【←病院前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa255【⇒堀止】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←小松原通五丁目】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa256【⇒車庫前】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
←真砂町】南海電気鉄道ｽﾚN254【⇒小松原通五丁目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392048431/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表　12000系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!

生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2200&2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロのひっそり転用を見せてやる!!(元)泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の元600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS五十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　山岳走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!!　2200系天空仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4両御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は運航開始アナウンスが遅れている様ですが、公式発表次第ッ皆様にご紹介致しますッ

魔窟の中テンプレ候補 ※12000系は>>2に収録済ですが、テンプレは場合によって入れ替わる場合があります

電源対策は完璧だ!!　サザンプレミアム　12000系!!!!

リサイクル対策は完璧だ!!　東急車輛大量生産設計車　8000系!!!!

カビ菌対策は完璧だ!!　プラズマクラスター搭載　12000系!!!!

真の除菌を知らしめたい!!　プラズマクラスター搭載　12000系だァ!!!

空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!!

併結対策は完璧だ!!　元界磁チョッパ車　6200系50番台!!!!

(未確定…阪堺モ1001)

>>1-5
乙

>>1-5乙

南海ヲタは皆基地外

>>1-5乙

以下、政治・航空・お国自慢ネタ厳禁

>>8
お国自慢ネタ厳禁じゃこのスレは成りたたんだろ

このスレは100％お国厨なのに

>>1
Ｚ

>>1-5
乙です

>>1
おつ

久々に魔王に乗ったんだがブレーキシューの臭い？くっせぇ…

50000系更改め

15000系一部指定ﾏﾀﾞｰ？
8500系JR東クローン一般車ﾏﾀﾞｰ？

また
高野線南大阪線河内至上主義
阪急京阪特急JR新快速ロングシート至上主義
近鉄特急汎用車至上主義
な厨か

南海電車ボロ電車

近鉄電車は二階建て

鏡の中の>>14

三国ヶ丘駅ホームに待合室ができてるね

やっとか

もうすぐ完成か？

高野線高野下から先で、ダブルデッカーを走らせて見たい。

トンネル入口からは上下分割運転ですねわかりま(ry

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140319103432292bf.jpg

>>21
裂きチーズみたいなのを想像した

http://rail.hobidas.com/rm-now2010/10_04_08_sato_goki.jpg

正真正銘　クマ電

またそれか

>>23
反り返りそう

平日昼間の和大前駅の様子はどう？

>>20
http://www.youtube.com/watch?v=nEXaDtXemy0

もったいねーPVだな

イオン見て来たけど、繁盛してんのフードコートだけで、ダイエー和歌山店やパームシティの開店時に劣る。３年持たんのとちゃう？

　
　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
　

せめて21日になってから貼れよ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201403162212323aec7.jpg

8012F・13Fが市駅にいる

はやいね

もう2日経ってるし

みやこびととちかとくきっぷは？

13 名無し野電車区 [sage] 2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:EIKbinWkO
堺市の市長は反関空
伊丹フル活用派だって？

14 名無し野電車区 [sage] 2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:8OMb2JYD0
単に反維新なだけでなくな

15 名無し野電車区 [sage] 2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:3GfvbHZx0
≫13
どこからともなくそんな話が出てきたさもありなん

900 ：とりあえず：2013/12/04(水) 23:11:10.80 ID:RD9uPEYuO
とりあえず
南海線貧民≫852≫859が常日頃から抱く
客室ＬＣＤ付通勤電車への
隠し様無く拭い難いKOMPRESSORは
よく分った。

901 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 23:37:09.39 ID:xtb+f1IV0
↑↑↑
上のような固着質で気持ちわるい
としか言えないよ頭悪いボク

902 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 23:46:04.22 ID:s4ScxMu30
↑ほらね
ベンツねたに引っ掛けても通じないって。
泉北線高野線の層だけが
このスレ見てるわけじゃないんだから。

120 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 08:45:25.05 ID:cMvXUWFBi
コンプレッサー
コンプレックス

どちらも頭文字cのはずだが

121 ：ザウバー・メルセデス彫刻刀隊員：2013/12/06(金) 09:38:52.66 ID:nFbX1MP8O
南海線貧民層>>120ワロス

http://www.2ch.net/
＞無断複写●転載を禁じます

>>37
うん？

>>33
浜寺公園も102年目か

4月以降の「お得きっぷ」の価格はいつ発表されるんだ？

謎のザ互換

すまん、変なレスをしたらしい

つーか、ごちゃごちゃ言ってないで大阪府内の地価公示価格の結果見たら、北大阪＞南大阪
という明らかな事実に反論もクソもないやんか。

平成２６年地価公示価格一覧表（大阪府域・一覧） [PDFファイル／685KB]
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/5113/00017855/3-2koji_hodo_kakaku_26.pdf

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　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
顔　　　　　：アンパンマン､なすび､無精ヒゲ､二重ｱｺﾞ､目脂､吹き出物､歯糞､-=･=- -=･=-､ｻｲｸﾛﾌﾟｽ。
服装　　　 ：ﾀﾞｻﾀﾞｻのﾊﾞﾝﾀﾞﾅ､安物の水色シャツ､ｱﾆﾒｷｬﾗﾌﾟﾘﾝﾄｼｬﾂ､ﾖﾚﾖﾚのｼﾞｰﾊﾟﾝ､ﾌﾞﾘｰﾌ（ｼﾐ付き)､ｽﾆｰｶｰ。
身体　　　 ：デブ､チビ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　　　 ：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ　　：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
　　　　　　 ：膨れた財布､盗撮用ﾃﾞｼﾞｶﾒ､ｽﾀﾝｶﾞﾝ､ｱﾙｶﾘ電池､ﾉｰﾄPC(CD革命､駅すぱあと､他ｵﾀｸ好みﾌｧｲﾙ）､AirH"。
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格　　　 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技　　　 ：妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
愛読書　　：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。

4月11日(金)放送のの笑神様は突然に・・・で
鉄道BIG４の行き先
南海だったよ

裏千家の後継者が決まったので堺でもお披露目のようなことをするんだとかなんとか
兄貴は詩人に逃げたし

http://sep.2chan.net/dat/r/src/1394949477001.jpg

数えで茶寿か

ヒエッ

8000系の幕抜いてる奴、あれいつ営業に出すつもりだよ
実験をする前にまず7000置き換えろよ

だから、8000系の置き換え相手は基本的に2000系だろ。
それより、12000の追加は何時だよ？

6200は４０周年か。

記念コンサートにはこの人がいい
www.naoto-poper.com/pc/index.php

正直８０００系なんかより７０００系の方が、ずっといい車両だ。

それはない

流石に・・・

1000系…四国号
2000系…昭和4年製の20m車
8000系…南海初のチョッパ制御車
12000系…初期型11000と同型の車両
正統派の南海ファンならこのほうが頭に浮かぶだろう

×正統派の南海ファン
○オッサン

馬力別付番から6000/7000とえらく飛んだもんだが、
電機や1521・2051の付随車があったから3000系や5000系が出なかったのか
まさか今になって3000系がああいう形で登場しようとはなぁ

女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害

みんなで女性専用車両を批判しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE

1000系といえばクイシニや
四国号は11001系や

林間田園都市駅前のオークワ潰れるらしい
土地の契約が切れるのにしたがって閉店だとか。

土地のオーナーはおそらく南海だよな？
跡地に何か作らんのか。イオンでも誘致すれば

>>64
パーク＆ライド推進のため、駐車場ビルかな？

>>63
クイシニについてkwsk

林間田園都市のニュータウンも衰退してしまうのか？

いいことだ

南海電鉄の街づくりなんてそんなもんｗ

>>68
守口のサンネットいいことだ厨死ね

>>63
先々代誕生4年目から存在して、2代後が22年目の今も走り続けるモ161さんパネェ

>>66
http://www.geocities.jp/dtn2301/tfdbc1900.html

>>66
当時、食事が豪華すぎて
食い死にすると言われていた。

誰が

今日13時ごろの和歌山大学前
和歌山市方面からの4両が満員状態。
おまけに車椅子の方も数名いたので、発車に数分遅れる。
反対の岬側からの4両普通も満員状態。
当然イオン冷やかし客の下車やけど、13時台は区急の延長いりまっせ。
ただ平日はイオンはヒマなはずなんで、平日は今まで通りでええけど。
駅前の足湯はドキュン・よさこいヤンキー・ガキに占領されてたのが、さすが
和歌山県民の新らしもの好きがよく出てた。

まぁあれだ、春休み中は延長すべきだ。

>>74
ん、

13時以外の臨時延長ありの時間帯も含めてレポせんと
何の意味もないわ

＞駅前の足湯はドキュン・よさこいヤンキー・ガキに占領されてたのが

普通に混雑してただけだろ
さも若者が悪事を働いているかのような言い回しをしてやるな

おじいちゃんやもん

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140320221321f6823.jpg

　あやの台ショッピングストリート
　紀の光台
　五条なつみ台
　ガーデンタウンさつき台
見てから物言えタコ

好南海線厨>>68-69＝嫌南海厨

なんでここだけ液晶になったの？
自分の懐で作った駅じゃないのが関係してるのか

>>80
第七分会

>>81
液晶でも問題ないぐらい、暗いからかな…(´･ω･`)
LEDでもフルカラーだと高そうだし。

駅大きいのに液晶とは
笑えるわ。駅長だけに

>>83
液晶の方がかえって安いとか

堺東にも液晶あるし

北東口な

和歌山大学前（ふじと台）につけるくらいなら
三国ケ丘につけてあげればいいのにな

つかみさき公園より南は廃止でいいわ

南海スレと阪堺スレといい廃止厨が住み着いてるな…

糞田舎を生かしておく理由はない

>>90
ここの人はお国病
阪堺の人はバス病かな

あと貝塚にもあるね
時計だけ

>>92
民度の高いスレッドだねｗｗ

LCDといやあ南海バスはつけないんだな
りんかんバスにはついているが

和歌山を通る鉄道なのに
智弁和歌山より奈良県の智弁学園のほうが身近に感じる不思議
特に高野線沿線

智弁和歌山は貴志川線が近いんじゃね

>>95
まああそこはLED経由地表示機にもこだわりがあるみたいで

3000って今はどこ所属なん

泉北のコミュニティバスにはついてるよ

三国ヶ丘駅って完成した？

>>97
知ったか乙
智弁和歌山は紀勢本線の黒江駅が最寄り

南海りんかんバスと、奈良交通の
律儀なテリトリー分けについて

そんなことを言い出したら智弁学園も最寄りは五条だぞ
(元)南海最寄りなら貴志川線だろう、もっとも廃止路線ありなら和歌山軌道線があるが

京阪乗る人、おけいはん

南海乗る人、オナんかい！
４５４５

>>105
地下鉄名港線乗る人ry

>>103
昔は結構混ざってたんだけどな

野迫川村は南海しか走ってない

村営バスは一応奈良交通の運転だったような

>>105って「おけいはん」が「けいこさん」の意味で、ダジャレになってるって分かってんのかなぁ。

>>109
いや、あれ80条バスで自主運行
40年くらい前は南海の停留所も今より多かったみたいだな
ちなみに村営バスがひっそりと高野山内まで乗り入れていたりする(立里線より5時間くらい後に運転される)

6501Fはいったいどうしたのだろう？
このまま廃車、ということは、まさかないだろうね。

もう空気輸送の泉佐野以南は支線化でいいだろ。

客なんか誰も乗っとらん。

むしろ空港線の方がガッラガラという悲しい現実

地元紙に、和大前駅がAEON効果で乗降客2000人が15000人に激増って出てたけど、
初日だけの瞬間風速を記事にされてもな

和歌山市駅は毎日それくらい乗り降りしてるんだから大したもんだ

まあこの勢いがどこまで続くかだな

サザン停車もやむなし

そのうちサザンが孝子、和大前、紀ノ川に停車、
みさき公園以南はサザンだけになったりして

和歌山大学前はいずれ停車
孝子は廃止
紀ノ川は加太線のみ停車

願望を書く場ではありません

ぬぉっ
高野線、止まっとる…

2014年も南海が止まるとメシが美味い

中百舌鳥上り、人が凄い。
泉北折り返し少なくとも３本分の人がいる模様。
泉北線は７〜10分間隔。

きょうは特急は運休してないんだな。さきほど通過。

ようやく上り各停到着。
同時に泉北線の折り返しがまた到着。

おいおい…各停２扉車かよｗ

特急のタイミングからして、およそ30分遅れか。難波手前でどれだけ閉塞してるか不明だが…

Ｚ車の急行が通過。さっきのＺ車ケツなめでノロノロ。
そのあと上り各停到着。これは比較的すいてる。

さらに続行で各停が来る模様。
バランスが悪いな。

三国ヶ丘〜中百舌鳥に４列車が滞在する状態。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140327-00000005-asahi-soci

守口の南海ヲタも南海電鉄もザマァ

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身体　　　 ：デブ､チビ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　　　 ：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ　　：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
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臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格　　　 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技　　　 ：妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
愛読書　　：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。

ひき逃げ・・・？
http://www.asahi.com/articles/ASG3W2TFDG3WPTIL002.html?
線路内に遺体…前の電車にはねられる？　南海線緊急停止

　２７日午前６時５分ごろ、大阪市西成区萩之茶屋３丁目の南海高野線萩ノ茶屋駅構内の
下り線路上で、男性がうつぶせに倒れているのを難波発極楽橋行き急行電車（４両編成）の
運転士が見つけ、緊急停車した。乗客にけがはなかった。男性は死亡しており、
大阪府警は前の電車にはねられたとみて調べている。

1000系のパネルってあれ未だに生きてるっぽいのな

>>120
加太線の廃止orわかやま電鉄への移管
なんばからの区間急行と普通の泉佐野or羽倉崎での打ち切り
泉佐野・羽倉崎−みさき公園−多奈川の普通の2両ワンマン化

そのうちやりそう

JR西が駅ナカコンビニをセブンイレブンにするようだ。
アンスリーもローソンにしたらどうだ

近鉄もファミマになったしな、自社系列で細々とやるんじゃなくて大手に収れんされていく
のかもしれんね

利用客数で見れば大牟田は和歌山の半分以下ですが
和歌山と言う時点でそれだけ需要がないということでしょう
全てにおいて平均以上でネームバリュ絶大の大都会の福岡の一部の市と
全てが平均以下いや底辺クラスのど田舎の和歌山の県庁所在地じゃ
まったく価値が違います＾＾
需要がないから今の現状があるのですが。
ＪＲも紀州路快速も日根野から各駅停車ですしね…
あの山中渓も…(^o^;
持ってきたとしても普通をみさき公園で止めて区間急行を和歌山市までもってくるように逆にするだけだと思う、もしくは特急サザンをこの区間各駅停車にして普通2本削減

コピペ

文章にまとまりがなくてなにを主張したいのはサッパリわからん
頭悪いんだなということだけわかった

｜┌──────────┐　履歴書
｜｜　 　 ／　　 　 　＼　 　 　 |　┌─────────────────────
｜｜　 ／　　─　 　 ─＼　 　 |　｜氏名：ワカヤマン
｜｜／ 　　 （●） 　（●） ＼　｜ ├─────────────────────
｜｜|　　　　　 （__人__） 　 　|.　|　｜年齢：30代後半（アラフォーｗ）
｜｜＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／.　 |　├─────────────────────
｜｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　｜現住所：和歌山県 ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
｜｜　 　| 　';　＼_____ ノ.|ヽ i....｜ ├─────────────────────
｜｜　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| i　 |　|　｜自己PR：語彙貧ｗ、生粋の田舎者ｗ、神経質ｗ、運輸関係苦手ｗ
｜└──────────┘ └─────────────────────

コンビニ側が鉄道利用客を独占できる
駅売店を狙ってるみたいだしな
アンスリーもそのうちどっか大手チェーンになるやろね

ミニストップがいい
大手3社は飽きた

和大前のマックスバリュはミニストップにでも
鞍替えしたほうがいい気がする
それかスーパーのままで終電来るまで開けといて欲しいなぁ

>>139
コンビニ側もそうだし、売店の経営者としてもコンビニの品揃えもサービスも魅力的だよね。

アンスリーの取り組みはそれはそれで効果を上げてるけど、
さらに踏み込んで大手のコンビニチェーンのフランチャイジーになるという選択肢はあるわな。
従来型の売店を含めて大手のコンビニもいろいろノウハウを積んでるしね。

マジで50000系は今年で20年経つからリニューアル工事しないとな
wifi完備、側面案内表示はフルカラーLED、車内案内表示はLCDに交換これくらいはしないと！

側面案内むしろ幕のがいい
縮められそうだし

>>143
wifiは地上側の設備も対応させないといけないからなー
今はLTEも発達して、wifiとかでなくても直接通信する方でも問題なく通信できるということで、
むしろ回線速度が安定しない列車内wifiは微妙だという結論になったらしい
東海道新幹線がそれで失敗して、山陽新幹線ではトンネル内も電波が入るようにする方針になった
ましてやラピートはトンネルくぐらないから、列車内wifiは不要

それよりも、サザンプレミアムみたいなシートに換装してほしい
テーブルがないとノートPCを置けなくて不便

12000は枕元の出っ張りとか全席コンセントとか地味にありがたいな
増備せんのかな

せめてスーパーシートだけでも。
スーパーシートはコンセント、テーブル付きとなったら200円の価値でるぞ

そんなものより乗降扉に車内自動改札つけてくれ
700円払ってるのに必ずといっていいほど無券客が乗込んで来る
無券客は例外なく雰囲気や服装や顔つきから下品さに満ちあふれていて
そんな連中と一緒の車内にいるだけで不愉快極まりない。
本来は車内に存在しない連中であるのに。

無券とか見ただけじゃわからんし、乗務員に声かけられてる人なんて滅多に見ないが

まあ近鉄も長らく背面テーブルつかなかったし

>>143
機器も爆音GTOをそろそろ替えないとな

>>116
半世紀前に比べると7割も減ってるけどな

ジョルノって意外とテナント入ってるな…
もっとこうピエリ守山っぽいのを想像した

ジョルノって堺東だろ
そこと比べたら人口密度は数千倍あるだろ

守山どんだけ田舎やねんw

でもジョルノってもうダイソーも本屋も銀行も無いんだろ？
1F2Fの小さい店がまだあるってこと？

西武鉄道＆南海電鉄が沿線情報誌で初コラボ！
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2014/03/28/20140328nankaiseibu.pdf

ピエリ守山でググると分かるがあそこはやばい

菅野火だるまｗｗｗ

南海ヲタ涙目ｗｗｗ

プッ

ラピートに充電コンセントは欲しいな

プロ野球の開幕戦で
ホークスが11点取って勝ったよ
今年のホークスは優勝間違いなしだな！

>>156
けっこうこういうコラボやってるよね。
しかし関東から高野山に集客ねぇ。まずは大阪まで来てもらわんと。

ちなみにセリーグでは
巨人が12点取って阪神をボコボコにして勝った

今年の優勝はセリーグでは巨人
パリーグではホークスだな。

野球ネタはスレ違いだから帰れ

それだけ
無駄50000系潰して台車機器捻出
有益通勤車の新品待望論が
一部マニアを除く乗客大半の総論な訳で

部品流用は南海の(悪い)伝統
最近で言うと7100系一次車？

いやそれにレスすんなよ

>>157
むしろあそこまでいなくなると再開発がしやすい(鬼畜)

でもまあマジで、ジョルノにまだ残っている店で堺東の他の店舗で代替不可能な店があるかっつうと…
正直残っている分余計に(ry

何で、スレタイに野上電車前とか、出てこないのだろうか。

>>160
そもそも、座席にコンセントが初めて付いたのは何なんだろう。
サザンプレミアムやN700系新幹線やさくらライナーのイメージが強いが、N700系が初めてではなさそう。

レールスターのオフィスシート？

>>165
そんなことするぐらいなら和歌山市（港）発着のラピートΩでも運転したほうがいい

>>168
ピエリは全館閉店・改装が決定していたかと。
ジョルノは地下に魚屋とか花屋とかががんばってはるな。
いつまで持つんだか。
区分所有のビルだし、建て替えは揉めそうやね。
建て替えても商業施設は無理だし、事務所やホテルも無理だから、
結局タワーマンにするのだろうけど。

>>160
ノートパソコンや携帯電話が普及する直前の設計だからな。

今はバスにも付いてるしね

ラピート更新するなら車掌のねーちゃんの制服も一新した方がいい

>>149
席番を確認する様子が無く
どこに座ろうかと車内を見渡す
一人なのに二人がけに座る

>>173
ホテルも無理か

そういえば、堺東よりも堺駅のほうがホテル多い？

空港需要とか臨海部の工場の関係？？

細かい地権者を排除出来ないのがあれなんか

>>173
あれはテナントを買い取った企業がそう言っているだけで分かんない云々
ジョルノ潰したら跡地にヨドバシのアウトレットでも立ててほしい
��島屋に無いのって理髪店くらいだけど改札工事終わったらQBハウス復活するっしょ
いやQBじゃダメだって人のが多そうだけどｗ

>>178
湊、石津川にもホテルがある位だから、
臨海部の工場に出張で来るんだろうな。
諏訪ノ森、浜寺公園にも昔旅館あった。

>>179
タワーマンションだったらその細かい地権者にも区分所有くれてやればよいから、
一棟丸々デベの所有にして商業施設にするより再開発しやすいかも。

>>181
工場設備のメンテやる技術者とか作業員が泊まるからな。

>>176
スカイマークを見習って南海にもミニスカ導入してほしいのは俺だけか？

最近行かないけど、ググったらジョルノってそんな惨状になってるのか
確かソフマップ入っていたんだよな

>>185
ソフマップなら高島屋のビルに入っていた。

>>181
ラブホじゃね？

大型テナントは再開発のために撤退したのに、
地権者の小型テナントが引かないせいで・・・

ラピートのスーパーシートは革張り仕様、床はカーペット敷に更新してほしいわ

>>187
湊ー石津川の間駅前には普通のあるよw

>>187
泉北１号近辺のはそうだなｗ

石津川のラブホって１軒しか行ったことない。

女と駅から歩いたｗ

ラピートは衝撃引退しそうな気がする。
維持費と需要のバランスが完全にヤバイシナ

空港特急なんだしサザンプレミアムと共通運用でいいや

>>194
同意。引退後は全車解体するのではなく、先頭車両だけでも保存して梅小路の鉄道博物館に展示してくれ。

ラピートの維持費なんてしまかぜやサロンカーなにわの半額にもならねーよ

>>195
付加価値の高い観光列車と比べてるバカがいる。

>>197
自爆乙

デザイナーとの契約で、空港特急以外には使えんとちゃうの？

生まれる前にダイエーになったけど、南海ホークスが残ってたら南海ファンになってたかな

堺東のジョルノは建て替えて24階建てのマンション（3階以下は店舗）になる。
　ttp://constnews.com/?tag=%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%93%E3%83%AB

ラピート引退するんなら
ラッシュ時の全車指定特急になれば嬉しいかな
本線だけじゃなく高野線でりんかんとして走っても面白い

赤く塗られてりんかんとして走るラピートを想像したwww

ラピートは車内にデッドスペース多いし、通勤特急には不向きのような
名鉄の2200も似たような感じ、すぐ満席になる

結局マンションかい

>>199
それよく言われてるけど、ガセ
みさき公園への団臨とかで使ってる

単に編成数の関係で空港特急以外に使えないだけ。南海もラピート毎時2本体制は崩さないようにしたいみたいだし

>>193
ラピートとサザンの収入はほぼ同じ（わずかにラピートの方が多い）
本数もほとんど同じだからラピートの採算性が悪いということはない。
建設コストはともかくとして、維持費は大して違いがない。むしろサザンの方が乗務員多いからサザンの方が採算性悪いんじゃねえの？

なお、高野線の特急料金収入は南海線の3分の1
本数が全然違うから単純比較はできないが

>>203
シャア専用旧ザクだなw

12000系がもうちょっとダサくなければ、特急を全部12000系に統一してもいいと思うんだが
さすがに空港にアレが入るのは見栄えが悪い

もうラピートを作った南海は居ないんだよ

そういや西の鉄道博物館に私鉄車も入れたいとか西の人が何かで言ってた気がするが

>>210
メーカーと自治体のお仕着せとはいえ堺トラムみたいなもんも出来るじゃないか
背中を押せば案外

>>212
空港特急はなにわ筋線建設予算を回すとかしないと、
今の南海単独でやらせたら12000系を作ってラピートと名乗らせるだけになるな

いちいちデザインを気にするのは鉄ヲタだけ
一般人には関係ない。

京阪特急とか乗ったあとに
南海電車などのるとクオリティーの低さに
ガックリすることになるのだが
サザンプレミアムが乗車券のみで乗れたら
神特急と崇められてただろうなと
いつも思う

京阪特急とか乗ったあとに
南海電車などのるとクオリティーの低さに
ガックリすることになるのだが
サザンプレミアムが乗車券のみで乗れたら
神特急と崇められてただろうなと
いつも思う

ガラガラのサザンとバカにされてはいるが、昼間でも1列車30人程度は乗っているからな

本当に利用者0人だったら、無料開放するのも悪くないと思うが。

指定席の客数はラピートより多いのでは？
見た感じだが。
関空はそう遠くないし。

>>217
高速バス１台分だなw

>>218
ハンドブック南海に年間利用者数好評されてるから見てみ

南海も阪和線とπの奪い合いをしているように見えるが、πを奪ったところで利益しれてるから、サービス合戦しても無駄。そこが京阪との違い。

サービス合戦なんかしてるように思えないけど。
どちらも減便一辺倒で、最低限の輸送サービスしか提供してないじゃん
JRは阪和での速度競争を放棄してるし、南海も早々に15分ヘッドに減らしたのにJRまで追随してくる有様だし

あ、サービス削減の競争ってこと？どっちかより悪いサービスを提供できるか的なチキンレース？？

>>222
サービス合戦はしてないね。だから7000系みたいな車両でも、堂々と走ってる。

阪和線も103系が未だに走ってるしね

>>222
その通り。
阪和線が南海の真似だけならまだしも、
環状線まで南海糞ダイヤコピペ犠牲にorz
>>224
快速系が新車になっただけマシだろう。

そもそも競合関係でないけどな。
南海線と阪和線は。

それ嘘だよ

橋本駅みたいなLEDがもうちょっと欲しい

自動車、バス、鉄道に今はどこも協調関係だ
サービス競争は時代遅れ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201403271456468b6c8.jpg

元大阪市電か

鮪BBQやりたい

お得なきっぷの類は全廃か？
今日になってもHP更新なし…

南海の強みは阪和線に比べて立体交差が多いから踏切支障が少ない事だな

羽衣らへんも高架できたら難波から清風南海のとこらまで踏切無しか
石津川〜浜寺公園はいつできるかな
ほんまにできるんかなw

諏訪ノ森とかどうやって線路引くんだ？

直上立体交差じゃないの？

>233
みやこびと1Dayは30円UPで継続販売とのこと

http://www.youtube.com/watch?v=oThLeTJfkzI&feature=youtube_gdata_player

女性限定の求人？
男女雇用機会均等法は？

南海が委託社員を認定する制度みたいやな

奈良斑鳩1dayも継続販売してくれんかな

情緒溢れる浜寺公園駅も素っ気ない
長居みたいな駅になると思うと
街潰れるな

>>239
男女雇用機会均等法は「女性を差別してはいけない」という法律で、
女性を優遇することは問題ない。むしろ推奨されている

>>240
これは値上げして継続確定してる
ソースは近鉄公式

まあとりあえず毎年恒例の・・・

7000系最高！8000系も椅子がふかふかで文句なし！

四月馬鹿ネタ行っとくか

ラピートのVVVFが静かになった件について

存続確定のお得な切符@車内
特急回数券（値上げ且つ割引率下がってる）
各種好きっぷ（据え置き←そもそもフェリーの旅客運賃自体据え置き）

>>243
ｻﾝｸｽ
今見たら南海サイトにも載っとった

7000系は乗り心地も最高です！

今年度の南海の運勢は

午後やから勝ったなこれ

阪堺は結構ピッピッやってるが南海バスはあんまり見ないな
放送にICのこと入れてないから？

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/pointup.html
休日のポイント3倍キャンペーン…

>>242
ほんまかいな

たながわCITY開業！！

きづがわCITY開業！！

>>253
そうかいな　ハイッ♪

>>252
ミナピタポイントが貯まるのかと思ってしまった

>>233
電話や駅窓口では以前から新価格を教えてくれてたけど、
ＨＰに載せるの遅すぎるわ・・・

駅チラシは今日更新されたのかな

>>258
車内は朝の時点で交換されてるのを見たからなぁ
JR西の乗り放題券は併記してたんだが…

通年販売ではなく発売期間が一年の販売時期限定商品
前年のものとは別商品

>>256
ひっこしのサカイ〜♪

>>258
聞いたら、窓口の人とか丁寧に気さくに回答してくれる（時には未公式なことも）人間的な？所が
南海の物凄い特徴なんだけど、逆にそういう風に人に頼るのがありきなのか
チラシとかそういう物での

とりあえず高野山きっぷはフツーに売ってた

指定席510円か…
いつ戻すんだろう

前は何年くらいそうなっていたか

高野山のフランス人率高すぎて草

まあ世界遺産やし
でもなんでフランス人多いんやろ

フランス語のアナウンスつくようになってんのな

なんでフランス人ってわかるんやろ
アメリカもオーストラリアもドイツもイタリアも見た目じゃわからんで

しゃべってる人の会話がフランス語なんでしょうね

大阪周遊パス、大幅値上げか。

しかも、南海版は関空でしか売ってないｗ

元が安すぎたってのもあるけど。

>>271
大阪エリア版発売駅で降りてそれを買えということか…
南海版は実質外人専用となってしまったな（難波のインフォメーションにも外人版あるが）

早く駅トイレを全て水洗化しろよ、おう早くしろよ

関西の自動改札機 ＩＣカードの「１円」認識できず
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140402/t10013456471000.html

>トラブルが起きたのは、南海電鉄の難波駅や関西空港駅

あたかも南海だけみたいに編集する兄貴好きやで？

>>274
公式来たね
ttp://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/140402_2.pdf

これによると本線58駅、高野線4駅
このうち判明したのは難波・新今宮・関西空港・三国ヶ丘

>>274
これ今まで問題になってなかったのかよ。
電子マネーとして使ったら今までも1円単位になってただろ…？

と思って調べたら、10円以上が仕様(´･ω･`)
不便かもしれないけど問題ではないような（そもそも関東圏では初乗りないと乗れないし）。

>>276
読んだら勘違いだった、ごめん

イコカの半端な端数は今までどうなってたの？コンビニで使うから残額923円とかなってるけど

鉄道利用と電子マネーは別個じゃなかったっけ
Suicaも初期に発行したカードじゃ電子マネー使えんかったし

物販で1円引かれてるのは気にしないけど、交通利用で1円引かれてるのはアウト？
なんか細かい機械ですなw

大阪市営地下鉄　値上げか値下げかどっちやねん

初乗り(1区)だけ値下げ、3キロ超は運賃アップ…　利用者困惑
http://svb.2chan.net/dat/43/src/1395749721593.jpg

消費税8%とか言う害しか生まない値上げ

>>262
年越し列車の案内も、改札内掲示の手書きポスターだけだもんな

まぁいいとこだけアピールっても値上げは自社都合じゃないしな

1円単位やってへんからエラーあんねんて

しかも12kmは南海より地下鉄のほうが安いという悲しい現実

和歌山線遅れてんやから少し待ったれよ
40分に1本、時間帯によっちゃ山線より不便やねんから

>>288
とはいえ僅かな客のために
圧倒的に多い三日市町以北のダイヤを乱すわけにもいかんわけで。

和歌山方面の客何ざどうでもいい
大阪府内さえ良ければいい

>>286
あんねんて?
日本語でおk

>>289
そらそうやけど…

>>290
文脈的に大阪方面やろ糞間抜け

>>277
まあ確かに残金4円で乗ったらはじかれてたけどそういう仕様のせいだったのか

>>294
10円以上いるのかー、と思って調べてみたら、
ICOCA(というかJR西日本で)は残高が0円ではない限り(すなわち1円以上で)改札を通れるらしい。
TOICA・manacaに至っては0円でも通れてしまうらしい。

10円以上というのはスルッとKANSAIの名残だけど、ICなら0円でOKでも問題は無いわな。
0円だからICカードが無効という話にはならないわけだし。

イコカで乗り越し精算出来ない駅ってなかったっけ？だから残額に注意せよとか。南海じゃないと思うけど

南海も無人駅は現実的に無理だろう。インターホンで最寄りの有人駅の駅員呼び出しても、
今は無人駅にICOCA精算出来るノーパソまだ置いてるか知らん。

皇帝の爆音が好き。
なんかあのオイルがないベアリングのようなキレイなカラカラ爆音が似合うわ。
逆に静かだと迫力に欠けるしね。
俺のように内装のみ更新を希望する奴多いだろうな。

関西の私鉄、無人駅が市街地でも加速　障害者・高齢者ら困惑　：日本経済新聞　2014/4/4 2:03
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHC2003T_T00C14A4AC8000/

　関西の鉄道で、駅員がいない無人駅が増えている。市街地の駅も含まれており、大阪市や堺市の
一部の駅を無人化した鉄道会社もある。各社は「少子高齢化で利用者が減り、苦渋の決断」などとし、他駅の駅員と話せる機器を設けるなどして理解を求めている。ただ障害者や高齢者からは「気軽に
乗れなくなった」と困惑の声も漏れる。

　「駅に誰もいないのはめちゃくちゃ不安」「電車を利用しないと、どこにも行けない」。大阪市住吉区で
３月中旬、自立生活する障害者が通う施設に約50人が集まり、訪れた南海電気鉄道の担当者に訴えた。

　同区内を走る南海高野線の沢ノ町（１日の乗降客約8100人）と我孫子前（同8300人）、同本線の粉浜
（同4200人）の３駅は無人駅となって１年以上がたつ。今も障害者らの「駅員配置を復活してほしい」
という要望は強い。

　南海は、近くの駅の駅員と話せるインターホンを設置したが、脳性まひで言語障害がある下村雅哉
さん（46）は「会話だけではうまく通じない」と話す。車椅子の人は券売機に手が届きにくい場合があり、
自力で乗り降りできない人は、事前に他の駅に連絡し、駅員の到着を待つ必要もある。

　南海は昨年４月、堺市内の駅などを含む計12駅の駅員配置を取りやめ、この５年間で全100駅中
33駅が無人駅になった。同社は「少子高齢化で乗客が減り、やむを得ない経営判断」（広報担当者）と
説明。１日１回以上は駅員が巡回するなど「利用者に不安を与えない工夫をしている」と理解を求める。

　近畿日本鉄道も昨年12月、橿原線石見駅（奈良県三宅町、同2400人）、南大阪線駒ケ谷駅（大阪府
羽曳野市、同1600人）など大阪と奈良、三重各府県の26駅から駅員を引き揚げた。全294駅のうち計
83駅が無人。「人件費を抑えるためやむを得ない」（同社）として乗降客数１日３千人未満の駅の無人
化を今後も検討するという。障害者や高齢者向けに南海と同様の対策を取る。

　石見駅近くに住む三宅町自治会長会の戸田博章会長（71）は無人化前の昨年10月、住民約７千人
の反対署名を集めた。同駅は住宅街に近く、小学校の通学路の途中にある。戸田さんは「駅は地域
のもの。駅員と子供が接することで地域の安全に一役買っていた」と話し、「昼間だけでも駅員を
置いて」と要望する。

　他の私鉄では、京阪電気鉄道は６駅、阪神電気鉄道は３駅が無人。阪急電鉄は全駅に駅員を置い
ており「乗客が困る場面がないように」と無人化の予定はないとしている。ローカル線も多いＪＲ西日本は
半数以上の692駅が無人だが当面増やす予定はないという。

1日1回の巡回とか嘘もいいとこだわ
券売機の金回収してるだけだろうが

8000人オーバーでも無人化とか大手私鉄の肩書き返上したら？

沢ノ町8100人と粉浜4200人…
同じ住吉区で普通（各停）しか止まらない駅なのにどうしてこんなに差がついた

バスみたいに子会社作ってそこに駅員させたらええやん
南海ウイングエクスプレスとでもすればいい

>>303
近鉄や阪急と同じ様に子会社だと、また別の問題が起きる

各駅停車の車掌を止まるごとに入れ替えて駅長にさせればいいやん

どっかの地方の無人駅で地元住民がやってたよな
金出さんと文句言うなら人を出せばいいのに

>>305
停車時間が伸びてスジが寝てしまうがそれでも良いのか?

よっしゃJanne Da Arcはセーフやな

自治体負担で元社員雇って窓口開けて住民票取れるようにしたとこもあるらしいね

8000人クラスを無人はやりすぎだと思うが仕方ない駅もあると思う

やり手のワンマン首長ならともかく田舎の駅に税金入れるのはなかなか同意が得られないだろうな

ＪＲが顕著だけど、株式会社になったからと言って
利益のためにやりたい放題なんだよ・・・

固定資産税とか色んな税の減免を受けてるくせに・・・

ＪＲ西の前期純利益が600億円。
配当が1株110円×2億株で220億円。

そのうち外国株主が30％だから、
日本国内のインフラ企業であるＪＲ西が得た利益から
毎年60億が海外に流出していると考えると、
なんかもったいないな。

利益のうち数億だけでも、乗客のために使ってあげれば良いのに。
阪和線の末端部の快速運転復活とか。

泉北買うから融資受けるためにコストカットアピールも必要なんだろ
どう考えても南海に泉北買えるだけの体力なんてないのに
泉北使わない客からしたら普通に外資の方がよかったんだがな

>>310
固定資産税減免は鉄道用地は処分し難いからだよ

公益性は後付け

>>311
外資なんかに売り飛ばしたら泉北乗り入れ絡みで何言われるか、何ふっかけられるか分かったもんじゃない
それこそ利用しない客にまでとばっちりがきかねない
そもそも今回の話はトラックターミナル絡みで三菱系列から融資受けてるからそんな問題にするような話でもない
大阪ガスと関西電力持ちの株はごにょごにょするかもしれないし

また単発ＩＤの一人語りか
そういう俺も今日はこのレスが一発目だけど、ＩＤチェンジはやってないよｗ

このスレじゃ2レス以上してるIDのほうが少ないわけだが
何でも都合のいいように考えるのはやめたほうがいい

利益あがらなくて大赤字でもやり続けないといけないんだから大変だよな。

だわな。
早いところ美加の台以南、みさき公園以南の不採算区間廃止して欲しいわ

列車をワンマン化して駅員を置いたらいいんだけど労組とか厄介でしょ。
駅員は小馬鹿にする対象とでも思ってる奴もいるし。

それより、高コスト体質で現場が強すぎる泉北にメスを入れられるか見もの。

>>317
＞みさき公園以南の不採算区間廃止して欲しいわ

和歌山市みたいに県庁所在地にある駅を結ぶ区間を廃止にする訳がない。
そんなことしたら全体の利用客まで連鎖的に減って負のスパイラルに
なるだけ。害だけで益なし。

>>310
JR西日本はもはやJR東海みたいな鉄道が本業(新幹線が本業とか揶揄されるが、新幹線も鉄道のうち)の会社じゃない。
駅ビル経営兼ツアー会社。

林間田園都市はこれからも衰退する一方ですか。
京奈和自動車道が大幅に延伸されて紀の川流域から橋本市内へのアクセス格段に良くなってるんやけど
林間に車停めて特急りんかんで難波へGO！！！な人は増えませんか。

>>320
鉄道部門が弱い分、兼業で儲けないといけないからな。
でも百貨店では大コケしたけどｗ

三国ヶ丘のテナントってアンスリー以外何が入んの？

>>319
別に廃止しなくていいから、南海から切り離すべき。みさき公園、加太線、和歌山港線、紀和線とも全部第三セクターにしたら？多分南海は大喜びだろうな。売却した金でなにわ筋線に投入してくれ。

>>324
みさき公園以南

>>322
そこまで弱くないと思うけどな。
むしろ、故意に弱くしてるような気がする。

>>323
公式ウェブサイトみれや
成城石井とかドトールとからしい

>>318
1回外資が入ってざっくり高コスト体質カットした方が良かったかもね

317 ：名無し野電車区：2014/04/04(金) 20:42:45.26 ID:PolNwjeM0
だわな。
早いところ美加の台以南、みさき公園以南の不採算区間廃止して欲しいわ
324 ：名無し野電車区：2014/04/04(金) 22:51:27.00 ID:rfG79Wo00
>>319
別に廃止しなくていいから、南海から切り離すべき。みさき公園、加太線、和歌山港線、紀和線とも全部第三セクターにしたら？多分南海は大喜びだろうな。売却した金でなにわ筋線に投入してくれ。
325 ：名無し野電車区：2014/04/04(金) 22:52:49.42 ID:rfG79Wo00
>>324
みさき公園以南
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|
　　　　　　　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ
　　　　　　　|::（ 6　　ー─◎─◎　）
　　 　 　　　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　　　　　　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
　　　　　／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
顔　　　　　：アンパンマン､なすび､無精ヒゲ､二重ｱｺﾞ､目脂､吹き出物､歯糞､-=･=- -=･=-､ｻｲｸﾛﾌﾟｽ。
服装　　　 ：ﾀﾞｻﾀﾞｻのﾊﾞﾝﾀﾞﾅ､安物の水色シャツ､ｱﾆﾒｷｬﾗﾌﾟﾘﾝﾄｼｬﾂ､ﾖﾚﾖﾚのｼﾞｰﾊﾟﾝ､ﾌﾞﾘｰﾌ（ｼﾐ付き)､ｽﾆｰｶｰ。
身体　　　 ：デブ､チビ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　　　 ：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ　　：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
　　　　　　 ：膨れた財布､盗撮用ﾃﾞｼﾞｶﾒ､ｽﾀﾝｶﾞﾝ､ｱﾙｶﾘ電池､ﾉｰﾄPC(CD革命､駅すぱあと､他ｵﾀｸ好みﾌｧｲﾙ）､AirH"。
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格　　　 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技　　　 ：妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
愛読書　　：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。

無人化しそうな駅でもチャリ置き場の管理2人居るのがデフォなんだよな。
土地は南海の物がほとんどだろ？
どういうからくりでやっていけるのだ？
チャリ置き場の管理人兼駅長にしたらいい気がする

天牛屋は入らんのかな

一番儲かっていない部分はみさき公園〜羽倉崎

紀ノ川って和歌山近郊で周りが住宅地で一応乗り換え駅なのに
何ですごい勢いで客か減ってるの？

http://sve.2chan.net/dat/r/src/1396350506512.jpg

サザンもこうすべきだ

孝子トンネルで2階席あぼーんやなw

今晩初めて例のイオン行ったけど、増税直後の平日なのにちょっと驚くほど賑わっていた。
ただ、表玄関から駅近辺は超閑散。
時間が遅かったのもあるが感覚的には99%が車来所って感じ
これだけ吸引力ある施設なら、本数増やして潜在需要を喚起する方策もアリかもって思う

つーか4m越えは法律に抵触する

成城石井って、小田急沿線じゃあるまいし。

>>330 >>318
駅によっては、女子大生や女子高生のバイトだから、
つい話し込んでしまう、おじさんとかいるよね。

>>338
南海は大阪が嫌いで東京が好きなんだよ

察してやれ

>>336
増便期間中の利用実績出して、見込みがありそうならもっと増やして期間延長も
ありだろ。

しかしこことかのイオン和歌山系のカキコ見てても、なんか「どうせ飽きられる」
とかケチつけてんのばっかり多いな。2ちゃんだからかも知れんが。
開店直後とは言えせっかく人気あるんだから、もっと地域活性化のつもりで足運んで
買い物して盛り上げりゃいいやん。和歌山なんてずっと衰退傾向止まらないんだし、
チャンスだと前向きにとらえるべき。

駅無人化では南海が槍玉にあげられることが多いな
今時珍しくもない無人化で叩かれるのは、やっぱり相変わらずの政治力の無さが一因かねえ
それに比べて阪急は〜なんて記事が上にあがっていたけど、あんな提灯記事まがいが載るのも政治力の賜物か

>>341
×2ちゃんだから
○ゴミクズ汚国自慢キチガイだから

> ○ゴミクズ汚国自慢キチガイだから


ここはゴミクズ汚国自慢キチガイのたまり場だろ

>>341
少なくとも一般市民は地域活性化にはあんまり興味ないだろ
そんなことより自分のお財布の方が大事
ついでに言えば南海にとっても和歌山が活性化使用が活性化しまいが
利益さえ上がってればどっちでもいい話だからな
ここんとこ南海が和歌山を盛り上げないと（使命感）みたいなレスよく見るけど

笑えるくらい閑古鳥らしいね。春休みのくそガキはいたらしいけど、学校始まったら怖いな。かしこい主婦はこんなモール行かんやろうしな。

>>342
やってる規模が他の大手私鉄とはダントツに違うからな
政治力とか恥ずかしいこと言わないほうがいいよ

>>345
意図的にケチつけるよかいいだろ
どうでもいいんなら黙っとけよ、その手のレスが去ったらまた和歌山叩き始める癖に

和歌山っていう、山があるのですか？

>>345
＞ついでに言えば南海にとっても和歌山が活性化使用が活性化しまいが
＞利益さえ上がってればどっちでもいい話だからな

鉄道事業を発展させたいなら沿線の活性化が不可欠に決まってる。
私鉄の経営なんて住民と共存共栄でなきゃ考えられんだろ。

目先の利益の数字さえ出りゃ地域のことなんてどうでもいい、なんていう
考えしかないならダメ経営者の典型。そんな会社は減便とかワンマン化とか
消極策ばっかり繰り返したあげくに自分で自分の首を絞めるだけだろうな。

どこの私鉄だってリストラだけじゃなく、もっと積極的に沿線の付加価値を
上げることを考えてるもんなんだよ。

マックスバリュ南海岸里
イオンモール堺鉄砲町
コーヨー諏訪ノ森
ダイエー泉大津
マックスバリュ羽倉崎
イオンモール泉南
イオンモール和歌山
マックスバリュふじと台
和歌山高島屋→マックスバリュ南海和歌山市

ダイエーグルメシティ井原里も思い出してあげてください

何でもいいからスーパーマーケットを傘下に入れてほしいね
コノミヤとかどうかな

>>352
もうすぐ閉店するし

>>353
いやそこはスーパー玉出で。

スーパーなんて儲からない取引先に恨まれるイメージも悪化するクソ業種
百貨店や専門店街ならともかく、自社の商業施設として旨味のあるものではない
50年前ならいざ知らず、今更取り入れても仕方ないな
近商だって一時期は実質手放していたし、再びくっついたのも近鉄百貨店とのスケールメリットの確保に他ならない

今年の8月に高島屋閉店。
来年の3月に近鉄百貨店閉店。
イオンモール和歌山閑古鳥。
イオンモール泉南の一人勝ちやな

和歌山県人に質問なんですが 丸正がなくなり ぶらくり丁がシャッター街になり 市長や議員が横領やらで逮捕され 不景気全開の田舎で なぜ 暮らすのですか？

低所得に苦しみ人生を 和歌山で終わらせるつもりなの？ 都会生活チャレンジしてみませんか？

バッシングじゃないよ。和歌山で5年間勤務した経験上 金融と車 ギャンブル以外に従事する人間のほとんどが 貧困にあえぐ姿を見て 他府県はそこまでひどくないですよって事を 伝えたいだけなんですがね。
和歌山で 暮らす事は 井の中の蛙 そのものですよ。

和歌山も田舎だけど、茨城も田舎だと思う。

>>358
そういう貴方はどこにお住まい？？

>>338
なんばCITY

>>358
ニートにはわからんだろうが、転居するには転居先で職が要る
転職はそう簡単なものじゃない

50000系と2000系は下回りをIGBTに換装して騒音低減させないとな

近鉄の閉店は和歌山店に限らず4年くらい前から噂を流している悪い人がいるけど、ソースは無い
あんまり言ってたらそのうち逮捕者が出るな

急に暑くなってきたなー、そろそろ長老も店じまいか。
秋に出てくる頃にはそろそろ魔王は天に召されているだろうか。

旅田氏が失脚してから市駅発着列車がごっそり減ってしまったな。
客自体は減っていたものの本数を維持させれていたのに。

和歌山近鉄って規模の割に売り上げあるじゃん
閉店するとしたら奈良店以下の売り上げで
ハルカスの影響を受ける上本町だろw

フユラ開業の相乗用効果が全くないぞ

>>338
今は阪急系。
関東ローカルだった時代に比べると高級感が薄れた感じはある

>>368
成城石井は阪急系ではない。
阪急が自社沿線でフランチャイズで運営してるだけ。
近鉄も自社沿線で成城石井を運営している。

三国ヶ丘にできる成城石井は南海がフランチャイズ契約したのか？

昔は関西のHOKUO（パン屋）は南海がやってたが、売却されちゃったね。関東は小田急がやってる
他に南海がやってるフランチャイズといえば、無印良品とかサンマルクカフェとかマネケンとかか
徳島でTSUTAYAもやってるな

ＪＲ契約社員がフェイスブックに不適切画像　女性駅員の制服？着用

ＪＲ芦屋駅（兵庫県芦屋市）に勤務する契約社員の男性（２３）が、
女性駅員の制服とみられる服などを着用した画像を交流サイト
「フェイスブック」に掲載していることが分かり、ＪＲ西日本は５日、
不適切として男性に削除を指示した。

変態写真
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140405/waf14040523070019-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140405/waf14040523070019-n1.htm

南海の社長に前田託次が就任したら面白いんだが

スーパーの経営者が鉄道経営をすぐさま出来るはずがないだろう
取締役がせいぜい、お前はバカなのか？

>>373
そんなこと言ったら、電鉄会社っていうのは畑違いの人間をトップに置く典型的な企業なんだが。
不動産や流通部門のトップが鉄道出身なんて珍しくもない

>>358
だから和歌山市周辺は進学熱が高い、いや高くなった。もっとも智弁の和歌山進出後のことだけどね。
智弁ができる以前は、一例として、和歌山県民の東大進学者数は片手で数えられるほどで（苦笑）。

高校野球くらいしか取り柄のない和歌山県民が「高校野球＋進学」の文武別道で騙されてるから余計に。
ちなみに俺、和歌山県の高校野球は全体的に虫唾が走るほど嫌い、智弁の進学熱を上げたのは評価するが。

もっとも、和歌山県を脱出できなかった落ちこぼれのきのくに線民が言っても何の説得力ないだろうけどね。

何故に和歌山限定でそんな嫌いなの？高校野球全体ならまだ分かるが

案外、天王新地でババアとセクロスでもさせられたんじゃないか
ろくでもない理由なのは確かや

>>374
いくら異業種出身でも、資本関係の全く無い企業からつくなんてことは殆ど無いよ

>>365
とにかくあいつの滞留を早いことどうにかしてくれないと何の話題も無いからのぅ
16両全てを置き換えてもまだ22両もあるんだよな、もう一息なんだけどな
とにかく魔王退治、10000とかそれからでも遅くない

>>373
飲食店の経営者が鉄道を経営している例はすぐそばになるけどな

いすみ鉄道の社長なんて鉄ヲタだもんなw
三セクの鉄道は知事というパターンが多い

今時の鉄道会社社長なんてジオングの足以下の存在

大手私鉄は、自社から社長を出すのが恒例だわな

南海なんて学歴で社長選んでないぶんマシかと
東大出身者とかもいたから、関西の大学出てないとダメってこともなさそうだし

>>373
戦前、全盛期の阪神では島徳蔵(野田聖子の祖父)は北浜の相場師からいきなり阪神の社長に就任して4年務めたぞw
スーパー経営者以上に経営に無縁だな

他人を罵倒する前に勉強しないと
鉄ヲタが皆君レベルだと思われるので迷惑だわな

潰れかけの能勢電鉄を救った村上実社長はプロ野球阪急の監督出身

南海も川勝翁(初代)はサプライズだったわけで。

何を以て良しとするのは難しいけどねぇ…

土曜日イオンスカスカ
開店朝早くだったから。って言い訳も通用しないような過疎りぶり
大丈夫かいな？
０円にしちゃいます。の列だけ混んでた。それでもガラガラ

朝から晩まで満員御礼じゃないといけないってこともないしなあ…
正直、数字が出るまでは何とも言えないよ。大勢人が訪れてても客単価のひっくいハルカスみたいな例もあるし

冷やかし客がいくら来ても意味ないしね

南海ってあんま学閥ないんだね。
近鉄京阪は京大、阪急は京阪神大3つともって聞いたが。
阪神も東大とか慶応とか東京もありっぽいが

南海の社長には面白い発想のある外の人を入れてほしいな

南海に足りないのは発想ではなく、金だから誰が来ても一緒だろ
パークスやら、ラピートやら、いいものを作る能力がないわけじゃないんだから

意思決定の速度が遅いのは、ひとえに人材が足りないからだろう
トップじゃなくて中間管理職の問題

>>379
遅くとも来年までには全部廃車したい、感じ

3000系ってあんだけしか余ってないのか結局
どうにも中途半端だよな、全部で12両だっけ
あれでもまだ廃車出来ないんだな…しぶとい

あの人のレスが来る予感

孝子なんて誰も使ってないから廃止でいいじゃん。
車でみさき公園駅に行く方が便利だし

>>370
HOKUOは、南海が目先のお金の融通にすら困った揚句、売却しちゃったんだね。

でも、海外旅行のパンフレットを見ると、
モルジブとかタヒチとかは、南海の楽園と書いてあるから、
結構、南海の営業範囲は広いのでは。
近ツリのパンフレットですら、そう書いてあるみたいだし。

>>396
せやね
バイク屋や愛媛の放送局にも手をつけてるしなw

かつてLEGOに南海の勇者シリーズという
セット企画モノが存在した

芸人もプロデュースしてるしな。

吉祥寺にも南海家具があった。
つい最近閉店

南海大地震に至っては天変地異まで手がける予定

グリル南海はかなり流行ってる

高野山は今日雪積もってたらしいじゃないか　
どうりで寒かったハズやわ

>>376
別にいいじゃん、とにかくウザいんだよ、地元民としては
そのものを否定するところまでは言わないが
>>377
アホか、しかしよくそんなキモいこと考えるな、朝からｗ

別にいいけど。地元民じゃないから明確な理由が気になっただけだ。しょうもない

>>393
Nさんの言ってることって悉く外れるけど、逆に何かの才能があるんじゃないかとさえ思える

>>403
別に不思議でもないと思ったけど、もう4月なんだよな…

立里荒神なんて雪まみれよ

雲海は見えますか？

引きこもりだといわれたことのある、泉北の7525Fだが、ここ数か月全く動いていないようだ。
もしかすると、中間に２両新車を組み込んで６連化する布石なのかな？

6+2/2+2で運用ならないかな。

>>410
今日乗ったよ。中百舌鳥9時42分発の上り準急。

>>412
7571Fと組んで？

>>409
Googleの航空写真で見れまっせｗ

>>388
国立大や関関同立出た奴は、南海みたいなつい最近まで大証銘柄だった地方企業なんかに行かないしな。
年収も阪急の６割程度だし。

南大阪の低脳ばかりが入るから、いつまでたっても鉄道事業以外の事業が進歩しない。

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　　 　 　　　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　　　　　　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
　　　　　／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
顔　　　　　：アンパンマン､なすび､無精ヒゲ､二重ｱｺﾞ､目脂､吹き出物､歯糞､-=･=- -=･=-､ｻｲｸﾛﾌﾟｽ。
服装　　　 ：ﾀﾞｻﾀﾞｻのﾊﾞﾝﾀﾞﾅ､安物の水色シャツ､ｱﾆﾒｷｬﾗﾌﾟﾘﾝﾄｼｬﾂ､ﾖﾚﾖﾚのｼﾞｰﾊﾟﾝ､ﾌﾞﾘｰﾌ（ｼﾐ付き)､ｽﾆｰｶｰ。
身体　　　 ：デブ､チビ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　　　 ：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ　　：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
　　　　　　 ：膨れた財布､盗撮用ﾃﾞｼﾞｶﾒ､ｽﾀﾝｶﾞﾝ､ｱﾙｶﾘ電池､ﾉｰﾄPC(CD革命､駅すぱあと､他ｵﾀｸ好みﾌｧｲﾙ）､AirH"。
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格　　　 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技　　　 ：妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
愛読書　　：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。

南海の大卒は関関同立未満は入れないよ
最近の内定者も京阪神市府、関関同立しか居ないし

稀に東大から来ることもあるが、さすがに関東から受けにくる人はUターン以外だと居ないな

三国ヶ丘のでかい工事ってもう終わったん？

南海は載ってないけどw
鉄道会社への就職に強い大学ランキング
http://2chreport.net/nt_32_x.htm

うち国公立大学
http://2chreport.net/nt_32_a.htm

西が産近甲龍がいるは鉄道プロフェッショナル採用だったはず。
近鉄でその他が多いのは名古屋圏の私立のカウントがそっちにいってるはず

大手鉄道の背広組なんて関大立命ですら教授コネでもなきゃ無理ゲー、リクルーターがつかない
同志社か国公立じゃないと無理

ついに関西空港駅の利用者数が、南海がJRより多くなったようだ。

>>421
ハニワクオリティの賜物だな

>>418
テナントがまだじゃね

昨年12月の時点の7000系残存車両数
残(4) 17、21、37、45、49、51、53、55
残(2) 19、31、43

残り4連8本+2連3本の38両

ここから、4連5本と2連1本が廃車？したら残るは4連3本と2連2本の16両
今年度も16両導入するとしたら…いよいよ終焉が見えてきましたな

ついでにスレ復活させときました
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396923803/

乙

あと16両で駆除完了か

通勤用の片扉車はいつ消えるの？

不死身の車体6000系がいる限り

>>427
6000系駆逐するのに後50年は掛かりそうだな

>>428
守口のキチガイ南海ヲタosaka.sannet.ne.jp必死だな

面接に勝ち抜き鉄道会社に入社しても、
理系ならいざ知らず文系なら
メインのお仕事は不動産開発。
だまされた、あるいはこんなはずじゃなかった、
と思ってる椰子は多いんじゃないかな？

>>431
会社によるけど、不動産も数ある仕事のうちのごく一部でしかないぞ
そもそも大卒文系は経理とか人事のスタッフ部門の方が可能性は高い

同じ不動産も住宅販売と開発とでじゃ全然毛色が異なる。
むしろ、開発でビルを立てたり改装したりする場合は建築とか電気の人材も必要だから、
理系こそ不動産に配属されることもある

理系卒は必ず鉄道ってわけでもないよ

>>431
当面タクシーの運転手、ってのは聞いた事あるな、
幹部候補生？だろうが。

四大卒の若僧社員を鉄道現業に回したら
過酷過ぎてバタバタ退職していきそうだけどな。
鉄道の現場は高卒や専門卒をメインに配置した方が無難

どうやろ。本社の方がキツいんじゃないのか
現業は肉体労働やシフト勤務などがあって生活リズムが安定しないという点はあるだろうが、
過度な残業とかはない。

本社は仕事が終わらない限りいくらでも残業させられるからな

南海の場合鉄道現業でもきつくない事は派遣会社アバンの女子社員の仕事だから
保線とかマジできついオンリーじゃね？

べつにどこ行っても楽な仕事はないべさ
鉄道現業はどうしても野外で働くから、そういうつらさはもちろんあるだろうな

保線といっても、電鉄の社員はツルハシもって生身で枕木運んだりしてるわけじゃないんだけどね
保線の実質的な業務は下請け
大卒も高卒も、出世のスピードが違うだけでいざ配属されたらやることは一緒

昔、知り合いが保線の社員だった。
中卒で南海一筋だったが、もう何年も社員は取ってないそうだ。
下請けとか、専門会社にやらせているのかな。

今年度の導入数ってそろそろ公開されんのかね

佐藤栄作が国鉄駅駅長だったのは有名だし
近鉄のドン佐伯勇も入社当初は改札係とかをやってたな

2000系五月蝿すぎ

だがそれがいい

鉄道員って昼に出社して夜中に仮眠して昼まで運転して交代なんだろ？
身体強くないとすぐに壊れそうな仕事だな

車内だとあんまりうるさくないんだよ2000系
逆に車内ほど高音がぴゃーっとなってあれなのが抵抗車

>>439
泉北のほうも気になる。
3000系（特に新型ATS未搭載車）の置き換え用として。

まあね

直人は死ね

>>443
拘束時間は長いが、労働時間は他業種より短かったりする。
さすがに年間2080時間以内とまではいかないが、2300とかまでは行かない。
JR北海道は超勤で労基署の聴取り調査があり、そこからうまく回らなくなり、社長がアレする事態になったが。

泊まり勤務が多いから休日多く感じる。
鉄道会社ではないが泊まり勤務多いと、
3連休や4連休同然になるケースも多く、
トワイライト弾丸とかこの時にやった。

南海は特に、三大事故の要因の１つとして当時、超勤が横行してたことも挙げられたりしたから
今でも超勤に関しては、かなりシビアに考えられている部分がある。ので労働時間は
短めに抑えられている。

まあ
１日目…午後出勤
２日目…午前勤務、昼に明け
３日目…休
４日目…休
５日目…午後出勤
とかで、丸々休みの前後も含めて余裕を持てるのが、一般的な日勤帯勤務の
サラリーマンと大きく違うところ。

車掌は？

ほほー…
功罪いろいろあるよなぁ

非番もあるし

事務はどうなんだ

にぎわい新拠点　「エヌクラス」26日先行開業
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/140410/20140410023.html

南海高野線・三国ケ丘駅（大阪府堺市堺区）の構内で建設中の商業施設「エヌクラス」が26日に先行オープンする。
飲食店や書店などが開業し、マルシェ（欧風産直市）や憩いの公園が整備される。
「コミュニティーのスペース」をコンセプトに幅広い年齢層を呼び込み、地域の新しいランドマークとして人々が
交流するにぎわい拠点を目指す。グランドオープンは５月29日。

南海電気鉄道と南海商事が「駅改良事業」の一環として共同で整備を進めてきた。鉄骨造り３階建て、
延べ床面積約４７００平方メートル、店舗面積１３３５平方メートルで、駅２階の改札口と直結する。
総事業費は駅改良と合わせて約40億円。
エヌクラスの名称は「南海（ＮＡＮＫＡＩ）がある日常を素敵(すてき)（ＮＩＣＥ）に『暮らす』、ひとつ上の『クラス』を目指す」
ことを表現したという。
カフェやベーカリー、立ち飲み店など12店舗が入居する。このうち都市型スーパーマーケット「成城石井」と和歌山に
本店のあるスイーツ店「シエスタ」は堺初出店となる。先行オープンで８店、グランドオープンで残り４店が開業する。

地域の魅力をアピールしようと、１階の東口付近に「ＫＬＡＳＳマルシェ」を整備する。沿線の生産者らが新鮮野菜や
加工品といった自慢の産品を持ち寄り、消費者に直接販売する。イベントスペースとしても活用する考えだ。
屋上には芝生を敷き詰めた公園「みくにん広場」が陣取る。広さ６４０平方メートル。周囲に季節の花々を植え、
世界最大級の墳墓・仁徳天皇陵古墳や南海とＪＲの電車が交差する様子を眺望できるデッキを設置する。
三国ケ丘駅の利用者は１日平均約３万８千人。エヌクラスでは年間売り上げ12億円を目指す。

南海商事営業推進第二部の喜田恵里課長代理は「単にモノを売るだけでなく、コミュニケーションの場になり、
地域の魅力を再発見する場にもなる。駅を利用しない人たちも集うにぎわいを創出したい」と話している。

キレイな店を作るのも結構だろうが、かつての「ホーム中パルナス」のような
独特の味？のあるもんを作らんと過当競争に陥るだけではないか。

やっとか

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/rapit20th.html
赤い彗星…

え？マジか
やりやがったなww

これマジ？

>>458
もちろん通常の3倍のスピードで運行で

>>458
こう言うアニメタイアップは京阪が好きそうなイメージがあったが

こうや、りんかんは金色に塗ってもらおうか

子会社に某麻雀アニメとタイアップしてもらいたいもんだｗ

角がないな

赤いラピート
マジかｗ

>>465
あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよw

>>463
サザンと魔王を金色にしようww

高師浜線の車両を南海本線に走れせれば
通常のだいたい３倍のスピードに

オムロンラッピングでもインパクトあったのに…

ラピートって「勝手に塗装その他変えるな」ってデザイナーｗと取り決めあったんじゃないんか
カネのためならなんでもおｋってか？それともネット上の噂だったのか

「後続の特急列車は・・・通常の3倍の速さで接近中！」
「通勤ラッシュの中を・・・ありえないっ！？」

>>471
そもそもラッピングとかしてたじゃんか。

魔王を赤色に塗ってエセμ鉄車両に

いらねえ・・・

ラピートだけの一発屋南海

レッドマイカこのためだけに特別調色なのか
しかし悪くない色だと思うが
どっちみちそろそろリニューアル時期なんだし
伊勢志摩ライナーみたいに色変えてイメチェンもアリっちゃアリじゃね
グリーンマイカとかもさ

スーパーシートに特別座席、ってことはやっぱりスーパーシートが
余ってるから有効活用しようと思ってはいるんだなｗ

40分弱の特急に座席の広さだけではインパクトに欠けるからなあ
やはり以前のように飲み物の提供みたいな座席の質以外での差別化がほしいな
常温保存可能で、かつ賞味期限も長いようなモノをアテンダントが提供するとかできない？？

試験的にラピートα限定でやってみてほしい

>>469
通常のだいたい３倍というか、通常がだいたい３倍になりそうだな…高師浜線車両の。
7000が赤く…。

高野山世界遺産切符のお得額の計算根拠がわからないんだけど、
単純に難波〜高野山往復より高くなってるのは、バス乗り放題の金額を合わせてるってこと？

停車駅3倍で空港急行化。

どうせなら緑も作って欲しい。

>>480
そうだよ。
高野山内はバス乗り放題がないとまともに移動できないし、それでいいんだろう

というか休日は高野山行き特急、毎時2本はほしいな。
特急車増車が無理でも、2300系の快急とあわせて概ね30分間隔とかにしてほしいわ
現実は快急と特急がほぼ同時刻に出発する残念ダイヤだしなあ

>>458
後尾の運転席に球状赤色発光体を搭載するとよし

赤いラピートはぜひαのみで運航してほしい。
岸和田や堺ようなどうでもいい駅には止まってほしくない

南海ならラピートを濃緑色に塗ってみい、、、

俺はラピートの停車駅でいちばん要らないのはりんくうタウンだと思う。
結構ラピート乗ってるけど、りんくうが最も乗降少ない。

堺は堺から関空方面の乗車が時間帯によっては多い
岸和田も意外と乗ってくる客多い
泉佐野はもう大量に乗り降りがある

>>482
高野山駅から出るにもバスに乗らんとならんからな
高野山駅〜千手院橋で290円、最低それぐらいはいるし
金剛峰寺での優待やら含めて考えたらメリットは十分あるね

といいつつも、劇的に安くなるわけではないのは確かで
スルッとKANSAI 3dayチケットが最強だよな、あれば

>>482
１時間に１本でも、ずいぶんな進化だと思う。
かつては朝９時に合わせて難波へいかないと特急に乗れなかった。それを逃すと午後。
それが完全ではないがジャストタイム発で特急にありつけるようになったわけで
観光需要主体の特急とすれば相応のレベルのように思える。

>>488
南海も高野山は重要拠点だと思ってるみたいだし、
欧米人から高野山が人気らしいから、今後も何らかのアクション起こしてくれると期待してはいるけどね

休日のこうや、連日満席になってるから増発余地は大きいと思うけど
りんかんの需要が低迷してるから特急車つくりたくないのかなー

>>489
> 休日のこうや、連日満席になってるから増発余地は大きい
そういうこともあっての天空なんかねえ

赤いラピートよりも更新工事だろ！

赤いラピート用の車掌のね〜ちゃんの制服はどうすんだ？？？

>>491
まず8200からな

サンライズと南海はなぜか仲がいい。

もし、こうや号の新車増備なら20000系風味のデザインがいいな…
愛嬌があって丸っこくて曲線がそそる美しさ！これで萌えなくて何で萌えるのだ！
一度も乗れなかった20000系…新こうやが雨樋付きステンレスなら泣くわｗ

高野線特急の新車も
サザンプレミアムがベースになるような予感が

31000ベースにしないと併結ができない

2200と一畑3000の制御機器と魔王のモーターを使えば作れる

ガンダムコラボなのは分かったが何で敵のカラーなの？

おいおいいつまで旧型車にしがみつくんだよwww
さすがに次はVVVFだろwww

自分も>>495みたいなぷっくり非貫通雨樋なしがいいけど
併結しまくりの今となっては難しいだろうなあ
せめて貫通・非貫通両方の顔を造って
こうやは前後違う顔
りんかんは併結して非貫通顔8連
とかやってくれると嬉しい
前面展望良ければなお良し

欲を言えば非貫通8連から中間車抜いて4連にしてもらいたいけど
走行距離変わってくるから現実的でないよな
妄想長文ｽﾏｿ

誰か言ってたよな？
赤のラピート
実現するとはワクワクだわ

>>499は>>497宛orz

>>498
インパクトと知名度じゃね？
最新のガンダムがどんなのかは知らなくても
赤が強い敵ってのは大抵の人が知ってると思う

南海の運賃http://www.youtube.com/watch?v=06HV-nUpNJk
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
音声のみでお楽しみください

連邦の白いやつ（ＪＲ西のはるか）ＶＳジオンの赤い彗星（赤ラピート）

>>499
なんでお前らそんな雨樋が嫌いなの？
>>503
そういうことかw

>>503
それ負けてるやないかｗ

実際、空港輸送では120万人ほど負けてるし、JR側は「ラピートとは同盟関係」と余裕のコメント（今朝の産経新聞

http://sankei.jp.msn.com/smp/west/west_life/news/140410/wlf14041022120020-s.htm
産経がノリノリで気持ち悪い…

南海が新しいのに挑戦するとどうもガキっぽいセンスになるよな。
なんばCITYのロケット広場とか・・

【鉄道】JRの「白いヤツ」に対抗して「赤」に！？南海電鉄、ネオ・ジオン色の赤いラピートを投入へ[4/11]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397177697/

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140410205456d9222.jpg

>>508
50000系自体がそうだしw

何だかんだでこの色が一番落ち着く

この色の車あったら欲しい

http://free.5pb.org/p/s/140411110547.jpg
http://i.imgur.com/pGOTAv6.jpg

ワロタｗ

ATS設置と8200の更新が終わったら、2000を2300風に改造して準特急運用にしてはどうか

下塗りの錆止めのままって感じだな
ついに上塗り塗装のカネもケチりだしたのかとか思われそうｗ

ピーチ就航でも南海負けてるのか

赤い塗装って火の車をアピールですか……どこだって台所は火の車なんだけどなぁ。京急大炎上になるやないか

ラピートの乗車率は一時期ほどのことはなく、通勤利用などで
泉佐野以北は席が埋まりやすいのだけど。

鉄道BIG4よりラピート好き鉄子が目立った


笑う神より

>>471 >ラピートって「勝手に塗装その他変えるな」ってデザイナーｗと取り決めあったんじゃないんか
カネのためならなんでもおｋってか？それともネット上の噂だったのか

そうだろ。そうゆう契約だったはず。それか契約期限が切れて解禁されたのか？
そらならラピートの編成を半分に切り分けてラピート色に塗り替えた一般車両を連結。
サザンのようにして本数倍増、空港急行廃止。15分ごとにする。

＞そうだろ。そうゆう契約だったはず。それか契約期限が切れて解禁されたのか？
＞そらならラピートの編成を半分に切り分けてラピート色に塗り替えた一般車両を連結。
＞サザンのようにして本数倍増、空港急行廃止。15分ごとにする。

何でそういう結論になるのか、何の関係があるのかさっぱり分からん。
意味不明やな。

３倍の速度で運賃３分の1が交通産業として要求されるサービスだが。

>>523
ほほう、それだったら新幹線は在来線の３分の１の運賃になるわけだな。

いちいち字面に反応すんなといおうと思ったが、2chなので無意味だった。

>>521
そういう契約は存在しない

２６日運行前に、お披露目会するのかな？

実はラピートって、鉄人28号よりも旧ザクの顔に似てる。緑にすればもっと似るはず。

今日、千代田工場に赤いラピートが顔出してた。ホンマにザクのようだった

>>528
旧ザクは弱いもん…

百式ラピートもやってくれ。
前代未聞の金色で。

ガンダムは全然知らないので赤と言ってもイメージがわかないのだが、
乗車率を3倍にしたいと言うコメントがラピートの現実を物語ってるな。

「JR西に比べ我が南海の資本力は３０分の１以下である。にも関わらず今日まで戦い抜いてこられたのは何故か！諸君！我が南海の競争目的が正しいからだ！」

本数効率化の観点で関空発着は指定席車+自由席車のみ毎時3本が理想だな
名鉄2200みたいな車両が一番いい

>>532
なんでお前はそういうひねくれた見方しか出来ないんだ

ラピートの乗車率3倍にしたらあふれるだろ、とは思った
まぁ速度3倍はできっこないので、そこはいい返しとは思うけど

>>534
それなんてサザン？

全面ラッピングで対応かな
それだとちょっと悲しい
塗装でないと貧相に見えるぞ

8010F
デビューしましたよ
今諏訪ノ森付近を走行中の上り普通

ぼろ家をプレハブに建て替えるようなもんだな

末期の10000系のパートナーは終了まで固定化しそうだな
まあまだそこまで行き着かないだろうが

基本はラッピングだが前面とかは難しいから塗装ってどっかの記事で見た

アバン見習い研修してるな

これ

南海特急「ラピート」赤い彗星に!? 『機動戦士ガンダムUC』とコラボで実現
http://news.mynavi.jp/news/2014/04/11/416/

記事多いな

まあガンダムだからサブカル系の記者は取り上げたがるな

今年はまん福チケット出ないんだな…
ゴールデンウィークの一日乗り放題チケットはまだかな

南海電鉄の特急「ラピート」がシャア専用鉄人28号へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1397295135/l50

行き先自動放送は、ミネバの声優さんで・・
関空となんば発車時は「あの」声優さんで「ラピート出る」とか・・

赤いラピートとか、ジオンとか、ネタだと思ってたらホントなのかよ！
何か複雑な気持ち・・・

>乗車率を3倍にしたい
つまり現在の平均乗車率は３３％を大きく下回るということかw

均せばそんなもんじゃね？

>>553
泉佐野以北はそれなりに乗ってる

2009年度でほぼ30%ってどこかで読んだ。
LCC就航後は多少アップしているだろうが、40%は無いのではないかな
佐野以北でレギュラーならもっと乗っているように見えるが、空気の車両を2両もつないでいるからなあ

平均乗車率は4割程度だと思う
ただしレギュラーのみ

スーパーシートはどうにかならんのか。
2両もなぜ作った

6両固定・2両がスーパーシート・30分間隔て運行がいかにもオーソドックスというか、こんなもんでしょ的だな
きちんとした需要予測と利益計画からはじき出された形態なのか多少疑問
まあ､役人さんの出す空港の需要予測自体がどうせメチャクチャなのを見越していたのかもしれんが。

伊丹を潰す前提で関空のスペックとかを決めてるのに、
伊丹を存続させたら関空の経営がむちゃくちゃになるのは当たり前

南海はある意味被害者

新東名高速が無駄とか言われてたけど、正直関空の方が無駄だったと思う

>>559
関空は伊丹廃止が前提だったから。

>>559
まぁあれだ、南海はだまされたわけだorz

ラピートの色が変わるのか
これは撮り鉄いっぱい来るだろうな

アーバンライナーもしらんのか

>>558
とはいえ伊丹だけではどうしょうもないのは明らかだったわけで
しかし伊丹がすんなりなくなってたら国内線はどうなってたんだろね
関空発着に移転すればいいけど、これを機に鉄道にというのもあっただろうし

20年遅いけど、関空を拠点とする航空会社もできたわけだし
それにしっかり乗っていかんとね

>>564
ハブ空港として今以上に機能していただろうし
なにわ筋線にいてももっと早く具体的に計画が進んでいたと思う

空港こそ選択と集中が必要なのにいまだ羽田の国際線強化というような中途半端なことをやっているから
伊丹も神戸もさっさと潰して関空に集約した方が最大多数の利益になる

東京便と福岡便は激減だろうけどな。他はそんなに減りもしないか。

確かに羽田の国際化って内際ではいいけど他国のように際際ハブ目指すなら
普通は一番国際線が集まるとこの方がいいはずなんだけどね。
仁川だってソウル都心から見れば遠い方の空港だし。まぁ成田でこれ以上拡張出来んのかって話だけど。
国内的にはよくても成田から羽田が国際線奪ってきたら両方中途半端な規模の国際線になりそう。
あくまで国際的に見ればね

>>554
スーパーシートはあれでも固定客が多少いる
そりゃ昼間はガラガラだがそんなのどこの上級席でも一緒だしな

こんな冗談をもとにくだらんスレ違いの空港展望をああやこうや言っても仕方ないだろう
はっはっはうまいこと言ったなーで済ませる心の余裕が無い奴らだな

乗車率3倍のところだけ、思わず担当者の本音が出てしまったんだろうな
「お客様の満足度を3倍にします」て言って貰えたらより良かった。

千代田で赤いやつを発見

ラピートユニコーンコラボ追加塗装案

濃緑色　　クシャトリアのイメージ
赤紫色　　ローゼンズールのイメージ

白に赤帯　　　　　ユニコーンデストロイモードのイメージ
白に蛍光緑の帯　ユニコーン覚醒後のイメージ
黒に黄色の帯　　 バンシィのイメージ

>>568
もういいから…必死過ぎて反吐が出る

ラピートの赤色
真っ赤というより、サザビーっぽい朱色になってる。

>>558
べつに南海は被害者でも何でもないだろ。

国はアクセスはJRだけでいいと見込んでいたところを、南海が自分たちも一儲けしてやろうと自ら名乗り出て路線敷いたんだから、自己責任。

>>573
というより関空構想において
鉄道アクセスとして国鉄は名乗りを上げず
南海だけが手を上げている状態だった

目撃情報は多いけどまだ赤ラピートの画像って出回ってないの？

>>573
よくそんな嘘を平気でつけるよなあ…

>>575
探せ

ラピートは前後の顔だけ塗られてた
本線ピットの奥に停まってるから外からは覗けない
電車内からはバッチリ見えるが撮影は難しいな

千代田にもう出てるのか

♪真っ赤だな　真っ赤だな　あの娘は生理で真っ赤だな

と歌いながら塗装してる最中です。

高野線の快速急行ってなんでほとんど昼間なんやろ。ラッシュ時は19時台に１本のみって・・。ラッシュ時こそ必要やろ。天見とか千早口に毎時５本も６本も停める必要ある？

>>580
千早口と天見で実際に乗降客を見てくるといいよ♪

>>581 いつも見てるけど、ラッシュ時も毎時２、３本で充分やと思うよ。

そんなこと言ったら準急も毎時２〜３本で十分と思うよ。

>>583 いやいやそれとは全くレベルが違うからww 天見と千早口はドア開いて一人も乗降ないとか日常茶飯事やから。一回急行橋本行き乗ってみて

>>573
JRだけなら本当に鉄道が使えない空港になってたな。

>>580
あれは高野山へ行くための速達列車
夕方に高野山に行くやつはいないから、快速急行は昼にしか設定がない
もっとも、今は大運転もなくなって形骸化してるが

ラピート乗ったけど、内装が所々陳腐化してるわ

赤ラピート、内装の改良してくれるんかな？
専用席だけじゃなくて、全席改装してくれ。

頭の当て布とかいろいろひどい

>>587
>>588
特にサザンプレミアムが登場してからは決定的になったな。

ラピートプレミアムまだー？

関空アクセスに向こうが手を挙げたのは民営化後、西日本になってからだよな？

>>586
大運転と言っても、近鉄の急行で上本町〜宇治山田とか、
東武の区快で浅草〜会津田島の方が、大運転だと思う。

>>592
京急〜地下鉄〜京成〜北総〜京成の久里浜〜成田空港なんてのもある。

会社のなかで大運転って呼び方になってただけだろ
何でも文句つけんと気の済まないクレーマーなんだろうな>>592

>>592
どうでもいいわ
南海における大運転は、極楽橋〜難波の直通運転のことを指す
他社の話はしてない

>>586 快速急行登場当初はそうだったが、その後の改正で18時台と19時台に一本づつ設定されて必ずしも高野山に行くための電車ではなくなってるよ。（去年の改正で18時台の快急は消滅)

まぁ、あんまり便利な時間帯に快急設定すると特急の利用者が減るから、あえて河内長野以南は不便にしてるんやろうなぁ・・

確かに大運転って南海が使ってる俗語でしょ。近鉄や東武はそんな言葉使ってない。南海での意味は、山岳区間も通して走ることを大運転って言う。本線は和歌山市まで走っても大運転って言わない。

>>598
大阪市営地下鉄も使ってるぞwww

>>599
知ってたけど、南海の大運転とは意味が違う。

>>596
それは和歌山線接続のために到着時間を早める方法として用いられている例
同じ種別の列車はすべてが同じ役割を果たしているというわけではないよ

>>600
本線では使ってないだけで
高野線は極楽橋までの全線通し運転を大運転というのだから
大阪市と意味は同じ

意味が違うのは阪急京都線の大運転

2014/04/12(土)に見たのだが未だに羽倉崎で無塗装の8000が寝ている件について

>>601 だから千早口天見の本数過剰な状態を改善する為の快急があってもいいって事でしょ？なんでそれを設定しないのかなぁと。

羽倉崎で寝ている無塗装の8000に緑の濃淡のラッピングを！

>>604
べつにあってもいいけど、無ければならない理由も無い。
どっちでもいい場合は現状維持にするのが鉄道のダイヤの大原則

3駅通過しても３，４分しか時短にならんわけで、それで大きなメリット（和歌山線接続改善）などがない限りは現状維持を通す
「あえて」その3駅を不便にする理由がない

>>592
他社は他社、ウチはうち
他社の大運転なんて言い出したら、千中〜なかもず・大日〜八尾南も大運転

この際、１５分ダイヤにして昼間時にも高野線準急(北野田で後続の急行接続)でも運転したらいい。

高野線準急　１５分毎　　河内長野２・三日市町２　　北野田で急行接続
高野線急行　１５分毎　　橋本２・三日市２　　北野田で準急接続
高野線各停　１５分毎　　和泉中央２・堺東２
泉北準急　　　１５分毎　　和泉中央４

各駅停車が堺東で折り返せるなら可能だが無理ならどこまで引っ張るか

急行　１５分毎　橋本２．三日市２
準急　１５分毎　和泉中央４
各停　１５分毎　河内長野

結局はこうなりそうだ

林間田園都市・橋本が30分ヘッドってのはいくらなんでもあんまりだ。
20分サイクルで各停10分毎が理想なんだが、今更そんなダイヤ組むわけないよなあ…ハァ

>>609
減便厨＝酉厨

やつらは酉のスレだと「ぼくのかんがえたげんびんあん」を出しあってどや顔してる。

>>609
高野線単体なら可能。特急は置いといて、
難波〜極楽橋 快急 1
難波〜橋本(高野下連絡) 急行 1
難波〜林間田園都市 急行 1
難波〜三日市町 区間急行 3
難波〜河内長野 各停 3
難波〜北野田 各停 3
と。

しかし、ここに中百舌鳥以北に泉北準急をねじ込む必要があるが、3本は少ないし、6本は多い。

http://blogs.yahoo.co.jp/sky_beauty_2009/38393397.html

なんかこの状態だとアメリカの服屋だか菓子メーカーみたいだｗ

泉北線を支線化して高野線を本線みたいにすれば山の方も不便はしない

何を言ってるんだ

例のラピート今日移動らしい本線の方に

>>608
やはり昔に戻そうよ。
00:高野山行急行(極楽橋乗換え)
10:三日市町行区急
20:泉北準急
以下繰り返しだったっけ？

>>606 そんな大原則あるんや 笑 じゃあこれからも南海はドアが開いてもしーんとするだけの千早口天見の状況を放置し続ける可能性が高いって事やね。

快急は時間にしたら２〜３分しか変わらんけど、普段あの区間使ってる人にとったら５分ぐらい早く着いたように感じるぐらい体感時間が違うのよ。
林間からもっと便利な所に出て行く人を少しでも引き止めるのに快急は有効やと思うねんけどなぁ

山線の各停を林田まで伸ばして難波発林田止まりの急行と連絡さしたら便利そうと物思いにふけってみる。

>>579
この俗物が…！

>>618
時短しても集客にはほとんど寄与しないよ
3駅を不便にするだけでその3駅の客を失うほうが大きい

発着本数増やすほうが何倍もまし

>>616
白鷺駅４番線に停車していたよ。

赤いラピートが高野線を上ってるらしい

赤ラピートなんば着
折り返し住之江行きか

>>621 快急通過３駅の本数を維持したまま快急を増やすには増便が必要→しかしラッシュ時に毎時８本も９本も電車を走らせる需要はない→
都心回帰の時代に橋本市のニュータウンがこれ以上発展する見込みは低い→このまま利用者減に応じて少しづつ減便（そして特急は増便）

河内長野以南がこれから発展する可能性はゼロやな

>>625
というか、この時代に大阪への通勤者が和歌山に住むわけがない。

橋本ニュータウンはとっくの昔に地元で働く人のためのニュータウンになっていて、
近年では自動車で通勤する人をターゲットにしている。京奈和道の開通はその追い風になっている
全通すれば奈良や和歌山まで30分程度だからな。
橋本ニュータウンも工場か何か誘致してなかったか？職住近接を目指すのがベターだろうな

林間田園都市から日常的に通勤する人は駅前のマンションか、三石台が限界で、
今売ってる彩の台の住民で難波までの通勤定期を保有している人はゼロだろう

こんなところに住んで大阪まで通勤するくらいなら、彦根や姫路にでも住んだ方がマシ

>>626 橋本で働く人と、橋本市周辺が地元で出来るだけ地元から近いとこから大阪に通勤したい人のニュータウンになってるな。

京奈和から林間駅に直結するバイパスも作ってるから、それが開通したら若干林間の利用者が増えるかもしれん

>>627 彩の台はまだいい。悲惨なのは城山台や小峰台で、お金のある人はみんなもっと便利な所に引っ越してゴーストタウン化が始まってるとか。

なんでそう言い切るかなぁ。
アホ？

>>629
確かにな。
彩の台は最近売り出したから、住みたくない人はハナから住まないもんな。
城山台あたりは初期の初期に開発された街区だし、高齢化も進んでそうだ。
駅に近くもないから、若者は転居してゴーストタウン化しそう。商業施設も彩の台の方にあるし

>>624
堺で、難波21:30発のラピートを待避していたので、羽倉に向かったのでは？

先頭部分と屋根上のクーラーキセだけが赤に塗られてた。
ラッピングしにくいとこだけ塗装で後はラッピングになるのかな？

ちなみに当該は50002F

写真うp

泉北も意外ととバスとか不便なところが多くて高齢化の速度がどこより早いんだわ。
車では便利なんでその点はいいよ。

まず、バスが高すぎるんだよな
ただでさえ電車代高い地域なのに、バスの値段も高いとかやってられない

通勤する人は会社が定期代だすからいいだろうが、一緒に暮らす家族はたまったものではない

一部塗装ってメリット有るんかいね
元に戻すにしても新旧の部分で色の差が出て来ると思うが

>>636
どの道全検で塗り直すんじゃね

減便妄想のための詭弁ならこっちでやれば
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論4【理想妄想】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395060686/

>>630

アホなのはお前だ和歌山猿
和歌山はオワコン

普通に和歌山県
何もないし、ド田舎
外食するところも腕のいい美容師も腕のいい歯科医もいないよね。
腕のいい人は都会で学んでそのまま就職
和歌山は「くれくれ乞食」が多いね
人の家にアポなしで訪ねてきて「これいくら？もらってもいい？」とか平気で
言う馬鹿が多い
学校へ子供を車で迎えに行くときに「ウチの子供もついでに家に連れて帰ってきて！」
とか「子供をアンタの家に泊らせてやって」とか突然連れてくる人も多い
持ち物（服とかバッグ）の値段をいちいち聞いてくるのも嫌だね
大昔のヤンキーが乗ってたみたいな車高低くした改造車いっぱい
アラフォー以上でもヤンキーっぽい人が多いね。柄が悪い感じ

転勤決まって本当によかったよ。
不便極まりないし、二度と御免な場所

和歌山県民は紀州路快速の熊取以南の各駅停車化についてよくJRを批判するけど
JRではなく和歌山が原因だと思うんですが思いませんか？

阪和線末端部に関しては完全に和歌山の衰退が原因なんだよね
これはJR西や乗客云々の話では無く、純粋に和歌山県及び和歌山市の努力不足が原因
和歌山はJRも私鉄もあるが阪和直通輸送にあまり本腰が入ってない。
力が入ってるのは大阪府南部まで。和歌山県内は末端部の扱い。

関西の県庁所在地は京神奈は大阪から20ー30キロ程度にあり
大津は大阪からは遠い方の部類だが実質京都市内。奈良は京都からも近い
だけど和歌山は60キロ程度離れていてなおかつ大阪以外はさらに遠い。
そして国土軸から外れてしまってる
にも関わらずJRでいうと昼間に一時間に4本、特急入れて5本大阪行きの電車が走ってるし
けっこう優遇されてるんじゃないかのう
何で文句言える和歌山県民のクレーマーっぷりには呆れる

赤ラピート、前照灯青白くなった？

50000系って未更新の20年選手・連日海上走行の悪条件のわりに車体はしっかりしているね
先日テレビで、関東のラピート恋い焦がれ少女が住之江で初対面の抱擁とか良くわからない企画やってたけど、
間近で見ても塗装の色艶も良くて、幻滅されずに済んだみたいだしw

>>643
走行距離が大したことないし、乗客も少ないからw
塗料が特注だというし、メンテがやりやすい(出先留置がない？)のも

>>644
特急車は折り返し時間が長かったり掃除のために入庫したりもあるからね。近鉄アーバンライナーとかも。
逆に、山陽5000系とかはハードそうだ。

>>645
最もハードなのは折り返し乗車対策で車内整理のある京阪だろうな。
あれで10分ヘッドだし。

>>646
まだ京阪の特急車は普通運用もあったりする。
山陽の特急車はガチで直通特急に明け暮れてる状態。

彩の台周辺は工場進出ラッシュだから南海としては全体の輸送量は減っても
片輸送が解消できてむしろ旨い。

(阪神特急は遅い、特に黄直特)

>>640
そもそも和歌山県民にデリカシーを求めること自体が無理
図々しいというか、がさつというか
そのくせ弱い者いじめとなると、とたんに活気付く
>>641
＞純粋に和歌山県及び和歌山市の努力不足が原因
和歌山県民って努力するのが不得手、つうかはっきり言って不真面目な人種

>>650
朝からチンポびんびんだな。

林間田園都市発 中央林間行はいつ設定されるの？

>>649
遅いとは言っても飛ばすとこは飛ばすし、朝夕ラッシュ時や珍ヲタ護送では客をパンパンに詰め込む。
折り返し時間も短いし、加減速も頻繁。

そして脱線してホームに突っ込んで川重で修復。確かにハードだな

>>653
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな

＞デリカシーを求めること自体が無理
＞図々しいというか、がさつというか
＞そのくせ弱い者いじめとなると、とたんに活気付く

なんだ、このスレの和歌山叩きじゃないかｗ

>>641
市駅と和駅で分散してるのが和歌山の規模としてはもったいない。
南海も和駅をターミナルにすればいいと思うのだが。

区急橋本行きはなんで設定されてないの？
方向幕は全列車もってるはず

>>658
KO線にお乗りください

ラジオ和歌山放送で ○ィンズ平○の番組なんですけど〜

1.内容がない？ カラオケの話 とか 自分の営利もくてきばっかりｗ
やっぱり和歌山人ですね。自分のことばかっり考えるのは。。。？
どうでもいい内容ばっかり 言っててわからないのかな？

2.番組内でも今日やってましたけど ○ナ○ン○古○中車センター って
別に番組でしないでも？

3.やっぱり和歌山の人ってしらずしらずに 自分のことばっかり考えてるひと多いですね？

和歌山県人に質問なんですが 丸正がなくなり ぶらくり丁がシャッター街になり 市長や議員が横領やらで逮捕され 不景気全開の田舎で なぜ 暮らすのですか？
低所得に苦しみ人生を 和歌山で終わらせるつもりなの？ 都会生活チャレンジしてみませんか？

バッシングじゃないよ。和歌山で5年間勤務した経験上 金融と車 ギャンブル以外に従事する人間のほとんどが 貧困にあえぐ姿を見て 他府県はそこまでひどくないですよって事を 伝えたいだけなんですがね。
和歌山で 暮らす事は 井の中の蛙 そのものですよ。

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　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
顔　　　　　：アンパンマン､なすび､無精ヒゲ､二重ｱｺﾞ､目脂､吹き出物､歯糞､-=･=- -=･=-､ｻｲｸﾛﾌﾟｽ。
服装　　　 ：ﾀﾞｻﾀﾞｻのﾊﾞﾝﾀﾞﾅ､安物の水色シャツ､ｱﾆﾒｷｬﾗﾌﾟﾘﾝﾄｼｬﾂ､ﾖﾚﾖﾚのｼﾞｰﾊﾟﾝ､ﾌﾞﾘｰﾌ（ｼﾐ付き)､ｽﾆｰｶｰ。
身体　　　 ：デブ､チビ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　　　 ：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ　　：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
　　　　　　 ：膨れた財布､盗撮用ﾃﾞｼﾞｶﾒ､ｽﾀﾝｶﾞﾝ､ｱﾙｶﾘ電池､ﾉｰﾄPC(CD革命､駅すぱあと､他ｵﾀｸ好みﾌｧｲﾙ）､AirH"。
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格　　　 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技　　　 ：妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
愛読書　　：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。

>>641
＞純粋に和歌山県及び和歌山市の努力不足が原因

どういう努力をすれば良いの？

じゃあ、人口が増えてる東京都は何か努力したのかな？

国策で地方（とくに大阪）の企業を吸い上げただけじゃん。
で、大阪市内の企業跡地にマンションが建ったりして、
近畿の他の都市から大阪市内に人口が移動してるってのが昨今。

和歌山は奈良と違って大都市からだいぶ離れてる
滋賀と違って大都市間の中間点通過点でもないし孤立してるから経済的に苦しいのは仕方がない
半島の和歌山に来る人来る流通関連は和歌山が最終目的の場所
その割には頑張ってる方

>>661
ギャンブルでも高校野球賭博とかだからねぇ

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服装　　　 ：ﾀﾞｻﾀﾞｻのﾊﾞﾝﾀﾞﾅ､安物の水色シャツ､ｱﾆﾒｷｬﾗﾌﾟﾘﾝﾄｼｬﾂ､ﾖﾚﾖﾚのｼﾞｰﾊﾟﾝ､ﾌﾞﾘｰﾌ（ｼﾐ付き)､ｽﾆｰｶｰ。
身体　　　 ：デブ､チビ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　　　 ：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ　　：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
　　　　　　 ：膨れた財布､盗撮用ﾃﾞｼﾞｶﾒ､ｽﾀﾝｶﾞﾝ､ｱﾙｶﾘ電池､ﾉｰﾄPC(CD革命､駅すぱあと､他ｵﾀｸ好みﾌｧｲﾙ）､AirH"。
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格　　　 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技　　　 ：妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
愛読書　　：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。

和歌山市って関西の近隣都市と比べればそりゃあ一人負けっていう感じがするが、ちょっと中京圏をみてごらんよ。
中京圏第２の都市・岐阜市の人口は和歌山市に毛が生えた程度。(約４０万人)四日市なんて和歌山市以下。(約３０万人)

和歌山が田舎すぎるんじゃない、関西が都会すぎるんだ！

>>657 っていうか和駅の場所って中途半端じゃない？南海の市駅のほうがぶらくり町や県庁、和歌山城とか近くて立地的には良いと思う。

そもそも和歌山は関西ではない
和歌山県と奈良県南部、三重県南部をまとめて「紀州」と呼んでほしいくらいだ

関西とは別地方

>>668
和歌山城やぶらくり丁に近いといっても、歩ける距離でもないし
あまり地理的な長所もない

それを考えれば駅ビルが栄えている和歌山駅の方が遥かに良い

>>658
列車の設定に幕の有無など重要な話ではないだろ

>>642
今更HID？

8011F、営業運転入ってますね。堺駅で確認しました。

>>669
もう一回「近畿」の意味を考えろボケ
大体「関西」は関ヶ原の西という関東人が作り出した造語で定義なんかねーよカス

>>669
もう一回「近畿」の意味を考えろボケ
大体「関西」は関ヶ原の西という関東人が作り出した造語で定義なんかねーよカス

J西も赤い彗星ラピートに対抗して、281を黒と紺に塗り替えて
はるかティターンズ仕様にすりゃいいのによ。

だからラピートはダミーのリベットいっぱい貼り付けて濃緑色に塗れと・・・

>>673
後は2編成だけか

>>674
また、近畿厨か。

べつに関西でも近畿でもどっちでもいいよ
殆どの人が同義として扱ってるんだから。日本は名実ともに東京中心だから、
西の地方という意味で「関西」で何の問題もないよ

ま、近畿と呼びたければそう呼べば？

>>679
関西でも近畿
殆どの人が同義

近畿と関西の区別くらい
歴史と地理を真面目に学んだ日本人なら
正確な範囲は覚えていなくても
全く別の意味だという認識はあるぞw

赤ラピートって、昔のスーパーシートの烏龍茶と同様に、レギュラーのやつらがわざと間違えて入ってきそう。

8014、8015はいつ・・・

>>680
言葉の成り立ちとかどうでもいい
同じエリアを指す言葉として扱われてるんだから一緒

やたらと近畿近畿と地元が中心だと思ってるようだが、
なぜ関東の言葉である標準語使ってるの？？？？
伝統的な上方の言葉で話せよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

キチガイみてーな論理でファビョるなら最初から紀州がどうとか言うなよ
だいたい紀州とは律令国の紀伊国で、大和国が大半の奈良南部は全然違うし、長島より北側も伊勢国だし
日本人だったら知っていることだな

どっちでもいいんならくだらん理由で紀州にしろとかわめくなダブスタ野郎

>>683
関西の鉄道のスレだからといって話し言葉である関西弁を使う必要は無し
どうしてもそれを使いたければ方言板かまちBBSかなんJに逝け

>>685 いやいや関西の鉄道の話してるんやから関西弁でもええやろwww 何を言ってるんですか？関西弁が理解出来ない言語とかならともかく、理解出来るならなんの支障もないやろ。日本人お得意の同調圧力はやめてwww

>>658
昔快速急行幕だけあった時代が長く・・

>>686
ネチケットを知らないお前が言うな

>>686
関西弁じゃなくガラ悪い泉州弁やめろw

三重の人にお前らどっちなん？と聞くと三重では必ず
三重県は東海で関西ではない。が、中部ではなく近畿。と教えられる。

おまいらくだらない話やめれ
赤ラピートの話しようぜ
ダイヤ発表されてるぞ
連休後半は固定だが前半はばらけてる
4/30と5/2少ねえよ…

>>690
こうもりだな。

やっぱり木の皮か男の里の田んぼに写る赤ラピートがベストでしょ
いや、無いのか残念だ

たしかに

今回の車両は、LED照明？

ゴールデンウィーク1dayチケット発売の発表はまだかね？
教えて中の人。

ラピート前面と後面だけ真っ赤でワロタｗ

前照灯LEDになったらしいね
ラピートは青白い光のほうがやっぱ格好いい

LEDか
HIDかと一瞬

700

ついでだから車内もいじらんかな

「ラピートに金かけたからフリーチケットは出しません」
…は嫌だな……
待ってるのでお願いします中の人

流石に無いでしょ



ただし需要があればだが

そんな金かかるもんじゃねえ

LEDでもなんでもいいが、車内灯は電球色に戻してほしい。

今は電球色発色の可能なLEDもあるし、今がねらい目かもしれん

赤ラピート
羽倉崎の庫の中で車体も赤くなってた
これから細々したレタリングを貼っていくのか

パッと見製造途中の錆止め塗装みたいに見えるのだが、
見た目のハッタリは相当のもの

8000が11編成44両になりました
38両の7000を逆転し
1000（高野線所属を除く）に並びました

>>708
堺とか泉大津で待避してる普通車が、上下共8000系とかザラだもんなぁ。

8000は座席の仕切りが邪魔だな。両端にメタボ親父が座ってたら2人分を1人で占拠してしまうし、
中間にも親父が座ってたら最悪7人がけに4人しか座れない。
7000や7100みたいな座席なら6人は座れるから明らかにサービスダウンだな。

ヌルポですね〜

ｶﾞｯ

7000系は7051廃車で残り34両だと

2000系・・・20両
3000系・・・14両
8000系・・・52両(8013Fまで含む)
計　86両
ダイヤ改正での減便・減車
高野線の予備車増があるにしても残り過ぎじゃね?

確かに、あんだけ代替が来たのに

重い

これからあと3編成ほど減る予定らしい
残りは省令対応後の1004F/1034F帰還後か？

緑とか黄とか桃とかのラピートもお願いします
m(._.)m

もはや一括りでは表せない36種類の鉄道オタクを紹介
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1453.html

6501Fと6503Fは、経年を考慮して、更新の対象外になるのでは？

6000すら室内更新するかって話だし鋼体はピンピンしてるし
分からんのは1回更新してる6521Fだけ

高野線には新車は来ないの？

>>714
2000系・・・20両
3000系・・・14両
8000系・・・52両(8013Fまで含む)
1000系・・・-8両(1004F+1034F高野線へ)
2200系・・・-2両(天空化)
計　76両ですよ

>>705
電球色に戻ってるのがある。

高野線の新車はおそらく２３００系の増備
橋本での系統分離、２０００系大運転完全撤退後

ズーム以外の新車は向こう２０年はないな
泉北はしらんが

6300のVVVF化はまだか。

>>723
2200は元から余剰だったろ

日本製の中古船にいっぱい詰め込んで事故を起こすのは昔から何回もあったが、
南海フェリーや淡路行きの船もリストラで、そんなに古くなさそうなものも要らなく
なったわけでどっかに売れたんだろうか。


ついでに南海丸事故を検索のこと。船は再利用されたようだ。

本線２０００系と高野線１０００系は交換したほうがいい

山線以外の2000系は泉北で使わせたらいいのにな。
平日朝でもあまり混まないし。

汐見橋線を改軌・地下化して阪神かコマルに無理やり乗り入れしよう

いらんわ

>>725
2300は形落ち

>>728
つるぎ・かつらぎで船齢16年
ちなみにくまのはフィリピン売却

>>731
天井を破壊する気か

>>733
普通に今でも作れる

汐見橋線は単線化でいいよ

>>737
単線にするのにも信号・保安設備改修等で金掛かるし・・・・。

　　　　　　　　　清く正しく美しく…宝塚音楽学校、４０人が入学


　宝塚音楽学校（兵庫県宝塚市）の入学式が１９日行われ、１０２期生４０人が、１００周年を
迎えて盛り上がる宝塚歌劇団の舞台を目指し、新たな一歩を踏み出した。

　過去５年で最高の２６・６倍の難関を突破した新入生はグレーの制服姿で整列。
岩崎文夫校長から「自覚と誇りを持ち、舞台人の基礎を積んでほしい」と激励され、新入生総代の
富永裕さんは「清く正しく美しくの教えを守り、限りない芸の道に精進することを誓います」と
決意に力を込めた。

　式後、上級生から竪琴たてごとをデザインした校章をつけてもらうと、涙ぐむ姿もみられた。

ttp://www.yomiuri.co.jp/culture/20140419-OYT1T50075.html

宝塚歌劇団

宝塚歌劇団（たからづかかげきだん、英称：Takarazuka Revue）は、兵庫県宝塚市に本拠地を置く歌劇団。
阪急電鉄の一部門であり、阪急阪神東宝グループのエンターテイメント・コミュニケーション事業として
運営は阪急電鉄創遊事業本部歌劇事業部が行っている。
劇団員は同社の社員扱いとなっている。
理事長は小林公一（創始者小林一三の曾孫、阪急阪神ホールディングス取締役）。

宝塚音楽学校

宝塚音楽学校（たからづかおんがくがっこう）は、予科・本科合わせて2年制の、宝塚歌劇団団員養成所である。
学校教育法上は兵庫県認可の各種学校となっている。
阪急電鉄の出資で設立した。
設立者は学校法人宝塚音楽学校（兵庫県知事所轄、各種学校）。
理事長は角和夫、校長は岩崎文夫（能勢電鉄取締役）。
名誉校長は小林公平。
副校長は2010年9月現在、今西正子。

阪急電鉄の宝塚線と今津線にそれぞれ乗車する際は、一番後ろの車両に乗らなければいけない。
両親と同伴のときも守る必要がある。
講師・本科生が、予科生を指導しやすいようにするためというのが、その理由と思われる。
また、阪急電鉄関係者であることから、他の乗客に対する礼として為す、という意味もあるようである。
加えて、電車内で座ることも厳禁とされており、下車駅で阪急電車に必ずお辞儀をするといったことも
規則で決められている。

　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|
　　　　　　　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ
　　　　　　　|::（ 6　　ー─◎─◎　）
　　 　 　　　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　　　　　　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
　　　　　／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
顔　　　　　：アンパンマン､なすび､無精ヒゲ､二重ｱｺﾞ､目脂､吹き出物､歯糞､-=･=- -=･=-､ｻｲｸﾛﾌﾟｽ。
服装　　　 ：ﾀﾞｻﾀﾞｻのﾊﾞﾝﾀﾞﾅ､安物の水色シャツ､ｱﾆﾒｷｬﾗﾌﾟﾘﾝﾄｼｬﾂ､ﾖﾚﾖﾚのｼﾞｰﾊﾟﾝ､ﾌﾞﾘｰﾌ（ｼﾐ付き)､ｽﾆｰｶｰ。
身体　　　 ：デブ､チビ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　　　 ：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ　　：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
　　　　　　 ：膨れた財布､盗撮用ﾃﾞｼﾞｶﾒ､ｽﾀﾝｶﾞﾝ､ｱﾙｶﾘ電池､ﾉｰﾄPC(CD革命､駅すぱあと､他ｵﾀｸ好みﾌｧｲﾙ）､AirH"。
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格　　　 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技　　　 ：妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
愛読書　　：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。

>>738
単線化というと天王寺支線でやってたよね
孤立路線になったときに単線化されたわけだが
あれは単線化する方が孤立路線化のための手間が少なかったからよね

戦時中ならともかく、そうでもなければ特殊な事情がなければ単線化されんわな
汐見橋線は確かに複線だけど、岸里玉出は単線だし、南海も単線で足るという認識はあるだろう

今年はＧＷの１日チケットは無いのか

>>743
駅が1面1線で足りるのは、駅の手前で待ち合わせできるからじゃないのかな？

>>南海も単線で足るという認識はあるだろう

汐見橋線は現在１編成での運用だったけかな？

高架工事、ここ1年で結構進んでたんだな
浜寺公園、諏訪ノ森は仮線敷く敷地あるのか？

今作っている
諏訪ノ森駅近辺はどうするのかしらない

南海も確か戦前は大浜に歌劇団を持っていたはずだが、宝塚みたいに
有名になってたら南海のイメージも良くなってただろうな。
浜寺も工業地帯じゃなく海岸リゾートになってたらこんな衰退しなかっただろう。

二色浜は昨日から潮干狩りに海開きしたみたいだね

あれっ
貝毒やばいんじゃないの？

>>726
6300化改造当時はそういう検討もあったが
今後はない

別に…してもいいよ
今のままじゃどうしようもねー

そもそも省令対応いつになったら終わるんだよっつう

堺歌劇団みたいなのができるようだね

それと、大浜のリゾート開発は中止なの？

南海線沿線は60年代をピークに衰退の一途だからな。
堺市（旧市域）ですら人口が減ってるからどうにもならない

堺東からの商店街や、阪堺線沿いなんか寂れてしまってるよな。
昔は活気があったのか、結構大きかっただけに、閑散具合がすごい。


全然違うけど、福島の郡山駅は新幹線停車駅だけに、商店街も立派だったけど、
一般の店が撤退→居酒屋が増える(昼前シャッター通り)→風俗店増える
になっていて、今は２つ目と３つ目になってる。
規模が大きくてと安住はできないね。

>>756
昭和60年代どころか1960年代だからな。
浜寺海水浴場閉鎖→臨海工業地帯造成。
昇圧前冷房車が入る前と言うのは皮肉。

大浜〜高師浜は万葉集にも出てくる名勝として活用できなかったものかな。
和歌浦にも言えることだけど。

泉北工業地帯が出来た当時は高度成長時代でイケイケドンドンだったからね。
公害も今の中国みたいに酷かったそうだし（日本はその後改善努力したけど）。

>>751
貝毒があるから、貝は取ったら既に用意されている安全な貝と交換

高校の古典の教科書に土佐日記が載ってた。
箱の浦とか淡輪とかの地名が出ていて、ちょっと感激した記憶がある。

「赤い彗星の再来 特急ラピート ネオ・ジオンバージョン」運行ダイヤ　（pdf注意）
http://www.nankai.co.jp/var/rev0/0001/3924/rapit_dia.pdf

いよいよ今週末から運行開始か

俺は、相撲関連で片男波部屋って名前を聞くとちょっと感激するわ…

ところで、>>742のコピペを貼る奴って一体何なの？直前のレスで何か気に入らないことがあるのか？俺は
自己紹介のつもりだと思って流しているんだが。メガミマガジンがどんな雑誌か知っててやってるだろうしｗ

全部が全部そうかはともかく、大半は煽られてるレス先もクズそのものじゃん
逆になんでそいつにだけ疑問を持つのか、怪しい話だな

>>764
あのあたり、古風でゾクッとする地名が多いな、歴史好きには。
しかし和歌浦あたり、もう少し何とかならんもんかなあ・・

和歌浦は水軒がアレな時点で終わってる

水軒にバスターミナル作って、
雑賀崎から和歌浦にかけての循環バスや遊歩道を整備して、
お土産屋などの観光客向け施設を整備して、


ははは、何の話や・・・

観光といっても、客が分散したら仕方ないからね
南海は今後、高野山に集中投資して海外から客を集めるのが賢明だろう。
和歌山は申し訳ないが放置。それよりも新世界や堺を売り出す方がいいだろ

大阪と変に近いからなぁー和歌山市
近さ故に拠点的機能は失いつつあるけど、
ベッドタウンとしては遠いしな…

白い奴が終日日根野に止まらないのは納得いかない。
日根野には全列車停電させるべき。

>>729
交換するなら本線２０００系と高野線８２００系だろ

ラピートのアナウンスが池田秀一になるなら乗りたいけど
塗装変わっても乗る理由がないな
出張ねじ込もうかな

>>772
8200はVVVF化と車体更新で6200になるから
高野線所属のまま

でも2000と交換したら8200のVVVF化と車体更新の費用が浮く

>>773
ラピートのアナウンスなど茶風林で十分

高野山は宗教の聖地やから大きいホテルとかちょっとしたテーマパークとか開発できないのは痛いな。箱根みたいに別荘地にするようなとこでもないし。

>>771
停電かよ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>775
8200は経年劣化による界磁チョッパー装置の故障が頻発しており
更新工事は待ったなし

6200の6連口よりも施工を優先して実施しているくらい自体は逼迫

高野下から先は完全な秘境だからな。箱根と違って温泉があるのでもないし、
箱根登山鉄道みたいに鉄道そのものにも一般人をひきつける魅力もないし、
どこかスイッチバック駅でもあればよかったな。

>>768
和歌山市内線の代替として水軒から和歌浦まで延伸しておけば
水軒支線が無駄にならなかったし和歌浦もあそこまで没落しなかったと思う

>>756
臨海部に企業がどんどん進出している南海本線沿線は関西では有数の発展してる地域だろ。
>>777
テーマパークや、都心でも新たに開発された地区はすぐに飽きられる。
高野山は永遠に人が集まる聖地。

>>782
沿岸部は発展してても、南海本線の利用には全く寄与してないのが南海電鉄にとっては悲しいところ

>>781
さぁーて　郊外にそんな延伸したら、さぞかし今頃は浦島太郎役はアンタがして、
亀駅長やら何やら飼って、苦労してるんだろうなww

>>783
全く寄与してないことはないだろ。南海本線の駅の乗降客ほとんどの駅で前年比増なのだし。
住宅地ができても儲けの少ない通勤定期ばかりで、しかもラッシュに集中するから効率が悪い。
南海本線の場合は逆方向の需要が増えてるから効率がいい。

>>785
通勤定期が儲けが少ないとか笑わせるよ
1回乗車あたりの単価が安いってだけで、乗車日数が圧倒的に多い通勤定期の方が売り上げに寄与するに決まってるだろ
毎週1往復を非定期で乗られるより、通勤定期購入してもらう方が圧倒的に儲かる

朝ラッシュの輸送力がひっ迫しているのならともかく、輸送力はダダ余りなんだから、客が増えて困ることは全くないんだよ

>>781
ここの和歌山民って、一度は和歌山港から水軒経由で新和歌浦、
さらには紀三井寺で環状線を、って妄想してそう…俺のことかｗ
>>770
それに加えて、和歌山市の中途半端な広さが

南海本線と和歌山市は対四国への輸送と玄関口だったのが
他に取られたのが全てのような。和歌山市にとっては拠点として
南海にとっては和歌山への需要に淡路島四国への需要が上乗せされてたんだし

イオン和歌山を利用している定期ユーザーはどれぐらいいそう？
オープンからもう一月過ぎたけと

>>788
その玄関口が南紀方面への国鉄路線とうまく組み合わせられる線形だったら
少しは相乗効果もあったかも、かな？

現状では新和歌浦とマリーナシティですら独立した感じだから、まず無理かｗ

妄想は妄想スレで

>>763
ほほう…

聞いて聞いて。
ここが妄想スレなのでしたら
私は南海は改軌して、天下茶屋から地下鉄を介して京都までの乗り入れ特急を妄想しているのですが。

特急りんかんに自由席を！

【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論4【理想妄想】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395060686/
>>793ここ

難波を16時12分に発車した区急、住吉東で急病人対応@後続の各停

なお、現地には救急車が止まってる

あら、まあ

>>796
通常と異なる扱いは指令に判断を仰ぐやりとりやそれを実行に移す手はずを
整える時間を考えると次の停車駅まで走る時間より遥かに時間がかかるはずだが
いつになったら急病人発生即停車という扱いが改められるのだろうか

だいたい乗客の判断で停車させた方が良かったのなんて木造車の時代までじゃないのか

>>799
運転士は車内の非常通報装置が押されたら、ブレーキをかけざるを得ないだろう
急病人発生なのか、車体に異常が発生したのか、その原因までは即座に判断できないのだから

前者なら確かに駅まで走った方がいいが、後者だったら即座に停めないと大変なことになる

その車体異常って現代において想像しにくい
機器類の異常なら非常がかかるか何かの表示灯で示されるだろう
他にあるとしたら横から車に突っ込まれるくらいしかないのではないか
それでも乗用車くらいなら跳ね返されるしトラックとかなら
乗客が非常をかけるまでもなく脱線して停まるだろう
ここ何十年で乗客が非常をかけたから大事に至らなかったという事例はあるのか
北海道の車両火災で乗客が勝手に逃げたのは既に停まった後だったし

>>802
列車火災とか

だからその現代において即刻停車をしなければならない車両火災というのが
起こりえるのだろうかということ
勿論火災を無視して走り続けてもよいと言ってるのではなく場所を選んで
停める必要はあるが即刻停車をしなければならないのかということ
それほどの火災が起るとしたら放火以外に無くそれでも避難誘導や
消火作業を考えて停まる場所は選ぶべきだろう

でもお前らそのまま走り続けたら
なんで停車しなかったんだ
って叩きまくるんだろ？

そりゃゲロごときで止めるなって気持ちは分からんでもないが、
車体が燃えても止まらず動く車両内で人がトーストになるのと、車両を止めて特に何事も無くて多少遅れて迷惑をかけるのとじゃ、
客・運転士・そして何より客にとってどちらがマシかってことだ

そういえば425の時には、それまで1分や2分程度の遅延でも鬼首だったのをその直後から掌返して｢安全第一(ｷﾘｯ！｣とか騒いでた連中が大量発生したっけな。

新しい車両や更新車に付いてる対話式のやつでも
通報あったらとりあえず停止することになってるの?

古いのは押下即停車のようだが
常用最大で非常までは引かないみたいね

急病人ではないが車内酔客同士のトラブルで止まった時は駅に着いたらもう警察来てて
そのまま連行だったわ。急病人でも走り続けてたら例えば
急行なら次の停車駅まで走って救急車なのか臨停してそこで待ってるのか
とか走りながらだと指令や救急と連絡してるうちに色々行き違いとかありそう。
後は車掌がいるからいいけど対話式はワンマンの場合と取り扱いが変わったり

紀伊細川や紀伊神谷で急病人が出たらどうするんだ

>>810
前に武田尾で急病人が出たときは後続の快速を臨時停車させてとりあえず三田駅の駅員を送り込んでたな。
客用ドアは閉めたままだったから、その後どうしたかはわからないけど。

赤い奴の画像あがってるな
台車にヨーダンパて付いてないだけど無くなったんか

>>810
お隣だと、山中渓で急病人が出たら隣の駅まで連れて行く

南海の運転士だが、ちょっと言わせて欲しい
誰も客のことなんて考えて運転していない
自分の安全を守る事を第一に考えている
それが全ての乗客の安全に繋がるから
決められた事を守る。それが全て

羽倉崎車庫で見た赤いヤツ
思っていたより格好いい

>>814
それでいいと思う。
お仕事頑張ってくざさい。

車掌の安全確認ってどうなんだろ。
普通に車両スレスレに人がいても発車させるしヤバいんじゃないの？
今は警察も厳しいから普通に確認不足で事故って逮捕とかあるのに自覚が足りんから何度も引きずりをやるんだよ。
他社だと完全に人が離れるまでガンガンアナウンスを流したりするのだけど。

>>814
ごもっとも！
これからも安全運転でお願いします。

>>817
他社がどこか知らないが
そんな会社見たことないわ

小田急でしょ。
東海大学での事故以来そうなったんじゃなかったっけ。

ラッシュの大阪駅とか点字の外側にも人いるけどそんなのアナウンスしたって
他に行きようがない。し、客が離れるまで扉閉めなきゃ遅延だらけ。
かといってスレスレだからと非常引いてたらキリがない。
要は当たらなきゃいいんだよ。

レベルの低い現業はそう言うんよな。
労組(左翼主義者)が強い会社らしい。
客の安全や会社や地域の利益より仲間内の利益しか頭にない。
運賃改定率でも長らく毎回関西でトップの値上げだった訳で。

客の多いJR東海在来線なんか朝ラッシュ時でも客との離隔が取れない時は列車を動かせない。

>>809
でも、南海車内で女子高生が堂々と痴漢されてた時って、みんな見て見ぬふりだったんだよね。

やっぱ民度低いわ、南海沿線って。

客の多いJR東海在来線ねぇ

客も現場もアレな会社なのか？
安全対策はだいたい後手後手ではあったけども。

うーん…
そう思うなら阪急沿線に引っ越せばいいんじゃないかな？

南海沿線の民度が低いのは事実だ。
南海沿線に住んでいるが、「南海沿線に住みたいと思って来た」という人には誰一人としてあったことが無い。
実家がそこだったから、職場がそこだったから、北摂は高くて住めないから…
南海沿線は消極的理由でしか住まれていなくて、人口減少社会では真っ先に人が減るエリアなのは間違いないだろう

給与水準も他社私鉄に比べて群を抜いて低いし、優秀な人材が集まるわけないから安全水準にも不安を感じるのは無理もない

>>809の話は環状線。

現場の安全意識云々今ごろ言ってる奴は最近南海使いだしたんか？
ベビーカー事故起こしてる時点でなにを今更な話。みんな知ってるから
上から目線で他社の事例なんぞ出すまでもない。むしろ昔より改善してる

これで改善か？
アホと違うかと思ってしまう

南海を叩いてもしょうがない。
南北格差という抗いようのない地域間格差が根本にある

気に食わないなら南海沿線から出て行きなよ
南海沿線に住んでる人はみんなそう思ってるよ。金さえあれば出ていきたい、と。

１０年後は難波駅の乗降客数は２０万人を切るだろうね
堺が１万人、堺東が３万人くらいまで落ち込んで、和歌山市は５０００人程度まで落ちると予想

ダイヤも本線は３０分ヘッドでラピート、区間急行、普通車の毎時６本運転くらいになるんじゃないかな
高野線は１５分ヘッドで準急と各停の運転で毎時８本くらいが適切じゃないかな

また湧いた奴呼んじゃった

ラピート同士ってどこですれ違うんだろう
赤と青のすれ違いを収めたいんやけど、
晝間は岸和田と粉浜らへんと関空の手前で合ってる？

×晝間
○昼間
変換ミスったｽﾏｿ

823 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 22:54:32.25 ID:k9xfkuOy0
>>809
でも、南海車内で女子高生が堂々と痴漢されてた時って、みんな見て見ぬふりだったんだよね。

やっぱ民度低いわ、南海沿線って。
826 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:09:17.78 ID:P7pxpRxa0
うーん…
そう思うなら阪急沿線に引っ越せばいいんじゃないかな？

南海沿線の民度が低いのは事実だ。
南海沿線に住んでいるが、「南海沿線に住みたいと思って来た」という人には誰一人としてあったことが無い。
実家がそこだったから、職場がそこだったから、北摂は高くて住めないから…
南海沿線は消極的理由でしか住まれていなくて、人口減少社会では真っ先に人が減るエリアなのは間違いないだろう
給与水準も他社私鉄に比べて群を抜いて低いし、優秀な人材が集まるわけないから安全水準にも不安を感じるのは無理もない
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　　　　　　　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ
　　　　　　　|::（ 6　　ー─◎─◎　）
　　 　 　　　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　　　　　　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
　　　　　／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
顔　　　　　：アンパンマン､なすび､無精ヒゲ､二重ｱｺﾞ､目脂､吹き出物､歯糞､-=･=- -=･=-､ｻｲｸﾛﾌﾟｽ。
服装　　　 ：ﾀﾞｻﾀﾞｻのﾊﾞﾝﾀﾞﾅ､安物の水色シャツ､ｱﾆﾒｷｬﾗﾌﾟﾘﾝﾄｼｬﾂ､ﾖﾚﾖﾚのｼﾞｰﾊﾟﾝ､ﾌﾞﾘｰﾌ（ｼﾐ付き)､ｽﾆｰｶｰ。
身体　　　 ：デブ､チビ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　　　 ：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ　　：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
　　　　　　 ：膨れた財布､盗撮用ﾃﾞｼﾞｶﾒ､ｽﾀﾝｶﾞﾝ､ｱﾙｶﾘ電池､ﾉｰﾄPC(CD革命､駅すぱあと､他ｵﾀｸ好みﾌｧｲﾙ）､AirH"。
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。

829 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:22:18.63 ID:P7pxpRxa0
南海を叩いてもしょうがない。
南北格差という抗いようのない地域間格差が根本にある
気に食わないなら南海沿線から出て行きなよ
南海沿線に住んでる人はみんなそう思ってるよ。金さえあれば出ていきたい、と。
830 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:26:01.56 ID:P7pxpRxa0
１０年後は難波駅の乗降客数は２０万人を切るだろうね
堺が１万人、堺東が３万人くらいまで落ち込んで、和歌山市は５０００人程度まで落ちると予想
ダイヤも本線は３０分ヘッドでラピート、区間急行、普通車の毎時６本運転くらいになるんじゃないかな
高野線は１５分ヘッドで準急と各停の運転で毎時８本くらいが適切じゃないかな
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　　　　　　　|::（ 6　　ー─◎─◎　）
　　 　 　　　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　　　　　　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
　　　　　／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格　　　 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技　　　 ：地方バッシング、妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
愛読書　　：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。

レベルの低い反応(笑)

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140422234609ff957.jpg

えらい昔の写真で

今の灰色モケットより断然いいな

>>826 >>829

同感。特に和歌山は気違いが殆どです

7割以上が被差別部落でややこしい住民が多く

昼間から奇声を発し全裸で走り回り

地面に大便をして捕まっている気違いを見ましたし

近寄らないのが一番です

全裸の気違いが闊歩している

下品で気持ち悪い県です

そんな片田舎に観光に行くよりも

大都会の神戸に行かれた方が楽しめますよ

>>837
いつか再更新とかされないだろうか

>>829
その通りだなww沢口靖子を見れば解るw
沿線には三国丘、泉陽など名門校もあり
勝ち組OGである沢口靖子あたりがもっと南海寄付すれば話は違うんだろうが泉陽
OGの沢口靖子の頭にそんなものはなくて水谷豊に次ぐ二番手の事しか頭にないorz

>>839
いや、今の方がテーブルあっていい。

テーブルとモケットに関係あんのかよお前馬鹿だろ

赤いラピートが羽倉崎から住ノ江に回送されたらしい。

>>842
橋田寿賀子に頼めよｗ
沢口のおばちゃんより金あるだろうし
御呼びも早いだろｗ

見に行くか

なぁ昔の話だが汽車時代って難波に転車台とか給水塔とかあったの？

すっごい昔はあったんじゃね

明治の汽車は全長が短いからあったんとちゃうか
四国のどこかの路面電車の汽車もどきのように手動でも問題ないだう

重い

昨日の書き込みみてると、未だに南海は労組が…と言って、昔のまま思考停止してる
骨董品のような奴がいるんだな。もう労使の関係も柔和してそんな関係でなくなってるのにな。
10〜15年ほど前は最悪だったが。やりたい放題で異常だった。正常な電車の運行もままならず
助役やら、乗務経験のある者をかき集めて何とか確保してたり。

最近はずっとやで

以前に増して余計におかしくなってきているんだが。
退職者君よ。

90年代末期に比べれば、今は労組も大したことないよ。ちゃんと仕事してるもんｗ
今しか知らないと現状でも酷いと思ってしまうんだねぇ。
クビかけて会社と戦ってる人なんて今はいないしな。まあこの辺は
後方支援政党が温くなった事による所も大きいけど。

スト停止が無くなっただけでも大きな進歩

>>845
車窓から見える？

ストなんて今時相鉄くらいしかやらない

労働千葉ｗ

http://agui.net/imglog/16/img-box/img20140202000113.jpg

いくらオールステンでもこんなにベコベコに
6000も安心はできないな

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201404202217336c146.jpg

♪でもっと強烈なベコベコ画像を見かけた

冷房機が集約分散タイプでも構体に結構な荷が掛かってるのか
京王3000の同世代のものも先頭車以外は集中冷房だった
南海のは分散冷房なのが構体の負担の軽減に効いているのかな

初期のオールステンレスは外板に強度を求めていない

209…

午年はGWおでかけ1dayチケットは出ないのか
セコいの〜
この分じゃ敬老の日も危ないな

＞純粋に和歌山県及び和歌山市の努力不足が原因

どういう努力をすれば良いの？

じゃあ、人口が増えてる東京都は何か努力したのかな？

国策で地方（とくに大阪）の企業を吸い上げただけじゃん。
で、大阪市内の企業跡地にマンションが建ったりして、
近畿の他の都市から大阪市内に人口が移動してるってのが昨今。

>>860
>>861
言っとくけど初期のステンレス車の幕板部の歪みは新造時からのモンだぞ
当時の技術じゃSUS301の冷間圧延した高強度材は溶接した後の歪取りがほぼできなかったのだ
だから逆転の発想でハナから歪ませちまえと凸凹のコルゲート板にして歪みを目立たなくしてるわけ
コルゲート板は一定以上の寸法じゃないとできんので幕板部とかは普通の厚さ2ミリの平板になるのでそこはスポット溶接後歪む
さらに言うと6000とかの世代はぶっといステンレス棒鋼の骨組に外板貼り付けてる構造で加重応力はほぼ骨組が負担するので
いくら外のパネルが凹んだとこで強度にはまったく影響ない

>>861
五反田やん
この辺りは高架構造物もやばそうなんやよな

>>852
かといって、最大労組が第二の人事で会社とグルで社員を追い詰めてるのも…

>>866
6000系のコルゲート板の理由が何故か、
前から気になっていたがそういう事か！
まぁあれだ、言い方は悪いんだけれど、
歪みを偽装工作する為なのが理由だな。
まぁあれだ、こうなってくるとむしろ、
6000系くたばるのと相棒やプリキュアや仮面ライダーや科捜研の女の登場人物のどちらが先にくたばるのか楽しみだなw

>>869
あと、ナイトスクープやアタック25や明石家電視台やこち亀や山本昌も。

６２００系の第一編成だけは外板がベコベコになってら

USJが和歌浦に移転すれば和歌山は再び栄える。
みさき公園は死亡するだろうが

>>870
山本昌ワロタ

USJ建設はもともと堺が最有力だったんだがな
交通の便が悪いかな〜って先方が一瞬悩んだ瞬間に大阪市が接触、結局取られちゃった

みさき公園をもっとリゾート化しろよな
海水浴場も近いんだから、夏場はあそこで泳いで温泉はいって泊まれるようにしないと。ゴルフ場もあるし

長島みたいになれば言うことないんだがなあ
長島はアウトレット、遊園地、温泉、ホテルとあって

赤いラピートもいいが
金色もできんかな
6001Fにクリアイエローの塗料薄く吹けば
元から銀ピカなんだし
百のマーキングも入れて
100年使える車輛

昨日11：30頃に7183F+7171Fが中百舌鳥を下ったけど、千代田の試運転？

>>877
時間的に千代田の入場じゃないかな

>>876
目が疲れるぞ
断言しよう

>>869
それより先にひび割れて錆が見えてたりガムテで養生しているような醜い30数両のガラクタ鉄くずの駆除が先だ

見せてもらうおうか、ネオ・ジオン専用席とやらを…　ガンダム号、内装はこんな感じ！　南海特急ラピート
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140424/wec14042417440005-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/images/news/140424/wec14042417440005-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140424/wec14042417440005-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140424/wec14042417440005-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140424/wec14042417440005-p4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140424/wec14042417440005-p5.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140424/wec14042417440005-p6.jpg

どうせ貼るなら大きいのにしろや
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140424/wec14042417440005-l1.jpg

文字が邪魔かと思って

おｋ

明日から発売の赤ラピグッズはすぐ売り切れるかな？

ライト周りは赤じゃないんだな

しかもいつの間にかＨＩＤに

>>869
仮面ライダーはライダーマンとストロンガーの人が亡くなってますよ

http://youtu.be/EemHkq9Z3LY

ドアエンジンは替えてないようだな

かっけーな
南海の企画としてはここ２０年で一番いい

一本はこれから先ずっと赤でもいい

明日乗りに行くぞー！

>>873
カズもだな。

あぶさんは、一足早く…

第二編成は痛んだ内装を修繕したのかな
塗替えただけなら悪評が拡がることにしかならんぞ

ツノとモノアイとホース付ければまんまシャアザクだな

普通にラピートの内装一新を！

このマーク、ナンバーのレタリング方はガンダム知らないKIX利用の欧米人が見ても格好良いんじゃねか？
写真撮るヤツ多そ。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/140424/wec14042417440005-p5.jpg

シャア専用ラピート　
https://www.youtube.com/watch?v=2f-cDusI8ks

はるかと交換してでも京都にきてほしいな・・・

92 ： チキンウィングフェースロック(和歌山県)＠転載禁止：2014/04/25(金) 13:29:27.85 ID:kIcsMGy10
南海はこんなカスみたいなことやってるから
赤字路線で売り飛ばしたはずのたま電車にバカにされてるんだろ


自分のところ(羽倉崎〜和歌山市)の心配でもしてろよ糞田舎もんが

桃の減便痛いな

>>887タックルさんを忘れないで。

これはまた実車を見ると大阪らしいなｗ

某新聞に載った赤いラピートの写真、嫌がらせではないだろうが、「サビ止めのくすんだ薄赤色」
の色調だったわ。

号車番号レタリングはいわゆるステンシルという字体に似ていて、知らない人でも「軍用・戦闘用」
の臭いを感じる可能性が高い。マークはどうだろ。ちょっと力強さに欠けるか？

例
http://www.1001freefonts.com/octin_prison.font

「サビ止めのくすんだ薄赤色」とは失礼な（怒）
あれ、シャアザクの色なんだけどな。

シャアもシャレもウイットもわからんねんやろ
ほっとき

>>896
8200終わったら

>>898
連結部が残念…


いよいよ明日から運行開始だね

いよいよか

最初に座るのは誰や

さっき出勤前に買ってきたけど、赤いラピートグッズ、なかなか好調な売れ行きのようだ。

ラピート各停車駅でも記念特急券の売れ行き好調の様子
次から次へと窓口に買いに来るオタたちがあとを絶やさない

コスプレで乗ってくるやつも居るやろな

コスプレ姿で専用席に座って記念撮影ですねわかりますwww

ガンダムUCに協賛？

マフラータオルが完売
撮鉄沸き放題

関空先回り中

定刻？で通過しました〜
ttp://up3.null-x.me/poverty/img/poverty156104.jpg

関空入線をつべにうp中…

http://youtu.be/Hst7C3ZeQvU

>>864
一年ぐらい休んで、今度は1500円ぐらいで売り出す魂胆だと思う。
南海の路線長からみて、1000円は安すぎという意見が
車内から出たのではないか？
阪神、山陽の乗り放題切符も2000円だし。

3dayチケット期間中だけ南海で通勤ですよ。
バスも南海も地下鉄も乗れちゃうし。
行きと帰りでルートも変えられるしね。

>>763
訂正
http://www.nankai.co.jp/var/rev0/0001/4155/rapit.pdf

こいつらの考え方のがせこいな

http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-686.html

ここの管理人思いっきり白線オーバしていましたｗｗｗｗｗｗ

南海電鉄の右傾化が深刻　アジア各国の反発必至か
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1398356232/

>>920
すんげぇ撮り方、アングルがヘタじゃね？ｗ

>>913-914
http://pbs.twimg.com/media/BmHvp8fCAAASfQZ.jpg

>>928
マジかよ

スーパーシートがコスプレ会場になった出来事を思い起こすな…

みくにん広場もできたのに盛り上がってないな。
豚まん買って帰ろうと思ったら売り切れ。

本屋出来てた？

みくにん広場そこそこ賑わってたぞ
今週だけのことでなければいいが

成城石井ができれば便利になりそうだ
わざわざ行くようなところではないだろうが

南海そばも復活したんだな、昼間限定だけど
あとマクドじゃなくてドトールが入ったのがちょっと意外

こんなときに禁句かもしれんが、みんなスーパーシート券買ってんの？

スーパーシート料金払わずにスーパーシートに立ち入ってるやつ
いっぱいおる。
赤らぴ

一応、本日分の赤ラピのSSは完売してた

完売したんかw
ウハウハだな

折角赤くしたんだから、車内でucのサントラとか流してほしいな
乗り心地は袖付きって感じだったわw

>>935
車掌廻ってないのか？

連接面は青い塗装のままなのね

>>874
堺浜は新日鉄縮小後、大阪球場の移転候補地に挙げられるも、ホークス身売りで消滅。
USJ候補地になるも、もたもたしてるうちに大阪市の熱烈誘致に持って行かれる。
その空き地にやってきたのが、シャープの液晶工場。しかし需要見誤って経営難に。
なんか呪われた土地だな

>>940
赤いといっても前頭部以外はラッピングだしな

>>941 起死回生に「トランス○ール」

そういやそんな話あったな。どこいったん？

新今宮駅前の広大な土地にイオンができるのはいつだ？

>>943
あれのせいで堺市LRT中止になった疑惑

>>945
あれは大阪府警の土地

>>947
フェスゲ跡地の方では？
SCは阿倍野にあるため誰も建てないと思う
韓流は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>941
まーAmazonの倉庫は普通に好調だし

>>947
それは知ってるけど、警察の土地だから開発できないという理屈わけではないだろ。
それとも空き地のように見えて何らかの用途があって今も使用中なのか？

>>948
いちいちｲﾗﾈとか書かなくても中止になったよ

今は事情で和歌山から車通勤しているが、俺にとってはただの通勤電車だ。
変な企画はやめてほしい。
たまたま乗った車両がこれで、車内で写真撮影会とか、席を譲れだとか言われたら
551の豚まんをその場で食ってやるぞ

そうだな。>>952が定期的に億単位でお布施すれば止めてくれるんじゃないかな。

ラピートもいいが、こうやをどうにかしてくれ！

>>954
ザンスカール帝国仕様にでもするのか？

そうだな。>>952が南海買い取ればいい

南海のドア(開く)チャイムが

ｶｯｺｳ　ｶｯｺｳに聞こえるの俺だけ？

>>937
初日に乗車してきた。
難波11：30関西空港行き

専用席で池沼のおっさんが騒ぎ出して最悪だった。
飼い主どうにかしろ。

どうやらレギュラーしかもってないくせに
スーパーに侵入してきたらしい。

「この席は自由席やから座ってええんやろ」
とか抜かしてる。

レギュラーしか持っていないのが発覚したのは
泉佐野越えてからで
泉佐野までほぼずっと専用席に張り付いていた。
撮影希望の子供連れとかと口論になって
本社の乗務員が仲裁したが遅すぎ。

営業運転初日の一番電車でえらい目にあった。

>>954
ラピートカラーのこうや？
特急こうや 関西空港

>>958
あー、あのおっさんか？
入線前もホームギリギリで立ってて奇声を発してて危なっかしかった
1番列車でグモは勘弁と思ってたわｗ

>>958
まあこうなるのは最初から予想はできるけどな
ヲタに常識とか良識とか期待するなんて甘すぎる罠

本日もスーパーシートは発車までにすべて売り切れてる列車が多いね
元々数が少ないというのもあるけど、1日6本も走ってるのにこれだけ売り上げてるのは上出来じゃないか

これでわかったのは「スーパーシートはそれに見合う特典さえあれば売れる」ってことだな
烏龍茶を配るサービスなんてよかったと思うがなあ。自由に持っていかせる方式じゃなくて、
アテンダントが1人1人に配ればよかったんじゃないのか？

飲み物はコストがかかるだろうけど、ラピートは観光客等の一見さん利用が多いんだから、
乗車記念証を配るとかすればウケそうなんだが。全10種でランダムで配布とかにしたら鉄ヲタが収拾するぞｗ

真っ赤やからグモってもわからへんやろ(ゲス顔)
普段は追加料金払ってスーパーに乗るまでの距離でもないからなぁ
安値で多方面に行けるバスに流れる人も多いし

池田秀一 シャア専用ラピートセレモニー！
https://www.youtube.com/watch?v=9t8Qu1EIgwU

>>960
>>964
白いポロシャツ着たおっさんやったら確実。
俺は住ノ江で出庫を撮ってから上り普通で折り返し乗車3DAY利用。
ほんまにあの池沼グモッてほしいわ。
ウザ過ぎやった。
車内での一部始終でいうと
専用席でシートカバーをはがしだす。
回転させる。
おっさんを撮りたいわけじゃないのに座り続けているから
口論が続く。
堺を過ぎて撮影者が落ち着くと
また座りだす。それの繰り返し。
俺は６号車だからずっと見ていたわけじゃないが
５号車の客は不愉快だっただろ。勘弁してほしいわ。

>>943>>946
あれは見た目は『超低床路面電車』なのにタイヤで走るという構造だったからなあ。

結論で言うと飼い主のいない池沼ヲタが来ると最悪。
池沼ヲタは飼い主がいないと興奮して手がつけられん。
そのくせ無駄に金を持っていたりするから
子どもの一人旅と違って確認もせずに
有料特急に乗ったりするから性質が悪い。
まだ子どもの一人旅なら係員に聞いたりとかするが
あいつらは聞くことを知らないから最悪。

今更赤ラピートを知ったんだけど、
50000系って、デザイナーとの契約で色とか大幅に変えられないんじゃなかったっけ？

そろそろ駅コメ

>>967
ただしレールも真ん中に一本あるという変な構造

赤ラピは、４号車と５号車の間に係員立ててチェックせんといかんだろ。

その手の必ず現れるわけのわからんオタクのトラブルも含めて
少なくとも三倍の客と注目を浴びたのは事実だろう。これをいかに
長続きさせるかだ。


阪堺をそんなに廃線にしたいならトランスロールの半実験線にして
しまえばいい。

あの白シャツ池沼最悪だった
入線見てないから知らんが
係員制止しろよ

30000系をザクレロかアッガイふうにできないか？

>>970
堀止百貨店

>>976
そんなもんあったのか…

>>958
レギュラー券しか持ってないなら、泉佐野まで放置せずに乗務員が検札して排除しないとダメだな。
専用席は撮影のみで着席禁止にした方がいいな

無券客対策をしないからそんな奴が乗り込んでくる
事実上スーパーシートは駅のホームに入る事ができたら乗り放題

安全上、4号車と5号車を締め切ることもできないんだろうなー

要は対策に掛ける費用の方が黙認による損失よりも高く付くから云々てことだな。
本当は湘新のグリーン券みたいに事前料金と車内料金を設定して(車内料金は事前料金より割高)きっちり検札して欲しいもんだが。

>>981
東の普通列車のグリーン車みたいなシステムにしたらイイと思うけどなぁ。難しいのかなぁ

>>982
何をするにしても金がない
不正防止に投資して儲かるのか？

儲かるらないだろ
不正で損している金なんて微々たるもの
無人駅化を進める南海がやるわけないだろ

>>928-929
亀レスだがそいつはシャアの物まねをする松竹芸能所属のピン芸人『ぬまっち』だ。

>>969
よく言われるが
そういう契約はない

と言うかアバンの女性車掌が気の毒だな

和歌山軌道線もようやく半分過ぎたくらい？

>>978
結局職務放棄までないにしろ
係員が悪いという事か
池沼の飼い主が一番悪いが

>>945
新今宮から萩之茶屋界隈の迷惑住民を舞洲あたりに追い出さない限り無理

赤いラピートも泉大津に止まらないので興味なし

8000＋12000が仮に特急以外に入ったら
指定席は締め切りになるのかな？

昨日初日に乗車した知人に聞いたら
5号車に乗ってたら
>>958
>>966の状況と同じ話をされた。
白いポロシャツのおっさんが専用席を自由席と勘違いして
座りだして騒ぎ出したから大半の乗客が不愉快な思いをして
係員に話をつけてもらうようにしたらしい。
マジで勘弁してほしい。210円返せといってた。
こんな客がいたら何のための210円余分に払ったのかがわからんよな。

ラピートはいつからHIDになったんだ？

次スレを立てますね

[←小松原通五丁目]南海電気鉄道ｽﾚNa256[⇒車庫前]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398656097/

埋め

おつ

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