東武鉄道車両総合スレッド Part56

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタは、厳禁です。

☆長文書き込みをする際の注意☆
・長文書き込みをする際は必ずコテハンを入れましょう！
・投稿する前に、「日本語」になっているか確認した上で書き込みをすること！
・度を越した妄想は、2ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。

☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part55
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389591171/

2

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>>978
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1乙
前スレ>>993
やったとしても難工事になるだろうから、18m規格で作るんじゃね?

日比谷線も部分的ながら20m車の入線実績はあるんだよねえ

以下の者は荒らしに付きｽﾙｰする事

1 ｱﾝﾁ8000系馬鹿
2 1に構うﾏﾙﾁAA馬鹿
3 更に2に構い偽善者ぶる馬鹿

>>6

無知な俺は知らんかった。

>>6
東西線の5000だっけ?
八丁堀で諦めたらしいからな
つーか8185F検通すの?

9101F本線にクレクレ

>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389591171/987
日比谷線の東京メトロ03系だって東武動物公園から南栗橋まで延伸されているんだから20m車と18m車の混在は何ら問題は無い
それから20000と20050は制御方式が違う（200000と10030は日立のチョッパ、20050は日立のVVVF）
VVVFの20050を先に廃車にしてまでチョッパ制御の10030で置き換えるとは思えない
それに先頭車化改造なんていらんだろう
20ｍ２連なら18ｍ車３連に、20ｍ３連なら18ｍ車４連にすれば良いんだからさ
VVVF車なら足利市駅や栃木駅周辺の勾配くらいなら１Ｍ２Ｔや２Ｍ２Ｔでも対応出来るだろうからな

それに9000や20000などの東洋チョッパはメーカー在庫が既に無い
10030は日立のチョッパだが、こちらも製造しなくなってから20年以上経過しており補修部品の確保が難しくなりつつある
8000系よりも保守が大変になるので固定資産税の免税なのど優遇処置でもない限りは10030でわざわざ置き換えるメリットがない
20050は東洋GTOサイリスタ素子のVVVFであり、こちらは日立のIGBT-VVVFにも低コストで改造可能だから重症な故障でも復帰させる事が出来る
（10030も11032FのようにVVVF化改造は出来るがコストが掛かる過ぎる）

>>10
100系109Fとトレードならok

結局、東武が今後主要駅に導入していくホームドアは、3/23船橋で稼働するタイプで決まりかな。
8000や万系0番代にも対応可能なもの。

だとすると、野田線に万系0番代を入れない理由は、帯色を変えられないっていう下らん理由だけなのか？？

あと、東上の池袋・和光〜志木・川越にホームドア入れても、東上に万系0番代・9101Fは残せるよな。
11802F+11202Fの羽生回送（津覇入場？）、9101Fのシリコ青空工事が今現在行われてるのも、それに大きく関係してそう。

>>13
普通に赤帯を青にして60000みたいにドア横に緑でいいと思うけどな

>>11
>それから20000と20050は制御方式が違う（200000と10030は日立のチョッパ、20050は日立のVVVF）

20000は東洋のチョッパ、20050は東洋のVVVFだろがw

>>11
ユニットの概念すらないのにドヤ顔で語ってて笑える

>>13
11月の時点では部品不足で9000系は置き換えると言ってたのに9101Fの急な残留決定
ATC機器も入れてないのに、なぜか更新工事して東上線残留に決まった11802+11202F
今日も安定な方向性の見えない東武鉄道

待てよ。
11802F+11202F、単に東上転属の30000みたく中間運転台の撤去だけなら、
それこそ本線側まで持って来なくとも、それこそシリコの青空工事で終わるんじゃないか？

既に指摘されてるように、8R+2Rのままでは本線転属しても役に立たない。

ってことは、津覇なりミクリに入場させるからには、（中間運転台撤去＋）更新かけんのかね？
まさか8R+2Rを6R+4Rに組み替えるなんて大改造はやらないかな？ｗ

ゴメン。>>18書いてる間に>>17が上がってたか。
9101F、何で急に残留決定したのかね？
部品不足が急に解消したわけでもなかろうに。

ちなみに、9102F〜08FのVVVF化は結局どうなったんだろ？
9101Fの残留はそれにも関係してる気がするんだが。
何故なら、同じ電機子チョッパだからね。

>>18
8＋2のままで中間運転台撤去と内装更新工事だよ

クハ12201からサハ14801へ床下機器ごっそり移すなんてあったら面白いかも

>>20
了解。やっぱりね。

もしかして、11032Fみたく大量発注の見返りでまたも日立からVVVFをタダGetできたから、
急きょ方針転換で9101FをVVVF換装アンド更新・ATC搭載やるのかね。
更新は02F〜と同様で。
9102F以降の更新はシリコ青空工事で全部やったから、9101Fもそれに習って青空工事。

一方、万系列はシリコでの更新実績が無いから、更新やるなら津覇送り。
こういう流れかな？

東上に新車入れるのやめたんだな

>>1
乙

9101F残留は、ここにきて豊住線建設が濃厚になってきたから、
地下車は1編成でも温存に方針転換。

東武永年の悲願である西板線構想が実質的に実現するとあって、
車輌も多めに用意する。

>>25
全部妄想だな

9000と10000はV化の目処が立ったのかな
今後は6050や本線特急の置き換えに本腰かな

>>21
やるとしたらクハ18801じゃない？
まあ、ごっそりじゃなくてもクハ12201は床下キツキツだから、一部の機器の移設はあるかもしれないね。

>>22
9000量産車は天井をいじってないけど、9101Fは10000と同様に天井の大がかりな改造が必要。

>>24
3月に入ってもお年玉を貰おうとしないように。

更新26両の予定だったので、
6両更新、4両ワンマン化だよ。

組み換えか？

>>11
界磁チョッパよりVVVFの方が寿命が短いのでそれは当てにならない。
前者は40年以上持つが後者は15〜30年程度。
IGBTへ改造しやすいという理由があるとしても、
5ドアという日比直に特化特殊な構造であるが故に支線への転用は適さない。
ワンマン区間はほとんどが単線であるため、ドアが多く座席の少ない車種が適さないことぐらい理解しよう。
わざわざこのような異端車を入れる意味が全く持って理解不能だ。

20070系ならば3ドアだが、2編成しかない少数形式であるため、
これだけ導入しても現場に負担をかけるだけである。

だから、素直に8000系と共通の規格の10030系を入れる方が賢明な判断であると言えるだろう。

20000系列は日比谷線20m化まで続投し、その間に10030系をワンマン化。
完了次第、20m4ドア車へ順次置き換えそのまま全車廃車。
その後は伊予鉄等の地方私鉄へ譲渡すれば良い。

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　　全部妄想だな
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　リアル社会で誰にも構ってもらえないからって必死にチャチャ入れしないでｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/1はID:ciBifdpN0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/dWZ1Q1pFZlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140226/NWNoSE9kMGMw.html

どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

秩父ATSの8505F/8506Fの後釜に11201F/11202Fを持ってくる可能性も否めない。
但しBLMG→SIVが前提。

>>31
ttp://www.youtube.com/watch?v=6Tjob__0USI

>>34
3編成だったな、失礼。

>>31
20050型であれば3扉扱い出来る。

最近9102FをＹＦ直通運用よりも地上運用で見る機会が多いけど何かあった？

>>37
東上線系統の地下直車は現状だと余ってるから、走行距離調整も兼ねて地上に回してるだけ

>>30
可能性は0じゃない

9101F残留って
車齢33年の車両に金かけてVVVF化するより
新車に代えた方が長い目で見て安上がりなんじゃないのか

>>40
複線分の土地が用意されている単線区間って結構あるだろ？
長い目で見て投資出来たのは、昔の東武。
今の東武は目の前しか見られない。
何で今更10000と9101を更新して長く使うつもりなんだよ。
更新したら20年は廃車にならないだろうに。

新車を入れるついでに機器の更新依頼もして、結果部品の共通化と将来の部品調達
安定化と社内の技術学習も出来るしでメリットはあんのよ。
ヲタからすりゃ新車じゃなければヤダって思うだろうけどね。

>>42
東武は更新工事外部に委託してるから社員教育は関係なさそう

>>38 >>40　
有楽町線の東武車代走用に１編成がメトロに貸し出されてるよね
それが今年の夏か秋頃には戻ってくるんでしょ？
9101Fや11802F+11202Fを更新工事されてまで車両を確保しなきゃならない必要性があるのかな？
でも更新工事をするみたいだから大きな計画変更が有ったんだろうね
代わりに何を導入するんだろう？

昨日国会(衆議院)で来年度の予算審議が通過したから、時期的にその影響かな？
（予算案が可決することは先月からだいたい分かってたみたいだし）
平成26年度の国からの助成金は、耐震補強やバリアフリーなどの施設に重点が置かれているんだね
http://www.mlit.go.jp/common/001008443.pdf
東武も補助金を得てこれらの対策に乗り出すのかな？

長い目で見てるから、更新したり改造するんじゃないかい。
艦長もおっしゃってたろ。ステンレス車は、鋼製車と違って車体が長持ちするって。
９千は、バイバイするかもしれんが、１萬はＶＶＶＦ化で、５０年使うかもしれんよ。

メトロ車代走はT-DATC工事の為。
メトロ車の改造工事が終われば終了。

ところで東急車はT-DATCの工事やってあるのかね？

>>41
結局複線化頓挫して失敗してますやん

>>47
終わり、というか8両も10両も今年度に集中的にやってるから車両足りてなくて貸し出してるらしい

東急車は副都心線対応工事の時に済ませてるとかなんとか…

>>49
その頃、T-DATCの仕様が決まってたのかが甚だ疑問w

延期になった理由の一つがそれだし
東武ですからww

0番台の萬系中間運転台撤去車とか萎えそうw

>>40
それが出来るのはマトモな会社
東武は9101Fもチョッパが逝くまで酷使するんだろ

9101Fの制御器は1997年にアルナ工機へ輸送して新品に替えたばかりだから
まだまだ使えるよ

>>47
新木場で車止め激突した分と、新河岸〜上福岡で車にぶつけられた分の代走分もある。

11802+11202が津覇だから、しばらく3万と万系転用はお預けだな。

9101Fは登場時の原型を唯一留めてる。

9102系、9108系とは別物で、価値がある。

>>46
逆に部品確保には苦心してると言ってたぞ
9101FをVVVFにでもするのかい？

>>54
10050系の本線転属まだ〜

※(埼玉)softbankスレ改竄乱立荒らしは書き込み禁止

>>54
11639F+11443Fが営業復帰してからじゃないの？

11801F、伊勢崎線系統で使うっていう事はないかな？

と言うのは、実際の8連運用っていつも同じ組み合わせで走ってるから
例で言えば、ここしばらくの間

←浅草　11452F+11453F　→久喜

で、組み替えせずに毎日走ってた
これなら8両固定でも運用出来るんじゃないかと思われるんだが・・・

>>60
ダイヤ改正で8連運用が消滅したら、本線では途端にお荷物になる。
10連運用しか存在しない東上で2コテつないで使うのが一番効率的、ってことに。

>>53
1981年製造で、1997年に取り替えたのか?
とすると今が丁度取り替え時じゃねえか

南栗橋〜新栃木終日ワンマン化に伴うワンマン4両化を作るために11801F、11802Fが改造されるのは既出？

>>61
するわけ無いだろカス

>>59


そういえば３１＊１３分の１００５０って１１６５４Ｆ＋１１４５１Ｆだよな。


１１６６６Ｆ＋１１４５６Ｆも現時点で運用開始していないからまだ


トレードは無さそうだな。

>>60
正解！

しかしダイヤ改正まであと２週間なのに、概要のプレスリリースはまだ発表されてないね
いつ頃発表されるんだろう？

今年はないだろう。

なんだ、大宮快速は。

今年はアーバンパークラインの野田市行きが延長されるぐらいだろ

　古田新太の名を騙る>>30
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　可能性は0じゃない
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/1はID:ciBifdpN0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/dWZ1Q1pFZlYw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>67
今年は5月にあるんじゃないの？

>>62
1997年の取り替えも量産車と仕様が異なり営団からお断りされていた乗り入れを実現するために
取り替えただけなので機器がその時点で劣化したわけではないよ

その時点で素直に9153Fを製造していれば良かったんだけどね

>>73
副都心線でも東京メトロから出禁食らった

　　52-57
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それが出来るのはマトモな会社
東武は9101Fもチョッパが逝くまで酷使するんだろ
逆に部品確保には苦心してると言ってたぞ
9101FをVVVFにでもするのかい？
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>73
お断りって、1997年以前にも9101Fは有楽町線に乗り入れてたでしょ。
それこそ、直通開始の1987/08からずっと。
直通に際して、1987年開始前に量産化改造を一度行ってるはず。

例えば、今後9102F〜08FはVVVF化する予定で、それら7編成はVVVF機器を
日立から購入するけど、それプラス50000〜60000大量発注の見返りに
9101Fの分はタダでおまけしてもらうとか。
あるいは、それこそ9101F〜08F、11031F〜32Fの機器までも全てタダGetだったりｗ

　　74
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それが出来るのはマトモな会社
東武は9101Fもチョッパが逝くまで酷使するんだろ
逆に部品確保には苦心してると言ってたぞ
9101FをVVVFにでもするのかい？
10050系の本線転属まだ〜
副都心線でも東京メトロから出禁食らった
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

お前のやってることもスレ潰しに他ならない　死ね

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140301142618674c8.jpg
東上線の10030系更新車についてる細長LCDと同じのが半蔵門線の8000系にもあるのねw

>>54
新木場の分は自社の責任だろ？
何で、東武が貸さなきゃいかんの？

新河岸〜上福岡民分はまだ判るけど。

いずれにしても現状で東武がメトロに貸してるのは一本。

>>76
お断りというか信頼性低いからなるべくなら入れないでって聞いた
それを解消するために1997年に制御器を取り替えた
9000系量産車より新しい制御器を今外すとすれば9102F〜9108F用に予備部品化しかないね

>>79
C修繕が対象やな丸ノ内線02系にも採用されとる

>>80
T-ATC取り付けと、車両故障なんかもあって車両が足りてないから東武が貸してる

東武の貸し出し分はT-ATC取り付け編成分だろ、それも3月で終わるし

>>64って、>>61じゃなく、>>63へのレスのような気がするが、違う？

>>65
11667F+11460Fじゃないんだ･･･

>>84
違う。
6+4の分割運用も無くしたのに8連運用が無くなる分けないだろ。

シリコにはやっぱり戻らないみたいだ

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11667F+11460Fじゃないんだ･･･
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/2はID:XYeMni4q0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140302/WFllTW5pNHEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/dWZ1Q1pFZlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

9000系のリニュでは電子警笛付けて、
10000系列では付けないのは何でだろう。
メトロか東急から依頼？

>>54
新木場の件っていつ？

>>80
東急分だって少ないらしいよ。とは言っても東上線内の地下鉄運用は減ったからねえ。

ポっ君はブァカ何です。臭いんです。
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　エブリディオナニーしてるんです。...
　　　| . : )'e'( : . |　体臭はウンコとドブの臭い何です...
　　　｀ ‐-＝-‐　　
　　　／ 　　　＼ 　　

>>73 >>81
お断りも何も9101Fは試作編成で9102F以降の量産車とドアの位置が違うので
メトロのホームドアに対応しておらず有楽町線や副都心線には入線出来ないだろ

>>92
1997年にホームドアが付いてたのかよ？ｗ

東上線にホームドア付けるなら、8000、9101F、10000が居なくなってからのほうが、
開口部を広くしなくて済むな。

9102〜08Fのどれかの編成のチョッパが壊れた段階で、9101Fが部品取りに廃車になる
って睨んでいたんだけど、どうなんだろうね。
試作車で量産車との違いがてんこ盛りなのに、それを残すって事は東武はよほどカネに困ってるんだな。
スカイツリーはやっぱり失敗事業だったか。

>>94
先頭車だと、30000のほうがドア位置の違いが酷いけどな。

>>92
9101F、小竹向原にホームドア付いた後も、しばらく有楽町線に直通してたけど。
だから、ドア位置は理由にならないよ。

>>96
カーブの駅のホームドアには対応していないと思いますよ。

>>95
9201･9501･9801だけ、わざわざ8863ﾚで西へ持って行って、改造してるからな。
機器は合わせてあるんでない？

>>95
金があるのにやらないんだろ。
50070系1編成くらいすぐにでも用意出来るはずだがな。

野田線に60000系入れることが決定した後から東上線の10000系入れたり、
半直の30000系を50050系へ置き換えると見せかけ中途半端に2編成だけ残したり、
50070系でフルカラーLEDを採用したのに後から製造した50000系・50050系や60000系が通常のものへ退化したりと、
訳の分からんことを平気でやらかす会社なんで。

>>95
先月17日に発生した車両故障の影響じゃないか？
応急処置で完璧に直ってないか、または故障が再発するリスクが高いとか？
それで急遽9101Fの延命を計って11802F+11202Fの方が先に津覇送りになったんでは？

20050の行先表示機、普通黒字に赤か橙の文字で表示してるけど、緑字に赤文字で表示してた
100をフルカラーledにしたり、10000を修繕する金あるならこっち治せよ
大丈夫かこの会社w

>>86
根拠は？

>>92
小竹向原のホームドアには対応してたけどな

>>95
単に東武がケチで野田線優先に設備更新やってるんだろ

9101Fは床下や運転台に直通関連機器がスペースの関係で置けないとかあるかな？西武の6101Fと6102Fみたいに。

おまいらしってるか

昭和62年8月25日有楽町線直通開始初日

9101Fは地上運用だったんだぜ

300002編成6.9を残したのは
製造メーカーに気を使ってなんだよな。

>>106
ある意味当然の配慮。

有楽町線直通開始の年まで、営団地下鉄はトンネル内で車両冷房を使用出来なかった。
ラインフローファンのない9101Fを直通に入れたら、客がトンネル内で蒸し焼き。
その翌年から冷房使用可能になったんだけどね。
9000の設計をしていた段階では地下鉄でクーラー使えないのは常識だったのに、
なんで送風機・換気装置を省略していたんだろう。

東武の先見性じゃない?
東武の先見性はカリスマ級だし

>>107
東急車輛、アルナ工機、富士重工。どれも現在一般鉄道電車を製造してないけど？

>>95
金はアーバンパークラインとやらの新車に突っ込みましたよw
アーバンパークって名前の住宅地売るらしいね

>>110
だからだよ、東武が世話になった
メーカーだから残してるらしい。

南栗橋〜新栃木だと30000が減った実感が無い
10080も割とよく見る

>>105
副都心線内でTo LOVEる起こされたくないから出禁にしたんやろ

>>106
直通車は営団車で統一してたのか

20000のリニューアル計画は?

8106Fが逝ったな…

>>117
<(｀・ω・´)

twitterで写真まで上がってるから間違いないな
8000系最盛期の半数割ったな

>>110>>112
アルナは路面電車やLRTに特化して一般の鉄道車両は作ってないけど、東武とは今も部品関係で付き合いがあるじゃん。

路面電車、LRTに特化したあとも8000系修繕用前面鋼体を作ってた。今もアルナは8000系図面を持ってるぞ。

これで一番古い8000系が消えたか。

>>117>>119>>121
前スレには、

656 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 22:45:21.17 ID:uPP3J/1a0
2/28 8159F
3/10 8145F

とあったのにね。
11644F+11448Fの件といい、こんなものは、全く当てにならないというのがよく分かった。

8159Fや8145Fよりも余裕があったのに廃車とは、余程状態が悪かったか、走行距離が長過ぎたか？

>>119
カムサハムニダ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　とっとと祖国へ帰りやがれｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/3はID:Dqd7hjCl0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

8162Fは生き延びそうだな。

ほれ　9101Fもあと20年は使いそうだなｗ

http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2014-03-02#more

>>117
貴重なＳ38年車　廃車すんな！

>>126
使うなら修繕もしろよ

>>128
修繕するつもりだったら、昨年に検査を受ける前にしてたんじゃないの？

本線使用の１００３０にも何で統合型保安装置付けるの？
１００００は８コテには床下付けるスペースあるけど、２コテにはないよね？
そこも改良すんの？

９１０１かあ・・・りにゅーアルして使い倒してほしいもんだが・・

>>126
俺も見てきたけどピカピカのATCアンテナ付いてるw
地上専用化した時に地下鉄用ATCアンテナは撤去したはずだからな。

>>130
統合型保安装置ってソフトウエアの変更だけで従来型東武ATSやT-DATC、メトロCS-ATC等に対応できるため
今後本線にも使うんじゃね？

>>132
単純に本線もATC導入計画が有るだけやろ

ATCアンテナ？
車上子の事？それとも誘導無線？

　　　133
　　　↓
　　単純に本線もATC導入計画が有るだけやろ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　埼玉県民には関係ない話だから黙っててくださいｗｗｗ

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・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>130
>１００００は８コテには床下付けるスペースあるけど、２コテにはないよね？
そこも改良すんの？

現在リニューアル中の京王8703Fみたく、11202+12202の運転台撤去＆中間車化するとか？

>>119
これだけ500x0増えてもまだそんなに残ってるのか…

>>131
東上ATC用なのか、メトロATC用なのかによって、今後の9101Fの方向性が変わってくるよね。

9101は故障が多いのが地下運用から外された原因だからなぁ
今更とはいえ地下にいれるとはいおもえんが

71701Fはまだか？

>>139
ドア幅ですが？

で、ATC用のアンテナって何さ？

>>137
712両はそう簡単には全滅無理だろ

>>136
18802と12202を入れ替えれば簡単。

>>136
小型化させて解決やろ

11802+11202は18802と11202の機器だけ撤去だろう。
組替なんて面倒なことはたぶんやらない

東上線、100周年ステッカー貼られた車両があるのね
先頭車両の乗務員扉の後ろに貼られてる

前面に貼らないのは人身事故対策ですかw

>>147
無意味すぎるw

東上線でステッカーといえば池袋東武大増床リニューアルオープン(1992)の際
全車両の戸袋部と先頭車前面にステッカー貼りまくったのは壮観だったな
おんなじステッカーが10両編成なら162箇所
あれはいろんな意味で凄かったｗ

>>146
VVVFやるかね？

>>149
あの広告で洗脳されて以来、俺は買い物や食事は積極的に池袋東武を選ぶようになり
東武カードにも加入した

>>143
以北ワンマンはしつこく残りそうだしなｗ

>>152
大亀はどうすんだ？
万系列は粘着力不足露呈して外されたし

大師亀戸はあと20年8000系つかって新車投入

>>152
最低5年は残るやろな

今TBSチャンネル1で放送されてる1999年制作の
3年B組金八先生で初顔10000系の準急 浅草 行の
堀切発車を見れた

東日本大震災の頃、第一シリーズを平日午後に再放送してて、
クリーム色の東武電車が見れたことを思い出した

ちなみにデジタル放送が始まる前の1999年制作なのにも関わらずハイビジョン
東武電車の動画目当てで録画してみている

　　　155
　　　↓
最低５年は残るやろな
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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東武は本気で抵抗制御車置き換え完了を目指すべき

>>159
野岩会津がどうなるかで決まる気がする

うざっ

主回路が抵抗制御の界磁チョッパ（10000系のほとんど）の淘汰・・・多分俺が生きているあいだは無理。

　　　159
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東武は本気で抵抗制御車置き換え完了を目指すべき
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

お前も死ねよ　目障りだっつってんだろうが！！

>>164
貴様が一番ウザい
「ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ」であぼ〜ん登録しとけ

頭が逝ってる奴には触るな

719系5000番台が走ってる区間だから山形新幹線と言うよりも山形線(奥羽本線)だよな
東京直通の新幹線にE6系を投入してE3系を置き換えて、その捻出される車両を使って「とれいゆ」を製造するってことか？
新形式になれば新型車両だろうし・・・
あるいはE6系車両を新造して「とれいゆ」を造るのか？
どちらにしろ新幹線型車両を使った在来線特急列車ってことなんだろうな

本当暇常備

>>159
関東大手で一番最後になるだろうな…

>>169
西武の101系ワンマン車というライバルがいる。

>>170
数が違いすぎる

西武のは案外さくっと置き換えそうな気がする。
多摩川線は大師線や亀戸線みたいなもんだいはなさそうだし

81111F塗り替えまだ〜
もうすぐ春休み

>>159
京成で魔改造した3500系がいる。あれなんかまだ新しい部類

>>172
10030の2コテを修繕する時にVVVF化して、亀戸線大師線ワンマン用にするでしょ。

そんな改造できるならとうにやってるw

沿線民も東武もあんな短い区間なんの車両でもいいのが真実。
実際8000はサラリーマンには冷房の効きがいいから好かれてる。

>>174
でも東武8000系全廃まで生き残るとは思えない、
3600形や3400形のほうが先に廃車にはなりそうだが…

>>177
同意。夏場は東急8500より8000の方が冷房の効きが格段にいい

大師前⇔亀戸　6両編成で直通運転


万事解結ｗ

４両でいいだろ

亀戸線って一度も乗った事ないけどホームとか何両まで対応出来るの？

亀戸線は4両編成のままでいい
大師線は4両編成にした方がいいかも

8000系は712両だったが、その後は通勤形だけでも1572両も製造してる
でもまだ8000系が300両以上ある事実
9000系　計100両
　9000型 10連×８本＝80両
　9050型 10連×２本＝20両

10000系　計486両
　10000型 10連×４本＝40両
　10000型 ８連×２本＝16両
　10000型 ６連×９本＝54両
　10000型 ２連×４本＝８両
　10030型 10連×２本＝20両
　10030型 ６連×14本＝84両
　10030型 ４連×18本＝72両
　10050番 ６連×18本＝108両
　10050番 ４連×11本＝44両
　10050型 ２連×18本＝36両
　10080型 ４連×１本＝４両

20000系　計400両
　20000型 ８連×13本＝192両
　20050型 ８連×８本＝64両
　20070型 ８連×３本＝24両

30000系　計150両
　30000系 ６連×15本＝90両
　30000系 ４連×15本＝60両

50000系　計400両
　50000型 10連×９本＝90両
　50050型 10連×18本＝180両
　50070型 10連×７本＝70両
　50090型 10連×６本＝60両

60000系　計36両
　60000系 ６連×６本＝36両

合計　1572両

>>180
亀戸発大師前ゆき←できる
大師前発亀戸ゆき←無理

>>182
2両

大師前〜上板橋間、早期着工祈願
志木〜浅草間で通勤する俺のためにも必要

>>187
引っ越せ

>>186
どうも

ていうことはこの案は却下か・・・

180 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/06(木) 22:17:53.75 ID:3pjgC5Nh0
大師前⇔亀戸　6両編成で直通運転


万事解結ｗ

>>187
確か上板橋らへん〜西新井らへんでバス出てるだろ

>>188
実家だからな・・
>>189
バスは通勤手当が出ないわ

>185
だれか小学生からやりなおせって言ってやれよ・・・

>>190
王40か

>>186
何でそうなるの？

>>194
複々線での平面交差がほぼ不可避

亀戸線大師線は現状維持がベスト。
無理に本線入ってこられても邪魔。

>>195
ありがとう。理解した。

9000系って回復運転の時に110km/h以上出した事ある？

東上線の最高速度は100km

ATSそのものの頭打ち速度が通勤型は107km/hだった気が
無茶しても引っかかるんじゃないの

東横でいつも110km/h出してるよ。

酷使されて、寿命が縮そう。

>>170
あっちは新2000っていううってつけの車両が大量にあるから

>>203
スチールってだけでも同世代の東武10000一族よりかなり時代遅れだな

>>203
あっちは置き換えが当面先だしな

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

改正で平日の日中に東横線内で1運用東武車運用設定されたみたいだね。

>>207
8両の東急車の急行運用の一部が、10両にすり替わっただけみたい。
平日の21T運用は、現行通りらしい。

>>203
戸袋窓埋め始めたのも割と最近になってからだし先はかなり長そうだな

東上の各停メインの地上運用、順次８連化。
11801Fは８連で戻ってくる。が、11202FはVVVF化やワンマン機器付けて大師・亀戸

今度東上にいく３万は31*02Fから、中間運転台車と35602の電装を解除で8連で転属。

ぼくのかんがえたとうぶてつどう

>>210
編成両数バラバラになったときのホームの端の混乱がわからないんですね。
客が減ったら、10連のまま減便するのが経営的には常套手段。
その分乗務員を減らせるんだし。

館林送りになっている10000の8+2、組み替え・機器移設で、4両と3両のワンマン車を作る、
って可能性はないのかね。800・850だってそろそろ廃車の時期だろ？

>>210は車両の移動は考えられるけど、人の移動(乗務員、客等)は考えられない典型的な鉄ヲタ。

池袋〜和光市ってそんなに客いるん？
本線なんて両数違うのばっかりだが混乱してないぞ。

>>214
10両じゃ過剰、1時間に8本は過剰、というくらい客が少ない訳ではない。
本線はたしかに両数が違うけど、行き先でおおむね統一されている。

>>214
割といる

てか一昔前の東上線だって6両・8両・10両がいたんだし、慣れでしょう
8両は今もいるわけだし

>>214
そういう路線だと、確実に電車が止まる停車位置に客がたまる傾向だな。
長編成にしたら、はじっこの車両がガラガラ。
東上線全体の傾向として、途中駅相互間の客も結構いる。
だから普通電車もある程度力を入れておかないと。

小川町に住んでて思う。
快速30分サイクルの間に中途半端な時間に急行がある。
あれをワンマン2本に分けてシリコで急行連絡すればいいのでは？と。
00快速池袋
15普通森林公園
30快速池袋
45普通森林公園
とか。

大師・亀戸に10000は当分ない。

2号線車輌大型化計画により、野田行きがご破算になった20000型が
各停用としてそのまま東上へという話もあるな。

漏れは、本線区間急行へ横滑りが有力とみてるが・・・・

>>220
ソースは？

東上線複々線区間住民だが
東武20000型の東上転属は大歓迎だよ
ラッシュ時はおろか日中ですら8000や万系の普通列車が遅延の原因になっているので
加速の良い車両は大歓迎

>>222
混雑率の低い
越生線と小川町以北なら支障は無いな

>>218
それって、伊勢崎線でも同じような現象が起きてたね。
昨年の３月までは、中央林間−久喜(10連)、久喜−太田(６連)、太田−伊勢崎(３連)で区切っていたけど、高校の最寄り駅が太田高校や太田女子は太田駅だけど、
太田商業が細谷駅で、太田工業が韮川(竜舞)駅だから、境町方面から韮川や韮川方面から細谷への流動が太田駅で乗り返を強いられてて、乗換えだけならいいけど待ち時間が長かった。
特急りょうもう以外では、平日昼間館林−太田毎時２本が、太田−伊勢崎の毎時１本への接続だから、30分の待ち時間が出来てて、利用者には不評だった。
久喜−館林は毎時３本有り、その内の１本は館林止まりで、川俣乗車の人では、館林と太田でそれぞれ２度の乗り換えになる場合があり、
最悪の場合、館林で20分待ち、太田で30分待ちとなる場合があって、川俣から伊勢崎に行くのに、乗車時間が55分くらいなのに、待ち時間が50分も有って、トータル１時間45分も掛かることがあった。
川俣駅や館林駅では太田で30分も待つなんて判らず、太田でホームの時刻表を見て始めて気付く人も多くて、それの改善だったのだろうか、昨年春のダイヤ改正で、館林−伊勢崎の直通列車が設定されてた。
同じように東上線でも、森林公園−寄居の直通列車を設定したら、利便性が上がると思うんだけどな。

半直を館林まで延伸すれば良いのでは？
せめて朝晩だけでも。

>>220-222
まず代替となる日比谷線が問題だな。

>>219
軽量ステンレス車だと雨の日に空転を起こして、チョッパ制御の１Ｍ１Ｔでは曳船駅周辺の急勾配を登れないのが10000系が亀戸線に投入出来ない理由だって聞いたことがある。
（大師線も共通運用だから8000系が使用されてるそうだけど）
だから10000系を亀戸線に投入する場合は、２Ｍにするか１Ｍ１ＴだったらVVVFにするかなどの改造を施さないと直ぐには転属は出来ないと思う。

>>222
Ｆ開業直前を知らないのか？
8連の地上運用の先頭(最後部)車両がどういう悲惨な状況だったかと。
当時10連が当たり前だったから、客は何も気にせずホームの端で列車を待ち
短い電車が来て客の大移動。
その客扱いで駅の停車時間が延び加減だから、日中でも8連は遅れ気味だったんだよ。
更に短い20000なんか持ってきたら、どんな惨状になるかって。

>>228
知ってるよ
当時の8連は鈍足8000や10000だったから遅れると回復出来ないね
20000入れたら発車標に中型車3ドア8両と表示すればホーム真ん中で待つ習慣が出来るだろうし
加速度も高い優れた車両なので遅延は起きにくいだろう

>>225
激しく同意
それと伊勢崎〜館林は20000系列4連で置き換えるべき

>>229
発車案内に「8両」と出しても10両しか止まらない所で待つ客が大勢いたのに
「3ドア8両」でホーム真ん中で待つ習慣ができるとは思えない。
それに、ドア数の少ない分乗降に時間がかかり、せっかくの高加速がチャラに。

ピクトリアル・アカイブに3000系18ｍが中板橋に停まってる写真あったら、無問題

越生線の朝夕いや、午後は三時すぎの混雑知らないだろｗ
どんだけ混むか。

>>232
いつの時代だよ
はいそうですかなんて得られるかよ

>>231
20m4扉で統一されているところに18m3扉を突っ込んできたら、
ホーム中程の確実に電車がくる場所ですら整列乗車の列がくずれて混乱。

東上に20000を持ってくるメリットは、天井から棒が降りてくるタイプの
ホームゲートですら導入が困難になるので、多額の費用をかけての
ホームゲート設置をせずに済む本社だけ
・・・って事は、転入の可能性もなきにしもあらずか。

願望だから書かせておけ

なんだか頭の悪い人が本当に増えたな。

JR高崎・宇都宮線みたいに扉数を表示すればいいと思ってるみたいだけど、
20000が18m車だという事を知らない奴をいちいち相手にしなくて良し。

>>238
そのJRも211系なくなって扉数統一されるし
西武も3扉車はなくなる方向で進んでるし

>>225
10両編成の区間急行廃止と同時に久喜から北の車掌用の設備は撤去されました
金をかけてまでそうしたということは今後一切延伸のつもりは無いということです

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いつの時代だよ
はいそうですかなんて得られるかよ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/9はID:23xOw30B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東向島〜牛田の車掌用モニターも早々に撤去しちゃったしな。
不要な資産は持ちたくないという感じだな。

相変わらずドリーマーとベッキーがはびこっていてめでてーなあ

ID:0hiNmoLP0
こいつずっと枯れ葉のように絡み付いてるのｗｗ
女の腐ったようなカスwww

こいつ犯罪やってそうだよな

>>238
LED発車標に中型車3ドア8両と表示すれば大丈夫

ついでに接近放送でも
「この列車は中型車両3つドア8両です。○○色の案内札の下がる○番〜○番の乗車口でお待ちください」

ここまで案内して右往左往するようなのは社会生活に支障がある人間だけ
そして大型車両10両の優等列車の乗車列とも分けられるのでラッシュ時にホームを共用する駅では好都合だと思う

こういうこというやつに限って現場を見ない。
ちょっと自分の足で近くの駅に行くって事をしない。
実際東上では去年の改正直後乗客の大移動が見られたし、本線では日比谷線直通は必ず8両という前提があって成り立ってる。
そんなさっきのは10両です。次は18m8両です。次は20m8両ですなんて通用するかアホ

俺は毎日利用しているけどね
人間は学習能力があるからすぐに慣れるよ
心配なら1週間くらい警備員でも立たせておいて
ホームの端へ行かないように誘導すれば良い

>>248
毎日使う前提なのがおかしい。
それに東上線の利用者は行く方向が
ほぼ統一されてるから掲示板を見ない人も多い。

>>220
20000の区急横滑り案、何度も話出てるけど、20000全部を区急に充てられるほど区急の運用数は多くない。
あと、朝ラッシュだけの運用になってしまうし。
昼間の浅草〜北千住や夕方夜間の区急にも充当できるならまだ別だけど。

かといって、東上普通用に入れたら、池袋にホームドア付けられなくなる。

どのみち、20000は日比直外れたら、ワンマンローカル線区に短編成化して転属させるくらいしか使い道は無いね。
高加速なのが残念だけど。

普通に考えてワンマンへの転属だな
8000も減らすと

>>249
そんなお気楽な東上線利用者に対して
他線利用時と同じく発車標を見る習慣、案内放送に耳を澄ませる習慣を付けさせるのだよ

>>246
ワンマン区間でやれよ

20000系をどこかしらに転属させるという妄想を語る奴らは池沼か？
日々直に新車を入れる予定自体が無いわけだが。

>>254
多分そうでしょ。ドリーマーやベッキーは箱庭鉄道で妄想を爆発させてりゃいい。

20000系（特に、非VVVF車）を修繕するというのなら、まだ分かるがね･･･
それよりも、来月には営業復帰するかもしれない11639F+11443Fの復帰後に、
本線へトレードされる10050の予想でもしたら？
11666F＆11456Fの、本線での営業復帰が先決だけど。

久しぶりに10000の修繕やってるけど修繕メニューは10030準拠になりそうかねえ

貫通扉は元々付いている編成はそのまま全車両に付けて欲しい

本線は長年20m4扉車と18m3扉車が混在する中で発展してきた。
だから2車種が混在していても、路線・駅・運行形態などは乗客が利用しやすいようになっている。
にわかに東上線に18m3扉車をぶち込んでも、本線のようにスムーズにはならないのは明らか。

>>257
あの激狭座席を拡げる事はできないのかねぇ。
未修繕車の方が、素直に6人掛けができて快適。

>>259
開き直って3+3にしてくれてもいいんだけどなあ
椅子の数って法律とかで決まってたっけか

>>252
まず、無理だと思うけどなww

地上運用から8両が無くなるまで
8両の列車に乗るたびに民族大移動を見てたし。

「あれに釣られて10両位置まで行きそうになるんだよな」とは
知り合いの運転士の弁ww

　　　253
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　ワンマン区間でやれよ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:TzODaZZf0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

なんだ、ドリーマーは自分の意見が受け入れられないと今度はコピペ荒らしか。

20000が日比谷直通から外れた後の転用先を妄想してる方へ。

具体的な話がまだ何も出ていない日比谷線20m車投入。全とっかえするのに
仮にJR並みの大量投入をやったとしてもあと５年はかかります。
東武の財政状況なら10年はかかるでしょう。
そのとき20000の車齢はどうなってますか？
何処に転用するにしても大改造や軋轢を生む老齢車なんか全部まとめて廃車だよｗ

>>222
遅延防止のために加速はいいけど長さもドア位置も違う中古車を入れる？
お前のドリームを実現するために理由をこじつけただけだろｗｗｗｗｗ

お前みたいなビューティフルドリーマーにオススメのサイトを紹介してやる！
ここに入信すれば超お金持ちの会長さんがお前に夢の実現をアシストしてくれるぞ！！！
http://ameblo.jp/watanabemiki/

妄想の方がこぴぺ嵐よりマシ
脳みそに虫でも湧いてんじゃねーか？

>>257
その可能性は非常に高い
VVVFもキボンヌ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:TzODaZZf0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

11201の上に2つ乗るのか、固定編成化するから1つ減らすのか。
シングルアームで見てみたいのう。

>>254-256
メトロの動向にも寄るんだろうけど、東武としては日比谷線直通列車にも新車を入れるでしょ
今年で20000系が登場して27年目であり、修繕してまで40年以上も使用するとも思えない
（ちなみに今年で登場後40年の車両といえば1974年製だから、野田線で使用されている8164F・8165F・8166Fになる）
その前の東武2000系は1961年登場だから、1993年8月のさよなら運転での引退までに32年間使用されていた
20000系もあと５年で32年間の使用になるので、今後５〜６年以内には置き換わりになるんだろうと思う
その場合、東洋チョッパの20000だけ置き換えてGTO-VVVFの20050や20070を日比谷線に残すとは考えにくいから
全車に新造車を投入して、チョッパの20000は廃車、VVVFの20050や20070はワンマンローカル地区への転用が妥当だと考えますが・・・

>>256
銀座線の01系が新1000系に置き換わったんだから、丸の内線の02系や日比谷線の03系も数年後には置き換わると思う
日比谷線の03系が置き換わったら、東武の20000系も同時期に置き換わるでしょう
20ｍ車化計画が実施されるか18ｍ車のままで行くのかどうかは判らないけど、
その頃には20000系の初期の車齢が30年を越すから修繕はしないで置き換え対象になるんじゃない？

>>264
それでも8000系よりは大幅に若いからなぁ
どうなることやら

日比谷線の20m対応工事は不可能ではないという話はあの館長が言ってたが
果たして本当に不可能ではないんかねえ？

>>271
不可能ではないって言うくらいなら、20m車体の四隅をテーパーカットするとか
車体幅を少し狭める程度で対応可能なのかもな。
トンネルの壁を削らないといけないなら、さすがに無理だと言うだろうし。

>>268
激しく同意

>>271
50050系並み？

新型は200000系だな

>>260
座席は存在さえしていればいくつでもよい
鉄道営業法15条2項「乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得」
これ、JRの6ドア車はどんな解釈で乗り切ったんだろうか…

トンネルの壁はクリア出来ても、壁に設置されている配管や配線、信号機等が支障しそうだな

>>250
20000型（V改）と20070型のみ転用。16本のみですよ。
5扉20050は廃車。
浅草1番線〜タテ・ミクリで運用

>>271ほか
車幅2ｃｍ詰めればいける。
近鉄21ｍ、阪神19ｍで実証済み

ちなみに、1号線直通可能なAE100形も車長は1ｍ長く車幅は1ｃｍ狭い

ちなみに、区間急行運用が一部の例外（太田行や6050運用）を除いて、
アサ〜タテ・ミクリのみになったのは、20000系8連でも運用できるようにするための布石です。
（新栃木は8連不可）

２萬の巾は、２８５７ｍｍ。
６萬の巾は、２８００ｍｍ。
６萬の巾の理由はこれですかね。
ホームドア対策で緩行線から追い出される２萬を、区急に入れるわけがない。

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:TzODaZZf0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>277-278
＞ちなみに、区間急行運用が一部の例外（太田行や6050運用）を除いて、
＞アサ〜タテ・ミクリのみになったのは、20000系8連でも運用できるようにするための布石です。
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　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

釣りキチ(guy)のID:MymUfTVk0さんにオススメの釣堀はココ！！
http://www.herabuna.cc/tsuriba_higashi/doubutukouen/

なんとでもほざきな、
2号線車輌大型化、草加折り返しスクープしたのは漏れだから。

なんの自慢にもならないといったらかわいそうかな

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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（なんなんだよコイツはｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　佐村河内級の虚言と言い訳だらけの人生だなｗｗｗ

脳内妄想をスクープに変換しやがったか。

>>275
それは６ドア車うんぬんではなくて定員の事を言ってて、軽自動車なら４名、セダンタイプの普通自家用車なら５名、
３列シートのワンボックスなら８名、あるいは飛行機の座席のように座れる人数だけ乗せても良いですという意味なんです
だから朝晩のラッシュ時に定員オーバーしている時点で正確に言えば違反になるんです
だけど鉄道の場合、着席してるのと立っている場合とで安全性にそんなに違いが無いので定員オーバーが黙認されているに過ぎません

>>277
800型や850型は８連１本を２分割して２編成を製造しているんだから、20050系も中間車を先頭車化改造して使用するかもね？
その場合、チョッパの20000型に20050型の部品を使って全車両をVVVF化改造するのと、
VVVFの20050型中間車に20000型の先頭部分を前後２両だけ先頭車を製造するのでは、どっちがコストが安いんだろうか？

ディーふらぐの船堀さんの声優は、はやみんの方がよかった・・・

>>286
＞VVVFの20050型中間車に20000型の先頭部分を前後２両だけ先頭車を製造するのでは、どっちがコストが安いんだろうか？

そんな面倒なことするくらいなら万系から850系ステンレス版を改造するか、ワンマン運転に特化した
ローカル用の安物新型車の新造のほうがまだ現実味があるわｗ

>>282
＞なんとでもほざきな、
＞2号線車輌大型化、草加折り返しスクープしたのは漏れだから。
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お前はココでも逝ってろ！！
http://www12.wind.ne.jp/masuike/turi/turi2.html

>>271
艦長が言うなら各停だな
営団自体に5000系7連試運転などの調査もやったし

>>274
60050系になるだろ

>>287
俺は能登麻美子が良かった

>>269
VVVF車も大して車齢変わらんから、メトロ01系みたいにまとめて廃車だろ。
ワンマンは10000系を起用すれば良し。
あと、メトロは02系・03系の前に6000系・7000系(特に小窓)をどうにかしてくれ。

>>270
その頃には8000系なんてほとんど残っていないと思うが。

>>279>>288
激しく同意。
やはり、20000系転用厨は現実を見れない池沼だったようだ。

20000系列の置き換え用車両を大量投入してる間に、
10000系列を閑散線区に追い出せるほどの50000系列や60000系を製造するかどうかには疑問が残るね。
車両計画次第では20000系列の閑散線区への転用も現実味が出てくる

　　　287
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　俺は能登麻美子が良かった
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　空気も読めない西友ヲタは死ねよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/11はID:rBzZxKI80！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>294
8000系と特急の代替が先。
日比谷線20m化は完了まで時間がかかるだろうから、
それまで20000系は放置でおｋ。

>>293
8000系引退には7年以上掛かりそうやな
東武鉄道もTOKYOオリンピックまでに8000系全車廃車を公約を掲げるべき

>>294
全ては金次第

>>296
チョッパ部品確保に問題が有るから20000系、20050系、03系はVVVFだけ交換して将来新車を導入するまでの暫定措置で良い

　　　297-299
　　　↓
　8000系引退には7年以上掛かりそうやな
東武鉄道もTOKYOオリンピックまでに8000系全車廃車を公約を掲げるべき
全ては金次第
　チョッパリ部品確保に問題が有るから20000系、20050系、03系はVVVFだけ交換して将来新車を導入するまでの暫定措置で良い
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　だからテメーはレスを纏める事をいいかげん覚えろよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/11はID:rBzZxKI80！
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

301F

>>300
おまえも朝から晩までだご苦労なこったw

"ぼくのかんがえたとうぶてつどう"が受け入れられないとコピペ荒らしに走る典型的厨房。

このスレに社員がいるなｗｗｗ
そろそろやめとけよ

6050系も置き換えて欲しい

>>297
2020東京オリンピックで、一番多くの競技が行われるのが江東区なので、
普通に考えれば、江東区から、8000系を置き換えることを優先するのだろう。

日比直の件は伏せとかないと

亀戸でオリンピックやるのか
胸熱...

>>308
江東区川が多いからプール要らんだろw

>>309
何言ってんだ？
競泳はプールでやるべきだろ
むしろカヌー競技を川でやってくれ

>>288
富山地方鉄道や秩父鉄道や上田交通などが東急から中間車を先頭車化改造してまで中古車を購入しているのを知らんの？
その方が安上がりだからだよ
先頭車化改造なら１両2000万円くらいで済むが新型車を新造なんかしたら２連で３億円くらい掛かっちゃうぞ
ローカル用の安物新型車の新造と言うが、気動車じゃなく電車なんだからむしろA-trainの方が安上がり

>>293
昨年の鉄道ダイヤ情報に8000系の特集が載っていたが、そのときに花上館長がチョッパ制御の9000系・20000系・10000系は保守部品の確保が難しいと言っていた
8000系は8106Fが50年以上走行出来たのだから、廃車派生品が豊富な8000系なら製造後50年間は走行可能であり、
最終増備が1983年の81115F〜81120Fなら2033年までは使用可能だと言う事になる

ところが9000系・20000系・10000系は保守部品が無いから、このままではあと20年間も使用出来ない
(だから11032FをVVVF化に改造してまで部品取りをした)
VVVF改造はＭ車が１両3000万円掛かるから、10000系５Ｍ５Ｔでは１億５千万円が、9000系６Ｍ４Ｔと20000系６Ｍ２Ｔでは１億８千万円が掛かる
その他に座席や化粧版なども含め車内のリニューアル工事をすると10連では４億円くらい掛かってしまうんではないだろうか？
同じような事例で、東急が8090系や8500系のVVVF化改造をおこなわずに新5000系の導入を決定したのは、改造費以外にも電気代や
全検・重検などの車両メンテナンス費や軽量車による線路メンテナンス費用の軽減などで、新造車を導入した方がトータルコストが安くなるからである

東武が野田線に転用した10050などをVVVFに改造しないのも、この先20〜30年の長期間使用ではなく10〜15年間くらいの暫定運用を考慮してしるからなんだろう
野田線の場合、205系が103系よりも先に撤退した京浜東北線などと同じように、8000系引退よりも先に10050系が撤退して60000系に置き換わる可能性だってありうるかもな

東急8500は現代のアコモに改造しても遠く及ば無いからやらないんだよ
東武で言えば8000系の更新をするようなものだ
東武9000以降は東急で言えば東急9000以降に相当するから
修繕する意味がある

>>311
VVVFへの交換だとユニットのうち片方は電動機の交換がほとんどだし
内装の修繕に億単位の金が掛かってるとはとても思えないのだが

>>311

>野田線の場合、205系が103系よりも先に撤退した京浜東北線などと同じように、
8000系引退よりも先に10050系が撤退して60000系に置き換わる可能性だってありうるかもな

それが実現すれば大変素晴らしい。
野田線が60000系の天下となり、乗務員と乗客の両方に優しい路線となる。

>>311
VVVF化と同時にMT比を1:1に下げれば改造費用はもう少し安く上がりそう
他社になるけど小田急ではそうしたし

大井町の東急9000も長期使用はしないと思うな（現に中間車潰している）
いずれ各駅用も6000系ベース新車に置き換わる

>>305
激しく同意

>>316
そしたら秩父鉄道に売却。
あのGTO大好きだから歓迎！

>>318
わいも同意

　　　317-319
　　　↓
　激しく同意
　わいも同意
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　埼玉県人のお前の同意なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/12はID:RtfdjCku0！

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http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>311
＞富山地方鉄道や上田交通などが東急から中間車を先頭車化改造してまで中古車を購入しているのを知らんの？

　 　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　|:::::::　　　　　　 　 　　i　　ﾌｯ
　　|::::::::　　　 ⌒　　　⌒ |　　
　　|:::::　　　 -･=- ,　(-･=- 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| (6　　　　⌒ ) ･ ･)(　^ヽ　　　／
　　|　|.　　　　　┏━━┓　|　 ＜　　30年くらい前の「平面ガエル」しか知らんわｗ
　 ∧ |　 　　　 ┃ヽ三ﾉ ┃ |　　　＼　
／＼＼ヽ　　　　 ┗━┛　ﾉ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
／　 ＼ ＼ヽ.　 ─── /|＼　　 　　ノ７_,,, ､
　 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ- ｲﾉ　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ-ｨ　　　　 ヽノ　　　,イ^
　 ＿ヽ　/｀､＿, ｨ/　　 ヽ　　　 　 ヽ─/
／,ｨ'"／ 　　　　/　　　　｀､ 　　　　) /
　　　　　　　　　/ 　 i

>>320
荒らすな氏ね厨房
・・・31602F、なんか久々に乗ったらブレーキとか荒っぽくね?
スゲー揺れるぞ。踏切通過時とか座席から振り落とされそうだぜ

このスレまとめてくれるサイトねえ？
ＲＯＭるの大変なんだが

>>323
んじゃ二度と来なくていいよ

(´･ω･`)

>>325
そんな顔すんなや……(´・c_・`)

>>323-326
ちょっとワロタ

まとめたとこで妄想願望カキコばっかだな。
ある意味、心の病の症例的な使い方はできるかもしれん。

>>311 >>313
おスペのリニューアルには1編成6千万かかったと聞いた

>>329
そんなにかかったのなら
最低でもあと10年は使うだろうね。

81111の塗装変更てミクリなのか。

>>329
億に全然届いてないじゃん
何が言いたかったの？

そうだよな30000が10両で15億。
50000かわ10両で10億だもん。6000万なんて鉄道会社にはそんなに痛くないだろ。

6000万ていうと
常磐快速E231新造が15両で10億で作れちゃうから
1両あたり6600万

リニューアルはかなりお高いですな・・

東のガラクタ車両は比較にならないよ

>>334
新造1両6600万の特急車両って、どんだけガラクタ特急なんだよｗ

>>336
東の特急車なんてそんなもんでしょww

それが共同開発での新車がポシャった理由だし。

>>329
スペーシアは新造当初からVVVFだし、室内や配線などのリニューアルしかしてないよ

南栗橋〜新栃木間は日中は押しボタン式にしてあげてよ、と思う。
この時期結構寒いでしょ？

>>330
６年後の2020年に東京オリンピックが開催されて各国から大勢の外国人が観光客で来日するだろうね
そうなれば日光にもたくさん訪れるだろうから、それまでにはスペーシアも新型車に置き換わるんじゃない？
100系は1990年(平成２年)の登場なので、2020年(平成32年）には登場後32年の車両になっちゃうもの・・・
現在野田線で走行している8000系の最終増備車だって1983年製で製造後31年なんだから、
いくらリニューアルしてるとは言え東武のフラグシップでもある日光線の観光特急に、製造後32年も経った車両なんて使わないでしょうよ

ふと思ったんだが、東のV車は製造から16年ぐらいから機器の更新をしてるが東武はやらないのか？
寿命だから交換するのか、故障が頻発する前に予防的にやってるのか知らないけど。
こっちは100系で24年、3万の初期編成ですら18年経ってるのに更新する気配が無いよね

>>341
今はチョッパ部品確保に苦心してるんだろ

チョッパ部品、在庫僅かで高騰してそう

>>341
というか私鉄は未だに20年以上使ってるGTO車をそのままの所が圧倒的に多いな

>>340
わかった。
正解は遅くとも2019年の年度末くらいには判るはずだから、
もし新造されなかったら「それ見たことか！」と書き込むからなｗ
おまえさんも忘れるなよ。　5〜6年なんてすぐ経つから。
逆だったらもちろん謝るよｗ

　　　342
　　　↓
　今はチョッパ部品確保に苦心してるんだろ
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http://hissi.org/read.php/rail/20140312/UnRmZGpDa3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
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>>339
折り返し駅こそ中扉締切を使うべきなのに現在のシステムでは使いづらい。
折り返し駅でちゃんと中扉締切を使えるようなシステムに変えるべき。

>>343
最悪他社から買えるだろ西武、東急、メトロ、小田急から

>>343
型にハマる部品やなかったら意味ないんやで…

https://pbs.twimg.com/media/Bipz1AqCMAApOzU.jpg:large

>>350
sとって?.jpgを付けてね
http://pbs.twimg.com/media/Bipz1AqCMAApOzU.jpg:large?.jpg

横浜線のパクリやないかい・・・

全部50000系や60000系のVVVFにされるぐらいならまだチョッパのほうがいい
せめて京王みたくいろんなVVVF搭載できないのか

保守の合理化を図るためにも共通化は必須。
VVVFも出来る限り種類を減らさなければならない。

>>352
50090系「(´・ω・`)」

>>329
一編成・6両で６千万だよな？
一両６千万じゃないよな？

4/1　あーぱーな1日はじまる

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-b7-5b/nanako61601/folder/676184/96/25389196/img_2?1394810508

東武ウラバン パーク ライン てか

裏番組公園線かw

8000系12両の徘徊まだ〜

↑上記の方がNGな方です。
NGワード:徘徊、廃回｢実際にあった場合は除く｣

　　　360
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　8000系12両の徘徊まだ〜
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　頼むから神奈川系のスレに出張って埼玉県民の恥さらすの止めてｗｗｗ
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

東武6050系の後継車は近鉄５２００or東海313系8000みたいな3ドア転クロタイプになるんじゃ舞香。

6050後継は4ドア車の両端ドアのみ残した2ドアでしょ
ホームドア対応も考える必要があるし

>>357
覚えたての英語を不必要な所にまでやたらに使いたがる中学生みたいな電車だな。

>>353
京王7000系は日立なのに東洋っぽいインバータ音だよな、
なんか不思議…

>>334
近鉄50000系「しまかぜ」なんて６連×２本だけど、製造費は２編成で37億円

セイジクリームのパンダ顔8000はどうしていることか。

50050系の走行中の床下から響く台車の音も気になるけど、
走行していなくとも、ブーン・ブーン・ブーンと低い耳障りな音が停車している最中も響いて、
おれが乗っていた1時間の間はずっとうるさかった。
あれは何なん？

バリアフリーのためのドアの音でなくて？

>>370
それとは違って、ドアが閉まっている最中も下から聞こえるんだよ
ブーンというかゴロゴロゴロに近いかもしれない。不快な音
50050初期車でよく聞く気がする

>>341

＞鉄道車両用GTOは既に形落ち
＞まだ三菱は扱っているという体裁だが
＞実質特注なので余程のことがない限り
＞鉄道が高コスト品に手を出す必然性はなく
＞
＞GTOが実質入手困難ではあるが
＞GTOブレークダウンは要素としてそれ自体に起因することは少なく
＞例えばゲートアンプのコンデンサが容量抜けしてるだとかが多い
＞だから周辺機器を含めたオーバホールだけで
＞10〜15年程度の寿命延長が期待できるという判断の鉄道も出てくる
＞しかし周辺機器の予測交換も確実ではなく
＞論理部なども10年程度で確実に形落ちとなってしまい
＞オーバホール後も細々と手当を続けなければならない可能性はある
＞
＞それならSi-IGBTなりSiC-SBDなりのVVVFへ
＞換装してしまった方がメンテナンスコストも含め得策という考え方
＞これは定数が変わるためFLも新調の必要ありだが
＞モータだけでなく断流器や遮断器は形落ちしにくいため流用でき
＞もちろん抵抗制御やチョッパ制御からの改造より大分コスト抑制
＞
＞GTOのままオーバホールするかIGBT化するかの違いは
＞そのときの経営状態や残寿命を考慮した費用対効果の判断の差
＞
＞小田急なんかは寿命の間に2度くらい制御更新するかもしれず
＞その1度目はオーバホール程度に留めた可能性が
＞
＞JR四8000はVVVFオーバホールを一巡させたが
＞近く車両全体の本格的な寿命延長が検討されており
＞VVVFもどうなるか

>>341
電子部品にもグレードがあるんよ
だから同じ電気性能でも価格差があるんで

>>363
修繕したワンマン改造された万系列で良い

>>364
秩父鉄道6000系みたいなやつね。

>>371
それニワカの俺が想像するに
車体が斜めってるときに元に戻す音だと思うよ
乗客が降車してる時にその乗客の体重で傾いて、でそれを戻すバネ？の音みたいな。
ホームがカーブになってて遠心力軽減で外側レールが高くなってる駅で停車中にね

>>369
>　50050系の走行中の床下から響く台車の音・・・

あれ8000系や10000系とかでも普通に聞こえるよ
それが50000系は鳴りやすい感じ

>>377
さすがに50000系列の「ジジジジジ」と10030の「クゥゥウン」は同じに聞こえないぞ。
メトロ08も50000系列と同じ「ジジジジジ」音が鳴るよね。

　　　374
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　修繕したワンマン改造された万系列で良い
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140316/cUFNSXV6SkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140315/TW5Xd2JJMEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140313/Nmt5S1RYNCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/UnRmZGpDa3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

お前らの東武通勤車のランキングってどんな感じ？
俺は 30000=8000初期車>>10000リニュ>10030リニュ>8000後期車>50050後期車>10050>>>10030>>>50050初期車って感じなんだが

>>380
30000＝9050＝20070＞20050＞9108F＞9102F〜9107F＞11032F
8000を除き他は同列
最下位で8000

8000型＞その他

>>374
どうでもいい事だが、8000系以前の鋼鉄車を修繕工事と呼び、9000系以降のステンレス車はリフレッシュ工事と呼んでいる。
（鋼鉄車の錆取りパテ埋め作業の他にも、ステンレス車の踏切事故などの修復工事などの修復作業の場合は修繕と呼ぶ事もある）

>>383
リフレッシュ工事なんて書いてるの見たことないが。
リニューアル工事っていう表記は見るけど

仮にリフレッシュ工事だったとしても
9000系の外観は全然フレッシュではない
むしろ車輪の辺りをリセッシュしてほしいくらい

時期特急車仮500系は、個室は廃止され食堂車が付きます。

会津鉄道・野岩鉄道直通対応　豊住直通対応。3両＋3両分割対応。100系300・350系を置き換え。
ビジネスライナーしもつけ・きりふり　下り夜間　上り朝　夜間運用の特急のぞいて
すべて食堂営業。（銀座東武ホテル列車食堂で）

何言ってんだコイツ？

>>386
はははこれは面白い

新形特急は都心ど真ん中に乗り入れても恥ずかしくないような車両ならいいや
しかしあと5年10年は使うだろうな

亀レスだが>>380
30000は1次車と2次車以降では座席が全然違うからね・・・
8000>30000初期>20050･70>30000後期車>10080>10000･50･20000>60000=50050後期≫50050初期
って感じなんだが

>>378
377は連結器のゴツッゴツッっていう音のレスだぞ？
50000系は静かだから聞こえやすいのかも

あなたが言ってるのは376の傾き調整する音だろ？
376に安価打ってよ

>>376
すまん、多分違う
斜めっていようがいまいが、ゴロゴロゴロ・ゴロゴロゴロとテンポよく不快な音を出してた
コンプレッサのジジジジとかいう音は少し経てば止むけど、
俺が聞いた音は1時間以上五月蝿かったし
うまく言えないから、今度その五月蝿いのに当たったら録音しておくよ

>>391
話の流れから傾きを戻す音かと勘違いした。ごめんよ。

>>392
「ジジジジジ」と書いたのはコンプレッサーの音じゃないよ。傾きを戻す時に鳴る音。
何とも文字に形容し難い音だから、人によって表現のし方が異なるかも。
体に感じないくらいの僅かな傾きを戻す時にも音が鳴るから、テンポ良く鳴り続ける事も多い。
あなた以外にも、このスレにその音が不快と書き込む人は継続的に居るよ。

ドアの開閉時にゴロゴロ鳴るんだったら、逆止弁の音だ

と思ったが、50000は電動ドアだから違うか
コンプが動作・停止時にも逆止弁が鳴るが、それじゃないか？

>>394
なせそこまでコンプレッサーにこだわる？ｗ
1時間以上断続的に鳴り続けるって話だから、コンプレッサー起因の音でないのは明らか。
50000のずっと鳴り続ける不快音は、たびたび話題になってるし、空気バネを調整する音で結論済み。

お前らよくこんなどうでもいい話題で長々と話できるな

京成千葉西口改札の売店が閉店してもうた

>>396
しかも熱くなりすぎw

そりゃ本線に新車が来ないですしおすし

>>399
野田線には、どんどん60000系が来るのにね。
トンネルの向こうからも、来年度の下半期にやっと新車が来るかどうかなのに･･･

本線はホームドアをどうするのか決まらないとうっかり新車も入れられない状態だからな

>>395
インバータのノイズも気になる人もいると思うけどな。
駆動用よりサービス電源用SIVのノイズの方な。

>>401

https://www.youtube.com/watch?v=veBPKEN4T1Y

この音か！

あ、ゴメン、アンカー間違えた、>>402ね。

>>400
野田線はいままで放置しすぎたから焦ってるんじゃない？w

>>400
5050系とY500系の2編成置き換えが優先

新車が来ないだけならまだいい
新車っぽかったのも東上線に流れてるのが問題だ
その代わりにボロが大量に来てる

魔改造された10000系列来てるからとりあえずいいじゃん
だめなのか？

　　　406
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5050系とY500系の2編成置き換えが優先
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/17はID:CniHjStk0！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140317/Q25pSGpTdGsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140316/cUFNSXV6SkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140315/TW5Xd2JJMEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140313/Nmt5S1RYNCsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>407
もうボロはうんざりだよorz
>>408
IGBTからチョッパに置き換えられてるという
本 線 の 変 な 状 況 を 理 解 し て く れ

おい！sse_E233(https://twitter.com/sse_E233)

東武の車両系botうざいから消せや。

本線はとっっ旧に乗ってもらうため普通車をボロにしてるのでは？ｗ

>>401
ネックなのは春日部だよなぁ…

>>407
メーカーから30000系との異種併結辞めろと言われてるから10050系の本線転属は妥当だろ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/18はID:zIJxXrHe0！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140318/eklKeFhySGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140317/Q25pSGpTdGsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140316/cUFNSXV6SkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140315/TW5Xd2JJMEww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

埼玉の田舎者は電車に乗るために走るのが特徴

埼玉の田舎者女は脚膝を開いて座るのが特徴

要は下品なのが埼玉の特徴
わかりやすい

その埼玉女にさえ相手にされないお前はなに？

もちろんカス以下の存在ｗ

自称神田生まれの西早稲田住みだそうですw

本線も50050とかに「スカイツリーライン」のロゴマーク貼るのかね？
野田線の60000に貼りはじめたロゴがわりとイイ感じだったから

軽いノリで本線の10050を上帯オレンジ、下帯水色とかやりかねないから怖い最近の東武は

東武にも秩父鉄道直通車両を作りましょう。
現在ある8000系は、かなり初期なので、これを、10000系に取り変え、東武は小川町〜寄居のみとし、秩父鉄道車両も走ります。走行区間は寄居〜羽生。今は無理だろうから、実現は10〜20年後までにしたい。

今更必要ないだろ

>>421
50050に青帯追加しそう

だったら小川町〜久喜にしてくれよ
伊勢崎線の以北も3両でもいいから本数が必要

久喜で3両に接続とか悪夢でしかないわ
10両からの乗り換え待ちだけでも時間がかかるってのに

>>424
それ何て近鉄特急?

>>427
TJでも違和感なかったから大丈夫だろw

9102F川越工場に入場したらしいな

年度末だが昨年のような業務精算運転で
土休日の05T、09T、17Tの東急車メトロ車代走とかもうやらんでくれよ
昨年3月は改正初日以外殆どそうだったから一応

>>429
東急もメトロも、代走させる余裕は、今は無いんじゃないかな？
どちらも、事故による影響で。
東急は、ある10連を8連にするとかいう噂もあるし。

>>429
SやKダイソーだとどんな不利益が有るんだい

>>430
東急は59K新設で平日は10連はまったく余裕がないぜ

>>431
横からで悪いが
東武9000の東横線爆走を体験する機会が代走期間は減るからだと思うよ

81111Fの出場はいつになるのかな？
某駅長に電話すれば教えてくれるけど、業務中だからな〜

>>429
なんでおまえが気にするの？おまえの所有物じゃないし。
勘違いかまた・・・気持ち悪い。

>>432
59Kは、朝のみ運用の57K or 58Kに充当された車両を、再び充当させるのも可能なはず。

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　SやKダイソーだとどんな不利益が有るんだい
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http://hissi.org/read.php/rail/20140320/WS81d1lEWlQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140319/OUJrWEhjemww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140318/eklKeFhySGUw.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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　SやKダイソーだとどんな不利益が有るんだい
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/20はID:Y/5wYDZT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140320/WS81d1lEWlQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140319/OUJrWEhjemww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140318/eklKeFhySGUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

代走でメトロや東急からゼニもらうｗ

実際に金で支払われることはないんじゃないか？
走行距離精算運転なんていうのもあるぐらいだから

>>436
追加。

59Kは、57K and 58Kの運用終了後に入る運用だから、運用入り直前に、
元住吉には、4本の5050系4000番台があるはず。
全然余裕だね。
検査入りも、まだ先みたいだし。
1本位は、8連化して、8連の予備確保も可能。
まあ、来年度に、1本位10連を増やすんかもしれんけど･･･

スレチ(´・ω・)ｽﾏｿ

11639F+11443F 南栗橋出場まだ〜

>>442
一昨日、南栗橋に入場したばかりなんだから、出てくるのは来月中旬あたりだろう。
営業復帰は、GW明け以降かな？
10050や30000の転属の動きも、GW以降になりそうだな。

>>443
GW明けって、どんだけ放置されるんだよ

>>444
ミクリからシリコへ戻っても、試運転とかあるからな。
GW直前あたりに営業復帰出来たら、いい方か？

スレチだが、東急4103Fが8連化された模様。

　　　442
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11639F+11443F 南栗橋出場まだ〜
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140320/WS81d1lEWlQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140319/OUJrWEhjemww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140318/eklKeFhySGUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>445
ミクリの検査は来月上旬に終わり、向こうで試運転。
来月中旬には営業運転開始。

最近の土休日09T、17Tの傾向として
土曜日（土休1日目）09Tに入った編成が翌日曜日（土休2日目）17Tに入るパターンが多い

伊勢崎線の10000系と30000系の運用ってランダム？
この春に30000系乗っときたいが分かる人いない？

>>444
VVVF換装よりも12F転用改造を優先するんやろ

>>445
ヤッパリな

>>449
10000系列と30000系は共通だから、ランダム要素が強い。
ただ、最近314**F+112**Fをあまり見かけないから、4コテは日光線運用の方が多いかも。

昼の伊勢崎線はすっかり1万系列の天下になった感が…
1万2コテ+3万4コテか3万6コテが来たらラッキーなぐらい

　　450-451
　　　↓
VVVF換装よりも12F転用改造を優先するんやろ
ヤッパリな
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

61607Fと61608Fが南栗橋に入場したね

>>450
VVVF換装なら、津覇でやるんじゃなくて？

>>456
11032Fは南栗橋でヤッた

犯ったんかいｗでも東武はホント青空工事が好きだよな。

単に場所がないからじゃないの

建屋内は主に検査スペースだからな
モーター換装に伴う諸作業は中でやっただろうけど
外でやれる作業を外でやっただけで別におかしくないでしょ

ttp://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2014-03-21

11639F=11443F、VVVF化の可能性大。
31412Fが転属準備に入ったので、11436F復帰間近かな?

何で本線にはV化された10000系列が来ないん？

81111F,8111Fしか話題になる車両は無いな。
ステンなつまらん

9000系って均衡速度はどれくらいあるんだろう？
出そうと思えば120km/hでも出せる？

>>462
そのうちやるだろ

>>462
え？本線は25年以上も前から、VVVFの10000系列が走ってるでしょ？

>>466
V化ではないな。
もとからVなだけ。

>>462
マジレスすると、併結運用の時に面倒だから

>>461
復帰間近も何も、下の方見れば、ちゃんと復帰してるじゃんw

>>469
最後まで見たら、復帰「済」だったね。
失礼。

>>468
クリ民だが元からV化された4両固定10000系が
5年くらい前、朝ラッシュ、ナンクリで6両固定10000系と連結して
ちゃんと加速度落として北千住まで走ってたが・・・

というか今でもふつうに480は2連付けて走ってるが。
そんな連結云々な理由なら30000はもっと面倒だろ

>>471
10080系は他の万系列と同じ起動加速度2.5km/h/sだが
30000系と勘違いしてないか？

まぁまぁ、カッカすんなよ

>>473
11032Fも起動加速度2.5kmhなの?

>>461
VVVF化は10連だけで良い。
その代わり9101Fを除く10連の全編成に施行してくれ。

>>461
相方の31612Fが転属準備に入るのは、11666Fの営業入り後かな？

>>477
昨日､夜の区準運用についている31612Fと31614Fを北千住で撮影したけど
先週は11453F+11251Fと昨日､11454F+11257Fも北千住で撮影したけど
昨日の15:30頃ﾐｸﾘの車庫で出庫準備をしていた
11265F+11203F+11262Fも確認したけど
11666Fと11456Fは依然青空工事中だったけど

31412Fの前に留置している30000系4両は31402Fか31414Fだと思う
31407Fは今日も日光線の終日運用に就いているから…
31402Fは2/14の276ﾚ運用中に乗用車と接触事故を起こして以降､運用に就いていないからね

よく考えるとスカイツリー駅ってボロしか来ないな

スカ駅来る一番綺麗なのが10000のリニュ車だな

秋刀魚12号撮りに出かけるおｗｗｗ

>>478って、結局何が言いたいんだろ？

>>482
とりあえず、日本語おkって言ってあげな(笑)

>>475
11032Fのみ起動加速度3.3km/h/s

>>476
前者には反対
万系列には全てVVVFへ改造すべき
後者は大賛成
また9000系以降と特急車両の台車は全てefWINGに交換すべき

最近動きあった東上線9101Fと11X02Fってどうなってる

そういえば、11602Fって何で津覇車輌の銘板が付いてないんだろう？
ただ単に付け忘れただけ？

>>486
9101Fは森林公園青空工場線で統合型信号保安装置の取り付け
11802Fと11202Fはセットで館林工場で修繕開始

ベッキーうぜぇな

>>485
べきべきべっきー

　　　488
　　　↓
9101Fは森林公園青空工場線で統合型信号保安装置の取り付け
11802Fと11202Fはセットで館林工場で修繕開始
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/23はID:OQGNinMj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140323/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140322/aVlTVllhbEgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140321/bzhiWXRBU1Yw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

81111
26 試
27 回

神が降りてきた
twitterでは25って数字が出てるけど神を信じよう

>>492
情報乙です！

そういや、5月のアーパーラインの改正メニューって何だっけ？
微修正程度？

スカトレ廃止

マジ！？

あげ

セイジクリームは3月末から運転開始と書いてあったけど果たして間に合うのだろうか。
延期になったりして…

>>499
東武のことだからありえるかもな。
試運転の情報とかもまわってるけど、それも当ってるか分からないし。

31602+112**って編成見たことある人いない？
もちろんVVVF変わってからで

>>477
そうなるだろうね。

>>499
もうナンクリに入って久しいから今週中にでも出てくるんじゃない？

東武には秩父鉄道直通の方が元気になります。

セイジクリームに塗るなら
円形のドアシールも復刻してもらいたいもんだ
靴のイラストのやつと、まことちゃんのやつ。

それやるなら8111Fが良かろう

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明日試運転やるみたいだね。

>>507
車両が他社だけどあんた才能あるなwww

埼玉、千葉、茨城の田舎者は電車に乗るために走るのが特徴

埼玉、千葉、茨城の田舎者女は脚膝を開いて座るのが特徴

要は下品なのが埼玉、千葉、茨城の特徴

わかりやすい

マルチ乙

>>510
そんな埼玉千葉茨城女にすら相手にされないので八つ当たりか

南栗橋以北で飛び込んで死ね

81111F試運転
車体は全身クリーム･パンダ黒以外の他装飾塗装なし
車体番号は横のみ･前面なしで色は青
100周年のステッカーあり
サボ受けを装備

あと誰かたのむ

>>513を捕捉 側面のﾅﾝﾊﾞｰは青文字の3段書き
ｻﾎﾞ受けは前面貫通扉

東武ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ塗装って妙な拘りが感じられる

>>512
南栗橋以北の民が(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
川に飛び込むか、山で首を括ればよかろうw

>>513>>514

https://www.youtube.com/watch?v=iZNrt1n1hSo

割りと違和感無いな。

コピペに反応するって春だからか？w

514だけど 追加
車内のﾓｹｯﾄが金茶色

座席がてこと？？？

>>519そうだよ｡昔の7人分のｼﾏｼﾏがないﾔﾂ｡

北館林処理待ち
8167F
8106F

京成3300系を処理中

>>520
西武の2000系と同じようなオレンジ色のやつか‥‥

8111Fもついでに交換願いたいな。

で、で、で、出た〜
予想を遥かに上まわる程のカッコ悪さｗ
沿線民ドン引きするわｗｗ

二代目スペーシアは、けごん、きぬ、JR直通、りょうもうにも充当できる汎用特急として近鉄22600系みたいなのが理想だな

うーん、、、、、
セイジクリームの側面はともかく前面はねぇなｗｗｗ

せめて幕を旧仕様にしてほしかった・・・

そう考えると8000系原型の塗装に対する適応能力はずば抜けてたんだな

見たとき近江のアレだと思った

>>527
というより修繕顔のセイジクリームという存在してなかったものをリバイバル塗装としちゃうところがなんつーか、、、、

角目は単色だと締りがないなぁ

どっかの気動車みたいｗ

185の湘南色とかキハ40のツートンとかと同類だろ。

８１１１１Ｆ＋８１１１Ｆ
サバイバルカラーｗ
２編成は安泰だなｗｗ

貫通扉の上に番号を書いてあったほうが引き締まるな。

>>514
側面のﾅﾝﾊﾞｰは青文字の3段書き
ってのは嘘電を通り越して単なるエラーでは？
「クハ81111東武鉄道」までペンキ書きの8000なんてない（ステンの切抜きでしょう）。
5000系の非冷房か3000系をイメージしてるのかね。
うーん。

>>422-426みたいに秩父鉄道直通可能性ありそ。81111F。かなり先の話だが実現したいな

>>534
8111Fも切抜き文字用意できなかったから、白塗りペンキだよ。

秩父鉄道に直通するなら7800系を併結して4両で小川町まで直通すべき

だってもうベースが更新顔でワンマン仕様の時点で忠実に再現は無理だし。

　　　537
　　　↓
秩父鉄道に直通するなら7800系を併結して4両で小川町まで直通すべき
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/26はID:q+WZwCer0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
0http://hissi.org/read.php/rail/20140326/cStXWndDZXIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140325/MStlWVpobFkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

良く見るとブサかわいいじゃねーか
わさおみたいなもんだ
３日で馴れるよｗｗ

しまかぜ級の超弩級特急列車を２編成はいれてほしいな。
りょうもうと共通運用ができる、きりふり用汎用特急も楽しみ。

>>525-530
館長にトークショーでダメ出しされそうだな。

丸目顔の図面はあるはずなんだけどね。100周年イベントの前半戦が落ち着いたら津覇で顔を戻してもらいたいわ。

>>534 銀文字(ﾍﾟﾝｷ)だと半年もしたらかなりかすれるから(8108の時がそうだった)
青文字にしたんじゃね?8111は白だしな
ｸﾘｰﾑにﾍﾟﾝｷ書きはどうする→78とか3000は青文字だった→じゃぁ､青で
みたいな感じか?

アクリル板切り抜きをリャン面で貼り付けりゃいいのにね＞車番

燃えやすい素材はダメじゃね。

んんん、セイジクリームはやっぱり好きになれん。

>>544 側面に両面ﾃｰﾌﾟじゃ､悪ｶﾞｷ共に足で擦られて終わりじゃね?

スカツリトレインのブラックフェイスみたいにあとでダメ出しくらって銀文字に戻らないかな…ナンバー
灰色でもいいと思うんだが。

4両分ならアロンアルファ一本で足りそうだな
終わったら剥がし液使えばいいし

このスレで7800系といったら昭和28年から36年まで製造されたあれのこと。


秩父の？んなもんしらんわｗ

81111F寄居〜森林公園は回送の前面サボ

やるじゃん

>>548
塗装や印刷で銀や灰だと見づらいだろうからなあ
ぜひステンレスで

>>525
方向幕(LED)回りだけでもブラックアウトやめてクリームにしてくれれば…

>>537が「？？？」だったけど、>>550で理解できた。(世代がバレる)
けど、併結するのになぜ4両のままかは未だに謎…

そのうち、

6050系一編成を旧6000系風塗装に変更
20000系一編成を2080系風にラッピング

東武の行き先ＬＥＤは撮り鉄泣かせだね。

数年前からリバイバルトレインの風潮があったのだから、旧顔の8000系を残しておけばよかったのに。

>>557
シャッタースピードぐらい調整しろよ

８１１１１Ｆの写真を公開してる人に言ってくろ。
ほぼ全員アウトじゃん。

欲を言えば81111じゃなくて8111でやってほしかった。
京成の青電初代赤電より違和感が強いのは、ブラックフェイスと角形前尾灯、明るい一色塗りのせいかな。
81111にはツートンの方が似合うかも。

ttp://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_h26_1.pdf

日比谷線にもホームドアが入ったら、20050をどうするんだろ？

>>562
2扉締め切り

日比谷線20m車化の調査とは一体何だったのか（18m車用ホームドアとは書かれてないが）

8111Fをセイジにしてればよかった。

>>563
内部的には決着がついたという事でしょう
中の人じゃないからどうなるかは分からないけどね

18mの場合5扉のホームドアがどうなるのか見たいな
ロープかな？

この文書じゃわからないね。

>>562
魔改造してワンマン8000系置き換えに回せばいいだろ

>>557
余所のLEDよりはるかに楽だけどな。
1/180でも止まるw

余所のは1/120辺りから。

８０００のLEDは諦めて撮影してるよ
今日の回送サボには驚いたよ
しかし東武の文字は相変わらず気分が悪い

81111Fの営業運転はいつからなの？
シートモケットを交換しているとなると尚更に楽しみですな。

２００５０と０３系５ドアは、ドア封鎖で立ち席スペース化だな。

>>569
20050／20070のは切れないが緑になるな

>>563
南千住周辺の橋梁や、霞ヶ関周辺・六本木周辺などのカーブなどで制限を越えたんじゃないか？
20m車でも徐行した回送なら走行出来るが、ラッシュ時の営業速度では走行できなかったんだろう
調査をした結果、施設の大幅な改修工事をやらなければ20m車で営業運転は無理と判断したってことなんだろうな

これで東京メトロとしては、日比谷線はこの先も18ｍ車での営業を継続しますという方針を固めたってことだな

>>562
03系にも同じ位置に５ドア車が有る編成もあるから問題ない
後は東武としてどうするかだな
20000系列はしばらくはそのまま相互直通だろうが、東武にホームドアを設置する過程で、急行線は20m４ドア車で対応できるが
普通(各駅停車)の緩行線側をどうするのだろう？

西武のように４ドア車と３ドア車両対応のホームドアにするのか？
それとも東急のように日比谷線直通を廃止してするのか？
来年までには東武の方針も固まってると思うが・・・

散々メトロから言われてた20000のバリアフリー化は諦めたみたいだ

81111Fは修繕車なのにセイジクリームにしたってｗ
未修繕車はもう8111Fしか残ってないので不可能だったとか？
修繕車でロイヤルブルーとインターナショナルオレンジとかあったら面白いのに

ホームドアの設計を開始する。
これをどう読むと、１８ｍのまま変わらないになるんだい。

>>574
西武と違って車体長も違うので、
もし設置するなら、
ロープ式を採用するのでは？

>>577
同じ18M級3ドアの丸の内線のホームドアは・・・
無理かw5ドアあるもんなw

てか5ドア対応ホームドアとか幅がめっちゃ狭くなりそうだなw
TASCの調整が大変そうwちょっとでも誤差が出るとドアが開かないしなw

連投失礼しました。

まさかのYahoo
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1395991757

8111Fをセイジクリームに塗れば良かったのに

>>582
それでとんできた

トップニュースの画像になってるなｗ

>>582
何か違うよな。せめて窓下の黒をセイジ色にしてくれたら相当良くなると思う。

8000系で車両番号が5ケタの車両は読み方が特殊なんだな
81111は「はっせんひゃくのひゃくじゅういち」と読むとか

08054320700

>>577
論理的思考力のないやつは無視しよう。
バカはもう治らないのだから。

60000系は8000系に合わせたのか加速度2.23km/h/sと控えめな設定だな
全車60000系になったら3.0km/h/sに引き上げてスピードアップすればいいのに

>>575
野田線に60000系20編成導入が終われば次は日比谷線に新車だな

>>577
20M7両オール4ドアと言う大型新型車両導入しか浮かばないが

>>580
スロープにしてワンマン運転出来るのか？

>>587
誰の電話番号だよw

>>577
それしか書いてないから分かんないよな。20m車化の調査をやった事との関連についても何も触れられてないし。


ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ阻止

常備軍団は毎日出没してるね

仕事とか何してんだろう？年齢とかいくつくらいなんだろう・・

>>574
緩行線は３ドアで統一しちゃうのも一つの手ではあるよね。

>>574
急行線も田都から6ドア乗り入れてくるわけだが…

ﾔﾚﾔﾚ ┐(○｀ε´○)┌ ﾏｲｯﾀﾈ
https://twitter.com/TOBU_TJ_14/status/449479261703770112


そういえば昔、新栃木の駅員に5050の廃車回送いつですかって
しきりに問い合わせてた乞食もいたなぁ・・・

ホームドアできるのってスカイツリーラインだけだろうな
伊勢崎線と日光線は多分放置だろう
いまだに接近放送は旧タイプでLED案内すらないし

野田線60000系の次の61609Fと61610Fの甲種輸送は５月のゴールデンウィーク中なのか・・・

大袋より北は18mと20mが同じホームだからよりやっかい

複々線区間の緩行線も、１８ｍ２０ｍ両方走ってるよ。

埼玉、千葉、茨城の田舎者は電車に乗るために走るのが特徴

埼玉、千葉、茨城の田舎者女は脚膝を開いて座るのが特徴

要は下品なのが埼玉、千葉、茨城の特徴

わかりやすい

もし18m車のままホームドアなら、日比直北越谷完全分断＆本線複々線区間普通廃止という荒技が。

>>605
朝ラッシュ時竹ノ塚発浅草行き普通は無くせないでしょ。
田都つきみ野や相鉄弥生台で試験中のシャッター形導入しかないんじゃない？

>>606
いやわからんよ、今の東武は何をしてくるか。減便含みで何でもありと思っておいた方がいい。
しかし国交省も利便性向上のための相互直通を促進していながら、結局保安装置やらホームドア等付帯設備の都合で直通しづらくなるという。
日比直廃止なんてその典型例なんじゃない？北千住〜北越谷を東横目黒併走区間的にする可能性もある。


別に東武からは何も具体的な計画の発表は無いけど。

>>606
区準化だろそこは

>>607
結局国土交通省もそでのした利権があるんだろうな。

81111Fのシートモケット色濃くね？
やはり当時の生地調達が出来なかったのかな？
床材が深緑色だったら尚更良かった（贅沢スマン）

>>589
やるなら起動加速度3.3km/h/sだろ

>>596
写真家に専念して生活保護受給だろ

>>589
統一厨か？
夢見るのは勝手だがw

>>591
バカは論破出来ない。
まさにお前w

本日の越生線を語ってみて下さい

>>612
生活保護わろたｗ
ぶっちゃけどうでもいいが。

>>606
そもそも、車体長が異なる車両に対応したホームドアなんてできるのか？
ロープや西武の可動式にしたとしても出入りできないドアが出てくると思う。

運行に大きな制約を加えなければならない位なら、
日比谷線を変える方向で東武は動くだろうね。

どのみち車庫が北春日部か南栗橋（竹ノ塚はメトロ）だから
20000系運用は北越谷以北も残さざるを得ない

別に営業運転しなければいけない訳ではなかろう

営業運転しなければいいかもしれないが
かなり無駄な事だな

>>619
南千住
竹ノ塚
北越谷（少しだけ余ってる場所がある）

があるよ？不足分はミクリ・キカスから回送！
もし日比直が18m車のまま東武も全駅にホームドア設置するならば、と仮定した場合のお話。

　　　611-612
　　　↓
やるなら起動加速度3.3km/h/sだろ
写真家に専念して生活保護受給だろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/29はID:Zzk4Go9J0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140329/WnprNEdvOUow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140327/UDlqK0hySFQw.html
0http://hissi.org/read.php/rail/20140326/cStXWndDZXIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

せっかくだから、コレもこのまま動態保存で40年使えや


http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2014-03-29#more

>>622
確かにそれしか無いんだが、日中の各駅停車を日々直が担ってる現状を考えるとかなり東武の負担になると思う。
常磐緩行線みたいに完全に別路線扱いなら話はわかるけどさ。

>>625
日中

急行 2
準急 4

解決（減便）

　・代わって北越谷〜北千住間の最高運転速度を120km/hへ向上し、同区間の所要時間を2分短縮、
日中の準急列車せんげん台通過待ち合わせ廃止により、各駅停車区間の所要時間を短縮、
並びに準急停車駅からの日中直通範囲拡大によるお客様利便性向上を計ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　とうきょうソラレイル　とうきょうスカイツリーライン

東武レイプ軍団

>>626
もし本当にそれが実現したら北越谷民の俺一生東武沿線に住むことにするわww

8000系が120kmとは楽しみだなぁ

>>589
60000系の加速度が低く抑えられているのはすべて8000系のせい。

出来ることなら8111Ｆを田園都市線へ持っていき走らせ
東急の運転士の激しい運転でなまった車体をたたき直して欲しい

6両じゃ東急は迷惑じゃない

>>631
こんな感じでいいか？
http://aobadori.umikaze.org/20110319/m20110319-4.jpg

>>623
　　　
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>>630
8000系引退後は3.3km/h/sに出来るんやな？

>>633
車番被りを忘れていたわ
東武8000の方な

>>590
次は、
野田線へ残り22編成を代替するための60000系
東上線へ50070系増備
本線の快速用と汎用特急用車両

これらを優先しなければならないため日比直は後回し

>>615
昨日14時頃、東毛呂駅でホームセンサーが反応して、少し足止めくらった。
ホームを歩いている人が反応させちゃうのって、結構頻繁にあるのかなぁ？

　　　634-635
　　　↓
8000系引退後は3.3km/h/sに出来るんやな？
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/30はID:ffVIrOyI0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140330/ZmZWSXJPeUkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140329/WnprNEdvOUow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140327/UDlqK0hySFQw.html
0http://hissi.org/read.php/rail/20140326/cStXWndDZXIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>596
平日休日関係なく出動してるな

>>631
自社の電車もまともに運転出来ない
（今日だって空転で遅延してる）
東急のなまった運転士に
運転出来るわけ無かろうよww

>>630
踏切系いじらないかんからな

>>638
くどいぐらいに注意書きがあるってことはあるんでしょう

日比谷線、新宿線にホームドア　国交省採択

2014/3/29 東京

　国土交通省は２０１４年度予算に基づく東京都内の鉄道整備で、東京メトロ日比谷線や都営地下鉄新宿線の転落防止柵（ホームドア）整備など、計９事業・約２７７億円の大規模改良工事を新規採択した。

URL貼れ

3ドアは初だね

これか
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140328500054.html

>>637
東上線は9000系、9050系使うからいらない

>>637
それのどれを優先させるかだね。
野田線の６萬第２期製造は、後回しになると思う。
日比谷線は、東京五輪の会場近くを走るしなあ。
ホームドア設置でメトロと歩調を合わせるだろうし。優先度高いと思うんだよね。
２０年に間に合わせるとすると、２４編成を６編成ずつ４年で調達。
１６〜１９年度は、日比谷線用６萬７コテでいくんじゃない。

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東上線は9000系、9050系使うからいらない
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/29はID:Zzk4Go9J0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140329/WnprNEdvOUow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140327/UDlqK0hySFQw.html
0http://hissi.org/read.php/rail/20140326/cStXWndDZXIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

日比谷線の両端４両分はどうするんだろうね。
縄式か、それとも３ドア専用にするか・・。

車両取替という選択肢もあるし。

>>649
東京メトロと東武鉄道はHITACHIに共同一括発注掛けて03系、20000系、20050系、20080系を一気に置き換えるのが得策
東武線直通区間も太田と新栃木に拡大すべき

日比谷線ホームドアか・・
20000系列とメトロ03て両端のドア位置が1席分ずれてるよな
03のドアは開口幅が100mm広い変態サイズ(5扉車除く)だし
車両置き換えるにも恐らく何年がかり
5扉も生かすんだったら縄しか選択肢なさげだな

小田急新宿駅のホームドアなんて3000初期車のワイドドアにも対応だよ
5扉は難しくなるけど、50cmぐらいのズレなら地上側で吸収できる

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東京メトロと東武鉄道はHITACHIに共同一括発注掛けて03系、20000系、20050系、20080系を一気に置き換えるのが得策
東武線直通区間も太田と新栃木に拡大すべき
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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http://hissi.org/read.php/rail/20140330/ZmZWSXJPeUkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140329/WnprNEdvOUow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140327/UDlqK0hySFQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>652
20080系って何？

「べき」をNGワードに登録したらレス半分くらい消えそう

>>656
２００００系を野田線向けに無理やり改造した車両。
おそらく、故障頻発ですぐに廃車でせう。

>>653
そのズレを逆手にとるのだよ。
1番目と2番目のドアがホームドアを共有する。4番目と5番目もだ。

と言ったが、実際のとこ定点停止精度が上がってきているから
少し幅広+引違い戸で対応できてしまうのではないかな。

>>658
つまらないレスなうえに、ホームドアスルーするのもNG

脚立出没

>>653
スロープでワンマン運転出来るのか？

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/31はID:Yo2F14X60！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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http://hissi.org/read.php/rail/20140330/ZmZWSXJPeUkw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

今日もきりふじ＆脚立一派が廃回に集まったのか

>>664
8159F or 8162Fが廃回？

>>665
45

>>666
また、検査期限順じゃなかったのか。
この調子だと、次の廃回編成も読めないな。

なんで日比谷線に大型車が入れないの？
慢心？ 環境の違い？

>>667
検査期限順が最優先だけど、期限が近い編成がLED修繕車の場合、廃車を飛ばしてる。
よって8162Fは残留？
幕修繕車は新製冷房車でも容赦なく廃車されてるから、8159Fが次の廃車かと。

環境の違い

2014年度中に検査期限が切れる中で一番車齢が古い編成が8145F

>>668
慢心だな

08054320700

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　慢心だな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/31はID:Yo2F14X60！
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>668
日比谷線の駅設備等はは１８m車×８両で作られていて、２０m車だと
基本7両１４０mとなり４m分の容量がなくなってしまう。
8両１６０mとするとかなり大規模な工事が必要で、費用が相当なものに
なるんだってさ。あらかじめ広く作っとけばよかったんだけどね？

広く作ってたならそもそも18メートルにする意味が…

>　あらかじめ広く作っとけばよかったんだけどね？

それはウィキに答えがあります

>>675
開業時何両だったか知ってる？

>>675
4ｍ短くなっても20ｍ7両のほうがドア数増えて乗降時間短縮できるメリットあるからな

ホームドア検討中なんだし4ドア化すればおｋ

>>673
誰の番号だよ

>>675
20M8両にしなかった東急電鉄と交通営団が悪かった

>>665 >>669 8162は来週9日ﾐｸﾘ入場

>>682
そのころの情勢だとそれでもかなり余裕を持った設計だったんだろうな。
まさか、こんなに「お上りさん」で東京の人口が増えるとは思わなかったのだろう。

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20M8両にしなかった東急電鉄と交通営団が悪かった
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http://hissi.org/read.php/rail/20140401/RHpaNUZyWUUw.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140330/ZmZWSXJPeUkw.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
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・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>682
その当時は千代田線建設時のころと建設工法が違ったからな

>>682
むしろ当時は地下鉄や私鉄では20m車の方が異端だったのよ
>>686
東西線、千代田線は国鉄規格だからだよ

首都高もあれでその当時では画期的だったらしいからね
その当時では余裕だったC1の合流も今では怖い箇所がそこそこある

>>685
東急東横線が、20ｍ４扉を導入したのは、昭和44年
乗り入れ開始時期には、20ｍは無かったため、営団側も18ｍ規格でトンネルを掘った。
そういった事情がある。

なんで池袋まで来る8000系を塗り替えなかったんだ？

察しろよ(´･ω･`)

>>687
有楽町線、副都心線、南北線は国鉄のお陰だな

>>691
池袋から坂戸や小川町へ行かせる為だろ

安価ミスってないか？ｗ

>>690
和光市まで副都心線でヒカリエ号に乗ってきて旧塗装の8000なんかに乗り換えさせられたら目も当てられない

大丈夫。ヒカリエは昨日の人身で大打撃を受けたので当分走れないから。

　682、692-693
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20M8両にしなかった東急電鉄と交通営団が悪かった
有楽町線、副都心線、南北線は国鉄のお陰だな
池袋から坂戸や小川町へ行かせる為だろ
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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てか、10両もリバイバルするのは大変だからだろ。
かといって、中途半端な両数だけリバイバルという訳にはいかないし。

>>697
　　
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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東武鉄道が前面展望をyoutubeにうpし始めた件について

そもそもYouTubeに東武鉄道オフィシャルのチャンネルあんの？

AAしつこいいい加減にしろてか失せろ誰もおめーらなんか求めてねーよ
氏ねよks

>>703
ないよな

>>704
NGにしなよ

11639F+11443F 現在地何処？

>>707
栗車管

11666Fと11456Fの営業復帰って、まだ時間かかりそう？

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11639F+11443F 現在地何処？
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/2はID:81pBFVFP0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140402/ODFwQkZWRlAw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>709
VVVFにする話はどうなった

>>709
チンカス>>711に答えなくていいぞw

てか2ｃｈの名無しごときの書き込みを真に受けて確定ソース扱いするなんて
どんだけ情弱なんだよこの基地外は

常備軍団の一覧表はないの？

　　707,711
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11639F+11443F 現在地何処？
VVVFにする話はどうなった
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の中学生レベルのキボンヌ書き込みなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/2はID:81pBFVFP0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140402/ODFwQkZWRlAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140401/RHpaNUZyWUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140331/WW8yRjE0WDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

政治さんの実物始めて見たけど
なんか前面が地方私鉄のローカル気動車に見えたわ

>>716
確かに、元々気動車があの顔を手本にした様な所があるからな

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org8693.jpg

あのさ、元々は小田急9000系の顔なのよ。ライト部分だけ今風に変更。

81111じゃなくて8181をクリームにすべきだった

はいはい。

べきべきべっきー

今日の昼間、81111F撮りに行こうとしたら越生でも寄居ローカルでも見掛けなかった。

森林公園で寝てたのかね？

小田急9000はホリの深いクセのある顔ｗ
東武8000は割と平面だな。

>>723
正解w

夕方、出てったけどね。

てっきりとりあえず越生からは消えると思ったがまんま入れたか。

>>719
大阪市交60系が元祖だと聞いたが

川越市〜小川町も日中は8000系４両のワンマンで十分な気がするんだよなあ

>>725
と言う事は、今週末も越生運用？

野田線の60000系は最高速度が120km/hでここで使うにはオーバースペックに思えるけど、検査回送などで
本線を走行する際に他の列車の足を引っ張らないようにするためには必要な性能なんじゃないかな？

東武の一般列車って120km/h運転してたっけ？

120kmどころか100kmすらろくに出さない
遅延してても80kmぐらいで走ってる

回復運転90kmは出すけどな

>>728
越生線を川越市まで運転して準急と接続すれば良い

>>728
まず
俺乗って無いアピールやめろよ

>>728
15本/hならありだな

>>730
野田線内で100km/h近く出すべ？大宮〜岩槻の所々で。だからマージンちゅう意味では決してオーバースペックではない。
新古河辺りの試運転動画ではかなり飛ばしてた様な。

本線の急行は95kmくらいだすぞ。
昔の準急なんかは確かに80kmでノッチオフ、60kmくらいまで落ちてくるとノッチオンの繰り返しみたいな
運転だったが。

　685-706
　　　↓
解体になるんだから
鉄道懐かし板でやってくれ
激しく同意
南武線から205系と209系を転属させれば解決
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/5はID:SPv92rug0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140405/U1B2OTJydWcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140404/cVZraFZ5VEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140403/NHpYa0ZwTGMw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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越生線を川越市まで運転して準急と接続すれば良い
南武線から205系と209系を転属させれば解決
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/5はID:SPv92rug0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140405/U1B2OTJydWcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140404/cVZraFZ5VEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140403/NHpYa0ZwTGMw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>738
今はそれくらい出してるよな
つべの運転台展望で95kmぐらい出してる

この前、かぶりつきで見たけど、東急５千をノッチ２で１００ｋｍ定速運転してたぞ。

本線よりも野田線のほうがスジが立っているという

？

>>737
あそこは駅を出ると下り勾配で中間地点から上り勾配になるという
スピードを出しやすい地形だよね

>>691
塗料代節約でおｋ？

なわけねーだろ

日比谷線20m化ってどこから出てきたん

脳内です

セイジクリーム撮りに行ったんだが普通に線路内人横断してたぞ・・・
越生線では、日常の光景なのか・・・？
http://youtu.be/joZ6pYB9mEY

>>750
撮り鉄かと思ったら地元のおっさんやん
しかも律儀に手すりまで付いてる

http://home.s02.itscom.net/tokuseki/omake/hihyo/tokyu02.html

ぷ（大失笑）

>>750
日本全国どこでも日常風景だろ
線路入っちゃいけないってのはトーキョーもんのエゴ

踏切外で線路を横断しないと行かれないところに畑があったり、祠が祀ってあったり、
お墓があったりするのは田舎じゃごく普通。せいぜいお気をつけてってだけの話。

>>752
「これだから東急厨はww」って感丸出しだな。
典型的な「井の中の蛙」

>>742 それ、定速運転
確か、４ノッチから２ノッチに戻すと、その時の速度維持

先月川越工場入った9102Ｆはいつ頃出場するんだろうか？

>>757
一昨日見た時にあと2両っぽかったから、今週末には組成が完了し14日か15日には試運転じゃないかな。

>>758
サンクス

これだけ各路線で人身事故が発生して、運転士がマグロにあたって
ケガをすると、20000のような低運転台や50000のような大型ガラス
も考え物の気がする。　運転士を守ることを考えると、更新前の
8000の高運転台＋小さい前面ガラスというのがいいのかな。

更に運転士の安全確保となれば、スペーシアのように前面に流線部
を付けるか、ガラスに保護棒を２〜３本通すか、ガラス自体を
航空機用の５センチ厚のアクリル樹脂にするか・・・かな。

>>760
そんなことよりも巻き込みの防止をですね・・・
1万の大半と2万はスカートがついてないけど付ければ少しは被害が軽減されるかと
巻き込むと復旧に時間がかかるよね

>>757
仕事しなよ。

>>761
そんなことよりも自殺の防止をですね・・・
昔は今と違って、人身事故が少なかったな。今ほど不幸な人が少なかったのだろう。
まあ、これは東武の問題じゃなくて、世界経済や国政の問題だけど。

これいい！
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140406074046634fbs2.jpg

福笑い？
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140406141530735ads2.jpg

>>763
昔はちょっとくらいの事故だったら止めずに運行してた上に
広範囲の運行情報を知る手立てがなかったので
あまり関係の無い路線の人身事故などは起こっても知ることがなかった

こういうのも少なく感じる原因だと思う

>>765
直通も今ほど広範囲じゃないし

>>763
自殺の方法が変わったんじゃね
昔は首吊りとか飛び降りとか水死とかが多かった

切腹で死んでほしいなｗ

>>767
ぶら下がり健康法と紐無しバンジーは今も普通にないか？

昨日、地味に8148Fが廃回されていた件。
ここまで来たら、もう検査期限＆幕車優先となるのかな？今後も。

>>763
セルフ安楽死施設作ってやれば一発解決。

>>771
そのうち松原団地で白骨遺体がいっぱい見つかるようになるから

東武8000臭すぎワロタ

>>773
それはお前のニオイ
お前以外の乗客全員が迷惑してる

>>772
松原団地は建て替えの真っ最中で、見つかりそうな古い団地はほとんど解体されて新しい
高層マンションになってるか、更地になってるけど。
　駅から近いURの一棟が丸ごと独協が買って学生寮になってるし。

>>765
１．遺体を線路の外に運び白布を掛ける。
２．位置関係をチョークで記す。
３．警察が来る前に運転再開。

早いとここまで事故発生から５分だったな。

東上８１１１１は寄居ワンマン運用へ。
すでに飽きられてる模様ｗ

って平日じゃん

平日休日関係なく撮ってる常備軍団

ホワイトタイガー

ND_81113

野田線の8000系幕車もほんと減ったと思う
春日部で見ても8000きてもLEDが多い

>>776
死亡認定できるのは警察や医者だが
素人目でも明らかに死んでいても
「生きていた」ことにして安全の為に動かしたことにしたんだよな。
そうやってることは警察も医者も暗黙ルールだった。

今ほど事故があっても鉄道側が悪いって言うになる風潮が無かったからな。

法律上は何も変わって無いのにな。

他人の敷地に勝手に入って引かれた奴が悪いのに
「対策をしない」と鉄道会社がいつの間にか悪者。

飛び込んだ奴を「列車の運行を妨害した」って「往来妨害」かなんかで
書類送検すりゃ少しは減るかなw

こうなったのは酉が事故処理の連中を轢いたのが原因だっけか

11802F+11202Fは今どんな状態なんですか？

>>786
まだわからんけど、よくよく考えるとだ。
2013年度のリニューアル予定は26両と発表があった。
11638F+11446Fと11639F+11443Fがリニューアルをしたと。
残り6両な訳だが、何故か11802F+11202Fがリニューアルに入った。
これがどう言う意味か。

>>787
11802F+11202Fは霞が関で車軸が焼き付き6時間止まったので急遽リニュ決定か？

>>787
残り6両は、11631Fだろ？

>>787
14年度予算で修繕

ちなみに11802F+11202Fを修繕後に6両と4両に組換えは出来るのかな？
あっちゃこっちゃ機器をいじるよう？

>>791
固定化して2両はチョッパと主電動機は撤去だろ

　　　790
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14年度予算で修繕
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/10はID:TtHCozgK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140410/VHRIQ296Z0sw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140409/OXJrbHVLd2Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>792
それをするとMT比1：1の原則が崩れるんじゃ…？

>>788
当初の予定では固着した次の日の入場だった。
当日の運用も故障した森林公園行きでそのまま入庫の予定だったはず。

約一週間延期になっただけw

東武8000臭すぎワロタ

>>787>>790
2014年度の修繕予定車両は、11802F+11202Fの他は、11004F＆11644Fなのでは？
11644Fは、現在11448Fとペアを組んでいるけど、30000系のどれかとトレードされ、
11644Fのみ野田線行きということで。

10000系列はMT比崩すことはしないと思うな。
4M6Tなんて論外

空転祭りに影響あるんじゃね？２連の一万からＭ外すと・・・

>>796
空制だけに臭せーよな

8111Fは動態保存車って凄いな
電車の動態保存は路面電車ではあったが普通鉄道では過去に例がないような

>>797
9102Fが川工出場したら、11644F+11448Fは南栗橋に回送されるかも。
両編成とも省令工事施行後、
11644F：津覇車輛にてリニューアル→南栗橋で定検後、七光台。
11448F：春日部に復帰。

11644Fの一連の流れが全て完了する頃に、タイミング良く8159Fが検査期限を迎えそうだから、11644Fで8159Fを置き換えと。

>>800
論外、０点。

>>802
31*12Fの東上線転属より先にってこと？

>>804
31*12Fよりも先で、早ければ今月中。
31*13F運用開始分がまだ転属してないから。

>>801
琴電「呼んだ？」

>>801
画期的な施策だよね。
今思えば、ＤＲＣを保存しといてくれたらと。
近鉄のビスタカーとか。

>>805
じゃあ、今後は、

31*13F⇔11644F+11448F
31*12F⇔11654F+11451F
31*14F⇔11661F+11455F
31*07F⇔11667F+11460F

という感じかな？
31*02Fは、どうなるのやら･･･

>>802
それは無いだろ

11652
11653
11633
11644

>>810
上2つが、今野田線にいる編成で、下2つは、今年度に新たに加わる仲間？
だとしたら、11631,11632,11635,11636は？

633Fも更新した上、行ってしまうのか。
ちなみにクハ11633の前面の車番表記、なんか違和感がある。

>>812
11633Fは、昨年検査を受けちゃったから、リニューアルは当分先なんじゃ？

結局9101FはATC取り付けのみ(=短期的な延命)で終わったの？

>>808
11661F+11455Fと11667F+11460Fが逆だけど、流れはそれで良いと思う。
31*02Fも転属となるけど、10030と交換するかどうかは「？」かな。
交換するなら11637F+11442Fだけど。

>>815
11661F+11441Fと11634F+11455Fの編成交換が行われるのが、大分先だからかな？
31*02Fも東上線に転属するとして、交換相手は流石に10030しかないだろう。
この期に及んで、1180*F+1120*Fが転属するとは思えないし、まして1100*Fなら尚更。
11637F+11442Fが濃厚かな？
個人的には、11634Fが転属して欲しいんだけどなあ･･･

>>816
修繕編成が本線に取り上げか堪忍してくれ

>>817
11637F+11442Fは、未修繕だぞ（11634Fも）。

　　　809
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それは無いだろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/12はID:+VXNOyGw0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140412/K1ZYTk95R3cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140411/VzdEbHMyNk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140410/VHRIQ296Z0sw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140409/OXJrbHVLd2Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>800
俺も駅の階段登っているときに空制効かせるけど臭いよ

　　　809、817
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それは無いだろ
修繕編成が本線に取り上げか堪忍してくれ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/13はID:7JgRT9Be0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140413/N0pnUlQ5QmUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140412/K1ZYTk95R3cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140411/VzdEbHMyNk8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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>>801
名鉄3400

特急100系・200系の置き換えはいつから

東武8000臭すぎワロタ

>>823
当面無し
通勤車置き換えが最優先

今日11631F見たけど連結器が60000系と同じものになっていた。

Wikipediaの東武鉄道ページに
6050系修繕予定になってるけど、
ここで話題になった？

　　　817,825
　　　↓
修繕編成が本線に取り上げか堪忍してくれ
当面無し
通勤車置き換えが最優先
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/13はID:7JgRT9Be0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140413/N0pnUlQ5QmUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140412/K1ZYTk95R3cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140411/VzdEbHMyNk8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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>>827
mjd
Wikipediaのソースは？

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/13はID:7JgRT9Be0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140413/N0pnUlQ5QmUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140412/K1ZYTk95R3cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140411/VzdEbHMyNk8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

どうせなら動態保存、5050か5070で
やってもらいたかったな。
つりかけの方が魅力的。

今も残ってたら可能性あったかもね

>>829
車両について付記の3行目
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E9%89%84%E9%81%93#.E8.BB.8A.E4.B8.A1.E3.81.AB.E3.81.A4.E3.81.84.E3.81.A6.E4.BB.98.E8.A8.98

今更だけど、皆さん情報ありがとうございます。
10000はボルスタ付き台車だからなのか乗り心地が良いから、修繕して長い事使ってほしいなぁ。

6050の更新は634のことじゃないの？
個人的には烏山線のアレの本格量産型が作れるまではなんとか6050に耐えてもらいたいが…

>>835
まあ車体はHITACHIのA-trainに蓄電池搭載出来るしな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/14はID:si9O51TK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140414/c2k5TzUxVEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140413/N0pnUlQ5QmUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140412/K1ZYTk95R3cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140411/VzdEbHMyNk8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>827
トンネル内や地下区間ならいざしらず、勾配のキツイ区間で軽量ステンレス車やアルミ車じゃ降雨降雪時に空転を引き起こす可能性があるからな

>>817
野田線の次に通勤形の新車が入るのは東上線だから心配しなくても大丈夫

>>835
豪雪地帯の野岩鉄道や会津鉄道の区間を走るから無理

東上に新車を入れて30000をスカイツリーラインに戻すのかな

>>839
東上線の9000系・10000系・10030系を順次置き換えなきゃならないし、
100系スペーシアや200系りょうもうも製造後20年を過ぎているから置き換えなきゃならん
それには10年以上は掛かるだろうから、30000系は東上線のままだろうな

りょうもうはこのまま廃止、廃車にしてくれ

>>839
それは当面有り得ない
新車はアーパー線が優先される

>>840
9000系は既に修繕済みで10000系、10030系は廃車せず修繕して使う
その為当面東上線には新車が来ない

>>840
ATC絡みで東上線に高性能車を重点配置ってことかな。それは納得できる

>>842
60000は野田線の8000を全部置き換えるまで増えるかな？

>>844
野田線へ10030が行くとしたら、リニューアルされた11644F位じゃないか？
後は、どこまで60000が増えるかだな。

>>844
東武鉄道有価証券報告書の話で旧野田線現在アーパー線の8000系置き換え分として第一期分として合計20編成
つまり今年度以降残り12編成導入が有るだけ
その先の8000系をいつ置き換えるかは不明だし艦長の話だとsuper8000系は当分残す様だ

つまり昨年度から東上ネガティブで逝こう.orzが再開されてる

>>845
最終的にはアーパー線所属の全車両60000系で置き換えやろな

それまでに旧沼南町の単線区間は解消されるのか？

>>843-844
野田線への60000系投入は、地球温暖化防止のための二酸化炭素排出量削減促進事業(エコレールラインプロジェクト)に基づいての処置だからなぁ・・・

これは抵抗制御車の削減が条件で、おととしから来年３月までの期間限定で抵抗制御車の廃車と置き換えで導入した車両ならば
原価償却までの13年間の固定資産税が免除になるから導入しているだけの事であって、東武としてはまだ使用できる8000系を無理に潰す必要性は無い

8000系が減少すればその分だけメンテナンスの軽減には繋がるが、それよりもむしろ東洋チョッパの9000系と20000系の保守部品の確保の方が問題だ
8000系には廃車車両の部品がいくらでも有るし、仮に無くてもアナログ部品なので製造は出来る
だが電子部品のチョッパ制御車の場合はそうもいかない
電子部品ごとの交換が必要になってくる
その電子部品が製造終了でメーカー在庫が無ければ制御回路やユニットごと交換しなければならなくなってくる

現状では16年後の2030年になったときに、故障しても直せるのが8000系で、直せないのが9000系って事だ
（9000系などを全車VVVF化すれば継続使用出来るが、費用対効果から見てもそれはやらないだろう）

日立チョッパの10000系も同様で、既に11801F+11201Fや11802F+11202Fなどは製造後30年が過ぎて故障が多発しており、
このままでは11003F〜11006Fなども故障が発生するリスクが高くなってきている
（JR東日本などでは使用するかどうかも判らないのに、万が一の故障に備えてE233系から主要機器の二重化に取り組んでいる）
（これは相鉄11000系や小田急4000形にも反映されている）

更に来年３月になればエコレールラインプロジェクトが終了し、野田線へ60000系を投入しても免税にはならない
その間に東上線で車両故障が多発して運行障害が連日続くようであれば本末転倒だろう

いずれは野田線の8000系は全部置き換えになって廃車になるだろうが、優先度は低いから東上線車両や日比谷線直通車両の置き換えの方が先におこなわれるだろう

　　836、842-843
　　　↓
　まあ車体はHITACHIのA-trainに蓄電池搭載出来るしな
それは当面有り得ない
新車はアーパー線が優先される
9000系は既に修繕済みで10000系、10030系は廃車せず修繕して使う
その為当面東上線には新車が来ない
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http://hissi.org/read.php/rail/20140413/N0pnUlQ5QmUw.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>849
抵抗制御の再製造なんか出来んのか？
聞いたことが無い

>>851
8000系は今年で50周年
50年前と言ったら1964年(昭和39年)だ
その頃の部品なんて今の技術が有れば簡単に出来る
だがコストは掛かる

でも廃車部品が豊富にあるんだから、わざわざ部品を新造する必要性なんてないだろうけどな

http://tokyotrain.net/017/main.html

いっそのこと３００００系を東上線に全部転属させたら？俺的には５００００より３００００の方が好きだがな。

ＨＳＢ製造終了の為、従来車のＬＥＤ前照灯化が
阪急・阪神・京阪・神鉄・ＪＲ東・東急・相鉄・新京成等で始まってる模様。
今のところ、小糸と森尾の製品が各社で試験導入されているみたいね。
新造車に関しては、東武60000系と阪急1000系は日立製らしいが。

近々、東武の従来車もＨＩＤに変わって、ＬＥＤに変わる日が来るかも。

>>853
半直用２本の代替えはどうするんだ？

>>853
イーハー東武の2編成以外は全部東上線に転属予定
艦長がイーハー東武に花急行やるから2編成残してると森林公園で発言してる

　　　851
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抵抗制御の再製造なんか出来んのか？
聞いたことが無い
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

9000と10000と20000の各系列を全部新車で置き換えってのも考えにくいよなぁ
ある程度はVVVF化して延命させないと8000系の経年50年超車が本線で現役みたいなことになるし
10000についてはVVVF化がかなり行われることになるんじゃないかな

>>855
艦長が置き換えはやらないと宣言してる

>>858
既に去年チョッパ部品確保を目的に10030系11032FがVVVFへ交換したよ

>>860
今後も大規模なVVVF化は行わずに部品取り目的でのVVVF化しか行わないのかな
それとも長期使用を見越して10000系列の全車VVVF化をするか

9000に関しては20000を廃車すれば当分予備品には困らないだろうし

>>856
砲丸先生こんなところでサボってないで仕事してくださいw

　　836、842-843、851,859-860
　　　↓
まあ車体はHITACHIのA-trainに蓄電池搭載出来るしな
それは当面有り得ない　新車はアーパー線が優先される
9000系は既に修繕済みで10000系、10030系は廃車せず修繕して使う
その為当面東上線には新車が来ない
抵抗制御の再製造なんか出来んのか？聞いたことが無い
イーハー東武の2編成以外は全部東上線に転属予定
艦長がイーハー東武に花急行やるから2編成残してると森林公園で発言してる
艦長が置き換えはやらないと宣言してる
既に去年チョッパ部品確保を目的に10030系11032FがVVVFへ交換したよ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/14はID:si9O51TK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140414/c2k5TzUxVEsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>856
しかし、このキチガイくんが独りで連呼してるイーハー東武ってのはなんなんだよｗ
ちなみにこういう意味不明の独自単語を多用することを「言語新作」といい、立派な精神病の一種ですｗ

「言語新作」とは？　by介護110番
http://www.kaigo110.co.jp/word/%E8%A8%80%E8%AA%9E%E6%96%B0%E4%BD%9C

統合失調症等に多くみられ、意味不明の自分にしか通用しない、新しい言葉を作ったりします。
言葉の意味も独自のものであったり、
その人にしか分からない記号や綴りや漢字を作ったりすることもあります。
造語症とともいいます。

岸田砲丸先生知らないモグリが必死チェッカー厨だったとはw

東武が公式に設定している愛称でもないしなあ
それを連呼する多用する
チョッとおかしな人と思われても否定は出来ない

遠野の人に喧嘩売るなよ

>>861
東武鉄道がマトモな会社なら全車両を新型車両で置き換えるかVVVFやるだろ
足回りの修繕を嫌がる東武がVVVF改造実行したのは減税だけで無く東洋電機のサポート終了の要因が大きい
20000系列は60000系をベースにし20M7両の地下鉄日比谷線、東急東横線、みなとみらい線直通仕様がやがて出てくるやろ

>>866
岸田方眼先生を愚弄するのか

方眼紙は眠ってろ

作家のことをああだこうだ言う以前に記憶に残ってなかった

9102F本日川越から出場したのか
入場直前は地上運用ばかり入ってたから
久々のYF〜東横運用も見たいな

　　836、842-843、851,859-860
　　　↓
まあ車体はHITACHIのA-trainに蓄電池搭載出来るしな
それは当面有り得ない　新車はアーパー線が優先される
9000系は既に修繕済みで10000系、10030系は廃車せず修繕して使う
その為当面東上線には新車が来ない
抵抗制御の再製造なんか出来んのか？聞いたことが無い
イーハー東武の2編成以外は全部東上線に転属予定
艦長がイーハー東武に花急行やるから2編成残してると森林公園で発言してる
艦長が置き換えはやらないと宣言してる
既に去年チョッパ部品確保を目的に10030系11032FがVVVFへ交換したよ
東武鉄道がマトモな会社なら全車両を新型車両で置き換えるかVVVFやるだろ
足回りの修繕を嫌がる東武がVVVF改造実行したのは減税だけで無く東洋電機のサポート終了の要因が大きい
20000系列は60000系をベースにし20M7両の地下鉄日比谷線、東急東横線、みなとみらい線直通仕様がやがて出てくるやろ
岸田方眼先生を愚弄するのか
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/14はID:si9O51TK0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140414/c2k5TzUxVEsw.html

>>872
東横線には50070系が直通の中心で良いけどな
9000系は地上か有楽町線直通中心でやってくれ

>>865
竹ノ塚在住のモソモソさんの称号を騙ってyahooに電波文章載せてるオッサンの存在は知ってたが
「イーハー東武」ってそのオッサンの造語だったのは知らなかった。
しかし、こんな下らない造語を得意げに署名記事に載せるとは....
岸田法眼はやっぱり嫌東武8000系厨同様、以下の症例にピッタシの精神病患者だなｗｗｗ

「言語新作」とは？　by介護110番
http://www.kaigo110.co.jp/word/%E8%A8%80%E8%AA%9E%E6%96%B0%E4%BD%9C

統合失調症等に多くみられ、意味不明の自分にしか通用しない、新しい言葉を作ったりします。
言葉の意味も独自のものであったり、
その人にしか分からない記号や綴りや漢字を作ったりすることもあります。
造語症とともいいます。

　　836、842-843、851,859-860、868-869、874
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まあ車体はHITACHIのA-trainに蓄電池搭載出来るしな
それは当面有り得ない　新車はアーパー線が優先される
9000系は既に修繕済みで10000系、10030系は廃車せず修繕して使う
その為当面東上線には新車が来ない
抵抗制御の再製造なんか出来んのか？聞いたことが無い
イーハー東武の2編成以外は全部東上線に転属予定
艦長がイーハー東武に花急行やるから2編成残してると森林公園で発言してる
艦長が置き換えはやらないと宣言してる
既に去年チョッパ部品確保を目的に10030系11032FがVVVFへ交換したよ
東武鉄道がマトモな会社なら全車両を新型車両で置き換えるかVVVFやるだろ
足回りの修繕を嫌がる東武がVVVF改造実行したのは減税だけで無く東洋電機のサポート終了の要因が大きい
20000系列は60000系をベースにし20M7両の地下鉄日比谷線、東急東横線、みなとみらい線直通仕様がやがて出てくるやろ
岸田方眼先生を愚弄するのか
東横線には50070系が直通の中心で良いけどな
9000系は地上か有楽町線直通中心でやってくれ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/14はID:si9O51TK0！
http://hissi.org/read.php/rail/20140414/c2k5TzUxVEsw.html

>>872
>>802のようになるかどうか？楽しみだね。

>>874
東横で走る9000と9050は輝いて見える

あのマルーン帯をどう思ってるんだろうか
5050系より車内が安っぽくないのが救いか

東横の乗客もマルーン帯に阪急イズムを感じていると思う

>>879
マルーンは本線の旧式車から引き継いだ伝統だから
俺様的には修繕編成はシャイニーオレンジに張り替えるべき

>>881
単に9000系が完成したときに色々なテープを実際に貼ってみて現地にいた東武の役員が気に入った色らしいよｗ

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マルーンは本線の旧式車から引き継いだ伝統だから
俺様的には修繕編成はシャイニーオレンジに張り替えるべき
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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という人物像が浮かび上がりましたｗ