小田急の複々線45

1 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 16:31:20.51 ID:hBpOemsU0

小田急の複々線44
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線について語るスレです。

＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り　　→巣に帰ってください（相手にする者も同様）
東急厨を装った自称世田谷民　　→多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題　　　　　　→地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ..　　　　　　　　　　　　　→自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望　　　　→小田急電鉄に問い合わせてください

尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。

＜前スレ＞
小田急の複々線44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373855819/

2 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 16:39:00.33 ID:tcXgt+gR0

3 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 19:52:33.35 ID:5aamXe8/0

はえ～よ　乙

4 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 23:22:30.37 ID:2H6dKuEE0

おせ～よ　乙

5 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 23:24:08.79 ID:KmZgVElZ0

このスレが終わるまでに複々線化完了しないかなぁ・・・しないだろうなぁ・・・。

6 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 23:51:39.19 ID:HHDuIsrz0

1週間に1回位の書き込みなら可能。

7 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 19:31:06.53 ID:N4SfXzjp0

開削って聞いてたけど下北の駅の直下はシールド入れてるの？

8 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 22:19:38.57 ID:8CNLkvIw0

入れてないはず。

9 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 22:21:11.66 ID:8CNLkvIw0

追記、いや嘘だ駅直下はシールドだったな。

10 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 23:34:05.18 ID:amcAjoWD0

>>9
急行線だけシールド、緩行線は開削。

11 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 23:35:40.46 ID:NRVjeurk0

水没下北沢

12 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 01:56:24.69 ID:Ow9FdgPz0

>>10
まぁそれは知ってる。現状の話をしたわけで・・・。

13 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 04:42:31.27 ID:yHJGz/uoO

＞下北の駅の直下
↑？？？
現在緩急兼用の下北沢駅ホームは将来の急行線ホームで
緩行線ホームは現ホームの「上」に建設中

14 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 07:41:01.16 ID:774yDUJf0

偽装小田急、工期も偽装

15 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 17:57:07.43 ID:Ow9FdgPz0

>>13
その点は確かに疑問だったんだが、あえて触れなかった。

16 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 19:18:03.97 ID:ZoqVeV740

たとえ遊園が今のままでも、1分30秒間隔の列車捌きぐらい可能だろう。
すると1時間当たり40本まで増発できるが、新宿口は30本/hが限界だから、
10本は千代田へ流さなければならなくなる。

17 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 01:10:26.93 ID:CfXvRC9S0

旧下北沢の地上駅舎の直下って書けば良かったのね？、揚げ足取りとかみっともないわね。通じるでしょ。

18 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 04:03:26.44 ID:eKLTQnfzO

①遊園西側地下道完成後、東側の踏切廃止
②下りホームを東側へ移動、空いたスペースを利用し、駅両端の線形と西側のポイント改良を実施(２番から折り返し線直結、１番は本線直結方式に改良)
③②を実施後、下り線は基本１番急行線、２番緩行線扱いとし、遊園発着を多数設定。

こんなのは実現不可能？

19 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 11:46:04.45 ID:taqDtJ6T0

>>18
地下通路を作る時点で上下線ホームが新宿寄りに1車両分移動したよ

20 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 12:27:25.15 ID:lAxwMDoS0

地下道って歩行者専用じゃなかったか？

21 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 11:08:27.88 ID:6r4ArRZW0

歩行者専用だな

22 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 22:51:52.63 ID:qtbG3V7DO

車輌等については３線化の時、既に登戸側にガードが出来てるから無問題。

23 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 04:16:47.21 ID:nQp4OS+80

普通なら地下道ではなく跨線橋だと思うけど将来の高架化も視野に入れているのだろうか

24 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 08:38:54.86 ID:2bzDOFbw0

高架になったら、地下道なんて不要になるのに？
跨線橋作って外す方が、安くないの？

25 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 19:14:41.30 ID:5HqI9rSq0

>>24
昔、川崎市のホームページにあったが、府中街道の逆立体工事をしない計画でしょ。だからあの部分は小田急地上で踏切除去。
今造ってる地下歩道は無駄にはならない。

26 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 19:33:31.00 ID:rvyyyaA40

府中街道を地上に走らせるには二ケ領用水をフタするのか

27 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 21:16:06.72 ID:1tHkY9Hp0

府中街道は今のままで、
小田急の高架が続くという事だろ。

28 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 08:56:47.50 ID:3DaKZLiQi

>>27は駅名しりとりで同じ駅名ばかり書きまくってるけど、そんなに他所の駅が嫌いなの？
http://hissi.org/read.php/rail/20131112/MXRIa1k5SHAw.html

29 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 22:05:31.26 ID:JCmUXNQW0

>>13
今のホームの上の何もない階が将来の緩行線ホームだったっけ？
あそこの階の仮囲いのところに急行線ホームから地上への直行エスカレーターができるらしい。

30 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 02:26:38.53 ID:174C+B7r0

橋本特急で南武民の一部が京王にシフトしたってマジ？

31 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 02:46:54.30 ID:x9Xntkm60

それは無いだろ。実質的には今まで調布で乗換だったのが乗換無しになっただけ
新宿行き有効列車の本数だと向こうの方が多いが

32 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 05:30:10.65 ID:q2oD59XA0

稲田堤の乗り換えが面倒なままだから影響は小さいんじゃない？

33 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 10:21:53.85 ID:WfIeKczWO

そこで南部開発ですよ！

34 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 10:23:42.15 ID:174C+B7r0

>>31
着席できるようになったというのもあるんだな

>>32
言うほど不便じゃないんだよね
そりゃ登戸よりはあれだけど

35 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 10:35:09.60 ID:jBrl0lbe0

登戸以南は小田急か東急・JRだろうし、
矢野口以北は京王だろうし
客を奪い合うとすれば中野島だけじゃないの？

36 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 20:39:39.75 ID:p+FSfwCV0

>>31
ダイヤ面で京王優位だな

小田急登戸
急行新宿４　多摩急行２
京王稲田堤
特急新宿３　区間急行新宿３　快速新宿３

あと登戸は通過電車多くて不快指数高い

37 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 23:37:43.06 ID:e28ho7uUi

有効列車本数はどっちも6本だよ
京王は快速のすぐ後に特急が来て調布で接続だし、高尾山口方面からの特急に乗っても2分しか変わらない
小田急は通過が多いといっても急行・多摩急行で完全10分間隔だし、むしろ京王の方が13分→7分→13分と不等間隔だから不利
京王が優位なのは全列車新宿直通なので座って行けるくらい

38 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 00:49:15.92 ID:/gSqSEx80

13-7-13ってどさくさに紛れて快速消すなよ。2分でも変わって輸送力が10両違ければ有効本数だろ。10-3-7とじゃ偉い違いだわ。

39 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 02:14:46.57 ID:gxwGEP20O

ロマンスカーによる有料着席通勤はアドバンテージ
代々木上原まで複々線化完成したら、朝上りメトロさがみ・夕夜下りメトロホームウェイ増便して新百合ヶ丘に停めれば、多摩センター方面は有利に

40 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 08:43:56.54 ID:nG3p2Kk00

>>38
快速は調布で先の府中方面から来る特急にも接続するから形の上では先発電車が新宿まで最先着なんだよね。
最先着といっても2分くらいしか変わらんけど。
とにかく何も考えずに来た電車に乗ればいいというのは大きいな。夏場や冬場は特にだけど、クソ暑い&クソ寒いホームで待つより電車の中の方がいいし。

41 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 11:40:15.52 ID:mGxQ0bWy0

京王関連のスレには、やたらと相模原線を目の敵にしてる北海道民がいるけど、とうとうこっちのスレにも出張して来たのかな？
奴は元々は八王子にいたらしいけど、その時に相模原線そのものか沿線民にひどい目にあわされた過去でもある(多分逆恨みだと思うけど)のだろうか。

42 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 11:48:37.32 ID:ligJeLLg0

>>34
稲田堤みたいに外出て5分位掛かる乗換は、西武の秋津みたいに東西方面の路線が回りに無い限りは積極的にやろうとは思わない。
まあ稲田堤の乗換が楽だったら登戸の乗降客数にも影響しただろうが。

43 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 14:29:40.36 ID:+hnUr0un0

そもそも調布での同一ホーム乗り換えすら億劫がる連中が少なくなかったからわざわざ続行させてまで特急を新設したわけだからな。
そんな連中が新百合ヶ丘で階段乗り換えの小田急を快適に感じる理由があるとは思えんな。

44 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 11:43:15.71 ID:qgSwxPlk0

>>39
増便はいいけど、MSEはその分確保出来るの？
どうせならメトロあさぎりを新設して北千住ではなく松戸発着にでもしてJR2社跨がりでもやって欲しいな。

45 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 12:12:33.69 ID:9sB/tiZn0

ただお前が東管内で御殿場表示のMSEが見たいだけだろ？

46 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 17:16:49.96 ID:H6dsY0P70

もういっそのこと多摩センター・永山～下北沢・渋谷・新宿を含む定期券ならどっちでも選択乗車可にすればいいよ。
ただし、京王の定期券では小田急、小田急の定期券では京王の途中駅での改札の出入りは不可(振替輸送時は除く)という形になるだろうけど。

47 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 17:20:01.28 ID:rGPyU6yiP

ノーラッチの関係で、私鉄同士、私鉄とJRでどっちも乗れるルートは存在するのだろうか

48 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 17:21:31.18 ID:8b78fW950

公認で乗れるのは梅田⇔三宮の阪神、阪急とか。あと結果的に乗れてしまうのはメトロと東武の北千住近辺。

49 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 17:22:46.91 ID:8b78fW950

あと今は九段下～下北沢もそうか。

50 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 14:43:50.44 ID:6Me8MNEf0

>>48
北千住～中野はメトロの乗車券で上野・秋葉原経由で乗ることも出来るよね。

51 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 14:55:40.91 ID:PT6pkVUo0

ノーラッチマトリクス
http://www.tama200x.com/blog/wp-content/uploads/2013/01/PASMO_SUICA_20130130.pdf

52 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 17:00:26.90 ID:2X+ac/HYO

>>44
ＭＳＥは造ると思う
通勤車両のようにダイヤが乱れても車両の融通はできないので、メトロを突き抜けてJR東日本までは無理だろ
小田急とJR東は小田原・藤沢観光でライバル関係
「あさぎり号」はJR東海のJR東管内乗り入れという側面もある
「小田急の複々線」スレなので、複々線化による増便等以外はスレ違い

53 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 01:07:50.24 ID:5i8FimOM0

自分であーだこーだ言っておいて最後にスレ違いを指摘とかどんだけ勝手なんだよｗ
しかも観光で言えば別にライバル関係じゃないだろ
そもそも千代田線から藤沢小田原方面への観光にそんなにパイがあるわけでもないし

54 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 11:55:14.01 ID:XfP9ffwh0

>>52
そこまで言ったのなら余計な一言なんぞ言わず最後まで語り切れ。
富士が欲しい小田急と都心直通が欲しい東海の利害、ということなのでは。
廃止でもよさそうなのが細々継続させたのも、そんな理由なんだろうよ。

55 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 12:01:07.45 ID:gp/bX3x10

バブル期には複々線を相模大野まで延伸、
今の快速急行に相当する電車を毎時1本御殿場まで直通などという
妄想を叫んでたヲタがいたらしい。

56 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 17:45:12.33 ID:8SvG4+xcO

>>55
それバブルよりはるか前
2000年の鉄道政策審議会答申で新百合ヶ丘-相模大野間削除されるまで構想として存在

>>53-54
JR東海-小田急-東京メトロとか、さらにJR東日本とか有ったらうれしいが、無理だろうなｗ

57 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 18:08:07.09 ID:hIXzibQu0

>>56
よく読め。「構想」じゃなくて「妄想」だｗ

58 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 22:22:19.54 ID:kNxnsvP90

>>54
>富士が欲しい小田急と都心直通が欲しい東海の利害、ということなのでは。

あさぎり相直のきっかけは、西伊豆をテリトリーにしたい小田急と、東京にもう１つの
ターミナルが欲しい東海の利害が一致したこと。
ところが、実際には西伊豆は西武系で占められていて入り込む余地がなく、一方の
東海は品川に駅を作ったことで他社経由で新宿に乗り入れる必要性がなくなったので、
もとの小田急片乗り入れに落ち着いたのが真相。

59 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 22:22:44.10 ID:OGOCjuCg0

複々線化後のピーク時試算みたけど、
利用者が激増しとるな。

京王の調布以東客や田園都市線客を相当強奪できるという予測か

60 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 22:23:26.08 ID:8SvG4+xcO

>>57
2000年12月以前が「構想」で、以降が「妄想」かよｗ・・・「妄想」禁止したら過疎るｗ

61 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 10:23:01.51 ID:++N7dzDJO

>>59
単なる試算ミスだろう。
当時は、団塊ジュニアがちょうど適齢期になったくらいで、また、それなりに子供が増えるという期待もあった。
団塊ジュニアが全然子作りしなかったので、少子高齢化人口減のトリプルパンチが確定した。

62 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 10:38:28.48 ID:MEpfqul00

>>61
計画的なミスだろ。道路でも何でも工事する前は都合の良いデータを作って必要だとアピールするのが常套手段。

63 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 10:54:24.35 ID:0dYLNcUG0

多摩ニューに子供世代が定着しなかったのが最大のミス
都心へのアクセスが不便すぎて一人暮らしを始めてしまった

64 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 11:27:42.05 ID:++N7dzDJO

>>62
そういう面もあるかもね。
でも、ここ10～20年で人口推計が大きくくるったのもまた事実。

65 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 12:43:52.72 ID:/QgYSmJui

>>63
京王、小田急は都心へは不便だからねぇ
新宿渋谷へは辛うじて便利さを保ってるけど、新宿渋谷はオフィス街としてはオワコンだからなぁ

66 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 12:59:01.11 ID:Mg43mRcK0

>>65
そのため小田急は大発展を続ける藤沢への通勤通学路線として存在するのだよ。
登戸新宿間なんて御殿場線のように将来は単線化されるでしょう。

67 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 17:42:32.84 ID:S8cm4SjI0

>>65
京王はダメだけど小田急は千代田線あるしそんなに不便じゃないような。

68 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 19:37:01.52 ID:pkbhQ436O

新宿は新都心

69 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 20:21:25.95 ID:/QgYSmJui

>>67
千代田線で代々木上原から大手町がダル過ぎるんだよなぁ。25分ぐらいかかるし。東西線なら行徳辺りからの所要時間。
大手町勤務で千代田線系統と東西線系統を比べたら、祖師ヶ谷大蔵と飯山満が所要時間同じだもんなぁ。家賃は2倍違うけどw

>>68
新宿が新都心と言われ持て囃されたのは10年ほど前までじゃないかな。
新宿駅西口の昭和臭が取り残された新宿を物語る。京王小田急の古臭いデパートが一等地にいつまでも鎮座してたら先ないよ。

70 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 20:44:22.54 ID:UohcUlx90

>>69
代々木上原～大手町はラッシュでも19分、1番遅いのでも21分だが？

71 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:05:58.38 ID:8aNgwhCL0

>>70
時刻表上はな。
時間調整だなんだかんだで25分はかかる。それを言ったら東西線も同じだがな。

72 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:29:55.73 ID:pS2yVsUai

>>69

新宿・渋谷には週末、人がいっぱいいるが、
大手町、丸の内は、週末は、もぬけの殻。

73 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:30:50.97 ID:qHznkftc0

>>61
>>62
国の試算でしょ？
つか小田急の混雑率ならサバ読まなくても複々線は必要と判断されるよ

混雑率の低い京王も形式的には高架化後に複々線着手することになってる
やらないだろうがｗｗｗｗｗ

74 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:42:02.52 ID:uo20qSSu0

>>69
渋谷は東急が危機感もって再開発始めたが
新宿池袋はカビ臭くてマジで未来が感じられないな
小田急も京王もやる気なさすぎで笑える
高層ビル街も築40年でゴーストタウン化は近い

>>72
都心の繁華街は銀座と日本橋なわけだが

75 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:42:50.57 ID:sz0TtGe/0

>>72
土日に人が集まる場所が都心なんだ。

76 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 22:29:46.26 ID:UztWPFde0

>>72
都心じゃないところを都心に開発したから新都心なり副都心と言われる。副都心線は都心を通らない初めての地下鉄だから副都心線。

>>74
京王は新宿は放置して吉祥寺再開発に夢中な模様。

77 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 23:07:37.15 ID:pWaWe6UG0

>>67
基本、新百合と上原の2回乗換だし不便は不便。
千代田線直通も少ないし。

そう考えると半蔵門線に直通してる田都は強いな。

78 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 23:09:30.09 ID:Vtv18r5xO

複々線化の暁には快速急行を新宿発着、急行を千代田線直通とし、それぞれ毎時５本ずつ運転せよ。

79 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 23:28:17.18 ID:++N7dzDJO

>>69
東側と通勤時間のみで比べてるのか？
さすがにそれは意味がないだろ。
通勤時間にかかわらず、城南、城西エリアは最も少子高齢化の影響が少ない。
これは、ここ数年の人口流入の数値から統計上あきらか。
なので、東急、京王はほぼ安泰。
小田急の問題は、長距離路線であること。
県央以西の少子高齢化のインパクトを受けること。

80 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 00:55:54.16 ID:nW5pWy2S0

>>79
いや小田急には最強江ノ島線がある。小田原線とは違い数駅ごとに他線との連絡がある。
小田急にとって大事な地下鉄連絡は代々木上原じゃなく湘南台。
藤沢市が都内のどこよりも人口が増えている。

81 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 01:07:09.64 ID:s2dHT37MO

新百合ヶ丘より遠くから都内通勤なんて負け組のための交通手段
である快速急行なんて要らんよ

82 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 02:13:09.34 ID:RxFBreQX0

>>80
湘南台はあと何年かして東急と相鉄の直通が始まれば、江ノ島線は中央林間の田都だけじゃなく東横線と目黒線さらにその先の副都心線と南北線と都営三田線とも一度の乗り換えで行けるようになるんだよね。

83 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 02:40:44.78 ID:Egcxf4uv0

>>81
確かに20年後の経営を考えると、近郊城南地区での団塊Jr獲得競争に参戦するラストチャンスではある。
今、団塊Jrが35～40歳。
こいつらが持ち家買って定住先を決めるのは、ここ5年がピークだろう。
複々線化後では遅過ぎる感じ。
とはいえ、現在の遠距離客を切るわけにもいかないから、複々線完成までは身動きとれずだな。

84 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 05:06:42.36 ID:VtLHH4A70

しかし、湘南台と長後に中央林間と南林間のような逆転劇ってあまり例がないよね。

85 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 15:42:58.92 ID:q6utZEI60

20年くらいしたら、高座渋谷に新幹線駅が出来て、
長後を抜く時代がくるかも

んなわけねーよな

86 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 20:04:17.35 ID:DJNmTG1+0

>>81
都心利用者だけで小田急が成り立ってるとか思うなよ？
新百合の先には乗降客数ベスト10が7駅あるからな？

87 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:16:03.31 ID:NlvWJcHu0

橋本特急で便利になった稲田堤
階級通過で不便な登戸から流れてくるといいな

乗換不便とか言われてるけど、
2～3分でつくぞ
ショートカットできるようになったからな
狭い道だけど

88 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:52:35.34 ID:Xw/VUbnT0

>>86
なぜ疑問形なのか全く理解できないし、どうやったら乗降客トップ１０に新百合ヶ丘より先の駅が７駅あるという計算が
成り立つのかも不明。

１新宿
２町田　①
３代々木上原
４藤沢　②
５登戸　
６本厚木　③
７海老名　④
８下北沢　
９新百合ヶ丘
１０相模大野　⑤

89 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 01:06:00.60 ID:6RYJQYSDO

他社線客の取り込み、乗降客数、駅間隔を考えると
快速急行の停車駅は新宿、代々木上原、下北沢、登戸、
新百合ヶ丘、町田、藤沢もしくは町田まで同じで海老名、
本厚木で良いのではないか。

90 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 01:30:30.51 ID:xsEh4+ukO

朝の急行乗ってから言えアホンダラ

91 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 02:16:35.30 ID:9EqteGc80

考えてみれば京王の特急・準特急と小田急の快速急行は井の頭線乗り換え駅から多摩センター方面の乗り換え駅まで無停車と見事に歩調が合ってるな。
違いは下位優等が直通運転している地下鉄との乗り換え駅に停まるか停まらないかだな。
南武線乗り換え駅の明暗は、その多摩センター方面乗り換え駅の東にあるか西にあるか。これって実はよくあるパターンなんだよね。例えば調布より東にあるせいで快速すら停まらない国領と調布より西にあるおかげで区間急行停車駅の京王多摩川とか。

92 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 05:13:01.13 ID:KbBuIRb30

>>89
勝手に登戸に停めるなよ。

93 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 06:34:05.95 ID:+JW5Np+HO

>>90
ボンクラw

94 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 06:46:39.93 ID:olUigb9j0

停車厨にしても通過厨にしてもただ単なる俺得理論いや屁理屈だけじゃなくて、総合的にそして客観的にその駅に停車または通過するメリットというものがまるでないよね。
まあ、だから厨なんだろうけど。

95 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 06:59:48.61 ID:kKzrf8XV0

こいつらは所詮基本大クレームにならない程度にに自分が普段利用する区間を最大限に便利な停車駅やダイヤを提案してるだけだからな。

96 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 07:56:15.72 ID:giwyXNbF0

自称都心近くに住んでるらしい勝ち組都会人様とやらとか京王スレで相模原線をやたら目の敵にしてる道民さんのように単なるコンプレックスやトラウマや逆恨みだけの奴らもいるよね。

97 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 15:37:37.72 ID:zTlO1TAg0

今現在現実に快速急行が通過している登戸で、
通過していることに意味があるっていう意見に「通過厨だ」とか言うバカもいるからねぇ
長後や南林間や鵠沼の潔さを見習えと言いたい

98 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 22:08:05.83 ID:6RYJQYSDO

相模大野に停めるくらいなら登戸に停めるべきではあるが

99 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:50:21.22 ID:99OFnTJK0

快急、登戸に停めてもいいけどドアは開けないでね。
今以上に混雑して快適度が落ちる（民度も落ちるしなｗ）。

100 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 00:07:34.87 ID:lMpY4wU60

登戸～江ノ島線方面行くんでなけりゃ別に気にもならんわ。

101 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 10:41:21.65 ID:GVn2Qvw50

>>84
そもそも環状鉄道に放射鉄道が後から接続って例がほとんどない
でもこれが起きると多くの場合は地位の逆転が起きる
取手守谷、相模原橋本、鎌ヶ谷新鎌ヶ谷
順序逆だけど越谷南越谷、朝霞朝霞台

102 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:53:44.03 ID:mF17h9Fb0

登戸一番ホームができるなら快速は止めてもいいか…

103 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 16:23:47.87 ID:JYuemMLg0

もう間を取って準快急でいいよ。

104 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 17:41:29.04 ID:FPN2P4470

橋本特急で便利になった稲田堤。
一部の南武ユーザーが登戸からシフト。

乗換が多少不便でも座れるのは大きいわ
町田乗換よりは至近だし(感想)

105 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:36:46.55 ID:Rd4/RGAZ0

>>104
ルート変えるの中ノ島住民くらいでは？

106 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:18:45.87 ID:FPN2P4470

それに加え矢野口稲城長沼南多摩あたりかな

107 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 02:34:38.24 ID:r7fZY5oZO

分倍河原

108 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 02:37:14.99 ID:OqSwQDgi0

>>104
人が多いだけで稲田堤より町田の方が大分近いだろ…

109 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 19:35:54.56 ID:t0VyVbS30

>>77
そうなのか、上原乗り換えのおかげで座れるから個人的にはいいんだけどなぁ。

110 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 08:45:22.94 ID:wuRJbN5H0

優等列車の停車駅は地下鉄接続駅のみにすべき。新宿上原湘南台で良し。

111 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 09:07:32.16 ID:F+lu5R8yO

小田急多摩センターから千代田線直通、朝は06:18・06:48・07:42だけで、新宿行きは各停のみ
京王多摩センターからは、本数では圧勝だが、都心方面は新宿経由丸の内線か神保町経由三田線で微妙
根本的には新百合ヶ丘までの複々線化が必要

112 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 09:26:02.07 ID:cwbyJYmL0

ないから安心して京王使え

113 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 09:26:43.98 ID:NMtVCVje0

複々線化より途中退避駅を作ることだな

114 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 15:26:55.45 ID:wTqINAqVO

相模原線そのまま使えよ。多摩線混むだろ。

115 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 22:50:46.16 ID:1w8FSD000

>>108
グーグルマップで調べたら、
ほぼ同距離だった。

人ごみの中で乗り換えなあかん町田より、
稲田堤の方が至便やな

116 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 22:54:51.86 ID:1w8FSD000

>>111
朝ラッシュ時の京王は酷いから、
しんゆりまでの複々線じゃないので多摩線本数は増えないだろうが
対新宿でも小田急利用を推奨

日中以降なら橋本特急が出来たので文句無しで京王推奨
対新宿で小田急使う奴は株主優待所有者や小田急関係者以外ありえん

117 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 22:59:46.65 ID:fDNdItsO0

橋本特急を新宿線急行で乗り入れさせれば小田急には脅威であると思う

118 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:01:54.58 ID:y1OFh5hT0

踏切という障害物がある稲田堤を至便と申すか

119 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:05:11.15 ID:1w8FSD000

>>118
京王稲田堤は出口が2か所あって、
北口選べば踏切渡らなくてもいけるよ

120 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:05:44.65 ID:MDHWlAll0

>>117
神保町なんか行ってどうするんだよ…

121 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:10:00.35 ID:1w8FSD000

>>117
京王は対都心で小田急に勝てないがわかった筈だから。
そんなダイヤにしないよ

やるとしたら本線系統の特急でしょうな
対新宿で中央線に勝てないのがわかったから

122 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:41:56.76 ID:4pLKQb1gi

都営新宿線はつくづく、経由地が微妙だよなぁと思います

123 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 01:45:40.16 ID:a0XCMu2P0

多摩急行で多摩C永山両駅は劇的に増えたけど
対都心だけではこんな増え方しないので、
対新宿も一定数は流れてきたと思う

橋本特急で巻き戻しは半端ないだろうな

>>116の言うとおり、ラッシュ時は小田急の方がいいから、
定期客はある程度確保できるだろうが

124 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 02:45:53.98 ID:PGuSnl8M0

新百合ケ丘で強制乗り換えで階段通過に数分かかる
急行は新宿行かないし折り返しを取り締まらないから多摩センターでも座れない
朝でも小田急の利用価値は無いわ

125 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 04:04:18.36 ID:QhM/0/8I0

その割に朝の小田急から客が減ってくれないんだけどな。
行きは小田急、帰りは京王の身の上としては朝の客が
京王に流れればありがたいんだが、あまりその気配がない。

126 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 14:43:55.24 ID:a0XCMu2P0

日中以降で新宿行くのに小田急使う奴は、
橋本特急復活で皆無になるだろう。

しかし朝ラッシュの京王は糞遅いので、
新宿直通が少ない＆複々線未完でも小田急の方が数段いいです

複々線完成すれば時短で小田急流入が再加速

これは多摩NTより並行する世田谷区間の方が顕著に出るだろうね

127 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 19:26:06.35 ID:sRud03Bp0

>>125
世田谷に関してはむしろ京王自身が率先して小田急に流そうとしてんじゃないかといわんばかりなダイヤだしな。

128 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 19:50:53.75 ID:5TTS/BZcO

はあ？世田谷区間は京王の方が本数多いだろ。
急行非停車なんてこともしてないし。
現状は京王の方が便利。

129 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 21:33:11.03 ID:Rd9u8M6Z0

京王は複々線化する気ゼロだからなw
せめて桜上水までやってやれよwww

130 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 23:58:40.35 ID:2U0me0wZ0

世田谷は京王の方が便利だね。
京王の方が世田谷区間の利用者少ないけど、理由は、

・京王の方が田舎（農地多い）
・駅近に学校、病院の大規模敷地が多く、人口密度が低い
・京王の方がバスの便が悪い
・甲州街道で後背住宅地が分断されてる

ってところ。京王線ダイヤの利便性が低いからじゃないね。

131 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 01:21:04.96 ID:olURPmVT0

日中
急行４　多摩急行２　区準２　各停６
一方京王
区急３　快速３　各停６

区急は都営直通、快速は停車駅大杉で優等とは名ばかり

朝ラッシュ
小田急は急行偏重ダイヤなので成城以外は本数少ないが、
京王は激遅だから小田急の方が利便性は上

全時間帯で対新宿は小田急圧勝

132 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 01:32:01.61 ID:pIZ3vBCs0

世田谷で優等だとか、速達性だとか、あんま意味ないんだよ。
田舎じゃないんだから。

>快速は停車駅大杉で優等とは名ばかり

これが京王の世田谷区間の利便性を高めてるの。

133 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 02:01:05.92 ID:KK+0FyAfO

世田谷線民は、豪徳寺より圧倒的に下高井戸を選んでるからな。
京王の方が便利なんだろ。

134 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 02:12:02.24 ID:UgBJTrNDO

とにかく京王に逝ってくれ。ｵﾀﾞ座れなくなる。

135 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 02:53:00.56 ID:olURPmVT0

>>132
01年改正で停車駅増やした快速だけど、
各停減便の代償だから利便性増したとはいえんのｗｗ

>>133
下高井戸の方が新宿に近いからな
その分新宿に早く着くから当たり前

136 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 03:39:09.65 ID:KK+0FyAfO

>下高井戸の方が新宿に近いからな

世田谷線2駅分の距離を無視するなよ。
世田谷線を2駅乗り越してわざわざ下高井戸まで行くのが当たり前か？
おもろい計算だな。

137 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 03:58:43.93 ID:pIZ3vBCs0

>>135
小田急と京王の現時点での利便性を静的に比較してるのであって、
「増した」か否かの動的変化の話はしていない。
論点外しで０点

138 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 05:43:05.22 ID:kx/ZSZdE0

>>131
区急も各停の後追いで遅いよ。

139 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 06:41:44.76 ID:FpBHxeKB0

世田谷は田舎じゃない(ｷﾘｯ

wwwwwwwwwwww

140 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 06:55:35.70 ID:kx/ZSZdE0

まあ、少なくとも小田急は多摩川より東側ではこんなのがない分恵まれてるといっても過言ではないな
https://www.youtube.com/watch?v=2GsnBVFSuHA&feature=youtube_gdata_player

141 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 14:21:10.98 ID:olURPmVT0

>>138
京王は調布以西を重視したダイヤにした
橋本特急は純増で本数自体は変わってないが、
通過待ちが増えて世田谷区間は不便半端ないです

142 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 14:44:04.83 ID:uojgoytYi

利用者はよっぽど不便で無い限り最寄りの駅を使うので路線間の比較は無意味

143 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 15:09:37.52 ID:olURPmVT0

>>142
並行してるんだから、どちらの駅も使える人なんてたくさんいるだろうが

144 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:48:46.43 ID:0mtWhTYLO

代々木上原まで複々線化完成すれば、各停は登戸-新宿間待避が無くなる
ラッシュ時間帯新宿口は10連化され、成城学園前・向ヶ丘遊園始発が設定され混雑率も下がる
世田谷区間は圧勝確実！

145 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 22:48:10.07 ID:kx/ZSZdE0

小田急や京王だけじゃなく客が利用する鉄道を選ぶ権利があるように鉄道にも客を選ぶ権利があるんだよね。
世田谷区の客は京王には選ばれなかったということ。
別に下手な屁理屈をこねずに素直に俺様を最優先に俺様だけが便利になるように俺様だけを優遇しろ！俺様さえ良ければ他の奴なんてどうでもいい！むしろ不幸になってくれたら嬉しい♪
と、そうならそう言えばいいのに。

146 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:58:56.04 ID:olURPmVT0

>>144
朝ラッシュは小田急圧勝確実です
日中以降は今後も調布以西偏重ダイヤが続くのなら、
小田急優位は揺るがないでしょうな

147 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 00:15:27.61 ID:OuL6llPE0

>>143
そんなの両駅の中間に住んでる人ぐらいでしょ
それも新宿～明大前のあたりならまだしもそれ以外の区間はほとんど歩いて45分～1時間はかかるほど両線は離れてる
ただでさえ長く歩くのに電車に乗るのが数分短くなるくらいで今までより遠くまで歩くと思ってんの？

148 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 00:39:13.76 ID:ny5KNVhi0

完成したら緩行にも通過列車が走ったりしてな

149 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 01:25:02.02 ID:AsZFWDtqO

23区内では居住人口は、ダイナミックに動いてるから。
今の居住者を固定的に捉えて利用者の移動を考えてもねぇ。
たとえば、世田谷区で言えば、数年で一割くらい人口増加してる町丁目もあれば、微減の町丁目もある。
鉄道の利便性は、そういう流動に影響を与えて、利用者数に反映されるよ。
実際、梅丘までの完成以降、小田急の世田谷区間駅利用者は相当増えてる。

150 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 01:26:32.71 ID:r2OiFQW+0

世田谷代田の住民も、駅の地下化と聞いて思い浮かべたのは成城学園前程度の深さだったろう。
まさか土合駅みたいな階段が出来るほど深いとは思わなかったろう。

まあ、緩行線が完成すれば今より若干は利用しやすくなるが。

151 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 02:05:41.07 ID:E8jjRSSd0

区部には自由かつ素早く引越しができる20～30代の単身世帯の数が多いからね。
こいつらは、利便性や住みやすさを求めて、どんどん動く。
しかも、若い単身者は毎年地方から次々に供給されてくるし。

152 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 02:23:05.63 ID:t/Hxe12BO

>>148
朝ラッシュ時間帯のみ、千代田線直通準急・急行が緩行線走行するかも？

153 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 07:48:42.15 ID:oRQiM3KB0

>>146
そうなったら京王は朝ラッシュピーク時の上りはつつじヶ丘～新宿の各停は運行せず、各停・つつじヶ丘→快速・新宿にすればいいな。
芦花公園、上北沢、代田橋から新宿方面をご利用のお客様は小田急線をご利用下さいということで。

154 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 08:58:05.50 ID:N9v176nn0

>>148
今でも回送列車が走って駅を通過していくよ。

155 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 11:19:41.04 ID:ny5KNVhi0

>>154
そいえばそうだね

何年か前、先頭に「回送」って表示したロマンスカーが走ってきたのを見かけて
びっくりしたことがある

156 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 11:48:59.90 ID:8E9dE9aS0

>>150
高架化でなく地下化を強く迫った結果だ。望み通りになってさぞかし満足だろうな。

157 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 12:16:33.62 ID:Jm2Zz0WU0

どこぞの区議が懲りずに京王も地下にしろと主張してるね。

158 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 16:19:51.73 ID:TjL28RZ80

あっちはもともと地下&高架で複々線でしょ？

159 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:52:13.61 ID:8CAAnd9R0

橋本特急は成功だったみたいだね
小田急から対新宿客を奪還してる模様

多摩センターだけに問わず、橋本乗換の横浜線民や稲田堤乗換の南武線民からも

160 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 07:03:49.66 ID:CYy50ryJ0

黒川、五月台の10両ホーム化進行中。完成後に可能になること。
１）朝の唐木田発新百合行10連急行の各停化
２）区間準急の一部10両化
３）乗車率の極めて悪い多摩急行の多摩準急化

161 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 08:32:55.69 ID:ye8M6JSHP

梅ヶ丘はどうすんだ？

162 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 17:31:14.52 ID:TDT3S51g0

多摩急行の多摩線内各停化？

163 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 18:18:47.08 ID:SZe1/H0l0

多摩急行は唐木田行きだから乗車率が悪い。
新百合から各停本厚木行きにすれば格段に良くなる。

164 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:16:56.09 ID:vT82djBG0

多摩線の不便を解消するために多摩急行があるのであって乗車率は二の次

165 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 20:11:42.95 ID:LXYTNl4K0

>>163
複々線の完成後は本厚方面も本数復活するのかな？

166 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 20:45:36.15 ID:Yz0TFy8n0

>>163
相模原線から対都心客の強奪に成功した多摩急行
線内各停化という改悪はやらんだろうね

多摩線の１０両ホーム化はラッシュ時も１０両各停走らすためだし

167 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 20:59:45.91 ID:KC/Qcl9E0

>>148
してな・・・というか走らせないともったいない。
メトロ直通系は急行でも各駅でも緩行線走る気がする。

168 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 21:18:56.23 ID:kXIZHucm0

多摩線内の10両編成対応が完成した時点で多摩線→千代田線方面10両各停がラッシュに投入されそう。
今が62分間に29本運転だから、D-ATS-P運用開始であと2本くらいねじ込めそうだし。

169 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 22:18:42.10 ID:eHjR7Noy0

>>164
ちっとも不便解消になってないじゃん。
むしろ多摩急行のせいで新百合以西が不便になってるし。

170 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:01:26.12 ID:CYy50ryJ0

>>168
わざわざ下北沢で緩急逆転させるのだから、複々線完成後は全各停を
新宿行きから千代田線直通に切り替えるつもりだろう。
ただいきなりそれをやると常磐口同様に反発をくらうから、とりあえず
各停数本を多摩線→千代田線にして既成事実作りを開始すると予想。
始めるとと予想。

171 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:09:32.35 ID:LXYTNl4K0

E233-2000のシテンは何時頃からやるんだろ～

172 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 01:18:53.56 ID:jFmnJaPWO

予想というか願望なんだろ

そんなに各停が憎々しいのかね

173 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 01:50:03.52 ID:5WqtqCWB0

>>169
そっちは快急から各停まで全列車新宿直通なんだから我慢しなさい

174 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 06:36:24.76 ID:2dpm7Buf0

JRは小田急のメトロ入線遅れの改善を強く要求。それに対し、小田急は
複々線完成後に各停を完全分離し成城学園前～千代田線～常磐線とすることを
提案し合意。対外的な発表には各方面から添削が入り「E233-2000と4000系の相互乗入れ」
だけになってしまい、なぜこの時期にわざわざということになってしまった訳だ。

175 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 12:50:01.42 ID:jM0EV5CH0

本当か嘘か知らんけど、要求あってもチンタラ進入ノロノロ発車は変えません。会社間の信頼よりも東海大婆の方が大事ですから。

176 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 14:38:52.04 ID:4Qbr/Dg30

>>144
区間準急や多摩急行が緩行線走って経堂で緩急接続すると思われ

177 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 17:11:54.53 ID:jvfEfejk0

>>159
> 小田急から対新宿客を奪還してる模様
って言う話は聞くけど、その割には朝の混雑が全然緩和されないよな。
実際の数字はどうだか知らないけど体感的には橋本特急できてからの方が
朝の上り電車の混雑激しいような気がするのはオレだけか。

178 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 18:02:05.26 ID:ZvvsDI2qO

>>177
小田急ユーザーって知らない人が多いけど通勤時間帯って特急が走ってないんだわ。
なので京王にシフトした客って日中に新宿行く人だと思う。
昔から京王のダイ改って通勤客に不便を強いる改定だったのを我慢してたけど
今回だけは我慢できなくて朝は小田急使うようになった。

変に勘ぐると金にならない定期客を小田急に押し付けたくて
都営と結託して通勤に不便になるようなダイ改してるんじゃないかとさえ思えるわ。

179 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 19:43:17.80 ID:KRlc/pWI0

>>177, 178
栗平から毎日乗っているけど、オレも京王シフトっていうのが信じられないんだよ。
いつもピーク15分前の急行に新百合から乗っているけど、今朝は成城でつぶされたぞ。

奪還は日中じゃないの？　その割には京王は上半期で定期外利用者がマイナスだけど。
高尾・八王子方面からの対都心は中央線に完敗。これが減らしている原因？

180 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 20:40:40.22 ID:bIo99tg90

>>179
中央特快が増発&スピードアップしたから
八王子需要が死亡したんじゃね

181 ：125：2013/12/02(月) 20:43:39.20 ID:dobLCEMj0

>>178
> 我慢できなくて朝は小田急使うようになった
来るなよ、余計に混むだろ。。。。。ゴメン嘘です。
オレは随分昔に諦めたけどな。小田急が割増やめた時に
朝は小田急使うようにしたわ。

> 定期客を小田急に押し付けたくて
> 都営と結託して通勤に不便になるようなダイ改
あながち冗談にとれないんだあよなあ、それ。
小田急が遅れた時とかたまに京王使うけど、普段は
絶対使いたくないダイヤだもんな。昔はああじゃなかった。
帰りは都営小川町使ってるから便利になったけど。

182 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 21:02:54.87 ID:vVoz8h1W0

新宿八王子34分で結ばれちゃうと、
京王は打つ手なし

183 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 21:13:31.58 ID:B2zjfhDyi

>>180
お前が思ってるほど都市間輸送なんて多くないよ。町田過ぎて座れない小田急が異常なだけで元々聖蹟桜ヶ丘あたりで空席ある。
渋谷(新宿、池袋)と横浜結んでる東横特急ですら半分以上途中で入れ替わるんだから。

184 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 21:24:46.24 ID:NFftPkaF0

京王の場合は急行で中堅駅需要をがっちり拾うほうがいいのかもしれないな。
新宿線急行は橋本特急直通のほうが適しているように思う。

185 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 21:26:47.99 ID:9I+AjUqv0

>>183
定期外流出という事象となんら矛盾しないわけだが
都市間需要がないなら東横特急や小田急快急なんて走らせません

186 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 21:31:38.31 ID:B2zjfhDyi

>>185
全くないなんて一言も言ってないが？
都市間輸送が主な利用者だというなら湘南新宿ラインができた後に東横線の利用者が増えた理由を説明してみろよ。小田急江ノ島線利用者が激減したか？
もしお前の言う通りなら阪急神戸線なんてJR西日本の新快速で致命的な打撃を受けてるだろうが。

187 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 21:36:35.09 ID:vVoz8h1W0

>>184
それやると本線系統の特急が減便になるけどな
橋本特急は小田急から対新宿客の奪還に成功してるので、
消せません

188 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:07:07.51 ID:GF73RodE0

>>173
全列車新宿行というわけでもなく新百合、成城、経堂止まりの各停もある。
つっても夜間だがな。

189 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:10:20.10 ID:V5OhixL/0

>>183
直通準急も残ってるが。

190 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:14:18.70 ID:nHngfvbt0

>>188
他線民だけど経堂から準急になってびっくりした。

191 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:18:23.51 ID:pP/+C9mLi

京王は言うほど不便じゃないと思うけどな
日中なら絶対京王でしょ
朝は遅いと言っても小田急だって唐木田折り返ししない限りは多摩センターから満員急行か各停1時間コースだし

192 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:22:12.07 ID:GF73RodE0

>>190
化け準急じゃない上り各停経堂行ももちろんあるよ。
成城学園前～千歳船橋の終電だけどｗ

193 ：125：2013/12/02(月) 22:57:02.11 ID:dobLCEMj0

>>191
日中に在来線新宿に行くには不便はないと思うよ。
朝の通勤に使いたくないってだけで。

たまに乗った時にイライラするのが駅じゃない場所で
やたらと止まる事。複線にあの本数だから仕方ないのは
解るけど同じ乗車時間でも長く感じるんだよね、アレ。
京王って日中でも土日でも変な場所で止まるけどね。

194 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 09:01:03.00 ID:XqNnJj0x0

>>178
京王はダイヤ改正ではなく改定だから。

195 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 09:39:32.19 ID:qLRj6jnm0

>>186
東横線はまぎれもなくMM直通効果。
江ノ島線は他路線への流出が増加し退潮傾向。
特に田園都市線・いずみ野線への流出が深刻。

阪急神戸線はまさに致命的な打撃を受けたので
途中駅の停車増でなんとか補っているところ。

チャレンジ：30年前と現在の新快速の編成両数を比較してみよう

196 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 09:42:50.11 ID:OZuEGotc0

>>195
江ノ島線は他線からの流入が激増なので複々線にすべき。

197 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 09:48:28.86 ID:qLRj6jnm0

>>196
単独駅の乗降人員は横ばいか減少なのに乗換駅だけは激増している
つまり今までは新宿や下北まで乗り通していた客が他路線へ逃げているだけ

198 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 10:09:38.28 ID:tBGo4wMr0

>>197
単純に乗換駅相互の利用が増えている。
元々ウェイトが少ない対新宿の客が減っている訳ではない。

199 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 10:14:33.98 ID:QTYO2x1X0

>>198
ええっwww

200 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 10:21:21.13 ID:2hawJ1bZ0

>>197
元々藤沢(長後―江ノ島)から新宿への通勤はJR利用が基本。一時期は小田急が40分以上余計にかかっていた。しかし複々線の進展で小田急シフトが進みつつ有る。
前回の改正だって通勤時間帯の江ノ島線特急の増発で利用者が増えている。またJRはライナーの削減や小杉停車などでサービスが落ちている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

201 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 23:33:10.39 ID:p3wML/6m0

世田谷区間は複々線完成で小田急便利になるから、
中間地域はなだれこむかもな

202 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 01:18:26.62 ID:Q1xURZv20

一応藤沢市も大和市も沿線人口が増えてるから、単純に利用者数も増えてはいるんだけどね＞江ノ島線

203 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 20:38:38.85 ID:9DB3SFih0

小田急は川崎市に喧嘩売りまくりだな
これで協力してほしいと言われても無理な話やな

南武線乗換駅で無料優等が終日通過するのは小田急だけｗｗｗｗ

①登戸駅への快速急行の停車
快速急行は、優等列車利用旅客を長距離と近距離に分離することによる長距離旅客の速達性向上と、
近郊区間における急行の混雑緩和を目的に設定しました。
現在、多くのお客さまからご好評を頂いており、
その目的が共に達成されていることから、停車の予定はございません。

②向ヶ丘遊園駅への多摩急行の停車
優等列車の停車駅については、駅間距離、乗降人員、他社線接続等を
考慮し設定しています。
急行列車が登戸、向ヶ丘遊園駅と連続停車していることから、多摩急行については向ヶ丘遊園駅を通過させて、
速達性確保を図っております。

204 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 01:29:23.36 ID:QxRRl9Wf0

こんな要望なんて、全部認めると滅茶苦茶な筋の通ってない話になるからそんなこと関係は無い。
こういった要望の返事は、ほとんどが・・・

「出来ません！」

205 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 02:18:52.93 ID:lRtj8Wdr0

川崎市の要望ではなくて、神奈川県の要望なんだけどね。
長距離客の地域も含まれる「県」として要望しているんだから、「今後の検討課題」ぐらいの回答はしてもいいとは思う。

206 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 02:22:22.89 ID:NArAK36H0

なんのための急行だよ

207 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 02:30:37.00 ID:lRtj8Wdr0

小田急⇒南武線というトリップの多さを考慮すると、
神奈川県としては、登戸に快急を停めてもらった方が県民の利益が高いと考えてるんでしょ。
俺は南武線ユーザーじゃないので、停めなくてもいいけど。

208 ：川崎市民：2013/12/05(木) 02:31:36.62 ID:oUjZcEao0

川崎市は小田急に協力なんてする必要ないね
恩恵を受ける川崎市民は多くないんだから、税金の無駄だよ

209 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 05:00:05.62 ID:5Irsvabr0

そう言うと多摩線の相模原延伸に金かけている相模原市も同じ。
大野～相武台・東林住民にとって多摩線延伸はメリットなし。
だがそれを言い出すとキリがないし、それが公共交通機関の使命でもある。

210 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 10:37:22.94 ID:jLWHdX26O

小田急の路線長で、急行が無料優等の主軸なのはいただけない。
急行全廃とは言わんが、横東の特急･急行みたいに１:１にしてくればいいんですよ。

211 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 10:44:59.13 ID:t3awlNpI0

>>187
無能な川崎市が税金の無駄！
登戸の区画整理事業、事業費187億円から770億円に膨張
1987年着手(進捗５割程度)、事業期間３度の延長で2025年度末？

212 ：川崎市民：2013/12/05(木) 10:58:03.21 ID:oUjZcEao0

>>209
延伸と線増は違うよ

213 ：川崎市民：2013/12/05(木) 11:30:12.01 ID:oUjZcEao0

延伸の場合、採算が合えば(多少の赤字ならおK)許せる
線増はペイできないから、大赤字で終了

複々線で客増えても潤うのは川崎市でなく小田急

214 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 15:15:24.10 ID:5Irsvabr0

小田急が川崎市内までのものならそれでOKだと思う。
川崎市民も狛江や世田谷の「負担」で今の利便性を享受している。

215 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 15:56:07.85 ID:B5saRyVi0

線増(部分の立体化も)の費用は全額小田急負担
税金などの公的補助はゼロ。

216 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 18:21:11.44 ID:mThPBEMP0

爆サイ覗いてみたけど、こういう議論が全然為されてないな。
あそこは馬鹿サイに改名したほうがいい。

217 ：川崎市民：2013/12/05(木) 18:43:21.40 ID:oUjZcEao0

>>215
それなら川崎市の支援無しでやってくださいね

218 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 19:07:08.18 ID:WFbu4G6pO

横東初めて聞いた

219 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 19:42:18.45 ID:2OvXyN490

川崎市民君はびた一文出さずに利便性だけを享受しようと？
そりゃエゴってもんだよ。支那や南朝鮮と同類だな。

220 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 22:33:27.90 ID:mH92/+Cq0

>>217
狛江・世田谷地区の線増も東京都や国からの公的補助はゼロ。
在来線の連続立体交差事業と同時施工のため
公的補助されていると勘違いされやすい？
登戸～遊園の複々線化は、小田急の単独事業。

221 ：川崎市民：2013/12/05(木) 23:21:32.33 ID:oUjZcEao0

>>219
複々線協力した結果が近距離客を軽視した快速急行だからな
こんなに小田急に協力なんてばからしいわ

そんな金あるなら南武線に投資しろと言う感じ

222 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 23:44:24.04 ID:IXnjlrsZO

快速急行は中途半端なので急行と統合で良い

223 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 23:59:01.48 ID:5Irsvabr0

>>221
「はい、協力しました。明日からすぐ享受出来ます」なんて無理でしょ。
とりあえず出来るところからやっているうちのひとつが快速急行。
だだもっていかれの島線と長距離で劣悪の大野以西の改善を優先させただけで。
都内区間の工事が終わらないと全体の改善は無理だし、
和泉～遊園が３線のままならさほど変わらんかもしれない。
増発分の千代田線直通は遊園が始発候補なのだからそこを待つしかないのでは。
俺も同じ川崎市民だけど、あまりにもせっかちすぎる。
あんたに何を言ってもダメそうな空気は感じるが・・・。

224 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 00:21:59.40 ID:VyVEF1XYO

向ヶ丘遊園-新百合ヶ丘間は地下急行線なら川崎市の意向を無視できる

225 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 00:36:44.70 ID:oEErIRHw0

遊園で車を止めるなら唐木田まで持って行きます。中の人より。

226 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 01:20:34.19 ID:5Px/m1fB0

何かまるで登戸以西に川崎市域がないが如く喚いてるのは一体…

227 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 01:43:38.42 ID:bx8cVAsN0

話の流れぶったぎるが、最近のダイヤ改正を見ていると上りの各駅停車経堂行きとか、複々線化後を見据えた試行が色々うかがえる気がする。
次回の改正は多摩線への10両各停入線か下りの新百合ヶ丘止まり新設とかありそう。

228 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 02:28:45.33 ID:g87D5OBN0

>>225
日中はね。
ラッシュ時は、複々線区間で折り返さなきゃ増発できないだろ。
遊園～新百合に増発余力がないんだから。

229 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 02:30:25.74 ID:JiKa6OqT0

＞＞２２１
快速急行の恩恵を受ける川崎市民は少ないよね
新百合と柿生だけ

多摩線にもあるけど、接続が悪いからな
それに比べ南武線は稲田堤以南はすべて川崎市だから、
同線に投資した方が理解得られるな

230 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 02:56:36.68 ID:7rwnE5eLO

新宿まで複々線に、計画変わったんじゃなかったか？

231 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 11:47:41.93 ID:3h1bQ3WX0

むしろ優等列車を全て登戸を通過させた方が南武線の混雑が緩和し川崎市民の利益になる。小田急から南武線への乗換客など、川崎市民が川崎市役所に行く用事だけ。

232 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 15:59:42.36 ID:JiKa6OqT0

橋本特急が出来て便利になった稲田堤に持っていかれるな
乗換不便と言われてるが町田とほぼ同じだからさ

グーグルマップで調べた

233 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 23:20:04.30 ID:R4n1rdPF0

ある程度住んだことのある川崎市民なら分かってると思うけど、
川崎市で行政に何かを期待するなら南部じゃないと話しにならんよ
半世紀も前からそういう方針だったんだから何を今さらっつー話し

234 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 23:43:26.96 ID:cntjYIkq0

高津区から西は川崎から独立するか、横浜に吸収合併してもらえばよい

235 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 01:30:37.84 ID:mXFnZGFyO

快速急行を湘南急行に変更し、停車駅は藤沢、大和、中央林間、町田、下北沢、
代々木上原、新宿に限定し短縮化を図り、

競合路線のない厚木方面は急行のみに変更。

向ヶ丘遊園、成城学園前、経堂などは近距離用速達列車としての新百合ヶ丘発の
区間急行停車駅に衣更え。

236 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 03:43:55.41 ID:tPrg9ASq0

江ノ島線は支線。
本線又は他社線へのフィーダー路線として経営すれば良い。

そもそも、強力な競合他社がいるマーケットと自社独占マーケットがある場合、自社独占マーケットに経営資源を集中させるのが経営の基本。
競合マーケットに経営資源を投下しても効率的に稼げない。

237 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 03:55:23.71 ID:tPrg9ASq0

>>231
>小田急から南武線への乗換客など、川崎市民が川崎市役所に行く用事だけ。

交通センサスとか通過人員とかのデータを無視して、自分の感覚だけで話されても説得力ないよ。
データ上は、かなりの人数が小田急から南武線に乗り換えてる（南武線から小田急新宿方面への乗換よりも多い）。

238 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 08:21:11.53 ID:9tI62Pvi0

>>229
鶴川利用の飛び地住民を忘れては困るんだな。
>>236-237
自分もそのうちの一人だが、快速急行の通過自体は別にどうでもいい。
各停のバカ停や遊園・新百合のトリプル通過待ちさえなんとかなってくれれば何も言うことはないんだがｗ

快速急行を江ノ島線メインにしているのは表向きは湘新対抗ではあるが、
設備面の制約が多くてサービスが良くない状態を少しでも改善したいという狙いもあるんじゃないのかね。
元江ノ島線沿線民から見ると小田原線は10両の無料優等があれだけ走ってる時点で十分に恵まれているよ。

239 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 10:13:07.36 ID:7HTG8Fdb0

>>236
鉄道業界における独占区間への経営資源の集中とは
徹底的な無視放置冷遇のことだよ。

240 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 10:14:44.76 ID:2hDA2vqGi

>>236
専門用語使いたくて仕方ないみたいだけど最近大学でマケ論でも勉強したか？ｗ

241 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 10:19:20.65 ID:7HTG8Fdb0

>>240
経営戦略論とか

242 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 11:01:23.14 ID:kpNPrsqv0

>>160
あひる野って開業時から10両？

243 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 13:55:31.91 ID:TAl68xHk0

遊園の引き上げ線って10両入れたっけか

244 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 14:14:47.79 ID:l5pmB3CXO

２～３ヶ月に一度、必ずの質問するやつがいるけど同一人物か？

245 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 14:35:28.92 ID:mLT/RXus0

>>229
生田～百合ヶ丘も新百合ヶ丘回れば対新宿ならいい感じで快速急行と接続してるw

246 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 15:39:54.59 ID:lrjf1uuY0

２～３ヶ月に一度、必ず携帯から文字化けさせるやつがいるけど同一人物か？

247 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 15:56:14.33 ID:1x23e30X0

>>243
入れるよ

248 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 16:50:54.56 ID:1+ERBZnvP

生田も37分の上りに乗れなかったなら40分の下りに乗って新百合ヶ丘で快速急行に乗れば次の48分の上りに乗るより早いのね。

249 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 19:10:32.60 ID:mLT/RXus0

>>248
多摩急行と江ノ島/町田始発急行は登戸/遊園で車両選べば普通に座れるが、成城/経堂で混んでる小田原発急行に乗り換えるなら、新百合ヶ丘に戻って快適に立てる快速急行狙った方がいいんだよな…

250 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 20:23:40.70 ID:lrjf1uuY0

>>248 >>249
スレチすまんが、京王の布田・国領～下高井戸あたりを
携帯の乗換案内で検索すると普通に折返し乗車の結果が
出てくる(しかも２回)んだが、あれっていいのか？

布田→調布(折返)～特急～明大前→下高井戸(折返)みたいに。

251 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 21:00:01.43 ID:Uiw5H9b60

>>203
そこまで言っておいて、
登戸遊園の4線化向けて、
川崎市に協力求める小田急は
図々しいにもほどがあるな

252 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 00:58:40.71 ID:Ko1vA2+H0

>>170
基本、各停はすべて地下鉄直通へ（早朝深夜のぞく）
地上新宿へは、急行、準急が区間急行、区間準急となり、渋谷区3駅に全列車停車。

急行、準急は地下鉄直通種別となる。

253 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 01:18:19.12 ID:QlMCh2fy0

>>252
そんなダイヤにならない。アトランダムに各停も快急も千代田線乗り入れも新宿乗り入れもあるだろう。
特急が新宿にも千代田線にも乗り入れるんだからね。他の種別も両方に乗り入れざるを得ないのだよ。
江ノ島線が対田園・相鉄対策で千代田線直通が必要だし、一方、藤沢からは新宿への直通も必要。
一方、小田急の経営で重要なのが小田急新宿店の経営、その為各停の新宿行きもそれなりに必要。

254 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 01:33:42.41 ID:Ko1vA2+H0

アトランダム（）

パターンダイヤって知ってる？

255 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 01:42:41.46 ID:SR2fZlVf0

>>254
昼間なんて圧倒的に新宿指向なんだから普通に現状維持だろ。
朝だってせいぜい各停の増発分を千代田線直通に充てる程度で、一番乗務員が必要な時だから無闇に増やせる訳でもない。

256 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 01:43:35.32 ID:SR2fZlVf0

あ、>>254ではなく>>252だった。

257 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 01:52:37.91 ID:xoAev9uQO

>>252
誰にも支持されない願望妄想ｗ

258 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 01:53:33.47 ID:M8APj6JJ0

ラッシュ時は、緩行線から新宿とか、急行線から千代田線とかは、かなり無理が出るから、
緩行線は千代田線直通、急行線は新宿で、ほぼ固定だろう。
日中は余裕あるから、緩行線から新宿行もあるだろうし、急行線から千代田線直通もあるだろう。

259 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 02:01:06.25 ID:CoQ3UNw+i

かつての東武スカイツリーラインみたいなダイヤに出来れば理想だけど山手線と接続のない浅草が終点の向こうと違って新宿需要が大きいからな。

260 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 02:15:52.92 ID:Ko1vA2+H0

俺もいやだけど、>>252は現実

3年後になったけどね

261 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 02:18:18.41 ID:Ko1vA2+H0

ザバー区間各停は、日中　6本千代田、2本新宿くらいですよ

262 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 03:14:09.79 ID:CoQ3UNw+i

>>260
それは誰得なの？
世田谷区間から千代田線に通勤してる人とか急行利用で初台の職場に参宮橋から歩いて通ってる人ぐらいしか喜ばないと思うが。

263 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 03:23:25.69 ID:M8APj6JJ0

>>261＝252
早朝深夜を除き、各停はすべて千代田線直通なんじゃないの？
言ってることが変わり杉で信用できない。

264 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 16:53:35.24 ID:4lB3Ut/a0

　ハハ
（ﾟωﾟ)つ日ｻﾞﾊﾞｰ
　　　　川

265 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 17:45:30.74 ID:IvitNFV7O

向ヶ丘遊園・成城学園前折り返し千代田線直通各停が純増され、
区間準急停車駅が変わる程度で、
他は今と変わらない気がする

266 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 19:18:13.97 ID:dyzhhYmA0

>>265
純増分は、やっぱ京王の特急みたいに続行かね？

267 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 19:57:10.35 ID:8g4IaHzc0

ラッシュ時本数予想
急行＆準急‥20本
各停‥12本
計32本

268 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 21:16:22.12 ID:Ko1vA2+H0

小田急本社の考え方は、サバー区間各停は8本
これは昔から変わらない。
12本はありえません

269 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 21:37:30.84 ID:BN8iOuqg0

10本時代を知らないガキがいると聞いて。
朝のダイヤだろどう見ても。

270 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 21:48:31.92 ID:SR2fZlVf0

>>267
複々線区間の各停は新宿行きが6分半間隔のままで、遊園か成城始発の千代田線直通が13分間隔で入る感じだろう。

271 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 23:29:37.52 ID:8g4IaHzc0

京王や東急に比べ朝ラッシュの各停本数少ない
8両各停より10両優等増やした方が輸送力増えるから
必要最低限に抑えている

複々線完成すればそんなこと気にする必要ないから、
それなりに配慮するんじゃないのかね

272 ：辛百合ヶ丘：2013/12/09(月) 23:47:26.52 ID:YxWzF+zD0

俺は東武伊勢崎線沿線住民だが、小田急乗って思ったのは、どうして複々線区間で
緩行線を外側にしたんだ？
どうあがいてもあれじゃロマンスカーや快速急行が各停と準急と急行を永久に追い抜けないぞ。
うちの複々線を見習って、特急線は最外（主要駅）急行線（外側）緩行線（内側）でやれば、
小田急夢の通勤車両100キロ運転が出来ただろうに。
特に町田・相模大野は約25分（急行）で行けるようになるぞ。

273 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 23:58:31.76 ID:tgau0YOW0

>>272
複々線区間は駅でも直線通過出来るように中線を特急や急行などの優等列車、駅前後の区間でカーブが必要になる外側を緩行線が一般的。
新幹線も基本的にはそういう造りになっている。
東武の場合は緩行線区間は島式ホームを基本としているために内側線を緩行線、外側を特急や急行や快速などの急行線んに使用しているだけ。
だいたい緩行線が外側では特急や快速急行が各停と準急と急行を永久に追い抜けないという意味が判らん・・・

274 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 00:25:57.37 ID:EH7kTAcgO

内側追い越し方式を決めたのは旧東北沢駅建設時で、複々線化計画は大野信号場（現相模大野駅西側）分岐を決めた時で、戦前
加速減速が苦手な貨物列車も想定していたので、直線にこだわったから、内側追い越し方式
東武伊勢崎線草加駅に相当するのは経堂駅
当初は内側通過線２線を含む２面６線の計画だったが、上りホームを広く取るように変更したため下り通過線が省略されてしまったorz

275 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 00:32:16.15 ID:0w3ZLOJF0

複々線化に向けて昔から用地確保してた東武が豪華過ぎるだけ。
逆に小田急は土地買収しなきゃならなかったのでケチった配線になるのは仕方無い。

276 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 00:32:27.10 ID:EH7kTAcgO

>>266
複々線区間のみの増発だから、各停と新宿方面優等とは別線
急行線と緩行線の本数バランスのため、朝上りの千代田線直通準急・急行は緩行線走行かも？

277 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 00:38:20.56 ID:0w3ZLOJF0

>>276
速度差ありすぎてすぐ詰まるので、上原で急行に追いつかれて待つ羽目になったりして余計な遅延生むから有り得ないな。

小田急も東武みたいに複々線区間は緩急結合時に所定で早朝・深夜以外も同時発車して欲しいもんだ。

278 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 01:16:05.44 ID:7/gOUgIMO

緩行線と急行線の本数バランスって、何のために必要なんだ？
緩急混在させて詰まらせたら意味ないだろうに。

279 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 18:58:15.42 ID:9tKcninrO

>>252で正解！

280 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:59:12.51 ID:EL3PCJNo0

>>279
言う事がコロコロ変わる奴のレスが正解なわけねえだろ

281 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 22:03:28.49 ID:yneWbq650

じきわかる、それまでせいぜい楽しんで桶や

282 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 00:40:39.64 ID:FRp9/WJW0

客の需要に決まってるわ…

283 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 00:59:59.22 ID:ac9OCfdr0

ザバーとか、ラッシュ時各停8本とか、、、相当いっちゃってるな。
妄想ダイヤスレが過疎ってるからって遠征してくんなよ。

284 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 02:08:39.76 ID:JNqF96AA0

ラッシュ時の経堂通過は優等の混雑を避けるためだが、
複々線完成で増発すれば無問題だから、
終日停車になるのかな

285 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 03:04:53.02 ID:joqikWiuO

なる。と思ってたが、代々木3駅にも停車するんだとしたら、経堂は通過のままかもしれん。
経堂の交通結節機能(バスターミナル、タクシープール、駐車場、駐輪場)の整備状況からすると、いかにも終日停車しそうなんだが。

286 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 09:53:35.84 ID:XTEpOhlA0

>>285
経堂も成城も湘南台より乗降客数が少ないから終日急行通過で十分。

287 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 15:13:19.51 ID:D1i5jAKTO

遠い昔から朝夕ラッシュは経堂通過急行準急通勤急行(設定時)

288 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 18:16:18.72 ID:YpGa0dHni

会社説明会の時は今後の発展次第で終日経堂停車も検討中とか言ってたけどな。コルティの担当者でスジ屋じゃないから何処まで信憑性あるかはわからんが。

289 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 20:11:45.04 ID:dvqV+XuS0

>>287
昔はラッシュ時間対策に10連で走らせたから
経堂を通過せざるを得なかったわけで・・・・

今はその制限もないんで昔と一緒にはできないかと。

290 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 21:03:43.03 ID:xpMqkmXdi

満員電車であの揺れはやめてくれよ・・・

291 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 21:36:32.31 ID:o5hqVj6oO

朝上り千代田線直通準急・急行が緩行線走行して経堂駅で通過追い越しすれば？

292 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 23:12:10.38 ID:odLK1uKUO

乗降客数の多寡を優等列車停車駅の判断基準とするのであれば、
快速急行の登戸停車や特急の代々木上原停車が必要ということになる。

優等列車停車の判断基準には乗降客数に停車駅と通過駅の間隔、
ダイヤ編成や車両混雑の分散も加わる。

ラッシュ時に経堂を通過しているのは混雑の分散が一番の理由
だと思われるが、複々線化工事完了後も向ヶ丘遊園以西の増便が
期待できず、近距離優等列車の新設も困難であろうことから、
ラッシュ時の優等列車は通過させ続けるのではないだろうか。

293 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 23:18:09.00 ID:ID/ZSa4q0

通過枠を縮小することはあるかも。朝方下りと早朝と夕方以降上りとか。

294 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 23:40:23.54 ID:joqikWiuO

>>286
なぜ快速急行停車駅を規準にしてるんだ？
長後や南林間は、経堂の半分以下だろうに。

295 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 23:50:41.75 ID:l2Z3Payq0

>>288
検討だけなら相模原延伸も新百合までの線増もやってるんだぜ

296 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 00:31:05.61 ID:E/yk/1JO0

>>294
大都会23区内で乗降客数が10万人以下の小駅は廃駅を検討すべき
一方、ローカル線の江の島線で乗降客数が一万人以上の大駅は特急を停めるべきだろう。小田急にとって江の島線は日光線みたいなものなんだから。

297 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 00:35:01.31 ID:wSuZKuRxi

23区内で10万人以下なら廃駅？
新宿、下北、上原しか残らないわけだが。最もその3駅も乗ったところで降りる駅がなくなるから恐らく10万人割れするだろうけどw

298 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 00:41:13.29 ID:cFad13Pq0

最もその前に数十万人の代替手段となる京王や東急、小田急バス以外の沿線バス路線が大混乱でクレームの嵐の上国交相から業務改善命令間違いなしだが。

299 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 01:19:21.11 ID:8cWhfHREO

296は、かまってちゃんだろ。
相手にするなよ。

300 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 06:39:02.29 ID:ptOdPJqjO

遊園発着の急行登場

301 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 22:21:24.27 ID:pTpYVOLq0

ＪＲ、メトロの要求と下北の緩急入替工事の理由を考えると
　本線～新百合、登戸、下北、上原、新宿
　多摩線～新百合～(各停)～成城、下北、上原～(各停)～新宿
　成城～(緩行線)～上原～千代田線
という緩急完全分離の可能性が高いが、緩急のバランスが悪いのが欠点。　　　　

302 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 22:38:13.81 ID:wSuZKuRxi

それに条件が近い西武池袋線ですら半分は池袋発着だからな。

303 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 22:38:57.11 ID:wSuZKuRxi

↑複々線区間の各停ね

304 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 23:30:55.72 ID:8cWhfHREO

いやだから。
ラッシュ時はともかく、日中の各停を地下直縛りにする必要無いでしょ。
普通に支障なく渡り線で渡れると思うが。

305 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 00:28:44.11 ID:p0sLWDeOO

>>301
神奈川都民の自己中妄想ダイヤ乙

306 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 07:00:27.78 ID:jnCpRKuk0

小田急の誤算は、当初の予想と異なり急行系の新宿行きの需要が
圧倒的なままだったこと。
その対策の追加投資は、各停を千代田線に追い出すための
下北の緩急逆転と4000とE233への乗り入れ装備追加。
特に後者は、少なくともラッシュ時は緩急完全分離でないと
JRがメリットを納得して投資するとは思えない。
ちなみに私は神奈川都民でも鶴川都民でもないですよ。

307 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 09:23:12.82 ID:e+aqATw0i

緩急分離するとどの辺にJRのメリットがあるんだ？JRからすれば精算距離さえ合わせればダイヤなんてどうでも良いんだよ。

308 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 19:31:06.39 ID:jnCpRKuk0

ＪＲの不満は、小田急の慢性遅延が常磐線にまで影響すること。
成城～上原～千代田線～常磐線　と　成城以遠～新宿　を
完全分離すれば遅延がなくなると説明しないと、E233の改造稟議が
通らないと思う。
ちなみに、常磐線は40年前に緩急完全分離と緩行線千代田線一体化を
強行した実績がある。（当時を思い出すと、殆どだまし討ち）

309 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 22:16:15.01 ID:oATLlOL70

だから、急行、準急はすべて区間～がつき渋谷3駅停車に・・・はあ

310 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 22:23:39.42 ID:ik0FIwEqO

妄想クンは、日中の話をしたいのか、ラッシュ時の話をしたいのか、明らかにせずに妄想するから噛み合わないんだよ。

311 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 22:26:29.34 ID:73pn+NI/i

断言する割に話がブレブレなんだよなw

312 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 22:57:47.86 ID:xysRW/r1O

快速急行主役の時代が来ます

313 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 23:04:38.92 ID:0RgbdSTl0

そして登戸が停車駅になります

314 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 00:28:41.61 ID:oTL1GHAj0

無理に止めなくてもいいよ(´・ω・`)←登戸使い

315 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 01:11:45.00 ID:LD/BzksY0

急行停車駅なのに通過電車のほうが多い気がするよ←どこかの遊園民

316 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 01:22:07.03 ID:tnT32fEU0

区間快速急行　箱根湯本行きつくれ←近鉄民Ｎｅｗ！

317 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 01:38:01.77 ID:N2zpMob40

本厚木から登戸までの準急が各停と同じって言うのがおかしいよね

318 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 01:45:26.35 ID:tRKP1O640

>>296
じゃあ江ノ島線は日光線並みの本数でいいな。

大都会23区だけどせめて京王線並みぐらいには本数増やしてくれないかな？
朝ラッシュたったの毎時9本とか舐めてんの？ねえ？

319 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 01:46:47.49 ID:N2pjx9u9O

準急は地下鉄、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、
新百合ヶ丘、町田、以降各停がいいな

320 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 01:49:03.74 ID:tRKP1O640

>>319
千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵、鶴川にも停車させれば
許してやってもいいよ。

321 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 03:46:30.52 ID:Hocfxn4m0

>>320
各停と変わんなくなるだろ

322 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 12:25:44.00 ID:VgTrTSTfi

>>316
近鉄の区間快速急行は既に快速急行に一本化されて廃止になりましたが何か？

323 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 14:17:30.76 ID:e1MhFpp30

新宿-遊園間各停で小田原まで急行に化けるのとか欲しい

324 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 15:18:49.87 ID:Rkp8HMR/0

>>318
とりあえず藤沢からの都心直通の本数を小田急がJRを上回るまで、社員のボーナスは廃止すべきだろう。因みに藤沢での朝7時代の23区方面行きは25本。

325 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 17:56:13.69 ID:UHa/bDBq0

>>324
役員じゃなくて社員を叩くのはお門違いだろう。

326 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 02:18:40.72 ID:omsJ0z+AO

>>320 >>321
京王の快速みたいだな

327 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 16:55:51.92 ID:SUSVioAvO

>>317
向ヶ丘遊園発各停と組み合わせれば？

328 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 08:51:35.23 ID:pz1DO7nOO

ラッシュ時、緩行線からは全て地下直だとすると、最混雑区間が上原～新宿あたりに移るかもね。

329 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 10:53:59.93 ID:rBu7Y6zfO

各停が全て地下へ行くことなんてあるわけない。
そんなことしたら狛江世田谷区間から新宿への乗換で上原が大変なことになるぞ。

330 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 11:35:22.81 ID:pz1DO7nOO

そうでもないんじゃん？
増発で1本あたりの客数は減るし。
どのみち何本かは、地下直各停を作らなきゃいけないわけで。
各停2本を急行新宿行で受けるとか、訳の分からんダイヤにしない限り、ホームの最大滞留数に違いはないでしょう。
増発するんだから積み残しでホームに滞留することもないし。

331 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 09:43:13.76 ID:BSFsWXJe0

各停が全て千代田直通とかされたら参宮橋とかどうするんだよ

332 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 09:52:59.74 ID:Rkb3HoMh0

準急

333 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 10:36:28.28 ID:eM2C6gQk0

三宮橋（参宮橋）から二宮橋（不遇橋）とか零宮橋（冷遇橋）とかへｗ

334 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 16:53:52.72 ID:xZ8VF9vJO

ラッシュ時のみ区間急行(通勤急行)新設

335 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 21:52:27.55 ID:cSsMS2BaO

代々木上原まで複々線化完成しても
向ヶ丘遊園・成城学園前折り返し千代田線直通が割り込んでくるのと
区間準急停車駅変更（成城学園前以西各駅・経堂・下北沢・代々木上原以東各駅）だけで
他は今と変わらないと思う

>>328
生田→向ヶ丘遊園

336 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 22:43:06.61 ID:Np8TxRAmO

今と変わらないと思う今と変わらないと思う今と変わらないと思う今と変わらないと思う今と変わらないと思う今と変わらないと思う今と変わらないと思う

337 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 23:28:06.92 ID:R2OoI8Yg0

>>336
それがキミの願いかい？

338 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 02:13:33.17 ID:BKQYv0q2O

>>335
地下直各停が増発されるだけで、現行の新宿行各停がそのまま残るなら、区間準急の停車駅変更はいらなくね？

339 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 03:18:41.14 ID:HhRQPz7VO

>>338
成城学園前始発千代田線直通各停に接続する新宿方面なら、
成城学園前-代々木上原間のみ優等でいいと思う

340 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 06:13:25.50 ID:LltOGChc0

登戸～新百合の複々線計画が実現不可能なら、せめて
生田、代々木八幡、南新宿を島式ホームに変更して

生田→向ヶ丘遊園
南新宿→新宿
の上り待避線の三線化。

百合ヶ丘は地下に下り急行線で
百合ヶ丘→新百合ヶ丘三線化。

代々木八幡は、下り待避線。

上記計画なら、土地買収も
少なく、ラッシュ時のスピード鈍化改善になると思うのだが。

341 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 12:13:06.92 ID:0QigJf8Ri

先立つ物が無いしやったところで効果が無い

342 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 12:36:29.12 ID:ERlMIsED0

>土地買収も少ない
いやいや地下化とか複々線とか金かかりまくるじゃないですか
しかも三線化て何？ネタ？wwwwwww

343 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 14:52:00.94 ID:dShEo1LP0

>>340
生田→遊園の上り二線化は本当に意味がないと思う。あそこでつまるのって朝ラッシュだと前にいる準急か急行のせいだから線路増やしたとこで全くいかせない

344 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 15:00:11.78 ID:O1bM1PBXi

もはや、下北沢複々線化以降はカネなんてない。
新百合ケ丘までの複々線化の妄想は捨てるべきだな。
下北完成以降は、ホームドアとかバリアフリーにカネを使えばいい。
あとは、安全確認の時間短縮ができれば遅延も減るだろうが…
その可能性は低いな

345 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:53:14.73 ID:BKQYv0q2O

まあね。
利用者が当初見込みを下回るのも確実だからな。
まずは、複々線活用して利用者増を目指した経営に専念すべき。
新規投資は、あるとしても、それがうまくいってからだな。

346 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:30:19.49 ID:EXUzqKAv0

全くその通り
新百合まで複々線にするメリットは少ない
小田急は有利子負債の返済に専念すると思う
あるとしたら新宿西口の再開発だろうね

347 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:37:44.89 ID:d8q7b1lOO

今と変わらないと思う今と変わらないと思う今と変わらないと思う今と変わらないと思う今と変わらないと思う今と変わらないと思う今と変わらないと思う今と変わらないと思う

348 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 02:27:38.53 ID:y1YPL4ar0

個人的にはせっかくD-ATS-P入れたんだから、地上設備にもっと金投じたほうがいいと思うんだけどね
今のままじゃD-ATS-P導入のメリットをあんまり生かせてないし

349 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 02:37:44.09 ID:919QfdPDO

キャパを無視したチラウラ妄想ダイヤを描くのは自由だが、
こんなところでアピールしても意味がないな。

350 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 12:23:41.05 ID:oZNXPJQMO

さすが言うことが一味も二味も違うねぇ

351 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:33:49.87 ID:dnSPr72f0

朝ラッシュ時に快速急行運転するんですかそうですか

352 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 08:54:58.05 ID:Uq4+j5W/0

とうとう千代田線が5分間隔になるじゃん。

353 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 20:15:35.77 ID:w1sCSi/K0

D-ATS-Pもそうだが、運行管理システムを更新して速度照査を何とかすることは出来ねえの？

354 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 21:25:13.60 ID:ca1tM8Dd0

朝のラッシュ時・・・！！！
登戸を・・・！！！
全力で通過するっ・・・！！！

355 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 08:41:38.08 ID:YtmZpKzbi

どうせ中央線の通勤特快みたいにただ停まらないだけで体感速度に関してはお察しryなんじゃない？
無論それでも十分効果はあるけど。

356 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 19:03:25.30 ID:zchk31v/0

>>353
技術的には可能だが、する気がない。

357 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 21:54:20.58 ID:0Girf/HX0

町田相模大野間の複々線はもう無理だな。町田近辺は複々線を考慮して用地を小田急が確保。だからヨドバシや電子専門学校が
線路際には建てられていない。しかし問題は旧アカデミー予備校の横にあった印刷工場。そこが線路際まで用地を確保していた。
向上の廃業で注目されたが、購入した不動産会社はマンションをやはり線路ぎりぎりまで建ててしまった。そうなると逆側に膨らませるしかない
さいわい、マンションの逆側は道路等もあるが空き地が広がっており、用地を確保できる余地があった。しかし、いつの間にかその用地も
転売され、大手マンションの建設が始まってしまった。もう複々線を確保できる幅は無い。残念だが複々線はもうできない

358 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 22:09:28.14 ID:IBBK4OlhO

町田＞＞越えられない壁＞相模大野だし町田乗換で一駅なんだから
快速急行と江ノ島線急行は通過してくれ。

相模大野に停めるくらいなら登戸に停めるべき

359 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 22:34:30.73 ID:TZMkfk6D0

江ノ島線⇔オダサガ以西の流動を見れば大野通過という発想は出てこない

360 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 01:29:24.52 ID:Sc8CfAA60

> 相模大野に停めるくらいなら登戸に停めるべき
いいよ登戸になんか停めなくて

361 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 01:33:26.53 ID:EJHpDSPp0

登戸?
準急以外止める必要なナシ？！

362 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 03:21:02.06 ID:K3o7jP2gO

>>357

363 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 12:48:13.89 ID:43rN9je8O

>>331
そこで新種別「快速」
新宿地下ホーム、南新宿、参宮橋、代々木八幡、代々木上原、下北沢、
成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、
愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原

364 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 13:54:19.16 ID:yTkgPMWS0

>>357
当面の複々線化の予定が無いだけでしょ
超高層のマンションが出来たわけでは無いし、土地を購入して寝かしておく
金利負担を考えたら、好きに開発させて、必要になったら買収すればいい。
大して高いハードルではない。

法面部分は、小田急の持ち物だし。
それより、大野側の県道下の方が問題じゃない？
４線化するには微妙に距離足りない気がする。
３線化で十分に思えるが。

365 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 14:33:13.83 ID:dlWvSZE00

渋谷３駅が１０連対応になれば、新宿方面行きの優等止められるからダイヤ構成は少し楽になるだろうね
快速はともかく区急とか(新)区準とか作る気がする

366 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 14:44:04.68 ID:s7nS9DGk0

意外と「急行代々木上原」だったり。

367 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 15:17:28.34 ID:LPEWPviI0

>>364
急行線はガントレットにすれば、無問題

368 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 16:02:23.51 ID:neYINdB90

>必要になったら買収
なるほど、福知山のあの（不謹慎）

369 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 18:18:57.07 ID:24V8/sQ30

八幡といい、梅ヶ丘といい、下北沢といい、この会社って経営下手くその無能揃いだよね。事業始まってからボトルネックばっか作ってる。

複々線化の都市計画決定もうすぐ50年だぞ…絶対あと2、3年したらまた完了予定を臆面なく5年くらい伸ばすに決まってる。

370 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 18:22:23.10 ID:GOxKDzzQ0

代々木上原化け急をやるなら、赤丸急も本厚木化け急に統一すべき。
勿論準急も遊園化け急にする

371 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 19:00:35.37 ID:YqF9wj7kO

くそは余計

372 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 20:07:44.83 ID:lhGlyiMYO

渋谷区３駅停車本数はほぼ同じだろ？
準急と区間準急が渋谷区３駅停車になるかな？
現在の本厚木-新宿各停スジが渋谷区３駅停車の(新)準急・(新)区間準急（成城学園前以西各駅・経堂・下北沢・代々木上原以東各駅）に化ける？

373 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 20:30:31.10 ID:h374BvJp0

梅ヶ丘は複々線の工事の関係で10両止まれないだけだから仕方ないだろ

374 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 21:34:29.61 ID:Vc8aPv1uO

登戸～向ヶ丘遊園間すらまともに複々線できないから、ダメでしょ？
川崎市が一番小田急改良に消極的だね。

375 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 00:13:20.03 ID:/Qvl9zRO0

>>373
ホームの長さだけなら今でも１０両分有る。
利用するためにはポイントをもっと新宿よりに移設すれば良いだけだろ。
現時点でその必要性がないから放置してるんだろ。
渋谷３駅の問題がクリアされれば、複々線化完成前でも改良するだろ。

376 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 07:19:31.21 ID:HX6PCadj0

.l.←小田急百貨店町田店のマークってチンコに見えないか？

377 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 07:46:24.21 ID:38L8Grla0

>>375
ダウト。梅のポイントがあんなとこにあるのはあれより新宿よりだと下り勾配に差し掛かってしまうからだよ。
でなきゃわざわざホームを未完成にしてまでポイントを設置したりしないよ

378 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 10:31:17.42 ID:aO0CBVIfi

各停10両まーだ時間かかりそうですかね？

379 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 11:47:07.95 ID:vc6Ra1cC0

線路際はいざとなれば(ry

380 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 12:11:43.85 ID:Y6A+9Z9T0

緩行線のトンネルが完成したらそのまま複々線完成で開業させるのかな？
今の急行線トンネルを見ていると列車を走らせながら工事するのが難しそうなところが何ヵ所かある。（下北沢駅の新宿方など）
緩行線完成後、一度急行線を使用休止にしそうな気がする。

381 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 12:22:44.84 ID:LsGVEdMVi

>>378
八幡の踏切移設は全く工事が始まる気配無いね。

382 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 15:05:34.26 ID:XCQ4qNcb0

まさか踏切の移設程度で反対運動が起きるとは思ってもいなかったんだろうなあ
いっそエレベーターでも付けて廃止したらどうだろう

383 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 15:20:34.90 ID:LsGVEdMVi

っていうか本当に小田急沿線って馬鹿ばっかりなんだなぁとつくづく思うよ。
梅DQNの末路を見ても無駄な反対運動起こすんだもんな。相手にする小田急も小田急だけど。東急あたりなら強行してると思うよ。

384 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 18:55:38.64 ID:y35k/skpO

ダンプ？
炎？

385 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 19:13:02.18 ID:QdkJErNIO

強盗けいた

386 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 19:52:59.11 ID:FxYiZDLc0

>>378
1.お金目当て
2.なんでも反対の美濃部亮吉一派の生き残りの仕業
3.只々有名になりたい人達の集まり(噂の東京マガジンの取材目当て)
反対理由はいろいろありそう
ホントものところは分かりません

387 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 21:19:52.16 ID:i6MI1YjAi

どれも根本は金だよ
鉄道会社は公共性が高いから表立って変な金は
出せないが
裏で札束で頭はたけば、みんなうんと言うよ

人間なんてしょせんそんなもん

388 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 23:00:24.95 ID:e+3XMRpQ0

小田急終身無料パスくれれば俺は何でも言う事聞くよ。

389 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 23:15:31.78 ID:LsGVEdMVi

東急あたりはあれだけすんなりと工事が進むあたり相当金積んでるんだと思うよ。

390 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 23:21:41.65 ID:1MhQDNp50

原因不明の火事が(ry

391 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 23:38:47.47 ID:e+3XMRpQ0

原因不明の自殺で(ry

392 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 23:39:31.74 ID:e+3XMRpQ0

原因不明のダンプカー飛込み事故で(ry

393 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 09:25:35.79 ID:tJHsCVNM0

>>390
そういえば田園都市線の溝の口で複々線立ち退きでもめていた
とされるパチンコ某K店、放火と思われる火事になったんだよね。
中央林間で10連化ホーム工事の真横でパチンコ屋の開店で
怯えていた小田急とは違うよ・・・。

394 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 12:15:46.41 ID:0QrV/TjQO

美しい時代へ―――東急グループ

395 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 13:17:12.23 ID:7ralL7dYP

大手不動産と電鉄会社では比較にならないよね

396 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 00:24:09.26 ID:2PuSf4egi

ところで複々線の工事は進んでるのかな？
最近これといった動きがない、というか知らないだけだが

397 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 00:42:40.28 ID:rYoPa/5j0

>>396
一応下北沢では工事してる音はしてるよ

398 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 06:47:28.38 ID:y9H/5vXji

あと、梅ヶ丘寄りで線路引く準備もしてる

399 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 09:09:51.38 ID:E55mrfuL0

>>382
踏切廃止するより駅をなくしちまう方が手っ取り早くねえか？

400 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 10:15:24.20 ID:GY+xxpH90

代々木上原まで複々線化完成したら、地下直急行準急は緩行線走行でよくね？

401 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 12:14:34.52 ID:UZP0oDNcO

>>400
否定派が多いけど十中八九、経堂から(まで)千代田線直通優等の一部は緩行線走行しますよ

402 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 16:46:52.62 ID:ObD0AmdV0

>>399
地方の無人駅でも廃止するのは大変

403 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 20:44:41.55 ID:DbLfIoD3i

菊水山も一応休止扱いだしな。博物館・動物園も長らくそうだったっけ？

404 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 09:00:22.17 ID:WIhG3Nd40

>>401
成城発各停千代田線直通はラッシュ時でも５or６分毎で十分。となると、
緩行線の容量が余るので、唐木田発各停成城から急行千代田線直通を
５or６分毎に間に入れて経堂で追い抜きの可能性はある。
ただし、５か６か、それが大問題。

405 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 17:42:15.06 ID:Nr9cGnl10

新百合ヶ丘以西で暴動おこさせたいの？

406 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 18:08:13.68 ID:RXt38rzh0

>>404 ノットファンド。

5じゃないか～

407 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 22:24:33.66 ID:Ad4NArNaO

緩行線は成城学園前発千代田線直通と、本厚木発新宿行が各５分毎

408 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 22:40:14.15 ID:WIhG3Nd40

５分基準に決定！
東京メトロとJR東日本、小田急電鉄はこのほど、2014年3月15日に東京メトロ千代田線、
JR常磐線(各駅停車)、小田急線で実施するダイヤ改正について発表した。
千代田線は日中5分間隔、常磐線(各駅停車)も日中10分間隔の運転に。

409 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 00:23:05.20 ID:OaiKbTYTO

>>408ｿ-ｽ

410 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 00:25:52.41 ID:Ddw8t3Gt0

ダイ改のプレスも見ないのか…

411 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 04:41:59.08 ID:wDcUoqaR0

>>402
じゃあ休業か全列車通過で

っつうか地方の無人駅は代替交通手段がない場所が多いけど
八幡は同じ場所にもう一つ駅があるんだから無くても困らない

412 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 08:10:22.63 ID:0Va/ifhLO

>>411
全列車ってわけにもいかんだろうから８連(以下)の各停だけ停めるって事で

苦情は１０連対応を妨害した商店主どもに言っていただければＯＫ

413 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 11:05:55.87 ID:lp2zcEl/0

３月ダイヤ改正で、多摩線１０両編成の各駅停車を上り１３本、下り１１本、
準急を下り１本運転とのことだが、上り各駅停車の行先はどうなるのかな？
可能性は、
①新百合ケ丘行　②経堂行・経堂から準急　③新宿行・梅ケ丘八幡通過　

414 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 11:25:30.21 ID:4TvENNqe0

>>413
３だけはないな
だから２だろ

415 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 13:55:45.86 ID:/I5os713i

唐木田から回送で海老名に回してるのを新百合ヶ丘まで客扱いする程度じゃないの？

416 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 15:52:09.56 ID:IFMJ2LKP0

>>412
> ８連(以下)の各停だけ停めるって事で
早朝と遅い時間帯しか電車停まらない駅になっちまうな
でも、それくらいしないと周辺の奴ら懲りないだろうな

>>413
全部千代直って選択肢はないのか？
あと各停って全部各停なのかな。区準も入ってるんじゃないか。

417 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 17:31:33.21 ID:OQs/Fu0n0

>>413
全部1に決まってる
多摩線上りで新宿直通の優等を設定しないのは小田急の社是

418 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 17:36:14.55 ID:KXBA1YMg0

「工事のお知らせ」の掲示板が1月～3月の工事予定に変わってた。シモチカナビもそろそろ更新かな。

419 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 19:21:32.11 ID:I4h8xmddP

>>415
それもあるだろうけど、上下に設定されてることと、13+11本って数を考えると、6両で運行してるものを10連に置き換えるのが大多数じゃないかと

420 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 20:01:54.00 ID:wDcUoqaR0

>>416
> 全部千代直って選択肢はないのか？
ないと思う。
もしそうなるなら利便性の高上を謳い文句にしてる小田急が
プレスに書かないわけがない。「各駅停車を10両編成で運転し
千代田線に乗入れてお客様の・・」って感じで。
プレスに書いてないって事は千代直にはならないって事でしょ

となると現実的には線内折返しの一部が10連になる
> ①新百合ケ丘行
が妥当ではなかろうかと

421 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 06:22:36.60 ID:duqfYuzb0

朝ラッシュ時に1本快急導入するのは試験運用的な意味合いか
とりあえず快急導入しても前が詰まってるから意味ないといってたやつ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

422 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 04:18:50.07 ID:yryoJ6Ck0

>>421
新宿着がほぼ9時だからピークではないな。

423 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 07:51:05.73 ID:d0sqfCjAO

通勤時間帯に快速急行を設定したことだけに意義があるみたいだな

424 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 08:47:24.04 ID:MFQxcSHC0

https://twitter.com/ogawahiro/status/415734359254003712
ＴＬに小田急線内に中国語と韓国語表記がある！みたいなツイートが流れてるんだけど、
それって２００５年に制定された外客誘致法をもとに
第一次安倍政権が指針をつくって鉄道会社に通達したんだよねぇ。
なのに、安倍総理を支持している人々から非難されてる…なんともかんとも

425 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 17:49:46.06 ID:OfbpRl+h0

>>413-420
編成両数が増えるだけ
新百合ヶ丘－和泉多摩川間複々線化しないと多摩線から代々木上原方面は増やせない
代々木上原まで複々線化完成したら向ヶ丘遊園・成城学園前始発千代田線直通は増える
代々木上原－新宿間は増えないが、各停が準急・区間準急（渋谷区３駅停車）へ化けるかも？
各駅停車が便利になるので、日中の急行の一部が快速急行へ化けるかも？

426 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 19:01:11.76 ID:rVoPVEFD0

>>425
> 区間準急（渋谷区３駅停車）
それって各停とどこが違うん？

427 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 19:28:45.32 ID:kQ+bG/++0

区間準急・・・新宿-上原と登戸から各停
準急・・・新百合ヶ丘から各停
でいいよ。

428 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 19:29:40.52 ID:cPX1/Hjr0

>>426
東北沢、世田谷代田通過

複々線完成後の区準は緩行線通過しない方針なら、新宿～経堂間急行運転と見てる
多摩急行の補完列車として消すわけにはいかないし、
上原から緩行線内各停となると後追いの各停とダンゴ状態になって少しの乱れでも大きな影響が出てくるし

429 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 08:02:55.59 ID:2y42XO0A0

>>369
その場しのぎの仕事しかできないのよ。
先を見据える事ができない。

430 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 11:08:28.08 ID:Tw5kIRpQ0

完成したのかとまだ完成していないのかよ

431 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 11:16:31.57 ID:K4lM+TEg0

>>428
急行線を通るって案か…
快急の後の多摩急行にはまだしも、さがみの後の多摩急行には区準欠かせないんだよなあ…

432 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 15:50:38.25 ID:AymMXIf70

>>426
代々木上原まで複々線化完成したら
(新)区間準急：成城学園前以西各駅・経堂・下北沢・代々木上原以東各駅（渋谷区３駅停車）
(新)準急　　　：登戸以西各駅・成城学園前・経堂（朝は通過）・下北沢・代々木上原以東各駅（渋谷区３駅停車）

>>427
新百合ヶ丘まで複々線化完成したら

433 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 16:10:15.36 ID:Bzd614o5i

432は千歳船橋か祖師ヶ谷大蔵利用者なんだろうな。

434 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 20:15:54.21 ID:3IhLUisE0

祖師谷大蔵利用者だけど、
>>432みたいに区準が変更されたら非常に迷惑なんだが…

渋谷区３駅なんて、朝上りの参宮橋以外は殆ど利用者いないんだから、
日中は毎時４本でもいいんじゃないかな？

南新宿なんて代ゼミ移転で小田急沿線住まいであの駅使ってる
予備校生なんていないんじゃないのか？

435 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 23:19:56.80 ID:c26a/VbR0

俺も祖師ヶ谷大蔵利用者だが上りでも下りでも区間準急は重宝してるのでやめて欲しい

436 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 23:36:53.67 ID:NZomB7TEO

その分、又はそれ以上に各停増発が前提だろ。
対新宿だと上原乗り換えになるパターンが増えるが、増発されるなら俺はいい。

437 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 23:51:22.14 ID:5TddeVcw0

>>432
優等が経堂で各停に接続してくれればOKってわけではないのか。
乗り換えずにソコソコ速くて着席したいっていうのはどこも同じだな。

438 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 00:02:03.71 ID:So1mqfME0

まあみんな平等に上原＝新宿間は各停になるから、楽しみにな・・・・

439 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 00:46:08.00 ID:WOtnfWs/0

結局432案は誰も得しないでFA?

440 ：４３２：2014/01/03(金) 08:21:32.34 ID:92iltUuR0

>>433-439
各停が(新)準急・(新)区間準急に格上げされ、日中向ヶ丘遊園以東の各停が全て千代田線直通に化けた場合の話
成城学園前－代々木上原間優等なのは、成城学園前始発千代田線直通各停に接続するため
↑現実には、向ヶ丘遊園・成城学園前折り返し千代田線直通各停が純増されるだけで、他は現状維持だろ？

441 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 16:43:51.49 ID:nTVnj85MO

>>440
＞向ヶ丘遊園・成城学園前折り返し千代田線直通各停が純増されるだけで、他は現状維持だろ？
↑そうです

442 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 16:59:34.95 ID:SYpCj3GD0

渋谷３駅は半直前の東武北千住以南みたいになったりしてな

443 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 18:47:32.47 ID:cheLrcwr0

小田急は混雑率160％になると言ってる件
大増発する予定はないようでだね

車両増備してないから、容易に想像はできるけど

444 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 21:23:16.81 ID:So1mqfME0

>>
442
正解！
ロマと懐旧以外は全停

445 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 21:24:24.95 ID:cheLrcwr0

>>444
不正快乙ｗ

446 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 21:46:12.16 ID:iv9wfFGo0

代々木八幡～代々木上原間は代々木八幡と代々木公園を統合したうえで小田急側のホームを撤去し
北千住～綾瀬間と同様の扱いとするといい
ただし代々木公園から上原経由で新宿方面に向かう場合は
代々木八幡から乗車した場合と同額運賃とする

447 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 22:10:53.80 ID:0deNKTir0

>>446
そんな既得権益を簡単に取り上げることなど出来る訳がない。

448 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 07:18:42.40 ID:mFb8FaVf0

踏切位置を変えられないなら、駅廃止をちらつかせながら交渉するのも有りだな。
実害の無い異動だし。

449 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 09:28:27.33 ID:TwCXVviFi

何処までも甘い考えなんだな。そんな大学生のディベートみたいなノリが通用してれば今頃とっくに踏切なんかなくなってるわ。

450 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 12:12:02.16 ID:Rwq2nkN80

区準は>>428が何だかんだで一番現実的だな
急行と同レベルの速達性を多摩急行で確保するにはこれしかない
緩行線通過可能なら下北から先各停でもいいかもしれない

451 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 22:13:58.21 ID:n+eZ0Q5D0

大増発はしません
複々線化計画策定時、利用者減少など予測できませんでした
増発は、向ヶ丘遊園・成城学園前始発千代田線直通だけです
他は今と同じです
最混雑区間は生田→向ヶ丘遊園へ移りますが、各停10連化で160％台（170％未満）達成できます

452 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 22:35:08.89 ID:J/VIBDeX0

うん。

小田急の施策を見ていると、やることが、良く言って控え目
だもんなあ。じわじわ・・と、じらすタイプ。

違う？

453 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 22:47:51.56 ID:hyvfSJHz0

>>448
駅廃止は横暴だけど停車本数半減させるのはありかもな
毎時3本 20分間隔になるくらいだったらさすがに協力してくれるだろう

454 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 22:56:26.78 ID:hyvfSJHz0

>>448
駅廃止は横暴だけど停車本数半減させるのはありかもな
毎時3本 20分間隔になるくらいだったらさすがに協力してくれるだろう

455 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 23:52:31.85 ID:aRPLPARt0

>>447
10連化を邪魔したのは地元商店街なんだから
既得権益もへったくれもないんじゃないか？

少し横暴でも駅をなくすくらいして思い知ってもらった方が
いいんじゃないかい
他の同じような事情抱えてる場所への見せしめにもなるし

456 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 00:18:58.65 ID:K/4FlpJw0

踏切りは公道。民鉄は私道

457 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 02:44:55.60 ID:EQYuvjuLO

通行量

458 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 05:03:58.38 ID:PGDa4hbAO

大学生のディベートどころか、小学生の自由研究みたいな内容になってるぞ。

459 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 08:13:48.63 ID:73AV7ZdAP

声を上げてるのは商店街だけで、しかも付き合いで声を上げさせられてるのを除けば実際はほんの数軒の反対だろ。
駅を無くすなんて聞いたら市民によるそっちの反対のほうが声がでかくなるに決まってる。

460 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 09:56:02.77 ID:HAbve6Pq0

>>459
>駅を無くすなんて聞いたら市民によるそっちの反対のほうが声がでかくなるに決まってる。

道路との難しい関係がなければ、南新宿と代々木八幡駅を廃止して、
参宮橋駅の辺りの緩行線を都・国予算で地下化。
追加の小田急予算で上原～新宿の完全複々線地下化、までできるのかな？

国の政策上の理由は・・・今世紀前半に都心の踏切完全廃止ぐらいで良い。

461 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 13:04:14.51 ID:uYOv5OLb0

>>460
　都心とは言わずに、２３区内全部、踏切は除去ぐらいの勢いで。

全国的にも、複線区間は、補助金たんまりで、廃止の推進を！

462 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 13:23:17.11 ID:HAbve6Pq0

>>461
>全国的にも、複線区間は、補助金たんまりで、廃止の推進を！
複々線あるいはそれと同等のダイヤ密度の踏切なんてのは、
100%開かずの踏切状態なのだから、踏切全廃は国策で良いね。

463 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 14:30:09.99 ID:l8xzKxa/0

>>461
よく読まないで居たから、てっきり複線を廃止しろって言ってるかかと思った。

新宿～南新宿間の踏切は、簡単に道路をアンダーパスに出来そう。
他の踏切は、廃止か歩道橋しか思いつかない。
特に山手通り下の例の踏切は方法すら考えられない。

464 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 16:30:21.90 ID:Qr8H/aZG0

>>463
あそこの踏切は下に大江戸線が通ってるから簡単に掘り下げるのは無理があるだろ。

465 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 17:18:44.48 ID:jx4GbduV0

アンダーパスやオーバーパスは用地幅がそのままだと元踏切側の建物に車が出入り出来なくなるから
４車線分の用地が必要になるんだぞ
そんな簡単に出来るもんじゃない

466 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 17:24:41.67 ID:ph7VZELo0

代々木のあの踏み切りはなんとかしたほうがいいと思うよ
ほんとに

467 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 18:14:57.46 ID:GLwCcdy2O

>>463-464
道路直下は（100％造らないｗ）上越新幹線用地として押さえられている
大江戸線がやたら深いのは、その下をくぐっているから
同様の理由で埼京線も地下化できない

小田急南新宿ビルを改築駅ビル化、南新宿-新宿間を複々線化
２列車同時に踏切渡れば踏切遮断時間は理論上半分になる

468 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 19:15:20.59 ID:qkNNSLgK0

>>467
>上越新幹線用地として押さえられている
>大江戸線がやたら深いのは、その下をくぐっているから

そうだったんですか。勉強になりました。
そうなる前に新宿－代々木八幡の現行線地下化による立体化をしておけば
下北沢付近の複々線化工事が完了したら後に
新宿－下北沢間の大深度地下急行線による別線線増なんかもできたかも
でも、もうそれは夢物語ですね。

469 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 20:20:20.56 ID:GLwCcdy2O

都市部踏切全廃は既に国土交通省（運輸省建設省時代から）の方針では？

470 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 22:35:26.81 ID:EEnDca+O0

上越新幹線の新宿乗り入れ自体がもはや夢物語だし･･･

471 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 22:40:06.45 ID:HAbve6Pq0

>>470
>上越新幹線の新宿乗り入れ自体がもはや夢物語だし･･･
では、小田急地下化で！

472 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 00:00:05.74 ID:uI34UaG60

シモチカナビまだ～？

473 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 00:06:53.08 ID:ph7VZELo0

新宿地下化で西武新宿線と相互直通だな

474 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 02:02:23.32 ID:FkSHbxua0

>>473
>新宿地下化で西武新宿線と相互直通だな
そうか、新幹線用の2面4線、24m x 16両？のひろ～いスペースが地下で
眠っているわけですね。
もしも乗り入れをしなくても、同じ階の直線上に駅を２つ置けそうですね

475 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 09:27:04.17 ID:adogJJHW0

駅置きの「シモチカナビ」もらって来た。

476 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 10:30:14.39 ID:LdScZ5k30

web版のシモチカナビも更新確認

477 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 15:25:19.25 ID:XXnno+jai

前言ってた2014年度には
複々線完成とか言ってた人は
なんだったのか。

478 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 16:44:51.12 ID:LvPzR1Wi0

小田急公式

479 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 22:35:27.24 ID:NYKwuEtY0

各停は毎時6本まで。
それ以外はすべて優等で、最高120ｷﾛ運転。
これ基本な。

480 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 23:04:18.53 ID:X2BFsAm+O

複々線区間が和泉多摩川-代々木上原間だけでは、前が詰まってスピード出せないｗ

481 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 23:24:35.66 ID:ElJUwiW4O

町田～相模大野を複々線化すべし。

482 ：名無し野電車区：2014/01/07(火) 00:14:26.13 ID:myJ/ea5VO

町田～大野、3複線ならすぐ出来るだろ。やれよ小田急。

483 ：名無し野電車区：2014/01/07(火) 00:57:35.23 ID:SO1o0iUDO

３複線＝６線!?

484 ：名無し野電車区：2014/01/07(火) 23:03:36.97 ID:Q6F29WhuP

そいつは素敵だ
複々線に10両引き上げ線2本か
それとも島線完全分離か

485 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 13:05:32.42 ID:EtcbxhA30

浅草の江戸っ子だけど世田谷って田舎だよな

486 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 18:25:52.54 ID:l4VgDltD0

>>485
だから何？

487 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 23:28:26.27 ID:nm/SnJPbO

>>486
触るな！

488 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 01:24:47.84 ID:683Xs5X80

京都人が江戸って田舎だよねって言ってるのと同じ
50年前に来やがれ

489 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 09:27:42.17 ID:SegpMhsh0

>>486
毛並みの違う奴だから無視。何処ぞの群れからはぐれたんだろうよきっと。

490 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 22:47:09.46 ID:qeep19Ph0

嘆いています。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10105578760

491 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 22:51:19.91 ID:jxwplLqF0

ゴミ袋持ってくんな

492 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 01:22:27.13 ID:7IqikMEh0

懐かしい新聞記事を発掘

493 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 16:52:27.45 ID:YJS485k10

494 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 12:38:56.11 ID:t1wkWhcJ0

神奈川県
平成25年度の要望書について
ttp://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f7140/p729383.html
平成24年度の要望及び鉄道事業者からの回答
ttp://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f7140/p551292.html
（ＰＤＦ）小田急電鉄からの回答
ttp://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/572689.pdf

>>490
小田急電鉄は公式に否定
＞登戸駅への快速急行の停車
＞・・・停車の予定はございません（ｷﾘ!

ttp://www.youtube.com/watch?v=5d7aruKYkKs&feature

495 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 18:39:45.70 ID:/jUdnaXeO

快速急行は湘南急行に再度名称変更し、湘南新宿ラインや
東横線対抗であることを明確化。

戦略的位置づけが不明確な小田原線の快速急行は急行に統合。

496 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 18:53:03.57 ID:ODjKiMJE0

複々線化完成時
快速急行　渋谷3駅停車せず　
急行　　　渋谷3駅停車　　　

497 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 23:32:46.15 ID:AUlZEu1v0

急行・準急は地下直種別になる。

区間急行、区間準急が地上種別で渋谷３駅停車

498 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 11:08:49.98 ID:EIyL342ZO

>>495
江ノ島線快速急行を再度湘南急行に名称変更、小田原線快速急行は存続して急行を快速急行に格上げすべき。

499 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 16:19:22.21 ID:wY2+2uWcO

向ヶ丘遊園・成城学園前始発千代田線直通各駅停車が割り込んでくるだけ
他は今と同じで何も変わらない

500 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 23:16:12.16 ID:EIyL342ZO

今と大して変わらないと思う今と大して変わらないと思う今と大して変わらないと思う今と大して変わらないと思う今と大して変わらないと思う今と大して変わらないと思う

501 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 09:19:24.48 ID:sE3X1Tyn0

せめて朝準急が経堂に止まってくれたらな…

502 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 17:54:06.33 ID:BMkTBPm10

>>497　東武じゃないんだから

503 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 19:46:35.62 ID:Vs3Lcw7O0

>>494
その要望、鉄道各社も毎年の事だと思っているようでまず真面目に答えてない。
現状計画に無ければ、　「予定はございません」と答えている。
どうしようかなぁ・・・考えてるんだけど・・まだ決まってないんだよなぁ・・。
なんて状態のときでも
現状計画に無ければ、　「予定はございません」と答えている。
プレスリリースが出るまで、ほとんど意味の無い内容。

504 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 00:38:35.47 ID:Tv4RMVFL0

>>503
だから
「停車の予定はございません（ｷﾘ! 」
なんでしょ？
合ってんじゃん

505 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 13:24:47.30 ID:SKKFRBOKO

>>498
> 江ノ島線快速急行を再度湘南急行に名称変更、小田原線快速急行は存続して急行を快速急行に格上げすべき。

江ノ島線や多摩線とは異なり、小田原線は他社対抗の必要がなく、
快速急行の存在意義が薄い。

向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、経堂と位置づけは変わらず、急行で十分である。

506 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 19:49:00.68 ID:S7SYWx8+0

https://maps.google.co.jp/maps?q=35.615835,139.549289

これって地下鉄化工事？　ぜんぜん関係ない？

507 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 20:50:22.60 ID:Tv4RMVFL0

>>506
ttp://www.city.kawasaki.jp/530/page/0000043676.html

508 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 22:43:50.60 ID:Ogg0BcsL0

この工事終了後、新百合ヶ丘に向ってシールド掘って急行線にして欲しい…

509 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 12:46:51.26 ID:3tybIjLt0

>>507
orz

510 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 08:48:11.80 ID:YbnJfOpsP

>>505
大野以西の急行が毎時6本あるのに快急が絡んで対新宿の有効列車が毎時4本しかないのはおかしいよね。
だったら急行は毎時6本の快急と、同じく毎時6本の急行又は準急にした方が良いと思う。

511 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 10:19:53.63 ID:hwb9P2Cv0

>>510
快急1本、急行3本、急行→快急乗り継ぎ2本、いずれも新宿先着で、有効6本だと思いますが。

512 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 10:25:48.31 ID:FqRZQpRf0

快速急行に乗ると前の急行に２分差程度で追いつくから、
そういう意味で実質４本という意味なのかと。
確かにカウント上は６本で間違いないけど。

513 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 10:46:45.92 ID:hwb9P2Cv0

>>512
現行ダイヤだと、急行と快急の到着時間差は4分だから、馬鹿にできない。
乗り継ぐ相手が1本変わるだろうし。

514 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 13:15:11.85 ID:t3eqIWTDO

面倒くさいから快速急行だけにすればいいんだよ

515 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 17:35:36.65 ID:nMa9skxi0

>>514
快速急行と各停だけでも問題なさそうだな
最大でも各停に15分乗れば必ず快速急行停車駅に着くわけだし

516 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 02:08:21.00 ID:GCIt/+Ji0

>>515
百合ヶ丘→下北沢なんてもっとかかるだろ。折り返し乗車を推奨するわけにもいかんし。
登戸→新宿の最速が各停でしかも快に2本抜かれるのはさすがにありえんw

夕方ならこれくらい走らせてもいいと思う。千代田線直通優等が多すぎる感はあるけど。
下り上原基準
02各停
04特急ロマンスカー
05C線直通快急藤沢
07急行小田原
12各停
14特急ロマンスカー
16急行小田原
22各停
24快急藤沢
26C線直通多摩急行唐木田
32各停
34特急ロマンスカー
35C線直通快急藤沢
37急行小田原
42各停
44C線直通快急大野
46急行小田原
52各停
54快急藤沢
56C線直通多摩急行唐木田

517 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 23:27:47.50 ID:wIHmSSkM0

本来ならあと数か月もすれば複々線化完成だったのにいぃぃぃぃぃ

518 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 12:40:07.84 ID:8JvrHbKDO

そして完成を待たずして巨大な力により木っ端微塵にｗ

519 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 23:11:51.02 ID:kX6j+r2i0

>>517
どっから（いつ頃からわかってて）どうして（何が原因で）遅れたのか
結局説明無しだな。
あと３年（いや４年か？）長いよなぁ・・・

520 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 23:24:11.66 ID:hsMgUiln0

本スレより。2003年12月発行のパンフレットの写真だって。そん時からずっと待ってたのに説明ないんだね。

http://i.imgur.com/YOCT2cu.jpg
http://i.imgur.com/wRIV88q.jpg

521 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 23:27:53.33 ID:crbzLF5f0

もっと言えばプロ市民の反対運動がなけりゃ
10年、20年前には完成していたかも知れないのに

522 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 23:56:20.40 ID:tifCZB0hO

和泉多摩川～梅ヶ丘複々線化で大幅短縮済。
梅ヶ丘～東北沢複々線化では急行でも４分短縮されるに過ぎない。

523 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 00:16:51.66 ID:YRUt0EPv0

前の詰まりが消えれば、後ろの詰まりも解消する。
そもそも４分って、ラッシュ時の話じゃね？

524 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 00:41:09.24 ID:1PsNNPKdO

相模大野の通過線が活かせてない

乗客は４万の駅に過ぎないんだから急行も通過で十分

525 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 00:48:08.53 ID:4G4l1rCF0

>>522
梅ヶ丘まででは時短のみ
代々木上原までできれば増発できる

526 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 00:53:16.15 ID:1PsNNPKdO

成城学園前行の千代田線直通各停新設で乗客が多少分散される
ことにより混雑率低減効果もあるか

527 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 02:38:09.39 ID:lH3SPF030

乗客は４万って、アフォか？
１２万以上いるだろ。
小田原線江ノ島線乗換え客を含めると３０万以上で
新宿の次に多い。

528 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 08:45:28.56 ID:t1KCV670P

>>527
それ大野町田の複々線が仮に実現したら町田が29万人→47万人になるって言ってるようなもんだな。
町田止まりの各停とか考慮した上で30万人とか言ってる？

529 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 10:09:55.05 ID:PtW5jVTN0

小田原方⇔江ノ島方の乗り換えが多いということでしょ。実数まではわからんけど。
大野の急行通過などと言っている人はその流動が考慮に入っていないのかな。

530 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 10:15:03.30 ID:1xKXiVpn0

海老名以西-大和以南も会社定期だと相鉄のショートカットは認められないところもあるんだよね。

531 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 11:20:43.21 ID:UcDCAtlJ0

>>521
共産党一押しの美濃部を都知事に選ばなければ
20年どころか30年前に完成してたかもな。

532 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 13:35:34.74 ID:wmWQa7MtO

県勢要覧によれば相模大野の乗客数は４４千人。乗降客数でも１１万。

江ノ島線利用者にとっては相模大野は目的地ではなく単なる通過点なので
町田あるいは新宿まで行ければ良く、相模大野は停車不要。

線路や町田駅のホーム許容量を超えるので現実的ではないものの
相模大野～町田が複々線化されれば優等列車は通過可能。

533 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 14:13:22.78 ID:y7pU45Lt0

以上、妄想でしたっ！

534 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 16:15:34.56 ID:HVLN4HQqO

相模大野には車庫と乗務員交代が

535 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 16:47:20.72 ID:rV57mrZA0

そもそも、江の島方面は停止定位なのでは

536 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 20:58:41.82 ID:mBMphkNY0

つーか通過線じゃなくて、
小田原線2面4線の外側に江ノ島線1面1線ずつの4面6線にすりゃ良かったのにと思う。
江ノ島方面の乗り換えは町田でするようにしてさ。

537 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 00:39:53.18 ID:zcT99Ql70

江ノ島方面から小田原方面へ重複乗車とかあり得ない
ただでさえ狭い町田のホームがパンクするw

538 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 09:19:46.94 ID:I4FOB1x4P

交通センサスで江ノ島線→小田原線小田原方の流動を合計すればいいな。
町田より多くなると言ってる奴は盛り過ぎだが、島線→大野本厚木間もわざわざ無視する程度の利用ではないと思う。
他線乗換駅、町田、新宿への需要が大半なんだろうけどな。

539 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 22:37:09.90 ID:mNaB7tVI0

これ以上優等の停車駅減らしたところで各停に余計追いつきやすくなるだけなんですが…
スピードアップとか考えてんの？ww

540 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 05:36:58.37 ID:+EqISDnwO

代々木上原まで複々線化完成しても
向ヶ丘遊園・成城学園前始発千代田線直通各駅停車が純増されるだけで
他は何も変わらない
新百合ヶ丘まで複々線化するまでは、暫定ダイヤですｗ

541 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 06:40:20.44 ID:WW1YaKS/i

>>540
今の京王の橋本特急みたいに従来のパターンダイヤの隙間に捩じ込まれるって感じかね？

542 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 07:43:43.53 ID:jVY9Bfm4O

そうです、何も変わらないと思うんですw

543 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 08:20:59.52 ID:WAmhE8SX0

梅が丘～上原の複々線が完成しても、新百合～遊園はボトルネックのままで
７時代ダンゴ運転26本から増発できるわけでもなく、何もかわらんでしょ。

544 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 17:29:53.71 ID:SxUWHCgH0

D-ATS-Pに盛り変え完了したら、2分間隔で運行可能になり、増発出来るんじゃね。
新百合～向ヶ丘遊園のノロノロは、以前の梅ヶ丘周辺よりは、前が開いてるから、
全然マシだし。
27本→30本になったら、特急1本、急行2本増発出来るぜ。

踏切は全く開かなくなるだろうな。

545 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 18:42:32.49 ID:+EqISDnwO

>>541-544
路線容量が倍増（100％増）するから、本数も理論上は倍増できるが
15％程度しか増発しない（混雑率160％台＝170％未満）のでダイヤは余裕
ラッシュ時間帯はダイヤ乱れ時の回復マージン、日中は若干のスピードアップに充てる
向ヶ丘遊園以西、代々木上原以東は今と同じ
最混雑区間は生田→向ヶ丘遊園に移るが、各停10連化で160％台達成できる

546 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 20:55:28.90 ID:ONceQUJs0

>路線容量が倍増（100％増）するから、本数も理論上は倍増できる
待避線までは倍増しないから、本数倍増なんか出来んだろうが？

547 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 22:57:04.97 ID:gqm/sPFzO

>>540
さすがに各停の一部は千代直準急化するだろ
D-ATS化の余裕を遊園の転線に活用して、各停3本/時程度を千代直準急と遊園始発新宿行各停に振り分けると思われ
生田・読売ランド前・百合ヶ丘は優遇ぎみだから、多摩線からの直通の千代直化急化もあると予想

548 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 23:10:43.84 ID:AINsmapLP

自分も>>540に近いが、遊園始発は新宿行で
多摩線の新宿各停が千代田線直通準急になると思う。
新百合ヶ丘以東の複線区間は始発と種別が変わる以外は微調整がある程度。
代々木上原接続は有効列車本数を維持したいから継続で、
それに伴って新百合ヶ丘遊園間の各停準急続行は準急が先発になる。

549 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 23:38:37.77 ID:rOKbsKt50

>>546
複々線で実際に増発できるのは1.5倍程度が限界
2倍とよく言われるが、これは線路が2本になったから同じ本数走らせられるだろうという誤解に基づいている

550 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 23:44:27.36 ID:qJMFBqIai

準急や急行を増発するとなると、その増発分はどこかで快速急行に抜かれる形になるだろうな。
下北沢～新百合ヶ丘の快速急行との昼間の所要時間差は多摩急行が4分で急行が5分、つまりそれにプラス1分早くそれぞれを発車するようにしないと逃げ切れない。

551 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 00:04:31.11 ID:vdpI36Zy0

>>549
それでも15％程度の増発なら、ダイヤは相当楽になる

552 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 01:24:13.16 ID:xCkXc6kgO

上原～新宿の複々線はどうなった？決まってたよな。

553 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 13:35:08.55 ID:bJb8gvIQi

構想すらないだろ

554 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 20:25:02.25 ID:ZOc1d5yX0

>>549
構造による
常磐線のような完全分離なら可能
小田急小田原線の構造では150％程度が限界

555 ：名無し：2014/02/03(月) 21:53:42.32 ID:ZOc1d5yX0

>>>552
復々線化計画は無い
地下化は渋谷区議会で議論されたが、資金的に無理
そもそも最も重要な新宿駅手前の踏切を地下化できないので無意味

556 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 22:46:26.81 ID:figqUpQs0

新宿-上原間の複々線は向ヶ丘-相模大野より難易度が高い

557 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 00:06:35.50 ID:ol6FVjkiO

向ヶ丘遊園⇔新百合ヶ丘
　かつては構想されたが、計画になし
新百合ヶ丘⇔相模大野
妄想はあれど構想なし

558 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 05:01:43.35 ID:YpRfG3YWO

新宿～上原、遊園～新百合、大深度で複々線化汁！

559 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 05:29:50.70 ID:6Jdy3ExgO

自社線直下で大深度地下にする意味無いだろｗ

560 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 18:35:36.31 ID:YpRfG3YWO

新宿で、新宿駅に来たがってる西武と乗り入れ。

561 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 20:00:24.28 ID:vZed8LTj0

>>558
おまいがカネを出せ！

562 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 21:28:37.98 ID:YpRfG3YWO

俺が出そう！by新都知事。

563 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 22:09:03.26 ID:gZp8X9d40

>>562
誰だおまい？

564 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 22:15:22.21 ID:+PNFNlyb0

>>557
相模大野-代々木上原間復々線化計画←昔構想あったが
運政審答申2000年版で新百合ヶ丘までに短縮された

565 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 22:50:39.39 ID:PQTTjN6uO

　

　　　　　　　 (⌒⌒)
　　　　　　　　　　ii!i!i ドカーソ
　　　　　　　　／~~~＼
　　⊂⊃　　／　・∀・　＼ ⊂⊃
.................,,,,傘傘傘:::::::::傘傘傘...............

　　　　　　　　【過疎山】

　

566 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 02:50:12.57 ID:+X/ooR/5O

>>563
恐れ多くも、訳判んない事するMを知らんのか。

567 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 08:50:39.37 ID:5Uu1gcmeO

本線の快速急行は要らん

568 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 09:25:01.56 ID:yHStlxH30

>>562
当選者如何ではいろいろ難癖をつけて更に事業を遅らせそうだな

569 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 02:07:46.88 ID:h0DSxjpPO

梅バックのUでなく、Mでちょっとは安心。

570 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 19:28:24.95 ID:h0DSxjpPO

Uは美濃部の再来。危なかった。

571 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 19:31:29.13 ID:knjbvMoI0

美濃部の悪政だけは、今だに絶対に許せない（激怒ぷんぷん丸

572 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 19:34:42.49 ID:knjbvMoI0

財政的な裏付けや計画性に乏しいバラマキ財政で結局東京都は財政危機になった。
また、都職員の数を大きくし、人件費は国家公務員を18.3%も上回って全国最高だったことも強く影響した。
道路や空港建設の投資が抑制され福祉への投資が強化されたことで
後年、保守側の立場に立つ言論人から「戦後都政の暗黒時代」と批判される事にもなった。

573 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 00:51:20.88 ID:utHTcz6T0

>>497
東武っぽいけど、ある意味的を得てるかも。ｗ

データイムは、新宿～上原を毎時15→12本（特急除く）に削減の代わりに、
新宿口各停を10両化、千代田線直通を毎時2→6本に大増発とかね。

新宿口では、特急3、快急6、区急3、各停3。
直通が急行3、各停3。

上原で区急と(直通)各停、(直通)急行と各停とが相互接続。
新百合or大野で快急と(区間)急行とが相互接続。

574 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 00:57:03.46 ID:utHTcz6T0

複々線完成後なら、データイムは多摩セン～新宿は京王特急と互角の29分で行けるよ。

大胆に、多摩急行を無くす代わりに、唐木田～新宿の快急を20分毎に設定する手もある。
そしたら、京王の多摩セン・永山～新宿の客をある程度奪えて、多摩線内の空気輸送も少しは改善されるでしょ。

575 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 14:55:11.86 ID:3eG/Ykh50

>>574
そんなことしたら新百合～大野の本数が減ってパンクする。

576 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 15:28:21.28 ID:NgzpuI+S0

>>575
遊園～新百合ヶ丘まで複々線欲しいな

577 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 18:17:29.00 ID:NM+2bKfu0

>>576
簡単に言うが、それが出来れば誰も苦労しまいだろが。

578 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 20:38:36.27 ID:EElYLo81O

代々木上原まで複々線化完成後
多摩急行→多摩快急化はあり得るが、唐木田-千代田線直通は変わらないだろ？

579 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 21:02:14.59 ID:MOjnKq0N0

代々木上原まで復々線化完成後、多摩センター需要奪還なら
霞ヶ関09:30頃着の唐木田発ＭＳＥ設定
停車駅：多セ－永山－新百－成城－表参－霞関－大手－北千

580 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 21:16:29.11 ID:oJ/hJrmv0

朝は京王遅くて小田急不利なわけではないから

昼の快急とか多摩急行増発が必要では

581 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 21:17:09.47 ID:EElYLo81O

栗平「・・・」

582 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 21:42:32.37 ID:ve05fUAy0

>>579
漢字は正しくね。

583 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 22:21:59.96 ID:MOjnKq0N0

>>582？

584 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 00:32:30.93 ID:NBlyc5UI0

>>583
分かりませんか？

585 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 07:16:24.71 ID:t4yOXf7LP

>>573
それイイな
採用！！

586 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 18:31:59.29 ID:3gN6jfccO

下りは登戸の手前で1線になるのが中途半端だな

587 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 22:15:03.05 ID:b8+WqKhU0

>>497
大正解

588 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 23:24:08.77 ID:R1cxrLQF0

>>587
それ何ていう東武？

589 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 00:28:07.02 ID:6FVEExLw0

>>585　アリガトン
>>573の補足ね。さらに詳しく言うと、以下の系統を20分に1本ずつ。：

特急　新宿～箱根湯本

快急　新宿～藤沢
快急　新宿～唐木田

区急　新宿～小田原
急行　綾瀬～本厚木

各停　新宿～本厚木
各停　綾瀬～唐木田
各停　新百合～唐木田
各停　新百合～小田原
各停　新松田～箱根湯本

590 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 00:52:32.39 ID:43e/Rmhl0

上原が練馬みたいな配線だったら新宿まで複々線化の可能性もあるんだが

591 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 00:58:38.97 ID:6FVEExLw0

>>589続き

新宿発時刻：　00特箱 05快唐 06各厚 15快藤 16区急小

各停新宿～本厚木：
　代々木上原で急行本厚木、成城学園前で区急小田原と待合せ。
　登戸手前で快急唐木田の通過待ち。
　新百合ヶ丘で急行本厚木・快急藤沢の待合せ＋特急の通過待ち。
　本厚木で区急小田原に接続。

各停綾瀬～唐木田：
　上原で区急小、成城で急厚と待合せ。
　登戸手前で快藤、遊園で特急の通過待ち。
　新百合で多摩線ホームに発着、区急小・快急唐・各小(始)に接続。

急行・区急は上原～成城で緩行線走行、区急は走行中に急行線の特急に抜かれる。

急行本厚木は、相模大野で快急藤沢の待合せ、大野or海老名で特急待避、本厚木で各停小田原に接続。
区急小田原は、新百合ヶ丘で快急唐木田の待合せ、新松田で各停箱根湯本に接続、小田原で特急湯本に接続。

以上。単線区間も含めて、全線でダイヤちゃんと組めたよ。

592 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 01:07:03.78 ID:94pMBcD/0

各停　新百合～小田原
って噴飯だなｗ　新百合の入出線は旨く出来るか？
あと新宿がパンクしないか？

とりあえずダイヤうｐれ！

593 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 01:26:28.48 ID:JSIPMXl00

妄想串団子は、別スレ立てたら。

594 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 01:53:18.70 ID:CkoV6Lu7O

唐木田行の快速急行は３本も要らない。

595 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 06:48:36.25 ID:pW07dkfeP

うん、快急多摩線はいらないな

596 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 07:19:26.23 ID:CkoV6Lu7O

本線快速急行はもっと要らないんだが

597 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 08:42:17.58 ID:6FVEExLw0

>>592
新百合の配線、現状のままでちゃんと対応できるよ。
引上線～2・5番の出入りは可能。よく確認してみ。

毎時3本にしたのは、20分サイクルにして、京王特急と同じ本数にするため。
多摩線内で乗車率度外視なのは覚悟の上よ。

後でダイヤUpするよ。小田急ダイヤスレがDat落ちしたから、仕方なくここに書いてんの。

598 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 08:48:20.55 ID:6FVEExLw0

ゴメン、間違え。
各停新百合～小田原は、新百合で引上線～多摩線３・４番～本線小田原方面の発着ね。

599 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 08:54:53.87 ID:2G9dFBn1O

問題は特急の本数・運転間隔がズレる相模大野以西だな。
本数が偶数なら割れるんだが、３本では割れないから…

600 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 10:49:06.30 ID:qs+1ZfFe0

梅ヶ丘～新宿まで追い越しできない現状って相当なもんだよな

601 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 12:41:51.70 ID:6FVEExLw0

>>599
20分サイクルで、快急の運転間隔を9-11分に偏らせれば、対処できるよ。
11分の間に特急が入る。

やっぱし、特急の挿入箇所は10分ずらす方が良いな。新宿10・30・50分発で。
あと、「各停綾瀬～唐木田・各停新百合～小田原」は止めて、「各停綾瀬～大野・各停大野～小田原」にした方がベターだな。
修正してうPする。

602 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 16:43:24.50 ID:0VxBk4E40

http://img.2ch.net/ico/ps3.gif
小田急電鉄、旅客に「もういいから今日は早く帰れ！（意訳）」と直球で煽り始める。
http://pbs.twimg.com/media/BgYuzUvCMAApcs_.jpg:large?.jpg

こう言わないとブラックな客には全く通じない、と学習を深めた模様。

https://twitter.com/ktgohan/status/434085873500442625

603 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 16:00:32.41 ID:YV+6ehn70

あー新百合ヶ丘って、うまく使えば引き上げ線への回送不要で

本線上り　　⇒ 新百合ヶ丘４番ホーム ⇒ 多摩線下り
多摩線上り ⇒ 新百合ヶ丘３番ホーム ⇒ 本線下り

なんて折り返しも出来るのか
新百合ヶ丘で本線（江ノ島線）６両編成の折り返しってのはアリかもしれんな

604 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 18:41:33.15 ID:7SCftJIk0

止めてくれ！
江ノ島線の客と柿生～厚木の客を一緒にさせると6両じゃとても足りない。

605 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 19:52:19.07 ID:yGtX/Xq30

>>603
需要もそれなりにありそうだから、アリかもね

606 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 01:40:39.71 ID:U/GoF4Q50

日中の新百合ヶ丘3,4番に折り返し各停が居るのは

4番　4分着　13分発
3番　14分着　27分発
4番　34分着　43分発
3番　44分着　57分発

で、6分と36分に3番に区間準急が来るから、
3番は最長でも7,8分間しかホームが空かない。
でも逆に4番は毎時20分間*2サイクル空いてる。

607 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 02:19:22.64 ID:x6da7eIV0

新宿～上原とか遊園～新百合の複線区間は朝夕ラッシュ時、必ずノロノロ団子運転になってるけど
特急のT車を2階建て化して、その分両数減らしてくれねえかな
1本の編成長が十数ｍ短いだけでその後の車両がどんどん詰められるし

608 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 07:30:14.25 ID:1qGc8aXwi

朝ラッシュピーク時に特急は無いわけだが

609 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 07:31:40.25 ID:pyn5zcHdO

両数ではなく、急行を間引けばいい

610 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 23:23:29.21 ID:xEYhpNyjO

新百合ヶ丘-向ヶ丘遊園間地下急行線引けば解消

611 ：名無し野電車区：2014/02/19(水) 00:55:05.88 ID:84k414RT0

>>610
お前が全部金を出せ
五反田川が出水したらどうなるか？
お前が蓋を強固にした水槽の入って水を溜めてみろ。

612 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 00:38:18.60 ID:6u7c+iCU0

http://trainmix.com/groups/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E9%9B%BB%E9%89%84/
小田急ファンの人います？

613 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 15:18:46.93 ID:gMOYfG/ei

>>611
地下鉄みたいに防水扉つければいいでしょ

614 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 22:40:08.06 ID:d/tFJMhf0

>>611
そんな事言い出したら、きりが無い。
全国を走っている地下線の周りに川が無いとでも？
まぁ下北沢を水浸しにするような小田急だから心配だろうけどねぇ。

615 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 23:04:36.80 ID:dFLjiaF4O

>>611
引き上げ線を本線へ転用し、川を渡ってから地下へ潜ればよい

616 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 10:27:47.51 ID:LcnybSvOI

>>607
詰められねーよwwwwww
コイツ最高にバカwwwwwwww

617 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 11:38:47.98 ID:I7uvZ3cN0

東急は20ｍ車を18ｍに詰めたんだぜ、雪の日にｗｗｗｗ

618 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 12:01:25.50 ID:HcSNnToG0

生田と読売ランドは地下化しないと無理だな
あそこは住宅が多すぎ

619 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 12:31:45.16 ID:dsbFBxfcO

生田は高架でいけるでしょ。それよりもランド、あそこは高架も地下も厳しいな。
高架するにも土地が無いし、地下も駅周辺で川が隣接しているしな。

620 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 14:16:22.85 ID:n19ApSqFi

べつに海底トンネルだって掘れるんだから、川ぐらいどうとでもなるわ

621 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 15:34:13.26 ID:v1aYByyQ0

生田は住宅よりも陸橋の方が問題かと

622 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 17:35:54.25 ID:lpdnIiEL0

そこで中村橋のような逆立体化工事を・・・

623 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 19:12:25.90 ID:of2bM32s0

それよりも小田急のやる気の方が問題かと・・・

624 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 20:05:12.59 ID:CRNkQ4nt0

>>620
>べつに海底トンネルだって掘れるんだから、川ぐらいどうとでもなるわ
たぶん活断層がある。

625 ：sage：2014/02/22(土) 20:25:35.54 ID:ER4Y5ljiQ

つまり、幾多の試練が待ち構えていると。

626 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 22:46:00.00 ID:NDk7hWFJ0

遊園～生田間は根岸陸橋（県道13号）も生田大橋（生田手前）も
片側は線路よりも高い部分に取り付いてるから、逆立体が可能とは思えんな。

627 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 23:11:09.16 ID:lpdnIiEL0

>>626
簡単に逆立体とか言って申し訳ない。
あそこは下に川が流れてるから、本当にどうしょうもないな

628 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 01:42:50.66 ID:SQJBPVvrO

小田急にはそんな財力がない
川崎市にもそんな財力がない

629 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 02:09:07.12 ID:9bUS5oMH0

そこで東急建設の出番ですよ

630 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 03:15:07.09 ID:4CoqAaAoO

それが小田急クオリティー。

631 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:35:17.00 ID:S7xaBcWY0

話題なし夫ちゃん

632 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 02:10:51.66 ID:k+a4OLX00

混雑率１６０％台というのは遊園生田間のこと言ってるのかな
この区間は複々線の恩恵受けないから

でも同区間はそこまで混んでないか
となるとやっぱり複々線区間の大増発はないのか（１３０～１４０％になってしまうから）

633 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 06:27:33.80 ID:9M/zS36P0

>>593
小田急ダイヤ考案スレ★3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363090635/
がdat落ちしてしまったのがな。

634 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 17:24:15.60 ID:dbJYhevAO

現行ダイヤに手を加えなくても
向ヶ丘遊園・成城学園前始発千代田線直通を６本/h程度増発すれば160％台（170％未満）は達成できる
各停10連化で生田→向ヶ丘遊園も達成できる
新百合ヶ丘→向ヶ丘遊園は、小田急が４線高架又は地下高架併用複々線化を想定しているのに対し
川崎市・神奈川県は４線地下複々線化を求めているため、進捗の見込みが無い

635 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 17:29:02.54 ID:okZdvrA20

4線地下複々線化ってなんだよw

636 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 17:40:19.06 ID:UPouhmhK0

なんだかんだで西武池袋線みたいなダイヤになるんじゃないかと予想。

637 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 21:45:38.22 ID:s+Z8QFEh0

なんだかんだ複々線はこれ以上厳しいから各停10両化でいいだろう

638 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 23:30:51.15 ID:clWG8+xp0

>>634
遊園始発の千代直を3本増発して終わりだろうな
6本も増発したら１５０％以下になっちゃうもの

639 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 00:15:44.22 ID:v+sSg7Se0

>>638
別に150%以下でもいいんじゃないかなと思うんだけどねぇ
東武なんて135%だよ

640 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 00:59:07.73 ID:tdM4d1Vs0

小田急の複々線事業は、混雑緩和よりも速達性を重視してるんだよ
遊園新宿の所要時間をアピールしてるからな

641 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 03:59:01.18 ID:ySKRiDPk0

>>634
上原～新宿は170%切ってるの？

642 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 06:35:19.81 ID:px3w8t/2O

>>641
生田→向ヶ丘遊園よりはすいている
しかし新宿駅手前での便秘には、南新宿-新宿間複々線化が有効
２列車同時に流せば踏切遮断時間も縮まる

643 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 00:15:02.28 ID:dW+vS3pgO

遠い未来や妄想ダイヤはいざ知らず現実的には複々線内しか増発できない

向ヶ丘遊園始発の千代田線直通準急３本、成城学園前始発の千代田線直通
各停３本が実現出来れば急行の混雑も緩和可能。

千代田線直通準急は緩行線を走らせ経堂で各停接続。

644 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 09:31:36.81 ID:ARNm76hh0

【神奈川】あざみ野～新百合ヶ丘間の鉄道（整備）急ぐ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393434543/

645 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 12:32:21.48 ID:hs6Plnsai

ブルーラインの新百合ヶ丘延伸が実現するとして、
新百合ヶ丘まで複々線化して通勤時間帯に快速急行や特急を走らせられれば、田園都市線の混雑に嫌気が差した人が小田急に移ってきそうだね

646 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 16:13:31.59 ID:s7jBBU4KO

川崎縦貫市営地下鉄は小田急の顧客を大幅に減らすが
横浜市営地下鉄青筋新百合ヶ丘延伸ではむしろ増えるかも？

647 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 18:43:47.31 ID:LzL1CzXC0

グリラは鶴見ではなく、川崎延長が望ましいかもな

648 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 21:26:49.89 ID:GP78Wgzv0

>>647
>グリラは鶴見ではなく、川崎延長が望ましいかもな
300%ぐらい正しい。　川崎駅が川崎市で無ければとっくにそうなっていた。

649 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 10:31:23.13 ID:MoM7iw4v0

新百合が横浜市だったらブルーはとっくに開通してた、川崎駅が横浜市川崎区にあれば
グリーンはとっくに接続していた、
はっ、川崎は横浜市だったほうが発展してたのでは？

650 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 23:47:33.85 ID:C2AiQi6P0

2012年の混雑率が１８８％なので、
輸送力が1割強増えれば目標達成

各停10両も踏まえると３本程度の増発でオワコン

651 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 07:17:00.34 ID:5E29TC+p0

京王みたいに地下新線の方がよかったんじゃないか？

ああ。ロマカの眺望の事もあるから無理かな。

652 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 11:24:30.72 ID:Faf55xN50

「グリラ」グリーンラインの略かよ ← 分からなかったｗ
緑筋環状線はカネかかり杉で目処勃たない
ttp://chizuz.com/map/map36929.html
代々木上原までの複々線化完成したら、次は新百合ヶ丘までだな

653 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 14:28:23.18 ID:/+/aeIce0

道頓堀のデカイ看板か

654 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 22:36:05.57 ID:aR5Vswjo0

車両増やしてないから
大増発する予定ないでしょう

655 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 23:21:31.16 ID:L9y0sbLZ0

京王高架化の都市計画が認可されたな。
千歳烏山と明大前も２面４線にするみたいだから、地下複々線は計画だけでやらない可能性大。

656 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 23:40:36.31 ID:FV4zmlr10

よかった、これで京王に負ける事はない

657 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 23:44:57.47 ID:gYfJ7zzxi

今だから言える、

頑張ればプロ市民ww

658 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 02:49:36.53 ID:pcsJuie80

ｹﾁｦが復々線化しないと、登戸－新百合ヶ丘間復々線化もお流れ？

659 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 04:25:13.53 ID:CEwQLFNX0

京王の複々線は高架複線＋地下複線の計画でしょ？
だったらまだ可能性は結構あると思うんだが

660 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 06:59:14.95 ID:5OJc+Or8O

京王京王線複々線化（地下急行線）は連続立体交差化（高架化）完成後に着工
しかしその頃には人口減少が始まる
高架化と同時認可取得でなければ、地下急行線は多分造らない

661 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 08:44:57.45 ID:0M99Af1vi

元々は高架複々線の計画がずっとあった訳だからな
地下急行線は明大前に駅がないし、作るつもりがないとしか思えない
まぁ駅がなければそのぶん最大数百億円は安く作れることも事実なんだけど

662 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 08:54:01.31 ID:6E1yro5oi

複々線化事業は鉄道会社単体で行うものだから、費用は会社の全額負担
笹塚ーつつじが丘間(途中駅:明大前)を複線シールドで掘るとすると、少なくとも800億近くはかかる
それだけの金を京王が出すとは思えないな

663 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 10:44:02.17 ID:bw+X6qCQ0

ｹﾁｦが地下急行線掘ると明大前駅付近は急坂だから駅設置は無理
ｹﾁｦが複々線化しないと小田急も新百合ヶ丘までの複々線化やる気にならない？orz

664 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 15:07:59.42 ID:0rpO5PvJi

計画では京王の地下急行線の明大前に駅はできないね

665 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 15:09:52.10 ID:xYKFepdl0

高架化と地下トンネルは同時に工事できないの？

666 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 22:41:28.71 ID:u3W12grf0

>>665
できるのにやらない・・・やる気無いからｗ

667 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 00:47:07.04 ID:Kk4cdehxO

明大前は高架。設計デザインが出て、地元住民が反対始めたトコ。

668 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 00:55:35.54 ID:tMs9ecjW0

京王にやる気があったら調布地下化の時に
つつじヶ丘～調布の地下複々線やってるだろ

669 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 01:21:24.57 ID:1HBdmqsc0

京王に負けるわけにはいかない

670 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 02:32:25.63 ID:c25VaKcBO

>>669
新百合ヶ丘まで複々線化しよう！

671 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 03:07:32.06 ID:YunXGlCf0

しかし増えた線路容量は小田原・江ノ島方面に使われ、多摩線は各停6両新百合ヶ丘折り返しのままなのであった

672 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 04:14:46.97 ID:c25VaKcBO

新百合ヶ丘まで複々線化開通後日中（ロマンスカー除く）
３本/h（快急）小田原-新宿
３本/h（快急）藤沢-新宿
３本/h（多急）唐木田-綾瀬・我孫子方面
６本/h（準急）本厚木-綾瀬・我孫子方面
６本/h（各停）唐木田-新宿

673 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 08:22:51.83 ID:jumRnJOF0

京王の計画は明大前と千歳烏山を2面4線化して都営新宿線の笹塚折り返し列車を一部桜上水まで延長し明大前で特急と接続とからしい。
千歳烏山の方はダイヤ考案スレでやたらと特急停車を連呼する奴がいるが、実際にはどう使うのかはわからん。
とりあえず明大前の計画があるなら今さら特急と準特急を笹塚に停める必要がないのは事実だな。

674 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 10:16:26.54 ID:6QVvboIp0

桜上水は高架上に折り返し線でも作るんかな？

675 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 13:13:01.85 ID:Kk4cdehxO

梅→等と来て、今度は北の明に来るから、当分出来ません。区長も応援団の人に変わってますから。

676 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 13:25:57.98 ID:RZgtdXRq0

えっとここ京王のスレだっけ？ｗ

677 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 19:54:12.17 ID:YXpEavOf0

>>673
地下急行線後の話ね。
他スレまでガゼネタ振りまくのヤメレ

678 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 20:50:45.97 ID:uvESdN/10

>>673
烏山厨の事ですね、わかります

679 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 22:04:58.20 ID:yx83swrW0

>>672
そんなにダイヤするのなら川崎市は協力しないだろうなｗｗ

680 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 02:13:44.80 ID:hGuwc2bJ0

長距離路線に遠近分離優等はつきものだが、
メイン種別にはなってない(東海道通快など)

明大前調布間ノンストップの京王特急(毎時9本)を出すバカいるけど、
中間駅に登戸クラスの駅皆無だから参考になりません。

681 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 07:54:02.75 ID:DZdEhduQ0

>>680
烏山厨は巣に帰って下さい

682 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 23:42:54.15 ID:UciGWHl60

>>681
橋本特急妄想厨に巣に帰れとは言われたくなかろう

683 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 23:58:39.68 ID:2KT6fYN30

ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o2s100.htm　
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/DATA/20o2s100.pdf　
地下急行線が記載されていない
京王が復々線化しないと小田急も新百合ヶ丘まで復々線化しない？

684 ：gdf：2014/03/08(土) 00:25:07.34 ID:EL7T8Svd0

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

685 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 18:00:54.21 ID:OtZCmjow0

競い合って複々線化するもんじゃないんだからさ

あと>>683
漢字、勉強しな
文章書いたら、まず推敲しな
音読まではしなくてもいいからさ

686 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 16:07:19.15 ID:xCbFjJ+p0

>>685
音読したところで気づかないよｗ

687 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 19:03:54.11 ID:lBuEBPbO0

>>683
小田急は登戸遊園4線化の目途がたっていない件
これが片付かない間は何も進まないよ

688 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 20:01:23.09 ID:efUQQeuGi

>>687
登戸遊園間が進まなくても、遊園新百合ヶ丘間の複々線化を先にやれば上り方向には輸送力が増やせるし、下りも速達化ができる

689 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 22:29:45.95 ID:k5A3tUP60

ガンは登戸｡

690 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 23:20:43.00 ID:/AMCRvYf0

一駅間位なら青砥～高砂の先例もあるし喜多見も活用すれば何とかなるかも。
まぁ間違いなく下り登戸手前で詰まるだろうけど。

691 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 23:25:01.70 ID:/nwV47YI0

じゃ、登戸は廃止で遊園と統合すべきだなｗ

692 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 23:41:28.98 ID:UuFA2dr00

この件に関して川崎市は何も動いてない。

だけど小田急は川崎市を逆なでしてるから、
協力求めるのはお門違いだけどねｗｗ

湘南急行→快速急行‥向ヶ丘遊園＆登戸改悪
多摩急行新設‥向ヶ丘遊園改悪

693 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 23:42:56.66 ID:UuFA2dr00

>>691
南武線の対新宿客が京王相模原線に流出してもいいのならいいよｗ

694 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 23:44:16.87 ID:UuFA2dr00

京王は非定期客減ってるから、
こんなウマ―な話ないのだｗｗ

695 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 23:49:13.67 ID:/AMCRvYf0

編成の短かった当時の京成で36本だったから今の小田急でやるとすれば33本位が限界かな、一時的に喜多見に逃がせば更に本数増やせるね。
>>692
逆撫でしてるのはどちらやら…それにまるで新百合ヶ丘や栗平が市外なような仰有りようで
。

696 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 03:34:12.86 ID:JzRKaaA70

生田百合丘も接続が悪くなって不便になったんだよな

>>693
京王稲田堤は橋本特急が出来て便利になったので、
南多摩中野島間の新宿利用者は流れてきてもいいんだけどね

697 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 09:55:26.80 ID:9vXVY7pg0

登戸の１番ホームが完成しない限り､前に進めない｡
１番ホーム完成を邪魔してる建物3軒を早くどかせよ｡

698 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 10:02:53.42 ID:13YeGH/X0

ループ

699 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 11:49:12.46 ID:Gd+PHaJk0

都合良く火事が起きてくれればな～

700 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 17:01:34.28 ID:/TJP14640

>>699
地主が売らなきゃ同じことｗｗ

701 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 17:32:44.60 ID:8ZEuCNWIi

登戸のあれは区画整理なので、売るというか換地に引っ越す形だな
そして支障物件は全部山側だよ

702 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 17:53:54.90 ID:7xQ03v3ui

>>701
海側じゃね？

703 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 17:57:28.26 ID:LL7JiJ84O

川崎市公式サイトの小田急複々線化ページも落ちて久しいなorz

704 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 20:32:45.32 ID:8ZEuCNWIi

>>702
計画図よく見てみな、山側だから

705 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 21:10:41.80 ID:g8W0SHPb0

>>700
地主だけでなく、地権者の承諾もいるんだな
金融関連だと不動産（あるいは建物）が債権になってることが多いから
そうなるととってもめどい

いつだったかRFで渋谷駅の再開発のことを書いてたけれど
あれみたく、最悪建物だけを移動なんてことをする場合もある

706 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 21:27:58.82 ID:iK+97FMl0

>>693
さすれば車内が空いて快適になるから歓迎！ｗ

707 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 23:59:37.60 ID:orVo4i0T0

>>135
世田谷を平日8:00出発で検索
世田谷 8:00 － 8:12 下高井戸 8:16 － 8:30 新宿
世田谷 8:00 － 8:06 山下・豪徳寺 8:12 － 8:31 新宿

どっちもどっちだ。
遅れの少ないほうが良いな。

>>297
駅間の短い京王は
新宿と初台の間の新町、西参道や
初台と幡ヶ谷の間の幡代のように
代田橋、上北沢、芦花公園、柴崎、布田も廃止したかったなあ。
客少ねーし、隣の駅は近けーし。
ラッシュ時のスピードアップで車両と乗務員を減らせる。
と思ってるだろうか？

708 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 02:01:15.17 ID:MnOalr8t0

最ラッシュ１時間を160%台に混雑緩和するだけなら、
成城始発千代田線直通を１時間５本増発するだけで達成する。
・向ヶ丘遊園→登戸
・喜多見→成城学園前
・世田谷代田→下北沢
・参宮橋→南新宿
この４区間共にぎりぎりって所ではあるが。
都心回帰が進めば、上原→新宿の混雑が激しくなるかもしれんが、
八幡のホーム延長で各駅10両化を達成すればクリアか。
急行の混雑緩和にはならんが上辺の数字は達成だ。

709 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 04:58:07.05 ID:Dm6aZw450

登戸は駅前こそまともになったが、一歩奥に足を踏み入れると
相変わらずな風景。

向ヶ丘遊園も北口の商店街はそんな感じ。
昭和末期で時が止まっているような雰囲気を味あわせてくれます。
あそこが東急沿線だったら
とっくに駅ビルとか高層マンションとか立ちまくりだったろうね…

710 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 13:20:40.02 ID:ByIKq6KAO

>>701
その山側不動産屋のジィサンは昔、昔の電鉄社員。資格取らされすぐ退社。電鉄からの金の出し方、よーくご存知。眼鏡かけ車内で、でかい声で携帯で話してるからすぐ判る。ww

711 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 16:52:10.14 ID:5qEOlo7GO

向ヶ丘は南口も90年前後で止まったままのような景色。
モノレールが無くなった以外はあまり変化無いよな。
ライフやダイエーの建物も時代がかってる

712 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 17:13:22.76 ID:tYolYZyJ0

>>707
代田橋は2万人超えてるから無理じゃない？
小田急も駅間短い区間で2万人以下の南新宿参宮橋代々木八幡東北沢世田谷代田和泉多摩川を廃止して貰いたいもんだ

713 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 18:04:08.95 ID:pCji6dmbi

>>712
山谷…

714 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 19:41:05.64 ID:1dHUl8d80

>代田橋は2万人超えてるから無理じゃない？
キミの言っている駅は可能なのかｗ
脳内お花畑といはこのことかｗｗ

715 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 21:18:55.46 ID:tYolYZyJ0

>>714
アンタこそ頭大丈夫？
他所の批判してる場合じゃないでしょww

716 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 23:02:58.94 ID:ArzDK/RcO

>>712
> 代田橋は2万人超えてるから無理じゃない？
> 小田急も駅間短い区間で2万人以下の南新宿参宮橋代々木八幡東北沢世田谷代田和泉多摩川を廃止して貰いたいもんだ

南新宿～代々木八幡まで全部廃止なんて非現実的な願望に過ぎないし
２万と言う線引きも意味不明。

717 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 23:12:29.05 ID:0Ix9ptt10

向ヶ丘と生田は統合できないのか

718 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 23:18:38.85 ID:qMJxZ1Y6i

冗談で言っている分にはいいが、本気で廃止を訴える輩はどうしようもないな

719 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 23:25:31.17 ID:hGXQrMDLi

代田橋なんて快速以上に乗ってると気付かないことの方が多いな。
調布が地下になってからは、通過列車に乗ってると気付かないNo.1は布田になったけど。

720 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 23:45:58.35 ID:on8rWNOe0

優等列車からは存在すら消える世田谷代田・・・・

721 ：名無し野電車区：2014/03/12(水) 01:45:08.51 ID:LsxpAVdA0

駅廃止厨はイラネー
絶対実現しないんだからさ

722 ：名無し野電車区：2014/03/12(水) 03:02:24.22 ID:SeoKmOl30

これなら駅は廃止していないｗ
＞混雑を緩和し、所要時間を短縮する小田急の複々線化事業を紹介します。
＞向ヶ丘遊園⇒新宿間の所要時間の変化
＞朝のラッシュピーク時間帯日中時間帯
＞　　　　　　　急行　各駅停車　各駅停車
＞　　着工前　33分　　　40分　　　43分
＞　　現在　　 25分　　　36分　　　36分
＞　　完成時　21分　　　34分　　　34分

ラッシュ時は定時で
各駅の次の梅ヶ丘以東どん詰まり急行だと29分
その次の詰める余裕がある急行で27分
各駅が37～38分掛かってる。

上原→新宿は、ラッシュ時各駅は全て千代田線直通、新宿行きは
南新宿のみ停車急行Ａ
参宮橋のみ停車急行Ｂ
代々木八幡のみ停車急行Ｃ

にでもして以下のニッチな客に
代々木八幡→参宮橋　すまんけど上原から戻ってくれ。
代々木八幡→南新宿　すまんけど上原か新宿から戻ってくれ。
参宮橋→南新宿　　　　すまんけど新宿から戻ってくれ。
に誘導で、この３駅中１駅停車、各駅無しで急行が何とか遊園－新宿23分
にしかならんのじゃないか？

上原以西からこの３駅や、３駅から新宿へ行くならこのほうが良いな。
最大多数の乗客の時間短縮のために、こういうことやってる路線はどこにも無いか？

723 ：名無し野電車区：2014/03/12(水) 03:09:57.16 ID:SeoKmOl30

>>695
>>708
ラッシュの１時間
新百合ヶ丘－成城学園前　２７本
成城学園前－代々木上原　３２本
代々木上原－新宿　　　　　２３本

新宿行き２３本
新百合以遠からメトロ直通４本
下北付近の完成後、新設の成城発メトロ直通５本
（５本中２本は経堂発でも達成するだけなら出来るか）
最低これだけあれば、目標混雑率160%台達成か。

724 ：目標混雑率到達に向け：2014/03/13(木) 00:48:09.25 ID:4SsG9s1E0

遊園始発３本と各停10両で十分お釣りくるな

725 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 01:29:22.06 ID:cQY0fqWPO

各停は千代田線に全て回せと言い続けているバカがまだいるんだな。

726 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 03:05:45.59 ID:r31LQMc7O

各停全部千代田線直通にしたら代々木上原駅パンクｗ

727 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 12:50:07.24 ID:6p/EOGDX0

代々木八幡は急曲線にあるから危険だろ
なぜ廃止にしないのか

728 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 18:37:40.63 ID:idqi37rX0

登戸遊園は3線だけど、
30本超も走らせられるかね

729 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 21:59:38.87 ID:JPfm/5rg0

本日のテレ東系ワールドビジネルサテライト（23時～）

▽不眠対策にカフェインなしの飲料広がる…最新技術潜入
▽鉄道は高架か地下か

小田急線出るかな？

730 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 23:18:19.71 ID:rAjIUTcw0

京王ネタだね。

731 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 23:27:07.60 ID:GfI9CiwQi

>>727
>>721

732 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 23:31:17.04 ID:idqi37rX0

登戸快速急行停車は叩くくせに、
駅廃止はなぜ叩かないのかね

後者は１００％ありえないんだけど。

田舎者のアホだからかな

733 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 23:34:18.72 ID:cxMmJYb70

>>729
騒音計を持った地域世田谷住民。
プロ市民の匂いがプンプンした、気持ち悪いニュースだったな。

734 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 23:37:28.41 ID:cxMmJYb70

>>732
自分でも言ってるでしょ？
１００％ありえないものと、何％か何十％かでもありえるものの違いじゃないの？

735 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 00:08:44.31 ID:epm6itmHi

>>732
しょうもなさすぎて、叩く気すら起きないよ

>>733
小田急はほんと静かになったよな
まぁ、それだけ金掛けたし当然っちゃ当然だな

736 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 00:25:38.88 ID:2/g4qgfD0

踏切の近くだと、踏切の音が無くなったからかなり静かになったと言ってる人も居るかな？

>>728
朝ラッシュ上り増発は遊園発だが、下り複々線が多摩川で止まってる限り折り返し成城行きになるか。
下りは輸送力増強の必要が無いから、それで構わないな。

737 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 15:10:30.32 ID:FXmSuMWTi

>>728
複線で一時間に21～24本もブチ込んでる鉄道会社が至近にあるし、理論上は十分可能でしょう。

738 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 20:39:13.87 ID:ZeGkdj+50

鉄道会社がその予定はありませんと言った事案が実現したケース多々あるから、
登戸快速急行停車だって可能性ゼロじゃないんだよ

お隣の京王は1市1駅だから分倍北野の特急停車ありえんとか散々言われてきたが
実現したし。

田園都市線ならあざみ野ねｗｗ
速達性低下を理由に急行停車を拒否し続けた

739 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 00:58:27.72 ID:fdRRqhoWO

特急…新宿、新百合ヶ丘、町田、本厚木、新松田、小田原

快速急行…新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、中央林間、大和、藤沢

急行…新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、伊勢原、本厚木

740 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 04:14:11.57 ID:0gWZ7smu0

東北沢以西から新宿方面と千代田線利用の割合は７：２って所か。
ならラッシュ１時間は新宿行き２８本、千代田線直通８本でバランス取れるな。

741 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 05:00:57.21 ID:VGEA4vF+O

残りの１は何処へ？

742 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 18:13:28.73 ID:XSjClLcS0

36本走らさないけどな
目標混雑率は160%台だからね

743 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 20:09:49.14 ID:Sv9CSD6iO

朝ラッシュ時間帯上り
向ヶ丘遊園・成城学園前始発千代田線直通が６本/h凸凹増発されるだけで
他は何も変わらない
代々木上原-新宿と向ヶ丘遊園以西は増やせない

744 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 10:45:36.61 ID:d9hS85uIO

他は何も変わらない他は何も変わらない他は何も変わらない他は何も変わらない他は何も変わらない他は何も変わらない他は何も変わらない他は何も変わらない他は何も変わらない他は何も変わらない他は何も変わらない

745 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 01:29:44.87 ID:unveERFZO

ホームドアの設置状況を教えて下さい。

746 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 03:07:53.41 ID:UoRaMSvV0

>>742
160％台っていうのは、複々線完成後の乗客増も見込んでの数字なんだが。
一昔前は、9万人／時オーバーを見込んでたんだよ。
さすがに9万人／時オーバーは過剰だと思うが、これだけの投資して利便性向上するのに乗客数が現状維持でっていう想定はないわ。

747 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 08:54:58.23 ID:EiYC0wYZ0

>>74

高層ビルがゴーストタウンってw
確かに古いが空室だらけじゃないだろ。

少しは外に出ろよ。

748 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 18:27:38.38 ID:YPFg5X72O

>>745
ホームを延伸改良した南新宿・参宮橋は準備工事すらしてないなorz

749 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 19:49:55.23 ID:sQQLOpcm0

今日の強風で思ったんだが多摩線の10両化は新百合～大野で輸送障害が起きたとき急行を多摩線各停に本線優等を種別変更で入れる為では

750 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 21:03:34.15 ID:IGW3MnSj0

渋谷区３駅10連対応して、多摩線から新宿行き各駅停車出すためでそ？

751 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 21:16:30.71 ID:sQQLOpcm0

>>550
いや、渋谷3駅より先に多摩線やった理由

752 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 21:28:30.47 ID:sQQLOpcm0

>>750だった

753 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 21:34:19.91 ID:Wp+MLQC10

代々木八幡の１０両化案はまだ確定しないのか

754 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 22:12:12.48 ID:THpIZXGL0

最近は障害時の急行唐木田行きは見なくなったような。多摩線に流すのは無駄だし距離も長いし復旧に時間がかかるから止めたんじゃないか。

755 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 23:13:40.60 ID:l9dSrZ/b0

実際、新百合ヶ丘3-4番ホーム使えば新宿方面へ問題なく折り返せるしなぁ

多摩線10両化は、上原まで複々線化した後
千代田線からの各駅停車を多摩線に流すのが主目的なんじゃないかな

756 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 23:40:39.06 ID:HiDxJern0

>>746
そんなに客増えるかいな
車両増備してないし増発だなんて小幅だｗｗ

757 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 00:13:21.21 ID:63MjuveF0

来年の元日は急行の参宮橋臨停やらないかな？

758 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 00:39:15.03 ID:yxpuJijO0

>>756
どのくらい増えるかは、ちゃんとデータ分析しなきゃ分からんだろうけど（分析しても相当ズレるだろうけど）、
それなりに増えるのは間違いないね。
高架完成区間は、高架工事が終わってから数年で1割近く乗客が増えてる。
複々線完成のインパクトは比べものにならないし。
9万人/時なら現状から大体2割増の数字だけど、年率4％弱でも5年計画で2割増。
近隣路線に対して圧倒的に有利なウェポン（複々線）を使えば、全く非現実的な数字とまでは言えないかな。
ちなみに車両増備は、直前年度にやらなきゃ無駄でしょ。
100両程度の増備でも、普通の更新増備で単年度でやることもあるし、直前年度でできるんじゃない？

759 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 03:02:15.92 ID:EdXXPrVq0

多摩線線内各駅停車の準急(渋谷区３駅停車)新宿行き、又は千代田線直通出るかな？

760 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 10:00:36.34 ID:VlcsNN250

少子高齢化が進んで東京圏も人口減少するから、
増えることはないでしょうな

761 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 16:29:54.98 ID:uN1s9JXd0

>>760
>少子高齢化が進んで東京圏も人口減少するから、
多摩NT (京王側だけど）は人口増えているよ。
相模原も、リニアや圏央道・第二東名で人口がぶり返しで増加するかもしれない。

762 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 01:00:27.72 ID:VLcj6dx70

京王や田都からどれだけ流れてくるんだという話でしょｗ
そりゃ多少の転移はあるだろうけど、小田急の予測には程多い結果になると思うよ

763 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 01:05:09.60 ID:xpD/9VMOO

東京通勤圏ギリギリのベッドタウンに過ぎない相模原に人口増の可能性は低い

764 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 07:47:12.11 ID:2ZTOLrRoO

>>760
減った分は地方から供給されるから心配ない。

765 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 19:40:09.99 ID:8qCoJtfq0

>>760
複々線完成で数年は微増が続いて、
それから本格的な減少期を迎えるわけだけど、
いつからなのかが重要なんだよね

766 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 23:42:12.42 ID:/urhbQC6i

>>764
日本国民＝東京厨
といっても過言じゃないくらいだからな。
少なくともこの国の政府と官庁とマスコミはそう思ってるのだけは間違いないかと。

767 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 00:14:22.58 ID:K2I0ed6S0

正直東京に住んでると他の所に住もうとは思わない

768 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 02:43:03.23 ID:FyhP2QLwi

東京での底辺でワーキングプア生活＞＞＞＞＞(高くて厚くて決して超えられない壁)＞＞＞＞＞他の地域での遊んで暮らすセレブ生活

だよな、やっぱり。

769 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 03:13:49.23 ID:kSv6MwF50

さすがにそれはないわ
お前本当に働いたことあんの？

770 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 04:23:47.21 ID:WI60pFDo0

東京の人口減少なんて20～30年後の話でしょ。
県央は微妙だけど、東京と横浜の双方への生産・物流拠点としての立地が抜群なので、そこそこ持ちこたえるよ。
いずれにせよ、全体の人口が減ろうが増えようが、競争力のある地域に人は集まるんだから、
小田急沿線の競争力が抜きんでれば、沿線人口は増えるだろうよ。
複々線で圧倒的な競争力の差をつけるような運用ができるかどうかの話。

771 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 04:51:59.54 ID:1vxtqIai0

都心に近いところは無理だけど
電車で40-50分乗ったら山手線駅

そういう場所なら３万でマンションに住めるから
バイトしながら東京神奈川生活＞地方は成り立つと思う。

772 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 13:02:59.67 ID:IaFDlPar0

鉄道利用者数と人口は比例しないよ
これからは鉄道頻繁に使わない老人が増えていくんだからさ

あと東京圏人口は10年もすれば減少するよ
20～30年後ってどこの予測なんだよｗｗｗ

773 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 14:56:36.11 ID:5BLII2Uy0

俺はアウトドア趣味だから、地方に住みたいわ

774 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 16:42:21.04 ID:+keb1Xta0

川崎市は2030年まで人口増加するらしいね
タワマンが乱立して発展半端ない
だけど東京神奈川でみれば、人口減少はあと数年でしょう

775 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 18:54:20.58 ID:SsUdbTvT0

おじさんのなめこも育ててみないかい。ほら、怖がらずに触ってみて・・・。そう、そうだ・・・。いいぞぉ・・・。ほぉら、育ってきた育ってきた・・・」

776 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 20:08:32.72 ID:crDv0hW/0

お巡りさんこの人です

777 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 22:04:16.62 ID:l3WnxnGxi

>>775
関根隆雄か？
ロマンスカー車内でまだヤってんの

778 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 23:45:57.57 ID:zgDHoN/L0

ロマンスの神様降臨

779 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 23:00:49.15 ID:kLHZYm1q0

>>772
お前、東京と東京圏の区別が付かない関西人だろ。
小田急の話してるのに、千葉、埼玉含めた東京圏の人口動向の話して意味あんの？
小田急沿線の「東京」は、新宿～狛江（駅は和泉多摩川）。
小田急沿線の話してて、「東京」と言ってんだから、この区間の話に決まってんじゃん。
ちなみに東京圏全体での労働人口減少なんか、相当前から始まってるわ。
それでも小田急の乗客は上昇中。東京圏全体の話をしても意味ないつーの。

780 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 23:48:11.86 ID:OpgTTw4f0

>>779
鶴川・玉川学園前・町田・多摩線各駅「…」

781 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 23:55:57.68 ID:t7nyUsap0

てかその前の話の流れも東京圏全般の話だったのに
なんでいまさら772に対してだけドヤ顔で突っ込んでるのか理解不能

782 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 00:01:30.39 ID:CB4nWNZt0

772のツッコミが770の「東京の人口減少なんて20～30年後の話」ってところに対してだからだろ。
770で、東京、県央、横浜を区別して話てる以上、770のいう東京が東京圏じゃないことは明らか。

783 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 00:13:50.66 ID:CB4nWNZt0

>>780
町田市は神奈川県央認定なんじゃねｗ

784 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 04:07:30.15 ID:uR5hdq860

神奈川県町田市でも郵便物届くからねｗ

785 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 11:10:45.36 ID:epSOFFrO0

>>780
新百合～はるひ野各駅：「えっ、俺東京都？」

786 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 14:09:32.30 ID:+OOTZRvc0

神奈川県多摩市でも届くしねw

787 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 14:58:36.27 ID:p+BpXfjM0

>>772
小田急線利用者はすでに伸び悩み。
お隣の京王なんかは減少してもうてる

景気回復で増えるのが当然なんだけど

788 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 16:17:25.36 ID:/eDMtXxw0

減る方が良いよ
日中どこから急行乗っても座れないとか異常だし
もっとすいてる路線になれ

789 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 16:58:06.75 ID:VPzWNt4S0

>>783
百歩譲って町田が県央なら、県北はどこになるんだ？ｗ

790 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 17:55:46.88 ID:+UxdF6ke0

>>789
>百歩譲って町田が県央なら、県北はどこになるんだ？ｗ
相模原市緑区？　県南＝湘南　（三浦半島は、半島部）

791 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 18:49:04.81 ID:XfCVCWyl0

こうですか？　わかりません（>_<）
ttps://twitter.com/BuniNaitoh/status/446260619067408384/photo/1

792 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 22:03:38.88 ID:TNZechyx0

>>787
景気回復とか言われてもね
大半の庶民は実感してないのが現実

大企業に勤める正社員だなんて、
全体の労働者から見れば微々たるもの

793 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 22:40:18.99 ID:cvaBN6RcO

すれ違い

794 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 23:08:27.13 ID:CB4nWNZt0

神奈川にあるのは、横浜、川崎、横須賀三浦、県央、湘南、県西の6地区
県北なんて地区は無い。

795 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 01:58:48.65 ID:3Gtco3Z20

景気回復で利用者が増えると言われてもな
大半の人は実感してないんだから関係なくね

796 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 07:51:39.14 ID:WJLMYuxFi

利用者が増えてるから遅延が悪化してるんでしょ

797 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 13:42:17.85 ID:i5GugVVl0

>>795
定期客増加は沿線人口増加が理由じゃね

798 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 15:33:41.49 ID:HmebHjdl0

>>784 >>786
郵便番号さえ書いておけば市・区は書かなくても届くよ

書かなくても届くから間違ってても大丈夫
相模原市原町田とか町田市鵜森でも郵便番号合ってれば届く

>>794
元の藤野・相模湖とかは県央になるの？
凄ぇ辺境の地みたいに思ってたけど

799 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 15:54:11.65 ID:/ZcKpC9/0

>>798
相模原市＝トルメキア
藤野地区＝風の谷
ですね、わかりますｗ

800 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 21:20:46.02 ID:Z7+Ib1T3O

小田急の複々線

801 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 21:53:21.53 ID:VpXrQGyI0

複々線完成はいつなんだ

802 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 23:40:07.90 ID:/xxZ280A0

今のところ2017年度ですが、2016年の終わり頃に再度5年延びる見込みです。ご了承ください。

803 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 23:51:28.11 ID:qpU24k+90

もう少しなんとかならんかったのかね

804 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 00:54:28.07 ID:VoGFRagM0

>>803
>もう少しなんとかならんかったのかね
神奈川府構想で川崎市廃止とか、道州制で政令指定都市廃止が、
残された近道。
正直、大阪特別府（大阪都の名称は許可しない）には期待しているぜ。

805 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 02:11:53.67 ID:OlbvdNFr0

2017年ってのは梅丘～東北沢の話だから。
神奈川府構想とか全然関係ないでしょ。

806 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 03:16:03.15 ID:3LRnrET6O

未だ向ヶ丘遊園新百合ヶ丘間複々線を夢見る人がいるからな

807 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 03:29:12.06 ID:OlbvdNFr0

複々線区間って12km程度しかないんだよね。
わずか12km区間なら、ラッシュの1～2時間で数本／時の増発をケチっても変動コストはほとんど変わんないんじゃない？
あんまり増発されないだろうと思ってる人は、車両増備のコストを気にしているの？
既に3000億円以上を投資してるのに、今更そこをケチるかなぁ。

808 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 06:04:40.22 ID:JwOi13TSO

鉄道車両は高く、地下鉄直通対応車両だとなおさら
しかし最も高いのは人件費かな？

809 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 06:24:31.18 ID:7TmNZfLkO

今とほとんど変わらないと思う

810 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 08:01:16.09 ID:3LRnrET6O

>>807
運用コストはさておき線路キャパシティ上、増発可能な区間は
向ヶ丘遊園から代々木上原間のみであり、千代田線直通を数本
増やすのが関の山と言う意見でしょ。

新宿行各停を全廃して快速急行増発とか非現実的だからね。

811 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 19:17:22.52 ID:9ZqbxrSW0

基本複々線ってJRみたく全線でやらなきゃなかなか本数増やせない
結局都心跨いで走ってくる地下直ぐらいしか増やせないから優等は据え置きになっちゃうだろ

812 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 20:37:56.27 ID:v2/26D3v0

複々線区間だけを優等運転する列車ならたくさん増やせるのでは？

つまり準急大増発

813 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 23:31:56.68 ID:NOkKnUTU0

複々線が短いってのは小田急自身わかってるから、長い待避線って扱いだってどっかで読んだ気がする

814 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 00:13:10.68 ID:wRQllsAX0

登戸遊園間の4線化は永遠に実現しないのかね

815 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 01:11:06.00 ID:jxzbV8id0

>>814
天変地異とか動乱とかで更地にならない限り、少なくとも今世紀中には完成しないだろう。

816 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 03:10:17.72 ID:vXOy4dye0

>>808
編成12億円くらいだよね？
増発に必要な編成数は分からんけど、数十億オーダーだよね、きっと。
3000億円以上投資しておいて、最後に数十億をケチるか？ってことが言いたかったんだよ。
それじゃあ、あまりに画竜点睛な設備投資だろうと。。。

>>810、811、813
増発は、複々線区間だけなのは分かってるんだけど、短い区間だからこそコストを気にせず増発できるだろうって言いたかったんだ。
仮に2倍の長さの区間で同じ本数の増発をしようと思ったら、必要な車両増備も、人員も、ランニングコストも、2倍かかるわけだから。
正直12kmくらいの区間なら、ほとんどコスト増を気にせず増発できるレベルかと。
遊園と成城での折返しのキャパシティの問題はあるけど、その折返しキャパを最大限使ってくるんじゃないかなと。
まあ、たぶんに願望だけど、線路容量を無駄に余らすより合理的だと思うんだよね。
設備（線路容量）は稼動させなきゃただの不良資産だから。
稼動させてより付加価値の高いサービスを提供した方が利益に繋がるかなと。

817 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 08:07:09.04 ID:+aBOKHvF0

人件費けちるなら編成長くするくらいしか方法はないだろうな

818 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 08:42:26.97 ID:lYLKVvtji

多分京王の橋本特急と同じで今のダイヤに千代田線の代々木上原折り返しの延長が割り込むだけだろうな。
下りは新→千、上りは千→新の順で各停が2分間隔で続行するだけで代々木上原では新名物・各各接続という。
つまり増発ではなく単なる増便てことだな。

819 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 09:13:39.02 ID:81DTjQ0ji

>>816
付加価値って朝ラッシュ時にロマンスカーでも走らすの？
車庫は増えないし車両増やしても置き場がないよ
過度な期待はしないほうがいいさ

820 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 22:27:37.76 ID:3k9SQSyz0

目標混雑率160%台ということは、
各停10両化も織り込んでると、
ほとんど増発しないことになる。

821 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 22:29:21.69 ID:3CNFX3IrO

>>816
何も新たに購入しなくても代々木上原止まりの千代田線を成城学園前
あるいは向ヶ丘遊園まで乗り入れることで複々線内の増便が可能ですよ

ピーク時間の混雑率目標も達成可能。

822 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 23:02:45.11 ID:98UFo1oEO

>>812
本厚木-新宿各停を準急へ格上げし、補填する各停千代田線直通新設は可能だが、代々木上原駅ホームがパンクするｗ

823 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 23:06:56.29 ID:lCHx/Pvu0

>>816
「余剰人員は悪・人件費は極限まで削れ！」との風潮がorz

824 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 23:17:25.86 ID:98UFo1oEO

>>821
突っ込んだら負けかな？
代々木上原駅折り返し編成を成城学園前駅方面へ引っ張れば、千代田線直通編成を設定しないとスジに穴が空く
むしろ逆に、直通スジを確保するため折り返し編成を成城学園前駅方面へ引っ張る
代々木上原駅-成城学園前駅・向ヶ丘遊園駅間増発分の編成増と人員増が必要になる

825 ：816：2014/03/28(金) 01:24:35.68 ID:8pUyI4W80

>>819
ロマンスカー走らさなくても、より多い本数＆より低い混雑率は付加価値だよ。
同じ価格でより高い付加価値を提供すれば、より客が増えて売上げ＆利益が増加する。一般的論としては。
本件でも競合他線からの流入があるだろうし、複々線区間は比較的単身者が多い人口の流動性の高い地域だから、上記の一般論が妥当しそう。
人口減少うんぬんは、もうチョイ先。

>>820
それループ。
新規設備投資後の売上げを現状維持で計画する企業はないから。
どれだけの売上げ（客数）増を見込んだ投資計画なのか分からんのに、混雑率目標から逆算しても意味ないと思うよ。

>>823
その風潮が心配だねｗ
その結果、使わない余剰設備（線路容量）を抱えることになったら笑い話だよ。

826 ：名無し野電車区：2014/03/28(金) 01:26:39.55 ID:+1awMPeA0

>>802
小話としては面白そうだが、井の頭線も仮橋脚に載せ代えようとしているところだし
今回ばかりは順調に進むんじゃないかな。
ただ、京王調布に比べ狭いホームにホームドア付けたらどうなるんだろうな。

そういや、新線にはホームドア必須なんてどこかで見た気がしたんだが、
新設ホームにもホームドア必須にすればいいのにな。

827 ：名無し野電車区：2014/03/28(金) 01:30:01.14 ID:VGZpMCdY0

極端な話し、所要時間を全体的に短縮できれば人件費を増やさずに増発できるんだよ
快速急行設定時も人件費を増やさずに全体的な増発ができたって中の人が言ってたくらいだからね

828 ：名無し野電車区：2014/03/28(金) 20:02:06.06 ID:Ds9Cxxb80

車両増備しないと複々線増発はできないんだが

829 ：名無し野電車区：2014/03/28(金) 23:01:03.46 ID:iu7y1vUP0

と言うことはいまの快急新宿・藤沢間で5分も間延びしたゴミダイヤは社内ですら得してないってことか。

830 ：名無し野電車区：2014/03/28(金) 23:54:47.97 ID:wwUnRoRN0

>>802
用地買収は終わってるんだろ。
区画整理の事業期間が10年延長された遊園４線化は別にして、
首都直下型地震でも来なけりゃ東北沢－梅ヶ丘でそれは無い。
遊園４線化まで増発は車庫のある成城までかもな。

831 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 00:38:27.41 ID:fRAe+l/Xi

>>828
車両増やしても車庫がない
車両運用の効率化で増発を図るしかない

832 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 00:46:39.47 ID:gJJ4xOjt0

現時点で、運用に入ってない余剰車両が60両以上あるんだけどな。
地上運用の4000を千代田線直通運用にして、余剰車両を地上運用に充当すれば、車両増備はほとんどいらないという説も。

833 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 01:00:48.68 ID:gJJ4xOjt0

正確には66両だな。
増備なしでも5,6本の増発は可能かな。
折返しの限界まで増発するとしても3,4編成の増備で足りそう。
そのくらいなら置き場所あるんじゃないの？

834 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 04:53:56.93 ID:eSAjlWLMO

今とほとんど変わらないと思う

835 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 11:55:52.01 ID:oYLSoRHU0

現状維持厨ほんとつまらん

836 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 16:00:49.83 ID:1SBAFIAB0

期待ほどの増発はないでしょうね

837 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 16:05:24.29 ID:tD5Nd3Dl0

線路が倍になるんだから単純計算で倍増出来るでしょ

838 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 17:16:02.16 ID:I2m7GpUq0

>>837
単細胞乙！

839 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 20:12:40.93 ID:GCJiRU710

786 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 22:38:39.05 ID:JlEY8kjY0
その点、小田急は優秀だぞ（ずる賢いぞ）

輸送量減るの分かってるから、わざと複々線完成を4年先送りで凌いでる。
複々線完成により、スピードアップ分で車両の回転効率がよくなるから、
車両増備不要で済ませるつもり

ボロ8000延命して急場しのげば、あとは過剰になったら廃車するだけ。

840 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 23:33:58.65 ID:tD5Nd3Dl0

東武と違って小田急の8000はかっこいいし全然ボロくないし、馬鹿乙

841 ：名無し野電車区：2014/03/30(日) 00:47:03.33 ID:TkgPhgx30

今時鋼製車両を使い続ける大手私鉄とか無いわ
時代はステンレスとアルミ。無塗装が嫌ならフィルム巻けばいいよ

842 ：名無し野電車区：2014/03/30(日) 01:24:26.26 ID:aOLgrT/80

8000は中身がステンレスだし、無知馬鹿乙だなぁ

843 ：名無し野電車区：2014/03/30(日) 01:41:58.59 ID:14PVmZuf0

8000がぼろいかどうかが言いたいことの趣旨じゃないな、
頭悪そう

844 ：名無し野電車区：2014/03/30(日) 02:01:26.45 ID:aOLgrT/80

バカと話すと馬鹿がうつる

845 ：名無し野電車区：2014/03/30(日) 02:18:10.02 ID:4YJuPHbk0

8000は一部箇所にステンレスを用いてるだけで中身は普通に鋼製ですが

846 ：名無し野電車区：2014/03/30(日) 07:03:07.16 ID:W7oldimD0

知ってるか？
近鉄特急ってみんな鋼製なんだぜ？
あのしまかぜですら。
別に鋼製かそうでないかなんて客には何の関係もないし。

847 ：名無し野電車区：2014/03/31(月) 17:45:01.06 ID:3XaW1qcRO

小田急の複々線

848 ：名無し野電車区：2014/04/01(火) 00:12:21.42 ID:DvnVCn9d0

最終完成って目途付いてるの？

849 ：名無し野電車区：2014/04/01(火) 00:34:34.76 ID:ix6ZWJrCO

現在「計画」は
代々木上原-和泉多摩川間複々線・和泉多摩川-登戸間３線・新宿-唐木田間10連対応で、代々木八幡の交渉は難航しているが、それ以外の目処はついている
その先「構想」は
和泉多摩川-新百合ヶ丘間複々線化だが、目処は立たない

850 ：名無し野電車区：2014/04/01(火) 01:45:26.20 ID:Kl8Dd0Q80

和泉多摩川－向丘遊園の複々線と、向丘遊園－新百合ヶ丘の複々線は、ステータスが違う。
和泉多摩川－向丘遊園の複々線は現在事業中（登戸土地区画整理事業の一部）。
完成までに30年ぐらいかかるかもしれんがｗ、いずれ複々線になることは確定してる。
向丘遊園－新百合ヶ丘の複々線は、ただの構想。着手されることはないだろう。

851 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 00:14:05.24 ID:0PagT1Yh0

すみません

小田急用語でいう　「目途」　「いずれ・・・確定している」

というのは、どれくらいの期間が想定されていますでしょうか？

852 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 00:18:42.69 ID:SR7C0pPI0

30年ぐらいって書いてあるじゃんｗ
ちなみに登戸土地区画整理事業は、川崎市の事業だから、川崎市用語な。

853 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 01:55:18.61 ID:uo0fwrz/0

>>821
朝ラッシュ時の将来の千代田線直通の増発は
遊園始発？　成城始発？　両方あり？　どうなるんだろうか？
朝ほど過密じゃない時間に戻って来れば、全部遊園始発にしても
下り和泉多摩川－遊園が１線でもパンクする心配は無いか？

854 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 04:45:06.89 ID:UzIrUhzM0

>>851
目処・努力目標。守るとは言ってない
いずれ・順調なら予定日には完了。いつとは言ってない
確定している・予定日は決めた。それまでに完了するとは言ってない

855 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 08:07:45.29 ID:oJYPKV140

>>851
目処＝努力目標だが、関係各方面では着実に進展していて完成日時を公の文書に書ける　
（かなり確実性がある、株式会社なのでウソでは無く信用して良い。でも少し遅れるのは許して）

確定している=国・自治体も対応する予算化を始めている　後は主に自治体の進捗次第　
（21世紀半ばまで。株式会社として、いつ完成するかは公の文書に一切書けない状態。）

いずれ＝方針だけは関係者で合意したが　実現の保証は国と沿線自治体などで予算化されてから
（22世紀初頭よりは前と考えている＝諦めた方が良いよ）

856 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 11:02:46.40 ID:reAJWCPW0

シモチカナビ更新まだぁ？

857 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 21:28:50.64 ID:eGkK8CdvO

>>850
小田急電鉄は神奈川県からの複々線化要望に対し
「造る意志は有るが、今は代々木上原までの複々線化に集中」と建設に含み
「ご協力お願いします」とも

858 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 23:47:24.22 ID:RvBoOWMf0

>>853
まだ分からないが、半々位では？

859 ：名無し野電車区：2014/04/04(金) 21:56:03.63 ID:2CTRebUF0

860 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 02:43:20.30 ID:tZ19SfYc0

>>857
>「造る意志は有るが、

そんなこと言ってないと思うぞ。
「答申で整備着手することが適当な路線と位置付けられた。しかし、今後の旅客動向等を見極めながら判断する」
と言ってる。
完全に後ろ向き。

861 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 05:06:54.81 ID:5edcmrwii

計画だけなら会議室でも出来ることだし。

862 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 11:14:35.76 ID:CLhZLNVhi

どの程度かによるな
詳細な計画なら外部のコンサル呼んで測量したりも必要

863 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 17:41:43.42 ID:3oHEOBDPi

構想なら予算は要らないが
計画だとお金がかかるということだね。

864 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 18:00:54.82 ID:5TB/MQ5Z0

妄想ならヲタでもできるしな。冷蔵庫に至ってはカネ（印税）すら貰ってるしｗ

865 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 02:04:45.89 ID:qm43SHd5O

>>841
西武2000/3000/4000
京急800
東武8000/6050
京成3400
名鉄1000/5300/6000など
南海6000など
阪急2000/3000/5000など多数
阪神5500/8000/9300など
京阪2600など
西鉄3000以外
ずいぶん沢山あるな。
アルミ・ステンレスで統一されてるのって東急、京王、相鉄くらい？

866 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 13:04:32.02 ID:yPH4SVEbi

>>865
東急は300系がセミステンレスだね

867 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 15:44:38.54 ID:d2BfIeO00

京急も１５００は一部が鋼

868 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 15:45:19.70 ID:d2BfIeO00

京急2000も鋼だ

869 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 16:37:26.59 ID:lgH2Hi//0

>>865
京王に至っては直通先の都営も含めてステンレス車だけでアルミ車両も全く走ってないな

870 ：名無し野電車区：2014/04/07(月) 03:26:48.69 ID:lPatf9rL0

舛添って梅が丘にすんでるんじゃなかったっけ？
八幡の問題なんとかして欲しい。

871 ：名無し野電車区：2014/04/07(月) 14:02:42.25 ID:9RnyQ98B0

シモチカナビはまだですかい？

872 ：名無し野電車区：2014/04/07(月) 14:24:25.26 ID:2N2JmgND0

最近のシモチカナビは更新が遅い、たるんでる

873 ：名無し野電車区：2014/04/07(月) 22:56:46.42 ID:Cg9IteEp0

だって、工事遅れてるのバレちゃうし・・・

874 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 01:10:42.59 ID:WIG5Zff70

>>870
世田谷代田じゃなかった？

875 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 01:11:01.93 ID:aAbsWa0+0

>>873ｗ

876 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 23:52:48.63 ID:+k8YN2U70

これ以上遅れたら、笑えなくなるわな

877 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 00:25:15.21 ID:R0pQtuR90

>>876
>これ以上遅れたら、笑えなくなるわな
登戸登戸登戸　を3回早口で言えば、笑い出せるよ。

878 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 00:31:18.82 ID:8S8/gKbs0

良いこと考えた！！登戸の核が落ちれば更地になってすぐ複々線になるんじゃね？？

879 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 00:36:02.02 ID:9ZfpcSYUO

そして、下北がシェルターになる。

880 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 08:39:59.00 ID:I8Jggixdi

>>878
登戸に落ちたら東京も全滅だよ。

881 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 09:40:59.89 ID:Z7jJhNbQ0

>>874
まあいずれにしても舛添が沿線に住んでるのは心強い。
下北付近の遅れ、八幡踏切問題等適切に関与してくれるのを期待する。

882 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 10:30:42.84 ID:jWTYq+e70

舛添都知事に新宿－代々木上原間踏切全廃
地下2層式複々線化（急行線は新宿－下北沢別線線増）を
推進してもらおう^^

883 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 13:44:11.05 ID:dCYj6dL60

言ってることがアホすぎる

884 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 14:31:46.24 ID:zIPLa4HE0

ま、冗談も分からん石頭はともかく新宿－代々木上原が複線のままだと
途中が4線化したくらいではどう足掻いても詰まるよ＾＾

885 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 15:06:14.16 ID:8S8/gKbs0

ん？増やした分はすべて千代田に流すんだけどまさか今時そんなことも知らないわけないよね～w

886 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 20:54:27.13 ID:dEyY57aK0

登戸に落ちたらだいたい西登戸辺りまで焦土と化す

887 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 21:08:00.89 ID:6G9rZowk0

半径約50kmか
ttp://a-draw.com/src/a-draw.com_10069.jpg

888 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 22:09:13.56 ID:0K6QwFLC0

>>882
口ばっかで、知事になったら萎縮しちゃった知事に何か御用ですか？

889 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 23:40:17.16 ID:dEyY57aK0

目立たないのを萎縮を勘違いしてるのかも知れんが
目立ちゃいいってもんじゃない。
西の方の市長を見るとしみじみ思う。

890 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 01:04:55.66 ID:ZN111rtU0

現在の計画は都知事が何もしなくてもいずれ完成する
問題は今後
和泉多摩川ー向ヶ丘遊園間４線化と新百合ヶ丘までの複々線化
しかしこれは神奈川県・川崎市等の問題で東京都知事が動くとは思えない

891 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 01:47:57.77 ID:u/dhjzh5O

> 現在の計画は都知事が何もしなくてもいずれ完成する
> 問題は今後
> 和泉多摩川ー向ヶ丘遊園間４線化と新百合ヶ丘までの複々線化
→おっしゃる通り
東京都として解決すべき課題は都内の開かずの踏切問題であり
登戸向ヶ丘遊園間の４線化は小田急と川崎市の課題だね

892 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 02:13:28.90 ID:bXQBsri50

>>891
>東京都として解決すべき課題は都内の開かずの踏切問題であり
目指せ23区内最後の踏切！　　orz

893 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 11:59:49.94 ID:NNfdChC60

登戸はいつまであの状態なんだ？
立ち退きさせないのは、
小田急が悪い？
川崎市や神奈川県が悪い？

894 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 14:47:27.37 ID:xQWgu3kM0

立ち退きというシステムになっていないから

せっかちなあなたが悪い。

895 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 15:08:02.93 ID:kDPLh+H70

シモチカナビ更新、１０日でキリがいいから来るかと思ったけど来ないね。

896 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 16:41:07.05 ID:yH7h61V00

そういえば都内の某踏切、一時間当たり上下合計42本、引き上げ線の停車位置ぎりぎりで
日中でも一時間当たりの遮蔽時間が45分を超えることはざらなのに
東京都から特に計画ないんだがどうなんだろう。

897 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 19:53:49.21 ID:3mSxdn63i

町田なら地下道があるんだから特に対策の必要もないでしょ

898 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 20:33:01.14 ID:SYCgQBks0

東京都…だと…

899 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 21:15:52.88 ID:Q3YSGKXZ0

シモチカナビ更新を待ち続けて、1日に5回ぐらいWebをチェックしてしまいます・・・。
小田急は何をやっているのでしょうか。

900 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 21:24:44.79 ID:yH7h61V00

>>897
地下道は二つある小田原寄りのほうだろ。新宿寄りの踏切のほうが歩行者がたまってバスが通れなくなって渋滞するレベル。

901 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 23:12:29.81 ID:8JJgVNJn0

まだ更新されてないのかよ、いいかげん電話するぞ

902 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 23:44:38.66 ID:IYW10lNz0

線路沿いの「工事のお知らせ」みたいな掲示板には6月までの工事予定貼ってあるね。
「引き続き○○の工事を進めます」みたいなのばかりで、目新しいものはほとんどないが。

903 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 09:36:31.64 ID:yjGjOv9C0

今朝の下北なんて「やっと出たか」と思って見たらVol.4を大量に置いてごまかしてやがった。

904 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 11:41:43.95 ID:dpGFa6rY0

>>893
多摩線は川崎市に協力して南部に流せばよかったのにな。
まあ相鉄ーJR東急のような公設民営にしなかった川崎市が
馬鹿なんだが。

少しでもできてれば羽田延伸の話は絶対きたはず。

905 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 13:30:34.28 ID:89/CDyXRi

大師線の地下化すら全線事業化出来ない川崎市に何を望むか

906 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 00:01:50.28 ID:vbUd0eNY0

いい加減にシモチカ更新しろや！！！ふざけんな！！！！！

907 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 00:46:27.36 ID:rROkVxfb0

更新するような事が無いんだろ

908 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 02:06:46.55 ID:d7L3QtWaO

>>906
そんなに猛々しく怒るなんて有料会員なのかね

909 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 02:21:09.35 ID:28D0Bx8A0

東京都側の複々線が何十年も前から進められていたのに、
何もしなかった神奈川県と川崎市が悪い。
もし一番早く実施出来るとしたら横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘延長だろうね。

910 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 02:55:09.46 ID:sVNLWg+c0

>>904
てか、川崎縦貫は川崎市が勝手に計画して勝手にやめただけだろ
答申に押し込んで、認可まで取って、「やっぱやめます」って、ヘタレの極致
こんなに計画力、事業遂行能力がない行政も珍しいわ
住民は振り回されっぱなしだな

911 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 05:36:39.75 ID:28D0Bx8A0

川崎市の新路線は数年前住民アンケートだか投票で反対が多くて計画中止になった。

912 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 06:11:39.05 ID:JuMp9xW30

>>910
あれは固定資産税を揚げるためだけの戯言
それを財源に武蔵小杉周辺の再開発してる

それと、尻手黒川道路がなかなか開通できなかった腹いせという側面もあって
政争の道具にされただけのキワモノ

913 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 13:45:23.28 ID:hOihsnNf0

シモチカナビがまだ更新されないので、今日は下北沢へ遊びに行きます。

914 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 14:05:57.35 ID:Q6KQkk0e0

おいで～！

915 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 17:47:47.57 ID:JOStCJVrO

途中で市長が変わって、元住吉から武蔵小杉に変更。必要だと言う宮前区住民と、恩恵受けず不必要とする幸区住民。井の中の蛙だ。東京と横浜に挟まれた川崎にぴったりです。

916 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:39:57.37 ID:eZHc+Thw0

鉄道事業許可下ろしたのに、何の相談も無く勝手に元住吉から武蔵小杉に変更
これに国土交通省はぶち切れ（当たり前だｗ）許可廃止ｗ
他人の土地（唐木田車庫）を無断で強奪するとか燃料電池車とか「THE MANZAI」レベルｗ

917 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 03:08:57.97 ID:yMJBJkhl0

更新しても「土留め工事実施中」だろｗ
この1年、実質的にずっと「土留め工事をしています」だったわ
土留め工事なんて準備工事は、地下化前に並行してやっとけよ

918 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 13:28:56.62 ID:2oYxLo8D0

>>913
30分で5万円の撮影？

919 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 17:18:47.95 ID:6Q80Aqm00

井の頭線の工事が進まなきゃ小田急側工事できないんだからしばらくは変わらんだろ

920 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 19:05:03.05 ID:1bzFPibbi

工事区間を見てきたので報告
1工区:機械棟の基礎工が完了、駅舎部の基礎工開始
2工区:上り緩行線より海側の埋め戻し完了
これから山側の擁壁工事を実施し、上り急行線の埋め戻しが終わると地上部の全工程が終了
3工区:土留め工は大部分が完了
今はシールド回転基地～井の頭線交差部及び鎌倉通り～シールド発着基地で作業構台設置工事中、終わり次第掘削開始
4工区:本設エスカレーターの設置工事開始(使用開始は7月以降)
5工区:仮橋撤去完了、旧鉄道橋の跡地に区が整備する人道橋の基礎工事中
井の頭線交差部:タワークレーン設置完了、仮橋脚6つ中4つの設置完了

921 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 01:55:53.40 ID:UW/9Jco8O

>>920
ナビより詳しい説明ありがとう

922 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 16:44:21.76 ID:8kWC6rlC0

小田急は糞やな

923 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 02:17:18.37 ID:0PqLQPx80

>>916
燃料電池車にはふいたな。
同時に、完全にやる気ねーなコイツらと思った瞬間でもあった。
当時の有識者検討委員会の議事録も読んだが、空想につき合わされてイラついてる委員がいて面白かったｗ
マジ、コントの台本レベル

924 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 02:18:54.52 ID:l3dUuWaQi

レール集電のほうがまだ現実味があったな

925 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 18:38:44.04 ID:LI+o/D0u0

新車増備されないと大増発はありんな

926 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 22:10:13.84 ID:DFJN6Mai0

有識者
　聞いて呆れる
　　憂識者

927 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 01:21:21.69 ID:GwvwDWj8O

>>925
とりあえず、ＭＳＥ４×２本
代々木上原まで複々線化時、ＭＳＥ４＋６×各１本
ＬＳＥ引退時、新型

928 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 20:04:35.44 ID:6nEgtTbI0

>>878
後処理がめんどいから人工衛星くらいにしといてくれ。

929 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 17:27:32.80 ID:/sg/swQs0

多摩区狛江市世田谷区麻生区の人口が激減で
混雑解消されてそもそも複々線の必要がなくなるな

930 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 18:03:46.00 ID:wcZ9ODy70

>>929
>人口が激減で
>混雑解消されてそもそも複々線の必要がなくなる
小田急が複々線にすれば「たぶん」人口が激減しない。

JR東は諦めても、小田急・京王・東急・横浜市営のそれぞれの改良とリニアで便利になるので、
東京圏の中では人口は減らない可能性が高いよ。
減るのは、中央線立川以遠、西武線・東武線沿線だろう。

931 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 18:50:02.13 ID:dWF/Es1pi

>>930
人口が横這いでも高齢化が進むから定期利用客は間違いなく減る

932 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 18:54:43.57 ID:0BvBbzhL0

儲かるのは非定期客だから

高齢者を電車に乗せる方法を考えないといけない

933 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 19:14:51.02 ID:05OEKoFE0

>>928
中性子爆弾にしよう

934 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 19:51:33.12 ID:dWF/Es1pi

>>932
そうだけど、ラッシュの混雑緩和っていう意義は失われるからね

935 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 20:23:28.80 ID:BxMW6dtj0

俺の中精子爆弾を喰らえっ！

936 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 22:02:12.43 ID:jGEJWrkT0

>>935
中性脂肪爆弾の方が強いかと。

まぁ中性子爆弾も核爆弾には違いないからとマジレス。

937 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 01:13:01.69 ID:4Ri86JBr0

>>935は自分の中性脂肪で血管詰まらせて自爆

938 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 01:47:12.95 ID:PQOytaRC0

>>932
>高齢者を電車に乗せる方法を考えないといけない
では、女性専用車両に加え、高齢者専用車両 x 1に、G車 x 2 ぐらいで。

939 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 21:23:00.15 ID:q8wThWCK0

高齢者が死んだら降霊車が必要になる

940 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 22:44:54.02 ID:8Xl0uzLM0

＞儲かるのは非定期客
これは普通運賃が割高かつ定期割引率が高いJRの話でしょう。
私鉄は普通運賃が割安かつ定期割引率が低いから当てはまらない

941 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 00:33:30.98 ID:zuQEcZxY0

もうシモチカナビの更新はあきらめたのかな？かな？

942 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 02:07:24.15 ID:jHphn96v0

>>939

つまんね

943 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 13:59:48.06 ID:ue3L1edo0

>>898
猪瀬は町田市民

944 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 01:11:09.56 ID:kddywl+q0

>>940
JRの運賃(特に中長距離)は高いからな。
帳尻合わせで定期の割引は高めに設定してるんじゃね

通勤定期は会社負担だから我々には私鉄基準の方がうれしい

945 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 02:26:17.83 ID:P9DLP9Y10

小田急の複々線完全完成と相鉄の都心乗り入れはどっちが先になるかな

946 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 02:40:10.91 ID:deP3hcnk0

トンキン弁はオカマ言葉w

947 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 02:43:25.66 ID:GAnyyxQU0

シモチカナビついに更新しなくなったな、糞だわマジで

948 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 12:07:36.13 ID:bKUNFEcx0

>>945
「完全完成」とは？

949 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 18:55:57.38 ID:CG4z+WcKO

>>945 >>948
代々木上原までなら小田急が先
向ヶ丘遊園まで４線化なら相鉄が先

950 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 07:10:19.90 ID:YnZ+q/KW0

>>945 >>948 >>949
新百合ヶ丘まで複々線化なら、オレが逝くのが先ｗ

951 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 11:32:04.18 ID:k5up6ejj0

つまり複々線が進まないのはお前がさっさと逝かないせいか

952 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 21:55:39.58 ID:tcXh7UVB0

>>950
ドラえもんが生まれるのが先だろうなｗ

953 ：シモチカ更新しろシモチカ更新しろ：2014/04/22(火) 23:50:47.33 ID:6YRWKlPc0

シモチカ更新しろシモチカ更新しろ
シモチカ更新しろシモチカ更新しろ
シモチカ更新しろシモチカ更新しろ
シモチカ更新しろシモチカ更新しろ
シモチカ更新しろシモチカ更新しろ

954 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 01:12:27.41 ID:Pnci7xcY0

複々線になる前に少子高齢化で日本が衰退して小田急が消滅する

955 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 01:21:49.76 ID:ZE1MCrD4i

消滅まではそうそう行かないと思うけどね
30-40年ぐらい先の減車減便は覚悟してる

956 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 01:32:58.53 ID:S2R50I7W0

30-40年ぐらい先まで生きてるかな？

957 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 01:45:56.62 ID:AGaGohfi0

４０年経ったらお前ら８０歳じゃん

958 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 03:39:56.03 ID:YD0iLp4c0

シモチカナビいつ更新するんだって怒ってる人は、小田急のお客様センターに聞いてみればいいじゃん。
名前は偽名、メアドは捨てアドでいいんだからさ。
以前別件で問い合わせたことあるが、フリーメールでもちゃんと調べて返してくれるよ。

959 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 03:42:57.68 ID:AGaGohfi0

誰か聞いた気の利いた人はいないのか！！！？？？？

960 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 18:47:45.17 ID:XFeMVtSp0

無料のサービスなのにちょっと遅れただけでクレームとかバカじゃねえの。
そういうモンスタークレーマーがいるとサービス自体無くなるぞw

961 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 01:02:10.50 ID:IUro/ZoF0

しかし、もうすぐ4月も終わりだよ？
今シモチカナビ更新しても、４～６月分の計画なわけで、公開されたと同時に
情報の３分の１が陳腐化してるんだよ？？

何で手間取ってるの？

962 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 01:17:35.10 ID:F5oygVmR0

本業じゃねえし

963 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 02:35:53.84 ID:DlnVx1Ij0

シモチカナビの運営は糞

964 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 08:31:02.07 ID:Dzm/F1jP0

外注だろ

965 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 11:49:39.03 ID:yliJ77xi0

>>961
それ見て何かの行動すること無いんだし、年に４回工事状況が示されれば、十分。
陳腐化って言っても、日々刻々とした内容でも無いんだし。

966 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 21:01:37.10 ID:DlnVx1Ij0

シモチカナビ更新しない→利用者に知らせる気がない→工事の士気も低い→完成さらに遅れる

967 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 21:09:23.02 ID:RGcns+9w0

新年度分の予算が確保できなかったんじゃ…

968 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 23:07:06.63 ID:3Kzu9wut0

東京都26年度予算案では、連立関連鉄道工事予算は削減だったよ。
道路関連の工事予算は大幅増だったけど。

工期に影響を与えるような予算削減ではないと思うけど、
公共工事費増額の対象に選ばれてないことは間違いないね。

969 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 23:29:19.62 ID:NcolLOaEi

中央線と京急蒲田がほぼ終わったからじゃないの？

970 ：名無し野電車区：2014/04/27(日) 08:53:38.54 ID:+fivUGlci

踏切廃止部分は道路改良事業の一環だが、線増部分は鉄道会社の自己負担。

971 ：名無し野電車区：2014/04/27(日) 21:33:56.80 ID:HsNw4QjfO

下北沢の現場図面を見て大変そうだなあと感じたのは、井の頭線の本設橋脚（橋台？）ができるまでの仮受け杭を
開削部の最上部のコンクリート躯体が受けるところだった。
しかも、開削部のコンクリート躯体って、上部からの荷重を受けながら、上から下に構築して
いくみたいだった。（逆打ち工法っていうのだっけ？）

井の頭線の仮受けがもう少しシンプルなら、工期短縮できそうだけど、一筋縄ではいかないんだろうなあ

972 ：名無し野電車区：2014/04/27(日) 22:16:41.59 ID:3zZAC96S0

シモチカナビ、紙の方は新しいの出てたね。

973 ：名無し野電車区：2014/04/27(日) 22:23:36.88 ID:RMMkMZC00

小田急に乗ってもらうため今後、紙しか出しません（キﾘｯﾄ

974 ：名無し野電車区：2014/04/28(月) 00:06:44.75 ID:4I2ITWDh0

月曜の更新が見ものだな

975 ：名無し野電車区：2014/04/28(月) 11:07:57.12 ID:4I2ITWDh0

【超速報】

シ・モ・チ・カ・ナ・ビ・更・新・・・

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

976 ：名無し野電車区：2014/04/28(月) 11:45:34.22 ID:XKycDkET0

更新のための人件費は工事に割けよ
シモチカナビなかったら工期が半年短くなってるよ

977 ：名無し野電車区：2014/04/28(月) 13:28:51.43 ID:uD6FoNUd0

シモチカナビの更新がない前提で2017年末を予定していたのですが、お前らのせいでさらに遅れることになりました。

シモチカナビの更新は遅れ、発車は遅れ、ダイヤも遅れ。遅れることに罪悪感がないのかよ。安全確保は免罪符にならない。安全はあってかつ遅れない鉄道が普通。JR東海に失礼だろ。

978 ：名無し野電車区：2014/04/28(月) 23:47:52.59 ID:m+WQbkL40

馬鹿ばっか

979 ：名無し野電車区：2014/04/28(月) 23:51:34.57 ID:uTROI0qGi

東海のワンマンでは遅延もよくあるのだが
小田急みたいな小さい遅れでもないし、本数が少ない路線だから余計に

980 ：名無し野電車区：2014/04/28(月) 23:55:20.01 ID:Ck3NV6jO0

シモチカナビを毎月更新すべき。
小田急はもっと努力したほうが良い。

981 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 00:10:12.96 ID:SyApAHtH0

>>978
よう馬鹿

982 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 00:18:09.18 ID:oG7+3O4n0

早速シモチカナビ読んで思った。やっぱ急がせると碌な事ないね。
やっつけっぽいところもあるし。

983 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 00:21:20.92 ID:c7fW+QO60

いや、普通は３月の段階でナビを構築して４月に満を持して更新するのが道理だ
1ヶ月もさぼってこれだなんて学校や会社だったらボコボコにされてしかるべきである

984 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 01:07:11.38 ID:SkO6ZXYn0

シモチカナビ更新頻度、決められたルール有る？

985 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 01:19:25.71 ID:1FdqYfZQ0

たしかに今号は以前に比べて内容が薄いな

それはともかく、京王線の高架橋柱の力のかかり具合が気になるな
小田急緩行線を避けるように基礎建てて、独立して立たせるのか？
それとも緩行線トンネルに力をかける気か？
後者ならだいぶ時間かかるぞ・・・

あと、京王高架橋の、道路にした反対側の利用法が気になる。
ナビだとあたかも堤のように書いてあるけど、
今度は土じゃないにしろコンクリで作り直すんかいな？
堤の下部に基礎まで書いてあるし、怪しい・・・

986 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 01:41:56.79 ID:gpno1iZt0

それよりも今年度の事業計画がまだなんだけど。1ヶ月経って計画すら出さないとか株主を馬鹿にしてるのかな？常識がないんだなこの会社。なんでもタラタラ。

987 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 01:47:30.97 ID:CCKdX1qA0

去年は4/30だったよな

988 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 07:34:29.87 ID:lg73YNNni

>>986
株式市場関係者（投資家）の間では問題になっていないのだが。。。

989 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 09:12:44.27 ID:I4f9rsLI0

編成中のトップページに発表日の一覧が載ってるけど、小田急は関東大手の中では十分早い方だし。

990 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 20:02:17.84 ID:OCfkzW3m0

フレンチ・キス

991 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 21:32:07.51 ID:4npscNJv0

株主総会前に次年度経営計画等を発表して株価に大きな影響がでたら
下手すれば訴訟になるのですよ
株主総会の直前一カ月程度は特に慎重になり、沈黙期間という表現もあります
勉強してください

992 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 22:11:06.46 ID:C7il25Gu0

http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8106_8458503_.pdf

993 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 22:12:31.26 ID:n/Sz1rzV0

>>986
4/30発表なら別に遅くないんですけど。
株主になって流れを理解してから言えw

994 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 12:06:28.76 ID:LfJXR7Hi0

>>971
>開削部の最上部のコンクリート躯体が受ける
では無いと思うんだがな。
現状橋梁の下はシールドが走ってるのみで、将来緩行線トンネルを開削工事する場所に
現橋梁基礎が埋まっている。
仮設の橋脚を造り、新設基礎の工事箇所を空け、新設基礎を完成させ、仮設基礎を撤去
それからようやく開削緩行線工事着工・・・・
書いてるだけで先が長い事を実感・・・さすが2017年度完成だよなぁ。

995 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 16:37:26.18 ID:DpxtWuW40

なんでそんな大掛かりな工事があるのわかってて直前に工期延伸発表してるのか意味がわからない

996 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 21:29:47.94 ID:KXgw39jA0

小田急の複々線46

名前：ウホッ！いい名無し…
E-mail：
内容：
小田急の複々線46
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線について語るスレです。

＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り　　→巣に帰ってください（相手にする者も同様）
東急厨を装った自称世田谷民　　→多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題　　　　　　→地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ..　　　　　　　　　　　　　→自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望　　　　→小田急電鉄に問い合わせてください

尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。

＜前スレ＞
小田急の複々線45
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383723080/

997 ：【吉】：2014/05/01(木) 21:56:06.96 ID:za9hMCu30

997

998 ：【大凶】：2014/05/01(木) 21:56:48.89 ID:za9hMCu30

998

999 ：【大吉】：2014/05/01(木) 21:57:23.93 ID:za9hMCu30

999

1000 ：【豚】：2014/05/01(木) 21:58:00.54 ID:za9hMCu30

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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