北陸新幹線　総合スレッドPart53

>>950
中部会議の議事録で発言内容が書かれてるじゃん
関西の問題とはっきり言ってる。
その井戸が頼んだのは公式なんだろうな
福井の意見が重要なんたらの議事録見せてよ。
関西広域が井戸端会議とか認識不足。すでに広域行政で県の所轄だったものが
多く関西広域の移譲されてる。
原発の事は小浜だと原発立地の海近く。これね最悪の立地。危機管理の面からも原発近くを
通過する小浜はありえない。これは福島事故後の認識だから仕方ない。新幹線はかならず米原から周る
原発から線路を遠ざける意味でも防災上好ましい。
すべてにおいて米原ルートが一番なのだよﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

福井の若狭推しって、若狭に配慮した建前上のことじゃないの？　
国やJRが米原を選択したら、福井も了承するんじゃないの。

米原の方が福井の負担も少ないでしょ。

リニア中央新幹線の山梨実験線みたいに
とりあえず小浜に線路を作ってしまえば
使わなければもったいないということになって小浜ルートに決まるかもしれんぞ

福井人に言っとくけどな以前なら原発立地の福井様々だったかしらんけど
福島事故後の原発は厄介もの以外のなんでもない。
そんな物が近くにあるだけで不安だが。まして新幹線を近く通過させるとかありえない
本当に和歌山みたいに原発徹底拒否をせず結局は受け入れた福井が恨めしいよ。
今すぐにでも廃炉にして欲しいけど福井が国に動かせと工作してるんだろ？
国は動かしてやるかわりに小浜諦めろと言うんじゃね？原発近くを通すとか選挙で言えないだろ

>>953
福井は県の方針として議会も知事も若狭ルートに決定しています
米原ルートになった場合の福井の負担なんてありません馬鹿を言わないように

福井の場合、
県と若狭地域が小浜
敦賀周辺以東は米原か湖西

京都の場合
京都市以南（嵐山付近を除く）が米原か湖西
亀岡市以北と嵐山付近が小浜

>>955
今までも原発様様ですよ原発動かさないと関西経済は壊滅します
関電にとっても大変にきついです
しかも核燃料の問題も廃炉の問題も抱えていますんでお忘れなく
原発問題で言いたいことがあれば福井に言うんじゃなくて政府と関電に言ってくれませんかね
それと動かしやるじゃなくて動かしてくださいなんです
福井が嫌といったらどうなるか考えたほうがいいですよ
それでなくても原発動かさずして福井はやっていけてますから
もうひとつ若狭にある原発は大きな反対運動をへて地元に迷惑をかけて造られたことをお忘れなく

>>957
＞敦賀周辺以東は米原か湖西
福井の人間゛てもないのに勝手に決め付けるな

>>958
反対なんてあるだろう、けど結局受け入れたわけだ。これが事実だ
和歌山は闘争の結果受け入れなかったこれが事実だ。彼らは自分達の海を守ったんだよ。
原発は動かさなくても関西は大丈夫。
それより福井が徹底的に廃炉を主張しないから稼働しそうになっている。
どうかんがえても福井の知事は稼働させて欲しくてたまらない。なぜ廃炉にしない。
自分達の土地を自分達で守るんだよ。金か？まさか関西の為とかいいだすんじゃないだろうな？
関西の京都も滋賀も廃炉を望んでるよ。
まぁ北陸新幹線の若狭ルートも君が言っていたとおり原発銀座と揶揄される若狭を通過するとか
ありえない。誰の理解もえられない。そんな危険な地帯を通すとか絶対に無理だよ

原発を横暴な脅しに使おうとするほどどんどん原発が不安定電源という認識が強まって
原発依存脱却の流れが早まるから原発マネー依存の立地自治体の立場が悪くなるよ。
大飯だけの夏も結果的には大飯無しでも乗り切れてた消費量だったわけだし、
あれからガスコンバインド発電の能力が増えたし、危機意識の上昇や電気料金値上げもあり、
最エネ、省エネ、コジェネ導入も進んでいるわけで、関西の首根っこ掴んでいるつもりなのもどうかと思うけど。

>>942>>945
E6系にしてはベージュ色ってのも変だし
先頭車の形状もE6系とは違ってたけどなあ･･･

>>956
>福井は県の方針として議会も知事も若狭ルートに決定しています

その「決定」が建前上のものではないかと。
国やJRが米原で決めても、あくまで抵抗するというわけ？

>>960
＞原発は動かさなくても関西は大丈夫。

大丈夫なわけねえだろ池沼w

電気代1割2割上がるだけで事業者はどれだけの付加価値や競争力失うと思ってるんだタコ

>>953
>福井の若狭推しって、若狭に配慮した建前上のことじゃないの？

長野県と同じで小浜を切る様な態度は取れんからね
国が米原にしますと決定すれば従うだろうが何らかの代替処置は必要だろうな

>>962
E6の車体ベースのGCT3次車だと思うよ
260km/hにあの鼻は長すぎるし先頭形状は今まで同様変えてあるんだろうね
たのしみ

間違えた。
北陸用ってわけじゃないから270km/h用だ

>>965
建設するのは北陸中京新幹線で、北陸新幹線
若狭ルートの計画は生きている、いずれ建設される
（かもしれない）カタチを取るとか。

>>966
確かにE6系とE7系を足して割った様に見えましたからね

>>960
君がどう言おうが何を言おうが勝手だ
しかし若狭ルートは閣議決定されていること
政府の原発政策に貢献してきた若狭を政府も関西も無視できないこと
福井の同意は得られないこと
米原ルートは多くの問題点があること
将来の原発の問題において関西は色々と負担をしなければならない事
これは事実だし現実だから頭の中で想像するよりもよっぽど強力だといっておく

>>960>>961
君らは、これでもよく読んで自分らが何を福井に言っているのか考えろ

原発のある地域から
ttp://www.magazine9.jp/genpatsu/tetsuen/

小浜市と浪江町は原発立地を阻止していたって事知っていましたか ...
ttp://kiikochan.blog136.fc2.com/blog-entry-1787.html

>>970
原発話したけりゃ他でやれ
此処は新幹線スレだ

挙げ句に出して来たのは福井県庁で座りこみしてた共産党員の坊さんの資料かよ

>>970
原発に反対なのに脅しには利用するとか支離滅裂だろ。
その人たちが原発を盾に新幹線を引っ張ろうとしているかのような失礼なミスリードするなよ。酷いな。

その有り余る原発マネーを使ってだな、とりあえず舞鶴まで新幹線を作ってみたら？
さすがにそこまで出来てるのに別のコースにしますとは誰も言えないだろ

そこまで出来ていても支線にしておいて他のルートを造った方が良いという答えになる
若狭ルートは費用が非常に大きいデメリットを無視して横並びにしても、単純に3ルートでもっとも整備効果が少ないという厳しい案

>>964
逆だろ、それだけの上乗せができない程度の付加価値しかないから
元々競争力なんてないんだ

>>966 >>962
側面表示器装備や禁煙マークまで貼ってある割には
パンタの監視窓みたいなのもあって
営業車兼用の試験車っぽい雰囲気だな

デザインも奥山氏がデザインしたE6系に似てるから
JR東以外使用すること無い気がしてきた

320km/h走行対応にしたＥａｓｔｉ(E926形)の後継車なのかもしれん

>>975>>976
工場内で撮影された中間車はフリゲらしき台車を履いてたので
フリゲだと思うんだけどなあ､
それにＥａｓｔｉ(E926形)の後継車ならわざわざE6系と先頭車の形状を変える必要ないだろうし

>>976
320km/h走行対応なら前面変えたり全集ホロやめたりパンタ遮音板なくしたりしないでしょ。
FastechやE5の流れを汲む顔をしているように外部デザイナーが空力特性を考えた外観を
ゼロから考えるわけじゃないしデザイナーは関係ないと思うよ。

>>977
製造過程でE6系が使ったりしてる狭軌の構内移動用台車とかじゃなくて?

>>978
まだ完成してないのにホロとか遮音板とかどうなるかわからんやん

>>979
http://ime.nu/sep.2chan.net/dat/r/src/1393214779330.jpg
明らかにE6系とは違うと思うし
平行カルダンのGCT用台車らしき物を履いてるんだけど

どんなもんでしょうかね？

>>980
いやもう外ホロ付きのやつが川重に運び込まれたしさ>>945
>>981見てもE6のような全周ホロ付ける妻面とは違うことが見て取れるよね

>>981
E3に見えるんだけど

GCTスレあったので、GCTネタこっちでやりましょうか

北陸GCT予想スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375921427/

>>983
E3はこんな低くないし扉もプラグドア

北陸は関西との関係だけじゃない
名古屋との関係も大事だ
関西だけ乗り換えなしになっても意味がない
１本しか引けないなら米原しかない
湖西ＦＧＴはいらない
何のメリットもない

>>983
屋根の形状が明らかにE3系とは違うと思う

米原Δが賢い選択

敦賀止めか米原
これしかない
あとは却下

まあそういう訳で滋賀県内の経営分離はお門違いということは理解して貰えただろう

滋賀が新幹線が通るのに経営分離しないということは難しい
結果的にどうなるにせよ
それでは相当開業は遅れるだろう
金沢止めor敦賀止めは相当長く続くことになる
ここの人間が生きてる間に敦賀以降が延伸することはムリかもしれない

そしてそのころには日本も本格的な人口減少時代
結果的には敦賀止めとなる

湖西ＦＧＴは絶対いらない

そしたら湖西FGTになるだけ

北陸新幹線の米原ルートは愚策ルートそのもの
滋賀のわがままは許されない
3ルートの中でいちばなまともなルートが若狭ルート
地元負担や3セクも禄にしない滋賀経由なんぞ却下
つーか滋賀は新幹線に反対だったのだから通す必要性もない
滋賀に新幹線を語る筋合いなんてないに等しいだろう

なんとw

若狭押しの福井人が大暴れのスレだなww

２月７日の北国新聞
＞真鍋社長は新幹線開業により、金沢は関東、関西、中京から人が集まる交通結節点にな るとし、
「金沢、能登、富山を結ぶ『トライアングルルート』を新しい観光コースとして 提案し、誘客に努めたい」と語った

関東は理解できる。関西中京って米原いがいありえんじゃん
これさJR西社長の突っ走りお漏らしじゃん

北陸新幹線　総合スレッドPart55
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393255436/

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。