八高(南)/川越(西)線総合スレ Part４

　関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線[八高線]のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の
「通称・川越西線」について語りましょう。

　高麗川以北の「通称・八高北線」と、川越以東の「通称・川越東線」は
下記該当スレへお願いします。

信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348235412/
川越線（大宮〜日進）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324693650/

【お願い】
　・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
　・２日おきに保全上げを推奨。

【前スレ】
八高(南)/川越(西)線総合スレ Part３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346421446/

２番取れました(^o^)/

ID:qqgFQtMV0
は一日中色々な地方のスレを回っては基地外発言しまくってる障害児です、書き込み数も鉄道系板でダントツ1位
http://hissi.org/read.php/rail/20131114/cXFnRlF0TVYw.html

ID:8pdkUnfn0でヘタクソな自演もしてます
http://hissi.org/read.php/rail/20131114/OHBka1VuZm4w.html

ID:P3IjU9AJ0これも本人と思われます
http://hissi.org/read.php/rail/20131114/UDNJalU5QUow.html

>>1乙

>>1 乙

>>1乙
華とゆうが久しぶりに来るな。

このスレで八高線増発のネックは八王子の1面1線構造が原因だという話が度々出るけど
朝ラッシュ時の本当のネックは拝島〜小宮じゃないの？

北八王子〜八王子の所要時間は4分弱。
往復7分で折り返し3分弱とすると、最小時隔は10分。
それに対して、拝島〜小宮は6分だから往復12分。最大でピーク時5本に制限される。

スピードアップしてこの区間の運転時分が5分以下になるか
駅構内の交換設備を延長（複線区間を長く）すれば
八王子〜拝島10分間隔、それ以外20分間隔のわかりやすくて便利なダイヤになるのにね。

八王子駅折り返し3分は無理
乗ったことないだろ

>>8
いや、ラッシュ時に3分で折り返している列車があるよ。
夕方もダイヤが乱れると2分程度で折り返すことがある。

八高線は本数が少なくて折り返し時間が比較的短いから
八王子のエスカレータ付近に列車待ちの列ができて、中央線上りの客と交錯して危ないね。

平日の8:34発は3分折り返しだね。

折り返しは３分でできるのに、途中駅で１５分止まる素晴らしい路線。ｗｗ

朝の全部の電車が3分折り返しは絶対無理だって
自分はいつも座っているから八王子駅で降りるときいつも最後だけどエスカレーター付近に人が集中して中々降りられない
確か階段の方はもっと酷かったはずだからあの駅の構造どうにかしないと3分折り返しは厳しいだろ

ピークは8:34よりもう少し早い時間帯じゃないか？

そもそもこれ以上の増発の必要性を感じない
八高線は奥に詰めないで満員電車ごっこしているだけ武蔵野線は同じ205系でも通路3列で乗っている

「高麗川駅で13分停車します。○○分の発車です。ご乗車のままお待ち下さい」
　　　　　　↓
「接続する高崎からの列車が遅れております。今少しお待ち下さい」
　　　　　　↓
「お乗り換えのお客さんを待ちましての発車となります。今少しお待ち下さい」

とりあえず平日、休日共に八王子発17時台、18時台に増発願いたい。

>>14
で、金子あたりで「すれ違いの電車が遅れておりますので・・・」
ってアナウンスがあるんだよな。

>>16
夜の８時くらいの上りに乗ってると、かなりの高確率でそのアナウンス聞くな。
しかも、こっちが遅れてる時に限って。

>>17
直通の箱根ヶ崎行きが中央の遅れを引きずって八高へ入るからな。後続はgdgdになる。

>>18
ほんとひでーんだよこれ
八王子18:24と19:02はただでさえ40分以上開くのに中央線のせいで遅れてさらに間隔が開く
そして川越線の武蔵高萩か的場まで回復しない

休日も八王子18:12と18:54の間に1本増発願いたいわ。

40分は流石に間隔開きすぎ。

日中の30分毎も、需要が無いんじゃなくて本数の少なさがネックで、八高線に乗ろうという発想が無い。

みすみす需要を逃してるだけなんだよな‥‥

保守。

JR東で大都市近郊区間を拡大するようだが、特定区間外の大宮以北・以西も拡大して貰いたい。
この区間はただでさえぼったくり区間だから・・・
ttp://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf

八高線 高麗川〜八王子
川越線 高麗川〜大宮
は電車特定区間へ

青梅線 青梅〜奥多摩
は電車特定区間除外へ

>>22>>23
近郊区間見直しってよりSuicaエリア拡げたかったんじゃないか？

例の１円単位運賃絡みのお話で。

>>24
Suicaじゃ経路管理や途中下車扱いができないからね

test

八王子16:19の後の16:35昼間より空気輸送じゃんあと15:38の後の15:50とかも
本数増やしたくないなら運転間隔見直したほうがよいよね

高麗川行きは川越線乗り継ぎあるのにあれは高麗川までしか行かないと言って次の川越行きを待っているおじさんがいた

だから可能な高麗川行きは全部川越線直通にしたほうがいい
16時代高麗川で川越線高麗川留まりと八高線高麗川留まりの客が相互に乗り換えるのとかね

ドア前でたむろして乗降客の妨害をしてる川○西高生をなんとかしてくれ

○越西のセーラー服かわいいなあ。

あのセーラー、かわいいけど、ラーメンの丼の模様みたいな襟のマークが残念だ！

>>31
あの雑巾を絞ったようなマークねw
「N」の図案化らしい。

>>28
北線と川越線の接続案内はきちんとした方がいいよね

>>29
ＤＱＮの○高高校や△×の森、などよりましだろ

>>22-25
八高線が特定区間じゃなくてラッキーなんじゃないか？

増税以降、特定区間内は無条件にＩＣの方が安く(紙は端数切上げ)
なるけど特定区間外は紙の切符は四捨五入らしいぜ。

自分の乗る区間で安い乗り方を客が選択できる。

安いっても１円２円のお話だけどな。

>>35
地方交通線運賃だから無条件で高いままだが

>>36
そうだったな。元の値段がそもそも割増状態なんだった。

久しぶりに大都会の銀座線や日比谷線などに乗ったら八高の民度の低さに気づいた
階段エスカレーターで前の人を押すのも座席で隣になったリーマンが肘いれてくるのも普通のことじゃないんだな
あと足投げ出して座らないし空いていても詰めて座るんだな

絶対社会人になったらこんな最悪な路線で通勤するサラリーマンにはなりたくないと思いました
だから一生懸命勉強してます

>>38
一生懸命勉強も結構だが、公共マナーも身につけてな。

>>38
頑張って国家公務員か官僚目指してくれ

今回のダイ改は

>>41
遅くとも明後日までに発表があるぞ。

八高は変化ないだろうけど。

金子駅、建て替えのため来年冬から仮駅舎だとよ
バリアフリー整備されるみたいだからエレベーター付きっぽいな

これで川越市以外の駅はどこも綺麗になるね

>>43
そうかあ、飯島直子と上戸彩が降りた駅舎がなくなるのね。

バリアフリー整備はJRの事業？入間市の事業？
バリアフリーも大切だけど西口造ってくれんかな。

>>45
それ、ドラマ観なかった人には何の話か全然解らないと思う。

あの歩道橋跨線橋がみすぼらしかったなあ。ｗ

>>42
夕方にいろいろいじるみたい。

ああ、来年冬から新駅舎供用開始だったわ
今年度から作業開始するみたいね

>>45
議事録とかに載ってないから分からない
ただ駅舎供用開始してからバリアフリー整備

念願の帰宅時40分以上の穴解消かな
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131220/20131220_info_01.pdf

>>27に書いた電車が廃止になってる
利用状況に会ったダイヤになったからよかった

１９時台、列車間隔まさかの９分。
１９：０９発、空気輸送になりそう。まぁ引き上げ線の変わりだから別にいいのか。

09は中央線直通じゃない？

>>53
そう、東京発

確かに、拝島16:35発は混みまくりだが、その後は空いていた。

>>50
八王子1810の次が1842じゃ、まだ穴埋めとまではいかないな。

休日は現行と変わらないだろうし。

>>55
PDFにはないけど18:24川越があるはず

八王子駅16:35が箱根ヶ崎になるなら
16:19と16:55で川越線までの利用だと丁度1時間の穴ができるな
さすがにそれは無いと信じたい

八王子駅
15 08 50
16 19 35箱 55
17 15高 35拝 53
18 10拝 24 42

こんな感じか

15:08の次が15:50で42分待ち、その次の16:19は29分待ち‥‥

これなら16時台までは毎時08分と38分で良いと思う。


なぜこんなアンバランスなダイヤ組むんだろ？

休日夕方の18時台共々、もう少し上手くダイヤ組んでもらいたいわ。

>>50
やった。30分も早く家に帰れる｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>59
PDFに書いてない列車は現行ダイヤの時刻を入れたから正しくないかも
でも間引いた前後の間隔調整とか期待しないほうがいいかもね

>>57
やっぱこれ金子以遠41分、武蔵高萩以遠60分の穴ができる可能性あるわ

プラスマイナス0だから増発なのか？
15時代は間隔がおかしいだけで38分発は結構乗ってたぞ

夕方の箱根ケ崎行きは意味あるのか？
利用者いないのなら拝島止まりでも十分かと思うのだが…。

都内優遇じゃないの
あと帰宅時の都立学生とかなら居るのは箱根ヶ崎までなんだし

その電車箱根ヶ崎過ぎると空気輸送だったから箱根ヶ崎行きは納得
拝島から乗って箱根ヶ崎で降りる客がある程度いた印象
八王子16:55発の拝島バカ停なくなるかな？

ttp://www.i-mezzo.net/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%94%AA%81@%8D%82%81@%90%FC%81@%82%CD%81@%8Eg%81@%82%A6%81@%82%C8%81@%82%A2%81@%98H%81@%90%FC

Test

八王子発16時台を08分、38分に加えて、立川発武蔵五日市/箱根ヶ崎行きを拝島から割り込ませて、現行の東京発箱根ヶ崎行きを高麗川行きにすれば、川越線内の穴は埋まりそうだ。

必要ない
需要が少ないから減便してその分を混雑時間帯にずらしたんだから

拝島〜高麗川は毎時2本で十分で運転間隔が大事
東飯能〜川越線内の利用がある程度あるから流石に間隔調整しているはず

八王子16:55の拝島での10分程度の停車をなくして高麗川で15分停車を無くして一本前の川越線と直通するようになると思う
元々16:55ってアホみたいに所用時間長いから

元々は支社間の連携が取れていないのが高麗川バカ停の元となっている。
八高北は高崎、八高南は八王子、川越線は大宮と3支社またぎで調整が取れていないのだろう。

各社それぞれ意地を張っているようです。
利用者の利便性は二の次、三の次です。
なんだ、ＪＲ束らしいじゃないか。ｗ

>>70
八王子1655発を1708発にすればいい。これで拝島と高麗川の停車時間削れば桶。

1608発と1638の間に拝島から立川発箱根ヶ崎行きが割り込むようにすれば箱根ヶ崎から先は間隔も揃う。

車内トラブルってなんだ？

>>74
車内トラブル＝客同士の喧嘩
車内迷惑行為＝痴漢
車内点検＝ゲロ清掃または乞食排除

他線区だと、たまに途中で車掌交代する時あるけど
交代前の車掌が「お客様対応でこの電車は約10分ほど」
ってアナウンスしてたのに交代後の車掌が
「車両故障のためこの電車・・」ってアナウンスするのは
何でなんだ？

高麗川駅東口新設工事で結構線路剥されたな。

>>77
使用中の4番5番電留線は東飯能側から入換出来なくなったな。
何年か前は北のキハが入換していたんだけどな。

金子駅や高麗川駅は新築するのか・・・
そんなに金があるのなら、その一部を東飯能駅のホームの屋根増設に使って欲しい

>>79
金子や高麗川なんて木造駅だろ
災害対策の面と自治体の補助が出るからやるんじゃないの

八高線複線化は？

>>79
駅舎建替えは地元負担だよ。東飯能だったら飯能市が出さなきゃな

>>80 >>82
そうだったのか、ありがとう
飯能市が負担してくれないかな

バリアフリーの施設は補助がでるけど、ホームの屋根はJR負担だろ。

問題なのは、地元負担なのに施工業者はJR指名なのよ。
地元企業にお金を落とせないという、JRに有利な仕組みになっている。

財政難だから費用を安く抑えるか、地元振興のために高くても地元業者に頼むかは悩むな
ただ、行政の入札だって一番価格低いとこ選ばれるけどな

>>86
民間企業で金儲け第一主義のJRに「高くても地元業」はありえませんって。

>行政の入札だって一番価格低いとこ
談合しまくって全然安くなかったりするし。（オッとこれはスレ違い）

>>87
あくまで地元視点ね

入札も実際の結果公表されてるから見れば分かるが、そこまで酷いもんじゃないぞ

日?市の入札の談合は醜いものだぞ〜。ｗ
担当職員見て見ぬふり。ｗｗ
談合に加担せず、安い金額で落札すれば他の業者からの嫌がらせ多数。ｗｗｗ

あぁ、田舎って本当にいやね。

八高南線は別として川越西線は1時間1本ペースの大晦日終夜運転があってもいい。

川越・・・喜多院・川越氷川神社・川越成田山
高麗川・・・高麗神社

2014年元日 八高民代表
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up131128.jpg

16時台
八王子発2本、立川発箱根ヶ崎行き1本

17･18時台
八王子発3本

19･20時台
八王子発2本、東京発高麗川行き1本

これでスッキリする。

>>90
需要ないだろう。

3月北線も時刻変更があるらしいから夕方以降結構ダイヤ変わるのでは？
これでまだ夕方の拝島バカ停残ってたら呆れる

>>94
JRのことだしな。残るだろ。
逆に2分とか3分とかもっと繰り下げるんじゃネーノ？w
停まっている間に高麗川着いちゃう位にw

バカ停のために、わざわざ半自動つけてんだぞ。

>>96
それなのに開けっ放しのバカが居る現実

金子駅西口早期実現へみんなで頑張ろう

無理だろ

落ちんのが早い。
油断してると前々スレみたいにすぐ消えるぞ。

金子駅建替え詳細
･新駅舎は現在と同様の平屋
･トイレと改札の間に待合室設置
･工期は5月〜12月中旬
･バリアフリー整備はエレベーターと多機能トイレ
･跨線橋は改修か建替えか未定
･西口開設は無しの見込み

>>101
> ･跨線橋は改修か建替えか未定
せめて屋根くらいつけろよな。

工期が異様に短いんだがこれは・・・
無人駅仕様にするとか？

>>103
工期は新駅舎だけで、バリアフリー設備はH27年から
仮駅舎建設はそろそろなはず

>>101
平屋？
橋上駅にしないでどーやってエレベーター設置するの？

>>105
高麗川みたいにするんじゃないの

>>105
それ気になったけど、跨線橋の階段付近に接続させるつもりかと
エレベーターは駅舎がある上りから下りホームへの、バリアフリー確保と書いてあるし

議会だよりには細かく書いてなかったけどね

>>103
無人駅歓迎

松久みたいな公衆便所型駅舎きぼんぬ。

>>109
出来た当時は「駅にトイレがある」んじゃなくて
トイレの中に改札がある感じだったからなあ

完成してから「町の玄関口として相応しいもの」とか
騒ぎ出すなら計画時点でどうにかしろと思うわ＞＞美里町

早朝の電車だと外が寒すぎて暖房きかないね

>>111
103-3000代が居た頃は209-3000が来ると寒くてハズレだったな。

そういえば寒くて震えるときはいつも209-3000な気がするな
あの車両良くないね

金子駅は夜7時以降無人駅になるけど、エレベーターとか設置して動かせれるのかな？

103-3000は仙石時代のアコモ改造の時に暖房強化してあったらねぇ・・・・
209-3000は袖仕切脇は暖房が一番効かない場所

>>113
> あの車両良くないね
お尻が全然暖かくないんだよな

>>114
エレベーターは大丈夫なんでは？
公共の歩道橋とか無人の施設に設置してある場合もあるんだし
万一の時は非常ボタン押しゃ管理会社のサービスマンが来るだろ

>>114 >>116
そもそもエレベーターが故障したら駅員じゃ対応出来んだろ

もしかすると東が言う遠隔管理システムでも導入するんじゃ？
完全無人化とか

気動車以外価値の無いクズ路線でよくそんなに語れるな

気動車？何言ってんだこいつｗ

笑わせるなw

廃線寸前何だから緑のクソが走ってるだけだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

じゃあ山手線も廃線寸前なんだな。ｗｗｗ

>>118
ねえだろ。遠隔管理って現場対応(金が詰まったとか)の時に
近隣駅からすぐに駅員が行けるから出来るんで八高線じゃ無理

自動改札設置かどうか知らんけど設置しても夜間は開けっぱなしじゃね？

>>122
こまちゃんこまちゃん、今年全通80周年だから文化祭やるのん！

もしかしてこの頃霜取り運転してる？

してねーよ。
昨夜は検測。

>>127
そうかサンクス

.
松屋の七味で鼻くそをほじくる埼玉県飯能南高校の糞ガキ
http://maesan.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9de/maesan/2013y12m25d_172413507.jpg?c=a12


日高屋の醤油で鼻くそをほじくるオッサン「オレの鼻くそ入り醤油を食べる人ｶﾜｲｿｽｗ」
https://pbs.twimg.com/media/BcJBatkIYAEyrgG.jpg

>>112>>113
209-3000は車両間のドアがないのも寒い原因かと思う。

個人的には209-3001と209-3101は車端ロングの壁に凹型のくぼみがあるのがイイ！

的場浩司なう

209-3000のシート老朽化で生地か薄くなってクッションも潰れてただでさえ固いのに最悪の乗り心地だぞ
209-3100は押しボタンの開閉の文字がハゲてどっちだか分かりにくい車両があった
東武みたいに内装リニューアルしてくれればいいのに

的場浩司なう

>>132
ウテシみたくマイザブを持って乗らないとな。
ケツが痛くなって八高病と命名されかねん。

的場は乗客が増加しましたね。

八高川越の205大宮入場

1編成エンコしたら運休か、中央快速E233ﾌが救援か。

浜線から205一本もらえばいいのに。
ハンドルの問題があるなら、南武の1200番台と交換→半自動改造で。

ワンハンドルしか運転出来ねぇなんて八王子運輸区も落ちぶれたな

八王子は115系の担当があるのに、勝手に落ちぶれたことにされてわけがわからない。

>>140
M40バラシ3連はツーハン訓練用にとってあるのか？

>>141
139さんですか？質問の意味がよくわかりません。
八王子は昨日も今日も115系を運転しているわけで、特にツーハンドル訓練など必要ありません。

だったら八高でもツーハンドルで営業運転しろや！

意味不明

>>143
ツーハンドルに戻す意味がわからん

>>144-145
>>136-138の流れを参照の事

>>146
お前さんも意味不明

>>142
いや、ワンハンしか扱ったことのない若いウテシはハンドル必要でしょ？
八王子は全員ツーハン対応してるの？

>>148
若い運転士はワンハンドルしか扱ったことがない、としている根拠を教えて下さい。

>>149
八王子支社の訓練車は鉄屑115系だしな

>>149
んもう･･･面倒くさい人だ。
主流のE233をはじめ、管内殆どがワンハンドル車でしょ。
今後もツーハンドル車扱いの方が希少になってくる。
クルマで例えればオートマからマニュアルに乗り換える位、扱いが違う。
当然扱ったことの無い新米運転士がいる。支社間で配転があればなおのこと。
けれど、ある程度行路を固定してしまえば全ての運転士にツーハンドルを訓練する必要も無い。
根拠はそこだけどね。
>>150
W2なら長野で鉄屑待ちだ。心配ない。

将来的には車のオートマ限定と同じように
甲種電気車運転免許にもワンハンドル限定ていうのができるかもしれない。

朝の八王子駅八高線ホームのマナー最悪
まだ降りる人が車内に沢山居るのに押しのけて乗って来る屑多数
階段エスカレーター付近は降車客で混むから座りたいなら避ければいいのに
そもそも拝島行きでそんなに座りたいのかよと

>>153
ほとんど北八王子で降りるんじゃないの？ｗ

だよな

八高線昨日車両故障で運休あったんだな
ハエ82が大宮にいるから車両足りなかったのか？

>>155
1本入場すれば予備無しだよorz
南古谷始発75行路が運休だったから、車庫から出られなかったんだなきっと。
突然だったから代車を手配できなかったんだろ。
ってか、通勤時間帯に上り1本運休ってひどいな。

ケチらずにもう一編成増備すりゃいいのに。
種車は同じ電車区にいっぱいあるだろ。
ミャンマーにあげる前に自社内で活用しろよ。

増発と予備を兼ねて南武線の209系譲ってもらおう。

代走は110の2連がまかなうべし

腹減ったぜ〜。
さっさと長野行きにしてくれよｸﾞﾍﾍﾍ

>>160
ぜいたくは敵だ！

>>159
ミフのMzc１両すし詰めでおｋ

>>157
無理を承知にMeuトレとか疎開ハマ線のE233-6000とか（そのまま八王子から返却行路へ

先程から上り八王子行きばかり3本連チャンで通過して、下りが全然来ないのはどういう事？@拝島〜小宮にて。

送り込みで通常の配置に戻すんじゃね？

>>1,100,200,300,400,500,600,700,800,900,991
---嫌韓は世界の常識--- 世界で嫌われ嘲笑されてるｗｗｗ
1.アルゼンチンで追放したい民族第一位に選ばれたことがある。 実際に追放
2.タイでは韓国に絶対に行くなと報道
3.メキシコでは共存できない民族と報道
4.モンゴルでは反韓感情が急激に高まっている
5.フィリピン当局が自国女性に韓国人警戒令」を出したことがある
6.アメリカ政府は1999年、韓国人によるレイプ注意警告を公式に出した
7.経済協力開発機構(OECD)加盟国で初めて「自由言論弾圧監視対象国」に指定
8.台湾人とは犬猿の仲。台湾のタクシーや店ではNo Koreanのステッカーがいたる所に貼ってある
9.小泉首相がサミットの席上で「韓国もG7に入れてはどうだろう」と言った所
「ナイスジョーク」として爆笑されたのは有名な事実
10.フランスの某女優は「韓国人は嘘吐きばかりで嫌いだ」と発言
11.ロシア人ダンサーからは「韓国は地獄だった」と苦情
12.スイスでは「韓国人を見たら犯罪者と思え」と報道
13.カンボジア、韓国人男性との結婚を禁止→New

14.EUからは「韓国は世界最大の偽造品輸出国」と批判

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1371448587/594

モバゲーDeNAの南場ババァチョン確定。東南西北はチョン多いらしいｗｗ
早く潰れろ！糞詐欺会社！


【駿引退】韓国記者「韓国のファンにひとこと」宮崎「金払って見ろクソチョン」
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1378444927/

西川越〜川越
車両故障

東上線から８０００系でも貰え。ｗ

線路が雪で埋まってるｗｗ

>>168
ポンコツいらねー

2度の大雪で車両の機器ダメージ大きいな。相当負荷掛かってるよ。

東横線事故で目立たないけど西川越駅でオーバーランしたらしいね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140215-00000009-mai-soci

>>167
該当編成は？

下り勾配直下に駅があるから、積雪で停まるのC難度。

八高、南・北ともに運転見込み立たず。列車手配出来ないと明日の朝影響あるかも。

12時運転再開なんて言って結局終日運休かよ。

拝島側線停車中の電車、パン上げ八王子表示で出区点検中。
もしかしたら運転再開するのかもな。

826 ：名無しさん＠平常通り：2014/02/16(日) 17:31:23.26 ID:u55L941j0
気にしている人がいるかは知らんが
今八高線が群馬藤岡から高崎方面へ向かって
ゆーーーーーーっくり走っていった
人は乗せてないが車両内の電気はついてた

南線は開通したみたいだな。

今、下りが通過した。

ＪＲ東ホームページ、
１７日現在で八高線や両毛線が「昨日の大雪の影響で」とあるが、
昨日１６日に大雪って降ったの？


あとＰＤＦで運行状況のお知らせがあっても、
それを見ても結局は「運行情報を見てね」ってあるんじゃ、
ｐｄｆ作った意味あるのかよこれｗ


今日は上越線が
水上以北は動いているのに
以南に運休があったりいつもの逆転だったな


西武池袋線は正丸〜西武秩父が不通のため、
特急レッドアローは全て飯能ゆき……は分かるとして、
飯能〜吾野、吾野〜正丸
で運転してたけどなぜ？これって別に分離する必要ないんじゃ？
まあ、本来の西武池袋線は吾野までだから、路線で分けるなら吾野で分けるのが正しいんだけどさあｗ

ＪＲ東ホームページ、
１７日現在で八高線や両毛線が「昨日の大雪の影響で」とあるが、
昨日１６日に大雪って降ったの？


あとＰＤＦで運行状況のお知らせがあっても、
それを見ても結局は「運行情報を見てね」ってあるんじゃ、
ｐｄｆ作った意味あるのかよこれｗ


今日は上越線が
水上以北は動いているのに
以南に運休があったりいつもの逆転だったな


西武池袋線は（17日は）正丸〜西武秩父が不通のため、
特急レッドアローは全て飯能ゆき……は分かるとして、
（普通列車は） 飯能〜吾野、吾野〜正丸
で運転してたけどなぜ？これって別に分離する必要ないんじゃ？
まあ、本来の西武池袋線は吾野までだから、路線で分けるなら吾野で分けるのが正しいんだけどさあｗ

大事に事だから2回ｳﾝ･･･

>>183
スルーしとけ自らキチガイと名乗ってるんだ

除雪

まーた川越線内車両故障

>>186
103系3000代も晩年は故障が多かったな。東飯能で打ち切りとか8両で牽引回送とかよくあったよw

ボロばっかり

>>186
該当編成は？

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾁｸｼｮｫｫｫｫｫ...
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140220/TE5ONTNPUVcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140218/ZzI0NkFWU2Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140216/V0VHc0JsTm0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

時刻表見た人いない？
ダイヤ結構変わってそうだが

故障するのは、マトモに修繕してないからなんだよな‥‥

外注委託の大宮ってそんなもん。

検査担当が大宮になってから随分と故障増えたよ。

>>191
今日発売のは改正前のしか載ってない。改正後のは3月14日発売。
よく確認しないで3月号買っちまったわorz

>>193
それ東京時刻表だろ、大判時刻表には載ってる。

高麗川のバカ停なくなってる
八王子駅毎時8分発が高麗川駅で一本前の川越線と直通するようになってるぞ
八王子〜川越所要時間55分

その他15時50分高麗川行きが川越行きに変更

すげー神改正だわ
今まで色々な不満点ここに書いたがそれが殆ど改善されている
まるでJRの担当者がここ見ているようだ

でも夕方はイマイチだった
東飯能16:23川越行きと16:53川越行きの川越到着時間が丁度1時間差
今までのダイヤからそのまま間引いただけだ
これはちょっと酷い

>>197
30分の間隔が終着時には60分に拡大するのか。

>>198
上下数箇所 川越線〜八高線で60分間隔になる箇所があった

ってかそろそろ八高線等の支社に跨っている管轄を一本化出来ないのかね？
同じ単線の川越線や相模線が等間隔ダイヤになっていて八高線はスーパーランダム（特に川越直通）なのは
支社に跨っているからだろ？

その辺を改善できればさらにパターンダイヤ化が期待できるのでは？

夕方の八王子発のバラツキも是正願いたい。特に休日18:12発と18:54発の間に1本増発できないものかと‥‥

行楽シーズンはホリデー快速ビューやまなしの到着直前に18:12発が出て次の18:54発が結構混んだりするんだよね。

>>197 訂正します
八高線〜川越線で60分間隔になる時間帯
東飯能15:38発 川越16:03着
東飯能16:23発 川越17:03着

東飯能16:53発 川越17:23着
東飯能17:41発 川越18:23着

高校生の帰宅の時間帯にこれは可哀想
20-60-20-60-20間隔

>>202
県西部中心で高校が多い川越からバカ高だらけの飯能へ通学するなんてそう多くないが

ダイヤ改正の見所

■日中の八王子〜川越が所要時間19分短縮
八王子〜川越最速55分

■高麗川駅での停車時間の改善
八王子駅10時〜15時の毎時8分発川越行きの停車時間短縮
（9時8分発と平日の13時8分発は除く）

■直通化/直通化中止
15:50高麗川行き→15:50川越行き
16:55川越行き→15:57高麗川行き
19:52高麗川行き→15:52川越行き

■日中高麗川駅での川越線発車時刻の変更
20分間隔→2，22，45
（武蔵高萩からは20分間隔）

■日中川越駅での待ち時間の変更
埼京川越線→八高川越線への乗り換えが7分→9分に拡大
（上りは7分）

>>204
夕方魔の時間帯解消（下り箱根ヶ崎以北18:37−19:21）が抜けてっぞ

休日の八王子18:12〜18:52は変わらないな‥‥

この時間帯は3本にするか、2本のままなら16〜18時台も08分発と38分発で統一願いたい。

休日は北八付近の会社がほとんど休みだからねぇ、増発は無理じゃね？
八高線も今でこそ昔とは段違いに列車本数が増えたけど、もし石川工業団地が無かったら毎時一、二本がせいぜいじゃないかな。

八王子〜箱根ヶ崎は相模線並みの20分間隔でもいいと思うけどなあ。

そうするとただでさえ川越線に合わせて無理してるのに箱根ヶ崎以北が尚更間隔が歪になる
箱根ヶ崎も増発で客が激増するようなとこでもないし

>>209
なぜ八高線が川越線に合わせなければいけないのだろうか？
別に無理してまで直通する事も無いと思うんだが、高麗川の折り返し能力がキツいか。

八王子支社は箱根ヶ崎車両センターを建設すべき

>>210
だって、車両川越線のだもん。
それに、高麗川止まりじゃしょうがないだろ。

川越線と一体化して、川越線のスジをそのまま八高線に引き込めないのかね？

1時間2本を維持するなら休日は18時台まで08分と38分で願いたい。

>>207
18:12が発車した直後にビューやまなしや臨かいじ180号なんかが八王子に着くから、春臨〜秋臨運転期間は18:12発はガラガラでも18:54発は買い物帰り客も加わって意外に混むんだわな。

>>212
＞ それに、高麗川止まりじゃしょうがないだろ

そんなに川越線への直通客いるかね？
合わないスジは無理やり繋げる必要はないと思うんだが。
ただ、車両のやりくりの問題なら止むなしか。一向に車両増備してくれないもんな。

高麗川での乗り換えが大変なんだよな。
１番線と３番線て階段の上り下りが必要だから。

　　　211
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八王子支社は箱根ヶ崎車両センターを建設すべき
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

直通客いるぞ自分も川越線内ー八王子で使っているし
川越線内ー東飯能、拝島まで一緒の人結構いるよ
いるから昼間のバカ停が改善されたんだろ
あれ15分も止まるのかよとか文句言ってるジジババ多かったし

利用者数では川越線を東飯能まで延長するのと八高線を八王子〜箱根ヶ崎で20分間隔にするのがいいけどそれならもう八王子〜川越20分間隔でいいよな

休日夕方の40分間隔だけでも何とか改善願いたい。

そういえば、いつの間にか、立川バスの瑞穂営業所行きの深夜バス、最終が立川駅24:25発になっているね。
八高線よりも1時間近く、新宿での滞在時間が増えている。

それはただ単純に立川から瑞穂の車庫へ入庫のついでに客扱いをしてるだけじゃね？
八高線だって箱根ヶ崎に電車区が出来れば最終は遅くなるかも知れないぜ？

>>220
入庫のついでってなんだよｗｗ
この便のために営業所発23:39なんて便があるのによ

しかし電車も奥多摩行より前に最終が拝島出るのなんとかななんねーかな

いいよもう。早く帰って寝ようよ

15:38〜16:18、18:12〜18:55、休日ダイヤで2回ある40分間隔を来年は是非改善願いたい。

北八王子の工業団地は休日でもハイカーや買い物帰り客で混むんだよね‥‥

せめて16時以降も08分発と38分発に統一願いたい。

>>221
この近辺だと、西東京バスが近年深夜バスに力入れまくっているからなぁ。
五日市線の終電の後に、拝島→五日市のバスを走らせたり、青梅線の終電に合わせて、福生→日の出のバスを延ばしたり、青梅線の終電の後に、立川→河辺で深夜バス走らせたり・・・
こうした西東京バスの攻勢に、ついに我慢できなくなったのだろう。

武蔵野線と仙石線の205系はLED化されてるけどこっちはされないね
幕壊れてるのよく見かけるんだけど

八王子のホーム頭上の時刻表が新しくなったな。

やはり休日夕方の歪なダイヤは改善願いたい。

特に行楽シーズンは中途半端に40分も開くから、買い物帰り客も加わって空いた電車と混んだ電車の差が極端過ぎる。

ディーふらぐの船堀さんの声優ははやみんの方がよかった

>>227
喜多村英梨やろ

TOYｽﾚより

638 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2014/03/13(木) 19:52:16.69 ID:2jg5qSUHO
西武池袋線、大泉学園ホーム横の踏切で異音のため停止中。

まぁ昇格はないか。あったら困るｗｗｗ

>>229
ごめん。。。誤爆です。

　　　228
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　喜多村英梨やろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>231
死ね

>>225
北線のキハ110系もとっくに全車LED化されてる。

予備車が少ないことが話題になってるが。
幕張車はボックスとトイレも完全装備なのに、川越車は完全なる通勤仕様でその大きな格差が残念。
ローカル区間を走るのはどっちの車両にしても同じ。君津・上総一ノ宮・佐倉・成田で一気に客が減るのと同じで、川越と拝島を境に一気にローカル区間になる。

>>155
>>156
幕張車は予備車数本あるから、幕張から借りるのが手っ取り早い。

出たな房総厨

川越車はローカル区間しか走らない。
幕張車は川越線よりも乗車の多い千葉都市圏も走ってるが、座席は混成。

>>234
豊田から借りますので結構ですｗ

>>237
支社またがり。

八高線は八王子支社

同じ元非電化路線だった川越線や相模線は等間隔毎時3本維持してるのに
八高線だけは非電化時代を引き摺ってる化の様な1時間2本程度のランダム糞ダイヤのままなんだ？

八高線だけ抜きん出て乗客少ない訳でもないだろうに・・・

ひとまずは休日夕方以降だけでも何とか願いたい。

>>240
川越線は今回の八高線ダイヤ改正で川越以西20分等間隔とは言えなくなった
大宮以西はそうだが旅客数違いすぎるからなんとも

八高線だと都県境跨いでる中間区間で他線と差が有りすぎる
東飯能〜箱根ヶ崎が最も電化区間で閑散してるけどその区間外で増発した20分サイクルにすると、ここだけ極端な変則か40分間隔になってしまう
かと言ってそれ以外の区間も倍増にするほど需要はない

>>240
そうだな特に川越西は八高南線より客も少ないし輸送密度も低いしな

八高線は15時代すら一本削ったから昼間増やすなんてないだろう

川越線はバカ停が改善され高麗川と武蔵高萩のみ不等間隔になったがそれ以外の駅は1分ずれただけでほぼ変わらない
ただ年々川越東線との乗り継ぎが悪くなるのが気になる
将来的に川越東線15分間隔、西線30分間隔にする予定でもあるのか？

少なくとも八王子〜拝島は終日20分間隔でもバチは当たらない。川越線よりも利用が多い。

>>233
電化キボンヌ

>>236
相模線にも便所が無いぞ

幕張車はローカル区間対応でボックスもトイレも完全装備なのに、同じローカル区間の川越車にはボックスどころかトイレがないのは残念。

>>248
トイレは必要ないから付けないってのと
処理施設がないから付けられないって理由だって
さんざん教えてもらってるだろ

あっ、日本人じゃないから理解できないのかスマン

>>248
死ね

>>249
幕張車ですら付いてる。

>>251
そりゃ近郊型や特急型の基地として長いからな

>>251
2時間3時間走る運用ある路線とくらべてそんなこと言うなよｗ

>>253
川越線だって川越を境に一気に閑散とするのは君津・上総一ノ宮・佐倉・成田と同じだし、本数は決して多い方じゃない。

アスペ房総厨？

車両を管理する大宮支社の方針なのかもしれないけど、同じ209系でも幕張車と設備に差がありすぎるよね。

>>243
だから「ボックスがあってもいいのではないか」と考える。

>>254
そんな僻地路線と比べんなよ、輸送密度倍以上違うだろｗｗｗ

>>258
川越で利用者がガクンと減るのは君津・上総一ノ宮・佐倉・成田と同じ。

>>259
減った後の通過量が大違い、それにしれっと上総一ノ宮とか乗車人員3千に満たないの入れとくなよ、それいうなら茂原やろｗｗｗ

一ノ宮以南なんかランダム1時間一本だろｗ
川越線は最強直通接続でパターン3本あるぞ

>>257
非電化時代はフルボックスのキハ40系列とか繋がっていたしね

>>260
八王子・千葉側でかなりの混雑だが、末端部ではガラガラになるのは同じ。
八王子側は混むけど、川越側はそうでもないしね。

>>262
川越西線には無かったけどな

>>263は川越線乗った事ないだろ

>>264
八高も末期には寄居以南オールロングだったし

>>265
大回りで乗ったことがあるが、川越駅で分断されてガランと輸送密度が落ちるのは君津・上総一ノ宮・佐倉・成田とそっくり。
しかも車両も同じ209系。

アスペ房総厨乙

>>267
とりあえず死ねよ

>>267
列車本数は無視かよクソアスペ

房総厨＝青梅線スレの拝島厨

>>270
実際に乗って川越を境にすごいガラガラになるなあと思ったんだが。

>>270
単線、棒線駅がある、交換可能駅が多いのは房総各線と共通点が多い。
一気に閑散とするのが似ている。実際川越で一気に本数が減るじゃないか。

川越〜高麗川 54本
川越〜大宮 60本
すぐばれる嘘を付くのが房総厨か

>>274
本数が減るのは君津・上総一ノ宮・成田とそっくり。景色も川越や君津を境に一気に変わるじゃないか。

いきなり前言撤回かい？
房総にはどうもバスオタくんといいクロスシート厨といい変な郷土愛を持つアスペがいるな

ちなみに内房線は武蔵高萩〜笠幡よりも輸送密度が低いとか言ってたけど、館山〜安房鴨川間も含めれば上回る。

的場浩司なう

トイレは川越車両センターに施設がないから無理にしても、ローカル区間なんだからボックス席は付けるべきだって言ってるわけで。
ローカル区間でロングシートなのは違和感がある。

>>279
とりあえず死ね

>>277
おまえ意味わかってんのかw

沿線雰囲気的には川越西線は東武小泉線と被ってるキガス

川越・館林で乗り換え必須
駅周辺以外は長閑な田畑田園雑木林地帯
左に急カーブして終点

熊谷線が全通していたなら西小泉は高麗川的ポジションになっていた事だろう

>>282
内房線の君津以南、外房線の上総一ノ宮以南、総武本線の佐倉以北、成田線の成田以北と似ているような気がするが。

超低民度のＤＱＮ暴走と一緒にされちゃって川越線が可哀想

>>279
つか　ボクが大回りするときボックス専有したからだろ？

>>279
ボックスなんて必要ないのに
転クロじゃなければロングのほうがまだマシ

ボックスって4席の内実質2席しか座れないだろ
それにすぐ降りる客ばかりの路線でボックスなんて必要か？
俺が1時間乗ってると隣の客4回は入れ替わるぞ

>>279
早く死ね

今日中に死ね

クロスシートとロングシートの切り替えができる車両の試験やってなかったっけ。
実用化もしなかったし、クロスシートへの変更も行われなかった。

そういうことだ。

>>279
死ね

一刻も早く死ね

>>289
その話も前スレで散々アンカ付で言われてるんだけど
房総バカには理解できないみたいなんだよ、日本人じゃないから

やっぱり>>288さんが言うように死んでもらうのが一番だと思う

>>284
飯能とか笠幡とか田舎じゃないか。
飯能は館山や銚子と大差ない。

>>287
実態はローカル線に近い。本数も少ない。
幕張車ですらボックスがあるのに、この格差はひどいと思うが。

スレが荒れるから相手すんなよお前ら

>>291
オマエの大回り願望は聞き飽きた
毎時7往復10連通勤車が発着する飯能を銚子や館山と同類とかわらけるｗｗｗ

>>291
オマエ今日中に死ね

地下鉄直通も走ってて都心への距離も断然近いのに、館山銚子くんだりといっしょくたにされるとはな…

飯能も墜ちたもんだわ。

>>284
房総のが魔改造されてるから川越線よりマシ

>>287
そうだよ
実はロングシートのが定員着席が出来る

>>289
つ仙石線205系、E331系、東武50090系

>>289
近鉄はきっちり運用できてるよ

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つ仙石線205系、E331系、東武50090系
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http://hissi.org/read.php/rail/20140321/bzhiWXRBU1Yw.html
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

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房総のが魔改造されてるから川越線よりマシ
そうだよ
実はロングシートのが定員着席が出来る
つ仙石線205系、E331系、東武50090系
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>296
そりゃそうだ。幕張車の運用範囲のほうが千葉近郊で混雑の激しい区間を抱えるのに、それでもボックスシートを設置してある。
一方で川越線・八高線はほぼ全区間がローカル区間なのに、車両は全席ロングシートと落差が激しい。
川越を境に一気に輸送量が減りガラガラになるのは、君津・上総一ノ宮・佐倉・成田の段差と同じ。

以前、車両故障があった時に今は亡き201系「四季彩」を借りて来たんだが、クロスシートのお陰で積み残しが発生し、すぐさまE233系青編成(だったかな？)に差し替えられた事を暴走バカは知らんのだろうなｗ

いくらボックスが付いてても最大10両で運行できる千葉と4両でしか運行できない川越・八高線を単純比較するとか本物のバカとしか言い様がない。さっさと死んでくれ。

>>303
短編成でしか運行できないのは千葉支社でも東金線・鹿島線は同じ。
10両が乗り入れるのは内房線の君津以南だけで、それ以外は8両編成まで。

利用者数が比較にならないレベルの東金線鹿島線と八高、川越線を同等に扱ってるんだからやっぱりバカ丸出しだね〜ｗ

8両なら4両の倍運べる事もわからんみたいだし、「最大10両」って書いてあるのも理解できないみたいだしｗ

>>304 何歳だか知らんけど、も一度幼稚園からやり直した方がいいみたいだよ♪

>>305
ローカル区間で8両・10両の列車は少ない。

>>305
鹿島線は4両限定で利用者も少ないが、東金線はそれなりに輸送密度高いし高麗川と同じでE233系も入る。

あ〜あ千バカうぜぇ
要は埼玉に喧嘩売りたいだけかｗ

そう言えば東金線沿線に乗車人員1万人/日超えの駅あったかなぁｗ

>>308
それは川越線や八高線も一緒。1万人を超えるのは接続駅の八王子・拝島・川越だけ。
だからその点は内房線の君津以南、外房線の上総一ノ宮以南、総武本線の佐倉以北、成田線の成田以北と同じでローカル区間といえる。

東金線にあるのか？と訊かれて論点すり替えかよw

暴走ＤＱＮ全路線総出vs八高・川越線
みたいなｗｗｗ

cojp4839futureさん

川越線（川越以西）と鹿島線、どっちが閑散とした路線でしょうか？
これは判断が難しいところでしょうか。前者は埼玉県、後者は茨城県です。

質問日時：2013/03/28 22:42:53
回答数：3 カテゴリ： 鉄道、列車、駅

アスペ房総厨はこいつと同一人物かな？

アホー知恵遅れかよｗ

ttp://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=cojp4839future

参考までに

>>311
そうだよ
cojp4839futureは昔から千葉と埼玉を比べる質問している

>>309
なあお前よー

千葉より格上の、神奈川県の相模線には喧嘩売らないの？
山ん中で無人駅だらけでもE233系天下の青梅〜奥多摩間には喧嘩売らないの？

>>314
最近はそう思わなくなった。

>>315
209系という共通点があるから。

>>314
バス板でも書き込みトップクラスの勢いで房総愛書き込んでるしアレね

>>316
なんで205系やE233系だと比較にならないのですかー？

川越線にも205系3000番台いますが。

やっぱり埼玉にケンカ売りたいだけなんですねー

>>318
青梅線の場合は中央線と共通運用である以上仕方ない。
相模線はそれほどのローカル区間ではないし、君津のような段差はない。
川越線は君津のような輸送量の段差が川越駅であるなど共通点が多いから。

南古谷〜川越・木更津〜君津と川越〜西川越・君津〜青堀で変わる景色のギャップがそっくり。

>>319
なんでそこで仕方がないと折れるの？ヲマエの話に全く大義はないな。
>>320
内房なんて人は多くとも姉ヶ崎過ぎりゃ駅間ひでーもんじゃんかよ、木更津-君津7kmとかなんのギャグだｗ

↓アスペルガーの症状一覧↓

抽出 ID:N3uhJ5HH0 (7回)
304 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/03/24(月) 00:17:03.17 ID:N3uhJ5HH0 [1/7]
>>303
短編成でしか運行できないのは千葉支社でも東金線・鹿島線は同じ。
10両が乗り入れるのは内房線の君津以南だけで、それ以外は8両編成まで。

306 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/03/24(月) 00:32:17.60 ID:N3uhJ5HH0 [2/7]
>>305
ローカル区間で8両・10両の列車は少ない。
307 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/03/24(月) 00:33:59.33 ID:N3uhJ5HH0 [3/7]
>>305
鹿島線は4両限定で利用者も少ないが、東金線はそれなりに輸送密度高いし高麗川と同じでE233系も入る。
309 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/03/24(月) 00:48:45.03 ID:N3uhJ5HH0 [4/7]
>>308
それは川越線や八高線も一緒。1万人を超えるのは接続駅の八王子・拝島・川越だけ。
だからその点は内房線の君津以南、外房線の上総一ノ宮以南、総武本線の佐倉以北、成田線の成田以北と同じでローカル区間といえる。

316 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/03/24(月) 01:04:37.74 ID:N3uhJ5HH0 [5/7]
>>314
最近はそう思わなくなった。
>>315
209系という共通点があるから。

319 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/03/24(月) 01:14:22.49 ID:N3uhJ5HH0 [6/7]
>>318
青梅線の場合は中央線と共通運用である以上仕方ない。
相模線はそれほどのローカル区間ではないし、君津のような段差はない。
川越線は君津のような輸送量の段差が川越駅であるなど共通点が多いから。

320 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/03/24(月) 01:16:48.38 ID:N3uhJ5HH0 [7/7]

バスオタ君は埼玉の地方交通線にロングシートの通勤電車走ってることが、気に入らないんでしょ
房総が田舎という劣等感からか知らんが

>>320
何でもいいから早く死ねよ

>>321
八高線だって金子〜東飯能、東飯能〜高麗川みたいに駅間が長いところはある。
沿線風景が閑散としているのは内房線の君津以南、外房線の上総一ノ宮以南、総武本線の佐倉以北、成田線の成田以北とそっくり。
川越線だって川越を境に一気に景色の雰囲気が変わる。

2wayシート車いれて、夕方にHKライナー（仮称）でも走らせようぜ。
座席整理券３００円で。それなら文句ないだろ？ｗ

相模線がローカルじゃないとか神奈川県相手には戦えない千バカｗｗｗ

>>319
＞青梅線の場合は中央線と共通運用である以上仕方ない。

青梅〜奥多摩間のE233系は青梅線専用編成。
特にここの区間運用は別にE233系でなくとも差し支えはない。

知ったかぶりはみっともないですよ、千馬鹿さんｗｗｗ

>>325
オマエ本当に内房乗ったことあんのか？
姉ヶ崎過ぎたらカスッカスの風景になるじゃんかwww
外房なんて鎌取出たらひでーもんだし、茂原以南なんてガラガラだしw

ｃｏｊｐ4839ｆｕｔｕｒｅの有様。
圏央道バス専用スレッドwithバスヲタ君4号車
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1394805878/
これをご覧くださいませ。

こいつは4月から小湊鉄道に就職します、帝京平成大卒のポンコツ頭です。
千葉県民として私は、こいつが憎たらしいです。

>>329
当然あるが。それを言うなら川越線だって川越以西は一気にのどかになるし、川越以東でも南古谷あたりとかのどかな景色が残ってるじゃないか。

「通勤電車の長編成の終着駅・輸送量の段差が大きい・駅周辺の雰囲気が似ている」君津駅＝川越駅との共通点が多い。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20140324224242.jpg
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20140324224524.jpg

「閑散区間の小駅・島式ホーム・短編成の209系」＝川越以西とそっくり。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20140324224548.jpg

八高線て入間航空祭以外で乗る人いるの？

航空祭でもほとんど使われてないんじゃないか

>>331
さっさと死ね

>>333
東飯能と西武飯能の徒歩連絡で逆方向から入るのに重宝するのにな

赤字過疎路線の

君津、一宮以南
成田(総武本線は佐倉)以東
東金線と鹿島線

は、E129系の2連でも走らせておけばOK

>>331
一気に変わんねーよ、内房も手前のどかすぎだろｗｗ
つかカスっカスの君津の写真貼って川越も一緒とかどの口が言ってんだよ、笑わすなよ。

暴走厨は八高北線に乗りゃいいんだよ。
お望みのものは北線にあるから。
ケチ付けるぐらいなら南線に乗らなきゃいい。

>>331
少なくとも
>駅周辺の雰囲気が似ている
これは嘘だな

>>338
八高北線：最高速度95キロ要所要所で私鉄と接続
久留里線：最高速度60キロｗｗｗ分岐制限25キロｗｗｗ終点行き止まりｗｗｗ

月とスッポンやんｗｗｗ

君　　津　　ｗ

>>336
そこまで輸送密度は低くない。最低でも川越以西と同じように4両は必要。
車両の座席は大宮支社の方針なんだろうか？

>>337
この他にもホームが3本、通勤電車が発着する拠点駅という共通点がある。

>>339
君津と川越、青堀・大貫と的場・笠幡はそっくりな感じに思ったが。

君津駅には駅ビルやデパートがあるのですか？

君津駅には乗降客一日10万人以上いる私鉄路線も乗り入れているのですか？

君津駅前には1km以上も続く賑やかな商店街があるのですか？

>>343
私鉄は乗り入れていないけど通勤電車の終着駅、ローカル区間との境界駅というのは同じ。
駅周辺にはアピタやダイエーがあるから、それなりには賑わってはいる。

>>338
単に私は「要望しているだけ」の話。
ボックスシートがないのは車両の管理する大宮支社の方針かな?

人口34万･鉄道が3社乗り入れてくる中核市が房総の片田舎と同類か
せめて市原と比較してくれ

的場浩司なう

>>344
ルミネとか無いんだろ?
ペデストリアンデッキとかある?
百貨店は当然あるよね?
川越駅
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-5b-9b/maki57562000/folder/1497137/25/47119225/img_5?1235663663
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/34/Kawagoe-st-whole_view.JPG
君津駅
http://blog-imgs-30.fc2.com/s/a/z/sazanamistation/200907181102507ba.jpg
おいおい君津タワマンしか無いじゃん

>>348
アピタやダイエーはある。

川越はJRはしょぼいけど、東武があるし、更に関越道も走っている。
君津は？木更津は？アクアラインに吸い取られてるじゃん。

>>350
地域輸送に徹したローカル区間なのは川越以西や八高線も同じ。
房総は特急車も入線するが、川越八高線は209系・205系だけ。

>>345
要望とか大宮支社の方針なら直接行って聞いて来いよｗ
このスレでぐだぐだ言って要望が受け入れられるわけないだろ

>>351
山手線はE231だけなのだが

>>353
それは当たり前。房総はローカル区間でも多くの区間に特急車が入線するのに対し、川越八高線は209系・205系だけといいたかった。
川越・君津を境に閑散とするのもよく似ている。笠幡や金子あたりは雑木林が多いが、房総と似ている。

バスオタ君よー
他所まで来て迷惑かけんなよキチガイ低学歴が

川越にはデパートがあり多くの人で一日中賑わっているが、君津はショボい過疎の街。
頭悪そうな学生と年寄りしかおらん。

人口も駅利用者数も川越市＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞君津市ｗｗｗ

>>356
アピタやダイエーはあるんだが。
通勤区間とローカル区間の境界駅なのも一緒。それに的場・笠幡あたりは青堀や那古船形と変わらないような雰囲気の感じじゃないか。

ばーかｗ
アピタとダイエーなんてただのスーパーマーケットだよ〜ｗｗｗ

いつか君津ルミネができればいいね♪

人口も駅利用者数も川越の爪の垢にも及ばない君津ｗ

もう100レス近く同じようなやりとり繰り返してるのかよ
房総厨に反応してるやつらは飽きないのかｗｗ

>>358
境に閑散とするのはよく似ていると思うが。
的場・笠幡あたりは青堀や那古船形と変わらないような雰囲気の感じじゃないか。
これは事実。

君津駅でボロ負けは認めましたｗｗｗ

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○「八高南・川越西線にもボックス席・トイレを付けるべき」等々の主張をする房総厨　　　　. ||
　||　　は放置が一番キライ。房総厨は常に誰かの反応を待っています。　　　　　　　　　　　　　　 ||
　|| ○いつもの珍論には房総厨警報だけを出して放置。ウザイと思ったらそのまま放置。　　　　||
　|| ○放置された房総厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。　　　　　　　　 　　　　　　||
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　|| ○反撃は房総厨の水分にして養分であり最も喜ぶことです。房総厨に肥料を　　　　　　　　. ||
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　 ☆　　 Λ_Λ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ||
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　　　＼ (゜ー゜*)　キホン。　 今日の掃除当番　 ||
　||　　ゴミが一日分溜まるまでNG設定が一番です。　　⊂⊂ |　 　 　 　 　 　 ・JR東日本　　　　　||
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿＿＿＿＿＿|￣￣￣￣|...＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　　 ￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ノ　　〜（＿__ノ 　　〜（＿__ノ

>>361
私鉄の乗り入れがないという意味では違うが、都心直通の通勤電車の終点という意味では同じ。
房総各線の段差でも、成田駅なら川越と同じかそれ以上の規模はある。通勤区間と閑散区間の境界になるのは成田も同じ。

だとしたら何なんだよ？
それが何だと言うのよ？

もうこの議論はやめようよ...全く議論が成立してないから永久に続くよこれ。
例えるなら男と女は違うって議論をしてるとして、
男と女は、体つきが違う・性器が違うって、重要な差異を挙げているにもかかわらず、
手が2本で同じだ、口は1個で同じだ、だから一緒だと、重要な差異に目を向けようとせずに同じだと強弁してるんだもの。

話の通じない奴にはなにを言っても空虚。

AはBだと言うと、CだってDだと言う
それがこのキチガイの特徴
会話にならないのよ

別板の個人的によく見るスレにも
似たような性癖の粘着君が住み着いてる。
本当に始末に負えないね…

>>363
分が悪くなって別の駅出すにしても乗車人員14,551人程度の成田出してくるとか笑わせてくれる。
JR川越は36,936人、倍以上違うじゃねーかｗｗｗ

>>365
>>366
>>367
房総厨の正体はこちらの専用スレで

圏央道バス専用スレッドwithバスヲタ君4号車
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1394805878/

千糞アスペ君

抽出 ID:jegUkIbt0 (8回)

>>349
そんなもんあっても意味無いじゃん
田舎だって主張ですか?
>>363
成田?
京成とあわせても川越の方が上だわ

>>363
早く死ねよ

八王子→川越55分の電車に乗ったが
どの駅でも直ぐにドアが閉まって発車して複線の路線を利用している感じがした

>>373
それは209系でも幕張車は同じ。
幕張車にボックスがあって、川越車にないのはどうかと言ってるわけで。
幕張車の運用範囲は千葉近郊の通勤区間も抱えてるが、それでもボックスがある。

>>374
大　宮　支　社　に　言　っ　て　来　い
ここで言っててもオマエの願望が聞き入れられることはない

〜〜〜〜〜　終　了　〜〜〜〜〜

一々千葉と埼玉を比較してお前病気じゃないの？
ただ単にダイヤ改正後の感想を書いただけなんだが

以前、車両故障があった時に今は亡き201系「四季彩」を借りて来たんだが、クロスシートのお陰で積み残しが発生し、苦情がきてすぐさまE233系青編成(だったかな？)に差し替えられた事を暴走バカは知らんのかｗ

>>377
幕張車の運用範囲は、川越八高線と同じような感じの君津・上総一ノ宮・成田以遠のローカル区間だけでなく、千葉近郊の混雑区間も抱えているがそれでもボックスシートで対応できている。

>>378
早く死ね

>>378
上総一ノ宮ってガラガラの15連が来るところだろ？一緒にすんなｗ

千葉近郊は本数も割と多く15両の直通もあるし、209でも編成長いのがあるから比較にはならない。

房総アスペは房総全域あちこち持ち出さないと勝てない卑怯者w

彼は都合が悪いことには答えません
ただただ妄想の垂れ流しです
袖ヶ浦から出たことがないので、何も分からないのです

要するにキチガイです
突然人に危害を加える例のアレみたいなもんです

平日の八王子15:08の次が15:50って、42分も待つのかよ‥‥

15時台も08と38発にして、16〜19時台を08･28･48発とすればスッキリするのに何故に歪んだスジを組むのかね？

日中に八王子と拝島で寝てる編成活用して是正願いたい。

休日の夕方もまたしかり。買い物帰り客や行楽帰り客で意外にも混雑する時間に40分は間隔開きすぎ。

何度も言われてるが
川越田舎線とガミ線でさえ等間隔毎時3本キープされてるのに
ハチコー線だけこうも歪なのか？

>>383
わざわざ改正してこれだからな

やはり単線で設備もショボいから中途半端に客が増えて欲しくないんだと思うよ
中途半端に客が増えて設備投資しないといけなくなるくらいなら現状維持で放置したいんだと思う

>>385
西川越と笠幡以外の駅は全て交換可能なんだから、設備投資不要で間隔を均一にするぐらいは出来るはずなんだけどね。

八高線内は全駅交換可能で
川越線は2駅も交換不可能があるのに
ダイヤ的に真逆だもんなぁ

>>387
駅間距離考えろよ
川越4.8的場6.1武蔵高萩3.6高麗川
高麗川5.5東飯能5.1金子4.8箱根ヶ崎3.0東福生2.8拝島4.8小宮2.0北八王子3.1八王子

>>388
ちょっと考えてみたけど引けなくもなさそう
川越線は現状維持とするとこう引けた

至川越
--↓ ↓ ↓↑ ↑ ↑
高11 31 5402 22 45
--20 40 0053 13 33
飯26 46 0647 07 27
--27 47 0746 06 26
金32 52 1241 01 21
--37 57 1736 56 16
箱42 02 2231 51 11
福45 05 2528 48 08
--47 07 2726 46 06
拝51 11 3122 42 02
--57 17 3716 36 56
小02 22 4211 31 51
北05 25 4508 28 48
--07 27 4706 26 46
八11 31 5102 22 42

当然だが所要時間は伸びる

今でさえ所要時間結構掛かってるのに、これ以上延びるとかマイカーにますます流れるぞ
八高線沿線民なんて時刻表見て行動する人ばかりなんだから等間隔にしようが大して変わらない
等間隔で効果でるのは10分間隔からだよ

川越線やらアーバンネットワークに喧嘩売ってるのか
本数少なければ結局不便だからマイカー移行するとも言えるし15時台増発希望

まあ八高線がどうであろうと結局車を使うと思うんですがね

>>389
とりあえず、無理に増発せんでもデータイムの30分等間隔から夕方ラッシュダイヤに移行する時の40分待ちだけ解消してくれれば御の字だ。

>>392
休日の大型SCへの買い物やレジャーなんかは確かにそうだ。

しかし平日もそうだと思うなかれ。

この点に気が付かないのが多い。

5年間通勤で八高南線を使ってきたが、車の方が所要時間は短かった。
（職場の都合上自家用車での通勤は原則禁止・・・例外はあるが）

西大宮から高麗川・東飯能を経由して西武線の高麗まで行ってたが
所要時間は西大宮から大宮で新幹線に乗って仙台まで行く方が短かった。

高麗近辺の会社で車通勤ダメとかどんなブラックだよｗｗｗ

>>394
それ最後の乗換で時間食ってんだけだろｗ

高麗川で降りてゲンチャリで良いじゃんｗｗｗ

>>391
実際川越線だって朝夕はともかく日中はお察し()だろ

アーバンネットワーク？
ラッシュの混雑率が微減通り越して激減してるとこを引き合いに出されてもな
おまけに大阪環状線ですら10分間隔やめて15分に1本しか来ない駅あるみたいね

>>394
あんたの職場知ってるよ。
毎日あの坂登るの大変だなw

ああ武蔵丘か

>>394
バカ停中に山手線なら何本来るだろう、とよく考える。

たしかあそこのブラック企業は車どころか原チャリもだめ。
自転車は許可制だったと思う。
バカ停次第では高麗川から歩いても大差ないとオモタ。

夕方１９時台の増発でなにか変わった？
混雑が緩和されたとか、バカ停がさらに長くなったとか。

あの糞企業はある意味宗教だからなぁｗｗｗ

夕方よりも40分間隔をどうにかしてくれ。

1時間に3本とは言わないから30分毎で統一願いたい。

うんこちんぽこげぼまんこ

豚臭い鼻が曲がる路線・おなら八高を殺せ！

豚臭い鼻が曲がる路線

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

八高線って、どうしようもないね。

治安は悪いし民度は低いし運賃は高いし本数は少ないし、良い点が見つからない。

やっと千葉のキチガイが来なくなったと思ったら別のが来たな

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>412
同一人物だろ
別アカウントの

豚糞の匂いが漂い吐き気がする路線・汲み取り便所八高を殺せ！

>>412
10年以上前から粘着してる奴だよw
アク禁が解けたんだろ

おまいら高校とか大学生？それなら住人入れ替わったってことだな

>>414

別人だ、あほ、死ね(^^)

乞食、きちがい、犯罪者らが巣くう暗黒路線・どぶネズミ八高を殺せ！

下等動物との合成人間が乗る路線・豚糞毒部落八高を殺せ！

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

笠幡駅は、2020東京オリンピックでゴルフ競技の最寄駅になるから、
そのときには清掃や掃除の回数を増やすだろう。
清掃と掃除の違いがわからないで書いているけど。

高麗川まで埼京川越線でいい
は地交線なんか切り捨てろ

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>421
霞ヶ関は西武の狭山市からバス出ているから五輪もそれが主になるだろう

的場浩司なう

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>422
埼京線は東飯能まで直通すべき

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

　　428
　　　↓
埼京線は東飯能まで直通すべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の中学生レベルのキボンヌ書き込みなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/6はID:9/Q+Yc530！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140406/OS9RK1ljNTMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140405/U1B2OTJydWcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140404/cVZraFZ5VEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140403/NHpYa0ZwTGMw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>427
埼京線経由だと川越の時点で東上線で言えば森林公園あたりまでの所要時間になってるからなあ
だから川越西線の利用者が川越で東上線に乗り換えて都心向かっちゃうのが分割されてる原因じゃないのかな

>>430
しかも昼間は西線から東線乗り継ぎが悪くて7分ロス
仮に川越線が複線化して昼間も通勤快速運転しても東上線には勝てないよね
だから東上線が殿様商売に

>>422
は地交線
この当て字にはワロタ。

東上線に勝てないというか都心から川越と同距離圏の大宮を経由してる時点でまんま大回りだからなあ
でも東上線のお陰で高麗川が都心から1時間圏で通勤可能範囲に入っているとも言う
不動産広告では説明しにくいのと途中乗換は敬遠されるから効果は低そうだけど

磯村建設のひばりヶ丘

>>422
どっちかというと川越-高麗川のほうがお荷物なのにな

東上死んだ時の振替ルートとして必要

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>435
末端まで毎時3本が確保されている川越線
本数が少ないのに途中駅止まりがあってゴミダイヤで毎時2本も怪しい地方交通線でぼったくられるは地交線
明らかには地交線の方がお荷物

ハ地交線の方がいいな

>>438
八高線の場合地方交通線だが必ずしもJRがマイナスとは思ってないだろ
川越西線と変わらない輸送密度で払ってくれる運賃は、電車特定区間でもなく幹線でもなく一番高い地方交通線運賃
川越西線のほうが電車特定区間だから入ってくる収入が少ない

すまん川越線は電車特定区間じゃないな

でもまあ
川越東線＞八高南線、川越西線＞八高北線
だからさ
納得してくれよ

実態に合わない地方交通線指定で八王子〜高麗川でいくらぼったくられてんの？

足を引っ張ってるのは北線

>>438
川越西線は既得権益で今のダイヤになってるにすぎんな。
もともと87年時点で八王子-高麗川より輸送密度悪かっただけだしｗ

毎時3本均等ダイヤで最終もわざわざ高麗川から回送でまわしてやってるのに、
夜も早く本数少なく運賃高い八高にまけてるなんて、お荷物すぎるだろ。

>>445
川越行き終電車が折り返し高麗川行き終電車になってるので、
回送で回してやってるとか、しれっと適当な事を書かないでください。

>>446
ああ今は違うのか？前は高麗川から川越まで回送してたと思ったが？

>>447
以前は知りませんが、現状はそうです。運用を追えばわかります。

>>447
それは南古谷入庫の回送じゃないのか？

>>447
前はそのとおりで、高麗川最終川越行きが入庫して、
その後に回送で川越折り返し最終高麗川行きだった。
今は逆になってる。

川越線はDC特急が走った実績がある分
ウンコ八高線よりも上だわｗｗｗ

>>451
随分と誤解を生むような書き方だなあ

暴走厨が去った後は川越厨登場？

>>451
DC特急？IDが82だからか？w
それともガスタービン391のことか？

川越線の１０３系はスカイブルー以外、全部のカラーが走ったんだぞ。
３０００番代冷改時に助っ人の３連が浦和から来たけど、わざわざウグイスに塗り替えやがって。
そのまま走らせれば５色コンプリートだったのに。

103-3000も元を追えばスカイブルーだった。

>>456
ちなみに一番最初はウグイスに黄色い警戒帯。103系が転用された時にスカイブルーに変更。

>>455
川越（東）線だったらスカイブルーの１０３系走った実績あるぞ。

>>458
それは知らんかった。
いつ、どのような理由で走ったのかご教示キボンヌ。

川越線の編成がもうちょっと長くて、わざわざ専用の３０００番代でなく
適当に寄せ集めた１０３系だったら、混色編成でカラフルだったんだろう
なぁ。

八高線は定期で急行奥利根号（客車）が走った実績がある。
新宿発で中央線八高線回って水上まで行く奴
中央線上越線は電機で八高線は蒸気だったキガス

>>460
急行奥利根じゃなく準急奥利根（のち週末のみ運転の準急みくに）
客車じゃなくキハ58
http://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/f/6/f6387ba0.jpg
http://www.jnr-photo.com/DC58/kiha58/kiha586a.JPG

>>461
しかしまぁ金子で10分バカ停したりと当時からやる気のないダイヤだな
今も拝島で10分停車とかあるし変わらん

ttp://spotmatic.fc2web.com/kawagoe1.htm
川越線は低運の方がなんとなくローカルな雰囲気で似合うなあ。

さっきEast i-E走ってたな

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>464
拝島で寝てたのを見たよ。

>>458-459
確か浦和車の疎開だべ？

夕方の下りの東飯能付近で、3号車の先頭が妙に混んでるのは何で?
高麗川での乗換待機?

最近、混んでる車内でも平気でリュック背負ってる奴が多い
新年度になったからかな

そろそろ金子駅の新駅舎工事始まると思うけど、どんなデザインなの？

鉄オタの三脚の方が遥かに邪魔だｗ

>>471
三脚持ちは皆クルマ移動だろ
それよりもラッシュ時に遭遇する軽登山のJJIとBBAほど邪魔なものはない

>>472
とか言ってBBAのケツ撫でて捕まりそうにならなかったっけ。

川越西高生ウザい。

武蔵高萩駅にあるひばか高校はさっさと廃校にしてほしい。

ダイヤ変わって日中高麗川駅に2本川越行きが並ぶようになったの？
しかも高麗川折り返し川越行きは30分以上ホームに止まっているみたい(後から来る八高線からの川越行きが先発)
客としては無駄な停車が無くなって良くなったけど相変わらず無駄なことしてるなあ

>>476
じゃあどうしろと言うのだ?

>>477
別にどうもしなくていい
30分もドア開けて止めて無駄な電気使って損するのはJRだし

>>474
バカ工よりマシ

>>476
川越行きたい人が間違えて後発に乗って、先発が発車した時に「あ゛ーーーー！」ってなりそう。

引き上げ線くらいあればいいのにねえ。赤字路線に投資なんかしないか。

>>476
以前からその設定あるよ
時間帯が変わっただけ
平日日中は電留で1本昼寝してる

　　　479
　　　↓
バカ工よりマシ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　未来の無いお前よりはまだ1％でも未来を変える可能性のある֮バカ工のほうがまだマシだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/27はID:DOZBbPSa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140427/RE9aQmJQU2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140426/ZHY2d3JXM08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140425/VnJFRkpEK2Yw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

的場浩司なう

　時　分
■━━━━━……
八高線　運転見合わせ
━━━━━━……
八高線は、２０時３５分頃　東飯能〜金子駅間でのシカと衝突の影響で、高麗川〜八王子駅間の上下線で運転を見合わせています。

━━━━━━━━

>>484
鹿ってのがらしくていいよな。
小田急でもたまに同じアナウンス見るけど

ついでに馬もはねて馬鹿になろう！

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば>>486のせいで頭スベったぁーーー
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃばびゃばば俺もだぁー
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　 ＼＿)

ドア前でたむろして乗降客の妨害をしてる川越西高生は川越線全区間乗車禁止にしてくれ。

保全上げ

15時代の減便は不評
減便するなら間隔を工夫するべきだった
15:08は学生の帰宅前なのか空席もあるのに対して15:50のは八王子から箱根ヶ崎まで座れない人もいる

>>488
バカエもな

15時台に横浜線から八高線に乗り換えようとすると
横浜線快速は15：13、15：33、15：53に八王子に着くのに対し、八高線は15：08、15：50だから不便
町田以南は実質快速だから大変

あと北線からの乗り継ぎも悪くなっているところあるね

ぶっちゃけこの路線の運転手下手くそじゃない？
駅にもかなり低速で入るのに止まる時ブレーキがキツくてガクンてなることが多い
東上線乗ると駅に高速で入るのに全く負荷なしに止まって感動するレベル

ヒント
両開き分岐器

>>494
詳しくないからわからないけど駅で線路が分岐している部分のこと？
もちろんそこでも揺れるけどそれは左右に揺れる感じでそれは仕方ないと思う

それより停車寸前のガクンという揺れが結構気になる急ブレーキで止まる感じだな

>>495
俺もそれ気になってる
運転士はわざとやってるのかとすら思う

>>493
先日、笠幡でオーバーランしたよ
ブレーキのタイミングが遅いんだよな
次の駅の武蔵高萩でもガックン停車だった

>>496
わざとだったら犯罪だよ
もし乗客が転倒して怪我でもしたらどうなるか分かってるはずだから

ｶﾞｯｸﾝ停車の超下手なｳﾃｼ、けっこう前からいるよ
同じｳﾃｼかどうか知らんが

直流車205はドッカンブレーキがデフォだぞｗ

最初は205系のせいかと思ったけど
この前乗った丸顔209系でもガクンだったよ
ガクンつーかドッカンだなw

まぁ、こんな閑散線区に旧型の回生ブレーキしか積んでない車が入ってるんだから致し方ない所もあるし、
うまい人もいるぞちゃんと。

但しヘタクソも確かにいる。
後はこの時期見習いが乗務してるからそこは生暖かく見守るしか無い。

荒れる南線、まったり北線

酷いのは209だよ209。下手糞なｳﾃｼが扱うとﾌﾞﾚｰｷ故障起こすんじゃないのか？と思うくらい酷い

いつも中央線の特急にばかり乗ってるから、八高線の電車は勝手が違いすぎるんだろ。

的場駅
先週からホームの端に資材と重機が置かれています
ホームの延長でもするのでしょうか？

廃駅化および信号所への格下げ

>>506
無人化だけでええ

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0とID:O6T4mirpi！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/TzZUNG1pcnBp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

的場って無人じゃ無かった？
横の民家が切符売ってた気がする

>>509
この前行った時は駅員さん居たから
少なくても日中は駅員配置だと思う

夜間はどうだか知らん

「子供は二人まで」の女は全員、皇帝へのプレゼントの女。約束、〜の人の子供を産め！は全部、皇帝の子の量産用だが、95%騙されている。
浄土宗、浄土真宗、創価学会が「日本人ではなくて雑種だったから」と勝手に他の男に渡していて、その結果、女が汚れていたら一人に付き、幹部が一人絶命する。
Chinaが日本に送った「子供は二人まで」のペットPet女を相手に渡さないで預かったまま盗んで使っているのが多く居て、盗んだ人は裏切り者になっている。
世界的に偉い人が、日本に一人だけ在住しているが、その人向けの女と性行為をすると、Hで死亡〜変死する。事故でしたら、事故にあう。
「Japan Emperar 日本皇帝"Japan High-class king"」「天皇Ten-nOu」「中国皇帝 China Emperar」「天子 Ten-Shi」「天然大カール・イザナギ/ポセイドンの血筋」
同じ血筋Lineage of the same strain。髪質が天然パーマのクセ毛で大カールする NaturallyBigCurlyHair（カール大帝KarlDerGrobe、ルイ15世Louis XV、 George Washingtonと同じ）。
私はこの血筋ですI am this pedigree(lineage)。2014年4月18日現在、39歳 18, April 2014, 39 years old。
Virgin Like 処女が好き。処女と性交したことがない Do not virgin sex。子供がいないNo children。未婚Unmarried。
2001年8月からセックス性交してない From August 2001, and do not sex。所持金は少ししか無い There is only a little money in hand.
http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3
本物は東京に住んでいる。

>>511
汚らわしいからアッチ行け。
シッシ！

本日ハイキング帰りと思われるご老人数人乗ってきたのを目撃
もちろんリュックは背負ったまま
3回位大きな声で「座れない」とも言ってた
元気そうだった
何よりです

最近西川越〜川越の車両点検多くないか？
今月2回目先月もあった

朝の八王子→北八王子の混雑って積み残しが出るくらいなの？
8時代の八高線の混雑の影響かいつも9時代の川越線が遅れ気味なんだけど

そうだね。山手線並みだね。

増発できないの？

できなくはないだろうけどしない

混むのが八王子〜北八王子だし増発しても無駄だしな

小宮駅の貨物線復活させて折り返し運転をする、とか

>>520
いやあ小宮に折返し用の待避線ができても八王子のキャパが限界だと思う

北八周辺の会社が自前の送迎バスを走らせるとかしてくれないと
あの殺人的混雑はどうにもなんねえと思う
このご時世にそんな会社ないだろうけど

高田が1駅2駅間の混雑なら問題なしと考えているんだろう
殺人的ラッシュの代名詞中央線を抱えている八王子支社なら尚更

問題があると認識しているから
これまでも増発してきたし
ホームの拡幅もしたのではないの？

全く対策して無い訳ではないけど日常的に遅延しているし不十分だよね
もう4両だと厳しいんじゃないの

>>524
> もう4両だと厳しい
電化の時の改修で北八をあんなんにしちまったから
今さら再改修してまで５連化・６連化はしないだろうな

日中は間隔空けられる程にｶﾞﾗｶﾞﾗ過ぎるんですが

非電化時代に5連は見かけたが6連なんてあったか？

>>521
オリンパスは社バスを廃止しました
理由は渋滞緩和のため

八高線だけが特別ガラガラだと思わないけどな
埼玉県内高崎線、宇都宮線、川越東線は両数が多いから八高線よりもスカスカなんてことも珍しくないよ

>>527
6連は無い。
高尾臨で12系7連なんてのはあったけど。

>>520
わざわざ待避線を作らなくても、八王子からの下り列車を上りホームへ進入させて折り返せば済む話じゃないのか？

八王子の1面1線をどうにかしないことには
これ以上の増発は無理でしょう。

ホームの北っかわにあれほど貨物用の留置線あるのにね
つぶしてホーム作るとなるとやはり何十億円もかかるのかな？

京阪みたく十列停車で良いんじゃね？
配線に余裕があれば4両分だけ分岐させて実質2線構造に

>>533
今JR八王子駐車場になってる所で良いと思うんだけどな

そこはJR貨物のテリトリーなので不可。
やるなら東京寄りに切欠きホームを作るくらいしかないだろう。

>>536
貨物から買い取りゃいいじゃん
どうせセレオ客で食ってるんだし

今日も八王子8:00発が終点川越まで遅延

昔の国鉄時代だったらなんでも可能だったんだが分割民営化が良かったのかどうか

国鉄でも管理局同士のいがみ合い縄張り意識はあったけどな
八王子の中央線（本線系）と八高線の接続なんか極悪だったし

中央線上り優等到着数分前に八高線発車とかね・・・

国鉄だったら、貨物の側線に無駄に架線張ってそう…。

高麗川以北を電化すべき

・八王子の八高線1面2線化＋中央線2面4線化
・南昭島駅新設

これらが必要になりそう。

>>542
全線電化はしないでしょ。部分的に電化して
E301が走るってのは可能性あるけど

>>543
> 南昭島駅新設
駅じゃなくても交換設備がないと増発は無理だもんね

烏山線で運用中の悪夢の実績が良ければ
八高北線でも運用始まるんじゃね？

八高線の白い悪夢さんｗｗｗ

　　　542
　　　↓
高麗川以北を電化すべきベキﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　やっと死んで平和になったってみんな喜んでたのにｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/6はID:faDF/A5U0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140606/ZmFERi9BNVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140604/dXdVcjJLRWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

南昭島、むさしの団地、栗原新田、金子ゴルフ前、ビスコ踏切
の各駅が必要だな。
一面一線駅なら願い下げだけど。

あと、西川越と笠幡の交換駅化も。

小川町辺りまで電化して東武と対抗

>>547
金子ゴルフ前とか誰が利用すんだって話
熊や鹿が出るしおまけに墓地の近くとか

>>549
墓参客と従業員w
入間メモリアルパーク前駅

>>547
激しく同意

梅雨の季節か
東飯能利用者としては嫌な季節だ
ホームの半分しか屋根がないし

　　　542、551
　　　↓
高麗川以北を電化すべきベキﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!
激しく同意
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、こいつはキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/6はID:faDF/A5U0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140606/ZmFERi9BNVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140604/dXdVcjJLRWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>547
ビスコ踏切は20‰の勾配途中だぞ
ただでさえ雨の日は空転がひどいってのに
スイッチバックにでもする気かw

>>547・>>549-550
金子ゴルフ前よりもむしろ南飯能(＝阿須)だな。

ここなら
駿河台大学・県立飯能南高校の生徒・教職員の利用が見込まれる。

ただし、
金子〜駿河台大学のスクールバスは速攻廃止だろうけど。

>>555
阿須近辺の地形を見てから言おうね

海部駅みたいな構造で作っちゃおう！
海部駅の「純トンネル」と箱根ヶ崎の「屋根なしトンネル」で勝負じゃ〜。

>>556
作るならメモリアルパークのゲート前だなw
必要ないけどw

>>555
学生がうざいから要らんね
あまり見かけないけどｗ

かわいい子率が低すぎるよ

>>559
あ、要らないのはスクールバスね
南飯能駅は夢があっていいとおもう

保守

この前東上線が止まった時の高麗川駅は振替の人溢れて凄かったなw
たった2両のキハにすし詰めは初めて見たよ

北八王子乗車8千人超えた

八王子 85,191 82,521 2,670 3.2%
北八王子 8,102 7,754 348 4.5%
小宮 2,903 2,900 3 0.1%
東福生
箱根ヶ崎 4,383 4,264 119 2.8%
金子 2,097 2,110 -13 -0.6%
東飯能 5,583 5,505 78 1.4%
高麗川 4,711 4,585 126 2.7%
武蔵高萩 3,272 3,175 97 3.1%
笠幡 3,024 2,942 82 2.8%
的場 2,962 2,907 55 1.9%
西川越 1,312 1,257 55 4.4%
川越 37,754 36,936 818 2.2%

北八王子好調過ぎｗ

2010年→13850人
2011年→14876人
2012年→15508人
2013年→16204人
（乗車x2）

景気の回復とともに付近の工場がフル稼働になっていってるのかな？

電化前が寂しい無人駅だったのが信じられないくらいだな。
輸送力大丈夫？もう朝は増発できないんじゃ？

このペースで増えたらそのうち限界が来るよね
5両化くらいは割と簡単にできるのでは？

電化前はｷﾊ35の5両編成が走っていたから不可能ではないがな
T車増結したとして、2M3Tじゃ金子以北は坂登れないから区間運転専用だな

電化直後の209103混在の頃は
209は劇的に早くなった感じだが
103はむしろ体感的に遅くなった気がしていたなぁ

的場なんかやってるな
高麗川方向ホーム外の空地に大きな装置みたいな物が置かれて線路の下も掘ってケーブルか何か通したみたい
あと駅舎に飾ってあった？歴史を感じる構内配線図が撤去されてた
何やってるのか気になるわ

>>569
> 5両編成が走っていたから不可能ではない
北八をあんな風にしちまったから�_

し〜め〜き〜り〜

>>570
１０３系は３両→４両にしたらあからさまに加速度落ちたよな。
って、３両時代でも月曜朝の４両編成乗ると加速度悪いのがすぐに分かった。
サハ１両入れるだけでこんなにもちがうものかと。

てか３０００番代って普通の１０３系に比べて少し重いんだっけ。

>>572
拝島発金子行ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>574
台枠がくっそ重い
つか、月曜朝の71運用知ってるってトシ食い過ぎw
>>575
こねーよw

>>568
E231幅広車転属でええ

>>571
耐震補強工事が始まった
ホームは5両が止まれるように1両分延伸するらしい

>>578
なぬっ
5両化フラグktkr

今年から八王子ー川越を一時間切って結ぶ電車も設定されたし完全放置ってわけでもないんだよな
圏央道開通で少しくらいはテコ入れあるのか？

　　　577
　　　↓
　E231幅広車転属でええ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　いいかげん、死んでくれませんか？東武沿線住民さんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/5はID:e5MEoxkT0とID:ugMsmi5e0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/dWdNc21pNWUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/ZTVNRW94a1Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140704/OGhGQlRsVE0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>581
> いいかげん、死んでくれませんか？
> スレ潰すだけの迷惑行為
これ自分のことだろ

ホント死ねよカス！

>>578
耐震工事は駅に案内が出てた
ホーム延伸は出てないけど先月から何かやってる

ホームを４両用に縮めて、今度は５両用に伸ばすのか。いそがしいなあ。

で、５両は朝の襲名対策列車だけだったりして。ｗ

>>584
そういえばサハ1両（Ｔ205-82）がﾊｴに留置したままだな。

何にしても八王子〜拝島って４連しか入れんよな

>>585
サハ103-61的な？

>>587
週一とはいえ、なんでボロサハ使ったんだろう。
あまりにもボロだったからか知らないけど、後にサハ３００５に変更になったっけ。

的場で改良工事かあ
オリンピック会場最寄の笠幡はどうなるんだ？

あのままで世界のお客様をお出迎えは出来んと思うんだが

北八は線路の両側を道路が通ってるから駅の拡張は難しいよな。

>>590
大して交通量もないのに2車線だから一通にしてしまえばそれなりに拡張できるんでね？

>>591
よその土地じゃがな。

都内の唯一の単線

八王子↔︎拝島は複線にして本数増やさないのかな？あの区間はけっこう混むんだよな

>>593
＞ 都内の唯一の単線

少しは調べてから発言した方がいいぞw

>>593
東青梅〜奥多摩間も忘れないでやって下さい。（´・ω・`）

>>593
拝島駅って青梅線以外全部単線じゃね?

209系2200番台2編成が川越線に来るらしい
205系置き換えと思ったら増発用と予備を殖やすという説もあるみたい

情報ソースは？

都内＝東京23区
それ以外は一般的に東京都下と呼ばれる

>>597
お古のお古か。