【JR北海道★観光列車】「ワッカ」に「ヌプリ」-２

2012年8月「北海道デスティネーションキャンペーン」で
久々に函館⇔札幌で函館本線“山線”を走破する臨時特急として登場した「ヌプリ」。
翌年には走行区間が函館⇔小樽に変更の上、長万部⇔札幌の「ワッカ」も登場。
しかし、その後はJR北海道の一連のトラブルにより、今後の運行が危ぶまれている。
北海道新幹線開業後の道内観光アクセスへの期待を背負って登場した山線特急は、これからどうなるか？
併せて、北海道の観光列車体系は、一連のトラブルを乗り切ることができるか？
当スレは、好評だった「ヌプリ」スレの続編として、「ヌプリ」「ワッカ」の話題を中心としながらも、
「ノロッコ」「旭山動物園号」やSL列車、その他ジョイフルトレインなど、JR北海道の観光列車全般について、語り合える場にしたいと思います。

前スレ
【函館本線】特急「ヌプリ」【山線経由】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341576670/

小笠原＆おでかけ阻止！

バスヲタいる？厨いる？
いたら氏ね

>>1
マジレスするけど、北海道の観光列車はほぼ絶滅する

寝台列車は新幹線のせいで全滅
リゾート３兄弟の置き換えも、一般的な特急車両で済ませる
冬場の需要が消えたからね
お座敷はこのまま廃車で代替はなし。
旭山ももうじきブームは去るだろう。置き換え新車は不要。
残るのはノロッコとSLだけだね。残念でした。

JR九州と差が付きすぎて、北海道の鉄オタ涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>4
そこでｺﾋもミトー化ですよｗ

>>5
うっせーぞ、ザマー

>>4
リゾート車はそもそも置き換えもせずこのまま当分使い倒しで差し支えない。
ノロッコとSLも残るんじゃ、ほぼ絶滅なんて言えないじゃないかw

旭山なんて余ってる車両をちょっと装飾しただけ。
その気になれば789系の0番台余剰車なり、それで玉突きになった785系なり、
何でも回せるし、要らないならやめるだけ。

寝台列車が観光列車に分類されるものでもないだろう。
そもそも北海道持ちは北斗星の半分だけで、後は乗り入れてきているだけだし。

結局減るのはお座敷くらいかね。
これも需要があるなら次の余剰車を改造するだけだなぁ。

どこがマジレスなんだろうw

玉突きといえば、2016年春に束の新クルトレ導入でE26が御用済みとなるだろうが、
その譲渡先がどこになるかも、今後の注目だな。
2012年夏の北海道デスティネーションで走った客レ「北海道一周号」と同コースで
E26による道内クルトレが実現するかという噂もあるが、ｺﾋの現状ではそれどころじゃないなぁ。

700 ：ななしのいるせいかつ：2014/02/21(金) 04:57:26.01
札幌大都会だと言われなければボクちゃん気が済まない！


　　　　　　　　　　　これがコンプ満載の札幌人気質ｗｗ



もうこいつら（道民）とは一生かかわりたくねぇーな
関われば関わるほどろくなことが無いｗ
まじしゃれにならんわ
ソースは俺の実体験（まじ）


706 ：ななしのいるせいかつ：2014/02/21(金) 17:51:19.36
>>700

どうせ北海道でいじめられたり
女に相手にされなかったんだろ？
わかるよ　　そういうタイプというのが
お前の文面から見てとれる
ブサメンなんだろ？



これが道民の正体だ！！！
全世界に向けて公開せよ！！！
道民発狂ｗｗ最高ですかーｗｗ！！！！

283が復帰か。
玉突きで「ヌプリ」も復活しないだろうか。

たまに急行らいでん でも走らせてくれ。

>>11
「らいでん」懐かしいね。
確か、編成の一部が倶知安から普通列車に化けて
上目名で折り返すという変り種もあったなぁ。
それにしてもあの時代にはなぜ、上目名折り返しがあったんだろう。
廃駅になるだいぶ前から、何もない場所だったと思われるが。

ワッカ・ヌプリを通常営業にするとキハ201系の意味を成さなくなるんだったな…

>>8
　そもそも北はノロッコ用と函館口からの回送用以外に旅客営業可能な機関車を残すつもりはない。
DE15後継は http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5173.html に似たものになるだろうし。

>>13
　なんでワッカやヌプリを通常運転にすると、通勤通学輸送が転移するのだ?

>>14
通勤・通学定期とかよエールではどちらが金を取れるのか？

上目名について。wikiに詳細がありました。

>>16
�dクス。>>12です。というわけでwikiの記述を読みました。
あの当時は秘境駅といえども、列車交換の可能な駅には必ず駅員がいて、
たとえ少人数であっても、職員やその家族の移動手段を確保するための列車が必要だったのですね。

JR北海道究極のリストラ…観光列車統合案　
「SLノロッコヌプリ号」で山線の旅を堪能はどう？

・ノロッコの牽引機をC11に代える。
・ヌプリ・ワッカの運行区間の一部である小樽⇔長万部で運転する。

乗客はトンネルの続く山線で煤だらけを体験。
これほどレトロな「汽車旅」はあるまいw

そうか。キハ201系が機関車代わりになればいい。

いまでも苗穂運転所と苗穂工場の間の入れ換えは学園都市線をお役御免になったキハ40が使われてるし。

昔は非効率でもまかり通る時代だったんだなあ。でもワッカ、ヌプリも走りに関しては非効率なところは似てるな。

小学生の頃、一度急行ニセコに乗った事がある。まあ、80系北斗の指定席とれなかったためだ。14系になる前の50系？客車だったか、グリーン車に乗せてもらった。窓を全開にしてたら、「クーラーが効いてるから窓閉めてくれる」との声が。

当時の北海道の急行以下の列車は普通車ではクーラーがなく扇風機だった。小樽からはDD51の二重連で山線を行く。長万部、八雲を通り森からは渡島砂原経由で函館まで乗ったのを思い出した。ヌプリネタでなくスマヌ。

懐かし逝け糞ジジイとしか。

夏はヌプリワッカやるの？

道内観光列車ネタということで　JR北の春臨
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140124-1.pdf

冬臨になかったクリスタル車両の走行があるな

今の季節はどのぬいがいるの？

くんぬい

夏までに北斗とサロベツ復活するみたいだけど
ヌプリ、ワッカも復活かな？

>>27
クンニ？(難聴)

>>29
マジで地元（マンべっ子）ではそのように発音しそうだなw

函館は7月がお盆なのでヌプリは7月運行でお願いしたいのですが。マジで。

夏臨発表は例年今月の20日頃までだから
ワッカヌプリの運行があるかどうかがわかるのももうすぐだな

駄目だ。
保線が追いつかない。

今のところ道内臨時列車で夏の運行がほぼ確定しているのは次の通りだな
www.jrhokkaido.co.jp/travel/trainindex.html

SL函館大沼号
フラノラベンダーエクスプレス
富良野・美瑛ノロッコ号
くしろ湿原ノロッコ号
すずらん82号

正式発表時にこれ以上ふえることはないか

そろそろ夏ダイヤ発表だよな

今年ヌプリ使いたいんだが。

今年は夏臨のプレスリリースが例年より遅いな

ヌプリ、頼むわ。

時刻表の早売り見たら、設定あった。

運転日：8/19〜31、9/5〜7、9/12〜15　※ニセコEXP使用
ヌプリ　札幌07:57→函館13:28
ワッカ　函館13:55→札幌19:29

両方とも昆布駅に停車するんだけど、理由がわからない。　

駅から徒歩圏内に、割と歴史のある温泉の幽泉閣があるからだと思うけど

去年は、昆布温泉とかのランチパックが付いた企画切符を出していたけど、
バスに乗り換えなきゃいけないところばかりだったから、
温泉の選択肢が増えてよいんじゃないのかな。

キハ１８３じゃないのか

公式発表出たね
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140523-2.pdf

全便函館-札幌全区間運行復活か
というか上り下りで愛称変えるだけか。
予備編成なくてワッカ運休なんてことにならないといいが。

ノースレインボーEXP使ってほしいな。

ヌプリワッカともに小樽築港停車というのも珍しいな
なんでだろう？

ニセコEXP使用ということは
「ヌプリシート」はやらないのかな
せっかく作ったのに勿体ない

pdf見たが物販は余市・ニセコのみか

臨時特急キター

▲６／１４【特急列車の運休】札幌〜東室蘭・函館間
※「特急スーパー北斗」、「特急北斗」、「特急すずらん」は全列車運休となります。

※以下の「臨時特急列車」を運転します。
（札幌〜函館間）
・札幌　７時５７分発　函館（１３時３０分着）行き　〔途中停車駅　小樽・長万部・八雲・森・大沼公園・五稜郭〕
・函館　１４時１３分発　札幌（１９時２９分着）行き　〔途中停車駅　五稜郭・大沼公園・森・八雲・長万部・小樽〕

ワッカ・ヌプリのスジ利用の臨だね。

こういう時にこそ山線が生きてくるよなぁ
ワッカ・ヌプリの定期化をキボン

有珠山迂回用に拵えられた目名の行き違い設備も
ホームのない側の線路を通過列車用（ポイント直線側）にすればよかったのに

ていうか、列車名は特急「北海」でいいだろ

しかし山線区間は小樽のみの停車か
運転停車が長時間ありそうだ

しかも結局「スーパー北斗１１号」が運転されると
下り臨時特急はかなり涙目じゃないのか？

実質函館→長万部の区間利用者と、札幌から乗り継ぎで小樽まで行く予定だった利用者用だね。

>>52
札幌まで行くなら安く上がる

北海は4時間半で函館札幌を走ったけど、近年の臨時特急は停車時間長すぎ。

観光列車なんだから当たり前だろアホ

観光じゃない臨時特急もあるじゃん。先日のやつみたいな。
それでも遅いのはどうしてだよ。

その観光列車のスジを流用、単線区間じゃそう自由に臨時列車を割り込ませることも出来ないし

山線ってなんだかんだいって、普通の本数は道内のローカル線では多い方だしね。
倶知安までなら小樽から毎時1本出てるし。

>>58
その通りで、山線の特に長万部〜倶知安間は
旧国鉄末期の「北海」廃止後に途中駅の棒線化が積極的になされたから、
臨時列車を割り込ませるにしても待ち時間が多くなるのは無理もない。
おまけに倶知安駅が１面２線しか使えないのも痛いと思う。
以上のような山線の現状では「特急」の名は冠していても普通列車の追い抜きができない。

>>59
毎時1本と言えるのは余市までかと・・・

詳細発表age

http://www.jrhokkaido.co.jp/travel/nupuri_wakka/index.html

ヌプリシート
ヌプリレディ

函館系統SL全廃な分、こちらに力入れてくるんかね。

函館系統SL全廃は新幹線開通に伴う第三セクター移管時の試金石？

SL整備のマンパワーを特急整備用に振るんだと。
まあ沿線自治体が慌てて金出すかどうかの観測気球も兼ねているんだろうが。

どうせ限られたマンパワーで観光列車を維持するなら
SLよりもヌプリワッカ優先だよね。
近い将来の新幹線アクセスを意図しているのなら尚更だ。
C11なんか道外でもたくさん見られるので食傷気味だし。

>>67
ただの気動車ならATSも問題ないし、整備にも金かからないからな。

なんでこの列車って指定席券売機じゃ買えんのだろうか？
東日本の場合、｢乗換案内から購入｣で進んでも｢ご希望の列車は運転されておりません｣と券売機が嘘をつきやがる。

SL函館・大沼乗ってきたけど、客室乗務員の尾根遺産の写真撮ってヲタいたぞ。

>>70
そういえばヌプリレディを撮ってブログに曝してるのがいたな。

>>69
窓口で買えよ、コミュ障

今季の運行までいよいよあと一週間

>>72
並ぶの面倒くさいじゃん。まぁいつも窓口に並んで切符を買う機械オンチな人にはわからないか。
ゴメンね〜

>>74
あんなサルでも出来るタッチパネル操作に優越感を持つとか、どんだけクルクルパーなんだよｗ

JR西エリアの駅と旅行会社で富良野・美瑛ノロッコ号の空席照会をしたら
空席なしといわれたのに、そのあと札幌駅で聞いたら30席ほど空いてますよ
と言われて入手できたが、JR北は観光列車のチケットを道外に出さないの？

ねっぷ

ふたまた　おしゃまんべ　くんぬぃ

>>76
その後というのが西で聞いた直後に電話で聞いたのか、それとも渡道した後の話かで違ってくるな

>>79　発売開始日の数日後、西エリアで確認したときは空席なし。
発券開始日の2週間ほど後に札幌へ行ったので、駅の窓口で聞いたら空席ありだった。

>>80
それ、そのタイムラグの間にキャンセル出ただけの話だろ
その量だと団体枠かな？

>>81　自分も団体のキャンセルかと思ったが、明日の8/17日曜日分なので
お盆のオンシーズンにキャンセルが出るだろうかと不思議に思った次第。
西エリアはあさから雨（時々雷）だが北海道は良い天気らしいのでほっと
しています。

>>82
海外からのツアーが定員に満たなかったとか、色々あるだろ。

ヌプリワッカ
いよいよ明日から
今年は9月の運行もあるね

土地が穢れるから、阪国塵は帰れよ

倶知安で山線の記念とＳＬの記念入場券出すけど、ヌプリ＆ワッカのも考えてほしかったな。
今じゃオレンジカードなんてないんだから、こういう記念品出してほしい。

乗車された方にはレポ書き込みいただければ有難し

まんべくん

ヌプってきた
ヌプリガイドの太腿が眩しかった
長万部駅の待合室でまんべくんが子供を泣かしていたｗ

まんべくんで泣くとは
その子供はまんべくんを怖がっているのかな

何事もなく運行が終わってたな
ヌプリの終わりで夏の終わりを感じられるようになりたい

SLも走らないし、山線は元の静かな路線に戻るのか・・・

記念撮影用シートを占拠していた外国人っぽい親子がいたな
あれは自由席車両ではなく指定席車両に設置した方がいいと思う

山線ってなんだべ？

>>91 >>92
ヌプリは新幹線開業後の道南観光アクセスを将来目的に設定されたのだから
2017年以降は通年運行になってるかも

それはさておき今度の冬臨に「冬のヌプリ」とか「冬のワッカ」が
設定されるかどうか注目したい
昨冬（今年の1〜2月）は例のトラブルによる車両不足で設定なしだったからなぁ

>>95だがスマソ

2016年の間違いだった

冬臨の発表はいつになるかな
ちなみに昨年度は10月18日だった

ワッカウヰスキー

冬臨は今週末発表かな
昨シーズンほどの車両不足ではないだろう

11年度：ニセコスキー59日
12年度：ニセコ15日＋冬ヌプリ3日
13年度：0日

今冬はどうなんだろう。12年度より上を期待したいが。

ヌプリ札幌7:57→函館13:28
ワッカ函館14:17→札幌19:29
2/5〜11

>>101
> ヌプリ札幌7:57→函館13:28
> ワッカ函館14:17→札幌19:29
> 2/5〜11

本当だ。プレスリリースに書いてあった。
とりあえずオメ！
今年は乗れるぞ！

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141024-1.pdf

雪まつりの期間だけってこれ道南

>>103
スキーブームだった頃なら雪まつり以外の期間にも運転されていると思う
それだけ国内のスキー人口が減ったのだろう
オージーとかの来日外人スキー客なら貸切バスが大半だろうし

冬こそJRとか言ってんだから
それ相応の受け皿くらいは用意して欲しかった。
新千歳から直通は無理としても、札幌-ニセコシャトル特急とか。

冬こそJR！！（安心・安全とは言ってない）

そういえば前回冬ヌプ（2013年2月）では
運転席窓ガラス破損事故があって
その後はお座敷車両による代走があったな

新函館北斗で遠望でも新幹線がＳＬと、そしてヌプリワッカが共演できるのを楽しみにしていたのに・・・
試運転の新幹線と冬の大沼号が並走できる可能性はあってもヌプリワッカと合う可能性がなくて残念。

折角の観光特急なんだし鹿部回りで運行して欲しかった

>>109
そうなんだよなぁ・・・折角貨物の為に線路の枕木交換工事しているのに
貨物と一部普通列車だけって勿体無い。
SL大沼号の上りは鹿部経由なのも海沿いの景色がメインだから

網走行き臨時特急「ワッパ」（片道）も走らせてくれないかな

少し前なら網走行き「田代」で良かった

５０００番台のボロくなったな

保守

といいたいところだが保守もろくにできないJR北海道w

【ｓａｇｅ】だが、♀の○（ワッカ）に、♂の↑を（ヌプリ）と挿し入れて、いいじゃないの？

国縫

見たかったな、ＳＬと新幹線のコラボ
ヌプリ・ワッカは山線区間の経営分離まではせめても通年運転してくれればうれしいけど、倶知安ニセコの需要はほとんど冬だろうしな。

マッサンがあと1年遅ければ。
北斗もスピードダウンしてるし、普通に「北海」を通年運行できたかもね。

北海は上でも書いてあるけど、現在は小樽〜札幌のダイヤが過密であること、
山線内交換設備の間引きで定期で走らせるのは難しい。

北海時代と同じ所要時間で走らせたいなら普通の多くを止めなきゃいけないからね。

>>111
> 網走行き臨時特急「ワッパ」（片道）も走らせてくれないかな

網走発は「黄色いハンカチ」か・・・
片道輸送は怖すぎる・・・

>>111
> 網走行き臨時特急「ワッパ」（片道）も走らせてくれないかな

網走発は「黄色いハンカチ」か・・・
片道輸送は怖すぎる・・・

>>111の書き込みの時点で健さん亡くなってたんだなあ

>>119
区間特急扱いでいいんじゃないかな？小樽から快速列車扱いで

>>124
なんで乞食っパー向けのサービス列車を走らせなきゃならんのだ？

北海道民の方がよっぽど貧しいよw

少女のワッカ状の○○○をヌプリと…

そんなに鉄道をずりネタにしたいなら、標柱に擦ってろよ。猿

道南は下ネタ地名の宝庫だもんなw

年末保守しとく
ｺﾋにはきちんと保守をやってほしい

あけおめ
今年こそ山線と北の観光列車群にとって良い年でありますよう
特に新幹線開業前の正念場なだけにね

走るね

ヌプリやワッカの指定席って人気あるのかな

>>133
人気があるのは指定席よりも
記念撮影用のどうぶつシート（ヌプリシート）だろうなw
でも冬ヌプ（冬ワカ）ではどうぶつシートやるのかな

ヌプリとワッカはまともに運行されるんだろうか

そういえば一昨年の冬ヌプでは運転席の窓ガラスが割れる事故があったよな
事故後はお座敷車両で代替していたっけ

北の観光列車スレなので情報を載せておく

「JR北海道、函館〜大沼公園間で臨時特急運転…2月」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150123-00000039-rps-bus_all

こんな短区間、せめて急行にしとけよ（笑）

>>137
何という中途半端な臨時列車、せめて帰りは「渡島大野」停車で
新函館北斗駅（工事中）でも見せろよ・・・

臨時特急の定時運行祈願age

冬ヌプリ・冬ワッカ
いよいよ明日からだな

また、糞ホモ共が樽や手稲・コリ似の構内や塩谷でホモりだすのかｗ

今冬ヌプリワッカ期間中唯一の土日だね

ヌプリワッカの今冬の運行はどうやら無事に終わったようだな
とりあえず今夏の運行日数の拡大を祈願

ヌプリは海外からのスキー客が結構乗り込んでたな

キハ１８３系の専用ＨＭ付臨時列車が何気にかっこいいよな
ヌプリ、ワッカ、えさし、大沼
ヌプリとワッカはもうキハ１８３系で運転しないん？

>>146
＞ヌプリとワッカはもうキハ１８３系で運転しないん？

こないだまで走ってたのもキハ183だろ。

「ななつ星」「四季島」そして「瑞風」・・・
クルーズトレインが出揃ってきたな

クルーズをやるなら道内周遊こそ上3つよりも断然人気が出そうなのに
ｺﾋのこの体たらくではクルーズどころか走る線路が半分以上なくなりそうw

せっかく「ヌプリ」というインパクトの強い名称の列車があるのに
普通座席車だけのモノクラスではみすみす商機を逃しているようなものだね
より奇抜性のある観光車両に付けるべきだったんじゃないかな

>>148
労組に言え

じゃ、トロッコスーパー宗谷orおおぞら でもやるか？

新幹線開業後は函館発着の新函館北斗経由で
大沼公園・森・砂原を周回するノロッコ号ができそうな気がする

経由地の沿線の話題として、小樽駅の掲示に「余市倶知安方面は車両を最大限活用しても１両編成での運転列車があります」旨の掲示あり。
こんなときこそヌプリ・ワッカの出番ではないのかと・・・
小樽9時40分くらい発の倶知安（季節によりニセコ）行きはキハ150の1両で連日積み残しを出しているようだ。
小樽〜ニセコ間をせめて土日のウインターシーズンくらい運転できないか。
かくゆう、余市はもうマッサンもクランクアップして最終回を迎えれば（春になれば）「特需」は終わると思うが。

>>152
ロンシー　キハ２０１いっとく？

ｺﾋ春臨大幅減少
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150303-00000067-rps-bus_all

旭山動物園号のGW期間中の運転なし