京浜東北線・根岸線　ｳﾗ46

このスレッドは京浜東北・根岸線、大船 - 横浜 - 東京 - 大宮間についてマターリ語るスレッドです。

前スレ
京浜東北線・根岸線　ｳﾗ45
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393142161/

>>1
スレ立て乙です。

>>1
乙！
3GET

>>1乙
for get

>>1
乙、ウラ46か…
南武線に行ったけど再びE233系に追い出されてしまうね

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　乙！
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/8はID:vzFYZ/+E0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

梅屋敷

なんで北区に京浜東北線の駅が５駅もあるの？

浦和レッズサポが「JAPANESE ONLY」の幕で李忠成（浦和・帰化済）の排除主張 試合前のブーイングも ★2
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1394280393/
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/08(土) 21:06:33.70 ID:KwB3Zwlz0 ?BRZ(10100)
浦和のゴール裏入り口のひとつに、「JAPANESE ONLY」というダンマクが。
「日本人のみ」という意味になるが、前節のブーイングには差別的感情からではなく、他の理由による
可能性もあるが、今回はやはり差別的な行為の可能性があると言わざるをえない。

（画像1　http://supportalfootball.net/wp-content/uploads/2014/03/urawamaku.jpeg）
（画像2　http://pbs.twimg.com/media/BiMtMj-CAAADdBx.jpg）

美里西高校の所在地
栃木県真岡市竹達213-15

>>8
港区は南田町新駅予定地を含む5駅。

>>8
さいたま市には6駅ありますが？

窓ガラス破損って

喧嘩か投石か？

満員になる時間とは思えない

何が発生した？

揺れたはずみで手を付いたら、していた指輪がクリティカルヒット

とか？

朝日新聞夕刊のコラム「各駅停話」が先週の木曜日から京浜東北線・根岸線になっている
大船・本郷台・港南台と北上している

>>17
本郷台、どんな記事が載ってた？

>>18
シャッターに昔話の絵が描かれた「おとぎばなし通り」商店街の話

埼玉って都内へのアクセスが良いから住みやすいよね
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1394383451/

そもそも、京浜東北線が大変便利な路線だと思うな。
田端〜品川までは山手線と並走するため、朝夕は山手線東側（田端〜品川）は全て乗り換えなしで行けるし
昼間に快速通過駅に行く時は、快速停車駅で山手線に乗り換えるだけ。
京浜東北線でも、南浦和〜蒲田は途中駅止まりの心配も殆ど無く、本数も多いので特に便利。（赤羽行き・東十条行きは本数が少ない。）
埼玉県内だと、川口・西川口・蕨・南浦和は本数が多いので特に便利かな。
池袋・新宿・渋谷に行く時は、赤羽で埼京線に乗り換えれば良いだけ。
私も埼玉県の京浜東北線沿線に住んでいるけど、乗り換えなしで山手線東側（田端〜品川）に全て行けるどころか
神奈川県の川崎・横浜にも乗り換えなしで行けるので、京浜東北線って本当に便利な路線だと思いますね。
おそらく、京浜東北線って山手線を除くと利便性の良さで１位か２位を争うレベルなのでは？
唯一の欠点は遅延が多いことかな。終電も遅くまであるしね。

>>21
横浜行くなら東京から東海道本線乗換だろ普通は
京浜だと時間掛かって仕方が無い

お腹がユルい→東海道
座って行きたい→京浜

スマホアプリでTID情報が観られるようになりましたな(°Д°)

http://www.jreast-app.jp/

ビッグデータ吸われるの？

実験中だからかちょっと重いけど、アプリで列車位置がわかるのは便利だな
詳細情報に「抑止中」って出るのには驚いた
抑止って非ヲタにはわかるのか・・・？

TID情報見てみたら、早速遅れてるのか
対象線区増えてほしいな。

劇場版のんのんびよりが今春公開予定なのん！ キャストが発表になったのん！
宮内れんげ:竹達彩奈
一条蛍:茅野愛衣
越谷夏海:花澤香菜
越谷小鞠:早見沙織
宮内一穂:中原麻衣
キャストがテレビアニメ版とは変更になったのん！

劇場版のんのんびよりが今春公開予定なのん！ キャストが発表になったのん！
宮内れんげ:竹達彩奈
一条蛍:茅野愛衣
越谷夏海:花澤香菜
越谷小鞠:早見沙織
宮内一穂:中原麻衣
キャストがテレビアニメ版とは変更になったのん！

今朝の初電頃に「作業の遅れ」で遅延の表示が出てたけど気のせい？

>>31
北行の一部が遅れてたみたい
その後の時間は急病人かなにかで平常通りの遅れ

>>19
ありがとうございます。

>>31
公式だけでなく早朝のテレビでも流れたよ。東神奈川で北行だとか。

>>19 >>33
ttp://www.asahi.com/articles/ASG2X54N3G2XULOB01C.html
他の駅は朝日新聞のサイトから「各駅停話」で

ディーふらぐの船堀さんの声優ははやみんの方がよかった・・・

今さっき秋葉で山手内回りの線路を京浜東北のE233が試運転で停車、発車していった

ぼちぼち山手併用区間の山手側にホームドアが付き出すが、山手線路走行時は大丈夫だろうか。TASCないよね。

>>36
喜多村英梨にするべきだった

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　西友ヲタはｷﾓいんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/11はID:rBzZxKI80！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>344
そもそも埼玉県民を始めとする東京以外の田舎に住んでる連中は
間違いなく全員が無能な在やチョンだからな
マジで東京だけで独立しないと日本の未来はない

マジで>>41みたいなヤツばかりだと、日本の未来はないわな

>>42
シンガポールの真似事でも考えてるんやろ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/11はID:rBzZxKI80！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

４１は完全にキチガイだなｗｗ
そのアホな発言が世の中に通用するとでも思ってるのかね？
それと、埼玉県でも大宮・浦和・川口は割と都会的だし
東京２３区でも練馬区・北区などは割と田舎的だからな。
例えば、京浜東北線だと大宮・浦和・川口と東十条・上中里を比べてみよう。
どちらの方が田舎なのかすぐに分かりますよね？

そもそも、４１は書くスレを間違えたんですかね？
なんでこのスレに４１のような書き込みがあるんですかね？
東十条・上中里って通り過ぎてばかりで１度も降りたことがないんだけど、どんな街並みなんだろうな。
今度、機会があれば東十条・上中里で降りて散歩してみたいなって思う。

最近、非常停止ボタンによる安全確認で一時停止することが多い気がする
しかも全列車？止めるものだから、どこかで安全確認があるたびに影響がある
運転再開後のことを考えての事かもしれないけど、もう少し周りの列車に与える影響を小さくできないのかな

朝ラッシュの時とか止めないと駅間でずっと閉じ込められるぞ。
運転再開後というか、非常停止が押された原因によっては
駅間で長時間閉じ込められる可能性もあるわけだから
朝の時間とかに遠くの駅で非常停止が押されて離れているのに
止められるのは仕方ないのかなと思う。

>>46
上中里は君達の好きな「腸にミヤリサン」の看板の最寄り駅。

ＪＡＰＡＮＥＳＥ　ＯＮＬＹ

流石浦和

なぜ、朝日新聞の「各駅停話」は大船からにしたのでしょうか。
前回の中央線は東京からでしたが…。

一番恥から始めたとしか思えんが
何で大宮じゃないのかはわからん

>>21
まったくそのとおり。
日本で鉄道が最初に開通したのは、新橋、桜木町間だし。
そのころは山手線なんて、当然ないし。

最終行だけ修正。
最大の欠点は遅延が常態化してることかな。
通勤時、定刻で運行されてると今日はラッキー
とまで思ってしまうｏｒｚ

今日からのダイヤ改正で何か変わったの？

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??　??|　　??に　　　　??|　　??　??./:i:??:??:＼:??:??＼:??:??:＼:??`ー-､＞:|:??:??|　??|　　　??.わ??　??.??|??
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??　??|　　??は　??　??　??.|　　　??.|:??:??i､|二ニ､|`ｰ-＞=ー-､__＞､i:./_　|　　??　??た　　??.|??
??　??|　　??変　　　　??|　　　　∨:i＼!_,,==-　`　　-===`ｰ　??|/´.|　|??　??　??.よ　　　|??
??　??|　　??わ　??　??　??|　　　　??/`i|　`　●　　.i　　　??●??　??.??||　/　.|　　　　??　??　??.|??
??　??|　　??れ　　　　.|　??　??　??.＼??|　??　??　??　??.|　　　　??　??　??|ｰ'　　??＼　　　　　　.|??
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??　??|　　　　??.／　　　　　　??　??　??　??＼　.＼＿＿,／　.／　　　　　　　　　　　　??|??
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??　??|ー-'´　　　　　　　　　　　　／"　　|??＼＿__／??　??.|＼　＼??　??　??　??　??　??　??|??
??　??|　　　　　　　　　　　　,.-='´/　　　??|　　　　　　　　|　??`　　|＿　　　　　??　??.|??
??　??|　　??　??,,..--=='''""´7　　??/　??　??　??|　　　　　　??　??|､　　　　＼￣`ー-----|??
??　??|　　　/　　　　　　??/　　　|??､　　　　|　　　　??　??　??ﾉ??|　　　i　　|　　　　　　.??|??
??　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

元PEAが雪で閉じ込められて1日生き延びた話、ｳﾗ83の最終日を思い出した！

気持ち

赤羽なう

東十条なう

最近は駅間停止も減って少し安心。

浦和と下十条電車区の蒲田での食事休憩を以前ほど見なくなった
南蛮カレーは、食券ボタンを押したのを確認して、カレーが即出てきたからね
たまーに松家カレーまで行く下十条の人は見るが

松家カレーは爆盛りとマンガがメインでカレー自体は特別旨くもないからなあ

>>62
南蛮　車屋はもうなくなったからな　
鳥久とならび蒲田の簡易食の代名詞だったから

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　　|┃ 209　[南浦和] [京浜]┃|
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　 　 │　　　│[=.=］｜　　 　|
　 　 └────────┘

グレーのトレンチで前頭部から禿げ上がりかけてる男が、女性と向き合うに不自然に乗り込んで怪しかった

【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★6【東海道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391824825/

アキバなう

4号車
臭いオヤジ
大船行
次は神田

https://mobile.twitter.com/menma_0918/status/448592343449362433/photo/1?screen_name=menma_0918

そろそろ山手駅旧駅舎解体工事と高架耐震補強工事は終わったから、
高架下店舗開発早くしてくれよ！
すき家とサンマルクカフェ、ローソン出店してほしいわ

台車を全てefWINGに交換すべき
川重に束の矜恃見せてみろ

朝混みすぎ
大井町と大崎のりんかい線をJR化しるｗｗｗ
それだけで、大井町線なんていう○○みたいな乗り換え客がかなり消えるだろｗ

日本語でおk

>>73
上下分離すれば可能

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/27はID:P9j+HrHT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140327/UDlqK0hySFQw.html
0http://hissi.org/read.php/rail/20140326/cStXWndDZXIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140325/MStlWVpobFkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

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　　　　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

秋葉原なう

品川なう

エルサレムなう

新子安で事故

土休日ダイヤの桜木町行きはもっと多くなっていいと思う。

新子安なう

コスタリカなう

http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/05/24/196903.jpg

東大宮なう

宇都宮線直通フラグか
直通すれば宇都宮線沿線人口増やせるな
特に蓮田駅前開発せよ

赤羽なう

王子なう

鹿児島中央なう

田町ドス(笑)

次は桜木町です。お出口は、終点の大宮まで右側です。

次は北京です。お出口は、終点の上海まで上側です。

>>87
×　開発
○　再開発

東京電力が希望退職者の募集による1000名の人員削減へ
http://www.fukeiki.com/2014/04/tepco-cut-1000-job.html
2014年4月1日 10:45
希望退職者の募集について｜東京電力
http://www.tepco.co.jp/cc/press/2014/1235149_5851.html
【概要】
１．対象者 平成26年6月30日現在、50歳以上の社員
２．募集人員 1,000人
３．募集期間 平成26年５月12日（月）〜平成26年５月23日（金）
４．退職日 平成26年６月30日（月）
【1964年度生まれは勝ち組と負け組が分かれている。特に悲惨なのは4月2日(＝ﾀﾋに日)〜 30日(＝惨重日)生まれ。】
64年ﾀﾋ月惨ヶ日(4月2日＝ﾀﾋに日、4月3日＝ﾀﾋ月惨日、4月4日＝ﾀﾋ月ﾀﾋ日)〜7月1日生まれの未婚社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者の一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）お前なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リｽﾄラを無くすために、京浜東北線の女性専用車両に乗って女子高生を撮影してソーキそば食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
ttp://kie.nu/1Ft2
宛先は↓
〒105-0013東京都港区浜松町1-21-2
東京電力労働組合
64年7月2日〜65年4月1日生まれは対象外なので勝ち組。

【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★8【東海道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396045794/

284 名前： 【だん吉】 [sage] 投稿日：2014/04/01(火) 22:39:51.73 ID:GR81H3Pu0
2年目からなんで本数増えるかわかる？



京浜線を減便した車両を改造して、取手品川快速のもってくるからだよ。

285 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/04/01(火) 22:40:31.75 ID:GR81H3Pu0
京浜線を減便した車両を改造して、取手品川快速にもってくるからだよ。

[ 2014年04月01日23時21分 現在 ]
京浜東北線は、湘南新宿ライン内での人身事故の影響で、上下線に遅れと一部列車に運休がでています。

人身事故の当事者、紳だか？
じゃなきゃ、紳で詫びろ

まさか上野から鶴見まで70分掛かるとは思わなかったわw

ついさっきまで
車内でキモオタと
OL風で清楚な感じのお姉さんがいちゃいちゃしてた
世も末だ

アキバなう

オマンコなう

んhkまで参入？
※広告責めの東急は糞

>>102
犬ＨＫはディズニー限定？

然し民放は4と6だけ…モロに山梨を意識w

今朝もデブが「急病のお客様が〜」で京浜東北線を止めやがった。
デブは臭いし、汚いし、更に急病で電車を止めるなんて迷惑もかけてるんだな。

デブは生きているだけで迷惑。

たかだか急病のせいで電車を止めるってのが許せねえ！
近くの乗客が次の駅で引き摺り下ろせばいいだけだろ？
ただの酔っ払いだったら家で首を吊れ！ 大げさに非常停止ボタンを押した奴もな！

>>106
当事者になってみろよ。
てんかんの発作を目の前で起こされたことがあるが、周り皆で手分けして助けたぞ。
お前もいつ倒れるか分からんぞ。
世の中お互い様だよ。

何故か急病人だと駅と駅の間でボタン押して電車止めちゃうんだよね。
駅間で電車止めても処置が遅れるから次の駅まで行った方が絶対いいのに。
あの停止ボタンも即停車じゃなくて、一旦車掌と会話できればいいのに。

>>107
どういうふうに助けたの？
処置の仕方が分からないんだが。

>>109
てんかんは抑えつけるしかないんじゃね

ニュースが民放からＮＨＫに切り替わったのか‥

>>108
ここの住民みたいにそういうのがわかっているなら別だが、一般人はそんな事、言われてもわからんよ。

>>109
後は舌を噛み切らないよう清潔な布を押し込む

鈍器で頭を殴る

>>108
そもそも車内の非常ボタンは車掌に非常を通話して知らせるもので、
ホームにあるものと違って装置そのものが電車を停めるわけじゃないよ
結局、通報ブザーが鳴った瞬間に乗務員がEB入れちゃうけど

>>113

サイバー犯罪係に相談シマシタ。

>>115
俺が俺に対してのことだから、誤解無きように

口止め料払いなさい

>>107
俺が当事者になっても、電車を停めずに次の駅で車内から引き摺り下ろしてくれれば充分！

ボタンを押しても>>108や>>114が書いてるみたいに逆効果ｗ
ガチで迷惑してる乗客から猛烈な悪意を向けられるほうが嫌だぜ

車内の非常ボタン押すと機外停車確定だからな

非常ボタンは必ず止まる（自動停止、手動停止）するものなの？

>>120
非常制動で停止

トンネル橋梁を避けて停車だ
車両火災だったら北陸トンネルになるからな

例の2両まだ千鳥町に置いてあるな

>>108
そうすると、逆にすぐ止めなきゃいけない非常事態でも
会話してることで止めるのが遅れた、となってしまう

そうなるくらいなら、押されたら必ず止めようということなのだろう

通話タイプの通報器のメリットは、車掌が押された車両へ直接確認に行かなくて済む（場合があり、なので多少運転再開が早い）
くらいか。
車掌「どしました？」
客「具合の悪い人がいます」
車掌「次の駅に救急車を手配しますね」
→指令に報告と手配依頼。

火災やケンカじゃ同じだけど。

秋葉原発久慈行の快速あまちゃん号希望

北行蒲田到着前のポイント通過時はかなり揺れますか？

赤羽発着の列車をすべて川口にしてほしいなあ

>>128
常識から考えて無理

>>127
左手にタイヤ公園　教習所が見えたらそろそろ構えがはじまる
いろいろあってのあの造りなんだろうけどな

赤羽行きの電車を川口行きにするくらいなら、南浦和行きにした方が良いと思うな。
でも赤羽行きは本数が少ないので、赤羽行き最終電車を南浦和行き最終電車にするくらいで良いと思う。

>>130
線形からしてもともと今の中線が上り本線だったのか？

>>132
すまんわからん　テラ地元だが生まれたときから変わってないとはおもう

電車線上り線の位置は1面2線だった時代から多分ほとんど変わってないんじゃないか
今の電車線下り本線の位置にもともと列車線上り副本線があって、2面3線にした時にそこが潰された
川崎方の変な線形は引き上げ線を伸ばすときに敷地が不足していたためだろう

蒲田電車区開設のときに、上り本線が今の中線になったと聞いたことがある。

英語のアナウンスは理由を言うのに、曖昧な日本語アナウンス＞北行蒲田到着前

>>136
南行きなんて全く何も言いやしねえぞｗ

>>135
中線と言っても、それは今の2・3番線ではなく川崎方の引き上げ線の話だな

>>128
配線を知った上での書き込み？

アキバなう

月曜日から南浦和駅の立ち止まり禁止エリアが拡張されて、1、2号車の始発が待てなくなった。
エリア拡張の前に3号車の女性専用車のエリアを潰して、男性客が並べるようにする方が先だと思う。

駅の構造上、男性が4号車以降からしか始発に乗れないのは逆にホームの混雑を助長していると感じる。

女性専用車が撤廃されてくれないかな。

車両に乗って目的の号車へ移動すればいい

立ち止まらないでその場でグルグル回るとか

>>137
南行きってそんなに揺れたっけ？

>>144
下手糞な運転だったら相当くるぞ

南行きの場合も進入前のポイントか？
確か65キロ制限だよな

今日の南行1609Bに横浜から乗ったけど、遅れてるからって関内で乗降終わってないのに戸閉するのはどうなんだ？通報したほうがいいのかね？

ドアが開いたら速攻で乗り込んだ方がいいということか

北行って、蒲田侵入時より、田町発車時のほうがよっぽど揺れる気がするのは俺だけ？
山手への切り替えなんてそうそうあることじゃないんだから、本線のほうを本位にしてほしいよ。

>>149
わかる

同様の例として、山手線内回り田端進入時もすごいな

上東ライン開業でケト線減便で浮いた車両を常磐快速に転用する話が出ている

蒲田駅北側の引き上げ線って、活用されてた時代があるのかな？
枕木も交換されて、いつでも使える状態ではあるけど。

大昔の増解結用の名残ですかね？

今横浜で京浜東北線待ってるけど、21分発大宮行きの前に24分発八王子行きが来た。
何の案内もない。
遅れてるなら遅れてると言えよ！

↑ここで言うなよ。東の公式にでも言えよ

急がば回れなんていう言葉もあるくらいだか（ry

>>152
北行終電蒲田止まり→南行初電大船行きの車両が入ってるんじゃないの？

田町なう

>>152
昔は日中でも使っていたね

To: >>157
ttp://pbs.twimg.com/media/BkwKSPcCIAA1YNL.jpg

>>159
これアウトだろ
通報しておくよ
侮辱罪で訴えられるぞ

ソース
http://jpg4.us/

>>151

>>160
http://jpg4.us/
を魚拓して通報しておいてくれ

>>153
今更だけど、大森−蒲田間辺りのどこかの踏切で車が立ち往生してるってアナウンスしてた
俺が乗ってた電車は、その地点は通り過ぎていたらしいのだけど、安全確認のために止まってるって言ってた
発車したときは10分(11分だったかな？)ぐらい遅れたって言ってたよ

朝は東京より神田もほうが混雑する？

【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ72【金沢】
348 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 08:38:38.34 ID:EmJR1B9l0
た



て


がきを




しない




やつは




ちょんにんて

い
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393922722/348

誰も151に対してつっこまないのな
危機感が足りないな。ここの住人

東神奈川〜横浜駅間で発生した発煙の影響で、運転を見合わせていましたが、
06:57頃、運転を再開しました。なお、列車に遅れが出ています

蒲田駅の記念入場券昼頃でも残ってそう？

>>168
朝の発煙は613Cが発車したところで停まっていたから6:26頃か。
30分くらい止まったんだな。

京浜東北線新型
ttp://i40.fastpic.ru/big/2012/0704/7d/36e74c2d4941ecb59ffcd88ca327b07d.jpg

グロ中尉

何で蒲田駅110周年記念はあるのに、
鶴見駅110周年記念は無いの？

>>143
盆踊り大会を開催とかですか？

>>171
死ね

>>175
死ね

ウラ177はどうなっているのかね?

>>123

東京電力の労働者は浦和電車区の労働者と連帯して団結し、ソーキそば食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
宛先は↓
〒105-0013東京都港区浜松町1-21-2
東京電力労働組合

私、みずほ銀行！の子…誰？

ｸﾓﾊE233-1077の 実車 化ﾏﾀﾞｰ?(ﾁｿﾁｿ

10時40分から有楽町で京浜東北を待っていたんですけど、なんと5時間も電車待ちました。いやあ、東京都心は2、3分で次の電車がやってくると聞きましたが、まんまとだまされましたわ。昼食も午後4時になってしまった。

14時台後半になるとボチボチ、各駅停車が来るのを
待ってもいいや、考える人が現れ始めますね。

快速運転の時間帯はもっと拡大すべき

>>182
…釣れますか？

>>173
蒲田駅より鶴見駅の方が、若干だけど先に開業したから。

若干か？
蒲田は110年前＝1904年開業だけど、鶴見ってたしか新橋-横浜間開業時
(1973年だっけ？）からある駅だったような・・・

もちつけｗ

開業は1872年な

鶴見、大森、蒲田、東神奈川、大井町、新子安の順だな

鶴見、大森、蒲田、東神奈川、大井町、新子安の順だな

鶴見、大森、蒲田、東神奈川、大井町、新子安の順だな

携帯から投稿しててエラーが出てリトライしたらスレ汚しました
すみません

上中里で触車だって
人身事故じゃ無いんだな

ID:caKLbE5O0
掃除しておいてくれ
じゃなきゃ廊下に立ってろｗ

京浜東北線の歴史を簡単におさらいすると、

※1872年6月12日
品川＝桜木町

※1872年7月10日
品川＝川崎＝神奈川(廃駅)＝桜木町

※1872年10月14日 (鉄道の日)
新橋＝品川＝川崎＝鶴見＝神奈川(廃駅)＝桜木町

2012年に、神奈川(廃駅)を除いた5駅で140周年記念行事があったのか
定かでないのと、蒸気機関車の最短駅間距離の基準になっているためなのか
川崎〜鶴見間だけ今に至るまで新駅設置が無いのは、不思議な話である。

赤羽って朝のラッシュ時間帯、定期的に線路に物落として遅延祭りつくる奴でるよな。
テロリストでもいるのか？

山手線との併走区域は快速デフォにしてほしい
中央線の中野以西同様、配線変えたりして何とかしてほしい
上野東京ラインはあんまり信頼できそうにないし

E233の車端席、荷棚棒低すぎ
頭ぶつける

平日の夜なのに昼間並みにすいてる

大宮で乗ったまま折り返す馬鹿何とかならんかね

>>200
大船も酷いよ
一旦ドア閉めが始まる直前の電車なんか、到着して降りない人間のほうが多いくらい
客どうしのトラブルが頻発でもしないかぎり何もしないでしょうね

降車確認に時間を食って、運行を乱したら叩かれるのは駅員だからなぁ
客の良心に期待するしかない

磯子行きだと磯子に到着したら全員強制下車だね。
回送電車となって車庫に入るので。

>>203
鶴見も同じ

府中本町(武蔵野線)みたいにすべて引き上げるのも手だ
まぁあちらは配線上しかたないからだが

南浦和って、蕨〜南浦和の間に浦和電車区という車庫もあり、浦和寄りに引き上げ線もあり
また、南浦和行きが終点南浦和に２番線に到着すると折り返しも出来るよね。
南浦和は、車庫・引き上げ線・折り返しの３種類が全て出来るので完璧な終着駅ではないか。
蕨〜南浦和の間にある浦和電車区も京浜東北線で最も大きな車庫なんだし。

>>206
でも何か起きたときに大宮に直接折り返すことはできなかったような・・・？

ヲタってマイルール好きだよな

ドア閉めしないなら、有効な乗車券を所持する限り折り返し乗車可能
対抗するにはこっちも折り返し乗車すればいい
ドア閉めしてほしければ事業者に要求するしかない

早朝に長距離なので大森駅から1つ前の蒲田始発の電車に乗るんだけど
もちろんガラガラではあるが、さすがに角席にはなかなか座れない。

俺と同じこと考えていつも同じドアで電車1本乗り過ごして待ってたオヤジが
いたんだが、最近見なくなったと思ってたら実はその前の下り電車に乗って
蒲田まで行って始発から角席乗って来てることわかった。

この努力をたった数駅先の浜松町で降りるためにやってることに尊敬するｗ

こういう乗り通す客ってウザいんだよなｗ
特に夜、品川から川崎より先に行く客は東海道線乗れよｗ
おまえらのせいで近距離客までが不快な思いをするんだよ

品川から鶴見へ行くんだが東海道乗らなきゃいかんのか？

>>211

だぁしゃりぃーアッ！の電車じゃいかんのか

それはそれで普通で延々行くか、最低1回は乗り換えるかの選択となる

>>210
まず、東神奈川に東海道ホームを作るところから考えようw

蒲蒲蒲蒲船蒲蒲蒲蒲磯桜

カルチャークラブ乙

寺岡製作所が希望退職者の募集による20名の人員削減へ
http://www.fukeiki.com/2014/04/teraoka-seisakujo-cut-20-job.html
2014年4月19日 18:35
〉対象となるのは40歳以上59歳以下の社員で、退職日は7月31日。
【第二次ベビーブーム末期の1974年度生まれは勝ち組と負け組が分かれている。特に悲惨なのは4月2日〜30日生まれ。】
1974年(昭和ﾀﾋ重苦年)ﾀﾋ月惨ヶ日(4月2日＝昭和ﾀﾋ重苦年ﾀﾋに日、4月3日＝昭和ﾀﾋ重苦年ﾀﾋ月惨日、4月4日＝昭和ﾀﾋ重苦年ﾀﾋ月ﾀﾋ日)〜8月1日生まれの未婚社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者の一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗリｽﾄラを拒否したい東京都から来た嫌社長のオワコン社員ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）お前なんて誰にも必要とされてねーんだよクビだクビだｗｗｗ
社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リｽﾄラを無くすために、京浜東北線又はりんかい線の女性専用車に乗って女子高生を撮影してソーキそばを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
宛先は↓
〒140-8711東京都品川区広町1-4-22
株式会社寺岡製作所
74年8月2日〜75年4月1日生まれは対象外なので勝ち組。

スマホいじりながらチンタラ乗降する馬鹿何とかならないのか。

真後ろから思い切り蹴りぶっこんでよし！

てか、ここのユーザーってホント我慢強いなｗ
品川駅もなんで山手線と同一ホーム（勿論、田町以降はやってるから、東京方面と山手線は渋谷方面な）
乗り換えをやらないんだｗ不便すぎて仕方ないｗ

大井町がウザ過ぎｗ
もっとホームを品川よりに寄せて、先頭車両混むのをどうにかしろよｗｗ
もう、大井町など廃止でもいいぐらいだｗ

>>218
あいつら邪魔だよね！
混雑中の車両出入り口で、降りる客がいるのに立ち塞がってる奴らの次に邪魔！！

大井町といえば、ラッシュアワーの平日8時前半だけれど、南行きの停車時間が
やたらと長い。平気で1分以上は停車している。乗客の多い逆の北行きは
南行きよりも停車時間短いのに。毎日がこれなんだから、一体どういうことなんだ？
それ以上に、ラッシュアワーなのにも関わらず、蒲田行きを走らせているなんて
論外だろ。神奈川方面へ行く椰子多いのに、品川経由で行けということか？
蒲田、大森から神奈川方面へ行く椰子が最も悲惨だ。

椰子(笑)

>>218
PDCの時代からやってるから無理

PDCってなんぞ、と思ったが
３Ｇの前の回線か

　　　224
　　　↓
PDCの時代からやってるから無理
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前、生きててすみませんって思わないのか？ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/23はID:8azuYq6I0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140423/OGF6dVlxNkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140422/ZWw0NVhkVDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

今日は桜木町事故の日？

王子なう

>>211
そりゃそうでしょう。21世紀だし文明の利器を使えば良いのでは。今更
>>187-188 >>195
に書かれているような時代の話じゃあるまいし。

iPhone投稿氏んでくれ

京浜東北鶴見線

今日はなぜかマリオの豆知識コーナーが全くやらない
口内炎のCMばかりでうざい

E233

>>232
口内炎のが大事だろ

何時からNHKニューズになったん⁇

今年度から。アンダーコントロール（笑）

よく浦和電電車区で、快速田町幕とか品川幕を見るんだがなんなんだ？
束の遊び心なのか

セグメントの劣化を平均化させるためじゃね

文字通りの幕を使ってた頃は、日焼けの具合を均等にするために普段使わない表示を出してた
その名残りで遊んでるんだろうか

>>238-239
成る程。thx
あと、訂正で電が１つ多かった。。

作業中表示として使ってることもある

蒲田行き廃止しろ！

>>242
減便しろってこと？

鶴見まで延長でOK

全て蒲田行きでOK

JR蒲田駅廃止

蒲田発鶴見行

磯子行の一部を本郷台行へできるだろ。

昨日7号車にうんちがあったから、係の人が粉まいてお掃除してたよ。

この時間帯は5分間隔のせいか
大井町ではベビーカーが乗れないぐらいの混雑だな

乗らなくていい

蒲田−東十条間はラッシュ時1分30秒間隔、それ以外3分00秒間隔にすべき

>>250
暇人が一斉に動き出す時間だからな・・・

>>252
昼間そんなにいらんわい！
無駄に過剰だ。

川重でクハE233-1084とサハE233-1284を作るらしい？

>>255
車番は変わらず-1077と-1277だと思う

>>248
何のメリットがあるの？

全て蒲田始発でいいよｗ
川崎より先は品川より東海道線をご利用下さい（笑）
蒲田−川崎間は廃止ｗｗｗ

ブルーカラーの底辺民　蒲田野郎258が出た〜

東神奈川発桜木町行

南浦和行きは現在の本数のままで良いかな。
浦和・さいたま新都心・大宮に行く人は、上野か赤羽で宇都宮線・高崎線に乗り換えれば良いんだし。
また、浦和・大宮に行く人は、赤羽から湘南新宿ラインにも乗り換えられる。
大宮行きでしか行けないのは北浦和・与野だけ。

＞大宮行きでしか行けないのは北浦和・与野だけ。
　武蔵野線から浦和･大宮方面に行く人も辛い・・・。

川口、大井町、大森、蒲田は中電通過の代わりに11本/h停車、
浦和は京浜の本数が少ない代わりに中電停車ということでバランスが取れていると思う

ここに詳しく書いてある
ttp://okiraku-goraku.com/

王子で降りたDQN女子高生2匹。
目がどうのだの顔がどうのだの。
目に事情がある身障者だってこと察することできないのかなぁ。

よく南浦和行きを浦和まで延長して欲しいとか、蒲田行きを川崎まで延長して欲しいとか言う人がいるけど
浦和に行く人は南浦和行きが来た場合は上野・赤羽で宇都宮線・高崎線に乗り換え、川崎に行きたい人は蒲田行きが来た場合は東京・新橋・品川で東海道線に乗り換え。
これで良いのではないかな。
その方が先に浦和・川崎に到着する場合があるからね。
あとは、２６２のおっしゃる通る南浦和で武蔵野線から京浜東北線に乗り換えて浦和・大宮方面に向かう人は不便になるが。
でも、南浦和で武蔵野線から京浜東北線に乗り換える人で、上野・秋葉原・東京・品川方面に向かう人は南浦和始発で座れるという便利さもあるね。

177は、今どこにいるんだろう？新造もいつくらいになりますかね？

実際のダイヤを見てみよう

日中の品川乗換
蒲田行22＝＞東海道31川崎40
ケト後続は27川崎41
ほとんどメリットなし

束に>>266みたいな配慮が出来ればいいんだろうけど
期待するだけ無駄なのが現実

京浜沿線って自分本位なの大杉だろ

>>266
>浦和に行く人は南浦和行きが来た場合は上野・赤羽で宇都宮線・高崎線に乗り換え、
>川崎に行きたい人は蒲田行きが来た場合は東京・新橋・品川で東海道線に乗り換え。
>これで良いのではないかな。
不便だし、ダイヤで接続全然考えられてないし
それに、川口から浦和方面とか、大井町から川崎とか、普通にありえるだろ
日中の単純な折り返しだったら、川崎（ないし鶴見）・浦和で折り返せないのか、という気持ちはわかる
ラッシュ後に車庫に入るやつは別の話として

>>266,270
いいから、黙って次の電車待てよ

271は即刻死んでよ

仕事帰りの田町→鶴見で、京浜東北を逃したときに直後の山手に乗り、
東海道で品川→川崎を乗ることがあるけど、品川乗換は遠いな。

そんでまた川崎→鶴見を京浜乗り換えるの?(°□°;)

すぐ東海道が来ればいいが、間隔があいてたりすると
更に遅れる気がするが

品川駅大改造の際に京浜東北と東海道を方向別ホームにしてもらいたい
関西の神戸・京都線のように

東海道が上下1線ずつでない駅で方向別は無理

同一ホームにするなら、断然山手線でしょｗ
それも、逆方向でね
田町〜田端は同一方面乗り換え出来るんだから
品川が劇的に不便だと思うのは
この山手線との乗り換えなんだよな・・・

正直クソ品川駅なんてどうでもいいんだよなーｗ
今となっては、大井町からそのまま大崎に行く方が需要あるだろｗ

有楽町

今日の有楽町の人身の時、公式サイトは「全線運転見合わせ」になってたが
スマホのアプリには「東十条〜品川間運転見合わせ」って書いてあった
恐らく、折り返し運転をやったんだろうけど、公式サイトにはなぜ載せない？
あと、スマホのアプリは別ルートで情報を入手してるのだろうか・・・

束の公式が遅いのはいつもの事だろw
いい加減学習しろよお前も

ケート君こと、ニート君は元気だろうか。

蕨駅1番線接近放送更新
　5月1日に1番線の接近放送に変化が見られました。
快速運転案内放送と足元注意放送が流れるようになっています。なお、放送は時間帯により異なります。

平日の朝ラッシュ時…接近放送のみ×２
快速運転時…(接近放送＋快速運転案内放送＋足元注意放送)×２
それ以外の時…(接近放送＋足元注意放送)×２

　この中でも特に快速運転時は放送内容が多いため、2回目の放送が終わった時には電車が停車する寸前になっています。

　補足…快速運転案内放送内容「この電車は 田端 から 浜松町 まで 快速運転となります。」
ちなみにこの放送は到着予告放送の時も流れます。

>>265
でも勃ってたんだろ？

「京浜東北線は、東京駅での人身事故の影響で、大宮〜王子駅間の大船方面行き列車で運転を見合わせています。」
って公式サイトに出ていたが、どういうことだろうか・・・
東十条なら折り返しできるが、王子じゃ折り返しも何もできないし・・・

バカだなお前w
折り返しは東十条なんだから王子〜東十条は回送扱いだろ、ヲタのくせに発想が貧困だな

なんで回送にするんだ？
東十条民がかわいそうだろ

まあ、東十条は乗降者数が少ない駅だから王子を始発とした方が良いと考えたのでは？
東十条は乗降者数が少ない駅だから見捨てられたんだろうね。
東十条を利用する人は、埼京線十条か東京メトロ南北線王子神谷を利用して下さいってことなんだろうね。

赤羽のホーム下のつけ麺屋潰れたの？

蒲田、大森はブルーカラーのイメージが強い街ですか。
日本の経済の柱は大手企業じゃなくて町工場でしょ。
でも世間はホワイトカラーを称賛しブルーカラーを見下す。
大手企業も昭和３０年の頃はみんな町工場
パナソニックもソニーもトヨタもホンダも最初は町工場

　　　　　彡（）（）　　　／￣）
　　　 彡　　　　＼　／　 √＼
　　彡　　　　　　 と　　/ ABC）
　　（ ＼＿＿＿／ 　　/（＿＿）
　　 |　ｌ　　　　　　　＼ﾉ
　　 |　ｌ　　　　　　　　＼
　　 | /　　　　　　　　　　）
　　 と＼＿＿＿◎＿／）
　　 （＼＼＿＿＿＿　／
　　　＼　＿ |　（◎$&qg|
　　　 （＿＿ ） （o*b◎&）
　　　　（＿）　 （＿＿＿＿）

田園都市線は急行があった頃の朝ラッシュ時でもすいている。

最近、例の人はここの路線で目撃されてないらしい。

左足？

関西でいうと京都・神戸線の各停が類似していると思うが、
あっちは110km/hを平気で走る。
片や京浜東北はチンタラすぎて、85km/hを越えることはない情けなさ(根岸線除く)
これってJR束目木の怠慢というしかないよな。

蒲田発着廃止せよ！！！！！

大宮行き・・・・・・北行の最終駅
南浦和行き・・・・・浦和電車区
赤羽行き・・・・・・本当なら東十条行きにしたいが乗り換え駅である赤羽まで延長運転
東十条行き・・・・・下十条運転区
上野行き・・・・・・終電１本のみ存在し山手線との並走区間の終電繰り下げ
蒲田行き・・・・・・蒲田電車区
鶴見行き・・・・・・本当なら蒲田行きにしたいが蒲田の中線が埋まっている関係で鶴見まで延長運転
東神奈川行き・・・・東神奈川電車区
桜木町行き・・・・・桜木町〜根岸まで貨物列車が運行されている関係
磯子行き・・・・・・鎌倉車両センター磯子派出所
大船行き・・・・・・南行の最終駅

東武野田線･･･あっ違った、東武アーバン・パークラインに
京浜東北線を春日部駅迄乗り入れてほしい。
そして、東武アーバンも同様に浦和駅辺り迄JR線に乗り入れてほしい。

野田線に10両なんか入るわけないだろw

八トタから６＋４を転属させて運用させるか｡

>>297
貨物運転されてるから鶴見や蒲田行きなんだが

配線をよく見ましょう

今朝の南行。
赤羽の手前で珍しく、乗り換え案内アナウンス。
「．．．埼京線は6時17分、乗り換え時間は3分です。
無理をなさらず、次の電車もご利用ください」

いまさら何を言うー。3分もあれば、余裕で歩いて乗り換えできる。
朝の京浜東北から埼京線への乗り換えは
今だと普通は2分か1分だ。赤羽名物、ダッシュで乗り換え。
正面衝突は当たり前。

E233のLCD、山手駅の階段の場所とかの表示は
未だに移転前のままだぞ 早く更新しろ

>>295
横を並走する東海道ですら京浜東北に抜かされながらチンタラ走ってる事もありますから…

>>298
野田線6両でいいから、南浦和まで直通運転してほしい
んで、南浦和で始発に接続
これで、大宮-南浦和間の10分間隔も解消されるし
まあ、無理だろうが

ムリムリ

>>305
新京成の千葉線乗り入れ的な感じだね

明日の磯子のイベント、鉄ヲタ的に楽しめるコーナーはあるのかな？

>>296
逆に全列車蒲田始発でいいぐらい
それより奥の客は正直いらん・・・

それか大井町駅を廃止でもいいがｗ

>>307
ダイヤでいうとそんなかんじかな

３０９は、以前このスレで「赤羽以北大減便」と言いだして叩かれた奴と同類だな。
あまりにも自己中心的な考え方だな。
それと、１日平均乗降者数が京浜東北線だけで２０万人近くいて、東急大井町線・りんかい線乗り換え駅である大井町の廃止などあり得ないしね。
１日平均乗車人員が１００００人以下の上中里でさえ廃止になってないのに。

ウチとこの駅は1番線が8分発2番線が11分発なのに
7分ぐらいに両方同時に放送始めて何言ってるかわからんようになる。
そりゃ同時発や8分と9分発とかならまだしも2番線は1番線より3分も
後の到着なのになんでわざわざ一緒に放送して強いてわかり難くくする
必要があるんだろうか。
もし11分発をどうしてもそのタイミングで放送したいのなら理屈上8分発は
その前に放送すりゃええやん。

日本語でおk

今日磯子のイベント行ってる人いますか？

>>302
東神奈川だと別ホームの１分乗換でもアナウンスするよ。
(よく使う１番線6:24着の505Aから３番線6:25発の613Kとか)
接続時間が短いと言うけれど。

>>309
川口など赤羽以北と川崎など蒲田以南では乗降・乗換客数が違う。
赤羽以北の減便は有ったとしても蒲田以南の減便は無い。
本当は桜木町まで行かせたいところ、横浜線が入るので鶴見までとなっている。

流石に赤羽以北の減便はないだろう

上野で降りた頭残念で黒縁メガネの超絶ダサ男が、身障者を変なふうに言った。最低

蒲田発着を全て鶴見発着にせよ

東神奈川発着を全て桜木町発着にせよ

バネ終、ウエ終、カマ終。早く帰りたい…

>>311
>>315

>>309みたいな論外に
具体的に反論する価値なし

根岸線50歳の誕生日おめでとうー！

>>322
何で早い時期に県庁や市役所のある関内まで行ってなかったのだろう？
（東横線もだけれど）

京浜東北線にもホームドアを設置すべき

>>323
行く意味がないから

最近、京浜東北線で印象的な女性を頻繁に見る。
「通りまーす！通りまーす！！」
とイラだった声で言いながら人をかきわけ、車両を横断してく女性...。
連結しているところも突破していくが、彼女は一体何両分移動してんだろ。
朝だから満員ではないがわりと混んでるのに。
雰囲気が怖いので顔を見ないようにしている。

>>326
妙に車両ウロウロしてる奴って怪しいよな
犯罪行為の下見かと思ってしまう。

>>326
乗降駅の階段の位置や、乗車駅での待ち時間によっては、
車内移動をすることはないか？

>>327
確かに。多分毎日やってるっぽいのが怖い。

>>328
その可能性も十分にあるんだけど
空いている車内なら分かるんだよな
わりと混み合っている朝の時間に
トゲトゲしい空気だしながら人をかきわけまくっていく顔が怖いんだ
普通ならさ、すみませんとか言って申し訳なさそうに通り抜けるだろ
その移動、着いてからホームでするんじゃ駄目なの？w って思ってしまう
ただそれだけなんだけど

京浜東北線は遅れても屁でもない乗客は豚だの世界
それこそ一分遅れる毎に給料−1000円とかしたら
あの舐め腐った駅員及びシステム屋は本気で仕事してくれるのかな？
毎日毎日よくもまあ遅れる。呆れるよ

>>326
南浦和かな？

統失？

>>331
遅れの原因のほとんどが乗客によるものだけどな。
線路に物落としたり、倒れるまで乗ってたり、駆け込み失敗だったり・・・

京浜東北線にもホームドアを設置すべき

>>332
平日の朝は赤羽から王子の間で見たことが何回か。
休日、時間も区間も違うのに偶然出くわしたことがあるので毎日やってるんじゃないかという疑惑がある。

横浜支社長更迭？

山手線並行区間以外は最高速度110km/hにしてよ
85km/hなんてJR東日本の怠慢としか言いようが無い

>>338
JR東日本「嫌なら乗るな」

俺｢乗るなら嫌だ｣

「女に乗ろう」

てか、平日は根岸線の方の貨物問題やらで、関係ないとこまでダイヤが均等間隔にならなくて大迷惑なんだけど、どうにかならんのかね

>>315
大宮からよく乗るけど、日中でもかなり混んでるんだが？

ＪＲ東日本へ「チンタラ走るなら廃止しろ」

ベイスターズ快速

2014年7月16日（水） 「桜木町駅×ＣＩＡＬ桜木町」全面開業！
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140522/prl14052215090085-n1.htm
【開業時期】
北改札：2014年7月01日（火）
東西通路：2014年7月16日（水）
CIAL桜木町2014年7月16日（水）

昼過ぎに杉田付近をこまちが下って行った

ホントJR東は遅れたらすぐに間引くよなｗ
結局目に見えない運休が大量に発生している事になるよな・・・
逆に回復運転するぐらい飛ばせよｗ

夜も本数少なすぎなんだよｗ

>>342
平日日中は毎時11本なのでダイヤがいびつだからな

お隣の赤い電車(笑)やその関連バス会社の間引きよりはよほどましだがね

いやどうみても11分間隔はNGでしょ常識的に考えて
相直のない相鉄ですら一年そこらで放棄したクソダイヤなのに
15分サイクルの東西線や20分サイクルの横浜線を完全無視だから恐れ入る

平日朝ラッシュ時の大井町駅
大井町線のダイヤが乱れると、京浜東北ホームの北側先端近辺が
超カオス状態になり乗車の妨げになる。
さらに輪をかけて北行きが止まったりすると、それは大変。（→昨日）
北行きの先頭2両目くらいまでに待っている人の塊がカオスの一因
と思えるから、ホーム一杯まで待てるようにしないのが一つの暫定策
ではないか？ホームの中央付近に仕切りを作って北行きの待ち列を
半分に制限、先頭2両目は乗車のみにするとか。

>>351
横浜は４列並びにしているな。

クソ大井町線の乗り換え客が本当に邪魔だｗ
大井町駅をもっと品川よりにずらせばいいのになｗ
か、大井町なんて駅は廃止でいいんだよｗ
りんかい線があるだろｗｗｗボケｗ

遙か昔の大森は大井町寄りに停まったな。
ホームの跡は残っているけど。

大森貝塚の碑がギリギリ見えたような

貝塚の碑はけっこう線路に近いのな
見物に行ったら恐怖を覚えた記憶が

ブラインドが無いなら、真っ黒なスモークにしてほしいね
眩しいし、暑いし。通勤時の朝、夜しか乗らないとあまり気づかないけど。
昼に乗ると、あんな電車には乗りたくないね。
新幹線やＪＲ西日本の車両はついてるのに。

関東の新製車はむしろカーテン付きのほうが珍しくなってるな
JR北海道と九州もあっさり追随
関西はJR西がやり出さない限り他もやらないだろう

西はカーテンレスで作った車両に改造でカーテン付けたし、やらないんじゃないの？

●Ｅ２３３系１０００番代 ウラ１７７編成復旧について

　２０１４年度末の模様。大宮寄りの２輌は同車番で新製、他８輌は状態を精査の上、構体再利用・部品再利用などを確認の上、対応を決定。

※検査による使用可能編成減の関係か、２０１４年１０月頃を目途に暫定ウラ１８４編成を組成する計画がある様です。
横浜線用６０００番代のクラＨ０２７編成８輌にクラＨ０２８編成のＭＭ’１ユニットを挿入する案、
同じく横浜線用の、捻出された２０５系２編成で１０連を組成する案などが検討されている様です。

http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2014.html

>>360
仮に２０５を１０連に組成したとしても、
東神奈川以外の乗務員がいまさら乗れるとは思えないなｗ

そして、1本のために京浜205系用のD-ATCパターンを新たに作らねばならない。

実現したら面白いけどね。

>>360
同じE233の青661と同じ扱いか、あと室内灯はLEDに換装されるんだろうか？

1編成だけツーハンドルの国鉄電車とは面倒な

どう見ても本命を通すための対案じゃん

夜ももっと蒲田止まりにしろよｗ
川崎より先は東海道線に誘導させろｗ

それよりも蒲田駅完全廃止しろよｗ
ホーム撤去して線路を直線にすべし

大森に東海道線の駅作った方が良さそうだｗ

もしも、武蔵野線がＪＲではなかったとしたら、南浦和の乗降者数は浦和の乗降者数よりも多く出ていましたかね？
ＪＲ同士での乗り換え客は乗降者数にカウントされませんし。
いつも思うのですが、京浜東北線に乗っていると浦和で降りる人よりも、南浦和で降りる人の方が多いように思います。
まあ、浦和には宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインが停車しますのでそちらの利用もありますが。

せっかくだから
事故車の代替えで試験的に新形式でも組みこめばいいのに

>>369
南浦和の利用者は圧倒的で、埼玉県では大宮の次に多い
乗降客の4倍近い乗り換え客がいたはず

>>360
205系だとグモがあった場合、山手線を走れないから 却下だろ。

50歳以上未婚者・既婚子供無し女性の東京出身・東京育ち・東京在住という屈辱の十字架は重すぎる・・
何をやっても格好悪い　様にならない

東京電力の希望退職者募集に1151名が応募、想定上回る
http://www.fukeiki.com/2014/05/tepco-cut-1151-job.html
2014年5月30日 12:30
〉対象となったのは50歳以上の社員で、退職日は6月30日。
〉当初の募集人員1000名に対し約15%多い応募者数で、単体従業員数の約3%に相当する削減数となりました。
【1964年度生まれは勝ち組と負け組が分かれている。特に悲惨なのは4月2日(＝ﾀﾋに日)〜 30日(＝惨重日)生まれ。】
64年ﾀﾋ月惨ヶ日(4月2日＝ﾀﾋに日、4月3日＝ﾀﾋ月惨日、4月4日＝ﾀﾋ月ﾀﾋ日)〜7月1日生まれの未婚社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者の一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）お前なんてリｽﾄラリｽﾄ決定だよー誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リｽﾄラを無くすために、京浜東北線の女性専用車両に乗って女子高生を撮影してソーキそば食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
宛先は↓
〒105-0013東京都港区浜松町1-21-2
東京電力労働組合
64年7月2日〜65年4月1日生まれは対象外なので勝ち組。

>>372
ネタにマジレスされてもな
企業が社員にガセネタを掴ませて、情報の漏洩源を探し出す手法に引っ掛かっただけだよ

長野で解体寸前の205系に、待ったがかかってるらしいよ。

>>353
大井町線は白金高輪に延伸すべき

>>361
ハンドル訓練すればええやん

>>360
南武線に行った２０９を京浜東北に持ってくればいいのでは？
そうすればわざわざ訓練する必要もほとんどないし。
ただ、この場合サハ車がないから８Ｍ２Ｔになるのが問題かな？

仮称泉岳寺駅設置決定

しながわ新都心

↑糞束が本当に採用しそうだからヤメテwww

新三田

マンセイ学院

大森と蒲田も結構駅間長いよな？
駅作れば客結構乗るんじゃね？
東邦大学医療センター前とかにしるｗ
（近くないがｗ）

京浜東北線は、品川以南での駅距離間が最も長いのは、蒲田〜川崎で３．８ｋｍです。
田端以北での駅距離間が最も長いのは、蕨〜南浦和で２．８ｋｍです。
蒲田〜川崎の間には多摩川があり、東京都・神奈川県の都県境となります。
蕨〜南浦和の間には浦和電車区があります。

>>351-353
こうすれば良いのか

【現状】
大井町線
￣＼＿＿＿／中央口＼
品川￣￣￣￣￣￣￣￣大森
りんかい線

【改善案】
大井町線
￣＼￣￣￣＼中央口＼
品川￣￣￣￣￣￣￣￣大森
りんかい線

>>385
でも、1872年10月以来全く新駅の予定が無く、創業期のままの駅間である
川崎〜鶴見間もテコ入れがあっても良いのではないだろうか。

横須賀線か相鉄直通線の駅はできそうな機運なんだよ
それと羽田空港直通も神奈川県は実証実験やってる

生麦、市場、雑色あたりに作るといいんでないかい？

東海道線下り列車から見るとわかるのですが、
新子安駅はホームの前後に、通過禁止駅という黄色い看板があります。
仮に品川以南で快速運転を企画した場合、
新子安なんか真っ先に通過駅にされそうですが、
通過禁止となると、通過駅に出来ないわけですよね。
新子安を通過禁止に出来るほど、
新子安には、偉い大物政治家が住んでいるのでしょうか。

>>390
釣りか？踏切が近くにあるから通過できない。通過すると踏切が降り切る前に通過する恐れがあるから。

無知なだけでしょ

無知無知プリン

蒲田〜川崎〜鶴見は京急もあるからな
中間(ちゅうかん)に住んでる人はそっち使ってくれということだろう

次は上中里です。上中里を出ますと次は新子安にとまります
途中駅にお越しの方は後からまいります各駅停車をご利用ください

>>385
テント住まいや草野球の連中が利用するから
多摩川の河川敷の上に駅を作ればいいな

タイヤ公園駅早よ

上野4番どうした?

京浜東北線、工事用車両脱輪
上野で高崎線に乗っているが停まってます。
JR束日本は何回やれば気が済むのだ

おつ、何とか運転再開のアナウンス

位置情報アプリだと山手線に入ると列車消えるのね

田端〜田町にホームドアが稼動しはじめてから、山手線の線路を使うのは初めてかな？

あん時も日曜だったよな？

逆に、北区は京浜東北線の駅の数が多過ぎると思うな。
北区に京浜東北線の駅が５駅も必要なのだろうかと思うな。
大田区は京浜東北線の駅は２駅しかないのにね。
そこで、北区にある京浜東北線の駅の役割を考えてみた。


赤羽・・・・埼京線・宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン乗り換え駅であり京浜東北線に赤羽行きが設定されているので絶対必要
東十条・・・下十条運転区があり東十条行きが設定されており運転士交代を東十条で行うことがあるので１日平均乗降者数が少なくてもＪＲ東日本にとっては必要
王子・・・・東京メトロ南北線・都電荒川線乗り換え駅であり１日平均乗降者数は京浜東北線だけで１０万人以上いるので必要
上中里・・・１日平均乗降者数が少な過ぎるし（京浜東北線内ワースト１位）上中里の近くに尾久・西ヶ原もあるので要らない
田端・・・・山手線駒込・巣鴨・大塚方面乗り換え駅であり日中の京浜東北線快速運転時間帯は田端以北から西日暮里・日暮里・鶯谷へ行く人は田端で山手線に乗り換えとなるので必要


ってことで、北区にある京浜東北線の駅で本当に要らない駅は上中里だけなんだな。

山手・京浜の新駅作っても大部分の人には無意味
ここに停車するための所要時間が伸びる為、この駅を利用しない大部分の人時間ロス的迷惑

>>405
車両基地の土地を売る際に駅設置を決定してる方が高値で売れるからだよ。

売らないでひとつの街を形成するんだろ
オフィスと賃貸住宅で構成

僕が座ってる目の前に美人が立つと嬉しいですが、よく考えると斜め前に立った方が
隣の人が降りた時にそこに座る可能性があって美人と隣になれるから、斜め前に立つのが一番ですね。

【神奈川】懐かしの風景 蘇る 根岸線開業50周年
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401660471/

>>371
それを考えると南浦和駅に宇都宮線と湘南新宿ラインのホームを設置しなかったことが悔やまれる。

川口と鶴見は前々から要望が出てるね

山手線に新駅ができるとよく報道されるが、京浜東北線に新駅ができるとは報道されない件について

山手線に新駅ｲﾗﾈ

>>412
正式には東海道本線だから、そう書くべきなのだろう。

>>411
蒲田は要望出ていないの？
それから大井町も。
川口、鶴見よりも乗り換え路線が２線と多いし。

カマタなんかいらんだろ

川崎だっていらんのに

DQNが感染る

乗降者数だと

蒲田＞大井町＞大森＞川口

です。
上記の４駅はＪＲは京浜東北線のみなので、京浜東北線だけでの乗降者数である。
蒲田は２面３線ですが、大井町・大森・川口は１面２線です。
こうなると、大井町が京浜東北線だけで１面２線の駅で最も乗降者数が多い駅ということになるのだろうか。

・川口駅の現状
大宮に次ぐ県内2位の利用者だが京浜東北線しか止まらない
50万人以上の市で全国3番目の人口密度
50万人以上の市で中距離列車,特急が止まらなのは川口市のみ
朝は川口駅混雑のため川口の手前で列車が詰まる。
朝は遅延5分で改札が封鎖されﾃﾞｯｷまで人であふれ、警官も来る。混雑緩和の為切符無しで振替券が自由に取れる(川口元郷駅でも貰える)。また川口駅からの乗車券か定期券で、埼玉高速鉄道,南北線,国際興業ﾊﾞｽが振替券無しで乗車できる。
夜は赤羽乗換え川口下車の人が多く、赤羽駅では非常ボﾀﾝより目立つ看板で4号車以外へ並ぶよう促している
・反論に対する回答
○川口は京浜東北線で十分という意見
湘南新宿ﾗｲﾝが止まっても川口の1路線あたりの乗降者は8万人で、湘南新宿ﾗｲﾝの駅でそれを上回る駅は上尾,池袋,新宿,渋谷,恵比寿,横浜駅のみ。現在の川口駅の1路線数辺りの乗降者は16万人で県内1位。
○赤羽駅が隣にあるという意見
赤羽,川口間は、大宮,さいたま新都心間の2倍の距離で、2駅分ある。
○都内への乗車時間が延びる,湘南新宿ﾗｲﾝが混むという意見
1,2分延びるが、京浜東北線,埼京線,湘南新宿ﾗｲﾝのスムーズな運行に繋がる。
新宿側に行く川口駅利用者は、赤羽で埼京線か湘南新宿ﾗｲﾝに乗るので混み方はほぼ変わらない。逆に湘南新宿ﾗｲﾝより遥かに混む埼京線が少しすく。
○1km先にある南北線を使えという意見
南北線は京浜東北線と湘南新宿ﾗｲﾝの代わりを果たせない。

・実現性
湘南新宿ﾗｲﾝは川口駅西側を走っているため、工事は下り線を市有地(西公園とは別)に膨らますだけで済む。
老朽化している駅舎の建替えも同時に行えば効率化を図れる(西川口駅は湘南新宿ﾗｲﾝに無縁なので駅ﾋﾞﾙに建替えられた)。周辺の高層建築物や商業施設を見れば分かる様に駅周辺の土地はパンク状態なので、駅ビルにすれば高い収益が見込める。
川口市の実質収支は111億円で全国1位のため、かなりの額でも支払える。
ネットや街頭で停車の署名活動中

>>419
税収が111億じゃないのか？
自治体でそんな黒字は無いだろ。

川口と東川口を結ぶHSST方式の新交通はよ

>>414
�@災害発生時を考え、川の両側に避難中継所が欲しい。
�A前々から輸送混乱時、スカ線との関係から冗長性が求められてる。

川口はＪＲ東日本の駅の中で、乗り換え無しの駅としては大森に次いで２番目に駅の乗降者数が多いですね。

>>371
大宮
浦和
川口の順だったとおもいますが

　　　421
　　　↓
川口と東川口を結ぶHSST方式の新交通はよ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（帰ってきやがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　やっと死んで平和になったってみんな喜んでたのにｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/3はID:BUP/FC7T0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140602/LzRpNHMvSUcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140601/c215MW5TRCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

南浦和はＪＲ同士での乗り換え駅であるので、駅の乗降者数は改札を通った人数しかカウントしないので
実際の駅の利用者数よりも低く出てしまうので、乗降者数ランキングでは不利になってしまう。
なので、南浦和は乗降者数では浦和よりも低く出ているが
本当の南浦和の利用者数は、乗り換え客を含めると浦和の利用者数よりも多い可能性が高い。
南浦和は京浜東北線の約半数の電車の始発・終点であり、武蔵野線乗り換え駅でもあるので
南浦和は浦和よりも重要な駅であると言えるかも。

新駅は線路別ホームなので快速は通過

線路別島式2 面4 線（山手線、京浜東北線）とか狂ってる

方向別にしろや

>>428

まさにその通り。
新駅は快速停車して田町浜松町を通過希望。

いや、快速は新駅も、田町、浜松町も通過。品川の次は東京までノンストップ。

京浜東北線快速＞＞＞ノロ央線快速（）

京浜東北線快速は遅いけど、一応「緩行線の快速」だから良いんだよな。
東海道線に対する緩行で、その中で山手線（各停）併走区間で快速運転。

ノロ央線快速（）は、快速線を走行（京浜東北に対する東海道みたいなイメージ）しているのに、
杉並３駅をはじめ無駄駅に停まって、快速は勿論、特急・特快が総武線（各停）に抜かされる始末。
しかも立川から民度低い奴たくさん乗ってきたり、遅延、チンタラ運転が当たり前だからまさにオワコン路線。

快速運転を大宮-東京間にすればすっきりするのだが。
途中の停車駅は浦和、南浦和、川口、赤羽、田畑、上野、秋葉原にして。

訂正>>433

田畑→田端

>>430-431
モノレール買収した影響で浜松町停車になったので、
浜松町は通過できないが。

田町をいまさら通過にはできないので新駅は快速通過な

ウラ177の残った8両は修理終わったかね？

新駅線路別ってこたぁ高輪(仮称)〜田町で山手線オーバークロスか。

流石に赤羽以北に快速は問題があるだろう

>>432
平日日中も特別快速が毎時6本になればいいのに

>>436
いっそ8連のまま、東神奈川へ…。
(初のｸﾓﾊ誕生を、期待したいのだよ！)

>>436
ほんじゃとりあえずホームなしで

なんで、ニュースの報道では「山手線に新駅」ってだけで京浜東北線は報道されないの？
「山手線・京浜東北線に新駅」でしょ。
鉄道ファンであり、京浜東北線沿線民である私にとって非常に残念なんですけど。
京浜東北線も、大宮・浦和・上野・東京・川崎・横浜を結ぶ主要路線なのに何だと思っているのだろうか。


京浜東北線快速はこのままだと
（大宮方面）⇔東京⇔ー⇔ー⇔浜松町⇔田町⇔（新駅）⇔品川⇔（大船方面）
になってしまい、４駅連続停車になってしまうのか。

よほど戦略的に重要な駅なら、浜松町みたいにスジを立てて停車するかもしれない
もともとは運用数を捻出するために始めた快速電車だからね

田端出て上野まで停まらないのはおかしい

日暮里か西日暮里は快速停めてほしいな

>>443
そもそもこの新駅は山手線でも、京浜東北線でもなく、東海道本線の駅なんだが。
報道関係は全く無知なのかね。

そういうところを突くのはヲタぐらい

そんなことは一般人はまず分からないでしょう。
そもそも新駅に停車する路線は山手線・京浜東北線であって東海道線は通過ですよね。
なので、「山手線・京浜東北線に新駅」って報道するのが適切だと思うけどな。
多くの人は田端〜品川までは山手線と京浜東北線は並走しているから京浜東北線も停車することぐらいは分かると思うが。

東海道線に新駅設置
※ただし東海道線は停まりません

東海道線の“列車”は停まりません

横須賀線はほとんどが電車扱いだが、大船〜東京は戸籍上は東海道本線だぞｗ

４４６みたいな鉄ヲタって、正式には大宮〜東京までは東北本線・東京〜横浜までは東海道本線ってことで
京浜東北線は存在しないって言ってるような奴なのかな。

>>452
アスペかな？

とりあえず>>443も>>446も柔軟性と協調性が欠けていることがわかった

鉄ヲタの知識としてひけらかすのは結構だけど
一般人相手にあまりそういうこと言わない方がいいと思うよ。

>>446
人生楽しい？ｗ

昔、早朝の電車で車両渡り歩いて若いミニ女性見つけるとその前に座る男が
いたんだけど（イメージは電車オタクっぽい奴）、そいつを今朝久しぶりに見た。
うわ〜懐かしい、まだやってたんだと思ったけど、そこそこ老けてたのが物悲し
かったｗ

日本語不自由ニキ

>>452
逆に、女だとたまにいるのだが、大宮〜大船間が
京浜東北線であり、根岸線が存在しない事になっている人がいる。

ネット上で言ってても引かれるレベルなのに現実の会話でも使ってるのかね

私は埼玉県内の京浜東北線沿線に住んでいるけど
私の周りで横浜〜大船までは京浜東北線ではなくて根岸線だってことを知ってる人はどれだけいるんだろうと思う。
行先だと、蒲田・鶴見・東神奈川は京浜東北線だけど、桜木町・磯子・大船は根岸線だってことを。
そういえば、磯子ってあんまり乗降者数が多くないんですね。
京浜東北線・根岸線で磯子は乗降者数ワースト３位か４位だったような気がする。
磯子は東十条よりも乗降者数が少ないとは思わなかった。

電車から降りる客は多い（駅からとは言ってない）

>>461
JR東のHPでは京浜東北線は横浜〜大船も含んでますよ
そもそも大宮〜大船で一つの運転系統なんだから分けて呼ぶ必要性も感じない

根岸線って神奈川県民の間では定着している路線名でしょうか？

>>461
それ言うなら大宮〜東京は東北本線、東京〜横浜は東海道本線という話になる。
分かりやすくする為に京浜東北線としてる訳で。

>>464
横浜線の桜木町・磯子・大船行きは根岸線直通とアナウンスしてるから、横浜線利用客なら知ってるだろう。

根岸線内では京浜東北・根岸線ってアナウンスしているから
根岸線内で乗っている人なら一般人でもたいがい知っているでしょう

ＪＲ川崎駅で電車オーバーラン、ドア開けず鶴見駅へ（カナロコ）
ttp://www.kanaloco.jp/article/72638/cms_id/84976
夕方の南行は川崎で降りるより乗る方が多いのか。

>>426
2009年度1日平均乗降人員

浦和：159,815
南浦和：255,828 (単独乗降86,317　武蔵野線乗換169,511)

というわけで、南浦和の乗換人員だけで浦和を越える。

>>465
神奈川県民全体では分からん
ただ、うちは親の実家が根岸線沿線だったけど
横浜から北も含めて「根岸線」って読んでたな
でもうちだけかもしれない

>>467
1900÷1564＝121%

朝でもないのに定員越えの電車を
平気で運転してるJR東はシネよ

2100÷1564＝134%

川崎発基準だともっと酷かった

>>468
浦和で京浜東北線⇔宇都宮線・高崎線の乗換数はないの？

そもそも一帯の中心が大宮な訳で

湘南新宿のホームすらなかったし

>>472
線路名称別の統計だから、浦和を通るのは東北本線のみ。

そんな統計取って意味あるのか？

>>54
そのとおりで、もっとこのスレの人たちは、
日本の鉄道の草分けであるというプライドを持った方が良いと思う。
1872年10月の創成期から存在した、新橋、品川、川崎、鶴見、桜木町の5駅が
AKBでいうところの現役の１期生に当たる。

意味付けするのはそれを引き合いに出す奴

>>477
その喩えおかしい

山手線以外で京浜東北線よりも便利な路線ってあるか？
北は大宮・浦和、東京２３区では山手線東側（田端〜品川）を山手線と並走して、南は川崎・横浜・・・・
主要な場所ばっかり通るよね。
京浜東北線の中でも、特に便利なのは南浦和〜蒲田かな。
本数も大変多くて途中駅止まりの心配も殆ど無い。（赤羽行き・東十条行きは本数は少ない）
東京メトロだと乗り換えが面倒な場合が多いので、やっぱりＪＲの方が便利だと思う。

利用者の前提抜きでの便利さとはかなり主観的だなおい

スマホのJR東日本のアプリ落としてみたけど
My路線やMy駅に根岸線の名前すらないっていう
全部京浜東北線にまとめられてるね

>>472
その乗り換え需要少ないしな

やはり武蔵野線との乗り換え客を含めると、浦和は南浦和の利用者数に負けてしまいましたか。
まあ、武蔵野線の最混雑区間が東浦和⇒南浦和なので予想はしていましたが。
浦和を利用する人は、京浜東北線で南浦和行きが来た場合は、上野・赤羽で宇都宮線・高崎線にお乗り換え下さい。
また、現在では赤羽から湘南新宿ラインに乗り換えることも可能。

高崎・宇都宮線→浦和→南浦和→武蔵野線
の流れは駅コンコース内を観察していると
結構あると思うのだが・・・。その逆も。

緩急接続と東西の結節点じゃ重みが違う

だいたいどの駅におりても風俗店が近くにあるからムラムラした時には便利だ

>>487
南浦和、浦和、北浦和、与野にはキャバクラ以外の風俗を知らない。

>>487
東十条、上中里、田端、有楽町、新子安、洋光台、本郷台が
どうだかわからない。

>>489
港南台はあるの！？

港南台、立ちんぼいたヨ

>>488
与野にキャバクラあるか？

>>491
何もない野っ原だった頃を思うと隔世の感

>>485
南浦和に宇都宮線と高崎線が止まれば全く不要な流れだな

京浜東北線 １１時０２分頃 運転見合わせ 2014年06月09日
2014年6月9日11時8分 配信
京浜東北線は、１１時０２分頃　山手線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

>>495
北行南行の間違いじゃないのかね？

>>496
大宮〜東京までの南行を上り
東京〜大船までの南行を下り

大船〜東京までの北行を上り
東京〜大宮までの北行を下り

全部止まればなんてことないただの上下線

列車番号上、北行上り、南行下りだよ

この機会に品川駅の 京浜北行と山手外回りを同一ホームにしてくれんか

大宮方面が上りなのか

「ＭＹ　ＬＩＮＥ東京時刻表」によると
南行が下り、北行が上りです。

>>499
内回りと同一ホームにしてほしいのだが･･･

横浜線から205系転属まだ〜

>>499
それは良い考え
赤坂見附みたく２階建てにすればできるかな

また、アスペか

>>499
新駅を代々木のような構造にするなら可能だな

横浜市立大鳥中学校が有名になったので記念カキコ

　　　503
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横浜線から205系転属まだ〜
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ID変えても文体でバレバレなんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/10はID:9tdlqLan0とID:M1a2C2hJ0とID:a+fzPf30i！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/YStmelBmMzBp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/TTFhMkMyaEow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

この際だから、品川は京浜東北線と山手線２階建てにして乗換えを楽にするか
>>499のような山手線と同一ホーム乗り換え可能にして欲しいわ

あの山手線の乗り換えが嫌になって俺は京浜東北線が嫌になって
（というより品川まで京浜東北線で行くのも嫌ｗ）
結局、山手線の某駅付近に引越ししてしまったｗ

今日の京浜東北線大丈夫か？
とまりすぎなんだが

蕨〜南浦和で止まるのは毎日見る

>>509
新宿、代々木のようにふた駅で相互に対面乗り換えできるといいんだがな。まあ新宿代々木でも対面乗り換えできないパターンもあるけど。

その場合は原宿まで行ってから折り返す

>>513
犯罪自慢するな

しかし通勤時間帯に止まるのほんと多いなあ
また異音で遅れてやがる

>>513
それを言うなら新大久保か千駄ヶ谷では

しかしほんと遅延多いね
昨夜は遅延どころか数本減らしたでしょう(笑)
エコだね

>>517
減らさなかったらどうやってダイヤ回復するんだよ（笑）
なかなか斬新なアイディアだと思うけど

運休しているのに、運休しているとの表示を出さない

北行だけど蒲田の手前で緊急停車した
蒲田駅で大船行きが人身事故と案内あり

北行運転再開
事故は磯子行きだったみたい
蒲田駅のホームに進入途中で停まってた

蒲田発着を廃止して、鶴見、東神奈川発着にすべし

アキバなう

今東海道が回送表示で北に走ってったぞ
客乗せてたようだが
@京浜東北蒲田

南行ともに運転してる

神田駅付近で架線点検を行っている影響で、運転を見合わせています。
（6月14日4時36分現在）

大宮駅で安全確認を行っている影響で、運転を見合わせています。
（6月14日7時34分現在）

10:07頃、蒲田駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（6月14日10時14分現在）

そんで、今度は赤羽でお客様転落でしょ

呪われてんじゃねえのこの線

チンタラダイヤは永遠に続きそう。駅間速度80キロ台

京浜東北線って、大宮・東京・横浜など主要な街を結び、電車の本数も大変多くて、田端〜品川までは山手線とも並走する凄い便利な路線なのに
なんでこのような便利な路線に限って人身事故とか線路内転落とかでよく遅延するんだろうね。
大宮〜横浜までは殆どは他の路線と並走しているから、他の路線の人身事故や線路内転落にも巻き込まれるよね。
京浜東北線は、人身事故とかお客様転落などでの遅延の回数さえ少なければ本当に便利だし凄く評判の良い路線になれたと思うのに
このような一部のバカ達のせいで、京浜東北線は遅延の回数が多い路線だと思われイメージダウンに繋がってると思うと本当に腹立ちますね。
それでも住みたい沿線ランキングでは京浜東北線はいつも上位にランクインしますし、やっぱり京浜東北線は凄いなと思います。

205系の京浜東北線転属はよ

>>529
ネタでもおもしろくない

>>525から一部追加
あと2回くらいまたなんか起こるかもね

神田駅付近で架線点検を行っている影響で、運転を見合わせています。
（6月14日4時36分現在）

大宮駅で安全確認を行っている影響で、運転を見合わせています。
（6月14日7時34分現在）

10:07頃、蒲田駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（6月14日10時14分現在）

12:08頃、赤羽駅で救護活動を行っている影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（6月14日12時28分現在）

16:57頃、鶴見〜新子安駅間で踏切内点検を行った影響で、一部列車に遅れが出ています。
（6月14日17時18分現在）

　　　529
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205系の京浜東北線転属はよ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、東武沿線住民はキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/14はID:LvlPqsQ00！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140614/THZsUHFzUTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140613/TkNDTGliUWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140612/L0dvdnFVL3Qw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

神田の件、死人が出てたみたいね

>>533
作業員の感電死亡事故になっちゃったか…

待てよ、高所作業の墜落という線も考えられる

>>531
これが一昨日だったら1○日の金曜日だったのになー

日本負けたからって飛び込まないでね
とりあえずソープ行こう

昨日逝ったから今日はムリ

明日朝も遅れたらほんと困るよ
西川口市民は逃げ場ないんだから
いつもトロトロトロトロ運行してるけ
ほんと頼むよ
嫌なら乗るなって言う奴は今すぐ辞職してくれ
時間通りに動かす責任感が無さすぎる

>>539
安全は安定の為の基礎だが
安定は安全の為の要件だ

遅らせたくて遅らせてるやつなんかいない
それで遅れるのが嫌なら早いのに乗れ

>>539
自殺するやつと
線路侵入するキチガイに文句いえ

そこは朝日新聞が華麗に待ったをかける

>>539
西川口住民は良いなあ
銭湯へ行く気軽さで毎日ソープへ行けてｗ

>>539
動いてるだけありがたいと思え
おかしいと思ったらすぐに列車を止めて安全確認するのは
鉄道開業以来の事故の積み重ねの結果だぞ
電車は動かさない方が安全なんだから

>>543
え？
一斉摘発で全滅したんじゃねーのか

>>545
西川口流は全滅した
けど裏西川は未だあるよ

>>539
お前みたいなやつは一回福知山脱線事故の被害者の話でも聞いたほうが良い
まじで涙出てくるから。そして命＞時間になるから。
例え線路に不良個所があり見合わせでもそのまま走って事故るよりは
時間かけて直してくれたほうが良いっていう考えになれる

>>547
じゃあ京浜東北線は今日にも廃線にしたほうがいいな

>>548
そうだな。それでいいと思うよ。

>>548
何でよw
因みに今朝は超時間通りだったよ

205系京浜東北線転属はよ

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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前は普通の書き込みの振りして荒らす目的で書いてるだろｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/16はID:HtTO5QjK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140616/SHRUTzVRaksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140615/UkdIT3JDR3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140614/THZsUHFzUTAw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

山形DCキャンペーンにあやかって京浜東北線もキャンペーンを張ろう

マスコットもきてけろくんにあやかって「きてゲロ」

1974年、NHKで放送された幻のドラマ「黄色い涙」、
主演は森本レオ 。
そのドラマのマドンナ役で女優デビューした保倉幸恵。
彼女はそのドラマが終了してまもなく、蒲田で電車に飛び込んで、
その若い生涯を閉じた。まだ二十歳位だったと思う。
当時、原因もわからず謎の自殺といわれた 。

40年前にこんなことあったんだ…

>>554
森本レオがレイプした相手か

東金沢

ｳﾗ177代替ができるまでハマ線205とか噂されているけど、
適当な理由をつけて運休にして運用から外してしまうんだろ。
安全確認を確実にして遅れ発生→ダイヤ乱れ→本日に限って運休→１運用無し

なるほど！検査の都合で車両が足りない時はダイヤの乱れを自演するんですね！(・∀・)

川崎で列車脱線事故を起こしたことは痛恨の極みなので
お酒呑みながら反省してみました。

ttp://133.242.9.183/up2/src/fu10514.jpg

あ

小田急脱線
脱線ブラザーズ

京浜東北線も遅れたら謝罪して欲しいもんだ
乗客は豚だって認識だもんな

毎日謝られるのは勘弁してくれ

早速御徒町で。　遅れ

遅延謝罪が挨拶になってるのが気に食わん

｢お客様にはお急ぎのところ申し訳ありません｣(棒読み)

数分の遅れで言い訳している奴は社会に必要ない

明日も遅れないでね
遅れるのが習慣だからお客様のせいにして社員の失態隠すために
遅れなきゃ行けないのかも知れないけど
下剋上で上司無視して遅らせないでね
チンタラは疲れるからいっその事停めて下さい
その方がよっぽど楽だから
貴方たちみたいに時間に疎い会社ばかりじゃないんだよ?

じゃあ駆け込まないでね。
遅れのほとんどは君たちのせいだから。
挟まったり、一ヶ所のドアから乗ろうとする(下車駅の階段近く)君たちのせいだよ。
車両点検云々も
どっかで公衆立入→防護無線発報→
防護無線受診→セクション停車→
パン下げ＝車両点検
だし。

「お客様混雑」って、完全な責任回避だな。

562からの流れ見てると勝手放題だよな

遅れたら謝罪しろ→謝罪が挨拶みたいで気に食わん
お客様混雑は責任回避・・・
謝罪しなければ謝罪がない、したらしたで気に入らない
事実をありのままに伝えれば責任逃れ。嘘言えば虚偽・隠蔽体質と騒ぐ
一体君たちは何を求めているの？

周囲に騒がれるまで無駄に我慢する急病人。線路に物を落とす奴、入り込む奴、落ちる奴。
乗客によるテロ行為も結構あるもんだぜ。

乗客によるテロ行為　＝　有馬が吐いたゲボ

>>570
じゃあ混雑で遅れたときはなんて言ったらいいの？

ラッシュ時に本数増やすには線路が必要だから線路不足とか？
ばかみたい

ホームへの入場制限しない駅員の怠慢のせい

鶴見駅開業150周年記念を迎える事が出来できたら、
盛大に祝って欲しいものだ。

大森から南行きへ平日朝8時台前半に乗っているが、毎日ダイヤ通りに来たためしが無い。
結論：蒲田行を廃止すべき。

以　　上

>>576
じゃあどこで折り返すの？お前が整備しろ

大船

逗子

品川→大井町の進行右側に車庫がある。

>>578
大船のホーム増やさないと無理

鶴見のことも思い出してあげて
容量不足には変わりないけど

イヤホンしないでワンセグ音出すの迷惑千万です

同じようなのでゲームってヤツもたまに見かけるな

音声は漏れてないがボタン押しまくりの音が煩いとか

今もまた地味に遅れてる
毎日毎日田端着くまで地味に遅れる
田端着いたら山手線に負けじと走る
空調も田端から急に強くなる
運行システム、と言うかそれに携わる人員の脳味噌が少ないんだろうな
毎日毎日田端までチンタラチンタラトロトロトロトロ
田端着いたら先生(山手線)見てるから本気出す
それが京浜東北線の北区方面のスタンス

連投になるが田端から本気出しすぎて田端から日暮里までで山手線三本抜かした(笑)
赤羽駅から田端まで何で23分も掛かるんだよ
で、遅延の告知無しだろ?
大宮駅から本気出してくれよマジで

>>585
最近は減ったけど太鼓の達人うるさすぎる

>>587
日本語不自由ニキ

>>577
栗木

>>587
その区間で山手線3本抜けるって、完全に山手線止まってるじゃねえか

与野で路盤陥没だって

京浜東北線にもホームドアを設置すべき

山手線が終わったら時間の問題だと思うけど
十年単位で先かもしれんが

いつも思うんだけど、蒲田行き直後の大船行きが混雑してる。

>>595
蒲田行→桜木町行→磯子行→大船行にしてくれ

>>596
桜木町行きと磯子行き直後の大船行きだとそうでもないんだけどね。

>>596
磯子〜大船の運転間隔がひどいことになりそうだな

昼の蒲田行きうざい
毎時11本の微妙なダイヤもうざい

どうせ時間通り走れないから、どーでもいいのか

>>596
磯子で大船行きが機外停車になるからボツ

>>596
蒲田→鶴見→蒲田→桜木町→蒲田→磯子→蒲田→大船→蒲田→鶴見→ry
でいいよ

ってか、京浜東北線は全部東神奈川終点にして根岸線への直通は横浜線だけでよくね？

土休日になぜか1本だけある快速赤羽行き。

>>598
朝ラッシュ時の蒲田行きは、もっとうざい
蒲田行は全部廃止しろよ

>>604
鶴見発蒲田行

蒲田行きを全部廃止しろって言ってんだろが、この糞ヤロウ！

じゃあ品川足切り

品川で終点にして、ヤテ区に入庫出来るように
してしまえば良いのでは。

606
蒲田行を全部廃止するためには、
蒲田でスイッチバックになってしまうが、すべて
五反田〜多摩川を1つの運転系統として、直通させるしかない。

大宮行き・・・・・・北行の最終駅
南浦和行き・・・・・浦和電車区
赤羽行き・・・・・・本当なら東十条行きにしたいが乗り換え駅である赤羽まで延長運転
東十条行き・・・・・下十条運転区
上野行き・・・・・・山手線沿線の終電繰り下げのために終電１本のみ設定
蒲田行き・・・・・・蒲田電車区
鶴見行き・・・・・・本当なら蒲田行きにしたいが蒲田の中線が埋まっているなどの関係で蒲田行きに出来ない場合に鶴見まで延長運転
東神奈川行き・・・・東神奈川電車区
桜木町行き・・・・・桜木町〜根岸まで貨物列車が運行されている関係
磯子行き・・・・・・鎌倉車両センター磯子派出所
大船行き・・・・・・南行の最終駅

秋葉原なう

蒲田行なんて南行旅客の三分の一もカバーしてないだろ。
東神奈川で横浜線と接続取るかせめて鶴見まで延伸しろよ。

蒲田行きは「蒲田電車区」という京浜東北線の車庫があるので絶対に必要です。
そんなことは鉄道ファンは勿論、一般人でも普通に分かるはずです。
※但し、一般人は「蒲田電車区」という車両基地の名前は分からないと思いますが。
蒲田行きは廃止にしたくても廃止には出来ません。

６１３の追加ですが、蒲田到着後に蒲田電車区に入庫するのではなくて、大宮行き・南浦和行き・赤羽行き・東十条行きとして折り返すのであれば
鶴見まで延長運転しても良いような気はしますね。
せっかく鶴見の新子安寄りに引き上げ線があるので、もっと鶴見の引き上げ線をもっと使用しても良いと思いますね。
蒲田行きの廃止は絶対に不可能だが。

そう・・・(無関心)

>>612
鶴見、新子安は蒲田より利用者少ないから鶴見まで伸ばす必要はない
川崎と蒲田はどっちが多いのかはわからんけど

鶴見折返しだと追い出しが必要
ただ蒲田止まりのために川崎下車/乗換客で東海道が混雑する

蒲田止まりは大井町で小田原行きに抜かれるから
蒲田止まりではなくても川崎下車客は東海道線乗るだろ

JR鶴見駅の駅員吉川
態度が最悪 モグラみてえな気色悪い顔して威圧的な対応 あからさますぎるんだよキモオタ童貞野郎
口癖は小さい目ん玉を頑張って見開いて"どうされましたぁ？"
おめえだよJR鶴見駅の吉川

>>619
一応通報した

そういや、昔は新子安行あったよな。
今はないのか。

さっきから、上野・東京ラインのスレで京浜東北線が減便されると言ってる奴がいるんだけど本当なの？
まさかそんなことはないとは思うが・・・・・・

蒲田行を廃止して10本/時にするのはあり

大船6、磯子4になりそうだが

南の蒲田は都内だけど、北は都内の赤羽が少なく埼玉の南浦和が多いね。
都内区間だけ走る運用とは限らないんだ。

>>623
そうなったら
大船-大宮 5本/h
磯子-南浦 5本/h
とか普通にやりそう

川口・西川口・蕨・南浦和は、４駅連続で駅の乗降者数が１０万人以上です。
特に、川口はＪＲ東日本の駅の中で乗り換え無しの駅としては、大森に次いで２番目に駅の乗降者数が多いです。
また、南浦和は駅の乗降者数には同じ鉄道会社同士での乗り換え客は含まれていませんので、本当の南浦和の利用者数はもっと多いでしょう。
それなのに、赤羽行きの本数を増やしたら大変不便になります。
南浦和より先は、浦和・さいたま新都心・大宮は宇都宮線・高崎線も停車致します。
浦和・大宮に関しては湘南新宿ラインも停車致します。
なので、南浦和より先で京浜東北線大宮行きでしか行けないのは、北浦和・与野だけです。
よって、南浦和には大きな車庫もあるので、京浜東北線北行の約半数は南浦和行きにするのが最も良かったのでしょう。

>>625
貨物スジへの影響を考慮する必要があるね

>>616
鶴見は自社内の鶴見線乗換客が計上されてないからもう少し多い
加えて都内3駅から下り方向の利用も馬鹿にならないから混むのは当然
川崎まで行けば南武線や東海道線に逃げられるのに

人身事故..

朝日新聞RSS
京浜東北線、大宮―大船駅間で上下とも運転見合わせ

アフォかとバカかと

なんか今日は多い。

>>628
鶴見線内全駅の利用者が鶴見駅で外へ出ずに
京浜東北線に乗り換えたとしても蒲田よりは少ない
11本/時 中 10本/時が川崎まで行くのだから十分多いだろ

震災後の節電ダイヤで遅れることなく乗りきれたのを良いことに大減便したいようだ

細川某
「電気は足りてるんです！」
「本数は足りてるんです！」

むしろ、毎時12本くらいに増発して欲しいんだけど。

まあ、横浜線からの直通もあるからな。

こりゃもうタラチン運転は永遠に不滅か!?

２０１３年度（平成２５年度）ＪＲ東日本１日平均乗車人員が発表されました。


大宮　　　　２４５４７９人　　　８位
さいたま新都心　　？？？人　　　？位
与野　　　　　　　？？？人　　　？位
北浦和　　　　５０７２７人　　９２位
浦和　　　　　８４２３０人　　５１位
南浦和　　　　５９０９４人　　７６位
蕨　　　　　　５８７８９人　　７８位
西川口　　　　５３０６９人　　９１位
川口　　　　　８０４１０人　　５５位
赤羽　　　　　８９７４２人　　４７位
東十条　　　　　　？？？人　　　？位
王子　　　　　６１０６７人　　７１位
上中里　　　　　７０９４人　　　？位

田端　　　　　４５１１６人　　９８位
西日暮里　　　９７２６８人　　４１位
日暮里　　　１０２８１７人　　３７位
鶯谷　　　　　　　？？？人　　　？位
上野　　　　１８１８８０人　　１３位
御徒町　　　　６７５９３人　　６４位
秋葉原　　　２４０３２７人　　　９位
神田　　　　　９７５８９人　　４０位
東京　　　　４１５９０８人　　　３位
有楽町　　　１６７３６５人　　１４位
新橋　　　　２５４９４５人　　　７位
浜松町　　　１５５７８４人　　１６位
田町　　　　１４４４３３人　　１７位
品川　　　　３３５６６１人　　　６位

大井町　　　１００４０３人　　３８位
大森　　　　　９２９６２人　　４３位
蒲田　　　　１３９７２８人　　１９位
川崎　　　　１９７０１０人　　１２位
鶴見　　　　　７８２７２人　　５６位
新子安　　　　　　？？？人　　　？位
東神奈川　　　　　？？？人　　　？位
横浜　　　　４０６５９４人　　　４位
桜木町　　　　６５３９２人　　６６位
関内　　　　　５５０３５人　　８５位
石川町　　　　　　？？？人　　　？位
山手　　　　　１７３９０人　　　？位
根岸　　　　　　　？？？人　　　？位
磯子　　　　　　　？？？人　　　？位
新杉田　　　　　　？？？人　　　？位
洋光台　　　　　　？？？人　　　？位
港南台　　　　　　？？？人　　　？位
本郷台　　　　　　？？？人　　　？位
大船　　　　　９７１１８人　　４２位

２０１３年度（平成２５年度）ＪＲ東日本１日平均乗車人員では、順位に関しては上位１００位までのみしか発表されていません。
また、１日平均乗車人員そのものは、上位１００位までの駅と、１日平均乗車人員が約１８０００人以下の駅しか発表されておりませんのでご了承下さい。
１日平均乗車人員の見方としては、同じ鉄道会社同士（今回はＪＲ東日本同士）での乗り換え客は含まれておらず、ＪＲ東日本同士での乗り換え駅は１日平均乗車人員は不利になります。
また、別の鉄道会社（今回はＪＲ東日本以外）との乗り換え客は含まれており、ＪＲ東日本以外との乗り換え駅は１日平均乗車人員は有利になります。

有人駅は全駅公表してるんだから、
書き込むなら全駅やるもんだろ。中途半端過ぎんぞ。

もし？の部分埋めたりズレ修正したりしようとする人がいるなら
そんな事しなくていいから

２０１３年度（平成２５年度）ＪＲ東日本１日平均乗車人員で、ベスト１００以外のページで１ページ目を見忘れていました。
私のミスでした。
大変失礼致しました。
残りの駅の１日平均乗車人員は下記の通りです。


さいたま新都心　　４２１３５人
与野　　　　　　　２４８５６人
東十条　　　　　　２２１４０人
鶯谷　　　　　　　２４４８１人
新子安　　　　　　２１９２６人
東神奈川　　　　　３３８９９人
石川町　　　　　　３３９９６人
根岸　　　　　　　２０９９８人
磯子　　　　　　　１８７０３人
新杉田　　　　　　３７５６９人
洋光台　　　　　　２１２４３人
港南台　　　　　　３３３７７人
本郷台　　　　　　１９２７８人

大井町は初の10万人（乗降20万人）突破かな？
りんかい線や大井町線の大井町駅利用者もなかり伸びている模様

大井町はおそらく初めての乗車人員１０万人（乗降者数２０万人）突破でしょうね。
日暮里もおそらく初めての乗車人員１０万人（乗降者数２０万人）突破でしょうか？
日暮里・舎人ライナーから山手線・京浜東北線への乗り換え客が増加しているのでしょう。
南浦和は改札を通る人の人数だけで蕨の乗車人員を追い抜かしましたね。
北浦和が乗車人員５万人（乗降者数１０万人）以上に復帰しましたね。
今回は京浜東北線の多くの駅で前年よりも乗車人員が増加したと思います。

南浦和は武蔵野線が伸びているところが大きいかと。
多くの線区で前年比増加してる。

>>644
改めて磯子止まりに殺意を覚える数値

>>646
南浦和の乗り換えは数に入らないから、純増だろう

>>647
磯子は陸側にしか土地がないから不利だよね

>>643
根岸線の値を見ると磯子や大船発着の本数は多すぎないか？
昼は半分が桜木町発着で良さそうな気がする。
いっそのこと昼の京浜東北線は桜木町折返しにして、
横浜線を磯子・大船まで行かせた方が、電動車１ユニット分が節電。
ケト線にとってどうでもいい区間だし、ハマ線沿線の希望にも応えられる。

>>650
うるせえよハゲ

まあ土地は陸にあるもんだ

松田陸

エッシーの目撃情報が

http://i.imgur.com/lHMO3AF.jpg

>>650
ていうか、昼に限らず、全日にわたって桜木町発着か鶴見発着で良いよ
桜木町発着：鶴見発着＝１：２くらいで

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　　　　　　 |ｉ|:.:i|:.:.| γ_笊｀　 ﾘ　'´_笊�_ }:.:.:.|:.:.:l
　　　　　　 リ .:∨{ 代r少　 　 　 Ｖ少 .ﾉ |:.:.:.|:.:., 　と思う海未であった
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磯子って京浜東北線・根岸線の駅の乗降者数では
上中里・山手に続いて３番目に駅の乗降者数が少ないんですね。
磯子行きに乗っていると、石川町を出ると残り３駅（山手・根岸・磯子）となりますが
石川町〜磯子まではかなり空いていますよね。

>>658
その口調気持ち悪いからやめろ

>>652
新子安の乗降客が少ないのも同じ理由でしょ
鶴見と川崎は海にも土地があるからお得

>>656
桜木町行きをまた増やすには横浜線のダイヤ改正も不可欠。

>>655
またこいつかよ

京浜東北線、根岸線にもホームドアを設置すべき

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　いいかげん、死んでくれませんか？東武沿線住民さんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/3はID:aFqYO7xN0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140701/ejJCcDhJaGFp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

大宮での一旦戸締め乗車をもっと早い時間（0600頃）から始めてくれ。
今週月曜朝だったかな？にJRホームページに要望書いたが、未だ返答なし。

毎日、新都心方面から折り返し乗車し続けるオヤジがいてウザい。

人の事なんかほっとけよ

ウザいからといって殺人はやっちゃダメよ

そもそもその区間の定期持ってるなら何の問題も無いわけだし

問題はあるよ
>>665みたいな客がキレてトラブルを起こす

折り返し乗車も一回降りて列べよってこったいね

終点で降りるのは当然のことなんだがな

根拠は？

>>672
バカは死ね

西日暮里でファッキン東北線から颯爽と
山手線に乗り換えた俺大勝利だったよ
ほんと止まりだしたら走らないぜこの線

山手線と同じ加速にすればいいのに。

京浜東北車内無風で暑いよ。ファンデリア首振ってるだけで風出てこない。E233でも東海道は快適。

下十条区廃止されるらしいね。

そうなの？
東十条行きが廃止になるのは嬉しいことだ。

下十条区って乗務所のことでしょ？
だから電留線はそのままだと思うけど

乗務員区所再編で下十条が先行的に廃止なるようだね
ttp://jreu-t.jp/publics/download/?file=/files/content_type/type019/873/201406172229291302.pdf

怖いねえ

>>680
組織の再編の内容より、その周りの記載の方が気になる。労使関係悪いんだねえ。

さいたま車両センター
なんだろ、厨房のブログにありそうな名前

磯子に横浜運輸区ってことは東神奈川区も廃止かな？

日中の減便フラグ？

東神奈川は相模運輸区と横浜運輸区に分裂

てかさ、半ばスレチなんだが、
乗務員区は最寄り駅の名前が付いてた方がかっこいいよな
さいたま運転区だか運輸区だか知らんが
平仮名って物凄くダサく感じるんだが
普通に今まで通り浦和でいいじゃないかと思う

支社は平然と大宮を名乗ってるのにね

【ソニー】早期退職による人員削減へ、本社部門が対象
http://www.fukeiki.com/2014/07/sony-cut-jobs.html
2014年7月 9日 12:10
〉対象となるのは本社および間接部門に属する40歳以上の一般職および45歳以上の管理職社員で、
〉退職者には割増退職金を別途支給するほか、希望者には再就職支援を実施する方針です。
〉なお、募集は8月1日から10月31日までで、退職日は11月30日の予定です。

【1969年度(昭和ﾀﾋ重ﾀﾋ年度)生まれのバ管理職、第二次ベビーブーム末期の1974年度(昭和ﾀﾋ重苦年度)生まれの一般社員は勝ち組と負け組が分かれている。特に悲惨なのは4月2日〜30日生まれ。】
1969年(昭和ﾀﾋ重ﾀﾋ年)ﾀﾋ月惨ヶ日(4月2日＝ﾀﾋに日､4月3日＝ﾀﾋ月惨日､4月4日＝ﾀﾋ月ﾀﾋ日)〜12月1日生まれの未婚バ管理職､
1974年(昭和ﾀﾋ重苦年)ﾀﾋ月惨ヶ日(4月2日＝ﾀﾋに日､4月3日＝ﾀﾋ月惨日､4月4日＝ﾀﾋ月ﾀﾋ日)〜12月1日生まれの未婚一般社員､
子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､
メタボ男性､障害者､アスペ阿呆､統合失調症､LGBTの一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）お前なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リｽﾄラを無くすために、川越駄目線〜痴漢駄埼京線〜りんかい線、京浜東北線の女性専用車両に乗って女子中高生を撮影してソーキそばを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
ttp://kie.nu/1Ft2
宛先は〒141-0001東京都品川区北品川6-7-18
ソニー労働組合
〒141-0001東京都品川区北品川5-11-22
ソニー中央労働組合東京支部

二〜三週間くらい前に、鶴見川崎間を走行中に突然非常ブレーキが掛かって停止したんだけど
ものの数十秒で何事もなかったかのように発車して車掌も理由を何も言わなかったことがあった
まさかとは思うけどEBが発動したのかな

>>688
駅名でも所在地でもない習志野...

>>691
踏切じゃね？
EB動作させるってほんとないだろ。
可能性が０な訳じゃないけど

>>689
SONYは投資会社としてしか生きて行けないな

鶴見川より川崎寄りなら踏切で直前横断の可能性が高い

>>693 >>695
再発車してすぐくらいに自動放送入ったからたぶん南武支線の下くぐる手前くらいだったかな
じゃあ矢向第一踏切かなあ　確かにあそこは直前横断多い…
しかし、車掌も放送くらい入れてくれてもいいのにね

　　　694
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SONYは投資会社としてしか生きて行けないな
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　サムソン推しの在日がこんなとこ来なくていいからｗ死ねや馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/9はID:DietoDBL0とID:xNiAScqO0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/eE5pQVNjcU8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/RGlldG9EQkww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140708/elB5L1YxTEow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/cTNJMVJPNDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

車掌は見えていないぞｗ

>>698
急停車したら運転士と車掌で無線のやり取りするもんじゃないの？

あの辺の住民は中国人並みに自己中な強行突破が多い気がする。

下十条運転区が廃止になっても東十条行きは引き続き残るのか。

乗務員区が廃止になるだけで車庫はそのまま残るからな

>>700
実際あの辺は中国人韓国人多い

>>699
む、無線？

シナチョンならひき殺しても問題ない
後始末が大変だけど堤根の焼却場近いから便利だ

あそこの踏切、自転車の通行量がめっさ多い

矢向踏切や並木踏切は東海道下りが川崎到着前に起動するから待ち時間が長くて
渡るんだろうな。京浜東北南行では川崎到着後だけど。
私鉄だと通過か停車で踏切の起動を変えるんだけど、この辺JRは糞。

川崎駅と並木踏切は1km以上あるがそんな手前から鳴るのか？

>>708
並木も東海道は川崎到着前。
だから下りで警報機が鳴り出しても、上りや北行が先に来るのはいつものこと。
すぐに来るのはＳＶＯくらい。

>>707
JRだけとは限らんぞ。近鉄駅近くの俺が利用する踏切もやってないから駅停車前から鳴っている

>>707
いや東海道もATS-Pだから川�ｱ停車の電車と通過の電車で
踏切の始動するタイミングは違うけど？
京浜と東海道で違うって言ってんの？
それなら速度や線区が違うんだから当たり前だろ

私鉄は過走したときの事故防止で駅近くなら早めに閉まるとこもあるけど・・・

>>707
京急川崎に到着して八丁畷の踏切が閉まるような感じか

例えが悪すぎる

距離的には

並木踏切
警報機が鳴り出してから列車が来るまでの細かく測ったことはないけれど
東海道下り＞＞京浜東北南行≒東海道上り≒京浜東北北行　という感じ
感覚的には東海道下りは他より１分以上長い

>>716
東海道は客扱い時分があるからじゃない？
もしくは民度が低くて駆け込み乗車が多いとかw

205系転属まだ〜

>>717
あとはあれだな
東海道ホームの方が京浜ホームより若干
横浜方に出っ張っているから、そこに始動点の差が
あるのかもしれないな

　　　718
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　205系転属まだ〜
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/12はID:Z5WdNyGX0とID:7xPY+xLki！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/N3hQWSt4TGtp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/WjVXZE55R1gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140711/RFR2YnpvelUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

並木だけど、東海道下りは231とかのローカルだと川崎到着時には鳴ってないよ。アクティーとか特急とか今はないけど185系伊東行きだと川崎到着時に鳴る。

ホームドア設置はよ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/12はID:LJOBpm3O0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140713/TEpPQnBtM08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/N3hQWSt4TGtp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/WjVXZE55R1gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

100km/h運転マダァー？（ ・∀・）っ/凵⌒☆チンチン

減便後期待

アクシデント等のために大宮での一旦ドア締めが中止に
なる場合があるが、ドア締め無いと、大宮にて一気に乗車客が乗り込んで
きて慌て降りないとダメだから、一旦ドア締めが中止になった場合、
大宮〜浦和の各駅では「本日の大宮における一旦ドア締めは中止になりました」
と放送してほしい。

>>726
そうすると戻れば座れるって考える不正を誘発するからだめ

京浜東北線の駅の格付け

SS　東京駅
Ｓ　横浜駅
Ａ　大宮駅 新橋駅 品川駅
Ｂ　上野駅 秋葉原駅 川崎駅
Ｃ　浦和駅 赤羽駅 日暮里駅 神田駅 有楽町駅 浜松町駅 田町駅 大井町駅 蒲田駅
Ｄ　南浦和駅 蕨駅 西川口駅 川口駅 王子駅 田端駅 西日暮里駅 鶯谷駅 御徒町駅 大森駅 鶴見駅
Ｅ　さいたま新都心駅 北浦和駅 東神奈川駅
Ｆ　与野駅 東十条駅 新子安駅
Ｇ　上中里駅

京浜東北線にもホームドアを設置すべき

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http://hissi.org/read.php/rail/20140716/WW9wNGRuczkw.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140714/WUNyK09ibzkw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

山手の次に設置するでしょ

>>731
馬鹿詐欺に反応すんなよ

>>731
早期実現すべきやな

上中里なう

　　　733
　　　↓
　早期実現すべきやな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の中学生レベルのキボンヌ書き込みなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/16はID:Yop4dns90！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140716/WW9wNGRuczkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140714/WUNyK09ibzkw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくもないのにチョッカイ出しに来るw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>729
205系が来るから先送りだよ

京浜東北線の西川口あたりで降りる男性客（６０代）で、優先席に座っていて携帯を見ている客に、言いがかりをつけて、席を代わらせる奴がいる。
電源オフにする必要はないのにね。

>>726
一旦ドア閉めは、実質的にキセルしていいよということだよね。
一旦降りて並べば問題なしと。
折り返し座りたいが為に、大宮駅からの定期券をまじめに買うと損だよね。

アスペ

京浜東北線の駅の格付け

Ｓ　東京駅
Ａ　大宮駅 上野駅 品川駅 横浜駅
Ｂ　秋葉原駅 新橋駅 川崎駅
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Ｇ　上中里駅