【オホーツク】石北本線 Part19【特快きたみ】
また、開拓使呼んで人増やそ。したら再開発できるべ。
436 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 09:13:36.61 ID:FFFhoj9FO
>>432
公式発表？
公式発表？
438 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 14:19:44.64 ID:FFFhoj9FO
まずやるとしたら、きたみを廃止して
オホーツクは現状維持でしょ
それで、きたみ廃止の代わりに旭川～上川（新設）、
遠軽～北見（ダイヤを見直し）で普通列車を運行だな
一番まともな方法だろ
オホーツクは現状維持でしょ
それで、きたみ廃止の代わりに旭川～上川（新設）、
遠軽～北見（ダイヤを見直し）で普通列車を運行だな
一番まともな方法だろ
馬鹿野郎
国土交通省様の指導だと「きたみ」を純減あたりが関の山じゃい
国土交通省様の指導だと「きたみ」を純減あたりが関の山じゃい
「きたみ」が残るとしたら既存の普通列車を統合・増結する形で残りそうだな。
普通列車そのものが宗谷本線みたいに秘境駅通過便で快速化もしそうだが。
普通列車そのものが宗谷本線みたいに秘境駅通過便で快速化もしそうだが。
乗車実績を元に停車駅絞っただけで10分15分は短縮できそうだよね
停車駅を絞っても、単線だから信号停車はどうしても必要になる。
JR北海道で一番利用率が低いとされているのは札沼線の北海道医療大学以北。
25年度のデータでは1日当たり平均81人しかいない。
次に低いのは夕張支線、留萌線といつ廃止になってもおかしくない区間ばかり。
意外だったのは、石北本線はワースト9に入っていなかった。流氷需要か？
25年度のデータでは1日当たり平均81人しかいない。
次に低いのは夕張支線、留萌線といつ廃止になってもおかしくない区間ばかり。
意外だったのは、石北本線はワースト9に入っていなかった。流氷需要か？
北海道は国鉄末期に支線をほぼあぼーんし尽くしたから
446 ：名無し野電車区：2015/02/23(月) 21:49:58.47 ID:WfliM6en0
旭川市 北見市 網走市が
一応流動人口をつくっているのでは？
まだ集落といえる街があるからねぇ
一応流動人口をつくっているのでは？
まだ集落といえる街があるからねぇ
447 ：名無し野電車区：2015/02/24(火) 00:23:17.77 ID:a+IIdwj60
もう特急いらないか
>>444
深名線のごとく、バス転換して空知･夕鉄･道北に委託したほうがいいレベルだな
夕鉄は競合路線があるのでややこしいが
あとは日高(道南バス)と花咲(くしろバス、根室交通)だな
名寄以北と釧網、滝川～落合(～トマム)はちょっと様子見
深名線のごとく、バス転換して空知･夕鉄･道北に委託したほうがいいレベルだな
夕鉄は競合路線があるのでややこしいが
あとは日高(道南バス)と花咲(くしろバス、根室交通)だな
名寄以北と釧網、滝川～落合(～トマム)はちょっと様子見
449 ：名無し野電車区：2015/02/24(火) 12:55:50.36 ID:uKvgWXYsO
>>444
これって1km当たりの利用者数じゃないよね？
これって1km当たりの利用者数じゃないよね？
450 ：名無し野電車区：2015/02/24(火) 13:24:01.86 ID:IAtO1SKQO
遠軽駅の『かにめし』駅弁、無くなるんだってね。
もう１度食べたかったな。
もう１度食べたかったな。
>>449
ご利用されるお客様の1日1㎞あたりの人数を言っているだろうな。
JR西日本でいうと平均通過人員のことだと思う。
【平均通過人員＝各路線の年度内の旅客輸送人キロ÷当該路線の年度内営業キロ÷年度内営業日数】
ちなみにJR西日本はもっと酷い。区間をJR北海道と違って細分化しているのもあるが、
芸備線の東城～備後落合は8、三江線全区間は44で、上には上があるもんだ。
ご利用されるお客様の1日1㎞あたりの人数を言っているだろうな。
JR西日本でいうと平均通過人員のことだと思う。
【平均通過人員＝各路線の年度内の旅客輸送人キロ÷当該路線の年度内営業キロ÷年度内営業日数】
ちなみにJR西日本はもっと酷い。区間をJR北海道と違って細分化しているのもあるが、
芸備線の東城～備後落合は8、三江線全区間は44で、上には上があるもんだ。
ここの皆さんは網走行と旭川行どちらが好き？主に車窓の面で
好きも嫌いもない。どっちも同じ。
見どころなし
見どころなし
454 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 10:49:07.12 ID:KI4QjnIQO
紋別はJRを利用するなら遠軽or名寄に出ないとならないもんな
456 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 12:24:30.78 ID:2tdfPfuiO
遠軽～紋別くらいは残しといても良かったのでは？
名寄～下川と遠軽～紋別を残そうとしたら
線路が無くなる興部がゴネて
沿線「全自治体」の同意が得られなかったから結局全線廃止になった
線路が無くなる興部がゴネて
沿線「全自治体」の同意が得られなかったから結局全線廃止になった
27日はまたウヤか？
459 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 20:36:30.75 ID:JYI8EE+A0
死なば諸共と言うわけか
460 ：名無し野電車区：2015/02/26(木) 07:17:46.74 ID:+yZvzTDmO
興部こそワガママ大王！
名寄・雄武・紋別の3方向へ鉄路が延びる交通の要所っていうプライドがあったから、
町内の路線廃止は受け入れることができなかったのだろうね
町内の路線廃止は受け入れることができなかったのだろうね
462 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 15:30:51.32 ID:TlAaaDYiO
雄武は行き止まりにすぎないじゃんか
興浜線が全通してたら稚内～網走に流氷ノロッコ号が走ってたのに
464 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 17:45:06.93 ID:NJayb+tm0
なんか今月に入ってから土日に限って運休しているな
465 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 12:20:02.36 ID:257DKa6j0
途中区間で立ち往生したら乗員乗客全滅間違い無しだな
遊びで運行出来る区間じゃないよ
釧網本線でさえ今季殆ど機能停止してたのに
遊びで運行出来る区間じゃないよ
釧網本線でさえ今季殆ど機能停止してたのに
＞釧網本線でさえ今季殆ど機能停止してたのに
それは労組が「安全」を口実にサボタージュしたからであって・・・
それは労組が「安全」を口実にサボタージュしたからであって・・・
691 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 23:39:17.86 ID:NJayb+tm0
新十津川に限らずとりあえず列車に乗って遠くへ出かけるなら最低限カロリーメイトなどの非常食はカバンに入れとくべきだな
ネタではなくマジでそういう時代になった
新十津川に限らずとりあえず列車に乗って遠くへ出かけるなら最低限カロリーメイトなどの非常食はカバンに入れとくべきだな
ネタではなくマジでそういう時代になった
今年道東の天気荒れすぎじゃね？
荒れ過ぎて、臨時観光列車（オホーツクの風・流氷ノロッコ・SL）が
運休しまくりなんですよ。
運休しまくりなんですよ。
走れぬから仕方ない
かといって悪天候の中を無理やり運行したら洞爺丸みたいになりかねん。
「安全」がすっかり労組のサボタージュの口実にされちまったなぁ
かと言って事故っても労組をボロクソに叩くんやろ
流氷と言うドル箱企画車両が悪天候で運休とか洒落にもならないな
476 ：名無し野電車区：2015/03/06(金) 12:47:11.49 ID:GWNnzMlb0
流氷自体悪天候の元凶の一つでもあるからな
>>474
労組は不要悪でしかない
労組は不要悪でしかない
オホーツクで往復15000円蟹めし付きってツアー行きたかったけどそんなに荒れてるのか
もうすぐ車販廃止らしいから乗っておきたいけど参ったな
もうすぐ車販廃止らしいから乗っておきたいけど参ったな
長時間停車する駅にコンビニを置くのが一番だな。
列車をワンマン化させて、コンビニ店員が駅業務を行えばいい。
どこかの駅では陶芸家が駅業務していたらしいが。
列車をワンマン化させて、コンビニ店員が駅業務を行えばいい。
どこかの駅では陶芸家が駅業務していたらしいが。
そういうことが度々あるからな・・・
冬の北海道は有給多めに取っておかないと恐すぎる
冬の北海道は有給多めに取っておかないと恐すぎる
自然災害なら致し方ないんじゃないの
自然災害はともかく、エゾシカのグモはいかなるものだろうか。
そのうち養豚場から逃げ出した豚の大怪獣ホグジラも出そうだ。
そのうち養豚場から逃げ出した豚の大怪獣ホグジラも出そうだ。
北海道の動物は昔から神様として扱われるが、鹿だけは例外だったな。
何でも釜に煮炊きした後に、鹿を狩りに行ってもすぐ獲れるような数だったし。
何でも釜に煮炊きした後に、鹿を狩りに行ってもすぐ獲れるような数だったし。