205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★12

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317 ：名無し野電車区：
211系ナノ車ってPT対応のP車上装置に換装されてんのかな?

ATS-Ps搭載車ってATS-ST時代の東海管内に定期運用で乗り入れたことってあった?
318 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 00:24:53.23 ID:hgN6Fd4a0
>>317
P車上装置は全部PT地上装置対応じゃないか？
P系は全て互換性あり、SX系は全て互換性ありじゃないの？
319 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2014/01/22(水) 00:24:53.18 ID:YpajuUAR0
>>311
>VVVF化することで豊田区でも性能を確保できる目処が立ったので
なんでVVVF化しないとﾄﾀで性能確保出来ないんだ？
320 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 00:47:21.71 ID:Y+UMZJuD0
>>317
ATS-PTはブレーキが自動緩解しない
P車上子を流用可能
ATS-STだった頃はSNに速度照査機能を追加しないと乗り入れできなかった（「SN●」で識別していた）
321 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 03:30:29.20 ID:E79kMJh70
>>320
車上タイマー積んでるSN●とPsは入線できたのね。
322 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 04:35:13.91 ID:yP7M7htn0
>>317
最大でも一部の基板の交換程度かと

>>320
> ATS-PTはブレーキが自動緩解しない

これは搭載している車上装置による
JR東日本のATS-P搭載車はATS-PT区間内でもパターン超過時は常用最大ブレーキ
JR東海のATS-PT搭載車は他社のATS-P区間内でもパターン超過時は即非常ブレーキ