【大規模再開発】熊本駅スレッド

７４万政令市の玄関口の割には駅周辺のしょぼさと乗降客数の少なさがネックになっていましたが
大規模再開発計画が発表された熊本駅について語りましょう。

熊本はいいよな。全国４７都道府県のうち好きな所を５つ挙げろと言われたら入れたい１県だ。
ラーメン、馬刺し、焼酎、みんな美味い。
温泉は多いし、女の子は可愛いし、風俗もサービスがよくて安い。

駅周辺のかつての五本木遊郭跡は風情を残してほしいなあ。

>>2
五本木ではなく二本木ですよ。

411 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2014/01/16(木) 22:43:35 ID:7OiqWiOQ [ s1132165.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ]
昨日のKABニュース ＪＲ九州の唐池社長へのインタビュー

熊本駅0番線跡地の活用について
商業あり、住居あり、エンターテイメントありという形でまとまったらいい
187の店舗が入居する鹿児島中央駅と同等または、それ以上の大規模な駅ビルを検討

エンターテイメントについて
通常は、シネコンや劇場とか、あるいはそれ以外の新しいもの これから先(高架化完了)5年ある
マンションも併設予定熊本駅にも分譲、もしくは賃貸のマンションを併設したい
商業を主軸とした駅ビルではなく商業、住居、エンターテイメントの３つが大きな柱になる
例えば六本木ヒルズ、ミッドタウンとか今進んでいる日本橋の開発とかが参考になる
(阿蘇など)熊本は魅力の宝庫 熊本の持っている大きなポテンシャルを存分に生かすことが大事と思う
熊本市は九州でも福岡・北九州に次ぐ第三の大きな都市 九州のへそ・中心都市である熊本の名に
恥じないような立派なものを作りたい

どの様な施設になるのか
完成イメージ図の披露は2、3年先になる予定 駅ビルの完成は2020年を目指す
桜町花畑地区や下通りダイエー跡地の再開発をふまえ 都市間競争であり、そういう中では
一つの施設、一つの小さなエリアだけでは競争にならないと思う
競争相手は九州と言わず日本 そしてアジアを含めたなかでの競争になると思う

博多駅ビルを例にあげ 福岡で一番の繁華街である天神、そして
駅ビルが完成した博多のどちらも地下鉄やバスの利用者が増え、利用者が都市全体に回遊された
熊本市でも同様な効果が期待される

利用者が熊本駅近くの人や下通り近くの人なら近くの施設にしか行かない
広域から来ると、せっかく来たのだから2 、3時間で回遊できるところは回る それが街の魅力になる
博多駅みたいに賑わう可能性も十分にある
駅ビルの高さは高層ビルにするのか低層であっても横長のタイプにするのか
いろんなパターンの選択肢を検討している

以上、昨日のKABのニュースより

>>3
五本木は目黒区でした。すんません。

ラーメン「黒亭」は健在ですか？
すでにありませんが、居酒屋「気分屋」の常連でした。ニンニク炒飯が美味かった。

黒亭は健在だよ

西部ガス跡地は何ができるんだろう。
気になる。ビジホはなしで。

天神から客を奪うために大改造して阪急や東急ハンズの協力が得られた博多駅や、新幹線開通を機に観覧車まで作った
鹿児島の旧西駅、他には大宮駅や京都駅の成功例から何を思うかはわかるけど、熊本の場合は最大のランドマークである
お城の周辺（辛島町・下通り・交通センター）と勝負しようというのはどうなんだろう？
熊本の現在の中心街の比重は、国内のどの都市と比べても異常に大きいと思う。
ここから客を奪うだけの規模と魅力を、今の駅前にゼロから造りだすのは無理だよ。

西鹿児島は天文館に近いから一度に両方行けるし、博多駅はもともと人が多いから天神と共存できたと思う。
同じ城下町でも金沢みたいに、輸送量に見合わぬ巨大な駅を豪華に飾り立てたが結局ゴーストタウンという例もある。
と言って、中心街（片町・香林坊）は熊本のそれの３分の１以下の規模。
市民が呆れるほどの巨大投資をした金沢駅は、こんな寂れた中心街にさえ勝てず、午後10時を過ぎると構内は暗く人はほとんどいない。

熊本駅は回遊客に期待するなどという妄想や圧倒的に強い現中心街に勝とうとかと言う無謀な挑戦はやめて、まずは鉄道駅として
利便性の充実を図ってほしい。

>>4
ホテルはないんかい

>>9
天神から客を流失させないために周辺の発展を妨害する輩が何を言うか
天神の利益が最優先される道理も法も義理も存在しない

>>9
博多駅を以前のゴーストタウンのままにすべく
株主として井筒屋の継続を背後からプッシュしていたんやね(今更)

その論法ならば
天神地区以外は一切商業施設建設出来ないし建設済のイオンや夢タウンは壊さないとね
暴力団にその仕事依頼したら(提案)

ビックかヨドバシくらい来てほしいもんだな

マツフジとポレエルが来るべきだな

８０年代じゃないんだからｗ

家電量販店は間違いなく来るだろうね・・あとドンキなんかも欲しいね
パソコンショップも欲しい・・・

サブウェイ、てんや、かつや、アウトドアショップ、シアター

そもそもサブウェイはJR九州のフランチャイズだし、
駅ビル待たずに現時点でも進出してくれていてもいいくらい。

>>9
＞午後10時を過ぎると構内は暗く人はほとんどいない。

北陸なら当たり前だろ
でも金沢駅前のフォーラスは圧勝してるらしいじゃん

熊本駅を最大に活かすのは健康・教育・スポーツ芸術文化活動の拠点にすること。
0番ホーム跡地にはスポーツと芸能等のイベントができる多目的ホール。
高度の診療施設び高レベルの教育が受けられる教室等、集まりやすい利点を活
かせる施設を作ってほしい。

>>20
商業機能を入れたがらないあたり繁華街関係者らしいｗ

しかし熊本だけじゃね？
こうも駅ビルの商業施設に反対みたいな態度は
長崎鹿児島大分ではこんなことなかった
熊本は思った以上に閉鎖的だな

>>22
閉鎖的ってより、要は「甘ったれ」が多いんだよ。
何かと言えばすぐに「政治力」や「コネ」に頼って、
努力や創意工夫を避けているような連中が、
まだ繁華街関係者に多いんだよ。
だから逆に、どんどん駅前の再開発をやった方が、
そういう奴らを一掃出来て、一石二鳥なんだよ。

>>22
もっこす（頑固者）＆わさもん（はやりもの好き）だからな。
何事もできるまでは壮絶に大反対するくせに、できたらできたで今度は自慢の種にする。
地元ながらやってやれんわｗ

駅前にオフィスビルを絶対に作らないのはなぜなんだろう？

需要がないから建たないだけだろが田舎もんw

いや、結構需要はあると思うけど。
今の街中よりも利便性は高いし。

そう思うならお前が建てたら？w

>>20
北千住駅みたいに、駅前の繁華街としての発展を断念して、
駅前に大学を誘致した例もありますね。

それでも北千住は丸井やルミネがあって、熊駅のような場末感はほとんど無いw

熊本市西部地区にIKEA欲しい。

田舎には建ちません

>>27
例によって繁華街関係や商工会が反対してんじゃない？
合同庁舎移転や区役所設置しただけで繁華街の客足が影響受けたと騒いでるくらいだし。

>>29
北千住って足立区最大の繁華街だからな。
OIOIや東急ハンズもあれば片屋根式の商店街も結構大規模だし。
熊本駅前と比べたら失礼なレベル。

ソープを駅ビルに集めろ
全国から客が来るぞ
政令指定都市の玄関駅の駅ビルがソープ街
メチャクチャ話題になる

岐阜と同レベルだし、ナイスアイデア

>>34-35
金津園は名古屋圏の需要の大部分をカバーしているから、あれだけ大規模にできたんじゃないか。
熊本にはそれだけの需要はない。
むしろ二本木遊郭の場末感を逆手に取って、大人のテーマパークとして再開発すればアタると思う。
アムステルダムの飾り窓通りに行ったことがあるけど、ああいう怪しい風情は熊本駅前にぴったりだよ。

マンコタウン熊本で売り出せばよい

>>36
ブルーシャトーなら東京からでも集客出来る

マンコタウン熊本で売り出せばよい

>>34
熊本駅そばの川沿いは元遊郭だったしな

>>37
>>39
熊本ではぼぼですたい

あんたがたどこさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2009/06/29(月) 20:24:24.35 ID:uniP5egF0
肥後さｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2009/06/29(月) 20:24:51.69 ID:B4tf+j5s0
肥後どこさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2009/06/29(月) 20:25:06.75 ID:MF7w0eA70
熊本さｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

7 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2009/06/29(月) 20:25:38.96 ID:Q5jt6WSz0
熊本どこさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2009/06/29(月) 20:26:24.29 ID:t2+FDdq40
熊本県（くまもとけん）は、日本の九州地方の中央に位置する都道府県のひとつ。
人口約184万人、面積約7,400km2 有明海、不知火海、東シナ海に面している。
全国有数の農業県であり、また車エビなどの養殖業が盛ん。世界最大級のカルデラを持つ阿蘇山が知られる。
方言は熊本弁が話される。

肥後ずいき

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ソープ街に魚屋が在るんだけど、どうして？

白菜プレイとかするだろ

今からは公共施設でもビジネスになる時代。
税金の無駄遣いという考えはもう捨てたほうがいい。
「改正PFI法」で公的サービスは変わっていくと考えられ、
おそらくJRQも駅前開発で検討中なのでは？
スポーツ施設orイベントホール　･･･

>>46
胡瓜や茄子ならわかるが、白菜か？

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　 ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿二二二＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 |　　　　　　　　　　　　 　 二二二/　　Π-凡-| |──ΠΠ───凡─i　　|　 |　 　 |'　 '| |'　‖　‖　'|＿＿|　 | ||| ||| |
　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿_二二二/　　 （二◎__V二回ΠΠ回《（三◎二）.　.|＿|──|

開発地がケタ違いの広さだから、その広さを活かした再開発を強く望む。

地下1〜3Fを駐車場として、買い物千円以上で5時間無料とするなど格安にする。
地上1Fと2Fは広さを活かしたワンフロア型テナントとし、イケアとコストコを誘致。
駅側にツインの高層ビルを建設し、一棟は商業＋オフィスビル、もう一棟は外資系のシティホテル（高層部）と分譲マンションにする。
安藤忠雄氏デザインの在来線駅舎と駅ビルは連結しないとのことだったので、在来線ホーム（高架）へペデストリアンデッキで連結。

商業フロアは、在来線＋新幹線軌道を覆うような形で建設すればさらに床面積を増やせるし、相当な規模の街が誕生することになる。
床面積が増せば、高層階への水族館などの案も具体化してくると思う。

>>50
ピエリ守山の再来になるだけだよ

>>50
　　
JR九州の社長は九州一円から集客できる施設で、鹿児島や大分より規模の大きな駅ビルに
なると言っていたので、相当期待できるだろうね
おそらくストローに大失敗した博多の駅ビルの反省も踏まえて入念かつ周到なプランを
用意してくるはず

・・・だろうね
・・・はず

平屋になった時に笑われるのがオチ

>>53
アホか？
平屋にして笑われるのはＱだろうが、熊本民から失笑を買うよ（笑）

利用低迷の田舎には平屋で十分だからなw
放置されて県外民から笑われるのはくまんこw

巨大駅ビルの概要が発表されて、悶絶するのは必至だな（笑）

平屋くまえきに笑わせてもらう日もまだまだ先だもんなあw

色々と嫉妬筋からの反発があるようだが、確実に決定していることは、

・在来線の高架化
・在来線駅舎が安藤忠雄氏デザインの新駅舎へ建替えられる
・国内でも珍しい路面電車の駅舎引き込み
・０番ホーム跡地の駅ビル建設（鹿児島中央・大分駅以上の規模←確定）
・ＪＲ九州の社長が「九州一円から集客できる施設に」と公の場で発言
・駅周辺への学校法人進出ラッシュ
・駅に近接する形で西日本最大の合同庁舎（最後のＢ棟）が竣工

大規模駅再開発がしんがりとなったことで、博多・鹿児島・長崎・大分などでの猛省を
反映させることができ、より完成度の高い洗練された駅ビルが完成することが間違いない。

田舎妄想だけは一人前の平屋くまんこw

桜町の再開発も、妄想・妄想言われて久しいが、もうすぐホテルとマンション業者が決定するね
来年からいよいよ着工する、外観パース図を見る限りには、地方都市では例がない規模の複合ビルだ
福岡でもちょっと見当たらないね・・・
後発になる熊本駅ビルは、これに匹敵するようなものを作るだろうな

田舎開発だから知れてるけどな・・・決まってからほざけや田舎もんw

おっと、その前にダイエーも建替えだったな・・・
８階建ての商業オフィスビルに生まれ変わる、これは期待がもてる
熊本が嫉妬されるのも仕方ないか

shit田舎くまんこ。中国語でションベンw

下通のダイエー跡地に新築される都市型ビルは、ロフトの進出が有力なんじゃないかな。
雑貨で言えば福岡のインキューブが熊本進出を狙っているようだけど、福岡の雑貨屋とロフトとでは重みが違うので
来るならロフトにしてもらいたい。
桜町の大規模再開発ビルはデザインからして超近未来。全国紙にデザイン案がでたときは天空の城などと絶賛されたね。
場所的にシティホテルは相当なレベルのところが進出するだろうし、シネコンの入居も決定している。
県民が一部入居するらしいけど、大部分はＨＩＳが引っ張ってくる凄いショップになるね。
隣の花畑にはＮＨＫが新社屋を建設するし、次世代型の都市型公園に生まれ変わることでイベントなどで賑わうよ。
駅ビルに関しては、九州地域最後の大規模再開発ということで、中央のデベロッパーからの注目も相当なもの。
広さでは鹿児島を、高さでは大分を、内容では博多を超える規模となるわけで、市の新しい核になるね。
これほどの多内容の再開発が今後10年くらい続くわけで、これは政令市効果の域を超えていると思う。

妄想を長々と書けば実現するとでも思ってんのかな。田舎オヤジ

基本的に九州の地理的中心にある熊本市を九州交通の基軸（ハブ）として、そこから
それぞれの県庁所在地都市へ高速道路をつくるのが一番効率的。
熊本市→大分市、熊本市→宮崎市、みたいな感じでね。
鳥栖にＪＣＴを置いておくのは税金の効率化という意味でいかがなものか。
地理的な部分をしっかり考えれば、九州の北の端っこにＪＣＴを置くというのは理解に苦しむ。
交通のハブは熊本市を中心に考えるべき。

貧乏田舎の戯言晒しあげ

エキナカで十分。
利用者数や駅のサイズを考えれば日暮里と同じぐらいでいい。

熊本駅の航空写真を見たことがある人なら誰だって分かるけど、０番ホームの跡地は
ものすごく広い。幅も長さもあるので、そうとう柔軟な大規模再開発ができる。
商業棟とビジネス棟、それにホテル棟に住居（マンション）棟と４つの高層ビルを建てて、
なおかつ残りの部分を３〜４Ｆの低層にしても十分迫力があると思う。
特に白川口の方は既に建造物の多くがデザイン性に優れていて、なおかつ在来線駅が
あの安藤忠雄さんデザインになることで、かなり話題を呼ぶだろう。
新幹線も１６両編成受け入れ用の土地を取得済みだし、いづれ熊本は東京や横浜と新幹線
でつながることになる。ＪＲもそのへんを見据えた動きをしている。

>>64
＞内容では博多を超える規模となるわけで

ソース、根拠は？熊本は市域人口も都市圏人口も福岡より圧倒的に低いって知ってる？

熊本駅前って昔ユニードが無かったけ？

ポジ熊とかいう田舎アラシだろ

>>64
>>66
>>69
オマエの書いてることは熊本を貶めているだけだ。
まず自分の脳内のお花畑を大規模再開発しろ。

>>70
Ｑが発表した記事の内容から推察すると、オレもそういう解釈をしたけどね
商業特化の施設（博多シティ）ではなく、キャナルや六本木ヒルズを参考にして複合多面的な施設を目指すみたいだよ
そして国内外から集客したいと言ってるわけだから・・・
この文面から推測すれば、内容は博多シティ以上のものを作ると言ってるのと、イコールと思うけど

ポジ熊とかいう田舎アラシの一人芝居

>>73
オマエのような県外のアラシがいるから場が荒れる。さっさと自分の巣に帰れ。

>>74
それが理解できず、涙目で嫉妬や妬みしか言えない可哀想な隣県人のなんと多いことか。
ＪＲは確実に熊本を九州の交通網のハブにするつもりでいる。これは間違いない。

>77
>ＪＲは確実に熊本を九州の交通網のハブにするつもりでいる。これは間違いない。

で、それは何年後の話なの？

ポジ熊とかいう田舎アラシの一人芝居

ついに世界の大首都Kumamotoを語るスレができてしまったのか

まーた、ポジ熊かよ…(笑)
同じ熊本人として恥ずかしいから辞めてくれ。

しかし駅ビルには期待しましょう！ただ、過剰だとばかにされるから注意。
良い意味で大分みたいになるのは間違いないが。

ポジ熊はちゃんと名乗ってるから、誤解しないように頼む

九州はだいたい鳥栖で大分や長崎に行く高速道路が不便。
福岡からも不便、熊本からも不便。

どちらの県からも（特に熊本から）、長崎も大分も直接近道で高速道路は作るべきだった。
いずれそうなるので、鳥栖のジャンクションは無駄・無用と言われるようになる。

もう福岡もそういう高速道路を作っているし、熊本ももうすぐ出来る。

大分から長崎へ、長崎から大分へ。
こういう使い方する人はいない、あれば近道にはなるが、無駄なお金かけ過ぎ。

熊本から長崎は、近道だと船の利用になるが、高速道路も南関インターあたりから佐賀空港
の方へ高速道路を作り湾岸道路で長崎へ行けるようにするべき。 熊本は九州の地理的中心で地の利ある。

もう福岡は、長崎方面に近道で高速道路を作っている、だから鳥栖経由の高速道路は、
税金の無駄金になるとわかっていたのに、先行投資して熊本が九州のアクセス道路の
中心部にならないように、あわてて福岡の経済界が提言し作らせた。

福岡のせいでもっとも無駄な大金を使った。

熊本も今から大分には中九州横断自動車道が整備されていく。やっかいな所に高速ジャンクション
を作ったものだ。未来では、ほとんど使われない鳥栖ジャンクション。

ここは田舎者の妄想スレか？

>>83-85は熊本の恥だよ
県人で都会に対する劣等感をこれほど露骨に出す奴は見たことがない
しかも佐賀県に嫉妬するとはｗ

>>87
県外人はスレを荒らすな。スレタイをしっかり読め。自分の巣に帰れ。

田舎妄想と言い訳のオンパレードで笑わせてもらってる

でもさぁ、ここにはなんでこれ程県外人がしゃしゃり出て来るの？
熊本を貶してからかって非難して喜んでるが、
それって都市間競争に負けまいとする、羨望焦燥歯軋りの裏返しだよね。
可哀想。

福岡関係者による「福岡＝大都会」って印象付けは
最近熊本関連スレッドに限らずあちこちの板でやってるのを見かける。

さらっと格上だってことをアピールしてんだよな。

>>90
特定熊本人のクソみたいな妄想より県外人の意見の方がマトモなんだがｗｗｗ

妄想という表現も安易に使いすぎると思うけどね
事実に基づいて将来を予測するのも必要だし、想像力のない若者が増えてる感じがする
言われたことしかやらない、自分の意見を言わない　とか・・・

実際、新幹線開通前は何を言っても妄想・妄想言われてたもんな
しかし、桜町の再開発も動きだすし、熊本駅ビルも大規模開発することが発表された
これらは、書き込むとすぐに、バカ・アホ・マヌケ、妄想はやめろと袋叩きにされてたよ

　　
ＨＩＳのトップが繁華街の桜町再開発事業において、国内外から集客できる施設をつくると
公言したのは事実だし、ＪＲ九州の社長が熊本駅ビルを鹿児島・大分以上の規模で九州一円
から集客できる施設にするといったのも事実。妄想とかいう要素は１つもない。全て事実。

また、在来線駅舎を安藤忠雄氏が設計するのも事実で、市電の在来線駅舎引き込みも事実。
西日本最大の合同庁舎が駅に隣接して竣工するのも事実で、学校法人が駅周辺に続々と進出
し始めているのも事実。ロフトやコストコが熊本を進出先の１つとして宣言しているのも事実
で、新幹線軌道を１６両編成対応可能な状況に土地取得が完了しているのも事実。

事実を妬み、事実に嫉妬し、事実を妄想と転換しようと涙目の必死筋はよほど熊本市のことが
気になって気になって仕方ないとみえる。

田舎だからリップサービスに過大な田舎妄想をしてしまう

規制緩和が進んだことで、集客力のある公共施設をメインにしたビジネスモデルが
これからのトレンドになると思われる。その中でも有事には防災施設にも成り得る全天候型
スポーツ施設と劇場や商業施設等との併設が最も価値あるものになる気がする。

中出しソープが最大の集客施設

熊本のソープはレベルが高いね
ぜひ駅ビルに入れて欲しい
クマンコシティに相応しく

ブルーシャトー

地下１〜３階を全面地下駐車場として、3000台くらい収容、１〜２階をイケア、３階をコストコ、
商業棟はアミュ＋シネコン＋高島屋、ビジネス棟は１〜１０階までをオフィス、１１〜３０階を
シティホテル、そして住居用のマンション棟と、独立したトリプル棟で決めればいい。
在来線と新幹線の両軌道の上部にも商業フロアを足すのであればビックかヨドバシに進出しても
らえばいいし、さらにその上層階には劇場や水族館などを持ってくればエンタメ性が高まる。
さらに言えば、コストコのさらに上にキッザニアやアンパンマンミュージーアムなどを入れること
で、九州一円からの集客は十分可能。
バランスを取るために博多の駅ビルは１／５程度に縮小すればいい。もともと地理的な優位性がなく、
既に広域集客に失敗しているから。

＞バランスを取るために博多の駅ビルは１／５程度に縮小すればいい

んなこと言うと福岡人発狂しそうだが、案外西鉄や天神関係者もそう思ってたりしてｗ

新幹線から豊肥本線に乗り継ぐ時間を利用して一発ヌケるのはいいアイデアだ。
ぜひ実現させてください。

>>100
実力もないのに、あれも欲しいこれも欲しい、もっとよこせどんどんよこせって。

どっかの半島国家みたい。

あれも欲しいこれも欲しいって
オリンピックも欲しい出先機関も欲しい州都も欲しいサミットも欲しい国際空港も欲しいと言ってきた
半島とJR高速船でつながってるどこかの都市のことですよねｗ

>>104
＞出先機関も欲しい
＞州都も欲しい
＞サミットも欲しい
＞国際空港も欲しいと言ってきた

これ、熊本人が言ってることだよね？

コストコ、IKEA、キッザニア、アンパンマンミュージアム、
福岡にあるものを閉鎖してよこせって言ってんの？

頭大丈夫？

くまモンのテーマパークでも作ったらいいのに。

出先機関については、熊本市が九州の地理的中心にあり、明治の頃の軍都（鉄道唱歌では九州一
の大都会と謳われている）だったから、そのまま出先機関の多くが熊本に残った。出て行った分
は福岡の欲しい欲しい病により強引に奪われてしまった印象。熊本人は皆温厚だから仕方がない。

州都に関しては、福岡の地元紙が行った九州内の自治体長（選挙によって当選した住民の代表）の
アンケートで九州の州都に最も相応しい自治体に熊本市が選ばれた事実は消すことができない。
また九州経済のドンである九州電力の松尾会長も九州の州都は熊本市と公の場で度々話している。
民の代表である自治体長と九州経済のドンが州都は熊本市だと言っている。今更他が手を挙げても
後出しジャンケンと笑われるだろうね。

福岡の人はちょっとアレだからサミットとか言っているけど、熊本人は計算のできる民度だから、
桜町に建設予定の大規模コンベンションホールを軸に、多彩な観光要素をプラスしたアフターコン
ベンションで国際会議の誘致を加速させてゆく方針。福岡開催の国際会議はどんどん減ってゆく。

福岡空港は奇妙な地権のおかげで毎年大赤字。海上空港も国からソッポを向かれてアウト、そうゆう
意味では地理的優位性のある熊本にアジアのハブ空港を建造する案も夢物語ではない。もともと
市電に変わる高架軌道網の整備が期待される中だし、海上に国際空港をつくってモノレールなりを
街中へ引き込む展開も考えれる。北の端っこにある福岡空港は使いにくくて仕方がない。

>>106
あのね、福岡レベルにはキッザニアとかないんだよ。

頭大丈夫？

>>110

ああごめん。福岡にはまだだったね。
キッザニアを福岡にっていう話はテレビで社長が言ったまでで、その後聞こえてこないけど、じゃ熊本に作るって話にでもなったの？
単に熊本人がよこせって言ってるだけだよね？

>>111
キッザニアが福岡に？
それって2009年にバラエティ番組で社長が言ったリップサービス。
あれから5年近く経つけど何の話もないし、話題もない。そういえばディズニー進出もコケたよね福岡は。可哀想に。
温厚な熊本人がよこせとか言うはずないし、そもそも「よこす」キッザニアが福岡には夢物語、論点が穴だらけ。

>>112
じゃ熊本には今までどんな現実味のある話があったか聞かせてもらえますか？

>>108
昔の九州は行政は熊本、経済は福岡、工業は北九州というように役割分担が出来てた。
だが今では行政も経済も福岡に集中し、北九州は工業の凋落で元気がなくなったからな。

キッザニアは桜町か熊本駅ビルのどちらかにできる可能性はあるね
水面下での誘致合戦があってるかもしれん
福岡に本社があるＱが熊本の駅ビルに国内外から広域的に集客を目指すということは
博多シティの広域集客はあきらめて、ローカル施設でいいと判断したと思われる
九州は今後全体で観光産業の振興を目指すべきと思う、ＨＩＳの澤田会長もハウステンボスにＬＣＨ（ローコストホテル）の建設をする計画で
相当に力を入れてる、桜町の複合商業施設と熊本駅ビルは、間違いなく九州観光の拠点になるよ

>>115
＞キッザニアは桜町か熊本駅ビルのどちらかにできる可能性はあるね

ないよ。

>>116
何か根拠があるの？（裏情報を知ってるとか）

>>113
地元紙を読んでない県外人のアラシから「聞かせてくれ」と言われてもなぁ。
他人にばかり聞いてないで少しは自分で調べたら？図書館に行けば過去の新聞が読めるよ。
まぁ隣国の人なら日本語の活字を読むのに苦労するかもしれないけど・・・。

そもそもスレタイの意味が理解できずに熊本の「く」の字も知らないパラノイアが
穴だらけの理論武装で無知をＰＲしているところが笑える。すごく可哀想。

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

熊本駅大開発と平行して
上熊本、近見新、新水前寺、川尻、南熊本、竜田口、武蔵塚あたりの駅周辺も
開発してほしい。
あと花岡山、万日山および周辺も人が集まるようにどうかしてほしい。
戸坂、池上、谷尾崎あたりは駅から近いわけだしもうちょっとどうにかならんかな。

>>118
いくら検索しても熊本にIKEAとかキッザニアができるような話は見当たらないんだが。

「欲しい」って言ってるのはあったけど。

自称温厚な熊本人が2ちゃんの書きこみごときに顔真っ赤wwwww

イケア、コストコ、ビック、ヨドバシ
福岡コンプ丸出しの店名列挙だな

ニトリ、Mr.Max、ヤマダ、エディオンで十分だろ

「再開発」の結果サラ金とパチ屋ばっかりの駅前になってしまった例は日本中にある。
熊本もそうなる可能性は高く、薔薇色の妄想と現実との激しい落差に市民一同がっかりするだろう。
だが熊本人は小事に拘わらない大らかな県民性だから３日で慣れると思う。

>>121
地元紙を読んでない県外人のアラシから「聞かせてくれ」と言われてもなぁ。
他人にばかり聞いてないで少しは自分で調べたら？図書館に行けば過去の新聞が読めるよ。
まぁ隣国の人なら日本語の活字を読むのに苦労するかもしれないけど・・・。

図書館に行って地元紙を読みなさい、と言っているのに日本語が理解できないのか・・・
可哀想に。

>>125
貴方みたいにいつでも他県に出かけられないんです。
新聞にしか情報が載ってないんですか？

>>1
まともなレスが付くまで自作自演で乗り切れ
（失敗例）
鶴屋マンセー君伝説の早朝自作自演スレッド
http://ebi.2ch.net/chiri/kako/1005/10057/1005780886.html
朝から全壊鶴屋マンセー

>>126
こういう話は、地元紙は雑談程度のニュースソースでも書くし、トーンダウンさせることはないし、ネガティブな話は報道しない。
地元民が報道を鵜呑みにして、自分の中でさらに脚色して薔薇色の妄想に昇華させるのは勝手だが、外部者にとってはお笑いでしかない。
150万クラスの都市にないものが70万のなんちゃって政令市にできるのか、地元紙の情報に踊らされている地元民よりも県外に住んでる方
が正しく判断できるもの。

地元紙も地元民も同じ熱病に侵されているだけだよ。

>>93>>94
妄想と言うより誇大妄想かと。過剰解釈…
あと福岡人や鹿児島人と言うより成り済ましているやつがいる。
こちらを参照…
とは言え、駅ビルだけでなく上熊本の高架化も順調そうで何より。意外と高架区間距離あるんだな。

唐池社長は「広域的に集客」とは言っていたけど「九州一円から集客」とは言ってない。熊本人が「九州中からストローだ！」と勝手に拡大して受け止めてるだけ。

本人に聞いたの？

>>130
唐池社長のインタビュー記事は

くま経が　”国内外から集客”
熊日が　　”広域的に集客”

という記事だったよ、結局はどちらも同じような意味だろう
少なくとも、これから地元だけを対象としているのではないことは　わかる

>>130
あれだけ国内外から集客とかいろいろ書かれてんのにそこから否定すんのか？ｗ

熊本アンチのやつもとりあえず最低限の情報くらいは仕入れて論戦に加わってほしいんだがｗ
実際に公表されてることから頭ごなしに否定してもしゃーないだろて。

>>109
熊本空港がハブ空港になることは絶対にないな。
霧が多くて早い時期からのCAT3設置は分かるが
JAL.ANA以外のキャリア(特に海外)でCAT3搭載の機材とか
CAT3免許持ってるパイロットとかそう多くはないだろ。

ましてや有明海に空港なんてあり得んしw

田舎熊本が福岡資本のリップサービスで昇天w

福岡資本？？
悔しくてしかたないんだな・・・
福岡はローカル施設、熊本には広域集客施設か
熊本の方がポテンシャルが高いことを認めたんだな

田舎集客も厳しい平屋くまえきｗ

ほのぼの南国がまたアンチ福岡やってんの？

懲りない奴だな…ｗ

>>132
博多シティの熊本鹿児島ストローにしろ>>132にしろJR九州はおかしいわ。
どっちにしろそんなに他から集客できるかっての。

>>139
良いこと言った。
熊本は広域って言ってるけど、博多シティ開業前はアジアや広島からと言ってたよ。

そもそも無茶苦茶なとは思ってたけど。
同じJRが片やアジアから片や広域と発言

規模が違うぜぃ。まあ、勝手に騒いでろ〜(笑)
ポジ熊君も荒らすバカに反応せんでスルーして。

個人的に思ったのが、やっぱりどのスレでも『過剰に期待』する輩はいるんだな。金◯とか札◯スレでもフォーラス出来る06年、ステラプレイス出来る03年前は過剰に騒ぐ輩がいたしな。

>>139
集客できるかが問題ではない、結果は誰にもわからない、どういう施設かで集客力も違ってくる

はっきりしてるのは、博多シティの反省を踏まえたうえで、違うタイプで博多シティにも匹敵する施設を作ろうとしてることだ
Ｑも今度は失敗できないだろうし、期待してもいいんじゃないかな

もはや意味不明の田舎アラシ

熊本県の鉄軌と公共交通39クマ目より
197 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 01:49:15.99 ID:i1/lbr8R0
久しぶりに上通り行ったけど、今は1階でも空きテナントゴロゴロあるんだな。電鉄を延伸させていればまだもう少し人の流れを中心に向けることが出来たかもしれないのに、もうなんか手遅れの様相になってきてる気がした。
熊本駅を今の場所に作った頃もこんな感じだったんかねぇ?
198 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 02:41:18.13 ID:iMNWiPPv0
上通はここ半年程度で一気に空き店舗が増えまくったな。
199 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 07:59:29.35 ID:EegGLset0
上通、アーケードにもマンションできるんでしょ？ 上の裏はたまに食事行くけど、アーケードで買い物はしないなぁ。

駅もそうだが、上通もテコ入れしないとヤバイよな。鶴屋も60億だっけ？調べたら意外と少ない…

>>143だけど

ごめん。鶴屋じゃなくてパルコやった。大分パルコが50億弱で閉店した。で、熊本パルコが60億位だったと思うけど、
要は駅ビルと棲み訳しないと淘汰される恐れが…

駅ビルはＱが開発主体で、基本的に自己責任でやる
地元の要望はある程度協議して、受け入れる部分もあるだろうが、競争は仕方ないと思う
ただ、ライバルは郊外モールには違いなく、中心部との相乗効果を期待したいね

福岡資本が田舎熊本商店街から吸い上げて終了の巻

田舎ポジ熊ンコがこんな戯言をｗ

241 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/02/15(土) 11:06:36.52 ID:iO+lKnW8
熊本の再開発事業にインスパイアされて、よそでも色々動きがあるな。
全般的に連携して熊本に益をもたらして欲しいものだ。


大分駅ビル建設ネット動画、駅前のホテルが公開
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/local/oita/20140212-OYS1T00380.htm

鹿児島県・JR鹿児島中央駅「アミュプラザ鹿児島 プレミアム館」今秋開業へ
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/local/oita/20140212-OYS1T00380.htm

ハウステンボス周辺、観光ホテルが相次ぎ施設増強
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO66129100Q4A130C1LX0000/

国内屈指の有望市場を狙え！　天神ｖｓ博多で「若者の心つかむ」
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/140214/fkk14021402570001-n1.htm

福岡：博多シティ、アミュ小倉
鹿児島：アミュ鹿児島(増床中)
長崎：アミュ長崎(駅周辺再開発予定)
大分：大分駅ビル(15年春完成)

佐賀、宮崎以外すべての県に駅ビル
があるのに
わざわざ糞高い新幹線等に乗って
熊本駅ビルに遊びにくる物好きな他県民が
一体どれほどいるか今から楽しみだわ

駅ビルの中身が大事だよね
国内外から集客を意気込むということは、国内初とか、二番目とかの施設を誘致するんだろうな
今から楽しみだわ

佐賀は博多が近いからいいけど
宮崎にはアミュが欲しいね
熊本の次に頼む

>>128
> 地元紙は雑談程度のニュースソースでも書くし、トーンダウンさせることはないし、ネガティブな話は報道しない。

その最も典型的なのが「福岡」だね。
雑談程度の記事に大喜びし、妄想し、世界一の大都会のように喜ぶ。ある意味驚くべき民度。
さらに、ぬか喜びだったことが分かるや、地元とはまるで関係ないヨソのスレに顔を出し荒らしまくるシマツ。
やはり水が不味く、凶悪犯罪が多発、性犯罪も多く、飲酒運転も後を絶たない民度は違うなぁ。
全国学力テストを見ても熊本は九州ナンバー１だしなぁ。
福岡も頑張らなやなぁ。

>>151
こいつが荒らし…

>>147
…ポジ熊君…ちょっと違うくないか？熊本LOVEなのは解るけど…

>>152←こいつが荒らし
↑↑↑
こいつが荒らし

>>149
商店街が廃れると「シャッター商店街」と呼ばれるが、駅ビルの場合は残った店子を入り口近くに集約して、奥の空いた空間を
「イベントスペース」と呼ぶ。ときには固定費削減のため１フロアまるごと閉鎖してしまう。
そして日割り賃料としか思えないようなショボい業種の「露店」が出てくるころには市民は完全にそっぽを向いて、１階の食品フロアが
半額シール目あての主婦で夕方にちょっと混む程度。
そんな駅ビルを日本中で見てきたが、熊本も同じ轍を踏むのだろうと思う。

店子が逃げまくって賃料が駆け引き可能な状態になると量販店が複数フロアぶち抜きで入居する。
駅前に大型量販店というと田舎の人は大喜びするが、実はそれが「衰退」とか「スラム化」の第１歩。客ダネが確実に落ちるからだ。
規模を追いかけてチープなテナントの入居を許すと、結局そいつらが良貨を駆逐する形で顧客単価が高い優良テナントが逃げる。
特に高級ブランドはレア度を重視して同じ市内に２店目を出したがらないから、熊本駅再開発は最初からチープ感との戦いになるよ。

>>154
いや、これまでの駅ビルの失敗は許されない・・・・
熊本の場合は少し異質だ、地元住民や自治体の考え方が他の地方とは違う
だから今の時点で駅ビルもないし、商業施設が整備されてない、その辺はＱもわかってる
熊本の駅ビルはテーマーパーク的な色合いが濃くなると思う、どちらか言えば観光交流施設になるはず
熊本城と水前寺公園、そして駅ビルにできる新テーマパークと言ったところ

>>155
＞駅ビルはテーマーパーク的な色合いが濃くなると思う
＞どちらか言えば観光交流施設になるはず
＞熊本城と水前寺公園、そして駅ビルにできる新テーマパークと言ったところ
そうなると面白いし前例にはなるよな。
ただ、こう言う確固たる根拠がない発言が叩かれる、てか荒れる原因になるので…
ただ、ネットで見たらアミュは入るっぽいよ。
長崎、博多などアミュあるし、大分にも入れるしね。
アミュとフレスタと駐車場、シネマ辺りは確実だろうから、残った部分をどうするかなんだよな。アミュなど色々入れたら意外と残り面積が少なくなるのがネック。

商業施設はあくまで付帯施設と考えたほうがいいと思う。
JRQは、成功しているとはいえない博多シティを反面教師にして
熊本駅のメイン施設は決めるだろうし、実際そうなると思う。
どれだけ今流行っている商業施設を誘致できたとしても、
それが今後何十年も集客できるかというとその可能性は低いし、
そもそも中央(東京)の真似事からは脱せないので駄目だよね。
長いスパンで考えると地域性のある文化施設がメインになる必要がある。
それは何か？参考にすべきは近代化の歴史が長い欧州なんだろうけど、
調べると都市開発とスポーツ施設がリンクしているケースが多いことがわかる。
どの地にもいろんな文化はあると思うけど、集客力があり将来性があって
地域振興(まちおこし)にも繋がるスポーツ文化に最も可能性を感じているのは
たぶん自分だけではないはず？

熊本の未来は明るいですね
キッザニアでもディズニーでも誘致してくださいｗ

>>157
いや…JRQは既にアミュを入れるってのは言ってるけど…
あとここの連中は博多シティ叩き多いなwどんだけ嫉妬深いんだよw
一応あれでも1日13万位来店してるらしい。

>>159
誤解があるといけないので補足しておくけど、
博多シティが必ずしも成功していないという意味は、
中央街(天神)の客が駅に流れているだけで九州一円(特に熊本)からの
ストロー効果で街全体が潤っているわけではないという意味だよ。
同じことを熊本でやったら街の規模からして間違いなく致命的なことになると思うよ。

>>160
もちろんＱは同じ轍は踏まないと思うよ・・・商業特化の博多シティでは近郊からの集客が関の山だ
国内や海外からも集客する為には、熊本の観光資源を前面に押し出したテーマパーク的なものや体験型の観光交流施設が必要だ
熊本駅を起点に観光列車も３本運行させてる、これらを活用した日本のどこにも見当たらない駅ビルにしないといけない
唐池社長はそれぐらいの事はよくわかって動いているはずだよ

>>161
全く同感ですね。とにかくオリジナリティが重要。
もっというと、オフィス用テナントを設けて戦略的な賃貸料にすれば、
ひょっとすると関東/関西の出先オフィス(支店など)が、地理的な優位性から
福岡から熊本に引っ越してくる可能性もあると思う。空港の利便性がウィークポイントだけど、
ビジネスユースの場合、新幹線を使えば1h以内で移動できる福岡空港でもいいわけだし。
そうなるとJRからすれば一石二鳥だね。

くまんこのオリジナリティって、駅ナカ出しソープかよw

　　
テーマパークでそれなりの利潤を出しているのはＴＤＬくらいだし、あとはホントに
アップアップ状態。中規模のキッザニアとかはそれなりの規模の都市圏があってこそ。
ＨＴＢはＶ字復活したが、あれは自治体や福岡の七社会からの全面協力（資金供給や納税の
免除措置）があってこその話。

高額な往復の交通費と日程によっては宿泊費を払ってまで県外から集客をかける施設
を作り出すのはそうとう難しい。逆に県外から多くリピートさせることができなければ、
熊本都市圏と郡部のみの需要となり、開業効果が薄れる２〜３年後は極めて厳しい現実を
突きつけられることになる。

いづれにせよ、真正面からぶつかるのは既存繁華街であることが明らかで、これまで繁華街
で買い物をしていた人たちの取り合いになるのは自明。逆に郊外の大型店は日用品や雑貨、
ファミリー層にリーチしたファストファッションがメインであるため、層違いから大きな
影響はない。

　　
ブランドやファッションといったものにアンテナを高くしており、郊外の大型店の横並びの
商品に興味を持たず、繁華街の行きつけのショップで服を買い、それなりの金額を払って
カフェでくつろぐような層、そうゆう人の取り合いが繁華街と駅ビルとで勃発する。
繁華街は桜町の再開発ビルに期待がかかるが、商業フロアが４Fと限られており、なおかつ
市長の発言により県民百貨店が継続してテナントインすることから、そこまでフレッシュな
期待はできない。むしろ立地的にダイエー跡地ビルに期待するや大であろう。

まぁ熊本駅に関しては、10年前の大規模改修時も市民の期待の割には薄っぺらいものになっ
たわけで、今回、ＪＲが既存繁華街からのプレッシャーにどこまで妥協するかだろう。

田舎ダイエー跡地・・・ガクブル

>>164
>いづれにせよ、真正面からぶつかるのは既存繁華街であることが明らかで、これまで繁華街
>で買い物をしていた人たちの取り合いになるのは自明

俺の考えは少し違って、寧ろ既存繁華街と真っ向からぶつかって欲しいと思う。
そうする事によって、既存繁華街も本気で危機意識を持った方がいい。

しかし、熊本ってなんで再開発計画が持ち上がると
必ず「医療施設を作れ！！」となんとかの一つ覚えのように唱える奴がいるんだろ？

>>164-165
デパートが氷河期を迎えている今、都内の有力百貨店のやり手バイヤーが高額報酬でイズミやイオンにヘッドハントされているからな
よくよく思えば、大型SCは店の入れ替わりが激しいから無人気の店とか数ヶ月で消える、SC＝安かろう悪かろうという時代はとうに終わっている
今は、デキる店、というか全国展開している安心感ある一流店が残るという感じなので安定しているといえるかもね
ZARAやH&MがSCに積極出店するのも分かるわ
中心街のアーケードは基本的にフロアが奥へ縦長の雑居ビルが多いから、そうゆう規模の店の誘店が限界、4Fより上のテナントとか隠れてるとこ多すぎ
駅ビルに目新しくて広い店がガンガン入れば中心街はかなりダメージ大きいだろうと思うけど、ま、これまでがユルかったからなぁ

2013年田舎暮らし希望地域ランキング公開
ttp://www.furusatokaiki.net/18670/

熊本が堂々の５位、水の旨さ、空気の透度、民度の高さが評価されたようだ。
食の安全が強く求められる中、市内全域を地下水でまかなう熊本市は稀有な自治体と言えるだろうね。

六本木ヒルズとかミッドタウンとか視察したらしいけど、超高層ビル建てるのは土地の横幅狭くて無理だと思ったから測ってみたら、熊本駅の再開発用地にグラントウキョウサウスタワー入った
まぁ土地はあっても超高層ビルはたたないのが現実だろうけど

35階建て高層マンションの計画があるらしいが、住民が発散する生活臭が観光客が求める非日常感を損なうのではないかと心配だ。
そもそも熊本駅は１日の乗降客がせいぜい２万人で、観光客であふれかえるタイプの駅ではない。
ポジ熊氏が期待する観光交流施設が産み出す経済効果と、確実に日銭が稼げる周辺住民相手の商売が競合した場合、勝負は厳しい。

また合同庁舎の大規模移転は、土日のゴーストタウン化というマイナス効果が大きい。
こんなものは駅の近くにはいらない。
東京では丸の内が休日のゴーストタウン状態から脱却することに成功したが、これは例外。

しかしＱの立場になって考えると、九州版ＪＲタワーの最後の可能性が熊本駅ビルとなるわけで
地元の反応も気になるが、何としてでも作りたいのが本音だろうと思う
色んな青写真があるだろうが、熊本市長選が終わるまでは、概要の発表はなくおとなしくしてるだろう
３５階の高層マンションの件は知らん・・・

田舎の立場になって考えると、平屋では困る・・・

桜町の再開発も、妄想・妄想言われて久しいが、もうすぐホテルとマンション業者が決定するね
来年からいよいよ着工する、外観パース図を見る限りには、地方都市では例がない規模の複合ビルだ
福岡でもちょっと見当たらないね・・・
後発になる熊本駅ビルは、これに匹敵するようなものを作るだろうな

駅ビルとか白紙に戻してUSJを誘致してはどうだろう？

アミュプラザ作って、テナントに県民百貨店が入ればいい

>>175
これね。もともと全国や海外から集めるエンタティメントと言ってるから可能性なくもないかも。

ＵＳＪがテーマパーク新設　九州や沖縄が有力視 2014.2.20 12:43
米映画テーマパーク、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ、大阪市）が２０日、
同様のテーマパークを新設する方針を明らかにした。関西以外の国内や、アジアの新興国
から候補地を絞り込んでいる。国内は、関東に東京ディズニーリゾート（千葉県浦安市）
があるため九州や沖縄などが有力視される。数年後に建設を開始し、東京五輪が開催される
平成３２（２０２０）年までの開業を目指す。
ＵＳＪは、新装したスパイダーマンのアトラクションなどが人気を集めて、２６年度の
年間入場者数が１０００万人超えも予想される。好調なため新天地で事業拡大を目指す。
新たなテーマパークには、ＵＳＪと異なる映画や人気キャラクターをテーマにした
アトラクションをつくることを検討する。建設費は数千億円規模となりそうで、
複数の企業と連携して計画の具体化に入った。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140220/wec14022012580002-n1.htm

>>176
アミュプラザ作るとこまでは現時点でほぼ確定的なんだよね。

アミュプラザ:熊本にも JR九州社長、20年開業目指す - 毎日新聞 - 毎日jp　（要会員登録）
http://mainichi.jp/area/news/20140122ddp008020015000c.html

>>176
駅ビルに百貨店は入れないでしょ

>>176
県民百貨店は、桜町の再開発ビルに入居することで決定している。
ニュースでも流していたけど、市長が前述の考えを公の場で明らかにした。
桜町再開発ビルは商業フロアが４階分と絞られているけど、その分、１階ごとのフロアが広くなるから、
県民の規模（つまり従業員の雇用）はカバーできるのだろう。プラスしてシネコンの誘致を行っているとか。

駅ビルについては、博多駅横にできるらしい丸井が入る商業ビルのような巨艦ハコは厳しいかもしれない。
ただ、先日、ＪＲＱが九州大学のキャンパス跡地を買って商業施設化するという内容のニュースを見て、
そのプランが０番跡地の再開発のイメージと結構合うのかなとか思っている。

あと、市とＪＲＱとで施工主が違うとはいえ、在来線駅舎と０番跡地再開発施設が連携しないというのは
いかがなものか。在来線駅舎はずいぶん前にラフの中のラフ的なスケッチが出ただけで、あとは音沙汰ない。
まぁ6年とか7年とか先の話だから仕方ないけど、互い同士シナジーする案も練って欲しいものだよ。

田舎だから平屋でOK

JRQが買収した、ヤクルト熊本工場跡地はどうなるの？

まだまだ先のことだからはっきしないけど、デパート誘致や巨艦箱ものになる可能性もあるでしょよ。

あべのキューズモールなんかも参考になるかと。
平屋・・・まではいかないけど横広な低層モール（109とかハンズとかヨーカドーとかユニクロとか）＆高層マンション。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Abeno_Market_Park_Q%27s_MALL_4.JPG

田舎平屋

アミュプラザ内にソープ街も頼む

いずれにしても福岡方面から人が流れてくる何か（福岡にないもの）が必要だな。

>>185
当然、Ｑはそれを作るつもりでいるね、国内外から集客するためには
福岡空港から九州入りした海外組は新幹線の利用も見込める
福岡に集客しても、Ｑにはうまみがないからな

田舎熊本のうまみって、中田氏ソープのことか？ｗ

マジレスすると、Ｑにとって一番ウマミがあるのは、

「鹿児島中央〜博多」の管轄区間をフルでバンバン乗ってもらうこと。

ツアーだと博多→熊本→鹿児島中央→博多と結果的にフルで使ってもらえるからオッケー。

馬喰いくまんこ通過でウマウマ

上熊本駅の高架駅化に伴う再開発も楽しみ。

>>188
うまーではあるが、その区間も頭打ちだしな。
福岡人としても鹿児島なんかに行く用事ないし。

最大の場合、名古屋駅セントラルタワーズ並みにすると、
道州制九州庁舎、高島屋等百貨店、ホテル、みずほ銀行等のオフィス全て収まるか。

>>190
あれって駅前広場だけだっけ？
在来線と市電が今以上に連携出来れば良いな！

とは言え、高架化によってどこまで開発されていくか、楽しみではあるな。

>>192
鹿児島中央より大きいが、大分駅ビル規模だが。

なんか、段々妄想レベルに突入してきたような…w

>>193なるほど、極端に大きい訳じゃないんですね。
名古屋駅の場合、もともとの駅舎も小さくないらしい（戦前の完成時東洋1）けど
商業施設は乏しく、新たに建てられたのは当時市内全体から見ても大変大きかった。

熊本駅で同様に建設しちゃうと、道州制九州庁舎が熊本に出来たとしても、余るか

This is 福岡人ｗ

926 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 11:53:05.92 ID:Lxmxgk7N
福岡は都会だし、仙台とは比較にならんよ。ちなみに福岡市のＧＤＰは宮城県、北九州市のＧＤＰは秋田県だからね。

928 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 12:09:01.62 ID:Lxmxgk7N>927
だから比較対象が間違ってるぞ(笑)あと福岡の百貨店行ったことあるか(笑)都市規模、都市圏に県人口と比較する相手を間違ってるぞ(笑)

936 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 12:47:12.06 ID:Lxmxgk7N
福岡札幌と仙台広島じゃ違うレベルだぞ(笑)おまえ東北人だろ(笑)仙台に何があるんだ?プッ(≧▼≦)

946 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 13:03:06.51 ID:Lxmxgk7N
>943
俺は全国いってるぞ。九州も全ていった。福岡は大都会だと思ったし、熊本鹿児島長崎も大きい都市だ。

954 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 13:11:53.86 ID:Lxmxgk7N
>950
福岡市と同じレベルに仙台をみる人はいない。これは転勤族も言ってる。街の広がりや規模も人間性も違う。
福岡県は芸能人輩出多数スポーツ強豪県でもある。東北はスポーツや芸能人輩出もドングリの背比べ

↓↓↓

955 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 13:14:05.17 ID:Lxmxgk7N
>953
あなたは何処に住んでるの?俺は福岡市出身の三鷹住みだけど。

＞俺は福岡市出身の三鷹住みだけど。
＞俺は福岡市出身の三鷹住みだけど。
＞俺は福岡市出身の三鷹住みだけど。

>>191
その区間はツアー会社の御用達路線。
九州外（海外含む）から訪れる観光客は、鹿児島のみ、熊本のみ、という
効率の悪い動きはしないので、ツアーは九州縦断とかのプランになる。
で、博多に入って熊本へ移動し、さらに鹿児島も周って最後は博多に戻って
帰るというパターン。これが大多数。

JR九州の再開発面積
大分駅　2ヘクタール
熊本駅　3ヘクタール

JR博多シティ　開発面積　2.2ヘクタール

らしい。

でも縦長の3ヘクタールだからなぁ…

【鉄道】名古屋新駅ビル、名称は「JRゲートタワー」［14/02/13］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392339740/

名古屋駅に対抗して熊本新駅ビルの名称は「JR熊本ソープゲートタワー」だな

しかしUSJが新たなテーマパークの建設を発表したことで、Qの熊本駅ビル開発で国内外から広域集客するってことと
やっと謎がとけたね・・・
時期もぴったり一致する、桜町は２０１８年開業だから少し早いがどちらかになるだろう
かなり話が煮詰まってから発表したのだろう
熊本駅ビルの開発プランをプレゼンしてるのも、大阪のY設計事務所だから、かなり信憑性は高いよ

期待はしたいが、まあ、関係ないと思うけど…。

しかしQの熊本駅ビル大規模開発の発表の内容と、USJの新テーマパーク構想は偶然とは思えないんだよね・・
Qの発表後に鉄板でも色々議論されてたけど、商業特化でなくテーマパーク的なものだろうと言われてた
安藤氏を引張ってきたのもM県議だし、駅ビルの基本構想を提案してるY設計も大阪の会社だ・・
熊本は新幹線開通を期に大阪との結び付きが強くなった、USJの発表も偶然とは思えん

また冷静に候補地を考えても、熊本は大いに可能性がある・・・

>>195
福岡を意識しすぎ

てか、同規模なら50ヘクタールは必要なのに、３ヘクタールでは…

>>203
意識というより福岡を失笑してるのでは？ｗ

>>205
必死な感じにしか見えないよ
福岡を相手にしないくらいの構えじゃないとかっこ悪い
ここで晒して笑ってる時点で福岡の勘違いしてる人と同レベル

ＪＲＱの社長が構想の話をした際、住居区画の整備を挙げていたので、
敷地内にマンションが入るのは間違いない。
あと地域社会（周辺住民）の意見を最大限反映させるようだから、要望が
でている医療テナントや集会所的なコミュニティホールもつくるだろう。
あと、巨艦駐車場も完備するはずなので、それらを合わせて複合開発すると
予想できる。
あと安藤氏デザインの在来線駅舎とは接続せず、ＪＲ単独の開発になることも
決定している。

商業施設＋エンタティメント施設＋マンションというのは既定路線でしょ。
西日本新聞や毎日新聞の記事からして商業施設＝アミュプラザを導入するところまではほぼ確定。

>エンタティメント
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

"entertainment"のどこをどう読めばそうなるんだ？
中学英語やり直せwww

・マンション
・医療テナント
・コミュニティーホール
・商業施設（アミュプラザ）＋エンタメ施設

という感じか。
10年前の大幅改装時も最初は色々テナントが入ってたけど、今じゃ閑散たる
状態だし、もともと市民から辺境扱いされている場所だから、手を変え品を変え
色々頑張って欲しいね。

へいへい、エンターテインメントでよろしいかｗ

>>210
割合としては

アミュプラザ
エンタメ施設
マンション（＋医療テナント・コミュニティホール）

の三本柱にするって社長は言ってるからね。
商業・エンタメがマンションのおまけ扱い程度ってことにはならないでしょ。

あとフレスタとアミュではもともとの規模が違いすぎて参考にならないでしょ。
周辺の開発事情もだいぶ変わってきてるし。

>>208 >>210-211

それだと
>>29-30
みたいな話が、案外当たっている？

一応、Q社長が言ってた検討調査対象としては六本木ヒルズとか六本木ミッドタウンとか
キャナルシティとかを挙げてたからな。
もうちょっと立派なものになるんじゃないか。

もともと駅周辺は誰も行かない場所だし、基本的に人呼ぶにはデカイ駐車場が必要なのは間違いないよね。それこそ郊外ＳＣみたいに。
今、繁華街で買い物している連中から見れば、駅周辺は場所的に郊外と同類だから、まずは何よりクルマ対策が重要。
あと駐車場の料金も大事。郊外ＳＣがタダなわけで、それに近いレベルにしないと厳しいよ。
開発地は広いけど横長（縦長）だから、導線を考えて効率よくハコを配置しないとね。

>>202
なるほど。。大阪繋がりね。
USJの集客力（特にリピータ）はワンピース抜きでは考えられないと思うけど、
今回の話は、規模拡大というよりは大阪はハリーポッター、新テーマパークは
ワンピースをメインに。という棲み分けを考えているんじゃないかな？
だとすれば、熊本の可能性も十分ある気がする。
ワンピースは漫画本だけで終わるような代物ではないし、
そろそろポスト「ジャンプ」のビジネスを考える時期にきているとも思う。

話、飛躍し過ぎ。

>>216
このスレでは標準ｗ

隣県のキャナルシティにも駐車場が併設されているけど、アッチはJRや私鉄、それに地下鉄の駅を中心に街が
できているから、基本が公共交通網となるため、あの程度の規模でもいい。
コッチの場合はクルマが"足"同然なので、その"足"に見合った駐車場が必須。
繁華街と比べれば、駅周辺は立駐もコインパーキングも貧弱だし、アーケードなどの避雨施設も無いから
結局は駅ビルに隣接して造る必要がある。
クルマでは行けない、クルマで行っても停める場所がない、というのはコッチでは致命傷になる。

商業施設＋娯楽施設＋高層マンション＋合同庁舎というフツーの駅前再開発に落ち着きそうだな。
多種多様な意見をまとめていくと、日本の標準規格に収束していくから不思議だ。

ポジ熊よ、これでいいのか！？

>>219
ポジ熊じゃないがいいんじゃないですか？何を煽っているのか判りませんが。
九州新幹線スレの流れをこっちに持ってくるのは御免蒙るw

>>219
本物だが、ふつうはそれでいいんじゃないかな・・・
しかしそれだと、唐池社長が国内外から広域的に集客したいというのが　信憑性がないんだよね
フカシとも思えんし、何か変わったものを考えてそうだけど

前からだけど、県外のアンチたちってできる前から必死に計画案を矮小化したり
計画失敗を望んでる節があるよねｗ
社長の発言とかそれ自体無視したり妄言扱いしたりしてるけど必死だよね。

井中蛙の>>222の脳内お花畑が哀れ。
熊本駅再開発が完成した時、妄想との激しいギャップに首を括ったりしなければいいが。

>>222
中心部の開発計画が散々引き延ばしになっているし、挙げ句の果てには苦し紛れの多目的広場まで現れるし、実体が無茶苦茶でしょ

くまんこの田舎大風呂敷にはいつも笑わせてもらってる

>>224
それは違うな、桜町の再開発は来年から始まる、ホテルとマンション業者も近く決定する
NHKの新社屋もパース図がでたし、肥後銀行本店も今年完成する、ダイエーは５月から解体に入って来年着工する
熊本の中心部は大きく変貌するよ
そして花畑町の広場は屋根付きの全天候型になると新聞記事にもでてた、けっこう金かけるみたいよ
春・秋のおしろ祭りや水あかり、夢街ランドやアートプレックスとか、毎年かなりのイベントがある
桜町が敷地いっぱいに巨大複合ビルを建てるから、センターコートがなくなる・・・広場は必要だよ
海外の有名な都市はどこも中心部に広場がある、日本の都市はないけど
熊本は海外の一流都市と肩を並べるのだよ

>>224
　　
桜町の再開発は結局、主テナントが県民百貨店だから今ひとつ新鮮味に欠けるのは間違いない。
あと商業部分に充てられるフロアが４階分で、そこにシネコンも入るそうだから、期待しているより手狭なのが残念。
花畑の方は当初、商業ビルを建設し、ＮＨＫの新社屋と相乗効果を図る目的だったけど、商業ビルへの入居希望企業が
現れず頓挫、業を煮やしたＮＨＫが計画から抜けて単独で移転することになった。
いずれにせよ、花畑は横長の立地だから企画会社もどのように使うか頭のヒネリどころだろうなぁ。

>>226
違うとかよく嘘付けるな
散々大風呂敷を広げるだけで実体が伴わず再開発計画がなかなか進行せず止まっていたくせに
しかも、どこも進出せずに当初の計画通りに進まなかった結果の苦し紛れの多目的広場だろうが
熊本の恥さらしポジ熊がよく言うわ

>>228
それは誰に対しての批判だ？
花畑の開発主体は民間だぞ、認識が間違ってるぞ
きみの言い方は、熊本市が開発を進められなくて、苦しまぎれに広場にしたみたいな書き方じゃないか
あつまるくんが景気がい時に土地を取得して、妄想に近い再開発をぶちあげてたけど
だんだんネットが普及して求人誌の売り上げも落ちてきたんだよ、そこにリーマンもあってテナントも集まらず止まっていた
だから熊本市が民間ビルを買い取って解体し、広場として整備する
シンボルロードもできるし、桜町側は敷地いっぱいに建物が建つから渡りに船でちょうどいいんだよ

>>229の追記
オレが勤めてる会社とあつまるくんとは取引がある（得意先）から
内情は良く知ってる

>>230
>オレが勤めてる会社
ポジ熊って県か市の偉い人だと思ってたが、サラリーマンだったのか(驚)

>>228

花畑地区Ａ街区の経緯についてもう少し詳しく書くと、

当初、熊本市、ならびに民間企業などの地権者が「花畑地区開発協議会」を設立し、公園を挟んだ南側のＡ街区と北側の
Ｂ街区で再開発事業（ビル建設）を計画した。官民あわせた協議会によるプロジェクトであることに加え、商業ビルとＮＨＫ
とがシナジーする計画に、市民の期待感が大きかったのを憶えている。

しかしながら、再開発ビル内へのテナント入居を希望する事業参入者（企業やショップ）が集まらず、業を煮やしたＮＨＫは
単独でＢ街区に熊本放送局を移転することに。

その後、花畑地区開発協議会はＡ街区での再開発を懸命に模索したものの、結局、商業ビル化への事業を断念、ほどな
く同協議会は解散した。

で、残された熊本市はＡ街区の施設もろもろを解体した上で、当該場所を"にぎわい創出空間"＆"防災空間"として活用す
る方向（広場プラン）に方針を転換。 残りの民間企業用地は、当面 駐車場として活用しつつ、地権者には「独自で開発よ
ろしく」とボールを投げている状況で現在に至る。

ようするに、当初の計画において、熊本市と民間企業の連合は、現行の法定再開発による複合ビル建設を予定していたわ
けだが、断念して"広場プラン"に路線変更した、というのが全容。

辛島町でも重要なポジションにあったサンブンがあれだけの期間"完全放置"されていたのも、そうゆう流れからきたもの。

>>229
誰に対しての批判？
ポジ熊に対してでしょ
官民どちらとか関係ない

最初に嘘を主張するから、俺が事実を短く簡単に書いただけ
そのあとに何を長文でダラダラと書いているんだよ
結局、計画が予定通りに進まなくての苦し紛れの多目的広場だって事だろうが

>>231
偉い人が２ちゃんなんかするわけないだろｗｗ

新幹線がやーーーーーーーーーーーーーーーっと実現した熊本だぞ
しかも通過駅扱い
移動のメインが自家用車やバスなのに、駅周辺の都市化なんて非現実的
農業や漁業を売りに身の丈でやっとけばいいんだよ

>>233
まあ、色んな考え方や価値観があるのは認めるよ、”商業ビル派”の人もいるだろう
しかしあつまるの無謀な開発計画がうまくいかなかったのは、当然といえばそうだ
広場にするのが苦し紛れではないと思う、おれは中心部に”広場欲しい派”だ
昨年ロンドンのトラファルガー広場やパリのコンコルド広場を見たけど、やっぱいいよ
日本の都市の中心部は箱モノに偏りすぎている、ロンドンやパりを見るとやっぱ東京は格下だなあと思う
桜町に巨大複合ビルができて、肥後銀行本店、NHKの新社屋もできる、これらの真ん中に広場ができれば
熊本の中心市街地の景観や雰囲気は一変すると思うよ

格下田舎の熊本が寝ぼけたことを

都市の品格は人口規模や高層ビルの数なんかではないよ・・・
一度海外の都市を見てくるとよくわかるよ

格下田舎熊本は海外の前に市外に出てみることだ
田舎熊本のクソ田舎っぷりがよくわかるよ

別に田舎の方が挌上だと思うんだがな・・・
もう時代は変わった、価値観も変化した、インターネットとスマホで田舎の方が挌上になったと思う

挌上田舎熊本

　　
隣県の福岡だと、天神のど真ん中（市役所の裏手）に野外コンサートが可能な天神中央公園があり、隣接した北側には
アクロス福岡のステップガーデン（傾斜するビルの段差そのものが公園で屋上は野外展望フロア）があり、市役所の正面
には"ふれあい広場"と称した屋根付き野外ステージ＆移動式ステージを備えた広場がある。さらにそれらに近接して、
パサージュ広場という全天候型の広場もあるようだ。

ttp://www.city.fukuoka.lg.jp/shicho/koho/event/fureaihiroba_event.html
ttp://yokanavi.com/jp/theme/detail/49
ttp://yokanavi.com/img/landmark/landmark5137da987398d.jpg

また、福岡三越とソラリアプラザをＬ字に挟んだ裏手には警固公園という広場があり、頻繁に野外イベントが開催されて
いる。

ttps://yokanavi.com/jp/landmark/index/61

　　
博多方面へ目を向ければ、博多駅ビルの正面には博多口駅前広場があり、キャナルシティ博多裏手の河上には野外コンサート
可能な広場もある。

ttp://www.fke.co.jp/img/ph_urbanpublicfacilitiescase1.jpg

新製品◯◯発売を記念して全国6都市を周り街中でイベントを・・・といったことが日常的な人口規模の都市であれば、その
需要を満たすべく街のいたるところに広場、もといイベントスペースを確保しているのが当たり前であり、なおかつ、それ
は、もうずいぶん以前から既に用意されているものなのである。

民間に買い手がつかなかった広場の周囲に、地方銀行本店や国営放送地方局の構図でご満悦って…
(°□°;)

熊本を貶せば貶すほど、貶す自分が惨めに思えるよな＾＾
同情するよ、ご苦労様！

>>226
＞海外の有名な都市はどこも中心部に広場がある、日本の都市はないけど

↑↑↑↑↑↑

日本の都市の中心部には広場がない？

ア　タ　マ　ダ　イ　ジ　ョ　ウ　ブ　？

熊本の中心市街地の大規模開発ラッシュや熊本駅ビルの大規模開発に
悔しさが滲みでてるよね・・博多も丸井ができるし、鹿児島もアミュプラザ増床でハンズができるじゃん
熊本の場合は、合同庁舎が移転した後の跡地の再開発が楽しみだな、かなりの敷地がある
あとは近見新駅にともなう農業試験場跡地、これも開発許可がでたし、上熊本駅の新築に伴う西口をQがどうするか
２０１９年の女子ハンド世界大会と東京五輪に向けて再開発のオンパレードだ

>>245
新幹線スレや特急スレで鹿児島や博多･宮崎を貶めていたクマンコリアの事ですねｗ

田舎熊本商店街を存分に吸ってくださいJRQさま

>>224
その辺の計画ってリーマンショック後＆熊本が一番過小評価されていた時代
（新幹線で福岡に吸われて熊本壊滅なんてのが常識扱いされていた頃）だからね。

駅開発はJRオンリーで土地権利関係の問題も小さいし、新幹線ストローが幻想だとわかってからは
桜町交通センターや下通ダイエーなど急に再開発事業が進み始めたから、これまでのように頓挫続きにはならないのでは。

同じ時期に事実上頓挫した新市街の空き地とかもどうにかしてほしいと思うところではあるが。

田舎熊本商店街を存分に吸ってくださいJRQさま

そうだね・・・熊本がラッキーだったのは、みんながバカにしてたけど
熊本駅の再開発が遅れて一番最後になったことだ
中心部の再開発が動き出す前に先手を打たれてたら、どうなってたかわからない
どこかの都市みたいに”駅栄えて繁華街死亡”になってた可能性もある
ダイエー建替えや桜町の巨大複合ビルが動きだしたことで、駅の再開発がプラスに働く
Qにはぜひ頑張ってもらい、熊本の集客マシーンとなって働いて欲しい

田舎熊本商店街を存分に吸ってくださいJRQさま

>>252
>どこかの都市みたいに”駅栄えて繁華街死亡”になってた可能性もある
おーっと、東北にある新幹線、各終着駅の元繁華街や、天安門・・・基、天文館の話はそれまでだ！

田舎熊本商店街を存分に吸ってくださいJRQさま

>>252
＞どこかの都市みたいに”駅栄えて繁華街死亡”になってた可能性もある

↑↑↑↑↑↑

繁華街死亡？

ア　タ　マ　ダ　イ　ジ　ョ　ウ　ブ　？

田舎熊本商店街を存分に吸ってくださいJRQさま

駅前だけ栄えて、地元商店街が壊滅した例は全国にいくらでもあるだろう・・
まあ鉄道会社の思惑通りなんだが、都市力は徐々に落ちていくね
熊本の場合は、やはり役人や経済界は頭いいんだな・・なるほどと思ったよ
遺跡がでたおかげで、在来線高架が遅れたし、それで駅ビルもずれ込む
順番が先か後かで、天国と地獄の差だもんな
中心部の整備が一通り完成した後で、熊本駅がきれいになれば県外からの印象もよくなる
熊本城を含め魅力的な施設が整ってれば中心市街地へどんどん流れてくる
Ｑには熊本への集客と中心市街地へ送り出すポンプの役割を期待する、もちろんお互いウインウインだしな

鹿児島は打撃受けたよな。ていうか、天神もなんだかんだで打撃受けてるし。
東北の場合、仙台を除けばこちらほど繁華街も大きくないしね。

田舎熊本商店街を存分に吸ってくださいJRQさま

だな・・なんだかんだで鉄道の集客力ってハンパないんだよね
そこに商業施設や飲食・娯楽を絡めたら最強なんだよ、並みの繁華街では太刀打ちできない
鹿児島はもう厳しいだろう、流れは変わらない、天神はさすがに強いが、丸井もできるし喰い合いの構図は加速する
熊本は駅ビルの概要がまだだからわからんが、中心部は確実に動きだしたし、もともと強力な繁華街だったからね
固めてからの駅整備は大きな追い風になる、熊本の場合やはりライバルは郊外モールだからね

田舎熊本商店街を存分に吸ってくださいJRQさま

現時点で既に屋根付き商店街も風俗案内所や水商売の客引きしか目立たないからな
他の店舗は他地域発祥のチェーン店がほとんど
そこに平屋の駅ビルが建設されても、郊外モールに持って行かれる

>>232
そこへ大学を誘致するという発想はなかったのでしょうか。
外来の教授や専門家を呼ぶには、新幹線の駅前は立地として良いのですが。
>>29-30
みたいな話。

　　
国内屈指の有望市場を狙え！　天神ｖｓ博多で「若者の心つかむ」
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/140214/fkk14021402570001-n1.htm

福岡市中心部の商業地図が塗り変わる。今秋に天神地区にパルコ新館が、２年後には博多駅前に「丸井」が開店
するなど、商業施設の建設や大規模改装・増床がめじろ押しだ。人口が増加し続ける福岡市は、国内屈指の有望
市場として小売り・流通関係者の注目を集めている。

「念願の九州出店がいよいよスタートし、ドキドキしている。福岡市は人口が継続して増えているし、私たちの（客層の）
中心である若い人が多く、魅力にあふれている。他店と切磋琢磨（せっさたくま）し、共存共栄していく」

丸井グループの青井浩社長は１３日の起工式後、報道陣にこう語った。

丸井出店は関東周辺・関西以外で初めてとなる。店舗のコンセプト作りや商品開発について青井氏は「座談会などで
九州の消費者延べ１万人の声を聞いて進めていきたい」と意気込む。

福岡・天神とＪＲ博多駅周辺において、商業施設は精力的に動き続けている。

平成２２年に天神に開店した福岡パルコは２６５億円で隣接する土地・建物を取得し、新館（地上６階地下３階）の建設
を進めている。今秋に開店する新館には、テナントには生活雑貨大手、東急ハンズも入る。

　　　
「天神の新たなランドマークとなれるよう準備する」

こうコメントしたパルコは手を緩めない。２７年春には本館が隣接する西日本鉄道運営の「ソラリアステージビル」に
出店する。福岡パルコの売り場面積は、現在の約１万２５００平方メートルから約２万平方メートルを超える。

パルコばかりではない。

西鉄は西鉄福岡（天神）駅前のソラリアプラザに約６０億円を投じ、平成元年の開業以来最大規模の改装を進めている。
「九州ナンバーワンのファッションビル」を掲げ、２７年春の完成を目指す。

三井不動産は天神西通り沿いに６階建て商業ビル（２７年春開業）を建設し、百貨店の岩田屋本店と福岡三越も改装を
進めている。

他の地方都市に目を向けると、ＪＲ大阪三越伊勢丹（大阪市）が売り場面積の６割縮小を決めるなど、商業施設は苦戦
気味だ。にもかかわらず、なぜ福岡市では積極戦略を採るのか−。

　　　
福岡市の人口は昨年５月に１５０万人を突破した。全国２０の政令指定都市の中で最もハイペースで人口が増えている。
都市圏内に大学や専門学校が多く、九州各県から若者が集まる。

今年１月時点の市人口に占める若者率（１５〜２９歳）は１７・８％と、全国平均（１４・９％）を大きく上回る。他の政令市
と比べても最高水準だ。

少子高齢化が進む日本にあって、福岡市はファッションビルの顧客である若者が増加する珍しい地域だ。この増加す
る若者を見込んだ商業集積が、街の魅力を底上げし、さらに若者を集める循環が生じている。商業施設同士の激しい
競争が、若者の心をつかんだといえる。

>>265-266
よく記事を読むと天神に関しては西鉄（ソラリア）がパルコに店舗運営を移管してるだけだよね。
ハンズもフルラインナップではなくて小型店のハンズビーだし。
ほかの店も後手後手の改装だわな。

丸井は北九州や熊本にも進出検討してるって言ってたしな。

そうなんだよね・・・何かやらないと先細りだからやらないといけない
若者が多いのはけっこうなことだが、裏を返せばほとんど購買力はないからね
貧乏人がたくさん集まってきても厳しいね、それらの人が子育て世代としてとどまってくれればいいんだけど
博多に丸井ができるから、天神も対抗したってしか見えん

>>268
ビルオーナーが西鉄なのに店舗運営移管とか表現使うか？
ホテルエリア以外は、元々いろんなテナントが入っているぞ…

商業施設に関しては、投資効果がだんだん長続きしない傾向にあるんだよね・・
改装オープンしてしばらくはいいんだが、すぐに元に戻ってしまう、そのスパンが短くなってる
やはり全体の購買力がアップしないと厳しいね、そういう意味では景気回復はまだまだかな

>>268
　
> 福岡パルコは２６５億円で隣接する土地・建物を取得し、新館（地上６階地下３階）の建設

読解力ないの？日本人？

>>268
パルコ新館の土地は、西鉄じゃなく別法人から購入しているんだぞ…

>>272-273
こっちだろ
>２７年春には本館が隣接する西日本鉄道運営の「ソラリアステージビル」に出店する。

あとよ、県内の人間から言わせてもらえば福銀本店向かいの増築分ってそんな自慢できるほどの面積じゃねーぞ。

>>274
何が「こっちだろ」だよ
既に>>270で指摘しているだろ

あと、新館を自慢と受け取るほどどれだけコンプレックスを持っているんだ？

まるでポジ熊にそっくり

ソラリア増床の文章を無視してんのはそっちもだろ。

ポジ熊ならぬポジ福なんじゃねえの、おまいｗ

熊本より福岡のほうがはるかにポジティブだよなｗ
自称日本三大都市とか頭に蛆湧いてるんじゃないかって専らの評判だし。

>>276
ポジ熊並みのアホがわいてきたな
実体が書いてあるだけでポジだとかコンプ丸出しじゃねえかｗ

最初に指摘した部分で、フロア拡張がなぜ店舗運営移管になるのか、その悪い頭でさっさと説明しろよ

　　
>>268の駄文の中に「よく記事を読むと天神に関しては西鉄（ソラリア）がパルコに店舗運営を移管してるだけだよね。」
という部分があるわけだが、この内容、天神に関してはソラリアとパルコに関する話題"だけ"と取れる。
この文脈では"だけ"＝"他になく、それのみ"ということであり、よく記事を読んだにも関わらず、新館の建設は読み取れて
いなかったことがハッキリと分かる。

で、そこを指摘されるや「こっちだろ」とトンチンカンな方向に話をもってゆく稚拙さ。産経の記事には他にも
ソラリア／岩田屋本店／三越などの改装の記事も出ているが、近視眼な>>268にはソラリアとパルコに関する話題"だけ"しか
読み取れなかったようである。実に可哀想であり、驚くべき読解力のレベルの低さに哀愁を禁じ得ない。

また、"県内の人間"などと吹いているが、地元民はパルコ新館のあの場所のことを"福銀本店向かいの"などという言い方
をしない。実に違和感を覚える言い回しで、まさしく県民を装った県外人ということが（これまた）ハッキリと分かる。

雑な文章にチャイルディッシュな感情、理論武装は穴だらけ、それに前述したこともロクに覚えていない記憶力の欠如・・・
本当に・・・本当に可哀想な人だ。

田舎熊本のFCパルコの悪口はそこまでだ

福岡人の余裕のなさすぎワロタｗ　自称名古屋以上の大都会のくせに
熊本相手に泡吹いてパルコのしょぼい増築と西鉄駅ビルの運営移管を涙目でアピールｗ
こんなんじゃ熊本になめられるのもわかるわｗ

さすが韓国にいちばん近いだけあって精神構造も韓国人と同じだなｗ

田舎熊本商店街は平屋駅ビルと天神博多が吸い尽くす

ここのポジ福ってこいつだろ

926 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 11:53:05.92 ID:Lxmxgk7N
福岡は都会だし、仙台とは比較にならんよ。ちなみに福岡市のＧＤＰは宮城県、北九州市のＧＤＰは秋田県だからね。

928 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 12:09:01.62 ID:Lxmxgk7N
>927
だから比較対象が間違ってるぞ(笑)あと福岡の百貨店行ったことあるか(笑)都市規模、都市圏に県人口と比較する相手を間違ってるぞ(笑)

936 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 12:47:12.06 ID:Lxmxgk7N
福岡札幌と仙台広島じゃ違うレベルだぞ(笑)おまえ東北人だろ(笑)仙台に何があるんだ?プッ(≧▼≦)

946 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 13:03:06.51 ID:Lxmxgk7N
>943
俺は全国いってるぞ。九州も全ていった。福岡は大都会だと思ったし、熊本鹿児島長崎も大きい都市だ。

954 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 13:11:53.86 ID:Lxmxgk7N
>950
福岡市と同じレベルに仙台をみる人はいない。これは転勤族も言ってる。街の広がりや規模も人間性も違う。
福岡県は芸能人輩出多数スポーツ強豪県でもある。東北はスポーツや芸能人輩出もドングリの背比べ

↓↓↓

955 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/22(土) 13:14:05.17 ID:Lxmxgk7N
>953
あなたは何処に住んでるの?俺は福岡市出身の三鷹住みだけど。

＞俺は福岡市出身の三鷹住みだけど。
＞俺は福岡市出身の三鷹住みだけど。
＞俺は福岡市出身の三鷹住みだけど。 ｗｗｗ

お、日本語が不自由なアホが発狂し始めたなｗ
効いてる効いてるｗ

ベトナム戦争時、韓国軍によるベトナム人80万人大量虐殺、婦女子への暴行・凌辱、
韓国商人による女子連れ去り慰安婦宿経営は、ベトナム国民なら誰もが知っている。
韓国政府は隠し続けている。ベトナム人同胞よ立ち上がれ！　謝罪と賠償を請求しよう。

まあまあまあ…(笑)

ちょっと荒れてきたな。

取り敢えず熊本の場合はPARCOの売上もヤバイし何とかしないとな。

ネットで調べて見たら商店街の人通りも減少してるし。

駅ビル効果がどこまで波及するかだな。

札幌駅ビル、名古屋駅ビル、京都駅ビル、博多駅ビルと出来たが周辺の波及効果は出てないしな。

>>281　
というより、マヌケの>>268がアホ丸出しのレスして、周りからことごとく論破され、
しかも福岡県民ってウソもバレバレで、このスレのまともな住人たちから大笑いされ
ているって話でしょ。

懸命に、必死に、涙目で福岡を煽ろうとしてボロクソに惨敗してワンワン泣いているっ
て話ですよね？

逆風を走り抜けるJR九州 （５）
http://www.data-max.co.jp/2014/02/28/jr_44_ibyng.html

>>287
たぶんお前が一番必死すぎて周りから大笑いされてると思うｗ

>>289　←いや、オマエが必死すぎて大爆笑のネタになっているよ。
↑↑↑
いや、オマエが必死すぎて大爆笑のネタになっているよ。

ttp://www.ustream.tv/recorded/43322439
63分過ぎ、熊本駅路面電車予定

>>286
場所によってはパルコにしまむらやGUをテナントとして入れてる。
活性化するために必要かと思う。

熊本のパルコはあまりにも小さすぎ
エレベータ乗る度に長崎屋思い出す

>>293
だから郵政の支所ビルを解体して新しいパルコを建てればいいんだよ。

個人的にはパルコはポストホビーが無くなって終わったビル

>>295
はげ同！
いまどきパルコを有り難がるのも恥ずかしい

熊本で一番元気がいいのは「ファッションセンターしまむら」だよ。
パルコとかより断然集客できている。

熊本駅から近い
http://tin.li/JHe

なんか福岡空港が４００億くらいかけて第１〜３ターミナルを地上５階・地下２階
のビルに建て替えるようだが、熊本も今の改装ついでに国際ターミナルを広めの通路で
つなげばいいと思うけどな。
あと、阿蘇くまもと空港ってなんとなく違和感あるので、元の熊本空港に戻して欲しい。

>>299
いちいち福岡を出さないと気がすまんのかねぇｗ

>>299
くまもとあそこくさい空港

>>301
GJ!

>>300
最近の空港ネタで比較対象できるネタってこの福岡空港のヤツ以外に何かあったっけ？
それとも「福岡恐怖症」とか「福岡過敏症」とかそうゆう人なの？

そういえばホノルル線は運休らしいね・・・
さすがにハワイは九州だけでは厳しいか

ハワイはパッケージツアー用の安い運賃ばかりで、搭乗率の割には利益が少ないからなぁ。

>>304
撤退の背景には、同じ福岡〜ハワイ線をもつ米デルタ航空との競争激化もある。
ハワイアン航空は「サービス面でデルタ航空とは差別化が図れていた」としているが、チケットのネット販売の充実度などで
差を付けられていたとみられ、同じ路線で２社が乗客を奪い合う「消耗戦」をハワイアン航空が避けた形だ。
一方のデルタ航空は「搭乗率は好調で、路線は維持したい」としている。

ttp://mainichi.jp/select/news/20140228k0000m020132000c.html

桜町の再開発は、

ホテルが「リゾートトラスト株式会社」、マンションが「住友不動産株式会社」で決まったようだな。

ttp://www.kyusanko.co.jp/g_others/redevelopment_result.php

お〜すごいね、リゾートトラストなら間違いなくアッパーグレードだな

おまえら
桜町が新しくなったら
ド田舎丸出しの熊本弁封印しろよwww

>>308
本気で言ってるのか？
リゾートトラスト程度で自慢していたら、ヒルトンもハイアットもある福岡人に爆笑されるぞ。

>>310
そのクラスのホテルは、熊本駅ビルと思うよ・・桜町はだいたい予想の範囲だ

なんだ308はポジ熊氏だったのか。
熊本駅前はステーションホテルで間に合ってるから、新規の進出はないんじゃないの？

しかし熊本駅周辺にホテルのうわさはあったんだよね、大手ゼネコン筋の情報
その後動きがないので、駅ビルではないかと思ってるんだけど・・

蓋を開けたらしょぼくてガッカリの田舎熊本

くまもんでごわす

桜町に関しては、

・主テナントが県民百貨店で決定
・ホテルがリゾートトラスト
・コンベンションセンター＋一般マンション＋医療テナント

ということで、やや風向きが厳しい状況か... 花畑も商業ビルが頓挫して更地（公園）になるし。

駅ビルには頑張って欲しいけど、そもそも人が寄り付かない場所だけに、色々厳しそうだ。
ある意味、一番期待できるのはダイエー跡地の商業ビル（一部オフィス）なのかなぁ。

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/05(水) 22:43:31.64 ID:cCd2Da9D

くまもと経済の3月号より

桜町・辛島町地区
ホテル・マンションについては>>407が最新情報として出たので割愛
シネコン：レイトショーなど夜間営業の関係で動線計画にもかかわるので早めに決めたい。3月中には合意を取りつけたい。

商業施設：開業は4年後なのでまだ店舗小割するのはまだ早いが専門大店、アンカーテナントは調査を開始している。

県民百貨店：再入店交渉は進んでいない。どちらかというと県民側のほうが法的にも有利らしい？
「賃料」「仮店舗」「再入居面積」など難問山積。市は県民・産交との交渉にはかかわりたくない「行司役不在」

雇用促進委員会：花畑町再開発、自社土地（駐車場＋フワラービル敷地）は市には絶対に売らないと明言。
自社で「劇場」を含む再開発ビルを自社資金で建設する。社長はかなりの意欲。市は全部辛島公園から花畑公園まで
公開空地にしたいので売ってほしいが、くま経は計画内容的にマイナスにはならないのではないかと記事を〆る。

繁華街関係者：3年間閉鎖になるわけで、その間に人の流れが変わらないかをかなり警戒。
仮バスターミナルもちゃんと整備してほしいとのこと。（※ダイエーも2年間なくなるわけだし）

上通の商店会会長が意味深な発言：
“「民営化で郵政局にも動きが出ている。アイデアとやる気があれば可能性は十分にある」と
郵政局敷地の活用が1Wayの動線から2Wayに転換するキーポイントになる”

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/05(水) 22:56:34.16 ID:cCd2Da9D
>>408続き

熊本駅再開発
Q社長：中途半端な開発にせず0番線跡地に「どーん」と大きな駅ビル開発に取り組みたい。
繁華街から客を吸い取るのではなく集客エリアは広域から。
規模は鹿児島中央アミュを上回る予定、敷地自体は都市計画道路で一部分断されるものの、
その道の北側部分だけでアミュ鹿児島が十分に収まる規模の建物にする。
現状では準工業地域扱いになってるため用途地域の変更をしないといけない。
これまで様子見だった民間投資が動き出す可能性。不動産鑑定会社の社長は
民間開発の必要性を指摘し、駅前の西部ガス旧熊本支店跡地に注目。

合同庁舎B棟：10月完成

近見新駅：2014年度着工へ。東バイパスライナーを優先的乗り入れ。

上熊本駅：東口駅前広場は2014年度着工。

>>316
桜町には一番期待しているよ、県民百貨店も優良なテナントを誘致しやすくなるし
何より市のコンベンションホール併設が大きい、あまり取り上げられないが、経済効果は絶大と思う
ほとんどフル稼働状態になると考えられるし、地元の大学も学会誘致に意気込んでる
通町と人の流れを二分するだろう

>>313
ホテルは駅近くの花岡山エリアで充分

>>314
再開発にそれは付き物だよな。特に熊本みたいな保守地盤では思い切った先鋭的なことができない。
政治屋や地権者の発言力が大きくなるほど、出来上がりがギクシャクしてショボくなるね。

　　
ＭＩＣＥ施設　建設ラッシュ　国際会議そんなに需要あるの？　
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/140217/fkk14021702080000-n1.htm

■熊本、長崎、久留米…福岡に巻き返しなるか

学会などの国際会議や大規模展示会が開催できるＭＩＣＥ（マイス）施設の建設計画が、熊本市や
長崎市など九州で相次いでいる。

各自治体は国内外からの大勢の参加者がもたらす経済効果に期待を寄せるが、国内で開かれる
会議やイベントの数には限りがある。九州では、国際会議開催件数で東京に続く全国２位の福岡市
の１人勝ちが続いており、「実際に会議を誘致できるのか」と不安の声も上がっている。
（奥原慎平、大森貴弘）

ＭＩＣＥは学会や展示会、博覧会など数百人以上が集まる会合やイベントの総称。熊本市は、市中心部
の再開発事業として、熊本交通センターバスターミナル解体後に、最大３千人収容のホールと
約１７００平方メートルの展示スペースを持つ複合施設（地下１階地上７階建て）を計画する。完成予定
は平成３０年度で、幸山政史市長は昨年１２月の市議会で「交流人口の増加や都市ブランド向上に
不可欠だ」と訴えた。

市は年間２８件、計４万６千人の利用を見込む。施設全体の経済波及効果は１６７億９千万円とそろばん
を弾く。熊本市の担当者は「熊本−博多間は新幹線で片道３０分余り。主会場を福岡で、熊本は
サブ会場として誘致することもできる」と“強気”だ。

　　
ただ、与党市議からは「福岡という強力なライバルがいるのに、需要予測は大丈夫か？」との声が出る。
市が１月に実施したパブリックコメントにも「利用見込みが甘いのでは」という意見が寄せられた。

人口減少に悩む長崎市も、九州新幹線長崎ルート建設に伴う「長崎駅周辺再整備事業」の中で、
駅西口にＭＩＣＥ施設を計画している。

約１４０億円をかけて、会議場に加え展示場としても活用できるホールを設置する。収容人数は計１万人。
学会開催などにノウハウを持つ民間企業を指定管理者に選び、建物設計から運営まで任せるという。

市は稼働率をホール４割、会議場６割と試算する。市観光政策課主幹の牧島昌博氏は「都市規模や
観光資源に応じて各都市が狙うターゲット層は異なる。他のＭＩＣＥ施設と共存は十分に可能だ」と語った。

福岡県久留米市も平成２６年度開業予定の久留米市総合都市プラザにＭＩＣＥ用のスペースを設ける。

久留米市内にＭＩＣＥ施設は無い。医学部が有名な久留米大学が年３件ほど開催する国際学会も、
開催場所は福岡市に流れがちだという。自前のＭＩＣＥ施設を整備することで、この現状を打破しようと
もくろむが、海外で久留米市の知名度の低さは否めない。

久留米観光コンベンション国際交流協会の担当者は「今後、地方都市間で国際会議の招致合戦が
厳しくなるだろう。どの都市も補助制度やご当地のサービスに知恵を絞るが、その中で特色を生み出す
のは難しい」と話す。ＭＩＣＥ出席者が宿泊する高級ホテルがないのも課題といえる。

　　
一方、福岡市は施設不足という“贅沢（ぜいたく）な悩み”を抱える。

日本政府観光局（ＪＮＴＯ）によると、平成２４年の福岡市で開かれた国際会議は２５２件に上った。東京
２３区（５００件）に次いで４年連続で全国２位だった。

福岡国際会議場、マリンメッセ福岡、福岡国際センター、福岡サンパレスなどＭＩＣＥ施設が博多港（博多区）
近くに集中していることに加え、アジア主要都市との直行便が多い福岡空港が近いことが理由と考えられる。

ＭＩＣＥ誘致に力を入れる福岡市は、経済界などと作る福岡観光コンベンションビューロー内に、平成２６年度、
ＭＩＣＥ誘致に特化した専門部門を設立し、計２０人規模で国際会議の誘致に取り組む方針だ。

ただし、現在のペースで会議場誘致が進めば、５年後には４千〜６千平方メートル程度の会議場の
容量不足が心配される。このため市は、国際会議場近くに、床面積５千平方メートル規模の国際展示場を
新設する。調査費として、２６年度当初予算案に６３００万円を計上した。

今後、ＭＩＣＥ施設乱立による誘致合戦の時代がやってくる。

どのように誘致競争を勝ち抜くのか。民間シンクタンク、九州経済調査協会の平田エマ主任研究員は
平成２４年度にあった一つのエピソードを引き合いに出す。

国際泌尿器科学会が総会開催地を選ぶ際、視察の際に訪れた福岡市博多区の川端通商店街の歓迎ムード
が決断の材料になったという。学会終了後は商店街でパーティーも開き、出席者から好評を得たという。
「会議の参加者にとって、地元の人との交流は、大きな楽しみです。地元全体で『おもてなし』の雰囲気を
醸成することも、誘致の秘訣（ひけつ）となるでしょう」と語った。

会議場は道路や橋と異なり、市民が日常的に使う施設ではない。ＭＩＣＥ誘致がうまくいかなければ、
文字通り「無駄なハコモノ」で終わる。

田舎くまんこ人民デパート

駅ビルに水族館を設置してもらいたい

鶴屋１９日グランドオープン　２７億円改装終了

鶴屋百貨店（熊本市、久我彰登社長）は１９日、２０１２年度から進めていた大規模改装を終え、グランドオープンする。
テナント支出分を含め総投資額は約２７億円で、０２年に東館を増床して以来の最大規模となる。
ソース : ttp://kumanichi.com/news/local/main/20140306007.xhtml

熊本市電ＩＣ乗車券、２８日運用開始

熊本市交通局は６日、市電に導入するＩＣカード乗車券を２８日に運用開始すると発表した。
同時に利用金額に応じた２種類の特典も取り入れる。
ソース : ttp://kumanichi.com/news/local/main/20140306006.xhtml

県民百貨店の入店の可能性はないものと噂で聞いたが、そのような情報があんたに入手できるはずがないのによく書き込むね？
働いているものは疑心暗鬼なっているというのに・・・

>>329
あんたも妄想を語ればいいじゃないか

＜平成26年1月22日 定例市長記者会見＞

【記者】説明会の時に県民百貨店の方が権利の保護について「特にお願いを。」というような発言がありましたけれども、
そこについて、今、入居されている方が次も入居を考えられるような権利に対して市としてどのような形で関与されて
いくのでしょうか。

【市長】これまでも申し上げてまいりましたように、当事者間での話だと基本的には思っておりますが、ただ、法の話だけ
で申し上げますと、都市再開発法の中では今回の県民百貨店さんも含めまして借家人の権利というものは、その都市
再開発法の規定によりまして保全されるというものであります。現時点で私どもが聞いております話といたしましては、
県民百貨店は再開発後のビルに残るということで協議が進められていると聞いております

県民の焼きビーフン

>>327
もうやめて！県民百貨店のライフは0よっ！

鶴屋の悪あがき

市長は次は出馬しないとの噂、県民百貨店の社長は退任したがってるとの噂。責任取らない、とりたがらない奴が上にいると情けないですわ・・・だから疑心暗鬼なんのよ。
ま、そんなの選んだのも私らですが・・・

>>329
>>335

県民百貨店の入店の可能性はない、とかいうのは「噂」、つまり風聞。
市長は次は出馬しない、とかいうのも「噂」、これも風聞。
県民百貨店の社長は退任したがってる、これも同様に「噂」だから風聞。

誰が言ったかも明らかにできないような、未確認の「噂」なんかよく書き込むよね？

おっしゃる通りでございます。そりゃそうですよね・・

>>336
バーカここは2chだ
書こうが書くまいが自由
信じるも信じないも自由

>>338
　　
2chには、まともな常識人と、ごくごく一部に君のようなバカがいるということが理解できた。
ありがとう、どうもありがとう。

県民百貨店、再入居するとして
仮店舗どうするのか？の方が個人的に
興味あるわ〜

>>339
こんな　べんじょのらくがきに　まじになっちゃって　どうすんの

>>341
いや、マジにはなっていない。

ごくごく一部に君のようなバカがいるということが理解できたというだけ。
ありがとう、どうもありがとう。

こうやって平屋も商店街も廃れていくのか…

「半年１回以下」最多　熊本市中心商店街の利用
【ソース : ttp://kumanichi.com/news/local/main/20140311008.xhtml】

熊本市中心商店街の利用頻度は「半年に１回以下」が最も多く、「利用しない」を合わせると４〜５割に上ることが、
地方経済総合研究所（同市）のまとめで分かった。一方、２０代までの２割は上通と下通に「週に１回以上」訪れて
おり、若い世代から一定の支持を受けていることも浮き彫りになった。

同研究所が昨年１２月上旬、インターネット上でアンケートを実施。県内在住の１５歳以上８３２人が答えた。

中心商店街を「上通」「下通」「新市街」「桜町」の４エリアに分割。利用頻度では４エリアとも「半年に１回以下」が
３３・９〜４７・２％と最も多く、「利用しない」も６・７〜１３・０％だった。

「週に１回以上」は、下通の１０・８％を除き、いずれも１０％を割り、最も低かったのは桜町の５・２％。年代別では
２０代までが最も多く、下通は２４・７％、上通は２０・５％だった。

目的（複数回答）別では「衣料品の買い物」「食事や喫茶」「宴会・飲み会」がそれぞれ５０％を超え、買い物以外
の「時間消費」での利用も目立った。

２〜３年前との比較では、利用頻度が「増えた」が４エリアで７・５〜１５・２％だったのに対し、「減った」はいずれも
３０％を超えた。減少した理由（複数回答）は、全エリアで「他の商業施設に行くようになった」が最も多かった。

>>344

ただ、「中心商店街の必要度」の問いでは、「必要」が６７・２％で、「不要」の６・９％を大きく上回った。
同研究所の飯田俊之主席研究員は「消費額は多くないだろうが、若い世代から支持されていることは中心商店街の
将来に明るい材料」と話している。

熊本県民の2.4人に1人が熊本市民
熊本県民の1.6人に1人が熊本都市圏民

という状況（県内における熊本市の超一極集中）において、週に１回以上繁華街を訪れて
いる主顧客の20代の割合がたったの2割しかないのが本当に寂しい。

逆に数年前と比べて繁華街"離れ"が3割以上か・・・。郡部がドンドン便利になったゆくから
これは仕方がない。

郷土愛の延長線上に「繁華街は必要」との意識は根ざすものの、実際の買い物は別の施設で
済ませるという感じか・・・。必要と口では言っても消費額が低いのであれば、店側もツライ
だろうなぁ。

>>346
＞郡部がドンドン便利になってゆく

郊外が便利になっていくことは確かに市街地の足を引っぱっているが、問題は「若者の○○離れ」と言われる○○の部分に「風俗」
とか「夜遊び」が入っていることだと思う。
市街地の活気は市民が創り出すものであって、衰退すると観光収入にも響く。
熊本市は風俗営業や深夜営業に補助金を出して市街地の活性化に全力をあげるべきだ。

とりあえず入浴料は市が負担するということでどうだろう。

田舎商店街より郊外ＳＣだもんな

いちばんお金遣う世代って、やっぱり子育てしているファミリー層なんだよなぁ
で、ファミリー層って将来の子どものこととかマイホームのこととか考えるから無駄遣いはしない
中流家庭で、キチンと貯蓄を考えれば、小洒落たカフェにはめったに行かないし、服もファストファッションで全然ＯＫ
なぜなら金遣う対象が自分じゃなく「家族」だから
そうなると買い物もデパ地下とかより安価のＳＣになるし、ポイント貯まるし、駐車場は無料だし、分煙もできてるしってね
そうゆう動きがこのスレにある市場調査にクッキリ数字として出てるわな

しかし、繁華街の利用頻度で最も多いのが「半年に１回以下」で、「利用しない」を合わせると４〜５割ってすごいよね

極めつけは「消費額は多くないだろうが若い世代から支持されている」という最後のシメだよ
そりゃ〜「必要」か「不要」かと聞かれれば「必要だ」と答える人が多いに決っているｗ　繁華街に恨みでもない限りね
２割の若い世代から支持されているけど、その人達はあまりお金は遣いませんよということでね
繁華街のお店も大変だわ

＞しかし、繁華街の利用頻度で最も多いのが「半年に１回以下」で、「利用しない」を合わせると４〜５割ってすごいよね

ただこれって、別に熊本に限った話でもないような気がするんだがな。
福岡とかだって日常的に天神に買い物に来てるという人はそんなに多くないと思うんだ。

>>350
週１回以下ならばそう思えないこともないが、半年に１回以下とか天神はありえないだろ

>>351
福岡にしても郊外型モールの数は熊本より多いくらいだからね。
熊本以上に街まで出なくても何でもそろう。

だからこそ福岡はその穴埋めで九州中からのストローに力を入れてるわけで。

福岡はスレ違いも甚だしいが、あえて言えば根底となる人口規模にかなりの違いがあると思う
ちなみに学生時代、４年くらい福岡に住んでいた

熊本県 : 1,799,880人
福岡県 : 5,091,675人

あと、福岡は同一県内に北九州市という政令市があり独自の都市圏を有している
また、県南の久留米市も中核市で、それなりの街規模がある
逆に熊本県の場合は熊本市が唯一無二の繁華街であって、県内の繁華街はそこしかない
だから街の拠点が複数ある福岡と同一の線引で比べるのはちょっと違う

話を熊本に戻して議論した方がいい

頻繁に天神に行く人は案外少ないんじゃないかという根幹は変わらんと思うけど。
前から指摘されていたことではあるし。

熊本県民が熊本市の繁華街にめったに行かないことと、
福岡県民が天神にめったに行かないこと、

この２つは根底が大きく異なるため、比較の対象にはならない、ということを書いたまで
それが理解できないのであれば、もはや話すことは何もないよ

ほかの繁華街やショッピングモールに行くからという理由なだけで根っこは一緒じゃん。

ていうか小倉にしても久留米にしても鹿児島にしても大分にしても繁華街に行かないって人間が結構いるんじゃないかと。
熊本だけ特殊扱いする話ではないように思えるわ。

>>356
スレタイが既に特殊扱い

九州新幹線開業３年　花咲く「さくら」生活の足として定着
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140313/fkk14031302060000-n1.htm

>>356
>>22
まぁ、都会の方は街中でイベントとか頻繁に行われているし、有名アーティストのコンサートとかも多い。
販促の大きなイベントも、それなりの都市でしか開催されないし、最近流行りのリアル脱出とかも九州じゃ福岡くらい。
買い物でしか差別化できない繁華街は、これからどんどん郊外店に押されまくると思うね。
札仙東名大広福あたりは街に買い物以外の強さがあるからいいけど...

>>355
オレ福岡と熊本両方に半々で住んでるけど
福岡市民が天神に行かないのと
熊本市民が下通に行かないのは同じ事だよ

ダイヤ改正

現在熊本市の都市圏人口は約１４０万人で、１５０万人の福岡市と拮抗しています。
さらに国の出先機関が熊本市に集中しており、中枢行政・地元資本経済・老舗商業の
熊本市、物売りと支店経済の福岡市というツートップの棲み分けができているのが
九州の特徴です。

土地柄としては地元(熊本)に対する郷土愛が深く人情味溢れる熊本に対し、地元の
他地域を積極的に忌避し、我ばかりを通す纏りのない福岡は道州制の一翼を担うのに
大きな疑問と懸念をもたれているのが現状です。

熊本市の中心街はファッション先端地として有名雑誌などでもよく紹介されており、
週末は福岡方面をはじめ九州各県から多くの若者たちが大勢買い物に訪れます。

現在、熊本市は「政令市から州都へ」という崇高な目的を官民一体となって目指して
います。九州が一つになる時、その中枢となるべき都市は地理的中心にあるのが最も
肝要であり自明の理です。その流れの中で、九州経済界でも州都に熊本市を押す識者が
圧倒的に多いのは至極当然のことです。

日本三大名城たる熊本城も築城４００年を迎え、大規模な増改築が施されたことで、
城下町としての街力に磨きがかかり、大いに深みと成熟さを増しました。
熊本駅前のビル超高層化、そして中心街の再開発(高層化)ラッシュと、道州制の州都
を見据えた国内外からの大規模投資が続きます。

山陽新幹線の終着駅が博多駅であったせいで、熊本市のポテンシャルが十分に発揮でき
ずにいたことは周知の事実です。しかし九州新幹線の全線開通を機に、新大阪〜熊本間
が直通で結ばれ、これまで博多の町にそれていたシャワー効果が一気に熊本市の中心街
に降り注ぎます。

１０年後、九州の州都が熊本市となった際、その後の１０年で福岡市はそうとう街力
が弱体化すると予想されます。しかし歴史の動く時というのは往々にしてそうゆう
ものでしょう。

道州制とは１世紀に１度あるかないかの大きなチャンスであり、拠点都市の移転を可能に
する大きな国家的プロジェクトです。現在の福岡市のように北部の端っこに町があって
も来たるべき州間競争に備えることは到底できません。

地理的中心の地に九州内の密度の濃い様々な要素を集中させることで九州を１つに
まとめ、他州との競争にも一丸となって（良い意味での）競い合いができるのです。

これから小規模自治体は急速な高齢化に伴い、財政負担、人材流出が続きます。
熊本市が政令市になったことで、県と同レベルの権限で繁華街を中心に多角的な発展が
可能となりました。そして今後、さらなる合併誘発も十分予想され、熊本市を中心とし
た超広域の合併も視野に入ってくるでしょう。

熊本市の人口が１５０万、２００万と増えてゆくことで様々な分野での需要が生まれ、
市電のLRT化はもちろんのこと、新たな鉄道網の整備も実現できますし、道路インフラ
に限っては環状の都市高速建設も本格的に現実味を帯びてきます。

宮崎方面への九州横断自動車道延岡線が完成すれば、熊本の嘉島JCTが九州内で最も
各地に対する利便性にすぐれた最重要ポイントとなるため、運送関連の大手企業から
特にフォーカスされる大規模物流拠点になることは間違いありません。

洗練された都市、もとい州都を構築してゆくにはやはり地の利が一番です。端にある
町より中央の街、不便な町より便利な街、治安の悪い町より品格と風情を備えた城下街、
一極集中を危惧されている町より九州全ての自治体に優しい街。

とてもセオリーで、そしてスタンダードな考え方ですね。

今日のくまにち社説
「新幹線開業３年　観光軸に地域力の底上げを」

九州新幹線鹿児島ルートの全線開業から３年。大きなトラブルもなく、輸送人員は毎月１００万人前後と、堅調に推移している。
開業前日に東日本大震災が発生、２０１２年は九州北部豪雨に見舞われるなど逆風も吹いたが、観光を中心に一定の
経済波及効果が上がっている。
当初は「熊本も通過駅になってしまう」「消費・経済活動が福岡などに吸い取られるストロー現象が起きるのでは」と
心配されたが、 地元経済界の声を聞く限り、そういった影響はほとんど出ていないようだ。新幹線の全線開業は地域社会にとり、
おおむねプラスの変化をもたらしていると言っていいだろう。

中でも、大きな変化をもたらしたのは高速交通手段の選択肢が増えたことによる都市間移動の拡大だ。１３年度の熊本〜博多の
新幹線の利用者は１日平均で２万５４００人、熊本〜鹿児島中央は１万３６００人と、在来線特急時代を４〜５割も上回る。
高速バスや飛行機の利用も順調に伸びており、九州内、九州と本州間の往来の活発化を示している。

２番目の変化は、観光面での吸引力だ。開業効果が徐々に薄れる中、熊本では「くまモン」効果などもあって、３年目も
宿泊など観光客は底堅い動きを見せている。
九州運輸局が昨年末、九州の大手・中堅宿泊施設を対象に実施したアンケートで「新幹線開業効果があった」との回答は
熊本が２９・１％。 九州７県で最も高かった。同局は「地道な観光強化策の結果」とみており、引き続きキャンペーンを進め、
観光業界・施設の魅力度アップに磨きをかけていきたい。
ただ、新幹線効果の広がりはまだ“まだら模様”といった状況だ。先の運輸局の調査でも、熊本、福岡、鹿児島の縦軸３県に対し、
他の４県では「開業効果があった」との回答はいずれも１０％を割っている。熊本も他県より高いが、逆に言えば、７０％超の
宿泊施設が効果を実感していないと見ることもできる。
新幹線駅と主要観光地を結ぶバス路線は苦戦している。２次、３次アクセスの課題を洗い直し、効果を地域全体に波及させていくために
知恵を絞る必要がある。

続き

もう一つの変化は、鉄道の利用増を背景とした駅周辺での新たな不動産投資の動きだ。福岡や鹿児島に先行されていた
駅ビル・周辺開発だが、熊本駅でも全線開業後、周辺の開発が急速に動き始めた。ＪＲ九州は１８年の在来線高架化事業終了に
合わせて大規模な駅ビル開発を計画しており、今後の動向が注目される。
忘れてならないのは利便性や快適さの陰にある問題だ。騒音・振動被害を訴える住民、厳しい経営が続く第三セクターの肥薩
おれんじ鉄道や合理化が進む在来線の運営などについて、ＪＲや行政機関は地域と向き合い、真摯に対応する責任がある。

九州では、２２年に九州新幹線長崎ルートも完成予定で、高速道路網と合わせた高速交通体系がより充実する。
生活、ビジネス、観光の移動手段として定着した九州新幹線の力をさらに生かす取り組みが必要だ。
開業３年の変化をしっかりと踏まえ、オール九州の態勢で観光を軸に地域力の底上げにつなげたい。

…などと意味不明な供述を繰り返しており、熊本県警では更なる余罪を追求しています。

>>367
会員登録して読んでみなｗ
http://kumanichi.com/column/

>>368
そのリンクアドレスだけあればいい
長ったらしいコピペは迷惑
言いたいことがあるなら自分の言葉で語れ

水の都にして行政の都でもある熊本市は、140万都市圏を擁する九州の核都市です。 都心には
日本三大名城である熊本城をランドマークとし、風情豊かな城下街が広がり ます。都市の規模に
対して全ての水源を地下水のみで賄っている熊本市は、日本でも有数の豊水都市として有名
です。また地理的にみても九州の中心部に位置しており、 明治の頃から九州の雄として鉄道
唱歌にも謳われている中枢都市です。現在でも国の出先機関の多くが熊本市にあり、A棟B棟あ
わせ西日本最大の合同庁舎が県都駅に近接しています。

九州新幹線の全線開業にあわせ、熊本駅周辺では建造物の高層化が進みました。世界的不況
の煽りに対処できず10F程度の低層開発を余儀なくされている福岡と違い、20F〜30Fオーバー
の高層ビル開発が熊本駅周辺の主流です。都心部に目を移すと、日本最大級を誇る交通セン
ター（初めて来熊される方はここを県都駅と見間違える程の巨艦ビルです）と県民百貨店等を合わ
せた巨大な再開発事業（そのデザインは天空の庭園と全国で話題になりました）が控えます。

鳴り物入りでオープンした駅ビルが思うように九州内から集客できず、博多と天神でパイの奪い
合いが勃発、終わりなき消耗戦へと突入した福岡は、これから数年〜数十年の間、大氷河期
に突入します。少子化も進む中、終着駅効果を失う福岡がどこまで急降下し埋没してゆくのか
大変危惧されるところです。

明治の時代から熊本市は広域行政に対して高度に係わり合いが深く、その力量を持っています。
全国的に有名な鉄道唱歌にも見て取れることですが、九州という広域を行政という観点で統治し
てゆくにあたり、それを任される器量と能力を有するのは熊本市をおいて他にありません。

福岡の地元紙が行った州都に関するアンケートにおいて、最多得票を得た熊本市に１票を投じた
自治体の長は先見の目があり大変な識者であります。またその長を選んだ住民も優秀。国内での
激しい州間競争に勝ち抜く為にどこを基軸とし、どこに密度の濃い部分を集中させなければならな
いかをキチンと理解なさっています。

実際の道州制はまだまだ先の話でしょう。ただ、備えるということは何に対しても重要なことです。
熊本市は政令市へ移行しました。福岡市と拮抗しつつも、心無き人々から"人口的に３番目"と強引
に位置づけられてしまいがちですが、土台となるポテンシャル、そして温厚で心優しき民度は九州
でナンバーワン。

政令市昇格を機に、県の枠を超えた加速度的な都市発展を実施し、来るべき正式な州都要請の
時期に備えることがこれからの熊本市にとって重要であると考えます。

長文コピペ迷惑すぐる

＞長ったらしいコピペは迷惑
＞言いたいことがあるなら自分の言葉で語れ
　
　
　
自分の言葉で語っているから何の問題もない。
悔しかったら「自分の言葉」で論破してみれば？

熊原人の妄想

>>366
要するに鶴屋を中心とする旧来の繁華街や
産交に影響を及ぼすような駅ビル開発はするなよ
とくまにちは言いたいんですな

熊本市の中心街はファッション先端地として有名雑誌などでもよく紹介されておる。

>>376
地元民以外は知らないと思う

ようするに、熊本市はこれから大規模な再開発のラッシュ。
福岡は山陽新幹線の終着駅効果を失って、天神とか博多市に誰も行かなくなるからオワコンになる。

確かに博多市には誰も行かないわなｗ

とにかく長文は迷惑

>>378
再開発の一貫として、新幹線ホームを16両対応に延伸すれば、
東京からのぞみ号の終着駅効果も期待できる。

さらに東北新幹線と直通すれば東・北日本からも買い物客が押し寄せるかも・・・

福岡が後出しジャンケンしなければ九州大学は熊本で決まっていた。
あと九州国立博物館も熊本にできる流れだったと聞いたことがある。これも福岡の横ヤリなんだろうと思う。
山陽新幹線の終着駅にしても、福岡側のゴネで博多止まりだったんじゃないか？

時代が変わって熊本市が政令市になって、くまモン効果で知名度が超上昇したから、地理的な優位性もあわせて熊本バブルは続くだろうね。
JRも早急に熊本駅を16両対応にして、博多駅を大幅縮小して、熊本駅を九州の旗艦駅にしたほうがいい。
九州のどこに行くにも熊本が一番便利。

熊本駅の新幹線ホームの１６両化は既定路線だろう、もともとそういう想定で路盤工事も配線もしてあるし・・
あとは時期の問題だけだ、早ければ熊本駅の再開発が完了する２０２０年くらいか、遅くても長崎ルートが開業する時点だろうね
いずれにしろホーム容量や線路容量の問題がでてくる、新大阪も博多もこれ以上の拡張は厳しいだろう

>>383
俺もスカイツリーは熊本に出来る流れだったと聞いた事がある、東京が横槍入れたんだろうｗｗｗ

クリミア半島は熊本に編入される流れだったと聞く。ロシアが横槍入れたんだろうなｗｗｗｗｗ

>>379
博多市＝博多シティってこっちゃないの？ｗ

実際に16両対応にするとして
・熊総が地形的に16両非対応(Qも16両を持つ必要があるため)
・九州区間対応の16両も新たに開発しないといけない(N700(Z N) 700Aは非対応)
・東海、西も当然車両を新造しなければならない
・東海道直通を設定する費用対効果が低い(JR3社の協議の結果)

ただ熊本駅のホームを延ばせばいいと言う話ではないと何度言えば

>>385
頭がものすごく悪そうだね。

>>386
博多シティは博多駅の近くにある低層の駅ビルのことで、それがあるのが博多市

>>387
熊本市は政令市になったし、九州の地理的中心でＪＲＱも観光列車を続々と走らせている（福岡にはないけど）。
九州観光のハブは熊本市だし、東海も西も普通に16両の新車両を造るだろうね。費用対効果も極めて高い。
近い将来、九州の旗艦駅が博多から熊本に移ることを想定して16両対応分の土地を確保してあるわけだからね。

博多シティには行ったことがあるすべての人は、
博多市には行ったことがない

オレ福岡と熊本両方に半々で住んでるけど、>>389は田舎者だと思う。

>>390
関西の10万を超える市で、
都市中心部まで電車で20分の所に住んでます

>>385
竹島と尖閣がぬけてるぞ

>>387
難しく考えすぎだよ・・・

車両は現行のN700Aなら問題ない
博多まではのぞみが運航されてるわけだから、ダイヤもいじる必要はない
博多〜熊本間を３０分延長運転するだけ

ただし長崎ルートが新大阪直通運転しないなら、可能性は低くなる
現行の直通列車の一部を長崎に乗り入れた場合は、その穴埋めとして
のぞみの熊本乗り入れをすればいい、熊本以南は今の本数で十分だろ

>>391
はいはい、関西、関西ね、はいはいｗ

ＪＲはボランティアではありません
無駄な投資はしないので、初期資金や運営赤字の場合は全額援助してあげて下さい

ＪＲが井中蛙オヤジの無意味な妄想につきあうわけないだろｗ

>>393
N700Aなら問題ないというソースは？
誰か開発担当者が太鼓判でも押したのか？

>>396
８００系が対応してるからだよ
問題があるという理由が理解できない・・・まさか35‰が登れないと思ってるわけ？

>>395
８両編成で余分に走らせるより、山陽新幹線が乗入れた方がよほど効率がいいいだろ
乗入れてないから、別に車両まで新造して運航してるわけだ

JR東海・西＜熊本に16両？4両で十分だろｗｗｗｗｗ

N700Aも九州新幹線乗り入れには対応できてなかったと思うけど、どうだったっけ？

まぁ個人的には名古屋や京都の客も拾えるし、乗り入れしても悪くないとは思うけど
東京大阪さえあればほかはどうでもいいと思ってる東海と、
とにかく福岡を拠点ターミナル化したいQがやる気がないことにはねえ。
あと、熊本とか鹿児島とか筑後とか佐賀の地元自治体や政治家がもっと乗り入れしてほしいと要望せんことには。

６両編成の８００系が、1ユニット故障した場合に、３両のモーターで起動できるのに
１６両編成のN700が起動できない理由が見当たらない・・・
おそらく５００系Ｗ編成でも問題ないはず、ただブレーキは大事なので、A仕様が望ましい

＞JR東海のサイトによると省エネ性能は0系の消費電力を100とした場合、300系は73、700系は66、
＞N700系は51ということなのでN700系が群を抜いて優れていることがわかります（500系はJR西日本開発なので
＞載っていませんでした）。またN700系の改良版N700Aは車内照明にLEDを増やしているため更に省エネ性能がアップしています。

＞基本的に上記の全車両は九州新幹線への乗り入れができません。
＞全モーター車で勾配対策のとられたN700系7000番台（JR西日本所有）、8000番台（JR九州所有）のみ直通運転できます

ようは対応車両を作れば乗り入れはできるけど、現状ではどこもその車両を作りたがってないから乗り入れできないみたいよ。
理論上はN700Aや500でも無理すれば乗り入れられないこともないけど、突発的な事故とかがあったときに迅速な対応できないのだとか。

川崎重工業は、CFRP（炭素繊維強化樹脂）をフレームの一部に採用した鉄道車両用台車「efWING」2台を熊本電気鉄道に納入したと2014年3月14日に発表した。
CFRP部は、フレームの一部であると同時に弓形のCFRP製ばねの機能を備え、サスペンションの役割も担う。川崎重工によると、CFRPを導入した鉄道車両用台車
は「世界初」という。
従さらに、従来はコイルばねだったサスペンション部を弓形のCRFP製ばねに置き換えたことで、各車輪がレールに与える力が安定し、乗り心地が向上した。
「脱線原因の1つである輪重抜け（曲線や線路不整部分を走り抜ける際に車輪からレールに伝わる上下荷重が減少すること）も半減できる」（同社）とする。

一番確実視されているのは、熊本駅ビル＋新在来線駅舎のオープンと合わせて16両対応することだろうね。
在来線駅舎は世界的に著名な建築家である安藤忠雄氏の設計だし、駅ビルは鹿児島以上の面積で、大分より高層になってエンタメ系を含めた
巨艦複合高層施設になるから、そうとう期待できるしね。
ＪＲＱも九州中から集客できる施設をつくると言っているし、そうなると博多の駅ビルの規模大幅縮小路線も現実味を帯びてくる。
ただでさえ、山陽新幹線の終着駅効果がなくなって息切れしているのに、熊本駅が16両編成対応になったらいよいよ博多も大変な状況になるね。

終着駅効果ｗ
だいたい用事がなければそれ以上先まで行かないｗ
熊本駅新幹線16両運行が確実視とか勘違いした田舎者の妄想もここまで来ると酷いなｗ

鉄道だけで札幌を朝出てその日のうちに鹿児島まで着ける様になったとは。

熊本？　何ですかそれ。

オレ福岡と熊本両方に半々で住んでるけど、九州のターミナル駅は博多じゃなくて熊本だよ。すくなくと近い将来そうなるよ。
熊本は７〜８年後にはすごい駅ビルができるし、外資系の超高層シティホテルとか、都市型水族館とか劇場とかもできるそうだしね。
熊本は繁華街を見ても、鶴屋が日本最大級デパートだし、アーケード街も西日本最大、合同庁舎も西日本最大、ファッション系は全国区から注目を浴びてるし、
スクランブル交差点が国内にできたのも熊本が全国初、マクドナルドや紀伊國屋が九州に進出したときも最初にできたのが熊本市だった。
ちなみに、マック・フルーリーやクウォータ・パウンダー等は全国に先駆けて熊本市で販売されたよ。

>>407
オマエ、本当は福岡に住んだことないだろｗｗｗ

>>408
オマエ、家から外に出たことないだろｗｗｗ

>>407
九州のターミナル駅は間違いなく博多駅だが、他はそんなに間違ったことは書いてない
熊本は独自の観光戦略で広域集客をがんばってるし、再開発が目白押しなのも事実だ
福岡は最近あんまり目立ってないよね・・・
A列車を博多まで遠征させたり、熊本におんぶにだっこって感じか

>>410
山陽新幹線の事実上の終着駅、観光列車の熊本への集中、地理的優位性による九州全県へのアクセスの良さ・・・
どれをとっても九州のターミナル駅は熊本駅。
熊本はこれから７〜８年かけてビッグな再開発が目白押し。
対して福岡は再開発の「さ」の字もない。福岡にも博多にも頻繁に行っているから分かる。

>>403
乗り心地どうですか？

>>411
お前熊本だけにしか住んだことないなｗ
クマニチの地元上げ情報しか知らないから、他地域の情報を知らなさすぎだぞｗ

九州のターミナル駅の真ん前に民家

>>407
＞「オレ福岡と熊本両方に半々で住んでるけど」

なんでおれのレスパクってんの？

>>407
オレの>>360のレスの一部をパクってるよな

ターミナルと言ってみたいだけの田舎っぺ熊ンコ

西口の駐車場のところにお土産屋さんができてますね。コスギ不動産に続く商業施設w

これだけマヌケっぷりを露呈したら、もう開き直ってリセットするしかない罠ｗ

>>407
○２０１２年度　百貨店調査（日本経済新聞社調べ）
１　伊勢丹新宿本店　２，３６８億円
２　西武池袋本店　　１，７９２億円
３　三越日本橋本店　１，６３２億円
４　阪急うめだ本店　１，４４７億円
５　高島屋横浜店　　１，３１８億円
~〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
23　岩田屋福岡本店　６８５億円
~〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
28　大丸福岡天神店　５７７億円
~〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
31　鶴屋百貨店熊本本店　５５８億円

http://ameblo.jp/cityinvester/entry-11597928330.html

西日本最大のアーケード街って、大阪の天神橋筋商店街だろ？

「建設進む合同庁舎Ｂ棟」 　国道交通省九州地方整備局
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=19&Knum=15712&PageType=top1

岩田屋福岡本店の23番と38番はどう違うの？
解説よろしく。

>>422
38番は福岡三越と思われ。

>>420
天神橋筋商店街は日本一長いだけで、下通の方が規模は大きい感じがする

熊本駅スレッドなんだから普通に駅舎とかホームとか高架化の話をすればいいのに
なんでお国板出張所みたいになってんだろ。

大風呂敷を広げたところが平屋らしいから、意気消沈して話の広げようがないから暴れているだけだろ

569 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/18(火) 20:08:27.81 ID:6iMLOpIm0
http://fast-uploader.com/file/6950696408541/

熊本有明の終焉です。看板が取り外されてました

>>426
Qが公表したことだし駅ビル自体は間違いなくできると思うけど
別にここ駅ビル専門スレッドではないからね。

熊本駅高架下に商業施設 ＪＲ九州

ＪＲ九州は三日、二〇一一年春の九州新幹線全線開業に合わせ、ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に広さ
約三千平方メートルの商業施設を整備するとともに、高架下で構想が浮上している「県産品市場」の
設置にも主体的に取り組む考えを明らかにした。二つの施設を整備することで、熊本の玄関口とな
る駅のにぎわい創出と、旅行客の呼び込みにつなげる考え。

商業施設は熊本駅西口近くの新幹線高架下を利用。土産物店や軽食店、コンビニ、ドラッグストア、
書店などを配置する。投資額は未定だが、今春以降に設計に入り、一〇年度に着工する予定。

県産品市場は、商業施設北側の新幹線高架下の約千二百平方メートルで「農協や漁協などと協力し新鮮
な県産品を集め、『道の駅』をイメージした『駅の駅』」を想定。旅行客だけでなく市民の集客も見込む。

ttp://kumanichi.com/news/local/main/20090104003.shtml

↑↑この高架下の「駅の駅」計画、ＪＲＱからの公表で着工の予定までメディアに掲載されたけど、
地域の期待とは裏腹にいつのまにか消滅したよなぁ...

>>429
それ、コンセプトとしては今の新幹線口のフレスタ（土産物店や軽食店、コンビニ）と
白川口駅舎の2階部分（飲食、書店など）に継承されてると思う。
在来線高架工事が計画より延びてるからその兼ね合いだろう。

県産品市場程度の商業施設と駅ビルでは規模やQの意気込みが違いすぎるから同列にはできんだろうね。

>>429
　
あ〜、その"駅の駅"構想って当時、全国紙でも結構話題になったヤツね。アレ頓挫したのか・・・
在来線駅舎の飲食店とか書店は１０年前の建替えの時から既にあるけど、この件は新幹線高架下に３千�uという結構な規模の商業施設ができるとかで沸いたよな。
ＪＡと漁協がコラボした県産品市場とか普通の駅にはちょっとなコンセプトで、農業県をウリにしている街だからイケると思ったけどな。
今のフレスタと待合室の飲食店はあまりにショボすぎだし、ファミマ隣のカフェも超ミニマム仕様。
当初の予定通りに高架下に商業施設ができていれば、再開発が終わる７年後か８年後までのつなぎになったんだろうけどな。
整備予定スペースの新幹線高架なんて、開業の前にとっくに完成していたのに、なんで音沙汰もなくフェードアウトしちまったかなあ....

>>423

61　福岡三越　３１６億円になってますが？
にしても大分トキワ本店こんなに落ちてるの？

>>425
お国馬鹿隔離スレだから

>>432
　
漏れも違和感を覚えたので問合せてみたぞ。

23が「岩田屋本店（福岡市）」
38が「岩田屋久留米店（久留米市）」
61が「福岡三越（福岡市）」

みたいよ。百貨店もIRを最新版のみしか掲載しないところが多いから、数字が読めないよなあ...

久留米でそんなに売上があるわけないだろう

>>431
新幹線口の方は駐車場とロータリーが整備されたから、団体客も個人客も白川口を
利用する必要性がなくなった。
ただ、逆に言えば、新幹線利用者は土産物屋のフレスタと、ファミマ、それに小型
の珈琲店くらいしかなく、かなり閑散とした印象を拭えない。
あと、改札を通った後もキヨスクより小さな土産物店が１つに、プラットホームに
は自販機しかない。
ちゃんとした書店や飲食店、ドラッグストアとか県産品ショップが高架下にできて
いればずいぶん違っていただろうにね。

正解と追加

23　岩田屋本店　　　　　68,451
28　博多大丸　　　　　　75,674
31　熊本・鶴屋百貨店　　55,786
38　小倉・井筒屋本店　　47,977
39　鹿児島・山形屋　　　47,671
51　博多阪急　　　　　　37,462
57　大分・トキハ　　　　32,983
61　福岡三越　　　　　　31,610

38　井筒屋が正解
都市人口規模を考慮したら、札幌・大丸、千葉・そごうにひけを取らない
鶴屋は凄いね。

ちなみに

21　千葉そごう　　68,833
30　大丸札幌　　　57,109

鶴屋は大幅リニューアルを完遂させて、売り場面積もゆったり買い物しやすくなった。
そもそも鶴屋の売り場面積は日本最大級なわけだから、トップ10はおろか、トップ5
に入るくらい売り上げて欲しいものだよ。
県内での鶴屋のポジションは「神」だからね。県民が可哀想なくらい鶴屋が突出し
ているから。

昔の人間からすると
大洋＞＞＞＞＞＞＞＞鶴屋だった

郡部の多くで、繁華街へ行くのを「市内に行く」と言うけど、昔は「大洋に行く」と言っていたらしいね
某代理店に勤めていた叔父の話では、大洋の外商はケタ違いにスキルが高くて、その当時の鶴屋とかまるで（消費者は）眼中になかったとか
岩田屋伊勢丹が開業当時、百貨店であるにもかかわらず、デパートの商号を地元から許されず、ショッピングセンターとして開業させられた
のと、大洋の不幸な火災の中で、鶴屋がグイグイ台頭して現在に至るんだろう

進学で関東在住だが、帰熊する際に三越の（包の）有名店のスイーツを買って帰ったら「こぎゃんとこっから買わんで鶴屋で買いなっせ！」と
オフクロから三千円分の友の会のチケット渡されて肩のチカラを落としたｗ

大洋の存在は大きかったんだね

>>441
県外に居住した経験のない人にとっては、関東・関西の有名百貨店は鶴屋より
格下扱いになるし、シティホテルはキャッスルがナンバー１で、他都道府県で
は一流の外資系ホテルも格下扱いされてしまう。銀行も肥後が県民の標準仕様
で、都市銀行とかには目も向かない。

岩田屋伊勢丹が撤退した理由が分かりました

＞岩田屋伊勢丹が開業当時、百貨店であるにもかかわらず、デパートの商号を地元から許されず、ショッピングセンターとして開業させられた

なんて酷い話。バカじゃないのか？？

>>444-445
1973年10月に九州産業交通などが開設したバスターミナル熊本交通センターの一角に伊勢丹、
熊本交通センターとの合弁で岩田屋伊勢丹ショッピングセンターとして開業。

熊本商工会議所の百貨店審議会で地元の強い反対で進出当初は百貨店としての営業が禁じら
れたため、ショッピングセンターとしての開業に追い込まれると共にライバルの地元百貨店
鶴屋百貨店や大洋デパートなどが増床し、家賃もやや割高であるなど当初から問題を抱え、
1974年7月に百貨店に切替えたものの業績低迷が続き、1993年3月には伊勢丹が撤退して熊本
岩田屋として単独で抱え込む羽目になり、久留米岩田屋に営業を移管した2000年2月までに
100億円もの累積赤字を抱えるほど損失が膨らんでいた。

抜粋 : Wikipedia「県民百貨店」

↑
百貨店としての営業を禁止しただけじゃなく、家賃も割高で岩田屋伊勢丹はそうとう苦労した。
伊勢丹撤退後は岩田屋が懸命に踏ん張ったけど、ダメだった・・・。
コレ、地元では有名な話だよ。

岩田屋の経営者は無能

たまには壽屋に事も思い出してあげて下さい。

ラララグループ寿屋
寿屋と言えばニコニコ堂も

寿屋もニコニコ堂もはかつては、九州最大級のスーパーマーケットチェーン店だったけど、
"今は昔"になっちまったよなぁ。寿屋といえばやはり思い出されるのがグルッペかね？
まぁファミレスの走りってやつ？

とはいえ、小・中規模の寿屋とニコニコ堂が消え、新たに大型のモールが郡部を席巻し、
結果として、その周辺にも全国区のチェーン店が続々と進出する格好となり、郡部の利便性
に勢いがついたのも事実。

あと郡部の方は土地代の安さを逆手にとって、だだっ広い駐車場を備えたコンビニとかも
続々と出来て、有り得ないくらい便利になっとる。近所で大抵のモノが揃うんであれば、
そりゃ〜繁華街に行くヤツも減るわな。

それと昔はデパートの屋上とか特設会場とかで「◯◯ショー」とか「◯◯展」とか開催して
いたけど、この手のものがめっきり減った。だから子連れの家族がなおさら行かない。

>>420 鶴屋は売り場面積で見ると日本最大級だけど、売上が31位っておかしくない？調査の数字が間違っているのでわ？

合併して人口だけは増えたけど熊本なんて松山、金沢以下w
15分ヘッドの伊予鉄網に比べりゃ熊本の鉄道なんて子猫同然w

>>452 熊本はマイカー文化が根ざすアメリカ社会。そもそも松山とか金沢みたいな街は熊本と比較されるような土俵にすら上がっていない。

>>451
面積だけデカくて床面積辺りの売上はショボいってことだろ

>>451
都市人口で熊本は18番目。たった74万人だよ。都市圏人口でやっと100万人。
売り場面積で鶴屋は全国で10番目。
それで売上が全国で31番目の何処がおかしい？立派じゃないか！

鶴屋はね、増床する前は全国百貨店の坪当たり売上高の1位を、
何年も取ってたんだよ。
トップテンの常連だったんだよ。
売り場面積が広けりゃ売上が増えるんなら、馬鹿でも店舗面積広げるわな。

>>455-456
　　
分かりますよ。鶴屋は三越とか高島屋とか伊勢丹とかに比べてもダントツですごいデパートで、
ものすごく立派で、全国でもトップのデパートなんですよね。分かりますよ。
県外に住んでいる者からすると失笑ものですが、アナタの・・・ちょっとアレな言い分は分かりますよ。
熊本以外の都会と呼べる地域に住んだ経験がゼロなんですよね、分かりますよ。とても良く分かります。

>>457
あえて反論させてもらうが、井中蛙ぶりでは日本の平壌と言われるキム沢が最凶。452はかわいそうな洗脳被害者だろ。
大和とかいう市民自慢のデパート(?)に一度入ったが、センスも品揃えもしまむら以下だった。
それでも「金沢は大都会」と洗脳された土民は、三越とか高島屋とか伊勢丹とかに比べてもダントツですごいデパートで、
ものすごく立派で全国でもトップのデパートと信じている。
市内一の繁華街と言われる片町という一角も人が少なくて寂れており、熊本の新市街とは比較にならない。
キム沢土民も熊本同様の手口で三越を追い出したことがあるが、一方でセブンイレブン１号店オープンで徹夜の大行列を作っており、
セブン＞三越という歪んだ都会コンプレックスを持っていることがわかる。
それと比べりゃ熊本なんて都会だよ。鶴屋なんか店構えも店内もちゃんとしたデパートだからね。キム沢の名ばかりデパートとは違う。

まーた熊本駅関係なくお国板になってるな

地域間のけなしあいとかヤメれ。自らの価値を下げるだけだぞ。
熊本で育った私にとって熊本は良いところだが、他のところにも良いところは沢山ある。

>>457
私がイナカモンと良く分かって下さいました。
学生時代からサラリーマンになった10年間は阿佐ヶ谷に住んでて、
京橋にオフィスがあったので、高島屋に行ってました。
後年転勤で森北町に転居してからはもっぱら大丸で買い物してました。
私には貴方が何処の県外の都会にお住まいか分かりませんが、此処に挙げた
高島屋と大丸が何処にあるか勿論ご存知でしょうね。
ご存知だったらお答え下さいね。

>>461 ←いわゆるオオカミ少年というやつかｗ

>>446
>熊本商工会議所の百貨店審議会で地元の強い反対で進出当初は百貨店としての営業が禁じられた
>家賃もやや割高である

これはもう・・・なんというか、地元のヨソ者締出しにはどうしようもないなぁ・・・
ヨソ者をウェルカムしない体質が、百貨店の一強をゆるしてしまったのだろうなぁ・・・
井の中の蛙は大海を知らないが、ヨソ者の話に耳を傾け、最後は空の深さを知るわけだが、
最初から全否定の井の中の蛙は、外界を知らず、本当に可哀想だなぁ・・・

シブヤ109が九州進出 2014年秋に鹿児島出店
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140326-00010000-fashions-life

熊本駅高架駅の在来線ホームが次第に姿を現してきたが、
なかなか重量感あるね。

予定されてる熊本県内の高架駅って
上熊本駅
熊本駅
近見駅
新水前寺駅
新玉名駅
新八代駅(新幹線)
新水俣駅(JR)
かな?

西鉄も、熊本または藤崎宮前まで延伸すべき。

日本で唯一、在来線ホームと新幹線ホームにFGT試験車発着

白川口側の京王電鉄の土地はどうなるん?

>>453
＞熊本はマイカー文化が根ざすアメリカ社会

何を今更ｗｗ
世帯別の車普及率全国ナンバーワンは群馬だよ。

「SHIBUYA109 KAGOSHIMA」アミュプラザ鹿児島本館への出店決定について

http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/BF57B181D4B9776B49257CA700403E92?OpenDocument

西鉄福岡と熊本をフリゲで結ぶ構想があったことは
意外と知られていない。

公共交通網を使わない方向で生活が成り立つ文化が根ざしていて、しかも
それがずいぶん長いこと標準仕様になっているから、西鉄が延伸するとか
まず有り得ないと思うよ。
駅を中心とした街づくりと真逆の形成をしているからね、街が。

マイカー文化なんて熊本だけの専売特許でもないのにな。
いつも自慢げに書いてくる奴いるけどさ。

>>472
これまではそうだった・・・
しかし先日パーク＆ライドの記事載ってたけど、だいぶ状況は違ってきてる
豊肥線沿線は発展してマンションも増えてる、近見新駅もできる
ＪＲの新駅なんかは地方ではなかなかできないだろ、考え方も少しづつ変化してるよ

>>474
まあ熊本も地方だけどな

田舎者の「中華思想」にいつも笑わせてもらってますｗ

熊本人は九州の中でも何か異質な気がする

>>474
ヨソの駅中心の都市の「それ」と同等の状況になるのは不可能に限りなく近い。
縦断の鹿児島本線とかスッカスカだよね、駅の周辺。まさに辺境に駅がある。
豊肥本線の沿線も言うほど駅が軸にはなっていないし。
あと、新駅については、熊本はあまりに出来なさすぎた。
公共網が発達している街だと、健康のために１つ手前の駅で降りて歩いて帰る
なんてことが有り得るわけだが、熊本でそれやったら健康というより疲労蓄積だわな。
駅と駅との間がものすごっく遠いから。

都市規模や人口に対してインフラが全く追いついてないのがくまもつでつ

日南線から分岐して宮崎空港までちょろっと新路線を造ったように、
鹿児島本線熊本〜上熊本間で分岐してひとまず辛島町まで新路線を造ってもらいたいものですなあ。
新設部分は1km以内で済むんじゃないかなあ。

どこを通すの？

まずは電停まで歩くのも億劫がる熊本市民の意識改革が必要でつ

そもそも、時刻表みて駅に行くという感覚が都会人にはないから。
駅に行けば電車（熊本では列車）がくる、という感覚だし。あと、駅から放物線に散る公共網（バスとか）が圧倒的に弱いのも問題かも。
最寄りの駅に行くのにクルマが必要→んならクルマで行ったほうが良かっじゃなかつや？となる。

>>480
そこは田舎者らしく「地下鉄がほしい」と言うべきだ

>>482
あと、乗り換えをやたら面倒臭がる傾向があるように感じている。
バスで駅まで行って、JRで街中に行って、私鉄（or 地下鉄）で目的地付近まで行くとか我慢できなさそう。
出張で本社がある地域に一緒したとき、地下鉄の乗り降りのアップダウンをやたら「えらい不便かねー」と言ってた。
公共交通メインの地域の人からすると「？？？」だと思う。

>>473
全然違う。
熊本はアメリカ型のクルマ社会で、ヨソの地域とは性質が違う。
西環状道路は着々と工事が進んでいて、これ高規格道路で、6箇所のインターを備えるから実質都市高速みたいなもの。
九州道では宇城・氷川スマートICもできた。
中途半端な交通網をつくっているところに比べれば遥かに便利だし、面倒な乗り換えとかもない。

>熊本はアメリカ型のクルマ社会

２ちゃんねるは10年以上やってるが、こんなに笑ったのは初めてだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>487
俺もお前の低レベルなレスに大爆笑、みんなで大爆笑している。
もう少し勉強したら？

新水前寺駅近くに住んでいるけど、
少なくとも豊肥線は時刻表を見ないで利用しているよ。

>>489
但し１時間に２本か３本だからなあ。せめて４本に増やして欲しい。
時刻表見ないでいつも利用するけど、乗り損なって２０分待つのはつらい！
１５分待ちはまだ我慢できる。
１時間に５本の時間帯もあるよ、なんて突っ込みしないでね。

ID:Wpu4SRZO0＝井中蛙の田舎者

>>490
> 但し１時間に２本か３本だからなあ。

福岡にしても昼間は同じようなものだしな。豊肥線はかなり駅の存在感が高いよ。そりゃ東京と比べると当然
見劣りするけど。

>>491
お前、「井の中の蛙 大海を知らず、されど空の高さを知る」の意味が理解できていない郡部のカッペだな。

狭い世界の中で生きていても高み（東京や大阪）の世界を知っていて、決して狭い世界で満足しているわけ
ではない、という意味。理解できましたか？郡部のカッペ坊や。
もう少し勉強したら？

>>486
ちょｗ
大して目新しさが無いお国自慢はやめてくれｗ
他地域をよく見てから言えよｗ

>>493
目新しいだろ
『熊本はアメリカ型のクルマ社会』だぜw
斬新すぎるわ

>>492
井の中の蛙とは、視野や世界が狭くて、その世界の中で得意気になっていることを意味するんだぞｗ
熊本の２バカが正にそうだな

>>492
無学無教養な田舎者が、都会への劣等感を必死に隠そうとして却ってドタバタになっていて見苦しい。
歴史でも精神文化でも熊本にしかないものを誇りにすればいいのに、背伸びしてハード面で都会に見られたがるから
嘲笑のネタにしかならないんだよ。

井中蛙だということを謙虚に省みて、熊本について何を語るべきか自問してみろ。

熊本はアメリカ型ですしw

田舎熊本に教養を求めるなよ

>>495
> 井の中の蛙とは、視野や世界が狭くて、その世界の中で得意気になっていることを意味するんだぞｗ

こりゃ救いようのない低能だなぁ...
このバカ、ロクに小学校も出てないんだろうなぁ...
もう少し勉強したら？

>>499は荘子も知らないのかw

されど〜ってくだりはドラマで創作された脚本なんだが
それを諺だと信じこんでる爆笑もののバカだな

>>499
お前が勉強したら？ｗ
お前が付け加えている最後の部分は、後から勝手に付け加えられている言葉だぞｗ
馬鹿丸出しでワロタ

>>500-501
自作自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
福岡人ってどうしてこう必死なんだろう。
東名阪のコバンザメ経済でヒーヒー言ってるからアタマもアレなんだろうな。
荘子とか知らないことを知ったかぶりするのやめた方がいいよ。恥の上塗り。
ようするに無知・無学がバレバレ。
みんなで大爆笑している。みーんなで大爆笑中だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ち　ゃ　ん　と　勉　強　し　ろ　よ　ｗ　

熊本駅スレで県外人が何喚いてるんだよ。巣に帰れ！
熊本が目の上のたんこぶなんだろ？羨ましいんだろ？
だったら黙って指咥えてよだれ涎たらして見とれよ。

>>502
知ったかぶり恥ずかしいぞｗ
お前が笑われているだけなんだけど、自作自演とか発想がお目出たいわ
正に井の中の蛙だな
今日もお前の赤っ恥を笑わせてもらうぞｗ

>>504
知ったかぶりはお前。お前が知ったかぶり。理解できた？
お前、周りから大笑いされているの、まったく読めてないだろ？勉強しろよ。
もう手遅れかもしれないけど、少しは勉強しろよ。

>>505
また恥の上塗りに来たのかｗ
典型的な知ったかぶりだなｗ

馬鹿の晒しあいスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おっ、また馬鹿来た！

熊本はアメリカ型のクルマ社会で、ヨソの地域とは性質が違う。

熊本=アメリカ型ですから

この人（>>500＝>>501＝＞ID:V7C9r/LmO）、ほかのスレでも無知丸出しのレスばかりして
同じ反発くらって同じように相手を腐してるワンパターンな行動しかとれないから
こうゆうチョット可笑しな人は温かく見守ってあげましょう。

>>462 10日間待ったけどね。返事無いね。
オオカミ少年なんて何処を如何押せばそんな的外れな発想が出るのかね。

偉大なる大都会人の貴方に教えるなんておこがましいが、まあ無知だったら
教えなきゃ始まらんしね。
阿佐ヶ谷判らんの？ひえぇ！東京中央線のど真ん中、高円寺阿佐ヶ谷荻窪の阿佐ヶ谷だよ。
まあ東京で平均的な山の手住宅街だね。だから伊勢丹。新宿まで快速で15分だね。

神戸市東灘区森北町、道路1本隔てて芦屋だよ。だから神戸大丸。
都会人でも貧乏人には縁が無い場所だよね。
その俺がだよ、鶴屋を認めて何で田舎もんなんだ。

昨日水前寺から熊本まで乗ったお婆ちゃん、座席に正座して座ってた。
最近では珍しいんじゃないかな？

>>512
熊本はアメリカ型のクルマ社会で、ヨソの地域とは性質が違う。

そう、熊本はアメリカ型なんだから。

>>512
そぎゃんたい！
三越とか伊勢丹とか、あぎゃん店は鶴屋と比ぶっと二流、三流だけん。
鶴屋は売り場面積が日本最大級、入っとる店も超一流だけんが、ボンクラには何ば言うても分からんとたい。
ほー、鶴屋ば知らんモンは、鶴屋の凄さば分からんけん、とつけみにゃーこばっか言うどが。
だけんがたい、田舎モンにはうっちゃわんほうがよかったい。
デパートは鶴屋が一番、鶴屋んとば買うとが一番よかったい。

あまりにもあからさまなステマすれでつね。。。
>>11
やってることは法令上問題ないかもしれんが、
もともとの国の資産に、税金で安定基金を貰い、さらに税金で作ってもらった新幹線で客を呼び込み、
でも上げた利益は全部Qが頂く構図なのにようそんな偉そうに言えるもんね？　少しでも借金支払った本島3社ならともかく。
>>516
本当の熊本人ならそんなことは言わん。理由はわからんだろ。
それにしてもこのなりすましにしても、ホント品がない、恥ずかしいと思わないのか?　思わないんだろうな。

>>477
もともと土地が豊かでのんびり屋さんが多かったからな。
頑固ではあるけど、そんなに他人を貶める土地柄じゃなかったんだけど。

この自作自演のパターン、大バレした家電大手のステマと手法がそっくり。
争いのないところに争いを起こして、結果的には相手の印象を悪くするやり方。
この手の業者が来るとスレ全体が殺伐として趣味で集まってる人たちがいなくなり、
あとは無駄な争いが延々と続く状況になってしまう。

>>424
規模というか道幅だな。大阪の方が断然賑わってるよ。
>>460
業者のステマだから相手にしないほうがいいよ。あっちは仕事だから。

平均的な熊本人の主な特徴

福岡に対しては敵対心より憧れが強い。東京よりも強いかも?　ちなみに反対は見てない。
鶴屋の売り場面積自慢と下通り自慢はなくはないが、
鶴屋と他の大手百貨店とをブランド力で比較しない。というか他はよく知らない。
そもそも、熊本駅に対して関心が無い。

>>517-519
業者？なんば言いよっとや？そぎゃんせしこてでっち上げんでよかて。
ほんなこてそぎゃん思っとるけん、そぎゃん書いただけで、業者てなんや？
マクドナルドも紀伊國屋書店も九州じゃ熊本が一番最初にでけたし、スクランブル交差点に関しちゃ全国初だけん。
>>512が言う通り、鶴屋はすごか。都会ばたいぎゃ知っとるモンがすごかて言いよっけん、ほなこつすごかっばい。
やら、もちっと人ん話しば聞かんと。

いきなりアク禁喰らった。
>>521
24時間営業お疲れ様。何でこんな時間に即レスが返ってくるの？
夜更かし楽しんでる自分とかならともかく。。。
というかそもそもどこの国の言葉よ？　今の熊本でそんな話し方する人いないんだけど？

>>522
>今の熊本でそんな話し方する人いないんだけど？
そういう人はだいたい巨人の星で学習している
「大リーグボールば打ちますたい！」
「弟や妹が腹をすかして待っとりますたい！」
こういう熊本弁ならあの世代は全員使えるはずだ

>>522 ←　24時間営業お疲れ様ｗｗｗ
↑↑↑
24時間営業お疲れ様ｗｗｗ



んなら、今ん熊本弁とやらば書いてみ？

>>523
ごめん、巨人の星とかリアルタイムじゃなかし、そぎゃんジジイじゃなかけん。

×「大リーグボールば打ちますたい！」
◯「大リーグボールば打つけん！」

×「弟や妹が腹をすかして待っとりますたい！」
◯「おとつといもつが腹ばすかして待っとっとたい！」

>>524
今は熊本弁自体そんな露骨に使わない。意識して熊本弁を勉強してる人以外。

熊本はクソ田舎ばってん

>>527 ↑
典型的なエセ熊本人　若しくは釣り。

熊本人が使う筈のない（ばってん）用法
正しい用法は
○熊本はクソ田舎たい。または
○熊本はクソ田舎だけん　または
○熊本はクソ田舎だろが　または
○熊本はクソ田舎だけんなんや？

いまさらwww

>>528は典型的な釣り上げられた熊本人です

>>525
「しょんべんばチビりますたい」(©笑福亭仁鶴)も間違い？

　　
県外から、今、仕事の異動で１年ちょっと熊本市に住んでいるけど、方言で気になるのは「ホ」。
話の途中でやたらと「ホ」とか「ホー」を使う。
なぜ、ホを使うのかと聞くと同僚に聞くと、言われるほど使ってないと真顔で否定するのだが、実際はそうとう使っている。

「ホ、こないだいっそで飲みに行ったろが、ホ、あんときたい、ホ」とか、
「何ば探しよっとね、鍵？　鍵はそけあったい、ホ、そけ、ホ、テレビの横たい、ホーホー　こけあったい　ホー」

みたいな感じか...　とにかくホを連発する。なにか促すような同意を求めるような、かなり特徴的な方言だと思う。
県外人からすると、ものすごくホに違和感を覚える。

　　
あと、気になるのは方角に「さん」を付ける人がいること。

「そん角ば右さん曲がるとよか」とか「あっちさん行った」とか。これも最初意味不明だった。

九州弁の特徴で有名な「◯◯たい」という表現。これも結構みんな使っている。
九州内地の人は気にならないのか、さも使ってなさそうに言うけど、実際のところ「たい」は頻繁に耳にする。
ある意味、九州方言の典型的な特徴だわな。

狭い道を運転していて、前からクルマがきて「リゴウでくっどか」とかも分からなかった。リゴウ？？って...
アトゼキとかもよく聞くな、ほかにも立て掛けるのをネンカケトクとか...

　　
都内などに住んだ経験のある人なら、標準語と方言の区別が結構できているけど、地方在住オンリーの人は標準語を
しゃべっているようで、他地域の人からすると「？？？」的な言い回しが結構あるわけでね。

ま、そこが田舎の良い所だと思うし、そこはそれでいいと思うよ。

鉄道なのに、お国馬鹿スレ化

これが熊本人だ！

クマンコリアｗ

コリアは福岡じゃないの？

韓コクマモト田舎ばってん

熊本県の観光地を紹介する韓国語マップを作成しました！

韓国の観光客に人気の高い温泉についての情報や観光案内所など、自由旅行型ツアー客
や個人手配客に役立つ内容を掲載。また、県内観光地を移動する際の助けになるよう、
ポイントとなる施設名などは日本語を併記しています。
今回作成したマップは、県内の観光案内所や観光施設、博多港国際ターミナル、福岡空港、
交通機関などに順次配置して韓国の旅行者に提供します。また、韓国内の関係機関や
旅行社に配布して、熊本への観光客誘致に活用する予定です。

＝なごみ紀行（熊本県観光サイト）＝
▼ソース
ttp://kumanago.jp/whatsnew/?mode=detail&id=34

平成２６年度阿蘇くまもと空港国際線振協議会の助成事業について

・熊本〜ソウル線（定期便）及び熊本〜台湾間のチャーター便を往復利用する６人以上の県内の団体を対象に予算の範囲内で助成します。
・助成額は、１人当たり５，０００円で、１団体当たりの助成上限額は３０万円です。

・熊本〜ソウル線を利用して海外へ修学旅行を実施する県内の小・中・高校等に対して、旅行した児童・生徒の数に応じて予算の範囲で助成します。
・助成額は、往復利用の場合１人当たり５，０００円、片道利用の場合１人当たり２，５００円です。

組織が熊本県企画振興部交通政策課内ってことは、助成金は県民の血税？

うんこうじさっさと死なないかなあ

>>538
死ねゴキブリ馬鹿チョン！

>>538
蔚山駅とか韓々坂駅とか普通は駅名として付けないだろ…
どこの国かと…

韓国のランナー誘致へ　特別出場枠100人予定

熊本城マラソン実行委員会は、来年２月１６日開催の第３回大会から韓国のランナー誘致に乗り出す。
１１日にソウル市で開かれる誘致イベントに参加。熊本城を舞台に走れるなどの利点を訴え、エントリーを呼び掛ける。

参加するのは観光庁と日本スポーツツーリズム推進機構（ＪＳＴＡ）が初めて企画した「ジャパン・マラソン」。
同マラソン実行委が海外でＰＲ活動をするのは初めて。

イベントには熊本城マラソンのほか、神戸や石垣島など各地で開かれている１０大会の関係者が参加。マラソンブーム
の韓国から国内大会への参加を促し、観光客の増加につなげるのが狙い。

熊本城マラソンからは実行委事務局の職員や旅行代理店関係者ら７人が現地に出向き、大会の概要を説明。沿道の応援
イベントなどもアピールして、参加を呼び掛ける。

事務局は第３回大会でフルマラソンの定員１万２千人の範囲内で韓国人観光客向けの特別枠１００人分を設定する予定。
「抽選なしで出場できる魅力を訴えたい」としている。

このほか阿蘇などの観光プランを紹介し、韓国との近さとアクセスの良さを売りに誘客を図りたい考え。

ttp://kumanichi.com/fsports/marathon/2014/kiji/20130703001.xhtml

福岡はリアル韓国だから
迂闊に『チョン』とか言えないマジで

>>544
せめて中学レベルの歴史くらいは学べよ

朝鮮飴のネーミングは酷すぎるな

>>547
頭悪そうだからもう喋るな
駅名を付けるのにわざわざ採用するとか問題外だろｗ

>>549
おまえがな
じゃあの

佐賀北部から福岡まで
筑肥線沿いはマジで朝鮮だからな

>>550
お前いつもの頭悪すぎるアホだなｗ
そのレスは会話として全く成立していないぞｗ

>>545
朝鮮人100人呼ぶより、その金で金髪モデル３人呼ぶ方がいいんじゃないか？
熊本はアメリカ型のクルマ社会で、ヨソの地域とは性質が違うんだよ。

>>552
頑張れよwww

熊本市本丸の熊本城稲荷神社に、韓国語のお守りがお目見えした。熊本城の築城四百年や
本丸御殿効果で同神社に参拝にくる外国人が増加。なかでも韓国からの観光客が多いことか
ら製作した。同神社は「県内では初ではないか」と話している。

お守りは、韓国国旗柄の幸運、民族衣装のチマ・チョゴリをイメージした健康、伝統的な「太極」
の渦巻き模様をあしらった学業と金運の計四種類。表にはハングルで「−御守」、裏には日本語
で「熊本城稲荷神社」と刺しゅうされている。「昨年くらいから韓国のツアー客が増え、お城巡り
の一部として立ち寄ることが多くなった」と本田光曠宮司。日本語のお守りを買っていく人が多く、
「日韓の友好、親善に少しでも役立てば」と今春から製作に着手した。

デザインは、約十種類を用意し在熊の韓国料理店員や参拝にくる在日韓国人らに選んでもらっ
た。県によると、二〇〇七年の外国人宿泊客数は約四十万人。うち約二十七万人が韓国からの
観光客で、全体の七割近くを占める。このところの円高ウォン安に伴う韓国人観光客の減少が
気になるところだが、「日本からの旅行者が手土産に買いたいという人も多いようです」。

ttp://www.muchcolor.com/index.php?mode=detail&cate=2100&id=3482

>>545
>>553
それ特別枠での韓国からの参加者はゼロだったけどなwww

２月１６日開催の第３回熊本城マラソンで、韓国からのランナー誘致を図ろうと新たに設けた韓国人観光客ら向けの募集枠に応募者がいなかったことが１６日分かった。

　

http://kumanichi.com/news/local/main/20140116006.xhtml

熊本って朝鮮だよね、マジで
熊本駅前では右も左もチョンだらけだと思ったら皆クマンコリアンだったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

幸山政史は熊本県熊本市長、朝鮮総連のために上告した男

幸山市長は「熊本朝鮮会館は公民館のような施設で公益性があり、税減免の対象になる」と主張した男。
1審熊本地裁は「公益性がある」と判断し、原告(「救う会熊本」)側の請求を退けていた←さすが朝鮮の裁判所ｗ
「救う会」側は控訴し、福岡高裁では、熊本地裁判決と真逆の「朝鮮総連による会館の使用は公益性がなく、減免措置は違法」という判決が出た←これが日本の裁判所
ここで幸山市長は上告ｗ
最高裁判所第2小法廷（中川了滋裁判長）は、幸山市長側の上告を棄却する決定←クマンコリアン怒りのトンスル一気飲みｗｗｗ

熊本県菊池市の国際交流事業で、市内の中学生１８人が１８日、韓国へ出発した。４泊５日で訪問し、うち
２泊は友好都市・金堤［キムジェ］市の一般家庭にホームステイする。

菊池市は韓国の金堤市、清原［チョンウォン］郡の両都市と友好都市関係にあり、中学生を両都市に交互に
派遣し、韓国側からも中学生が来日。市国際交流課は「韓国側も再開を望んでいた。
今も竹島問題などの懸案はあるが、地方都市レベルでは仲良くしていきたい」と今回の再開を喜んでいる。

一行は校長や教諭、市職員ら５人が引率。金堤市の中学生の家庭と交流し、ソウル市内などを観光する。
生徒の旅費は４分の３を菊池市が負担する。

熊本市と韓国・蔚山広域市、友好協力都市締結へ

熊本市は１０日、韓国の蔚山［ウルサン］広域市と「友好協力都市」の協定を結ぶ方針を明らかにした。
両市は４月の協定締結を目指しており、熊本市は観光や文化などの交流を進めたい考え。

蔚山広域市は朝鮮出兵の際に加藤清正が築いた倭城跡がある。また熊本市新町の旧町名に「蔚山町」
があることが縁で民間交流も進んでいるが、協定締結で結び付きを強める。幸山政史市長が今年２月、
協定締結を前提とした交流を文書で提案したことに対し、蔚山広域市の朴孟雨［パクメンウ］市長が今月、
公式な協定締結を希望する旨を文書で伝えた。締結に向け、幸山市長に４月の訪韓を呼び掛けている。
１６日には、蔚山広域市の経済通商室長らが熊本市との事前協議のため来熊。交流分野や、調印式の
期日、場所などを話し合う。

市文化国際課は「既に交流が進んでいる観光分野のほか、環境や文化交流も提案したい。秋には大学生
らを現地に派遣し、ダンスや伝統芸能を紹介したい」としている。

熊本は朝鮮型の社会で、ヨソの地域とは性質が違うんだよ。

拳銃など６２丁自宅で所持容疑　熊本の５８歳逮捕
2014年04月10日

熊本県警と警視庁は９日、熊本市中央区新屋敷１、不動産会社取締役、田代勲容疑者（５８）を銃刀法違反（所持など）容疑で逮捕した。
発表によると、田代容疑者は１月１４日午前８時２５分頃、３８口径の自動装填（そうてん）式拳銃、信号弾などを発射する信号銃各１丁のほか、
違法な金属製の模造拳銃６０丁を自宅に隠し持っていた疑い。

県警は、田代容疑者が模造拳銃をインターネットで取引しているとの情報を警視庁から受け、１月、同容疑者宅を家宅捜索し、押収した。
検証の結果、自動装填式拳銃と信号銃はともに殺傷能力があることが確認された。


＿_ﾟ＼＿_
　|_ 熊 本 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 熊本鉄道事業部
　　￣￣￣

>>556
　
韓国のランナーを呼びこむために「特別出場枠」を設けたのは"熊本城マラソン実行委員会"。
ちなにみ、熊本城マラソン実行委員会は熊本市、熊本日日新聞社、熊本陸上競技協会が主管している団体。

で、結果、韓国人の参加がなかったのは、韓国人に魅力を訴求できなかったから。
興味がなく、旅費払ってまで参加する価値を見出さなかったから参加しなかった。つまり韓国人側の問題。

親韓だなぁと思うのは、熊本城マラソン実行委員会が韓国のランナーを呼びこむために「特別出場枠」を設けたことであり、
その実行委員会の主管に熊本県の県都たる熊本市がキッチリと名を連ねていることなのさ。

福岡＝韓国という世間の常識をそらそうと（熊本になすりつけようと）必死なのな

ほんとひでーな。
人種差別もひでーし、こいつらとことん腐ってるんだな。勉強になる。

「朝鮮討伐の英雄、加藤清正公」の件はほっかむりか？

>>532,>>533
ホ(ッ)≒ほら
さん≒の方へ
リゴウは、離合集散の「離合」から来てる。
アトゼキは、後＋せく(閉める)
ネンカケトク･･･ねん(強調するときに使う方言)＋「掛けておく」の訛り

1年も住んでるなら大体意味分かってきただろうけど、一応。
スレチすまん

ほんとひでーな
嘘・捏造・差別
熊本塵ってほんっと最低だな

交流会:ルーテル学院高、韓国の高校と　／熊本

ルーテル学院高（熊本市中央区黒髪）の生徒たちが３１日、修学旅行で来日中の韓国15件・新興（シヌン）高の生徒たちと交流会をした。
国際的な視野を養ってもらうのが狙いで、初めての取り組み。
ルーテル学院高体育館には両校の計約１１００人が集まった。新興高２年の黄教眞（ファン・キョウジン）さん（１６）が「日本と韓国15件の
高校生活の違いについて理解を深めたい」と日本語であいさつ。続いて同高の生徒たちがテコンドーを実演し、ルーテルの生徒たちは応援団の
演舞を披露。全員で「アリラン」「さくら」などの民謡を合唱した。
ルーテル学院高３年の生徒は「元々韓国が好きだったから楽しかった」と話していた。

>「元々韓国が好きだったから楽しかった」
目に見えない無言の圧力に言わされたのではないか？
うちの子どもが言うには、小学校では韓国製品を持っているだけでイジメに遭うらしい。
敏感な子供たちの世界では、大人よりも嫌韓は陰湿で徹底している。
嫌いな物を嫌いだと自由に言えない状況で交流会でもあるまい。

熊本のよかこところ韓国に伝えて　〜豊かな地下水、歴史、温泉〜

熊本市は11日、外国人観光客を増やそうと韓国マスコミ関係者らを同市に招き、観光をアピール
する「くまもとまるごと体験」を始めた。3泊4日の日程で、初日は水前寺成趣園（公園）などを案内した。
韓国の旅行代理店関係者を対象に実施した2007年に続く第2弾。今回は加藤清正が築いた倭城跡があるなど、
同市とつながりの深い蔚山広域市のテレビ局や新聞社、企業の関係者6人を招いた。

市観光政策化の職員らが案内。11日は豊かな地下水をアピールしようと、水前寺成趣園や江津湖を訪問。
蔚山毎日新聞社記者イム・ソンベクさん(29)は「こんな池があるなんてすごい」と話しながら写真撮影
していた。夜は竹製灯籠による明かりのイベント「みずあかり」を楽しんだ。

一行は期間中、熊本城や旧地名「蔚山町」があった新町一帯などを見学。来年3月に合併する植木町の植木温泉
も訪ねる予定。

>>568
別に名指ししてないのに、気に障られた方がいらっしゃったようでwww

>>571
さすが観光大国熊本ですよね
こうやってどんどん熊本の魅力を韓国を始め世界中に広めて欲しい

百済文化生かし交流拡大　熊本・蒲島知事　韓国・忠清南道知事と会談

熊本県と姉妹関係にある韓国・忠清南道の李完九（イワング）知事が９日、熊本市を訪れ、
蒲島郁夫知事と会談した。朝鮮半島の古代国家「百済」の都があった忠清南道と
国指定史跡「鞠智（きくち）城跡」から百済製の仏像が出土した県が、共通の百済文化
を生かして交流拡大を図ることを確認した。

李知事は両地域の観光交流人口を増やすため、ケーブルテレビなどを活用し、熊本と
忠清南道を相互にＰＲすることを提案。同道で来年に開催予定の百済文化を再評価す
る式典「大百済展」への協力も呼び掛けた。蒲島知事は、アシアナ航空（ソウル市）が
週３便就航している熊本―ソウル線の利用促進を図るため、８月下旬に公募ツアーを
企画し、自らも韓国を訪れることを説明。路線存続の活動に力を入れる考えを示した。

熊本県サッカー協会と交流のある、韓国・高陽市サッカー協会のイム会長をはじめと
する役員と、小学生のチームが11月2日から4日間熊本を訪れ、熊本のチームとの交流
試合などを通して親睦を深めた。高陽市協会とは今年3月、キッズ年代エリートプログ
ラムの事業の一環として行った「韓国遠征」を機に交流をスタートさせ、今年4月には
イム会長など理事4名が熊本を訪問し、8月には高陽市で行われたFIFA U-19ワールド
カップの際に熊本県協会の理事が訪問するなど、活発な交流を行っている。小学生は、
会場となった益城町のビッグウェーブの家庭でのホームステイも行った。韓国側、熊本側
の関係者ともに、「今後も継続して交流を進めていきましょう。」と話していた。

574、575　うざい！

ここは鉄スレだよ

九州新幹線開業10周年・全線開業3周年のイベントが２日連続で週末に行われたわけだけど、
結構な規模で、くまモンとかも来たにもかかわらず、人が集まらない。俺は２日連続で行ったけど。
あの場所は、どうしてこう人が集まらないのかね？
新幹線口がもうどうにもならないのは仕方ないけど、せめてイベントがあるときくらいは、みんな駅へ行こうよ。
あのクラスのイベントでも客呼べないとなると、問題はかなり深刻だと思う。

イオンモール等には行く人々が、どうやって熊本駅に来るかが問題となる。
また、定期券で通勤通学する人にメリットがあるイベントかどうか。

くまモンサイトを見る限りでは、用意された座席は埋まっていたようだけど

>>580
近隣のファミリー層（両親＋子ども）が来るから席は埋まって当たり前だと思うけど、イベント全体にまったく賑わいがなかった。
ようするに、あれだけ広告売って告知も（ずいぶん前から）していたのに、あの程度しか集客できないのは不思議、というか残念。
周辺にはそれなにり有料駐車場もあるけど、あまり知られていないのかね...
まぁイベント中は、白川口から新幹線口へ渡る地下通路の存在すら知らない来場者が大勢いたことにも驚いたが。

ただ、ＪＲＱの動きを見ると、観光列車も熊本が主軸になっているし、山陽新幹線
の事実上の終着駅も熊本になった。
駅ビルにしても広さは鹿児島以上、高さは大分以上で、九州一円から集客できる施設
をつくると言っているわけで、これって、九州の旗艦駅を熊本に鞍替えするって見方
もできるわけでね。
そうゆう意味じゃ、北端の博多とか、尻すぼみなんじゃないかと思う。

>>582
お前の頭が事実上終わっているｗ

>>582
Ｑが方針転換したのは間違いないな・・
熊本を干し上げて博多シティーへストローする計画は失敗、くまさくも撤退させた
その直後に熊本駅ビルの大規模開発を発表、九州観光のハブである熊本駅を広域拠点と認めた形
駅ビルの大規模開発は国内外からの集客を目指すという・・・
博多シティはローカル集客でも十分人口がある、熊本駅こそが最後の本丸だろうね
オレの個人的な予想では、九州版ＪＲタワーを作ると思う、中途半端にはしないと思うよ

政令指定都市の玄関口だから、それなりの規模はあった方が良いと思う。

熊本駅ビルの高層階は、名古屋のセントラルタワーの３分の２ぐらいの規模が適正だろうか
九州最高層のするなら、１６０ｍ以上は欲しいところだな

これはひどい井の中の蛙だなぁ・・・

Ｑの唐池社長はやる気まんまんだからね・・
熊本の地元経済界は戦々恐々としてると思うよ

>>584
熊本駅は毒蛇のほうのハブじゃねえか

熊本駅の大規模再開発は、商業面積こそ鹿児島アミュを少し上回る程度かもしれんが
娯楽施設全般を含めた開発規模では、博多シティに匹敵する規模になるかもしれんな
ＵＳＪのワンピースアトラクションを移設すれば、九州観光のハブになるのは確実だろう

とにかく熊本駅は乗降客が少なすぎる
身の丈にあった開発でなければ
大規模商業施設が巨大廃墟群に早変わりするよ

>>591
おれもその通りだと思うんだが・・
Qの社長の暴走は誰も止められんだろうな
行政サイドでストップかけたら、それはそれで大批判をされそうだし
消費者としては静観するしかない

田舎妄想だけが暴走してるようだがｗ
田舎ジジイがワンピースｗ

いづれにせよ、０番跡地は面積が巨大すぎる。
低層の１〜２Ｆにイケアを入れて、３〜１５Ｆを商業ビル、１６〜３０Ｆを外資系シティホテルにすることも可能。
新・在来線駅舎は安藤忠雄氏がデザインするわけだが、ＪＲＱの意向によっては駅ビルのデザインも統括してお願い
することになるかもしれない。
そうなれば駅舎と駅ビルに一体感が生まれ、ペデストリアンデッキで上層階の行き来もできるようになるだろう。
また、在来線駅舎側には国内でも稀有な市電乗入が決定しており、これも多くの観光客を呼び込む起爆剤となる。
広域集客に失敗した博多駅ビルの例を猛省しているＪＲＱが最後の聖域として定める熊本駅再開発事業は、これまで
にないくらい精査されたＪＲＱの旗艦駅ビルになるだろうね。
地理的な部分からも、博多駅は衰退してゆくよ、確実にね。

熊本名物大風呂敷

田舎妄想もフェードアウトへ

Ｑのアミュプラザ、売上が絶好調みたいだし、Ｑも最後の合戦場として熊本を選んだの
だろう。家族系と年寄り系を相手にしている郊外ＳＣは今の路線でそのまま行くだろうけ
ど、繁華街はしっかり目を覚まして迎撃準備をした方がいい。
桜町とダイエー跡ばかり注目されるけど、そこだけに過度な期待を持っていても駅に誕生
する巨艦商業ビルには対抗できない。
対外的にはＱも繁華街との共栄共存と謳うだろうが、当然競争の世の中だ。ガチンコで勝負
にくるのは間違いない。

そこそこ値は張るが、お洒落で質の良い商品や有名パティシエがいるカフェなど、アミュの
店舗は繁華街のそれとかぶる。もちろんターゲットとなる消費者もかぶる。

田舎平屋駅ビルに吸われる田舎商店街哀れ

うんこうじにこびりつかれる糞田舎筑後船小屋のトイレ哀れ

ｗ

ほのぼの南国がこんなとこで、またやってたのか…ｗ

>>594
先生！のぞみの熊本乗り入れも現実のものとなるのでしょうか？

田舎ポジ熊出てこいやｗ

だからカスがいきがんなって。

駅ビルはイケアの線もあるだろうけど、駅前を得意にしているヨドバシの
マルチメディア館なども候補になりそう。南側にはコストコを誘致すれば
大型ＳＣからのファミリーたちもゴッソリ奪い取ることができるし。
駅ビルの低層階をゾーン分けして、北側をマルチメディア系、南側を庶民系
でまとめればいいと思うよ。

中層階となる３Ｆ〜５Ｆまでは広さをそのまま持ってこれるから、そこに
イケアなりキッザニアなりを誘致すれば郊外ＳＣは一切必要なくなるしね。

あと高層部分の商業ビルにはアミュプラザが総力を挙げて有名店や九州初店
をバンバン誘致すれば完璧だろうね。ＪＲもそうゆう算段で動いているんだ
ろうけどね。

ぼくのかんがえたひらやえきびる

全国の県庁所在地の駅で熊本よりショボいのは、山口と前橋ぐらいじゃないだろうか？
金をかけて建物だけ立派にしても、テナントで入りたがる企業はない。
元地権者による田舎臭い小規模店が並ぶ情景は、安藤忠雄もびっくりのミスマッチ感を醸し出すと思う。

>>607
前橋は一応高架駅じゃないかｗ
前橋が入るなら大津もだなｗ

>>608
ご指摘のとおりで、大津駅前は再開発の失敗で無機的で魅力のない街になったと思う。
通勤時間帯以外はゴーストタウンだし、県庁や合同庁舎が近くても駅前は賑わわない。

今の熊本駅前を見ていると、大津と同じ失敗を繰り返すと思われてならない。

>>607
アホか？
熊本駅の場合は再開発の規模がケタ違いだぞ・・・
熊本駅舎と駅ビルだけではない、周辺の街を完全に作り変える規模の再開発だ
新幹線駅舎の建設に伴い、九州最大級の合同庁舎も移転させた、在来線も6ｋｍにわたり高架化、上熊本駅も高架駅に建替え
市電も軌道を引きなおしてサイドリザベーション化、そして在来線駅舎の建替え時に市電の駅舎引きこみもやる
これは６００億、東Ａ地区で２００億、新幹線駅舎・在来線駅舎で６０億、合同庁舎も１５０億以上だろ
これにＱの大規模駅ビルが一体何百億になるのやら・・・大津なんかとは次元が違うぞ

街を作り替えるとか熊本は違うだとかタカをくくってあまり大風呂敷広げすぎたら
期待通りにいかなかった時にお葬式にしかならないから、
期待しすぎない方がいいと思うぞ

冷静に見れば現時点で熊本の大型店はオーバーストアだし、
車社会の熊本で、街外れになってしまう熊駅周辺。
大規模な駐車場を近隣にいくつも整備出来る余地があるかと言えばそうでもない

少なくともＱから具体的な整備計画が出るまではあまり浮かれない方が良いかと

>>611
まだ具体的には言えませんが、良い意味でかなり期待を超える内容になりますよ。

>>611
実際、Ｑの社長は公の場で「九州一円から集客させる施設で、鹿児島や大分以上」と言っているし、そもそも博多駅ビルの大失敗をＱは
猛省しているわけで、九州の地理的中心にある熊本をＱの旗艦駅とすべく、様々な方面が動いているということ。これは現実。
観光系の列車も熊本の集約させたし、Ｑの新幹線基地も熊本に用意した。
他駅の動向を見極めた上で、もっとも有効かつ有益なプランを熊本駅の再開発に持ってくるため、プランニングの時期を最後にもってきた。
広さで鹿児島を凌ぎ、高さで大分を凌ぐ。当然ながら博多以上の完成度となることが自明で、数百億円規模のビッグプロジェクトとなること
疑いない。
山陽新幹線を乗入れさせ、山陽の終着駅だった博多をスルー駅にしたのもＱの周到な計画のひとつ。
６〜７年後、熊本駅周辺はすごいことになると思うよ。

>>610
>>613
妄想満開熊本終了

>>613
都市の人口が倍以上で拠点性も全国的な知名度も段違い、駅の利用者数はもっと違う福岡と並立して考えるなってことだよ
駅の利用者数で見れば大分以下だろうが

九州一円から集客って狙いは当然大分駅ビルや鹿児島駅ビルの時にも目標にしてるしな
あまり井の中の蛙せずに地に足つけて現実見ろ

>>615
だから博多シティとはコンセプトが違うってことだよ、商業特化では広域集集客はムリだったわけ
くまさくを廃止したのがＱの敗北宣言だろ、しかし近郊の都市圏人口が多いからそれでよし
熊本駅ビルは違うコンセプトで広域集客を目指すって言うんだから、好きにさせたらいいじゃんか
地元民としては静観のスタンスだ、九州観光の拠点となる施設ができれば大いにけっこうだ

「違うコンセプト」→「通過駅」

ＪＲで熊本に行って、飲んで景気を上げよう！
　
九州沖縄・歓楽街クラブ数ランキング

（１）中洲（福岡市）　　３７２店（全国　４位）
（２）下通（熊本市）　　１５１店（全国１７位）
（３）西橘通（宮崎市）　１２７店（全国１９位）
（４）松山（那覇市）　　１１３店（全国２２位）
（５）天文館（鹿児島市）１０５店（全国２４位）
（６）紺屋町（北九州市）　８７店（全国２８位）

ちなみに、
全国１位は、銀座（東京） 　１２１５店 　　　
全国２位は、北新地（大阪市）　５２７店
全国３位は、錦三（名古屋市）　４２６店　　　　
全国５位は、ミナミ（大阪市）　３５０店　
全国６位は、祇園（京都市）　　３３８店
全国７位は、歌舞伎町（東京） ３１５店

その他、大都市で有名どころは、
ススキノ （札幌市） ２６８店（全国９位）
伊勢佐木町（横浜市） １６６店（全国１６位）

>>615
熊本はアメリカ型のクルマ社会で、ヨソの地域とは性質が違う。

そもそも博多の駅ビルに新幹線代払ってまで行くコスパがあるかどうかってところを消費者がジャッジして「無い」となったわけでね。
単純に物売りのビルをつくっても広域から人が引っ張れないってことをＱも理解したわけで、その辺の猛省から熊本駅ビルのプランニング
が練りこまれてゆくってこと。そしてその自信の表れがＱ社長の「九州一円から集客できる施設」というところ。
博多駅では失敗したものの、地理的優位性や豊富な観光要素を含んでいる熊本駅をＱの新たなメインストリームにもってゆこうという気概
を感じるね。
Ｑ社長はエンターテイメント性をもたせると公言しているし、想像以上にエキサイティングな巨艦ビルが竣工するだろうね。

名古屋駅セントラルタワーズくらいをイメージしているのか？
京都駅か？
あべのハルカスの高さと京都駅の長さを掛け合わせると、

>>620
博多が無ければ、熊本はもっと無いぞ…
優先順位から開発が後回しになっているだけなのに、相変わらずポジすぎるな
大風呂敷広げるのは笑えるので一向に構わないが

>>622
博多は観光要素がない。
熊本は全国区の観光要素が豊富

博多は九州の北端
熊本は九州の地理的中心

博多が「無い」から熊本を旗艦駅にするんだよ。博多が北の端っこで地の利が悪いから熊本を基軸にするんだよ。

>>619
日本の大部分の地域が今ではそう言えるわけで・・・

鹿児島は観光要素が少ない
熊本は全国区の観光要素が豊富

鹿児島は九州の南端
熊本は九州の地理的中心

鹿児島が「無い」から熊本を旗艦駅にするんだよ。鹿児島が南の端っこで地の利が悪いから熊本を基軸にするんだよ。

大分は観光要素が乏しい
熊本は全国区の観光要素が豊富

大分は九州の東端
熊本は九州の地理的中心

大分が「無い」から熊本を旗艦駅にするんだよ。大分が東の端っこで地の利が悪いから熊本を基軸にするんだよ。

長崎は観光要素が貧相
熊本は全国区の観光要素が豊富

長崎は九州の西端
熊本は九州の地理的中心

長崎が「無い」から熊本を旗艦駅にするんだよ。長崎が西の端っこで地の利が悪いから熊本を基軸にするんだよ。

>>622

＞優先順位から開発が後回しになっているだけなのに〜

いいかげんなことを言うなよ、新幹線の全線開通と在来線高架工事に伴う駅ビル開発だからな
最後の本丸とも言うべきＱの再開発だぞ、唐池社長も中途半端なものは作らないと意気込んでるしな
博多シティは福岡市近郊から集客する、ローカル駅ビルでも十分やっていける
熊本の場合は国内はおろか海外からも集客する気だからな・・・応援しようじゃないか

>>628
何を寝ぼけているんだｗ
単なる通過駅だから後回しなだけだぞ
社長はどこの駅でも大風呂敷発言
ネガ発言するわけないだろ

最後発の平屋田舎ｗ

>>629
桜町の巨大再開発でも、妄想・妄言、実現するわけがない　とか言ってたやつじゃないよな？
くやしいのはわかるが、熊本駅の大規模再開発は誰にも止められないよ、Ｑの勝手でしょう　だからな

田舎桜町は名古屋の田舎ホテルに決まってくやしいｗ

筑後の田舎連呼濱崎君はもうすっかり有名人だね

買い手無し→延期→買い手無し→多目的広場

「第二の軍艦島」と呼ばれるんだろうな。

>>629
単なる通過駅は博多駅でしょうに・・・
博多港や福岡空港から入国する外国人観光客も博多をスルーして熊本の観光地へくるし。
まぁ観光にきてトンコツラーメン食べててもしょうがないしなぁ・・・
九州新幹線に山陽が乗り入れた時点で、博多はスルー駅になったんですよ。

>>636
そりゃ下ﾄﾝｽﾙ塵は熊本にシンパシー感じるからでしょ
熊本＝韓国は固く結ばれていることも証明されてるし
ソウル−釜山−熊本は奴らにとっての黄金ラインらしいし
そういった意味では博多駅はスルーというのはある意味正しいな

鉄スレなんだから鉄道の話題もほしいね。今後の市電とか・・・

>>638
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通40ｸﾏ目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397735519/

>>636
机上の空論はいいから、鉄道を利用したりして、たまには外に出ろ

>>636
正論だな。福岡は九州の中でも観光地がまるで無いという意味で突出している。
国際会議を強引に誘致しまくっているようだが、アフターコンベンションすら
期待できなわけで、桜町の大規模コンベンションホールができれば、学会とか
熊本に流れまくって総崩れなんじゃね？
他国から学会にきても、トンコツラーメンとモツ鍋しかないんじゃ厳しいだろう。

現実として、馬刺と辛子レンコンしかない方がかなりキツいだろ…

>>642
いかにも自分の村から一歩も外に出たことがない近視眼というタイプだな。
熊本＝馬刺しと辛子蓮根しか思い浮かばないとか、もうね。

>>642
熊本が世界に誇る名物朝鮮飴をお忘れか！

>>641>>643
何をぶれまくっているんだよｗ
熊本２バカのうちの一人らしいな

>>645 ←うわぁ・・・頭悪そう・・・可哀想に
↑↑↑
うわぁ・・・頭悪そう・・・可哀想に

>>641
観光だけでなくビジネスや学術面でも熊本一極集中の傾向が今後ますます強くなるね
Ｑが熊本を旗艦駅にするのも道理

>>647
今のQ本社は賃貸だが最初から熊本移転を考えての事だったんだろうな。

熊本名物"大風呂敷"

>>609
大津駅は南口が出来てずいぶん便利になったと思うが。
構内踏切でバリアフリーもバッチリだし。

>>648
高層化が確実視されている熊本駅ビルの中層階に移転する可能性が高いだろう。
あのクラスの企業が賃貸オフィスというのは以前から疑問視されていたこと。
九州府の府都に強く推されている熊本への移転は現実的にアリだろう。
地理的なことを考慮しても、九州の中心に鉄道会社の本社を置くことは理にかなっている。

熊総ができて、Ｑの本社が福岡である必要性も薄れたのは事実だな・・
これに大規模駅ビルを熊本駅に作るとなると、本社が熊本でもおかしくはない
小倉工場の熊総への統合も考えると、現実味を帯びてくる

>>644

朝鮮飴とよばれるに至った由来は、清正公が文禄、慶長の両役に、
この飴を 朝鮮に携行せられ、気候風土に変味せず、長期の口糧と
してよく保存に耐えたことに深く感銘せられ、日本一の保存食と
して賞詞を賜って以来、朝鮮役を記念して朝鮮飴といわれるよう
になったもので、朝鮮より製法伝来云々の説は全 く誤りでござ
います。
http://www.higokanmi.com/area/kumamoto4/sonodaya.html

博多駅に駅長が２人（ＪＲＱとＪＲ西）いること自体がおかしいワケでね、
博多駅はＪＲ西の配下的なポジションに置いて、ＪＲＱは本社を熊本に移転させた方が違和感がない。
博多の駅ビルに限っては熊本側で管轄すればいいだけだし。

新幹線路線の中間に本社があったほうがいいかもね。
東海みたいに

>>655
ここ１０年内にＪＲＱは熊本市内に本社を移転させると思う。

寝言は寝て言え！

>>657
少しは社会情勢とか地理的問題とかについて勉強したら？

>>658
少しは熊本を外から見る意識を持ったら？
内向きだから世迷い言しか言えないのよ
熊本にＱの本社が来なかったらこの発言は相当痛々しいよ？
井の中の蛙発言でわざわざ叩かれる原因を作るなよ

>>658
社会情勢www 熊本過疎ってる問題…
熊本県の総人口より福岡市の人口が多かったりする

まあＱの登記上の本社が熊本に移転するかはさておき
熊本駅ビルの大規模再開発でＱの本社機能のいくらかは熊本になるかもしれんね・・
これは熊総の存在が大きい

>>660
?

>>654
博多駅の駅長って３人じゃね?
JRQ
JRW
福岡市交通局

福岡市は博多管区駅長な
博多だけの駅長ってわけじゃないからなぁ

>>659
もうこれ以上、無知で短気で粗野な人間性を主張しない方がいいと思う。
自身のレスが周りから大爆笑されていることに気づくべき。
新聞とか読んだり、自室から外に出たりして外界を知った方がいい。
それともう少し勉強すべき。

ここの勘違い田舎妄想っぷりをJRQにメールしたったｗ

>>665
そのセリフそのまま返そう。
君の頭の中の思い込みや願望を「社会情勢ｶﾞｰ、地理的問題ｶﾞｰ」などと本社移転の理由にされても困る
そこまで確信があるのなら、熊本の絶対的な地理的優位性に関する根拠と、熊本にとんでもない追い風が吹いていて、かつ福岡から莫大な費用と労力とをかけてまで脱出せねばならないという社会情勢に関する根拠があるんだろう
それを誰もが納得出来るように説明出来る？
別にどこかのサイトなり記事のコピペでもいいけど、そういうのはあるかな？
くまさくがなくなったくらいで「福岡の求心力、拠点性はなくなったから本社は熊本に来る」とか言われても意味不明だからね

熊本からろくに出たことないんだろうな
まぁ熊本駅ビルの概要が発表される時まで妄想を悪化させ続けてどんどん大風呂敷を広げていけばいい
駅ビルは大きかろうが本社はまず来ないから

その時>>658や>>665の発言を是非思い出して、見事なブーメラン。真っ赤になってもらいたいものだ

そのドデカい駅ビルに地元民はみんな車で乗り付け
新幹線口にはチョンの一軒家が建ち
在来線では2両編成のワンマン列車がトコトコ走る…
みっともない本社だなw

>>668
>そのドデカい駅ビルに地元民はみんな車で乗り付け

これ普通にありそうだなw
おかげで昇降客数は大して増えず

>>669
＞おかげで昇降客数は

エレベーターの利用者数みたいだなｗ

>>667
偏った妄想を粉々にされて、顔真っ赤にして長文叩いてる姿、想像しただけでも大爆笑。
GWくらい外にでたら？

０番ホームの跡地の広大な敷地を見ただけで、どれほど巨大な再開発となるかは
一目瞭然。博多のそれとはケタが違う。
それにしても、ＪＲＱの社長が公の場で「九州一円から集客する駅ビルで、鹿児島
以上、大分以上」と言ったことがそんなに気になるのかねぇ。
博多駅ビルが広域集客に見事に失敗したことで、ヨソを蔑むのはちょっと違うと
思うけどなぁ。
熊本の駅ビルができるのは確定していて、それも規模がそうとうデカイものになるのも
決定している。その事実は誹謗中傷したところで何ら変わることはない。

素朴な疑問だけど、
0番ホーム跡地って、
そもそもそんなに広いの？
駐車場はそこには新しくできないのかな？

熊本駅は人口重心点から離れ過ぎてるから
かなりの広域から集客出来る魅力ある施設じゃないと�_

０番ホーム跡地と付随する留置線群、駐車場、JRホテル一帯の土地をまとめて再開発するのだろ?

高架駅のホーム敷地は地上駅の４番線くらいまでなんだよね？
実際は３番線くらいからが再開発エリアってことじゃないの？

熊本の脆弱な道路設備で広域から集客しようとしても渋滞で寄り付けませんわ

新幹線で集客させるんじゃね?

駐車場は駅ビルに内包する形でしょう
大分駅ビルとかそうなるみたいだし

そうなるんじゃないかい。地下になるか上層階になるかはわからないけど・・・

熊本都市圏の在来線駅を増やして
こまめに利用客を拾う

それと新幹線特割きっぷの発行で集客

また駅ビル造るのかよ
土建屋おお喜びだな

別スレよると熊本市内のオフィスビルの供給が逼迫しているみたいだから、
オフィスビルでも良くね?

ＪＲＱは大分超えの超高層も視野に入っているから、低層を商業施設、高層をシティホテル、
中層をオフィスビルという選択肢が現実的だろうね。
オフィスビルも、というより、オフィスビルを含めた大規模複合ビルになると思うよ。

懲りずにまた熊本名物大風呂敷かよ

>>684
あべのハルカスかよ

三の宮、新大江、国府、新町に新駅はよ

>>685
熊本駅に隣接する駅ビルについて、
もう気になって気になって仕方ないみたいだなぁ
しかし、あと７〜８年は熊本駅とその周辺の再開発が続くし、
繁華街の方も複数の大型再開発案件が控えている状況で、
このスレにいても不快なだけだよ
博多は再開発が開業時点で終了しているから、あとは指を加えて見ているしか無い
残念でたまらないだろうけど、それが現実、受け入れてよ

>>688
結果的には君がやっていることは熊本のネガティブキャンペーンなってると思うよ

>>689
どこがだよwwwwwwwwwwwwwwww

僻み＆嫉妬乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>689
確かにここまで大風呂敷広げられると
期待外れだった時に痛いよな
熊本人としてもここまで大風呂敷広げる人間は困る
後々叩かれたりコピペにされる可能性のある材料を増やしてどうするのか
この人らが絶対納得のいく九州最強の開発計画が示されるのか甚だ疑問だ

>>689
>>691

・あと７〜８年は熊本駅とその周辺の再開発が続く
・繁華街の方も複数の大型再開発案件が控えている状況
・博多は再開発が開業時点で終了している

これのどこが「熊本のネガティブキャンペーン」なの？
事実以外のなにものでもないけど。
この事実のどこが大風呂敷なの？

>>690
過剰な自画自賛は見てて痛いよ　ネトウヨが過剰に日本を賞賛するのと同類
弱い犬ほどよく吠えるってね

>>688
博多の再開発はまだ終わっていないぞ
まさか知らないのか？
熊本の恥曝しだからもう出てくるな

大風呂敷だの、妄想・妄言・・さんざんネガティブなことを言われ続けてたんだよね
しかし桜町の超巨大複合ビルは来年着工する、ネガ発言してボロクソ言ってた連中はどう責任をとるのかね

熊本駅ビルにしてもそうだ、ショボイ熊本駅に駅ビルなんかできるはずない、フレスタで十分、寝言は言うな、バカ・アホ・マヌケ
みたいなことをさんざん言われてた・・・
ところがＱが熊本駅ビルの大規模再開発を発表すると、また論調が変わった・・関係者はでてきて弁解しろよ
新しい情報がでるたびに、その後の不確定要素をネガティブ発言するだけだろ
これは人格の問題だな、社会性に乏しく人の役に立ってない人の典型だ

>>695
辛酸を舐めてきたのはわかったから落ち着け

にしても新幹線で集客なんて東京じゃあるまいしね
所詮観光客なんて一過性で、年に数回訪れれば良い方だから例え九州中から集客出来たとしても、
連日連日巨大なビルを埋め尽くす需要が出るかと言えばそうでもない

その上地元客を呼び込もうとして自動車での集客を睨むにしても、今の熊本の道路設備は他都市と比べてあまりに脆弱だし、特に熊本駅周辺の道路は一気に増えた交通量を捌けそうもない。渋滞地獄だよ
巨大なビルに駐車場を組み込んだとしてもイオンやゆめタウン規模のスペースは到底確保出来そうでもない

地元向けにしても観光客向けにしても中途半端なのよ
加えて熊本都市圏の大型店舗は現時点でもオーバーストア気味と言う見立ても出てる

その辺りを考えると、Ｑの発表を拡大解釈しまくったここの住民の話はちょっと行き過ぎてて危険性を感じる訳さ

あまり期待し過ぎないに越したことはないよ
期待を上回るならそれで嬉しい、中途半端な規模でも今よりはだいぶマシだから嬉しい、くらいの謙虚なスタンスが良いと思うけどな、せめて正式な発表までは

>>696
なるほど・・・きみはもちろん熊本人じゃないよね
駅ビル商業施設ができると、熊本の消費者はうれしい（たぶん）　っていう前提で発言してるんだなよね・・・
普通の人はそうかんがえるのが自然、特に県外の人ならば

ところが地元民はそうじゃないんだな、その辺が理解しにくいところと思う
ほとんどの熊本人は駅ビルなんか関心がない、そんなとこは普通いかないよねって感覚
正直どうでもいいと思ってる人が大半なんだよ
なのに情報がでるたびに、過小評価されネガティブ発言されるから違和感を感じるわけだ

熊本駅周辺の交通量ってそんなに増えてるかな？

>>696
＞拡大解釈しまくったここの住民の話は

いや拡大解釈してたのはクマンコリアンだけだからｗｗ

熊本はアメリカ型のクルマ社会で、ヨソの地域とは性質が違う。

>>697
どうでもいいのに評価にこだわるとか、ポジ熊の言い分は訳がわからない

>>701
どうでもいいのは駅ビルで、評価はどうでもよくない・・これは普通でしょ

>>702
駅ビルがどうでもよければ、その評価もどうでもいいでしょ

>>703
確かにどうでもいいんだけど、気になるとどうでもよくなくなってしまうから始末悪い

どうでもいいのにＱの本社が出来るとか熊本が九州の中心に取って替わるとか、鬼の首を取ったようにあることないこと騒ぐの？

>>694
もうすこし見聞を広げて世間を知ったら？
新聞読むとか、外に出るとか・・・そんな妄想ばかりじゃ周りから笑われる。

>>703
評価は熊本市としての評価を言うから、どうでもよくないんだよ
熊本駅は中心部からはずれていて利用者が少ないのは事実だ、熊本市の弱点でもある
だから熊本をライバル視する連中は、駅の再開発に過敏に反応するのだ
地元民は駅ビル商業施設はそんなに関心はない
弱点だった熊本駅が大規模再開発されて、熊本の実力が大きくアップするのがこわいのか？

>>706
ギャグ？
お前が知らないだけだろ

>>707
誰が熊本をライバル視してるの？ｗｗｗ

誰がどう言っても熊本の大規模開発は事実だし
熊本駅も九州の旗艦駅となるのは時間の問題

>>710
なかなか上手い荒らし方ですね

>>708
知らないのはお前。新聞くらい読め、外に出ろ、友達つくれ。

>>712の人はこのスレだけでも数回新聞読めって上から目線でバカの一つ覚えみたいに言ってるみたいだけど、
来る日も来る日も新聞(だけ？)を読んできて得たであろう知見を是非下々の者にご披露願いたい

とりあえず熊本の全九州に向けての地理的優位性についてご高説賜ろうか

熊本駅の立地と今後の役割に疑問を持ったくらいで世間を知れと上からものが言えるくらいだから、高いレベルの講釈を期待したいよね
よろしく！

>>712
こっちは「ある」って言っているのに、知らずに「ない」って言っているのはお前だろｗ

>>712
何新聞がお勧めですか？

>>715
福岡マンセー反日西日本新聞かな

>>715
日本の良心朝日新聞と頼もしい親韓熊日新聞、戦うジャーナリズム新聞赤旗

新幹線スレにも出てたが熊本駅ビルが完成したら
Ｑは熊本への流入を見越してびっくりつばめを設定するだろうね
博多だけだと他所の地域から不満が漏れるから
久留米や鹿児島から熊本までも新しく出来るだろう
もっとも鹿児島は日中つばめはないから各停さくら限定かな

>>718
すべてのダイヤが熊本中心にシフトするのは
間違いないな。
中央リニアが大阪から四国経由で大分・熊本まで延びたら、
豊肥線の電化も夢じゃないかもしれん。

そうすれば熊本が日本の首都になるのは間違いないな
世界の中心になる日も夢じゃないかもしれん

少なくとも福岡のような新興都市の天下は
終わるだろう。
熊本が再び九州の中心になる。

>>720
>>721

荒らし下手だな

>>716
県北の郡部在住だけど、熊本が政令市に移行云々の（前知事時代）頃、県内では市民以外、
比較的無関心な状況だった頃から、熊本市の政令市モデルの特集とかを積極的に組んでい
たのが西日本新聞。
熊本が政令市へ移行した後も熊本の未来について記事が出たり、新幹線開業後に過度すぎ
るストロー効果など有り得ないという論調を貫いたのも同新聞。
九州の自治体長の州都候補地アンケートで熊本がトップになった際の主催も同新聞だった。

むしろ地元紙の方が熊本市に対して色々ネガティブな部分があるように感じていたけど・・・
西日本新聞は熊本（特に熊本市）にかなり友好的な記事を多く書くメディアだよ。

だが福岡にとっては、九州新幹線というツールをも得て、
熊本を福岡経済圏の中に取り込むという願望があったのは確かだろう。

しかしフタを開ければ予想外にも、新幹線によって熊本がむしろ独自の拠点性を築き始めた
という展開になっているとすれば、福岡側も警戒感を持つしかない。
新幹線全通により、熊本は福岡の「衛星都市」化するというシナリオだったからだ。

熊本の発展とか拠点性の向上が事実であるのか否かについては、さらに精緻な分析を待つ必要があろうが、
もし熊本発展の方向性が確かだとすれば、福岡側から「九州新幹線は廃止してしまえ！」という暴論さえ出てくるかもしれない。
既に福岡には（山陽）新幹線があり、自身の拠点性の保全という利己的立場に立てば、九州新幹線を殊更必要とはしていないのだろうし。

要するに、そもそも福岡のための九州新幹線だったのか、九州の広域発展の手段としての九州新幹線だったのか、
福岡側の度量なり大局観が問われ、試されているというのが、このスレを終始貫いている本質的テーマであると実感する。

九州新幹線の活況はいいことではあるが、ただし熊本はストローされ衰退に向かってほしいという本音は消えず、
（おそらく福岡近隣在住と思われる）スレ住人らの分裂的スタンスも苦しくは感じるが（笑）。

ふーん

熊本は千葉どころか札幌よりも地価が高かった時期があったんだよ。
福岡フィナンシャルグループの自爆テロで壽屋とニコニコ堂が潰れる前まではね。
深夜3時の飲み屋街で肩がぶつかるのが普通だった。

当時九州最大の流通企業が壽屋だった。
エブリワン、TSUTAYA AVクラブ、すし市場、鮮度市場、全て壽屋の生き残り。

壽屋に不正経理があると福岡の銀行団が乗り込んで、
そいつらが粉飾決算するという、まさしく自爆テロ。

福岡の銀行団はその後合併吸収を繰り返し、焼け太り熊本フャミリー銀行まで飲み込む。

当時多くの企業が連鎖倒産し、多くの人が路頭に迷った。

熊本人の福岡嫌いにはちゃんと理由があるんだよ。

新聞おじさんの講釈はどうなったんだろう
大口を叩いていた割に新聞で得た見識は全然披露されなかったな
真っ赤になって自身の無知さと視野の狭さ、尊大さを悔いたかな。結構結構

まあ福岡と争うと言うことは
在日ヤクザと争うようなものだからな

一筋縄ではいかない

＞壽屋に不正経理があると

身から出たサビじゃんｗｗ
元々無理な出店攻勢が祟って債務膨らんだし
それに創業は大分だしｗ

＞熊本人の福岡嫌いにはちゃんと理由があるんだよ

つまり、勝手な被害妄想ですねｗ
本当にクマンコリアンには半島のDNA息づいていますなぁｗｗ

熊本に設置されるはずだった九州大学を横から裏工作して奪い取ったのが福岡。
あの手この手で国の出先機関やＮＨＫを自分のところに移転させたのも福岡。
西鉄の熊本への延線を阻み、山陽新幹線も博多止まりにして熊本の発展を阻害したのも福岡。
コバンザメ支店経済を逆手にとってメディアを操り、さも熊本が田舎のような印象を全国に発信したのも福岡。
最近では国立博物館も国の機関であるにもかかわらず、九州の他県に相談もなく勝手に福岡が誘致した。
九州で福岡を一極集中させることが、諸悪の根源だと誰もが知っている。

>>730
熊本に力がなかったってことですね？

まあま、今さら昔のことを持ち出しても仕方ない・・・
福岡も人口こそ増えたが色々問題もある、熊本も新幹線の開通と政令市移行で、そんなにヒケは取らない
むしろ生活面のクオリティは福岡より高い、うらやましいと思うのは地下鉄ぐらいだろ

また熊本名物大風呂敷かよｗ

>>712
この辺の記事を見れば状況が分かると思う。
再開発の構想から決定、設計、着工まで１年ちょっとのスピードで進んでいるよ。

ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20140509/4139831.html

熊本は福岡みたいにならなくていいよ
今の都市規模で経済・文化・生活の質が向上するのが一番いい
市場規模に見合った都市開発が重要だと思う

>>734
やめて差し上げろ
もう新聞おじさんのライフはとっくに0よ

熊本って幸福度では必ず上位にランキングされるし
実際に自然と都市の調和も良くて
すごく暮らし易い所だと思う

新聞おじさんまとめ
「ここ１０年内にＪＲＱは熊本市内に本社を移転させると思う」

↓それについて反論されたら
「少しは社会情勢とか地理的問題とかについて勉強したら？」
「もうこれ以上、無知で短気で粗野な人間性を主張しない方がいいと思う。
自身のレスが周りから大爆笑されていることに気づくべき。
新聞とか読んだり、自室から外に出たりして外界を知った方がいい。
それともう少し勉強すべき」
「偏った妄想を粉々にされて、顔真っ赤にして長文叩いてる姿、想像しただけでも大爆笑。
GWくらい外にでたら？」

↓その後も
「熊本駅に隣接する駅ビルについて、
もう気になって気になって仕方ないみたいだなぁ
しかし、あと７〜８年は熊本駅とその周辺の再開発が続くし、
繁華街の方も複数の大型再開発案件が控えている状況で、
このスレにいても不快なだけだよ
博多は再開発が開業時点で終了しているから、あとは指を加えて見ているしか無い
残念でたまらないだろうけど、それが現実、受け入れてよ」

↓博多駅の再開発がまだ終わってないことを指摘されると
「もうすこし見聞を広げて世間を知ったら？
新聞読むとか、外に出るとか・・・そんな妄想ばかりじゃ周りから笑われる」
「知らないのはお前。新聞くらい読め、外に出ろ、友達つくれ」

↓そこで熊本の地理的優位性について詳細な講義をお願いするとだんまり。今に至る

全部ブーメランになりました( ；´Д｀)
熊本の恥なので、もっと勉強して外に出て見聞を広めるまで、出てこないで頂きたい

>>730
西鉄の熊本延伸を阻んだのは他ならぬ熊本なんだがｗｗ

このスレ見てたら熊本って韓国みたいだと言うことが判った

北隣に韓国があるからね

福汚韓国

>>741-742
朝鮮飴食べて落ち着けよクマンコリアンｗｗｗ

あぁ校長センセが...

>>741
鹿児島県のことですね
確かに北隣に韓国がありますね、解ります

と鹿児島人が申しております

まあ九州で朝鮮人が多いのはダントツで福岡
次いで佐賀くらいだからね

鹿児島と熊本に朝鮮人はほとんどいないし

熊本はどちらかと言えば中国人の方が多いよね

>>747
何謙遜してんだよｗｗ
確かに鹿児島に朝鮮塵はあまりいないが
熊本には沢山いるじゃんか、約182万人くらいｗｗ

熊本駅西側から万日山の山頂までチョンのスラム街があって
今もチョン部落じゃねぇかw

おじさんいろいろと詳しいんですね

いい歳してこんなところでなにやってんですか

たぶん50歳くらい？

40歳は過ぎてますよね？

熊本の文化・伝統・風習を知るならここは外せない
熊本の魂を知ることが出来る

熊本市中央区九品寺2-6-70
熊本市中央区本山町2-2-4

>>754
そこ何なんですか？

ググればすぐ分かることを書いたらおじさん扱いw
よっぽど熊本人の痛い所を突いちゃったらしい

在日韓国人の数をググってみたら

熊本が793人で福岡が22,486人だって

昔のも調べてみる

在日韓国人に子供が出来たら
鼠算的に増えるって事？

たしか熊本のホワイト○便のシャチョさんは在日韓国人だっけ？
そう言われてみると熊本駅の裏の山にシャチョさんの大豪邸があったよね

金隈人

弥生文化と渡来人の登場
http://www.geocities.jp/ikoh12/honnronn3/003_05toraijinn_no_kokyou_ha.html
金隈人（福岡）
http://www.geocities.jp/ikoh12/honnronn3/003_05/kyuusyuuno3patern.jpg

金隈って福岡の金の隈？
そういえば金の隈にも某クリーニングチェーンの本社があるよね
って事は在日の人なんかな？

在日韓国・朝鮮人ランキング★福岡：10位/47★
http://todofuken.ww8.jp/t/kiji/11618

殺人事件ランキング:★福岡：4位/47★
http://todofuken.ww8.jp/t/kiji/10567

完全失業率ランキング★福岡：9位/47★
http://todofuken.ww8.jp/t/kiji/11187

生活保護受給世帯ランキング★福岡：5 位/47★
http://todo-ran.com/t/kiji/11767

学校給食費滞納率ランキング★福岡：5 位/47★
http://todo-ran.com/t/kiji/11833

父子・母子家庭率ランキング★福岡：6 位/47★
http://todo-ran.com/t/kiji/11954

公明党得票率ランキング★福岡：4位/47★
http://todofuken.ww8.jp/t/kiji/10861

福岡スゲ！

校長先生もシャブやってっし

3Dプリンターで銃作ってタイーホされた人いるけど
最初ニュース見たとき
福岡の在日朝鮮人じゃね？とか思ったしw

てす

在日韓国人
福岡　約22千人　総人口の約0.5％
熊本　約1820千人　総人口の約99％

そういやマルキン食品って納豆とか扱ってると思いきやｗｗｗ

>>769
そんなのつまんないですよ

ニュースで在日姓のタイーホ者が出たら
おもわず大阪？福岡？って思ってしまうんだよね

幸山政史は熊本県熊本市長、朝鮮総連のために上告した男

幸山市長は「熊本朝鮮会館は公民館のような施設で公益性があり、税減免の対象になる」と主張した男。
1審熊本地裁は「公益性がある」と判断し、原告(「救う会熊本」)側の請求を退けていた←さすが朝鮮の裁判所ｗ
「救う会」側は控訴し、福岡高裁では、熊本地裁判決と真逆の「朝鮮総連による会館の使用は公益性がなく、減免措置は違法」という判決が出た←これが日本の裁判所
ここで幸山市長は上告ｗ
最高裁判所第2小法廷（中川了滋裁判長）は、幸山市長側の上告を棄却する決定←ｗｗｗ

>>769
福岡県民の200人に1人が在日韓国人ってすごいですよね

熊本って清正が朝鮮出兵から帰ってくる時、朝鮮から釣れて来た
チョンが住み着いて土着民と混血しまくった土地でしょ
つまり熊本のDNAはチョンのDNAと同一
先日の鳥インフル発生がチョンとの繋がりのある何よりの証拠

連れられてきた朝鮮人と混血とかあるんかな？
鳥インフルのネタはあまりにもくだらないですね

>>771
そんなのつまんないですよｗ

>>776
それもつまんない
他に何かない？

平成２６年度阿蘇くまもと空港国際線振協議会の助成事業について

・熊本〜ソウル線（定期便）及び熊本〜台湾間のチャーター便を往復利用する６人以上の県内の団体を対象に予算の範囲内で助成します。
・助成額は、１人当たり５，０００円で、１団体当たりの助成上限額は３０万円です。

・熊本〜ソウル線を利用して海外へ修学旅行を実施する県内の小・中・高校等に対して、旅行した児童・生徒の数に応じて予算の範囲で助成します。
・助成額は、往復利用の場合１人当たり５，０００円、片道利用の場合１人当たり２，５００円です。

組織が熊本県企画振興部交通政策課内ってことは、助成金は県民の血税？

交流会:ルーテル学院高、韓国の高校と　／熊本

ルーテル学院高（熊本市中央区黒髪）の生徒たちが３１日、修学旅行で来日中の韓国15件・新興（シヌン）高の生徒たちと交流会をした。
ルーテル学院高体育館には両校の計約１１００人が集まった。
新興高２年の黄教眞（ファン・キョウジン）さん（１６）が「日本と韓国15件の高校生活の違いについて理解を深めたい」と日本語であいさつ。
続いて同高の生徒たちがテコンドーを実演し、ルーテルの生徒たちは応援団の演舞を披露。全員で「アリラン」「さくら」などの民謡を合唱した。
ルーテル学院高３年の生徒は「元々韓国が好きだったから楽しかった」と話していた。

熊本県菊池市の国際交流事業で、市内の中学生１８人が１８日、韓国へ出発した。
４泊５日で訪問し、うち２泊は友好都市・金堤［キムジェ］市の一般家庭にホームステイする。

菊池市は韓国の金堤市、清原［チョンウォン］郡の両都市と友好都市関係にあり、中学生を両都市に交互に派遣し、韓国側からも中学生が来日。
市国際交流課は「韓国側も再開を望んでいた。
今も竹島問題などの懸案はあるが、地方都市レベルでは仲良くしていきたい」と今回の再開を喜んでいる。

一行は校長や教諭、市職員ら５人が引率。金堤市の中学生の家庭と交流し、ソウル市内などを観光する。
生徒の旅費は４分の３を菊池市が負担する。

>>762
金隈人がモロ朝鮮顔でワロタ
チャゲに似てるような…

先月、熊本市と友好協力協定を結んだ韓国・蔚山広域市の親善訪問団が熊本市を訪れました。
熊本市役所に幸山市長を表敬訪問したのは蔚山広域市議会の朴富煥副議長など関係者６人です。
幸山市長は「蔚山広域市の発展に刺激を受けました。
今後も協定に基づき、文化、観光、スポーツなど幅広い分野において交流を展開したい」とあいさつ。
これに対して朴副議長は「協定をきっかけとした交流は今後、両市の発展につながると確信しています」と応えました。

そういえば二丈に友達がいて
このあたりの地域では絶対に在日の話はしない方がいいよって
昔注意された事がありますよ

すみませんなんか激しくスレチですねw

>>778
それって鹿児島がやっちゃったのと同じようなもの？

>>779
>>780
韓国と交流するのはある意味いいことだと思う
政治的にはギスギスしてるけど
個人的な交流はお互いに良い効果をもたらすかもしれませんね

ただ一人ひとり思想がちがうから
修学旅行は良く考えないといけないかもですね

熊本県が姉妹提携を結んでいる韓国・忠清南道で開かれている歴史博覧会「２０１０世界大百済典」のイベントの 一つ、世界歴史都市展が公州市で始まった。
県は鞠智［きくち］城（山鹿市・菊池市）のブースを出展。
蒲島郁夫知事も現地の開幕式典に参加し、来場者に観光パンフレットなどを配って熊本の魅力をアピールした。
ブースは広さ約５０平方メートル。
百済との歴史的なかかわりの深さを証明した鞠智城出土の菩薩［ぼさつ］立像のレプリカや、八角鼓楼の模型を展示。
阿蘇や温泉など県内の観光地を紹介するコーナーも設置した。
式典には蒲島知事のほか、県議ら訪問団約１２０人も出席。
蒲島知事はテープカットの後、同行した山鹿灯籠娘らとともに県産のお菓子なども配った。

なんかのエラーで書き込みできなかったので回線をモバイルWi-Fiに変えました(´･_･`)

>>782
>>784

それはいいですね
中国人の観光客はたまに見かけるんだけど
もっと交流して韓国からの観光客が増えれば熊本のためになりますね(^o^)/

くまモンは一緒に行かなかったんかな？

それと熊本と百済との歴史的なかかわりっての
面白そうだから明日ちょっと調べてみます

>>774
蔚山町だね

とりあえず
荒尾どまりの快速を熊本まで伸ばしていただきたい。
出来れば新快速を作って欲しい。
荒尾→長洲→玉名→上熊本→熊本
大規模な駅を作るならそれにあった在来線のダイヤ編成と車両編成をJRさんに考えていただきたい。

>>787
要らない
日中２両編成は熊本発車時は混んでても玉名過ぎるとガラガラ
荒尾止まりの快速もワンマン運行も出来ない
つまり必要ない
熊本ライナーに乗り継げば解決

　　
ＧＷ中、数年ぶりに嫁の実家（熊本）に行ってきた・・・

�@ 熊本駅へ（久留米を過ぎたあたり）
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00042820-1399956022.jpg

�A 熊本駅到着
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00042821-1399956134.jpg

�B �Aの真後ろ
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00042822-1399956180.jpg

�C 熊本駅のフレスタ（お土産屋さん）
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00042823-1399956279.jpg

�D ＧＷ仕様のくまモン
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00042824-1399956347.jpg

�E 帰りの新幹線を待つ間にプラットホームを撮る
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00042825-1399956423.jpg

俺もGW中に熊本駅を利用したけど
すごい混雑だったけどな？

九州の州都だけ一年中混雑してますよ
九州はもとより関西・関東、そして東アジアからも
まさにＱの旗艦駅といえるでしょう

>>789
白川口のしゃしんは？

>>791
んなこたあないと思うけど
JR九州の旗艦駅は博多だし

>>792
熊本は地元じゃないので固有名詞にピンとこない。
新幹線を降りて、迎え（クルマ）が来るロータリーで普通に駅正面と駅前を撮った。
特定の撮影ポイントがあるのかもしれないけど、ごくごく一般的な旅行者レベルなので...

>>789
これ何日の写真？
俺が行った時（3日と6日）とは全然違うな

人と車がすごく多かったよ

GW中で雨降ったのって何日だっけ？

博多駅とかと違って
熊本駅って小さいから
ちょっと利用客が増えるだけで
すごい混雑に感じるよ

街中や路面電車の混み具合もすごかったよ

>>いつ？？

田舎だから少々の混雑が嬉しい様子ｗ

>>799
路面電車に乗ったのは4日の夕方だよ

>>790
> 俺もGW中に熊本駅を利用したけど

>>795
> 俺が行った時（3日と6日）とは全然違うな
　　
　　
　　
　　
写真はよ！

>>802
はよ！っとか言われても
写真撮ってないし

何をどうしたいわけ？

熊本駅が混雑してたことを認めたくないってこと？

ググってみれば
画像や動画とか出てくるんじゃない？

画像や動画は見つからなかったけど
こんな記事はあったよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140508-00000052-san-l40

http://s.response.jp/article/2014/05/08/222727.html

うんこうじのおっさんのこと筑後でもっともっと言いふらそうぜ

>>803-807
そうムキになるなよ。PCとiPhone使って即レスとかさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>809
えっ？

>>809
まあどうでもいいけど
とりあえず自分の書き込みを振り返って見てごらんよ

試しにiPhoneで書き込みしてみたけど規制かかってるじゃん(´･_･`)

>>810-812　"人ものすごく多い"クンはもう必死だなｗ

"人ものすごく多い"クンだが呼んだか？

「クン」って
オレの歳をいくつだと思ってんだ？
もう50過ぎだぞ

若いふりをして書き込んだから
勘違いされても仕方がないがな

おまえらすぐ騙されるからな

ちょっと調べてみたけど
このスレ鹿児島人が荒らしに来てるようだね

鹿児島人の一部には、熊本駅が発展するのがイヤなやつがいるみたいだな
新幹線の部分開業で鹿児島中央駅が再開発され、熊本よりも立派になったから、負けたくないんだろう

今年のGWは前年比で博多-熊本間は増えたのに対して熊本-鹿児島間は大幅減だったから
鹿児島人が発狂するのも致し方無し

新聞おじさんと仲間たちが、悔しさのあまりに福岡人から鹿児島人にターゲットを変えたみたいだな

単発IDが連続書き込みで、なぜか鹿児島をターゲットにしたみたいだな

田舎平屋くまんこの火病はいつものことｗ

>>829
ほらよ
　　
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00043224-1400170843.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00043225-1400170855.jpg

>>823
銀座通から通町筋付近の写真は人が多いからあげられねーもんな

GW中の熊本城の写真とか持ってない？

>>823
1月の平日昼過ぎの写真ですね

新市街から辛島町電停にかけての画像、上げなくてよかったわ。
あまりの惨状に、ここの連中が発狂しそうだｗ

まぁ確かに銀座通以南〜新市街＋シャワー〜県民までガラガラだからなぁ。
そもそも新市街とか暗いし・・・

817 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 21:37:13.24 ID:jBOk3FIfi
ちょっと調べてみたけど
このスレ鹿児島人が荒らしに来てるようだね


818 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 21:56:27.56 ID:gx8j3Tex0
鹿児島人の一部には、熊本駅が発展するのがイヤなやつがいるみたいだな
新幹線の部分開業で鹿児島中央駅が再開発され、熊本よりも立派になったから、負けたくないんだろう


819 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 22:39:52.25 ID:Gj9FKRXp0
今年のGWは前年比で博多-熊本間は増えたのに対して熊本-鹿児島間は大幅減だったから
鹿児島人が発狂するのも致し方無し

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新市街・辛島町は桜町の再開発で一気に様変わりするだろうね
人の流動が全く変わってしまいそう

再開発の念仏を唱え続けて何年経過しているんだｗ
また苦し紛れの多目的広場か？

2ちゃんねるは卑屈な人間を産み出すためのインターネッツですか？

JRQの本社は来るんですか？

>>830
そうは言っても来年から着工して、２０１８年完成予定だからな
産文跡地は多目的広場は変更なし

>>832
熊本転勤に社員が全力で反対します

>>832
世界首都熊本には
国連本部・中南海・バチカン・サムスン本社・ハイアール本社・自由の女神・ガスプロム本社・
が移転してきます

>>835
アルカイダとかタリバンを誘致すればよい。

AppleとMicrosoftとGoogleの本社もくるよ

しかし、のぞみは来ない

>>789
こっちの方が全体像分かるよ
ガラス張りのパノラマ風景はこちら側のみだから撮るにはちょうどいい
　
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00043726-1400319302.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00043727-1400319332.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00043728-1400319349.jpg

今日のニュースでもやってたが、桜町の再開発はいよいよ動き出すな
県民百貨店の条件は、売り場面積がかなり狭くなるから厳しいな・・・
産交側も色々目新しいテナントも入れたいだろうし、仕方ないかも
ただ県民も移転して別の場所を探すのは容易ではない、縮小して入居する可能性が高いな

のりぴー
ASKA

もう少し時がたてば真相がわかるね

クスリに手を出す人間は、精神的に弱い人間なんだろうと思うわ

>>841
また福岡か・・・

木村建設の建てた住宅に住み
事故を組織ぐるみで隠蔽する市電で通勤
昼は何とか還元水を飲みながらマルキンの納豆を食べ社長の銃器コレクションに陰ながら協力
午後は中山身語正宗玉名教会で滝行をして命を落とし
熊本市内のｽｰﾊﾟｰで女児をトイレに行かせたらリュック入れられて殺され
熊本の英雄あさはらしょーこー尊師にポアされそうになる
帰宅途中に熊本少年鑑別所から手錠をしたまま逃げ出した少年とぶつかり
夕方は水銀たっぷり水俣湾の魚と三幸のボツリヌス菌入り辛子蓮根頂き
夜就寝して裏山の土砂崩れにまきこまれる

ああ、これぞ世界が憧れ羨む美しき熊本の日常生活

>>844
　
ホントそれ、福岡って何で芸能人とかタレントとか多数輩出しているんだろうな

>>846
Bが多いからだろ

>>847
ジャイアンツの原辰徳監督が福岡出身と聞いてへぇ〜と思ったよ
なるほど、そうゆうことか・・・勉強になるなぁ・・・

>>848
原監督はGだなｗ

>>848
何を感心しているのか知らないが、原監督のオヤジは佐賀ん鳥栖出身だけどなｗ

ジャイアンツの原辰徳監督は福岡県大牟田市出身だからね。
まぁＧ党一色の熊本県民なら誰でも知ってることだと思うけど。

熊本の田舎もんは県外都会の情報に疎いから

ソフトバンクの最高顧問　福岡県の県民栄誉もってる王貞治氏は福岡のどこ出身？

>>851
>Ｇ党一色

それって自ら田舎と認めているのと同然
川上崇拝もほどほどにしとけ
北朝鮮みたいで薄気味悪いよ

いまどき別にジャイアンツファンは多くないよ
大昔の話でしょそれ

>>853
王さんは東京出身。墨田区のラーメン屋の息子。

>>9>>19
真面目な話、豊かな北陸から見たら九州なんて格下だよ。
まず上場企業の数が違いすぎる。
産業のない過疎地の九州なんて福岡以外は人口全く増えなかった土地じゃん。

それに北陸300万の中心金沢から見たら熊本なんてたった180万の県都でしかない。
自慢できるのは繁華街だけだろ。
オフィス街の規模は金沢の半分以下だし産業も何もない街なのが熊本じゃん。
大学も格下だしね。

とにかく九州は貧しい。
中央から遠い僻地。
福岡以外は50年前から人口増えてない。
北陸は産業もあるし人口も増えてきたし過疎の熊本なんかと一緒にして欲しくない。

>>857
＞とにかく九州は貧しい。

まあ北陸なんか全く交流もないし
何の興味もないからどうでもいいんだけど

九州の片田舎熊本くんだりは相手にされないよな

キム沢みたいなハリボテのボッタクリ観光地が北陸の中心とはバカもほどほどにしろ。「北陸の中心」なのは自称だろ。
富山も福井も糞キムの尊大な態度に辟易して、なるべく関わりあわないようにしている。
関ヶ原以後にようやく歴史に現れてきた新興都市が僭越にも「古都」を自称し、コケオドシのハリボテ名所で観光客を騙し続けた結果、
旅行の感想で一番多いのが「二度と行きたくない」だ。
前田ナントカという朝鮮気質の殿様が京都と江戸からパクリまくって表面だけを飾り立てた虚飾の田舎というのがキム沢の本当の姿。

片町香林坊は週末の夜でも人通りが少なく寂れきってミジメだが、熊本は平日でもにぎやかだ。
ついでに言うと、キム沢のビジネス街ってどこだよ？？？まさかオフィス空室率国内仏恥義理の南町のことか？
自称「副都心」の県庁周辺もストリートビューで見ると笑えるよな。建売住宅ばっかりｗｗｗ

熊本と似ているのは駅前が寂れていること。
だが利用者数や列車本数のわりにムダに大きいキム沢駅はいつ行ってもゴーストタウンだし、キム沢は駅以外もゴーストタウンｗ

さらに日本で一番ラーメンの不味い街としても有名。
絢爛たる加賀料理と自慢してる井中蛙が、クソマズい８番ラーメソ食って喜んでるのは何故だ？

日本の平壌ことキム沢は心が貧しい。自慢体質の特亜みたいなヤツばかり。
国土軸から完全にはずれて、物の考え方や生活習慣も朝鮮そっくりな僻地。
東海道新幹線に50年、山陽に40年、新潟・仙台に30年遅れた事実が、中央政府に見放された糞田舎キム沢の程度を物語っている。
それも秋田・山形方式は嫌だとさんざんゴネてできた迷惑な代物。
過疎地からの流入でキム沢の人口は増えても、県全体は激しく過疎化。議員定数も減らされるんだろ。

洗脳教育で「キム沢マンセー」思想を刷り込まれた糞キムのタワゴトには本当に貧しさを感じるよ。
熊本も周辺市町村を掻き集めてできたなんちゃって政令市だが、キム沢にはすべての周辺市町村からソッポ向かれたという恥ずかしい
過去がある。それでも自慢体質は治らないから滑稽だね。
熊本城や熊本ラーメンはまた行きたいと思うが、ハリボテのキム沢城や最悪のラーメンは「二度と行くか！」と思うよ。
加藤清正に討伐されちまえばよかったのにｗ

金沢はいいところなんだけど
こんなん書き込まれるとイメージ悪くなるよな

新潟人のなりすましかも知れないけどね

まあ北陸とかどうでもいいけどね
裏日本なんか今後もずっと
誰からも注目されることなんかないだろうし

でも日本海の薄暗い雰囲気は嫌いじゃないよ

まあ、熊本人としては気にしてないよ・・・
一度来てみたらどうなのかはわかると思うし、さすがに金沢より田舎ってことはないと思うが

もちろん金沢より熊本の方がはるかに大都市だよ

田舎熊本は格上に負け戦を挑んでナンボ

田舎熊本駅前のマイホーム分譲地を見てもらいたいな

先日富山から観光に来てた人と一緒に飲んだよ
金曜日の夜だった事もあって
熊本の繁華街の賑やかさにはさすがに驚いてた

田舎熊本ニートが自宅で芋茎を使ったよ
さすがに引いてた

金沢とか富山は新幹線も通る事だし
修学旅行の誘致にもっと力を入れればいいよね

富山から田舎熊本くんだりに来てた妄想話はあっけなく終了

>>864
いやだから熊本は繁華街だけじゃん。
オフィス業務地区は金沢よりずいぶん下なわけだが。
熊本なんて繁華街以外なにもなく産業ゼロ。
たかが180万県都と北陸300万の中心金沢を一緒にして欲しくない。

九州は鹿児島も長崎も繁華街はなかなか賑わってるんだけどそれだけじゃん。
繁華街は金沢より栄えてるってだけで人口とか少な過ぎる。

金沢はすぐそばに富山や福井があるし大都市の京都大阪、名古屋が近い。
九州は僻地で福岡しかないだろ。

田舎熊本の商店街が賑やかって、中出しソープ街のことか

>>861-863
こっちも九州や熊本は好きなんだけどね。
もう少し謙虚になるべきだよ。
熊本の繁華街は田舎の中では一番栄えてるよ間違いなく。
だからと言って勘違いしちゃダメだよ。

九州なんて中部地方から見たら産業もなんもないところだし熊本も所詮は人口全く増えなかった田舎。
上から目線で言われてもねえ・・・
熊本のオフィス規模なんて金沢より明らかに小さいわけだし繁華街だけで勘違いされてもね。

>>874
繁華街が栄えてる意味を考えてみれば？

そりゃ中部地方にはかなわないよ（笑）

田舎熊本の商店街程度じゃ郊外ＳＣやら福岡からチューチュー吸われとるばってん

>>874
熊本は元々軍都だったんだよね・・
そして農業も盛んだ、産業も目立たないがけっこうあるんだよ
例えば国内の絆創膏の８割は熊本で生産されてる、国内最後の内戦、西南戦争時に兵士を手当てしたのがきっかけで、日本の赤十字発祥の地だし
阿蘇の良質な水資源のおかげで、半導体関連の企業が集積してる、郊外にはけっこう工場も多いんだよ
ただ昔行政の中心だったことで、国の出先機関も多く、陸自の西部方面総監部もあって、経済に占める政府サービスの比率は高いね

>>9
金沢の中心街は廃れてるだけで中心街の規模が3分の1ってことはない。
金沢駅西オフィス街〜金沢駅東〜武蔵〜南町〜香林坊・片町と熊本より距離は長いし規模もでかい。
分散して廃れてるだけで鹿児島中央駅〜天文館なんかより距離は長い。

>>453
熊本ごときが勘違いしちゃダメ。
愛媛県も140万人。熊本県もたった180万人。
低レベル同士だよ。
金沢は北陸300万人の中心都市。
繁華街マンセーの熊本ごときに勘違いされたらたまったもんじゃないわ。

田舎熊本は田舎役所と軍隊に寄生してる寄生虫タウン

九州人のイメージでは北陸の最大都市は新潟
ただ都市の風格では金沢が北陸で一番だと思う

北陸300万人なら九州は何百万人なんだよ？

熊本の地価は仙台や広島より高かった。
鹿児島もやたら高い。
それだけ賑わいがあるわけだ。
しかし不思議だ。

広島や仙台はやはり大都市で人口規模が違うのに。

新潟を北陸に含めちゃうと
他の北陸地方の都市の立場がなくなるから認めたくないんでしょ？

>>882
鹿児島の地価が高いのは、単純に土地がないからだよ、住宅建てるのも大変だ
熊本の地価が高いのは、中心部の集積度が高いからと思う、少し郊外にでれば安く戸建てが買える

>>881
九州は1300万人だろ。
でも九州1300万人の中心と言えるのは福岡だけ。

北陸は300万人と言っても新潟県くらいの面積しかないから。
石川県と富山県合わせて225万人程度だが、熊本県や鹿児島県と同じくらいの面積だよ。
熊本県はやはり人口少ないんだよ。

あと新潟も衰退で話にならんよ。
日本海側は金沢の一人勝ち状態だよ。

なんかどうでもよくなった(´･_･`)

でも北陸の人が一番嫌がることだよね
相手にされないってことが...

>>884
路線価の最高地点で熊本＞仙台、広島だった事がとにかく驚き。
広島や仙台に行ったが確かに局所的には熊本のアーケードの方が賑やかだったかもしれない。

広島や仙台は確かに大都市だかそこまででもないと言えばそうだけど熊本に地価で最近まで負けてたとか。

田舎で土地価格の比較をしても無意味だけど低学歴の単細胞しかいないから

九州は大都市福岡を中心として
行政機関の一部を熊本に分散
南九州の拠点を鹿児島が担うことによって
一つの地方として上手く機能してるよ

今後は公共交通機関や高速道路での
東九州の都市とのアクセスも改善されて行くからね

ますます良くなっていくよ九州は

東京や大阪から離れている事が
逆に九州のいい面なんだよね

>>887
まあ、人口密度でも広島・仙台・京都よりも上だしね・・
合併してもまだそんなに広くない、他の新興政令市並みに合併してたら
軽く８０万人オーバーの都市だったと思う

熊本の繁華街の大きさ、賑わいは日本の七不思議の１つかもな。
まあ松山も異常にでかかったし、高松のアーケードの長さとかも異常だったけど。

西日本の繁華街は栄え過ぎてた。
高松、松山、長崎、熊本、鹿児島と東日本では考えられないレベル。

80万どころじゃないよ

繁華街は岡山、浜松、新潟あたりはショボい。
静岡は首都圏の駅前みたいに賑やか過ぎるけど。

熊本の場合は独特。
全盛期の松山の大街道や高松のアーケードも凄かったがやはり熊本が田舎で一番だろう。
間違いなく本当に広島や仙台に匹敵してたから驚き。

>>893
不思議でもなんでもないよ
大きな繁華街は一つしかないから

一極集中

熊本市内はもちろん
益城・合志・菊陽・大津・宇城などから
人が集まってくるから

このエリアの人口を足してみれば相当なもんだよ
栄えてて当然なんだよね

田舎熊本商店街も中身を見たら田舎デパート１軒の孤軍奮闘なんだけど

広島市と違って熊本市の周辺には大きな都市が全くないし
熊本市を広島市くらいの面積に拡げたとしたら人口は100万くらいになるはずだからね

田舎筑後の浩二がまた来てんの？

スレチだけどなでしこの猶本ってかわいいな
福岡の小郡出身なんだね

田舎熊本を広げても田舎町は田舎町
周辺町も大迷惑

松山って熊本と街の雰囲気似てるな
熊本は松山を一回りデカくした感じ

田舎デパート比較で？
グレードでは、いよてつ��島屋＞＞＞松山三越＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞田舎つるマン屋

路面電車が走ってるとどうしても似てくるよね

田舎デパート比較で？
グレードでは、いよてつ��島屋＞＞＞松山三越＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞田舎つるマン屋＞＞＞人民デパート

人民デパート書くの忘れてたの？

忘れないでね

北陸300万ｗｗｗ

金沢駅前にフォーラスが出来ただけで
旧来の繁華街である香林坊や片町が打撃を受ける程度の街なのにｗ

繁華街は静岡駅前に匹敵する。

ここは平屋の駅スレじゃないのか？

携帯識別番号

田舎熊本識別番号ばってん

で、駅ビルの件はひとまず置いておくとして、
駅ビルよりも先に建設される（決定している）新・在来線駅舎はどうなっているんだろう。
安藤忠雄氏（というより同氏の事務所）から出された超ラフなイメージ図がずいぶん前に公開されてから、
音沙汰が無い。
新幹線ホームに隣接する在来線の高架ホームはかなり完成しているんだけどな。

駅前マイホーム分譲地が見えるかな

地方だと駅前に住宅分譲地は珍しくないけどな

イメージ図はこんな感じ。
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00044463-1400524514.jpg

>>913
さすがに県都の中心駅前はレアだよ

次スレは「なぜ熊本駅再開発は大成功したのか」で頼むｗｗ

駅前てか
あれ駅裏だし

次スレは「なぜJRQは熊本に本社移転するのか」で頼む

社会情勢と地理的特性から説明してくれる熊本人がいるみたいだからなｗ

駅の裏はすぐ山だし元々発展しようが無い場所でしょ
人もあまり住んでないし
あんな所に商業施設を造っても集客出来ないじゃん
だったら普通に考えて駅前を開発した方がいいよね
駅ビルも表側に出来る訳だし

在来線高架と駅ビルが完成したら
利用客のほとんどは駅前（白川口）へ流れる事になるだろうし
駅裏（新幹線口）は団体客と駐車場利用者くらいしか使わないでしょ

次スレを供給する

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400574615/l50

>>582->>628辺りでの「熊本駅が駅ビル開発で九州の旗艦駅になるのは間違いない！山陽新幹線の終点になるぞ！」の流れと

>>648->>712辺りで一層エスカレートして「絶対熊本にJRQの本社が移転するぞ！否定する奴は社会情勢について勉強しろよ」の妄想垂れ流しは伝説的な流れとなって語り継がれることでしょう

内向き意識と世間知らずの極み

熊本駅が九州の旗艦駅になるはずないでしょ
九州新幹線と鹿児島線と豊肥線しかないのに

それに福岡とは都市規模が違いすぎるし

新幹線口に送迎用のロータリーと団体客乗降用のバス停車場をつくったのが失敗だったように思う。
アレがあるから、県外から新幹線でくる観光客や出張者たちは（便利な）新幹線口を必ず使う。
逆に白川口への地下通路（とくに改札の外側をつなぐ通路は暗く狭い）を使うのも印象良くないので極力奨めたくない。

ジレンマなのは、地元人は白川口が正面で"当たり前"の感覚だが、その感覚が皆無な県外人は降り立った場所を正面と思ってしまうこと。
なんせ、新幹線口は改札出てすぐ右手に出入口、その正面がロータリーだから便利すぎる。
で、繁華街方面へクルマ（バス）を走らせ春日一丁目の交差点で右手を見ても白川口の全景は彼方となっている。

熊本駅が鉄道としての旗艦駅にはならんでしょう・・やっぱ博多駅だろうから
ただし、駅ビルアミューズメント施設としての、フラッグシップにはなる可能性はある
これはＱの戦略もあるしね

>>924
全ての工事が完了すれば新幹線口はただの裏口になるよ

ただ市電・バス乗り場とか熊本市街方面とか
はっきりわかるように白川口への案内があれば初めて訪れた人には便利だよね

駅完成後にはほとんどの人が白川口へ流れて行くだろうから
そっちが出口なんだと普通にわかるようになると思う

いまは改札を出たら右側の新幹線口しか見えないけど
完成後には左を見れば白川口が見えるようになるだろうし

新幹線駅舎と在来線駅舎で合わせて６０億もかけるんだから、ぜいたくな駅だよね
市電の駅舎乗入れも話題性はあるし、雨の日は便利にもなる
来年の改正で高架ホームの運用も開始、１３か所の踏切が撤去される
熊本駅は生まれ変わるな・・・

>>929
市電は今も雨に濡れず乗れるだろ？

上熊本ー熊本間は今までの景観とは全く変わっちゃうよ
在来線からでも都心部の東側が良く見えるようになるし

>>930
まあ、しゃもじで乗車は濡れずには行けるけどな
駅舎に乗入れた場合は、乗降は今よりは楽になるだろ

田舎駅前マイホーム分譲地から新幹線通勤

>>933
あそこは駅裏だと言ってるだろ








と構ってみる

あそこは田舎駅前マイホーム分譲地

自宅から３分で新大阪直通の列車に乗れるわけだからね
１分で改札まで行けるマンションもある
こういう駅は世界中を探しても熊本駅しかないだろうね

県庁所在地のくせに稀有な田舎駅だよな

営業運転500Km以上の高速鉄道のターミナル駅に隣接する１戸建て住宅は人々の憧れだろう・・
ギネスに乗せてもいいぐらいだ、他の弱小都市ではまねはできない、熊本クオリティと言ってよい
非常に価値の高い駅だね・・・

ポジくまんこも憧れる田舎熊本駅新幹線口マイホーム分譲地

新・在来線駅舎＋駅前整備完了まで、全て順調に進んでも７〜８年後。
今、幼稚園の年長組の子が、中学生かヘタすると高校生になっている。そのくらい先の話。

在来線駅舎が完成し、運行が全て移行されなければ０番が空かない。だから駅ビルは在来線駅舎のさらに後。
九州新幹線の計画は遥か前から分かっていたのに、なぜ全線開業からこうも遅れるのか残念でならない。

その頃にはポジくまんこも高齢者の仲間入りか

>>941
おまえバカだろw
おれは既に高齢者なんだよwww








と構ってみる

----鹿児島〜新八代の新幹線軌道工事の着工と同時期に----

(1) 在来線の高架化工事開始
(2) 在来線の新駅建設開始
(3) 駅前広場整備・市電の広場引込み・０番ホーム更地化へ

----新八代〜博多の新幹線軌道工事の着工と同時期に----

(4) 新幹線駅舎建設・０番跡地に駅ビル建設開始

----九州新幹線全線開通日----

大規模再開発が完了したフルスペックの熊本駅オープン


このような流れが望ましかったと思う。

>>943
それ(1)と(3)は熊本県・熊本市であってＱじゃないな
文句は県庁・市役所へ

>>943
またこの話か・・・全くわかってないな
----鹿児島〜新八代の新幹線軌道工事の着工と同時期に----
(1) 在来線の高架化工事開始

これがそもそも無理なんだよ
新八代〜博多の新幹線工事が完了してからでないと、在来線の高架工事はできないんだ
仮設の線路を新幹線の高架下に敷設するからね
あくまでも新幹線が開通するのが大前提で、在来線高架化の話は新八代〜船小屋が着工認可された時点で
やっと動き出す話だよ、工事の手順や新幹線着工のタイミング的に無理なんだ

まったく問題なく可能だね。

事実、駅前後の新幹線の高架建設予定地の買収は早々に終わっていたわけだから、
その"予定地"に仮設の路線つくればいいだけの話でわ？なんで高架が完成するの待たなきゃならないわけ？
九州新幹線の開通なんて、鹿児島中央〜新・八代の建設が決定した時点で確定していたわけで、
在来線を上にあげる工事なんて、やろうと思えば容易にできたよ。単純に行政の失敗だよ。
あと仮設線が用意できない都会では、両側のわずかな土地を使って現有路線を運行しつつ高架に切り替える土木技術が確立している。

>>946
お前建設費用は皆いっしょと思ってるわけｗｗ

>>946
在来線の高架化は単独でやろうと思えば、別に２０年前や３０年前にやっててもいいわけだ・・

認識の間違いがあるよ
まず新幹線の高架線は新たな予定地ではなく、元の鹿児島本線のの位置に建設されてる
鹿児島本線は並行して東側に移設されてるんだ、崇城大学前ぐらういままでね（トンネルを抜けた直後ぐらい）
おそらく新幹線ホームを駅の西側にしか建設できないから、そういうルートになったと思う
だから在来線高架化事業というのは、もともとあった話ではなくで新幹線の開通とセットだということ（ここを勘違いしてはいけない）
西側に移設した在来線のままでも、駅舎とホームだけでも高架にしてもよいのだが
今度は新幹線の高架下の空きスペースを利用して仮設の線路を通し、西側に移設した在来線を高架にするというわけだ
君が言うように、南北６Kmも高架線路にしなくて、駅舎とホームだけならもっと早く完成してるとは思うけどな
踏切を１５か所も撤去する大工事をやるわけだから仕方がない。
結局は先に在来線の高架化じゃなかったってことだよ。

今中学で富士山新聞書いてるんですけど
テーマが思いつかなくて
何かいいテーマありますか？

とりあえず今日の話題なら

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140522/k10014647031000.html

がいいかも

ありがとうございます！！！

なんだこの流れｗ

私にもよく分かりませんwwwww

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釣れると思います！

>>945
> 新八代〜博多の新幹線工事が完了してからでないと、在来線の高架工事はできないんだ

熊本は新幹線の全線開業がなければ、在来線は高架にできなかったって言いたの？
お前、アタマ大丈夫か？？

>>948
ようするに、ぜーんぶ後付けの言い訳だよね。
これがいわゆる「肥後の議論倒れ」というやつ。理屈をこねて不言実行型が多い...
まぁ遥か昔からこうゆう体質ではあるのだが...
だから、九州新幹線の沿線で唯一、今頃再開発とかやっているワケで...
しかもそれ、あと7年とか8年かかるとかもうね...

>>956
ほんと、おまえ頭悪いな？？
在来線の高架事業をやるやらないは自治体の判断だろうが
おまえは熊本駅の高架ホームや駅舎の建替えを言ってるわけだろ？
そんなのどうでもいいんだよ、在来線高架事業の主たる目的は市街地を東西に分断してる線路を高架化して
踏切を撤去することだ、それを新幹線の開通に合わせて事業化したに過ぎない、新幹線開業のタイミングとは別物
ついでに駅舎も建替えるってだけの話だろ
頭がかたすぎるんじゃない？？

田舎ポジ熊が我がことのように必死な言い訳ｗ

駅ビルは高層オフィスビルがいいね

>>957
　
オマエみたいな土人がいるとか、ホント、熊本の大恥だよな。
在来線を早々に高架軌道にしない、駅を新しくしない、すべて先が見えないが故の大失敗だよ。
ヨソは開業にまにあわせてんのに、今頃何やってんだよ。アホくさ。

政令市になったおかげで道路整備もやり易くなったし

九州府の州都になったおかげでまちづくりも捗るようになったし

これからの熊本は楽しみが多いよね
桜町を筆頭にさ

道路整備も勢いあるし
政令市効果だね

州都になるのも裏では既に決定済だろうし

>>962
『政令市 メリット』でググってその程度の煽りかよ

>>964
『世界の熊本』でググってその程度の煽りかよ

世界農業遺産
くまモン
激安デリヘル新世界

>>963
福岡の地元紙が行った九州府の府都にどこが相応しいか、というアンケートに対して、
九州の民の代表たる自治体長は熊本市がもっとも府都に相応しいと選択した。
この結果の肝心な部分は、九州をよく理解できていない評論家や福岡資本のリサーチ会社などではなく、
九州在住の一般民が選挙で選んだ民の代表が「府都は熊本市」と判断したところにある。

また九電のドンにして九州経済界のドンである九電の会長さんも「府都は熊本市」と公の場で度々発言している。
民の代表と経済界のドンが揃ってそう言っているわけだから、道州制における九州の府都・道都・州都
は熊本市で決まりだよ。

さらに言えば、九州各県の自治体長が公の場で府都・道都・州都へ手を挙げたのは熊本のみ。
鳥栖や大分に関しては地域の経済グループが理想として言っているにすぎない。
福岡や鹿児島は手すら挙げていない。逆に今更立候補しても後出しジャンケンと見られ、世間から冷笑されるのがオチ。

クマ人の自己過大評価は失笑通り越して感心するわｗ

事実だから仕方ない

理論的、かつ現実的に見ても、九州府の府都は熊本市で決まり。
現実を把握できていない情弱が、ライバルは福岡などと言うが、そもそも福岡は九州の北端、つまり端っこにある。
中央という見解からも地理的な優位性というものが福岡にはまったく無い。不便なだけ。

田舎熊本のご都合主義ｗ
都会の西日本新聞サマサマばってん

キタキタ

濱崎きたああああああああああああああああああああああ

名物

じいじ、今日もお話してよ。子供達は口々に訴えました。じいじはゆっくりと話し始めました。

今日は九州の王様を決めるという話じゃ。昔の、九州の各県さんたちが集まって、九州の
王様を決めようということになったんじゃ。長崎さん、佐賀さん、熊本さん、大分さん、宮崎さん、
鹿児島さんが揃ったところで、当然そこにおらん福岡さんの悪口になって盛り上がったんじゃ。
特に熊本さんは

「国の出先機関がいっぱいあるワシが九州の王様じゃ。第一ワシは精性交の出身なんだぞ！」

と大声を上げておったそうじゃ。そこに現れた福岡さん、当然皆の非難を浴びたそうじゃ。それを
黙って聞いていた福岡さんはこう言った。

「いいよ。熊本さんが王様で。でもそうなると、ほかの県さんは『おまえん所には国の出先機関は
あるか？何ない？田舎だなあ。出身高校は？何？精性交でも隈鷹でもない？馬鹿なんだね。
そっちでかたまってくれないかな？』と言われ続けることになるよ。それでいいんだね？」

ほかの県さんたちはみな黙ってしまい、やがて口々に「だったら福岡さんが王様でも仕方ないや」
「そうだそうだ、仕方ない」と言い出して、みな福岡さんと出て行ってしまったそうじゃ。後に残った
熊本さんは顔を真っ赤にして

「ワシだって本気出せば隈鷹も軽かったんだが、もしものことがあったら親戚一同が悲しむから
精性交にしただけだわ！」

と叫んでおったそうじゃが、もう誰もそれを聞くものはなかったそうじゃ。

じいじ沖縄さんは？とある子が尋ねました。じいじは、皆が呼ぶのを忘れておったそうじゃと、
教えてくれました。さあ、みんなもう家にお帰り。熊本さんみたいになるんじゃないぞ。そう
言ったじいじに、皆は〜いと叫んで元気に家に向かって駆け出しました。じいじはにこにこ
笑いながらそれを見送っていました。心の中で「熊本さんみたいになるんじゃないぞ」と
繰り返しながら。