【橋本特急】京王相模原線part4【リニア輸送】

>>377
The 黒歴史特急

永山〜多摩センター利用だけど特急は止まって正解
来た電車に乗ればいいのはわかりやすくて助かる

>>377
小田急に客取られるから通過するわけに行かんわい。

リニア決定→再開発＆区画整理決定→マンション建設ラッシュ→橋本客激増→橋特倍増(本線系統半減)

その暁には相模原線全体が発展するから若葉台に急行が止まるな

ま、高尾線方面の半減自体、人口が半減してもないと思うけどさ。

>>381
マンションが出来ても都心に通うとは限らない。
利用者そのものは増えるだろうが激増になるとは限らない。
増えてくれないと複々線にならないから不便だけどね

55 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/07/09(水) 09:39:21.01 ID:19tm8H5v0
橋本には全便止まりますか?

56 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/07/09(水) 09:54:27.65 ID:EL+N0/HP0
1時間に1本です。

公式発表だもんねぇ

>>369
再開発は確定してマンションラッシュは確実
橋本利用者は16万人ぐらいはなりそうだけど、
横浜線接続の私鉄駅に比べれば突出はしてないんだよな

相模原線に軸足置いたダイヤにしてくるのは間違いないだろう

その数字で皮算用している方は他にいますか?
それを客観的にわかる方法で示すことはできますか?

特急停車カラスがしつこいのだが、これどう思う?

？

烏なんて急行すら通過してほしいわ

>>388
基地カラスは意味不明だよな、橋本特急復活を容認してるとか言っといて
2面4線化後の烏山の特急停車を確信してるらしいからね、喧嘩売ってるとしかw

現状だと橋本は新横浜より少し小振りの利用量になりそう。
新横浜を越すには再開発がキモになりそう。


リニア中央新幹線の神奈川県駅(橋本駅付近)の圏域人口は、品川駅よりも橋本駅か
らリニアを利用した方が時間的に優位になる範囲の駅を橋本駅の圏域と設定した場合、 800万人から1,000万人程度になると試算された。(現在の新横浜駅は約1,150万人)

http://www.city.tama.lg.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/018/460/2sankou2.pdf

［多摩南部地域新交通システム検討協議会報告書（2013.3）］ によると、
調布を超えてリニアを利用する人は年間で50万人に満たないと。

すると、調布を超えない範疇に950万人のニーズがあるのか。

残念ながら、京王全部足して100〜150万位だったと

すると、リニア乗車客だけで全日単純平均5%増が見込めるのか、朝晩のピークだと15〜20%増ぐらい？
再開発需要を入れないで？

ソース当たってくりょ
多分※印もりもり

100万あるかないかみたい

再開発関連が全く無しでその増加か....

凄いな

ふと思ったんだが、都心への流動と橋本への流動って逆方向だから、期待通りに行っても増発ナシでいけるんじゃないか?

日中の閑散時間帯ならそうだけど、ピーク時間帯はねえ。
橋本の企業は全て朝10時始業とか条例で決まれば違うけど。

どちらにせよ、新宿-橋本間のピストン輸送は
必至の数量になるのは確実だな。

種別とか、本数をどの程度見込むかだけだが、
既にリニアを当て込んで移動する企業が出始めたから、
早めの対処が必要だね。

まずは朝からすかすかの下りが埋まってきてからかな

リニアは実現するかも怪しいが、
品川〜橋本が難航して、「リニアリレー（新宿〜橋本ノンストップ）」とかやらされそう。

>>404
他社なのにやるかねえ

>>402
平均すると一日あたり4000人強なのに？

1日150人がタマ急行に流出して橋本特急デビュー

名前は特急
実態は旧急行

実際に本線特急は府中以西で運転士は「種別、急行」といってるが、
橋本特急はどうなんだ?

>>409
橋本特急も運行システム上相線内急行扱いだ。

>>407
小田急のスレでは多摩急行不要・廃止論が出てるが

多摩急行は新宿に行かないから直接の競合と言えるか怪しい

>>412
小田急は対新宿での勝負など挑んでいないだろう。

多摩急行は京王が直通を出せない表参道や霞ヶ関や大手町の客を取り込むのが主目的だろうからな。

>>406
なにが?

>>410
じゃあやっぱ将来の(本来の)特急復活の道は残してるんだな。

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>>415
そんなわけないだろ！
単に停車駅が同じだから急行のシステムを流用しているだけに過ぎんわい。

相線はシステム上優等は1種別しか設定できないという説もあるがワシはそこまで詳しくないからな。

全角英数カラスは黙ってろ

稲城市側が稲城駅に急行を停めろと
京王に言ってるそうな

>>419
京王 つ(区間)急行

>>420
そんないいわけ通用せんわい。

小田急や東武辺りでいう準急相当の種別だからな。

稲城は市名が駅名になってて本線でいうところの府中みたいな位置付けなんだろうけど
利用者数が圧倒的に少ないから通過なんだな

堀之内以下の稲城に急行を停める必要は今後もありません

南武線の稲城長沼は最高種別の快速が停まって
しかもこの駅止まりの電車があるのに
稲城ときたら

>>422
市名を名乗っていても急行止まらずショボい駅などいくらでもあるだろ、
小田急の狛江とか座間とか。

更に京急の神奈川という県名を名乗っていても普通しか止まらんショボい駅のある。

急行といっても今や平日は朝方と夕方以降、休日は3本程度しかないけどな。

>>410
じゃあ新宿発の準特は特急→急行→各停になるの?