の僅かなタイミング狙ってリロードしてるわ

田園都市線の地下区間みたいな電波整備をしてくれるに超したことはないが…

WiMAX使ってるなら、今後は悪化する一方だな

大鳥居駅も電波入らないんだよ。地下だから当たり前なのだが。
なんとかしてくれ

糀谷（or穴守）で先行読込させとけｗ

泉岳寺より先はLTE完備だっけ？

今朝上りが遅れてんだが何かあった？

>>274
都営線内は電波入る

京急は使えない路線

>>248
専用アンチスレがあるというのになんで行かないんだろうね

信者の嘘を指摘するだけでなぜかアンチ扱いされる不思議

ここは何をやっても中途半端だね。
羽田輸送に力を入れていると言っても品川駅があの有様。
上り下りのエスカレーターがない。エレベーターがない。

>>280
再開発でまだ化ける

>>280は、何処に目ん玉付いてんだろうね？
確かに品川駅は、満足いくような駅には乏しいが…

エア急の早期全列車８連化熱望！

http://uproda11.2ch-library.com/e/e00034690-1396528558.jpg
ニトリ出来るのか

ニトリは自主建築なのか
こういうチェーン店は資産があっても賃貸方式にするんだけれどな
通りでニトリの駐車場は狭いわけだ

http://nrc.jpn.ph/

アンチとか信者とかいろいろなキーワードが出てきているが
どういう者のことを指すのかよくわからなくなってきていると思う。
例えばアナウンスのことをうるさいという奴らのことを
アンチと言うのか？

京急終了

437:名無しでGO! :2014/04/04(金) 21:20:29.37 ID:DFxHu4IWO
京急818-6
http://p.twpl.jp/show/large/zSpnT

京急電鉄信者

・関係ない場面でも京急電鉄を絶賛する話題に持っていく者
・京急電鉄を持ち上げる際、他の鉄道を貶す者
・京急電鉄への批判に対して、暴言や人格攻撃で対応する者
・京急電鉄に対して、大袈裟な表現で褒めちぎる者。

東「京急」行「電鉄」
と間違えやすい。

なお、京急電鉄信者に限らず、人を罵倒・人格攻撃をする際には
かなりの割合で二人組を組んで行動します。
二人組で、まず批判したい対象を罵倒・攻撃し、
二人目がそれを擁護するような書き込みをします。
この手口の特徴は、両方とも一行程度の短い書き込みです。
覚えておきましょう。

>>292
ほんとに二人いるの？
同じ人物が回線チェンジして連投してるだけじゃなくて？

昨日の再現話だが

羽田空港→→→エアポート急行の品川行きが【ちんきる】音のする電車（ＫＱ６００）
品川→→→泉岳寺行きに乗ったのも【ちんきる】音のする電車（ＫＱ６００）
泉岳寺から乗直し、日本橋に向かった電車は京成車両だが、同じく【ちんきる】音のする電車（京成3700）

３連続で【ちんきる】音のする電車に乗ったのは初めてだwww

※ 沖縄方言で「つねる」の意味。

ちんきる音は数年前まで走っていた前スカイライナー車両の発進するときの音と同じです

（･∀･）横浜方面へは京急だｺﾞﾗｱwww

>>293
携帯とPCで自演してるんじゃ（・∀・）？
と思ったけど最近まともに携帯でカキコ出来たことなんてないな
●流出事件の頃が最後か

イヤがらせか〜！！

けいきゅうはざこ

京急川崎廃駅化進行中
http://i.imgur.com/6SBWZR8.jpg

1000%拡大して駅前の姉ちゃんでﾊｱﾊｱした

音で喜ぶとか小学生かよ。

こ
こ
に
ゴ
ミ
を
捨
て
な
い
で

テレビに川崎重工で作っている京急の車両が出てる

森田氏に社外取締相談役をやってもらったほうがいいのではないか。

看板番組も終わったし
時期的にちょうどいいな

>>300
完全に逆よ。

以前のドレミファインバーター２１００でならともかく、
あの【ちんきる】音だけはなかなか好きになれない。（一部の東武車両、井の頭線車両もだが）

ＫＱ６００／一部の京成車両の【ちんきる】発進音＞＞＞＞＞＞Siemens社で無くなった２１００の発進音

さすがに【ちんきる】音の電車３連続だと、素直な気持ちで苦笑いしてしまうねwww。

ちんきる………方言で「つねる」の意


本題（再現カキコ）

羽田空港へはモノレールとしか考えない山手線沿線在住の友人夫妻に、品川から京急使えと誘導して、しばらくしてから、
羽田まで止まらない京急速かった、次は京急乗るわv(･∀･)v ﾋﾟｰｽﾋﾟｰｽ
みたいな内容のメールきた。

たまたまエアポート快特に乗れたのが決め手になれたらしいが、急行だとモノレールに戻ってるかもしれんな(:ﾟ∀ﾟ)

今日も蒲田で女っぽい声の奴がアナウンスしてる

>>298
隣のビルを買収しなかったがために変な形の小さいビジネスホテルが出来る京急川崎
リヴァリエも地雷

ビジネスホテル作るのは結構だけど、動線が腐ってるコンコースやホームも広げて欲しいわ
JRが止まると京急川崎駅がカオスになるのはお約束になってるからな

規制カオス時は港町から乗ったりしてた
まあまあ歩くけどなー

梅屋敷駅のすぐ横に昔本当に梅園があったんだな。
古地図見てわかった。

海の快特
http://i.imgur.com/53hoi13.jpg

銀千って京急の中の人的にはどう思ってるの？

古地図で京急線を見たけど、線路の東側がほとんど海だったのには驚いたｗ

>>311
揺れないとか嘘じゃん

リバリエと横須賀中央のタワーマンションの価格が同等な件。
そして横須賀中央の方は申し込み開始分が即満了な件。

しかし横須賀であの価格帯が売れるとは

>>305
つねる??????

>>314
海の快速特急って揺れるの？

中央の売れてんのか
まあ横須賀は地震以外の災害はあまり怖くないしね

ただ横須賀から東京に通勤・通学するのは大変なんだよな
90分前後かかってしまう

>>318
この前空母の原発が爆発したらどうなるかって記事見たわ。
横須賀は即死エリアだった

原子力なんて公表されてないだけでそこらへんにあるけどな。

>>320
うむー久里浜とか川崎にもあるんだよな
京急民全滅ですわ

>>308
コンコースは拡がらないけど、再開発でコンコースに連続した駅前広場を作る案は出てるけどね。

>>321
どこもＪＲもあるけどな。

>>279
まともな人間は信者なんて単語使わないし、このスレ全部みても信者っぽいレスは
一つもないからな

・まともの基準が不明
・信者っぽいレスの基準が不明

>>298仮設看板なのに旧タイプ
　　なんで？

>>317
波高1.5mまでなら揺れは0。
2mくらいになると、若干のヒービンクが生じるが、ローリングは無い。
それを超えると、船長or操舵員が根性で高さコントロールをするので、揺れるけど最善をつくす、って感じ。
まあ欠航基準以下なら、揺れたとしても他船より良い。

>>318
不動産屋の人が言ってたけど、横須賀は平成のいいマンションが人気だと言っていた。
意外と都内や川崎、横浜方面から購入して移り住む人が多いらしい。
通勤に時間がかかるというけれど、文庫まで行けば始発の乗れるし
それより環境を選ぶ人が多いらしいよ。
実際平成のマンションは発売して10年以上経過したけど、そこまで値は下がってないし。

同じ神奈川なのに
なんでこうなった・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140131-00000008-kana-l14

リヴァリエ/川崎港町タワーマンションプロジェクト/みなとへようこそ

http://www.minatocho.jp/

大雪や台風で良く止まるようになったので使い物にならない。
深夜の特急三崎口や三浦海岸見ても通いたいとは思わない
文庫まで行っても始発乗るには最大２５分かかる
>>328は業者だろうな

>>157
当初はレザパケしかなかったからな
今はグレードもボディ形状も増えてザビ総合スレって感じか？
ターボもカブリオレもハロゲン仕様のデザインもここでいい
要は皆がスルーすればいいだけ

すまん誤爆

横須賀の不幸は通っている鉄道路線が京急とJR東日本なところですね。
逗子のオール電化とか言っていた分譲地はどうなっているんだか。

>>332
＞要は皆がスルーすればいいだけ

ここんとこは誤爆じゃないなw

>>331
業者じゃねえよ。
もし業者なら不動産ｽﾚに行くだろ。

横須賀中央に人が集まらなくなったのか

西友閉店
tomod's閉店
ダイス横須賀中央駅前店閉店
y's cafe閉店
さくら水産閉店

京急川崎、外人が多いんだけどなんだ
大師線に乗り換えてる

何度も繰り返されるテーマだが土地が老後の生活に優しくないのが最もな理由だと思う。
京急がどうこう難癖付けてるのはどうかと思う。

>>338
ちんこ祭り2014

>>326
簡易看板でバックから光らないので
紺ベースだと夜は特に視認しづらそうだからかもね

>>341
すぐ、壊すからだろ。

>>340
今年もかなまら様のお力で晴天のようですね
出店のグッズがおもろいぞ

>>342
そうだね

横須賀市内から首都圏通勤で始発狙いなら
「久里浜に住んで始発待ち」ってパターンもあるか。
さらに通勤時間伸びるから好みが分かれるだろけど。

折りたたみ式座席←邪魔！
ただでさえ乗降に時間かかる2100をさらに悪化させてる

>>337

平成に西友(LIVIN)あるからね。
中央はもともと住む場所あまりないし、他地域に移るだろう。
ここ数年だけ見ても

久里浜　イオン開店
久里浜　ヨークマート開店(予定)
平成　三和・サンドラッグ・トイザらス、しまむら開店(予定)
三崎　カインズ開店
久里浜　スタジオアリス開店


単に閉店(集約によるものも含む)した店舗だけ書いたところで何になる？
その程度の閉店なら他地域でも普通にある。

平成町は色々店が増えたり公的な施設も移転してるが
津波の事とか何も考えてないのかね？
あの辺は京急の走ってる所が昔の海岸線だろ
埋立地は液状化の心配もあるんだし

三浦断層も人口減の一因だな

あんなの見せられたら
住もうと思う人は減る

http://izuru136.cocolog-nifty.com/iletter3/miura.jpg

>>347
平成町は家電激戦区になるよ。

コジマ電気（既存）
ヤマダ電機（旧湘南学院）
nojima（うみかぜ公園隣り）

駅から遠いけどね

横須賀は田舎DQNなので、車最優先でいいのだ

平成町はけっこう賑わってるな
土地があるからでかい店多いしな

ただ電車だと行くのが大変なんだよね
県立大学駅がもうちょい海側だったらなー

そういえば、今日生麦のあたり15号線沿いでマンション火災かなんかあったみたいね。
消防車が集結してた。

>>346
駅到着時にはお立ち上がりくださいプレート貼ってみたけど
あんまり意味なかったね
>>347
アニメイトだってあるんだよ
そのあとが続かないが
>>350
ヤマダ電機一回ショッパーズに仮出店して撤退したじゃないですか！
>>352
何処からか支線を伸ばせないかと思うけどムリだな

>>348
東京湾内に巨大津波がくる可能性は無いわけじゃないけど外海に比べりゃ格段に低い。
液状化も戸建てはダメだけど、深くまで固定した鉄筋コンクリートならダメージを受けない。
まぁ道路がうねったり水が吹き出したりはするだろうけど、それは確実に自治体が何とかするし。
そのリスクと快特通過駅というデメリットがあっても平成町は魅力があるんだろうね。大規模公園、大型スーパー、家電量販店、横須賀中央がギリギリ徒歩圏っていう。

津波とか地盤とかは横浜駅周辺の方がはるかにヤバい。川だらけで希にみるふにゃふにゃ地盤地域だから。
西口のダイエー周辺なんかがめちゃくちゃになったのはまさにそれ

液状化のことを言ったら遥かにヤバい場所がほかにもいくらでもあるだろ。
都内川崎横浜千葉。

>>328
不動産屋の人が悪いことを言うわけないだろ。
夜中は軍人で治安が悪いとか、海風が強くて洗濯物が干せないとか。

>>356
東日本大震災の時には八景島沿いの一部が大打撃だったが、
横須賀で大規模な埋立地って意外と少ないのでは？

あとは海岸から内陸に数km入った場所でも、元々が沼地だったりすると、
同じように液状化が起きる。
埼玉のどこかであったはず。

京急川崎は老朽化してるけど建て替えとかの話は無いのか？
川崎駅に近い所に移転すれば南武線等との乗り換えが楽になる。
バスターミナル上に屋根付き通路で繋げてくれればベスト

バカだね

>>360
自分よりバカな人を1人挙げて下さい、と言って
その人が挙げた人に、また同じく
自分よりバカな人を1人挙げて下さい、と言う。
自分よりバカな人が見つからなかった人が、世界一バカ。

>>359
おまいのインターネッツは2ちゃんねるしかないのですか？

>>359
仲木戸に快特を停めれば、横浜線との乗換が便利になりますね。

金沢文庫と久里浜ならどっちの方が街の充実度上？
住みたい街上位に上大岡が入ってたのは意外だったけどｗ

>>357
汐入の駅近マンションに以前住んでいたことがあるが、夜中に散歩していても
ぜんぜん何ともないんだが。
むしろ横浜や川崎都内の繁華街のほうが余程治安が悪いのだが。
また、横須賀市内の海に近い所にも住んでいたことがあるが
洗濯物も普通に干せるんだが。
そこに住んでいた者が言うんだから、間違いない。

さあ、次は何を言うかな？

若い女性が同じ考えなのか疑問。

>>364
両方住んだけど買い物は久里浜が充実してる
利便性とか街の雰囲気は文庫の方が好きだ
歳とった時の事を考えると病院があって平坦でバスも多い文庫の方がいいかな

自分は聖ヨゼフ病院で産まれた。
急性アル中で運ばれたのは共済病院だった...
思い出したくもない黒歴史がよみがえる
その頃の平成町はまだヤシの木だけが並んでいるだだっ広い野原だった。
　　　　　　　　　　　　　　誰も聞いてねえってか？

>>364
　文庫に自宅を所有しているけれど（現在他県に転勤中）
大田区のマンションから引越すにあたって都内に通勤するには
文庫が南限と判断して家を購入した。
　最大の特典は朝の100%着席保証。住環境も良好。買い物も
車さえあれば能見台のヨーカ堂、福浦のコストコを利用可能。
休日には上大岡、横浜へも容易に出られる。湾岸線を使えば
車で各地に行くのも便利。
　上大岡の賑わいは魅力だが道も住居も狭く、朝の混雑も
酷いので文庫が適地と判断した。

アピタが改装になるのが問題

>>364
利便　上◎　文○　県×　久△
商業　上◎　文△　県○　久○
平坦　上△　文○　県◎　久◎
着席　上×　文◎　県○　久◎
振替　上◎　文△　県○　久◎
価格　上△　文△　県○　久◎
病院　上○　文○　県○　久△

平成町が出てるので県立大学も含めて。
病院以外は京急利用・駅徒歩圏を前提にしたらこんなところかと。それぞれ特色があって面白い。

羽田までJRに取られたら発狂して速度超過脱線でもしそうだなｗ

>>331
お前が一般人の感覚とかけ離れてるだけだろ
横須賀線も混むようになってるぞ

論理的な人間の特徴

自分が気に入らない意見を持つ者を根拠なく異常と決めつける

>>373
横須賀線が混むのは大船以北でしょ

>>370
ttp://www.townnews.co.jp/0110/2014/03/27/230240.html

>>347
そこに挙げてある開店リスト

その中で比較的駅近なのは久里浜の2店だが、
それ以外は京急だけで行くには不便な店ばかり。

横須賀中央に用事があってよく行くのだが、
さくら水産のランチで餌を食い
(横須賀のさくら水産は都内のさくら水産と違ってランチで唯一海鮮丼を出す貴重な店)
y's cafeやダイスは喫茶店がわりや調べものするときや資料作成に重宝していた
(ダイス三笠は駅から離れていて面倒、マンボーはPCのスペックが低い)
帰宅時に西友やトモズに立ち寄って食料や日用品を買い
それで京急の快特で帰宅していた。
それが全部横須賀中央の徒歩圏内にあったからよかったんだよ。

京急で横須賀に行く人にとってリヴィンは不便すぎる。

平成町循環というバスがあるが毎時1〜2本だから使いづらい。
堀ノ内から無料送迎バスがあるが毎時1本で終バスが18：00で使えない。
内川橋から安浦2丁目に行くバスがリヴィンまで延伸してくれたら利便性が向上するのだが。

>>375
それは大昔から、ここ少しはその先もいくらか増えてる

京急の商業施設じゃ無いのだから開店閉店に文句いってもしょうがないし、
車で来させて大量購入と言うことで駅から離れているところに作るのは時代の流れ
そもそも不便とわかっていてなぜわざわざ電車でそっちに行こうとするのか

横浜でも上大岡でも便利なとこに行けばいいのに

京急が商業施設作っても、神奈川新町みたいながっかりモールになっちゃうからな

>>378
昔は大船までだったけど、
最近は、鎌倉や逗子あたりからの乗客も増えているのかな。

京急の開発は常にしょぼい
唯一まともな開発はお台場にあるホテルだけだよ
あれも初めは生命保険会社と共同だったが

台場のホテルって、竣工当初は引き渡し拒否してたんだよね。

>>354
三春町の店舗が移るので、ショッパーズ出店時とは状況が違う。
その三春町も既に完全閉店。

やはり、夕方の下りの普通列車の混雑が激しい。
普通列車の本数が少ないからだ。

羽田のおかげで儲かってるな
この路線は沿線に恵まれてるから運行下手でもやってけるんだねｗ

JRを使おう

つくづく思うのが泉岳寺-品川〜蒲田間-羽田空港を複々線にしときゃ・・・
本線は品川始発のみにして青物横丁平和島京急蒲田で対面乗り換えをすれば問題ないしなぁ

無
能
で
も
儲
か
る
路
線

おい京急！朝の上りにもウインク号走らせろよ！

八つ山橋付け替えと高輪口再開発による品川駅移転で
どれぐらい改善されるか。

今の東海道本線の上あたりにホームが出来ない限り今とかわらんだろ

>>388
ただ、今のキャパだから
「あれこれ手を出せないわ〜仕方ないから羽田優先するわ〜」
で京急の思惑通りに事が進んでいるのも事実だよなｗ

>>377
横須賀市民の大半は車を所有しているので、リビンに行くのにそんなに困らないぞ。
売り場もそこそこ買い物客がいるし、休日はかなり混雑している。
平成一帯には皆車で移動しているだろう。
ちなみにヒデバスは堀内だけでなく馬堀も経由している。何故馬堀かはわからんが。


>>369
文庫と久里浜の両方に住んだ経験があるが
意外と文庫は駅や周辺に店が少なく、飲食買い物は不自由した。
商店街はすずらんにしても黒船にしてもどっこいどっこいだが。
久里浜の場合駅ビルウイングが意外と使える。
貧乏人にはユニクロは助かるし、安メガネ、安靴屋も利用する。
他にも旅行会社や本屋、そのほかポンパ、千代寿司、R1/2等もある。
その点ユニーはあまり使わなかったな。
また文庫で付属編成に着席しようとすると、20分位前から並ばないと
いけないので、その並ぶ時間を考えると久里浜から通っても
大きく時間に差がないことに気づいた。
ちなみに文庫、久里浜とも検車区工場まで徒歩圏内。
また文庫だと東急車両の出庫が見れるが、久里浜だと無架線も見れるｗ

>>371
その条件だけだと、北千住とか
全部◎になってしまうと思うのだが。

海　　　上×　文△　県△　久○
自然　　上×　文○　県○　久◎
動物園　上×　文◎　県×　久×
水族館　上×　文△　県×　久△
ラブホ　上◎　文×　県×　久×
風俗　　上△　文×　県×　久×

文庫のアピタは５月末で閉店だが、テナントが閉店拒否運動をやっててびっくりした。
１Ｆをバス乗り場かタクシー乗り場にして、２〜８Ｆは店舗にしてくれるとありがたいが。

>>386
ほんと羽田があって京急は助かったよな。なかったら今頃どうなってたか…
横浜以南民も間接的に利益を享受してるって考えを持った方がよい。

>>395
それが何か不思議か？

４００？

↑なんで疑問形なんだよ、もっと胸張って堂々としろよ!!

>>396
海と水族館は文庫◎じゃね？
八景まで出るのが普通だけど一応徒歩圏内だし

ハッテン場　日の出町◎

>>395
項目に治安を追加すれば
全部◎にはならないw

>>394
無架線、詳しく

横須賀の大手旅行会社はＪＴＢ系列しかないんだな。中央にあった近ツリがいつの間にか消えていた。
ＪＲの指定券を買いにＪＲの駅に行くのが不便だからいつも中央のＪＴＢなんだが、買うまでの手続きが面倒だ。
久里浜のイオンの中にＪＴＢトラベランドがあって意外に便利なのに気付いた。
久里浜は中央よりも買い物は便利だよな。そこそこいろいろあって、割合まとまっているし。
今は浦賀住まい。馬堀からのリビンの無料バスをよく使っているよ。

湘南佐島を造成するイミフな会社　京急
倒産物件のリヴァリエを売る会社　京急

>>388
品川から京急蒲田まででも、
複複線にする事が出来たらな。
理想的には、泉岳寺から京急蒲田までだろうが。
後空港線内に待避駅を作れたら。

>>377
横須賀は横浜程ではないが日産関係者が多いから必然的にクルマ社会になる。
クルマ社会の人間に徒歩の人間の気持ちはわからないと思う。

折り畳み自転車を輪行袋に入れて京急かスカ線に乗ればよい。
海岸線の交通空白地域はそれでカバーできる。

坂はきついからガラガラの京急バスに輪行袋を持ったまま乗車し
坂上で降りれば、衣笠地区やハイランドなどもカバーできる。

なんなんだろこのお国自慢板か街bbsみたいな流れ
>>405
ローソンの裏でしょ

お国自慢というか田舎比べが正しいと言うか

カジノに参入できない京急
競艇は先が無いのに終わってるな

信者社畜はお金が回らないと言うがどぶに捨てることは結構やっているよね。
あと車両ぶつけて無駄な修理代発生とかw

そうだよな。京浜東北脱線転覆させてまる一日運休とかな。

>>388
やるには遅すぎたな。今更複線1つ分の用地なんてとても確保できないだろうし。
蒲田の要塞構造で複々線やるならできない事もないだろうが、
工費と工期が半端ないだろうなw蒲田一帯やるだけでも何年もかけたし。

羽田のおかげで金余ってるなら蒲田の改良工事ぐらいやればいいのに
変な車両を量産しなくて良いよ。一般客はそんなの求めてないからｗｗ

そこで空港線を京急蒲田〜大森〜中延〜五反田で蒲田〜空港の往復分をそっちに延伸することが可能。
あと、三崎口〜五反田とかカオスな便も設定可能になるかと。

個人的には恵比寿、目黒辺りに行くときはそっちの方がいい。

都心回帰の流れを止められないだろうしな
正直エア急止めたりしても効果なさそう

>>413
おっと　東横線の悪口はそこまでだ

>>416
横浜駅の改良工事の方が先だ。

今朝、横須賀市長がめげずに
北久里浜駅前でチラシ配ってたぞ

小泉一家に連勝した市長って結局結果だしてるの？ｗ
小泉一家といっても市長に入れた人の大半が衆議院じゃ小泉に入れるけど

>>416
しかし銀の量産体制はもう止まらないだろうからなあ…
20年後くらいには全部銀になってるかも。
大手私鉄で車両の種類が1つだけって所はあるのだろうか？

京急蒲田は中国製

>>409
日産車海苔だが、横浜というより、茅ヶ崎平塚地区は日産車がとにかく多いぞ。
その点追浜を中心とした横須賀は日産車がそこまで多くはない印象。

>>406
そういえばいつの間にか近釣無くなってるね。気づかなかったが。
京急観光を除けば中央にある旅行社は交通公社だけか。

京急ストアの便乗値上げが酷すぎる件について

今日の帰り、品川始発の快特に乗ったら、品川発車直後にﾚﾁが
ﾊﾟｯｾﾝｯｼﾞｬｰの自動放送を流してたけど、これって反則じゃね？

あれを流してよいのは横浜発車後と中央発車後だけじゃないのか？

>>427
駅員による

京急久里浜や金沢文庫や杉田で流れたこともある

銀1000のシートに慣れてたから、久しぶりに5300のシートにドスッって座ったらあまりの硬さに驚いたw

>>426
思わず死語を使ってしまうが


禿同!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

逆に井土ヶ谷に行くとベンツ、BMW、ジャガー、フェラーリをよく見る。
狭い道で、お世辞にもそういうものが買える層がほとんど見当たらないのに。

しかも、BMWに初心者マークだとか、ベンツを激安クリーニング店に横付け
して、クリーニング出したりと意味不明。どういう人たちなんだろう？
それだけ金ありゃ、まずは引っ越しでしょ。引っ越ししない事に何か理由
があるのかな？

東京メトロみたいに車体全体にフィルム粘着なら昔の1000形車両を再現した電車が製造できるが。
今の1000形は側面のみフィルム粘着だから中途半端な感じは否めない。

優先席の自動放送、ホントにしつこくてイライラするが、何が不快にさせるのかと思えば、あのアニメ系の声が原因だな。
加えて英語の「パッセンジャーズ」を繰り返す内容も良くない。
先日ＪＲを使った時に同じような内容の自動放送が流れたが、落ち着いた感じの声と簡潔な英語の内容で、別に不快ではなかった。
一部のアニメ好きには悪いが、あのテの声は日常的に聞くにはウザったい。
いい加減変えてくれよ。

アニメ声とか清潔とか明らかに頭の病気だな

433みたいな人生終わってる人の話なんて（笑）で生暖かくみてあげればいい

今日も二人組で活動　京急電鉄信者

相変わらず頭がおかしい人は信者とかいいたがるよなー（棒

京急電鉄→羽田差別主義電車ごっこパーク


こちらの方が実態に合う

>>438
アンチ君の正体はスピード狂信者だったか
もし今日羽田空港が突然無くなったとしても横浜以南の本数が元に戻る事はないからもう諦めろｗ

>>437
最初に人を煽ってるのおまえなんやで

スレを荒らしているのは433だからなぁ
しかもこいつ年中張り付いて同じようなのとしか書いてないし

定期券の客よりきっぷで乗ってくれる羽田客のほうが儲かるからなんだろうな

437みたいのがいるからなぁｗ
頭おかしい人ってのは自分から書いてるのに自分は悪くない、相手が噛み付いてきた！とかレスしちゃうもの

輸送力足りてないわけじゃないから、今羽田がなくなっても羽田関連の運行がそのまま抜けるだけで
本線などは一切本数変わらないと思うがなぁ

>>441
何だかしらんが、たまたま気になったから書いただけなのに、別人と一緒にされたんか。
信者とかアンチとか、おかしな言い合いして叩きあっているレベルの低さはなんだかね。
ずっとやってたら？

暖かくなってきたらどのスレもキチガイ湧きまくりだなw

京急が"京浜東北線"と比べれば不便なのは事実だぜ
これすらもアンチ扱いで否定するのであれば基地外の沙汰さ

>>447
どの区間？

北品川の旧東海道で踏切バックに男4人組が撮影してたけど、何者？

エスパー待ち。

京急車内で男性に痴漢した疑い　神奈川県警の警部補逮捕
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/04/09/kiji/K20140409007942470.html

>>444
朝と夕方のラッシュ時には、輸送力は足りないと思う。
快特は朝も12両編成でも足りていないのは確かだろう。

日曜祝日朝の上り快特の押しくら饅頭を、改善して欲しい。
やっぱり、浦賀発着の増結車(浦賀〜文庫間普通)が復活して欲しい。

俺は、朝のコバンザメの復活を望む!

>>416
蒲田の改良ってどこをどう工事するんだろう。

自販機コンビニ設置程度だろｗ
京急に東急やJRのような開発無理

京急川崎の再開発も建物解体からして東急建設に丸投げ
京急蒲田駅前の民間再開発も東急が主導して京急に出番なしｗ

それと思い出したけれど今回完成した神奈川新町の開発ではなく
駅舎本体を中心とした再開発計画も東急建設だよ
計画のお知らせ出したまま何年も放置されてこれからもどうなるかは不明
お知らせ自体まだあるのかな。。。

アド街で金沢文庫って26日放送かな?

アピタ閉店で揉めまくってるね

有馬死ね

(´ε｀*)

>>459
１Ｆテナントが売りつくし反対セールをやってる。

京急蒲田駅はもっと北側（品川駅側）なら良かった
切り欠きホーム２・５番線は本線３・６番線南側（横浜駅側）ではなく
空港線１・４番線北側（品川駅側）がよい
「蒲田ダッシュ」はなくなり、８連対応ならエア急/エア快「エエ待避」も可能に

>>463
たらればをいっても仕方ないが、
少なくとも多摩堤通り側にも改札が欲しかったよな

あれは確実に不便になったね

梅屋敷があるから北側は厳しそう
勾配がヤバいことに

いま京急蒲田駅前を工事してるけど、駅にはもう手入らないの？
新しい改札できるとかさ
出口がデッキ直結になるくらい？

>>467
そんなもんだろうね
呑川の南側にしか駅構造物を作ってないから
北側は、せいぜい南側へのデッキができるかどうかってところだろ

京急は血便

京急蒲田駅せっかく重層高架複々線で造ったのだから、そのまま平和島まで重層高架複々線にしてほしかった
平和島-泉岳寺間は別に地下急行線掘ればよい

複々線にしても増加する維持管理費を埋めるほど運賃収入は増えない。
混雑の緩和という別の目的があるならまだしも、利益が減るのに数分短縮するためだけに複々線などやるはずない。
しかもどこよりも駅施設などが貧弱な京急が

京急蒲田駅の東西にロータリー作るんだよな。
いらねーと思うんだけどw

蒲田も川崎も入り口が横浜よりギリギリにしか無い（ヨドバシアウトレット口から入ってもギリ真ん中くらい）のがナメてる。
逆に品川は横浜よりに改札ないし。梅屋敷雑色とかもだっけ？
梅屋敷と蒲田のどまんなかに住んでる人涙目じゃん。

羽田需要増で京急株買いかな

むしろ今が売り
JRの羽田空港計画が明確になれば落ちて這い上がることもない

京急は沿線切捨てでオワコンなんだから

羽田で買い
横須賀で売り

これからの京急株も微妙だな

投資家は羽田の利益なんか相手にしてないで。
羽田にかかるコストや加算運賃の動向などを考慮した時、本当に儲かるかと言われるとNOだから。
空港線の営業係数や「羽田好調で運賃収入アップ」の記事に踊らされるほど馬鹿じゃない。反応したとしても超短期筋だけ。

>>475
金沢区や横須賀から人口が東京都心23区や、
横浜東部に移動しているらしいね。
これが、磯子区や港南区や南区あたりからも、
東京都心や横浜東部の鶴見区や港北区や都筑区などに、
移動するようになると、京急は乗降客が減ってしまう。

東急沿線はまだまだ後十数年は人口増える試算だけど、京急はどんどんショボくなるね

京急スレッドでくるまの話が多くなるのは
沿線民が日産マンセー、京急バスアンチだから。

初乗り往復割引切符？ってのを持ってる人がいたが何これ？

旧東急車両。
北陸新幹線用のＥ７製造中。
先頭部分だけ京急から見える。

さいか屋川崎店終了のお知らせ
http://www.saikaya.co.jp/Portals/0/news/pdf/tekiji_20140410_01.pdf

京急は倒産前に多額の出資していたけれど何が目的だったんだろ

>>481
6月末までの時限実施

相鉄は96種類も券を拵えたとか

>>483
お前のそのレスは何が目的なの？

>>485何か嫌なことでもあったの？＾＾

>>486
いや、別に嫌なことはなかったけど？

4/9モヤさま横須賀ロケだったらしい
4/27放送予定
ソースは三村マサカズ氏のTwitter

前回は軍港めぐりの会社が誘致したらしいけど
今回はもしかして横須賀市長か？

さいか屋は移転を検討してるんじゃん
なら、まだそんなに問題ではない

>>482
東急じゃなくなったらまた新幹線作り出したのか

昼間に押上から品川までｴｱﾎﾟｰﾄ快特に乗ったけど、普段からあんなに客少ないの？
東京人じゃないのでイメージ的には常に東京は混雑率100％越えだと
先頭車乗ったら客５人ぐらいだった

>>491
浅草線はそんなもん。

ところで朝の上り通勤時間帯に、蒲田で補助席解放されるけど、
実際に座れる人っているのかな？

八丁畷でグモ

川崎〜新町見合せ

ふざけんな出張で生麦行かなきゃならんのにJR新子安で降りろと言うのか

未だにこのゴキブリ電鉄は復旧見込み時間も言わないのな
終わってるわ

最強京急()が死亡したと聞いてお祝いにきました。

人身事故で止まらない電車の方が怖いんですがそれは…

再開したようだが、次の電車は積み残し発生だな…

上り線のみ復旧？

上り快特上大岡発射
爆走中

休日か
つーくらい飛ばしてる
南太田通過

逝っとけ発動中
下りは京急川崎止まり

>>490
東急車輌時代からE2とかつくってた気がするけど

横浜到着
文庫→横浜は快調
しかし、列車自体は12分遅れだと
アナウンス
「横浜到着12分エンです」
だと
エンはないだろｗ

京急はだめだな
京浜東北線にする

新町通過
普通通過町無し

止まった…
貨物トンネル腋

>>506
超ｳｹｗ

12分延ってこと？

>>423
30年位前、快特も特急も急行も普通も来る電車来る電車みんな旧1000という時があったんですよ
たま〜に600、700、800が来る程度で

上り快特18分遅れで横浜到着。
横浜駅は改札口の前で入場規制中。あおりでYCATからの羽田空港行きは長蛇の列。乗るまで30分くらいかかりそう。
下りは結構間が開いたりしているせいで、どの駅も人でいっぱい。
新町特発なのか、1400＋1500の特急も走っていた。

プロ客なら分かるだろ、ってことかな

8:05頃、京急川崎でダメ元で下りホームに上がったら、止まってた回送が特急浦賀行きに化けてちょうど運転再開した。助かった…

これから羽田いくんだけどまだ止まってるの？

日経大暴落

また電車止まりまくるぞ・・

京急はやめたほうがいいよ
バスにしよう

羽田に行くなら、港南台やYCATからリムジンバスと言う手もある。

1115A(快特・品川)は2011編成が代走してます。

>>505
アルミ車生産ライン更新しなかったから発注停止喰らったのよ

鉄オタに聞いた、最近の「撮り鉄問題」とルールとして守るべきこと
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1408.html

逝っとけの時
ホームや沿線に湧いてくる奴ら氏ねばいいのに

ガキ「ヤベーwレアだレア！」

朝の八丁畷で中身赤くなってる袋持ってる警官いたが肉片かな

70代のおじいさんが京急蒲田のことを必ず京浜蒲田と言うね。
京浜蒲田が染み付いているのかな。

>>518>>519↓
>>513
＞あおりでYCATからの羽田空港行きは長蛇の列。乗るまで30分くらいかかりそう。

うちのオヤジもだな。
京急蒲田と横浜ベイスターズは何度言っても京浜蒲田と大洋に戻る。
もう諦めてる。

さいか屋川崎店終了のお知らせ
http://www.saikaya.co.jp/Portals/0/news/pdf/tekiji_20140410_01.pdf

コーヒーカルディって

品川　ウイング高輪の改装のため無くなる？
大井町　東急側アトレの2階にあるけど狭い
大森　アトレに新しく出来たばかり
蒲田　東急プラザ改装のため無くなる？
川崎　さいか屋川崎店終了のため無くなる？

さいか屋に京急は出資したけれど無駄金だった

>>530
そのレスは無駄ではないの？

>>531寂しいの？

京急が恐れているのは横須賀の完全終了を印象付ける横須賀店の完全閉店。

>>532
いろんな人に構ってほしそうなレスしてんのあんたじゃない？
寂しいの？

そういえば朝2100が空港線の普通で使われてた
401Aが閉じ込められた形なのかな?
イスの向き逆方向だったw

あの時間帯の人身は影響でかすぎるな
C特乗ってたが案の定、新町止まりになってしまったしなー

>>535
2100と言えば、今日昼ごろ文庫に2100がいくつかおいてあったな
人身の影響かな？

人身事故後、上りだけ開通してる状態で文庫増結や品川止まりの快特も運転してたの？
下りの見合わせが長引いたら品川止まりの折り返しがたくさん溜まりそうだけど。

石綿／|＼谷体制の黒歴史
○出資したさいか屋の川崎店が閉店 [New]
○京急百貨店で食材に偽装表示
○県立大学駅〜横須賀中央駅間で発生した土砂崩壊を草木流入と発表する厚顔無恥さ

>>526
蒲田区とか言わないよね？W

京浜安浦

>>534寂しいんだね　ﾖｼﾖｼ( ,,´・ω・)ﾉ

キモ。

>>526
品川県とか言わないよね？W

明日のぶらり途中下車の旅は
石丸謙二郎氏で京急線
ttp://www.ntv.co.jp/burari/next/index.html

お忘れなく

>>544
ぶらりで逝っとけなら面白いんだがな

>>512
当時は白幕と黒幕と区別されてたんかね

>>537
確かにやってたな。
オレが乗った603Bは、品川に30分延。
12両全部が折り返し回送かと思いきや、8連は通常とおり快特、4連はエア急に回してた。

北総線内で1049〜のアクセス特急をみたが、人身で逝っとけだったのか。
ちなみに種別は無表示だったわ。

現在建設中の京急川崎駅ビルは別館ガード下への京急ストア移転に続いて
大師線ホームがあるカワサの2階以上と京急EXインが入ることが確定している
ワサキの3階以下には商業施設が出来るようだが。

ネーミングは京急ショッピングセンターWing川崎より川崎ジョルナのほうが
しっくりくるよね。

今朝は、やられた。
上りH特で市場過ぎたら赤い灯がパカパカ光っていた・・・。
ヒコーキはなんとか間に合ったが・・・今度から死ぬなら鶴見川入水
自殺にするか、砂子か堀ノ内で切腹自殺にしてくれ。

あの踏切は万引きグモ含めて事故が絶えない場所だから行政もなんとかするべきだよな。
高架化するにしても南武支線があるから簡単ではないのはわかるが

地下化は駄目だ品

スロープの歩道橋とかできたらマシになるのかな？
と思ったが無謀横断するような奴が使うわけないか

京浜東北止まったか

事故発生時の品川〜泉岳寺の少なさは悲惨

待ってる間に歩ける。>品川〜泉岳寺。

JRの運転見合わせは書いても自分ところの運転見合わせは書かない不思議。

いちいちうざい
京急コンプレックスこじらしている子はこのスレばかりみてると病状悪化するぞ
悪口書いても悪化するからね

事実言われたらうざいとか笑える。
2月の大雪の時に会社の経費使って
京急の悪口は許さんぞうとか喚いていた
タブレットじじいかな。

>>539
戦前生まれだけど、田舎から大学進学のために横浜に移った1957年には大田区になっていた。
>>526
そんな時代に生きていたら100歳以上でしょうがｗ

しかし京急は人身事故の異常時でもとにかくアナウンスが多いんだな。
大音量で全く同じ内容を短い間隔で何度も何度も繰り返すのは何が目的なんだ？
状況に変化があってその内容を知らせるならわかるけど
何も変わってないのに繰り返しご案内しますと繰り返すのはやめてほしい。
またそんな時に昨日の1Bﾚﾁは横浜川崎間の全駅読み上げしていた。

車掌はそんなに喋りたいなら勤務後にカラオケ屋でも行って一人ｱﾅｳﾝｽでも楽しんで来い。

信号機故障とか自責任の時はだんまりだからね。
他の理由の時は執拗に放送する。

聞いてないとかもっとアナウンスしろという声を聞いた結果じゃないのか？

全駅読み上げは古くからの伝統かねえ
昔品川発車直後のＡ特の車掌が川崎横浜間の通過駅と乗換えになる
大師線の全駅読み上げをしているのを聞いて早口言葉かいなと思ったが

遅延時に、トンネルの向こうには「ウチの名前を出して遅れの案内するなｺﾞﾙｧ」といいながら、自分らは「トンネル向こうの原因うんぬん」って案内してるの？

>>549
カミオとミオカみたいだな

>>551
上に南武線の支線が走っているから、
立体交差が、難しいようだね。

川崎でも京急沿線は終わり。
武蔵小杉のほうが将来性がある。

ttp://www.kanaloco.jp/article/69512/cms_id/74951

当たり前だ
羽田空港輸送がすべての会社なんだから

北久里浜〜京急川崎の通勤で3月末から京急久里浜〜京急川崎の定期にして、折り返し着席通勤してるんだけど
金曜日に久里浜の階段で折り返すところサラリーマンに絡まれて「それ違反だ。警察に突き出すぞ」と首をつかんで怒鳴られた。
京急久里浜からの定期を見せたけど腕を強く掴んで「そういう問題じゃない。ふざけんな。次見たら通報」と。
暴行に近いことしてそのままホームに向かったので追いかけてもう一度質問したけど、「おまえは犯罪者」と返された。

自分は不正乗車なの？
この利用の仕方はだめなの？久里浜で一度改札出ればいいの？駅に謝罪しに行った方がええの？
もちろん今までは久里浜に行かず文庫増結か立ったままだったんだけど、腰をやってしまったので増税前に久里浜にした。

>>570　無問題。いわれた時に列車非常停止ボタン押して駅員呼べば良かったのに。

>>570
ちゃんと定期持ってれば問題ないよ

「そういう問題じゃない」ってセリフから、たとえ京急が許しても
着席チャンスが1つ減ってしまうという意味で俺は我慢ならん、
最寄りが北久里浜なんだからおとなしく北久里浜の定期買えよ、
って感じで腹が立ったのではないかと。

>>570
文庫デブとか蒲田隣席追い出しオヤジとか

京急はキチガイ客多いね

>>570
久里浜に家買えよ


ルール違反でなくても、久里浜民からしてみりゃ面白くない奴だからな

>>570
お前がトラブルの原因であるのは間違いないんだからな

その客がマジキチやなｗ

>>570
警察につき出すって言いがかりつけられたんだから、その時点で警察呼べば、

言いがかりつけた奴を逮捕できたかもしれなかったのに残念だったな

金払っていればキセルじゃないから一緒に警察にでもいけばよかったじゃん

だけどキタクリ民なら普通に文庫で増結狙った方がいいじゃんね。時間もその方が早いだろ？

>>571
問題ないのか。良かった。
階段下コンコースで首捕まれて怒鳴られた時は駅員室に行こうと言ったけど、この人怒鳴るだけ怒鳴ってホームに走って行ったの。
釈然としないので追いかけてみたけど、ホームでトラブル起こすと電車止めるからそこでは話すだけにしたよ。

こんなことになるならやっぱり一度改札でた方がいいのかね。
首やられて、ウォークマンのイヤーピースも弾き飛ばされて紛失したから正直納得いかんけどさ。

>>579
腰痛めるまではそれで良かったけど、それだとトータルで立ってる時間が長いから今はすごくしんどいの。
満員電車で直立して身動きとれないのが一番きつくてｗ

>>580
それ、立派な傷害と器物破損。
サツ呼べば良かったのに。

暖かくなってきたから変な人多いんだよね

>>580
じゃ堀の内から普通車はどうかな？

変な奴に絡まれたら大事＜オオゴト＞にする事。駅員呼んで、警察呼んで。
そうしないとクズは繰り返すからさ。次またやられたら頼むよ。自分が周囲にいたら
貴方を擁護してやるんだけどな。

>>580
止めたっていいんだよ。暴力事件なんだから。安全第一が鉄道会社の指針。
殴り得、叫び得は絶対許すな。警察呼んで土下座させ、そいつの勤務先に報告してあげろ。

>>580
きちんと、京急久里浜からの定期を買っていると言うことは、
当然その区間の乗車権利を得ているわけで、
なんら、悪い事はしていない。
また、その条件で北久里浜から京急久里浜迄行って、
折返し乗車が良いか悪いかを判断するのは京急であり、
そのクソ客でもなければ、警察でもない。
ましてや、首を痛めたりイヤホン飛ばされてるなら、
その場で、警察を呼んで被害届けを出すべき。

次も同じことしたら、警察に言うとタンカ切られたのなら、
俺なら、先に警察に相談しておいて、翌日同じ時間に
そいつと会うか試すけどな。

>>580
確かに折り返し乗車分の定期券を持っているから問題ないとは思うが
直接下りから上りに乗るのは違反してるように見えちゃうね
面倒だけど一度改札出てまた入るってのはどうだろう？
それなら間違えられるのも防げるし万が一何か言われたても
乗り過ごしたから一度出て精算したんだと言えば納得するでしょ？

>>580
あぁ、改札出るのも考えたのね
パターンは違うけど区間内を改札出ずに
何回も行ったり来たりしたらどうなのかね？時間でアウト？

>>565
都営線からの遅れ、と案内しているな。

自動改札の普及で車内検札は皆無だから特に年度初めは抜き打ちでやるのもいい。かつては快特車内で当たり前のようにやっていた。

たまに中学生なのに小児運賃で乗るヤツを見かける。見つかれば警察に連行するくらいやれば減るだろう。

いちいち何でも全て、警察に話を持っていくから、
警察も重大事件の解決などに時間を割けなくなってしまう。
些細な話は当事者同士で、駅長の権限などで処理すべきではないか。

>>570
駅員や車掌に申し出たところで、言われる側も面倒
なのか、みすみす加害者を取り逃がしたり、擁護
するような言動をされることすらあるからな。

本気ならば、鉄道警察に話をするといい。
本当のことならば、何も隠すことはないだろう。
鉄道警察は、真実と信ずるに足る事案であれば、
動くよ。それ以前に、あなたが些細なことと
考えるのかどうか次第だけれども。

平和島の下り線アプローチ部分の地盤がだいぶ出来てきたように見えるけど
いつ本設に切り替わるのかなぁ。

>>587
定期券の有効区間内、有効期限内だったら、改札口を出ないで何回往復しても問題ないでしょ。
定期券は普通乗車券のような“片道一回限り有効”という決まりはない。
まあ時間的制限からチェックされるかどうかはわからないが、そもそも定期券は区間内、期限内はフリーパスであり途中下車も自由だから、
区間外に出ない限りは例えチェックかかっても、問題になる理由がない。

乗車した駅で下車しようとすると自動改札の扉閉まるぞ。

仲木戸から東白楽の行き方が、わからない。

>>595
磁気定期でもIC定期でも問題なかったよ

>>596
東神奈川駅西口へ抜けて駅舎を背に大通りをひたすらまっすぐ徒歩10分

基地外の肩を持つ訳ではないが、確かに良い気分はしないな
ルール上はOKだけど何か釈然としないといえばいいのか･･･
改札出れば精算したという事で俺は納得する
まあ手を上げるのは論外だけどなw

>>595
以前は確かにダメだった気がするが
今は>>597の通り大丈夫だと思う

JRの運賃計算の特例では通過する列車に乗車する場合として
折り返し乗車区間分の定期券の購入を強力にオススメしているが。

こんな規約もあるさわやかアップ京急運動を展開していた
民鉄路線なんだからそんなゴロツキは改札口駅務室や交番にでも
一緒に行って逆に突き出せばよかったのにね。

運賃計算のルールについて

運賃は実際の乗車経路に従い計算します。折返し乗車となる場合は
折返し駅から下車駅までの運賃が必要です。

（例）品川から弘明寺までの定期乗車券をお持ちのお客さまが
品川から上大岡まで乗車し、折返し弘明寺で下車する場合は、
弘明寺〜上大岡間の往復運賃が必要です。

http://www.keikyu-ensen.com/train/eigyou_01.html

>>595
閉まらないよ。
ふつ―に出れるし。

>>597
>>600
今は分からないけど時間制限あったよ。
横浜で改札入ってタリーズでコーヒー飲んでたら
予定が変わってしまって外に出ようとしたら改札閉まった。
改札のおっさんに入場券分チャージ部分から差し引かれた。
ただ、南から入ってホームを通過して北で出たことある。
よって時間制限ありだと思う。

みなさん色々助言ありがとうございました。
定期を持っていても気分を害す方もいるんですね。
そういう目で見られるのも嫌なので、できるだけ早く持病の腰痛を緩和して、久里浜に戻らないようにします。
本当のところ「悪くないのに何で･･･」という気持ちも少なからずありますけどね。

金曜日に絡んできた人に対しては見かけたらもう一度暴力の件などを話そうと思います。もちろん周りに迷惑をかけないように。

800の床下？に赤いのがあったんだがこれ何？
●ホイホイじゃないよね？

>>604
警察や駅員を呼ぶ気が無いなら、もうそのキチガイには関わらない方がいい

>>604

あなたの書き込みって、なんか普通の人と違う雰囲気なんだよね

>>570
だからか！
最近、久里浜で下りが到着すると、「折り返し乗車は不正です」
の案内放送をまたするようになったのは。

>>574
始発駅ということもあって周辺駅の比較しても
久里浜の物件はやや高い。

>>578
この場合、金払ってないとしてもキセルではない。
「キセル」の意味知らないだろう？
不正乗車や無賃乗車=キセルじゃないぞ。

>>579
実際ｷﾀｸﾘから久里浜に向かい、折り返し乗車する人多い。
久里浜に到着すると皆上りホームに猛ﾀﾞｯｼｭしてるよ

>>586
改札の外に一度出ていたら、椅子の争奪戦で負けてしまうよｗ

>>589
昔は馬堀の駅の浦賀方面ホームの階段の所でやってた。
まだ馬堀に構内踏切があった頃の話。

文庫に家を買えばすべて解決だな
最近安いよ

>>603
それは、定期じゃないだろ。
定期で、なんで、入場分の払い戻しうけてんだよ。

>>603
あ、間違えた。
なんで、定期区間で入場分差し引かれるんだよ。

>>611
これ↓だから。

（7）定期乗車券は入場券として使えません。

しかしそのDQNリーマンはなんの権利があってそんな口叩くのかね。
ま、定期券見せられてバツが悪くなって逆ギレしたんだろうけど

>>561
繰り返すのが普通
京浜東北線でも延々繰り返しているしな

>>592
私鉄に鉄道警察なんていないだろ

>>611
定期なんだから当たり前

>>604
腰を治すなら良純さんがＣＭに出てるやつオヌヌメ！
自分もこれで治したし、みんなにも勧めてる。

>>616
え?、俺、入ってそのまま出れたよ。
チャージ0円で

定期で改札入って忘れ物したことに気づいて改札出るのって
入場券として使ったわけじゃないだろ
旅行を取りやめたことになる

京急どころか首都圏鉄道路線各線の電車での通勤も通学もしたこともないような
賢くなさそうな発想からくる定期券での入場券ネタのようだが。

確かSUICAの入場出場時間は大都市近郊区間大回り乗車特例によるライナー誘導
のため緩やかに4時間制限が掛かっているようだがPASUMOも同じ条件だっけ。

>>570
それは違反ではないだろう。
ただ、相手は折り返し乗車だと思い込んでいるから、
いったん改札を出て何らかの用事を済ませればよいかもしれない。

>>615
じゃあ何でjRにはいるの？民営化してるんだからjRだって私鉄だろ？www

>>604
腰痛の原因は何かは知らんけど
市販の骨盤ベルトとかオススメ
腰の筋肉の補助をしてくれるから
長時間立ってたりする時や
痛みが続く時なんかは相当楽になるよ

ただ骨盤ベルトに頼りすぎると
筋力が低下してしまうので適度にね

ま、自分はヘルニア持ちなんで
もっと強力なオーダーメードのコルセット付けてるんだけどさ
イタタ。。。orz

とりあえず久里浜村は危ない人間が
多いことは分かった。

>>588
まさにチョン体質ですね。誰が指示をしているのでしょうかね。

京急が開発の湘南佐島は大失敗
リヴァリエも変な立地

>>423
そういや

誤爆したｽﾏｿ(・ω・`)

そういう雑魚どもは全線パスを見せつけてやったら黙るよ

>>629
そういう問題じゃない。ふざけんな。次見たら通報って逆ギレされるだけ
どこに通報するんですかねぇ

まぁなんだ品川区に戸建所有してる俺は勝ち組でいいよね？

>>630
通報して貰えば良い。
相手に怪我負わせて、ヘッドホン壊してるんだから、
そのDQNリ―マンは、自分で火に入る夏の虫。
傷害、器物破損でパクられりゃ、示談でもして訴え取り下げられない
限り、逮捕から48時間以内に送検、そこから裁判始まるから、
2ヶ月は出て来れん。
当然会社はクビになる。。
自分にやましい事なければ、俺ならそうする。

>>631
勝手に勝ち誇ってれば?
誰も、気にしてないから。

余裕ない人だなぁ
だから>>632みたいなレスしちゃうんだね。9行レスとかたまげるわ

>>634
ん。
だから、勝ち誇ってれば?
誰も、おまえには、興味なぃから。

「有効な乗車券が無いと」というのを聞き飛ばす時点でバカなんだから
気にしてもしょうがない。座りっぱなして折り返すという訳でもないんだし

>>624
1面だけでより露骨だけど、浦賀町では見たことないからなw

>>589
つPASMO
あとは上下線で改札を分けるしかない

まだそのネタ引っ張ってるのか

じゃあ良いネタ提供してください。

気仙沼産の良いのがあるよお兄さん

猪苗代湖をとっくの昔に売った京急は運が良かったのか
はじめから開発が誤りだったのか

>>570
相手の手をださせようぜ。
そしてこちらから警察通報。

これしかない！

チョッパとVを連結した列車を運用するアホ会社
これが何とかクオリティってやつなのかｗ

V同士だって650は糞。
小田急もつい最近までやっていたんだけどね。
箱根登山はこれからか。

小田急は今でもたまにチョッパ+VVVFやってるね
江ノ電に至っては釣り掛け+VVVFだし

642によると東武・西武・小田急・東急・京急・阪急・近鉄はアホ会社だそうです
なお以前は京王もこの面子の中に含まれていた模様

どうせ中学生だろ。

>>644
釣り掛けは駆動方式でVVVFは制御方式だから正しくは釣り掛け+カルダン
か抵抗+VVVFだと思うが。釣り掛け+VVVFといえばＪＲ貨物のEF210とかに
なってしまう

>>642
おっと近鉄の悪口は

意外にも名鉄は定期列車だとやってないんだよな
読み替え装置なしでカルダン+吊り掛けとかあったけど臨時だし
そのかわり編成内で抵抗+VVVFとかそういうのはあったね

>>622
アホなこと言ってないで少しは自分で調べろよ

堀ノ内〜神田通勤定期なんですが朝方の遅延や運休でJR振替がでた時に
横須賀または久里浜から横須賀線に振り替えた後、そのまま新日本橋で降りることは可能ですか？
会社は神田と新日本橋の両方からほぼ同じ距離なので。
単純に品川で乗り換えるのが面倒臭いだけなんですがね。

神田は普通に行けるんだから無理だろ

>>642
穴の向こうは過去に抵抗制御とVを連結した

>>652
そうとも思うんですが、よく全く関係ない区間まで振替対象になるので。
あと帰宅時の京急の運行トラブルの時、神田駅で「東京駅から横須賀線を使いたいから改札通りたくない」と言ったら見せるだけで通してくれたこともあった。
今思えばその時に何で新日本橋を試さなかったのか謎だけどｗ

同じ事業者同士なら無理

昔山手が止まったとき渋谷から東横で横浜まで行くことは出来たけど同じ事業者じゃ難しいかもね

アンチスレでも立てて盛り上がればいいのに、それをやらないのは構ってちゃんだから？

>>657
結局の所アンチを立てても周りが同じだからつまんないと感じじゃない？

いそいそと　京急乗りつつ　文句言い

>>640

大失敗は京成。筑波山他茨城と房総でいろいろやったけど、全て大失敗。
ただ、このイケイケ路線を推進した社長が、当時は夢物語だったディズニーランド
招致を(共同の三井は埋め立て地確保の大義名分で実際は造る気無かった)成功させた。
ま、開業時点で京成の影響力は激減していたけど。

京成は流通(京成百貨店)でも失敗してるし。

京急は、西武との品川の旧華族の土地争奪戦で手一杯で、沿線開発すらショボかった
から、バブル崩壊とかとは無縁だった。

いそファイト　スカジャン羽織り　罵声浴び

上大岡以外に京急百貨店をつくる動きはなかったの？

>>660
京成はオリエンタルランド、東武はスカイツリーでそれぞれ最高益更新中だからなあ
何が当たるか分からんね。

逗子の601の修復が終わったらしい

>>662

京成は、ようやくディズニー誘致が決まる前後で、あちこちに手を出したのが
経営悪化につながり、やる気の無かった三井不動産主導になった。三井は、大義名分で
小さな娯楽施設作って残りは宅地にしようとしたけど、京成と千葉県の約束もあって、
『仕方なく』ディズニーランドを作った。(この間にもトラブル多数)
ディズニー関連本に、普通に出てるから興味があれば。

スカイツリーは、東武の珍しいヒットじゃないの？何やってもダメだったし。
池袋のデパートが、改装で信じられないくらいの生まれ変わりした勢いが、繋がった
感じ。以前の東武なら、手はあげなかったと思う。

さいか屋→京急百貨店　になっても、成功しそうにないな

さいか屋は倒産したも同然。ここまでよく営業していた。
第１ラウンド 横須賀大通り館閉鎖・解体
第２ラウンド 川崎店閉鎖
第３ラウンド 藤沢店閉鎖？
ファイナルラウンド 横須賀新館・南館閉鎖？
旧横須賀西友跡地にさいか屋移転？

さいか屋はあの場所が悪すぎ
だがlabi川崎にでもすれば別かもなｗ
今あるヤマダ川崎店ゴミすぎだもん

さいか屋の土地建物はADRのときに売却とあったんだけれど
臨港バスの持分も同時に売ったのかな
だとしたらもったいないことだよ。。。

>>660
京急もリゾート開発は失敗しているんだぜ
バブル期に完成したり計画に参画したもの
・猪苗代リゾート（ホテル・スキー場
・ホテルパシフィック千葉

いずれも失敗して撤退だ

青木湖

さいか屋は位置が悪いよな
あそこじゃ駅前とは言えないしなー

すげえ
サンアルピナ青木湖スキー場というのも設立して運営していたのかよ
それも2004年に他社に譲渡したけれど今では実質廃業ｗ
猪苗代リゾートも2003年に譲渡したんだけれど経営難でまた譲渡ｗ

京急は逃げ切るのがうまいんだな

ホテル事業は厳しい経営環境だ。宿泊特化型ホテルを続々開業しても東横インやアパホテルなどにはかなわない。
ホテルパシフィック千葉はあくまで今のホテルグランパシフィックＬｅ Ｄａｉｂａ開業までの繋ぎみたいなもの。４年で撤退。

京急各駅から羽田空港行くとき
今でも天空橋で降りると安くなるんだな

羽田空港まで行くと運賃がバカ高くなる。空港線工事費の減価償却するために加算運賃を設定している。

京急ショッピングセンターのウイング専門店街とも違う
京浜デパートの成れの果てなら東海道山陽新幹線の全便停車駅に
3店舗もあるよね。

このうち京急ストア品川店とニューヨークストア博多住吉店は
小倉店みたいに店舗名称をもとまちユニオンに揃えたほうが。

というか西鉄ストアの牙城である北九州エリアで店舗経営している
京急資本の会社の代表取締役会長ってヨコサン社長なのね。

ホテルパシフィック千葉は誰がやっても成功しない物件。
京急撤退後、一時期東横インにもなったけどダメだった。
(旧東横イン千葉ポートスクエア)

昔の京急株主は小谷に損害賠償求めるほどがんばっていたんだな
http://www4.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1193614263/267

その勢いのある個人株主はどこへ消えた

4月に入って朝の時間帯が今までと比べてなかなか混雑してこないなと思っていた
けど、今朝からはとたんに込みだしたな。
今までとは違う知らない顔ぶれも結構いる。

>>672
普通車の走りを彷彿。

昼間に横浜から生麦まで各停に乗ったが、子安の快特通過待ちは上手いね
1分しか待たない

京急川崎駅ビル建てて上をホテルにするけど、流石にうまくいくだろうね
近くに東横イン３軒あるけど、どこより立地いいし
川崎駅前は日によっては部屋がすべて埋まるようだし

川崎と蒲田はビジホがやたら増えたよな。これも羽田空港のおかげ
京急が空港線に力を入れるのは必然

>>674
最安は天空橋で下車し再入場→国際線下車→無料循環バスで1or2タミまで移動
これから飛行機乗るって時にそこまでするのはナンセンスな気もするが

天空橋までの回数券を買って乗り越し清算すれば一度下車した場合と同一金額になる。

京急はmiokaを切ったのか？
miokaが京急を切ったのか

平日の蒲田はどこのホテルも満室だもんな。
駅から離れてる京急EXですら満室御礼。

>>670
あそこはいいねぇ

京急EX蒲田はJR京急のど真ん中で色々出かけるのに不便がなくていい場所なんだぞ

青木湖はバスの転落事故があったからそのイメージもあったんじゃね
スキーのとき通るけどなんか物悲しい湖

青木湖バス転落事故のバスを運行していたのは平和島観光という会社
どうみても京急の元子会社です　本当にありがとうございました

「ダァが閉まります」は誤用　京急さん気を付けて
情報まるごとより

ダァシェースだから無問題

1649F→1593Fで桶？

by 栗甲

>>667
あのヤマダ電機は、川崎競馬場の近くにあるだけだもん

駅前はやめたほうがいい、ヨドバシとビックに勝てるわけがない、むしろ蒲田に・・・

蒲田のパチ屋ひとつ潰してヤマダにしたほうがいいかもな

>>690
きうり
ttp://p.booklog.jp/book/8921/page/288326

>>679
あれ75年か　

雑色住みだが蒲田か川崎かの言い合いはむかしから何度となくあるんだよな
またＪＲ蒲田は東西で違うし京急蒲田はまた独立してる感もあるし
羽田に近いからビルの高さ制限とかもあるしな

>>695
いつの間にかできていたさとーむせんがあっさり潰れたからなぁ

ところで京急の車両ってどうして甲種回送の時
EF65とかEF66が牽引するのかな。
できればEF210とかEF510とかが牽引してくれると嬉しいんだけど。
毎回同じような釜だからつまらん。

>>700
輸送なんて送ることさえできればよい
お前ら鉄オタのためにあるわけじゃないことを頭にいれておこう

>>700
それは「なぜ日中のＡ快特に2100形が入ってるのか？」に近い愚問だよな。

羽田優先の割にはボロを運用に入れたがるよな
2000は他社のボロよりみすぼらしい
あの7260の方がまだ空港に行く電車って感じがするが
前者は大師線がお似合いｗ

なんでや５３００関係ないやろ。

電車を綺麗にしなきゃ〜なんていうほどダイヤに余裕もなければ都営地下鉄も寛大ではないだろ

さいか屋の跡地は、大阪みたいに、マルハンが韓流テーマパーク作って、中に「公営カジノ」作ったらいいんじゃないの

川崎にはピッタリ、東京オリンピック見にきた外国人もカジノについでに寄ってくれれば

>>703
まだまだ成長の余地がある大師線は空港線の次に重視すべき。

平和島のところ、線路敷き始めたね。切り替えはいつ頃なんだろう

平和島のところが先に工事になるのかな。
六郷土手のところと、
平和島のところが完成したら、
速度制限が無くなるんだろう。

>>697平和島観光は過去の京急グループ
　　ほかにも京急はバスで火災発生して20人近く死んでるよ

>>710
同じブログにその事故も載ってる。
これ読み出すと止まらん。ついつい夜更かししてしまう。

>>711

時代もあるしね。鉄道はわりと初期から閉塞だの、基本の保安はやってたけど、
道路は日本ではただの「道」だったし(道路だけでも国・県・市町村なのに、河川
も絡むと管理が複雑な上、気象予報が不確か)……。

逆に西の暴走事故は鉄道ファンならどう考えても、運転士自身の……と思うんだけどね。
この国では、そういう意見はダメなんだろうね。

1057編成が黄変した姿で久里浜工ピットに出現

>>713
末期色ってこと？

>>714
だいたいあってる、twitterに複数上がってる

なんで黄色？

ことでん行きか

赤と青があるんだから、黄色だろ。

>>717
違うようだ
何YellowTrainになるんでしょうな
ttps://twitter.com/panasony400/status/456337925882388480/photo/1

ドクターイエローじゃないか？

デト牽引用

西武鉄道転籍

来月あたり爺から発売が発表されると予測w

わかった。
ありがとうギャラリー号の第二弾だろ

>>722
上場記念か。
各形式1編成の異色車両か。次は1500だなw

五色揃えて戦隊ものにしよう（提案）

ID:7D1mxV82Iの必至さ

800のリバイバル色やって欲しいな

>>728
京急「800リバイバルの声があったので、3両編成に戻してみました」

青黄の次は緑か

うんこ(茶)色こないかな

>>719
な、なんじゃこりゃ!
しかし、末期色って安っぼく見えるな。
窓枠はどうなんだろうか。
どうせなら、ブルスカみたいに、全部黄色にすりゃ良いのに。

>>726
京急戦隊トレインジャーですね分かります

銀がかなり増えてきたけど替わりに廃車になってる車両ってあるの？

2100がクロス・2ドアで置き換えられてもやっぱり銀なのかな？違和感あるな

>>733
ちょっと待て・・・
桃レンジャーは誰だ！

ホモレンジャー！

しかし黄色・・・なぜ黄色なんだ・・・

ドアの部分だけ無塗装でステンレス色むき出しにすればいいのにな。

しおりん号

京急は使えない路線

こいつは使えない人間。

緑
http://teo.cocolog-nifty.com/ref_h24/10/teekyuu1008b.jpg

今日の鉄道の旅は京急か

>>742
未来の3100形か

時期的に去年やった、西武との交換宣伝じゃないのかな。京急の一編成全部、
西武沿線の広告（主に秩父・羊山の芝桜）、反対に西武の一編成全部、
京急の広告（主に羽田空港）って奴。それを編成ラッピングまで進めたとか。
去年もこのスレで編成の色も入れ替えたらどうだろう？って意見出てた。

芝桜のシーズンと、国際線拡充とどちらも力入れている時期だから。

久里浜でホイッスルみたいな音が聞こえたけど、何だ？

今の西武鉄道はイエローから脱却して青と緑がテーマなんだけれど

俺たち赤が好き〜
黄色〜は〜大嫌い〜♪

by　銭形のテーマ

柴山万里子氏ね。

>>749スレチ

>>743
鶴見→上大岡→新逗子→三崎口
でＯＫ？

>>719-722
そうだ西武線へ売却に違いない

赤青黄でサンバルカン

http://blogs.yahoo.co.jp/dash8_sakura/33316410.html

これ見ると、窓周りも黄色みたいだな。

>>754
そのブログの下の方に
「うげっ歯が黄色！」どうする？
という広告がｗｗｗ
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00037524-1397746623.jpg

京急百貨店って8.8なの？

>>756
聞いたことない…

京急のつり革疲れるなり
JRみたいにしてほしいなり

赤い西武も出たらしいぞwww

今回のヒントは以前走っていた６００の西武沿線のラッピングだね。

琴電琴平線ｗ

川崎、駅ビル建てるんだな
閉店するさいか屋を入れてあげてください
京急、さいか屋の筆頭株主じゃん

京急のしょぼい計画だとビジネスホテル作って終了だよ

雨で遅れる糞路線。それとも雨のせいにしているだけかなw

会社の問題というより乗客意識の問題

>>759
どこ情報だ？

>>761
さいか屋はあの建物自体ガタが来てるんでいい潮時だと思うよ。
ビル建て直してヨドバシでも誘致すればいい。ルフランは微妙に不便

もうヨドバシはないだろ

>>766
ルフランが不便なんじゃなくて、京急川崎の駅が不便なんだと思う。

あるとすれば新築でLABI川崎駅前店とかありそうだが
今のヤマダ電機だと難しいかね。2カメまであってヤマダがないのも珍しい地域だよ。

>>762
そんなことを言わずに「地下に旧1000形が隠してある」
とぐらい言ってください。

つか、低層階には商業施設が入るんじゃなかった？
百貨店が入るほど大きくはないんだろうけど。

ほっともっとが入るとかそのくらいの商業施設だよｗ
京急は計画からしてしょぼい会社だよ
東急や相鉄のように壮大な計画を実行するのは無理　その場しのぎだ

>>770
いや、地下には戦時中に掘った、三浦までの地下トンネルがある!
くらい言ってもらわんと。(笑)

「京急堀之内駅」とでも名乗って欲しい

>>739
だったら、緑とピンクと紫も

黄色い電車は今年のフェス用？

2272H特急・三浦海岸行
只今18分遅れで運行中

最悪だったわ。
気持ち悪くなったわ。
満員の時は空調？換気入れて欲しい(´・ω・｀)

品川22:40以降のクソぶりはマジで有り得ないな。

いつまで経っても１２両対応させない。
あんな１車両ちっこい車両で

赤いラピートで関西空港まで行って飛行機に乗り
羽田から京急に乗れば赤い電車リレーができるわけだ

汚く暗い京急の車両

ぶらりに塩塚

特急は仲木戸停車で神奈川新町通過に変更した方が良い。ついでに急行も。

全然会話が成立してねーなｗ

仮に23時台の特急を12両に出来たとして、
京急川崎以南は8両で捌けるレベル？

鉄ｺﾑの話題ﾄﾋﾟに「京急 新1000黄色」のキーワードが載っててﾜﾛﾀ

川崎の駅ビルホテルにするのは正しい経営判断だね
京急百貨店にしてもラゾーナやダイスやら銀柳街など強力な競合相手がいて
やっていけないだろうね。
ホテルは、いい選択だよな。川崎はホテル満室になる日もあるぐらいだし
京急って案外堅実な経営するのか

>>785
その時間帯は空港からの特急もあって蒲田で乗り換えればかなり空いてる
金曜日だけは12両にして欲しいかな
あと休日の日中の快特も

>>778
確かに何とかして欲しいね。2240以降は極力使いたくない。
でも月末・週末以外は他の路線と比較すると普通の混み方なんだよなぁ。
むしろ夜ラッシュの品川始発快特が他じゃ考えられないような乗車率の低さ。これだけは京急に感謝してる

川崎駅周辺のビジネスホテルの稼働率は高いです
今の時期は特にね
私もExインは良い選択だと思います

せめて休日のA特は12連を

川崎駅前のホテルといえば日航ホテルだが
見るからに老朽化しているから近いうちに建て替えだろうな

いまのビルで用途をオフィスビルに変える以外に改築はないだろｗ
高層ビルとしての耐震性はあるのだからリニューアルで済む範囲

横須賀がもの凄いカレーフィーバーになっててワロタｗｗｗ

>>766

>>766
>>768
ルフラン
ソフラン
アクロン
ルフロン

>>796
京急バス「ルブランもよろしく」

【アクセス】
・JR 横須賀線　横須賀駅　徒歩5分
・京浜急行線　汐入駅　徒歩15分

ここだけ見たらJRで行ったほうが便利のように見えるな。

>>797
いびきもかくは、歯ぎしりもするらしい!?自分には到底ムリ。
皆様のご迷惑になること間違いナシ！

ルトランを忘れちゃダメ

野毛山トンネル内いい加減に携帯電波つけてくれ

野毛山トンネルは何と無く得体の知れない怖さみたいのあるよね

横浜市の斎場あるしねぇ

横須賀カレーフェスティバル楽しかった。
カレーもいいけど、会場や駅周辺に溢れんばかりいる軍服姿の逞しい漢たち！！！
体格だけでなく凛々しい顔立ちのナイスガイがたくさんいて目の保養になったわ〜(*^^*)
ノンケは魅力いっぱい♪

京急、一番の賭けってなんだったんだろう
そもそもリスクのあることはしないか
相鉄の東部方面線は賭けと言えば賭けだが、
乗客毎年減って今後さらに減るからやるしかなかったんだろうね

賭けなんかしていない
ただ高架化事業ついでに羽田空港へ特化しただけのこと

しょぼい鉄道会社です

空港線に力を入れるなら容量の関係で大鳥居を2面4線
天空橋を2面3線に改良してもいいな

チラシの裏でやってろよ

>>798
行列は汐入超えて横須賀中央に行って、さらに折り返して汐入になっていたな

京急の黄色って西武みたいだな。

西武みたいにボロくないからいいね。

加齢臭、大好きな昔の車両話にならず
イライラでチラシの裏とヤツ当たる。
しかも次の人に通過（スルー）される。

>>805
一番の賭けは路盤改良して120km/h運転だろ
もう負けたけど

>>806
羽田もよくよく見ると全然力入れてないのがわかる
今の京急は完全に守勢

>>807
大鳥居駅の地下化でさえも相当工期かかったんだから待避線とか作るのは至難の技です

>>813
大鳥居を掘り始めた頃は、まだ500形が現役だったから
10年以上かかっているんだよね

満員で乗れないとかいたり、もう負けたとかいたり
羽田のみの会社とかいたり全然力入れてないとかいたり

>>813
そんな状態だと蒲蒲線など、不可能だな。
そもそもあれは軌道間隔と、車長が違うことによるホームドアの崩壊など、様々な問題点を無視して繋がればいいとしか思えない。
まあ、対面接続出来ればいいなら問題ないが。

>>815
満員で乗れない←通勤時間帯
もう負けた←データイム京浜間
羽田のみの会社←他から手を引いてるだけ
全然力入れてない←空港アンチよこれが現実だ

何処かの艦艇のカレーが優勝したらしいね

そりゃどっかは優勝するだろうよw
俺も昨日行けばよかったな

カレーフェスは5月だよ

今日来たら終わってたw
グランプリは昨日か

ニダーを追放し井土ヶ谷特権をはく奪しよう。

そして黄金町にエア急を停めよう

>>822
それ言ってたら川崎〜横浜間はかなり人いなくなるぞｗ　蒲田近辺例外じゃないけど

>>811
加齢にスルーって訳か…
しかも次の話題がカレーとかね

>>817
空港アクセスの影響で実質格下げになった駅の利用動向はともかく
都心〜羽田を快特化して普通を増発したせいで、運賃収入増加よりコストアップが上回ったんじゃないのかとも思えますが。
どう思いますか？

>>826
現存の施設・車両で空港輸送を賄おうとした結果ああなった
あれこそがカネをかけてない（力を入れてない）事のなによりの証左

蒲田シャトルは立会川への沿線対策としては実効性より風当たりを少なくする方を取った
如何にも守勢に入った今の京急らしい消極的手法
あんな待避だらけのゴミを増便するより本線快特が平和島に停車し普通車と接続した方が
梅屋敷〜北品川利用者の利便性向上になるのは火を見るより明らか
敢えてそれをせず快特の速達性を維持してるのは横浜以南からの乗り通し利用客の為か？
だとしたら守っている筈の利用者から責められる京急が不憫すぎて笑える

それと「空港アクセスの影響で実質格下げになった」とあるが根本的に間違ってる
もしたった今羽田空港が無くなっても横浜以南の普通の本数が増える（戻る）事はない
空港に八つ当たりしてもしょうがない
これが現実

こいついつもいつも頭悪そうな妄想ばかりかいてるな

>>827
変な方向に話を膨らませていて聞いてる内容への返答になってないんですが？
その膨らませた話も結局は費用対効果についてどうなのかと。

あと空港がなくなっても普通が12本に戻らないという情報源は何でしょうか？
南エア急は有効本数の面でかねてから疑問が出てますし、上大岡以南にいたっては待避のせいで使えない種別と化してるので
停車駅だから格段に利便性が上がったとも言えない事実もあるんですがね。
快特が8両になったり鈍足化してたり普通のみの駅以外にも影響が出てますしね。
無論12両に戻せば全体の輸送コストは普通12本＋快特増結時代と比べて上がりやはり本末転倒になりますからね。

カレー取材中のナタリーと写真撮ったよ

>>829
> 費用対効果
まさに費用対効果に合わない横浜以南の普通を空港輸送にかこつけて切ったわけで

> 普通が12本に戻らないという情報源は？
費用対効果に合わない（ｷﾘｯ
むしろ空港輸送が無くなったら普通が12本に戻ると思う根拠が知りたい

> 南エア急
いつから南エア急が空港輸送の為の種別だと誤解していた？
大概は快特乗り継いだ方が早いのに？

> 快特が8両
8両なのは困ったちゃんだよな
エア急廃止して12両に戻した方がいいと俺も思う
まあ普通の本数は変わるまいが・・

来月のカレーフェスでは押上始発のカレーフェス号でも走らせろよ。
1号線に入れるようにN1000あたりに黄色いラッピングでもして。

>>831
もうなんか話にならないよ。
普通12本が費用対効果に合わないなら普通を急行に変更したってあわないでしょ？
本数が変わらない時点でコストダウンのために何を切ったわけでもないよｗ
南側はトータルで輸送力は変わってないんだよ？しかもその急行のおかげで大多数の人が便利になったの？違うでしょ。停車駅含めて。じゃあ誰のための種別なのって話。

結局トータルで変わったのは北側の普通増発のみ。費用対効果はどうなのでしょうね？

黄色＝カレー色だったら登場が少し遅すぎたと言わざるをえない

質問です。
当方、取手に住む者ですが、昨年のＧＷには快速ぶらり久里浜散策号
（全車指定）で家族で三浦半島に出かけました。
今年は品川で乗換て京急線の快特で三崎口まで行くことになりました。
昨年は子ども（4歳、7歳）を連れてでしたが、ぶらり久里浜散策号
の車内でお弁当を食べたり、とても快適でした。
今年は京急線の快特で行くよ、と子供の話したらドレミ！ドレミ！と大喜び。
快特は本数多くあるようですが、当日、品川駅でチケットを買えば大丈夫でしょうか？
混雑するようであれば事前に旅行センターで指定券の予約をしたほうがいいでしょうか。

>>835
壮大な釣り、乙

>>835
馬糞

>>831
お前は自分の妄想にツッコミを入れられてるのに、ツッコミに突っ込み入れてどうすんだよ

>>833
返事遅れてすまんな

・カネにならん横浜市区優遇をやめ「他駅と同じく」有効本数を6本/1Hにダウン
・カネになる空港の待遇を「他駅と同じく」有効本数6本/1Hにアップ
・立会川の有効本数を以前に合わせるため蒲田シャトル創設（高架時公約の履行との説）
・南エア急は「逗子線」「空港線各停」「横浜市区遠近分離」を合わせたキメラにすぎず空港輸送とはぶっちゃけ無関係
・「南側はトータルで輸送力は変わってない」←カネにならんエリアに最大限気を使った結果
・「急行のおかげで大多数の人が便利になったの？」←切られたんだから便利になる訳ない
・「北側の普通増発〜費用対効果は？」←カネになる空港輸送の為の必要経費

これでおｋ？
もしまだわからないなら質問は箇条書きで頼む

>>831
＞費用対効果に合わない普通を空港輸送にかこつけて切った

・エア急3＋普通6にして費用を削減した場合
・本数を減らさずエア急に置き換えることで相対的に便利になり途中駅利用者が大幅に増加する場合
どちらかに該当すればその理論は成り立つけど、どちらにも該当しない時点で論ずるに値しない。知ったかぶりも甚だしい

>>836
ん〜、京急に指定席列車が新設されてたのか。
それは、知らなかったゾッ！
と、釣られみる。

潮干狩り帰りの連中は生臭くてやだ　
熊手むき出しで持ってる奴もいてこわい

恒例の雨を理由の遅延、絶賛発動中

上り下りとも5〜6分の遅れ

普通駅のホームの屋根増設すればいいのにな

>>839
南エア急と空港は関係ないって書き込み、特徴からしていつもあんたなんだろうけど
毎度毎度妄想を正当化するために妄想・矛盾を積み上げて悲しくない？支離滅裂過ぎて気の毒になってくる

>>846
よく覚えていてくれたね
いつもの俺です
快特の方が早いのにエア急なんぞに乗って羽田空港に行く奇特な横浜以南利用者が果たして実在するのか
たまに気になって煽ってみても実体験者が一向に現れてくれず深い悲しみに襲われてます
仲木戸以北ならエア急一択なんだけどね

>>847　一理あるな。空急は無駄すぎる。昔のＡ特後ろ４が一番良かった。

横須賀市は人口減少が日本一だから
市が補助金だして、最終を三浦海岸行きにとか便利にする必要がある

黄色に続いて名鉄よろしく真っ赤の車両が登場するみたいだが･･･
こうなったら一度くらい特別塗装の車両並べて撮影会やってほしいわ

>>850
つ　フェスタ

京
急
は
羽
田
の
ペ
ッ
ト
で
す

>>842
剱崎で取ったイソギンチャクをバケツに入れて上り快特に乗りました('A`)
35年前ですが

京急は危険で使えない

>>853
有馬氏はそのイソギンチャクにチ○コを入れたりしていませんよね？

>>842
毎週末に三崎口から乗ってくる釣り帰りの客も結構強烈だぜ。

>>852
羽田さん、横浜〜羽田も10分毎に快特を出すように
ペットの京急をちゃんと躾けてくださいよ〜

>>849
おまえｽｶ線ｽﾚにも同じような事書いてるだろ。
最終を(ｽｶ線)久里浜行とか。
ｱﾌｫだなｗ

>>849
第一横須賀市が補助金出すなら三浦海岸まで運行する必要ないだろ。
津久井浜止にして。

>>853
有馬って何歳なの？

無

職

は

人

殺

し

スマホいじりながらチンタラ乗降する馬鹿何とかならないのか。

　 　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ,へ.__, ,_ﾉヽ｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　|　こら波平、ボコボコにするぞｺﾞﾙｧ！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
　　−　＼　　　＼歯/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ　　　　　∴　∴`　*　・　`*・　　ζ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡　　　　　；∴`*・；`*　　　　 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　　`*・；`*・；＿
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 .／￣￣￣|・*;：iiiii|∴ ＼ボッ
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/　　　　　　|`・*；*iiii|　｜
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/＼ 　　 ⌒　`*・；iiiii|⌒｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||　　　（｡）|∴iiiiiii|（ﾟ） ｜
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜-､---◯|iiiiii|つ　｜
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ||| iii| || ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ|iiiiii/ ／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿|iii/／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　　　　　 　ヽ
　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）

京急のくずOBがうちにいるけれど耳がぶっ壊れたくずで早く死んでほしい

つぶやきはTwitterでやれ。

アカウント持ってない＞＜

次は黄色い車両か

有馬さんは永遠の20代ってカンジでいいんじゃね？

タバコ吸ったﾔﾂが隣に来るとすげえ臭いんだよな。
非常に迷惑。
タバコ専用車でも作ってほしいわ。マジで。

>>867
大師線に真っ赤（白線なし！）も走るで
ttp://www.tetsudo.com/event/10308/

一箱1000円にすれば、かなり減ると思うんだよな。

「保安装置動作で急停車しました」って注意信号〜停止信号を無視したってことだろ？
ちゃんと客に説明しようぜ

>>872
停車パターンに引っかかったとかあるから一概には言えないぞ

じゃあ「駅を過走して踏切に突っ込みそうなので安全装置が動作しました」ってアナウンスしよう。

>>870
名鉄っぽいな

だるまなら800みたいにしてくれればいいのにか

>>780
あら不思議、帯が無いだけで別の会社の車両みたい。

>>875
小田急の箱根登山色車にも見える

元々どこにでもありそうな1980年代スタイルの電車だからね。

>>871
一箱2000円から3000円ぐらいにすれば、
喫煙する人がかなり減ると思う。

京急は不便になってしまった
横須賀線がいい

朝の横須賀線は実は有能
なお夜は

　　　　　　　　 ／￣￣￣＼
　　　　　　　 /ノ ／￣￣￣＼
　　　　　　 /ノ / /　　　 　 　　ヽ
　　　　　　 |　/　 | __　/|　| |__　 |
　　　　　　 |　| 　 LL/　|__LﾊL　|
　　　　　　 ＼L／　 癶　　癶 Ｖ
　　　　　　 /（ﾘ　 ⌒　　。。⌒ ）
　　　　　　 |　0|　 　 　_＿　　 ﾉ　サービス♪
　　　　　　 | 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ﾉ　　
　　　　　　ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ　| 　　　　+
　　　　　.|.￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　　_（,,)/　 　 　 Y　　 　 ヽ (,,）_
　..　／.　| l 　 o 　　l　　 o 　 l. |　 ＼
　／　 　 | ヽ、＿_ ,人_ ＿_ ,ノ ｜　 　＼

ならスカ線使えばいい
元々京急使ってないアンチが何を言っても滑稽

横須賀線よりも京急のほうが便利だろ。
鎌倉あたりなら仕方がないけどね。

抽象的な言葉しか使えないのか。否定派は。

>>883
何で横須賀線が有能と言っただけで怒ってアンチとか言い出すの？
しかも夜は使えないと言ってるのに。
大丈夫？

最近アンチと信者しか涌いてないからピリピリしてるんだよ
許してやって

京急新子安のホームは異常に狭いな　いつも怖くないかと通過しながらおもう

京急全般で狭いよ
八丁畷の横浜よりがお勧め

>>880
うちからスカ線で川崎だと、乗り換えいるわ、時間掛かるわ、
定期代高けーわで、使えねえ。

>>888
それを言ったら、神奈川もなかなかの恐怖。

浦賀も朝はかなり混むのに、ホームが狭くていつも落ちそうになるんだよな

県立大学の浦賀寄りで上り下り同時通過は怖そうだ

前回来日の時に逗子線止められたのを思い出した。

>>893
去年の夏頃だったと思うが、県大のホームのへりで、
通過する快特にファイティングポーズとってたカマキリが居た。
その度胸には笑ったが、勝ち目はないので、列車が来る前に
他に移してやった。(笑)

>>875
そういえばちょうど車内に名鉄の犬山の広告が出てるね。
真っ赤な大師線が実は名鉄とのタイアップなんてことはないよなｗ

オバマオバマ売るせえな。
駅を発車する度に警戒の案内放送をここぞとばかり繰り返す。
案内が多ければいいと勘違いも甚だしいな。
ただでさえ京急は車内放送が多いのに。
聴かされてる身にもなってほしいな。

>>897
またお前か

>>883みたいなのがいるから信者と呼ばれ基地外扱いされるんだよな。
自業自得

>>897
車内放送並みにうるさいな。

あんまり五月蝿いので小島新田からミサイルを発射したくなった。
スティンガーとかあれば撃墜出来そうな気がするがテロリストは何故やらん？

冗談でも寄席

>>899
IDかえて必死っすなｗ

頭の弱い人は自分の意図しないことをする人が全て同一人物に見える。
頭の弱い人は少しでも自分の意図とずれると自分が批判されてるように感じて攻撃的になる。
マジものの病気だからしゃーない

>>904
自分の意図するものとずれても、
その人を批判しているわけではないんだけどな。

>>897
そこで金正恩の連呼ですよ。

一度閉めたドアをもう一度開けるときに
なんてアナウンスしてるか分かる人いる？

全開機？がうんぬんみたいに言ってるようだけど
さっぱり聞き取れない。

再開扉、全開扉、小開扉

開扉（かいぴ）

全開扉
ぜんかいひ

じゃなかったか？

有馬のIDがRGな件

何で平和島は平和じゃないの？

>>908
>>909
>>910
どうもありがとう、これでモヤモヤがなくなった

久里浜工場は5月25日公開?

一度閉めたら、開けるなよ。
開けるとその間にここぞとばかりに人が駆け込んで乗車してくる。
京急は飛び込み乗車客に優しいよな。
JRみたいに容赦なく扉閉めればいいのに。
たまに駆け込んでくる客がいると発車時間過ぎてるのに
乗るまで扉開けて待ってるﾚﾁもいるし。
そんなことしてるからダイヤどんどん遅延していくんじゃないか？

>>915
バタ電

停止位置がずれただけで大騒ぎするおまいらだが命にかかわるドア挟みを無視しろという
ｺﾝﾌﾟﾗも何もあったもんじゃないね　所詮オタは自分さえよければ他人が怪我をしようが無関心なんだな

28日は黄色の車両が2種類走るね。

なんで駆け込み乗車させるなっていうのがドア挟みに変換されてるんだ？

今日（ってか昨日）の昼前に、京蒲3Fホームでアナウンスしていた京急さん、アナウンスがプロレス実況してるかのような勢いがすごくてちょっと面白かった
DJばりのなかなかイイ声してたけど車掌さんだとしたら声量有りすぎかもなぁ

京急もE233のように明るい車両ないのかな
銀1000は何か暗いよ　車内の雰囲気もね

>>860
40代後半だろう　いって50歳くらいか？

http://www.keikyu.co.jp/company/20140425HP_14020AM.pdf

黄色い京急のプレスきました。

こういう遊び心、好き

やっぱりドアは銀色にするんだな
しばらく普通に走らせて西武の広告でも貼り付けるのかな

赤列車、黄列車、青列車・・・
トッキュウジャーだっけ？それみたいだね

20年後のデトのイメージか

>>923
イラストを見ると西武線にそっくり。いつか西武でも赤い電車をやったりして…。
京急ファミリーフェスタも正式発表。予想通り5月25日です

>>923
京急、西武鉄道の「レオレオ詐欺」に引っかかったのか・・・

赤い南海ラピートでネオジオン仕様の前じゃ
幸せの黄色い新鮮もかすんで見えるなぁ

西武ってまだ黄色いの？

沿線に幸せを広めたいなら他にやることがあると思います!

さっき品川3番で「この前は払わないで乗せてくれた」って車椅子の若い男がゴネてた…


結局200円支払い

末期色

>>933　そんな事すっから歩けなくなるんだよな。

ふざけんな。そいつが望んでるのはバリアフリーでなく
障害者の特権扱いだ。絶対阻止

今日の構内試運転ではドアも黄色一色だったがイメージ図みたいに西武風にするのかな？

>>923
見れたらなんか幸せな気分〜♪的な企画なのに
運行予定は問い合わせ下さいって・・・

幸せなんたらよりもガンダム企画がうらやましい

赤、青、黄色

KQはどこえ行こうとしているのか・・
「赤い電車に白い帯♪
けいひん、けいひん、けーいひん急行〜♪」の歌が懐かしい。

黄色っていつの間にか幸せの色になっていてワロタ
黄色い救急車や國鐵廣島色のイメージが強くて、
ドクターイエローを見て幸せを感じているスイーツ（）が滑稽に感じる

>>938
京急の現行車（2100、N1000、600）はジムみたいな顔してっからな

>>926
そうかそうか

デト11を「幸せの黄色い電車」と拝んでる時点で俄か。


「筋金入りの京急信者」なら前任車の「デト30」を知らなきゃ…。

>>933>>935
朝鮮禿か?
業務放送汚客様ご案内です。

>>943　デト３０ってあの痩せ細ってる奴か。
>>944　朝鮮？

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　 ◎
　デハ
１０５７

これやれば完璧

幸せの黄色いハンカチっていう映画が昔にあってね。
それをもじったんだろ。

>>948
その前にトニーオーランド＆ドーンが唄った「幸せの黄色いリボン」という曲があってだな

>>949
その前に映画のやつは幸福と書いてしあわせと読むと突っ込めよ

４．主な運行区間
（2）泉岳寺駅〜三崎口駅間

浦賀発の通勤快特には入らないってことか？

>>951　日本人？

>>949
ム所帰りの歌だよな

西武は赤
京急は黄

>>943
少し後まで残ったデト20は…

>>930
それ白いJRにはお手上げ宣言だろ？

>>940
琴電のしあわせさんこんぴらさん号も幸せの黄色

なるほど、京急電鉄の車内アナウンスがうるさいと言うと
二人組が出てきて煽ってくるんだな　絶対sageで

京急電鉄にｲｴﾛｰﾋﾟｰﾎﾟｰが走るんだな

差別主義の赤
異常者の黄

イエロートレインで人身事故は最後の花火だね

>>950
あ~、間違えた！恥ずかしい

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http://p.twipple.jp/UKLuh

西武の黄色の電車と似ている。

いっそのこと緑と紫も走らせようぜ

>>965
茶色はこの前あったよね。

緑は「てーきゅう」のＯＰに出てきたｗ
紫ってブルースカイの青ペンキが薄くなってきた箇所で見えるよｗ

2005年くらいにやってた「京急 虹計画」をもう一度ぶち上げればいいじゃん

昔2000がカラフルだったことあるよね？
記憶が曖昧だから小学校低学年とかそれくらいの頃かな

低級京急

>>968
多分ギャラリー号だな。

>>970越えたのでトライ

>>853
勝ったかも。
多摩川で釣った50糎オーバーのナマズをズック魚篭で
中野島→武蔵小杉→横浜→追浜までもってかいったぜ

次スレ
/// 京急スレッド310 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398510202/

テンプレ順ミスった失礼

SH来ねえ@川崎
Aもちょっと遅れてる

SHが遅れてAが続行になってる所もあったな

>>970
ギャラリー号は通常塗装でヘッドマーク・サボ付き

派手なのは、90周年塗装とみらい号。みらい号は横浜博とSURF90で前面
にそれぞれのロゴとかキャラクターが入っていたと思ったけど記憶があいまい
で

2100を増結しないで走らせておいて混雑による遅れって馬鹿なのか。

>>976
90周年記念でギャラリー号の2011Fが90年塗装、
と2041Fの、ファンタジックトレインみらい号塗装の２本が派手だったと記憶してます。

ちょうど元号が平成に変わり、暫し運行自粛した後
喪章ステッカーを前面に貼って何日か走ってましたね…

>>975
何があったの？

>>978
喪章ステッカーの写真のある場所教えて

今日の最終下り快特は品川始発のAだった。1033Fだった。あのモーター音が聞けるのは、あとどれくらいなのか？

しかしいつになったら自動放送を導入するのかね。
車掌の放送を聞いていると、「失礼しました」と間違えを訂正する声が多い。
次の駅名のアナウンス間違いがやたら多いと感じるのは気のせい？

>>980
学生時代の通学で見かけた記憶なので、
画像は何処にあるかは解らないけど、Wikipediaにそれっぽいのが掲載されてた気もする…

>>983
ありがとう
探してみる

>>982
気のせいだな

アナウンスミスは、本人か運転士が気付けばいいけどたまに間違ったままとかあるからね。
あと稀に12両運転時にアナウンスが全く入らないことがあるね

この1057編成ってラッピングなの？

ドアはグレーなのか？
ますます西武じゃねぇか
こうなったら緑とピンクもつくって
ゴレンジャーにしとけよ

こんな企画通るんだな
変な会社だな

京急電鉄のアナウンスを批判するとまたストーカーが二人組でやってきますよ

なんでこんな明らかに病人みたいな事かけるのか

>>987
塗装だと思う

京急は非人道的会社

どうせなら、南海カラーとおけいはんカラ―もやっちまえ！

どうせなら京成カラーとかやればおもろいかも。

昔プリペイドカードのセットを作った相手はどこだっけ？
阪急？

「京急川崎駅」発着格安乗車券発売中
〈土休日用〉
・羽田(国内) ３３０円
・羽田(国際) ２９５円
・京急品川 　１８０円
・京急横浜　 １８０円
・上大岡　　 ２３５円
・横須賀中央 ３９０円
・三崎口　　 ５５０円

その他、チケットも格安販売中。
ＪＲ・京急川崎駅すぐ　コスモチケット

ウヒョー

>>996
南海とセットのヤツが自宅にある
コンパスカードと旧ルトランカード

近鉄のオレンジも良いな

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