上野東京ライン２０１４年度松に開業決定
楽しみですね
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2 ：名無し募集中。。。：2013/12/23(月) 09:53:04.62 ID:Aa+wA2bWO
バスヲタいる？
竹や梅じゃなくて良かった。
こりゃめでたいな、というのが率直な感想
5 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 20:10:29.60 ID:0yLmiDqx0
禿同。どんなダイヤか楽しみだね。
現状を見ると線路はほぼつながっている。架線もかなり張られている。
もっと早く開業できそうな気がする。
もっと早く開業できそうな気がする。
7 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 00:04:47.39 ID:LEkYRXdN0
>>6
お前は中学生かよ...
お前は中学生かよ...
松っていうと1月初旬なのかな
開業まで松
松坂梅ｾﾝｾマンセー
松山千春ｲﾗﾈ(ﾟ⊿ﾟ)
松坂梅ｾﾝｾマンセー
松山千春ｲﾗﾈ(ﾟ⊿ﾟ)
日本のヨハネストンキン
11 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 22:05:42.36 ID:RhEZ7Bwp0
竹梅松
縁起いいね
縁起いいね
12 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 22:10:39.04 ID:IoJm62Tk0
松ってわざとかよww
それ以外に単発でスレ立てる理由がないだろ
14 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 22:16:47.16 ID:kuYSiVgZ0
そうだね。いまさら。
15 ：なうマン象(´・ω・`)& ◆zVn0cRuL388q ：2013/12/28(土) 08:17:41.22 ID:BZalCSgDi
松戸の松
16 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 19:23:20.40 ID:9/Kf2Rjy0
祝！！
松戸から横浜へ乗り換えなし直行
松戸から横浜へ乗り換えなし直行
17 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 11:19:23.83 ID:Zi24Ga9D0
総武乗換厨排除のアキバスルーライン
18 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 11:47:02.01 ID:uffpTqTt0
アキバが通過なのには最初びっくりした。
アキバの商業施設が通過反対の垂れ幕出さないのにもびっくりした。
少し御徒町寄りに車両を留置するところがあるから、停車要求が強ければ
JRもアキバ停車に決めたかもしれない。
JRもアキバ停車に決めたかもしれない。
セシウムまみれトンキン
22 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 14:26:49.78 ID:B49W5Gfm0
春かと思ったら松か。まだ先だな。
2014年松だったらまさに今なんだけど、2014年度松かあ。
25 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 12:04:07.48 ID:mW0kkqiC0
上野東京ライン開業して直通化すると、
今日みたいな有楽町で火災で東海道線だけでなく、
高崎・宇都宮・常磐も影響受けるってことだもんな。
有楽町駅付近で火事 山手線＆新幹線ストップ！！ ★２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1388715503/
今日みたいな有楽町で火災で東海道線だけでなく、
高崎・宇都宮・常磐も影響受けるってことだもんな。
有楽町駅付近で火事 山手線＆新幹線ストップ！！ ★２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1388715503/
26 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 14:49:36.40 ID:k5a1+yie0
27 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 14:52:40.45 ID:YdYLTTeW0
現時点だって湘新あって影響出てるだろ？
大井町の人身事故の影響で吾妻線が遅れってのを見たことある
29 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 12:40:58.42 ID:acZ8LQLB0
まさに「風が吹けば桶屋が儲かる」的な流れだね
30 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 12:49:21.16 ID:acZ8LQLB0
昨日の有楽町付近の沿線火災の影響で鹿児島中央の新幹線ダイヤが乱れた。
31 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 11:05:22.57 ID:cFFmwxWQ0
品川駅の番線案内図が新しくなってた。
一部に白い紙が貼ってある。何て書いてあるか見たいと思った。
予想では「上野東京ライン 東京 上野 宇都宮線 高崎線 常磐線方面」
一部に白い紙が貼ってある。何て書いてあるか見たいと思った。
予想では「上野東京ライン 東京 上野 宇都宮線 高崎線 常磐線方面」
32 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 11:06:35.40 ID:RBMD0mHZ0
黒磯・高崎発沼津行きとか出来るのかね?
首都圏の遅れが東海に波及しやすくなるし、その逆も然り。
首都圏の遅れが東海に波及しやすくなるし、その逆も然り。
これを機に湘南電車の倒壊区間乗り入れは全廃じゃない？
沼津行きを残す理由の一つが沼津に車両留置していることだし
上野東京ラインが出来れば運用数が減らせて無理してまで沼津に留置する必要も無くなるし
沼津行きを残す理由の一つが沼津に車両留置していることだし
上野東京ラインが出来れば運用数が減らせて無理してまで沼津に留置する必要も無くなるし
沼津の夜間滞泊は10両×5本
熱海が支社の分岐点なのがいけないね。
沼津にすれば良かったのに・・・
沼津にすれば良かったのに・・・
ここは松に関係ない話題は書き込み禁止でございまつ。
じゃあ、上野東京ラインで松戸―浜松直通きぼんぬ
松
40 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 19:47:03.36 ID:7xUzvdoBP
戸
競
42 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 21:07:53.24 ID:uMDrCxQr0
輪
43 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 19:30:06.26 ID:uK4SmLDI0
は
臭
気
い
47 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 19:08:18.78 ID:eaVOsnE+0
48 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 23:27:12.26 ID:1ZdrOdOA0
羽田まで伸びるのか？
トンキン弁はオカマ言葉w
秋葉原に駅が作られなかったのは、神田側の急こう配が原因だと思う。
すぐに勾配が始まるので、加速に時間がかかる。
すぐに勾配が始まるので、加速に時間がかかる。
>>50
確かにアキバに停車してあの急勾配はヤバイ
確かにアキバに停車してあの急勾配はヤバイ
アキオカでも無理なのか？
蔵前橋通り付近の留置線になってるあたり
渋谷みたいに無理矢理連絡通路作って
蔵前橋通り付近の留置線になってるあたり
渋谷みたいに無理矢理連絡通路作って
現場見ればすぐわかる
勾配的にはお茶の水を見れば不可能ではないが
ホーム建設は物理的に無理！
勾配的にはお茶の水を見れば不可能ではないが
ホーム建設は物理的に無理！
アキオカの留置線って上野ー東京ライン開通後は本線になって潰れるんだっけ
潰れねえよ。少しはググレ
本スレに移動しろよ、おまえら
本スレに移動しろよ、おまえら
56 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 11:25:03.52 ID:jSAtukut0
昨日、京浜東北に乗って上野・東京間を視察してきた。
御徒町のあたりにまだ線路敷設が完成してないところもあるけど、架線柱もかなり出来てきている。
その気になれば今年中に開通も可能かと思う。
御徒町のあたりにまだ線路敷設が完成してないところもあるけど、架線柱もかなり出来てきている。
その気になれば今年中に開通も可能かと思う。
まあ工事自体はあとは架線以外できてるから進捗は９５％近くまで来ているはず。
なぜ早く開業しないのか、非常に理解に苦しむ
なぜ早く開業しないのか、非常に理解に苦しむ
58 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 12:04:29.49 ID:jSAtukut0
ダイヤが決まらないなんてことはないかな？
信号も早々と設置したしな
12月の開業も視野に入れてるかも・・
12月の開業も視野に入れてるかも・・
修羅の国トンキン
>>57
免許が降りないとか
免許が降りないとか
躯体はもう8割9割出来上がってる。
でも養生っていって、コンクリの乾燥・定着も必要。
おまえら馬鹿なんだから早く本スレに移動して校閲してもらえよ（笑）
でも養生っていって、コンクリの乾燥・定着も必要。
おまえら馬鹿なんだから早く本スレに移動して校閲してもらえよ（笑）
セシウムまみれトンキン
64 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 16:57:48.00 ID:tZrp8eOZ0
各３本/h（計６本/h）：小金井・篭原方面-大船方面
各１本/h（計３本/h）：小金井・篭原・水戸（スーパーひたち）方面-大船方面
各１本/h（計３本/h）：土浦・水戸方面（フレッシュひたち・特別快速・中電Ｇ付）-品川折り返し
↑12本/h？ ・・・ 京浜東北線は？
各１本/h（計３本/h）：小金井・篭原・水戸（スーパーひたち）方面-大船方面
各１本/h（計３本/h）：土浦・水戸方面（フレッシュひたち・特別快速・中電Ｇ付）-品川折り返し
↑12本/h？ ・・・ 京浜東北線は？
65 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 20:08:59.50 ID:fgVLUi1s0
他のスレのぞいたらダイヤがどうなるかで盛り上がってるよ
66 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 02:17:20.96 ID:0UJ0sPEM0
この状況でE233が東海乗り入れ始めるって事は沼津直通は残るな。
東京・品川始発のままだろうけど。
東京・品川始発のままだろうけど。
アキバが団体臨時通るとき鉄ヲタで阿鼻叫喚に。
なんか撮影地ぽくなりそうw
なんか撮影地ぽくなりそうw
68 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 10:55:11.31 ID:O5z9IY2O0
69 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 10:40:54.05 ID:IwW+QPWe0
もともと、国鉄が分割されたとき、沼津までＪＲ東で良かったように思う。
70 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 22:35:49.19 ID:9CNju6sA0
★愛称は「上野東京ライン」＝１５年春開業の東北縦貫線－ＪＲ東日本
ＪＲ東日本は９日、宇都宮線、高崎線、常磐線と東海道線を直通運転する
東北縦貫線の愛称を「上野東京ライン」にすると発表した。
宇都宮線などは現在上野止まりだが、東京までの新線を建設して直通運転を
可能にし、２０１５年春に運行を開始する計画だ。（2013/12/09-15:55）
ＪＲ東日本は９日、宇都宮線、高崎線、常磐線と東海道線を直通運転する
東北縦貫線の愛称を「上野東京ライン」にすると発表した。
宇都宮線などは現在上野止まりだが、東京までの新線を建設して直通運転を
可能にし、２０１５年春に運行を開始する計画だ。（2013/12/09-15:55）
京浜快速は上野通過でいいから日暮里に停車しろ。
常磐線からアキバ行くにはその方が速いから
常磐線からアキバ行くにはその方が速いから
72 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 00:36:35.92 ID:1COm5PAH0
>>71
たいして変わらない件
たいして変わらない件
73 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 12:06:01.65 ID:GVD001mji
>>71
上野通過とかあり得ねえよ、
新幹線はまた話が違うよ。
なんか上野東京ラインが開通したら京浜東北の快速運転は廃止されるなんて思い込んでいる奴が多いが、
廃止されるわけねえだろ。
なぜかというと京浜東北の快速運転は速達輸送を目的としたものではなく、
加減速の回数を減らすことによって節電を図るために行っていることだから。
上野通過とかあり得ねえよ、
新幹線はまた話が違うよ。
なんか上野東京ラインが開通したら京浜東北の快速運転は廃止されるなんて思い込んでいる奴が多いが、
廃止されるわけねえだろ。
なぜかというと京浜東北の快速運転は速達輸送を目的としたものではなく、
加減速の回数を減らすことによって節電を図るために行っていることだから。
節電より運用数削減だろ
運用数削減もありえない
76 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 19:45:26.53 ID:OHiG0FLc0
確かに運用数が激減したら、混雑緩和の意味がない。
かえって上野東京ラインなんて開業しないほうが良かったって苦情が出ると思う。
かえって上野東京ラインなんて開業しないほうが良かったって苦情が出ると思う。
ハア
運用数減っても関係無いだろう
都心部5分間隔は変わらないんだし
ケトの快速運転はトータルの編成数は同じままでも運用数を減らしてその分昼間に車両の保守を
出来るようにするためだし
運用数減っても関係無いだろう
都心部5分間隔は変わらないんだし
ケトの快速運転はトータルの編成数は同じままでも運用数を減らしてその分昼間に車両の保守を
出来るようにするためだし
山手の上野ー東京間廃止にして
京浜の上野ー東京を西側に寄せて空いた複線をUTLにすれば
神田の二重構造なんていらなかった・・
京浜の上野ー東京を西側に寄せて空いた複線をUTLにすれば
神田の二重構造なんていらなかった・・
読解力ない人間が多いのか。
京浜東北の快速運転により、昼間の運用本数が
各停の場合と比べて2本程度減っている。
これこそが快速運転の目的。
だから上野東京ラインが開通しても京浜東北の快速が廃止されることはない。
各停にすると運用が増えてしまうから。
京浜東北の快速運転により、昼間の運用本数が
各停の場合と比べて2本程度減っている。
これこそが快速運転の目的。
だから上野東京ラインが開通しても京浜東北の快速が廃止されることはない。
各停にすると運用が増えてしまうから。
日本のヨハネストンキン
81 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 22:29:29.62 ID:1COm5PAH0
82 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 23:24:23.31 ID:GVD001mji
>>74
ただ快速運転開始当初は京浜東北線が103系で山手線が205系だったため、
抵抗で回生なしの103系のほうが消費電力が多かったこともあり、
京浜東北で快速運転することで消費電力を抑える目的もあったとされている。
ただ快速運転開始当初は京浜東北線が103系で山手線が205系だったため、
抵抗で回生なしの103系のほうが消費電力が多かったこともあり、
京浜東北で快速運転することで消費電力を抑える目的もあったとされている。
83 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 04:35:53.17 ID:rjS/vRWD0
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
84 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 08:51:28.83 ID:Ig8P4V35O
京浜東北快速も日暮里通過浜松町停車とか馬鹿さ全開だけどな。
自社資本なのに別料金のモノレール＞常磐線
または
ポケモン関連収益＞イバラキ民からの鉄道収益
ってことだろ。
自社資本なのに別料金のモノレール＞常磐線
または
ポケモン関連収益＞イバラキ民からの鉄道収益
ってことだろ。
85 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 11:19:15.64 ID:CpBTfKoS0
>>84
常磐なら上野で乗り換えればすむ話
常磐なら上野で乗り換えればすむ話
87 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 11:33:09.64 ID:AEAfBzoh0
88 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 11:34:27.65 ID:AEAfBzoh0
89 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 10:44:54.72 ID:tx6iRqQu0
上野駅 9番線の表示板
常磐中電の青とオレンジのものに変更さてれいました。現在オレンジの上に青色のシールで目張りで隠している。
携帯の荒い画像で済まないが、挙げておく。
http://imgur.com/exvrOaI.jpg
3月の改正で、来年開通に向けた準備用のダイヤで入線する列車が設定されると思われる。
常磐中電の青とオレンジのものに変更さてれいました。現在オレンジの上に青色のシールで目張りで隠している。
携帯の荒い画像で済まないが、挙げておく。
http://imgur.com/exvrOaI.jpg
3月の改正で、来年開通に向けた準備用のダイヤで入線する列車が設定されると思われる。
デカい力を持っているしＲ東 商業・鉄道など荒らしまくっているが何か規制は
掛けられないものか。
しＲ北海道の様な会社もありもうすこし世の中を見ての活動をして欲しい。
掛けられないものか。
しＲ北海道の様な会社もありもうすこし世の中を見ての活動をして欲しい。
91 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 10:56:47.21 ID:iUr0kqAM0
宇高常東海道の主要駅を地方の中心駅の乗車人数と比較してみた
大阪：413614
東京：402277
横浜：400655
大宮：240143
京都：222486
北千住：198624
名古屋：189123
博多：124720
柏：119064
三ノ宮：117800
松戸：98287
大船：95317
札幌：91575
浦和：80269
仙台：80171
平塚：60643
岡山：59232
静岡：58162
新潟：37322
新松戸：36288
久喜：36064
浜松：35047
宇都宮：35018
大阪：413614
東京：402277
横浜：400655
大宮：240143
京都：222486
北千住：198624
名古屋：189123
博多：124720
柏：119064
三ノ宮：117800
松戸：98287
大船：95317
札幌：91575
浦和：80269
仙台：80171
平塚：60643
岡山：59232
静岡：58162
新潟：37322
新松戸：36288
久喜：36064
浜松：35047
宇都宮：35018
92 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 10:57:47.75 ID:iUr0kqAM0
その他だと
尼崎が上尾やさいたま新都心と同程度
あと姫路と小倉が小田原と同程度
尼崎が上尾やさいたま新都心と同程度
あと姫路と小倉が小田原と同程度
94 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 19:12:16.68 ID:Yvkz5WB20
>>91
上野も追加しろ
上野も追加しろ
おまいら本スレに移動しろ
馬鹿なの？
馬鹿なの？
>>89
254 ：名無し野電車区 ：sage ：2014/01/24(金) 21:51:46.20 ID:QM3EE6Y60
変更じゃなくて前から青＋オレンジだっただろ
以前9番発の高崎線や宇都宮線があった
255 ：名無し野電車区 ：2014/01/24(金) 21:53:55.44 ID:fQRQ9/RN0
昔9番線は常磐だけじゃなくて宇都宮線や高崎線も使ってた
今は常磐線しか使われてないからオレンジ部分を隠してるんだよ
254 ：名無し野電車区 ：sage ：2014/01/24(金) 21:51:46.20 ID:QM3EE6Y60
変更じゃなくて前から青＋オレンジだっただろ
以前9番発の高崎線や宇都宮線があった
255 ：名無し野電車区 ：2014/01/24(金) 21:53:55.44 ID:fQRQ9/RN0
昔9番線は常磐だけじゃなくて宇都宮線や高崎線も使ってた
今は常磐線しか使われてないからオレンジ部分を隠してるんだよ
97 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 22:29:46.61 ID:EVyYcAak0
確かに今9番から出る東北・高崎線はない。
98 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 22:10:05.21 ID:uUIvZfmF0
今から30年後とかは利用者減りまくってて「一部路線なんかは20分ヘッド運転してるけど
あれ本数大杉だよな」って話になってそうだけど。
常磐線が通る一部自治体なんかは30年で30%も人口が減る予測が出てる。
しかも高齢化が進む→不健康な人の比率が上がる→「電車なんか乗れない」って人が人口減少以上の
スピードで増えるとか。
あれ本数大杉だよな」って話になってそうだけど。
常磐線が通る一部自治体なんかは30年で30%も人口が減る予測が出てる。
しかも高齢化が進む→不健康な人の比率が上がる→「電車なんか乗れない」って人が人口減少以上の
スピードで増えるとか。
100 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 10:26:33.68 ID:tB+4E6eP0
・上野東京ライン開通で５－９番線折り返しをほぼ無くす
・５カ所の特殊分岐器＋αを毎月１回ぐらいの夜間工事で通常の分岐器に交換
・翌年増発
これなら平和にいくかと
・５カ所の特殊分岐器＋αを毎月１回ぐらいの夜間工事で通常の分岐器に交換
・翌年増発
これなら平和にいくかと
2014年度松 ということは ２015年３月ということだな あと１年はあるのか(・∀・)
そりゃ年代の激しく違う二層建築だから
データもいっぱいとらにゃいかんだろうね
データもいっぱいとらにゃいかんだろうね
確かに下層部分はかなりの年代物の区間があるね。
秋葉原とかのガード下を通るとすごくそう感じる。
耐震とか大丈夫なのかな？？
秋葉原とかのガード下を通るとすごくそう感じる。
耐震とか大丈夫なのかな？？
京浜東北北行と山手内回りの部分は確か大正時代の建設だったと思う。
107 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 19:12:05.81 ID:vRsFMWf/0
宇高は既に湘南新宿ライン直通があるから上野東京ライン直通を
多めに設定するメリットってあまり無いんだよな。
逆に常磐の方はTEXとの競合などがあるし、山手京浜東北の混雑緩和に
より大きな効果が出るからメリットは大きいと言える。
多めに設定するメリットってあまり無いんだよな。
逆に常磐の方はTEXとの競合などがあるし、山手京浜東北の混雑緩和に
より大きな効果が出るからメリットは大きいと言える。
↑マルチ失せろ
実際に宇高は既に湘南新宿ライン直通があるから上野東京ライン直通を
多めに設定するメリットってあまり無いんだよな。
逆に常磐の方はTEXとの競合などがあるし、山手京浜東北の混雑緩和に
より大きな効果が出るからメリットは大きいと言える。
多めに設定するメリットってあまり無いんだよな。
逆に常磐の方はTEXとの競合などがあるし、山手京浜東北の混雑緩和に
より大きな効果が出るからメリットは大きいと言える。
ID:vRsFMWf/0
http://hissi.org/read.php/rail/20140204/dlJzRk1XZi8w.html
ID:kM6puPbx0
http://hissi.org/read.php/rail/20140206/a002cHVQYngw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140204/dlJzRk1XZi8w.html
ID:kM6puPbx0
http://hissi.org/read.php/rail/20140206/a002cHVQYngw.html
111 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 20:25:10.74 ID:TUE/XwKC0
自演乙
114 ：宇都宮メルヘンタウン ウサギの女の子：2014/02/08(土) 17:04:07.62 ID:9rPoraCI0
新幹線駅偏差値ランキング 2014/1/1
72.5 東京(東海道)
70.0 新大阪
67.5 東京(JR東日本)、名古屋
65.0 京都、博多
62.5 大宮、新横浜、品川
60.0 広島、岡山、小倉、上野
57.5 仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0 小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5 鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
50.0 小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸、那須塩原
47.5 熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河
45.0 燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5 新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0 水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5 白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0 七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5 新倉敷、厚狭
30.0 新大牟田、筑後船小屋
27.5 安中榛名
25.0 いわて沼宮内
【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間
72.5 東京(東海道)
70.0 新大阪
67.5 東京(JR東日本)、名古屋
65.0 京都、博多
62.5 大宮、新横浜、品川
60.0 広島、岡山、小倉、上野
57.5 仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0 小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5 鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
50.0 小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸、那須塩原
47.5 熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河
45.0 燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5 新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0 水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5 白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0 七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5 新倉敷、厚狭
30.0 新大牟田、筑後船小屋
27.5 安中榛名
25.0 いわて沼宮内
【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間
>>114
いわて沼宮内が最下位とは・・・
いわて沼宮内が最下位とは・・・
117 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 12:04:12.21 ID:NV99Wl9O0
「ぜんぶ雪のせいだ」
だいせの雪ぶんぜ
119 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 23:37:53.00 ID:m6NiLPAX0
┌┬┬┬┐
―――┴┴┴┴┴―――――、
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lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
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￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
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120 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:54:35.00 ID:+JXMdSb+0
120番
キハＥ１２０ってどうよ？
キハＥ１２０ってどうよ？
京浜東北で上野東京ラインの工事状況を見てきた。ほとんど完成していた。
もっと早く開業できそうに思った。
もっと早く開業できそうに思った。
122 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 08:26:09.95 ID:k0ILeRQn0
いちおう松竹梅があるのか。
124 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 14:45:37.68 ID:/gnkvikg0
新潟でキハ110系と併結していると側面がとても不気味なのん
>>123
近いうち始まるね
近いうち始まるね
>>123
他のホームはどうなんだろうか？
他のホームはどうなんだろうか？
上野東京ラインが完成して、さらに小田急複々線化が完成した暁、
湘南色のＥ231と小田急4000系が常磐線で見ることができる。
併走する上りでどちらも小田原行きだったりして・・・
なんだかワクワクするね。
湘南色のＥ231と小田急4000系が常磐線で見ることができる。
併走する上りでどちらも小田原行きだったりして・・・
なんだかワクワクするね。
128 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 23:43:21.02 ID:1pqFqoMa0
130 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 11:38:57.37 ID:rsCluaOk0
スワローあかぎ、スワローとちぎ、スワローひたちが品川駅始発で運転いたします。ご期待ください！
131 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 15:31:14.24 ID:NuCukniz0
昨日上野駅に行ったら、5番線の日暮里方に×印の付いた信号機が設置されていた。
おそらく常磐用ではないか？
おそらく常磐用ではないか？
ＪＲ新津工場では上野東京ライン用のＥ２３３を製造中っていうからたぶん
常磐の緑快速を置き換えて、東海道直通仕様にするんだと思う。
常磐の緑快速を置き換えて、東海道直通仕様にするんだと思う。
134 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 20:14:01.75 ID:UrCjK2IxO
藤代や佐貫から品川駅に行けるわけだな！開通が待ち遠しい！
ひたちだったら品川発ではなく伊豆急下田・修善寺発だろう。
136 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 05:34:30.45 ID:czsAZtJ20
余るE653付属で4+4の8連
>>134
来年の今頃は間違いなく実現している
来年の今頃は間違いなく実現している
藤沢から北千住へは一回乗り換えなきゃいけないんだよね
でも新橋か東京の同一ホームでの乗り換えになるから便利になる
でも新橋か東京の同一ホームでの乗り換えになるから便利になる
140 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 14:00:47.98 ID:lchpqs970
湘南常磐ライン、あるいは常磐湘南ラインだな
常磐のエメラルドグリーンが湘南色と融合
常磐のエメラルドグリーンが湘南色と融合
>>140
常磐湘南ラインにするならE231-0にグリーン車をつなぐ必要が出てくる。
常磐湘南ラインにするならE231-0にグリーン車をつなぐ必要が出てくる。
東武野田線直通の常磐沼南ラインならE231付属編成を投入すれば問題ない
東武野田線経由の常磐沼南ラインとなるとデュアルモード小車体車両にする必要がある
東武野田線経由の常磐沼南ラインとなるとデュアルモード小車体車両にする必要がある
何でもいいけど早く開通してほしい
大宮～新横浜は新幹線より速い
でもこれ新橋駅の混雑って相当のものになるんじゃね
今、東京─新橋の利用ってほぼゼロでしょ
それが東京方面の人が増えるのと本数も増える
ホームも狭いのが１面あるだけ
東京駅は２面４線あるしホームも広いし
新橋駅のホームってちょっとだけ広がったんだが不十分でしょ
今、東京─新橋の利用ってほぼゼロでしょ
それが東京方面の人が増えるのと本数も増える
ホームも狭いのが１面あるだけ
東京駅は２面４線あるしホームも広いし
新橋駅のホームってちょっとだけ広がったんだが不十分でしょ
>>145
朝ラッシュは東海道下りは新橋通過にせざるをえないかも。
朝ラッシュは東海道下りは新橋通過にせざるをえないかも。
確かに無理に止めなくてもよいかも。
>>148
へぇー
へぇー
150 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 14:19:36.04 ID:XoDv7tTE0
とりあえず、「松」戸と浜「松」町の間を乗り換えなしで行けるようになるということだな。
151 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 17:40:51.16 ID:KSxKQSEQ0
今頃決起集会なんかやってるようじゃあんまり期待持てないねえ
152 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 18:44:12.47 ID:LIXi/Hny0
新橋の駅改良を待つ必要があるかもな
それまでは北からは東京止まり品川or田町回送
それまでは北からは東京止まり品川or田町回送
なんで新橋がそんなに混むようになるの？？
>>152
改良を松んだな
改良を松んだな
155 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 09:28:18.52 ID:5tLmTGX00
常磐線は低いホームのみに集結させて上野どまり、
宇都宮高崎線を高いホームのみに集結させて東京乗り入れ
実はこれが一番効率が良いのではないか。
宇都宮高崎線を高いホームのみに集結させて東京乗り入れ
実はこれが一番効率が良いのではないか。
157 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 18:37:23.47 ID:ugMndg6R0
159 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 21:16:30.55 ID:CB/7/cUuO
秋ぐらいから東京～上野を回送で、試運転を兼ねて運用変更と予想。
人の流れが変わってくるよね
尾久や赤羽は地価が上がるだろう
東京駅はもちろん新橋や品川にも直通で行けるようになるからね
尾久や赤羽は地価が上がるだろう
東京駅はもちろん新橋や品川にも直通で行けるようになるからね
162 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 15:23:08.67 ID:JHZsyuTI0
上野駅地平ホームを廃止して超高層建築の再開発をすることを提言する。
バブル崩壊後、上野駅超高層化計画は頓挫してしまったが、上野東京ライン開通で横浜方面からの交通アクセスもよくなり、
成田空港・東北・上越・北陸へも1本でアクセスできる便利な地となる。
しかも現在上野エリアには超曹操オフィスや国際級シティホテルがほとんどない。
文教地区も近く、昔ながらの東京らしさが残る地区で上野公園もあり、大丸有や新宿・渋谷にはない魅力がある。
ぜひとも、上野駅上空にシティホテルとオフィスを合体させた複合超高層ビルを建設してほしい。
こう書くと、「上野にそんな需要はない」と思われるかも知れないが、同じくオフィス需要やシティホテルが全くといっていいほどなかった大阪・阿倍野には300mのあべのハルカスが建ち、オフィス契約率やホテル稼働率も好調。
上野駅には高さ330mくらいのものを建ててほしい。
バブル崩壊後、上野駅超高層化計画は頓挫してしまったが、上野東京ライン開通で横浜方面からの交通アクセスもよくなり、
成田空港・東北・上越・北陸へも1本でアクセスできる便利な地となる。
しかも現在上野エリアには超曹操オフィスや国際級シティホテルがほとんどない。
文教地区も近く、昔ながらの東京らしさが残る地区で上野公園もあり、大丸有や新宿・渋谷にはない魅力がある。
ぜひとも、上野駅上空にシティホテルとオフィスを合体させた複合超高層ビルを建設してほしい。
こう書くと、「上野にそんな需要はない」と思われるかも知れないが、同じくオフィス需要やシティホテルが全くといっていいほどなかった大阪・阿倍野には300mのあべのハルカスが建ち、オフィス契約率やホテル稼働率も好調。
上野駅には高さ330mくらいのものを建ててほしい。
163 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 15:27:35.93 ID:9pEduGxU0
スイカツリー電波の邪魔になる。
そう言えば前に上野に300mのビル作る計画あったな
>>160
残念ながらそれは無いな。
埼玉高速と南北線が繋がっても白金高輪や麻布は地価が上がったが、
鳩ヶ谷は下がったんだよ。
東京や埼玉の不人気地域や場末の地価が上がるはずがない。
例外は昔は場末だった豊洲・洲崎位だよなｗ
まあ「田都の金妻効果ｗ」と似てるかも知れんが、
ドラマじゃ花屋勤務の女の子がベイエリアの3LDKに住んでるw
残念ながらそれは無いな。
埼玉高速と南北線が繋がっても白金高輪や麻布は地価が上がったが、
鳩ヶ谷は下がったんだよ。
東京や埼玉の不人気地域や場末の地価が上がるはずがない。
例外は昔は場末だった豊洲・洲崎位だよなｗ
まあ「田都の金妻効果ｗ」と似てるかも知れんが、
ドラマじゃ花屋勤務の女の子がベイエリアの3LDKに住んでるw
品川は7・8番線が跡形もないんだが
東海道上りホームは今のままで上東ライン開通するの？
品川駅と田町の整理にはものすごく時間かかりそうなのだが。
東海道上りホームは今のままで上東ライン開通するの？
品川駅と田町の整理にはものすごく時間かかりそうなのだが。
品川は7・8番線が跡形もないんだが
東海道上りホームは今のままで上東ライン開通するの？
品川駅と田町の整理にはものすごく時間かかりそうなのだが。
東海道上りホームは今のままで上東ライン開通するの？
品川駅と田町の整理にはものすごく時間かかりそうなのだが。
でも尾久ってあの駅
駅前はなんにも無いね
首都圏の駅と思えないくらい
駅前はなんにも無いね
首都圏の駅と思えないくらい
尾久ぐらいでがたがた言うなよ。
首都圏にはいくらでも何にも無い駅がある。
土合とか男鹿高原とか出すまでもなく。
首都圏にはいくらでも何にも無い駅がある。
土合とか男鹿高原とか出すまでもなく。
>>171
首都圏って都心から１５キロ以内とかそういう意味じゃねぇ？
首都圏って都心から１５キロ以内とかそういう意味じゃねぇ？
174 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 20:04:54.85 ID:wJT6Dp4bO
マジレス
首都圏＝関東＋山梨県
首都圏＝関東＋山梨県
175 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 21:27:20.70 ID:7aWfSHXQ0
東北新幹線や北陸新幹線を横浜駅に乗り入れしてよ
176 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 21:29:35.03 ID:2/o0MQyP0
>>175
東海道新幹線も大宮まで
東海道新幹線も大宮まで
178 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 22:51:57.97 ID:/imRWHQR0
>>177
横浜駅までの乗り入れは？？
横浜駅までの乗り入れは？？
>>177
国鉄時代は直通する構想だったからね
国鉄時代は直通する構想だったからね
東海道本線と東北本線も国鉄時代から直通する計画だったんだよ
なんでここまで時間がかかったのか…
なんでここまで時間がかかったのか…
カトリックとプロテスタントみたいなもん
>>181
そこまで大きな宗教的問題はないｗｗ
そこまで大きな宗教的問題はないｗｗ
神田あたりの反対運動だろ
連すれすまんが、しばらく前有楽町で火災があった時は、指宿枕崎線の
ダイヤまで乱れたって聞いた。博多で分断していればそれはなかったはずだ。
ダイヤまで乱れたって聞いた。博多で分断していればそれはなかったはずだ。
JJYは50Kヘルツではなく40Kヘルツだったなｗ
連投する程のこっちゃないだろ
>>177
ホーム構造と軌道の幅だけな。
架線の電源周波数、列車の運行管理システム、車両（の編成、モーターの対応周波数、座席構成や走行性能）、などなど
埋めるためには莫大なコストと時間を要する差異が多くある上、
現状、東海、東日本双方に、それをやり切るだけの経営上のメリットも、路線容量の余裕も無い。
>>183
それは上野東京ライン（東北縦貫線）の整備の話。
http://www.kanda-kankyo.net/
そもそも、現状、路線容量がパンパンでこれ以上通過本数（＝騒音発生回数）が増やせないというのに
新幹線が直通しようがしまいが、神田の住民が反対する理由が見つからんだろうが。
>>184
わざわざカタカナでキロと書くくらいなら、せめてググってでも
一旦確認してから書けば？
なんで「調べる、確認する」ことをしないかね？
ホーム構造と軌道の幅だけな。
架線の電源周波数、列車の運行管理システム、車両（の編成、モーターの対応周波数、座席構成や走行性能）、などなど
埋めるためには莫大なコストと時間を要する差異が多くある上、
現状、東海、東日本双方に、それをやり切るだけの経営上のメリットも、路線容量の余裕も無い。
>>183
それは上野東京ライン（東北縦貫線）の整備の話。
http://www.kanda-kankyo.net/
そもそも、現状、路線容量がパンパンでこれ以上通過本数（＝騒音発生回数）が増やせないというのに
新幹線が直通しようがしまいが、神田の住民が反対する理由が見つからんだろうが。
>>184
わざわざカタカナでキロと書くくらいなら、せめてググってでも
一旦確認してから書けば？
なんで「調べる、確認する」ことをしないかね？
185だけど、一応参考までに・・・
http://news.mynavi.jp/series/trivia/032/
http://news.mynavi.jp/series/trivia/032/
>>188
突っ込みどころ間違えてるなコイツ
突っ込みどころ間違えてるなコイツ
>>193
東と東海が直通運転しようとしても、東はミニ新幹線併結を要求するだろうし、東海は16両固定グリーン車3両を要求するだろうから決裂すると思うよ。
東と東海が直通運転しようとしても、東はミニ新幹線併結を要求するだろうし、東海は16両固定グリーン車3両を要求するだろうから決裂すると思うよ。
>>195
やるならE5ベースの耐寒耐雪装備、8-10号車はグリーン車、16号車はグランクラスの16連だろうね。
で、ひかりにE5+E6を入れる。
JR東は盛岡以北の16連対応、東海はミニ新幹線車両対応が必要だが。
やるならE5ベースの耐寒耐雪装備、8-10号車はグリーン車、16号車はグランクラスの16連だろうね。
で、ひかりにE5+E6を入れる。
JR東は盛岡以北の16連対応、東海はミニ新幹線車両対応が必要だが。
リニア開通後の話とか
生きているかさえわからん
生きているかさえわからん
>>197
逝きましょうよ、おじいちゃん（あれ？
逝きましょうよ、おじいちゃん（あれ？
199 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 22:41:18.52 ID:xWD2AE0D0
今日、山手線で上野東京ライン脇を通った。
完成って言っても良い状況だった。
完成って言っても良い状況だった。
>>133
そうなったら成田線どうするんだよ
そうなったら成田線どうするんだよ
201 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 20:06:31.31 ID:SSKjI6980
>>202
つい最近千葉支社の乗務員が一切乗らなくなったというのに何を言っているんだ
つい最近千葉支社の乗務員が一切乗らなくなったというのに何を言っているんだ
204 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 23:12:20.06 ID:SSKjI6980
>>203
では乗務を復活させよう！！
では乗務を復活させよう！！
朝昼は直通、夜は従来どおり東京発上野発としたほうが通勤客には喜ばれそうだな。
206 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 22:16:43.87 ID:tfmu6Eml0
＞朝昼は直通、夜は従来どおり東京発上野発
つまり全部直通ってわけでしょ？？
つまり全部直通ってわけでしょ？？
208 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 19:37:13.38 ID:KtPveGRB0
>>207
東京へ行く客はどちらに乗ろうか迷うね。きっと。
東京へ行く客はどちらに乗ろうか迷うね。きっと。
>>208
京成一択
京成一択
我孫子線は系統分離されますよ。
品川まできたら、成田ゆきが総武線経由と我孫子線経由と2通りできて
乗り間違いが発生するから。
品川まできたら、成田ゆきが総武線経由と我孫子線経由と2通りできて
乗り間違いが発生するから。
高崎線は系統分離されますよ。
横浜まできたら、籠原ゆきが湘南新宿ライン経由と上野東京ライン経由と2通りできて
乗り間違いが発生するから。
横浜まできたら、籠原ゆきが湘南新宿ライン経由と上野東京ライン経由と2通りできて
乗り間違いが発生するから。
212 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 23:34:52.93 ID:KtPveGRB0
やっぱり原点にもどって色分け色分け
（１０１系・１０３系のような塗りつぶしとまではいかなくても）
（１０１系・１０３系のような塗りつぶしとまではいかなくても）
成田線は209系化でいい。
内房線か外房線減車して
内房線か外房線減車して
佐倉区のＤＤ51復活よろしく
トンキン弁はオカマ言葉w
常磐線がメインになりそうですね
常磐の脳内
品川止まりがどれ位の本数になるのか、知りたいな
>>219
その記事見ると、常磐線の場合は車両の問題もあるけどかなり乗りいれそうだね。
その記事見ると、常磐線の場合は車両の問題もあるけどかなり乗りいれそうだね。
上野駅発車 今だに1ノッチ投入 切る運ちゃんいるんだな。まぁそれも見られなくなるが…
225 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 19:12:47.28 ID:XHItMtvQ0
これからは18きっぱーが東京スルーするのか
胸熱
胸熱
日本のヨハネストンキン
ロンドンには、ノッチングヒルゲートというところがあってだな
229 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 11:20:28.61 ID:BZ4kbEJx0
ロンドンかあ・・・
230 ：カードキャプターさくら 木之本桜：2014/05/24(土) 12:57:10.15 ID:fNiVVHbLI
http://i.imgur.com/SzFINa6.jpg
ウサギの女の子「アリス(Alice)」
ネコの女の子「ケイト(Kate)」
(C)宇都宮メルヘンタウン、フジテレビ、JR東日本
木之本桜アワー さくら怪獣じゃないもん！
ウサギの女の子「アリス(Alice)」
ネコの女の子「ケイト(Kate)」
(C)宇都宮メルヘンタウン、フジテレビ、JR東日本
木之本桜アワー さくら怪獣じゃないもん！
231 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:44:06.32 ID:BZ4kbEJx0
上野駅9番線に行ったら日暮里寄りが工事中で囲いがしてあった。
完成は平成27年3月15日となっていた。
これが完成したら上野東京ライン開通ということだろうか？
完成は平成27年3月15日となっていた。
これが完成したら上野東京ライン開通ということだろうか？
修羅の国トンキン
233 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 17:02:20.76 ID:+wX7AVd80
E233系ゲット！
E234系ゲット
E235系ゲット
237 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 08:44:01.53 ID:UHi6aMPi0
これが開業する時期のＡＫＢは小嶋や柏木は卒業してるな
238 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 09:01:08.22 ID:UHi6aMPi0
これが開業する頃のまゆゆがどうなってるか見物
これが開業する頃のぱるるがどうなってるか見物
これが開業するとアキバがどうなっていくか見物
241 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 13:07:37.87 ID:VIrTWiZB0
これが開業すると
ＳＮＧの時代
ＳＮＧの時代
セシウムまみれトンキン
今日、京浜東北で現場を通った。
ほぼ完成と言って良い状態だった。
ほぼ完成と言って良い状態だった。
これが開業すると便利になる
泣いても笑ってもあと９ヶ月
── 今後の目標を、聞かせてください。
三井倉 今は東北縦貫線ですね。
── 東北縦貫線。
三井倉 現在、宇都宮線は上野駅発着ですよね。
── ええ。
三井倉 それに対して東海道線は、東京駅発着。そこで、現在、通じていない上野・東京間を接続して
宇都宮線が走る東北本線を東京まで伸ばし、東海道線への直通運転を実現させる計画です。
── またスケールの大きな任務ですね‥‥。
三井倉 これによって、宇都宮線・高崎線・常磐線という３線から
東海道線すなわち東京・新橋・品川方面への直通運行を実現することができます。
── ははぁ。
三井倉 ようするに、わかりやすく言うと東京経由の大宮発横浜行ができると、こういうことです。 現在は新宿経由しかないのですが。
── あ、それはかなり便利そうです！
三井倉 同時に、東北縦貫線の開業により山手線や京浜東北線の混雑緩和にも寄与するものと考えております。
── 一石二鳥というわけですね。
三井倉 ‥‥で、これを、どういうダイヤにしようかと。
── 取り組まれておられる、と。
三井倉 東北本線・東海道線間の直通本数。上野、東京、品川の配線‥‥概ね決まりました。
── 三井倉さんとしては、東北縦貫線をどのような路線にしたいと思っているんですか？
三井倉 やはり、お客さまがご利用しやすいような体系。多くのかたに、乗っていただける路線でしょう。
── 開業は？
三井倉 今の予定では、2013年度です。
── まもなく、ですね。
三井倉 はい、いっそう気を引き締めてまいります。
三井倉 今は東北縦貫線ですね。
── 東北縦貫線。
三井倉 現在、宇都宮線は上野駅発着ですよね。
── ええ。
三井倉 それに対して東海道線は、東京駅発着。そこで、現在、通じていない上野・東京間を接続して
宇都宮線が走る東北本線を東京まで伸ばし、東海道線への直通運転を実現させる計画です。
── またスケールの大きな任務ですね‥‥。
三井倉 これによって、宇都宮線・高崎線・常磐線という３線から
東海道線すなわち東京・新橋・品川方面への直通運行を実現することができます。
── ははぁ。
三井倉 ようするに、わかりやすく言うと東京経由の大宮発横浜行ができると、こういうことです。 現在は新宿経由しかないのですが。
── あ、それはかなり便利そうです！
三井倉 同時に、東北縦貫線の開業により山手線や京浜東北線の混雑緩和にも寄与するものと考えております。
── 一石二鳥というわけですね。
三井倉 ‥‥で、これを、どういうダイヤにしようかと。
── 取り組まれておられる、と。
三井倉 東北本線・東海道線間の直通本数。上野、東京、品川の配線‥‥概ね決まりました。
── 三井倉さんとしては、東北縦貫線をどのような路線にしたいと思っているんですか？
三井倉 やはり、お客さまがご利用しやすいような体系。多くのかたに、乗っていただける路線でしょう。
── 開業は？
三井倉 今の予定では、2013年度です。
── まもなく、ですね。
三井倉 はい、いっそう気を引き締めてまいります。
○太田（和）分科員 ありがとうございます。
ＪＲ東日本の「東北縦貫線事業概要」という資料では、
上野駅から東京駅までの現状の線路の配線図と事業の完成後の配線図が掲載されております、今お話がありましたが。
これを見ると、東北縦貫線へ直通する常磐線の上り下りのホームが九番線だけの単線状態になっております。
まさかそれはひど過ぎると思いますから、五、六番線が各線の下り、そして七、八、九番線が各線の上りに当てられると想定をいたします。
この場合、常磐線の下り方面へ入線するには、上野駅の日暮里側で東北、高崎線の上り線を必ず横断しなければなりません。
確かに、こういう配線であるならば、常磐線からの東京乗り入れは限られるでしょう。
この配線の工事はもう決定しているのでしょうか。
現在のところ、東京駅乗り入れの具体的な輸送体系については今後の検討課題だといっても、この配線工事が既に決まっているのなら、
常磐線の直通運転は、運転間隔が短くなる朝の通勤時には無理だと思います。
試案では、東北縦貫線への直通比率は、宇都宮線が九対高崎線が九対常磐線が二となるとも聞いております。
ＪＲ東日本の「東北縦貫線事業概要」という資料では、
上野駅から東京駅までの現状の線路の配線図と事業の完成後の配線図が掲載されております、今お話がありましたが。
これを見ると、東北縦貫線へ直通する常磐線の上り下りのホームが九番線だけの単線状態になっております。
まさかそれはひど過ぎると思いますから、五、六番線が各線の下り、そして七、八、九番線が各線の上りに当てられると想定をいたします。
この場合、常磐線の下り方面へ入線するには、上野駅の日暮里側で東北、高崎線の上り線を必ず横断しなければなりません。
確かに、こういう配線であるならば、常磐線からの東京乗り入れは限られるでしょう。
この配線の工事はもう決定しているのでしょうか。
現在のところ、東京駅乗り入れの具体的な輸送体系については今後の検討課題だといっても、この配線工事が既に決まっているのなら、
常磐線の直通運転は、運転間隔が短くなる朝の通勤時には無理だと思います。
試案では、東北縦貫線への直通比率は、宇都宮線が九対高崎線が九対常磐線が二となるとも聞いております。
>>247
１５年前くらいか・・・・
１５年前くらいか・・・・
トンキン弁はオカマ言葉w
>>247
湘南新宿ライン開通以前の話かと・・・
湘南新宿ライン開通以前の話かと・・・
【太 田（和）分科員】 は文章を恣意的な切り貼りで、
本来とは逆の意図に見えるように加工されたものなので、騙されないよう注意が必要です。
原典はこちら
http://www.kazumi.ms/hatsugen/070301.html
太田和美衆議院議員は 茨城県選出の民主党で、常磐線が不利にならないように活動している人
この発言は、衆議員予算委員会 平成19年03月01日開催 第八分科会の中での質問で
自分の試算では、９対９対２になる恐れがあるので、そうならないよう公平にやってください。
という要望のもの
完全に逆にとらえられるよう切り貼りされている
JR東日本 も 国土交通省も ９対９対２なんて言っていない。
本来とは逆の意図に見えるように加工されたものなので、騙されないよう注意が必要です。
原典はこちら
http://www.kazumi.ms/hatsugen/070301.html
太田和美衆議院議員は 茨城県選出の民主党で、常磐線が不利にならないように活動している人
この発言は、衆議員予算委員会 平成19年03月01日開催 第八分科会の中での質問で
自分の試算では、９対９対２になる恐れがあるので、そうならないよう公平にやってください。
という要望のもの
完全に逆にとらえられるよう切り貼りされている
JR東日本 も 国土交通省も ９対９対２なんて言っていない。
>>251
ありがとう。よくわかりました。
ありがとう。よくわかりました。
9:9:2になる可能性は十分にある。
ダイヤ発表はいつごろかな？
9月9日2時かな？
え、根拠は？？
9.9.2だから。
これが一番分かりやすい。宇高の昼夕は終日、東海道と相互直通。
時：宇：高：常：ひ
朝：９：９：０：２
昼：４：４：８：２(青帯特快２：青帯快速２：緑帯快速２：緑帯成田行２)
夕：６：６：６：２(青帯快速４：緑帯成田行２)
時：宇：高：常：ひ
朝：９：９：０：２
昼：４：４：８：２(青帯特快２：青帯快速２：緑帯快速２：緑帯成田行２)
夕：６：６：６：２(青帯快速４：緑帯成田行２)
常磐の緑快速は早急にお便所つける必要がありそう
260 ：名無し野電車区：2014/06/22(日) 18:13:24.70 ID:8WlxcKbT0
北関東の人はあこがれの神奈川に直接行けるのでうれしいんだろうな。
ニヤノヤ
ニヤノヤ
>>260
ニノミヤ
ニノミヤ
>>261
www.ninomiya-gr.co.jp/
www.ninomiya-gr.co.jp/
>>262
見ました
見ました
264 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 21:54:56.78 ID:q3tHe3K90
265 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 08:36:37.55 ID:QuNDW1ay0
茨城県では太田みたいな女は当選出来ないよ
やっぱり、
宇:高:常磐=9:9:2
だな。
宇:高:常磐=9:9:2
だな。
267 ：名無し野電車区：2014/07/06(日) 10:40:23.83 ID:CxM/Erhv0
試運転まだかなあ・・・
半年ぐらい前から試運転だとすると、
来月には始まりそうだな。架線とか信号の工事はもう終わったのかな
来月には始まりそうだな。架線とか信号の工事はもう終わったのかな
出しもしない制限95の標識があったが建前上はmax100km/hなのか
>>267
この夏には始めるって。
この夏には始めるって。
271 ：スペースダンディ：2014/07/18(金) 13:55:22.95 ID:LFD18eVHI
上野東京ラインの駅を格付けしてみた。
【対象区間】
東海道線：東京～小田原～熱海
東北縦貫線：東京～上野
高崎線・両毛線：上野～大宮～高崎～前橋
宇都宮線：上野～大宮～宇都宮
常磐線：上野～水戸～勝田
SS 東京
Ｓ 上野
Ａ 大宮 品川 横浜
Ｂ 高崎 宇都宮 北千住 新橋
Ｃ 浦和 赤羽 水戸 柏 川崎 大船
Ｄ 松戸 日暮里 戸塚 藤沢 平塚 小田原
Ｅ 熊谷 上尾 小山 久喜 取手 我孫子 茅ヶ崎 熱海
Ｆ 籠原 鴻巣 北本 桶川 古河 蓮田 勝田 土浦 牛久 佐貫 辻堂
Ｇ 前橋 本庄 深谷 北上尾 小金井 栗橋 東大宮 さいたま新都心 友部 石岡 荒川沖 ひたち野うしく 藤代 天王台 二宮 国府津
Ｈ 新前橋 行田 吹上 北鴻巣 宮原 石橋 間々田 野木 東鷲宮 新白岡 白岡 土呂 尾久 赤塚 神立 南千住 三河島 大磯 鴨宮 真鶴 湯河原
Ｉ 倉賀野 新町 神保原 岡部 雀宮 自治医大 内原 岩間 羽鳥 高浜
Ｊ 井野 高崎問屋町
Ｋ 早川
Ｌ 根府川
Ｍ 偕楽園
【対象区間】
東海道線：東京～小田原～熱海
東北縦貫線：東京～上野
高崎線・両毛線：上野～大宮～高崎～前橋
宇都宮線：上野～大宮～宇都宮
常磐線：上野～水戸～勝田
SS 東京
Ｓ 上野
Ａ 大宮 品川 横浜
Ｂ 高崎 宇都宮 北千住 新橋
Ｃ 浦和 赤羽 水戸 柏 川崎 大船
Ｄ 松戸 日暮里 戸塚 藤沢 平塚 小田原
Ｅ 熊谷 上尾 小山 久喜 取手 我孫子 茅ヶ崎 熱海
Ｆ 籠原 鴻巣 北本 桶川 古河 蓮田 勝田 土浦 牛久 佐貫 辻堂
Ｇ 前橋 本庄 深谷 北上尾 小金井 栗橋 東大宮 さいたま新都心 友部 石岡 荒川沖 ひたち野うしく 藤代 天王台 二宮 国府津
Ｈ 新前橋 行田 吹上 北鴻巣 宮原 石橋 間々田 野木 東鷲宮 新白岡 白岡 土呂 尾久 赤塚 神立 南千住 三河島 大磯 鴨宮 真鶴 湯河原
Ｉ 倉賀野 新町 神保原 岡部 雀宮 自治医大 内原 岩間 羽鳥 高浜
Ｊ 井野 高崎問屋町
Ｋ 早川
Ｌ 根府川
Ｍ 偕楽園
>>271
オナニーランキング乙。
オナニーランキング乙。
273 ：名無し野電車区：2014/07/20(日) 10:27:38.64 ID:xM1USMMG0
>>271
直通範囲は 熱海ー宇都宮・前橋・勝田 で決定なの？
直通範囲は 熱海ー宇都宮・前橋・勝田 で決定なの？
勝田は特急でしょ？
熱海ー取手
277 ：名無し野電車区：2014/07/26(土) 10:10:25.65 ID:sixoGGN20
７月２5日現在御徒町付近に資材が置いてあったりする。
試運転はもう少し先になりそう。
試運転はもう少し先になりそう。
278 ：名無し野電車区：2014/07/29(火) 09:50:45.21 ID:rmLdYNsI0
279 ：名無し野電車区：2014/07/29(火) 10:20:09.79 ID:fprAormB0
試運転が始まればどの線が優遇されるのか
判明するかな？常磐線の電車はあまりこないとか
高崎線から試運転車たくさんくるとかでわかるよな？
判明するかな？常磐線の電車はあまりこないとか
高崎線から試運転車たくさんくるとかでわかるよな？
280 ：名無し野電車区：2014/07/29(火) 22:00:14.04 ID:FV4zRw370
>>279
少なくとも当面は全く関係ないだろうねw
少なくとも当面は全く関係ないだろうねw
281 ：名無し野電車区：2014/07/31(木) 21:51:40.46 ID:4LGlzijN0
もうすぐ全容が判明するはず
以前211か常磐線走ってたけど211が常磐線乗り入れ運用に就くってこと？
老い先長くない211を入れたらすぐに後継車両に置き換えが必要になるけど、それは常磐仕様のe535になるのかな。それまでの時間稼ぎで211か。
老い先長くない211を入れたらすぐに後継車両に置き換えが必要になるけど、それは常磐仕様のe535になるのかな。それまでの時間稼ぎで211か。
283 ：名無し野電車区：2014/08/02(土) 22:04:47.24 ID:POXllC4F0
211はまだ新しいと思うけどなあ・・・
284 ：名無し野電車区：2014/08/03(日) 10:13:04.97 ID:B93pLe7L0
211系は下回りとかやはり旧世代の車両だよ
>>282
一時期走ってるのをよく見たけど、最近見なくなった。
一時期走ってるのをよく見たけど、最近見なくなった。
日本のヨハネストンキン
JR 都心～羽田空港新路線 part4
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407727617/
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407727617/
トンキンヒトモドキ
292 ：名無し野電車区：2014/08/21(木) 17:26:16.72 ID:DqZTB7l/O
湘新運転開始時のスカ線を思い出すな
E217で統一されたのに試運転で115が来て萎えた
東海道の113よりも塗装が退色してて見苦しかった
上野より向こうはあんな汚い電車ばっかり走ってんかよ、と
東北高崎は115も211も号車札差してなかったし
E217で統一されたのに試運転で115が来て萎えた
東海道の113よりも塗装が退色してて見苦しかった
上野より向こうはあんな汚い電車ばっかり走ってんかよ、と
東北高崎は115も211も号車札差してなかったし
今は同じ色の231・233で統一してるから区別できないね
セシウムまみれトンキン
295 ：名無し野電車区：2014/08/23(土) 12:05:49.17 ID:XdWplh2a0
東京のセシウム濃度は低いけど・・・
296 ：名無し野電車区：2014/08/23(土) 22:06:53.24 ID:fzHhiP1N0
と言うかまだセシウムとか言ってる奴居るのか…
ほんとよく飽きないよな
298 ：名無し野電車区：2014/08/24(日) 10:57:47.17 ID:mQNJFSJX0
セシウムが大好きなんじゃないのｗｗ
常磐線東京乗り入れ18本以上か 土浦で増強同盟会
常磐線の輸送力増強などを求める「茨城県南常磐線輸送力増強期成同盟会」の今年度総会が
26日、土浦市城北町のホテルマロウド筑波で開催され、ＪＲ水戸支社の斉藤道法総務部企画室長が
現在建設中の上野東京ラインの進捗状況について説明した。質疑で斉藤室長は
「乗り入れ本数については発表できるものではない」としながらも、「個人的見解」と断った上で
「18本より多く乗り入れるのかなと思う」との考えを示した。
http://joyonews.jp/article/3937.html
常磐線の輸送力増強などを求める「茨城県南常磐線輸送力増強期成同盟会」の今年度総会が
26日、土浦市城北町のホテルマロウド筑波で開催され、ＪＲ水戸支社の斉藤道法総務部企画室長が
現在建設中の上野東京ラインの進捗状況について説明した。質疑で斉藤室長は
「乗り入れ本数については発表できるものではない」としながらも、「個人的見解」と断った上で
「18本より多く乗り入れるのかなと思う」との考えを示した。
http://joyonews.jp/article/3937.html
まあ、１日１８本じゃあまり多くないと思うけどね。
ラッシュ時2本/h データイム1本/hか
302 ：名無し野電車区：2014/08/30(土) 10:10:02.74 ID:pPdRIt6j0
>>300
と思うでしょ？ 千葉県・茨城県水準では「大勝利」なんですよ。
もともとゼロですし、日中の特別快速はこれで全列車直通ですよ。
ただし、朝は毎時１本入ればというところでしょう。東北・高崎線
の本数優先でしょうからね。交直流車が入ると運転整理が大変なので。
と思うでしょ？ 千葉県・茨城県水準では「大勝利」なんですよ。
もともとゼロですし、日中の特別快速はこれで全列車直通ですよ。
ただし、朝は毎時１本入ればというところでしょう。東北・高崎線
の本数優先でしょうからね。交直流車が入ると運転整理が大変なので。
>>303
交直車はダイヤ乱れ時の運用が硬直する
交直車はダイヤ乱れ時の運用が硬直する
>>299
18本より多く乗り入れるのかな(神奈川県まで行くとは言っていない)
18本より多く乗り入れるのかな(神奈川県まで行くとは言っていない)
306 ：名無し野電車区：2014/08/30(土) 23:13:41.19 ID:PcfU5QTzO
常磐線からの直通は品川行きで、復活した川崎の一番線に回送で引き上げ。
川崎>回送>品川から営業運転とか。
川崎>回送>品川から営業運転とか。
308 ：名無し野電車区：2014/08/31(日) 14:26:17.60 ID:czGtkq640
毎時3本以上なきゃ何の意味も無いだろｗ
30分も次の電車待ってたら上野乗換えした方は目的地着いてるぞｗ
30分も次の電車待ってたら上野乗換えした方は目的地着いてるぞｗ
>>308
そんなに湘新をdisるなよ
そんなに湘新をdisるなよ
上野東京ラインって、湘新の蛇窪みたいなボトルネックとなる場所は存在しないの？
もしそうなら、北関東と横浜以南をつなぐという目的では、上野東京ラインって
湘新よりだいぶ筋が良いってことになりそう。
埼京線みたいな他路線の都合も考える必要ないし。
もしそうなら、北関東と横浜以南をつなぐという目的では、上野東京ラインって
湘新よりだいぶ筋が良いってことになりそう。
埼京線みたいな他路線の都合も考える必要ないし。
埼玉～東京～神奈川を直結する本流は、本来こっちだもん。
中々具体化しなかったから、先に湘新が出来ちゃったわけで。
中々具体化しなかったから、先に湘新が出来ちゃったわけで。
>>310
ボトルネックは新橋駅ホーム。
南北から新橋駅に向かう客が狭い1面2線のホームに集中した時の挙動は予想できない。
そのためまずは路線自体は毎時20本以上を通す能力がある所を初年度は15本に抑えて運行する。
蛇窪の平面交差が問題になるのは駅間のスピードの出た所で平面交差するため平面交差の直前で時間調整することが不可能だからあり、駅のホームからすぐの所での平面交差は折り返し駅では大量に発生するが運用上全く問題になっていない。
ボトルネックは新橋駅ホーム。
南北から新橋駅に向かう客が狭い1面2線のホームに集中した時の挙動は予想できない。
そのためまずは路線自体は毎時20本以上を通す能力がある所を初年度は15本に抑えて運行する。
蛇窪の平面交差が問題になるのは駅間のスピードの出た所で平面交差するため平面交差の直前で時間調整することが不可能だからあり、駅のホームからすぐの所での平面交差は折り返し駅では大量に発生するが運用上全く問題になっていない。
314 ：名無し野電車区：2014/09/01(月) 10:48:10.80 ID:MuXu8Z/o0
常磐線のE231系は近郊形じゃなくて通勤形なんだよな。ここが課題となるな。
あと、湘南色化
319 ：名無し野電車区：2014/09/09(火) 19:25:58.77 ID:Seeqr76A0
320 ：名無し野電車区：2014/09/11(木) 01:56:10.59 ID:EMlN3U/S0
>>322
違うし
違うし
常磐の東京行は特快しかないらしいから
北千住、我孫子で北千住、我孫子の特快停車運動や、
快速の東京行増発希望運動してる。
あと秋葉原周辺でも、上野東京ライン秋葉原停車運動もしてるらしい。
北千住、我孫子で北千住、我孫子の特快停車運動や、
快速の東京行増発希望運動してる。
あと秋葉原周辺でも、上野東京ライン秋葉原停車運動もしてるらしい。
特快はなくなるよ
特快は別の種別に、とっかいた法がよいってか。
おい座布団全部寄越せ
>>327
新快速がいいなあ
新快速がいいなあ
特快も新快速もなし。
では快速「ときわ」
常磐は緑の位置づけが微妙になるな
将来は青に統一し、我孫子～成田は幕張の209系置き換えが良いと思う
将来は青に統一し、我孫子～成田は幕張の209系置き換えが良いと思う
333 ：名無し野電車区：2014/09/16(火) 11:59:04.69 ID:bN4IJqNB0
>>333
名古屋近郊かもしれない罠
名古屋近郊かもしれない罠
北関東一部で５弱。
こういう時、一時見合わせしたらダイヤどうなるの？
こういう時、一時見合わせしたらダイヤどうなるの？
>>335
一時的に直通中止になるでしょうね
一時的に直通中止になるでしょうね
上野東京ライン開業後の改正案
・南浦和、川口、秋葉原、浜松町へ湘南新宿ライン及び上野東京ラインのホームを新設
・快速→新快速 普通→快速へそれぞれ改称
・快速ラビット/アーバン、通勤快速を特別快速と統合
・快速アクティを新快速と統合
・京浜東北線を全列車各駅停車化
・これにより定期列車の種別を特急、特別快速、新快速、快速へ整理
・特別快速(現通勤快速、快速ラビット/アーバン)を熱海迄延伸、停車駅に秋葉原、浜松町、横浜、小田原からの各駅を追加
・新快速(現快速、快速アクティ)停車駅に秋葉原、浜松町を追加
・快速(現普通)停車駅に南浦和、川口、秋葉原、浜松町を追加
・さいたま新都心を平日の快速停車駅から除外
・宇都宮/高崎線直通列車は特別快速と新快速を熱海、快速を逗子まで運行
・宇都宮/高崎線直通列車は東海道線直通を特別快速及び新快速、それ以外を快速で完全分離
・常磐線直通列車は品川まで運行
・南浦和、川口、秋葉原、浜松町へ湘南新宿ライン及び上野東京ラインのホームを新設
・快速→新快速 普通→快速へそれぞれ改称
・快速ラビット/アーバン、通勤快速を特別快速と統合
・快速アクティを新快速と統合
・京浜東北線を全列車各駅停車化
・これにより定期列車の種別を特急、特別快速、新快速、快速へ整理
・特別快速(現通勤快速、快速ラビット/アーバン)を熱海迄延伸、停車駅に秋葉原、浜松町、横浜、小田原からの各駅を追加
・新快速(現快速、快速アクティ)停車駅に秋葉原、浜松町を追加
・快速(現普通)停車駅に南浦和、川口、秋葉原、浜松町を追加
・さいたま新都心を平日の快速停車駅から除外
・宇都宮/高崎線直通列車は特別快速と新快速を熱海、快速を逗子まで運行
・宇都宮/高崎線直通列車は東海道線直通を特別快速及び新快速、それ以外を快速で完全分離
・常磐線直通列車は品川まで運行
>>337
京浜東北線の全列車各停は残念ながらあり得ない。
秋葉原にホームって、そもそもどこに用地があるのか？
定期列車の種別変えるなら
普通→区間急行
快速→急行
特別快速→快速急行
今の急行→準特急
これで十分
京浜東北線の全列車各停は残念ながらあり得ない。
秋葉原にホームって、そもそもどこに用地があるのか？
定期列車の種別変えるなら
普通→区間急行
快速→急行
特別快速→快速急行
今の急行→準特急
これで十分
340 ：名無し野電車区：2014/09/23(火) 20:51:37.49 ID:NHCtVlTuO
そういえば、水上(谷川)・草津・あかぎっていつのまにか新特急って呼ばなくなったね
今はスワローとか言うね。
読売新聞 2013年4月19日
東京メトロの需要予測 東北縦貫線開業で 「日比谷線の利用客が減る」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130419-OYT1T00849.htm （元記事は削除された模様）
東京―上野駅間でＪＲ東日本が建設を進める約４キロの「東北縦貫線」が２０１４年にも完成し、東海道線と常磐線などが
一本につながる。ＪＲは、朝の通勤時間帯の混雑率が２００％前後の山手、京浜東北両線のラッシュ緩和につながると
する一方、競合路線を抱える東京メトロは「利用客を奪われる」と早くも戦々恐々。縦貫線の完成で上野駅は単なる途中駅
となり、「北の玄関口」としての役割を終えることになりそうだ。
◆メトロは懸念
工事が進められているのは、上野駅が終点の常磐、高崎、宇都宮の３線と、東京駅が終点の東海道線を結ぶ区間。
新たに線路を敷設する余地がないため、新幹線の真上に高架橋を建設する難工事で、２００８年５月から始まった工事は、
ようやく今月下旬にすべての橋げた架設が終了する。
縦貫線でＪＲが期待するのは、山手、京浜東北両線の混雑緩和だ。両線の上野から東京方面の区間は全国有数の
混雑区間で、１１年度の混雑率は、山手線が２００％（上野―御徒町）、京浜東北線も１９４％（同）。混雑するのは、
常磐など３線が上野駅で終点のため、東京方面に向かうには山手線などに乗り換えなければならないためだ。
ＪＲは、縦貫線が完成すれば「山手線も新聞を折りたたんで読むことができる程度までに混雑が緩和される」と期待している。
一方、縦貫線の影響を懸念しているのが、並走する地下鉄路線を抱える東京メトロ。銀座線や日比谷線は上野駅に
乗り入れており、同社関係者は「需要予測では、日比谷線の利用客が減るようだ」と語る。同社では副都心線と東急
東横線の相互乗り入れで利用客増に沸いているが、「その利益を吹き飛ばすぐらいの影響があるのでは」とみる。
東京メトロの需要予測 東北縦貫線開業で 「日比谷線の利用客が減る」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130419-OYT1T00849.htm （元記事は削除された模様）
東京―上野駅間でＪＲ東日本が建設を進める約４キロの「東北縦貫線」が２０１４年にも完成し、東海道線と常磐線などが
一本につながる。ＪＲは、朝の通勤時間帯の混雑率が２００％前後の山手、京浜東北両線のラッシュ緩和につながると
する一方、競合路線を抱える東京メトロは「利用客を奪われる」と早くも戦々恐々。縦貫線の完成で上野駅は単なる途中駅
となり、「北の玄関口」としての役割を終えることになりそうだ。
◆メトロは懸念
工事が進められているのは、上野駅が終点の常磐、高崎、宇都宮の３線と、東京駅が終点の東海道線を結ぶ区間。
新たに線路を敷設する余地がないため、新幹線の真上に高架橋を建設する難工事で、２００８年５月から始まった工事は、
ようやく今月下旬にすべての橋げた架設が終了する。
縦貫線でＪＲが期待するのは、山手、京浜東北両線の混雑緩和だ。両線の上野から東京方面の区間は全国有数の
混雑区間で、１１年度の混雑率は、山手線が２００％（上野―御徒町）、京浜東北線も１９４％（同）。混雑するのは、
常磐など３線が上野駅で終点のため、東京方面に向かうには山手線などに乗り換えなければならないためだ。
ＪＲは、縦貫線が完成すれば「山手線も新聞を折りたたんで読むことができる程度までに混雑が緩和される」と期待している。
一方、縦貫線の影響を懸念しているのが、並走する地下鉄路線を抱える東京メトロ。銀座線や日比谷線は上野駅に
乗り入れており、同社関係者は「需要予測では、日比谷線の利用客が減るようだ」と語る。同社では副都心線と東急
東横線の相互乗り入れで利用客増に沸いているが、「その利益を吹き飛ばすぐらいの影響があるのでは」とみる。
誰も突っ込まないのか
スレタイが「年度松」ってwww
スレタイが「年度松」ってwww
ごめん、ちゃんと見てなかった
2014年度松「2015年3月だぞ」
おそ松
とど松
このスレ自体が冗談のスレだし。
いち松
から松
ちょろ松
じゅうしまつ
しまつ にをえない。
にをう、にをうぞ。
トド松
無法松
森の石松
お宮の松
松戸・松本・松山
松原
363 ：名無し野電車区：2014/09/28(日) 15:40:52.08 ID:29xfWIvV0
ここもゴキチョンの溜まり場
364 ：名無し野電車区：2014/09/29(月) 01:08:03.58 ID:5CsznC8c0
粘土松
365 ：名無し野電車区：2014/09/29(月) 06:21:06.19 ID:VQEyqI7d0
>>362
２ちゃんねらー専用の病院が有る場所だな。
２ちゃんねらー専用の病院が有る場所だな。
>>366
それは松沢
それは松沢
ただの掲示板に要望しても無意味
いったい誰に訴えてるんだよとｗｗｗｗｗｗｗ
いったい誰に訴えてるんだよとｗｗｗｗｗｗｗ
高松・二本松・・・
後、思いつかない
後、思いつかない
松阪・松江・松任
371 ：名無し野電車区：2014/10/04(土) 13:15:56.48 ID:VEcgso0EI
日比谷線は急行設定で巻き返せばいいじゃん、北千住の次は上野。
北千住→上野→秋葉原の急行があれば使うわ
秋葉原ー茅場町ー銀座ー霞ヶ関ー六本木ー恵比寿ー中目黒 カナ？
日比谷線は近い将来２０メートル車に置換えが決まった。
すると東横線やうまくすると目黒線経由で相模鉄道と直通なんてのも夢ではなくなる。
わくわくするね。
すると東横線やうまくすると目黒線経由で相模鉄道と直通なんてのも夢ではなくなる。
わくわくするね。
山手貨物線と東北本線の回送線を上手くつなげて朝上野行の電車を設定すること
はできないのだろうか・・・
はできないのだろうか・・・
376 ：さいたま以北の都会度：2014/10/09(木) 09:08:50.58 ID:Aa0HkgO/0
2014年度末に大宮ー郡山ノンストップのやまびことやまつばが実現するらしい
餃子県民は各駅停車のなすのにも乗ってろ！
餃子県民は各駅停車のなすのにも乗ってろ！
377 ：名無し野電車区：2014/10/09(木) 09:43:42.94 ID:ws+ZBsnB0
普段地理・人類学板を荒らしているキチガイ荒らし＝糞コテ「さいたま以北の都会度」
今日は路車板まで進出
http://hissi.org/read.php/rail/20141009/QWEwSGtnTy8w.html
今日は路車板まで進出
http://hissi.org/read.php/rail/20141009/QWEwSGtnTy8w.html
>>376
そーすは？
そーすは？
379 ：名無し野電車区：2014/10/09(木) 18:41:06.30 ID:lsDLuwQqi
>>378
>>376は普段、地理・人類学板で格付けをして荒らしてる鳥取コピペ荒らし
宇都宮を罵倒する鳥取コピペ野郎がうざい件
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1412676811/
地理・人類学板での荒らしの様子w
http://hissi.org/read.php/geo/20141007/cXBnTlNzK3o.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141006/S0xNcmZuU1Y.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141005/UXdvWlVlcmw.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141004/VUtyVXd1blg.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141003/b3QxNkpPQ2Q.html
>>376は普段、地理・人類学板で格付けをして荒らしてる鳥取コピペ荒らし
宇都宮を罵倒する鳥取コピペ野郎がうざい件
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1412676811/
地理・人類学板での荒らしの様子w
http://hissi.org/read.php/geo/20141007/cXBnTlNzK3o.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141006/S0xNcmZuU1Y.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141005/UXdvWlVlcmw.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141004/VUtyVXd1blg.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141003/b3QxNkpPQ2Q.html
380 ：名無し野電車区：2014/10/09(木) 18:51:52.27 ID:aYUQ8rnR0
376
↓
2014年度末に大宮ー郡山ノンストップのやまびことやまつばが実現するらしい
餃子県民は各駅停車のなすのにも乗ってろ！
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた来やがったｗ宇都宮叩きの島取県民ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） あれ？島取倦じゃなくて鳥根県だっけ？縁が無いから知らんわｗｗｗ
普段地理・人類学板を荒らしているキチガイ荒らし＝糞コテ「さいたま以北の都会度」
今日は路車板まで進出
http://hissi.org/read.php/rail/20141009/QWEwSGtnTy8w.html
↓
2014年度末に大宮ー郡山ノンストップのやまびことやまつばが実現するらしい
餃子県民は各駅停車のなすのにも乗ってろ！
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた来やがったｗ宇都宮叩きの島取県民ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） あれ？島取倦じゃなくて鳥根県だっけ？縁が無いから知らんわｗｗｗ
普段地理・人類学板を荒らしているキチガイ荒らし＝糞コテ「さいたま以北の都会度」
今日は路車板まで進出
http://hissi.org/read.php/rail/20141009/QWEwSGtnTy8w.html
381 ：名無し野電車区：2014/10/11(土) 13:34:04.87 ID:GQUVbfhP0
アキバに関しては再開発の進み具合によってつくるかな
ただ地下鉄乗り換えで総武線のほとんどに行けるので問題なしだが
ただ地下鉄乗り換えで総武線のほとんどに行けるので問題なしだが
383 ：名無し野電車区：2014/10/12(日) 11:16:49.77 ID:ujl7F2n8i
別に寝てもいいじゃん
大した距離でもなし
大した距離でもなし
アキバに停車中に後部補機を連結し頂上で自動開放ってのもありかと・・・
そもそも旅客の分散化も狙いなんだから今更秋葉原停車なんてないわ
あったら再開発の時に付加工事やっているだろうし
あったら再開発の時に付加工事やっているだろうし
>>384
で、その補機はどうすんのさｗ
で、その補機はどうすんのさｗ
つまり、かつてのセノハチのような運用をする。
389 ：名無し野電車区：2014/10/14(火) 09:01:29.44 ID:ZplCc8eK0
>>388
かつてのセノハチも走行中に自動開放だったね
かつてのセノハチも走行中に自動開放だったね
391 ：名無し野電車区：2014/10/16(木) 07:27:03.62 ID:erghl+ij0
>>３９０
自作自演乙
せのはちが途中解放していたのは急行で途中駅を停車しなかったkらなのだが、
理解出来ないオタの発想って面白い（笑）
自作自演乙
せのはちが途中解放していたのは急行で途中駅を停車しなかったkらなのだが、
理解出来ないオタの発想って面白い（笑）
392 ：名無し野電車区：2014/10/16(木) 07:48:02.32 ID:3McTTdP50
アキオカで良いから秋葉原に駅を作って欲しいな
新幹線が上がってくる手前で
総武線乗り換えはかなりきついけど、純粋に電気街北側へ行くのに
便利だと思う
新幹線が上がってくる手前で
総武線乗り換えはかなりきついけど、純粋に電気街北側へ行くのに
便利だと思う
>>392
駅名は末広町かな？
駅名は末広町かな？
上野東京ラインができたら湘南新宿ラインはどうなるのかね?
湘南新宿ラインは廃止して大崎止まり、品鶴線を総武横須賀に明け渡してほしいわ
小田急にも東急にも運賃や早さで勝てるわけ無いんだから
湘南新宿ラインは廃止して大崎止まり、品鶴線を総武横須賀に明け渡してほしいわ
小田急にも東急にも運賃や早さで勝てるわけ無いんだから
>>394
まずオマエの希望通りにはならないから心配するな
まずオマエの希望通りにはならないから心配するな
>>395
んだんだ
んだんだ
398 ：名無し野電車区：2014/10/18(土) 11:01:54.10 ID:z8jUzwHU0
メトロの単独駅でしかも今は地名ではないような駅名などつけないだろう
渋谷みたいに無理やりでも同一駅にするんじゃないの
渋谷みたいに無理やりでも同一駅にするんじゃないの
399 ：名無し野電車区：2014/10/18(土) 11:08:24.52 ID:z8jUzwHU0
>>394
運賃はともかく時間では圧勝だけど
むしろ大崎短絡線を武蔵小杉まで伸ばして武蔵小杉まで横須賀線と分離、横須賀線電車は（横須賀行かないのに横須賀線もどうかと思うが）
基本的に武蔵小杉折り返し、更にできれば武蔵野南線直通で府中本町経由立川までの運転
湘南新宿ラインは増発の上久里浜までの運転にする
運賃はともかく時間では圧勝だけど
むしろ大崎短絡線を武蔵小杉まで伸ばして武蔵小杉まで横須賀線と分離、横須賀線電車は（横須賀行かないのに横須賀線もどうかと思うが）
基本的に武蔵小杉折り返し、更にできれば武蔵野南線直通で府中本町経由立川までの運転
湘南新宿ラインは増発の上久里浜までの運転にする
400 ：名無し野電車区：2014/10/18(土) 11:22:37.95 ID:W2HOl5DT0
アキオカでいいから秋葉原の駅作ってほしいあそこにあればドンキにいくのも便利になる
>>400
確かにアキバ駅前は混雑するから少し離れたところの駅ができると便利になるね
確かにアキバ駅前は混雑するから少し離れたところの駅ができると便利になるね
>>393
秋葉原北口駅
秋葉原北口駅
素直に末広町に作ってほしい
んだども、速達性がそこなわれて、縦貫線が混雑するのも本末転倒
ケトヤテとの役割分担、混雑平均化のため、通過一択
ケトヤテとの役割分担、混雑平均化のため、通過一択
第一、秋葉停車したら、助走付けないとあの坂上れないよ。
実際問題はそうだよね
あの坂って、実際どうなの？
人間が歩いて登ると多少息切れる？
人間が歩いて登ると多少息切れる？
助走は冗談だけど、起動電力は平坦な場合と相当違う。
まして１５両となると・・・
下り坂なら省エネでよかったけどな。
まして１５両となると・・・
下り坂なら省エネでよかったけどな。
神田にホーム作ればよかった
発車は省エネで
中央線快速に乗り換えが便利だし
発車は省エネで
中央線快速に乗り換えが便利だし
神田はいらんわ
御徒町も欲しい。
日比谷・大江戸・銀座各線と乗り換えができる。
日比谷・大江戸・銀座各線と乗り換えができる。
京浜東北乗れよ
わざわざ別線作る意味ねーだろ。
414 ：名無し野電車区：2014/10/19(日) 21:31:27.89 ID:OyrFsN5q0
もしこの路線が出来れば
京浜東北線の快速運転時間拡大になるかな？
平日は難しいかもしれんが
休日は終日運行とか
京浜東北線の快速運転時間拡大になるかな？
平日は難しいかもしれんが
休日は終日運行とか
415 ：名無し野電車区：2014/10/19(日) 21:37:56.02 ID:2h2MJyyc0
逆に廃止になるんじゃないか
上野東京ラインが出来れば浦和あたりから東京以南への直通客は激減するし
それに伴い減便して本数確保するか
南側なんか泉岳寺新駅が出来れば快速の意味が無くなるぞ
（線路別区間だしどのみち快速通過は困難、それでいて新橋、有楽町通過では
納得できないだろう）
上野東京ラインが出来れば浦和あたりから東京以南への直通客は激減するし
それに伴い減便して本数確保するか
南側なんか泉岳寺新駅が出来れば快速の意味が無くなるぞ
（線路別区間だしどのみち快速通過は困難、それでいて新橋、有楽町通過では
納得できないだろう）
416 ：名無し野電車区：2014/10/19(日) 21:47:07.58 ID:rgMHPjEW0
<<405 <<408
またまた、登れないとか坂が急で問題とか言っているひといるんだね。
同じ坂勾配の
総武線お茶の水駅 一度見てきたらどう？
200%近い乗車率の電車が、完全に駅に停止した状態から
全く問題なく普通に加速しながら坂を上りしながら発車できているから。
車輪のすべる雨の日も
一度でいいから御茶ノ水駅 見に行ってきなよ。
上野東京の坂が特別でないと分からるから
またまた、登れないとか坂が急で問題とか言っているひといるんだね。
同じ坂勾配の
総武線お茶の水駅 一度見てきたらどう？
200%近い乗車率の電車が、完全に駅に停止した状態から
全く問題なく普通に加速しながら坂を上りしながら発車できているから。
車輪のすべる雨の日も
一度でいいから御茶ノ水駅 見に行ってきなよ。
上野東京の坂が特別でないと分からるから
快速運転のおかげで乗務員も4行路削減できてウハウハ、
さらに運転時間拡大はありえるね。
さらに運転時間拡大はありえるね。
ラッシュ時に快速運転すれば
運用が大幅減できて
上東線へ乗務員転用ができるんだが
どうするのか見ものではある。
運用が大幅減できて
上東線へ乗務員転用ができるんだが
どうするのか見ものではある。
お茶の水の坂は蒸気も走った事あるし
その昔、京浜東北に快速走らせようって運動があった。勿論田端以北。
大宮ー浦和ー川口ー赤羽ー田端が停車駅だったように思う。
並行する東北・高崎線とあまり変わらない停車駅だった。
大宮ー浦和ー川口ー赤羽ー田端が停車駅だったように思う。
並行する東北・高崎線とあまり変わらない停車駅だった。
>>421
そういう計画には閉口しちゃうな
そういう計画には閉口しちゃうな
423 ：名無し野電車区：2014/10/21(火) 06:44:07.39 ID:GY+hBZQM0
>>419
ラッシュ時に浜松町、新橋通過はさすがに無謀だぞ
東京以北のみの通勤快速でもと思ったが、常磐線の上野発着も残るわけだし
日暮里通過は出来ないか
神田も中央線乗り換えがあるし、それがなくてもビジネス街だからやはり無理
御徒町、鶯谷、西日暮里だけ通過してもなあ。。。。。
ラッシュ時に浜松町、新橋通過はさすがに無謀だぞ
東京以北のみの通勤快速でもと思ったが、常磐線の上野発着も残るわけだし
日暮里通過は出来ないか
神田も中央線乗り換えがあるし、それがなくてもビジネス街だからやはり無理
御徒町、鶯谷、西日暮里だけ通過してもなあ。。。。。
>>423
中央線乗換は東京駅で良いから通過可能
中央線乗換は東京駅で良いから通過可能
>>424
確かにそうだけど、上りだとひと駅余分に行くからめんどいなあ
確かにそうだけど、上りだとひと駅余分に行くからめんどいなあ
426 ：名無し野電車区：2014/10/22(水) 20:05:13.39 ID:10yMU1H60
>>425
だったら秋葉原で総武緩行に乗り換えて御茶ノ水対面乗り換えの方が早くないか？
だったら秋葉原で総武緩行に乗り換えて御茶ノ水対面乗り換えの方が早くないか？
428 ：名無し野電車区：2014/10/22(水) 22:08:16.26 ID:eqyf8VR70
>>421
1968年（昭和43年）以前は、今の京浜東北線（当時は東北線電車と呼ばれていた）と
東北線列車は、赤羽ー大宮間は同じ線路を走っていました。
つまり、同じ線路を各駅停車といわゆる快速相当の普通が走っていたわけです。
ただ、快速相当と言っても国電の東北線電車を抜けないので、駅には止まらないだけで
走っていたので、評判は悪いし大宮までに使う人は稀でしたが。
1968年と言えば東海道新幹線が開業してから4年もあとなんですけどね。
1968年（昭和43年）以前は、今の京浜東北線（当時は東北線電車と呼ばれていた）と
東北線列車は、赤羽ー大宮間は同じ線路を走っていました。
つまり、同じ線路を各駅停車といわゆる快速相当の普通が走っていたわけです。
ただ、快速相当と言っても国電の東北線電車を抜けないので、駅には止まらないだけで
走っていたので、評判は悪いし大宮までに使う人は稀でしたが。
1968年と言えば東海道新幹線が開業してから4年もあとなんですけどね。
>>428
今では別路線みたいな扱いだけどそんな時代もあったんですね。
常磐線もそんな感じだったのを思い出す。
現在の常磐・総武・中央は複々線のどちらも同じ線扱いだけど、京浜東北と東北（高崎）・（東海道）
は別線扱いになってるのが厄介だね。
今では別路線みたいな扱いだけどそんな時代もあったんですね。
常磐線もそんな感じだったのを思い出す。
現在の常磐・総武・中央は複々線のどちらも同じ線扱いだけど、京浜東北と東北（高崎）・（東海道）
は別線扱いになってるのが厄介だね。
常磐線も緩行線は「ＪＲ千代田線」に変えた方が良いと思うね。
西武有楽町線っぽくなるけど
西武有楽町線っぽくなるけど
ふつうに千代田線って言ってる人多い。中央各停は総武線だし
>>432
不動産広告でも「千代田線南柏徒歩〇〇分」なんて広告普通に見るね。
不動産広告でも「千代田線南柏徒歩〇〇分」なんて広告普通に見るね。
434 ：名無し野電車区：2014/10/25(土) 22:58:37.77 ID:mBGBsIhe0
仕方ねぇだろう
常磐線は酒盛りのイメージがあるからだろう
常磐線は酒盛りのイメージがあるからだろう
車内で酒盛りなんておしゃれな感じだね。
ハイセンス常磐って感じがするね。
ハイセンス常磐って感じがするね。
ダイヤ発表まだあ・・？？
438 ：名無し野電車区：2014/10/30(木) 20:41:32.44 ID:IHi6hLKGO
スーパーひたちとフレッシュひたちが廃止、速達タイプがひたち、停車タイプがときわ。
常磐線の快速は上野止まりのままだと思っていたのに、
品川まで入るのが出てくるとはなあ！
品川まで入るのが出てくるとはなあ！
>>437
はーい、良い子で待っています
はーい、良い子で待っています
441 ：名無し野電車区：2014/10/30(木) 22:02:49.23 ID:zH7Y+n1R0
常磐線のクロス車が夕方品川まで来ないのは、やっぱり「酒盛りするから」なの？
朝の緩行の優先席でおつまみ広げてるおっさんもいるくらいだから無駄なのにな
http://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1075815171.html?t=1414662723025
いまいち、まだ分かりづらいなぁ。
いまいち、まだ分かりづらいなぁ。
中嶋美和子の旦那はNHKのスポーツアナだからなｗ
関係あるわけね。
常磐は品川までで決まりなのかな？
東海道側からの乗り入れはないのかな？？
東海道側からの乗り入れはないのかな？？
447 ：名無し野電車区：2014/11/01(土) 19:02:18.64 ID:TNkAxHtk0
>>440
大人には来ません。（有料で来ます。）wwwwwwwwww
大人には来ません。（有料で来ます。）wwwwwwwwww
448 ：名無し野電車区：2014/11/01(土) 19:09:04.66 ID:NCQM28ES0
常磐
上東ライン開通後の帰宅時
中電の座席争奪争いはすごい事になりそうだな
快速は品川発で座れない
中電の本数は僅か
特急も座れない
座りたければ中電のG車へ
って
jr東 うますぎ
上東ライン開通後の帰宅時
中電の座席争奪争いはすごい事になりそうだな
快速は品川発で座れない
中電の本数は僅か
特急も座れない
座りたければ中電のG車へ
って
jr東 うますぎ
総武横須賀線を見れば直通がどんなものかよくわかる。
線路がつながっても特急は直通していなしな。
半蔵門線と東武線も直通開始当時は昼間は１時間３本だったし、
上野東京ラインも直通は１時間に３本くらいだろうな。
線路がつながっても特急は直通していなしな。
半蔵門線と東武線も直通開始当時は昼間は１時間３本だったし、
上野東京ラインも直通は１時間に３本くらいだろうな。
>>450
ダイヤは乗客の動向によってどんどん変わっていくんじゃないかな
ダイヤは乗客の動向によってどんどん変わっていくんじゃないかな
>>449
品川まで行って折返し乗車が増えそうだな
品川まで行って折返し乗車が増えそうだな
453 ：名無し野電車区：2014/11/02(日) 17:46:08.58 ID:4ipdRolQ0
夕ラッシュに常磐直通はあまり設定されないだろ。
常磐民は従来通り上野で並ぶのが賢明。
常磐民は従来通り上野で並ぶのが賢明。
>>453
夕ラッシュ時は取手行が１時間あたり数本設定されるらしい。
夕ラッシュ時は取手行が１時間あたり数本設定されるらしい。
夕方以降の緑は
3本/h程度が硬いよ
1日の直通が50往復だから
朝、緑5本
昼、ひたち10本・青5本
夕夜、緑20本・ひたち5本
たぶんこうなる。
3本/h程度が硬いよ
1日の直通が50往復だから
朝、緑5本
昼、ひたち10本・青5本
夕夜、緑20本・ひたち5本
たぶんこうなる。
おっと
夕ラッシュ下りだね
朝、０
昼、ひたち10本・青5本
夕夜、緑25本・ひたち5本
夕ラッシュ下りだね
朝、０
昼、ひたち10本・青5本
夕夜、緑25本・ひたち5本
東海道川からの乗り入れは期待できないのかな？
現状では片乗り入れみたいだけど・・・
現状では片乗り入れみたいだけど・・・
↑ 訂正
×東海道川
○東海道側
×東海道川
○東海道側
神奈川と千葉と埼玉の皆さん仲良くしましょう。
品川始発の東海道線はできないのかな…？
461 ：名無し野電車区：2014/11/06(木) 01:29:46.28 ID:K+ZGURT/0
神田峠乗るのが今から楽しみだなぁ
上野-東京 京浜快速より15秒位しか速くないのか?
南行は鶯谷の手前くらいからノロノロだろうな
今もそうだけどね。
>>460
早朝にはあるかもしれない
早朝にはあるかもしれない
初年度のダイヤの概要はわかったが１年後改正されたダイヤが興味深い。
常磐系統のE231・E531・E657の試運転はまだですか？
471 ：名無し野電車区：2014/11/13(木) 19:43:09.65 ID:q5tMm1N20
そろそろかな？4
常磐線乗り入れ 全体でバランス ＪＲ東・水戸支社長
2014年11月15日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20141115/CK2014111502000150.html
2014年11月15日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20141115/CK2014111502000150.html
473 ：名無し野電車区：2014/11/15(土) 23:34:20.90 ID:/dpW7mpG0
常磐線は品川から埼京線に乗り入れて欲しい
渋谷新宿に乗り換えなしで生きたい
渋谷新宿に乗り換えなしで生きたい
>>473
遠回りすぎて直通の意味なさそう
遠回りすぎて直通の意味なさそう
>>473
それなら新金線使って総武に行ってもらった方がいいわ
それなら新金線使って総武に行ってもらった方がいいわ
２０年後の首都圏の鉄道地図がどうなってるか楽しみだなあ
479 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 06:53:18.34 ID:+ZvISkWR0
上野駅って昼間は余裕がありすぎになるんじゃないだろうか
>>479
近い将来地平ホームが廃止になるかもね
近い将来地平ホームが廃止になるかもね
227系の事を書く気がなかったら来るな！
583と485でかつての東京発着を再現してくれないかなぁ
かつては有楽町折り返しとかもあったんだぜ
>>480
特急のことまで考えると無理じゃない？
特急のことまで考えると無理じゃない？
草津の上州踊り子化とかね
上野の地平ホーム、かつての両国みたいになっちゃうのかなぁ？
あれはあれで、雰囲気あって良かったんだけどね。
高架上は列車バシバシ通っていても、地平はパラパラの発着というね。
あれはあれで、雰囲気あって良かったんだけどね。
高架上は列車バシバシ通っていても、地平はパラパラの発着というね。
487 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 16:52:02.10 ID:ASpglRkf0
ますます品川駅の価値が上がって東京駅は要らない子になるな
上野折返しの宇高はすべて地平ホーム発着だから本数は増えるのだが。
地平が廃止になれば尾久からの複線分がいらなくなる
日暮里にホームを作ることが出来る
日暮里にホームを作ることが出来る
>>490
で？
で？
>>492
常磐のためにそんな予算を割くとはとても思えんな。
常磐のためにそんな予算を割くとはとても思えんな。
とりあえず12番線は廃止、埋め立てて店舗になる
天王寺の阪和線ホームみたいな感じになる
天王寺の阪和線ホームみたいな感じになる
>>495
飯屋かぁ
飯屋かぁ
なるほど増収になるね
498 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 05:49:10.74 ID:fRCutqDY0
重複スレ解消
尾久に基地があるが
あそこ残しておけば2編成くらいおいとけますね
あそこ残しておけば2編成くらいおいとけますね
500 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 10:41:22.06 ID:myrdQwoI0
JR東日本管内（大宮駅以北限定）乗車人員ベスト２０
※茨城県長野県を含みます。（北関東＋信越＋東北全域）
1位 大宮
2位 仙台
3位 上尾
4位 新潟
5位 川越
6位 久喜
7位 宇都宮
8位 東大宮
9位 熊谷
10位 高崎
11位 水戸
12位 取手
13位 桶川
14位 宮原
15位 小山
16位 長野
17位 蓮田
18位 あおば通
19位 鴻巣
20位 北本
※茨城県長野県を含みます。（北関東＋信越＋東北全域）
1位 大宮
2位 仙台
3位 上尾
4位 新潟
5位 川越
6位 久喜
7位 宇都宮
8位 東大宮
9位 熊谷
10位 高崎
11位 水戸
12位 取手
13位 桶川
14位 宮原
15位 小山
16位 長野
17位 蓮田
18位 あおば通
19位 鴻巣
20位 北本
>>500
上尾と東大宮とあおば通すごいな
上尾と東大宮とあおば通すごいな
>>500
大宮駅以北限定なのに茨城県長野県を含むという基準が、統一性がなく意味が不明。
ただ、高崎線の駅がすごいだろう！！ ってだけを自慢したいランキングなのか。
大宮をわざわざ入れるのもなんか、大宮をトップに持ってきたいだけのランキングだし。
それなら、国電区間の駅を除くJR東日本管内とした方が公正感がある。
そうすると東海道の駅が上位を占めるのか？
大宮駅以北限定なのに茨城県長野県を含むという基準が、統一性がなく意味が不明。
ただ、高崎線の駅がすごいだろう！！ ってだけを自慢したいランキングなのか。
大宮をわざわざ入れるのもなんか、大宮をトップに持ってきたいだけのランキングだし。
それなら、国電区間の駅を除くJR東日本管内とした方が公正感がある。
そうすると東海道の駅が上位を占めるのか？
>>503
お前の脳内地図を見てみたい
お前の脳内地図を見てみたい
>>503
「国電区間」って文言からしてお主かなりの高齢者だな！？
「国電区間」って文言からしてお主かなりの高齢者だな！？
>>505
つ 省線
つ 省線
507 ：名無し野電車区：2014/11/27(木) 23:09:36.42 ID:GdAW/1e20
つ 院電
つ E電
現在では、電車特定区間という。
でもちゃんと設定されている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%89%B9%E5%AE%9A%E5%8C%BA%E9%96%93
でもちゃんと設定されている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%89%B9%E5%AE%9A%E5%8C%BA%E9%96%93
>>509
今でもそういう制度があるわけね
今でもそういう制度があるわけね
ところでE657の試運転はまだですか？
ところでE531の試運転はまだですか？
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏こそ千葉県の中核。もはやこれは動かない。
柏は千葉県の県都といってよい。実質的にはもうそうなっている。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏こそ千葉県の中核。もはやこれは動かない。
柏は千葉県の県都といってよい。実質的にはもうそうなっている。
>>514
昔は東大の第二工学部が稲毛に有ったんだよ
昔は東大の第二工学部が稲毛に有ったんだよ
>>515
何百年前の話ですか？？
何百年前の話ですか？？
お前らを乗せる電車なんかねぇ！！！あの世で乗ってろカスカスカス！！！爆笑
>>516
東大が設立されたのいつか知ってる？
東大が設立されたのいつか知ってる？
カスは１回でよろしい
521 ：名無し野電車区：2014/12/04(木) 00:23:12.77 ID:7j9iSxxZ0
片方向しか考えていないからアホなんだよな
東海道利用者は今までと変わらないっつうの
たとえ夕方ラッシュ北行きだけ快速通過でも無謀なんだけど
どれくらい京浜東北利用者が減るかは興味深い
常磐線緑快速も夕方からは基本品川発になるわけだし
東海道利用者は今までと変わらないっつうの
たとえ夕方ラッシュ北行きだけ快速通過でも無謀なんだけど
どれくらい京浜東北利用者が減るかは興味深い
常磐線緑快速も夕方からは基本品川発になるわけだし
523 ：名無し野電車区：2014/12/04(木) 13:36:48.39 ID:OvCWyRyMO
京浜東北が通過したら山手や東海道がその分増えるだけ。トータルの停車本数減るから、その分ホームに乗客の滞留時間が増えるから結局危険度が増える。
南浦和以北は減便必至だよな。
宇高上野行きも減便で運用の合理化だよ。
宇高上野行きも減便で運用の合理化だよ。
乗務員行路は増やせないから、上東分の見返りに赤羽・東十条～蒲田間小運転は大幅減便。
根岸線は横浜線にスジ振り替え。
車輌は他の線駆へ転出。
根岸線は横浜線にスジ振り替え。
車輌は他の線駆へ転出。
朝７時台上り18本、18時19時台下り13本を減らすってこと？
北浦和は日中6本から減らされるのは可哀想だけどな
首都圏にいると感覚が麻痺するけど、乗車人員5万人以上いたら化け物クラスよ
夕方の13本→12本は丁度5分毎になるから、新橋18本とセットでやりそうだねぇ
現状20本だから、17時台と18時台で2本×2減便か
北浦和は日中6本から減らされるのは可哀想だけどな
首都圏にいると感覚が麻痺するけど、乗車人員5万人以上いたら化け物クラスよ
夕方の13本→12本は丁度5分毎になるから、新橋18本とセットでやりそうだねぇ
現状20本だから、17時台と18時台で2本×2減便か
527 ：名無し野電車区：2014/12/04(木) 16:28:03.68 ID:BirjJuo30
減便したら不便になるし混雑激しくなりそうな予感。
>>525
削減される折り返しの時間を考えたら、行路はトータルではむしろ縮むんじゃね？
削減される折り返しの時間を考えたら、行路はトータルではむしろ縮むんじゃね？
減便なんて得るんだろうか？
上東開業で他の鉄道事業者から転移する客が増えるのに・・・
上東開業で他の鉄道事業者から転移する客が増えるのに・・・
南浦和以北減便するなら中距離電車のホームを北浦和と与野にも作り、日中の京浜東北は浦和折返しにした方が良い。
浦和駅南側にシーサス入れれば毎時12本なら十分折り返し運転できる。
浦和駅南側にシーサス入れれば毎時12本なら十分折り返し運転できる。
浦和にY線は勾配上となるため不可能。
「そういうことは高架の設計前に言っていただきたかった」と博多華丸ふうに。
「そういうことは高架の設計前に言っていただきたかった」と博多華丸ふうに。
高架の設計ということなら
戸塚みたいに対面乗り換えできるようにしてほしかった
戸塚みたいに対面乗り換えできるようにしてほしかった
>>532
それには同意。駅の部分だけ湘南新宿と方向別複々線にしたらよかったんだよな…
それには同意。駅の部分だけ湘南新宿と方向別複々線にしたらよかったんだよな…
鉄道側の都合で、ちょっと運転阻害が起こっただけで同方向の乗り場がパンクする
のをおそれているんだろうな。地下鉄の乗り換え通路が長いのもそうだけど。
のをおそれているんだろうな。地下鉄の乗り換え通路が長いのもそうだけど。
>>536
高崎線遅くなるから勘弁して
高崎線遅くなるから勘弁して
>>536
北浦和のどこに中電ホームを作る土地があるかよく調べてこい。
湘新ホームなら武蔵野短絡線をちょっと掘り下げてその上に作れなくもないが。
与野、さいたま新都心にも土地があるから三駅に湘新ホームを作るのが正解のような気がする。
北浦和のどこに中電ホームを作る土地があるかよく調べてこい。
湘新ホームなら武蔵野短絡線をちょっと掘り下げてその上に作れなくもないが。
与野、さいたま新都心にも土地があるから三駅に湘新ホームを作るのが正解のような気がする。
>>538
まあ立体化とかすれば可能だと思う。JRがそこまでするかは疑問だけどねｗｗ
まあ立体化とかすれば可能だと思う。JRがそこまでするかは疑問だけどねｗｗ
540 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 00:57:51.83 ID:QsDwmbRK0
東京で方面別複々線を作るのはもう手遅れだね
京浜東北線の浦和以北の信号システムをATSに変更し、列車線と電車線を結ぶポイントを浦和駅北と新都心駅南に設置するという手もある。
但し、これをやると日中は10両編成しか運転できなくなるのが欠点。特に北浦和のホーム延長が難しそう。
まあそんなこと考える位なら減便より日中の南浦和止まりを全て大宮に延伸してくれた方が中距離電車と武蔵野線の乗換が楽になり良いのだが。
減便するなら磯子行きを鶴見止まり（蒲田止まりも鶴見延伸）にし、その代わりに桜木町止まりの横浜線を磯子行にする方が良さそう。
通勤需要以外は根岸線からの利用客は京浜東北線より横浜線の方が多い。
これなら不便になるのは乗降客の少ない新子安だけになる。
但し、これをやると日中は10両編成しか運転できなくなるのが欠点。特に北浦和のホーム延長が難しそう。
まあそんなこと考える位なら減便より日中の南浦和止まりを全て大宮に延伸してくれた方が中距離電車と武蔵野線の乗換が楽になり良いのだが。
減便するなら磯子行きを鶴見止まり（蒲田止まりも鶴見延伸）にし、その代わりに桜木町止まりの横浜線を磯子行にする方が良さそう。
通勤需要以外は根岸線からの利用客は京浜東北線より横浜線の方が多い。
これなら不便になるのは乗降客の少ない新子安だけになる。
ゲンビンスキーさん大杉
543 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 08:21:05.93 ID:7vTnEuB90
>>475
もともと常磐線の本来のルートはそっちだしな。
もともと常磐線の本来のルートはそっちだしな。
544 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 08:22:42.45 ID:ZwgLAeCP0
竹と梅待ちくたびれた
545 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 08:43:28.40 ID:cIrJ/YfT0
そりゃ減便を主張すれば
「俺は現実的に採算のことを考えている」ふりをできるもの。
「鉄ヲタの考え」と逆張りするのがかっこいいと思っている
昔からいた「俺はマニアではない、一般人だ」の連中。
「俺は現実的に採算のことを考えている」ふりをできるもの。
「鉄ヲタの考え」と逆張りするのがかっこいいと思っている
昔からいた「俺はマニアではない、一般人だ」の連中。
首都圏に関しては鉄ヲタとは違う勢力のような気がするけどな
鉄ヲタを馬鹿にしすぎ
鉄ヲタを馬鹿にしすぎ
自分なりに理想的なダイヤなど考えて発表するのは鉄ヲタでも経済学者でも
ありだと思う。ただ馬鹿にする態度はよくないと思う
ありだと思う。ただ馬鹿にする態度はよくないと思う
>>545
ほんとこれ。言いたいこと言ってくれたから胸がスッとした。
ほんとこれ。言いたいこと言ってくれたから胸がスッとした。
551 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 17:16:22.49 ID:7vTnEuB90
品川駅で京浜東北線と東海道線を同一ホームにできない・・・・よね。。
田町で山手線と京浜東北線が同一ホームになって
田町で山手線と京浜東北線が同一ホームになって
>>538
湘新はよく動かなく印象があるから勘弁
湘新はよく動かなく印象があるから勘弁
詳しいダイヤ発表いつ
柏在住の俺はあまり期待しないで松ことにする
うめー（梅）こと言いますなｗｗ
ってか常磐線の試運転まだかよ
いい加減にしろ
いい加減にしろ
品川駅の工事が間に合っていないんじゃねえの
>>537
もうやってるって話もあるけど、写真か動画見たいもんだね
もうやってるって話もあるけど、写真か動画見たいもんだね
>>554
12月19日か12月22日 Xマスプレゼントならぬ冬至の柚湯プレゼントかな。
12月19日か12月22日 Xマスプレゼントならぬ冬至の柚湯プレゼントかな。
>>561
意味深ですなあｗｗ
意味深ですなあｗｗ
プレゼントでますかねぇ。
通常、特急はダイヤまで出ますけれど
普通列車は本数や区間の概要、よくて区間ごとの本数しか今までしか
出たことないですけどね。
ところで、ダイヤの定義をちゃんと知らない人
最近のこの板のレベルだといそうですが
大丈夫ですかね。
ダイヤってダイヤグラムの略ですよ。
通常、特急はダイヤまで出ますけれど
普通列車は本数や区間の概要、よくて区間ごとの本数しか今までしか
出たことないですけどね。
ところで、ダイヤの定義をちゃんと知らない人
最近のこの板のレベルだといそうですが
大丈夫ですかね。
ダイヤってダイヤグラムの略ですよ。
プレゼントでますかねぇ。
通常、特急はダイヤまで出ますけれど
普通列車は本数や区間の概要、よくて区間ごとの本数しか今までしか
出たことないですけどね。
ところで、ダイヤの定義をちゃんと知らない人
最近のこの板のレベルだといそうですが
大丈夫ですかね。
ダイヤってダイヤグラムの略ですよ。
通常、特急はダイヤまで出ますけれど
普通列車は本数や区間の概要、よくて区間ごとの本数しか今までしか
出たことないですけどね。
ところで、ダイヤの定義をちゃんと知らない人
最近のこの板のレベルだといそうですが
大丈夫ですかね。
ダイヤってダイヤグラムの略ですよ。
プレゼントでますかねぇ。
通常、特急はダイヤまで出ますけれど
普通列車は本数や区間の概要、よくて区間ごとの本数しか今までしか
出たことないですけどね。
ところで、ダイヤの定義をちゃんと知らない人
最近のこの板のレベルだといそうですが
大丈夫ですかね。
ダイヤってダイヤグラムの略ですよ。
通常、特急はダイヤまで出ますけれど
普通列車は本数や区間の概要、よくて区間ごとの本数しか今までしか
出たことないですけどね。
ところで、ダイヤの定義をちゃんと知らない人
最近のこの板のレベルだといそうですが
大丈夫ですかね。
ダイヤってダイヤグラムの略ですよ。
ダイヤってダイヤモンドの略かと思ってたわ
参考までに過去のやつ
2004年10月 湘南新宿ライン大増発
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040716.pdf
2002年12月 東北新幹線八戸延伸＆埼京線りんかい線直通開始
http://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020911/index.html
2004年10月 湘南新宿ライン大増発
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040716.pdf
2002年12月 東北新幹線八戸延伸＆埼京線りんかい線直通開始
http://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020911/index.html
>>565
しつこいわダボ
しつこいわダボ
とにかくもう少しでダイヤが発表されるんだね
>>569
丸1週間後にダイヤの詳細が発表されるよ。
丸1週間後にダイヤの詳細が発表されるよ。
572 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:04:01.00 ID:QLJBM3dV0
ちょ〜楽しみ
スペが東京経由横浜まで乗り入れたら楽しそう
574 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:28:42.93 ID:8wj7TAAC0
常磐がが品川までの片乗り入れにはがっかりした。
次回のダイヤ改正では横浜方面に直通するのと、湘南色のE231・E233が乗り入れてくるのを期待している
次回のダイヤ改正では横浜方面に直通するのと、湘南色のE231・E233が乗り入れてくるのを期待している
昨日上野駅に行ったら行き先表示に「始発」の文字が・・・
今は全部始発だけど表示してあった。
よく見なかったけど10〜17番線の案内にも「始発」の表示はあるのかな？
今は全部始発だけど表示してあった。
よく見なかったけど10〜17番線の案内にも「始発」の表示はあるのかな？
>>575
12までは全部始発表示あるよ
12までは全部始発表示あるよ
上野東京ライン開業にあわせて緑電にもグリーン車をつけてほしかった
余ったサハは総武線の6扉車を潰すのに利用して
余ったサハは総武線の6扉車を潰すのに利用して
>>577
どうせなら全部Ｅ531にすればよかったののなあ・・・
どうせなら全部Ｅ531にすればよかったののなあ・・・
高いんだよ
582 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 20:05:20.80 ID:1obdoH630
>>582
でもメンテコストまで含めたら明らかに高いのは否定できないよね？
でもメンテコストまで含めたら明らかに高いのは否定できないよね？
確かにそうだね。交流機器分は余計にかかるわな。
メンテナンス費用ってどれくらいかかるんだろう。情報あまり出てないし。
年間数十万円オーダーなのか、数百万円オーダーなのかによって、インパクトは全然変わってくるよな。
メンテナンス費用ってどれくらいかかるんだろう。情報あまり出てないし。
年間数十万円オーダーなのか、数百万円オーダーなのかによって、インパクトは全然変わってくるよな。
>>585
それもあるけどTXの場合はトンネル断面積の問題もあるかも
それもあるけどTXの場合はトンネル断面積の問題もあるかも
587 ：名無しの電車区：2014/12/18(木) 20:20:02.65 ID:ocHkE4fX0
スレがたってからもうじき１年かぁwww
いよいよ2014年度の松の時期が近づいて参りました！
あと3ヶ月で梅ろよ。
それまで思いの竹を語って。
新しいからってラインって嫌。高崎線とか宇都宮線とか表記して欲しい。
スカイツリーライン
アーバンパークライン
ネーミングセンスは東武よりはマシ
アーバンパークライン
ネーミングセンスは東武よりはマシ
上野東京イラン
>>588
ですね
ですね
人間もチャラけてる関西なら、そういったチャラケネームも定着するだろうが、
お高くとまってる関東じゃそういうチャラケネームは受けないんだよな。
お高くとまってる関東じゃそういうチャラケネームは受けないんだよな。
東武のことね。
東武社員は無線とかでもアーバンパークラインって呼んでるの？
杉戸は普通に地名だし、東武動物公園工場なんてどう考えても無い。
アー何とかとは事情が違う。
アー何とかとは事情が違う。
>>598
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ダイヤ見ると物凄いロングラン列車が混ざってるな。
熱海発 黒磯行きって凄くね？ 前橋発 沼津行きなんてのもある。
日本で普通列車種別の現行最長走破は何だろう？
熱海発 黒磯行きって凄くね？ 前橋発 沼津行きなんてのもある。
日本で普通列車種別の現行最長走破は何だろう？
>>602
まあ、昔なら上野発青森行や東京発下関行なんてのもあったけどねｗｗ
まあ、昔なら上野発青森行や東京発下関行なんてのもあったけどねｗｗ
連スレで悪いけど、前橋発沼津行きだと厳密な路線名だと
両毛線、上越線、高崎線、東北本線、東海道本線となるわけだよね。
両毛線、上越線、高崎線、東北本線、東海道本線となるわけだよね。
605 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 15:39:27.04 ID:bYFsg9xs0
宇都宮線も無線では東北ですか？
606 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 17:17:55.56 ID:u5iNNPQT0
>>606
発熱……
発熱……
相生～播州赤穂と相生～上郡では後者のほうが距離あるんだっけ？
>>610
うん相生～上郡の方が駅数は１つ少ないけど距離は少し長い
うん相生～上郡の方が駅数は１つ少ないけど距離は少し長い
この区間が１５年くらい前に開通していたら面白かっただろうな
国鉄型の103・113・115・165・185・401・415・481などが百鬼夜行する光景を見ることができたはずだ
国鉄型の103・113・115・165・185・401・415・481などが百鬼夜行する光景を見ることができたはずだ
>>612
さすがに481は…
さすがに481は…
614 ：名無し野電車区：2014/12/25(木) 22:23:01.63 ID:O/cIar1K0
>>612
アキバの急坂きびしいかも・・・
アキバの急坂きびしいかも・・・
だからMT同比のMT54･55なら全く問題ないんだってば。
>>613 全然問題ないって！
そもそも35‰はすべての電車、気動車が問題なく登れる限界として決めた限界値って決めたものなんだから。
実際の実力は40‰程度。ただ列車が故障した際に前後の列車で救援することを考え35‰を限界としたんよ。
その証拠に
12/25にE217系が東京駅（地下）で故障して動けなくなり、救援車15両を足した30両編成（6M24T）が
上野東京ラインの急勾配と同等の品川の33.4‰の坂を普通に引いて登っていますから。
https://www.youtube.com/watch?v=YqJBEW3qIZU
https://www.youtube.com/watch?v=4nL4s5VgpRY
そもそも35‰はすべての電車、気動車が問題なく登れる限界として決めた限界値って決めたものなんだから。
実際の実力は40‰程度。ただ列車が故障した際に前後の列車で救援することを考え35‰を限界としたんよ。
その証拠に
12/25にE217系が東京駅（地下）で故障して動けなくなり、救援車15両を足した30両編成（6M24T）が
上野東京ラインの急勾配と同等の品川の33.4‰の坂を普通に引いて登っていますから。
https://www.youtube.com/watch?v=YqJBEW3qIZU
https://www.youtube.com/watch?v=4nL4s5VgpRY
481系ってとうの昔に廃車になってるって解ってるか。
大体60Hz用だから常磐に配置されていたことは無い。
483系はあったが。
大体60Hz用だから常磐に配置されていたことは無い。
483系はあったが。
618 ：名無し野電車区：2014/12/26(金) 20:06:01.52 ID:mgMl6Uu60
620 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 20:21:31.76 ID:qAuHejrd0
>>619
回送だからおｋだったんじゃない？
回送だからおｋだったんじゃない？
>>616 → >>619 → >>620
またまた話がドリフトしだした。
乗客が載ってないとか、回送とかは関係ないの。
故障した車両に乗客を乗せたまま、救援車両で押したり引いたりなんてしないだよ。
そして、同じようなことが上野東京ラインの坂で起きったって同じ。
乗客を全員降ろしてから、救援します。
大事なのは、故障した車両を別の車両を使ってこの坂を脱出できるかどうかってこと。
上野東京ラインの33‰の坂はそれができる坂だってこと。
またまた話がドリフトしだした。
乗客が載ってないとか、回送とかは関係ないの。
故障した車両に乗客を乗せたまま、救援車両で押したり引いたりなんてしないだよ。
そして、同じようなことが上野東京ラインの坂で起きったって同じ。
乗客を全員降ろしてから、救援します。
大事なのは、故障した車両を別の車両を使ってこの坂を脱出できるかどうかってこと。
上野東京ラインの33‰の坂はそれができる坂だってこと。
なに
上野東京ラインで複線ドリフトだと
上野東京ラインで複線ドリフトだと
>>621
乗客を乗せたまま立ち往生する可能性もあるでしょう。
乗客を乗せたまま立ち往生する可能性もあるでしょう。
>故障した車両に乗客を乗せたまま、救援車両で押したり引いたりなんてしないだよ。
昔、新幹線300系が故障して、100系が救援に向かって2編成つなげたことがありましたよ。
http://www.yomiuri.co.jp/special/shinkansen/p-feature15.html
昔、新幹線300系が故障して、100系が救援に向かって2編成つなげたことがありましたよ。
http://www.yomiuri.co.jp/special/shinkansen/p-feature15.html
>>624
確かにそうだね。
ただ新幹線の線路は、法律で線路に人を降ろしてはいけない決まり。
どうしても動けない場合、反対側の線路に車両を横付けして全員そちらへ移動をさせている。
>>623
一方在来線は、過去にも駅中で動けなくなったことが何度もあったけど、
例外なく乗客を線路に降ろして一番近い駅まで歩かせて、乗客がいなくなってから
動けない列車を救援してます。
新幹線と在来線は法律が違うからもあるけど、やり方が全く違いますね。
確かにそうだね。
ただ新幹線の線路は、法律で線路に人を降ろしてはいけない決まり。
どうしても動けない場合、反対側の線路に車両を横付けして全員そちらへ移動をさせている。
>>623
一方在来線は、過去にも駅中で動けなくなったことが何度もあったけど、
例外なく乗客を線路に降ろして一番近い駅まで歩かせて、乗客がいなくなってから
動けない列車を救援してます。
新幹線と在来線は法律が違うからもあるけど、やり方が全く違いますね。
客を乗せたままの特急が救援列車として、動かない貨物を推したことがあったけどな。
>>626
そうでしたか。
その情報は知りませんでした。
調べが足らないですかね。
よかったら、その情報を持って詳しく教えて頂けるとありがたいです。
まあ、乗客が乗ったままで押すことができ解決できてしまうなら、それに越したことはないはずですので。
そうでしたか。
その情報は知りませんでした。
調べが足らないですかね。
よかったら、その情報を持って詳しく教えて頂けるとありがたいです。
まあ、乗客が乗ったままで押すことができ解決できてしまうなら、それに越したことはないはずですので。
>>628
ありがとうございました。
知恵袋の回答なので、正確かどうかは不明ですが
JR九州 鹿児島本線基山～弥生 2013年9月21日18時頃
「使用してはいけない」規則はない。
イレギュラー対応は多数ある。
ただ今回のような対応は殆ど無いよう。
とのことなんですね。
感想 JR東日本はやりますかねぇ
ありがとうございました。
知恵袋の回答なので、正確かどうかは不明ですが
JR九州 鹿児島本線基山～弥生 2013年9月21日18時頃
「使用してはいけない」規則はない。
イレギュラー対応は多数ある。
ただ今回のような対応は殆ど無いよう。
とのことなんですね。
感想 JR東日本はやりますかねぇ
緊急時のあらゆることを想定しての危機管理ですからね。
その中には乗客を降ろすこともできないことも当然含まれるでしょう。
その中には乗客を降ろすこともできないことも当然含まれるでしょう。
632 ：名無し野電車区：2014/12/29(月) 03:04:29.23 ID:nk3YBw9l0
JR東日本の場合
終日運休→線路を歩いていただきます
終日運休→線路を歩いていただきます
大型二種免許受ける時の試験問題に、「故障したバスから離れる時は、必ず乗客をバスから降ろし、安全な所に
避難させてからでなければならない」というのがあった。
当然なようだけど雨や雪が降っている時にそんなことしたら大変なことになるよね。
避難させてからでなければならない」というのがあった。
当然なようだけど雨や雪が降っている時にそんなことしたら大変なことになるよね。
↑ ちなみに答えは○
>>633
離れなええんやで(ﾆｯｺﾘ
離れなええんやで(ﾆｯｺﾘ
>>633
そりゃ、乗客を残して運転手が先に逃げるわけにもいかないだろう。
そりゃ、乗客を残して運転手が先に逃げるわけにもいかないだろう。
>>636
韓国のなら有り得る
韓国のなら有り得る
638 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 10:00:53.29 ID:To5MBKyk0
そりゃ離れるとき客を放置したらあかんやろ
>>636
そんなことしたら後で怒られるよね
そんなことしたら後で怒られるよね
640 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 10:42:25.03 ID:k9YuEBpG0
上野東京ラインができたら、常磐線の特急は
品川まで乗り入れるみたいね。
そうなると、東海道新幹線からの乗り換えは、
品川で乗り換えられるからいいよね。
品川まで乗り入れるみたいね。
そうなると、東海道新幹線からの乗り換えは、
品川で乗り換えられるからいいよね。
うん、将来は中央リニア新幹線も乗り換えおｋだね
松戸市民だけど、３月１４日に品川延長するのは多くの住民も知ってる。
ただ、常磐線が延長するのと勘違いしている人が多い気がする。
さらに山手線と同じ停車駅だと思ってる人もいる。
「今度秋葉原に行くのが便利になるね」なんて言葉も聞く
ただ、常磐線が延長するのと勘違いしている人が多い気がする。
さらに山手線と同じ停車駅だと思ってる人もいる。
「今度秋葉原に行くのが便利になるね」なんて言葉も聞く
停車駅は上野-東京-新橋-品川でおｋ？
新宿まで直通してくれれば定期変えたのに
>>644
上野～東京～新橋～品川～大崎～恵比寿～渋谷～新宿でもか
上野～東京～新橋～品川～大崎～恵比寿～渋谷～新宿でもか
>>646
何処の大阪環状線？ｗｗｗ
何処の大阪環状線？ｗｗｗ
648 ： 【はずれ】 bako：2015/01/01(木) 22:38:02.30 ID:VgdGq3c70
>>646
それ、山手線ですがなw
それ、山手線ですがなw
649 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 23:06:58.89 ID:6pEF4B+R0
池袋方面直通は上野方面が減ったりしたら不便だから要らん
純増ならやってほしいが
純増ならやってほしいが
常磐線沿線に住むような人間が新宿池袋に何の用があるんだ？
まさか年に1回百貨店に行くことがあるからとかいう理由じゃないよな？
まさか年に1回百貨店に行くことがあるからとかいう理由じゃないよな？
常磐線沿線からの通勤とか何の罰ゲームだよｗ
>>650
自分大学が世田谷だったので松戸ー新宿経由ー京王線のルート毎日使ってたが・・・
自分大学が世田谷だったので松戸ー新宿経由ー京王線のルート毎日使ってたが・・・
自分大学って自分が通ってた大学のことだよ
>>650
新宿池袋に行かないから常磐線沿線住んでるのではなく、
常磐線沿線からアクセスが悪いから新宿池袋を疎遠に感じるのでは？
山手線乗ると日暮里⇔池袋の利用は多いぞ
常磐線も日暮里で大量に乗り込んでくるし
新宿池袋に行かないから常磐線沿線住んでるのではなく、
常磐線沿線からアクセスが悪いから新宿池袋を疎遠に感じるのでは？
山手線乗ると日暮里⇔池袋の利用は多いぞ
常磐線も日暮里で大量に乗り込んでくるし
新宿から北千住に通ってるから新宿直通してほしい
けど従来の上野方面の本数減らすことになるし無理だよな
けど従来の上野方面の本数減らすことになるし無理だよな
上野東京ラインの品川直通以降の時間帯の緑快速のうち
上野止まりの緑快速を新宿発着に設定できればいいんだけどな ※南千住の次の停車駅は池袋
上野止まりの緑快速を新宿発着に設定できればいいんだけどな ※南千住の次の停車駅は池袋
658 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 16:11:22.30 ID:gPuV+wyu0
池袋～新宿の線路容量的に無理
できたとしても日中のみで大して意味ないだろうな
できたとしても日中のみで大して意味ないだろうな
>>658
じゃあ、池袋まででもいいよ。対面乗り換えできればおｋ
じゃあ、池袋まででもいいよ。対面乗り換えできればおｋ
そもそも、常磐から山手貨物へは一度引き込み線に入ってから、逆向きに折り返さないと
行くことができない配線なのに、どうして定期列車なんて考えているんだ
http://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/east/tohoku_1/
新しく線路を作るなんて現実味ほとんどないし。。。
行くことができない配線なのに、どうして定期列車なんて考えているんだ
http://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/east/tohoku_1/
新しく線路を作るなんて現実味ほとんどないし。。。
Google Mapとか見てみましょう。
地平でそんな路線を作るのは完全に無理ですね。
勿論、JRの用地内なのでお金をかけてトンネルを掘って地下で結ぶとかは
物理的には可能でしょうが、それこそ、数千億円規模掛ります。
現実味あると思いますか？
地平でそんな路線を作るのは完全に無理ですね。
勿論、JRの用地内なのでお金をかけてトンネルを掘って地下で結ぶとかは
物理的には可能でしょうが、それこそ、数千億円規模掛ります。
現実味あると思いますか？
これがいわゆる常磐脳って奴だろ
そんなの作るくらいなら蛇窪立体化や代々木踏切解消を先に金かけてやるだろう。
新宿行き作った所で
普通に日暮里乗り換えの方が所要時間が短いから作る意味が無い
普通に日暮里乗り換えの方が所要時間が短いから作る意味が無い
ただ乗り換えがなくなる利便性は高いね
利便性どうかねえ
ホリデー快速ときわ鎌倉
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%AA%E3%83%87%E3%83%BC%E5%BF%AB%E9%80%9F%E3%81%A8%E3%81%8D%E3%82%8F%E9%8E%8C%E5%80%89
ホリデー快速ときわ鎌倉
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%AA%E3%83%87%E3%83%BC%E5%BF%AB%E9%80%9F%E3%81%A8%E3%81%8D%E3%82%8F%E9%8E%8C%E5%80%89
>>1
2014年度の松になったのにまだ開業してない
2014年度の松になったのにまだ開業してない
>>670
釣りですか？
釣りですか？
>>671
15日までまだ9日あるから。まだわからんよ。
15日までまだ9日あるから。まだわからんよ。
>>672
?15日開業って3月のだろ？
?15日開業って3月のだろ？
674 ：!omikuji !dama：2015/01/06(火) 21:14:23.75 ID:eGdVhqkC0
まつのうち……
>>674
名前欄いつまで正月気分なんだよお前はｗ
名前欄いつまで正月気分なんだよお前はｗ
>>671
確かに2015年の松の内だったが
確かに2015年の松の内だったが
677 ：名無し野電車区：2015/01/07(水) 14:05:11.24 ID:OZwQiWen0
地元の恥の静岡自治厨が東京囗でブーメラン喰らってワロタｗ
オブライエンを知ってるしｗ
アスペの典型昼ライトが住み着いているのにAAレスしないｗ
御託並べてるがテンプレの静岡外したいだけなんだよなｗ
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキモい独り言が始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
歌人のクオリティーを見習いたまえ
オブライエン（汚物来園）
静岡県民の恥のオブライエンは以下の性質を持つ
?静岡県在住または出身者
?大の東マンセーでとにかく倒壊と名古屋が大嫌い
?東スレに執拗に東京直通を沼津富士静岡浜松を要望し倒壊を解体し東移管を唱える
?賛同しないと罵倒や荒らし行為
?地元愛が高く静岡に敏感に反応し罵倒しスレ削除やレス削除の依頼する
?敵は関東や地元静岡にも多いが全員愛知県人か倒壊社員と決め込む
?パソコンiPhoneスマホ携帯からIDを使い分け自演工作する
?最近は神奈川県民や他の荒らしの名を騙り他スレを荒らす
オブライエンを知ってるしｗ
アスペの典型昼ライトが住み着いているのにAAレスしないｗ
御託並べてるがテンプレの静岡外したいだけなんだよなｗ
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
歌人のクオリティーを見習いたまえ
オブライエン（汚物来園）
静岡県民の恥のオブライエンは以下の性質を持つ
?静岡県在住または出身者
?大の東マンセーでとにかく倒壊と名古屋が大嫌い
?東スレに執拗に東京直通を沼津富士静岡浜松を要望し倒壊を解体し東移管を唱える
?賛同しないと罵倒や荒らし行為
?地元愛が高く静岡に敏感に反応し罵倒しスレ削除やレス削除の依頼する
?敵は関東や地元静岡にも多いが全員愛知県人か倒壊社員と決め込む
?パソコンiPhoneスマホ携帯からIDを使い分け自演工作する
?最近は神奈川県民や他の荒らしの名を騙り他スレを荒らす
まだ松の内だからあす辺り急遽開通するかもしれないよ
開通予定日は３月１４日。
前倒しはないのかな？
前倒しはないのかな？
梅
>>679
ねーよ
ねーよ
妄想でいいなら
黒磯～静岡 縦貫特快アクティーラビット号 4時間32分 1本/h
黒磯～富士がJR東日本管轄で15両、富士～静岡がJR東海管轄で10両
停車駅
黒磯～宇都宮の各駅、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、
赤羽、上野、東京、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、
国府津、小田原、真鶴～三島の各駅、沼津、吉原～静岡の各駅
増設駅
来宮、東三島
増設通過駅
下野川田、北小山、南小山、南古河、西栗橋、北蓮田、
南蓮田、東上尾、北大宮、村岡、南長泉、東沼津
ってどうなの？
黒磯～静岡 縦貫特快アクティーラビット号 4時間32分 1本/h
黒磯～富士がJR東日本管轄で15両、富士～静岡がJR東海管轄で10両
停車駅
黒磯～宇都宮の各駅、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、
赤羽、上野、東京、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、
国府津、小田原、真鶴～三島の各駅、沼津、吉原～静岡の各駅
増設駅
来宮、東三島
増設通過駅
下野川田、北小山、南小山、南古河、西栗橋、北蓮田、
南蓮田、東上尾、北大宮、村岡、南長泉、東沼津
ってどうなの？
683 ：名無し野電車区：2015/01/11(日) 20:23:44.54 ID:E/b4jTqs0
松スレなんだからせめて浜松あたりまでは行かないと話にならんだろ
松戸行き
せめて下松
浜松町と浜松を間違えたって人いるかな？
ちなみに同じ東海道本線だよ
688 ：名無し野電車区：2015/01/12(月) 11:27:03.73 ID:QlMUFpeF0
取手発海老名行きも将来作ってほしい
スーパーひたち横浜・大船行きはできるかもな
ひたちじゃないな
>>689
スーパーじゃなくなる
スーパーじゃなくなる
「ひたち」は良いとして「ときわ」が復活するらしい
でも特急だとなんだかピンと来ないね
でも特急だとなんだかピンと来ないね
と…常磐線
694 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 22:10:17.11 ID:RZE/DOFz0
ときわは急行、急行復活歓迎・・・
695 ：名無し野電車区：2015/01/15(木) 20:23:45.23 ID:LlW8ylW50
ときわというと４５１系やキハ５８系を連想する。
E657じゃしっくりしない。
E657じゃしっくりしない。
↑ 常磐だけではなく、東北も止まるように記載されてるって意味です
来年の改正では常磐まで湘南色のE231・E233が乗り入れるって本当だろうか？
>>699
品川分断で東海道の一部が品川止になるだけで乗り入れないんじゃないかな。乗り入れて欲しければ増備の費用を神奈川県が出せということで。
品川分断で東海道の一部が品川止になるだけで乗り入れないんじゃないかな。乗り入れて欲しければ増備の費用を神奈川県が出せということで。
701 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 21:00:21.58 ID:QBoybn9k0
ダイヤを見ると朝ラッシュ時に東海道からの上野止まりや東北からの東京止まりもあるらしいな。
>>700
逆だよ。カネを出すのはチバラギの方。
逆だよ。カネを出すのはチバラギの方。
E231のサロを作ればいいんじゃねえの。
余ったサハは総武緩行の6ドア車置き換えに再利用
余ったサハは総武緩行の6ドア車置き換えに再利用
宇高連絡線ならありますが
線名なんてどうでもいい
行き先と経由で判断するだけ
すぐ慣れる、心配ない。
行き先と経由で判断するだけ
すぐ慣れる、心配ない。
712 ：名無し野電車区：2015/01/22(木) 22:01:31.70 ID:qTzVFTt+0
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/7324/1391828782/l50
上野･浅草副都心～スカイツリー～錦糸町･亀戸副都心 界隈情報☆2
上野･浅草副都心～スカイツリー～錦糸町･亀戸副都心 界隈情報☆2
三つまとめて「宇常高ライン」はどう？
714 ：名無し野電車区：2015/01/23(金) 20:19:36.86 ID:8XXFpLXUO
梅
竹
716 ：名無し野電車区：2015/01/23(金) 22:20:44.38 ID:CgqzV7XL0
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/7324/1418984208/4-5
【平成25年度1日平均乗降人員・通過人員】
【平成25年度1日平均乗降人員・通過人員】
車内の路線図に上野東京ラインが紫色で表示されてるけど、
あれ見たら常磐線から横浜方面へ乗りっきりで行けると思う人は続出すると思うなあ。
あれ見たら常磐線から横浜方面へ乗りっきりで行けると思う人は続出すると思うなあ。
>>717
東北線関係の日暮里停車表示も問題かと・・・
東北線関係の日暮里停車表示も問題かと・・・
ほんとだ！これはいかんね。
あ、でも近いうちに品川以遠に乗り入れたり、東海道側からの乗り入れが
が始まったら今のままのほうがいいかも。
が始まったら今のままのほうがいいかも。
うむ。柏在住の俺は長期的な期待をもって見守ろうと思う。
うむ。松戸在住の俺は長期的な期待をもって見守ろうと思う。
724 ：名無し野電車区：2015/01/26(月) 19:57:30.34 ID:ck6T7j/bO
うむ。西国分寺在住の俺は長期的な期待をもって見守ろうと思う。
うむ。名古屋在住の俺は（ry
うむ。北九州在住のわしは・・・どうでもいいんだが・・・
727 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 08:44:55.58 ID:HuFX5ofWO
>>700
千葉県というより、柏、松戸市で負担するのが当然だよ
千葉県というより、柏、松戸市で負担するのが当然だよ
>>727
じゃあ品川分断だな。
その方がいいと思うよ。別に朝の東海道18が全部東京まで行く必要なんか全く無いんだから10本だけでも確実に大宮まで行くならその方がいいよ。
品川上野は線路を共用するけど3分置きに交互に走れるスロットが決めてあって東海道宇高と常磐は互いに独立して運転すればいい。
上野と品川で最高6分の出発待ちができるけど次が来る前にはホームは空くから問題ない。
じゃあ品川分断だな。
その方がいいと思うよ。別に朝の東海道18が全部東京まで行く必要なんか全く無いんだから10本だけでも確実に大宮まで行くならその方がいいよ。
品川上野は線路を共用するけど3分置きに交互に走れるスロットが決めてあって東海道宇高と常磐は互いに独立して運転すればいい。
上野と品川で最高6分の出発待ちができるけど次が来る前にはホームは空くから問題ない。
上野東京ラインのダイヤとの整合性を考えると朝の東海道は20本に増発すべきなんだよね。品川行きを設けることで車両と人員の運用に余裕ができるからそれを増発に充てることができる。
大多数の東海道利用者はその方が大歓迎だよね。
大多数の東海道利用者はその方が大歓迎だよね。
常磐も20本に増発でまあ妥当な所。
問題は宇高だけど湘新を増やして15本に減便したらいいんじゃないかな。
高架ホームに6 分ごと、地平ホームに12分ごとのパターンダイヤになるし地平ホーム行きがガラガラになることも避けられる。
問題は宇高だけど湘新を増やして15本に減便したらいいんじゃないかな。
高架ホームに6 分ごと、地平ホームに12分ごとのパターンダイヤになるし地平ホーム行きがガラガラになることも避けられる。
宇高という表現は一般的なの？(´･ω･`)
732 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 12:07:02.16 ID:JNKnfmWK0
宇高、ヤテ、ケト、マト
最初なんだか分からなかったｗ
最初なんだか分からなかったｗ
>>728
東海道を品川で分断はないだろう。というより分断する必要がない。
ラッシュ時に北から来た編成は全て車庫にしまえば良い。
それよりさっさとE231-0を廃車にして、E233-3000かE235近郊仕様にしてほしいものだ。
今どき東京駅に乗り入れるほぼ中距離電車の常磐緑電にグリーン車がないのも異様。
及び、常磐線の「快速」という呼称も紛らわしいので「普通」にして、今の常磐緩行を「JR千代田線」に変えてほしい。
東海道を品川で分断はないだろう。というより分断する必要がない。
ラッシュ時に北から来た編成は全て車庫にしまえば良い。
それよりさっさとE231-0を廃車にして、E233-3000かE235近郊仕様にしてほしいものだ。
今どき東京駅に乗り入れるほぼ中距離電車の常磐緑電にグリーン車がないのも異様。
及び、常磐線の「快速」という呼称も紛らわしいので「普通」にして、今の常磐緩行を「JR千代田線」に変えてほしい。
>>731-733
高宇にしとけばよかったんだよ。
高宇にしとけばよかったんだよ。
737 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 20:32:29.03 ID:Dx3FdgyW0
「京浜東北線」みたいに別な愛称名、運転系統名があった方が言いやすいよね。
緩行線と快速で経路や直通運転先がそれぞれで違ってるし。
だからもう千代田線でいいと思うんだよね
緩行線と快速で経路や直通運転先がそれぞれで違ってるし。
だからもう千代田線でいいと思うんだよね
739 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 22:50:06.00 ID:U9z4SQ9+O
スレチだか、中央線各駅停車お茶の水～三鷹を総武線と思っている人が多数いるはず。
20年以上前にあった、東中野駅の電車同士の追突事故の時に、「JR総武線の東中野駅で…」とJ‐WAVEのニュース速報でいったくらいだし。
常磐線の各駅停車（緩行線）はJR千代田線。
中央線各駅停車のお茶の水～三鷹は総武線で。
20年以上前にあった、東中野駅の電車同士の追突事故の時に、「JR総武線の東中野駅で…」とJ‐WAVEのニュース速報でいったくらいだし。
常磐線の各駅停車（緩行線）はJR千代田線。
中央線各駅停車のお茶の水～三鷹は総武線で。
常磐の千葉県内は確かに常陸とも磐城とも関係ない。
千代田線で全然おｋだと思う。
千代田線で全然おｋだと思う。
741 ：名無し野電車区：2015/01/29(木) 22:47:38.33 ID:YIVEvF+v0
不動産広告の
ＪＲ千代田線○○駅より徒歩○分という広告は
詐欺
ＪＲ千代田線○○駅より徒歩○分という広告は
詐欺
手賀沼線で
何線なんてどうでもいい
大手町まで直通何分
東京まで直通何分
っつうのが大事
大手町まで直通何分
東京まで直通何分
っつうのが大事
で、短い10両編成(G車2両含ｗ)は無くなるの？
むしろ本数稼ぐために15両を10両と5両に分割します
747 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 09:42:13.01 ID:1xTIRXJN0
748 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 09:45:16.44 ID:1xTIRXJN0
749 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 09:50:32.22 ID:e8fsV4Ha0
松戸駅周辺は
品川直通で東京駅まで大幅に近くなり、駅改良も行われる
八柱や新松戸も地価は伸びていく
品川直通で東京駅まで大幅に近くなり、駅改良も行われる
八柱や新松戸も地価は伸びていく
750 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 09:50:45.90 ID:AkhpM5q40
石炭運んでいる常磐線なんかどうでもいいよ
永久に上野止まりにしろや
永久に上野止まりにしろや
751 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 12:10:07.70 ID:63czE5UB0
752 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 12:42:43.69 ID:1xTIRXJN0
>>750
少し前に炭鉱は全部閉山したから、石炭列車走ってないのであしからず
少し前に炭鉱は全部閉山したから、石炭列車走ってないのであしからず
753 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 12:54:53.64 ID:AkhpM5q40
そうか 石炭列車ないのか
でも常磐線⇔石炭、芋、米、百姓、乞食、中卒、宴会ってイメージあるけどな
でも常磐線⇔石炭、芋、米、百姓、乞食、中卒、宴会ってイメージあるけどな
755 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 13:51:34.81 ID:1xTIRXJN0
>>755
おまい皮肉とほめ殺しの天才やな（笑）
おまい皮肉とほめ殺しの天才やな（笑）
⇔の使い方
758 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 23:12:30.05 ID:1xTIRXJN0
759 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 00:03:18.33 ID:K0QsSphf0
＞ハイソサエティ
ww
ww
オクは大出世だな。
上野・東京・(新橋)・品川と新幹線停車駅に続いて停車。
上野・東京・(新橋)・品川と新幹線停車駅に続いて停車。
761 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 06:54:27.73 ID:Tll+luLC0
荒川沖？ 負けたよ俺は新百合ケ丘だよ
東京23区に住めなければ
みんな負け組み
みんな負け組み
>>762
と足立区民がドヤ顔してます。
と足立区民がドヤ顔してます。
764 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 07:34:18.95 ID:Tll+luLC0
利根川越したら蝦夷だな
>>764
いや隅田川の向こうは、か・わ・む・こ・う
いや隅田川の向こうは、か・わ・む・こ・う
768 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 19:44:33.33 ID:Tll+luLC0
新百合住みの俺は荒川沖って人殺しがあるまで場所さえ知らなかった
やめようよ虚しいよ叩き合いは
本当の目論みは、品川車両基地を更地にして、高く売ること
ブルトレも全滅したし、サンライズは国府津で昼寝させときゃOK
東京駅発着の普通列車もなくなるから、
あんないい場所に あれだけの広い土地を車庫にしとく必要はなくなる。
同じ理屈で、尾久も売り飛ばせるかもしれない
ブルトレも全滅したし、サンライズは国府津で昼寝させときゃOK
東京駅発着の普通列車もなくなるから、
あんないい場所に あれだけの広い土地を車庫にしとく必要はなくなる。
同じ理屈で、尾久も売り飛ばせるかもしれない
尾久の土地は売ってもそんなに価値ねーからなあ。
尾久にも品川並みの価値があれば郊外にもう一個車庫作りそうなものだが
尾久にも品川並みの価値があれば郊外にもう一個車庫作りそうなものだが
772 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 07:02:47.05 ID:BaaurCqw0
王子川崎間の定期券で尾久は使えますか？
>>772
尾久経由なら使えます。
尾久経由なら使えます。
775 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 21:59:46.51 ID:nEuE5cCX0
>>773
尾久経由なわけ無いだろが
尾久経由なわけ無いだろが
776 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 23:01:30.51 ID:kjXsrzFF0
http://jbbs.shitaraba.net/travel/7324/
東京首都圏 【都市計画/オリンピック/再開発/高層ビル】 総合情報
東京首都圏 【都市計画/オリンピック/再開発/高層ビル】 総合情報
尾久においておくのさ。
そうそう赤羽まで買わないと両方使えませんな。
でビット処理は出来るの？
でビット処理は出来るの？
780 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 06:33:10.44 ID:gJQOgSiR0
>>774
昼夜間人口比が97.7%の荒川区の尾久と、
525.7%の港区の田町を同一で語るなよ。
バッドタウン尾久なんかマンション用地としては売れても、
ビジネス用途ではむりだろ。
ちなみに北区も94.5%。
昼夜間人口比が97.7%の荒川区の尾久と、
525.7%の港区の田町を同一で語るなよ。
バッドタウン尾久なんかマンション用地としては売れても、
ビジネス用途ではむりだろ。
ちなみに北区も94.5%。
品川駅改札前の東海道線用の発車案内板が
5本位表示できるようになってた
急にデカくなってびっくりしたぁ
5本位表示できるようになってた
急にデカくなってびっくりしたぁ
782 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 17:59:19.00 ID:WbVwCceR0
783 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 23:04:28.08 ID:uWX49pIZ0
>>783
確かに高山市の３分の１もない
確かに高山市の３分の１もない
ちなみに２３区621平方キロ
高山市2,177平方キロ
高山市2,177平方キロ
俺が前覚えたときは611km^2だった気がする。埋立で増えたのかな。
知らん間に夢の国を併合してたとか
>>787
確かにあそこは東京○○ランドっていうね
確かにあそこは東京○○ランドっていうね
同じようなところで、葛飾区と三郷市も揉めてたりします
同じようなところで、日本と中国も揉めてたりします
794 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 00:12:09.48 ID:PxtDZveG0
全然違うわ
上東ライン案内車内ポスター初めて見たｗｗ
連スレで悪いけど、開通までちょうど１ヶ月になったんだね！！
>>795
どこ
どこ
799 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 16:15:48.16 ID:Y1lEn76i0
http://jbbs.shitaraba.net/travel/7324/
東京首都圏 【都市計画/オリンピック/再開発/高層ビル】 総合情報
東京首都圏 【都市計画/オリンピック/再開発/高層ビル】 総合情報
>>798
京浜東北線車内
京浜東北線車内
日暮里から尾久まで乗換えなしでいけるようになるなんて胸が熱くなるな
>>802
何言ってんの
何言ってんの
ホームねえし
作れねえし
作れねえし
810 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 23:33:15.47 ID:cXOrMlNP0
オリンピック期間は日暮里に臨時停車だなｗ
もう一度見たけど、新橋にも点あるよね？
どいうこと？
どいうこと？
814 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 00:51:03.53 ID:58nFf1jz0
>>811
東海道線直通を含む湘南新宿ラインでも西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚といった
横須賀線だけの駅に点がついているやつを思い浮かべてもらえばよい
わけではないよな、湘南新宿ラインはそういう列車はわざわざ快速と銘打ってある
（快速であれば点があっても通過するのは問題ない）のに対し
こっちはむしろ快速（常磐線）が日暮里停車で宇高普通は通過だし。
そもそも上野から別路線だからね。
東海道線直通を含む湘南新宿ラインでも西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚といった
横須賀線だけの駅に点がついているやつを思い浮かべてもらえばよい
わけではないよな、湘南新宿ラインはそういう列車はわざわざ快速と銘打ってある
（快速であれば点があっても通過するのは問題ない）のに対し
こっちはむしろ快速（常磐線）が日暮里停車で宇高普通は通過だし。
そもそも上野から別路線だからね。
815 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 07:36:22.98 ID:UqD2KLzS0
>>812
新橋は止まるだろw
新橋は止まるだろw
>>815
本当だ、ダイヤ見たら止まるんだね、知らなかったよｗ
京浜東北の快速が止まらないから、上京も止まらないと思ってたｗｗｗ
時刻表
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/20141219_4.pdf
本当だ、ダイヤ見たら止まるんだね、知らなかったよｗ
京浜東北の快速が止まらないから、上京も止まらないと思ってたｗｗｗ
時刻表
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/20141219_4.pdf
>>810
乗降口に脚立でもかけるの？
乗降口に脚立でもかけるの？
>>817
中の人も混乱してるのかもねｗ
今からこれだと、事故った時、ダイヤがどうなるか心配
湘南新宿ラインが止まっても、今までなら上野発着に逃げられたけど、
上野東京ライン開通でどっちも東海道線とつながるとなると、
一日中、ダイヤが回復しないとか、特に列車の切り離しがある高崎線は頻発？
そうならないようトラぶったら折り返し運転にするのかな？
中の人も混乱してるのかもねｗ
今からこれだと、事故った時、ダイヤがどうなるか心配
湘南新宿ラインが止まっても、今までなら上野発着に逃げられたけど、
上野東京ライン開通でどっちも東海道線とつながるとなると、
一日中、ダイヤが回復しないとか、特に列車の切り離しがある高崎線は頻発？
そうならないようトラぶったら折り返し運転にするのかな？
なんのための上野の地平ホームや
総武線も立川まで黄色にすべきだろ。
823 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 20:09:52.89 ID:5vpy1Zxd0
>>820
昔は大活躍したけど、近いうちに遺跡になる
昔は大活躍したけど、近いうちに遺跡になる
まあ客も昔と違って空いてるドアに分散乗車しないで、
出口に一番近ドアにだらだらと集中乗車するからね。
鉄道が時間に正確だなんておじいちゃんの時代ですかなんて言われそうだな。
出口に一番近ドアにだらだらと集中乗車するからね。
鉄道が時間に正確だなんておじいちゃんの時代ですかなんて言われそうだな。
828 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 11:26:40.74 ID:SuJjGPri0
829 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 11:27:18.69 ID:SuJjGPri0
>>826
そうなると困るよなあ
そうなると困るよなあ
831 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 17:26:38.30 ID:3eefR44+0
世界基準では遅れなしだろｗ
↑
× 間角くらいの不王子
○ 間隔くらいの表示
× 間角くらいの不王子
○ 間隔くらいの表示
>>824
地平ホーム廃止→尾久からの地平ホーム行き線も上下とも廃止→日暮里にホーム作れる
地平ホーム廃止→尾久からの地平ホーム行き線も上下とも廃止→日暮里にホーム作れる
路線図 あった！！
http://i.imgur.com/JksHP7m.jpg
http://i.imgur.com/JksHP7m.jpg
>>836
どう見ても日暮里に宇都宮線が停まるようにしか見えない。。
どう見ても日暮里に宇都宮線が停まるようにしか見えない。。
上野5・6番線の駅名表、シールで隠されてる部分って日暮里しかないよね？
常磐線がそこから発車するのがなけりゃ宇都宮線が日暮里停車するようになるんじゃないの？
常磐線がそこから発車するのがなけりゃ宇都宮線が日暮里停車するようになるんじゃないの？
つまらん
>>836
何ヵ月前の話してんの？
何ヵ月前の話してんの？
843 ：名無し野電車区：2015/02/26(木) 00:24:19.99 ID:LOdbfimL0
車内の路線図に紫色のシールが貼ってあったぞ
宇高方面の電車は日暮里には停まらないって
宇高方面の電車は日暮里には停まらないって
>>844
そりゃ宇野高松行きが止まるわけない
そりゃ宇野高松行きが止まるわけない
>>844
補正シール貼ったのかな？
補正シール貼ったのかな？
>>841
今でしょ
今でしょ
https://pbs.twimg.com/media/B-xZP40UAAEazSx.png:large
こんな感じにすれば一番良かったんだよな
常磐は普通も快速も品川までだってわかるし、宇都宮･高崎は東京まで行って東海道と繋がる(相互直通運転)ってわかるし
日暮里の問題も解決
こんな感じにすれば一番良かったんだよな
常磐は普通も快速も品川までだってわかるし、宇都宮･高崎は東京まで行って東海道と繋がる(相互直通運転)ってわかるし
日暮里の問題も解決
常磐線の緑と青もどちらか1本でいいじゃねえかと思うんだけどな
いくら中電とはいえ取手まで一緒だし
中央（本）線みたいに立川で切れてるとかならまだわかるんだけど
いくら中電とはいえ取手まで一緒だし
中央（本）線みたいに立川で切れてるとかならまだわかるんだけど
H電にグリーン車が連結されるようになったら帯色を青に統一でいいと思う。
しかし、歴史的にとは言え、新橋なんかに東海道線の駅いらんよなｗ
秋葉原のがよっぽど必要だろ・・・
秋葉原のがよっぽど必要だろ・・・
JR東同士のホームが十字を描いてる駅は優等を停めない傾向にある
これに導き出される答えは
これに導き出される答えは
856 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 12:36:17.98 ID:yuloAmrh0
混雑緩和ｗ
秋葉原、西船橋、かつての新大阪…
>>851
常磐が品川から先に延びるようになったらその時に改めて線を引けばいいんだし現状を分かりやすく表現すべきだよね。
常磐が品川から先に延びるようになったらその時に改めて線を引けばいいんだし現状を分かりやすく表現すべきだよね。
アスペか
尾久上野地平ホーム間の宇高本線に対して
尾久上野高架ホーム間の宇高連絡線だろ。
尾久上野高架ホーム間の宇高連絡線だろ。
>>861
ヤング・・・死語では？？
ヤング・・・死語では？？
>>859
新宿は「十字」じゃないじゃないか
新宿は「十字」じゃないじゃないか
日暮里問題
JTBの時刻表では、宇高系統の列車が日暮里レになってる。
|| ではない。
これはJRの路線図に基づいて表記してるから？
JTBの時刻表では、宇高系統の列車が日暮里レになってる。
|| ではない。
これはJRの路線図に基づいて表記してるから？
日暮里駅を通ってることは間違いないからな
867 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 22:57:36.18 ID:5rq2mbvW0
868 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 23:28:10.53 ID:R+mwBicZO
最近テレビでも、上野東京ラインの話をよくしているけど、「寝過ごすとえらいことになりますよ。」
ばかり、東京で降りようとして寝過ごすとその先の高崎、宇都宮、反対は熱海まで連れて行かれると。
鉄道マニアじゃなきゃ
「上野や東京の行き先の電車が来ないと。」苦情を言いそうだ。
多分、上野東京経由高崎行とか表示するんだろうな。
ばかり、東京で降りようとして寝過ごすとその先の高崎、宇都宮、反対は熱海まで連れて行かれると。
鉄道マニアじゃなきゃ
「上野や東京の行き先の電車が来ないと。」苦情を言いそうだ。
多分、上野東京経由高崎行とか表示するんだろうな。
869 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 00:18:25.71 ID:xAF6AIBV0
一般人向けの愛称として
パンダ東京だるま弁当ラインが良いだろう
パンダ東京だるま弁当ラインが良いだろう
870 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 00:19:12.59 ID:dh6MlLum0
JR東上ライン
秋葉原は優等の千葉あずさと京浜東北快速が停まってるな
車内の停車駅案内では宇高が日暮里に停車する様に表示しているから、本来日暮里で乗り換えたい
宇高から京成乗り換える客が、上野まで行って戻っても乗越にならずに済むのかな？
宇高から京成乗り換える客が、上野まで行って戻っても乗越にならずに済むのかな？
875 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 12:55:22.63 ID:iaX9cGrv0
>>855
武蔵小杉
武蔵小杉
>>874
特例は尾久駅を対象としたものだから正しく運賃を払って下さい
特例は尾久駅を対象としたものだから正しく運賃を払って下さい
開業後のｇｄｇｄ度を占ってしんぜよう・・・
878 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 13:33:04.19 ID:LwF/t2Bb0
>>874
上野で乗り換えましょう
上野で乗り換えましょう
880 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 19:55:03.01 ID:P0i6/PbZ0
直通運転すると東海道などダイヤがよく乱れるのでモロ影響うけそう
ラビットをよく利用をするが座れなくなったじゃないか
ラビットをよく利用をするが座れなくなったじゃないか
>>880
夜のラビットは改正後も上野発着で残るはず
夜のラビットは改正後も上野発着で残るはず
夜のラビット
なんかエロい。うなぎパイみたい
なんかエロい。うなぎパイみたい
>>881
東海道と快速で直通するような列車はないみたいだね
東海道と快速で直通するような列車はないみたいだね
884 ：名無し野電車区：2015/03/02(月) 21:11:45.27 ID:GLhGdCe50
885 ：名無し野電車区：2015/03/03(火) 22:19:01.87 ID:IfJ2fILY0
>>882
えっ、うさぎがエロいの？？
えっ、うさぎがエロいの？？
昔、彼は「ラビット関根」を名乗っておったのじゃ
888 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 03:18:22.97 ID:Wj5qO6jv0
889 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 03:49:59.10 ID:PnyaXeNe0
マジで東京駅から座れなくなるやん、、、
最悪だなぁ～
最悪だなぁ～
つまり、通勤快速もライナーも停まらない川崎横浜は東京始発電車が無いから立ってるか京浜東北乗れということか。
892 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 07:03:11.21 ID:f4cSK/lh0
川崎から赤羽は帰り座れるかなぁ
893 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 14:16:51.82 ID:XHGtX/YR0
>>890
川崎横浜なんて30分以内なんだから立ってろよ
川崎横浜なんて30分以内なんだから立ってろよ
>>892
川崎で座れるかどうかはわからないけど、品川なら大丈夫じゃないかな？
川崎で座れるかどうかはわからないけど、品川なら大丈夫じゃないかな？
895 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 23:33:25.60 ID:NMaUDK+i0
上野発車時のブザーを廃止or新幹線ホーム風の電子音にしてくれ。
新幹線マンセーのゆとりバカはいね
>>898、見てきたように嘘をつき
901 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 22:48:31.28 ID:ncgZZ+x00
902 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 22:49:28.07 ID:ncgZZ+x00
万世橋が1号店だから肉の万世付けたんちゃうの
この路線は元々回送線として存在していた。
４０年前にできていれば、新幹線が上を通過することになったと思うし、
様々な列車が百鬼夜行する姿が見られたはずだと妄想する。
４０年前にできていれば、新幹線が上を通過することになったと思うし、
様々な列車が百鬼夜行する姿が見られたはずだと妄想する。
908 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 23:32:12.80 ID:KbRt90Kh0
：：
いよいよ３月松の内に開業しそうだね
開通したら早速臨時踊り子の我孫子発伊豆急下田行きが運転される。
かつての常磐伊豆が何十年ぶりかに復活するようで嬉しいね。
かつての常磐伊豆が何十年ぶりかに復活するようで嬉しいね。
我孫子疎開車輌185の有効活用。廃車体にのって楽しい？
正確の悪い人ですね
>>857
おい、西国分寺を忘れるなよｗｗ
おい、西国分寺を忘れるなよｗｗ
914 ：名無し野電車区：2015/03/10(火) 01:07:35.63 ID:dHhXe1UR0
我孫子始発ｗｗｗ
ほいじゃったら黒磯や新潟始発でサンライズ出雲瀬戸運転セエや
ほいじゃったら黒磯や新潟始発でサンライズ出雲瀬戸運転セエや
>>914
もっと面白いこと言えよ
もっと面白いこと言えよ