【神戸三宮へ】近鉄大阪線スレ57【直通列車】

近畿日本鉄道大阪線系の列車及び車両・駅について語るスレです。
■近鉄大阪線
起点：大阪上本町駅
終点：伊勢中川駅
路線延長：108.9km

■関連スレ
【22600系】近鉄特急スレ73【神戸-伊勢】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392639080/
【新車】近鉄名古屋線系統スレ37【はよ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393944492/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393172800/

■前スレ
【式年遷宮】近鉄大阪線スレ56【初詣】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386851667/

2GET

>>1
阪伊乙

制服が変わるようだ。
ボタンダウンになってチンピラも見られなくなるみたい。

新しい運賃調べたら、10円値上げされるだけだった。

>>5
もっと乗れよ

しかし、大阪線はこれといった話題もないなぁー

>>1
名阪乙

>>5
俺は１５２０円が１５６０円に４０円値上げ
友達は１６４０円が１６８０円に４０円値上げ

特急券が１２８０円が１３２０円に４０円値上げ

なるべく急行に乗るよ

えらい高いね。三重？

>>10
津です

値下げ区間はないのか

初乗りは据置やな、150円。ところで近鉄は運賃改訂用のパンフ配らないのか？東海は立派な冊子を配ってるぞ。

>>13
150×1.03=154.5だから160円にしない

大阪線踏み切り事故やらかしてたんだな。
河内国分〜大阪教育大前

大阪難波駅
賢島 1105 特急 次発
東花園 1107 普通 先発
賢島特急の入線が遅れたので、普通が先に発車しました。

>>14
計算式を間違えている馬鹿発見ｗ

一回5パー分抜いてから1.08掛けて四捨五入

初乗据置でよいとして、その後210円→260円…と上がっていくのが割高に感じる。赤字支線のツケを主要路線の短距離ユーザーが背負わされてるような気が…

>>18
それじゃダメ
現行の税額は5パーちょうどじゃなくて10円単位に丸められてるから、元の税抜き価格は簡単にはわからん

>>17
じゃあ算出してみろ

>>21
>>14が間違ってるのは事実
もし上乗せ額がきっちり5%なら>>18が正解だが、>>20の通り正確な上乗せ額が不明だから算出は不可能

近鉄は４年ぶり賃金改善　南海、阪急も - MSN産経west
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140313/wec14031319210013-n1.htm

区間準急と準急って乗り通しててつらさに違いある？

>>20
現行運賃には5パーセントの消費税が含まれていて、その分を納税しているのだから、現行運賃の100/105を本体価格とするのは妥当。
>>18 の考え方が世間の常識。

現行運賃×(100/ 105)×(108/100)
が正解。

>>14
とはいうものの
108/105=1.02857
だから、丸めて1.03で計算しても初乗り運賃程度の金額なら、丸めの誤差は無視できる。

>>24
気持ちの問題

つーか恩地、法善寺、堅下、安堂の4駅のために
わざわざ区間準急を走らせるような配慮は必要か？
無人化されてもおかしくない程度の客しかいない
普通を30分毎に走らせれば十分だと思う

わざわざ通過したところで
特急急行系から逃げ切って
鶴橋⇔大和八木の有効本数が増えるでもなし

>>27-28
区間準急と急行を増やして、無料優等列車の所要時間を伸ばして、特急に誘導しようとしている？

>>27
普通を走らせることの方がその4駅のためだけになってしまう

たった4分増えたと思うのか、4分も無駄に増えたと思うかの違い

>>24
急行がない時間帯(朝8時〜8時半くらい)に区間準急だと精神的につらいね。

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★【手紙ナンパ合コン詐欺】関西、大阪で婚活、恋活、就活する学生さんも注意せんとな。
手紙男 在日朝鮮人・沼昌徳（５０歳）は梅田、難波、ミナミ、心斎橋、淀屋橋、京橋、天満橋、北浜、神戸
周辺のカフェ、マクド、飲食店、駅構内、デパート、ショッピングモール、デートスポットなど。
阪急・阪神・京阪・大阪地下鉄各線電車内にまで魔の手。

★最新 大阪梅田を中心に「手紙男」が出没。「ナンパ合コン詐欺」をしていると話題。
http://matome.naver.jp/odai/2139469592268508701

★産経新聞にて「手紙男」詐欺合コン潜入レポ特集記事
【手紙男】「手紙男沼昌徳」にナンパ…目的は合コン詐欺？女性記者は被害に遭った
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/640447/

★Twitterでも話題（恐喝された等）
お茶してたらサラリーマン風の人からこんなメモを投げられた。
連絡先聞き出して不正利用する詐欺みたい！
隣にいたお姉さんが全く同じこと経験して恐喝されたみたいで教えてくれた。
https://twitter.com/marina0211/status/335608819981877248

今日メイクさんから 恐ろしい話をきいた 身近な人が被害にあったから
こわいww 皆さん『手紙男』に 気をつけてください！
https://twitter.com/sqqyq/status/431009216719908864

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調べたら就活生を狙った合コン詐欺なんだって！笑
お一人様、カフェでESとかする時は気をつけて〜！
https://twitter.com/m1nsat0/status/442685308560101376/photo/1

こないだつぶやいてた大阪の手紙ナンパ男、友達のFacebookでも出てて、
他の子が合コン詐欺集団やで！ってコメントしてた(笑)ググったらほんまにいっぱい出てきた(ﾟДﾟ;)
https://twitter.com/misa8arabesque/status/143267158133178368
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大阪梅田『手紙男ナンパ合コン詐欺＆出待ち』伝説 2014年最新情報
在日朝鮮人・沼昌徳（50歳） ※他複数の手下あり。お見合いパーティ出待ち婚活詐欺・恐喝で有名
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梅田、難波、心斎橋、淀屋橋、ミナミ、天満橋、北浜、神戸、京都周辺のカフェ、駅構内、デパート、
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SNSサイトを中心に、Line　Facebook　Twitter　アメブロ　mixi　Yahooお見合いで
複数のアカウントで女性になりすまし、恋人募集、婚活中と近づく。合コンに芸能人、モデル、看護婦等の嘘の誘導をする。

★産経新聞にて「手紙男」詐欺合コン潜入レポ特集記事
【手紙男】「手紙男沼昌徳」にナンパ…目的は合コン詐欺？女性記者は被害に遭った
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/640447/

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http://matome.naver.jp/odai/2139469592268508701

★【手紙男】噂の大阪梅田難波、ミナミ界隈、神戸のぼったぐり合コンナンパ詐欺被害情報。
http://matome.naver.jp/odai/2138228085741480001

★女子お一人様狙い?!大阪梅田界隈に出没する手紙男の正体とは？
http://matome.naver.jp/odai/2133458500273583201
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むしろ国分において急行が発車した直後に同じく通過運転する準急の存在が不毛だったんだよ

>>27
奈良線の瓢箪山・枚岡・額田に喧嘩売ってんのか？

>>23 最近はストライキのスの字も聞かないな。もっとも近鉄の場合集改札ストと名阪甲の運休が定番、事実上ないようなもんだが

>>25
運賃は一般の消費税とはまったく違う方法で計算されている
世間の常識みたいな物は通用しない

一律に税金を乗せた上で四捨五入してるんじゃなくて、
距離ごとの利用者数を考慮して、全体の合計で税額が合うように調整してるから、上乗せ率は距離によってバラバラ

ちゃんと計算方法が公開されてるからプレスリリースとかよく読め

>>35
五位堂で準急と急行が接続してた頃が良かった。

>>38
鉄道料金も一般的な考え方と同じだよ
お前が世間知らずなだけ
関東圏のICカード利用の値上げ方法はどう説明するのかな

596 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 07:44:34.59 ID:ypF1xKhy0
■ダイヤ改定2014年■（大阪線関係）
特に変更なし

■ダイヤ改定2015年■（大阪線関係）
新ノ口連絡線折返設備化
準急／区準大半大和八木以東廃止

急行耳成・大福・大和朝倉・長谷寺増停車

八木以東各駅＋八木以西快急，五位堂増解結『区間快速』復活（平日朝夕）
　※準急大和八木以東合理化の一環


597 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 08:13:59.66 ID:zFMTkdlRO
あとは
上本町〜八木間の実需要に合う本数再配置

特急→急行１本/時移動：鳥羽特急廃止または奈良線経由変更→八木止急行増発
　毎時4本化、八木で奈良線廻り特急接続
普通→準急区準１本/時移動：国分普通廃止→準急区準増発
　大教大前〜二上〜築山人口増加地区強化

これで暫く数年は戦えるダイヤになるだろう

609 ：2015.03〜：2012/12/23(日) 15:05:34.15 ID:4fXkvsye0
＿＿三魚芦西今甲武 尼福西 桜難上上鶴 布 弥八 高堅 国二 五高小 八 東 瓢 石生 東学西奈 新 八桜 朝 榛名
種別宮崎屋宮津子庫 崎＿九 川波本本橋 施 刀尾 安下 分上 位田阪 戸 花 箪 切駒 生園大良 の 木井 倉 原張
＿＿＿＿＿＿＿園川 ＿＿条 ＿＿上下＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 堂＿＿ 里 園 山 ＿＿ 駒前寺＿ 口 ＿＿ ＿ ＿＿
名特─────── ─── ─00＝0406(08 →→(13山(17→(24→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝(29→ → →→
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ──[2528＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 3340 4251]伊特53
橿特＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝ ＝＝＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝22＝(37 39
奈急─────── ─── ─02＝0508 12 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(14 → → 2226 →313540
伊特24323639→→→ 48→55 →05＝0811 →(16→(19→ →→(3134＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 42→ → 5304
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ ── ─[5409
橿特＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝ ＝＝＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝39＝(55 57
奈快25333740→4346 53→00 0712＝1518 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(23 → →(3135 →404550
大急─────── ─── ──15＝18 21(24→ →→ 32→ 4043＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 4855 57 0621
奈急─────── ─── ─22＝2528 32 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(34 → → 4246 →520005
大急35434750525457 03→10 1823＝2730 33(36→ →→ 46→54]名特55
伊特─────── ─── ─28＝3133 37 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(40(43 → →49(505359＝(15 19→ → 3043
名特─────── ─── ─30＝3436 → →→(44山(48→(55→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 59→ → →23
大急─────── ─── ──＝── ─ →→ ── ──[5659＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 0411 13 22
奈快48560003→0609 13→20 2732＝3538 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(42(45 → →55 →000611
奈急─────── ─── ─41＝4447 50 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(53 → → 0105 →101520

もう大減便厨が元気になる時期か
今年の改正は春じゃないけどな

名古屋線で人身事故。
こういう時名張、八木で名古屋方面連絡＆通過待ちするから徐々に大阪線にも影響してくる。（一般車）

大阪線で人身事故じゃなくても奈良線、伊勢志摩方面、名古屋線のこの３線で何かあったら特急関係で一般車にも及んできて遅延が発生する。

阪神線ダイヤ乱れ→奈良線ダイヤ乱れ→鶴橋から大阪線も乱れ
西大寺から京都・橿原線乱れ→八木でも大阪線乱れ→中川で名古屋線系統まで乱れる悪循環。

乱れないのは南大阪線＋その沿線上の乗り換え。生駒線、田原本線、湯ノ口線、京阪奈線は遅れない。

>>47
｢湯ノ口線｣ではなく｢湯の山線｣では？
信貴線も影響無いのでは？

大阪線車内寒すぎ

大阪では普通、名張まで行くとヒンヤリ。
まぁ昨日一昨日が全般的に気温低下したからだけど

名古屋線て何であんなに人身多いんだ？今年は特に多い気がするぞ

有人駅でも券売機で高額紙幣が使えない駅があるのに無人になった大福で高額紙幣使えるのはなぜ？
クレーマー対策？

>>47
内部・八王子線も影響を受けない。

湯の山線と鈴鹿線は名古屋線の各停や四日市急行と運用がつながってるし、塩浜、富吉の出入庫もあるから
名古屋線の影響受けるよ
あと接続待ちもたまにするし

【ついに寝台特急あけぼのが廃止】

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA

>>52
有人駅なら駅員が対応できるけど、無人駅では対応できないからね。
というか、未だに高額紙幣非対応の駅あるのか……

青山町駅利用者だが、未だに高額紙幣非対応だよ
トイレも未だにボットンだよ
悪かったな

>>51

今日も名古屋線、桃園2号踏切で発生したよ。

>>27
区間準急にしないと、
その分「高安行き普通」を「国分行き普通」に延長運転する嵌めになって無駄な経費。
別にその4駅のために区間準急を設置してるわけでない。
実際区間準急が走ってる時間帯の普通電車は高安止めばかり。

>>56
大阪線じゃないけど富田林西口とか川西とか

明後日急行で名古屋いくのに大丈夫かな

>>61名古屋線のここ一週間程の人身発生は少し異常。陽気がよくなると自殺が増えるのは今に始まったことじゃないが

しかし時期的な話なら大阪線や奈良線でももっと起こってそうだけどねえ。
あまりにも名古屋線に集中してる気が・・・区間も似たようなとこだし。

大阪線は踏切で車バイクがヘマして接触が多いか

関西は自殺率が低い

快速急行が走ってる時間帯は準急
急行が走ってる時間帯は区間準急

なかなか効率的でいいじゃん
急行の後追いの準急ほど無駄なものは無かったからな

>>62
陽気のせいじゃなく年度末や決算期だからじゃないの？
3月に自殺が多いのは日本特有の現象だと思う

俊徳道や河内永和に準急と区間準急を止めないのはＪＲに逃げられないようにするためだろうか

>>59
今秋のダイ改からでも
同じ発想に立ち
ご利用に合わせた最適化のとき

耳成・大福・大和朝倉・長谷寺
（区間）準急＝＞急行
新ノ口連絡線引上線化
大和八木折返大々的導入

>>68

連絡線引き上げ線化って言葉好きやなホント

名案のつもりなんだろ。

奈良県内の大阪線の昼間は「無料優等の本数=各駅の本数」にこだわらなくてもいいと思うんだよ。
南海みたいに優等の半分で十分。

急行4 普通2くらいが適切な本数じゃないかと思うんだが。
大阪府内とあわせても急行4 区間準急2 普通4で急行の停車駅を増やせばいい。

京都発しまかぜが発表された時点で名案もクソもないのになｗ

八木の短絡線を利用した折り返し案の欠点

1) 折り返し線が大阪方にあるので、方向転換が3回必要。藤井寺や瓢箪山で前例はあるが、近鉄としては避けたい。実際、瓢箪山折り返しは激減。

2) 短絡線には傾斜があり、停車している車両が暴走した場合、大事故につながる。青山トンネルで重大事故を起こしている近鉄は、そのような重大な欠陥のある折り返し線は設置しない。

3) 短絡線は、本来の短絡線として、まだまだ現役。

というわけで、どうしても榛原より大阪よりの駅で折り返したいのなら、朝倉の榛原方に折り返し線を新設して、朝倉で折り返すだろう。

考えてみたが、俊徳道乗換が有効なシチュが浮かばん。
まだ高井田(地下鉄)のほうがマシや

もう10年ぐらい前から朝倉折り返しの議論ここでやってない？
結局何にもないけどさ。朝倉まで行くなら榛原でもと近鉄は考えてるのか知らんが

国分、五位堂止めがあるのは前に折り返し線があるからだろう。八木は新ノ口線あるけど昼間にそこに電車を出す時間はない。
だから八木行きがあるのは人や本数が少ない始発と終電しかない。実際終電後八木から五位堂の車庫に帰ってくるし。

三宮⇔名古屋の臨時特急は走らせないのかな？

石切行き普通って終電後回送で東生駒まで走らせるんかな？あるいは東花園

>>76
五位堂車庫から始発だして八木から折り返し上本町準急
>>78
石切一番線から折り返し難波か尼崎行
で、早朝の石切行は石切到着後に東花園から後追いしてきた8両回送が石切から奈良行普通に化ける。

昔は石切行そこそこあったのになだいぶ減ったよな
レアな行き先がなくなってきている。
東花園行も区間準急登場前は朝か夜の数本だけだったのに…
大阪線でいえば八木行快速急行と準急か
南大阪線なら消滅した六田行準急や下市口
他なんかある？

宮町行

普通 明　星
もレア

弥富、弥刀、伊賀神戸・・・

壷阪山、吉野口

30年前に廃止されましたが、名古屋発鳥羽行き準急もありましたね。

最近朝の上本町行き、やけに時間通りに来ない？
前は2〜3分遅れてたのが今は大体1〜1分半しか遅れない
何かあったん？

>72新ノ口連絡線は
それでも昔からすれば
まだまだ遊休施設

名張発五位堂行きもだいぶレア

>>41特急普通を畳んで
浮かせた車と運転士車掌で
準急系と急行が１時間４本になるなら

利用者目線で喜ばしい話じゃん利用者目線で
ここのヲタクさんらは何が気に入らないんだろう

高安北車庫にあおぞら結集してるな。

>>86
高校、大学の春休み

>>廃車だな

>>80
【普通｜榛原】、【準急｜高安】、【急行｜名張】とか
急にレギュラー化するのもあるけどね。

【準急｜五位堂】が絶滅したな。

>>93
高安行き準急って前はもっとあったんじゃなかったっけ？
今は絶滅寸前だよ
あと普通｜五位堂は急に増えたね

>>77　名古屋行きはまだだけど
三宮-吉野（橿原神宮前乗換）が走るよ！

>>89ここのヲタクさんらは何が気に入らないんだろう

っ「ボクの思い込んでる大阪線のイメージが崩される」事。

（橿原神宮前乗換）

>>89
本数増やしたら便利になって当然だから、
そんなんでドヤ顔されても困る。

おそらく'ぼくのおおさかせん'より実際の本数が多いから許せないんだろな
理想はやっぱり>>41かね。OuDiaでもインストールして脳内でやってればいいのに

あ、理想というのは>>41のような事を書き込む奴の理想であって俺では無いことはあしからず

鳥羽特急は布施３階通過
生駒学園前西大寺西ノ京経由に切替え
特急の上本町地上発着が消えればよい

語るに落ちるとは>>99-100のこと

>>102
いや、俺は>>41になってほしいとか思ってないから
それはお前じゃないの

言い合いはヤメイ

>86
いつから？どこの区間で？

エレベーターの所にあった張り紙
http://imepic.jp/20140320/280950
＠二上駅より

>>106
webサイトにも同じ貼り紙あるよ
貼ってはないけど

三宮行きは最近神戸三宮行き表示になっている。

阪急に合わせたか

阪神は秋から神戸三宮に変更

>>110
秋なのか。阪急に対してほぼ1年遅れで変更か。

近鉄の表示もどうなるんだろ。
今でも「神戸(三宮)」の表示もあるけどそれも含めて「神戸三宮」に変わるんかな。
近鉄にやらせると神戸が小書きになりそうだが、阪神は小書きにしないか。

ＪＲも阪急や阪神に対抗して三ノ宮駅を神戸三宮に改称すべきだな

>>112
神戸三ノ宮になるかもなww

>>111
http://i.imgur.com/WHRltu3.jpg
幕式の相直車両はどうなるかな？

とうとう近鉄電車にも「神戸」の文字が

京都、大阪、神戸に奈良…近鉄版アーバンネットワークw

久しぶりに下りの快急の先頭付近に乗ってたんだが、
俊徳道と二上を通過してたあたりで運転席から
ピンポンピンポンって音が聞こえてきた。

これは事故多発踏切の場所を警告してるの？

今年度菖蒲池〜西大寺のあたりも人身事故多いな。今日もあった

>>116
う〜ん、なんか違和感が…

今はＬCDで三宮行きは普通だけどいずれ神戸三宮行きに変わるのだろうか？もちろん自動放送も神戸三宮行き快速急行と言うだろ

今はＬCDで三宮行きは普通に三宮行きだけどいずれ神戸三宮行きに変わるのだろうか？もちろん自動放送も神戸三宮行き快速急行と言うだろ

>>116
名古屋は？

》120は誤りです。

>>114
近鉄車でこの表記は違和感あるなぁ
近鉄側も小書きにせず「神戸三宮」の表記になるのか。

南大阪線の特急は南海サザン方式を検討しても良いと思う。
特に橿原以遠の過疎区間。

そういや富田林や御所に定期特急を設定したらどうだろ？
そういう話は今までも出た事あると思うが

>>114
多分去年の夏に一回人身事故あって
今年入ってすぐにも同じ踏切で人身事故
そして今日も同じ踏切。
キリン堂で働いてる人可哀想だよな
運転見合わせに関しては去年の同じ時期に沿線火災で同区間見合わせした記憶がある
http://i.imgur.com/jjPpSfD.jpg
http://i.imgur.com/is55FCE.jpg
Twitterに画像あった

>>101
布施４階
のまちがいやね

京都国際会館
大阪難波
伊賀神戸
近鉄奈良
近鉄名古屋
津

近鉄の駅の時刻表に書いている「当駅仕立」と言うのも近鉄独特だな。
他の線では見たことないし、書いていても「当駅始発」と言うと思う。

それにしてもあの行先ごとに分かれた時刻表と言い、大阪や大和など
小文字で書くのと言い、近鉄は独特なのが多いな。

>>117
驛間最高速度に達したから鳴ってる

NHKニュース来たで
神戸三宮〜賢島臨時

>>130
なるほど。

確かにスピードに乗ってるときに鳴ってた気がするわー。
あのGPSの端末はそんなとこまで見てるのか。

車両の速度計は車輪が摩耗するとスピードが正確に出ないんだよな
交換直前まで減った車輪だと通常より遅い速度でATSが作動するから運転が大変だって現職が言ってた

伊勢中川は乗り換え駅ではもったいない。商業施設を駅前に作れば途中下車するのにな

日曜の0612上本町発急行宇治山田行きってクロスシートですか？日によって変わるのかな。

それって5200のやつじゃなかった？ちょい前までの鳥羽行き、大昔の名古屋行き急行の

>>135
確か富吉所属の5200系ですね。

クロスシートで荷物を載せている座席に座りたいときはどうしますか？

>>136
鮮魚列車改造前の2680系＋ワンマン運転改造前の1201系運用の
鳥羽行き快速急行に乗ったのが、懐かしい思い出です。
現在の1201系は、上本町〜東青山間は走らなくなったんですよね。

>>132
ATSSPから鳴ってる
>>139
通常運用では大阪線に挿入らないはず

>>138
欧米とかなら、座席に荷物を乗せてあったら勝手に退かして良いらしい。
まぁ、それが当然なんだけど…
座席は乗客が座る為の物で、荷物置場ではないのだから。

つか、どうしても座りたけりゃ
退けてくれと言ったらええ話では…

言える相手と言えない相手が…

八木なうだけど俺の会社の嫌な上司の最寄り駅が国分で、せっかくの休みに電車内で会いたくないから、鶴橋まで特急使うかな

>>144
俺は幸い、上司とは別の路線。
まぁ別に仲が悪い訳ではないけど…

今年の選抜に三重から出場してたよな。三宮〜伊勢志摩特急もいいが今後のために三重、奈良各地〜甲子園応援団体列車も考えたらどうかな。公にしてないだけでもう考えてるかもしれんけど。JR以外でこんなことできるのは近鉄だけやで。

三重高（松阪市）が明日登場する。まさに今話題の神戸〜伊勢志摩の動線上にあるが、いかんせん三重交通バスが電車移動より安いからなぁ…

今日、上本町行き急行乗ったら、運転してたの高校の同級生だった
奴の電車乗るの３度目だが、まさか今こうして運んでもらう事になろうとは学生当時は想像もつかんかった
ホント卒業以来近鉄一筋で偉いねー　　あちこちフラついてバイトに堕ちた俺なんかとは大違い
今日の乗車目的は、なんば線スタンプラリーでカルタもらうため
いい歳コイて何やってんだろうな俺・・・・

何歳？

>>148
運転室に入れてもらった？

>>148
名張？

>>148
動揺して運転に支障が出たら行けないから遭遇したときはあえてスルーしてるの？

五位堂や桜井って駅長いないんだ。快急が停まらない国分、八尾にはいるらしい。
ちなみに駅長がいない駅に特急停車駅は桔梗が丘伊賀神戸、榊原温泉口。松阪は伊勢中川の被管理駅

普通に考えると五位堂桜井に駅長いたら五位堂は関屋〜五位堂。桜井は大福〜大和朝倉が妥当だと思う。

着々と三宮行きは神戸三宮として進んでいるみたい。車内の行き先表示も神戸三宮だった

>>153
桔梗が丘、伊賀神戸は名張の被管理駅じゃね？

駅長がいなくても橿原線の平端駅は遠隔操作の拠点になってることもあるし
そこらへんの基準はようわからん

伊賀鉄道分離前は伊賀神戸に駅長がいて伊賀線各駅を含めて管理してたとか
今は伊賀線では上野市駅に駅長がいるみたい
そして大阪線は西青山まで名張駅の管理と

伊賀鉄道分離前は
伊賀神戸と上野市と両方に駅長がいたなぁ

>>154
桜井なんて、終夜運転で数本特急止まったりするし
駅長いてもいいような気がするんだが。
※私は桜井厨じゃないですけど

>>159
伊勢市にもおらんのに何いうとんねん。

>>153
桜井はＪＲも業務委託だしな

名古屋から難波へ公演観に行くけど近鉄が安いのかなぁ？

つ青春18

1日片道なら近鉄株優
往復なら18切符
持っているのなら原付
体力があるのなら自転車

>>163-164
早速ありがとう。検討します

土日なら前売りで近鉄週末フリーパス

>>162
公演て…
なんかイベントあるんか？

>>162
時間あったら、急行乗り継ぎすればいいのでは？

高安連結
ベテランが若手？を指導してました。

>>162
金券屋で特急回数券のバラ売り狙えば時間や設備を考慮すれば格安、
ただし終演時間に注意(とくに夜公演)
名古屋行特急の最終が出た後でも新幹線なら帰宅できる。

ベビーカーマーク
荷物たくさん持ってる時は仕方ないけど
荷物全くもっていない時は畳んでほしいよな。

あげ

ベビーカー、子供乗せてる人はいいけど、人形乗せてる人畳んでくれないかな

>>171 >>173
それは、車いすスペースとある程度、兼用にするしかないのでは。
矢印は着席方向、‖は2人分、※は壁として、

急行 1、5号車　55席
車※扉‖→←‖扉‖→←‖扉‖→←‖扉‖↓
掌※￣￣→←￣￣￣→←￣￣￣→←￣￣￣￣
運※＿＿→←＿＿＿→←＿＿＿→←＿＿→←
転※扉‖→←‖扉‖→←‖扉‖→←‖扉→←

急行 2号車　55席、車椅子対応便所
便※扉‖→←‖扉‖→←‖扉‖→←‖扉‖↓
※所￣￣→←￣￣￣→←￣￣￣→←￣￣￣￣
車椅＿＿→←＿＿＿→←＿＿＿→←＿＿→←
子＿扉‖→←‖扉‖→←‖扉‖→←‖扉→←

急行 3号車　62席
→←扉‖→←‖扉‖→←‖扉‖→←‖扉‖↓
→←￣￣→←￣￣￣→←￣￣￣→←￣￣￣￣
＿＿＿＿→←＿＿＿→←＿＿＿→←＿＿→←
↑‖扉‖→←‖扉‖→←‖扉‖→←‖扉→←

急行 4、6号車　55席
→←扉‖→←‖扉‖→←‖扉‖→←‖扉※運
→←￣￣→←￣￣￣→←￣￣￣→←￣￣※転
＿＿＿＿→←＿＿＿→←＿＿＿→←＿＿※車
↑‖扉‖→←‖扉‖→←‖扉‖→←‖扉※掌

公演ってNMBの公演ですよね
僕もいつも近鉄乗って大阪難波駅から歩いて劇場に来てます
アーバンライナーの最終ってplusが21時半nextが21時丁度発だったはず
でも最近三期生公園でも20時半には外に出れるから別に走らなくてもすむ
ただし生誕祭やらで終わりが遅い場合は新幹線で
南海通りの甲南チケット22時までやってるからそこで新幹線切符も買えるはず

榊原温泉口って23時までの定期券臨時窓口を設置するほど乗降人員多かった？

>>176行ったことないからわからんけど特急が止まるくらいなんだから乗降数もそれなりにいるかと

>>177 私も行ったことないですが、日中は温泉客でそれなりにいるイメージです。

榊原温泉って評判どうなん?

駅から歩ける?

春休み中に近鉄株券買ってそこ訪ねようかな

西の有馬、北の城崎、南の白浜、東の榊原
と例えられる通り、famousな温泉です。

>>180
そして中央にはスパワールド
なにわ健康ランドと奈良健康ランド

兵庫県民が榊原温泉に行くことってまずないでしょ
有馬城崎温泉があるから
おかんに聞いても知らんって言ってたし

>>176
多くはないけど大阪の通勤圏だから帰り際に買えるよう配慮してるんではないかと

榊原温なあ。
清少納言も詠んでる由緒正しい温泉だけど20年前はすでに過疎ってたぞ。

ほとんどの温泉は過疎ってる
昔と違って風呂だけじゃ客は来ない

昔、青山事故が起きた時、乗客が徒歩で榊原温泉口駅に連絡しに行ったのが第一報だったというのはマジ？
まぁ、確かに現場から榊原温泉口駅まで徒歩でも行ける距離だが。

>>181スパワールド安いけどあんまり天然温泉的にはよくないって聞いた
宝来温泉のほうがいいんじゃね

>>179
榊原温泉口と「口」がついていることからもわかるように普通は歩かない。
駅前に各温泉旅館の送迎バスが留まってる。
榊原温泉口駅から近いのは亥の倉温泉。基本はバス送迎だけど徒歩でも15分ぐらい。日帰り入浴施設もある。

赤目の滝もバスで行く人が多いな

近畿、名古屋圏の人は車だろ

今日難波でＬCDの表示で神戸三宮になっていた。いよいよ神戸三宮として駅名が変わると思われる

近鉄「京阪神制覇しました＾＾」

阪神電車から近鉄株券使えるようにして欲しい

三宮って神戸以外にあるのか？　無いなら神戸なんぞ付けなくてもいいだろうが

今三宮腐ってるから駅名かっこよくして集客数狙ってるだけ

2枚投入 or 株優+タッチで阪神区間の精算できる？

マクドナルドもなだだ元町店でええのにわざわざ神戸元町店って付けるからな
神戸って付けるとＪＲ神戸駅以外にも神戸がつく駅名が増えてしまうのがいやだ

大阪阿部野もそう。他に阿部野という地名あるんかな？

地方から来る人の中には上本町や阿部野橋、三宮がどこの都道府県に有るのかわからない人もいるんだよ

株優1500て値段高いわ

>>200でもヤフーオークションで1500円以下で出されてるの見たことない株券については

上本町を「かみもとちょう」って読んでる人がたまに居るな・・・

上六から阿倍野橋までハルカス行き百円バスで行けば南大阪線と大阪線の乗り継ぎが楽々で嬉しい

上本町から出て八木経由で阿倍野橋まで大回り乗車って可能?

>>199
つまり上に都市名がつくと格が落ちるってことだな。
阪急でも都市名を付けるのを梅田と河原町は地元が拒否したくらい。

大阪難波〜難波ですって難波二回言わんでええよあの女のアナウンサー

>>201
普通乗車券2300と値段変わらないよ

>>207でもアーバンライナーに乗るんやったら正規で買うより株券と組み合わせで使った方が安上がりですよ

>>198
南大阪線スレで聞いたんだったかな、実はこの「大阪」というのは大阪鉄道の意味らしい。
当初は 大阪天王寺駅 だったのを、改名して 大阪阿部野橋駅 になったのを、
近鉄になっても放ったらかしにした結果があれらしい。

上本町は微妙だけど、難波にしても阿倍野にしても大阪以外にあるわけでもないし、
大阪と付ける必然性はないけど、知らない人にはわかりにくいから。
上本町は影の薄いターミナルだから仕方ないけどさ。

>>209

難波と上本町は元々近鉄難波と上本町だったが、阪神との直通のタイミングで大阪であることを強調するために大阪をつけたとかじゃなかったっけ

>>191
三日ほど前からかわっていた
http://i.imgur.com/JSgUnZ9.jpg

奈良行特急って無意味じゃね?
快急とおんなじ停車駅なのに

僅かばかりの料金で快適な座席に座れる特急は値打ちある

奈良からは 中華街に行きたい列車があってもいいなぁ。
高速神戸の須磨よりの阪神線の折り返し線改良できないかな。

舞子にもし実現後で近鉄特急停車したら淡路四国方面へのアクセスがはよくなるのでは

>>212
奈良線のテンプレに答えが

上本町の自動放送。
大阪上本町、上本町です。大阪難波、尼崎、神戸三宮方面はお乗り換えに放送が変わった

奈良、三重、東大阪のように大和、伊賀、伊勢、河内と着くような感じかな。大阪上本町、難波のように。近鉄が通ってる府県で京都は最初に旧地名がつく駅は一つもないけど。

>>214
横浜か！？
神戸は南京町。

はぁ・・・
青山町で降りるつもりが、寝ぼけて東青山で降りてしまった
俺もヤキが回ったな

名古屋管内では昔から大阪難波、大阪上本町だったんだろ

表示幕が大阪難波になってる車両とそうでないただ難波行きって書いてる奴が未だに存在してる

名古屋線スレでも同じような話題が

西大寺もたまに、そんな電車走ってる

擦り切れるまで使うんや

>>188
冬の夜に行ったらイルミネーションがあった
>>186
当時公衆電話なかったの？
>>189
赤目は電車だと不便かな？

大阪線は阪神なんば線開通後しばらくは上本町行き表示幕が多かった。区間準急導入してから大阪上本町行きの表示幕がでてきた。
今は最終電車ぐらいに上本町行きの表示幕の電車は走っている。

イギリスで同性同士での結婚が可決やて。
日本はいつ？？？？？？？？？？・

>>228
マジレスすると、いつ？とか言ってるうちは無理。

近鉄本社裏、
上六温泉が解体されてしまった！

自宅の風呂が故障したときに困るな。
スパワールドにでも行けと言うのか！

>>209
＞難波にしても阿倍野にしても大阪以外にあるわけでもないし、
東武沿線住民からすると、キタとミナミと言われたときに
難波と阿倍野の区別がわからないです。
特に、ミナミというのが難波か阿倍野か天王寺なのかが、わからないです。
淀屋橋とか心斎橋とか、船場もミナミなのですか？

上六温泉なくなったのは痛いな

近鉄本社裏、
上六温泉が解体されてしまった！

自宅の風呂が故障したときに困るな。
スパワールドにでも行けと言うのか！

淀屋橋や船場がミナミってアータ、いくら関東モンでも無知杉だろ
キタやミナミって一般的に歓楽・飲食街を指すから、難波・道頓堀界隈の事
だから心斎橋までは入る（日本橋や通天閣は微妙）
鶴橋・天王寺・阿倍野は完全にエリア外

すみません。二重になってしまった。

昭和40年代の思い出が詰まる、
（僕はパパと行く方が絶対にオモロイ派）
上六温泉、解体される現場から、
9番線に停車中の
同じ昭和40年代の近鉄特急代表、
12200系スナックカー見えてしまうのは、
不思議な気分。

インフラより長寿の近鉄特急。

ただ、昔は、
上六温泉から近鉄特急って、
「モロ見え」だったんだよな。

いつ頃、現在の形状になった？
僕が近畿大学へ通っていた頃は、
すでに、現在の形状になっていた
はずだ。

車内販売の基地は、
9番線の果てで、
すでに、屋根はあった。

上本町駅は、
1969年に近鉄百貨店新館開業（現在の近鉄百貨店南半分）
1970年　難波線開業により地下ホーム開業
1971年　近鉄百貨店本館解体
1973年　近鉄百貨店全館開業。地上ホームの真上にボウリング場開業。
1985年　都ホテル大阪開業（宴会場部分はボウリング場跡を改装）。上本町駐車場増床、大阪線ホーム10両化。
　　この時、大阪線ホーム真上にプールなどを備える「都ヘルスクラブ」やバスセンターも開業。

という流れだった。

よく知っているものですね〜、と、
感心します。
何か資料を持っているのかな？

ボーリング場、ゲームセンターは、
地元小中学校では、
児童・生徒だけでの立ち入りは厳禁、
そんな時代でした。

バスセンターには、
石切神社前行きの近鉄バスが発着していました。
現在の、日赤行き・桃谷行き乗り場、
阿部野橋行き乗り場は、
昔では考えられない大サービスです。

で、少し情報を。

ダイヤ改正がないので、
車両運用も変化なしのようです。
5200系名古屋側車両の
上本町駅に留置きは、変化なし。

「奈良世界遺産フリーきっぷ」は、
4月からのチラシ、
もう上本町に置いてあります。

また、このきっぷで、
桜散り人少なし、ひたすら新緑が美しい
吉野山へハイキングに行く予定。

上六温泉のとこに王将あったな

>>227
大阪線の車両は区間準急設定する時に全部幕変えてるから、大阪が入っていない
上本町を表示するのは名古屋線の車両なんだよな
ただ、尻は未だに「上本町」だった気がする

>>237
上本町のターミナルが今の形になったのも難波線開通後なんだよな
ターミナルとしての存在感を失ったようでそうでもないんだな

>>209
あべの橋駅は阿倍野区にあるからあべの橋。JRの天王寺駅は天王寺区。

天王寺区は天王寺動物園交番前でオッサンが朝から将棋を指して、その隣で妖怪のような立ちんぼオバサンが客待ちしているイメージ。

阿倍野区は帝塚山の高級住宅地のイメージ。

道路一本隔てただけだから同じ駅名にしろというのは、よそ者のたわごと。

あべの橋駅を有名にするためにアベノハルカスも建てた！！

>>242
難波線開業前は百貨店も小規模だったね。

>>244
大和八木駅と共に、途中下車指定駅だったのが懐かしい

>>245
布施と大和西大寺も、途中下車指定駅でしたよね。
大和西大寺駅は奈良線だけど。

>>217

阪神側では、単に難波とか上本町とか大阪をつけて案内すること少ないんだから
近鉄も三宮のまんまでいいんじゃないの？

>>233
特急乗ってひまわりの湯へ

長瀬駅定期券売り場
大渋滞してます。

>>226の>>189へのレスみて
ちょっと思ったのだが、
駅名の付け方で対象スポットへの距離って、
ある程度わかるとか関連性あるのかな？

たとえば、
橿原神宮「前」から橿原神宮・・・比較的近い
これに対して
赤目「口」から赤目四十八滝、
室生「口」大野から室生寺、
榊原温泉「口」から榊原温泉・・・駅からはやはりバスか（路線バスあれば）

今日で一応五十鈴川行き急行は終わりか。でも明日になったらまた五十鈴川行き臨時電車って駅に貼ってそう。

大阪線の普通は高安で系統を分離すればいいと思う
4〜6両の普通は原則高安以西
高安以東は2両ワンマンで榛原か名張まで走らせる
南大阪線も古市以東はそうしている
こうすれば準急も区間準急もいらなくなる

>>250
吉野口

>>250
京都市バスは「前」と「道（みち）」で区別してる。
銀閣寺道とか清水道とか「道」がつくバス停からなら少し歩く。
銀閣寺前とか真如堂前とか「前」がつくならほとんど歩かずにすむ。

鞍馬口は？
天狗の鞍馬とは関係のない、別々の地名が由来？

>>255
鞍馬口とか丹波口とかは「京の七口」が由来です。
鞍馬方面の京の出入り口が鞍馬口、
丹波方面の京の出入り口が丹波口。

丹波橋は？

>>243
阿倍野区だけど駅名は阿部野橋駅
漢字が異なるんだよな…
>>247
難波以外かわってなかったから順次対応じゃね？
終電間際とかに作業員とかたいがい駅の案内を交換するために待機してるはずだが居なかったし

伊勢神宮内宮から一本で帰れる神急行おつかれさん
バスも使わず楽しみました

河内山本駅、ファミリーマート改札外橋上店
ファミポート・コンビニＡＴＭ設置
今、制服社員が100円割引券配布しています。
上本町方面ホームにあった売店は閉鎖→自販機コーナーへ

>>260 追加
営業時間は 06：00〜22：00 です。
初日は 07：00 開店です

青山町にファミマ出来たら乗務員とか乗り換え客が使うんじゃない？

奈良交通、春の時刻表、
上本町に届いているよ。

長いこと、大阪から離れていたので、
つくづく、関西は、
「気軽に行ける日帰り旅行」には、
恵まれていると、実感するな。

青山町にファミマ？寝ぼけてんのか
ただでさえ始発急行減って閑散としてんのに
駅前の売店すら、とうの昔に閉店してるし、隣の伊賀神戸だって無くなっただろが

「タイムズプレイス青山町」！

「タイムズプレイス西青山」！
　あれば途中で下車してでも是非利用させていただきまつｗ

八木の名店街全て改装してタイムスプレイスに

タイムズプレイス難波の船場カレー美味しいよな

薬水にもタイムズプレイス作れ！

鶴橋ドトール始めていった
JRの入場券買ったらロッテリアにも行ける何てすばらしい駅なんだ

普通列車を冷遇する糞近鉄潰れろ
潰れろ
潰れろ
潰れろ
潰れろ
潰れろ

●10年後の近鉄大阪線（1時間当たり）●

■特急：名古屋行き2本（全て大和八木・津停車）
　　　　鳥羽行き2本（全て大和高田・榛原停車）
■快速急行：青山町行き2本（朝夕）
　　　　　　松阪行き1本（朝夕）
■急行：名張行き2本（昼）
　　　　榛原行き1本（昼）
■準急：大和朝倉行き2本
■区間準急：大和朝倉行き2本（昼）
■普通：高安行き1本
■普通：河内国分行き1本

んなことしたら近畿大学終わるな

まああんなゴミ大学潰れてくれた方がマシだが（笑）

>>242
地下線が出来る前は荷物電車用のホームが有った。

>>270
チャオプレッソじゃないんだ

西青山でガッツリ青姦してみてぇ

河内山本のファミマ
昨日開店で、今日も割引券配ってましたわ。
レジで会計済ますのに渋滞してました。

>>275ドトールの隣はうどんやじゃなかったっけ？

青山町とか西青山とか東青山とか、東京だとすごい都会的な響きだけどなｗ

>>272

昼間に名阪急行乗り継ぎをさせないとはけしからん

>>280
株優乞食排除

>>281

ダイヤ改正はお前の乗り心地のためにあるのではない

>>270
まあ、ごく普通のロッテリアは入場券なんて払う必要ないんだけどな

>>279
いなかもん

特急が停まらない五位堂桜井は利用者が多く、特急停車駅の高田榛原名張が利用者数が少ないこの逆転現象いつからだろうか

鶴橋って駅ナカ歩いてるだけでたのしい

ロッテリアエピソードドトールキュービーハウス
生活必需品みんなあっこで揃う

それに比べりゃJR大阪はへぼすぎ
あと階段降りたとこにばばーが着る服屋もあるし
大阪難波より鶴橋の方が栄えてる

>>286
鶴橋は駅ソトの方が面白いだろ

ひさびさの近鉄鳥羽線〜大阪線を堪能。
こんな充実した鉄道時間は
なかなか望めない。
山好きには宝のような車窓である。

近鉄百貨店上本町店、
エスカレーターのアナウンス、
「よいこのお坊っちゃん、お嬢ちゃん、
エスカレーターを掛け昇ったり、
反対に歩いたりすると、
大変あぶないですからやめましょう」

僕が「よいこのお坊っちゃん」だった
昭和40年代から変化なし。

あべのがハルカスの時代でも、
上本町は従来路線で、これもまた良い。

次に2番乗り場にまいります電車は三宮行き快速急行です
尼崎で後ろ四両を切り離します
先へお越しの方は前６両にご乗車ください

まもなく大阪上本町近鉄百貨店前です

歌舞伎座お越しの方は当駅でお降りください

まだまだ神戸人は近鉄車の特徴をわかってない
LCカーはペダルを蹴ったら回転するってのを知らずにこの五年生きてたとか

マジだめだ

逆向きが平気だよね。
ある意味、従順な性格の人が多い感じ。

JR西日本に慣らされていない、
「もとからの阪神ユーザー」が多いらしい。
阪神に乗っていると、いつも、
「静かだな〜、みんなマナーがいいな〜」
と、思う。
クロスシートでも、向い合わせで、
大声で会話したりしない。
JR西日本の新快速とこんなに差が出るのは
なぜだろう？
と、不思議である。

逆向きが平気だよね。
ある意味、従順な性格の人が多い感じ。

JR西日本に慣らされていない、
「もとからの阪神ユーザー」が多いらしい。
阪神に乗っていると、いつも、
「静かだな〜、みんなマナーがいいな〜」
と、思う。
クロスシートでも、向い合わせで、
大声で会話したりしない。
JR西日本の新快速とこんなに差が出るのは
なぜだろう？
と、不思議である。

全く同じ文章を2回も書き込むって

ごめんね。
スマホをバックさせたとき、
どこか、誤ったクリックをやるらしい。

すぐ、「タブの限界」になるんだな。
もう少し、勉強します。

近鉄特急の歌歌える人まだいる？

三番乗り場から電車が発車します
ポーーーーーーッ

>>290
細かいこというと、
歌舞伎座は東京・東銀座、
上本町のは新歌舞伎座。

上本町、鶴橋のＬCDはまだ三宮表示。自動放送は大阪上本町で神戸三宮とは言っている。生駒、西大寺、奈良はまだ三宮行きだろうか？

>>285
そもそも、桜井は万葉まほろば線乗換駅なので、交通の要衝。

>>291ペタルの位置がわからず力任せに回転させようとしてる人いるね。故障の原因になるからやめてほしいんだけど…

>>301いやいや数キロ南の大和八木の方がすごい
あの地区の方たち天王寺へも難波へも一本で行ける

バブルの時は青山町も宅地開発されてたの？

>>302
京都や名古屋にも乗り換え無しで行ける

近鉄こと近畿日本鉄道を語るスレ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1396441168/

次は大阪上本町、上本町、近鉄百貨店前です。
大和八木、伊勢志摩方面へお越しの方は次で乗り換えです。
新歌舞伎座、シェラトン都ホテルへお越しの方は次でお降りください。
あべのハルカスへは近鉄バスをご利用ください。

>>306
100円循環バス

最近何で土日昼快速急行阪神車ばっかなん？
１ヶ月前は週末必ずといっていいくらいシリーズ来たのに

>>291-292
山陽の車両ってクロス座席を方向転換できるの？

奈良にすんでて明日ユニバ行くんだがJRか近鉄どっちでいこうかな？
乗り換え回数もふくめて

ツアーとかやなくて本格的に
近鉄特急通すことになったら
通すことになったら
三宮ー難波分は無料化するの？
どうなの？

するわけないだろ
新幹線が乗車券だけで乗れないのと同じ

難波タイムプレイス
難波エキモ
どっちもどっちや

三宮難波間は阪神電車線なので特急料金不要で自由席の扱いだよ

つーか阪神ファンならタダで乗せて欲しいわなｗｗ

>>310
USJの事をユニバって言うのは流行ってるの？
何かそう言う人やけに多いんだけど・・・
普通は「USJ」って言うよね

>>311
そこらへんの折り合いが付かなかったから、ツアー限定で乗り入れになったんだと。
現状の阪神への支払いは特急料金は含んでないんだろうなぁ。

定期便になればいろいろ使い道は広がるだろうけど、とりあえずはツアーでいいんじゃないのかな。
けど、今までのツアーはどれも日帰りで阪神発ばかりだからねぇ。
近鉄沿線から阪神沿線も開拓できればいいんだけど、これはちと難しいか。

>>316
最近ははユニバが多いんじゃないかな。
開園当初から親しんでいるミドルエイジはUSJ。

ジェネレーションギャップというやつ。

最近の子はユニバって言うな

高校生ぐらいは適当に略して言ってる
ユニバのほかにユニスタってのも聞いた
USJと呼ぶのはやっぱり年配に多いイメージ

>>315
車内秩序が悪化するので却下

>>318
26才の小西さんはユニバと言ってたよ

さらに年寄りになるとUFJと区別がつかないというね

ユニバといえば大学

さらに年寄りになるとTDLと区別がつかないというね

今はTDRの方が優勢じゃない？
で、ランドとシー。

さすがにTDAと言う奴は居ないよな？

ユニバと聞いて神戸ユニバー記念競技場しか浮かばない俺は希少種

神戸市民だったらたいていそうやろ

>>299
順次かわるんだろうけど、難波は阪神と共同駅だから優先された感じ。
近鉄の相直車両の車内の案内図も三宮のままだし、車両LEDは更新済。
最悪秋のダイヤ改正までそのままかも

ユニバG

>>326
最初TDRと言うのを聞いてLandだよ Randじゃねーよ、と思った

乱数

>>287
一種の観光地化してるから足下見たぼったくり焼き肉みたいなのが多い

>>332
リゾートのRだろ？

散々迷った挙げ句、遅ればせながら近畿日本鉄道DVD BOOK買っちゃった。
明日仕事終わったらしまかぜの前面展望見よう。YouTubeとはまた違うんだろうな。

ユニバ君

>>335
よく読んだ？

>>337
ワシ？

近鉄蟹江と蟹江さんって関係ある？

>>340
蟹江ぎんさんとは()

俺の友人で、蟹江と鯖江をごっちゃにしている奴が居る。

赤空＋かぎろひ運転中

蟹江に名伊乙停車はよ

大阪のJR線に海老江って駅がある

>>343
帰りは何時頃か教えていただけませんか…？

>>346
残念ながら午前中、しまかぜの直前のスジで名古屋方面に帰っていったよ。

>>347
遅くなりすみません。教えていただき、ありがとうございました

そうでしたか、待っても来ない訳ですね。貴重なチャンスを逃してしまいました

かぎろひに赤空連結はイレギュラーだったのかな？
朝阪神直通を待ってたら、逆方向からやってきて焦ったわ。

【鉄道】近鉄、2014年末から姫路―賢島間で夜行特急を運転。私鉄初の寝台車を連結★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1395926974/

かぎろひ＋あおぞら はいつか忘れたが見た覚えがあるな
まぁどっちも団体車だし、そういう組み合わせもないわけではないが

>>350
はいはいカレー板ね

「あおぞらII」と「かぎろひ」って形式分ける必要ってあるのか?

>>350
鯖名から予想した

>>353
クラブツーリズム専用車なのだから、原則混結はしないからな。
オタ向け企画でやる位だろう。
まあ突発で参加者オーバーか、車両故障の類かも？

また、奈良線で事故か。最近おおいな。これでまた難波方面の特急の遅延で大阪線にも影響するスパイラルが起こる

大阪線特急の難波乗入を増やし杉。難波＋奈良線が乱れると影響が出るし、やはり上本町地上ホーム発着便をもう少し増やす（昔に戻す）ほうがいいんじゃない？

>>357
別スレにも書いたが、今回は鶴橋そばの火事で奈良線ホームのみの影響なので、直前で大阪線への渡り線、東側に奈良線への渡り線を増設すれば済むだけの話。

>>356
近鉄自体が事故したわけではないけど
奈良線止まっておっさんが駅員に文句言っても仕方ないのに駅員かわいそうだった。

>>358
同じ理由で環状線の新今宮が渡り線を駅の両側に増やした

>>359

年始の有楽町火事でそんなかんじで巻き込まれたわ

新大阪で降りたのに

>>357
やだ
ミナミでのんだ夜は、なんばから特急で寝て帰りたい
夜はもっと増やして欲しいぐらいだな

>>362
難波→上本町くらい各停でも良いでしょ？

地上ホーム上がるのビミョ−にメンドくさい

上本町で待ってて特急が来るほど腹の立つことはないな。
難波行きの鶴橋―難波なんて不正のしようもないし、ここだけ乗車券のみで
乗せてくれてもよさそうなものだ。

>>365
鶴橋で待ってて難波行き特急来たときって意味？

特急券無しで特急に乗せろって言う考えがそもそも不正やな

難波から乗る特急より
上本町地上から乗る特急の方が快適感ある

あの発車前の静けさ…
上本町地上でしか味わえないひととき…

>>363
それが嫌
ベロベロに酔って着席して
起きたら着いているのがいい
酒飲んだら上本町とか鶴橋乗り換えが本当に面倒になる

>>370
上六までタクシー使えば？

上六から下り甲乗ってて鶴橋で横に座れるガッカリ感は異常

>>372
もうお前はDXとしまかぜ以外には乗るな

>>365
そりゃ仕方ないことだよ、通過させる訳にもいかないし…。
近鉄利用者は、それに慣れてるしね。

>>369
特急専用ホームのなせる光景だね。同じ専用ホームを持つ
名古屋は次の特急を待つ客もいるので上本町とは異なる。

>>372
そりゃ、名古屋まで横が居るのとと居ないとでは気分が違う。
気持ちは理解出来る。客が多い時期、時間は仕方が無いと思う
しかないね。

近鉄って改札の時間制限ないらしいな
これで名古屋、姫路、京都、泉大津まで逝けるｗ
道明寺を経由すればＪＲに乗れるｗ

近鉄奈良発パリ北行きTGV

>>375
＞近鉄って改札の時間制限ないらしいな
２時間３０分くらいではじかれるよ。
近鉄の大回り乗車で経験

PiTaPaだともう少し長かったように思う。

>>377
2時間半ではじかれるなら米野〜俊徳道の移動は特急使ってもはじかれまくりだな。

初乗りの話だろ
大回りだが学園前→富雄は12時間以上でも引っかからなかった
ただし紙の切符の話でICやスル関、定期は時間制限ありだろう
あと駅や日によって改札機の設定が違うこともありえる

イベントの時、名古屋から五位堂まで急行で行って、途中で撮影もして4時間ぐらいかかったけど
普通に改札通れたぞ

入場券はきっちり2時間で弾かれるけどな。

近鉄の駅中の自動販売機全て130円になっている。
さすがに殿様商売の近鉄だな。

あべのハルカスもわざわざ3000円支払ってまで展望台に登るかよ。
同じお金払うのだったら、梅田のアクティ大阪で展望台にある飲食店で食事しながら、大阪市街を眺めた方が何倍も価値があるわ。

>>383

あべのハルカスは、3000円じゃなくて、1500円やで。

>>384　　日時指定すると+500円

>>385
それってチケットぴあの販売手数料だけどね

しまかぜ号よりも鮮魚号が快適!

弥刀駅に歩道橋作ってください
お願いします

まじで弥刀は橋上化でもすれば良いのに

長瀬と弥刀の高架化は決定したんじゃないのかよ川島先生よぉ

よく考えたら、弥刀駅に歩道橋作るにも、歩道橋設置する用地が無い…

じゃあ駅舎ぶち抜くかと言っても、
近鉄社内で「それじゃあついでに駅舎改築した方がいいだろ」という話になれば、
「いや将来的に高架化する予定だから駅舎改築どころか弥刀駅への投資はありえない」となるだろうし、
かたや市の方では「いやいや我が市の都市計画の弥刀駅西口駅前広場計画が」…ってなって
結局、行政も近鉄も「まぁこのまま放置しとこう」ってなるわな。
はぁ…

長瀬からずっとあの密集地を一掃して再開発せんとなんもできません

晩の快速急行も１０連にしてﾎｽｲ

ハルカス諸々でドカンと初期投資した近鉄にも、
また財政難で喘いでいる東大阪市、府にも、
俊徳道〜久宝寺口間を高架化する余裕なんて無いのは明白。
後先考えずにハルカスを建てた近鉄、この先衰退しか見えない東大阪市、
どちらも先行きは暗い。

高架化はまず不可能として、可能性としてあり得るのは、
長瀬・弥刀両駅の廃止及び、弥刀神社南にある未利用地（旧新駅予定地）への地上駅新設。
この土地が近鉄所有なのか公有地なのかは登記簿でも見ないとわからないが、
現在、遊休地として市民農園、野立て看板用地として、何十年も放置され続けている。

長瀬は近大生、弥刀は通勤利用の近隣住民と、どちらも利用者の多い駅であり、
両駅の近隣住民・利用者、また死に体の地元商店街からの反発は必至。
もしどちらかが廃止されるとなれば、互いに譲らないだろう。

しかし、現状の6両編成を超える、準急以上の車両が停車可能となれば、
結果的に、両駅の中間に新駅を建設することが、
両地域発展の為にも最善の策として落ち着くんじゃないだろうか。

また、東大阪市が都市計画として、新駅用地の西側（源氏ケ丘）の道路整備をとうの昔に実施している。
駅前までのタクシー等の進入路を考えると、未だ長瀬駅方面に100m弱の狭隘路が残っているものの、
そのほとんどが既存建物の無い墓地なので、立退き交渉、用地買収も容易と思われる。

リニアの方が先にできるんじゃないか。

昼間の各駅停車と区間準急は4両でもいいから急行を6両に統一してほしい。

>>394
長瀬、弥刀の統合はない
既に両駅前の商店街組合の反発で計画は撤回された
そんなもん総計みりゃ一目瞭然だろ

両駅中間の遊休地は千日前線延伸計画の名残

弥刀に商店街なんてある？

>>397
あるよ。東側と西側(アーケード付き)に。
けど、両方とも大分廃れてきてる。

今は亡き400系つばさ

特急でしまかぜや昼間の宇治山田行き特急が鳥羽までの延長する日が８月までしかのってない。
９月にダイヤ改正かな？

秋に改正って言ってたから９月か１０月だろうね

桜井の人って朝は八木で特急に乗り換えたりはしているんかな？同じ特急通過駅五位堂はできないけど。

五位堂の人は、大和高田や尺土へ出て特急に乗ってる
別に五位堂に急行が停まらなくても構わないが特急は停めてほしい。

>>403
朝じゃなくても乗り換える人はいるよ。
準急が着いたらたいてい何人かはホームの特急券売り場で特急券買ってる。

>>405
八木で乗り換えるからといって桜井の利用者とは限らない。

桜井から、快速急行が上本町まで先着するときは特急使わないだろう？

>>394
国庫負担が増えたから（従来の自治体負担の50%）高架化の可能性は高まった
だろう。
あとは駅舎老朽化のタイミングまで待つだけ。
近鉄としては総工費の５〜８％程度の自己負担で駅舎から線路までぜ〜んぶ
新品になるから連続立体交差化工事は非常においしい訳。高架化しなくても
そのうち更新工事は必要になるしね。（その場合は100%近鉄負担）

座りたかったら使うだろ、ワンコイン特急

>>407
桜井からだと朝の快速急行で座るのは難しいから
快急が先着でも着席目的で特急使う人はいるだろう。

>>408
長瀬は何年か前に上本町行きホームの駅舎をほぼ新築して改修したし、
弥刀は去年ホームの屋根張り替えてるからなあ。
まあ、暫くは事業化しないんじゃないの？

>>411
事業も何も正式な計画は策定されていない

近大ってボロ儲けしてるのに何であの汚い場所から頑なに動こうとしないんだろう
文系学部だけでも都心や阪神間あたりに移せば関関同立レベルぐらい難易化しそうだが
まあバカ隔離施設として機能してくれてるから良しとするか

>>394
ハルカスの広告デザインってスカイツリーのパクリだし駅ナカファミマも西武の真似だしよその真似しか出来ないセンスゼロの田舎企業だからな
>>408
それを活用して奈良県内駅の汲み取りトイレを全廃してほしい
>>413
菌大ってバカ校だったの？だから長瀬界隈は絵に描いたようなガラの悪い大阪の若者みたいなのが多いのか

近大って元をたどれば日大の大阪分校

近大といっても、キャンパス・学部がいろいろあるわけで、
その中でも商経学部はエリートです。他はゴミ。

近大の取り柄は相撲だけだろ？

朝青龍の親方誰やった

自民党世耕議員＝学校法人世耕学園＝近大＝日大大阪分校＝国家神道系

>>418
朝潮じゃなかったかな？

>>409
ワンコインプラスワンコインだけどなww
>>410
八木からの上本町方面の特急のデッキに無券で立ってるやつ昔から何人かよく見るけど？

ダイヤ改正で八木に特急全停してほしい。無券で鶴橋まで良く使ってる

いや八木は今のように一部甲特急停車でいいよ。

中川からの普通で夜車掌が途中遮光幕閉めてたが中で何してたか気になる

>>424
予想ではおしっこ

八木は特急と準急で接続するようにしてもらいたい。
桜井民としては速達列車が倍になる。

八木に引っ越せば無問題

>>427
八木に引っ越すくらいなら天満橋にするわ

何で八木でいつも橿原線の客をチンタラ待たなあかんねん
お前らの方が先に到着して待っとかんかいボケ！
あと、余計な発車時間待ちも多いわ　サッサと出せやダボ！

橿原神宮前行き急行発車遅すぎ
各駅停車なんだから後から来る各駅にまかせとけよカスが

浪速区の撮影会が西青山駅構内およびその周辺で過去に野外ヌード撮影をやってました。
もしもまだやっていたら、大阪ナンバー黒のレクサスがウロウロしていたらそれです。

鶴橋の三宮寄りホームで電車待ってたら焼き肉の匂いが

あー今日の夕飯焼き肉が言いなってつくづく思う

石切って三宮行くのめっちゃ不便じゃね？
尼いくとき各停か区準に乗っていくしかないしね
石切さんが遠く感じまするする

近鉄日本橋の難波WALK口って何で12時からなん？
困っちゃうね

近鉄のシリーズって御影通過するとき超徐行で走ってるやん

そんなに気にするかね？

連投ちゃんはTwitterで呟けば？

大阪難波駅のポーっていうサイレンとプーっていうサイレン音の違いって何だ

鶴橋で難波方面の電車が来るのを待ち合わせで遅れることはよくある。

青山町行き快速急行。難波方面からの待ち合わせで鶴橋駅3分遅れで発車

>>433
難波行き準急乗って鶴橋か難波で快急乗り換えが１番便利じゃないの？
各停や区準だと尼崎まで先着になるからね・・・

将来的に西宮まで区準がくることってあるの？
そうなれば助かる

>>440
昼間の話じゃね？
>>433
生駒で折り返しか
坂を下って新石切から九条までいけよ？

休日三宮ー奈良間は平日にプラス10分から20分くらいかかるな
今日のってわかった

やっぱり快急運用は阪神1000よりシリーズ21だよな
ビーっていう警笛が阪神で聞けるのも滅多にないし

次に2番乗り場に参ります電車は尼崎行き区間準急です
前の乗車目標1-6の青の丸印でおまちください

鶴橋の駅ナカにござそうろうくんがあった

あとキュービーハウスドトール中華料理Kファミマ
鶴橋近鉄側駅ナカのほうが栄えてるやんか
ざまーみーろJR

やっぱり鶴橋ホーム焼き肉臭いな
めっちゃ匂う
どないしよーかってくらい

この電車は榛原行き区間急行です。途中、鶴橋布施八尾河内山本高安河内国分五位堂大和高田大和八木桜井から各駅です。

朝８時過ぎに高安行き各駅停車の臨時電車がよくある。それなら正規につけ加えればいいのに。

昨日大阪なんば駅のホームで神戸行く観光客が何で普通こんな前とまんねん6両とかKY過ぎとか言ってる人がいた
せめて八両で運転できないのか？

そんな奴らのために全ての駅を8連対応せにゃならんのか？快急でさえ尼崎でぶった切ってる状況なのに。

>>451西九条からくるユニバーサル民も同感だと思うよ

>>451　>全ての駅を8連対応
なんでそうなる？快急の停車駅だけでいいやん。
芦屋以外は８両対応（工事中含む）やし

いや、『普通』を8連にしろって話じゃないの？奈良線8連非対応駅と、西九条ー尼崎間各駅を全て延伸する必要があるだろ？

もう終わってるなら申し訳ないが

次は鶴橋ー鶴橋です
大和八木伊勢方面お乗り換えです
ドトールコーヒーで長居し過ぎると切符の時間制限が迫って来ていずれ出れなくなる
恐れがございます
くれぐれも長居はご注意ください

>>454
むしろ、石切を10両対応。
準急停車駅も一応10両までにしとけば
人身事故の時に運用変更やドア開けて待機できる

>>454　難波から神戸に行く観光客のためにもいい加減快急を10分ごとに運転
しようぜ。
伝法とか大福とか千鳥饅頭とかそんなようわからん駅にはあきあきした。

奈良から三宮まで快急に乗り通したんだけど、
奈良線区間で100キロを超えるのって生駒トンネルと若江岩田付近だけなのですね。小坂あたりの高架区間でも90キロ台。
ところが阪神線区間だと西九条から青木まで105キロの区間がほとんど。

近鉄って車両は優秀だけど線路がダメなのね。

奈良線とか橿原線とかから大阪線に乗り換えると、スピードが速くなって気分がよい。

>>458
近鉄奈良線で100�q/hを超える走行はないよ
制限は95�q/hなんだから

河内山本駅より
朝っぱらから、鳩がケンカしてました。
場所は、橋の下、2番線3番線線路の上

河内の鳩は気が荒いのうワレ

>>456
石切は改良工事で高架と同時に10両にしたかったみたいだけど商店街が反対して流れて
放置状態ってところなんじゃね

なんでも商店街のせいにするんだなｗ
便利な方便だ

いや実際反対したんだから仕方がない

たしか高架とセットで南によせて島型10両対応になるんじゃなかったか

>>458
大阪線が速い？
下りなんか急行も特急も国分辺りまで７０ｋ前後でチンタラ走ってる時が大半でイラつくけど？
特急なんかでこれやられたら詐欺やん金返せって言いたなるわ

>>459
西大寺ー新大宮間の平城京跡も速くなかったか？

一度運転席横にたったことあるけど、瓢箪山からなんばまではほとんど直線なんだけどね。
130キロ出せる線形だと思うけど、いろいろ制約あるんやね。

>>459
生駒トンネル上り坂が制限100
東花園から小阪辺りまで制限105
若江岩田高架付近から東花園まで105
奈良線の最高速度は一応105まで出せるが上の二つの区間くらいしか最高速度だしてるの見たことない、せいぜい100前後
>>460
西大寺でも見たわ
一応写メ撮っておいたwww
http://i.imgur.com/sducZbb.jpg
http://i.imgur.com/ge0yUc0.jpg

>>467
新型ＡＴＳ導入後、奈良線の制限は95�q/h

ID:wEX6kok40　馬鹿発見

>>469
ネットの情報だけでなく現実を見ような
新型ＡＴＳ導入後は95�q/hオーバーの走行は皆無だから

>>470
各区間毎の制限速度が架線柱に標示されています。
奈良線には快速急行で105キロの標示があります。

日本に帰国した。

>>470
シリーズ21や阪神車両でも105制限区間で
支援システムキンコン鳴らしながら100キロぐらい出してるぞ

奈良線の制限105だけど実際は95キロ止まりの印象
まず100キロ走行なんて見かけないよ
高安カーブで制限から10キロ落ちで通過するのと同じ感じ
昔は急行以上は115キロくらいで爆走したものだけど寂しいね

阪神内では頻繁に105km/h出してるよな

阪堺内でもお願いしたい

五位堂に特急を停車してほしい人はどれぐらいいるんだろう？

それくらいの余裕がないと西大寺の恒常的遅延や事故などに対応できないって事なんだろう

区間ごとでは105km/h出せても先行列車との兼ね合いで最高でも95km/hぐらいで
転がしていったらちょうどいいとかそんな感じじゃないのかね
それをID:wEX6kok40は「出すことが出来ない」と思い込んでるとか

近鉄つぶれろ

高安⇒国分で、恩智の下り坂を利用して
準急が日常的に120キロで走ってたけどな。

>>479
あんたのレスも
先行列車との兼ね合いで最高でも95km/hぐらいしか「出すことが出来ない」
と読めるけどなｗ

大阪線、奈良線とも実際出す最高速度は低下してるのに所用時間に変化はない。
名阪甲ですら時短は、120キロ走行の恩恵ではなく、大教大トンネルと桜井カーブによるもの。

尻２１に営業運転１２０キロの性能を与えたのはなんでなんだろね？
明らかにオーバースペックだよ。

製造開始当初、尻21は全線に配備する予定だったからだよ
結果的に大幅縮小されて旧型車を淘汰できなかったために、スピードアップもできなくてオーバースペックになった

>>482
ちょうどいいぐらいじゃないとは言ってるけど、出来ないと断定はしていないけど・・・
そう読み取りたいだけでしょ・・・？自分がね。

こんな発言すると、名古屋の新車くれくれ厨だと思われそうだが、シリ21は名古屋線で走らせた方が
その性能をフルに発揮出来そうだが。
しかし、営業120km/h運転をするとなると、ヨーダンパ設置が必要だが、今更そんなことに金かけないでしょ。
真面目にスピードアップする余裕があるなら、さっさと新車に取り換えてほしいわ。
スピードなんて、スジ屋次第でどうにでもなるだろうし。

鶴橋で普通列車待ってる間
ガラガラの近鉄特急見ると本当に腹が立つ
案の定布施では4分も待たされた

堅下や法善寺の踏切で通過見てると恐ろしく早く感じる
恩智から下り切った高安車庫付近の踏切もそう

>>397
千日前線延伸はJR平野駅延伸

がどうしたの？　寝言か？

長谷寺辺りの上り勾配ではシリーズ21はパワーがあるので時々制限速度以上出ることもある。
そのたびに警報音みたいなものが鳴るけど、当然非常ブレーキがすぐにかかるわけではない。


>>273
制限速度以下なら警報音は鳴らない。

五位堂車庫の母屋？の線路寄りにLCカーのマークをパテで消してる車が数日前から居る。
今朝やっと番号を確認できたが5800系の末尾13の編成。(略号知らんのでゴメン)
室内のシートは従来どおりに見えたが、
シール剥がしじゃ済まんかったか、それとも金属製プレートでかえって錆を呼んだのか？

5800はアルミだよ
VVVFマークもどんどん撤去してるけど理由は知らん

アルミステッカーは高そうだけど普通のステッカーなんて安そうなのにな

阪神の尼崎ー大物切符で鶴橋行ってドトールでコーヒー飲んで帰ってきた
これは不法行為？

>>491
あれは奈良線100年ラッピング用だろう。

奈良線のVVVFマークは相直開始時に蝶々マークに替えられたな、
相直非対応車と大阪線(名古屋線も？)は放置されてたが。

消すのは乗用車のDOHCまたはTwinCamやABSのステッカーと同じく
最初の頃は新機能を誇示したかったけど今となっては普通の装備で
ステッカー貼るのが逆に恥ずかしいってことじゃね？

>>494
鶴橋までの往復運賃が必要

>>495
奈良線100周年記念なのに日ごろから奈良線を走らない車両にするのか

>>497
時間制限で出場エラーにならないの？

スレの丁度半分

ヴィーナスのマザコン無職アホ男

開店〜ハーデスや獣王の爆裂機に借金をしてまで金をつぎ込むマザコン男
そこで負けようが勝とうが関係なく閉店まで時間があれば、同じくパチンコ中毒
の母親が待つジャグラーコーナーに行って閉店まで回し続ける

男の特徴　ちび　マザコン　ネットで天然パーマを叩かれ母親からもらった金で
　　　　　ストレートパーマを当てる
　　　　　汚い無精ひげを生やして乞食のようである

　　　　　自身の台がハマルと席を立ちあがりやめるフリをするのが好きなマザコン
　　　　　結局また座り天を仰ぎながらバカみてえにサンドに金を注ぎ込む

>>495のための識別表

5800系(紅白:LCカー)
末尾01〜:奈良線用(相直対応トイレなし)
末尾11:大阪線(トイレつき)
末尾12:名古屋線(4連トイレつき)
末尾13:大阪線(トイレつき)
12も数日前から五位堂に来てたが、昨日の夕方に出庫線？にいたから名古屋へ帰ったかな。

5820系(シリーズ21:LCカー)
末尾21〜:奈良線(相直対応トイレなし)
末尾51、52:大阪線(トイレつき)

優先座席付近では携帯電話の電源OFFって意味なくない？

>>502
編成区分はいいのだが、ラッピング該当編成はもう入場したのかな？

近鉄特急車両で名古屋から甲子園へ！
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/kousien.pdf

ドラゴンズ戦なら埋まりそうだな
京セラかナゴヤドーム向けなら雨天関係ないのにな

そして延びに延びた試合 終了まで楽しめ、最終名阪特急の後に列車が走ったりしてな

>>507
これデーゲームじゃん
ナイターでのツアー設定は難しいんじゃないかな　やっぱり

片道うんてん

阪神タイガースと中日ドラゴンズの本拠地を一本で結ぶのが
かつての近鉄バファローズの親会社近鉄電車だというのがまた面白い

USJとかならかなり前に特急なかった？？

>>510仮に中日対近鉄の日本シリーズが実現していたら近鉄特急は儲かったかもな。今なら交流戦でセパ対決はごく普通にあるが…

>>510>>512
名古屋人の俺にとって年数回行われていたナゴヤ球場での近鉄線は楽しみだった。

関屋駅＞
待合室エアコン新しくなると、今工事していますが
予算は、香芝市？近鉄？どっちが出すの？

阪急・阪神の西宮対決　
オリックス（ＢＷ時代）・阪神の兵庫勢対決
近鉄・阪神のなんば線対決

日本シリーズで１度も実現しなかったのは関西出身者としては悲しい
今のオリックス・阪神じゃ盛り上がらんしな・・・

>>514
そんなもん近鉄に決まっとるやろ　
駅設備は市の所有物やないし、公共事業ともちゃうし
そんな程度で一々税金使ことったらキリないで

駅のエレベーターは税金で作ってるとこもあるけどね

そんなエレベーターやスロープみたいなバリアフリー化は自治体からの要望やろし、利用客が多けりゃ公共事業になるやん
ウチの地域でも駅前の自転車置き場は市が近鉄から土地借りて整備しとるよ

エアコンなんかどう考えても近鉄負担だわな
待合室が自治体所有でもない限りは

>>515
＞近鉄・阪神のなんば線対決
なんば線開通時には既に近鉄は無くなってるし

もっとも南海-阪神は実現しているが

>>505-506
野球が中止の場合どうなるの？　6月28日なんて梅雨真っ最中…。
甲子園球場入場券付きは分かるけど、じゃどの席ってことになる。
グリーンシート？　アルプス？　外野　？
１万円の内訳、運賃・料金往復で8500円とすれば残金1500円　ってことは外野指定席？

愛知・三重のタイガース女子の方、多数ご参加を！

>>505
近鉄発のツアーも出たか
しかし名古屋〜神戸には少し足りないけどそれに近いものが走るとはなぁ

雨天等で中止の場合、ツアー料金返却…
名古屋駅を出発、甲子園駅に着いてから中止が決まった場合
ただで甲子園まで行けるの？　

そうそう往路は貸切扱いだから特急料金は不要。だとすれば
内野指定席になるのかな？　うち１両を中日応援車両にすれば
面白いのに…。

大本命のＵＳＪツアーは、７月に入ってから？
ハリポタ入場確定ツアーなら売り切れ間違いなし！

>>523
特急料金としては不要でも一般車と特急車では貸切運賃が違うよ

奈良線ラッピング車は5802、先日五位堂にいたのはこれだろう。

>>505
土曜なら、大阪難波6:00発の名阪甲に乗ったら
出発までに名古屋に間に合うな。

>>523 出発前に野球の中止が決まった場合、神戸ツアーのみ実施されるのか？
野球がらみの臨時は不確定要素が多くて難しい。

最近耳成（から東側）の駅周辺のさびれ方が加速度的に進んでる。。。。

>>529
五位堂接続から国分接続に変わって、不便さも増してるからな。

>>505
逆はやらないのかな？
ナゴヤドームドラゴンズ戦観戦ツアー

だからナゴドまで近鉄は直行してないから意味無いって
ＪＲか地下鉄乗り換え必須だし
他社線使う時点でツアーにはならない

>>529
だいぶ前から寂れとるｗ

>>505 名古屋8：25→甲子園11：47　　遅っ！
難波で快急に乗り継いで
名古屋8：30→甲子園11：19
名古屋9：00→甲子園11：39
2本も抜かれるけどダイヤは？

五位堂にラッピング車が姿を現したな、>>526の情報どおり5802
阪急とも近鉄マルーンとも違う、強いて言えば「ミルクチョコ」の趣。
全面茶色だっから、細かい文字などはこれから貼るのかも。

5812は今朝の時点でまだ居たが大阪側先頭車の車内に何やらブルーシートが？？？

5813の姿が見えなくなったが、一昨日までパテ埋めの状態だったから
5802と見間違えてたとしても、まさかパテの上にシール貼ることも無かろう、屋内へ移動したかもしれん。

夕方見たときは5813のうち2輌だけが外にいた、相変わらずパテ丸出しで。
5812は外に放置プレー状態だし5802は母屋の横の本線よりでまっ茶色で佇んでる。
つーことで３本の5800系が五位堂車庫に集結してることを確認。

沿線人口減少。

特に大和朝倉以東、宇陀市内での人口減少が深刻。

榛原、室生口大野、三本松。

宇陀市では毎年、1,000人弱人口が減少しており奈良県の市の中では、

減少率が高齢化率がトップである。

人口が減って利用者も減るのに快急止めてもらえるとは結構なこって。三本松さん

三本松に快急は停まらないけど

快速急行止まる赤目口が無人とは

>減少率が高齢化率がトップである。

imifu

美旗も無人やろ
三本松も無人だと思ったらこの前駅員居たな

快速急行止まる室生口大野も無人になりました。。。

無人駅になったら、ホームの広告看板とかポスターの類も無くなった。

榛原名張間もノンストップのままだったら停車駅的に綺麗だったのに

青山町−温泉口間がノンストップになったからイーブン

急行もそれなりに通過区間増やせよ
昼間とか遅い

近鉄みたく割高な運賃払ってるのにボロばかりで車両置き換えがなかなか進まない会社は、
金の不正な流れを疑いたくなる

鉄道がオワコンの時代に路線網が無駄に大きいんだからしゃーないだろ
いっそ赤字路線や小駅を全部廃止にするか？

>>547
各駅2両はたいして乗ってないのに急行6両は結構人が乗ってるから笑える
特急も乗らずにお疲れやなｗ

急行の停車駅数が多くて御不満な方は特急を御利用下さい
近鉄は国がデカくてボロい中国やロシアみたいなもんですから車両が陳腐なのは致し方ありませんね
そう言えばマスコンが少し変わりましたね　停車時は上に跳ね上がってて、運転時は下に押さえながら操作するみたいな
デッドマン仕様でしょうかアレ？

室生口大野で人身事故

>>552
車外映像をモニターに映してる特急に乗ってても室生口大野駅を通過するときは文字放送に切り替わる。

車内映像で飛び込みを映さないための配慮？

>>552
無人駅になったから人員の手配に時間がかかる分だけ、復旧が遅れそう。

河内山本 1858 河内国分行き普通
シリーズ21の6連でロング運用

尻痛21車両なのにロング運用多いよね　夜間帯の上本町行き快急ですらロングだった。
５２００系と違って転換が面倒だからそのままロングでいっとけって感じなのかなぁ

>>553
さくらライナーや楽ならまぬがれない…

100年編成って04じゃない？

>>548
近鉄が難しいのは特急車と一般車どっちを優先して置き換えるかということよな
一般車が古いのは確かだが料金をいただく以上特急車の老朽化の方が深刻とも
まぁどっちも間に合ってない気はするが一般車はまだなんとかなるという考えではあるのだろう
阪神直通対応で奈良線の一般車を優先した反動がまだ続いてるのよな

>>558
100周年記念塗装車は、DH04じゃなくて、DH02やで。五位堂にいるらしい。

DH02昼間に試運転してたよ。

車内がシリーズ21やX21と同じ赤系の座席モケットになってた

これだな
http://i.imgur.com/4YfmAR2.jpg
阪急に見えなくもないが
昔のマルーン一色にも見える…

さすがにこの色は阪急でも近鉄でもない
国鉄の旧型車の色とも違うし、これが復元された当時の色ってことなんだろう

>>562
河内国分っぽい。

>>529
沿線から中和幹線沿いにシフトしてるのもある

高安駅より
大阪方･河内国分方
共に3〜4分遅れ

>>562
旧客の色ですね

布施以降尼崎まで待避線はないんかな？鶴橋以降尼崎へはあとの快速急行が先着しますは聞いたことがないからな。
そのぶん石切、布施などで待避しているだろうけど。

今頃何言ってんだろうこの人(´-`).｡ｏO

平日の夕方、奈良行き快速急行が西九条でちょっと長めの停車をすることがあるね。

>>568
そもそも各停が「尼崎へもこの電車が先着」表示で気づけよｗ

検札強化と無人駅集札の徹底で不正乗車撲滅！
不正乗車は犯罪です。
正しい乗車はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！

室生口大野〜三本松で見える廃屋って、どういう事情？
築年数そんなメチャクチャ古くなさそうなものもあるけど。

質問なんだが、GWって鮮魚列車運転するのか？ウヤやったら嫌なんだが・・・

>>573
更地にしないのは固定資産税の節税
廃屋が目障りなら地方税法を恨むべし

>>574
市場の休日に準拠
なのでカレンダーの赤い日以外は運転されるはず

今日から長谷寺に急行臨時電車

>>575
住宅用地と非住宅の違いやな

なるほど。目の保養になるから別にいいのだが。

しかし、３件ぐらいが一緒に廃屋というのもワクワクするね。

本日この電車は長谷寺に臨時停車いたします。

本日この電車は今里に臨時停車いたします。

>>576　ありがとう。だったら来週の土曜日はウヤか・・・
名古屋だと始発乗ってもギリギリ撮れないから残念です。

>>573
Google　Mapで、緯度と経度を
34.567997, 136.025267
と指定したら表示される廃屋3軒ですね。

実は、あの3軒は新築未入居で、誰も住んだことがないのです。
業者が宅地を確保して、家を建てたまでは良かったのですが、水道が引けなかったので、あの状態になってしまいました。

あの3軒から近鉄を挟んで山側の道路は国道165号線の旧道で集落があり、水道が通っています。
そこから廃屋へは跨線橋(?)で近鉄を超えるのですが、跨線橋に水道を通すことができなかったそうです。

今日、明日大阪上本町駅で奈良線開通100周年を祝いそれを伴う催しをやるらしい。その催しで上本町の１００年間の写真がしていた。
29日から一週間から今度は上本町？百貨店9階で鉄道祭りもする予定。鉄道好き芸人らも来るみたい

>>584
大阪線のターミナルの色の濃い上本町だけど元は奈良線の始発駅だもんな

>>582
○メセ〜ウヤ〜ウエ〜タヤ△
○タヤ〜ウエ〜メセ△

5日は開場

あの家トトロに出てきそう

>>586
大阪・京都は5日が臨時開場日だけど
名古屋・三重・岐阜は6日が臨時開場日のよう
東京も6日だった

>>583
いつ建設されたのか気になったので調べてみた

1975/03/02時点の航空写真
ttp://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?specificationId=788249
→なし

1983/05/04時点の航空写真
ttp://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?specificationId=188433
→高解像度版に切り替えて存在確認

この8年の間に建築だな

>>589
貴重な情報をありがとうございます。

今はgoogleストリートビューで見られますね。
2013年秋に通ったようですが、3軒とも草に覆われています。
航空写真だと家が確認できないかも。

>>583
詳細サンクス。
>>589
うひゃー、放置期間は笠置観光ホテルの廃墟といい勝負ですね。

いい加減スレチに気づけ

大阪線車両は、車両の向きが奈良線車両と反対なので
難波線に、入線を禁止されているんですね。
残念ながら、神戸三宮〜宇治山田・鳥羽間の一般車両直通は不可能なんですね。
5811F・5813F・5851F・5852Fの阪神直通が見たかった。

>>592
じゃかましわボケ

うわ

これは宇陀市三本松地内の廃墟です。
地元民は旧伊勢街道（室生口大野三本松線）を車で移動し
近鉄大阪線の陸橋を通過・・・
廃墟の横の道を通りＲ165へ出るルートを良く使用します。
まれにトトロに出会える事もあります。

>>596
室生口大野〜三本松（特にトンネルに近いほうの道）は大阪線の中でも
特にオアシスと言えるいい雰囲気ですね。

いい加減スレチに気づけ

上着を着る男性車掌が減ったな

>>598
電車バカのカス

ここは電車専門の話をする場所
沿線風景はスレチ

やりすぎはアレだけど電車から見える風景がスレチなら制服もアウトだろ

>>602
全くそのとおり。鉄道マニアは電車バカが多い。

モハがなんだのクハがどうだの、XかどうだAGがどうだ、
そういうことばかり追っかけている。
その手のアホは一生セルフでガタンゴトン言っとけ。

ここは電車専門の話をする場所
沿線風景はスレチ

男性乗務員に関する話は当然ＯＫ．

>>602
その「やりすぎ」の状態になってきてると言っておるのだ
詳細な情報が提供された>>583あたりで終わっとけば荒れることもなかったのに
話を広げすぎ

>>603
バカにしている割に詳しいなおい

>>605
スレチだ馬鹿w

駅ナカグルメについて語るのもNGっすか？
吉野家が食える駅とかさ

鉄道総合板にも駅ナカスレってないよね
飲食関係は駅弁と立ち食いそばぐらい？
無関係かどうかギリギリの話題だと、売店がファミマになった話がちょっと続いたことがあったような

>>535
今朝も5812Fが五位堂検修車庫にいました。
ブルーシートは無かったですが。
9002＋9102の２両編成が止まっていましたが、何らかの検査かな？

>>609
駅ナカグルメ？大阪線にあればね。

>>612
上本町五条庵でかすうどん

今朝、大阪上本町5時36分発榛原行普通に乗って→榛原から宇治山田行急行→東青山
東青山から伊勢中川行普通→伊勢中川から宇治山田行普通→宇治山田行普通
宇治山田から鳥羽行急行→鳥羽から賢島行普通で、賢島まで行きました。
4時間34分かかりました。
10時45分賢島発白塚行普通に乗って、今度は名古屋まで各駅停車で向かっています。

>>614
ドMか

>>614
株優乞食？

>>615
近鉄奈良線開業100周年記念フリーきっぷの最終日(26日から使用した)だったのと
一度でいいから、やってみたかっただけです。
名古屋からも各駅停車を乗り継いで、大阪上本町に戻ります。
伊勢中川→名張(急行)→榛原(準急)→河内国分→大阪上本町です。

>>616
26日(土)からフリーきっぷを使っています。
株主優待切符では、高くつくと思って。

全駅下車で記念撮影＆切符コンプなら真の漢

名張〜榛原で急行ではなく普通を使いたいところですけど、無理ですよね。

>>619
流石に、それは厳しいですね。

>>620
伊勢中川から名張までは、１本遅れると差が大きくなりますね。
賢島から10時15分発の白塚行に乗れていたら、１時間早く大阪上本町に到着してました。
トイレに行きたくなったので、45分発に乗りました。
20時29分到着が21時29分着になりました。

駅のホームに片足つけるだけでも…と思ったが
賢島線のローカル列車は客が居なかったらドア速攻で閉めるからな

鮮魚列車って、何で快速急行とかにぶら下げへんの？

>>623
魚のにおいが凄いからでしょうね。
鮮魚列車用車両が検査等で入場したら、2610系が代走するそうですが
魚のにおいがシートに付かないように、ブルーシートを敷くそうです。

富吉から普通に乗り換えるのを、蟹江に変更したら
蟹江で普通が待機していたので、予定より早く名古屋に着きます。

名古屋15時11分発伊勢中川行普通→伊勢中川17時45分発名張行普通→
名張18時33分発大阪上本町行準急→河内国分20時23分発大阪上本町行普通→大阪上本町21時着です。

>>624
6両快速急行とかの後ろ3両に鮮魚くっつけたらよくないか？
朝のラッシュ時間に鮮魚のスジあけとくのはもったいないし
東青山とか通過になったで9両で青山峠越えても問題ないよな？

>>625
現在の大阪線は、車両が奇数の運用は無いのでは？
昔は３・５・７両編成の運用は有りましたが。
鮮魚列車に改造される前の2680系＋1201系(ワンマン対応改造前)の
大阪上本町発鳥羽行快速急行に乗ったことがあります。

>>610
鶴橋のホームのファミマは日本一小さいファミマらしいな

日本橋じゃなくて鶴橋なのにか。

>>627
確か、売店を改装したはずですよ。
日本一小さなファミマとは知りませんでした。

余談ですが、もうすぐ名張に到着します。
あとは河内国分まで準急→普通に乗り換えるだけです。

>>629
三本松をでてすぐ、進行方向に向かって左側に3軒の廃屋。
もう暗いかな？

西青山を散策したい

>>630
大阪上本町に向かってですか？

エースのインバータっていろいろあるな
アーバン似とか和音系のやつとかシリーズ日立似のやつとか

名張は車のアクセスが不便な街だね

>>632
三本松から上本町に向かって左側、出発後1分ほどで、線路の脇の1車線の道路の向こう側3軒の廃屋です。

>>634
名張の郊外で行動するには車が必須なんだけどね。
名張駅周辺は道幅も狭くて車では不便。
大きな駐車場のある郊外型店舗が多数。

>>635
名張は脱ベッドタウン化が課題だね
大阪への長距離通勤者が減り続けてる現状で
街としての活力を維持できるか

伊賀市（上野）のほうが街を盛り上げようとしてて活気がある気がする

21時01分に、大阪上本町に着きました。
名張19時03分発準急→河内国分20時23分発普通の間違いでした。
16時間近く、電車に乗ってました。
流石に疲れました。
二度としないと思いますが。

名張の活力低下してきてるねー。
人口減少、若年層の流出、高齢化・・・。

秋のダイヤ改正では間違いなく昼間の、名張ゆき急行が榛原ゆきに区間短縮。
（大和八木・榛原間の急行は各駅停車化）
榛原ゆき区間準急は大和朝倉発着に変更されるだろう。

。

>>637
乙。スーパー銭湯でも行って、広い風呂で体をしっかり温めて、ゆっくり眠ってくれ

>>639
有り難うございます。

大阪線を利用したので、このスレに書き込みさせていただきました。
くだらない書き込み、失礼しました。

>>639
自宅で寝かせてやれよ

>>638
> 榛原ゆき区間準急は大和朝倉発着に変更されるだろう。

折り返し専用設備がない駅では、折り返えさない。

>>637
おつかれさまでした。
大阪線、山田線、鳥羽志摩線、名古屋線、往復全駅制覇ですね。

印象に残ったのは何でしたか？
食事はどうでしたか？

＞＞633
ACEとAce！

>>633
22000→独特なVVVFのやつと更新したやつは5800系みたいな音のやつ

22600→アーバンネクストと同じ音のやつとしまかぜと同じ音のやつがある。

16400→独自なVVVFで近鉄唯一の音
16600→日立製のシリーズ21と同じ音

>>643
有り難うございます。
食事は、賢島駅近くの食堂でした。
伊勢海老の丸焼きを注文している親子連れがいて
お店の御主人が、生きたままの伊勢海老を
鉄板焼きにしていました。

｢つどい｣を明星検車区で見ました。
賢島から白塚行普通に乗りましたが
9000系ワンマン対応車両でした。
行先表示器の対照表を見ると
種別に｢区間快速｣が残っていました。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5024588.jpg

現在の9000系は、大阪線の東青山駅より西への運用がないので
｢区間準急｣への差し替えをしないと思われます。
疲れましたが、楽しかったですよ。

>>646
行き先表示に伊賀神戸が残っていますね。
三本松といえば、ワンマンの運賃表の西端が三本松ですね。

>>646
五位堂がないな。

>>648
｢五位堂｣と｢山本ー信貴山口｣が無いですね。
｢五位堂｣が無いのが不思議です。
余談ですが｢トシ｣は富吉・｢タヤ｣は高安・｢ナハ｣は名張の略称です。
5200系・5800系・5820系は、運転台にあるモニター装置で行先設定するみたいですね。

そもそも名古屋線用と大阪線用とで
方向幕の内容自体が違うしなぁ…

>>649
それだったら行き先が宇治山田や松阪や鳥羽で青山町の切り離しも考慮されていないな。

近鉄百貨店どうよ

>>646の画像で幕の対照表に赤マジックで書いてある目印は何？

大阪教育大駅もようやくエレベーター設置らしい　柏原広報より
改札内外併用のやつみたい

>>651
現在は大阪線(大阪上本町〜東青山間)に入線しなくなった9000系だから
青山町解放に対応する必要が無いのでは？

>>653
表示する頻度が高い駅名だから、間違わないように目印として書いてあるのでは？

>>636
すでに脱ベッドタウン化してるのでは？工場が多数進出してるし。
去年のダイヤ改正で、平日夕方に名張発大阪上本町行急行が増発されたのもそういうのが理由だろうね。

>>653
よく使うやつのインデックスと解釈したが

塩浜の近鉄鉄道まつりで聞きましたが、大阪線でも運用する名古屋線車両は
順次取り換えているそうです。
｢大阪上本町｣・｢河内国分｣・｢大和八木｣・｢区間準急｣種別・青山町解放など。

青山町行き急行
丁寧な言い方する車掌が常務してます。
扉とお足元にご注意下さい。

今日「布施、布施、近鉄百貨店前です」って言ってたけど
布施に近鉄百貨店なんてあったっけ？

>>660
近鉄百貨店東大阪店、高架下にある小規模店だが
フッセは近鉄百貨店なんかね？

鶴橋ドトール今日いったらクーポンくれた

>>661
高架下に近鉄百貨店あったん！？
いっつも鶴橋で快急に乗り換えて布施は通過しとるから初めて知った…
布施の駅ビルのイメージって、元々闇市やった個人商店を立ち退かして集めた商業ビルって雰囲気なんやけど
あれと別に百貨店ゾーンがあるんやね…

>>614・>>646です。
大阪上本町から布施まで河内国分行普通に乗って帰りました。
上本町側２両が1521-1421のインバーター試作車両でした。
あれの単独運用を見たことがないので、チャンスが有れば撮影したいです。
滅多に信貴線には入線しないし、名張ローカル運用も少ないのが残念。

帰省で人口15万の某地方都市に帰ったけど
Heart Inの営業時間が24時までで驚いた
それに比べ近鉄鶴橋のファミマはホームに人がごった返してる状態でも
23時に閉めやがるからな

あれってファミマになって何か変わったんかな？
看板変わっただけにしか思えん

>>638
> 榛原ゆき区間準急は大和朝倉発着に変更されるだろう。

折り返し専用設備がない駅では、折り返えさない。

折返し設備を造れば問題なし！

つぎは大和朝倉、朝倉です。
この電車は次まで。
長谷寺、榛原へは�@、�A番のりばからの電車にお乗換えです。
近鉄をご利用いただき有難う御座いました。

>>665
店員が近所に住んでなくて終電が間に合わないとか？
西大寺のはファミマになってから24時まで開いてて便利だが

>>668
それは因果関係が逆だろ
普通は営業時間に合わせて働ける人を雇う
大手チェーンなのに雇われ人の都合で閉店時間を早めるとかありえない

>>661
高架下なのか
イオンのビルとかに入ってると思ってた

>>665
>>668
多分、主要駅は各方面の終電にあわせてる気もする
難波コンコースが23:30閉店
もしかしたら遠方の終電
難波→奈良・天理・新田辺 23:40
難波駅構内はなぜか24時までやってる
日本橋や上本町の奈良線ホームは23時閉店

鶴橋→青山町 23:05
西大寺→天理 0:10 新田辺 0:17

近鉄の終電が早いから奈良県民の夜が早いのか、県民の夜が早いから終電が早いのか

名張の話が出てきているけど、企業も右肩上がりの時代は大阪の企業も名張在住の人を雇ったが
近年は、交通費削減で遠方の人は採らない企業も出てきている。
同じ能力の人が、名張在住と大阪在住がいたら、大阪在住を採るわな

>>673
その会社、住宅手当てないんだな

河内山本は高架化の計画が出てるよな

奈良方面から特急で三重県に行くまでのの間の車内に持ち込んで食べる物でおすすめのものはない？

できたら西大寺か八木の駅ナカで買える物がいいんだけど

>>676
じゃがりこ

>>677
食事系は？

>>678
ランチパック

>>678
柿の葉すしはどうですか？

>>676
柿の葉寿司＋お茶

↓八尾駅のレール
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028312.jpg

>>676
一番無難なのは柿の葉 サンドイッチ。車内だからこそお酒＋チーズ系 珍味(おかき除く)
じゃがりこ もええけどなぁー 車内静かだから 音がバリバリボリボリ………するけど

大阪京橋店・こってり並・明太子ごはんセット・スープ多め・無料トッピングピンクしょうが（ガリ）
メニュー
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028063.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028081.jpg
卓上
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028072.jpg
明太子ごはんセット・スープ多め
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028067.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028068.jpg
無料のガリ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028069.jpg
ガリ投入
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028070.jpg
スープ投入
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028075.jpg

奈良香芝店・こってり並・半ライス
メニュー
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028124.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028126.jpg
画質悪いけど、店員呼ぶボタン
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028127.jpg
卓上
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028128.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028135.jpg
こってり並・半ライス
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028133.jpg
限定メニュー（●郎っぽい）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5028137.jpg

>>683-684
誤爆大変もうしわけありませんでした。皆さんご迷惑をおかけしました。

俺はいつも鶴橋のロッテリアでバーガーセット買って特急乗ってる
まあ環状線から乗換だからできることで、ロッテリアだけのためにJR改札内に入る奴はいないだろうが
JR鶴橋に比べると近鉄鶴橋は見劣りする
まあ構内が狭いからな

>>686俺は鶴橋ロッテリアでスマホ充電2時関してからんしてからKintetsuで名古屋いく

>>685
みさきち何してんだよw

先日、八木で見かけた可愛い駅員さん。
ものすごくタイプで、口説きたい、付き合いたい。

ＧＷ後半は「廃墟�B棟」でトトロに逢いに行こう！
運が良ければ逢える。。。
室生口大野・三本松間

ヤフオクに近鉄の前面展望が出てる
これは２０年位前だからかなり貴重だぞ　欲しいな

出品者乙www

>>686
でも、駅そのものは近鉄の方が大きいね。
近鉄は4線あるけど、JRは2線しかない。

今日、鶴橋10:42発の区準に乗ったが、4両で、10:38発の普通高安行は6両だった。
区準は6両で、普通は4両のほうが、よくないか。

普通高安行は車庫への回送を兼ねてるから客の数だけで判断できない

高安行き準急も同様だな
回送を客扱いしてるようなものか

高安行準急があるなら東花園行準急も設定できないのか?

>>696 土・休日の唯一のやつやな。確かＶＸの10両運用。

>>697
高安準急は上り快速急行10両や上り準急10両の高安回送を営業列車にしてるので準急停車駅は10両対応してる。

奈良線は小阪が10両対応すれば可能。

減車が社是の昨今、ホーム延長するわけないだろ
つまり10両準急はあり得ません

8両にしたら急行まで止めてしまいかねない。10両なら石切やろぉ。

まあ大阪線で10両の通勤列車なんてのも今のうちだろう。

って10年以上前から言われてる気がするが今のとこ健在

大阪線の場合減車せん代わりに減便してるがな。
本数そのままで減車だと人件費変わらんから。

もう通勤特急10両は消えただろう。
通勤客減少は間違いなく、今後減車傾向は進むよ。

あ、704は快急の話な。

>>694
近大輸送の影響じゃ？　まあ日中の区準で6両が必要なのは八尾→布施ぐらい
4両で多少は混むけど我慢できる乗車時間。

2012年のダイヤ変更で10両の快急が増えたみたいだけどな

>>707
そうそう近大輸送。
昨年から臨時以外の普通は6両に統一された。

きちんと１０分毎に１本なら４両でもいいんだろうけど違うからなぁ。
団子運転の２本目の６両なんて完全に空気輸送。

どう希望的観測をしても、今後減便から減車の傾向は進むだろう。
10両快急といっても10年前と比べると明らかに空いてるんだしな。
唯一人口の増加していた香芝市辺りでも
5年もすりゃ横ばいからマイナスに転じるんだよ。
まぁしっかり記録するなら今のうちだろう。

それより鮮魚列車がまだある事が驚き。行商組合は金持ってんの？

近鉄サイドならとっくに廃止か後部車両2両が鮮魚専用車にしてるはず……
それをしていないんだからだいたいわかるでしょ。最後の一人でもやるよきっと

魚の連中のあのヤクザみたいな雰囲気がイヤ。トラックで運べや。

鮮魚って日曜だけ休みだっけ。 あとは週6で貸切列車で片道2時間半かけ 大阪に魚売りに来て
また帰り2時間半かけて帰る。行商人って考えたら すごい仕事だよなぁ〜今でいうブラックになるのか。

近鉄も鮮魚 ちょん切らないのは 宝山寺みたいに行商組合に何か貸しでもあるんだろうか。

ホームの段差も凄いけど今時男女共用汲み取り式のトイレが存在してることの方が驚きだわ

行商といってもちゃんとした店を構えているからね。
あと、満員の急行の後ろにがらがらの荷物列車がつながっていたら、特急に乗れないサラリーマンの不満が高まる。

魚臭くても構わないと言えば、一般客も乗れるようにすれば？

スーツに魚の臭い移ってもいいという強者大募集

>>715
何も週６で仕事してる訳じゃない。市場や漁港行っていいのが無ければ臨時休業。

>>714
そんなことをしたらCO2の排出量が増える

行商の人たちは、昔から近鉄の大口の株主が多い。
昔は儲けで近鉄の株を買う人が多くて、今もそのまま持っているので。

来月は総会だけど あっちこっちから主が来るよなぁ。
佐伯さん出身？ 愛媛からはるばる来てる人もいたっけ？

休日のシリーズ21の6固定
ロング運用なんだけど
クロスに転換するの面倒くさいのか？

鮮魚列車って赤いんだな
鰹の色だな

赤ければ、魚の血が付いても目立たないね(^O^)

養老線も白帯入れたら

白帯入れたら京急だな。

伊勢中川13:44発普通名張行きは
名張駅で14:43発急行上本町行きに連結されますか？

大阪線車両は、奈良線を走行可能ですが
逆の場合は、改造が必要なんですよね？
マスコンの交換だけでなく、大掛かりな改造が必要なのかしら？

>>730
編成の向きが逆

>>731
編成の向きが逆だと、どういう不都合があるんだろう？
名古屋線では短絡線の関係で逆向き編成が普通に走ってるけど

>>732
一般車としまかぜは方向揃ってる
他の特急車は山田飛ばしませんで逆向きだが

しまかぜは短絡線経由じゃなくて中川経由で回送していますか？

大阪線系統と奈良線系統との生い立ちが違うからやない？電圧、路線網の歴史とか……慣例というか
まぁ榛原くらいまでなら奈良線の電車も走れる。

編成の向き反転していても不都合はないと思う…ただ向きが反転しているだけで
一括して五位堂で大阪線も奈良線系統も分け隔てなく検査してるし…

そういや大晦日の特急車で名古屋から来た編成を伊勢から
大阪往復させる反転編成があったって聞いたけどホント？ネタかなぁ？考えられへん。

奈良線の車両も五位堂で点検してんの？

>>736
五位堂は、特急車両・大阪線・奈良線・南大阪線・名古屋線(抑速ブレーキ装備車両)・けいはんな線車両の重要部検査・全般検査を担当しています。
名古屋線(抑速ブレーキ未装備車両)・山田線・鳥羽線・志摩線は塩浜検修車庫です。
車体更新工事は高安・五位堂・塩浜です。

なるほど。
西大寺に大きな建物があるのであそこでやっていると思ってた。

名古屋線ワンマン運転対応改造工事も、高安と五位堂で行われたそうです。
昨年11月の近鉄鉄道まつりで、高安検修車庫の係員から聞きました。

>>732
ジャンパ線とか車両の向きがあってないと、困るものがあるからじゃない。
編成ごとに合ってればいいから、通常は困らないけど、
故障車の救援とか、いざ増結とかに支障が出る。

>>737
いつ時代の話をしてるんだw
今は塩浜規模縮小で抑速のない車両も五位堂で検査している
嘘だと思うならググってみ。試運転の写真見つかるから
あと、車体更新も塩浜ではしなくなったと思う

>>732・>>740
大阪線車両は、難波線(大阪難波〜大阪上本町)への入線を禁止しているそうです。
理由は>>740の書いてある通り、故障時の救援＆増結・解放に支障があるからとか。
5200系・5811F・5813Fが団体貸切列車として、奈良線に入線する場合は
大阪上本町〜奈良間までだとか。

>>741
先月の｢近鉄鉄道まつりin塩浜｣に行ったときに
“塩浜でも、車体更新工事をするときがありますよ”と聞いたものですから。

>>735
京伊特急が名古屋往復してたことなら
1601〜1910
611〜900
ILもデビューから数年間賢島基準で名伊運用だった

そもそもなんで奈良線と大阪線が反対になったんだろう？わざと反対にする意味があったのか？

元々創業以来からの諸事情だろう。
線路の規格、架線電圧、MT比の異なる組成
その他諸々が積み重なった。

>>745
奈良線は生駒から山を降りるのが大阪方、
大阪線は青山から山を降りるのが中川方。

山を降りる側に重いM車を、山を登る側に軽いT車をつけておくと、
ブレーキ故障とかで暴走事故が起きたときに被害を減らせる。

よって、大阪線と奈良線で向きが逆。

特急は元々重いから向きはどちらでも良い。

阪急も神戸線・宝塚線と、京都線で車両の向きが逆と聞いた事がある。
今はどうなのか知らないが。

>>748
機器配置だな。5300系以降は神宝線方式に統一されている。

逆　5100系から京都線方式に統一。
設計が日立になった9300以降ガラッと変わった。

あべのハルカスみたいな砂漠に水をなみなみ注ぐぐらいなら
大阪線にもちったぁ水注いでくれや

>>741
転落防止幌取り付けは縮小した後も塩浜でもしていた気がする

>>752
昨年の近鉄鉄道まつりin塩浜でのトラバーサー実演です。
ガードポール(転落防止バー)を取り付け作業中のモ1058です。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5043965.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5043970.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5043974.jpg
ある程度の作業は、塩浜でも行われているみたいですね。

>>747
4両編成以上になると例外もあるけど、
1M1Tだと山から降りる側にM車、山に登る側にT車ですね。

先頭がMの方が衝突時に安全というのは京急とかの他社でも良く言われるけど、科学的根拠はあるのかな？

安全かどうかは微妙だけど、車両が重いと制動距離が伸びるよ。

昨年の五位堂公開で奈良線の8000番台の車両が
普通 高安
の幕を出して置いてあったが、奈良線車両が大阪線でアルバイト運用なんかしないよな？

>>756
大阪線の車両が冷房取り付け改造工事で、車両不足だったときに
奈良線・名古屋線から車両を借りていました。
奈良線車両は、上本町〜高安・国分までの運用。
当時は連結器高さが違っていたので、アダプターを用意していました。

当時と今とでは付いてる方向幕の機械自体違うから
関連性はないけどね。
むしろまつり博みえ絡みのほうかと。

>>754
京急は踏切事故の時にMcだとTcとちがって衝撃による脱線が起きにくいからだったはず
山関連で理由がハッキリしているのは今なき碓氷峠だな
たしか、山頂側に軽くなる方が浮き上がり脱線を防げるとかだったかな

>>751
上本町ＹＵＦＵＲＡ有りますやん！

>>759
どちみち衝突したら２両目から潰れる。

>>747
もっともらしく聞こえるが大阪線は榛原から朝倉まで10kmを連続30‰で下る

特急考えたら大阪線の方が重要路線なんやけど
通勤利用者とか沿線の質を考えたら奈良線の方が数段格上に感じる
大阪線は非特急民（特に大阪府内の）に冷たすぎる
大阪線は特急だけの路線やないんやで

信貴線だと山側がモだね
2両だからどうにでもなるのかな？

赤目の滝行きたい
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/akame/index.html

AKM48滝

>>762
http://wisteriahill.sakura.ne.jp/GMAP/GMAP_ALTITUDE_II/　で標高を調べてみました。

新青山トンネル西青山口　333m
伊勢中川駅　8m
高低差　約320m

榛原トンネル大阪口　312m
朝倉駅　92m
高低差　約220m

生駒駅155m
(生駒トンネル石切口 111m)
瓢箪山駅 10m
高低差　約150m

信貴山口駅　60m
河内山本駅　10m
高低差　約50m

他の私鉄から見れば、信貴線や榛原〜朝倉も急勾配なのでしょうが、近鉄にとっては、やはり青山と生駒が難所なのでしょう。
実際、青山と生駒では大きな事故も起きています。

榛原〜朝倉は開業当初から優等生区間で、線路は国道165号線と併走しているけど直線的な区間で、大きな道路とは立体交差。
踏切があっても軽車両限定の地域の農業用の踏切。相手が軽車両なら先頭がTcでも吹き飛ば、、、（以下自粛）
朝倉から桜井のJR高架にかけて上り坂になっていますから、ブレーキ故障でも自然な減速が期待できます。

ところが、青山トンネルから榊原温泉口までは開業当初から難所で、新青山トンネルができるまでは単線。

そんなわけで、近鉄としては青山トンネルの中川方の下り坂を危険視し、中川方に重いMc車を配置したいのでしょう。

>>756
20年前は山田線増発しまくった関係で日曜日に1233系とか代走してたそうな

>>755
Mc+Tcが良いか、編成の向きを変えたTc+Mcが良いかという議論だから編成の総重量は同じだよね？

>>759
脱線して対向車が来たら悲惨な事故になりますね。脱線させないために先頭をMcにするというのは説得力があります。
ありがとうございます。

>>767
単に標高差で比較してもね
おまけにデータを恣意的に操作してる

大阪側登坂の起点は八木もしくは真菅あたりだで標高は60m
頂点は榛原トンネル大阪口ではなく榛原口325m
つまり標高差265m
八木榛原間の方が平均勾配は急

自分の考えを最もらしく見せるためにオボってんじゃねーよ

お前オボ言いたかっただけだろ

先頭Mの脱線対策って両方じゃないと意味なくね？
方向云々も阪急の京都と神宝みたいな慣例じゃないの？
車両面でつながりの深い名古屋線側と合ってるし。勾配は確かに
関係あるかもしれんが碓氷程神経質になるとこでもない気がするし。
慣例と言えば名古屋管轄とか南大阪系統との言い回しの違いもずっと残ったままだな

一度できてしまったルールは簡単には変えられないんだよ
車両の性能や保線の技術が向上して理論上は無意味とわかっていても、過去に縛られてなかなか踏み切れないのが現実
だから慎重に考えないといけない

最近だと、日本国憲法を変えるかどうかニュースになってるだろ

>>770
ご指摘、ありがとうございます。

新青山トンネル西青山口　333m
伊勢中川駅　8m
高低差　約320m

榛原トンネル榛原口　325m
朝倉駅　92m
高低差　約230m

榛原〜朝倉の下り坂で暴走しても、桜井駅JR高架の上り坂、八木駅橿原線高架の上り坂で減速されますので、
標高の低い地点として真菅駅を採用するのは不適と考え、朝倉駅を採用します。

勾配率は加速度に影響しますが、高低差は速度に影響します。
衝突時の衝撃の大きさは、質量×速度^2（自乗）ですから加速度ではなく速度が重要です。

実際に大事故が起きているのは榛原〜長谷ではなく青山ですし、近鉄が青山を気にするのは当然でしょう。

>>774
桜井駅のホーム標高と朝倉駅のホーム標高を見比べろ
位置エネルギーが朝倉の方が上なんだよ

つまり朝倉桜井間に一部登りがあったとしても、トータルでは加速するってこった

>>772
青山も単線の時代に比べるとずっと安全になりました。

>>773
昔より安全になって、Mcをどちら側にしても大きな差は無くなったけど、やはりMcを坂の下側に置く方が安全なのは事実。
それなのに無理矢理、Mcを坂の上側に置いて大きな事故になったら責任を問われる。
それなら今のままにしておこう。

奈良線と大阪線で車両の向きが違うと面倒だけど、相互乗り入れが無いのだから、転属の時だけ中川短絡線まで行けば良い。
それなら今のままにしておこう。

と考えるのが賢い会社役員ですね。

まぁその事故ってのが抑速とかMとか関係ないような事故だけどね。
元はATSの不具合で止まってるし

>>775

新青山トンネル西青山口の標高　333m　-　伊勢中川駅　8m = 325m

榛原トンネル榛原口の標高　325m
朝倉〜桜井〜八木あたりの標高は、いちばん低くて60m

325-60=265

あとな重要なのは勾配
勾配が緩ければ、転がり抵抗の影響を受ける
急勾配であれば、転がり抵抗は屁のツッパリにもならん

伊勢側の標高差を獲得するのに25�qも要する
大阪側は16�q
つまり加速度は大阪側が遥かに上。つまり危険ってこった。

青山の事故？単線時代と比較してもねぇ

自分の考えを押し通すため、根拠のないゴリ押しするのは止めなはれ

>>778
なに寝言いってんの。。。
ホームの標高
朝倉93m。桜井83m（高架上）、八木65m（高架上）
つまり八木まで下り続けてるんだよ。
一部に登りがあろうとも、位置エネルギーが存在する以上は、原則加速区間だ。

更に勾配率に伴う加速を考慮すれば遥かに大阪側が危険なんだよ

>>779
私は君の主張を支持するが、社内でID:vdEMw2Qu0のような誤った推論を根拠にしてる可能性もなくはない
だから公式発表も社内資料も何もない状態で理由を憶測したところで、
「科学的に正しい根拠」に辿り着くことは可能でも、それが「社内で根拠とされてるもの」と同じかどうかは説明しようがない
だから「正しくないから根拠にならない」と切り捨てるのはID:vdEMw2Qu0と同レベルの主張になってしまう

元も子もないが「分からない」が正解

>>776
君の推論は科学的に正しくないし、証拠のない妄想にすぎないから自重するように

関係ないけど近鉄ってトイレ位置は変わっても汲み取り設備とかは
そんな向きや位置に関係なく取り扱えるようになってる？

昔から貸出とかあったし、最近は転属もあるのに、あえて編成の向きを揃えない理由はなんだろうね
否定している連中も科学的根拠ｶﾞｰともっともらしいことを言っているだけの気がするんだが

>>776
でも、そのおかげで大阪線の車両は難波に入れないんですよね？

ん、特急は入っているけど、あれは何で大丈夫なの？

>>781
素人にも非科学的と判断できることを社内の一部トップが捻じ曲げるわけがないと考えるのが筋
性善説に基づいた意見など取るに足りないと言われれば、ここは性善説がまかり通る日本だと応える

科学的根拠のある意見を支持しながら、トンデモな声が大企業を差配しているという意見に理解示すあたり、何やら不穏ですなｗ

近鉄には水洗だったが無人化にあわせ汲み取りに戻した駅があるらしいがどこかわかる？

結局は花園事故と青山トンネル事故のトラウマでMcの向きが決まってるってオチじゃねーの？

>>787
前例が一度でも起きればルール化されて、何十年でもそのまま
どこの会社もそんなもんだよ

なんの根拠もない事象にもっともらしく聞こえる妄想を捏造し、さも権威的意見であるように吹聴する
どこぞの捏造文化や、最近はやりの切貼りネタと同根だな

偽造された歴史をトンデモ教師に教えこまれた、ゆとり世代の典型なんだろうな
科学的根拠に基づいて論理的な思考が出来ない

なんとなく、ゆるーい、もっともらしく聞こえる耳触りのよい、大きな声に流される

青山の事故なんて信号トラブルが原因
あとはヒューマンエラー

正面衝突の影響を考慮して云々であれば、危険度の高い大阪線大阪側に重たいの持ってくるだろ

何れにしても正面衝突を考慮して編成の向きを決めてるなんて理論的に破たんしている

大阪線の４両編成は、大阪上本町側からTc-M-T-Mcで
奈良線は大阪難波側からMc-T-M-Tcですが
1400系と8810系はTc-M-M-Tcなんですよね。
重い車両を山側にしないと危険なら、従来車両と同じにするのでは？

あれ？
特例勾配区間では、重い車両を下側に集中させるんでないの？？
どっかーでパラダイムシフトした？

165号線をチャリンコで走ってる途中に西青山駅ナウ
なんやなんや外観は立派だな

>>776
その思考はバカな会社役員の典型だ

>>790
5200も5820も両方Tc

大阪線車両と奈良線車両を区別しやすいように向きを逆にしたらしいってどこかで見たような希ガス

23000や21020も両Tcだな

最近の近鉄車輌でTcが多いのは将来的に方向を統一する事を想定してる可能性があるのでは

多分一般車は奈良線側にあわせるんだろうな

高安
連結（電車の合体）作業、女性乗務員がいました。

>>796
50000系(しまかぜ)も両方Tcですね。

>>789
吉野線南大阪線にたまにケツの形が綺麗な女性車掌が乗務してる

×理論的→○論理的

長瀬や弥刀のあたりってやけにゴチャゴチャしてるけど
戦時中に空襲とか受けなかったの？
面倒な地主が多そうだねぇ

>>802
焼けたらすっきりするわけではない。
空襲で焼けた後、自然発生的に闇市ができてしまって、世の中が落ち着いても占有利用者の排除に苦労した駅前は多い。

>>778
> 新青山トンネル西青山口の標高　333m　-　伊勢中川駅　8m = 325m

> 榛原トンネル榛原口の標高　325m
> 朝倉〜桜井〜八木あたりの標高は、いちばん低くて60m
> 325-60=265

>>780
> >>778
> なに寝言いってんの。。。
> ホームの標高
> 朝倉93m。桜井83m（高架上）、八木65m（高架上）
> つまり八木まで下り続けてるんだよ。
> 一部に登りがあろうとも、位置エネルギーが存在する以上は、原則加速区間だ。
>
> 更に勾配率に伴う加速を考慮すれば遥かに大阪側が危険なんだよ

>>780　の主張は弱いね。なんば線の最深部が34.5mだ。
http://www.obayashi.co.jp/chronicle/works/d062.html

榛原トンネル榛原口　325-(-34)=359
新青山トンネルから中川に向かっては325mしか下らないのに、榛原トンネルから九条に向かっては359mも下がってる。
もっとも現実には鉄道車両といえども転がり抵抗があるので、榛原から暴走しても桜井の高架ぐらいで自然に停止するだろう。

ブレーキ故障による暴走事故では勾配よりも高低差の影響が大きい。
勾配は加速度、高低差は速度。
勾配が重要なのは加速のためのモーターとか減速のためのブレーキの性能を決めるとき。
青山の暴走事故も生駒の暴走事故もブレーキが利かずに、速度が上がって衝突。
つまり事故時の安全を考えるときに大事なのは勾配（加速度）ではなく高低差（速度）。

ということで、>>747,　>>787 あたりが　>>745　の疑問に対する正解。

>>804
おまえ重力の位置エネルギーと転がり抵抗が全く理解できてないなｗ
朝倉桜井間で朝倉を超える標高があれば列車は自然停止するだろう。
だが、その区間に朝倉を超える標高までの登りはない。
つまり桜井まで減速の要素はない。抵抗を考えれば、等速区間だな。

8�q連続30‰の区間を自然落下した列車が、朝倉桜井2�qの無抵抗区間で停車するわけがないだろ。
一方、中川側の事実上の下り区間は西青山333m大三50mの16�q

事実上の山岳区間
大阪側8�q　　榛原325m朝倉93m標高差232ｍ
青山側16�q　西青山333m第三50m標高差283ｍ

列車の運行本数と勾配による暴走率を考えればどちらか危険か一目瞭然だろ

結論

列車の向きと事故対策に因果関係はなし

ということは阪神車は青山越え出来ない

山越えって 生駒も青山もそんなに違うものなの？
抑速さえ付いていればどないでもなるもんじゃないのか？って思っていたけど……

>>808
大阪線車両と奈良線車両とでは、抑速ブレーキの性能が違います。
性能面では、大阪線車両のほうが上です。
大阪線５段・奈良線３段です。
大阪線車両は生駒越え可能ですが、奈良線車両(抵抗制御車両)は青山越えは無理だそうです。

>>804
証拠資料がないのをいいことに、可能性だけで仮説を展開し始めたらキリがない
他の人に信じてもらいたかったら証拠を出せ

>>809
チョッパ系以降は全部5段じゃなかったか
シリーズ21にいたっては違うのは向き（＋トイレ）だけのはず

>>797
先頭車がTcだから将来的に合わせるだろうというのは根拠にならんぞ
１両単位で見れば先頭がTcであろうが、向きは逆のままなんだが

>>811
尻以前は奈良線は3200系以外は特急と同じ[保チ]と[進メ]の3段で大阪線は5段
3200系と尻からは線区に関係なく3段だったはず
ちなみに7000系・7020系は2段だな

>>812
詳しい説明、有り難うございました。

廃車になった3000系ですが、電機子チョッパ制御が本格的採用される可能性を見込んで
大阪線の青山峠越えも可能な性能だったとか。
奈良線の9820系も、青山峠越え可能だとか。

>>802
どうみても戦後建った建売住宅だらけだろ。
戦前は田畑が広がっていた。

戦後すぐとか広い家求めてないし田畑を細切れにしまくった結果
再開発しようにもどうにもならんと。山本辺りはまだ大きめの家も建ってるけど

都市計画なしにアーバンスプロール現象で、1960年代くらいに家が急増した地区は道路も狭くて再開発しにくく、
老朽家屋が密集して危険で空き家が増えたりしてる

都市デザインの講義で覚えたての単語をひけらかしくて仕方がない坊やがいるねｗ

任天堂が、ゲーム上で同性婚が出来ないという悪システムのせいで、
アメリカ人に糾弾されて、謝罪したらしい。
任天堂までもが同性愛者の存在を揉み消したとは・・・。
なんたる差別。

ん？どちら様ですか？

長瀬駅前なんて駐輪場作るスペースが無いって理由で
数少ない水辺の長瀬川にフタをして市営駐輪場にしてるぐらいだからな
そりゃ川は公有地だからどうでもできるだろうが、アホかと

長瀬川なんて用水路やがな
全面暗渠でおｋ

>>821
そりゃ農業用水路かもしれんけど
菱屋西とか金岡公園の辺りは川沿いに緑があって綺麗やで
長瀬駅前もフタしとらんかったら緑もあって雰囲気良かったろうに

菱屋西は浄水所と自治会に有力者がいるから
金岡公園は遊水地で公的資金ジャブジャブ

あとは土地の有効活用で全面暗渠で道路にでもしてしまえばよい

河内国分行き普通、雨で？5分遅れ
＠河内山本より

長瀬川
長瀬駅から数分歩いたら、小学校あるけど
そこの川沿いの「桜」はマジでキレイやで。

>>824
榛原行き準急、河内国分到着後
駅アナウンスでは、先行列車の遅れと言っていたが。
あと、河内国分１番のりばから発車すぐに
空転させるし。

＞土地の有効活用で全面暗渠で道路にでもしてしまえばよい

川の上に首都高通せばええ、みたいな半世紀前の考え方やな

>>802
調べてみた。

1948年12月30日撮影
米軍による航空写真

長瀬付近
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImage.do?specificationId=42931&dispType=1
新今宮付近
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImage.do?specificationId=42925&dispType=1

新今宮と比べると一目瞭然だが、
長瀬のあたりは空襲の被害をほとんど受けていないようだ。

>>828
菱屋西に樟蔭学園の樟徳館（1930年代の木造建築）が
登録有形文化財として残っとるぐらいやからね
これだけ木造家屋の密集した場所に焼夷弾を落とされてたら
あっと言う間に火の海になっとるわな

京阪の関目〜千林もごちゃごちゃしてるよ

>>830
旧野江信号所（現蒲生変電所）から守口駅（現守口市駅）間の高架複々線区間の両側は、
太平洋戦争末期に米軍のB29の空襲から延焼を免れるため
強制疎開による家屋取り壊しで防火帯の街路となったが、
千林 - 関目間が未処理であったため、
現在も線路脇まで宅地が接近しており他の区間と趣きが異なる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E6%9E%97%E9%A7%85

もう2時半。

大して重要な軍事や産業の拠点なかったから焼かれなかった？
八尾空港は戦前からなかったっけ？

長瀬村、弥刀村って集落があっただけだしね。
大阪癲狂院（現在の阪本病院）と日本大学大阪専門学校（現在の近畿大学）があったくらい。

長瀬駅周辺って強い磁場が発生してない？
どのくらいの規模かわからないけど、踏み切り前だけかもしれないけど。
コンパスが狂うよ。

架線のそばは磁場が発生して当然だろう。

架線も線路も電流が流れてるから磁界が発生して当たり前

>>835
弥刀駅のすぐそばにGLA関西本部があるから
そこから発せられる強いエネルギーが干渉して磁場に影響しているのでは？

>>835
だから人身事故が多いからとか言いたかったんじゃね？？

盗撮:容疑で２７歳男逮捕　線路内逃走で電車遅れも　大阪
毎日新聞　2014年04月26日　12時38分

女性のスカート内を盗撮しようとしたとして、大阪府警曽根崎署は２６日、

神戸市西区中野２、会社員、矢野喬則容疑者（２７）を府迷惑防止条例違反（卑わいな言動）容疑で逮捕した。

矢野容疑者は線路に下りて逃走したため、駅員が全線を止めて捜索。
市交通局によると、上下線計１６本が最大２０分遅れ、約１万２２００人に影響した。

容疑は、２５日午後９時４５〜５０分ごろ、大阪市の市営地下鉄御堂筋線淀屋橋〜梅田間を走行中の上り電車内で、
立っていた２０代の女性の下着を撮影しようと、カメラ付き音楽プレーヤーを差し込んだかばんをスカート内に入れた、としている。

同署などによると、目撃した３０代の男性会社員が矢野容疑者を梅田駅で降ろすと、矢野容疑者は線路に下りて逃走。
午後１０時ごろに駅員らが梅田駅の約７００メートル北側で取り押さえ、曽根崎署員に引き渡した。

矢野容疑者は容疑を認め、「親や会社にばれたら大変なことになると思い逃げた」と供述しているという。【山下貴史】

http://mainichi.jp/select/news/20140426k0000e040208000c.html

他の踏み切りでは経験してないよ。
コンパスで試してみ

なんで関西の路線って東京ほどの乗車率ではないのに痴漢がそれなりに多いの？編成や本数減らして詰め込みだから？
鉄道会社にも責任があるのでは？

>>840
http://www.youtube.com/watch?v=53uLe5toaFQ

兵庫県警、盗撮容疑で修習生逮捕　駅員が身柄確保

神戸北署は１３日、兵庫県迷惑行為防止条例違反の疑いで、

神戸市北区星和台、司法修習生 垣田重樹容疑者（３０）を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は１３日午後６時半〜３５分ごろ、神戸市の神戸電鉄鵯越―鈴蘭台間を走っていた電車で、
座席に座っていた神戸市西区の女子専門学校生（１８）のスカートや脚を、向かい側の座席からスマートフォンで撮影し、不安を与えた疑い。
神戸北署は「女性の了解を得ておらず、盗撮に当たる」としている。

同署によると、目撃した男性が車内で問いただすと、垣田容疑者は鈴蘭台駅で降り、逃走。駅員が身柄を確保した。

2014/05/14 00:26 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201405/CN2014051301002406.html

長瀬って近大から何か出てんじゃねーの

>>842
痴漢じゃないから。

>>827
生活道路の敷設もままならぬ東大阪では必要な道路政策

>>843
http://www.youtube.com/watch?v=53uLe5toaFQ

>>829
こんなところに爆弾投下する意味がないので、オマイの考えは杞憂

>>844
痴漢ネタもあったｗ
http://www.youtube.com/watch?v=RL23pTS7ubo

>>833
盾津、八尾とも支那事変前からあったよ

>>834
何を知ったかしてんだか・・・
大阪砲兵工廠に搬入される兵器の基礎部品は長瀬川流域の田畑を埋め立てた工業集積地で製造されたもの。
旧村の部落以外、満州事変以降には軍需産業の一翼を担う工業集積が始まっている。

爆撃被害リストでもありゃ分かりやすいな

>>840>>843
女を見て興奮するとかｗｗｗ
何かの疾病にちがいないｗ

>>834
その前は「帝国キネマ撮影所」

>>842
身動きできないほど混雑しているから痴漢をするわけではなく、痴漢したい奴がいるから痴漢が発生する。

か、もしくは首都圏の痴漢の検挙率が低いだけか？

5800系の奈良線用と大阪線用とでは
抑速ブレーキの性能が違うのかしら？

>>840
未遂でも逮捕か。女って権力行使しすぎじゃね？
甘やかすから本来持つべき自己防衛能力みたいなのが低下するんだよ

神戸電鉄高すぎるんじゃ

ちかん、アカン

大阪線遅れているけど何があったん？

シリーズ21冷房快適

御堂筋線暑い

>>858
最近あのポスターみかけない

痴漢に寛容な曜日チカンデー

高安駅4分遅れ発車お詫び2回言う
河内国分駅4分遅れ到着お詫びも2回言う
（大事な事なので2回言ったのか？）
@榛原行き準急

>>861
いくつもあるんですね
http://image.rakuten.co.jp/vitaclub/cabinet/mailmag/chikan.jpg
http://www.ttrinity.jp/_img/product/7/7939/904675/design_img_f_904675_s.png
http://livedoor.blogimg.jp/urakata036/imgs/8/2/824b6b36.JPG
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/cb/cacee7fa56885b85abbbde83bcf0b494.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/ee/2521a1f891442b4c2efb6114f1ff3264.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200904/17/24/d0065324_19152233.jpg

http://orera.me/wp-content/uploads/2011/07/73694d4b423d047aa9e511040d7b4141.jpg

御堂筋、西、近鉄と使ってるけどどれも見たことないわ。

>>864
三枚目は今も水間鉄道の駅に貼ってある

>>864
大阪市営地下鉄の駅と車内にたくさんあったのに、いつの間にかなくなってるよな。

眠い

マジレスしちゃうけど、
女なんかに触るくらいならワモンゴキブリにでも触ったほうがマシ。

松塚駅で羊飼い始めたｗｗｗ
http://mainichi.jp/select/news/20140513k0000m040013000c.html

>>871
線路に飛び出さないようなしっかりした柵が必要だな
杭打ってロープでつなぐだけでいいのにな
草刈りは円形だけど低コスト

松塚で羊を飼うのなら、八木では山羊を飼うべきだ

>>873
ヤギさんに食べてもらうような草が生えてないのでは？
お手紙の代わりに切符でも食べてもらう？

いやいや役員の報酬を食べてもらった方が………

>>873
駅売店ファミマ化といい最近オリジナリティなくて西武の物まねばかりだなｗ
ハルカスの広告は東京ソラマチ（スカイツリー＝東武）にそっくりだしｗ

中国だかの田舎のトイレは豚が排泄物を食べる形で処理していたと思うが、松塚はトイレが水洗化されてなかったからそれをやってみたらいいんじゃないの？
あと餘部駅にあるようなバイオトイレみたいなのを増やすとか

大和八木駅でお降りのお客様は、改札口付近におります山羊の口に乗車券・特急券をお入れ下さい。

>>874-875
そういう特殊な紙を動物に与えてはダメ

>>874
証拠隠滅

>>854
関西に痴漢や盗撮したくなるほど美人が多いということだろ

仕事帰りに特急乗って朝から飲むビールは格別ですわ〜。
難波駅ナカのおにぎり専門店のおにぎりが予想以上に美味しい。

>>882俺は船場カレーをおすすめするよ

>>883
俺は豊祝をオヌヌメする

>>877
朝鮮半島、東南アジアがそれだ
人糞食った豚を、人が食う

今秋のダイヤ改定で榛原ゆき急行、新設確実！！

>>886
おまいの妄想が叶わぬのが現実

榛原〜名張間で土砂崩れとかで不通になったら榛原行急行走るかもなw

>>888
あのあたりで最近、土砂崩れの実績があるのは、榛原トンネル〜榛原駅の区間では？

椿原

>>881
そうか？脚は良いが顔を見ると「ウッ…」となる女が多いな、特に大阪は

羊まだおるん？

>>891
大阪は九州沖縄出身者が多いからまだマシ。
奈良は顔も性格も最悪。
全体がBみたいな物だからよそと交流なくて遺伝子濃いんだろうね

>>891
分かるw
環状線乗ってても「顔見なきゃ良かった・・・」
て思うこと多い
後ろ姿は美人なんだけど

環状とか御堂筋みたいなのはいろんなとこの女いるのに
よく大阪の女って見分けられるな

もしハルカスがコケたら
さらに本数減・終電繰り上げになるんかな…
今日はハナキン、深夜なのに満員の終電で帰るで…

大阪女が見たいなら今里筋線、阪堺線でも乗ればいい
顔面偏差値は保証しない。

カップル成立率４割！　近鉄の「婚活列車」に予約殺到、その秘訣とは
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/konkatsu/?id=6116896

＞近畿日本鉄道が主催する未婚の男女に出会いの場を提供する婚活イベントが注目を集めている。


何かやることがいかにも近鉄って感じ

叡電婚活列車に乗ってカップルになれなかった私が通過します〜

近鉄の婚活列車って近鉄の現業独身者と
近鉄百貨店他グループの独身者集めてるとか聞いたぞ

このスレってなんで路線車両板じゃないの？
【西青山】近鉄秘境駅、青山 ２【東青山】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1274610253/

>>900
ＫＮＴのツアーも？

>>894
芦原橋からAKBにいそうな女の子が乗ってきた

＞AKBにいそうな女の子

安っすいキャバクラにいそうな
化粧とったら絶望的な女の子っつーことでOK?

新しい清風中学高校の制服かわいい。

あ

昨日から痔で尻が痛い(>_<)

>>903-904
だいたいでかいキャリーに明らか全員マスクして複数いたらAKB48Gメンバー
選抜メンは迎えの車
それ以外は電車移動
プライベートではさや姉とかが環状線目撃談とかある

なりすましめ。

>>908
AKB(ほとんどの場合NMBか)見かけたと喜んでても、実は地下アイドルだったオチもあるぞ。
日本橋に常設劇場持ってるグループもある。

三本松、三本松です。
駅中ショッピングモールタイムズプレイス三本松へお越しのお客様はこの駅でお降り下さい。

さや姉は茨木ですよ？まあNMBほとんど電車通勤ですっm

中央線兼けいはんな線でも握手会帰りのメンバー目撃情報が寄せられる位

>>894たまに松子デラックス級の巨人女性が向かいに座ってきたときは衝撃
そしてさらに電車ん中で化粧までして
あいつのせいでせっかくの環状線一周旅が台無しになったんだぜ

すみませんちょっとここで質問します
奈良と三重の間あたりに木のアスレチックとゴーカートとブレーキの付いたソリーでコースターを駆け巡る遊具のある
ちょっとした遊園地のような所があったような記憶があるのですが
何という名前の遊園地かご存知の方は居ますでしょうか？

幼少期の頃よく遊びに連れてってもらったことがあり、ふと思い出してまた行きたくなったので

高速道路で●本松というインターチェンジをよく行く途中に見かけた気がします

東青山とちゃう?

ファミマ飽きた

国分駅付近上本町行なう
ブザーが鳴り響き急停車
イヤな悪寒

車内で急病人発生か
意外とすぐ動いた

今日も仕事帰りに特急で簡易居酒屋。
しかも無駄に高価な牛肉弁当買ってビールとハイボール飲んだりましたわ〜。
肝心の肉がカスカスで旨くなかった。但馬牛が泣くぞ。
>>883>>884ありがとう。次に試してみるよ。
勾配の制動力がどうとか難しい話はよくわからんけど、
嫁さんより酒と近鉄大阪線が好きで、このスレをいつも楽しんで読ませてもらってます。

奈良線からの乗換で待たない近鉄大阪線氏ね
潰れろ

59分鶴橋着59分鶴橋発なんやから普通待つやろ？
奈良線のドア開いた瞬間これ見よがしに扉閉めて
車掌がドヤ顔しとるのがめちゃくちゃ腹立ったわ