特急でも最高速度130km/h（笑）

俺の平成13年式の中古フィットでも、常磐道でちょっとアクセル踏めば
時速130キロなんて、鼻くそほじりながらでも出せるのに。

在来線では最先端の高速車両を投入しても、たかが130キロで偉大なる数値みたいに大騒ぎ。
鉄道てしょぼいね（笑）

フィットｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チバラギ人の自動車の平均走行速度

あと、新幹線を持ち出して鉄道の優位性を語るバカが出るかもしれんが
新幹線って高速鉄道技術の結晶だよね。
わざわざ専用の軌道をつくって、軌間も広げて、高出力モーターを多数搭載した大型車両作って
電力バカ食いして。

自家用車じゃ、欧州車はもちろん国産でも高級車だったらリミッター外せばのぞみくらいの速度は簡単に出るよ。
法的に認められないから出せないだけで。
一昔前の新幹線（210〜240km/h）程度のスピードだったら
アウトバーンではずっと昔から一般庶民がマイカーで片手ハンドルで鼻歌歌いながら出してるよ。

専用の環境でプロの運転士が必死こいて出してる新幹線とは大違い。
鉄道てしょぼいね（笑）

オンリーちゃん

バスヲタいません。眠ってなんかいません。

おっと、ノロマンスカーの悪口はそこまでだ！

最高速度が各駅停車よりも遅い特急草津

北越急行に京成の成田スカイアクセス線は最高速度を180km/hに引き上げてくれないかな？

170〜200km/hを最高速度に定めている鉄道路線が日本国内に皆無なのが不思議。

少なくともこの>>1は鉄道についても自動車についても何も知らない馬鹿だというのはわかった

平成13年式の中古フィットwwwwww
新車買えないのか？ww

>>1
それじゃあ、たくさんの人が乗れるという、鉄道と同じ条件の
大型バスだったらどうなの？
大型バスでも新幹線みたいに時速300キロとか出せんの？www

バスヲタいる？

そんなに急いでどこへ行く

最高速度は車両性能のみで規定されていると思っているのだな。

特急でも最高速度110km/h(笑)にされてしまった列車があってだな…
お陰で快速に下克上されるとかもうね

>>1は高速で速度違反して免停食らったのか？

特急ですら110〜130km/が限度だってのに
普通なんて車両によっちゃ85〜100km/hぐらいしか出せねえんだろ。
そんなの自動車だったらわざわざ常磐道じゃなくても
土浦バイパスとか354バイパスみたいな一般道でもうっかりしてたらそれくらい出ちゃうよ。


鉄道てしょぼいね（笑）

京葉線は特急でも100km/hだろ、横浜線のはまかいじは95キロ。

95キロなんて、軽自動車でも余裕で出せますが（笑）

アルト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞特急はまかいじ　ですか（笑）

そういえば速度計の上限て

鉄道：120km/h（笑）
軽自動車：140km/h
フィット：180km/h
欧州車：240km/h〜

軽自動車よりも遅い自称高速鉄道（笑）

お前ら>>1の暇潰しにつきあってやるなんて優しいな。

いくら速く走れてもそのスピードを出した時点で違法行為。>>1は犯罪者だ
鉄道は法律を遵守してるからね

車板でやりゃイイのに。
あちらで鉄ネタやるとやたら濃くなる w

車もスピード出せば燃料バカ食いw

とりあえず>>1をスピード違反で警察に通報しておいた。

頑張りすぎんなよ
そんなボロで

折れのベンツなら足のせるだけで…誰かキタ

一方　ＪＲ北海道は　最高速度を110ｋｍ/ｈに減速した

ドイツとかへ行くと近郊列車が160km/hほどで
マターリ走ってるのは正直羨ましいけどな

> 鉄道は法律を遵守してるからね

鉄道の場合、仮に順守しなくて思いっきり飛ばそうとしても
法定速度以上出すのは苦しいだろｗ
在来線で時速200キロ出せるやつがあるかよｗ
自家用車はわんさかあるぞ。
速度違反がどーの言わなくてもサーキット場内の走行で証明済み。

そこらの大衆車よりも低性能な自称高速鉄道（笑）

あと、速度じゃなくて加速度で勝負したら、もっと悲惨なことになるよ（笑）
０−１００が4秒台とか、鉄道じゃ考えられねえだろｗ
何ならうちの平成13年式中古フィットとダッシュで勝負してみる？

時速130キロ（笑）

車と比べる馬鹿は放置してマジレスすると京阪神では130km/h出る電車が15分ごとに走ってしかも乗車券だけで乗れるから
最高速度がそれを下回る特急は乗車券だけで乗れるようにしろと言うならわかる

確かに都会の一般道なら確かに自動車の評定速度は著しく下がり30km/hってところ
だろうが田舎の一般道には高速道路とまでは行かなくとも80km巡航信号機なしバイパス
ってあるからな。
　地方にとって鉄道が美味しくなくないのは確かにあるな。

フィットは、クルマ版走るんですの糞車だろ
材料をとことんケチっているから、ボディーはぺらぺら
ちょっと物にかすっただけで板金屋行き

>>1
そのへんの新快速でも、ちょっと乗り込めば
2000人なんて　新聞でも読める乗車率なのに

車なんて大型バスを投入しても、たかが50人程度しか乗れないのに大騒ぎ
車ってしょぼいね（笑）

・・・・なみの釣りだな

そんな車版走るんですの駄車フィットに
最高速度、加速性能で惨敗する
JR気鋭の高性能最新型特急フレッシュひたち(笑)

頭の悪いやつがスレをたてただけ

性能的に可能というのと現実的にそれで運行できるというのは別々なのに>>1は混同している
性能的には通勤電車でも車でも130km/hは出せる
現実的にどうかというと通勤電車は言わずもがな普通の線路で出せるが、車は高速道路とかサーキットという特殊環境下でしか出せない
一般道でやれば速度違反で違法行為だしまず事故を起こす
この違いを混同して自動車の優位性を主張するのは>>1が馬鹿であることを証明するに過ぎない

クソスレでマジレスする人って…

ぬるぽ

昔の国鉄バスはスポーツカーみたいなバスあったな
本気出したら140キロ出るとか

昔の軽自動車はアクセルベタ踏みしても90キロくらいしか出ないのあったな
排気量が360�tから550�tを経て現行の660ccに拡大されたのは高速道路の整備が進んだためとか
それでも100キロ出すとNA車ではエンジン回転数が5000回転くらいに達してしまい非常にうるさい

道路の速度違反をもっともっと厳格に取り締まるべき。
罰金ももっともっと増額すべき。

>>29
おっと東葉高速鉄道の悪口はそこまでだ

最高速度って、最大ブレーキで600ｍで止まれる速度だっけ

その規定は廃止されたよ
ブレーキ性能不足で規定にひっかかるから上げられなかったのはそうだけど、最高速度は車両性能や線路規定で決まる

はくたか賞賛スレか

>>18 >>1
土浦バイパスとか、354バイパスと言うくらいだから、
おまいが土浦市民なのはわかった。

首都高→常磐道だと、
八潮PA〜三郷JCT、柏IC〜守谷SA、谷和原IC〜谷田部IC

この３箇所で見掛ける、おまいがフレッシュひたちと勘違いしている、
おまいの望みどおり、土浦に行かない電車のことを言っても仕方がない。

　

この前中央線かいじ乗ったからGPSで計ってみたら八王子→大月でMAX 115キロ位だった。
トンネル多いから正確じゃないが、カーブが多いせいか平均速度は低いな。

「新幹線でも270ｋｍ/ｈ　俺のGTRなら300ｋｍ/ｈ出るぞｗｗｗ」
とか言ってる奴がいたが、
GTRで300ｋｍ/ｈ出して20分も走れば潰れるわな。

その前に300キロも出せる道路が日本にあるのかよ？
出しても免許取り消しハイ終りｗ

車でも130km/hだと取り締まり時は1割引の117km/hで処理されるが
140km/hで走ると1割引されても126km/h走行で処理され
パト、白バイ、レーダーに25km/h以上の速度オーバーで厳しく処分される。

はくたか乗車中、
関越自動車道の車に追い抜かされたぜ。

>>52
…それ、車のメーターが速度高めに出るから?

>>53
北越急行の特急はくたか号も200kmは無くても、最高190km/h出してほしい

鉄オタの射精速度は強烈だぜ
あっという間だからなｗ
ただ飛ばないんだけどなｗ
皮が邪魔でｗ

今日、松山自動車道でひっくり返った事故あったけど、一体時速百何十キロ出していたんだよｗ

EF58

>>22
> いくら速く走れてもそのスピードを出した時点で違法行為。>>1は犯罪者だ
> 鉄道は法律を遵守してるからね

速度は神経質な位に法令順守するにも関わらず、定員オーバーと言う違法行為を平然と敢行する鉄道・・・

鉄道法では定員オーバーは違法ではありません
車体に書かれた数字は鉄道法が定める最低定員数をクリアしているかどうかという目安の乗車可能人数です
列車には車体のカテゴリーごとに何人以上乗れる作りでなければいけないという決まりがありますので

>>59
鉄道には定員オーバーを取締る法律は無いんで
そもそも鉄道の定員とは車内空間の面積をJISで定められた1人分の面積で割って出た数値を当ててるだけ
早い話が机上の空論で実際には定員なんて無い
それと鉄道の場合は仮に定員オーバーでも安全に運行できるので取締る必要が無い

新東名で140キロ運転出来ればいいのに
警察庁が頑なに許可しないので100キロになったとか
しかも線形が良すぎてオーバースピードする車が多く覆面パトが多く待機してるらしいが

こだまと張り合う馬鹿出てくる

山道で200キロ出したの自分で撮ってつべにアップして検挙された奴いるけど
そんなにに出せるもんかね
対向車来たらどうするんかいな

高速で２００キロ出すことはあるがちゅうごく新幹線の位のめちゃっぷりだね

特急で特別料金取っているのに遅すぎだな
あんな物快速で十分だ

間違ってもデロリアンで140キロ出すなよ

欧米では機関車牽引の客車が200km/h運転してるな。

>>55
単線のトンネルで190km/h出したらどうなるんだろうな

トンネルに入るときの耳鳴りひどいだろう

鉄道は車とは違って大量に人を運べるのが最大の長所だろｗｗｗ
>>1のオンボロ走ルンですフィットに1000人とか2000人とか積んで走れるか？？ｗｗｗ
鉄道の文句言うなら、車も鉄道と同じように大量の人を運べるようになってから言えよｗｗｗ

まあ、もし新幹線が実用化していなかったら日本の交通は飛行機とクルマに2極集中していただろうな。
速く行きたいなら飛行機、ゆっくりと安く行きたいならクルマやバス
と言っても飛行機とクルマでは速度差がありすぎだなｗ

飛行機も空港からのアクセスが遠すぎる

そもそも法律上、
新幹線は「主たる区間を列車が200キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道」である
ということは、在来線でもし時速200キロ超えることが出来たら法律上は新幹線として定義づけられてしまう

故に在来線で時速200キロは無理

>>74
200km/hは無理だが、160km〜190km/hは北越急行ほくほく線や青函トンネルを含む海峡線で行けそう

コメント追記

上述の速度は最高速度のことです。
線路が標準軌で踏切が無く立体交差と、ほぼ新幹線規格の北越急行ほくほく線や青函トンネルの通る海峡線に最高180km/h運転は正に理想だと思う。
現状の営業運転だと規格や性能を持て余している。

あ

交通事故死者は年間数千人、特急列車による死者は年間何人？

撥ねららた死者数なら何十人単位

100倍も安全なのか？？

ジェットエンジンでも積んで時速500キロを目指せ。きっと出来る。

ﾊﾆｰ

>>1
ハイ警察Ｗ

レーダー探知機つけて高速２００ｷﾛはざら
１３０ｷﾛで特別急行料金盗るな

仮に定員乗車として、
鉄道10両1500人⇔車セダン5人×300台
鉄道なら五分で一本は余裕。
一方、車は五分で300台つまり一分で60台。二車線の道路なら結構なつまり具合で、これ以上台数増えると確実に渋滞になる。100km/hで運転するのも怪しい。下手したら事故る。

ﾊﾛｰ

新幹線＝高速
在来線特急＝下道

だから、比較する意味がないｗ

アホンダは値引きほとんどナシで売りつけるし、すぐぶっ壊れて修理代もかかるから、問題外