東海道・山陽新幹線 134

>>315
品川駅を作るのに取得が必要だった東所有の土地を、東に時価とはかけ離れたタダ同然の簿価で倒壊に
譲渡させるよう、土地所有者の東にではなく、所有者でもなんでもない運輸省に要請した

それも東には一言も話を持ちかけずにな

>>308
> 品川始発の臨時列車運転の報を聞いて

東京駅にいる人だけに早く情報が伝わっていたのでなければ、
5時間の抑止中は横須賀線の混雑は激しくなかったのかもね。

逆のやり方として、不公平にはなるが東京駅にいる人に情報を伝えずに、
早期に品川始発の特発を運転して、品川・新横浜に溜まった乗客を片付けた方が、
再開後を含めてダイヤが正常化するのが早まるだろう。

現実的には、東京駅を含めて運転を公表すると同時に品川始発の運転を行い、
東京の人達が品川に到着した頃にはすぐに乗れる状態にすることか。

> 通過線に停車した列車から渡り板をかけてたから

品川折返しの方針を決めてから実際に運転されるまでは時間があるし、
折返し開始後も十分な能力が無いために詰まるから、
駅で案内放送をしてから十分な時間を持って発車することは可能だろう。

ID変わってるが314です