泉北高速鉄道　part2

大阪府も自分たちで乗り入れとか検討しとけよなあ

そろそろ3000系の残党の追放のために、新型車両を導入してほしい。
早くても来年度かな？

アホ抜かせ。
南海になったんやからむこう10年は新車ないわ
泉北特急は入れるかもしれんけど、通勤型はない。

そんな金あったら先に本線に入れるわ

>>569
ということは、3509Fも3511Fも3551Fも検査を通して新型ATSをつけるんだろうな。

南海の傘下に入ったため
グループとして鉄道事業のシナジーは
南海の意向を反映し最大限発揮する方針である一方
泉北高速という一つの鉄道事業者として
採算の範囲で経営裁量も与えられている訳で
新造車が南海と共通の新設計になる可能性はあれど
必要な車両更新が見送られるということはない

>>571
正論だけど、別にいまの泉北に差し迫って新車が必要な状況ではないため、新車が投入されるとは考えにくい

>>572
来年度で検査が切れる新型ATS未対応の3000系が10両あるけど、その動向が気になるところ。
7020系のリピートオーダーはもうないだろうな。設計が7000系のマイナーチェンジ版でいささか古いので。

>>573
ラッシュの減車で対応しそうだけどね

>>574
急に減車はなくても、これから１年間は模様眺めという感じかな。

ダイヤが良ければ、多少古くてもいいよ
ただなあ、あの帯色、好きになれない

2014年02月03日
「泉北高速鉄道　お客様アンケート調査結果」を掲出しました。
＊ＰＤＦ注意
http://www.otk-group.co.jp/wp-content/themes/senboku_corp/lib/pdf/questionary0203.pdf
終電、もっと遅くしても良いよな

終電は今のままでいいよ
次の日しんどいでしょ

日本人を休ませるために金曜日以外は終電を22時台にすべき

泊まるだけ

いっそ終電後は始発までホテルにすればいい

似た電車が埼玉で走ってるよ。3000系と交換する？
http://www.youtube.com/watch?v=rwojXDjP9wI

>>573
南海が本線に8000系20両新造と言ってるがそれで潰す予定の7000系は残り30両で
たぶん残り10両置き換えるのにその3000系をアテにしてると思う
単に昼間車庫で寝てる5000系やら8連を高野線にやって
6連はそれで捻出した南海車で回す気じゃねーか

5000系って紀見峠越えできるの？
連続33‰

>>584
登るのは170kwだから無問題
降りるのに抑速ブレーキの設定をソフト変える必要があるだけ
あと誘導障害試験

>>585
ｻﾝｸｽ
そんな小規模な変更で済むなら
高野線に召し上げられる可能性もあるわけだ

高野線も８両必要としてないだろ
ラッシュ時はそりゃ要るけどそれは泉北も同じだし

でも結構高野線昼間時間帯でも急行は8連多いぞ
その内の4＋2＋2のを捻出したらいいわけだ

帯の色が気になるが
と思ってたら、山手線が、東武や阪神のように、扉にカラー塗装になるね
これからはああ言う感じなのかなあ

高野線の優等を毎時４本にすれば８連が必要になる。

優等5本以下はやめて欲しい

いまも５本以下じゃん

四本以下

五本未満やめて欲しい五本以上がいい四本を超えていて欲しい

転属はなくても運用共通化ぐらいはあるかもね
3000は泉北オンリーの運用に入れなきゃだが

最近3000系は、なぜか８連から撤退して、昼間の６連で動くようになったね。
ということは、今この夏が撮影のチャンスかも。

やっぱり3000系は、８連のラッシュ時専用にしたほうがいいと思う。
そのためには、3550型の電装解除（クモハ→クハ化）が必要になるけど。

>>597
心配しなくても本線で大活躍します

南海との兼任の役員が多いね。
http://www.semboku.jp/company/company/boardmember/

値下げ実施はいつなんだろうね

買収費用の負担と、下げることによる乗客増加の効果との兼ね合いだろうね。
のれん代があるのかどうかは知らん。

大阪府、と言うか、維新の松井は今頃になって、南海に御堂筋乗り入れ要求とか
ふざけんな

まずは、元々南海のアイデアだった堺筋線に、
大阪市交と阪急も名乗りを上げたら南海が乗り入れられなくなったのか、
その理由すら理解できない間は大ほら吹きと言われるよ知事さん。

俺が知事なら阪急梅田と南海なんばを貫通させて周りの建物ぶっ潰して御堂筋を高架で繋げるわ。
線路幅とかテキトーにどうにかなるでしょ。
宝塚のワンワンランドでわんこと戯れたあとこうや号でそのまま高野山直行とか俺の夢だわ。

線路幅がテキトーにどうにかなるわけないやろ

東京は帝都高速営団があって山手線内をまとめたけど
大阪は、大阪市がやりたい放題で、こうなった

>>605
松井や橋下の感覚って604と似てたりするんだろうな。

早く3000系を昼間や休日の６連運用から撤退してほしい。

http://20m.ziploader.net/dl.phpx?id=ziploader2479
★zipファイルの「阪神京阪無」ディレクトリ以下
「平成26年4月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
　平成26年3月〜平成13年4月は以下路線の各駅を合計・増減から除外して再計算。
　「京阪」─「本線」「中之島線」
　「阪神」─「本線」「なんば線」
★zipファイルの「阪神京阪有」ディレクトリ以下
　除外せず、「平成26年4月」の未発表数値を前年同月と同一と仮定

※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月〜平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。

平成25年4月〜平成26年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2014年6月30日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls

平成25年3月〜平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2014年5月27日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.xls

>>606
東京都「やっぱ自前の地下鉄欲しいわ」
その結果…

大阪市営地下鉄
天井低いから第三軌条でないと集電できない
そういうところに、大阪市のがめつさが見えて腹立たしい

いいけど

わけのわからない提案してないで、とっととなにわ筋線作るのがいちばん早いと思うのだが。
あっ、もしかして高度ななにわ筋線先送りかｗ

なにわ筋は関空四国北陸新幹線用にしたほうがいい

泉北と御堂筋線の乗り入れなんて、府知事最後の悪あがきだろ。
もう維新も終わりというのを自ら表明してしまったと

知事は、秋田・山形新幹線乗ってから言って欲しいな。
改軌が、どんな事をするのか。

>>613
在来線スーパー特急の方がマシ