JR東海在来線車両スレ35

静岡地区、駅間長いのにロングシートって、な・ま・い・き！

そういうのは213投入や117転属を拒否って新車入れろと悪行を繰り返してきた静岡支社に言ってくれ

支社長は責任とってクビにしたらいい

>>117
昔からそういう書き込みを見るんだけど、それって本当なの？

東海が静岡支社を冷遇してるのは
左翼や組合の力が強いからだろ？

静岡がオールロングになっても乗客からのクレームは聞いたことがない
俺は701系の走る沿線で通勤に使ってたが、通勤にはロングのほうが落ち着く
こっちでも実際苦情などなかったしな
静岡のロングに文句つけてるのは長時間乗る18きっぱーくらいだろう

>>116
転換クロスシートにしなかったことは失態である。
だが形式は変えず、座席配置以外はほぼ既存車の仕様を踏襲したことは評価できる。

そもそも静岡に313系を入れたこと自体が間違いだったのでは？
名古屋近郊の電化区間を313系で揃え、
211系・311系を静岡転用した方が良かっただろう。

>>123
それは言えるな。
御殿場線で313系に乗ったが、良い車両ではあるがやっぱ首都圏に313系は似合わない。
湘南電車発祥の地沼津では田舎臭い313系よりも湘南電車の血を引く211系の方が似合っている。

座席の形状はどうでもいい
名古屋地区に新車→静岡にお古という流れが確立できなかったことである
JR東海発足後に211系が新車で入っているが、あれは国鉄分割民営化後のアピールと考えれば納得できる
313系3000番台はワンマン化で既存車の改造よりも専用車を新造したほうがいいという判断のためしょうがない
JR東海後の車両が大幅に増えた今、車両の新製配置・転属が適切に行われることを切に所望する