JR東日本車両更新予想スレッド Part134

>>925
スポーツ採用組は何らかの業務を補助的にやってる
引退後残るか辞めるかはそれぞれ（残れる事は残れる）
一芸採用だな

で、>>950超えたので次スレ改正です

>>951
磐越西線はいまの普通快速半々運用から、快速主体にしたほうがいいと思うんだよな
主要駅以外は6-8往復程度しか需要ないわけだし
自治体（を通して国）に金出させて部分的に複線化なり新ルート建設なりやったほうがいいと思う
もちろん長期的課題だがね

>>952
プロ野球元阪神の赤星は丸ノ内車掌区の車掌だったもんな。

>>954
中野じゃね？
彼の場合アマチュアで名が知られててもプロ入りは殆ど考えられなかったが、ノムさんの鶴の一声で急遽阪神入団が決まった形
小坂誠は知らんな

>>954-955
赤星がいた頃は野球部の練習場が新習志野にあったので
野球部員はそこへ通える範囲に配属されたとか聞いたな
今は我孫子になったらしいが

>>923
コースアウトしたやつだっけ・・・？
車両をコースアウトさせないように・・・ｗ

>>781
中央・東海道が　山手の後ってことは、２０１９年以降？　それとも2014年度と噂のプロトタイプの後？
もし本当に転属があるとしたらＥ233−0は相鉄直通用によさそうな気がするなｗ

ところで新車投入の場合はプレス発表は営業開始の１年以上まえから発表が多いと思うけど
プロトタイプの場合は、プレス発表ってのは直前ならないとないものなの？

見間違いかな？

よく見えなかったけど新宿ｰ渋谷を横浜205系が回送してた
なんだろあれ

>>959
なんだろうも何も検査は大宮でしょ。

>>945
酉方式で台車新造するとか。

E235のデザインどうなるのか楽しみだわ　いつごろわかるんだろ
Ｅ231→Ｅ233でさっぱり系の顔になったが　さっぱり系でいくのかねぇ

東海はダイ改提案団交があったみたいだが、東日本は労組から情報出ず。
東日本はどこの労組も12月はひっちゃかめっちゃかだったので、提案団交自体やってないのか、
情報出し逃したのかわからん。
御用納めが終わったから、専従がやってるところは3月ダイ改の詳しい情報は年明けだな。

GKはさっぱり系だからな

E235は帯のパターンが変わると聞いたよ。
東武50000のような縦帯になる。

前面は分からないけれども。

もっこり系早よ

>>917
よう！ホモ

まじすか
通勤電車で側面が縦パターンだと私鉄っぽい気がする

最近のクルマはポジションランプをアイライン風にしてるのがおおいから
鉄道もそんな感じのをそのうち入れそうなきがするな

>>960
�d

山貨通るのね

昨日王子の辺りでE233-2001が回送で止まってるの見たけど何だったんだ？

山貨から常磐線へ抜けるために折り返し

｢相鉄とJR東の直通運転、品川・東京方面も検討｣
http://textream.yahoo.co.jp/message/1061689/bbda4h7pbaq?comment=9452

JR側はどんな車両を用意するのかな

中央の着席サービスは諏訪ローあずさとかｗ

次立ててみる。

>>965
広告を貼りやすいようにだろうか？

立てました。
JR東日本車両更新予想スレッド Part135
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388160668/
前スレの位置がズレましたが、気にしない方向で宜しく。

>>974
ホーム柵ができると帯色が分かりにくいからだと思う。

>>972
ソース元貼ろうぜ
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFB1704E_X21C13A2EB2000/

>>972
中央ライナーをスワローかいじに立て替えて朝ラッシュの一部上りを甲府延長、
山梨からの要望が強く需要も高そうな早朝かいじの設定とぼったくりの両立、はやりそうｗ

>>972
京浜東北線を相鉄線直通にして、関内磯子大船方面は横浜線オンリーにすればいけそうだな

>>979
馬鹿
京浜東北線を分断して、東海道線の緩行の役割を捨てたら偉いことになるだろうが

東京来たら山手線に緑色の電車が走っていて驚いた。
そう言えばE231にラッピングしてたんだっけ。

>>980
横浜から先はルート違うから問題なくね？

>>975
おつ

>>982
鶴見以西はどうすんの？相鉄に入るには東海道貨物線を走るんだが。

>>982
お前の言っていることは、東神奈川で京浜東北線を分断すること
十分に酷い影響が出る
鶴見〜東神奈川をどうするつもりなのかも知らんが、お話にならん

つがるの運用調べてみたんだけど、現行が
�@2→1→6→5
�A4→3→8→7
�B52→51→54→53

だけど、改正後のダイヤが新設の新1号、10号以外は現行のままだとしたら
�@2→3→6→7
�A10
�B1→4→5→8→9
みたいな感じで、相変わらずE751系2本じゃ運用まわせないのな
大館つがる廃止は定期運用を2本に減らして、485系を予備車としても使わないためかと思ったが…

ってか新1号、10号が当面毎日運転の臨時列車ってのは、何を意味してんだろう？

>>984
>>985
地下で新線作るとか・・・

横須賀って11両だから相鉄線の乗り入れ不可能だから10両編成で走ってる路線が必要で京浜東北線しか候補がないと思うが他にあるか？
東海道は東北線との接続で複雑になりそうだからありえんし、横須賀線を10両にしたら死ぬし・・・

>>987
何か忘れてないか
つ　東海道貨物線
東京方面で良ければ、鶴見〜川崎貨物経由で浜松町止まりだっていいわけだ

>>986
検査の時は運休
需要がない時期は運休

>>988
品川と東京どうすんだ・・・
あと浜川崎と鶴見って繋がってたっけ？

>>986
利用が少なければ無くしますよ、という脅し

色々と基礎知識が抜けすぎているからスルーで。

>>981
今日でラストだぞそれ。

>>990
勉強してこい
もっと違った見方ができるようになる

あと、気軽に新線を持ち出すべきではない
簡単に作れたらとっくに作ってる
昨今の流行は既存線路の活用だ

>>949
小田急も8000形の更新とVVVFやってるよな

>>962
俺はsustina車体と予想してる

>>965
何処情報？

Ｅ２３５がつんつるてん車体になったら山手１０号車のせいで編成ぼこぼこになるからなぁ
そうするつもりなんだろうけど

>>972
相模鉄道にも普通グリーン車が入るんだろう

>>999
あほか

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