[北九州] 福岡の鉄道路線・車両を語ろう [久留米]

どうぞ♪

せっかくだがすでにいろいろスレがあるしイラネーと思うんだが

福岡市地下鉄+JR筑肥線+西鉄貝塚線42【陰謀論禁止】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388460222/
【西鉄】天神大牟田線/太宰府線/甘木線61【白木原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384683551/
【811・813】JR九州の快速・普通part67【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390857728/
【東九州】 日豊本線 36 【縦断】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383086651/
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 66【特急】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388929706/
【えきマチ】九州新幹線U121【１丁目】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390894740/
九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381828745/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387732096/
【JR九州】■=■博多駅■=■16番線【JR西日本】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347588809/
北九州（小倉）の鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363830409/
九州の貨物列車を語るスレ　２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355636142/
JR九州総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385393996/

バスヲタいる？

いちおつ

すぐ過疎って落ちる

勝田線が残っていれば…

佐賀線が残っていれば、ななつ星が走っただろうな

何を語るスレ？

９

都会人は何かと筑後船小屋を田舎田舎言うが、そのほとんどが筑後船小屋に行った事も、
通ったことも無い奴らばっかりだ。オレはそんな奴らにはうんざりだ！反吐がでる。
いいか？オレは筑後船小屋駅を仕事で何度も素通りしているし、
プライベートで素通りしたことも数え切れない。
それで言うんだが、 筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！

>>1
乙
甘木鉄道、平成〜、筑豊電鉄、博多南線など、余り語られてない内容をメインに語れば良くない？
それか、現実味のある妄想路線w

12

甘木鉄道って３セクの中では意外と経営が良いんだっけ？

このまえ421系マイタウン電車の夢をみた

15

甘木鉄道、ＪＲへと続いていた線路が今はぶった切られているのが泣ける…

甘木〜基山〜原田〜桂川で走ったら面白いと妄想ｗ

甘木鉄道の建設の由来は？

第一は軍需対応

芋洗飛行場だっけ？

大刀洗ですw

甘木鉄道小郡が西鉄小郡と上手く乗り継ぎ機能を果たしてるのが大きいな。

あと筑豊電鉄の黒崎駅って1日1万人以上利用があるんだな。
こちらもJRと電鉄が上手くいってるな。

２２

>>21
10年間で利用者が半分になった黒崎駅前電停

>>23
黒崎の地盤沈下が痛いよな。商店街も機能してないようだし。井筒屋は黒崎に昔からあるが撤退しないって事は客が入ってる証拠か？

なんだかんだで人口が多く裕福な家庭も多い地域だから
客は入ってるし黒崎そごう時代から黒字だったけど、
いずれしなきゃなんない建物の建て替えでどうなることやら

旧井筒屋跡のクエストも結構客は入ってる
ただし陳腐感が凄いし広さの割に蔵書数が少なくて魅力には欠ける

ダイナミックな道路整備＆郊外の商業施設乱立が痛かった
特に八枝地区やイオン直方

>>25
井筒屋もクエストも客入ってるだ！
メディアでは商店街衰退とかコムシティ失敗しか流れないから黒崎ってどうなんだろうとおもてたが。

大型店乱立な時代になったのは確かに痛いよね。これで吸引力が弱い繁華街や商店街はモロにダメージ食らってるし。

>>25
井筒屋もクエストも客入ってるだ！
メディアでは商店街衰退とかコムシティ失敗しか流れないから黒崎ってどうなんだろうとおもてたが。

大型店乱立な時代になったのは確かに痛いよね。これで吸引力が弱い繁華街や商店街はモロにダメージ食らってるし。

山陽新幹線　直方新駅

都会人は何かと筑後船小屋を田舎田舎言うが、そのほとんどが筑後船小屋に行った事も、
通ったことも無い奴らばっかりだ。オレはそんな奴らにはうんざりだ！反吐がでる。
いいか？オレは筑後船小屋駅を仕事で何度も素通りしているし、
プライベートで素通りしたことも数え切れない。
それで言うんだが、 筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！

イオン直方だってその気になれば規制できるのに福岡県庁は無視したわけだ。

福岡県のマスタープランでは香月・木屋瀬や200号沿線をまだ都市開発したいようだけど
イオンでもなければ住みたくならない

ところで黒崎にもイオンタウンが出来るようで
新しく出来たハローデイやエディオンの向かい側

郊外チックな街並みになってきた

３２

行橋駅

>>31
イオンばっかでなんかうんざりだなw
どんどん黒崎が…

新栄町

西鉄で新栄町まで来てゆめタウンに行く人っている？(銀水〜柳川利用者の中学高校生、高齢者とか久留米より近くて安いだろうし)

37

誰かいませんか〜

新中原駅

甘木鉄道の車内に掲示してある路線図、西鉄の停車駅案内みたいでワロス

甘木鉄道、クラッシュしたの？

>>41
脱線したらしいな

＜列車脱線＞踏切でトラックと衝突　福岡・大刀洗町（写真あり）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140316-00000027-mai-soci

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_chikuhou/article/77552
九州北部豪雨被害…存亡の岐路　「へいちく」沿線がエール　広報紙で相次ぎ特集 [福岡県]

>>44
田川伊田から行橋に日中乗った時は、客が2人しかいない区間があった

筑鉄26年度ICカード導入予定ｷﾀｧｰ

>>46　ソースは？

次は行橋 行橋終点です。

>>47
大本営見れ

>>49
これか
http://www.chikutetsu.co.jp/data/topics/64_140408icpabukome.pdf

車内機器の導入とあるからローカル線のようにホームに出入場用カードリーダーを
設置するわけではないようだ
筑鉄が全額負担するわけではないだろうが2億円はデカイな

×　ローカル線
〇　ローカル駅

>>50
ワンマン化検討中。

>>52
そういやツーマン運行だったな
今の経営状況と輸送量ならワンマン化は必須だろう

大牟田線スレに書き込んだらこっちに誘導されてきたんだが
筑鉄ワンマン化するらしいな　知り合いの所が駅舎のワンマン対応設備の工事を請け負ったみたい

釣り掛け電車の中で車掌さんががま口を持って歩いてるのが筑鉄の魅力で観光資源にもなりうると思ってたんだが、
そうもいってられないのか

無駄な人員コストだなと思ってたが。

駅のワンマン対応設備ってｳﾃｼ用の大型ミラー設置とか？

乗ったことないけど、今まで二人乗務だったの？贅沢だね

ゆいレールもあんな短編成、こぢんまりしてんのにクルー2人乗車でしかも駅員も2、3人配置ｗ
ま、アチラは沖縄の脆弱な雇用対策絡みか。　　それか琉球民族特有のゴネｄ・・・　（ｒｙ

ゆいレールの乗務員訓練はＪＲ九州でやってたみたいだな　記録映画に出てた

>>58
ほんの数年前まで3連の2000形はラッシュ時3人乗務だった

>>57
西山駅しか見てないけど、すでにミラーが設置されていた
「ワンマン化するの?」と思ったけど、カード導入のタイミングで何かありそうだね

こういうワンマンの路線ってあまり利用したことがないけど、通勤通学の時間帯はどうなるのだろう
途中で学生の乗り降りが多いから所要時間が延びそう
朝夕でも黒崎まで遅れずに行けるってのが筑鉄の数少ない利点だと思うけど
そうなるとますます利用者が減ってジリ貧になってしまわないか心配

ミラーが設置されたのなワンマン化の信憑性が高まりましたね。

従来の車掌さんは転属？　　　バス運転士教習へとか？

>>62
江の電、叡山サイズの新型車を研究中。
予算次第だけどたぶん叡山の両運車みたいなのがそう遠くないうちに入ると思う。

>>62
まずは早朝深夜のみ。
その後日中もワンマンに。
そしてラッシュ時でさえワンマンに。
その後楠橋駅を直方行バスのターミナルにして、それから終日無料運転。
気がついたら黒崎からエルガやエアロスターで直方へ。

黒崎駅前→筑鉄黒崎
筑豊中間→筑鉄中間
筑豊香月→筑鉄香月
筑豊直方→筑鉄直方
に改称汁

以前から、小倉〜黒崎など短区間を、あきらかに特急券なしで
利用する客が気になっていたが、
昨日、ソニックに久々に乗ったら、この区間で検札していたな。
やっぱ、問題になっていたんだろうか。

>>67

筑豊香月は香月線ないんだし、筑豊を外すだけでよくね？

>>67
西鉄系らしく
筑鉄北九州(黒崎)ってのはどうだｗ

JRの黒崎とくっついているのだから、「黒崎」でいい。

大牟田だって「西鉄大牟田」じゃなくて「大牟田」でしょ。
和白もそう。

なのに、千早を「西鉄千早」としたのは謎。一貫性が無いねぇ。

>>65,>>66
今までほとんど設備投資はやってこなかったようだけど、これから期待できますかね…?
しかし600形の単行車を残しておかなかったのは勿体無かったですね

極端な話、電車の形にこだわるよりも線路をバス専用道＆BRT化して北九州のあちこちに乗り入れたほうが
利用者にとっては便利な気がします
もともと運賃もバス並みに高いし

>>69
駅が香月の中心部とは離れているからどうだろうね

筑鉄が新型入れるかもって話だがつりかけだったら驚きだな

>筑鉄が新型入れるかもって話

ｍｊｄ　　　　　長崎電気、函館市電がやったような下回り機器流用、ガワだけ新製とかじゃなくてか？

完全新造だよ。

太刀洗（大刀洗）

俺の太刀も洗ってもらえるとこなのか？

>>72
老朽化はどうしようもないし、バリアフリーにも対応してない

バス転換するといまよりかなり運賃は上がる
特に筑鉄線内利用者は困る
ただし北九州都市圏一日フリー乗車券や得パスが使えるなら長距離利用者は安くなる

専用道路化しても黒崎から一般道に入るとどうしても定時性が失われるから、黒崎始発終着は固定で郊外で乗り入れる形を考えるとしても、
道路混雑時間帯の筑鉄沿線のバスはバス車両運用の都合もあって案外10分以上の遅延が常態化してる路線もある

しかし本数を多くして待ち時間を減らすことである程度カバーは出来るし
バスなら日中でも5〜8分に1台走らせるだけの需要はある
一般道への乗り入れをするとすれば考えられるのは三ヶ森からの上津役・香月行と泉ヶ浦方面行、通谷からの中間循環、筑豊香月から鞍手町役場行(新設)、木屋瀬から星ヶ丘・イオン直方行と植木行(新設)で実現したら便利そうではある
しかしかつての他所のバス転換事例だと家から乗り場が近くなったとしてもバス転換後はどこも利用者がガクンと減ってる

道路化せずとも北海道のDMVの技術を譲り受ける手もある

北九州市環境首都総合交通戦略の事業のひとつなんだね。
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000162403.pdf

ほんとうにこのカラーリングでいくのかしら。

顔は西工のC型みたいだなあ。

>>80
カラーは長崎みたいだ

もう路面を走らないのに高価な低床車入れてもなぁ
何度も出てるが世田谷線みたいにホームかさ上げの方が安上がりと思うが

>>76
おまいのは、太刀（大刀）どころか小刀だろ。

なんか大掛かりにしてわざわざお金のかかる方法をえらんでしまってるような気が…
ホームかさ上げして日中は単行、ラッシュ時は2連でいける車両でもいいと思うけど

高床車にして楠橋〜新木屋瀬間で山陽新幹線に乗り入れぢゃっ。

>>71
大牟田は国鉄時代から何年か前までJRに改札業務を委託してたからじゃない？
今となっては「西鉄大牟田」としてもいいような状態だけど。

>>87
業務は自前になったけど使用してる西口駅舎はＪＲだし千早とは少し異なるね

、

karamayodoyon さっき、へいちくの直方駅に居たバカ女。 相当JR批判をしていたな。

いつの間にか折尾駅の駅舎が無くなってるな・・・

窓口はテント？

まさか・・・

>>71
自治体＞JR＞西鉄という序列があるんじゃね？
だからモノレールの駅でも「高速志井」じゃなく「志井」で、むしろJRのほうが解消すべしってな表現だもの
黒崎についてもJRが格上で筑鉄は格下、だから「駅前駅」というおかしな名称になる、とかね

>>71
既にレスがあるけど、大牟田は国鉄の管理だったからでしょ？
今でも改札は構えてるけど西鉄ではなくJRの所有とか。

筑鉄って最高速度何km/hなんだろ・・・

音速は超えてたろ・・・・・・（うろ覚え
　

横走る原チャより遅かったはず。

京急レベルにまでスピードアップする予定らしい

>>97-98
つまり
原チャリ＞筑鉄＞音速
ってok

>>79-80
筑豊電気鉄道:初、低床型車両導入へ　現「２０００形」は観光列車検討
http://mainichi.jp/area/news/20140528ddp008020011000c.html

>>101
観光列車ったってｗ
そんな風光明媚な沿線かって。　　　ビール列車かおでんしゃの2択しかなかろ。

旧長崎街道シュガーロードにちなんだ企画など考えられないかな。


あとは明治屋産業に協賛してもらって、びっくり肉肉電車。

>>103
トロッコ列車化して焼肉列車ってのもいいかも知んないｗ

架線の下でトロッコはないわ・・・

楠橋城があるじゃん。

筑鉄はJR直方まで延伸すべきだろう

いろいろとWEBを掘ってみたら筑鉄の延伸も俎上に上がってるようだ
ttp://www.fukuoka-net.com/dolife/results01.html
ttp://www.fukuoka-net.com/dolife/img/nogata.gif
この図で見ると筑鉄と平筑がつながるみたいだがこれはいかに？

ＪＲまで延ばしたところで客が劇的に増えるわけでもあるまいし
費用対効果はゼロ

筑鉄をJR直方まで延伸してバスターミナルと一体化すればいいやん？

デュアルゲージ車両でJRと相互乗り入れすればいい。

フリーゲージトレインハイブリッドDMVが実用化されたら田川後藤寺〜直方〜道路走行〜筑豊直方〜楠橋〜新幹線経由小倉のルートが実現する。
西鉄バスの田川〜小倉快速は廃止。

素晴らしい。

ちなみに筑豊直方は高架駅だから須崎町付近から加速して翼を出して筑豊直方駅までは空を飛ぶ。

小倉からは松山まで海上を進む。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000028-minkei-l40
葬式鉄は来たかな？？

>>115
記念乗車証も用意されてたんだぜ

>>115
「ありがとーーーー」
「フラッシュ焚くなーーー」
「下がれーーー」
「殺すぞゴルァーーー」
「彰晃ーーー彰晃ーーー」

夏場の動物園は臭くてたまらん。

北九州在住だけど福岡の放送局で造るきんすたを見てる。

いまいちツマラナイ番組だが、まあ地方制作番組にしては上出来だろうつう事で見てたら
先日西鉄大牟田線特集があって、カシオペアの向谷とかが出てたが、風呂で
またハダカになっててチョーウケタｗｗ　珍しく大牟田の紹介も
あってたがまた寸止め新栄町だったんだな。だけど向谷はいいけど
あんな小汚くボロい工場電車や廃屋の撮影とかの時、向谷目当てで集まってたオタが
気持ち悪かったよ・・　なんだかヒキオタクみたいな短足中年禿げ上がり頭チョビ髭のおっさんや、
ザンギリスポーツ刈り頭の似合わない背広猫背小男や、黒メガネでイエーイの記念撮影
君とかな。中ではやはり冒頭の冴えない頭禿げ上がりちょび髭オッサンが一番キタけど
大牟田荒尾周辺の鉄オタってあんなのばかりかｗ　まさかあの中に有明の月　ーーーー
が居たとか、なｗ

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　それしか言えねーのかキチガイｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/Z3pENkhGaUQw.html

筑鉄は筑鉄直方〜JR直方〜勝田〜宮田と延伸すればよかったのだ
あの時代なら無償で鉄道用地を譲渡してもらえたのでは？

>>120 は有明上津腹だなｗ

>>121
そこから宮地岳線につなげる構想が実際にあったんだよな

当時は直方で国鉄の操車場を超えるのが困難だった(長大な高架橋でも作らないと)のが延伸をやめた理由らしいですよ

>>124
JR越えた先は丘陵地帯で鞍手高校や住宅地があるはず
そこらへんをどうやって路線を通すつもりだったのか
計画を見てみたいね

九州電気軌道の社章が長崎電気軌道のそれとそっくりで驚いた
何か関連があるのかな

>>126
阪神電気鉄道のも似てないか？

>>127
確かに似てる

http://rkb.jp/news/news/21449/
平成筑豊鉄道“4400万円着服で解雇”

この会社、前も着服事件なかった？

京築・筑豊・遠賀は
大きな公共事業があったら必ず議会・役場関係者が逮捕される土地柄だからな・・・
ああいうたかり体質が性根に染みついてるような地域には企業も進出してこないのは当たり前だよ

嘲笑；　大牟田中卒生保無職炭鉱ホモニート　有明の月＠三池藩領　上津胎俊之ｗｗｗ



■●◆　　ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392391994/281　　　←（笑）

筑豊電鉄って駅ナンバリング入れてるんだな

ホス

筑豊電鉄「次世代型車両」を導入　来年３月、利便性強化　ＩＣ乗車券も
http://qbiz.jp/article/41633/1/

筑豊電鉄延伸も検討、直方市が活性化策
http://www.yomiuri.co.jp/local/fukuoka/news/20140709-OYTNT50487.html

>>135
nimocaが使えるようになるのか

筑豊電鉄の今まで使ってた車両はどこか他の鉄道会社に下取りしないの？

釣り掛け欲しい所があるかなー

1編成だけ動態保存として残せればそれで十分だろう・・・
あとJR直方まで延伸というのもなあ・・・
黒崎への客が博多へ流れる可能性が強まることになるのは西鉄Gとしてどうなのか
井筒屋は西鉄系なんだし

>>139
直方のJRが終わってるから無問題

筑鉄沿線は既に天神方面へのバスがあるんじゃ？

>>141
なかま号のことか？
あれは引野口経由になって時間かかり過ぎるから使えない
まだ直方発の方が良い

そいつは失礼した
小嶺経由だと勝手に思っていた

ひろでんが白島線スペシャルだか団体臨時便用、イベント用カスタムベースとして
欲しがったりしないか？

いすみ鉄道があるじゃん。

筑豊直方から下道に降ろすために高架線延長か
距離は短いが金かかるな

>>146
土地の収用が必要だからな・・・
JR直方まで延伸されたら、筑豊直方駅は知古駅に改称するのかな

https://twitter.com/sb21mrn/status/487015856132485120 >>135

もしかして西鉄甘木線よりも筑鉄の方が最高速度が速い？

車高が低いしモーターが五月蠅いからそう感じるのでわ？

wikipediaによると甘木線は65�q/hらしい
筑鉄の方が速度が出てるように思う

筑豊電鉄なんで両替機ついてないんだ？赤字なんだからワンマンにすべきだと思うが。

バスと同じやりかたにしたら
両替で手間取ると運行に支障が出るからじゃね？

>>152
いやだからnimoca導入時にワンマンにするのだが

今の今までワンマンに対応してなかったとは、時代遅れもいいとこだろ。

甘木鉄道とへいちくのICカード導入はまだか

甘鉄の一日券って甘木駅でしか買えないの？
車内で乗務員から買えたりしないのかな？

>>157
甘木駅の窓口の営業時間内のみ発売

AGE

　
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　 半島人と支那人は全員ﾀﾋにますように・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
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筑豊電鉄はどこの駅にもミラーが設置されていたな
昼下がりの筑豊直方行きに乗ったが感田を出ると客は2人ｗ

西鉄は遠賀川は越えたが国鉄を跨ぐことはできなかったんだな

ようやく筑豊に新車か！5年遅かった

松尾城も観光名所にすれば筑豊電鉄も集まるかもな人が

>>164
楠橋城電停か面白そうやな

せっかく木屋瀬宿があるんだからそっちが先だろ
ま、これは筑鉄でなく地元自治体が力入れるべき事なんだがｗ

筑豊電鉄ってラッシュ時に立ち番とかいるの？

立ち番について情報こないなあ

不正乗車に繋がる情報の書き込みは
この板では禁止なんじゃなかったっけ

>>169
立ち番と不正乗車に何か関係あるのか？
単純にラッシュ時に推しやが筑鉄におるか調べとるだけだが
立ち番がおるということはそれだけこんどるということやろうが

黒崎駅前に居る

筑豊は2000優先で廃車だな

筑鉄の車掌さんはワンマン化したら首になっちゃうのかな

あげ

正社員を首にするのは難しいが、
そういえば最近は契約社員とかアルバイトとかばっかり雇用してたな。
契約期間の終了、更新なし、という綺麗な形にできるかもしれん。

>>173-175
筑鉄契約車掌今も募集してるがなｗｗ

更新はほとんどないと思っていてくださいと念のため面接時に伝えられるかもね。

それにしても、更新せず辞める人のほうが多くて今でも募集が必要だとはw

ちくてつ電車祭りで5000形展示キターーーーー(゜∀゜)ーーーー!!!!!
http://www.chikutetsu.co.jp/data/topics/72_141009chikutetsudenshamatsuri.pdf

>>178
11月末のお披露目だと
黒崎到着は11月下旬、実車の完成は11月上旬〜中旬ってとこか
これアルナだっけ？

ところでLRT車両ってどうやって運んでくるの？
専用のトレーラーか何か使うの？

とりま港が近いので。

黒崎港に荷揚げしてもJRをくぐれないから無理だろうて

ＪＲくぐらないでいい道は黒崎跨線橋ぐらいしかないんだけど敵は坂道と曲がり角なんだよね

>>179
アナルに見えた（´・ω・｀）

>>183
日明港で荷揚げしても黒崎まで坂道だらけだしね

黒崎から陣の原へぐるっと回って、穴生のほうで陸橋を越えて南下とか
でも交通量が多いし厳しいな

普通に新門司か響灘地区だと思うけど

>>184
　　　　　　∧__∧
　　　　　（´∀｀　）
　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　 　　/__ノωヽ__）

楠橋あたりにしか軌道に乗せれるような場所がないし
博多港に上げてR3を通ってくるかもしんないな

筑豊電鉄は西鉄の不動産収入の金で、5年で全体の半分の車両を5000形に置き換えが努力目標だな

最初から黒崎に人が集まるように開発しておけば良かったのに馬鹿な親会社だ

>>191
五社合併しても井筒屋と岩田屋の統合はできなかったし
西鉄は将来的には福岡と北九州で会社が分かれてしまう気がしないでもない

岩田屋と西鉄に資本関係はないだろ

>>193
1992年、就職活動で仕入れた会社要覧を見たら資本関係はあった。
ただ数%だったと思う。
大株主5位ぐらいだったはず。

>>192
さっさと分かれるべきで、戦時統合のままずっと続けている現状が異常。

>>195
戦時統合で分割されたのって、大東急、阪急京阪、近鉄南海くらいだろ

>>192
つ西鉄バス北九州
>>195
おまえの方が異常ｗ
小倉の負け犬根性は半端ないなｗ

筑鉄は西鉄直接だったら宮地岳線みたいに短縮・廃止されてたかもしれないしね・・・
行政が関わるからJR直方への延伸の展望も出てきたのだし
筑鉄に助成として公的資金が入りだしたし、西鉄バス北九州も分離されて久しいし
将来的には会社分割あるかも

西鉄バス北九州＋筑豊電気鉄道＋北九州高速鉄道
↓
九州電気軌道の復活、とか

　
＜福岡・佐賀・長崎の快速列車・普通列車の運転計画＞
●福岡
筑豊本線（原田線）：本数を減らして運転


まだ減らされんのか・・・ｗ

九州電気軌道の最初の車両が今も長崎で走ってるんだな

>>197
死ねよフクチョン

>>201
ＫＯＫＵＲＡとＫＯＲＥＡ
似てるねｗｗｗｗｗｗｗｗ

眼科行けよハゲ

>>202
まぁ元を糺せば元は同じだし

小倉駅のコンコースにいつの間にかセブンが出店してた、うれしい
あと待合コーナーを工事していたけどあそこはどうなるの？

元筑鉄の従業員です。人間のクズのような人ばっかりで人間関係がめちゃくちゃ悪い、給料は安い、勤務時間がめちゃめちゃで超激務。

ここに入ると精神が壊れます。人生が終わります。

若い人が多く辞めていくので人が育たず、どうなるんでしょうかね。

ここはブラック

>>206
知ってた

留美子、オシッコうんこしたわよっ！
もちろん、パンチラしねからよぉ〜
あんたたちもやるのよ？
よくって？

宮崎留美子

>>206
西鉄グルーヴはどこでもそうよ。
あんくるふじやも、福岡小松フォークリフトも、海の幸中道海洋科学館も。

>>206
安心しる
西鉄本家でさえ過労死寸前の人ザラにいる

西鉄グループはもう二度といいっす。利益だけと自分のクビのことばかりで部下はゴミとしか思ってない

先日在日の先輩から聞いた話 名前が正、正一、正二、正一郎、正二郎ってほとんど北朝鮮出身だそうな。親が金正日から名付けたらしい。

金日成ではなくてか

筑鉄は黒崎車庫開放イベントで公開する新型車輛の搬入は終わってんのかな？

何時の間に搬入したんだろ

>>215
どこをどう読んだら搬入した事になるんだよｗ　搬入が終わってるかどうか聞いてるのに

筑鉄の全車両を5000形へ代替し、全車VVVF化を達成せよ
保守の合理化を推進するため、
10年かけても良いので必ず当該車種で揃えること
2000形は言うまでもないが、3000形も機器流用車であり走行機器は旧態同然であるため
全廃させることが望ましい
間違っても延命工事など絶対に行わないように

>>217
なら自治体など5000の補助金拠出団体に言えよ

西鉄が筑鉄の経営手放して自治体に身売りすればいいんじゃね？

北九州の民間開発が進むような真似は絶対にしない。
小倉の魚町ビルも土地を売ればいくらでも買い手はいるけどわざわざ自社で平屋を建てた。
嫌がらせ第一のニシテツです。

天神に客を運んで運賃と小売で儲けるのが西鉄のビジネスモデルだからな
でも大牟田線と違って高速バスは年々客が減少してるように見えるが
さすがに北九州からでは天神は遠すぎて
通販に客が流れてるんじゃないかと

馬鹿だよな。拠点は何も一つじゃなくて良かったのに。
むしろ小倉や黒崎のほうが先に発達していたぶんその気になればもっと早くから事業拡大できたのに。
福岡に馬鹿でかいビル建てて誰も入らないから自社関連部署を入居させて凌ぐ、ってどこのお役所だよ。
やる気が無いなら戦後すぐ元通り分社すべきだった。

北九州高速鉄道と西鉄バス北九州と筑豊電気鉄道を合併して三セク化
傘下にスピナと井筒屋を置くその後上場して完全民営化して市と西鉄から完全独立
九州電気軌道の再興やな

それなら新日鉄住金から工藤会まで幅広く全て合併しろよ

>>224
もっと面白いこと言えないのかね

わっふるわっふる

小倉駅って目が合って刺しあいとかよくやってるよな
あれじゃ乗車人員も減るわけだｗ

死ねハゲ

>>227
JR九州部分だけ全部廃止してもいいと思うよ
ぶっちゃけ新幹線だけあればいいもん

>>228
自殺乙ｗｗ

>>227
268 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 13:56:35.31 ID:6Z/poD810
　　未明のＪＲ小倉駅前で傷害事件、２容疑者を逮捕

福岡県警小倉北署によると、１２日午前３時１５分ごろ、北九州市小倉北区京町２丁目の
ＪＲ小倉駅前で男性が暴行を受ける傷害事件があった。同署は傷害の疑いで行橋市と小倉
北区の自称会社員の男２人（３６歳と２８歳）を逮捕した。逮捕容疑は、路上で北九州市
門司区の理学療法士男性（２８）の顔を蹴るなどし、けがをさせた疑い


これも目が合ったんだろうなｗ

京都の毒殺糞ババァは佐賀生まれで育ちは北九州

>>229
｢間もなく西小倉です。日豊本線・日田彦山線はお乗り換えです。
西小倉の次は門司に停まります。
新幹線ご利用のお客様は門司でお乗り換えの上、新下関駅をご利用下さい。｣

　
さすが朝鮮部落の村、筑豊王国やでｗ

ttp://mainichi.jp/select/news/20141122k0000m040155000c.html
福岡県直方市のＪＲ直方駅前にある地元出身、大関魁皇（現浅香山親方）の銅像に、
落書きや一部を壊すいたずらが相次いでいる。１０月２６日に除幕式を終えたばかりで、
県警直方署は器物損壊容疑で捜査を始めた。市も監視カメラ設置を検討している。

　落書きは１０月２８日に胸の部分など３カ所で見つかり「愛の帝王」などと記されていた。
また、まわしの「さがり」の部分が１０月３１日、１１月６日、１２日の３度、
１〜２本折られているのが見つかった。市によると、高さ２３８センチの銅像に登って
ふざける人もタクシー運転手が目撃していた。

発砲事件や毒殺事件に比べたら…

>>234
県下の部落勢力を纏めて政治闘争集団に変質させたのが博多の松本一族だな
元はといえば博多の連中が全部悪い

＞「愛の帝王」などと記されていた
さすがチョンコロ！！ｗｗ
　

>>237
いやぁ日本人でしょ。このセンスは。

>>212

ポップコーン正一・正二に謝れっ！　・・・いや、やっぱりええわｗ

路電スレにあった
https://pbs.twimg.com/media/B3BkWiBCAAAwVBG.jpg

今思ったが筑鉄はどこから搬入するわけ？

>>240
さっぱりカラーリングがわからん
しかし今は鉄道車両までラップ巻で梱包する時代なんだね
あれ開梱しにくいから嫌いなんだが

福岡県民は新幹線乗るよりロケットランチャー撃ってロケットに乗るほうが早いのだろ？

楠橋で線路に乗っけて、他の車両で黒崎まで引っ張ってくるとかかな？
最後の赤電を黒崎に持ってくるときはそうしてたけど

ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2014/14_129.pdf
来年3月、筑鉄にもnimoca導入

>>244
やはり車載形か

13編成なら21駅に整備するよりは合理的だわな
あと、駅に置いたら何されるか分かったもんじゃないし

けど筑鉄は車掌廃止するのが遅すぎだよな

運転士殴られたら運行に支障をきたすだろ
代わりに車掌が殴られないと

>>248
欧米みたいに完全に仕切ってしまえばいいんだよ。
普通の電車の運転室みたいに。

タダ乗り続出。

13編成なら
3000×9
5000×1
で
2000×3しか残らないということか？
5000が残り3本が入ったら2000消滅？

2000にはIC機器は搭載されないだろうから
nimoca稼働とともにおさらばだな

2000は熊本市電に行くかも…

筑鉄西鉄のFacebookにうpされてた
http://i.imgur.com/Rafdxfz.jpg

>>254
なんと！　筑鉄のイメージからは程遠いピンク！！

工藤会が小倉の街に流させた流血の色ですわ。

>>255
さっき見てきた
あのピンクは福岡県花の梅と北九州・中間・直方の各市花をイメージしてるんだと
既にカードリーダーはついていたな

>>254
なんか、ウィラーのバスみたい

一致

http://blogs.yahoo.co.jp/keihin205forhigashijujo/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-74-94%2Fkeihin205forhigashijujo%2Ffolder%2F1040894%2F37%2F38384737%2Fimg_5%3F1242869379&i=1

ちくてつの5000形は試運転走ってるの？

あげ

西鉄、子会社の筑豊電鉄へ資産承継　黒崎〜熊西間

http://qbiz.jp/article/52207/1/?utm_campaign=qbizrss&utm_source=nnp&utm_medium=toppage_freelink

（西日本新聞）

>>262
筑鉄の３セク化への布石かな？
個人的には西鉄バス北九州と筑豊電気鉄道と北九州高速鉄道を合併して
北九州市と西鉄から完全分離するとかしてほしい
傘下に井筒屋とスピナとチャチャタウンを置いて
九州電気軌道の名を復活するとか

やはり社名に「鉄道」はいかんよな「金を失う道」だから
「軌道」の方が経営が順調にゆきそうな感じがするやん？

サンデンも合併して関門交通へ

>>263
鉄オタ脳って感じだ

ほしゅ

てす