東武特急スペーシア【SPACIA】3号

スカイツリー色になって絶好調の東武の看板列車
1991年ブルーリボン賞受賞車「スペーシア」について語ろう。
「りょうもう」や「TJライナー」の話ももちろんOK。

公式
http://railway.tobu.co.jp/special_express/

前スレ
東武特急スペーシア【SPACIA】2号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340784061/

▼関連スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 111
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387017909/
【東武】アーバンパークライン55【野田線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390137931/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385160415/
東武鉄道車両総合スレッド Part55
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389591171/

【鹿沼乞食】東武日光線種別論争スレpart5【隔離】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385034280/
■■　東武宇都宮線　■■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353680237/
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386888964/
JR日光線・烏山線スレ 6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375504537/

〜スキー・スノーボード専用夜行列車〜 “スノーパル２３：５５”を運転します！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/eda9b62db4265e2296060d7bd1c4ab94/131120.pdf?date=20131119123514
2・3月日光線臨時特急列車を運転します！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/5cc99038200ac6d9e856627951d34e7b/2-3_nikko_rinji.pdf?date=20140116150324
1〜3月スカイツリートレインの運行スケジュールはこちら
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/82aef01318bee0d178a9208176332810/1-3_skytreet.pdf?date=20140123114218

>>2
1乙。そこは井端&おでかけ阻止でｗ

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

↑このコピペ久しぶりだな。

想像を絶する観光名所なのは違いないが。今のうちだけなw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_､)ﾍﾍ)》`）`ﾐヽヽ､
　　　　　　　　　　　　 _ｨ､ﾙﾍ》^`､,-‐ニ三ヽ-_＝_-`ヽ､
　　　　　　　　　　　_ﾉ^(（)) ） (ヘﾙﾘﾍ)）ﾍﾘリミ､彡／ノノヽ
　　　　　　　　　　 (ﾙﾍ（(彡ﾐ《（(〈)）)）ﾉｿﾝン彡彡／ノ／/）
　　　　　　　　　　 （(ヘ（､戈)）ミ）ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;彡シ彡／ﾉ
　　　　　　　　　　　　＼弋ﾐ彡='ﾞ;;;;;;;-‐─ｧ::;;;;;;;彡≪ﾉｼf/
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ/／´　　　　ﾉ: :: ::::::::::::､;;;;;;{
　　　　　　　　　　　　　　 〃´　　　　　　 弋::::::::::::::::;;;;;;;ﾐ
　　　　　　　　　　　　 　〃ヘ､　 ｨ＝=-　　`ヽ:::::::::ｼ-､ﾐミ
　　　　　　　　　　　　　/ l⌒ヽ　`‐＝-､　　　|!:::／⌒）戈､
　　　　　　　　　　　　　　l　 /　 __ `ー　　　　／　(ノ/ﾍﾐ
　　　　　　　　　　　　　　 ｉ {ヽ r-' ヽ,　　　・／ﾉ､｡_ノ;;ミﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　 |､ rｪｪｪｪ､_ヽ 　／　　/）ﾘ;;ミ<
　　　　　　　　　　　　　　 ハ弋二ノ＿／　　 /　|!;;!:::::f､
　　　　　　　　　　　　　　（_ ＼__／^ 　 ﾍ_ノ/　 ﾉ}:::}|ﾐﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼...:::::........､シノ　　〃ﾘミ＼
　　　　　　　　　　　_,　-‐‐´⌒{ }‐---‐'´　　　　　ミ ／＼
　　　　　　　　　／:::::::::::::::　Ｑ　栃木の魅力は？／::::::::::::＼　
　　　　　　　　. 　　　　　Ａ　ないんだな、それが

かみなりいちご

・とちおとめ
・スカイベリー
・日光東照宮
・日光の湯葉
・鬼怒川温泉
・東武ワールドスクエア
・栃木市『小京都』
・宇都宮餃子
・佐野ラーメン
・佐野プレミアムアウトレット
・佐野インター
・真岡鉄道のSL
・那須（避暑地）皇族御用達
・那須の牛乳
・栃木放送

ざっとこんなもんかなとあげてみる　by 埼玉県民

・足利学校
・渡良瀬川
・足尾銅山
・渡良瀬遊水地（面積のほとんどが栃木市）

>>7
> 今のうちだけなw

理由を聞かせてもらおうか？

車内販売員とヤレる○武鉄道！ 特急車両の個室に連れ込みヤリ放題

(参考) 近鉄？
「みるみる出張が好きになる！これがグ○ーンアテンダントにヌかせるテクニック10箇条」

(日光関連)
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「黒人温泉熟女中出しナンパ」【鬼怒川編】
全国ナンパ面接行脚の旅 日光編
人妻ナンパ 171
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>>10
二郎壬生店

　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　 　 　 　　　__／＼　 　 　 　 　　　　　　./￣/　　
　　 　 　 　 　 殺　　　　　 　　　　　　　　／|　　　 `〜┐　 　　　　　　　/　　ﾞー-;　
　　 　 　 　 　 伐　　　　　 　　　　　 　／_,ノ　　　　　　 ∫　　　　　　　/　 /ｰ--'ﾞ　
　　 　　　　　　と　　 　 　 　 　 　 ＿,.〜’　　　　　　　　/　 　　 　　　/＿/　　 　　
　　 　 　 ス 　 し　　　　 　 　 ,「~　　　　　　　　　　 　 ﾉ　　　　　 　 　 ＿ノ￣/　
　　　　 　レ　 .た　　 　 　／/　　　　　　　　　　　　　 ｀￣7　　　　　/＿ 　 ／　
　　　　 　ッ　　 　 　 　,／｜　　 　 　　島　根　県　 　　/　　　　　 /￣　 　￣7　
　　鳥　　ド　　 　 　.／ ／~`⌒^7 　　　　　　　　　　　 /　 　 　　　 ￣/＿/￣　 　
　　取 　.に　　 　／ ／　　 ／ 丿　　　　　　　　　　　 ＼,＿　　　　　 ＿/￣/_[][] 　
　　県　　　　　 　|／　　 ／　 _７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃..　　/＿　 　＿/　　
　　が　　　　　　 ~`⌒^7　／ ＼　　　 ＿,.,ﾉ　　　　　　　　／　　　/＿ 　 ＿_/　　
　　！　　 　　 　　　 　丿　　 ／Ｌ. ,〜’／　　　　　　　 ／　 　　 　　./＿/　 　
　　　　　　　　　 　 　_７ 　.／,／　　 ／`⌒ーへ＿,._／
　　　　　　　　　　　　＼／／　 ＿／　　
　　　　　　　　　　　　　l∠. ,〜’

形がグンマーしてますけど？

ガチで突っ込むなｗ

激セマシートの不快空間　東武特急りょうもう号

そう言えばグンマーは鶴舞う形だったな
上毛かるた義務教育のせいでグンマーは愛県精神が豊富だとか聞いた

　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　 　 　 　 　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　鳥　取　県　が　！　！　 　 　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　__／＼ 　　 　 　 　 　 _,,−''
　 　　　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　 _|　　　 `〜┐ 　 　 　 　 _,,−''
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　_ノ　　　　　　 ∫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,.〜’　　　　　　　　/
───────‐　　　　　,「~　　　　　　　　　　 　 ﾉ　 　 ───────‐
　　　　　　　　　　　　　　　,/　　　　　　　　　　　　　 ｀￣7
　　　　　　　　　　 　 　 　｜　　　　　島　根　県　　　 　/
　　　　　　 　 　 _,,−'　　　~`⌒^7　　　　　　　　　　　 /　　 　｀−､、
　 　 　 　 _,,−'' 　 　 　 　 　　 丿　　　　　　　　　　　 ＼, 　 　 　｀−､、
　,'´＼　　　　　　 　 　 ／　　_７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃　　　　　　　　　／｀i
　!　 　＼　　　　 　 _,,-┐ 　　 ＼　　　 ＿,.,ﾉ　 　 　　　　　 ｒ‐-､、　　　 　 ／　 　!
　ﾞ、　　　｀ー--＜´ 　 / 　　　　 Ｌ. ,〜’ 　 　 　　　　　　　 ﾞ、　　＞−一'′ 　　,'
　　y'　　U 　 　 　｀ヽ/ 　 　 / 　　　　　　　　　　　ヽ 　　　 　ヽ '´　　　　　U　 　ｲ
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今日の浅草発のスペーシア満席が多かったな。

>>21
日光国体かな？

>>19
群馬民はふつう愛県意識を振りかざさないから無害だが、
「信濃の国」を媒介にした長野民の同郷意識は目に余る。

国体ってこの前東京でやったばかりなのにまたやってるのか

冬季国体とかなんじゃね？ よくわからないけど。

臨時ゆのさととスカイツリートレインも運転してたくらいだから需要はある時期なのかな。

>>23
信濃の国しか媒介にするものがないんだよ長野民は
あいつらバラバラだから
>>24-25
今年は冬期大会スケートとアイスホッケーが日光、スキーが山形、秋の本大会が長崎

製造から30年経ってるんだから新型はよ
国鉄485系のように壊れるまで使うつもりか？

スペの便所は和式で黄ばんでいる
外国人需要もあるのだからステンレスの洋式にしろ。
因に鬼怒川温泉正面のホテルの日帰り入浴で「純銀風呂」なるものに入った。
本当に純銀なのかは別として、なんだかステンレスのデカイ洋式便器に浸かったみたいで良い記念になった。
これで「運」が付くと言う事か。。

銀って、無害な金に比べて体に悪いよね

>>29
和式の向かい側に洋式あるだろ。
よく見ろよｗ

スペに乗るとあの利根川大鉄橋を渡る頃に糞をしたくなる。
和式に跨がると揺れて敵わん。尻を拭くとき、手がぶれて指が危うい事になりそうだった。
小便も便器から外れる事しばしば。さすがに紙で拭いとくけどな。
紙がキレたらボタンを押すと三号車からビーユーエスユーアテンダントが紙持って来てくれるのかな。


今度、快速に乗った時に糞してみたい。利根川に糞をタレ流してみたい。

洋式の存在は存知ている。
何故か洋式はいつも仕様中なので和式を使う羽目になる。

そりゃみんな和式より洋式使いたいだろうしw

今朝は霧が出るみたいだ
家早く出ないとな

>「純銀風呂」なるものに入った

そんなくだらないものばっかり作ってるから鬼怒川温泉はダメなんだよな

おまいら ID:SbavHHNb0 に釣られすぎ。

6050はタレ流しじゃないよな

>>37
今のご時世でそんなことやったら確実に叩かれる。

踏切で電車の側面にクルマが突っ込み、汚物タンクが破壊されるとか

　　　　　　 　　 　⊥
　　 ／￣￣￣￣∞￣￣￣￣＼ ／
　　|━━━━━┯━━━━━|　プアァァァァァァァァン！
　　|　　赤城　 　 |　　　 　 　 　 |＼
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　　|＿＿＿ 　 　 　 　 　＿＿＿|
　　|　●○| ［りょうもう］|○●　|
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　 　 │　￣　│[=.=］｜　￣ 　|
　 　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　 　　　／ （＿＿＿）＼　　バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
　 　　　／　 ｜　　　｜　　＼
　　　／ 　　 ◎￣￣◎　　　 ＼

糞汁、ブシャー！

東武東上線についてだが、客セに本線とのサービスの差がありすぎる、東上線の遮光幕乱用はひどいと言った。
そうしたら、運転士の個人差で路線による違いではない、と言われた。
さらに、東上の遮光幕使用は安全のためで、サービスより安全を優先すると遮光幕の使用が必要になると言われた。
もちろん客セの全員がこのようないい加減な回答をしてくる訳でもないが。
客に嘘付いてまで遮光幕乱用するとか、東上線の遮光幕を閉めることへの強いこだわりと遮光幕への執着は本当のすごいね。

巣に帰れゴミ

同じ事を野田線で聞いてみろよw>>42

　　　　　　　＿◎.＿＿＿_◎＿
　　　　　 ／‖ 　.　 ‖ 　.　 ‖ ＼
　　　　 ./　 ‖　 .＿‖＿. 　‖ 　ヽ
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　 /＿_　　　　　　　 Υ 　　　　　　　＿_ヽ
　‖○‖＼　 　 　 　 　 　 　 　 ／‖○‖
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　‖≡‖　|LIMITED EXPRESS|　‖≡‖
　‖≡‖　|　　 き　　. 　 ぬ 　　|　‖≡‖
　‖●‖　＼　　　ＫＩＮＵ　　　／　‖●‖
　ヽ￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣/
　　ヽ　　　　　￣￣￣￣￣￣　　　　　 /
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ／

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

大雪の影響により、上りきぬ126号、130号、138号・下りきぬ125号、129号、けごん33号、39号を運休いたします。
大雪の影響により、上りりょうもう30号、34号、38号、42号、46号、50号・下りりょうもう19号、23号、27号、31号、35号、41号を運休いたします。
大雪の影響により、一部列車を減らして運転しています。なお、遅れが出ています。また、下りしもつけ281号、スカイツリートレイン3号を運休いたします。

軟弱だな
会津田島乗り入れ実績豊富で克雪対策万全の東武が聞いてあきれる

良いと思うよ、運休で。
１萬は、滑っちゃうからな。

雪に強いのは6050と300くらいか

そう考えると、遅れはしても屋根に雪をどっさり乗せて上ってきた485は凄い奴だったんだなと思う。

雪に強いのは、8000型、
亀戸線、大師線の坂もグイグイ上る。
遅延なし。

ムダに重いのが反ってウエイトでトラクションが効いただけでそ。

東武の特急と言えば子供のころは「けごん」が主力だった
何時から「きぬ」が主力になって下今市から接続列車が出るようになったの？

確か1986年だったっけ、浅草−東武日光間ノンストップ特急がなくなった頃から
変わりだしたような。あの頃は野岩鉄道の開業とかリゾート法とかあって、
「東武は今、会津へ」と称して当時の田島町と舘岩村に積極的に投資してたし、
鬼怒川の旅館は満杯だったし、伸びしろがあるのは鬼怒川線系統だと信じられていたし。

会津鬼怒川線ができたころはバブルの真っただ中。
雑誌にも「浅草-会津若松の直通運転を」なんていう投書がかなりあった。
中には客車で電化区間は5000型電機で牽引などという、とんでもない内容のものもあった。

今やそんな絵空事を言う人はいない。

「きぬ」を減らせば、ただでさえ閑古鳥の鳴く温泉街の死活問題に直結するから現状維持にせざるを得ない。
「けごん」は下今市で乗り換えさせようとも、一定数の客がいるから胡座をかいているんだろう。

先週の水曜日、木曜日鬼怒川行った。駅前はゴーストタウン化、歩いて5分でゴーストタウンになってた。

駅前の「銀風呂ホテル」、と併設のスパ（温泉プール）で保っているのだろうか？

>>56
でも「きぬ」にかたよりすぎ。

鬼怒川の現在は、客はきぬｗ

鬼怒川温泉が閑古鳥とかいう奴って行ったことあるのかね
現在ですら年間200万人訪れているんだが
鬼怒川同様斜陽化が激しいといわれる熱海も300万

>>56
>客車で電化区間は5000型電機で牽引

それ見たよ。
ジャーナルに載っていたような気がするな。
50系改造で非電化区間はDE10牽引ってww

50系改造でなく、キハ28、58からエンジンを撤去して、エンジントルクを電源装置に転用。

>>61
旧藤原町への入込客数が年間200万人前後なのはその通りだが、
旧日光市へのそれは年間600万人前後で、鬼怒川の3倍あるからな。
しかも鬼怒川の泊まり客はほとんどが日光見物客に包含されているわけだ。
従って、客数ベースで見ても「きぬ」に偏りすぎと言う主張は、その通りだ。

>>64
きぬに偏りすぎの主張はごもっともだが、
>>61が言ってるのは鬼怒川が閑古鳥といえるかどうかについてじゃないのか？

日光直通特急は必要だと思う。観光客呼んでるんだし。
早くＮＥＷきりふりをデビューさせてほしいね。
浅草０分発はスペ、３０分発は汎用特急で補完。０分発がきぬなら、３０分発はきりふり。
それから、日光−鬼怒川・会津直通列車を増やして、利便性向上。

会津・野岩鉄道は電化を廃止して完全にDC化すればいいのに
接続を鬼怒川にして
会津若松までの電化はもう夢物語なんだから電化の意味ないわ

>>61
君こそ行ったことないんじゃないの?　数字で判断しちゃいけないよ。
試しに行ってごらん。駅前はそこそこ賑わっているんだが、少し入るとともう・・・
なまじ全盛期を知っているからあの寂れっぷりには泣けてくる。
今や鬼怒川は廃墟スポットとしても有名。混雑するのは大型連休と紅葉の時期。

一方の日光は訪問客は多いんだが、その多くが日帰り客なので宿泊業は振るわない。

>>68
日光の日帰り客は確かに多そう。
それも電車よりも車。
東北自動車道＆日光宇都宮道路の開通からなんだろうけど。

伊勢神宮周辺の旅館も近鉄開通で日帰りが増えて衰退。
交通がよくなるよと旅館は寂れる。

足銀の経営破たんの影響もあって
中禅寺温泉の老舗旅館やホテルは軒並み潰れた。
道路が整備され日帰り客が増えたのが大きいね。

中禅寺の老舗があぼーんした理由は、1軒は施設が老朽化したのに改築できなかったからだし
ほかは主としてバブル期の過剰な設備投資。バブルがはじけて回収できなくなったため。
奥の方の某ホテルはスキー場なんか作るからだ。中禅寺に関して道路云々はあたらない。

中禅寺湖は交通の便が悪いし駐車場有料だし一回行きゃ十分だ

>>72
直近では確かにそう言えるかも知れない。
しかし、45年前と比べたらどうだ？
高速や有料道路もない時代。
東京を起点としたした場合、日帰りよりも宿泊を伴う客の方が多いのでは？
ましてや車の普及率も現在ほどではないだろうし。
それこそ東武特急がまだやる気を出してた頃だ。
江戸時代からの老舗旅館が廃業に至ったのにはバブルがはじけただけではないだろう。

長野は長野新幹線開業で宿泊業の廃業が多かったから車云々は関係無い
昔の旅館は団体客メインで金にならない個人客はどうでも良い存在だった
それがバブル崩壊で団体客が激減して個人客を呼べない所は破綻する羽目になった
団体なら旅行会社や添乗員と生臭い関係を築けば努力しなくて良かったからな(これは現場に居たからよく知ってる)
個人客を相手にする形態に転換するのは以外に難しかったんだよ
それは全国的にそう

>>63
ジャーナルじゃなくて、ファンの88年5月号だった。

キハ58改造だと見劣りするので客車を用意する、とあるぞ。
50系改造は記憶違いだった。

いろんな意見が出ているが>>75が一番説得力あるな

>>74
> 足銀の経営破たんの影響もあって
と前置したうえで
> 中禅寺温泉の老舗旅館やホテルは軒並み潰れた。
と言ってるんだから、ここ十数年来の話と思うのが当たり前。45年前がどうのなんて話はしていない。

鬼怒川温泉自体にはそこそこ人いると思うけど
おスペがいっつもガラガラなのもまた事実

>>77
今の添乗員は派遣も多く立場が弱いが、昔はお客様を連れてくる｢良いお客様」でもあったんだよ
バス運転手やガイドすら「御祝儀」をもらってたし、飯が客より良かった位
おもてなしが悪くて機嫌を損なわれ客を連れてこなくなったら大変だし、それは旅行会社とツルんでるバス運転手とガイドも同じ
そんな不健全な成り立たせ方がいつまでも続くわけがない
個人旅行が増えた今となっては、厳しい事を言わしてもらえばいい気味だな

>>74
45年前はともかく25年から30年前の温泉街は観光バスがメインだろうね
まだまだネットも無く観光地の情報は地場のバス会社からの情報と添乗員からの情報が一番の頼りの時代
むしろスペーシアは個室の導入のように個人旅行者も考えていて新しかったと思うよ
JR乗り入れで日光鬼怒川とはあまり縁が無い八王子や横浜あたりからも集客しようとしてるのは評価できる

けごんは早朝6時台に1本欲しいな。冬期運休で構わないが
朝8時前後に日光に着く便がいい。午後以降の下りはきぬ主体でいい。

あと夕方〜夜間の上りけごんが少なすぎる。
いろは坂の渋滞などで夜遅れて日光駅に着いた観光客は途方に暮れている。
下りきぬ→上りけごんだと、鬼怒川-日光の送り込み回送が発生する問題があるが。

新宿系統も特に上りは時間が早すぎて絶望的に使いづらい。

特急きぬ・同きぬがわが会津田島迄延長運転できればなあ。
野岩鉄道や会津鉄道のホームも短いから、100系で運用できないしなあ。

それ以前に、JR直通特急で温泉駅着いてもそっから先の接続がない状況じゃあ、、、

車に勝つには、列車自体に乗ることが目的になる、魅力的な列車が必要だろ。
スペがデビューしたころは、そうだったな。
今のスペには、そこまでのものはない。良い車だけど。
しまかぜ見習って、３列シートの豪華特急を。金持ったおっちゃんおばちゃんが待っとるよ。

栃木や鹿沼の客も結構いるね
昔は北千住すら通過していたのに

私鉄だし実益を取らなければならないのは分かってるけど1往復位ノンストップスペーシア欲しいよね
車で言えばスポーツカー的な

別にノンストップじゃなくてもいいんだが、スピードがちょっとな…

曲線制限もJRや名鉄のように+αにしてもいいんだけど、律儀に本則通り。
保線サイドの抵抗が強いのかな

まあでも東武日光駅もキャパがなあ

スペーシアのJR線乗り入れがもう少し欲しいなあ。
スペーシアの車両で新宿や品川以外に、東京(中央線ホーム発着)・
千葉・横浜発着が有れば便利なのになあ。
まあ車両数が足りないから無理かな。

先日、浅草から普通電車に乗っていたら、小学校低学年の子供が
「あ！新幹線だ！！」って叫ぶのでなんだろうと思ったらスペだった。
親も「ほんまや」なんて言ってるところを見ると、関西からスカイツリーを見に来たんだろうか。

>>85
いや、今でも充分魅力的だよ
スペーシアみたいに豪華で華美な車両は無い
しまかぜはまだ乗ってないが

それはまた、鉄分の妙に少ない親子だな〜。
学齢に達していたら区別がつきそうなものだが。

それを40年前だったら、DRCを『「こだま」が走ってるやん！』と言うだろう

>>89
5線もあるんだから容量は十分だろ。
私鉄の終点側ターミナルとしてはあり得ないくらい充実してる。
全線複線だし。

>>95
1・2番線は4連しか入れないだろ。特急用は実質3線。（充分だけど）

あれ、6連入れたっけか。だめだ記憶が薄い

将来的に小田急のMSEのような分割併合出来る車両が登場するんだろうけど
250系とか他と比較しあまりにも豪華仕様なので転用できないだろうから
おスぺを使い倒すんだろうね

150型計画というのがあってだな・・・・

６連入れる。

>>90
横浜、大船方面まであってもいいよね｡
ただ箱根、伊豆の方が近いからなこっちは｡

スペーシアのバブリーな内装はカシオペアより豪華で好きだな
トワイライトの雰囲気に近い
カシオペアの時代になるとギラギラした細部や大理石を使う豪華さより、シンプルで木の質感を生かした暖か味のあるデザインが好まれるようになった
だからこそ東武百貨店が監修した華美で派手派手なスペーシアに乗れば、他の車両では味わえない「何だか偉くなった気分」を満喫できる
俺自身スペーシアの車掌に憧れたが東武に落ちてしまった弱い人間ですいません

ロバート・マーチャントが、まぁちゃんと内装設計したからな

スペーシアよりスカイツリートレインのほうが乗ってて楽しかった

東武日光も変な配置だななんでV字型になってるんだろう

あれ開業当初は1,2,3番線とあって、後から3をつぶして4,5,6作ってない？
国鉄の引上線をまたぐ架橋をいじらずに増設するにはああするしかなかったのでは？

国鉄100系をスペーシアにしよう

まあ、不思議な形だわな。庭があるし。

ふぇｓ

>>102
百貨店じゃなくてホテルな。

でもホワイト系の内装って意外に難しいんだよ。時が経つと安っぽくなるし
汚れも目立ちやすくなる。

>華美で派手派手なスペーシアに乗れば、他の車両では味わえない
>「何だか偉くなった気分」

というあたりが、成金趣味のようであまりいただけない

>>110
銀座東武ホテルの内装を担当したデザイナーにスペの内装も頼んだ、と言う話であって、
その仕切りは東武百貨店だったかもしれないよ。ふつうホテル会社は仕切らないから。
当時の東武百貨店はグループ内の建設会社が請け負う新築物件の内装工事・家具調度品に関して
何でも一丁噛みしようとして、ひどく強引な営業をかけまくってたし。

>>111
バブルの頃は社会全体がそう言う雰囲気だったの。
今見たら金色の上着かけ、金縁のテーブルなんて悪趣味でしかないけどねえ。
北米人好みのグレー基調ファブリックは、それなりに良かったけど。

スペーシアの後継はりょうもうとの共通運用や分割併合が可能な汎用特急車と、
近鉄しまかぜのような観光特化型の豪華特急車に両極化すると思う。
停車駅も前者は途中駅停車タイプ、後者は北千住−下今市ノンストップになるだろう。

ノンストップじゃ乗る人少ないだろ
ガラガラになること請け合い

俺もそう思う。

下今市-日光の特急連絡
6050の2両編成に詰め込まれ、わずかな区間とはいえ場合によっては座れない。
そもそも、日光直通と下今市乗換と特急料金が同額なのはおかしい。

まあ、以前はロング座席の吊掛車に乗せられたから「進歩」したというべきなのか…

文句があるなら直通に乗れよ。

まあなあ、ヲタ的には「本線はトニコ方面だ」ってな意識もあるけど、トポロジー的には盲腸線に違いなくて
出自はナローの焼き直しでチンタラ走行ながら、会津までつながってるとなると接続のこともあって
おろそかにはできないんだけど、やっぱり鬼怒川線が重用されるのは悔しい。とか

日光ブランドはどっからどう見ても旧日光市のものなのに、大合併のドサクサで今市と藤原に
おいしい思いをさせて、結局日光はたかられてばかりじゃないか。とか

いろいろと微妙な思いは交錯する。

あれだ、京急の浦賀みたいなもんかな。

>>119
まるで大宮と浦和の関係のようだ

奥日光湯元の泉質はすばらしい
東武よ
もっと日光直通スペ増やせよ
下今市で乗り換え強制するな
鬼怒川の泉質なんてカスだぜ
川治まで行けばマシだが

マシっても程度問題で、所詮は同じ単純泉だけどな。
違うのは、鬼怒川はほとんどが大規模な循環式浴槽で、源泉水なんかごく僅か。
大部分は塩素の入った水道水だってことだな。

>>110>>112
あの茶色い制服も東武百貨店がドン小西にデザインを発注したって噂を聞いた気が

>>1-124
ＤＯＤ３は神ｹﾞｰ

畑ランコ

畑ランコをぶっ潰せ

畑ランコは吐き気を催す邪悪

畑ランコは吐き気を催す邪悪

ＤＯＤ３完全攻略本は再来月１０にち

ＤＯＤ３は１６万本
４は１５周年記念作品、１２万本
２０１８年４月第２木曜日

ＤＯＤ５は８万本しか売れん
２０２３年４月第１木曜日

ＤＯＤ６は４万本しか売れん
２０２８年１１月最終木曜日発売

ＤＯＤ７は０本？

その前にＤＯＤ外伝２は２０３５年３月第３木曜日

ＤＯＤ７は０本しか売れない?

ＤＯＤ７は０本しか売れん

ＤＯＤ７は２０４３年３月第２木曜日

10年くらい前にスペーシア乗るために浅草駅に行ったが、中に入ってびっくり。
「おいおい　遊園地の駅かい」
あまりの小ささにびっくり
風邪ひいてて調子悪かったので乗らずに帰ってきた。
どうせ浅草まで行ったなら、ロック座に行きたかったな。

阪急梅田厨乙。

ホームがあるのにドア締切とか、渡り板を踏んで乗降とか、よそじゃ決して味わえない
貴重な体験ができる駅ではある。昭和初期のかほり漂うアトラクション。

渡り板もっているオジサン達の人件費も大変ｗ

浅草地下街なんてまさに昭和そのもの
今度焼きそば食ってくるかな

>>139-142
ＤＯＤ１は２４万本売れた

ＤＯＤ２は２０万本

ＤＯＤ３は１６万本

ＤＯＤ４は１２万本

>>192
あそこは消防法がどうのこうのとかで
後継ぎはさせないらしい......
東銀座と同じ運命らしい。

ホームから車両へと自動で渡り板が伸びるようなシステム作れば捗りそう
或いはミニ新幹線みたいに車両側からステップが出てくるとか

浅草、鐘ヶ淵、堀切とカーブ駅が多いんだから、ソレくらいの対策をしても無駄にはならないんでね？

>>148
メトロであるね、10年くらい前から。

>>142
立ち食いそば屋がうまいよ。おすすめ。

>>140
阪急梅田駅は日本一
あの駅は40年ほど前に出来たのだから、すばらしい
デパートも最高
何十年ぶりに新デパート入ったが、昔同様ゴージャスな雰囲気だったよ。
さすが阪急
ああいう意匠は宝塚の舞台担当者が関係しているんじゃないかと思っている

回数券のバラ売りやってるおばちゃんも40年前からいたんかい。

>>147-152
ニーアゲシュタルト日本語版だセヨ

ニーアゲシュタルト日本語音声版は再来年12月第3木曜日位に出せ
グラフィックはＷｉｉＵクラス

ニーアレプリカント海外販売はフランスのみで

ＤＯＤ４は２０１８年４月ｖ第２木曜日発売、ＧＷ戦線に投入
１５周年記念作品
２０１７年７月に発表

ＤＯＤ４キャスト発表も１２月に発表とされる
追加発表は１月ころだろう

>>139
浅草が手狭だったから日比谷線や半蔵門線への直通に力を入れたからな。
今では特急など長距離は浅草発着、短距離は地下鉄直通というように役割分担してるような感じ。

スペーシアも取り替え時期だな。陳腐化してる。

リニューアル直後に取り替えるほどバカ会社だったかな？

スペーシアも今年で24年、早いな。
次の新型は東武お得意の「車体更新」足回りは流用といった所か?

考えてみれば6050も6000よりも長命だ。台車なら今年でちょうど50年。

四十五十は花盛り、やがて楽しい六十歳
って歌があるじゃない、アスパラの

>>158-162
ＤＯＤ４は２０１８年４月第２木曜日発売

>>158-162
ＤＯＤ４はＰＳ３と４のマルチタイトル

第１０世代の時代はまず２０２１年６月にＸＢＯＸＰ２が出る

２０２２年２月に３ＤＳ４が出るはずだ
２０２３年２月にＰＳＰ４が発売

２０２４年２月にＷｉｉ４発売
２０２５年２月にＰＳ６発売

ＤＯＤ４はＰＳ４と５のマルチ、ＤＯＤ５はＰＳ５

２０２８年６月にＸＢＯＸＰ３が出る

２０２９年２月に３Ｄ５が出る

>>147
え？
ここ数年で何軒か店が入れ替わってるから、それは無いんじゃない？
タイ料理の店も数年前はトンカツ屋だったし。
立ち食い蕎麦の文殊もまだ十年位じゃなかったかな？
その前は鮪漬け丼の店だった。

阪急梅田に及ばんが昔ながらのレトロ建築が復活した浅草駅。
遊園地の駅に見えただけあって、屋上は本当に遊園地だった浅草駅。

浅草駅は始発駅の長距離列車の雰囲気が残っているのがいい。構内は改装されているが
架線柱は昔のまま。規模は違えど上野駅の地上ホームと似ている。
薄汚い地下街の雰囲気もどことなく似ていたが、上野の方はずいぶん洗練されてしまった。

梅田旧駅ビルは建て替えられて魅力なくなった。伊東忠太の廊下が素晴らしかったが。

>>171-173
ＤＯＤ１は２４万本売れた

ＤＯＤは毎回ＤＯＤらしくないことをしてくれる

それによりＤＯＤ２は評価されるべきだ
３６０並のムービーグラフィック

ニーアレプリカントはムービーグラフィックが相応
ゲシュタルトは逆にＸＢＯＸレベル

ＤＯＤ３はグラフィックが３６０レベルのムービーとなった
ドリキャスレベルでもあるが

ＤＯＤ３はギャグが多すぎた

これは神と神やりながら待つべきだ

だが、詞明後日は旭日ドラマＣＤを聞かないといかん
ゴテンクスがゴッド化するし

ベジットゴッド化は下田麻美がガルパンに出てからだ

京浜東北線で発生したJR東日本の不祥事兼珍事

http://www.youtube.com/watch?v=BWH_bkk0s4A&feature=channel&list=UL

>>183
超トランテンは今度のゴジラ次第

野中藍がガルパンに出たらトランテンＳＳ３覚醒

更に内田真礼がスト魔女に出たらトランテンゴッド化

新井里美がフミカネ作品に出ることでトランテンＳＳ４に

今日の新宿発10:30のｵｽﾍﾟは混んでたな。何かあったのか。

おスペで、混んでるとき、栃木人が「おっぺすなー！」とか
言いながら乗ってきたｗ

>>188-189
ＤＯＤ４はシリーズ１５周年
１２万本くらい売れる

ＤＯＤ５は８万本しか売れない
シリーズ２０周年程度だがな

ＤＯＤ６は４万本売れる

ＤＯＤ７は売れません
ＤＯＤ外伝２は６万本？

>>189
押っ圧す
（ 動サ五 ） 〔「おしへす」の転〕
大辞林 第三版
http://dic.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%E3%81%8A%E3%81%A3%E3%81%BA%E3%81%99&stype=prefix&fr=dic

>>194
ＤＯＤ７は０本しか売れん

ＤＯＤ２は２０万本程度

ＤＯＤ２は２０万本くらいだな

ＤＯＤ１は露西亜
ＤＯＤ２は北朝鮮
ニーアは韓国

ＤＯＤ３は

ＤＯＤ３はドリキャス並のグラフィック

ＤＯＤ３のプロローグムービーは凄く綺麗
このグラフィックはＷｉｉＵのゲーム中のグラフィック

ニーアはＧＣレベルのグラフィック
英語版はＸＢＯＸクラスである

日本語版のムービーグラフィックはＰＳ２レベルのグラフィック
プレイ中はＰＳ２レベル

ＤＯＤ１はＳＦＣレベル

ＤＯＤ２はＰＣＥレベル

ＤＯＤ３はドリキャスレベル

ニーアはＧＣレベルのグラフィック

ＤＯＤ４は２０１８年４月第２木曜日発売

ＤＯＤ５は２０２３年４月第一木曜日

ＤＯＤ６は２０２８年１１月最終木曜日発売

ＤＯＤ７は２０３５年３月第３木曜日発売

ＤＯＤ７は２０４２年３月第２木曜日発売

ＤＯ２はかなり面白いぜ

ＤＯＤ２は糞ｹﾞｰ
北朝鮮だから仕方ないね

ニーアは韓国

ＤＯＤ３は中国

ＤＯＤ４は台湾

ＤＯＤ５は亜米利加

ＤＯＤ６は阿蘭陀

ＤＯＤ７は英吉利

ＤＯＤは反日国家を風刺している
エースコンバット３をやればわかるさ

声優アワードでサトリナ受賞
これは明らかに紅魔城伝説衣装は人形劇によるメガシンカﾎﾟｼﾞだってはっきりわかんだね

シンタスＵＤＫは帽子のリボンがベルトになってるってそれ一番言われてるから

紅魔城伝説�Vフランパッチはいつなのか気になるものだ
クロワルールΣはパソコン版ＤＯＤ２でそれどころじゃないが

まるで文とてゐだな
永琳がいないが・・・

紺碧見ながら東方プロ声優オンリー二次創作に想いをはせるしかない

ＤＯＤ３はＰＳ４並のグラフィックだと思われる

ＤＯＤ１は通常はＳＦＣレベルだが、ムービーシーンはＰＳ２相応となっている

ＤＯＤ２は通常はＰＣＥ並だが、ムービーシーンは３６０に後れを取らないものとなっている

ニーアはＧＣ並のグラフィックである。３６０版はＰＳ３並だと思われる

ＤＯＤ３はプレダリングムービーはＰＳ４クラス

ＤＯＤ３は普通はドリキャスレベル
最低限というのはＸＢＯＸクラスだと思われ

ＤＯＤ３はスピットファイヤというのは化石思想

ＤＯＤ３はドリキャスレベルのグラフィック
ＤＯＤがスピットファイヤというのは化石思想である

ＤＯＤ３は一二〇〇〇〇本しか売れない

ＤＯＤ４は一二〇〇〇〇本しか売れない
５は八〇〇〇〇本程度
４は２０１８年４月第２木曜日、ＧＷ商戦用

ＤＯＤ６は四〇〇〇〇本しか売れない
２０２３年４月第一木曜日発売
ＤＯＤ３生放送はあす午後１０時に開催！

ＤＯＤ３のＤＬＣは３月６日配信、第一弾は任天堂信者及び第７世代ジェット戦闘機Ｇ．５６

ＤＯＤ３のＤＬＣ第３弾は３月１３日、ＭＸ５０００編

ＤＯＤ３のＤＬＣ第４弾は３月２０日、エーリカのせいでデータ破損バグ不可避、ソリダスミカエル編

ＤＯＤ３のＤＬＣ第５弾は３月２７日、フィンブルヴィンテル編

最後はなんと主人公編！主人公専用シナリオもあり！

何か kitty が湧いてるな(ﾜﾗ

>>243
蒸気機関車は善玉菌

おスペに個人的な恨みでもあるんだろ
基地外はスルーが吉

３月からもかわり映えしねえダイヤでやんの。
車両変わるまで変化なしか？

>>246
基本、見直しは2年に1回だから。

4/5(土)に臨時「しもつけ」が一往復走るようです
ttp://www.tobutravel.co.jp/ta_tour/show/125408

3/14・21限定スノーパル参加者に現金1000円のキャッシュバック！
http://www.tobu.co.jp/snowpal/
3〜5月スカイツリートレインの運行スケジュール
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/fb0088572b246680a6494d191e39d3b0/3-5_skytreet.pdf?date=20140307111042

スノーパルにスペを投入してくれたらな。
変電所が吹き飛ぶから無理なんだろうけども。

個室取れたらすごく楽だろうな。

個室寝台みたいでいいな、それ。
普通車でも座り心地がいいからスペは夜行に適しているよ。

スノーパル／尾瀬夜行専用の寝台車を導入すればおｋ

いいねそれ。

ＥＤＣ方式に改造して喜多方まで走らせる

春日部乗務管区担当のスペーシアがあるんだね

私鉄の寝台車。山陽鉄道以来？
胸熱。

プルマンタイプなら昼はボックスシートとして使えるし、
B寝台タイプなら、コンパートメントみたいでいいかも。
スペの幅は2878mm。24系で2900mm。何とかなりそう。

全車2階建て4両編成、先頭車は1階機械室2階普通座席、
中間車はブルトレのソロの要領で個室寝台が並ぶ
と、妄想してみる

誰がどこまで乗るんだよ

翌朝まで車内泊可能だから寝台でもいいんじゃね

使い回しが効かない寝台車両で短距離夜行とか
料金いくらになるやら

むかーし「東武が583を買ってくれたらいいのに」、
なんて思ったこともあるけど、583はデカ過ぎて浅草には入れんのだよな。

それから20年近く経って485が東武に入って来るようになるとは・・・

宝くじ当たったら
どっかで余ってる余剰４８５系を買い取って
外装を無茶苦茶格好良く改造して
東武にプレゼントするわ

【ななつ星日本縦断祈願】クルーズトレイン総合スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381206721/

>>263
北館林で解体してくれということですね、分かります

ＴＪライナーを臨時運転します！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/ca1750700995e7d0fb2b69cd3688c62a/140313.pdf?date=20140313120914

いつの間にか側面行先案内幕がフルカラーLEDに変わってるな…

土曜ワイド劇場 西村京太郎トラベル61
「越後・会津殺人ルート〜必ず相席する女!?　特急きぬ・片道切符の罠…十津川警部に絶体絶命の殺人容疑」

本日　テレ朝系　21:00〜23:21
【刮目せよ】

番宣告知スポット最後に曳舟〜業平橋間で走ってるおスペが映ってた

>>267
あれ多分東と同じタイプのやつを東から買って導入したと思う
既成品なら安いかもしれん

車内の案内用の方は変わんないんかなあ

445 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/22(土) 21:00:43.57 ID:v38qIJ0d0
本日のような隠れた繁忙期には、特に夕方上りは臨時特急がほしいね

奥日光はまだ雪深そうだねえ

夜に寝台として使えて昼間はボックスとして使えるやつ作ればいいんじゃない?
昼間は快速とかで

とうきょうスカイツリー〜浅草間の
特急列車 ご乗車キャンペーンは終了なのでしょうか。

無期限延長になったよ

「りょうもう」の座席を交換してほしい、

JR湘南新宿のグリーン車
みたいな座席の方が座りやすい。

JR新宿乗り入れは、スペーシア
じゃなくて、りょうもう
にしてほしい。

りょうもうを新宿に入れても誰も乗らなさそう

>>275
DRC由来のどっしりしたシートを置き換えてしまうのはあまりにもったいない
ちょっとモケットが傷んではきてるけど、ゆったりしていてとても掛け心地がいい
あれに座れると「あたりだ」と思える

200系のシートは中肘掛が付いてないから特急車のシートとしては失格。

DRCが草葉の陰で泣いてるぞ

　　　279
　　　↓
200系のシートは中肘掛が付いてないから特急車のシートとしては失格。
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ｱｯﾀｰﾗｼｨ
　　　| . : )'e'( : . |　ｱｯｻｶﾞｷﾀｯ♪
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　それしか言えねーのかよｗｗｗ

毎日毎日早朝に指原スレに必ず現れてsageで書き逃げする嫌東武8000系厨。
なんなんだよコイツはｗ公園に毎朝ラジオ体操しに来る爺さんかっつーのｗｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140330/NklVVDZjY3cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140329/SXJreTJRMnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140328/NXRnLytoZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140327/ZWtkNm16cUEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140326/aEdtSElmajkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140325/K3p6akREL2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/LzJ4VU55cWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140323/QmFhVUoySEYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140322/MnBJYVp5RkYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140321/OGVLMGptbUow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140319/dnh3c0loWisw.html

東上線民だが、

スペーシアも
りょうもうも、
50090系にトイレを設置すれば、
その程度の車両で充分ｗ

東上線に特急車の100系と200系をよこせ。

スカイツリーラインとか言って本線ぶっているが、
東上線の儲けがあってこそ、
伊勢崎線が成り立っているのではないか？

じゃあ300/350で
という冗談はともかく、50090はシートピッチも広いし
制約がある中でなかなか快適な電車だと思うよ

硬い硬いいわれるけど、束のもっと硬いクロスよりはずっといい

こんなとこでほざいても仕方ないから客センにでも電話しなよ

>>282
輸送量は本線の方が多いし当然儲けも出ているので本線が東上線の利益で食ってるわけじゃない。
よく勘違いする人がいるけど東上線が優っているのは利益率。

んだんだ

>>279
２００はもとはは急行車、種別は特急でも実質は急行。

料金取る準急Aだろ。
トブコ、久喜、加須、羽生、館林、大田

種別なんて所詮、自分ではない赤の他人が決めつけた一線だ
各駅停車の普通列車が特急と名付けられたら
お前等は嬉々として涙流しながら特急料金払うんだろ？

スペーシアに乗ってしまうと、
りょうもうの特急料金が
異常に割高に感じるのだが…

ＴＪ並の金しか取れないだろ、200系は。

１００　「ロ」座並のシートピッチ
２００　リクライニングシート

若干スレ違いな質問だけど、南栗橋行きの「きりふり」の使用車種って300系？

旧1800改ですか？

そう。足元も座席幅も狭いしリクライニングもしない。着席できるってだけの車。

>>289
当然だよ。日本人が造った人工言語なんだから。
福沢諭吉もはじめはカナ漢字交じりの表記を普及させようとしたんだけれど五十音は彼らには難しすぎて教えられなかった。
そこで諭吉の弟子である井上角五郎が母子音あわせて半分以下の二十四種類で済む（そう。アルファベット26文字より少ない）ハングルを、
紀元前の日本人が使っていた神代文字を基に考案したんだ。
これによって世界一知能の低い朝鮮人と（むろん朝鮮人同士の間でも）言語による意思の疎通が可能になった。
もっともそれで話が通じるかどうかになるともう一段高いハードルがあるようだけど。

・

スワローあかぎの特急券はどこで売ってるんだ
乗りたくても乗れないじゃん

>>297
東京へは便利で快適な「りょうもう」をご利用ください。
豆腐鉄道。

りょうもうの席、何であんなに狭いんだ？
前の座席下に足伸ばせないのもどうかと思うが、横幅の狭さがそれ以上に気になる
窓側に座ると座席と壁の間が異様に広いが、そんなことよりイス自体を広げてくれ

東武３００系(笑)

東武３００系(笑)

りょうもうは特急というよりホームライナーとしての側面が強いな
隣が人が座らなければまだ我慢できるが、それでも足元が窮屈だし
隣に人が座れば普通の通勤車両と快適さはほとんど変わらない

車板の質問スレでスズキのスペーシアと100系スペさん絡めた冗談言った人がいてさ
レス返す為に製造価格調べて見たんだけど
スペさん高いのな
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

これじゃ6050や200作る時、使い回し駆使して節約する訳だわ

まあなんだかんだDRC流れの椅子はどっしりしていて掛け心地いいと思うけどな
前の座席との間隔もあんまり狭いと感じない

臨時特急ぼろふりは毎度空気輸送に近い状態だなｗ
ま、あんなボロ車両じゃ金払ってまで乗りたいと思う人は少ないのだろう。

>>305
そのうえ今の時期は同じ設備の1800系臨時快速があるからなあ
でも臨時快速も上りは浅草まで来るのに日曜の上りはあんまり客乗ってなかったけど

浅草から下今市まで約二時間だと快速とほぼ同等のスピードかよｗ
これで特急料金取るのかよ。
まぁボックスシートじゃないのと自販機が付いているのと確実に座れる料金と思うしかないか。

快速が恵まれすぎてるんだよな、田島まで直通してるのもあるし
土日の朝一の会津田島行きの乗車率の高さは異常だよ
あれに特急の乗客の一部が取られてるんじゃないか？

快速は便所が汚そうだな。
この前区快の便所見たらかなり汚れていた。

おまえら三か年計画で本線系統に新型特急投入の話題は無視ですか。

ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/8f3cc2a2e70bd5000e704555906e535a/140430-3.pdf

3年計画だから17〜18年頃の登場か。
ちょうど東京五輪を睨んでの感じだな。

今度は個室はないだろうな、あってもせいぜい半室かな

個室とビュッフェは最低限入れて欲しいね
やるなら近鉄しまかぜ以上の車両入れないと

100系はリニューアルしたばかりだしハイエンドとして当面そのまま。
新型は200,300系列置換えの汎用車で、
地下鉄直通仕様もあるのではないかと推測してみる。
5700系、1700系、6050系の流れも取り込んで、
2両単位で増解結自在にというのも便利か。

日光･鬼怒川って最近どうなの？
JRとの“共同運行”はうまく行ってるのか？

>>304
遅レスだが、座席ユニットが相当大きい上に脚台に何の工夫もされてないから、とても985mmピッチとは思えぬ狭さだろ…

スペーシアとそれ以外の格差が尋常じゃないから、新車はその辺りをカバーしてくれればいいが。

スペーシアはリニューアルしたばっかじゃない？
多分車内設備も足回りも陳腐化してるりょうもうが先だよね。

>>317
おスペは上辺だけのリニュだからな。東照宮400年祭に向けて動きがあると思うぞ。

>>311
メトロ＆東急への乗り入れ…TY線に導入するホーム「柵」の形式次第だろうなぁ

タバコのヤニで濁った様な米寿色の和式便器くらいはどうにかして★。
＠スペリニュ。。。

あの便所は酷いよな
いつも臭いし

昨日、スペに乗ったら、多客の中でもきびきび走っていた。
そろそろスペも曲線通過速度だけでもアップしていいんではないかと思ったわ。

あと、日曜の夕方だけでも、スペを１本増やして欲しいわ。繁忙期はきつい。

汎用特急のコンセプトってこんな感じか。
・りょうもう・きりふり・しもつけの車両更新と共通化。
・メトロ乗り入れの、帰宅時ライナーとしての運用。
・東横線乗り入れによる、横浜特急及び横浜発東武日光・鬼怒川・会津特急。
・３両〜９両の柔軟な運用による、特急路線網の充実。
ちょっと、盛りすぎかな。

>>323
�@は充分考えられる。というかそのために新製するのだろう
多車種を少し整理できる

�Aのメトロ乗り入れ帰宅ライナーはいらないだろう
北千住乗り換えで「きりふり」や最終「けごん」などで定着してる

�Bは充分考慮してると思う
半直開始時に東急の偉い人がそんな事いってたような覚えが
平日は混雑酷すぎでそんな余裕ないだろうが、休日の臨時で運用すれば良いだろう

�C4両と6両を作ればとりあえずOK

　特急新型車の話題で盛り上がっていますが、館林〜太田間複線化して、
増発・時間短縮等を図る必要あると思います。太田・栃木〜浅草間は最低
でも定期は各３０分毎特急運転必要だと思います。多客期は増発対応して
いいのではないでしょうか。
　付け加えると、快速は１００００系車両使用した臨時運転のみとして全
廃していいです。
　快速用６０５０系は完全新製車だった６０７３Ｆ以降と野岩・会津所有
車のみリニューアルして、更新車（６０７２Ｆまで）は早く廃車していい
と思います。新栃木以北ローカル用だけあればいいのす。

>>325
対費用効果をお考え下さい。
鉄道会社は趣味で経営しているわけではありません。

スズキを訴えろよ
紛らわしい名前つけるなって

そうなんだよ
スペーシアで検索するとスズキのが鬱陶しくて

テレビからスペーシアって聞こえたから画面見たら車のCMだった
がっかり

たまには日本板硝子も思い出してください。

>>325
そのためには、あなたは一人で六人の人間になる必要があります。
一人目は国土交通大臣
二人目は群馬県知事
三人目は館林市長
四人目は足利市市長
五人目は太田市市長
六人目は経済産業大臣です。

>>325
もう一人忘れていました。
あなたは東武鉄道の社長にもなる必要があります。

それよりも、一人で七人の人間になる前に、社会参加をする必要があります。

>>315
うまく行ってるよ

>>325
館林〜太田間複線化して　は俺も思うよ

>>314
>>323
地下鉄・東横直通仕様は要らね

>>325

一人で七人ってレインボーマンかよｗそしたら会津の山奥で修行する必要があるな。
老師は花上館長でｗ

>>333
乗車率悪いよ

今日みたい繁忙期には、霧の六両が二本しかないのが痛いなあ(T_T)
あと一本有れば、もう一本、上りのきりふりを出せるのに
後、下りは七時台のきりふりが亡くなったのが厳しいわ

歳がばれるぞよ、おぬし。

予備車ねえ・・・・・
GWの時だと、１００系と３００系はフル運用だからねえ・・・・
でもそれだけ臨時を出してくれているとも言える。

5月10日のリアルスコープで特急スペーシアも取り上げられるらしい。

今回のリアルスコープハイパーは4大観光特急の裏側に潜入する！
（中略）
中高年に大人気の東武鉄道の特急「スペーシア」。音鉄の間で話題沸騰中の独特な発車音や、
車内で販売しているスカイツリー型のお弁当、車内からの絶景を紹介する。
みどころたっぷりでお届けする特急特集をお楽しみに！
http://www.fujitv.co.jp/realscope/feature.html

因みに裏のテレビ朝日系列も
東海道新幹線の2時間スペシャルらしいが…
http://shinkansen50.jp/info/info_015.html

中高年に大人気w

> 独特な発車音
にしたって、初期GTOのまま使い続けてるだけだもんな。
通勤車と違って、長持ちするんだな。

金曜日にきりふり269号運転かあ
昭和５０年代は18時以降の日光線特急は２本しか無かった時代からみると、
８本も増えているんだね。

>>344
浅草2030だけ無かったからちょうどいいね

>>343
東急9000がスペーシアと同世代の日立GTOだな。

春日部行きは日光線特急じゃないだろw

しまかぜと比べると車内はヘボ過ぎるｗ
ま、20年以上たっているからしょうがないが。

東武の放送時間が他と比べてはるかに短くてﾜﾛﾀ

>>344
きりふり269号を名乗るという事は、かつてのきりふり269号
浅草742→東武日光953は、金輪際運転されないんですね。
もっとも、きりふり267号北千住654→東武日光842の方が、良いと思うけど。

>>349
あれだけで終わりだったんですか？

ただの咬ませ犬でワロタ…

そりゃ出来て１年物と２０物じゃ比べ物にならんわ
ただでさえしまかぜは私鉄車両史上でも最高水準な列車なのに
東武はこの屈辱をばねにしまかぜを超える新特急車両気合い入れて作れや

果たして、オール3列になりフリースペースも増えた立派な電車が出来あがり、
ますますキップが取りにくくなりましたとさ。めでたし、めでたし

それはともかく、正直よほど気合入れないと、あのバブルの申し子スペーシアを超えるだけの
東武特急は生まれえないと思う

汎用デフレ特急になりそうな感じがするんだよなあ。

編成的には1700系以前の2両単位に逆戻りかもね。
そうなると個室、ビュッフェ、フリースペースの設置は難しいと思われ。

21日のお召しって栃木何時発？

撮影禁止になるよ

1720DRC・スペーシアより質落としたら客こなくなりそう・・・
東武鉄道なんだから近鉄・小田急と肩を並べるか上回らないと駄目っしょ

しまかぜは文句なし。小田急はVSEの出っ歯見たいのが嫌なんだよな。やっぱHiSEとLSE
1都4県沿線民の期待を背負っているので、じっくり考えて欲しい。

まぁ豪華編成は作るかも知れないけど、
今みたいに日光線特急殆どをそれで占めるのは難しいんでは。
それこそしまかぜやVSEのように、ごく僅かな看板列車だけが豪華で、
他は日光・伊勢崎(・東上?)兼用の汎用車、みたいな。

>>358
小田急の特急車両なんて371に合わせたRSEを除けば、座席は200・300と大差無いレベルだし特急車両としてのレベルは内装で雰囲気出してるだけで低い。

少年時代に家族4人で初めてHiSEに乗った・・・
座席を向かい合わせにしたら真ん中に柱があったorz

SEやNSEなんてデッキも無くて構造上仕方ないんだろうけど貫通路にドアも無くて幌から走行音が
モロに入ってきたからね。

小田急はマーケティングが上手なだけで車両は粗末だよ。定員が稼げない連接ゆえに石を犠牲にして定員を稼いでいたんだろう。
ゆえに連接をやめたがっているんだし。

とは言え1970年頃だとNSEのプレミアム感は半端なかった。
オイルダンパに守られた展望先頭車といい、大窓・ヒートポンプ空調、走る喫茶室とか。

>>362の言う通り、今思えばデッキなしの折り戸、リクライニングしない回転クロス、走行音ダダ漏れ
（しかも先頭車の運転席の真下にいると、常時ミュージックホーンの音源が鳴ってたし）とか、
欠点はいくらでも指摘できるし、接客設備面ではDRCの方が上だったわけだけど、
でも乗りたい車両と言えばDRCじゃなくてNSEだった。

いまの小田急ロマンスカーの利点は、キップが直前でも簡単に買えるところ

今は20ｍ級10連のEXEが主役だからホームウェイ以外まず満席にならないし
混むシーズンは快適なEXEで臨時も出してくれる

ホント東武は次の特急車は分割可能にして、快適性と座席数を両立させてほしい
快速減らしてるんだからそこらへんはよろしくお願いしたい

「走る喫茶室」ってVSE限定で復活してるんだよねえ、乗った事ないが。

まあでも長く乗っても80分程度だから設備的にはあんなもんでいんじゃないか。

小田急は座席数のEXE・MSEとフラッグシップのVSEを使い分けてるな

『名探偵コナン』の映画版（異次元の狙撃手）見てきたけど、
（東武）日光→浅草の
指定券で「喫煙」となっていたけど、
東武鉄道って喫煙席あったっけ？


少なくともＪＲ東日本直通のものに関しては
全席禁煙だし・・・


ちなみに作中時間は2008年らしい。

『名探偵コナン』の映画版（異次元の狙撃手）見てきたけど、
（東武）日光→浅草の特急で
指定券で「喫煙」となっていたけど、
東武鉄道って喫煙席あったっけ？


少なくともＪＲ東日本直通のものに関しては
全席禁煙だし・・・


ちなみに作中時間は2008年らしい。

EXEなんてエグゼクティブなビジネスマンのための通勤特急じゃねーか
実際、ロマンスカーで唯一ブルーリボン賞取れなかったし

>>367
フラッグシップってなに

>>370
シートピッチが狭い300/350形はその足元にも及ばんがな

>>372
｢特急用車両｣として作ったんじゃないからな。

300／350はさすがに設備に年代を感じる

近鉄南大阪線のボロ問い意匠部者ね？

うちのおかんが臨時特急の300乗ったけど不評で、6050のがいいって言ってたな。
185系「踊り子」は？って聞いたら、まあ良かったかなあと言ってたｗ

空いてれば6050のほうが足伸ばせるしな
でも土日はなんだかんだ毎週そこそこ混んでるイメージ

>>371
フラッグ＝旗、　
シップ＝船、艦

つまり旗艦のこと。艦隊の司令官が乗る船

そこから転じて、一番大事なもの、最上級なものってこと

そいつに触らないでくれ、あぼーんしてるんだから

>>371　追加
東武で言ったら100系スペーシアがフラッグシップだな。

>>378
そうかすまんかった。以後、気をつけるよ。

お気遣いありがとう
ただの構ってちゃんだからさ、そいつ

21日のスペーシアお召しの当該車両って何編成？
予備もあるの？

300/350のボロ車両はさっさと退役させろよ。
あんなので特急料金取るなんてボリ過ぎだろ。

>>383
元の急行と料金一緒で安くないか？

ムリに「特急」に格上げさせたから>>383みたいにイメージだけで批判する連中が出てくるんだろうな

>>385
横レスだが、「イメージだけ」じゃないよ。足元も身体の前も狭くて、
料金払って300/350に乗るのは苦行よ苦行。
運賃だけで乗れる列車なら我慢できるかもだけど、特別料金の徴収に値しない。

>>382
20日・21日の相直スペーシアは253が代走。

106・107・108のどれかじゃね？

>>386
いや、苦行だってのは俺も乗ったことがあるからわかるけど、
どうせあいつらが活躍するのはスペーシアの指定席なんて全く取れない時期なんだし
数百円で「座って行ける、帰れる」だけで大いに意味があるんだよ

どうしても嫌なら6050で早めに行って席を取るか、通路で立ったまま辛抱すれば
特別料金は取られないんだし
今は1800の臨時快速だってあるしな

いってしまえば昔の「快速急行」みたいな位置づけかもしれない
設備は悪くても、　「席が指定できる」　ただその一点の目的で料金を取ってる
現に料金はおスペよりかなり割安だ

300系列はあくまで急行だからな
国鉄12系や165系と比べりゃ豪華なもんよ

臨時のきりふり号のメリットは、座れる、たち客がいないの二点だわ。
特にたち客がいないと言うのは、全車指定席のメリットだ。

スピードだって快速と同レベルだし。
これで特急料金とっているんだぜ。
せめて500円ぐらいまでだったら良いけどさ。

どうせ500円ならそれはそれで文句言うんだろ
着席券300円でもいいだろ、とか言って。

300/350のオンボロ車両の特急料金は
浅草から栃木まで300円、下今市まで500円が妥当ｗ

３００・３５０・２００は急行用車両。
特急って言ってるだけで、料金は安い。急行料金です。

>>387
防弾ガラス仕様のスペがあったな

>>395
それで「急行」って種別を無理に残していた頃
準急以下の種別がカオスになっていた件

お召に使うのは、元々の防弾ガラス仕様の編成でも、JR対応編成でも無いから。
キカスに行けば工事してる、厳密には工事してた編成だよ。

一先ず、サニーコーラル編成ではない。

おスペ一本壊れたみたいだけど、大丈夫なのか？ｗ

大丈夫。
足りなくなったら300系の代走がありますから

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　ち　た　 |i　　　　　　　 　　t　　 　/ i:::::ﾊ　　　 r‐--ｰ、 　 　 /ﾊi!:::::::::::::::: |　 る　が
　ゃ　ね　 |i　　　　　 　　 〃 ●　　　ﾊ::::::: ＼ 　 .ｲ_ _,,ﾂ　　イ/'/:::::::::::::.　＜　 よ
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>>390

1800系と登場した頃は国鉄特急と同レベルで破格のサービスって言われたもんだが。

まぁその頃は国鉄特急もリクライニング無しの回転クロスが標準だったから、
性能はともかく設備が特急並というのは嘘じゃない。
DRCがあまりに凄過ぎて同格には出来なかったんだろうね。
じゃあ今はどうなんという思いはあるが…

国鉄特急は時代の変化に伴い、簡リク→フルリクライニングと更新されていったけど、
1800→300&350はほぼ原形だからな。
デラシートも200じゃなくて300に転用されてれば、結果は違ったんだろうけど。

今日の東武お召し列車は、スペーシア105F「雅」？

そう。予備は109F。

5/21 100系臨@下小代-明神
ttp://2ch-dc.net/v4/src/1400667572762.jpg

りょうもうの乗り心地悪くないどころか快適なのにスペーシアと比べたらカスなのか
スペーシアの乗り心地とは一体

>>408
座席そのものとシートピッチがクソなんだよなりょうもうは
スペどころか他社特急車と比べてもクソ
乗り心地いいのは良い台車履いてるからじゃね

通勤特急
スペーシア

JR乗り入れ列車がトクだ値で買えるようになったけど人気薄なのか割引率40%大盤振る舞いだ

地元では「存在意義が問われている」と言われるほど普段は乗ってない。GWとかのピーク時だけ満席。
週末と休日は1列車10席限定でもいいから、通年設定してほしいものだ。

高いもんな〜
この価格帯になると宇都宮からグリーン車で新宿とか新幹線で東京とかがチラつく
東武の駅のほうが近いんだけどな〜おれは
でも半蔵門線と直通運転してるから気合で乗り継いでくるようにしてるよｗ

　

チケット屋行ったら大宮−宇都宮の新幹線が格安で販売されてたけど・・・
まあ休日に観光地まで行って、使い慣れた205乗りたい人もいないだろうし。スペの勝ちだな
てことは、やはり次期特急車は「しまかぜ」クラスの車両が必要だね。

造りそうな気がするけどね。２編成位。

対西側のアクセスとか言われながらも実際にやってみるとさっぱりだもんな。商売とは難しい。

いくら「新宿で乗り換えるだけ」と言ったところで、浅草発の安さには負けるんだなあと
今更ながら思っている。

その浅草まで行くのに時間とお金が掛かる中央線民のワタスが通りまつお。。。

スペが登場して数年のとき、通路向かいに座ったBBAが「やっぱり新幹線のがいいわねえ」って言ってた
でもそれはスペの豪華さに驚いてる感じだった。速いだけの200系団子は車内なんて185系並のボロさだったし

スペはオーディオシステム？がついていたしな。あと、酒飲むと所要時間2時間てのが丁度いいんだよね。
栃木・新鹿沼辺りだと、いい感じになり始めてるのに降りる準備だから辛い。もう少し乗っていたいって気分

>>419
でもその浅草まで行く時間とお金を掛ける価値はありますよ。別スレじゃないけど
ビールを一杯やりながら日常である20000系を追い越す時なんかは強烈な快感を感じるｗ

このスレは狂信者がいるけど基本的には日光鬼怒川に力が無いからなんだよな。だから西側に出してもダメだったと。
特急列車で解決する問題じゃない。

>>415
大宮ー宇都宮の格安っていくらだった？

>>422
ネットで調べて出てきた金額より安かったです。
金額は書こうと思ったけど、東武民なんであえて書きませんでした。

スペーシアは東上線に持ってきて秩父鉄道乗り入れを復活させるべき
そしてライバルの西武を倒すべき

新宿からなら日光などいかないで箱根に行くよ

>>424 スペーシアが東上線に走れば胸熱だな。
そろそろ東上線系統も、優等車両が欲しい。

レッドアローには既に各面で圧勝してると思うけど

>>423
いくらか教えてもらえればありがたい
お先に特ダネより安い？

スペーシアは観光特急
レッドアローは通勤特急

待てよ、スペも春日部停車で既に通勤特急かw

>>425
> そろそろ東上線系統も、優等車両が欲しい。
50090があるじゃん。

あんなの京急の600と変らん。
旅情を感じぬ。

対抗馬のレッドアローもあんまり旅情を感じる居住まいじゃないし、あんなもんだろう

日中は4ドア通勤車として活躍し無くてはならない、という制約がある中でよく頑張っていると思う＜50090
足が伸ばせるぶん座れれば300/350より快適だし

>>431
女性なのでしょうけど。
女性は体格が違うから、居住性に対する考え方が違うかも。

残念ながらピッツァのオサーンです

まあ束のクロスに慣れてるから、
よく言われる「椅子の硬さ」が余り気にならないのは確か

体重で椅子のアンコが凹むからなの？
「肉襦袢」着てるからなの？

ケツの肉は薄いほうだよ、だから木のベンチには長時間掛けられない
50090って単に不当に悪く見られすぎなだけだと思う

スペーシアぬるぽ

300/350なら6050のほうが快適だよ

>>437
意外とシートピッチ狭いから混雑時はきついけどな
西武4000より10センチも狭い

50090の10両って200系6両より席が少ないのに、料金が安い。
ＴＪ専用車作って昼間眠らせるか以北に閉じ込めるかする余裕はないのだろうか?

２扉のデュアル席車ってどう？各駅停車くらいには使えないか?

>>438
奴は3ドア車のドア位置に無理やり合わせたから広くなっただけだよ

>>438
西武4000のシートピッチが破格なだけだと思う。
でも身長180cmクラス同士で向かい合うと、
それくらいないとゆったり出来ないのは確か。

1470mm前後 国鉄急行型
1525mm 東武6050
1580mm 国鉄急行型(末期)
1600mm 西武4000

6050でも初期の国鉄急行形より広いのか
でももう比較対象も随分減ったよね

>>441
前後ドアを3ドア車に位置に合わせてボックスシートを配置すると1640mmにせざるを得なかったのが実情。
1350mm前後で6ボックスにするよりはいいだろう。

でも俺は1400mmだったかの115系の方が落ち着く。

急行系末期って？
国鉄急行より、６０５０の方が広いという印象しかない。

12系やキハ65を知らんのか。

キハ45か何か、トイレの向かいだけめちゃ広い車があったな。

座席に座らなければ特急券無しで乗れる？乗りたくない？
栃木から新鹿沼までの一区間をスペーシア乗れれば早いのに
スペーシア乗らないと新栃木発の普通電車20分遅れでめんどくさい

もし可能なら通勤通学に立って乗る人続出だろうな
ちなみに立席特急券でも特急料金は同じ。

スカイツリー浅草間だけじゃなくてどこでも1区間なら無料みたいには出来ないんかね？
通勤通学や日帰り旅行とかで利用者増えるんじゃね？

>>449
増収にならない
満席の時のトラブルの種になるだけ

>>450の言うとおり
加えて、金払って乗っている人が迷惑するという最悪のパターン
特急ってのは特急券を取ることであえて客を選別しているんだから。
スカイツリー→浅草の特例は北千住でガラガラになる上にたったひと駅だから出来るだけのこと。

>>450-451
ツリー駅ホームでの滞留対策という面もあるね。

最近は、下り特急の栃木以北でも特急券の改札やってるね。
数年前は車掌の巡回すらなかったけど。

JRの末端普通列車とか、高い特急料金を払った客を馬鹿にしている
車内の雰囲気がぶち壊し

>>453
え？上りの方が頻度低くない？
下りは乗ってきたら廻ってくる印象

>>455
今は指定以外の席に座ると車掌が来るんだよ
携帯端末みたいな機械を持っている
それで判るようになっている