転換クロス撲滅スレ

>>92
で、現実にロングって狭すぎる故に（特に定員上は）間が空いてるのに敬遠して立ったままって場面よく見るけど何か感想は？

>>93
またまた。首都圏の混み具合、京阪神の混み具合だなんて大雑把でいい加減な「抽象的な」こと言ってｗ
まずそもそも混雑率で何％で線を引いてるの？って聞いたはずじゃん。答えは？
首都圏でも京阪神でも一律じゃないんだよ。線区によって混雑率違うの。
更にその混雑率自体「乗客が多いか少ないか」で全て決まるわけじゃないの。同じ乗客数下でも「鉄道会社がさぼるほど」
混雑率って高くなること有るわけ。混雑率＝輸送人員（つまり乗客数）÷輸送力　こんな基本も知らない？
輸送力ってのは「鉄道会社の努力如何」で変わることあるんだよ。
更にさ、、そうやって首都圏を正当化するなら東北とかどうなの？　京阪神よりずっと乗客とか少ないよ。なんで701系なんて投入してるの？

>>94
転クロ程度を「別料金の必要な高級品なんですよ」って乗客に定着させてボッタくって楽したいんだよね。ケチくさいよね。
何しろ転クロはおろかボックス車でも別料金取るくらいだから。215系が有料車主体運用なんて信じられんケチぶり。

>>95
じゃあ、増発増結なんかしなくて結構です。そんなことより混雑を利用して別料金でボッタくってウハウハ稼いでくださいって悪徳怠慢に塩送るのが普通の人なの？
随分まあ、鉄道会社に甘く自分含めた乗客に厳しくマゾ客だ事。

>>96
反論できなくて都合悪くなるから、物理的に黙らせる力づくしか有りません、って弱虫の叫びね。