【811・813】JR九州の快速・普通part67【815・817】

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part66【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387071058/

1乙

海老フライまだ〜？

おぉ１ｚ１ｚ

いちょつ

筑後船小屋の話があったので。
羽犬塚の時刻表
＊博多着きを基準　各駅停車は省く　●は途中から快速　○は途中から各駅停車

5時　　　なし
6時　　　●01　博多（久留米から快速）・・・・・・博多着6：55（54分）
　　　　　23　博多・・・・・・・・・・・・・・・博多着7：15（52分）
　　　　○38　福間（鳥栖から各駅停車）・・・・・博多着7：52（74分）

7時　　■02　博多　（有明　特急）・・・・・・・・博多着7：39（37分）
　　　　12　小倉・・・・・・・・・・・・・・・・・博多着8：06（54分）
　　　●25　門司港（久留米ー小倉　快速）・・・・・博多着8：32（67分）
　　　■40　吉塚　（有明　特急）・・・・・・・・・博多着8：21（41分）
　　　　49　小倉・・・・・・・・・・・・・・・・・博多着8：48（59分）

8時　●05　門司港（久留米ー小倉快速）・・・・・・博多着9：02（57分）
　　
9時　　28　門司港・・・・・・・・・・・・・・・・博多着10；17（49分）
　　　50　小倉・・・・・・・・・・・・・・・・・博多着10：45（55分）

6、7時台はまだ良いとして、利用の多い8時台のヘボさは何だろ？？
一応、各駅停車はあるが、使い勝手が悪い、特に25分発と44分

今までは特急があったが、どこかへ流れたんだろうか？？
素朴な疑問。

8：25（福間行き普通）→荒木、久留米、鳥栖では接続なし
8：44（鳥栖行き普通）→鳥栖で小倉行き快速に接続、鳥栖9：18　博多9：45着
8：56（鳥栖行き普通）→荒木で小倉行き快速に接続、荒木9：06　博多9：45着

>>6
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28282

こっちを貼った方がわかりやすいよ

博多へ通勤する人には特急有明をどうぞって事なのでは

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　海老津を4面8線化して順快速が特急スーパーカムイを退避するダイヤにしんしゃい！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　イラネザワを廃駅して全列車レ扱いと海老津にソニックと快速エアポートを接続するダイヤにしんしゃい！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

>>10>>11　つまらんがな、さっさとうどん食って家に帰れ

>>6>>7
実際羽犬塚利用してる人がいたら解るんだがな。


確かに
8時台はえらく不便だな。
特急もないし。

かと言ってわざわざ新幹線に乗ってるんかねw？

高いだけでなく
筑後船小屋まで逆戻りやしw

糞田舎筑後無駄小屋駅に改名したほうがいいんじゃない

>>13
もし新幹線に乗り換えるなら、久留米駅を使えばいいじゃない

糞田舎筑後船小屋駅誘致活動に熱烈だった人たちが久留米駅利用してるってことはないよな？

羽犬塚あたりだと通勤は殆ど久留米周辺で完結してるんじゃないか？
それだと通勤客は西鉄バスに偏ってるんじゃないかな？

運賃は西鉄バスの方が倍、所要時間も倍だが
久留米も羽犬塚も市街地から外れてると言うハンデがある
久留米や羽犬塚で市街地への移動にバス等乗り換えちゃ
所要時間や料金での優位なんか無くなるし乗り換えで不便だ
そう言った点で元々の利用者が少ないから普通列車も半分は荒木折り返しになってるんじゃないかと

羽犬塚から博多へは2枚キップで1250円だから、特急に時間合わせて乗るでしょう
昼の時間帯は鳥栖からかもめ・みどり、久留米からゆふがあります

安くいくなら快速で十分です

海老津へ通勤する人には特急スーパーカムイをどうぞって事なのでは

>>14

イラネザワ駅に改名したほうがいいんじゃない

知るかバカ　そんなことより　新駅だ

>>7
博多に9時過ぎに着く需要がそんなにないということじゃないのかな。

糞田舎筑後無駄小屋イラネ

田舎上津原経由俊之

無駄無駄無駄の無駄小屋駅。それが糞田舎筑後船小屋

無駄の極致は有明の月上津原俊之

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒ _ノ'''　`ヽ ＼
　　　 　／ ﾉ●）　 （●ゝ＼
　　　／　　_______Λ______　 ＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　 |　たまには　ケンカに　負〜けてこい〜♪
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ヽ　 ＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　ﾉ●）　 （●ゝ　＼
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　______Λ______　　　|　ごめ〜ん
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

無駄無駄無駄の無駄岩見沢駅。それがイラネザワ

無駄無駄無駄の無駄小屋駅。

糞田舎筑後船小屋駅長交代
大牟田市長交代
筑後市長交代
小国英昭氏へ

大牟田市と筑後市あさひ美容バスが開業予定らしい
筑後市と大牟田市を走るバスが皆ピンク色になって
勇気がなんちゃらと書かれるのか？

>>27


手書き手書き出補出補♪
手書き手書き出補出補♪

手書き手書き出補出補♪
手書き手書き出補出補♪

手書き手書き出補出補♪
手書き手書き出補出補♪
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370994606

新しい城野駅、看板が黄緑色でなんか束の駅舎みたいだ

某スレで拾った解り易く簡潔にまとめた報告手順

シーサイド・モハ８９０２・Ｎ４３７
２ちゃんねるを荒らしまくる
↓ ↓ ↓
みなと鉄道dailyウォガ！のスレッドに巣食う人達が皆ピンク色になって
無駄の極致は有明の月上津原俊之 とスレッドが埋まるのか？

につづく

>>7
825は実際には荒木で荒木始発の快速に乗り換えるよ
44も56も実は荒木で始発に乗り換える

利用の多い8時台ってのはちょっと間違え
羽犬塚8時台じゃ博多9時出社には間に合わないし8時台で間に合うのは久留米ぐらいの通勤だろうけど車通勤がデフォルトだし

福岡〜久留米間では、JRと西鉄のどちらが早いでしょうか！理由も併せてお答えください

福岡のどこを目的地／出発地にするかで変わる

>>31
想像できん・・・
うp

>>35　福岡ですよ！福岡！福岡ならどこでもいいんですよ！

備前福岡

>>37

お前は博多に行くのに西鉄使って
天神に行くのにJR使う様な馬鹿なのか？

久留米（JR）-九州・山陽新幹線-新大阪-特急サンダーバード-金沢-北陸本線普通列車-福岡
普通に考えてこれが一番早いんじゃないかな

>>34
JRが明治23年、西鉄が大正13年でJRの方が早い

小倉〜福岡間に路線を築けなかった西鉄は
はっきりいって雑魚だと思う

荒尾〜荒尾のトイカ定期券

>>39
もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです

まじで？まじで言ってんの？

ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです

馬鹿なんです

福岡市中心部の中央区清川で、３６歳の男性会社員が
５人組の男女に襲われ、財布などを奪われました。
被害に遭った男性は横浜市から出張中で
「トイレで目があって、言いがかりをつけられた」と話しています。
午前１０時４０分ごろ、「暴走族のような男女に男性が引きずられている」と警察に通報がありました。
警察によりますと男４人と女１人の計５人が男性会社員の顔を殴るなどし、
３万８０００円などが入った財布と携帯電話を奪って逃走しました。
５人はいずれも作業員のような服装だったということで、
警察は強盗事件として捜査しています。
http://news24.jp/nnn/news8643839.html

需要がないからいらないだろ糞田舎筑後船小屋駅

需要がないからいらないだろイラネザワ駅

無駄の極致は天下の二日市在住

糞田舎岩見沢無駄イラネザワ

野幌へ通勤する人には特急有明をどうぞって事なのでは

糞田舎イラネザワ駅廃駅活動に熱烈だった人たちが野幌駅利用してるってことはないよな？

小国英昭駅長の糞田舎筑後船小屋駅、
駅舎がピンク色でなんか
あさひ美容外科みたいだ

需要があるから特急全停車いるだろ海老津駅と野幌駅

無駄の極致は有明の月上津原俊之

無駄の極致は天下の二日市在住

糞田舎筑後船小屋駅イラネ

糞田舎イラネザワ駅イラネ

小国英昭駅長の糞田舎筑後船小屋駅
駅舎がピンク色でなんか
あさひ美容外科みたいだ

ホント鉄はバカばっか

海老津ハイパーアーバンネットワークで糞田舎筑後船小屋駅は廃駅




需要がないから全列車レでイイだろ糞田舎筑後船小屋駅

需要がないから全列車レでイイだろ糞田舎イラネザワ駅

需要があるから全特急停車でイイだろ海老津駅

需要があるから全特急停車でイイだろ野幌駅

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―イラネザワ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…野幌―海老津―江別―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　｜　 　　　｜
　　　　　　　/　　　糞田舎筑後船小屋　　　　　　　｜　 　　　｜
　　　　　　/　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　／ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉―吉松―小林―都城　宮崎空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　鹿児島中央―隼人

　　　　　　 　　　　　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　海老津　　　ハイパー　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　これからも海老津を
　　　アーバンネットワーク　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼ よろしくお願いします
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　　　|岡垣　高倉びわ　.|　:|
　　　　　URBAN　NETWORK 　　　 |　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

JRに新栄町駅って作る気ないのかね？あと荒木止まりや大牟田止まりを荒尾まで延長できないもんかと思うけど

　＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＼|＼|＼|／|／|／|
　￣￣￣￣￣￣￣￣

田
代

接
近

『ドア前に座り込まないで下さい。』ステッカーを
ドライヤーで綺麗に剥がして学生カバン、旅行用トランクに貼り付けてるヤツを見た。

何気にオサレ。　　漏れも剥がして・・・

>>39　博多に行くのに西鉄バスを使ったらダメなのか
　　　天神に行くのに103系や303系を使ってはダメなのか

>>64
いい大人が何やろうとしてんだよ・・・
そのステッカー貼ってた奴は自作で作ってるかもしれんだろ

長崎線長崎発「長崎行」　JR九州が誤表示　乗客1人が誤って乗る
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391069050

>>64
そのドライヤーの電源は何処から？
もしかして充電式ドライヤーを持ち歩いてるヤツが居るのか？

>>62
20年位前にそんな話あったな。

大牟田行き快速を荒尾までは解る。
>>67
＞長崎線長崎発「長崎行」　JR九州が誤表示　乗客1人が誤って乗る


電車乗る意味ないじゃんw
って思ってたら、1人乗ったかw

>>65

久留米から福岡って話なのに西鉄バスとか
天神でも博多でも直通無いから高速バスでも乗り換え必要なんだが

海老津ハイパーアーバンネットワークで糞田舎筑後船小屋駅は廃駅




需要がないから全列車レでイイだろ糞田舎筑後船小屋駅

需要がないから全列車レでイイだろ糞田舎イラネザワ駅

需要があるから全特急停車でイイだろ海老津駅

需要があるから全特急停車でイイだろ野幌駅

ホストp1052-ipbf10kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
【全通100周年】北陸総合スレ46【富山県130周年】

名前： 名無し野電車区
E-mail： Ｎ４３７
内容：
西日本旅客鉄道金沢支社管内のJRと北陸地区の私鉄・3セクのスレッドです

JR電化区間 北陸本線（敦賀−糸魚川） 小浜線 七尾線
JR非電化区間 越美北線、氷見線、城端線、高山本線（富山−猪谷）、大糸線（糸魚川−南小谷）
私鉄・3セク 福井鉄道、えちぜん鉄道、北陸鉄道、のと鉄道、万葉線

地域ネタ関係は他でお願いします。
荒らし・叩き等は一切無視で、クレクレ厨は控えめにお願いします。
特定地域の悪口を書くのはご遠慮下さい。

【全通100周年】北陸総合スレ45【※※県130周年】
※荒らしのため検閲済み

　
・811系＋813系
・ｷﾊ47＋ｷﾊ125

このチンドン編成は、何回見ても美しい・・・ｗ

亀頭+白濁液+811ﾏﾀﾞｰ?

>>40
ヒコーキがいいよ

>>73
キハ147＋キハ31なんてのもあるよ

>>74
鹿児島本線を前提にするとそれだと10両編成になってしまうな
ってかその組み合わせでもなんでもいいから10両にする計画はないんだろうかと思うけど

筑豊人の生態を論文にまとめて科学雑誌natureに寄稿。

題して「上津原俊之日記」

>>67　長崎発長崎行きって、車両基地回送ってことだろwwww

>>80
長崎発新線、肥前山口、早岐、旧線経由長崎行きなんやな

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
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..(6∵∴∵ρ｜
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　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

糞田舎筑後船小屋駅を世界にアピールしたい

糞田舎上津原俊之駅を世界にアピールしたい

海老津ハイパーアーバンネットワークの人物を論文にまとめて経済雑誌東洋経済に寄稿。

題して「フォトステーション奥野JR北海道内部文書販売日記」

・ハリー
ttp://haritetu.blog33.fc2.com/　ttp://ameblo.jp/harukorimariko
ttp://twitter.com/koshima_mariko　ttp://twitter.com/haru_kojiharu/

掲示板やブログ等への無作為な絨毯爆撃とうざいマルチポスト。8月の件にて嘘つきやらペテンやら色々なレッテルあり。苗穂粘着厨で現場の迷惑を考えない撮影。当然反省なし。邪似とは同じ学校で同じ行動が多くホモ達の噂あり。
（最近の新しい基地外ホモ達は、馬鹿muika
ttp://ameblo.jp/muika785/　ttp://twitter.com/muika785　ttp://twitter.com/muika7851　ttp://www.youtube.com/user/muika785
oozora=tetsudoukurabu
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tetsudoukurabu

・ジャニー
ttp://ameblo.jp/jyanihgu/　ttp://blog.livedoor.jp/jyanioc/　ttp://twitter.com/jyanioc/

他人の撮影を妨害。現業機関への電話問合わせ。意味も無く雑誌への掲載を自慢するし、画像はマルチポスト。平気で学校PCから書き込み（以前は大学設置PCから書き込みの目撃あり）
数々の指摘にも反省の色なし。針とは同じ学校で同じ行動が多くホモ達の噂あり。阿寒の夜（裳保）同盟員らしい。
（ちなみに、他の同盟員は C11 171
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tasyumigata/

の模様）
・キハ40系330番台
ttp://d.hatena.ne.jp/kirarh528/

ttp://blog.goo.ne.jp/kiha40330/

ttp://www.nicovideo.jp/user/9255434　ttp://twitter.com/kirarh528　ttp://twitter.com/kirarh528_sub

聴力障害の立場を利用したかどうかは不明だが、一応聞いたふりして反省せず何度も同じトラブルを起こす。最近2年連続インフルエンザに感染した模様。
・dieseltrain
ttp://dieseltrain.blog22.fc2.com/

偉そうに鉄道アナリストのような書き込みをしているが、実態は知ったかばかりの典型。新聞やプレス等丸写しばかり
・GOL・D・NEWGATE
ttp://fortysonseason.blog.fc2.com/　ttp://twitter.com/himecyan1

知ったか発言連発の糞大学生で、大学サボって当別行く発言で非常識さを露呈。新聞やプレス等丸写しばかり
・糞職人
ttp://d.hatena.ne.jp/superkamui0428/

ピンぼけどころか、乗客の顔は写るわフレームから切れるわの糞画像満載。敷地内疑惑あり。挙げ句の果てには、大人がでかい態度と自己中丸出し。

>>85>>86　んなもん、こんなところでしゃべるな。

祝！筑肥線新車導入決定！

都会人は何かと筑後船小屋を田舎田舎言うが、そのほとんどが筑後船小屋に行った事も、
通ったことも無い奴らばっかりだ。オレはそんな奴らにはうんざりだ！反吐がでる。
いいか？オレは筑後船小屋駅を仕事で何度も素通りしているし、
プライベートで素通りしたことも数え切れない。
それで言うんだが、 筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:TRA-EMU800%28ED803%29-2014-01-05_001.JPG
日車がこっそり817系の吊革をパクって台湾に売ってるんだが
これどうなのよｗ

>>90

これのどの辺が817系のパクリなんだろうか？

筑肥線、36両も新型投入って一体何を入れるのだろう

>>91
ドアの所でサークル状に吊り革配置してるやつの事じゃない？
この配置に特許とかあるのか知らないけど

305系なのか303系1000番台とかなのか。
同じ303系を名乗っても見た目はまったく違うとかもあり得るね。

415系は解雇しないの？

>>95
代替えの交直車はどうするんだ?

門司〜下関は機関車牽引

てか、ディーゼルでよくね？

関門トンネルは中国電力だったっけか

来年2月か･･･俺は何をしていることか

筑肥線新車か。こりゃ個人的には革命だな

新駅のことも見たけど、橋上駅舎のホーム2面って、姪浜がもう一個できるようなもんじゃねえか
そんな受容があそこにあったんか？

> 姪浜がもう一個

新駅は2面2線なの？

田舎人は何かと筑後船小屋とイラネザワを都会都会言うが、
そのほとんどが筑後船小屋とイラネザワに行った事も、
通ったことも無い奴らばっかりだ。
オレはそんな奴らにはうんざりだ！
反吐がでる。

いいか？オレは筑後船小屋駅とイラネザワ駅を仕事で何度も素通りしているし、
プライベートで素通りしたことも数え切れない。
それで言うんだが、 筑後船小屋とイラネザワはとんでもない糞田舎駅だ！

>>101
今の線路の脇にホーム造って駅舎が筑前前原みたいに上になるだけかと。

>>95
415系・713系・717系は817系へ置き換えて全車廃車にしよう。
817系の一部編成には関門対策として蓄電池を搭載すれば良い。

頭が悪い>>105の無知ぶり
http://hissi.org/read.php/rail/20140201/M0VQRDQwTmcw.html

>>104
なるほどな
色々勘違いしてたわ

>>105 お前は川〇〇三かよwwwwいろいろ無茶ぶりしやがって

>>108
川谷拓三!?

>>105
妄想は楽しいなあ。

糞田舎上津原俊之駅をあさひ美容外科にアピールしたい

上津原俊之があさひ美容外科に入院だってさ

千早駅前にドラッグストア開店してたw
千早って未だに西鉄、JRともに利用が伸びてるんだな。

千早駅前にドラッグストア開店してたw
千早って未だに西鉄、JRともに利用が伸びてるんだな。
しかも伸び率がハンパないw

>>113>>114　大事なことなので2回言ったんですな、わかりますよ

なんでそんなに千早は利用が伸びているのですか？

聖地巡礼駅だから

>>117　貨物の操車場だろ、鉄ヲタ的に考えて

さいたま新都心みたいなポジション？

>>116
昨日今日が、小倉で中の人のライブだから。

千早って小倉のついでに行くような距離か？
…と一瞬思ったけど、何百キロも遠征してきた人ならこれくらい足を伸ばしたりもするか

後背地の人口がそこそこ多いし
今の戸畑と同じくらいの乗降客数なら妥当のように思える

上津原俊之があさひ美容外科に入院だってさ

初めてかもめに乗ったけど汚いなあ
触るのも嫌になる

電車ってこんなもん？飛行機の清潔感はないの？指定、グルーンは清潔？

スレを間違えました

糞田舎筑後船小屋駅ができると周辺が発展する、とかいう
糞田舎妄想が膨らめば膨らむほど現実に打ちのめされるだけだが。

糞田舎筑後無駄小屋駅の利用低迷は誘致した人たちすら久留米駅を利用してるのも一因？

>>121
千早
http://dic.nicovideo.jp/oekaki/464304.png
中の人
http://livedoor.blogimg.jp/nanjmagnus/imgs/e/7/e74ff0ab.jpg

富士急のCT

>>127
誘致した人って誰？
地元の人ですらいらんて言ってたよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　ζ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼　　さよなら波平・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ..|￣￣￣￣￣ | 　 ﾍ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｜　　　 　　　　|---9） 　
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　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣⌒⌒)
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　　　　ミ　　　　　　　　　　（･ω･　）
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　＿|　⊃／(＿＿_
／＜_/＿＿＿＿／　／　└-(＿＿＿_／

熊本空港への新線建設してくれないかなあ

>>133　そんな金は無い（確信）

■ ＜濃霧によるダイヤ乱れ＞
発生時間：２０時３０分
発生場所：長崎本線　肥前山口　から　肥前鹿島
●長崎本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：鳥栖　から　長崎】

（2014/02/02 23:30現在）

■ ＜濃霧によるダイヤ乱れ＞
発生時間：２１時４０分頃から
発生場所：日豊本線　立石　から　日出
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：門司港　から　博多】
●日豊本線（上下線）
　【遅延：小倉　から　大分】

（2014/02/02 23:30現在）

http://www.youtube.com/watch?v=LTfDo8vIZw8
なんか「とこ」の下を検査したらエロ本とか出てきそうだなｗ

上津原俊之があさひ美容外科に入院だってさ

田舎人は何かと筑後船小屋とイラネザワを都会都会言うが、
そのほとんどが筑後船小屋とイラネザワに行った事も、
通ったことも無い奴らばっかりだ。
オレはそんな奴らにはうんざりだ！
反吐がでる。

いいか？オレは筑後船小屋駅とイラネザワ駅を仕事で何度も素通りしているし、
プライベートで素通りしたことも数え切れない。
それで言うんだが、 筑後船小屋とイラネザワはとんでもない糞田舎駅だ！

都会人は何かと海老津と野幌を田舎田舎言うが、
そのほとんどが海老津と野幌に行った事も、
通ったことも無い奴らばっかりだ。
白しょこらはそんな奴らにはうんざりだ！
反吐がでる。

いいか？オレは海老津駅と野幌駅に両方停車する特急ソニック・特急スーパーカムイで何度も下車しているし、
プライベートで下車したことも数え切れない。
それで言うんだが、 海老津と野幌は素晴らしいＪＲ小田急京王東京メトロの新宿駅を超越しているんだ！

フォトステーション奥野
JR北海道内部資料を販売

>>136
「次は停車」のランプのところが黒いな

>>141
817/815は何故か黒いテープを貼ってたはず

■ ＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時間：６時２９分
発生場所：鹿児島本線　竹下
●鹿児島本線（上下線）遅れ及び運休
　【遅延：門司港　から　熊本】
※現在の状況　運転再開中　運転再開時刻：07時04分（2014/02/03 08:10現在）

■ ＜濃霧によるダイヤ乱れ＞
発生時間：４時４０分
発生場所：日豊本線　中津　から　立石
●日豊本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：小倉　から　大分】

（2014/02/03 08:10現在）

■ ＜濃霧によるダイヤ乱れ＞
発生時間：６時００分
発生場所：長崎本線　肥前山口　から　多良
●長崎本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：鳥栖　から　長崎】（2014/02/03 08:10現在）

去年こんなにノームノーム言ってたっけ？

需要がないからいらないだろ糞田舎筑後船小屋駅



土佐糞大津駅って何？

http://mainichi.jp/area/saga/news/20140110ddlk41040451000c.html
ＪＲ運転士が停車中居眠り　１１分遅れで発車??長崎線普通列車

少し前のニュースだが、ワンマンで居眠りか。呼び出されるまで放置カワイソス

>>146
会員登録しないと読めねえじゃねーか
全文ここに貼ってよ

たったいま会員登録記事になったっぽい、すまん

内容は

9時か10時ごろ、6分間のすれ違い停車中に居眠り
博多総合指令が列車が停まったままなのに気づき、無線で起こし、11分後に発車
運転士の定期健診での健康状態は異常なし

http://www.47news.jp/localnews/saga/2014/01/post_20140109233259.html

こっちにも載ってるな

っていうか、なんで今頃になってこのニュースなんだろう

運転中でなかったのが不幸中の幸いと、ま、人間だから仕方ないが、
通過列車接近時
ホームの安全確認する必要はなかったのかな？

JRQはいつもそんな確認してないでしょ
西鉄はやってるけど

>>153
西鉄と勘違いしてたw

>>142
そうなんですか！なんででしょうね。

夜勤上がりだったのかな
お疲れさんですわ

>>142
まさか、アラームなんかに頼るな！きちんと時刻表確認せい！理論か？

>>127
田舎筑後船小屋よりは久留米がいいに決まってる

815系はなぜ熊本と大分にだけ導入されたのか

>>158
2両編成で十分だから

ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/395220/blog/32138930/

ミトーカが首吊り自殺なんて書いているけど、冗談だよな。
この人文章もおかしいし。

>>160
デザイナーがそんなことしたら
自分で自分の作品に呪いを込めるようなことになってしまうわ
んなことあるわけない

そういや筑肥線に新型が入るけど、何系と呼ばれるようになるのだろう

いまHP見てきたけど、本当に南武線の205系の引退と時期がかぶるんだよなあ。
南武線の205系を貰って来て、貫通化して、ミトー化して本気で使いそうな気がするなあ。
デザインは富士急CTの赤バージョンで。

>>163
新型車両導入と書いてるから新型だとは思うが、
新製かどうかはまだわからんかw

そういえば昔783系かもめに乗っていた時に
駅に停車したあと運転士が運転台に突っ伏したまま動かなくなって
戸閉め合図のブザーが鳴ったらビクって起き上がって発車したことがあったわｗ

>>164
ふつー、新型車と書いてあれば新造する車両かと。

新型が常に優れてるとは限らないからなあ。
新技術でコストダウンしましたってのが今の流行だから

でも省電力、軽量化とかは基本的な要点だし、まあ優れてるんじゃないの
303系を更にどんな風に進化させてくるかな

>>163
それもらってきたところで何年使える？福岡市の車両と性能合わせなきゃいけない
ATO化しなきゃいけない…そんなのに改造費使うくらいなら新車造って使い倒したほうがどれだけましか。

>>163
地下鉄に乗り入れない前原ー西唐津便に充てる103(3連基本編成)の置き換えならありだとおもうけど
205の南武線向け新製投入分は全部カワサキだし、
山手からの転属分は中間車を先頭車化改造して束臭が凄いことになってるからどうだろう

実際に乗ってみるとかなり古さを感じるし広島に譲ってあげていいとおもう

JR九州幹部 E233を購入すれば安く済むばい
ミトーカ 俺が弄れる部分がないから絶対許さん

今このせめぎ合い中

>>168
老朽化した103の置き換えなのだから
6両固定でトイレなしの簡素な車両かなあ・・・
まあV3000の板切れ椅子のような社畜輸送的車両になると思う

205系はAA基準適合してないから中古もらうとか無理

205系よりも203系もらってきてた方がよかった

だから他所の会社のお古は要らないとだな

JRから他のJRにわたった車両（新幹線は除く）

キハ141　（北海道→東日本）
113系（東日本→四国）
415系（東日本→九州）
キハ47（四国→九州）

こんくらいかな？
九州、中古もらいすぎなんだな･･･金無いから仕方ないのか(´・ω・｀)

F1500は後継を新製するのに多大な費用が掛かる
キハ47はジョイフルトレインの種車

まあ賢明な判断だと思う
ところで、103系の後継に303系の新製でなく新型車を入れる理由はなんなんだろうね？
個人的には303系よりもさらにコストを切り詰めた車両にするとかそんなふうに感じるけど
とりあえずトイレはいらないもんね

キハ185(四国→九州)
キハ65(四国→九州)
103系(東日本→西日本)

>>177
ミトーカに仕事を与えるため

JR九州列車トイレ設置率100％が崩壊するのか……

細かいことだが、「列車」だとトイレ設置率は100％じゃないぞ
「電車」ならたぶん100％だろうが

全列車の全車両にトイレを設置するべき
混雑時や歩行困難者を考慮して車両の前後に
それぞれ設置することが望ましい

キハ31にはトイレ取り付ける予定ないのか。今更だけどな

だから103系の後継にトイレは不要だろって・・・・

トイレ付きはありがたいだろ、利用者的に考えて

いらんよ、臭いし

おまえが下痢っ腹なんだろ。家で済ませてこい

　

下痢っ腹の困るところはな、いつ腹痛に襲われるかわからない所なんだよ。
家で済ませてても決して安心はできない。

1時間くらいかかるし本数も少ないから、あったほうが安心とは思う。

所要1時間でも、横浜線や南武線みたく本数のあるところは
トイレのために1本やりすごしても時間のロスはそう大きくないが...

震災前の仙石線の205にもわざわざトイレついてたな。

もう全線復旧は絶対無理だろうけど。

>>190　希望を捨ててはいけないんだよ、少年

トイレはともかく半自動ドア機能を付けてくれ。
817等にも全部。

↑ 田舎臭いから却下

半自動は導入すべきよ
このクッソ寒い中5分も10分も扉開けて待機とか暖房の無駄すぎるわ

真ん中ドアだけ開け　ってやってるだろがよ。

まあ、半自動ドアは九州にゃ必要ないかもねえ

>>195

やらねぇバカ車掌（運転士）がいる

直方で死にかけた

乗務員室って冷暖房ついてるの？
817みたいな客室と隔絶されてないやつ以外ね

車掌側は駅に着くたびに開け閉めしてるから暖房入れてたって関係なく寒くなると思うけどな

尿ペット

813系でも地味な1000番台
1000番台好きよ、好きよ(´・ω・｀)

813系でいちばん地味なのは500番台な気がする

中間車だけですしおすし

817系は・・・

813系
300番台
400番台
500番台
1000番台
どれも10両にも満たない少数グループ

811系200番台と元スペワ編成こそ見かけたときは
少しラッキーに思える
なかなか気がつかないし
あとは元MGL編成もそうか

★福岡市で暴走車、８台に衝突　けが人多数

４日午後１１時すぎ、福岡市中央区渡辺通４丁目の交差点付近で、暴走した乗用車が
少なくとも車８台に次々と衝突した。福岡県警中央署によると、約１０人が負傷したが、
重傷者はいないとみられる。

中央署や目撃者によると、乗用車には男２人が乗り、近づいてきた捜査車両から逃げるように、
前方の車に次々と衝突。さらに交差点を右折する際に車数台にぶつかり、近くのガード
レールに衝突して止まったという。

交差点近くにいた歩行者の男性会社員（５３）は「（パトカーの）サイレンの音がした後、
『ドンドン』と車がぶつかる音が聞こえた」と驚いた様子だった。

2014/02/05 01:36 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201402/CN2014020401002889.html

目撃者によると、乗用車には男性２人が乗っており、運転者は駆けつけた警察官に
「脱法ハーブを吸っていた」と話していたという。

んな3日も前のニュース今更貼らんでも皆もう知っとるがな

>>206　リアルなgtaだな、福岡県民好きなんだね

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箱崎がなぜ３番線もあるか謎。吉塚、千早、香椎と追い越し可能な駅あんのに。

・元から二面三線だった
・2003年まで千早はなかった

むしろ使い勝手がいいとは言えない2面3線のまま高架化したのが不思議。
どうせなら2面4線にすりゃよかったのに。

博多の電留線代わりに1本使うだけだから

>>212
既存の配線のままの高架化なら公から金出るけど施設拡充すると余計に金かかるからじゃないの
実際殆ど離れてない吉塚でも退避はできるからあれで問題ないんじゃないかね

箱崎の中線と、大して離れてない吉塚の引き上げ線をくっつければ
普通の走行中に特急が脇を追いぬき...

博多から離れてないからあまり意味ないな

>>209

何故か、愚息が元気になった・・・ｗ

そういや、長崎運輸センターが閉鎖になるけどさ、どうなるんだろうね。
ほら、車両の留置線とか必要になるんじゃ無いのかと思ってさ

>>215
＞箱崎の中線

確か箱崎〜千早になぜか中線なかったっけ？

いつの間にか門司港運転区は廃止されてたんだな
今の門司港は本コラの車両派出という位置づけか

>>217
早岐に移るよ

>>220

いや今までセンターが横にあったから
必要なかった留置線が新駅では必要になるんじゃね？って話なんじゃ？

>>218
箱崎千早間の「あれ」を「中線」、しかも「なぜか」って…もう10000年ROMってたほうがいいよ。
>>210みたいなことを考える理由がよくわかるわ。

貨物…

箱崎の博多方のポイント周りってなんか冗長な作りだな。
保線の資材搬入口みたいなやつをどかしたら
9両編成対応の電留線をもう3本作れそうなくらい空きスペースがある。

そんなことをしたら俺が興奮する

>>221　そうなんですよ。
　　　　早岐移るのは前々から知ってたんですが、車両基地が消えると車両はどこに留置するのか。
　　　　あと、ななつ星の機回しはどうなるんだろうかと思ってるんです

長崎駅の工事範囲決まってるの？全部線路外すわけじゃないと思うけど

>>224
あそこ高架の上に車が止まってたりして妙な風景なんだよな。
もっとも吉塚電留線も、新幹線開業前からしたら完全に持て余してるけどな。
なんか活用する方法ないかな。

>>227　予想イラストじゃ全体的に変わるみたい。
　　　　あくまで予想イラストだけど。

新長崎駅は新幹線が2面4線、在来線も2面4線だっけか。
多すぎ、盛り過ぎだろって話ｗ　　　　佐世保駅偉容ともども地元の土建屋を食わせるために大げさな。

そのゼニで海っ端に高架単線でグラバー園直下まで引っ張ったら面白いのに。

土建屋はいい加減淘汰していくべきだよな
土建屋といい、補助金喰らいのゴミ企業といい永久にたからせ続けるのはもうムリだろ

がいしゅつ情報だけど一応貼り付けておくね

JR九州 筑肥線に新型車輌投入
http://rail.hobidas.com/news/info/article/139586.html
　JR九州では、平成26年3月15日（土）にダイヤ改正を実施するが、筑肥線に平成27年2 月（予定）から順次、新型車輌を6編成（36輌）投入し、福岡市地下鉄線への直通運転に使用する予定。

形式決定じゃないのか
既出既出アン既出

>>232
Ｈ２７年って、ずい分先の話だな
どうせ新車導入するにしても、８１５や８１７ー３０００みたいな劣悪なゴミなんだろうな〜
んで、窓は真っ黒。

黒い窓のって、外の風景が見えないから乗ってて気分が悪くなるばかりでなく
下りる奴が、駅に到着してから荷物準備し出したりして
ドアが閉まる直前に下りたりして停車時間が長くなったりとかしてるんだよな

以前そのこと指摘したら
工作員からいかに色ガラスが優れてるかって
こんこんと諭されたよ（苦笑

あの事務所よほどヒマなんだな
か、必死なのか

糞田舎筑後船小屋駅に笑わせてもらう日もまだまだ続くんだろうなあ

外の風景が見えづらいのは確かだし、それで気分を損ねる奴もいるかも知れないとも思うが、
駅に到着してから荷物を準備するような奴の行動は、外が見えようと見えまいと変わらないんじゃないかね。

上津原俊之はホモで無職だから新幹線を利用できないんだろ?w

>>222
悪いな。
知らんかったw
しかし、おたく、器小さいですなw

熱線カットなしの透明なガラスだと
女、特にババアは薄日でも問答無用にカーテン閉めるから
外はもっと見えないのが実情。

日中は熱線カットガラスでカーテンなしのほうがむしろ景色がよく見えるから
車内が混んでいても息苦しさが緩和される。

ババアでなくても透明ガラスの直射日光は冬でも熱く感じる
てか眩しい。

おおＢＢＡまで出してきたかｗｗ
まだ弱いな
「ブルーインパルスは九州新幹線が救った」並みの
トンデモ屁理屈楽しみに待ってるぜ

＞工作員

今年度の事業計画もう見れなくなってるけど
春の改正に向けてまた白濁液を増備する計画あったっけ？

結局、筑肥線の新車がどんな感じのやつか気になるな
どうせ、イスは固いだろうけどさ
だって、頭もイスも固いJR九州だからな

財布のヒモも固い。　　　＞どケチ経営

>>244
機械的にはAトレなのは確定的として、PMSMの採用まで踏み込むかどうかだな
相当酷使される車両なので採用されるとみる

塩害が防げるというのはいいな
PMSM車のサウンドかっけーなｗ

自分で書き込んでいてなんだけど
ひとつ問題なのは交通局のウテシがPMSM車を運転できるかどうかだな・・・
そう考えると303と同じ仕様になるんかもしんないし
まあ、地下鉄から車掌が消えるのは確定だな

>>248
取り扱いできないからできるように
貸し出して訓練受けさせたらいいじゃないか

>>248
まず運転台は今の303とか817-3000とかのあのタイプを踏襲してくるだろうし、PMSMといっても大きな操作感の違いはないだろ
交通局の連中も間違いなく訓練は受けるだろうし。

車掌はなくなる、新車の訓練をさせられる
交通局の労組が騒ぎ出しそうだわ

103の故障起きてシフトぐちゃぐちゃよりもよほどましな気がするが

交通局の労組なんて千葉の野蛮人よりはマシだろ

PMSMだからって運転時の操作性はかわらんだろ

それよりある程度の検査を福岡市に委託するのであれば
そっちのほうがネックになる気もする

>それよりある程度の検査を福岡市に委託するのであれば

ある程度どころか全面福岡市に丸投げでしょ、303みたいに
103みたいに唐津・佐賀・鳥栖経由で小倉まで甲種輸送とか面倒

>>253
福岡の労組ってバックにドラゴンがいるやん
落選したけどｗ

田舎筑後船小屋駅を素通りする都会人ばかり

上津原俊之はホモで無職だから新幹線を利用できないんだろ?w

検査を福岡市に委託と言っても、福岡市はKSKに委託してるから
実は小総車でやるのと変わらない。

地下鉄の車掌は運転士兼任ではなかったか?

福岡怖いなー（小並感）

地下鉄の新型車両とやらは白缶みたいに塗装するのかね

>>260
筑肥線直通な103系1500番台を除いて地下鉄線内はワンマン運転の為、車掌は乗務しない。

田舎筑後船小屋は糞田舎筑後無駄小屋駅に改名しとけよ田舎筑後モン

>>263
車掌でも運転士の資格は持ってないの？

>>265　鉄道会社って普通は、駅員→車掌→運転士って感じだったはず。
　　　　だから、車掌の資格はあるはず

103系で運転する列車には
運転士の他、車掌として
乗務する運転士がいる？

>>263
>>260は103に乗務する地下鉄線内の車掌のこといってんだろ

>>266
交通局が乗務員のキャリアアップをそれでやっているのなら
103系廃止による全車両ワンマン化は労組の反発を招くと思う

>>269
労組動かせるほど乗員の数おおくないと思うけど・・・
車掌が余るなら、七隈線のスイッチだけ運転士に当てればいいじゃね？

しかしあれやな、関西から唐津に行くとなれば
わざわざ福岡市地下鉄の各駅停車を乗り継がないといけないんやな・・・
姪浜越えたら快速になるけどさ

博多から唐津へは、便利な「からつ号」をご利用下さい。

>>271
博多から唐津or西唐津は全線完乗目的の人しか乗らないよｗ

>>272　バスは渋滞に遭うやん

渋滞っつっても福岡市内で都市高に乗るまでの僅かな間だけでしょ
たかが知れてる

ロングシートでなければ・・・海沿いにロングシート車走らせるなんてあんまりだ

博多〜唐津
快速：1時間11分
普通：1時間36分
これの時間をロングシートで揺られるのって結構難儀だな

地下鉄に乗り入れない103系をクロスシートに改造しよう

車両の真ん中にロングシート置いて、オーシャンビューできるようにすれば良くね？

あとからつボート開催日に地下鉄〜東唐津ぐらいね。

まぁ沿線の通勤需要がメインだからな

海を見たければ山側に腰掛ければ正面に見えるし
1時間かかるということでちゃんとトイレはあるし
4ドアで寒いのを除けばまあまあなんじゃないか

「車掌」は各社の社内資格だけど、福岡市交通局には「車掌」の資格は存在しないんじゃない？
全線ワンマン運転なんだから。

だけど103系には車掌が要るから、運転士の行路に「車掌業務」が組み込まれてるわけ。
だから運転士の有資格者が車掌役をやってるだけで、資格の問題じゃない。あくまで業務の問題。

>>277
その時間ずっと座席がほぼ埋まってる状態なら確かに難儀だろうけど
実際のところは唐津側数十分間は靴を脱いで座席に足を伸ばしてゆったりできるでしょ？

813系はどうして長崎に来なくなったんですか

>>282
労組が車掌の業務をどう判断してるか、交通局が業務上の採点をどうつけてるか、だな
もはや動かせないほどガチガチに規定されてるのなら
新型車も車掌が入ることになるんかもしんないし

>>285
橋本の年配運転士と姪浜の年配運転士を配転するんじゃない？
だから現空港線運転士が七隈線に移ることになるかと。

西唐津までの運用限定で2wayシート導入…は無いか
ラッシュでなくとも地下鉄線内の混雑がえらい事になるわな

清野大地さんと結婚したい

>>276
京葉線や東海道線（JR東日本エリア）は海沿いだけどロングだよ

>>285
そもそも公務員に労組なんてあるの？
国鉄は別として

>>290
あら！こんなところに偉大なる馬鹿が。

昼間の快速の久留米〜荒尾って混雑具合どんな感じ？

久留米〜荒木に見間違えて一瞬えっ？となりました

>>292
全裸になっても気づかれない乗車率

宗太郎や鹿児島であそこまで車両を切り詰めているQが筑後でガラガラ長編成列車を運行しているのをみると複雑な心境になる
分割併合よりは安くつくのだろうか

>>295
西鉄が並行して走っているからね
大牟田を西鉄の特急と同時刻に発車するリレつばとか懐かしい

>>292
車掌が検札に来るぐらいの混雑

>>297
快速だったらケンパやりやすいもんな。俺も何度かあるし。

遠賀川海老津間で起こしてくれた
踏切事故のおかげで黒崎なう
どれくらいで復旧するもんなんかね
今日に限って業務打合せが入ってるorrz

>>299
どこまで行くかは知らんがバスに乗ったほうが早くね？

駅放送said
これまで例から復旧まで1時間以上かかる見込みw

香椎方面なので赤間急行にでも乗り換えたいけど
いかんせん教育大前までもたどり着けないorz

＜踏切事故による運転見合わせ＞
発生時刻：14時33分
発生場所：鹿児島本線　遠賀川　から　海老津
当該列車：普通列車(門司港13時37分発久留米行)
●鹿児島本線（上下線）
　【運転見合わせ：遠賀川　から　海老津】
　【遅延：門司港から遠賀川，海老津から南福岡】
※現在、警察が到着し現場検証中。
（2014/02/12 14:55現在）
http://www.jrkyushu.co.jp/UNKOU/mobileinfo.html
http://archive.is/5xDp0

海老津と遠賀川で折り返し運転でもしてるかのような書き方だな

>>301
いま黒崎なんだったら、引野口くらいまで路線バスで行って高速バスで福岡方面に向かうとか、
あるいは筑鉄で直方に回ってゆたか線なんて手も一応あるんじゃないの。
もちろん、このまま復旧を待つのとどっちが速いかは賭けになるが。

黒崎−引野−若宮−赤間
なんだろうけど、若宮から赤間がなぁ。

と思っていたら>>303もいろいろ書いてるね

これ人身？車と衝突？

>>301 とりあえず小倉まで行って新幹線で博多なんてどうだ？

車とぶつかったらしい。車両が壊れてないといいが。

>>306
小倉まで行けるのかねぇ

>>307 サンクス！！どうせ暇なじいさんばあさんが、運転して遮断機に気がつかず突っ込んだとかなんだろうな

twiterでやれハゲのお叱り御免
上りもout

ゆかた線は平常運転w
博多回りも考えたが
先様に断り入れるわ

目的地が博多じゃないのが何ともだな

だな
引野から乗ると次に下に降りるのは蔵本だよな

今の時期に外気と遮断された待合室のない駅で１時間も待たされたら悲惨だな。

こういう時こそ、原田線の出番だ・・・って本数少なすぎ

http://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/69222
事故はこれのようだな

運転再開

黒崎→引野or中間→高速バス・蔵本→地下鉄箱崎線・呉服町→西鉄貝塚線・香椎
黒崎→西鉄バス特快→小倉・新幹線→博多・バス→香椎

どちらが速いだろう

救助に時間がかかったのかな

http://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/69221
JR九州、４駅で速度規程に誤り

こっちにも驚いた

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/68896
春待つ機関車、ＪＲ九州の「ＳＬ人吉」　ただいま解体整備中

ついでにSL人吉も

世間はJR北海道を悪者としているけど、九州もなかなかの悪者。
いや･･･もしかしたら、北海道以上かもしれない。

表よくて裏がダメ･･･まさにクズの象徴だよ

千早なう。てか、ドコモビルでけぇな

鹿児島本線踏み切り事故の影響で、門司港-荒尾間の快速電車は終日運休の模様。

なお、普通電車のみ通常ダイヤです。特急は知らん。

>>322
いま博多駅から小倉行快速に乗ろうとしたら各駅停車に変更されとった。
本来、一番ホームの門司港行が先発で、その後に小倉行が入線予定が小倉行が二番ホームに変更になり、更に小倉行が先発に変更。

>>322
大分方面のソニックは遅れながらも運行されとるが乗り場の変更が有るみたいので注意。

特急なら小倉〜博多は自由席特急券なしで解放するの？

快速列車の運転、再開されたようだ。
小倉行き各駅停車が福工大前で停車し、後発の快速列車門司港行に抜かれた。その後にソニックを待避。
せっかく座れたので、乗り換えなかった。

やはり、ばあさんが誤って遮断機が降りてるのに突っ込んだのか。ブレーキとアクセルの踏み間違いだろ
桁違いの賠償金来ても仕方ない案件だな

>>325
しないんじゃない？各駅停車に変更とかならまだしも特急運転のままだし。

>>327
業務でキャンセルって人も少なくない
そのBBAの件が事実なら
俺もそのバカタレに賠償請求したいわ
ほんといい迷惑だった

http://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/69242

亡くなった。誰かもまだわからんらしい

亡くなったんだな。言い過ぎた。前言撤回

>>331
お前いいやつだな

こう言う事故の時に代替え輸送あればだいぶマシなんだがな。
そう言った意味では博多ー小倉より博多ー大牟田の方がマシだよな。

　　　　 ,,,--'''''''''￣￣￣￣'''''''''--,,,
　 　 ＿i＿†＿＿＿且＿＿＿＿＿i＿
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　| | 　 813. 　 || | |　　　| | ||.　 813 　　| |
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4257Mが下り最後の快速か

http://rkb.jp/news/news/19358/
踏切事故　鹿児島線下りが運転見合わせ

813系か

何キロくらいでぶつかったんだろう？
BBAがくたばるくらいなら60は出てたのかな

>>320
まず、事故を起こしてないからな

あっちは実際に事故を起こしてる上にシャブ中社員にデータ改ざん、ミスを誤魔化して刑事告発される社員

あなたの表現で言えば、どっちが悪者だと思いますか？

>>337
あの場所なら普段は90km/hは出てる

現場は遠賀川発車後500m程度走ったところか
完全に直前横断なら減速殆ど出来てないだろうな

>>313
久留米・熊本の在来線ホームには待合室無いのが残念

>>341
熊本駅は待合室あるぞ？

久留米駅ホームからうどん屋もキオスクも孔雀も居なくなった。
髭ズラに白い革靴の国労駅員も居なくなった。

クジャクはホームじゃなくて駅前にいたろう？

ホームと駅舎の間のちょっとした中庭みたいになったスペースだったろ？

>>342
あれ？そうなのか待合室あるのか・・・
豊肥線終電1本前の到着から鹿児島線終電の23:36大牟田行きに乗り換える約30分の待ち時間ほんと寒かった
もっとよく探すべきだったな

http://www.jrkyushu.co.jp/pdf/kumamoto_st_kounai.pdf
熊本駅

>>330
＞誰かもまだわからんらしい

それだけ遺体の損傷が激しいってことか。

昨日の事故は、ラジオのチャンネルを変えるとか、携帯を探すとかでとっさにブレーキから足を話す→車が動き出して慌てる→ブレーキとアクセルを踏み間違える。

こんなとこか？

車から所有者って割り出せんのか？

鹿児島線:踏切に軽乗用車、衝突で６３歳死亡…福岡・遠賀
毎日新聞　2014年02月13日　00時40分（最終更新　02月13日　01時09分）
１２日午後２時半ごろ、福岡県遠賀町のＪＲ鹿児島線遠賀川?海老津間の白毛（しらげ）踏切で、
門司港発久留米行き下り普通列車（６両編成）が、線路内に進入していた軽乗用車と衝突した。
県警折尾署によると、車にいた同県岡垣町海老津駅南、矢坂美代子さん（６３）が病院に搬送され、間もなく死亡した。
列車の乗客約８０人にけがはなかった。
ＪＲ九州などによると、踏切には警報機と遮断機があり、事故当時、遮断機は下りていたという。
この事故の影響で、同線や日豊線の上下計１９本が運休、２５本に最大１時間２７分の遅れが出て、約１万１０００人に影響した。
http://mainichi.jp/select/news/20140213k0000m040138000c.html
http://archive.is/3yOSp

>>350
車にはナンバープレートっていうものがあるんだけど知ってる？

海老津駅南って地名があるの初めて知ったｗ

おお　判明してたのか
>>352
自分はそれを言ってるつもりだったんだけどな

誰かもまだわからんらしい
↓
車から所有者って割り出せんのか？

流れを見たら別におかしなこと言ってないよね

>>353
海老津駅南、そこは遠賀川水系＝修羅の国筑豊

長崎駅と言えば三角駅舎だな
新しく長崎駅ができるなら、これをモチーフにしてほしい

浴衣線用の817っていつ見てもボディが汚いよね。　　

肥えだめの中でも潜り抜けて来たんかいってなヨゴレ方。

筑豊という名の肥溜め

＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時間：17時15分頃
発生場所：中判田駅
●豊肥本線（上下線）運休及び遅延
【見合わせ：豊後竹田　から　大分】
※豊後竹田駅から中判田駅間の倒竹による安全確認の影響による遅れも含んでいます（2014/02/13 18:10現在）

■ ＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時刻：17時20分
発生場所：久大本線　小野屋
●久大本線（下り線）遅延及び運休
　【運転見合わせ：由布院　から　大分】

（2014/02/13 18:10現在）

倒木じゃなくて、倒竹なの？

東筑軒ならかしわめし。

＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時間：17時15分頃から
発生場所：中判田駅
●豊肥本線（上下線）運休及び遅延
【見合わせ：豊後竹田　から　大分】
※雪害の影響で複数の駅で信号トラブルを確認しています。（2014/02/13 19:10現在）

雪が積もってるようだ

>>355
ここはそれで絡んでくる寂しがり屋が多い

「だからそう言ってんじゃん」の一言で済むやつ。

ななつ星は明日豊肥本線を通過する予定みたいだけど、
明日までに全力で除雪するのか、それとも普通に別経路で迂回するのかどっちだろう

雪とななつ星って最高の組み合わせだな

九大本線で脱線事故

DF200に一応スノープラウついてたはず

>>364
しかも、ゆふ高原線（久大本線）の方では天ケ瀬〜杉河内駅間で脱線事故が起きて日田〜由布院が不通になってるし。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140213-00000003-rescuenow-soci
豊肥本線で大分に抜けた後、久大本線を走るんだよな、ななつ星さんは。

＜列車の運転見合わせ＞
発生時刻：20時20分
発生場所：久大本線　天ケ瀬　から　杉河内
●久大本線（上下線）
　【運転見合わせ：日田　から　由布院】
※列車が倒木と衝突し、脱線しています。
（2014/02/13 21:40現在）

>>368
まだ鹿児島にいるけどどうするんだろ？
ひとまず所定通りに熊本に向かうのか
宮崎経由で大分に向かうのか

>>367
専用釜の雪への対応は出来てても、豊肥本線で信号装置故障により不通区間（豊後竹田〜大分）が出てるからなぁ。
で、その故障が治り大分に抜けれても今度は久大本線で脱線により不通区間（由布院〜日田）が出てるし。
こういう区間トラブルは初めてなんじゃないのか、ななつ星さんは。

>>370
行ける所まで行ってもし立ち往生したらバスに乗り換えるんじゃないか。

>>372
その路線を進んでる途中で障害発生ならそうかもしらんが、予め判明してる場合どうするかだな。

途中で乗客らを専用バスに乗せ替えたとして、列車の編成自体はどーすんだろうね？
障害発生での不通区間の復旧を暫く待つのか、或いは機関車を反対側に付け替え若しくは救援機を待って逆方向へ回送させるのか？

阿蘇方面のバスも運休してるみたいだよ。

レス見てるとななつ星は詰んでるみたいだな

>>375
阿蘇とかその後に専用バスが向かう九重連山方面も降雪が凄いからな。
高速の大分道も最近は日田〜大分や玖珠〜大分が雪の為に通行止とかなってるし。
山間部の道路は積雪と路面が凍結しちゃうし。
行くとこまで行ったけど列車がダメで専用バスに乗り換えたもののバスもダメとかなったら最悪だよな。

確か一部区間でも予定外コースになれば全額返金なんだよな。
さんざん飯食って楽しんで全額返金とはラッキーだな

熊本までは行くだろうから、問題はその先だね

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>>379
取り合えずは予定通りに熊本まで向かって、その時点での復旧具合によりどう進むのか判断かな。
それとも豊肥線は諦めて鹿児島から予定変更して日豊線で宮崎経由で大分まで向かって、久大線の復旧具合により途中から予定経路に戻るのかはたまたそのまま日豊線で小倉回りで帰るのか。

>>381
どうするかはマニュアルで決まってるだろうね
せっかくなら昼間の肥薩線を走るというのもいいかも

なんで夜中に通過するんだろって不思議だったから

さっきNHKニュースで天気の話題を扱ってたけど、阿蘇とか九重連山方面は明日に掛けての積雪が15cmとの予報が出てるらしい。
これだと並走してる専用バスが乗せ替え地点にまで無事に辿り着けるかも怪しいかも。乗せ替えようにも専用バスが来ないとかなったら最悪だよね。
あの専用バスって内装やら外装は改造してても、下回りとかは元のままだよね、たしか。

てかそろそろ
ななつ星スレに移った方がいいかと

別スレの画像見たが、横転に近い状態だぞこれ

>>378
ん？

コース中に運行を続けられない不具合（列車自体若しくは路線障害）が起きた場合は並走してる専用バスに乗り換えさせる。
クルーズ自体が催行中止になったら全額返金対応とする。

ということだから、途中でのコース変更などは返金対象外では？
返金されるのは博多駅を出る前に催行中止になった場合のみでは？

https://twitter.com/rakutensyugi/status/433930811356614657

これどういう状況？車両は何だろう

＜ＪＲ久大線＞倒木で列車脱線、乗客２人けが　大分・日田
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140213-00000133-mai-soci

窓の形からキハ220か。

>>387
ｷﾊ220だと思う
土手に寄りかかっている状態かな？

https://twitter.com/scha22_ua/status/433966296527421441

こりゃあかんわ

>>391
ほぼ横転だな

>>387
線路から車輪が少し外れただけかと思ったら、傾いて転がる寸前か。
重機などが近寄れ無ければ復旧には手間が掛かりそうやな。
明日のななつ星に間に合うのか？

当該がDCだからあんだけ傾いても電気は付いたままで良かったな。
これが電車なら架線から外れて真っ暗闇だわ。

＜車両故障による運転見合わせ＞
発生時間：22時31分頃から
発生場所：築城駅から新田原駅間
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【見合わせ：小倉　から　柳ヶ浦】（2014/02/13 23:30現在）

車両故障もきた

>>393
ケガ人まで出たらもうななつ星どころじゃないかも

脱線でけが人出てるなら運輸安全委員会から現場保存がかかるはず。
数日は復旧無理だろう。

いやこの横転のしかたは衝撃も尋常じゃないだろうに
運転士も危うく前方に突っ込んで死ぬレベル

久大線はどうするのだろう。久留米日田間は運行可能？

大事故じゃん
全国報道されるな

>>394
電車でも非常灯が数時間は持ちますが・・・

不通区間は大分〜日田なんやね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140213-00000032-asahi-soci

倒木で列車脱線、１人けが　大分のＪＲ久大線
朝日新聞デジタル 2月13日(木)23時35分配信
　１３日午後８時２０分ごろ、大分県日田市天瀬町のＪＲ久大線天ケ瀬??杉河内駅間で、日田発豊後森行き普通列車（１両）が倒木（直径二十数センチ）に乗り上げて脱線した。
県警の発表によると、乗客２人のうち、５５歳の男性が肩を脱臼した可能性があり、病院に運ばれた。
もう１人の男子高校生と運転士は無事だった。

　脱線した車体は、前部が約４５度傾いた状態になった。
現場は天ケ瀬駅から約１キロの山間部。
昼ごろから雪が降っていたという。

　この事故で、元々雪の影響で運行を見合わせていた大分??由布院駅間に加え、由布院??日田駅間でも運行を停止した。午後１１時現在、復旧のめどは立っていないという。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140213/k10015227961000.html

日田発豊後森行なんてのがあったのか

http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1402/0020/00200501.html

日田に通勤してる人用？

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2126748.html
１４日は大雪のおそれ、大分では積雪で列車が脱線

１：００頃から列車脱線。これ、道路側に落ちてたらおおごとだったな

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140214000079_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140214000029_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140214000020_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140214000017_comm.jpg

キハ220の1500番台かな？

貴重なハイパワー気動車が廃車に…
で、LED汚物が増備されるのか

>>403-404
日田に通勤通学してる人もいるんだろうけど、それだけじゃなくて、
久留米18:32発-日田19:43着の普通列車からも接続してるでしょ

さすがに久留米まで通勤通学する人はいないだろう。

【運転見合わせ】
昨日からの降雪の影響で、以下の区間の上下線で始発から運転を見合わせています。

●日豊本線　佐伯駅から延岡駅間
●豊肥本線　肥後大津駅から中判田駅間
●久大本線　日田駅から向之原駅間

　※久大本線　日田駅から豊後森駅間については、列車が倒木と衝突し脱線した影響で、復旧までにはしばらく時間がかかる見込みです。
　※特急「ゆふいんの森」「ゆふ」号は、終日全区間運転を見合わせる予定です。（2014/02/14 08:00現在）

06:10 運転見合わせ
日豊本線は、立石〜日出駅間での倒木の影響で、宇佐〜日出駅間の上下線で運転を見合わせています。小倉〜宇佐駅間・日出〜大分駅間の上下線に遅れがでています。

ということで、日豊本線は佐伯〜延岡だけでなく宇佐〜日出も不通になっとる。

07:09 運転見合わせ
筑豊本線は、7時01分頃　上穂波〜筑前内野駅間での倒竹の影響で、桂川〜原田駅間の上下線で運転を見合わせています。

筑豊本線もダメになってしもうた。

大雨じゃなくて雪でこんなに乱れるのって珍しいんじゃないのかな

【運転見合わせ】
昨日からの降雪の影響で、現在以下の区間の上下線で運転を見合わせています。

●日豊本線　中津駅から日出駅間、佐伯駅から延岡駅間
●豊肥本線　肥後大津駅から中判田駅間
●久大本線　日田駅から向之原駅間
●原田線　　桂川駅から原田駅間

　※久大本線　日田駅から豊後森駅間については、列車が倒木と衝突し脱線した影響で、復旧までにはしばらく時間がかかる見込みです。
（2014/02/14 08:51現在）

■ ＜特急列車及び観光列車の運転状況＞
●九州内の雪害の影響
特急「ソニック」・・・一部に運休及び遅延
特急「にちりん」・・・一部に運休及び遅延
特急「ゆふいんの森」・終日、全区間運休
特急「ゆふ」・・・・・終日、全区間運休
特急「九州横断特急」・一部に運休及び遅延
（2014/02/14 08:50現在）

植物倒れすぎやろ
筑豊根性でヤキ入れてやらないかんタイ

>>414
9:31 運転見合わせ
日豊本線は、昨日からの降雪の影響で、中津〜日出駅間の上下線で運転を見合わせています。佐伯〜延岡駅間は運転を再開しました。

>>406
コレは見事な


　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　状態だな。

正面からの映像をさっき見たけど
ただの横倒しというより土手を墜落しかけてる感じだな。
いつすべり落ちてもおかしくないように見えた

お詫び　
平成26年2月13日、久大本線（天ヶ瀬駅〜杉河内駅 間）において、列車が倒木と衝突し脱線する事故が発生しております。
復旧作業等により運転再開までかなりの時間を要する見込みです。
また、その他の線区につきましても大雪等の影響により運転見合わせ及び列車の遅れが発生しています。
ご利用のお客さまには大変ご迷惑をおかけ致します。深くお詫び申上げます。

お詫び出た。JR九州がんばれー

脱線する危険なjrは運行停止にするべき

キハ220-1100番台みたいだね

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20140214-OYS1T00301.htm

いや、1500番台？

ほげっ
2時間電車が遅れちょるばい
どーしてくれっとね

>>422
1500番台
1100番台は久大線走ってないよ

＜踏切事故による運転見合わせ＞
発生時刻：12時47分
発生場所：日豊本線　日向住吉　から　蓮ケ池
当該列車：特急列車（宮崎空港12時20分発 大分行）
●日豊本線（上下線）
　【運転見合わせ：佐土原　から　宮崎】
※現在の状況　警察：現場検証中

昨日からの降雪の影響により、以下の区間で運転見合わせや列車に遅れが発生しています。

倒木が危ないからどうにかしろと昔から労組が機関紙に書いてたね
いつもながら被害が軽微で済むあたり運が強い

>>426
その代わり事故廃車が多いけど

■ ＜2/15(土)の運転計画について＞
【九州内の雪害の影響】
●久大本線　始発列車より日田駅から向之原駅間で運転を見合わせます。
特急「ゆふいんの森」・終日、全区間運休
特急「ゆふ」・・・・・終日、全区間運休
●豊肥本線　始発列車より肥後大津駅から中判田駅間で運転を見合わせます。
特急「九州横断特急」・終日、熊本〜別府間運休

※除雪状況及び線路の安全確認後、延長運転が出来る場合もあります。
ご利用予定のお客さまへは大変ご迷惑をお掛けいたします。（2014/02/14 19:22現在）

気象台がきちんと予報しなかったせいで
すっかり油断してたっぽいな

今でも気象台っていうのか？

気象庁の事だろうが企業は民間の気象会社と契約するからな

他人のせいみたいな考えが消防っぽい

今でもニュースとかでは普通に気象台って聞くでしょ
「現在、福岡管区気象台での観測では気温○℃」とか

429 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/14(金) 19:40:02.39 ID:FGteSx0g0
気象台がきちんと予報しなかったせいで
すっかり油断してたっぽいな

430 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/14(金) 20:47:41.41 ID:0MS+CJab0
今でも気象台っていうのか？

431 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/14(金) 21:16:10.59 ID:IhHaP8xM0
気象庁の事だろうが企業は民間の気象会社と契約するからな

他人のせいみたいな考えが消防っぽい

432 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/14(金) 21:19:53.67 ID:kL8W/auV0
今でもニュースとかでは普通に気象台って聞くでしょ
「現在、福岡管区気象台での観測では気温○℃」とか


皆さん大人だわ♪

とりあえず、キハ220の代償はでかいな

修理すればOKでしょ

鋼製だから修理可能だろう

ＪＲ九州「ななつ星」引き返す　久大線では脱線事故
http://www.asahi.com/articles/ASG2G5GR4G2GTIPE029.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140214001537_comm.jpg

佐世保線でトレーラーに衝突した817系は結局復帰出来なかったのかな？

病気休職中です

東急東横で雪の影響により盛大に追突
中間車がへしゃげとる
https://pbs.twimg.com/media/BgcgMGwCcAIupMu.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BgciWH0CYAAsMrI.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bgci2wDCEAAh1In.jpg


久大のニュースは埋れとる

利用客が多いから東急のほうが大きく報道されるし注目されるだろうね
これは廃車コースだね

東横線で列車脱線 別車両と衝突
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140215/t10015259431000.html

怪我人十数名、都会、別車両…
もう久大本線の件は今後全国レベルでの報道は全くされなくなるな
Qは一体どんだけ悪運強いんだよｗｗｗｗ
あまりにもタイムリーすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

大事故じゃねーか

前方にいて潰れたのは運良く回送車で怪我人なし
それに後続車がつっこんだらしい
後続車にいた十数人はいずれも軽傷

>>437
空撮までしてもらえたか。突っ込んだ場所に何も建物なくて運が良かった
赤い色って雪の中では視認性抜群だな

LED汚物が事故ればよかったのに

元香椎線を走っていたロングシートの1500番台

東急の追突事故で、マスコミや野次馬が中間連結部の派手にぶっ壊れてる所ばかり撮って
肝心の衝突した先頭車をスルーしてるのを見て、かつて鹿児島線の追突事故の時に
衝突箇所じゃなくて列車の中間の811と813の連結部ばかり撮っていたのを思い出した…。

>>443
追突された回送車はみなとみらい線の編成だね。

スレチになるけど>>443でガセ書いたままにするのは気が引けるので訂正を
その後の情報を整理すると
追突されたのはY516[みなとみらいY500系]の各駅停車(乗客あり)、追突したのは5057[東急5050系]の急行もしくは各駅停車(乗客あり)
追突した車両の2両目が1両側に潰れた
原因はまだはっきり報道されてない

運も実力のうち

ぴんくBBSの各板・スレへの書き込みが面倒くさいことになってるな。
Janeから直で書き込み出来んし。

2ちゃんもそのうちこのやり方になるのかな。

PINKから出てくんな　ウゼえ

PINKは皆行くだろ、JK.

え、普通は、したらばじゃないのか？

スレチだから余所でどうぞ

ピンク色の気動車ってどこで走ってますか（棒）

>>456

ピンクのアンパンマン列車が四国で走ってます(棒)

>>456
死国

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　 / ＼　　／ 　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜
　　　　　　　　　　　　　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜波平! ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝﾁｮｺだ！
　　　　　　　　　　　　　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　
　 　 　 　　 　 　 　　 　 　 　/　＼＿＿＿_／　　
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　　　　　　　　　　　　　|　　|＼＿__人＿__／|　　|
　　　　　　　　　　　　　|　　|　　　　λ 　 .　 |　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (　　　)
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　(＿＿＿_)
　　（　　 ￣￣⌒￣￣　　　　　　　　￣ ― _ ＿＿ 　　　　_　 _ ＿
　　　￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／　 _ノ／￣￣￣＼＿ ￣　二､`っ^つ)
　　　　　　　　　　　　　　 ／　／／　＼　/￣＼ ＼￣　　　￣
　　　　　　　　　　　　　 ／ ／ ｜　　　　 ￣|||||||||｜　　
　　　　　　　　　　　　 （ __( J　(6 -------◯､_,つ |
　　　　　　　　　　　 　 l,jj,jl,j 　||||||　　　　( )　　( ) ｜　　
　　　　 　　　　　　　　 　　　　｜／　　　＼　 　／ /
　　　 　 　 　　　　　　　　　　　 ＼ 　 　　　　　　　/
　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿／

　
そう言えば、今日からだっけ？　茶風林の波平さんは・・・（涙声

>>460　>>459で思い出したのか･･･おかしいだろ、思い出すきっかけが

ピンク色のジャージ風パンツ、黒の金ラメ刺しゅう入りスカジャン、キンパのJK風女子が
博多駅8番線に降り立つのを目撃しました。

さすが、筑豊

>>462　乗客ならぬ女王客かな？
　　　　っていうか、お客さん観察するのかお前さん

>>462の将来の嫁。
それが運命の出会いであったことは言うまでもない

　　　　　　ζ
　　 ／￣￣￣￣＼
　 /　　　　　　　　　＼
　/＼ 　　⌒　　　⌒｜
　|||||||　　　一　　一 ｜
　(6-------◯⌒つ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜　 ワシは不死身じゃ。
　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼＿＿＿_／
　　／ ＼──− <
　/　　　 ＼─-/　 ヽ
　|　　　　　 ＼/　　| |
　!_　　　　　　 　　 ﾉ !
　 ヽ丿━━━━ ヽ/
　 （　　　　 |＾ヽ _＿）
.　　￣￣￣` -′

>>462
JKぐらいの年ならまだいいが、このあいだまんまその格好の40代か50代のBBAがいたぞ

女性はみんな若くいたいものなんだよ
女性じゃ無いのに女性のことを軽々しく語るじゃないべ！

【福岡】路上で目が合い口論　一旦家に帰るが、収まりつかず包丁を持ち出し切り付け　４２歳男逮捕
http://rkb.jp/news/news/19435/

>>462
別に珍しいことではない
飯塚辺りではよく見る姿

ムシャクシャしたら線路に炊飯器を投げ込むのが筑豊クオリティ

【福岡】路上で目が合い興奮　一旦家に帰るが、収まりつかず包茎を持ち出しｱｧｯ！　４２歳男逮捕

>>472
お前の粗チンか？

>>473

いや、毎度毎度ニュースを貼るつまらんスレチ野郎のモノの事

自演失敗(>_<) ????

　 ┌r┬‐r┬┬┬─────ｧ.──────r─────────┐
　　| ∨　 ∨　|::│　　＼从/　//　お　お　お 　 'ヽ.　 　 ┌── ─ ─ ‐┤
　　| O 　 O　 |::│ζ　　　 　　{　　か　ま　い　　 .） 　 　 ! 　 　|￣￣￣￣!
　　| ||　　　／￣￣ T￣＼ 　 . 〉 　し　え　 ハ　 く　 　 ,.-'─‐‐┴､　　　　.|
　　| O　　/　　u　 　 　 　 ＼　{. 　い　声　ゲ　 　） ∠_ 　 　　　　'＼.====!
　　|　　　/＼ 　　,へ.__, ,_ﾉヽ,|　＼ ぞ　　　 ! !　　ﾉ / ,へ＼.　　 　 　ヽ　　 !
　　|　　　|||||||　u　(･)　　(･)　|　　 `ー──､r─'　 l/　　　 ヽ.　 　 　 ）　　|
　　|　　　(6-------◯⌒つ. |　　　　　　　　`　　　 | ・)　　　ゝ　　　 ﾉ_ 　 !
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　 └ ─ ─ ─ ─────────────┴─‐┴‐‐─┴‐‐‐┴┘

★男性切りつけた４２歳男　逮捕
2月16日(日) 18時53分

きょう午前、福岡市東区の路上で口論となった男性を包丁で切りつけ大けがをさせた
として警察は４２歳の男を緊急逮捕しました。

警察に対し、男は「口論となり収まりがつかなかった」と供述しているということです。

きょう午前１０時２０分ごろ福岡市東区名島の住宅街で３３歳の男性がいきなり男か
ら包丁で切りつけられました。

男性は頭や腕など５か所を切りつけられるなど重傷です。

警察によりますと事件からおよそ７分後に血のついた包丁を持った男が近くの交番に出頭し、
「人を切りつけた」と話したため緊急逮捕しました。

逮捕されたのは東区名島の無職野間口務容疑者で取り調べに対し、「路上で男性と目が合い口論になった。

家に帰っても収まりがつかず包丁を持ち出して切りつけた」と供述しているということです。

http://rkb.jp/news/news/19435/

>>462 それが女ならいいじゃないか。この間、新飯塚で亀田興毅そっくり見たぞ。あと筑豊本線内で中田翔そっくりも見たな

ウンコしてたら電気消されて外から鍵かけられた　オケツも拭けないの　助けて　(´；ω；｀)
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392602626

どこかと思ったらまさかのJR九州

さすが熊本。仕事もろくにできないな、運転もろくにできないし。
この間、島原港いたら熊本ドライバーがロータリー逆走してたわ。
バカじゃないの？

>>468
そこは
女性はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ女性を軽々しく語るじゃないよ。

それにしても「軽々しく語るじゃないよ」ってどこの方言だろうな。
「語るんじゃないよ」じゃなくて「語るじゃないよ」だからなあ

方言じゃなくてら抜き言葉みたいなもん
あと下町言葉とか乱雑な言葉使いでもそうなる

>>482
支那人の言葉。

竹下駅前整備を…

　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　／＼＿＿／│
　　　　　　/　 ／ー　　ー＼ 　　　　　　　(;U;)
　　　（⌒ / ／　◎　　つ◎ ＼ 　　　
　　（　　(6　＿＿＿____＿＿　|　　　
　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　 ああ、わてもチンポほしい〜
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／　　　　　　　　　
　　　　　　／　＼＿＿＿_／ 　
　　　　／　　　　　　　　　　|
　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ |
　　　　　|　 r　` )　　　）__)
　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　（＿ノ

竹下駅近くのルミエールはいつも客多いね

ルミエールの客層は独特

トライアルもな。

ルミエールが出店したら周囲のスーパーが潰れる
対抗出来るのはトライアルのみ

トライアルの駐車場やその周辺には大量にゴミが捨ててあって、駐輪場は投棄された自転車で溢れている
なんかあの周辺ってスラムになるよな
トライアルゎなんか苦手やは

SCはどこも似たようなもんじゃん
子蟻DQNの群れ
露骨に暴力行為・違法行為をしないだけで

ルミエールもトライアルもない町の住民が通りますよっと

ルミエールもトライアルもないとか、どんだけ田舎なんだ？

もしも博多シティにトライアルがあったら

>>495

対抗として福岡駅にルミエールが出来る

ルミエールとトライアルって長崎あるかな？俺長崎県民

>>497
トライアルは有る、大村と佐世保。
http://www.trial-net.co.jp/store/index.html

しかし、ルミエールは無いよ。ルミエールは福岡県限定だから。
http://www.lumiere-ds.com/map/

ルミエールは何でロジャースから名前変えたのだろう・・・
本社は苅田町・・・この会社も小さな町の税収に貢献してる

ロジャースから名前変えたんか？
知らんかったわ。
もう、２０年も福岡にかえっとらんし。

>>495

博多郵便局の再開発ビルの地下に
成城石井の出店キボン汁

>>499
ロジャースって名前は元々関東方面で展開してる業者から借りてた名前なんだよね。創業者である先代社長と弟である現社長がそこで修行した縁かららしい。

>>500
最初は数店舗やったよな。近くの古賀店はその頃から有る。
で、名前を変えたのは今から10年前の2004年11月。

なんというルミエールスレ・・・

長崎県民はルミエールなんかないからエレナに行くわ

>>499
> 本社は苅田町・・・この会社も小さな町の税収に貢献してる
知らんかった

トライアル行っても買いたいって思う物あんまり無い。
安くもないし昔に比べたら確実に客減ってる。
マルキョウ最強！

マルキョウは24H営業じゃないし
カー用品とか置いてないので1店で済ませられないところが×

鹿児島のAZ最強だな

>>504
そのエレナ、お膝元じゃあ何故かSUGOCAが使えるというw

ここいつからディスカウントストアを語るスレになってたんだｗ

まあ俺もルミエールもトライアルもＪＲすら通ってない糞田舎に住んでてダイレックスでさえ片道車で30分かかるからな。

阿久根？

　
ルミエールって、昔は海賊王だったのか・・・ｗ

>>511
佐賀喉田舎

>>499
>>500
>>502

×　ロジャース

○　ロヂャース

福岡から数年離れてたらいつの間にか…
ロヂャースがルミエールになって増殖し
トライアルも増殖し
ハローデイも雨後の竹の子のごとく増えていて
鹿児島線快速の停車駅がやたらと増えていたのと同じで、びっくりしたわ。

この前トライアルでイケメンがオナホ用ローションを大量に買っててびっくりした。

福工大前、九産大前、九工大前、久留米大学前、教育大学前とか福岡県だけでも大学名が入った駅多いなw

>>515

ドンキも増殖しとるでぇ

>>517
学生はお得意様だからな

大前

エレナはいいぞ、エレナ
長崎の町中（というより郊外）には高い確率であるし

>>519
まだ駅名すら十分把握してない頃は九産大前や九工大前とかいまいち区別つかんかったw

>>517
小波瀬西工大前を忘れないで

馬出九大病院前は仲間に入りますか？

福工大前

九大学研都市…

エレナは高いぞ。

★覚醒剤入りの酒飲ませ強姦容疑、２人を逮捕　福岡
2014年2月19日21時01分

福岡市内で２０代の女性に覚醒剤入りの酒を飲ませて強姦（ごうかん）したとして、
福岡県警は１９日、自称アルバイト重久建（たつる、３４）＝大分県宇佐市葛原＝と
契約社員坂本庸一郎（２６）＝福岡市中央区輝国２丁目＝の両容疑者を集団強姦と
覚醒剤取締法違反（他人使用）の疑いで逮捕し、発表した。２人とも容疑を否認しているという。

東署によると、２人は２０１２年７月４日夜〜翌５日未明、福岡市の無職女性宅で、
覚醒剤を入れた果実酒を女性に飲ませて意識をもうろうとさせたうえ、
「静かにしないと子どもが危ないよ」と生後５カ月の女性の長男に危害を
加えるようなことを言って脅し、乱暴した疑いがある。

当時、福岡市内に住んでいた重久容疑者が、女性とスマートフォンアプリ
「ＬＩＮＥ（ライン）」を通じて知り合い、知人の坂本容疑者とともに女性宅に
押しかけて女性と一緒に酒を飲んでいた、と署はみている。女性が交番に相談し、
採尿したところ覚醒剤の成分が検出された。

http://www.asahi.com/articles/ASG2M5QYGG2MTIPE01N.html

修羅の国スレになっとるぞ

USJが地元の関西とディズニーのある関東以外で新設するらしい
候補地は日本から1か所、アジアから3〜4か所でそのうち1〜2か所を開業
東北か九州・沖縄の可能性が高いとのこと

現地企業と組むことも検討していて、すでに複数の企業と計画の具体化に向けて話し合い中
数年後にも建設を始め、東京五輪が開かれる２０２０年までに開業できたらいいな、だって

1か所になるとすれば国内とアジアの両方をカバーできる九州になるの可能性が高いけどどこが候補地なのだろう
交通アクセスを考えれば九大箱崎キャンパス跡地、糸島、現地企業と組むなら八幡東田か佐世保か

日本語目茶苦茶になった・・・

どうせ復興応援を兼ねるとかいって東北なんじゃないの
東北にそういうでかいやつは無い気がするし（俺が知らないだけかもしれんが）
九州に決まってから再度教えてくれ

USJって久山の予定だったのが関西に行ったんじゃなかったっけ？違った？

久山ｗｗｗ
あんなとこに作ったらバスで行かないといけないじゃんｗ

>>533
久山に計画されてたのはワーナー。

>>535
サンクス　やっぱり記憶違いだったかｗ

>>530
八幡はスペワがあるからなぁ。しかも新日鐵が手を引いたんだよな。

>>533
久山はワーナーで、USJの候補地が八幡の東田地区やったんよ。
でもUSJが関西になったんで、その候補地に出来たのがスペワ。

>>537
スペワを改装すれば安上がりだし高頻度運転路線の駅前立地を確保できる
経営苦しいし丁度いい
駅近といえば筑後船小屋なんてどうだろう
新幹線駅前立地は魅力的

>>538

「筑後船小屋ランド」って、ドサ回り芝居の見られるスーパー銭湯じゃねーんだよ

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

九大六本松跡地にミニUSJ作ればいい


ＪＲ九州社長　九大・六本松跡地の活用　福岡

産経新聞 2月19日(水)7時55分配信

　■「マンションと商業施設に」

　ＪＲ九州の唐池恒二社長は１８日の記者会見で、都市再生機構から取得した九州大学六本松キャンパス跡地（福岡市中央区）の活用方法について
「分譲マンションと、エンターテインメントを入れ込んだ商業施設を考えている。駅ビルで培ったノウハウを生かし、総合的な街作りに取り組む」と述べた。
　ＪＲ九州が自らの駅や沿線から離れて、開発事業に関わるのは初めてとなる。平成２６年度中に着工し、２９〜３０年度の開業を目指す。

　同社が取得したのは、キャンパス跡地６・５ヘクタールのうち、北側の約２ヘクタールの複合施設ゾーン。取得金額は１１７億円だった。

　六本松キャンパス跡地は都市再生機構が九州大から土地を取得し、平成１９〜２３年に福岡市などと跡地全体の利用計画をまとめていた。
複合施設ゾーンには、福岡市青少年科学館と九州大学法科大学院の設置が決まっている。ＪＲ九州が建設するビルに入居することになる。

　跡地南側には裁判所や検察庁などの法曹施設が配置される。
.
最終更新:2月19日(水)7時55分

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140219-00000006-san-l40

813系の長崎行き運用復活してくれ

ミスターマックスの名前が出てないな

>>533-537
久山はパラマウントじゃねーのか

>>540
他スレでも書いたが、Qは六本松なんかに手を出してどーすんだろ

JRQは今や不動産屋です

>>536
ごめん、パラマウントだった。

天神のジュンク堂で新ダイヤの時刻表発見！
鹿児島線上りは博多と赤間で対面緩急接続、下りはホームが離れるパターンもあり。
想像してたよりマシなダイヤか？

>>532
十中八九、東北だね。
東京という大消費地と二〜三時間程度で新幹線一本で結ばれて
おまけに復興支援の名目まで出来る。

ハウステンボスがなぜ苦しんだかを見れば、絶対に九州はない。
福岡レベルの平均所得の低い都市ではテーマパークを養えないよ。
大消費地東京から客を呼べる範囲内確定。

田川に福岡ソマリア村を作れ

>>546
福岡一極集中で北九州が滅ぶ・・・
福岡県でさえその程度の経済規模しかない、県内総生産で静岡県に追い越されるのも時間の問題だしな
人口でも終戦直後の5位から２０００年時点で９位までランクダウンした

左翼県政時に旧産炭地を失対・ナマポ漬けにしてしまったのが運のつきだったね
あれが産業転換を不可能にしてしまった
福岡県の財務残高は年間予算の倍以上に膨れあがってるし

ここは政治を語る場ではない！

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　　　　　　　　　　　　/＼ 　　　＼　 ／　｜　*‖　　 │．;"．;　　　．;"．;":
　ゴオ ォ　　　　ォ　 |||||||　　　(ﾟ)　　 (ﾟ) ｜ｌ　　　　　‖　．;"．;":　オォ　　　　　オ
　　　　　 オ　ォ　　 ;.(6-------◯⌒つ ｜″:　．;"．;"″:　．　オ　ォ"．;":　"．;
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>>549
石炭産業で興った石炭採掘機械製造の技術を用いて
自動車産業へと転換させるシナリオが左翼県政で台無しになってしまったんだよ
県内マスコミが豪華知事公舎を煽り立てて追い落としてまさかのアカ政権を誕生させてしまったのさ

北九州の低迷もそれをまだ引きずってるところがある
だからJRになるときに徹底的なアカ狩りが行われたでしょ？

JRは予想通り熊本にもアミュを作るっぽい。

そういや、香椎のフレスタだけなぜか駅ビルだな。熊本みたいに。
高架下にある他のフレスタより規模が大きく見える。

仮に香椎が高架化してたら、千早みたいになったんだろうか？

香椎は駅前が狭小だから何をやってもあまり変わらないよ
千早はゼロから計画的に開発できたからうまくいっただけのこと
ある意味博多駅もそうじゃん
江戸時代からの城下町にそのまま中央駅を組み込んだ小倉は
何も開発できないのと対照的

小倉は北九州市が誕生したときの5市合併を引きずってあんな感じになってしまったけど、北九州市が小倉を都心として集中開発を始めてからは小倉北区だけ人口登り調子みたいよ

>>552
そういえばミトーカが熊本駅の駅舎をリニューアルしたとき
バルコニーを高校野球の凱旋あいさつのステージに使ってほしいと言ってたが
91年以降さっぱり音沙汰なしだなｗ

抽出 ID:FTztdQbn0 (3回)

533 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/20(木) 12:47:24.84 ID:FTztdQbn0 [1/3]
USJって久山の予定だったのが関西に行ったんじゃなかったっけ？違った？

536 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/20(木) 12:58:38.61 ID:FTztdQbn0 [2/3]
>>535
サンクス　やっぱり記憶違いだったかｗ

549 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/20(木) 22:22:00.37 ID:FTztdQbn0 [3/3]
ここは政治を語る場ではない！


リアル統合失調症

博多駅、列車が遅れてるみたいだよ

>>554
小倉北区もピークからは人口減ってるよ

>>557
さきほどラジオでも出てたんだが↓のことだね。

2014/02/21
07:48 遅延
鹿児島本線は、門司〜小倉駅間での踏切安全確認の影響で、門司港〜大牟田駅間の下り線に遅れがでています。

もう毎日のように遅延発生してるね

>>553
確かに狭いよなw窮屈感満載。
ただ、香椎駅前再開発が計画されて、そろそろ始まるんじゃないかな？確か駅前商店街の交差点(マックがある付近)まで拡張だったような。
>>559
博多以南だと西鉄電車で帰宅出来るよな。こう言うときは助かる。

>>561
R3と鹿児島線に囲まれた区画だけではな・・・
駅裏なんて迷宮のような街区だし(実際迷いまくったことがある）

>>561
昔は新宮以北も西鉄宮地岳線が有って迂回できたんだがなぁ。
一応、家はバイパス沿いなので赤間行き急行バスとかも使えない事は無いのだか、天神の乗場が最奥ってのが使いにくい欠点。

>>563
エレベーターで上がれば目の前だが…。＞赤間急行乗り場

JR九州もJR北海道並みに酷いじゃん

>>553
今日も小倉チョンは平壌運転ｗ

>>553

いや、小倉の城下町に作られた駅は西小倉（旧小倉駅）
小倉駅が今の位置に移ったのは城から見て川向こうの町外れで
開発の余地があったから小倉駅は東に移ったんだが

ヤマダ電機が旧小倉駅の場所です。
今は見えませんが真正面に小倉城があります。

>>562
九産大高校がある方か。確かにあそこはごちゃごちゃしてるよね。メインストリートがなくって、生活道路ばかりだよな。
香椎は駅表と裏が違いすぎw
>>563
ローカル線だけどこう言う時は便利だよな。

>>567
古地図で見たら現小倉駅はちょうど海岸になる
コレットは江戸時代からの寺を大手町へ立ち退かせて建てた

だから小倉駅の南側は今も昔もずっと繁華街

それを「北九州駅」に変えようと

老いの一心の基地外がいてな

コレットは長崎街道を跨いで作るにあたり、一回の長崎街道部分を素通りできるように作られ、またコレットの屋上に社がある。
小倉城から北東に向かう街道を封鎖したり神社を移したりすることは災いの元となるのであえてこのような作りになってあるのである。

まあ、５市合併に最も積極的なのは旧小倉市だったしな
他の4市と比べて小倉市は財源が慢性的に不足していたし

立ち退かせた寺の怨霊がコレットに

寺に怨霊があるわけないじゃん・・・
小倉の鬼門は小倉碑文のある手向山で、そこに延命寺という地蔵菩薩を祀る大きな寺があった
長州戦争のときに焼け落ちてそのまま、なくなっちゃったけど

小倉城下の古い神社といえば菅原神社でしょ？
川に囲まれた三角州を「天神島」といってるし
小倉城下の神社はその菅原神社にまとめられてたはずだが

はいはいスレチスレチ

小倉のアミュは売上最下位なんだってな
JRQはクソテナントしか集められんのかよ、博多っぺはほんと使えねえな

アミュ利用者の大半は地元民です
つまり小倉の人間が金を使わないだけです

博多もアミュあるし博多へ来るようにわざとしてるんじゃないかな？

しかし、JRも駅ビル内容が段々変わってきたね。

小倉→アミュのみ
長崎→アミュのみ
鹿児島中央→アミュのみ(別館建設しハンズ予定)
博多→アミュ、阪急百貨店、東急ハンズ
大分→アミュ、ハンズ？
熊本→アミュ、？

最初はアミュのみだったのに。(商業関係ね)

>>580
簡単な話、小倉民は駅に行かないんだろ
地元民がJRを嫌っいるからな

小倉→ステーションホテル、アミュ
むしろステーションホテルがメイン

北九州の最大の集客施設はサンリブシティ・・・
JR全く関係ねー

>>578
キムチ臭せーよ小倉チョン
巣へ帰れ

福岡チョンのスルースキルのなさは異常

もし北九州駅ができたら、南九州駅、こっちは九州中央駅だとか意地の張り合いが

南九州市って駅あったっけ

>>587
指宿枕崎線
頴娃駅 - 西頴娃駅 - 御領駅 - 石垣駅 - 水成川駅 - 頴娃大川駅 - 松ヶ浦駅 - 薩摩塩屋駅

あれ、海のほうまで広がってたんだっけか
何となく内陸だけかと思ってた

じゃ、そのうち頴娃駅は南九州駅に、西頴娃駅は西南九州駅になるわけだな

現在でも、南福岡駅があるのに福岡駅ないじゃん

福岡駅は北陸にあるだろ

1998年 アミュプラザ→アミュプラザ小倉 店舗面積16000m2 売上高117億円(2012)
2000年 アミュプラザ長崎 店舗面積23500m2 売上185億円(2012)
2004年 アミュプラザ鹿児島 店舗面積31400m2 売上高232億円(2012)
2011年 アミュプラザ博多店舗面積37600m2 売上高342.4億円(2012)
※博多シティ延べ床面積は20万m2
2014年 アミュ鹿児島プレミアム館 売場面積5,200m2
2015年 アミュプラザ大分 売場面積31000m2
2020年 アミュプラザ熊本

今のところ売上順位は店舗面積の順と同じ

面積あたりでいうと
博多 91.064万円
長崎 78.723万円
鹿児島 73.885万円
小倉 73.125万円
売上高が億以下でどのように四捨五入されたかわからないので正確ではないけども
博多がピカイチで鹿児島と小倉はどんぐりの背比べ
面積が小さく集客力が弱い割には頑張ってると思う

長崎は競合する存在が乏しいから鹿児島や小倉より有利

>>592
博多のアミュってハンズ込み？(面積、売上)

延べ床面積20万で、商業面積が10万の博多。
阪急百貨店が商業面積4万ちょっとだろ？
アミュって5、6万位あると思ってたのに。

宮崎には福島高松駅もあるよな

>>592
やはり最下位ということには変わりないな
フレスタに格下げでいいよ
「アミュ」のブランドが穢れるわ

てか小倉から撤退したい気満々だしなJRは・・・博多ストローに使えなくなったらポイするだけ
不動産屋なんてそんなもん
熊鹿長分も北九州みたいにならないように
しっかりと地域防衛しておくべきだ

小倉のアミュは狭すぎ

撤退どころか昨年改装したばかりだよ
http://ryutsuu.biz/store/f012922.html

伊勢丹も潰れたし小倉郵便局の跡地はマンション＋オフィスだし
小倉駅のあの辺はデパートが成り立たないな
地元民からJRが嫌われてるから人が寄り付きにくいんだろう

>>598
> 地元民からJRが嫌われてるから人が寄り付きにくいんだろう
門鉄時代に納入業者を虐めまくってたとか…
製鉄国鉄西鉄、納入業者が金を失う傲慢三鉄と悪名高かったし

>>593
1．博多阪急 営業面積 :約42,000m?
2．アミュプラザ博多 営業面積 :約57,000m?
うち店舗面積 約 37,600 m?、屋上庭園・ホール等約 4,700 m?、共用部約 14,700 m?
3．博多1番街 営業面積 :約1,800m?

商業施設の営業面積はかつての約6倍の計10万m? (天神の総売り場面積の約3分の1)
デッドスペースも含めた商業施設部分の延べ床面積が18万m2、建物の延べ床面積が20万m? とのこと

ハンズ(店舗面積約5,000m?)やT・ジョイはアミュの店舗面積に入っている

2011年の博多シティ全体の売上高は750億円で、
内訳は百貨店の博多阪急が380億円、アミュプラザ博多が356億円、博多1番街が14億円なので
売上でも東急ハンズやT・ジョイはアミュに含まれてる

>>595
フレスタに変えるとJR九州ビルマネジメントが大変なことに・・・
「フレスタ」「デイトス」「ミュー」は博多以外「えきマチ1丁目」に変わるんだっけ

アミュプラザの無印本家が小倉で、成功を受けて規模を拡大しながら建てて行ったのが他のアミュなのだから他がオリジナリティに富む名前に改称してもいい
一応最初に手をつけたという点は評価していいと思うし、福岡市以外の県庁所在地の在来線と比べればなんだかんだで本数も編成両数も充実してる

そんなJR九州からのプレゼント
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/f99ff968d0f683e149257c45003e3b0f/$FILE/北九州市小倉北区原町に商業施設が開業します！！.pdf

明日は長崎駅に集合だな、DD51は数日前から来てるようだ

>>600
どうも！
やっぱり入ってたかw


＞「フレスタ」「デイトス」「ミュー」は博多以外「えきマチ1丁目」に変わるんだっけ

博多って福岡のことよね？えきマチ1丁目…1丁目って何だw

2丁目はあなたの心のなかにあります

　
「えきマチ」を「東村山」に変えると、答えは自ずと見つかる筈や・・・ｗ

博多駅周辺の旧町名は交差点に残るのみなんやな

>>605
あと、バス停の名称にも残ってる。奥の堂とか土居町とか。
奥の堂にはカメラのドイが有ったよね。

黒崎駅で博多のアミュset売ってるもんｗ
そりゃ運収は小倉＜博多だけど

小倉民だがアミュってダサいというイメージがある
ほら、JRってやってることがいかにも役人臭くて垢抜けてないしさ
サンリブとかイオンとかの方が親しみやすいじゃん

>>592　長崎にゃ夢彩都とかココウォークあるがな

堅パンとかくろがね羊羹とか
スピナ（旧テツビルストア）も体外垢抜けてないけどな

西鉄天神大牟田線で人身事故…

二日市〜大牟田折り返し運転なってるから、西鉄雑餉隈からJR南福岡行って帰宅中w
こう言うとき西鉄とJRが平行してると助かる。

ざっしょのくま

>>608
アミュで売ってるモノって北九ヤンキー文化と対極だもんな

>>608

イオンカス乙

>>613-614
というかサンリブやイオンに劣るような店しかないじゃん、JRQ程度じゃ大枚はたいてくだらない店しか連れてこれないじゃん
北九州ではJRには門鉄の昭和臭い傲慢なイメージの方が支配的でブランド力なんかこれっぽっちもない
その当時の体質が変わってるわけでもないしな
TOTOや安川のように市の経済や社会に貢献してもいない
どちらかといえば行政に寄生して駅を建て直してもらってばかりで
市民からカネをせしめるようなことしかやってない
北九州の市民はJRに恨みこそあれ親しみなんて全くないんだよ
社会人野球が強くても市民にガン無視されてるのが何よりの証拠じゃねえか

会社自体のイメージ最悪なのにそこがやってる店に行く気になれるわけねーだろ、バーカ！

また北九州民の僻み妬みが始まった
毎度毎度同じ事を何時までもネチネチと、お前は会津人か？

維新勢力に街を焼かれて政庁を失った歴史を持つという点で
小倉人のメンタルは会津に近いものがあるかもしれない

小笠原は武家の名門だったからそこの住民も非常に気位が高いんやな
福岡黒田の下僕なんぞ死んでもお断りだという感じなんだろう

雑餉隈といえば雑餉隈自動車営業所の隣に西鉄の新駅ができるね
新駅にはバスが乗り入れたりするらしいし、南福岡駅にも影響がありそう

>>619
駅間短すぎだな

西鉄雑餉隈駅の1日平均乗車人員　8,608人（2000年）　→　7,107人（2012年）
JR南福岡駅の1日平均乗車人員　　7,939人（2000年）　→　9,009人（2012年）

そりゃ新駅作るわな

高架化工事的にどうなんだかな・・・
あと将来的には天神の衰退は避けられないよなあ、商圏は唐津方面にしか伸びてゆかないし、西鉄沿線は高齢化し始めてるし
人口爆発してる東区や粕屋に直結してる博多の方がそのうち逆転するだろう
新幹線まであるのだしさ

>>618

武家としての歴史は古いが
大名となったのは黒田より遅く
徳川幕府成立以後の出来星大名だけどな

くだらねえ張り合いばっかしてんじゃねえよ土人が

>>616
それ会津人に失礼

>>619
雑餉隈ー南福岡ですら徒歩圏内なのに、新駅だと更に近くなるよねwあの地域は目的地(天神と博多)の使い分けしてるはずだから、極端には南福岡は影響されないんじゃないかな？
運賃も微妙に南福岡優位だし。

川崎駅凄いな
台車までひん曲がってるやん

黒崎駅は改築してコムシティ・井筒屋と一体化するんかね

>>627
台車はゴジラにでも踏まれない限り曲がらないだろ…

>>629
TV見たら梁部分がへしゃげてた
最近の台車は鋳鋼じゃなく鋼材を接合してつくるものらしい

クラッシャブルにしてるぶん見た目は派手に壊れてるね。
試しに225でぶつけてみればよかったのに。

九州の場合、衝突対決させたら
鋼製４１５が圧勝するんじゃなかろうか

すれ違いなのに連投すまん。
東急といいJR東といい、いい加減運転士は計器に頼り過ぎなんだよ。
工事用車両でもヘッドライトぐらいついてるだろ。前方注視しとけや。ブレーキ間に合わなかったとか言い訳にも程がある。
九州もATS-DK導入してるけど今度はいつかもめが空をとぶことやら。

８１３みたいなステンレスでも拳で叩いたらベコンってなるよな
４１５のような鋼鉄車はビクともしない
中サイズ玄能で叩いても大丈夫だろう

同じ鋼鉄製でも787は見るに耐えないけどな・・・サビとか・・・

>>630
鋳鋼製の台車なんてほとんど戦前の物で、だいぶ昔からみんな溶接構造だけど、
相当頑丈に作られてるから車両が横転した程度で歪みはしないと思うけどな。
排障器とか軸梁とか付属物が曲がってたんじゃないの？

>>631
作業車と衝突というより乗り上げてひっくり返った感じだから
クラッシャブルゾーンは仕事してないと思う。
側面はクレーンに引っ掛けて壊れたっぽいぞ。

そういや前にWikipediaに813の亀頭がクラッシャブルゾーンだとか
酷い嘘っぱちが書いてあったけど、いつの間にか消されてるなｗ

マラッシャブルゾーンだから

>>633
それはあるとおもう
むしろ計器がないほうが色々と気をつけるよね

今回の場合は明るい川崎駅を通過した直後の暗闇だからどうだか

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>>637
夜間は標識と信号の手探りで運転してるような感じじゃないのかね？
前照灯では軌道の上にあるものなどほとんど見えない気が

つーか計器見てるのとブレーキ間に合うかって別問題ちゃうん

無閉塞運転で中継信号の手探りで運転したのが鹿児島線の事故

竜巻で引っくり返ったけど
現役復帰した485が最強

>>641
走るんですと批判している馬鹿はあの事故で
811系と813系が全車廃車になっているのは
どう説明をするのかw

E233は、HIDだから明るそう

そもそも電車のランプって自転車のランプと同じで存在を示す為についているんじゃないのか？

>>645
そうだよ、西日本の関西本線の帯もライト点灯無しの時代の
電車を知らせる目的だからな。

なあ415系の国鉄色復活してほしくないか？

いや別に

>>647
中もオリジナルなボックスシートにするならね。

415系のミトーカなら興味ある

木のソファー、フローリング、簾、本棚、間接照明…

>>650
ろくもん・・・

>>650
勘弁してくれ
713系もムチャクチャにされたのに

動態保存できそうなのはFo-125かな？
国鉄色に塗装してDo-32のように帰省時に
「お帰りなさい列車」みたいな感じで運用してやればいいと思う
普段は記念館横の留置線に置いておけばオタが撮影しに来てくれるだろう

東急の事故は運転指令もATCに頼り過ぎなんだよ。運転士もいっしょ。JR東は工事用車両にもATCつけとけよ。
ブレーキ間に合うかどうかは別にしても、工事用車両にもヘッドライトぐらいついてるだろ。それ見て危機意識もなかったんだろうか？
京急なんて信号機があってないようなものだから職人が仕事してる結果、事故なんかしてないじゃん。土砂崩れの事故は別だけど。

連投すまん。
東海とか西日本の新幹線の場合は工事用車両でもATCではないけど、衝突防止装置つけてるぞ。

おまえらボロい電車好きだなほんと

軌陸車にATCとかあんたバカぁ?

そもそも作業車の運転手の勘違いが原因だろ? ATCの有無では無い
単に山手貨物線の事故の教訓が生かされなかっただけだ

>>653
1編成位は動態保存用に残すのは良いよな、何でもかんでも
水戸岡だと国鉄ファンの顰蹙を買うからな、または東武みたいに
415系1編成を九州鉄道記念館所有にして動態保存をするとか

>>658
国鉄車両は頑丈だけどJR後の車両は残せるんだろうか？

博多駅で九州新幹線の工事をやってたときに、事故には至らなかったが似たような事例があったよな。
この場所は線路閉鎖されたと思い込んで作業員が入ったら最終の回送列車が通過して、あわやという。

>>659
それは国鉄車が…の問題では無く保存する側のやる気の問題
国鉄車が頑丈で残るんだったらSLのスクラップ問題なんて出ないわw

SLのボイラーは熱効率や重量との兼ね合い上そこまで頑丈には作れないもの

>>662
だから保存する側のやる気次第なんだよ、その点を判って必要な修繕をすれば何年も持つし
適当に置いているだけならどんな車両でもボロボロにされてスクラップに
される、だから車両がどうこうと言うのは関係ない

それにしても東急車輌（現　総合車両製作所）の電車が今月だけで3つも大破してるな

>>664
無知乙w 京浜東北のは川崎重工製だけどw
これだから脱束同盟はw

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>>665　そうだったのか･･･知ったかぶりすまなかったな
　　　　結局、アルミとステンレスの電車はどっちが強度があるんだ？

>>667
事故れば皆一緒、アルミは日比谷線事故
ステンレスは走るんですじゃなくても
あの813系と811系が廃車に追い込んだ事故を
見れば判ると思うぞ、だから基本的には事故を
未然に防ぐが中心になりATSとかが強化される

鋼製だって東中野事故みたいに衝突すれば死者も出るし大半(20両中18両)が廃車になっている

佐世保線でトレーラーにぶつかった817系も現場復帰してないんだろ？
ていうかアルミは修理できるのか？

アルミもステンレスも一度曲がったら修復不可能と思ってた方が良い
修復出来ん事もないが手間がかかり過ぎるし一度曲がったらひずみが残る

この前来たときはルミエールスレだったのにｗｗ
ところで813の劣化が激しいすね

床に座らないでくださいステッカーと広告ステッカーを外したら813は格好よくなる

日立ばっかりではなくたまには近車にも発注してくれ

さて、今からエレナまで買い物に行ってくる
ルミエール？そんな選択肢はない

ザイライくん

>>674
筑肥線用の新車は近車じゃないかと予想してみる
303も近車だったしね

門司港発早岐行はまさかの吉塚発早岐行に
吉塚発は九州新幹線全通以来?

>>674
ヤツの設計でなければ、J-TRECでも構わない
もう赤一色とか白一色とか飽き飽きしてきた。

今度はニューヨーク地下鉄もびっくりの内装メッキメキの銀銀車両になるかもしれないぜ。
それでいて椅子はヒノキ工芸の丸い板切れだったり。

いくら水戸岡でも地下鉄車両に木材は使わないだろう
ただ博多から唐津までの帰省客の用途になるような工夫が欲しいと思うけど

また日立のA-trainかな…

日立のAは軽量で価格も安いみたい
885は人気だけどシート形状も遮音も悪い
ほとんどの車両が軋みながら走る

いやな予感がしてきた。
京王井の頭線1020系のような砲丸形の丸い前面と大きなLED
車体はアルミで真っ白に塗装。
窓は一箇所だけ異様に長方形でその上には巨大LED
ドアとドアの間にKYUSHU RAILWAY COMPANYと書いてある。
ドアの横に両目の数字がでかでかと書いてある。

車内は編成毎に異なり、ある編成は金属むき出しの車内にパイプ椅子
ある編成は車内が真っ赤で椅子は紫。
車両を仕切るのは簾ではなく鉄格子。
どの編成にも共通してあるのが網棚の代わりに本棚。
ここにだれかがスポーツ紙やコミックを置いて行って他の駅から乗り込んだひとが回し読みする。

>>683
どこの鉄火場や・・・そんなの博多の森でサッカー観戦してるゴロツキが喜ぶだけやん

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　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault]
　　　　　　　　　2007〜（イタリア)

>>682
アルミの振り子車両に革シートとフローリングってバカだろ？

>>679
彼が設計しているわけではないんだけどね・・・
只の家具屋の絵描き・・・



おっとズラがズレた・・・

〇〇大学、〇〇大学前駅がないのは、九州じゃ佐賀、宮崎、鹿児島かな？

鹿児島本線門司港〜博多間は本州3社と同じ料金水準に値下げしたらいいのに
こうすれば新下関〜博多間の特例が無くなる
小倉〜博多間は在来線の方が料金が安いが遅くて苦戦してるのでは？
JR西日本を見習って新快速を運転すればいいのに

>>689
ソニック・きらめきという特急がございまして・・・

博多小倉の特急は2枚きっぷか、九州ネットきっぷで1400円
在来線の乗車券＋150円で特急に乗れます
http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=513&PDC=1020387

　
佐賀には、ラーメン大学があるやろ・・・無かったかｗ

>>688
鹿児島は○○学部前があったような

リレーつばめ亡き今、Qのエース特急はかもめとソニックどっちやろ？

>>692
JRではないが市電にあるね、工学部前と純心学園前が。

>>682
むしろAトレは高かったかと
817も1両1億程度
たしか車両のお値段は高いけど軽量で電気代がかからないから使って行くうちにお得になりますよ的な売り込みだったかと
長年使用しても外板がベコベコにならず綺麗なのも長所

鋼製の485も羽越線で、
脱線して死者が、出ているね、

>>693
ソニック
有明・にちりん時代からずっとね

883よりチョイ安の885
だから青く塗って挟み込んだでしょｗ

811はJRQの最後の良心だと思う

811はちょっと、国鉄臭がするよな。

>>698

チョイ安じゃなくて
883の製造終わってたからでしょ

>>699
車端部の造作とか、完全に国鉄だよね。

　 　 　　, ／⌒⌒γ⌒　、
　　 　　　/　　　　　　γ　 　ヽ
　 　　　l　　　　　　　γ　　 　ヽ
　 　　　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　 　　　|　　 |　　　　　　　　 |　|
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　 　　　　!､/　　 一　　　一　V
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　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
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　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:

>>698
883を製造したのは日立
でも増備しようと思った時はもう日立はステンレス車作ってなかった
　　　　　↓
なら885を883に繋げればいいや

>>674
いやもしかすると、近車への発注をやめた替わりに自社生産になったのでは
ないかと思う。
　SUS車用のラインがなくなったのか、813亀頭以来取引ないしな。

博多〜大牟田は西鉄と同レベルまで値下げすれば
良いと思う。

>>698
トリコロールカラー？床屋？みたいなカラーリングが特徴だな、何か意味があるんだろうか？

>>706
青と白はF1500のカラー、赤はJRQのコーポレートカラー、ってな感じじゃね？

>>705
いや西鉄を追い込むとすぐ廃線にするから
大善寺〜大牟田とかヤバい

近距離高すぎ
遠距離安すぎ


まぁ、西鉄に限らないが

>>708
天神への無謀な投資が失敗したら、廃線しまくりそうだな
西鉄は

宮地岳線ももうちょっとやりようがあったと思うんだがな
あんなにあっさりと新宮から先を廃止することはないだろうと

西鉄の話はよそで頼む

JRも西鉄も大牟田方面そんなにヤバいの？

>>711
新宮-津屋崎間はどうしようもなかっただろ。
日中もかなりの頻度で運行していたのに客はつかなかった。

>>713
人口が減っていくんだから、これから先、どの路線も芳しくない
通勤通学は減っていく一方だから観光客を呼び込まないとな

>>715
沿線の観光開発とかしないだろ西鉄は

西鉄はこちら

【西鉄】天神大牟田線/太宰府線/甘木線62【下大利】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392778439/

鳥栖以南は日中
久留米・荒木・羽犬塚・瀬高・大牟田以外ホームに
人がいない

二日市以南にも居ないだろ。　　　815、817ワンマンも二日市まで来たら良い。

そういや、今日長崎線じゃ415系が817系2両ワンマンの代走してたぞ

>>706

3（トリ）色（コロール）でトリコロール
トリコロールカラーだと三色色って事になるんだが

>>721
言葉の意味を厳密に捉えればまあその通りなんだろうけど
「トリコロールカラー」って言い方はもう既に一般的に使われてると思うぞ。
誤用がそのまま定着した例の一つであって、わざわざ突っ込む方が無粋と言われかねない。

>>718
快速以外に1時間に1本の2両ワンマン列車で十分だったか

811見て「あ、床屋行かなきゃ」って思い出した人はいるんだろうか？

>>722

トリコロールカラーとか言う程一般化してないし
それじゃ間違ったまま覚えててもいいのかい？って話

糞田舎筑後船小屋をスルーしてくださいJRQさま

トリコロールカラーといえば創価学会

どうして新しい型式ほど
シートクッションが薄く固くなるの？

あなたと、あたらしく。創価学会

>>728
材料のリサイクルが関係してるとか聞いたことがある。

811を見てると隣のあの国の国旗を思いだすから、ぜひミトー化してほしい。

>>729
あなたと、あしたを、あたらしく、創価学会。

あなたと あたらしい あしたへ 創価学会

>>731
ああ、おフランスね

>>731
ああ、おそロシアね

>>731
そこまで来るともう病気だ┐（'〜`；）┌

>>737に嫉妬www

>>716
最近は少しばかり「観光地」の太宰府に肩入れしてるぞ

今年は旅人とかラッピング列車走らせようとしてるし

>>713
利用が減ってるからね。
ただ、それでも久留米３万5千人、柳川1万2千人、大牟田8千人と1日利用客はいる。

(熊本が2万5千、水前寺が5千、鹿児島中央が4万、鹿児島2千、大分4万、佐賀2万、長崎2万5千、浦上4千、宮崎8千、佐世保5千、別府1万だったかな？ちょっと誤差あると思うが参考に)

なんで415系は頑なに色を変えないんだろうね
車内をミトー化した初期の更新車でさえ外観は昔のまんま

まだ辛うじてそれなりの利用者は居るのね。
元大牟田市民としては安心です

>>740
外観塗装はあの形でこれ以上よくするのは難しいからそのままでええって顧問さんが考えたんじゃないの

>>738
九州は特にいじらなくてもそのまま観光地になってると思う

ところで今回の減便は
・博多地区鹿児島線データイム普通1本/h減
・博多地区鹿児島線運転区間短縮 海老津・赤間→福間
・小倉地区鹿児島線上下とも夜時間帯を中心に減便(1本/h減)、快速の普通化

ほかにある？
筑豊各線は以外と無傷
博多発22時台の快速が30分遅くの運転に変更となったけど減便なし

博多は夜に1本荒木行きが荒尾行き区間快速化の改良
大分日豊上りは1本増発、ただし下りは最終幸崎行きの前の単行佐伯行きが5分繰り下げでさらに混みそう
宮崎は運転区間延長で気持ち程度便利に
久留米は久大線22時台1本増発
ほかプレス発表資料の通り

> 博多は夜に1本荒木行きが荒尾行き区間快速化の改良
この列車今のところは博多まで普通列車のやつだよな
それが小倉から快速化されてはいるがその分の博多までの普通列車が削減されてるみたい？
その後続の原田行き普通は従来通り博多始発のままだし

>>744
久大線はちょっと違わなくね？

22：58　日田
で最終だったのが

22：25　善導寺
23：10　日田
になった

善導寺までが久留米通勤圏という事か、ちょっと短すぎる気もするが非電化の増発は明るいニュース

http://mw.nikkei.com/tb/#!/article/DGXNZO67445870W4A220C1LX0000/
鹿児島県、おれんじ鉄道に20％値上げ要請へ　経営支援問題

肥薩おれんじで鹿児島中央〜熊本乗ろうと思ったら4時間もかかるんだな
3時間くらいだったら海岸線・節約目的で乗らないこともないが・・・

それでも肥薩線よりは速いでしょ

>>745
小倉発遠賀川行なども削減されてる
ざーっとみると
主に鋼製415使ってた便をごっそり消してる感じ
８１１が酷使される1年になるのかな、と思う
V2000/3000が順調に増備されてゆけば
２７年度は復活する便が出てくるんじゃないかね
ななつぼしを作らずに一般車両の更新に充てていればこういう減便をせずによかったのかもしれないが

最終的にはF1500と811は北九方面に封ぜられるだろうと思う
駅間が長く4両/8両が必要となるのはこのあたりしかないから

>>749
ま〜た汚前か
早くハロワ行け

>>741
西鉄大牟田が約8千
JR大牟田も約8千だったと思う。隣の新栄町が約4,500。他の市内各駅は少ないけどw
少子化による沿線高校生減少、炭鉱の閉山による通勤者減少、新栄町周辺の井筒屋、エマックス、松屋百貨店閉店、商店街衰退、高齢化率が20%以上で利用率低下が原因じゃないかな？


西鉄大牟田、運行本数が少ないってのもあるが、朝ラッシュだと大牟田時点で7両満席だったりするらしいし。日中も後ろの車両(6両)中心に座席埋まる。

あとは>>717へ

すれ違いスマソ

817系の次に現れる新形式って何だろう？821系？

減便改正ならその分811系を余らせてリニューアルしたりしないのかな

>>753
向こう50年は817−3000だよｗ

>>753
それはV2000/3000の増備が終わって
F1500の運用に余裕が出てからになるんじゃないかと

機械に手を加えなくともバリヤフリー化は必要だし

小倉〜博多の快速は相変わらず使えねえな
せめて所要時間は60分台にしろよ
停まりすぎ遅すぎ
きらめきｲﾗﾈ

>>752
あと15、20年はかかるだろうな

>>756
北九人は博多でなく小倉へ行けってことじゃね？
嫌だったら通販使えと

>>756
一応、北九州と福岡では一区一駅、沿線の市では一市一駅、後は交通の要衝に停車と方針を立てて
停車駅をどんどん絞って行けばいいんだろうが、緩急接続する駅が少ないのと、あっちこっちの顔を立てようとするから
こんなに停車駅が増えた。

鹿児島線沿線民は緩急接続に慣れてないのかねぇ。たとえば福工大前・千早・大野城と言った所は、普通の本数さえ多ければ
博多へ出るのに快速に乗る必要はないし、博多で緩急接続するのならそれらの駅からの博多通過客にも不便にはならんし。

快速が遅いのが問題じゃなくて、普通が少なすぎるのが問題じゃなかろうか。

＞普通が少なすぎる
は？

>>759
> 一応、北九州と福岡では一区一駅、沿線の市では一市一駅、後は交通の要衝に停車と方針を立てて
> 停車駅をどんどん絞って行けばいいんだろうが

その理屈だと快速停車駅はこうなる

小倉・戸畑・八幡・黒崎・折尾※・赤間・福間・古賀・香椎・博多・笹原・春日・大野城・二日市・基山・鳥栖・久留米・羽犬塚・瀬高・大牟田
※は同じ区内で別の駅にも停車してるものの交通の要衝としての停車駅となるが

西小倉・吉塚・原田の扱いは迷ったけど

県庁最寄り駅を通過！

一区一駅、一市一駅って言うのは必ずしも停めなければいけないって意味じゃなくて、停めるとしたらの話な。
書き方が悪くて申し訳ない。

>>761で、まあ笹原春日大野城は博多までの距離を考えたらいらないと思うけど、それに吉塚を加えれば完璧じゃないかな。
古賀が悩みどころなんだけど…。

板切れはいらん。即刻輸出してくれ

吉塚は必要だろ、サラリーマン的に考えて

福間もはずしていいと思うの

千早を忘れないで！

東郷も！

千早はずしていいって

急ぐ人はソニックかきらめきに乗ればいいじゃん

千早は必要！
西鉄貝塚線との接続ターミナル駅ナメんな！

西鉄側に行かせてどうすんの
北九方面への利用が無いなら停めなくていいよ

笹原停めるなら竹下も！

南福岡も！

最近は小倉〜博多通しで乗るときは新幹線だな

そうやってうちも停めろと主張することで今みたいな快速停車駅が出来上がるんだよw

くまもとライナーの停車駅みればまだ門司港快速はマシだよ
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1402/0026/00264701.html

南福岡通過なんて正気の沙汰ではない！

一番利用客の少ない駅を快速停車駅から外すようにすれば
毎年ワクワクしながら通勤できるよ

>>777
んな下見て暮らせみたいなのはイヤだよ

いっそのこと快速を全駅停車にしてしまえ！

糞田舎筑後船小屋はすべてスルーで

>>777
ダイヤ改正後西里にも停まるじゃん
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1403/0024/00246601.html?c=28626&ym=201403&d=27

>>783
ほんとだ、さらに増えたのかｗｗｗ

大都会の千早はきらめき全停車でおながい

全体的に門司港〜荒尾は減便なんですね

快速は笹原も竹下も停まんなくていいけど
その代わり博多と南福岡の両方で必ず緩急接続してくれ

>>787
緩急接続を取った後、そこから三つ目の駅、しかも7�qも離れてない所でまた緩急接続なんて
普通10分間隔の阪神でもそんなことしとらん。

>>783
快速区間大牟田〜熊本ってなってるけど、
荒尾〜植木にしたほうがいいと思う

霧がすごいので、鹿児島本線は遅延しそう

データイムに走ってる415-1500の8連、ものすごく無駄に感じる。
車内ガラガラ。

電気も無駄使い
昼間は817-3000の3両で十分だろ

>>791
西鉄だと
データイムでも特急(6連)は柳川辺りで結構埋まり久留米発車時点ではほとんど埋まる。

急行(5連)だと花畑発だが久留米のちょっと先の宮の陣や小郡で窓側は埋まり、こまめに積んでいき、二日市では満席に近くなる。
それ以降は立ち客。

結局、商業地、天神に直通してるからかなぁって思うけど

JRだとどんな感じなの？
>>791氏が言うガラガラってどんな風なんだろうと思って。

利用客数見たら
西鉄もJRも極端な差は無さそうだし。

＞>>791氏が言うガラガラってどんな風なんだろうと思って。

各車両、ロングシートお約束な隅っこに座る客が5人程度。

大村線が電化される日が来るのだろうか･･･一応黒字路線なんだが

ハウテンまで電化した時に全線電化検討したけど狭いトンネルがあるから電化しなかったんじゃなかった？
長崎新幹線開通後は大村線の方が長崎本線より重要になってくるんだろうな

>>789
それじゃ分からんやつが出てくるだろ

>>793
北九州の衰退が激しくて
天神や博多まで行く体力的精神的余裕がない
だからきらめき減便、鹿児島線デイタイムガーラガラになってしまった

おかげさまで井筒屋コレットリバウォが繁盛しています

普段着のノーブランド品は近所のイオンやサンリブ、あるいはユニクロ
信頼できるブランド品は通販
そういう生活スタイルが定着したんだろう

いくら天神や博多が店舗拡大して品数増やしても
広域集客は不可能という時代になってゆくんだと思う

改正時刻表見たけど、博多7番線に停車する列車がやたら増えてる感じがする。
下り普通・快速は5・6番に統一すればいいのにね。7番に降車するとホームがごった返しすぎてて
ものすごく歩きにくい。

それとも篠栗線から鹿児島線乗換えっていう乗客が多いとか？吉塚からの折返し客に配慮してるとも思えないし。

？「歩け」

博多の駅構内図は見るとかえって混乱する

http://www.jrkyushu.co.jp/pdf/hakata_st_kounai.pdf

>>800

自分の周囲の底辺しか見えてないバカｗ

　

博多より　迷いやすい駅　あるはずだ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　字余り

>>796

早岐〜ハウステンボス電化の際に
ハウステンボスより諫早方にトンネルがあるが
「トンネルの手前で電化が終わって良かったな〜」と
当時は言ってたぞ。

ｂｙ　中の人

肥後大津駅は「熊本空港駅」に変更した方がわかりやすいんじゃないかな

花巻空港駅のような惨状になっていいのならば

>>806
トンネルの人柱乙

>>804
それは仕方がない
地域が衰退すると底辺人口が多くなる
福北間の往来が減少してゆくのは当然の話だ
きつい、カネもない、で福岡や博多に行こうという気さえしなくなった人がどんどん多くなってゆくのだよ
もはやこの流れは誰にも止められない

>>810

うん、だからおまえの周囲はな＞イオンカス

　

>>811
高齢化で親の面倒をみらなくてはいけなくなるんで
精神的にきつい、カネもないという状況に陥る人が多いのよ
高齢化率が3割近くなってしまってるんでもうどうにもならないんよね

近くのスーパーやディスカウントで済ませるのが手っ取り早い
いくら博多ストロー策講じても遠い別の国の話としてしか認識されない
もはやそういう世界だね北九州は

>>800

あの辺りの連中が、ユニクロみたいな超高級品なんて着まっかいな・・・全員シマムラーやでｗ

>>813
このスレで813をゲットしときながらそんなレスかｗ

815のワンマン運転復活まだ？

>>812
トライアルが増えて大変助かっています

　　　　　　　　　__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
　　　　　,. -一'´　,fl〃リｋ'ﾆヽ、
　　　 ／　　 ,-､ '}jﾘ'＾´　 ﾚ',ハﾍ 　　　＜海老津に日中も快速止めろよ
　　　' 　 　 ,｣ﾊｌ|ﾚ'　　　 /,:仁ﾃ,ﾊ、
　　　　　　 j厂ﾘ'-､､ 　 ｯ一'￣´　l
　　　　　　　∠_−､>∠、 　 　 　 |
　　　　　 ∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ　　　　　ｌ
　 　 ｒ‐イ−､ﾝ'´　　 　 ﾘ　　　　丿
　　　Ｖ/　 / ぃ
　　 　 ＼/__ム〉

小倉の校区が悪すぎて福岡に移住して快適な日々

>>818

大濠公園なんか行くと、しみじみ感じる
少々通勤時間が増えても
福岡に家を持つべきだった

>>819
香椎や福工大前あたりは北Ｑ方面出身者が大量に住んでるよ。そこに家を建てた理由は、子供を地元の北Ｑで育てたくなかったという人ばかりw

こりゃますます福北間の銃客が減少してゆくなｗ

石原会長は福北連携や北九大理事でいろいろやってるようだが
全く成果が出せておらず
税金泥棒と陰口言われてまくってるしｗ

>>820
それは朝鮮部落民が本国との交通の便が良いところに移住したというだけだな
下関や北九州の在日は減り続けているけど
福岡市はずっと右肩上がり

昔　関釜フェリー
今　ビートル

>>821
発泡事件が減って、いいではないか

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ _　　　　 　　/_　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

新ダイヤ、ザックリ言えば二日市〜福間の普通電車が無くなった程度？
わざわざ時刻表買いなおすほどのイジリ具合？

>>826

駅で携帯用の北部版もらえばいいやん

ただ、しみったれＱの職員が
いかにも惜しそうに渡す神経がわからないんだよな
乗ってもらってナンボだろうがと

第一、広告料でつくってるだろうから
元手はかかってないだろうに

>>827
それはきっと>>827の外見がとても不審者然としていて胡散臭くて
オタか転売屋が各駅回って何冊も集めてるように見えるからだろう

>>828

おまえの周りでは、あれが売れるのかよ

すげー生活環境だな？どこの部落駅？
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>826
俺は大型時刻表で読む

>>828

駅員さんも大変ですね♪

　

>>829
記念切符や記念カードのときとかも転売屋いるでしょ
九州外のオタにオークション経由で転売してる人

周りの人に売るとかいう意味不明な発想はどうやったら出てくるんだ…

煽りそこなってﾏｼﾞﾚｽ♪

かっこよすぎっす

ID:m+qsA8NYI


成り済まし大好き福岡チョンはν即に帰れｗ

>>776
例えそう言われようが、海老津は終日快速を停車させるべきだ

>>835
折尾駅改築後、区間快速は上りは赤間、下りは折尾で運転打ち切りになりますん

枕崎発鹿児島行き1346D、団体さんでまさかの超満員w
これから3時間どうすんだ・・・

連絡もなくいきなり大人数で押しかけてくる
まるで中韓の観光客じゃないか

枕崎発キハ47の2両編成、ただいま発車！車内超暑い、窓開けようかってくらい

車内立ってる人多数
子供いるグループはボックスシート5人座ってるw

窓開けてます、鹿児島はもう春だ

窓開けられる列車ってやっぱいいねw（チラッ

最初の投入からもう20年も経つんだな、813系

団体さん降りて静寂が戻った

キハ47、車内に光GENJIって落書きがあります

立つぐらい普通だろ
これだから田舎もんは困るな

枕崎〜山川なんて僻地の中の僻地なんだから田舎もんでもしょうがないだろ。

また上から目線で語る奴がいるのか

>>846
博多もんは傲慢で強欲なことで有名ですし・・・

そうじゃなくて、旅行で枕崎〜鹿児島中央です。
ガラガラのつもりで乗ったら団体さんでまさかの混雑、
指宿で降りてただいま指宿のたまて箱6号乗車中です
車内販売完売ばかり〜

実況おもしろくないし気動車スレでやれ

391 名無し野電車区 sage 2014/03/01(土) 13:41:07.84 ID:fy+ez9NS0
今、指宿枕崎線でキハ47乗ってる

キハ47のボックスシート、座り心地思ったよりいいね！
背もたれの角度が合ってる、ロングシートとは違う贅沢


マルチか？

>>842
2両編成の頃が懐かしい。

マイナーチェンジ車こそ入るけど、ここ十数年普通快速の車両はほとんど変化ないんだよな。
2001年に運用開始した817系の次が出てこない。

>>848
スレ違いだが、西大山〜指宿だよね？

>>848
と思ったが西大山から3時間はありえないよなあ…

>>853
枕崎発です、この列車に
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1402/0034/00344801.html

枕崎の駅舎は完成してましたが、広場が工事中でした
西大山は2分停車ですが、団体客数十人が降りたので遅れてたのか
ホームの記念碑の写真撮って車内に駆け戻ったらそのまま発車でした

>>842
GTOは長持ちするんだろうか？
IGBTに変えられたりしないかな？

>>856
大体20年で寿命だから少しづつIGBTに換装される車両が出てくるかも

>>856
最近はSiC（炭化ケイ素）素子のも出てきたから
静かになるかもね

>>857-858
また東芝が復活してくるのかもな

>>859
東芝は生産終息してるお。

1000番台と1100番台のような感じになるんだろうな

老朽化したVVVFインバータってのはスイッチング素子本体よりも
制御基板に載ってるICやコンデンサなどの部品のほうがよく壊れるらしいぞ。

電解コンデンサは劣化しやすいな
10℃上がると寿命が半分になるとか

東洋のIGBTの音が好きですけど、何か？
っていうか、東洋IGBTが減ってるような気がする。
長崎の817系も昔と音が違ってるように感じるんだが･･･。

制御基板にCore i7を載せれば爆速になるぞ。

日立インバータは更新されたしな
303のK03以外に東洋採用したのってあったっけ？

東洋は303系K03だけじゃないかな？JRQでは

爆音GTOは残して欲しいなぁ

>>858
そんなのが出てたのか。
束の電車でVVVF搭載のやつはE233がラストかもしれないとな。

SiCも一応VVVFインバータの一種だよ

SiCというのはVVVFインバーターの部品を作る素材のことなんで、
それは「国産牛肉も一応ハンバーガーの一種だよ」みたいな話で・・・

実際にはIGBTそのものは変わってなくて、横にくっついてるダイオードの素材が
SiからSiCに変わっただけなんだけども。
発熱が少ない上に高温に耐えられる素材で、あまり冷やさなくていいから
装置をコンパクトに作れる。

813系は回生の失効が早くて尚且つ停車時うるさい
IGBT換装するか怪しいが遠くに居ても分かる音

そもそも1000番台以前は回生ねえから

発電ブレーキな
てかJRQのブレーキって何でどれもこれもうるさいの？
特急車両までうるさいし、まったく気にかけてないみたいだね会社は

「JRQの車両のブレーキは他社よりもうるさい」なんて感想をもつのはオタだけであって
一般客はそんなに気にしてないんじゃないかね

>>874
省メンテナンスのものを採用してるだけで安全には問題ないというレスがあった

そのうち近隣から苦情が出るぜ
九州新幹線の騒音問題みたいにアンチ鉄道・アンチJRが増えることになるだろうよ

ななつ星でさえキーキー言ってるぐらいだから改善の可能性はゼロだろ。

東海
http://www.youtube.com/watch?v=D3m4fWHSNGQ
東
http://www.youtube.com/watch?v=GsIcOs8pExY
西鉄
http://www.youtube.com/watch?v=aIwwYe6c76A
九州
http://www.youtube.com/watch?v=J-tqnn6_QUc

西鉄の今はなき1000形のブレーキ音に比べたらJRのやつは静かだろ

787系
http://www.youtube.com/watch?v=slrpr0IbB2o

>>881
長い旅を締めくくるにはこれくらいのブレーキ音があっていい

そういや中央・総武緩行(黄色いやつ)の209-500かE231かで
ブレーキの音がキーキーうるさいと言われたことあったな
シュー交換されて程なく収まったようだが

あと北海道は制動力確保のため鋳鉄シューを使ってたと思う
あちらの音はどんなもんだろ

>>875
いやいや、普通に友人とか気にしてるよ
普通の会話の途中でもわざわざ耳塞ぐジェスチャーしてくるレベル

>>883
北海道は自前でブレーキシューを作ってて
他社に販売もしてるんだよな

>>879
JRQのブレーキはBREMBO

817系って最初から日立だっけ？

アルミ車は全部日立です

アルミ車は目立つのか

白くて汚れが目立ちます

白濁液が発射！

>>827
福岡でもらえなかったが長崎だと駅によっては全九州版くれる所もあった。
既に北部九州版は持ってたので長崎地区版もらいに行ったら全九州版だった。

>>892
もう何年も全九州版はもらってないなー
あの交通新聞社のやつかな
だから500円出して自分で買ってるわ
しかしふつうに配ってるもの貰いに行って
乞食扱いとは。ここの関係者ってどうなっとんのかね？
>> ID:8r+LuSaE0

JR九州って経営厳しいのに頑張ってるよね
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1393767023/

経営が厳しいから頑張るんだけどな。

>>894

マルチうざい

＜人身事故による運転見合わせ＞
発生時刻：２３時４１分
当該列車：肥後大津駅２３時３８分発　熊本行（上り回送列車）
発生場所：豊肥本線　原水
●豊肥本線（上下線）
　【運転見合わせ：光の森　から　肥後大津】
※現在の状況　警察：手配

（2014/03/03 00:30現在）

この時間に珍しいな

>>887に補足
日立のVVVFかってことです。すいません

■　＜踏切事故によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：15時22分
発生場所：日田彦山線　石原町　から　呼野
当該列車：田川後藤寺駅14時51分発小倉行（上り普通列車）
●日田彦山線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：城野　から　田川後藤寺】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：小倉　から　城野】
※現在の状況　運転再開中　運転再開時刻：17時09分

（2014/03/03 19:00現在）

ブレーキがキーキー煩いやつが話題になってるけど、
長持ちするブレーキシューができたら良いけれど、
長持ちするからってツルツル滑るような材質じゃダメなわけで、
結局、前より少し滑るけど、長持ちするのできたよーって使われだしたんだけれど、
煩いのはまあキーキー言うだけだから放置ってのが現状。

811の運転台にブレーキ増圧とか書いてあるのは、
多分シューに合わせて増圧ってことだと思う。

貝塚線の600形で「試験制輪子ブレーキ注意」とかステッカーが運転台にあるやつも、
多分長持ちする制輪子つけてる。
こっちは電気指令式じゃなくて電磁直通だから、人間の側で調整してねってことみたい。

>>900
増圧ブレーキは100以上出した時でも600mで止めるためのもんだよ
QのJR化後の車両はほぼ全部載せてるしよその事業者だと京急1500形とかが載せてる

103後継が、中央貫通か、303のようなスタイルか？日立なら817の直流版か？

中央に貫通ドアの場合と、前面サイドに貫通ドア持ってくる方って
運転士的にはどっちがいいんだろうな

視界は後者の方が広く取れるな

朝っぱらから1321Mが南福岡で車両交換
車両点検とアナウンスはあったがなんだったんだ

ちなみに当該はPm15、乗り換えた車両はFm1521

811も酷使されてるからなぁ

>>905　昔は島鉄も車両故障してないのに車両交換してたな

ゲロとかゲリとかｗ

811系の足回りを更新しよう！

>>909
８１７−３０００ので、な。

>>910　いや東洋IGBTで

普通を増やして快速の停車駅を増やすなら加速度をもうちょっと上げるべきだな
813系の2km/h/sはちょっと低い

真ん中にサハ増結したから

>>913
サハ共和国ってのがあってだな

ウハを増結してバランスを取れ

3両を作るときに電動機出力を上げるか中間に0.5M車挟めば良かったんだけどな

>>915
中道

>>917
海の中道

「ウ」＝豚積車
「ウハ」＝豚積普通車

うひょ

813でもGTO車とIGBT車が繋がってると少し起動加速度が速く感じる
気のせいだろうが

817はわざわざ増結対応の1000番台を作っておきながら、一体いつになったら増結すんのよ？

宮崎にもっと817回してくれよ
車両が足りねえよ
713をあげるから

815系と817系ってJR九州版走ルンですだよな

2両ワンマンはきつい時ある

>>921
IGBT車は多少性能良くなってたと思う

とはいえ813の加速力曲線は定加速領域が結構あった感じだったはずだから力行性能で言えば811よりはマシなはず

http:　 //toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378138177/683






.　

813系1100番台が715系に見える

　　　　　 ＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　（＿ノ

この前いつもは西鉄乗ってるんだけどさ
817のロングシート？か？
何かガラガラだったから乗ったんだよね
そしたらあの木製のイスが座りにくいのなんのw
あれは酷いな〜
たまらず813に乗り換えたよ
フカフカで良かったけど混雑してたわw
これは改善してほしいなぁーと思ったな

究極の選択？

快速：817-3000×6、座席に若干の余裕あり
普通：813×3、座席はほぼ埋まってる

時間に余裕がある場合どっちに乗る？

ガラガラの415

キハ47かキハ200

普通電車の座席では、713系が最強？

>>934

あれはチート、例外

415は線路の状態によるよな
鹿児島線みたいに保線の基準が厳しい路線なら快適
線路の繋ぎ目がへこんでるような路線じゃあのコイルバネのボヨンボヨンで乗り心地最悪

>>930
なんとかせにゃ客が減るなありゃ

欧州の通勤車両は817-3000っぽいのだったらロングシートでも折り畳み式で車内広々、
チャリ積めこめたりするね。

折り畳み式にしときゃ。

　
白濁以外の817系で、あの補助シートだけが車内で整然と並んでいたらそれはそれで壮観だなｗ

博多近郊だけならV3000はいい車両だと思うけど
城山峠越えて北九州に入ってこられても乗る人なんて誰もいない

JR九州の近郊形電車じゃ713系のシートが最強
JR九州の近郊形気動車じゃキハ66/67が最強
異論はあるか

キハ31の一人掛けシートが近郊型気動車最高じゃ？

>>936
415は南福岡と門司港に集約させるべきだな

>>941
キハ66・67のシートは使い込みすぎて
せんべいのようになってるだろ

>>943
４１５はモコ専属になる運命で
そのためにV2ｋ/３ｋを増備してるんじゃないですか
今年いっぱいで鋼製415は消えてしまうかもよ

大分所属分の置き換えどうするんだろうな
811や813転属とかあるんかね

>>946
日豊線のR1100をモコ所属にして大分まで運用させれば解決すると思う

いやいっそ真ん中モハの813を全部大分所属すればいい
小倉〜中津の運用もそれで
415のロングと815は他へあげる

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古鹿新福九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀部宮工産椎早崎塚多
●━━━━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━● ソニック
●━━●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━●━━━● ソニック
●━━●━━●●━●━━━━●━━━━━━━━━●━━●● 特快
●━━●━━●●━●━━━━●●━●━━━━━━●━━●● 快速×2
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通×3
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ﾜﾝﾏﾝ普通×2
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●● 普通×3
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● 普通×2


博竹南春大水都二天原欅基弥田鳥肥久荒西羽船瀬南渡吉銀大荒
多下福日野城府日拝田台山生代栖前留木牟犬小高瀬瀬野水牟尾
●━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ かもめ
●━━━━━━●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ かもめ
●━━━━━━●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ みどり
●━━━━━━●━━━━━━●━●━━●━●━━━━●● 特快×3
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通×2
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●● ﾜﾝﾏﾝ普通

>>948
デイタイムは小倉〜中津はR1100で杵築〜臼杵は815やん
大分で813が必要なのって朝夕だけでしょう
それならモコ所属にしておいて
数本を夕方前に大分へ送り込めばいいんじゃないかと

>>950
ロングシート地獄から解放されたいんです

向かい側に乗ってる人次第ではロングシート天国になるぞ

ボックスシートや転換クロスのボックス部分はロングシートより居心地悪いと思う

転クロの端の仕切りをどうにか転換式にして
全席転換可かつデッドスペース活用できんもんか

ゴミ箱はGを寄せ付けるからいらんだろｗ

大分所属の415って半数は関門にいるよな。

クロスは足元スペースを車体長手方向に確保する必要があるから
どうしてもスペース効率は悪くなる

無理に全転換にすると足元スペース苦しい席が出てくる
名鉄なんかによく見られる

>>955
現住所大分、本籍関門というところかね？

ここの所立て続けに福北間に乗る機会があったんだが、やっぱり一時間強の乗車時間では
クロスが必要だな。あの時間ロングに揺られると思ったらぞっとする。

端のボックスは下手に転換クロスにするよりロングにしてほしいわ
ただでさえ詰め込み効かないんだからさ

>>952
香椎線でミニスカのねえちゃんの、ピンクのパンティが▼見えたので、
携帯で撮影したのも、懐かしい思い出。

>>959
おまわりさん　この人です

>>959
それをupしないお前の罪ゎ重い。

>>949
ワンマン普通は二日市まで持ってきていいよ。

>>959
残念、私のお稲荷さんだ。

>>959
さあ、お前の罪を数えろ。

>>962
二日市で鳥栖方への折り返しは難しい
かといって南福岡まで持ってくるぐらいなら現状のままの方が都合いい

太宰府信号場をうまく活用できねえのかな？
貨物も退避できない、かと言って駅になるわけでもなく、折り返しもできない。
ないよりマシってだけの信号場

>>966
JR西の東灘信号所は今度新駅出来るな
太宰府はもう少し長さがあれば使い道広がったんだろうけど

>>966
8両までしか待避出来ないって
415専用みたいな信号場だからな

>>959　麻呂「画像を張らずに書き込みとな！？」

>>949
折尾の中線がパンクしそう

折尾の新駅は待避出来なくなるん？

817系ロングシート乗車してるけど、これシートヒーターでも付いてるの？
やたら座席がホカホカするんですけど

座席ヒーターは普通だろう

>>971
ここの一番下の図を見ると待避線はあるみたいだけど、待避用に使われるかはわからない。
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/ken-to/file_0250.html

昔のシートはヒーターが足元近くに設置してあったが
最近のは、座席の下をカラにするという目的から、シートのすぐ下にヒーターがあるしな

全裸で着座するとヒーターからの上昇気流でチン毛がゆらめきます

>>974
谷底で川の上にある駅か・・・渋谷みたいだな

岡垣町はアホやな
大遠賀構想を蹴って宗像と組んだものだから
北九方面との交通網計画から外されて孤島化してしまったやん

>>974
6面7線から4面7線になるわけね

折尾は様変わりするな・・・北九州市はここを中心地として水巻・芦屋・遠賀を併合して新区をつくる気なんだろうか

普段813の6連や9連なのに、たまに自分が並んでる所だけ817が来た時のガッカリ感はガチ。

あの板切れは本当に何とかしてほしいね

>>980
海老津は仲間外れですか？

>>978
大遠賀構想は芦屋が望んでないんじゃないの？
>>980みたいなのも望んでなさそうな

芦屋は基地があるからどことも合併せんのじゃないか

いや、岡垣は宗像となーんも組んでないんだが
岡垣と宗像の間の四ツ塚連山と言う天然の障害で
地理的にも歴史的にも精神的にも福津と密接で岡垣は縁薄いし

大遠賀
大宗像
大糟屋
那珂川＋春日＋大野城＋大宰府＋筑紫野

みたいなのやれば効率よくなりそうなもんだが

それはともかくとして次スレ

【811・813】JR九州の快速・普通part68【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394367943/

>>988
名阪乙、もとい福北乙

>>987

>大宗像

つまり律令制時代に戻れと言うのだな
宗像大領(旧宗像郡)宗像属領(遠賀・宮若・古賀・小呂島・鞍手、新宮の一部)

教育大の存在がなかなかネックやな
福岡からも北九州からも通学生そこそこいるし

教育大に関しては出光佐三に言え
本当はあそこには刑務所が出来る予定だったんだが
出光佐三が地元に刑務所なんてけしからんと反対して大学誘致した


埋め

>>992
それこそ教育大は東部方面に作ればよかったのに・・・
九大に教育学部があるのに、地理的に被ってしまってるじゃん

教育大生か・・・
広島に同い年の彼氏がいた１８歳の子とサイトで知り合ったな。
７年間、ナマ入れさせてもらった。
サイコ―のセフレだったな。
あの子も今は別の男と結婚して、今は教師。

箱崎駅の本数が、ダイヤ改正でメチャ減るではないか！！

箱崎駅にも快速を停めろ！！

会社員、学生でごった返す九州工大前駅に朝のみ快速停車！

もう快速は全駅停車でいいよ。

>>988
( ﾟω^　)ゝ 乙であります！。

999

えびつ

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