相模鉄道（δ相鉄）スレ 72両目 δSOTETSU

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 71両目 δSOTETSU
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378123077/

スレ立て乙

【横浜】相鉄線が「特急」新設 市営地下鉄の急行運転も
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1394504742/

今回の改正のポイント
・特急新設…特急停車駅から特急停車駅を利用する人のみ得する謎の種別
　二俣川…快速3急行6各停6→特急4快速4各停6　途中無停車の種別が減り
　　　　　　　通過列車そのものも1時間当たり1本減少
　大和…急行6各停3→特急2快速4各停2　
　　　　　　　瀬谷三ツ境希望が丘に行きたい人は使える列車が1時間当たり3本減少
　　　　　　　全体の本数も1時間当たり1本減少
この2駅は便利になりそうで実は不便になる
ややマシ…快速単純増の鶴ヶ峰、星川
かなり不便　瀬谷三ツ境希望が丘
変わらず…いずみ野線各停駅、相模大塚さがみ野かしわ台　平沼橋〜西谷各停駅
便利になる…湘南台、いずみ野、海老名

利用状況の予想
本線特急…海老名〜大和　ガラガラ　大和〜二俣川　席が埋まる程度　二俣川〜横浜　現状の快速程度
いずみ野特急…湘南台〜二俣川　1両当たり数える程度　二俣川〜横浜　現状の快速よりやや少ない位
快速…海老名〜二俣川　混雑　二俣川〜横浜　酷い混雑　現状の急行より遥かに混む　

今後の予想
いずみ野特急…1年経たず廃止
本線特急…停車駅を増やす方向（特に瀬谷三ツ境は何とかしたほうがいい）になる

データイム現状
海老名〜相模大塚から各駅　6本
大和〜希望が丘から二俣川・鶴ヶ峰・星川・横浜　9本(B8本)
　　　　　　　　　　　　　いずみ野線・西谷・上星川・和田町　6本
　　　　　　　　　　　　　天王町〜平沼橋　6本(5分〜15分毎)
いずみ野線から星川までの各駅・横浜　6本(星川は1分〜19分毎)
　　　　　　　　　天王町〜平沼橋　3本(B4本)
鶴ヶ峰から西谷・上星川・和田町・横浜　6本
　　　　　　　星川　9本(B8本)
　　　　　　　天王町〜平沼橋　3本(B4本)
星川から横浜　9本(B8本)
それ以外　6本

乗降客数が1万人ちょっとで他線との連絡もないいずみ野に特急って
西鉄柳川や山陽電鉄荒井じゃあるまいし
結局、相鉄も本州外の西鉄や準大手の山陽電鉄と同じ二流ということか

前スレ>>990
希望ヶ丘・三ツ境・瀬谷は停車本数自体が6本なのに、実質的に利用可能な速達が8本というのはおかしい
この3駅は本数が減る分、そのまま横浜への有効列車も6本に減るということ（しかもおそらく横浜着は等間隔ではない）

いずみ野線の特急は、現状の利用状況では不要といえるけど、
相鉄としては湘南台から利用する客を増やしたいんだろうね。

湘南台の乗降客数は小田急85,702人、ブルーライン49,535人、相鉄26,704人と、
小田急は元より、一年後に開業した地下鉄にも負けているので、特急で挽回を図ってるけど、
これで増加しなければ、拝島快速のように短命で終わる可能性も高いと思う。

快速と急行の速さは実は大差ない。むしろ混雑の問題のほうが深刻だ。

特急は地下鉄を意識してじゃないかという話もあるけどどうなんだろう
うまくいかなければ東急直通特急でも設定してしまえw

ところで昼間の大和引き上げ線は全く使われないわけだけど、
ここに直通列車が入ってきたりするんだろうか。
いずみ野線区間列車の直通化がありそうだけど、
それと合わせて時間5本あればまあまあか。

相鉄の今の標準所要時間見たけどこのとおりに走っている列車が見当たらないな。

>>6
停車駅は利用客数だけで決まるわけでないので(K社の株主総会でもそういってる)
いずみ野で緩急結合やるのでは？

利用客数でいったらいずみ野線内で通過運転すること自体無理がある。

>>4
海老名のどこが便利になるんだよｗ
横浜速達の本数が減らされてマイナスでしかない

急行と快速の所要時間の差なんて無いのに何言ってんだ、この馬鹿

>>8
とはいえ、湘南台駅からの利用者の動向考えると少ないのもやむを得ないかと。
小田急　…　対藤沢、江ノ島線沿線＆町田、新宿行く人が多く相鉄は論外。
地下鉄　…　対戸塚・上大岡。小田急から来るから相鉄には行けない。
相＿鉄　…　小田急からは大和経由がデフォだし、増える要素ない。大和〜横浜立っても20分ちょいだし。

20分はつらいな
小田原〜新横浜立ってくのと同じかよ

いずみ野線の特急各停は、KQだったら二俣川で分割してたろうな


たまに特急4+各停4の編成が来ちゃったりして、相模大野のように各停が激込みになったりとか

瀬谷待避はするのかな

>>18
しかしそのKQも分割はラッシュ時のみに縮小したぐらいだが…

いずみ野線特急の乗車率楽しみだな

ヲイヲイこのスレは73両目じゃないのか？
71両目が2両あって、前のが実質72両目ではなかったか

くそーいずみ中央絶対止まると思ってたぞ

>>19
瀬谷の退避線の工事をしてくらいだから、各停が通過待ちはあるだろうね。
もし不要だったら、この時期にわざわざ特急を設定しないだろうし。

>>>24
せやな

この計画は地味に20分サイクルから15分サイクルへの変更の過渡期の可能性が高いな
1時間当たり特急4、快速4にしてくるので

ただし、各停や、二俣川以西の各駅に止まる列車が毎時6本なので、
これらを15分サイクル？にどう刷り込んでくるのかが気になるところ

>>8,>>10
いや、都心直通線開業を見越した宣伝と、沿線住民誘致作戦だろう
いきなり都心方面に乗り入れてもすぐに客が増えるわけじゃないから、
色々と宣伝を兼ねた仕込が重要になる

ブルーラインの湘南台の乗降人員が多いのは、都内東京〜品川あたりへの通勤客や用務客が
戸塚乗換えを利用するため
日中の特急運転で、主人が戸塚経由なのでなんとなくプライベートでも奥様が戸塚経由で横浜、都内等に出ている層を、
相鉄特急経由に呼び込めるかが勝負になる
戸塚で乗換えか横浜で乗換えかだが、買い物も出来る横浜乗換えに定期外客を呼び込める可能性はある

相鉄は朝ラッシュ時に特急をいずみ野線で運転すれば、通勤客が横浜経由にしてくれる可能性があり、
ある程度湘南台から乗る客を引けるかもしれない

JRが30(60)分、東急が15分サイクルなので
相鉄もこのサイクルにすり合わせざるをえない

携帯からですまん。
改正後の横浜発の時刻とか、公式に載ってる？

JR,東急直通の際はどうなる？？？？

これで大手私鉄は全て特急が走ることになったってことか

２０世紀には東急も相鉄も特急なんてヲタの妄想以外考えられなかったけどな

色々なダイヤ案考えてみたが、
・瀬谷で特急海老名行きの通過待ちするのは快速ではなく各停の海老名行き
・二俣川以西の特急通過駅での列車間隔が極力均等
を考慮すると、↓のようなダイヤしか組めなかった
種.　.別 特湘 各湘 各湘 特海 快海 各湘 快海 各海 特湘
横浜発 1200 　　 1201 1205 1210 1211 1220 1221 1230
二俣着 1211 　　 1222 1216 1223 1230 1233 1240 1241
二俣発..　||　..　　　||　..1217 1224..　||　.. 1234 1243..　||
瀬谷発..　||　..　　　||　..　ﾚ　 1230..　||　.. 1240 1252..　||
海老着..　||　..　　　||　..1231 1244..　||　.. 1254 1306..　||
――――――――――――――――――――――――
二俣発 1212 1215 1225　　　 　　　..1235　　　 　　　..1242
湘南着 1224 1231 1241　　　　 　　..1251　　　 　　　..1254

いずみ野線特急は
ガラガラ＋クレーム頻発→緑園都市・いずみ中央停車→面倒になって各駅化してただの急行に
っていう未来が見える

10000系と11000系には予め特急表示が仕込まれてた。行先表示に。ただ通勤快速があるのが謎。

フルカラーではないLED幕車はどうするんだろう。現状
R=急行
G=快速
Y=普通
でもう表示できない気が。

橙地に黒字とかになるのかね

幕くらい作っとけｗｗ

>>28
すぐには載らないはず

新7のピカンピカン路線図はどうなるんだろう？

今までは来た列車に乗りさえすれば先着だったのに。

>>38
いずみ中央延伸、快速新設、湘南台延伸で取り替えてるからまた取り替えるでしょ

来週から三ツ境が勤務先の最寄駅になるんだけど
これから不便になるとか最悪だなぁ

>>38
7000と新7000は特急運用には入れない気がするからこのままいくと予想

将来的に夕方ラッシュに横浜〜鶴ヶ峰無停車の通勤快速走らせて星川での接続列車をなくす気かな

通勤快速は、西谷からの新線用。

>>41
不便になるのはデータイムですよ。

>>39
横浜市営ｽﾚはあちらですよ

>>44
夜勤勤務になるので、ちょうど１５〜16時くらいの電車に乗るんですよね
まぁゆとりはあるからじぶんで調整するしかないですね。

とりあえず下りだけだが予想(横浜駅基準)



00 特急 海老名
05 快速 海老名
06 各停 海老名
15 特急 湘南台
16 各停 湘南台※星川で快速待避
20 快速 海老名
26 各停 湘南台 ※星川で特急待避

いずみ野線区間各停は湘南台特急に接続


このダイヤの利点

・快速が海老名まで逃げ切れる
・湘南台特急が二俣川で海老名各停に連絡するので事実上現急行に近い存在になる

>>47
プレスリリースに、こう書いてあるんだが。

日中時間帯における各停の、星川駅での快速との接続を無くし、
二俣川〜平沼橋駅間の所要時間を短縮します。

複雑な事言っても旧来の快速と急行のダイヤを踏襲して接続を微妙に弄って終わるだけな気はするな
京王も特急を続行で無理矢理ねじ込んだしね

特 快 各 特 各 快 各 特
横浜00 04 07 15 17 24 26 30
二俣12 18 26 27 36 38 47 42
14 19 29 28 40 39 51 44
湘 海 海 海 湘 海 湘 湘
南 老 老 老 南 老 南 南
＊ ※

二俣川始発湘南台行 01、31分
※ 星川で特急通過待ち
＊ いずみ野で特急と接続

特急と快速が近づきすぎないようにするとこんな感じかな

・星川で特急通過待ち
・二俣川での接続

これ以外待避はない気がする
特にいずみ野で接続ありの場合はちゃんとプレスリリースに書くかと

かしわ台での追い抜きがあるｸｿダイヤだけはやめてけれ。

なんで直通線開業を待たずに特急新設なんだ？？？

いまの内から、色んな行き先や種別に慣れておいてもらう
予行演習だな。今は、『急行＝海老名』『快速＝湘南台』って
なってるからね。

将来は、どーなっちゃうかワカランもん。快速が赤羽行だとか
快速急行が和光市行ったり、有料のH'EX(?)が羽田空港に
行ったりしかねない。複雑怪奇な行き先種別に、少しづつ
慣れてもらわないと。

>>51
いずみ野に特急を停める理由が、
特急と各停をここで連絡させる以外考えられないんだよな。
連絡しないならいずみ野ではなく、乗降客の多い緑園都市の方に停めたと思うので。

いずみ野特急が毎時2本、フタ〜ショウの線内各停が毎時2本
これで答え出てるじゃん
イズで緩急接続して特急通過駅を補完するのがこの列車の役目だろ

>>56
日本語でお願いします。

朝ラッシュの減便あんまり気にしてる人いないんだな。

残ってる7000系の1−2編成くらい廃車になるんだろうか。

>>57
フタ以東の特急停車駅利用者がイズチ、ユメに行くならフタ始発の
各停にイズで乗換
マキ、リョク、ヤヨイ利用者がショウへ急ぐならイズで特急に乗換
上りならこの逆パターンでしょ？って事
それか相鉄の駅名略称知らない人？

>>59
わざわざ各停とか特急とか書く理由は？

>>59
わざわざ有効列車減らさんでも

一方　来年7月にブルーラインは急行導入予定（カナロコ）
news.kanaloco.jp/localnews/article/1403060039/
湘南台特急は短命だろうな

意外と、星川で快速が特急の通過待ちとかあるかも。

改正前も後も急行13本だからうちは変わらんな。

星川で快速が特急待ちさせたら、二俣川で各停同士の同時発車10分間隔ができた。
横浜発0分が優等、1分が各停の原則も守られてスッキリ。

　 　 |特|各|各|特|各|快|各|快|特|各|特|各|快|各|各|快|
　 　 |海|海|湘|湘|湘|海|湘|海|海|海|湘|湘|湘|海|湘|海|
横浜|00|01|==|10|11|20|21|28|30|31|==|40|41|50|51|58|
星川|↓|07|==|↓|17|24|27|34|↓|37|==|↓|47|54|57|04|
二俣|11|19|==|21|29|33|39|43|41|49|==|51|59|03|09|13|
二俣|11|23|23|21|33|33|43|43|41|53|53|51|03|03|13|13|
海老|26|44|==|==|==|54|==|04|56|14|==|==|==|24|==|34|
湘南|==|==|30|34|50|==|00|==|==|==|10|04|20|==|30|==|

00 特湘…二俣接続快海､各湘
01 各海…二俣接続特海

09 特海…二俣接続各海､始発湘
10 各湘…二俣接続快海

17 快海…二俣接続各湘
19 各湘…二俣接続快海､特湘

26 快海…二俣接続各湘
30 特湘…二俣接続快海､各湘

日中下り横浜発予想 (相対時刻)

※横浜発の各停は全て二俣川で後続の快速か海老名特急と接続

特1202
各1203湘 いずみ野待避
快1210
各1211湘 星川待避
特1216湘
快1221
各1223
特1232

二俣川始発 各1215湘

大体これで桶。
瀬谷待避・かしわ台待避なし。穴もほとんど無い。

15分サイクルではなく、10分サイクルを加工して湘南台特急を追加する形と予想する。

すまん、後半の種別が間違っていた。

　 　 |特|各|各|特|各|快|各|快|特|各|各|特|各|快|各|快|
　 　 |海|海|湘|湘|湘|海|湘|海|海|海|湘|湘|湘|海|湘|海|
横浜|00|01|==|10|11|20|21|28|30|31|==|40|41|50|51|58|
星川|↓|07|==|↓|17|24|27|34|↓|37|==|↓|47|54|57|04|
二俣|11|19|==|21|29|33|39|43|41|49|==|51|59|03|09|13|
二俣|11|23|23|21|33|33|43|43|41|53|53|51|03|03|13|13|
海老|26|44|==|==|==|54|==|04|56|14|==|==|==|24|==|34|
湘南|==|==|30|34|50|==|00|==|==|==|10|04|20|==|30|==|

少なくとも日中に瀬谷の待避はある、に一票。

>>58
今のうちから少しずつ慣らすんじゃね>ラッシュ減便

直通線できたから一気に減便、なんてやったら批判食らうし


まあ減らすなら代わりに10両にしてほしいけど

>>66
それだと特急をいずみ野に停める意味が無いような…

>>71
ご覧頂きありがとうございます
それではこれで
(19各湘は二俣で快海と接続後さっさと発車したのち、いずで接続)


00 特湘…二俣接続快海、いず接続各湘
01 各海…二俣接続特海

09 特海…二俣接続各海､始発湘
10 各湘…二俣接続快海

17 快海…二俣接続各湘
19 各湘…二俣接続快海、いず接続特湘

26 快海…二俣接続各湘、特湘
30 特湘…二俣接続快海、いず接続各湘

サコ停車もﾀﾉﾑ

>>72
二俣川で快速が39、特急湘南台が41ぐらいになる。
その快速だけを受けて各停湘南台が出ると特急がすぐ詰まる。

特急湘南台が二俣川着いたら海老名行のほう先に出せば少し時間稼げんじゃねの
そうすりゃ弥生台あたりでの徐行ですむかと
速さを売りにするなら痛いが、正直特急湘南台は存在意義を見出だせない…

本線系統ならまだしも、いずみ野線には特急は不必要だね。
特急を走らせるくらいだったらね、快速の停車駅を見直したほうがいいとは思うけどね。
南万騎が原、弥生台、ゆめが丘は通過の快速を設定すれば特急なんて必要ないよ。

相鉄ってダイヤ改正すればするほど変なダイヤになっていくね。
これもスジ屋が悪いのかな？
あと、それと日中の二俣川〜横浜間はね、快速と各停は平行ダイヤでやって欲しいね。
星川での接続は必要ないよ。

京急のスジ屋呼んでこいやw

相鉄のダイヤって自社グループのバスとも連携がまったくなってないな。
わざわざ最終バスのほうが電車の時間に合わせて歩みよってるのに、前回ダイヤ改正で見事に使えなくなった。

>>78
バスが電車に合わせて変更を繰り返すのはわりと普通
同じように私鉄の終電はJRを意識して設定する

東海道線で東京発最終の959Mが遅れると相鉄の所定接続が
解除されないかヒヤヒヤする事がある

>>76
日中の星川の快速待避は無くなる訳だが

いずみ野線の特急通過駅は1時間4本になるのかと思ってた。
二俣川折り返しが2本あるのね。

将来的には快速の停車駅に西谷追加で、直前に着いた各停西谷止まりからの客は快速が拾う形になるのだろうか？

それとも快速は今まで通り通過で、直通が拾うか？

本線が急6から特2快4なるけど、海老名発で特急直後に快速発車なら実質サービスダウンだよなあ

こんにちは
http://www.22jpoo.com
http://www.jsgaga.com
http://www.webagjp.net
http://www.sv925.net

1時間あたり海老名発着が特急3、急行3、各停3、いずみ野線直通が快速3、各停3だと丁度いいのにな。

将来を見据えて30分サイクルにするとしても、
いずみ野線は6本/hで二俣川〜大和を10本/hにする方が利用状況に合ってるのに…。

本線快速４本のうち２本は急行のままにしておけば、
二俣川以西の本線系統はさほど利便性の低下にならなかったのに

これ実は特急停車駅の利便性を図るためのダイヤに見せかけて
実は鶴ケ峰と星川利用者の利便性を図るためのダイヤだろうと言いたくなる

>>84
着席競争率低くなるだろ

>>75
特急の横浜→いずみ野が標準18分と発表されてるから、それは無いだろう。

特急導入は相鉄にとって苦渋の決断だろう。
仮に都心直通が開始されたら横浜駅の乗降客は激減するからその前に優等列車を導入することで歯止めをかけたいところ。
東急・ＪＲ乗り入れは相鉄にとって大バクチとなるが。

サントリーの健康食品のCMはどこの駅だ？

将来的には特急は横浜方面向け、急行・快速か新たな上位種別（快速急行とか）が
JR・東急直通用種別になるんじゃないの？
直通は特急停車駅＋西谷・羽沢が理想だけど東武東上みたいに直通列車は
ほぼ各駅にしてしまう手もあるが

(`_')

(｀・ω・´)

>>71
いずみ野に止めるのは将来的な緩急接続への布石っていうのもあり得るでしょ。
故にこのダイヤ改正で活用されなかったとしても不思議なことではないと思われ。


二俣川の折返し湘南台行きの絡み方は、
各停海老名が２番着で待避、特急海老名が着発
↓
各停海老名が２番発車後に始発の各停湘南台が入線して発車
ってのが一番すっきりしてる気がするな。

>>92
直通の設定意図は相鉄線内各駅〜都内の利便性アップ、相鉄沿線の
不動産価値向上だから、線内は各駅か停車駅の多い優等になる方が妥当でしょう
大和・海老名・湘南台〜都内の客を小田急から奪おうとするとは考えにくい

( ??ω?? )

いずみ野の待避線を頻繁に使うようになったら、あのボロボロの線路（特に下り線）敷直すのかね。

ホームに資材置き場ができてるのも気になる

00特急海老名　二俣川で各停海老名行、二俣川始発湘南台行に接続
01各停湘南台
10特急湘南台　二俣川で各停湘南台行に接続、いずみ野で各停湘南台行に接続
11快速海老名
12各停湘南台
20快速海老名　二俣川で各停湘南台行に接続
21各停海老名
30特急海老名　二俣川で各停海老名行、二俣川始発湘南台行に接続
以下このパターンの繰り返し。瀬谷の待避線は今回は使わず。

>>98
待合室設置じゃね？

>>100
待合室なら既に出来てるが、さらに増設するの？
待合室より、屋根を延ばしてほしい。

久々にストライキの予告だとよ
来週木曜、20日
http://www.sotetsu.co.jp/mt/news3/pdf/20140313_train.pdf

来週木曜ストライキ実施と労組員が配布中。
さらに10〜20円値上げして、1円単位止めちゃえばいいかもw

>>102
twitterのURLに@ついてるwwww

まあここ近年終日運休した事ないから始発までにストライキ回避か
早朝数時間動かないかだろうね
かの有名な動労千葉のサイトに相鉄労働組合へのリンクがあるのは驚いた事がある

全線乗車票を期待

昼間急行が走らなくなるとは、
関東大手本線系で昼間全く急行の走らない路線なんて2013/2/21まではなかったのに、
京王線で昼間急行の設定が無くなったと思ったら次は相鉄までそうなるとは…

2度あることは3度あるなんていうが、
この流れだと来年にもどこかの関東大手本線系路線の急行が廃止になるのか？
京王は急行は全くをもって主力種別ではなかったが、
相鉄は従来急行が主力種別ではなかったのにこんなことが起きてしまうほどなので、
明らかに急行が主力ではない京急や東横線が可能性が高いわけではないし、
朝ラッシュ時以外優等が急行オンリーの田都線も可能性は0ではない。

>>107
ノ京成

>>108
説明不足で申し訳なかったが、
急行自体が存在しない路線のため除外。

>>108
nackyさんの相手はしちゃダメ！

相模鉄道がふしぎ星の☆ふたご姫や神風怪盗ジャンヌ、極上めちゃモテ委員長のラッピング電車を走らせてくれればいいのにね
その電車が走っている間には、イベントやスタンプラリーなどやるのかな
相鉄と東武では「失敗は」と「マイペース」も大きく違い、
東武鉄道･東武バスは「はりきってマイペース」「たまの失敗はスパイスかもね」（「クッキンアイドル　アイ！マイ！まいん！」の主題歌「キッチンはマイステージ」の歌詞の一部分より引用）、
相模鉄道･相鉄バスは「あせらずマイペース」「失敗はサクセスのもと」（「ふしぎ星の☆ふたご姫Gyu!」の主題歌「キミのアシタ」の歌詞の一部分より引用）なんだよね

もうこうなれば、1円単位運賃を廃止し、10円単位での運賃値上げ確約までスト実行とかやってくれないかねw

小田急線急行が快速急行に

>>99
それは無いな。
横浜発の湘南台への有効列車が20分穴になるし、4本/hだし。

その星川追い越し無しの形なら、いずみ野緩急接続も無しだな。

ただ公式の書き方や停車駅から見て、特急の星川追い越しあり＆いずみ野緩急接続ありになると思う。

ちなみに俺は大体>>67になると思う。
>>50も概ね同じかな？

>>112
そしたら「便乗値上げ」って袋叩きされるのは見えている。

瀬谷2面4線化やいずみ野特急停車の意味をなさない
ダイヤを作ってしまった。反省はしない（ｗ

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1394727161.png


いずれにせよ、瀬谷・三ツ境・希望ヶ丘は有効列車が減るなぁ。

.

瀬谷で緩急接続せや

せやなたしかに

やなせたかしに

>>98
架線かな？

ストって決行されそうなの？
しかも平日とか。なかなかやるな。

交通系のストは結局やらないパターン多いからな。多分直前で回避じゃね？

回避するんだろけどさ、ストを計画する時点で沿線イメージが悪くなることわかってんのかね。
ストが専売特許だった京成電車の沿線イメージなんて最悪じゃん。
菅野とか真間とか高級住宅地なのに。

別に京成はストが原因じゃないだろw
民鉄どころじゃなかった酷鉄沿線は人気なんだから

俺が小学生の時とか相鉄バスか神奈中か忘れたけどストとかあった気がする。
電車じゃないし、スレ違いだけど。

中の人じゃないから正確なことは分からないけど、今回はベアとかの絡みも大きく影響してるんじゃない？
それを考慮すると本気の気がする。
うちみたいな御用組合は別だけどね。

(+_+)

te

>>124
東武　京成　相鉄のストはたぶんなくなることはないと思う。

瀬谷もいずみ野も機能していないが、俺はこう予想。

------ 特急 快速 各停 特急 各停 各停 快速 各停 特急
横浜発 1200 1202 1203 1211 ---- 1212 1221 1222 1230
二俣着 1211 1215 1221 1222 ---- 1230 1234 1240 1241
二俣発 1211 1215 1223 1222 1225 1235 1234 1242 1241
湘南着 ---- ---- ---- 1235 1242 1252 ---- 1259 ----
大和発 1218 1225 1233 ---- ---- ---- 1244 ---- 1248
海老着 1226 1236 1244 ---- ---- ---- 1255 ---- 1256

相鉄→ストするなんて連想する人は少ない。
むしろ相鉄駅最寄りでも、朝は奥さんに車で会社まで送ってもらう人が多いというイメージが強い。

ダイヤ改正の社内中吊だと、「まずは日中から特急を運行」とあるから
ゆくゆくは朝夕にも広げるんだろうな。

>>132
http://www.townnews.co.jp/0402/2014/03/14/229063.html
朝夕のラッシュ時への「特急」導入も
検討されたがシミュレーションの結果
「速達性を実現できない」と判断し
今回のダイヤ改正では見送られた。
しかし担当者は「将来的には
この時間帯にも特急を運行していきたい」
としている。
と書いてある。

東急でも朝夕は特急より停車駅の多い列車を運転するざるをえない状況だから今の停車駅のままでは
朝は無理だろう。

本数多すぎるからなぁ。
優等の一部だけでも15両編成にできれば本数も減らせるんだが。

直通後は西谷〜横浜の本数減少確実だし、かしわ台と瀬谷両方を使えばピーク時に運転できるでしょ。

>>134
東横は各停の本数が多すぎる
優等10両編成になったんだから
もう少し間引いて緩急1：1にすればいいのに

>>136
かしわ台は海老名への回送列車のためのホームでしょう。

>>137
現在の東横線は、特急開始後は緩急１：１となっている

それにしても東急は各停の割合が多いからね。
田園都市線や目黒線は緩急１：２だし、以前の東横線も１：２だった。
東武や京成は１：１だし、京王に至っては特急：急快：各停が３：２：２となっている。
まずは菊名止まりの列車を廃止かな？

>>133
いずみ野線の特急を正当化するシミュレーションってどんなんだろ。

なんか鶴ヶ峰駅前にしR東海の車が停まっとる


東海がとうとう相鉄をロックオンしたか

>>138
朝夕の話をしてたんだが…＞東横
菊名各停毎時4本を優等に振り替えると丁度いいのに

確かに東横線はラッシュ時でも優等が昼と変わらないからな

相鉄から乗り入れる頃には変わるんだろうか

>>140
しRって何？

　 　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

>なんか鶴ヶ峰駅前にしR東海の車が停まっとる

新幹線が近くを通ってるから、あの辺で東海の車を見かけるのは普通

>>130

えっと、>>117とかぶってる。

.

確かに鶴ヶ峰から水道道で新幹線のほうに行くと、新幹線沿いに東海の寮があった
(今は白根、じゃなかった、ｼﾗﾈ)
が、駅は新横だし、鶴ヶ峰なんて余裕で通過地点じゃん

-番線- --3- --2- --1- --3- ---- --1- --2- --1- --3- --2- --1- --3- ---- --1- --2- --1- --3-
------ 特急 快速 各停 特急 各停 各停 快速 各停 特急 快速 各停 特急 各停 各停 快速 各停 特急
横浜発 1200 1204 1207 1215 ---- 1217 1224 1226 1230 1234 1237 1245 ---- 1247 1254 1256 1300
星川着 -通- 1209 1214 -通- ---- 1224 1229 1233 -通- 1239 1244 -通- ---- 1254 1259 1303 -通-
----発 -過- 1209 1214 -過- ---- 1224 1229 1235 -過- 1239 1244 -過- ---- 1254 1259 1305 -過-
二俣着 1212 1218 1226 1227 ---- 1236 1238 1247 1242 1248 1256 1257 ---- 1306 1308 1317 1312
----発 1213 1219 1229 1228 1232 1239 1239 1250 1243 1249 1259 1258 1302 1309 1309 1320 1313
いず着 1219 ---- ---- ---- 1241 1248 ---- 1259 1249 ---- ---- ---- 1311 1318 ---- 1329 1319
----発 1219 ---- ---- ---- 1241 1250 ---- 1259 1249 ---- ---- ---- 1311 1320 ---- 1329 1319
湘南着 1224 ---- ---- ---- 1250 1259 ---- 1308 1254 ---- ---- ---- 1320 1329 ---- 1338 1324
大和着 ---- 1229 1239 1234 ---- ---- 1249 ---- ---- 1259 1309 1304 ---- ---- 1319 ---- ----
----発 ---- 1230 1240 1235 ---- ---- 1250 ---- ---- 1300 1310 1305 ---- ---- 1320 ---- ----
海老着 ---- 1240 1250 1241 ---- ---- 1300 ---- ---- 1310 1320 1311 ---- ---- 1330 ---- ----

------ 特急 快速 各停 各停 特急 快速 各停 各停 特急 快速 各停 各停 特急 快速 各停 各停 特急
海老発 ---- 1156 ---- 1206 1215 1216 ---- ---- ---- 1226 ---- 1236 1245 1246 ---- ---- ----
大和着 ---- 1206 ---- 1216 1221 1226 ---- ---- ---- 1236 ---- 1246 1251 1256 ---- ---- ----
----発 ---- 1207 ---- 1217 1222 1227 ---- ---- ---- 1237 ---- 1247 1252 1257 ---- ---- ----
湘南発 1202 ---- 1206 ---- ---- ---- 1218 1227 1232 ---- 1236 ---- ---- ---- 1248 1257 1302
いず着 1207 ---- 1215 ---- ---- ---- 1227 1236 1237 ---- 1245 ---- ---- ---- 1257 1306 1307
----発 1207 ---- 1215 ---- ---- ---- 1227 1238 1237 ---- 1245 ---- ---- ---- 1257 1308 1307
二俣着 1213 1217 1224 1227 1228 1237 1236 1247 1243 1247 1254 1257 1258 1307 1306 1317 1313
----発 1214 1218 ---- 1230 1229 1238 1239 1250 1244 1248 ---- 1300 1259 1308 1309 1320 1314
星川着 -通- 1227 ---- 1242 -通- 1247 1251 1302 -通- 1257 ---- 1312 -通- 1317 1321 1332 -通-
----発 -過- 1227 ---- 1242 -過- 1247 1253 1302 -過- 1257 ---- 1312 -過- 1317 1323 1332 -過-
横浜着 1226 1232 ---- 1249 1241 1252 1301 1309 1256 1302 ---- 1319 1311 1322 1331 1339 1326
-番線- --3- --1- ---- --2- --3- --1- --2- --1- --3- --1- ---- --2- --3- --1- --2- --1- --3-

車内放送の「相鉄線」が「相鉄」だけに明日からなるよ
今後、告知も全て「相鉄」の言い回しになる　掲示より

>>150
あまり変わらないな
告知する必要あるのかw

LED照明第1号の11005F営業開始の告知は無しだったのに

相模鉄道が相鉄になる時代が来るな

新7000の路線図には Sagamitetsudo
8000の車内LED、SAGAMITETSUDOH
ほかは Sotetsu Line

どれがほんとなんだ〜
と思ったが今度は外国人が Sotetsu という固有名詞を
覚えなければならないのか…

特急も気になりますが、社畜の身としては朝ラッシュ時の減便が気になります。
7:20〜8:20について、急行14本・各停13本が、急行13本・各停12本と
一本ずつ減っているようですが、減便の代わりに少しスジが立つのでしょうか？

瀬谷駅のスピード制限緩和で片道1分スジが立つこととあわせて、
現在36運用なのが34〜5運用程度に減少し、旧7000系が検査時期になったら
休車または廃車になるのかと。

>>151
いちおう、改札の上に付けた液晶テレビで「導入しました」と運転開始後に告知はしてたよ。
もっとも、車内に「環境にやさしいLED照明」とでも貼ればよいのにとは思う。

新7000のマップ路線図は特急充当しないにしても、種別やパターンが増えるから取り替える必要があるな。

車内の路線図とか駅の時刻表とか一夜で全とっかえするの大変そう

>>145
正確には、JR東海の下請けが新幹線周りの見廻りをしている
同じ時間に同じ車が周回してるので良く分かる

>>148
難点を言うと、
いずみ野線特急が本線の列車と接続しておらず、快速にはさまれているためガラガラになりそう。
二俣川〜鶴ヶ峰で、快速と各停の差は３分欲しい。

>>148
加えて、特に上りで本線特急に客が集中する。

いずみの特急は本線の列車と接続（できればいずみの線の普通とも）させないと二俣以東も空気輸送になりかねない。

相鉄グループCMも変わらないね。
旧色万系..

というわけで来週のあっぱれKANAGAWA大行進は、相鉄沿線旭区あたり。

朝ラッシュの上り特急導入を考えてみたら、
相模大塚と西横浜の側線での優等列車退避が
必要という結論になったｗ

ここは横須賀線をちょっと借りて鬼加速

>>164
西谷で逃がせるんだからそんな必要ないだろ

>>166
瀬谷と間違えてないか？

４年後のことじゃね？

西谷で　
西から来た各停を直通線に流し
優等生を通過させ
西谷始発の横浜行き各停を運行すれば

西谷で退避したような状態にできる

>>158
全日警か

>>169
そういうこと

とりあえず、

妄想ダイヤはチラシの裏で収めて欲しい

>>158
補足はありがたいけど、「JR東海」の看板を掲げている車は「JR東海の車」という表現で間違いないと思うな

>>138
東横線は昼間でも8:10で各停が優等より多い（菊名以南を除く）

>>172
書かれてるのは概ね妄想ではなくプレスリリースに従った予想だから桶

キモイ

【画像】2500人の撮り鉄をご覧ください
http://lole34.doorblog.jp/archives/36982959.html

若干きつそうだがこのパターンになると予想。
湘南台特急といずみ野線折返しだけを8両（4運用）にできる。

＿＿＿　各湘　特湘　快速　各停　特急　各湘　各湘　快速　各湘　特湘
横浜＿　1155　1200　1205　1207　1216　----　1217　1224　1225　1230
星川＿　1205　--レ　1209　1214　--レ　----　1224　1228　1235　--レ
二俣着　1216　1211　1218　1225　1227　----　1235　1237　1246　1241
二俣発　1219　1211　1218　1228　1227　1230　1237　1237　1249　1241
大和＿　--||　--||　1228　1238　1234　--||　--||　1247　--||　--||　　　　　　　　　　　　
海老名　--||　--||　1239　1249　1242　--||　--||　1258　--||　--||
いず野　1228　1218　----　----　----　1239　1249　----　1258　1248
湘南台　1236　1224　----　----　----　1247　1258　----　1306　1254

＿＿＿　快速　特湘　各湘　快速　各湘　各湘　特急　各停　快速　特湘
湘南台　----　1221　1210　----　1217　1228　----　----　----　1251
いず野　----　1227　1218　----　1228　1236　----　----　----　1257
海老名　1207　--||　--||　1217　--||　--||　1233　1226　1237　--||
大和＿　1218　--||　--||　1228　--||　--||　1241　1237　1248　--||
二俣着　1228　1234　1227　1238　1237　1245　1248　1247　1258　1304
二俣発　1228　1234　1229　1238　1239　----　1248　1250　1258　1304
星川＿　1237　--レ　1242　1247　1250　----　--レ　1301　1307　--レ
横浜＿　1241　1245　1250　1251　1257　----　1259　1308　1311　1315

特急って言ったってどうせ横浜二俣川はチャリより遅いスピードでしょ それなら急行でいいじゃん

すまん。ずれた。

＿＿＿　各湘　特湘　快速　各停　特急　各湘　各湘　快速　各湘　特湘
横浜＿　1155　1200　1205　1207　1216　----　1217　1224　1225　1230
星川＿　1205　通過　1209　1214　通過　----　1224　1228　1235　通過
二俣着　1216　1211　1218　1225　1227　----　1235　1237　1246　1241
二俣発　1219　1211　1218　1228　1227　1230　1237　1237　1249　1241
大和＿　----　----　1228　1238　1234　----　----　1247　----　----
海老名　----　----　1239　1249　1242　----　----　1258　----　----
いず野　1228　1218　----　----　----　1239　1249　----　1258　1248
湘南台　1236　1224　----　----　----　1247　1258　----　1306　1254

＿＿＿　快速　特湘　各湘　快速　各湘　各湘　特急　各停　快速　特湘
湘南台　----　1221　1210　----　1217　1228　----　----　----　1251
いず野　----　1227　1218　----　1228　1236　----　----　----　1257
海老名　1207　----　----　1217　----　----　1233　1226　1237　----
大和＿　1218　----　----　1228　----　----　1241　1237　1248　----
二俣着　1228　1234　1227　1238　1237　1245　1248　1247　1258　1304
二俣発　1228　1234　1229　1238　1239　----　1248　1250　1258　1304
星川＿　1237　通過　1242　1247　1250　----　通過　1301　1307　通過
横浜＿　1241　1245　1250　1251　1257　----　1259　1308　1311　1315

>>178の起終点の折返し（種別または両数の後の数字は発車番線）

横浜着　45特湘8両3　57各湘2　59特急1　08各停2　11快速1　20各湘2　21快速1　15特湘8両3　　　　
横浜発　00特湘8両3　05快速2　07各停1　16特急2　17各湘1　24快速2　25各湘1　30特湘8両3

海老名着　49各1　58快2　09快1　12特2　19各1　
海老名発　03特1　07快2　17快1　26各2　33特1

湘南台着　58各1　06各2　17各二俣8両1　24特急＿8両2　28各1
湘南台発　10各1　17各2　21特急＿8両1　28各二俣8両2　40各1

二俣川着　45各8両3　15各8両3
二俣川発　00各8両2　30各8両2

ちなみに>>178-179は海老名特急＋海老名各停も独立運用（6運用）なので、
海老名特急をセミクロス車入り編成で固めることも可能。

>>177
急行と差がつくのは二俣川より西だからな

https://pbs.twimg.com/media/BixiMiXCAAAYQBH.jpg
この車両って相鉄線ですか？
本線といずみの線では車両の違いがあったりするんでしょうか？

赤い電車に白い帯
京急の銀千

速いwありがとうございます！

>>180
かしわ台への入出庫も考慮する必要がある。
本数が増えて困難ならば、かしわ台での車両交換（主に各停）という手もあるが。

>>178-179
各停に続行する特急が９分、快速が７分で二俣川まで逃げ切れるのだろうか？
現行ダイヤで前を走っている急行も9分だと二俣川目前で追いついてしまうとか・・・

路線性格が割と似てる京王の特急は参考にしてるだろな。
昔の橋本特急が使い物にならなかったのも研究してると思う

>>182
車両は全て共通。
ただ、いずみ野線は8両編成が多いということだね

>>186
京王と似ているのは俺でもわかるくらいだからね。
ダイヤに注意しないと、特急の効果が薄れるからね。

いずみ野線の特急は様子見だと思うが、こちらを都新直通へしたほうが効果があると思う。
ブルーラインと競合しているから横浜官庁街向け（みなとみらい・関内）ではないのは一目瞭然だからだ。

(`_')

>>187
詳しいwありがとうございます！

>>185
プレスリリースに各種別の標準所要時間が載ってる
横浜〜二俣川が各停18分、快速13分、急行・特急11分

このとおりとすると快速の7分前や特急の9分前の出発で2分前に逃げ切れる

弥生台とか高速で通過するのかな
下りのホーム侵入時も速度落とさなかったらいいのに

弥生台で思い出したけど、ホームドア設置駅第一号ってどこだろ？

あと、全駅設置予定なのかな？

>>192
100キロ前後だろうな。

（´・ω・｀）

特急は横浜〜海老名間26分との事だが、星川高架化が完成したら25分程度に
短縮したりするのだろうか。
てか、急行でも星川高架化着工前は回復運転で本気出せば28分で走れてた訳で、
そこを考えたら1駅通過で1分短縮としても22分程度で走れそうな気がするのだが。
それとも将来西谷に停めても所要時間が変わらないようにする為にわざと遅く
走らせるのか？

>>91
さっきCMみた
あれは弥生台かと

(`_')

>>191
その時間だと運転間隔は何分になる？

>>196
火事場の馬鹿力的な回復運転と普段の運転を比べるのはナンセンスだろwwwというのはあるけど、もう少しキビキビ走れるよなってのは同意

特急は遠距離客に対して横浜アクセスしやすくするのが目的の列車だから、二俣川以西の停車駅を増やしても、西谷停車は考えにくいかと
ただ、快速は何れは西谷停車になりそう、西谷以西各駅停車になれば横浜西谷間の各停と合わせて西谷以西の過剰供給を防げるし

位置付けの半端な今の急行はダイヤ改正の度に減らされていきそうだし、今回の日中時間帯の廃止は予行演習だろうな

>>199
横浜発　00特湘　05快速　07各停　16特急　17各湘　24快速　25各湘　30特湘
（湘南台行き以外は海老名行き）

横浜発だけだとこんなパターンと予想。
（>>191の内容を前提に>>178-179の予想を作成）
優等6：各停6のダイヤに湘南台特急を追加するような形。

>>200
特急って駅を通過した分ぐらいしか所要時間変わってないからな。
いずみ野線は南万騎が原〜いずみ野あたりはかなりかっ飛ばせそうだし、本線も
瀬谷〜さがみ野あたりは100km/h以上出せそうな線形かと。
通過待ちの時間を短くするためにも瀬谷付近は最高速度で通過するぐらいして欲しいところ。

相鉄も急行と各停だけの単純なダイヤで、平日朝夕での星川の追い抜きも過去のもになるね。
この時間帯の急行はノロノロ運転だが。

快速廃止して
特急を湘南台、いずみ野、海老名、大和、瀬谷、三ツ境、二俣川、横浜停車

急行を海老名、湘南台〜二俣川、星川、横浜停車

こうすればいいと思うよ
利用者の多い三ツ境瀬谷の救済にもなる

週に一度程度相鉄使ってるんだが、
相鉄って他の鉄道会社に比べて、ホームに侵入する時のスピードが遅いんだな。
のそのそのそって入ってくるイメージ。

>>200
対横浜なら相鉄が独占（特に海老名方面）だから早くする必要はあまりなく、
特急は東急直通がメインになると思う。

将来的には、
本線特急２（東急直通・西谷〜日吉間各停）
いずみ野線特急２（東急直通・西谷〜日吉間各停）
新横浜始発各停４

本線快速６（横浜行き）
いずみ野線各停６（横浜行き）

になるのではないか。

新ダイヤって、いつ頃わかるんだろう
来月の東京時刻表が発売になる頃かな？
今のダイヤになったのは2年前のGWだったはずだが、
その時はどうだったっけ？

2週間前ぐらいから駅に貼られてた

>>205
どこの駅だろう
横浜は到着する番線?にもよるだろうが
行き止まりの駅で先っぽがあれだけの高速で進入するところは
あまり他にはないぞ
あとはJRの成田空港くらいか
中央快速の東京　西武の池袋もまあまあだが

東上線の池袋は以前ほどではないような気がする

>>206
特急って直通線に客が流れないように横浜発着のみに設定するんじゃなかったっけ？

>>205,>>209
星川上り（踏み切り対策）、二俣川上り（踏み切り対策）、横浜上り（頭端式なので）、
鶴ヶ峰下り（踏み切り対策）とかじゃないか？遅いの
3連続とか来ると遅いというイメージをもたれても仕方がないかと

>>176
8両特急って各停より短いなんてありかよｗ
って思ったけど7715Fが新しい幕になったのを見るとそうなるかもな
そうじゃなきゃわざわざ新しい幕にはしないだろうし

>>206
直通は相鉄の沿線価値（不動産価値）向上が大きな目的だから、
他社乗換駅と二俣川・いずみ野しか停まらない特急が直通するのでは意味が無い
直通は相鉄線内各停が中心だろう

>>212
てめぇ、4両特急の京急さんディスってのかこら！

>>213
乗り入れ先でも各駅停車だったら嫌だな〜

相鉄線内に有名な観光地とかあれば違ってくると思うんだが、都内方面からわざわざ来るような
観光地って無いよな？
ズーラシアぐらい？あえて挙げるなら。日本最大級ってのが売りだったらしいけど、開園当時は。

>>205
制限のない駅では、先頭車両が駅に入る時の速度は他社とあまり変わらない気がする
ただ、駅構内に入ってぐっと減速してからが長いような印象はある
KQとかだと、構内でもそれなりに速度を維持しつつ最後の最後でぐっと減速する感じだが

>>212
京都線の快速急行なんて空気輸送だから4連ばっかし
↓
急行に格下げ　(急行4　相急2)
↓
減便　(急行3　相急1)

特急は10連だけでもダイヤが乱れた時のために幕を準備してるのかも？
まあいずみ野線内は4連でも間に合うけどね。

定期券の発売範囲拡大で相鉄〜東急〜メトロが買えるように
なったのは将来の直通を見据えてかな？
直通すればノーラッチでメトロ線内まで行く人増えるだろうし
ただ相鉄側では販売できないのでメトロの売場で買ってくれという中途半端・・・

ストのチラシを駅で配布してたけどどんな内容だった？
もらい損ねた。

1 ： タイガードライバー(神奈川県)＠転載禁止：2014/03/16(日) 22:44:53.71 ID:YuLrgsbp0 ?PLT(12001) ポイント特典

相鉄HP・相鉄労働組合HPによると春闘（春季労使交渉）の話し合いが決裂した場合、
3月20日（木）の終日ストライキをする計画があると発表しました。
�
まだ7日あるので、ストライキが行なわれるかは分かりませんが、
ストライキ決行された場合は2009年以来5年ぶりとなり前回同様に大きな混乱があると見込まれます。
�

3月20日（木）の終日運休が予告されているのは下記の路線です。
◎鉄道
相鉄本線（横浜〜海老名）、相鉄いずみ野線（二俣川〜湘南台）

無職の俺にはストで止まっても大して影響ないや
とりあえず20日は珍しく早起きしてスト決行されたらチャリで
大塚やかしわ台の車庫でも写真撮りに行こうかな

ほんと将来的に会社規模縮小してったらいいんじゃねえの
給料上げねえなら仕事しねーよ、って、利用客ほったらかしかよ
もう神奈中あたりに買収してもらえよ

もしストしたら振替乗車券くれるの？

ストや計画停電は一切振り替えなしだよ。ちなみに大手私鉄で一番多くストやっているのが相鉄。

>>225
マジですか・・・
ストになったら和田町から横浜まで歩くか・・・

昔はストといえば千葉勤労だったけど今は決行されても減便だけだしそんなに影響はない。だから全国の鉄道で短時間ながら全てストップなのはここだけなんだよな。
ちなみに10年で2回は大手私鉄ではもちろん最多。

>>224
2009年のストの時には往復分の乗車券をもらった気がする

>>226
ただ、今回は相鉄バス（浜と綾）は動く

二俣川からなんだけど仮にスト実行となったら横浜方面行くには、
保土ヶ谷まで歩くしかないかね？
バスっていっても、羽田までのリムジンくらいしかまともなところにいけないわ。

しかし、このご時世にストって双方に問題がありそう。
労基には労使関係は良好とか届け出てるのかな？
仮にそうなら笑えるわ。

>>230
鶴ヶ峰まで歩いてバス乗れば？
まあ間違いなく満員だろうが

>>229
旭はHDや相鉄からの出向者が多いのかな？
神奈中へ移管するのがいいだろう。

それがいいだす

>>232
そうなんだよねー。
まあ、現実的には保土ヶ谷だよな。
あと、ここの組合って過激団体なの？
うちなんて御用組合だっていうのに。

過去20年間で京成が自動車部分社化のときにスト騒動があったが
未遂に終わったし１回限りだった。
（京成バス移籍者への処遇維持のための牽制に過ぎなかったと思われる）
相鉄はストを実行しているからね。

相鉄バス横浜・綾瀬営業所管内は、賃金が減らされるからストをする余裕がないんだろう。

>>235
大体そうだよ。
あくまで会社側の暴走を防ぐためにしか過ぎない。

スト当日、発達する低気圧の影響で荒れた天気となる恐れがあります･･･
オワタ＼(^O^)／

会社休んでもいいがすでに予定があるんだよなー。

ストいいじゃん。もっとやれ。必要だ闘争は。

妄想ダイヤｳｾﾞｴ

>>230-235
鶴ヶ峰行くなら、下白根橋まで頑張れば62系統を捕まえられる
(211系統使えば乗り継ぎ自体は楽だが、30分に1本だしﾎﾟﾝﾁｮなので覚束ない)

先日の大雪でも62は普段どおりの混み具合だったとの事
対して横04、5、横52は阿鼻叫喚だった

>>239
好きな色は赤だな！

>>217
京都線って3つあるから近鉄って書かないと。

>>240
妄想じゃなくて予想だから。

相鉄、束か東急が買収しないかな。
直通時に。

特急15分間隔は無理なのかな…

>>245
もしJRか東急に買収されたら、もう片方への直通がやる気なしになるw

妄想の方がまだﾏｼ

まあそう言うなやw

(`_')

>>245
小田急が買収して神奈中に与える結果になったりして

横浜発で
00:特急えびな(二俣川で各停えびな、始発湘南台接続)
01:各停湘南台(二俣川で快速えびな待ち合わせ、いずみ野で特急待ち合わせ)
10:快速えびな(二俣川で各停湘南台接続)
11:各停湘南台(星川で特急待避、二俣川で快速えびな待ち合わせ)
15:特急湘南台(星川で各停追い越し、いずみ野で各停湘南台接続)
20:快速えびな(二俣川で各停湘南台接続)
21:各停えびな(二俣川で特急えびな待ち合わせ)

>>251 など
鶴ね〜
蛙ものならとっくに買ってるだろ。
会社四季報とか見たことないな？

>>239
今時ストやるなんて信じられない。　利用者の迷惑お構いなしのキチガイ労組死ね。

昨今の賃金アップに対応できてないんじゃない？
うちの会社も経団連の会員？だったと思うけどまだまだ今の状況ではできないって回答だったよ。

むしろ日本はストライキやらなすぎだと思う

そうそう、経営者サイドの人間ならともかく、一般人なら労働者側を応援して
ストやれやれ！負けるな！というのが普通で、ストを一般人が叩く日本が異常
そりゃ経営者になめられるわ

斗争！

>>257
沿線外の住民ならともかく、沿線住民でストやれやれはないわ。

>>259
だからそれが日本独特ということ
労働者が他の労働者を応援するという意識がない

日本も外国人みたいに不満ははっきり声に出した方がいいストライキも含めて
いつまでも立場が上の奴らの言いなりになる社会は辞めるべきだ

明後日はスト決行されたら潔く仕事休んで4連休にする
上司にも最寄の鉄道ストップしたら来ませんからって伝えたし

非正規の被雇用者の割合が増えたし、
組合自体無かったりして組織率は低下する一方、

で、派遣社員なんかであってみれば、電車がストライキで走ってないことが
欠勤の正当な理由にならないんじゃないか？という強迫感。
ストライキのほうは法にのっとり手続きを踏んで行われるから問題ないのに。

マイクロエースから旧7000とモヤが出るぞ

>>260
自分のいつも通りの生活を犠牲にしてまで他の労働者を応援する気はないな
製造業とかなら応援するよ
鉄道会社がやったら迷惑すぎる

今時ストをやる会社は労務管理が下手な会社。
若しくはストで組合からの被害者ヅラしてる無能経営者の集団だよ。
定期を買った人はどこと使用の契約を結んだの？
組合なの？
違うよね、会社でしょ（笑）
ストで迷惑ならまず契約の約束を果たさない会社に、
まず文句言うべきだな。
会社の労務管理や内部問題は利用者には全く関係のない事。
まあヲタとマスゴミは興味が有るかも知れんがな。

ストやっても東京の路線じゃないからニュースにはならなそう。

大本営見解ｷﾀｰ

http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/140318_01.pdf
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/140318_02.pdf

平均年収および平均賞与支給額は
世間水準を大きく上回る。
所定労働時間が7時間

査定なし
業績連動なし
完全年功序列
賞与一律

要求は
スーツ代（笑
家族給の増額


労働者は頑張って戦うべきだと思うし、経営者は無能なんだろうが、さすがにこれでストはないんじゃないか…

>>264
インフラを担う企業って自覚が足りないよな
経営はもちろん、現場も

むかし近鉄とかがよく「出改札スト」をぶちあげてた。
実効性はあったかどうかわからないが、
券売機は止めて、スト終了までは切符無しでドゾーとか
やらないよなまさか…

他国ではスト破りのために軍に鉄道連隊を設置してるところもあるそうだ…

>>217
京都線が4両…？と思ったが、

>>243
近鉄京都線かｗ

今日アナウンス聞いたけど、
組合は客を人質にとって交渉を進めるなんて最低だな。
もし、ストライキが実施によって、
電車代やタクシー代が発生したら、
ストライキを決断した組合員責任で
組合員給与、組合費の中から全額保証しろよな。

相鉄のストは昔（昭和30年代）は本当に終日近く止まっていたんだよな。

>>267
これ、何時頃発表したんだろ？

今日の18時頃、相鉄本社前を通ったんだけど、赤色の幟や旗と鉢巻をした100人前後の人が
シュプレヒコールを挙げてて異様な雰囲気だったよ。

ここ数日は毎日らしい。

>>256
ストライキ自体はいいんだけど、電車の運行をやめるべきではない。
結果的に組合員が損失を被ることになるぞ。

>>261
俺んとこは出勤扱いになるけど、あらかじめわかってるんだから
有給休暇にしろと言われかねないか？

天王町6:55発の横浜行き、後ろから2両目の一番後ろのドアに乗ってくるオバハン、
横浜駅まで行って7:02発の急行海老名行きに乗っているようだが、
天王町〜横浜間の定期は持っているんだろうか？
というか、下りで二俣川まで行って急行に乗り換えればいいと思うんだが。
そこまでして座りたいのか、オバハンｗｗｗ

>>269
昔の組合ってこんな感じだよね。
うちも客商売的な仕事だけど、ストの内容は休むだけじゃなく客に迷惑をかける行為を加えてたみたいだし。
現代なら客からすれば債務不履行と言われかねない対応もしてたようだし。

>>276
結局は自分の首を絞めることになるが予想できないのかなあ・・・
旭営業所は、まだＨＤからの出向者が残ってたんだね。
自動車部が分社して期間がたっているから、相鉄バスのプロパーに転籍しないのかな？

小田急や京急は大手だから労働組合はあるものの、実質的に御用組合的になっている。
労組は牽制のためにあるにしか過ぎないといっていいだろうし、ベストな労使関係といえるだろう。

西武は労働組合自体ない（但し、高給が保証されていたようだ）

ここ数年賃上げし続けてたとは知らなかった
引き続きの賃上げと特別一時金が出てストライキってのは理解しがたいなあ

むしろホールディングス社員の賃上げの為にバスでストってほうが酷い話だが

>>277
西武に組合がなかったのは当時のトップの強権のため
別に高給ではない

ここって銀行とかみたいに出向や転籍があっても給与水準は維持されてるんだろうね。
ヤフーファイナンスみたら平均年齢49.8に平均年収900オーバーだった。
記載の通りだが年功序列でぬるい環境なんだろうね。

乗客の迷惑を盾に正当な労働者の権利を認めない資本家の手先が多いな。

雌車全廃しなけりゃスト突入でいいよ

スト突入すれば3年前の計画停電初日以来だな陸の孤島になるのは
神奈中で他路線に逃げようと思えば逃げれるからあの当時程ではないけど

>>280
それ相鉄ホールディングスだけだろ。
幹部クラスの社員が殆どなんだから、年齢も年収も高くて当たり前

ホールディングスの人事評価制度を変える計画に言及してるあたり、いざ変更となるとその時またストライキ予告が出そうだな

労組が一定の勢力あるうちは旅客専務車掌も続くだろうね
動労千葉みたいに弱体化されたら廃止の流れだろうけど
子供の頃に日付と金額、路線図にパチパチ穴開けるタイプの相鉄の車補券
買ったけどまだ大事にとってある

>>283
たまには陸の孤島もいいもんだ。
特に相鉄沿線は後ろ楯のある質の悪い成金クレーマーが多い。

いま車掌がスト予告のアナウンスしているけど、他人事みたいな超棒読み。

>>286
千葉勤労はもうほっといても弱体化するだけだけどここはやる気満々。数年後には鉄道会社最強組合間違えなしだな。

ストの実施可否って事前に連絡はあるの？
それとも、朝、駅についてはじめて気付くの？

妥結するに決まってる

京急はストライキしないけれど
臨港バスはストライキ予告中

特急導入後の日中ダイヤ。こんな感じでどうでしょ？　30分サイクルで。：

・横浜発下り
　00特湘　03特海　04各湘　11快海　13各湘　21快海　22各海

・二俣川発下り
　04快海　11各海　14特海　24快海
　04各湘　11特湘　14各湘(始)　24各湘

各停は全て横浜〜二俣川間は無待避。
各停海老名は二俣川で特急湘南台の待合せ、瀬谷で特急海老名の通過待ち。
特急海老名は二俣川で始発の各停湘南台に接続。

スト対策にチャリを整備し直したんだけど
そういえば明日休みだった
テレビで混乱ぶりを見物するわ

ストはやめてほしいけど、何故か期待してる俺がいる

てか何でここまで相鉄ってほかと比べてストライキ多いの？
そんなに揉めてるのか？

相模大野の米軍専用線と厚木の貨物線を旅客化すべき！

千葉動労関係者ですが、相鉄さんはガチだと思います。

ちなみに横浜方面へ出勤する人はどうやって行く予定？
バス？

>>293
特急続行？

>>299
二俣川だけど東戸塚に行ってからJRで行く予定

>>293
21快海劇混みの悪寒

>>293
特急が続行になっているのが無駄に見えますが？

京王かよｗ

>>301
そのバスもストじゃね？

>>305
自転車で行くから関係ないよ
ルートとしては南口から自然公園の左横の道に入ればすぐだよ
そんなに距離無いし勾配もキツくないからいけると思うぞ

自転車も何もない俺は保土ヶ谷まで歩くしかないかね？＠鶴ヶ峰

快速湘南台69ｳ　二俣川で車内清掃による遅れ。

相鉄トップページがスト仕様に切り替わったwww
組合はやる気満々ですなwww

>>307
なんでや、神奈中と市営があるやないか！

雨のストは効果的だな！

一番悲惨そうなのは、希望ケ丘利用者だろうな。
浜、綾の区間までも遠いし。

>>307
>>241



今乗ってる電車の車掌ちゃんは全く案内ﾅｯｼﾝ

会社側の回答で本社員の被服代について昔合意したのに、今さら出せってまるで将軍様の国かよ

いずみ中央民は立場から乗るとしますか

2009年を教訓に運転再開まで家を出ないことにしたわ
超満員で死ぬかと思ったし

>>314
俺もいずみ中央民だけど、長後に出るわ。

>>316
お 上飯田町か？

ガキの分だけ子ども手当増額しろとか、制服の無い部署の社員にスーツ代支給しろとか、どこまでワガママなんだこいつらwww

>>317
和泉町。
テニスガーデンの近くだ。

>>319
正法寺のとこか
俺は中和田小の裏だ
スレチだしこのへんで

なお、小田急は3日連続ウヤの模様

>>318
おまい会社の犬だろw

>>298
お前んとこなんて、ド田舎の久留里線が止まるだけじゃん

>>318
作業着の支給はあってもよさそう
ここが妥協点かと

明日の予想
前回同様、朝7時〜8時頃には始発が走る

夕方までダイヤ乱れが続き、夜に平常運転

昼前後に急行 大和が走るかもなw

>>325
正直、このパターンが通勤利用者には一番最悪なんだよな。

今時ストライキだなんて。東急JR直通後にはもうやらないと思うけどね。

とりあえず、臨港バスは回避らしい。

金額が出てるのは古い採用情報しかないんだが

ttp://www.sotetsu.co.jp/recruit/archives/2008/06/2009.html

家族給なんて出るような大手企業に勤めてないんで
相場が分からんのだが、これって少ないのか？

>>326
昼ぐらいまでやってくれたら会社も休みやすいのにな

住宅手当それなりにあるし、悪くはない
市役所なんか正規職員一人暮らし賃貸でも9000円しか出ないんだぞ

とりあえず明日は30分早く家出る

昼に新宿に行ったら
トロッピーバスが「スト実施」の紙を窓の外に貼ったまま走ってたな

いっそのこと相鉄の社員全部クビにしてJRか東急が運営すれば良いのに。

社畜の皆さん乙としか言いようがないわ
俺は出世捨てる代わりに有給消化頻繁にやったり先月の大雪みたいに
交通の足が止まりそうとかなら早々休んでる

盛り上がってまいりました！
って、初電が動かないくらいかもね〜

どうせ妥結するんなら今だろ
相鉄も東急京急並みのコネ会社

相鉄のグループ社員ですが
アラフォーで手取り17〜19万です。

相模鉄道社員はフォールディングスに次ぐ
高給なはずですが、今回のストライキを
自分たちの足ざさえを
邪魔さえしている内容です。

くだらない手当要求前にグループ全体の
視野が見えてないことがこの組織の
稚拙さを世間に知らしめる良い機会かと。

グループ全体で待遇要求を求めるなら
まだしもこの「自分だけ良ければ良い」
思考が相鉄理念として定着しています。

パワハラで自殺と鬱を出す下位グループ会社こそ
マスコミは真にこのグループを取り上げ
警察は内偵を始めて徹底した膿出しを
ストライキ以前に要求したい。

とりあえず明日朝からストライキが強行され、
我々下位の業務に支障が出た時点で退職を決意します

>>336
始発だけストップとかでも、
今度はダイヤ大混乱で盛り上がると。

>>338
正社員も時間を会社に売るのが仕事
不満なら辞めたほうがいいね
労働力は無償じゃないんだぜ

>>338
鉄道は土日正月GW無し
土日休みで金曜は北口で飲んでるグループ会社はだまらっしゃい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　＼―。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！
　　　　　　　　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿
.　　　　　_r―- ､ 　　　 　|／-=o=-　　　　　＼/_
　　　　r'　 ⌒ヽ__l　　　 /::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
　　　 f　_￣ヽ/_　）　 ｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）
　　　 {　　｀Y＾ー''｀ヽ､｜::::人＿＿／ _／￣｀l　ヽ/
　　　　ヽ`ｰ' _ノ 　 　 ヽ!　　　lｰ一'" 　 　 　 !　 / r'⌒ヽ、
　　　　　｀弋　　　　　　ヽ、　 ヽ　r‐ｙ'⌒l⌒/|　/ l^!-‐　'　}￣
　　　　　 　 ヽ　　 　 　 　 ヽ､　ヽ{ _{＿＿ノノ /:.:._L|ー　'
　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 　 ll::l`lヽ`ー‐一'"_ノ‐ｧ'　ｲ:(`　' ,
　　　　　 　 　 　 ＼　　　ヽ|l::|　ヽ ￣￣￣　／ ／ |:::ト＜＿_
　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ､ 　 ||::|　　 `ー―一′_,,..,,_ l:::l

雨が降るみたいですね。
二俣川から川崎までどうやって行けばいいのやら

>>338
日本語でおk？

被服代要求かー。
それって給与所得控除されてるから支給する必要なさそうだけどな。

>>343
市営バス

>>343
バスで羽田に出るのだ！

本当にストしたら、線路の上歩いてもいいですか？

>>348
母ちゃんと同じ世代（50代）の方ですか？

電車・バスはライフラインだから止めちゃ駄目だよな。
スト権行使は権利とかわかるけど、相鉄社員より低賃金で働く人間が
沢山困っていることを少しは考えたほうがいい。

>>350
それは低賃金労働者の雇用者に文句を言う問題
相鉄及び相鉄労組に文句を言うのはお門違い

いっそ甘利明邸の前でスト決行の旗を出したい。

ワタミや京急と違って主張するあたり健全だな

>>349
スタンドバイミー？ってこと？

>>275
ストの話題で埋もれちゃってるが、相鉄に通報しろ！

>>354
今も昔も違法だけどストしたときに学校とか会社へ行くためにぞろぞろと線路歩いたんだって。
スト線路、みんなで渡れば怖くないの精神。

線路歩いたら妥結しても運転再開できなくなるぞ。

ウェンザナ〜イ
ハズカ〜ム

電車でストなんて今まで経験なし！
バスなら小学校とかのころにあったような気がする。33歳。

40年も前の話だから真似するなよ。
最近は警察官大量出動してたし今は起こらないだろう。

電車運転士をきしめん屋に転籍とかやらかした会社だし

>>348
前回の時はそれのせいで始発が超ノロノロ運行だったわ

正直な話、ホントにまだ労使間で交渉中なのかね？
こんな時間まで続けてるとは思えないわ。

ついでにいうと、こんな時間までやらなくていいから早く結論出して欲しいわ。
あと、労基はちゃんと相鉄に調査にいけよな！

今の時代ストを考えるなんて遅れてるな。
組合の強い会社は潰れるよ。

各社ともポーズだけでも徹夜はするというけどな

勝利なんか無い
いかにハイスコアをとってゲームオーバーとなるか

YESかNOだけだと条件闘争にもっていきにくいよな
それだと使用者側の良いようにヤラレて終わり

>>275　>>355
そのおばさんがどうだかは知らないが、
天王町に住んでるなら、休日とか横浜に出ないってこともないだろうし、
横浜からの定期買っちゃったほうが何かと便利なんだよね。
6か月定期だと月400円-800円負担で済むし。

相鉄の経営者も元は従業員
何でこうも対立してしまうんだろう

創業者一族でもない

>>271
組合じゃなく相鉄に請求しろ。
今回は相鉄が悪い

スレチなんだけど、便乗してｗ
例えば、そのおばさんが横浜までの定期を買っていた場合。
一度改札を出ないで乗り換えてた場合、
何かの犯罪的な事になるのかな？

>>368
この会社ではコストカッターが出世する

組合のサイト見ればわかるけど
今回の争点はバスっぽいんだよな。相鉄バスの賃金は求人みても低すぎるもんな

相鉄バス旭営業所の社員を相鉄バスに転籍汁
いまだ出向扱いだけど、ＨＤから移管して何年たってるんだ！

社会人なら働けることに喜びを感じろよ
給料なんて後回し、会社に「働かせていただいてありがとうございます」って感謝するべきだろ

遵法闘争で改札フリーにでもすればいいのに
何で電車止めてしまうん？

>>373
3年前にストしたじゃないですかー

>>374
ワタミ乙

>>374
気持ち悪すぎ

>>374
バーカ！会社とは対等なんだよ！
どこのブラック勤務だよ？

>>300 >>303
特急が続行になるのは一見無駄に見えるけど、
良く考えてみると、特急が続行でも行先が違うわけだから、
別に問題ないんだよ。

逆に、せっかく作った瀬谷の待避線をフル活用して、
かつ星川での緩急接続を止めるなら各停は二俣以東で無待避が望ましい。
その２つの前提条件からすると、成立可能なダイヤは限られるよ。

特急が続行でなく、限りなく15分等間隔にしたところで、
それで得するのって横浜〜二俣川の客だけだし。
むしろ、それにこだわる余り、逆に二俣川以西の通過駅の利便性が
落ちるようだと、本末転倒でしょ。

>>302
11分発を12分発にした上で、快速を急行にするのでもOK。
というか、個人的には、横浜口での乗車率均等化と二俣以西の
速達性向上のためにも、快速よりは急行の方が良いと思うけどね。

何にしても、11分発快速（or12分発急行）って、そんなに混みうるかな？
特急停車駅の客は特急に吸われるはずだし。

言っとくが社蓄じゃねーぞ
俺はいつも上司から「君は労働者の鏡だ」って褒められてますから

>>375
輸送契約を締結しないで輸送することは非現実的

874 名無しさん＠平常通り 2014/03/19(水) 20:31:31.94 ID:qEm44phHi
●沿線人口の減少は今後の経営に極めて深刻な影響をもたらすことや、弊社社員の年収水準が世間水準を大きく上回ることに加え、
弊社には会社の業績や個人の評価を昇給や賞与に反映させる仕組みが一切なく、今後純粋持株会社として、年功的な人事・賃金制度を、
成果や役割、貢献度に応じたものに変えていく必要があることを考慮したものです。
http://www.sotetsu.co.jp/
（キーワード）沿線過疎化、 世間水準を大きく上回る年収、業績や評価を反映する仕組みなし、年功序列

>>381
本物かよ恐れ入りました

879 名無しさん＠平常通り sage 2014/03/19(水) 21:11:23.13 ID:4El49LqCi
>>877
>>874 のとおり、業績考課、能力考課一切なしの年功序列
しかも高給取りなのに沿線過疎化による利益減は度外視で
アベノミクスだ！給料上げろって感じじゃないかな

今回はもしかしたら全国ニュースになるかな。

ちなみに定期なんだけどかね返してくれるのかね？
読んでないからわからんけど約款には免責事項になってるんだろうね。
とは言っても、こちとら債務不履行を受けてるんだから云々然々。
ちなみにストに参加する組合員には内部留保としてストックしてある溜まりに溜まった組合費から欠勤分の金は出るからあまり痛くないんだよね。

相鉄　平成21（2009）年6月26日に実施されたストライキに係る定期券の取り扱い　1　（臨時一往復乗車証）
http://blog.livedoor.jp/tatake_mars/archives/51427790.html
これけ？

運転免許のために二俣川へ行く予定だったのに・・・

>>387
1分でもスト扱いで止まれば往復券を1枚くれるはず（往復券は定期区間外でも使える）

>>387
電話で問い合わせたら定期所有者には後日に乗車券をくれるとかなんとか言ってたよ
定期あるから乗車券なんぞいらんし、だったらスト中の振替乗車券よこせって思ったけど

>>388
これ前回貰い損ねたわ
そもそも定期は全部記名なんだから住所に送りつけてこいや

>>389
無事たどり着けたらガラガラだぞやったね！

>>387
でも終わった後で乗客の叱責を受ける（であろう）のは現場のスト参加者たち。
（自業自得といわれればそれまでだが）

乗車券なんていらねーよな。
こっちは会社の金で定期買ってんだから。
自腹切るのがいやだから、振替乗車券くれや。

>>392
君の国では電話番号と名前、性別だけで郵便が送れるの？

まだまだだねー

>>395
身分証の控え

>>393
いや、怒られるわけないじゃん。
仮に怒られたら憲法違反で訴えられるよ。
会社の存続に影響するほどの大惨事になる。

定期タイプの株主優待乗車証じゃくれないよね。

>>392
名前と電話しか教えてないのに、送り付けられたら怖い

>>393
あっ、乗客のか。
会社の存続云々は訂正するけど、憲法で認められてるからなあ。

>>397
相鉄ってそんなの受領・保管してるの？
俺の勤め先の運輸会社は通学証と申込用紙しかもらってないし残し（せ）てないぞ

佐村河内氏の最寄りのバス停、法泉町もストにより運休するのね。

>>401
してない。目視で申込書と照合して終わり。

モバイルSuicaの連絡定期なんだけど、くれるのかな。

もう交渉する気はないみたいだな。会社側も。

スト楽しみやのう
むしろ下手に動かさないでほしい
パニックになって危険だから

第一号がスポニチとか笑えるわ。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/03/19/kiji/K20140319007808840.html

>>372
神奈中はもっと安いから
相鉄バスを神奈中に売り飛ばせばたちまち黒字になると言われている

前回と同じだとスト代償の全線乗車票は何回でも貰えるのかな

今回も全線乗車票はもらえるのでしょうか？

じゃあ、俺はもう寝るわ。

「相鉄」でぐぐったらワケカワメなことになってるw

緊急情報｜相鉄グループ
www.sotetsu.co.jp/

相鉄グループ「緊急情報」のページです。
相鉄グループは、快適な暮らしをサポートする事業を通じてお客様の喜びを実現し、
地域社会の豊かな発展に貢献します。

沿線のみんな、現場の人をいじめないでね。
みんな、何らかの形で苦しみを受けてるから、こういう結果に至らざるをえなかったんだ。

ストが原因で実際どれだけ沿線住民が離れているか。

>>413
「お前のスーツ代のためにストかよ」って一言言わんと気が済まん。

世間知らずですね

観光資源もなんもない相鉄沿線。
経営努力はコストカット！

今時ストとか　時代錯誤も甚だしい

労働者の権利を妨げるなんて何百年遅れた考え方だろ

昔、西横浜の労組の建物に、社民党の議員のポスターが貼ってあったけど、
相鉄労組は、そっち系なのか？

>>420
うん。ガチにそっち系。

>>419
迷惑をこうむるのは同じ労働者なんだけどな。

労働組合は、社民党や共産党と結び付きが強いのは、昔からだろ。

>>419
俺も労働者なんだが、俺の勤労の権利を阻害してるのは誰なんだろうな。

>>379
前提条件から間違ってる。

プレスリリースをよく読めば、
星川での昼の各停の快速待避は無くなるが、
特急待避は発生すると汲み取れる。

あと瀬谷通過待避は昼にやるわけないでしょ。
客が多い三ツ境から大和や海老名が不便になるし。

>>420-421
私鉄総連は民主党系に移ったんじゃなかったか？

相鉄名物の旅客専務もこのクソ労組の賜物なの？
あんなムダなの止めれば随分と人件費を削れるだろうにw

>>427 車内改札業務はなくなるよ。
他の業務のがたくさんあるけど。

ストライキの首謀者が唐澤貴洋ってマジなのですか？

>>426
連合は旧社会党系で現在は民主党系
経営者側が自民党系で、労働者側は民主党系と考えればいい

誰得特急に工事ダイヤに横浜駅改札減少にスト
もう「ウチの沿線には住むな」というメッセージを労使ぐるみで出してるとしか思えんな

スト程度でスレ伸びすぎだろ

>>432
お祭り前日の気分です
昼までストしてくださいオナシャス

むぅ 明日はJR使うか…

流石相鉄！！！！

他もストくらいやれや！！！！！

動労千葉「よっしゃまかせろ」

>>436
去年の久留里線のストは乗務員の代務でカバー出来てるからなぁw

>>413
40代年収250万の俺に謝れ！

しかし今回って前回（５年前くらい）と違って事前に駅やら車内放送やらでの
予告全然無かった気がするんだけどあったか？

むかつくぜ！
明日朝５時起きで出勤しなくちゃならない。

マジ相鉄潰れろ！！

山猫スト的なのか？

お前らの給料よりも俺の給料上げろ！
ゴミ

労働者同士で対立したら資本家の思う壺なんだよね

>>443
いまどきマルクスが描いたようなステレオタイプの「資本家」なんていねーよ
ほんの一握りを除いて経営者も単なる雇われだ

ストやるんなら、早くても14：00くらいまでやらないとホームやら危険になるから
中途はんぱに切り上げるのだけはやめてほしい。まじ危険だから。

>>443
Yes
「スト＝時代錯誤」的な認識が広がるのも資本家の思惑みたいなもんだ。

>>444
経営者というか、投資家も含めてね

まともな定職に就いてる人はそのような考えを持たないｗ

>>445
昔の京成によくあった暁の妥結で朝には動くかもね。
終日やったら迷惑だが逆に偉いと思うわw

>>442
もまいも権利行使汁

とりあえず俺にできるのは明日早起きして様子みて臨機応変に動くことぐらいだな
これ以上相鉄サイトに張り付いててもしょうがなさそうだから寝るわ

あの・・・マジ困るんですけどね。相鉄バス＆電車のみ便りの横浜山の民としては。
明日２時間徒歩なんてなんてこった・・それも雨だぜよ・・・
労働者の苦しみはわかるけど日中時限ストとかなんとかそのあたりで
何とかしてくれよと（泣

しっかしこれでJRとかメトロなら各企業も「JR/メトロがストだから業務が止まるのは仕方ない」ってなるけど
相鉄ぐらいのマイナーなところだと考慮してくれないんだよな
それが歯がゆい

>>436
今年は動労千葉HPトップにストのスの字も無いぜ！

>>452
横山に住んでいるからダメなのよ！ふかわりょうとかも横山の綱島温泉でしょ！
でも多摩田園都市をパクった名前の緑園都市は何か許してあげたくなっちゃうのよ〜

とりあえずはっとく
【社会】 相模鉄道と相鉄バス、20日始発からストライキ突入へ。63万人に影響か…神奈川
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395239859/

明日は休んでスト応援しに行こうかな
休むんだから徹底的に応援しないと

どうせやるやる詐欺だろ
未明に解決して出勤時間帯にはシレッとして走っている

>>452
そこは企業に文句言ってやれよ

相鉄も一応大手の一角なのに上げられんのかいな
ベアなんて超大手だけなんやね・・・

「ベアを上げる」（至言）

>>409
定期の裏に赤線引かれるから
精精2度

PASMOだと同じカード使い続けてる人もいそうだけど、
前回の線と混同されないの？
違う色かマークにするのかな。

うちの会社、そもそも労働組合がないから、労組の仕組みや機能がいまいちわからん

シャイニングヒルの俺は歩いて中原街道までいって市営で中山まで行かねばならんのか

>>465
突っ込みいれていい？
市営バスは日中にしか走ってないよ
いっそのこと中山まで歩いたほうがいい

そういえば動物園以外の路線がないのか
使えないにも程がある
雨の中中山まで歩けとか相鉄許すまじ

>>467
森の中通っていけば、ショートカットになるし濡れにくいし、マジオススメｗ
30分下り坂ばかりだし、何とかなるんじゃないかと

>>460
ぜんぶ安倍のせいだ！

>>465
テーブルランドフォレストまわりなら西バス停から３０分くらいだよ

ついでに少ないがテーブルランドのセブン・小学校前通るバスも使える

相鉄Webのスト情報のページ、時刻は自動更新なのかなw

始発まであと45分だなwktkしながら待機中
シャッター降りた駅にスト決行の貼紙を期待してる
無職で暇だから車庫巡りでもしてくるつもりだ

英国病

労組マジで腹立つわ。ストライキなんかせずに希望の給料出る会社に移れよ。できないんだろどうせ。
てか労組1つしかないの？客対応とかする人はどうしてるんだろうか？

若者の相鉄線沿線離れが深刻 [2013/09/06]
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1378476108/
>イベント発案の背景には、沿線で急速に進む高齢化と若者離れにある。

英国病

決行きたー

スト決行w
やりやがった。

この忙しい年末にやるか普通

たのむから、7時頃スト解除とかやめてね。

相鉄の電車、相鉄のバス。全体に本数多いけど、そこそこ客は乗ってる。
横浜駅西口前の相鉄高級ホテル、夜方に室内照明を見る限りあまり満室になってない。

4:45情報
横浜　テープとカラーコーンで改札封鎖
海老名　シャッター降りたまま
大和　ロープが張られ駅に入れない

さて、小田急線使って出勤するか・・・

本社勤務の連中のスーツ代のために現業部門がストとか。
どう考えても正当性がこれっぽっちも見あたらないわけだが。

大和は共用部分の相鉄側が閉じてるのか。

労組頑張れ！
一日粘れ！
明日から安全運行また頼む！　

新しい朝が来た

どの駅で暴動始まるかな。

スト主導してる奴をみんなクビにすればいいのに。
どうせ時代遅れのサヨク連中だろうし。

>>316
地下鉄の立場は？

>>485
地方の田舎駅並みに不便だなそりゃ
(線路の両側に街が広がっているのに片方しか改札がない)

デフレ脱却の安倍ちゃんとしては、相鉄労組に拍手を送りたかろう。
まずは地元選挙区のガースの感想をば。

>>487
鶴ヶ峰

鉄道が出来てから越してきたのに相鉄走行音ウルサイと言った自治会はどうまたのたまうか。それだけでも見もの。一日停めておいてくれ。楽しみだ。

賃金あげたれよクソ会社

>>487
そりゃ二俣川と希望ヶ丘だな。
あの辺は神奈中も市営バスも来ない完全相鉄エリアだし。

>>491
経済に被害与えておいて、デフレ脱却も何も無いがな。

相鉄労働組合
http://www.sotetsu-lu.or.jp/index.html
どう見てもキチガイサヨクですwww

初カキコです
相鉄って、どんな会社なの？

ストやるやる言って本当に決行したの珍しいんじゃない？
労組頑張れよ〜

一流
　東・東急・小田急

二流
　東武・西武・京成グループ・京急・京王・相鉄



補正頼む

ちょwwwww
始発まだぁ？？

>>499
5年前（2009年）は6:20に解除された
今回はそれを超えるかが焦点

動労○葉「ストはいいぞストは！」

メトロは1.5流かな　>>500

海老名　相変わらずシャッター開く気配なし
http://pbs.twimg.com/media/BjHhwA7CQAAQP-3.jpg

かしわ台　シャッターが開く気配なし
http://pbs.twimg.com/media/BjHieVCCYAERCmk.jpg

横浜　警備員4人体制で封鎖中
http://pbs.twimg.com/media/BjHhBJDCIAAEjy4.png

いずみ中央　改札をテープで封鎖
http://pbs.twimg.com/media/BjHhB92CAAA5VEb.jpg

大和　地下に降りる階段の手前にテープが張られ封鎖　警備員付き
http://pbs.twimg.com/media/BjHgoAwCYAAbA2O.jpg

ストライキは労働者的に歓迎すべきだが、
次引っ越すときは相鉄沿線はないわ。。。

輸送人員の減少のせいで賃上げ拒否って
自ら経営努力しませんよーって言ってるようなもんだ。

長後へ行く準備するか…

賃上げ獲得しても、アホうたいにタンス預金するのか？

>>505
:large?.jpgをつけると大きくなるお

海老名　相変わらずシャッター開く気配なし
http://pbs.twimg.com/media/BjHhwA7CQAAQP-3.jpg:large?.jpg
かしわ台　シャッターが開く気配なし
http://pbs.twimg.com/media/BjHieVCCYAERCmk.jpg:large?.jpg
横浜　警備員4人体制で封鎖中
http://pbs.twimg.com/media/BjHhBJDCIAAEjy4.png:large?.jpg
いずみ中央　改札をテープで封鎖
http://pbs.twimg.com/media/BjHhB92CAAA5VEb.jpg:large?.jpg
大和　地下に降りる階段の手前にテープが張られ封鎖　警備員付き
http://pbs.twimg.com/media/BjHgoAwCYAAbA2O.jpg:large?.jpg

>>506
相鉄はそうそう止まらないし結構いいよ。
終電も遅い。
沿線はほどほど田舎。
でも都心まで出れる。

小田急は全盛期の頃でもストをしなかったけど
グループの小田急バスや立川バスは今でも時々ストしてる

横浜、あの封鎖方法だとJRにも通り抜けできねぇじゃんwまあ地下鉄経由なら行けそうだけどめんどw

二俣川民だが、2時間歩いて横浜駅まで出勤するか、1時間歩いて東戸塚まで出るかそろそろ決めないと・・・
雨降ってなければ歩いてもいいんだがなあ

二俣川の運転免許試験場に行く人はどうするんだ
相鉄が止まったら陸の孤島と化すぞ

動かないまで交渉難航させる会社が悪いんだけど
労組が悪いって論調が多くてw

何時マデストダ？

運転士の年収おいくら万円？

ほんとに止めやがったｗ
社畜の俺は三ツ境から大和まで歩くわ。
他社バスも満車とかあり得るし、タクシーなんか捕まらないだろうし。

しかし相互乗り入れ開始してまで、ストするんかね？田舎相撲鉄道は。

ストがけしからん、労組がけしからんとゆう風潮が
今の低賃金を生んでるわけで、労働運動の否定は
経営者の思うつぼ

あかずの踏切が開く朝だ！

>>517
シャッターの貼り紙には、24時間宣言

社内の問題で乗客に迷惑を掛けるな。
色々な経費を考えると損するだろ。
損した分は組合で負担しろ。
組合は謝罪すべきだ。

2009年の例を考えて7時ごろまでは注視だなー。
8時になってもダメなら有給だ！

労組マジGJ!!!
もっと労働者は暴れるべき。
マジで

スト権放棄なんて丸腰で合戦に行くようなもの

自転車で東戸塚行く予定だったのに雨だから終わった
二俣川まで歩くか

どうせならユーストやニコ生で交渉中継してくれればいいのに

NHKで映像ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

自己レス>>529
横浜駅撮ってた

この果てしないデフレ不況の中にあって俺らが真に応援すべきは労組側。
「相鉄のストライキで自分の会社の社員が出社できない」、と憤る企業役員がいるとしたら、
「お前の会社のストライキの予行演習だ」と言ってやりたい。

労働環境もそんな良いわけじゃない。
民鉄や束と飲むけど相鉄のヤツはよくやってると思う。

>>512
バスは外様だし…

>>532
そうなんだ？

振替は当然やってるだろ
いまどき珍しい

>>535
振替輸送はないぞ

前回と違って雨か
この雨のなか二駅分も歩きたくないし休もう

動く

>>535
ストは振り替えないんで自費でどうぞ

>>535
相鉄が運送契約履行する意志がないので

振替は成立しません

>>538
動かさないでくれ

>>535
振り替えできる線路がありません

ニコ生で生中継配信してる奴居ねえかな？

相鉄免許更新の時しか使わないけど頑張ってくれ応援してますよー

市営バス超満員　駅前タクシー払底

ツイッターでスト解除７時から運行再開との情報があるが、
真相は・・・？

〔ストライキ〕相鉄・関東バスがスト決行(3/20)
レスキューナウニュース 3月20日(木)5時0分配信

相模鉄道および関東バスの各労働組合は、それぞれ20日始発から24時間ストライキを実施しています。

■ストライキ実施中(20日05:00現在)
【鉄道】
・相模鉄道：全路線(本線・いずみ野線)

【バス】
・関東バス：路線バス、空港連絡バス、高速バス、深夜急行バス全路線
　　　　　　(杉並区、武蔵野市、西東京市の各コミュニティバスを除く)
・相鉄バス：旭営業所担当の全路線
　　　　　　(旭営業所以外の路線バス、高速バス、コミュニティバス、深夜急行バスは通常通り運行)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140320-00000003-rescuenow-soci

そもそもこれ経営者側が労働基準法違反してんだよね、ひどすぎる
やるなら徹底的にやってくれ

スト解除。まあ、いつものプロレスだったな。

頑張れー、出来れば２，３日やってくれると面白くていいぞー

相模鉄道労働組合が行っていたストライキは、交渉の結果、6時30分に解除されました。
電車、バスとも、7時頃から順次運行を開始いたします。

YCVによれば、6時半にスト解除されたが運行準備があるから再開見込み時刻は7時00分頃とのこと

もう終わりか
ツマンネ

スーツ代出たのかw

あーあ
仕事休みたい人残念

出社準備するか。

ストライキ解除のお知らせ（03.20）



私たちは、本年4月以降の賃金、諸手当に関して会社と交渉を重ね、話し合いによる解決に至らなかったため、本日初発よりストライキを実施していましたが、労使交渉により解決に至りましたので、6時30分にストライキを解除いたしました。
電車、バスは順次運行を再開いたします。
みなさまのご理解とご協力に深く感謝申し上げます。

2014年3月20日　相鉄労働組合

ふざけるな！！！！！

タクシー代　返せｗｗｗｗ

約1160円だけどｗｗｗ

糞すぎるわｗ

プロレスワロタ、ここは従業員含めゴミクズしかいねーんだな、もっと抵抗できんかったのか

>>558
電車が毎日普通に運行していることのありがたさに気づいただろう

>>560
あぁ、スト突入前に妥結する他鉄道会社のありがたさに気づいた。

>>558
一つの電車に依存するリスクの恐ろしさに気づいただろう

組合員の皆様　お疲れ様！

出せるんだったら最初から出せよ！　会社が悪い！

相模鉄道　ストライキ解除
午前７時〜　運行再開

んｈｋテロップ

プロレスってお前らはほんとアホだな・・・

今はそのプロレスすらしない会社が殆どだろ。
しかも、ダケツしたから解除されたわけで。

ホントお前らみたいなのが今の不景気、デフレを産みだした戦犯だということがよくわかる発言だよ。

なんだよ、歩く準備してたのに。

>>563
ほんと、分社化してからのケチぶりは酷い。

流石は共産主義組合って感じだったな

茶番だったな

解除されたけど乗れんのかね？

町BBSで相鉄スト解除のネタが出てて相鉄webで確認しようとしたが、
何分経っても全然繋がないぞ（ちなみに漏れは光回線）
みんな繋がったか？
http://www.sotetsu.co.jp/

ちなみに裏技は相鉄労組web。
こちらは瞬時に繋がった（笑）
---------------------------------------------------------------------
ストライキ解除のお知らせ（03.20）
私たちは、本年4月以降の賃金、諸手当に関して会社と交渉を重ね、
話し合いによる解決に至らなかったため、
本日初発よりストライキを実施していましたが、
労使交渉により解決に至りましたので、
6時30分にストライキを解除いたしました。
電車、バスは順次運行を再開いたします。
みなさまのご理解とご協力に深く感謝申し上げます。

2014年3月20日　相鉄労働組合

http://www.sotetsu-lu.or.jp/news_j/2014/032001/index.html

東京都心へ　ＪＲに乗り入れ、東急に乗り入れって
どっちかに絞れば建設費も削減できるのに…。

遠距離通勤は確実に減ってるんだから、２つも造って
無駄と思わないのだろうか

山陽バスだって一日マトモに動かないストしたんだし
一日位ストしたっていいじゃね

>>568

組合い自体は赤いけど、春闘とかそういうのは立派な資本主義的活動だろ何言ってんの？

>>572

直通線の建設費はほぼ国が出してくれるから相鉄ジョイナスあまり払わなくていい。星川も、横浜市と国が出してくれる。
つまり相鉄は車両だけ自腹で買うニュウすればいいわけだ

>>571
俺ADSLだけどつながった（笑）

TOPページの中の緊急のお知らせのページです。
通常のトップページへ
ストライキに関するお知らせ
平成26年3月20日

相模鉄道労働組合が行っていたストライキは、交渉の結果、6時30分に解除されました。
電車、バスとも、7時頃から順次運行を開始いたします。
お客様にご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。

>>574
そうそう、他社は労組と合意したからストが無かっただけ。

>>565
妥結も何も最初からシナリオ通りwww
ダイヤもそう組んである。

>>574
確かに北朝鮮のような立派な共産主義国ではストはないなｗ
ストが頻発するのは立派な資本主義諸国。

>>573
小田Ｑバス…

アラッシュ前に運転再開とかプロレス以外の何物でも無いわなwww

>>560
俺はチャリ通で普通にこれた

なんだスト解除か　根性ねえな
一回ストを決行したらスト貫徹だろ
最初から朝ラッシュ前にストを解除する出来レースだな
いったいこいつら何したい訳？

和田町
星川
天王町

このあたりの駅の込み具合どお？

相鉄労組よ。
日本が北朝鮮と違い、
ストライキが出来るアメリカのような自由な国であることを証明してくれてありがとう。

アメリカではどうして「労働ストライキ」が可能なのか？
http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2012/10/post-484.php

神奈川都民は朝早くから大変やな〜

>>586
憧れのフェリス女子大に通う東京県民も大変なんだがｗ

相鉄バス旭営業所は相鉄HＤからの出向社員。年収は相鉄HＤからの補填を含め1000万を超える。
綾瀬営業所はほぼ相鉄バス社員。年収400万前後。横浜営業所は相鉄バス社員が多いが出向社員混在。
相鉄バス社員の多くは相鉄バス労働組合員。いわゆる御用組合でストしない。
旭営業所の社員は相模鉄道労働組合員。相鉄バス社員の一部にも相模鉄道労働組合員がいて彼らはストやる。
年収少ない相鉄バス社員がストやらず、年収多い出向社員と一部の相鉄バス社員がストをやっている。
本来、ストすべきは旭の出向社員に比べて待遇劣悪な綾瀬と横浜の相鉄バス社員だと思う。
旭に相鉄バス社員がいないのは同じ仕事で給料が違いすぎると安い人がかわいそうすぎるから。
出向社員はこれから定年退職が続出する。相鉄バス社員が送り込まれるのは必至。

とりあえず、上尾事件印刷した物を、労働組合がある本社にFAXしても話し中で受け付けてくれないから、
シャッターしまっていて、スト決行と昭和４０年代のノリのフォントで書かれていたので、腹が立った。
だからそれをそれをはさんできて、早速見てる人がいたけどｗ
シャッター壊さない程度に蹴り入れてきて、吉野家でハムエッグ定食を食って一周してきたら、
１００人ぐらい人だかりがが出来てて、駅員さんが吸いません吸いません良いながらシャッター
の張り紙をはがしていたが、なにがしたいんだろう、労働組合は。

>>589
プロレス

物にあたる人は底辺。相手にしなくていい。

>>591
客に迷惑掛ける労働組合も大概だなwww

>>589　>>590

キチガイをあまり相手にしたくないが、そんなにストが嫌なら共産主義・社会主義国家にでも引っ越せば？日本から出てけよ。

そういう国ならストなんかないぞ。

上尾事件は、底辺の人が起こした事件だったんですね。わかります。

>>589
あんた極左の人？
上尾暴動は車両を物損する器物破損剤という立派な犯罪行為です。
暴力で物事を解決しようとするのは、
革マルや中核派などの極左ゲバ学生や北朝鮮と同じです。
埼玉県民も電車を壊したために使える車両が減り、
車両運用減で自業自得の結果となりました。

年収が４００万円と１０００万円に分かれているのは、犯罪じゃないんですね。わかります。

横浜の貧乏地帯を走るダサい電車は必要ないので廃線にしようよ。

ここでチンカス組合擁護する前にちゃんと働けよwww

と会社の犬が申しております。
ストが起きないようにちゃんと労務管理やっておけよ。

病院行かなきゃならんのだが、10時くらいには流石に混雑してないよね？

おれも、頭おかしいので病院行きたい。
http://www.s-byouin.com/


このまま相模鉄道がスト続行するなら、相模鉄道車両内で女子高生とセックルしようかと思ってた。

思っているだけだけどｗ

ストなら車両の中にも入れないぞ

いずみ中央横浜行き0801
みんな改札前で待機中！

雨の中最寄り駅と前後の駅の様子、相模大塚とかしわ台の車庫の様子撮ってきた
かしわ台の跨線橋で撮ってたら丁度腕章した組合員が決行の紙剥がして
シャッター開ける所だった
相模大塚出庫でさがみ野始発急行海老名行きが数本あった模様

相撲鉄道は所詮幕下力士。相撲鉄道は遠藤の足下にも及ばない。
日馬富士なんか法政大受かったんだぞ！
相撲駅員に物言いつけちゃる！クレームじゃないよw

>>595
どう考えてもただのバカ右翼

>>602
スト中だったので、踏切からホームに入ろうと思った。犯罪者扱いされるからやめたけど。

>>607
6時前後だったか中年ぐらいのおっさんが1人で線路歩いてるの見た

まあ、今回はスーツ代とかガキが増えたら手当て増額とかのイミフな要求を出した労組執行部の戦術ミスだな。

そんなのでストすんなって声が聞こえなかったんだろうな。

制服代は、会社が出せよ。私服で鉄道の仕事しても良いならあれだけど。

ガキ代は、まず俺と結婚してくれる女子高生を紹介してからだろ。もうねばかかとあほかと

運番が前後で違う

>>610
制服の着用義務の無い社員に対してスーツ代を支給しろと言うトンでも要求なのさ。

年に一度のお祭りの様な気がする。

>>612
なら普通のスーツ着用のリーマンにも広く支給されてるよな？

手当なんて名目だろw
乗務員じゃない部分にどう上乗せできるかだし
以前あった手当だからその名目にしただけ。

お前ら現場職はスーツ必要ねーから。
鉄道の狭い世界しか見たこと無い哀れな底辺現業員ども、
とっととゲロと死体掃除に戻れよ。

ところで何時くらいから上り動いたの？
二俣川とか

>>613
これを機に年功序列制度を廃止して、大規模なリストラが起こるだろうね
乗客が減少している以上、会社としては正常な姿

>>617
かしわ台では7時に上下同時発車、上りが9706x10下りが7751x10だった

>>617
7時過ぎ

>>614
は？常識無しはこれだからwww

>>619>>670
そうなのかあ
7時すぎに星川行ったけど人たまってたから歩いちまったよ

つーか、要求通ったんなら利益追求のためにしっかり働けよ。
サービス品質をあげて客を満足させればストくらい文句いわないよ。

>>623
多分、要求通ってないと思うわ。
スト解除は時間切れかと。
ストのまま朝ラッシュに入ったら上尾事件に成るし。

こういうとき、管理職が運転したりしないの？

>>624
上尾事件は順法闘争の結果だろ。大規模ストなら会社休みになる。

今回の要求内容で丸一日スト貫徹は無理だろ
組合の存在を認識させるためのストだわ

今時ストで電車止める鉄道会社があるんだな

>>626
上尾事件には騒乱罪を適用すべきだったな。

6時30分とかチキンすぎるだろ
次は7時スト解除あたりまで粘れよ

>>604
各停やのーて？

車両に「不当弾圧粉砕」とか書いて走ってほしいなｗ

労組を擁護してる奴らは、国鉄の遵法闘争の時も「経営側が悪い」と言ってたんだろうか
遵法闘争とストでは性質が違うかもしれんが…

>>633
遵法闘争で客を敵に回したから国鉄の労組は負けた、ストならまだしょうがないけど、わざと
ノロノロ運転する嫌がらせなど支持できるか

JR西も福知山線脱線事故1周年の時ストライキやったな
代替要員確保したのでダイヤに影響は出なかったが

そういえば今日からジェルミナールなんだよな
それに合わせてスト決行なんてなかなか粋だと思った

スト程度でこんなにスレ伸びたのか…
普段じゃ有り得ないのに

>>637
動労千葉が弱体化した今
関東の鉄道会社で唯一ストをする会社になったからなw

相鉄の組合が強いのって共産系の勢力が強いって事？
昔の国鉄もしょっちゅうストやってたみたいだけど、市民の支持を得ることはなかったよね

>>634
嫌がらせって本来の規則に従って仕事しただけなのにw

>>639
強いと言っちゃ強いけどほとんどの組合員は左翼じゃないよ
中国や韓国だいっきらいな奴多いし。

だね。ある程度大きな組織だと組合がないと総務が大変だから組合に入ってって総務からお願いされる。
で、うちみたいな革命を求めない保守派？の労組は右よりな労組だったりするし。

>>641
おいおいネトウヨ鉄道か

>>643
別にネトウヨと言うわけじゃなく、一般人と同じく中国や韓国、北朝鮮の最近の横暴に怒っているだけ。
組合の上層部にはバリバリの左翼活動家がいるのかも。一般組合員は単に労働条件の改善を求めているだけ。普通の会社員ですよ。

駅のシャッターに上尾事件の概要の張り紙をするのはどうかと思うけどな
あれは遵法闘争でノロノロ運転や踏切で一旦停止、客の前で運転席で一服とか
勤労意欲を疑う事を国労がしていたからな

>>638
東武は組合強いらしいからストやらないらしい

相鉄労組ってJRや東急と繋がったあともストで脅す気なのか？
さすがにこの2社直通はじめたら、始発数時間のストでも大ダメージになる。

ダイヤ乱れの範囲もJR横須賀・埼京・川越・宇都宮・高崎、東京臨海高速、
東急東横・目黒、メトロ副都心・有楽町・南北、都営三田、西武池袋、東武東上、横浜高速、埼玉高速、
とんでもない規模だ。神奈川県の一私鉄職員の要求通すために首都交通マヒさせるとか正気の沙汰じゃないぞ。

>>647
経営側が組合側の要求を多少のめば良い話

>>647
横浜発着便だけ運休させるか？

中途半端だけど、北幸の経営陣は頭抱えるかもwww

相鉄と関鉄バスのストは手段を忘れない為のスト。
そうでもなきゃスト権なんて日本人全員が忘れてしまいそう。
相鉄労組には感謝しなくちゃね。

>>647
流石に直通開始したらストライキが発生しないようにうまくまとめるだろ
そうでもしない限り相鉄も他社への遅延賠償が膨らんで滅茶苦茶になる

スト権は憲法で保障されている国際的に認知された労働者の権利
雇用者側に相当な過失が無い限り、今回の様なストを理由として他社が相鉄に
損害賠償請求は出来ないのではないか？

理由によるだろ
今回みたいに本社内勤のスース代出せは
スト権の乱用だわ

>>651
営団のストライキが日常茶飯事だった頃の松戸駅の大混乱知らないのね

ストも出来ない連中は会社の犬だなｗｗ

今朝は池田犬作のために雌車を強要したの？
こういう時こそ雌車に乗り込むチャンスなんだが。

雌車をマンセーしている集団では痴漢や盗撮で捕まった人が多いこと
を棚に上げて、雌車に反対する人を誹謗中傷する変なのが来そうだが。
相か鉄も盗撮で捕まった社員がいたっけ。
雌車をマンセーするキチガイが犯行予告や犯罪を教唆する発言をするので要注意！


>>594その時代は右も左もキチガイ。格丸野郎がむかつくからって冷静に出来ないのかね
共産主義の台頭におしっこちびった保守のじいさんがあろうことかこぞって
朝鮮人の作ったインチキ宗教に救いを求めたわけだし

結局、スーツ代は支給されることになったのか？

>>653
濫用とする境目を誰がどう判断するのか？

>>658
内勤でスーツ代は必要なのか？
作業着ならわからんでもないが。

おまえら、ごちゃごちゃ言うんじゃねえよ、やだったら乗るんじゃねえ！
乗せてもらえてありがとうございますだろ、日本人本来の姿に戻れ

>>660それを朝のラッシュ時に叫べよ、チンカスクソ労組の中の人

>>612
ネーヨ。信号線ぶった切って電車止めて良いレベル。

もうパンツまで支給してもらえよ
その代わりデザインは相鉄仕様でなｗ

子供心に、国鉄→JRの時の、浅草橋駅に火炎瓶が投げ込まれたり、そこら中の信号のケーブルぶった切って、
首都圏の列車がほぼ麻痺状態になったニュースは、良く覚えてる。
当時俺様８才。

小学校通ったぐらいの子供でも、大人になって、
相模鉄道は、スーツ代（制服じゃない）の為に、電車止めて大変なことをしたんだよ。
と言いはじめる。

まったく、ダメな大人達だよ。

>>664
それって何年前？
ワイは西成の暴動をテレビでみたのが消防の時だったな。
ここ日本かよって思った記憶あり。

俺の恩師、団塊ジュニアの元革マルだったけど
会社入ったらまずスーツ代を請求しろっていってたな50万
ここの労組の人間も同じ世代かしらん

>>665
昭和６０年。　西暦は２５足して。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%9B%BB%E5%90%8C%E6%99%82%E5%A4%9A%E7%99%BA%E3%82%B2%E3%83%AA%E3%83%A9%E4%BA%8B%E4%BB%B6

放送したらストではないとはいえ、まあ非組合員や、組合員であっても管理者が放送くらいはすべきか。
ただ、振替輸送対象外なんだストってｗ
あと、「うちの会社ではこんなことしない」って、それはオマエの会社が円満会社か社畜会社のどちらかだからだろｗ （料金返せってのも、厳密には料金ではなくて運賃か）。

「ストライキの紙を投げつける客もいた」って、気持ちは分かるが、現場の人間ではなく会社（本社）に対して怒るべきだろ。
「叩く相手を間違える」って日本人は特に多いよな。
最低賃金を上げるよう要求すべきなのに、ナマポを叩いて生活保護を最低賃金並みに引き下げろとか。
JR東の現場の例で言っても、立川駅東改札裏のように要員不足（精算機対応等の人員不足）から休憩時間が実質取れない駅もあるが、
これも、本来は会社側に「要員増やせ」と言うべきなのに、なぜか「休憩時間をきちんと取る社員は権利だけ主張して義務を果たさない」ということでハブられる状態（ついでに、何が権利で何が義務かも分からない頭の悪さもまた日本人的）。
↓
相鉄バス総合スレ　part1http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1327742137/965
【パワハラで】相鉄ﾊﾞｽ乗務員専用スレ　3【自殺】http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1379750587/351
首都圏で交通スト　「料金返せ」「放送ぐらいしろ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140320-00000020-asahi-soci.view-000
首都圏で交通スト　「料金返せ」「放送ぐらいしろ」 朝日新聞デジタル 3月20日(木)11時55分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140320-00000020-asahi-soci
（抜粋）
八王子市の会社員男性（３８）は「迷惑。しかも雨だし。うちの会社ではこんなことしない」と憤った。
午前６時前から窓口や改札に人だかりができ、振り替え輸送ができないと分かると「自分でいけというのか」「料金返せ」「放送ぐらいしろ」などと怒号が飛んだ。
ストの張り紙をはがして投げつける男性もいて混乱した。

ストは良いよ。ただ、迷惑をかけないでストをしろと。

俺は、腹が立ったから、器物損害にならない程度にシャッターを蹴飛ばしたけどな。

労組が、労働者の生活や権利に直接関係の無い政治を語らなくなった
のはせめてもの救いだ。

>>275
ストの話はもういいから、この話題に

>>670
相鉄労働組合
http://www.sotetsu-lu.or.jp/index.html

>>669
俺はスト解除のお知らせの相鉄労働組合って書いてあるところを土足でグリグリしてやったわ

そろそろダイヤ改正の話しようぜ。

運転士や車掌は、車掌区の敷地でピケ張ればいいが、駅員はストの時間どこに集合なんだ？

勤務者は駅で待機だろ。

スト中の駅は立入禁止のテープ張って改札口封鎖のうえで
駅事務室は灯り消えてたな
かしわ台東口なんかはスト決行の紙を何枚も入口の窓に貼って
閉め切ってたが

バイトは今朝はどうだったん
社員とは関係無いから出勤したんかね

http://www.sotetsu.co.jp/mt/news3/pdf/train-teiki_20140320.pdf
定期券利用者に対して1往復おまけ券を進呈するようだ

一方、ストから復帰１時間後にこんな事が…。

相鉄線平沼橋駅でオーバーラン　乗客約４８０人けがなし（共同）
ttp://www.47news.jp/CN/201403/CN2014032001001977.html

相鉄線平沼橋駅でオーバーラン　乗客約４８０人けがなし
ttp://www.47news.jp/CN/201403/CN2014032001001977.html

平沼橋まで来て急行と勘違いしただとか、先頭車両がホームからハミ出してるのに
とっさにドアを開けちゃった車掌とか、スト解除直後に何やってんだか・・・

被った・・・

ホーム検知装置とか付けてなかったのかよ

相鉄って貧乏なの？

バイトだけど、駅まで歩いて出勤したよ。

>>684
●沿線人口の減少は今後の経営に極めて深刻な影響をもたらすことや、弊社社員の年収水準が世間水準を大きく上回ることに加え、
弊社には会社の業績や個人の評価を昇給や賞与に反映させる仕組みが一切なく、今後純粋持株会社として、年功的な人事・賃金制度を、
成果や役割、貢献度に応じたものに変えていく必要があることを考慮したものです。
http://www.sotetsu.co.jp/

弊社社員の年収水準が世間水準を大きく上回る

それホールディングスだけだし
ミスリードもいいところだよ

>>687
バスは知らんけど鉄道なら世間一般以上はあると思う。
まあ、うちの会社ほどではないけどな。

今日は二俣川駅6時40分発の羽田空港行きの高速バスに乗って会社に行きました。
非常に疲れた。もうちょっと待ってれば電車動いたんですね。

でも、相鉄線は一躍全国区になったね。
うちの会社で千葉とか埼玉からきてる人も知ってたし、知名度が上がってたよ。
出社した途端、残念だったね！って言われた。

>>687
はあ？ホールディングスはストライキしなかったんだっけ？

しばらくは客から厳しい視線は覚悟はしないといけないな

ダイヤ改正の話しようぜ

>>693
いつ頃発表されるんだ？
これで不便になる人続出なダイヤが出てきたら、大変なことになるなｗ

瀬谷と三ツ境利用だから
不便になりますが？

>>694
もし瀬谷通過追い越しにでもなったら、大和は有効本数が減るわ、希望ヶ丘三ツ境は大和海老名へ遅くなるわで、
さがみ野かしわ台あたりしか得しないな。

まあ今回は瀬谷追い越しは無いと思うけど

>>663
直通先の投球なら
パンツそのものでCIが可能ｗ

今朝のタウンニュースにいずみ野で特急各停の接続は取らないって書いてあったけど既出？
あとダイヤ発表は4月入ってからだと

>>695
瀬谷・三ツ境から横浜なら
現行→急行毎時6本
改正後→快速毎時4本・各停二俣川乗換え2本
だから絶対今よりは便利にはならないなｗ
海老名各停と快速が二俣川で待避するようなアフォダイヤになったら実質毎時4本になるかもｗ

なんだかんだ瀬谷・三ツ境・希望が丘は客がいるから
今回のストへの恨み節を含めてクレーム集中
特急が出来て便利になった人は普通「便利になってありがとう」とか言わないから
不評集中で特急止めます。の展開になったりしてｗ

ストの原因がスーツ代と養育費代の請求とか過去レスにあったけど、どこ情報だそれ
どうせまたお前ら、ネット上の書き込みを一方的に信頼したんだろ？
あまり相鉄のイメージを悪くするようなことすんじゃねーよ

>>699
それマジ？

いずみ中央から使えない特急なんて意味あるのかね

大体スーツ代とか養育費代請求だったとして、それの何が悪いんだ？
この五時背、どんなに小さい会社、どの会社でもこれぐらいの手当てはもらってる
それが、もし相鉄ではもらえてなかったとしたら？
こんな悲劇的なことはない
こんなものは請求して当たり前、もらって当たり前なんだよ
まあ俺は、そんなことよりももっと深刻な話し合いがあったんだと信じているけどな

これで東急目黒線やJR埼京線に対応できるの？

スト仲間のJR千葉支社とでも提携しろよwww

埼京線ではなく総武快速線に乗り入れたほうがいいんじゃないの(笑)
15両とかグリーン車とか必要だから無理か(笑)

いずみ野駅に特急停車
http://www.townnews.co.jp/0107/2014/03/20/229462.html

これか

>>703
ちゃんと記事読んでから来いよ

定期昇給も回答受けてるし
手当は元々出ていてその額を上乗せしろと言ってる
内勤者のスーツはかつて労使が合意して廃止してる
それをまた復活させろと言うわがままで客巻き込むストやるのはおかしいだろうと利用客は思ってるんだよ
社内でストやるのは結構
電車バス止めるようなストは、今回は無理があるだろ

>>705
サンキュー。携帯からも見られた。

糞ダイヤの悪寒…。

いずみ野追い越し無しだと、湘南台特急は他の優等の直前か直後になるな。
星川追い越しも無くなるか。

かしわ台ってあの線形でまともな速度で通過できるのかなあ

いずみ野・星川・瀬谷待避なしだとこんな感じかな？

横浜発日中下り
00快速
01各停湘南台
09特急湘南台
11快速
12各停
22特急
23各停湘南台
30快速

二俣川24始発各停湘南台

間違えた
二俣川始発の各停湘南台は05・35ぐらいか

>>697
それだったら、今回のダイヤ改正に間に合わせる必要はないと思う。
将来的には必要かも知れんが。

っつぶやきビッグデータで
相鉄
スト
があがってた

二俣川〜平沼橋の所要時間短縮も謳ってるから星川の特急待避も無しか？

権利ばかり主張する屑の集まり

それ（権利行使）を潰そうとする「世間」という強権に歯向かってもいいだろ

>>654
どんな感じだったの？

今時の日本人って上の言うとおりにしてご機嫌窺っていれば良いとか
周囲の迷惑を気にしたり飼い慣らされたペットみたいなのばかりだし
不平不満があるなら声に出して抗議する事に賛成
外国みたいにもっと活発にデモやストやって政治家なり経営者に抗議した方がいい

>>668
これマジかよ…
カスばっかだな日本人

京急の方がマシに見えて来たわｗｗｗ

同じは浜っ子ヤンキー鉄道でもこうも違うものかと・・・嗚呼

>>715
労働者を会社の犬にするように労務管理で解決できない無能な経営者陣。
少しは小田急を見習えや。
会社トップはストの被害者ヅラするんじゃないよ。
欧米などの自由主義諸国ではストは当たり前。
そして日本は自由な国の欧米に比べるとストは極端に少ない。
ストが禁止されてるのは北朝鮮のような共産化した独裁国だけ。
どうだ図星だろ！

>>703
養育費は知らんが、スーツ代は要求してたぞ。
スト前の相鉄のトップページに会社からの回答書が載ってただろ。

それが世界で唯一成功した社会主義国、といわれた所以か
とはいえそういう時代にはストが頻発して今は激減している逆転現象

スト回避しても駅員や乗務員は昼前頃までしばらくは赤い腕章してたな。
ということはまだ交渉中で解決してなかったのか。
24時間限りのストなんだし、中途半端な時間で回避するより、解決するまで止めておいて欲しかった。

でもこうやってみると横浜の相鉄沿線ってのはたかだか一つの鉄路がダウンしただけで機能しない町なんだな。
理由はどうあれ鉄道ダウンは今後も考えられるよ。

>>724
グリーンラインが欲しいですか？

>>724
＞横浜の相鉄沿線ってのはたかだか一つの鉄路がダウンしただけで機能しない町なんだな。

そりゃ東上線沿線も同じだなｗ

東京の私鉄はどこもそう

家族手当、スーツ代勝ち取ったのか
今時、家族手当なんか出す会社少ないだろ、ましてやスーツ代なんて
時代錯誤な労組だな

>>718がいいこと言った
ガンガレ相鉄労組!!
元BMK組合員
BMK労組も、完全に御用組合に成り下がった…orz

>>728
おまい社畜か？
休みも取れなくて可哀想だな（笑）

>>724
日本の鉄道で代替手段がちゃんとあるとこなんて大都市圏の極一部だけだろ。

東海道が止まったら、横須賀京浜東北も止まって、
さらに京急がパンクして、全て機能不全に陥るからなあ

阪神とどっこいどっこいだなココ

クソ相鉄なんてつぶれちまえ！

天王町6:55発の横浜行き、後ろから2両目の一番後ろのドアに乗ってくるオバハン、
横浜駅まで行って7:02発の急行海老名行きに乗っているようだが、
天王町〜横浜間の定期は持っているんだろうか？
というか、下りで二俣川まで行って急行に乗り換えればいいと思うんだが。
そこまでして座りたいのか、オバハンｗｗｗ

>>728
ヒント：プロレス

>>735
二俣川下りに7時半前に乗る原住民だが、海老名行は結構席埋まってるよ

二俣川から乗ると、長椅子に特に冬場は5人で座ってることが多い
しかもみんな寝てるから「詰めて」と声かけづらい

この時間はガテンのお兄ちゃんが多いし、横浜から乗降はないからな

BMKは家族手当は支給されてる。但し、バス部門は分社と同時に家族・住宅手当が廃止。本社勤務の場合、制服が支給されない代わりに被服費が支給される。

いずみ野の待避線使わないのは意外だったな。調整する必要があるのかね

もう少し前の時間帯に乗っているけど、かしわ台→海老名で
10号車…ドア付近は満員
_9号車…立つ人は多いけど、まだ余裕
_8号車…立つ人はいるけど、ボックス席には空席も
_7号車より後ろ…空席あり

7000の５人は見かけないけど６人か７人かは３番目に座る人で決まるような
ど真ん中に座れば７人、少しずれたり端の人の隣だと６人じゃないかな

7000長いすは本来7人掛けが正解で、両サイドが埋まってど真ん中に1人で
ここまで順当なのに、その後に半端に1人ずつしか座らないと
真ん中の奴が空気読まずに広々と使ってるように見えるんだよな
そんで真ん中の奴がどっちかにずらされて6人掛けで終わることがある

この座席は、6.5人掛けです。
ゆずりあって、座りましょう。

京急よりも酷い糞であることが判明したぬｗ
流石は小田急から見捨てられただけの事はあるワイ

7000系の座席幅は日本人の体格が平均160〜170cm台の頃に想定して
作ったものだし欧米並みに180cm越えしてる人も珍しくない今では
男が7人座ると肩が密着するぐらい窮屈な感じ
8000系以降だと軽く触れるぐらいでまだ若干余裕ある

JR209以降で7人がけを2-3-2に区切ったのは良策。
1人あたり450mmや460mmになったのも大きいし、東急1000の3-3-3区切りの方が先だったけど。

>>729

すまないがBMKは何の略？
京成だとベストマナー活動なのですが。

いずみ野退避なしとか本気で言ってんのかよ
中央だけど特急で湘南台まで行って二つ戻った方がはやいんじゃね

いずみ野退避なら、緑園都市だけの停車が妥当だろうにな
それとも将来的にはいずみ野での接続退避をするつもりがあるって事？

>>504

いくらストライキが法の下に許されていたって
直接は無関係な警備員を矢面に立たせて
自分なんかは詰め所に籠ってるるなんて鬼になすわざだな

瀬谷退避はあったとしてもラッシュ前後の入れ替わりの時間だけかな？

オーバーランでドアを開けて大丈夫か？
ストなんかやるより組合は基本動作の指導でもしろ。

>>746
ほぼ正解だけど、厳密には違う。
正確には、ベストマナー向上。
http://www.keisei.co.jp/keisei/quality/quality_top.htm

趣旨があってるにもかかわらず、細かい突っ込みでスマソ。

小田急を見習えとか京急の方がマシとか意見出てるが
萌えアニメの軍門に成り下がった所見習ったら余計に酷くなるが。

>>753
小田急を見習えってのはストも解決できない
無能経営者に対する皮肉じゃないのか？

>>748
将来を見据えて、緩急連絡出来るいずみ野だけに絞ったんだろうけど、
いずみ野退避をする電車の登場より、いずみ野特急自体の消滅が早そうな悪寒。

星川駅ホームから人転落？

大和駅ホームの照明がLEDに変わった気がする

>>746
バカ丸出し京成

スト対応の切符配布が本日から始まってる
配布した証拠として、裏に油性ペンで印し付けてるよ
俺のはsuicaで、貸与品だからって事で拒否、今日の所は切符を貰わなかったが・・・
そんな行為、まかり通るのか？

しかも1枚しか駄目って言ってたぞ
金券屋に持ち込んでも二束三文
本当にストの被害に遭った奴、そうではなく便乗して貰ってる奴位の区別しろよ
タクシーの領収書まで貰ってんのに、何の役にも立たねー

くそー鉄

>>759
前回もそれだしその後カード変えたときも特に問題はなかったけど

ストに逢ったかどうかなんて分かりっこ無いから一律で1日使えなかったとして1往復…妥当なところだと思うけどね

>>759
どうやって区別すんだよｗ　バカじゃねーの？

>>759
♪ﾓﾊﾞｲﾙSuicaならﾓﾊﾞｲﾙSuicaなら問題ないのに
viewカードでの定期ならokだったとか
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242913470/49-51

>>759
貸与品だから券面が読み取り不能になったら新品交換だけどな

>>763 ちょっと訂正
♪ﾓﾊﾞｲﾙSuicaならばﾓﾊﾞｲﾙSuicaならば問題ないのに
viewカードでの定期もokだったとか
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242913470/49-51

>>753
それじゃあ箱根登山のエヴァを見習おうか

人身事故や車両故障、悪天候での運転見合わせに較べれば
定期は1往復分の乗車券配布、回数券は期限延長と救済処置が手厚すぎる

その代わり当日は振り替え輸送一切なしだけどね。

>>768
それでもいいよｗ
他線乗換え駅ならともかく小駅は振替対象の交通機関すらなかったりする
バスもいい路線があるとは限らないし本数が限られるから乗れるか分からん

俺の定期はちょうど二十日で終わって継続で購入したんだがもらえるかな？
もらったところで使い道なさそう。6ヶ月定期だし。誰かが泊まりにきたらあげる程度だわ。

　今回の「あっぱれ」は、横浜市旭区を巡る。
番組はまもなく15周年を迎える、「よこはま動物園ズーラシア」からスタート。
ここには昨年オープンした新エリア「アフリカのサバンナ」があり、
らくだに乗ったり小型のやぎとふれあえるという。
一同、何事もなく体験できるといいのだがー。

　一行は相鉄線沿線の二俣川や希望ヶ丘、万騎が原をぶらり散策予定。
今まであまりおじゃましたことがない地区なので、新鮮な出会いがあるかも知れない。

　予約のお店は「希望が丘商店会」の中にある「うまいもの処うちやま」。
何でも、和食一筋、味にこだわっている店とか。
おすすめは秋田の地鶏を使った「きりたんぽ鍋」。
鶏ガラで作るスープだしが絶品！という噂。何だか楽しみだ。

放送時間20：55〜21：50
次回は3月29日放送
増刊号

>>762
磁気式やＩＣカードタイプならマジックで書くなんてアナログな方法じゃなくても可能だろう？
手間暇とコストは余計に掛かるが。

回数券延長してもらった
ゴム印捺すだけかよ

　　 　　　 ＿　　
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼皿/::/　＜？
　　　＼∵_／

>>737
>>735はおばさんが不正乗車をしてるってことを言いたいんだよ

上の方にも書いてあったけど、2回も書く内容かね

万系デビュー当日に10000円以上の定期又は相当の使用済みパスネットを
グリーンぽけっとに持っていくと特製パスネット1000円券貰えるという
太っ腹対応してくれた時にも油性ペンで赤線2本引かれた気がする

番号部分以外の裏全面をスプレーで塗り潰せば…と思うけども
券面表示事項をぬり消しでカードが無効になるのかな

>>775
737だが、漏れたちにはどうしようもないじゃん
駅員に話すくらいしか

その駅員でさえもなかなか打つ手ないようだが

以前鶴ヶ峰で柵越えﾎﾑｰﾗﾝかました工房3人組がいたから、駅員に言った。
だが下手に追い詰めると逆に暴行を受けることもあるので、追いかけてまでは出来ないと言ってた。
お客さんもそういう場に出くわしても気を付けて下さいと注意されたよ

ああすまん
後段は余計だった

>>779
そこで京急の背負投女子社員ですよ。

>>779
キセル容認かよｗ

>>755
京王相模原線特急の存廃の流れと同じになりそう。

>>779
>>782
有刺鉄線でも張っておくか・・・

まあ、いいんじゃないの？
そういった輩は、どこかで天罰を受けることになるんだから。

もちろん、良識のある皆さんはやってはダメですよ！

>>735
>>779
そういう申し出されても「だからなんだよ」が正直なところ
言われた方は迷惑なんだよ。

つまんねー告げ口するなよ

不正乗車してる奴等もそのうち罰が当たるだろ

>>785
横浜で折り返し乗車してたと書いてあるだけで、
駅員に言ったとは書いてないようだが。
罰なんて当たるか当たらないかは信仰の問題なので
言い出したらきりがない。

>>773
当初の期限が切れた回数券をどう反応するか改札機に突っ込んでやれや
自動で期間延長してたら神

今回のスト代償乗車票も自動改札対応でない硬券なのか。
駅員に改札の手間をかけさせるという使用者側の意図が伺われるな。
株主優待券と期間が異なるフォーマットで作れば良いだけだろうが。
それにしても早い対応。予め作ってあるとは労使馴れ合いのストか。

>>757
変わった気がするんじゃなくて、変わったんだよ。

>>783
相模原線特急って、今のじゃなくて昔の多摩センターと橋本だけ停車の奴か？
あれは停車駅を増やして継続したと言えなくもないが、
さがみ野特急は、優等運転そのものが消滅するんじゃないかと思ってる。

例えるなら西武の拝島快速、伊勢崎線の準急Aみたいに。
ちなみに東上線の快速も、急行化するんじゃないかと自分は予測してる。

いずみ野線特急は二俣川で海老名方面に接続すれば
今の快速並の乗車率を保てるから
なんとか残る気がする

というより海老名方面に接続しないと存在価値はほぼない。

臨時一往復乗車証がコレクション用に欲しいけど自分は定期利用するほど
乗らないし、両親は定年でたまにしか乗らず家族で定期券持っているのは
書類上兄妹の10年近く口聞いてない妹しかおらん
こうなるんだったらスト前に1ヶ月定期買っておいて払戻すれば良かった

>>789
さがみ野特急ワロタ

>>792
何という斬新な考え
あんなもん、欲しがる奴も居るんだな
定期券持ってる奴に乗車券配布って意味分からん、と思ってたんだが

>>794
相鉄線内完結の場合は、1日有効期限を延ばすか1日分払い戻しすればよかったと思う。
その方が面倒でないだろう。

意味わからんよな
定期客に無料乗車券ってｗ
ほとんど会社もちだろうし

1000円程度の金券を出せと思うが、これはいやなんだろうねｗｗｗ

お前が意味わからんわ

>>791
いずみ野線 区間便が2本だから、二俣川での接続は湘南台行同士の可能性もあるぞｗ
まあ特急湘南台-各停海老名の同時発車直後に始発湘南台入線になると思うけど。

>>789
西武絡みだが池袋線の地下鉄直通快急なんか拝島快速同様失敗に終わりそうな気がする。

>>799
西武がレッドアローを東横まで走らせようという記事が出るくらいだし、あの快急は成功してるんじゃないか？
もっともその記事によれば利用客は西武→横浜＞＞＞横浜→西武という状況らしいが

>>800
そういう状況だからこそのレッドアロー横浜直通なんでしょ
東武特急のJR乗り入れを見て思う節も色々あるんでない

>>799
優等系統を西武新宿じゃなくて地下で発着とは東武っぽいこともするなーと。

例の往復乗車券だが、JR⇔相鉄の定期もちなら
JRのみどりの窓口で定期のスイカを汚いからなどと言って新しいスイカに切り替えてもらえば半無限的にもらえるぞ。
割に合うかは知らんが

>>802
磁気定期見せて貰って
蓮喪に移行すればもう1度貰える

あたいも一往復乗車証ほしいなあ、硬券ならなおさら。

横浜〜二俣川までは優等が８本なのにそこから先の各停は６本
接続の悪い電車が出てきそうだね

>>805
二俣川での接続列車
特急海老名：各停湘南台（始発）
特急湘南台：各停海老名
快速海老名：各停湘南台

とすれば、すっきりするんじゃないかな

各停大和の乗車率を上げるために、狙って乗車する漏れから言わせると、
特急があるなら各停大和はいらん

今の各停大和も、急行10分間隔の間に差し込まれているものだから、無くてもあまり支障はない
二俣川〜三ツ境は車両によってはさらりと席が埋まるが、三ツ境すぎるとガラガラ

二俣川でバカ停するのが分かってるのに、冬でも夏でもエアコンガンガン効かせたまま4扉全開放する馬鹿運用だからな

>>807
乗客を盾に賃上げ要求する相鉄だぞ。
乗客の事なんか考える訳無いだろ。

>>808
だがスト自体は悪くない。
自由な国、自由主義諸国ではストは普通に行われ日本は欧米に比べると、
件数は非常にに少ない。
ストを禁止してるのは北朝鮮や旧ソ連のような独裁国。
日本では寧ろ有給休暇もろくに取れない社畜のほうが問題だし、
ストも回避できない経営陣は労務管理すら出来ないのが事実。

公共性の高い事業内容である事、ストでの要求内容が意味不明な事
を考慮するとどうだろうね？
ストは認められていても、その影響を考慮して実行しないのが近年の流れ
それをやっちゃう、相鉄はやっぱ糞

>>790
横浜二俣川間の利用はいずみ野線内通過運転の理由にならないだろ
失敗して格下げするのは目に見えてる

>>810
日本は欧米以上に公共事業や公務員に対するストが規制されてるのは、
自由社会の国として恥ずかしいな。
まるで自由がない共産主義国みたいだ。

消防士がストやってる国だってあるというのに

イギリスは警察官にもスト権はあるよ。

鶴ヶ峰で架線に傘が引っかかったらしい。

只今、除去中

前から思ってたんだけど、ホームの「今度の〜番線は、(種別)〜行きです」って放送、あんま意味ないよね。
特に、二俣川より西の駅では。ほとんど横浜ゆき、海老名ゆき、湘南台ゆきだし。

地元民は鶴ヶ峰・二俣川以西は各駅停車って知ってるけど他所から来る人は
急行・快速＝自分の降りる駅は止まるか通過か不安な人も居る
相模大塚民で両親が訪ねてきた事あったけど急行ってこの駅に止まるか
駅員に聞いたとか洩らしてたし

>>816
新ダイヤになってからは種別をアナウンスする意味が出てくるぞ
大和から相模大塚行きたい人が、ぼんやりしてると特急に乗るハメになる

>>818
新ダイヤで役に立つようになると思うけど、今の放送に変わったのって何年も前じゃん。
そのときから、JRみたいに発車時刻も言ってくれればいいのに、て思ってた。

ATOS放送って継ぎ接ぎで不自然に間があるから不快に感じる事がある

>>805
大阪市内なのに各停が2本／hしか停まらない駅もある
某海電鉄よりはずっと恵まれてるんだから我慢しろ

↑利用者の敵　極めて悪質な発言　こういう発言が鉄道を駄目にする　どちらを向いて発言しているのかねえ

いやまあ、ギャグで言ってんだろｗ

つか、大阪なんぞ引き合いに出さなくても、お隣の川崎市には1.5本/hの素晴らしい路線があるじゃないか

>>822
鉄道を愛しすぎるが故に不評不満が気に入らない。
まるで自分が文句を言われているように感じてしまう重度の鉄ヲタ病だな

その割りにもっと不便な路線を探し出しててそこよりはましという論調になるようではねぇ

>>820
ダイヤが乱れた時はないよりマシ
小田急や京急なんて来るまでわからないw

>>823
それ言ったら鶴見の...

東京や大阪には2両編成の路線もある。
たから相鉄は8両編成でも恵まれ過ぎてるから我慢しろ。

北総線に比べたら相鉄の運賃なんて格安で恵まれてるから我慢しry

いつも相鉄線をご利用くださいまして、ありがとうございます。

相模鉄道では平成26年3月31日（月）をもちまして、車内での精算業務を終了いたします。
永らくのご愛顧ありがとうございました。

>>829
精算する人まだいるのかねえ
車補パチパチ

4月に消費税上がったら1円玉5円玉も必要になるしなぁ

あ、パスモはいらんか　。

>>827
むかしむかしあるところにこどもの国線というのがあってな

我慢しろネタ面白いと思ってるのかね

さすが鉄ｦﾀ

>>818
ただ下り急行・快速の二俣川以西は各停と案内しても問題ないでしょ？

>>835
だけど各停であっても種別は特急や急行快速である列車もあるんですよ。

労組が勢力あるうちは旅客専務車掌残ると思ってたけど
車内精算廃止するのか
来週までにあえて初乗り切符で乗って車補券買っておこうかな

なんでもかんでも廃止して、給料が上がらなけりゃストもやるわな。

乗り入れ２つにも増やしている場合ではないな
東急かJRへの乗り入れどっちかをやめよう

ベア2700円アップの背景に客専廃止の事情があったのかね


つーか36協定結んでんだろうから人減らしてその分残業させりゃいいのに

従業員は実入り増えて貯金できるし会社は人件費抑えられて双方ｳﾏｰな話だぞ

>>837
旅客専務車掌なんて他社にもある？見たことないけど

>>837
PASMOが普及しているのに必要ないでしょう。
ローカル線ではやってるが、電車を動かしながら車内清掃の方が無駄じゃないと思う。

今度の改正で二俣川以遠は増発だから、
車掌の行路増を旅客専務車掌廃止で穴埋めしようという話じゃないか？

まさか労働強化だから待遇改善を要求→ストのような流れ？？

>>839
いや、両方やめよう。
で、単独路線で都心延伸、社員の給与はいすみ鉄道並みに引き下げ。

他者に迷惑がかからないから平気でストやるわけであって。

車内精算といえば5年ぐらい前だったかな？
小田急の急行で車掌が車内巡回して精算業務やってたな〜
停車駅が近づいてくると、見てるこっちがハラハラしたなｗ

今もまだやってるのかな。

旅客専務車掌は相模線でも10年ぐらい前にはいたような。

車内精算はもういらんだろ。
それより将来新横浜で接続する某路線は指定席の改札やめれ。
束はとっくにやめてるのに。

>>846
いまでも、時々急行や快速急行に乗ると
「後ろの車両、車掌がまいります…」って放送してるし、見たこともある。

>>848
小田急ならかなり前から精算はしてないし、
車内巡回も一両程度でやめてしまうことが増えてきた

>>836
どこの赤い電車だよ

>>846
当時は不正乗車防止のために巡回していたのもある。
いまはPASMOが普及してきたから必要なくなったとも言える。

頻繁に小田急の海老名〜相模大野を利用するけど大野の階段が
近くてM車狙いだと2号車によく乗るから急行等で車掌が巡回に来て
2号車で引き返すか3号車で引き返すか自分の中で賭けしてる

なぜか、小田急ネタになってる件。

昨日、7000の側面幕を交換した車両＝下に英字が入っていた。

二俣川で海老名行に乗っていたら、いずみ野線の方にいたから詳細は不明。

>>854
なんか日本語が変だけど…まぁいいか。

側面幕の下段に書かれているのは英字ではなく、いずみ野線と書かれています。

それと気づいている人は少ないと思うけど、更新された幕のフォントが以前のフォントに戻っているね。

>>855
いずみの線じゃない方はなんて書いてあるの？
各停だけ？

>>856

本線系統といずみ野線上りは今まで通り種別のみみたい。

なんか、らしいと言うか、こう言うけち臭いところは徹底してるよね（笑）。

ストライキ実施の臨時一 往復乗車証をもらってきた

旅客専務車掌はどうなるの？

幕更新7000の方向幕指示器は各停イズチ、イズにテープが貼られただけで特急の字は無かった

7000、8000、9000でそれぞれ1本ずつ旧塗装が残ってるけど、なんかイベントとか企ててるのかな

>>859
配置転換か本社に呼び戻されるだろう。

シングルアーム化するくらいならクロスシート増やしてくれ！

>>860
快速は？

>>860
確かあの緑色の種別･行先指示器は相鉄ATS用の列車選別装置で、
特急はおそらくATS-P側の列車選別機能で対応するだろうから
いずれ撤去されると思う。

なるほど

>>861
可能性あり

5月あたりに旧塗装3編成並べてツカの電留線で撮影会とかやらないかな

東急直通線開通までに東急乗入れ用新型車両全部揃えられるの？？

>>869
もう着工したの？

>>863
ｲﾗﾈ

そうな…向かい合わせのクロスシート4席に1席空きがあっても
そこに入っていこうという人はラッシュ以外では少ない。
で、氏に席になっちゃってる。

自動窓も捨てる傾向だし、クロスシートも過去のものか…

自動窓廃止は、1年中エアコンがついている今時、窓を開ける機会は無いから意味がなくなった。
セミクロスシートは、短距離の相鉄には意味がなかったというだけのこと。
俺はセミクロスが好きだけどね

沿線に住んでるけど10000/11000は従来車両に比べて騒音が静かなので大歓迎(小田急のほうがもっと静かだけど)
早く他の車両を駆逐してほしい

ただ一万系の車内は相変わらず蒸し暑い。
ラインデリアユニットが少なくて風が車内を回らないんだよね。
天井に扇風機つけて欲しいくらいだ。

それより本線海老名やいずみ野線湘南台からの延伸とかないのかな・・・

湘南台は周辺開発次第だろ
計画は一応残ってるし

てすと

>>869-870
新横浜駅は大々的に工事が始まっている。

直通用新車については、
最大4本/hのJR直通用で11000系を5編成用意している事から、
最大14本/hの東急直通は15編成程度必要？
東急直通用新車のうち2/3程度は目黒線直通用の8両編成と。

またリースでも活用しながら頑張って年間2〜3編成入れてれば間に合うかと。

>>879で東急直通本数に比べて新車の割合がJR用11000系に比べて低いのは、
直通範囲や少子高齢化による需要減を多少見込んでいます。

相鉄は現行より8両編成増加が間違いなさそうです。
自己レススマソ。

乗り入れに備えて汚物処理設備は作らないのかな？
かしわ台が厳しいなら厚木でも良いと思うが

粘土末で忙しくてすっかり株売るの忘れてて暴落しまくりでﾊﾞﾛｽ


仕方ない今回は総会逝くか…

>>855
丸ゴチックになってんな

従来のは太字丸ゴシックだった

>>879
片方乗り入れじゃないから車両の半数は相手持ちじゃないの？

>>881
トイレ付けるの？


JR乗り入れに使うのってこのまま万戦を本当に使うのかな。

羽沢〜武蔵小杉の長時間無停車でWC必要なのに気づいて
JRへの乗り入れは、とりやめにしちゃったりしてな

>>886
駅間で止まったら大変だなｗ
JRはよく駅間で1時間2時間閉じ込めるｗ

>>886とか
会社に遅刻しそうな時、国分寺から中央通特乗るのは一種の賭け、運頼みだった


これぞまさしくうんこくぶんじ

言わせんな恥ずかしい

>>887
113しか無かった時代のスカ線では
エンジントラブルとかでよく駅間で閉じ込めを食ったな。
よくある出来事なのか大抵は翌日の新聞にも載らなかったが

>>879
片乗り入れじゃないんだから、用意する車両は自社線内の運用増相当分だけだろ？
他社区間はそれぞれの会社が用意するんだから、そんなにたくさん作る必要ないし。

>>890
JRの直通も相互乗り入れで5編成だろ。
東急直通なら15編成必要な事になるのでは。

まあ、どうにかなるべ

すごい切符が発売される。
全96種類。

>>884
相互直通であるJR直通が最大4本/hで相鉄が11000系を5編成用意している。
この中には予備も含まれているかと。

では、同じく相互直通で、
最大14本/hの東急直通用に相鉄が約何編成用意しなければならないのか？
算数苦手じゃなきゃ解るよね？

仕方ないからその後売却
配当+8000円の利ざやで良しとする


しかし特急運行が発表になったのに株価はビクともしないな
やはり直通線による効果が出なければ、相鉄の評価につながらんということか…

都心乗り入れが始まったらどんなに工夫しても
横浜行きは今より本数が減る訳で
横浜を牙城にしている相鉄にどれだけダメージが跳ね返ってくるかな。
乗り入れしたからと言って緑園都市などの人気が上がるとは限らないし

>>896
確かに地下鉄乗り入れが出来て東上線は池袋方面は激減し、
東武も浅草方面も激減したな。

>>882
今の時点で暴落とか言ってるのって、幾らで買ったんだよ。
つか、配当落ちしただけじゃん

浅草方面は元から客が少ないから減便されてもそんなに影響はなかったけどね。

364円

>>899
東上線も池袋方面はメトロのせいで減便され、
池袋北口西口の寂れっぷりは悲惨な状態。
メトロの旧新線池袋は街の外れに有るので、
みんな通過して新宿渋谷都心方向に行ってしまう。

それを見越してか、西武有楽町線は本線より遠回りに作られたな

スレ違いだぞクソども

何と直通するにせよ、どこに連れていかれるのかわからぬ
うちは期待のしようが無い

常磐線まで乗り入れて
綾瀬で千代田線から出てきた小田急の車両とコンニチハする

こんな可能性もゼロでは無い

>>904
大垣行やら出雲市行やらある東海道に比べればよほどシンプルだろ

と書こうとしたが、東京越えてさまざまな路線に行っちゃうのは、東海道よりカオスかもな

東上線って優等列車を地下直通させていないのに池袋が悲惨って、行ったことないからほんとなのかよく分からんな
むしろ現状が不便だから優等を直通させろっていう論旨が（少なくとも2chでは）多いようだが

本題に戻ると運賃表の交換が始まってるね
JRみたいに紙じゃなくてシールで現状の運賃表を上に貼ってるようだが

元坂戸民としては落書きレベルな話でﾎﾟｶｰﾝとしとる
地下直ができたからといって万人が使う訳でもない

池袋西口北口がさびれてるって、西口から要町のほうは住宅街が広がっているし(立教があるからみもあるのか)、
北口は電車区もあったりしてまとまった土地は確保できない

池袋って中学の終わりぐらいに学校見学に鉄道高校行った以来
何十年も行ってないな
通過地点として素通りはよくあるけど

だからスレチだってんだろ埼玉のクソ野郎共
>>908お前も落書きだカス

特急新設でヲタのくだらない妄想ダイヤも出尽くしてネタ切れなんだろ

相鉄のグッズショップリニューアルで他社も扱うらしいけどなんで京阪なんだ・・・
関西私鉄あまり興味ないけど

同じ緑だからじゃね？
神戸電鉄にしてほしかったがなw

緑…？

>>911
京阪にはトーマス号とかあるから、子供をターゲットにしているのかも

マルーンばかりの阪急
形式が複雑な近鉄

どちらも関東では一部のヲタにしか支持されないぞ

同じような色の南海でも良かったがw

球団も無ければ関東に百貨店も持っていない。
おけいはんなどといわれてもたまにしか大阪に行かない俺は現地のTVも見ない。
知名度でいうなら関西における相て(ry

以前から京急百貨店や横須賀のさいか屋でも京阪グッズを扱ってるが、
なんで神奈川狙い撃ちなんだろ。

おけいはんはなんだかんだで人気あるんだよ、関東でも。
Bトレもいつもすぐ売り切れる。

相鉄グッズを装備したおこちゃまも居るがな・・・

関東の鉄道イベントで関西の会社が物販ブースを出店してるの見かけるし
そういう事の延長線上の出来事だと思ってる。

>>915
合弁だけど、旧株式会社横浜高島屋（横浜、港南台、玉川店）は相鉄。

むかしむかし、相鉄で働いてた人が京阪の中途を受けて、相鉄辞めたとかなんとかって話を思い出した

祝ＡＴＳ−Ｐ化

つーか、横浜からどこへも延伸or他社乗り入れが不可能なうちは
どこをどう頑張っても横浜での乗降客は減るわな。

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ATS-P開始はダイヤ改正からだと思ってた

>>923
乗降客を意図的に減らす(使用線路・使用ホームを減らす)って部分もあるんじゃね

横浜駅がジョイナス直結だから、出来てから50年近く経つので、いずれは建て替えが必要となる
そうなるとラッシュ時の乗客を減らして、2面2線とかの運用にしないと、工事ができない

運転中止
風のため

再開します

チンチン鳴ってるがATS-P使ってるのか
列選も切になってるし

いよいよATS-Pか

7000系10両や5000系無くなってから滅多に先頭車乗らなくなったから
営業列車でも保安装置切り替えたの気づかなかった
普段改札が近くてかつM車しか乗らないし

>>906
東海道すら東京を超える日が来るがな。

>>923
本当はJR東急乗り入れも横浜経由でやってほしかったがな、
今さら東急横浜駅はそんな改造もできないから実現不可なのは分かるが…

仮に横浜まで行ってたら、時間かかるし、乗客が分散しないから混雑緩和にも繋がらないし意味がない。

ロケ誘致で乗客を増やせ！鉄道会社の秘策
ttp://toyokeizai.net/articles/-/33850
＞最近、ドラマやバラエティ番組でよく目にするのが相模鉄道だ。…

柿生のローゼンに行ってみたら
最近出店したばかりなのに既存のマルエツに殆どの面で負けてた。
勝っているのは改札口からの近さと営業時間の長さだけ。
今のままじゃ撤退が近いな。
前にあったゆりストアよりガラガラかもしれない

>>922
ということはやるかどうかは別にして、
相鉄のほとんどの車両がJR東日本の線内の一部を自走できるようになった
・・・のか？

列車無線が変われば設備上は問題なくなる。
但し直角カルダンなんて特殊仕様はお断りされるだろうがw

知らん間に横濱の碁盤改札機かわったんだな

学生の定期の更新できなかった
さすがに相鉄は関係ないか

ほとんどの組合員はべつに左翼じゃなくても、
トップが左翼で左翼系の団体や会社に金流してるんだから、
本人が左翼かどうかに関係なく実質的に左翼を支援してることになるけどね

>>937
瀬谷にあったローゼンもマルエツに負けて消えた。

>>935
ただ今の計画だとダイヤが複雑化しそうだしな、
横浜経由乗り入れのほうが二俣川から横浜まで分岐がない分複雑化しなくて済んだはず。

仮に当初の構想通りみなとみらい線が東横線ではなく横浜線と乗り入れしていたら、
東横線横浜〜桜木町間も廃止されず、
2004年の時点での東横横浜地下化もなかたろうから、
その展開だったら横浜経由乗り入れとなっていた可能性もある。

>>943
つかホーム拡張のためだろあそこは

横浜駅の定期売場、すごい行列だった。
なんで早めに買っておかなかったのか？

大垣夜行に入線30分前に品川ホームに来たネズミ帰り客並みに甘いよなほんと



さて漏れはこれからガソリン満タンしてくるか

初乗り往復割引券、図柄が全96種類って、どういう内訳なんだろ。

単純に各駅から初乗り区間が48、大人子供で2倍の96種類か
ポスターのイメージ画像だと「横浜-平沼橋」になってるから、
初乗りといいつつ隣の駅までなのか、同じ方向の初乗り区間は同じデザインなのか。

初乗り区間なんて誰が使うんだ？
コレクターズアイテムならもっと絵柄を考えた方が良いのでは？

>>943
ローゼン笹山店はリニューアルオープンしてたな

>>950
「初乗りの往復割引乗車券」という形態は近隣の他社もやるから、運賃改定の認可の過程で国交省が何か言ったんじゃないか？
ちょっとみた範囲では相鉄以外に東急、京急、西武がやるな。
どこも運賃改定の告知の中にひっそり書いてある。

ただやらされるのはしゃくだから、死蔵を狙える図柄入り、とかw
マジで96種類だったら揃えた猛者は画像上げてくれー

そろそろ改正後の時刻表とか発表されるかな？

こないだ旧7000乗った時、瀬谷大和間走行中の揺れがひどかった。脱線するんじゃないかってくらい、横にぐわんぐわんって。

運賃改正と共に突如としてゆるキャラ登場とはねぇ…

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>>954
電車通勤初めての新人か？
力抜けよ

そうにゃん種別幕に収録てマジか？

今年のスタンプラリーもゆるキャラかな

たぬきにしか見えないと思ったら
瓦版にしっかり書いてあった。
それも狙いか。

定期更新しわすれたああああああああああああ

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>>957
通勤の時に乗ったんじゃないけどね。

>>952
各駅4枚(始終点駅は2枚)。
6月30日までらしいけど、金額よりも各駅のコンプリートが大変。
海老名のそうにゃんショップとか、通販とかでセットで売らないかな。

>>965
それなら買う奴居るだろうな

えび〜にゃとキャラが被るな。

そろそろ次スレの時期だけど、71両目が重複しているから
このスレは実質73両目で次スレは74両目だよな。
それとも71両目は重複のままとするのか？

Wordのオートシェイプで作れそうなキャラだな

74両目でいいんでない

>>967
そりゃスレ番は修正すべきだ

素直に74両目でいいと思う。

星川の稲毛屋、そんなに 凄かった のかい？

社員のレベルが下がったからね。
給与も下げて当然！

ATS-Pの「チ〜ン♪」の音が耳新しい。

SRアンテナはいつ供用？

ATS常用Bって作動してもいいもんなの？

>>976
常用最大で減速するから乗り心地悪化するしあまり良いとは言えないけど
JRなんかでもパターン接近が点灯してウテシがうっかりして生成された
パターンを超過する速度が出ててブレーキ動作とか時々見かける
超過しすぎて脱線だったり大事故になるよりはマシって感じじゃない？

今日、ATS表示灯の動作が見たくて海老名行きの先頭車でかぶりついたけど
途中から乗ってきた子供がATSの音を聞いてこれってチンチン電車ー？とか
言ってて親が恥ずかしがってる光景を見た

連投になるけど今回のATS切替で誤通過防止装置って搭載してるのかな？

今月から特急も新設されるし運行形態が大きく変わるから急行・快速なのに
特急と勘違いして相鉄でも誤って停車駅を通過とか今後増えそう

チーンって音、あれ何？
子供に聞かれたんだけど

っ 制限速度の変化を耳でも知らせる為

>>974
下り方面のいずみ野到着前には、ﾁﾁﾁﾁｰｿ と鐘連打しまくり

いっぺんにガツンと下げりゃいいのに

西谷の下り線側に建てられたアンテナ？って新無線用なのかな

>>980-981
停止パターンに接近する(または解除)と鳴るのであってATCベルではない

横浜到着時にジリリリリキンコンキンコン

鳴りますか？

>>978
停車のたびにパターン接近してるから、恐らく出発（相当）信号機を
越えるオーバーランは、発生しないかと・・・

今日初めてATS-P化後にかぶりついてみたが、確かに誤通過防止用のパターンが
発生するようになっているみたいだな。
ただ、地上子が停止位置に合わせて細かく置いてあるからJRのような1ノッチ
起動の必要はなさそう。
後は曲線や分岐器以外にも、駅間ごとで異なる最高速度パターンも生成されているみたい。

>>984
それはATS-SNの確認ベルだから鳴らない。
相鉄では車上にATS-Pしか積んでいないから、運転台立ち上げても1回チンと鳴って、
出発後にP地上子を踏むとATS-Pが投入される。

初乗り往復割引券、図柄は全部で96種類あるというけど
横浜→天王町往復と
天王町→上星川往復は
そうにゃんの腕章の色が違うだけなんだけど、それってありなのか？

今日は22ウンコに11000が挿入ってるのか

>>986
停車位置が若干変わった駅があるのはその影響か

>>987
写真が違うんじゃなくて、そんな僅かな違いなの？

>>990
写真は全く同じ。チケットの色も同じ。
そうにゃんのポーズも同じ。

>>990
そうにゃん♪

そうにゃん電車
マレーシアに売り渡されて遭難電車

東急やJR直通初日にストライキをやってほしいな

そういう開業は土曜日になることが多いから重ならないだろうね

>>987
MHF-ｇでいう色違い武具みたいだな。

フルクシャの場合、オリジナル以外で3色ある。

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ume

相模鉄道999

うんこ

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