東海道・山陽新幹線 132

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
　あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。

◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/

◆前スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385046833/

東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi

2

新山口ユーザー虐めのダイ改

姫路停車みずほ601土曜日ますます座れなくなるやろなあ

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

>>1
おつかれ

山陽エリアはダイヤ改正毎に停車本数の見直しを図っているけど東海道エリアは
全然見直さないね。
特に小田原・三島・静岡・浜松・豊橋の各駅はひかりの本数が増えずに冷遇されて
いるなと感じる。（熱海は待避線がないので仕方がない部分もあるが）

見直しが必要なほどバランスが悪いわけではないようだが…

N700aは山陽区間では走っていますか？
http://response.jp/article/2013/10/25/209316.html
よくわからず・・・

のぞみ51号乗車中だが、赤ん坊がぐずってて煩かったので母親にガン飛ばしてやった。

>>10
11号車の多目的室に誘導したらどう？

素朴な質問ですが進行方向の最後部座席って座席が
倒し放題だからいいですかね？それとも途中から乗ってきた
DQN兄ちゃんとかスーツケースとか最後部座席の隙間に置きたく
てにらみつけられたりとかないですか？
EX予約で窓側指定でやると最前列か最後列に自動割当てされることがおおいです。

>>12
スーツケース以前に、ドアの開閉が鬱陶しくないか

>>13
それはあったけど窓側だとそれほど気にすることはなかった。
スーツケース置きたい人に気をつかっちゃうな。

前スレで次の次のダイ改でのN700集中投入のスジのマトに岡山ひかりが有力？
→西管内の調整が面倒…な流れの話があったが、

この際、山陽のさくら･こだま･のぞみ全列車を白紙でダイヤを組み直して
各種別･各さくら停車駅での列車間隔の偏りの解消(停車パターンの組み直し)を
行ってほしいわ

飛行機との競争がない静岡なんて優遇する理由が見つからないし
ずっとこのままだよ

1時間にのぞみ10本って滅茶苦茶多いなあ
下手な通勤線並だ
いかにこの区間の往来が多いかっていうのがよく分かる

>>7
東海道は本数が多いから下手にいじれないし
今でも十分に需要に応えられる

>>16
リニアができれば静岡ぐらいはひかり全停はするかな

大阪市付近までリニアができたら静岡に停まるひかりは増えるだろうが全停車はしない希ガス
2〜3本/hぐらいだろう
案外1985〜1992年に存在した【三島・浜松停車】【三島・豊橋停車】のようなHKひかりが復活するかもよ

>>12
座席が倒し放題って思うことがイマイチよく判らない。
全部倒してもフラットになるわけじゃないし、あまり身体に楽な体勢でもない。
車端は車輪の振動がゴリゴリ伝わるし、台車の継手の音と振動もするし
中央部より揺れも大きいから乗り心地は悪いのでオススメしないかなあ。

>>15
単純な話、西がBと中古Cを減らさない限りは、
あれを700で走れるダイヤにしておくのが一番合理的だからね
100系末期のように、西所属車を東海道こだま封じ込めにする理由も乏しい
2013春に岡山ひかりからN700は一時撤退したわけだけど、
そろそろ東海運用から復活しだすのかな？
東海のリリースにあるひかりのN700増加数は、
米原分で丁度なのか？
西の代替が本格化してから、
700東海道乗り入れ最終年まで、
コンスタントに置き換えるんじゃないかな
集中投入と逆

>>7
以前から三島市や沼津市など行政や商工会の関係者が三島駅ひかり停車駅増を東海に申請しているが答えは>>17のダイヤ上理由で却下されている

2.5本も停まってんのに何が不満なんや
分からんなほんと

>>19
リクライニング角度は全席同じなんだから、推測できることは、後席に遠慮なくリクライニングできる

>>23 続き
ってことだろ

言葉足らずでした
>>23様の通りです。
遠慮無く倒せるという意味です。

>>20
ＪＲ東海のリリースではＮ７００系で運行するひかりは20本増加とあるので
現行の米原ひかりを全てＮ７００系化するので殆ど使い切ってしまうでしょう。

>>20
岡山で700系の交番検査をできるようになって、名古屋〜博多のぞみ・ひかりに700系が入る必要はなくなったが、
B・Cwの岡山支所への送り込みが必要だから、岡山ひかりは700系スジで残す必要があるんだったな。

ただ、次に所要時間短縮すべきなのが、東京30分発のぞみと岡山ひかりなのであって、
そのためにN700系限定にする必要があるスジが岡山ひかりとは限らないと思う。
33分発ひかりをN700系限定にすれば、47分発のぞみは700系でも2時間33分で走れるように、
例えば23分発のぞみをN700系限定にすれば岡山ひかりが700系でも新大阪00分着にできる可能性もあるかと。

03分発ひかりが豊橋か岐阜羽島に停車して30分発のぞみを待避すれば30分発のぞみを新大阪03分着に出来そう
東京発20時台や新大阪発6時台みたいに

米原ひかりはいきなり大出世だな。
300系登場後、のぞみに次いで米原ひかりが全列車「のぞみ型車両で運転」になったのを思い出すわ。

せっかくだから、岐阜羽島で臨時の通過待ちもなくして欲しいな。

近畿統括本部はいい加減プレスで姫路駅の新幹線のダイヤの改正を出して
欲しい。特に今回みずほ停車というビッグニュースだからなおのこと。
　岡山支社の福山駅が出てるのに、姫路駅出さないのはどう考えても不公平
な気がします。
　てか福山駅ののぞみの停車時間ががらっと変わったんですが、姫路駅も当
然変わるってことですよね？どなたかわかる方ヘルプお願いします。

>>31
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/B2930DB34E80E6C349257C47003B34FD?OpenDocument
流し読みだがここで出てる時刻表だと博多発着の定期のぞみは上り5本、下り3本みたいだな
これには載ってない広島発着分が止まるんだろうが続報待ちだな

>>13
オフィスシートは机広くていいけど今の時期ダァ開けっ放しだとさぶい

米原ひかり全部N700ってのは本当なのかね？
東京発18時台以降の静岡ひかりも名古屋から各駅停車だけど、これらもN700なのだろうか？

>>25
新幹線のシートピッチなら思いっきり倒してもそんなに圧迫感ない
倒しすぎると乗り心地悪い気がするけど

>>34
プレスでN700系化によってスピードアップを謳っているのは下りが東京発９〜16時台、上りが東京着10〜22時台だけ
他の時間帯の東京33分発ひかりと504号もN700系になる可能性は高いけど
そのほか全定期ひかりのうち上下あわせて39本がN700系になることも判明している

リニア開業後、名古屋駅がパンクしかねないとおもうが、
一面一線でも拡張する必要があるような。
西口は東海の土地が広がってるし、あながち無理な話でもないような。

>>37一期開業時は殆ど、東名間の乗客が移行するだけだから混雑しないと思うよ。
名阪間の輸送量は今とあまり変わらないから、むしろ減便される可能性もある。
今のダイヤは横名間の輸送量に合わせてるからね。

可能であれば名古屋始発を頻発できるように東京方に引き上げ線路が欲しいが…採算に合わないだろうな
ひかりを毎時4〜5本出すというが、名古屋以西をのぞみと同じにして名古屋以西は現行と同じ本数を確保するんだろう

そうかな。。。ホームのきしめん屋とか、売店とか
今のままでも結構な混雑だから、撤去は必至かも。

名駅できしめんが無くなるのは、新横浜で崎陽軒を
売らないようなもの。

北陸新幹線ではないのに某運用まとめサイトに編成番号にFが新たに入っているが何だろう？

>>40
　乗換にかかる時間とリスクを考えたら、名古屋で乗換る馬鹿は鐡ヲタがほとんどだろ。

>>41
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part8に、自分で答えを書いているだろ。

>>36
>他の時間帯の東京33分発ひかりと504号もN700系になる可能性は高いけど
他の時間帯は既にN700で所要時間が短縮済みなのでN700で運転する。
501号は新大阪到着後ひかりで東京に戻ってくるのでN700で運転する。
504号は名古屋こだま運用を挟んで東京1833分発になるのでN700で運転する。

西と海の16両がすべてN700になればいいのに

結局昼間のさくらが２便姫路通過になり、みずほが２往復姫路停車にされたから、さくら・みず
ほ号合計の姫路駅停車１１往復は同じなんですね。しかし、昼間がばっさり切られたのはまあ、ち
ょっと博多へはともかく九州新幹線エリアに行くには２回乗換が必要だから大変ですね（汗）。

博多以南にご用がある方は博多で途中下車して遊んでから行ってくださいってメッセージなんだろう

ＪＲ東海道新幹線に女性運転士が誕生して今年で１０年。当初の４人から
現在は三桁となり、ホームの風景にも溶け込んできた。車掌や指令なども増え、
ＪＲ東海は来年以降も「女性が活躍する分野は広がっていくだろう」としている。
現役運転士と１期生に話を聞き、歩みをたどった。　

*+*+ 東京新聞 +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013122302000128.html

停車駅を整理したらいい
のぞみ
東品横名京阪神岡広小博
＋姫、福、徳or山から2ないし3駅
ひかり
東品横静名岐米京阪神明姫相岡
＋小、熱、浜、豊から数駅
こだま
各駅停車
さくら
阪神姫岡福広（徳山関）小博鳥留熊鹿
＋九州内幾つか　山口県は2ないし3

東海道区間の速度アップを年明け早々に国交省に
申請するって報道されてるけど
その頃には何キロに速度アップするかとか明らかになる？

>>31
小倉駅もプレスで改正の発表をしてほしいと思う
接続路線が多いので影響が大きいから

明日から変わるってわけじゃないんだから
時刻表3月号の発売を心待ちにしてりゃいいじゃん

>44
504Aと折り返しの643Aは2012年3月改正からN700で運用。
今の運用と変わらなければ、501A→5014A→659A→680A。
これは最後のJ編成定期運用だったのは記憶に新しいところ。
ただ、名古屋折り返しが3時間強の間があるので、
2時間ほどに短縮しないのかな？

小倉駅上り
06#17*22*34*46*51
07#17*22*35*46
08#06*15*22*36*46
09#01*17*22*31*36*46
10#01*06*22*32*46
11#01*21*26*41*46
12#21*26*41*46
13#06*21*26*41*46

ゆーきん←このあほみたいな名前したカスは集団ストーカーです

こいつの地元は京都の西院というところで本名はゆうきという24歳の男です。こいつは通称うんこと呼ばれており、出会い系の女の子に覚醒剤を強要したりするなんとも小さい輩にございます。

集団ストーカー(集スト)というテクノロジー犯罪も今では大分有名になっており、ネットで『集団ストーカー』とググるだけでかなりの数の情報が出てきます。
集団ストーカーも1人では無理でうんこにも仲間はおりますがその技術は間違いなく下で、さむいこいつはネットなどに晒されております。集スト組織の末端がこいつらです。

集ストが悪用しているマイクロ波パルスを発生させるレーダーや他様々な機械も大体はネットや通販などで簡単に手に入るようです。それがこいつらでも出来る理由ですね、加害者は増える一方です。

集団ストーカー問題の解決を願います

>>52
待てないのが鉄オタです（笑）。

リニア名古屋開業時点ではあんまり名古屋でリニア⇔新幹線の乗換してほしくないのが本音なんじゃないか?

もしリニアホーム⇔新幹線ホーム直通エレベーターなんて作った時には
有料にして到着から1回で乗れる分だけエレベーター券発行にしてしまえばいいんじゃ

リニア⇔新幹線乗継したい人たちはたぶん時間をお金で買えるひと達がメイン何だろうし

こだまで九州新幹線のN700を使う便って有りますか？

朝の新大阪行きで見かける

ググったらありました。ダイヤ改正で
九州新幹線のN700が両側に並ぶことはもう無いですかね？
http://www.youtube.com/watch?v=AgXQUL-Smew

>>51
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/b2930db34e80e6c349257c47003b34fd/$FILE/%E6%99%82%E5%88%BB%E8%A1%A8%EF%BC%88%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%EF%BC%89.pdf

えきから時刻表改正が反映されないなぁ
ちょっと３月の下旬に東京いく用意ｊあるから早めに決めたいんだけど。案外定期より臨時の方が時間がちょうどいいとかあるし

現状のダイヤでもノーマル700が2時間33分運転できるんだから
700をひかり･こだまから追い出して、700系をＢ級"のぞみ"限定運用にできないのかな？
西の岡山入出区も岡山のぞみ(延長運転列車含む)で行う･かつ西車は入出区以外は
新大阪のぞみ運用で精算バイトに専念。臨時博多延長のぞみで博多帰還みたいな流れで…

今更ですが、今回の改正の概要を見るまでのぞみ１１６号東京行きが完全
定期列車でないことに初めて気づきました（笑）。

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

>>20
504号を含む東京33分発/10分着全て、現行ダイヤでのぞみ間合い運用の491・493・495・537・539・500号
ここまでが全てN700系になったとすると、これで34本
プレスでN700系ひかりが39本になることが発表されているので東京03分発/40分着と536・538号のうち少なくとも5本がN700系になる
と言うか、現ダイヤでも468号はN700系だけど

>67
538AもすでにN700。

>>63
少なくともここに書いたって意味ないことくらいは判るよね？

独り言にいちいち、、

糞ボケ東海社員うぜえ

>>69
お前みたいな馬鹿が1番ムカつくしうぜえ

1月下旬発売の2月号に載るじゃん
あと1カ月くらい待て

>>67
現在1本ある岡山→東京のN700ひかりは前日ののぞみの折り返しなので、改正後も存続することが確定。
残り4本は538号を700系にした上で、岡山ひかり2往復がN700で運転になるんじゃないかい？

>>69
少なくともあんたのレスが意味ないことくらいは判るよね？

>>21
自分は三島民でも沼津民でも熱海民でもないが、
静岡ひかり（東京03分発）は熱海か三島に止めまれるようなスジになっているんだから、
毎時どちらかに止めてあげてもいいような気もするけどね。

いったん止めると、将来ダイヤパターンが変わったときに通過させにくくなるから、
わざと止めないようにしているのかもしれないが。

東海のプレスをみたが、
８割がN700になるらしいけど、
７００系ってもう２割しかないの？
一部廃車になったとはいえ、７００系も５０編成は残ってるでしょ。

>>77
700系は座席にコンセント無いからイラネ

ええ加減に煙草の美化表現やめてくれへん？
東海道新幹線は特に執拗だがわざとやってんの？

>>77
基本的に臨時要員なんだろうね。
西の分がどういう使われ方をするのか気になるが。

>>77
定期列車の8割だから
臨時のぞみに700系が使われることもある

実数だったら、例の２０１５年春の速度アップの時でも７００は２割ほど残ってるって話だけど？
東京五輪の頃には、もう７００は残ってないだろね。

>>78
車端にはコンセントありますが

＞53
JR東海のプレスからみて501AはN700にはならないのでは？

そういえば静岡や三島から新幹線で品川行く場合品川までの乗車券購入するよりも
静岡・三島→品川→大井町の乗車券購入した方が安くなるんじゃない？

>>82
×2015
○2017春
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001159.html

＞平成２８年度末には、当社が保有する新幹線車両のうちＮ７００Ａが３１編成、改造後のＮ７００系が８０編成の
＞合計１１１編成となります。これにより、さらに安全性・安定性が増し、快適性と省エネルギー性に優れたＮ７００Ａ
＞タイプの車両が全体の８割以上となります。

誤差見込んで、残25〜30編成程度、2020まで3年ちょっとは頑張ってどうにか
風化するようなニュースではないと思うが、このこと自体は現時点で何も変更されていない
スレで言えば「2015春っていったらN700Aの投入計画も途中だし云々」と何度か出てるが…
>>77が車両数の方を言ったとはとても読めないしな

>>77
後期は付いているぞ…

昨日は東海道線人身事故で小田原･熱海へ向かう客が多くて座れなかったし朝一上りこだまを乗車し寝ていたら若い車掌が検札で叩き起こされたりとついていなかったよw…

JR東海の700系は東京五輪の頃には全廃されてるだろうけど
JR西日本の700系をどうやって更新するかが問題ですな。

>>88
Fやで

>>88
八両化

>89
またFかwww
9編成を替えれない西が23編成も替えれる？
また東海の初期型Xを譲りうけるんじゃない？

九州新幹線全線開業に北陸新幹線金沢開業と、西は新幹線だけでも何かと出費が多いからな。
あと九州新幹線直通後の利用客の同行をみて、16両編成が何本必要か見極めたかったことも、中古購入の背景にあると思う。
ちなみに品川駅開業の時は、西は自力で700系を揃えている。

N700系4000番台第2編成は2016年以降登場だろうな。

＞92
あの頃は700系7000番台もそろえていたな。
その後、在来線の安全策にお金が掛っているし、
16両編成までは手が回らなくなったかもねwww

北陸新幹線向けは来年度で増備が完了するけど
500系や700系7000番台の更新も控えてるからなあ
取り敢えず東海から譲渡されたC編成は初期車なので新車で置き換えるだろうけど

今確認したら、西が新製した700系は15編成、N700系3000番台は16編成。

N700系は300・500系置換だけでなく、増発分もあったから、700系購入しないと無理だったんだな。

>>94
500系は8両化したとき延命改造しているはずだし、700系7000番台は延命改造するんじゃないかな？

でも山陽こだま運用に限れば500系や700系でも長い間活躍することが出来ると思う

>>88
上にあるN700A追加計画のペースのままだと、ならない
過去、愛知博の関連で増備数が増えた事は有ったが、
不定期枠を有効に使えるように、保有数を増やしたものだった
一時需要に対する繰り上げ増備の場合、
イベント終了まで古い車を維持する場合が多い
そもそも西がついて来れないのもあって、増備ペースダウンしてるのでは？
安全と、リニア投資増もあるし

>>48
最低最悪だな。何で女どもはこうやって色々なところに進出するんだ？この国
は完全にいかれてると思う。今3桁ならせめて2桁までは減ってほしい。

じゃあ男性運転士や男性車掌は全体の何割なの？6割ぐらい？

>>48
やめろ、やめろ、やめろコールを受けまくればいいのに。

男性にたいして悪いなという気持ちで仕事しなさいと思う。

>>95
譲渡の件は遡ると、0系16両廃車促進のための、100系譲渡、1996年以来の経緯がある
300系の山陽直通化設計変更から、
直通所要数が増加傾向に振れた
以後、東海度での各系列終了時期に合うよう恒例となった感じ

00年ぐらいは女性運転士がいないから安心して新幹線に乗れた。

いい時代だった。

いつもの荒らしだからスルー推奨

女性ばかりが色々なところに進出できて、逆が無理なのは社会問題だと思いますよ。

自販機未設置編成は、今のところG11とF1らしい。

>>101
Z編成の増備がハイペースになったのも一因じゃないの？計画変更で年16本ペースになったから。

>>103
荒らしなら運営に通報すればいい。

>>105
もともと追いついてなかったしと遡って説明してるんで、
輪を掛けた話を被せられても、それはそれとしか

それに、その事象については西もそれなりに追加はしてるんだけどね

>>104
それはお前のスキルの問題。自分の無職を女のせいにすんな。

大卒女増えたんやから当たり前やんけえ。

>>108-109
お前らも荒らしと見做す。

http://jr-central.co.jp/news/release/nws001355.html

新幹線時刻表のアプリが出来るようだが、代わりに
紙の時刻表冊子廃止ということ無いよな？

時刻表見ることなんて滅多になくなったとはいえ
さすがに全廃されると困る

>>88
W7系で置き換え

>>84
現ダイヤでの501Aの折り返し運用は516A。
ダイヤ改正後も現状通りの運用が継続されれば516Aは時間短縮の対象になるので、
501AもN700化されると思われる。

ま、でも女の運転とか不安ではあるわな
トラブル時に冷静に対処できるんならいいけど
クルマだと女はろくな運転しないから

>>101
300系は短編成化が困難な構造で、山陽内のみで16両編成で使い続ける
のも無駄が大きいので16両のまま廃車するしかなく仕方なく東海の中古
700系C編成で置き換えた。
700系は短編成化が比較的容易な構造だから山陽内のみで短編成化して
使い続けられるので東海から中古を買ってまで置き換える可能性は低い。

>>111
>Android OS 2.3以上（タブレット系は除外）
どういうこと？

>>116
小さい画面で見たり操作したりすることを前提に作ったから
画面がでかすぎて対応できないんだとおもう

>>115
とはいえ、西日本のBを短編成化して置き換える車両もないんだよな
こだまが好調で増発して、30分毎にするとかいうのでもない限り
500系はあれだけ金かけて延命したから、700Bで置き換えるという事は、
車歴の差を考えてもちょっと考えにくい

これからは、九州直通に新車を入れてこだまに古いのを使うようになるんだろうね

クリスマスイブの夜に新幹線乗るとは思わなかった

>>119
洗面所で表情を作る練習だな、はいちーず

>>111
ないでしょ。無くなったら本屋や印刷屋や製本屋も潰れる。

>>119
駅でカミサンか彼女が待っててくれるさ

新神戸下りホームでキスしてるカップル発見

若いっていいなー

>>109
女が大学行くなんてと思う。大学女が増えたのなら高卒男も増えないと
男女差別だ。

>>114
女が運転してると分かったら1本やり過ごす。男性運転士、3人とも男性車掌
でないと乗りたくない。

>>111
部数は減らすが、廃止は無いでしょ。

>>120
あれは誰の時だった？

>>126
＞あれは誰の時だった？

初代ウルトラマンの娘

>>125
東海の社員で、男女でのヤル気･スペックなんて関係ない
特に倒壊の在来線では、男で列車遅延時に列車が詰まっていない状態で
お得意の定速スイッチ使えば馬鹿でも出来る回復運転を1ミクロも行わずに、
逆に平常時の運転のように、ずーと惰行で流しチンタラと走る糞"運ちゃん"が
居るかと思うと、
女運転士で、停車駅でブレーキをかける直前まで最高速で定速運転、
逆に僅かな直線でも加速してブレーキを使用する回復運転をやってのけたりと
これぞプロの職人意識がある女運転"士"が居るから、
中身の伴わない一律での男女での差別はイケない

>>128
荒らしにレスするな。荒らしの術中に嵌るだけだ。

結論
可愛い女ｳﾃｼが一番

>>105
今後出場する編成も自販機を撤去なり使用停止にするのか？

クリスマスだからナウなヤングにバカウケだった100系に乗りたくなったぞ

座るだけならリニア鉄道館へどうぞ

新幹線運用まとめシステムの粘着なんとかならないのか？
備考にダラダラと長く書いて結局は推測だったり、
未確認の列車番号に0Aとか、存在しない編成番号とか…

>>133
リニア鉄道館の展示車両の座席は117系以外着席禁止。

>>135
車内にこだわらなければ、300系G車や100系G車の椅子がベンチ代わりに置いてあるんだけど？

そう言えばそうだったな。
どうせなら歴代の新幹線の座席を展示して座れるようにすると良かったけど。

500系は置いてないけどね

700系はどうやって博物館まで来るんだろうね

>>135-136
あとドクターイエローの中に映像コーナーがあって座れるようになってるね

>>119
正しい語法でおｋ？

>>138
西の博物館が開業するまで待ってろよ

2時に浜松出たようで。豊橋港と聞いたが＞723-9001

直に金城ふ頭付近じゃなくて？

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

＠博多駅
今日、元日のグリーン車の席を予約しに行ったら、希望の号車と席を確保できなかった。
いつも、9号車なので9号車が良かったけど、等間隔にどの席も埋まってるみたいで、8号車にしようと訪ねてみると、9号車よりも混んでる状況だったので、ほとんど埋まってない10号車にした。
今まで、喫煙ルームのある10号車を避けてきたけど、混んでる席に座るより空いている10号車にした。
10号車って人気ないんですかね？
ちなみに10号車12Dです。
タバコ臭くないか、心配なんですがどんな感じですかね？

>>146
気になると言えば気になる。
あと喫煙者が横に座る確率が上がる。
まぁどの号車にも言えるが隣に喫煙者が座れば
同じことなんだが。

>>146
グリーンの下りだと、1Dをマップ指定することが多いのだけど
窓側ならデッキ出入りは気にならない方、眼前に人が居るより壁がいい
で、3週ほど前、8、9号車がダメで10号車利用
隣来なかったが、新横乗車客に全身タバコ臭の奴がいた
通路通られただけでズーンと来た
繁忙期に普通車喫煙近く指定の窓しか空いてなかったことがあったが
その時は、通路側の客達が入れ替わり立ち代わり行ってた割には平気だったな
個人差あるのか

飛行機だと全面禁煙だから、
どこにタバコの燻製が来るか読めなくて困るw
最近それで避けてる

>>147
N700の喫煙室は排煙設備が優秀だから喫煙室から戻った人もそんなに臭くないけどね。

ちなみに近鉄特急は喫煙室の排煙設備が貧弱だから喫煙室から戻った客が臭くて
喫煙車に乗ってるのと変わらない・・・。

喫煙室のドアチャイムが鬱陶しかったような

146です。
みなさん色々返答有り難うございます。
グリーン車はどの号車も快適でしょうけど、神経質なので、つい色々考えてちゃって…
10号車だったら、まさかの代走でＣとＢ来たらシャレにならんだろうな。

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

>>148
それは、その人がヘビースモーカーの可能性有り。

>>149
臭うゎ
近鉄はあぼーんライナーが糞

>>148
1Dだと揺れが大きいし車輪のゴリゴリ音も気にならない？

来年4月から東海道新幹線50周年記念行事を色々展開していくらしいね
正式発表は年明けか？

歌は誰に依頼するんだろ？

JR西日本は25日、29歳以下なら山陽新幹線の新大阪ー博多間で「のぞみ」と「ひかり」
の指定席が、通常より43〜38%安くなる期間限定の「若トク早特きっぷ」を発売すると発表した。
1月25日〜3月14日に、関西側は新大阪か新神戸、九州側は小倉か博多で乗降する場合、指定席を
含めた料金を一律8500円とする。午前７時台〜午後8時台の出発で新大阪、博多方面各5本の列車が対象。
JR西のインターネット会員向けに1月9日〜2月末に予約を受け付ける。

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

>>130
全然関係ないけど、東海入社のひかり・のぞみ姉妹はどうしてるんだろう

500系

去年にこんなのが発表されてたんだな
気が早過ぎるｗ

【社長会見】「新幹線開業５０周年記念高速鉄道国際会議〜飛躍する高速鉄道〜（仮称）」の開催について
　　（１） 開催時期　平成２６年秋
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001004.html

>>158
姫路-博多ユーザで30歳でJ-WEST会員なんだけど、こういうのばっか
また新大阪と新神戸で西明石や姫路は対象外

>>163
姫路停車の列車なら内方・前途放棄で解決
西明石は・・・諦めて舞子まで別途買って新神戸まで戻れ

地味に山陽新幹線の携帯エリア延伸のプレスが出てた。
http://www.soumu.go.jp/soutsu/chugoku/hodo_2013/01sotsu08_01000161.html
今のところは新山口まで確定。

>>165
利用者の多い博多-小倉を先行させるべきだ

>>162
国際会議の出席者のスケジュールを押さえるにはこのくらい前じゃないとね。

>>163
IC早特でも同じだからしょうがない

>>164
早特系は内方乗車不可だったと思うが

>>166
それをここで書いても意味はない

>>166
16〜18分だけできても、あんま意味なくない？

明日から明後日にかけ寒波の影響でダイヤが乱れそう…
今回の寒波は名古屋で積雪と予報出ている。

遅れ楽しみたい。

>>171
うぜえよお前馬鹿だろ

もちつけ

今夜混む？
明日は朝から阿鼻叫喚だろうけど

今乗ってるのに遅れが出たら困るｗ

>>166
何もしなくても利用者が多いから後回し

>>174
おそらく混むと思う

ちなみに、東京で12時前の時点で、のぞみ普通車は数本先まで満席だった。

>>158
若年層をLCCに流したくない
若年層をできるだけ囲い込みたい
というのが狙いなのかな？

帰省はグリーンだから少しくらい遅れてもいいんだけど、
混雑から逃げるために「ひかり」から「のぞみ」に乗り換えるように切符を取ったから
列車の遅れで乗り換えられなくなったら怖いなあ

NHK総合を見てみろ
博多か岡山で行われた訓練がオンエア中

>>179
そういうのは基本的に接続の便宜を図るでしょ。
東海道から新大阪でみずほ・さくらに乗り換えるとかだと話は別かもしれんが。

そんな自分は29日の1Aで博多まで。
関ヶ原でもろに洗礼を食らいそうだな。

年末年始、帰省先が東京だから通常と逆方向だけど…
ひかりを使っていて、特に米原の接続待ちもあって乱れた事が有るが、
5分程度だとのぞみの退避駅とかは入れ替わらないね
米原でのしらさぎ待ちの分は、ひかり単独の遅延になる訳だけど、それでも

以前有った三島で線路外から柵越えての飛び込みの時、
1時間ほどの抑止で、下り東京の発車順がメチャクチャになったことなら有る
この10年ほどは、雪で10分以上遅れるのにとんとあたらんな
着任当初は現地でのバスが待ってくれないとか良くあったけど

>>182
N700のぞみの場合
関ヶ原の雪で上り名古屋M10でも
新横浜までにマルに持っていける
ポテンシャルはあるからな。

そうか、降雪への影響に備え余裕時間を取っているのか

雪

名古屋駅で東京方面5分遅れとなっとるけど関ヶ原はもう真っ白？

線路に係員が降りて待機している。
これが雪落とし要員か。

東海道新幹線の路線図を見ると、熱海の周辺がカーブになっている。
この路線をある程度直線にすれば名古屋東京間の時間をある程度短くする事ができると思うんだけどどうしてやらなかったんだろう？

>>186
在来線に乗っているが積もってるし吹雪てるw

>>188
1941年にすでに着工してたから
ついでの他の用地も

関ヶ原より米原付近のほうがひどい。
今のところ220km/h制限のようで極端な遅れは出てない。
ただ京都と名古屋で雪落としやってるな。

いま乗ってるさくら福山通過や

福山通過さくらは初めて乗る

そういえば福山でかなり降りてびっくりしたわ

自由席客が指定通路に乗り込むまで混雑してました？

東京駅の先端がひどいことになっていた。

乗客過多で各駅遅延勃発ですね！

N700Aの本領発揮だな。

がんばれ

>>196
遅漏勃起に見えたw

明日の朝から関ヶ原付近徐行か？

運用まとめシステムに変なのが粘着して荒らしてるから、
見づらいだけでなく信用性がなくなって使い物にならん…
新規の目撃情報を書き込む気も失せるし、
せっかく便利なシステムで活用させてもらってたのに残念

>>201
見てきたけどありゃ酷いな。
自信が無いなら書くなよ、ここはお前の日記帳じゃないんだ、と誰もが思ってるだろうね。
いちいち細かいし鉄ヲタの悪い部分がモロに出ちゃってる。

投稿削除して下さい
失礼しました
思われます
推測ですが
未確認ですが

運用厨うぜえよ。

きょうも最終名古屋行のひかりが満席なんだが、
名古屋行といわずとも、例えば22時半発浜松行の
臨時ひかりのスジを入れてもいいような。

>>201-203
わざとというか､池沼が沸いていますな

あと所定って中の人しか判らないのにね
勝手に所定と決めつけて書き込んでるからタチが悪い
そいつ､おそらく年末年始休みだろうから当分続くのかな(笑)

今日は始発から雪害遅延出るのかな？
夜も滋賀方面結構降ってますから

山陽区間のひかりでN700Aが来たんだが、なんか速い気分がするな
西に向かってるが回復しても後続ののぞみがやや遅れてるから待避の度にまた遅れる

広島ひかり運用たまにあるんだあ。

のぞみ遅れたので博多で接続するさくらに乗り換えられないから
小倉で乗り換えて行け、ただし博多までは3両の自由席に乗れ放送ﾜﾛﾀ
新幹線開通前は少々の遅れなら特急は待ってたのにな

今日だと、N700Aは自動運転なのかな？

>>205
留置線の数からいっても今が限界

運用まとめをみるとＣ２０がずっと確認されていないが，すでに廃車回送済みなのか？

>>209
小倉待避？

>>212
先月浜工へ帰らぬ旅に…。

今のところ、今日の運用システムは静かだな。
最近、やたらと鬱陶しい。

>>209
のぞみ7号からさくら549号への乗り換えで、
小倉で対面乗り換えは可能だが、博多で別のホーム(島)から移動できる時間は待たないってことかな？

昨日の運用システムは矛盾だらけ。
493A→468A→669A→538A（538Aは669Aの折り返し運用）
493Aが広島到着後に岡山へ回送されて468Aに充当されたってことなのか？
通常は493Aの後は折り返し広島のぞみ充当のはずだが･･･。

>>216
ID変わったけどその通り 乗り換える人大変そうだった
よくあることならすまん

>>217
669A→538Aは最近、酉の車が走っていたから、海の車に戻すために強引にねじ込んだかもしれないな。

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

うるせえよカス

>>219
単純にどちらかの見間違いだな。
車番だけ見て編成を判別してるケースがN700の列車によくある。

運用なんていつでも変わる。
特に臨時列車が多い時

>>217,>>222
Z32は、前日最後の目撃が42Aだから、折返し133Aで岡山泊。
493Aが見間違い(物理的に不可能)で、468Aから運用開始とすると計算が合うな。

663A X11
こだまグリーンまで満席かよ

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

このあとNHKで岡山での訓練の様子再放送か

格好良かったなぁ

いつも本当に乙

十数年前に出来たばっかりの長野新幹線は次のダイ改に合わせてATCを更新なんだが、
高速鉄道の保安装置のシステムって何年が実質の寿命なんだ？

山陽はまだまだ開業当時のATCを頑なに使っているし、
東海のATCも更新から10年近く経つので、次の開発に取り掛かってもいい頃合い？

ちなみに、東海の副業の在来線の方で、天下の名古屋駅での進路制御(PRC)装置には、
超古いのを頑なに使用しており、記録媒体にフロッピーディディスクを使用しているとか
(他倒壊在来線で多数使用･古すぎて冗談抜きでヤバいとか…)

>>229　訂正
×フロッピーディディスク
○フロッピーディスク

>>229
>山陽はまだまだ開業当時のATCを頑なに使っているし、
んなこたーない。アナログATCのまま更新はしてる。
（開業当時ATC-1B、その後ATC-1W。今ATC-NSへ更新中）
東海道だって今のデジタルになる前のATCも10~20年の寿命だった。

そういうPCって、不正アクセス防止のため、
スタンドアロンになってるケース多いからね。
ソフトもそれように開発されたものだろうし、
Osなんか驚くくらい古かったりして。

某私鉄のタッチパネル式券売機なんてXPですらないぞ

MR12系やMR20系はWindowsNT4.0だし、
MR32系はWindows2000だったりするしな。

まあ外に繋がってなけりゃ安定運用第一だもんな

その辺の店のレジもWINだし、どんだけμは儲かってんだよ・・・

>>231
>>229は、1Bから1Wに変わった事を知らなかったにしろ、
NSが現時点で供用開始されていないことを言ったとは思われる。

で、現在山陽でもNSの地上子の敷設等を順次進めていて、
近い将来にNSが供用開始されるって事？

博多駅は九州新幹線乗り入れ時に構内をデジタルＡＴＣ対応に更新しているぞ。

>博多駅は九州新幹線乗り入れ時に構内をデジタルＡＴＣ対応に更新しているぞ。

その割に、博多駅の鹿児島方って遅すぎるな〜
特に折り返しではない直通列車なんて、最初のポイント過ぎて後ろが変われば即
再加速すればいいのに、ほんの一部の折り返しが使う最南方の遠い渡りより南で
ようやく、少しだけの加速するのが気に食わない。　進入もしかり。
　線形的には在来線竹下駅から南は160�q/hで走れば、低速･ボッタクリ新幹線の
低速部分の汚名はある程度なくなるのに…　九州部分はスレチですまん

>>238
博多駅より東でATC-NSに更新する予定が当面ないなら、更新「中」という表現は違和感があるが、
博多駅〜博多総間は1WとNSの併用区間と認識していたが、調べてみたらNSが1Wにも対応していたんだな。
つまり、博多駅〜博多総間には1Wは残っておらず、NSに完全に切り替わっていると。

2017年までの中期経営計画でATCは更新されると発表済み
準備工事はもう始めてるんじゃないのか？

>>241
そう言えばそうだったな。
2日間盛り上がったが、その後話題に出ないから忘れていたけど。

紅白でTOKIOがAMBITIOUS JAPAN歌ってるなｗｗ

のぞみはかなうって、歌わなかったよな？

新幹線のチャイムは「ビービーアンビシャース！」だから

>>229
アホですか？
山陽開業事のシステムのままで300km/h運転なんて出来るわけないだろが。

多段減速なのは変わってないのでは

東海道新幹線にもグランクラスがあればいい

当社最高のおもてなしを提供するグリーン車をご利用下さい

>>243
会長の指令か、または会長への気遣いか。

>>246迷列車シリーズで見たけどグランドひかりで230km/h運転をする時は、ATCは従来のまま、車両内で信号を書き換えることを運輸省に特認とってしたらしいね。
その後、新幹線保有機構から施設を買収し、300系のぞみ乗り入れとWIN350の運転に合わせて、350kmまで対応のATC1Wに更新したんだっけ?

今年の504Aの自由席めっちゃ多いな
去年はマッタリ出来たのに

元日フリーきっぷがあるからか？
にしても、のぞみ（全区間）とひかり（東京〜名古屋）で使えないとはけち臭いのお。

私だ。 葛西である。 本来であれば例えこだまとはいえども、
このような格安価格で当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
正月ということで特別に許可することとした。

なお「こだま」とあるが、名古屋〜新大阪間に限り、
東海道新幹線ひかり号にも乗車可能という大判振る舞いである。

また、当社在来線は特急も含めて乗り放題の大盤振る舞いである。
ふるって利用してくれたまえ

9580AはS8編成。1分遅れて小倉発車。次は新下関。この列車は広島まで通過駅は厚狭のみ。
6号車の半室グリーン車は博多から5名、小倉から3名乗車。

>>253
有効期限1日(往復するなら日帰り)とは言え、
新大阪〜博多のこだま早特や、ぷらっとこだまより安いんだから。

限定するとケチ臭いと言われるなら、
>>253には2万円くらいでのぞみ自由席も乗り放題の方が好まれるのか？

当該、博多から4Aの10号車乗車中。
なぜ、8号車と9号車は混んでるのに10号車は俺含めて10人以下なのだ…
10号車て人気ないのかね？とりあえず、人少なくて超快適！！

>>254
2万5千円でのぞみ指定席4回付き、こんな切符を出しても売れるよ。

東海道新幹線側に乗れるフリー切符のことね。

>>248
そんなの不要です

新春切符って、名古屋からだとあんまりメリットないな。
新横浜までいかないと、赤字？

今年こそはKATOから 0系大窓、ウエストひかり、100系東海車、フレッシュグリーン、300系、400系、500系V、レルスタ、E1系リニュが出ますように。。

誤爆した スマソ

>>257
たぶん喫煙ルームの関係

禁煙ルームもっと減らして良くね？
全席禁煙でなく車端1両を喫煙席にして押し込めればよかったのに

3と10と15でよかった気がする＞喫煙ルーム

↑バカはすっこんでろ

7号車は不要だと思うがな

1・5・A号車の時のみ
ご利用いただけます

それは近鉄

むしろ、赤ちゃんルームとかあってもいい。

N700だと11号車あたりに多目的室があるというがな。
アテンダントのお姉さんも鍵を持ってるとか。
先客がいたら向かいのWCも広いというぞ。

>>272
700系でも多目的室はあるし、
おむつ交換台なら、N700系の各奇数号車のトイレの車端でない方
(男小向かいではなく洗面台向かいの方)に付いているし。

>>264
ついこないだも10号車どうよ？って話題が有ったけど、
確実にそれだろうね
微妙な混雑率の帰省逆方向、10号車なら喫煙所遠い側も選び放題だし
あとダイヤ乱れて700系に振替の場合、全禁煙扱いでも客室にこびりついた異臭とか
まあ混んでくれば売られるわけだが

明日、帰京時のポイントが付いたら、5日の下りをグリーンに変更かける予定
普通車のA席は抑えてあるけど、周囲ビッシリ固められてるんで
グリーンは今朝時点で8、9のCDだけ埋まってるけど、
そういう列車多いよな

>>273
遡ると、0系食堂車とペアで造られた、
ビュフェ縮小の合造車からかな
かなり前から、東海道山陽の全列車に完備だよな

始めから車椅子対応車設置で
最初の呼び名は身障者個室だっけ？
案内が、具合が悪くなったら誰でも使えるから乗務員へと言い出した頃に、
多目的室と名前が変わったような
途中、客室の個室も有ったしね

１２号車はツアーの号車なのですか？
団体さんが沢山乗ってたので。
去年夏の富士山登山ツアー利用したときも１２号車でした。

>>276
それひかりじゃないか？
ひかりの12,13号車は日本人より外国人の方が多いことある。
前方より予約が埋まるのが遅いから、集団をあてがいやすいのかも？

団体と一緒の号車になったら悲惨だな
回避するにはエクスプレス予約しかないのか

この年末年始じゃないが11月下旬に新横浜から静岡までひかりの8号車乗った時
爺さん婆さんのツアー客が多かったよ
のぞみはツアーにそんな使えないんかね？

確かにひかりの12〜14あたりは団体とよく一緒になるな
ほぼすべての列でA〜Cが団体でDEが個人客なんてことも

>>277
去年末のぞみな乗ったときは１２号車からゾロゾロ団体の修学旅行生が降りてきました
（広島駅）発車時間になってるのにゾロゾロダラダラと降車してるので
JRの放送案内係はイライラしていました。
富士山ツアーの時は確かひかりでしたかね。新富士から乗ったので。

岡山〜新大阪は夕方こだま指定にツアー客多い

>>280
朝のN700送り込み名古屋広島ひかりなんか、モロ
当日、シートマップで、12号5列目くらいまでぽっかり空席、以後13号車までAからE、隙間なくビッシリって事もあった
他の号車も窓全滅レベルで混んでたので試しに取ってみたが…
新大阪場面でしつけのダメなタイプ満載だったので、
やっぱりかとアッサリ見限って自由席へ
まあ歩くの面倒で一応取って見ただけだったし
この列車、そこまでの規模でなくとも、修学シーズン平日はたいてい乗ってるね
中部以西から広島入にいい時間なんだろうな

固まった余席は、当日近くに代理店が放出するのだっけか
基本、一般売り前に見込みで押さえるはずだし

>>282
南海旅行社あたりの、列車指定ツアーとかね
あれも一般売り前に募集かけてる
そのおかげで、山陽こだまの改正時刻詳細が、
時刻表改正前月号より先に分かったりする
山陽こだまはプレス発表では岡山広島の発時刻ぐらいしか出ないので、
退避がどう変わるかなど見るのに重宝されてたかと
募集対象列車だけだが

今年は霜取り回送/減速やんないのかな？
HPにも書いてないし

今年は東海道新幹線開業50周年だよ！

>>285
営業列車を遅らせないために色々工夫してんだよ。
上の運用変更含め。

ま、遅れまくりだけどな

2Aは新倉敷通過後、安全確認の為停車。周囲及び車両異常無を確認後、再発車。
この先岡山以降、遅れる予定。

2Aは2分遅れて新大阪を発車。次は京都。

する事ないので、リニア鉄道館にC1見に行こうと思ったけど新春乗り放題きっぷで博多〜東京往復して激疲れたから妥協して、する事ないし、乗り放題きっぷの効果が本日まで２回残ってるので、今から適当に新大阪まで往復する。
結構グリーン車も混んできてる。
とりあえず7168A 9号車12Dに乗車。

クソ混む時に輸送力の無駄遣いすんなよ

昨日こだま633号で急病人発生したのだがあれがもしのぞみであの区間だったらどうなっていたんだろ。
新富士付近で「お客様の中にお医者様か看護師様いらっしゃいませんか？いらっしゃれば6号車に」
っていうようなアナウンスがあって結局静岡で降りれたが。

そんな飛行機みたいなこと言うんだ
てか車掌も言いたかったんだろうなそのせりふ

国鉄時代からやってるが

何度か聞いたことはあるが、ここ数年聞いた覚えがない。

上りUターンラッシュか

>>293
300系のぞみが、事件で新富士に停まった事有ったな

>>293
12月下旬に乗ったのぞみで遭遇した。
11号車に乗ってたんだが、新横浜を出たところで女の人が青い顔して車掌と一緒に通っていって、その数分後に聞いた。
幸いにも医者がいて、大事にはならなかったよう。

前に東海道新幹線で緊急時の診察道具を揃えますというリリースでニュース系の板でスレが立ってたけど
「こういう時は名乗り出ない。不十分な環境で誤診して裁判になったら困るから」っていうのがあったな
実際にはどうなんだろうね？
こういう場合は免責になりそうだけど

>>300
免責になるには裁判で勝つしかない
と、なるとわざざわ助けてやって余計な手間（裁判）をかけされられるなら、助けようとは思わないよね

AEDが素人でも操作出来る時代だからな。

そういうときに市民は罪に問われないと消防署員が講演で言ってたような

民事裁判でもくらったら弁護士費用もかかるし
医者に限らず余計なことには関わらないのが一番

東京発博多行きや博多発東京行きの列車は運転手はどこかで交代するのかなそうでもないと5時間も運転するのは大変

少なくとも東海区間と西日本区間で乗務員は入れ替わるわな

会社が変わるところで運転士も車掌も車内販売員も交替

>>303
それはあくまで刑事事件としてだし、市民＝一般人であって、医師免許持ちとなると変わってくるだろ
あとは>>304の通り民事をくらうリスクを考えれば手を出さないのが吉

新富士で通過待ち中に急病人発生放送があったが何故か新富士で降ろさずに静岡まで乗ってたな。
降りなかったのは俺は8号車にいたから定かではないが診察器具あったからか？静岡で救急隊員が待機してたのが見えたが。

>>307
JR化当時は車掌と車販(あれば食堂車、ビュッフェ等のクルーも)は通し乗務だったとか。
但し運転士は国鉄時代から新大阪で交代していた。

東海道区間でのFSN担当が可愛いおねーちゃんが多かったことで印象的。

山陽こだまに車販が残ってた時代、レールスターに比べてBBA率の高さに圧倒された記憶がある

>>310
そりゃ食堂車は新大阪でクルー入れ替えとかできないもんなあ。
在来線だが、特急「白鳥」はJR化後もしばらくはにっしょく西日本（今のFSN）が大阪から青森まで
ぶっ通し勤務だったのを覚えてる。

>>311
山陽こだまはFSNじゃなくて、
FSNに委託された地元の駅弁業者が車内販売やってたから、そりゃBBA率は高い罠。
その代わり何積んでくるかわからない品揃えの面白さはあったけど。

>>311
山陽こだまってJR系でない地元の業者が乗り込んで駅弁とか売ってたことなかった？

>>300 >>301
中国で交通事故に遭った子供を通行人が皆見て見ぬ振りしてたニュースを思い出した

世知辛い世の中になってしまったけど、仕方ないか

>>313
0系引退間際に小倉〜岡山で乗車したが、厚狭から広島まで車販が乗車してたわ

確か
新下関〜広島が小郡駅弁当、
広島〜岡山が浜吉、
岡山〜西明石がエノキ、
だった気がする。

2005年の駅弁の達人のときは、山陽こだまの車内販売の運用を聞いて、
対象駅弁を取りおきしてもらってたなあ。

>>293
普通に通過駅でも臨時停車する。よくあることだよ。

>>312
相生に、こだまとスーパーはくと対応の基地を構えてた赤穂の業者が倒産したときは、
ニュース系の板でもちょっとした話題になってたな
地元民から、高架下の運搬車に赤紙が貼られてるとか、ルポが有った
スーパーはくとはカニシーズン以外相生通過なので、上郡交代だったはず
こだまの西部はわからないが、
新大阪口とスーパーはくとでの車販廃止の引き金にはなった

>>300,308
一応法的には、医師法上の応召義務はないというのが通説ですな。
まあ、裁判自体は刑法上は緊急避難が適用される、というのが厚労省の
見解のようなので、問題はない。民法上の問題は残るが。

>>310 >>312
FSN東海道直通営業末期には、FSN営業列車だけ生ビールサーバーを積んでるというので
時間が許せば帰りに敢えてその列車を選んで乗っていたなんてこともあったな

>>319

新幹線で治療したから緊急避難を理由に
業務上過失致傷が成立しないなんてありえんよ。
治療器具がないとか薬がないとかと言う話であれば
普通に構成要件レベルで過失が否定される。
さらに緊急避難の成否を検討する必要はない。

>>319
自分は消化器外科の医師だが、基本専門+α(common diseaseな救急一般)以外は
手を出したくないのは確か。救急医となるとむしろこういう場面に積極的に
関わりたいという話はよく聞く。

何にせよ、ルート確保の周辺道具はAEDなみにほしい。管理が大変だが単価は
点滴の単価はカスみたいな値段なのでコスト面では不可能ではないと思う。

ところで、今日新山口駅で見た
"また帰っておいでね。ふるさと山口へ"　の大きな張り紙に何とも言えない
気持ちになった。ああいうのはいいな。ちなみに宇部空港の到着口にも同じ
類のものがあった。

厚労省が緊急避難云々と言ってるのは
医師でない者が医療行為を行った場合の医師法違反の問題だろ。
厚労省は緊急避難が成立するといっても
実際に検察庁や裁判所がどう考えるかは全く別だよ。

そもそも医療過誤に問われるレベルで何かさせる気があるのか？
緊急停車から救急引き渡しまでの付き添い、
連絡時にバイタル確認したり、
救急に状況説明してくれたり
あと、誰かがAED操作や人口呼吸をしなきゃなんない時に、
その場で比較手慣れてる可能性が大きい程度だろ
救急引き渡しまでの行動って、基本119の指示下だろうし
名乗り出ないのが吉とか半島人じみたことを訳知り顔で書いてるのって、
呼ばれるなり気管切開を頼まれるとか思ってんの？
マンガかドラマの見過ぎで、
想定ケースが飛躍し過ぎでは？

そういう話じゃなくて，
面倒なことに巻き込まれたくないから医者が逃げるという話だよ。

527 名無しでGO! sage 2014/01/03(金) 00:17:22.91 ID:8aNrXnJOO
>>526
金券屋で買った区間の繋がった回数券を差し出すとスゲー嫌な顔するし
記念に切符くれと言うとデカいパンチ穴＆テキトーな押し方の無効印。

>>321-324
言葉が足りなかったかな。>>319で書いたのは飛行機内での医療行為なので、
新幹線だとまだ検討がいるかも。

>>319の話は医者の話で、緊急避難なので違法性が阻却される云々は厚生省健康政策局医事課から
見解が出されてるよ。

>>324
飛躍しすぎ、とおもうでしょ？法的議論の場合、結構こういう極論から
考えてみることあるよ。

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

何でこんなにこのスレの住人が医療法令に詳しいのか？

>>328
相変わらずキチガイ乙

のぞみ100号乗車中だが品川〜東京間で火災発生とのこと
両駅間運転見合せ

運転見合せ
山手線、京浜東北線、東海道線、東海道新幹線

有楽町付近沿線火災

煙が酷いのかな？

>>333
高架下らしい

時間かかるかもね

こういう時に品川から始発が出せればいいんだが。

>>334
車内テロップには線路脇の建物と表示してある

>>336　
ほんと？

でもかなり近接してるね
http://matome.naver.jp/odai/2138869916383039701

浜松手間で減速している

防音壁やLCX燃えてるように見える…

新年早々に葛西とは・・・

浜松駅通過線で停車。
少し車体が傾いてる

品川折り返しで何とかならんもんかな
9時30分には東京についておかないとダメなんだが

NHKニュース

朝6時にパチンコ屋で火災

これは怪しいなあ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140103/t10014242041000.html

東京・有楽町 線路脇のパチンコ店で火災

ひかり504が到着して景色が殺風景になったw

正月から沿線火災ｗ
火災、火災ざまぁｗ

火災、明日か明後日もっとメシウマだったのに(笑)

ミスった
火災、明日か明後日だったらもっとメシウマだったのに

こういう時って品川駅が何かと役に立つんじゃない？
あと静岡から品川まで行く場合品川までのきっぷよりも静岡→品川→大井町
というきっぷを購入した方が安くなるのは一体・・・

のぞみ208号東京ゆき
現在三河安城で停車中
東海道新幹線アウトやね

やっぱり東阪間の移動に新幹線は使えないなぁ
パチンコ屋に足止めされるとかアホすぎるし
やっぱり飛行機最強だな

パチンコ屋に止められる日本の大動脈(笑)
ショボすぎｗ

これから新幹線の線路内から消火活動

明日がピーク予想だっけ
惜しいな

518 現場なう sage 2014/01/03(金) 08:03:23.02 ID:i6/ITdEs0
新幹線側のケーブルが燃えている模様
@現場消防 拡声器

http://i.imgur.com/dpZVdZv.jpg

545 名無しさん＠平常通り sage 2014/01/03(金) 08:16:14.77 ID:2gHjYNk00
これから新幹線の線路から消火活動

>>352
てかこれ、特アの工作でしょ。結構ガチな所突いてると思う

　ケーブルが焼けてたら、復旧は早くて夕方だな。
正月休みで当番しか残っていないから、作業に時間がかかるから。

てかさ、こういう時のための品川駅じゃなかったの？笑