/// 京急スレッド306 ///

前スレ
/// 京急スレッド305 ///
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386932878/

避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/

次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>1-4くらいまで
・／|＼谷さんテンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
※自論長文の発表会場はここではありません

【大本営】
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【平均乗降人員・通過人員関東交通広告協議会】
平成21年度　　ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf
平成22年度　　ttp://www.train-media.net/report/1110/keikyu.pdf
平成23年度　　ttp://www.train-media.net/report/1210/keikyu.pdf
【平成24年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】最終更新日：2012. 11.10
ttp://k-kamata.sakura.ne.jp/kamata/

都営地下鉄浅草線スレッド A-17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353240503/
びゅんびゅん京成@2ch[第154部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385197909/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 35
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385768858/
☆ 成田スカイアクセス北総線スレッド ☆ Part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385226891/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381147455/
【京成系列芝山】FNKTH運用報告スレ8【京急都営】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385038219/
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]21
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383959954/

///京急車輌総合スレ　14号車///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383029849/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
京浜急行を模型で楽しむスレ 12両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1367139473/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ４号ダイヤ≡≡≡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1384349924/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ５　　　　　　　　　　　　　＜停車駅削減は、こちらへ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364789514/

ここまでテンプレ

>>1-3
いちｍおつ

1時間ほど前に馬込の引き上げ線で600を見かけたんだけどよくあることなの？
入庫か出庫かは分からないけど2本ある引き上げ線の国道側にいた
京急詳しくないんで誰か教えてくださいな

いちおつ

>>5

休日は西馬込〜泉岳寺のローカル運用に就いてる京急車があるから、
恐らくこれで来て
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1311011/156249.htm
その入庫かと。

>>7
素早いレスありがとう、これでぐっすり眠れます。

京急が使いにくいから人口減ってるんじゃなくて、駅近の発展の余地がなさすぎるんだよ。
駅前からバスに乗って、狭くて急峻で渋滞しまくりのクソ道を数十分かけて住宅地まで通勤とか嫌になる。＞車買う＞電車乗らなくなるの悪循環
相鉄は最初は何もなかったけど、更地から開発出来るっていうのはデカイ。デントもそうやってそうやってきたわけだし。
つまり三浦半島はオワコン

三浦半島は住む・働くには向いてないが観光地としてもしょぼい。
沿線外からわざわざ行く奴は少ない。

箱根＞鎌倉＞横浜＞房総半島＞丹沢＞江ノ島＞三浦半島≒相模湖

>>9
総車の敷地が開けばなあ…

>>9
工場やその社宅などがなくなってそこでマンションや大規模な宅地開発が行われてるから、
2年前くらいから駅徒歩圏で住宅供給がかなり活発になってはいる。
駅徒歩圏に郊外型の大規模店や全国チェーンも増えてきた。
後は規模が小さくてもいいから専門学校や大学の誘致ができればね。若者を入れないと。

活断層や撤退した工場、山がちなこと、大学病院がないこととかを気にしてても仕方がない。

一番やってはいけないのは横須賀線みたいな減便。これは悪循環に陥るだけ

京急より安定しているJRをご利用ください

快特を増結できないのならエア急は上りは新町まで下りは文庫まで先着させるしかない。
逃げ切れないのなら井土ヶ谷と能見台を通過すればいい。
新町待避でも結果的に羽田空港に先着すればそれを案内すればいいこと。
本線の客に対してお急ぎでない方はエア急をなんて案内は許されない。
南武線では短期間に快速の停車駅を通過に変更している。

>>14
井土ヶ谷と能見台を通過？　勘弁してくれ
乗降客数を見てから言ってよ

>>14
南武線の場合は快速運転区間の延長に伴うものだから
「停車駅を通過に変更」という表現は実態にそぐわない
現状の快速立川行は登戸で快速表示を消してるよ

>>15
乗降人員だけで言ったら雑色と同レベルだからエア急通過・10分毎ダイヤを突きつけられてもやむを得ないとは思う。
ただ乗車率を考えると横浜〜上大岡のエア急停車駅を10分毎ダイヤにするのは厳しい。
杉田・能見台の6両・10分毎は十分対応可能かと思うけど。

そうは言っても2度目の普通車のみへの降格は流石に苦情が出るし実現は難しいと思う。
それだけに空港絡みのダイヤ・種別見直しは慎重にやるべきだった。ころころダイヤをいじってるのを見ると計画性がないのがよく分かる

単純に客数の多い順の停車駅にした場合

-京急蒲田-雑色-京急川崎-京急鶴見-生麦-横浜-
　日ノ出町-井土ヶ谷-弘明寺-上大岡-杉田-能見台-金沢文庫-

こんな感じか…横浜以南は変わらんだろうけど横浜以北がカオスだなｗ

大師線、正月の増発６分間隔になったんだな
以前は５分間隔で２線使って交互発車で島のホームからも乗降してて
改札に出るのに大変だったけど、今のほうが乗換えが楽だな
毎時２本減でも捌けるという判断なのか

エア急は横浜以南（もしくは上大岡以南）各停が
いいのではって声もたまにあるけど、やはり「急行」と
優等種別を銘打っている以上、停車駅が多すぎるのは
京急としてもやりたくないんだろうね。
「能見台利用客です。空港に行くのに時間がかかり過ぎます」
みたいなクレームが客から出る可能性もあるだろうし。

新町までエア急が逃げられないと言うのなら、
上大岡〜横浜間を無停車にするしか無い。
西武や東武の準急と同じやり方。

いや横浜〜羽田で快特に抜かされちゃあかんでしょ

京急富岡を祐天寺方式に改造すれば朝夕ともに捌ける

結局

・エアポート急行を全廃、普通に戻す
・横浜以南各駅停車
・停車駅を完全に快特と合わせる

行政や杉田・仲木戸などの大人の事情とやらは知らねえよ
利用者には関係ないこと

飛急→快特化
でいいだろ

>>11
お前なんか社会の窓開きっぱなしだろ
猥褻物は死ね

(´ε｀*)

横浜から羽田空港に行くのに電車使うか？普通リムジンバスだろ
エアポート急行は文庫新町無待避で走るべきだよ

横浜以南からだったらわざわざ横浜で乗換えるよりかはそのまま電車で行くかな
荷物多くないときは特に

>>28
大きい荷物を持って、わざわざYCATまで歩いていくのか。
ご苦労なこった。

エア急は無いと不便。

特に横浜市内から羽田空港へ通勤してる人はどうするんやら。

夜はともかく朝ラッシュ時に急行ないけど

でも京急沿線以外だと横浜市内でもどうせ横浜乗り換えになる
その時にわざわざエア急なんか使わないよ

発想を逆にしてさ、快特は全部羽田発着で、羽田に行かないのを急行にすればいいんじゃない？

そして羽急電鉄に改名しよう

エア急なんてなくても不便ではねえし。
社員が携帯電話でレスご苦労なこった。

上り朝は特急羽田空港があるよな
基本横浜までの混雑緩和に貢献してるけど羽田にも使えてるよ

>>34
羽田増結を止めたのは「分かりにくいから」って自分で言ってるし、
北側はそうなってるんだから、南側もそうしちゃえばいいのにね。

ただ急行じゃ遅すぎるから特急がいいかなぁ。
あと、普通が10分おきになるから全部6連で頼む

>>30
大きい荷物を持って、わざわざ電車に乗り、場合によっては京急蒲田で乗り換え、羽田空港ついてからもエスカレーター何本も乗って出発ロビーに行くのか。
ご苦労なこった。

リムジンバスなら荷物はトランクに入れられるし出発ロビーに横付けだぞ

>>38
特急だと蒲田−八景は新町以外快特と変わらないしそれなら快特のままでいいような
まあ区別って意味と平和島での緩急接続もあるわけか

>>39
反論したつもりなんだろうけど、
俺には横浜駅の中やポルタの人ごみをかき分けて
YCATまで歩く方が大変だと思ったわ
繁忙期は満席で次の便まで待たされたりするのも困るし

>>41
ポルタ抜けるとき中央の通路は使っちゃダメ。エスカレーターで下りたらさっさと右に曲がって一本崎陽軒側の通路を使えば空いている
キャリーケースがなければエスカレーターの手前の南側に階段があってショートカットできるし、もしくは改札口前のバス停近くの歩道橋を使う手もある

まあ繁忙期の積み残しは確かに問題だけども

糀谷ー天空橋を考えると特急なのかもしれん

>>43
そこの駅は特急停車駅なのだが

>>21
前にも書いたけど、そうすると、弘明寺、井土ヶ谷が悲惨すぎる。
10分に1本の普通車が、やっときたと思ったら、南太田で２本待ち…

>>42
大きい荷物を持ってエスカレーターに乗るのは、電車もバスも同じじゃねーかｗｗｗ
横浜って横浜駅だろ？
JRや相鉄で横浜駅に来る人は、YCATまで歩いていくよりも隣の京急ホームまでの方が近いだろｗ

あ、レスの意図がわかってなかった。>>44は無しでスマン

京急の横浜駅行ったところで座れないしスーツケースは邪魔になるしエア急使ったところで良いことがない

>>41
横浜駅は西口にしても東口にしてもバスのりばまでのアップダウン大杉

南エ急は神奈川新町通過すれば？

>>45　現行でも黄金町とか富岡とか悲惨ですが

エアポート急行は廃止、普通に格下げが妥当。

>>28
おまえのフツ−を人に押し付けるな。タコ!
俺も時間の読めないバスよりも、電車派だ。

>>51
黄金町は需要のおおきい横浜方面はそれほど悲惨じゃないでしょ。
富岡は上大岡で乗りかえれば…少しははやく横浜に着く…

エア急を格下げしても、快特増結がなければ快特の混雑緩和にはならない気がする…

>>39
今はこんな便利なサービスもあるのですよ。
http://www.kuronekoyamato.co.jp/kuukou/kuukou.html

羽田空港に行くのに横浜からエア急で行く人はいるの？
それとも蒲田まで快特に乗っちゃう？

現ダイヤなら快特か急行か来た方に乗るんじゃね？

乗り換えが面倒だし、空いてるからエア急乗ってる
飛行機乗る時は時間も余裕もって空港行くし、旅は疲れるから
少しでも楽に行きたいしね

ここまで自家用車という選択肢なし。
横横沿線なら一番便利で快適だと思うんだが。。。
盆と正月は使えないけどな。

>>36
「社員」は２ちゃん来てまで自分の会社擁護しないから。

車持ってないし、京急の駅から徒歩3分だし・・

横浜でわざわざ下りて、YCATからリムジン使うと、
乗り換えた分、余計に運賃が高くなるから、そのまま空港まで乗り通す。

>>57
だからエア急は新町待避でいいんだよ。
そうすれば横浜までの客で快特が混むことはなくなる。

おまえらのアタマには
市場占有率は100％と0％しか無いのかよｗ

ガラガラだから無駄だな

エアポート急行は廃止が妥当。
普通を減らしたくて仕方なかった連中と同じ論理ですが
普通が無駄、普通のせいで飛ばせないと目の敵にされ
その代償はガラガラな上接続もまともにできない欠陥品ですか

特急と普通の二本立てだと何がまずいの？

特急と普通が交互に5分おきにくれば実際乗客心理はかなり改善されるな

>>64
快特じゃないと東海道に抜かされるし120キロ出せないから京急厨のプライドが傷つく

本線快特を特急(神奈川新町停車)にして、南エア急を神奈川新町通過(仲木戸・京急鶴見停車)にすれば、上大岡から京急蒲田まで逃げ切れる

横浜〜羽田でも京急の電車がバスに比べて有利なのは値段（バスの正規運賃
と比較して）と輸送力くらい。しかもこの区間の場合バスの定時制も確保されて
いるから京急沿線で通し運賃で割安になる人以外がなかなか電車で行こうとい
う気にはならないよな。

ただバスは輸送力がすでに限界レベル。今の本数では毎時600人が最大で一日
を通した本数でも博多−小倉・札幌−小樽に次ぐ路線になって増やす余力もない
しこれで積み残しが慢性化したら多少は電車にいくのかな？

横浜発
00 快特空港行
02 快特品川＆空港行。空港行は蒲田から普通
04 普通品川行 を10分サイクル

品川発
00 快特空港行
02 快特久里浜行
04 普通浦賀行 を10分サイクル

特急と快特を交互に概ね５分間隔で運転して、普通車は10分に１本なら
井土ヶ谷弘明寺問題も解決　南太田で２本退避する必要ないしな

特急が110までしか出せないのって都営車のおかげなの?

確かに、エア急せっかく横川間で飛ばせる中で新町だけは要らない子だわ

エア急は内部の通達で、補助イス開放できなくなったのが残念。（補助イススペースは荷物置場
に充当するため）ツイングルの4+4の600が来て補助イス開放しくて、全然座れないのは本当に
頭にきます。車両が足りないからってラッシュ時間帯の6両も勘弁…すいてるからいつも
上大岡⇔川崎でお世話になってます。

>>71
都営車の快特あるよ
三崎口〜印旛日本医大だったかの

新町って何でぱっとしないの？
もっとも京急の駅でぱっとするのは限られてるけどさw

東急や小田急や京王との永遠に埋まらない格差がこういう部分にも出てるよな

ぱっ

と青い花火〜♪

>>34
蒲田で、羽田に行くのと羽田から来たのが対面接続できるならともかく

>>37
だが前後1時間ぐらい、どちらもない隙間がある

>>64
特急6、普通6だとすれば
上大岡〜横浜の混雑が、現行の快特よりもひどくなる
特急9、普通9だとすれば
八景〜川崎では申し分ないが、他の区間のダイヤがアンバランスになる
特急12、普通6だとすれば
>>45

快特・特急12だと普通が6本でも今の待避設備じゃ詰まって話にならない

>>79
おっとそれもあった。普通車視点では旧ダイヤでの夕ラッシュと変わらないからな

>>69
＞空港行は蒲田から普通

どこで分割すんの？

日中
蒲田シャトルを羽田空港行きにできないかな？
または
本線快特を特急化
南エア急を６連化、横浜以南各駅停車、神奈川新町通過（無待避先着）
蒲田シャトルを北エア急（品川-羽田空港）化、余剰となる２千×８連を充当

昔の急行が廃止になったことと急行停車駅の利用者が減ったことに因果関係があるのなら
快特を特急にすると快特停車駅の利用者が減ることになる。数からして特急停車駅の利用者増の比にならない。
しかも末端が多いから長距離利用が減ることで運賃収入もかなり減る

>>73
4両にツイングルシートは存在しなかっただろ。

やはり複々線がベストなんだよね。
京急お得意の頭上工事をして2階建てにし、緩急分離運転すれば…

品川と京急蒲田とか品川から京急川崎あたりまで複々線になれれば、
普通車と優等車両との分離運転で、かなり時間短縮になるんだよね。

>>86
そんなに投資しても速さは復活するかもしれないが運賃に跳ね返ってくるから無駄
ただでさえJRに定期運賃で大差つけられてるのにさらに値上げしたら終わるだけ

ここの奴らは通勤が朝だけだと思ってるからな。話すだけ無駄。

品川手前での糞詰まりがあるから蒲田〜品川の快特に速さを感じない

京急倒産あげる

京急、まあまあかな、景気回復のお陰か
東急は直通運転の効果とみなとみらいの集客の効果かな
京急だとみなとみらいから遠いからなあ、残念

横浜駅　1日平均　前年同期比
東急　4〜11月
353,942 +4.2%

京急　4〜11月
310,473 +1.3%

相鉄　4〜7月
428,454　-0.5%

（つづき）
みなとみらい線各駅2013年4月〜11月　横浜市HP
1日平均、前年同期比
横浜・・・・・184,509 109.9%
新高島・・・・ 4,947 87.9%
みなとみらい・ 77,973 120.5%
日本大通り・・ 34,267 102.7%
馬車道・・・・ 23,647 102.4%
元町中華街・・ 60,581 109.3%

大手私鉄年末年始輸送実績

メトロ　551万9000人　8.0％増
京王　200万2000人　1.1％増
小田急 216万人　　　3.4％増
東急　272万3000人　0.8％減
京急　188万5000人　8.5％増
相鉄　61万7000人　 3.4％増

関東9社 2136万7000人 4.1％増

近鉄　366万1000人　4.3％増
関西5社　962万1000人 3.0％増

名鉄　120万5000人　5.3％増
西鉄　 56万6000人　8.8％増

>>75
でも京急が大東急系の他の私鉄のようにはなってほしくないな。
今みたいに東武・京成・関西の私鉄見たいに野暮ったい感じがいい。

訂正。
見たい→みたい

いずれにしても、京急は車両が不足している。
東京オリンピックの際には、輸送力不足で確実に日本の恥をさらす。

>>93
東急の減は渋谷スルー出来るようになったから？

>>94
野暮ったいのではなく、肉体派スポ根カラー。

車両が少ないとは思わないな。
ラッシュ時にあれだけ12連繰り出せるんだから、単に車庫に寝かせてるだけでしょ。

京急が速い？
幻想ですよ幻想

>>99
車種・編成両数・ダイヤ・時間帯ごとに運用出来る区間に制約があるくせに、
これまでその制約にひっかかるような車両ばっかり作りまくってきたからな。

それに加えて予備車やラッシュ終了と同時に入庫→整備する車両数を考えたら、
車両が少ないっちゃあ少ないんじゃない？
もっとも単純に車両数がどうのという問題ではなく、
ただの無策・失策だけど。

>>99
車種・編成両数・ダイヤ・時間帯によって運用に制約があるのに
これまでその制約にひっかかるような車両ばっかり作りまくって来たからな。

それに加えて予備車やラッシュ終了と同時に入庫→整備に入る車両数を考えたら、
少ないっちゃあ少ないんじゃない？
もっとも単純に車両数がどうのという問題ではなくただの無策・失策だけどな。

>>99
車種・編成両数・ダイヤ・時間帯によって運用に制約があるのに
これまでその制約にひっかかるような車両ばっかり作りまくって来たからな。

それに加えて予備車やラッシュ終了と同時に入庫→整備に入る車両数を考えたら、
少ないっちゃあ少ないんじゃない？
もっとも単純に車両数がどうのという問題じゃないけどな。

>>99
車種・編成両数・ダイヤ・時間帯によって運用に制約があるのに
これまでその制約にひっかかるような車両ばっかり作ってきたからな。

それに加えて予備車やラッシュ終了と同時に入庫→整備に入る車両数を考えたら、
少ないっちゃあ少ないんじゃない？

>>99
運用に様々な制約があるのに
これまでその制約にひっかかるような車両ばっかり作ってきたからな。

それに加えて予備車やラッシュ終了と同時に入庫→整備に入る車両数を考えたら、
少ないっちゃあ少ないんじゃない？

もう寝なさい

>>106
スレ汚しごめんなさい。
もう寝ます。

寝ぼけてたのかな5回も書き込むなんて…

朝ラッシュに最低限必要な分よりも多くの編成を持つのは無駄

まあ朝に下りとはいえ2100の特急があるのはどうかと思うが

パトラッシユに寄り添って僕はもう疲れたよと言うのはネロ

なんで京急使うやつらってカスばっかりなん？
並ばない、割り込む、降りる人待てない

>>101
その制約をギリギリつくことをゲームみたいに楽しんでたふしもあるな。
結局その場限りの自己満足で後々後悔する羽目になるわけだが。

>>75
まぁ待て。
もうすぐパッとするようになるから。

>>110
そんなこと別に京急だけの話じゃないだろ。
むしろ毎日朝の金沢文庫の統制のとれた整列乗車の風景なんか、他ではなかなか見られないレベルだね。
他の始発駅だって、整列乗車は守られている。
まあ品川だけは乗車位置がわかりにくいから、多少混乱することもあるけどな。
とにかく、実際に見てもいない、若しくはたまたまそういうことがあったくらいの“感じ”で偉そうに言い捨てるな！

>>96
普通停車駅のホームの延長と、
全種別を8両編成以上以上にしないと、
輸送力が足りないよね。
空港線も出来れば12両編成対応にできればよいのだが。

京急蒲田付近高架化の時、普通（各駅停車）のみ停車駅を８連非対応にしたのはとても残念orz

京急「南海みたく普通は1時間4本でも良いだろ」

雑色、梅屋敷、大森町、
このあたりの駅も8両編成対応にしたら良かった。

京急って噂ほどでもない普通の鉄道じゃん
所詮は飛ばせて120km程度、信号で支えればﾄﾛﾄﾛ運転
特にこの路線は詰まり易いし速いという印象なんてまったくない
むしろ中より下の路線。ここより速い路線はいくらでもある

10年20年先を見据えた経営ができないのだろう。
行き当たりばったり。その場しのぎ。

京急は終わり　相鉄の時代だ

蒲田の改札あたりに、けいきゅん付きのアド街の宣伝の紙を貼ってあってワロタ
こういう時の宣伝は仕事が早いなw

>>121
蒲田駅員たち浮かれてんだろなww

>>118
朝ラッシュ時の所要時間が、昼間や土休日とほぼ同等なのは、評価に値する。

>>123
僕のライバルは京浜東北線です(キリッ

三浦市と横須賀市西部・南部の衰退はやばい。
三浦市はいずれ神奈川県初の過疎地域に指定されるかもな

うむ、これからはガチで相鉄の時代
三浦半島はスカ線に任せておけ

海は見えるし、のどかだし、老人の方々に沢山住んでもらえるような
施設を作って農業などにも励んでもらうとかっての良くない？

海沿いは不安だし
起伏の激しい坂が多い地域は
老人には酷・・

高齢化とともに人口流出が進むわな

横浜市鶴見区の場合だんだんと急坂の頂上にある住宅は
放置された空き家が増えてるよ

道幅が自動車1台分ですれ違えないだけに不便で新たに住みたい人はいない

DJフォトコンに2000形を先頭とした12両の写真が受賞作として掲載されていたけど
これってどこから撮った写真なんだろう？

>>127
三浦で農業に励む人に車は必需品。三浦に限らないかもしれないが。
そして車社会の三浦で車の便利さを覚えると、
用事が全て車で済むからもう電車には乗らなくなる。

と、思う。

すなわち油壺延伸はもう無理

オリンピックが開催される７年後の京急
・2000形、800形の全廃
・京急蒲田の完成
・金沢八景バスターミナルの完成
・大師線地下化工事は未だ終わらず
・ホームドア工事は国際線ターミナル以外に普及せず
・横須賀市以南の沿線住民が１割減
・京急沿線から工場が海外に移転し、就業人口も１割減。
・ＹＲＰ野比の廃止

こんなところか。

>>130
横浜駅だよね
シアルあたりかな。あの辺のホテルとか？

小泉親父にCMに出てもらったら？

>>133
かなり当たりそうな気がす

>>110
そうか？
東急やJRのほうがよほどﾏﾅｰの悪い客多いと思うが。
例外もいるとは思うが、全体的に見て京急沿線の乗客は
ﾏﾅｰがいい方だと思うぞ。
ﾏｼﾞﾚｽするが。

そしてJR東日本に奪われた羽田空港客

今更沿線に尻尾振っても自家用車やJR等に流れて経営困難に

だから三浦半島の衰退は京急の問題じゃないんだってば
道路事情が不便な土地柄そのものが敬遠されつつあるの
都心回帰の流れも受けてる。なので横浜以北は逆に増えるよ

品川は今後リニアとかできるし、羽田は増便…
本線はどんどん手抜いていくんだろうな…

2020年には、快特が文庫以南各停になる区間快特になってたりして

横浜以北はJRが回収します

京急電鉄はせいぜい羽田羽田舞い上がって自滅して下さい

何この妄想大会

オリンピック臨時ダイヤ
［快特］羽田空港-品川・都営浅草線方面
［急行］羽田空港-横浜・新逗子方面
［普通］品川-金沢文庫・浦賀・三崎口方面

品川〜川崎・横浜の通勤定期が束の3割増しというのがあり得ん

>>137がこのスレ一番の妄想家だよな

京急蒲田って巨大なプレハブだよな。

今後の羽田は深夜の国際線だと言うのに、休日は早寝だもんな。

>>128
横浜や横須賀のように谷戸や丘や急な坂が多い地域は、
高齢化世代には、住むのに不自由だからね。
なるべく平坦な地域に移転していくかもしれないね？

>>139
横浜市の急速な人口増加と宅地化が、
横浜市の環状道路や幹線道路や高速道路の建設を、
遅らせてきて結果として、道路事情が50年ぐらい遅れているからね。
飛鳥田市長時代あたりからの懸案だったようだが、
西区よりも南や西の地域の道路が狭いからね。

7年後に京急は倒産だろ

まあ京急ほどの会社なら倒産しても、路線引き継いでくれる企業はいくらでもいるけどね

メトロと都営が合併するなら浅草線は京急に分けてほしいね

>>151
神奈中「呼んだ？」

>>153

弘明寺（大岡だけど）発祥の会社だしね。

本線は久里浜までで、その他枝線は基本廃止か三セク化だろうな

蒲田の駅構内って店出来たりしないの？いつまでも進んでない印象なんだけど

>>156
改札外は予定あるんだろうけど、
改札内は予定がないんだろ

有人改札窓口に
アド街「京急蒲田」編が放送されます！
みたいなお知らせが貼ってあった
かなり協力したのかな？
京急〜の時はいつもそう？

三浦半島ディスられまくりだけど、たまに三浦半島1DAYきっぷ片手に
バスに揺られて岬めぐりしたくなる
最近の京急は首かしげたくなるようなことも多いけど
何だかんだ文句言っても俺は京急沿線が好きだ

>>131
車つっても軽トラでしょ、決してお出かけ用ではない。　
何なら、野菜をはこぶしかない...
>>157
冬は寒いし、おでん屋さんとか、さがみやのようなやきとり屋が
あったらつい、入っちゃうかもしれない。
フォーりなぁの方々にもうけるかも。

京急蒲田は広くなって、地上時代はあれほど人で混み合ってたのがウソのような
余裕のスペースだけど、店も何もなくて何か雰囲気が寒々しいんだよな
まぁ、まだ工事中のところも多いから完成したらどうなるか分らないけど

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　　　／　　 ◎　　[準急|上大岡]　　 ◎ ヽ.
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>>159
＞バスに揺られて岬めぐりしたくなる

空を大量のパンツが飛んでいくんですね。

堀ノ内〜久里浜間が本線だと思ってる香具師がいるなｗ

>>163
三崎口→城ケ島→三浦海岸は良かった。

>>159
俺、3年前に都内から横須賀に越してきたけど、
中央の駅周辺は便利だぞ。
買い物も中央でほぼ済むし。
全く都内には行かなくなったよ

>>161
ホームに店出来るのは、全部完成してからじゃない?

>>162
近鉄？

>>141
ぜひともお願いします。

そろそろ京急蒲田に店のひとつが欲しい。
新聞買いたい

>>170
品川でお買い求めください、だろ
まぁ自販機くらいあっても、ってあるな・・・
売店はいらんだろう
あるいは有人改札を売店化するか

>>166
西友がなくなったのが痛い…

>>172
あれは痛いね、便利だった

京急蒲田は自動販売機の設置場所変えてくれ
三階なんか酷いよ

>>166
丸井と緑屋とヨコビルがなくなったのが痛い…

都内→横浜市　分かる
都内→横須賀　？？？

何でわざわざ苦行の道選んだんですかねえ
会社絡みなら分かるけど。それに始発乗れる
わけでもないし。大変そう

ふなっしーに対抗してふなむしーってのはどう？

おれの地元はふなこしー

電車が来ない

京急蒲田はあの規模で男子便所の個室が２つとか鬼畜すぎ。空調もないし。

>>176
朝一からの勤務じゃないからね。
職場も京急沿線なんで、乗り換えなしの一本だし、
わりかし座れる。
混んでても、三田線よりも全然マシですよ。

>>178
なかなかうまい返しだな！
横須賀には「スカレー」というのがいるけど、キャラはともかく、ネーミングのセンスがイマイチだな。
なんか間が抜けた感じでパッとしない。

何だか酸っぱそうなカレーだな…

でも、だいたい「スカ」ってつけない？

>>178
秋田だ。

>>180
蒲田のトイレは綺麗だけどまだ仮設な気がする
川崎もいつの間にか綺麗になっててビックリした

>>164
京急本線は、泉岳寺駅-羽田空港国内線ターミナル駅です！(ｷﾘ

>>182
しかし、あの間の抜けた顔がかわいい

京急蒲田の3Fは川崎よりの階段が少ない。というか無い。
これから作る予定はあるのだろうか

>>180
それでも高架化前の2倍になった

ハッテンする奴が後を勃たないのでは

>>178
祖母が昇天したのもふなこしー

>>183
高校の合宿を思い出すぜ

>>118
まったくその通りですねｗ
何か無理矢理に京急を持ち上げようという勢力がいる気がする

品川近辺の住民からすればチンタラ走ってるイメージしかないのにｗ
線形が悪いのをカバーする為なのかいちいち加減速して見苦しい運転だこと
あんなことやってもＪＲに焼け石に水で運転士が可哀想なだけｗ

スカリンの可愛さと万能さは素晴らしい

焼け石に水

？

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　　（　／　 （,､__,､）　ヽ　　）)　はははは〜
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　 　ゝ ゝ＼|＿|＿|__／　丿 おれさまのチンポ臭いで〜
　　　 ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
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　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ |
　　　　　|　 r　`(;U;)　　　）__)
　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　（＿ノ

>>177
あの岩場をはいずってるやつか？
キモチワリ〜。

京急車内で思わず見てしまう広告

�@ルネ追浜
�A日能研
�B日本が世界に誇る万能の天才

�@はアニメファンには人気出そうだが、2000万のマンションなんて簡単に買えない
�Aはマッチョな兄貴が棒を綱で引っ張る問題が、有馬氏に人気。
�Bって何者？

>>198
「深見東州」で検索。

>>182-184
もし三浦市と合併したら、三崎のまぐろでスカトr

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　 ＼∵＼歯/::/　＜　はははは
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　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

>>198
あれ下り列車にかぶりついてると追浜駅の向こうの丘に見えるマンション？
磯子の新しいマンションもそうだが、山の上まで歩くのが面倒そうだ。

>>180
つまりその駅で列車から降りることは基本的に想定していないということですよ。

磯子の新しいマンションが完成したら
屏風浦の利用客が5人くらい増えそうだな

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>>202
磯子・追浜とも山の下からエレベータで上がれるようになってるよ

コネ会社京急

>>202
追浜のマンションはマイクロバスが送り迎えしてるみたいだね

>>206
北久里浜の山の上にあるマンションにもエレベーターがあるよ
ただ山の中にあるから外からは見えないけど

>>203
結構降りる人いるけどな。
京急蒲田とＪＲ蒲田の間は会社も多い。
エスカレーターの数は多いんだけどな。

京急蒲田はあれだけホームやコンコースにスペースがあって、客も乗り換えを含むとそこそこ多いのに
まさかあんな殺風景で何もない駅にするとは思わなかったな。
まぁ京急らしいのかな。他の会社ならもっとリッチな駅にしてたと思う。

なんか京急褒められてる

594 ：神奈さん：2013/10/16(水) 08:49:10 ID:8QiFgrQg

駅員さんのアナウンス『京急はもう動きません！多摩川渡れません！』わかりやすいw

>>175
安いゲーセンも無くなった？

次の快特が2ドアか3ドアかって事前に分かるもんなの？

浅草線直通は3ドア
泉岳寺止まりは2ドア

それはちょっと正確じゃない
浅草直通は3ドア固定だが
泉岳寺止まりは2ドア以外に代走で3ドアが入ることもある

>>210
うむ、まだ工事中とはいえシンプルすぎるんだよな
待合室も不便な位置にあるし使いにくい

サンタカラーだせえな
赤に白線一本の方がいい
お銀は論外

>>198
横須賀市内のマンションなんで、中央のタワーマンション以外は資産価値なし。
安物買いのナントカって奴だ。

>>213
代走で３ドアだと、駅員でも分からないことがある。

>>217
あれは昔の長野電鉄のカラーリングだからねー

>>220
色が全然違うじゃん。なに言ってんの。

↑京急電鉄信者っていちいち口が悪いよね　ほんと民度低い
これだから横須賀は

信者はむしろ横須賀民じゃない確率が高いと思うよ。
横須賀民は最近のKQのだらしなさと羽田優遇に愛想を尽かしているから。

沿線に住むのならJRがお勧め

今日のアド街は京急蒲田
JRまで行かないと枠埋まらないだろうけれど

そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので、
席をはずし、品川駅の京急線乗り場へと向かった

コンコースの照明は薄暗いが、ホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され、
出口は1箇所だけに縮小されたので、悲しいほどのだだ広さは感じられない。

地下3階のホームに下りると、21時14分の金沢文庫行き最終急行を待つ人が数名。
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え、3年前に片側24車線の新国道15バイパスが開通して以来、
当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された。

やがて5分遅れて急行が入線。12両分あるホームに2連はやはり不釣合いだ。
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは、一昨年廃止された新馬場駅の残骸。
荒れ果てた立会川での乗り降りはゼロで、
2両で15人余りの乗客を乗せた急行は、平和島から地上に出る。

90km/hくらいは出してるだろうが、並行するバイパスの車は100km/hを軽く越える流れで、わが列車を追い抜いていく。
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。
あれは5年前に閉店したラゾーナ川崎かと思えば、頭上を新アクアラインと第二東名を結ぶ連絡道の高架が跨ぐ。

京急川崎で客の大半は下車し、残るは私を含めて3人。
八丁畷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした京急鶴見、生麦を通過すれば、
右には神奈川新町の廃車置場である。たった数年しか使われなかった新1500形もある。
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは、
今は見る影も無く、崩れかかっている。

ここから先の乗客は私一人で、列車は金沢文庫まで走る。

上大岡で最後の１人を降ろした列車は金沢文庫へと走り去る。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。
かつては駅の周りにはいくつものビルが建ち並んでいたというが、
今、駅の周りにあるのは、片側10車線化された鎌倉街道だけだ。

ふーん。

>>223
信者の多くは年に数回しか日中の快特に乗らない関西人とかだろ。

これはまたカビが生えたコピペを

横浜を2面3線にして中線で折返しとか出来ない？

お前が金出せや

金よりも土地が問題

>>230
何の為に新町があるんだよ…

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/Shinagawa_Station_in_early_Meiji_era.jpg
明治時代の品川駅

>>233
上りエア急が新町まで逃げきれないんだよ。横浜駅で千鳥入線出来たらいいなと。

せめて仲木戸に待避線があればねえ(以下ループ)

>>234
え？これ北品川だろう？(錯乱)

エア急運転開始当初は新町待避だったわけで。
逃げ切れないわけないぞ。
エア急の上大岡〜新町間は約14分。快特は約11分。

>>225
どうせお馴染みの餃子の美味い店とか出てくるんだろ？

品川で新幹線ともくっついてるんだから
羽田みたく新幹線がらみでも特割切符を出したりキャンペーンをやればいい。
航空会社や空港から圧力がかかったり倒壊が京急ごときを相手にしないという可能性はあるが

そういえば今日、A快特に新１０００が入ってたけど
どうしたんだろう？別に珍しいことではないけど

アド街の京急推しはすごいな

>>241
１本が更新工事で入場中。

そういや3日くらい前、金沢文庫の車庫に入ってる車両の行き先表示が
特急 成田 と 特急 横浜 になってた。
久里浜の工場公開みたい。

>>238
上りが新町待避、下りが川崎上大岡待避だったね

>>243
もう一本V改装で入場中

つまり2編成寝てる

ついでに3ドア化もしちまえw

下品蒲田がアドに出てたな笑
人を走らせる欠陥プラットホームが名物

BSとCSとテレ東が被ってザッピングが大変だった('A`)
録音は諦めた
冒頭で駅が出てよかったわ

無理無理。小泉が世襲してる限り三浦半島に活力なんか生まれんよ。
既得権益がイニシアチブ取ってますって国中に喧伝しているんだから
普通の人間は出て行く以外の選択肢を取らない。クズのすみか。それが
三浦ペニンシュラ。

>>250
よりによってこの期に及んで反原発だもんな…
お察し申し上げます。

昔の横浜駅はブラウン管テレビがずらっと並んでてそこに先発、次発、次次発の案内が出てた
今のパタパタより見やすかったが、ダイヤが乱れたとき対応できないとのことで変わったらしい

反原発は間違ってないが、引退した耄碌が偉そうに主張するのは
本当に気に食わん。とっとと一族郎党消えやがれ！　小泉の世襲クズは。

そうやって内ゲバ繰り返してるんだから世話ないわ反原発界隈は

>>235
千鳥入線？同時着発のこと？そのまま待避しちゃえばいいじゃん

>>238
横浜〜羽田の間に待避があることが問題なんじゃないかと(主に役所的に)
上り横浜で待避できれば、新町待避時代と同様に快特の露払いができる

え?エア急は横浜〜羽田で

さいか屋いった？

１５A運用が１０５７編成だった。たまたま泉岳寺で確認。

>>218
よく調べてから書けよ。
横浜より高いマンションはいくらでもある。
場所にもよるが横須賀だからと言って決して安くはないし、
高く売られている所もたくさんある。

横浜市内のバス便や徒歩20分しかも坂みたいな所に住むなら、横須賀の駅近の方がましかもしれない。
総通勤時間や今後の資産価値を考えても。
まぁ横須賀の駅近平坦な場所なんて数少ないけどねｗ

>>258
土曜の15Aは代走入ることが多い気がする
今まで見てきた中だと半分は代走だった

>>240
京急は、モノレールから客を奪うことに力を入れている

今でも、「羽田空港に行くにはモノレール」で、京急を知らない人もいるから

横須賀中央で聞いた「本日に限りまして３つドアの編成です」っていうのは、
快特のデフォルトは２ドアだからってことだったのか。
いま初めて知った。

>>244
そういえば去年、快特ー回送表示の２千が走っていくのを見て
思わずニヤけてしまった。

>>253
引退しようとしない耄碌もいるわけで。

終電が文庫止まりなのに横須賀に住みたいとは思えんな。
直前の特急三浦海岸や三崎口なんて地獄だろ。
通学ならともかくよく通勤で使えるわ。

>>262

本当京急電鉄の乞食っぷりがすごいよな
電鉄もその信者も
競争競争と、所詮チンピラな横須賀の土民だけが
支持している雑魚なのにな。京急電鉄って。

夜の８両快特は増結してほしいまじで
新品川が空いてないんだろうけど、、、


ところで、京急って行き先幕は故障してるの少ないよね
車両ごとに行き先が狂って表示されてるのが地元ではデフォだったから驚いた

↑ダイヤは2010年5月16日以降ずっと破壊されているけどな
もはや金を取るレベルではない

昨日昼過ぎ京浜東北線下りに乗ってたら、モノレールが車両か信号のトラブルで止まってるんで
このまま品川までお乗りいただき品川で京急をご利用くださいってアナウンスしてた。
２０分ぐらいしか止まってなかったのにね。

>>269
京急蒲田駅を全停車に戻すべき

品川〜蒲田シャトルは、数本減らしてもよい

>>268
その辺は首都圏の民鉄では当たり前のメンテレベルでしょう
個人的には京急の窓はしっかり洗浄されてて綺麗なのは好感持てる
JRは基本汚れてるからな…

口を開けばJRはJRは

京急電鉄は、座席は埃だらけ、カバーは黄ばんでいる状態だろ。

>>262
東京モ（≒束）が山手線500円切符を毎日販売したら京急の敗北は確定

>>274
モノレールは１乗車で25マイルもらえる。これもでかい

京急も都と連携して、500円切符発売すべき
航空会社と連携して、25マイル贈呈やるべき

口を開けば京急倒産しか言わないよな君は

もう空港線の加算運賃もなくしちゃえばいい、と
歴史を全く無視した発言をしてみるｗ

>>272
運転席の窓だけは良く磨くよな

LED照明車両は明るくていいな

京浜急行みうら☆ヨコスカ

第1話「品川で逢った、ような・・・」
第2話「平和島からはとっても速いなって」
第3話「もう蒲田に踏切は無い」
第4話「味の素も、コロムビアもあるんだよ」
第5話「新町なんて車庫しかない」
第6話「横浜は絶対混雑よ」
第7話「八景の工場と向き合えますか？」
第8話「逗子線って、ほんと三線」
第9話「久里浜の、カーフェリーが許さない」
第10話「もう浦賀には向かわない」
第11話「三崎口に残った延伸の夢」
第12話「真紅の、最騒のシーメンス」

桂宮おしまい

新馬場の副駅名は「寺田倉庫前」

八丁畷　泉組前

>>262
湘南モノレールから客を奪うことを考える京急バス…

前々から言われてるが
蒲田はまず、5番線始発の普通を6番線にも停車させれろよと思う
信号の関係なら施設なり扱いなりを変更するべき
それともそれやると後ろがつかえちゃうの？

>>285
それをやると何のための退避停車なのかって話になるからな
駅の構造的に蒲田の外線は通過線にできるように準備してる節があるし、いつかは本線快特通過にしたいのだろう
空港線ユーザーの俺はそれでいいと思うんだけどね。代わりにエア快を停車してくれればそんなに不自由はないし、今みたいな乗換え蒲田ダッシュも無くなるし…
大田区と紳士的にもう一回話し合ってみて欲しいな

http://minkchan.com/blog-entry-4520.html

「蒲田温泉」で乳首が見えている？

>>284
北九モノが開業した時の西鉄みたいだな

そもそも太田区が紳士じゃないじゃん

>>286
「エアポート快特」を快特化で10分ヘッドで運転。
朝夕は新種別「通勤快特」の新設で、現行の快特停車駅のまま。
新「快特」は、蒲田通過。

>>284
運賃の優位性が全くと言っていいほど無くなった今となっては…
（定期運賃は逆転してしまっているし）

本当にデフォな奴は今頃海の底に沈んでる。

京急：京浜東北線にも勝てない赤いゴキブリ

>>286
本当にそういう裏事情なら、京急は
快特蒲田通過という妄想のために
客に現状を押し付けている、としか考えられんわ

>>286
通過になる準備って具体的に何？

黄金町にて車両点検ドア で上りが2〜3分遅延

関東大手の運賃水準

東急＞メトロ＞京王＞小田急＞西武＞相鉄＞束＞都営＞東武＞京急＞京成

やっぱ京急は高い

駅が汚い

京急倒産あｇ

近距離は良いとして、何で遠距離が急に高くなるの？
空港もそうだが、分割したほうが安いとかワケワカラン

そうなん？

トンネルのメンテに金かかりそうな気はする

無能エアポート急行を減らして普通にしろ

>>237>>234
初代京急品川駅（現北品川駅）かな？

朝の通勤時間帯に2100使って湘南ライナーみたいなのにしてカネとればいいのに。

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　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
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　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
　　　　　　　　　　　!　　　　　)・・(　　　　l
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (三)　　　 ﾉ　　＜今年も京急はやるぞ！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ 　 　　　背・負・い・投・げ！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　─ 一' ＼ 　　　　　　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
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　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
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　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'

有馬氏が!?　・・・　有馬署？
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389694712/

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ _　　　　 　　/_　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

AA貼りまくってるヤツ、やめれ。
いい加減規制されるぞ。

>>311
遅い
事件当日に知ったお

「湘南電車」の元祖はやっぱり湘南電鉄だったのかぬ
ttp://yamaiga.com/tunnel/shiba/04.jpg

>>311
有馬氏はそんなに若くない

>>313
それが目的だったりして(y

2100のシートってロングシートと違って簡単に取り外しできないよね？

たまにA快特で代走があるけど、あれってもしかして
前日に2100のシートにゲロかけられて、清掃しなくちゃいけないから
編成まるごと入庫させて清掃してたりするのかな？

>>317
実際に取ってみれば解るよ

大師線の正月のヘッドマーク、一つは馬の凛々しい姿だが
もう一つは１５００型を馬風に図案化したものだね
後者は鉄ちゃんが応募したのか
普通の人もああいう図案考案するかもしれんけど。

2100は椅子を全部取っ払ってむしろラッシュ専用車にしようぜ

>>319
川崎の改札入ったところに応募作品が展示してあるよ

1509本線運用中

「お銀」とか言ってる奴がいてキモい

汚銀

じゃ銀様で

　　　　　　　　　　　／￣￣￣Y￣￣ ＼
　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
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　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
　　　　　　　　　　　!　　　　　)・・(　　　　l
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (三)　　　 ﾉ　　＜今年も京急はやるぞ！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ 　 　　　背・負・い・投・げ！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　─ 一' ＼ 　　　　　　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
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　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
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　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
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田母神俊雄@toshio_tamogami
ttps://twitter.com/toshio_tamogami/status/193473009422581763
最近駅の表示などにやたらに韓国語、中国語の表示が増えています。
ここは日本なのですから日本語とローマ字表記があれば十分ではないかと思います。
あんな表示やめてもらいたいと思いますが、上の方から指示する輩がいるのでしょうね。

　　　　　　　／　　　　　＼
　　　 　　／　　／￣⌒￣＼ 　　　　　┌───────────────
　 　 　　/　　 /　＼　 　／｜ 　　　　てめーなんだよこの糞スレは！　　
　　　 　｜　／　 (･)　　(･) ｜ 　　　　てめーは精神障害でもあんのか？
　 ／⌒(6　　　　　　つ　 　|　　　　　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！　　 　　　
　 （　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　　　　　└───────────────
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　
　　　　　 　＼＿＿＿_／　　　　　　
　　　　　　（　ヽ＿　 ⌒,ヽ、
　　　　　　　lヽ＿ 　ｿ ￣_/
　 　 　 　 　 l　　　 '　 ~ｌ
　　　　　　　 l　　　　　 ｌ
　 　 　 　 　 （　 　　　 ﾉ
　　　　　　　　ヽ　　ｙ　l
　　　　　　　　　ヽ　 ヽl
　　　　　　　　　　ヽ　 ）
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　　　 　 　 　　 　 l　 l.l　　　　　　　　　　　　　∫
　　∩　　　 ∩ 　 l　 ll　　　　　　　　　　　∫
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　　　￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／　 _ノ／￣￣￣＼＿ ￣　二､`っ^つ)
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　　　　　　　　　　　　　 ／ ／ ｜　　　　 ￣|||||||||｜　　
　　　　　　　　　　　　 （ __( J　(6 -------◯､_,つ |
　　　　　　　　　　　 　 l,jj,jl,j 　||||||　　　　( )　　( ) ｜　　
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　　　 　 　 　　　　　　　　　　　 ＼ 　 　　　　　　　/
　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿／

今日は京急の前身、
大師電気鉄道の開業からちょうど１１５年ですぞ

川崎大師の駅前で記念碑を拝むのか

京急品川駅電光掲示板で最初に中国語・ハングル文字見た時
文字化けかとオモタw
日本語表示器と外国語表示器(英中韓)を別に設置してほしい

蒲田や羽田みたいに日本語は常時表示して欲しいよね

数秒間はハングルで殆どの乗客は見ても何が書いてあるか分らないんだもんな
これは別に嫌韓とかではない
日本人も分る表示と一緒に表示されるなら構わない
駅の表示なんて一目で分ることが重要なのに
たとえ数秒でも空港などとは違って慌ただしい駅では表示としては失格だよ

素直に車両の側面幕を見ればいいんじゃなかろうか。
あそこまでハングルオンリーにされたらさすがに困るけど

ハングル以上に中国語も何のために表示するのかわけわかんなかったけど
「空港」じゃ中国人には分からないから出してんのかな

快特と特急のローマ字がどっちもLimited Expなのをどうにかしてくれ
快特はきちんとRapid Limited Expって表示してくれ

なぜ、背負い投げの一文字ごとに・が入ったのですか？
なぜ、サザエさんなのですか？

どさくさにまぎれて英語表記はSuper Expressで

京急は「快特」を登録商標してないのかな？

小島新田〜桜本を復活させよう

日本語はともかく、アルファベットも読めないなら海外旅行すんなって話だよな

　　　 .＿
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　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜ <はははは〜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

「お銀」も登録商標しようｗ

>>332
品川の表示器へのクレームによって、改良されました。

京急沿線ゆかりの名曲と言えば、美空ひばりの港町十三番地、蒲田行進曲ぐらいか
発車メロディになってるのか
他に川崎小学校出身の坂本九の上を向いて歩こうが川崎駅の発車メロディに
なってるぐらいか。

>>345

究極なのがあるぞ。山口百恵の曲で、横須賀中央から品川まで特急停車駅を
読み上げていく奴。（横須賀の少女が電車で都会に行く心情を描いたみたい
な歌詞だけど）タイトル忘れた。宇崎・阿木コンビだったかと思う。
うろ覚えですまんが。

これだった。井土ヶ谷が何故か入ってる。まあ、通り過ぎていく駅名
だからいいのか。

I came from 横須賀

ttp://www.youtube.com/watch?v=pxX0xryO9aY

カラオケだけど懐かしい「快速特急」も・・
http://www.youtube.com/watch?v=xII6wA59-II

あと、お前らが好きなsuperbellzもあるね

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　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
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　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
　　　　　　　　　　　!　　　　　)・・(　　　　l
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (三)　　　 ﾉ　　＜今年も京急はやるぞ！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ 　 　　　背・負・い・投・げ！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　─ 一' ＼ 　　　　　　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
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　　　　 /　　 / ,へ.__, ,_ﾉヽ｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　|　こら波平、ボコボコにするぞｺﾞﾙｧ！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
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　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ　　　　　∴　∴`　*　・　`*・　　ζ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡　　　　　；∴`*・；`*　　　　 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　　`*・；`*・；＿
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 .／￣￣￣|・*;：iiiii|∴ ＼ボッ
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/　　　　　　|`・*；*iiii|　｜
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/＼ 　　 ⌒　`*・；iiiii|⌒｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||　　　（｡）|∴iiiiiii|（ﾟ） ｜
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜-､---◯|iiiiii|つ　｜
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ||| iii| || ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ|iiiiii/ ／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿|iii/／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　　　　　 　ヽ
　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）

　　　　　　　　　　　　　 ヽ ＼
京急はやるぞ！！　　　.／　＼ ＼　　／￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　∧＿∧／　　　　￣ 　＜　背負い投げ！
　　　　　　（；´Д｀）　　　　 i i i　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　 /　　　 ヽ ＿　　　i i i--､
　　　　 ./|　|　　 | |　　￣￣￣ |:::::|.
　　　　/　＼ヽ／| | 　　　　　　ﾉ__ﾉ..
　　　/　　　＼＼| |
　　 /　/⌒＼ し(メ　　　　.i i i　.　.
　／ ／　　　 >　）　＼　　ﾉﾉﾉ
/　/ 　　　　/ ／　 　 .＼＿　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　 /ヽ
　　　　　　　　　　； "ノ・ ./∴: ／ ）i　iヽ-､＿へ　　　　,ﾍ
　　　　　　　　　　'',, : ：―― /　/　i　i　i iヽ .￣ ﾞ― ノ　/
　 　　n_　　　　＿／；　　　 i　　.ノ / /ノ-'￣ ﾞ ― ､__ノ
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　　ﾞー ''~　　　 　　∨￣∨

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　 　|: :|　| ::|└┴┘ |::|┃　r 　 .　(_　_) 　 　 ）┃|::| └┴┘| ::|　| ::|
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600はまだ20年は使うんだろうから思い切って台車新製してほしい
高速域の横揺れヤバイだろアレw

>>354
更新のときに検討したらしいけど、結局放置されちゃった。

AA貼りまくってるヤツ、規制までのカウントダウンは始まっている。

>>355
いっそ6両化したら長く使えるのでは？

　　　　　　　　 　　　 　 ／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　_（　＾ω＾） il| 　京急はやるぞ！
　　　　　　　　　　　（´ ＼　　　＼|il　|il il|
　　　　　　　　　／　 ＼. ＼ノ＼. ＼il|　|il|　背・負・い・投・げ！
　　　　　　　　i===ﾛ== ヘ. ＼.　i|!l !l＼il|
　　　　　　　ノ:::::::::::::::::ヽ　＼ ヽη /'）/'）
　　　　　 ／:::::::::::へ:::::::::ヽ 　ヽ_,,..)　　/
　　　　　/::::::_/　　　＼:::::::)　　　）　　（ / ／
　　　／::_　'´　　　　　　|::::|　⊂（v　　　）⊃
　　 レ　　　　　　　　　　しつ｀)　＼　〆　(´￣
　　　　　　　　　　　　　　　／⌒Ｙ⌒ヽ⌒＼

BS12で飯島さん出とるで
今TVつけてみ

>>344
品川駅の表示は改良されたんですか
いつのまに

>>346
なんかすごい昔に聴いた覚えある。
>>349
自分だって好きなくせに…ウフフフフ。

消費税up上乗せによる改定運賃表、駅に張り出されてるな

今日はやけに吐瀉物を見かけたな
ノロウイルスもあるし怖い

ノロとインフルエンザの季節だから確実にそれが原因かと

>>360
品川駅は、改良されていません。言葉足らずで、申し訳ない。
品川の後に導入された、羽田国際・羽田国内・京急蒲田が改良版。

フラップ式、最高！！

>>363
横浜県民の胃とメンタルの弱さは異常

>>363
どこで見かけたの？
俺はここ何か月も駅やホームでは一度も見たことがない。

>>363
本日の1908A？

>>368
蒲田3Fのエスカレーター&階段の脇ところと
文庫下りホーム前寄りバスの折返所が見えるあたり

朝鮮文字は要らない。
駅名標にまで。
同胞が指示を出しているのだろうか。

>>354
横揺れの原因はなんだろうか。

軸梁が特徴的だが、それはローリングに影響しないのでは。
あるいは支持点のブッシュが曲線通過性重視のセッティングで、前後の剛性が低く、高速時に軸蛇行気味になる？
横浜以南ユーザなので、600の乗り心地の悪さを実感できない

９リットルの飲料水備蓄を、京急がラッピング電車で呼び掛け／横浜
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1401230003/

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　 ./∵∵∴＼
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　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

>>331
京王の新しいやつの車内液晶だと次駅案内が
日本語漢字→ひらがな→ローマ字→日本語漢字→中国語/ハングル→ローマ字→でループだね
これくらいならまあ

車内液晶なら日本語表示固定で外国語を次々に映しだすとか
いろいろ工夫の余地がありそうだね

600で営団事故の再来か

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　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
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　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
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　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (三)　　　 ﾉ　　＜いつだって京急はやるぞ！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ 　 　　　背・負・い・投・げ！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　─ 一' ＼ 　　　　　　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
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　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
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　　　　　ヽ(´･ω･)ﾉ
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　　　　　　 UU

京急はやるぞ！　背・負・い・投・げ

>>363
車内じゃないよね？
車内だと非常に困る。

>>373
昨日ニュース930でやってたね。

　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　／＼＿＿／│
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　　　（⌒ / ／　⌒　　つ⌒ ＼ 　　　
　　（　　(6　＿＿＿____＿＿　|　　　
　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ 背負い投げは愉快だな〜♪
　　　　　　／　＼＿＿＿_／ 　
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　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
　　 　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　　　　　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.

神奈川県って、何で神奈川っていう名前の河川が、存在しないのだろうか。
実在しない河川名を、県名にしてしまって良いのだろうか。
大岡川か帷子川のいずれかを、神奈川に名称変更すれば済むのではないだろうか。

下手な釣り。

ちょつと、釣られてみようか。
>>382
ボク、小学校の宿題かい?

>>377
６００はボルスタレスでは無いので輪重管理が面倒というわけでなく
それは大丈夫。

６０８とかうるさいのもあるし、６５０と混ぜて6連にして欲しい。

1500の6連で雨降ってるわけでもないのに酷い空転っていうか、うまく協調できてないやつない？エア急乗ってるとたまに遭遇する
蒲田停車する時に超ガタガタして空港客がビクッとしてるのをよく見るw

あ、あの蒲田カーブにある散水装置が原因かも。やっぱ空転か

そこでセラジェットですよ

ボルスタレスは無いんだろ？

>>388
1500は少しでも雨が降るとダメだね。

>>372
高速走行中の惰性時が、一番蛇行していると思う。
個体差はあるけど、加減速時やカーブでは蛇行が収束する。

日本橋〜宝町間（南行線）で、品川方先頭車に乗るとものすごく蛇行する。
印旛日本医大以降のスカイアクセス線もおすすめ。

昔のOK台車も、結構揺れてたもんね。
ただ25km/h付近の爆音が、趣味的に帳消しにしてくれたんだが…

そう言う前歴があるのに、何故走るんですと同じ構造を使ったのか。。。

600の登場当時を見れば台車の種類も今のTH-2000を基本とする形に
統一されていたわけでもなかったし形式毎に試行錯誤していたようなもの。

ツインクルシート・車端ダンパ・都営乗り入れ用で1M1Tとか先走ったというか
意欲的な一方で裏目に出てしまったという感じが強い車だな。

亀の子の車掌が急に増えたことに昨日気がついた。何かあったのか？

>>392
OK台車は、縦揺れもひどかったな。
あれは車酔いした。

ところで、消費税が上がってもウィングの整理券は料金据置きなのか？

600だけ車内に鉄が焼けたような妙な金属臭が毎回するのはなんでだろ
更新しても変わらんようだし

おｋのクルマはまるでトランポリンに乗ってるみたいだったからなｗ
前に田浦安針塚の山岳地帯を走行中に網棚に誰かが載せた荷物が
目の前に緩い円を描くように落ちていったのを見たことがある。
驚いたね。

>>397
あれ、金属臭というより、ビールゲロのような匂いじゃね？

230や旧400の復刻デザインの新車を出して欲しい

懐古趣味はないんでボロくさいのは勘弁

>>396
運賃改定に関する発表に入ってないっぽいから
4月以降も200円据え置きになる気がする。
で、10%に上がった時に300円に値上げ…と予想。

京急としては200円→250円→300円みたいに
消費税と比例して値段あげたいのかもしれないけど…

2100の上りのアナウンスワロタｗ
金沢文庫から京急蒲田までの各駅発車時に必ず「分散乗車しろ。すいてるドアが見つからないなら他の電車乗れ。電車が遅れて乗車中の客に迷惑がかかる」のアナウンス。
しかもやたら高圧的で半ギレしてる感じ。
横浜到着前にいたっては「ドアを選んで速やかに降りろ」とアナウンス。
ドア2つしかないし、通路でどうやって急ぐんだよｗ

糞ダイヤが一番の原因なのに客が悪いような言い草ってｗ

土休日の19時以降、空港線内の下りエア急が毎時12本になるけど、アレって運用効率的に無駄だと思う。
品川方面からのエア急は、エアポート特急(停車駅:品川･青横･平和島･蒲田･国際T･国内T)とかにして空港線内を通過してほしい。

空港線内は追い抜きできないから、通過する意味がないのよ
エアポート快特ならまだ意味もあろうかというものだが

>>403
都心から空港線内各駅の直通がなくなると、帰宅の便が悪くなるから無理じゃないか。
上りの品川方面をエア快にするのは可能かもしれないが。

>>404
それって昼間の快特の存在を否定することになるのでは!?

>>405
蒲田で3分後に横浜方面からのエア急が発車してるから、さほど不便になるとは思わないんだけどな。

また新しい種別作ったら混乱するじゃないか
今のままでいいよ

テレビ朝金曜23時帯のドラマ見てたら
八景と文庫界隈でロケやってたみたいだな

>>402
客が悪いから遅延防止の停車時分上乗せが続き
その結果として糞ダイヤになったという言い分もあるな

朝の6時台、文庫の増結時に2100のドアは1つは車内温度維持の為に
閉めておいてほしい。
毎朝寒くて仕方ない。

>>409
休日日中という混雑時間帯に2100系なんか使うほうも使うほうなんだけどな

>>406
快特なら、品川からの空港利用客を獲得したいという意図を見せることができる。
しかし、それ以外の種別は、品川からの利用者はある意味捨てていて、
都営線からの乗り換えなしというのを売り文句にしつつ、
沿線の通勤需要も適当に担えるというもの。
その目的を半分捨ててまで快特でない種別を作る意味がない。

>>406
昼間は相対的に空港客の割合が高くなるのと、10分おきに電車は来るからよろしく、ってところだろ。
朝晩は地元客が増えるのと、品川からのを快特にしたら今まではエア急に乗ってた空港線沿線民が横浜方面の快特に乗ってくるようになる。
そもそも青物横丁、立会川、平和島も無視できないしな。朝の上りエア急なんか沿線民で結構混んでる。

通勤・帰宅客が増える時間帯までエア急を快特化しろってずいぶん無茶苦茶なこと言うなぁ。

>>406は空港線途中駅の利用者なんかな？
まぁ利用者の多数が「自分の駅が不便になってでも通過して羽田輸送に力を入れてくれ」
って言うなら是非そうしてあげればいいけどねｗ
そんなこと思う人はほとんどいないと思うけど

土休日の19時以降に空港行の快特が無くなるのは、
地元民が増えるからではなく、空港客が居なくなるから。

羽田からの出発便は20時前後までがピーク。それ以降もあるにはあるけど、
あまり遅いと到着地からの交通手段がネックになるよね…

逆に羽田への到着便は夜遅くまであるから、空港発の快特は19時以降も
ガンガン走ってるよ。

>>414
無茶を言う奴は、京急は速くあってほしいという願いなんだろうねｗ
沿線の通勤客なんて眼中にないんだろう
もっとも、逝っとけの京急はまさにそんな感じだがｗ

>>399
おまえは京急の歴史を解ってないな
今の量産されている車両の方が魅力ないんだよ

俺はつねづね普通をもっと増発して優等を減らせば、
短距離利用客を普通に乗らすことができるといっているのだがな。
普通を徹底的に不便にするから優等、特に快特に集中するわけで。

特に横浜以南なんて速度も抜きどころも限られてるんだし、その方向のほうがいいと思うが。
上大岡から横浜なら、ダイヤによっちゃ普通が一番早い、でいいと思う。

>>417
安価ミスってね？

>>403
京急蒲田乗換が増えて遅延の原因に

休日2100使う無能鉄道会社の車掌に
言われたくないなクソダイヤが悪いんだろ。
よく遅れるのが下り夕方の優等。

客にヤツ当たりとか程度が知れるな。
今は昔の職人っぽいガラの悪いじじい
駅員が許される時代じゃねえ。

ゆとりが増えてチンタラ降りる客が増えたよね。
スマホいじりながらとか。

東京メトロ銀座線みたいに京急も全面フィルムラッピング車両が走るかも。銀1000形を発展させた感じの新車を出してもらいたい。

そりゃ2100系の真ん中あたりの席から、スマホいじりつつちんたら降りようとしたら遅いだろうなあ

今更遅いけど、駅の階段の配置を工夫しろよ
たとえば先頭車に客が集中してこまる、ってんならどう考えても駅の構造の問題だろ
便利な降り口が複数の駅で重ならないように工夫すれば、極端な集中はない
この点は京浜東北もそうだけどな

>>423
＞全面フィルムラッピング車両
京急伝統のライトモスグリーンとかが良いですね。

>>423
休戦でやってなかった？
昔のカラーリングのやつ

>>424
ケト線は、桜木町〜さいたま新都心まで、御出口はずっと右側。

2100←出口付近折り畳み座席に座っている人が邪魔で乗降に時間かかるので
折り畳み座席は廃止して扉開口幅を広くすればよい

>>422
俺、これが一番ムカつくんだわ。

結局2100を批判する香具師はいつも2100に着席できないので
座ってる人が羨ましいだけなんだろうね。

だってずるいじゃん

昼間たち客が出るなど許せない
12連復活せよ！

>>404
いまこそ穴守稲荷駅を…

>>433
途中の駅を統合して、
待避駅を作るのが理想だな。

>>430
立ってる客にとっては、狭っ苦しくてロングシート車よりずっと快適性が劣るのだが。
ドアも少ないから乗り降りも不便だし、完全に会社の自己満足オナニー車両だね。
あれがいいと思ってるのは、たまに始発から終点まで乗ってみるだけのヲタのみだ。

穴守稲荷と天空橋は統合してもいいかもね
天空橋のモノレール乗換も今は浜松町方面の方が多くて
駅構造とマッチしてないし

毎度おなじみ　駅統合馬鹿です

京急電鉄をアトラクションと考えている証左ですね

八丁畷と鶴見市場は統合だな

>>435

> たまに始発から終点まで乗ってみるだけの

平日は毎日朝晩乗ってますが何か？

>>436
いっそのこと全部つなげちゃえ

>>435
9時台の乗ってるけど、通勤が楽。座れるし

N'EXが横須賀まで来るのか…

>>441
座れた奴には楽な電車だろうねえ。座席逃すと地獄だけどね。他人のことは考えられないのはさすが京急ヲタｗ

>>442
リムジンを横須賀から出さないと・・・。

京急富岡と能見台をですね…

天空橋と穴守稲荷を統合して天空クロノゲート稲荷でいいよ

>>443
座れても変な奴が隣だと疲れる
結構前の話だが、隣座ってたガキが駅を通過するごとに「○○、通過」とか言ってて
夜勤明けだったのに寝れなかった

首都高建て替えのついでに穴守も地下にしてくれればいいんだけどね
桜新町方式で退避線もつけてくれれば

俺は前から言ってるが、穴守稲荷は大鳥居までの通路をつくって駅を廃止してしまった方がいい。天空橋との統合はキツイ
駅廃止する交換条件として動く歩道でも設置してくれれば文句ないよ
そんな俺は穴守稲荷民

>>443
ヲタじゃなぃけどね。

昨日上大岡に「そんなに並んでも乗れません。ダラダラ乗るし遅れて京急の迷惑になります。（突然）素人どもが！」
とか叫びながら歩き回ってる奴がいた。
今の土休日の快特はすし詰めで、普通に乗って普通に降りるだけで遅れるのに
それをスマホをいじってるせいとか座ってる客への嫉妬とか言い出しちゃうこのスレの信者と同一かな？

しかし何で池沼風の鉄ヲタは共通して変な敬語を使ったり突然叫んだりするんだろ？

↑こういうのがツイッターにはわんさかいるな

馬鹿の一つ覚えでさすが京急、京急を見習え、羽田重視は当然
ただし沿線外在住で京急電鉄使用は年に数度

さすが京急()

>>451
作り話はさすがにやめてくれないか

>>451
ほんとそれ、なんで大声で独り言をしたりぐちぐちずーっと喋ってるん？

黙れないんか？

川崎〜秋葉原
ＪＲで乗り通すか、品川で一旦改札出るか、品川まで京急で行くか
品川で一旦出るとＪＲが１０円安くなるんだけど、面倒だし
京急に乗るために京急利用することもある

>>455
私も八天堂のパンを買うために、わざと乗り換えることがある。

先に指定席券売機で大森→秋葉原の切符を買ってから乗ればいいんじゃね？

東京都知事選（２月９日投開票）は２５日、告示後初めての週末を迎え、各候補者は繁華街やターミナル駅などで支持を訴えた。

元首相の細川護熙氏（７６）は多摩地区のＪＲ立川駅前の南口と北口で街頭演説。
小泉純一郎元首相（７２）が２３日の告示日に続いて応援に入り、２回で計８０００人（陣営発表）を集めるなど人気健在を見せつけた。

小泉氏が脱原発を訴える中で「東北の大震災は天が与えてくれた大切なチャンスだ」と述べる一幕もあった。
「東北の被災者に申し訳ないが」と前置きした上での発言だったが、今後批判を集める可能性がありそうだ。

また細川氏は自然エネルギーについて力説しようとして「水と太陽と…あれ？なんだっけ」と言葉に詰まり
「あっ、風力だ」と続ける一幕もあった。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/26/kiji/K20140126007461270.html

あーあ、小泉やっちゃったな
この発言はいかんでしょ
「原発ゼロ」には賛成ですが、小泉の応援する候補者には入れません！

>>455
自分はケチだし、秋葉原へ行く用事は買い物など
そんなに急いでないことが多いのでJR利用で神田下車
歩いて7〜8分で電気街に着く
そうすれば290円で済む

京急　上大岡　２１００なら作り話には見えないな。
何せ文庫〜横浜間だし。叫ぶか叫ばないかだけで
頭の中はこのスレ住民と同じ。

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朝に2100を使ったライナーがほしい。

ダイヤに隙間がない

猫が糞なので増発できない。
強酸のせいではないですよ。
ケチ綿が金をケチったのだろう。

>>455
品川まで京急の定期使って後は清算１６０円

ところで連絡定期券って入場履歴なくても普通に品川駅の連絡改札通っちゃうんだな

>>443
立ってる奴でも車両中央部は比較的人少ないから、楽だと思うよ。
ドア付近は混雑してるけどね。
俺はここ何年も通勤時に京急で着席できなかったことは一度もないけど。

>>466
そりゃ始発で乗るなら座れるでしょｗ

>>459
定期的に通ってるならケチとは思わんよ
でも蒲田からだと290円で鴬谷まで行けちゃうと思うと何かちょっとアレだよね

>>455
金券屋のバラ売り回数券を買えば乗り越し区間だけの精算になるだろ
川崎だとアゼリアのモアーズ入口近くとかにあるな

帰りは…秋葉原に近距離扱う金券屋があるのだろうか？神田は多いけど

>>467
おりる寸前で すわって 、すわれた と喜んでる

1323がとんでもないことになってるらしい
ttp://pbs.twimg.com/media/Be3wsaiCUAEm22i.jpg:small

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>>471
その裏返してある座席のその後がこれですね

http://pbs.twimg.com/media/Be3yPDpCAAAeJIv.jpg:small

>>473
なんかしわくちゃになってるな。

>>473
なんだ?これ。

>>466
あと手すりの位置がいいんだよね。
心臓の高さで、腕が楽。

通勤で横須賀中央から乗ってるけど、川崎までのどこかでだいたい座れる。

ttp://www.keikyu-group.com/cp/ke2013_pc.html

いやだw

>>478
ブルスカが大韓航空カラーになったら最高だな！

ブルスカって、羽田空港の空と三浦半島の海を元に「ブルー」なんでしょ？

あ、全編成ごとに、羽田空港発着全航空会社のカラーラッピング
を導入して、カラー維持費込みで、広告料金をふんだくればいい。
ヲタも喜ぶし、結構儲かるかもよ。(笑)

「全編成ごと」

モヒカンカラーが見たい

東京モノレールの方が一般受けしますからねえ
景色がいいところも走るので見栄えもしますし

なんだかオタク臭くて実は不便な京急電鉄より

>>478
京急がキムチ色に染まりそう。

特急以上と特急未満で乗車位置を分けていただきたい

ttp://okmusic.jp/news/29804　やられたorz

>>486
わかれてなかったっけ？
優等=快特乗車目標
普通=↑の付近

>>479
もしそうなったら掲出期間中は全面的に京急をボイコットしてやる
鉄道も百貨店もホテルもストアも何から何まで
京急メモリアルで開く葬式にも出ない

>>478>>479>>485>>489
いやだｗ

流石同胞がいると違うね。
どんどん染まっていく。

>>478
てか大韓「空港」ってなんだよ……

>>486
品川の始発乗車位置って必要性がどんどん薄らいでいるような。
10分以上待って泉岳寺始発を狙う人が果たしてどれほどいるのか。
横浜方面と羽田方面の列が混在するデメリットのほうが大きいと思う。

>>478
京急が法則にやられませんように＼(~o~)／

>>493
昼間はともかく夕方以降は1本後の始発を待つ客も同じ列に並んでるくらい

>>473
ノロウィルスだな。
最近、車内で急に吐き出す奴を何回か見かけてる。
先日も1534がやられた。
ウィルスが乾燥して飛散するから要注意。

浪平さんがホントに殺られてしまった！！

>>477
北久里や新大津から乗ってきて、品川まで座れずじまいの人もいる。

>>486
それ言うなら横浜をなんとかしてほしい。
快特乗車目標の所に快特、特急、士急、各停、全ての種別の
乗車位置が事実上共通になってるｗ

>>474
よく見たらカバーだな。
あのカバーの上に座れってことか？
俺だったら絶対ヤだな。
あんなカバーがあったってその下にはゲボが染みてるのに。

>>496
まじかい！
被爆車両は何で、いつ、どこで犯人の状況など詳しくﾚﾎﾟ頼む。

>>472
さっき普通のりながらヤフーニュース見たあとこのAA見てしまって不謹慎ながら吹いてしまった…

普通の数分後に快特が来る場合は
同じ列に普通利用客と快特利用客が一緒に並んじゃってるしな。

新しくなった駅とか
一部他社でみかける
足元でピカピカ光る整列支援アイテムがつくかと思ったが
そんなことはなかった

大師線の正月のヘッドマークを描いたコースター、どこで売ってるの
いくらなんですか

>>504
ttps://otodo.keikyu-sc.com/kqstc/index

>>499
士急は2ｍくらい停車位置がずれるのだが

>>506
でも並ぶ乗客はそんなこと知らない人が大半だから
並ぶ場所は同じじゃないか？

波平の代わりに有馬が死ねば良かったのに…

名鉄名古屋駅とまでは行かなくても少しは見習っていただきたい。
特に横浜。

いま青物横丁なんだが、日中の急行ゼロかよ！

以前は20分に１本はあったのに。

ナメてんのか

お前が乗らないからだろうが。

>>508
激しく同意

>>510
変わったのは何ヵ月も前。ナメてるのはアンタだ。

>>511
>>513
おいおい、お前ら無職基準で物を言うなよｗ

毎日朝晩は通勤で使ってるが、日中乗ることはない。
今日は、会社の診療所でインフル陽性が判明したため帰らされたのさorz

青横？
楽天の社員か？

　　　　　　　　　　　／￣￣￣Y￣￣ ＼
　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
　　　　　　　　　　　|:::　 　　　　　　　　::|
　　　　　　　　　　　|::　 ＿_　　　 ＿_　::|
　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
　　　　　　　　　　　!　　　　　)・・(　　　　l
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (三)　　　 ﾉ　　＜こい！京急はやるぞ！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ 　 　　　背負い投げ！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　─ 一' ＼ 　　　　　　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'

>>516のAAは鳩山並みに好きだなｗ

京急破産あげる

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1401270031/
市関係者によると、市は鉄道計画検討調査費として１４年度予算案に計約５５００万円を計上する考え。
〜残り約２５００万円は東戸塚駅の混雑緩和や石川町駅南口のバリアフリー化、鶴見駅への中距離電車の停車など課題駅の改良検討費用に充てる。

京急終了

>>518
横浜市がなぜ都内？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　 / ＼　　／ 　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜波平の首とったぞｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　
　　　　　 　 　 　　 　 　 　　 　 　 　/　＼＿＿＿_／　　　Λ
．;　　　″:　．;　　　　　　　　　　　 /⌒`　┘ 　└⌒ヽ.、│)＼ ＋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 ＼＼　/　/　 　│) │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　 人 　.＼‖/　　 .　│) ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ζ 　⌒ /|　　；　 ‖；*　′（（~ξ)
　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼ 　 ． ‖・　，イ　 ー
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼　　‖　　　|　　　　　　．;"．;":
　　　　　　　　　　　　/＼ 　　　＼　 ／　｜　*‖　　 │．;"．;　　　．;"．;":
　ゴオ ォ　　　　ォ　 |||||||　　　(ﾟ)　　 (ﾟ) ｜ｌ　　　　　‖　．;"．;":　オォ　　　　　オ
　　　　　 オ　ォ　　 ;.(6-------◯⌒つ ｜″:　．;"．;"″:　．　オ　ォ"．;":　"．;
　　　　　．;"．　　:　 :｜　　　　＿||||||||| ｜ 　　　．;"．;
　　　　 　　　　　　　　 ＼　／　＼＿/ ／
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿_／

あまりにも不謹慎

蒲田始発の本線快特とか作れないかな?
そしたら空港線増発できると思うのだが

>>518
相鉄〜JR連絡線ができたら、当然東海道貨物線の鶴見を通るだろうから、
貨物線上にホームを作るのは可能。

鶴見〜新横浜の移動が楽になって、横浜線の混雑も緩和されるかも。

鶴見総合駅とともに、ぜひJRには生麦駅を造ってほしい。
もちろんJR東日本が生麦駅、同時に京急電鉄の駅は京急生麦に強制改称。

欠陥京急蒲田。
折返しも留置もできない糞さ。

>>523
汽車みたいな本数ではショートカットとしての価値無さそう

切り欠きホームでできないか？

朝のシーンとした車内でLaptopのタッチパッドをｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ
してる奴がいてうるさいんだけど。

ところで危険箇所が放置されてるのはどこなの？

　
久しぶり横浜から浦賀行普通車の終車に乗車した。

黄金町駅で下車していつもの中華料理店ナウ。
　

>>493
泉岳寺始発でもSHと大差ないほど乗ってるしな
SH発車時に並んでいるのは、せいぜい各ドア2,3人

>>495
特急に乗る客は少な目だし、大半が並び始めるのはエア急発車後
(先頭が快特待ちで固められている)なので、問題は小さいかと

>>522
蒲田ローカルがわざわざ川崎まで回送して折り返している時点でお察し

蒲田シャトルは品川-京急川崎間急行にしてほしい
京急蒲田まで普通（各駅停車）そこから京急川崎まで急行でもいい

>>529
有馬氏のアソコという危険箇所…（震え声）

本線快特を蒲田発着にした場合、
ラッシュは蒲田乗り換えなんかさせたらJRに流れるし
昼は折角対抗できてるのが不利になるので、利用できそうな時間帯がない
それに、どうせ流れるのだからもう川崎か新町発着でも変わらないと思う

>>525
トンネルの向こう側は立体駅でもちゃんと折り返せるのにな。
よそのいいところを取り入れる能力のないクズ会社。

そのくせ京急を見習えですからねえ

井の中の蛙、京急電鉄

全部が全部なにもかも全てを見習えっていう話ではないと思うが。

で時代から取り残されてしまった。
自動放送もない。
複々線区間もない(文庫〜八景間除く)。

>>537
触るな危険

悪い見本だろ。長所を教えてくれ

よくネタにされる蒲田が酷いのはあの平面交差。
高架にすると平面交差は解消されるものだがこの会社は常識を覆してくれたな

乗り換えの不便さ。蒲田ダッシュなんて可愛いものですｗ

羽田(国内線)も何で1面2線にしちゃったのかね
国際線のホームドアも無意味

無意味なことを率先として実行し、意味のあることをしない
それがKQクオリティ()

蒲田は名鉄の太田川みたいな構造にすべきだったな

本線系統と空港系統を2階・3階で分離すればスマートかもしれなかったけど、
上下移動の乗り換えがうまくできなくなるから？

>>531
西馬込行が泉岳寺で接続するから
実質Aも都営直通みたいなもん。

>>542
まーあかん
上りホームが２段に別れとるがね

それを言ったら京急も羽田方面は２段に分かれてるから
結局はブーメランなんだけどｗ

>>541
国内Tは、ビッグバードの下ってあまり掘れないんじゃないか？
かつては「羽田マヨネーズ層」と呼ばれた軟弱地盤だったんだから。
２面４線まで広げたら、ビッグバードが沈むｗ

1面2線が厳しいのなら国内駅・国際駅の
12両対応は出来なかったのかな、
さすがに車両が足りないかな？

淀屋橋みたいにすればいいんじゃね?

>>547
ビッグバードの下にはホームもシーサスもない。
意外と海側に寄ってるよ。

首都高等の道路の下にあたる部分は道路を造る時に
一体施工しているから、その時の予測が甘かったのかもな。

空港の下って工事主体が京急ではなかったような。どうだっけ。

蒲田の構造は色々言われるけど、あの狭い施工区域・空港線カーブ限界・本線直線化などを考えると、かなりの部分はやむを得ないと思う。
どうせ他に出てくる案は広さ的に無理があったり、別のデメリットが生じるし。
待避ホームは無理があるなら使うのを止めればいい。あれはあれでラッシュ時のダイヤの余裕に寄与してるけど、それを捨ててもとに戻せばいい。

蒲田の件で唯一京急に責任を感じるのは待避ホームを日中も使用してること。
使用はラッシュ時だけにすべきだったのに、よりによって急行の穴埋めの普通に使って利用者に苦労かけちゃダメだよ。

>>552
退避は別に使用停止いなくても
使用開始当初に言われていたように、本線でもドア扱いするように変更すればいいと思う
信号なんかの問題があれば、色々いじった上で

有馬死ね

蒲田駅はただデカいだけで殺風景だよな
お店とかあってもいいんじゃないか

せめてベンチと自動販売機くらいは増やしてほしい

>>532
おお、蒲田シャトルを川崎シャトル急行にするのはいいかも。
川崎で南エア急に接続すれば、本線快特の一極集中も解消されるし、
これいいアイデアだよな。

これ何度も既出の話題じゃなかったっけ
・快特に加えて品川蒲田間で急行を挿入すると、普通車がまともに走れない＝平和島救済という目的が本末転倒になる
・川崎の折り返しがタイトすぎる為、客扱いしている暇が無い

日経が京急礼賛記事を掲載

京急、五輪からＡＫＢまで味方にするしたたかさ
これかw

横ハメ支社も無駄な金使って。

日経新聞にいくら使ったんですか？
アトラクション運営業の京急電鉄さん

>>555
自販機はどうでもいいけどベンチぐらいは設置して欲しいよね。
待合室を設置したのは評価できるけども

上大岡で何があったん？

>>552
雑色とか梅屋敷とか大森町辺りに、
待避線式で、
8両対応ホームを建設出来たら、
急行も停車出来たりして、ダイヤに余裕が出たかも？
まあ、大森海岸や鮫洲や北品川等が残るが。

↑京急電鉄信者曰く

お前が金を出せ
嫌なら乗るな
普通は15分に一本で十分

やはり京急電鉄信者は常識がない。
・普通(常識ある会社なら各駅停車と言うよね)中心ダイヤ、
・緩急接続を最大限とる
が世間の常識なのだが、それを敢えて(嘲笑)しないのが
京急電鉄の良さらしい。

雑色は京急で一番かわいそうだと思うわ
ラッシュ時なんかホームパンパンだしね。本来なら急行止めるべき駅

>>558-559
今朝電車の中で読んで来たぜ
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXNMSGD23039_29012014000000

NISA誘導かねこれ

本来なら急行など要らないな

あれって要は差別するために設定してるんだよな
差別される駅を作って不満を和らげるために
だから通過追い抜きばかりで、まともに機能してないダイヤになっている

>>487
京急は猛蒸or喪藻黒で対抗ｗ

>>567
AKB完全制覇ｗ

京急蒲田ってまだ完成じゃないよね？

もう完成形
跡は周りが開発するだけ

>>563
ノロ患者の嘔吐物だったりして

>>572
車内清掃って言ってたから可能性はなくはないね

ノロかどうかはすぐには判らんだろう
予防措置はあり得るとして

>>557
ダイヤは今のまま
品川-京急川崎間急行なら、ゆっくり流す
品川-京急蒲田を普通（各駅停車）・京急蒲田-京急川崎を急行の化け急行でもよい
京急川崎折り返しは（見た限り）それほどタイトではなく、デント中央林間よりはマシ
無駄に回送するなら乗せてくれｗ

>>571
元の地上ホーム部分はあのまんまほったらかし？
上りエスカレーターが少ないから、便所寄っちゃうとまた改札近くまで戻らないといけないんだよな。。。

>>572 >>573 >>574
だったら「車内清掃のため・・」って書けばいいのにな。
車内安全確認なんて書かないで。

>>577
駅の電光掲示板では車内清掃だったよ
JRのは車内点検だったけど

蒲田は地下化すべきだった

蒲蒲線計画も実現しやすくなるし

逗子線止まったった

リリースにある車内WiFiの件だけど、auかー！
駅がドコモWiFiだからかな

これってわざわざ泉岳寺でスイッチ切るのかね
浅草線もドコモLTEいまいちなんだよなー

車両点検だった
何とかをリセットだか解除とか言ってた

金沢文庫のアピタ（ユニー）が建て替えで閉店だけど、
本屋とゲームコーナー（おもちゃ屋）がユニー本社と揉めてるのか？

今に八景に抜かれるぞ…

ユニー建て替えるのか
知らんかった

>>578
ということはゲロだよね。
一人の客がゲロ吐いたことで、一体どれだけの人に迷惑かかってると思ってんだろうな。
当の本人はどこまで自覚あるのだろうか。
相鉄みたいに「具合悪い人は無理しないでとっとと下車してください。皆に迷惑かかるから」
ポスターをたくさん掲示すればいいのに。

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　　　　／⌒.／　/　　　　つ　 ｜　　　　＼　背・負・い・投・げ！
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やっぱり上りの上大岡〜横浜の快特が酷い。
どう考えても快特で蒲田、蒲田で上ホームへ移動して品川からの快特に乗り換えた方が
空港まで速い。(一部意地悪なエア快があるが)

上り急行は八景で快特待ちして、その後〜神奈川新町まで逃げ切って快特退避。
これで上大岡の混雑も緩和。

下りは現行で良い。(弘明寺手前からの減速が不快だが仕方ない)
ただし上大岡到着時に六浦、神武寺、新逗子へも隣のエア急に乗り換えするよう
きちんと案内してくれ。

>>583
いつから？

南エア急は神奈川新町通過して
かみおおおおおかから羽田 空港国内線ターミナルまで無待避がいい

>>589
5月中旬

>>588
そうすると横浜以北の快特がゲロ混みになるのが容易に想像できるんだが
京急としてはなるべく乗客を分散させたいんだよ

>>588
井土ヶ谷を通過すればいいよ。
井土ヶ谷優遇とエア急の上大岡待避をやめさせよう。

南エア急を全部2100にしてはどうか。

飛べないくせにウィングとは笑える

>>594
平日日中なら大丈夫だろうけど、夕方の下りは乗降に時間かかって遅れそうだね。

横浜や川崎など主要駅の発車案内を順次多言語の最新型に切り替えるって話どうなったの？
もう何年か前に公表してた話だけど一向に変える気配がない。
別に韓国語や中国語はいらんが、やると言ったことくらいやれよと思う。

>>595
駅は飛ばす

東急に買収されて欲しい

三崎口の工科から落下してしまえば

>>443　通勤で他人の事を考える必要なんて無いだろ。

>>508
死ぬ必要は無いよ。
消えてくれればいい。

>>575
品川-蒲田間を急行にすると、例えゆっくり流しても、>>557のいうように普通車がまともに走れなくなる。
（どうしても、鮫洲または平和島で3本待避となる）
蒲田-川崎間を急行にした場合、蒲田で快特を待避したら意味が無い。
（快特の後すぐに羽田からのエア急が来る）
快特に先行して川崎まで走ると、川崎の下り副本線には普通車が待避している。
そこで下り本線に入って客を降ろした後折り返しとなるが、その間に快特に追いつかれてしまい、快特が遅延する。
従って、蒲田シャトル急行化案はあまり現実的ではない。
蒲田シャトルの扱いは悩ましいところ…

不便になって人口減の横須賀。
ラッシュ時間帯の電車は遅くなる一方。
逃げられて当然の糞ダイヤ。

悪
い
見
本

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大師線を本線に乗り入れ出来るようにして
蒲田or新町〜小島新田を往復させれば本線の普通仕立ても減らせるんじゃないの？
品川発の普通は羽田か蒲田止まりをメインにすればいい

>>604
やはり上大岡発の下り方面午後5時から7時台の普通車が凄く混雑しているね？
急行はそれほどでもない。

>>595
飛べないウィングはジャンボサガン

>>607
大師線は6両化が無理だし川崎の連絡線は本線横断もあるから
だったら車両は封じ込め状態だから将来的にはワンマン化を目指した方が
効果的。

>>595
同じく飛べないくせにｽﾜﾛｰって名前つけてる列車だってあるｗ

だるまエクスプレスの復活希望。

ふむふむ。
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000261091.pdf

>>610
地下化の際にホームドア設置を考慮した強度を持たせるかどうかだね
最近は軽微な補強で済むような工法も編み出しているみたいだけど

我地歩も居たで有馬見た

弘明寺で今日３両限界線見つけた、残ってるもんだな

大師線は、ＬＲＴにしたらどうだろう。線路の保守費用がかなり軽減されるし。
思い切ってトランスレールにしたら、一部系統を大師橋経由で羽田空港に乗り入れ
出来るかも。

BRTでも充分。

川崎市バスで十分
競馬場ならそれで十分、
川崎大師の輸送も、川崎などという魅力がない汚い町より
鎌倉や明治神宮などの一流寺社へ向かわせればよい

羽田のことしか考えていない京急電鉄は撤退でよろし

アンチってなにもわかってないよなーｗ

↑さすが京急()　の単細胞京急電鉄信者は一行でしか書けない

>>615
むっくん(*´д`)

朝は通勤快特運転開始時よりも遅い。
夕は生麦待避線使用開始時よりも遅い。

>>595
こちらも同じく飛べませんｗｗ
https://www.jreast.co.jp/press/2013/20131216.pdf#search='%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%AD%E3%83%BC+%E9%AB%98%E5%B4%8E%E7%B7%9A'

今時矢印とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大師線って黒字じゃないの
休日の昼間で立ち客でるし、１月は初詣客で一杯だし。

ああ見えて逗子線より乗客多いからな

京急の港町のトリプルタワーが１４０６戸、
住友不動産が建ててるマンション、鈴木町徒歩５分２５７戸

これだけで大師線１億は増収だよなあ

最近あちこちで観光列車に特化した車両が導入されているが、京急も１編成だけでいいから、観光列車があってもいいかなと思う。
単なるラッピングだけに留まらず、内装も車内設備もイベント仕様にしてね。
車内で三崎の鮪の解体ショー＆試食会、海軍カレー、ネイビーバーガーとかね。

まさかあの西鉄が観光列車に手を染めるとは思わなかった
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/13_154.pdf

>>629
そのマグロ臭い電車で平日は通勤ですか？ｗｗ

お馬鹿な書き込み思ったら携帯電話だった。

>>631
カレー臭で中和するのでご安心を(´ε｀*)

ブルースカイだけじゃなく黒船風な真っ黒なのがあってもいいと思う

まさに「黒船電車」ってのが伊豆急で走っているよ

ジャンボサガンってOKか
上大岡のパチ屋かと思った

【人探ししてるからちょっと来てって！！】

http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1391236786/

【時期】8年くらい前の夏
【探し人の特徴】
性別=女性　年齢=当時10代後半〜20代前半くらいだったと思う　なので今なら20代後半〜30代前半？年齢はあてにならないかも
【場所・出来事】
神奈川県川崎市・たしか田園都市線鷺沼駅圏内にて
俺（当時20代前半・男・スーツ姿）が仕事用の大事なメモ帳を落として、上の女の人が拾ってくれ、
尚且つ書いてあった携帯番号に連絡をくれて駅前まで持ってきてくれた。
当時はそのメモがないとかなりヤバいくらいの物だったので本当に助かった。しかし、その場と後の電話で
お礼を言ったくらいで、それきりにしてしまった。
時折思い出しては、不義理な事をしたと後悔している。

そこで、もし連絡がついたら、今一度是非お礼を言いたい。

【連絡先】
hitosagashidayoあっとyahoo.co.jp

以上だ！

休日波動用にイベント用列車を1編成でもいいから持っておけばいいのにな。
トンネルの向こうとの共用でもいいからｗ

西馬込にいる怪しい機関車をイベント兼用にしよう

2100を一編成だけ残存させて色物列車にすればいいよ。

光音座のラッピングをした男色物列車(*´д`)

法面見学ツアーとかすればいいよ

南妙法面華経

神奈川県の昨日の記者発表資料だと、昨年の人口減少数の第１位は横須賀市、第２位は金沢区、
三浦市は減少数こそ少ないものの減少率では第４位。
とにかく中区から先は人口が減っている。一方、西区・神奈川区・鶴見区・川崎区は増加。
横浜分断は無理としても、上大岡か八景以南は運転本数や編成両数の削減、運転種別の降格は
有って然るべきだろう。対して、大師線は強化だろうな。
ttp://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/685551.pdf
ttp://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f6774/

>>617
20m幅広車の6両にして浮島まで直通
全線地下化と尻手〜川崎も地下化して南武線に直通
これが理想

今から地下駅を６連対応に設計変更するのは至難の業？

藤沢茅ヶ崎辺りは人口増えてて新しいモールやリニューアルもして好調なのにな｡
やっぱ行き止まりの半島は厳しいね｡
京急が藤沢方面乗り入れてたら横須賀方面は小田急江ノ島線みたいな扱いになってたかもね｡

もしもスカ線を酉が経営していたら

新快速導入・昼割や往復割のバラまき・逗子や横須賀での待避時間削減・転換クロス車増備

横須賀口もかなり食われてたかもな

圧倒的に平地が少ない。高齢化社会では大きなハンデ。
超高級住宅街の山手町でも高齢者が麓のマンションに移住する現象があるくらいだし…
http://hamarepo.com/story.php?story_id=54

>>６４８
京急が阪神化し叩き売り回数券を販売するだろう、というような仮定だぞ

蒲田高架が完成しても増発や所要時間短縮はされず逆のことをやってのけた。
将来のないところは見捨てられる。

>>644
金沢区に住んで20年以上経つけど、駅前ですらアレな状態だからなぁ…
高台の住宅地は言うまでもなく不便だし、このままだと再び寒村に戻りそう

横須賀は人増えてるじゃん
無駄に追浜とかにマンション作ってるし。

追浜にマンソン作っても入居するか?

>>652
文庫の笑店街が癌だな
それに総車って意外と邪魔じゃね？

ゆいレールの客室乗務員室の仕切りが
旧1000を彷彿させるんだわなー。

寒村＝サムソン!?

仲木戸は東神奈川総合駅にすべきだろう

横須賀は向こう3年くらいはマンションや社宅跡地の大型宅地分譲が続く見込み。
現役世代の流入が見込めなくても、流出には一定の効果はあるかと。
高齢者向けとしても、浦賀のマリーナでリゾート型高層マンションが数棟建つ。
駅徒歩圏は新築はおろか中古も物件が少なかったから、人口減には変わらないけど多少状況はよくなるんじゃないかな？

三浦は三崎口のあの開発が今度こそ動き出すって話しがあったけどどうなんだろ？

金沢区は分譲ペースが落ちてるし、中古物件の流通性が低いんだよね。その割になぜか価格が落ちないから利便性と価格のバランスが悪すぎる

駅はあっても乗りたい電車は来ないで羽田行きばかり
多少高くてもJR沿線勧めるよ

>>658
京急東神奈川へ改名か。

>>658
泉岳寺が(高輪)大木戸だったら変わっていただろうな

>>661
神奈川駅廃止でJR京急両方新神奈川駅に改称
で神奈川新町と紛らわしくなるという・・・ｗ

>>658
だっさい
却下で

快特っていう割りにザコいよな
中央特快みたいなものか。あれは更に遅いけど名前負けという点では共通してるｗ

>>659
意外と横須賀も駅近のマンションは価格が下がらないね。
古くてもそこそこするし。
不動産屋の人が言ってたけど、こう見えても横須賀のマンションは人気
あるみたいで、横浜南部や湘南県央方面と変わらないか高いと言ってた。
平成のマンション群なんていまだに結構な値するしな。

>>623
朝遅いよな。
明らかにわざと、普通は全退避駅でちゃんと退避しろ。車両ケチるな。

仲木戸〜新町でトロトロ、生麦〜京急川崎でトロトロ、
川崎、蒲田、平和島手前で減速。
鮫洲〜品川のトロトロ。
上大岡08:20くらい発の2100混成12両快特なんて黄金町〜横浜トロトロ。
マジで腐ってる。

>>667
(誤)生麦〜京急川崎でトロトロ

(正)生麦〜京急鶴見でトロトロ

すずらん笑店街か
小田がリニューアルしてたなだいぶ前だが
あと美容室は多い気がする
ホントに金沢区4駅はぱっとしないよな

文庫八景は快特停車なのにショボイ
再開発に期待か

ダ
サ

>>639
怪しいのはお前だ
死ね

>>655
総車が邪魔ならお前の出身校も邪魔だ。
>>669
文庫はユニー建て替えで再開発のチャンスなのに。
改札口が奥まっていて不便。
何もできない京貧急行。

>>672
六浦高校ですか？

やはり、平日の夕方の横浜=文庫間のエアポート急行が空いていて、
普通車が非常に混雑しているよ。

>>666
駅徒歩平坦、実質10分以内で絞るとマンション自体少ないからね。
横須賀中央に2棟の高層マンションが似たような時期に建つし少しずつ状況は変わるかも。
しかしあの狭苦しい街に上大岡より高い140m級の建物は違和感がすごそうだなｗ

しかし金沢区はどうしたもんか。
ここ数年、駅から近い所にマンションが建設されるケースが少なすぎる。
南区や港南区、磯子区は割と活発なのに

駅の近くにマンション建てられるまとまった土地がないんだからしょうがないじゃない

>>675
金沢区は横浜市だけど横須賀市扱いってことでしょ
東京都だけど神奈川県扱いの町田市みたいな

そもそも町田は東京じゃない

単純に京急沿線は魅力がないってこと。

>>639
そういえば、E5000って
総車だか久里工だかに回送された後どうなったんだ？
返却済み？改造中？

>>676
マンションとして需要があるなら、空き地なんかを中心に地上げが起こってまとまった土地になりマンションが建つ。
需要がないと建物は入れ替わらず古い建物が残る。
もちろん用途地域が前提にあるけど

>>675
金沢区は文庫と八景の駅前が狭いからね。
公共施設の建設も予定はされているし、
人口も、そこそこ多いのだけど、
港南区等のほうが横浜に近いから有利なのかな？

川崎市中原区、横浜市鶴見区、横浜市港北区の順かあ、人口増
中原区は武蔵小杉駅前のタワマンだろうけど、他は大規模なマンション建設されてたか
いずれにしても神奈川県東部が人口増で西部が減かあ
京急が川崎に投資するのは正しい経営判断だなあ
この３区、正にラゾーナの商圏だからまた混むなあ
ラゾーナの駐車場で一番多いのは横浜ナンバーだし。

>>680
1/10の深夜に返却済み
5300のように久工に入場してただけ

>>684
�d
E5000の検査と久里工イベントの時期が被れば
同車が展示される可能性もある訳だな
デトとの並びが見たい

鶴見区、港北区からは川崎にも東京にも便利だな。
横浜にも近いし、東京にも近い。

横浜駅から下り側は田舎。

横浜文庫間で一番の田舎は富岡。

マンション立てる前に横須賀街道の拡張しないとな

きょうはサザエさん見よ。

今日泉岳寺から非常識な中国人一家が快特の中で俺にこの電車横浜停まりますかとか聞いてきたから電車の停車駅くらい事前に調べろ非常識と言ってにらんでやったよ。
事前に停車駅や時間調べるのが常識なのにそれさえできない馬鹿が増えたな。
俺なら言葉だけで済ましたが相手間違えたら命落としてるなあの中国人一家は

>>691
それじゃ、オマエが地方行って停車駅聞いたら、
非常識ってことだ。

一般の人は、オマエみたいに全ての停車駅を把握している、
バカヲタじゃなぃんだよ。

調布で新線新宿と表示された電車を指差して
神保町まで行くのかきかれたが、
これは仕方ないと思った。

>>691には手始めに韓国あたりに出向いて頂いて
誰にも頼らずに一人で地下鉄に乗ってもらおう。

京急鶴見のホームの駅名表示に「ナイス本社前」って
書いてあるんだけど、これっていつからあったの？
つか、地元に長く住んでいるど、ナイスって会社自体知らんわ。
有名なの？

昔の日榮でしょ木材卸の

MROのJNNフラッシュニュースで清酒日栄がスポンサーだっったのを思い出した
90年代に入っても滝流れ使ってたんだよな…

昔日本人もそういう言われなき扱いを外国で受けてたもんだ
今なお島国根性じゃしょうがないなあ

江角マキコの島根根性

島根は江角姓多いよ
で700げっと(´ε｀*)

>>696
ありがと。
でもナイスどころか日榮って会社にも馴染みがないや。

悪
い
見
本

KQ線は>>691みたいな品の無い育ちの悪いのがよく乗ってくるのが欠点
電車の中で喧嘩してるのを初めてみたのはKQ線

>>701
まあ分譲やってるから家買うとき知ることもあるかな
普段は全く接点ないかも

鶴見限定でライブピアはナイスの子会社
昔は1店舗しかないのに鶴見店と名乗っていた

>>695
ホーム端っこの駅名表示には、「ナイス本社前」と言う表記が無いけどね。
1番線横浜寄りで見たけど。。。

都営浅草線線内で「○○停まりますか？」ならよくある
「エアポート快特以外地下鉄線内各駅停車」など常連客以外は分からない

>>691
そんな時の駅ナンバリングなのにゃ。

>>691みたいな、知性も品も常識も無い奴は、同じ京急利用者として
ホントに恥ずかしい。
JRに乗せるのも、JR利用者に迷惑かけるから、歩きで行ってほしいわ、マジで。

>>688
そうかもな
20年以上前の上り2線化や
終日急行停車の時から駅周りは
ほとんど変わっていないというか
乗降数も減って今は寂れている感じだな

>>695
昔はナイス日栄という社名だった

今日のサザエさん、終了時にみんなテレビの前で波平コールしたのかな。
10年前の桜木町みたいに。

三浦半島の将来＝対岸の房総半島かな。
寂れるのだけは間違いない

千葉＝横浜
蘇我＝八景
五井＝追浜
袖ヶ浦＝田浦
木更津＝横須賀中央
君津＝久里浜
館山＝三崎口

>>691
とんでもない輩だな、地獄に落ちろ

>>688
確かに駅の近くに商業施設が少ないからね。

東戸塚でホームで横須賀線電車待っているとき、子連れに
東京ドームに行くけど駅が分からないし次の電車で行けるの？って聞かれたことあるわ

流石に最寄駅は調べようぜ、
ちゃんと東京乗り換えで行けるけど地下だからちょっと遠くなるから横浜で東海道線に乗り換えた方がいいって教えたが

>>713
千葉は三浦半島みたいな狭苦しさがない。

>>625
矢印なんてどこにもないんだがｗｗ

>>714
まあ、今頃は恐らく顔真っ赤にしてるだろう。
ドキュソはどこにでも居るからな。

　俺は品川からSH快特に乗ってしまったインド人に
この列車は羽田空港に行くのか聞かれたことがある。
片言の英語で意思疎通して京急蒲田で一度下りて
後続の空港行きに乗るところまで見届けた。
久里浜や三崎口まで持って行かれたら可哀そうだしな。

>>720
GJ!!
半島まで連れていかれて、国際線乗り遅れたらそれこそ
目も当てられないからな。
>>691みたいなヤツには、ワザとあさっての方向教えてやる。

インド人もほっこり

京急なんてトンネルの向こうどころかTXや常磐の足元にも及ばないザコ
データイムは比較的速いがよく詰まるので瞬間的にしか高速で走れない
ラッシュ時なんて論外の遅さ。停まりそうな速度で駅を通過していく優等が笑える。
平和島通過動画多いけど、カーブなので速く見えるが所詮は115km以下ｗ

雑魚かどうかは知らんが三崎口〜品川の距離を50分で走る某社には勝てないな
まぁ、その会社も赤いんだけど

常磐線も朝と夕方は混雑しているだろ？
中距離電車は10分か15分に1本だろ？

何しろ赤いゴキブリですから＞京急

　
横浜発､12:55の上り快特に乗車

スカ線トカ線を楽々追い越し(笑)
　

品川ついたころにはトカには抜かれとる

トカトントン

京急は羽田アクセスすら不十分なオワコン会社
JRは早いところ新規路線作ってくれよ

>>695
YOUテレビの親会社だよ

北品川周辺をどうにかしない限り未来はない。

計画通りに六本木や青山に直通していれば状況はかなり違っていた。

　　　　　　　　　　∠--_､＿_,.　, ---＼
　　　　　　　　　/:∠二、　　　´_二二_'ヽ
　　　　　　　__/ / ,. ― ﾐヽ　 /,. ―-､ヾ,ﾏ､_
　　　　　__/,､匸:| {　　● }}={{　● 　 } |::] ,､ヽ__
　　r―/: :|├/ﾍヽゝ--彡'―ヾﾐ ---'ノノヾ┤|: :├: 、
　 /: : : : :ﾊ Y　 ｀三三{_　　　　_}三三´_　 Yﾉ : ﾉ: : :} 京急はやるぞ！
　V: : : : : :`| （{{ : : : : : : ≧≦: : : : : : : }}） |: : : : : ノ、 背・負・い・投・げ！
　　` ヾ: :_ -ヽ　 ￣マ￣￣　￣￣タ￣　　/　　 :: : : :}
　　　　　　　　＼　,.ﾞ-‐- ､---‐ ´　　　 ／ヽ
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ＿＿_,　-＜.
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
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　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'
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　　　　　　　　{ 　 }
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　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

>>727
ヤメテそういうのマジでイタイから

>>691の人気に嫉妬。
いっぱい釣れたね…

釣りなのか実在の話なのかわからないが、
街中にチャイナや韓国やフィリピンや南米等の人がかなり多いよね。
最近は東南アジアも増えて来たね。

京急倒産
経営的には順調だけれど利用者からしてみればJRが便利な不思議

駅から変わる街（1）品川　車両基地跡を国際拠点にhttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/nad/mag/20131225/645950/?ST=building&P=2
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/nad/mag/20131225/645950/02_t.jpg

京急は三流私鉄

アトラクション快特　A快特。
八ツ山橋をノソノソ渡っている間にスッと品川駅に進入する東海道線。

いっそのこと羽田鉄道パークとか改称したら？

見てくれだけ公共交通だが、事実上よそ者のアトラクションなんだから
北九州とか嵯峨野のトロッコ列車と同じ存在で、単にスピード感を味わえるだけ。

>>712
廃止から10年、東急東横線　横浜ー桜木町間最終日2004全編・後編...
何か通じるものがあるよねー。

横浜鉄道パーク、大師鉄道パーク

>>738
その便利な結果が久里浜〜逗子間の列車本数ですね。
わかります。
けど僕は不便を承知で久里浜から都内に行くのに
京急使ってます。

>>731
「横浜ミストリー」
YOUテレビとイッツコムでは今月京急ネタやるね。

JCN鎌倉でもやるかな…

>>712
永井一郎の声は来週収録分までだからまだでしょ

横浜〜空港が快特なら、京急蒲田で品川〜空港の快特に接続して横浜〜品川が実質毎時10〜12本になるのにね。
所要時間も大切だけど有効本数も大切だよね。
日中の東海道や横須賀線は意外と本数が少ないし

>>748
蒲田の構造がクソだから、蒲田乗換で３分以上待たされるよ

ID:Z1QyiBAS0

テレ東すげぇー

いっとけ＝やっつけ
臨機応変＝杜撰

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>>751
逆向き列車の初回が京急だとは
三崎口方面から通ってる人には面白くない番組だろうな

>>751？kwsk

今週は線路に降りる人が増えそうなので早めに出勤

>>716
もうどうでもいいけど武蔵小杉から目黒線だよね（ﾎﾞｿ

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京急はやるぞ！　　　　　　　　　　　　 .／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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京急倒産あげ

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京急・ＪＲ 川崎駅徒歩１分　コスモチケット

横浜から先は人口が減ってるオワコン村。
京急は早々に撤退し、半島民の移動はスカ線に委ねればいいよ。

日経受け売りかよ

東上が朝にＴＪ設定するみたいだし、京急も朝wing設定しちゃおーぜー

夜のWingも遅くまであった方がいい。

俺は京急沿線住まいだし京急ファンでもあるので(信者ではない)
どちらかと言えば駅めん屋を応援したのだが
こう高い、良心的じゃない提供をされるとさすがに
利用したくなくなるよ。
以前はよく利用したが、どう見ても他の蕎麦屋のほうが
安いし美味いし、量や具も多い。
残念だが。

↑何があった？

川崎駅の関西風のそばをたべるのが大好きです。

新１０００ステンレス４両×３編成鮫洲通過

蕎麦の話題が唐突すぎてワロタ

俺はよく横浜北口の駅麺屋でうどんくってるな
なかなかうまい

品川のえきめん屋の関西風つゆって、まだやってる?
品川には久しく行ってないもんで

やってるよ

>>769
注文時に関西風と言わなければ、濃い関東風が出て来るので、気を付けてね。

ついに京急も終わりの時が汚たね
しＲってあの資本力で立ち向われたら勝ち目はないな

JR東日本グループが空港アクセスを担当しますので、
お宅は身分相応に、アトラクションとしてやって下さい。

ついては、京急電鉄という公共交通まがいの名称を改め、
羽田電車パークという娯楽施設であるとはっきり分かる名称に改めるべきです。略して羽パー。
アトラクションなので、お宅やその信者が大嫌いな普通も廃止できますし、
ダイヤも引く必要がありません。365日毎日逝っとけダイヤができますし、
制限速度も、公共交通みたいな安全な設定でなく、ジェットコースターのように
スリル・快感を優先する設定ができます。JR東日本の列車を見たら無制限にすればいいですし。

誰かチラシ持って来い！

まだ夢見てる香具師居るんだな。

>>763
京急のことだから上りの羽田空港行きにしそう…

京急のえきめんやでお勧めのって何？
この間うどんを食べたら、くたくただった。
そばはうまいんだが。

羽田へのアクセスはＪＲの鉄道をご期待ください

>>773
なんかＪＲの社長が東海道を羽田によこすとかって意気揚々らしいね、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　すごいケンカの売り方だ。

>>768
唐突って、誰かが別のスレッドの話題をコピペして持ってきただけだよ。
だから唐突なんだよ。

>>779
けんか？結果として利用者も便利になるんだから何の問題もないさ
利用者からして空港アクセスにＪＲの鉄道路線が加わって不便なことあるの？
せっかく作ってくれるんだから積極的に使おうよ

>>781
ノーコメントで。

これ以上羽田優先になることは断じて許してはいけない。

>>782おｋおｋ

蕎麦は京浜蒲田の前のそば新の鴨せいろが旨いと思う

品川のえきめんやは日光の手前なので食わない

空港ネタで盛り上がっていたのはＪＲ東日本の社長がやる気とニュースになったからか
民間事業で儲かるとなればやるしかないさ　やれ

>>784
あんた匂うわ！

これは束が成田を見限ったという事なんだろ。
羽田エクスプレス　大宮や水戸から直通運転
でもこれって京急と棲み分けできるんじゃないか。

>>778
前10両小田原行き、後ろ５両羽田空港行きですねwww

>>773はドヤ顔で書いてるけど全然面白くないよね

悪い見本が他社に勝るはずがない

空港輸送に食い付くJRが珍しいな
大概お荷物を押し付けられたと思ってお使いついでの輸送するか
仙台空港みたいに運営拒否するか
羽田新線だって他の連絡線の例に漏れず軽く5000億は飛ぶだろうし
補助はあるだろうけど自前で建設を検討するなんてやっぱオリンピックってすごいんだな

>>786
京急社長「民間企業だし儲かる空港優先は当然」

886 名無し野電車区 2013/10/15(火) 07:51:32.64 ID:AFgZUCua0
69Hなう

今朝は、文庫発車間際に乗ってきたリーマンが文庫デブの背面（当然誰も立ってない）に、人をかきわけて入り込んだ。

背中合わせの二人はキツい状態が続いていた。（もちろん、リーマンは悪くない）

ついさっき川崎駅到着前のこと
「狭いんだよこの野郎！！」
と、ついに文庫デブがリーマンにキレていた。
リーマンは無視、周囲はオイオイ…って感じだった。

ｱｹｵﾒﾌﾞﾝｺﾃﾞﾌﾞｱｹﾞ

958 名無し野電車区 2013/10/15(火) 21:54:22.17 ID:KGB6Tj6u0
>>886
文庫デブってキレ易いんだな。

少し前の話。

69Hが銀だったのだが、仕切扉脇山側を文庫デブ、海側をイケメンの若いニーチャンが立っていた。

俺はそのニーチャンの前に座っていた。

上大岡から激混みになってきたが、文庫デブが下がって立っていたため、文庫デブの背面空間には誰も入れず、そのニーチャンが立っていただけ。
横浜駅に着く少し前に、文庫デブは立ったまま居眠りをし、フラフラガクガクして、背面のニーチャンにガンガン当たりだした。

当たるのが嫌だったのかそのニーチャンは、網棚に置いてあったビジネスバッグを取り、文庫デブの方向にバッグがくるようにたすき掛けにした。

すると文庫デブはそれが気に入らなかったのか、そのニーチャンのバッグをたたき
「邪魔なんだよ！」
と激昂。
するとニーチャンは、
「気持ちわりぃんだよ、触るな」
と静かに答えると
「オメェの顔の方が気持ちわりぃだろが！！」
とさらに車内に響き渡る声で激昂。

大人のニーチャンは、そのままバッグを網棚に戻し終了。

著しく醜い文庫デブがイケメンニーチャンに対して顔が気持ち悪いと罵ったことに対し、周囲からはクスクス笑い声が聞こえた。

単に気持ちが悪いと言われ、即座にお前の顔が気持ち悪いと返していたが、子供かよｗ

>>793京急もひどいなｗ

>>793
半島に投資しないのは当然のことだろ。
2100なんて古い車を使っているのが証拠。
それを有り難がっている半島民＆信者ｗ

>>788
そりゃ、どっかの路線で人身事故でもあれば運行グダグダになって運休しまくるような列車はもう見限った方がいい。
運行系統がモンスター化してもうJRの手に負えなくなってきてるしな。
京急もあまり余所のことは言えんけど。

直通運転は運行の効率化を図れるけど運用は難しくなるからな
トラブル時に影響が広範囲になりやすいのがね

京急は浅草線から東京駅いけなかったら終了
JRの時代になって経営危機ｗディズニーランド見たいの作るしかないと

大企業なのに政界とのつながりも感じさせない京急
明日がない

↑
池沼？

まあ京急に政治力が無さすぎるのは間違ってはいない
所詮二流会社である

ここはおかしなアンチ京急ばかり集うスレなんだな。
これでもかと悪口を得意になって言い放つアホばかり。
当事者でもないくせにエラそうな“正論”？喚いてヒーローぶって、おかしいを通り越して呆れるよ。
こういう場所でしか得意になって話せないアホばかり…
おまえらの為に京急があるとでも思ってんの？

まあまあ、ここは2ちゃんの一スレに過ぎない。
その都度いきり立っていては精神的に持たないぞｗ
くだらないと感じたレスはスルーなりNGなりご自由にすればいいさ。
それでも商売素人達の妄想が我慢ならないなら個別スレ作って誘導だな。

>>803
当事者である可能性
この会社 内部はgdgdらしいからな

JR羽田完成後
やっと京急らしくなれるよな

蒲田の改良を、何年もかかってやったのは無駄になるけど

あの崖崩れの一件はグダグダすぎた。

マスコミ対応 工作だけは見事だったが

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　 　 　　/　　 /　＼　 　／｜ 　　　　てめーなんだよこの糞スレは！　　
　　　 　｜　／　 (･)　　(･) ｜ 　　　　てめーは精神障害でもあんのか？
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>>807崩落自体はしょうがない上に表向きな対応だけは悪くなかった　　
　　内部はだめだったようだけれどね

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京急はやるぞ！　　　 .／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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　　　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ .＼　　背・負・い・投・げ！
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　　　　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_つ
　　　　　|_

アンチはどこのスレにもいる
レス付けたら負け

>>802
肩書きコレクションしても政治力がないという。

なんか肩書きあったかな
思いつくのはブルーリボン賞だけｗあとはなんだろ

掲示板の基本だけど、昔からインターネットの掲示板には荒らしがいる。
奴らはそのスレの住民が深いに感じることをわざと書き込む。
そしてスレの住民が怒って反撃するのを楽しんでいる。

繰り返すけど荒らしはどこの掲示板にも付き物。
荒らしへの一番の対処法は「無視」。
今で言う「スルー」だ。
どんなに荒されても無視されたら荒らしはつまらないのか
いつしかそのスレからいなくなってしまうもんだ。

荒らしに反撃したらこっちの負け。

あと、京急スレッドがいつも荒されるのは
京急が人気あるから。
荒らしにとってはそのことがとにかく悔しいらしい。

>>815
違うよ。京急ヲタがあちこちを荒らし回ってるからその反撃を食らってるだけだｗ

それもそうだが､それ以前に誰か有馬を何とかしてくれよw
あれのせいでこのｽﾚの何割かは荒れてる様なものだし

>>817
基地害に処方する薬は有馬線
スルー推奨

なお京急に憧れて一人暮らしで上京し横浜以南から東京都の大学まで通学している俺は
もう１年になるが不便には感じてない模様

いや地元が不便すぎたからなんだろうが。。。

糞コテをNGにしても乗っかるあほがいるからな。自演じゃないかと思えるくらい。
しかも大半は嘘・妄想・スレ違いの話題だからスレ自体が変な方向にいく。

有馬ってbotなの？
どこにでも湧いてくるよな

botだったら会話なんてできないだろ？

　　　　　　　　 　　　 　 ／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　_（　＾ω＾） il| 　京急はやるぞ！
　　　　　　　　　　　（´ ＼　　　＼|il　|il il|
　　　　　　　　　／　 ＼. ＼ノ＼. ＼il|　|il|　背・負・い・投・げ！
　　　　　　　　i===ﾛ== ヘ. ＼.　i|!l !l＼il|
　　　　　　　ノ:::::::::::::::::ヽ　＼ ヽη /'）/'）
　　　　　 ／:::::::::::へ:::::::::ヽ 　ヽ_,,..)　　/
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　　 レ　　　　　　　　　　しつ｀)　＼　〆　(´￣
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http://img.gazo-ch.net/bbs/5/img/200904/342143.jpg

コネ会社だからしょうがないよ
　　　　　　　　 　　　 　 ／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　_（　＾ω＾） il| 　京急はやるぞ！
　　　　　　　　　　　（´ ＼　　　＼|il　|il il|
　　　　　　　　　／　 ＼. ＼ノ＼. ＼il|　|il|　コ・ネ・採・用！
　　　　　　　　i===ﾛ== ヘ. ＼.　i|!l !l＼il|

久々京急に乗りました。
質問です。
既出ならすんません。ググってもなかなか答えが出ないもので。

京急蒲田を出て糀谷に向かう時、羽田空港行は右側の線路からクロスの分岐器を
通って、左側に戻ります。
これは高架化の時のスペースの問題からでしょうか？

最初から左側の線路に入れるようにすれば良いのにと思うのですが。

>>826
2Fからだろ?

>>826
横浜側から来る場合はちょうど左側に入る。
横浜方面の列車は向きを変える必要があるからその分駅に長時間止まることになる。
他に支障をきたさないように、進路は横浜側を優遇したんだろうな。

>>828
あーなるほど、合点しました。
どうも。

日照権の問題だという話は何だったのか

俺は日照権の問題だと思ってるんだが…

>>828はガセビア。

日照権の問題で、空港線は南側である上りを
本線は南側である下りを
高くしたから

支障の問題なら、本数の多い(等しい時間帯が殆どだが)品川方面を直進にする方が正解

>>832
そうなんですね。
どうも。

上りを上にすると蒲田〜梅屋敷で日照権の問題が発生するからこの形になったって感じだったと思う

最近電車の中の暖房がぜんぜん効いてないね。
朝の始発駅から乗るけど、寒くて仕方ない。

連投ｽﾏｿ。

ところでｽｶ線ﾄｶ線が現在ｸﾞﾓで抑止中につき振替輸送依頼中らしい。

>>836
ついでに、朝の文庫の増結車両も、ビールの空き缶、ごみが散乱していることが多い。
普通は入庫前、入庫中に清掃しそうだが、京急は基本的に車内清掃はしないのか？

>>819
学生のうちは良いが、結婚するまでには
ＪＲ沿線にしておけよ。勤めだしたら
不便さが分かってくるかと。

本線利用者に優しくないし、言うほど昔みたく
トラブル対応も早くない。体質が変わったというか

http://www.keikyu.co.jp/company/20140205%EF%BC%A8%EF%BC%B0%20%E9%89%84%E3%82%B3%E3%83%B3%EF%BD%89%EF%BD%8E%E4%B8%89%E6%B5%A6%E9%96%8B%E5%82%AC.pdf

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　　　　　　　｜／￣⌒￣＼ ＼ 　 　＜　波平！てめぇこのやろぉ！
　　　　　　　 ／ ＼　　／ 　｜ ＼　　　＼　 　てめーなんだよこの糞スレは！！ 　
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　　　　　　　 ＼　＼歯／　　 /−
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　　　　　 ( ,;ｰY　　|　　　　ｲ　　) 　/　　　　　　　　　＼
　　　　　　i"　 '､　 人　　　/　 /＝./＼ 　　／　　　＼｜＝＝＝＝
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>>835
朝夕は影が長いからどっちにしてもあまり関係ないな
上下逆にすればよかっただけに、
糀谷のクロスは日照権だけではないと思う

>>819
上大岡や文庫や八景から、東京の大学に通うと、
高田馬場辺りの大学だと、2時間位かかるよね？
朝は、特に上大岡から品川迄、42分位かかったような？

京急終了
京急終了

>>842
環境アセスってのはちゃんとそういうのも見越してやってるの

お前みたいな暇人とは違うの

>>843
高田馬場って学習院だっけか？
そこまで遠くじゃないけど、山手線内の大学だよ
元々松山大とか目指してたけど、遠すぎるって言われて、
仕方なく東京の大学にしたけど、居住地だけは希望通してもらえた

２時間は掛からないし帰りは品川から座れるしで京急の通学は気に入ってる

>>846
早稲田だろうよ。馬場の学習院は女子。『学習院大学』は目白。

>>846

遠すぎるというか、わざわざ行く大学かい？松山大学って。
沿線にそのレベルは腐る程あるでしょ？八景と黄金町にある自称・大学とか。

国立の愛媛大学は医学部があるから、医学部入りたくて「偏差値的」にわざわざ
行く人はいるかも知れないけど。

英語が極端に出来ないから得意分野だったセンターの政経と日本史だけで受験できるレベルだと
松山は全国で上から３つ目くらいのレベルなんよ
結局今通っているところが１番なわけだけど

地元には偏差値３０の私立と５５の国立しかないから、クラスの半分は上京するし
沿線にはまともな私立大学はないのです

明日は20年ぶりの大雪になる可能性があるようだが
京急大丈夫かね。

そんな暇があったら勉強して東大や早慶に通ったほうが良いよ。

降る降る詐欺だよ
京急が早いという詐欺と同じ

四国から上京なら、
東大や早稲田や慶應だろうな。
中央線で上智とかもあるけど、
東大か慶應だろうな。

俺生まれてから空港線沿線住人だけど市ヶ谷まで大学通ってたころも京急だったなぁ
JRのが終電も遅いし便利だけどチャリ置き場がなー
駅〜品川〜市ヶ谷だったわｗ
高校は鈴木車乗ってトンネル内乗り継ぎだったけど

明日大雪だから出勤日なのでどうなるんだろう・・・去年の大雪よりひどいらしい

融雪装置早めに準備しておけよ。
雪降りだしてから慌てて対応してもだめですよ。

交通情報板にも書いたけど明日朝の増結中止と今の段階で逝っとけ予告有り

>>853
四国は旅行に１度訪れた程度で縁もゆかりもない
地元は東京よりもっと北で東北ではない土地

主任さん手抜きすぎ。楽しすぎ。
あっ、いつものことかw

明日は、大雪の予報だよね。

雪よりも、隣が止まる方が怖い。
走るんです時代は、雪が降ったら貨物列車並みの加速だったからね。
今は多少マシだけど…

明日の増結なしって駅に張り紙＆アナウンス
逝っとけ予告も

20年ぶりの大雪か・・
動くだけマシと覚悟したほうがいいな

>>861
もともと大して増結もないのにな。

都心で予想15cmだって
15cmというと1998年1月のあの大混乱が思い起こされる

>>843
井土ヶ谷から東小金井まで2時間くらいかかったわ

沿岸部は大して降らないみたいだけど

>>852
投票所に足を運ばせまいとする何か…おっとこんな時間に誰が

お前ら明日空けとけよ

伝説の行っとけダイヤになる予感

よりによって、明日出勤なのだが

京急は動いてくれるかな？

南太田で車止めに突っ込んだのも
大雪のときだったよね

増結なしってどう言う事だ？
土曜出勤は座って通勤できるのが良いのに
増結しないなら料金１／３返せや！

おい、こんな寒いのに中ドア開けっぱの浦賀行き女車掌はなに考えてんだ

相鉄以下。

>>860
それが一番怖いな
>>868
蒲田要塞にヲタが集結する悪寒
>>871
料金？？ 運賃の間違いだろ
おまいの列車が立ち往生することを心から願うぜ

横須賀三浦は例によって大して雪は降らないらしい。
積りも期待できないだろうな。

>>840
婚活こそカップルシートの2100の出番だろ？

しかし、「※京急ファインテック工場内での撮影や，トイレスペース
以外の立ち入りはできません。」とか書いてあってﾜﾛﾀ。
婚活中にいきなりカメラ出して車両の写真撮影なんて始めたら
ｹｺｰﾝなんてできないだろうなｗ

今夜遅くから積もるなら、
明日の用事がある人は、
早めに家を出ないといけないね？

そもそも、羽田の滑走路がどうなるか分からないし、余計混乱しそう。

>>864
8日と15日に立て続けに降ったんだっけな

俺にとって「最高だ！」と思えた数少ない日のうちの一つの伏線となる雪だった。
ttp://genki-eguchi.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-4803.html

あれから16年、また生まれ変わって歩き始める・・・・・・

羽田のホテル泊まってた客が新幹線目当てに京急で品川へ一斉に移動したら笑う

羽田飛ばないくらいだったら東海道新幹線も止まってるだろ

新幹線も関が原付近でとまったりしてるしな
しかし15cmかよー日曜日選挙に行くのに大丈夫なんだろうかｗ

積雪15ｾﾝﾁとかｲﾒｰｼﾞできない
東京では15ﾐﾘでも大雪警報ｗ

雪、降り始めた

15cmとかポイントの故障必至ｗｗｗｗｗｗｗ

京急通常運行
ただ、いつも2100の707Cが1500だわ

通常ってことは１２両運転してるのか

昨日の車内アナウンスで文庫での増結はしないよって言ってたけど

土曜はそこそこ混んでるからやっぱ繋げましたとかじゃないんだ？
遅れてなきゃ増結しても問題なかろう

今日撮り鉄多いのかな？

>>888
連結器に雪が詰まってダメとかじゃないの？

計急廃止あげ

遅れ始めたなｗ

鼠園みたいにそろそろアトラクション中止かなw

東京地方大雪警報発令！

対応グダグダで結局遅延かよ。
隣は遅れてないし。

京急が雪で遅れているとか？

NHK情報だと通常運行中だよ。

さて神奈川沿岸中心に暴風雪警報が出たけど...

JALは正午以降の羽田発着便が欠航
ANAは3時以降の羽田発着便が欠航

見てきたところ、
・泉岳寺行は品川行で運行
・下り線は特に目立った遅れはなし
・上り線は１０分程度の遅れで運転中
・蒲田ローカルは運休

さっきA特に乗ってたが
降雪の中を空転しまくりながら
東海道線とバトルしてたよ

朝方相鉄線に乗ったけど、4M6Tの編成は空転のオンパレードで加速しない。
やはり足腰の強い京急は、雪の日でも頼りになる。（MT比1:1の編成は除くけど…）

今現在　京急だけが爆走中
雪に強い京急が証明されています。

普段利用者でもない奴がやたら
持ち上げるのは叩き誘発狙いか。

６００＋雪＋空転は慣れてても酔いそう。

交通情報板神奈川スレによるとスカ線が大船でポイントが逝って運転見合わせ中との事
振替客が京急に押し寄せの予感

横須賀ですらこんなに吹雪くとはw
こりゃ過去最大級だな

>>906
しかも本番はこれからとか

都合が悪いことには触れないニダ

京急でもポイント故障。。

ポイントにカンテラ焚いてる？

東京モノレールは平常運転
人切りでその場しのぎ京急とは大違いだな

モノレールはもともと雪に強いからね。
東モノは強風にも強い。

もともとモノレールは、雪に強い。

京急の車ってちょっとした滑りならニョイーンて加速するよね

東急の車はちょっとした滑りでも
ガックンガックンするのは
制御の違い？

>>890
さっき中央東線の115でそんな感じの画像が上がってた

金沢八景から六浦まで乗ったけど
・快速特急三崎口行き
・普通浦賀行き
の表示のみで到着時刻無し
快速特急が来たは良いが「この電車は久里浜行きです」の放送ｗ
そのあと浦賀行きの発射後に急行新逗子行きが来たので六浦まで。
至って平常運転ですた。

そんな事より下りシーサイドラインに運転手が乗っていて、野島の直前で止まった。
事前に中央指令から注意するようにとの連絡があったので案の定の展開だけど、
リセットして運転手が中央指令に確認とってから再出発…したところ1m走ったかどうかで停止。
この後がgdgdで何故か中央指令からの呼びかけが車内に流れる。車内には苦笑いの渦。
どうも運転手と中央指令のやり取りがうまくいかないらしく、
しまいにブチぎれた運転手がリセットと出発を繰り返してようやく野島公園駅へ。
野島から八景までは問題なし。

>>916
新交通は雪に一番弱そうだよな。坂も急だったりするし

タイヤが通るところにヒーターとか入ってるのかな？

しかも停止位置が自動で合わにくくなる。

ここ数年の京急ダイヤ改正のイメージ
http://pbs.twimg.com/media/BAjnxVrCAAA1Xlz.jpg

>>917
確かに1998年の大雪の時も、
当時の会社のそばを通っていたゆりかもめが真っ先に止まってた。

京浜東北・根岸線は安定してますね。

暇つぶしにどうぞ
自分はKK24東門前駅
【京急線の駅ったー】
http://shindanmaker.com/116228

横浜〜上大岡間の列車の本数が多い為上り運転見合せ中＠上大岡

南太田ポイント点検のアナウンス

京急大師線経由羽田空港行き

この時間になって京急にも雪の影響がどんどん出始めたか、
ちなみにスレチだけど平和島競艇は10R以降中止

神奈川新町逝ったぁぁぁ('A`)

スカ線に引き続き京浜東北線も運転見合わせ来た
東海道線が逝くのも時間の問題

久里浜線逝きました(;ω;)

【ＪＲ横須賀線 全線で終日運休】
JR東日本によりますと、雪の影響でJR横須賀線は、東京と久里浜の間の全線で終日、運休することが決まったということです。
（2014年2月8日 15:28 NHK）

スカ線終日運休決定

大動脈寸断の危機来た？

屏風ケ浦−上大岡間、上り電車５本が数珠繋ぎ中。
以上、下り電車（文庫時点45分遅れ)からの見たままでした。

>>932
とりあえずJRは
横須賀→完全死亡
京浜東北→大量のポイント故障で死亡中
東海道→↑の影響等で止まってる

窓の外は吹雪なので普段は見えるKQの運行が視認出来ない…

シーサイドラインは止まる寸前だったらしい。
http://www.seasideline.co.jp/guidance/train_info/
> 15時31分頃、シーサイドラインは新杉田〜並木中央の上下線で
> 大雪の影響により折り返し運転を行っております。

ちなみに横浜横須賀道路も狩場以南は通行止めだから、
三浦半島はKQと一般道だけが頼りだ…

http://live.nicovideo.jp/watch/lv168587988

15時52分頃、シーサイドラインは新杉田〜金沢八景の上下線で設備故障の影響により運転を見合わせております。

三浦半島が半島から陸の孤島にwwwwwww

ところでこのスレでもいまだに久里浜が本線で
浦賀が支線だと思ってるﾔﾂがいるんだよね。

堀ノ内南側の配線を見ればすぐにわかるんだがな

逝っとけ絶賛発動中でしたね。
横浜14:30頃

この列車はエアポート急行待ち合わせします→エアポートは運休になりました
→今は普通と快特だけです→この普通は金沢八景まで先行します
→やっぱ南太田で待ち合わせです→やっぱやめた、上大岡で待ち合わせ

【運行情報】大雪の影響で全線の運転を見合わせています。本日の再開はありません。ＪＲ各線および他の鉄道線に振替輸送を委託中です。

横須賀10cmくらい積もってきた
それに暴風

もしかしたらマジで分断されるかも

おい京急
久里浜から先の代替バスあんのか？

何で京急久里浜以南が見合わせなんだ

他の地域もそうかもしれんが、久里浜は暴風雪。
平行する尻擦坂も閉鎖中。

田舎は隔離

たかだか少々多めに雪が降ったぐらいで止まるなんて
ＪＲ北未満だな
ＪＲ北なら通常運転

>>938
金谷航路も当然×？

16:20頃だけど子安の上りでポイント不転換。待避線からの発車できず。
こんな日は、普通と止まらないだけの快特にしておけば良いのだ。

>>946
と言うことはハイランド孤立？

KQが止まれば氷河期の到来＆世界の終焉だが
金谷航路は「当然のように欠航」がデフォルトｗ
ttp://www.tokyowanferry.com/service/today.html

京浜東北が磯子以北で再開

久里浜〜三崎口の代替バスはよ！

昔は久里浜〜三浦海岸を海沿いに走る系統があったよね(´・ω・｀)

お、特急神ダイヤきた？

>>954
尻擦坂閉鎖中らしいから多分無理
久里浜以南運転再開も今日は絶望的な状況

>>948
整備不良がちょっと怖いな

尻擦坂閉鎖中、ソースはどこなの？
JARTICによると、三浦半島では朝比奈峠でチェーン規制があるぐらいで
通行止の道路はないけど

やはりKOは雪に強い。

>>957
野比海岸回ってけば大丈夫

久里浜からハイランド経由で野比まで歩いたが、 途中の
急坂で、積雪と風で、遭難するかと思ったわ。

>>959
尻擦のソースは吉田市長のＦB

>>957
岩戸のave前経由なら行けるんじゃね？

>>948
首都圏の他の路線板でも同じ事書き込んでるですよね。
お疲れ様ですw

京急蒲田でポイント点検。
下り特急、平和島で抑止くらってます。
後続のヘッドライト見える〜

>>963
岩戸を経由するバスも運休中のため、この経路も
難しいと思われ。

路線バスは経路を自由に変えたりできなんじゃないかな。

>>965
じゃ、カインズ前から東電前、野比海岸経由だねw

>>966
70系統が汐見台三丁目をショートカットしているらしいけど迂回路の免許取ってるのかな

蒲田の駅員がクソ過ぎる
空港行きが上に来るか下に来るかぐらい案内しろよ
下のホームで３０分ぐらい待ってたが何も案内無し、しれっと上のホームに快特空港行き来て慌てて乗ったが凍死しそうだったぞ

金沢区停電しとるみたい

まさしく停電食らったｗ
瀬戸の変電所大丈夫だったのかな…

ガーラ京急

風呂釜の火が点かない・・・
窓の外は雪でびっしり・・・

＠236-0051

金沢区断続的に停電。復旧後も不安定なのか照明チラつく

京急蒲田のポイント故障で足止めされたけど、風吹で見えなかった列車が北総９０００型の快特羽田空港行で３番線に入線するとは思わなかった

>>972
ぜんぶ雪のせいだ。
KQ　SKI　SKI

浦賀も先ほどから断続的に瞬間的な停電が起きている。
雪は小降りになってきたが、風がもの凄い！

能見台付近で抑止中
文庫以南東電からの送電停止で運転取りやめだと…帰れねぇ

東海道線も逝った

しばらくすると停電から復旧するんだけど、
こんなに不安定じゃ鉄道運行できないんじゃ…

>>967
この風だと海岸線もどうかなぁ…
台風のときはすぐ通行止になるし

明日は凍結で身動き取れないな・・
1日寝てるしかない。

給電不安定で全線で見合わせだと。
東電からの要請だそう。

今日撮り鉄多かったの？

コストコ行ったことある人ってどのくらいいるんだろう・・・

ホント今日が土曜でよかった
これが平日だったらどうなってた事か…
明日もあるから月曜には何とかなるだろうし

明日の知事選挙に向けての盗電の工作か。

最強()京急死亡と聞いてお祝いにきましたw

京急全線終了
2014年2月8日　20時22分
【運行情報】大雪の影響で全線の上下線の運転を見合わせています。ＪＲ各線および他の鉄道線に振替輸送を委託中です。

振り替え先のJRも止まっているんだがｗ

もちろん

東京電力が悪い、京急は悪くない(ｷﾘｯ

と大いに拡散ですね。羽田電車パーク＝羽パーの信者の皆様。
やることなど簡単に読めますね。

>>984
戸部・蒲田・生麦で見掛けた
スマホ鉄子さんもいた

振替輸送を受諾中。
流石日本語が不自由なようで。

京急弱すぎ、JRに振替するなよ
JRの定期券持っている人に迷惑かけるから

羽田電車パーク＝羽パー(自称京急電鉄)の電車ごっこなどどうでもいいが、
暖房などが使えないと生死に関わりますからね。
羽パーに電気渡してもエアポート急行()と称するオナニーに使うわけで。

金沢文庫駅がカオスのようだ。
駅発着のバスも全線運休。
タクシー待ち数千人。
近隣に宿初施設無し。
区役所でも開放した方がいいな。

金沢区は断続的な停電から脱したみたいだけど
停電の原因が強風だとすると、まだ予断を許さないな。

天気予報
時刻　風速
18:00 15m/s
21:00 17m/s
0:00 14m/s
3:00 10m/s
6:00 7m/s

ようやく民放からNHKにまで京急電鉄と呼んでもらえるようになった
これは電通のおかげか？これまでは京浜急行とかたくなに呼ばれていたんだけれどさ

地震の時も
台風の時も
大雪の時も

京急と横須賀線と横浜横須賀道路が同時に死んで

三浦半島全体が孤立化してしまうんだよ
これじゃ人口減るだろ

京急線

>>995
区役所の総合庁舎には金沢公会堂があるし、
金沢図書館には体育館があるけど、そこまでいくのに遭難しそうだ…

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