東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第62部

>>810
別にATCに引っ掛けるのは悪くないでしょ。

>>809
自分の場合、行きは新宿の目的地によって経路を変えているが、帰りは高田馬場乗り換えの一択だな。
高田馬場だと運が良ければドアサイドの席に座れるし、そうでなくても座れないことは絶対にないが、飯田橋だと時間帯によっては座れない。九段下では無理な場合の方が多いし、大手町ではまず座れない。


それにしてもJR飯田橋駅の移設は、東西線利用者にとってマイナス以外の何物でもない。

さっきの大手町非常ボタンは何だったの？

WS-ATCの節制って、引っ掛かって良いものなの？
CS-ATCはコードダウン引っ掛ける前提でダイヤ作ってあるって聞いたけど。

東西線千葉方面から神保町ってなかなか面倒だよなあ
一駅のために半蔵門線に乗り換えるのもなんだし
自分は竹橋から歩いて行っていたけど、最近知ったが九段下から歩いたほうが近いようですねｗ

>>815
九段下〜神保町は400m位しかないから十分近いよ。

竹橋からも行けるぞ

>>812
新宿だけでなく池袋もこの手が使える。
大手町の乗り換えに時間かかる上に大手町〜池袋の丸ノ内線も15分以上かかるし。
飯田橋から有楽町線にしても駅が離れてる上に10分以上かかるし。

トンキンヒトモドキ

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>>818
中野寄りの号車にいれば大手町も飯田橋も5分位で乗り換えられるが。

>>821
きっと818氏はお体が不自由なのだと思います。
何でもかんでも健常者目線を基準にしてはいけませんよ。

飯田橋と大手町のワースト1、2の乗り換えは池袋新宿行くとき非常に泣ける

トンキン弁はオカマ言葉w

渋谷新宿池袋へのアクセスを考えると、傾斜だろうがカーブ区間だろうが、
明治通りと早稲田通りの交差点真下辺りに（東西線）西早稲田駅を無理矢理作るほうがいいんだろうな。

せっかく自動放送あるのに、使わないでわざわざ自分でしゃべる車掌て迷惑じゃないですか？

１日何回か使わない時があったと思う

車掌見習いが乗ってると使ってないな

>>826
「迷惑」ってどういうこと？

おおかた、英語の自動放送が聴けないとストレスが溜まるんだろうよ

そう考えると、山手線や都営地下鉄線のは、朝ラッシュ時でも普通に英語の放送流してるあたり、先見の明があるな。
（第２東京オリンピックへの発展もふまえ、将来的にさらに外国人増えるだろうから）

>>826
普段からやってないと自動放送故障時に対応できなくなるので
毎日1回はマニュアルで放送することになってるらしい

車掌が英語で放送すればいいんじゃね

>>831
そうなんだー。初めて知った。

>>832
昔の関空快速はそれやってたけど、ド下手な英語だったから苦情が来たって聞いたことあるよ。

習志野市だと各地域の消防署で夕方に必ず
「よい子の皆さんはおうちに帰りましょう」って放送している
これは放送設備の点検を兼ねてるってことだよね
あと消防車救急車が出動しなくても、毎朝一斉にサイレンを鳴らすのも
いざというときに故障で鳴らないってのを防ぐためだったか

メトロの昨年度の乗降客数更新されたな。
目立つ所としては葛西が遂に10万超になり、南砂町は6万超、南行徳が久々の5万超になった位か。

>>834
船橋や都内各区でもやってるべよ

>>834
それやってない自治体ってあるのかな…？

葛西駅はマジでホームの全改修頼むよ。
動線悪いしホーム狭いしボロいし限界超えてるんだよ

>>834
この放送だけど、大人からしてみたら非常に迷惑なんだよな。
確かに今は子供に関わる犯罪や子供の生活(早寝早起きができない、朝食を摂らない等)が問題になっているが、結局子供が危険な目に遭い易い社会を作ったのは大人ではないか。
それなのに「子供は早く帰れ､そして早く寝ろ」というのは間違っている。
これこそ余計夜型社会及び少年犯罪をただ煽っているだけであり、全くの逆効果。
そもそも子供を早めに帰らすのは保護者の責務ではないか。
今、親になりきれない親が大量発生している中で、この防災無線は余計子供への躾を他人任せにすることを容認しており、むしろ時代にそぐわない。
こんな放送を聞かされて「子供に早く帰れと注意しろ」だなんて、真っ平御免である。
さらに、今日では家に帰りたくない子供が増えている。
それなのに、心に傷を持っている彼らに「早く帰れ」だなんて、これだから何も助けてくれずに自殺する子供がいるのではないか。
「家が唯一の居場所」という時代はもう古い。

90年代後半あたりに、愛知県のある市(どこかは忘れた)の住民が、これを苦に市を相手取って訴訟を起こしたことがあった。
正確には放送ではなく、工事の騒音を巡るものであったが、それでも原告の住民は
「何ヶ月も続いていて夕方も楽にできない。だけど長年住んでる場所から離れてのも嫌」と主張し、「夕方の防災無線の『良い子はおうちに帰りましょう』というのも大きなお世話だ」と怒り心頭だった。
よく考えるとこの放送もまさに騒音だし、大人にとってはお節介以外の何物でもない。
もし流すなら歌なしのメロディのみにすべきである

葛西は待避線埋めるしか方法ないよな、快速は砂町の工事が終われば砂町で
待避やればいいだろ。

>>836-837
習志野市では上記の台詞だということです

とても昔の話だが、朝夕ラッシュに浦安通過の快速があったとき、
浦安駅は待避線無かったの？

>>837
東京都だと文京区と(設備の無い利島村)ではやってないらしい

>>844
そういえばS2000センターにスピーカー無いな

>>843
逆に聞くけど、なぜ待避線があったと思ったの？
別に待避線がなくても通過列車のある駅が多数あるでしょ。

>>841
各停が南砂町でバカ停しなきゃいけなくなる時点で論外。

これ使えば西船橋〜東海神210円→20円で乗れるぞw
ttp://www.toyokosoku.co.jp/wp/images/20140715-busticket.pdf

>>848
京成バス最近空港バスに力入れてるな。
西船橋から羽田はまあまあ本数あるし。

東葉沿線から羽田空港までリムジンバスないから、この割引乗車券使う人結構多いかもな。
しばらくしたら京成かどこかが、東葉沿線発の路線開設して対抗とかあったりして。

>>850
東葉の駅じゃパイ小さいし、高速までのアクセス悪いから無理だろ。

>>841、つまり

�@退避線うめて浦安みたいに大型２面２線に改造する
↓
�Aしばらくの間は通快のダイヤにしつつも、改札や出入口を線路寄りに改造
↓
�B外側を線路化工事
↓
�C妙典みたいに通過待ちでき、自由が丘みたいな待ち合わせダイヤも対応なレイアウトな２面４線駅に改造（最多時の場合でも交互発着可能な方式のレイアウト）

てことだな。
あるいは、↑をさらにパワーアップさせ（半蔵門線新宿線九段下みたいな）３面４線化して、朝は２面使って客を二手に分散とかな

>>836
> >>834
> 船橋や都内各区でもやってるべよ
市川市もやっとる。ちなみに浦安市は音楽からチャイムになっちまった。
ちなみに｢子供たちはおうちに帰りましょう｣は17時は夏場だけで冬は16時半になる。
都内とかだと14時過ぎ辺りの間隙突いて小学校の下校時間だから見守りしろの
放送が土日以外流すよな。
最近緊急地震速報でも流す。

>>852
それをやると外側（副線）のカーブがきつくなりすぎるのでは？
あるいはホームの両端を細長くする必要があるが、上にもある通り
乗降者数10万超えの駅で、それはきつい。

ホームはむしろ拡張したいぐらいなんだから。

>>851
実は八千代なんかはエアライン関係者がすごく多い
ただ道路が陸の孤島レベルなほど最悪だからバス運営は厳しいかもな

>>855
幕張千葉NT線が全線開通すれば劇的に改善するんだけど・・・

葛西なう

ふなっしー(´・ω・`)葛西なう
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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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>>857
自制しろアホ

>>855
八千代なら羽田じゃなく成田だろ。