需要がないので廃止にした方がいい駅

有楽町線江戸川橋、辰巳、銀座一丁目、新富町駅
京成東成田、成田湯川、大佐倉駅
JR北海道の全ての駅

2

渋谷駅

南新宿

>>1
お前、頭おかしいよ。

病院逝け。病院。
http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/

バスヲタいる？

秘境駅

>>1の家の最寄り駅



本題

「政治停車駅」または「政治目的で建築した駅」

>>1
札幌・新千歳・函館など絶対に使うんじゃねーぞ

東京って>>1みたいなのが多いの？

>>10
　非常に多い。

>>1は都民じゃなくて北海道から引っ越してきた千葉県民だろ

鹿児島本線銀水、吉野、渡瀬、南荒尾
西鉄銀水、渡瀬、倉永、東甘木

霊感が強いので透視したいに見えた

北初富

　　　　　　　　　　_Y_
　 　 　 　 　 　 ｒ'｡∧｡ｙ.
　　　　　　　　　ゝ∨ノ　　　　　　　>>1が糞スレ　 　 　 　 　 　 　,,,ｨf...,,,__
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　立てている間に　　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 文明はどんどん発達し　 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 ていく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{ G ゝG }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「中]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ニ⊃|　　|⊂ニ| || ,|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿. └ｰ┘ .＿| ||/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ　「￣￣￣|　/ 　　　　

市場前

小幌

山陽本線だと広島県の入野駅、山口県内では厚東駅などたくさん出てくる。
東海道本線だと、醒ヶ井、柏原、身延線だと静岡県富士宮市の沼久保から山梨県側は結構、出てくる。
小田急線は新松田から小田原駅までの区間は必要無しというくらいだ。
御殿場線は、富士岡、足柄など結構、出てくる。

江津本町

>>13
なんでや！銀水は折り返しの駅やろ！

阪堺上町線住吉公園駅は朝5本しか来ない廃駅同然になってしまった

【関東限定】優遇されている駅・冷遇されている駅2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392072173/

三咲、滝不動、高根公団、高根木戸、習志野
薬園台、前原

代々木八幡

南武線の津田山

入谷と神谷町

筑後船小屋

皆さん>>1は自治厨です
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/NytTekpUU0cw.html

上尾

上中里

上津
西青山
東青山
伊勢石橋

木曽川堤

尾久

久屋大通

下地、船町

土樽

新横浜

＞需要がないので廃止にした方がいい駅

>>1の最寄り駅







マジレスするなら、政治駅。 停車種別なら政治停車駅

大宮

新富士
東に行くなら三島に出るし西に行くなら静岡に出る

富士市には　新幹線の駅があったりもするのね
鉄道路線と一切連絡してないし　周りになにかあるわけでもないのね
何のために作ったのかまるでわかんない駅なのね
まぁ　悪臭と邪教のはびこる場所なんで　今さらこのくらいのことで
驚いても仕方が無いのね
あっ　ひとつだけ意味があったのね
ここから見る富士山は綺麗なのね　新幹線から降りて眺めることができるようになったのね
富士山を見るためだけに行くにはいいところかも知れないのね

北松戸
上本郷

新京成電鉄「北習志野」

田奈、つくし野、すずかけ台

>>44
きたならしいのう

西ヶ原

リアルに
根津
千駄木

東京
上野
品川
新宿
池袋
渋谷

名鉄尾西線 西一宮

>>1
このバカ有楽町線乗ったことあるのかよwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
江戸川橋なんてものすごく乗降客多いぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

生駒ケーブルの途中駅

新幹線なら西明石、相生
夜行新幹線と言う妄想のために行き違いが必要として作った駅。

>>52
生駒ケーブルの宝山寺駅を廃止したら、旅館宿泊客が困る。

有明テニスの森・市場前（１７で既出）・新豊洲

中央線快速の高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪

阪神なんば線西九条〜尼崎間各駅

大阪上本町駅（地下ホーム）

有楽町線で一番出るべき駅が出てないという

鶯谷　上野日暮里から歩け

>>25
安倍さんの最寄り駅だから

糸魚川〜直江津間にもいくつかあるな

江戸川橋も新富町も乗降客はハンパじゃない。

鴬谷は入谷に編入にして廃止

妙音通

>>58
とりあえず桜田門は必要かと

西武園・遊園地西

西武遊園地駅で代替可能
遊園地西駅は近隣住民も殆ど使ってないし

>>49
大きい駅ばっかりじゃねーかw

>>51
江戸川橋なんてどこがすごいんだよw
乗り換えもない田舎駅じゃんwww
護国寺や月島や豊洲の方がまだマシだわ。

>>60
あのバカの最寄り駅なんてどうでもいい


本題
東京メトロ千代田線二重橋前駅

都営三田線の西高島平。

上ゲ駅

【Jリーグ無観客試合】
女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害

みんなで女性専用車両を批判しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE

ここまで行川アイランドなし。閉園時に廃止するべきだった。
今や房総版西仙台ハイランド駅か八ツ森駅状態。
もう上総興津〜安房小湊にしてもいいんじゃないのか。
比較的長いトンネル連発して成田空港線ばりの房総最長区間になるが。

中佐世保
すぐ近くに佐世保中央があるので、即廃止すべき

>>67
江戸川台ならともかく江戸川橋を田舎駅扱いとは、無知にも程がある

普通列車にすら通過される駅全部
例えば羽越線なら、女鹿、折渡、桂根
奥羽線なら、糠沢、津軽湯の沢

新桜台

北総鉄道千葉ニュータウン中央駅
西武多摩湖線の国分寺、萩山、西武遊園地駅以外
西武秩父線芦ヶ久保駅

西黒崎電停･旦過駅…

>>67
乗換駅だから乗降客が多い…あほかこいつ
江戸川橋おりて回り見渡してみろ
オフィスビルだらけだぞ

>>77
江戸川駅と勘違いしているんだよ

>>77-78
67は勘違いなどしておらず「乗換駅じゃない」って理由だけで不要駅と言い切ってる。
そして「乗換駅じゃない」って理由で二重橋前までも不要と言い切ってしまう
現場に何があるのかも見たことがない完全な引きこもり野郎だ。
>>1の「有楽町線江戸川橋、辰巳、銀座一丁目、新富町駅 」って意見と合致するから
限りなく>>67=>>1なんだろう。
こんな糞スレは返事してageるだけでキチガイ>>1は喜ぶのでsageで放置するべし。

乗換駅でなければ不要なら、
土浦駅とか、抜海駅、勇知駅も不要になってしまう。

>>80
そもそも「需要がないので廃止にした方がいい駅」って前提がイカれた厨房鉄ヲタの妄言でしかない。
本当に需要が無いのなら博物館動物園とか菊水山みたいに駅単独で廃止になるもの。
廃止されないのはどこか誰かの需要が有るという事。

>>1みたいなキチガイに釣られて駅名を挙げるやつは全員キチガイです。
キチガイじゃないと自分で思ってる人は>>1や>>67や>>73や>>75みたいなキチガイの相手をするのは止めましょう。

>>81
菊水山が廃止になったの知らんかった・・・

じゃあ博物館動物園よりも乗降者数が少ない市場前はどうなってしまうの・・・
市場前は駅周辺は完全に空き地で本当に何も無いのですが・・・

>>83
将来築地市場が移転してくる･･･はず
今道路工事が進んでるよ

>>83
市場前は釣りとラッパの練習が出来る穴場なんですよ。

ガーラ湯沢
冬場しか使わないんだったら代行バスで良いよ。

晴海との新しい橋が出来ると、市場前が最寄りになるんだよな。

>>86
逆に夏になると海水浴場前とかの駅が臨時であったね｡
駅降りてすぐ海の家、砂浜っていいね｡

大阪市営地下鉄　長田
近鉄　木津川台、近鉄宮津、ファミリー公園前

吾妻線　大前駅

半家駅
と言うかハゲそのもの

布原
初めて伯備線に乗ったとき、あれは保線用の何かだと思って駅だとは気付かなかった。

西宮東口

山万全駅

東京駅、新宿駅、渋谷駅、池袋駅、品川駅、浜松町駅、品川駅、上野駅、秋葉原駅、
北千住駅、立川駅、大宮駅、横浜駅、新大阪駅、大阪駅、名古屋駅

>>83
ニュースくらい読めや、低学歴底辺フリーターくんｗ
市場前は築地市場の豊洲移転を見越して作ったことも知らんのか？
「なんで市場が来る10年も前から開業させたの？」って聞いてくるんだろうが
駅開業の段階では市場移転は築地移転反対派が蠢いてて本決まりではなかったので
外堀を埋めて反対派を牽制する意味合いもあったんだよ。

ちなみに築地市場の豊洲移転は五輪のドサクサで本決まりになったので>>83は5年後に
市場前駅へ行って駅利用者に「こんな駅要らないよね！」って声掛け捲ってなさいｗ

こん にちは
http://www.12.tl/i4n

http://www.12.tl/sms

http://www.12.tl/5zs

http://www.12.tl/8jz

南荒子駅

非電化で存在してるような路線はまず廃止だろう
電化、1時間に3本程度の本数、最低限この程度の需要がなければ
鉄道として存在価値がないと思われ

飯田線の駅の大半
というか、駅が多すぎる

南海高野線の高野下−極楽橋間の中間各駅。
客扱いを廃止して信号所に格下げした方がいい。

東武の堀切なんか廃止すればいいのにな
すぐ近くの牛田使えよ

>>95の最寄り駅と杉戸高野台

越中島・潮見

松飛台駅
東松戸の次は大町の予定で本来作らない計画だったから仮に作らなかったらも含め。

北品川

京王も駅間短い所の統廃合を進めればいいのに。
歩いて10分かからない所も多いし。
まあ地元の反対で無理なんだろうね。

大志田

仙川

練馬高野台

石神井公園がすぐ近くにあるのに何のためにあるんだろう。

将来のエイトライナー接続。

女鹿

女鹿は駅じゃねーよw
信号所でついでに客扱いしてるようなもん。
どうせ行き違い設備は必要なんだから、廃止するメリットもないだろう。

てかぶっちゃけ自動改札やICカード使えない所は駅ではないだろうw
仮乗降場ってやつw

>>110　普通に離れてるから必要だよ荻窪方面行くとき
高野台からバス乗った方が早いし

京成千原線全部

足立小台

物集女

二俣新町

新高島平

新高島平と西高島平はどちらも和光市への延伸を反故にした東武が悪い…

偕楽園

新幹線品川

能勢電笹部

土本駅

新守山駅

東北6県全駅

北海道は札幌と千歳空港以外要らないだろ

>>107
代田橋・布田・山田は要らないと思う。

南千住、天王台、西荻窪

市場前、新豊洲

新鎌ヶ谷
廃止しろ

鎌ケ谷の方が

鎌ヶ谷大仏が一番いらない

新横浜

東横線の代官山と反町。
それぞれ渋谷と横浜の手前だし要らないだろ。

じぁ神奈川駅も（小声）

東京駅と神奈川駅なぜ差がついたか慢心環境の違い

前原 薬園台 習志野 高根木戸 高根公団
滝不動 初富 北初富
駅じゃないけど新津田沼〜京成津田沼間も
いらない気がする。あの区間は
いつも人がいない

>>137
霞ケ関駅と霞ヶ関駅なぜ差がついたか慢心環境の違い
大宮駅と浦和駅なぜ差がついたか慢心環境の違い
川崎駅と川口駅なぜ差がついたか慢心環境の違い
大阪駅と兵庫駅なぜ差がついたか慢心環境の違い

JR四国はいらんでしょ

瀬戸内海線はいる
あとは明石大橋線なる路線をつくってもらいたい
終点が鳴門経由の徳島行きで
JR四国の路線は、ある意味鈍行過ぎる

つくし野、すずかけ台、池尻大橋、南新宿
座間、豪徳寺、世田谷代田

大崎広小路
五反田から歩いて行ける距離だし。

富士宮はびっくりするくらい何もないよね
浅間神社の近くの焼そばも高くてうまくなくて量が少なかった
富士宮駅前にはヤキソバ売ってる店多かったけど、駅からイオンが見えたのでイオンでヤキソバ買って、駅前の公園で食べた
イオンが特別不味いとは思わんけど、かと言ってセブン＆アイが良いとも思えんな
久しぶりにセブンイレブンで弁当見てたら、幕の内が税込み400円弱、のり弁が400円オーバーには驚いた
数十年前に初めて持ち帰り弁当店ができて、すごい便利にばったと喜んでたオッサンだが、これには時代の変化を感じたな


地元であれこれ聞いた話だと、参拝客が大量に来ることなんか今後はもうあり得ないらしいよ
昔は大量の参拝客を捌くために、１番線の臨時ホームには長編成の臨時列車が長距離の優等列車を含めて、間髪置かずに発着してたらしい
その結果、乗降客数に不釣り合いな駅舎が残され、駅前の廃墟化が進行したということなんじゃないかな

白糸の滝に行くバスの本数も、５年位前は１時間に３本ぐらいあって終バスも20時台だったのが
３時間に２本とかになって、終バスも18時台とかいう寂れようだ（と思ったら、2014/4/7改正ダイヤだと終バスが17時台になってるよ）
西富士宮の駅前なんか、どんどん店が潰れてシャッター商店街になってる

東京と大垣を結ぶ夜行列車「快速 ムーンライトながら」折り返しの車両に乗って、白糸の滝までよく出かけたもんだ

生野

>>100
私鉄の駅を国有化したから
駅の数がおおい
東海道線、中央線に比べても多すぎる

津田山

東京２３区内で最も需要がない駅（東京２３区内で最も乗降者数が少ない駅）って市場前だよね。
だけど２年後には市場前駅周辺に豊洲新市場が移転してきて、それから乗降者数が多くなるんだろうな。
そうなると、隣の新豊洲は廃止にしても良いのではないかな。
仮に新豊洲の乗降者数が増えたとしても、豊洲から普通に歩ける距離だしね。

静岡県富士宮市のホームページにはマルハンの広告が掲載されています。

【ギャンブル】富士宮市ホームページにパチンコ広告
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/

富士宮はびっくりするくらい何もないよね
浅間神社の近くの焼そばも高くてうまくなくて量が少なかった
富士宮駅前にはヤキソバ売ってる店多かったけど、駅からイオンが見えたのでイオンでヤキソバ買って、駅前の公園で食べた
イオンが特別不味いとは思わんけど、かと言ってセブン＆アイが良いとも思えんな
久しぶりにセブンイレブンで弁当見てたら、幕の内が税込み400円弱、のり弁が400円オーバーには驚いた
数十年前に初めて持ち帰り弁当店ができて、すごい便利にばったと喜んでたオッサンだが、これには時代の変化を感じたな


地元であれこれ聞いた話だと、参拝客が大量に来ることなんか今後はもうあり得ないらしいよ
上で言ってる「参拝客」は、浅間神社に参拝する人じゃなくて、創価学会の会員で大石寺に行く人たちのことなのだ。
何年か前に創価学会が大石寺から破門され、創価学会員が大石寺詣でをすることはなくなった。
大石寺に建てられた正本堂も撤去された。
これらの人たちは、もともと大石寺に用があるだけで、浅間神社に行くことはない。


昔は大量の参拝客を捌くために、１番線の臨時ホームには長編成の臨時列車が長距離の優等列車を含めて、間髪置かずに発着してたらしい
その結果、乗降客数に不釣り合いな駅舎が残され、駅前の廃墟化が進行したということなんじゃないかな

白糸の滝に行くバスの本数も、５年位前は１時間に３本ぐらいあって終バスも20時台だったのが
３時間に２本とかになって、終バスも18時台とかいう寂れようだ（と思ったら、2014/4/7改正ダイヤだと終バスが17時台になってるよ）
西富士宮の駅前なんか、どんどん店が潰れてシャッター商店街になってる

東京と大垣を結ぶ夜行列車「快速 ムーンライトながら」折り返しの車両に乗って、白糸の滝までよく出かけたもんだ

今宮戎
十日戎限定の臨時駅にすればと思ったけど、南海電鉄本社とZEPPOSAKAの
最寄駅になったんだな…

鶴橋
新大久保
大久保

冗談抜きで
新大久保と大久保は
片方でいいよな

地下鉄の駅は、消防隊進入口として必需品だから、廃止出来ない。

富士と三島
両方何も無いじゃん。

>>153
三島は何もないわけではないだろ。伊豆半島や富士登山への玄関口だ。日大や順天堂大学三島校舎もある。
三島の町の機能は駅周辺でも大きいぞ。
富士は何も無いが。

飯田線駅大杉

9 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/03/11(火) 22:42:53.40 ID:Nv/zq8YdO
新千葉は何であんなに少ないの？
住宅密集地でそごうの近くなのに。
14 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/03/13(木) 11:49:50.61 ID:722NYH3/0
>>9
新三河島・北品川・南新宿などターミナル徒歩圏の隣駅って客少ないのよ
15 名前： sage 投稿日： 2014/03/13(木) 12:14:39.27 ID:BZQz9pSaO
代官山、初台、とうきょうスカイツリーも少ない。
22 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/03/13(木) 23:02:40.66 ID:SefgkJTb0
>>20
それは情けないと思われがちだが、実は初台は京王各線の中で、
新宿、渋谷に次ぐ３番目の企業集積を誇っている。
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394455440/l50

>>156見て思ったが、ターミナルの隣駅を栄えてるところと寂れてるところに分けてみた。

栄えてるターミナル隣駅
代官山。池尻大橋、初台、とうきょうスカイツリー

寂れてるターミナル隣駅
北品川、不動前、神泉、南新宿、下落合、椎名町、北池袋、

寂れてるターミナル隣駅に新三河島追加

小竹向原

北品川は品女があるから登下校時は混雑するし、不動前や椎名町はそんなに寂れてはいないな。
寂れてると思うのは北池袋と南新宿だな。

さらに新三河島は名前も出てこないくらい寂れているってことか？

総武線の新日本橋も、寂れているわけでは無いが、乗降客数めっちゃ少ないよな
しかも年々減り続けている。

>>157
おいおい北池袋はともかく椎名町はいくつも商店街があって、
代官山よりは栄えてるぞ。
まあ確かにイメージでは完敗だけどな（笑）
本当に寂れているのは小菅や堀切や下板橋だな。
北品川（御殿山）や不動前（上大崎）、神泉（松涛）南新宿（代々木）は高級住宅街の近くだから、
田園調布が寂れてるのと同じ感覚かな。
まあガキの遊び場も無いしな。
スカイツリーは確かに人気はあるが地元商店街は悲惨なもんよ。
池尻大橋や初台は起点駅から離れてるからその分有利だな。
小竹向原は本当にいさみやしか無いな。
江古田と大山に吸収された？

大阪なら
栄えている駅…福島、中津、野江
寂れている駅…今宮戎、今里、河堀口、柴島
ターミナル自体が寂れている…汐見橋、中之島

御茶ノ水駅
http://www.youtube.com/watch?v=q_ZGH5rTbNc

静岡県富士宮市のホームページにはマルハンの広告が掲載されています。

【ギャンブル】富士宮市ホームページにパチンコ広告
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/

富士宮はびっくりするくらい何もないよね
浅間神社の近くの焼そばも高くてうまくなくて量が少なかった
富士宮駅前にはヤキソバ売ってる店多かったけど、駅からイオンが見えたのでイオンでヤキソバ買って、駅前の公園で食べた
イオンが特別不味いとは思わんけど、かと言ってセブン＆アイが良いとも思えんな
久しぶりにセブンイレブンで弁当見てたら、幕の内が税込み400円弱、のり弁が400円オーバーには驚いた
数十年前に初めて持ち帰り弁当店ができて、すごい便利にばったと喜んでたオッサンだが、これには時代の変化を感じたな


地元であれこれ聞いた話だと、参拝客が大量に来ることなんか今後はもうあり得ないらしいよ
上で言ってる「参拝客」は、浅間神社に参拝する人じゃなくて、創価学会の会員で大石寺に行く人たちのことなのだ。
何年か前に創価学会が大石寺から破門され、創価学会員が大石寺詣でをすることはなくなった。
大石寺に建てられた正本堂も撤去された。
これらの人たちは、もともと大石寺に用があるだけで、浅間神社に行くことはない。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20130604021330.jpg

昔は大量の参拝客を捌くために、１番線の臨時ホームには長編成の臨時列車が長距離の優等列車を含めて、間髪置かずに発着してたらしい
その結果、乗降客数に不釣り合いな駅舎が残され、駅前の廃墟化が進行したということなんじゃないかな

白糸の滝に行くバスの本数も、５年位前は１時間に３本ぐらいあって終バスも20時台だったのが
３時間に２本とかになって、終バスも18時台とかいう寂れようだ（と思ったら、2014/4/7改正ダイヤだと終バスが17時台になってるよ）
西富士宮の駅前なんか、どんどん店が潰れてシャッター商店街になってる

東京と大垣を結ぶ夜行列車「快速 ムーンライトながら」折り返しの車両に乗って、白糸の滝までよく出かけたもんだ

飯田線の　大嵐　小和田　中井侍　伊那小沢　為栗　田本　金野

は要らない

バスみたいに　ブザーを付けて駅にもブザーを付けて　降りる人がいなくて　駅で待ってる人もいなければ　通過

それで時間を短縮するのじゃ　その方がマシ

乗り降りする人がいない駅に停車発車するのは　電気の無駄

殺人ショッピングセンター最寄り駅の鷺沼駅

今後10年くらいで朝晩のみ停車の駅や廃駅が出てきてもおかしくはないかもな

土呂、新白岡

新松田から小田原の途中駅

新松田から小田原の途中駅

西新

上中里

東十条は、一般人にとっては要らない駅なのかもしれないが
車庫があり運転士交代もする駅なので、ＪＲ東日本にとっては東十条は必要な駅なのかもね。
それにしても東十条行きとか勘弁して欲しいんだけどね。

熊本駅こそ「無くても誰も困らない駅」の王者。

政令市の代表駅の中では絶望的な存在感のなさ。場所が不便でくまモンイベントでも集客できない。
熊本で交通拠点と言えば九州産交のバスセンターだが、鉄道駅がバスセンターに負けている政令市はここだけだと思う。(新潟?)
このなくても誰も困らない鉄道駅の廃止が非現実的だとしても、金を注ぎ込む行為はすべて無駄。

たしかに熊本駅のショボさは異常だよな。駅周辺も有り得ないレベルのショボさ。
ちょっと離れたところにある繁華街はそれなりのレベルの賑わいなんだから、そっちへ移転すればいいのに。

とにかく、現状の熊本駅は、政令市であの駅前はヤバすぎる。

熊本県熊本市は政令指定都市であること自体おかしい。
まだ沼津市(静岡県)や郡山市(福島県)の方が政令指定都市にふさわしい。

>>95
東京テレポートならまだしも東京駅を廃止にしろとは、無知にも程がある
南新宿ならまだしも新宿駅を廃止にしろとは、無知にも程がある
北池袋ならまだしも池袋駅を廃止にしろとは、無知にも程がある
北品川ならまだしも品川駅を廃止にしろとは、無知にも程がある
静岡県浜松市の新浜松ならまだしも東京の浜松町駅を廃止にしろとは、無知にも程がある
埼玉県の野上ならまだしも上野駅を廃止にしろとは、無知にも程がある
西立川ならまだしも立川駅を廃止にしろとは、無知にも程がある
東大宮ならまだしも大宮駅を廃止にしろとは、無知にも程がある
新横浜ならまだしも横浜駅を廃止にしろとは、無知にも程がある
大阪港ならまだしも新大阪駅、大阪駅を廃止にしろとは、無知にも程がある
千種ならまだしも名古屋駅を廃止にしろとは、無知にも程がある

>>175-177
まあ熊本駅周辺なんてこれだもんな
http://tamagazou.machinami.net/kumamotoekishuhen.htm
郡山の方がよっぽど都会だな
http://tamagazou.machinami.net/koriyamaekishuhen.htm

鉢形

>>178
最後だけもうちょっとどうにかならなかったのか

これは三河島

筑後犬小屋

孝子駅、ドライビングスクールみさきの真横に駅造った方が良かった。

新宿三丁目
副都心線は新宿通ってないから必要だけど
丸ノ内線、都営新宿線は1分で着くから要らないよね。

>>184
その発想は都会に住んでる者には絶対に出て来ない。

>>185
別に都会でなくても埼玉南部に住んでてもそれは分かるぜ。

それを言うなら有楽町線銀座一丁目はどうなの？
有楽町線だったら辰巳は要らないかな。

>>187
銀座一丁目は利用者数が万単位だぞ。
新宿三丁目も潰したら新宿がパンクする。副都心線との乗り換えもできなくなるし…
都内の地下鉄駅で廃止していいレベルの駅はない。

浦和

>>187
辰巳はすぐ北に団地があるぞ。
このまえ三ツ目通りを歩いてたら、公園脇にいきなり駅入口があって驚いたわ。

岐阜羽島
三河安城
掛川
新富士
本庄早稲田
信号所降格

筑後船小屋()

新大牟田 新玉名 筑後船小屋に
関しては新幹線部分のみ廃止で

東海道線　平塚
上越新幹線　浦佐
山陽新幹線　新岩国
九州新幹線　筑後船小屋

無人駅

いわて沼宮内に新幹線を停める必要があったのだろうか？
震災後は節電のためかホーム照明も消していたような気がした？
三セクのＩＧＲのほうが利用者が全然多いし。
函館延伸時に出来る仮称奥津軽駅も似たような結果になりそうな気がする。

北初富駅

孝子　和歌山大学前　紀ノ川　和歌山市　和歌山港
六十谷　紀伊中ノ島　和歌山　紀和

>>178
陸奥横浜ならまだしろ新横浜(ry

>>195
鶴見線廃止フラグキター

需要がないというより、あってはいけないもの。
杉並三駅の快速ホーム。

京急の
安針塚、逸見、新大津、八丁畷

相鉄の
平沼橋、いずみ中央、ゆめが丘

筑後船小屋

廃止に併せて
古賀誠一族の私財没収

北参道

>>203
在来線と接続しているから、新大牟田よりはいいと思うが。
車でのアクセスなら空いていて広い土地のほうが良いし。
麻生などに比べたら古賀先生のほうが数万倍まとも、麻生から没収して
古賀先生と地域に還元すべき。。

新大久保

>>164
阪急中津と近鉄今里は乗降客はほぼ同じ。

新大久保
どうしても存続したいと言うのなら、4本につき1本位なら我慢する。
ラッシュ時なんか乗り降りほとんど無いのに、無駄に止まるから嫌。

地下鉄・地下駅以外で、終日女性専用車両がある列車しか停まらない駅全部

新大久保に停車しなければ新宿・高田馬場間のホームがない所に停車する可能性があるがね。
渋谷・恵比寿間に新代官山駅があればと思ったよ。

りんくうタウン

>>210
それでも新大久保はほとんど乗り降りがないし、
大久保から徒歩5分ならそっちを使ってほしい。
ドアが開いて、降りる人いないの?やっぱいないのかって、
ほぼ毎回なるのが面倒。
別に高田馬場、新宿の駅間で止まっても構わないの。

東千葉

東京の大久保・新大久保同時廃止がいい
山陽本線の大久保は残していい

>>214
東新宿と西武新宿は廃止する？

尾久・上中里・西ヶ原は３駅同時廃止で。

三河安城、掛川、新富士、熱海
東京行くのに邪魔でしょうがない

>>217
つ「のぞみ」

>>1=>>67,>>73,>>75
クソスレ立てておいて正義の偽善者ごっこかよw
有楽町線江戸川橋は某中高の輩がたくさん使っているし、周りはビルばかり
銀座一丁目は有事の際の折り返し駅として
他は時間調整にも使えるだろ？
JR北海道全ての駅とかwお前は北海道を切り捨てて何が楽しい？
自分の最寄り駅が消えてしまったらどうする？

下市田はどーみても要らないだろ

>>107
かつての京王は結構頻繁に駅の統廃合をやってたよ。
井の頭線でも駒場と東大前をくっつけて駒場東大前にしたでしょ？

和田岬
誰が得するんだよあんな駅

JR板橋駅

市場前

深夜早朝の保津峡駅
いらん

志布志駅
需要は宮崎県内の移動でほぼ終わってる。

大隅夏井も要らない。

上中里、尾久、いちがはら

>>217
ぷらっとこだましか使わない貧乏爺

新幹線　岐阜羽島　筑後船小屋　
　　　　三河安城
　　　　掛川
　　　　新富士　
　　　　本庄早稲田

>>229
新尾道が必要とでも・・？

立川

武田尾

人より猿と猪の方が多い

いすみ鉄道・国吉


〜いすみ鉄道「なにもないがある」の真実〜

※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。

※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。

越中島・潮見・市川塩浜・二俣新町

鼬だが

新幹線品川
乗客大杉て邪魔
せめて東京発着は全て通過しる

竜ヶ水
ICエリア内なのに鹿児島エリアで唯一簡易スゴカ読み取り機も置いてもらえず
行き違い停車する普通は基本客扱い停車しているがホーム嵩上げしたくない為か
ステップ無く床面高めの415系通常運用列車は行き違い停車あっても運転停車

DQNの巣窟　下北沢

東海道新幹線の三島と新富士をまとめて一つにできないか？

そもそも「需要がないので廃止にした方がいい駅」って前提がイカれた厨房鉄ヲタの妄言でしかない。
本当に需要が無いのなら博物館動物園とか菊水山みたいに駅単独で廃止になるもの。
廃止されないのはどこか誰かの需要が有るという事。

>>1みたいなキチガイに釣られて駅名を挙げるやつは全員キチガイです。
キチガイじゃないと自分で思ってる人は>>1や>>67や>>73や>>75や>>238みたいなキチガイの相手をするのは止めましょう。

>>1　お前の自宅の最寄り駅の旅客営業！
以上終了。

>>235
＞鼬だが

ほぉ。お前には知性が感じられないからやっぱ畜生なんだろうな。

＞新幹線品川
＞客大杉て邪魔
＞せめて東京発着は全て通過しる

東京発着を全て通過にしたら朝イチののぞみ以外全列車通過になりますけどｗｗｗ
お前、 鼬というより豚だなｗ品川駅港南口で屠殺されればいいのに。

新幹線　三河安城
赤字垂れ流しデンパークとも廃止
信号所格下げだ

>>236
竜ヶ水って昔台風で流されたんじゃなかったか？
復活してたんだね。

>>243
土砂崩れで流された。
乗降客は少ないけど、信号所として必要なんだよね。

で、同じようなことが起きても脱出しやすいように
駅として残している。

北陸新幹線黒部宇奈月温泉と北海道新幹線奥津軽(仮称）、木古内も
いらないと言われるようになりそうだな。

市場前は完全に要らない
有明テニスの森・新豊洲も要らない

なぜかいつでも経営者面

なぜ鉄道ファンは差別化や廃止、通過が大好きなのか
それは、自分が差別されているからである。
少しでも差別できる対象ができると、大喜びで差別するのが鉄ヲタ。

転クロ大好きな鉄オタの考え
｢転クロの車両が止まらない駅は速攻で廃止すべきだ｣

名鉄名古屋本線栄生

>>249
特定旅客専用ってか

福島原発付近にある駅だな

筑後掘立小屋駅




一択

留萌本線の無人駅全部

>>127
もしもし函館と釧路を忘れてますが?

>>1
江戸川橋は要るでしょう。辰巳は分かるけど。

まぢな話

西吾野

一日の乗降客数が100人未満の駅

「一日の乗降者数が100人未満の駅」

東京２３区内では市場前だけだな。
１日平均乗降者数が６０人程度しかいない。

両隣の駅まで1km未満でかつ乗り換えのない駅。利用客が3000人以下。

北陸本線筒石駅

ダントツで

信濃町(創価学会タウン)

小竹向原
あんな何もない駅いらねえよ
どうしても必要なら駅前の再開発ぐらいはしろ

>>260
慶応大学病院にケンカを売るとは

一部の普通すら通過する駅。

>>262
慶応病院は患者が電車で来るとは想定してないから駅がなくても困らない。
困るのはカルト信者の方。

新桜台

乗降客数がたったの6469人の南北線西ヶ原駅

中央快速線の杉並四兄弟＋吉祥寺（オプション）。

東北本線（山手）の西日暮里。

>>264
医師や看護士、医学部の学生は電車で通っている人間が多いのだが…

>>261
ゴルフ場と小学校を潰せというのか？
ガキの遊び場が無くて住みやすいんだけど。

東北新幹線のいわて沼宮内駅

小竹向原は、有楽町線・副都心線和光市方面と西武池袋線練馬方面の分岐点であり
駅周辺の状況に限らず、乗り換え駅として必要。
有楽町線でいらない駅は辰巳だな。
辰巳は豊洲・新木場の間に挟まれていて影が薄い。

〜ここから本題〜

東十条・上中里はいらない。
東京都心へ向かうのに邪魔でしかならない。
東十条は埼京線十条、南北線王子神谷に近く、上中里は南北線西ヶ原、宇都宮線・高崎線尾久にも近い。
なので東十条・上中里は容赦なく廃止にしても良いと思う。

あえて言うなら
東我孫子はいらない？
(´・ω・`)

>>271
それを言ったら掃き溜めダサ板橋区のダサ板橋駅と同じく掃き溜めの十条も要らんだろ
どっちも田舎だし。

板橋・十条は埼京線の快速通過駅全駅・通勤快速通過駅全駅・川越線大宮〜川越の間の駅よりも乗降者数が多いです。
板橋・十条が要らないとなると、埼京線快速通過駅・通勤快速通過駅・川越線大宮〜川越の間の駅は全部要らなくなりますｗｗｗｗ
板橋・十条を廃止した場合は、埼京線・川越線で板橋・十条よりも乗降者数が少ない駅を廃止にすると、埼京線・川越線は

（大崎方面）⇔池袋⇔赤羽⇔武蔵浦和⇔大宮⇔川越

のみになってしまいますｗｗｗｗ
流石にそれはマズイので、板橋・十条は快速・通勤快速が通過になればそれで良いと思う。
でも、東十条・上中里は廃止にしても良い。
埼玉県内の京浜東北線全駅の乗降者数に敗れてるし、東十条以北から京浜東北線に乗って東京都心に向かう人にとっては、東十条・上中里は邪魔でしかならない。
はっきり言って、杉並３駅以下ですね。

>>274
板橋、十条も東京都心に行く人にとっては邪魔だけどねw
まあ快速通過だけでいいような気もしてきたけど。

埼京線快速通過駅・通勤快速通過駅・川越線大宮〜川越の間の駅は、板橋・十条よりも駅の乗降者数が少ないので
板橋・十条を邪魔者扱い出来る立場ではない。
板橋・十条を邪魔者扱い出来るのは、埼京線・川越線で十条以北だと赤羽・武蔵浦和・大宮・川越だけです。
ですが、板橋・十条はせめて快速通過・通勤快速通過にしてもらいたいものだな。
聞いたところによると、十条の両端には踏切があり、通過禁止駅に指定されてるらしい。
あとは、赤羽線時代との関係で、板橋・十条の本数を減らさないようにしているらしい。

>>276
ならば十条踏切を改造すれば通過出来るわけか。

川越線を複線化し通快停車駅から南古谷・日進・西大宮・十条・板橋・恵比寿・品川シーサイド・東雲を除いた特別快速を設定すれば良かろう。

板橋・十条の高架化、もしくは地下化（どちらも無理だと思うが）をして、各駅停車を増加させて板橋・十条の本数を減らさないようにする必要がある。
あと、２７７の追加で指扇・天王洲アイルも通過で良い。
そして、りんかい線内で快速通過・通勤快速通過の待避線を設置する駅を決めなければならない。
更には、大宮〜川越の各駅停車の増加も必要となる。
こうすれば、おそらく板橋・十条の快速通過・通勤快速通過も実現出来そうだが、おそらくそんなことしないと思うけどね。
とりあえず、埼京線に関しては赤羽行きを大宮行きに変更するだけで、あとは現状維持で良くないですか。

そう･･･（無関心）

NGワード：板橋・十条

運転停車で客扱いしなきゃ通過厨も停車厨も文句ねえべ？

みんな板橋と十条持ち上げ杉

有明テニスの森・市場前・新豊洲・豊洲（豊洲はゆりかもめのみで、有楽町線は残しておいて良い。）

有明は乗降者数は少ないものの、ゆりかもめ車両基地への入庫・ゆりかもめ車両基地からの出庫や
りんかい線国際展示場駅との乗り換えや、東京ビッグサイト第２の最寄り駅や、ゆりかもめ元終着駅として有明は絶対必要。

>>283
何で将来市場が移転してくる市場前を廃止しろとか意味不明なこと書いてんだよ

横浜線の古淵〜橋本の各駅は即刻廃止すべき
いや、町田から町田街道沿いに敷き直して相原に接続すべき
そして京王も橋本を廃止して相原に接続させるべき

市場前は、もしも築地市場が豊洲地区に移転する計画が中止になっていた場合は本当にどうなっていたのかと思うよ。
市場前駅周辺を開発させるのか、それとも需要が見込めないので本当に市場前を廃止にしてしまうのか。

南新宿

三河島と南千住

>>286
前者じゃね?
せっかく作った駅を10年足らずで廃止にしたりしないだろ

市場前は築地市場が移転してくるし、新豊洲はマンションが建設されてるし
ようやく市場前・新豊洲も駅の乗降者数が増えるようになるだろうね。
そもそも、ゆりかもめの有明〜豊洲までの延伸開業が時期尚早だったと思う。
築地市場が豊洲地区に移転してから、ゆりかもめは有明〜豊洲まで延伸開業すれば良かったと思う。

それ以前にゆりかもめは豊洲を経由せずに有明から
ダイレクトで勝どきへ行ってほしかったんだけど

>>290
しかし新豊洲にマンションを建設するなんて馬鹿だよな
新豊洲は東京湾大華火祭開催時に制限区域になるから全列車が通過になるのに。

東京湾大華火祭開催時には、市場前・新豊洲は制限区域になり立入禁止となるので１３時頃から２１時３０分頃までは全列車通過です。
その際には豊洲新市場も立ち入り禁止になるのでしょうか。

土の下は猛毒まみれの豊洲のマンション買うバカにはお似合いだろ

北総鉄道　大町

東京２３区で最も需要が無い駅（１日平均乗降者数が最も少ない駅）は市場前だけど
市場前は数年後には築地市場の豊洲移転で乗降者数が爆発的に増加するんだよな。
じゃあ・・・・・・

足立小台

新桜台は要らん
何のためにあるのかがよく分からんが

東海新幹線品川、新横浜、名古屋も要らんな。
東海新幹線の
使ってる東京駅も東に譲渡して関東から出て行け。

>>298
ここはキチガイの隔離施設じゃな・・・くもないか

上中里・尾久は廃止になったり廃止が検討されたりしても文句は言えないレベルだな。
近隣の住民は上中里・尾久廃止反対運動を起こすかもしれないが。

十条

乗り換え駅以外で駅間１km未満の所は、２つの駅を統合しても良い気がする。

むしろどの路線も1km間隔で駅を作るべき
徒歩範囲っていうのはかなり狭いものだ

十条と板橋ってどう考えても要らんよ
駅から離れた所はおろか駅前ですら栄えてないじゃん。

「需要がないので廃止にした方がいい駅」

なんだから、駅名を書く前にちゃんと駅の乗降者数は調べるべきだと思うよ。
駅前が栄えているかどうかとかではなくて。
板橋・十条なんて廃止に出来るレベルの乗降者数じゃないぞ。
それだと、埼京線の快速通過駅が全部廃止になってしまうし
川越線の大宮〜川越の間の駅が全部廃止になってしまうぞ。


本当に廃止になってもおかしくないと思うのは上中里・尾久だな。
どちらも１日平均乗車人員が１万人以下。
地方ならまだしも、東京２３区内で１日平均乗車人員が１万人以下なのは絶望的。
これは廃止にされても文句は言えないな。

>>305
おいおい、十条なんて千葉県の新松戸にすら勝てない、そして板橋は埼玉県の東川口にすら勝てない田舎駅だろうよ。
赤羽は要るけど十条と板橋は要らんよ。
十条と板橋は最悪廃止、最低でも快速と通勤快速通過のどちらかはすべき。

>>270
このあと真打ちの奥津軽いまべつができるから。

尾頭橋要らないだろ　名古屋と枇杷島の間に駅を作ったほうが良かった
ナゴヤ球場はもう2軍戦だけだしWinzは金山から歩こうよ

>>295
田園都市線の田奈も要らない。
大町と田奈は駅の雰囲気までそっくり。

板橋・十条は快速・通勤快速が通過になるだけで良い。
そのためには、赤羽〜池袋を地下化、もしくは高架化のどちらかをして待避線を設置しなければならないと思う。
十条に関しては、前後の踏切やホームが狭いため、スピードを出して通過するのには危険だとのことで通過禁止駅に指定されてるらしい。
あとは、旧赤羽線時代の本数の関係かな。

西ヶ原・志茂・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行

>>310
いかにも埼玉県人らしい意見だな。

>>308
つwins名古屋

鶴ヶ島

　　　|/-O-O-ヽ|　ｱｯﾀｰﾗｼｨ
　　　| . : )'e'( : . |　ｱｯｻｶﾞｷﾀｯ♪
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　それしか言えねーのかよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/9はID:DietoDBL0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/dFYydk5sOGow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/eE5pQVNjcU8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

西吾野だと思う

>>297
映画やドラマの撮影専用駅として使えばいいんじゃね?w

>>310
駅ごと廃止にした方が安上がりだったりしてw

>>316
つーか秩父線って全体的に利用者少なくね?

>>310
ならば十条は低速通過すれば問題なかろう。

石上と和田塚

尾久は程なく東京駅まで2つ目になる。
不動産価値大幅アップ。堀切は要らねー。
牛田も近いし片方は川で住人居ないし。

>>317
西武秩父線自体は必要路線だと思うが
西吾野はマジでいらない

>>320
堀切は名古屋より乗降客数が多い北千住と
東武沿線で代表的な観光地のスカイツリーの間と言う重要な位置に有り、
東武沿線民が唯一自慢出来る沿線ドラマの撮影地。
だから尾久以上の存在感がある。

鶴ヶ島

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ東上スレ専門荒らしのニセ馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）お前も死ねや！ニセ馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を東上線スレに大量に書き込むスーパーキチガイ7/10はID:IH+QL/Oo0！
ここ数日毎日書き込み量第2位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140710/SUgrUUwvT28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/dFYydk5sOGow.html
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為。
馬鹿詐欺くんと違い完全に荒らし目的の確信犯ｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

山手線３カス駅　　　　鶯谷　　目白　　新大久保
※次点で、大塚・巣鴨・駒込・田端（この４駅は乗り換え駅であるので廃止は免除）

京浜東北線３カス駅　　　　東十条　　上中里　　新子安


上記のカス駅は全部廃止でｗｗｗｗ

>>325
鶯谷…東日本最大級の熟女専門のラブホ風俗街なのにな客足途絶えちゃう
目白…学習院大学と田中真紀子が許さんぞ
新大久保…コリアン街とエスニック料理の専門店が多いから韓流マダムが許さん
東十条…オヤジの好きそうな飲み屋街が多いからだめ
怒ったら京浜東北線をみんな東十条で止めちゃうぞ
上中里…造幣局だがおまいには万札やらないぞ
新子安…駅前タワマンとビクター本社の人間が怒るぞ

埼京線2大ゴミ産業廃棄物駅
板橋・十条

>>327
いかにもそれはダサイタマ人らしい選択だなｗ

でも埼玉県内区間に比べて町並み古くさいし駅舎もボロいし地平駅だし、
表面的にはいろいろ見劣りするのは確かだよね
「東京」って名前が付帯する事で全てが優越すると思い込んでる人には分からないだろうけど

>>329
おまいが東上線の事を禿しく嫌いな事は分かった。
いやスカイツリーと言うか東武が嫌いな埼玉県民なんだろ。
そして東武8000の悪口ばかり書いてるんだよな。

>>330
なんでその結論が導き出されたのか、ぜひ御教示賜りたいね
思い込みとか押しつけとか捏造とかでっちあげじゃなければの話だがね

塩ニンニク鳥焼肉スタミナお騒がせディレクターまっく侍ラーメン

塩ニンニク鳥焼肉スタミナお騒がせディレクターまっく侍ラーメン

塩ニンニク鳥焼肉スタミナお騒がせディレクターまっく侍ラーメン

ブランドしょうゆ駐車近代ラーメン

今時「ダサイタマ」って言う人っていたんだなｗｗ

本題

南新宿

>>333
死語厨はスルーでw

天王台、南千住、阿佐ヶ谷、西荻窪

>>333-334

　　＼　ﾁｮﾝﾁｮﾝﾁｮﾝ　／
　　　　＿＿＿＿＿＿
　　 ／ﾀﾞｻｲﾀﾏﾎｲﾎｲ／＼
　∠＿∠二Ｚ＿／ | ￣| ＼
　|E囗ﾖ匚]E囗ﾖ|　 | 　 |　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　暇さえ有ればこればっか連呼
　　頭大丈夫か？

【宇都宮線】蒲須坂
【両毛線】高崎問屋町
【水戸線】東結城

横浜線
相原
京王相模原線
多摩境
中央線
日野
京王線
長沼

>>334
よお>>1
わざわざIDストーカーとはご苦労さんww

東北本線(黒磯〜仙台)
高久
豊原
白坂
五百川
杉田
貝田
越河
東白石
北白川

ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

川崎フナッシー駐車近代ラーメン

なにあげてんだよ？「　おお？」

　　　　＿＿＿＿_
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前、クスリ打ち杉ｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

有楽町線なら桜田門を廃止しろ
たまに使うがいらない

辰巳も要らないから廃止でｗｗ
豊洲って意外にも駅の乗降者数が多いんだなｗｗ
１７万人もいるとは思わなかったｗｗ

>>344
駅前はタワマンだらけだもん。
もの凄い人口密度だぜ。

利用者の多さに対してホームも階段も狭すぎて
朝夕は阿鼻叫喚＞豊洲

社長の住む街。
https://cakes.mu/posts/744

富裕層の住む街
http://www.fuyusomarketing-navi.bz/area1500/

湾岸貴族トヨネーゼの没落
http://ameblo.jp/manachan2150/entry-11383740806.html

豊洲は売れ乗りタワマンの集積地
揺れやすいいのは江東区のマンション
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/312718/res/95-195

豊洲は昔は辰巳と同様に地味な存在の駅だったのにね。
豊洲・辰巳は月島・新木場の間に挟まれてる地味な存在の駅だった。

>>343
自分は困らないけど警察官が困るだろ
あ、税金泥棒のことなんかどうでも（ry

規制ラインネットワーク富士症候群ウォシュレット通勤バイク「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締クラフトKYホテル航空券ごま塩ラーメン

規制ラインネットワーク富自症候群ウォシュレット通勤バイク「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締社長クラフトKYホテル航空券ごま塩ラーメン

規制ラインネットワーク富士症候群ウォシュレット通勤バイク「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締社長クラフトKYホテル航空券ごま塩ラーメン

特製白スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（紅茶サービス）

なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」

>>10
「東京」って田舎モンなのがバレるワードだから注意な
地名見て偏ってるのが分からない時点でアレだけどお前はどこの沿線だ？
気動車は一日に何本来る？

>>351
>>1は新富町が日比谷線との事実上の乗換駅だということを
知らないのだろうな。
運賃は別々に取られるけど。

１なら、辰巳の廃止なら納得だけど、江戸川橋・銀座一丁目・新富町の廃止はおかしい。
ちなみに銀座一丁目・新富町は、有楽町線が過去に終点になった駅。

越中島・潮見

やっぱり

東十条　　上中里

だなｗｗ
東十条はたまに利用するけど、十条・王子神谷からも近く
東十条は利用することよりも通り過ぎるだけのことの方が圧倒的に多いので要りませんｗｗｗｗｗｗ

kinntetuファミリー公園前　降りている人を見たことがない

>>353
それなりに乗降客数もいるしな。

こういうのってやはり駅の乗降者数をちゃんと調べてから書いたほうが良いと思うな。
有楽町線なら辰巳ならまだしも、江戸川橋・銀座一丁目・新富町は廃止にしたほうがいいほど乗降者数は少なくない。
板橋・十条も埼京線快速・通勤快速が通過になれば良いだけであって、別に廃止にした方がいいほど乗降者数は少なくない。
小竹向原も乗り換え客が多いので、駅前が栄えてなくても別に廃止にするレベルではない。
単純に駅の乗降者数で考えると、東京２３区では最も需要がないので廃止にしたほうがいい駅は市場前となるが
市場前は数年後に築地市場が豊洲に移転して豊洲新市場の最寄駅になるので、市場前は数年後のためには絶対必要な駅なのかもね。


個人的には、殆どの駅はターミナル駅の隣駅ばかりになってしまうが

南新宿　　東北沢　　神泉　　北池袋　　新三河島　　北品川　　北大宮　　新船橋

は廃止になっても良いような気がする。

乗降者数400万人/日以下の駅は廃止でいいよね？

４０００人以下なら廃止でも良いと思う。（但し新交通システム・モノレールの駅は除く）

新京成の北初富

東武・北総・京成さらに新京成の４社乗り換え駅で乗降客数９６０００人の新鎌ヶ谷駅が、たった４００メートル隣にあるんだから廃止でいいだろ・・・
４００メートルくらい歩けと。
ちなみに北初富は、乗降客数４０００人ちょっとでもちろん新京成全駅の中で利用客数最下位。

>>361
徒歩だと1.5kmあるんだが

西永福とか

>>355
杉並三駅も廃止で。

>>358
東大宮を忘れてるけど

>>360
地下鉄は1日の乗降客数が4000人以下の駅なんてないよな。
地下鉄は10000人/日 以下の駅は廃止で。

>>358
新船橋は２年前までのイメージでいると変貌ぶりにビビるで！

「地下鉄は10000人/日以下の駅は廃止で。」

東京メトロだったら南北線西ヶ原しかないな。
西ヶ原は上中里も近いし廃止にしても問題ないな。
でも上中里も乗車人員は１００００人以下だし廃止にしても良いだろう。
ついでに尾久も乗車人員は１００００人以下だし廃止にしても良いだろう。

>>366
都営だと確か10000人/日の駅が10駅以上あるよな。
じゃあ都営は廃止する駅が多くなるな。

柴島
住民がゴネるとは思うがな

西永福

異論は認めない

結論

需要がないので廃止にした方がいい駅
上中里 尾久 西ヶ原 南新宿 東北沢 神泉 北池袋 新三河島 北品川 北大宮 東大宮 新船橋

あとついでに目白も廃止で。
自分は池袋民だけど普通に池袋から歩ける距離だし。

>>370
西永福が入ってないぞ

３７０に追加で新大久保・越中島・潮見・堀切・有明テニスの森・市場前・新豊洲・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行・鶯谷・二俣新町も廃止で。

それと東大宮は蓮田よりも駅の乗降者数が多いのですが・・・・

新大久保は廃止するほど駅の乗降者数は少なくはないが、韓国人・朝鮮人乗車防止のためにも廃止で。
鶯谷も廃止するほど駅の乗降者数は少なくはないが、山手線の駅としては最も駅の乗降者数が少なくて、最も足を引っ張っている存在なので廃止で。

>>368
淀キリできたし今は増えてるのでは

明太子チャンネルしょうゆネギ夏休み特別補習大学教授スタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめ法ー光金やさい炒め豚肉ラーメン

明太子チャンネルしょうゆネギ夏休み特別補習大学教授スタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめ法ー光金やさい炒め豚肉ラーメン

明太子チャンネルしょうゆネギ夏休み特別補習大学教授スタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめ法ー光金やさい炒め豚肉ラーメン
スタミナしお駐車近代しおラーメン

なにあげてんだよ？「わー！じえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム少年

374 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>372
将来豊洲新市場が移転してくる駅を廃止にしろとかバカなの?

結構このスレでは「市場前」と書かれているんだな・・・
市場前はこれからの駅なんだよ！！


とはいえ・・・
市場前は以前の汐留のように駅周辺に施設（今回は豊洲新市場）が完成するまでは
駅舎だけ完成させておいて未開業でも良かったような気がする。
市場前駅の今までの８年間は何だったんだろう・・・

全く使わなければ劣化が早くなる。

>>376の感情を逆撫でする意味合いもこめてw

市場前(ゆりかもめ)
市場前(ゆりかもめ)
市場前(ゆりかもめ)
市場前(ゆりかもめ)
市場前(ゆりかもめ)
市場前(ゆりかもめ)
市場前(ゆりかもめ)
市場前(ゆりかもめ)
市場前(ゆりかもめ)
市場前(ゆりかもめ)

２０１３年１２月に、ゆりかもめ市場前駅を降りてみたけど
２００６年のゆりかもめ市場前駅開業以来殆ど誰にも利用されてないせいか、凄く綺麗でスッキリした駅でしたよ。
ゆりかもめ市場前駅ほど綺麗でスッキリした駅は日本全国でも無いだろうな。
しかもホームドアは黄色なので、夜でも明るい。

信越本線　二本木駅
北陸本線　筒石駅

379 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

本題 北綾瀬駅

ここまで浦佐と安中榛名がないのはどういうことよ？

浦佐は上越線とのりかえ出来るからな

鶯谷は山手線内でも東寄りにあるから貴重だよ
結構、タクシー乗り場に人が並んでる

>>385
それは、お風呂屋の客目当て

>>３８４
長岡と越後湯沢で事足りるだろ

摂津富田、千里丘、岸辺、吹田、東淀川、塚本、立花、甲子園口、さくら夙川、甲南山手、摂津本山、灘、新長田、鷹取、須磨海浜公園、塩屋、朝霧
終日女性専用車両がある列車しか停まらないのならいっそ駅ごと廃止した方が遙かにマシ

>>388
終日女性専用便所がある駅も、全部廃止したらどうか。

>>386
あの辺になんか有名なスパ銭でもあんのかい？

駅は廃止するどころか500mおきくらいに設置した方がいい
特に郊外はバスの運賃がボッタクリすぎてそっちで余計に負担になる

>>390
スパ銭ってボケなのか、本気で知らんのか判断に悩むな

>>391
>>386さんが「お風呂屋」なんて書くから・・・

トヨペット[医学部は最難関」安ぱんきっぷ保険大人ビームニンニクドラ相談見積もり野菜市場ソースニューヨーク柑橘チャイナ山車枡田足ラーメン

トヨペット「医学部は最難関」安ぱんきっぷ保険大人ビームニンニクドラ相談見積もり野菜市場ソースニューヨーク柑橘チャイナ山車枡田足ラーメン

トヨペット「医学部は最難関」安ぱんきっぷ保険大人ビームニンニクドラ相談見積もり野菜市場ソースニューヨーク柑橘チャイナ山車枡田足ラーメン
駐近代スタミナ南横浜スカイマップ取引き商売ラーメン

保全法なにあげてんだおい「え？わーふうぅ？」

393 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

本題
1日の乗降客数が10000人未満の駅

「1日の乗降者数が10000人未満の駅」

上中里・尾久は１日平均乗車人員で７０００人程度だからセーフになるのか。
西ヶ原は１日平均乗降者数で７０００人程度だからＯＵＴになるのか。

江戸川橋と銀座一丁目を廃止にしろって・・・
結構乗降客数いるのにな。

１が書いた有楽町線の駅の中で本当に廃止にしても良い駅は辰巳くらいだよ。

江戸川橋は低地で最寄りの神楽坂、茗荷谷までは坂があるしねえ。

地下鉄成増いらんやろ
埼玉方面はそのまま東武で事足りるし、都心は下赤塚/地下鉄赤塚で乗りかえろや

>>399
地下鉄成増より地下鉄赤塚を廃止した方がいいと思う。
地下鉄赤塚に近い下赤塚は普通しか止まらないが地下鉄成増に近い成増は急行も止まるし
成増行きの電車もある。
第一、地下鉄赤塚より地下鉄成増の方が乗降客数が多いし。

新大久保駅、いらん

新大久保は街ごとガザ地区のように壁で覆って、人の出入りを厳しく制限すべき

いるいらんの前に地下鉄成増及び赤塚のあの駅名はどうにかならんか？
もう何年もたつのに今だに慣れない、というか正直虫酸が走る

あれくらいの距離なら別に同一駅名でもいいよね

>>401
同感
チョンが乗って来て沿線の治安悪化の原因になる
今すぐに廃止すべき

>>405
それなら新大久保よりコリアン街に近い、
東新宿と西武新宿も廃止すべき（笑）

>>405
ついでに大久保と新宿西口と新宿三丁目も廃止すべきだな。
さらに新宿、新宿御苑前、南新宿、都庁前、初台も廃止で。

>>406
コリアン街のおかげで副都心線急行と小江戸号は廃止だなｗ

じゃあ枝川の朝鮮人街が近い豊洲も廃止だな。
まあ昔なら豊洲の廃止はまだ可能だったと思うが
駅の乗降者数が激増した今の豊洲の廃止はほぼ不可能だな。
今後は築地市場の豊洲移転で更なる駅の乗降者数増加が予想されるからな。

結局駅を廃止するのにコリアン街を持ち出すという
>>401と>>405の愚案は破綻したわけかw

別に江戸川橋が田舎だとは思わないし、廃止して欲しいとも思わないが
江戸川橋ってオフィス以外に特別な何かがあるの?
特別な観光地とかあるの?
ショッピングができる施設があったりするの?
江戸川橋なんてオフィスしかないんだから江戸川橋に職場がある人ぐらいしか使わないし。

>>411
少し広範囲で見れば江戸川橋は、オフィス街というよりも、
むしろ住宅街だよ。
神田川を渡った先の丘は、
高級住宅街だしさ。

枝川ってそうなんだぁw

>>411
需要があるなら廃止しちゃダメじゃん

>>413
枝川は除外だと思うが。

>>107
上北沢、芦花公園、柴崎、国領
京王バス、小田急バスの路線図を見ても、起終点の路線も無い。
乗降人数と次の駅までの距離
桜上水　　　36,349人　0.8km
上北沢　　　14,162人　0.6km
八幡山　　　39,627人　0.7km
芦花公園　 13,810人　0.7km
千歳烏山　 74,696人　1.6km
仙川　　　　 72,452人　1.0km
つつじケ丘. 44,675人　0.8km
柴崎　　　　 17,227人　0.8km
国領　　　　 38,285人　0.9km
布田　　　　 15,366人　0.7km
調布.　　　 113,385人

これで良いんじゃね？
桜上水　　　45,000人　1.4km
八幡山　　　54,000人　1.4km
千歳烏山　 81,000人　1.6km
仙川　　　　 72,452人　1.0km
つつじケ丘. 53,000人　1.6km
国領　　　　 55,000人　1.6km
調布.　　　 121,000人

>>128
代田橋は20,438人とやや多いがどうかね？
無くなったら方南町に逃げる客も居るかもしれんし。

>>184
新宿の停車時間が延びて、ラッシュ時の丸の内線の本数が減るから有り得ない。

>>352
通勤客は日比谷・有楽町乗り換えで定期券買っても、ショートカットするな。

西永福

とりあえず、東京２３区内の駅の中で例として主なダメな駅を挙げるとするなら・・・・・・




市場前（これは断トツ）
有明テニスの森　新豊洲
日の出　足立小台
南新宿　堀切
越中島　西ヶ原
北池袋　神泉　北品川
上中里　尾久
三河島　潮見
鶯谷　東十条
目白　新大久保




って順番かな。
とりあえず、東京２３区内の駅の中でダメな駅で思い付いた駅を挙げただけなので他にもダメな駅は沢山あると思います。
但し、上記に挙げた東京２３区内のダメな駅が本当に必要なのかどうかは別問題ですが。

仙台近辺だと微妙なのは太子堂駅と苦竹駅。廃止しろとまではいわないが…。
太子堂の場合は長町駅が近すぎるし苦竹も陸前原ノ町駅に比較的近い。

まあ苦竹は自衛隊が近くにある上に小鶴新田駅ができる前は区間折り返しの
ターミナル駅の1つだったからまだ分かるんだが太子堂はねえ…。
元々何もなかったところだったのにねえ…。

>>419が西武をなかったことにしたいということはよくわかった。

まあ西武は全部ダメとしておいとくとしても、例示した中で私鉄都心ターミナル隣駅グループ
（北池袋・南新宿・神泉・北品川）で本当にダメなのは北池袋くらいか。

小田急じゃ南新宿よりは代々木八幡の方が構造や沿線でダメ度高いと思うし
神泉がダメだったのは2両ドアカットしてた頃まで
北品川にダメ出すなら鮫洲の方がよっぽどダメ

メトロは西ヶ原より落合の方が存在意義薄いイミフ駅
都営は落合南長崎・中井の需要に疑問符、蔵前・両国は乗換不便さでダメ。

>>419
目白、新大久保よりダメな23区内JR駅

北赤羽　浮間船渡
信濃町　千駄ヶ谷　大久保　東中野

>>290
有明〜豊洲も、昨日や今日の様子を見ていると、
需要あるし、時期尚早ではないと思う。

４１９の者ですが、東京２３区内の駅の中で西武鉄道の駅で主なダメな駅を挙げるとしたら・・・・・・

新桜台　桜台　下落合

かな。
江古田〜大泉学園の練馬区内の西武池袋線の駅（保谷もホームの一部は練馬区）の中でダメな駅を挙げるとしても桜台ぐらいだし
その他の駅は私鉄の駅としてはそこそこの需要はある駅だからね。
下落合の場合はギリギリＯＵＴでダメかな。
それでも、東京２３区内の駅の中で一番ダメな駅は・・・・・・

市場前

なのは完全に確定だと思う。（豊洲新市場が完成する前なので仕方ない）

それと、昨日や今日のゆりかもめ有明〜豊洲の需要は東京ビッグサイトでのコミックマーケットでの影響だね。
東京ビッグサイトでの大規模イベント開催時ばかりかは、ゆりかもめ有明〜豊洲延伸開業も効果があったんだなと思う。
しかも、有明テニスの森・市場前・新豊洲は東京２３区内駅乗降者数ワースト３が揃ってる事態なんだよね。
有明テニスの森・市場前・新豊洲は東京２３区内のダメな駅として４１９で挙げたけど。

名鉄の優等臨時停車が全くない普通しか止まらない無人駅。
日中に優等が走らない路線は除く。

>>424
10行目と11行目の、わかりやすい説明ありがとう。

代々木は新宿に近すぎるので廃止でいいだろう。

>>421
言われてみて気付いたけど、栄えてるところは全てJRで行けてしまうんだなw
なんていうか利用者ですまない。買収されちまえばよかったのにな。

>>427
原宿・渋谷⇔千駄ヶ谷・四谷の乗客を新宿乗換にさせたら新宿駅の混雑ひどくなるな。
中央・総武西行と山手内回りが同一ホームなのもそういう目的なんだろうし。

新大久保、大久保（東京）、鶴橋

2万人前後の客がいる単独駅廃止してどうすんだ。
例えば仮に大久保か新大久保廃止したとして、残った方だけじゃホーム狭すぎて危険。
信濃町千駄ヶ谷廃止したら国立競技場や神宮ナイターんときどうすんの？
ネタにしてももう少し考えろと。

>>431
大久保・新大久保、危険ならば両方廃止すれば解決。ついでに西武新宿も廃止すればなお安全。
国立競技場は既にないし2020年五輪期間中の臨時駅でOK、それ以外は大江戸線で事足りる。
神宮は現状ヤクルト不調すぎで客減ってるから外苑前と青山一丁目あれば十分。

>>432
需要ある駅は廃止しちゃダメだろｗ

>>432
ついでにコリアン街入口の東新宿も廃止すれば、
副都心線の急行が無くなり便利になるな。

近場の駅を全部まとめて廃止にしても良い駅って
西ヶ原・上中里・尾久
ぐらいだよ。

こんなところでもネトウヨが狂ってるのか

ﾁｮﾝに便宜図る理由なんて何一つないんだけど…
ああ、なるほど革マル労組ﾏﾝｾｰの束信者でしたかw

>>432
西武新宿は普通に考えて廃止しちゃだめだろw

>>434
東新宿ぐらいならいいんじゃないか?

本題
桜田門、辰巳、新大久保、大久保、鶯谷、東新宿

日に2便大牟田沈沈小型貨物列車は機関車がボロボロ。ディーゼル置き換えでＯＫ。

上中里・尾久は昔からある駅だけど
１９９１年（平成３年）に当時の営団地下鉄（現在の東京メトロ）南北線が赤羽岩淵〜駒込まで開業する際に
上中里からそれほど離れておらず、王子ともそれほど離れていない位置に西ヶ原を作った意味が分からん。
西ヶ原・上中里・尾久でも、上中里・尾久は昔からある駅だが、西ヶ原は平成生まれの駅だな。

上中里・尾久
上中里・尾久
上中里・尾久
上中里・尾久
上中里・尾久

はいはいいつもの人

>>419
通過すれば無駄な経費も要らなくなるのに、何で築地移転前から開業したんだろうな。

朝鮮人が4人に1人もいる大阪生野区内の駅も全部廃止だな。
それと鶴橋も廃止。

以前ゆりかもめは新橋〜有明まで開業した際に汐留を未開業にしたが何かしら面倒なことがあったから
今回は有明〜豊洲まで延伸開業した際に市場前は最初から開業させたのかな。

>>443
新宿から58km以上離れた場所は未開の地なので、全て廃駅

>>445
山梨県に恨みがありそうだなあんた

上野原が59.5だもんｗ

>>440
王子、上中里、尾久との高低差。西ヶ原は出口が台地の上。
江戸川橋と同じ理由。

需要がないので廃止にした方がいい駅

上中里・尾久・西ヶ原・南新宿・十条・西永福・神泉・北池袋・新三河島・東北沢・北品川
北大宮・東大宮・蓮田・新船橋・新大久保・越中島・潮見・堀切・有明テニスの森・正丸
新豊洲・鶯谷・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行・板橋・二俣新町・目白・大久保・西吾野・新桜台

桜田門・辰巳を忘れてるぞ

乗車数160万人/日未満の駅は全て需要無いから廃止すべき

乗車数1600万人/日未満の駅は全て需要無いから廃止すべき

乗車数1億6000万人/日未満の駅は全て需要無いから廃止すべき

マジレスすると
ＪＲ・地下鉄は１日平均乗車人員が１００００人未満なら廃止にすべき。
私鉄は１日平均乗降者数が１００００人未満なら廃止にすべき。
モノレール・新交通システムは１日平均乗降者数が１０００人未満なら廃止にすべき。

マジレスすると
ＪＲ・地下鉄は１日平均乗車人員が１００００００人未満なら廃止にすべき。
私鉄は１日平均乗降者数が１００００００人未満なら廃止にすべき。
モノレール・新交通システムは１日平均乗降者数が１０００００人未満なら廃止にすべき。

マジレスすると
ＪＲ・地下鉄は１日平均乗車人員が１０００００００００人未満なら廃止にすべき。
私鉄は１日平均乗降者数が １０００００００００ 人未満なら廃止にすべき。
モノレール・新交通システムは１日平均乗降者数が １００００００００ 人未満なら廃止にすべき。

>>453
よけいな事言うもんだから、ほら見ろ
最寄り駅が1万人未満の小駅利用者が発狂しちゃったじゃないか

>>454
よけいな事言うもんだから、ほら見ろ
最寄り駅が100万人未満の小駅利用者が発狂しちゃったじゃないか

>>455
よけいな事言うもんだから、ほら見ろ
最寄り駅が100万人未満の小駅利用者が発狂しちゃったじゃないか

>>42
富士五湖方面のバスがある

西武池袋線も各駅停車
石神井公園、保谷行きが多すぎ
準急の本数減って、急行以上が増えてる
やるきないなら保谷から所沢までの全駅廃止にすれば

西永福

内部

東京２３区の駅の中で主なダメな駅・終わってる駅


市場前（これは断トツ）
有明テニスの森　新豊洲
日の出　足立小台
南新宿　堀切
越中島　西ヶ原
北池袋　神泉　北品川
上中里　尾久
三河島　潮見
鶯谷　東十条
目白　新大久保

だから市場前は始まってさえいないと(以下略

鶯谷よりも東北沢の方が終わってる

>>465
地下線化前後に行ったけど確かに終わっている

日本んの！


いまの一番の悪い行政は！」



とっくのむかしに崩壊　しているであろう　大赤字地方線　を　放っておいたq事！！


北海道　には！　特に　！　
大鉈が振るわれた!!

でも、今からかんがえたら！　全部！　当たり前レベルの　ずさん！！　経営！！


　
でも　それを　ミノがいてきたのは！　悪いけど”！　　そこの地元の住民！


単なる！！！！　　　見栄！　　だけで！　おらが町にも　鉄道が来た！！！



それだけ！！

鉄道　と言うのは　　保線が　必要だ　　　ある程度までは　　ヒマな　路線では　たまにでもいい。


そうは言っても、保線の人件費はかかる　　それが　実際に　乗ってる　お客さんからもらえる　売上　と合っている？？


そう考えたら！路線の直ぐそばに　並走する　国道　県道　があるなら！


もし！１両編成でも　空いてるレベルなら　！！　さっさと　精算した方がいい！

多分！　そこの地域には有効だ！！！

保線費もない！　　線路の土地の　固定資産税も　払えない！！　　なら！

並走　する　道路を通る　バス路線に写したほうがまだまし！！」


ホント！！　どうせタダ同然だろうけど！！　２時間おきに列車が来ない　かもしれないけど！

それでも、線路用地に、固定資産税　を！　都会から比べりゃ　お賽銭　程度かも知れないけどよ！

神田。鉄道の工事に反対しかできない馬鹿地主には見せしめにJRメトロとも駅廃止で答えてやれ。

それを言ったら御徒町もだなｗｗ
京浜東北線快速運転を反対し自分達の商売の売上のことしか頭にないアメ横のバカ共のために罰として御徒町を廃止にしてやれｗｗ

神田と御徒町廃止は素晴らしい提案だ
完全に同意

需要がないので廃止にした方がいい駅 最新版（桜田門、辰巳、神田、御徒町、三河島などを追加）

上中里・尾久・西ヶ原・南新宿・十条・西永福・神泉・北池袋・新三河島・東北沢・北品川・三河島・御徒町・信濃町・志茂・中野新橋
北大宮・東大宮・蓮田・新船橋・新大久保・越中島・潮見・堀切・有明テニスの森・正丸・桜田門・辰巳・浮間船渡・千駄ヶ谷・白金台
新豊洲・鶯谷・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行・板橋・二俣新町・目白・大久保・西吾野・新桜台・神田・北赤羽・東中野・中野富士見町

北赤羽・浮間舟渡を廃止にした方がいいなら

戸田・北戸田・中浦和・南与野・北与野

も廃止にした方がいいな。
埼京線の快速通過駅は需要が少ない駅ばかりだな。

横浜周辺の廃止対象駅
平沼橋・西横浜・天王町・仲木戸・神奈川・戸部・日の出町・弘明寺・高島町・保土ヶ谷

>>474
あまり横浜行かない人？

需要がないので廃止にした方がいい駅 最新版（戸田、中浦和、神奈川、高島町などを追加）

上中里・尾久・西ヶ原・南新宿・十条・西永福・神泉・北池袋・新三河島・東北沢・北品川・三河島・御徒町・信濃町・戸田
北大宮・東大宮・蓮田・新船橋・新大久保・越中島・潮見・堀切・有明テニスの森・正丸・桜田門・辰巳・浮間船渡・志茂・中野新橋
新豊洲・鶯谷・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行・板橋・二俣新町・目白・大久保・西吾野・新桜台・神田・北赤羽・千駄ヶ谷・白金台・北戸田
平沼橋・西横浜・天王町・仲木戸・神奈川・戸部・日の出町・弘明寺・高島町・保土ヶ谷・南与野・北与野・東中野・中野富士見町・中浦和

阪神
淀川、姫島、杭瀬、大物、出屋敷、武庫川、鳴尾、久寿川、香櫨園、打出、深江、住吉、石屋川、新在家、西灘、春日野道、福、伝法、千鳥橋、ドーム前、桜川、東鳴尾、洲先、武庫川団地前

４７６のに東十条が入ってないぞ
東十条も廃止で

安定の杉並３駅

需要がないので廃止にした方がいい駅 最新版

上中里・尾久・西ヶ原・南新宿・十条・西永福・神泉・北池袋・新三河島・東北沢・北品川・三河島・御徒町・信濃町・戸田・桜川・東鳴尾・洲先・武庫川団地前
北大宮・東大宮・蓮田・新船橋・新大久保・越中島・潮見・堀切・有明テニスの森・正丸・桜田門・辰巳・浮間船渡・志茂・中野新橋・高円寺・阿佐ヶ谷
新豊洲・鶯谷・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行・板橋・二俣新町・目白・大久保・西吾野・新桜台・神田・北赤羽・千駄ヶ谷・白金台・北戸田・西荻窪
平沼橋・西横浜・天王町・仲木戸・神奈川・戸部・日の出町・弘明寺・高島町・保土ヶ谷・南与野・北与野・東中野・中野富士見町・中浦和・東十条
淀川・姫島・杭瀬・大物・出屋敷・武庫川・鳴尾・久寿川・香櫨園・打出・深江・住吉・石屋川・新在家・西灘・春日野道・福・伝法・千鳥橋・ドーム前

JR京都線・JR神戸線：摂津富田・千里丘・岸辺・吹田・東淀川・塚本・立花・甲子園口・さくら夙川・甲南山手・摂津本山・灘・新長田・鷹取・須磨海浜公園・塩屋・朝霧
片町線・JR東西線：西木津・祝園・下狛・JR三山木・同志社前・京田辺・大住・松井山手・長尾・藤阪・津田・河内磐船・星田・東寝屋川・忍ケ丘・四条畷・野崎・住道・鴻池新田・徳庵・鴫野・大阪城北詰・大阪天満宮・北新地・新福島・海老江・御幣島・加島

東京２３区の駅の中で主なダメな駅・終わってる恥ずかしい駅


市場前（これは断トツ）
有明テニスの森　新豊洲
南新宿　堀切　新柴又
新三河島　江戸川
越中島　西ヶ原　東北沢　新桜台
北池袋　神泉　北品川　鮫洲
上中里　尾久
三河島　潮見　葛西臨海公園　東雲
西大井　新日本橋
北赤羽　浮間舟渡
鶯谷　東十条
板橋　十条
目白　新大久保
田端　駒込


●「上」に書いてある駅ほどダメ度・終わってる度・恥ずかしい度が「高い」駅
●「下」に書いてある駅ほどダメ度・終わってる度・恥ずかしい度が「低い」駅

こうして見てると乗車10万人クラスの、『需要のない』駅が結構あるな。

「我々はこの駅から乗車することを『強いられている』んだ」ということなのだろうか。
ならば廃止することにより利用者は他の駅を選べるようになって幸せになれるのかもしれないな。

開業当初の新宿駅も需要がなかった。

池袋は駅がなかった

新橋と横浜間に鉄道が開業した時は、
東京駅も大阪駅も有りませんでした。

所沢とか乗り換え以外に需要ないだろ
廃止だ廃止！

所沢を槍玉にあげる前に小平・東村山・萩山・小川・西所沢あたりには疑問を抱かないのか？

乗降客数で3位から5位に転落した上昔は郡部だったエセ副都心の度田舎駅渋谷

上尾、北上尾、桶川

需要がないので廃止にした方がいい駅 最新版

上中里・尾久・西ヶ原・南新宿・十条・西永福・神泉・北池袋・新三河島・東北沢・北品川・三河島・御徒町・信濃町・戸田・桜川・東鳴尾・洲先・武庫川団地前
北大宮・東大宮・蓮田・新船橋・新大久保・越中島・潮見・堀切・有明テニスの森・正丸・桜田門・辰巳・浮間船渡・志茂・中野新橋・高円寺・阿佐ヶ谷
新豊洲・鶯谷・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行・板橋・渋谷・二俣新町・目白・大久保・西吾野・新桜台・神田・北赤羽・千駄ヶ谷・白金台・北戸田・西荻窪
平沼橋・西横浜・天王町・仲木戸・神奈川・戸部・日の出町・弘明寺・高島町・保土ヶ谷・南与野・北与野・東中野・中野富士見町・中浦和・東十条
淀川・姫島・杭瀬・大物・出屋敷・武庫川・鳴尾・久寿川・香櫨園・打出・深江・住吉・石屋川・新在家・西灘・春日野道・福・伝法・千鳥橋・ドーム前
摂津富田・千里丘・岸辺・吹田・東淀川・塚本・立花・甲子園口・さくら夙川・甲南山手・摂津本山・灘・新長田・鷹取・須磨海浜公園・塩屋・朝霧
西木津・祝園・下狛・JR三山木・同志社前・京田辺・大住・松井山手・長尾・藤阪・津田・河内磐船・星田・東寝屋川・忍ケ丘・四条畷・野崎・住道鴻池新田
徳庵・鴫野・大阪城北詰・大阪天満宮・北新地・新福島・海老江・御幣島・加島・上尾・北上尾・桶川 ・萩山・西所沢・小川・新柴又・江戸川

東京都北区の駅は赤羽・王子・田端だけ残してあとは全部廃止で良いだろｗｗｗｗｗｗ

西武園

　　　　　　　　
　　　　 ∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.'､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン宅備読流収艦携帯災難問題

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン
福岡大学駐車近代クラブ独立ラーメン

アリババ工場会長ぱんらーめん

東武東上線の小川町・寄居間の各駅。
東武竹沢・鉢形・男衾・玉淀

西武球場前

東京金行虎の門演説有番場茶丹治啓藻煮田亜エブリイなりたシーマヨマックさむらいあっぽーらく久美国会孔明不要倫ラーメン

東京金行虎の門演説有番場茶丹治啓藻煮田亜エブリイなりたシーマヨマックさむらいあっぽーらく久美国会孔明不要倫ラーメン

東京金行虎の門演説有番場茶丹治啓藻煮田亜エブリイなりたシーマヨマックさむらいあっぽーらく久美国会孔明不要倫ラーメン
40代50代自動車科学道牙税踏み倒しブッコフ初期社長対戦マナー
中国会対戦マナーコンパＴＰＰ経済EHK警察介護桜TV煽り営経媚ゲンダイガハク記者温水水かけヤーフォー廃品宇宙商魂井尻井冥土加布江低原化飲料嗜好品リスク管理詐欺コンサルらーめん
yakusimafujiＴＰＰneicher福岡名古屋私利亜兵庫航空駐車近代給食衛府獲濡慶(社長出自樽息子工場見学物色問題）安芸らーめん

>>51>>72>>77>>78>>219>>254>>396>>397
江戸川橋についてだが、江戸川橋は有楽町線沿線民でさえも「要らない」と断言してるぐらいなんだぞ。
自分は要らないとは思わないけどな。

北新横浜　三ッ沢下町　高島町　伊勢佐木長者町　蒔田　舞岡　下飯田

以上は廃止でok

>>499
江戸川橋は2013年度メトロ乗降客数ランキング71位。下に60駅もある。江戸川橋よりも廃止すべき駅はかなり多いってことだ。

沿線住民なんて自分の駅と乗換駅や主要駅以外はいらないと思ってるに決まってる。

需要がないので廃止にした方がいい駅 最新版

上中里・尾久・西ヶ原・南新宿・十条・西永福・神泉・北池袋・新三河島・東北沢・北品川・三河島・御徒町・信濃町・戸田・桜川・東鳴尾・洲先・武庫川団地前
東成田・成田湯川・大佐倉・北大宮・東大宮・蓮田・新船橋・新大久保・越中島・潮見・堀切・有明テニスの森・正丸・桜田門・辰巳・浮間船渡・田端・志茂・中野新橋・高円寺・阿佐ヶ谷
新豊洲・鶯谷・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行・板橋・渋谷・二俣新町・目白・大久保・西吾野・新桜台・神田・北赤羽・千駄ヶ谷・白金台・北戸田・西荻窪
平沼橋・西横浜・天王町・仲木戸・神奈川・戸部・日の出町・弘明寺・高島町・保土ヶ谷・南与野・北与野・東中野・中野富士見町・中浦和・東十条
淀川・姫島・杭瀬・大物・出屋敷・武庫川・鳴尾・久寿川・香櫨園・打出・深江・住吉・石屋川・新在家・西灘・春日野道・福・伝法・千鳥橋・ドーム前
摂津富田・千里丘・岸辺・吹田・東淀川・塚本・立花・甲子園口・さくら夙川・甲南山手・摂津本山・灘・新長田・鷹取・須磨海浜公園・塩屋・朝霧
西木津・祝園・下狛・JR三山木・同志社前・京田辺・大住・松井山手・長尾・藤阪・津田・河内磐船・星田・東寝屋川・忍ケ丘・四条畷・野崎・住道鴻池新田
徳庵・鴫野・大阪城北詰・大阪天満宮・北新地・新福島・海老江・御幣島・加島・上尾・北上尾・桶川 ・萩山・西所沢・小川・新柴又・江戸川
北新横浜・三ッ沢下町・伊勢佐木長者町・蒔田・舞岡・下飯田・西武球場前・西武園・東武竹沢・鉢形・男衾・玉淀

　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
http://hissi.org/read.php/rail/20140926/QWNNWDMrZjEw.html

>>502

■■■　鉄道ヲタ　と　アスペ　■■■
アスペさらに自閉は「決まってない」「ランダム」「不規則」に対し異常に不安感を抱く
だから
　・時刻通りに運行する列車
　・数字の並んだ時刻表
　・規則正しく並んだ枕木
　・決められたレールの上を進む電車
　・そして馬鹿みたいに同じ構図ばかりの写真　
これらが、たまらなく安心するらいらしい。性癖と置き換えてもいい。

まして事前に「最終列車」なんてわかったものならそれに向けて自分の移動手段を決めて、
撮影ポイントと構図を決めたりとか、そういう一連の行動を組み立てることが
臨機応変に動けない自閉にとってはものすごい達成感、ものすごい脳内麻薬がドパドパ出る。

さらに言うと、自閉やアスペの脳の障害は「感覚から意味に変換する」回路がポンコツな為
　・人の顔や身振りを見て、これは誰であるか、何を考えているかどんな感情であるかを理解する
　・声を聴いて、誰の声か、何を考えているかどんな感情であるか理解する
　・辺りの景色や喧騒から、いま自分がどんな状況にいるか理解する
　・そしてそれらをもとに自分の行動を臨機応変に変えていく
そういう能力が著しく障害されているのが自閉、多少障害されているのがアスペルガー

いったん決まった「最終列車の写真を撮る」行動を妨げられることへの異常な攻撃性は
　・事前に行動を組み立てることに対して彼らが必要とする労力の大きさと
　・妨げられたことに対して臨機応変に対処する能力の欠如と
　・対人関係構築の困難さ、つまり敵やライバルであるか、第三者であるか、味方の反乱であるか、権力者であるか
　・それらが合法か違法か、殴り倒すか丁寧にお願いするか、などの臨機応変に判断する能力の欠如
から相当程度まで説明できる

アスペルガーや自閉の中には他人と多少会話できる程度の多少一般よりなのがいてこのあたりに撮り鉄がかたまっているらしい。　
なので、警察も人権屋が怖くて手を出さない。つまり、鉄道そのものがアスペホイホイなわけ。

>>502どうして渋谷が入ってるの

宗太郎
上白滝

ﾋﾞｼｯ　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼.（　　人＿＿＿＿）
　　 ,┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）
　　|　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）
　　|　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ　　
　　|　　_＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ
　　ヽ＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ

>>505
渋谷はちょっと苦手

ださいたまの駅全部

駅名を列挙するスレなんだから具体的に駅名で書けボケ

>>509
つまり、
東北新幹線上野〜小山、上越新幹線大宮〜高崎、宇都宮線赤羽〜古河、高崎線新町以南、京浜東北線赤羽以北、
埼京線浮間舟渡以北、川越線全線、八高線箱根ヶ崎〜群馬藤岡、武蔵野線新秋津〜南流山、
東武伊勢崎線・スカイツリーライン竹ノ塚〜川俣、東武日光線柳生以南、東武野田線川間以西、東武東上線成増以北、
東武越生線全線、西武池袋線秋津以西、西武新宿線東村山以北、西武秩父線全線、西武山口線全線、西武狭山線全線、
秩父鉄道全線、埼玉高速鉄道全線を廃止しろと言うことだ。

>>510
すまん、東京メトロ有楽町線・副都心線の地下鉄成増〜和光市が抜けてた

↓>>503-504
　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　これは酷いキモヲタw
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
http://hissi.org/read.php/rail/20140926/MFVNelluMkkw.html

今時「ださいたま」って言う輩いたんだなｗｗ


埼玉県で需要がないので廃止にした方がいい駅（大宮近郊・大宮以南のみ）

北大宮　南鳩ヶ谷　新井宿　戸塚安行

北与野も迷ったが、さいたまスーパーアリーナ第２の最寄駅として必要。
吉川美南は今後の状況による。

需要がないので廃止にした方がいい駅

上中里・尾久・西ヶ原・南新宿・十条・西永福・神泉・北池袋・新三河島・東北沢・北品川・三河島・御徒町・信濃町・戸田・桜川・東鳴尾・洲先・武庫川団地前
東成田・成田湯川・大佐倉・北大宮・東大宮・蓮田・新船橋・新大久保・越中島・潮見・堀切・有明テニスの森・正丸・桜田門・辰巳・浮間船渡・田端・志茂・中野新橋・高円寺・阿佐ヶ谷
新豊洲・鶯谷・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行・板橋・渋谷・二俣新町・目白・大久保・西吾野・新桜台・神田・北赤羽・千駄ヶ谷・白金台・北戸田・西荻窪
平沼橋・西横浜・天王町・仲木戸・神奈川・戸部・日の出町・弘明寺・高島町・保土ヶ谷・南与野・北与野・東中野・中野富士見町・中浦和・東十条
淀川・姫島・杭瀬・大物・出屋敷・武庫川・鳴尾・久寿川・香櫨園・打出・深江・住吉・石屋川・新在家・西灘・春日野道・福・伝法・千鳥橋・ドーム前
摂津富田・千里丘・岸辺・吹田・東淀川・塚本・立花・甲子園口・さくら夙川・甲南山手・摂津本山・灘・新長田・鷹取・須磨海浜公園・塩屋・朝霧
西木津・祝園・下狛・JR三山木・同志社前・京田辺・大住・松井山手・長尾・藤阪・津田・河内磐船・星田・東寝屋川・忍ケ丘・四条畷・野崎・住道鴻池新田
徳庵・鴫野・大阪城北詰・大阪天満宮・北新地・新福島・海老江・御幣島・加島・上尾・北上尾・桶川 ・萩山・西所沢・小川・新柴又・江戸川
北新横浜・三ッ沢下町・伊勢佐木長者町・蒔田・舞岡・下飯田・西武球場前・西武園・東武竹沢・鉢形・男衾・玉淀・北大宮・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行

上中里と信濃町はガチで要らない

>>510　西武池袋線は秋津以北じゃないの

>>513
言ってるのは朝鮮人。

５１４の需要がないので廃止にした方がいい駅に
北大宮・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行が２回書かれてるｗｗ

浦和駅の湘南新宿ラインホーム

新幹線の小倉駅ホーム。

>>517
違うな
ダサイタマを連呼してるのは埼玉に嫉妬してるウン千葉県民だろうよ

上越妙高

東北6県全駅
北陸3県全駅

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ☆
　　　　　　　　　　　☆　　　 ☆　/　　☆
　　　　　..∧Ｒ∧.☆＼　　 │　　／
　　　　　（ *^∀^）　ヽ　　　　　　　　　　ガッ！
　　　　　/　　 ｏ━━━ヽニニフ　──☆
　　　　　しー-Ｊ　　　　ヽ（｀Д´）ﾉ←>>523

かつての春日野道駅特急通過中
https://www.youtube.com/watch?v=xbBrsUpKcWw#t=0m19s

>>8>>39
国会議事堂前とかか？

>>515
信濃町は学会員に都って必要

それを分かっていて書いたんだと思う

学会員が必要な駅は世間ではいらない駅
学会員は信心があれば歩いても疲れないはずだから歩いて行け

・中央快速線の杉並四兄弟
・青梅線中神か東中神（場合によっては間に新駅作って両駅廃止）
・南武線矢川
・西武新宿線都立家政

所沢駅

中央線の三鷹から先の特快通過駅と日野・豊田。
元神奈川県の田舎駅だから構わないだろう。

板橋

丸ノ内線国会議事堂前駅

中神、東中神、西立川だと駅間が近いし東中神かな
西立川から東中神へ10分かからない程度で歩いて行ける

横浜市営地下鉄グリーンラインとか言う糞田舎しか走らない需要0の失敗作
ついでに創価会館のある中山

>>536
「中山〜川和町は群馬レベルの景色」と言われているぐらいだからな。

>>537
群馬レベル？観光地並みの景色か。
東京から近いし行ってみたいな。

俺も行ってみたくなった。

>>538
群馬に観光地なんてないし
「群馬レベルの田舎」という意味だよ。

>>540
上京者クン、
草津は日本一の温泉だし、
名月赤城山もあるし良い所だ。
グリーン乗ったら帰りに綱島の温泉で寛いでくれ（笑）

駅以前に東京都内の快速を全部廃止すればいい
東京は各駅停車がお似合いだよ
いらないといえば東京駅

武田尾とか保津峡って日常的な需要あんの？

三江線の粕淵を除く棒線駅すべて

需要がないので廃止にした方がいい駅

上中里・尾久・西ヶ原・南新宿・十条・西永福・神泉・北池袋・新三河島・東北沢・北品川・三河島・御徒町・信濃町・戸田・桜川・東鳴尾・洲先・武庫川団地前
東成田・成田湯川・大佐倉・北大宮・東大宮・蓮田・新船橋・新大久保・越中島・潮見・堀切・有明テニスの森・正丸・桜田門・辰巳・浮間船渡・田端・志茂
新豊洲・鶯谷・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行・板橋・渋谷・二俣新町・目白・大久保・西吾野・新桜台・神田・北赤羽・千駄ヶ谷・白金台・北戸田・西荻窪・阿佐ヶ谷
平沼橋・西横浜・天王町・仲木戸・神奈川・戸部・日の出町・弘明寺・高島町・保土ヶ谷・南与野・北与野・東中野・中野富士見町・中浦和・東十条・中野新橋・高円寺
淀川・姫島・杭瀬・大物・出屋敷・武庫川・鳴尾・久寿川・香櫨園・打出・深江・住吉・石屋川・新在家・西灘・春日野道・福・伝法・千鳥橋・ドーム前
摂津富田・千里丘・岸辺・吹田・東淀川・塚本・立花・甲子園口・さくら夙川・甲南山手・摂津本山・灘・新長田・鷹取・須磨海浜公園・塩屋・朝霧
西木津・祝園・下狛・JR三山木・同志社前・京田辺・大住・松井山手・長尾・藤阪・津田・河内磐船・星田・東寝屋川・忍ケ丘・四条畷・野崎・住道鴻池新田
徳庵・鴫野・大阪城北詰・大阪天満宮・北新地・新福島・海老江・御幣島・加島・上尾・北上尾・桶川 ・萩山・西所沢・小川・新柴又・江戸川・日野・豊田
北新横浜・三ッ沢下町・伊勢佐木長者町・蒔田・舞岡・下飯田・西武球場前・西武園・東武竹沢・鉢形・男衾・玉淀・上越妙高・中山・川和町・武田尾・保津峡

豊島園

安中榛名

航空公園

向ケ丘遊園

>>542
頭大丈夫？
各駅停車がお似合いなのは千葉県の方だwww

日の出町が入っててなぜ黄金町入ってない？
日の出町の方が優等停車駅だし。

>>551
ネタスレにマジレスするなよ（笑）

花小金井、久米川、東村山

ウン千葉の駅全部

小竹向原、桜田門、豊洲〜新木場

北綾瀬

新幹線　三河安城　羽島　掛川　新富士　
信号所降格　全く不要　本庄早稲田　

小倉

飯田線の7割

鳥取県内の駅全部

東中神
平和台

>>561
平和台は都会だから廃止は無理
駅前の寂れっぷりがひどい小竹向原こそ廃止にした方がいいな。

小竹向原は平和台の4倍、15万人の乗降客だが

西武直通客のおかげ

>>563
乗降客数が多かろうと小竹向原が寂れてることに変わりはない。

代々木上原も結構寂れてるので廃止

>>566
あれは始発駅とは思えないほどの寂れっぷりだよね

きょうし

西武秩父線吾野より先

全部やんけ

>>541
群馬に鉄道はイランだろ
走り屋の聖地じゃねーの（テキトー）

豊洲は要らないよな？

え？

「乗って残そう○○線」の垂れ幕のある全駅。

糞田舎筑後船小屋駅

豊洲〜新木場は明らかに要らないな
ついでに言うと小竹向原と桜田門も

試験

>>492
田端も要らない

多摩境　八王子みなみ野　はるひ野　
春田駅　三河安城　羽島　掛川　不要
新富士は東海道本線（在来）不通時役にたった
船小屋古賀誠駅、本庄バカ田駅は全く不要　
信号所に格下げしろ

千葉茨城群馬県の駅全部

信濃町

>>421
＞北品川にダメ出すなら鮫洲の方がよっぽどダメ

教習所卒業生やペーパードライバーにケンカ売ってるのかてめぇ

杉並三兄弟　不要駅

また野猿街道沿いに住んでる多摩（元神奈川県）の山猿か。
早く都会に引っ越してこいやｗ

豊洲と新豊洲

人より猿と猪の方が多い武田尾

>>580
総武線が小岩折り返し
京葉線が葛西臨海公園折り返し
東西線が葛西折り返し
都営新宿線が篠崎折り返し
みんな中途半端だな。

新札幌って何もないよね

新札幌って駅自体もないよね

建築基準法違反の武庫川

>>589
新札幌という駅は存在しているが
http://ja.wikipedia.org/wiki/新札幌駅

ここまで浜町なし

乗降客数が二桁の駅は全部いらない。

岐阜羽島、三河安城、新富士
場所が悪い

>>593
それは困るな　乗降客数一桁の駅しか残らないぞ　by三江線

>>595
乗車人員
-統計年度- 0人/日（降車客含まず）

これがほんとの無人駅ってか。

常磐線の偕楽園は1925年開業から1968年までずっと乗車人員0だった。

>>594
新富士駅廃止だったら
きっと釧路市が反対するぞ。

東成田

西武園・八坂
近隣駅で代替可能

多魔境

>>572>>576
２０１３年度（平成２５年度）東京メトロ駅乗降者数ランキングで、豊洲は１３０駅中１１位です。
つまり豊洲が需要がないので廃止にするとなると、豊洲よりも需要がない１１９駅は廃止になってしまいます。
有楽町線だと豊洲は２番目に駅の乗降者数が多いので、１番多い池袋以外は全部廃止になってしまいます。
それでも良いんですか？

>>576
有楽町線の車庫は新木場にあるので最低でも新木場は絶対に必要。
月島行きなんて設定してどうやって月島で折り返すつもりでいるのかな？

>>578
田端は京浜東北線埼玉方面と山手線駒込・巣鴨・大塚方面への乗り換えと、京浜東北線が昼間に快速運転するので
京浜東北線埼玉方面から西日暮里・日暮里・鶯谷に行く人は田端で山手線に乗り換えとなるので田端は必要。

>>585
２００６年のゆりかもめ有明〜豊洲までの延伸開業がそもそも時期尚早だった。
現在でもゆりかもめは新橋〜有明までで良いと思う。
ゆりかもめは有明〜豊洲まで延伸開業するとしたら、市場前駅周辺に豊洲新市場が開場してからにした方が良かったな。
ちなみに豊洲新市場は２０１６年１１月開場予定らしい。

>>602の者だが、有楽町線の豊洲は駅の乗降者数を見る限り絶対に必要だと思うが
ゆりかもめの有明テニスの森・市場前・新豊洲・豊洲は豊洲新市場が開場するまでは駅舎だけ完成させておいて未開業で良かったと思う。
有楽町線で豊洲で降りてゆりかもめに乗り換える人なんて１割もいないだろうね。
有明はゆりかもめの車庫があり、元終着駅で２面３線で折り返しが可能であり、りんかい線国際展示場駅との乗り換え駅として有明は絶対に必要。
それと田端ってバカにされすぎでしょ。
田端は２０１３年度（平成２５年度）ＪＲ東日本駅乗降者数ランキングでベスト１００にも入ってるのに、ここまでバカにされるのは不思議だな。

需要がないので廃止にした方がいい駅で東京２３区を対象にすると・・・

ＪＲ東日本の駅は駅乗車人員１００００人以下の駅は廃止
大手私鉄は駅乗降者数１００００人以下の駅は廃止

分かってないな。
やっぱり豊洲は廃止で良い。

新幹線
奥津軽いまべつ
いわて沼宮内
くりこま高原
浦佐
安中榛名
品川(←需要あっても邪魔)
新富士
岐阜羽島
相生
東広島
古賀誠
新玉名

豊洲と辰巳を深く勘違いしてんじゃねーのか。
いや、それとて団地はあるし朝夕の動きには必需だぞ。

>>605
おい、掛川と三河安城忘れてるぞ！

まぁ客扱い廃止しても、のぞみの本数さばくため信号場として残りそうだがなｗ

>>605
＞品川(←需要あっても邪魔)
上野もその類だよな

新横浜の客も一旦東京まで出て乗れ。

>>604

お前は東京メトロの駅の乗降者数を調べてきなさい。
有楽町線で廃止にしても良い駅は桜田門と辰巳ぐらいだから。

名鉄
加納、木曽川堤、西枇杷島、小田淵、三河知立、西一宮、犬山口、春日井(小牧上飯田線)
ほかにもあるかな。

死に川原就実

新幹線の相生と新倉敷

これ等のせいで姫路〜岡山と岡山〜福山が特定特急券にならない

>>610
やっぱり豊洲は廃止でOK!

>>614

じゃあ東京メトロで豊洲よりも駅の乗降者数が少ない１１９駅は当然廃止で良いですよね。
有楽町線だと豊洲は駅の乗降者数は２番目に多いので、１番多い池袋以外は廃止になります。
それどころか、有楽町線だと池袋だけ残っても行先が全く無いので、有楽町線自体が廃止になってしまいますね。
まあ、私は有楽町線が廃止になっても全く困らないが。
ちなみに東京メトロ駅乗降者数ランキング１０位の丸ノ内線東京駅は危うく廃止を免れたことになる。
ここまで言うなら東京の地下鉄そのものが全部廃止で良いよってレベルになりますが。

落合南長崎

乗降者数500万人/日未満の駅は地球上から無くしていいよ

有楽町線豊洲以下の客数の駅を全部廃止したら豊洲しか残らないってそれ線じゃなくなるwwww池袋にどこにも行かない電車があるだけのただの地下空間だけが残ってしまうwwwwwww

まあ豊洲は廃止で良いんじゃないの？
そのうち廃止されるだろ。

新宿

>>619
豊洲の奴にいじめられているんだろ。

>>607
三河安城より厚狭新鳥栖新大牟田を突っ込むかと思ったｗ
掛川は同意

>>608
上野の存在忘れてた(汗)

そもそもこのスレは「需要がないので廃止にした方がいい駅」ってタイトルなんで
豊洲なんて完全にスレ違い。
ちなみに>>1に書いてある江戸川橋もスレ違い。
そんなに豊洲が嫌いなら「嫌いだから廃止にしたい駅」ってスレでも立ててそのスレに豊洲って書けば良い。


それでも豊洲の駅の乗降者数ですら需要がないから廃止にした方がいいって判断されるなら
東京メトロで豊洲よりも需要がない１１９駅は当然廃止になる。
有楽町線だと豊洲は２番目に駅の乗降者数が多いので１番多い池袋以外は全部廃止になる。
それどころか有楽町線で池袋だけ残っても行先が無いので有楽町線そのものが廃止になってしまう。

新幹線の掛川駅は、掛川市と市民からの募金でできた駅だから廃止にできない。
廃止になるとJR東海が賠償金を払うことに。
新富士はいらないと思うが、この前東海道線の由比〜興津が土砂崩れになって普通になったときに、役になったから微妙。

岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/

岡山停車スレの継続スレとして、岡山駅だけの通過停車議論ではなく、
東海道山陽新幹線専用の議論スレを立てたいと思います。
北陸東北はダイヤ予想スレがすでにその役割を果たしているため
新幹線総合スレとはしません。スレタイ名募集中。

豊洲が廃止されるのも時間の問題だな。

>>626

何も言い返せないのであればお前はこのスレから去れ。
いい加減しつこいよお前。


本題

尾久・上中里・西ケ原

尾久は上野東京ライン開業で利便性向上で駅の乗降者数が微増するかもしれないが。
上中里・西ケ原は未来も無いしお先真っ暗。

需要がないので廃止にした方がいい駅

上中里・尾久・西ヶ原・南新宿・十条・西永福・神泉・北池袋・新三河島・東北沢・北品川・三河島・御徒町・信濃町・戸田・桜川・東鳴尾・洲先・武庫川団地前
東成田・成田湯川・大佐倉・北大宮・東大宮・蓮田・新船橋・新大久保・越中島・潮見・堀切・有明テニスの森・正丸・桜田門・辰巳・浮間船渡・田端・志茂
新豊洲・鶯谷・南鳩ヶ谷・新井宿・戸塚安行・板橋・渋谷・二俣新町・目白・大久保・西吾野・新桜台・神田・北赤羽・千駄ヶ谷・白金台・北戸田・西荻窪・阿佐ヶ谷
平沼橋・西横浜・天王町・仲木戸・神奈川・戸部・日の出町・弘明寺・高島町・保土ヶ谷・南与野・北与野・東中野・中野富士見町・中浦和・東十条・中野新橋・高円寺
淀川・姫島・杭瀬・大物・出屋敷・武庫川・鳴尾・久寿川・香櫨園・打出・深江・住吉・石屋川・新在家・西灘・春日野道・福・伝法・千鳥橋・ドーム前
摂津富田・千里丘・岸辺・吹田・東淀川・塚本・立花・甲子園口・さくら夙川・甲南山手・摂津本山・灘・新長田・鷹取・須磨海浜公園・塩屋・朝霧
西木津・祝園・下狛・JR三山木・同志社前・京田辺・大住・松井山手・長尾・藤阪・津田・河内磐船・星田・東寝屋川・忍ケ丘・四条畷・野崎・住道鴻池新田
徳庵・鴫野・大阪城北詰・大阪天満宮・北新地・新福島・海老江・御幣島・加島・上尾・北上尾・桶川 ・萩山・西所沢・小川・新柴又・江戸川・日野・豊田
北新横浜・三ッ沢下町・伊勢佐木長者町・蒔田・舞岡・下飯田・西武球場前・西武園・東武竹沢・鉢形・男衾・玉淀・上越妙高・中山・川和町・武田尾・保津峡
東京・品川・上野・池袋・新宿・渋谷・立川・北千住・新橋・錦糸町

>>611
尾西線のほとんどの駅もｲﾗﾈ

豊洲の廃止はもうすぐだろうか？
気になるな。

総武快速線新小岩

ＮＥＸ自殺多発、緩行使っても時間に都心に大差ない（本数的にも）

新小岩ね。そこはホーム撤去したほうがいいくらいだな
代わりに西船橋にホーム作れとも昔から言われてる

>>617
お前は東海道新幹線を廃止にしたいのか

新小岩と稲毛は総武快速は通過で良い

>>628

武庫川廃止は永遠にないな　立花とかふざけてんのか?
新宿需要がないとか言ったら全部の駅廃止になってるってwww

早川・根府川ここまでなし。

>>635
違法な武庫川は即刻廃止。

伊勢原

>>636
その二駅は廃止しなくても快速通過の復活（特に昼間）や
小田原分断（特に昼間）をすれば済むことなんだけどね
それすらやらないの束だから、どうしようもないけど

中央快速線杉並四兄弟（ホーム解体がよろし）。

>>593
ゆりかもめ市場前

って言いたいところだけど２０１６年１１月上旬に豊洲新市場が市場前駅周辺に移転してくるんだった。
ちなみに東京２３区の駅の中で駅の乗降者数が２桁なのは市場前だけ。

>>640
都会に住めない多摩の野猿街道沿いに住んでる山猿ハッケン（笑）

>>628
北千住や渋谷はいいとして、東京や品川や上野や池袋や新宿は需要は十分にあるぞ。

>>643
ネタにマジレスですか？

ネタというか>>628はこのスレで書かれた駅名をまとめただけ。

営業距離の長い路線限定で駅間距離の短い駅はリストラか統合したほうが良いね
特に間距離2キロ以下は検討したほうがいい

新宿駅の隣の駅全部いらね。
代々木、大久保、新大久保、南新宿、新宿三丁目、初台、都庁前。だいたいアジアン外国人と歩いても行ける距離ばかりの駅。

>>647
初台は意外と歩くぞ。一回歩いたことあるけど、新宿駅南口から10分くらいで着くと思ったら倍近くかかった。人が多いために歩きにくさや、でかい信号待ちが多いのも理由かも。
代々木も迂回しなきゃならんから見た目ほど近くない。

池袋ー北池袋・横浜ー平沼橋もそんな感じだ。

東京２３区で主なダメな駅・終わってる恥ずかしい駅
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1410656438/

>>634
市川モナー

>>647
代々木と新宿三丁目と都庁前は必要。

新宿の成田＆東武特急が発着するホームと代々木を通路で繋げたら。。。とか妄想した事はある
目と鼻の先じゃん

沿線人口の割に便利（不便）な路線 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419432810/

小竹向原は乗り換えする以外に需要ないので廃止でいい。

>>655
俺がいさみやとツルハドラッグに行くから断る。

>>655
乗り換えで需要があるなら廃止にしたらまずいだろ。
それと小竹向原は東京メトロ有楽町線・副都心線と西武線との直通運転をする際に
小竹向原で東京メトロの運転士と西武鉄道の運転士が交代するので必要。

>>657
ネタスレでマジレスする人ハッケン( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

西川原就実

東北系新幹線　ウイノ駅
東京駅出来て使わないなら壊したほうが良いのじゃないの？
使うなら東京駅のプラットホームは東海道へ

バ神田　　バカチマチ

京浜東北線で需要がないので廃止にした方がいい駅四天王


東十条　　上中里　　鶯谷（山手線と共に廃止）　　新子安

市場前

廃止・・・というか２０１６年１１月に豊洲新市場が開場するまでは全列車通過で未開業で良いと思う。

>>662
田端も廃止でいいよ。

>>664
田端はバカにされすぎｗｗ
これでも田端は２０１３年度ＪＲ東日本駅乗降者数ベスト１００に入ってる。
あと田端の駅の乗降者数はＪＲのみ（山手線・京浜東北線）の駅なので、山手線と京浜東北線の乗り換え客は駅の乗降者数には含まれてないので実際はもっと多い。

>>665
一日乗客100万人程度がクリアできない田舎駅は雁首揃えて廃駅でいい。

>>666はカマッテ君ですので餌やりは既視されてます。
お相手はしないようにお願いいたします。

既視→禁止

南新宿と北品川

みどり湖

新幹線の相生と新倉敷

>>657
豊洲は乗務員交代がないので要らない？

>>672

それを言ったら有楽町線は和光市・小竹向原・新木場以外要らなくなる。

神田　西日暮里　原宿　初台　明治神宮前　八丁堀　恵比寿　地下鉄千代田線国会議事堂前　地下鉄丸ノ内線新宿三丁目　新線池袋

環状線　今宮

>>674
恵比寿は埼京線・湘南新宿ラインホーム撤去で良いよｗｗ
埼京線終着駅の座を奪われた恵比寿は今は埼京線・湘南新宿ラインを遅くしてるだけｗｗ
渋谷での埼京線・湘南新宿ラインから山手線への乗り換えは不便だが
もしも埼京線・湘南新宿ラインを停車させる駅で渋谷か恵比寿どちらか選べって言われたら渋谷を選ぶよね。

竜飛海底駅
吉岡海底駅

>>677
もう廃止になっている

渋谷3･4番→北恵比寿
新宿5･6番→北代々木

山陽新幹線の 博多・小倉・広島・岡山・新大阪 以外全部

>>676
暫定的に恵比寿を終着駅に設定したのが間違いだったんだよな
大崎まで延伸完了するまで終着駅は新宿のままでよかった
東北新幹線の上野も同じ類だが、さすがに大宮だと都心から遠すぎるのでこれは仕方ない

>>681
しかも埼京線が恵比寿が終点だった時は
終点恵比寿到着後は恵比寿では折り返しが出来ないので大崎まで回送してた。
五反田では無人で通過する埼京線が見れた。

>>676
埼京線なんて新宿と池袋と大宮以外通過でいいよ。

その役割は上越新幹線が担うはずだったんだけどなあ…
まあもしかしたら池袋は通過だったかもだけど

>>674
新線池袋なんてもう無い

>>684
池袋が通過だったら大宮や新宿も通過になっちゃうぞwwwww

本題 東京メトロ有楽町線桜田門・辰巳駅
江戸川橋は有楽町線沿線に住んでる人が廃止でいいと言っていたが、乗降客数は結構いるので微妙。

千葉ニュータウン中央

>>683
そんなに急ぎたいのであれば湘南新宿ラインに乗りなさい。
埼京線通勤快速も同じくらい速いけど。

>>685
東武特急なら池袋は通過で新宿の次は大宮で良いよ。
池袋は新宿から近すぎるので。
大宮は新宿からの距離を考えてターミナル駅として東武特急の停車は必要。
浦和は論外。

東京メトロ有楽町線なら廃止にしても良い駅はやっぱり桜田門・辰巳だな。
もしも江戸川橋を廃止にするなら東池袋・護国寺も廃止にするべき。

上越新幹線が構想通りに新宿起点であれば池袋は通過が妥当、理由は>>687が言うとおり
東京側も上野は無くてもよかった、暫定起点駅にされちゃったからしょうがないけど
新たに品川を停車駅に加えた倒壊は頭おかしいとしか思えない、結局品川折り返し列車なんて設定されてないのに

>>687-688
池袋は日本屈指の超巨大ターミナル駅なので通過などありえない。
通過するなら新宿を通過させればいい。

中央線＞埼京線
京王線・小田急線＞西武池袋線・東武東上線

どこをどう探せば池袋＞新宿などという戯言が吐けるのか
そもそも当時の構想では新宿は起終点駅なんで通過は不可能

三河安城はのぞみが定刻通り走ってるか分からないから廃止はできない
自由席特急料金がはね上がり１８ワープの邪魔になる相生、上毛高原、岐阜羽島こそ信号場格下げでいい
安中榛名も高崎から軽井沢行くのに自由席特急料金がはね上がるから廃止でいい

>>665
田端が自慢できるのは乗降客数だけ。
田端は乗り換え駅としての需要しかない。

>>690
そっちこそ、どう考えれば
京王線・小田急線＞西武池袋線・東武東上線
という発想になるんだ？
京王や小田急よりも西武池袋線の方が上に決まってるじゃん。
規模から見て池袋が通過するなんてのは未来永劫あり得ないの

>>692
実際に東海道線通勤快速小田原行き横浜通過があるから
こうなると池袋通過が出る可能性も０ではない。
新宿通過が出る可能性は０だと思うけど。

中央快速線の杉並四兄弟＋オプションで吉祥寺。

>>694
いかにも高尾の山猿か八王子の野猿街道沿いの住民らしいな（笑）

>>694
いかにも高尾の山猿か八王子の野猿街道沿いの住民らしいな（笑）

>>695、>>696
杉並ゴキブリか？
で、やはり中央快速線の杉並四兄弟＋吉祥寺。

>>679
京葉線東京→東楽町

>>687
>>689はネタだから無視しても、東上線のターミナルである池袋を
東武として無視する訳には行かない。

今は副都心線もあるからな
池袋のターミナル性もそこまでではなくなった?

>>697
またダサイ多摩民か。
はよ都会に住めやw

>>700
東武東上線も西武池袋線も東京メトロ２路線（有楽町線・副都心線）と直通運転しているが
池袋のターミナル性は副都心線開業以前とあまり変わってないと思うぞ。
東武東上線は和光市から直通運転しているので東京メトロ直通が無い区間が多いからな。（成増〜北池袋）
それにしても東武浅草の衰退っぷりは酷いな。
東武スカイツリーラインも東京メトロ２路線（日比谷線・半蔵門線）と直通運転しているが
北千住以北では東京メトロ直通がメインのダイヤになってるみたいだし東京メトロ直通の方が断然便利だからな。

泉岳寺
北品川
鮫洲
大森町か梅屋敷
鶴見市場
花月園前
神奈川新町

それと京王線の新宿〜八王子・高尾を廃線し、東急が京王を買収し東急東八線 渋谷〜明大前〜調布〜府中本町〜八王子〜高尾〜高尾山口間を
線路をなるべくまっすぐ建設し、中央快速線対策で優等の最高速度は130キロ出すべき

真幸、竜ヶ水、土樽、赤岩、アプトいちしろ、尾盛、小和田、坪尻

車おたくしかいないアメリカの駅全部

横浜駅

中央快速線の杉並四兄弟。

埼玉高速鉄道線　　新井宿　　戸塚安行

間島 越後早川 桑川 今川 越後寒川 勝木駅
桑川と勝木はきらきらうえつだけ残してそれ以外は全てバス代行輸送に切り換え村上で村上始発新潟行き直流普通電車に接続させるようにしたほうがいいと思う

>>708
また高尾の山猿か野猿街道沿いに生息するダサイ多摩民かよ。
はよ都会に引っ越せや（笑）

小田急線 新宿―小田原
江ノ島線 相模大野―片瀬江ノ島
多摩線 新百合ヶ丘―唐木田

こんなポンコツ路線は全て廃線して構わない

特急通過駅全部ｗｗ

梶栗郷台地駅

「普通」「各停」に通過される駅全部。ホームがない場合は当然除く（例：東海道線−有楽町など）

大大大大大大大ベッドタウン横浜

横浜市内の全駅廃止

>>716
小田急は大丈夫だね

>>711
また迷惑杉並ゴキブリか。

新幹線の相生と新倉敷

>>683
板橋/十条を通過させるなんてとんでもない！

>>695>>696
都民様が甲信方面に旅行/出張するさいに邪魔なのです
あずさが後追い運転でスピード出せないだろ

東多摩郡のクセに都会面しないで頂きたい

>>720
板橋・十条は通過禁止駅なので通過は不可能。
それと板橋・十条は埼京線快速通過駅全駅・川越線大宮〜川越の間の駅よりも駅の乗降者数が多く
快速停車駅の戸田公園と駅の乗降者数は同じくらい。

>>711
お前考えろよ
杉並４駅通過は当然だよ
複々線なんだよ　複々線ですべての駅に止まる方がおかしいよ
複々線の意味が全くない

複線なら仕方ないが

複々線で全駅止まるのは完全におかしい
京急のwingはカッコいいよな
京急川崎　京急横浜　共に通過
東海道線の通勤快速も川崎駅横浜駅共に通過
品川出ると次の停車駅は鎌倉市の大船駅

だとしても荻窪まで含めて4駅とするのは杉並区憎しの感情でものを言っているだけ
荻窪は特快・通快系はともかく普通快速は停車させるのが妥当
あと>>711の言い種は完全に地方出身の上京民のそれ、どうせ出自は高尾以下の蛮地のくせに

三河安城は駅前から徒歩1分で梨畑だし要らんでしょ
まぁあそこがもともと地元の望んでいた安城駅の場所だけど
新幹線の駅作るなら岡崎に近い幸田町とかにすべきだったと思う

>>722
また高尾の山猿か野猿街道沿いに生息するダサイ多摩民か。
はよ都会に住めや。

>>722
東海道線の通勤快速についてだが
実際は東京〜小田原まで１６駅中７駅通過で９駅停車だから
もっと停車駅を減らしても良いのではないかって気がする。
品川〜大船まで無停車だけど実際に通過しているのはたった３駅だし。
新橋・品川も通過で良いと思うけど（新橋・品川から乗っても座れないと思うし夜の下りしかないので）
これは難しいかな。
あと大船〜小田原の間では茅ケ崎・国府津も通過で良いかな。

京葉線快速通過駅全部

越中島　　潮見　　葛西臨海公園　　市川塩浜　　二俣新町　　新習志野

どれも東京近郊のＪＲ駅としては駅の乗降者数がかなり少ない

>>723
それなら総武快速線の市川の構造に改修（それも国や都の補助を一切受けない）のが条件だな。

>>725
いちいち煩いぞ、杉並迷惑ゴキブリめ。

>>712
激しく同意

京阪本線の滝井と土居。
駅間が短すぎて、特急なんか30秒ぐらいでついてしまうほどの距離。
それも需要がなく、普通しか止まらない。
これは統合して一刻も早く廃駅にすべき。

有明テニスの森　　新豊洲

市場前は数年後に必要になる

>>724
ちょうど在来線との交点で比較的土地のある平坦な場所を選んだだけでしょ。

ガラケーの都下民が一人で騒いでるな

>>699
>>689だが、自分は>>689をネタで書いたつもりはないぞ。
池袋通過があり得ないからあり得ないと事実を言っただけ。
むしろ>>684、>>687-688、>>690、>>693こそネタだろ。
大都会駅池袋を通過とかそれこそネタにしか聞こえない。

>>693
まだ言ってんの？
新宿より池袋に停車させた方が需要は見込めるというのに。
東海道線の快速で横浜通過があるとか関係ないし。
横浜と池袋を一緒にしないでくれよw

何度でも言わせてもらうよ。
池袋通過は絶対にあり得ない。
池袋通過なら新宿も通過。
それが困るなら池袋は絶対に停車。

>>730
間に内環状線がある限り無くならない

>>728
また高尾の山猿か野猿街道沿いに生息するダサイ多摩民か。
はよ都会に住めや。

>>734
お前が何と戦ってるのかよーしらんけど
現状上越新幹線は新宿にも池袋にも来てないし中央リニアも両駅にかすりもしない。
N'EXもSVOも湘新も日光きぬがわも池袋通過新宿停車なんて便は設定されていない。
何が不満で怒ってるのかわからんけどトランキライザーでも飲んでおちつけ。

あずさかいじやロマを池袋発着にしろって言うのなら別だが。

>>737
埼玉県民にとって池袋は聖地なんだよ。
埼玉ルールと言う本にも県民の池袋デビューの話が出ているし、
池袋を蔑ろにする事は絶対に許さん！

あ、そういえば地味に「さざなみ」が不定期で存在するのか。
あれを大宮発着の「池袋さざなみ」にしろって言うのなら反対はしない。本音言うなら邪魔なだけだけど。

>>738
埼玉県池袋市の話ならヨソでやってくれ。
その話題の方が需要ないわ。

渋谷、新宿、池袋そして品川。
何で池袋だけが「県民の植民地」になるんだろうか？
他のターミナルも「県民の集積地」なのに。

池袋をバカに出来る駅って東京と新宿ぐらいしか無いだろ。
品川は地下鉄は無いし、上野は駅の乗降者数が減少して衰退してきてるし
渋谷はＪＲが４番線までしか無くて、駅は池袋と比べたらショボイ。

三島駅

>>742
つ大阪梅田。

なぜ池袋を語るときに豊島区民板橋区民北区民が蚊帳の外にされるのか？
埼玉より城北三区だろ

>>745
埼玉県が東京のベッドタウンだから。
しかも東京３大副都心で唯一特定県民が多数集まるから。

池袋デビューｗｗｗ
大宮でビューで我慢しとけ

>>745
他にも練馬区民だなｗｗ
あと池袋信仰が完全に強いのは東武東上線東武練馬〜北池袋住民だと思う。
板橋区でも都営三田線沿線民なら他に行くし、北区も埼京線沿線民なら新宿・渋谷にも行けるし
京浜東北線沿線民・東京メトロ南北線沿線民なら池袋なんて用事でも無い限り行かないだろ。
埼玉県民でも池袋信仰が強いのは東武東上線沿線民・西武池袋線沿線民だけだろ。

本題

新桜台

桜台・江古田に客を取られてるのかな。
１駅だけ西武料金になるし使いにくいのかな。

>>745
板橋在住だけど、東上線はほとんど使わない、だって池袋止まりだからｗ
三田線乗って丸の内方面か、埼京線で新宿方面へ行くことが多いんだよな。

>>748一部訂正

＞１駅だけ西武料金になるし使いにくいのかな。

と書いたけど、それは有楽町線新木場方面・副都心線渋谷方面に向かう時です。

>>747
だって大宮じゃ何にも無いもん。
池袋に本社があるケーブルTV局で有る豊島テレビも、
追加料金無しで見られる唯一の県域局はテレ玉だけなんだから。

そごうに高島屋、アルシェｗ、ルミネとかとかとか、充分だろ？

>>748
練馬区民は意外と吉祥寺嗜好
大江戸線で新宿に向かうことも多いようだ

なぜか上尾や伊奈の人間も池袋に来ることが多いようだ

>>749
区役所前と大山両方使えるけど、区役所前しょぼいので大山使う方が多いな
職場も有楽町線なのでどちらでも構わないのだが、池袋を選んでる
神保町や羽田にでも用事がない限り、三田線に乗ることは…あ、人身事故の振り替えでよく乗るなｗ

>>741
新宿は韓国と神奈川県･埼玉県の植民地だし、渋谷と品川は神奈川県の植民地だが。

>>742
もっと言うと、池袋をバカに出来る駅は存在しない。
何故ならこの世に池袋ほど都会な駅はないからだ。

又池袋バカが同じ事書いてるよ

>>755
池袋は駅から３分くらいで閑静ないいところだよ。

https://www.google.co.jp/maphp?ll=35.72764,139.706322&spn=0.001916,0.003463&t=m&z=19&brcurrent=3,0x60188d5b53d08b3d:0x1452a4dca24fd8ef,1&layer=c&cbll=35.72764,139.706322&panoid=qNMdwyMukZTumPJ8Z-810g&cbp=12,206.97,,0,2.23

>>726
品川茅ヶ崎国府津は乗換駅だから接続を考えれば難しいね

豊島区→埼玉県池袋市(>>740
板橋区→埼玉県板橋市
北区→埼玉県赤羽市
練馬区→埼玉県練馬市
西東京市→埼玉県保谷市
清瀬市→埼玉県清瀬市
所澤市→元々埼玉県かｗ
やっぱり池袋は埼玉県の玄関口です、本当に有難う御座いました。

ちな新宿→韓国(>>754
澁谷→東急(笑)
品川→品川区に無い(笑)

>>758
ホントに埼玉だった保谷はともかくだな
朱引きに入ってた板橋や池袋を埼玉扱いとはどこの田舎っぺだ？

>>758
そうなると
足立区→埼玉県足立市
葛飾区→千葉県葛飾市
江戸川区→千葉県江戸川市
だなｗｗ

ちなみにマツコデラックスが言ってたが葛飾の本当の中心は船橋らしいなｗｗ
葛西も葛飾の西だから葛西なんだとか。
それでマツコデラックスは葛飾区を批判しまくってたなｗｗ
あと豊島区って埼玉県と接してないだろｗｗ

てか東京の路線って駅と駅の間が狭すぎでしょ
俺が田舎民だから言えることなんだろうけど
こっちなんて「次の駅まで5〜6km」なんてざらにあるし
廃止してもいい駅なんていくらでもある気がする

このままだとスレ違いなままなので・・・


豊島区→北池袋を廃止
練馬区→新桜台を廃止
板橋区→西高島平・新高島平を廃止
北区→尾久・上中里・西ケ原を廃止
足立区→堀切・小菅・北綾瀬・足立小台を廃止
葛飾区→新柴又を廃止
江戸川区→江戸川を廃止

杉並（別名：白蟻）区→中央快速線まるごど。
各駅停車で我慢しろ。

向ケ丘遊園

飯田線は駅を半減しても良い希ガス

>>760
葛飾と言えば京成西船駅の旧称は葛飾駅
松戸・柏方面は天気予報だと「東葛飾」と分類される
足立も広域地名　浦和与野大宮合併で市名が「さいたま市」に
決まった時熊谷とかの旧埼玉郡では「北足立如きがさいたまを
名乗るな」という声があった

あと肝心な「神奈川県町田市」が無いぞｗｗｗ

>>765
適当なこと書くなよ。

さいたま市にいちゃもんつけたのは、埼玉県名発祥の地とされる
行田市だ。

熊谷は、大里郡だし、熊谷県の県庁所在地だだったこともあるし、
埼玉に拘りなんかない。

大神宮下だ。競馬場駅からも船橋からも歩ける。

>>765
神奈川県町田市と言われても違和感がないのが凄いｗｗ
今でも埼玉県に北足立郡があるなｗｗ

>>768
北葛飾郡モナー。

むしろ東京都側がなんで足立や葛飾を名乗ってるってレベル。

>>770
葛飾・足立は埼玉と変わらない発展してる地だから。
ちなみに埼玉県は兵庫県や京都府より都会である。
まあ京都市と神戸市抜きでだけどｗ

燕三条。

千葉県出身のマツコデラックスが葛飾区が勝手に葛飾という名前を奪ったとキレてたなｗｗ

この話はあくまでもスレ違いなので・・・

自治医大・石橋・雀宮・宇都宮〜黒磯の間の駅全部

>>771
おいおい埼玉だって発展してるのは東京に近い地域だけだろ。
羽生だとか鴻巣、高麗川、寄居なんて完全にど田舎だろが。

>>774
埼玉県の過疎地域（過疎市町村はたったの１村）
http://www.kaso-net.or.jp/map/saitama.htm

京都府の過疎地域（京都市内も過疎り域有り）
http://www.kaso-net.or.jp/map/kyoto.htm

兵庫県の過疎地域（なんと５市町も過疎地域有り）
http://www.kaso-net.or.jp/map/hyogo.htm

大阪府の過疎地域（埼玉と同じたったの１村）
http://www.kaso-net.or.jp/map/osaka.htm

>>773
宇都宮を廃止とかネタで書いてんの？
宇都宮は北関東で１番都会な駅だぞ。

>>775
その基準はおかしい。
http://www.kaso-net.or.jp/map/siga.htm

まあそれらの中で特徴的なのは京都の相楽郡だな。
西部の精華や合併した木津あたりは郡部ではかなり人口が増えたほうなのに
東部の和束や笠置は見事な過疎。

>>776
宇都宮〜黒磯の間の駅全部だから
宇都宮と黒磯は入ってない。
宇都宮廃止だなんてとんでもない。

>>777
あなたの独自研究で不満が有るなら文句は総務省へどうぞ。

www.soumu.go.jp/main_content/000291622.pdf

>>766
済まん、行田だったか。
素で間違えたｗ

国際展示場
国際展示場正門
有明
客層が悪すぎる。

でも非親告罪化でそれらの駅で乗降する客層の悪い乗客らもいずれ激減する

ほんと関東のしょうもない話ばっかりだな
1日の利用客数が1人割ってる宗太郎が1レスのみとか平野の狭い世界しか知らないんだな

>>784
乗車人員が1日0.16人もかよ。
始発に乗り遅れると11時間も待つのか。
さすがに特急も通過する大幹線駅だな。

東京２３区だと最も駅の乗降者数が少ない駅がゆりかもめ市場前で
１日平均乗降者数がなんと２桁（１００人未満）だな。

>>786
利用者は工事関係者、運河で釣りする人、ラッパの練習をする人、残りが鉄ヲタw

貿易センター(ポートライナー)

三宮からは徒歩圏内だし、わざわざひと駅乗るかな。
それとポーアイ側とこの駅間の需要ってあるの？

東武東上線を全区間廃線にして、すべての駅を廃止にする。
そして、翌日から西武鉄道が、その場所の線路と駅を引き継いで開業する。

スレ趣旨と全く関係ないしネタとしてもつまらんので却下

東新宿は要らないよね

ん〜、東新宿は副都心線的にはイラナイかな。大江戸線側は要るかも。

>>792
ついでに待ち合わせがなくなるから優等廃止でおねがいします。
だけどコリアンタウンに行けなくなるのは残念だよな。

萩ノ茶屋
あいりんのナマポルンペンや自称支援者の貧困ビジネス８９３に
乗っ取られた町ごと潰してくれていい

富山地鉄本線　舌山

交換設備は新黒部へ移して
廃駅でいい

>>788
距離上は一番近くても最寄りの駅としてはスルーされる駅だね
海岸線の駒ヶ林と、ハーバーランドから三宮側もソレ

白滝シリーズの様なJR北海道の秘境駅。

どうしても残すなら、秘境駅の常連利用者にアンケートを取って、
何時に利用するか調査してほしい。

小竹向原と新桜台

京王線全駅と東京モノレール全駅

京王の渋谷〜明大前〜八王子〜高尾〜高尾山口は新高速鉄道東急東八線に置き換えるべき

>>799
死ねキチガイ

>>800
そういうお前が消えろ
不動産ばかり投資して鉄道事業にはあんま投資しない乗客のことを考えない京王なんか潰れればいいんだよ

　　　　＿＿＿＿_
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　まーた来やがったｗお前もとっとと首つって死ねよ！
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　キチガイ京王アンチのID:JY0jElww0！！
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

京王アンチID:JY0jElww0さんが松沢病院に搬送される直前に綴ったキチガイ語録をご覧ください。
http://hissi.org/read.php/rail/20150308/SlkwakVsd3cw.html

中央快速線のＤＱ並四兄弟。

>>803
また高尾の山猿か野猿街道沿いに生息するダサイ多摩民か。
はよ都会に住めや。

常磐線三河島・南千住

どっちも近隣に代替駅あるのでいらん、あと三河島はコリアンタウンなのも×