リニア中央新幹線ルートスレ2【名古屋〜大阪】

>>950
鮮人乙ｗ

まだ日本の中心は京都だからな
東夷やら大阪民国の事情なぞ知ったことか

名古屋？味噌カツ食って寝てろ

こうですかわかりません

>>934
おっさん、長老族議員って具体的に誰っすか？

>>941
口出ししないことを前提に国費でるなら前倒しもあるって話。
ああしろこうしろ言うなら国費はいらんというのがJRの立場だ。

>>954
文脈読めない京都の漬物野郎が、自己に勝手都合良く解釈してるだけだよ。
JRの社長は、
「リニアを京都に通せ！」に対して

「あぁそうですか(呆)」。

凄い料金かかりますよ。
2/3　の乗客は数字だけ動いてますよ。
どっちかがけいひにんてい

>>955

http://hissi.org/read.php/rail/20140120/WUtjQSszcGgw.html

京都に通すとのぞみの売上が減る

リニアを作る目的は、
１）新幹線とは別ルートのバックアップ路線を作ること
２）東京名古屋大阪の三大都市圏を最速で結ぶこと

　京都は大阪圏の一部であって無視していいわけ（拠点性が低い）

ダイヤは1時間4本は品川名古屋直通、1時間1本は各駅停車と決まった
料金はのぞみ指定席＋700円
品川名古屋で5兆円を回収次第、新大阪までの延伸を考える（営業利益ベースで10年かかる）
ゆえに2027年、2045年なわけ。JR東海の返済能力では一度に5兆円が限界
早期着工を望むというなら自分たちで金だせと
駅舎も自分達で作るといい（1駅あたり地上駅は350億円/全体整備費は460億円、地下駅は2200億円）

・スカイツリーの工事費が400億円
・ハルカスと周辺の総工費が1300億円
・東京オリンピックが4554億円

関西関西というなら関西の企業が借金して4兆円集めろ

長野があれだけゴネても時間の無駄にしかならなかったのに、そこから何も学ばないのが京都クオリティw

都市圏に１駅なら神奈川県に駅要らんな

>>961
長野の場合は３ルート共長野県内を通るからゴネれる戦力が圧倒的に違う
京都の場合は最初からルートですらないただの部外者がゴネているだけだから長野の半分以下の戦力しかないわｗ
それも長野の場合は強力な現職議員が動いたけど結局方針転換させることが出来ず負けたしね、京都なんか長野以下の議員しかいねーじゃん尚更無理。

そう考えると、民主党政権で前原が国交大臣やってる頃じゃなくて良かったな

まぁ、なんかこのスレ見てて大阪人に京都人が嫌われてる意味がわかった気がする。
自分たちが特別と思ってるのか、周りを下に見るんだな。奈良県だって良いところだと思うし、新幹線とリニアが違うルートを経由するのは
当たり前だと思うですがね。

>>965
どこの人か知らないけど、大阪人が京都人を嫌ってるということはない
京都人がリニアを欲しがってると言うより観光業界が欲しがってると言った方が正解だな

>>966
お互いに憎しみ嫌いあってくれないと困る人なんですよ>>965は。

246 ：名刺は切らしておりまして：2014/01/21(火) 12:45:12.04 ID:NxADuhxu
>>243
京都がおかしいだけw
近畿は複雑なんだよ
おおまかに大阪奈良連合対京都滋賀同盟の図式
兵庫は大阪京都の下におかれる事はないから良き仲介役
和歌山三重は一度も都が置かれた事ないから蚊帳の外
コイツらの戦いは人口や経済規模とではなく
精神的なものから派生しとるから余計にややこしい
宗教対立で戦争おこるのに似てるな
特に滋賀の浄土宗、浄土真宗比率はずば抜けとるから皆納骨は京都の大谷廟にいきよる
奈良はもともと堺と同じだった事もあり精神的にも大阪にズブズブ

大阪と滋賀は近江商人繋がりである意味京都より深い関係がある。大阪と言っても船場のみだけどね。
大阪船場・京都・滋賀かね。

産経の汽車は京都サイドから鼻薬でも嗅がされてるのか？
そもそも年頭に東海の関係筋から情報出てるんだから今更内輪もめもクソもないんだが。

リニア誘致　京都は攻勢強め、奈良に危機感…“内輪もめ”で混乱続く
2014年1月21日（火）12:35

http://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/snk20140121537.html

そろそろ次スレを

産経は京尊奈卑だよなあ
内紛とか内輪とか京都府南部の可能性ありとか

>>970
揉めていないと都合が悪いのが産経だから
最初に対立記事を書いたのが産経だからな
対立しているという既成事実を作りたいだけ
京都がお膝元だし産経なんて

奈良県の不買運動なんてのもあったな
国防には強気だが人口の少ない自治体に冷たい

>>969
おお！それは淀川同盟もしくは太閤秀吉同盟ですね
天満堂島も入れてあげて下さい
琵琶湖から陸送で京そして伏見から堂島
胸熱の淀川水系じゃないですか

>>970
実際揉めてるじゃん。

>>971
次スレいらないだろもう。
京都駅厨に荒らされるだけだし。

生駒とか奈良は若手市長で記者あしらいに慣れてなくて脇が甘いからね。
ぶっちゃけ京都駅厨よりも３Ｋとかのブン屋に対しての方が頭に来てると思うぞ。
何にせよこのスレ自体が糞スレに成り下がってるし次スレいらないってのは賛成。

国家国益の観点から将来の国土軸を考えている政治家や官僚は、すでにどうやって自分等の思い描
いている着地点に辿り着こうかと考えてる
鉄道ルート、鉄道ネットワークの構築をもっと大きな視点で捉えられないものかねぇ〜
昭和の田中のミニチュアをみているようだ

どっちにしろ京都が１兆くらい金出すか
原発や米軍基地を誘致するぐらいの事をしないと
大逆転は無理だろ

>>978
小選挙区制では大局的な見地を持つ政治家なんて育たないよ

やっぱり比例代表制じゃないとダメだな。

リニアが京都経由になれば、京都にもほぼすべてが停まるようになる。
そうなれば名古屋〜新大阪は30分以上になり、新幹線とあまり変わらない。
大深度地下の駅に行く手間を考えると新幹線より遅いと言っていい。

>>980
小選挙区制であっても国家の指導者はちがう
利権誘導に走る輩は所詮、なんらかの数合わせにすぎない
何故、1973に閣議決定されたはずの整備新幹線の内、中央リニアの名古屋以西のルートが公表されないのか？
また、何故、北陸新幹線の敦賀以西のルートが公表されないのか？
俺は両ルートともに日本の国土軸は勿論だが、それ以上に外交、安全保証政策等と深く関わっているのではないか、とみている
意外に北陸新幹線のルートが決まれば中央リニアのルートも案外たやすく決まるのではないかと考えている
元々、リニアというものは交通政策上、東京、大阪間を一時間以内で結ぶことを目的として計画されたものであり、その趣
旨からするとあまり停車駅を設けることは望ましいものではなく、名古屋ですら、通過すればよいと言われていた
それがいつのまにか甲府を通すというあたりから長野や奈良、京都といった我が田に水を引く者が出てきた
しかし、奈良市内や京都市内の中心部を通ることはまずない
俺は京都、奈良には直接的な利害関係がないが、何れにせよリニアという超高速鉄道のあり方からすれば所詮はただの通過点にすぎない

>>982
なるほどこれだな
そして、現行のぞみとのカニバリが起きる
今でも名古屋ー大阪間は密度少ないからなぁ

京都通したら絶対通過させて貰えないだろうしな

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

東海道新幹線で京都を利用しておいて、リニアについては無視するとか仁義に反するから仕方ない。

・大阪開業時で416億人キロの需要
・1席が常に座られている状態で東京→大阪を移動したら438人キロ
・だから416億人キロ÷438人キロ≒9500万席が常に満席になる計算
・ということは列車本数にすると1編成の席数1000で割って95000本分
・これを350日で割ると1日当たりの本数は260本
・片道にすると130本
・朝から深夜まで運行すると仮定すれば毎時7〜8本が満席状態

何を言いたいかというと、リニアは席の提供余力が少ないってこと。
京都に停まれば利用者が増えるとか言うバカが割と多くいるが、
席数の提供余力が少ないのに京都の客がリニアに乗ってしまうと
山陽地域の航空機客に割り振れる席が無くなってしまう。
リニアは航空シェアの切り崩しで元を取る事業なのに
それができなくなり、かつ京都の客がリニアに移った分
新幹線の稼働率は下がるのでダブルパンチもいいところなのだ。
これを理解できないバカは一生出世できないタイプだろう。

>>987
京都への客は名古屋で乗り換えて名古屋〜新大阪間のリニアの空気輸送化に貢献してくれそうだなｗ
名古屋での乗換え阻止のためほとんどのリニアを名古屋通過にしてしまうってのも有りか。

>>987
予約取れなきゃ新幹線乗って京都に来ればいいだろ？あほかおまえ

今日のＪＲ東海工作員　＞ID:6qAsRdrf0

山陽地域にばかり気にかけてるようだが、予約取るための努力も出来ない時点で出世の道はないな

>>990
東海じゃ無いだろ。
また奈良県の工作員かなんか知らんが仕事中に工作してるんじゃないのｗ

>>988-991
その程度の脳みそだから一生ヒラだって言ってんだよ。

山陽のことなんて知らないな。今まで京都を利用してきたんだから恩返しすべきだろ？
山陽地方の住人のことなんて知らねーよｗ山陽地方の住人はお望み通り飛行機にでも乗ってろｗ

大体頻繁に東京に用があるのに山陽地方に会社を構えてる方がどうかしてる。
東京に行く必要が無いから山陽地方に構えてるんだろ？山陽地方にリニアは必要ありません。

>>993-994
「精神文化の拠点都市・京都を日本の国土軸から外していいのか」とかいっといて、
のさばってる連中の精神がこの程度だから京都は救いがないんだ。
漏れは九州だが山陽方面からの客は新大阪で大半降りてて京都なんか用事ないぞ。

>>995
だからＪＲ東海の話なんだから山陽九州は関係ないんだよ。分かってくれたかな？

>>986
無視してんじゃないの、国が法律で定めた通りにJRは動いてんの。

お前阿呆？

新大阪以西についてはＪＲ西に繋いでもらいなさい。
九州から山陽までとか需要あるのかも分からないけどｗ

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