【東北本線】上野東京ライン★３【東海道本線】
1 ：名無し野電車区：
★愛称は「上野東京ライン」＝１５年春開業の東北縦貫線−ＪＲ東日本
ＪＲ東日本は９日、宇都宮線、高崎線、常磐線と東海道線を直通運転する
東北縦貫線の愛称を「上野東京ライン」にすると発表した。
宇都宮線などは現在上野止まりだが、東京までの新線を建設して直通運転を
可能にし、２０１５年春に運行を開始する計画だ。（2013/12/09-15:55）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013120900581
※前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386575876/
ＪＲ東日本は９日、宇都宮線、高崎線、常磐線と東海道線を直通運転する
東北縦貫線の愛称を「上野東京ライン」にすると発表した。
宇都宮線などは現在上野止まりだが、東京までの新線を建設して直通運転を
可能にし、２０１５年春に運行を開始する計画だ。（2013/12/09-15:55）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013120900581
※前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386575876/
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2
３番取れました(^o^)/
高 取 宇 特 高 取 宇 踊 草 高 特 宇 特
崎 手 都 急 崎 手 都 子 津 崎 急 都 快
品川 02 08 12 16 22 28 32 38 37 42 52 57
新橋 06 12 16 ** 26 32 36 ** ** 54 56 **
東京 10 16 20 24 30 36 40 45 44 50 54 00 04
上野 16 22 26 30 36 42 46 50 56 00 06 10
崎 手 都 急 崎 手 都 子 津 崎 急 都 快
品川 02 08 12 16 22 28 32 38 37 42 52 57
新橋 06 12 16 ** 26 32 36 ** ** 54 56 **
東京 10 16 20 24 30 36 40 45 44 50 54 00 04
上野 16 22 26 30 36 42 46 50 56 00 06 10
★３でいいのか？
6 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 15:03:17.18 ID:/i35mSntO
ランダムダイヤで直通が正解だろ
日本のヨハネストンキン
品川駅朝の7:30〜9:30の2時間は
折り返し運転は基本的に不可能である。
30本中品川行きが何本になるかは不明だが
それらは折り返しは出来ないものと知っておこう。
折り返し運転は基本的に不可能である。
30本中品川行きが何本になるかは不明だが
それらは折り返しは出来ないものと知っておこう。
∧((∧
ﾐ# ﾟДﾟ) いちおつ
( 14 )
| |
し ⌒Ｊ
ﾐ# ﾟДﾟ) いちおつ
( 14 )
| |
し ⌒Ｊ
１：１：√２ か、１：２；√３ だな。
グエッヘッヘ
ボンビラスの世界ではお金はいらぬのだ
サイコロ10個振って出た目の数だけお金を捨ててきてやる
ボンビラスの世界ではお金はいらぬのだ
サイコロ10個振って出た目の数だけお金を捨ててきてやる
14 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 21:24:17.73 ID:ahkDQNdA0
√３
人並みに奢れや
人並みに奢れや
中央線は√５？
宇：高：常＝９：９：２
護衛艦のいずもの時みたいに、発表前だけど
分かる人には判明っていう瞬間が見たくて、ここを見てる。
ギリギリ千代田線民なのであんまり影響はないけど。
って言うと、大体特定されるんだろうかここの人たちには。
分かる人には判明っていう瞬間が見たくて、ここを見てる。
ギリギリ千代田線民なのであんまり影響はないけど。
って言うと、大体特定されるんだろうかここの人たちには。
湘新経由と上東経由はどうやって区別するつもりなのかな？
行き先よりも東京経由や新宿経由を強調した
案内になるんじゃないかな。
案内になるんじゃないかな。
20 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 22:41:01.24 ID:u+QqNnia0
あと１日半
開業は来年度なのに次の改正時点で何か面白い話あるの？
もうピタゴラスの定理で3:4:5とか5:12:13とか8:15:17とかでいいじゃん
24 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 23:15:14.65 ID:ibCHA4bUO
>>24
来た列車が湘南新宿ラインかどうか分かると車両ごとの混み具合とか遅延確率とかが分かってありがたいよ。
来た列車が湘南新宿ラインかどうか分かると車両ごとの混み具合とか遅延確率とかが分かってありがたいよ。
26 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 00:06:56.01 ID:yHzeNEBf0
上野東京ラインから“野東”をはずして「上京ライン」とか呼ばれるようになるな
北関東のカッペや、神奈川の西の外れまで流れていった貧乏人が都心を目指す電車にピッタリ！！
でも、おまいらはいつも遅れて危険極まりないから 常凶ライン とか書き込むんだろ？
北関東のカッペや、神奈川の西の外れまで流れていった貧乏人が都心を目指す電車にピッタリ！！
でも、おまいらはいつも遅れて危険極まりないから 常凶ライン とか書き込むんだろ？
常磐線については通勤時間帯の東京駅乗り入れの期待は薄そうである。
常磐線のほうが到着本数が多いため、少しでも多く東京駅へ直通させたい。
しかし通勤時間帯は難しい。
その理由の1つは上野駅の線路配置にある。
常磐線と宇都宮・高崎線は複線が平行しているため、
合流にあたってお互いの列車が干渉する。これを解消するには、
上野駅北側の分岐器も改良する必要がある。
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1312/13/yd_sugiyama2.jpg
「上野東京ライン」の線路配置図。右側の上野駅に注目。
常磐線の東京発上野行きは宇都宮・高崎線の東京行きの線路をふさぐ。
宇都宮・高崎線の東京行きは、常磐線の東京発上野行き線路をふさぐ
（出典：JR東日本）
常磐線のほうが到着本数が多いため、少しでも多く東京駅へ直通させたい。
しかし通勤時間帯は難しい。
その理由の1つは上野駅の線路配置にある。
常磐線と宇都宮・高崎線は複線が平行しているため、
合流にあたってお互いの列車が干渉する。これを解消するには、
上野駅北側の分岐器も改良する必要がある。
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1312/13/yd_sugiyama2.jpg
「上野東京ライン」の線路配置図。右側の上野駅に注目。
常磐線の東京発上野行きは宇都宮・高崎線の東京行きの線路をふさぐ。
宇都宮・高崎線の東京行きは、常磐線の東京発上野行き線路をふさぐ
（出典：JR東日本）
理由の2つ目は、常磐線中距離電車のコストが高いことだ。
常磐線は取手駅から北が交流区間のため、
都心部の直流区間と交流区間の両方に対応する電車が必要だ。
もっとも、現在は直流電車も電流を変換して交流モーターで走っているから、
コストの差は小さいかもしれない。
それにしても、常磐線中距離電車のみが特別仕様では、
他の路線と使い回しが面倒だ。常磐線からの東京駅乗り入れは、取手以南の快速電車に限定されそうだ。
ただし、2002年のJR東日本の発表資料では、
特急列車の東京―水戸間の到達時分は7分短縮と例を挙げている。
常磐線の特急列車や通勤ライナーなどは乗り入れそうだ。
常磐線は取手駅から北が交流区間のため、
都心部の直流区間と交流区間の両方に対応する電車が必要だ。
もっとも、現在は直流電車も電流を変換して交流モーターで走っているから、
コストの差は小さいかもしれない。
それにしても、常磐線中距離電車のみが特別仕様では、
他の路線と使い回しが面倒だ。常磐線からの東京駅乗り入れは、取手以南の快速電車に限定されそうだ。
ただし、2002年のJR東日本の発表資料では、
特急列車の東京―水戸間の到達時分は7分短縮と例を挙げている。
常磐線の特急列車や通勤ライナーなどは乗り入れそうだ。
北東側が４路線（高・宇・常・総）、南西側が２路線（海・須）では
どうやってもアンバランスになりそうな予感
どうやってもアンバランスになりそうな予感
30 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 01:32:10.90 ID:X3ix7RUtO
昼でも各時間によって、本数バラバラ、直通先路線と行先もバラバラ
JR東日本だからパターン化するわけないだろ
JR東日本だからパターン化するわけないだろ
>>27
画像見られねえぞ無能
画像見られねえぞ無能
宇高連絡線からの平面交差での割り込みは難しい。
朝の宇高の高架ホームへの進入は数本が限界で地平ホームが基本になるだろう。
朝の宇高の高架ホームへの進入は数本が限界で地平ホームが基本になるだろう。
shinsho.shueisha.co.jp/kikan/0706-b/
『わるいやつら』 宇都宮健児
振り込め詐欺の進化形、偽装質屋、貧困ビジネス、悪質NPO…闘う弁護士が実態・手口を暴く！
彼は一九七〇年代から、サラ金・ヤミ金・貧困問題の最前線で社会悪と対峙。
脅しや嫌がらせに屈することなく、これまでに六万社を超える悪質業者を告発。
その闘いは今も継続中。
振り込め詐欺等の新型詐欺、債務整理を名目に返済金を横領する悪質弁護士、
いわゆる貧困ビジネスなど、弱者をターゲットにした現代の「わるいやつら」の手口や実態を、
第一人者が具体的に解説。加えて、その背景にある政治の無策を鋭く告発。
『わるいやつら』 宇都宮健児
振り込め詐欺の進化形、偽装質屋、貧困ビジネス、悪質NPO…闘う弁護士が実態・手口を暴く！
彼は一九七〇年代から、サラ金・ヤミ金・貧困問題の最前線で社会悪と対峙。
脅しや嫌がらせに屈することなく、これまでに六万社を超える悪質業者を告発。
その闘いは今も継続中。
振り込め詐欺等の新型詐欺、債務整理を名目に返済金を横領する悪質弁護士、
いわゆる貧困ビジネスなど、弱者をターゲットにした現代の「わるいやつら」の手口や実態を、
第一人者が具体的に解説。加えて、その背景にある政治の無策を鋭く告発。
35 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 05:01:58.54 ID:E5boaa+YO
埼玉在住者が通勤時間の快速がどうしても上野までしか行けないから上野から先の京浜東北線・山手線が田町・品川まで大混雑になる。
神奈川在住者は今のままでも東海道線で東京まで行けるから、そこは問題ないが、帰宅時間の東海道線ラッシュは地獄。なんとかしる。
神奈川在住者は今のままでも東海道線で東京まで行けるから、そこは問題ないが、帰宅時間の東海道線ラッシュは地獄。なんとかしる。
品川分断にすれば湘新との誤乗の心配は無くなる
宇都宮高崎
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上野―――――――常磐
× 混雑
× 混雑
東京―――――――成田
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品川
| 混雑
| 混雑
横浜
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横須賀
これが現状
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上野―――――――常磐
× 混雑
× 混雑
東京―――――――成田
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品川
| 混雑
| 混雑
横浜
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横須賀
これが現状
38 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 06:19:01.85 ID:8jPWbPovO
>>35
快適な湘南ライナーかグリーン車をご利用ください
快適な湘南ライナーかグリーン車をご利用ください
39 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 06:22:20.44 ID:Y4XmiCiJ0
>>28>常磐線中距離電車のコストが高い
Ｅ５３１（交直流）とＥ２３３（直流）のの製作費はほぼ同じ水準である。
Ｅ２３３はＭＴ比率を高くし安全二重化を図ったためである。
今後増備される直流車はコストは高い。
Ｅ５３１（交直流）とＥ２３３（直流）のの製作費はほぼ同じ水準である。
Ｅ２３３はＭＴ比率を高くし安全二重化を図ったためである。
今後増備される直流車はコストは高い。
>>31
見れるぞ？お前が無能じゃね？
見れるぞ？お前が無能じゃね？
41 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 07:16:33.61 ID:rtwK6PRv0
>>40
弊社では、読者の皆さまにより快適で有用なサービス提供を目指しておりますが、
一部のサイトからの度重なる大量画像直接リンクにより、
表示が遅い、つながりにくいといった、通常サービスの著しい低下を招くに至り、
限られたリソース環境下での対策として、
2004年2月24日より、サイト外からの誘導による画像のダウンロードに制限を設け、
通常閲覧速度の回復を実施させていただいております。
何卒、事情ご賢察のうえ、ご了承いただきますようお願い申し上げます。
また、ご使用になられる環境・ソフトウェアにより、参照元（リファラー）を遮断されている場合は、
画像を表示できないことがあります。
対応方法等はお使いのソフトウェアのマニュアルをご参照ください。
現在、弊社が把握している範囲では、Norton Internet Securityの一部のバージョンがこれに該当いたします。その対応法については、下記のURLやマニュアル等をご参照ください。
弊社では、読者の皆さまにより快適で有用なサービス提供を目指しておりますが、
一部のサイトからの度重なる大量画像直接リンクにより、
表示が遅い、つながりにくいといった、通常サービスの著しい低下を招くに至り、
限られたリソース環境下での対策として、
2004年2月24日より、サイト外からの誘導による画像のダウンロードに制限を設け、
通常閲覧速度の回復を実施させていただいております。
何卒、事情ご賢察のうえ、ご了承いただきますようお願い申し上げます。
また、ご使用になられる環境・ソフトウェアにより、参照元（リファラー）を遮断されている場合は、
画像を表示できないことがあります。
対応方法等はお使いのソフトウェアのマニュアルをご参照ください。
現在、弊社が把握している範囲では、Norton Internet Securityの一部のバージョンがこれに該当いたします。その対応法については、下記のURLやマニュアル等をご参照ください。
42 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 07:50:05.23 ID:Myb7h5ik0
常磐線からの平面交差での割り込みは難しい。
朝の常磐の高架ホームへの進入は数本が限界で地平ホームが基本になるだろう。
朝の常磐の高架ホームへの進入は数本が限界で地平ホームが基本になるだろう。
東海道線小田原ー熱海間抑止中。
良い傾向。
良い傾向。
開業と同時に小田原分断するから
今から布石を打っておかないとね
今から布石を打っておかないとね
>>29
こうなったら常総でつなげちまえよｗ
こうなったら常総でつなげちまえよｗ
御徒町・秋葉原留置線への回送も考慮しないといけないしね。
回送するなら、そのまま東京駅まで行けよと思うけどね。
回送するなら、そのまま東京駅まで行けよと思うけどね。
48 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 10:53:55.38 ID:Myb7h5ik0
東海道と共通形式の車両はそのまま乗り入れできるから
違う形式のクルマが入るんだろう＜御徒町・秋葉原留置線
違う形式のクルマが入るんだろう＜御徒町・秋葉原留置線
50 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 12:16:27.53 ID:10cDOhqZ0
>>29
しょうがねーな、川崎駅の南の配線改良して常磐快速と南武線と直通するかｗ
しょうがねーな、川崎駅の南の配線改良して常磐快速と南武線と直通するかｗ
>>50
常磐線が立川行きになるのか？
常磐線が立川行きになるのか？
南武線ならTX秋葉原から川崎まで地下新線掘ってつなげようぜ
常磐線〜北千住〜TX〜地下新線〜田町〜貨物線〜羽田空港〜川崎〜南武線
で直通運転
常磐線〜北千住〜TX〜地下新線〜田町〜貨物線〜羽田空港〜川崎〜南武線
で直通運転
ところでなぜ中央線はせっかくドア開閉ボタンがあるのに特快、特急の待ち合わせ時に宇高みたいに半自動ドアにしないの？
すっごい寒いんだけど！
すっごい寒いんだけど！
54 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 15:35:46.48 ID:aLdNQf+7O
>>53
スレ違い
スレ違い
常磐中電の直通が余り期待できないのは、ほぼ確定的だよね？
（国電総研2007年版）チタ211系をE533系で置き換える計画→実際にはE233系3000番台で代替
（国電総研2009年版）縦貫線開業に備えてE531系15両増備→未実施
（国電総研2007年版）チタ211系をE533系で置き換える計画→実際にはE233系3000番台で代替
（国電総研2009年版）縦貫線開業に備えてE531系15両増備→未実施
トンキン弁はオカマ言葉w
57 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 16:35:11.88 ID:10cDOhqZ0
東京直通による大宮以南は遅いんだよー新幹線から在来線へのシフトを阻止する為
特急の全列車浦和・さいたま新都心停車で所要時間をのばし
さらに在来線新駅（費用は地元負担なｗ）の建設で所要時間延長…じゃない
お客様の利便性確保をいたしますｗ
みたいな事をホントにやりそうで怖い。
特急の全列車浦和・さいたま新都心停車で所要時間をのばし
さらに在来線新駅（費用は地元負担なｗ）の建設で所要時間延長…じゃない
お客様の利便性確保をいたしますｗ
みたいな事をホントにやりそうで怖い。
58 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:16:16.47 ID:zdjsS9dN0
>>555
というか今の常磐中電のダイヤ見ていると東京方面へ直通よりも朝ラッシュ
が終わった後運転間隔が空く時間帯を何とかした方がいいと思う
特に藤代駅の時刻表見ていると需要が高い時間帯なのに昼の12時台よりも本数や
運転間隔が空く時間帯があるし
というか今の常磐中電のダイヤ見ていると東京方面へ直通よりも朝ラッシュ
が終わった後運転間隔が空く時間帯を何とかした方がいいと思う
特に藤代駅の時刻表見ていると需要が高い時間帯なのに昼の12時台よりも本数や
運転間隔が空く時間帯があるし
常磐は、
ひたちに乗ってくださるお客様は品川かもう少し南まで。
直流車グリーンに乗ってくださるお客様も品川以南へ。
直流車で運べる客は仕方なく品川以南へ。
交直流車でないと運べないめんどうなのは、なるべくＴＸに押し付け。
ってことだろ。
ひたちに乗ってくださるお客様は品川かもう少し南まで。
直流車グリーンに乗ってくださるお客様も品川以南へ。
直流車で運べる客は仕方なく品川以南へ。
交直流車でないと運べないめんどうなのは、なるべくＴＸに押し付け。
ってことだろ。
61 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:43:01.89 ID:2sHw4kJZ0
常磐っていうか水戸支社の区間は特急に乗らない客は客じゃないと思ってるから
中電の乗り入れや
東海道線車両の常磐乗り入れが無いからと言って
G券も上野分断とかになったら
常磐民涙目じゃん
東海道線車両の常磐乗り入れが無いからと言って
G券も上野分断とかになったら
常磐民涙目じゃん
63 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:12:06.83 ID:2sHw4kJZ0
通勤時間帯でも上野方面の中電って1時間に2〜3本なんだろ？
64 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:13:32.96 ID:z5RURx/q0
だっぺ直通ラインだっぺ！
65 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:15:16.00 ID:2sHw4kJZ0
JRは取手以北はTXに
取手以南は東京メトロに押しつけたいだろうな
取手以南は東京メトロに押しつけたいだろうな
66 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:18:14.94 ID:zdjsS9dN0
>>59
というか土浦以北5両で走る電車を増やすってことはできないの？
というか土浦以北5両で走る電車を増やすってことはできないの？
67 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:28:01.63 ID:10cDOhqZ0
>>62
それは大丈夫じゃないの？東海道と総武は直通してないけど通しできるから。
それは大丈夫じゃないの？東海道と総武は直通してないけど通しできるから。
>>66
本数を倍増してもらわんととても飲めない相談だな。
本数を倍増してもらわんととても飲めない相談だな。
70 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:37:50.07 ID:zdjsS9dN0
というか常磐線と上野東京ライン上野で乗り換えが必要でもグリーン券は
通しで買えるようにしてほしいと思う
これだと常磐線内のグリーン車の乗車率も上がると思うし
通しで買えるようにしてほしいと思う
これだと常磐線内のグリーン車の乗車率も上がると思うし
√2＝ひとよひとよにゆめみごろ
√3＝ひとなみにおごれや
√5＝ふじさんろくオームなく
√3＝ひとなみにおごれや
√5＝ふじさんろくオームなく
72 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:43:50.26 ID:ATKq/X3l0
水戸や取手から横浜方面へのアクセスが便利になります（ＪＲ東日本）
73 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:08:02.53 ID:10cDOhqZ0
水戸（特急）や取手（常磐快速E231）から横浜方面へのアクセスが便利に
（「乗り換えなしで行けるように」とは言ってない）なります（ＪＲ東日本）
（「乗り換えなしで行けるように」とは言ってない）なります（ＪＲ東日本）
74 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:12:24.31 ID:nZASJt4w0
水戸（特急）や取手（東京支社の快速）から横浜方面へのアクセスが便利になります（ＪＲ東日本）
水戸支社は特急最優先なのと直交流車の車両数の関係で中電は基本的に無視と思われる
※中電に関して、車両に余裕がある日中の特別快速やホリデー快速などは例外
水戸支社は特急最優先なのと直交流車の車両数の関係で中電は基本的に無視と思われる
※中電に関して、車両に余裕がある日中の特別快速やホリデー快速などは例外
75 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:36:46.59 ID:nZASJt4w0
沼津からの上りの普通はムーンライトながらを除いて
三島発着・熱海発着・小田原発着・国府津発着
だけになる可能性もあるのか
三島発着・熱海発着・小田原発着・国府津発着
だけになる可能性もあるのか
76 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:47:16.68 ID:PEJkGFLB0
決起集会なんかやるくらいだから、もう知ってる人は知ってるよね？
77 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:50:47.89 ID:nZASJt4w0
決議集会やってるのって常磐線の中電と特急しか走らない茨城・福島エリアだね
土浦市と水戸市に加えていわき市も参加したって話みたいだし
土浦市と水戸市に加えていわき市も参加したって話みたいだし
78 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:57:21.79 ID:zdjsS9dN0
でも直通運転あまりにも増やしてしまうと夕方上野や東京から座って
帰ることが非常に難しくなると思う
だから夕方は上野や東京始発を残して欲しいと思う
帰ることが非常に難しくなると思う
だから夕方は上野や東京始発を残して欲しいと思う
>>55
確かに当初はあまり常磐線の乗り入れを考えてなかったように思う。
しかしTXに客をかなり取られたこともあって、考え直したということはないだろうか。
ラッシュ時当初15本で後に20本にするという話を、その間に常磐線用の車両
を作るためと考えると説明がつく。
逆にいうとそれ以外でこのような2段階にする理由が思いつかない。
確かに当初はあまり常磐線の乗り入れを考えてなかったように思う。
しかしTXに客をかなり取られたこともあって、考え直したということはないだろうか。
ラッシュ時当初15本で後に20本にするという話を、その間に常磐線用の車両
を作るためと考えると説明がつく。
逆にいうとそれ以外でこのような2段階にする理由が思いつかない。
>>80
実績を見てからってことなら、最初っから増やすなんて言わないだろー。
実績を見てからってことなら、最初っから増やすなんて言わないだろー。
83 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 21:51:06.29 ID:3Mt4U7ul0
今週初め（時期不明確）上野駅の5番6番線の北側（鴬谷側）のポイント群が新しいポイントに置き換えが行われた。
速度向上タイプの新型のものでムカデの足のようなものがいっぱいついているもの（鉄道ジャーナル12月号の記事参照）
設置場所と種類は置き換え前と同じと思われる。
この時期にポイントの置き換えを行うということは、開業後に上野側のポイントの変更の可能性はまずなさそう。
興味のある方は、現場を確認されてくることをお勧めする。
なお、７番〜9番および11・12番のシーサスは少し前に置き換え済。
速度向上タイプの新型のものでムカデの足のようなものがいっぱいついているもの（鉄道ジャーナル12月号の記事参照）
設置場所と種類は置き換え前と同じと思われる。
この時期にポイントの置き換えを行うということは、開業後に上野側のポイントの変更の可能性はまずなさそう。
興味のある方は、現場を確認されてくることをお勧めする。
なお、７番〜9番および11・12番のシーサスは少し前に置き換え済。
セシウムまみれトンキン
>>66
というか土浦分断でok。
というか土浦分断でok。
>>68
所詮は妄想サイトだよ
所詮は妄想サイトだよ
>>83
ということは反位側の速度制限標識が変わるわけだ
ということは反位側の速度制限標識が変わるわけだ
88 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:30:20.17 ID:3Mt4U7ul0
>>87
残念ながら、多分変わらないはず。
新型のポイントは直線側の速度向上を目指したもののため。
RJの解説によると従来のポイントは直線側においても速度制限があるが
そこの速度向上を目指したものだから。
残念ながら、多分変わらないはず。
新型のポイントは直線側の速度向上を目指したもののため。
RJの解説によると従来のポイントは直線側においても速度制限があるが
そこの速度向上を目指したものだから。
>>88
転轍機は黒色のまま？灰色になった？
転轍機は黒色のまま？灰色になった？
日本のヨハネストンキン
>>79
TXに客を取られて問題ならなおさら青電じゃなくて緑電の乗り入れが必要だな
TXに客を取られて問題ならなおさら青電じゃなくて緑電の乗り入れが必要だな
>>70
上野駅で乗り換えられる以上、グリーン券は通しになるに決まってるだろ
上野駅で乗り換えられる以上、グリーン券は通しになるに決まってるだろ
97 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 05:50:45.48 ID:POsZ2Mlk0
98 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 06:02:04.93 ID:Tukd8Hiu0
だっぺ鬱飲屋馬鹿詐欺直通ライン
99 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 06:50:38.10 ID:cKZRIm2Z0
秋葉原の電留線って東京方面からでも入れる構造になるのかな？
でもここにホームを設置することは無理すれば可能だと思うけどそうなると
混雑のバランスや乗り換えの手間、出入口の偏り、所要時間拡大、建設費
増大とか考えるとあまりメリットはないような気がする
でもここにホームを設置することは無理すれば可能だと思うけどそうなると
混雑のバランスや乗り換えの手間、出入口の偏り、所要時間拡大、建設費
増大とか考えるとあまりメリットはないような気がする
4分にどっかから1本入ってきてそんなもんだいか？
まだ平面交差がネックって言ってるやつ
秋葉原にホームが作れるといってるやつ
頭悪すぎ
秋葉原にホームが作れるといってるやつ
頭悪すぎ
102 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 09:15:15.54 ID:odRIyZL/0
常磐中電は外されるとして特快の扱いが気になる
103 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 09:20:22.90 ID:KLZmlfwH0
中電は上野、特快は品川だろ、1日数本だし
>>99
秋葉原より御徒町に近い寂れた場所に駅作ってどうすんだ。
秋葉原より御徒町に近い寂れた場所に駅作ってどうすんだ。
決起集会を数回やったくらいだから
増備が無い中電は特快以外は上野折り返しになったっぽいな
まあ帰りの上野で座れる機会が維持されたと思ったほうがいいな。
増備が無い中電は特快以外は上野折り返しになったっぽいな
まあ帰りの上野で座れる機会が維持されたと思ったほうがいいな。
106 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 10:42:40.27 ID:MwmWD6sw0
わたり4６
すそ２１
ツータック
隠しポケット計4箇所
以外認めません
すそ２１
ツータック
隠しポケット計4箇所
以外認めません
>>104
「2k540」御用達駅になるんじゃね？
「2k540」御用達駅になるんじゃね？
108 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 12:21:48.11 ID:dMEMSMB40
デイタイム
東京駅５・６番線は宇高・東海道の直通運転に特化。
７・８番線は常磐特急・中電の専用。東京発着は可能。
いわき・勝田・土浦等における１時間以上もある待機時間を短縮すれば
品川回送時間は稼げる。
踊り子は１８５系を尾久基地集約により上野発着に変更。
東京駅５・６番線は宇高・東海道の直通運転に特化。
７・８番線は常磐特急・中電の専用。東京発着は可能。
いわき・勝田・土浦等における１時間以上もある待機時間を短縮すれば
品川回送時間は稼げる。
踊り子は１８５系を尾久基地集約により上野発着に変更。
もうカッペ上京ラインでいいじゃん。
取手発着分のE231だけ品川行きでいいじゃん
常磐はね
松戸のE231系、足りなくない？
昼間の成田線直通止めないと？
成田線なんて209系でじゅうぶん
昼間の成田線直通止めないと？
成田線なんて209系でじゅうぶん
HL古河を普通列車化。
>>112
よく考えてから発言してね(￣▽￣)
よく考えてから発言してね(￣▽￣)
踊り子は減便か
上野東京ラインの準備が段々進んできたな
上野東京ラインの準備が段々進んできたな
トンキンヒトモドキ
>>113
ホームライナーが全滅か。
確かに上野駅9番線をホームライナーに占領されるのは
上野東京ライン開業後からすれば邪魔でしかないからな。
あと、ホーム改札要員とライナー券売機の維持コストも
無視出来ないだろうし。
さて、今のうちに乗っておくかな。>HL185系
ホームライナーが全滅か。
確かに上野駅9番線をホームライナーに占領されるのは
上野東京ライン開業後からすれば邪魔でしかないからな。
あと、ホーム改札要員とライナー券売機の維持コストも
無視出来ないだろうし。
さて、今のうちに乗っておくかな。>HL185系
トンキン弁はオカマ言葉w
常磐緩行線が日中10分間隔に代わるから、
快速線も日中15分間隔になるかもしれない。
快速線も日中15分間隔になるかもしれない。
ダイ改プレスで中電編成増の情報出たばっかだってのに何言ってる
快速・中電を完全15両編成にする代わりに、昼間減便。
東はこれが狙いだった。
東はこれが狙いだった。
緩行より快速の方が混んでるからそれはなさそうだけどな
座れなくなるのをいいことに狡い事を・・・
127 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:18:08.17 ID:XhOOzpS+O
品川から大宮まで座れるなら500円払ってもいい
自由席の実質値上げだよな。
更にいつ指定の客が現れるかわからないという恐怖と圧迫を与える。
更にいつ指定の客が現れるかわからないという恐怖と圧迫を与える。
>>128
ランプとリーダーが付くまで昔のロマンスカー状態だね
ランプとリーダーが付くまで昔のロマンスカー状態だね
130 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:40:15.27 ID:YupdrZ7m0
>>105
決起集会の参加者やその関係者から情報が流れないのが謎だよね。
決起集会の参加者やその関係者から情報が流れないのが謎だよね。
>>130
結果があまりにも悲惨で言えないんだろ
結果があまりにも悲惨で言えないんだろ
132 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:59:56.99 ID:ZYo3+Ubc0
133 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 07:13:04.04 ID:wTZmYUnj0
やる気とかwww
小学生かよwww
小学生かよwww
常磐脳
恥ずかしくて
恥ずかしくて
常磐は緩行が毎時６本になったから快速を１〜２本減らしてその分を品川直通用に割り当てるんだろうな
宇都宮線の冷遇っぷりがひでえから直通比率は
宇高常
4:3:3で よろしく
宇高常
4:3:3で よろしく
常磐緩行が日中まさかの増発か
常磐快速中電も6本/ｈ品川まで入ったら
もう文句無いわ
常磐快速中電も6本/ｈ品川まで入ったら
もう文句無いわ
やっぱり
宇:高:常=9:9:2
だな。
宇:高:常=9:9:2
だな。
青快速増結→緑快速減便→運用に余裕→品川直通
142 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 14:30:08.72 ID:wTZmYUnj0
上野から品川まで回送か・・・
セシウムまみれトンキン
東海道線東京口は全部宇都宮線か高崎線への直通になるんだろうな
んで湘南ライナーは特急格上げしてスワロー踊り子になる
東京駅から座りたければスワロー踊り子に乗ってくださいとな
んで湘南ライナーは特急格上げしてスワロー踊り子になる
東京駅から座りたければスワロー踊り子に乗ってくださいとな
145 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 17:21:08.67 ID:g6ZpO55b0
ライナーは500円だけどスワローは750円です
特急券持たずに乗り込んだら1050円取られますwwwwwww
特急券持たずに乗り込んだら1050円取られますwwwwwww
146 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 17:30:30.55 ID:MFz1pYjM0
>>144
常磐線の間違いだろ？
常磐線の間違いだろ？
常磐は、昼間、緩急ともに毎時6本になる 快速線は、6本品川
これはガチ
これはガチ
149 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 18:04:49.91 ID:rgMrZf2V0
脱屁直通ライン
相鉄線も乗り入れるみたい？
常磐線で海老名いきとか感慨だな
常磐線で海老名いきとか感慨だな
151 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 18:50:17.29 ID:kUUrctnW0
152 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 18:58:58.73 ID:uuUn0awU0
9：9：2だな
その上で常磐快速は全て品川発着
その上で常磐快速は全て品川発着
デイタイム
宇:高:常=4:4:2
夕方
宇:高:常=6:6:2
宇:高:常=4:4:2
夕方
宇:高:常=6:6:2
だから朝は15本だって言ってるだろ池沼が
予定していたよりお前の戯言を1年余計に聞かされる身にもなってみろ
予定していたよりお前の戯言を1年余計に聞かされる身にもなってみろ
宇高上野口の本数＞東海道線東京口の本数なので、東海道線の東京口は早朝深夜を除き全便大宮方面直通になるんだろうな。
常磐の直通はひたちがメインって感じだろうな。車両もE657で統一されるのでスーパーひたち・フレッシュひたちは廃止になりただの「ひたち」に戻りそう。
常磐線の上野以南乗り入れはひたちメインにして特急誘導、東海道線の東京始発はスワロー踊り子のみとすることで特急誘導、結局そうやればJR側としちゃ一番儲けられるわな。
まあ宇高の上野始発は地平ホーム発着でそれなりの本数が残りそうだな。
常磐の直通はひたちがメインって感じだろうな。車両もE657で統一されるのでスーパーひたち・フレッシュひたちは廃止になりただの「ひたち」に戻りそう。
常磐線の上野以南乗り入れはひたちメインにして特急誘導、東海道線の東京始発はスワロー踊り子のみとすることで特急誘導、結局そうやればJR側としちゃ一番儲けられるわな。
まあ宇高の上野始発は地平ホーム発着でそれなりの本数が残りそうだな。
156 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 20:22:29.63 ID:uuUn0awU0
まずは車両共通及び運用効率化という事で宇都宮高崎と東海道が結ばれる
(東京駅から下りの東海道線の本数を見ると各3本ずつぐらい)
次に常磐特急だが毎時3本(特急と特別快速優先)
最後に常磐快速だが取手〜品川は全て東京支社なので仮に全て品川発着でも文句言われる筋合いは無い
(東京駅から下りの東海道線の本数を見ると各3本ずつぐらい)
次に常磐特急だが毎時3本(特急と特別快速優先)
最後に常磐快速だが取手〜品川は全て東京支社なので仮に全て品川発着でも文句言われる筋合いは無い
朝
宇:高:常=7:7:1
宇:高:常=7:7:1
上野東京ラインと湘南新宿ラインで行き先とか経由駅が複雑になるんだからこそ
車内に液晶ディスプレイが必要だと思うんだがE233にもついてないんだよなぁ
車内に液晶ディスプレイが必要だと思うんだがE233にもついてないんだよなぁ
近郊電車にはLCD付けない方針なんでしょ
「スワロー踊り子」とかバカ丸出しwww
鬱陶しいからキライだな
案内だけならまだしも広告を無理やり見せられるのは本当に不愉快
案内だけならまだしも広告を無理やり見せられるのは本当に不愉快
フレッシュひたちはなくならないと思う。
フレッシュひたち専用の特急回数券があるからな。
フレッシュ無くすつもりなら、E657に切り替えた時点で、ひたちに統一してたと思う。
結局、納豆支社の増収策。
フレッシュひたち専用の特急回数券があるからな。
フレッシュ無くすつもりなら、E657に切り替えた時点で、ひたちに統一してたと思う。
結局、納豆支社の増収策。
まあスワロー踊り子って名称はともかく、ライナー格上げで特急化して増収図ろうとしてるのは間違いない。
湘南ライナーが全車指定の踊り子に格上げされれは幾分かの増収になるって話しは容易に想像つくわな。愛称に関しては東武でけごんの春日部行きが走ってるくらいなんだから伊豆まで行かない踊り子があったって問題ない。
夕方の東海道線下りが全便大宮方面からの直通になれば多少高くても全車指定の踊り子に乗って座って帰ろうとする人はいるだろうな。
湘南ライナーが全車指定の踊り子に格上げされれは幾分かの増収になるって話しは容易に想像つくわな。愛称に関しては東武でけごんの春日部行きが走ってるくらいなんだから伊豆まで行かない踊り子があったって問題ない。
夕方の東海道線下りが全便大宮方面からの直通になれば多少高くても全車指定の踊り子に乗って座って帰ろうとする人はいるだろうな。
165 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 06:00:03.98 ID:uOcrx0AF0
鉄道事業よりも、都市部での不動産業に本格的に乗り出したようだから
新幹線以外の長距離輸送、ローカル線関係は最低限の投資になっていくだろう＜束
新幹線以外の長距離輸送、ローカル線関係は最低限の投資になっていくだろう＜束
166 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 07:48:05.93 ID:CsSSwnFy0
スワローは単なる特急格上げじゃないぞ
特急格上げの上にさらに全車指定席だからな
JR束「普通なら1010円だけどスワロー価格で特別に750円ですよ、どうです？お得でしょ？」
特急格上げの上にさらに全車指定席だからな
JR束「普通なら1010円だけどスワロー価格で特別に750円ですよ、どうです？お得でしょ？」
167 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 07:59:49.17 ID:5ACpEE2p0
國鐵スワローズの再来
普通グリーンも座ろうにしてくれないかな
高崎線はスーパーひたちのお下がりか。
城東縦貫
今秋葉原のライブカメラ見てるけど
今日は作業員いねえな（´･ω･｀
今日は作業員いねえな（´･ω･｀
174 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 10:17:35.08 ID:xyI84VvT0
>>173
アドレス教えて
アドレス教えて
秋葉原駅ライブカメラ HD配信 で検索
携帯だからアドレスはれん。
携帯だからアドレスはれん。
日曜に作業しなきゃならんほど工期切迫してんのかよw
それもそうだなーw
>>171
185からスーパーひたちのお下がりってすごいグレードアップだよな・・・
185からスーパーひたちのお下がりってすごいグレードアップだよな・・・
181 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 11:24:10.65 ID:5ACpEE2p0
品川始発だと
スワレンあかぎになるからな
スワレンあかぎになるからな
ひたちが3本であかぎが2本
あかぎは品川上野で1本1本でしょう
あかぎは品川上野で1本1本でしょう
秋葉原停車希望
ライブ映像見たら
無理すれば秋葉原にホーム作れそうやん
無理すれば秋葉原にホーム作れそうやん
>>181
そのための全車指定席だろ
そのための全車指定席だろ
秋元康や戸賀崎智信の権限で秋葉原にも縦貫線の駅を無理矢理作ろう
189 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 12:31:59.29 ID:5ACpEE2p0
いらんやん
時間が余計にかかるだけ
時間が余計にかかるだけ
190 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 12:32:05.46 ID:0MaEUPu40
>>182
651って雨漏りするんじゃなかったか？ｗ
651って雨漏りするんじゃなかったか？ｗ
そんなに秋葉原行きたいの？
>>182
カツオ「姉さん！この車両は窓が開くんだよ！」
カツオ「姉さん！この車両は窓が開くんだよ！」
>>191
総武線に乗り換えたいんじゃない？
総武線に乗り換えたいんじゃない？
東海道線
新橋通過浜松町停車の方が本当はいいんだけど無理だな
新橋通過浜松町停車の方が本当はいいんだけど無理だな
浜松町駅、浜離宮側空いてるよね
東海道ホーム作れなくないと思うが
ところで、あの空き地、何するの？
東海道ホーム作れなくないと思うが
ところで、あの空き地、何するの？
197 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:42:08.73 ID:5ACpEE2p0
これ以上武蔵小杉の惨劇を繰り返してはならん
>>197
それも思って、世界貿易センタービル建て替えバース見たが、モノレール駅は相変わらず大門側なんだわ
それも思って、世界貿易センタービル建て替えバース見たが、モノレール駅は相変わらず大門側なんだわ
今は駅名や路線名をひらがなにするのが流行っているんでしょ？
さいたま新都心とかとうきょうスカイツリーとか。
「うえのとうきょうライン」にすればいいよね。
さいたま新都心とかとうきょうスカイツリーとか。
「うえのとうきょうライン」にすればいいよね。
201 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 16:39:44.44 ID:u9HSW7zd0
>>185>>187>>193
でも無理して秋葉原にホーム設置したとしても建設費や乗り換え、混雑のこと
を考えるとあまりメリットがない感じがする
むしろそれをやると上野東京ラインが激混みになる可能性があるだけに
でも無理して秋葉原にホーム設置したとしても建設費や乗り換え、混雑のこと
を考えるとあまりメリットがない感じがする
むしろそれをやると上野東京ラインが激混みになる可能性があるだけに
202 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 17:17:13.12 ID:Cqmc6VkQ0
ＪＲは秋葉ホームにメリット無しと判断したんだよｗｗｗｗ
日中なら京浜東北が準速達として機能してくれるから・・・
新橋停車浜松町通過も京浜東北とのバランスを考えたら現行でいいかと
むしろ新橋は通勤時間帯ボトルネックだから東京品川ノンストップでｗ
貨物線が羽田空港に達して旅客化なら京急なんか相手じゃない
新橋停車浜松町通過も京浜東北とのバランスを考えたら現行でいいかと
むしろ新橋は通勤時間帯ボトルネックだから東京品川ノンストップでｗ
貨物線が羽田空港に達して旅客化なら京急なんか相手じゃない
>>203
形としては、千鳥停車のようなもんだよね。
形としては、千鳥停車のようなもんだよね。
ははん、スワローあかぎで品川直通間違いなし。
上野から５０キロ以内でも品川からだと１００キロ以内になる上尾やら鴻巣あたり、
縦貫が出来たら絶対に離れられないだろうなぁ(笑)
上野から５０キロ以内でも品川からだと１００キロ以内になる上尾やら鴻巣あたり、
縦貫が出来たら絶対に離れられないだろうなぁ(笑)
スワローあかぎは、座れなくなる上野からの着席需要取り込みだから
品川直通にはならない。
品川直通にはならない。
しかしね、何で高崎線ばかり苛めるのだ？
東北線のホームライナーもスワローにすれば、更なる料金確保できるだろうに(ｗｗ
んで。縦貫線の建設費を回収か。スワロー考えた奴は大したもんだ(ｗｗｗｗｗ
東北線のホームライナーもスワローにすれば、更なる料金確保できるだろうに(ｗｗ
んで。縦貫線の建設費を回収か。スワロー考えた奴は大したもんだ(ｗｗｗｗｗ
209 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 19:05:25.08 ID:u9HSW7zd0
スワローあかぎって上野東京ラインが出来たらかなり利用する人増える予感がする
現状だと上野から座って行くことが比較的容易なだけに
現状だと上野から座って行くことが比較的容易なだけに
210 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 19:09:23.57 ID:7WKybl5w0
いやあ、それにしてもひどいボッタクリ商売だな(ｗｗｗｗｗ
縦貫線開業一年前にスワローを作って上尾／鴻巣あたりを取り込み、
東京／品川発着だとさらに自動的にスワロー100キロ設定に・・
いやぁ、ＪＲ東日本、オヌシもワルだのう(ｗｗｗ
縦貫線は斯様に建設費用を回収するのだな(ｗｗｗｗｗｗｗｗ
鴻巣や上尾の人たちは、暴動を起しても良いよ(笑)
縦貫線開業一年前にスワローを作って上尾／鴻巣あたりを取り込み、
東京／品川発着だとさらに自動的にスワロー100キロ設定に・・
いやぁ、ＪＲ東日本、オヌシもワルだのう(ｗｗｗ
縦貫線は斯様に建設費用を回収するのだな(ｗｗｗｗｗｗｗｗ
鴻巣や上尾の人たちは、暴動を起しても良いよ(笑)
上野から座りたい人は地平ホームに行けばいいだけの話
常磐は10〜12番線で待っていれば良いだけ
常磐は10〜12番線で待っていれば良いだけ
帰りは座るなら金払えってか・・
20分の乗車時間でよかった
20分の乗車時間でよかった
いやあ、おいら縦貫とはまったく関係ない、横浜線沿線でよかったよ(ｗ
上尾や鴻巣の人たち・・・かわいそう過ぎる。
上尾や鴻巣の人たち・・・かわいそう過ぎる。
東海道直通は６本程度
あとは利益重視だから常磐と上越の特急は優先順位が高い
あとは利益重視だから常磐と上越の特急は優先順位が高い
＞ご利用の減少に伴い、宇都宮線の｢ホームライナー古河｣2 本の運転を取り止めます。
＞なお、「ホームライナー古河3 号」(上野発 21:02)に代わり、普通列車古河行き(上野発 21:03)
＞を新たに運転します。http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf 最終ページ
駄目だよ、これ。スワローにして金を巻き上げなきゃ。
高崎線からは金を巻き上げておきながら東北線からは巻き上げないというのは差別だろう(ｗｗｗｗ
スワローをもっともっと増やして、早く縦貫線の建設費を回収しなくちゃよ。
＞なお、「ホームライナー古河3 号」(上野発 21:02)に代わり、普通列車古河行き(上野発 21:03)
＞を新たに運転します。http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf 最終ページ
駄目だよ、これ。スワローにして金を巻き上げなきゃ。
高崎線からは金を巻き上げておきながら東北線からは巻き上げないというのは差別だろう(ｗｗｗｗ
スワローをもっともっと増やして、早く縦貫線の建設費を回収しなくちゃよ。
217 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 19:41:41.58 ID:u9HSW7zd0
上野東京ラインが出来たら普通電車のグリーン車って着席面では中途半端な
存在になりそうな予感がする
存在になりそうな予感がする
651系車両改造が間に合わないから、東北線は一時的にライナーサービス中止
再来年からしっかりスワロー料金いただきますｗｗ
しかし「着席サービス充実」の実態が、実質的に料金値上げだったとはｗｗｗｗ
再来年からしっかりスワロー料金いただきますｗｗ
しかし「着席サービス充実」の実態が、実質的に料金値上げだったとはｗｗｗｗ
219 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 19:46:22.29 ID:u9HSW7zd0
昼間の宇都宮線と高崎線上野東京ライン直通は原則15両でいいと思う
あ・・・・済まん、50キロを超えるのは鴻巣だった(wwww
上尾は品川からでも４７．９キロ・・・・・
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++
211 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 19:10:17.52 ID:rsR1t/VB0
いやあ、それにしてもひどいボッタクリ商売だな(ｗｗｗｗｗ
縦貫線開業一年前にスワローを作って上尾／鴻巣あたりを取り込み、
東京／品川発着だとさらに自動的にスワロー100キロ設定に・・
いやぁ、ＪＲ東日本、オヌシもワルだのう(ｗｗｗ
縦貫線は斯様に建設費用を回収するのだな(ｗｗｗｗｗｗｗｗ
鴻巣の人たちは、暴動を起しても良いよ(笑)
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
に、訂正だ(www
上尾は品川からでも４７．９キロ・・・・・
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++
211 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 19:10:17.52 ID:rsR1t/VB0
いやあ、それにしてもひどいボッタクリ商売だな(ｗｗｗｗｗ
縦貫線開業一年前にスワローを作って上尾／鴻巣あたりを取り込み、
東京／品川発着だとさらに自動的にスワロー100キロ設定に・・
いやぁ、ＪＲ東日本、オヌシもワルだのう(ｗｗｗ
縦貫線は斯様に建設費用を回収するのだな(ｗｗｗｗｗｗｗｗ
鴻巣の人たちは、暴動を起しても良いよ(笑)
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
に、訂正だ(www
221 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 19:52:53.51 ID:IwKFDCMo0
ひたち上越だけじゃなくて
利益を得る為に縦貫線の特急が増えそうだな
この分だと宇都宮線の特急も発生するな
利益を得る為に縦貫線の特急が増えそうだな
この分だと宇都宮線の特急も発生するな
東海道ラーナーもすべてースワロー料金へ移行だな、きっと
東海道ライナーもすべてスワロー料金へ移行だな、きっと
たくさん銭取られる特急ｗ
これで踊り子系統にE657入れて、ひたち系列と直通もやりやすくなる。
ライナーと特急じゃ面倒だが、特急のままいわき発熱海行／伊豆急下田発勝田行きとかなら指定券の扱いもラク。
朝の小田原発のスワロー踊り子は品川から一部自由席、スワロー扱いは上野までで良いだろうが。
ライナーと特急じゃ面倒だが、特急のままいわき発熱海行／伊豆急下田発勝田行きとかなら指定券の扱いもラク。
朝の小田原発のスワロー踊り子は品川から一部自由席、スワロー扱いは上野までで良いだろうが。
縦貫線の特急車両として
宇高常⇔東海道共通化するかもな
宇高常⇔東海道共通化するかもな
でも、正直５００円→７５０円でしかも着席保証が無いというのでは
会社員は堪らんだろう・・・絶対に暴動がおきる気が・・・暴動が起きても仕方が無いと思う。
しかも４月から消費税で値上げて７７０円？？
縦貫線の費用回収はわかる。
しかし、６５０円から７００円くらいにしておいたほうがいい気がするよ？＞ＪＲ東日本殿
会社員は堪らんだろう・・・絶対に暴動がおきる気が・・・暴動が起きても仕方が無いと思う。
しかも４月から消費税で値上げて７７０円？？
縦貫線の費用回収はわかる。
しかし、６５０円から７００円くらいにしておいたほうがいい気がするよ？＞ＪＲ東日本殿
上野東京ライン・・実態は着席料金ぼったくり路線か
みんな乙！
みんな乙！
229 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 20:07:29.71 ID:u9HSW7zd0
普通電車のグリーン車一部指定席化っていうのはどうなの？
あかぎって現状座れないものなの？
宇高新特急復活
232 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 20:16:12.57 ID:rsR1t/VB0
もうひとつＪＲ東日本に警告
新宿発前橋行き(逆も)のスワロー、１８５系を使うんだろ？
スワローは一応、座席が広くなったことで値上げする理由のひとつになっているんだろうが、
１８５系のままでは、値上げする大義が無いぞ。
これ、絶対暴動が起きる可能性大きいよ。
新宿発前橋行き(逆も)のスワロー、１８５系を使うんだろ？
スワローは一応、座席が広くなったことで値上げする理由のひとつになっているんだろうが、
１８５系のままでは、値上げする大義が無いぞ。
これ、絶対暴動が起きる可能性大きいよ。
旧スーパーひたちの車両だから常磐も大丈夫だなｗ
平成上尾事件か・・
なんか上野始発が少しでも多く残る路線が勝ち組な気がしてきた・・・・
>>208
品川どころか熱海や伊豆急下田からかもよｗ
品川どころか熱海や伊豆急下田からかもよｗ
238 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 20:31:22.66 ID:rsR1t/VB0
ああ、平成の上尾事件おきるよ。しかも毎日・・・・小型化されて。
だって・・・ついこの間まで５００円だったのに７５０円払ってのったは良いけれど、指定席券を持っている客が現れた場合は譲れ・・・だぞ。
こんな不当な話があるか？
危ないのが１８５系使用のスワロー。値上げする大義ゼロだぞ、これ。
だって・・・ついこの間まで５００円だったのに７５０円払ってのったは良いけれど、指定席券を持っている客が現れた場合は譲れ・・・だぞ。
こんな不当な話があるか？
危ないのが１８５系使用のスワロー。値上げする大義ゼロだぞ、これ。
>>200
東海道に乗り入れるなら上野湘南ラインの方が良いな。
東海道に乗り入れるなら上野湘南ラインの方が良いな。
240 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 20:34:08.76 ID:u9HSW7zd0
何か今後上尾ユーザーの場合行き帰り共に座るのも難しくなりそうな予感がする
これ上野発着が多く残る路線の方が勝ち組だろｗ
>>238
しつけぇんだよ。
指定付けないで乗れるのは救済処置で、あくまで指定付けて乗るのが基本だろ。
710円で指定付けて乗ってくれっつうのが趣旨。
気に入らない、金払うのが惜しい奴は乗らなきゃいい。
始発駅と中間駅で多大な不平等がある自由席を止めたいのは理解できる。
しつけぇんだよ。
指定付けないで乗れるのは救済処置で、あくまで指定付けて乗るのが基本だろ。
710円で指定付けて乗ってくれっつうのが趣旨。
気に入らない、金払うのが惜しい奴は乗らなきゃいい。
始発駅と中間駅で多大な不平等がある自由席を止めたいのは理解できる。
消費税も上がるタイミング、ドサクサでやる
朝は立ってても我慢できるが
疲れた帰りに座れないのはきついな・・
疲れた帰りに座れないのはきついな・・
>>243
オメー、頭悪いな。
俺がナニを何回書こうが言論の自由だろ。死ねよ。
すくなくても５００円が７１０円(駅ねっと指定つき)、スワローあかぎ料金券で７５０円だぞ。
１８５系スワローのどこに大義があるのか説明しろ、馬鹿たれ。
オマエのような奴は御用犬というのだよ、死ね。
オメー、頭悪いな。
俺がナニを何回書こうが言論の自由だろ。死ねよ。
すくなくても５００円が７１０円(駅ねっと指定つき)、スワローあかぎ料金券で７５０円だぞ。
１８５系スワローのどこに大義があるのか説明しろ、馬鹿たれ。
オマエのような奴は御用犬というのだよ、死ね。
>>241
プレスすら読んでないのかよ。
スワロー券は指定可、指定付けてなくても乗り込める。指定は後付けも可。
余程急いだか満席立席を了解でもない限り指定付けないで乗る奴はいないだろ。
勝手に暴れて豚箱へどうぞ。
プレスすら読んでないのかよ。
スワロー券は指定可、指定付けてなくても乗り込める。指定は後付けも可。
余程急いだか満席立席を了解でもない限り指定付けないで乗る奴はいないだろ。
勝手に暴れて豚箱へどうぞ。
＞指定付けないで乗れるのは救済処置で、あくまで指定付けて乗るのが基本だろ。
こんな運用をしたら絶対暴動が起きる。断言する。
ハッキリいって、一般人は『俺は７５０円も出してスワロー券を買ったんだ、馬鹿野郎!!』になるのは目に見えている。
こんな運用をしたら絶対暴動が起きる。断言する。
ハッキリいって、一般人は『俺は７５０円も出してスワロー券を買ったんだ、馬鹿野郎!!』になるのは目に見えている。
ちゃんとした運用でやらないと気の短い客とか酔っ払いとかヤバそうだな
＞スワロー券は指定可、指定付けてなくても乗り込める。指定は後付けも可。
当然知っている。しかし勤務後、疲れた体に「指定つけるか｣で長い長い行列を為しているみどりの窓口に並ぶと思うか？？
ましてや酒が入っていたら・・・どうなるか・・・。
駅ネットでやれとか言うかもしれんが、そううまくいかねーんだよ、馬鹿。
当然知っている。しかし勤務後、疲れた体に「指定つけるか｣で長い長い行列を為しているみどりの窓口に並ぶと思うか？？
ましてや酒が入っていたら・・・どうなるか・・・。
駅ネットでやれとか言うかもしれんが、そううまくいかねーんだよ、馬鹿。
おい、御用犬、質問だ。
１８５系スワローに値上げの大義があるのか？？
１８５系スワローに値上げの大義があるのか？？
座席指定なしは、最初から立席券として発売しないと、トラブルななるかもな
座席指定なしは、最初から立席券として発売しないと、トラブルになるかもな
値上げして儲けるのが目的だから立席特急券発売したらライナーと自由席廃止した意味がなくなってしまう
修羅の国トンキン
256 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 22:00:03.95 ID:0WObPBsO0
ヤクルトスワローズが何か？
縦貫開通したら、座って踊ろう号になるの？
指定を受けていない券はスワロー券じゃなくてタトー券。
座っていたらタトゥーを入れた怖いおじさんに席を追い出される。
座っていたらタトゥーを入れた怖いおじさんに席を追い出される。
まあ、いずれにしてもこんなの暴動起きますよ、絶対に。
スワローあかぎは「えきねっとチケットレスサービス」使えばいいだけじゃん
窓口・券売機に並ぶことなく、指定席特急料金より一律300円割引
っていうか、ID:rsR1t/VB0は自称横浜線沿線民なのに何でこんなにキレてんの？（笑）
窓口・券売機に並ぶことなく、指定席特急料金より一律300円割引
っていうか、ID:rsR1t/VB0は自称横浜線沿線民なのに何でこんなにキレてんの？（笑）
261 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 23:21:30.97 ID:xUtyTw260
こんなの
儲かるわけ無い
スワロー赤字
儲かるわけ無い
スワロー赤字
スワローは前橋経由水戸行き
263 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 23:35:11.52 ID:xUtyTw260
ここの予想がまたしても外れましたな
縦貫線開業時には上越特急は廃止とか言ってたな
縦貫線開業時には上越特急は廃止とか言ってたな
265 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 23:41:58.97 ID:xUtyTw260
スワローあかぎ踊り子
>>260
１．５００円から７１０円(７５０円)って値上げも甚だしい。怒りを感じて当然だ。
２．えきねっとを利用できるヒトは限られているにもかかわらず、それを前提にするのは間違っている。
（みんながみんな、スマホやらケータイを駆使できるとは限らない。ＩＴに弱いヒトや老人や知的障害者から多くの金と時間を詐取するようなものだ。）
３．ＩＴに弱いヒトや老人や知的障害者は必然的に４０円とはいえ高いライナー券を使うしかない。
『弱者から金を巻き上げること』をＪＲ東日本がやって良いのか？
しかも、指定を後付できるというが、殆どのみどりの窓口は夕方は混んでいる。そこに一日の労働後に、そして酒も少々入ったおっちゃんにそれをやれというのは混乱の元だ。
だから暴動が毎日小規模に起きると警告している。
４．１８５系スワローに値上げの大義は無い。逆に聞くが１８５系スワローに大義あると思うか?
１．５００円から７１０円(７５０円)って値上げも甚だしい。怒りを感じて当然だ。
２．えきねっとを利用できるヒトは限られているにもかかわらず、それを前提にするのは間違っている。
（みんながみんな、スマホやらケータイを駆使できるとは限らない。ＩＴに弱いヒトや老人や知的障害者から多くの金と時間を詐取するようなものだ。）
３．ＩＴに弱いヒトや老人や知的障害者は必然的に４０円とはいえ高いライナー券を使うしかない。
『弱者から金を巻き上げること』をＪＲ東日本がやって良いのか？
しかも、指定を後付できるというが、殆どのみどりの窓口は夕方は混んでいる。そこに一日の労働後に、そして酒も少々入ったおっちゃんにそれをやれというのは混乱の元だ。
だから暴動が毎日小規模に起きると警告している。
４．１８５系スワローに値上げの大義は無い。逆に聞くが１８５系スワローに大義あると思うか?
高崎線スレでやれよ
>>206
全車指定席列車に何を言ってるんだ？
全車指定席列車に何を言ってるんだ？
高崎の乗り入れは日中の特急だけぬさた方が良さそうだな。
現行ダイヤベースで考える、いずれも特急やホームライナーは除外
◆夕ラッシュピーク時南行
宇都宮線→上野:1時間4本+高崎線→上野:1時間4本（計8本）
東京→東海道線:1時間7本
◆夕ラッシュピーク時北行
東海道線→東京:1時間7本
上野→宇都宮線:1時間6本+上野→高崎線:1時間6本（計12本）
これをベースに考えると、上東ライン開業後は
◆夕ラッシュピーク時1時間あたり南行
宇都宮線→東海道線:4本
高崎線→東海道線:3本
高崎線→上野止まり:1本
◆夕ラッシュピーク時1時間当たり北行
東海道線→宇都宮線:4本
東海道線→高崎線:3本
上野始発→宇都宮線:2本
上野始発→高崎線:3本
奇数になった分はなんとなく宇都宮線に多く振ってみたので高崎線と逆になるかもしれない。
まあとりあえず東海道線の東京始発は全滅濃厚なのに対し、宇都宮線高崎線の上野始発はわりと残りそうだな。
品川は常磐の折り返しで使うんだろうから宇都宮線高崎線は原則平塚くらいまでは乗り入れることになるんだろう。
◆夕ラッシュピーク時南行
宇都宮線→上野:1時間4本+高崎線→上野:1時間4本（計8本）
東京→東海道線:1時間7本
◆夕ラッシュピーク時北行
東海道線→東京:1時間7本
上野→宇都宮線:1時間6本+上野→高崎線:1時間6本（計12本）
これをベースに考えると、上東ライン開業後は
◆夕ラッシュピーク時1時間あたり南行
宇都宮線→東海道線:4本
高崎線→東海道線:3本
高崎線→上野止まり:1本
◆夕ラッシュピーク時1時間当たり北行
東海道線→宇都宮線:4本
東海道線→高崎線:3本
上野始発→宇都宮線:2本
上野始発→高崎線:3本
奇数になった分はなんとなく宇都宮線に多く振ってみたので高崎線と逆になるかもしれない。
まあとりあえず東海道線の東京始発は全滅濃厚なのに対し、宇都宮線高崎線の上野始発はわりと残りそうだな。
品川は常磐の折り返しで使うんだろうから宇都宮線高崎線は原則平塚くらいまでは乗り入れることになるんだろう。
>>272
おおむね納得だがなぜ夕ラッシュｗ
おおむね納得だがなぜ夕ラッシュｗ
274 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 01:03:13.77 ID:kk1N28zp0
>>220
品川−上尾は45.3kmだが。尾久経由だと45.5km。
品川−上尾は45.3kmだが。尾久経由だと45.5km。
>>273
日中はこんな長い文章書かなくても
宇〜東:3
高〜東:3
宇〜上野地平発着:1
高〜上野地平発着:1
これでほぼ決まりだろ。それに日中は別に始発じゃなくても東京や上野でそこそこ座れるだろうし。
んでもって朝は1時間15本の内訳が現時点で全く読めない。てな感じなのであえて夕ラッシュを考えてみた。
上東ラインの余波でE231の沼津乗り入れが廃止かもしれないな。あれって留置線が自社管内で足りないから東海に借りてるんであって、上東ラインが出来れば若干余裕出そうだし。
ましてや東海道線はほぼほぼ籠原以北か古河以北の発着となれば沼津行きは面倒だもんな。
日中はこんな長い文章書かなくても
宇〜東:3
高〜東:3
宇〜上野地平発着:1
高〜上野地平発着:1
これでほぼ決まりだろ。それに日中は別に始発じゃなくても東京や上野でそこそこ座れるだろうし。
んでもって朝は1時間15本の内訳が現時点で全く読めない。てな感じなのであえて夕ラッシュを考えてみた。
上東ラインの余波でE231の沼津乗り入れが廃止かもしれないな。あれって留置線が自社管内で足りないから東海に借りてるんであって、上東ラインが出来れば若干余裕出そうだし。
ましてや東海道線はほぼほぼ籠原以北か古河以北の発着となれば沼津行きは面倒だもんな。
>>200
うへのとうきやうらいんが好いなア。
うへのとうきやうらいんが好いなア。
NG推奨:スワロー
スワ口ー
スワロー踊り子ひたち誕生まであと1年4か月
スワローは宇高常⇔東海道が一体化します
暴動暴動うるせえな
毎日通勤してたらそんなの起きないことが分かるよw
毎日通勤してたらそんなの起きないことが分かるよw
283 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 08:41:52.13 ID:jkoSXjRd0
個人的には定期券用新幹線自由席回数券だけど普通乗車券でもOKにした上で
東京⇔宇都宮・高崎間でも設定したら結構使う人がいると思う
片道だけでも新幹線利用したい人って少なからずいると思うし
東京⇔宇都宮・高崎間でも設定したら結構使う人がいると思う
片道だけでも新幹線利用したい人って少なからずいると思うし
284 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 09:16:21.22 ID:C3dRbhgU0
スワレンあかぎでいいのに
新宿あかぎ値上げの意味
→全車指定席になったから。しかも普通の指定席料金より安いよ。
指定席特急券買ったのに座れないぞ！
→ライナー使ってた奴なら先買いするだろ。どんだけ混んでるかってのも知ってる
みどりの窓口に行かなくとも上野にも東京にも品川にも指定席特急券売り場はある。
別に俺はなんとも思わんけど、常磐線なんて見てみ
前はライナーやってたのを全部Fひたち化
夕ラッシュなんて15分間隔で特急発車
朝に至っては土浦発7時台で特急：普通が４：４
それでも暴動は起きてないね。
他線のライナーですら前日購入者は山ほどいる。湘南ライナーとかは特にね
それこそさ、毎日ライナーやあかぎ使ってた人が
「割引！？そんなもん知らなかった！ふざけるな！！」
居ると思うか？暴動が起きるレベルの人数で。
んなわけねーだろっつーの。暴動予告はやめとけ
→全車指定席になったから。しかも普通の指定席料金より安いよ。
指定席特急券買ったのに座れないぞ！
→ライナー使ってた奴なら先買いするだろ。どんだけ混んでるかってのも知ってる
みどりの窓口に行かなくとも上野にも東京にも品川にも指定席特急券売り場はある。
別に俺はなんとも思わんけど、常磐線なんて見てみ
前はライナーやってたのを全部Fひたち化
夕ラッシュなんて15分間隔で特急発車
朝に至っては土浦発7時台で特急：普通が４：４
それでも暴動は起きてないね。
他線のライナーですら前日購入者は山ほどいる。湘南ライナーとかは特にね
それこそさ、毎日ライナーやあかぎ使ってた人が
「割引！？そんなもん知らなかった！ふざけるな！！」
居ると思うか？暴動が起きるレベルの人数で。
んなわけねーだろっつーの。暴動予告はやめとけ
常磐緩行線のように
日中増発しないかね？
まあすでに10分毎だから無理か
日中増発しないかね？
まあすでに10分毎だから無理か
小田原分断はないだろ
熱海分断は会社が変わる以上可能性高いけど小田原分断してもそんな効率よくない
籠原分断だけは籠原以北15両NGだから有り得なくはない。
熱海分断は会社が変わる以上可能性高いけど小田原分断してもそんな効率よくない
籠原分断だけは籠原以北15両NGだから有り得なくはない。
深谷15両は通勤時間帯にある
高いと思うんだったら乗らなければいい
普通列車に乗って下さい。
ただそれだけのこと。
普通列車に乗って下さい。
ただそれだけのこと。
上野東京ライン開業しといて分断なんてされたら
沿線自治体や通勤者からものすごい苦情が来るぞ(´・ω・)
そんな危ない橋をさすがにＪＲが渡るとは考えにくい
沿線自治体や通勤者からものすごい苦情が来るぞ(´・ω・)
そんな危ない橋をさすがにＪＲが渡るとは考えにくい
295 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 10:06:25.05 ID:C3dRbhgU0
小田原から黒磯まで
グリーン７５０円で乗れるのかね？
値上げしない？
グリーン７５０円で乗れるのかね？
値上げしない？
沼津乗り入れは東京発着
>>293
湘南新宿は普通に分断しがち
湘南新宿は普通に分断しがち
だから小田原分断。
小田原分断で下り方面は静岡行き普通列車や浜松行き普通列車も発生
301 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 11:04:37.08 ID:9eiBXiat0
ムンライト青森−鹿児島（普通）ってやってくれんかね？
>>300
小田原-熱海とか短距離設定するぐらいなら小田原以西は東海に移管でいい
小田原-熱海とか短距離設定するぐらいなら小田原以西は東海に移管でいい
303 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 11:07:20.07 ID:59ANzY5v0
小田原以西じゃなくて国府津以西だな
東日本の駅は二宮まででいいよ
東日本の駅は二宮まででいいよ
304 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 11:10:25.22 ID:mLQOaVYu0
小田原〜沼津や小田原〜伊東はありそう
小田原から三島沼津利用者は多い
小田原から三島沼津利用者は多い
今日の分断厨
ID:59ANzY5v0
ID:59ANzY5v0
>>302
分割民営化以降、他社移管した例は皆無。
分割民営化以降、他社移管した例は皆無。
308 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 11:51:27.30 ID:jkoSXjRd0
伊豆急からの普通小田原まで乗り入れてもいいんじゃない？
>>304
JR自ら利用が少ないと言って熱海で日中完全分断しただろ。
JR自ら利用が少ないと言って熱海で日中完全分断しただろ。
310 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 12:05:04.64 ID:mLQOaVYu0
分断厨うるせーな
そんなに分断したいなら品川と横浜と大船と平塚でも分断しようぜ
そんなに分断したいなら品川と横浜と大船と平塚でも分断しようぜ
312 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 12:27:06.31 ID:m5OvIy0+i
東海道線：熱海分断
宇都宮線：宇都宮分断
高崎線：籠原分断
常磐線：品川分断
でおk
宇都宮線：宇都宮分断
高崎線：籠原分断
常磐線：品川分断
でおk
分断はとりあえず昼だけだからな
それなのに文句言うってどういう利用の仕方しているんだ
アクティが湯河原以外通過だったら
熱海直通も残せたのにな。酷い話だよ本当に
苦肉の策として湘南新宿特別快速を熱海まで伸ばすってのもあるけど
絶対にやらないよな束は
それなのに文句言うってどういう利用の仕方しているんだ
アクティが湯河原以外通過だったら
熱海直通も残せたのにな。酷い話だよ本当に
苦肉の策として湘南新宿特別快速を熱海まで伸ばすってのもあるけど
絶対にやらないよな束は
314 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 12:35:29.80 ID:sftQ0rVCO
>>312
常磐線は取手分断。
常磐線は取手分断。
ＮＧ：分断
一番可能性があるのはスワロー化して熱海直通残しかな
これで新幹線に対抗できるのか知らないけど
それと現実が見えていないようなので、宇都宮線スレをちょっと見てきて
本当の悲惨さを感じ取ってきて欲しい
常磐線は土浦分断より先に
成田線の直通廃止が来るだろうな
もちろんこれも日中限定ね
これで新幹線に対抗できるのか知らないけど
それと現実が見えていないようなので、宇都宮線スレをちょっと見てきて
本当の悲惨さを感じ取ってきて欲しい
常磐線は土浦分断より先に
成田線の直通廃止が来るだろうな
もちろんこれも日中限定ね
だから、分断するほど車両に余裕が無くなるレベルで直通するとなると、
上野-品川がパンクするっつーの。
成田直通も分断とか、緑快速を全部品川まで行かせる気か？
品川直通じゃなけりゃ上野発着、分断など馬鹿の極み
上野-品川がパンクするっつーの。
成田直通も分断とか、緑快速を全部品川まで行かせる気か？
品川直通じゃなけりゃ上野発着、分断など馬鹿の極み
分断より減便の方があり得るんでね？
籠原以北小金井以北小田原以南それぞれ日中1時間2本に減便。
分断は折り返し増えて面倒になるので、15両編成の分割併合が解消できる籠原分断以外はまずやらないだろ。
まあ小金井で分断の場合は黒磯ローカルとスルー運転、籠原分断の場合は両毛線あたりとスルー運転にすれば折り返しが減ることはないので効率悪くなることはないかも。
絶対ありえないのは小田原分断。熱海から先が東海になる以上静岡ローカルとつなげられないからな。
籠原以北小金井以北小田原以南それぞれ日中1時間2本に減便。
分断は折り返し増えて面倒になるので、15両編成の分割併合が解消できる籠原分断以外はまずやらないだろ。
まあ小金井で分断の場合は黒磯ローカルとスルー運転、籠原分断の場合は両毛線あたりとスルー運転にすれば折り返しが減ることはないので効率悪くなることはないかも。
絶対ありえないのは小田原分断。熱海から先が東海になる以上静岡ローカルとつなげられないからな。
区間ごとで見るなら日中1時間当たり
高崎-籠原:2本
籠原-鴻巣:4本
鴻巣-大宮:6本
黒磯-宇都宮:1本
宇都宮-小山:2本
小山-古河:4本
古河-大宮:6本
大宮-上野:8本
上野-横浜:6本
大宮-新宿-大船:4本（湘南新宿ライン）
横浜-平塚:8本
平塚-小田原:6本
小田原-熱海:2本
横浜から先東海道線の本数が増えてるのは湘南新宿を足してるからな
こんな感じになりそうだな
高崎-籠原:2本
籠原-鴻巣:4本
鴻巣-大宮:6本
黒磯-宇都宮:1本
宇都宮-小山:2本
小山-古河:4本
古河-大宮:6本
大宮-上野:8本
上野-横浜:6本
大宮-新宿-大船:4本（湘南新宿ライン）
横浜-平塚:8本
平塚-小田原:6本
小田原-熱海:2本
横浜から先東海道線の本数が増えてるのは湘南新宿を足してるからな
こんな感じになりそうだな
320 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 13:32:32.16 ID:SXrgD8rg0
小田原分断したら東京方面に向かう客を小田急と新幹線(JR東海)に逃すからな
新幹線は分かるけど
小田急と競争するなら今の特別快速も熱海まで走らせろよ
熱海−高崎だとさすがに長距離すぎるけどさ
ん？ということは上野東京ラインになったら・・・
小田急と競争するなら今の特別快速も熱海まで走らせろよ
熱海−高崎だとさすがに長距離すぎるけどさ
ん？ということは上野東京ラインになったら・・・
時間調整
この電車は上野東京ライン快速熱海行きです。
停車駅は小山までの各駅と古河、久喜、蓮田、大宮、浦和、赤羽、上野、東京、東海道線内は各駅に止まります。
停車駅は小山までの各駅と古河、久喜、蓮田、大宮、浦和、赤羽、上野、東京、東海道線内は各駅に止まります。
時刻表見てるだけで滅多に乗らない子供が多いな
何が小田原・国府津分断だよ中学生が
何が小田原・国府津分断だよ中学生が
いや、だからあなた達さ
どういう区間で真昼間から乗車してんだよ
何回も言うけど昼間の話をしているんだぞ
5人以上いるなら誰か答えてくれよ
しかもここ、東海道スレじゃねえし
今まで東海道沿線の連中なんか
ほとんど書き込み無かったんだぞ
どういう区間で真昼間から乗車してんだよ
何回も言うけど昼間の話をしているんだぞ
5人以上いるなら誰か答えてくれよ
しかもここ、東海道スレじゃねえし
今まで東海道沿線の連中なんか
ほとんど書き込み無かったんだぞ
宇都宮線て現行でもほぼ小金井分断なんだな。
http://i.imgur.com/ymR8zhv.jpg
http://i.imgur.com/ymR8zhv.jpg
329 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 15:02:36.14 ID:GOPY6ppL0
>>328
ヒント：湘新
ヒント：湘新
取手＝品川便が一番本数多いって知ったら、みな腰抜かすな
年配の常磐線有楽町行き知ってる香具師ならそうでもないか
年配の常磐線有楽町行き知ってる香具師ならそうでもないか
>>332
あれは京浜東北・山手分離の過程で先に出来たところを有効活用しただけでは。
あれは京浜東北・山手分離の過程で先に出来たところを有効活用しただけでは。
宇高＝東海道便が一番本数多いって知ったら、みな腰抜かすな
>>328
数年前の改正で湘南新宿ラインが宇都宮延長になったかんね
数年前の改正で湘南新宿ラインが宇都宮延長になったかんね
>>336
しかも車両余ってるし折り返しで車内清掃しなくていい。
しかも車両余ってるし折り返しで車内清掃しなくていい。
直通先がどこになるとか全く考えないで
上野〜品川間は日中何本ぐらいになんですかね？
上野〜品川間は日中何本ぐらいになんですかね？
340 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 17:36:20.53 ID:goAOoY5M0
宇・高・東直通 ６本
常磐品川止 ６本
特急 ２本
じゃまいか。
常磐品川止 ６本
特急 ２本
じゃまいか。
初年度
宇・高⇒東直通 ６本
常磐快速品川 ５本
ひたち・Sひたち ２本
高崎特急（スワロー） １本
宇都宮特急（スワロー） １本
多分こうなる
宇・高⇒東直通 ６本
常磐快速品川 ５本
ひたち・Sひたち ２本
高崎特急（スワロー） １本
宇都宮特急（スワロー） １本
多分こうなる
常磐快速なら品川折り返しで清掃不要だな
ひたちはラッシュ時は東京発着田町送りで清掃
日中は東京で清掃して折り返しだろうね
ひたちはラッシュ時は東京発着田町送りで清掃
日中は東京で清掃して折り返しだろうね
１年目は15本/hが上限って出てたけど一日中15本/hなのかな？
>>343
日中は宇高-東海道が1時間6本、常磐-品川がこれに加え2〜3本ってとこだろ
日中は宇高-東海道が1時間6本、常磐-品川がこれに加え2〜3本ってとこだろ
高崎線籠原分断って…
シマ出入庫は回送？ｗｗｗ
国府津や小金井と籠原はワケが違うよ。
シマ出入庫は回送？ｗｗｗ
国府津や小金井と籠原はワケが違うよ。
分断を主張する人は何が目的なの？
例えば高崎〜熱海のような長距離の運用があると
何か不都合あるのか？
小田原以西が空気輸送でも
小田原分断は99.9%ありえないから。
それどころか沼津運用も現状じゃ
なくせない。
例えば高崎〜熱海のような長距離の運用があると
何か不都合あるのか？
小田原以西が空気輸送でも
小田原分断は99.9%ありえないから。
それどころか沼津運用も現状じゃ
なくせない。
分断でOK。
過去スレで前に書いたやつを少しいじった
12:00 特急 ｽｰﾊﾟｰひたち23号 いわき
12:04 常磐特快 土浦
12:06 特急 草津3号 万座・鹿沢口
12:09 臨時
12:13 普通 高崎線 籠原
12:15 普通 宇都宮線 宇都宮
12:19 快速 常磐線 取手
12:24 普通 宇都宮線 古河
12:30 特急ﾌﾚｯｼｭひたち25号 勝田
12:35 快速 常磐・成田線 成田
12:38 快速 高崎線 ｱｰﾊﾞﾝ 前橋
12:46 普通 常磐線 水戸
12:50 臨時
12:54 普通 高崎線 高崎
12:57 快速 宇都宮線 ﾗﾋﾞｯﾄ 宇都宮
3:3:2:2:2+α
常磐と昼行特急は品川始発
東武特急は定期的に乗り入れるのかね。
東海道新幹線と連絡できて東武側としては大歓迎だろうけど・・・
ただの鉄オタの妄想で終わりそうな予感
もしそうなら接続も考慮して10〜11時台ってところか
12:00 特急 ｽｰﾊﾟｰひたち23号 いわき
12:04 常磐特快 土浦
12:06 特急 草津3号 万座・鹿沢口
12:09 臨時
12:13 普通 高崎線 籠原
12:15 普通 宇都宮線 宇都宮
12:19 快速 常磐線 取手
12:24 普通 宇都宮線 古河
12:30 特急ﾌﾚｯｼｭひたち25号 勝田
12:35 快速 常磐・成田線 成田
12:38 快速 高崎線 ｱｰﾊﾞﾝ 前橋
12:46 普通 常磐線 水戸
12:50 臨時
12:54 普通 高崎線 高崎
12:57 快速 宇都宮線 ﾗﾋﾞｯﾄ 宇都宮
3:3:2:2:2+α
常磐と昼行特急は品川始発
東武特急は定期的に乗り入れるのかね。
東海道新幹線と連絡できて東武側としては大歓迎だろうけど・・・
ただの鉄オタの妄想で終わりそうな予感
もしそうなら接続も考慮して10〜11時台ってところか
宇都宮線にも特別快速が出来る可能性もあるかもな。
高崎線が北本停車だから、宇都宮線は白岡停車もあり得る。
高崎線が北本停車だから、宇都宮線は白岡停車もあり得る。
修正+おふざけ
12:00 特急 ｽｰﾊﾟｰひたち23号 いわき
12:04 常磐特快 土浦
12:06 特急 草津3号 万座・鹿沢口
12:09 臨特 踊り子102号 上野
12:13 普通 高崎線 籠原
12:15 普通 宇都宮線 小金井
12:19 快速 常磐線 取手
12:24 普通 宇都宮線 古河
12:30 特急 ﾌﾚｯｼｭひたち25号 勝田
12:35 快速 常磐・成田線 成田
12:38 快速 高崎線 ｱｰﾊﾞﾝ 高崎
12:46 普通 常磐線 勝田
12:50 特急 ｽﾍﾟｰｼｱきぬがわ 鬼怒川温泉
12:54 普通 高崎線 高崎
12:57 快速 宇都宮線 ﾗﾋﾞｯﾄ 宇都宮
3:3:2:2:2+α
12:00 特急 ｽｰﾊﾟｰひたち23号 いわき
12:04 常磐特快 土浦
12:06 特急 草津3号 万座・鹿沢口
12:09 臨特 踊り子102号 上野
12:13 普通 高崎線 籠原
12:15 普通 宇都宮線 小金井
12:19 快速 常磐線 取手
12:24 普通 宇都宮線 古河
12:30 特急 ﾌﾚｯｼｭひたち25号 勝田
12:35 快速 常磐・成田線 成田
12:38 快速 高崎線 ｱｰﾊﾞﾝ 高崎
12:46 普通 常磐線 勝田
12:50 特急 ｽﾍﾟｰｼｱきぬがわ 鬼怒川温泉
12:54 普通 高崎線 高崎
12:57 快速 宇都宮線 ﾗﾋﾞｯﾄ 宇都宮
3:3:2:2:2+α
「助走ついてれば」
これがアウト
これがアウト
快速の類は一切ないな。
上越特急が車両を651系に置き換えたのは東京神田の急こう配対策も理由の一つなんじゃないかな
358 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 20:25:12.14 ID:87+OBXxg0
御茶ノ水総武線の勾配が33‰
73系、101系、103系、183系などすべての電車が
停車状態から勢いをつけずに普通に上っている。
なんでxxx系は上れないという都市伝説が出てくるか理解に苦しむ。
EL牽引の客車列車がNGなだけ。
（1ユニットが故障でも上れることが内規。EL牽引の場合これを守れない）
73系、101系、103系、183系などすべての電車が
停車状態から勢いをつけずに普通に上っている。
なんでxxx系は上れないという都市伝説が出てくるか理解に苦しむ。
EL牽引の客車列車がNGなだけ。
（1ユニットが故障でも上れることが内規。EL牽引の場合これを守れない）
>>358
211の5両が吾妻に行ったら、登れない止まれないで、すぐに運用はずされたぞ？
211の5両が吾妻に行ったら、登れない止まれないで、すぐに運用はずされたぞ？
それって落ち葉の空転じゃね？
あそこは「神田峠」と言うのか。
そもそも数年前から211がどうのこうのの話が出てたけど
連続して勾配がある吾妻線と短区間の勾配じゃ比較にもならないよ
一時期は185や211じゃ絶対この区間は無理、止まった時の救援がどうのこうの
とか書かれてたくらいだったからね
連続して勾配がある吾妻線と短区間の勾配じゃ比較にもならないよ
一時期は185や211じゃ絶対この区間は無理、止まった時の救援がどうのこうの
とか書かれてたくらいだったからね
東京発着の東武直通特急は土日の臨時とかで走るかもしれないな
定期はなさそうだが
定期はなさそうだが
>>346
単なるバカ。
単なるバカ。
366 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 23:19:56.76 ID:FXYKC3f70
馬鹿詐欺鬱飲屋脱屁直通ライン
842 ：名無しでGO! [] ：2013/12/23(月) 22:10:00.29 ID:lHoGTgWh0 (1/2)
>> 831>> 839
今日、上野を見てきたら７・８・９番の中ほどに信号機が増設されていて、
標示板を見ると、「二場・常四場」となっていたので、鴬谷の先にあるやつは
新たに設置される高架線用の第二場内で、現状の第二場内が第三場内になると
思われる。
843 ：名無しでGO! [] ：2013/12/23(月) 22:12:40.86 ID:lHoGTgWh0 (2/2)
（続き）
ちなみに、下り線側は秋葉原の留置線合流地点から第一場内が始まって、
御徒町駅南方の第二場内で５番と６〜９番？に分岐、第三場内、
ホーム端の第四場内と続いて、ホーム中ほどが第五場内と続く。
５番線は閉塞長を短くして追い込みができるようにしているけど、
６〜９番は第三場内が見当たらないことから、北行きは５番線常用と見て
いいのではないかと思う。
あ、ちなみに↑で書いた、「二場・常四場」を含めてまだ使用開始前で×印がついてました。
>> 831>> 839
今日、上野を見てきたら７・８・９番の中ほどに信号機が増設されていて、
標示板を見ると、「二場・常四場」となっていたので、鴬谷の先にあるやつは
新たに設置される高架線用の第二場内で、現状の第二場内が第三場内になると
思われる。
843 ：名無しでGO! [] ：2013/12/23(月) 22:12:40.86 ID:lHoGTgWh0 (2/2)
（続き）
ちなみに、下り線側は秋葉原の留置線合流地点から第一場内が始まって、
御徒町駅南方の第二場内で５番と６〜９番？に分岐、第三場内、
ホーム端の第四場内と続いて、ホーム中ほどが第五場内と続く。
５番線は閉塞長を短くして追い込みができるようにしているけど、
６〜９番は第三場内が見当たらないことから、北行きは５番線常用と見て
いいのではないかと思う。
あ、ちなみに↑で書いた、「二場・常四場」を含めてまだ使用開始前で×印がついてました。
368 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 03:04:48.59 ID:rWPpNFxr0
この機会に東北本線呼称復活を！
尾久から川崎は何分ぐらいで行ける予定になりますか？
371 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 08:05:25.07 ID:HQ6V1cA60
>>358-359
211系の3両ならどうなの？
というか高崎線の211系って比較的転用や短編成化がしやすい構造になっているし
でも651系特急って今後出るであろう新車や新種別までのつなぎになりそうな
予感がする
211系の3両ならどうなの？
というか高崎線の211系って比較的転用や短編成化がしやすい構造になっているし
でも651系特急って今後出るであろう新車や新種別までのつなぎになりそうな
予感がする
>>371
一応、長野向け211-3000や205-600みたく勾配線区対応だけは施すと思われ＞高崎向け211
あと、651はE257が余るまでの繋ぎっぽいような気もしなくはないんだよな
最低限の改造で済ませてるっぽいし
一応、長野向け211-3000や205-600みたく勾配線区対応だけは施すと思われ＞高崎向け211
あと、651はE257が余るまでの繋ぎっぽいような気もしなくはないんだよな
最低限の改造で済ませてるっぽいし
>>364
新宿わかしお・さざなみやはまかいじみたいな土休日定期になりそうだね
9時半頃に日光、11時頃にきぬがわで新幹線からの連絡を考慮ってところだろうけど
>>372
つなぎって言っても5〜6年は走りそうだけどね
あと、高崎支社のﾌﾟﾚｽ見ると651の付属はまだ1編成、基本もまだ5編成くらいっぽいね
HL古河の廃止は185と651の改造の予定が釣り合わなくてやむを得ないものだったのかな？
来年秋まで待ってろってのも酷な話だけどなぁ
宇都宮線にもなんたらかんたらします！とかでｽﾜﾛｰ導入ならいいんだけどね
新宿わかしお・さざなみやはまかいじみたいな土休日定期になりそうだね
9時半頃に日光、11時頃にきぬがわで新幹線からの連絡を考慮ってところだろうけど
>>372
つなぎって言っても5〜6年は走りそうだけどね
あと、高崎支社のﾌﾟﾚｽ見ると651の付属はまだ1編成、基本もまだ5編成くらいっぽいね
HL古河の廃止は185と651の改造の予定が釣り合わなくてやむを得ないものだったのかな？
来年秋まで待ってろってのも酷な話だけどなぁ
宇都宮線にもなんたらかんたらします！とかでｽﾜﾛｰ導入ならいいんだけどね
宇都宮線スワロー導入はないな。
前橋のような新幹線から外れた都市もないから。
前橋のような新幹線から外れた都市もないから。
378 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 12:24:01.30 ID:HQ6V1cA60
定期券用新幹線自由席回数券定期券だけでなく普通乗車券でも乗車可能にした
上で東京〜宇都宮・高崎間でも発売って形にできないの？
上で東京〜宇都宮・高崎間でも発売って形にできないの？
>>377
おスベや、253系の戻りで新宿発設定出来そうな感じもするけどね。
いつも、夕方の下り回送見ると「もったいないなぁ・・・」って思ってしまう。
(そのまま品川〜東京〜上野だと編成逆向きで問題だろうし。)
おスベや、253系の戻りで新宿発設定出来そうな感じもするけどね。
いつも、夕方の下り回送見ると「もったいないなぁ・・・」って思ってしまう。
(そのまま品川〜東京〜上野だと編成逆向きで問題だろうし。)
>>352
停車駅増やすとしたら白岡より東大宮だと思う
停車駅増やすとしたら白岡より東大宮だと思う
382 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 18:42:29.64 ID:HQ6V1cA60
個人的には上野東京ライン開通と同時に朝の湘南新宿ライン直通電車の一部を
通勤快速化してもいい感じがする
朝ラッシュ時宇都宮・高崎線共に本数が多いから仮に通勤快速化したとしても
それほど不便にはならないし
通勤快速化してもいい感じがする
朝ラッシュ時宇都宮・高崎線共に本数が多いから仮に通勤快速化したとしても
それほど不便にはならないし
383 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 20:03:47.32 ID:jQJX4mpC0
激混み列車になってしまう・・・。
384 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 20:14:53.96 ID:efIl3Szr0
その為のスワロー
朝はスワロー少ない
通勤特快(古河･熊谷〜大宮間無停車)とかやればさすがに座れるだろ
有料特急になりそうだな。
最近新幹線にはまってしまった
帰りは酒にとつまみのんでたらすぐつくし、行きはトイレではいてたらすぐついちゃう
帰りは酒にとつまみのんでたらすぐつくし、行きはトイレではいてたらすぐついちゃう
昨日常磐線ですごい光景見ちゃったよ。
乗ってきた途端いきなり柿ピーの袋を開けてカップ酒で酒盛りを始めるジジイ。
「オメーッ！いっちょ前にくぁwせdrftgyふじこlp」とか意味不明なことを一人で喋り続けるババア。
ニヤニヤしながら鼻くそをほじり、車内を歩き回る池沼。
先頭車両で胡座をかいてマクドナルドを食べ始めるガキの集団。
とりあえず老若男女問わず変な奴が多すぎ！しかも誰かしら何か食ったり飲んだりしていて、車内に酒と食い物の匂いが充満していて異様だったよ。
あれは宇高や東海道線ではまず見られない光景だね。
茨城ではそれが普通なのかもしれないけど、東京駅に乗り入れるんだから最低限の常識は身につけてもらいたいね。
乗ってきた途端いきなり柿ピーの袋を開けてカップ酒で酒盛りを始めるジジイ。
「オメーッ！いっちょ前にくぁwせdrftgyふじこlp」とか意味不明なことを一人で喋り続けるババア。
ニヤニヤしながら鼻くそをほじり、車内を歩き回る池沼。
先頭車両で胡座をかいてマクドナルドを食べ始めるガキの集団。
とりあえず老若男女問わず変な奴が多すぎ！しかも誰かしら何か食ったり飲んだりしていて、車内に酒と食い物の匂いが充満していて異様だったよ。
あれは宇高や東海道線ではまず見られない光景だね。
茨城ではそれが普通なのかもしれないけど、東京駅に乗り入れるんだから最低限の常識は身につけてもらいたいね。
常磐線の列車はいまだに痰壷があるしな
392 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 22:46:49.87 ID:Wk9JVt3s0
スワローってどういう意味の英語だっけと考えたが，
これは日本語なのか？
これは日本語なのか？
393 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 22:50:26.77 ID:sn2wzywN0
座ろう
ヤクルトでは無い
ヤクルトでは無い
394 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 22:51:51.67 ID:Wk9JVt3s0
やっぱりそうか。
座ろうず
てか今のヤクルト(球団)の原点は国鉄だし、「燕」は昔からの伝統
「座ろう」で縁起を担いでたのも昔から
「座ろう」で縁起を担いでたのも昔から
397 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 23:01:58.84 ID:w6n3IY0R0
座る人がいると座れない人が出てくる
根本的解決では無い
根本的解決では無い
混んどるではまずいからが正解
ちなみに新京成のキャラがつばめなのはなぜか知ってるよな？
常磐線は浜吉田からの縦貫となります
セシウムまみれトンキン
402 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 23:49:43.22 ID:whURrQgy0
セシウムしか知らないの？ｗ
トンキンって何かな？ふとがね金太？
トンキン言われても煽りにもなんにも思えないんだよなぁ
406 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 00:43:20.74 ID:lrKV7NM20
いまどきトンキンなんて言葉使うのは広東語圏の支那人か、下品な関西人
トンキン（ベトナム語：?ong Kinh, フランス語：le Tonkin, 漢字：東京）は、紅河流域のベトナム北部を指す呼称にして、この地域の中心都市ハノイ（河内）の旧称である。
この電車は上野東京ライン快速熱海行きです。
トンキン弁はオカマ言葉w
古河で新幹線使えとか情弱にも程があるな（笑）
>>374
寿命半分なんて思想で作られて、いまだに酷使されてる209が…
寿命半分なんて思想で作られて、いまだに酷使されてる209が…
未だに寿命半分と思ってる方が居るとは
久喜に東北新幹線駅設置希望。
418 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 19:34:29.25 ID:ar4zOM930
>>416
確かに新駅設置にピッタリな感じもするけど大宮に少し近い感じがする
むしろ個人的には久喜を2面4線＆折り返し電車を設定できる構造にしたり
久喜から東武線に直通する電車を設定したら結構いいような感じがするのだが…
確かに新駅設置にピッタリな感じもするけど大宮に少し近い感じがする
むしろ個人的には久喜を2面4線＆折り返し電車を設定できる構造にしたり
久喜から東武線に直通する電車を設定したら結構いいような感じがするのだが…
常磐線は昔から宴会電車と言われてるからな。しゃーない。
420 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 19:50:54.49 ID:+Xk8rluZ0
新駅って作るとしたら請願駅でしょ？
この間北本新駅が県民投票で否決されたばかりなのに、またやっても無駄だと思うが。
この間北本新駅が県民投票で否決されたばかりなのに、またやっても無駄だと思うが。
車内マナーは南武線のほうが最悪
423 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 20:47:37.08 ID:QXwIm5Lg0
馬鹿詐欺鬱飲屋脱屁直通ライン
424 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 20:48:50.07 ID:k59r6S8l0
新駅なんか市民はだいたい反対
作らなくていい
425 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 21:18:12.72 ID:pFaBK+Zt0
明らかに上野東京ライン開業に向けた乗員訓練が常磐線で始まっている。
通常運用として１日1本しかない上野8番線に入る上り1354M（上野10：21着）を使い
通常の運転士の他、3名が訓練マニュアルをもって運転室の同乗。
日暮里までに、これから確認するポイントを何度も確認し合い、
日暮里で運転士が一人と交代。
分岐器前の信号、分岐器、新設の8番の場内信号（まだ未稼働）を指して確認
しあっている。
マニュアルは（タイトルは確認できず）、上野駅の構内配線（常磐上りが通る経路を
赤い線で記載）してあり、確認する7〜10の分岐信号機、ポイント、8番場内信号機が
配線図上に○囲みの写真入りで示してあった。
このあとも、同じ列車1354Mで確認訓練を繰り返すと思われる。
一応、動画を撮った（日暮里の乗員交代後）のでYutubeにあげとく。
混んでいて急だったので画像が汚いが、まあご愛敬。
http://www.youtube.com/watch?v=n38GHNYalZk&feature=youtu.be
通常運用として１日1本しかない上野8番線に入る上り1354M（上野10：21着）を使い
通常の運転士の他、3名が訓練マニュアルをもって運転室の同乗。
日暮里までに、これから確認するポイントを何度も確認し合い、
日暮里で運転士が一人と交代。
分岐器前の信号、分岐器、新設の8番の場内信号（まだ未稼働）を指して確認
しあっている。
マニュアルは（タイトルは確認できず）、上野駅の構内配線（常磐上りが通る経路を
赤い線で記載）してあり、確認する7〜10の分岐信号機、ポイント、8番場内信号機が
配線図上に○囲みの写真入りで示してあった。
このあとも、同じ列車1354Mで確認訓練を繰り返すと思われる。
一応、動画を撮った（日暮里の乗員交代後）のでYutubeにあげとく。
混んでいて急だったので画像が汚いが、まあご愛敬。
http://www.youtube.com/watch?v=n38GHNYalZk&feature=youtu.be
>>425
盗撮？
盗撮？
そういえば前面展望は法律や条例的にｾﾌｾﾌなのか気になる
>>417
今さら何を驚いているのか。過去から日常茶飯事。
今さら何を驚いているのか。過去から日常茶飯事。
429 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 22:30:05.90 ID:WMSFmtv80
肖像権意匠権他が無い訳ではないけど、やさしく許可してくれてる。
ってとこじゃない？
ってとこじゃない？
431 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 23:03:25.78 ID:WMSFmtv80
531系が上野8番線に入ることに今更訓練は要らない。
普段231系に乗ってる東京支社の人間を8番線に入る訓練に参加させてる。
って解釈は考え過ぎ？
普段231系に乗ってる東京支社の人間を8番線に入る訓練に参加させてる。
って解釈は考え過ぎ？
日中は宇高→東海道はおそらく1時間6本だろうから、常磐から特急とE531と2本ずつぐらいの乗り入れは普通にあるだろ。
E231の乗り入れはないだろうな。どちらかというとグリーン車つきのE531を直通させた方が金になるからね。それに取手までしか来れないE231よりその先に行けるE531を直通させた方がいいだろうし。
問題はラッシュ時間帯なわけであって、ラッシュ時間に品川乗り入れやるためには車両の増備とか平面交差に引っ掛からないダイヤ構成とかを解決しなきゃいけないって話し。日中はダイヤも運用も余裕あるから何とでもなる。
E231の乗り入れはないだろうな。どちらかというとグリーン車つきのE531を直通させた方が金になるからね。それに取手までしか来れないE231よりその先に行けるE531を直通させた方がいいだろうし。
問題はラッシュ時間帯なわけであって、ラッシュ時間に品川乗り入れやるためには車両の増備とか平面交差に引っ掛からないダイヤ構成とかを解決しなきゃいけないって話し。日中はダイヤも運用も余裕あるから何とでもなる。
日中は常磐枠6本/h、ひ:取快or成快:特快:普＝2:2:1:1ってところでしょ
8時台上り、特急はF10,F12以外全直通(上野発車8時台は上野止まり)
E531は2~3本/h、E231は4~5本/hくらいかね。
上野8時発下りの7~8割を地平ホームからの出発とし、
常磐同士の平面交差を解消の上、上野北側でも上東Ｌへ転線できる体制に
逆に朝下りはS7,F9と今の1345M勝田行きだけになりそう
8時台上り、特急はF10,F12以外全直通(上野発車8時台は上野止まり)
E531は2~3本/h、E231は4~5本/hくらいかね。
上野8時発下りの7~8割を地平ホームからの出発とし、
常磐同士の平面交差を解消の上、上野北側でも上東Ｌへ転線できる体制に
逆に朝下りはS7,F9と今の1345M勝田行きだけになりそう
日中は細かいこと言わずに宇高2本常磐7＋特急2本全部品川まで行きゃいいんだよ。
435 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 00:27:57.61 ID:VPZLDmjMO
枠がどうこう言ってるのは常磐厨ｗ
437 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 00:39:27.27 ID:NeJoGFdZ0
>>432
そのラッシュ時なんすけどね、
もしE531が上野止まりだとして、かつＧ券の通し利用が認められた場合。
上野までＧ車に乗ってきた客は上野から先でもG車に乗り継ごうとしますよね。
ラッシュ時の上野以南のG車が結構すごいことになっちゃうんじゃないかと…
何とかやりくりしてE531を品川まで通すか、常磐にはG券通算の特例を認めないか。
どちらかを選ばなきゃならなくなるんじゃないかな。
そのラッシュ時なんすけどね、
もしE531が上野止まりだとして、かつＧ券の通し利用が認められた場合。
上野までＧ車に乗ってきた客は上野から先でもG車に乗り継ごうとしますよね。
ラッシュ時の上野以南のG車が結構すごいことになっちゃうんじゃないかと…
何とかやりくりしてE531を品川まで通すか、常磐にはG券通算の特例を認めないか。
どちらかを選ばなきゃならなくなるんじゃないかな。
>>434
さすがに宇高2本は無いだろ
宇都宮線高崎線それぞれ
3本/hは東海道直通
1本/hは上野折り返し
だけど品川折り返しもあり得ることはあり得るんだよなぁ
車両のこともあるしね
上野-品川なら日中14+α本/hでも大丈夫だろ
さすがに宇高2本は無いだろ
宇都宮線高崎線それぞれ
3本/hは東海道直通
1本/hは上野折り返し
だけど品川折り返しもあり得ることはあり得るんだよなぁ
車両のこともあるしね
上野-品川なら日中14+α本/hでも大丈夫だろ
>>425
通報しました
通報しました
>>425
常磐スレにも乙
常磐スレにも乙
>>431
我孫子の運転士だって前スレでも誰かレスしてたよ
我孫子の運転士だって前スレでも誰かレスしてたよ
>>437
川崎以南じゃないとそこまでして自慰車乗らないと思う
川崎以南じゃないとそこまでして自慰車乗らないと思う
宇:高:常=√2:√2:2
宇:高:常=√2:√2:√5
445 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 06:43:13.43 ID:ib1hLW3j0
>>432
お前の願望なのはわかるが、宇高と常磐との比率はともかく
常磐内で「近距離の快速直通無しで中距離優先」
なんていう馬鹿な真似だけは絶対にしないからｗ
Ｇ金Ｇ金って
トータルで見れば近距離区間の方が圧倒的に稼いでいるのに
そんな程度の事を中距離直通を優先する理由になんかしないよｗ
お前の願望なのはわかるが、宇高と常磐との比率はともかく
常磐内で「近距離の快速直通無しで中距離優先」
なんていう馬鹿な真似だけは絶対にしないからｗ
Ｇ金Ｇ金って
トータルで見れば近距離区間の方が圧倒的に稼いでいるのに
そんな程度の事を中距離直通を優先する理由になんかしないよｗ
446 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 06:54:05.65 ID:FaOyXcG30
何で常磐E231を東京まで直通させたいんだ？
中電だって松戸柏辺りから乗れるんだから別にE531の直通で構わんだろ。
取手で座りたい取手民ぐらいしか得しないE231直通より、藤代以北民が得して松戸柏民も別に損しない、かつグリーン料金も取れるE531直通の方がいいだろ。
中電だって松戸柏辺りから乗れるんだから別にE531の直通で構わんだろ。
取手で座りたい取手民ぐらいしか得しないE231直通より、藤代以北民が得して松戸柏民も別に損しない、かつグリーン料金も取れるE531直通の方がいいだろ。
447 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 06:54:23.50 ID:4ccj7koo0
>>437
でもラッシュ時以外であればグリーン車の乗車率かなり上がりそうな予感
がする
それだけに開業後上野〜東京間の混雑がどうなるかは注目だが
混雑状況によっては増発や京浜東北線の快速運転拡大も考えるべきだと思うし
でもラッシュ時以外であればグリーン車の乗車率かなり上がりそうな予感
がする
それだけに開業後上野〜東京間の混雑がどうなるかは注目だが
混雑状況によっては増発や京浜東北線の快速運転拡大も考えるべきだと思うし
448 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 06:57:08.49 ID:4ccj7koo0
449 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 07:08:43.50 ID:FaOyXcG30
知り合いに久喜市議会議員の人がいるが
その人は久喜駅新幹線停車をマニフェストにしている
まあ出来たとしても小山みたいな本数になりそうだけど
その人は久喜駅新幹線停車をマニフェストにしている
まあ出来たとしても小山みたいな本数になりそうだけど
未だに増備の発表が無いE531は日中主体の乗り入れでしょ
朝夕は1本/ｈぐらいが限界
土浦分断しても車両は足りない。
朝夕は1本/ｈぐらいが限界
土浦分断しても車両は足りない。
二年目には一時間２０本入ってくるんだろう？
E231も絶対入ってくる
E231も絶対入ってくる
宇：高：常=9：9：2
だな。
だな。
>>453
（笑）
（笑）
常磐E231を上野−取手間みたいな田舎だけで使うのは
もったいないんだよ。田舎ってのはラッシュ時間帯以外ね
これを本来望まれる都会での運用にと
品川−上野間の主役として使われることになるの
もったいないんだよ。田舎ってのはラッシュ時間帯以外ね
これを本来望まれる都会での運用にと
品川−上野間の主役として使われることになるの
456 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 08:15:12.12 ID:4ccj7koo0
上野と東京交互発着にすれば常磐線の電車を乗り入れる余地若干ありそうな予感
がする
ただもし直通運転するとしても朝7時〜9時は避けるべきだと思う
がする
ただもし直通運転するとしても朝7時〜9時は避けるべきだと思う
車両が足りないと言ってもE531は減便（たぶん特別快速あたりが対象）でなんとかやりくりじゃない？
あとホームドア対策考えると現状の常盤G無しE231でなく順次G付E231もしくはE233を導入も考えられる。
今や車両を共用化してできる限り持ち駒を減らすのが上野東京ラインの目的化しているから
転属が容易なE231を他線に流用するのは別に違和感はないだろう。
あとホームドア対策考えると現状の常盤G無しE231でなく順次G付E231もしくはE233を導入も考えられる。
今や車両を共用化してできる限り持ち駒を減らすのが上野東京ラインの目的化しているから
転属が容易なE231を他線に流用するのは別に違和感はないだろう。
日中は宇高常と東海道の直通が各2、常磐中特が品川まで各2、それ以上は過剰で不要。
>>453
なんか懐かしい
なんか懐かしい
460 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 09:50:54.89 ID:8dUUycOCi
常磐線のE231は東京支社の車両だから品川までなら融通はききやすい
車両も余ってるし
車両も余ってるし
461 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 10:19:01.50 ID:/wYqmhYl0
訓練まで始まってるならもう大体のダイヤは決まってて
情弱だけが騒いでる状況なんだろうな
情弱だけが騒いでる状況なんだろうな
内部情報まで知れる訳ねーのに情弱もｸｿもねぇだろｗ
463 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 11:03:54.56 ID:a2FiRsfR0
高崎・宇都宮線は全列車乗り入れに決まってんだろが
464 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 12:04:17.14 ID:VPZLDmjMO
>>441
ようつべURLを田端に送り付けてやるかなｗ
ようつべURLを田端に送り付けてやるかなｗ
取手止りのE231は品川以南にも流していいんじゃないの?
でも流す気あるなら前の社長のコメントみたいな例出すときに松戸から横浜とかとっくの昔に言ってるだうなw
でも流す気あるなら前の社長のコメントみたいな例出すときに松戸から横浜とかとっくの昔に言ってるだうなw
日中のダイヤなんかどうでもいいから
朝夕のダイヤ公表あくしろよ
朝夕のダイヤ公表あくしろよ
神田駅付近の重層化付近を上から撮ってるライブカメラないかねえ...
http://www.ustream.tv/channel/monsterx-live%E3%83%87%E3%83%A2%E9%85%8D%E4%BF%A1
http://www.ustream.tv/channel/monsterx-live%E3%83%87%E3%83%A2%E9%85%8D%E4%BF%A1
× 重層化付近
○ 重層化
○ 重層化
>>465
グリーン車がないと大企業の重役クラスの客から苦情が来るので品川以南は無理。
グリーン車がないと大企業の重役クラスの客から苦情が来るので品川以南は無理。
大企業の重役クラスは｢普通グリーン車｣みたいなショボい車両乗らねえよw
471 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 15:44:10.64 ID:OSHNU5Ho0
俺は渋谷区内在住だけど、重役クラスってG車乗る様な痴呆僻地にしか住めねぇのか？
だいたい俺の住んでる地域で2億ぐらいあればマンション最上階を買えるよ。
とは言え、常磐快速のE231を中電E233に取り替えれば解決だろ。
だいたい俺の住んでる地域で2億ぐらいあればマンション最上階を買えるよ。
とは言え、常磐快速のE231を中電E233に取り替えれば解決だろ。
472 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 16:07:12.18 ID:LFDl0wnE0
Ｇにこだわる必要なし。
湘南に住んで、G車で丸の内や霞が関あたりに通うのがステータスの時代があった
>>470
お隣がニ○ンの役員さんだけど、G車にすら乗ってないが…
お隣がニ○ンの役員さんだけど、G車にすら乗ってないが…
>>470
大企業の重役クラスはそもそも電車に乗らねえよw
大企業の重役クラスはそもそも電車に乗らねえよw
例えばソフトバンク孫さんが毎日宇高ー上野東京ラインに乗って新橋まで通勤していたとしたら笑える。
オーナー企業とリーマン企業とで、全然違う。
ウチはソフトバンクより会社デカいが、副社長未満は役員でも普通に電車普通席通勤。
ウチはソフトバンクより会社デカいが、副社長未満は役員でも普通に電車普通席通勤。
479 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 19:30:08.01 ID:YCg7hxya0
>>476は北陸新幹線スレでの誰にも相手にされない定例団子でお馴染みの「犬の上越」
http://hissi.org/read.php/rail/20131226/SWhQVDJXMksw.html
犬の上越の代表的な書込み
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━●━●━━●●● かがやき（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●● はくたか（12本/日）m
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）a
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1本/時）d
北陸新幹線はスレ違いです。
推奨NGワード：福井、金沢、富山、長野、北陸、減便。,
北陸新幹線の話題はスレ違いのため厳禁とします。
以下のスレをご利用下さい。'
【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ70【金沢】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/
北陸新幹線 総合スレッドPart51
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387068795/
http://hissi.org/read.php/rail/20131226/SWhQVDJXMksw.html
犬の上越の代表的な書込み
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━●━●━━●●● かがやき（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●● はくたか（12本/日）m
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）a
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1本/時）d
北陸新幹線はスレ違いです。
推奨NGワード：福井、金沢、富山、長野、北陸、減便。,
北陸新幹線の話題はスレ違いのため厳禁とします。
以下のスレをご利用下さい。'
【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ70【金沢】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/
北陸新幹線 総合スレッドPart51
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387068795/
トンキンヒトモドキ
↑金払ってまでマルチするキチガイ
常磐快速のE231はE233-3000に置き換えればいいんじゃない？
もうE231-0は古いからそのまま廃車か房総送りで。
常磐線沿線諸氏もグリーン車が快速線の電車全てについていないのは大いに不満だろうし。
もうE231-0は古いからそのまま廃車か房総送りで。
常磐線沿線諸氏もグリーン車が快速線の電車全てについていないのは大いに不満だろうし。
484 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 21:04:44.46 ID:I+wxunC20
東海道線の車庫は
籠原に移るのか？
早朝の登りが増えるよな？
我孫子は国府津の支所になるよ。
宇:高:常=9：9：2
487 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 22:56:27.04 ID:1SjVZe8a0
願いは、唱えていればいつか叶う？
ファンタジーだな。
ファンタジーだな。
百度imeう使ってるキミ達
ヲヴァカな書き込みが、全てシナのやつらに盗まれてるぞ
俺はＡＴＯＫだから大丈夫
多
分
ヲヴァカな書き込みが、全てシナのやつらに盗まれてるぞ
俺はＡＴＯＫだから大丈夫
多
分
>>480
横山やっさんかよw
横山やっさんかよw
>>485
東マトの派出所が何で横浜支社に移管されるんだよｗ
東マトの派出所が何で横浜支社に移管されるんだよｗ
492 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 02:04:32.32 ID:cJuMg+mQ0
西のほうでは支所やら何やらがぐっちゃぐっちゃになってるけど
束も後を追うわけ？
束も後を追うわけ？
追いかけてブッチギっちゃうよ
っていうくらいに、方向性が定まってない
っていうくらいに、方向性が定まってない
我孫子が横浜支社になったら常磐線の直通根拠である
東京支社じゃなくなっちゃうからダメだろｗｗｗｗｗ
東京支社じゃなくなっちゃうからダメだろｗｗｗｗｗ
>>477
孫さんの家は麻布だろ…
孫さんの家は麻布だろ…
>>495
じゃあ都営大江戸線か。
じゃあ都営大江戸線か。
>>490
グラハムボネット乙
グラハムボネット乙
498 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 09:44:08.46 ID:yPEQX8W30
我孫子が横浜支社になったら品川どころか遠慮なく熱海や伊東まで縦貫できるな
修羅の国トンキン
>>497
朝か〜ら、やすし♪
朝か〜ら、やすし♪
501 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 12:07:10.30 ID:bzuK7SWi0
502 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 12:17:09.14 ID:C2M9CH200
2:2:2:2:2
日本のヨハネストンキン
3:3:3:3:2に+α
糞スレ
10:10:10:9:10:10:10:10:10:9
98点〜〜
98点〜〜
>>487
まるでチョンと同じ考えですねww
まるでチョンと同じ考えですねww
宇：高：常＝9：9：2
だってば。
だってば。
512 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 18:16:20.31 ID:cJuMg+mQ0
>>508
新春かくし芸大会はもうやってないんや…
新春かくし芸大会はもうやってないんや…
東海道側の住民ですが・・・改めて考えると、上野東京ラインのお陰で
現在日中、東京〜横浜間は６本／ｈ、乗車率１００％という不遇が改善
されないかと期待しています。
宇都宮・高崎線の１０両編成なら藤沢折返、１５両編成なら横浜・大船
・平塚折返で、現行本数からそのまま相互直通しても良いのかと。勿論
常磐線からも来てくれれば嬉しいですが、多分品川折返しでしょうか。
現在日中、東京〜横浜間は６本／ｈ、乗車率１００％という不遇が改善
されないかと期待しています。
宇都宮・高崎線の１０両編成なら藤沢折返、１５両編成なら横浜・大船
・平塚折返で、現行本数からそのまま相互直通しても良いのかと。勿論
常磐線からも来てくれれば嬉しいですが、多分品川折返しでしょうか。
>>513
そうなったら良いね。
そうなったら良いね。
現実は甘くない・・・。
(´・ω・`)
(´・ω・`)
常磐は特急2（東京折り返し）特快1（逗子折り返し）にならないかな
少なくとも横浜まで乗り換え無しで行けるようになって欲しい
少なくとも横浜まで乗り換え無しで行けるようになって欲しい
518 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 19:15:13.81 ID:10/7IxwF0
やれやれ、常磐厨は「ぼくのきぼう」ばかりｗｗｗ
｢相鉄とJR東の直通運転、品川・東京方面も検討｣
http://textream.yahoo.co.jp/message/1061689/bbda4h7pbaq?comment=9452
http://textream.yahoo.co.jp/message/1061689/bbda4h7pbaq?comment=9452
520 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 19:20:00.55 ID:10/7IxwF0
あくまで「検討」な。
521 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 19:25:06.88 ID:Nw2igaTr0
上野には来られないだろ
蛇窪工事が進めば余裕で総武快速と繋げられるんだが
523 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 19:58:53.96 ID:xfyuo2Dj0
Sひたち停車駅
いわき⇒湯本⇒泉⇒高萩⇒日立⇒水戸⇒上野⇒東京⇒品川⇒新横浜⇒名古屋⇒京都⇒新大阪
いわき⇒湯本⇒泉⇒高萩⇒日立⇒水戸⇒上野⇒東京⇒品川⇒新横浜⇒名古屋⇒京都⇒新大阪
524 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 20:02:07.89 ID:cJuMg+mQ0
>>524
束は蛇窪を諦めてないよ
＞現在の計画である新宿方面へのルートだけでなく
品川・東京方面への運転も検討を始める
今でも西大井ー蛇窪間がラッシュ時に上りが18本/ｈぐらいあるのに
これ以上蛇窪短絡線なしでは無理。
束は蛇窪を諦めてないよ
＞現在の計画である新宿方面へのルートだけでなく
品川・東京方面への運転も検討を始める
今でも西大井ー蛇窪間がラッシュ時に上りが18本/ｈぐらいあるのに
これ以上蛇窪短絡線なしでは無理。
526 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 20:25:46.79 ID:YpaPor0X0
上野東京ライン部分開通？
上野−秋葉原間を本線として扱い、現在、この区間を入換として運転している車両を
2014年3月の改正で列車として運転するのかも。
それで、最近上野駅構内に多数新設された信号機を稼動させる。（×が付いているやつ）
だから、新設した信号機に対して訓練を始めた。
改正で常磐線の一部を５番線から発車させる。
そうすれば、本開業の準備の負担が軽減される。
以上、本日、現場を見て予想。
上野−秋葉原間を本線として扱い、現在、この区間を入換として運転している車両を
2014年3月の改正で列車として運転するのかも。
それで、最近上野駅構内に多数新設された信号機を稼動させる。（×が付いているやつ）
だから、新設した信号機に対して訓練を始めた。
改正で常磐線の一部を５番線から発車させる。
そうすれば、本開業の準備の負担が軽減される。
以上、本日、現場を見て予想。
527 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 21:36:47.98 ID:s+WiWz3M0
>>519
大汐線を復活させて、品川または浜松町辺りで東海道に乗り入れる、て事も可能。
大汐線を復活させて、品川または浜松町辺りで東海道に乗り入れる、て事も可能。
秋のダイヤ改正まで待とう(´･ω･)
そのまま東京ｰ上野を走らせるだけでつながるように色々いじくりそう
そのまま東京ｰ上野を走らせるだけでつながるように色々いじくりそう
スワローあかぎにしろ、ひたちにしろ、通勤特急は開通後は軒並み品川発かな。
とすると、その分各停の類は上野止まりになってしまうな。
まあ、その方が増収になるので、束としては願ったり叶ったりだろうけど
とすると、その分各停の類は上野止まりになってしまうな。
まあ、その方が増収になるので、束としては願ったり叶ったりだろうけど
埼京線が品川に来るのか？
来るわけねーだろボケ
トンキンヒトモドキ
>>536
だから、完全開業状態から東京ｰ上野を分断したようなダイヤ設定にするってことだろ
5〜8に常磐が発着するとなると案内板等も早めに変える必要があるし、
ｳﾃｼ＆ﾚﾁの訓練や乗客の慣れも含めて秋ダイ改で必ずやると思うけどね
だから、完全開業状態から東京ｰ上野を分断したようなダイヤ設定にするってことだろ
5〜8に常磐が発着するとなると案内板等も早めに変える必要があるし、
ｳﾃｼ＆ﾚﾁの訓練や乗客の慣れも含めて秋ダイ改で必ずやると思うけどね
浦和駅で新しい使われていない信号が設置されていたけど、浦和折り返しが設定されるのかな？
それともあの新しい信号は京浜東北関連？
詳しい人教えてください。
それともあの新しい信号は京浜東北関連？
詳しい人教えてください。
539 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 00:24:46.64 ID:crR/Icb+0
渡りがなきゃ折り返しは出来ん
運転間隔を詰める可能性はあるだろうね
運転間隔を詰める可能性はあるだろうね
>>537
バカじゃねーの？
バカじゃねーの？
ｽﾏﾝ
よくよく考えたらそんなの無理だたorz
よくよく考えたらそんなの無理だたorz
544 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 05:57:47.81 ID:LKmKoDkw0
545 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 05:58:46.18 ID:rZsvsuxM0
とりあえず車内清掃は秋葉原へ行ってしまうのか
ω : ω^2 : 1
ただし、ω + ω^2 + 1 = 0
ただし、ω + ω^2 + 1 = 0
549 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 09:53:48.75 ID:o2UlyPpn0
質問です
平面交差がネックといいますが
今だって宇高上下で交差してますよね
全部上野停車だから、東海道新幹線東京駅なんかよりは複雑でないし
全然問題ないと思うのですが
通過点の蛇窪とは根本的に違うと思うのですが
平面交差がネックといいますが
今だって宇高上下で交差してますよね
全部上野停車だから、東海道新幹線東京駅なんかよりは複雑でないし
全然問題ないと思うのですが
通過点の蛇窪とは根本的に違うと思うのですが
終点駅での交差と中間駅での交差は意味合いが全く違う。
551 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 10:12:21.36 ID:kEvypPnz0
終点駅での交差と中間駅での交差は意味合いが全く”違いません”。
技術専門書などをよく読んで、調べてみましょう。
重要なのは
駅のどちら側に交差する分岐器があるか（別れる側にあるか、そうでないか）
交差のポイントが駅からどれくらい離れているか
になります。
蛇窪や池袋が問題なのは、このためです。
技術専門書などをよく読んで、調べてみましょう。
重要なのは
駅のどちら側に交差する分岐器があるか（別れる側にあるか、そうでないか）
交差のポイントが駅からどれくらい離れているか
になります。
蛇窪や池袋が問題なのは、このためです。
はて？
心なしか宇高がファビョっているようだ
心なしか宇高がファビョっているようだ
トンキン弁はオカマ言葉w
>>551
残念ながら宇高厨には理解できません。
なぜなら痴的レベルが高いからこそ宇高厨になるからです。
上野の配線が歴史的経緯をふまえて本線が常磐線になっており、そこに平面交差で割り込む宇高に本数制限が加わることも理解できないのです。
残念ながら宇高厨には理解できません。
なぜなら痴的レベルが高いからこそ宇高厨になるからです。
上野の配線が歴史的経緯をふまえて本線が常磐線になっており、そこに平面交差で割り込む宇高に本数制限が加わることも理解できないのです。
2014年10月前倒し開業はしてほしいな
むしろ9:9:2ってどうやるんですかねぇ
もし北行が遅れたら常磐線は上野で30分待たないと上野から脱出できないことになってしまう。
もし北行が遅れたら常磐線は上野で30分待たないと上野から脱出できないことになってしまう。
むしろ東海道から見ると南行きは実質増発になるの？
ダイヤ乱れたら常磐は上野分断でしょ。
559 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 13:43:23.96 ID:crR/Icb+0
京浜間毎時6本体制を弄るかねえ
560 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 14:12:09.80 ID:QdnfNLfW0
>>559
湘新増→スカ減→東海道増はありえる。
湘新増→スカ減→東海道増はありえる。
新幹線開業前の東北・高崎・常磐のダイヤ
http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/55-10tohoku_line_timetable.htm
http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/55-10takasaki_line_timetable.htm
http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/55-10joban_line_timetable.htm
当時は高架＝高崎、地平＝東北という使い方だったので常磐が本線なのは大嘘である
http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/55-10tohoku_line_timetable.htm
http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/55-10takasaki_line_timetable.htm
http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/55-10joban_line_timetable.htm
当時は高架＝高崎、地平＝東北という使い方だったので常磐が本線なのは大嘘である
大宮〜赤羽が京浜東北と線路が分離されたのはこの10年以上前なんだが
565 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 15:57:32.66 ID:kEvypPnz0
もともとは上野駅は地平ホームが元祖で、ホームが足らなり
町側には拡張できないので、山を崩して作ったのが高架ホーム。
昭和の初め常磐線を増やす場所がないので、山手を山側に
さらにずらしてそこへホームを作った。
常磐線が地平へ行けるようになったのは、１９６８年（昭和４３年）に
地平へ行けるバイパス工事が完成してから。
それなのでそれまでは高架にしか行けなかった。
１９６８年に工事が完成後、当時の遠距離客にわかりやすいように
地平は常磐を含んだ東北各線、高架は信越・上越線に分離をした。
ただ、常磐線の国電は高架のままでした。
そして、１０番線、１１番線、１２番線が完成するものこのあとです。
町側には拡張できないので、山を崩して作ったのが高架ホーム。
昭和の初め常磐線を増やす場所がないので、山手を山側に
さらにずらしてそこへホームを作った。
常磐線が地平へ行けるようになったのは、１９６８年（昭和４３年）に
地平へ行けるバイパス工事が完成してから。
それなのでそれまでは高架にしか行けなかった。
１９６８年に工事が完成後、当時の遠距離客にわかりやすいように
地平は常磐を含んだ東北各線、高架は信越・上越線に分離をした。
ただ、常磐線の国電は高架のままでした。
そして、１０番線、１１番線、１２番線が完成するものこのあとです。
>>562
もともと直通の列車に乗ってた人は30分上野駅で待つんですよね?
もともと直通の列車に乗ってた人は30分上野駅で待つんですよね?
567 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 17:24:08.35 ID:rZsvsuxM0
宇・高の南行、京浜東北･山手に乗り換えればよい。
>>567
北行の話をしています
北行の話をしています
569 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 17:39:44.73 ID:UJDCC+q60
ＡＫＢをスルーするおやじライン
秋葉原に駅を作ると山貨の渋谷より酷い状況になるぞ
571 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 18:33:03.81 ID:CcgsuhWr0
572 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 18:38:17.14 ID:GfNXscAY0
>>570
というか秋葉原にホーム設置してもあまりメリットがない気がする
というか秋葉原にホーム設置してもあまりメリットがない気がする
秋葉原に行きたい香具師にとってはホーム欲しいだろ
常磐線沿線から総武線沿線に通勤する人とか
常磐線沿線から総武線沿線に通勤する人とか
発想の転換で、総武・中央方面への乗客の分離による混雑緩和とも言えるけどね
東京で中央線も総武線も快速には乗り換えられるしね。
576 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 20:03:15.53 ID:crR/Icb+0
総武は快速より緩行のほうが混雑率高いからむしろそのほうが良い
縦貫←懐かしい
578 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 20:17:19.61 ID:crR/Icb+0
「縦貫」の一言で済んでいた頃が確かに懐かしいｗ
579 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 21:09:11.99 ID:sTQ+mByo0
むしろ上野−東京走ってた頃がなつかしい
581 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 22:46:24.90 ID:/pBOqvwF0
上野駅５番線には、常磐出発信号が新設され目隠しされている。
６番線には、常磐の出発信号が造られていない。
常磐北行きは５番線のみ使用のようだ。
６番線は、宇高の折り返し専用になるのかね。
６番線には、常磐の出発信号が造られていない。
常磐北行きは５番線のみ使用のようだ。
６番線は、宇高の折り返し専用になるのかね。
582 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 23:13:43.84 ID:RGJqeRUPO
583 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 23:29:56.68 ID:/dnoKc5K0
横浜から赤羽に抜けるとき
品川乗り換えはかったるいな
どうにかならんのか？
ツッコミ待ちか？
585 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 23:36:40.60 ID:CcgsuhWr0
>>583
つ 昇進
つ 昇進
586 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 23:41:57.90 ID:BOEamQ3S0
>>583
つ京浜東北
つ京浜東北
東横->副都心->千代田
588 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 00:53:40.39 ID:R5PkgRd40
宇高が東海道と一体化だろうから
常磐が相鉄と一体化かね
常磐が相鉄と一体化かね
>>578
上東で通じるんじゃね？
上東で通じるんじゃね？
連日連夜の酒盛り会場と化してる支線の分際で、随分と好き勝手言ってくれてるな常磐厨
北関東なんて揃いも揃ってロクなもんじゃねえが、そんなかでも茨城の低民度ぶりは他の追随を許さないって程だ
千葉県内だって千葉・習志野・船橋・市川＞我孫子・柏・松戸であるのは明白
具体的には市川＞＞習志野・船橋＞千葉＞我孫子＞柏＞＞＞＞＞＞＞松戸ってところか
俺は上野東京ラインとやらの恩恵には全く与れない西側私鉄民だけど、門外漢の俺でも常磐線が幅を利かせるのは不愉快千万
緩行が増発されんだからそれでよしとしとけ、東京直結なんて分不相応にも程がある、上野どころか北千住終点が本来の分というものだ
北関東なんて揃いも揃ってロクなもんじゃねえが、そんなかでも茨城の低民度ぶりは他の追随を許さないって程だ
千葉県内だって千葉・習志野・船橋・市川＞我孫子・柏・松戸であるのは明白
具体的には市川＞＞習志野・船橋＞千葉＞我孫子＞柏＞＞＞＞＞＞＞松戸ってところか
俺は上野東京ラインとやらの恩恵には全く与れない西側私鉄民だけど、門外漢の俺でも常磐線が幅を利かせるのは不愉快千万
緩行が増発されんだからそれでよしとしとけ、東京直結なんて分不相応にも程がある、上野どころか北千住終点が本来の分というものだ
湖北から藤沢までG車で乗り換えなしで行けるならなんでもいいよ
・上東（うえとう）
・上東（じょうとう）
・UT
・上東（じょうとう）
・UT
594 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 01:57:25.20 ID:R5PkgRd40
戸賀崎と秋元の権限で秋葉原にも縦貫線の駅を作るべきだな
596 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 03:41:02.28 ID:EsXLRgsD0
>>596
JK線だな
JK線だな
>>590
私鉄民装って発狂すんなよ
私鉄民装って発狂すんなよ
>>566
待ってないで上野まで高崎、宇都宮、京浜、山手、どれでも乗って上野まで行けばいいがねw
待ってないで上野まで高崎、宇都宮、京浜、山手、どれでも乗って上野まで行けばいいがねw
600 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 10:59:03.26 ID:Zi24Ga9D0
馬鹿詐欺鬱飲屋脱屁直通ライン
常磐土民暴発ライン
修羅の国トンキン
>>591
行けません
行けません
604 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 21:10:02.85 ID:lEdS9t3j0
上野東京ライン
607 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 08:23:12.39 ID:arv6dGQo0
大宮発鎌倉行きってできる？
608 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 08:30:32.42 ID:xUQqUP1C0
もし1時間に2本上野東京ライン経由横須賀線逗子行きができたら利用する人
かなりいそうな予感がする
その代わり東京地下ホームからの横須賀線電車の本数を減らすとして
かなりいそうな予感がする
その代わり東京地下ホームからの横須賀線電車の本数を減らすとして
埼玉側・神奈川側とも、全ての方面に直通運転とか欲かかんで、系統を固定した方がいいと思うんだよね
高崎線⇔（新宿経由）⇔横須賀線、東北線⇔（東京経由）⇔東海道線みたいに固定する
それと横須賀線の品川⇔東京は総武線所属として、横須賀線は全て地上ホーム経由で埼玉方面に流す
どうせ複数の系統に枝分かれするなら時間当たりの本数なんてたかが知れてるし、
乗客だってそんなの待つくらいならさっさと乗り換えるでしょ
とにかくJR版小竹向原みたいになったら目も当てられんよ、中電が一蓮托生でマヒする事になる
高崎線⇔（新宿経由）⇔横須賀線、東北線⇔（東京経由）⇔東海道線みたいに固定する
それと横須賀線の品川⇔東京は総武線所属として、横須賀線は全て地上ホーム経由で埼玉方面に流す
どうせ複数の系統に枝分かれするなら時間当たりの本数なんてたかが知れてるし、
乗客だってそんなの待つくらいならさっさと乗り換えるでしょ
とにかくJR版小竹向原みたいになったら目も当てられんよ、中電が一蓮托生でマヒする事になる
610 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 08:49:57.53 ID:2Hekg6qCO
品川ー常磐がわかりやすくて利用しやすいな
行きは東京・品川直通、帰りは上野で着席で完璧
行きは東京・品川直通、帰りは上野で着席で完璧
>>610
＞どうせ複数の系統に枝分かれするなら時間当たりの本数なんてたかが知れてるし、
＞乗客だってそんなの待つくらいならさっさと乗り換えるでしょ
このあたりをちょっと考慮して貰えると幸いなんだな
>>611
常磐線の枠なんてねえよ、おとなしく北千住で折り返してろ
茨城DQNとか利根川超えてくるだけでもおぞましいんだから、北千住でも望外の譲歩だろ？
＞どうせ複数の系統に枝分かれするなら時間当たりの本数なんてたかが知れてるし、
＞乗客だってそんなの待つくらいならさっさと乗り換えるでしょ
このあたりをちょっと考慮して貰えると幸いなんだな
>>611
常磐線の枠なんてねえよ、おとなしく北千住で折り返してろ
茨城DQNとか利根川超えてくるだけでもおぞましいんだから、北千住でも望外の譲歩だろ？
>>612
（笑）
（笑）
615 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 09:49:33.12 ID:Qus3g3q+0
616 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 09:51:30.78 ID:Qus3g3q+0
馬鹿崎線や鬱飲み屋線なんて赤羽止まりで十分だな
617 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 09:59:23.15 ID:gCKnLuqLi
車両の色からすると
総武快速⇔横須賀線
上東・湘南新宿⇔東海道線
に固定した方がいいと思う
総武快速⇔横須賀線
上東・湘南新宿⇔東海道線
に固定した方がいいと思う
618 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 10:25:37.53 ID:ou6/jC3b0
上野東京ラインと湘南新宿ラインも分かりやすいように車両わけるべきだな
この2路線は東海道固定にした方がいいだろうな
この2路線は東海道固定にした方がいいだろうな
619 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 10:27:43.59 ID:TBRSywaA0
じゃあ常磐中電は北千住折り返しだな
620 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 10:28:16.90 ID:arv6dGQo0
車両分けたら柔軟な運用ができないんじゃ？
冬休みですね
622 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 10:36:10.22 ID:SkslDGYii
高崎線⇔湘南新宿ライン(東海道固定)
宇都宮線⇔上野東京ライン(東海道固定)
総武快速⇔横須賀線
で固定すれば誤乗防止になる
常磐は相鉄と勝手にやってくれ
宇都宮線⇔上野東京ライン(東海道固定)
総武快速⇔横須賀線
で固定すれば誤乗防止になる
常磐は相鉄と勝手にやってくれ
誤乗防止？
宇都宮線・高崎線、湘南新宿ライン、総武快速線、中央線快速…
車両が同じで行き先が枝分かれしてる路線なんて昔からあるけど？
常磐と相鉄をくっつけると横須賀線と品川駅がカオスになるけど
宇都宮線・高崎線、湘南新宿ライン、総武快速線、中央線快速…
車両が同じで行き先が枝分かれしてる路線なんて昔からあるけど？
常磐と相鉄をくっつけると横須賀線と品川駅がカオスになるけど
今だって特段問題ないだろ。
心配する必要ない。
心配する必要ない。
>>622
横浜駅で捌けんわな
横浜駅で捌けんわな
626 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 10:51:08.88 ID:gDjBveFe0
相模鉄道の行き先にJRの北関東の行き先表示される可能性があるのか
新幹線上野駅は失敗？
630 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 11:07:05.07 ID:gDjBveFe0
昔は大宮発着だったし
631 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 11:10:04.46 ID:9EQZJVf00
つーか
大宮駅の中ホームもったいない
大宮始発を増やすべき
632 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 11:12:48.16 ID:9EQZJVf00
633 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 11:21:22.67 ID:PD3BSPnb0
相鉄乗り入れが横浜駅からだと思ってる情弱笑えるｗ
トンキン弁はオカマ言葉ｗ
636 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 11:25:19.43 ID:9EQZJVf00
いわて沼宮内 ８８人ってwww
これが新幹線の駅かよw
私鉄でもねーよ
これが新幹線の駅かよw
私鉄でもねーよ
>>636
ゆりかもめ市場前と争うかw
ゆりかもめ市場前と争うかw
踊り子を上野発着にするか？？？
>>636
地元の先生の我田引鉄の匂いがｗ
山陽〜九州の人気のない駅もそうだよな
>>622
東横線もちょっと前に行き先がカオスになったけど
そこまで混乱してるとは思えないし
これが開業しても、東横線よりましだし、ミスで乗ってもちょっと大回りになる程度で変な所に連れて行かれたりしないからｗ
地元の先生の我田引鉄の匂いがｗ
山陽〜九州の人気のない駅もそうだよな
>>622
東横線もちょっと前に行き先がカオスになったけど
そこまで混乱してるとは思えないし
これが開業しても、東横線よりましだし、ミスで乗ってもちょっと大回りになる程度で変な所に連れて行かれたりしないからｗ
>>629
よし！久喜にホーム作ろうw
よし！久喜にホーム作ろうw
641 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 12:34:27.78 ID:vMf7u2Cm0
>>636
北海道新幹線にもそんな駅が出来そう
北海道新幹線にもそんな駅が出来そう
>>628>>629
ホームが地下深くで時間かかるからね、しょうがないね
乗り換えに不便と言われてる地上ホームよりさらに下だし
>>641
とりあえず奥津軽駅は候補に挙げておこうか
ちなみに現在の津軽今別駅は海峡線単独部分ではおそらくここしかない踏切があるw
ホームが地下深くで時間かかるからね、しょうがないね
乗り換えに不便と言われてる地上ホームよりさらに下だし
>>641
とりあえず奥津軽駅は候補に挙げておこうか
ちなみに現在の津軽今別駅は海峡線単独部分ではおそらくここしかない踏切があるw
新幹線ネタ引っ張るなよ、クズ鉄ども
せやな
終夜運転を引き合いに出すなよ
648 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 19:22:12.70 ID:Y3laVPs60
上野ー東京の直通に意味があるのは通勤時間帯、
休日や昼間は昇進の方が直通に意味がある。
品川や東京は、渋谷や新宿や池袋にはなれないからな。
休日や昼間は昇進の方が直通に意味がある。
品川や東京は、渋谷や新宿や池袋にはなれないからな。
(´･ω･`)？
競合している私鉄路線に勝つ為に
上野東京ラインにも名古屋地区やアーバンネットワークみたいに新快速を作るべきだな
上野東京ラインにも名古屋地区やアーバンネットワークみたいに新快速を作るべきだな
空港アクセス以外で苦戦してる路線ってあったっけ？
東京、有楽町、新橋、品川になれないのが新宿、渋谷、池袋だろ
トンキンヒトモドキ
655 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 21:07:35.32 ID:gDjBveFe0
新快速作るぐらいなら特急作って利益上げようとするだろ
651系が宇高常⇔東海道で一体化するよ
651系が宇高常⇔東海道で一体化するよ
>>655
え？新特急？
え？新特急？
>>608
質問かまってちゃんの予感がする
質問かまってちゃんの予感がする
>>646
終夜運転やるとしたら小金井〜逗子と籠原〜品川（or横浜）になりそうだな
終夜運転やるとしたら小金井〜逗子と籠原〜品川（or横浜）になりそうだな
ずっこってどこよ？
京浜東北があるから
終夜に上野東京ラインは運転しなさそう
終夜に上野東京ラインは運転しなさそう
661 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 00:27:23.88 ID:ejtcKTE70
品川の車庫分はどこに移動するんだ？
トカから来るやつは、上野止まり分は尾久。スルーは篭原か小金井じゃね？
朝、尾久に入れて夕方出す感じ？
朝、尾久に入れて夕方出す感じ？
運ちゃんは上野・東京どっちで交代?
日本のヨハネストンキン
マジレスすると日本のヨハネスは北九州だろ、大阪や広島がかわいく見えるレベル
668 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 09:39:32.19 ID:EO8HOxO20
品川は再開発で留置無くなるんじゃないのか？
>>668
一部縮小するだけだ。0にはならんぞ。
一部縮小するだけだ。0にはならんぞ。
電留線としてはむしろ増えるんじゃなかった？
客車を滅ぼすだけでこんなにスペースが浮くんだな。
冬休みなので、現行ダイヤをちょっとアレンジしてつくってみた。
データイム北行
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1388463419.png
データイム南行
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1388464156.png
※山手貨物線内のNEXと埼京線は省略。
.
データイム北行
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1388463419.png
データイム南行
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1388464156.png
※山手貨物線内のNEXと埼京線は省略。
.
逗子〜久里浜が無いな
上野-東京(地下)…
>>672
土浦に下りの待避線はない。
土浦に下りの待避線はない。
東京機関区は有名だけど品川機関区は無名だよな。
組織として最後まで残ったのは品川機関区のほうだった。
組織として最後まで残ったのは品川機関区のほうだった。
だからどうした？
ダイヤの発表はいつごろになるんだろう？
藤沢から新宿までなら小田急でもいいけどな
まだその先にも行くとなるとJRでいいか、ってなるけどな
まだその先にも行くとなるとJRでいいか、ってなるけどな
なにはともあれことよろ
常磐線の乗り入れ比率を占う
ぎゃあああああああああ
>>689
おいwwwwwww
おいwwwwwww
どれどれ
>>666
中学生が学校で拳銃ぶっ放した床だろ？
中学生が学校で拳銃ぶっ放した床だろ？
セシウムまみれトンキン
696 ： 【1724円】 ! omikuji：2014/01/01(水) 10:53:07.87 ID:kxEK8VDv0
>>695
一般家屋にRPGがあるフクオカw
一般家屋にRPGがあるフクオカw
東海道線小田原ー熱海間強風の為抑止。
やっぱり小田原分断にせざるを得ない。
やっぱり小田原分断にせざるを得ない。
分断した方が車両運用の点でおかしくなるんだって
「東京」行きであることがステイタスなのに
籠原とか、小山とか、土浦とか、訳の分からない行き先になるのはイヤですねえ
籠原とか、小山とか、土浦とか、訳の分からない行き先になるのはイヤですねえ
下らねえステータスだな
それくらいしか誇るものがないのか？
それくらいしか誇るものがないのか？
ステータスとかこれまた面白い事言うねｗｗｗ
>>697
それなら、強風の時に多摩川でしょっちゅう止まるから、品川・川崎で分断だね
それなら、強風の時に多摩川でしょっちゅう止まるから、品川・川崎で分断だね
やっぱり東京止まりの中央線がナンバーワンだね
京葉線？
あれは東楽町駅だから
京葉線？
あれは東楽町駅だから
なお中央線は週一ペースで人身事故がある模様。
>>703
起点が東京で全列車が西側の雄・新宿を経由し、運行本数はケタ違いに多い
民度がそこそこ高く治安も良好で自然災害の心配もあまりない
沿線の地価が高く地方から出てきた蛮人率が高いという汚点はあるが、
5方面では一番恵まれてるだろうね、人身事故率を考慮したとしても
起点が東京で全列車が西側の雄・新宿を経由し、運行本数はケタ違いに多い
民度がそこそこ高く治安も良好で自然災害の心配もあまりない
沿線の地価が高く地方から出てきた蛮人率が高いという汚点はあるが、
5方面では一番恵まれてるだろうね、人身事故率を考慮したとしても
中央線を見習って小山と籠原で系統分離、赤羽から先は京浜東北線に合流して各駅に停車、京浜東北は上野から常磐線に乗り入れ東京には行かない。
ああ京浜東北線は赤羽までだったな。赤羽ー上野ー取手で運転。
宇高の車両は11両編成だ。
宇高の車両は11両編成だ。
708 ：あ：2014/01/01(水) 16:06:04.89 ID:zHNVkEzmI
宇都宮線は全部、大宮から京浜東北線に乗り入れでいいんじゃないか？
709 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 16:40:45.12 ID:hyADgeupO
正月早々意味不明なこと言うな
上野東京ライン
鉄オタはむやみに直通させようとするヤツかやたらと分断させようとするヤツしかいないな
本当にくさい
本当にくさい
>>705
なおプロ市民の活動の成果で停車駅は激烈に多い模様
なおプロ市民の活動の成果で停車駅は激烈に多い模様
>>703
中央線って大汐線旅客化したら田町まで高架伸ばしてそのまま羽田空港へ直通するという話があるが？
中央線って大汐線旅客化したら田町まで高架伸ばしてそのまま羽田空港へ直通するという話があるが？
>>705
12時代 中央線(御茶ノ水）
特別快速５本 快速９本 各停11本 計25本
※新宿始発特急2本
12時代 東海道線（東京）
列車 6本 横須賀4本 京浜11本 品川行（山手）14本 計35本
※特急15本 （12本（新幹線）、NEX2本、踊り子1本）
東海道の方が本数は多い
12時代 中央線(御茶ノ水）
特別快速５本 快速９本 各停11本 計25本
※新宿始発特急2本
12時代 東海道線（東京）
列車 6本 横須賀4本 京浜11本 品川行（山手）14本 計35本
※特急15本 （12本（新幹線）、NEX2本、踊り子1本）
東海道の方が本数は多い
>>699
籠原だけな
籠原だけな
716 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 18:02:49.62 ID:fdK+9sq80
今日見てきたが
上野から御徒町まで３本線路があるな
上野から御徒町まで３本線路があるな
717 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 18:08:57.12 ID:nNW8/Fn00
>>716
本線、副本線、布教線。
本線、副本線、布教線。
3複線工事中は京浜東北の線路走ってチンタラ走行してた時期もあった
>>714
横須賀線や山手線まで含めるとか、もはや屁理屈の類でしかない
ヲタの内輪話ならともかく、一般的に受容されるような論ではないね
逆に東海道線の価値を貶めてるとしか思えない
もしかして、埼京線なんて路線は存在しないとか言っちゃうタイプの人？
横須賀線や山手線まで含めるとか、もはや屁理屈の類でしかない
ヲタの内輪話ならともかく、一般的に受容されるような論ではないね
逆に東海道線の価値を貶めてるとしか思えない
もしかして、埼京線なんて路線は存在しないとか言っちゃうタイプの人？
720 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 18:34:39.72 ID:uKDOCeAj0
中央線が恵まれてるとか頭に蛆沸いてるんとちゃうか
>>716
一番東にある一本が秋葉原の留置線までの車庫線なだけ
一番東にある一本が秋葉原の留置線までの車庫線なだけ
中央線の快速なんて新宿出て1駅の中野から各停とか存在価値あんのか？
724 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 19:06:55.76 ID:uKDOCeAj0
平日も土休ダイヤになる年末年始最強
725 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 19:10:21.29 ID:fdK+9sq80
>>723
ノートンで見れんわw
ノートンで見れんわw
常磐線の乗り入れ比率を占ってやる
修羅の国トンキン
729 ： 【凶】 【183円】 ：2014/01/01(水) 21:27:48.24 ID:s2niu6jo0
宇高の直通比率は・・・・
宇：高：常＝９：９：２ でOK。
732 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 21:52:09.95 ID:j7uNM3rF0
>>726
サンクス
サンクス
無いと思うが
三島や沼津の人が籠原とか小金井とか勝田とか言われても
どこの地名かわからんと思うｗ
三島や沼津の人が籠原とか小金井とか勝田とか言われても
どこの地名かわからんと思うｗ
734 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 22:34:43.56 ID:j7uNM3rF0
武蔵小金井か東小金井みたいな
↑今年の高崎線の運勢
736 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 22:37:36.69 ID:uKDOCeAj0
>>733
知るか
知るか
737 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 22:52:30.40 ID:j7uNM3rF0
>>733
関西気分が少しは味わえるだろw
関西気分が少しは味わえるだろw
標高16メートルだったら、
上尾から熊谷辺りまでの高さだね。
上尾から熊谷辺りまでの高さだね。
740 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 06:00:29.77 ID:KsQo5VXs0
>>731
宇：高：常＝９：９：２は朝ラッシュだけ。
宇：高：常＝９：９：２は朝ラッシュだけ。
>>731
4.95:4.95:0.1でいいだろ
4.95:4.95:0.1でいいだろ
JR西の「姫路方面網干行」みたいに、
メジャーな駅を併記してほしい。
市町村名ならまだわかるが、
籠原などどこにあるのかいまだにあやふやだ。
メジャーな駅を併記してほしい。
市町村名ならまだわかるが、
籠原などどこにあるのかいまだにあやふやだ。
743 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 08:11:07.60 ID:Dym6N1H80
馬鹿詐欺鬱飲屋脱屁直通ライン
>>733
三島や沼津からは小田原止まりだよ。
三島や沼津からは小田原止まりだよ。
745 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 08:40:22.82 ID:KI+hywES0
熱海折り返しだろ？
小金井はややこしいから駅名変更してほしいけど、町の名前は国分寺町だから町の名も使えないし困ったものだ。
ややこしいのは湘南新宿ラインで放置済みなので
前例踏襲
前例踏襲
トンキン弁はオカマ言葉ｗ
749 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 08:53:40.40 ID:KI+hywES0
>>746
下野市だけど、何か？＜小金井駅所在自治体
下野市だけど、何か？＜小金井駅所在自治体
752 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 09:07:53.10 ID:vjt9CMhJ0
新東京駅構想まで出てきたな
＜鉄道新線計画＞五輪決定で構想浮上 羽田−成田や新東京駅
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131229-00000005-mai-bus_all
753 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 09:13:05.48 ID:KI+hywES0
「じょうばんせん、ぼくのきぼう」並みｗｗｗ
上野東京ライン
>>752
6年でできるか?
6年でできるか?
五輪には間に合わない
リニア開業に合わせるんでしょ
リニア開業に合わせるんでしょ
利権のある議員がリークとしてアドバルーン風に新聞屋に流して
自分達の存在意義を高めるよくある手法
自分達の存在意義を高めるよくある手法
>>755
いま構想してるようじゃ、とてもじゃないが無理
いま構想してるようじゃ、とてもじゃないが無理
759 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 09:57:03.75 ID:+D4VWfvyO
761 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 11:26:00.74 ID:Gt2sepG+0
平日7〜8時台
宇都宮線の上野着・・・16本
高崎線方面の上野着・・・17本
常磐線上野着(快速含)・・・30本
合計63本。
これに対し
東海道本線の東京発・・・15本
よって
東海道直通・・・15本（宇都宮6本、高崎7本、常磐2本）？
品川折り返し・・・15本？
東京折り返し・・・？
上野折り返し・・・33本？
単線で１時間63本は消化不良
半分以上は従来通り上野折り返しになるのであろうか？
そのうちﾄｶ下りも20本になる
763 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 11:33:07.67 ID:KI+hywES0
細かい事情もあるが常識の範囲内で無理なのは小学生でも理解できること。
新東京駅は箱根の芦ノ湖あたりに作れよ
765 ：なうマン代理(1月5日迄)(´・ω・`)& ◆1I.NNo3CLkUI ：2014/01/02(木) 11:38:48.22 ID:p6mnhne9i
エヴァンゲリオン(笑)
東京なう
東京なう
小田原〜熱海は東海車で十分だと思う
>761
東海道直通と品川折り返し合わせて15本-20本じゃないの?
上野-品川は複線ってことでしょ
東海道直通と品川折り返し合わせて15本-20本じゃないの?
上野-品川は複線ってことでしょ
>>761
東海道はそれ以上の増発無理なのか？
東海道はそれ以上の増発無理なのか？
めんどくさいから宇高常全部東海道へ直通しちゃえばあ？
770 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 12:01:05.98 ID:Gt2sepG+0
771 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 12:03:03.62 ID:dp1EXGLw0
セシウムまみれトンキン
772 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 12:04:01.13 ID:Gt2sepG+0
山手線は１分４０秒間隔
上野東京ラインはダイヤの乱れを考慮して４分間隔でも無理か？
上野東京ラインはダイヤの乱れを考慮して４分間隔でも無理か？
東海道朝ラッシュの下りは
なかなかエグいから増発もありだね。
185普通があったときは悲惨だった。
なかなかエグいから増発もありだね。
185普通があったときは悲惨だった。
>>719
横須賀線を入れなかったら、保土ヶ谷や東戸塚は
東海道線の駅なのに1本も停車しないことになるんだけど。
山手線だって中央線各停みたいなもの。あちらも住民は中央線でなく「総武線」と呼ぶことが多いし。
>>744
誰かが折り返しで余分にかかる費用を寄付しない限り、ありえないと思う。
>>761
現状東京から国府津方面へ回送してる列車も多いので、そういうパターンも出るかも。
横須賀線を入れなかったら、保土ヶ谷や東戸塚は
東海道線の駅なのに1本も停車しないことになるんだけど。
山手線だって中央線各停みたいなもの。あちらも住民は中央線でなく「総武線」と呼ぶことが多いし。
>>744
誰かが折り返しで余分にかかる費用を寄付しない限り、ありえないと思う。
>>761
現状東京から国府津方面へ回送してる列車も多いので、そういうパターンも出るかも。
776 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 12:57:21.02 ID:KNoZ7j7o0
結局上野−東京がボトルネックで
これ複々線に改良しないと駄目なんじゃ無いの？
それ言ったら湘新なんて悲惨なもんじゃねーぞ
大宮-戸塚で相互発着できるのは大宮・新宿・大崎だけだし、
その新宿駅も埼京線の折り返しに使われてたりするし
蛇窪もある上にN'EXなんて新宿5,6番線ホームでも平面交差
その分上東Ｌは大宮の配線はもとより上野、東京、品川と2面4線以上の駅が多い
横浜も湘新＆横須賀が1面2線に対して東海道は2面4線だったりね
しかし気になるのは上下20本/hに新橋駅が耐えられるかどうか
湘新＆埼京で一番過密な池袋-新宿は25本/h
途中駅無いからマシだろうけどね…
大宮-戸塚で相互発着できるのは大宮・新宿・大崎だけだし、
その新宿駅も埼京線の折り返しに使われてたりするし
蛇窪もある上にN'EXなんて新宿5,6番線ホームでも平面交差
その分上東Ｌは大宮の配線はもとより上野、東京、品川と2面4線以上の駅が多い
横浜も湘新＆横須賀が1面2線に対して東海道は2面4線だったりね
しかし気になるのは上下20本/hに新橋駅が耐えられるかどうか
湘新＆埼京で一番過密な池袋-新宿は25本/h
途中駅無いからマシだろうけどね…
778 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 13:54:54.97 ID:KI+hywES0
>>774
そのままの方向に流す為に新幹線で切れたところを繋いでることくらい理解出来ないか？
そのままの方向に流す為に新幹線で切れたところを繋いでることくらい理解出来ないか？
新橋駅２面４線改造できそう？
780 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 13:57:43.33 ID:xmGUWrDl0
>>776
常磐線の乗り入れをやめればいいだけ。
常磐線の乗り入れをやめればいいだけ。
781 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:00:06.00 ID:KI+hywES0
新橋心配するレスよく見るけど
事故あって困るのは事業者だし、想定は十分に積んでるんだろ。
外に出たこともないようなヤツと思しきレスも見られるしｗ
事故あって困るのは事業者だし、想定は十分に積んでるんだろ。
外に出たこともないようなヤツと思しきレスも見られるしｗ
782 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:01:40.43 ID:VoKsSrtZ0
宇高常だけじゃなくて相鉄も乗り入れるからなあ
783 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:03:08.12 ID:KI+hywES0
検討始めたばかりのことを、さも決定事項のように」・・・
785 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:06:24.59 ID:VoKsSrtZ0
スワローとひたちは新橋通過だろう
東京発着の可能性もあるが
東京発着の可能性もあるが
あ
788 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:13:40.54 ID:KI+hywES0
始まったよ「じょうばんせん、ぼくのきぼう」
789 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:16:05.58 ID:KNoZ7j7o0
品川で待たされるのと
山手、景品で上野まで行くのと
どっちがいいか微妙
山手、景品で上野まで行くのと
どっちがいいか微妙
790 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:18:36.68 ID:VoKsSrtZ0
大宮支社・高崎支社と横浜支社の乗務員の交代は東京駅
東京駅が東北本線と東海道線の境になってるわけだし
常磐線は終点まで水戸支社・東京支社の乗務員
東京駅が東北本線と東海道線の境になってるわけだし
常磐線は終点まで水戸支社・東京支社の乗務員
791 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:21:31.23 ID:KI+hywES0
常磐線は日暮里まで。
なんかさも常磐線もこの計画に密接に絡むみたいな言論が目立つけど、
あくまで東海道線と相直するのは東北・高崎線であって、
常磐線はただのおまけというか小判鮫扱いだから、そこんところ理解しろよ茨城DQNは
せいぜいひたちが東京もしくは品川発着になるだけ、快速と中電は上野折り返し
あくまで東海道線と相直するのは東北・高崎線であって、
常磐線はただのおまけというか小判鮫扱いだから、そこんところ理解しろよ茨城DQNは
せいぜいひたちが東京もしくは品川発着になるだけ、快速と中電は上野折り返し
793 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:23:10.44 ID:VoKsSrtZ0
常磐線は日暮里まで
高崎線は大宮まで
高崎線は大宮まで
新橋で降りる人は確かに早い
相鉄直通はあるとしても朝はほとんど総武地下行きでしょ
ライナーだって品川で転線してないんだし、
東京以北以東へ直通するのも何本あるかわからない
少しはあるだろうけど
今のうちに妄想をたっぷりしておこう
相鉄直通はあるとしても朝はほとんど総武地下行きでしょ
ライナーだって品川で転線してないんだし、
東京以北以東へ直通するのも何本あるかわからない
少しはあるだろうけど
今のうちに妄想をたっぷりしておこう
795 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:28:17.11 ID:KNoZ7j7o0
いままで山手線で品川から上野まで行ってた人もこれ使いそうだな
796 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:28:34.40 ID:VoKsSrtZ0
常磐線の乗り入れは中止だって
トンキンヒトモドキ
新橋は止まったり止まらなかったりすると予想
一時間20分だと新橋は無理だ
一時間20分だと新橋は無理だ
20本だぬ
すまん
すまん
800 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 15:48:23.78 ID:VoKsSrtZ0
20本のうち数本は特急で新橋通過だから問題無い
常磐線を直通させると、他社(TX、北総、京成)から旅客が流入して、
JRは儲かります。
宇都宮線・高崎線を直通させると、新幹線の乗客が流れ込み、
JRは損をします。
JRはその事を既に予見しており、
スワローあかぎを新設、実質値上げを予定しています。
JRは儲かります。
宇都宮線・高崎線を直通させると、新幹線の乗客が流れ込み、
JRは損をします。
JRはその事を既に予見しており、
スワローあかぎを新設、実質値上げを予定しています。
>>233
交流去勢されてなかったっけ？
交流去勢されてなかったっけ？
803 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 16:14:13.86 ID:KI+hywES0
東海道線と東北高崎線の車両は共通運用可能。
常磐線車両を直通させると運用に支障が出て結果余分な費用が掛かります。
特急列車の一部を除いて、現状どおりのダイヤです。
常磐線車両を直通させると運用に支障が出て結果余分な費用が掛かります。
特急列車の一部を除いて、現状どおりのダイヤです。
804 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 16:20:04.65 ID:VoKsSrtZ0
>>803
ん？日暮里・取手分断じゃねえの？
791 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/01/02(木) 14:21:31.23 ID:KI+hywES0 [9/10]
常磐線は日暮里まで。
常磐線スレッドK103
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387156460/
409 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/01/02(木) 15:14:11.65 ID:KI+hywES0 [4/4]
快速10分おき、中電は取手分断
ん？日暮里・取手分断じゃねえの？
791 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/01/02(木) 14:21:31.23 ID:KI+hywES0 [9/10]
常磐線は日暮里まで。
常磐線スレッドK103
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387156460/
409 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/01/02(木) 15:14:11.65 ID:KI+hywES0 [4/4]
快速10分おき、中電は取手分断
805 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 16:41:43.49 ID:KI+hywES0
反論出来無くなるとレスのコピペ？
どこにでも居るよねｗ
どこにでも居るよねｗ
806 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 16:44:12.58 ID:VoKsSrtZ0
反論してないよ
日暮里・取手分断でしょ
賛成
日暮里・取手分断でしょ
賛成
808 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:18:06.10 ID:dVYkll5S0
このスレ
常磐線に冷たいのはどういう理由？
常磐線に冷たいのはどういう理由？
809 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:19:24.69 ID:p/g57LXX0
>>808
基地外が暴れてるだけ
基地外が暴れてるだけ
810 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:23:57.83 ID:XoQhQgwv0
現実が見えずに「ぼくのきぼう」を並べたてるティヴァやエバラゲの連中が暴れてるんだよ
811 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:27:41.27 ID:p/g57LXX0
むしろアンチ常磐の方がウザイ
どっちもどっち。
このスレの住民がおかしいだけ
815 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:53:14.78 ID:cTHFZwlh0
NHKニュース
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
ヘリコプターからの線路映像
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
ヘリコプターからの線路映像
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
816 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:53:16.86 ID:XoQhQgwv0
よかったな、ＮＨＫが「東北線と常磐線が東海道線に乗り入れて」って言ってるぞｗｗｗ
>>792
現実を突きつけ過ぎると暴れる、ほどほどに
現実を突きつけ過ぎると暴れる、ほどほどに
本物のキチガイと
キチガイのふりをする奴と
そいつを本物と思って反抗するバカと
鉄オタ
が集まったら変なスレになるのはまぁ当たり前
キチガイのふりをする奴と
そいつを本物と思って反抗するバカと
鉄オタ
が集まったら変なスレになるのはまぁ当たり前
ＮＨＫｷﾃﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
820 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:56:59.88 ID:cTHFZwlh0
神田上空からの映像に興奮したわw
きれいだな
きれいだな
んほおおおおおおおおおおお開通しちゃうのおおおおおおおｗｗｗｗｗｗｗｗ
823 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 19:07:11.33 ID:/gMIL9cq0
NHK首都圏ニュースはどういう脈絡で取り上げたの？
今更感が拭えないんだが
今更感が拭えないんだが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140102/k10014236171000.html
上野東京ライン開業に向け観光ＰＲへ
1月2日 14時33分
上野東京ライン開業に向け観光ＰＲへ
来年３月に「上野東京ライン」が開業して、ＪＲ東北線と常磐線が東海道線と直結し、上野が終着駅でなくなることから、地元の観光連盟では神奈川などでのＰＲに取り組み、新たな観光客の獲得を目指すことにしています。
来年３月に開業する「上野東京ライン」は、上野・東京間のおよそ４キロを新たな路線で結び、現在、上野が終着駅となっているＪＲ東北線と常磐線が東海道線との間で直通運転を始めます。
これにより上野止まりの列車が減る一方、神奈川や静岡方面からは上野まで乗り換えなしで行くことができ、人の流れが変わることが予想されています。
これを受けて上野の商店主などでつくる観光連盟では、この１年をかけて新たに神奈川や静岡方面の観光客へのＰＲに取り組むことになりました。
ことし春には、東海道線の主な駅で上野の文化施設などを紹介するパンフレットを配ったり、催し物にパンダのキャラクターを出したりして、上野の観光資源や乗り換えが不要な利便性をアピールする方針です。
上野観光連盟の二木忠男会長は「通過駅になるというマイナスのイメージがあるが、新たな観光客を獲得する機会だと考え、上野の新しいイメージを打ち出していきたい」と話しています。
上野東京ライン開業に向け観光ＰＲへ
1月2日 14時33分
上野東京ライン開業に向け観光ＰＲへ
来年３月に「上野東京ライン」が開業して、ＪＲ東北線と常磐線が東海道線と直結し、上野が終着駅でなくなることから、地元の観光連盟では神奈川などでのＰＲに取り組み、新たな観光客の獲得を目指すことにしています。
来年３月に開業する「上野東京ライン」は、上野・東京間のおよそ４キロを新たな路線で結び、現在、上野が終着駅となっているＪＲ東北線と常磐線が東海道線との間で直通運転を始めます。
これにより上野止まりの列車が減る一方、神奈川や静岡方面からは上野まで乗り換えなしで行くことができ、人の流れが変わることが予想されています。
これを受けて上野の商店主などでつくる観光連盟では、この１年をかけて新たに神奈川や静岡方面の観光客へのＰＲに取り組むことになりました。
ことし春には、東海道線の主な駅で上野の文化施設などを紹介するパンフレットを配ったり、催し物にパンダのキャラクターを出したりして、上野の観光資源や乗り換えが不要な利便性をアピールする方針です。
上野観光連盟の二木忠男会長は「通過駅になるというマイナスのイメージがあるが、新たな観光客を獲得する機会だと考え、上野の新しいイメージを打ち出していきたい」と話しています。
>>825
通過駅と途中駅の区別ぐらいつけなさいとどれだけ(ry
通過駅と途中駅の区別ぐらいつけなさいとどれだけ(ry
東北線と常磐線って表現として、変な組み合わせだな。
愛称なら宇都宮線、高崎線、常磐線だし、線路名称なら東北線だけでいいし。
愛称なら宇都宮線、高崎線、常磐線だし、線路名称なら東北線だけでいいし。
まぁ、言うだけなら何とでもいえるわな
常磐は東海道線と直通ったって品川までだし
常磐は東海道線と直通ったって品川までだし
せやせや
830 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 19:51:14.64 ID:VoKsSrtZ0
常磐線は浜吉田から岩沼経由での縦貫となります
東北線と常磐線が東海道線に乗り入れて
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
東北線と常磐線が東海道線に乗り入れて
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
上野まで乗り換えなしっておかしくね？
上野をターミナルじゃなく、停車駅にしようとしてるんだがね…
上野をターミナルじゃなく、停車駅にしようとしてるんだがね…
832 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 20:11:15.68 ID:zRB20cJu0
水戸の観光協会がアップを始めました。
ホームライナー鴻巣籠原まで500円でこいよ
あ
836 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 21:38:46.89 ID:XoQhQgwv0
>>833
除染からだな
除染からだな
837 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 21:40:31.10 ID:ovuWsSX10
上野−東京の１／３しかないパイプラインの取り合いが醜いな
838 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 21:49:25.99 ID:57ovF5VJ0
ID:KI+hywES0=ID:XoQhQgwv0
バレバレですよ基地外
バレバレですよ基地外
839 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 21:50:53.50 ID:VoKsSrtZ0
>>834
スワローが本庄まで行きます
スワローが本庄まで行きます
「ＪＲ東北線と常磐線が東海道線との間で直通運転を始めます。」
確定したようだな
おめ！
確定したようだな
おめ！
841 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 22:21:15.35 ID:VoKsSrtZ0
まあ
品川まででも一応東海道線だからな
品川まででも一応東海道線だからな
横浜民にとっては上野の博物館に直通できるのは良いな
文化素養のない常磐土民には関係の無い話だが
文化素養のない常磐土民には関係の無い話だが
>>842
上野公園は素敵なのに、上野駅はなんであんななんだろう
上野公園は素敵なのに、上野駅はなんであんななんだろう
844 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 22:32:30.56 ID:BQt5GUtV0
何で馬鹿って物事を大きな括りで語りたがるんだろう。
例えば>>842がどこに住んでいようが、>>842は地域のゴミでありガンであり
地域を代表面して喋る権利など１ミリたりとも存在しない様な下等生物なのにｗ
845 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 22:37:10.05 ID:XoQhQgwv0
汚染地域から放射性物質が拡散されるだけだからな＜常磐線直通
>>842
現状でも京浜東北で行けるじゃん
現状でも京浜東北で行けるじゃん
>>846
相鉄とかなんじゃないか？ｗ
相鉄とかなんじゃないか？ｗ
>>844
涙を拭けよ
涙を拭けよ
849 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 23:19:46.61 ID:/gMIL9cq0
拭・く・む・すめ！
拭・く・む・すめ！
おしりのうんちを拭くむすめ♪
拭・く・む・すめ！
おしりのうんちを拭くむすめ♪
850 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 23:32:41.89 ID:ovuWsSX10
地域差別が禿しいスレでつね
昔からです(´・ω・)
852 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 00:03:11.33 ID:ovuWsSX10
あと１年も待てねーな
なんとかならんのか？
なんとかならんのか？
853 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 00:04:42.53 ID:gj54AWO70
>>846
やはり時間短縮効果はデカいよな
やはり時間短縮効果はデカいよな
854 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 00:11:57.60 ID:u9lBrWKP0
これを見ると神田まで水平に見える
ttp://stoyachi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/02/2014010203.jpg
きつい勾配には見えないが
ttp://stoyachi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/02/2014010203.jpg
きつい勾配には見えないが
>>852
ここのスレ住民は何年も首を長くして待ち続けてきた
1年と2ヵ月半なんてあっという間だ
偉大なる初代スレ
【東海道】東北縦貫線【高崎・宇都宮・常磐】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103905149/
ここのスレ住民は何年も首を長くして待ち続けてきた
1年と2ヵ月半なんてあっという間だ
偉大なる初代スレ
【東海道】東北縦貫線【高崎・宇都宮・常磐】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103905149/
東上線ﾜﾛﾀ
26 名無し野電車区 05/01/08 10:57:34 ID:9e9gy0Ic
>> 1
東北縦貫線って何だよ！
単なる東北線の本線の東京復活延伸＆東海道線直通にそんなキモイ名前つけんな！
湘南新宿ラインみたいに別線で愛称つけないと困るんなら名前つけるのも分かるが、
何で本線の延伸に名前つけるんだよ！
そんなんなら横須賀線〜総武線とかにも名前付けてるだろ！
だいたい縦貫線つうからにはそこを縦貫してるのが普通。
日本海縦貫線だって日本海の中こそ縦貫してないが、日本海沿岸を縦貫してるだろ！
東北縦貫線は東北を縦貫するのか？
そりゃそのまままっすぐ進めば東北は縦貫するかもしれないが
お前の言ってるのは東京〜上野間の話だろ？
そんなのは東北縦貫線じゃねぇ！！
ＪＲ東上線とかの方がまだマシだ！
いややっぱりＪＲ東上線も最悪だ。
とにかくな、東北縦貫線なんて呼び方キモイから止めろ！
キモイ！まじキモイ！！
周りの香具師もつられて東北縦貫線なんて言うなよ！
26 名無し野電車区 05/01/08 10:57:34 ID:9e9gy0Ic
>> 1
東北縦貫線って何だよ！
単なる東北線の本線の東京復活延伸＆東海道線直通にそんなキモイ名前つけんな！
湘南新宿ラインみたいに別線で愛称つけないと困るんなら名前つけるのも分かるが、
何で本線の延伸に名前つけるんだよ！
そんなんなら横須賀線〜総武線とかにも名前付けてるだろ！
だいたい縦貫線つうからにはそこを縦貫してるのが普通。
日本海縦貫線だって日本海の中こそ縦貫してないが、日本海沿岸を縦貫してるだろ！
東北縦貫線は東北を縦貫するのか？
そりゃそのまままっすぐ進めば東北は縦貫するかもしれないが
お前の言ってるのは東京〜上野間の話だろ？
そんなのは東北縦貫線じゃねぇ！！
ＪＲ東上線とかの方がまだマシだ！
いややっぱりＪＲ東上線も最悪だ。
とにかくな、東北縦貫線なんて呼び方キモイから止めろ！
キモイ！まじキモイ！！
周りの香具師もつられて東北縦貫線なんて言うなよ！
これの前の縦貫線スレはさすがに出てこなかったｽﾏｿ
探せばあるだろうけど
ある意味予言
100 名無し野電車区 05/01/11 23:25:20 ID:5Ss1tsgQ
浦和高架
上野東京線
どっちが先に完成するんだ？
102 名無し野電車区 sage 05/01/12 00:04:39 ID:H1+EsN2s
>> 100
浦和
探せばあるだろうけど
ある意味予言
100 名無し野電車区 05/01/11 23:25:20 ID:5Ss1tsgQ
浦和高架
上野東京線
どっちが先に完成するんだ？
102 名無し野電車区 sage 05/01/12 00:04:39 ID:H1+EsN2s
>> 100
浦和
>>854
んで？
んで？
>>854
秋葉原駅の京浜東北線南行きホームから見れば、勾配分かるよ。
秋葉原駅の京浜東北線南行きホームから見れば、勾配分かるよ。
有楽町で火事がおきて
新幹線
山手
京浜東北止まったりしたら
上野東京ラインはいったいどうなってしまうの？
新幹線
山手
京浜東北止まったりしたら
上野東京ラインはいったいどうなってしまうの？
861 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 10:01:03.64 ID:O0E5k+UCO
>>855
紆余曲折あったねぇ
東北縦貫線スレ立つ
↓
妄想は余所でやれ！とダイヤスレ隔離される。
↓
ぶっちゃけ工事の進展などそうそう毎日話す内容などなく、運転系統にしか興味ない人達がこぞってダイヤスレへ移動。
↓
本スレ落ちる(ちなみに追い出された形にはなっているが、元から工事の話なんか余所でやれと思っていた俺にとっては、あっちが工事スレで、ダイヤスレが本スレであったが)
↓
本スレがなくなったので、ダイヤスレが名実共に東北縦貫線スレになる。
↓
上野東京ライン名称発表
↓
今に至る
こんな感じか？
紆余曲折あったねぇ
東北縦貫線スレ立つ
↓
妄想は余所でやれ！とダイヤスレ隔離される。
↓
ぶっちゃけ工事の進展などそうそう毎日話す内容などなく、運転系統にしか興味ない人達がこぞってダイヤスレへ移動。
↓
本スレ落ちる(ちなみに追い出された形にはなっているが、元から工事の話なんか余所でやれと思っていた俺にとっては、あっちが工事スレで、ダイヤスレが本スレであったが)
↓
本スレがなくなったので、ダイヤスレが名実共に東北縦貫線スレになる。
↓
上野東京ライン名称発表
↓
今に至る
こんな感じか？
863 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 10:31:41.82 ID:M8qkrnIA0
新幹線が出来たときに最初から作っておけばよかったんじゃね？
864 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 11:29:59.42 ID:LM4k2mx30
常磐アンチの基地外はここの他に常磐スレも出入りしてたりする
ぼくのきぼうを振りかざしてるのはむしろアンチの方なのも気づいてない
放射能の話もしてくるからな
どうせ在日チョソじゃねえの？
見つけ次第NGにすると良い
ぼくのきぼうを振りかざしてるのはむしろアンチの方なのも気づいてない
放射能の話もしてくるからな
どうせ在日チョソじゃねえの？
見つけ次第NGにすると良い
>>863
逆、新幹線が出来たときに、線路をぶっ壊した
昔は、常磐線の車両が、秋葉原駅のホームあたりで休んでいた
東北・上越新幹線のターミナルは上野駅だったが、地下深くて評判が悪かった
そこで、上野〜東京間でつながっていた線路をぶっ壊して、秋葉原駅の東側（いまヨドバシカメラがある）
あたりから地上に顔を出して
東北・上越新幹線の東京駅を作ったんだよ
ところが、上野〜東京間の混雑がひどくなったため、今度は新幹線の線路の上に、在来線を新たに・・・
逆、新幹線が出来たときに、線路をぶっ壊した
昔は、常磐線の車両が、秋葉原駅のホームあたりで休んでいた
東北・上越新幹線のターミナルは上野駅だったが、地下深くて評判が悪かった
そこで、上野〜東京間でつながっていた線路をぶっ壊して、秋葉原駅の東側（いまヨドバシカメラがある）
あたりから地上に顔を出して
東北・上越新幹線の東京駅を作ったんだよ
ところが、上野〜東京間の混雑がひどくなったため、今度は新幹線の線路の上に、在来線を新たに・・・
866 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 11:36:19.59 ID:M8qkrnIA0
>>865
もともと新幹線の上に載っかる構想で
騒音問題で住民に反対され新幹線だけになったんじゃないのか？
基礎そのままで２階建ての重みに耐えられるのが不思議で
もともと基礎がそういう設計だったと想像してみたが・・・
もともと新幹線の上に載っかる構想で
騒音問題で住民に反対され新幹線だけになったんじゃないのか？
基礎そのままで２階建ての重みに耐えられるのが不思議で
もともと基礎がそういう設計だったと想像してみたが・・・
潰したのは貨物駅部分じゃなかった？留置線はその後もあったし
>もともと基礎がそういう設計だったと想像してみたが・・・
正解！
基礎は地面の下だから見えないけど、橋脚は上に継ぎ足せる様に作ってあった。
正解！
基礎は地面の下だから見えないけど、橋脚は上に継ぎ足せる様に作ってあった。
869 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 12:03:10.55 ID:mW0kkqiC0
上野東京ライン開業して直通化すると、
今日みたいな有楽町で火災で東海道線だけでなく、
高崎・宇都宮・常磐も影響受けるってことだもんな。
有楽町駅付近で火事 山手線＆新幹線ストップ！！ ★２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1388715503/
今日みたいな有楽町で火災で東海道線だけでなく、
高崎・宇都宮・常磐も影響受けるってことだもんな。
有楽町駅付近で火事 山手線＆新幹線ストップ！！ ★２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1388715503/
そうそう、新幹線作ったときに後から継ぎ足せるようにしといた
橋桁もものすごく丈夫なやつにしてある
橋桁もものすごく丈夫なやつにしてある
872 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 12:06:46.08 ID:M8qkrnIA0
最初から作っておけばこんな難工事はならなかったのにな
873 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 12:14:29.87 ID:O0E5k+UCO
>>862
確かに大した進展は無いけど、あーでもないこーでもないと言いつつ、何だかんだ言って楽しかったなぁ。
常盤vs宇＆高(←まだ分かる)に混じって高崎線だけ上野止まりとか変な主張してる奴とか、俺にとっては帰りの着席は絶対なんだよ！とか涙目な奴(←確かにあれだけ着席に執着して座席争奪戦に参戦してた奴が座れなくなるのは可哀相だと思わないでもない)とか……
確かに大した進展は無いけど、あーでもないこーでもないと言いつつ、何だかんだ言って楽しかったなぁ。
常盤vs宇＆高(←まだ分かる)に混じって高崎線だけ上野止まりとか変な主張してる奴とか、俺にとっては帰りの着席は絶対なんだよ！とか涙目な奴(←確かにあれだけ着席に執着して座席争奪戦に参戦してた奴が座れなくなるのは可哀相だと思わないでもない)とか……
朝はそこそこの乗り入れでいい
帰りの始発着席が大事
まあ常磐がそうなるわけだが・・
帰りの始発着席が大事
まあ常磐がそうなるわけだが・・
875 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 12:23:21.72 ID:M8qkrnIA0
品川までわざわざ戻って座る奴多数
876 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 12:33:04.51 ID:1XCDKUFF0
全線２ドアのホームライナー化しろカスＪＲ
>>875
待ち時間含めて、大ざっぱに20分×2としたら、目的地まで着いちゃう人も多いだろうけど。
待ち時間含めて、大ざっぱに20分×2としたら、目的地まで着いちゃう人も多いだろうけど。
880 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 12:49:48.86 ID:LM4k2mx30
>>880
まあ等間隔乗り入れとか、運転系統の単純化とか、湘新との誤乗防止とか、上越新幹線への誘導とか高崎線の上野止まりには合理的な理由がいくつもあるが、営業的にゼロは無いな。
でもスワローだけというのはありうるか。
まあ等間隔乗り入れとか、運転系統の単純化とか、湘新との誤乗防止とか、上越新幹線への誘導とか高崎線の上野止まりには合理的な理由がいくつもあるが、営業的にゼロは無いな。
でもスワローだけというのはありうるか。
882 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 13:07:02.20 ID:LM4k2mx30
スワローはおそらく品川〜本庄になるんじゃないかと思う
あれは通勤客がターゲットだから品川以南から来るとは思えない
あれは通勤客がターゲットだから品川以南から来るとは思えない
885 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 14:31:06.74 ID:YdYLTTeW0
>>865
東北新幹線が東京に乗り入れるのは計画通りなんだが。
東北新幹線が東京に乗り入れるのは計画通りなんだが。
886 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 15:02:27.63 ID:9XcH4KBV0
887 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 15:04:06.66 ID:yP5sgs3r0
茨城必死やねw
上野の配線工事に金出すかな？
上野の配線工事に金出すかな？
888 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 15:28:33.73 ID:qZrco+8w0
馬鹿詐欺鬱飲屋脱屁直通ライン
889 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 15:32:40.22 ID:eyrFfzQ80
そのレスもいい加減秋田市
今日みたいに有楽町で火事があったら、すべて上野駅止まりに逆戻りですな
>>886
東北・高崎線が新幹線客の分まで含んでいるのは些か狡い気がしないでもないが、
なんで新幹線まで含んでいるのか、この辺をよく吟味すればJRの本音が見えてくる
事業者の本音と常磐線沿線の望みが遥かに乖離している事は承知しておくべき
東北・高崎線が新幹線客の分まで含んでいるのは些か狡い気がしないでもないが、
なんで新幹線まで含んでいるのか、この辺をよく吟味すればJRの本音が見えてくる
事業者の本音と常磐線沿線の望みが遥かに乖離している事は承知しておくべき
892 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 16:31:02.45 ID:YdYLTTeW0
あまり夢壊すようなこと書いてやるなよ。
路線の状況同様、閉塞感一杯なんだから＜常磐線沿線
路線の状況同様、閉塞感一杯なんだから＜常磐線沿線
396 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2014/01/01(水) 13:59:31.22 ID:hH5f5b6s
常磐線は、いまはすべて上野駅止まりだが、数年後には、品川駅折り返しが出来るらしい
（神奈川県方面まで行くのは、東北本線、高崎線のほうが優先）
そうなると通勤客が便利になるので、TXもあせっていて、秋葉原駅から地下を掘って、はやく東京駅まで延伸したいらしい
土浦方面はどうでもいいのでは
常磐線は、いまはすべて上野駅止まりだが、数年後には、品川駅折り返しが出来るらしい
（神奈川県方面まで行くのは、東北本線、高崎線のほうが優先）
そうなると通勤客が便利になるので、TXもあせっていて、秋葉原駅から地下を掘って、はやく東京駅まで延伸したいらしい
土浦方面はどうでもいいのでは
水戸支社長なんて大宮以下だろ？何の役にも立たん。
支社長は全員執行役員だったかな？
現業では東京駅長と東京支社長だけが取締役。
支社長は全員執行役員だったかな？
現業では東京駅長と東京支社長だけが取締役。
東京支社長は現業じゃないだろ。
896 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 18:24:06.51 ID:YdYLTTeW0
471 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 17:03:33.16 ID:4s4uSoci0
>>467
最低でもとりあえず常磐線直通しました的なお茶濁しで
湘南色か緑電は乗り入れるだろ
472 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 17:48:52.22 ID:xktZoOih0
>>467
湘南色だと、青電の運用とすり替えられる
悪寒がするから、緑の片乗り入れを希望。
473 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 17:56:13.59 ID:SYpCj3GD0
緑にＧ車導入したらびっくらするな
ありえないとは言い切れない
↑
昼間からうなされる連中ｗ
>>467
最低でもとりあえず常磐線直通しました的なお茶濁しで
湘南色か緑電は乗り入れるだろ
472 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 17:48:52.22 ID:xktZoOih0
>>467
湘南色だと、青電の運用とすり替えられる
悪寒がするから、緑の片乗り入れを希望。
473 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 17:56:13.59 ID:SYpCj3GD0
緑にＧ車導入したらびっくらするな
ありえないとは言い切れない
↑
昼間からうなされる連中ｗ
海老名発取手行
籠原、小金井もだが小手指行がもっとも意味不明
水戸支社長もつらい立場だな
答えを知っているだろうに
答えを知っているだろうに
常磐快速車にグリーン車で平塚−取手専用か
若干平塚が遠いんだよな
大船ぐらいだとロングシートで問題なさそうだけど
若干平塚が遠いんだよな
大船ぐらいだとロングシートで問題なさそうだけど
何その競輪ライン
特急あかぎ改悪にもほどがある
誰特なのか
俺は新幹線自由席にのるぞ
誰特なのか
俺は新幹線自由席にのるぞ
903 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 19:28:24.16 ID:eyrFfzQ80
取手発小田原行(千代田・小田急経由)
特急「スワローあかぎ」って、将来は上野駅発着じゃなくて、品川駅発着になるんじゃないの？
新幹線は、絶対に直通は無理だろうし
新幹線は、絶対に直通は無理だろうし
修羅の国トンキン
>>865
順序としては逆じゃなかった？
漏れの聞いた話では、なんでも当初の計画では東北新幹線は赤羽からまっすぐ東京駅を目指すルートで、上野にはかすりもしなかったとか。
当然、ターミナルではなくなる上野住民は反発。上野衰退というだけでなく、不忍池直下を通すルートだったことから池が干上がる懸念もあったしな。
結果、東京駅までの開業に時間が掛かることから国鉄が折れ、当初予定に無かった上野駅を設置して暫定ターミナルとした・・・という経緯じゃなかったかな。
順序としては逆じゃなかった？
漏れの聞いた話では、なんでも当初の計画では東北新幹線は赤羽からまっすぐ東京駅を目指すルートで、上野にはかすりもしなかったとか。
当然、ターミナルではなくなる上野住民は反発。上野衰退というだけでなく、不忍池直下を通すルートだったことから池が干上がる懸念もあったしな。
結果、東京駅までの開業に時間が掛かることから国鉄が折れ、当初予定に無かった上野駅を設置して暫定ターミナルとした・・・という経緯じゃなかったかな。
907 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 20:37:51.01 ID:YdYLTTeW0
不忍池は栓がついてるから大丈夫。
千代田線工事の時につけたｗｗｗ
千代田線工事の時につけたｗｗｗ
常磐はTX対策もあり緑快速がほぼ全便品川、だから茨城あせる。
ひたちは日中のみ東京発着、混雑時は上野。
ひたちは日中のみ東京発着、混雑時は上野。
910 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 21:30:42.44 ID:eyrFfzQ80
そうだ！
中山競馬場から東京競馬場まで直通の列車を走らせよう
中山競馬場から東京競馬場まで直通の列車を走らせよう
911 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 21:33:27.44 ID:cheLrcwr0
常磐線直通は特急だけってマジ？
上野の配線上難しいと聞いたことがあるんだが
上野の配線上難しいと聞いたことがあるんだが
912 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 21:35:45.42 ID:IfyuqutX0
勝ち組は１／３に絞られるわけだから争いが醜いな
まあ確かに常磐は不利だが
茨城県が何かやってくるかもな
まあ確かに常磐は不利だが
茨城県が何かやってくるかもな
だから、常磐上りは常磐下りと支障するけど
地平からの上りを増やせば平面交差なんてないようなもん
朝の上東Ｌ常磐直通下りは少ないだろうけどね
地平からの上りを増やせば平面交差なんてないようなもん
朝の上東Ｌ常磐直通下りは少ないだろうけどね
914 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 22:13:54.05 ID:IfyuqutX0
いや茨城県が金出して３階建てにすればいいじゃん
３階は常磐専用線
３階は常磐専用線
平面交差ネタは過去スレで散々ガイシュツ
今日みたいな事が起こったら東北高崎常磐全部遅延になるだろうな
あぁおそろしや
あぁおそろしや
918 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 23:28:05.72 ID:9auK7sAQO
品川発の宴会列車ｗ
品川〜取手なら乗務員云々を考える必要はないな
920 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 23:51:51.45 ID:IfyuqutX0
有楽町火災は放火の可能性だって
新幹線狙ったかも
新幹線狙ったかも
921 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 23:52:33.16 ID:kEjxHe2g0
品川発品川発って言ってるけど、意外と特急は東京発着になると思う
特急の客が東京駅で降りてる間に普通に抜かれたら間抜けだし
田町の留置線は北からも入れるし
跡地開発進んだらどうか分からないけど
特急の客が東京駅で降りてる間に普通に抜かれたら間抜けだし
田町の留置線は北からも入れるし
跡地開発進んだらどうか分からないけど
922 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 23:57:42.34 ID:9XcH4KBV0
今日の新幹線品川折り返しの件でも露呈したけど、
特急は車内整備必須だから東京発着⇔回送で田町取り込みが現実的では。
品川に折り返し整備のための大々的な詰所を作れる？
特急は車内整備必須だから東京発着⇔回送で田町取り込みが現実的では。
品川に折り返し整備のための大々的な詰所を作れる？
923 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 00:07:08.80 ID:Eim+oSnX0
925 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 00:14:34.69 ID:kJVsPlBzP
>>801
流れ込むことはありません
流れ込むことはありません
927 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 00:25:01.09 ID:JIQ1nLPG0
小金井から東小金井まで1620円とかぼったくりすぎ
928 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 00:26:35.85 ID:0Y9qJDFi0
武蔵小金井からなら１３０円だ
去年ですら平面交差ネタはまたかよだったのに
930 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 00:30:28.08 ID:0Y9qJDFi0
だったら新しいネタ出せよ
あ、おととしか
932 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 01:06:49.94 ID:+bXO01QZ0
よく分からないのが茨城県からしてみれば株主のTXの不利となる常磐線の東京駅乗入は喜ばしくないと思うんだが
茨城県にとってみれば、TXの乗客が多少常磐線に移るのはたいした問題ではないかと。
むしろ、他のJR路線にたいして常磐線沿線の競争力が低下することの方が明らかにデメリットが大きい。
むしろ、他のJR路線にたいして常磐線沿線の競争力が低下することの方が明らかにデメリットが大きい。
934 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 01:26:18.62 ID:0Y9qJDFi0
群馬、栃木、茨城三つどもえの戦いだなw
乗車人数で決めればいいじゃん
しかし東京駅は完全スルーになると
１面２線分ホームが余るな
中央線を２階に移動した意味が・・
>>934
相互発着できるだろ
相互発着できるだろ
936 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 01:46:52.31 ID:JIQ1nLPG0
特急が主に東京発着になるよ
相直ではなく、単純に東京延伸のみというわけにはいかんのか？
東海道民にとってはなにひとつメリットないし、北方面民だってさしあたり東京までいければいいんだろ？
全部とは言わんが、東北・高崎線の半分くらいは東京まで持ってこれないか？ 残りは上野発着で
東海道民にとってはなにひとつメリットないし、北方面民だってさしあたり東京までいければいいんだろ？
全部とは言わんが、東北・高崎線の半分くらいは東京まで持ってこれないか？ 残りは上野発着で
942 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 05:06:12.05 ID:ad+itA+z0
デイタイム上野着
現状は宇４：高４：常磐９（うち特急２）/時だよ。
東海道東京発６だから、宇高の直通は６，品川止まり２。
東京駅７・８番線で足りる。
したがって東京１面２線は常磐専用となる。
現状は宇４：高４：常磐９（うち特急２）/時だよ。
東海道東京発６だから、宇高の直通は６，品川止まり２。
東京駅７・８番線で足りる。
したがって東京１面２線は常磐専用となる。
943 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 05:19:48.03 ID:JIQ1nLPG0
東京発着がある事をお忘れなく
昨日の有楽町火災みたいな事があった時、束の無能指令が全線止める悪寒
折り返し出来るとこで上手に折り返し運転やれるのかな？
折り返し出来るとこで上手に折り返し運転やれるのかな？
945 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 05:25:44.82 ID:ad+itA+z0
>>943
踊り子は上野発着に変更すればよい。
踊り子は上野発着に変更すればよい。
946 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 05:50:02.76 ID:2EkQaL+n0
踊り子？消滅寸前ｗ
常磐は朝ラッシュ時、ひたちとE231快速(取手分断)だけなんでは?
E231快速は成田発を除くと朝ラッシュ時6本/hで想定朝ダイヤの大体1/3
取手(成田)〜品川ならピッタリ東京管轄内で収まる。
>>886の県や同盟会が抵抗していることや、新潮の「水戸や取手から...(束関係者)」
とか、いろいろと辻褄が合うと思うんだが...どうだろｗ?
E231快速は成田発を除くと朝ラッシュ時6本/hで想定朝ダイヤの大体1/3
取手(成田)〜品川ならピッタリ東京管轄内で収まる。
>>886の県や同盟会が抵抗していることや、新潮の「水戸や取手から...(束関係者)」
とか、いろいろと辻褄が合うと思うんだが...どうだろｗ?
948 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 06:26:15.82 ID:xivlHQa60
脱屁が東京・品川へ直接来ると・・・・
949 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 06:26:35.10 ID:JIQ1nLPG0
有楽町火災で東も東海も無能なのがわかった
950 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 06:38:01.26 ID:JIQ1nLPG0
東我孫子〜成田は千葉支社
このバカ、信号機の上のシールに浮き出た文字が大事なんだろうが、何も分かってないｗ
5番線に常磐レピーター設置。
http://blog.livedoor.jp/akiba_asterisk/archives/35351965.html#more
5番線に常磐レピーター設置。
http://blog.livedoor.jp/akiba_asterisk/archives/35351965.html#more
952 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 06:49:31.84 ID:cjUnopdiO
953 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 07:57:59.75 ID:4pM54Vt7I
セシウムまみれトンキン
栗キントン嫌い
956 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 09:08:37.24 ID:2EkQaL+n0
相も変わらず必死な常磐民ｗ
これでホントにひたちオンリーだったら首くくるヤツ出そうｗｗｗ
これでホントにひたちオンリーだったら首くくるヤツ出そうｗｗｗ
958 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 09:41:56.66 ID:Y4r44hQq0
東京発着なんて意味無す
結局東京で乗り換える人続出するし
品川ホーム余ってるし
>>923
絶対無理だと思うwwwww
あと昨日の新幹線は折り返せるのが品川2線のみの中で1時間に2本走らせてたらしいから
それなりにはやってたと思うぞ。
早朝から不通状態で大井の車庫からほとんど出庫できない状態ではキャパがあっても
通常の本数を確保するのは不可能だったろうし
絶対無理だと思うwwwww
あと昨日の新幹線は折り返せるのが品川2線のみの中で1時間に2本走らせてたらしいから
それなりにはやってたと思うぞ。
早朝から不通状態で大井の車庫からほとんど出庫できない状態ではキャパがあっても
通常の本数を確保するのは不可能だったろうし
>>810
お前が基地外か
お前が基地外か
961 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 09:48:28.36 ID:M9YyPM0Z0
964 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 10:11:33.61 ID:Y4r44hQq0
今は自民の金権政治だから
こういのは政治の利権が働く
有力な政治家は
茨城二区・・・額賀福志郎
栃木一区・・・船田元
栃木二区・・・西川公也
栃木四区・・・佐藤勉
栃木五区・・・茂木敏充
群馬一区・・・佐田玄一郎
群馬五区・・・小渕優子
栃木の力が強い
政治的に本数は
宇都宮＞＞＞高崎＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞常磐
って感じになるでしょう。
こういのは政治の利権が働く
有力な政治家は
茨城二区・・・額賀福志郎
栃木一区・・・船田元
栃木二区・・・西川公也
栃木四区・・・佐藤勉
栃木五区・・・茂木敏充
群馬一区・・・佐田玄一郎
群馬五区・・・小渕優子
栃木の力が強い
政治的に本数は
宇都宮＞＞＞高崎＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞常磐
って感じになるでしょう。
高崎線は9割が埼玉だし
宇都宮線も半分以上の6割が埼玉だよ
んで常磐線は千葉と茨城で半々の4割強ずつ
2割近くは東京と北千住乗換えの埼玉よ
宇都宮線も半分以上の6割が埼玉だよ
んで常磐線は千葉と茨城で半々の4割強ずつ
2割近くは東京と北千住乗換えの埼玉よ
トンキン弁はオカマ言葉ｗ
968 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 10:25:50.27 ID:JIQ1nLPG0
常磐は福島や宮城も含まれるが
なんでいきなり議論が幼稚になってるんだよｗ
970 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 10:36:50.17 ID:MfyiELI90
臨時じゃなく交直流車が逗子や小田原まで来るようなことがあるのか？
電気系トラブルが起きたとき対処できないんじゃないの？
電気系トラブルが起きたとき対処できないんじゃないの？
972 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 10:41:14.11 ID:9BGnnAP60
>>965
高崎支社はほとんど埼玉県民に支えられているようなものだ。
東京直通を機に籠原以南は大宮支社に移管したほうがいいような気がする。
>>968
分断された広野以北の常磐線も名称変更の必要がある。
高崎支社はほとんど埼玉県民に支えられているようなものだ。
東京直通を機に籠原以南は大宮支社に移管したほうがいいような気がする。
>>968
分断された広野以北の常磐線も名称変更の必要がある。
973 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 10:41:51.98 ID:MfyiELI90
頭悪いな。
行くようになれば対処できる体制取るんだよ。
まあ現時点ではその必要は全くないがな。
行くようになれば対処できる体制取るんだよ。
まあ現時点ではその必要は全くないがな。
>>953
成田線に直通しようがしまいが車両は同じ、区別する必要もない
成田線に直通しようがしまいが車両は同じ、区別する必要もない
975 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 10:47:24.03 ID:pWg+NQ+O0
>>972にグンマーから毒槍が飛んできますように
976 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 10:48:25.98 ID:JIQ1nLPG0
常磐線で名称変更が必要なのはむしろ取手以南
常陸でも磐城でもない地域だからな
常陸でも磐城でもない地域だからな
977 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 10:51:46.03 ID:MfyiELI90
本質を語れないから名称に話題を移そうとするゆとりｗ
978 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 10:58:26.53 ID:oIPZT8tQP
湘南新宿ラインみたいに星取表スレが立つのかな
湘南新宿ラインと合体の星取表スレかな。
湘南新宿ラインと合体の星取表スレかな。
>>925
冷蔵庫のプラグが火元だったのか
冷蔵庫のプラグが火元だったのか
980 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 11:11:30.63 ID:t0FNZwYR0
きょうの読売新聞
順序が宇都宮線、常磐線、高崎線から
になっている
オタがうるさいから五十音順にしたのか？
順序が宇都宮線、常磐線、高崎線から
になっている
オタがうるさいから五十音順にしたのか？
>>980
役員が誰か常磐沿線に引っ越したんだろw
役員が誰か常磐沿線に引っ越したんだろw
982 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 11:17:44.53 ID:pWg+NQ+O0
983 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 11:18:53.07 ID:MfyiELI90
ゴミ売りの記事なんぞソースにすらならんｗ
984 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 11:19:44.35 ID:MfyiELI90
それとも、ソースにしなくちゃならんくらい情弱なのか？ｗ
常磐土民だけが順番気にするんだよ
土民たるゆえん
土民たるゆえん
熱烈歓迎「横浜のお客さま」 来年３月末開通 上野東京ライン(東京新聞 1月4日 朝刊)
『愛称は「上野東京ライン」。ＪＲ東日本に「ぜひ上野の二文字を付けて」
と繰り返し要請し、念願がかなった上野観光連盟（東京都台東区）は...』
『愛称は「上野東京ライン」。ＪＲ東日本に「ぜひ上野の二文字を付けて」
と繰り返し要請し、念願がかなった上野観光連盟（東京都台東区）は...』
>>986
湘南新宿ラインも「新宿渋谷ライン」なら分かりやすいのに。
湘南新宿ラインも「新宿渋谷ライン」なら分かりやすいのに。
上野東京も新宿渋谷もわかりにくいわな
直通のイメージがない
直通のイメージがない
直通の状態よりも、経由地を表現した方が
分かりやすい気がするけど。
「上野東京」と「湘南新宿」ではパラレルな関係になっていないしね。
後者は湘南とは言い辛い横須賀方面まで行くし。
分かりやすい気がするけど。
「上野東京」と「湘南新宿」ではパラレルな関係になっていないしね。
後者は湘南とは言い辛い横須賀方面まで行くし。
990 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 11:48:00.00 ID:MfyiELI90
観光目的で横浜辺りから上野なんて行かね〜だろ？
今まで胡坐かいてて、やばくなったら騒ぐｗ
今まで胡坐かいてて、やばくなったら騒ぐｗ
パンダを見るが抜けていたｗ
上野の美術館博物館群も一見の価値あるよ。
動物園は逆にお察しだろ。
動物園は逆にお察しだろ。
腐っても山手線の駅
次スレ立てて良いのかな？
【東北本線】上野東京ライン★４【東海道本線】
１ 上野〜東京間の開業時期について
２０１４年度末
※ 具体的な運転計画・開業日等については決まり次第お知らせいたします。
２ 愛称について
「上野東京ライン」（うえのとうきょうらいん）
※ 愛称については、宇都宮線・高崎線・常磐線と東海道線（東京・新橋・品川方面）
を直通運転する列車の案内等で使用します。
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131205.pdf
※前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387345749/
【東北本線】上野東京ライン★４【東海道本線】
１ 上野〜東京間の開業時期について
２０１４年度末
※ 具体的な運転計画・開業日等については決まり次第お知らせいたします。
２ 愛称について
「上野東京ライン」（うえのとうきょうらいん）
※ 愛称については、宇都宮線・高崎線・常磐線と東海道線（東京・新橋・品川方面）
を直通運転する列車の案内等で使用します。
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131205.pdf
※前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387345749/
誘導ヨロ
998 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 12:27:00.05 ID:Y4r44hQq0
新幹線こそ縦貫するべきだろう
品川、新横、静岡から仙台に行ければ便利だし
需要ある
東京駅の５本の新幹線ホームを２本に減らし
有効利用できる
1000 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 12:31:18.95 ID:Y4r44hQq0
１０００なら
常磐線全部上野止まり
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。