嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線16

>>537
烏丸御池駅は烏丸線建設時に東西線対応出来るよう設計してたから。
一部は準備工事もされてるので大幅構造変更は出来なかったんだろうね。
土地面、予算面共に。

>>536
あの一帯の地下は本線の三条駅が目一杯占めてるだろ。
本線の三条駅のさらに下に東西線の三条駅を造っていたらとか、代替京津線の引き込み線部分だけを本線駅の
下に造れなかったものかとか、本線駅の東側に隣接させることはできなかったのかとか、俺も昔同じような妄想
こいてたこともあったけど、やっぱりいずれも物理的に無理だということを理解した。

>>539
それなら四条連絡でも良かったと思うんだけどな。木屋町あたりに
出るようにして、京阪阪急どっちにも行けるようにとか。

あんまり下掘ると京の地下朝廷にぶち当たるから

>>540
地下鉄は上を走る道幅に左右される
木屋町とか下掘るん絶対無理やろ
複線幅確保しようとしたら上の既設建造物の真下を掘る事になるわけだし

なら河原町通の地下を通して四条やその先まで行けば……
そんな金あるわけないけど

市役所前〜阪急河原町を地下道＋動く歩道でつなげば十分
いちいち歩道の混む地上にでるよりはよっぽどマシ
財源はロードプライシングで

京阪本線京都口を地下化する時、五条−祇園四条間で鴨川を潜って河原町通の下を走らせたら
チョー便利になってただろうなw
河原町御池から河原町三条にかけて新三条駅を造って、京都ホテルオークラと京都ロイヤルホテルには
地下改札直結、同時に三条−四条間にもコンコース兼地下道を造って四条通の地下道と接続。
ここまでやってれば河原町通の人の流れは劇的に変わって、ハマムラもまだ営業を続けられていただろうw
妄想だけなら果てしなく広がる。

駅が深くなって文句出て終わり

>>545
御池の地下街も活況だったはずやね。

>>545
京阪本線地下化当時、三条京阪は市バス、京都バス、京阪バスの大ターミナルでした。
>>545の案ではバスターミナルの場所が確保できません。
今なら、三条京阪のバスターミナルなんて不要と断言できますが。

>>545
京都地下線開業時、地上に存在した京津線の京津三条駅との連絡をどうするつもりなのか・・・

>>530
地下鉄東西線が三条京阪の西側で
三条通りから御池通りへ急カーブで移動しているな
あのカーブなら折返し線建設は難しいだろうな

京都市は京阪に地下化で河原町通りの下に移るように頼んでみたけど京阪が蹴ったのだとか
駅から東山通りが遠くなるからだったそうだが、
この後、最近まで市から京阪への嫌がらせが延々続く結果となった次第で

ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000167/167358/26(buppin)mitoshi.pdf
市バススレより引用

ひょっとして10系は車体更新か制御装置の更新をするのか？
最初はホームドア関連かと思ったけど、停車位置支援装置(？)はつけないと新聞に載ってたし…

>>552
VVVF化される

近鉄と交通局で車両の長さが違うからホームドアは
いずれかが車両全交換しないとムリだぞ

>>554
乗り入れ車両は統一されてなかったっけ？

>>553
�d、やっぱりVVVFになるのか

>>554
最大寸法は近鉄と同じはず
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000006113.html

>>554
各ドアの位置は大きく違わないから大丈夫みたいよ
http://s.response.jp/article/2014/05/27/224078.html

>>556
全部ではないみたいね
http://blog.livedoor.jp/olive_udon/archives/39428853.html

出町柳駅のロッテリアって叡電の敷地？
あそこで食事すれば叡電にもお金入る？
叡電出町柳の自動改札がバー無しのに更新されたのはいつ？

>>559
ロッテリアのある土地建物は、確か叡電のものだったはず。
なので、叡電が、ロッテリアからテナント料をもらっていると思う。

石山坂本線の電車の制御装置は大丈夫なのか？
あれこそ機器改修かV化したほうが良さそうだが。

>>561
大津線は全車両が、回生ブレーキつきの車両。

なので、経年劣化した部品の交換などはあるだろうが
車両の運行システムそのものは、問題ない。

あのロッテリアって叡電のFCじゃなかったか？


宮之阪の高架下のなか卯とか枚方の吉野家はびわ湖フードサービスっていう京阪の子会社FCだし

>>561

10系の機器更新は電機子チョッパ制御装置の劣化や交換部品確保などが大きいかと。
電機子チョッパ制御の車両は全国的に見ても機器更新や廃車であまり残っていない。
西の201系も全く手が入ってないけど、いつまで持つんだろうかね。

西の201系の分は東からしこたま買い込んだのが山ほどある。

西の201系は側面の窓を新しいのに交換したのでまだまだ使う気まんまんに思うけどね

>>324
連れと旅行者用２デイパスで乗ったとき友人が降りるときパスが見つからずもたついていて
「待てないので」と強制降車されていたｗ
悪用厳禁ｗ

>>557
連結器込みで
近鉄は20.7m
地下鉄は20.5m
停止位置が同じだと6両目のドアは1mずれるから3m幅のホームドアとかいう話になるのか？

>>566
寿命を30年に伸ばす工事やってるから、もうしばらくは安泰かと
外観はN40体質改善車そのものだけど

山科駅改札を出た左側の工事箇所、ここの「ご迷惑をお掛けしております」の看板、
頭を下げたキャラが「赤いマスクを外した秘密結社鷹の爪団の吉田君」そっくり・・・ｗ
これって蛙男商会さんの許可を得てるんやろか？？？

>>563
ロッテリアは直営店だと思うが、どうも確たる証拠がない。

ウィキペティア 「出町柳駅」 の情報によると

┃駅舎（京阪出町柳ビル）2階部分にはTSUTAYA出町柳駅店がある。以前までは、叡山電鉄本社・叡山電鉄が
┃フランチャイズ営業を行っていたようで、その際は、店名が「叡電出町柳店」であった。1階には京都バスターミナルに
┃面した側にはロッテリアがあり、以前は、構内1番線ホーム側からも利用することが可能な構造となっていた。
┃2009年12月末には、駅改装工事によって、駅ホームと改札外の間の壁がガラス張りとなり、改札外からも
┃列車を見ることができるようになった。

ＴＳＵＴＡＹＡに関しては・・・
＞以前までは、叡山電鉄本社・叡山電鉄がフランチャイズ営業を行っていたようで、その際は、店名が「叡電出町柳店」であった。

だが、現在の叡山電鉄の公式ホームページによると、（叡山電鉄会社概要…ttp://eizandensha.co.jp/company/profile）

事業内容
　 ８） ＣＤ・ＤＶＤ・ビデオテープ等のレンタル及び販売
　 ９） 前号の中古商品の買取及び販売
　10） 前各号に付帯する事業及び関連する一切の業務

との記述がある。その一方で、ロッテリアの関しては・・・

事業内容
　 ４）食堂、売店及び駐車場の経営

との記述もあるため、結論を言うと・・・詳細は不明。

>>568
近鉄車と地下鉄車の停止位置を50cmずらすと、0cm EXCELLENT!!停車で誤差は最大50cmか。
停止位置目標を２つ用意するか、地下鉄車の連結器を20cm伸ばすか…

>>572
車体の前後にある連結器間の長さは、近鉄3000系と、京都市交10系は同じ。

　京都市交１０系…車体長 20,000mm(連結面間　20,500mm)　ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000006113.html

　近鉄　３２００系…車体長 20,000mm(連結面間　20,500mm)　ウィキペティア 「近鉄3200系電車」 より。3220系も同じ。
　　 　 　　　　　　 　 ※…他系列の連結面間は 20,700mm。車体長は 20,000mm のため 3200系 と 3220系 の連結面の長さが短い。

車体側面にある４カ所の扉位置が若干異なるものの、車体長と連結面間が同じなので、誤差の範囲内。

>>573　訂正 （冒頭の１行）　正しくは、下記の通り。

車体の連結面間の長さは、近鉄3200系・3220系と、京都市交10系は同じ。

それって逆に近鉄が永久にホームドア導入不可能という死亡フラグか？

>>575

近鉄は奈良線に阪神の18m3扉が乗り入れてるし
大阪・名古屋線には3扉の5200系が走ってるし、
そもそも特急車両が通勤型と全く違う場所に扉があるわけだから、
ホームドア導入は根本的に不可能じゃね？

そこでロープ式ですよ

ブログ更新ですｗ
http://saninninki.blog.fc2.com/blog-entry-22.html

>185 名前：名無しさん＠線路いっぱい 本日のレス 投稿日：2014/07/05(土) 13:51:33.71 47rA0PZN
>土曜もやることがなくてここで弄られてるｗｗｗｗｗ
>他じゃ相手にされないがな。
>たまに常人の振りして潜伏することがあるけど結局忍耐力がなくて地が出て火病る。
>そして、参院・wi-hiの珍言や写真チェックミスの凡ミスで大炎上ｗ
>これが過去ログと実体験から見た馬力のパターンｗ
>最低でも約１０年以上成長・学習せずに・・・
>名無しかコテ変えて潜伏→身バレ→火病→珍言・凡ミスで自爆→発狂の繰り返し。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
>187 名前：蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 本日のレス 投稿日：2014/07/05(土) 15:09:01.93 v3j+GslG
>（中略）
>>そして、参院・wi-hiの珍言や写真チェックミスの凡ミスで大炎上ｗ
>
>参院との繋がりの根拠無し
>wi-fiは訂正済
>写真なんぞチャックしなくとも最初から関西在住だと宣言済

1時間以上かけて考えた反論も「チャック」一つで台無しｗｗｗｗｗ
「火病→珍言・凡ミスで自爆→発狂」の流れを自ら肯定してしまう破壊力ｗｗｗｗ

447 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2014/07/05(土) 06:33:51.19 JPyeygGh0
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陸上自衛隊員であるKC57くんは、宮城県多賀城の多賀城駐屯地から、京都府の駐屯地へ移動しました。

それがバレた理由は、自らアップロードした画像に「同志社グランド」と書かれたチラシが写っていました。

みなさんで、KC57くんを探しませんか？

http://userimg.teacup.com/userimg/6257.teacup.com/railroadmodels/img/bbs/0000087.jpg


http://i.imgur.com/5CYNzs9.jpg




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ゆっくり怪談 山怖130 【山祭り】
http://www.youtube.com/watch?v=7s4eiUUx4j0

台風でまた京津線がやられたらどないしましょ

今回はだいじょうぶやろ

特別警報出るレベルじゃないし大丈夫だろうね

そういや前回の追分〜大谷の土砂撤去費用は国から出たんだろうか？

京津線 800系ドア上の蛍光表示管。まだ残っていた編成に当たった。
視認性向上でLEDに交換しているけど 水色文字も時間の問題かなぁ。好きやったのにぃ
全編成把握してる人はいないよなぁ。大津線の日常も

>>584
確か更新済みが
803-4,811-12,813-14,815-16

入場中が807-8だったかな。
だから未更新は3本だけ。

昼間は5本しか動いてないから蛍光管車に当たるのはレアやね。

石坂線で事故か

どれくらいの人に影響したんだろね