キハ40、キハ47、キハ48スレッド 13
JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。
スレタイにない改造形式（キハ41・140・147･400･480）などの話題もどうぞ。
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キハ40、キハ47、キハ48スレッド 12
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4 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 00:05:31.19 ID:d4zwxfyv0
ＪＲは嫌いになっても、
ＫＩＨＡ４８は嫌いにならないで下さい。
ＫＩＨＡ４８は嫌いにならないで下さい。
5 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 01:37:39.37 ID:V5qiiwtU0
KHA48は嫌いになっても、
AK98は嫌いにならないで下さい。
AK98は嫌いにならないで下さい。
いきなり荒らされてるな。
КИХА４８に乗りたいれす
키하48に乗りたいニダ
そういえば東海のは遷宮輸送が終わるとそろそろ消えるんだっけな
北からはミャンマーに行ってしまったし、西も2両だけ
東にはまだいるが東はいつ思い立つか分からんのが怖いな
北からはミャンマーに行ってしまったし、西も2両だけ
東にはまだいるが東はいつ思い立つか分からんのが怖いな
10 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 21:06:17.24 ID:cvHjWla/0
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／ ○ |[普通]| ○ ＼
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| ① ┃ ┃ ① |
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| ① ┃ ┃ ① |
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|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
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小田急で言うところの、8000形？
(世代的に微妙ながら、最大与党を成す。)
(世代的に微妙ながら、最大与党を成す。)
12 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 03:40:14.95 ID:yKeCs7dq0
キハ40系とは、日本国有鉄道（国鉄）が作った気動車である。
概要
現在でも全国のJRのローカル線で多く活躍している気動車である。
キハ40を中心に以下の派生形式がある。
キハ40形
両運転台・片開き2ドアの車両である
キハ47形
片運転台・両開き2ツドアの車両である
キハ48形
片運転台・片開き2ツドアの車両である
それぞれに極寒地(北海道)向け、寒冷地向け、暖地向けで番台区分されている。
エンジンは元々220psのものが1基付いていたが、
あまりにも非力であるために本州以南の大部分、
および北海道所属車の一部がエンジンを交換されている。
登場時、首都圏色と呼ばれる朱一色（別名たらこ色）の塗装だったが、
JRになってから地区ごとにオリジナル色に塗られるようになった。
また、最近はもとの朱一色に塗り戻される車両も出てきている。
概要
現在でも全国のJRのローカル線で多く活躍している気動車である。
キハ40を中心に以下の派生形式がある。
キハ40形
両運転台・片開き2ドアの車両である
キハ47形
片運転台・両開き2ツドアの車両である
キハ48形
片運転台・片開き2ツドアの車両である
それぞれに極寒地(北海道)向け、寒冷地向け、暖地向けで番台区分されている。
エンジンは元々220psのものが1基付いていたが、
あまりにも非力であるために本州以南の大部分、
および北海道所属車の一部がエンジンを交換されている。
登場時、首都圏色と呼ばれる朱一色（別名たらこ色）の塗装だったが、
JRになってから地区ごとにオリジナル色に塗られるようになった。
また、最近はもとの朱一色に塗り戻される車両も出てきている。
キハのキは気動車のキですか？ 聞いたところに依ると揮発油のキだとか どっちが本当かな？
キハのハは箱のハなのかな？
キハのハは箱のハなのかな？
14 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 18:35:40.91 ID:9jOkmsfb0
ぬるぽ
15 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 18:46:19.79 ID:VO+7X8EtO
マジレスすると一般車のハ
ロがグリーン車
昔は三等制だったが、それが二等制へ変更になった。
現在は無くなったイが九州のスーパーグリーン車だったり、東日本のグランクラスだ。
ロがグリーン車
昔は三等制だったが、それが二等制へ変更になった。
現在は無くなったイが九州のスーパーグリーン車だったり、東日本のグランクラスだ。
ななつ星でも イ は復活してる
ニは四等（違
18 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 08:44:02.58 ID:88pw8jk5O
JR北海道はキハ40をキハ183のジョイフルトレイン編成の置き換え・転用を検討したほうがいい。
ついでにPDCも
ついでにPDCも
日本語で
徳島のタラコ47が検査で1両ずつに分離されたが、
検査終わっても四国色と繋いだまましばらく使ってる。
以前はすぐタラコ同士に繋ぎ直してたんだが。
1両はキハ40が相棒だから、使い易いんでそのまま使ってるのかな？
検査終わっても四国色と繋いだまましばらく使ってる。
以前はすぐタラコ同士に繋ぎ直してたんだが。
1両はキハ40が相棒だから、使い易いんでそのまま使ってるのかな？
21 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 00:08:26.70 ID:xEgHQQBhO
【名車？】キハ120を語ろう【糞車？】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378441624/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378441624/
JR2社が来年度を目処にキハ40系列全廃を発表しているが
寒地タイプはJR貨物に格安譲渡するのはどうかな。
膨大な両数を誇るDB10系派生タイプのスイッチャーのうち
一部をHD300形で置き換えているがはっきりいって
焼け石に水でしょ。
2軸双発車改造やれば25‰勾配60km/h走行で満載コキ3両
牽引可能な710PS級4動軸の45.0t級スイッチャーになるからなぁ。
JR東日本 キハ140系とEV-E301系に置き換え
JR東海 キハ75系とキハ25系に置き換え
寒地タイプはJR貨物に格安譲渡するのはどうかな。
膨大な両数を誇るDB10系派生タイプのスイッチャーのうち
一部をHD300形で置き換えているがはっきりいって
焼け石に水でしょ。
2軸双発車改造やれば25‰勾配60km/h走行で満載コキ3両
牽引可能な710PS級4動軸の45.0t級スイッチャーになるからなぁ。
JR東日本 キハ140系とEV-E301系に置き換え
JR東海 キハ75系とキハ25系に置き換え
EをつけろEを
まぁ微妙に間違ってないんだけど
まぁ微妙に間違ってないんだけど
24 ： 【だん吉】 ：2013/12/01(日) 14:19:33.66 ID:qQbEviCH0
全然話題になってないが松山に47改造観光列車26年夏～
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-11-21/01/bessi1.pdf
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-11-21/01.htm
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-11-21/01/bessi1.pdf
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-11-21/01.htm
25 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 16:10:15.41 ID:SfhQSPWlO
┣¨┣¨┣¨┣¨気動車のエンジン┣¨┣¨┣¨┣¨
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376740926/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376740926/
徳島のタラコ47、キハ40と組んでた一両も編成解かれて、
新たに四国色の47と組んでる。
JR初期みたいで、こちらの方が面白いな。
新たに四国色の47と組んでる。
JR初期みたいで、こちらの方が面白いな。
27 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 07:36:13.79 ID:P0LxgbUwO
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28 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 12:05:35.21 ID:J1DYyiY90
芸備線事故あげ
現場は見通しの悪い踏切なのに警報機も遮断機も設置していなかった
JRが社会的な非難を浴びるな
だだっ広い旧河川敷の田んぼの中で、踏切の両脇にだけ家建てて視界を遮ってあるロケーションが理不尽だが
多分話が逆で家があるから道が付いてるんだろうな
JRが社会的な非難を浴びるな
だだっ広い旧河川敷の田んぼの中で、踏切の両脇にだけ家建てて視界を遮ってあるロケーションが理不尽だが
多分話が逆で家があるから道が付いてるんだろうな
30 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 12:35:25.11 ID:kAqDlZlaO
ニュースで見た
片方がピンクだから車号が特定できるかな
片方がピンクだから車号が特定できるかな
31 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 18:46:14.48 ID:yR4+0Q7pO
奥からゆっくり近付いて来るんだから、手前で分かりそうなものだが…。
33 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:34:27.38 ID:v2fiqNrwO
34 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 20:26:28.49 ID:UecQuhV40
ということで写真撮ってきた。
http://i.imgur.com/ZwTwXdv.jpg
http://i.imgur.com/ZwTwXdv.jpg
開閉式じゃないラッパもあるんだ。
36 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 23:26:15.33 ID:aftCnJg90
37 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 23:34:25.92 ID:ElYN6UEt0
キハ40は労使関係ゴタゴタだったためにDMF15HSとか非力なエンジン積んだんだよな
発電用のDMF15HS-Gよりも非力とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
国鉄の財政がもうちょい良ければキハ90で試用されたDMF13HZ（300PS）積めたのに
発電用のDMF15HS-Gよりも非力とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
国鉄の財政がもうちょい良ければキハ90で試用されたDMF13HZ（300PS）積めたのに
キハ90で試用されたのはDMF15HZ（300PS）
39 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 23:42:41.59 ID:ElYN6UEt0
キハ183系スラントノーズ車みたく燃料噴射ポンプをいじってプチチューニングすれば250PSに上げられるはず
しかしただでさえ悪い燃費がさらに悪化する懸念があるような
しかしただでさえ悪い燃費がさらに悪化する懸念があるような
効率上がればパワーと燃費両方上がるが、
ポンプだけだと無理か。
ポンプだけだと無理か。
41 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:54:48.13 ID:ESVZdI3m0
九州で15ＨＳを300馬力仕様？に改造したのあったでしょ。
あれは、ポンププラスターボを交換したの？
あれは、ポンププラスターボを交換したの？
42 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 20:57:00.59 ID:qiepqmnU0
DMF15H系機関は、本来300ps出せる設計
12気筒版のDML30を30分定格590PSで運転してた時は
トラブル続出だったけどね。性能低下させてようやく安定するようになった。
トラブルをフィードバックして設計し直された440PS版がキハ66・67に積まれて、
それと同様の内容の6気筒版が40系に。
この系列のエンジンの予燃焼室版はパワーの割に
機関発熱と排気温度が高過ぎるんだよ。
トラブル続出だったけどね。性能低下させてようやく安定するようになった。
トラブルをフィードバックして設計し直された440PS版がキハ66・67に積まれて、
それと同様の内容の6気筒版が40系に。
この系列のエンジンの予燃焼室版はパワーの割に
機関発熱と排気温度が高過ぎるんだよ。
45 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 12:41:19.83 ID:sX0e0g3zO
直噴のだって、北海道のは絶賛運行停止中だろ。
おいらはDMH17系列か、JR東のキハ110系あたりのエンジン音が好き
一番嫌いなのがこの系列のエンジン音w
一番嫌いなのがこの系列のエンジン音w
ｷﾊ65のは好きだが、ｷﾊ181のは ノッキング音 が 酷いw
DMH17系列のアイドリング音は「ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ･･･」
DMF15H系列のアイドリング音は「ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ････」
DMF15H系列のアイドリング音は「ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ････」
49 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2013/12/14(土) 03:49:28.48 ID:RGDX3PmY0
50 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 11:14:40.16 ID:gdjQ4fuxO
【国鉄型】ディーゼル機関車総合ｽﾚ 8両目【JR型】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372352558/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372352558/
キハ51
↑0～4なのに 片運転台 なのは 反則 だと思うw
ｷﾊ52
ｷﾊ52
>>48
キハ04に搭載されたDMF13も「ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ」だろうな多分
キハ04に搭載されたDMF13も「ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ」だろうな多分
>>45
DML30は基本設計が悪いから、パワーアップすると色々問題を起こすのは確か。
北の場合は、機関発熱と排気温度が高過ぎる以外のところで問題が起きているようなので、運行再開のため燃料ポンプ本体以外にどこまで部品をいじってくるのやら。
ただまぁ、どっちにしても、ギリギリを狙いすぎたのが両方の原因という気はする。
DML30は基本設計が悪いから、パワーアップすると色々問題を起こすのは確か。
北の場合は、機関発熱と排気温度が高過ぎる以外のところで問題が起きているようなので、運行再開のため燃料ポンプ本体以外にどこまで部品をいじってくるのやら。
ただまぁ、どっちにしても、ギリギリを狙いすぎたのが両方の原因という気はする。
東がｷﾔ191･0-2を､ｶﾐﾝｽﾞの量産品と交換した判断は､正解だったんだな｡
*ｷﾊ181は｢ｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘ…｣
*ｷﾊ181は｢ｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘ…｣
56 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 12:25:35.19 ID:iPAnvmOZO
ｷﾊ56
ｷﾊ57､何故か四国に…｡
ああそういえば晩年は四国にいたねえキハ57
寒冷地向けに作って、詰めが甘かったキハ47 500番台初期型とかも
四国に回されたな。で、他のと混じって案外長く使われる w
キハ30か35が牟岐線で適当に使われてたのも見た事もあるなぁ。
30系は下回りはオーソドックスだからメンテは他系列と
大して変わらなかったんだろうけど。
四国に回されたな。で、他のと混じって案外長く使われる w
キハ30か35が牟岐線で適当に使われてたのも見た事もあるなぁ。
30系は下回りはオーソドックスだからメンテは他系列と
大して変わらなかったんだろうけど。
流れ読めよw 末尾Oが必死にレス番に絡めたのに
いや俺は59のつもりで書いたんだが、何秒か先にレスられたわ
>>55
カミンズのエンジンは消耗品って聞いたけど…。
カミンズのエンジンは消耗品って聞いたけど…。
実物はおろか、模型でも 北海道 が 騒ぎ になるとは！
66 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 18:09:36.20 ID:ZZxGgKEoO
ｷﾊ66
67 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 18:23:09.12 ID:ZIHFLbSzO
何でｷﾊ67はｷﾊ66-1000にならなかったんだ!?
68 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 19:30:28.42 ID:Ej+7dT9P0
キハ３５と３６の関係
70 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 19:04:27.46 ID:ZQ9W3ivPO
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／ ○ |[快速]| ○ ＼
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| ① ┃ ┃ ① |
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／ ○ |[快速]| ○ ＼
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| ① ┃ ┃ ① |
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71 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 19:04:53.78 ID:CtwG5XTH0
九州で特急用に改造されたキハ40・47はDT44に交換しても良かったのでは？
特急型でコイルバネってｗ
一応新開発の可変減衰ダンパを取り付けてはいるが
http://www.rtri.or.jp/rd/seika/2011/04/04_01.html
特急型でコイルバネってｗ
一応新開発の可変減衰ダンパを取り付けてはいるが
http://www.rtri.or.jp/rd/seika/2011/04/04_01.html
おっと、自分にレスしちまった。上は>>71ね。
74 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 19:51:26.91 ID:5j6tTyec0
JR北やJR東から、廃車発生品のDT44A／TR227Aもらってくればいいのにね
>>74
サフィックス付でも同じだ馬鹿タレ。
サフィックス付でも同じだ馬鹿タレ。
76 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 20:06:20.88 ID:CtwG5XTH0
キハ82用のDT31はもうストックが無いからな
快速みえ用のキハ58は110km/h運転するためにキハ82の廃車発生品に交換したが
快速みえ用のキハ58は110km/h運転するためにキハ82の廃車発生品に交換したが
77 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 20:31:15.25 ID:Clsxm7W8O
ｷﾊ57+ｷﾊ65が可能な 四国 が 最強 だった…ってオチか！
>>76
キハ40のDT22Dは減速機が台車装加だから、DT31とて換装は無理だと思ったほうがいい。
西武などで枕バネを金属からエアベローズに後天的改造を施したものがあるから、
どうしても空気バネに拘るならその方法が合理的かと。
ただ九州の似非特急で採用した方式はコイルバネのままで乗り心地を向上させているから、これで充分なんだろうさ。
一度体験してみたいが。
キハ40のDT22Dは減速機が台車装加だから、DT31とて換装は無理だと思ったほうがいい。
西武などで枕バネを金属からエアベローズに後天的改造を施したものがあるから、
どうしても空気バネに拘るならその方法が合理的かと。
ただ九州の似非特急で採用した方式はコイルバネのままで乗り心地を向上させているから、これで充分なんだろうさ。
一度体験してみたいが。
>>77
昭和50年代中～後半、名鉄局管内にキハ57+キハ65+キハ57があった（実見はしていないが、他スレより）。
かすが・平安の運用だったそうな。
ただ、どちらも非常に扱いにくかったとのこと、キハ57は当時既にガタガタ（当時の中の人の談）。
昭和50年代中～後半、名鉄局管内にキハ57+キハ65+キハ57があった（実見はしていないが、他スレより）。
かすが・平安の運用だったそうな。
ただ、どちらも非常に扱いにくかったとのこと、キハ57は当時既にガタガタ（当時の中の人の談）。
80 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:00:59.75 ID:FPvdhAa80
ぬるぽ
弁天町にキハ81”ガッ”あったな。
ｷﾊ82とｸﾊﾈ583は美しい
キハ83も草葉の陰で泣いているJR北海道の体たらく
そういえば苗穂の保管車、解体進んで数減らしてるらしいな
キハ83が当該に入ってるか残ってるかは知らんが
キハ83が当該に入ってるか残ってるかは知らんが
そう言えば、某誌でｷﾊ85批評を展開してた鉄子さん達、今では御歳いくつだろうか？
86 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 08:06:55.45 ID:L7MuUsPFO
87 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 08:09:14.70 ID:muv/DRSV0
勾配線区用にDMF15HZ（300PS）を搭載したバージョンとかエンジン2基バージョンとかを作っても良かったのに
DML30系だと台車が特殊になってしまうが
DML30系だと台車が特殊になってしまうが
>>84
降雪前に、苗穂工場にてキハ40 330解体してるの見たよ
降雪前に、苗穂工場にてキハ40 330解体してるの見たよ
>>84
廃車置き場を確保するためでは?
廃車置き場を確保するためでは?
711試作車や、余剰のN183系や、ミャンマーと束に売った残りのキハ141系はまあ解体も分かるが
キハ40なんて今特急運休の補完で足りてないんじゃねーのかよ…
キハ40なんて今特急運休の補完で足りてないんじゃねーのかよ…
ｷﾊ90 1→ｷﾊ91 9
92 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 14:40:02.55 ID:vlxpCPYo0
鈍足礼文
ED93 1→ED77 901
九四西海東北
95 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 22:00:23.32 ID:8Ca6t8sZ0
JR東海のキハ48でSKE48のラッピング列車があったらいいのに
排ガスでラッピングが汚れる懸念があるが48繋がりで是非
気動車でラッピングはあまり聞かない
排ガスでラッピングが汚れる懸念があるが48繋がりで是非
気動車でラッピングはあまり聞かない
鬼太郎やらおしんやら沢山あるけど
三セクなんかラッピングしまくりだべ
98 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 15:49:06.59 ID:2rbhEZIo0
(首都圏色では)いかんのか？
99 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 19:35:16.54 ID:PtKvGKos0
キハ48でSKE48のラッピング列車を運転して欲しい
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/ske/1388149390/l50
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/ske/1388149390/l50
>>90
40系気動車は次世代計画が発動しているようだぞ。
40系気動車は次世代計画が発動しているようだぞ。
101 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 20:14:31.46 ID:s24ejL6R0
北海道の新作って、キハ１３０みたいなチョンボがありそうで大丈夫か？って思ってしまう。
無駄にハイパワーにしてみたりとか w
>>102
1700番台のことか?
1700番台のことか?
40 840は相変わらずいい音させてたぜ
105 ：渚カヲル ◆WilleVnDjM ：2013/12/29(日) 09:15:58.33 ID:vtLMV4do0
補聴器のサウンドフローと同じように、エンジンパワーはバランスをとることが必要なんだ。
パワーが低すぎても、高すぎても、キハ40をまともにドライブさせることはできない。
パワーが低すぎても、高すぎても、キハ40をまともにドライブさせることはできない。
106 ：渚カヲル ◆WilleVnDjM ：2013/12/29(日) 09:19:37.86 ID:vtLMV4do0
パワーが低すぎる
補聴器で言えば、音響利得が不足してしまい、あまり聞こえない。
パワーがありすぎる
補聴器で言えば、出力が大きすぎるため、不快閾値レベルを越えてしまうため、
非常にうるさくてがんがんしてしまい、最悪の場合、耳を痛めてしまう。
これと同じように、キハ40はパワーがありすぎると、逆に空転を誘発させやすくなる。
補聴器で言えば、音響利得が不足してしまい、あまり聞こえない。
パワーがありすぎる
補聴器で言えば、出力が大きすぎるため、不快閾値レベルを越えてしまうため、
非常にうるさくてがんがんしてしまい、最悪の場合、耳を痛めてしまう。
これと同じように、キハ40はパワーがありすぎると、逆に空転を誘発させやすくなる。
はい、次。
108 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 19:24:01.29 ID:g4DMWWQi0
改造
デッキ付き、非冷房、低出力エンジンなどといった問題を抱えていたため、
エンジンは先に述べたように交換、冷房もインバータークーラーからバス用クーラーなどで設置された。
ワンマン運転を行うためにデッキの撤去、電光表示機、ワンマン表示灯、半自動ドアボタン設置などが行われた車両も多い。
JR西日本では、103系のN40体質改善のような体質改善工事が行われており、窓枠、雨樋などが交換、撤去されている。
キハ47を両運化したキハ41(西)、キハ40を急行用に改造したキハ400(北、大半が再改造され、お座敷車の3両のみ残存)、
エンジ換装による改番を行ったキハ140、147(九)などといった改番を含む改造が行われている。
リゾートトレインの種車として改造された車両も少なからずあり、
キハ58系の10年ほど前の姿(急行用とローカル用での差はあるものの)を思い出すファンも多分いるであろう。
後15年程したら今のキハ58のような残存率に･･･ガクブル
デッキ付き、非冷房、低出力エンジンなどといった問題を抱えていたため、
エンジンは先に述べたように交換、冷房もインバータークーラーからバス用クーラーなどで設置された。
ワンマン運転を行うためにデッキの撤去、電光表示機、ワンマン表示灯、半自動ドアボタン設置などが行われた車両も多い。
JR西日本では、103系のN40体質改善のような体質改善工事が行われており、窓枠、雨樋などが交換、撤去されている。
キハ47を両運化したキハ41(西)、キハ40を急行用に改造したキハ400(北、大半が再改造され、お座敷車の3両のみ残存)、
エンジ換装による改番を行ったキハ140、147(九)などといった改番を含む改造が行われている。
リゾートトレインの種車として改造された車両も少なからずあり、
キハ58系の10年ほど前の姿(急行用とローカル用での差はあるものの)を思い出すファンも多分いるであろう。
後15年程したら今のキハ58のような残存率に･･･ガクブル
すでに車齢30年超えてるし、10年で大半が淘汰されるでしょ
15年経てば、保存車両くらいしか残って無いんじゃないかな
15年経てば、保存車両くらいしか残って無いんじゃないかな
110 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 20:06:14.34 ID:lOTlmHrx0
見た目キハ40デザインで、ボディをアルミやステンレスで作って台車も軽量化
して、ネオ40なんて作ったらどうかな？
意味は無いんだろうが・・。（苦笑）
して、ネオ40なんて作ったらどうかな？
意味は無いんだろうが・・。（苦笑）
111 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 20:07:35.50 ID:SfKgjfhm0
少子化と過疎化のますます急速な進行、ＴＰＰやアベノミクスで都市集中型経済はさらに強まるから
ローカル線の利用率そのものがあと10年もすればぼろぼろになるだろうから
新型の開発・投入はそこそこでも、路線廃止でキハ４０より若い他形式で置き換えるなりして
全廃もありうるかも。
ローカル線の利用率そのものがあと10年もすればぼろぼろになるだろうから
新型の開発・投入はそこそこでも、路線廃止でキハ４０より若い他形式で置き換えるなりして
全廃もありうるかも。
各会社キハ40後継はもうあるからな。
ないのはｺﾋくらいなものだ。
ないのはｺﾋくらいなものだ。
113 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 00:26:01.28 ID:tQ8Jk/+F0
ＪＲ東海は全廃発表している
というか、それがキハ68・69である
キハ66・67と40系から発展させたステンレス製急行形
キハ47物語に予定図載ってたと思ったんだが見当たらんな
何に載ってたっけ？
キハ66・67と40系から発展させたステンレス製急行形
キハ47物語に予定図載ってたと思ったんだが見当たらんな
何に載ってたっけ？
同じシリーズの「幻の国鉄車両」じゃないかと。
図書館で読んだだけで、手元にないからわからないけど。
図書館で読んだだけで、手元にないからわからないけど。
>>112
そりゃメーカーにケツ割られて涙目だからな
そりゃメーカーにケツ割られて涙目だからな
コヒで40乗ったけど、冬の降雪時ってブレーキかけながらノッチ入れて停目に止めるような感じの運転してたんだが、これは正規の取り扱い？
車でもスリップ防止にアクセルとブレーキ一緒に踏むでしょ
http://www.youtube.com/watch?v=mqc8YG39354
国訛の婆様二人のの会話
汽笛とともに原形機関の音で発車してゆくキハ40（汽笛～は0:20以降）
たまりませんなあ
欲を言えばタラコなら完璧だ
国訛の婆様二人のの会話
汽笛とともに原形機関の音で発車してゆくキハ40（汽笛～は0:20以降）
たまりませんなあ
欲を言えばタラコなら完璧だ
121 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 13:15:36.59 ID:1VMLLY210
廃車
JR北海道で、急行用に改造されたキハ400(4両)、
JR九州において濁流に流されてしまった車両(2両)などの特殊な例、
事故廃車以外にJR東日本、JR西日本(主にキハ48)、
JR四国(キハ47)などのその会社にとって使い勝手の悪い車両に廃車が発生している。
JR東海では廃車が発生していない。
今後も余剰車の廃車は進むと思われる。
JR東海の所属車も美濃太田車両区所属車の置き換えが発表されているため、
どの会社の所属車も完全に安泰ということは無さそうである。
JR北海道で、急行用に改造されたキハ400(4両)、
JR九州において濁流に流されてしまった車両(2両)などの特殊な例、
事故廃車以外にJR東日本、JR西日本(主にキハ48)、
JR四国(キハ47)などのその会社にとって使い勝手の悪い車両に廃車が発生している。
JR東海では廃車が発生していない。
今後も余剰車の廃車は進むと思われる。
JR東海の所属車も美濃太田車両区所属車の置き換えが発表されているため、
どの会社の所属車も完全に安泰ということは無さそうである。
122 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 13:59:32.68 ID:tQ8Jk/+F0
東海はキハ25で来年度から再来年度にかけて旧型の気動車置き換えを発表済み
製造数からおそらくキハ11-300以外は廃車
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017822.pdf
製造数からおそらくキハ11-300以外は廃車
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017822.pdf
倒壊は何両か残すとかの中途半端なことはしないからな。
莫大な資金力で1-2年ですべて入れ替えてしまう。
キハ11-300は名松線とその近辺で走るだけだろう。
莫大な資金力で1-2年ですべて入れ替えてしまう。
キハ11-300は名松線とその近辺で走るだけだろう。
>>118
停目より手前で止まりそうな場合にノッチ入れて誤魔化す事があるのは内緒だw
停目より手前で止まりそうな場合にノッチ入れて誤魔化す事があるのは内緒だw
126 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 09:42:17.49 ID:hrGmPWut0
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
／ ○ |[急行]| ○ ＼
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車内側から乗ってて走行音を聴いてると、
警笛を踏んだ瞬間に「ツッ」って音がするけど、あれは何の音ですか？
「(ツッ)プアァァァァァァァァン！」てな感じですよね。
あの音にも国鉄（車）を感じて好きですけど。
警笛を踏んだ瞬間に「ツッ」って音がするけど、あれは何の音ですか？
「(ツッ)プアァァァァァァァァン！」てな感じですよね。
あの音にも国鉄（車）を感じて好きですけど。
ウテシの舌打ち
>>128
アホか。
アホか。
131 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 15:12:21.51 ID:12xBwOVQ0
偉大なる凡車
凡でもかなり長持ちするよな、そこがいい。
名車以上のほめ言葉かもな「凡車」
駄車
>>115-116
そっちの方は知らんけど、RJのウソ電なら知ってる＞キハ68・69
そっちの方は知らんけど、RJのウソ電なら知ってる＞キハ68・69
137 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 23:17:41.12 ID:bD6zAyJw0
ｷﾊ40系よ永遠なれ
永遠のキハ40
ｷﾊ40 101～116は、江差線廃止で運命を共にするんだろうな。
(改造後の番号は知らん)
(改造後の番号は知らん)
140 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 01:03:56.89 ID:eitBngFN0
しもきたのキハ４０代走もうやらないのかな。
３日の日に行ったら、普通にキハ１１０だった。
深浦もなくなるし、さみしい限り。
３日の日に行ったら、普通にキハ１１０だった。
深浦もなくなるし、さみしい限り。
141 ：渚カヲル ◆WilleVnDjM ：2014/01/05(日) 10:13:58.60 ID:jifYpG8q0
今度はキハ110のダイナミックで都会的な走りを覚えた。
何度もエンジンの唸りを聞いて分かる通り、50km/h辺りで、ふっとエンジン音が
途切れ、再び息を吹き返したかのようにエンジンが唸りだすのが特徴。
慣れてくると、エンジン音だけで、変直切替が行われる様子がわかる。
この時、運転席の計器盤のランプを見ていると、「変」から「直」に切り替わるのでわかる。
これはトルコンから直結に切り替わるため、自動的にエンジンの回転を制御している時のあれだね。
何度もエンジンの唸りを聞いて分かる通り、50km/h辺りで、ふっとエンジン音が
途切れ、再び息を吹き返したかのようにエンジンが唸りだすのが特徴。
慣れてくると、エンジン音だけで、変直切替が行われる様子がわかる。
この時、運転席の計器盤のランプを見ていると、「変」から「直」に切り替わるのでわかる。
これはトルコンから直結に切り替わるため、自動的にエンジンの回転を制御している時のあれだね。
…でも、｢秋田リレー｣終焉で、豪快な4秒フカシはやめてんだぜ？
143 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 12:29:26.06 ID:2/DWotcI0
>>140
架線下を爆走するｷﾊ40はなかなか
架線下を爆走するｷﾊ40はなかなか
五能線のキハは弘前-川部の架線下をのーんびり走るよねえ。
五能線内も昔はブレーキ以外はほとんど力行だったのに、エンジン換装してからは
最初だけ力行であとはニュートラルで流すようになったし。
五能線内も昔はブレーキ以外はほとんど力行だったのに、エンジン換装してからは
最初だけ力行であとはニュートラルで流すようになったし。
帰省終わっての帰路、高徳線のキハ47に乗ったら、
正月休みで人も少なく、スマホで音や画像を録りまくったが、
下車して画像を撮ろうとした時にスマホを軌道まで落としてしまい、パネル破損
操作出来ないままメーカー修理でデータが消える orz
記録先をSDカードにしてなかったのが痛い。
録り直すにも、普段は客多いしなぁ・・・
正月休みで人も少なく、スマホで音や画像を録りまくったが、
下車して画像を撮ろうとした時にスマホを軌道まで落としてしまい、パネル破損
操作出来ないままメーカー修理でデータが消える orz
記録先をSDカードにしてなかったのが痛い。
録り直すにも、普段は客多いしなぁ・・・
知らんがな
>>147
日記乙
日記乙
>>140
1/6の729Dしもきたは旧うみねこの48だったらしい。
1/6の729Dしもきたは旧うみねこの48だったらしい。
151 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 12:17:20.57 ID:+DZB9ZxsO
>>139
ワンマン改造後は800番台になったよ
ワンマン改造後は800番台になったよ
153 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 23:19:37.21 ID:vrb2I86bO
雪が積もって 掘り割りの中を進む 感じになると、漁船みたいな音がするよな？
154 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 17:43:13.89 ID:VA15kD0T0
快速深浦とは何だったのか
155 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 21:03:54.77 ID:9nnwQF5KO
ﾉｽﾋﾞｭｰとは(ry
は？
ﾉｽﾀﾙﾋﾞｭﾄﾚは立派なもんだっただろ
ﾉｽﾀﾙﾋﾞｭﾄﾚは立派なもんだっただろ
157 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 05:44:03.67 ID:Bdh868+8O
っ 手のひら返して廃車
159 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 23:03:13.40 ID:1bc8hx8g0
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なんだこのぽっぽや号
最近、酉の国鉄車で、テールランプのレンズが白濁した
「死魚目テール」に交換されてるけど、あれは何で？
少し前までは、中身はLEDに改造済みだったけど、
消灯状態のレンズは従来どおりのまま(？)だったと思うんだけど、
レンズをプラ製へ交換したとかですか？
「死魚目テール」に交換されてるけど、あれは何で？
少し前までは、中身はLEDに改造済みだったけど、
消灯状態のレンズは従来どおりのまま(？)だったと思うんだけど、
レンズをプラ製へ交換したとかですか？
>>161
レンズ自体が赤いと、日差しがきつい時に擬似点灯が発生するからでは。
レンズ自体が赤いと、日差しがきつい時に擬似点灯が発生するからでは。
それが正式な理由？素材は？
しかもなんで今になって？テールランプ出来て百年以上経ってるのに
重要なことなら国鉄時代のとっくに対策されててしかるべきことだと思うのだけど。
単に、メンテ対策でポリ素材にしたからだと思ってたのだが・・。
末期色するくらいの会社だし
しかもなんで今になって？テールランプ出来て百年以上経ってるのに
重要なことなら国鉄時代のとっくに対策されててしかるべきことだと思うのだけど。
単に、メンテ対策でポリ素材にしたからだと思ってたのだが・・。
末期色するくらいの会社だし
164 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 17:17:24.23 ID:q4Nykd4z0
126見てたら末期の急行つやま思い出したな。
まさかのロングシートで急行料金＋通過駅が快速と１駅しか違わない、存在意義
疑われるレベルの急行だったがww
まさかのロングシートで急行料金＋通過駅が快速と１駅しか違わない、存在意義
疑われるレベルの急行だったがww
166 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 00:31:54.49 ID:QYS1HavD0
前半ちょっとイラっとしないこともないけど、
そこまで罵倒するほどの書き込みに見えないが…
そこまで罵倒するほどの書き込みに見えないが…
162=165 だったらそっちのほうがウザいな。すぐキレるゆとり全開で。
擬似点灯の概念は国鉄時代にギリギリ登場したぐらいなので
テールライト百年の歴史を持ち出すのは割と的外れかと
平成一桁に西向きの道路信号で裏側をギザギザにして散らす対策が取られ始めたんだよな
鉄道信号もやってる各社のうち、どっかは権利関係だかで擬似点灯防止信号機が作れず
西向きの信号機を受注したら他社製レンズ買って納入してたとかｗ
テールライト百年の歴史を持ち出すのは割と的外れかと
平成一桁に西向きの道路信号で裏側をギザギザにして散らす対策が取られ始めたんだよな
鉄道信号もやってる各社のうち、どっかは権利関係だかで擬似点灯防止信号機が作れず
西向きの信号機を受注したら他社製レンズ買って納入してたとかｗ
>>168
国鉄時代は昼間点灯しないし。
国鉄時代は昼間点灯しないし。
それは俺に言うことじゃないし
171 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 14:46:49.92 ID:DDWXoFd80
LEDで解決
173 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 05:24:48.57 ID:lsyGQKJaO
京急が採用し→やめた経緯について
LEDが経年して暗くなって安定するというなら、
それを見越して明るめに作っておけば済むことのような。
それを見越して明るめに作っておけば済むことのような。
で、ついでに「175厨」をブロック。
176 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 19:34:36.21 ID:ZSg44qPh0
何年ぶりに富良野から滝川までキハ四十乗ったけど、ハエー。
177 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 08:09:28.98 ID:SXvrYxNH0
キハ40の原型エンジン車は95km/hに達するのに3分以上掛かってたのでは？
平坦かつ高速路線じゃないと無理か
平坦かつ高速路線じゃないと無理か
>富良野から滝川まで
石狩国空知郡に行ってきたのか
石狩国空知郡に行ってきたのか
179 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 11:19:22.06 ID:lph6La/A0
石狩国空知郡・・・江戸時代は松前藩領や公議御料(幕府直轄領)であった。戊辰戦争後は、廃藩置県まで伊達邦直・伊達宗広・亘理胤元ら仙台藩士領となっていた。
>>175
関係無いが、175RのPV(古;)って、メンバーが 鉄宣言 したに等しいのか？
関係無いが、175RのPV(古;)って、メンバーが 鉄宣言 したに等しいのか？
181 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 20:30:45.79 ID:96Ctt/sx0
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／ ○ |[特急]| ○ ＼
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182 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 21:03:53.15 ID:ANGRrDsAO
本来の ｷﾊ54 は何故、誕生しなかったのだろう？
北海道の地形・気候・人口分布を考えたら比較的、優先順位は高かったのにな。
国鉄内部に図面は有ったんだろうよ…。
北海道の地形・気候・人口分布を考えたら比較的、優先順位は高かったのにな。
国鉄内部に図面は有ったんだろうよ…。
本来のキハ54って何だ？
184 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 23:08:47.92 ID:r3S1OBYW0
キハ41は両運転台車で前後で顔が違うという全国でも非常に希少な形態なんだな
他にクモハ12（片方が貫通型でもう片方が非貫通型）くらいか？
119系のクモハ119-100番台は顔は同じだが増設側が半室運転台で構造が違ってた
他にクモハ12（片方が貫通型でもう片方が非貫通型）くらいか？
119系のクモハ119-100番台は顔は同じだが増設側が半室運転台で構造が違ってた
186 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 06:31:46.63 ID:sDOK0VNxO
ｷﾊ>>183
ｷﾊ24の2ｴｿｼﾞｿ､もしくはｷﾊ53の北海道用でつ｡
ｷﾊ24の2ｴｿｼﾞｿ､もしくはｷﾊ53の北海道用でつ｡
キハ22の2エンジン版もなかったからな。
その流れでキハ24やキハ40を作ったときも2エンジンは考えなかったんだろう。
雪の多い日は2両で。国鉄時代はたくさんつなげるの得意だったしｗ
キハ41にわざわざ改造したけど他所のキハ40と差し替えはできなかったんだろうか。
酉には60両以上のキハ40があるのに。
その流れでキハ24やキハ40を作ったときも2エンジンは考えなかったんだろう。
雪の多い日は2両で。国鉄時代はたくさんつなげるの得意だったしｗ
キハ41にわざわざ改造したけど他所のキハ40と差し替えはできなかったんだろうか。
酉には60両以上のキハ40があるのに。
188 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 16:45:32.49 ID:sDOK0VNxO
40を保持する一方、47を全廃した四国。
本来ならば 別の系列 なんだろうな。
(ｷﾊ47はｷﾊ45の後継かつ、ｷﾊ66･47の量産型。)
本来ならば 別の系列 なんだろうな。
(ｷﾊ47はｷﾊ45の後継かつ、ｷﾊ66･47の量産型。)
まだ全廃じゃない w
四も西も、両運はあれば便利、と思ってるんじゃ？
四も西も、両運はあれば便利、と思ってるんじゃ？
最後に残るのはどの形式でも両運だからな。
40系でも最後はキハ40でしょ。
匹の新車は両運しか作ってないし。
40系でも最後はキハ40でしょ。
匹の新車は両運しか作ってないし。
>>188
四国の運輸局だったかが、２両ワンマンを許可していたらキハ４７もまだ現役だったかも。
四国の運輸局だったかが、２両ワンマンを許可していたらキハ４７もまだ現役だったかも。
192 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 12:48:47.47 ID:j9Dlp3gUO
北海道なんか、3両ﾜｿﾏｿまで有る。然も、前乗り/前降り！
193 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 13:43:00.93 ID:j9Dlp3gUO
>>191
小牛田の｢営団ホロ｣は、その辺の絡みか？
小牛田の｢営団ホロ｣は、その辺の絡みか？
194 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 14:17:45.18 ID:JKh2GRoU0
3両ワンマンはどこでもあるんじゃないか
徳島なんて、電車とわ似たようなステンレス車体の両運だらけですが、何か w
>>196
7000のことなら、両運のみ4連もある
7000のことなら、両運のみ4連もある
199 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 10:41:41.42 ID:aw2VjPQN0
>>197
漸く 電車 が入る、ってニュースを見た希ガス。
漸く 電車 が入る、ってニュースを見た希ガス。
近畿車輌のスマートベストの試験走行に路線を貸してるだけ。
今の所、導入予定無し。
電車と言ってるメディアもあるな。確かに走行音は電車っぽいけど、
電気式気動車に近いと思う。
今の所、導入予定無し。
電車と言ってるメディアもあるな。確かに走行音は電車っぽいけど、
電気式気動車に近いと思う。
架線を張るんじゃないのか…チェッ
>>198
両運のみ4連ってオールMかよｗ
両運のみ4連ってオールMかよｗ
オールMがあったり、1M3T（過去。今は1M2T等）があったり、
それが四国クオリティ
それが四国クオリティ
6000系って 使い勝手 どうなの？
>>194
3両以上はホームドアとか安全確認要員同乗等のバックミラー以外の安全確保手段が必要になる。
それがあるので、北を含めて、一般的なイメージのワンマンは2両まで。
ただし、両数に客扱いをしない車両は含まないので、廻送車両がくっついて、見た目3両以上のワンマンはあり得ます。
3両以上はホームドアとか安全確認要員同乗等のバックミラー以外の安全確保手段が必要になる。
それがあるので、北を含めて、一般的なイメージのワンマンは2両まで。
ただし、両数に客扱いをしない車両は含まないので、廻送車両がくっついて、見た目3両以上のワンマンはあり得ます。
>>204
いっそのこと0.5Mの両運を大量生産するかｗ
いっそのこと0.5Mの両運を大量生産するかｗ
運賃収受を運転士がやるかやらないかでも違ってたかと＞ワンマンの両数
>>209
(最終責任を負うかどうかは別にして)安全確認要員が乗っているのに、運転士が運賃収受を行っているからワンマンだって言ってる線区もあるね、
北も旭川周辺の朝に、ワンマンに見えるけど実はツーマン運転という列車があるし(こういうのには、ドア閉め専業要員が乗り組む)。
(最終責任を負うかどうかは別にして)安全確認要員が乗っているのに、運転士が運賃収受を行っているからワンマンだって言ってる線区もあるね、
北も旭川周辺の朝に、ワンマンに見えるけど実はツーマン運転という列車があるし(こういうのには、ドア閉め専業要員が乗り組む)。
>>210
因美線と姫新線（東区間）の岡山支社管内も朝の津山行は駅の時刻表上では
ワンマンだけど実際は平日だけ車掌が乗務する列車がありました。
去年の３月改正で正式に平日のみツーマン扱いとなりました。
因美線と姫新線（東区間）の岡山支社管内も朝の津山行は駅の時刻表上では
ワンマンだけど実際は平日だけ車掌が乗務する列車がありました。
去年の３月改正で正式に平日のみツーマン扱いとなりました。
件の北海道ワンマン、3両目に居る車掌(?)はホーム監視するだけで、扉扱いせず。
おかげで毎日、増延中。
おかげで毎日、増延中。
長万部～東室蘭ね。
増延って何ぞや？
215 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 22:47:21.31 ID:PVlCyqPV0
昔のJR西日本は本当に頑張っていたよな
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1342280401/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1342280401/
キハ47が単行で本線を爆走して行く姿を初めて見た時はかなりの衝撃を受ける。
工場への入場のための回送で滅多にないのだが、稀にある。
返しはどうすんだろという疑問は未だ解決していない。
工場にキハ40でも待ち構えているなら何ら問題はないなとは思うが。
工場への入場のための回送で滅多にないのだが、稀にある。
返しはどうすんだろという疑問は未だ解決していない。
工場にキハ40でも待ち構えているなら何ら問題はないなとは思うが。
返しは転車台で回すだけ
218 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 19:14:06.83 ID:2IDKu9Sz0
東がTOHOKU EMOTIONで味をしめて新潟向けにキハ40系列を魔改造するそうだ
どこの車かは知らんｗ
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/20140127dc.pdf
どこの車かは知らんｗ
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/20140127dc.pdf
219 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 21:41:14.69 ID:Q6+GFt5mO
あれ、置き換えの話って無くなったの？
やはり 完成予想図 の無いネタは 確度が低い のか？
やはり 完成予想図 の無いネタは 確度が低い のか？
>>218
八戸のキハ48らしいぞ
八戸のキハ48らしいぞ
221 ：渚カヲル ◆WilleVnDjM ：2014/01/25(土) 14:54:59.15 ID:MR4VadOo0
キハE140系気動車
JR四国の1500系気動車の設計を踏襲して開発した次世代の普通列車用の気動車である。
エンジンはDMF15HZAで450馬力であり、キハE120系と同等の性能を持つ。
液体変速機は変速1段、直結4段で、トルクコンバータは1段3要素である。
※最近のやつは、中速域に近づく辺りで直結段に切り替えるためと、直結多段化で
大きな減速比が取れるようになり、1段3要素の弱点をカバーできるようになったため、
1段3要素型や1段4要素型のコンバータが主流です。
車体はJR四国の1500系気動車のものをベースにしている。
頭の中で、次世代の気動車を妄想しながら書いてみました。
JR四国の1500系気動車の設計を踏襲して開発した次世代の普通列車用の気動車である。
エンジンはDMF15HZAで450馬力であり、キハE120系と同等の性能を持つ。
液体変速機は変速1段、直結4段で、トルクコンバータは1段3要素である。
※最近のやつは、中速域に近づく辺りで直結段に切り替えるためと、直結多段化で
大きな減速比が取れるようになり、1段3要素の弱点をカバーできるようになったため、
1段3要素型や1段4要素型のコンバータが主流です。
車体はJR四国の1500系気動車のものをベースにしている。
頭の中で、次世代の気動車を妄想しながら書いてみました。
222 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 14:57:41.85 ID:pBN3TsFt0
>>219
E140か？
労組ページに載ってたからネタだから計画があったのは恐らく事実
ただ、その労組ページに載ってた今年度中に入れる話は未だに実車の目撃情報が出てない以上は破綻したと思われ
東の非電化路線向けは蓄電池やハイブリッド車絡みで計画がブレまくってるっぽいし
というか、最近の東全体が気動車に限らず計画がブレまくりなんだけどねｗ
E140か？
労組ページに載ってたからネタだから計画があったのは恐らく事実
ただ、その労組ページに載ってた今年度中に入れる話は未だに実車の目撃情報が出てない以上は破綻したと思われ
東の非電化路線向けは蓄電池やハイブリッド車絡みで計画がブレまくってるっぽいし
というか、最近の東全体が気動車に限らず計画がブレまくりなんだけどねｗ
幼稚な質問だけど、キハ40にパンテーラのV8 700馬力エンジンを換装したらどうなる？
幼稚な質問と思うならするな。思いっきり幼稚だｗ
>>223
つ回転数
つ回転数
レールの傷みが酷くなってｺﾋ労組にｺﾞﾙｧされる
スーパーカーのモンスターガソリンエンジンでも動くことは動くのか
そりゃ出力さえあれば動くだろ
ガソリンエンジンだとトルク稼げないでしょ
とりあえず動かしたいだけなら変速比をめちゃくちゃな設定にすれば動くのは動く…かな？
実用には耐えないだろうけど
実用には耐えないだろうけど
>>222
E140って「ｷﾊ」とは書いてなかったから、蓄電池車両かハイブリッドの新種かな？
E140って「ｷﾊ」とは書いてなかったから、蓄電池車両かハイブリッドの新種かな？
>>229
ターボ
ターボ
デトマソならともかく現実はコマツの建機用エンジンだからなぁ。
マイバッハとかまた機関車に載せてみたいね。
マイバッハとかまた機関車に載せてみたいね。
棒高跳びして 先輩 に置き換えられるのは勘弁なw
>>233
DF200に載ってるじゃないか。
DF200に載ってるじゃないか。
>>235
！！
！！
アニメ銀の匙2期第3話で十勝清水駅＆キハ40-1741登場。
連結器が斜め向いていて黄色のカバー付きと妙にリアルw
連結器が斜め向いていて黄色のカバー付きと妙にリアルw
三菱やダイハツのエンジンは無いのかよ
239 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 21:31:45.79 ID:+3AitmDF0
びゅうコースター風っこはエンジン2基搭載に改造しても良かったのに
勾配路線では1軸駆動で空転するので機関車牽引を強いられるらしい
実際中央本線で空転して乗客を死重代わりにしたなんて事もあったし
前もって駆動軸側に土嚢を積んでおけば定員が減るものの粘着係数が高くなるのでは？
勾配路線では1軸駆動で空転するので機関車牽引を強いられるらしい
実際中央本線で空転して乗客を死重代わりにしたなんて事もあったし
前もって駆動軸側に土嚢を積んでおけば定員が減るものの粘着係数が高くなるのでは？
>>238
ｷﾊ58はダイハツディーゼルも関わっていた
ｷﾊ58はダイハツディーゼルも関わっていた
>>239
キハ40系の床下機器配置は2台エンジンに対応していない。
キハ40系の床下機器配置は2台エンジンに対応していない。
>>234
あれはそもそもエンジンではなく、メキドロの変速機と国鉄設計のプロペラシャフトが悪いからな。
っていうかスレ違いやめれ。
北海道のキハ40で、DMF15なのに側板のエンジン吸気口を埋めてる車があるが、どこから吸ってるのか気になる。
あれはそもそもエンジンではなく、メキドロの変速機と国鉄設計のプロペラシャフトが悪いからな。
っていうかスレ違いやめれ。
北海道のキハ40で、DMF15なのに側板のエンジン吸気口を埋めてる車があるが、どこから吸ってるのか気になる。
54はエンジンや変速機がライセンス生産だったから品質が悪かったんだよ。
戦中はドイツから持ち帰ったエンジンを模倣して作ることさえできないくらいの技術しかなかったんだから。
ライセンス生産せずに輸入して使えば性能を出すことができただろうに。
キハ40系も一部のエンジンは輸入品だｗ
戦中はドイツから持ち帰ったエンジンを模倣して作ることさえできないくらいの技術しかなかったんだから。
ライセンス生産せずに輸入して使えば性能を出すことができただろうに。
キハ40系も一部のエンジンは輸入品だｗ
キハ40は流石だな。
秋田でも、最大瞬間風速が28ｍ近くも吹いてるのに男鹿線だけ普通に動いてる。
重さが効いてるのかな？
秋田でも、最大瞬間風速が28ｍ近くも吹いてるのに男鹿線だけ普通に動いてる。
重さが効いてるのかな？
いちいち運休してたら高校生の出席日数が大幅に減少してしまうから
もしかしたら死重まで積んでる可能性はないかな
秋田県内で最も混雑するのが男鹿線でもあるし、
別に死重は必要ないのかも。
もしかしたら死重まで積んでる可能性はないかな
秋田県内で最も混雑するのが男鹿線でもあるし、
別に死重は必要ないのかも。
247 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 14:19:33.95 ID:dd/G61ZF0
びゅうコースター風っこはJR北海道やJR九州を見習って2軸駆動に改造したらいいのに
DT44なので枕梁に穴を開けて推進軸を通せば2軸駆動化は可能
DT44なので枕梁に穴を開けて推進軸を通せば2軸駆動化は可能
その男鹿線も蓄電池列車で置き換えか
249 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 20:08:47.61 ID:AtM+qD6X0
250 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 21:23:17.16 ID:xDPqk4ymO
>>247
ｷﾊ47はｷﾊ66の廉価版だしな
ｷﾊ47はｷﾊ66の廉価版だしな
252 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2014/02/02(日) 05:19:37.31 ID:Z/cjH3ig0
次はこの名前か。
新潟支社の臨時の懐かしの国鉄急行色号てなんぞや？
まさか47を急行色にするの？
まさか47を急行色にするの？
急行みよし、似合わなかったあのラッピングは屋根と窓に原因がある。
非冷房車両だと結構似合うかも？どうなるか楽しみだわ。
>>243
北は今トラブル続きで大変だが、小改造はちょくちょくしていた模様。
直噴エンジンの向かって右側には、東日本の直噴車には無い機器があるし
排気ガスは殆ど臭わない。
183系もだが、原型エンジンの出力アップもしている。
非冷房車両だと結構似合うかも？どうなるか楽しみだわ。
>>243
北は今トラブル続きで大変だが、小改造はちょくちょくしていた模様。
直噴エンジンの向かって右側には、東日本の直噴車には無い機器があるし
排気ガスは殆ど臭わない。
183系もだが、原型エンジンの出力アップもしている。
キハ47を急行色にしてもキハ66と変わらんなｗ
キハ47を塗るならキハ66みたいな塗りわけにするのか。
酉のキハ48の顔の塗りわけはバランス悪すぎだったからな。
キハ47を塗るならキハ66みたいな塗りわけにするのか。
酉のキハ48の顔の塗りわけはバランス悪すぎだったからな。
そう言えば昔、食糞ターボっていうのが有ったっけ・・・無かったかｗ
もう種車がないから仕方ない部分もあるけど、
現行の車両に強引なラッピング施して、一体
どれだけの一般の人が“懐かしさ”を感じているんだろね。
気動車の場合はまだ多少強引でも妥協すればどうにか受け入れられるが、
これ山手線でぶどう2や黄緑やられた時はさすがにドン引きした。
現行の車両に強引なラッピング施して、一体
どれだけの一般の人が“懐かしさ”を感じているんだろね。
気動車の場合はまだ多少強引でも妥協すればどうにか受け入れられるが、
これ山手線でぶどう2や黄緑やられた時はさすがにドン引きした。
水島なんて、キハ37を気動車標準色にしちゃったぜ w
側は117系だもんな
急行色早く見てみたい。
ラッピングなんかじゃなくちゃんと塗装してしばらく走らせてほしいぞ。
ラッピングなんかじゃなくちゃんと塗装してしばらく走らせてほしいぞ。
雰囲気だけなら北海道用の方が…
265 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 22:12:10.91 ID:T/wnGHjSO
_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿＿_（∞）＿＿＿＿＼
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| O ┃ ┃ O |
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│ │[=.=］｜ |
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266 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 16:03:37.90 ID:0kQPGC430
山岳路線用強馬力バージョンとかあっても良かったのに
DMF15HSの2基搭載は物理的に可能なはず
DML30の搭載は2軸駆動にしなければならず特殊な台車が必要
DMF15HSの2基搭載は物理的に可能なはず
DML30の搭載は2軸駆動にしなければならず特殊な台車が必要
267 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 17:36:00.35 ID:YD7Ta7uN0
【軸梁・ﾐﾝﾃﾞﾝ】台車と駆動装置のスレ【WN・TD】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1265857061/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1265857061/
>DMF15HSの2基搭載は物理的に可能なはず
放熱器を屋根上にあげるか、キハ181やイチパーサンみたいに機械室設置すれば可能だろうね
放熱器を屋根上にあげるか、キハ181やイチパーサンみたいに機械室設置すれば可能だろうね
>>268
なんでそんな大げさなことが必要なんだｗ
なんでそんな大げさなことが必要なんだｗ
ローカルのマターリ運転で屋根上放熱器だと
オーバーヒート多発しそうだな。
オーバーヒート多発しそうだな。
実際キハ66・67は放熱器を屋上に上げてただろｗ
キハ181の自然冷却失敗によるエンジンオーバーヒートを反省して
キハ65からは送風装置つけてるから
別にオーバーヒートはしないだろう
キハ181の自然冷却失敗によるエンジンオーバーヒートを反省して
キハ65からは送風装置つけてるから
別にオーバーヒートはしないだろう
ｷﾊ65は床下放熱(ｷﾊ58と同じ)
夏場のホーム客から苦情が来たから
途中で 設計変更 してる(ピク参照)
夏場のホーム客から苦情が来たから
途中で 設計変更 してる(ピク参照)
キハ66/67のタイプは暑い台湾で標準仕様となっている。やかましいが信頼性高い。
放熱器に送風機、機械室に発電エンジンも入れて、
いずれ冷房化だ！
で、パワーは220PS×2
JR化以降の気動車のまとまりの良さに感心するなあ。
効率良すぎて暖房に熱を回せないみたいだけど w
いずれ冷房化だ！
で、パワーは220PS×2
JR化以降の気動車のまとまりの良さに感心するなあ。
効率良すぎて暖房に熱を回せないみたいだけど w
275 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 21:30:53.71 ID:lAlpyNHnO
予算の話と言うより、2ｴｿｼﾞｿ作ってないから、最後まで山田･岩泉線、米坂線への投入は 保留 が掛かって居たね。
太多線の話題殆ど出てこないね…
まぁ、今年で全部潰すみたいだから、まったり乗るなら今のうちなのかな？
まぁ、今年で全部潰すみたいだから、まったり乗るなら今のうちなのかな？
280 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 21:01:25.06 ID:UG9qnb+20
∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
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|ﾞ [ 口口 ] ﾞ|
| [普 通] +.-----.+ [多治見] |
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|. || || ヽ=@=/ |
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281 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 14:31:17.26 ID:OQq9BFxV0
ジョイフルトレイン「キハ・フォーティエイト」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1392355860/l50
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1392355860/l50
282 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 20:04:12.06 ID:OQq9BFxV0
びゅうコースター風っこの他社貸出があったらいいのに
283 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 04:07:17.39 ID:Cx25FHWH0
四国の予土線とか土讃線辺りにほしいかも
運転台だけ残して開放orガラス張り化
アンパンマントロッコ40系
アンパンマントロッコ40系
285 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 20:22:27.99 ID:kR/z2wH9O
っ 車体強度
286 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2014/02/20(木) 20:52:29.98 ID:h1atghhE0
>>266
DMF15HSAはエンジントルクが弱っちいため、2エンジンにした場合、
余計に重くなるばっかりで、パフォーマンスが大幅に堕ちるだけだ。
DMF15HSA：2,720kg
DMH17H：1,550kg
DMF15HSAはエンジントルクが弱っちいため、2エンジンにした場合、
余計に重くなるばっかりで、パフォーマンスが大幅に堕ちるだけだ。
DMF15HSA：2,720kg
DMH17H：1,550kg
287 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 09:19:16.20 ID:VgtNfF+xO
気筒数は減ったのに、占有面積は増えたよな？
関鉄や水島に広まらない訳だ！
関鉄や水島に広まらない訳だ！
288 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 09:29:13.36 ID:HcSNnToG0
北海道はあと10年は使いそうだな
289 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 11:35:32.49 ID:TSvZ5v4m0
290 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 20:21:46.18 ID:toSYjM570
やっぱ盛岡車だな。
291 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 21:07:00.20 ID:k0y57vwbO
上り｢はまなす｣から八戸行はもう乗れないのか？
292 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 22:12:15.43 ID:WcOk8DaZ0
岡山支社にて、ドア横の開閉ボタンの更新車を見つけた。
従来の金属製ボタンから、ボタン自体が緑／赤に発光するプラ製ボタンに。
キハ47-19（朱色）、47-1036（ことぶき色）、
キハ40-2049だったと思う（朱色）
従来の金属製ボタンから、ボタン自体が緑／赤に発光するプラ製ボタンに。
キハ47-19（朱色）、47-1036（ことぶき色）、
キハ40-2049だったと思う（朱色）
6月7日、8日運行(ディーゼル)
「懐かしの国鉄急行色号」 新潟←→越後湯沢 どこのを一体…
「懐かしの国鉄急行色号」 新潟←→越後湯沢 どこのを一体…
大好きな烏山線仕様が消えてしまう・・・ロングシートのトイレ無しということから
あまり好かれていないとは思うが、個人的には大好きだった。
あまり好かれていないとは思うが、個人的には大好きだった。
296 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 07:52:39.55 ID:Hbw84qdTO
ｳﾔ情によると､新津の48が40が1両ずつ｡
48が指定席で40が自由席｡ということは40はまさか?!
新津の珍車もリニューアル色消滅か｡
ところで新津の隅に40 502がいたけど古いし保留車なのかな?
48が指定席で40が自由席｡ということは40はまさか?!
新津の珍車もリニューアル色消滅か｡
ところで新津の隅に40 502がいたけど古いし保留車なのかな?
297 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 07:54:54.18 ID:soCg0t1U0
壁際にある暖房用ダクトがクロスシートに座ってると邪魔
何か381系にもあるとか（ゆったりやくもでは撤去されたようである）
何か381系にもあるとか（ゆったりやくもでは撤去されたようである）
キハ40系列なんてつくらずキハ45系を作り続けて欲しかった
ああ、中途半端なヤツな。
キハ40系もキハ45系みたいにスリムにしておけばよかったのに。
デブにするから動力性能も落ちるし。
同時期の50系客車はスリムなんだけどな。
デブにするから動力性能も落ちるし。
同時期の50系客車はスリムなんだけどな。
JR北海道のキハ４０の１７００番台に乗ってる。先日駅に暇つぶしに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ノッチを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも一般形なのに二重窓にデッキ付きに空気ばね台車だから良い。１エンジン車は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。キハ５４と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ待ち合わせとかで止まるとちょっと怖いね。単線だから前に進まないし。
速度にかんしては多分キハ２６１もキハ４０も変わらないでしょ。キハ２６１乗ったことないから
知らないけどがエンジンが２つあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもキハ４０な
んて乗らないでしょ。個人的にはキハ４０でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道３８号線との並行区間で９０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらキハ４０の１７００番台には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。ノッチを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも一般形なのに二重窓にデッキ付きに空気ばね台車だから良い。１エンジン車は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。キハ５４と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ待ち合わせとかで止まるとちょっと怖いね。単線だから前に進まないし。
速度にかんしては多分キハ２６１もキハ４０も変わらないでしょ。キハ２６１乗ったことないから
知らないけどがエンジンが２つあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもキハ４０な
んて乗らないでしょ。個人的にはキハ４０でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道３８号線との並行区間で９０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらキハ４０の１７００番台には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>302
神のGTOコピペ、本当に秀逸だよなｗ
神のGTOコピペ、本当に秀逸だよなｗ
304 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 23:06:31.66 ID:58BT1PDN0
あーあ、こりゃ今回の改正でＪＲ四国のはマジで大量廃車出そうだな。
予讃線のは完全に置き換えられてるし、徳島口も激減で7～9両は廃車出そう。
予讃線のは完全に置き換えられてるし、徳島口も激減で7～9両は廃車出そう。
306 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 19:01:14.70 ID:0hn1zaY7O
48 523が滅亡とな？
アレは青のまま、磐越西線～米坂線を駆け抜けて欲しかった！
アレは青のまま、磐越西線～米坂線を駆け抜けて欲しかった！
吉野屋WAON
八戸40・48の八戸～青森1往復がダイ改で電車化 orz
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/61/Kiha40_530.jpg
放送回路用ジャンパの右に追加されたジャンパは何用？
東日本のなかでも有無がまちまちなようだが
放送回路用ジャンパの右に追加されたジャンパは何用？
東日本のなかでも有無がまちまちなようだが
>>306
国鉄色になった。
国鉄色になった。
>>309
保安度向上ジャンパって名前らしいけど、どんな機能なのかは知らん…
保安度向上ジャンパって名前らしいけど、どんな機能なのかは知らん…
電磁ブレーキをワンマン回路に転用する会社もあれば、謎の保安度向上を追加する会社もあり･･･
新津のキハ40・48が急行色になって出てきたな。
前面の運転席窓下の赤い部分がキハ66みたいにちゃんとバランスよく塗ってある。
急行ちどりの時のキハはここの部分が塗り方がバランス悪くてかっこ悪かったｗ
前面の運転席窓下の赤い部分がキハ66みたいにちゃんとバランスよく塗ってある。
急行ちどりの時のキハはここの部分が塗り方がバランス悪くてかっこ悪かったｗ
>>313
そっちのほうがダサい
そっちのほうがダサい
西のも東のも台車や連結器周りがグレーだから萎える。
あと黒Hゴムもな…
国鉄車というより「JR」九州の塗り戻し66/67の顔にしか見えない
国鉄車というより「JR」九州の塗り戻し66/67の顔にしか見えない
>>317
郡山工場管内は白Hゴムの宝庫なんだけど、よりによって更新車を選んで塗るもんだから。
郡山工場管内は白Hゴムの宝庫なんだけど、よりによって更新車を選んで塗るもんだから。
319 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 11:06:14.05 ID:zP7gvDKsO
青い新潟色、好きなんだけどな。
ｷﾊ52を含め、なかなか模型で出さないのには、何か理由が有るんだろうか？
ｷﾊ52を含め、なかなか模型で出さないのには、何か理由が有るんだろうか？
ミス・ユニバースに選出される美人は、よく見るとブサイクという不思議・・・ｗ
>>318
まあ新津の48はあの1両しか居ないから・・・
まあ新津の48はあの1両しか居ないから・・・
>>322
只見線用に2台増えた。
只見線用に2台増えた。
324 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 21:42:19.99 ID:SmBKJbuO0
国鉄色ふうのキハの転落防止幌は新新潟色のままとか
こおりゃあまあたまげたなKYだけに
こおりゃあまあたまげたなKYだけに
>>323
それは借り物だし冷房もないからな
それは借り物だし冷房もないからな
327 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 14:56:55.21 ID:ROM9tpDLO
国鉄色って呼び方も大雑把すぎるわな。
キハ40の国鉄色ってタラコだろ？と思った奴は俺以外にいる？
タラコは首都圏色と言われればそれまでだけどさ。
最近はリバイバルブームだが、九州の試験塗色を再現しても、あれは萌えないだろうなw
キハ40の国鉄色ってタラコだろ？と思った奴は俺以外にいる？
タラコは首都圏色と言われればそれまでだけどさ。
最近はリバイバルブームだが、九州の試験塗色を再現しても、あれは萌えないだろうなw
国鉄色・・・上下が朱色、窓回りがクリーム
国鉄急行色・・・国鉄色の逆パターン
首都圏色・・・全部朱色
とりあえずこんな風に思ってる
国鉄急行色・・・国鉄色の逆パターン
首都圏色・・・全部朱色
とりあえずこんな風に思ってる
国鉄色だけではまぎらわしいから国鉄一般色でいい。
朱色5号
両運転台のｷﾊ40にはタラコ色が似合うが、ｷﾊ48のような片運転台には盛岡色が良く似合う。
などという意味不明な感性を抱いているのは、恐らく俺だけだろうなぁ。
などという意味不明な感性を抱いているのは、恐らく俺だけだろうなぁ。
>>315
アホだコイツ
アホだコイツ
>>331
盛岡色は両運の40にも良く似合ってる。
盛岡色は両運の40にも良く似合ってる。
國鐵廣島エリアでは終色と言われてる。末期色の対の意味で・・・。
335 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 05:49:14.70 ID:iUhz5t8kO
新潟色(青)が好きな俺は一体…
*東北地域本社色も!
*東北地域本社色も!
336 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 07:02:27.55 ID:y8CPro4V0
烏山線色がいちばん好き。
烏山線色 (韓:オサンソンセク)
俺は北海道色が好きだな。
あと日高・五能・四国・九州とかも。
あと日高・五能・四国・九州とかも。
339 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 14:59:18.87 ID:4O5uPKh0O
_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿＿_（∞）＿＿＿＿＼
|┏━━┓┏━━┓┏━━┓| ／
|┃ ┃┃┏┓┃┃ ┃| プアァァァァァァァァン！
|┗━━┛┃┃┃┃┗━━┛| ＼
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| O ┃ ┃ O |
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| ① ┃ ┃ ① |
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340 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 15:07:41.15 ID:6/8jDPAiO
北海道ならキハ48 300/1300番台同士を組み合わせて、両運転台の40を作ると思ってたんだがな。
キハ53 500/1000番台みたいに。
キハ53 500/1000番台みたいに。
キハ53 500はエンジン2基だから両運転台化した。
キハ40と同じもの作っても意味ない。
キハ40と同じもの作っても意味ない。
ニツの急行色、キャブ部分の朱色の回りこみが中途半端すぎる
キハ９０みたいじゃん・・・
キハ９０みたいじゃん・・・
343 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 22:17:59.29 ID:3iZ41s230
クレイマーですか？
西の復刻色のほうが似合ってたな
東のは漫画の急行電車だわ
東のは漫画の急行電車だわ
345 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 23:43:42.21 ID:oq/GxSwOO
どっちも目糞鼻糞。
関西人って本当に馬鹿だなｗ
意味不明
348 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 21:49:32.37 ID:8qzHc8fyO
九州でｷﾊ47を、ｷﾊ66･67塗りに…しないかw
倒壊もあと1年。紀勢のキハ48で急行色やらんかなｗ
新幹線色にでもしとけ
キハ47は一度金沢色
(末期色ではない白主体の青帯のやつ)
に塗ってみてくれないかな
もしかしたらサイドビューは全然違和感ないかもしれない、
顔面のヘッドライトの位置はどうしようもないが。
末期色の475系クハクモハのサイドビューがドアの形状さえ無視すれば
白帯なしの12系客車と何となくダブるのと似たようなもので
(末期色ではない白主体の青帯のやつ)
に塗ってみてくれないかな
もしかしたらサイドビューは全然違和感ないかもしれない、
顔面のヘッドライトの位置はどうしようもないが。
末期色の475系クハクモハのサイドビューがドアの形状さえ無視すれば
白帯なしの12系客車と何となくダブるのと似たようなもので
353 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 22:43:24.18 ID:4Xf8DJXD0
新津車のキハ48 523 と キハ40 583 国鉄急行色ふう車両
今、どの運用に入ってるか知ってる人いますか
今、どの運用に入ってるか知ってる人いますか
今日もキハ40で長距離乗ったけど、国鉄の普通車の車内が一番過ごしやすいわ
キハ40系は座席下が空洞だから足が伸ばせるのが良い。
356 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 20:55:35.14 ID:hKlLTxfM0
その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん
358 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 22:15:59.78 ID:17H7NB3J0
フットレストです(ｷﾘｯ
359 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 22:35:41.37 ID:sSvKsIJV0
360 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 22:37:26.21 ID:sSvKsIJV0
キハ66は電気暖房なので電車みたいに座席下に電気ヒーターがあるんだな
冬季でも暖房電源で4VKが作動する
冬季でも暖房電源で4VKが作動する
361 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 22:38:32.10 ID:rb5qhHrz0
快速深浦が廃止となったことで
ＪＲ東日本管内のキハ４０系統の定期運用から
快速列車が無くなったのではないかや
ＪＲ東日本管内のキハ４０系統の定期運用から
快速列車が無くなったのではないかや
362 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 12:43:38.73 ID:2DevRloAO
>>352
パンタ載っけて、前面窓を下げれば…あら不思議、413系に変身!!
パンタ載っけて、前面窓を下げれば…あら不思議、413系に変身!!
ｷﾊ40って意外と速いんだよな。95km/hも出る。
電車なら103系なみの最高速度。
でも、95km/hまで加速するのが大変・・・。
そんなｷﾊ40が大好き。
電車なら103系なみの最高速度。
でも、95km/hまで加速するのが大変・・・。
そんなｷﾊ40が大好き。
>>362
後退角って知ってるか？
後退角って知ってるか？
365 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 02:36:35.91 ID:25NOZn1L0
>>363
本気出したときのエンジン音がステキ
本気出したときのエンジン音がステキ
>>366
お菓子のことかと思ったｗ
お菓子のことかと思ったｗ
368 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 19:49:01.93 ID:TGG4Es210
日南色の140を撮ってきたんじゃい。
http://i.imgur.com/z7qjxKt.jpg
http://i.imgur.com/z7qjxKt.jpg
>>368
見事に末期色・・・
見事に末期色・・・
気動車も末期かよ・・
倒壊のキハ40、高山線は今年度、紀勢線は来年度で終了。
372 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 15:08:21.35 ID:GmWPg37JO
武豊線電化→ｷﾊ25･75転用…かな？
※山間部の積雪区間は、ｷﾊ11だと(ry
※山間部の積雪区間は、ｷﾊ11だと(ry
アイドリング音と加速音と、ブレーキのシュー！という音がたまらん
本当に最後まで残るのは五能線かな。
新車の501の乗ったのが懐かしい(ガキのころだったが)。
新車の501の乗ったのが懐かしい(ガキのころだったが)。
俺は高岡だと思ってる、地味だからこそ高岡
倒壊のキハ40終了が紀勢と高山で1年の時間差があるんだったら来年はツートンを
伊勢に集結させてくれないかね。
紀勢では倒壊色のまだらしか見られないのは寂しいぞ。
熊野花火でツートンの5連なんてのを見てみたい。
伊勢に集結させてくれないかね。
紀勢では倒壊色のまだらしか見られないのは寂しいぞ。
熊野花火でツートンの5連なんてのを見てみたい。
377 ：名無し野電車区：2014/03/31(月) 03:08:50.22 ID:VSUxeAfXO
段々と熊野花火に回せる余力が減ってる
当日の輸送とか大丈夫なの？
以前は名古屋で寝ている客車を総動員した位だから…
当日の輸送とか大丈夫なの？
以前は名古屋で寝ている客車を総動員した位だから…
みんなクルマで行くから大丈夫
波動輸送用を減らしてるのは鉄道需要が減ってるから
波動輸送用を減らしてるのは鉄道需要が減ってるから
減車減便で積み残し上等の阿鼻叫喚を維持するって素敵～☆
四国はまだまだ安泰。今回は1500の増備無し。
新津の急行色って47？
40と48
383 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 20:38:31.58 ID:kbsDwIt9O
貴重な48 523が…orz
(米坂線では58 677と組んでた!)
(米坂線では58 677と組んでた!)
鉄屑「キチョーナ○○ガー」
385 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 21:04:29.81 ID:ALFDQqhG0
イツモノキチガイサンガーキタヨー
いいか、お前ら。
(゜д゜ )
(| y |)
金を失う道と書いて「鉄道」となる。
金 ( ゜д゜) 失う道
＼／| y |＼／
つまりお前らは金を失うばかりで、何も得るものは無いということだ。いい加減目を覚ませ。
(゜д゜ )
(| y |／
あほくさ
四国以外のJRは金矢だと知らないゆとりがいる時代か…
389 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 11:58:01.39 ID:jk2v+BgVO
今だったら漢字テストで生徒全員が間違え、学校から苦情の電話が掛かって来るな。
併せて｢2000系｣を打ち出した四国、あんたは偉い！
併せて｢2000系｣を打ち出した四国、あんたは偉い！
390 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 15:24:44.46 ID:s1KG7Tr70
今更だがキハ48が急行型に見えてしかたがない
高山線のキハ40が今年度で引退したら来年度の紀勢の臨時列車の運用に余裕ができるか？
F1や熊野花火にキハ11の臨時がなくなるかも。
F1や熊野花火にキハ11の臨時がなくなるかも。
>>390
製造時点からロングシートがあるのにそれは違うだろw
製造時点からロングシートがあるのにそれは違うだろw
>>394
検査が残ってようとも年を跨ぐと税金が掛かるからなぁ…
検査が残ってようとも年を跨ぐと税金が掛かるからなぁ…
悪政だのう。公共インフラからカネを巻き上げるな！
66/67好きだな
国鉄色だとテンションあがる
国鉄色だとテンションあがる
村上～酒田でオールロングシートのやつに乗ったが、
解放感ありまくりで楽しかったわw
解放感ありまくりで楽しかったわw
釧路支社HPの運用表が無くなってる
塗装はこのままなのだろうが残念
塗装はこのままなのだろうが残念
402 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 14:35:55.95 ID:VdUgtaF20
ｷﾊ40は原型エンジン車もいいけど、換装してキビキビ走るのも、これはこれで面白い。
>>400
土曜の2連も終了なのか・・・残念だ
土曜の2連も終了なのか・・・残念だ
>>389
近鉄百貨店事件を知らないゆとりなのか？
近鉄百貨店事件を知らないゆとりなのか？
ゆとり以前に、そもそも世代が違うんだから仕方ないかと。
ｷﾊ40の魅力に気付いた時には烏山線から消えるという・・・。
まぁ、まだ走っているけどね。
まぁ、まだ走っているけどね。
407 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 19:18:57.29 ID:jxwFJWnwO
お金が無い割に、局地向け仕様が増えちゃったね。
ｷﾊ58とかの 現地改造 に、転属先が音を上げたからなんだろうけど。
ｷﾊ58とかの 現地改造 に、転属先が音を上げたからなんだろうけど。
烏山線のは消えていいよ
トイレなしオールロングシート車は要らない
トイレなしオールロングシート車は要らない
久しぶりに岡山に行って驚いた。
ピンク色のキハ40が居る！
窓がリニューアルされてなけりゃ似合ってたのになぁ。
ピンク色のキハ40が居る！
窓がリニューアルされてなけりゃ似合ってたのになぁ。
ピンク色？？
タラコのことか？
タラコのことか？
退色したタラコ色
ＪＲ西日本のタラコの色褪せ具合を見て質の悪い塗料を使ってるというのがわかりますね。
あれホント酷いよな・・・なんであんな色になるんだか
水性塗料でも使ってるのか？ってレベルの退色
水性塗料でも使ってるのか？ってレベルの退色
>>411
昔は相模～八高線のｷﾊ35･30も、ピンクだったと記憶して居る…。
昔は相模～八高線のｷﾊ35･30も、ピンクだったと記憶して居る…。
鉄道ジャーナルの昔の記事だと40系は朱というより赤っぽく写っているけど、あれはリバーサルフィルムのせい？
201系のオレンジって、103系より薄いよな？
いすみ鉄道のキハ52は木原線の首都圏色じゃなくて
中央線のオレンジ色に近いよな
中央線のオレンジ色に近いよな
車両だけでなく、塗料も中古かもね。
201系のは耐久性が違うらしい。
201系のは耐久性が違うらしい。
タラコ以外に豊岡色や現高岡色も褪色激しいなw
421 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 23:26:04.53 ID:6cHydeNH0
>>419
赤系統の塗装は退色が激しいからねぇ。
赤系統の塗装は退色が激しいからねぇ。
金が無いはずの四国の、タラコ47は大して退色もせず
オレンジのまま排気口回りが少し汚れてきたかな？と思ってたら、
塗り直してピカピカ濃い色。
懐かしの、とはいうけど、綺麗過ぎて国鉄っぽく見えない w
小松島に保存してある50系客車が一時期、艶ありのピンク色に塗り直されてたが、
退色してたのを勘違いしてピンクにしたのだろうか。
オレンジのまま排気口回りが少し汚れてきたかな？と思ってたら、
塗り直してピカピカ濃い色。
懐かしの、とはいうけど、綺麗過ぎて国鉄っぽく見えない w
小松島に保存してある50系客車が一時期、艶ありのピンク色に塗り直されてたが、
退色してたのを勘違いしてピンクにしたのだろうか。
防腐剤入りタラコ
424 ：名無し野電車区：2014/04/27(日) 20:32:41.25 ID:JuCK2Zf3O
朱色のシュラフにくるまったキユーピー人形が大量に出て来てキモかった
最後まで使うのは西日本かな
426 ：名無し野電車区：2014/04/27(日) 21:47:25.97 ID:6xMgBhYB0
>>425
東日本の八戸線では？確か導入も早かったような？
東日本の八戸線では？確か導入も早かったような？
キハ47 1が残る山陰本線からは当面撤退はないだろうな
九州も全部置き換えるのにどれだけかかるのやら
>>426
500番台は弘前が最初。五能線こそ最後まで残りそうだが。
500番台は弘前が最初。五能線こそ最後まで残りそうだが。
北海道どーすんだあの両数
全て蓄電車での置換えと表明、ローカル線も観光用に使っているJR九州はさておき
西日本や北海道は線路ごとさよならが視野に入ってくるな
キハ122系は1両2億と振り子車並み
DMVは冬期に検知が結局無理でGPS信号システムを先に入れないと走らせられない
西日本や北海道は線路ごとさよならが視野に入ってくるな
キハ122系は1両2億と振り子車並み
DMVは冬期に検知が結局無理でGPS信号システムを先に入れないと走らせられない
>>427･429
50系客車も､｢1｣が存在した筑豊が最後まで残ったな｡
50系客車も､｢1｣が存在した筑豊が最後まで残ったな｡
ｷﾊ40系列自体は越乃shu＊kuraみたいなJTとして永く生き続けそうだな
頑丈かつ、JR他社でも取り扱いの勝手が分かって居るからな。
世代交代が直接、会社間またがりの廃止に繋がるのは残念。
世代交代が直接、会社間またがりの廃止に繋がるのは残念。
436 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 22:28:24.55 ID:m81yjoTW0
秋吉優花と急行あきよしのコラボを実現してほしい
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1398777973/l50
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1398777973/l50
キハ40系の会社間またがりなんて
関門トンネルと高山本線しかなかっただろう
関門トンネルと高山本線しかなかっただろう
438 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 08:26:37.37 ID:mfWGr2yfO
お前ら喜べ！
キハ40 835 841が2連で運用されてるぞ！
どっちに乗ってもラッキーってやつだ。
キハ40 835 841が2連で運用されてるぞ！
どっちに乗ってもラッキーってやつだ。
>>430
本格取替えは次期中期だな。
本格取替えは次期中期だな。
>>438
ﾊｺ～ﾓﾘ?
ﾊｺ～ﾓﾘ?
キロ47の画像ってどこかにある？
>>440
上磯→函館
一旦運輸所へ引き上げて835は836と組んで森ゆきになってた
1700番台を見慣れてるから、出だしがおっそーーーーと感じたw
しかも835はグレー塗装になって便所の水タンクを撤去してた(´･ω･`)
上磯→函館
一旦運輸所へ引き上げて835は836と組んで森ゆきになってた
1700番台を見慣れてるから、出だしがおっそーーーーと感じたw
しかも835はグレー塗装になって便所の水タンクを撤去してた(´･ω･`)
函館地区では700番台同士の連結も毎日とは言わないが割と見れる。
江差線の木古内～江差間廃止で余剰車は一両程度かな？
ちなみに根室本線になると700番台の二両編成でも年に何回かしか実現しない
54が基本の摩周や厚岸入り運用も同様だろうなぁ…
江差線の木古内～江差間廃止で余剰車は一両程度かな？
ちなみに根室本線になると700番台の二両編成でも年に何回かしか実現しない
54が基本の摩周や厚岸入り運用も同様だろうなぁ…
江差線末端の余剰なら1700番台の方じゃないの？
元101～116を廃車するんでしょ？
>>443
朝は2運用あるから2両余剰かな。
朝は2運用あるから2両余剰かな。
輸送密度40・通学利用数人で利便性維持もクソもねえだろ
バスがうろうろしてりゃ済むってこったぜ
利便性という面ではコミュニティバス（病院送迎バスとスクールバスでも可）の方が上
開始時刻に合わせて学校や病院、役場の前に直結するから
本数で見ても士幌線なんかは利便性向上してる
（糠平～十勝三股は夜の1往復減で低下だがそもそもバス運転手が住人なのであった）
確かにバス化で早じまいにはなる傾向はあるが
それを以って利便性が悪化したと大騒ぎするのは鉄オタだけだな
バスがうろうろしてりゃ済むってこったぜ
利便性という面ではコミュニティバス（病院送迎バスとスクールバスでも可）の方が上
開始時刻に合わせて学校や病院、役場の前に直結するから
本数で見ても士幌線なんかは利便性向上してる
（糠平～十勝三股は夜の1往復減で低下だがそもそもバス運転手が住人なのであった）
確かにバス化で早じまいにはなる傾向はあるが
それを以って利便性が悪化したと大騒ぎするのは鉄オタだけだな
>>449
ただコミュニティバスは毎日運行しない場合もあるからな
ただコミュニティバスは毎日運行しない場合もあるからな
新津のキハ47非冷房(元水戸車)って、徐々に廃車されているんだな。
全車冷房車になる日も近い…か。
全車冷房車になる日も近い…か。
453 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 14:37:46.24 ID:7AxU6OVs0
もうなってるし
454 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 15:31:56.64 ID:Ft5rp9CC0
堂々と窓を開けられなくなるから冷房化ってヲタ的にはあまり嬉しくない側面も。
455 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 22:56:11.11 ID:MGfUPoNc0
キハ40系は25‰程度の急こう配で無理して使ってた線区があったような
原型エンジン車で25‰均衡わずか30km/hらしいが
電車だと80km/h以上で登れるが
原型エンジン車で25‰均衡わずか30km/hらしいが
電車だと80km/h以上で登れるが
元々2ｴｿｼﾞｿ車必須だった只見線を、ｷﾊ40･48オンリーにしちゃったけど、速度種別とか落としてんの？
高徳線の大坂峠、板野～讃岐相生間はそんなに険しくはないが、
原型エンジン車だとやっぱり相当キツいみたいだな。
JR型に乗ったらスイスイ登るんで、その差に笑ってしまう。
原型エンジン車だとやっぱり相当キツいみたいだな。
JR型に乗ったらスイスイ登るんで、その差に笑ってしまう。
ｷﾊ48 300･1300は千歳線用…だっけ？
ｷﾊ47 500･1500は事実上、磐越西線&土讃線専用設計だったな。
経費節減の為に形式数を絞ったつもりが、数々の局地仕様を生み出した…という現実。
ｷﾊ47 500･1500は事実上、磐越西線&土讃線専用設計だったな。
経費節減の為に形式数を絞ったつもりが、数々の局地仕様を生み出した…という現実。
別に共通仕様に局地オプション付けるやり方は悪いことではないだろ
まあキハ41を製造せずにキハ40にまとめたのも結果的には英断だったが
（扉感覚の等間隔化を志したキハ47・41のドア配置はワンマン運転に向いていない）
まあキハ41を製造せずにキハ40にまとめたのも結果的には英断だったが
（扉感覚の等間隔化を志したキハ47・41のドア配置はワンマン運転に向いていない）
ｷﾊ40は、全てｷﾊ40に纏めてしまったが、一方で幻のｷﾊ49は、青写真が有ったのだろうか？
キハ49は5ドア通勤車
48 300って、46の 増備車 だったのかな？
運転台の分だけ節約し、両数を増強する算段だったけど、奇数予備の方転が面倒臭くなり、40 100が250両を数えるに至る…と。
運転台の分だけ節約し、両数を増強する算段だったけど、奇数予備の方転が面倒臭くなり、40 100が250両を数えるに至る…と。
ｷﾊ49は・・・四苦八苦ｗ
｢1｣が存在しない車両って…ｷﾊ40以外に有ったっけ?
(客車の+2000番を除く)
(客車の+2000番を除く)
キハ45はカブ
客車のとわざわざ断るのはED73やキハ28を呼ぶ呪文ですか？
キハ40は1が存在するから101～なんやで
キハ40は1が存在するから101～なんやで
高知の2002も凄かったが、kenjiの2010も充分凄いw
>ｷﾊ28
>ｷﾊ28
470 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 21:56:39.78 ID:Uyj9vGqCO
鳥取でつぎはぎだらけのキハ47を見て悲しくなった
西日本終わっているな
西日本終わっているな
キハ33は1001～しかないぜ！
あと、旧番号活かした改造車にならあるな
あと、旧番号活かした改造車にならあるな
キハ33はトイレがないから1001～だろ
また日本語が読めない奴かよ…
475 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 23:27:55.84 ID:kvPFXq+p0
おまえらキハ201を忘れてますよ
国鉄は今の40系作った時点で客車改造のキハ40 1～は改番するか廃車すべきだったな
ｷﾊ201って、死重を積んだら 機関車代用 にならねぇ？
ポストDD51は、コレで決まり！だろ。
ポストDD51は、コレで決まり！だろ。
早く氏ねよカス
479 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 23:05:59.53 ID:/hBKwUAu0
烏山線のキハ40の首都圏色は間違っている
ドア脇に灰色のJRマークがあるってｗ
JR初期の形態は車体下部に巨大な白いJRマークが付くが
国鉄時代を再現したのはあるがJR初期を再現したのは無いな
ドア脇に灰色のJRマークがあるってｗ
JR初期の形態は車体下部に巨大な白いJRマークが付くが
国鉄時代を再現したのはあるがJR初期を再現したのは無いな
480 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 02:08:48.32 ID:BNZdTBZK0
ぐるり新潟DC号、パンフレットだと4両になってるけど・・・
ほんとに120人で4両なの？2両の間違い？？？
ほんとに120人で4両なの？2両の間違い？？？
ゆったり行きましょうよ
最初からキハ41にすればよかった
42～44･49が余っちゃった
もう使わないんだろうな
もう使わないんだろうな
新型車両に二桁使ってるのは倒壊だけだからな。倒壊でも40番台はもういらんよｗ
42とか49とか使いたくないんだろうな。
私鉄でも4000番代は使わないところあるし。
私鉄でも4000番代は使わないところあるし。
>>486
お前頭悪いな
お前頭悪いな
国鉄の場合、そういう世間の忌番は私鉄に比べるとあまり気にしない感じがする。
何と言っても、皇族用の横須賀線専用電車に、戦前に「クロ４９」とつけちゃった実績がある。
スタンダードな車両でもモハ４２とスハ４２が出てる。
気動車の場合は単純に近郊型の大型１エンジン車増備が４０系で打ち止めになっちゃって、
その後の民営化後は４８５の言う通り、余裕のある大きい番号を使うのが主流になったから
偶然と見るべきだろうな。
何と言っても、皇族用の横須賀線専用電車に、戦前に「クロ４９」とつけちゃった実績がある。
スタンダードな車両でもモハ４２とスハ４２が出てる。
気動車の場合は単純に近郊型の大型１エンジン車増備が４０系で打ち止めになっちゃって、
その後の民営化後は４８５の言う通り、余裕のある大きい番号を使うのが主流になったから
偶然と見るべきだろうな。
そういえば、安治川口で横転炎上したキハ42056は
凄い語呂合わせされてたな。
凄い語呂合わせされてたな。
ｷﾊ58 285,286,425,435,711,1000,1002,1501,1510
491 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 07:25:05.47 ID:gdXbLscP0
JR九州の特急仕様車はDT44搭載車を種車にすればよかったのに
特急型なのにコイルばねってｗ
一応可変減衰ダンパ付けるとかして乗り心地改善策は採ってるが
特急型なのにコイルばねってｗ
一応可変減衰ダンパ付けるとかして乗り心地改善策は採ってるが
>>489
くわしく
くわしく
すいませんキハ58のことを聞きたいのですがどのスレに行けばいいですか？
ありがとうございます行ってきます
>>491
ゆふ森1世も4両中2両はコイルばね台車だから、今さら別に…。
ゆふ森1世も4両中2両はコイルばね台車だから、今さら別に…。
497 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 09:04:32.94 ID:whuiTe9O0
499 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 23:48:54.67 ID:whuiTe9O0
九州の特急仕様車はDT22を空気ばね化改造するという冒険はしなかったんだな
キハ82みたいにスイングハンガーにベローズ型空気ばねとかあっても面白かったのに
キハ82みたいにスイングハンガーにベローズ型空気ばねとかあっても面白かったのに
変なものを追加で作るのは避けたい方向なんだろう。
あの「ななつ星」だって台車は電車特急用と同タイプだ。
あの「ななつ星」だって台車は電車特急用と同タイプだ。
47 501
40 502
ボルスタレスのDT50台車の派生タイプであるDT53台車の
試験走行153.5km/hはともかく。
DT23台車では試験走行163.0km/hで似た構造というか
その派生タイプがDT32台車やDT44台車やDT47A台車だったり
するわけで。
DMFエンジン用 DT44台車≒DT47A台車 DT600KA台車≒DT53台車
DMLエンジン用 DT39台車≒DT48A台車
もしかしたら355PS/両では110km/h車なみの出力だから
キハ71形のみDMF15エンジン2基束ねたようなDMLエンジンから
2003年リニューアルでは双発車に改造されていたのでは。
試験走行153.5km/hはともかく。
DT23台車では試験走行163.0km/hで似た構造というか
その派生タイプがDT32台車やDT44台車やDT47A台車だったり
するわけで。
DMFエンジン用 DT44台車≒DT47A台車 DT600KA台車≒DT53台車
DMLエンジン用 DT39台車≒DT48A台車
もしかしたら355PS/両では110km/h車なみの出力だから
キハ71形のみDMF15エンジン2基束ねたようなDMLエンジンから
2003年リニューアルでは双発車に改造されていたのでは。
電車で事業用車だけど
クモヤ93
クモヤ93
今日、上越行こうかと思ったけど、雨だからやめるわwww
506 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2014/06/07(土) 04:46:55.86 ID:llzWXN6q0
気動車版の107系といえば…。
車体はACCUMの車体。
エンジンはDMF15HSAを直噴化したエンジン。
電動機は東武5000系から流用した吊り掛け式の電動機…。
はっきり言って、運転の効率が悪そうだ…。
車体はACCUMの車体。
エンジンはDMF15HSAを直噴化したエンジン。
電動機は東武5000系から流用した吊り掛け式の電動機…。
はっきり言って、運転の効率が悪そうだ…。
ざっくり言えば関鉄のキハ0やキハ310なんかは107系みたいなもんだろ。
○ンコちゃんはスルーで
509 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 18:39:25.95 ID:YoVJllO1i
回転age
てもなかなか進まない
てもなかなか進まない
ゆっくり40乗りたい。
気付いたらもう8ヶ月以上乗ってなかった。
気付いたらもう8ヶ月以上乗ってなかった。
511 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2014/06/23(月) 06:32:11.98 ID:3MGpohKx0
お前達が騒ぐから、雷様が怒った影響で、九州のキハ40が土砂崩れに巻き込まれて脱線してしまったんだぞ。
西日本のキハ48、松任送りだってね
廃回かどうかは判明してないが
一方東日本は急行色にしたのだった
廃回かどうかは判明してないが
一方東日本は急行色にしたのだった
七尾線で走っている臨時快速がフツーのキハ47を使用していて不評なので、
もうちょっとマシな観光用車両をキハ48改造で製作予定。
もうちょっとマシな観光用車両をキハ48改造で製作予定。
キハ４８の回送される姿を見たらあの色褪せ具合から休車の長期留置からの廃車回送にしか見えない。
てか西の塗装、色褪せすぎじゃないか？
2年ぐらいでもなんであんなに退色するの？
2年ぐらいでもなんであんなに退色するの？
そういう塗料らしい。前の広島色の方が退色が全然気にならん。
見た目で、半年くらいから色落ちが気になる。
もう少しマシな塗料使えばいいのに。
キハ48自体LED表示機付けてなかったりした関係で、47+48で組んでたからな。
ただ、向こうに持ってったキハ48は向こういってもすぐ廃車になってた記憶が。
見た目で、半年くらいから色落ちが気になる。
もう少しマシな塗料使えばいいのに。
キハ48自体LED表示機付けてなかったりした関係で、47+48で組んでたからな。
ただ、向こうに持ってったキハ48は向こういってもすぐ廃車になってた記憶が。
環境問題から水性塗料使ってるからねえ
このご時世シンナー臭とかに気をつけなければいけないしそういう意味では鋼製車を維持するのは大変だねえ
このご時世シンナー臭とかに気をつけなければいけないしそういう意味では鋼製車を維持するのは大変だねえ
518 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 04:28:48.50 ID:cyg3cJAB0
＿＿_
／ ＼ な、なに急にスレ開くんだお！！
／ ─ ─＼ スレ開く時はノックくらいしろお！！
／ （ ○）三（○）＼
| /// （__人_.） | .＿＿＿＿
＼ |r┬| ／ |＼ ‐==‐ ＼
／ ヽノ ⌒`ヽ<´ ＼|￣￣￣￣|
/ | ＼___）⌒ ＼ ￣￣￣￣
｀￣＼ ＼ ,,,, ＼
＼ ／＼＼ ＼__
ゝ,,,__､___／ ヽｰヽ＿__）
伊予灘のサイドビューのダサさ加減が半端ない
もうJR四国は車両に触んなｗ
もうJR四国は車両に触んなｗ
521 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 21:04:40.65 ID:Lp/OA+txO
八戸線のタラコ震災前は2日でループしてたけど、今はどんな運用？
観光用へ改造されたのは機関換装されてるのが多いけど伊予灘は原型機関のままなんだな。
八戸線のキハ40系は2017年以降に取替えらしい
http://www.jreast.co.jp/order/pdf/20140620_procurement.pdf
http://www.jreast.co.jp/order/pdf/20140620_procurement.pdf
これって既存車種じゃなくて新型を作るって事だよな
>>522
長浜線には馬力はいらんし、むしろ遅いほうがいいからな
長浜線には馬力はいらんし、むしろ遅いほうがいいからな
526 ：名無し野電車区：2014/07/05(土) 01:07:33.12 ID:fA6lSqoH0
先日のキハ４８転属回送のブログを見つけたがこいつ全部駅撮りの追っ掛けw
キセルか不正乗車っぽいぞ
http://blogs.yahoo.co.jp/tomokiti0423/33874139.html
http://blogs.yahoo.co.jp/tomokiti0423/33877878.html
キセルか不正乗車っぽいぞ
http://blogs.yahoo.co.jp/tomokiti0423/33874139.html
http://blogs.yahoo.co.jp/tomokiti0423/33877878.html
駅撮りってだけが証拠で2chに晒そうって気持ちがよくわからん
528 ：名無し野電車区：2014/07/05(土) 18:41:38.71 ID:yEX7lP0v0
どうでもいいけど、未だにｷﾊ40より馬力のあるマイカーを所有した事がない件について。
レヴォーグの2000ccDITターボが欲しいなぁ。
あ、トルクは考慮してねぇっス。
レヴォーグの2000ccDITターボが欲しいなぁ。
あ、トルクは考慮してねぇっス。
529 ：名無し野電車区：2014/07/05(土) 19:09:48.40 ID:TuhqCpLnO
>>513
やるんなら徹底的にやって「キロ」にしてもらいたい。
やるんなら徹底的にやって「キロ」にしてもらいたい。
>>528
20年以上前だけどMA70に乗ってた。シングルターボだけど240ps。キハ40を動かせるな。
20年以上前だけどMA70に乗ってた。シングルターボだけど240ps。キハ40を動かせるな。
1500psのディーゼルを積んだ特殊車両に乗ってみたい
>>525
2エンジン2軸なら宇和島まで、いや四国全域で運用できように
2エンジン2軸なら宇和島まで、いや四国全域で運用できように
533 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2014/07/06(日) 04:32:06.73 ID:GamO3xnq0
国鉄型の車両をいつまでも使い続けることができないからな。
将来的には、只見線も八戸線もキハE140系列のような新しい車両に置き換わっていくだろう。
烏山線の場合は比較的短い距離だったから、EV-E301系蓄電電車での運用ができた。
営業キロ数が長い区間は、やはりハイブリッド気動車かな。
※ハイブリッド気動車は、蓄電池を備えた電気式気動車である。
将来的には、只見線も八戸線もキハE140系列のような新しい車両に置き換わっていくだろう。
烏山線の場合は比較的短い距離だったから、EV-E301系蓄電電車での運用ができた。
営業キロ数が長い区間は、やはりハイブリッド気動車かな。
※ハイブリッド気動車は、蓄電池を備えた電気式気動車である。
伊勢市駅で見たんだけど、国鉄色？のキハ47らしきものがいた
何のために作ったのかわかる人教えてください。
何のために作ったのかわかる人教えてください。
キハ140ってのは九州で使ってるから飛ばすだろ。
40系が最後まで残りそうなのは五能線かな。
40系が最後まで残りそうなのは五能線かな。
形式721はﾓﾛ被ってるが
>>534
参宮線全通100周年記念号と波田須駅開業50周年記念号で使用する為に塗った。
参宮線全通100周年記念号と波田須駅開業50周年記念号で使用する為に塗った。
>>535
絶対書いてくる奴がいると思ったよw
絶対書いてくる奴がいると思ったよw
>>536だた
ハイブリは200→210→220だろ。
200だの220だの余計ややこしいな
九州が一段落したら東、西、四国が観光列車ラッシュだな
>>535
既にキハ120とキハE120が被ってるわけだがw
既にキハ120とキハE120が被ってるわけだがw
あとキハ200とキハE200もね。
でっていう
↑何このノリの分からない馬鹿ゎ
>>532
そんな燃費もメンテ費用も嵩みそうなのは早々に廃車
そんな燃費もメンテ費用も嵩みそうなのは早々に廃車
>>548
おっと54の悪口はそこまでだ
おっと54の悪口はそこまでだ
徳島の40運用は恐ろしいほど能率良くなった
今は阿佐乗り入れ以外1日で帰れるけど
高徳運用で3日回しなんてザラだったし
1000に比べたら違う意味できつかった
例の事故で反省したのかな
今は阿佐乗り入れ以外1日で帰れるけど
高徳運用で3日回しなんてザラだったし
1000に比べたら違う意味できつかった
例の事故で反省したのかな
能率がよくなった運用？
朝と夜しか動かないのでまともに運用調査ができない…
誰か教えて～
阿佐乗り入れは今回改正でも残ったのはファンとしてはうれしいかな
朝と夜しか動かないのでまともに運用調査ができない…
誰か教えて～
阿佐乗り入れは今回改正でも残ったのはファンとしてはうれしいかな