【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 66【特急】

JR九州の特急について語り合うスレです。

前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386491553/

【最近のトピックス】
・特急列車の踏切事故相次ぐ。883系・885系が各1編成ずつ入院。
・臨時にちりん、今年も485系で運転

【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
　が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
　大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。

【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池社長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか？」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか？」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか？」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて

>>1
これはポニーテールうんたらかんたら

1乙

鳥栖以南にもっと特急列車を

スレ立て乙

Do-３２を動態保存する会
とはいえクモハは魔改造車両なんだよなあ・・・
てかモハをクモハに改造したのは鹿児島？

>>7
Do32ってどうよゔぇばいいのですか？

でぃーおーさんにい？
ドゥースリートゥー？

おぉ１ｚ１ｚ

新しい質問はないか？どんどん質問していいぞ〜

前スレの運転士さん？大体で結構ですから

・運転しづらい区間、その理由
・好きな車両、苦手な車両、その理由
・やらかした失敗、聞いた失敗
・楽しいと思った仕事
・やりたくねえと思った仕事

まあ、運転士じゃ無いけど･･･
もし運転士だったとして、運転しづらそうだと思うのは市布経由かな？
あそこは、案外昼間はともかくだが、ラッシュ時はなかなかの過密運転。
おかげで、ラッシュ時はよく減速する。

JR九州ならでは専門用語、略語などあればお願いします

>>10はめったにない質問の事を言ってるんだろw

今回は新規追加なしかw

市布経由はよく言うけど、その市布駅で降りたことないな
特急停車駅の浦上駅が新しくなったらしいな

>>15
↓これ入れてほしかったが。てゆうか早いな。


★スレ内での禁止事項

・荒らし行為、及び荒らしに反応する行為
荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
荒らしは放置が一番キライ、常に誰かの反応を待っています。
荒らしにエサを与えないで下さい。

・お　国　厨、地　域　差　別　厨　も　荒　ら　し　で　す。

・他の鉄道会社や路線を叩いたり比較をして無駄に煽る行為も禁止です。

・現実味のない願望・妄想をしつこく主張する行為。(○○駅通過など)

なるべく荒れないよう、節度を持って書き込みましょう。

>>16　新しくなった･･･というよりは仮駅舎になっただけ
　　　仮駅舎になったと同時に、列車接近案内装置が付いた。
　　　ちなみに、市布駅は何にも無いwwwww

肥前古賀って駅あるけど、あれはもう少し場所を考えられなかったのか？

485はいつまで動かすかわかりますか？

>>18
新線の駅はどれも取ってつけた感がある

>>19
2月1〜2日に企画団体列車で八代駅まで走るのと、
次の臨時にちりんは2月24日
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1401/0040/00403901.html
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1401/0040/00403801.html

その先はわからない。今のうちに乗るか撮るかしておいた方がいいとは思う

>>13
現場では「グモ」なんて言わない
普通に「人身」「人身事故」という

>>13
出発は進行
閉塞は進行
言い回しが独特

>>21
「グモ」はそもそも2ch発祥の語だろ
現場の語じゃないなんてのは説明されるまでもなく皆知ってる

"JRQ787 cleared to takeoff"
"JRQ787 cleared to takeoff roger"

関係ないけどこのスレの住人はｲｰｼﾞｽ鑑｢きりしま｣が好きな人が結構いそう

×ｲｰｼﾞｽ鑑→〇ｲｰｼﾞｽ艦

2015年後に運行予定のスイーツ列車って、あれ特急なん？
てかなんでスイーツ？w

前田智徳がプロデュースするんじゃね？

>>28
熊本にも広島にも関係ないんですがそれはw

ネット上での社員の不適切な言動は大きなリスクを抱えています。
特に去年はネット上に自慢げに投稿しては炎上するトラブルが続出しました。
無責任な投稿が企業に大きな損害を与える可能性がありますので、
社員を名乗る書き込みは自粛するようお願いします。

そんなことよりおうどん食べたいんだぜ☆

http://rkb.jp/news/news/18685/
年末年始のJR利用者数　前年を上回る

新幹線、特急ともに前年を上回り、過去最多

>>27
2015年後とはずいぶん気の長い話だな
それまで日本があるかどうか

銀河鉄道787

>>27

滅多にない質問の
→弥生時代以来2003年ぶりです。 の対極にある質問だな

鉄道業界では

了解しました⇒承知

と言います。

>>11
783系はまる見えだから落ち着かないとか

>>36

本当？
了解と承知は意味は同じでも
使い方区別されてる言葉なんだが

鉄電で業務連絡とかした後、
承知！
とよく言ってます。

むしろ他に承知なんて言ってるところあるの？

Qの車掌ってよく見てるよな
この前ソニック乗ってたら別府〜大分間で検札来たぞｗ
商売魂すごいな

>>41
まあ、不公平感がなくていいのでは。
車掌氏がいなけりゃ、車内は特急券持たない人ばかりになるだろうよ

>>41
大分〜別府間どころか大分を発車する前に来る

大分〜別府なんかでも来るってことは車掌余ってんのかね
その余剰人員でもって、都市型ワンマンの無人駅での抜き打ち集札なんかも
もうちょっと頻繁にやってほしいもんだが

無人駅はカメラ付ければいいんじゃないの？
何度もやってりゃわかるでしょ

>>41
常識のない、
滞納者かスピード違反常習犯だな。
商売魂じゃないだろ
買わない奴がいるから来るだけ。

>>44

あ、ここにもいた。
生保ゴキブリが。
ま、所詮２ちゃんだからな。
払ったら損、みたいな乞食発想！

>>41
でも、博多から中津ぐらいの特急券を持ってると小倉行こう検札されない罠w

>>48
そりゃそうでしょ
席移動すれば小倉発車後も改札されるけど

ラッシュ時の赤間〜博多間のソニック＆きらめきにおける
ベテラン車掌の手さばきは職人技のレベルだね
行橋〜小倉間も同様

車掌さんは現役退いた嘱託が多いとか言う話じゃなかった？

>>50

博多発の乗客が多い場合、折尾、黒崎、戸畑まで
検札が間に合わないこともあるよ
何度か遭遇。
もちろん逆もある

>>41

連投スマソ

その区間は、小倉〜折尾間に並ぶ
特急券なしチョイ乗り野郎の多い区間だろ

夜間の大分発ソニックに乗った際、別府までの間
車掌が揺り動かしても（まじ）起きようとしない女がいて驚いた
市民性なのかねえ

黒崎・折尾なんかも
かいおうみたいに、ホームで集札とかすればいいんだよね

ホームで集札とか･･･高速バスやん、それ

飯塚や新飯塚では、ホームで実際に特急券を集札してるよ。

そのあたりは駅の外でも歩行料金を徴集されることがあるからな・・・

昔の近鉄

>>56

もうその手の話はいいよ。うぜー

どこの上野駅だよそれ

くまがわ「私のことが嫌いでもJR九州のことは嫌いにならないでください」

でもＪＲ九州の車掌さんは丁寧で対応が良いね。
他のＪＲ各社と違いサービス業が主力だけあって。
車掌の対応は東に行くほど悪くなる傾向がある

強烈傲慢だったのは倒壊の新幹線担当

　

新山口〜小倉 11%増
博多〜熊本 7%増
3%の差は何

並行在来線の快速の量と競合バスのあるなし

改札口で特急券回収してる駅もあるよね。

>>51
現役を退いたというか、出向先の九州交通企画の人だね。
車内改札専門で運転の取り扱いはしない。

>>63にとって、11−7は３なのか･･･別の次元で生きてきたんだなあ

抽出 ID:qN7iDcaE0 (3回)

54 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/01/07(火) 11:09:45.29 ID:qN7iDcaE0 [1/3]
ホームで集札とか･･･高速バスやん、それ

60 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/01/07(火) 12:35:18.37 ID:qN7iDcaE0 [2/3]
くまがわ「私のことが嫌いでもJR九州のことは嫌いにならないでください」

66 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/01/07(火) 20:18:30.51 ID:qN7iDcaE0 [3/3]
>>63にとって、11−7は３なのか･･･別の次元で生きてきたんだなあ


今日のレス乞食

門司港〜小倉〜ヒタヒッコさん〜由布院

宮崎〜都城〜吉松

特急新設の可能性が高いのはどっち？w

間違えたw

ヒタヒッコさん→日田英彦山

誰やねんヒタヒッコさんてwww

ちょっとブームの予感＞ヒタヒッコさん
少なくとも俺の中では今ブームw

ヒタヒッコさん・・・なんかゆるキャラにいそう

ここJRQの社員見てないのか。ゆるキャラ作って売り込めよ。

路線毎にキャラ作って
スタンプラリーとかありかも
キャラは沿線住民から募集

主要路線から一人ずつ出して「九鉄戦隊スターセブン（仮）」みたいな感じで売りだせばいいんじゃね
モチーフは各路線を走る特急・新幹線車両達だ。

１.九州新幹線800系「スワローブロッサム」
２.日豊本線883系「サンシャインソニック」
３.長崎本線885系「ホワイトシーガル」
４.佐世保線783系「ハイパーグリーン」
５.鹿児島本線787系「アラウンド ザ ブラック」
６.久大本線ｷﾊ72系「ミトーカフォレスト」
７.DF200-7000「キング・セブンスター」

テレ朝の戦隊シリーズも次は鉄道ネタらしいし、鉄道戦隊で無理やりブーム起こしておけばちびっ子が食いつくんじゃねぇの

>>72
スゴカエルがいるじゃないか。

>>75
あれあんまりゆるくないw

それより福岡周辺の萌えキャラとして「大野城みずき」ってのは？

謎の雀士、原田天拝とかな

おり降り折尾〜♪

>>76

おおのジョーの彼女でも作る気か？

>>78

バブルガム乙

ちょっと風呂入って覗いて見たらなんかエライ事にwww


すまぬ

ゆるキャラ的萌えキャラなら、西鉄の初詣号採用の千梅ちゃん一択

>>80
博多駅スレはおすぎスレになってるし
九州人の自由奔放さが出てていいんじゃない（適当）

>>80
いや、よかよか。
九州関係スレは荒みがちやけん、偶然とはいえネタ提供はよかこと。

>>80

>ちょっと風呂入って覗いて見たらなんかエライ事にwww

ちょっと風呂入って(女湯)覗いて見たらなんか(警察が来て)エライ事にwww

>>82
そりゃ博多駅とキャナルの間はホモタウンだし

特急 瀬戸あかつき

長＿崎　1947
佐＿賀　2129
鳥＿栖　2148
博＿多　2217
小＿倉　2316
門＿司　2344
下＿関　2356
新山口 055
徳＿山 　ﾚ
岩＿国　 ﾚ
広＿島　 ﾚ
福＿山　 ﾚ
倉＿敷　 ﾚ
岡＿山着.510
　　　 発.524
茶屋町 539
坂＿出 612
高＿松 629


久しぶりのおうどんダイヤ

高松に朝着いても駅のうどん屋まだ開いてねえよな

連絡船内で食えたんじゃないか？

>>74
http://mainichi.jp/graph/2013/05/02/20130502org00m040009000c/image/001.jpg
http://mainichi.jp/feature/news/20130502org00m040009000c.html

男は利用できない、女性限定の特急ソニックのツアーが・・・

>>89　それあかんやつや･･･

かいおうマンはいないのか？

>>92　魁皇がヒーローになるんか？

カイオウと言えば北斗琉拳

さて、北斗の拳買ってくるか･･･

ところでガチきっぷって売れてるの？

http://www.jrkyushu.co.jp/trains/goriyou.jsp

以前はこんなページあったかな

783系の運転席ってリニューアルされる前まで国鉄の労研型を採用していたな。

>>98　じゃあ今は？

>>97
何年も前からあったよ

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/54290288a2b7133449257c5b003b8379?OpenDocument
きらめきで行くスペースワールドへの婚活旅だとよ。

余計な停車駅が増えるだけだわ

スペースワールドに臨時停車なんか
有明時代から学校の長期休み期間とか
以前実績あるからやりやすいんだろ

スペワに集客するのならソニック沿線民にターゲットロックオンしたほうが
稼げそうに思うけどねえ・・・

スペワの来場者の大半は北九州市から福岡市のラインの住民
ほぼきらめきで完結出来るし、特急に乗ってまでスペワに行こうと言う客は少ない
つか、そんなに集客に期待出来るんなら有明時代に臨時じゃなく定期化されてるわ

>>101

なりふりかまわずだな

てか、減便ｗきらめきを止めるべくは、スペースワールドでなく八幡だよ

黒崎や折尾や戸畑や門司は通勤通学需要が主で
特急需要は小倉に偏ってて新幹線に持って行かれてるんだろうね

↑
ぜんぜん的外れのこと、ﾄﾞﾔ顔で語ってる♪

日中のソニックきらめきを乗ったことないのバレバレだな。
八幡マダムがこぞってお買いものや観劇のために乗ってらっしゃるというのに。

あと、地元の北九で働くのがはばかられる
中洲（南）勤務の風俗嬢な

昼下がりに高速千代で乗り込んでくるケバいのはそれなんだろうなww

>>101
フタを開けたらJRQ社員の合コン列車だったでござる、の巻
に紹介カード１枚

>>109
いったいどこの八幡のことだろう(困惑)

きらめきなんていらんわ、特快で十分

特快なんてどうせ座席の取り合いになる
それなら着座機会の高い特急の方がいい

>>111
千代って博多のぶｒあ町のことかと思って調べたら
八幡にもそんな地名があったんだな

リバイバルトレインで「はと」が運行されるらしい

>>117
過去に酉の企画で485系金沢車か向日町車でやったけどあの時は先頭がボンネットで9両だったからそこそこ見栄えあったが…
QでやるならDo32だろ？リバイバル編成とはいえ非ボンネットで5両だしなんだかなぁ

>>118　普通に考えるんだ。キハ66/67のリバイバル「雲仙」「西海」よりはマシだと考えるんだ。

>>113
北九州市八幡西区・八幡東区のことですが。

今日も折尾からご乗車された2人連れの八幡マダムが
ソニックの指定席で優雅に雑誌を開いて談笑なされてました。

DE10推進の水前寺ハイパー有明をリバイバルしてください

http://en.wikipedia.org/wiki/Chennai_Express
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/1b/Chennai_Express.jpg
「チェンナイ・エクスプレス」という、昨年公開されたインド映画があるそうだが、
「川内エクスプレス」の映画化はまだだろうか

肥薩おれんじ経由の
787系リバイバル特急つばめ
783系リバイバル特急有明

絶対無理だな

>>118
787をHATO塗装にした方がおもしろそうだなw

>>123

おれんじ線にブリウトレ走った事もあるし、絶対無理って感じでもナインじゃね？

おれんじ線は貨物走ってるから、その貨物をウヤにして走らせればいいんじゃ･･･

貨物列車だって毎日利用してる顧客がいるんですよ

>>128
くっさ

貨物として繋いでもらえばｗ

>>128
くっさ

スマソ誤爆しかも連投orz

>>123
肥薩おれんじは海沿いで景色がいいから、JR九州も観光特急乗り入れればいいのにね
新幹線駅に停車すれば実用的にも使えるし、支援にもなるでしょ

>>122

もうすぐ七坪死が「チャイナ・エクスプレス」になるじゃないか

>>132
しかし、ななつ星は通らない。

JR九州は海沿いの景色に目をつけて観光列車を導入した。
しかし、導入されたのは日向灘に面した日豊本線であった。

×しかし、導入されたのは日向灘に面した日豊本線であった。
○しかし、導入されたのは日向灘に面した日南線であった。

だろ

全くその通りだった、スマソ。

>>135　もしかして･･･(・ω・)つ「日南線」

自分で自分を臭いなんて言っていいのは汗かいたときぐらいだよねー

ななつ星が通る路線は補強したりするらしく、それで他社の路線には入りづらいんだろうね
次の観光列車投入は指宿〜枕崎みたい、しばらくは満員だろうな

延岡〜宮崎のなかなか良いね

肥薩おれんじは元々鹿児島本線だし
重い貨物も走る事もあって補強要らずなのになぁ、勿体ない

JRの観光列車は、自社の非電化路線沿線の活性化、利用増が目的のようだから（それもとても重要だが）
他社乗り入れが地下鉄くらいしかないのは仕方が無いかも。

>>136
日豊線にも観光列車欲しいわ。。
大分〜佐伯間とか。
高速ができるんやし、ほっといたら需要食わるるで

>>143
吉松から吉都線経由で宮崎に行く観光列車あるといいな
名前は九州斜め下特急でいいや

沿線に観光地がない観光列車とか偽装特急だな

>>143
ドリームにちりん復活でいいかも
787か783を寝台特急に改造しちゃうのだ

寝台特急ってそれ全然復活じゃないじゃんｗ

787や783の一部座席を改造して昼間はクロスシートの特急有明・にちりん
夜は3段式寝台のきたぐに、いや急行かいもん・にちなんとして使える様にすればいいねん

>>148
名付けてドリームにちりんシーガイア

ついに誕生！

別に新しく観光列車を作らなくても、
はやとの風を都城や宮崎まで延長運転するとか
海幸山幸を吉松まで延長運転するとかでも良いんじゃね

海幸山幸を志布志まで走らせて、志布志からはバスで桜島に誘導するといいかも

>>150

はやとの風や海幸山幸を延伸したら
間の距離あり過ぎて到着時間帯が中途半端になるぞ
観光にもビジネスにも使えん列車になっちゃう可能性大

　　　　　　　　　　　　　　西戸崎　　　　　　　　若松　　　　　イラネザワ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　／　　　　　　　／　　　　
　　伊万里―唐津―姪浜…野幌―海老津―江別―門司―門司港
　　　　　　　　　　＼　　　　　／ ＼ 　　／　　　／　　＼
佐世保―早岐―佐賀―鳥栖―新飯塚―後藤寺―行橋
　　　　　　/　　　　/　　　　　|　　　　　　　／　　　　　　　|
　　　　大村　肥前鹿島　 久留米―日田―豊後森　中津
　　　　　＼　　/　　　　　　　｜　　　　　　　　　　｜　　　 ｜
　　　　　　諫早　　　　　　大牟田　　　　　　　由布院　 別府
　　　　　　　/　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　＼｜
　　　　　長崎 　　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―大分
　　　　　　　　　　　三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代・新八代―人吉―えびの　宮崎
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　 　　｜　　　｜　 ／｜
　　　　　　　　　　　　　　　川内　　　　　　国分―都城　油津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　／　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　枕崎　　　鹿児島中央　　　志布志
　　　　　　　　ﾍ　へ　　　＼　　／
えっび♪　　:| / ／　　　　指宿　　　　　海老津　　　ハイパー
　　　　　 　.;:.:":;.　　　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク
　　　　　 ∧∧,　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　;' ﾟДﾟ　';
　　　　　'､;: ...: ,.:　えっび♪　　　　　　　　　EBITSU　HYPER
　　　　　　∪∪　　　　　　　　　　　　　　　URBAN　NETWORK

>>153

コピペ&マルチ乙
海老津ネタは快速普通スレだけにしとけ

　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,､
　　　　　　_/::::::::::::::)_
　　　　 ,:" ,|/^ヽ:;;:ノ_ ｀ヽ
　　　 /　 <从 `ω') ｀ヽ. `､
　　　,'　/＼ ＼：i^凸)　ﾍ.　!
　　　|　{　(. ＼ ＼/⌒)　}　.|
　　　'!,　i, (＿)＼ ＼_),,/　,i'
　　　 ヽ_ ヽ､,,　　＼. `' ,/'
　　　　　''ｰ､__`''￣''__,-''
　　　　　　　　￣￣
　　床に筑豊らないでください
　　　　　　　JR九州

>>153>>155　悪いが、ここではうどんネタがはやってるんだ

カレーうどんく〜ださい！ (*^◯^*)

>>137
日豊本線でも日向灘見れるけどな

観光特急 海部紀行
大分ー幸崎(関サバ搬入)ー臼杵ー浅海井ー佐伯ー延岡ー(高千穂観光バス接続)

観光特急 湯けむりの郷
小倉ー田川後藤寺ー夜明ー由布院ー大分ー別府ー小倉ー門司港

>>159
座席はみかんで

>>157　あぁ？（威圧）

　
カレーうどんく〜さい！ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉi､　　　 _rl　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 .v,_　　　.〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.|　 _,.,v┐　
　　　　　　　　　　　　　 ｛,_,r(ｱ'^″　　.¨^「巛厂 ,ﾉ′　
　　　　　　　　　 ur--─/ﾌ||″ ⌒　　　⌒　||┼/′　　
　　　　　　　　　　.^‐z .,iﾘ|||||　　(･)　　(･) 　||||.ﾐ.|^'¬-
　　　　　　　　　　　　了｝　　----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
　 　　　　　　　　_ノ┘ 〔｝　　／　＿|||||||＿＼　.｝|ﾐ.　　
　　　　　　　　　ﾞﾞ''¬--「).　　　　＼＿／　　　,rﾌ　¨‐y
　　　　　　　　　　　　 .,ﾉ'（>､　　.¨^^^″　 ._/|ミ'冖''''''
○ 　　　　　　　　　　 ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
　　　Ｏ　　人 　　　　 冖″　 .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ　　
　　　ｏ　人 人 　　　　　　　　.|.,／　 .＼ ﾉ　　　 .¨′
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　
　　　人 人 人 人 　　　　　　波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜　
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　　　　　　　
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　
─卜|　　□□　　 | ──────────────────
　　ヒ|　　　　　　　|　　　　　
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　　　
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ 　

>>163　おんめぇ･･･おらのうどんにけんか売るでねぇべ！

おなべ焼きうどん食いたくなってきたw

>>166　すまんな〜売り切れなんだ〜。おねげぇだが・・・材料福岡でとってこい〜
　　　　ぜってぇ死ぬなよ

何故九州なのにズーズー弁なのかww

>>132
山の中走る肥薩線よりよっぽど風光明媚なのにね
並行在来線の宿命で三セク化

おれんじがキハ58・65をQから貰って走らせれば良かったのに。
いすみ鉄道みたいに。

>>170
古いのもらわんでもおれんじ鉄道は水戸岡デザインの観光列車持ってるよ

ttp://www.hs-orange.com/kankou/about/in_train.html

清野大地さんと結婚したい

特急の編成数って言ってもマチマチだよな。昔、(有明の)4両で走る特急があるのか？
みたいな話しもあったが
今では近鉄にしろローカル特急は4両どころか2両もあるしな。

有明の最短は3両だ。
ハイパーでさえそうだった。

>>101
このツアーの関係で当日きらめき4号だけ指定席×になってるｗ
指定席は1両しかないので貸し切ってやるみたいだなｗ

>>175
よし、じゃあ俺申し込もうかな？

お金がない

そろそろSEGAのソニックと883系ソニックのコラボキャンペーンをやってもいい頃だと思うのだが

博多発！高松行きのツアー列車「うDon!」号の参加者募集中！

2月1日、はとは何時頃スペースワールド駅を通過しますか？

ななつ星は特急ですか？

ななつ星は臨時の団体列車
だから特急券は要りませんが
普通運賃では乗れません

それどころか市販の時刻表にも乗ってません

でも諫早駅の案内放送では「臨時列車特急ななつ星」だから特急でもいいんじゃないんですか？

旅行商品

もし正式に特急だったら2時間遅れたらやばいじゃん

86 p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp 2013/12/16(月) 09:53:15.46 ID:WfqwxIPy0
＿＿＿
|10000.|　　.,.､--‐‐─‐-:. ,
￣く`''')　 ,.'::::::::,,,:､::;;;,,,ﾉｿ:::::）
　　i___i_ /::／ ＼,,lll,,／ゝﾞ´
　　i :::::i.|:/　（●）::::（●）＼
　　.| :::::|/　　　（__人__）　　 ＼
　　 | :::::|　　　　 |::::::::|　　　 　|　　　　　　　　　盗　っ　ト　ク　。
　　 .| :::::|　　　　｀⌒´ 　　 ／
　　　| ::::::i､,,,,　　　　 ,,,, ／＿＿＿__
　　　 | ::::::::::::::＼　 ./:::::::::::::::::::::::::::::::|'⌒)
　　　　| ::::::::::::::::|　 |:::::|'￣￣￣￣￣`'''
　　　　 | ::::::::::::::|　 |:::::|
　　　　 | ::::::::::::::|　 |:::」　　　　　　　　　／￣￣＼
　　　　　＾|￣￣　　＾|　　　　　　　　／ ◎)) ((● ＼’,　･
　　　 　 /三三三三)＿＿＿＿＿_（　　(_人_) 人　 ）,　 ’
　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|)￣ﾌく　　て ∵
　　　　i::::::::::::::::::::| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノヽ-''　ノ　 （　　　ﾄﾞﾌｯ!!
　　　　.|::::::::::::::::::::| ;;;;;;;;;;;---''''''''''￣ﾉ　　　 ⌒γヽ.
　　　　 |::::::::::::::::::::|　　　　　　　　　(_,;/　　　　　|`J
　　　　 .|::::::::::::::::::::|　　　　　　　　　 /　　　　　 |
　　　　　|:::::::::::::::ノ　　　　　　　　　 し-' ⌒ `-J
　　　　　 ヽ::::／　　　　＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　　 く,,__ ヽ,　　　 |いつでも!|　|どこでも!|
　　　　　　　　￣　　　 ￣￣∨￣　 ￣∨￣￣
　　　JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約

http://livedoor.blogimg.jp/iwakichi_kameya/imgs/7/4/74259d16.jpg

あげ

どうふ

http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=52679

2月にも観光列車枕崎駅へ延伸とされてるけど、具体的な話進んでるの？

>>191
高くねぇか！

以前にその話題が出たとき、確か、指宿から枕崎までのキロ数をもとに
特急料金を他線区と同じ水準であると仮定して計算すると、
運賃と特急料金の合計額がちょうどそれくらいになる、とかいう結論が出てた気がする。
まあ確かに高く感じるけどな。

>>192

高くねぇか！って
指宿−枕崎間は運賃だけで往復1820円
特急料金は25km超えてるから500円×2で
往復4000円近くなるという見込みは凄く妥当な線

まぁ、西大山までの観光きっぷ指宿レール＆バスきっぷ
往復JR利用タイプ(3千円)に枕崎延長型(3500円？)が加わると思うけどね

その枕崎行き特急ってなんと各駅停車っていう話を聞いてるんだが・・・

地元からすれば、特急が走るなんて夢みたいな話だろうな

結論　JR九州は運賃高い→経営がきびしい

JR四国「」
JR北海道「」
三セク「」


そんな事よりこれを見てくれ↓
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/3fe954b0b3288feb49257c61004c1265?OpenDocument
なんか婚活特急多くね？そのうち他の閑散特急でも似たような企画やり出すぞコレ

ちせいちゃんとバスツアーで天草にいきたいよ

>>197
A列車で行こうも増便したことだし、婚活列車バーもやりかねないｗ
しっかし、まさかスペースワールドの婚活旅と同一日にやるとは思わんかった

日田からの帰りは当日1両から2両へ増結するんだろうかｗ

>>199
当日ドッキングするにきまってる

このスレ特急のスレなのに
>>194の
>特急料金は25km超えてるから500円×2で
には誰も突っ込まないんだな。
25キロ〜50キロまでの特急自由席料金は600円だよ
福北間は特例で500円になってるだけ

くまがわだって頑張ってんだよ！

くまがわで思い出したが、くま鉄の新型観光列車が今甲種されてるよな

>>195
地元は鉄道が走ってることを忘れてる可能性も・・・

意外に九州の26〜50キロの特急券高いよね。
それこそ500円と勘違いしそう。
まあ実態は500円どころか遠距離だと運賃より安く特急に乗れるところもあるがw

まあ九州の特急はどれも満足度高いよ。783系は少しテコ入れして欲しいけど

くっさいしね

>>206　885系の革張りシートもだろ、jk

>>206
783系のA室B室は喫煙車亡き今はオワコン

681系や253系ですら廃車になってるんだ
マイケルジャクソンみたいな783系はそろそろ引退してもいい
485系ももうじき引退だろうけど

次に特急列車が不要になるのは長崎新幹線開通だからそれまでは783系も頑張るんじゃないの

ステンレス車は長持ちするでしょ
それよりこっち・・・
http://livedoor.blogimg.jp/iwakichi_kameya/imgs/7/4/74259d16.jpg

>>211＝>>188

783系よりも787系のほうが状態は悪そうだな。どちらにせよ、まだまだ使うのならキレイに修繕してもらいたいわ

車両状態をたかが外板塗装だけで判断する勿れ

７８７はモーター音もすごい
踏切を徐行で通り過ぎていったとき、軸受けがガラガラ鳴いてるような音がしてた

宗太郎超えの時の787系は死にそうな音を発しているw
ジェット音も酷い。内装も783系と差が無いくらい痛んでる編成もある。

>>209 681系は廃車になっていないが。

>>217
スーパーひたちの651系だった

>>216
811系もジェット音がひどい
同世代の221系はリニューアル始めてるが
415系1500番台ですらしていない現状、たぶんやらないで引退しそう

>>216
783ってガラガラ音する?

783系って独特の音を発してるよね
冷却器のファンみたいな音

787系は8連の時キツそうな音を出してる

リレーつばめの時はこんな酷くなかったと思う。
やっぱり最近は保守に手を抜いてるの？としか思えない。

リレーつばめがいいとこ走ってただけだろjk

有明に乗ってみればわかるな

そういやにちりんの内部、ARIAKEマークが各所にあって、お古感が

実際お古だし

http://uploda.cc/img/img52d8f5908a6b8.jpg

783系の行先表示、なんだかわかりにくい

>>227
「宮崎空港・鹿児島中央方面行きではない」ってことは明らかにわかるんだから
実用上は別にその表示でも差し支えないんじゃないかね。
確かに「にちりん（＆ソニック）」「大分（博多）」は単に「にちりん」「大分」でいいんじゃないかとも思うけどな。

>>228
ソニックでも博多行きでもないのに、「特急にちりん（＆ソニック）大分（博多）」というのはどうかと思う

「親切」を心がけて丁寧に説明したりするとかえって「!?!?」と混乱する人は多いわな。
家電の説明書など分かりやすいよう丁寧に書いたりすると情報量が多くなる。
すると「長い!」と面倒くさがって読んだり考えたりしなくなる。当然理解なんて出来ない。

485退役して783になったんだから、博多宮崎の直通便増やせばいいのに。
885とか883を783にしたところで対して所要時間変わらんだろ？

>>231
それ、寝過ごしたら宮崎という事になってしまうんじゃないかな

>>232
そりゃどこの電車でも一緒だろｗｗｗ
博多から新大阪に行きたくて寝過ごしたくなかったらのぞみじゃなくてさくらに乗ればいいだろｗｗｗ

http://uploda.cc/img/img52d91f84e68c9.JPG

乗ったのは787系のにちりんだったが、外装はとても綺麗だったよ

783の博多−宮崎の直通増やしたら
博多−大分間の往復最低でも5時間は車両の運用時間増える事になるんで
現状では783が足らんよーになる、毎時1本のにちりんを2時間に1本にすれば可能かもな

東九州道が全通したらある程度は小倉へ集客するようにしないと
京築や大分県北の客はバスにかなり持って行かれるかもしんない

>>220
ガラガラ音ってなんだ?ブレーキを切った時に床下から出る音か
あれは抵抗カム軸を戻している音だから、ブレーキが抵抗制御の811系と787系だけ

JRバスが小倉大分間に参入して来たりするかもな
小倉工場内にバス用基地作って小倉駅前まで回送
西鉄の高速バスが入ってこれない小倉駅ロータリーに乗り入れたりして

787系はあたりとはずれの格差が激しい

>>238
というか行橋・中津・宇佐から博多へは高速の方が距離が短くなるんだな
JRは沿岸に沿って遠回りしてる感じになる
これでは博多へは高速バスが便利になっちゃうよ

博多集中を強力に推し進めてたら
ソニックの客が高速バスに奪われてしまった
なんてことになってしまうね

>>231
夕方の上り783系「にちりんシーガイア」の駿足っぷりは特筆すべきだな。速いのは大分以北だけどｗ

つまりさ博多へはかなりバスに奪われて
ソニックの需要は小倉への新幹線への乗り換えしか需要がなくなってしまうってこと

行橋開通時点で西鉄が行橋直行便を作るんだろう、
とりあえず朝と夕方で様子見て、という感じかな。

JRQとすれば小倉の拠点性を高めて特急利用を維持するのが得策か
とりあえず小倉まで来させれば流出は最小限に抑えられるし・・・
バスに持っていかれたらゼロだからな
博多どころか天神に持っていかれてしまうわ

それだったら、宇佐〜小倉の特急料金を500円にせんとなあ。
東九州道はほぼ独占してきた大分北部〜博多の需要を
相当取られる可能性が大だからね、問題は西鉄がどこまで本気でやるのか。
大交とパートナー組めるとはいえ、中津は撤退した地域ではあるし。

>>235
かもめを全部787にして885をにちりんに回せばいい
当然足りないからその分を783にすればいい
そうすれば毎時1本博多〜宮崎で直通運転出来る
佐伯〜延岡を高速化しないと885投入はあまり意味ないけど

西鉄は天神に1000億つぎ込んでいるし
背水の陣で取りに来るでしょうな

小倉の拠点性を高めるといっても、
福岡市に近すぎて何かの会の会場にはなりにくいし企業の拠点も福岡市に置かれがちだし・・・

新幹線開業後西鉄大牟田線って客増えたの？

大牟田民取り戻すチャンスだったのに、何のテコ入れもしなかったようだけど

衰退必須都市にテコ入れする方がおかしいわｗ

>>248
ヲタクの俺としては小倉の拠点性は高いけどな。アニメイトと虎の穴とメロンブックスが同じビルなんて夢のよう。
鉄道模型とか鉄道専門店もできりゃ文句なし。

連投スマンが、書かせてくれ
あのビルで声優のライブも出来るんだからすごいわ。キャパはちっちゃいけど。
ヲタの集客力なめたらアカンで。秋葉原がどんだけ賑わってることか。
今年はやらなかったけと、メディアドームでアニうたっていうアニソンライブも好評だったし。
まぁヲタの戯言でした。チラシの裏に書いておけってね。

天神も、アニメイトやとらのあなやメロンブックスは
全て駅から徒歩圏内にあるわけだが

>>243
行橋―天神の西鉄高速バスは途中から客を拾うから行橋営から行橋ICは無さそうだけど
中津―行橋IC―天神はありそうな気がする（客いるのか？）

福岡〜中津便は昔あったけど撤退したよ
行橋便も客のほとんどが津田〜苅田あたりからの利用で
行橋からの客はほとんどいない

>>253
天神はアニメイト、とらのあな、メロンブックスを行脚するとなると結構疲れるんだよ。

オタクキモい

声豚キメェ

>>255
それ延々と小倉東〜中津は１０号線走るから勝負にならんかったぞ。
おそらく行橋市内から行橋ＩＣ経由、豊前市内から豊前ＩＣ経由、
中津市内から中津三光ＩＣ経由のバスが走るんではないか？という話。
とよのくにの別大分離みたいなもんだと考えれば分かりやすい。

>>251
【悲報】ワイ将、鏡の前の自分の頭部に嗚咽号泣wwwwwwwww

スマソ誤爆

>>256
いや、普段からその3軒は時々行脚してるけど、別に疲れるような距離じゃないぞ。
まあ確かに、時間のかからなさやイベントスペースの存在などを考えれば
アニオタ的な拠点性の高さは小倉＞天神だと言っていいとは思うが。

でも、アニオタ的な拠点性が高くても、鉄道の利用には別に繋がらないよな…？
鉄オタを兼ねてない大半のアニオタは、高速バスがJRよりも時間や価格で有利になれば、
何の躊躇いもなくバスに移行するはず。

よく考えたら博多って阪急以外何もないに等しいな・・・基本的にオフィス街だし
筑紫口の方なんて日曜の午後は閑散としてる、合同庁舎の方なんてだれも歩いてない
丸井ができてもそんなにかわらないだろう

そう考えるとさ天神行きの高速バスができたら結構持ってかれるわ
日豊方面はやはり小倉を何とかするべきだろうな・・・
小倉行きなら高速バスに対しても圧勝できる

博多駅は阪急できただけでもえらい変わった印象があるのだが

>>263
おまえが知らんだけw
カッペwww

天神付近も人が少なくなったなぁって思う
特に岩田屋より西側
以前のような賑わいはない

>>264
休日に人通りがあるのはせいぜい筑紫通りまでだな、それよりも外側は人の気配がない
あの辺は企業の営業所ばかりだからな

>>266
というか天神西側、警固、六本松、大濠、薬院、平尾
とかあの辺は高齢化してるからな
引退したお金持ちとかそんな住民が多い

九州で一番町並みが綺麗な県庁所在地を言っていこう･･･。

俺的には長崎だと思う

長崎は観光するには路面電車もあって便利な所だが、実際に住むのは山の上だぞ

　
九州で一番銃弾が飛び交う県庁所在地を言っていこう･･･いや、やはり止めとこうｗ

2月24日（月）の臨時にちりんって、
なんのため？

ビクトリーにちりん

JRの小遣い稼ぎ

http://www.tetsudo.com/event/9264/

>>271
485系走行会

人口が大分市に追い抜かれた衰退都市長崎市が何だって？

長崎本線:かもめ、みどり、ハウステンボス
日豊本線:ソニック、にちりん、ひゅうが

田中渉（営業部企画課課長）、うぜー

>>275

質がまったく違うよｗ

上部エスタブリッシュメント階層に入らないと
まともな生活もできない超低所得者だらけ
生涯、県庁奴隷の暗黒県大分

なんでソニックは大分以南は知らないの？

>>279
佐伯まで行く便あるだろ。単純に編成数と需要の問題じゃね？

>>275　大分なんか何もないから県庁所在地じゃない別府より地味になってるじゃん。
　　　地味な田舎に用はない

ダイターンにちりん

>>281

政庁機能と商業や観光地が別になってるってだけでしょ
アメリカやオーストラリアなんか商業都市より首都は地味だし
近場でも県庁の山口市より下関の方が賑わっとるじゃん

>>281
大分は工業都市だよ
北九州と似てる

日田が結構不思議。どうしてあの場所に街があるのだろう

>>284

似てるのは朝鮮人の比率が高いくらいだろ
（大分は目立たないが在日多い）

衰退長崎人の大分への嫉妬見苦しいｗ
県民所得は大分のほうが上なのにｗ
県で一番大きい企業がジャパネットたかたってｗ

　










地理・お国自慢＠2ch掲示板
http://ikura.2ch.net/chiri/









　

>>285
日田は元天領だし

日田天領水、サッポロビール

伯方の塩は？

ま、とおりもんでも食べんね。

くさか〜！

>>287　大分のでかい企業って何だっけ？大分交通？

なんという大分県スレww

ジェイデバイスとか資本金51億円か
有名どころではジョイフル(資本金15億)

そういや大分って意外に造船も盛んなんだよね

富士甚醤油、フンドーキン醤油にはお世話になってる

いいちこの会社は？

二階堂にはお世話になってるよ

上臼杵(ジェイデバイス本社前)

いま全国的に最も有名なのは自然食研ではなかろうか
朝から晩まで電波ジャックしてる

大分・・・しじみ習慣（自然食研・豊後高田市）
福岡・・・にんにく卵黄（やずや・南区）、皇潤（エバーライフ・中央区）、茶のしずく石鹸（悠香・大野城市）、雑穀米（ベストアメニティ・久留米市）、化粧品と健康食品（アスカコーポレーション・博多区）、青汁（キューサイ・中央区）
熊本・・・えがおの青汁（えがお・熊本市）、ドモホルンリンクル（再春館・益城町）、ローヤルゼリー（杉養蜂園・北区）
鹿児島・・・伝統にんにく卵黄（健康家族・鹿児島市）、えがおの黒酢（産地：福山町）
長崎・・・社長（ジャパネットたかた・佐世保市）

予備軍・・・日本牛乳野菜（熊本市中央区）、東洋新薬（福岡市＆鳥栖市）

>>287
長崎県は離島も多いから
ま、多少はね？

>>301
トーカ堂を忘れてはいけない。

お、がっちりマンデーでも見たのか？w

日教組帝国、コネ天国

地獄の沙汰も金次第大分

宮崎はなんもないのかい？>>301
無いならﾄﾞｺﾞｫするけど？

ﾄﾞｺﾞｫ

>>287
佐世保と長崎は別腹
長崎なんかに行くよりバスで福岡に出るほうが便利
みどりはくっさいから乗らない

スペースワールドの翌日に、電車でGO!婚ツアーってｗ
婚活ツアー乱発で最少催行人数満たさずに催行されないオチだったりｗ

この関係できらめき4号の指定満席か…
一方スペースワールドの分は自由席利用の模様

↑ちなみに主催駅は何故か香椎駅ｗ　博多出発だか博多での申し込みはNG
門司港着いてからは九州鉄道記念館には行かないんだｗ

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/50d1ff4f4fe4cbf949257c66003922e5?OpenDocument
これだな。きらめきでGO婚ツアー。

「婚活特急」。閑散特急の有効活用になるかもしれないな。

>>281
派手な田舎なんか見た事ねえけどな。

結局、大分と長崎ってどっちが好きな人多いの？

長崎

別府や由布院に行く人はいても、大分市に観光には行かないと思う
長崎市は観光地だね

うみたまご、高崎山は観光地ではないのか
関サバ・関アジ・クロメの佐賀関も大分市
鶴崎の石油化学コンビナートは工場夜景として人気があるぞ

だいたい「大分」で「おおいた」ってヘンだしね
大痛か大老いたでしょ、ふつーは

大分郡府内村

高崎山とうみたまご、わさだタウンにパークプレイス、鳥天に鳥めしに大葉、別府と違う大深度地熱温泉、
新日鉄見学、佐賀関・関崎、有名な県道41号線、平成パークラインなどマイナーな観光スポットがたくさんある大分市。

長崎市なんかよりよっぽど魅力的だ。汚職のメッカでもあるぞ！

マリンパレス

大分の史跡行くと、とにかく人柱が多くてイヤになる。
他所から来たモンは大分土人ぶりにドン引き。

今日にちりんシーガイア7号遅れてなかった？

大分県道41号線･･･って、いつしかドーモに出てたあの道路？

>>298
本社は宇佐だが
日田に元ニッカの蒸留所再利用したとこがあるね

>>301
この前のガチマンで
なぜ九州に通販会社が多いかやってたな

>>321
上岡駅でカモレがブレーキ系統の故障で立ち往生

ttp://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/news/2014/01_22.html

長崎駅に、DE10人吉号と、A列車で行こうが出張だ
Ａ列車の目的地、適当すぎるだろｗ

50系客車も「SL人吉号」という外装は消して、違う名前付けた方がいいな。アラウンドザ九州号でいいじゃん、もう・・・

A列車も平日眠らせておくよりは博多〜門司港間で門司港レトロトレインにしてはどうだろう？

肥前長田ワロタ
折り返しできる駅だったことすら知らんかったわ

肥前長田駅の衛星写真に、引き込み線らしきものがあるけど
たった15分で折り返しだからここに入るわけではなさそう

普通に肥前長田は、たまに運転される酒飲み列車の終着駅になるぞ。
ハイボールトレインも、ボジョレヌーボートレインもそうだったし･･･

>>329
知らなかった、調べたら長崎じゃキハ200や817系で酒飲み列車やってるのか。通勤電車で何やってるんだよｗ
それで今回はA列車というわけか

いいんだよ関東じゃ415系(ロングシート含む)で酒飲み列車やってるだろ

大村線が大村湾オーシャントレインで、別府がスイーツ列車になるはずだが
大村線もスイーツ列車にしちゃうんだろうか

長崎佐世保間の停車駅あるの？

今日の福工大の人身事故当該のソニック57号に途中から乗ったけど運転席側のフロントガラスとヘッドライトが割れてた
編成はSM-9

(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時間：21時11分頃
発生場所：鹿児島本線　福工大前駅構内
当該列車：特急「ソニック５７号」博多駅21時03分発大分行
●鹿児島本線（上下線）
　【遅延：門司港　から　荒尾】
●長崎本線（下り線）
　【遅延：鳥栖　から　長崎】
●日豊本線（下り線）
　【遅延：小倉　から　大分】
※現在の状況　警察：運転再開　運転再開時刻：22時33分

（2014/01/22 23:40現在）

駅構内でそんなに派手にやってるなら触車事故じゃなくて飛び込みだろうか・・・

JRQはいい加減損害賠償請求しろよ
キリが無い

賠償請求しても転落する人と飛び込む人がそうならなくなるとは思えん

請求して裁判になった場合ほぼ勝てるんだろうけど
侵入防止についての企業努力とか云々とかそういう論調にもなりそうだしなあ・・・

まあ、飛び込み自殺をする前にうどんでも食べて考え直さんね
おじさんが話を聞いちゃるけん

>>340
そのまま原発作業の人夫としてハイエースで連れていかれそうだな

>>341
原発作業員のほうが精神は病まないかもなｗｗｗ

損害賠償請求して払わなくても追わないんだろうな
裁判なりやって請求する時間があったら他の儲かる仕事したほうがお得かも

>>343
スレ違いだけども、本人が亡くなってる場合は相続しなければ誰も賠償しなくていい（だからと言ってしてはいかんよ）
遺族が相続放棄して本人死亡で終了。
亡くなった人が借金無しに土地や家持ってたらまずいけど、そういう人は飛び込まないだろうし

車で衝突した場合は保険があるせいかまた違うみたいで西鉄で１億2千万の請求実績あり

ソニック予備車あるの？

予備車が無かったらどうやって定期点検とかやるんだろうか。

>>341　わしゃ、うどん屋の店主じゃ。
　　　　原発なんかにドナドナはされたくはなかばい！

>>344
億単位ってのは知ってたが
西鉄電車に車接触はそんなに高いのかよ…！

踏切エンストで接触とかもだろ？
そんな額払うためには
一気に生活が苦しくなるような…

>>348
車の任意保険で対人対物無制限にしとけばOK

普通の人なら保険で助かるだろ
ＤＱＮから事故されると悲惨

＞大村線スイーツトレインはご好評につき、満員となりました。
＞たくさんのお申込みありがとうございました。

即日完売スゴス・・・

>>345
いざとなれば787系が

>>343
判決取って債権化すると資産になるし償却も手間だからな
ろくに納税もしていないJR九州としては何の得もないんだろう

>>348
JR北の例だけど、直接衝突しなくても停めただけでも1800万円也

http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/fumikiri/08/

>>348
ヒント・・・・・１９７５年の大牟田線特急衝突脱線事故（ｗｉｋｉｐｅｄｉａにも記述あり）

ところで、九州道で通行止めが発生してるみたいなんで、
午後のソニックは激混みになるやろうね。

福岡じゃ車と電車の事故が多かね〜。
車のマナーがなっちょらんとじゃなかとや？飲酒運転日本一だしね〜

>>356
福岡県は街灯の数が少ないので踏切周辺が真っ暗な場所が結構多い
夜間の踏切事故が異様に多いのはそのせいもあると思う

ATS-DKには踏切の遮断時間を短くするような仕組みは備わってないの？

>>357

>福岡県は街灯の数が少ないので踏切周辺が真っ暗な場所が結構多い

衛星写真で見る日本の夜景
http://kakyou.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2008/11/19/photo_3.jpg

これを見ると九州は福岡県ばかり明るい事が分かる
つーか、お前の住んでるとこの踏切にゃ照明設備ないのかよ

こないだ球切れしてたよ

D&S列車運転日、春の増発列車発表ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/A2251619C552576549257C6A003C5744?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/CAE15140E5FE024249257C6A003C5723?OpenDocument

485系にちりん、とりあえず5月6日まで存続決定！まだまだ乗れそうだ

>>361
４８５系Do-32編成、魔改造列車のくせに大人気だな・・・
キハ４０、キハ47、クロスシートの鋼製４１５を国鉄色にリバイバルしてさ、
「おかえりなさい列車」として盆正月GWに臨時運行で走らせたら
帰省してくれる人が増えるかもしれないな

>>362　魔改造いえど、隣のJRの電車よりはマシだろ常識的に考えて

何となく考えたんだが･･･
【九州特急あるある】なんかないか？

九州の人間によくある傾向だけど「実家に帰省してきて当然」
みたいな感覚では子供もきょうだいもそのうちだれも帰ってきてくれなくて
完全に赤の他人になってしまうからね・・・

帰省してきてくれることに対してオモテナシが必要なんじゃないだろうかと思う

そういえば、885系の本革シート→モケット化は進行してるの？
早いとこ全シート変えて欲しいけど

　
817系の本革シートに、絶賛交換中ですｗ

http://www.pinterest.com/pin/551479916841656321/

本革シート、見た目は最強なんだけどな

ビールをこぼしてもさっと水拭き

九州はゲロやウンコをこぼすことが多いからな

>>363
停車駅が多い

>>370
距離が短いから停車駅はそんなに多くない。
正しくは通過駅が少ない。

【九州特急あるある(仮)】
・高速バスなどの競合区間があるところでは本気を出す
・とかく多客期になると予備車総動員で大増発
・何故か往復各駅停車に乗るより安い特急用のきっぷが存在する
・(観光)特急には以外と改造車が多い
・外装ピカピカ車内ボロボロという事も少なくない
・TVで取り上げられる特急には力を入れ、それ以外の特急は特に何もせず放置プレイ

>>372に追記
・滑りやすいし、くさいやつもいる
・外装ボロボロ車内ピカピカだってあるぞ
・おそい（確信）
・初見受けはどちらかと言えばいい。だってテレビに出てたから

白いかもめいい加減にしろまたデッキだよw

なんで九州の特急型には運転室の助手席（補助席）が無いの？
783系　787系　883系　885系・・・
相乗りとか運転指導のときどうするの？

>>375
どうするもなにも、教官は運転士の右に立っている

>>374
黒いかもめに乗れよｗ

>>374　まあ、カステラでも食べておけ

>>364
それは各家庭の問題だろ？JRの問題じゃないぞ。

>>379
アスペにマジレスすんなよ、そっとしといてやれよｗ

おまいら初代883と青883どっちが好き？

青のほうがおちついてるから好き

初代の頃は前面が黒だったり銀だったり黄色だったりしたな

ステンレスの上にさらに全塗装してる883が一番長持ちしそう

今の883系の方が好きだわ。
昔から青（水色っぽい？）もいたけどさ、黄色は何か事業用っぽいし･･･
黒は･･････正直あわんかった

デザイン自体は4色ブロックパターンの783が好き

あの先生の触手が付いてない811

特急ハウステンボスも内外装いじったり、観光列車らしい雰囲気出していこうぜ
本来はゆふいんの森並の人気列車になってもおかしくないんだから

なんだかんだ言っても、787系がいい

>>387

>あの先生の触手が付いてない811

触手とか、お前エロゲーのやり過ぎか？

>>390　気にするなよ、あいつは末期のエロゲ症候群だ。
　　　　いずれ、福岡の子供病院にでも送り込んでやるから

Qで一番人気の観光列車ってやっぱゆふ森かな？
利用者数で考えると。

>>391
×子供病院
○精神病院

好きな女が出来て毎日話した
一緒に仕事が出来る女だと思った
好きなだけじゃ結婚なんて出来ないから
俺にはこの女しかいないと思った

時には783系のように優しい母性で
時には787系のように厳しい姉ちゃんで
時には883系のようにチャーミングな恋人で
時には885系のようにわがままな妹で

同棲することにした
新しい部屋を二人で借りた

懐かしの特急つばめ
終点八代ってふざけてるな
これじゃあ有明だなｗ

>>395
つばめが熊本止まりだった時代もありますし

懐かしのハイパーサルーン有明絶賛運行中

まあ有明が西鹿児島まで逝ってた時代もsdfzscｓｄｔｆｒｙｄｆｓｓ

ミスったw

まあ有明が西鹿児島まで逝ってた時代もありますしw

2014年新春JR特急利用者数ランキング

１位　あずさ・かいじ（八王子〜大月）26万1000人
２位　かもめ・みどり（鳥栖〜佐賀）24万9000人
３位　サンダーバード（京都〜敦賀）23万6000人
４位　ひたち（柏〜土浦）22万1600人
５位　ソニック（小倉〜行橋）17万6000人
６位　成田エクスプレス（東京〜千葉）14万5000人
７位　快速マリンライナー（児島〜宇多津）14万400人
８位　はくたか、北越（糸魚川〜直江津）14万人
９位　スーパーカムイ（札幌〜岩見沢）12万8800人
10位　はくたか（越後湯沢〜六日町）12万6000人

11位　しらさぎ（米原〜敦賀）11万2000人
12位　踊り子（横浜〜小田原）9万3000人
14位　北斗（東室蘭〜苫小牧）8万3100人
15位　しおかぜ（児島〜宇多津）7万9800人
16位　しおかぜ（多度津〜伊予三島）7万8300人
17位　しなの（名古屋〜多治見）7万6000人
18位　くろしお（和歌山〜簑島）7万3000人
19位　きのさき、まいづる（二条〜亀岡）6万8000人
20位　スーパー白鳥（中小国〜木古内）6万7300人

…

51位　はまかぜ（岩美〜鳥取）72人

>>400
臨時にちりんまで含めたら20万人越えているかも

ちょいと質問なんだが
九州の普通列車乗り放題のきっぷがあるだろ？あれと特急を組み合わせて今度九州うろつくつもりなんだけど
途中の特急への乗換が結構シビアな所があってな。普通下車→改札出場→乗車券・特急券購入→再入場→特急乗車
みたいな事が出来ないんだよ。この場合って、あらかじめみどりの窓口で買っておくか、特急の車掌に説明して車内で買うのとどっちがいいのかな
おまいらには初歩的な質問なんだろうが、どうか教えてくれ。

どっちでもいい

行き当たりばったりの旅行じゃなければ予め買っておくべき…(`･ω･´)

>>400
13位は？
>>402
予め買っておくほうが無難
18きっぷで同じ状況になりそうな場合は普通予め買っとくでしょ？

>>400
そうそうたる特急に並べられるとまぬけなネーミングが際立ってしまうな

みどりwwwww

>>403 >>404 >>405 サンクス(´・ω・｀)ゞ ちょっとみどりの窓口行ってくる

>>400
はまかぜのその区間早朝深夜の1往復だけだろｗ
可哀想ｗｗｗ

>>405
http://tabiris.com/archives/jr-lte/

早朝深夜で72人はすごいぞ！はまかぜ！･･･くっ

まさにその、みどり28号乗車中

昼にBS-TBSで十津川警部の九州特急つばめ殺人事件やってて、
ツートンカラー時代の綺麗な787系が映ってたけど、
あの頃は車体もきれいだったし、今の凋落ぶりが際立つ。

今や立派な485系の後継車やね

>>407
みどりの窓口で買うより、ネット予約の会員になって九州ネットきっぷ買うのが安いよ。
回数券のバラ売りみたいな値引き。例えば、博多-佐世保のみどり2250円。

長崎ー博多ー小倉ー大分を885系で「白い九州横断特急」キボンヌ

>>415　でも運賃高そうだから腹黒いな

>>415
白いかもソニックか。

割引無し8900円、九州ネットきっぷで5000円だね。

>415
博多〜大分の海岸沿いを走る列車を九州横断特急と呼んでいいものか・・・

かもめ＋ゆふだと５時間かかってしまうよ

リバイバル西九州号
長崎−鳥栖−久留米−大分
使用車両キハ66/67(国鉄色)

ならQやりそうな気がする

>>420
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/03/jr_311.html

もうやりましたｗ

http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=54210
来月４日、指宿−枕崎に「いぶたま」試験運行　沿線一体でおもてなし

枕崎延伸の試運転。

ドリちんが787だった頃、車内に入ると蒸れた匂いが充満していて気持ち悪かった。
783がドリちんの時はそんな事は無かったので、どうしても787＝臭い。
783＝快適の方程式が自分の中では有る。

>>415

折角だから、415系16連で行けｗ

夏場に783に乗った時暑かった記憶が一度二度ではない俺は
逆のイメージだがな
...といっても787はそんなに乗ってないので883や885と比べてだが

>>421

おおう、じゃあ門司港発大村線経由で
ななつ星で行くリバイバルながさき号

415箱、国鉄色車でなんちゃって「ゆのか」

窪川

>>424

12両ならまだしも16両に対応出来る駅は
博多駅ぐらいしか残ってないんじゃない？

>>429
城野駅などセメント貨物の退避があった駅は１６両分のホーム長がある

本川内の旧ホームも長いな。なんだろ？「ながさき」が止まってたかな？

門司、小倉、折尾、佐賀、別府あたりは16両対応だぞ。
端の方は草生えてるけどwww
貨物の退避線のある駅は構内が広いけどホームそのものはそんなに長くない。
宇島の中線とか500mはあるのにホームは国鉄時代の遺構でも300mくらいしかない。

若井

こずえ

たかし

すまんのー。大金持ちのおぼっちゃまじゃ。みんな笑えよー

若井といえば『みどり』ってベタすぎだな…(´･ω･`)

すまん、Ｑスレだから、当然そう返すべきだった
つい「誰が松坂慶子よ！？嫁にもろて」を連想してしまった
海より深く反省

マカロニほうれん荘…(´･ω･`)

トキワ荘･･･(´・ω・｀)

>>439
なんのことかと思ったぜ
たぶん３行目のセリフだね。
総司か文子先生に怒られたシーンだったか・・懐かしい

トシちゃん感激ー

>>425
クーラーが床下時代のとき？

>>442
今も室外機と圧縮機は床下だ罠

電車の暖房も電熱線や温水ではなくヒートポンプの時代だしな

トトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトト
トトトトトトトトトトットッットッッットッッッットッッッッットォ

コンプレッサー乙

885ってエアコンのコンプが回り始めると天井がビリビリ言ってチープな感じが否めないな。

日立のアルミ車
815系
817系
885系

みんな安っぽい

ななつ星の77系って日立製じゃなかったっけ

>>446　コンプレッサってわかるのかw

>>449
日立のアルミです

http://mainichi.jp/select/news/20140128k0000e020174000c.html
ＪＲ九州:「スイーツ列車」久大線と大村線に

別府〜日田間、佐世保長崎間

スイーツ列車って特急扱いになるのかな…(´･ω･`)

鹿児島熊本には何本も観光列車走らせてるのに長崎と大分は併用て
新幹線が関わらないと露骨にやる気をなくすなｗ

これまでのQの観光列車は観光の掘り起こしも兼ねたものだから
別府とか長崎とか既に観光地として名の知れたとこには力入れんだろう

今回はさすがにコンセプトの意図がよくわからん
九州の菓子どころといえば筑豊や佐賀ではなかろうかと

>>456
大分の方は知らないが、長崎のスイーツはこういうラインナップがあるようだ

http://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/news/2014/01_22.html

・そのぎ茶の大福、プリン（東彼杵町）
・牛乳豆腐春の詰合（川棚町）
・佐世保開港ロールケーキ（佐世保市）
・スイーツコンテスト入賞作品（長与町）
※長崎市、諫早市、大村市のスイーツは現在開発中です。
※ご提供予定のスイーツの内容は変更になる場合がございます。

>>456

長崎街道と言えば別名シュガーロード
長崎出島を通して入って来た砂糖があったから
長崎・佐賀に早くから菓子文化が生まれたんやでぇ

糞田舎筑後船小屋にも観光列車走らせてくれよ

田舎上津原経由俊之

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/nagasaki/article/66009
日田−大分／長崎−佐世保で「スイーツ列車」来春発進　ＪＲ九州 [長崎県]

こっちだと2両編成。A列車や久大線特急で実績あるキハ185だろうね

特急扱いだったら･･･やな予感しかしないな。特に長崎。
長崎はシーボルトという黒歴史があるからな。

九州のｷﾊ185ってA列車運用とかどことなく車両に余裕なさそうに見えるけど実際どうなん？
横断特急・くまがわ・ゆふ・ゆふ森代走・A列車・・・これにスイーツ列車を加えるとすると、増結や予備車が結構少なくなりそう

今現在で呼びが１偏西しか無いんじゃなかった毛？

>>462
黒歴史も何もあれは観光特急じゃないからな

>>463
久大線で走らせるのだから、その時間帯の特急ゆふを一つ減らすんでしょう
そうすれば車両には困らない

でも、コンセプトからすると海幸山幸に似てるから。キハ125もあり得るな

キハ３１を６両、とかだったら
大笑いしながら暴れる！ｗ

>>461
どう考えても四国からやってきたキハ47だろうに・・・

>>469
どの車両でどういうデザインになるかはこれからのお楽しみ

車体半分が山の緑で、半分が海の青になると予想ｗ

>>469
来年春だから十分間に合うな

西日本のキハ40系列で廃車になった車両がいたよな？
四国の原型エンジン車よりも西日本のエンジン換装キハをもらってきた方が良かったんじゃね？

あのキハ47でスプーンやフォークを握ってスイーツを口に運ぶのは危険な気がする・・・
コーヒーとかこぼすで

かといって185は無理だし・・・
大分のキハ200と四国の47をトレードするんじゃなかろうか
長崎じゃ47は運用してないし

キハ200の観光特急となればマンネリ化せず新しい顔が増える

こんな感じになりそう
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/ichigo01n.jpg

2011年大分まちあるき観光列車
http://www.torepa21.com/pic/l/lc3d200omkk4e7.jpeg

キハ31をついに改造か

ななつ星の兄弟列車として、さまざまなメディアで紹介された九州各地の
観光列車で乗客が増加。ななつ星がきっかけで既存の9本の観光列車にも
スポットが当たり、昨年10〜12月の利用者数は前年同期よりも平均で
1割弱増加した。
JR九州全体でも、昨年12月の鉄道収入は前年同月比4.2%増、今年1月
（20日現在の速報値）が2.1%増となった。

てか、九州には観光特急しか走ってないと思われてそう

「観光特急」というかジョイフルトレインばっかしやな

>>476
>既存の9本の観光列車
ゆふ森
あそぼーい
Ａ列車
SL人吉
いさしん
はや風
海山
いぶたま
あと１つは何だろう？
客室乗務員も乗ってないHTBは観光列車とは言い難いが

あと、ﾐﾄｰｶ氏は引退表明してたのに結局続投か

>>480
�@水戸岡氏「この車両デザインをもって引退します」
　↓
�Aﾄﾞｰﾝﾃﾞｻﾞｲﾝ研究所職員「次のあの観光列車のデザインはこんな感じかなー」
　↓
�B水戸岡氏「いや、ここはこういう感じがいいんじゃない？」
　↓
�C研究所職員「こうですか？いや・・・こうですか？」
　↓
�D水戸岡氏「違う違う。ここはもっとこう・・・あーもう！分かった！ここは私がやるよ！」
　↓
�E公式「この観光列車のデザインは水戸岡鋭治氏が手がけ・・・」
　↓
　�@に戻る

>>479
いさぶろうとしんぺいで二つにカウントしてるのか、
九州横断特急かのどちらかだろうな

>>481　そういう展開はジ〇リだけでいいだろjk

>>479
横断特急は登場時から観光特急扱い

>>480
社長交代と各種メディア登場で一気に需要が高まった

そう言えばゆふには客室乗務員乗ってないけど
横断特急には必ず乗ってるもんな
観光列車になるのか

>>485
それは、2両編成の九州横断特急はワンマン運転＋客室乗務員が可能で、
3両編成のゆふはワンマン運転できないから、車掌が乗務してるのでは。

気動車の話題が増えて結構。しかしくまがわさんを忘れている

ワンマン運転でスイッチバックできるのか？

>>488
運転士がハンドル持って移動してるだろ。

>>487
くまがわは、客室乗務員も乗らない本当のワンマン特急らしいな

特急券のチェックとかどうすんの？

>>490
くまがわ１号はいさぶろう１号の送り込みを兼ねて
鹿児島ベースが新幹線で上って乗務してるようだが

>>491
ワンマン普通で無人駅に降りるときは、降りる乗客に運転士が声かけて、キップ見るけど

ワンマン特急の場合は無人駅で降りるわけじゃないだろうから、
降りた駅の駅員が改札で待ち構えていてきっぷ改札するんだと思う。

坂本・球泉洞・渡は無人駅かと

坂本と言えば比叡山坂本

>>473

それ地元住民から不評

なんで上り有明は二日市に停まらないんですか？

特急券持ってないヤツが多いから
車内改札が間に合わない

　
そういう場合を想定して、運転士すらも乗らない本当のノーマン特急の出番ですよｗ

新交通システムのことかな？

【話題】アジアの人はストリートビューでどこを見てるの？　Googleが人気ランキング発表、1位は日本の…
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391078801

由布院がアジア7位にランクイン

由布院もストビュの提供範囲内だということ自体知らなかった
人気高いんだな

>>501

微妙にキモい話だな
朝鮮：犯罪と乗っ取りの下見
支那：犯罪と占領した時の下見

>>501　軍艦島人気すぎだろ、5年前までほとんど話題にならなかったのに

>>504
観光地化される前にこっそり行ってた連中マジ裏山だったんだが

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/13_154.pdf

こ、これはどうなん？

>>506
スレ違いだ

>>506
ミトーカに影響された？ｗ

京とれいん系

何かに似てると思ったら、DF200に似てる

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/

なんで小倉→博多だけ指定席空席の自由席乗車可能扱いをやめるん？

佐賀→博多は？

>>511
ほんと、北九州から吸い取ることしか考えてないんだね博多もんは・・・(´･ω･)
年間３０００人も人口が減り続けてる都市に対して
どうしてそんなひどい仕打ちが平気で出来るんだろう・・・

鬼畜か支那人か朝鮮人かと思わんばかりや

>>511-512
代わりに自由席が1両丸々増えるんじゃねーか
我慢しろ

きらめきの減便もそうだけどさ、福北間を移動する客の減少は
北九州市の人口減が最大の原因であることは、アホでもわかるわ
西鉄の高速バスも右肩下がり一辺倒だし

福北間約70kmは近いようで遠いんだよ
福岡までの交通費出すぐらいだったら
その分地元で買い物した方がマシっていうヤツが増えた

有閑マダムも寄る年波にはかなわないんやな

今後有明を883や885が担当する可能性はありますか？

あると思う、今後観光目的以外の在来線特急列車が新製される可能性が低いから

つーか、有明は今後も存続し続ける事出来るんだろうか？

>>516
高齢化もあるけど、市民のライフスタイルの質の低下だと思う
大半の市民の購買はイオンで完結しちゃうんだから
IKEAやコストコでのお買い物がおしゃれと(本気で)思ってる

883系の増備中間車は日立に作らせず別メーカーに発注しても良かったのでは？
こうすれば0番台の図面を利用できるのでステンレスに出来たが
日立製作所はアルミ車体に特化するために鋼製車やステンレス車のラインを廃棄してしまい作れなくなってしまったとか

スレチだが一言。
まさか西鉄が観光列車に手を出すとは･･･。

>>513
自由席が増える？？
増車になってもトータルでは増席にならないような気がする。
3号車の客は全員小倉迄で降りるように寄せ集めて発券するのか？

>>511
指定席の客にゆったりしてほしいから
ってかラッシュ時除けば自由席で事足りるだろ

>>512
負け組北九チョンの分際で何を言ってんだか

>>521
JRQの役員に日立から出向して来た人がいたような

>>511
佐賀→博多は残るのは確定っぽいけど新幹線開通前に適用されてた久留米→博多って今は規則的にはどうなってるんだ？
新幹線開通時に廃止したとは聞いてないがこれ適用されるの現状では「ゆふ」の2号車ぐらいだしなぁ

>>523
まずそれはないだろうな
博多までの指定が取れなかった乗客がそのまま乗車し続けるって可能性が高いかと
小倉までの乗客も多いから試しにやってみるってことだろうけど

定期列車時代の上りムーンライトながらの熱海枠を想像すれば分かると思うがあれ熱海までで降りる客ほとんどいなかったよね

座りたかったら指定席取れよ乞食
どうせ駅で特急券買ったこともないんだろうがw

>>511
その区間は、九州ネットきっぷなら指定席も自由席も同一価格だったと思う
もう2枚きっぷみたいなのやめたいんだろ。
便利で安い、九州ネットきっぷをお使い下さい

>>526
たとえば大分から博多まで乗るとして３号車の指定を買った人は
小倉までの指定券しか発行されてないんだろうか・・・

JRもわけがわからんことするね？人によっては不公平感感じるんじゃねえの？

1月初めにC55を使った久大線SL寝台列車の話が出だして、
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2014/01/02/16sl/

1月末に、ブルトレを小倉に回送ですよ
http://railf.jp/news/2014/01/29/100000.html

単なる廃車回送だろうか、それとも・・・？

>>529
長崎から博多行きの指定席取れば、博多までの指定席が取れて
佐賀からの車内放送では、指定席に座ってもいいが指定席券お持ちの方優先とアナウンスされるけど・・・

>>530
まずは使えるかどうか調査しなくてはね

>>531
小倉博多間では指定もってる人に席譲ったりする人なんて皆無と思う
ますます車内が殺伐として、高齢者がJRに乗らなくなるだけかと

>>532
SL寝台なんてやっちゃったら、ななつ星並のレアチケットになってしまうよな

>>388
特急みどりとくっついてる以上は雑魚だから無理

>>534
サービス電源をどうするのかという問題が・・・
客車の重量がかさむと空転だらけでまともに走らんくなりそう

>>536

サービス電源って14系なら自前の発電機持ってるだろ
それに8両編成の急行利尻を引っ張って塩狩峠とか越えてたから実力はあるぞ

SLはものすごい集客力あるから、もう一編成増えたとしてもまた豊肥本線投入かなとも思う

久大線はゆふと、ゆふいんの森、どっちも後継をそろそろ考えておかないと・・・

1月31日20時ごろ佐賀駅で珍しい列車を見ました
赤い気動車に牽引されてる2両の客車で、後方の窓は大きくて
車両の色はあたりが暗くてわかりづらかった(高架の下から見たので）
あれはなんだったんだろうか…
中は和風な感じに遠目からは見えた
ななつ星なら赤い気動車じゃないだろうから違うんでしょうが、何か特別列車でしょうか？？

色盲かなんかか？50系だぞ

>>539
これでしょ。ハウステンボス団体臨時かな

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/JRKyushu_PC_SL_Hitoyoshi.jpg

はとの通過地点書き込みよろしく

SL人吉客車は出稼ぎ忙しいからねぇ。

>>541
さすがに窓枠が腐れてきてるな
77系の二次車として普通客車を新製することになるかもしんないな

あの客車って小倉で検査しないの？それと97年辺りにSLが博多から熊本まで走ったみたいだけどそういったことはもうやらないのかな？

>>538
C型で立野を上がるのはもう無理。
ハチロクの台枠ゆがんだのもそれが原因だから。

まあ、客車を新造すればDE10の数だけ観光列車を作れるよな
何も新造しなくても、キハ47の動力降ろすだけでもいいのかも知れないが

人吉号、今月は佐世保長崎間でバイトだったかな。
3月15日からSL運行だったと思う。

というか、大分のC55は物々しいな

正月博多駅に行ったが帰省客とあわせていつにも増して異常なほど人がいたね。
感覚的には秋の紅葉シーズンの京都駅と同じくらいだった。

しかし近年博多駅は急激に乗降客が増えているような気がする。
あくまでも俺の体感だが

> 何も新造しなくても、キハ47の動力降ろすだけでもいいのかも知れないが
それだったら素直にDCにするんじゃないか?
SLならともかく、DLかDCかは観光客的にはあまり違いがないと思う

>>545
SLを市街地で走らせるのは難しいよ

>>550
気動車タイプにすると、機関不調で運休しちゃうじゃん。ゆふ森はそれで運休がある

機関車牽引なら調子が良いのを回せばいいから実はメリットもあるんじゃないかと
乗る側も気動車より、客車の方がずっと快適だと思う

>>552
九州に何台、機関車が残ってるか知ってる？

>>553
DE10だと8両ですか。うち、黒が3両？
DE10牽引の客車なら気動車よりずっと席は埋まりやすいですよ。

HD300の運転台を両端または片側のみに配置するとか
新製するとしたらそういう車両になるのかなあ、と
電源を機関車から取れるようになれば客車の運用がすごく楽になるし

もう817系改造の蓄電池車で観光列車やればいいじゃん。気動車より乗り心地は良くて過密区間でもダイヤの足かせにならない。
まさに理想的だよ。クルージングスタイルの列車なら停車時間も長めに設定できるからたっぷり充電できるしな。

みんな遊びであれこれ言ってるだけだからw

どうせなら、貝塚公園のSLを復活させればいい。
物々しいものよりは、ただ単に保存状態がいいやつの方がいい。

>>558
妄想は楽しいなあ。

http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20140201/4927391.html
門司港駅 きょう開業１００年

国鉄色485系NHKデビューｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>国鉄色485系NHKデビューｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

昭和43年の485系がデビューした時の話ですか？

クソつまらん妄想ばかりだけどな

N にちりん
H ひゅうが
K きりしま

>>560
てか１００周年目が改装途中だなんて・・・
こういう無粋なことするJR九州って
真心の欠片もない
やっぱりクズの中のクズ会社だと思う

空気の読めないことやる馬鹿がサービス業とかちゃんチャラおかしいわ・・・

>>564
改装というか、修復ね
残るだけマシと思わなきゃ

JR九州は門司港駅を解体して小さい新築にする予定だったと聞いた

重要文化財の保存義務を怠って崩壊の瀬戸際に追い込んだ
JR九州の歴代社長は
文化財保護法違反で実刑になってもおかしくないんだけどね

と、ゴミクズニートの>>564が申しております

鉄道会社に重要文化財(クラスの物)の保存義務があるって本気で思ってるの？
ああいうのはほとんどがサービスというか世間体を守るためみたいなもんだよ。
SL・旧型車両・旧駅舎・・・本来ならさっさと新しくした方が経営する上では楽。現に折尾の駅舎も新しくなるだろ。結局旧駅舎は解体だし。

別に保存しろと声を上げるのは自由だ。ただ、保存したいなら自分で金を出しな。そこまで保存したい情熱があるなら、勿論保存費用なんかも出せるよな？
自分で何もしないのに声を上げることだけは一人前ってのは、そこらの低脳ニートと変わらんぞ。

おい>>559！お前も一緒に妄想してみろよ！楽しいぞぉ！

こう言ってたら、俺は翌日病院に送り込まれたのだった。
何もしていない、ただ「妄想は楽しい」と言っただけなのに。

>>560
なんで出発時の吹奏楽生演奏が「THE GALAXY EXPRESS 999」なんだよｗｗｗｗ

画像上がってたけど、なんとハウステンボス団臨は人吉号客車と
DE10を2両使ったプッシュプル！

ななつ星で長崎にDE10がいるせいもあるが、贅沢な列車だわ。

あ、肝心の運転時は機関車1両だったまじすまん

まぁ文化財保存する義務はないと言っても、
JRQは観光列車とかななつ星とか走らせて鉄道と観光を結びつけようとしてるのに
ずっと昔から観光名所だった門司港駅の100周年で工事中はねぇわなって話はわかる。
修繕が竣工しました！100周年です！ぐらいの話題作りぐらいすればいいのに。本当無能経営陣

>>573
修復中の100周年で客呼べて、完成後の公開でまだ呼べるじゃん

>>541
ありがとうございます！
まさしくそれです！！

駅舎ですか。直接関係ないけど、
生前の天本氏（死神博士・イカデビルを演じた）は若松駅舎について、
某冊子上で、建て替えられた今の駅舎を’公衆〜’呼ばわりしていた。

>>568
極論だろw
鉄道会社は公共性があるが故にいろんな優遇措置が施されているんだから、そこらの営利企業とはちょっと違うのだ
景観や歴史的な価値は経済合理性とは相容れないことが多いから目の敵にされがちだけどね
とはいっても、明らかに採算の取れない新新幹線とか駅舎保存を声高に叫びつつ自由席が少ないとかくっさいとか塗装がどうのこうのとかエゴ垂れ流す輩が多いのはいかがなものかと思うよ？

国指定の重文だよ
東京駅の指定が2003年指定なのに対して門司港駅は1988年に指定

重要文化財の所有者には､文化財保護法､関係法令及び文化庁長官の指示に従い､当該重要文化財を管理する義務があり(第31条)、
重要文化財は現状維持が基本なので下手に改修できなかった結果、
白アリにやられてどうしようもなくなった模様

お金ケチるっていうのなら祭りへの協賛からさっさと手を引いてる

だんだん臨時列車スレになってないか？

現時点で九州の特急電車に大きな動きがないからな。まぁ、たまには別の話題で話しててもいいんじゃね。
それにしても次に新型特急が来るのはどこだろうか。やっぱ新幹線から外れている日豊本線かな。

>>580
いつもじゃねーかｗ

北陸新幹線後に不要になる西、北越急行の683をリメイクしてこっちで使えんの？

>>578
> 重要文化財は現状維持が基本なので下手に改修できなかった結果、
> 白アリにやられてどうしようもなくなった模様

それって
> 当該重要文化財を管理する義務があり(第31条)
の違反でしょ、改修の必要ありと文化庁への報告を怠っててシロアリの被害を放置してたんだから
重文指定はJR発足後なんだし、旧門鉄の責任にはできないぞ

415は国鉄形でJRQ自社でも持ってたからメンテナンスのノウハウとかもあるからJR東からかったんだろうけど
さすがにJR化後の車両は買わねぇだろ

初めてかもめに乗ったけど汚いなあ触るのも嫌になる

電車ってこんなもん？飛行機の清潔感はないの？指定、グルーンは清潔？

>>585
グルーンは接着剤でベトベトですｗ

>>585

他スレでスレチした誤字直さずにコピペとか、馬鹿？

滅多にない質問
Q.グルーン車は清潔ですか？
A.いいえ、ベタベタです

>>585
グルーンは横浜と巨人にいたけど引退しました

九州「贅沢は敵」

>589

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

>>585
乗ったのはどの色のかもめだったのかな？

787？885？それともランタンかもめ783？いろいろあるんで

今日は大分空港が霧で欠航祭りだったようで、ソニックやにちりんは大活躍だっただろう

おまえら来週当然アレ行くよな。
なんかドキドキしてきだぞｗ

アレは来ないとドキドキするもんだが？

>>593
急いで帰らないといけない人は
行橋で降りて北九州空港までタクシーとかになるんだろうか
出費大変だな

>>596
福岡空港に目的地が変わったりもしたみたい。

別府大分マラソンがあったのに悲惨だな

　
＞門司港駅 きょう開業１００年

P8編成「よしきた！　俺の出番だ！！」ｗ

門司港駅行きの専用のレトロ列車走らせたらいいのにね。

観光列車の対象にできると思うよ

特急 小森江のおばちゃま

停車駅
小倉ー小森江ー門司港

門司港は門鉄の象徴だからなあ・・・
JRQとしては跡形もなく破壊してしまいたいのが本音じゃないかな？
あのひとらおまえら李承晩かよと思うくらい
福博に固執しまくってるから

あれだけ案内放送で門司港門司港いって宣伝してたら
観光特急走らせなくても既に快速で誘導されてそう

>>602
原点を失った鉄道会社がこの先どんな道を歩むのかみてみたいかもｗｗｗ

まあ、そんなことｇｄｇｄ言い合うよりうどんでも食おうぜ。>>900のおごりで

JRQの駅はミトーカのせいでショボイ
新しくなった博多駅と大阪駅を比較すればすぐに分かる、
歴史的価値のある駅舎として東京駅と門司港駅では扱いがウンドロの差がある。

■ ＜濃霧によるダイヤ乱れ＞
発生時間：２０時３０分
発生場所：長崎本線　肥前山口　から　肥前鹿島
●長崎本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：鳥栖　から　長崎】

（2014/02/02 23:30現在）

■ ＜濃霧によるダイヤ乱れ＞
発生時間：２１時４０分頃から
発生場所：日豊本線　立石　から　日出
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：門司港　から　博多】
●日豊本線（上下線）
　【遅延：小倉　から　大分】

（2014/02/02 23:30現在）

今、運行情報自体が乱れてきてるな。同じ事を二回書いたりしてる

>>602
旅客輸送に関しては無能だった門鉄ｗ
汚前ら小倉チョンはさしずめパククネだなｗ

■ ＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時間：６時２９分
発生場所：鹿児島本線　竹下
●鹿児島本線（上下線）遅れ及び運休
　【遅延：門司港　から　熊本】
※現在の状況　運転再開中　運転再開時刻：07時04分（2014/02/03 08:10現在）

■ ＜濃霧によるダイヤ乱れ＞
発生時間：４時４０分
発生場所：日豊本線　中津　から　立石
●日豊本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：小倉　から　大分】

（2014/02/03 08:10現在）

■ ＜濃霧によるダイヤ乱れ＞
発生時間：６時００分
発生場所：長崎本線　肥前山口　から　多良
●長崎本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：鳥栖　から　長崎】（2014/02/03 08:10現在）

特急きらめきを門司港行きにしてもいいんじゃないの？

入出庫とかのついでがある列車については
回送よりは門司港まで営業運転したほうが良いのかも知れないけど、
小倉で折り返してる列車をわざわざ門司港まで延ばすほどの需要は無い気がする

てか、きらめきは門司港発着結構ある。上り3本、下り7本、観光ではなく通勤特急

来月号の鉄道ファンの特集は「転用改造されたJR特急車」だとさ。久々に783系みどテンボスが特集記事になるな。

783の貫通改造クハの前面の色を817そっくりにして欲しい

>>615　787系が貫通化されたらそうなるだろうに

>>612
>>611はきらめきは小倉着後門司港まで回送されてるので、そのついでに営業運転をってことだと思う。

特急券があれば門司港にでも787系で行けるということ

何処へでも行ける、特急券

>>618　えびのには行けないし、下関にも行けない･･･不便きわまりない！

そういえば、明日は枕崎まで特急が行くぞ。試運転で乗れないが

>>620
試運転つか地元関係者の試乗会な。

>>606
大阪駅は確かに綺麗だとは思うけど一番綺麗で有名な広場群8つはミトーカ氏監修
[ノースゲートビルディング]
・アトリウム広場
・カリヨン広場
・和らぎの庭
・風の広場
・天空の農園
[橋上駅屋上]
・時空の広場
[サウスゲートビルディング]
・南ゲート広場
・太陽の広場

他は雨漏りドーム屋根だったりであんまりパッとしない

逆に博多駅で関わったのは屋上庭園と外壁の時計とエスカレーターの車両とうまやと葉っぱの補佐くらいだったかと

正・エスカレーターの車輪
あとエスカレーター前の店も担当してたはず

http://www.jcomm.co.jp/advertising/works/大阪ステーションシティ-広場空間開発プロジェク/

http://www.tetsudo.com/event/9844/
GW辺りまで485系安泰の模様

おそらく九州の485系は東武鉄道の8111Fとほとんど同じような存在だと思われる

豊肥本線経由の九州横断特急　車両の装備と名前が特急で、後は快速や準急レベル。

停車駅多すぎるわ、本数少ないわ、所要時間大分〜熊本間3時間以上と掛かるわ、評定速度が60km/h未満と遅いと短所だらけ。

今年で営業開始10周年なのに全く変化が無い。
このせいで沿線の阿蘇や竹田のアクセスが比較的不便になっている。

>>626

元々急行の置き換えを目的とした
車両であり列車ですから急行レベルと言って下さい

それでもゆふより客は多い

熊本駅まで逝かずに水前寺か新水前寺使った方が便利で早いし

まだ新幹線が開業する前に、懐かしの特急はやぶさと富士が運転されたね。
往路が富士で日豊本線経由の西鹿児島行き
復路がはやぶさで鹿児島線経由の東京行き
だったっけ？
まだ九州ブルトレも3往復も走っていたから可能だったんだろうけど。

横断特急になって1往復増えたよね？

>>626へ一句
知らんがな　がまんしてやれ　サービスで　だけどもじっさい　列車はワンマン

･･･字余り

>>630
懐かしの富士号と思い出のはやぶさ号だね。
ちなみに東京発着じゃなくて品川だったね。

リレーつばめ復活きたｗ
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/A8E17EB19965BB4249257C75003A237E?OpenDocument

>>634
博多〜八代でいいから復活させろよ
1時間に1本で有明で
今のつばめより客は多いぞ

>>634
現役のリレつばより40分も遅いじゃん
その40分で鹿中までいけたぞ

>>635
あれ？何でIDが>>634と同じなの？

>>637
爆笑…

久しぶりに見た。自作自演w

>>638
>>634は俺じゃないよ

http://hissi.org/read.php/rail/20140204/cFlUZ3kyNG4w.html

両者がfusianasanで書き込めば、同一人物でないことは簡単に証明できるのに

九州横断特急

熊本〜水前寺〜肥後大津〜立野〜阿蘇〜宮地〜豊後竹田〜大分〜別府

これでよし。

市電に乗り換えたいから新水前寺は停めてよ

>>643
残念、私のお稲荷さんだ。

俺じゃない詐欺ワロタｗ

>>642
中判田から別府に帰る時に乗るのは私くらいでしょうか。。。

最近四国や中小私鉄に水戸岡デザインや水戸岡擬きの車両がバンバン現れて、
JR九州のアイデンティティ(JR九州＝水戸岡特有のド派手な電車)みたいなもんが薄れてきたよね…。
何で突然よその会社の車両デザインも引き受けるようになったんだろう。
それとも元々人気無かったけど、ななつ星効果で興味を持つ会社が急増したのか？

メディアが取り上げてくれて宣伝効果があるから依頼するんだろ。
テレビ番組で「この座席はデザインは斬新だが座り心地はイマイチ」なんて言われたりはしないからｗ

ミトーカも最近JR九州がコストダウンに傾倒して車両への投資を渋り始めて
色々仕事を取らないと弟子を養えない。
まだ無名時代のバブル期におっ建てた事務所ビルの建設費は返済したんだろうか？

九州横断特急で速度を求めるとはなかなか変わってるな
速度出すと揺れまくって酔うし、早く着いたら車窓楽しめないからサービス低下じゃん

>>628
特急ゆふは、何らかのテコ入れが必要だと思う。あまりにゆふいんの森との差がありすぎ
九州横断特急とSL人吉くらい違う

まあ、普通の気動車特急なんだけどさ・・・

枕崎駅延伸のいぶたま、何の情報もなかった
もう少し盛り上げてあげたらいいのに

＜人身事故による運転見合わせ＞
発生時刻：１１時４８分
発生場所：日豊本線　亀川　から　別府大学
当該列車：特急ソニック１３号　博多駅９時５７分発大分駅行（下り列車）
●日豊本線（上下線）
　【運転見合わせ：杵築　から　大分】
　【遅延：小倉　から　杵築】
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：小倉　から　博多】
※現在の状況　警察：手配
（2014/02/05 12:20現在）

別府での事故が博多まで波及するクソ運用

株か、為替かな・・・(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

>>653　博多駅で人身事故が起こるよりはマシだろjk

>>633
なぜ品川発着だったのだろうか？
あれからもう10年経つのか・・・
まだ8年くらい前の感覚だが・・・

容量の無駄だし東京駅自体に用がある人なんかそういないから、品川から好きに移動すればいいじゃん

ｷﾊ71とｷﾊ72の違いがいまいち分りません。

ボロか新品か
新品といっても15年くらいたってるか

>>656
東京駅は容量の問題が一番大きかったね。
品川なら臨時ホームがあるし､回送の手間も最小限。

品川から東京よりに突っ込むと容量の問題があるのは新幹線も在来線も同じか...

縦貫線ができれば尾久まで順送り回送ができるな
まぁ、客車じゃあの坂は無理か
それ以前にすでに車両が...

そういや、福岡でヤク中がリアルgtaしてたらしいな

お、長崎駅にDD51とは珍しい組み合わせ

あ、今日の事じゃないよ、イベントに来る車両

>>655
博多駅のホームなら、事故った番線とその隣ぐらいを閉鎖したら済む。

たぶん竹下の平和町2号踏切が最もクリティカルだな。
本線と小運転線が全部くっついてるうえに、斜めで渡りにくいときてる。
あそこを通れなくなるとソニックの運用も狂うから速攻大分まで影響が広がる。

>>665
その踏切って比較的最近まで警手が旗降ってたところ？

最近って言ってももう20年以上前かｗ

>>663
君は若いんだねぇ。おじさんは毎日それを見てたんだが。

>>665
いざとなったら博多行きソニックを吉塚側から本線逆走させて2番に直接突っ込んでそのまま折り返しとかするんじゃないか
長崎方面からの接続？知らん

＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時間：９時００分頃
発生場所：鹿児島本線　小倉
当該列車：回送列車（小倉駅９：０５発直方行）
●山陽本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：下関　から　門司】
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：門司港　から　博多】
●日田彦山線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：城野　から　田川後藤寺】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：小倉　から　中津】
※現在の状況　警察：運転再開　運転再開時刻：09時43分

>>670
今朝の火事となんか関係あんのかね？

DD51がD51に見えた俺は老眼か

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_sougou/article/s/68064
列車にはねられ５０代男性が重傷　小倉駅、１０本運休

重傷だけど助かってるっぽいぞ

死なせてあげたほうがよかったと思う

小倉駅は手抜きかさ上げやってるからホームが異様に歪んでるんだよな

さすが北九州！ホームに手を入れてないところがそれらしい！
そこにシビれもしないし憧れもしないよ！

７番線はいまだに木製マクラギ
ポイントですんごいゴットンするよ！

>>675

市民性も歪んでるけどな

長崎のイベントに顔出すDD51って門司でニートしてるアレ？
岡見貨物も廃止で定期運用消失してるから意外と貴重な光景になるかもね。大した更新工事もしてないからあっさり廃車の可能性もあるし。

>>679
ありがとうDD51弁当なんてのを出すくらいだからな、もしかするともしかしてしまうかも知れないな
そうでなくても長崎にDD51が来るのはこれが最後だろう

所で、記念駅弁の英語訳がPhoto　sessionになってるのはちゃんと読んでくれてるかの高度な引っ掛けだと思うんだぜ
http://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/img/railyard/sec04a.jpg

今日10時50分位に諫早駅で長崎方面に向かう黒オレンジDE10とSL人吉客車を見た
聞き慣れない汽笛が聞こえて一瞬グモッたのかと思ったわww

>>681　光の王国号だな、今月だけだから見ておいた方がいいだろう

黒DE10ってもう少し華やかな感じにできないのかな。地味すぎるよね

手すりを金色に塗ったらどうだろう

電飾がいいんじゃないかな

　
密かに、DD13と入れ替えてみるとか・・・ｗ

>>683　手すりが金ぴかなのはDf200-7000だけでいいだろ、世間的に考えて

確か1両だけ手すりが金色に塗られた黒DE10がいたような。例のななつぼしの補機というか由布院周辺でのプッシュプルのための奴

>>683
鹿児島の1755は金の手すりになってる。
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/0600/
ちなみにこのカマ、かつて熊本在籍時は初代水前寺有明専用機で
国鉄特急色に手書きのいびつなJRマークで味があった。

DE10 1755が黒金DE10なのか。知らんかった、勉強になりました

でも、あまり似合ってないね・・・（笑）

>>690
国鉄特急色に塗られたDE10のインパクトに比べれば何ちゃなかてw

黒と黄色の警戒色で縞模様にすれば
関西からの客も呼び込めそうな気が

>>692
http://www.jrf-hokuriku.co.jp/news/news10110501.html

>>692
EF59かよw

んなもん完全に二番煎じじゃないか。
ttp://dc65.net/diesel_railcars/Tosa_Kuroshio_Railway/9640-10/20100606-154810.JPG

9640形はイケメン。否は認めない。
っていうか、DE10とかのディーゼル機関車スレになってるな

厳密に言えば、人吉号は快速だから本来は快速スレなんだろうけど
実質、観光列車もこのスレで扱ってるから仕方がないよ

人吉号は今はハウテン臨時列車になってるのかな？
もはや人吉号じゃなくて他の名前付けたほうがいいんじゃないの・・・

>>681
今日早岐駅で留置されてる。

>>697　まあ、乗務員がお人好し（お人吉）だろうから（ボケ）

香椎駅の券売機で一部の2枚きっぷが買えなくなってるんだけど…。窓口にお越しくださいだと。
券売機のプログラム替えか何か？それとも2枚きっぷの券売機発売を止めるの？他でもあるのかな。

券売機での発売を縮小に取り掛かったかどうかは知らんが、
誰でもほぼ無条件に割引になる2枚・4枚きっぷを終息に向かわせるのは間違いないだろうな。

他の交通機関との競争がある区間や、空いてる列車、JQカード保有者に絞り込んで、
客に選択の余地がない区間や、混雑する列車、一見の客は割引せず利益を確保したいはず。

ネット予約の利用者が増えれば、窓口を減らしてコストカットも図れるし。

ネットきっぷあれば2枚きっぷはいらんけどな
まあ、受取機が少ないのでみんな使うようになったら行列できそうで大変だけど

有効期限のやたら長い2枚キップよりも片道ネットきっぷに誘導してるんだと思う

http://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/tour/2014/01_24a.pdf

長崎発のA列車の席が埋まらないが、
牡蠣が1〜2個なせいなのか、平日夜なのがいけないのか

どう考えても割に合わんだろ。
5000円も払って食事も酒も満足に出ないのに何を目的に乗るんだ？

ななつ星で異次元の料金を取りすぎて営業の頭が麻痺したかｗ

カキって１ｋｇ1000円くらいじゃなかったっけか

>>704
あれフルフェアで乗ってる日本のジジババは支那鮮の養分だろ

その泡金を苦しんでる若い連中に回してやりゃいいのに

>>706←今日の負け犬ｗ

↑
と、呼ばれてもないのに飛び出る工作員乙♪

泡銭を泡金って書く人初めて見た

監視に必死な年金ドロ

　

>>706
若い連中に回す？
個人のお金を？
何の意味がある？

Ｑの特急スレで
無関係な話を延々と続ける老害

↑と、老害が申しておりまして･･･

>>704
おっと、おれんじ食堂の悪口はそこまでだ
http://www.hs-orange.com/cgi_bin/webpat/document/restaurant/2014/012401/bin020801.pdf

年金ドロて言葉初めて聞いたな。

>>715

ん？以前俺が七坪死スレで
勘違い年寄りをオチョクルのに使いまくってやってたぞ

半年ROMってろよ。ハゲ

>>716
半年前に別スレで使ってた言葉て。おまえどんだけ有名やねん。
しかも生保受給者の税金ドロとかやったらわかるけど年金ドロて意味わからんしｗ

ネットきっぷは指定席と自由席が同じ料金になるから、指定席で予約する事が多いでしょ
2枚キップと違って事前に混雑具合がわかるから都合がいいんじゃないの？

税金道路ならわかる、税金ドロもわかる、年金ドロはわからん
半年前の言葉･･･知らんな、有名じゃ無いから

どういう意味で言っているのかは文脈から推測できなくもないが、聞いたことは全くないな。
そもそもななつ星スレは階級闘争じみてて倦むからあんまり見てないし。

ななつぼしスレは過疎ってる

でも2枚きっぷなくしたら、バスに流れやせんかね？値段は別として手軽さで。
そもそもQきっぷの時代から九州では国鉄〜JRの往復では割引きっぷというのが浸透してるし
急に乗らなきゃいけなくなったのにネットより高いですよなんていう事が一般的になったら
利用者は離れると思う。航空だったら遠くに行くから早めに買ってもいいけど、より身近な
鉄道で航空と同じようなきっぷの売り方したら、鉄道の良さを一つ捨ててしまうことになるよ。

しかも航空と比較した一番の良さをね。九州ではバスと比較しても条件が悪くなる。

窓口や券売機に行かなくても
スマホで購入、チケットレスで改札通過
このくらいになればね

モバイル水夏のシステムを導入すると束に大金払わなきゃならんから安売りできなくなる。

鉄道でネット予約はなんとなく大げさというか面倒な気がする。
航空だと気にならないのにｗ
まぁ航空は支払い手段が多様だったりして鉄道とは違う部分もあるが。

2枚なくすと島外の客あたりからはしっかりとれるようになるんじゃないかと思ったり。
島内客は車やバスに流れそうだが。

>>725
いや、窓口や券売機に行くよりももっと簡単になる
乗る1時間前に席を取るみたいなことやるにはネット予約＆決済は最適
飯食いながら席取れるのだからビジネスマンにとってはすんごいらくよ
みどりに並んでさらに画面やおっさんと問答しなくていいんだし

ソニック32号博多行き
485系だったけ？

>>727
伝説のウソニックとか。HMうｐ

おまえら的にはトワイライトエクスプレスの話題無し？

そこまで簡単にしたいんならSUGOCAでの特急利用なら2枚きっぷ同様に割引を受けられるくらいにはしてほしいよ。
でもシステム的にどうかな。JR東のグリーン車のシステムと同様にする方向になるだろうけど、タッチミスだの
タッチしたのしてないのというトラブルが多発するだろうし。車掌の検札でSUGOCAかざしてOKとやると、指定席の
意味がなくなるし…。

鉄道のシステムだと紙の券はなくせないような気がするんだがなぁ。

今モバイル系のシステムだったり、ネット予約系のシステムってのは使いこなす人とそうでない人が、両極端な感じがする。
例に出して申し訳ないけど>>725-726の流れはそれを象徴している気がする。俺はクレカ無いからいつもニコニコ現金払い。だからネット予約で
決済できない場合もあるけど、それで一向に不便感じないしね。

だから現金を見ることも、場合によってはきっぷを見ることもなく…というのは未だになじめない。ICカードはさすがに複数枚持ってるけどね。

オレの場合は自由席利用ばかりだからネット予約は大げさに感じるのであって
>>726のような使い方にはネット予約が適しているのはわかる。

ウィルスだとかなんだとか無くてネットがもっと安心に使えるならいいんだがどうも不安がある。

>>730
欧州のようにチケットレスに対してきっぷだと運賃を割高にすればいい
きっぷにまつわる業務を電子化できれば
かなりのコストダウンが期待できるのだから
今後１００年は乗客が伸びる見込みはないのだし

>>727
時刻表ではグリーン車あるから、783系なのでは？

>>729
ここは臨時列車には弱いね。事前情報も書かれないし、走ってる最中も書き込みはない

実際には、チケットレスどころかネット予約もほとんど普及してないのでは？
九州ネットきっぷは価格見れば驚異的なんだが、実際に使ってる人はやや乗り鉄の成分が多い人だと思う

まあ少しずつネットに移行していくだろう、自由席の価格で指定席に乗れるのはやっぱりいいよ

みんな指定席好きなんだな
オレは特急・新幹線駅まで行く途中の列車の遅れや天候地震トラブルが気になって
なかなか使う気にならない

>>735
企画きっぷが指定になってるだけかと

>>735
九州ネットきっぷは、受け取る前なら何度でも変更できるし、
もし指定してた列車に乗り遅れても後続の自由席に乗れる超親切設定

もちろん、金額が変わらないだけで、最初から自由席を選択しても構わない。

直前まで自由席にしておいて、駅に着いてから指定席に切り替えて発券も可能。だから使う上で不安感は一切ない。

ネット早割3は変更できるけど、きっぷ受け取ってから乗り遅れたら特急券紙切れ。

シートマップ見て買えるから、787系のビュッフェ改造車などを見分けてピンポイントで選べる
この辺が便利かな

でも､窓口でしか買えない席もあるよな・・・

ネット予約で買えないのは、DXシートやあそぼーいパノラマくらいでしょ。そんなの特殊すぎ

むしろ博多発のゆふいんの森大分行きなんて普通すぎる予約ができないのがきつい。
博多発由布院行きなら候補に出てくるけどね。

大分を目的地にすると、どうしても日豊本線経由ソニックで行きたがる。せめて候補に出してくれよって思うわ

どうやれば博多大分のゆふ森の予約できるんだよ！

この書込み見た人、実験してみてくれ。ゆふ森、博多発大分行き10時25分の予約ができるかどうか。

博多〜新八代・新水俣
ネットきっぷのほうが高い
2枚きっぷを廃止したら客の足元を見た値上げ

>>740
久留米〜大分で予約して乗変するとか・・・はムリ？

そういえば､ゆふ森のボックスシートもネット予約できないね。

>>740
試しにやってみた・・・

発駅 博多
乗換駅 大分
着駅 別府

これで博多〜大分間のゆふ森は通しで予約できるよ。

ここで文句言っても意味が無いから直接言うべきだと思うぞ
列車名から日時と区間を選択できるようにしてないQの怠慢だな

>>743
それだと、大分別府間の運賃が余計にかかってしまうのでは？
乗換じゃなくて、経由として選ばせて欲しいよね。なんで経由の選択肢がないんだろう。

大分では乗換えで強引にゆふ森の予約できそうだけど、
これが博多〜別府間だと、ソニックだけになってゆふいんの森を候補に出す事は不可能かな。

>>745
それしか今のJRQのネット予約ではムリだな・・・
列車名で予約させろよなｗ
だからゆふ森はいつも窓or電話で予約してる。

あ、方法見つかった。
博多〜日田でネットきっぷが使えるから、博多〜日田と、日田〜大分or別府に分割してゆふ森のネット予約取れそうだな

こうすると1600円＋3770円で5370円だが、本来の運賃はいくらなんだ？

>>747
本来は運賃3570円＋指定席特急料金（閑散期）1650円で5220円だね。
でも2人で利用するときは2枚きっぷ併用が一人あたり4300円で安いな・・・

ありがとう、いくらネットきっぷでも、分割しちゃうとちょっと割高になっちゃったね
今のところ、ネット予約にテクニックが必要なのは久大線のゆふ森、ゆふくらいかな？

>>749
ネットきっぷは博多〜日田と日田〜大分を併用するって事かな？
だと1600円＋2350円じゃないか？

>>750
おお、大分までだとその通りで、分割して買っても3950円になるね
今のところ、博多〜大分のゆふ、ゆふぃんの森ならその買い方が安くて一番良さそう。ありがとー！

しかし、日田から別府まで買うと通常料金で合計5370円になるのであった・・・

そうやって分割して予約しても席は同じになるの？

>>752
そこだよな・・・ｗ

ネット予約の指定席は深夜帯以外はシートマップをクリックする方式で直接指定できるから

理論上は区間さえ重複してなければ分割で同じ席を取る事はできると思うけど。

前面展望などの人気席で、分割予約するヒマがあるかは知らんけどｗ

窓口に並ばなくていいし、なおかつ最安値なら言う事ないんじゃね？

西のe5489でもゆふいんの森出せないな。これって誰も気づかないのか？

博多日田で区切るとようやく出てくるが、九州ネットきっぷにはならないから定価だね

久大線の話に便乗で

今日の特急ゆふ１号（８１D）は、４両編成で、最後尾だけ九州横断特急の車両だったよ
写真撮りたい人は大分で待ち構えては

キハ185はアラウンドDCという事にして、塗装統一してもいいんじゃないかと思った

>>759
ワンマン運用できる車と不可の車をわざわざ同じ色にはしないだろうね。
間違いの元

番号間違えた。756さんの話ね。

でもキハ１８５形のアラウンドはちょっと見てみたいかも

AROUND THE WANMAN EXPRESS 185

横断特急がD＆S列車の実績にカウントされている以上無理っぽい
ゆふもD＆S化すればいいのだけどゆふ森と被るのが難

（うふは2両ワンマンじゃ）いかんのか？

うふっ！

須磨乳フナw

もとい、スマン、「ゆふ」なw

俺、疲れてるわw

>>749
ネット予約で、長崎方面特急と山陽新幹線乗り継ぎを検索すると、割高な新鳥栖乗り換えがデフォルトで表示される場合がある。
博多乗り換えを強制指定すれば回避できるが、不親切。

あと、乗り換え後の列車が指定できないのも、ちょっと不便。

初期のえきねっとみたいだな

長崎にまた485系がくるどー

>>762
うふ・・いやゆふは通常3両編成だから車掌が必要でワンマンできない。
ゆふいんの森が日常的に満席なので、ゆふも利用者は結構多い。
ゆふ5号があと1時間遅く走ってくれれば、通勤にも使いやすいんだが

国鉄時代の末期に485のかもめで長崎まで行ったとき
博多から2時間40分ぐらいかかったと思ったんだが記憶違いかなぁ
すごく遠い場所だと当時感じた
いまは2時間ぐらいだろ

>>769
> ゆふ5号があと1時間遅く走ってくれれば、通勤にも使いやすいんだが
10年ほど前ぐらいまではその通り1時間遅かったのだが利用率が悪かったのか今のスジになった経緯があるから戻すことはないかと
同時に6号の運転時間帯も1時間ほど繰り上げられたし

>>771
ゆふDXがあそぼーいに転出して、1本分抜けたからじゃなかったかな

>>770
885系で1時間50分、787系で2時間だね
振り子は人によっては酔うし、全車787系にしてあげたらいいんじゃないかな

885系はもうソニックにあげてさ

>>773

その787はどこから捻出するつもりだ？
そして余剰となる885はソニックでどう使うつもりだ？
885は6両編成だから883と置き換えると輸送力不足になるぞ
それとも予備車として余らせて大半をニートレインにするつもりか？

そんなカッカするなよ

>>774
にちりんに投入ですよ！

簡単に増結できるのが気動車特急のいいところだね
座れるのが一番のサービスだか

そうそう、熊本発の有明2枚きっぷ、3月14日で販売終了アナウンス
いよいよ熊本駅から特急電車が消える

新幹線も特急の電車ですよ

そういえばソニック用885は5両→6両にはなったけど結局7両化はしなかったよね
かもめも787使ってる分を7両に増結してるし増結するだけの需要はありそうなのに

>>778
いや、新幹線は超特急です。

>>779
787の7連と885の6連で定員がだいたい同じだから。

SLと気動車で、熊本駅は昭和にタイムスリップかｗ

>>782
プラス路面電車w

>>782
熊本駅を改築するなら
伝統的な和風建築にすればいいのにね
旧大社駅みたいな感じで

熊本城をモチーフにしてるから多少はね？

阪九フェリーの新門司乗り場みたいなのも面白いかも

都会人は何かと筑後船小屋を田舎田舎言うが、そのほとんどが筑後船小屋に行った事も、
通ったことも無い奴らばっかりだ。オレはそんな奴らにはうんざりだ！反吐がでる。
いいか？オレは筑後船小屋駅を仕事で何度も素通りしているし、
プライベートで素通りしたことも数え切れない。
それで言うんだが、 筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！

でもそんなところにホークスのファーム施設が来るんだよな…
ま、野球する環境には田舎過ぎる方がいいんだろうが

>>787
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！
筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！

>>789
もうええから。

糞田舎ホモニート上津原俊之、いるなら返事しろ

>>787
これは面白いｗ田舎筑後船小屋駅てｗｗ

糞田舎ホモニート上津原俊之、いるなら返事しろ

>>773
ハイパーサルーン化で1時間59分だったのに遅くなっとるがな

田舎船小屋でいいやろ、世間的に考えて

だれかこれ行ったやついる？
もっと鉄ヲタ向けのツアー内容にすれば参加者増えると思うけど・・・

http://rd.tetsudo.com/Sitedetail/p/135640/*http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/50d1ff4f4fe4cbf949257c66003922e5?OpenDocument

ゆ〜ふふっふ　ゆ〜ふふっふ　ゆふい〜んに行〜く〜

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/50d1ff4f4fe4cbf949257c66003922e5?OpenDocument
普通に直リンしても特に問題ないのに、何故わざわざ別のサイトを経由させようとするのか

>>792
門倉はクソだわのコピペを思い出した

>>798　え･･･えぇ〜っ(^0^;)

http://uploda.cc/img/img52fa0c558a59d.jpg
http://uploda.cc/img/img52fa0a5817af1.JPG

キハとD51とななつ星

10勝しても10敗する投手は要らない。

スマソ誤爆w

>>802
なんでここで成瀬の話をしてるの？

>>36
俺も鉄道工事関係の仕事しているが、了解でも承知でもなく、「拝承」をよく使う。
あるメーカーからの輸入言葉らしいが。

>>794
ハイパーかもめの最速は1時間50分ではなかったか？

>>774
日豊線の787を長崎線に持ってくればいい
南福岡の787は14本あるから1時間に2本のかもめを十分賄える

885は東九州道対策でにちりんを担当
佐伯〜延岡はどうしようもないが大分〜佐伯と延岡〜宮崎はそこそこ高速化されてるから
振り子を効かせれば少しは時間短縮出来るだろ
何ならソニックとして博多〜宮崎空港を走らせてもいい

>>806
そう
登場間もない頃の783は速かった

>>807

お前馬鹿？
>>773はソニックにやっちまえって言ってるのに
それをにちりんにとか、答えになってないだろ

>>808
？？？
コミュ障か？

もうハイパーかもめも昔話になってしまった
そういえば、何でハイパーみどりって言わないの？

きらめき乗車率5割



まあ当然3号車なんだがな

787系は無駄に高性能すぎないか？
MT61で歯車比3.5ってｗ
しかも登場当初6M1Tだった
本気出せば180キロ以上出せそう
スーパー特急への導入を意識したか？
MT61なら4.82でも130キロは可能だが

九州新幹線鹿児島ルートは最初スーパー特急方式だったからね

純粋なスーパー特急対応は783系とその後継車（783系に振子と操舵を載せた160km/h版）

787系はフル規格になる可能性が示唆されたために生まれたもので
スーパー特急よりは転用時を見越した仕様
先頭車化改造・短編成化しやすいように普通鋼製でM車比率が高い

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/68896
春待つ機関車、ＪＲ九州の「ＳＬ人吉」　ただいま解体整備

>>801 キハはわかる。D51とななつ星は･･･ネトゲの強力ツール？

>>812
＞MT61なら4.82でも130キロは可能だが

そんなにブン回したらうるさくてかなわんｗ

長崎ルートのFGT導入が中止されて狭軌になっても
787系はそのまま使えるな
160km/hは軽く出せるだろ

さすがに過信じゃないか787系は高性能だろうけどさ

>>815
知らなかった…
毎年オーバーホールなのか

７８７は設備が長距離向けだから逆ににちりんに回したほうがよくないか

787のグリーン個室はシートじゃなくて
ダブルベッドを置いた方が需要はあると思うんだが

大分は中古でいいよ
東九州自動車道あるから

じゃあキハ47を全部そっち回すわ。

乗車時間が短くなって、駅弁食べるタイミングが難しい

>>822
寝ていけるのはいいよな。寝台列車の昼寝利用みたいなもんだ

特急リレーつばめ１５号、もうグリーン席も指定席満席だね

787系が783系より古く見えるのは車体の材質のせいだと思う

九州ネットきっぷ
大分ー宮崎：5000円（通常5830円）
博多ー宮崎：5500円（通常9140円）

これちょっと値付けおかしくね？

4枚きっぷ(1枚あたり)の
博多-大分 2500円
小倉-大分 2450円
よりマシ

JRQの割引切符の値付けがおかしいのは今に始まった話じゃない。
（二枚きっぷ福岡市内〜長崎と大分の営業キロと割引率の関係を見よ）

切符の料金設定が難しいことがよくわかった

博多大分も大概だなw
博多宮崎の5500円ネットきっぷ、どういう券面になるんだろ
乗車券がいくらで特急券がいくらなのか興味あるよ

脱線きた

>>834
https://twitter.com/rakutensyugi/status/433930811356614657

＜列車の運転見合わせ＞
発生時刻：20時20分
発生場所：久大本線　天ケ瀬　から　杉河内
●久大本線（上下線）
　【運転見合わせ：日田　から　由布院】
※列車が倒木と衝突し、脱線しています。
（2014/02/13 21:40現在）

どうやらこれのようだな。それにしても写真エラい事になってないかコレ。

転覆同然の大惨事寸前だな

>>832
ていうか雑なんだよ設定が

博多までの２・４枚きっぷで、
八幡なんか黒崎に包含すりゃいいのに、小倉と料金一緒とか

届け出も必要ない自社で決められるきっぷだから
利用者の意見なんか歯牙にもかけない

こうしてみると大分・宮崎は僻地だと感じるな〜

まぁ高速バスと競合するところは競争力のある価格設定にして
それ以外のところは価格逆転しない程度に設定してるんだろうな

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/69564
ようやく西日本新聞に出た。軽傷者一人は奇跡に近いな。

悪運だけには強いQの伝説はまだまだ続くのかｗ

NHKサイトに画像
平日夜八時台、単行ワンマン、乗客二人
こんなもんか

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140213/k10015227961000.html

明日のゆふ・ゆふいんの森は運休になるのかな

「そんなことより」、ななつぼしの為に必死に復旧はするだろうな

走るのはいつだっけ？・・・

>>845
数日動かせないと快速普通スレで言われてるけど

>>841
車両が脱線して45度傾いていて、
乗客の半数が負傷しているのは大惨事だろ。

>>831
九州ネットきっぷだと、両方とも3000円だね
あれ？博多大分は普通列車に乗るより割引の特急指定席の方が安いのか・・・

>>847
大惨事にもかかわらず負傷者が一人だけだったという見方もできるわな。

>>846
ということは、日豊線を上るななつ星が見れる？

特急「水上」：　上越新幹線建設で水上温泉の泉脈から１キロ以上離れていると地元説明した。しかし、
水上温泉の泉脈を壊したため温泉の出ない温泉となった。破壊した泉脈から大量の水が出てきたため「大
清水」のブランドで発売することにした。泉脈が枯渇したため、川の水を使ったにも拘わらず「大清水」
として発売し続けたため偽装表示を内部告発され、ミネラルウォーターの発売をしばらく中止した。旧国
鉄は水上を温泉の出ない集落にしてしまった補償として、在来線特急の運行と上毛高原までの連絡バス運
行を約束したがそれもなくなった。

>>845
怪我人が出ているから
航空・鉄道事故調査委員会の調査が、
入るよ

運も実力のうち

>>844
大雪？確かに今雪の予報だが。

【運転見合わせ】
昨日からの降雪の影響で、以下の区間の上下線で始発から運転を見合わせています。

●日豊本線　佐伯駅から延岡駅間
●豊肥本線　肥後大津駅から中判田駅間
●久大本線　日田駅から向之原駅間

　※久大本線　日田駅から豊後森駅間については、列車が倒木と衝突し脱線した影響で、復旧までにはしばらく時間がかかる見込みです。
　※特急「ゆふいんの森」「ゆふ」号は、終日全区間運転を見合わせる予定です。（2014/02/14 08:00現在）

＜特急列車及び観光列車の運転状況＞
●九州内の雪害の影響
特急「ソニック」・・・一部に運休及び遅延
特急「にちりん」・・・一部に運休及び遅延
特急「ゆふいんの森」・終日、全区間運休
特急「ゆふ」・・・・・終日、全区間運休
特急「九州横断特急」・一部に運休及び遅延
（2014/02/14 08:14現在）

アクティブ65のCMばっか流してて良いのだろうか。

ソニックはひょっとしてマヒ状態？

ネット予約で博多小倉間検索すると
ソニックは予約できなくてきらめきは予約できる

実際どうなってるかは知らないな

大分から福岡(博多)や熊本方面又はその逆は現在も不通なので、
宮崎周りで迂回しなければならないのは痛いなあ。

日豊、豊肥、久大線の3つとも見合わせというのは珍しいね

大分は高速も通行止めだから陸の孤島状態だね

>>862
もともと地元の有力者がやりたい放題やってる
暗黒大陸だけどね

縁故のない県民は哀れなもの

＜踏切事故による運転見合わせ＞
発生時刻：12時47分
発生場所：日豊本線　日向住吉　から　蓮ケ池
当該列車：特急列車（宮崎空港12時20分発 大分行）
●日豊本線（上下線）
　【運転見合わせ：佐土原　から　宮崎】
※現在の状況　警察：現場検証中

昨日からの降雪の影響により、以下の区間で運転見合わせや列車に遅れが発生しています。

ななつぼしは今も阿蘇駅に取り残されてるんだね…(´･ω･`)

>>865
阿蘇まで行けなくて立野だと聞いたが

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140214-OYT1T00761.htm

豪華列車にも雪の影響「ななつ星」運転見合わせ

朝食もとらないうちからバスに乗り換えさせられるんじゃ大変だな
車内での食事に変更はできなかったんかな
食材をギリギリしか積んでないのかも知れないけど

日豊本線スレから転載

：名無し野電車区：2014/02/14(金) 10:21:17.65 ID:6PYPYS6N0>昨日、日豊本線大分18時5分発の宮崎行きに乗り先程到着！
>15時間も電車に閉じ込められた！最悪！暖房電気も切れて凍死するかと思った
>10:03 - 2014年2月14日

特急にちりん23号で15時間も車内缶詰か。
この列車車内販売も営業して無いから、重岡〜宗太郎辺りで運転見合わせだと、
沿線にコンビニも無いから地獄だな。

何か対策は出来なかったのかな？

DF200のスノープラウは何のためのものなんだ

>>871
ポイントが凍り付いてたら走れないよ

ななつ星、博多入線！ 定刻

■ ＜2/15(土)の運転計画について＞
【九州内の雪害の影響】
●久大本線　始発列車より日田駅から向之原駅間で運転を見合わせます。
特急「ゆふいんの森」・終日、全区間運休
特急「ゆふ」・・・・・終日、全区間運休
●豊肥本線　始発列車より肥後大津駅から中判田駅間で運転を見合わせます。
特急「九州横断特急」・終日、熊本〜別府間運休

※除雪状況及び線路の安全確認後、延長運転が出来る場合もあります。
ご利用予定のお客さまへは大変ご迷惑をお掛けいたします。（2014/02/14 19:22現在）

>>871
アレはどっちかというと鹿対策

ななつ星も足止め　http://www.asahi.com/articles/ASG2G3SV4G2GTIPE00K.html
初、ななつ星引き返す　http://www.asahi.com/articles/ASG2G5GR4G2GTIPE029.html

ご利用の減少と車両の老朽化などに伴い、寝台特急｢あけぼの｣（上野〜青森間）を臨時化します。
ご利用の減少に伴い、特急「わかしお」の一部の列車で運転を取り止めます。
平日のご利用が少ない特急「踊り子102 号」を臨時化し、土休日に運転します。
ご利用の減少に伴い、宇都宮線の｢ホームライナー古河｣2 本の運転を取り止めます。
はやぶさ料金が必要なのに遅い　「はやぶさ101 号」 東京7:56 - 10:49盛岡　(参考 「はやぶさ11 号」 東京9:36 - 11:47盛岡)
特急「スワローあかぎ」では、通勤のお客さまに座るために並んでいただくことなく、確実に座
ってゆったりとご乗車いただくことを目的として、普通車の全座席で座席指定可能となる、新た
な通勤着席サービス「スワローサービス」を導入し、利便性と快適性を向上させます。
(参考) http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131216.pdf

毎年のダイヤ改正（笑）

スワローかもめ…(´･ω･`)

DF200-7000はスノープラウ付けてて正解だったな
ATS車上子を隠すために付けたらしいが

A列車をもう一編成増やして博多三角に延伸してくれるといろいろ便利

吸収横断特急「」
ゆ「」

横断特急は熊本大分間
縦断特急で博多人吉間
特急ゆふは九州Ｌ字特急に名称変更

こうした方が自然じゃね？

横断特急は大分から熊本、鳥栖経由して長崎まで行けばいいのに

＜2/16(日)の運転計画について＞
【九州内の雪害の影響】
●久大本線　日田駅から由布院駅間では、２月１６日午前中に運転を再開する見込みです。

特急「ゆふいんの森」・運転を再開する予定です。
特急「ゆふ」・・・・・運転を再開する予定です。
●豊肥本線　宮地駅から三重町駅間で運転を見合わせています。

特急「九州横断特急」・終日、宮地〜別府間運休を予定しています。

※除雪作業及び安全確認の進捗状況により変わることもあります。
※ご利用予定のお客さまへは大変ご迷惑をお掛けいたします。（2014/02/15 21:00現在）

>>883
昔あったな
佐賀線経由だけど

スワローかもめ･･･必要だわ

くまんこ通過特急

久大線日田由布院間、8時53分開通。特急ゆふ1号に間に合わせたのかな

ゆふ1号の前に普通が上下2本ずつあるけどスルーしたのか
さすが特急至上主義のJRQ

　
○まんこ姦通特急・・・だと？ｗ

うっわー！>>890が変なこと言ってるよ！
きっもー！まじきっもー！

くまんこ通過特急

都会人は何かと筑後船小屋を田舎田舎言うが、そのほとんどが筑後船小屋に行った事も、
通ったことも無い奴らばっかりだ。オレはそんな奴らにはうんざりだ！反吐がでる。
いいか？オレは筑後船小屋駅を仕事で何度も素通りしているし、
プライベートで素通りしたことも数え切れない。
それで言うんだが、 筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ！

台湾観光客の九州鉄道旅行記だが、観光列車制覇乗りすぎだろｗ
http://choyce.pixnet.net/blog/category/915860

http://choyce.pixnet.net/blog/post/50350946
そっか、海幸山幸の意味がわかるんだな

田舎ホモニート上津原俊之の実家周辺よりはマシと聞くがｗ

>>889
その特急よりも格上なのがななつ星だから
もし豊肥線が復旧していて久大線の復旧に手間取ってたとしたら
ななつ星を通すためにキハ220を爆破解体してたかもなｗ

ななつ星を優先するあまり、キハ220を廃車覚悟で手荒に扱うことはあるかも知れんが、
さすがに爆破はないだろｗｗｗ

雪害事故大丈夫だろうか？より
ちっ七つ母子様の往来の邪魔(上場の邪魔)なんだよ、
が勝ってるメンタリティのような気がする

豊肥本線まだ不通だし、そこまでななつ星優先でもないだろ

>>899

つ電柱突貫工事

事故現場のすぐ下が民家なのに、爆破とか冗談にもならないな
おまいらニュースさえも見ずにレスしてるんかいな

>>901
マジレスするにも程がある

しかし、脱線事故って久しぶり？前回はいつだっけ

鹿児島駅構内での貨物
その前は817系が中央駅のポイントで脱線

ああ、貨物あったね・・・

長崎地区は比較的事故が少ないんだな

長崎でもキハ200が1本死んだしかもめも飛んだし

かもめが飛んだのを生で目撃した人は狐に包まれた感じだっただろうね…

脱線こそしてないが817も2回くらい大破したような

>>909
あったな。

博多、博多です、ご乗車ありがとうございました　　♪ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬ ﾁｬｰﾝ　6番のり
JR九州博多駅をご利用いただきまして、ありがとうございます　列車をお待ちの際は
新幹線のりかえ改札口へお越し　　　ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ　小倉まわり
ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ　福北ゆたか線篠栗新飯塚方面普通列車門司港行きは　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ 　快速
　　ははは、それでさー　　到着です　　閉まるドアにご注意ください　新幹線をご利用
回送列車になります　　／￣￣￣＼　47分発　二日市には停車しません　こだま649号広
　　ｷｨｰｰｰｰｨｰ 　　　　／　─　 　 ─ ＼　　　福間からは各駅に停まり　　ﾋﾟｭｰﾋﾟｯ！
特急みどり7号ﾊｳｽ／　 <○> 　<○>　 ＼.　グリーン車は1号車です。指定席は2号車
全席禁煙です　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　ック12号博多までの列車が入ります
　　 ﾋﾟｰﾝ　ﾎﾟｰﾝ　　　＼　　 ｀ ⌒´　　　　／　　5番のりばの列車は　　ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ
何？あの人〜ｗ　　 ／ 危険ですから ＼　まもなく、♪ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝ　ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬｰﾝ
地下ホームへ　ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ　黄色い線の内側に　ホーム上の青い乗車位置案内

そういや熊本さくらだけでなくきらめきも減便だったな
あと何年くらい維持できるのやら・・・

>>907　キハ200の事故っていつだっけか？

>>911
これ好きだな。テンプレに入れろよw ほんと博多駅のカオス状態をよく表してる。
実は小倉の構内放送も結構カオスなんだけどな。

今となっては車掌の喉を潰すだけで何の意味もないな

一番酷かったのは海老津〜教育大前の事故
あれで811と813が何編成か死んだ
イノシシのために

>>913
2003年3月

>>916
415のクロスシート車がまだ残ってるのはそれが遠因

>>916

猪側から見れば電車のために猪が死んだ事故でもある
しかも電車が廃車になったのは後続列車の運転手のミスだしな
それが無ければ被害は猪の衝突のみの軽微な事故で終わってたのに

あれだけの大事故にもかかわらず、御用雑誌鉄道ジャーナルが1/3ページしか記事なくてワロタ

だれか>>911の小倉版をつくっておくれよ

「次は小倉です。お檻の賽はお忘れ物の無いようにご注意ください（自動放送）」

ティンロンティン♪
JR九州をご利用いただきありがとうございます。まもなく、終点○○に着きます。
またのご　利　用　を　・・・
　 　　,llll　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　llll,
　 llllllllllll,,,,,,,,,,,, 　 　 　 lllll 　 ,, 　 　 ,,,,, 　 　　 　 　 ,lllll'
　　　,llll '''''''''lllll,,　,,,,,,,llllllllllllll''' 　 　 llll,,,,,,,,,,,,　 　　 ,llll'　　　　　lllllllllllllllllllllllllllll,
　　,,,llllllllllll,,,,,,''''''　''''' ,,,,lllll,,,,,,,,ll ,llllllllllll'''''''''''　　 　,llll'　　　　　　　　 ,,,llll''''
　llll''lllll　 　''lllll 　'lllllll''''''lllll'''' 　　　 lllll ,,,,,,,,,,,,,, 　 ,llll' 　 　 ,,l,,　　 　 llll'
　lll,,,llll 　 　,lllll　　　,,,,,,,,llllll,,,,,,,,,, 　 lllllll'''''' ''''llll, 　lllll,,,,　,,,llllll'　 　　lllll
　'''''l'''　llllllllll'' 　　 ,llll'' 　lllll''''''ll' 　 ''l'' 　 　 ,lllll　　'''''''llllll'''' 　 　 　 'lllll,,
　 　　　 　　 　 　　'''lllllllll'''　　　　　　　,,llllllll''' 　 　　 　 　 　 　 　 　 '''llllllllll'
　 　 　　　 　 　　　　　 　 　　　 　 　　　'
　,ll,, 　,,,,llllllllll, 　 　　 ,,llllll,,,　 　 　llll,,,,,　llll　 　 　 ,ll, 　 ,,,,,
　,lllllllll''''　 ,,llll, 　 　,,llllllllll'''lllll,, ,,,,,,,, ''''llllllll,,,, 　 　 ,llllllllllll'''''
'llll''''lllll,,,,lllll''''llllll,　,lllll''　 　 ,lllll'　''''llllllllllll''''''llll,,,,lllllll''lllll,,
　 　 llllllll 　　 'lllll '''' 　 　 ,,llll'l,,lllll,,,,,,,llll'''lllll,,, ''''''' ,,lll'''lllll,,
　 　,llll''llll, 　,,,llll' 　　　,,,lllll''　llll 　'lllllll, 　　' 　 　 llll,,,,,lllllll
　　 'lllll,,llllll　''''　'lllllllllllllll'''　　''''llllllll'''''llll,,　 　　 　 '''''''''lllll'
　　　 '''l'''''　　　 　　　 　　 　　　　　　 ''''　　　　　　　,,,lll''
　　　　 　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　'''　　

>>917　調べてみました！ありがとうございます！

あんまり行かないから知らないけど鳥栖駅は放送がカオスそうなイメージがある

特急かもめみどりハウステンボスの三階建ての時はめちゃくちゃカオスだった
今はそうでもないかな

まあみどりに限らず、九州のJRは乗客そのものが激減したからなあ・・・
こないだ黒崎八幡間で踏切停車してたら
きらめきなんて５％も乗ってなかったわ

激減なんてことはないぞ。長崎本線の特急はかなり乗ってる
まあ３０年間に比べたら車両数自体が減ってるけどな

>>926
なんか凄い能力をお持ちだね。何気に。

>>928
だねｗ
まぁ、数えられるほどしか乗ってなかったって事なんだろうけど・・・

きらめきって快速で立ちたくない人が金出して座るための特急だから席が空いてるのは良いことだ

>>916
新聞が揃って811と813の連結部分を衝突部分と勘違いして掲載したことや
ソニックが煙立てながら発煙運転したことが記憶に残ってるが

何がひどいってあれ、東中野事故の再現だってことだよな

>>930
きらめき号はデイタイムは１０％も乗ってないね
黒崎でその程度

>>928

朝鮮人も顔負けの嘘をつく凄い能力だね

　

きらめきに787は勿体ねえよ
DXグリーンや個室が無駄
783の予備編成を使えばいいのに

７８７系はグリーンを廃止して全車普通車にしていい
外装も明るいシルバーにするとか
もっと軽快に色にしてもいいだろうね

ならば885系のように真っ白に。もしくはいぶたまのように半分黒/半分白で。

>>934

783の予備編成でまかなえるんなら最初っから783にしているわ

みどりなのに赤かったり、かもめが黒かったり面白いな

>>936
やはりライトシルバー一択だな
クルマでも軽から高級車に至るまで一番人気の色だしさ

>>939
まぁ人気って言っても単に”汚れの目立たない一番無難な色”って事で選ぶ人が多いだけなんだけどねｗ

でも、経年劣化して過去の遺物となった787系のイメージを
払拭するには最適の色だと思うけどね

787系はサビが目立ちやすいから、最初から旧客みたいな茶色に塗っておくといいかも

青＝883系
白＝885
銀＝783
だから、ありそうな色は赤か黄色だと思うけどね

>>937
にちりんひゅうがきりしまで使ってる783を787にすればいいんじゃね？

787をオレンジに塗ると
http://trainsdumonde.chez-alice.fr/images/tgv-1_generation.jpg
銀色にすると
http://siissalo.it.helsinki.fi/4rmedia/fra/fra_bellegarde_tgv-psenr47_structure_20070712_L.jpg

>>944

日豊方向け783系は5本で運用
きらめき787は4本で運用しているけど
かもめ787増発できらめき787減らされるから
日豊方に回せるのは3編成じゃね？それだと日豊方用が足りなくなるかと

>>942
ぶどう色2号ですねｗ

>>927
途中だと佐賀で乗降が激しいんだっけ？確か。

ソニックはどうだろ？

各特急の乗車率って検索しても意外とないなw

特殊能力が必要だからなw

>>945　いつから先頭が機関車になったんですかねぇ（老化）

>>948
指定席の混み具合だったらネット予約で購入直前までいけばわかるんだけどね。
観光列車ならともかく、普通の特急は自由席利用が大半だろうな。

踏切待ちの間にパーセントを計るんだぜえ。

明日の朝9時設定でネット予約見るとと、ソニック18号博多行は
グリーン席残りわずか、指定席も残りわずか、窓側は全部埋まってる。
なかなかやるじゃん

かもめ12号博多行はそれなりに空席あるが、これは指定席が3両もあるせいだろうな
窓側はほとんど埋まってる。

>>950
維持費的には動力集中の方がコスト安らしいぞ

>>948
博多〜佐賀の2枚・4枚きっぷが安すぎ
佐賀を過ぎるとかなり空く

それにしても、このスレはもう少しで終わるのか･･･
みんなと会えなくなって寂しいよ･･･うどん屋として･･･な

それより783系をそろそろ原色に戻してやってくれ
国鉄最後の力＋JR最初の力を合わせて作った作品なのに哀れすぎる

783は今のが似合ってるじゃん

えー、ボロクズをインパクトのある色に塗る水戸岡プロジェクトの産物でしょあれ？
485系と同じ扱い

せめてライトの下まで黒に塗ってやってくれよ

>>960なら
2015年のダイヤ改正できらめき廃止

783系は水戸岡関わってないだろ

塗装費用は787系に回してあげて

みどりハウテンはずっと783なんだろうね
佐世保線は速度出さないからどの車両でも構わない、
貫通型の特急と言えば783しかないし

>貫通型の特急と言えば783しかないし

キハ185、キハ40「せやな」

特に急がない列車さんは別ですよｗ

>>961
リニューアルは水戸岡じゃろがい

ｷﾊ185は特急型車両だぜいw

便利で快適な新幹線をご利用下さい。

>>953
ソニック意外と乗車率良いんだな。
今更ながらソニックって名前もカッコいいw

>>955
やっぱりか。佐賀以降だと高速バスが出てくるのかな。
しかし佐賀ー博多の乗車率も新幹線出来たらどうなることやら…

>>966

だからそのリニューアルに関わってないの
配色やカラーリングに助言ぐらいはしただろうが
仕事として受けてないものを勝手出来る訳ないだろ

そういえばキハ183ってどうして1編成しか持ってないんだろうね
あそぼーいが最終形態だろうけど

>>968
かもめ12号博多行きで長崎→佐賀間のネット予約見ると、グリーン席のA（一人席）は満席。と言っても3席しかないけど・・・
指定席も半分は埋まってますね。

長崎博多間も割かし乗ってるじゃないって思います

まちがい、長崎佐賀間も乗ってるじゃないという意味です
佐賀から指定席にもわらわら乗ってきてアレですが・・・

ネットきっぷだと、長崎〜博多間の指定席は3日前なら2500円、当日3000円で案外安いです。
プルダウンメニューで間違えて2月30日を選択して、日にちを正しく入力してくださいと言われたよ

>>969
ではいったい誰があんな水戸岡チックなリニューアルをデザインしたんだ⁉︎誰なんだ！うぉぉぉぉおおおーーーー！

知りたい！

長崎住みの個人的な感想だけど高速バスはそんなに強くないやっぱりマイカー

>>969
赤485はどうだったんだろ？
昔、単色に塗ったら元の型の良さが出るみたいなことを水戸岡氏が言っていた気がするんだが。

オリジナルをデザインした近車のデザイナーの立場に配慮して仕事歴に入れてないだけかと

783系は原色だとさすがに他の特急と見劣りするから
リニューアル後の方がしっくりくるなぁ
フォグランプ無しだと間延びした印象

いや、フォグランプがデザインに合ってないだろ
783系のトータルデザインは角型がかっこいいって80年代のデザイン
でもフォグランプは丸型がかっこいいって90年代後半のデザイン
デザインの世代が合ってないんだよ

しかし、783系のデザインは国鉄487系として国鉄時代の鉄道ファンに載ってるが
近車のデザインなのけ？

>>977
あんな貫通型先頭車作った時点でどうでもええわ。
まだ811や813風の方が似合ってた。

あえて言おう（革張りシートは）クズであると

885系の革張りはすべると言うより臭いが苦手だね

817系の革張りは乗ってみたらさほど悪くなかった
普通列車でこれなら豪華でいいじゃんと思った

あえて言おう（佐賀熊本の県木は）クスであると

885系の革張りは夏に暑くてたまらん

783系といえば謎の金色塗装もあったね。一瞬だったけど。

DE10を白くしたのも783系だ、今は黒くなってるが

>>974
JR西日本「その通りです。」

>>984　それは現場のミスらしい

>>973
高齢者や免許ない学生は高速バス？かもめ？

＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時間：１３時０２分頃
発生場所：日豊本線　日向住吉
当該列車：特急「にちりんシーガイア７号」博多駅７：３３発宮崎空港駅行
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：延岡　から　南宮崎】
※現在の状況　警察：運転再開　運転再開時刻：14時46分

787系はこういう色に塗りなおしてほしい
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/276557/img_276557_3748152_0
豚鼻はダサいから廃止
運転席上のライトもダサいから廃止
灯器はD前照灯、霧灯、尾灯の３バルブ化
内装はステップの廃止

これだけで田舎くささが取れて随分と垢抜けるはず

銀色はわずかなデコボコもくっきり目立つ色なので、787系にはとても塗れないよ

シーガイア783 先頭は展望だろ。事故った車両乗ってた人は貴重なもんみたな

>>992
グリーン席だから空席だったんじゃないかな？

>>988
高速バスはスーツ着たサラリーマンが大半な印象でお年寄りや若い人はほとんど見かけない
あと今日諫早駅前で島原行きの西鉄高速バス見たけど他より安いからか満席みたいで驚いたかなりの人数が諫早駅前で降りてたよ

>>990　ここまで大規模改造してほしいならYOUが金だせYO！

馬

鹿

野

９９９

１００ｇｅｔ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。