富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第11編成

妄想無用、sage進行。
大月−富士吉田−河口湖を結ぶ鉄道のスレ。
バスの話題はバス板の該当スレでどうぞ。
このスレには荒しが湧きます。
（質問馬鹿、茸、マルチポスト荒し、etc）
半年ROMって荒しをスルーする目を養いましょう。

前スレ
富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第10編成
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373006870/

富士急行線サイト
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/top/top.aspx
------------- テンプレここまで -------------

2

立て乙！

入場中のRSEに代わってお礼申し上げる。

富士急RSEは、来年高床車のみで暫定開業。
日車で二階建てをアレに改造して再来年本開業。













な予感がする

ホリ快183や115は6両で入って来た気がしたが吉田で切り離したのか？
二階建てを食パンに改造して増解結できるようにするとか？

社線大月…

>>5
まずは大月駅ホームの長さを計りに言ってから
ここに来い

直通はJRのホーム・・・

>>4
2階建て通るの？

JR直通のやつはJRホームに停まるから富士急のホームには入らない。ﾎﾘ快6両だが分割もしない。ただ一部の駅はホームからはみ出すからドアが開かない号車もある。かつてF1臨時でE233も6両で直通してた。通常は4両の方使ってるけど。

RSEを買うなら、新宿直通特急に使いたい気もするのだが束は同意しないか。

というより富士急側が車両を持て余すような？
平日6両どう使う？

大月駅の改修ナニヤルノ？

フジサン特急で十分レジャー用の快適だと思うのだが。

>>14
車両が良くても車両というか部品が古すぎて枯渇してるから整備が出来ない。

じゃあ、床下をごっそり取り替えて…

つるはし持って大月言って来る
ボロい富士急側駅舎の廃材でホーム延長

今の撮り鉄は撮影に邪魔な草木を伐採してしまうくらいだから
深夜にこっそり線路を付け替えたりレンタル足場で仮設エンチョーホームを作るなどやりかねん

高知東急が社長(笑)

間違い(笑)

ｹﾖ22、大事に使ってね(笑)。

日立(昭和60年)プレート無いね。

ｹﾖ22の22(笑)

>>11
右手ワンハンドルだぜ。

ってか左手ワンハンドル部外者には意味不明…

大宮に4連化されたハエ16とハエ17があるのだが、6000系追加分と捉えていいのかな？

ところで富士急行線内の最高速度って何�`くらいなの?
80�`くらい出せる所ってある?

>>24
富士急は3両編成ｸﾓﾊ有りだから4両ならば宇都宮線用ではないかと思われ。

>>25
特急でさえ自動車に抜かれる程ノロノロだからそんなに出してない。まぁ勾配区間もあるし仕方ないのかも。かつて3100がダンプカーと衝突、事故ってブレーキ破損して大破したし…

>>24
それは日光線、宇都宮線末端向け

>>26 >>27
ありがとうございます。そうですか、6000系ではないのですね。
日光線向けは当初の計画では14編成。何回かの方針転換があって、
14→13→12となって12編成で落ちついたと思っていました。
しかし結果的に「やっぱ14編成で」と更なるきまぐれオレンジロード
となったようですね。6000系追加分を期待したが残念です。
これからも元KOの支配が続くようです。

>>26
おいおい、205系には改造以外にｸﾓﾊは居ないから改造入場は
4両だぞ、尚富士急転用改造は大宮でな無く長野

アホ茸の匂いがする。

>>30
岳は富士急にPASMO投入だろ?
別にPASMO要らないし1000形は
残っても良いし水戸岡はお腹いっぱい

>>31
いや、きまぐれオレンジロードとかね。
よろしく哀愁とか次は言い出す悪寒。
執拗に“みとーか”言って6000特急とか繰り返してるのもチラホラ。
205統一厨も臭い。

>>29
あれ、譲渡は4両なんだよな。

一遍に取り替えると耐用年限も一遍に到来する。
そのときの財務状況が不透明なのを考えると、置き換え時期を分散させるのも或る意味賢明かも。

>>33
そうだよ、長野のでﾓﾊ205をｸﾓﾊにした上で
富士急へ譲渡

富士急行の認可最高速度は65km/h
確かにフジサン特急って1000形普通列車よりノロク走っている。
1000形普通列車だと国道137号の車とタメで走って結果車に抜かれるけど
フジサン特急は137号の車に追い抜かれっばなしだからね

>>32
あっ俺が茸と思われたかとおもっただけ…

みとーかとかいう奴はここ以外にも水戸岡を採用した
路線は全て現れている、ｷﾊ400がはやとの風等の特急に使われて
いるのを良いことに水戸岡を気持ち悪い位に推しているからな

フジサン特急塗装変更だとさ。
鉄道ホビダスに掲載されてすぐ削除されたっぽい。

やっぱり引退前のリバイバルかな？

湘南色？

>>39
イラネー( ゜д゜)、ペッ

ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=31866
11/30の電車祭りで塗装変更のお披露目なのかね

リバイバルってもちろんPEAのことね。

戻す色他にないだろ

PEAって車両デザイン界が荒れてて、一番悪趣味な時代の代物だよな。
あんな塗装もう2度と見たくないのだが。

なら見なければよい

見たくない言う奴に限って真っ先に見に来る奴大杉

けち王(京王)、京葉線電車に

ノックアウト京王(笑)。

茸っしー

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　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
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　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
　　　　　　　　　2007〜2013（享年6)

おもてなっシー

富士急電車まつりを楽しみにしているみなさんへ

今年は開催時期が例年より遅く、また、ご案内も遅くなり申し訳ございません。
弊社内において種々の多客輸送他の都合もあり、11月30日開催とさせていただいております。
楽しみにしたいただいたファンの皆様にはお詫び申し上げるところでございます。
近日、ホームページでの詳細なご案内を予定しておりますので、もうしばらくお待ちください。

【特報】
富士急電車まつりの詳細が決定！
しかもビッグニュース！

詳しくは公式HPまで

とんだ世界遺産効果だな

何だか大々的になったような

ダイヤに間合い運用まで乗ってるのが地味に大きい。

本屋で鉄道ジャーナル見たけどRSEは１＋２＋７号車で組むと書いてあったな。

>>56
1,6,7じゃないのか？

3,4,5辺りも捨てるとも思えずどうすんだ
DDは部品取りにもならないしレストランにでもすんのか
増結用？

フジサン特急は2月に一本引退
RSEのデビューが夏

この間どうすんの？？

ずっと1編成分代走しかないっしょ。

富士山観光的にはオフシーズンだからへーきへーき。
GWに間に合わないのは痛いけどな。

>>56

>>本屋で鉄道ジャーナル見たけどRSEは１＋２＋７号車で組むと書いてあったな。

ちゃんと買っていないから変だぞ。

RSEは１＋4＋７号車って書いてあるぞ。

ただホントかどうかだな

普段ファン買っててジャーナルは立ち読みで済ますもんで曖昧な記憶になってしまった。
とりあえず平屋3両は間違い無いみたいだけど。

本命
先頭＋洋トイレ間＋先頭


穴
先頭＋DD改＋先頭


大穴
先頭＋洋トイレ間＋DD改先頭


超大穴
先頭＋DDニコイチトイレ＋先頭

6000系を1本、山手線色にしてパノラマ色、183系国鉄色、115系スカ色と並べて欲しい。

>>56 >>61-63
「制御電動車2両とハイデッカーの中間付随車1両（新宿方2両目）が使用される」と書かれてる
よって>>57が正解

好評なら残りの先頭車もお買い上げ？

2両目と2号車を勘違いしたんだ。

パノラマエクスプレス同士のすれ違いも見てみたいな。
過去にあったのはしんせんやまなしくらい？

>>59
決まっているでしょ、6000系をﾌｼﾞｻﾝ特急に使えば良いのです
何の為のみとーかですか

みとーかならロングシート特急でも富士山に負けない魅力ある
車両として観光客のおもてなしを演出出来ます。

JR九州を見てください、あのｷﾊ40が特急としてみとーか料金を徴収して
桜島の今を観光客に見せているんですよ? 今すぐ6000系に置き換えて
みとーか料金を徴収すべきです

埼京線の元ﾔﾃ貰いなさい。

>>68
言っときますが、パノラマエクスプレス同士のすれ違いは見られないよ。1編成だけだから。

あと、気になっているけど、パンタグラフはひし形のままで出場すると思う？。

2月上旬の引退時には見られるかもよ？
第一編成も現行色は見納めのようだから。

>>66
もう1本は小田急博物館(仮称)収蔵用だから無理。

>>69
6000系使うなら名称は特急じゃなく特別快速だな。

こういう時こそ京王色で特急サボ付きだろ。

>>66
先頭車1両しか残って無いよ。

しかし日車への輸送で7両で運んだのが謎だな
ダブルデッカーを使わないなら小田急で解体する筈なのに

約3ヶ月のために塗装復元とか贅沢だなぁ。どっかで展示用にするのかな？？

RSEが一編成だとしたら、あと一本は⁇
出物あったっけ⁇まさかの185とか。

>>76
2000系１本を潰して部品取り、もう１本を騙しながら2016年頃まで使う。
その頃には中央東線用の新型特急がデビューしてＪＲ直通特急の誕生。

なんてシナリオが用意されてると思う。

>>71
実はあるんだ、これが。

新宿方2両目か。

パノラマエクスプレスが復活するならシルフィードも復活してほしいな

>>80
そんなことは新潟で。

シルフィードかNODOKAって富士急入ったことあったっけ

それを中古で狙うとかな

>>74
いや、2両まだ小田急に残ってるよ

ふじさん2号 大月、0900-元小田急車で運転
ふじさん4号 新宿、1000-E257系で運転
ふじさん6号 大月、1100-元小田急車で運転

>>75
謎でもなんでもないっしょ。
小田急じゃ車両解体出来ないから、輪切りにして北館林送りにしてるのを、日車で解体するってだけじゃん。
国鉄時代はメーカーで車両解体とかよくあった

>>59
その間、束からレンタル。
車両は651投入で余剰となった185で。

>>77
JR〜東武方式で、相互直通を始めたりしてね。
要らなくなった255系やE257系を改造しそう。

>>86
7両丸ごと富士急が買い取っている。
小田急が解体のために日車へ持っていったわけではない。

>>88
じゃあ、のこり２両の平屋Ｍを先頭車に改造して４両編成を作って、どっかに売るのか？富士急。

年末に走っているのはPEA塗装の編成だけになるのか。

残りは湘南色にしてして
元205系が引退の時には黄緑帯とか黄色帯とかやってほしいな

>>91
京葉線の赤や埼京線の緑とかも良いな

>>88-89
長野にいったHISEだって小田急から2編成丸ごと長野電鉄が買い取ったけど
残りの中間車は全て解体されてその後解体で出た部品が長野に送られたよ

>>93
そもそも7両全部買い取ったのか？

>>94
必要な車両だけ持って来て使い続けられると思う？

>>95
大丈夫じゃないか？
残りは“不要“なんだから。

>>96
6000系は205のユニットを一つ余計に買ってるぞ。

じゃ、平屋は部品取り用以外廃車で、
2階建ては寝台と一緒に放置ジャマイカ?

うろ覚えなんだが長電の場合ほとんど無償譲渡じゃなかったっけ？
その代わり改造費やら輸送費は長電負担って事で。
富士急は小田急の動態保存の為いくらボラれたんだ？

>>98
置き場所がないから2階建ても解体じゃないのか？

>>97
部品取り等で必要だからでしょ。
要らない物まで買い込む余裕は無いべ。

>>93
長電は無償譲渡、もちろん実費負担は長電だが。

>>101
7両丸ごと買い取ったのは公式リリースで明らか。

パノラマはもうJRには入ってこれないよね？

>>103
ATS-Pはそのままだから、デジタル無線さえ搭載すれば入って来れる。

もうこれ以上富士急行は車両を買わないで良いから、
早くスイカ＆パスモの簡易端末機を各駅に設置してほしいね。

6000系第三編成まだー

景観向上のために第三軌条にしろとか言い出さないだろうな。
富士宮の市街地は電線地中化されてるがさすがに身延線にまでは及んでないが。

>>106
ここは2013年のスレですよ。
6000系はすでに4編成ありますが･･･

211系も欲しいよな。
6000と同じデザインか色違いで。

>>109
6000系だけで十分だわ
211系は長野支社と馬鹿詐欺支社で使うから

早く６０００系に統一してこれ以上の運賃値上げを回避してほしい。

パノラマカーは前後とも展望車にして、残った貫通型の編成で初代なのはな色を復刻してほしいね。

貫通型なら、「急行かわぐち」だな

富士急今日の嫌な事毎度だけど
ﾌｧﾝｻｰﾋﾞｽと思いきや関係者の私用の幕回し
6000系の有料特急まじかよこれからもﾛﾝｸﾞｼｰﾄ有料特急やるのかよありえん秩父でさえ料金取らないのに
登山快速電車に一般1000系を増結しての料金徴収乗れる案内と料金取る案内しっかりしろ

来週の御祭りはしっかりしてよいつもいつも不手際が目立つからさ

しかし6000系の有料特急ってどうよﾛﾝｸﾞｼｰﾄ特急、元山手線の205系よ床がﾌﾛｰﾘﾝｸﾞで車両間の扉にのれんが付いただけよ
まじびっくりしてます、ﾎﾘ快183でさえ徴収されないのにこの元205系で料金徴収されるなんて
……過去にこんなことあったかな？国鉄みたいだな国鉄〜何十年前だ

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ちょっと尋ねたい。
6000系の有料特急、特急料金は正規のフジサン特急と同額なのかな？
現フジサン特急導入の際、それまでの特急ふじやまよりスピードダウンした列車もあるのに特急料金は値上げされた。
これは特急ふじやまの特急料金が純粋に速達サービスに対する対価として設定されていたのに対して施設利用料のような付加価値による値上げと見る事が出来る。
6000系を有料特急として使うこと自体は別にかまわないが、それは速達サービスとしての特急ふじやま料金と同額ででの話。
そうでないのなら普段から6000系を使って運転している普通電車にも施設利用料としての付加料金が請求される事となる。
ＪＲの特急などはＥ351であろうがＥ257であろうが183系の臨時であろうが特急料金は同額であるが、これは速達サービスに対して料金を課しているのであって施設利用料ではない。
それが証拠に２時間以上の遅れを出した場合、特急料金のみが払い戻されるのであるから明白である。
その対極にあるのは大井川のＳＬ急行で、普通電車より遅いのに料金を徴収しているのはＳＬ列車という施設を利用する事に課金しているのである。
富士登山電車に関しては施設利用に相当する付加サービスを約束するものであるから増結した一般車からも徴収したら完全にアウト。

>>114-115
何を言っています、6000系特急は全く問題有りません、もっと言えばみとーか料金10万円を徴収しても問題有りません
何のためのみとーかですか

みとーかなら6000系特急でもE257系なんて糞食らえと非難ばかりで
富士急の評判がうなぎ登りです。


JR九州を見てください、鉄の嫌われ者のｷﾊ40がみとーかで787系や783系特急と対抗をして
利用者の大評判で鹿児島の稼ぎ手になっているんですよ、富士急は積極的に6000系を特急に使うべき

平日も特急の乗客ってけっこう多いの?

>>117
料金は未確認だけど車掌に聞いたら自由席特急券が必要と言われた

6000特急って今回が初!?

>>117
6000に限らず一般車の特急は「フジヤマ」に変更の上全車自由で料金は100円引き。

>>121
デビューイベントの一環としてならやった事ならある。

個人的にはアリだと思う。
各停のかったるさを知っている以上は。
今回はイベントがあったから、それの増結の絡みで6000が充てられたものと思われる。
ちなみに、フジサン特急の自由席は座れないと300円かかる上に掴まるところも無いぞ。

>>111
6000系統一化以前に運賃値上げはやるだろ

特急代走には6000系より1000系のほうが向いてると思う。

元々、特急用に改造した車両もあったしな。


フジサン特急の前とか、代走何かにも特急として走ってたし。

1207編成の特急は格好良かった。
屋根上にズラっと並んだ分散クーラーは風格があったなあ。。。

そう言えばPEA塗装の編成って大月でどっちが展望車両の編成？

>>127
その文章を書いた道具は何するためにあるんだ？
と言いつつ大月側らしい。

賛否は別として、
デビューイベントでいきなり、もと205系で
特急当て込んだのは素直にビックリしたわ。

来週撮影会は河口湖引込側にPEA展望車と183,9系2本と1000系くらいか
しかも旧あずさ色同士の顔合わせは11/30が最後だろうし
てか、また6000系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ有料特急のおでましかいな
なら、6000系も登山電車みたいなのを作れば6000系統一出来るわけだな

特急も快速もただ停車駅が少ないだけなら6000系統一でいいよな

30日のフジサン特急１号って、朝回送で送り込まれるの？
それとも前日の夜に送り込まれて、一晩常駐？
教えてエロい人

>>132
元々行路が一日完結で当日の運用が最後に各停で河口湖に戻るんだから朝送り込むと考えるのが普通だと思う。

>>133
ありがとう
大月653発に乗るときに、フジサン特急1号用の列車がすでに退避線に居たから、
前の晩から送られてるのかと思ってたよ。

183を3連につめて残りのフジサン特急の後釜に

>>134
すまんなんか間違えた。
本来なら1号は前日大月で終わった編成がそのまま留置されるからそれで合ってる。
ただ今回は今代走になっていない方の運用に入るから編成の差し替えないとならないから、どこかで送り込みが発生する。
本来の編成の返却は前日の19時には富士山にいるのが定番(8号の後即折り返すようだ)で、留置場所からして送り込みはその後になるはず。
…といっても元々は大月の留置は1番奥で後から入れると翌朝邪魔だから、送り込みは翌朝でそのまま折り返し1号になるくらいの時間のはず。

>>136
なるほど、ありがとうございました。
メインの車両だし、検査明けはやはり朝の回送かな。
送り込み狙いたかったけど、イマイチ時間解らんのでやめときますわ。

フジサン2本目の後釜候補を勝手にノミネート

1)NO.DO.KAは喉から手が出るほどだか先方がまだ手放さない
2)大分かどっかの485の3連…直流機器が外されてたりして
3)やくもの381にはクモハがある…アルミで長持ちだけど振り子止めても構造複雑

１８５系を４両買って、車体と機器を組みかえて３両にするのが順当じゃないかなあ。

RSEがどんなデザインで登場するか非常に気になるんだけど…
まだ公表されないよね？

251の廃車を気長に待つのもいいのでは。

251は廃車そんなに遠くないと思う
新型あずさが投入されるとA特急料金の251は存続が厳しそう
買うかは分からんが

251系をどうやって三両で走らせるんだ？
どっちかの先頭車の一階に機器詰め込むか？ｗ

やるなら伊予電式
動力系は交換

中間電動車の先頭車化改造で。

それなら215系を待ってれば。
東海の371系も待ってればあさぎりが並ぶ。
それより小田急LSEが先になると思う。

とっくに答えは出てるけどサプライズ（ｗ）は大本営発表でなきゃ困る。
だからオタ同士が好き勝手に妄想垂れ流し合ってる演出で押し通そうな（呆

果報は寝て待てと、豊川出場は来年3月位か!?

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>>130
パノラマエクスプレスアルプスリバイバル、183/189系国鉄色、あずさ色、山スカ115系、1000系京王色の並びを見てみたい。

欲を言えば6000系1本、山手線ウグイス帯にしてくれたら‥‥

ウグイス帯の他に、京葉赤帯も再現出来たら楽しいんだけど、

さてRSEのダブルデッカーは活用されるのか!?否か？

>>140
まだ、方向性が決まっていないそうだ

>>151
赤なら居るだろ、中間だけ。

>>153
それ田窓?

そもそもこれらは一蓮托生だし東急グループのフラッグシップを皮切りに
台車電装品ごと機器更新するのでは。

JRE251系10両編成4本　JRE215系10両編成4本　IZQ2100系8両編成3本

>>150
183/189のHMはあずさかかいじでよろ

ムーンライトかわぐちこ

RSEは原色のままがいいの。

そんなんじゃ糞面白くもないからガラッと変えてくれ

>>158
また水戸岡の餌食だよ

ピンクの代わりに濃い青とかな

富士急は183系か189系を購入してミトーカ魔改造してくれ

水戸岡さんのも、ソニックとか白いかもめとか好きだったけど、最近のはイマイチだと感じるのは自分だけかな。

>>154
田窓だね。

RSEミトー化期待！
個人的には自分も>163さんと同じく
ソニックや白いかもめ、817系の時代が好きでした。
が、あの頃の氏の車両は話題性はあれど賛否が分かれていたのは事実。
“和”に走ればとりあえずの好感度が増す、という
計算高さが見えて最近の氏の車両はつまらない。
でも期待！

ミトー化でも別人でもいいから何の工夫もない車両だけはやめてくれ
せめて塗装だけでも変えて

>>161
良いね
俺も小田急時代はピンク帯が嫌いだった

2002編成パンタもPS16に戻すらしい

>>168
雪大丈夫かねぇ

ＪＲ東日本直通電車の指定席（ホリデー快速シリーズ）の予約状況って確認できないの？
サイバーステーションでも確認できないんだが。

サイバーステーションだとなぜか出てこないけど
登録制のネット上で指定券予約ができるえきねっとなら出てくる。

>>169
もう1本はシングルアームでないし、死活問題でもなさそう。

>>165
水戸もあの今までの変なキャラクターには飽きれたから自分なりのデザインにしたから人気あるのだろう

確かに細かいロゴ散りばめのデザインは他に余り見ないから、最近じゃあれがメインになってるからな、

白いかもめ位が程よかったね!!

夜中に踏み切り鳴ったんでパノラマエクスプレス試運転キタ！と思ったら違った。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqLKOFQw.jpg

>>175
来たのはEast-iだな、これは珍しい

富士急の検測も担当してたのか

明日のイベントって撮影会以外子供向け？
ブルトレはおっさん向け？

ミトーカ氏は最近新車つくってなくね？？
ななつ星くらいだよな。
あとは改造ばっか。そりゃ似るだろう。

>>179
ななつ星造ってりゃ、死ぬまで働かなくても良いくらい金入るだろうし。

明日の京王色は展示っぽいな

>>179
でも個人的には新車より、改造のが好きだな。
どう化けるかがある分。

>>181
大月電留線に放置の上展示じゃねｗｗｗ

PEAはまだ大月に居なかった
ギリギリに送り込み回送かな

PEA只今河口湖出撃。

復刻愛称に富士山コーン、さすが富士急！

>>186
京王色がどこにもいねー！

PEAと国鉄色が久しぶりに御対面

>>187
京王色、富士山駅近くで留置されてた

マッターホルンと京王色動いてくれないかな？

>>189
てことは撮影会出ないのか

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝ
（∩`･ω･）ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
/ ﾐつ ／￣￣＼
　・..／´･ω･` 　 ＼富士山

　　　;　'　　　　　;
　　　　＼,,(' ⌒｀;;)
ｸﾞﾎｯ　　(;; (´ﾓﾜ:;⌒)/
　 　　(;.　(´⌒` ,;) ）
（∩"ﾟω(（´:,(’ ,； ;'),`
　＼　　 ヽ／￣￣＼　ﾌﾞﾎﾞﾎﾞｯ
　　　し ／　`･ω･´　＼
　　　　　　　富士山

>>177
東日本地区の地方私鉄と3セクも担当するんだろ

>>191
なんかそんな雰囲気だね
いまだに河口湖来てないから･･

>>189
富士山駅近くって何だ？
富士山駅構内の工場線って意味か？

>>195
ま、今回は三鷹電車区的な撮影会でもいいんだけどね

京王色は、整備工場内で綱引きに使用との事。

>>198
京王色だいぶ錆びが出てきてるね
天気良いし
富士急楽しいなあ

あれ、今年は鉄道コレクションは無し？

河口湖撮影会池沼二名
改札で青い電車撮りたいと入場しファミリータイムに突入
脚立持参脚立禁止令に独り言ぶつぶつ

>>201
そんなことしなくても余裕で撮れたのにな

>>200 もうネタがない

河口湖、富士山、下吉田で顕正会に声かけられた奴いませんか

>>203
富士登山電車
6500
1001編成(リバイバル塗装)

ホ快２号は座れるだろうか…

>>206
ガラガラだよ。
本番は日曜だから。

日曜って何？

>>202だよね
>>204Ωは？
>>206座ってます！ちなみに４席確保中
池沼もう３名ついか！河口湖のイングリッシュペラペラ女性駅員に絡む池沼
１、青い電車が今日で無くなるを連発
２、撮影の開始時刻をしつこく聞いておいて、しってたを連発
３、切符を顔に押し付けそうなくらいに見せる池沼

突入池沼と脚立池沼込みで、お前らがせっかくの撮影会をやりにくくさせているんたぞ

反省しろ池沼、反省の意味が通じないか

顕正会ってSGIなんだろ

>>204
顕正会とか死ね（　ﾟдﾟ）､ﾍﾟｯ

>>210
元は同じ仏教だけど創価学会とは関連無し
共通点は迷惑な新興宗教なだけ

富士山創価顕正Ωといったら富士山に向かって御祈りだろ
御祈りしたってなんも意味ねえからな

創価も顕正もロクな宗教じゃない。

かつては上九一色村にオウムも拠点構えてたし、富士山周辺はオカルトだらけだな。

元ｹﾖ205ー11(6001)大事に扱えよ！

だよなービックになりすぎた創価なんかバンバン金が入るからバンバン会館を建ててる
祈ってもお布施しても良くなる分けねえのに毎度毎度集会なんかやりやがって意味ねえ
今日だって特別良いことあったか？マナーマナーうるせえのが一匹いるし

>>205
既に過去帳入りしてるけど5200型なんて手もある。
ま、小田急が1900でも出せばの話だけどｗ

政治 宗教 プロ野球

2chが荒れる三大要素は
絶大だな

>>217
色変えれば5700のどれかをでっち上げられるかも

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

大月駅改築中だけれども、どんな駅舎とホームになるのかな？

大月のホーム屋根工事邪魔、富士山の世界遺産のせい

>>219
なんか勘違いしてないかい？
富士急5700のタネ車は小田急の2200・2220・2300・2320のカルダン車だよ。
小田急1900は釣り掛け車で、しかも5700にも5200にも1000系みたいな塗色変更車はいなかったから。


個人的には5701-5702か5705-5706で扉間に窓４つの5700が欲しい。
元を正せば小田急の準特急車2300型、こっちも本来の４連で出して欲しい。

>>223
書き方が悪かった。ｦﾀ急の2200ぬこが売店で都留市ならぬ吊しで売られていたので
あれを富士急色にすれば良いのに、と思った。ひょっとしたらすでに出てるかな?

>>221-222
昨日2002の撮影に行ったけど確かにあれは邪魔だな、本命のフジサン特急12号が2番に入ってくれたから良かったけど1番だったら展望車ムリポ

大月で撮らなきゃいいんちゃいますの？

そして三つ峠〜寿に鉄オタ大集合！

>>226
悪いけど中央東線と絡めるとかいろいろ事情があるもんでね

ですよ
大月の屋根工事邪魔、あれがないころは115系を絡めたのが撮れてたのに

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜ <はははは〜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

>>229
ちなみにJRホームからやれた

>>229
ちなみにJRホームからやれた
もちろんアルプスとスカ色も

>>227
今日は凄かった
確かに富士山は綺麗だったけど。

電車まつりの工場公開で工場の人にフジサン特急の今後について話した。
まず、パノラマカラーの2002編成は2月で引退になり、廃車となる。
次に、気になる2001編成は重要部検査を行い、当面は安泰。RSE導入後も2001Fと2編成の体制となる。

>>234
そんなこと、状況証拠揃ってるから聞くまでもないわ。


それより、今回は生き延びたが数年後に廃車となる2001編成の代わりは何か聞かなきゃダメだろ。

>>235
それこそ決まって無いだろうな

ＰＥＡ色の方残せよ
あんなイラストはいらね
やっぱり小田急車もイラストだらけになるんかな…

>>237
つかむしろ2001Fも戻して6連運転＆中央本線入線キボン

引退するから塗り替えたのに何言ってんだこのアホ

>>237
あんなイラストは今日がラストラン。

>>239
スマン、ただの願望ね

http://rail.hobidas.com/photo/archives/2008/03/

まあPEAも良いんだけど、やっぱ本命は京王色と旧富士急色よね。
トーマスが原色になったら最高なのになあ…

>>243
5000が原色になったら廃車フラグだったりしないよな?

なんで小田急20000系２編成もらわなかったんだろ。改造費とか２編成分の予算が無かったんだろうか。

小田急が保存するからだろ。

南海サザンをもらうのはどうだろう？

なんでもかんでも貰えると思ってんじゃねーよアホｗ

だよな、でなければ6000系で特急料金なんか取らんだろ
JRみたいに臨時快速扱いに出来ないとこから想像できるな

>>245
もらったんじゃない、買ったというか買わされたんだ。

しかしＲＳＥの富士急デビューは来夏って事になってる。
で、2002編成の引退が２月って事は卒業旅行シーズンもＧＷも6000の代走。
廃車になった1207・1208Ｆの方向幕って処分されちゃったのか？
残ってるなら1202Ｆにでも取り付けて1206Ｆと４連の特急ふじやまのが良くないか？
紛いなりにもクロスシート車だし、新旧富士急色の最期の花道にもなる。

買わされたって・・・保線資材と抱き合わせ販売とか？
塗装も現役当時のを維持しろ、とか言われてたりして。

189系買おうぜ

20m車は3両編成を組むことができるのが条件。

>>253
クハ、モハ、クハで行ける

もう止めてくれ6000系の有料特急

>>255
確かに釣り合いが取れてないよな？
ホリ快だとJRの特急型車両でも料金不要なのに。

買わされたって・・・
大手様って強い権力持ってるんだな。

>>255-256
何を言ってますか、6000系の特急料金は当然ですよ、むしろ6000系で特急料金を取らない方が異常で
富士急の良心です、何のためのみとーかですか、本来ならみとーか料金5万円ですよ?


みとーかならロングシート特急でも短い時間を楽しくする事が出来て
お客様を快適に富士山や富士急ハイランドに運んでます。

JR九州を見れば判るでしょ、ｷﾊ40をみとーか料金を徴収して
鹿児島に来たお客様を楽しい時間を与えているんですよ?

富士急の良心に感謝すべきです、富士急に文句を言う奴は
貧乏人です

水戸岡御大とは言えロングシートの有料特急かよ
ボッタクリ
昔、京急が夏になるとロングシートの1000型でミュージックトレインとか
ロングシートの有料特急を走らせていたけど
三浦海岸で開催されるフェスに出演する芸能人と車内で会話ができる特典があった。
富士急行のロングシート有料特急は単なるデザイン料で
特急料金徴収する理由としては弱いよな

100円200円の話でそこまで言えるお前らのみみっちさの方がよっぽどどうかしてると思うぞ、俺は。
正規の編成だったからといって自由席なら座れなけれる保証は微塵もないしな。
料金のバランスがどうこう言うなら代走特急と同額で確実に座れる方登山電車のがバランス崩れてると思う。

200円とかコンビニコーヒーより安いのに気にする香具師とか

>>254
うそをつけ

オンボロ乗るより快適だったぞ
6000の代走特急

おいおいおい>>258大丈夫かよ
毎日毎日山手線を乗っている俺様が来ましたよ
座席の座り心地といいあの振動といい山手線時代となら変わらないし座席配置もまったく同じ
しかも戸袋のある端に座ろうもんなら外の景色なんて見にくい見にくい
端に座らなくても田んぼ窓でせっかくの富士山も見にくい見にくい
そんな見にくい車両と車内を九州のｷﾊ40と一緒にしないでよ、九州の特急ならお金を払っても乗りたいけど
6000系ﾛﾝｸﾞは払う気ゼロ最低でも東上ﾗｲﾅｰくらいの車内座席にしないとさ
なので、6000ﾛﾝｸﾞの価値￥ゼロ、東上50070なら￥３００、九州指宿たまて箱なら￥１０００でもＯＫ
いくら床が木材で通路扉に暖簾かけてとこで有料は無いだろ臨時快速で十分
どうしても有料にしたいのならﾄﾜｲﾗｲﾄのｻﾛﾝｶｰのような座席配置でﾛﾝｸﾞ化がしないと
ただみとーかぶらんどだけじゃな

こうなったら仙石線仕様のシートにした奴も入れろや。

そう考えると東武の50070はよく出来たもんだな、ﾛﾝｸﾞなら一般の普通車
90度回転させる有料快適車内、これなら富士山や富士急ハイランドも楽しく行ける
50070のﾛﾝｸﾞ扱いでもひじかけが残る分6000に比べれば有料も納得できるかも
今後代走特急にするなら東武の50070を見習った方がいい、みとーか6000より
東武50070の座席のほうがはるかに価値が高い、今の6000は疲れて座って爆睡したら
なんら山手線205系とまったくおんなじ、せいぜい７人がけを肘掛つけて
６人がけくらいにして外人さんでもゆったり感が感じられる椅子なら￥200の
価値は出るかも。ここまで書いたけどそれでも富士急の良心なのか？俺は貧乏人なのか？
嫌違うだろ富士急が貧乏で文句言う方が普通だろ

PEAの塗装変更費用考えたら200円なんて安いもんだけれど
文句いう奴がいるのだから富士急も快速化を考えれば良いのにな。
鉄道売上過去最高で儲かっているんだし。

>>266
座席転換出来るのは50090。50070は東上の地下鉄直通車。

そんなあなたは50090の転換座席に座ったことある？
前向きだろうが横向きだろうが常にグラグラ、隣に常に気を使って座るような座席だって知ってる？

秩父鉄道の帰りにたまたま小川町から快速急行乗ったけど、座席そんなにグラグラだったっけ？
あまり気にならなかった。

昔ツイングル600なんてのが・・・

京急の新600の可動座席は椅子の座布団固くて最悪だった。
富士急行6000型の代走特急は長電の鯨代走特急みたいにロハにせい

有料ロングより進行方向を向いている方が全然いい
だって料金取られてロング、しかも振り向いて富士山見るなんてありえん

あと登山電車の増結自由って着席券が売り切れないと河口湖から乗せないんだな、繋いでいるなら乗せろよ、せこいんだよやり方が

>>267
＞PEAの塗装変更費用考えたら200円なんて安いもん
それは富士急の都合であって特急を利用する一般客の要望じゃないし特急利用客が全員オタなわけでもない。
たとえコーヒー１杯分の値段でも特急ふじやま時代はクロスシートが前提だったのに何で乗客がボランティア精神を強要されなきゃならないんだって事だよ。

>>268
国鉄115系と比べたら気にならない

6000より115系の方なら200円出してもいいと思える
6000で7人掛けに7人掛けたら振り向く側の人が富士山みるのが苦痛

115系なら追加料金500円でもいいです。
6000系でムシャムシャあんパン食べてたら、睨まれますよね？

>>276
速達料を考えたら別に6000系でも構わない
セミクロスシート、クロスシート、転換クロスシートに拘る一般人は関東地方在住では居ない

>>277
俺は東急田園都市線や地下鉄半蔵門線車内でドネルケバブやお握り食べても気にならないぞ

速達ねえ〜？
>>258みたいに快適とか言っちゃう奴は論外だけど、速達ねえ〜速達？だけどいくら速達でも料金を取っているいじょうロングは無しだろ

吉田うどん

よしいけ温泉と、富士山駅の地下で食べたけど、まずいとは言わないが、旨くない。
ほうとうのほうが旨い。

よしいけ温泉、ぬる過ぎ…

>>278
そりゃ通勤や都市部での移動の話だろ。
都市部は私鉄もＪＲも地方に比べて安いしロングシートの電車でも待つほど無く頻繁に速達サービスが受けられる。
たとえ関東民でも新幹線やＪＲの特急がロングシートだったら「いくら速くても料金だけ取って舐めてんのか？」と怒るぞ。
まして日頃の雑踏を離れて久々の遠出したのに6000系じゃ「停まらないだけで速くもないのに料金だけ取って通勤電車かよ！」だ。
それじゃなくても高い運賃払わされてるのに。

せめて速達なら先発の列車追い抜く位じゃないとなぁ
まぁ秩父の急行はロング代走でも料金取ってたはずだし地方私鉄の常識なのか？

>>283
そんなもん各社が勝手に決めるものであって物差しなんか存在しないだけだ。

>>281
吉田のうどんの汁はぬるめが基本だぞ
国中の出の子孫だが熱々の宝刀も好きだし
郡内のぬるくて超腰のある吉田のうどんも好きだ

>>282 料金こそ取られなかったが、ロング205のホリ快にはがっかりさせられた。
逆に国鉄型特急車の183がホリ快にあたった時はものすごくラッキーな感じだった。

2日の代走特急は1000のマッターホルンだった。
ＰＡカラー復元した編成、展望車が大月方だから廃車になるんだろうな。
欲言えば、モロの横軽マークもつけて欲しかったな。
2つの編成を納められるの1日だけだったが、2日の下り115で富士山着いた時点で
1番に2001編成いたから、もしかしたら3号が富士山に来た時点で並んだか？
1日は大月で両方並んだが、6000も留置線に入り、踏切付近は撮影会状態だった。
三つ峠で行き違いあったが、三つ峠は条件的にきついと思ったので諦めた。
大月の工事の仮囲いがなければ、両方のパターンがきれいに取れたんだろうけどな。
ちなみに、禾生近くの山もとうどんの店主は、元富士急の運転士だったそうだ。
ここのうどん、極太でびっくりしたが、良かったな。
富士急の懐かしい写真も貼られている。

>>287
車掌だ

>>281
Qｽﾀ地下のは不味くて有名。それと吉田のうどんな。せめて駅前のうどん屋で食べろよ

Qスタの地下にあるスーパーが今年の大みそかをもって閉店するよ。

　　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
　　　　　　　　　2007〜2013（享年6)

走る私鉄版103系の元糞KO消滅まだ〜？

>>290
マジで！？

>>293
改装したばっかりだけどマジ。

>>292
当分先

.　　　　　　,___　　___　　　　　　
　　　　 .r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ 　　　　
　　　, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ 　　　
.　　 l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::! 　　　
　　 i::::::/'"'^￣'^"'^￣'､::i 　　　
　　 i::::::i　　　　　　　　'､::i　　　
　　 !:::::i　.,へ　　 ,へ.　i::! 　　　
　　 .ヽ:!　 -・-　　-・-　ﾘ　　　　
　　　l !　　　　　 i　　 ヽ! 　　　
　　　ヽ!　　.ノ( ､, )＼ 丿 　　おまえら
　　　　ｌ、　　ヽﾆﾆﾌ　 .i 　　　もうオレのこと忘れてるやろ
　　　　 ヽ　　 ｀￣´ヽ/　　　　　
　　　　　.!　 ヽ、＿_ノ､

赤い1000系の代走ならOKだけど6000系はNGだって、床が木なだけで座席は全く同じでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞへたりすぎ

2002編成のクロだけ残して繁忙期やイベント時だけ4両運転は無理かな
常時1両ドアカットでもいいけど両端クロの客用ドアが妻面寄りだけだから
6両ホリ快の4両目に乗ってた時見た感じだと現状ほとんどドアカット無しで行けそう
ネックの大月は到着後即折返しか即入換しかなさそうだけど

大月向き展望車って人気あるの？

>>298
連結自体は出来るだろうけど、ますますスジが寝るぞ。

>>299
座席が豪華なのはたしかだけどそこに固執するのはヲタくらいで一般には場末のスナックレベルだろうと思う。

一番かんたんな方向転換って
八高線拝島⇒立川かな？

平日朝の1000系4連って、まだありますか？
あるなら、どの列車か時刻が知りたいです。

登山4号の乗っていた独り言池沼爺うるせ、話しかけられたが無視してやったら、車内から外の撮り鉄に馬鹿馬鹿連発してた

一番手っ取り早いのは、シルフィード方式か?


トイレと機器の、移設がマンドクセ。

それ以前に床下に余裕が有るのか?

>>299
2002の方を引退させるのってやっぱりそれが理由？

クロをクモロ化すんのはやっぱ大変やろか
あと数年しか使わんし金掛けんかな

>>304ぼくも聞いてた、なんか2000ｍｍのﾚﾝｽﾞで撮れよバカ、って
言ってたまじうるさかったしなんで口にだすんだかわからない
田舎のじいさんだった

ももクロみたいに
各車輌色変えれば( ´▽｀)

>>309
反日アイドル死ね（　ﾟдﾟ）､ﾍﾟｯ

平日の代走期間中フジサン特急は大月滞泊？

今まで寿駅から三つ峠〜寿間の撮影地へ向かっていた撮り鉄諸氏へ
寿駅前のセブンイレブンも閉店するようだから注意されたし

コンビニ沢山有るからね

>>312
マジかぁ
あそこで缶コーヒー買わないと冬場は死ぬんだよな

>>314
線路沿いにいる、うるさい犬と喧嘩して、体暖めろw

「あずさファミリー」に
中央線あずさのバック（背景）に富士山がうつっていたが、
中央本線で富士山が見えるのってどこ？

つーか
あずさの
富士急ハイランド河口湖ゆき作れや

>>315
人家の2階から吠えるあの犬かw

>>315
かんじゃ付近の黒いレトリバーなら、既に友達だ。

一度覚えると吠えなくなるな、あの黒犬。かなり人懐っこい。
冬でもあの日陰に繋がれているのは可哀想…

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/%E6%8E%A2%E5%81%B5%E4%BC%9A%E7%A4%BEAG.jpg

http://youtu.be/6Q2LgE3cwig

>>319
頭撫でて貰おうと必死でジャンプするのな。
こっちも撫でてあげたいが、低くて手が届かん。

>>315
そしたら地元住民に通報されて撮影禁止になるぞ！
グンマーのどっかみたいに（笑）

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　,.≠´: : : : : : : : : ｀ヽ.
　　　　　　　 ／: : : ／￣｀ー―-､: : :｀ヽ.
　　　　　　 /: : :／´　　　　　　　　｀ヽ: : : ､
　　　　　　 |: : :〉　　　　　　　　　　　 ヽ: : : !
　　　　　　 |: : :!　　　　　　!　､　　　　　ヽ: :|
　　　　　　 |: : :|　,..===-､ j　 l　,.===-､　|: |
　　　　　　 l､: :1　_,..━=､｀-'^‐!,.=━-_,　1:.l
　　　　　　｛＼j　 ´　　　 '　　 ｝´　　'´　 Lf) はははは〜
　　　　　　 !{ /　　　　　r-､　　jヽ.　　　　ﾄ､!
　　　　　　 | |　　　　／ ｀ =--=-' ヽ　　　　|
　　　　　　（_j　　　ｨ r'"""""゛゛゛゛゛ヽ　　　 !)
　　　　　　　 !　　　　!｀ヽ二二二フ´　 　　 .j
　　　　　　 　 ､　　　　　 ｀ー―-'　　 /　 /
　　　　　　　　 }ヽ　　ヽ.　　　　　　 .ノ ／
　　　　　　_,.≠　 |ヽ.　　ゝ＿＿.,　_,／|　ヽ
　＿,.-=´　　　　　|｀ー-､｀ー―‐'／　/　　 ｀｀ー-､
　　　　　　　　　　 ヽ三三三三三三/　　　　　　　｀｀ヽ

大将閣下！

富士急の撮影には便利でお得な富士急高速バスをご利用ください
上野原〜西桂（三つ峠）で550円です

明日の京王色運用は如何に?

　

そろそろ下吉田駅で
ユンボの餌食にｗ

>>319
江部乙に居る米屋の犬は、4年目だが未だに吠えるぞ！
…オツムが弱いのか？

>>329
職務に忠実なんだよ、多分。

>>330
どちらかと言うと、飼い主が 放置プレイ なんだよね。

205系の国鉄色まだ〜？ww　

2000系が全廃したら　フジサン特急は休日は元小田急の7000系？とホリデー快速の189系を間合い使用
平日は元小田急　7000系？1運用　検査は豊田区の189系を借りるらしい　？

ダイヤ情報にフジサン特急は残りの1本もRSEで置き換えとの記述があったけど本当かな？

>>334
それが書いてある本文を転記しろ

>>333
もう冬休みか？日本語の補習やれよ

>>335
本屋へGo!

そういやもう1月号の発売日か

>>333

すばらしい!!

小田急から7000がくるのか｡


多分20000の富士急形式番号は、2600だろ?

松久保踏切で乱入したBTが電車止めてピリピリしてたな。

三つ峠〜寿の撮り鉄大群、なんだありゃw
なにもみんな同じ場所で撮らんでも、他にも良い場所あるのに…(ポールと光線的にはそこが無難ではあるが)
ま、今日のは彩目当てと見せかけておいて、パノラマも京王もホリデー快速もついでの奴が多かったんだろうな。
ただいろんなのが重なってしまった。

ネタものが走る日は仕方ない。
鉄道写真はなるべくネタものが走らない日に行くのが良い。

さっき本屋でもう一度ダイヤ情報見てきた。
P33のPEA復刻塗装編成の写真説明に残る1編成もRSEで置き換えと書いてあった。
書いた人の勘違いかな？
この前日車に送った編成だけでは2編成作れないし。

6000系追加導入まだ〜

>>343
先頭車化改造をするんだよ。
片方の先頭車は既存の車両で、
もう片方は長野の解体発生品の
205系顔を中間車に取り付け。

とか？

>>340
乱入して電車を止めた撮り鉄はＪＲ東のウテシだって

>>333
ホリ快の間合いじゃ大月は中央線のホームから発着するとでも?

>>343
書いた人だれ？

中の人？
ただの撮り鉄？

やはりダブルデッカーまで長期保存、わざわざ日本車両に回送していたのだから、
ここは素直にダブルデッカーを生かした2編成が作られると見るのが理にかなってないか

長野電鉄の時も編成まるごと送って
要らない車両を解体していたが。

>>346 それが本当なら懲戒処分だな。

>>347 189系を間合使用するなら　大月駅は中央線のホームで特急の接続をすると思います
>>333　間違えた小田急から7000系ではなく20000系です　20000系2本のうち
1本は保存用にするため譲渡は1本しか出来ないらしい　>>333は推測で決定ではありません

>>349
そうだな。
しかし自社線内では４両編成が使えないから、それをどっかに転売するという大技を期待している。

>>352


そうか7000形じゃ無かったのか!


20000形なんだ!


DDは下吉田放置?

小田急RSEの1本は先頭車とダブルデッカーの1両ずつしか残っていません。

ヤフーだか忘れたけど
日車に送った一編成を
ＤＤも再利用して二編成に改造するのでしょうか？
と言う質問していた奴がいたが
その質問の回答で気になる回答をしている奴がいた。があった。
その回答者によると
富士急行はフジサン特急用車両を二編成から一編成に減らす方針との事。

ahoo!知恵遅れとかソースにされてもな。

>>346>>351
そういや、関西でそんなことやらかした神戸市営バスのウテシはどうなったのだろうか。

地鉄以下のやる気無いウジ急＞DD持て余し

精々、大金投じるRSE改造車の出来を見てから言うんだな。

ミトーカデザインになるんだろうなぁ

あの塗り分けのまま、青+白の｢富士山カラー｣が良いと思う。
それ以外、考えられん！

国道混むから　山中湖まで延伸すればいいのに

>>363
いまは、ハイランド付近から富士山行きが懸案らしい

スイッチバックとループ線とアプト式による壮大な山岳鉄道を妄想w

それはともかく週末は雪景色かな？

>>365
富士山を螺旋状にぐるぐる登って五合目へ！(^^)

>>362
噴火の赤線の意味で、今のままでﾖﾛｼ。
>>365
もう半世紀前、富士急がケーブルカー計画してたな。

週末で富士山が見えるときの三つ峠〜寿の撮影地ってどのくらいの人数になるの？

>>366
スバルラインに踏切が5箇所くらいできたりして

>>368 20人くらい

うぜぇー

>>368
日曜日のがんじゃは５０人近かったぞ！
あれだけ通行の邪魔をしておいてよく警察呼ばれなかったもんだ。

もっとうぜー


ま、取りあえず観光地だから取りあえず大目に見てるんじゃね?


ただ、何かあったら動くんじゃね?警察も

>>369
そのスバルラインを転用する気のようだが…。
どうせ鉄道の知識も無いくせに見栄っぱりなボンボン社長がBVZと姉妹鉄道を結んでるから自分とこも程度の思い付きだ罠。
そもそも褶曲による造山運動で出来たアルプスと活火山の富士山を単なる山として同列に捉えてる時点で既にアホの極み。

368だけど
あの踏切に50人って道路は雛壇？
前の事業所の敷地や駐車場にも入ってるの？
警察来るのも時間の問題だな。

明日は新雪の中で写真撮影たお(｀・ω・´)

>>374
>>369は、俺の>>366に対するコメントだ。(^^)

ところで、「スバルラインに線路を敷く」は、俺も妄想したことがある。路面電車並みの
急カーブが走れて、ラックレール駆動なら不可能ではないというのが俺の結論だ。

>>375 最初は敷地や駐車場にもいたけど、工場の人が来て排除されたから道路に雛壇ができてた。

あの道路に50人か、大型脚立立てるやつもいるんだよな。

>>377
路面電車にラックレール…はあ？
路面電車の利点は他の路面交通と走行路を共有できる事だ。
まだ平坦な都市部ならともかく勾配路で滑り易いレールなんか敷かれたら迷惑この上なく、更にラックレールなんて言ったら完全にスバルラインから車を締め出して専用軌道に転用せざるを得ない。
救急車等の緊急車両の通行や大型機材の搬入はどうするんだ？
夏場のスバルライン一般車乗り入れ禁止を通年化してハイブリッドでも燃料電池でも専用のバスに乗り換えさせれば充分。
それのが始発を富士山駅でも河口湖駅でも自由に設定できて観光客にとっても便利。
そもそも富士山観光自体がオンとオフのシーズンで大きな差があるんだから莫大な建設費を投じてもペイできない。
ペイするどころかオフシーズンでもバカ高いランニングコストがかかり続け、その間にも老朽化等に関わる保守費用がアガリを食い潰してしまう。
妄想するだけなら誰にだってできるんだよ。

乱入して登山電車を止めた東のウテシはみっともなかったなぁ・・
松久保踏切の遮断棒の中に三脚を立てていた。
登山電車通過時は外へ逃げていたが、先行列車からの通報があって
登山電車が停車。

三脚だけ残されてたので、乗務員がこの三脚は誰のですか？と聴いても
そいつは知らぬ存ぜぬ、置いて他の場所に行ってるのでは？
あとで僕が注意しておきますよ・・・と嘘をつく

しょうが無いから、乗務員が三脚とカメラを持ち帰ると言いだしたら、
観念して名乗り出るといった、塩梅だった。

住所と電話番号を書かされていたけど、免許証などで確認をとって
いないので、本当の住所を書いたかどうか？

そのＪＲ東日本の運転士というのは何処情報なの？
で、その話をＪＲ東日本に問い合わせた人はいるの？

>>380
妄想に反応した株式市場…

スバルラインを活用すると最急勾配何パミリーになるんだろう？

富士急ハイランドのあたりに
１２月に大雪が降ったのって2007年以来？

戦慄迷宮の血まみれ病院衣着てる人が
あの衣装のまま雪かきやっていてワロタ


富士急、しばらく行かないうちに、
自動改札機導入だの手にスタンプだの随分厳しくなったんだな。
手にスタンプって、ふじやま温泉に入ったら落ちちゃうじゃんｗ


あと、雨天時可能アトラクション一覧で
「ガンダム」が黒く塗り潰されていたけどなんで？

富士急ハイランド行くのに御殿場線使ったけど
ドア半自動を、乗っても閉めない人大杉。
半自動ボタンが手に届く位置に座ってる人も閉めないし。


半自動導入始めて半年も経っていない東海道線のほうが
半自動を閉めるのが徹底してるのはどうして。

御殿場線は旧型の車両が単体または併結で来ると
ドア全開になるから
あまり半自動って意識が沿線住民にないのかな？

富士急ハイランド行くのに御殿場線使ったけど
ドア半自動を、乗っても閉めない人大杉。
半自動ボタンが手に届く位置に座ってる近くの人も閉めないし。


半自動導入始めて半年も経っていない東海道線のほうが
半自動を閉めるのが徹底してるのはどうして。

御殿場線は旧型の車両が単体または併結で来ると
ドア全開になるから
あまり半自動って意識が沿線住民にないのかな？

登山鉄道で富士山5合目とふもとを結ぶ可能性を探る「富士山の環境と観光のあり方検討会」の初会合が開かれました 実現するのでしょうか #登山鉄道 #富士山

>>380
「路面電車並みの急カーブが走れて」じゃなくて「箱根登山鉄道なみの」って書いた方が
わかりやすかったかな。
緊急車両とか業務用車とかのための道路機能を残すべきかなってのは俺も考えた。
１車線ぶんを線路にして１車線を時間で区切って交互通行にすれば、とか、線路は複線
にして電車追い越し禁止にすれば、とか考えたけどどれも無理がありそう。
>>384
100‰ぐらいじゃないかなあ。
カーブの方は、単線なら半径３０ｍにできると思う。複線だと内側が無理そうなところが
２・３カ所。

所詮妄想だけどね。

>>380
五合目と頂上をロープウェイで直結すると、
頂上に行くのが便利になると思う。

今日朝、車内でMOSバーガー喰ってる厨房がいて
軽いテロだったｗ

>>390
みんなで高山病。

富士山噴火で周辺もろとも消滅だから

>>383
今の投資家なんて事業自体に興味があるんじゃなくて、
適当に騒いで有望株のように見せかけ株価を釣り上げ、
とっとと自分だけ売り抜けて儲ける事しか考えてないから。

富士急線は乗る電車によって半自動だったり
半自動でなかったりワケワカラン。
半自動機能自体はJR乗り入れ一部と特急を除けば全車両についてるっぽいのに。



>>381
塩ウメってなに？

>>392
高山病はどちらにせよなるんじゃないの？
あ、一気にではなく徐々に登った場合でもなるんだっけ？

駅前→富士山五合目くらいでもバス移動だと
高山病になる時はなる？

>>394
共感し・育てるって視点が欠けてる奴らは、害悪でしか無いな。

すまる事はやなこちゃつ
大いなる富士の淀みに
歪なひ富士急のパノラマの浅みに影入ると順光がダメ。
との場所から鉄オタ多いのはどの撮影地？
可能なら少ないのか人いないの探せるね。

>>396
特に外資だのハゲタカだのが曲者。
配当よこせばっかで会社の顔が顧客の方から株主だけに向いたら会社が腐る兆し。

>>384

78‰、80‰という説もある。曲線はきつそうだな。

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　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ サザエさんは愉快だな〜♪
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>>395
五合目までなら高山病にはならないよ。3000ｍぐらいまでは大丈夫だ。

地図を出して考えてみたんだが、らせん状に五合目までって十分可能だな。
河口湖駅から西へむかい、30‰ぐらいの勾配で一周半まわれば静岡がわの五合目に
届く。そこからさらに半周は東側をまわるか、スイッチバックして大沢崩れがわを回るか
すれば、山梨がわ五合目。
もちろん、商売として成り立つかどうかは別の話。それと、国立公園だったり世界遺産
だったりするものをいじることの是非なんてのも別の話として。

がんじゃ踏切３０人、通行妨害

なにがなんでも登山鉄道を作るんだ〜を前提にするなら作れるさ。
問題なのは可能かどうかじゃなくて、やっても良いのかって事なんだよ。
いち企業の口車に乗って今や世界の富士山に乱開発の手を伸ばしても良いのかって話。
それを見越してるからゼロからのスタートじゃなくスバルラインの転用とか如何にも自分は環境問題を考えてますみたいなポーズ取ってるんだろ？
たとえば完成後、実際に列車を走らせる時の動力とか考えてみたらいい。
環境問題が〜とか言うなら非電化で作るわけないから電化鉄道になるのは自明の理。
架線集電方式なら架線柱と架線が必要になり今より景観を壊すのは目に見えている。
それならばと第三軌条方式にすれば野生動物の感電死や平面交差の障害を取り除く為にゼネコンだけが喜びそうな高架線にせざるを得ず、しかも降雪時には集電不良の心配を抱えなければならない。
じゃあ麓に近い部分は架線集電、ある程度の高度を稼いだら第三軌条方式にして車両側をハイブリッド集電に対応させるとか厨坊なら言い出しそうだがｗ
そもマイカーならドアtoドアで乗り換え無しなのに登山鉄道を作ったから乗り換えろじゃ今みたいにバスでも変わらんじゃないか。
入山料を課すなら一般車の乗り入れを禁止してバス運賃に入山料を付加する方式のが無駄な投資もしなくて済むし環境にも優しく得策じゃないのか？
新しいオモチャに目を輝かせてるガキみたいな事してる暇があったら自分とこの既存の鉄道のスピードアップとか足元固める地道な努力しろよと言いたい。

外を通すから環境破壊につながるんだよ。
富士山にトンネル掘って、頂上の真下から列車ごとエレベーターで山頂に出れば良いんじゃない？

富士山:登山鉄道検討の初会合

http://mainichi.jp/feature/news/20131220k0000m040067000c.html

登山鉄道よりトロリーバス(連結バスのトロリーバス)の方が建設コストは少ないから実現可能性が高いと思うが…。
高い建設費をかけて登山鉄道を完成させたは良いが開通数年後に富士山大噴火したら散々だろうな…
富士急行は富士山大噴火した時の対策(大月・河口湖線の)は考えているのだろうか？
富士急行や地元政財界は富士山大噴火を語る事は
御法度的な空気があるから何も考えていないのかな？

架線が必要なトロリーバスより通常の連接バスで十分だろ

>>406
トロバスにするかどうかは置いといて輸送単位を大きくするのに連接バスを導入するのは良い考えだと思う。
アプトだなんだと要らんこと考えなくても実際に今もバスはスバルラインの坂道を問題無く登り降りする登攀力を発揮してるんだし。

あと地元でもハザードマップの作成とか一応の対策は取っていると思うけど、実際に噴いてみなきゃ分からないってのが偽らざるところじゃないだろうか？
噴火というと山頂や山体から噴き出すものと思われがちだが富士山の場合は富士山を北西に貫くラインの何処から噴いても不思議じゃない。
いきなり市街地に噴火口が口を開ける可能性だって無いわけじゃないんだから。

富士スバルライン有料道路はヘアピンカーブがネックだが
JR相模線北茅ヶ崎なみR106カーブで建設可能ならば
富士急行線延伸区間の直流1500V狭軌路線として
6000系FCTを投入だなorz

標高差1438m　距離29.52�q　連続勾配48.7‰
山麓St.　河口湖ゲート867m地点
山頂St.　五合目ロータリー2305m地点

江ノ島腰越間なみ狭軌R28カーブの併用軌道区間だと15km/h制限が掛かるが
EH200形ブルーサンダーでも突っ込ませればスイスイ登って行くのでは。

そのくらいのヘアピンカーブっぽいよね。

調べてみたが8.5キロ地点標識が箱根登山鉄道や立山砂防工事専用軌道なみorz

勾配8/100　標高1257M

軌道敷きにフジスバラインを利用したとしてもＪＲ規格の軌道系交通を導入するのは環境負荷が大きい
(駅施設、車両留置線の大規模化等)し
入山規制の機能も求められる軌道系交通機関にＪＲ規格の鉄道は相応しくないのでは？
今の富士登山の人数は異常な数字だからね。
富士登山の交通手段は入山規制の機能も持たせないと…

がんじゃ踏切　顔射踏切だと言う奴多数発生の予感

>>409
その河口湖ゲートは旧ゲートだな。
今は1,100m付近だ。

乱入運転士とその仲間達　　見てるか？

あれからさよならあずさを撮りに行ったようだが、今日も中央東線
沿線に繰り出しているのかな　

改装したばっかのターミナルビルから早々に直営の食品売り場が撤退なんて無様を晒してる富士急が本当に自社の鉄道線より高規格で大掛かりな登山鉄道の運営なんて出来ると思うか？
ご立派なJR規格の路線とか言ったって急曲線と急勾配の連続で自動車より時間が掛かるのは目に見えてて利用者にしたら何のメリットも無いじゃんか。

上半期の経常利益30億円の富士急グループなら余裕でしょ。

>>417
ほう、利用者にメリット無くても自分とこさえ儲かりゃ無問題か。
そういう会社なんだな、富士急ってのは？
んで、社長の嫁は自民の議員で600〜800億の事業費はゼネコンへの手土産ってか？

>>418
当たり前じゃん、今更気付いたのかよw
利用客の事考えてるんだったら鉄道線にPASMO・Suica導入してるだろ

>>419
ああ確かに600億だの800億だの大盤振る舞い出来るんだったらIC乗車券どころか運賃の値下げしてるよなｗ

20000形RSE編成の電装品確保のため7000形VSE編成2本も
数年後に引退したら押さえたほうがいいとは思ったが
五合目新線の早期開業で投入するのには最適な車両なのかな。

20.9m＋DD車20.25m＋20.9mの3両編成　62.05m編成
EH200形＋LSE中間付随車3両の5両編成　62.5m編成
増設運転台を取り付けたLSE中間電動車の5両編成　62.5m編成

>>421
2000系は189系で置き換えたらどうだ？

日車の解体場見に行った奴いないの？

1987年車体更新クロ2両を1975年製189系で置き換えるって。

残りは全て6000系へ置き換え、
フジサン特急以外の有料列車は全て廃止にしてくれた方が助かる。

カルダン駆動から吊りかけ駆動に置き換えた私鉄もあったでよ

>>422
そこまで質を落とすのかい？
ヲタ視線だとその程度か。

>>427
165系から189系ならグレードアップだろ
秩父鉄道は165系から西武新101系に改悪されたぞ

20000系でダブルデッカーを生かした3連×2本にするのでないのなら、
何かしら特急用車両を入れてもいいな
客寄せパンダなら189は良いのかもしれない
485や651も出物があるが

1218箱根、1219富士吉田箱根、1220秩父と行ったので、
別に雪の動画が目的でなかったのだがせっかく雪が降っていたので数字で時系列順に並べた。
1218は午後より雪、1219は降雪はやみ前日からの積雪、ってのが山間部共通でしょうが、1220は秩父は改めて降雪がありました（ﾗｲﾌﾞｶﾒﾗ見る限り箱根は強風でこそあれ雪は降らなかったよう）


15富士急ハイランド第二→第一入園口の行き方その１＠時期尚早大雪mf20131219std開園0930直前.AVI
http://youtu.be/_0VLYRKw7n8
16富士急ハイランド第二→第一入園口の行き方その２＠時期尚早大雪mf20131219std.AVI
http://youtu.be/kE_yLRXv-JA
17富士急ハイランドからJR東日本史上最大のパワハラに何もしない東労組mf20131219std.wmv
http://youtu.be/svqhECNDuns
18富士急ハイランド各所コインロッカー＠時期尚早大雪mf20131219std.wmv
http://youtu.be/Nl3ZYPvMX70
19フジサン特急展望や富士急バス展望@時期尚早大雪20131219.wmv
http://youtu.be/mq8RfnFDuhQ
20伊豆箱根バスＺ路線湯の花付近後・左側面展望＠気の早い箱根大雪翌日mf20131219std16時前.AVI
http://youtu.be/tl6p2_j0_-o
21元箱根港＠気の早い箱根大雪翌日夕方mf20131219std1620頃.AVI
http://youtu.be/Id8Q7yxVbV0
22箱根関所跡＠気の早い箱根大雪翌日夕方mf20131219std1630頃.AVI
http://youtu.be/2mkWWg1PcqY

>>429
651系付属編成なら譲渡出来るしな

>>422
もっと若い車両で置き換えたいとこだな。
257系の用途廃車とかあるかもしれんし。

>>431は毎日毎日、クソスレの「〜みたいに死んで欲しい車両」シリーズに
　　　東武8000系
　　　￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　アイフォンから乙ｗｗｗ
と念仏を投稿し続けるキチガイです。
キチガイの書き込みにマジレスしないようお願い申し上げますｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20131224/K2tHWWJ1NlFp.html

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
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.｜∵∴∵∴｜ <はははは〜
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..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

>>431
KYの 解体線 に居たぞ!

大月の駅舎や待合室、ホームの屋根もなくなってた。

>>436
4両対応工事とかするんでしょうか

それより京王車が205系に塗り変わりのカウントダウンが始まった。
トーマス君も微妙で、205系になったら、従来のトーマス君よりもハイグレードになるらしい。
残る確率
富士登山電車＞トーマス君といった感じ

>>438
今日、久しぶりにレストランに行ってきた。
隣のテーブルにカップルが座っていて、ウェーターが料理を持ってきた。
「鈴木でございます」とウェーターが言った。
カップルの男の方が「久保田でございます」、
女の方が「細谷でございます」と言った。
ウェーターは、背中が小刻みに震えながら、
「本日のお勧めの魚のスズキでございます」と説明していた

>>436
なにを今更

>>438
南武線、相模線205系を使うんだろうな

>>441
相模線置き換える話なんかあったっけ？

土日はがんじゃ踏切また大変なことになりそう

京王が京葉にノックアウト京王

>>441 相模線てキハ35の路線でしょ？
じゃあ205で置き換えるんじゃないか？

茅ヶ崎に浦和の103系(非ATC)3連2本が来てたけど?

顔射してえよ

銀色なら新車だ高性能だと思い込んでるノータリンの自演祭り会場は此処ですか？

>>447
まんぐり返って自分の顔にいくらでもﾄﾞｿﾞｰ

明日は天気良さそうだから、がんじゃ踏切は激パになるかもな。
地元民や鉄どうしでトラブらないことを願いたい。

昨年の正月って陣馬 迎光マーク掲出の正式リリースってあったっけ？

>>449
男がまんぐり返しってなんだよ！！ちんぐりだろ？

今年は正月イベントは無しかね？
干支のキップ楽しみにしてたのにね。

高尾のマーク付かねーかな？
銚子に行くか迷うがな。

大月駅の工事、通路部や車止めも解体して掘り返しているね。
現在、1番線は1000形の4両が停車出来ない状態。

数メートル伸ばして20m車4両が入線出来るようにしてくれないかな。

沿線で撮影してたら登山電車に旧標準色が一日中繋がってたけど、増結？
あれでロングシート特急みたく別料金とるの？

登山電車は有料
増結部は無料

ありがとう。
追加料金要るから、移動する時にあれしか来ないとか使いづらくて。
観光客用有料ストーブ列車に地元用の料金不要軽快気動車繋いだ津軽鉄道みたいだな。
(ミトーカ的車内はわかやまで経験して、自分には落ち着かなくて合わない)

正月休みに撮影に行こうと思っているのですが、
撮影地が混むのはともかく、大月駅の出札窓口って混むの？
公式サイトの案内読むと、若干不安になるのだけれど。

混む訳ねーら

>>459
早朝から大混雑
切符を買うのに3時間は覚悟しておけ
乗車列は窓口列とは別でさらに3時間待ちだ

>>459
あれ、電車が着く時に客が集中するから電車で行くなら基本混んでるものと思った方が良い。

>>461
３時間？笑わせないでよ！３分の間違いでしょｗｗｗ

てか、昨日の189系があずさ幕で富士急線走ったんかい？

>>456
せこい富士急は登山電車が満席にならないと普通車には乗せない
しかも説明があいまいだから普通車でも200円取られたことがある
だから注意が必要

自由席連結は元から謳っていないのだから
満席にならなければ自由席を解放しなくて当たり前。

いっそ全部金取る方向で。

今検査中の編成は第二編成が引退した後に、
リバイバルカラーを引き継いでくれるかな？

大月駅はこないだ行ってきたが中央東線から乗ってきても、
富士急側の改札口が外と出入り自由だったｗｗｗｗ
これなら無賃乗車やりたい放題だなｗ
岡谷駅から140円区間きっぷで行けばよかったぜ！

>>465自由席の連結は富士急の気分次第だから困るんだよ
満席で自由席が無いとその時間に帰れないし、気分次第で繋がっていると
乗れて帰れたり、だったら最初から明記しろよ自由席の連結日

だから定員制なんだから
自由席の連結は無いことが前提でしょ？

コミケ会場から富士急乗りに行こうとしたら中央線人身事故で運転見合わせって"…。

>>470
じゃあなぜ連結するのか。
予約定員制なんだから満席なら御乗車できません、
次の電車を御利用ください事で済む。

救済や回送都合で連結することに文句垂れるとかアホだろ。

中央線快速のダイヤの乱れが大月・甲府方面まで及んでいるな。
こう言う場合富士急は接続待ちするのかな？
それとも定刻発車優先？

回送で乗せないならわかるが救済とか言いながら乗せるのは意味不明、しかも繋がない日と繋ぐ日の栄え目も不明、富士急のやることはいつも意味不明

確かに「栄え目」って意味不明だな。

w

昨日、富士急に乗って富士山周辺の観光に行ったのだけど

新宿発9:38の中央快速931Tにタッチの差で乗れなかったので、次の9:51発特快917Tで高尾に向かった。
特快だから高尾で大月方面行きにうまく接続すると思っていたら大間違い！
3分差で533Mに接続せず、30分近く待つハメに。次の535Mで大月に向かい、11:44着。
富士急列車発車時刻を見ると、なんと1分前の11:43に発車していた(涙)。
なんでこんなに接続悪いの(怒)。

とどめに、次の中央線537Mは12:11着、今度は富士急は12:15発とうまく接続している。
その537Mが遅れたために、接続待ちで延発！

それは運がなかったね。

新宿1010発のバスなら河口湖駅1155着
まあ、渋滞しなければ、だけど。

>>478
あんなところ電車で行ってもすること限られるからなあ
車で行くところじゃね？

>>478
事前に調べれば回避できたロス。
新宿9:51発であっても500円払って八王子〜大月を特急使うだけで
1時間早く着くのに...

>>482
そうだよね
Tなんて電車の列番まで使ってて、タッチの差で乗り遅れたり
間抜けすぎる

ネタか？

>>482
八王子〜大月間は特急の方が効率的だよね。
この区間は500円出す意味あると思う

500円出すんなら新宿〜八王子で乗るわ。
土日でも混雑酷い時あるし。

自分も新横浜から行くから高尾の乗り換え面倒くて基本特急だな。
普通が突然毎時2本にとか愕然とするし抜かれるし。

基本的に富士Qは特急接続を意識しすぎてるダイヤだから
鈍行から上手く乗り継げんのよね…

高尾でも特快から普通乗り継ぎするのに30分待ちとかザラだし、
便利な中央線特急をぜひ(ryってことなんだろうけど
東海道の静岡区間より酷いのは確か

待ち時間は駅そば食べることにしてる。懐かしい味でそこそこうまい。

新春のヘッドマークは行く価値無しだぞ

今年は陣馬迎光をやらないのか。

八王子 大月って特急料金500円だっけ？

今日は1210円

中央線ローカル普通の大半は高尾乗り換えで確かに不便だ。何故八王子発着にしないのか？(八王子ー豊田区は回送すればＯＫ)
富士急行沿線から神奈川県へ戻る時は必ず普通立川行接続する列車に乗って帰る。たまに自由席が空いていれば、かいじにするけど
1日二回の書込みすまん

>>492
スレ違い

相鉄線や小田急線沿線利用者を東名高速海老名SAの頑固市場や
さがみ湖プレジャーフォレストなどバスの最寄駅を数珠繋ぎしたような
130km/h特急列車の運行を7000系RSE編成やその電装品足回りを流用した
2000形PEA編成でやってみるのもいいかもね。

河口湖〜富士急ハイランド〜富士山〜都留文科大学前〜大月
〜相模湖〜八王子〜橋本〜海老名

はて？

おや

さあ

>>478
>>487
まず中央東線の、特に大月以東の列車本数と富士急行線の列車本数、どっちが多いか考えてみよう。
基本、富士急行線のダイヤは東京方からの流入と東京方への送り出しを念頭に作られてるように見えるが、いい顔して次のも次のもと中央線の列車を待っていたら富士急の電車は何時まで経っても発車できない。
少しでも所要時間の短さをアピールしたいのは富士急行に限った話じゃなく、そこで特急接続を基軸としたダイヤが組まれるのは当然の話。
JR大月駅は２面３線の典型的な国鉄型配線であるから同時に上下の優等が緩急接続を取る事はできないが、それでも多くの場合は特急に接続するダイヤを組むと自然に各停とも接続するパターンが生まれる。
また日中の大月始終着の特快は下り本線上で折り返すパターンが多いから自然と特急接続の選から漏れる。
だからと言って富士急行線のダイヤは満点が付けられるほど誉められるようなもんじゃないのは確かだがｗ
最大のネックは富士急大月駅のキャパが着線２本しかなく、しかも単線であるから列車を送り出さないと迎え入れる事もできないということ。
そもそも乗り遅れたから待たされたってのは利用者側の事情であって鉄道側に転嫁する問題じゃないだろ？

せやな

478だけど愚痴を聞いてくれてありがとう。
すべての列車で接続がうまくいくはずないよね。

新宿に着く前に何度も乗り換えをしているので、この時間に着いたのは偶然なんです。
某駅で、階段を昇降して隣のホーム発の列車に1分で乗り継ぎができるだろうと思っていて、
実際にはできなかったのが敗因。


>>483
列車番号は家に帰ってから調べたものです。
使った切符はJR東・北パスだったので、わざわざ特急は使いたくなかった。

>>481
本来、車で行けばいいんだけど、ノーマルタイヤなので不安だったんです。
案の定、道の駅富士吉田入り口の坂を上れなくて立ち往生する東京や静岡ナンバーの車多数。

あの後フジサン特急の展望席でスマホいじってたら突然壊れた。
まさか元日早々携帯屋に行く羽目になるとは(ただいま代替のスマホ使用)
。
そういえばこのスレって山梨県民多いのかな？
同じ日に地元のスレに書き込みしたら必死で調べてここに書いたの見たらしく山梨県民扱いされたけど(ちなみに愛知県民)。

フジサン特急の2002編成「パノラマエクスプレスアルプス」が2月9日（日）をもって引退。

あけおめ！
ホームの20m×4両対応きぼ〜ん！これにより、無理な3両化改造をしなくてよくなる
また、205系にこだわらなくても他系列4連でよくね？

おなじみ50‰勾配4区間だが
どこも全電動車編成のみで挑んでいるようで
オマケに雪も降ることもあるのは
富士急行だけだよ。

富士急行線　大月富士山間23.6�q　44分　表定32.1km/h
横市交Ｇ線　中山川和町間1.7�q　3分　表定34.0km/h
南海高野線　高野下極楽橋間10.3�q　23分　表定26.8km/h
神鉄粟生線　鈴蘭台木津間6.4�q　12分　表定32.0km/h

フジサン特急はオリジナル塗装(2001)がくるか、PEA塗装(2002)がくるか
どっちか前もってわかるものなの？

フジサン特急は現在PEAしかないよ。
あとは、特急ふじやま。

>>506
サンクス。ＰＥＡ塗装目当てなもんでよかったよかった。

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今年度中に廃車になるＪＲ東日本の１１５系を富士急行で購入願います。

河口湖駅で、まれに昭和時代のバス車両が見たことがある？
ボンネットじゃないやつ。
型式に詳しくないが、何かの送迎用みたい。
6000系のデビュー記念のイベントで、
記念切符の列から見かけた。
バスヲタが慌てて列から一時に離れて追っかけたようだ。

と、生活能力の無い>>509がほざいてます

>>504
どれも糞東急弁当箱じゃ役立たずじゃねぇか。

窓が銀枠の爪切りみたいなパッチン金具で昇降開閉を留めるやつで
前ドアが四つ目縦長丸エッチゴム枠窓の折戸で正面も横長丸枠の幕窓
床がタール敷きの木製？一部樹脂板張りか

うんこ

エッチゴム

>>503
２０５系はもとより、東急から８５００系が大量譲渡されるでしょう。

JR東日本は205系を解体せずに富士急に譲渡すべき

>>510
山中湖湖畔の民宿に現役のモノコックバスが数台存在してるよ

2月にPEA1本がRSE投入で引退でもう1本はRSE入線後も暫く残留。
だがPEAもう1本も将来置き換えるとしても、今後数年以内に引退してかつ状態がよく
3両編成を組める中古車はあるのだろうか。

元京王5000は今後数年以内で205系による置き換えで全廃と言いたい所だが205系はインドネシアに譲渡されるらしいし
残る元京王5000の置き換えは東急からの中古車購入になるかもしれない。

205はインドネシアにあげたってまだ余るだろ

いまいちの天気だが三つ峠〜寿、２０人くらい撮り鉄いた

521

もうちょっとおるんとちゃうか？
天気はあかんな！

>>521
昨日は30人くらい居た
撮影地ガイドとか見て来るから特定の場所にしか集まらないんだよな
自分の足で探せば他にもいい撮影地いくらでもあるのに

同じ撮影趣味の者から言わせてもらうと
車で来るな、周辺住民の通行の妨げになるような三脚配置をするな

ついでに脚立も置くな！

そう言えばRSEって213系に近いんだっけ？足回りとか

>>525
1両が20mのボギー車であることくらいしか共通点が思い浮かばない

>>523
同意

富士急は駅遠隔操作システム導入しないの？
1日1000人超の乗降客があっても無人化される駅が相次ぐ中、
良くも悪くも富士急は委託駅も含めて有人駅が多いんだよな。

>>528
そんなん金掛かるだろ

無人化されてる駅あります

無賃乗車を企んでるな。

>>528
中途半端なことするとキセルが横行して減収になる。
ワンマンにしないのもそのため。

>>531
大月で降りる時、どこから乗っても「上大月から」と言って160円払えばいいんだろ。無賃じゃないｗ

無人駅から乗った時にJR直通の乗車券を買ったら、昔懐かしい地図式の補充券だったな。
私鉄だとまだ残ってるとこあるんだね。

教えて下さい。
フジサン特急パノ色編成のパノラマは河口湖寄りですか？
お願いします。

半分正解。
大月〜富士山駅は大月寄り、富士山駅〜河口湖は河口湖寄りです。

ありがとうございます。

そういやE233系の車内表示も富士山で進行方向に合わせて変わるんだね。
当たり前と言えば当たり前だけど。(矢印の所要時間表示)

>>529
人件費削減

>>532
むしろ自動改札導入すれば逆にキセルは減るかと。
無人駅＋都市型ワンマンでも自動改札ならキセルのしようがない。

>>539
無人の自動改札は強行突破の温床なんだけど

十日市場駅付近で、線路脇に入りこんだ学生らしきヲタが
緊急停車寸前にさせてたな。
車内放送まで、写真撮影のマナー守ってくれとアナウンス。

>>540
そこまでして強行突破する奴は委託駅員のオバチャンでも制止できるとは思えないんだが。

今日の京王色の特急って特急表示板付くんですか？

富士吉田駅がまさかの富士山駅に…… 三日画師のかすかだり
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/kasukadari/2010/09/post-d545.html

富士吉田駅が富士山駅に改名？ - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1264331142

JRから6000系購入して慶応車あぼーんしてくれ

>>542
委託のオバちゃんたった1名の人件費削るために機械化とか
どういう損得勘定しているんだ？全くペイしないんだが。

>>544
ま、富士山最寄り駅=富士山駅が浸透すれば、
富士山下駅で誤乗車ありがとうございました、な人が減っていいと思う。

>>545
なぜにJR四国の車両？ワンマン向きではあるけど。

>>547
3両編成だから丁度良くね？ 特急代走する時のこと考えたら、
ロングシートの205より6000の方が良いだろうし。

>>545って｢元205系の6000系｣って意味じゃないの？

元京王5000の何が不満なんだろう？
205系よりは少なくとも趣味的には魅力的だし、一般利用者的にも特に見劣りするとは思えないが。

運悪く2両ゆえの混雑に遭遇した？

>>550
ボロいじゃん

汚れた金網の荷棚とか天井の冷風吹出口とか、205のほうがよほどボロでしょ…
窓も小さい、前面展望も利かない、座席クッションも薄くて沈むし。

四国の6000は1M2Tだし、まだあちらさんが手放さないだろうよ。

>>552
部品が枯渇し共食いでしか延命できない京王5000のほうがはるかにボロ。

GOGOGO

1000系よりトーマストランド号の5000系は

トーマスは暫くイベント用に残るかもね。
で、元京王5000の置き換えはまた205系でといいたい所だが205系はインドネシア行きだから
今後の置き換えは東急から8500系もらうとかありえるかも。
因みに一畑電鉄の元京王5000置き換えも東急からの中古車になるらしいしね。

何で205系の初期車を購入したんだろうな。
メルヘン車はJRの他線で回すから仕方ないにしても、もう少し車齢の若い編成もあっただろうに。
個人的には、武蔵野線メルヘン車が運用離脱する頃にまた205系を購入して6200系として運用して欲しいかなと思ったりするがw

>>557
長野で埼京線の205系、どんどんぶっ壊しているよ。
埼京線は３分の１くらいは壊す計算。
来年以降の横浜線と南武線は殆どインドネシア行きかも知れんが。

東急から買うなら日比谷線乗り入れ用だった18mの1000系では？
４両運転もできそうだし。

>>557
増備分も確保済み。

>>558
初期車の方が上等。
後期車はコストカットが進んでおり、
若干新しいという点を除けばメリットがない。
特に先頭車化改造については初期車の方が良いとJR側からの提案。

>>560
横からだけど解説THX。

>>559
現段階で205系の大半が解体やインドネシア送りになってるのなら、
もう富士急での元京王5000置き換えは東急1000系でよくね？
18ｍで地方私鉄でも扱いやすい上、比較的車齢も若いから15年使うには適してると思う。

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>>560
なるほど疑問に思える事は、やはりちゃんとした理由があるんですね。

>>560
よく勘違いされやすいけど製造後期に向かって仕様が簡素化されるのは
要求性能を満たしつつ原価低減を図る設計変更手法の一つで
機械設計ではよく行われてること
製造初期に対して性能を落としているわけではない

後期車の性能が悪いとは一言も言っていないのだが。
あくまでも改造上の便宜の話。

>>562
現状の富士急に関しては18mが扱い易いとは思えないけど。

ライトレール化
10分ごとダイヤ
駅倍増（電停化）


観光客は高速バスでね


これで良い
ヲタより地元を大切にしろ！

>>567
何の現状を見てるんだ？
ウイークデーのデータイムなんか20ｍ３連なんてガラガラの空気輸送だぞ。
しかも無人駅での対応とかで車掌が乗務員室へ戻れずに運転士がドア操作までさせられまくってるケースが頻発してる。
どう考えても18ｍ２連を臨機応変に組み合わせて対応した方が理にかなってる罠。
おまけに観光路線を謳っておきながらロングシート車ばっかになっちゃって。

運転士がドア操作しても特に問題ないと思うのだが

>>570 それだと全駅を委託なりで有人化してワンマンにした方がいんでね？
車内精算を良く車掌がやってるけどあんなの乗り越せば良いし
混雑する富士吉田･ハイランド･河口湖は土日にの駅員をちょっと
増やせば済む話だし

>>569
真逆だよ。
今後の18m車を投入なんて全く理に適っていない。

そもそも18m車自体、出物が期待できないし、
仮に手に入ったところで2両編成にするには多額の改造費を要する。
省エネ化も進んでおり、閑散時にガラガラであっても3両化がベターという判断。

さらに沿線人口の減少から観光客や行楽客依存が強まっており、
多客時の詰め込みを前提にしつつ、観光路線としての雰囲気作りのため
ロングシートのまま水戸岡という選択をした。

ドア操作を運転士が行っているなんて、
ワンマン路線なら当たり前のことだから、理に適っているかどうかの論点にすらならない。

>>572
真逆だよ

昼間使えない特急とかいらないから
ワンマン一両で良いので
小まめに走って欲しい

しかしまぁ伊賀鉄道や上田電鉄は18ｍの東急1000系をよく譲り受けたもんだよ。
最も伊賀鉄道の場合は、近鉄に伊賀鉄道の車両限界に合う車両がなかったから、
泣く泣く東急から車両購入する羽目になったわけだが。

富士急で18ｍ車が無理なのであれば、20ｍの東急8500系を3両編成に改造して譲渡もアリじゃないのかな。
JRが富士急にこれ以上205系を売らない限りはｗ

211系はダメかな？
長野のはそんな長く使う感じではなさそうだし
京王5000系もすぐに置き換えが必要ではないんでしょ？

JR(国鉄)型以外の車両を入れると誘導障害の試験とか、車両の取扱い方を最初からやり直しになるからね。

>>575
これから豊田の115系を置き換えて、松本・長野と車両を統一するのに譲渡なんてあり得ん

>>577
211系は将来1往復は運転されるだろうな。

>>576
小田急からRSEを購入したの、知ってる？

>>579
足回りはJRとほぼ同じなんだが？

本来は、E233系擬きガイイカモ。


205系 6001は、ﾔﾃで酷使去れた電車とﾔﾃ職員言ってました。

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

>>572
シッタカも大概にしとけ。
＞そもそも18m車自体、出物が期待できない
これ以外は全て的外れで実情に合っていない。
205系は省エネ車だからとか考えてるんだろうが富士急行線は片勾配の山岳線。
坂を下るだけの大月行きでは在来車との差は皆無に等しく、逆に連続登攀運転を強いられる下り列車では電動機出力の大きさがイコール消費電力量になる。
ほぼ6000系３両の出力は1000系なら常時４両運転をしてるのに等しい。
また水戸岡にしただけで乗客が増える筈も無く、付加価値としてのサービスや話題性が無ければ単なる自己満足で終わる。
たま駅長などの話題性があったからこその和歌山であってイチゴだオモチャ電車で客を増やしたわけじゃない。
キハ40改造のＪＲＱ鈍足特急にしたって車内の意匠以上にアテンダントによる細やかなサービスがあってのこと。
更に運転士のドア操作に関しては「ワンマン路線なら当たり前のこと」と自ら矛盾を呈している。
何時から富士急行線はワンマン運転を始めたんだ？
ワンマン運転をするなら防護無線を含めた列車無線の整備、ペダル式等のデッドマン装置、ホーム監視ＴＶやバックミラーの整備など諸々のバックアップが伴う。
本来、車掌は防護要員としての運転業務がメインで売札などの営業業務は二義的なものだって事を理解してないだろ？

1月4日だけ、京王色1001Fの特急代走に京王の特急マーク付いたのはよっぽど込み入った理由があったのかなぁ…

去年の「陣馬」「迎光」企画で特急マークを掲出したら最高だったのにな…
誤乗の原因になるからダメか。

>>583
なにいきり立ってんの？
高い運賃徴収しているのにロングシートの通勤電車投入することの
自己正当化として水戸岡使ったまででしょ。
まさに自己満足の世界なんだが。

売れっ子デザイナーが手掛けた内装とは言え
ロングシートは所詮ロングシート。貫通路に暖簾がかかっている事事態無駄な内装と思うぞ
身体がクタクタに疲れた時に一度乗り比べてみな。違いが解るから。
20代の時は座れればロングシートとクロスシートなんて変わらないと粋がってたけど
40代半ばになってクロスシートの快適さを感じる様になった。
詰め込み思想のロングシート車を投入した事はハイシーズン輸送の点では評価できるが
かといって全ての車両をロングシート車置き換えるのも問題。
接客面では5700時代に逆戻りで改悪

詰め込みと観光を両立させるなら
キハ１１０　のシートアレンジが良いんだよな

http://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/sharyou/dc110re.html

>>588
それ、座席定員少ないから良くないぞ、見た目ほど。

そもそもそんなに人のっていないし

>>590
甘い、甘過ぎる。
富士急は本当は恐ろしい路線なんだぞ。

>>587
そのためのフジサン特急やホリデー快速なんでそちらをご利用ください。
自分は5000系みたいな直角ボックスシートで縮こまるよりロングの方が足元広くて楽だな。
たしかに代走用に転換クロス編成が1本くらいあってもいいとは思う。

>>591
沿線人口15万人もいないことを考えれば富士急の利用者数は驚異的
しかも近年は回復傾向
鉄道部門単体で黒字

黒字なのは以前からで、
今年度の鉄道事業は過去最高収益。

運賃値下げして、特急料金値上げしろ。

>>574
上田は東急グループで有り子会社だから。

>>596
そもそも盗Ｑグループの総帥だった強盗Ｋ太の出身地が沿線の青木村だしねえ。
昔は別所線に沿うような形で青木線ってのもあったらしい。

26キロで1110円も利用者から取れば黒字になるは…
大月ー河口湖で通勤定期で会社に通って(そもそも企業らしい企業は無いが)いる奴いるの？
クロシートに乗りたければ別料金払えって言ってもね1110円ではね…
今は金持団塊世代が富士急使って山登りしているが
団塊世代が天に召されたら富士急行の利用者数も激減したりして。
子供連れで富士五湖行くには車利用だよ。富士急乗るだけで(1110円×4)+(550×2)=5550円
レンタカー一台借りれそうな値段だ

>>598
少しでも知恵があるなら割引き切符や旅行企画券の情報にたどり着くと思う、普通。

それで？

>>599
富士山フリーでも単純に引き算して片道800円前後かかるからなぁ
バスに乗れるとはいえ車で行くこと考えるとアドバンテージにならないし

そもそも富士急は対マイカーでアドバンテージとろうなんて考えてないから。
マイカーだろうが電車だろうが
富士五湖に来てもらってお金を落としてもらってナンボ。
バスも電車も所詮は手段。採算取れるように運賃設定しているだけ。

まぁ、なんせ
道路工事ですら警備員に配下のものを使わせて
上前跳ねるって言うからね

>>598
意外に通勤は多い
公務員や金融機関なんかは定期代満額でるから渋滞する国道139号より富士急行線を使っている
朝はロングシート３両の6000でも座れない事が多いよ
そもそも通勤通学客は多く座れるロングシートの6000を歓迎してし、転換クロスの使い方知らない人が多いから1000だと逆向きのまま乗ってるのが多かった

そうよなぁ…すいてりゃクロスでもいいけど…
転換クロスならまだいいが知らない人と向かい合わせで座るとかもう…

昔は４人がけボックスシートに見知らぬものでも４人座ったが、今は１人座りゃ他人は座りづらいよ
特に異性だとな
結局、クロスだと座席定員の半分ぐらい埋まったら後は立たなきゃならない雰囲気
俺は毎日通勤利用だが6000が来るとホッとするよ
まあ1000は営団譲りのグンニャリサスペンションが酔いそうで嫌なのもあるけどね
むしろ、路盤の悪い富士急だからこそ6000やトーマスのダイレクトなフィーリングのサスのほうがあっている

2月9日の2000形2002号のパノラマエクスプレスアルプスのさよなら運転の詳細が明らかになった。
臨時列車ではなく、通常のフジサン特急のダイヤで運転される。
また、2月8日から2001号のフジサン特急が運用復帰する。

ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=32240

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2001はアルプス塗装に戻さないのかな？
あんか塗装で引退とか残念だよ…

資金不足なので。

資金不足？鉄道事業黒字のはずなのに？

>>611
黒字○○を想像させるような発言はやめた方が良いのでは？
俺は黒字○○を勝手に想像してしまった。

>>611
黒字でも設備投資が出来る訳じゃ無いんだろ
金が有れば通勤車は全て6000系に置き換え出来たろ

RSEは結局ダブルデッカー無しの2M1Tなんだね。
ちなみにHiSEの解体は豊川ではやらなかった。

>>610
どこが資金不足？

>>613
事業規模を考えれば潤沢に投資していますが。
設備投資には計画というものがある。

てっきり2001も戻して6両やるかと思った。

>>616
フジサン特急を6両でやると、ホーム有効長が問題だから、出来ないよ。
それにフジサン特急はJRに乗り入れないんだよ。

2月にPEAが1本引退で今夏のRSE導入までは残ったPEA1編成と6000系代走で半年近くしのぐわけだが
RSE導入後も暫くは残るPEA1本も相当老朽化してるだろうし早く後継車両探さないとまずいんじゃねーの？

特急は1編成前提で本数削減、一般特急は正式に快速にしてくれ。

>>617　フジサンにATS-Pないのか？
せめて大月の中線に入ってほしい…

　　　>>613
　　　￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　埼玉県民がしゃしゃり出て来んなよｗｗｗ

ID:jvI7cfOS0は毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ！
http://hissi.org/read.php/rail/20140109/anZJN2NmT1Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140108/cHVGWmptZE0w.html

雪予報だな
今週末は雪景色が撮影できるかな？？

>>619
6000系を山手線色で特別快速のヘッドマーク付けて走らせられないかね？

JRが発足してから暫くは、収益重視して、鉄ヲタホイホイなイベントを多数企画してたけど、山手電車区の撮影会ではウグイスの103系や205系に特別快速のヘッドマーク付けたりしてた。それをリアルに再現すりゃいい。

>>620
ATS-Pはある。問題はデジタル無線。

アルプスはJRへ乗り入れないことを条件に譲渡されたからじゃないの？

>>623
2002復刻塗装で客を呼べると思って、
そのうち秩父鉄道の旧101みたいな事したりな。
山手色、埼京色、横浜色…

>>625
沿線を荒らす撮り鉄を呼んでしまったが

>>625
横浜線は面白いな、同名の駅が有るし

>>626
引退の際は河口湖駅は罵声大会会場になるんだろうな

明日の河口湖の最低気温はマイナス10℃だって
撮影行く人は風邪に気を付けて･･

迷惑な撮り鉄は河口湖にコンクリート入りドラム缶風呂にしてブラックバスの餌にするか 簀巻きにして樹海に棄ててやれ 全裸で

　　　>>628
　　　￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　罵声大会はお前の書き込み履歴のことだろｗｗｗ

このID:hXsCBb2p0さんは履歴を見てもらえば一目瞭然ですが、ただのキチガイです。
本日の書き込み数、鉄路板で第1位！ｗID:hXsCBb2p0さん！！
朝から晩までキチガイめいた念仏を連投しまくり！！
http://hissi.org/read.php/rail/20140110/aFhzQ0JiMnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131218/MU5Oc0QwN1Rp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131220/RWNCZ2ZUbUlp.html
どうもこのID:hXsCBb2p0さんは朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(何も言えねぇｗ)に詳しい
・埼玉の恥、東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方ないｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>630
地元警察や消防に迷惑だからよそでやってくれ

のどかにシール貼ればＯＫ

そうか…あのデフォルメ・フジサン達もシールだったら簡単にはがせたんだな…

http://amd.c.yimg.jp/im_siggxI_GtomPSUpPQbMcrU1wdw---x200-y132-q90/amd/20140111-00000040-mai-000-7-view.jpg

脱線してるしｗ

テレビ東京で
富士急行ｗ

ネタ鉄うぜぇぇぇ

http://youtu.be/aZZA7Zep28Q
豚ｗ

連休に6000系代走特急かよ
収容力はたしかにあるが

>>637
ネタ鉄ご用達誌に特集されちゃったしな・・・

自社で草刈りをしっかりやっていれば防げる迷惑行為。
自社の商売道具に雑草生えてるの放置とか観光客相手の商売じゃないな。

釣り針でけーぞ

>>639
何を言っていますこれが本来の使い方ですよ? 6000系こそ最高の特急列車ですよ? 何の為のみとーかですか?
みとーかなら6000系特急を定期化したらななつ星が来たとお客様殺到です。

JR九州を見てください、205系より古いｷﾊ40が特急列車として
お客様殺到ですよ、もうフジサン特急は6000系に統一してお客様を
殺到させよう!!

撮り鉄なんて観光客じゃねぇし

富士急撮り鉄の車率は異常
乗るのも楽しい路線だと思うんだがなぁ

路駐はするわ、ゴミは捨てるわ、畑は荒らすわ
いいこんねーわ

少なからずとも富士急沿線ではゴミ捨てと畑荒らしは聞いたことねーわ

>>647
自分達に自覚ないからな！
他人の土地に入ってる自覚ある？

コンクリの箱にしか住んだことない人には判らんわｗ

なんかいきなり因縁つけられたんだけど…
>>648は被害妄想のしすぎで頭沸いてんのか？

九州のキハ40は、言わば三陸のコタツキハと同じなんだよ。客にしてみれば。
ただ、特急と言う立て前上の料金（利用金か？）ろ取っているだけなのだろう。
津軽のストーブも特急と言う立て前上の料金を取ってしまえば同じだろう。客が納得してしまえば。

撮影地は混んでいるか。

今の時期の撮り鉄って初日の出暴走のついででしょ。

>>651
津軽は経営支援のカンパ

>>653
そこまで、根性ない

( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｦﾀだよ(*´ 艸｀)

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昨日のフジサン特急2号のパノラマ車に｢かいじ｣のボードが掛けられてた。

でぶ3割、ガリガリ7割
リュックサック、変な文字のキャップ、マスク率高い
黒っぽい上着、伸びるジーンズw
意外と眼鏡は少ない

沿線の( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｦﾀはこんな感じか(*´ 艸｀)

ガンジャ踏切人集まり過ぎだよ
個人でブログやホームページ作っている奴に言いたいのが
撮影地情報なんて載せるなよなー
特定の撮影地に撮影者が集まる原因の一つをお前らが作ってるんだからなー。
具体的にガンジャ踏切なんて撮影場所は載せず三つ峠ー寿と記載すれば良いだけの事…
この間の双六旅のテレビに出ていた奴、ちと変だし
自分の写真が雑誌に取り上げられ位に粋がるなと言いたい。
世間の目は、撮り鉄全員があんな奴と同じに見られるのは迷惑だ。
しかし、20年前は富士急行なんて誰も撮っていなかった(旧国7000形引退時でさえ)のに何なんだ？
降って湧いた様に富士急行に撮りに来ている奴は…。しかもこういう奴らに限って、
富士急行は何回も撮りにきているかの如く自慢気にブログに書き込み(双六旅の兄ちゃんも同じ)
写真をアップ(別に写真アップは良いけど)し事細かに撮影場所を記載する。
7000形や5200形が走っていた時から富士急行を撮っている俺としては、何なんだこいつらと思って見ているのだが…

>>659
まずここ10年弱で全国的に撮り鉄が激増してきた気がする

目くそ鼻くそ

この10年…

デジカメの普及で写真撮影が安く簡単に。
ネットのおかげで簡単に撮影地を調べられるように。

一方で、魅力的な被写体は激減、撮影地も減少傾向。
当然、一極集中するわな。

>>659
5700の末期の頃からあの踏切付近でよく撮るけど、
踏切の名前なんて気にした事なくて近年になってネットで知った。

三つ峠−寿の富士山バックに撮れる場所は20年以上前から知っていたが
ブログやＨＰページを作っている奴らは
さも自分が見つけた撮影地みたいな感じで紹介するよね。
20年位前までは上大月−田野倉（赤坂付近にもあった）ではＧＷシーズンに
なると田んぼに一面レンゲ草が咲いて（地主が田の地力回復目的だが）いた事なんて
すら知らないのに、
さもオレは富士急の撮影地を知り尽くしているみたいな奴ら多すぎ

>>662
撮影地が減ったというよりは自分の足で探さなくなって
撮影地ガイドとかで紹介されてるとこしか注目されないから減ったように見えるだけだと思う
三つ峠-寿以外でも富士見の撮影地なんていくらでもあるのに…
あと今の奴等はあまりにも光線状態にこだわりすぎ。逆行は悪じゃなく使いようだと思うのだが

この３連休
撮り鉄は多かったが、運行妨害をさせる様なキチガイはおらずマッタリしていた
リバイバル塗装が多く、年配者が多かった

２月のパノラマ引退時は、俄か葬式鉄が集まりそうで心配だ
事故の無いことを祈る

>>657
俺も見た。何なのアレ。馬鹿丸出し

連投スマン
鉄道会社（富士急）も集客目的（クルマ利用が半分以上だが）で
リバイバルカラーの車両を運転し
沿線に人が集まる原因を作ってはいるけど
特定の場所に撮影者が集中し、電車の運行妨害や
沿線住民への迷惑行為の発生は
我々撮影者に原因（責任）がある

ブァカにバカって言われてる(^O^)

がんじゃ踏切付近の会社の人が気の毒だ.....
12日の撮影地の様子があったけど、ヤバいな車が通れん。

でも、何気に「自販機あります」とか宣伝してないか？

そういや、近くのファミマは最近出来たの？
まあ、ファミマは撮影者目当てではないだろうけどｗ

>>671
しかもあの自販機〜出来たのってつい最近
あの辺の人たちって慣れてるのか気さくに話しかけてくれたり
たまにお茶くれたりもする

寒い朝は自販機ありがたいよ。

そ〜か！
気を付けてな（＾∇＾）

平日も撮り鉄多い？

>>675
さすがに少ないんじゃないの!?
183系が走らないしアルプスの運用も少なそうだなっしぃー

まばらだけど、居ます

平日って京王色の単独編成走るの？

気まぐれ過ぎて判らんな(￣▽￣;)

運が良ければだな

>>673
森永の甘酒が上手い

>>665
同意。俺も光線はあまり気にしないし、がんじゃ踏切だけが撮影地じゃないよな。

三つ峠〜寿なら、がんじゃ踏切横か、その先の大カーブを崖から俯瞰で狙っても良いし、富士見に拘らなければ撮影地はナンボでも。

富士山がくっきり鮮やかに写るのはこの時期だけなのは分からんでもないが‥‥

田野倉下車
九鬼山途中にリニアと富士山と富士急行が撮れる場所あるけど
(＾×＾　)ｵｼｴﾅｲﾖ

大月駅の工事を見たがあれはホームの有効長を延長しているように見える
20M4連対応工事では

>>682
リニア部分開業の時にダイヤ情報に載るんじゃないかな？
高架橋だけなら目障りな高速道路とあまり変わらない気も。

それにしても富士急ってケチくさくない？

この前の4日に京王色に特急カン付けたのに翌日付けないとか、去年やった京王関連のイベントが今年は一切ナシとか…。

ま、京王色維持してるだけマシか…。

去年迎光ヘッドマーク装着撮影会で色々言っていた輩がいたからじゃね？

うるさいばっかりで金にからなかったらそりゃ辞めるわな。

>>685
たかがそれだけの事でケチクサイか
別に鉄ヲタの為に無償奉仕している訳ではない
>>685は何か勘違いしていないか？
そもそも、鉄道会社の撮影会や工場見学会、
リバイバルカラー車両の運転は鉄ヲタ目的に
行われているのではない。
目的は幼稚園以下の子供に鉄道に関して興味をもってもらい、
その子供たちに少しでも将来鉄道を利用してもらうのが狙い。
自動車会社がモターショーで子供向けの運転シュミレーターや
生産工場の見学会を開催するのと同じ

京王色に特急カン付けたのに翌日付けないとか、
去年やった京王関連のイベントが今年は一切ナシとか…。
それで○○の一つ覚えでカンジャ踏切で撮るつもりなのか？

>>685
そんなんでケチくさいと言われたら富士急が気の毒過ぎる

>>688
それもそうだけど、それはそれでちょっと視野が狭いんでない？
イベントと言えば鉄道(に限らず各々の業界)を再認識してもらう部分に関しては幼稚園以下に限った話でなく、広く世間一般が対処なんだから。
もっと言うと幼稚園児に将来利用してもらうだけでなく、就職してもらうってのも狙ってたりもする。
まあどのみち普段からバリバリに意識してる鉄ヲタなんかお呼びでないわな。
鉄ヲタ相手のイベント組んで欲しけりゃまず金落とせ、と。

>>683
1番線だけでも対応すれば車両選択の幅が広がるね。

>>690
685のようなヲタにだけはなりたくないね。

中央高速で来て写真撮るだけで、富士急には一切お金落とさず口だけ達者じゃなぁ〜。

大きなお友達からはもっとたくさんお金取っても良いと思うけどな。
去年の撮影会なんて、一人数千円取っても良かったと思った。

客層も良くなるし、少人数でマッタリ撮れるし、富士急も儲かる。

古参を自我する奴もうざいよね。

>>692
そういう連中が居ると分かってて、みすみす逃してるのが、富士急に限らず地方ローカル線の共通点。

そういう連中を如何にして顧客にするか(売り上げ協力してもらう)を考えないで指だけくわえてても始まらない。

つまり、車で来て沿線で張ってるだけでは絶対に目にできないような事を
乗車すれば目にするようにできるようなイベントをやるってことか

新参者の方が余程うざい

>>695
写真を病的にやってる奴を見るとわかるけど、はっきり言ってどこまでいっても平行線だよ。
奴ら撮影に出掛けるにあたって一枚幾らとか計算していかに余計な金落とさないか考えてるくらいだし。
コンビニのトイレ使って何も買わないのも当たり前。
本気で害悪にしかならねぇ。

和田昌也みたいなもんのことな

他人様に迷惑をかけないという当たり前のことが出来ない奴は何も出来ない

一番問題なのが、
ウマシカの一つ覚えで
一ヶ所の撮影地に撮り鉄が集まること。
それとPEA塗装になって以降11月に富士急を撮りに行き1月にも富士急を撮りに行き、一度撮りに行けば良いものを何度も撮りに行くのは正気の沙汰とは思えない。
富士急沿線に住む人が富士急に愛着を持って撮っているのとはわけが違う。
PEA色がなくなれば何度も富士急に撮りに来ている奴らも撮りには行かなくなるだろう。
二度書き込みスマソ

結局は同族嫌悪。俺以外のお前ら撮りに来るな、でしょw

>>697
古参でも新参でもにわかが1番うざい

>>698
コンビニだと入店前にゴミ捨てて立ち読みして買わずに道を聞いて帰る
究極の屑

だから、寿のセブンは・・・。

朝、ナメカワアルミ付近の国道
ゾロゾロ歩いてるのがいたので
新しい工場でも出来て
派遣社員が通ってるの
かとおもった

まず、撮影趣味の奴はみんな車で来てるって決め付けてるのが問題だわな

撮り鉄が現われると
スレも荒れる。
現場も荒れる。
どうしてなんでしょうか。

場が和む存在なろうと、思ったことはないんですか？
人として。

オメーラ、ツルの山もとうどんで
マスターの有り難い話し聞いて来い！

>>708
そういう余裕がないんだろうな。
趣味ってのは本来、生活の余裕の部分を活用してやるものなはずだが、主従が逆転してるんだよ、奴ら。
高い機材買って出歩きまくったらそりゃ生活に支障出るっての。
で、結果として心にも余裕がなくなってるんだと思ってる。
もちろん、それに見合うだけの収入があればそんな事は無いはずなんだが、まあお察しということで。
まあなんだ、細かい事気にしてたら出来ない趣味だな。

もう世界遺産のデカいヘッドマークを全部つけてやれ
足りないなら6000以外全部でもいいぞｗ

都合が悪くなると同族嫌悪でごまかすのな
そうそう、全て車両に世界遺産のＨＭ付けて走らせれば良いと思う。
それと、リバイバルカラーを記録として残しておきたければ、
寿ー三つ峠で富士山バックの走行写真ではなく、河口湖に停車中のリバイバルカラーを撮影すれば良いだけの話。頭固すぎ。
それとも特定の撮影地に行って、
自分の機材を他の撮影者に見せびらかしたいだけなのか？

>>708
違う違う
撮り鉄が荒らしてるんじゃなくて、それを見た「自称地元住民」とか
「自称常識を持った鉄道オタク」が面白半分やウサ晴らしのために荒らしてるんよ
本来あるべき姿は居るだけで特に問題が無ければスルーすればいいし
問題を確実に起こしかねないのであれば警察に通報すればいい

ヲタがここでギャーギャー喚こうと、前年に比べ運賃収入は上がっているので助かってます。

富士急行

IC乗車券導入すれば便利になりそうなだけに惜しいな

>>715が設置費と経費を全額負担をすれば良い

>>712
リバイバルカラーが富士山バックに走るからいいのに

2001編成も廃車寸前になったらパノラマエクスプレス塗装になりそうな勢いだな

検査のついでに塗り替えとけば夏富士バックで撮影できたのに。

もう、いっそのこと
残り少ないといわれる、銭湯のペンキ絵師にどか〜んと富士山書いてもらえよ。

ちゃんと
三保の松原は要りませんからね。って言ってさ。

いっそ、まさかのシルフィード色とかｗ

>>720
次々塗り替えられちゃったけど1000系の塗装って秀逸だと思う。
（富士山のシルエットと富士急のスイッチバック線形の図案化）
2000系だとでかい富士山は窓が大きくて描きにくそう。

お〜月20m×4対応なら宴を直流化して(ry

やまどりが行ってなかったか？ホリデーなんとかで。

セオリーどおりだが禾生駅は確変リーチだな。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1301M_T10C14A1TJC000/

>>725
材木屋の所に、新駅って聞いたよ

場所的には、保線用にすでに確保だって

>>724
いや、さよなら終えたら譲ってもらって、椅子をとりつけて
フジサン2本目の代わりに ぅゎ?/*

Googleマップの航空写真で最大化してみると、ちょうどフジサン特急が
二本入ってる時の撮影みたいだけど、それをそのまま20m×4対応になるまで伸ばすと
観光案内所までかかるようにも見える
今切り崩してる長さだと18m4両も入るかどうか

3両ならクモハがあるリゾートエクスプレスゆうをもう一回欧風型に戻すとか・・・

>>728
工事前の状態で18m4連は入線していたんだけれども・・・
さらに言えば以前は20m4連対応だったんだよ。
なので通路部を線路に戻すだけで20m4連が再び入線可能になる。

PEAもう1本の置き換えにNODOKA貰うのはどうかな？
展望車付きだしフジサン特急後継には使えそうだと思うんだが。

>>728
もともと18m4連は入線可能だ

>>730
両方とも展望車と言うのは魅力だな。
運転台はPEAとほぼ同じだから、信号位置の修正とかもしなくてすみそうだけど問題は足回り。
205系のものを移植とかそこまでして導入はしないだろうし。

やっぱりあの顔が良いよ。
RSEはどうも好感が持てぬ。

撮り鉄の次は空想ヲタが湧いたか

富士山バックに撮れる場所はガンジャ踏切以外にも沢山あるは

いただくRSEは3両だが、将来用にDD車は某駅に一時放置で残りは部品取りにでｵｹ



てな、妄想

RSE以外は全て6000系で統一すべし

>>732
DMF15-Gは、どうします？
ってか、その 使い勝手 が理由で 手放さない と思われ。

>>734
なんか最近、月江寺近辺で正面構図ばっかり量産してるな
なのでむしろヘッドマーク付きが来るとうれしい

残りの元京王5000置き換え、東急1000系か8500系どうかな？
埼京線・南武線・横浜線の205系は殆ど解体かインドネシア送りらしいからｗ

1000系4両なら 収まる し、工数が少なくエラーも無い(←ここ重要!)だろ。

>>740
あれ、機器更新しないとダメだろ。

>>738
一般車特急はでかい[特急]とか[ふじやま]ベッドマークとか付けて
もう少し特別感を演出して欲しい。

RSEは全車自由席かな？
富士山寄り先頭車両が100円追加の定員制かな？

>>741
東急1000系だったら上田電鉄や伊賀鉄道に譲渡された前例あるし車齢も205系の初期車程高くないから十分可能だと思うのだが

>>744
VVVFというかインバーター式の制御機器をはじめとする半導体機器の素子を留める半田の寿命は車体の寿命よりはるかに短いから車体が新しくても近いうちにくたばる。
それを手間と部品代をかけて更新するくらいなら機器寿命に合わせて潰した方がマシって発想が209系。
で、富士急の場合、205系を導入する際に制御機器をインバーター化する事も不可能ではなかったはずだがそれはしなかった。
おそらくインバーターの寿命より長く使う予定があるものと思われる。
今の車両は新しい者勝ちとは限らないんだよ。

じゃあ、今のうちに抵抗性御車の部品を確保しておいてだな。

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''　てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : .　　　　　　.:, :/ミ三=-、

抵抗性御車だったら、西武101系・301系購入はどうかな？そんなにVVVF車がだめなら。

>>748
一般車くらいステンレスにしたいだろう、今時。
あとVVVFも決して悪くはないぞ。
投資コストさえ確保できればメンテコストが激減するから。
ただし15年程度で捨てる覚悟が必要。

>>560 見れ

顔射踏切

VVVFでも、209系やE217系などの初期の三菱製は寿命10年弱だったな
シーメンスも保守体制がダメで早期に換装された

最近のは少しは寿命が伸びたかね？
　

>>752
209系も一応、13年の償却期間を満たす事を目標に開発されてはいたけどね。
で、東は今、16年を目安に更新なんて聞いた事がある。
ここまで伸びれば一回更新するだけで大手なら満足な寿命と言えるだろうね。
あとは更新の最中に不足する予備車の問題をどう解決するかだな。

素人目には地方私鉄に譲渡例がある東急8000みたいなチョッパ車も
半導体を使った制御方式という点ではVVVFと同じ問題を抱えてそうなもんだが

>>754
部品の大きさの単位が違うんだろうね。
209系の開発コンセプトの一つに部品半分てのがあったけど、あれって要は機器を構成する部品のユニット化というかブラックボックス化の事。
つまり故障したときなんかは部品毎にどこが壊れたのか調べて対処するわけでなく、大きな単位で丸ごと交換。
そこの内部に人の手が入れられるかどうかの境がここにあると思われる。
201系なんかは途中から故障が増えたけどちまちま直したね。

初期のＧＴＯインバーター車と最近のＩＧＢＴ車を同列で騙ってる奴がいる。

あと、これからは入手が難しくなる鉄道用直流モーターをメンテナンスフリーの交流電動機で置換えるって意味もＶＶＶＦ化にはあるんだが。

そうそう、ついでに言っとく。
大月の１番線が20ｍ４連対応になるだけで未来が開けるみたいに言ってる奴。
それって○○鉄道の××系を持ってきたいという自分の妄想が前提で言ってるだろ？
当時の大月駅１番に入線してた20ｍ４連って3100型２連×２だけで閑散時には分割も可能だった。
今みたいな３連固定と同じ要領で４連なんか入れたら逆に２番には入線不能となり反って運用の自由度が下がる。
それじゃなくても富士急より勾配が緩い日光線で205の４連が落ち葉で滑りまくってるの知らないか？
怪我の功名かもしれないけど３連にしてＭ比を上げたのは正解だったんだよ。

2M2Tの201系やE233系が富士急線内で
落ち葉で滑りまくっているなんて聞いたことないが。

夏場の多客時にはE233をレンタルして
河口湖〜大月間を往復させたりしているのだから
JRホームの制約を受けずに済むようになるだけでも
運用の自由度が上がるんだが？

>>743
RSEはもう全車自由席の方が公平だと思います。
仮に富士山寄りの先頭車が着席整理券が必要となると、「同じ設備なのになんで必要なの？」や「多客の対応」にクレームが来る。
それにRSEはフジサン特急見たいな展望車ではない。「つまりRSEはハイデッカー」

>>758
ある程度の車重があった方が粘着係数は上がる＜201系
ＶＶＶＦ車は電位の移動（滑り）を回転力としているから空転に強い＜233系
205系は中途半端に軽く、進段数も荒い階段制御だから連続制御のバーニアやＶＶＶＦに比べガコガコと乗り心地も悪い。

>>742
そんなことしなくて良いので、特別料金無しで運行して戴きたい。

>>739>>740>>748
どれも不要。
車種削減による合理化が最優先事項であるので、205系以外の車種を入れてはならない。
205系はインドネシアへ譲渡する分を除いてもかなりの余りが出る。
富士急の場合、3連×7本程度で残りの車両を全て置き換えることは可能なので、
他の車種など一切不要である。

へっ
明日は天気悪くて富士見撮りは無理だ
ざまぁみろ

>>761
お前の主張は量産先行車を購入した時点で完全崩壊している、形式は一緒でも機器の配置や
窓が量産車と違うから二度手間なのは変わりない、どうしてもと言うなら量産先行車を
廃車にして全車元ﾔﾃ量産車に統一しないと成立しないから,結局は揃っていないとイライラする池沼と言うことだw

>>763
全く違う形式よりはマシ

>>764
形式が一緒で良いなら一編成事に仕様のを違くしても
合理化とかコスト削減になると思っているの?


だから統一厨と言われ馬鹿にされるんだw

>>759
あれの内装をそのまま使うと誰か言ったか？

っていうかどの車両がいいとか欲しいとか
能書き並べて語ってるヴァカは、セルフ車掌と同じレベルの
イタさだってことに気が付けよ。

いつオマエラに次期導入の車両の選択権を付託されましたか。
能書きを口角泡を飛ばして語る姿は、セルフ車掌ばりの気持ち悪さ。

いいんじゃないの？
どうせヲタ板なんだし。
仲良くやれば？

五十歩百歩(*^??艸^??*)

JRもこれ以上205系潰したりなんかしないで、富士急に譲渡する分も確保していただきたいところだね。

富士急ハイランドの終夜営業の時に
フードコートのトイレで仮眠しようとしたけど
寒くて寝れなかった。

トイレ内まで空調は及んでいるはずなんだが
終夜営業のときはフードコート自体の暖房がかなり弱くされるんだよな。
ケチくさいことすんなよまったく

昔は仮眠所あったんだよね
戦慄の迷宮のところ

セークスしてたのがいて
亡くなった

>>762

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　ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_,
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）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ　　　　　　 | : : : __ : :__: :i　　　.|彡ミ三=-、　　　へっ 明日は天気悪くて富士見撮りは無理だ ざまぁみろ
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ　　　　　　|: ﾝ＝-ニ-ヽ、　　 .|彡ミ三＝=- 　
　彡ミ彡ミミヽ 　)　`　　　 、　.' <=ｪｪｪｪｪﾝ |　　　 |彡ン=-＝ 　　　　 アノアホ（４３・男性）
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''　てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : .　　　　　　.:, :/ミ三=-、

山梨交通がウォーミングアップを始めましたｗ
http://jp.reuters.com/article/domesticFunds/idJPT9N0HG02F20140117

SEXかいいなあ
ちんちんは本来入れるもんだかな
まんこ入れられるもんだし

三つ峠〜寿の松久保付近要注意。オタを嫌がる住民が燻しを。
風向き考えれば 多少影響がでる。

>>776
良い事聞いた

毎週やろう(笑）

>>777同意
富士吉田のえきまえうどんで肉うどん食べてる最中 今日も松久保 ガンジャ踏切にヲタ大量出没中

>>776
こらこら、人聞きの悪い事を書くなよ
あくまでお仕事で必要だから火を焚いてるんじゃないか

>>776
そろそろ、片付けいとヤバイから
うちも燃すかな

がんじゃのあの物置だかポンプ小屋だかの上の屋根のうえで
Ｖサインとか出しちゃダメなの？

冬の風物詩の落ち葉焚きをそんな風に言えるなんて
物知らずで自意識過剰な俄かの一見さんというか。

都会じゃ焚き火禁止だしな

連投すまん
撮り鉄に共通する行動
一人がその場所で撮影していると
後から来る撮り鉄も同じ場所で撮影する。
自分で何故撮影地を探そうとしないのか？
帰りにフジサン特急乗ったけど 大月駅構内の踏切でカメラ持った親子や鉄ヲタが10人位集まってＰＥＡ撮ってた。
がんじゃに集まっている奴らも大月駅停車中を撮れば良い

撮り鉄にも駅撮り派と走行風景派といてだな…

>>782

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）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ　　　　　　 | : : : __ : :__: :i　　　.|彡ミ三=-、　　　冬の風物詩の落ち葉焚きをそんな風に言えるなんて
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ　　　　　　|: ﾝ＝-ニ-ヽ、　　 .|彡ミ三＝=- 　 物知らずで自意識過剰な俄かの一見さんというか。
　彡ミ彡ミミヽ 　)　`　　　 、　.' <=ｪｪｪｪｪﾝ |　　　 |彡ン=-＝ 　　　　 アノアホ（４３・男性）
-=＝彡三ﾐi `ーヽ : : : : : :i: :　　`ー--一''　　: : ﾉミ三＝=''
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太ったヲタほど体重があるのでネットの粘着率が上がる。
粘着すればする程、運動不足で体重が増える＞増々、ネットの粘着率が上がる。
なので、バットスパイラルループなのである。

>>785
俺は両方撮るが、街中だと 駅以外不可 な区間も多くて困る！

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富士急大月駅駅舎側へ線路を延長するは良いけど
改札口や駅舎を建てるスペースが無いように思えるんだが…

改札口や駅舎を無くせばよい

>>791
つまりJRに身売りですね？
そりゃ沿線民も観光客も大喜び間違いなし！
電車は全てJR直通、運賃もJR準拠、IC乗車券の導入、良い事づくめ
さあ、とっとと身売りしろ！

痴呆鉄道によっては、経堂改札ってあるから
それかもね

>>792
とおもったらりんかい線みたいな体裁にされて
運賃も更に上がると

２月９日の河口湖駅の撮影会は人一杯来るかな？

大月駅、昔見たいにJR（国鉄）に業務委託するんか？

絶対、カオスだろう。

２月８・９日は、富士山トレイン３７１と兼ねる奴が多いんだろうね。

>>792 >>794
城北線みたいなのとか・・・

>>795おっぱいいっぱい逝くよ

おっぱい祭と聞いて

>>799
伊予鉄道の？

>>798
山越えするのか？

NHKで特集なう

>>803
いいえ。御殿場から河口湖までのバスを使うんだよ。

>>803

東富士道路を使えばあっという間
撮り鉄にはなんて事の無い距離

>>804
NHKで見たけど、「フジサン特急が引退」という言い方がおかしい。
正しくは、「パノラマエクスプレスアルプス」のリバイバルカラーの車両が引退と言えばいいのに。
それに全部がなくならないのに、「引退はさみしいし、もったいない」の言い方もおかしい。

細けえことは

大事だよな

http://www.geocities.jp/ootsubancyo/201311_140116_210603_2_lb.jpg
（表示されない場合はＵＲＬ欄でエンター連打。あずさファミリー2013年11月号）
↑
これって中央本線？で富士山が映っているけど、
中央線でここまで富士山がよく見えるところってあったんだ。
どこなのこれ？

車両的に富士急沿線ではなく中央線っぽいが・・・

長坂〜小淵沢

来月９日のパノラマエクスプレスアルプス色ラストランは人集まるかな？

確かパノラマエクスプレスの方は1編成残るんだよね。

９日いくいくいくぅ〜

>>813
いやパノラマエクスプレスの方が無くから撮り鉄が群れてるんだが…

>>812
撮り鉄戦隊ガンジャマン
が三つ峠ー寿に出没だ！

　　　　　　　／　　　　　＼
　　　 　　／　　／￣⌒￣＼ 　　　　　┌───────────────
　 　 　　/　　 /　＼　 　／｜ 　　　　てめーなんだよこの糞スレは！　　
　　　 　｜　／　 (･)　　(･) ｜ 　　　　てめーは精神障害でもあんのか？
　 ／⌒(6　　　　　　つ　 　|　　　　　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！　　 　　　
　 （　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　　　　　└───────────────
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　
　　　　　 　＼＿＿＿_／　　　　　　
　　　　　　（　ヽ＿　 ⌒,ヽ、
　　　　　　　lヽ＿ 　ｿ ￣_/
　 　 　 　 　 l　　　 '　 ~ｌ
　　　　　　　 l　　　　　 ｌ
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　　　　　　　　ヽ　　ｙ　l
　　　　　　　　　ヽ　 ヽl
　　　　　　　　　　ヽ　 ）
　　　　　　　　　　 ｌ　 ｌl　　　　　　　　ミ⊂⊃彡
　　　 　 　 　　 　 l　 l.l　　　　　　　　　　　　　∫
　　∩　　　 ∩ 　 l　 ll　　　　　　　　　　　∫
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　　（　　 ￣￣⌒￣￣　　　　　　　　￣ ― _ ＿＿ 　　　　_　 _ ＿
　　　￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／　 _ノ／￣￣￣＼＿ ￣　二､`っ^つ)
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　　　　　　　　　　　　　 ／ ／ ｜　　　　 ￣|||||||||｜　　
　　　　　　　　　　　　 （ __( J　(6 -------◯､_,つ |
　　　　　　　　　　　 　 l,jj,jl,j 　||||||　　　　( )　　( ) ｜　　
　　　　 　　　　　　　　 　　　　｜／　　　＼　 　／ /
　　　 　 　 　　　　　　　　　　　 ＼ 　 　　　　　　　/
　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿／

しなの鉄道に登山電車もどきが登場

登山電車は何もどき？？

下山電車でお見送り

いまさらなんだけどさ、ふと疑問に思ったことがあるんだ。
ＰＥＡを作るとき、３両編成２本をタネにして、わざわざ一方を方転してクモハ・クモハが
向かい合うようにしたのってなんでなんだ？？
クモハよりクハのほうが展望車化改造がしやすかったのか？？

>>821
展望車は車体新製してるので電装品付け直すのが面倒
クモハに展望車ではちょっと重い
この辺りかな

>>822
同じ物を2つ作った方が楽ってのもあると思う。

御披露目のとき原宿まで行ったな

>>821 便所位置の関係もあるかと。

ダイヤ改正で下りホリ快が少しだけ改善されるね。

今度富士急にやってくる奴なんか新造時にそんな作りになってないか?
二階建て車を挟んで2両と3両になるので機器の分散のさせ方は違うが

RSEが来る頃には大月のホーム工事が完成してそうだけど、
まさかDD付き4連で登場したりは・・・どうなんだろう？

RSEはMcTMcの3連です。
　　　　　　　　　　富士急行

てことはフジレットはRSEにもつくのか

RSEの塗装
まさか 108のフジサンキャラクターが描かれていたりして
PEAの時みたいにバルサン特急とか批判されたり…

>>822
急行運用が減り余剰気味だった２Ｍ１Ｔの165系を流用して中央線向けのＪＴに仕立てたのがＰＥＡ。
基本は６連での運用を前提としていたが中央線向けという事もあり当時は編成長や電圧降下等に制約の多かった富士急行線への乗り入れも念頭に分割可能な構成とした。
同様の処置は冬季に見られた千葉からのスケート臨でも取られ富士急行線の電力事情が改善されるまでは大月で３両づつに分割、続行で河口湖に向かっていた（下りのみ）
方転の上での改造となったのは電動車ユニットの一端であり搭載機器の多いクモハを、ほぼ車体新製の展望車に改造するよりTc車に施した方が工数を減らせるからであり、また通常車体より重装備の展望車をＴ車とする事で重量バランスの均等化を図った。
結果として６連で運用される場合、同じ構成の編成を背中合わせに連結し両端がパノラマ車となる整ったスタイルが確立された。

>>831
＞ バルサン特急
チキンラーメン吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗ

アルプスはJR時代にたくさん撮ったから行かなくてもいいかなぁと思ってたけど…
ｸﾓﾊの顔撮った事なかったわ
名古屋からちと遠いなぁ…

今日も寒い中、ヲタのみなさんには
こんな、なにもない田舎にご参集頂き
ありがとうございます

葬式厨のまだ通夜厨の段階だからな。
告別式厨や出棺厨にはなりたくないからな。

>>831
知名度のある「フジサン特急」ブランドを残すならキャラクター描かないと、
どこがカタカナ(キャラクター)のフジサンなのか意味不明になる。
ミトー化して「富士特急電車」「富士展望特急」とか名乗るならともかく。

>>837
フジサン特急の名前の方を辞めるみたい。
次は「富士」でも狙っているのかなと妄想してる。

富士はリニアの列車名で使われそうな予感。
廃止済みのブルトレ列車名で他に流用されてない最後の大物って感じだけど。

>>839
リニアはのぞみでしょ。
新幹線ののぞみ辞めるって言ってるし。

富士Ｑ特Ｑ

6000系の運用って、毎回決まっているの？

>>840
各駅停車タイプ：のぞみ、最速タイプ：富士かも

2週間後
晴天なら、三つ峠-暮地に200名以上集まりそうだ
事故とトラブルの無い事を祈る
　

>>843
富士山見えないのに？

暮地っていつの話だよｗｗ

>>846
知名は暮地ですよ

>>844
地元の方たちは災難だな・・・

地元特産品でも売れば儲かるかもな

墓地

一体誰が買うの

タヌキ
勿論木の葉を化かしたお札で。

あのへんコンビニないからな

温かいお茶に弁当ぉ〜
SDカードにRMお立ち台通信はいらんかね〜

>>853
すぐ近くにファミマがある

やたら目についていらいらするのだが、背が短くてジャージはいてセルフ車掌？しているガキは誰？

スマン、セルフ車掌の後ろの？は余計だった。

ノロ&インフルで
外出禁止なのにな

地元の学校

2月9日開催の「ありがとうフジサン特急2002号編成」引退記念イベントの詳細

�@グッズ販売　13:00〜15:00
�A車両撮影会　第1回　12:50〜13:20
　　　　　　　第2回　13:30〜14:00

※車両撮影会は駅構内で実施するため、ご参加には当日有効な乗車券・フリーきっぷ・入場券等が必要です。
※イベントの実施時刻は、運転状況等により変更となる場合がございます。

■場所

　富士急行線河口湖駅

■内容

　2002号編成　車両撮影会
　引退記念グッズ販売会　　　など

2001編成最後のときも2002と同じことすればまた儲かるな…

>>856 俺も1453M･542Mの連結とかでよく見るな
あれってガキなの？　

大月に出没するやつ?

そいつなら何度かみたことあるよ
顔見知りの車掌が何人かいるみたい

キモいわ………

禾生だか谷村町だかで降りていく子かな

追加情報

改札の前で
セルフやってることもあるよ

>>856
>>861
>>862
>>863
>>864
有名人らしいね、束の連れが乗務員しているからよく見るそうな。
有名なセルフガキ・・・

サンクス
富士登山電車で車掌が乗降口の開ける真似をしたり、点検終了とか次の駅は〜とか叫んでいた。

>>866
日曜日の大月１５時過ぎに乗っていませんでした？
私も乗っていましたがｗ
後ろのほうに居ましたが、あまりにも素晴らしすぎる環境だったので
１両目の車端部に居座っていたデカい人間でしたｗ
その後、トーマス電車と２０５系特急乗るのに下吉田で降りましたが。

>>867
乗ってましたよ。
1305号の車掌室側の乗降扉付近に座っていた茶色ｼﾞｬﾝﾊﾟｰの者です。
おれは関西在住で色々なセルフ車掌を見たが、走行中に車掌に話かける奴は初めて見た。

２月９日は河口湖駅の駐車場　ヲタ車で満車になるかな？

なるなる

>>860
人は集まるだろうが
塗装コストを考えれば、せいぜいトントンでしょ。

同じことやってもしょうがないんじゃないの?
パンタのせいで原型外れてるし

まあ2002も俯瞰で撮ったら天窓が埋まってるの
丸見えだろうといわれりゃそれまでだが

セルフ車掌やる奴って

例外なくアスペだね
　

がんじゃ踏切は三つ峠と寿どちらから歩いても、あまり距離は変わらないんだな。

三つ峠からの方が若干近い
ついでに勾配が比較的緩やか

>>873
オマエはヴァカなの？
健常者でセルフ車掌やるヤツがいるわけねえだろ。
つうかただアスペ言いたいだけじゃねえか。

>>865
selfとかうぜーな
ガソリンスタンドだけにしてくれ

>>873
アスペじゃなくて知的障害者だろ

>>872
天窓って譲渡時の改造で埋めたのか。
てっきり腐食対策でJR時代に埋めてたのだと…

JR末期1,2年くらいにはすでに埋まってたよ

>>878
人に突っ込む前に、まずてめーのゴミっぷりを何とかしろや廃棄物ｗｗｗ

塗装なんか百ﾏﾝ単位でカネかかっていそうだけどな

>>875
ついでに三つ峠の方が大月からの運賃650円と安いな。隣の寿は850円だし。

河口湖往復ならフリー切符使うが、三つ峠往復なら正規の方が安いんだよね。

寿で下車、線路沿いに坂道を下り他の撮影ポイントを摘み食いしながらＧ踏切。
そのままポイントを変えながら重力に逆らわず三つ峠、これが最もロスが少ない。
ま、大多数は車で来るんだろうし坂道なんぞ知らん顔とばかりに少しでも早く定番ポイントに着いてデカい顔したいって奴ばっかなんだろうがｗ

ガンジャ踏切で
富士山バックを撮る阿呆どもは
ガンジャ踏切って富士山が小山に隠れて3/4しか見えないのに
何で狂ったようにガンジャ踏切でしか撮らないんだ？
文章が支離滅裂になった

オレもそう思う。
あの小山の分だけ、大したロケーションじゃないと思うんだけど。
つうか富士急だから富士山とか思考回路停止してんのかと思う。

伊豆急だから片瀬白田だ！
秩父鉄道だから親鼻鉄橋だ！
御殿場線なら鮎沢ストレートだ！って
もう固定観念しかねえのかと、小一時間問い詰めたいわ。

確かに。

富士山バックなら下吉田付近もありだな。大月側にも谷村町だか都留市だかに富士山バックのポイント無かったっけ？

ちなみにG踏切含めて富士山バックは午後はどんな感じになる？富士山が空と同化しちゃって分かりずらい？？

フジサン特急に男性車掌が乗務することってあるの？

>>887
この時期のホリ快通過時間辺りだと富士山が夕日に照らされて幻想的になる
踏み切り周辺は完全に日陰になるけど、俺は午前中よりこの時間帯の方が好き

Ｇは昔は踏切から離れてもっと富士が見えるアングルがとれたが、
あの自販機の工場で線路寄りに限定された感が。
線路の後ろに目立つ道路できたし、魅力は低下したな。

http://goo.gl/maps/Xf2TK
この場所良いぞ！

G踏切へ通過直前に来て道路の真ん中にハイアン脚立で構える馬鹿が居て驚いた。

引き続き古参を自負する輩の愚痴をお楽しみください

http://goo.gl/maps/0uSnY

ここ、上暮地は富士吉田下暮地は西桂で
K札も違うんだよな

なんで撮り鉄の人って、ン十万もする糞高いカメラ・糞高いレンズは
一所懸命になって貯金を崩して買うのに、
みんなと同じ踏切で同じ構図で即席で撮ってるの？
一所懸命に撮り鉄する場所や構図を探したらいいのに。

激しく同意
他人と同じ写真撮って何が楽しいのか？
自分は富士急撮りに行っても富士山バックは撮らない。

だいたい望遠を持ってれば踏切とか線路際で撮らないよ。
みんな一緒という教育を受けてる世代で、
自分で研究して自分だけの良い撮影場所を見つけるという事が出来ない人たちなんだね。

秘蔵撮影地ならいっぱい見つけたぜ。
１〜３時間の山登りが必要な所が多いけど。
俯瞰で河口湖バックで富士急撮れるよ。

>他人と同じ写真撮って何が楽しいのか？
観光旅行と一緒。とりあえず有名所は押さえておこうっていう
あとは予め構図が分かってるから初めて行く人にとっては失敗する率が低く出来て安心出来る

>>889
なるほど。富士山の輪郭が分かればいいから桶だわ！

日曜に行こうかと思ったが、天気良くないから、パノラマ引退までに一度行ってくる。

お気に入りの場所で静かに撮りたい派としては、他の人には定番撮影地に集結してもらうほうが助かるんじゃないの？
自分の家の前に集結されて困っているとかなら文句言いたくなるのも理解できるが…

引退まで時間がない葬式撮り鉄には地道に探すという選択肢は無いと思う。
誰もが毎週行けるわけでなし。
今回のPEA狙いならなおさら。

有名撮影地には、そこが有名になるだけの画が撮れる、っていう側面もあるから個人的にはそういうところに集まるのも否定しないけどな

どうでも良いけど、
他人の土地に入らない。
木を抜いたり枝を折ったりしない。
自家用車を使用しない。
線路はもちろん鉄道用地に入らない。
仲間同士のトラブルは起こさない。
ゴミを捨てない。

>>904 迷惑駐車は問題だけど、車で行くのは仕方ない面もあるよ。

>>895　気軽に行ける撮影地ならそれも分かるけどそうでない場合は
どうしても有名撮影地での撮影になりがち。

クルマで撮り鉄に行くのは仕方ない・・・
それで希望の写真が撮れたら、富士急に何かお金は落としてますかな？
撮りっぱなしで帰宅は困りますよ？

人に迷惑をかけなきゃ、困らないだろｗ

>>907
景観を損ねている時点で迷惑ですが？

>>869-870>>905-906
【ご参加のお客様へお願い】イベント当日は公共交通機関を使ってご来場ください

2月9日（日）イベント当日は、河口湖駅など駅周辺の駐車場は相当な混雑が予想されます。

引退記念イベントへご参加のお客様は、電車・バスなどの公共交通機関のご利用をお願い致します。

なお当日、「フジサン特急フリーきっぷ」「世界遺産・富士山フリー乗車券」を河口湖駅窓口でご提示いただくと、
先着300名様にをフジサン特急のおもてなしをプレゼントいたします！

※引き替え時間は9:00〜17:00、無くなり次第終了とさせていただきます。

※引き替えは、対象のフリーきっぷ１枚につきクリアファイル１枚となります。

訂正
にを→×　に→○

>>909
そうですよね〜
お願い、と書いてますけど、それは大人の事情の建前で、
撮り鉄にしろ、富士急が存在しなければ成立しないのだから、
きちんと対価を払えということですよ。

対価を払いたくても不明確。
富士急行は他で儲かってるんだろうから宣伝宣伝。
そう思えば安いもの。
弱小なところでは塗り替え費用すら捻出できないはず。

会社の経営状態の良し悪しじゃないと思う

>>912
不明確もなにもない。グッズがいろいろ発売されてるじゃん。
http://www.fujikyu-railway.jp/forms/menutop/menutop.aspx?menu_id=543
撮影料、モデル料だと思えば安いでしょう？

>>905
クルマで撮りに来るって事は＝金が無い
金に余裕のない奴が趣味なんてやって良いのか？
三つ峠から寿まで歩いて一回踏破してみなぁ
歩きがいがあるぞぉ〜
特に寿手前の超心臓破りの坂が足にくる

ＰＥＡ色なんて、他人のふんどしで儲けているようなもんだろ

>>912
そんな態度でいると、そのうち企画してくれなくなるぞ。

つーか、車で行くんだったら、富士急の高速バス使ってやれよ・・・
途中のバス停からでも行けなくはないぞ。

ハイランドの駐車場に１０００円払って車止めて電車で河口湖いきゃいいのよ

>>916
長電とか地鉄とか立場ねえな、大井川はいろいろな意味であれだけど

>>918
撮影地行くとき、上野原から高速バス乗ったほうが安いんだよね・・・富士急使うより

>>915
金がないわけではないでしょう。
白いなんとか2.8だかのレンズで20マンでしたっけ？
糞高いですよね。
それが買えるお財布があるんだから、グッズの一つでも買えばいいのに。
ないと言えば、そういう「心」がないんでしょうなぁ。

まあ、あの辺りは富士急王国だから車にしろ、バスにしろ、どこ行ったって富士急に金落ちるんじゃないかな。
仕事の都合で車で行ったけど、河口湖駅駐車場に止めて、入場券買って撮影したし、下吉田行ってもブルトレ見るのに入場券買ったし…。

去年の今頃は同じようなネタで、しなの鉄道スレが盛り上がったのを思い出すw

撮り鉄を叩く奴ってホントに頭悪いんだ。

なんでも直ぐ鵜呑みにしちゃダメだぞ、おたを装った中の人のカキコも混じってるから。
実際はＪＴで乗った人の数も限定されるＰＥＡの復活色を一般の客が懐かしがって乗りに来るか？
おたホイホイに仕掛けて自ら火を点けておきながら問題になりそうになったらマナーが悪いとかハシゴ外して責任転嫁おた叩き。
富士急の電車・バスに乗りましょう、グッズ買って貢献しましょうとか大きな釣り針で陸釣りですか？
普段は中古車に新車並みの手とカネを掛けて導入しましたのＪＲ規格の登山鉄道をだのエエカッコしいしときながら都合が悪くなったらローカル線でござい？

>>915 金が無いヤツが車乗れるわけ無いだろ　WWW
車はカメラと違って維持費が色々かかるってこと知らないようだな

　車で撮影地に行く理由
急な撮影地の変更が容易
鉄道ダイヤに縛られず撮影地に行ける
撮影地での長時間待機の間は車の中で過ごせる
機材の運搬が楽
駅から撮影地まで徒歩では困難な場所があるから

Suica導入だってよ
良かったなぁ





１年後ヽ(^_^)）（(^。^)ノ

富士急はまだ首都圏に近いから、電車使った撮り鉄も多いほうだよ。
東北だの北海道だの四国だの行ったら、自分以外はみんな車だったw
駅から歩いてきたと話したら、奇異な人だと見られたみたいねw

撮り鉄と乗り鉄は別物だね。

G踏切より大月側で富士山バックの撮影地って田野倉だか都留市だかに無かったっけ？

>>928
SL終焉の頃の常紋峠なんざ、駅から三脚担いで雪の中をゾロゾロと数キロ歩いたもんだよ。

国鉄〜JR初期の頃は、出発地からエリア内までの往復切符とエリア内各停、急行が乗り放題の周遊券が多数あって、中学生が親戚回ってくすねたお年玉とか、高校生、大学生がバイト代をほんの少し注ぎ込めば買えたからなぁ‥‥

>>930
お得なきっぷが減ってるのもあるだろうけど最近の車の普及率もあるだろうな

お立ち寄りだかお立ち台通信だかに掲載されると、
迷惑撮り鉄が増えますね。
迷惑撮り鉄通信ですね。

>>931 車の普及率というよりネットとカーナビの普及じゃないかな。

対象の鉄道を女性に入れ替えて考えてみれば判りやすいかも。

女性モデルさんには触れちゃいけませんよ。

でも
撮るだけより、乗りたいな。

>>934
あとはモデル料もきちんと払うことですな？
彼女・妻なら一見無料に感じますが、無料になる前に投資が必要ですからね。
撮り鉄も同じですよ！

ではＧ踏切の畑で三脚立てる指定地券を発行すりゃいいんじゃね？

畑の中？
それなら所有者に許可とるべし。
できれば手土産持参で。

>>935
そうはいっても寿の駅あたりでグッズ売ってるのかと小一…
俺は人ごみは嫌いだから有名撮影地や記乗の列とかには近づかないが…

平日は比較的マッタリしてますね。
基本平日休みで良かった…と思う反面、ネタ系イベント系が撮れないんだよなorz
たまに自分が休みの曜日が祝日だと、ホリ快くらいは撮れるんだけど。

2月9日は晴れ一時雪の予報がでています。

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　　　　　　 　/ ｎ　／￣⌒￣＼
　　　　　 　/　ミゝヽ＼　　／ ｜　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　　　　｜　ゝ ノ　(･)　　(･)｜ 　 　＜　はははは〜
　　　　／⌒.／　/　　　　つ　 ｜　　　　＼　はははは〜
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　　　　　　　　ヽ　 　 　 　 ヽ
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　　　 ヽ　 ヽ＼|　　　　|　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　　∴∴∴
　　　 　＼　ヽ 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　；ボンッ！
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　　　　　　　ヽ (　 　 ＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 　＿；∴∴∴　
　　　　　　　　∪　　　　＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 (⌒Y||∴iiiii|⌒Y⌒)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　＼○０（⌒ /　　　(ﾟ .).|∴iiiiiii|　(。）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 丿　（　｜　　　　＿|iiiiiiii|＿＿ ｜
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　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿|ii/＿_／∴∴

>>931 >>933
あとETCな。
これのおかげで、普通に電車で行くよりも安いパターンが増えている。
そのおかげで、さまざまな悪影響が出ているけど。近い将来、ETC割引が撤廃されそう。

9日はがんじゃ踏み切りにDJポリスに来てもらったほうが良いんでない？

所轄じゃないだろに

2015年2月にパスモ導入!

ソースは1月31日の山梨日日新聞の社会面に掲載された記事。

>>939
10年後、アルバム(フォルダ)の中で輝いている写真は何気なく撮った日常の光景。
ネタものやイベントものなんて、結局は大した価値は出ない。

明日出陣予定
暮地-三つ峠間は、何名くらい集まるのだろう

俺はそれを避け、もっと北側で撮る予定だが

1日2日もみなさん糞寒い中、
同じ踏切・同じカメラ・同じレンズ・同じ構図・同じ露出で撮り鉄ですか？
あ、天気イマイチだから自宅警備かな？

なぜそんなに他人が気になるのかな？

同じ構図だったら問題無いけど、撮影者が多くなり、
他人の構図の中に他の撮影者が写り込むようになったら
罵声が飛び交い始めるなｗ

PEAクロ北側の塗りわけが撮れてないから、
有名撮影地とか山とか気にせずそこ狙いで行く。

下吉田とがんじゃ踏切以外で富士山バックの撮影地があれば行ってみたい。特にがんじゃ踏切から大月側で‥‥

つうーか
自分で探せよぉー
富士吉田ー河口湖なら
ありそうな気が(前衛の山に隠れず100%富士山が写る場所が)するけどな
地図みれば
大月ー富士吉田は富士山に向かって垂直方向に線路が敷かれ
富士吉田ー河口湖は富士山と平行する形で線路が敷かれいる
雑誌やインターネットに頼ってないで
自分で富士急行乗ってロケハンしてみな

>>945
基本的にＩＣ乗車券導入は歓迎の方向なんだがバカ高い富士急の利用を考えると事前に相当チャージしておかなきゃ不安だな。
チャージ不要の銀行口座直結タイプだと当面の不安は無いが目に見える金銭の収受が無い分だけ後からボディーブローみたいに効いてくるｗ

今日は富士山がご機嫌ななめかと思いますが、
例の踏切ではテンプレに従って三脚立てまくりでしょうか？

気になるなら行ってみては？

列車の通過直前にあの畑の中でロケット花火とか打ち上げてみたくなった。

ダメだよ厨国の旧正月じゃないんだから

寿駅すぐ側にセブンイレブンできるんだね

あのセブンイレブンがいつなくなってたの？

年末だよ。

なんだよ。
ただのリニューアルオープンかよｗ

また再開するの？ オーナーチェンジじゃね？

483 雪ん子 2014/01/30(木) 19:25:53 [kehMPyZw] ID:05004013035331_vu.ezweb.ne.jp.wb89proxy10.ezweb.ne.jp
寿の新しいセブンは明見のセブンが移転するんだって。駅前の店舗を使わないのは大型のトラックが停められる駐車場がないとダメだと本社から言われたみたいです。


つうこんです

>>964
横からだけどなるほどです。
前の店、結構前からあったよね〜
寿駅の入場券を委託販売…してるかと思ったがそんなわけはなかった…

富士山バックも良いけど、ゴツゴツした岩山の三つ峠山バックも好きです。

>>948
てめぇが自宅警備員だろｗｗ

つか、今日はかなり暖かかったんんですけど

私は仕事です。
暖かくて富士山の御姿は見えまくりでしたか？

>>954
富士急ハイランドでも交通系電子マネーが使えるようにすればさらに便利になりそう。

>>968
富士山はずっと見えてたけど
薄くて撮影は難しかったと思うよ。
露出とか設定間違えると富士山が写らない感じの１日だったよ。

大月と富士吉田河口湖なら
富士吉田河口湖のほうが圧倒的に雪が多いが、
日によっては大月が雪なのに富士吉田河口湖は晴れ〜曇りってこともあるだね。
初めて知った。

>>970
露出とかコントラストとか、カメラで小細工したって
自然の力には勝てないということですね。
そんな日には乗り鉄しましょう。

>>971
笹子生中継の日がそうだったな…

>>971
意外にそういう日がある
標高は大月のほうが低いが緯度は富士吉田のほうが南だから

　　　　　 ＿＿＿＿＿
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　 　ゝ ゝ＼|＿|＿|__／　丿 　　クソスレだな〜
　　　 ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
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>>973
笹子生中継ってなんや？

>>974
緯度って降雪と関係あるの？

豚寝事故の時だ

9日は晴れの予報、G踏み切りは大変なことになりそう。

>>978
いやいや、２００１と２００２の富士山駅同時発車を企画してしまったから
そっちの方がカオスになるそ！！

富士急自らトラブルの餌を巻いたようなものだ

G踏切は昨日も凄かったらしいな・・・・
近所の方は大変だ・・・・

大月と富士吉田河口湖なら
富士吉田河口湖のほうが圧倒的に雪が多いが、
日によっては大月が雪なのに富士吉田河口湖は晴れ〜曇りってこともあるんだね。
初めて知った。

なお、上記文章の「大月」を、
「上野原」とかに置き換えることも出来る。


標高は大月のほうが低いが緯度は富士吉田のほうが南だから
だろうか？

>>978
撮影ガイド片手の今さら葬式撮り鉄たちが、
富士山のてっぺんを左上、列車を右下に置くテンプレ写真を撮ろうと
必死に三脚立てまくり、脚立なども登場しますか？

>>953
富士山バック以外のアングルしか知らんのよ。

河口湖〜下吉田あたりだと勤務時間的に間に合わないから、寿より手前にあればと思ったんだが‥‥

>>982
昨日ではないが脚立を道路の真ん中に立てたバカがいた。
車の往来を全く考えていない。

そろそろ、通報しようかな？

まぁ、k札の担当境界で無視されるかな？(´ω｀)

馬鹿が増えたからな

>>981
緯度とか高さとかってより、「そのぐらい離れてると天気が違うこともある」って事だと思うんだ。

スレ埋められたらモバイル環境から次スレ立てられなかったりして

>>987
有名な荒らし屋なので相手にしないで下さい。

てす

成功

てす

>>984
道路のまん中ですか。高いカメラを持っていると、
マナーがなくなり態度がでかくなりやすいということですかね。

次の土日も予報によれば、好天は期待薄のようですが、
いつもの踏切は能無し葬式撮り鉄たちで千客万来の予報ですか？

微妙

6000系の特急代走って、余りにもフジサン特急と車両設備に差がありすぎてガッカリ感が半端ない。
長電の鯨特急みたいに無料でいいと思う。
4ドアロングの有料特急ってここだけだろ。

秩父同様に優等列車通過の際に駅員が出て来て見送っているのはいいね。

>>993
マジかよ

富士急が今夕TVに出るのか? 折れは見れないな…

198系購入しないかね

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　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (三)　　　 ﾉ　　＜こい！京急はやるぞ！
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　　　　／⌒.／　/　　　　つ　 ｜　　　　＼　背・負・い・投・げ！
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