【811・813】JR九州の快速・普通part66【815・817】

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part65【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383645356/

◆福岡の真の姿

1）ひたすら他力本願の支店植民地奴隷。
2）地元の全国的有名企業はゼロ。 とにかくゼロ。
3）九州の人口背景をバックに国や企業が作ったものを福岡市単独の力だと自慢する。
4）地元から日本に影響を与えるような文化・流行発信能力はゼロ。
5）福岡ラブコレクションに代表されるように他都市が発信したものを福岡が発信としてパクル。
6）九州内の他県、他都市を田舎モンと蔑む（特に熊本市や北九州市）。自分もカッペなのには気づいていない。
7）他都市は決して認めない。負けそうになると人格攻撃や論点をそらしてごまかす。卑怯な気質。
8）とにかく自画自賛や自己過大評価がすごい。過去の武勇伝を得意げに語り自分を誇示したがる。
9）天神をとにかく異常に過大評価する。超高層ビルへのコンプレックスは日本一
10）高層ビルがないのは空港があるからだと言い訳する（実際は需要自体がない）一方で、
内陸都市の札幌には港が無いと攻撃する。
11)他都市の話題でスレが立つとボウフラのように湧き出てその都市に関して必死にネガキャン・こき下ろしを行う。
12）言う事がなくなるとひたすらオウム返しでごまかす。
13)社会人では、他人を蹴落として生き残ろうとするあまり、年下相手にも本気で争う。
14)冗談が通じず些細な事でも顔を真っ赤にして過剰反応を示す。
15)異常なほど自尊心が高い。自身の非は決して認めない。従って、傷付けられると異常に反応する。加えて執拗である。
16)極端な地元偏重思考。何でも一番だと思いたがる。
17)貧困から生じた他人蹴落とし精神によって、他地域を蔑み、蹴落とそうとする。
18)貧困による権利主張志向により、自動車に対し、歩行者と自転車運転者に『譲り合い精神』が無い。
19）生活安全面における「福岡市内は県内他地域より安全」説を強く信仰する。
20)福岡市内における事件ではまず他地域住民のしわざを強く疑う。また、脈絡なく他地域の悪口を言い始め、
話題を転換しようとしたり「〜より福岡市内はマシ」説を唱え始める。
21）異常なまでにコンプレックスが強く他都市を攻撃する。一方でなぜか福岡市は周りから羨み妬まれてると勘違いしている。
22)麺類の話題が出ると聞いてもないのに「福岡市では〜」「博多では〜」とアピールを始める。と同時に他地域の料理を通ぶって批判する。

　　”愚か者の楽園は、賢者の地獄”
−トーマス・フラー (イギリスの聖職者・神学者)



　　　　　　　　　　　　　　　　　浴衣線沿線の事です。

この前813乗ってて、「ちょっと寒いです」って答えたら、女性車掌にあっためてもらった。
やなり僕がイケメンすぎるせいでしょうか？

>>2

いきなり北チョン州の修羅民族襲来

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>4
他のネタ振れ　　イジってやっから。

>>4

潮噴かせたか？

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
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　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　>>1 乙
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
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　　　　　　　　　　　　　 .|_／

おぉ１ｚ１ｚ

>>3

それ。まんま北九州だから

やつらにとってはイオン、トライアル、（最近はコストコ）がその楽園だけどな
7人乗りワンボックスで、カタギを煽りながら、ＤＱＮ一家総出で市内ご回遊ｗ

効いてるｗ効いてるｗ

>>10
まあ買い物は福岡って人多いよな

>>10

”悪人を非難することは何よりもたやすく、理解することは何よりも難しい”
−フョードル・ドストエフスキー (「罪と罰」などで有名なロシアの小説家・思想家)

つまり北九州人は悪人だと

>>14　福岡県民は大概が悪人です

九州の人怖いなあ

今日意を決してドーンデザインに電話をかけて聞いてみた。
来年のカレンダーはドーンデザインでもJR九州のものは作ってないらしい。

残念。

さ来年は頼むぜJR九州さん！

　約半年にわたり平日のほぼ毎朝、駅のエレベーター内で放尿し機器を腐食させたとして、
ＪＲ九州が福岡市東区の男性に修理工事費など約１３０万円の支払いを求めた訴訟で、
福岡地裁の高橋亮介裁判官は１６日、男性に全額の支払いを命じた。

　判決によると、男性は昨年２月ごろから同８月２８日まで、平日のほぼ毎朝、ＪＲ鹿児島線
千早駅（福岡市東区）の改札階と下り線ホームをつなぐエレベーター内でドアに向けて放尿した
。ＪＲ九州はエレベーターのドアや床などの交換工事に約１２１万円を支払った。

　男性は放尿を繰り返したことを認めた上で「修理で取り換えた廃材を再利用して工事費用を
抑えることができた」と主張したが、高橋裁判官は「腐食が進行し、構成機器ごと一式での
交換が必要だった。再利用はできなかった」と退けた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131216/trl13121619430004-n1.htm

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　（ ｜|　／　 |¨ |　＼　 |-|　）　
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　　（　／　 （,､__,､）　ヽ　　）)　はははは〜
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　 　ゝ ゝ＼|＿|＿|__／　丿 　　　　は〜ひふへほ〜
　　　 ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
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　　　　　　　　　　（＿ノ

>>18
名前が出ないから被告は在日？

415系の100番台もどうなるんやろうな
去年0番台が消滅してしまったし、先行きが不安なんや

>>18
はいはい、釣り釣・・・・

マジじゃねーかwwwwwwwwwwwwwww

>>21
今週末ぐらいに来年のダイヤ改正のプレスリリースが出るだろうけどそこで白濁液を増備するみたいなことがあったら一部が廃車になるかもしれんな
つか来年の改正どうなるんだろうね

>>18
これが修羅か

>>21
間違いなく次の除籍対象だな
来年かどうかはともかくとして

>>24
修羅というよりアホだろ

こういう気違いによる被害は泣き寝入りになりがちだが
ちゃんと訴えて賠償を取るところまでやったQは偉い。
刑事罰にはならなかったのかな？

器物損壊以外の何者でもない
逮捕には張り込みの結果つながったのかな？乙

ＫＢＣラジオのクイズで、博多から小倉の間の駅名を10駅言えという問題がでてるが、回答者が普通に苦戦しとる。

>>28
NHKのアナならJRと西鉄と地下鉄とモノレールと筑鉄と平筑と甘鉄、余裕で全部答えられるかもね

平均年収1600万のNHK貴族どもは公共交通なんざ乗らないのでわ？

>>28の回答者は一般人？
だとすると10駅答えさせるのは確かに厳しいかもな
市町村名と一致しない駅も多いし

>>28
じゃぁ、何も見ないで、

吉塚、箱崎、千早、香椎、九産大前、福工大前、新宮中央、ししぶ、古賀、福間、東福間、東郷、赤間、教育大前、海老津、遠賀川、水巻、折尾、陣原、黒崎、八幡、スペースワールド前、枝光、戸畑、九工大前、西小倉、小倉

十駅どころか全部でも簡単やないか。

>>32
あっ、古賀と福間の間に千鳥が抜けてたな、すまぬ。

>31
回答者はＤＪのおっさん
「ごーとぅーざすぺいす♪」とヒントを出されてもスペースワールドが回答できなかったどころか、吉塚、箱崎も出なかったよ。
「門司！」
と自信満々に回答してアウトでした

>>32
スペースワールド”前”じゃねーよ

>>30
福岡のNHKから北九州のNHKに移動するときは
地下鉄→鹿児島線快速がいちばん便利だと思うわ

吉塚、香椎、古賀、福間、赤間、折尾、黒崎、八幡、戸畑、西小倉
快速停車駅はこれくらいにしてもらいたい。

>>36
そこは敵地だから交流はありません

>>18
＞男性は放尿を繰り返したことを認めた上で
＞「修理で取り換えた廃材を再利用して工事費用を抑えることができた」と主張した

すごい主張だなww

まるで、盗んだ携帯が故障したと、
その盗んだ店にクレームを付けに行って捕まった
北九州市小倉北区今町の中村クン並みの
ホームランバカだな

>>36
いとうづ号・・・

特急・新幹線で小倉まで出て100円バスで室町まで乗るという選択肢も

社用車だろ

>>18

”人を悪事に誘うのは、敵ではなく己の心だ”
−仏陀 (仏教の開祖、釈迦)

>>28　仕方ないね。一般人はそんなもんやから

今年は“米医学生と婚約”で「浜崎あゆみ」年末大セール

http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/tachiyomi/20131218_1.html
[週刊新潮]

>>45
またどうせすぐ離婚するんでないの？

禿同

>>28
30年くらい前に流行った小説「ぼくらの7日間戦争」で、中学生のガキが教師に「鹿児島本線の西鹿児島から川内までの駅名を答えろ」と問い詰めるシーンがあったな。

当時はもちろん国鉄時代だが、あれから神村学園と広木しか駅が増えてないというのも何だか。

ちなみに教師の答えは「センダイは東北地方だ。もっと地理を勉強しろ」
生徒「鹿児島にもセンダイというところはあるんだよ、バーカ」

このシーンは宮沢りえが出てくる映画版では再現されてないのであしからず。

>>48　駅が１つも増えてない佐世保線は何なんだ

>>42
大濠公園前〜博多〜西小倉

六本松の方が近いけど乗り換えがめどいからね

>>50
大濠公園"前"じゃねーよ

大濠公園後

大濠公園内

大濠公園下

大通公園上

　
仏陀が豚をぶったｗ

＜安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：21時42分
発生場所：鹿児島本線　南瀬高　から　銀水
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：博多　から　熊本】
※踏切にある複数の非常停止ボタンを使用された影響、原因は調査中です。（2013/12/17 23:13現在）
http://www.jrkyushu.co.jp/UNKOU/mobileinfo.html

おい誰だよ押したの

>>57　お･･･おい、なんでみんなオレを見るんだよ(^0^;)

複数！？

>>57
雨降ってるのにわざわざ♂奴がいるのか

大牟田から該当箇所を走る上り列車に乗ったんだけど，２５分遅れだった。
大牟田-銀水間の２か所でパトカーが赤色灯焚いてた。下りの方が影響大きそうだったなぁ。

>>21
大分に更新工事受けてない車両がいくつか残ってるから
それから落ちて行くものと予想

ミフの1500番台が動いて、コラから玉突きで大分に流れるいつものパターンでしょ
これでまた鹿児島本線の運用に柔軟性が出てくる

ところで813系ワンマン車や817系3000番台車が811系と併結する運用ってあったっけ？
最近専ら車だから分からなくなってきた

>>57

さすがＱさま、地域住民からの支持や愛着は半端ないな♪

　

汽車 汽車 ピュッピュッ ピュッピュッ
汽車 汽車 ピュッピュッピュッ
亀頭から ピュッピュッピュッ
白濁液が ピュッピュッピュッ

長崎発博多行き普通列車に乗ったことある人、おる？

>>65
博多行きないんじゃない？肥前山口か鳥栖までのはあるようだが

モコって今、コラになってるの？

>>65 >>66 それ、Jtrainって雑誌の長距離列車特集だろ？確かに長崎発博多が日本何番目かの長距離列車と記載されていたが、長崎発はないはず。肥前大浦発があったような

>>68　長崎6時03分発だったかな？たぶんあったはず。
　　　土日が鳥栖までだったと思うけど

>>69

逆、平日が鳥栖まで土日が博多まで

>>67
酉のことは廣島スレで聞け

>>70
あるね。長崎6:03発で博多9:43着のヤツが。

>>66
>>68
先ずは書き込みする前に調べよ。
長崎発6:03(2834Ｍ〜鳥栖から1162Ｍ)博多行がある。ただ、土曜・休日運行ではあるが。(平日は鳥栖止)

>>73
書き込む前に1つ上のレスくらい読めよｗ

さよう、読んでおる。波平調で。

>>72
長いだけなら特急だけどにちりんシーガイアが九州最強だろ
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1312/0013/00139601.html?c=28283&ym=201312&d=19

>>73
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1312/0028/00283702.html?c=28533&ym=201312&d=22

これか停車駅多いな。18きっぷ向けか

なんか中で酒飲んでる電車が走ってたぞ

>>78は
「電車が中で酒を飲んでいたのか」
「電車の中で誰か、あるいは何かが酒を飲んでいたのか」
「何かの中で電車が酒を飲み、さらに走っていたのか」
の三つの意味に読み取れるが、意味が明確になるように文章を書き直せ（配点5点）

>>78
なんかワロタ
あと、おっさんが缶ビール飲んでるのはよくある。

>>78
中で宴会でもやってたのか？

キハ58の頃は蔵開き列車というのが走ってたが今もあるんかいな

>>78
いまだにＩＣカードが使えない
修羅のガラパゴス
北チョン州のモノレールで
やたらビアガーデンとかボージョレー列車やってなかったかな

>>83
ここ2〜3年はやってないね
人があつまらないのか
泥酔者のマナーが悪すぎるのかは知らないが

>>83
北九州で職を失って粕屋の安アパートでその日暮らししてるナマポマンオッスオッス
最近海が荒れてるから港湾の仕事がなくて閑してるようだね

効いてる効いてる

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

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　　　　　　　 ／: : : ／￣｀ー―-､: : :｀ヽ.
　　　　　　 /: : :／´　　　　　　　　｀ヽ: : : ､
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　　　　　　｛＼j　 ´　　　 '　　 ｝´　　'´　 Lf) ぎゃははは〜
　　　　　　 !{ /　　　　　r-､　　jヽ.　　　　ﾄ､!
　　　　　　 | |　　　　／ ｀ =--=-' ヽ　　　　|
　　　　　　（_j　　　ｨ r'"""""゛゛゛゛゛ヽ　　　 !)
　　　　　　　 !　　　　!｀ヽ二二二フ´　 　　 .j
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　　　　　　　　　　 ヽ三三三三三三/　　　　　　　｀｀ヽ

悔し紛れのつまらんAA貼るより、ここはいつもの

◆福岡の真の姿
1）ひたすら他力本願の支店植民地奴隷。
2）地元の全国的有名企業はゼロ。 とにかくゼロ。
　　　　　　　　　　　　　:
　　　　　　　　　　　　　:
を貼らんか

＞本国の朝鮮以上にしつこい北チョン州土民

この人は何と戦ってるの

>>89　これから訪れるであろう、日本への脅威

みんななにをそんなに力んどるんや（その目は優しかった

813-1100のLEDドット抜けしてる・・

　　　 .＿
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　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
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..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

安藤忠雄になれなかった男、ミトーカー

安藤忠雄＝建築家
水戸岡鋭治＝工業デザイナー

畑が違う二人の人物を比較しても意味がない。

× 水戸岡鋭治＝工業デザイナー
○ 水戸岡鋭治＝デザイン採用部材調達ゴリ押し交渉人

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　　　　　　　　　　（＿ノ

>>62
基本的には811は813-1000以降との併結はなし、ただしダイヤが乱れると繋ぐ。
仕様が違い過ぎるからあまり混結したくないんだろうな

817快速に補助椅子みたいなのあるじゃん。
あれ便利だからいろんな車両に増設してよ

>>98
普通にありますよ？所定運用で

>>89
まあ、歩行者を後ろから跳ね飛ばして
その財布を強奪する風土だからな＞きたきゅうしゅら
日本全土をそんなふうにしちゃいかん

さっそく・・

【福岡】北九州で男性銃撃か 心肺停止
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387502504/

福岡県警察本部に入った連絡によりますと、２０日午前８時ごろ、北九州市若松区で男性が
拳銃のようなもので撃たれたという情報が入ったということです。
警察によりますと、男性は６０代から７０代とみられ、現場付近の複数の人が発砲音の
ようなものを聞いたと話しているということです。
また、消防によりますと、男性は胸と左腕に傷があり、救急隊が到着したときには心肺停止の
状態だったということです。警察が男性の身元や詳しい状況を調べています。

12月20日 9時50分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131220/j62500510000.html

>>102

”悪は人々を結びつける”
−アリストテレス (ギリシャの哲学者)

ダイヤ乱れて上り快速南福岡行きが走ってた

>>89

誰彼見境なく殺しあってんのはてめーらだろｗｗ

＞北九野蛮人

　　○
　　　Ｏ　　人
　　　ｏ　人 人
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜♪
　　　人 人 人 人
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　　　　　　　　　〜♪　　　　　　　　　　　　〜♪
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　　　　　　〜♪　　　　　　　　〜♪
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　∧＿∧　 ∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧　　∧＿∧
─卜|　　□□　　 | ────（´∀｀　）-（´∀｀　）-（´∀｀　）-（´∀｀　）-（´∀｀　）─
　　ヒ|　　　　　　　|　　　　　　⊂　　Ｕ ）⊂　⊂　 ）⊂　⊂　 ）⊂　⊂　 ） ⊂　⊂　）
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　　　　Y　 人　　 Y　 人　　Y　 人　　 Y　 人　　Y　 人
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ　　　　 （＿）`Ｊ　 （＿）`Ｊ　 （＿）`Ｊ　　（＿）`Ｊ　（＿）`Ｊ

◆福岡の真の姿

1）ひたすら他力本願の支店植民地奴隷。
2）地元の全国的有名企業はゼロ。 とにかくゼロ。
3）九州の人口背景をバックに国や企業が作ったものを福岡市単独の力だと自慢する。
4）地元から日本に影響を与えるような文化・流行発信能力はゼロ。
5）福岡ラブコレクションに代表されるように他都市が発信したものを福岡が発信としてパクル。
6）九州内の他県、他都市を田舎モンと蔑む（特に熊本市や北九州市）。自分もカッペなのには気づいていない。
7）他都市は決して認めない。負けそうになると人格攻撃や論点をそらしてごまかす。卑怯な気質。
8）とにかく自画自賛や自己過大評価がすごい。過去の武勇伝を得意げに語り自分を誇示したがる。
9）天神をとにかく異常に過大評価する。超高層ビルへのコンプレックスは日本一
10）高層ビルがないのは空港があるからだと言い訳する（実際は需要自体がない）一方で、
内陸都市の札幌には港が無いと攻撃する。
11)他都市の話題でスレが立つとボウフラのように湧き出てその都市に関して必死にネガキャン・こき下ろしを行う。
12）言う事がなくなるとひたすらオウム返しでごまかす。
13)社会人では、他人を蹴落として生き残ろうとするあまり、年下相手にも本気で争う。
14)冗談が通じず些細な事でも顔を真っ赤にして過剰反応を示す。
15)異常なほど自尊心が高い。自身の非は決して認めない。従って、傷付けられると異常に反応する。加えて執拗である。
16)極端な地元偏重思考。何でも一番だと思いたがる。
17)貧困から生じた他人蹴落とし精神によって、他地域を蔑み、蹴落とそうとする。
18)貧困による権利主張志向により、自動車に対し、歩行者と自転車運転者に『譲り合い精神』が無い。
19）生活安全面における「福岡市内は県内他地域より安全」説を強く信仰する。
20)福岡市内における事件ではまず他地域住民のしわざを強く疑う。また、脈絡なく他地域の悪口を言い始め、
話題を転換しようとしたり「〜より福岡市内はマシ」説を唱え始める。
21）異常なまでにコンプレックスが強く他都市を攻撃する。一方でなぜか福岡市は周りから羨み妬まれてると勘違いしている。
22)麺類の話題が出ると聞いてもないのに「福岡市では〜」「博多では〜」とアピールを始める。と同時に他地域の料理を通ぶって批判する。

>>104
ダイヤ混乱時はいつものこと

さて、もうすぐクリスマスだな

帰ってみりゃ北九ＤＱＮ大暴れだな。
コテハンでやってくれよＮＧにできるから

>>108
そのせいで415-1500が日豊の大分地区の運用に、大分の500番台が鹿児島本線、長崎線に入ってるね

快速海老津終日停車まだー？

今日は風の影響だったん？雪かと思ってたが違うのかな

まさかの福北地区減便

大本営発表
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/B2930DB34E80E6C349257C47003B34FD?OpenDocument

何事もなくスルーされる宮崎地区w

>>114-115
削減対象は福間二日市間の普通だろうな。あれ乗車率低かったんだよ。
でもダイヤパターン全体を見直さんと、福間二日市間の快速停車駅でも昼間20分開く時間帯が出てくるぞ。
福岡市内の普通のみ停車駅は時間三本か。都市鉄道と言えるかな？
>>116
B&Sに手が入れられてるんだからスルーされてないじゃないかw

準快速が遅くなるのか
本当にQは普通・快速冷遇が好きだなw

>>117
快速2普通4じゃなくて、快速3、普通3のダイヤになるのかな？

>>118
便利で快適な特急を利用ください、と言いたいが、きらめきが減便になってしまったね

どう誤魔化しても、福北大減便な事実は覆い隠せないな。

ソニックの混雑が増すだけか

西里ってそんなに利用客多かったっけか

>>123
あれだろ、近くに保健科学大があるからだろ

>>119
だろうね。快速の本数減には触れられてないし「福間二日市間」で毎時6本と書いてるから。
20分パターンのダイヤに4本はとか2本は入れにくいから、快速3普通3だろうね。

きらめき減便ということは
７８７系がいよいよ老朽化が厳しいのだろうか

>>126
かもめに組み込まれるらしい。てかPDF読めよ

ナンプクに放置されてるのあるからな

西鉄に比べて長距離走るから、短編成化ってのが中々難しい、
だから結果便数減ってことになるのだろう。

それだったら博多で分離した方がいいと思うんだがなあ。
関西や中京ほど需要は多く無いんだから。

博多の線路やホームには、普通列車の全てを分離できるほどの余裕は無いんじゃないかね

つまり 福間〜二日市間の日中は2004年の赤間始発の普通ができる前の
ダイヤパターンに戻るということか。

快速は博多で完全に分離させて、小倉-佐賀の特急新設したほうがいいと思うんだよなぁ。多少停車駅増えてもいいから。
普通列車はいまのまま博多を通してもいいと思うけど。

昔よりは普通列車の単編成化が進んで、9両快速も日中増えた気がするけどね。

>>132
それだと博多〜佐賀が輸送力過剰

まあ東区と新宮町ならバスでもカバー出来るから切っても問題無いと判断したのかもな。
利便性向上で増える運賃収入よりも、コストカットで浮く金額が多ければ
そりゃ切るよ。

　
　　　　　　　　　__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
　　　　　,. -一'´　,fl〃リｋ'ﾆヽ、
　　　 ／　　 ,-､ '}jﾘ'＾´　 ﾚ',ハﾍ 　　　＜海老津に日中も快速止めろよ
　　　' 　 　 ,｣ﾊｌ|ﾚ'　　　 /,:仁ﾃ,ﾊ、
　　　　　　 j厂ﾘ'-､､ 　 ｯ一'￣´　l
　　　　　　　∠_−､>∠、 　 　 　 |
　　　　　 ∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ　　　　　ｌ
　 　 ｒ‐イ−､ﾝ'´　　 　 ﾘ　　　　丿
　　　Ｖ/　 / ぃ
　　 　 ＼/__ム〉

＞日中の赤間〜博多間の普通列車は、後続の快速列車からの追い越しがなくなり、
＞博多（下り列車）又は赤間（上り列車）まで先着します。

福間二日市の普通を削減してダイヤを整理すれば
快速電車は福工大前で追い越しが無くなるということでいいのかな？
(特急の通過待ちはそのまま)

最後のこれが怖い
《その他》
ご利用状況にあわせて、普通列車の運転本数を見直します。これに伴い、列車の行き先や運
転時刻の変更も行います。

二重括弧ということは指枕じゃなくて九州全体にかかってる
乗車率の悪い日中の浴衣線とかバッサリ切られそう

「ご利用状況にあわせて、普通列車の運転本数を見直します」って
99.9％列車本数を削減しますということだしなｗ
福岡も含めて全体で普通列車の本数が結構減らされそうな悪寒

話題にすらならない北九冷遇
とうとう朝以外終日毎時五本に

まさかの西鉄バス誘導ダイヤ

やることやれよ。
当たり前だろ

>>133
博多佐賀の特急ががどんだけ混んでるか知ってる？

ってか、長崎の122D列車が小長井まで伸びるのか。
121Dが小長井発になってたから、なんとなく伸びる気はしてたけど･･･

この両列車も変わった列車だよな。
電化区間しか走らないディーゼル列車だからさ。

電化区間しか走らないディーゼル列車ってだけなら
他にも大分〜南延岡とかあるでしょ

>>142
福北間の特急ですら区間便が廃止になる時代に
「すごく混んでいる！増発汁！！」とか佐賀の田舎民は笑われるぞ。

名前がきらめきだから客少なかったんだろうな
ソニックならもっと客乗ってる、というか乗客が分散してくれる

需要の大小よりも混雑云々よりも会社側の都合でダイヤは決まる。今に始まったことじゃあない

>>145
小倉博多間は輸送力国内最強の電車が走ってますんで・・・

>>148
で？
元々の需要が対佐賀は対小倉に比べ圧倒的に少ないことぐらい
高速バスを見ても容易に想像がつくと思うんだけどな。

ガラクタ新幹線の編成削れば解決だろ…

>>143 >>144
普通列車がすべて気動車の区間って、日豊本線佐伯〜延岡以外、
羽越線間島付近、江差線木古内〜函館があるけど、
日豊線には非電化区間直通列車でもないのに架線下ＤＣがやたら多いね。
高鍋〜宮崎〜西都城とか、国分〜鹿児島中央とか。

>>151
そのエリアは単に運用の都合だろう
肥薩〜吉都線の車両の送り込みとか結構あるし
宮崎ローカルはそれと別の日南運用の間合いもあるが

大分の分は2両ワンマンでは供給過剰と判断されて気動車でワンマン化ってとこだろう
できてるなら既に当時使われてた717とかでワンマン化されてただろうし

國鐵門司鐵道管理局復活記念age

JR九州で一番加速がいい車両ってなんだろう？
303系？

起動加速は303
120km/h超までの加速ならN700系だな

3.5はぱねえ

JR九州っていうか全JRで最強だな>303

>>151
室蘭線苫小牧〜室蘭、函館線旭川〜新旭川をDisってんのか

　　　/＼＿__／＼
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　/　　⌒　　､⌒　 　ヽ
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ギア比で加速性を高めてる分
最高速度は抑えてあるけどね
しかし6両編成中4両がモーター車とか
地下鉄向け車両の基準の厳しさが伺える

その代わり快速はほぼ設定しない

103系置き換えはいつですか

>>160
ギア比やモーター、台車などは817とかとほぼ同じと思ったが

1M2Tで2.0km/h/sを叩き出すメカを4M2Tにしたら
地下鉄性能になったということか

なにげに東急とかでも通用しそうな性能なきがする

>>163
福岡市の地下鉄ってそんな超加速が必要なほど路線が起伏してたっけか・・・？

地下鉄はすべからく起伏があるもの

地下鉄車両は投入される路線の最急勾配で、満員の状態で故障している列車を後ろの列車が押し上げる能力がいるのです。

関門の415系もその基準満たしてるの？

関門トンネルと地下鉄の区別もつかないのか

下関に住んでて厨房のとき小倉へいくのは地下鉄で15分だと思ってた

>>164

起伏だけじゃなく
元々路面電車の置き換えだっただけに
駅間が短かく加速性も求められる仕様

>>165

おまえ恥ずかしいよ

上場の最大のネックが、鉄道事業が赤字ってことなんだよな。
（審査基準を通らない可能性が高い）
今回の減量ダイ改で本当に黒字化が見込めるのかね？

>>170
地下を通るのに起伏はあまり関係ない気が・・・
どちらかといえば急カーブを曲がるための性能じゃね？

>>172
酉のアーバンのようなドル箱路線を持たないからね・・・
門司港〜荒尾で競合する西鉄の電車・バスに完全勝利するくらいじゃないと
鉄道事業の黒字は難しいと思う
福岡七社会でﾅｱﾅｱやっているうちは永久に国営企業のままだろうな

そもそも地下鉄線内では2.8に抑えられてたはず
筑肥線に入ると本気出す

>>173

確かに東比恵と中洲川端に急カーブはあるが
たった2、3カ所の急カーブの脱出速度を得る為にそんな性能与えるか？
第一駅間が短いから急カーブ過ぎたらもう次の駅って感じで加速させてもすぐ制動だろ意味ないわ

>>176
> 第一駅間が短いから急カーブ過ぎたらもう次の駅って感じで加速させてもすぐ制動だろ
そのための加速減速性能じゃないのかい？

811や813もどうせこんな停車しまくり運用しかしないのなら
もっと加速重視の歯数比にしたほうが正解だったな。

>>178


”人がうまく生きていくには、あきらめと執着を適度に持ち合わせることだ”
−ヘンリー・エリス (イギリスの医師・性科学者)

水戸岡デザインの特徴
・やたらと木を使いたがる。だけど座り心地という気遣いが無い。
・見た目かっこいい。中身ど派手。
・要するに実用性が無い。だからすぐにリニューアルされる。

>>177

駅と駅の間と違って急カーブはその間にある
駅間短くとも間に急カーブが無ければ加速と減速は1回で済むが
間に急カーブがあれば都合2回、加減速の苦手な列車で僅か1km程度の短距離に
2回も加減速を加える事は運転の難しい路線になるし乗ってる客にも不評になると思うが

つべで見つけた303の加速動画
http://www.youtube.com/watch?v=wQPOQdD-5Ss
このレベルの加速してくれたらもっとダイヤ詰められるのにな

来年か再来年に上場狙ってるって聞いたけどそんなのちゃんちゃらオカシイやって事なのか？

>>181
>>182
ならば303の性能は現状では過剰ってことになりそう
103系を置き換える計画もないしさ

>>184

過剰と言えば過剰だけど
勾配対策等他の区間で見れば余力があると言う事で無駄じゃないでしょ
第一ダイヤの関係上103系や地下鉄車両と制限合わせて抑えて走ってんだから
303系の性能は急カーブの為の性能って訳じゃないのは明白だと思うんだけどね

>>183
東証（間違ってもベンチャーじゃないだろう）の審査に通るためには
結構ハードルが高いからな。
山陽や神鉄も上場してるじゃないかっていう話もあるけど、
昔儲かっていた時期に大証に上場し、統合で東証行きになっただけだから。

間違っても福証狙いではないだろう。

東証1部上場企業に就職したけどきつくて2年で退職した

赤字じゃ上場なんて出来る訳ねえだろ。
甘えんな。

だから黒字化するために
金持ちからぼったくり
庶民を新幹線・特急に誘導し
貧乏人をベニヤ板の椅子の電車に詰め込んでいるのだ。

さすがにベニヤはないだろうｗ

>>189
あれって結構いい木材を使ってると思うけど・・・
ダメなのはクッションの方でさ

合板はすべてベニヤに見えるのさｗ

合板のことをベニヤというんですけど・・・

あれ本当に合板か？鉄道車両に木を使う場合
不燃/難燃性にする為に薬剤とか染みこませなければならないんだけど
原材に不燃性を与えてから合板にすると接着性が落ちそうだし
手間や行程考えると普通に不燃加工した化粧板と価格は変わらん気がするんだが
それに接着して強度を増したベニヤは座席に使われている様な曲げ加工には向かないしな

>>194
難燃性ペイントというものがあるそうな

>>195

難燃性塗料は耐火壁ではないよ、木材に難燃性塗料塗っても
木材そのものが難燃性アリと認められない限り難燃性材とは認定されない

>>194
一枚板を曲げ木加工した座席って一脚何万すんだよｗ

難燃性樹脂を木材の空隙に染み込ませて固めればそれ自体が接着剤となって強固な合板ができるぞ。

>>192
ベニヤに見えない合板なんて有るのかと…

　　　 .＿
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廃車した415系のシートを817系に付ければいいのに

>>201　817系よりも815系につけるべきだろ。つけるとしたら、だ。

白濁液の運転台から、折尾下り停車直前にピンポーン♪ってチャイムが聞こえたんだけど何あれ？
DK→SKの切り替え音？

>>202
817系は2000番台3000番台のことね
815系のシートは817系のベニヤシートよりマシ

そんなことより、香椎線の電化が先だろ。

>>203　停車駅接近のアナウンス装置じゃない？
ピンポーン♪停車です　ピンポーン♪停車です　　ってやつ。

>>206
それちゃうかったわ
何か、玄関のチャイムみたいな音やった
誤通過防止って「ピーロー」みたいな音の気がする

それにしても415の足元暖房の熱さは異常ww

　

DKは音声で喋るがそんな音はしないぞ

じゃあ、いったい何なんだッ！

白濁液が発射する合図

P型無線の受令音かな?

>>208
車内でスルメ焼け、スルメ。

いまある813と817の3BのM車比率を高めて高加速度運転＆踏切対策として811と415を左遷すれば
筑肥線みたいに快速をほぼ無くせて、所要時間短縮により人件費も減らせて合理的だよね
MTT -M車3両増備→MTMとMMTの2編成
TMT -M車3両増備→MMTとTMMの2編成

そして北九州地区は毎時3本にできる
有効本数は実質的にいまも毎時3本だから変わらない
利用者としてもスピードアップでうまー

>>214
毎時3本にしたら利用客が激減するだけだな
デイタイムの九工大や枝光はヘッドが時間帯に偏ってるのでほとんど使う人がいない状態
それが戸畑や八幡でも同じことが起こると1日当たり２〜３０００人の利用減となる
毎時直方行きを１本挟めばいいのにと思うんだがね

同じ市内でも日豊線は上手いスジが引けているのに鹿児島線はボロクソ状態
この差は何なのかねえ・・・

北九州市内の実情を考えたら
快速なしでやるのなら、特急を日豊線に2本/時、鹿児島線に3本/時はさむとして
日豊線はデイタイム３両、ラッシュ時6両の15分ヘッド
鹿児島線はデイタイム４両、ラッシュ時8両の10分ヘッドだな
これ以上減ったら客が鉄道離れを起こす

日豊線はR1100の3両/6両の15分ヘッドの現状が最良、鹿児島線は415と811の4両/8両主体の運用にする
813とV3000は赤間・福間折り返しにして北九州には乗り入れない
北九州の列車のうち毎時3本は折尾で折り返し残り3本を博多へ乗り入れ
折尾赤間間は普通４両・8両の20分ヘッド
この場合鹿児島で811の12両、日豊でR1100の９両が必要なるとなるスジが朝1本くらい出てくるかもしれない
あと日豊から下関へをどうするか、モコにそれだけ置けるかという話になる

いいこと考えた
快速を陣原、枝光、九州工大前に停車させれば毎時5本確保できるじゃん

>>218

”正気から切り離された幻想は信じがたい怪物を生み出す”
−フランシスコ・ゴヤ (スペインの画家)

基本は短編成高頻度だよなあ
６両の毎時３本、長いときは３０分待ちでは客を拾えないだろう
３０分ならマイカーで小倉枝光間なんて下道で余裕だぞ

朝と夕のラッシュ時に客待たせすぎじゃね？

もう特別快速復活でいいよ、復活で

>>221
2322M&5134Mと132Mの間に15分待ちがある
朝の鹿児島上り、しかもラッシュのピークで15分空いたらそりゃ「電車が来ねえ」って感じになるわ

>>220
おまいさん転勤族か
九州でその都会ダイヤなのは地下鉄と西鉄貝塚線と西鉄福岡〜二日市ぐらいだぞ
あとはギリギリ姪浜〜筑前前原と小倉〜行橋

日豊線速いよね・・・駅間長いから普通でも速い
行橋〜小倉で36分、行橋駅近くに住んで小倉へ通勤とか余裕
乗り遅れたらソニックで17分で着ける

小倉〜行橋は東郷〜博多、博多〜鳥栖と同じくらいか
まあ、そんなもんじゃね？

たくさん停めるのが好きならば、いっそのこと貨物線を緩行線化してみたらどうだろう
駅間距離は小倉ー西小倉程度を目安に
割と使えそう

小倉、西小倉、鋳物師町(小倉高前)、日明(コロナワールド前)、中原東(新装館前)、九州工大前、千坊、幸町、戸畑、牧山、枝光、SW、春の町、八幡、前田、陣山、黒崎、皇ヶ崎(ニトリ前)、陣原、本城南口(グッデイ前)、長崎町(ヤマダ前)、折尾

そして現・旅客線から九州工大前、枝光、SW、陣原の各駅を撤去
普通列車の停車駅は西小倉、戸畑、八幡、黒崎、折尾で、全便普通列車化

緩行線2両ワンマン12分おき、普通列車毎時4本(うち1本は直方直通)

>>224
香椎線と浴衣線折尾〜直方と篠栗〜博多も入れてあげて！

>>229
単線（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>208
足元っていうかケツだな
あの熱さで痔の状態が良くなったよ

>>227
貨物線の活用は面白いと思うが、乗り心地は本線に比べ相当劣るらしい
イベント列車で門司の貨物線を走ったレポがある

戸畑駅の貨物線にホーム跡があるけど、昔はあそこが旅客線だったの？

>>233

そう、戸畑の貨物線は旧本線、↓ここに詳しく載ってる
ttp://otchee.com/air/air_kago_74p2.html

>>185
普段は過剰といえば過剰だけど
その真価は、遅れた時に発揮される
(遅れが発生すると加速度UP!)

余裕をもたせたダイヤって大事だと思う

>>230　単線馬鹿にするな。黒字の大村線は全線単線だぞ！

415はどうせほとんどラッシュ用なんだからTc-M-M'-M-M'-Tcの6連に組み替えて加速度うｐを

>>237
・昼間にも動いてる
・関門のデータイムは6両だと過剰
・博多以南でラッシュ時に8両が組めなくなる（10両はホーム有効長不足の駅が点在）
・そもそも4M2Tだと電気代が

色々弊害がありそうなんだが

>>238
813かV3000で９両組めばいいだけ
博多以南にV3000の９両が必要かどうかはわからんが

>>235
JR区間は加速度いっぱいいっぱいだろ
しかも地下区間の加速度は遅れ回復モードでも103以下だぞ

女性ウテシはまずノッチを上げない。　　快速でも95�`運転したり。　腹立つわ。

>>237
コンプレッサの容量不足
補助電源の容量不足

>>241
定時なら問題なかろーもん

>>241　女性差別とかキンモーwwwww

おまえがキモいわ

>>244
君が筋を通してくれることを期待してるよ
くれぐれもダブルスタンダードはやめてね

ところで今回の改正では白缶は増備されないのかな
415系の置き換えは減便で対応なんだろうか

女性どうことというより性格の問題だわな

芳恵さんバイブ紅白出場の軌跡

80　ドスケベNo.1
81　ハロー・グッドバイブ
82　渚のシンデレラ(友情出演:大船レオタード軍団)
83　春なのに ＊トリ
84　落選 　　
85　しびあい(スペシャルゲスト:高田みづえさん)
86　しあわせ音頭　＊大トリ
87　A･r･i･e･s(バイブお帽子とマンビラ衣装を再現)
88　ロンリー・バイブ (バキュームカーに乗って登場)
89　人生GAME ＊トリ
90　ドスケベNo.1　1990
91　ハロー・ビッグバイブ
92　毎日がバネレタイン
93　よしえのクリトリス〜メドレー　＊2度目の大トリ
94　追いかけて幾三
95　三つ指ついても勘弁
96　俺西成に逝くだ
97　バイブなのに　＊3度目の大トリ
98　ト・レ・モ・ロ
99　しびあい　1999
00　バイブなのに２１世紀バージョン ＊4度目の大トリ
01　よしえのクリトリス２１世紀バージョン ＊5度目の大トリ
02　途中バイブ
03　悪戯NIGHT DOLL　2003
06　MaMa(特別出演:芳恵のしゃしゃり出ファミリー) ＊トリ
07　RUN(友情出演:河川敷のルンペンさん達) ＊トリ
08　イチジクの木の下で
09　最愛(客席から「帰りなさい芳恵ちゃん」の
　　　　横断幕が上がり、85年の紅白感動の再現)　

定時運転できるなら速度を抑えるのはエコで不測の事態の回避もしやすいんですが

一々香ばしい奴に触れるでないw

>>246
新車なしで置き換えとか朝ラッシュ時に減便しないと無理。

813系とか817系って電笛が似合ってそう。京急みたいな甲高い音のやつ。

303は何で電笛積んでんだろ

イブの夜、スレ民３人位か？

>>253
単純に地下鉄に入るからじゃない?
トンネルで空笛鳴らされると結構うるさいし
地下鉄車両も専ら電笛使ってるし

亀頭から白濁液が出そう

303系は座り心地がよかったら、九州一の名車だったはず(´・ω・｀)

>>254
俺はイブにすき焼きパーティーしてて、鹿児島に行きたくなった。

鹿児島スイッチ！ｶﾁｬ

スイッチ起動により桜島から火山灰が大量に降ってきた！！

鹿児島、頭湧いてます！

そういや最近筑豊スイッチ見ないなw

筑豊スイッチ起動により、ヤンキーが暴れ出しました。
ヤンキーは現在福岡県庁に向かって、篠栗線をハイジャックした模様です。

ハイでは無いでしょ。

ハイジャック・・・

へぇ、篠栗線って路線が空飛ぶんだ(棒)

英語ではバスも船もhijackと言う。

ハイジャックのハイは声掛けるときのハイ。
「ハイ!ジャック!」と知り合いの振りして声をかけて馬車を止める手口からきている。

>>134
西鉄バスへの利益供与か
納得

>>140
だな
博多シティ開業以来妙な配慮が目につく

西鉄の博多駅行きの方向幕の表示が

「博多駅・博多シティー」

に変わったりして。

>>267
そういう事らしいな。
日本人の多くはハイ＝high、高いところだから飛行機で、ジャック＝乗っ取りなんて思い違いをしてるみたいだが。
ジャックに乗っ取りの意味なんてそもそもは無い、そういう意味を持たせたのは日本人、つまり和製英語。
電波ジャックとか放送ジャック、バスジャックなんてのは後から出てきた。
対象が飛行機であろうが車であろうが列車であろうが船であろうが、乗っ取る行為自体がハイジャックなの。
タクシーを乗っ取ってもタクシージャックなんて言わない。

そういや、筑肥線に新駅できるらしいな。
２０１９年度だっけ？

>>272
波多江〜筑前前原の間だよね。

浦志あたりか。
昭和自動車廃止なって不便だもんなあ。

筑肥線の新駅が埼玉の北本みたく中止にならんぎっちゃよかけど

>>272

日本では○○ジャックと細分化されてる以上
他国そうであっても日本に於いてハイジャックは航空機乗っ取り
国によって単語の意味が変わる例はいくらでもあるだろ

>タクシーを乗っ取ってもタクシージャックなんて言わない。

タクシーをカージャックなら聞き覚えが

シージャックとかバスジャックと言うようになったのは西部警察が発端かな？

豆の木ジャック

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4762992.jpg

高層建物建設が目立ってた千早駅だが最近は何も聞かないな…
くまもとライナーの利用状況ってどんなもん？

千早の話からくまもとライナーの話に突然切り替えるのに驚いた

くまもとライナーってほとんど各駅停車だし
2両編成であのロングシート815系、少し乗っただけで立たないといけない

門司港行き快速とは規模が違うなあ

>>281
最近の厨房って突拍子ないやつ多いよな

>>281
ごめんごめん(笑)
>>282
815系か。とは言え意外と利用はいるんやね。

ハピネスチャージプリキュアの登場キャラクターをJR九州の電車に見立てると
キュアラブリー・愛乃めぐみ：811･783系
キュアプリンセス・白雪ひめ：817系
キュアハニー：815系
キュアフォーチュン：813系
来年JR九州がポケモンやらなかったら、ラッピング電車とスタンプラリーはハピネスチャージプリキュアになるのかな

今度から停車駅1つ増えるやで。

まちなかイルミまた被害　飯塚市の緑道公園　ガラス球割られ人形盗難

　福岡県飯塚市中心部の緑道公園を夜間に美しく飾る「まちなかイルミネーション大作
戦」の電飾の一部が、壊されたり盗まれたりしているのを６日、実行委員会が確認した。
昨年も同様の被害に遭っており、竹下茂木実行委員長は「非常に残念。飾りを提供してく
れた人の善意を踏みにじる行為だ」と憤慨している。
　実行委などによると、高さ４メートルのツリーに飾り付けたガラス球（直径約５セン
チ）が５個、固いものでたたかれたように割られていた。サンタクロースの電飾１体（高
さ３０センチ）もなくなっていた。
　ツリーの１０メートルほど先には飯塚署の交番もあるが、警察官の目を盗んで壊された
とみられる。サンタクロースなど移動可能な人形類は、消灯後の深夜は倉庫に入れて盗難
を警戒していたが、５日はたまたま倉庫に入れていなかったという。
　電飾は企業や市民、市民団体から提供を受けたもの。今後はパトロールをしている団体
に協力を求めて警戒を強化する予定。
　イルミネーション大作戦は昨年始まり、今年は約１０万球の電飾が午後５〜１１時、緑
道公園の約３００メートルを明るく照らしている。来年１月１７日まで。
　昨年は１１月に雪だるま形の電飾など４体が盗まれ、ツリー１体が壊された。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_chikuhou/article/56777

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

久々にｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!wwwwwwwwwwwwww

>>282
クロスシート817も一応あるでよ。

交番の目の前で破壊活動とは豪気だな
さすが筑豊

筑豊じゃまたスイッチが起動してしまったな。
さあ、まだ作動していないスイッチはあるのか･･･？

くまもとライナーという名前だけど、八代ライナーだったり銀水ライナーだったりするよな
ほとんど各駅停車だし全然ライナー感がない

ライナーって言ってみたかっただけですから

快速を廃止して、
特急銀水エクスプレス、八代エクスプレス、肥後大津エクスプレスを
作れば良い。

>>287

”悪を罰しないものは、悪を行えと言っているのだ”
−レオナルド・ダ・ヴィンチ (イタリアの画家・科学者・思想家)

>>294
鳥栖〜熊本間に1時間1本で特急があってもいいと思う。特急くまモンでいいよ
なんでもかんでも速くて快適な新幹線をご利用くださいじゃつまらん

>>281

そんなことじゃ
こだまひびき師匠のナウな漫才についていけないぞ
〜大阪のおばはんは厚かましいな
　それにしても吉本の会長はええ人や〜

>>296

そこで、廃止された昼間きらめきを
折尾（浴衣線経由）博多かいおうに転換して、毎時運転ですね。

ひましてる787を200円エクストラの快速扱いにして車内CAつけーのの100円コーヒー車内で売れば
需要は結構あると思うよ。

きらめきはホームライナー化するか急行に格下げでおk

>>296
ところがどっこい、鳥栖〜熊本は快適ではあるが速くはない。

鳥栖〜熊本は新幹線ちゃうでw

さすが冬休みだな（しみじみ

間違えた。新鳥栖〜熊本は、だね。

ホームライナー有明にしてればよかったのに･･･
それがだめならムーンライト有明？ドリーム有明？

>>302

ほんとだ♪

　

先月だったか佐世保線でクラッシュした817系ってあれからどうなった？

＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：６時４１分
当該列車：門司港港駅６時０９分発羽犬塚行（下り列車）
発生場所：鹿児島本線　黒崎
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：門司港　から　博多】
※現在の状況　運転再開中　運転再開時刻：07時15分

（2013/12/28 07:25現在）

ぽw

スマソ誤爆ｗ

>>307の事故の影響が長崎にまで及ぶのか･･･

日曜日以来とまっていやがりましたので、大晦日になって再起動しますたよ〜こんのスレ

>>296
そこはせめて鳥栖〜八代でw

“人生はゲーム、楽しみなさい。人生は宝、大切になさい”
−マザー・テレサ (カトリック教会の修道女)

>>312
てか座席指定のある快速でいいんだけどな
いさぶろうしんぺいみたいなものがいい

http://up.gc-img.net/post_img/2013/12/ylKJgY6zTCbhBAU_reZ8o_174.jpeg

顔の大きさが周りの若い子たちの1.5倍あるわっww

>>314
くまもとライナーの有料化で終わりそうな悪寒

くまもとライナーは現状ワンマンで運行してるのに
指定席つけたら検札のために車掌か客室乗務員を乗せないといけなくなっちゃうでしょ
ないない

運転士が検札すればいい

http://uploda.cc/img/img52c265ceed189.JPG
http://uploda.cc/img/img52c266c57c4d3.JPG

アフリカ大陸ラッピングのキハ140　2040だよ

>>319
貧乏臭えwwwwww

>>319
唐池社長になって車両の保守に金掛けなくなったような気がする

ななつ星も10年後はボッロボロなのかもしれない･･･
今年最後の書き込みをする俺みたいに･･･ｳｳｯ(´；ω；`)

この前みたBM1は目も当てれない惨状だった
安全軽視だけは絶対にやめてくれ

>>319
こういうのをみると
七つ母子なんか作ってる場合だったんかと突っ込まざるを得ないわ

>>319
ここどこの駅？

>>325
熊本駅だったと思うが

>>325
ホームをよく見たら「Ａ列車で行こう」の乗車口案内が見えるから、熊本駅の4番ホームと思われる。

初詣・カウントダウンイベントへは、JR で！
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/1208929C07A4EB5949257C3200406761?OpenDocument

「終夜運転」とかで検索してもなかなかこれが出てこなくてちょっと難儀した
検索語句のことにももうちょっと注意を払ってもらえないもんですかねJRQさん

例年終夜運転するところは限られとるやろが

>>329
区間が限られてるのはわかってるが具体的な時刻を確認したくてな

まあ時刻表買ってくりゃいいんだろうけど

>>326
>>327
ありがとう

特急主体とは言えど
小倉ー博多では終日快速運行か。当然だが、小倉→博多などでもそれだけ需要があるんだな。by鹿児島人

小倉〜博多を快速に乗り通すような需要は多くはないでしょ

↑
大晦日のレス乞食キター

>>328
できれば毎日、夜行列車走らせて欲しい

今年の紅白歌合戦はどちらが勝ちましたか？
生憎、結果を見られなかったので

今時そんなのに引っかかるバカがいるか…って俺が釣られてみるw

国分駅も終日運天しろよカス
霧島神宮を何だと思ってんだよ

昔はやってたんじゃね？
霧島や宮崎、はたまた祐徳神社も・・・

あけおめことよろ
ことしはなんか初詣も人が少ない感じだね
帰省してきた人少なかったのかな？皆忙しいもんね

>>338
>国分駅も終日運天しろよカス

霧島神宮は三が日で35万人か

福岡の太宰府の200万人や宮地嶽神社の100万人とは言わんが
宗像大社の65万人や箱崎宮の50万人並になってから言って欲しいもんだ

　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　(. ){.　 |　 } .) 　　
.　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ' 　　　
.　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､ 　　 　　
　　　　 く へ,　　 V､_,/ 　　
　　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j　
　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |　 　
.　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i 　　　
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　⊆ﾆゝ　　　　（;.__.;）　　ヽﾆ⊇ 　　
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　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :） 　　　
　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）

海老津駅に快速が終日停車する初夢を見たよ

>>343

結局実現しなかった初夢なんだね
さて、今夜はどんな初夢見るかなぁ？

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..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
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　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

>>343

初夢とは1月1日の夜
つまり今夜見る夢の事を言うんだからな

千早から下関に行きたいのですが、ベストな移動方法はどうしたらよいでしょうか？
ちなみに貧乏なので車は持ってません。

>>347
お前にとっての「ベスト」とは何なのかをまずはっきりさせろ
費用なのか時間なのか楽さなのかetc

>>347
ビッチハイクでいいじゃん（いいじゃん）

http://www.jrkyushu.co.jp/
ここで、列車の時刻運賃を見て乗ればいいよ
本数はとても多いから、金だけ持って千早駅に行ってもOK
SUGOCAやnimocaがあればそれを使っても乗れる。

基本は門司港行き快速に乗って、門司で下関行きに乗り換え。1時間20分くらいで片道1430円かな？

マニアはそのまま門司港に行って、鉄道記念館を見学した後、連絡船に乗って下関に行く

>>347
＞ベストな移動方法はどうしたらよいでしょうか？

うさぎ跳び

幅飛び

>>347
＞ちなみに貧乏なので

新年早々鬱陶しいし、ゲン悪い。死ね

ホップステップジャンプの三段跳び

千早なら名島の浜から玄海島までボート漕ぎだして
そこから上手く潮に乗れば翌日には下関に行けるだろ
但し潮に乗り間違えたら萩や出雲に行ってしまうかも知れんが

貧乏なら歩けばいいさ、どこでも

過去スレにこんな書き込みがあった

173 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 13:44:08.68 ID:JtKqCQeP0
ふくふく号を千早駅前に乗入れしてほしい

817系3000番台四ね。

座席数バカを呼び込むんじゃねー

また、延々とネット知識を語りだすぞ

a

a

>>360

御神酒時とな？

>>346
海老津駅に快速が終日停車する夢は見られなかったよ…

>>347
肩車

匍匐前進で4日掛けて移動が漢

飯塚市　乗用車を奪う強盗傷害事件

福岡県飯塚市で、男性が２人組の男に殴られ乗っていた車を奪われる強盗傷害事件が
ありました。警察によりますと、１日午前０時半ごろ飯塚市大日寺で信号待ちをしていた
乗用車に、２人組の男が乗った車が追突しました。男らは「大丈夫ですか」などと声を
かけて乗用車を運転していた２０歳の男性を車から降ろすといきなり顔を数回殴り、車を
奪って逃走しました。奪われたのは白色の「セルシオ」で、男性は殴られた際に軽いケガ
をしました。警察で強盗傷害事件として逃げた男らの行方を追っています。

http://news24.jp/nnn/news8643740.html

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

817のトイレでうんこしてて気付いたんだが、
扉と壁との間に隙間があって、便座に座った状態でトイレの外が見えるんだな。
試しに、中に誰もいないことを確認してから扉を閉めて、
外から中を覗いてみても、ちゃんと便器とかが視認できた。
これ覗きとかでトラブルになったりしそうな気がするけど、今まで何事も無かったんかね。

家で済ませてこいハゲ

　

セルシオに乗ってる時点でどっちもどっちって感じ。

長崎にスイッチはありますか！？

>>368
1日2回以上うんこ出る奴はどうすんだ？

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>>370　　　　　　　　　　長崎（起爆）スイッチ

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　 　　〉　）　 （　.::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

パーの集い。ｗ

さて>>373はほっとくとして、長崎はスイッチが無いんだな？

長崎には接点がないからな

土井駅真上に新幹線…

　
船小屋駅真下に船頭の死体ｗ

いや、地図では土井の位置は知ってたが実際YouTubeで見たらホントに真上に新幹線が通ってたんで。

博多発熊本行き普通は制覇した！

次は長崎発博多行き普通を制覇したい！

http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1401/0028/00283702.html

これか。朝6時長崎発は乗り鉄への挑戦だな

>>382
これ415系だよね？

初乗り!お年玉乗り放題きっぷ 利用実績
元日：福岡市内某駅1時台発-二日市1:49着、二日市3:12発-小倉-柳ヶ浦-大分-豊後竹田-宮地-熊本-八代-人吉-吉松-嘉例川-大隅横川-隼人-鹿児島中央21:42着
2日：鹿児島中央4:51発-指宿-枕崎-西大山-指宿-鹿児島中央-西都城-南宮崎-田吉-南延岡-佐伯-大分-西小倉-福岡市内某駅0時台着

2日間で大体、営業キロで1300キロ弱くらい。
「豊肥本線の復旧区間に乗る」「枕崎駅に行く」の2つをノルマとし、無事にクリア。
久しぶりにみっちり乗って楽しかった。唯一の難点はお年玉特典利用券を使う暇が無かったこと。

宗太郎駅で何か大がかりっぽい工事をしていたのが気になった。
下りホームの法面はコンクリで覆ってしまう感じ？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4781553.jpg

>>384
朝早いなんてレベルじゃないな
二日市での待機時間、この時期ならではだね

>>385
二日市は待機っつうか、西鉄で太宰府に移動して初詣に行ってきたんだわ。
3:12に間に合わなさそうだったら、元日の初詣は断念して3日以降に回すつもりだったが、
特に問題なく行って戻って来られた。
この終夜運転が、自分が日豊の下り始発に乗れるほとんど唯一の機会だからな。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4776977.jpg
豊後豊岡で偶然見たご来光っぽいもの。

宗太郎駅のは斜面崩落防止の工事な気がするよ

>>383　415系だったはず。本コラ所属車。
　　　こいつが2847Mだっけ？･･･で、長崎に17時前ぐらいに帰ってくる。

>>388
2857Mだろうね
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1401/0027/00276001.htm

小倉から博多へいくため快速待ってたら817が来たときのガッカリ感がはんぱねえ

どうぞ他の車両をご利用下さい
9両全部817-3000ってことはたぶんあんまりないでしょ

今乗ってる快速全部817なんですがそれは

9両全部ってこともあるのか
もしかして未だにそれを見たことのない自分がたまたま幸運なだけ？

811や813に乗りたいんじゃないの

817系3000番台は普通限定にして欲しいよな

立って乗る分にはどれも一緒なんじゃないか

>>395
V3000の６両９両は北九では定員数過剰になってしまう
福岡市周辺だけの運用にしておくのがいいだろうな
そもそも篠栗線の本数あたりの定員増のための車両でしょあれ
あの設備で長時間の乗車などありえない
小倉博多間の快速に運用しつづけたらバスに客が逃げてしまうよ

そこは速くて快適な特急きらめき、ソニックをご利用下さい、だな
ネットきっぷなら片道1400円だよ

>>398
小倉だと41分のソニック逃したら次の特急・快速まで20分以上待つ羽目になる
結構バスや新幹線に逃げられてね？

813、中間車だけ製造して6両固定化とか出来ないの？

>>399
急ぐ人が快速で、着席したい人が特急で、選択肢多くていいね
あれ何だか変だな

きもいww
http://i.imgur.com/n7JXWs6.jpg

>>393
6両までなら結構見る
さすがに9両全部ってのは聞いたことがない

811の5両固定化案と3両固定化案と2両固定化案はあった

>>400
北九州と福岡と系統分離するのなら６固定もありだと思うが・・・現状では意味がないと思う

>>402
朝鮮公民館みたい

んー？

ネットで調べた座席数の比較表がまだ出てないな

>>399

>小倉だと41分のソニック逃したら次の特急・快速まで20分以上待つ羽目になる
>結構バスや新幹線に逃げられてね？

新幹線はともかく、ソニック逃したらバス？
駅からバス停までの移動時間やバスの待ち時間考えたら
素直に05分のソニック乗った方が結局博多に早く着くぞ
目的地が天神でもやっぱ後発のソニックに乗った方が早い

JR九州でもL/Cカーほしいなあ(*´ェ｀*)

>>408
小倉駅じゃなく平和通くらいならどうなるだろう
徒歩含めて30分くらい費やすなら、バス停に来た高速バスに乗っちゃうよ

バスと特急では所要時間で30〜45分の差があるからな
小倉でバス即乗れた場合と小倉駅で20分待ってきらめきに乗った場合
目的地が天神ならきらめきが僅差か負けだけどバスは遅れるのがデフォだし
目的地が博多なら高速バスは乗り換えがある分きらめきでも余裕で勝てる

下り方面で古賀駅の３番線に到着するとき 振動凄いね。 ゴトン、て

あのポイント渡る音がいいんだろうがあああああ！

福北間であんだけ特急誘導しておいてきらめき減らすとか最悪だな。
ソニックただでさえ大分方面の客が席取るのに苦労してんのに梯子外すようなことすんなよ。

大半は小倉までで入れ替わるだろ

>>409
あんなのいらん！

福北の高速バスで一番早いのが

ノンストップ中谷号だったかな？

中谷って漢字で書かれると一気に人名臭さが出るな

到津号
引野号
福河豚号

>>417
ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟなかたにとか何時の話だよｗ

あ、ふくふく号ってそういう意味だったのか
ずっと河豚河豚だとばかり思ってた

火之国号
きゅうしゅう号
さくらじま号
豊之国号

長崎市には惨光（サンライト）号、乱嘆（ランタン）号、青浪漫（ブルーロマン）号
俺物（オランダ）号、暗棒（グラバー）号、でじま号、林道（りんどう）号がある。

快速で817と813の混血がくると813の方にダッシュで行く若いにーちゃんとか普通にいるのな@香椎
あの嫌われ方は異常。

817の車内の青白いLED照明だと文庫本がなんか読みづらい。

どうせJRの重役なんて車使ってるんだろうな。
鉄道会社の重役のくせに。

CTは座り心地が悪いし対面して座るのが嫌だな。
通勤の時は人が入るからいいけど

>>424
朝の日豊線では813が来ると露骨に嫌な顔されるけどなあ・・・
F1500＞813だな

>>424
ゆたか線の813でも似たような事が日常茶飯事で起こってるな
空いてる時間帯にそいつが来た場合真ん中あたりに並んでるのがそれと分かった瞬間両端の車両に移るやつがｗ

>>429
ひでえ、ひどすぎるwww
なんかかわいそうになってきた

>>429
ラッシュ時以外はそうやな

1本だけ「当たり」があるけどな

なんで福岡民ってそんなにロング嫌いなのん？

みんな、ロングが嫌いなんじゃなくて、
板きれでできた粗末なベンチに座らされるのが嫌いなんだよ

415は人気があるからな
雨の日にF1500が来たら神が降臨したかのような安ど感に包まれる

813-500はそうでもないやろ？

>>436
そもそも鳥栖以北には813は入ってこないでしょ

>>437
門司港行き快速は813多いと思うが

415の座席はまさしく座席なんだが
817の座席は座席じゃない
単なる板切れだ

>>437

鳥栖以北は813だらけじゃん

437が鳥栖以北に住んでない事が分かった

F：415系（1500番台はステンレス車体)
P：811系
R：813系(1100番台はLED方向幕)
N：815系
V：817系(3000番台はロングシート)
D：485系
C：783系
B：787系
A：883系
S：885系

>>439
そんなに板切れが嫌か？？
日豊沿線の俺は絶対に御免だが

素で813と815を間違えた
恥ずい

間違いを認める437はえらい！グリーン席乗っていいぞ

815はごくたまに北上してくるが、珍車を見たという気分になるわ

815系のデザインは良いと思う、デザインは・・・

CTは遮音性最悪だしインテリアはプラスチックで所々チープ感満載。
軽量重視で乗り心地は二の次ってのがハッキリしてる。

>>447
個人的にはあのシールドビームのデザインがどうもチクビームを連想されて
どうしても奇車の印象が

キハ220の謎座席を経験すると、817でもまだまともに感じるよ
すごく狭い変な位置に2席あるんだ

白17の存在があるからこそ813や811が映えて素晴らしい車両に思える
白17が快適だと813の立ち位置がなくなる

>>426
国鉄時代からの人たちは博多南線使ってそうなイメージ

>>442　817系2000番台もロングシートだったはずだが？

415系はいい車両だよ、本当に。

鋼製415を１両残すとしたらどれがいいだろうか

1両じゃねえ、4両1本だ

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

415のボックスシート車ってまだあるん？

　

>>456
大分に7本ほど。

マニアなら運用くらい把握しとけよ
そんなに板切れに座るのが嫌ならさ

>>457

おお、だったらサーモンに塗り替えて
３月から空く、アフタヌーンきらめきの筋に
「特快」として投入だ。
胸が熱い

>>459

> ３月から空く、アフタヌーンきらめきの筋に

最高速度100km/hの415系じゃ
きらめきのスジに乗り切れず、恒常的に遅れを出すぞ

お花畑だなあ

>>460

無慈悲なマジレスに泣いた

>>461
>お花畑だなあ

458 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/01/04(土) 21:53:58.32 ID:04JjHKQU0 [1/2]
マニアなら運用くらい把握しとけよ
そんなに板切れに座るのが嫌ならさ

ほんとそう♪

>>425
ピンクだろ。ラブホみてーな

通勤ラッシュ時の車内で新聞立読みするのなんなの？本当うざいから辞めて貰いたい。
あと二列の待ち列の横で待って割り込みしてくるJKもきもい。

大分車が稀に長崎に来るんだ･･･が、つい先日来たらしい
見たかったわ(´；ω；`)
まあ、ボックスシート車じゃなかったらしいけど

事故とかでダイヤが混乱した時限定だろう

所定811or415運用の列車に乗ればほぼ間違いなく
白い悪魔に当たることはない

白い悪魔ってあれか、白いアルミのやつ
空港線とか走っているという地下鉄車両

>>433
国鉄時代の悲惨さに比べれば格段に良くなった分それに慣れ過ぎて
最近の快速普通系統のサービスダウンの象徴と見られてるんじゃ？

関西は快速系統には極力ロング入れないし（学研東西宝塚ぐらい？）
中京地区はオールロングを早い段階で追放したわけだしなあ。

>>470
オールロングについては
北九州はF1500の14本でやっていけるけど
福岡をどうするかだよな・・・
てかまずは北九州と福岡で系統分離してスジに柔軟性を持たせないと
今の国鉄時代からの伝統を引き継いだままじゃ
長編成少本数の傾向に傾いてこれから先ますます鉄道離れが加速してゆくだけでしょ
何のために3両1本で車両導入してきたのか意味がない状態だよ

>>470
それも線区によるでしょ
関西地区でも新快速はクロスだが、緩行線はロング
中京地区も、東海道線はクロスだが、中央線はロング主体

てかね、シートの座り心地がころころ変わるのがいかん
イスくらいこれだってのを開発してそれをずっと使って欲しいよ

金はかかってそうなのに国鉄に負けてるんじゃなあ

ああそうか、本線系統しか見て無かったな。
だとすれば快速と普通を分離運用した方がいいのかもしれんが、
無理やり福間から（まで）快速を作ってるようじゃなあ。

西も東海も新幹線の収益が太いし、緩急分離しても客がいるからか。
本当だったら小倉〜博多は快速（最速５５分）往復で
１５００円！とかなっててもおかしくないのだがなあ。

こっそり813-200の座布団が改良されている件について

関西はよく知らんのでコメントは控えるが
中京地区の東海道線の場合、細かい駅の需要は名鉄が拾ってたことも大きいかもしれん
名古屋〜岐阜の平均駅間距離は5km強で、博多〜小倉(2.4km)の2倍以上
いきおい、速達による遠距離主体となる。

むしろ鹿児島本線の輸送体制に近そうなのは中央西線で、競合する路線もないからか
駅がこまめにある(名古屋〜中津川平均駅間4.2km; 多治見までに限れば3km強)
快速と普通の運用もわけられておらず、両数も、ロング・クロスもばらばら
だから中津川いき快速がオールロングの一方、高蔵寺止まりがクロスなんてこともある

鹿児島本線も南側は西鉄が平行してるけど、住み分けというより奪い合いという形になってきてる

>>474
> 本当だったら小倉〜博多は快速（最速５５分）往復で
> １５００円！とかなっててもおかしくないのだがなあ。
そういうことのできない車両配置になってる方仕方がないんだな

あと、門司港に200両くらい留めれたっけ？

>>476
西鉄は沿線の高齢化と開発の博多シフトで乗客は微減傾向だな
並行鹿児島線はわずかずつ増えてるが

JR東海は優秀だよなぁ
あそこは大企業と言える。

快速を戦力として見てないのにも問題がある
普通、特急は優遇するけど間の快速は劣化させ放題、遅くなりまくった上にラッシュ時さえ殆ど本数を増やさないしね
JR西、海との一番の差はそこ
あちらが阪急や名鉄をぶっ潰す事が出来たのも、東海道線の快速が充実したからに他ならない
割引ききっぷによる特急シフトは快適性こそあるけど利便性では快速主体ダイヤには敵わん

>>480
特殊法人だし、露骨な民業圧迫はできないんだろうよ
上場しても今の体質が変わると思えんけど

福岡RKBで24:58から映画「奇跡【九州新幹線が結ぶ、家族の絆】」が始まってて、

485系（きりしま塗装、国鉄色）に817系に815系が出てる。全種類出そうとするつもりか

なんでこんな時間なんだ

つか、福岡はじめ九州地区では西鉄大牟田線沿線以外では「緩急接続」の習慣が身についてなくて
普通のみの停車駅からの苦情が多いんじゃないかね。快速系列車で近くの駅まで行って最寄までは普通に乗換えて
あるいは逆という乗車の仕方が受け入れられてない可能性がある。

近鉄大阪線のダイヤを少し見習ってみて遠近分離・緩急接続や特急との接続改善を考えてみるのもいいかも。

ただ、二つの政令指定都市間の距離が70�q程度で、沿線住民もそこそこいるという区間が全国にはほかにないのな。
二つの都市間輸送と近郊輸送だけならそう難しくはないんだけど、遠距離の特急と貨物が混じるとスジは組みにくいと思う。
こういう例はほんと、福北間しかない。

上にもあったと思うけど、一つの改善策は普通の福北間分離・短編成頻発だよね。そしたら普通のみ停車駅からの苦情は出にくくなるかも。

>>484
新幹線開通前は、どの方面にも特急を走らせてて、快適性や急ぐ人は特急に乗るのが「普通」だったな

新幹線全通後は、とにかく新幹線の商売の邪魔をしちゃいけないような空気がある
安くてそこそこ速い快速なんてあっちゃ困るんだろう

朝の通勤時小倉→天神の高速バス使ったけど、途中から補助席使って満員
若宮からたまに積み残ししてんのな
たしかに通勤通学で817-3000ロングは無いわ、エクセルパスにすると新幹線特例が
使えなくなるし毎日特急は使えないし、通勤通学客はかなり冷遇されてるよな

>>481

西鉄高速バス（特に福北間）

あれ圧迫なんてもんじゃない

>>484
もしも北部九州本社を二つに分けるとしたら
北九州は鹿児島線（門司港〜赤間）、日豊線(小倉〜宇佐)、筑豊線、後藤寺線、日田彦山線
車両基地が門司港と直方って感じか

冬厨大繁殖中ｗ

JR東海は313系ばっか作って正直目新しさが無くてつまらん。
いずれ、また乗客が名鉄に逃げられるだろうよ

415-1500は関門スペシャルと筑肥線転属で。

高速って補助席使ってよかったんだっけ？

東海と名鉄も勝負区間（岐阜一宮豊橋）とほぼ独占区間（大府蒲郡刈谷/知立）が
あって、独占区間でまあまあ稼げるから勝負区間で思い切った割引が可能という
背景もあるのやも。
ＪＲＱと西鉄（電車バス）はターミナルが違う時点で土俵が違うのかもだな。

使って悪いんなら補助席なんて撤去されてるだろ
法的になんら問題ないから補助席装備されてんだから
ただ途中での乗り降りに支障を来す可能性があるので
補助席使わせるかどうかは運転手の判断次第

>>491
筑肥は駅間短いから415ではどうなのか・・・
北九方面は駅間が長くガンガン飛ばせるので811や415が大活躍できると思う
福岡方面は813やV3000でないとつらいけれど

てか福岡と北九州が系統分離するのなら
福岡に６両固定が入ってこれるんじゃないかな？
鋼製415を淘汰してF1500と811を門司港へ転属、
南福岡に6両固定、4ドアの新機種投入とかさ

415系は筑肥線に入れても地下鉄線には入れないから
姪浜−唐津間の限定運用になりそうだけどその区間に4両固定編成は中途半端じゃね？

>>496
4両は北九の鹿児島線のデイタイムにちょうどいいサイズ
福岡だと筑肥でもやっぱり６両必要、４両では混雑しまくりだろう

筑肥線は天神・博多に直通だから6両固定が可能な訳で
姪浜−唐津間限定だと過剰気味だし乗り換えが必要になるんで不評になるかと

>>492

あり

特急自由席と同じで、一列（２席）を占領する百姓が多いので
ちょっと込み合ってくると、補助席出してちょい乗りするよ

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿_　　　
　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　.彡　　　　　禿　　　　ゞ巛ミ
　　　　　巛从ﾐ彡ミ　　　　　　ミ彡ﾐ彡》》
　　　　巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
　　　巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》
　　　 巛i| i|.　／_,,、　　　　　　 _,,、# ,, i 》》　　
　　　 !"''"';;ｲi "゛゛｀''‐ 　　,.-''''ﾞﾞﾞﾞ''ヽ　|"y''"i..　　
　　　 !丶_` |! ' 　《; ﾟ;》 i .i　《;。》'　 　{;ｉゞ 　,!　　
　　　 ヽ...＼〔:　 　　　 i 　i 　 　 　 　|!ﾞ.../ /.　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 ＼....| ヽ 　　(,"､ ,ﾞ",! 　　ノ　l"　／　　 　　　
　　　 　 　＼ !　;　 ,-‐ v ‐-､ 　;　　i／ 　　　　　
　　　　　　　 　ヽ i 　ｨｭｴｴｪｭ､ i 　|rザビエル鈴木（1976〜2012）
　　　　　　　　　|　| |　　　　 | |　 　　　享年36　　　
　　　　　　　　　| 　 |　　　　 | !　.|　　　　　　　
　　　　　　　　　|!　ヽLｨﾆﾆﾆ 」/ /
　　　　　　　　　＼＿＿＿ '＿,,/　

>>492
通常座席が満席になった場合、補助席を使用しての乗車を認める場合あり。

白い817はシート替えようぜ
廃車にした415の0番台のシートでもいいから
何ならボックスでも構わん

>>484
姫路〜岡山はどうだ？

あの区間は新幹線誘導っぽいけどな。
ただ、混雑しそうな時間はある程度両数を多くしているあたり
分かってるんだろう、そこは鹿児島地区の短編成詰め込みのＱよりかはマシか。

国鉄末期は博多〜小倉は新幹線誘導ぽかったけど、門鉄が殆ど何の対策も
取らなかったのが笑えるな。快速時間２本とか出来たはずなんだがなあ。

姫路〜岡山とか県境越えじゃんよ
福北と較べるのは違う気がする

>>504
門鉄は本社から予算取ってくるために乗客増やすよりも
図体を大きく見せることに力を注いでたウンコ組織やねん
地域密着して乗客のニーズに即応するような思想は一切持ってない
それが今も脈々と受け継がれてるから困ったもんだ

姫路〜岡山は18きっぷ使用禁止にしたらいい

>>507

どうやって使用禁止にするつもりだ？

>>504
同じ国鉄だもん。対策なんかするわけないじゃないか。

筑肥線はとにかく特殊なんだよ。
何も知らないくせに軽々しく語るじゃないよ。

>>509
本社と大鉄の件（新快速）があったからねえ。
それでも、一応熊本まで３０分毎特急やってたりしていたんだが。

Qは中央に向けて自社の存在感をPRすることばかり考えてるからのう・・・
いつまで門鉄脳やねん

九州島内で完結出来るだけの利用が無いから仕方無い、3島会社の宿命だわ

福岡を抱えるJR九州、札幌を抱えるJR北海道はともかく･･･
政令指定都市を唯一抱えていないJR四国は頼れる地盤がなあ･･･

ＪＲ北海道も今はグラついてるんじゃないかな

JRQの株主は国だから西鉄とか産交とかの民間企業に配慮しなきゃいけないの？
門司港〜熊本で新快速走らせればいいのに
JRQに頑張ってもらわないと天神周辺の渋滞が減らない

門司港発熊本行きの新快速の停車駅は
門司港　小森江　門司　小倉　西小倉　戸畑　八幡　黒崎　折尾　赤間　福間　福工大前　香椎　千早　吉塚　博多　南福岡　二日市　
基山　鳥栖　久留米　羽犬塚　瀬高　大牟田　荒尾　長洲　玉名　植木　上熊本　熊本です

抽出 ID:ow4gWVOu0 (2回)

507 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/01/05(日) 19:03:10.32 ID:ow4gWVOu0 [1/2]
姫路〜岡山は18きっぷ使用禁止にしたらいい

516 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/01/05(日) 22:07:14.70 ID:ow4gWVOu0 [2/2]
JRQの株主は国だから西鉄とか産交とかの民間企業に配慮しなきゃいけないの？
門司港〜熊本で新快速走らせればいいのに
JRQに頑張ってもらわないと天神周辺の渋滞が減らない


早く宿題かたづけて寝ろ。中二

>>517
海老津と筑後船小屋が抜けてるな

>>518は西鉄関係者だったのか

＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時間：18時19分頃
発生場所：日南線　曽山寺
当該列車：宮崎駅17時55分発　志布志駅行普通列車
●日南線（上下線）遅れが発生
　【遅延：南宮崎　から　志布志】
※現在の状況　関係社員到着運転再開　運転再開時刻：19時40分
ご利用予定のお客さまへは、大変ご迷惑をおかけしております。
（2014/01/05 23:10現在）

>>519
海老津はともかく筑後船小屋に新快速はいらんやろ。

田舎妄想に突っ込んでる低脳ｗ

福岡、すんごい濃霧。

列車遅れそうな予感

＜濃霧によるダイヤ乱れ＞
発生時間：7時15分頃から
発生場所：長崎本線　神埼　から　佐賀
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：門司港　から　鳥栖】
※長崎本線で発生した濃霧の影響で鹿児島本線の一部上下列車に遅延が発生しています。（2014/01/06 08:44現在）

>>525
長崎線の遅延が門司港まで波及するウンコダイヤっすなあ

鹿児島本線も一部区間は濃霧だったと思うよ

今は晴れてきた

実は濃霧ではなくPM2.5か福岡人のたばこの煙のどちらかだった

筑豊人が吸引する大麻草という話も。

筑豊スイッチがまた作動したか･･･仕方ないな

今日は人身事故なかったね

人身事故がある方がおかしいからね

久しぶりに415-1500番台に乗車した
車内の型番プレートのある場所に
テプラで415-1511と貼られているのを見て
全力で泣いた

？

小倉スイッチか

>>533
盗まれたのか

>>536
そう、盗んで行く不届き者が居るんだわ。盗り鉄の仕業である。
東京に居たときも、中央線で201系が置き換えられていく中で同様のプレート盗難が起きて、テプラで代用してる事が有った。
http://www.geocities.jp/jnr201series/action201/

>>537
201系はいずれレアになるのもそうだし、どうせ廃車されるから要らんだろうみたいな奴が多そうだ
しかしいるんだな九州にもそんな屑が

高崎支社のお家芸と思っていたが九州でもやってるんだな

某支社のあたりじゃ忍び錠使って乗務員室の備品まで持って行く奴がいるらしいが
まさかこっちでそこまでやってる奴はおらんよな

こっちの連中は忍錠使わないでドアぶち抜いてくだろ

415は首都圏オタに人気あるからな

1987年に博多駅ホームで初めて415-1500が停車してるのを見た時の感動。

JR九州は貨物線等を使用して新路線とかしないのかな？

貨物線は乗り心地良くないみたいだよ

クズ鉄はさっさと溶鉱炉で溶かしてしまえばいい

415は1500番台でも
ケツ暖房の熱さは異常ｗ
シート地が熱でふにゃけておる

どうでもいいが2階建て一度見たかったな

どうでもいいのに見たかったのか

↑
今日のレス乞食

肛門はとにかく特殊なんだよ。
何も知らないくせに軽々しく肛門を語るんじゃないよ。

>>550　語るんじゃないよ･･･じゃなくて、語るじゃないよだろぉ？
　　　軽々しくぱくるじゃないよ

餓鬼の頃初めて見た813は衝撃だったなw
音なんかも脚気ええええ！！って思ったもんだww

813を初めて見たのがガキの頃…だと？

813は遮音性最悪だしラッシュ時にしかメリットがない。
地下鉄のお下がり改造列車なら許せる。

>>554
訂正 817

817系はガタガタよく言いますなあ

　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉi､　　　 _rl　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　了｝　　----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
　 　　　　　　　　_ノ┘ 〔｝　　／　＿|||||||＿＼　.｝|ﾐ.　　
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○ 　　　　　　　　　　 ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
　　　Ｏ　　人 　　　　 冖″　 .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ　　
　　　ｏ　人 人 　　　　　　　　.|.,／　 .＼ ﾉ　　　 .¨′
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　
　　　人 人 人 人 　　　　　　波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜　
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　　　　　　　
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　
─卜|　　□□　　 | ──────────────────
　　ヒ|　　　　　　　|　　　　　
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　　　
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ 　

食パンタウンシャトルは気持ち悪いぐらい車内遮音性が高かったね。　元が寝台列車って事を差っ引いても。
誰か咳をすると車内中に響き渡ったｗ

倉敷駅は連続立体化で地下にした上に、支線をイオン福津まで走らせろ。
もしくは高梁川の上に新幹線新駅を新設した上で、地下でイオン福津まで雨に濡れずに移動できるようにしろ。

それから白しょこらとコミューターab2の育成にも力を入れろ。
名前は電撃ネットワークを真似て

海老津ハイパーアーバンネットワークか
本四備讃ハイパーアーバンネットワークでいいだろ。


>>64

水島臨海鉄道をネーミングライツであさひ美容外科鉄道に変わったのは知ってるが
東備バスが加藤鷹のヒルズタワークリニックへ名前変わるぞ

三都物語の「ヤホロ海老津イラネザワ」を！結ぶ
海老津ハイパーアーバンネットワークの広告より

海老津ハイパーアーバンネットワークと
本四備讃ハイパーアーバンネットワークで
運行予定のあさひ美容バスよ、早く開業しろよ

汽車 汽車 ピュッピュッ ピュッピュッ
汽車 汽車 ピュッピュッピュッ
あさひ美容バス ピュッピュッピュッ
野幌 ピュッピュッピュッ
海老津 ピュッピュッピュッ
イラネザワ ピュッピュッピュッ
813系1000番台(亀頭)から ピュッピュッピュッ
817系3000番台(白濁液)が ピュッピュッピュッ

ななつ星を企画した人たちに８１７系３０００番について、どう思っているのか聞いてみたいね
ガタガタ揺れてイスは公園のベンチに座布団をひいた程度で、照明は演色性が悪く本なんかを読んでいたら
おそろしく疲れる。

肉体的精神的に負荷のかかる設計をよしとしていいのでしょうか？

>>561
企画も何も発案も設計も同じ奴だぞ

「演色性」なんて言葉いま初めて知った
817-3000の照明が糞だとは勿論思ってたが、それを言い表す専門用語もちゃんとあるんだな

817−3000乗ったことがない俺は幸せなのか？

【車両・建築】鉄道とデザイン【サイン・CI】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1265108818/

そういや会社の枠を超えてデザイン関係の話してるスレって無えのかな、
と思って探してみたらちゃんとあった
何となく貼っておく

>>564
幸せだと思うよ

まあ自分も数えるほどしか乗ったこと無いけど
あれに通勤や通学で毎日乗るのは大変そう

http://rkb.jp/news/news/18740/
列車非常ボタン押し列車に遅れ

>>567　筑豊スイッチの間違いじゃないんですか？

「イタズラは法律で罰せられます」よりも「押すとE塚飯塚の生徒が事情を伺いに駆け付けます」のほうがいいかも

そう言えば中国人が箱崎の線路で死んでた事件はどうなった？
事故で処理されて未解決殺人になりそうやな。

銀817だって木に座布団置いてるだけや
なぜ白817に限って問題があるといわれるのか

銀のほうも登場時一部のふくよかな方から色々言われたけども

見た目の違いかね
銀817の車内デザインは毎日乗っても飽きないほど洗練されていたから木の板＋クッションでも許されたけど
白817の車内はどうにも美しくないから許容し難いとか？
束のE233と比べても随分見劣りしてしまう

「イタズラは法律で罰せられます」よりも
「押すとフォトステーション奥野のJR九州指令が運転報販売の事情を伺いに駆け付けます」のほうがいいかも

クッションっていうか革張りだし、なんか嫌悪感は感じないよね

571 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/01/09(木) 11:13:37.56 ID:J6axZWiVP [1/2]
銀817だって木に座布団置いてるだけや
なぜ白817に限って問題があるといわれるのか

銀のほうも登場時一部のふくよかな方から色々言われたけども

572 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/01/09(木) 11:20:34.98 ID:J6axZWiVP [2/2]
見た目の違いかね
銀817の車内デザインは毎日乗っても飽きないほど洗練されていたから木の板＋クッションでも許されたけど
白817の車内はどうにも美しくないから許容し難いとか？
束のE233と比べても随分見劣りしてしまう


プラグ抜き忘れかよｗｗ
てか、座席数厨房と同じ臭いがするこのウザさ

「いたずらは法律で罰せられます」よりも
「押すとあなたの人生が終わります」の方がいいな

「押すなよ、絶対押すなよ、絶対だからな！」ってステッカー貼っときゃいい

　　　　　　　　　　　　　-- ､　　 　-‐く　　　　/
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　　　　　　/` ｰ―一'ヽ
　　　　　 {二二二二二}

何で非常ボタンなんて押すかね。
幾らムシャクシャしてても、それで得られる快楽と逮捕による不快な思いを天秤にかければ
押そうと思わないだろ。

俺なら、目の前で遮断機の締まった線路内で立ち往生してる人が居ても押さないね！
人命かかってても、犯罪行為は行いたくないし！。

　　　　　　　　　　　　/　　∧　∧　 ＼　　／
　　　　　　　　　　　 |　　　 ・　・　　　 |　＜ ＠はいはいわろすわろす。
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　　　　　　　　　　　 ＼　　　皿 　　　ﾉ
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>>572
乗ったらわかるが、銀の８１７はスピード上げた時の、「ビイィィィィ〜〜ン」っていう振動があまりない
白８１７はそれが伝わってくるし、レールと車輪のガタすら振動として伝わってくる。
それをシートが吸収しないから乗っていて疲れる

人助けや非常時にボタンを押す行為が犯罪行為になる訳ないだろ!とマジレス

ただ自殺しようとしてる人を助けたらその人から「何故助けたんだ?」と怒られたとか
人権侵害だのなんだのと訴えられたケースもあった気がする
人助けしたら重大なトラブルに巻き込まれる可能性は十分ある.....

>>579
正当な理由で押すのは構わない、それは犯罪行為ではない。 むしろ押すべき。
何ら正当な理由なく押すのがダメなの。

>>582
人身事故による運転見合わせを防ぐための善意でうんぬんとかで論破できないの？

箱崎の事件どうなったんだよ。
明らかに殺人だろ何で無かったかのようになってんだ。

>>585
詳細を書きたまえ

非常ボタンを押したとき･･･なにかが起こったッ！

>>586
12月ごろ中国系商社に勤める20代の中国人男性が箱崎駅近くの路線で死んでいるのを運転手が発見。
中国人の外傷は頭部のみでどの列車を調べても引いた後は発見されていないし引いたと証言する運転手も居ない。
その後の報道が一切無いし検索しても出てこない。

昔から外国人が多く治安が悪い地域なだけに直ぐに事故とは断言できない状況。

轢いた

>>588
政治系の板で別スレ立てて騒いでくれば？
鉄道事故でないならこの板では板違いだし大した反応も得られまい

じいちゃんが朝の４時からおらびよります

　

>>591よ･･･頼むから日本語しゃべってくれ、通訳できんやん

>>592

日本語通訳するんなら
方言の勉強もしておけ

●大牟田単発中卒生保無職ホモニート；有明の月＠三池藩領　上津腹俊之　情報　●

・九州新幹線建設反対　古賀誠先生自民党、民主県連　国土交通省九地整、国、
　　九州地域住民に中傷や死ね死ね詐欺通報や弱虫のケンカ売り
　だが　・新幹線筑後船小屋駅建設阻止失敗　（失笑）Ｘ斬首処刑ｗ
・新幹線　新大牟田駅場所不満　西鉄と高架統合東洋一化嘆願に失敗　（笑）
・新幹線　長崎ルート廃止嘆願失敗　（笑）
・三井ドロームランド　ウルトラマン館・荒尾競馬・大牟田ネイブルランド・
　上津腹俊之号存続嘆願　全て却下で失敗　（笑）
・大牟田井筒屋存続嘆願失敗　百貨店0　（笑）
・北海道新幹線不要廃止嘆願失敗　　　（笑）
・ＪＲ東海リニア不要。京都-新大阪間に造れ嘆願　却下　（笑）
*　ＪＲ熊本駅ビル再開溌阻止運動　大失敗　←ｎｅｗ！　（笑　

＞おらびよります

おらぶ＝叫ぶ
おらびよります＝叫んでいます

>>592
おらぶ を知らんとか。福岡に住む資格無いだろ。

>>596
福岡のどこか？
しゃばいのう。

「おらぶ」。長崎では「おめく」と言う。

福岡以外に大阪や広島、岡山、香川、愛媛、徳島、佐賀、大分、宮崎、鹿児島とかでも叫ぶ意味で使うらしいよ、おらぶ。
西日本中心かな。少なくとも九州、特に福岡じゃ普通に通じる言葉かと思うが。
博多弁の他に筑豊弁、筑後弁、北九州弁でも使われるそうだし。県全域だよな。
小倉生まれの小倉育ちの母もよく使ってた言葉。

oh_love

>>596　悪いな、俺は福岡なんてぶっそうなところには住んでないから

じゃどこのスラム街？

長いこと福岡市内に住むが聞いたことない

おらぶは全く聞いた事がない。

http://www.jtccm.or.jp/library/jtccm/public/mokuji10/kikansi/1012_tatemonoijikanri.pdf

スラム街らしい

オレンジタウンの分譲を、磯村建設がするみたいだよ

海老津ハイパーアーバンネットワーク
三都物語「ヤホロ海老津イラネザワ」管内
大都会岡山から90分高徳線オレンジタウン駅徒歩1分
あさひ美容バスが
オレンジタウン駅からオレンジタウン内を巡回するコミュニティバス運転中

オレンジタウン
価格1,060万円〜2,920円まで


明るい住まいオレンジタウン

033434911へどうぞ

磯村建設へ

博多の中心で愛をおらぶ

明日から福岡でくらします

>>608
ご愁傷様です

九州に行くのは罰ゲームに等しい

明日から福岡で「暮らす」のか
明日から福岡で誰かを「くらす」のかどっちだw

福岡ではとんこつスープで消火するから火事には気をつけろ

駅員「まもなく電車がまいります」
電車「ごめんなさいもうしません（泣」

福岡って映像で見るとすごい綺麗な街に見えるんだが、
実際歩いてみると東南アジアの都市みたいに汚い。

そりゃどこの都市でも同じだろう

ホントここはお国自慢スレかよ

話題がダイ改と白い悪魔の増殖しか無いんじゃな。
本当車両運用の緩急分離はしてほしいぜ。（悪魔は普通メインで）

白いアクメ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140110-OYT1T01369.htm?from=main8
運転中に腹痛、列車１２０ｍ通過…非常ブレーキ

大牟田発小倉行き普通列車

車掌ブレーキｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

どんだけの激痛だったんだろうか・・・

ワンマンじゃなくて良かったな

多分ミスの言い訳だろ。
そういう奴はクビでOK

8時半ごろにししぶ駅に停まる大牟田発小倉行き普通列車あるの？
荒尾発だったり、門司港行きならあるけど、大牟田小倉は見つからなかった。

近いのはこれだけど、ししぶ通過だし
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1401/0024/00249202.html

ああ、これか。

http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1401/0036/00366101.html

列車特定おつかれ〜･･･探すのは簡単だけど

>>367
トイレでくっさいうんこすると、車内に臭いが充満するよ！

>>588
何か腑に落ちない内容だな…
もっと詳しく知りたい

福間ー二日市が日中1時間に３本になるそうで…

いくらなんでも20分サイクルは冷遇しすぎじゃないかな？
変わりに快速増えるかね？

遅レスしてまで書き込むネタがうんことは・・・

>>627
元に戻るだけ。
むしろ普通の福工大前での快速退避が無くなるから、赤間ー古賀間の駅の対博多への実質本数は増える。
今のダイヤでは実質4本だったからね。

>>622
一応腸炎と診断はされたらしい

>>605
　　　　　　　　　　　　　　西戸崎　　　　　　　　若松　　　　　イラネザワ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　／　　　　　　　／　　　　
　　伊万里―唐津―姪浜…野幌―海老津―江別―門司―門司港
　　　　　　　　　　＼　　　　　／ ＼ 　　／　　　／　　＼
佐世保―早岐―佐賀―鳥栖―新飯塚―後藤寺―行橋
　　　　　　/　　　　/　　　　　|　　　　　　　／　　　　　　　|
　　　　大村　肥前鹿島　 久留米―日田―豊後森　中津
　　　　　＼　　/　　　　　　　｜　　　　　　　　　　｜　　　 ｜
　　　　　　諫早　　　　　　大牟田　　　　　　　由布院　 別府
　　　　　　　/　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　＼｜
　　　　　長崎 　　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―大分
　　　　　　　　　　　三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代・新八代―人吉―えびの　宮崎
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　 　　｜　　　｜　 ／｜
　　　　　　　　　　　　　　　川内　　　　　　国分―都城　油津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　／　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　枕崎　　　鹿児島中央　　　志布志
　　　　　　　　ﾍ　へ　　　＼　　／
えっび♪　　:| / ／　　　　指宿　　　　　海老津　　　ハイパー
　　　　　 　.;:.:":;.　　　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク
　　　　　 ∧∧,　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　;' ﾟДﾟ　';
　　　　　'､;: ...: ,.:　えっび♪　　　　　　　　　EBITSU　HYPER
　　　　　　∪∪　　　　　　　　　　　　　　　URBAN　NETWORK

>>631
これすごいなw

３セクの路線が混じってるな

　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,､
　　　　　　_/::::::::::::::)_
　　　　 ,:" ,|/^ヽ:;;:ノ_ ｀ヽ
　　　 /　 <从 `ω') ｀ヽ. `､
　　　,'　/＼ ＼：i^凸)　ﾍ.　!
　　　|　{　(. ＼ ＼/⌒)　}　.|
　　　'!,　i, (＿)＼ ＼_),,/　,i'
　　　 ヽ_ ヽ､,,　　＼. `' ,/'
　　　　　''ｰ､__`''￣''__,-''
　　　　　　　　￣￣
　　床に筑豊らないでください
　　　　　　　JR九州

>>631
新幹線全線開業しなきゃ

>>629
その実質本数って考え方が沿線民に浸透してないよね。とにかく博多直通と考えるから快速停車駅ばかりが増えていく。
大牟田線沿線民だけじゃん、緩急接続をうまく使いこなしてるの。

>>627
おれの予想だが、殺した後に遺体を路線に置いて事故に見せかけようとしたが列車が引く前に発見されたんだと思う。

>>631
なんで俺の下関がイラネザワとかよくわからんのになってるんだ？

最近福岡市民になったけどスーパーにフグ刺しが普通に無いことにびっくり。

　　　　　波津　　　　　　イオン岡垣　　　　
　　　　　　　＼　　　　　　　／　　　　　　　　　　
赤鳥居−しまむら―海老津―トライアル
　　　　　　　　　　＼　　　 ＼ 　　　　　＼
　　　　　　　　戸田山―戸切公民館−ルミエール

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　ﾍ　へ　　　
えっび♪　　:| / ／　　　　　　　　　海老津　　
　　　　　 　.;:.:":;.　　　　　　　　　　　　ローカルネットワーク
　　　　　 ∧∧,　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　;' ﾟДﾟ　';
　　　　　'､;: ...: ,.:　えっび♪　　　　　　　EBITSU
　　　　　　∪∪　　　　　　　　　　　　　　LOCAL　NETWORK

>>636
車掌が乗り換え案内を放送しないのかな

>>638
下関のスーパーにはふぐ刺しが普通にあるの…？

>>641
普通にトラフグの刺身置いてて千円くらい。
久しぶりにフグ刺し食いてえと思って西鉄ストアとハローデイいったらなかった。阪急とかで買えるんだろうけど下関より高いんだろうな。
スレチすまん

博多漁港のフグなんて怖くて食えないし商品として出せない
中韓漁船が乱獲したやつを国産偽装しまくってるから
これだけは出自がしっかりしてるものしか買えないよ

>>629
なるほど納得。
しかし福工大前緩急接続なくなるんか。

>>636
＞大牟田線沿線民だけ
＞緩急接続をうまく使いこなしてる

西鉄はかなり昔から特急(急行)停車駅で緩急接続するダイヤ組んでるから沿線民は違和感ないのでは？
ちなみにオレもですw


>>637
オレもチラッとそれ思った。
実際、自殺に見せかけた殺人ってあるらしいし。

>>643

市場で輸入したものならともかく
なんで博多の漁港に挙がるヤツに中韓が水揚げしたのが混じるんだよ
例え中韓の船が釣ったとしても魚介類の場合水揚げされた漁港が産地になるし
養殖と違って漁場が一緒の天然資源のトラフグに国産とか表示出来ると思ってんの？

>>645
中韓の侵犯漁船が東シナ海で乱獲してくたばった魚でも
鹿児島県産/熊本県産/長崎県産
だからな

海域はそうなのだから嘘はついてないだろ
博多人はわりかしそういうことは平気でやるよ
なんたって策士官兵衛の土地なんだから
馬鹿正直なことするわけないじゃんｗ

>>646

>中韓の侵犯漁船が東シナ海で乱獲してくたばった魚でも
>鹿児島県産/熊本県産/長崎県産

だからそう言うのは漁港を経由してない
偽装するのは卸売り市場や企業が外国から輸入したヤツだろ
漁港(水揚げ)したものなら堂々と○○産と名乗れるんだから偽装する意味がない
まぁ、漁船同士が洋上で直接取引すれば漁港でも偽装になるかもしれんが
くたばった魚にそんなリスク犯すくらいなら新鮮な生きたフグを市場に送った方がよっぽど金になる

韓国人が韓国の領海で獲った太刀魚やらの魚を下関で水揚げして、韓国人が全部買い付けて韓国に輸出するとかやってるみたいよ。
韓国で水揚げするよりも、「日本産」のブランドが付くと韓国で高く売れるんだって。

海老津駅のしたには死体が埋まってる！

緩急接続言うなら、福北２−４−４体制の方が分かりやすいと言えば分かりやすいだろう。
ただ、それだけの需要が無いってのも事実ではあるのだが。
だから小倉発快速を事実上２本にしてもさほど文句は出ないんだな、これが。

海老津ハイパーアーバンネットワーク
本四備讃ハイパーアーバンネットワーク
江別ハイパーアーバンネットワーク

>>619
運転席はスカトロ天国に？

　　　　　波津　　　　　　イオン岡垣　　　　
　　　　　　　＼　　　　　　　／　　　　　　　　　　
赤鳥居−しまむら―野幌―トライアル
　　　　　　　　　　＼　　　 ＼ 　　　　　＼
　　　　　　　　戸田山―戸切公民館−ルミエール

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　ﾍ　へ　　　
えっび♪　　:| / ／　　　　　　　　　江別　　
　　　　　 　.;:.:":;.　　　　　　　　　　　　ローカルネットワーク
　　　　　 ∧∧,　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　;' ﾟДﾟ　';
　　　　　'､;: ...: ,.:　えっび♪　　　　　　　EBETSUS
　　　　　　∪∪　　　　　　　　　　　　　　LOCAL　NETWORK

>>650
文句は言わず車を使う
以上

>>650
誰も真に受けてない♪

3123M乗ってみたいな〜おもしろそうやな〜

　
生きて還ってきた奴は居ないけどなｗ

快速が北と南で40分空いてるのは痛い
快速と準快速・区間快速を15分おきに走らせるとスッキリするが、
釣られて普通も15分サイクルになるので過剰になってしまう…

もっとも少し前に東武東上線が急行12分-準急20分-普通7.5分とかいうとんでもないダイヤを組んでた例もあるので、
特急の速度や快速の化け駅がバラバラなJRQなら退避などで誤魔化して強引にねじ込めそうな気もするのだが

>>657　(゜Д゜)！？

>>658
普通が15分間隔って過剰かな？
日豊線は15分間隔だよ

>>660
JR九州では日豊線の小倉〜行橋がいちばんまともなダイヤしてるんじゃないかと思う・・・

>>660
向こうは3両15本間隔
福北は4両or6両で15分間隔

それこそ福北の普通は白濁液3両にしたらいいのにね

ＪＲ烏山線に蓄電池搭載の車両
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140113/t10014446701000.html

先をこされたな。さすが東。Qはいつまで試験してるんだｗ

北九州民まじ嫌だ
あんな成人式なんやねん？ヤクザの集会か何かか？
あほ北九

>>664
貸衣装屋がああいう商売をやってる
汚い商売するなと抗議の電話入れたらいいよ

>>664

俺は帰らなかったけど、
東京や関西の大学逝ってる連中は含まれてないんじゃないかな
地元でＤＱＮスパイラルにおちいってる（自ら快適として身を置いてる）連中だろ
仕方ないよ

>>663
交流の蓄電池車は技術が確立してないんだから
直流より入念に試験するのは当たり前だろ

今の車両はインバーター制御だから入力電流が交流だろうが直流だろうが関係ないはず。
交流車も整流して直流に変換した後に、インバーターで駆動用の三相交流に再々変換してるからな。

インバーターで思い出したが
西鉄にしろ福岡地下鉄、近鉄など
加速、減速の際に音が出るがあれはなぜ？

ちなみに各社とも音が違うしw

>>663
ネーミングセンスも全然違うなwww

http://www.yukawanet.com/archives/4606520.html

福岡市もこんなかんじなの？

長崎―浦上―長与―喜々津―諫早―大村
　　　＼　　　　　　 ＼ 　　＼ 　　　　　
　　　現川―肥前古賀―市布 　多良

　＞
：）　キキ… 　　　　　　　　　喜々津
　＞　　　　　　　　　　　　ネットワーク
　　　　　　　　　　　　　――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　KIKITSU
NETWORK

県民に聞きたいんだけど、福岡県って何なの？
こんなとこ住んでる奴らって前世で何かしでかしたの？

72 張り手(岡山県) [] 2014/01/12(日) 15:09:41.56 ID:8rGEOtp40
>>1
修羅の国は今日も平和ですｗ

福岡
http://pbs.twimg.com/media/BFUFmFVCEAANkFg.jpg
北九州
http://pbs.twimg.com/media/Bdvg3rGCEAE0q8B.png
筑豊
http://www.youtube.com/watch?v=7_VXTNjZbaM
久留米
http://itaden2.up.seesaa.net/image/itaden2-2011-01-10T23:25:31-1.jpg

暴力沙汰＞北九州認定
北九州厨青筋＞県内他地域も一緒におとしめよう

九州(福岡)関連スレってどこもこのループ。うんざりだわ

北九州は外国人多すぎ
昔から朝鮮人が集中して集まった地域なだけに治安悪いし行政が人権のCM打ちまくる始末。
ヤクザが多いのも昔からの土地柄が要因

>>674
そういって中韓の下僕に落ちてしまう人間がたくさんおりますン

あー　またお国自慢化しとる

給料低いんだけど

フコッカ( ゜∀゜)フコッカ( ゜∀゜)
コ〜ワ〜イ〜ヨ〜♪
フコッカ( ゜∀゜)フコッカ( ゜∀゜)

た〜まに〜は　け〜んか〜に　負〜けてこ〜い〜

>>669
最近の電車のモーターは誘導モーター使ってる。直流モーターと比べて
ブラシがない分メンテが簡単でトラブルが少ない
(マブチモーター分解したことがあればブラシがあっただろう)

誘導モーターには3相交流を加える必要があるが、電力の無駄をなくすため(*1)
スイッチのオンオフだけで擬似的にサインカーブをつくる。
あくまで擬似的なので、実際にはスイッチのオンオフによる変な音が出る

*1:ボリュームみたいなので連続的に電圧を変えると電力の無駄が発生する
　 詳しくはオームの法則を調べてくれ

>>681
扇風機のモーターもブラシがないけど単相交流で動いていますな

交流で動く、ブラシがないモーターが誘導モーターですし

快速は、何で、抜かれるん？

>>629
今年3月の改正で博多発着で快速と普通の間隔が再び10分間隔なればいいけどね
九州新幹線できてから普通と快速の間隔が狂った

朝のラッシュ時に10分空けるのを辞めてくれたらそれでいい

>>686　我慢しろ　田舎はもっと　空いている

>>687
困るんだ　都会の人は　急いでる

黒崎 八幡 スペースワールド
３駅連続快速停車って珍しい。

>>681
ドヤ顔で間違ったこと書き込むな。
磁歪音っていって、インバータから発生する高調波が誘導モーターのコイルを伸び縮みさせて音が鳴るんだよ。
スイッチのオンオフで制御してるのはチョッパでインバータとはまた違うし、オームの法則もまた別の話。

>>690
>>681じゃないけど聞いてみる
じゃあいわゆるVVVFの磁励音は実際は台車のモーターが音源となってるわけ？(実車においてもそれは感じられるが)

んでその高調波ってのは直流を三相交流に変換するときに生じるものなんだろうけど、それ自体は人間には聞こえるの？

>>689
羽犬塚・筑後船小屋・瀬高 3駅連続
門司港〜西小倉 5駅連続
小竹〜筑前大分 8駅連続
鹿児島中央〜坂之上 7駅連続
ちょっと探しただけでもこう色々とあるわけで、そんなに珍しくはなさそうだが

快速の恩恵が小さい
>>689
陣原開業までは4駅連続

特別快速が欲しくなるな

>>689
さらにスペースワールドできる前は戸畑、枝光、八幡、黒崎、折尾と5駅連続だったよ

いまの快速を海老津停車の準快速にしてリニューアル快速を作る。
各停福間止めを赤間･海老津まで延ばす。
リニュ快速停車駅を
久留米･鳥栖･二日市･博多･香椎･福間･赤間･折尾･黒崎･戸畑･小倉
久留米〜博多〜小倉は九州の看板在来線で
関西で言う三ノ宮〜大阪〜京都のようなもの
データイム毎時
快速２本
準快速１本
各停３〜４本
きらめきは毎時１本でいいんじゃない？
きらめき停車駅･･･赤間･折尾･黒崎･小倉

>>695
というか小倉〜折尾で30分かからないのに快速など必要あるのかね・・・

>>692
小倉〜門司港は普通列車

小倉折尾間はソニックが13分
SW通過の朝晩快速は20〜21分
各駅停車は24〜32分
24分が標準になればいいけども今のところそうではないので
宗像福津若松線浴衣線ユーザーにとって快速は重宝する存在

鹿：特２(ソニ�F)、快２(門司港〜荒尾�E）（小倉〜荒木�E）、普２（門司港〜赤間�C）（小倉〜折尾�C）
日：特２（ソニ�F）、普４（小倉〜中津×２�B）(門司港〜行橋×２�B）
山：普４（小倉〜下関�C）
筑：普１（小倉〜直方�B）
彦：普１（小倉〜田川後藤寺�A）

小倉の1時間当たりの需要はこんなもんかね？

鹿児島線の普通が2本は少ない
最低でも3本
3連でもいいから

快速3本時代、快速の利用者は多く各駅停車はガラガラだった
鹿：ソニック２�F、快３�E、普３�A（門司港・小倉ー赤間or福間）
が妥当におもえる
快速準快速系は今もどの時間帯でも6連×3は要る
普通列車は朝以外2連が丁度いい
直方直通は客の半分以上が折尾で入れ替わるので不要で3連は過剰
筑豊線、日田彦は日中は1両ワンマンでもいいレベルまで客が減ってる

日豊は時間帯によっては行橋便をもう1本増やしてもいいかも

>>701-702
鹿：普２（門司港〜赤間）�C
筑：普１（小倉〜直方�B）
これでどうだろう
筑に小倉〜折尾の普通を兼用させるという感じ

そういや小倉〜行橋は下校時間帯に�Cが走ってるね

>>703
水巻・遠賀川も意外と利用客いるんだよ

東水巻駅をご利用ください・・・

東水巻ってそういやあったな･･･ってくらい鹿児島線では影うっすいよな

東水巻はゆたか線でしょ

夜間無人キセル多い。

>>704
筑豊直通は快速にしてその分の普通列車は遠賀川折り返しで設定とかでは？

あ、もちろん鹿児島本線の快速は海老津通過前提でねｗ

日田彦山線は、小倉が近くなるにつれて2両でも満員になるよ。みんな立ってるよ。減らすなんてとんでもない

そう、日田彦山線に、説明の人乗ってもらって単行ワンマンの炭鉱列車どうよ

沿線や香春岳見るだけでもいいと思うけどボタ山見るには飯塚にも行く必要あるから、
小倉から日田彦山線、後藤寺線、筑豊本線に移って桂川、原田終点でいいんじゃないか

炭鉱だけに単行ってわけか…

快速て何で抜かれるん？

怪足だから

桂川町の女性死亡で次男逮捕

　福岡県警飯塚署は７日午後、同県桂川町の無職女性（６４）の変死体が見つかった事件で、
被害者の次男（３８）を傷害の疑いで逮捕した。

http://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/61868

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

>沿線や香春岳見るだけでもいいと思うけど

香春岳は炭坑じゃないのに単行ワンマンの炭鉱列車とな？

キハ147の単行という珍なるものを見ることになりそう

ラッシュ時に快速普通の間に10分も空き作るとか馬鹿か

>>715
石灰石の掘削だったか、それなら鉱業列車か。
採銅所駅で、銅は採掘してません！て説明も面白いと思う

鉱業・炭鉱単行列車「香春」号、難読列車になりそうだな

>>691
横からだが誰も答えてないので。

>じゃあいわゆるVVVFの磁励音は実際は台車のモーターが音源となってるわけ？
yes。

>んでその高調波ってのは直流を三相交流に変換するときに生じるものなんだろうけど、それ自体は人間には聞こえるの？
No。高調派の電圧パルスが発生してもそれ単体では音はしない。
高調波のパルス電圧がモーターにかかって電流が流れたときにモーターから音を発する。

インバータの励磁音に関しては、鉄道興味なくても制御系の電気屋にとっちゃ常識、
機械屋も試運転立ち会ってりゃ聞こえるので
工業系の仕事していればまず知ってる。
(とは言え、最近のインバータは以前に比べて静かになった。)

詳しくはググってくれ。

>>690
説明をかなり端折ってしまったのはあるけど

> 磁歪音っていって、インバータから発生する高調波が誘導モーターのコイルを伸び縮みさせて音が鳴るんだよ。
音が鳴る(空気を振動させる)直接の原因はそうなんだが
じゃあなんでインバータから高調波が発生するの?といえば、高速でオンオフを繰り返しているから

> スイッチのオンオフで制御してるのはチョッパでインバータとはまた違うし
目的とする波形が(任意の電圧の)直流と交流という違いはあるけど
目的の電圧を細かいオンオフをくりかえして得るという点ではどちらも同じ
(さらに言えばサイリスタ位相制御もこの点では同じ)

> オームの法則もまた別の話
ごめんジュールの法則だった
目的の電圧を得るために抵抗器なんかで電圧を下げると
抵抗を流れる電流Iと抵抗で降下した電圧Eの積だけ発熱する。
その損失をなくすには、スイッチのオン(電流は流れるが電圧差0)とオフ(電圧差はあるが電流が0)
を細かく繰り返せばよく、そうすれば原理上は損失が発生しない。

>>719
>>720
詳しい説明どうもありがとう
じゃあよく音鉄やらが、インバーター直上とか言って床置きで録音してる意味は何なんだろうな
あれはまた、インバーターの高調波がインバーター機器内の金属部品を振動させて鳴ってるような感じだろうか？

特に日立のインバータ(GTO 1C8Mの奴とか)はインバータ装置直上で独特の音がするらしい
(フィルタリアクトルとかが震えているのだろうか)
モーターからの音よりも高めの音が目立つ。

さらに(周囲の騒音に影響されずに)インバータの音(電流波形)だけを収録したければ
マイクのかわりにループコイルを使って電磁波を直接拾う方法もある。

>>707　すまんな、影薄くて間違えてしまったわ

>>718

>採銅所駅で、銅は採掘してません！て説明も面白いと思う

そんなん「○○高校前駅では授業していません」的な説明のどこが面白いと？

>>702
もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです

まじで？まじで言ってんの？

ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです

馬鹿なんです

>>724
いやそうじゃなくてな、採銅所駅の周りでも銅は採掘してないんだ
採銅所だったのは近代じゃなくて、古代の話らしいんだ

「採銅所」は奈良時代からの地名だしな・・・

>>722
なかなか面白いね
いろいろサンクス　中の人か？

>>712
阪急桂でも急行が抜かれていたような…

快速が抜かれる駅って南福岡のイメージ。

原田で抜かれることもあった気がする

>>730
あんまり詳しくないけど
快速が特急に抜かれるって駅、少ないかね？

弥生が丘で特急・快速追い越しは？　　　
2面4線ホームを有効活用してない駅の典型のような気が。

南福岡でも抜かれたような気がする。

86 p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp 2013/12/16(月) 09:53:15.46 ID:WfqwxIPy0
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サイリスタは交流流せば勝手にスイッチング状態になるって偉い人に聞いた

>>734
もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです

まじで？まじで言ってんの？

ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです

馬鹿なんです

小倉の415系の安全技能うんちゃらは何なのだろうか

>>734
シャレオツなボンタン履いてるね♪　　　あんちゃん。

>>726

>いやそうじゃなくてな、採銅所駅の周りでも銅は採掘してないんだ

地名由来の駅名なのになに当たり前の事を言ってるんだ？
例えば二日市駅では市は行われてませんとか言ってそれで面白いと思うか？

415系、811系の体質改善工事はしないんだろうか

JR九州の特急優先体質改善工事をしてほしい。

>>741
JR九州の新幹線優先をなんたら

>>741
待避なんかは少し考えてほしいところもあるよな
待避可能駅が、２駅連続し至近な場合
手前駅Ａで待避するより、１つ先のＢ駅まで行って待避すれば
Ｂ駅の降客が、無駄にＡ駅の待避時間を消費せずに済むとか

>>743

先行してる列車が遅れて
追いつかれそうな場合どうするんだ？
一つ先で待避するのを手前で待避するんか？
待避駅の変更を誰が判断してそれを列車に指令して
駅のホーム変更やら色々短時間で決めにゃいかんぞ

先行する列車に時間的余裕持たせてあるのは
万が一トラブルがあった時後続の追い越し予定列車に遅れを極力波及させない為だぞ

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　海老津を2面4線化して快速が特急を退避するダイヤにしんしゃい！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

今年は車両の増備は無しかな

>>745

海老津は土地に2面化出来る余裕無いから
ホーム潰して4線化して信号所にするといいです

>>745
もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです

まじで？まじで言ってんの？

ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです

馬鹿なんです

遠賀川駅から城山TN出口付近まで直線化して高速化すればどうだろう
海老津駅の問題もすべて解決する

もう在来線の事は現状維持くらいで何も考えてないでしょ

営業マン社長は自分の実績のことしか考える能を持たないからな

八幡駅の改札口で見た。

１月１７日から３１日までの平日、臨時列車として
海老津発小倉行き普通列車を運行。

海老津　6:42発
折尾＿　6:58発
黒崎＿　7:05発
八幡＿　7:09発
戸畑＿　7:16発
小倉＿　7:25着

>>752
臨時って事は
試験運転で利用状況を確認するんだろうか？

>>735
サイリスタのA(アノード)とK(カソード)に電圧かけてもゲートに電流流さないとオフのまま
AとKに電圧かけて、G(ゲート)にも電源電圧と同じ波形をかけると今度はオンになりっぱなしでこれも役に立たない
Gに電源電圧から位相をずらした波形をかけると位相のずらし方に応じてオンの比率が変わる

※A,K間に電圧かけた状態でGに電流を流すとスイッチがオンになりA→Kに電流が流れる
A(またはK)に接続された電源を一度切り、A→Kの電流をとめるとスイッチオフ

交流は周期的に電流0となるので、そのタイミングでスイッチオフになる
ゲートに位相をずらした電流を流すことでスイッチオフしてから時間差でスイッチオンすることができる

私立文系だからなんのことやらさっぱりわからない

>>755
もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです

まじで？まじで言ってんの？

ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです

馬鹿なんです

>>755
>>754はただ単に知識自慢したいバカなんだと思うんだ僕は。

>>740　811系がVVVF化したらかっこよさそうだと思わないかい？

811とF1500はどうせ北九地域に専用になってゆくのだしVVVF化は必要ないでしょ
トイレのリニューアル、方向幕のLED化、ドアチャイムの設置、半自動ドア
車端部腐食部の板金、前照灯のHID化、フォグランプの設置、尾灯のLED化、スカートの形状変更
LCD車内案内板、赤外線吸収ガラス、窓を固定式に
R1100と比べて見劣りする設備を現代化してゆけばいいよ

>>744

ユーザーとしての意向を述べたまでだよ

>>758
813くらいイカすGTO-VVVFでお願いするわ

JR九州は部品代ケチっているのか整備が下手なのか
電車の連結部がドン突きするんだよな…
まるで客車列車の下手な運転士の発車かと思うくらいドーンとなるんだよ
もともと485系だけだったけが、以前帰省した時415系までドン突き現象が出始め
さらに最近帰省した時811、813系までドン突きしてたのには引いた
言っていることがわからない奴は
JR東日本の同時期30年前に製造された115系に乗ってみるとわかる

JR九州は車両メンテが悪いよな
787系も少しスピード出すと車両中央の荷物置き場がギシギシいうし

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
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　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
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. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　野幌を2面4線化して全特急停車するダイヤにしんしゃい！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
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　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　イラネザワを廃駅して全列車をレするダイヤにしんしゃい！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

>>762
Ｑのインバータ車(特に813)までドカン発進するのは、かなり前から指摘されてたよね。
束なんかに乗ると、違いが○分かりなんだけど

ただ、束は10両なり11両固定で、
Ｑは3両×3とか、811との混成があるから、
そのあたりの連結や編成の違いによる不利なんかなとか考えてたけど

このあたり詳しい人おせーて

>>762
だって特急以外には金をかけないからさ。

【福岡】列車のトイレの水逆流、ズボンにかかる…運休も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389845125

福岡空港行きというと、あれか

>>765
811も813（1000番台以降を除いて）もM車が端だからその辺も影響してるんじゃない？

811系　Tc T M Mc
813系　Mc T Tc

発進時の衝撃を軽減するにはM車が編成の真ん中にあった方がいいらしいけど

安全上は先頭の車輌がMTなのが望ましい。
これはプラレールやNゲージでも実感出来る。

どうせ水逆流したの103系だろ？
いいかげん置き換えろよ

もう１０３系はトイレを撤去するのがいいのかもね
沿線の本数が確保されてるし、駅も委託駅ばかりで設備も整ってるし

８１１やF1500も北九専用になるのなら
近代化工事するときにトイレは撤去したほうがいいかもね
そのかわり駅トイレをバリやフリー化すればいいのだし

>>771
バリやフリー化

もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです

まじで？まじで言ってんの？

ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです

馬鹿なんです

>>771。>>772はコピペキチガイだから相手せんでもえ〜で

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　　　 ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
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　　　　　　　　　　（＿ノ

福岡市内から唐津市内までずっとトイレ無し車両に乗り続けるのはちょっと不安だな

>>775
1時間位だっけ？

確かにトイレ有りの電車に慣れてる人はそうかも知れんな。

777

>>762
ドン突きは鹿児島線とか乗ってれば誰もが分かるだろうね
この前は、戸閉→1ノッチ→力行オン→緩解と操作してドン突き無くしてる運転士がいた

>>778
そういう運転士さんカコイイ

>>775　早岐発佐世保・松浦経由伊万里行きはトイレ無し。
　　　　まあ、フル乗車するやつはいないだろうが。

キハ31以外はほとんどトイレ付いてるんじゃないの

鉄道のトイレなんて、新幹線以外使ったことがないよ

新幹線以外長時間乗車とかやった事ない人なんかな？

813系300番台以降の車両は連結器の緩衝器に初圧0タイプを採用してたはずだが？

しかし初圧0の緩衝器とそうでない緩衝器がついた車両が繋がってるとドン突きがひどくなるとか

115系3500番台と他番台が繋がった時は制御装置の違いも相まってドン突きがひどかったと宇田さん

番台問わず混結が普通だからドン突きもひどくなるのかな。

流れぶった切って言うけど、鹿児島線下り快速・普通を博多で7番線に入れるのはやめてくれ。
何で5番6番が空いてるのにわざわざ混んでる7番に入れるのかわからない。
7番に入ると、降りたところから混んでてものすごく歩きにくいし、階段が遠い。

いつの間にか門司港運転区は廃止になってたのか

>>778
それ勾配起動のやり方だが、かえってドンツキになる印象があるが。。

883系も1000番台との連結部分の衝撃が強いみたい
GTOとIGBTの性能の違いかな？

>>787
ものっそいスムーズだったよ
それかもともとドン憑きしない編成だったとかな

>>788
Ｇｒｅａｔ Teacher Onizuka

鬼塚にはGTOの編成はこない。これ豆

マミー！>>790が寒いこと言ってるよ！変だね〜

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>>790
もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです

まじで？まじで言ってんの？

ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです

馬鹿なんです

>>790。>>794はコピペキチガイだから相手せんでもえ〜で

811やら813は1N起動やるとショックは多少和らぐけどショックの回数増えるからやんなって言われてんぞ
415や103はそもそも1N起動の意味がほぼ無いから分からんが

>>752

八幡から乗車。
到着時、乗車率130%(体感)といった混み具合。
戸畑で一気に下車して、その後は50%以下な感じ。

415系の4両でした。

>>752

誰得、誰要？
八幡製鉄所とか？

赤間駅は旧5番線の方に留置線を作れないの？
肥前山口みたいな感じで
そしたら門司港〜赤間、赤間〜南福岡で普通列車を運行できそうに思うけど

>>798
海老津アーバンネットワーク

福北地区の人気で宮崎地区の話題が皆無というwwwwww

宮崎駅でSUGOCAが使えるようになったら教えてくれ

宮崎は宮崎〜南宮崎を複線化しないとどうにもならん

>>802

キオスクでは使えるよ

宮崎はＪＲ九州の僻地やなあ

あれ？宮崎って第三セクター化されたろ？
「ミヤ・THE・九州鉄道」って。

宮崎人は日豊線スレを乗っ取ったのにも飽き足らず
こっちのスレまで乗っ取ろうとしてるのか

あれ？宮崎って完全民営化されたろ？
「あさひ美容外科鉄道」って。

この時間に人身事故とはなぁ

>>801
日豊本線スレは日豊はもちろん日南、吉都もその取り扱い内みたいなものだろ
好きなだけ書いていいんだぞ
話題を出して盛り上げてくれ

>>802
JQは見込みゼロ。
ただし宮交が将来やらかしてくれるかも。

宮崎は自動改札にはなってるんだろ？

>>812
宮崎は心まで暖かい所だから、駅員さんが一人一人ハンコ押してくれるよ

宮崎はハレカ対応にはなってるんだろ？

宮崎はヤバイ
テレビもNHK含めて3chしかない。
かと言ってリゾート地と言うほどリゾート感も無いしリゾート施設も古くてただのホテル。

JR九州社長交代
小国英昭氏へ

宮崎交通社長交代
JR九州社長交代
小国英昭氏へ

バスと列車は全てピンク色のあさひカラーになるってさ

>>816

やっとデザインがまともになる。

　
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　/　　⌒　　､⌒　 　ヽ
　|　 　 ,ﾉ(､_, )､　　　　|　 　はははは〜
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豊前川崎通過ってww

そりゃ止まりたくない気持ちもわからんではないが
あとあとＱ本社に蓆旗でも立つんじゃないか？
大丈夫だろうかwkwk

そのうち気動車でも「キンコン♪ 停車です キンコン♪ 停車です」が聴けるようになるな
俺が知らないだけでもうあるのかもしれないけど

ついに103置き換えか

>>822
305系が新製されるデマに踊らされたときを思い出した

なんで福岡県って田舎も都市部も汚い街並なんだろう

よほど気合いの入った都市計画のあるところでない限り
街並みの汚さなんざどこの県に行ってもそう変わらないんじゃないかね

>>821
え、ATSの停車ブザーだよね。それだったら気動車には当然あると思うけど

>>826
ATSに停車ブザーなんざねえよ
アレはただの誤通過防止警告装置の音声だ

>>815　佐賀はNHKと民放1局だぞwwwwwww

>>828
ケーブル加入すれば福岡や長崎熊本の局が再送信されてるよ

>>824
無尽が土地を切り刻んで配布しまくったからでしょ
特に福岡県は無尽が盛んだったし

>>828

佐賀は福岡と長崎の電波届くから地元民放の必要性低い

>>821

よぉーーーーーーーーく耳を澄ませば、運転手さんが小さく呟いてるよｗ

>>797
4連は予想通りw
戸畑でそんな降りるの!?
(久留米の方在住だから詳しく知らんが)
小倉まで乗り通す人が大半じゃないことにビックリ。
>>815
01年時代に友達が宮崎に行って３局しかないってのに驚いていたが今も変わらずか。鹿児島の放送とか見れんのかな？

橘通りもヤバいらしいし…
それこそ
どげんかせやんとにな。

戸畑は新日鉄の最寄駅だから

>>831　STSカワイソス(´・ω・｀)

蝶野のなにがかわいそうなんだ？

　

813系300番台乗車
やっぱり初圧0の緩衝器のおかげで衝動なし

金があればドン突きが激しい車両は初圧0の緩衝器に置き換えすべし

蝶野のはSTF

江別市の野幌であさひ美容バスが開業予定らしい
岡垣町の海老津であさひ美容バスが開業予定らしい

イラネザワ市長交代
岡垣町長交代
小国英昭氏へ

>>834
なるほど。

817系長崎車が1日1回博多駅に乗り入れる運用あるけど、何時の列車だっけ？

>>841
1323M

2連の817が？

なんかゴミ袋みたいなダウンジャケット着てる奴が多くね？ｗ

>>843
熊本車の817を併結。まれに815が来る。

>>844
節子、それはモンクレールって言うんや。　　10万超するんやで。

>>842　博多7時03分か･･･ありがとう

鋼製415のクロスシー吐瀉がまだ残っていたとは・・・
小倉まで来てたけど帰宅時にあれに出くわしたら
あまりのノルスタジックさにテンションダダ下がりになりそうやな

国鉄色に戻して動態保存候補やね

>>835
TNCがペケポンやネプリーグの放送をやめたからSTSは福岡民にゃ貴重な存在になった

>>845
昨夜回送列車を撮影したよ
クマ車は銀塗装でサキ車は溶接痕の無塗装車だった

翌朝大牟田着いた後は4連で鳥栖まで戻って切り離しかな？
運用調べてなくてスマソ

>>848
ほろ苦い青春時代の思い出でも蘇ったか？w

長崎運輸センターが、あと今月含めて2ヶ月ちょっとで閉鎖か･･･

>>851
団塊Jr世代の通学の足だな
帰省してきた人には懐かしく感じるんじゃね？

>>850
あれ鳥栖で長時間停車してるからそこで切り離しじゃないの？

>>854
鳥栖切り離しじゃないよ
鳥栖以南で4連を見かけたから

いま家帰ってきたから時刻表見てるが大牟田8:28着になった後
平日は8:33、休日は8:41始発の鳥栖行きがあるから
鳥栖まで戻って切り離してるみたいだ
あくまでも推測だが

以上、ネタ列車だと思われる1323Mでした！

http://railf.jp/news/2014/01/21/173000.html
既視感があると思ったら宮崎の方にいたアイツ・・・

>>857
これそのまんま、いさぶろうしんぺいじゃないか・・・

ミトーカ裁判ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!と思ったらミトーカだった

車内は進化してる
あそぼーい＋A列車＋スイーツ列車か

>>859
344 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2014/01/21(火) 18:39:44.03 ID:w9gpgS2WO
しなの鉄道の115系改造観光列車、デザイン公募したら、水戸岡氏自身が応募してきたそうだ(長野ニュースより)。

JRQとの契約が切れるから仕事探してるのか？
http://www.shinanorailway.co.jp/news/2014/01/1170.php

もう少し現地の研究をして、九州と違うところを作ってあげれば良いのに

過去のスーパースターが中国、中東やJリーグに最後の小銭稼ぎしに行くのと同じ。

広範囲に積雪あり

【ＪＲ九州】
＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時間：5時49分
発生場所：鹿児島本線　鳥栖
●鹿児島本線（上下線）
　【遅延：鳥栖　から　長洲】
●長崎本線（上下線）
　【遅延：鳥栖　から　佐賀】
※運転再開時刻：06時15分（2014/01/22 07:40現在）
http://www.jrkyushu.co.jp/UNKOU/mobileinfo.html

>>864
高速道の方は通行止め頻発してるけど、在来線は平常運行してるみたいだね。

例年は2月上旬に積雪するぐらい降雪なんだが今年は早いね。

>>758
同時にミトー化もされて萎えそうだわ

長崎にSL人吉の50系と、A列車で行こうが来るらしい。
A列車が夜の時間帯に運転らしいが、なんだかな〜･･･

ミトーカ、せめて色くらいは変化つけてくれよ

>>862
だよな、カラーリングとか殆ど九州でも使えそうな感じだし。

>>861
ﾐﾄｰｶは北信濃の「おぶせ」という町のデザインをしているのだから
しなの鉄道ではなく長野電鉄のデザインに応募しろよ・・・
相乗効果が期待できるぜ。

小布施くらい漢字で書けよ

>>873
ってか、「おぶせ」と入力すれば小布施に変換されるのにも関わらず、平仮名のままにするなんて変だよな。

「赤にします」「奇抜すぎて受け入れられません」
「緑にします」「視認性が悪くて危険です」
「白にします」「汚れます」
「グレーにします」「こわい」
「黄色にします」「末期色」
「日本の伝統色にします」「よかろう」

>>869
なぜこのスレにｗ　書く所間違えてるよ
特急スレに写しとくね

亀頭にします
白濁液にします

ってか、門司港〜鳥栖って範囲広すぎぃ！
福岡県内壊滅やんwwww

ミトーカがドイツに会社を立ち上げたら「ミトーカAG」になるのかな

＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時間：21時11分頃
発生場所：鹿児島本線　福工大前駅構内
当該列車：特急「ソニック５７号」博多駅21時03分発大分行
●鹿児島本線（上下線）
　【遅延：門司港　から　荒尾】
●長崎本線（下り線）
　【遅延：鳥栖　から　長崎】
●日豊本線（下り線）
　【遅延：小倉　から　大分】
※現在の状況　警察：運転再開　運転再開時刻：22時33分

（2014/01/22 23:40現在）

>>880
学生かと思ったが時間帯からして社会人か。
あの速さで通過する特急ソニックにぶち当たるなんて信じられない。目撃者は悲惨だな

福岡県内濃霧になってるから、明日朝も遅れが出るかもしれない

>>880
またソニックか
ソニックは災難続きだな

何で人身事故が起きるんだろ？西鉄と比べて多いような…

車両が雑なら沿線の整備も雑なんだろうな。
例えば錆びついたフェンスを修復しないままだったり、フェンス自体設置しなかったり。
西鉄と比べて車両の汚れも目立つから、JRQの乗務員も心が荒んでるんだろ。
もっというとJRQの汚い車両なら飛び込んで汚してもいっかぁっていう感じなんだろ。
例えば、自殺を考えてる人がJRQと西鉄でどこで飛び込もうか考えてる段階だとしたら
駅の係員の対応が雑だったJRQのほうにしてやろっかとか考えるんじゃないか？

福工大前の近くだと、西鉄に飛び込もうとしたら貝塚線になるわけだけど
あんなにゆっくり走るんじゃ即死できないかも知れないと考えちゃうんじゃないかね。
その点JRなら通過列車を狙えば確実性が増す。

福工大前は今もパーツ探し？してた。

>>887
今からだいぶ前になるが、黒崎駅で飛び込み自殺後の場面に遭遇した事がある。
ふとホームから下の線路を覗いたら、ちぎれた片腕が転がっててゾッとしたのが忘れられない。

>>885
心理的な問題か。

>>888
関東でも秋葉原とか新宿とかでも人身事故はあるよな。ブルーシートかけられるけど。
不謹慎だけど
鉄道好きな俺からしたら
駅での自殺は辞めて欲しいな。イメージ悪い。

私鉄やJRでの飛び込みはよく聞くが
スピードが断然違う新幹線はあまり聞かないようなw
柵乗り越えてまでもしないって事なのかも知れんが。

783に撥ねられて真っ二つになりたい

>>890
新幹線の警備体制知らないのかよ？
プロの鉄道写真家が沿線で写真撮ってても保線員が飛んでくるんだぞ？

>>891　ああ、厄いなあ

>>892
300系末期にフェンス近くで撮影してたら新幹線がストップしたとかいうやつがあったっけ
あれ東海管内だったから特に厳重だったもんなぁ

ん？それって倒壊の敷地内に入ってるからだよね。

どんなに至近であろうが、敷地に立ち入らない以上
どこで撮影しようが自由なはずだよね。
（商標云々の問題は別として）

>>895
新幹線特例法ってのがあってだなぁ・・・
Twitterでホームから線路に降りて厳重注意されたガキンチョはおったけど、そんじょそこらの在来線が運休するのとはわけが違うんだよ。
それに敷地内に入ったら確実に警察が飛んでくる。プロカメラマンの件は敷地外だけど保線員が飛んでくるって話だよ。

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　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
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新幹線…知らんかった。道理で人身事故とか聞かないわ。

新幹線の自動列車制御装置（ATC）、列車集中制御装置（CTC、COSMOSなど）などの運行保安設備の損壊、操作等の禁止と処罰（1年以下の懲役または5万円以下の罰金）
新幹線の線路上への物件の放置や新幹線線路内への立ち入りの禁止と処罰（5年以下の懲役または5万円以下の罰金）
新幹線列車に対する物件の投擲または発射の禁止と処罰（5万円以下の罰金）

さすがに誇張されすぎだろ。
在来線に比べたら頻繁に保線巡回や警らはやってるし
要注意箇所にはフェンスによじ登ると検知するようなシステムも付いてるだろうけど
人が線路に近付いただけでいちいち駆け付けるほど保線屋さんもK察さんも暇じゃないぜ。

沿線がフェンスで固められてるから侵入が困難なだけで
ホームから人が線路に降りて捕まるような事件は結構よくある。

左翼の標的になるしなあ

>>900
そうかもしれないけれど、>>895の頭がお花畑すぎだから、脅しておいたほうがいいんだよ。

線路立ち入り１２時間後発見　広島の新幹線、ガーナ人の男を逮捕
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/10/10/kiji/K20131010006783310.html
この事件なんて外国人とはいえ福岡の小郡の人間だぞ。
これで福岡は修羅の国だーとか鉄オタはキチガイ集団だーとかいわれるんだぞ。
ネットの戯言を何正義感ぶってしゃべってるんだと思うかもしれないけどさ。
なんなら新参鉄オタが書き込んだらこの流れをコピペにしてくれたって構わねぇよ。
基地外と基地外のスレの応酬は盛り上がるだろ？

鉄オタは世から冷めた目で見られてでも自己満足を得ることを優先してるんだろ。
そいつがそれで良いのなら何も言わんが迷惑かけるのだけは勘弁。

>>899
全体的処罰緩くないか？
あの高速性からして、保安装置いじったり、列車にもの投げたりってだけで殺人未遂に匹敵する凶悪性があると思うんだが

　
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海老津駅でソニックにエビフライを投げ込むと法により罰せられます

博多駅３階改札内のテーブルとイスがあるスペースで電車に乗る前に買ってきたパンを食べようと思ったのに
大半のテーブルで受験生と思われる奴らが勉強していて循環する気配なし
全員第一志望が不合格になりますようにｗ

未だに新幹線のレールのボルトを緩めたり、外したりしている謎の団体がいると聞くが…

　
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野幌駅でスーパーカムイにエベツフライを投げ込むと法により罰せられます

>>906
予備校の勉強室さえ使えない貧乏学生多すぎやねん(´･ω･)

>>907
それ保線区員やｗｗｗ

>>906
第二志望ならいいのかw

九州滅びねえかなあ
特に福岡熊本

>>897　レモンボーイは黙ってろよ！

筑後船小屋は大躍進だな…
古賀誠のバカが新幹線駅を請願したことで
無人駅→快速停車駅及び新幹線停車→2軍ホークス施設やそれに便乗した駅前開発…

新幹線利用者数はたいして増えないだろうが
JRは増えそう。

(極端には増えないだろうが乗降数が300〜500は増えそう)

羽犬塚が衰退しなければ良いが。
*アンチ筑後船小屋ではないけど。

>>910
それ、節子、過激派や。

>>915
まじか！？サクラドロップちゃうんけ？

抽出 ID:XgMC5QS90 (6回)

嘘と妄想だらけの朝鮮人♪

自分に都合が悪いヤツは朝鮮人扱い。
日本の恥w

呼ばれて飛び出すチョン

冗談も通じない頭の硬い日本人はチョンよりたちが悪いかもｗｗｗ

丁髷（ちょんまげ）とチョンのまげはどっちがいいんだ？

北九州市の倉庫に対戦車用ロケットランチャーや拳銃などを隠し持っていたとして、
爆発物取締罰則違反や銃刀法違反の罪などに問われた建設業岸良研吾被告（３８）＝同市＝の論告求刑公判が２４日、
福岡地裁（平塚浩司裁判長）であり、検察側は懲役１５年を求刑した。

　起訴状によると、２０１２年６月、倉庫にロケットランチャーや拳銃５丁、実弾５８発を所持したとしている。

　１１年１１月にマンション７階からコンクリートブロックを落として自家用車を壊し、
保険会社から車両保険金約５５万円をだまし取った詐欺罪にも問われている。

ソース　スポニチ　対戦車用ロケットランチャー所持で15年求刑
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/24/kiji/K20140124007449750.html

　北九州市の倉庫に対戦車用ロケットランチャーや拳銃などを隠し持っていたとして、
爆発物取締罰則違反や銃刀法違反などの罪に問われた建設業、岸良研吾被告（３８）＝
同市＝の論告求刑公判が２４日、福岡地裁（平塚浩司裁判長）であり、検察側は懲役１５年を求刑した。判決は３月２６日。

　弁護側は被告は倉庫に凶器があったことを知らなかったとして無罪を主張。検察側は論告で被告は知人に腹を立てた際に
「ロケットランチャーでぶっ飛ばす」とどなりつけたことがあり倉庫に凶器があることを認識していたと主張した。

　起訴状によると、平成２４年６月、倉庫にロケットランチャーや拳銃５丁、実弾５８発を所持したとしている。

　２３年１１月にマンション７階からコンクリートブロックを落として自家用車を壊し、
保険会社から車両保険金約５５万円をだまし取った詐欺罪にも問われている。

>>922
玄海原発に殴り込みをかけてメルトダウンを起こして
福岡市中心部まで高濃度汚染にさらしてやればよかったのに

>>923

福岡市中心部まで高濃度汚染する程のメルトダウンだと
佐賀は勿論の事、長崎や熊本も汚染される訳なんだが
つーか、核爆発でも起きない限り高濃度汚染なんてあり得ないんだが

>>924
sage忘れてる単発IDに反応してやるなよｗｗｗ

福岡県民、カミングアウト！

福岡県民は、実は1人に1つ･･･武器が剣庁より与えられているんです！

>>924
風向きと風の強さで
舞い上がった放射性物質が集中的に福岡市都心部に降り注ぐタイミングを狙ってだな・・・

　
22:22:22..............49　惜しい！ｗ

>>927
日本にこれ以上放射能汚染を広げようとしてそれを喜ぶ在日ゴキブリチョン

>>927

高濃度に汚染されるんだぞ
福岡市上空で風が極端に弱まらないと無理
ただでさえ福岡市は風を遮って大気中の塵を
地面に落とすのに都合が良い山が無いのに

>>930
福岡市の東側は壁のような山々やん
西風に乗った高濃度の放射性物質が上手く舞い降りてくれるのにちょうどいいじゃないか

アイランドシティに原発作って代償に地下鉄を照葉まで延伸してほしい

>>931

福岡市の東側に壁のような山？
犬鳴山系の事を言ってるのか？
あそこで遮られたら降り注ぐのは殆ど糟屋郡部
とてもじゃないが風に乗って来た汚染物質が
風に逆らって福岡市の中心部まで舞い戻る事は無理

【朗報】ついに無料のMVNOサービスはじまる。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1390562263/

ここには唐津民いるの？とりあえずおめでとう

筑肥線に原子力電車を走らせよう

9時14分に、戸畑をキハ31+キハ47×3が博多方面に通過していったんだがなんじゃありゃ？
ただの回送かな

>>936
よくある回送かと
キハ１４７の単行とか見たことがあるぞ、後部反射板が印象にのこってる

瀬高→筑後船小屋
http://www.youtube.com/watch?v=-QDTlI2vTKw

筑後船小屋→羽犬塚
http://www.youtube.com/watch?v=wvf9WQITGss

同じ電車だが見ただけでもわかるようにお客さん、明らかに羽犬塚が多いなｗ
しかも、筑後船小屋の客層見ると新幹線乗り換え客らしき人がいない
（単に近隣住民のようなｗ）

youtubeより

>>936
31が付いてたなら朝の日田彦山線快速の直方入庫回送と予想
あの編成は日田彦下りの運用がないので運用前後とも回送だったと思う

>>939
直方には転車台がないからなのか若松線や日田彦山線では
たまにキハ147-キハ40-キハ40などけったいな編成してることがある

果たして、九州からキハ40系列がいなくなるのは何年後か

22世紀だろ

>>938
ひょっとして糞田舎筑後船小屋駅って必要なかったんじゃないか？

でも基地外有明の月上津原は必要ってかｗ

この問いから目をそらして欲しくない。田舎筑後船小屋人の答えが聞きたい。

でも基地外有明の月上津原は必要ってかｗ

>>941
向こう十年くらいは特急化魔改造でむしろ増えるだろうな

>>947　しかしこの世界、何が起こるかわからないものである。
　　　ある日、俺が目を覚ますと･･･キハ40が消えていた。
　　　40だけでは無い。47もいない。ネットで見たら他地域では48すらいなくなっていた。
　　　なにがあったのだ。私は神に問いかけた。

>>943
YouTube見たがその快速だと筑後船小屋が10人位乗車、羽犬塚が40人位乗車してるな。

新幹線が止まるような雰囲気がない…
新幹線とJRの駅が近いだけで外に出ないで乗り換えだとか、互いの駅を1本の通路で結ぶような構造にしてない事から
最初から余り期待してない有り気で作ったんだろうな。

結果･･･筑後船小屋はいらなかった。誘致したことは罪深い。

ミスインターナショナル日本代表当時の
吉松育美は　ミスの仕事は　新鳥栖駅・・・
博多どころか小倉までは特急がおとく　スゴカポイントもたまる
新幹線では損です！

そして、世界のミス１位の任期中は
筑後船小屋駅の・・・
（もちろん、小倉でいくなら博多まで快速小倉までいくなら特急・・・
博多駅　熊本駅のprは
ゼロ・・・
あきらかにミスインターナショナルいじめですね・・・

てか、筑後船小屋発上りがあんのな。
まあ発時間調整のための西明石発みたいなもんなんだろうけど

筑後船小屋着の下り最終とかもあるんじゃなかったっけ
滞泊なのかどうかまでは知らんけど

久留米に退避線がないので、ついでに筑後船小屋まで行ってるだけ。

船小屋が近いから船小屋に作っただけであって船小屋に駅なければ大牟田にでも作ってただろうね
ただ船小屋もカーブとかの絡みで無駄に有効長長くなってるから苦労はしてるっぽいけど

名古屋と船小屋
1文字あるかないかでここまで格差が出るものか(´・ω・｀)

1文字でも否定とかあるじゃん。真逆の意味になる。非とか不とか

ふなごや　か
ふなこやかと思った

結局糞田舎筑後無駄小屋駅だったな

上津原俊之糞大牟田舎はもっと不要だったな

糞田舎筑後無我小屋マンセーのアホ出てこいや

苦労に苦労を重ねて誘致した駅が無駄になる、それが筑後船小屋

上津原俊之糞大牟田舎はもっと不要だったな

誘致した人たちはちゃんと利用してるのか？糞田舎筑後船小屋駅

上津原俊之糞大牟田舎はもっと不要だったな

筑後船小屋、時刻表見てもほとんどの時間帯は1時間に1本だしな。
瀬高と羽犬塚に特急が無くなった変わりとは言うが
その特急ぶんを新幹線は代替え出来てないw

まあ、瀬高に関しては快速が2本/ｈになったのが少しマシになったかも知れんが。

九州の鉄ちゃんの相違として
新幹線は廃線が妥当、ななつ星は無価値

ってラインで一致しているな

事実、迷惑粗大ゴミクソ新幹線開通後、在来線劣化しまくりだもんな

大牟田、玉名とか、串木野とか阿久根とか、不便になった都市も多い。

　
筑後船小屋
筑前山小屋
豊後犬小屋
豊前豚小屋

上津原俊之糞大牟田舎はもっと不要だったな

>>967

大先生のデザイン超ダサ、が抜けてる

さっき試運転幕の415系1500番台車が基山近くを鳥栖に向けて下っていった

こんな時間に試運転なんてやるの？
回送のつもりで試運転幕を出したのかどうかも分からない

415系のブロワー音とコンプレッサで落ち着く俺は何？

いま鳥栖に来たら例の試運転幕の415系発車していった
長崎本線に入線していった

>>972
終電後は電気落して作業はじめるから
試運転はこの時間くらいになるんかもしんない

>>972
ATS-DKの運用評価試験はそこら辺でやってたな

いまさっき伊賀屋で415系をキャッチ
鳥栖方面に停止を繰り返しながらゆっくりと向かってる
FM1516編成
早岐側クハに測定機器搭載
フラットがひどい

415系試運転列車吉野ヶ里公園から佐賀方面にむけて走行しているのを発見
鳥栖まで試験しないみたいだな
俺は眠いから自宅へ帰る

＜踏切の安全確認による運転見合わせ＞
発生時間：１２時４３分発生
発生場所：長崎本線　肥前長田
●長崎本線（上下線）
　【運転見合わせ：多良　から　諫早】
　【遅延：鳥栖　から　肥前飯田，諫早　から　長崎】
※現在の状況　点検中
（2014/01/27 13:27現在）
http://www.jrkyushu.co.jp/UNKOU/mobileinfo.html

肥前飯田〜諫早が乱れていないのか

そろそろ1000だな。

↓次スレはこのルールを記載してほしい。

★スレ内での禁止事項

・荒らし行為、及び荒らしに反応する行為
荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
荒らしは放置が一番キライ、常に誰かの反応を待っています。荒らしにエサを与えないで下さい。

お　国　厨　は　荒　ら　し　で　す。

上津原俊之糞大牟田舎が出てきてないなぁ･･･うれしいけど

>お　国　厨　は　荒　ら　し　で　す。

新幹線スレや特急スレじゃあるまいし
それをテンプレ化しなきゃいけない程ここ荒れているか？

糞田舎筑後船小屋駅がいらなかったってのはこのスレの総意

夕方にある海老津や遠賀川行きの列車の車両って
その後の折り返し運用がないけど
どこに回送されるん？

>>986
赤間とか折尾とか

>>986
海老津着は赤間、遠賀川着は折尾じゃなかったかな？
遠賀川行も今度のダイヤ改正で消えるのかな…

夕方にあるオレンジタウンやイラネザワ行きの列車の車両って
その後の折り返し運用がないけど
どこに回送されるん？

イラネザワ駅がいらなかったってのはこのスレの総意

>>986
全部は知らないけど遠賀川行きは到着後、折尾まで回送しているかと。
発車タイミングは博多方面の普通や準快速が遠賀川到着後すぐかな。

遠賀川着 折尾始発
18:12 >> 折尾まで回送 >> 19:02
19:12 >> 折尾まで回送 >> 19:37
20:13 >> 折尾まで回送 >> 21:03

海老津行きは到着後、赤間まで回送。
例えば赤間19:37　普通 荒木行きは赤間始発だけど4番線から発車。　->　赤間19:08発　海老津行きが回送で戻ってきた列車かと。

上津原俊之糞大牟田舎はもっと不要だったな

原田と二日市にも似たような列車があるんだっけ

原田は到着してどちらに回送？

あ

あ

あ

あ

ん

にゃ

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