●都営新宿線 [14.03.06改正]

>>937
落札済みで万系とR形消えるのは事実だからねえ...

>>922
京成としたら船橋で逃げられていた客が八幡まで乗ってくれれば
損はしないと思うけど


>>936
逆に言うと10-300は京王八王子や京王線新宿入線できるのか？
まあ、京王八王子の地下よりも中央線をくぐるガードがネックらしいけど

夕方の都車運用(つつじ快速)が本線になったのは気になる
これまでなら相模原線だったはず

test

>>940
京王線新宿発着各停が相線系統となったからそうせざるを得なくなっただけだろ。

トンキン弁はオカマ言葉w

>>940
八王子に入れない万系全廃すれば、
京王直通は本線系統になるかもねｗ

アホが
オタクの願望を朝から垂れ流すな
相模原線直通が千代田線小田急線直通への対抗策だろ

都営新宿線にホームドア導入って、どういうこと？

>>946
どうもこうもないだろ

>>946
ムショ帰り乙

都営直通を思いきって本線系統としてしまうのも悪くはない。
現状はつつじから府中まで無理矢理各停を逃げ切らせているためこの区間は特急が鈍くなってしまっている。
昼間都営直通を夕ラッシュ時に数本ある急行調布→各停高尾山口にしてしまえば、
同時に快速も京王八王子発着とし京王線新宿発着各停はすべて相線系統にできるので、
無駄なくつつじ〜府中間の特急ノロノロ運転を改善出来るではないか！！

>>949
おまえも思い切って死んじゃえよ

>>949
はいはいはい。
ここは関係ないとこだからムダだよ。
京王に投書しな。

都営としては神奈川県に自社車両を走らせたいわけだから、都内完結は納得せず、京王で唯一神奈川県に入ってる相模原線にこだわり続けると思う。

>>946
自殺防止やろ

>>942
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c2dyaysyZXhp.html

>>943
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/QTJkaS9ScFEw.html

>>949
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/d2FiWTRXc3hp.html

　　　953
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自殺防止やろ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前が自殺するときは誰も止めないから安心しろｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/23はID:OvkSpslm0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140621/c2g0SEJ0bFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140620/TGFjWnVOeVcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

都直を八王子方面にすることが、
お蔵入りになった抜本改正の中身だと今でも思ってるくらい。

>>953
自殺防止ではなくうっかり転落事故防止だろう。

フルスクリーンにしなければ飛び込み自殺不可能とはならんぞ、
まあ難しくはなるがな。

>>956
＞抜本改正の中身だと今でも思ってるくらい。
なんで？

屁理屈だがフルスクリーンにしたところで船堀近辺の所で突撃されたらおしまいじゃ

>>939
くぐれないというのはデマ。

岩本町何があった？
警察消防でごった返してる

20分ヘッドで準特急高尾山口行を走らせてほしい。
土休日限定

>>962
京王線新宿駅へどうぞ。

>>962
意味あまり無い気がする
朝の急行だけで十分じゃん

橋本特急はすごぶる評判いいからなｗ
特に多摩センターの激増ぶりは小田急から奪還したとしかあり得ない感じ

もう都直には出来ないわね

新宿止めから橋本特急乗り継ぎは検索でも出てくるぐらいだけど
急行から高尾特急（準特）は結構急がないと無理か

特急続行は無駄だから橋特を都直にしろと騒いでた玉南厨オワコンｗ
やるんなら高尾特急でつなｗｗｗｗ

>>967
一々ネガキャンしなきゃ気が済まない馬鹿なの？

都直枠を押し付けあう光景ワロス
相当不人気なんだね
新宿線沿線民はこういう現実を自覚しましょうね

都営にとっての京王直通は神奈川県及び都区外へのプロモーションかも知れないけど、京王にとってはただの長い電留線での動態留置みたいなもんだからな。
本家の新宿に入り切らないから新線に回し線路が繋がってるついでだし面倒くせーしってわけでそのままryに過ぎないという。

京王新線(正確には現・都営新宿線も一部含んだ笹塚〜新宿三丁目間)の方が
元々の本来の京王の線路なんだけどなあ…

>>970
バーカ

東急目黒・京急・京成・北総は都営への直通癒着度が積極的で高いけど、京王と新宿線は小田急と千代田線みたいに地下鉄直通にかなり消極的な例。
理由はパンクした過密ダイヤと自社ターミナルでお腹いっぱい気味なところ。
けど小田急は三社直通が始まり、東武東上は直通本数を増やすそうだから、そのうち一番消極的な直通例になりそうな悪寒がする...

10-510
5Tﾀﾞﾀ

E235系が正式に発表されたが、
都営の新車は変わらないんだろうな

>>974
都内の要所を結ぶ千代田線と比較するのはやめた方がいい
新宿線民はみじめになるよ
多摩急行で大幅に利用者増やした実績あることから
千代田線は不人気都は言えんしｗｗ

>>975
京王のパンクしたおこぼれを仕方なく都営に流してるということか

>>975
少なくとも来年度に入る10-520F〜540Fは変わらん(多分)

それ以降の編成はちょっとわからんなぁ。その頃はE235系の量産が始まってる頃だろうし
何らかのフィードバックはあるかもね

>>973
東上は普通を格上げするだけで本数は増やさないよ

京王は面倒臭い笹塚止まりだけはやめたいと思っている

>>975-977
E233のままだろうよ、ドアの化粧板張りや台車がE233と同タイプ化に変更ぐらいはあるかもしれないが

笹塚〜新線新宿は目黒〜白金高輪と同じく京王と都営の重複扱いにでも出来ればね。

E235系のどこがいいのか分からんな

>>982
設計では壊れない
そういう触れ込みで二重回路だとか言ってたE233もよく壊れるけど

E235系は幅広車体だろ？
そもそも走れないだろ。でもモーターの仕様変更はありえるかもな。

>>981
それを言うなら、笹塚〜新宿三丁目で。

重複扱いができるんなら、やっぱり新宿三丁目まで京王扱いにしてあげたいところだよね。

>>984
それ言うたらE233だって幅広だけどE233ベースの10-490形は幅広じゃない仕様に調整されてる。
もしもE235ベースが京王か新宿線に来る事があったとしても、やっぱり同様にアレンジされて採用されると思うけど。