東海道・山陽新幹線 134
>>260
現状のハードで本当にできないのならしょうがないけど、
ハード面の整備なく、ソフト面の改善だけで次回できることは、
ちゃんと準備してれば今回だって出来たんだぞ
しかも、品川は他の多くの駅と違い、折り返し列車を設定することも見込んで作った設備
ハードが遊んでいたってことは無駄な設備投資をしていたってことなんだから、
その資金を提供した、株主や利用客から追及されるのは当然じゃないか？
>>278
品川始発の臨時列車運転の報を聞いて東京→品川の大移動が発生し横須賀線大混雑
っていう報道はあったけど、品川→東京が大混雑してたっていう報道はなかったな
>>289
通過線に停車した列車から渡り板をかけてたから、
チマチマ動かすとなると面倒、っていうのはあるかもしれない
現状のハードで本当にできないのならしょうがないけど、
ハード面の整備なく、ソフト面の改善だけで次回できることは、
ちゃんと準備してれば今回だって出来たんだぞ
しかも、品川は他の多くの駅と違い、折り返し列車を設定することも見込んで作った設備
ハードが遊んでいたってことは無駄な設備投資をしていたってことなんだから、
その資金を提供した、株主や利用客から追及されるのは当然じゃないか？
>>278
品川始発の臨時列車運転の報を聞いて東京→品川の大移動が発生し横須賀線大混雑
っていう報道はあったけど、品川→東京が大混雑してたっていう報道はなかったな
>>289
通過線に停車した列車から渡り板をかけてたから、
チマチマ動かすとなると面倒、っていうのはあるかもしれない
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>>305
それら3本は、乗客が乗っていないから駅間で缶詰にしても支障ないし、
東京に回送して営業運転する予定だったなら、新横浜や品川で回送を打ち切って下りに使っても支障ないはずだが、
まさか品川駅を占拠していたとか？
10時過ぎまで乗務員の手配等を検討していたようだが、
少なくとも言えることは、その3本については「受け皿となるべき在来線がー」という言い訳は通用しないということだな。
それら3本は、乗客が乗っていないから駅間で缶詰にしても支障ないし、
東京に回送して営業運転する予定だったなら、新横浜や品川で回送を打ち切って下りに使っても支障ないはずだが、
まさか品川駅を占拠していたとか？
10時過ぎまで乗務員の手配等を検討していたようだが、
少なくとも言えることは、その3本については「受け皿となるべき在来線がー」という言い訳は通用しないということだな。