【811・813】JR九州の快速・普通part65【815・817】

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part64【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380113740/

亀頭＆白濁液

>>1
立逃げすんなカス

千早の客だいぶ増えたな。
しかし特急停車は無理かな…

>>4　千早駅「くっ」

>>4
先日「きらめき」が停車してたよ


事故でダイヤが滅茶苦茶乱れてた日だったけどねｗ
つか福間までの快速停車駅にも停車してたんだよなその日のきらめき30号…

プレステの電車でＧＯ！２の時は千早の場所は原野だったのに…「くっ」

>>3

立て逃げとか、ここなんかテンプレとかあったっけ？

＿＿＿
|10000.|　　.,.､--‐‐─‐-:. ,
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　　　　　 く,,__ ヽ,　　　 |いつでも!|　|どこでも!|
　　　　　　　　￣　　　 ￣￣∨￣　 ￣∨￣￣
　　　JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約

ichotu

>>7　だよな〜。本当に千早駅の影形が無かったもんな

原野じゃなくて貨物操車場だろ

国鉄時代、青い車掌車と真っ白なレサが居たね
香椎駅常備

汽車 汽車 ピュッピュッ ピュッピュッ
汽車 汽車 ピュッピュッピュッ
亀頭から ピュッピュッピュッ
白濁液が ピュッピュッピュッ

これ廃車？
http://twitter.com/imarihosenku/status/397557298672836609/photo/1

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　 ＼∵＼.|　 |/:::: /　＜　うぎゃああああああああああああああああ！！！
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>>16　ざまああああああ

千早はふくおか新都心みたいな感じかな？
快速も停まるし

一度歪むと修復不可能だから廃車だな
817系初の廃車？

>>15
バカッターやってないから画像見れん
811の事故画像か？

>>20
バカッターやってなくても>>15の画像は見られるでしょ
古くて極端にスペックの低い一部の携帯電話以外は

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4644369.jpg
>>15を転載

>>22
反対側も凹ませればそのまま走ってても違和感ないだろ

エアロダイナミクスが向上した。　　ダウンフォースを稼げると思ねぇ。

九州の快速って遅いやつ結構多いな
特別快速復活してほしい。そして、できればその特別快速に「大和路快速」みたいな愛称つけてほしいわ

白い快速

白濁液快速

破損した817は修復できなければ代替新造になるのか
415置き換えで2000番代と3000番代の増備進むだろうし
それに合わせてガワだけ2000番代ベースのクロス車でもくるか？

関西の鉄道会社がAトレ採用しないわけがわかる

>>25
具体的にどれが遅いと思うの？

日田彦山線の快速

ＪＲ九州子会社でも誤表示
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20131107/5874791.html
http://archive.is/XAEDZ

どんだけ飲食店経営してるんじゃこの会社は

向かえ合わせの電車って1時間に1本走ってますか？

>>33
JR九州=Japan Restaurant 九州

>>33
「鉄道も仕方なく運行している不動産業　飲食業もやるでよ」だろうが

>>29
阪急「え？」

>>29

JR西日本683系「なんとも・・・」

やっぱりJR九州はBlack企業だ･･･腹黒い的な意味で

ゴルゴムの仕業だ！

>>30
準快速。赤間から折尾まで各駅に止まりやがった
このあたりの駅の救済措置と思うけど
小倉発遠賀川みたいな半端なことせんと
赤間まで運行すりゃいいのに

>>33
七つ母子の次長が平気で
「鉄道が嫌い」と公言する社風

鉄道嫌いの不動産屋ばかりが幹部だという社風が出来上がってしまったな
大事故起こしてその不動産を全放出することにならなけりゃいいが

というか赤字路切れよ。
いい加減黒字出しなさいwwwwww

>>43
国鉄・JR九州が自力で建設した路線ならまだしも
国有鉄道法以前に地域資本が建設した路線を
廃止したりしたら地元からすげえ反発くらうと思うぞ・・・

どの路線でも廃止しようとすれば地元から反発喰らうのは当たり前だけど、
鉄道国有化以前の経緯は、反発の多寡には影響しないんじゃないかね。
何十年前だと思ってるんだ。

今明治何年だと思ってるんだよ
明治146年だぞ
明治39年の国有化時点で参政権あった人間生きてねえよ

そもそも九州鉄道の路線なんか特定地交線どころか赤字83線で廃止になっとるがな

あれ、そんなに昔なんだっけ。
第二次世界大戦前くらいかと思ってた。

金さん銀さんが生きていればあるいは・・・

>>46
出資した人・土地を提供した人が代々沿線に住んでたりする

カーコンビニ倶楽部じゃ治せんの？　　＞くらっしゅ817

阪急や小田急を目標にしてるんだろうが、あっちは本業ちゃんとしてるもんなぁ…

橋本環奈タンを今すぐJRQイメージキャラにするんだ!!

http://cmidol.doorblog.jp/archives/33724326.html#more

>>52
マルチ乙。西鉄とJRQどっちのキャラにしたいんだ？

>>52の人ってだれ？

>>32
唐池はJR九州の社長の座を降りてもう一度JR九州フードサービスの社長になるべき。
あそこは唐池がいないとたるむ企業だ

>>50

どうやってカーコンに持って行くつもりかな？

動く気無いな。
税金に頼って何にもしない。

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　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ サザエさんは愉快だな〜♪
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>>15
ヘコミ…

これもまた美しき自然の造形だ。
ヘコミを活かしたデザインにする。

ミトーカ

【ＪＲ東日本】都心と羽田結ぶ新路線整備検討
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383945178/

いい機会だから福岡空港にも新路線を作って貰おう

福岡空港は新しい空港にして貰おう

北九州空港に統合して新幹線を北九州空港、行橋、中津、由布院経由で大分まで延ばそう。

>>54
突如マスコミにあらわれて世間を騒がせてる福岡のローカルアイドル｡
AKBよりもかわいい千年に一人の逸材なんだそうな｡

…ただ､話題が出てくるタイミングがあまりにも良過ぎるので
一部でステマ疑惑が囁かれてる｡
なにしろ話題にのぼり始めたのがHKTの3期生のお披露目があった
その日という偶然にも絶妙のタイミングだったわけで｡

世間を騒がせてる？
その割りには全然聞いたことねえな

なぜ、秋山美穂より話題になる！！

所詮芸能界（）の話だ裏があるに決まってる

福岡空港は人工島に引っ越せ！

先週の水曜日の午後だったか、太宰府信号所にメット被った作業員が10人前後、
あとスーツ姿の人が数人ワラワラ作業するわけでもなく線路わきで何か神妙に話し込んでいた。

案外、あの信号所は取っ払うのかもしれんな。
新幹線後はあんま使ってないっしょ。

>>63
ローカルアイドルはほとんどが福岡市内の博多区中央区でしか活動してないので
なかなかブレイクはむずかしいね・・・

>>68
新駅設置の現地視察じゃないのか

>>68
確かに新幹線開業後は線路容量にも多少余裕が出てきてはいるが
信号所1つ取っ払えるほどの余裕は無かろう
定期列車でも待避するやつまだあるらしいし

>>70
退避できるのが、博多、南福岡、二日市、原田、基山、鳥栖、しかないからな
容量は余裕はあるが退避できるところがないって感じ
太宰府信号所を2面2線の駅にしてしまったら
かえって逼迫してしまうかもな

福岡も近年は新駅が多いよね

>>71
弥生が丘が抜けてる

竹下も抜けてる

原田駅ってずっとはらだだと思ってた

直方駅ってずっとのぅがた駅だと思ってたww

のうがただと直方に変換できないもんな

海老津ってずっとえびぞうだとおもってた

西新はにししんだと思っていた

>>70
783系の回送とかEF81が待避してるのを見たことがある

>>68
スーツグループの中にミトーカがいなかったか？
いれば新駅設置のための「ライブ会議」だ。
やつはライブ会議のわずか一時間の間で即興でデザインを発想し、大まかに提案するらしい。

折尾駅は地元の運動がなかったら、ミトーカ化されていたんだろうか？
若しくはミトーカ案を地元が拒否して、保存運動につながったんだろうか？

ミトー化

折尾民が拒否したデザインを豊後森に横流しにしたんじゃねえか？と聞いた
ミトーカにとっては北九はトラウマ地帯だな

直方駅の悲惨なデザインを折尾民は知ってるからな

いくらマスコミ工作でミトーカを持ち上げても
北九民はガンスルーし続けるよ
なぜならミトーカ使うことのメリットなんてパーフェクトナッシングやからな

ミトーカデザインって、その中で人が過ごすっていう
観点が欠落しているよな

水戸岡にお願いしたいのは自宅や会社で使うような椅子を
鉄道車両に持ち込まないで欲しいっていうこと

は？

久しぶりに福北間で快速使おうとしたら、福間までの快速、しかも
オール817-3000とか・・・

板張りベンチシートで黒崎までの道中は評通りの、ケツクラッシャーだったね・・・
（半分くらいはうたた寝したけど）


帰りは「福北きっぷ」を、これまた久しぶりに使ったな・・・

>>90
あの白濁液のクソシートの良い所といえば両端のイスはドア側に頭支えがあることくらい。あとはクソ

直方駅　なぜ壊したし　あの駅舎
　　　　　　　　　　　　　　　鉄道ファン　怒りの俳句

>>92
車椅子では　入れないから

「うたた寝できる・・・今後もあのイスを採用するか」

>>92
壊すか、壊されるか
殺るか、殺られるか

そういう土地柄なんです
お察し下さい

そうか？
オレは筑豊は柄の悪いBくらいにしか思わんな。
物騒で怖さを感じるのは北九、久留米大牟田の方。

よそから見れば皆同じ修羅の国じゃよ

福岡を上げてないのはヤバすぎるからですか？

福岡全県危ない。

福岡全県危ない。
佐賀県全県狡っ辛い。
長崎県全県やばい。
熊本県全県鬱陶しい。
鹿児島県全県漢臭い。
大分県全県酸っぱい。
宮崎県全県貧しい。

>>82
折尾駅は解体が未だ全部すんでいないようだけど、一部でも残るの？
ミトーカデザインはいらんなあ。

>>101
北口新駅舎に流用される
完全に復元されるわけではないが

ttp://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2012/10/1018orio/~/media/kodawari/2012/10/1017orio/Z20121016GZ0JPG000709001000.jpg?mh=612&mw=640
画像があった

集大成として、七つ母子デザインしたら隠居するよな話じゃなかった？

爺さん、何をまだ張り切ってんだか・・・

>>98
小倉→工藤會
久留米→道仁会
大牟田→九州誠道会(一応解散)

同じ893でもこの3つは特に危険な武闘派ヤクザとして全国に名を轟かせているからだろ

水戸岡デザインってよその評価は物凄くいいんだけど九州内の評価は物凄く低い
これって頻繁に使う人とそうでない人の差なんだろうね

古臭いんだよな。
木を使いたかるのはいいんだけど茶色過ぎて汚い。

>>105
893系電車のデビューか

>>107
あと下世話な印象
レタリングを多用するところとかね

デザインを勉強してないトーシロが工業デザインを知らないデザイナーを批判する滑稽な図

同業者からしてみればミトーカは本当に良いクライアントを捕まえてきてる印象
あんなテキトー仕事でウン百万ウン千万も報酬貰えんだしなー
テキトー仕事っつっても工業デザインからサインデザイン、DTPにと色々やらせて貰えてるみたいだし

>>105
福岡の伊豆組はどうしたんだい？

>>105
炊き出し８９３は？

>>105
道仁会は引っ越して更地になったよ

>>87
　荷物を持ち込むっていう観点も欠落しているよな。

普通列車は駄作ばかりだね
８１３のクソ暑い暖房、３０３、８１５のペラ椅子、８１７の板切れ椅子
４１５-１５００、８１１がよっぽど快適というありさま

>>106
そりゃ、鳴り物入りで採用したデザイナーがけなされりゃ
必死で火消しする罠

九州新幹線ＣＭ動員批判で火消し
七坪死批判で火消し（トーンはもっぱら「貧民の僻み」）

まあ、地元の運輸会社は嫌悪される傾向にあると言うが
なぜかここはそれが顕著。大変だと思う

という夢を見た

抽出 ID:GYPF588L0 (2回)

97 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/10(日) 01:35:28.48 ID:GYPF588L0 [1/2]
よそから見れば皆同じ修羅の国じゃよ

117 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/10(日) 19:08:41.22 ID:GYPF588L0 [2/2]
という夢を見た


苦笑

「福岡どこ住み？」

「博多ー」「キャー！福博会！」

「北九州！」「キャー！工藤會！」

「田川！」「キャー！太州会！」

「久留米！」「キャー！道仁会！」

「大牟田！」「キャー！浪川睦会！」

＿人人 人人人＿
＞ 全部ヤクザ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y￣

>>119
宗像とか糸島方面は？

あくまでこれは本部がある都市であって
これらの都市にも他の組のヤクザは住んでる

だから宗像は〇〇組の勢力下で〇〇組のヤクザしかいないってわけじゃない
いろんな組のヤクザが住んでるよ

また上の都市に本部を置いてる組の構成員が全員生息してるわけじゃない

>>119という夢を見たと思ったら、現実だ

でもこれだけ跋扈しているってことは
福岡県・福岡県警の行政が無能だということの裏返しなんだよな

快速4275Ｍ　車輪からいい感じのフラット音がする

パタパタパタパタ

ぱたぱた音がする発車案内板なつかしいなあ

811系の「ジョワ〜〜〜〜ン」っていう加速音が
最初はうるさく感じるけどだんだんクセになる。

実際、警察がヤクザに情報提供したりして繋がってただろ。
本気で取り締まりにいけば山口組のように大人しくさせれるのにそれをやらない。これは他県と違って同和とかが複雑に絡んでるからやれないのか？それとも単に警察が萎縮しちゃてるだけか？
まぁ、海外のマフィアが入ってきたり半グレ集団が蔓延しない為にはヤクザは必要だと思うが度が過ぎてる。

この板でやる話じゃねえな

直方駅→用地の地盤沈下の件は解決したのであろうか（以前改札に一番近い番線）。
折尾駅→作業にとりかかる以前、
駅に用件もなし、待ち合わせでもないのに
たむろした坊ちゃん嬢ちゃんを時々見かけたが、駅周辺に自宅があったのだろうか。

>>127
> これは他県と違って同和とかが複雑に絡んでるからやれないのか？それとも単に警察が萎縮しちゃてるだけか？
先の総選挙以降、北九の方は銃や爆弾騒ぎはとりあえず収まった
まあ政治と関係があるのかもしれんね

>>123
福岡県警は飲酒検問、ネズミ捕り、駐禁きっぷ連打の為だけに存在してっからね。

813の車両端部にある開閉窓ってどうやって開けるんだ？
思いっきり引き下げれば開くのか？

やさしく下に下げる

やらしく下に下げる

>>131

捕まったんですね。わかります

逆に福岡県警じゃなかったら、警察が壊滅してるって説もあるけどな。
殴り込みくらって

しかし九州の鉄道はつまらんな
北九州福岡間に私鉄が１本でもあればそこそこ楽しくなるのに
各駅がJRだけではマンネリだわ
高速バスや新幹線は途中すっ飛ばしだから移動するだけの手段にしかならないし

結構楽しいですよー

土日はリッチに新幹線
時間があるときは高速バス、しかも経路は３種類

在来線なら、快速は１時間２本、特急３本
好事家なら、ゆかた線経由、原田線経由
いやいや後藤寺線や日田彦山線通ったって、料金は一緒

選び放題ですやん

西鉄高速バスをご利用くらはい

七隈線が博多まで伸びるからそこから堅粕、舞松原、久山、宮若経由して
筑鉄につなぐとか西鉄がやらないもんかね
まあ小倉までつながらないと意味ないんだが

>>137>>140
馬鹿発見

小倉−黒崎（鹿児島本線）
黒崎−筑豊直方（筑豊電鉄）
直方−桂川−長者原−和白（ゆかた線・香椎線）
和白−貝塚（西鉄貝塚線）
貝塚−中洲川端−博多（地下鉄箱崎線・空港線）

をやったことがありますorz

ID:c1otbZhj0が九州在住でないばかりか地形図すらろくに読めない知障なのはわかった

希望や夢を語ってはいけないのでしょうか・・
　

JR四国やJR�dへ地区に比べりゃ鉄ヲタ吸引力は高いでしょ、九州。

>>143
ん？では博多から久山への最適ルートを指南してくれい

久山（ひさやま）を「くやま」って読んでしまう俺は長崎県民

小倉・・・黒崎・・・筑豊直方〜鞍手高校〜龍徳〜宮田〜若宮〜脇田温泉〜久山〜土井〜多々良〜松島〜二又瀬〜堅粕〜博多・・・天神南・・・橋本
西鉄も博多〜久山は筑鉄と同時に作っておけばよかったな

砂津〜魚町〜勝山公園〜大手町〜清水〜歯大前〜到津の森〜七條〜中央町〜桃園〜黒崎
西鉄が乗り入れるのなら北九州の地下鉄はこんなところか

>>148

脇田温泉−久山とか犬鳴ルートは山岳地帯ゆえ
延々登らせて山越えさせるか10km程度のトンネルが要る
そんな長大トンネル掘るくらいなら若宮から赤間のルートとった方が
大した山もない丘陵地帯だけに仮にトンネル掘ったとしても2km程度で済むぞ

>>150
八木山よりも犬鳴の方が峠は低いので篠栗TNよりも短く済むよ

と思ったらグーグルアースで調べてみたら脇田温泉〜久山にだいたい7000m程度のトンネルが必要だな・・・

平日の日中に盛り上がる
北九厨自作自演専用スレッド

>>149
まだ、モノレールが黒崎てい進なんて景気の頃
俺もそんな妄想したもんですよ

門司港−門司（ＪＲ鹿児島線乗り入れ、当時は小森江の発想はなかった）−
小倉−室町大門−下到津−七条−大蔵−中央町−
西本町−紅梅−黒崎・・筑豊電鉄乗り入れ分岐
−陣の原−折尾−自由が丘−高須青葉

チラ裏スマソ

>>152　約7キロのトンネルは九州じゃ長崎トンネルぐらいだったっけ？
長崎トンネルが九州一だったと思うからさ

>>155
在来線で7�qはそれくらいだね
まあ七隈線の車両にあわせた大きさのトンネルならJRに比べると安価なのかもしれないが
JR乗り入れだと6.1m必要に対して4.8mで済む

西鉄って本線がない私鉄と言われてるけど
実は黒崎〜熊西の区間の法律上の名前が「西日本鉄道北九州本線」だったりする・・・
いつかは北九州・福岡間の鉄道を建設してそれを西鉄本線にするという夢でもあるんかね？
設立の経緯としてはそれが目的の一つではあったのだし

>>157
実は西鉄合併前の九州電気軌道時代に計画はあった
けど当時の経営者の不正手形発行が明るみになった影響で計画中止

>>158
なるほど
北九州福岡間の鉄道建設は西鉄の永遠の夢なのかもね

あと筑鉄はあれは紛れもなく軌道でなく鉄道だな・・・なんか80�q/h以上出してるんじゃないかと思う区間がある

西鉄は大牟田から熊本までＪＲから買えばいいのに。。。
鈍足ポンコツ新幹線と争うなら、少々天神発熊本行きの超特急が割り増しになっても
十二分に勝ち目あるだろうに

>>160
つ改軌

熊電はどーなるのか・・・

>>161
そらフリゲよww

妄想スレじゃないぞここはｗ

市営地下鉄は完全に税金無駄にしたな。
西鉄潰しで曲線路線作って不便過ぎ。金無くなって天神までの直線路作れないわ中間駅作くれないわで本末転倒。

相互直通できないと地下鉄は作っても無駄やね
逆に言えば相互直通できる路線を得られるのなら、地下鉄のメリットがあると・・・
北九はモノじゃなく日田彦との直通で地下鉄にしとけばよかったんかもな

>>159

筑鉄は敷設当初から法的に鉄道だぞ。
元北九州線区間の黒崎駅前〜熊西間も熊西〜折尾間廃止時に軌道法から鉄道法準拠に変更済み。
第3種・第2種事業者という概念は軌道法にはないからね。

ここの住人は西鉄disと妄想にしか能がない連中ばかりだな

ここは水戸岡がきらいで、西鉄が大好きな人が集まるJRスレ

>>115の馬鹿っぷりが顕著だな
813の暖房とかミトーカデザイン関係ない

椅子で文句が出るなら、旧客車に戻してみようか

熊本の輸送人員を増やすんなら、熊本駅の立地考えて市電、バスとの連携、八代と肥後大津からの他頻度運行が必須なんだけど
それしないんだよなぁ

高齢化と一極集中は鉄道による都市間移動の全体的な需要を失わせると思うわ

いずれにしても、ぐり線が単線っちゅうのがネックやなあ
単線で15分ヘッドとかよーやっとる。
嵐電で12分ヘッドは見たけど、単線でどの程度の運転頻度が可能なんやろ

>>174
西鉄宮地嶽線時代

>>174
篠栗線はもう本数がいっぱいいっぱいだしねえ・・・

七隈線を博多から八田まで延伸して八田から筑鉄直方まで西鉄がつくっても
勝算がゼロというわけでもないんやな
東区北東部や久山、宮若は開発の余地がかなりあるし
脇田温泉という保養地もあるし

かいおうの本数をもう少し増やせんかなと

>>176
久山町は開発の余地があっても人口をあまり増やしたくないって話もある

※130
安倍と工藤会の関係を調べればわかるかも

>>178
粕屋町は人口が増えてもそれ以上に債務が増え続けているからな・・・
水資源、下水道、ごみ処理etc.
福岡市に併合されたら一気に解決するんだろうけど

>>179
安価もできないまとめアフィカス野郎は消えてね

>>178
久山は…なぁ
いろいろ特殊な事情があるからな

>>131
まんぼうシールも忘れるなよ
県内の書店で本買ったら県警OBの会社が納入する剥がせないシールで傷物にするっていうな…
マジキチ

>>174
交換設備を増やせば運行頻度もいくらでも増やせるんじゃないかね
湘南モノレールは7分30秒間隔
探せば5分間隔くらいのところはありそうな気がする

長崎地区の本数を増やせッ！

長崎地区は昼間は415-1500だかがずーっと長崎駅横でヒルネしてるんでしょ？
勿体無い使い方だよね。

817蓄電池車が浴衣線で営業運転してるの初めて見たけど他の1000・1100番代と比べてピッカピカやな
他が汚すぎるだけな気もするがかなり優遇気味だ

新車がぴかぴかじゃなかったらダメだろ

http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28533
長崎駅、上りしかない時刻表ってかっこいいな。

どっち方面を増やして欲しいんか。長与経由？大村線？鳥栖？
日中の鳥栖行きは確かに少ないかも。

２階建てにして諫早で分離するのもいいかもな。あ、片方は非電化だったか。

>>187
あれはシルバーに塗装してるから

>>182
Ｂ的な問題？

>>189　肥前山口、佐賀、鳥栖に向かう電車だから･･･市布経由だな

>>192
いわれて見ると鳥栖行きは2時間に1本だったりするなあ。特急かもめ乗ってくれというメッセージだろう。
でも途中駅に用事ある場合は不便だね。確かに。

普通で行く長崎-諫早以東の流動自体そうないから
鳥栖行きの普通列車はそんなもんでいいんじゃね？

>>179
山菱の金庫番の在日ヤクザと一緒に写真を撮った安倍さんかｗ
ヤクザの話はアウトロー板でな

>>194　でも、せめて湯江か多良までは毎時1本ぐらいでもいいからほちぃ

>>196
だな。２時間空くとかマジ勘弁やわ
バスが走っていても、マトモな値段じゃないし
バス停に表示がなくて、バス会社に電話して値段聞いて目ん玉飛び出る

大村線が電化されていれば、佐世保・長崎・肥前山口でぐるぐる循環させる事ができていたかもな

>>198

そんな経路に需要があれば非電化の時代にDCで実現出来ていたと思うが
昔の国鉄はこんな運行形態でいいのか？と言う経路を走る列車とか結構あったしな

まあ、大村線関係で言えば急行「平戸」だな。
長崎本線〜大村線〜佐世保線〜松浦線〜筑肥線、っていうルートはなかなか萌える。

南風崎発東京行きの客レをだな、8月に走らせて先人の苦労を追体験するというのは

東海がそんなの許さないでしょ

東海はＪＲの癌だな

↑
Ｑさまぇ

日豊本線中津以南も日中は2時間おき。せめて宇佐か柳ヶ浦くらいまでは毎時1本は欲しい

なぜ三角線と指宿枕崎線は第三セクターに払い落としされないんですか？

>>206
観光路線として使えるから。
肥薩線や日南線と同じ

>>206
指宿枕崎線よりお客の多い路線が九州にどれだけあるんだよって話

>>205
何故その区間今回減便になったか知ってるのか？
言う暇あればまずは乗れよ
乗らないやつに限って>>205や>>196みたいなこと言うよな

柳ヶ浦までは毎時一本欲しい。
これでは利用したくてもできない。

宗太郎までは毎時一本欲しい。
これでは利用したくてもできない。

指宿枕崎線ね
3セク化よりも喜入まで電化複線化の上、
日中毎時4本、朝夕は毎時6本にしてほしいね
2両でいいから

あれくらい利用客の多い路線ならそれくらいしてもいいでしょう

>>205
九州に30年以上住んでるが、日豊本線に乗った記憶がない

書いてから、小倉や門司港なら乗ってると思ったらこれも鹿児島本線だったか

>>212
単独で複線電化は無理
鹿児島県がどこまで出資出来るか？にかかってます
せめて郡元に行き違い設備を作ることくらいか
宇宿・坂之上は無理そうだし

>>212
あんなチンタラしか走れない線路等級の低い路線は電化しても意味がない。
ｷﾊ200ですら余力を持て余し勿体ない。

>>205
小倉から宇佐までお参りに行く人って少ないのかね？
北九州って八幡神社だらけなのに

>>216
キハ47は加速が鈍すぎ
指宿線みたく駅間が短い路線こそキハ200の加速性能が生きるんですよ
電車化されればもっとね
あと本数が多いから気動車から電車になれば
燃料費やメンテ費も大きく削減できるよね

ま、電化なんてしないだろうけど

わざわざ宇佐まで行かずに筑前大分で降りて大分八幡宮に行った方がいい。
何しろ大分八幡宮は筥崎宮の元宮であり、宇佐神宮の本宮で、全国の八幡宮の起源と言われてる神社だからね。

AKB48にいるような超可愛い女の子とセックスしたいなら、「ピチピチギャル 3日間で簡単にゲット」でYahooやGoogleでぜひ検索してみて下さい！

>>209　いやいや、使うんだから言えるんだろうに･･･

通勤・通学需要はこれから減る一方だから、今後は特急以外の本数が次第に減っていくのかな。

>>218
名古屋に数年住んでて、ｷﾊ75によく乗ってたせいもあってか、九州に帰ってきてｷﾊ200の加速がいいとは全く思えなくなった。

キハ200はそのままパンタ載せても特に違和感が無い。　　秀逸デザイン。

キハ150を知ってからは、九州の車両はよくデザインされていると思うようになった。

きょうび、参宮鉄道ネタで盛り上がりますか。

そうですか・・

>>217
初詣の時期を除けば、Qが毎時1本走らせようと思うほどはいないだろう。
観光客は特急を使うだろうし。

>>217
宇佐駅から宇佐神宮まで遠い
みんなクルマで行くよ

>>219
そんなの知らんがな(´･ω･)
八幡さんの総本山は宇佐神宮で
しかも豊前国の一の宮やし
伊勢に次ぐ第二の宗廟とまで言われるのよ

これだけは乗っておけ九州の快速・普通

ってのはどの路線でどの車両でスカイ

>>230
肥前大浦5:40発門司港行き
もちろん全区間乗り通すこと

5:44発だった
訂正

>>230
ゴミクズクソ新幹線開業前は、８１１系のモーターナシ車両での大牟田〜瀬高間だった。
新快速並みの１３０ｋｍ/ｈでの走行は爽快そのものだった。

>>231
無理ゲーすぎｗ前日に泊り込もうにも宿泊施設あるのかな
終点着いたら博物館行ってきます・・・でもそういう珍列車面白いです。

>>233
それは気持ち良さそうですなあ。

>>218
駅間の短い香椎線はキハ200から47に戻ったがな

>>234
811系は120km/hだろ
同じT車に乗るなら813系のほうが窓がウザくない分おすすめ

>>230
門司港〜柳ヶ浦の深夜早朝便を終点まで
客車スジの名残

博多5:40発大牟田行快速
インバータ音の声真似がものすごく上手い知障がいつもいる

>>234　宿泊施設がなければ駅で寝泊まりしたらいいじゃん

>>230
後藤寺線
修羅の国を味わえる

>>238
聞いてみたい
どっからどこまでだよ？

>>234>>239
「肥前大浦 ホテル」でググれば普通に何軒か出てくるけど
朝は、前夜のうちに予めタクシーでも呼んどけば良いし

伝統的で珍しくてそのうちなくなりそうなのは415系12連の快速3123Mだな
海老津で降りてドリフベンチに座ってずっこけるのが通の楽しみ方

門司港駅に工事見学デッキ完成
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20131113/5999461.html
http://archive.is/eNmwy

門司港駅、そうたいしたデザインでもないのに勿体ぶってトロい工事してるな。
ダイワハウスに頼んでサクッとやってもらえって。

813はともかく811の性能じゃ130はきついだろ120でもいっぱいいっぱいなのに

>>233
＞ゴミクズクソ新幹線

航空自衛隊のブルーインパルスを救った九州新幹線になにを言う（棒）

非国民だぞ貴様

>>245
門司港駅は重要文化財

みなさんありがとうございます。

415系は今のうちぜひ乗っておきたいですね、鋼製、ステンレス混成でいい感じ。
門司ー下関も検討中です、でも博多起点で門司港駅＋博物館も行きたいから戻る方角になって乗る順序が難しい。
柳ヶ浦は知りませんでした、面白い路線ですね。
終電みたいなので深夜に柳ヶ浦に放り出されて大変そうです。

実は人吉方面、又は宮崎方面を考えてたのですが、
北九州の複雑な路線を完乗というのも興味わきました、少しずつ乗って行こうと思います。

もう一つ、DE10の黒いのを撮りたいんですが、どこにおわすんでしょうか。
ななつ星の手伝いをしてるようですから、長崎本線？

>>250　長崎運輸センターにいるけど、日によって建物の中にいるから注意！
　　　来年春から早岐に引っ越すから、どうなるかわからんくなるけど。
　　　ちなみに、所属は熊本のままらしい。

>>251
ありがとうございます、走る日に行けば確実でしょうね。
あまりあの色、気に入ってはいないんですがｗ

>>248
しかしJR九州は老朽化のまま放置しておいて
修理不能にしてしまって潰す予定だったそうな
極悪やね

保全したいとおもうやつが寄付でもすりゃいいんだよ
折尾と言い、保全ヤクザ大杉
こんなやつに限って一銭も出さない

>>254
文化財保護法
第四条 　２ 　文化財の所有者その他の関係者は、文化財が貴重な国民的財産であることを自覚し、これを公共のために大切に保存するとともに、できるだけこれを公開する等その文化的活用に努めなければならない。
第三十一条 　重要文化財の所有者は、この法律並びにこれに基いて発する文部科学省令及び文化庁長官の指示に従い、重要文化財を管理しなければならない。
第三十四条の二 　重要文化財の修理は、所有者が行うものとする。但し、管理団体がある場合は、管理団体が行うものとする。
第三十五条 　重要文化財の管理又は修理につき多額の経費を要し、重要文化財の所有者又は管理団体がその負担に堪えない場合その他特別の事情がある場合には、政府は、その経費の一部に充てさせるため、重要文化財の所有者又は管理団体に対し補助金を交付することができる。
第百九十五条 　重要文化財を損壊し、き棄し、又は隠匿した者は、五年以下の懲役若しくは禁錮又は三十万円以下の罰金に処する。
２ 　前項に規定する者が当該重要文化財の所有者であるときは、二年以下の懲役若しくは禁錮又は二十万円以下の罰金若しくは科料に処する。


門司港駅を放置して破損させる行為は刑事罰になるね

最近のヤクザは法律に強いってのはほんとなんだなww

　

なんだ大阪市長のことか

大阪市長って言う割に何もしてないなwwwww

素人質問ごめんなさい。
ゆたか線と鹿児島線は、線路の質が違うのですか？
乗ってて思ったんですが、ゆたか線のほうが揺れる気がします。
さすがに、枕木が木で盛り石？がなく薄っぺらい線路だとすごく揺れを感じるのはわかりますが、ゆたか線は枕木は木ではなくセメントのように見えたのですが。

>>259
それは修羅の国総本山へ向かっていく君の武者震いだ

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜ <はははは〜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ 　 <ひひひひ〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はひふへほ〜
　　　＼∵_／

ttp://sve.2chan.net/dat/r/src/1383650840488.jpg

そう言えばこの817系どうなったんだろう。
ダンボールで穴ふさいでるように見えるな

>>259
線路等級が違う

>>259
財布は無事だったか？　　　生還できたことを神に感謝を。

竹下駅に4時過ぎに着く予定の813 9両編成
えらい手前に停車してたけど何かあったんかえ?

>>262
絆創膏かよｗｗｗ

>>259
九州北部の鹿児島線や日豊本線、長崎線以外の線路はどこもそんなもんだと思うけど。
むしろ、ゆたか線の篠栗線区間は九州全体で見ればマシな方だと思う。筑豊線区間は確かに木製枕木が多いね。

保線はしっかりやって欲しいね　北海道みたいになったらたまらん

てゆーか817系は簡素な造りでヨーダンパもない(3000番台を除く)から余計に揺れを感じる。

ってか、817系が長崎トンネルとか走ってるとガタガタうるさいんだよ

長崎のおっさんの方がつまらんことにガタガタうるさいのでおあいこだろう

>>269
ヨーダンパは関係ないだろw
ゆたか線で817-3000とそれ以外とで乗り心地が違うとか聞いたことないが。

815系に比べれば817系はマシ
鹿児島にでも転属してほしい

ヨーダンパでた！ヨーダンパでた！得意技！ヨーダンパでた！これ！ヨーダンパでたよ〜〜！

>>265
ホーム嵩上げ工事とかじゃなくて？

>>259
日豊線の宮崎以南に乗ってみなさい
福北ゆたか線の乗り心地が天国に思えるから

>>273
賛成
ロングシートは熊本みたいに大して混雑しない地区に置いとくより鹿児島地区の方が重宝するでしょう
817系と交換するべき

全線１００キロ運転となった今、ヨーダンパはいらない気するが
こいつがないと、なけなしの乗り心地がもっと悪くなりそう

香椎線の乗り心地が悪いのはやはり車両のせいなのかね
コイルバネ台車だし

すまん誤爆

誤爆にみえんな笑

>>277
いや熊本も十分混雑してるわｗ
そんなことは交換云々の前に415系を有効活用させてから言えや

熊本より大分の方がクロス車が少ないから大分の815と鹿児島の817のトレード

ってのも考えたけど鹿児島も415がいる上大分に817を投入しても結局混雑が激しかったのか817が熊本に移籍したという現実があるからなぁ

>>272
普通に関係あるだろ。

関係なくはないけど支配的ではないな
ヨーイングなんて100km/hくらいにならないと目立たないんでないかい?

最近813にゴキちゃんが多い。
ミドルサイズのチャバネをよく見かける。
特にドア近くの席がひどい。
戸袋が巣になってるんじゃないか？

ミトーカのペットだよ
気にするな

夏に産んだ卵が孵化する時期だからね。
暖房機の近くに巣作ってるかも。

ゴキブリ列車は77や655だけでお腹いっぱい

椅子の下にコンバット設置してあるんじゃ？

一般的な車両の形だけ作って内装、シートのカラーコーデだけミトーカに任せればよかったのに、
内装の素材やスペックまでもミトーカにやらせるからゴキブリが発生したり、揺れが酷い車両になる。
やつは建築出身だから鉄道車両なんてわかってないんだよ。
わかってなくて全然OKというJRや両備グループもおかしい。
だから見てくれ一番、乗り心地の悪い、使いにくい車両を平気で作るんだよ。

今度は小田急MSEもミトーカされるぞ。
どうなることやら…

はいはいワロスワロス
そんなのメンテの手抜きだろ、現場で働いてる友人がいるが、813は手入れしやすいっつってる
仕事サボってんじゃねーのww

>>291

1デザイナーが車両のスペックまで口出せるんかよw

手入れしやすいって・・・手入れしやすいなら掃除しろ。
お客様目線ですが、813って汗クッサイのでそれこそメンテの手抜きだろ・・・
まだ國鐵廣島のほうが内装はキレイ。正確には清潔。

817-0,1000,1100も最初から白缶のように塗装していれば茶色くならずに済んだかも…

あの白いのだってどうせそのうちくすんでくるでしょ

>>293
素材までクチだすからな。木を使いたから使わせろって言ったりデザインのみならず発注まで決めてやがる。
事故ったら死人が増えそうな選択だけど今更ストップかける連中は居ないだろうな。

813も817も大好きだが。割と苦手なのはオール本革座席の883系くらいで、
あとは好きだよ。みんな贅沢すぎるよ。

817-3000の板ベンチも好き？

>>298
883系のオール本革？

>>300
すまん、885系の間違い。

817系の座席の皮革の香りはある程度まで
仕様。
811系や813系の転換クロスシートの匂いは、客とJR双方の扱い方が…
というか、予備車両が少ない。元をとら
なくてはならない気持ちは否定しないが、
普通列車も特急列車も等しく汚損が
目立つのは未来永劫勘弁だ。
ななつ星で素晴らしい体験をした人達が
ある時ふらりと利用するかもしれないの
に、そこまで考えているのか。
883系の凸凹編成を駅で見る度に切なくなる。

815系の改番の原因って何？

>>294
ちなみにそいつはJQ本社の社員な
アコモいじるのはKSK、車内清掃はメンテック

>>285
小倉の路線では飛ばさないといけないから
ヨーダンパがないと乗れたもんじゃない
キハ１４７とか直方行きの８１７とかすげえぞ
鋼製４１５でも１００ｋｍ/ｈ近くなるとドアのガタガタ音がすごい
恐怖を感じる

強烈なモーター音と横揺れと吊革ダンスで

特快のスピード感を味わっていた、がきの頃の俺様

811の快速運用で現在でも強烈なモーター音は堪能出来るっしょ。

>>304
JRQがどんだけ現場を軽視してるかがよくわかったわ。

今年は猛暑でゴキブリが大量発生したからな…

ゴキブリの親玉が、ななつ星ってところか
まあ、乗ってる連中も見事にゴキブリばかりだろうしねw

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　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ サザエさんは愉快だな〜♪
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　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
　　 　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
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ななつ星って車内に調理場もあるんだっけ？
だとしたらゴキブリは絶対湧くだろうな

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　　　　　　　　　　（＿ノ

なめくじは電車で言えば好印象なのに･･･ゴキブリは電車でも好印象を受けない
不思議やな

ゴキブリ列車 813
亀頭列車 813

>>297

内装素材に口出すのはデザイナーとして当然だろ
それよりお前はスペック(車両性能)までも口を出すと言ってたんだが
木や皮を使ったら列車の最高速度とか加速性変わるのかね？

>>316
当然じゃねえわ
素材まで口出して発注先まで決めるのは異常。分野ごとのプロを黙らせてオナニーしてるから人命後回しの車両がウロチョロしてんだろうが。

>>305
では同じ817でも3000番台は揺れないとな？

>>317

デザイナーは加工素材とか部材の性質とか一切考慮せず
デザインだけしとけば良い職業とでも思ってるんだな、お前は

>>316
787のとき車重を犠牲にしてでも床厚さを厚くして乗り心地を良くしろと指示したのはミトーカ
700のボツになった前面をさらに変え、トンネルどんの問題はトンネル側でなんとかしろと指示したのもミトーカ
220や亀頭にこじつけかのようなクソでかい行き先表示をつけたのもミトーカ

この辺は車両課が材料発注までしっかりと監視し、ミトーカの行動を引きとめればよかったのに、任せ切りになって発生してしまった障害

４１５や８１１や８１３の方向幕もLED化して
フルカラーで

415や811も亀頭状に整形手術するのか

>>322
２１１系がLED方向幕に改造されたんだし
415系や８１１、８１３系も余裕でできるでしょ

>>320

そのミトーカが指示した事を採用したのはJR九州
都合が悪けりゃミトーカ案を不採用にすりゃいいだけの話
一デザイナーにしか過ぎないミトーカにそんな権限あると思ってるのか？

だから権限あるから全部やってんだろうが。JR職員引き連れてくうてんで飯くうぐらいの関係だし今更止める連中なんておらんよ。

しかし「くうてん」とかすごく厄いネーミングだな・・・
鉄道屋では禁句みたいなもんなのに

>>326

鉄道業軽視でそういう視点すら無くなってるんだろうね

　

>>327
レールは痛む、動輪は偏摩耗する、遅延する、最悪事故になる
怖いよねえ

そういやお前ら、ちょっと前に出た『鉄道車両のデザイン』って本は読んだのかよ
（南井健治著、学研パブリッシング刊）
広島電鉄のグリーンムーバーとかをデザインした、水戸岡の同業者（ライバル業者？）が書いた本で、
奴を遠回しに批判してる記述もあったりしてなかなか面白かったぞ

>>329　ほしいわ。1冊何円？

http://hon.gakken.jp/book/1340579700
1680円だな

それに対して水戸岡が反論するような本を出したりしてｗ

反論見てみたいからむしろ是非出して欲しい

暴走老害水戸岡鈍治

福岡きて電車乗って思ったのが
快速のスピードがかなり遅いこと
特急に乗れっていう意味なんだと思うけど
あと、CTとかいう電車の照明が自然界に存在しない不思議な色で
目に悪くないのかなと考えてしまった

あれはLEDな
山手線とかでもたま〜に走っている

LEDの下でスマホ見ると、画面が黄ばむわ

尿液晶か

今は、特急に乗れというよりも新幹線に乗ってくれじゃないかな。
速いけど高いんだよなあ、新幹線。

開業の頃は片道だけ新幹線で鳥栖・久留米へ、帰りは快速で・・・って乗り方で堪能。

鳥栖行きくまもとライナー乗車中。817系

快速くまもとライナーって、35ある駅のうち5つを飛ばすだけなのか。先はまだ長いな

所要時間普通と変わらないってオチじゃなかったか？

くまもとライナーに見切りをつけて、快速門司港4260Mに乗り換え、811系

くまもとライナーは結構乗ってたが快速門司港はガラガラ。
くまもとライナーは2両だったから乗ってるように見えたのかな。

俺たちは、鈍足の快速に乗ることを強いられているんだ！

>>324-325
ミトーカはぶっちゃけていえばラスプーチンなんじゃないのか。
しかし全部話が通っているわけじゃなくて、例えばきちんとメンテするように
言っているのだが、誰が悪いのか在来車両はできていないｗ

だが社員からこんな話も聞いたで。ななつ星の清掃の人は、ＪＲＱ
メンテの精鋭で、ＨＴＢホテルに派遣されて１年くらい研修受けた方々だそうだ。
そしてこいつらがななつ星の清掃をしているそうな。
要するにいつもは叩かれるＪＲＱだって、本気出せばできるじゃないか
というお話しですたｗ

ミトーカ叩くのは良いけど
ID:/mZvYouH0が言うのが本当なら
JRQは鉄道素人のミトーカに列車丸投げしているって事になるんだよな
これってミトーカ叩いている様で間接的にJRQ叩いてるとしか思えんのだが

福岡市地下鉄がまた落書きされたそうだが
V3000もそのうち餌食になりそうだな

福岡の地下鉄は外国の鉄道みたいだなwwwwああ、物騒ですわねえ

>>347
七坪視はそれ専用に新製されてるから、メンテや清掃もその綺麗さを維持するだけだが
お召しになると、ボロボロの185を徹底的に磨き上げるからな。
もちろん、機械的にも万が一が許されないから徹底整備。

あれが出来てるんだから、元々やろうと思えば出来るんだよ。

>>343
大牟田まではねw
荒尾で博多方面快速と接続してるから大牟田までだとその待ち時間で相愛されてしまう。

>>352

待ち時間で相愛とかどこの恋愛シュミュレーションゲームだw

>>352
相愛？もしかして相殺の間違い？

>>350
地下鉄に落書きされるのは
８０年代の最も治安が悪かったころのNYくらいのもんだしな

>>355は新聞やテレビ・ネット等でニュースを見たり読んだりしてないんだなｗ

まあ、とりあえず黒霧島飲もうぜ

>>355
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h25_all/20131028_r4rakugaki.html
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h25_all/20131105_r7rakugaki.html

上の大阪以外にも札幌や仙台、神戸や福岡でもやられてんの知らないの？
http://matome.naver.jp/m/odai/2131916957551515201

355じゃないけど、他都市の具体的な事例までは知らなくてもおかしくないでしょ
全国レベルで報道されてるわけじゃないし

>>359
全国レベルで報道されてるよ。大阪のヤツなんか共同通信報で全国配信されてるし、千葉日報や名古屋の中日新聞や静岡の地方紙でも全国社会記事になってる。

他にも東北の河北新報や福島民報、東京新聞、それに西日本新聞でも報道されてたよ。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/50109
今月の２日の記事。

落書きするやつの気が知れんな。病院に連れて行ってやれよ

>>362
んだ。それにあれだけ書くと、スプレーやペンキも大量に必要となるし費用もそれなりに掛かるとは思うんやけどなぁ。
全て同一のグループの仕業との見方もでてるんやけど、そんな札幌から福岡までまたに掛けて交通費やら宿代もバカにならんしねぇ。
何が目的なんだろうか？単に目立ちたがり屋？

>>339
新幹線って長距離に使う乗り物と考えてる人ってどれだけいるんだろ？

俺飛行機苦手だから東京や大坂は新幹線なんだよ
飛行機無理無理無理マジ無理

落書きではないが、白濁液に白濁液をぶっかけたい

>>364
新幹線で東京は1割満たないんじゃないか？
大阪は新幹線6：飛行機4、いや今はもう少し新幹線のシェアが上がってるかもしれんが

>>360-361
「新聞社のサイトに載ってる」ことと「（紙の）新聞に載ってる」ことは別だぞ？
それともお前そんなにいっぱい地方紙とってるの？
それに、大阪の件は何回も連続して発生してるから関西以外の新聞にも載ったのかも知れんが、
例えば先日の筑前前原の件みたいに単発の事例も九州以外の新聞に載ったの？

「地下鉄車両」に落書きされたけど、夜間留置中の筑前前原でやられたらしいからなｗ

JRのｳﾃｼが気付かず、藤崎駅まできてやっと気付かれるという不始末・・・

初め西新駅の折り返し線でのことかと聞き間違いと思ったけど・・・

>>367
新聞以外にNHKのニュース、民放ラジオの全国ニュースでもやってたよ。あとヤフーの社会ニュースページにも出てたかな。
ともかく何かしらの報道手段で取り上げられてる。
それなのに>>355は全く気が付かなかったのかしら？

>>359
知らなくてもいい
だがな、知らないなら>>355のレスは変だろ
馬鹿丸出しと言われてもしょうがない

あと元となる>>350が日本人じゃないのが傑作ｗﾁｮﾝか？

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　　　Ｏ　　人 　　　　 冖″　 .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ　　
　　　ｏ　人 人 　　　　　　　　.|.,／　 .＼ ﾉ　　　 .¨′
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　
　　　人 人 人 人 　　　　　　波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜　
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　
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─卜|　　□□　　 | ──────────────────
　　ヒ|　　　　　　　|　　　　　
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　　　
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ 　

>>370
下品な書き込みだなぁ。やっぱり日本鬼子だ。

>>372

991 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 18:17:50.08 ID:eIcfqJ3Z0
日帝撃滅Q！

992 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 18:18:38.98 ID:eIcfqJ3Z0
報道統制、反対運動への弾圧狙う
　安倍政権は、十月二十五日に秘密保護法案を閣議決定し衆議院に提出した。この法案は国家の機密情報を一元的に管理するとともに、徹底した情報・
言論統制を敷き治安弾圧の一挙的強化を狙うものだ。これにたいしていま全国において多くの法律学者・市民・労働者・学生が反対運動に起ち上がって
いる。安倍政権による今臨時国会での同法案の成立を許さないためにいまが正念場だ

993 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 18:20:29.34 ID:wd2zQFF3O
日帝糞豚野郎どもに呪いあれ！

994 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 18:22:27.77 ID:wd2zQFF3O
日帝残滓どもは反省せよ！

995 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 18:24:00.39 ID:wd2zQFF3O
基地害民族日帝残滓どもに死の裁きを！

996 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 18:25:23.46 ID:wd2zQFF3O
ジャップ野郎どもは全人類共通、不倶戴天の宿敵！

　　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
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　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
　　　　　　　　　2007〜2013（享年6)

>>373
さっそく釣れたね。コピペしかできない能無し日帝野郎(笑)

いい加減スレタイ読めやカス

>>365　オナニーマスター黒沢さんですか？

白缶は来年も増えますか？

ID:L/EubzswO
4 位/1352 ID中
http://hissi.org/read.php/rail/20131120/TC9FdWJ6c3dP.html
　　
松尾とかいう人が平日でも1日じゅう2chに常駐していられる暇人なのはわかった
板全体で書き込み数4位とは流石すぎる

>>378

白缶が白岳に見えた

九州では麦や芋米そばなど多種多様な本格焼酎が生産されているが
その九州で最も売れている焼酎は「かのか」だという・・・

>>345
密集率の問題あるから多分そうじゃない？1台のバスだって沢山いて混んでいても50人位だが、電車(例えば2両編成)に換算したら座席は埋まらずそこそこ空席ってなるから。

>>379
必死にコピペ連投乙！お前、俺の正論が気に入らないんだろ！キチガイは正論を指摘されると暴言詭弁で逃げるしか脳がないからなwww

>>379>>383　仲良くしろよwwww

しかし、817ロングシート3連×3編成の快速ってのも惨いな
地方の3扉車は転換クロスシートにしとけよと

通勤客には厳しいＱさま

南福岡周辺、ベトナム人コミュニティーあるの？
私の乗る時間、いつも集団で乗ってくる。

あいつら夏場はキツいんだよ

パクチー臭というか、タガメ（カメムシ）臭というか
すげー体臭

長崎本線鳥栖口の朝の列車は多彩だぬ、。白缶の長崎線運用ってありますか？

811系はポンコツだからはよ更新工事しろ

813よりむしろ811の方が
発進・停止が穏やかな件

415系のコンプレッサ音がなかなかお気に入りでっせ
トトトトトトトトトトトト・ト・ト・・ト・・・ト・・・・ト

バシュッ☆！！
モーーーーーオｵｵｫｫ…　…ｫｵオーーーーー

これも好き

コン!!　ﾊﾟｶﾗ。

ってのは、何の音？

エンジン音じゃないけど、キンコンキンコンキンコンキンコン♪も好き

815.817系の日立VVVF音好きだったのに〜更新しやがって

九州の快速列車の頂点に君臨する・・・それは

SL人吉

CT暗すぎ。ただでさえLEDは暗めなのに天上高いから暗い。
LEDはもっと光量あるの採用してくれ。
それと今日の運転荒過ぎ。

CTってたぶん817のことなんだろうけど
CTっていう言い方する奴は初めて見た気がする

813もCTだね

>>385
全て白缶の9両編成とかあるの？
白缶6両編成とか、白缶6両＋813の3両ならたまに見るが。

>>397
亀頭の暗さがV3000にも引き継がれてしまったか・・・
デイタイムに年寄りばかり乗ってると
ほんと雰囲気がヤバいんでなんとかしてほしいわ

JR九州は本当に人に優しくない
思いやりがないね
俺様のセンス本位でゴリ押しする九州人のいちばん悪いところを体現してると思うわ
西鉄でもこれほどまで傲慢じゃないぞ

西鉄の現場はチキン過ぎるんやで

>>390
811はM車側はショックが少ないがT車側は結構発車時のショックあった気がするぞ
特に下りの時の先頭Tcは

>>393
ノッチ切ったときの音のはず

>>395　聞く機会が減ったと思ってたらそんなことだったのか・・・残念だ
あのいい音色は忘れられん
ヒイイイイイイイイ、プゥーーーーーーウゥ･･･こんな感じだよね？

>>391
とうとうTOTOとーとーとーとっと？

車両もいいけど、SUGOCAの対象駅をもっと増やして欲しい。

>>392
モーーーーーーーーーーー音を発する電車も減ってきたなぁ

>>404
ノッチオフしたとき、単にモーターに流れる電流をスイッチで切るだけだと
ショックが大きいし火花もデカい(=機器がいたむ)

そこで電流を2回にわけて切り、1回目は抵抗をかませて電流を少なくする(最初の音)
つぎに完全にスイッチオフする(2回目の音)

2回にわけるとはいえそれぞれで火花が出る(=火花の経路を通じて電流が流れ続けようとする)ので
それを空気の力で吹き飛ばす。そのとき音がする。

へーへーへーへーへー！
初めて知ったよ！ありがとう！

URYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

音とはなんと俺得な
817とかの緩解音のﾌｨﾕｰｰｰ…っての好き

>>409
あれって、団流器のこと？

あ、断流器ね。

817系が特急みたいな電子警笛つけてても違和感ない

>>401
ＪＲは汚前のために走らせてんじゃねーよ負け犬ｗｗ

同世代の303系なんかは電笛なんだけどね。
個人的には、415-1500や811のタイフォン＋空気笛が好きだな。
…文字では上手く書けない

鳥栖で博多方面の普通から大牟田方面の2両の普通に乗り換える時に1分違いで乗り換えれないやつがあるんだけど何とかなりませんか？

８１１の、ピギャァーーーーーーーーーーーーーーーーって音が大好き

ヒューっと話の流れをぶった切ってすまんが、今月信州に行った時に、この店に入ったとき、ものすごいミトーカ臭がしたんだけど、何か関わっているのかな？
緑の窓口の「旅行屋」みたいな雰囲気に似てるの


ttp://www.e-obuse.com/townreport_n/index.php?_id=9

>>405
E231系ヤマ車とコツ車がよく似た音出してるよ

>>405
唯一聞けるのは、885の6号車だな♪

>>420
ワシも初めて知ったが、関わってるだな。
ttp://www.town.obuse.nagano.jp/site/tyouhou/obuse201206.html
ロングインタビュー参照。

ワシの中では総社駅前の観光案内所がミトーカデザインなのを見た時、
いくらおっさんの地元とはいえここまで浸透しているのかとたまげたな。

>>420 >>423
JR博多シティの屋上の鉄道神社の参道にも「小布施屋」って店があったような気が
この参道の店はちょくちょく入れ替わりがあるから今もあるかどうか不明だが

ちなみに水戸岡グッズを売ってる店は「鈍治屋」って名前だったな

>>424
明日ってか今日、博多に行く用事が有るんで、屋上の仲見世を見てこよっと。。

>>418
快速や特急や新幹線を使えば何とかなる場合もあるだろうが
具体的に何駅を何時頃に出て何駅まで行きたいのかがわからないと何とも

811はやりたかったことをコストやらスペースの面で出来なかったことが色々あるからな
813でそこらへんの課題を解決したけど
815と817はコストのことを考えすぎて失敗した面が散見される

>>427
813では照明カバーが廃止されたやん

>>428
その代わり811でコストの面で見送られたブレーキ制御系統の無接点化によるメンテナンス性の向上や
それによる発電ブレーキ制御の無段階化による乗り心地の向上とか
811では擬似的だったノッチ戻し機構の搭載とか
客室設備の方じゃなく運用側の効率化の技術が主

詳しいな

知らなかったのか

>>424
小布施屋、今も有ったよ。
でも、仲見世の店舗は空きスペースが目立ってしまって寂しい。

>>422　情報サンクス！

>>418
鳥栖を数分後に出発する快速で荒木まで行けば
その普通列車には追いつく。
荒木で快速を退避するため。

>>434
荒木じゃなくて久留米だろ

平日ダイヤ
普通135M鳥栖着9:24
普通5329M鳥栖発9:23、久留米着9:31・発9:36
快速4225M鳥栖発9:27、久留米発9:34

1分差で乗り継げない組み合わせとしては他に
普通157M鳥栖着17:01、普通5343M鳥栖発17:00というのもあるが、
これは次の快速4255M鳥栖発17:13だと大牟田まで追いつかない

新鳥栖は利用者多いの？なんとなく気になるんだが

>>436
意外だけど、長崎行きかもめに乗って来る客が結構居る。
新幹線からの乗り継ぎと思われる。
でも、博多行きかもめで新鳥栖で新幹線に乗り換える客は殆ど見ない。

新幹線の客数について知らない。

今日のCTは運転荒くなかった。
加速が滑らかで立ち乗りでも苦ではなかったな。ブレーキのタイミングも昨日とは大違いで別人が運転してたみたいだけど同じ時刻の運転でも当たりハズレがあるのかな？

そりゃ人間のやることだから多少の差があるのは当たり前だろ

どうしてこう、JRってか国鉄の駅って、人ん家の裏庭みたいな何もないところに駅作ったんだろね。
大通りから一歩も二歩も入ったところばっかだよね。
道路またぐ直前とか、店とかマンションとかたくさんあるとこなんか素通りせずに駅作ったらいいのに。
ものすごくもったいない。
何か法律で作れないとかあるの？

とりあえず駅が出来た頃の写真でも探してみろ

いつもおもうが
駅ホームのエスカレーターは
1人幅にしてしまって
横開けを禁止にすればいいんじゃないだろうか
急ぐやつは階段を使えってことで

エスカレーターを歩くのはやはり危険だしさ

喜々津駅にエレベーターとかが導入されている件

>>434
肥前旭erだったりしてw

>>417

京阪京津線のパイプオルガンの低音の和音みたいな警笛は素敵
（寺の梵鐘をイメージしたらしいが）
軌道併用区間で、車や歩行者対象に鳴らしても
キツくないんだよね。ヴォォォォォーン

>>440
明治時代は鉄道敷設に反対する地域が多く町外れに鉄道が敷かれるケースが多かった
また、酷鉄時代は地域内輸送が全く機能してなく西鉄みたいに駅周辺が栄えなかった
結果として取り残されたようになった

>>446
それに
鉄道＝長距離輸送
軌道＝市内輸送
と明確な線引きがされていたしな
鉄道駅が郊外にあるのは高速のICが郊外にあるのと同じようなものなんだと思う

>>440
できた当時は都市間輸送に特化してたからね

鉄道忌避は都市伝説

>>449
煙害、黄害

鉄道間際に家を建てて住むのはそれこそなんちゃらと言われた時代もあるのよ

なんで他の博多駅以外の駅舎は禁煙なのに博多駅のホームだけ喫煙所設置してんだよ？
だったら他の駅も喫煙所無くすなよ。

廃止から1年半以上も経ってんのに何を今更

>>451
それだけ利用者のマナーが悪いんだろうね
喫煙所がなかったらどこかしこで喫煙しだすもの

>>451
他の駅に比べても大規模だし、特急への乗り継ぎ客のための便宜措置だろう。小倉駅も同様だよね。

>>453
ホーム上に喫煙可能エリアが設定されていてもエリア外で吸うアホが居たりするしね。
例えばホームの東端に喫煙可能エリアが有っても、そこまで向かうのが面倒くさいのか逆の西端で吸うヤツとか。
注意でもしようものなら逆ギレする、ところが駅員らが近付いてくる気配が有ったら慌てたように即座に消しやがる。

逆に駅前のポイ捨てが増えたからな。
喫煙者が減っても灰皿無くすとポイ捨ては増える。

ホームを禁煙にしたところでタバコ吸う奴はモラルが無いから無意味だよ

撮り鉄もモラル無いから禁止な

>>450
鉄道忌避は伝説であると、青木栄一東京学芸大学名誉教授によって
喝破されている。
一読を薦める。

ハカッター

415だったか覚えてないけど2種類の汽笛が混ざって鳴ってたような・・・

夕方に博多から乗ると千早で大量に降りていくけどなにかあるの？

>>462
単に千早付近に暮らしてる人らが帰宅してるだけでは？
マンションとか建ってるし。

なにがあるの？って沿線の風景見るだけでも想像つきそうなもんだが池沼か？w
若宮や香椎参道(千早寄り)方面の最寄りでもあるし

>>464
恐らく滅多にない質問入り狙いだなｗ

>>451
長いホームの端っこなら大丈夫
駅員もホームの端っこに来ることはないから
撮り鉄装ってれば余裕

喫煙厨が


とまでは言わない。
ちゃんと携帯灰皿もってポイ捨てしなければな。
吸殻捨てるやつは糞だ。

ホームにカメラ持ってたちんぼしてるドアホ邪魔

ホームでフラッシュ焚いて黄線はみでて写真撮影してるドアホな家族邪魔

>>459
　土地を売ってもらえなくて結果的に忌避することになった例ならあるけどな。

>>467
　喫煙厨の救いようのない所は、副流煙で症状が悪化したり、最悪命の危機になる病気を持っている人が世の中には多いということを知ろうとしないところだな。
喘息患者や狭心症患者(異型や微小血管は手術できないので薬物療法のみ)の近くで喫ったら、最低でも傷害罪で緊急逮捕するぐらいしても良いと思うぞ。

出たな嫌煙ファシスト（笑）

きょうび、煽り文句が「池沼」て

ほんと、(無様な)年寄りが多くなった

列車撮影していただけで、向かいホームの学生にクスクスされたときはいらっとくる

撮影してるときによく向かい側のホームの客にまで注意を払えるな

いっそタバコは1箱1000円ぐらいに値上げしてしまえ　まあそれでも吸い続けるバカはいるだろうけど

車内広告でもタバコのマナーに関するやつが掲示されてたりするな
JRグループ各社とJTとで共同して出してるやつ

でも効果がないってことは広告効果があんましないんだろうか

タバコ吸う奴にマナーとかある訳ないだろ

タバコに限らず、マナー広告なんてものに効果は無い。
マナーが悪い奴は周囲に目が行ってないから
自分に興味のない広告は視界に入っていても認識できない。

>>469
フラッシュやストロボは厳禁だよな。
ガキどもがコンデジや写るんですで撮影する際、フラッシュを焚きやがる。
マナーを知らないまたはフラッシュ強制オフにする手順を知らないのかもな。

撮り鉄は総じてきもい

「床に座らないで下さい」のステッカーはみすぼらしいだけで無駄だな。
ドアの前に湿ったマットでも敷いといたほうがいい。

>>480みたいに一括りに罵倒するような野郎のほうがきもいお( ゜∀゜)

>>482
よお撮り鉄
利用者の迷惑だから大人しく家でネットしときなwww
本当邪魔

>>483
たしかに迷惑な撮り鉄も居るが、全部じゃないのでね。
マナーを守ってる側からしても、迷惑なヤツラらは本当に困った存在。
喫煙者にしてもそうだし、昔はバイク乗りとかエレキギターやる人も一括りにされて、バイク乗り＝不良だとか、エレキギター＝不良みたく嫌な顔をされてた時代も有るし。

>85北斗星が廃止になる時代だしなあ…

東の編成は、そこそこ整備してるのか？綺麗だけど編成ぶったぎって北海道の編成悲惨極まりない
なはつき思い出すよ

人間ってどうして一括りにしたがるんだろ？

そのほうが思考が単純ですむから

本州側、北斗星の機関車まだピカピカの新しいのになあ〜
道内に入って最初のアナウンスに札幌方面お急ぎの方は、次の函館で、後続のL特急が先に札幌、千歳に先着のほど乗り換えをうながされた。

鉄道趣味自体あまり人当たりのいいもんじゃないから、こんなスレ出入りしてる事自体キモいんじゃねw

一括りの単純思考って要はそういう事でしょ
悪い方にばかり目を向けたがるんだろうが、もう少し肩の力抜けよw

JR九州ってJRマークの使い方が下手だよな
他のJRはほぼ全ての駅名看板にJRマークが入っているのに対し、九州は殆ど入ってない。
ホームの駅名標もバラバラ、駅によっては国鉄時代のデザインのものを新しく作り直したりしている。
（ホームの駅名看板がバラバラなのは、水戸岡の指示によるものらしいけど）

しかしJR九州櫻燕隊の法被にはキモイくらいでかいJRマークが入っていたりする。
なんで？JR九州櫻燕隊の法被は水戸岡デザインじゃ無いの？

>>490
アラウンド・ザ・九州のマークをむしろ前面に出してるのでは。
回らない新幹線にもまで貼ってるくらいですし。

あー明日朝列車止まらねーかなー

>>490

イメージカラーが赤ってのもなあ
勝手に空想するけど、火の国とか暑いイメージで赤にされたんだろうが
扉と正面は真っ赤みたいな某デザイナーにかかると、これがまた陳腐

酉の青、倒壊のオレンジなんかはいい色なんだが

赤は血の色

赤は共産主義の色

>>493
JR東日本と西日本はそれぞれ緑と青なのに
なぜか白のJRも使われているのも興味深い

そりゃ、緑や青の車体に緑や青でロゴを描いても見づらいからでしょ

屍を赤く塗るのっていいデザインだな

赤はコンバット越前が好きな色！

500

>>490
スレタイ読めタコ

　　　　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
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　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
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　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---

>>499　せっかくだから、俺はJR九州の電車に乗るぜ！

大五郎にストロング３５度が出たそうだな
これで門鉄マンのアル中がまた増えるな

>>504　北九州の道路の料金所じゃ酒飲みが・・・なあ

なんか亀頭君のお友達っぽいのが来たｗ
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-11-25/01/bessi.pdf

>>506
配色がダサいな。黄緑と灰色はちょっと…
白と黒と金でいい。白と金だけでもいい。
インテリアはシンプルを履き違えてるな。老人ホームのようなデザインになってて残念。

福北ゆたか線の817に、いかにもアルミ地でおまけに茶色く薄汚れてるのと、銀色の塗装がされたみたいにきれいな側面のとがあるけど、番台による違いなんかな

アルミ地のままだったら汚れが落ちないので銀色の塗装してるって聞いたけど
塗装が未施工の車両じゃない？

>>506
2両でトイレ4箇所もあるって、どんだけうどん県は長距離運転なんだよ

そもそもJRは昔から車両を洗車機に通す回数をケチってると思われるフシがある。

>>510
うどんは消化が早く、ウンコが出やすくなるから

>>506
マラッシャブルゾーンか

　　　 ／ ￣￣￣￣＼
　　　 | 　　　　　　　　 |_____
　 　　| 　　　　　　 　 　_____|
　　　 ｉ.ー―------―|
　　　 |　　　 ―　　― |
　　　 |　　 　⌒　　⌒ |　　　ソースあんのかよソースｗｗｗｗ
　　　 i 　 　　,ﾉ( ､_)ヽ i
　　　 | 　 　　 ﾄｪｪｪｲ　|
　　　 !　　 　　|┬-l|　 |
　　 　|　　 　　 ー ´ 　 |
　 　 .|＼ ＿＿＿＿ ／|
　 　　ヽ　 　 　醤油　 /
　　　 　｀ ー ----‐‐ ´

もしもJR九州の普通車両が全部50系だったら

MAROUND THE KYUSHU

片側３ドアロングシートの近郊型、電気ガマのプッシュプルで130�q/h走行
ラッシュ時には怒涛の1４両編成

>>506　イギリスの列車っぽいけど・・・嫌いじゃない

ひで@似顔絵師(自称) ‏@ngehide310 13分
紅白の出場者が発表されたけどaiko、浜崎あゆみ、徳永英明あたりは出場理由がよくわからないね。
浜崎なんてどうせまたトップ出てすぐ消える。
aikoは好きだからいいけどww
http://www.oricon.co.jp/music/special/page/827/2/
　 …

ひろふと ‏@hirohuto0102 1時間
ん〜〜〜今年の紅白、浜崎あゆみが出場で華原朋美が落選て基準おかしくね？
明らかに今年がんばったのは華原朋美の方じゃん。
むしろ浜崎あゆみ今年紅白に出場できるほどの何かした？？

Rise☆Up ‏@risestarup 10時間
今年の紅白、浜崎あゆみは出るけど、倖田來未は出ないのか。倖田さんのほうが応援でも出てきてくれたりして協力的だし、使い勝手も良さそうな感じなのにね。

アイガモ君 ‏@aigamo6 50秒
10年連続で出場したモーニング娘。が、再び紅白の舞台にあがるのは容易ではないということかな。でも浜崎あゆみ、ＴＯＫＩＯ、ゴールデンボンバーなど、不可解な出場も多い。

>>506
しまんトロッコをきっかけに、四国もミトー化すると思っていたが、
九州が許さなかったのか、四国民が無難なデザインが好きなのか・・・

>>520
四国がミトーカに支払うデザイン料が思いのほか高くそれ以後はさすがにってことで止めたとかｗ

世間から批判の声
アルバムは、初週に約1万5,000枚あまりしか売れず
さほど知られていない声優の宮野真守のアルバムにも負けてしまった。
「売れてないのに、なんで紅白に出られるの？」
「7月にシングルを出した倖田來未は、落選したのに……」
パンツ一丁のセミヌード写真集
“CDが売れない”“ライブチケットが捌けない”といったニュースはなんとなく目にする
ファン離れが止まらないといわれて久しい浜崎。








ギャハハハハハハハハハハハハハハハＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
どうしたってミジメＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>521
ミトーカに直接払うデザイン料は安いけど指定される木工屋がボッタクリなんだよ

　　　　　　　 ,.r''-'''""'''ｰ-､_
　　　　､r゛"　　 "'''' -=､,.　ヾ''､
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　　l、 ￣ ,ﾉ　.:::ヽ ＿,ノ　 ..:::::::::::!　l/
.　　!　￣ :' 　 ::::::..　　　 .::::::::::::::!　'!
　　 l　 　 ヽ,_;::::::,:',_、　.::'　.:;'::':i_,/
　　　! r';"';';;;;,'':::;'';;::.:ﾐ.､::r ':;:r:::!
　　　Y;;';.r‐'''‐'‐'':;';;:ﾐ ..:ミ:'::::'::::l 、
　　　 'ヾ ",:,:';:: ､ヾ､ ﾐ､ﾐ:;:::::::;r' l:::ヽ
　　　　 ﾐ'; ::';;:;:;:.,､:､;.､ r'- '´　,:'::::::::`
　　　　 ヾ'"!r;,'l;;rヾヾ''" 　 ／::::::::::::::
　　　　 /　ヾ'/ 　 　 _,.-/´::::::::::::::::::::
　　　　'--,-r'l__,r '´ ／;::::::::::::::::::::::::::

　ダガ・コトワール [Daga Cottoir]
　　　 （1841〜1919 フランス）

8：39博多発快速南福岡行き、先頭の4両はボックスシートでした。
全部ロング化改造してたかと思ってたので、すごく新鮮だった。
こういうこともあるんですね。

そういえば朝の箱崎人身事故、実際は人の手前で止まったらしいね。
大きな遅延も発生しなくて良かった。

今朝8時頃止まって20分くらいで再開したのはそういうことだったのか

>>523
ヒ○キ工芸か。
覚えとく

>>525
ボックス車であれば大分車だな、何らかの都合で運用が差し替えられたのかな
大分車の遠賀川までの運用も消えたから鹿児島本線の小倉以西、ことに博多までの運用は本当に久しぶり？

どうして、紅白の話が出ているんっすかね？

今日の人身事故は無事だったのか？
自殺じゃなくて単なる事故？

単なる事故だったみたいだね。

この女子高生がどういう状態だったかは知る由もないけど、生理の時の女性は
貧血でふらついたときに目の前を電車通過ってなったら命に関わるからね。
事故にまでは至らなくてもそれでホームで倒れて病院に担ぎ込まれる例は昔からよくあるらしいから。

少し列から離れて待つかどうかして自分も他人も巻き込まない配慮が必要だよ。

生理の女子高生

ホーム先頭に立った時、電車入線の際には必ず意味無く振り返る事にしてる。
突き落とし、刑法39条該当者案件に巻き込まれたくないし。

大好き813系

>>534

おまえみたいなハゲ、誰が落とすかよ

そもそもよほど狭いホームでない限り先頭には立たない
狭い場合は壁に背をつける

ﾄｸﾍﾞﾂｶｲｿｸｩ！ﾄｸﾍﾞﾂｶｲｿｸｩ！(゜Д゜)

http://www.geocities.jp/tomorrow_yoshie/hosizora.jpg

>>534
お前みたいなトンスル馬鹿チョン落としたら車両や駅・線路が穢れる

>>535
もぐもぐさっきー？

>>539
九州の何処かでやるの？

11月24日　日曜日、小倉19時02分発　快速　中津行きに乗りました。
途中、通過するはずなのに、朽網駅で10秒くらい停車してドア開けないまま、
発車しました。お詫びの車内放送は、ありませんでした。
これは、誤って停車したですか。

信号停車

仮に間違って停車しても安全上は問題ないからHPにお詫びを出さないからね（後日まとめて掲載する程度）
誤通過であれば言わずもがなだが最近あまり出なくなってるような

お詫びが必要なほど>>543がなにか不利益を被ったのかと

　　　　　　　 , - ― - 、
　　　　　　 /　-　　-　ヽ　　ふーん、で？
　　　　　　|　 ●　 ●　|　
　　　 ((　（"　 ）,〜.。"　）　))　ﾊﾞﾘｯ
　　　　　　｀>　　゜　　 <　　　 ﾎﾞﾘｯ
　　　　　／　　　　　　　｀ヽ
　　　　 （　￣￣￣ヽ　　　 ヽ
　　　　　｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
　　　　　　　 |　 |　 ﾎﾟﾃﾄ　 |、|
　　　　　　　 |　 |　ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
　　　　　　　 |　 |　　　　　　Ｔ´
　　　　　　　 |　ム========ゝ

普通説明ぐらいするよな。
そんなこともしないなんて怖いわ。
普段から遅れを過少報告するし自ら信用無くすようなことはやって欲しくないなぁ。

本当に何の放送もなかったなら確かにちょっと気にはなるが、
それよりも、>>543の日本語がおかしいことや、
変なところで空白を使っていることなどのほうが気になる。

信号停車だと説明ってあまりしなくない?
博多駅満線の時は、放送してるのを聞いた事あるが。

ワンマンでも「信号停車です」の一言くらいは普通言うだろ。
まあ本当に10秒しか停車しなかったなら言ってる余裕も無かったのかも知れないし、
それくらいの省略は別段問題ないと思うが。

10秒くらいなら特に気にはしないが。

電車通学始めるまで、こんなに簡単に遅れ生じることや、駅間信号停車とかあること知らなかったな

冗談じゃないわ！
芳恵さんは今年もカウントダウンバイブなんですから！！
お安く見るのもいい加減に！！

>>543
通過予定の駅で停車してもドアを開けたわけではない。
駅のホームの先には信号機が有り、それが青なら通過できるけど赤ならドアを開けずとも停止せなあかん。
少し前に鹿児島線下り快速に乗車した際も九産大前駅で同様な事があったけど、その時も時間はほんの僅かだったからか車内放送は無かった。たぶん先の香椎駅ホームで電車がつかえていた為かな？

10秒ほどドライバーがレム睡眠に陥っていたと考えれば繋がる。

こないだ起立運転してるの初めて見たわ

>>543

「事象」だろ。部外者が気にすんなと

　

>>557
交代前の区間はだいたい立ってない?

やはり半自動ドアが必要だな
まずは1500から取り付け始めてほしい

>>ここ数年ヒット曲のない浜崎あゆみ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


「出場歌手はどうやって決めているんですか？」疑念だらけの『紅白』は視聴率40％を保てるか
http://www.cyzo.com/2013/11/post_15271.html

　今年の紅白は、似たようなAKB系グループが3組出場することや、ジャニーズが5組も出ること、ここ数年ヒット曲のない浜崎あゆみが連続出場を果たしていることなど、何かと物議を醸しており、
ネット上では、「出場者のバランスがおかしい」「利権で出場者が決まる紅白に、見る価値はない」という声が噴出。そういった疑念から、「今年は見ない」と宣言する人も少なくない。

半自動ドア導入って容易なことじゃないだろうに

確かに容易なことではないのかもしれないけど、
他のJR各社が全てできていることをQだけできないってのもちょっと…。
とりあえず新製車両にだけでも順次導入できないもんなのかね。

半自動ドアにしなくても、あんま乗降の無い駅では真ん中ドアだけ開閉扱いにすりゃ良いんじゃねの？

富山地鉄がせっかく元・東急の4ドア車両Used購入したってのに
両サイドドアのみｗ開閉してるようにさ。

>>543みたいな事象は自分も何度か経験あるなあ....
降りようとドアの前に立った乗客達だったがドアは開かずそのまま発射!!
「!?!?!?どういうことだっ!!」って車内が騒然となってた

みんな下車駅に着いたと勘違いし、あたふたしてた訳で....。ちょっとおもしろかったw

長崎トンネル初見の人がトンネル内で途中停車したら驚いてる
俺も驚いた、そして君も驚いた･･･違うかね？

>>565
逆の光景を見たことかある。
快速が通過駅ホームに信号停車した際、ホーム後方で普通電車を待ってた人らが快速のドア付近に集まりだし乗るための整列を始めてしまった。

>>543
ドヤ顔で報告するも、ただの世間知らずだったてオチか。恥ずかしい話だな。

昼間で、なおかつ運転室後ろでかぶりつきしてれば信号待ちで停車したのか
普通と勘違いして誤停車したのか分かったんだろうがな.....

不謹慎だが誤通過とか誤停車した時、ウテシがどんなリアクションしてるかはちょっと見てみたいw

長崎トンネル内での信号停車はよそ者じゃなくてもビックリするし、気持ち悪いよね。
今この瞬間に大地震でも起きたらどーすべ・・・みたいな。

ちょっと話ズレて申し訳ないが、門司駅の交直切り替え時、JR九州は何の放送もしない為か電気が消えると、「あれ？」みたいな感じで辺りを見回す人がたまにいるが、JR東の常磐線ではちゃんと案内してたから、親切だなと感じた事はある。

見回してるやつなんか見たことねえ
みんな普通にスルーしてるじゃねーか
他人に余計な仕事増やそうとすんな
バカか？てめーは

一時期トラブルではありませんと案内してた
数ヶ月だけ

オレは見回したけどね。5年ぐらい前だったかな。
そのあとだいぶ経ってからこの板で理由知った。
でも案内は要らないと思う。

関門の利用者は通勤通学や買い物で頻繁に乗って慣れてるのが多いんじゃないのか
そんなのにいちいち説明する必要もないし

東京もんは照明が一瞬消えた程度でもいちいち説明を求めるのか
狭量だな

18切符の時期に、何で今消えたのって話してる若い女のグループなら見た事あるよ。昼間じゃなくて、夜だと知らない人は一瞬何事って思うかもしれないね。

↑
しつこいレス乞食
　

　

　

トンネル内信号場と言えばほくほく線しか思い付かなかった

ところで817-1011の編成が蓄電池車と同じく銀塗装されてるっぽいのは既出？

このスレ変な奴いるねw

>>580

ほんとだ♪

>>570

>今この瞬間に大地震でも起きたらどーすべ・・・みたいな。

大地震が起きたのなら尚更安全じゃん
地震の影響一番受けにくいのが地下なんだから

>>582
おまえ阪神大震災のときの神戸市地下鉄の駅の崩壊っぷりを見ても同じこと言えんのかよ…

>>582よ、君はこの私が作り上げた「神のドリル」で災害について勉強したまえ

地質の変わる所が崩れやすいんだっけ

>>583

ああ、同じ事が言えるわ
山を掘ってる長崎のトンネルと違って神戸の地下駅の様な
地表に近い開削工事で造られた地下空間は天然モノより脆いって前から言われてたじゃん

出入り口が塞がったらとか本能的な恐怖は抑え切れんな。
実際、災害パニック物で、地下にいる人間が絶対に遭遇するのが
出入り口が塞がっていて出られないという状況だし。

>>587
しかも多人数が一斉に少ない出入口へ殺到するからな。
他に有っても人が集まる方へ更に集まる傾向が有るし。

そんな状況でも日本人は崩壊したトンネル出口付近で
列を作って順番を待ってるよーな気がする

そんなときは殺到するより列作ったほうがマジ早いんじゃない?

かまってちゃんとにわかだらけだなここw

>>589
トンネル内で炎上したディーゼル特急から全員脱出できる国だからな。

てか長崎トンネルの肥前三川信号場は地上に通じる非常口兼換気口のトンネルがあるよな。
あれ無しでSSLがアイドリングしながら交換待ちしてたらヤヴァイことになると思う。

こういう寒い日には鳥栖駅のうどんが食べたい

うまか〜

アスパラうどん食いたくなった（　･`ω･´)

トンネル内に閉じ込められた日にゃぁ、まさに　アンダー・ザ・ドーム（米ドラマ）の世界だね。

SSL「せっかくだから、俺はこの肥前三川に止まるぜ！」

>>579
815も817も銀塗装が増えてきたな

>>583
神戸市営じゃなくて、神戸高速の大開ね
しかし都市部の地下線と山岳トンネルって耐震性にどれくらい差があんのかねぇ

>>600
ん？試しに揺らしてみっか？

九州の423系は他の編成と連結したとき貫通させてなかったから、幌は外してたけど、国鉄パンフレットっていう本に、幌を付けた写真がのってた。多分、試運転の時のだと思うけど使わないからすぐに外したんだろうね。

蓄電池車、次はどの路線でｼﾃﾝするかな
既に若松線と日田彦山線には来てるから香椎線か

本当に香椎線に導入されるのかはちょっと眉唾
若松線や日田彦山線では車両以外の設備はなにもしなくてもよいが
香椎線だと充電用の架線を新たに張る必要が出てくるし

香椎線宇美行は大概架線が張ってある香椎駅三番ホームに入るからそこで充電が可能だけど、宇美から戻ってきてもう一回充電するときが問題。

架線など直ぐにひける
日田彦は後藤寺に充電設備がないと無理

日田彦は石原町折り返し

日田英彦山線は何かあって田川後藤寺に入れない時、田川伊田から城野に戻ってこれるだけのバッテリーが必要だから当分無理。

若園駅と豊前山手駅を新設して
小倉石原町間で運行すれば蓄電池車で走れるね

>>606
まずは電車の屋根に上るなと教育するところから

>>607>>609
利用者いないし、線路容量考えると後藤寺方面が減便になる

>>608
交換駅に例の急速充電装置をつけるとどうだろう
採銅所あたりに1か所

フォトショップモンスター（笑）
え…これは検閲に引っかからなかったの？
http://pic.prepics-cdn.com/ayuagain/28928591.jpeg

乗車人員
石田 386人 （駅周辺に民家は少なく、高台の住宅地からは小倉方面バス頻発）
志井公園 881人（高校、高専、大学校への通学時間以外は閑古鳥）
志井 106人（ど田舎）
石原町 200人（駅周辺は竹中レベル）
計1,573人

比較・豊肥線大分口
滝尾 288人
敷戸1,070人
大分大学 1,204人
中判田 998人
計3,560人

比較・若松線
本城 1,289人
二島 1,379人
奥洞海 411人
藤ノ木 267人
若松 1,358人
計4,704人

若園はモノの重要駅北方の客を逃す新駅設置に市は費用を負担したがらないから厳しい

トンネルよりもむしろ佐賀の高架のほうが崩れそうで怖い…
あそこが高架化されたのってかなり昔だよな

佐賀線が分岐してた痕跡が高架に残ってるしな
それだけでもかなり古そうに思える

Wikipediaによれば高架化は1976年とのこと
だとすると40年弱くらいは経ってるわけだな

博多駅高架は昭和38年

関門トンネルを忘れないで

>>602
常磐線の403系と勘違いしているのでは?

>>617
博多駅の場合は高架は駅のコンコース部分だけで
ほとんど盛り土だよ。

おお〜、はるばる遠くから>>596さんよ。
さあ、俺様特性のアスパラを箸代わりにした、アスゥオアラァウッドォン！
クッテミヤガッルェエエエエエエ！

蓄電池車を日田彦山線にいちいちこだわってるやつはなんなん!?
>>619
電化開業直後の421に幌が付いてる写真なら見たことある

小倉方面から博多行きの朝のダイヤが余裕あるんだがもう少し間隔を無くす運行はしないのかね？

無茶言うな

>>623
ゆっくり走るとか？

いや、もう北九は見放されてるっしょ
ダイヤの間引き半端ない

門鉄にこだわりすぎて、Ｑに負担かけた恨みを
今になって、なにわ社長から仕返しされてる感じ
冷遇半端ないわー

別に北九からじゃなくても香椎付近からの始発増やさないの？
朝のピーク時に9分空くダイヤは普通なのかね？

北九
北九
北九
北九
北九

9分も間隔を開けたら9分ぶんの客がたまって、その後の列車が異様に混雑するということは少なくともわかってないね。
香椎くらいの駅になればラッシュ時には客が全く途切れずに駅にやってくるのだから。

>>629
混雑でしょっちゅう遅延するしな。
あと空きが長いから一本後に乗車しただけで到着時が全然違ってくる。

>>629
快速も特急あるのだからある程度不揃いになるのは仕方ない

>>626はいつものあれかｗ

香椎線は狭いトンネルないし全線電化でいいような

>>631

午前３時のレス乞食
充実した人生うらやましいわww

>>633
ん!?悔しいのｗｗｗ

香椎線電化したら、加速がものすごい電車を導入するんだろうな･･･

雁ノ巣より向こうは塩害で架線柱がバチバチ言ってアークが飛んでそう・・・

>>635
車両基地を確保できるのなら直流電化にして中古の103系を入れるのがいいかもな

夜の野外（新木場）でハメ過ぎて
腰ヌカした芳恵さん・・・いけないわ。
http://9.dtiblog.com/i/idoladult02/file/20110704185312.jpg

>>634
一人でなにやってんだ？おまえバカだろ（笑

香椎線は817で十分じゃないの

817のコルゲート仕様9000番台

札幌市から電話が入りました
「いっそ線路をシェルターで覆えよ。普通に考えるんだ、覆っちゃってもいいさと考えるんだ」
だってさ〜。
おもろいこと言い出すな〜wwwww

さすが麦「かのか」は九州最強の焼酎なだけのことはあるな
飲みやすさは他の銘柄の追従を許さない
これで門鉄マンを何人アル中にしてしまったんだろうか・・・

博多っぺの馬鹿には大五郎にコンビニ麦茶を混ぜたものでも飲ませと毛
どうせどちらも九州産だしさｗｗｗｗｗ

甲種焼酎に代表されるように
北九民のロマンやハッタリを完全に度外視して
とにかく最小の投資で最大の実利を得ようとする姿勢にはある意味尊敬に値するわ
そりゃ熊本や鹿児島の人間が小倉に来たら
馬鹿扱いされてヤクザに転落するのも仕方ないわね

と、赤っ恥かいた照れ隠しにホザいてみました


　

JR九州、正月限定の全線フリー切符発売…普通列車用は子供200円
http://response.jp/article/2013/12/01/212077.html

写真が1000番台の遠賀川行きとか
無意味にマニアックすぎるｗ

そもそもＪＲ九州は新快速を走らせるって考えはないのかな？

と言うのも九州新幹線開業で博多→大牟田方面は特急が皆無だし(まあ快速1時間に2本で十分だろうがw)博多→小倉方面も運行させてよさそうなんだが。

>>648
便利で快適な特急列車をご利用下さいw

鳥栖周辺霧がすごい

そういや、今日は長崎線が大変だった

ってか西鉄潰してくれ
バスは渋滞の原因やないか。あれ異常やぞ

>>652
渋滞の原因は自家用車だ。
誰か自家用車を潰してくれ。

釣りにしてはスレ違いだし、しかも餌はｸｿ不味いのに釣られるなよｗ

車に乗るときは４人以上集めるか、50kg以上または1ｍ四方以上の積載物がある時に限る
ただしベビーカーとキャリーバッグはこの限りではない
という法律を作ればいい。
JR九州も稼げるし、JR北海道も「みんなビンボが悪いんや」精神から抜け出すことができる。

そんなの1m立方の箱に本でも詰めて常時積んどけば回避できるから無意味

>>648
特急皆無ではないよ。急ぐ必要がありそうな時間帯には有明がある。
有明は朝5時過ぎから走らせるサービスの良さ。
お昼に急ぐ人は新幹線でいいし。

>>652
自家用車で天神の真ん中移動するヤツのほうがおかしいわ
普通駐車場に止めて徒歩移動だろ。
天神の大通りはバスとタクシーと業務用の車だけでいいわ
西鉄バスなら譲ってくれるだろうって思ってバスの前をギリギリで車線変更する奴とかいるし

なら、トラック、バス、１BOX以外の自動車は走行禁止
一人の移動はバイク以外許さんという法律を作るのはどうだ？

逆に都心部のバイク、特に原付ほどウザいのはないわ
福岡市中央区・博多区（博多区は北部だけ別にできれば）以外のナンバーの原付は都心部乗り入れ禁止にでもできないものかね

そのかわり郊外の駅の駐輪場の料金を値下げするとかで公共交通機関への誘導を図れれば

バス多すぎて都民も驚く程だからな。
過剰運行やな
http://i.imgur.com/3F2MbdE.jpg
http://i.imgur.com/v1Sc6DU.jpg

天神駅前のバス停が路上ってのも問題なのかもな。
三越の一階とか福岡市役所の前をぶっ潰して一般路線バスのターミナルにするとか
高速バスの天神バスセンターをちょっと離れたところに作って天神北ランプ直結にするとか
でも難波で過疎地にバスターミナル作ったら予想通り過疎ってるけどｗｗｗ

>>662
天神北から地下通路に歩く歩道なら下手するとバスに乗ってるより速いから利用客は確保できたのにね。
新バスセンターはマジ糞だわ。

東九州道の開通で博多小倉間と小倉中津大分間に供給すべき座席量の差ができるのでは
ソニック5連化、データイムきらめき廃止、新快速毎時2本設定でどうだろう
余った中間車は787の如く波動用

>>664
スレ違いなんじゃないかな。ここは普通スレ。

波動とか使ってみたかったんだろ

　

ロンドンみたいに中心部に入ってくる車に課金して、
バスや鉄道に補助金をだせばよい。

西鉄と市が癒着してるからバス専用レーンなんかもじゃぶじゃぶ整備に金出してるこれ以上補助金なんて要らんよ。
地下鉄、西鉄電車を整備しないで儲け主義に走るからこうなる。

市場経済で儲け主義を否定したら経済活動はマヒします。

しゃっ、社長ご降臨ですか？
ついレスを関西訛りで読んじゃいましたよ

新快速どころか快速も渋々運行してる感じ

西鉄が新線建設するなど全く不可能な話だしねえ

西鉄はせめて貝塚線を改軌しろ

もう無茶苦茶だな
なんでQの快速･普通スレに西鉄とかバスとかが出てくるんだ

>>673

標準軌に広げてどうするんだ？
それともナローゲージにでもすんのか？

なにがしたい？＞スレチの基地外

まあ、地下鉄は私鉄やJRと相互乗り入れしないと
その能力を100%発揮できないなとは思う

妄論語る基地外が２匹

　

西鉄信者発狂
地域密着どころか地域の問題児。
騒音、ガス、渋滞、景観破壊お構いなし！

>>676
ってか、空港線は筑肥線と相互乗り入れしてますが、何か？

>>668

>西鉄と市が癒着してるから

え？西鉄と福岡市は誕生以来敵対関係にあるぞ
色々難癖つけて市に金出させたりしたのも一度や二度じゃないし
地下鉄の貝塚線乗り入れの約束反故にもしたしね

>>678
何度も言うが渋滞発生させている元凶は自家用車だ。
排ガスも自家用車が多い。
もちろん騒音もな。

福岡県が自動車産業で成り立ってる以上仕方がないわ

YouTubeで千早駅のラッシュ時間(12両やったか？)みたら、ホーム、凄い人多いな。それでも1万5千人程度の利用者数なんだよな。

門司駅は黒磯駅みたいに地上切り換えにしてもいいのに
こうすればJR西日本所属の直流車が入れるようになるが

>>684
JR九州は本州と分断して
博多ストローを加速し
北九州の経済にダメージを与えて衰退させることしか考えてないからな
あいつらは悪魔の手先だな

>>684
JR西日本からしたら乗り入れができるようになっても拒否ると思われ
だいたい門司まで来られても小倉まで来なけりゃ
横浜線の東神奈川止まりみたいにウザがられるだけ

関門の現状をどうこうしようという機運の欠片もないのを見るに
基本的に地域民から鉄道はあまり重要視されてないのだと思う
実際、北九州市内区間の営業キロと人口に対して乗降人数があまりにも少なすぎるもの
中央駅の小倉駅でさえ50000人にも満たない程度の利用しかない
これは姫路駅や静岡駅と同程度の水準

あ〜あ、せっかく作ったうどんが(´；ω；`)

関門トンネルは意外と利用客多いのに新車導入に踏み切らないのが不思議だな
JR東から415系を買う有様だし
そのうちキハ220導入とかやりそうで怖い

意外もなにも人口多いし
817を少し改造して直流電源対応にすれば走れるのになんでDCなのか
415を最後まで使うのは特急の邪魔にならない区間になるのは自然なこと
あと1500が廃車になるころには811も置き換えの時期になる

下関は九州と接点強いよな
大手スーパーのダイエーが中四国撤退後も下関店だけ2010年まで細々と営業していたのは九州地区扱いにしたため

>>687
北九は折尾、黒崎、戸畑など分散してそこそこの利用者はあるよ。

下関はほぼ福岡だろ
セブンの弁当も古賀の工場から来る

811系の帯の色を見ていると「か」の国を連想させるから変えてほしい
でもミトー化だけは絶対やだ。
811系はJR九州最後の良心なんだから。

>>687
北九州は5市合併して小倉が中心になったものの、極端に言えば5市のままって感じなんだよな。だから、小倉自体、100万都市の中心と言うより60〜70万都市規模の中心って感じ。

下関は確かに福岡県の一部って感じだよな。下関から小倉や天神まで買い物する人結構いるし。

下関から九州方面へ通勤・通学する人は１万人いるらしい。おれも就職してからしばらく下関から福岡市へ通勤してたけど、きついから福岡に家買って移住したよ。

>>685
と、トンスル土塵が喚いており

そういえばこないだ佐世保線で事故ったVN-24ってその後どうなったの？

福岡県下関市
福岡県中津市
福岡県日田市
福岡県荒尾市
福岡県唐津市
福岡県鳥栖市

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|　

九州の中心は博多、次が鳥栖

その次は久留米
以下、大牟田、熊本、八代、水俣と続きます

久留米の次は筑後船小屋ですよ

またまたご冗談を

赤間はどこの次ですかね…

Alfa

Hotel

Oscar

Bravo

Alfa

Kilo

Kilo

Alfa

JR九州最後の良心（爆笑）

確かにシートは811系が一番いい
さすが急行に使われていただけのことはある

811の黄ばんだシートカバー見るとさ・・・
座る気しないんだわ。

蛍光灯カバーがちゃんとあったり、さすがはバブル期に設計された車両だぬと。　　＞811

スペースワールド号は座りたくない
座席はいいのだけど黄ばみが・・・

>>706

November
Alfa

Zulu
Echo

Papa

Hotel

Oscar

November

Echo

Tango

India

Charlie

？

じゃあ特急みどりは？

>>709
そこで811系の中に紛れ込んでる813系の座席をｗ
100番台の1本に1席だけあるんだよな

青系の座席の中に1脚だけぽつんと赤い座席かシュールだな
室内写真見てみたい気がする

>>711
フォネティックコード全部覚えたのかね？

>>714
http://blogs.yahoo.co.jp/kousan_1977/34885833.html
ググったら一発で出たぞ

815系のことも語ってやってくれ

>>717
俺は好きだぞw

>>713
マジで？

>>715

エアバンにゃ必須でしょ

三井グリーンランド号は元気ですか？

>>721
既に三井グリーンランドのラッピングは無いよ。そもそもグリーンランドは三井じゃなくなったし。
２編成ともオリジナルに復帰後、片方のPM8のみ門司港レトロラッピングを経て現在は鉄道記念館10周年ラッピングで走ってるよ。

>>710
それでは817系3000番台のピカピカのロングシートをどうぞ

817の新塗装いいね
最初からそうすれば良かったと思うんだが

まさか錆びないはずのアルミ車体があんなことになるとは想像つかないよ

錆びじゃねーよ汚れだろ
アルミのヘアラインは汚れが目立つから定期的にまめに清掃をするかコーティングをかけないとああなる

やっぱツヤツヤのと汚いマット地のやつが混在してたか
まあ塗装を省けるというメリットがなくなったわけだが

なんで川内〜鹿児島中央に快速がほとんど無いねん

>>728
つ 駅間距離

>>726
よごれというより架線・パンタの粉が付着して取れなくなったという感じだな
まあ錆みたいなもんだろう

2000や3000以外も、白濁液をぶっ掛ければよい

今度はションベンがいいな
あ、唐津線にそんな奴走ってたか

最近やたらとゴキブリを電車内で見るような気がする。

>>733
猛暑の影響
おかげで今年はスズメの多いこと・・・虫が大量発生したんだろうね

九大学研都市に新宮中央、ししぶ、久留米大学前など、最近福岡県内では新駅設置が多いがこれからも、どこか設置されるんかな？

ちなみに今は解らないが5〜10年位前は津福今町？駅だっけな、西鉄津福付近に設置の話があったな。

当分ないだろうな、
既存の建て替えで手いっぱいだろう
乗降客もようやく下げ止まった状態でこれから増える・増やすという段階じゃないし

>>733
ああ、それ多分福岡人だよ

鹿児島線の和白あたりに新駅ができるというのはガセだったのか

香椎線の唐原新駅のこと？噂にはなるけど、九産大前駅から近すぎるしねぇ。

>>730
大体九州の場合架線から垂れてくる錆びが原因で白い車体が汚れがちで885は苦労したので800では屋根を古代漆色にして目立たなくした
とミトーカ自身が語っているのに、また甲斐もなく白い車体を採用してしまう精神って一体…

いくら欧州で腕を磨いたとはいえ、しょせんは工高卒の「どんじ」だな。

和白には西鉄あるし福工大と九産大と香椎の間隔が短過ぎて無いな。

大村線の電化まだかいな、ばぁさん

大宰府駅は?

太宰府信号所にも昔、駅作るみたいな話があったような。ただ、仮に作ったら駅名は「太宰府」だと違和感あるな。太宰府=太宰府天満宮のイメージだし現に西鉄太宰府があるしな。
一歩譲って近くに太宰府市役所があるなら解るがこれまた西鉄五条駅にあるしな。あくまでも作るって前提話だが(笑)

市営地下鉄を10km程延長して太宰府線を造ろう
駅の出入り口は天満宮境内に設けたら凄いことになるぞw
あくまで市営だから博多区過ぎたらJRの路線として相互乗り入れって形で西鉄潰し

>>742
長崎新幹線開業ば待ちましょうじいさん。

>>745
香椎線を延長した方がいいんじゃね？

>>745
なんか延長ってのに語弊を感じるくらい地下鉄線が太宰府方面に伸びてない感

マジで？
http://livedoor.blogimg.jp/mikc-n001/imgs/5/a/5aca3e78.jpg

>>747

香椎線は非電化なのと動線が市の中心から乖離しているのがね
その点地下鉄なら天神や博多や空港と接続あるし通勤や観光客が確実に見込める

確かに空港や博多駅が密着してるぶん、太宰府接続は良い経済効果をもたらしそうだが、ただ市域を超えるってなると話がややこしくならんの？

>>744
普通に「大佐野駅」とかでいいじゃん

>>751

市域を越えるから博多区出た時点でJR線扱いで
筑肥線の様に相互乗り入れって形にするの

普通に考えて三セクの高額高速鉄道だろう
税金で路線作って民間企業（一応）にプレゼントは無理
そして運賃高すぎて使いものにならなくなる

山陽新幹線建設の際に在来線を併設→博多〜土井〜香椎
地下鉄空港線を延伸→福岡空港〜須恵〜宇美

香椎線はこんな感じで付け替えて脱運炭線を図っておけば
もっと役に立っただろうと思う。

勝田線を存続させておけば良かったとつくづく思う

「朝鮮人も日本人も話し合へばわかる、と言つてゐた堀君が朝鮮人暴徒によつて殺されてしまつた。
朝鮮人などといふものに話し合ひなど通じぬことは、ちょつと考へればわかりさうなものだ。
先の戦争の後も日本は朝鮮を支那から解放してやつたといふのに、あの連中はその恩義さへ感じていないぢゃないか。
本当に惜しい人を亡くしたよ。朝鮮人や支那人は日本人とは似ても似つかぬもの。
あの低劣さにはついてゆけぬ。予は日本に生まれて本当に良かつたと思つている。」

夏目漱石
関東大震災の日、堀紫郎（会津出身の侠客）遭難の報を受けて

>>746　新幹線なんていらんわぁ！こんのぉババァ！

>>757
スレ違い承知で書く。
夏目漱石　　1916年没
関東大震災　1923年発生

そういうことだ。

>>757は詐欺だぞ！気をつけろォ！

>>744
あんな所に、駅作っても高速が近くにあるんで
思うように開発できねーだろう

103系の303系への置き換えを全く行わなかったのは
筑肥線ってあまり儲かってないんだろうかね？

特急や新幹線に夢中なおえらいさんは在来線には興味がないのです

>>762
＞筑肥線ってあまり儲かってないんだろうかね？

姪浜―前なんとかさん駅までは�d�d、それ以西は儲かってるわけがないっしょ。

日本語でおｋ

>>763

上場がすべてですからｗ

「鉄道は嫌い」と公言できるってのもすごいよね

>>766
仕事でしてると、好きになれないもんだと思うよ。普通の人は口に出さないだけで。

走る列車を見たり乗ったりするは子供の頃から大好きだが、中で働こうとはちっとも思わない。

>>762　303系は確か増便のための増備だったはずだが？

>>767
上場できたらいいね。
血税でフォローされてる企業が

Ｑスレって、批判されると
かならず>>767みたいなトンデモフォローが入るのな

曰くブルーインパルスは九州新幹線が救ったとか

そんな世間をバカにしたような態度だから、
節目節目に災厄に見舞われるんだよ
神様はちゃんと見てる

ここ、快速・普通スレだから。それ以外の話題はこちらへ

JR九州総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385393996

>>768
消費電力などを考えたら103系は淘汰されてもいいような気もするけどねえ

>>762
2008年度の資料をもとにとある出版社が独自に算出した営業係数

篠栗線　83.5
鹿児島線　87.2
大村線　92.5
日南線　100.8
後藤寺線　101.5
豊肥線　102.0
指宿枕崎線　104.1
三角線　104.4
肥薩線　105.8
九州新幹線　108.0
長崎線　111.0
吉都線　111.8
日田彦山線　116.6
山陽線(関門間) 117.5
久大線　121.7
香椎線　124.7
唐津線　127.8
日豊線　129.6
筑肥線　137.4
佐世保線　138.9
筑豊線　149.4
宮崎空港線　182.5

何で久大線と豊肥線はこんなに違うの?

電化区間

大分発着でも豊肥線の方が客が多いよ

豊肥線、熊本口(熊本−肥後大津)や大分口(大分−中判田)は、凄く黒字なのかな?

　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
　　,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
　 .|::;:/　　 　 　 　 　 　ヽ;::;:;:|　　
　 |::;:| ━━━　 ━━━ |::;::|　　
　 i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i　　
　（ ｜|　／　 |¨ |　＼　 |-|　）　
　 `‐l└──┘└──┘|‐'))　
　　（　／　 （,､__,､）　ヽ　　）)　はははは〜
　　｜(　:::＿＿＿＿_:::） 　|　　
　 　ゝ ゝ＼|＿|＿|__／　丿 　　もうかりまっせ〜
　　　 ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
　　　　　＼:::::::::::::::: ／　

三角線や肥薩線が意外…

日南線とか下から数えた方が早いって思ってた。

>>773
ガセ、というよりも計算方法が適切でない

大村線シーサイドライナーはいつ乗っても乗客が多いよ。

香椎線…
筑肥線…

>>782
多いと言っても1時間に2両が1本じゃ…

だから多いのよw <シーサイドライナー

>>773は東洋経済か何かかね
「ある出版社」とかぼかしてる時点で既に胡散臭いが

>>774

慢心、環境の違いｗ

　　　 .＿
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　/∵∴／＼｜
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　 ＼∵＼歯/::/　＜はははは〜
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　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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　 　　〉　）　 （　.::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

>>786

これが東洋経済に載った鉄道ジャーナリスト梅原氏の計算による2007年のデータ
鹿児島線 96.4
関門 99.2
篠栗線 99.5
長崎線 101.5
筑肥線 104.4
日豊線 105
九州新幹線 106
佐世保線 109.6
香椎線 110.9
筑豊線 112.4
大村線 112.9
指宿枕崎線 118.7
豊肥線 120.9
久大線 125.9
唐津線 125.9
三角線 132.1
宮崎空港線 132.9
日田彦山線 133.2
後藤寺線 133.7
日南線 144.2
肥薩線 150
吉都線 150.4

これが2008年のデータ(>>773)
http://i.imgur.com/zXvH2io.jpg

どうしてこうなった

いやいや九州の在来線は全線赤字だから

>>784
ローカル線の端っこは結構満員だよね。日田彦山も、小倉寄りでは満員。
久大線も、久留米からSUGOCA区間までは客多い。

SUGOCAの対応状況を見れば真のローカル具合がわかるかも知れない。

宮崎ぇ

抽出 ID:nMRDyehA0 (2回)
767 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/12/06(金) 17:22:08.24 ID:nMRDyehA0 [1/2]
>>766
仕事でしてると、好きになれないもんだと思うよ。普通の人は口に出さないだけで。

走る列車を見たり乗ったりするは子供の頃から大好きだが、中で働こうとはちっとも思わない。

771 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/12/06(金) 19:07:39.91 ID:nMRDyehA0 [2/2]
ここ、快速・普通スレだから。それ以外の話題はこちらへ

JR九州総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385393996


久しぶりに基地外を見た

シリーズ化しそうね！
あまりあからさまなのは面白くないけどｗ
http://imgur.com/CJtr3f2

>>762
103系1500番台は1982年製で415系500番台と同い年だから
まずは415系100番台が優先して置き換えかと

今出てるJR時刻表（デカいの）とか、他ムック誌発刊で103系専用本、他も特集組まれてる事が最近多いね。
筑肥線103もシレッとフィーチャーされてる。

ひよっとしたら風が吹いてる？

>>795　103系故障ばっか･･･だからこっちが先だろう
　　　　九州だってイメージダウンは嫌だろうから。

＿＿＿
|10000.|　　.,.､--‐‐─‐-:. ,
￣く`''')　 ,.'::::::::,,,:､::;;;,,,ﾉｿ:::::）
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　　　　　＾|￣￣　　＾|　　　　　　　　／ ◎)) ((● ＼’,　･
　　　 　 /三三三三)＿＿＿＿＿_（　　(_人_) 人　 ）,　 ’
　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|)￣ﾌく　　て ∵
　　　　i::::::::::::::::::::| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノヽ-''　ノ　 （　　　ﾄﾞﾌｯ!!
　　　　.|::::::::::::::::::::| ;;;;;;;;;;;---''''''''''￣ﾉ　　　 ⌒γヽ.
　　　　 |::::::::::::::::::::|　　　　　　　　　(_,;/　　　　　|`J
　　　　 .|::::::::::::::::::::|　　　　　　　　　 /　　　　　 |
　　　　　|:::::::::::::::ノ　　　　　　　　　 し-' ⌒ `-J
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　　　　　 く,,__ ヽ,　　　 |いつでも!|　|どこでも!|
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留美子、おちんちんしたわよっ！
もちろん、パンチラミニスカしながらよ〜
今日は終電でちかんにあったわ〜
いやん、やめてください！って言ったんだけど。
留美子の魅力は罪よね〜
明日は電車で出かけるわ
もちろん、鉄釜するのよっ！

宮崎留美子

関門はとにかく特殊(ry

http://ktymtskz.my.coocan.jp/nihon/q4.htm

＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時間：１０時２３分頃
発生場所：鹿児島本線　千早　から　箱崎
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：門司港　から　荒尾】
※現在の状況　警察：順次運転再開
※運転再開時刻：11時31分（2013/12/08 11:38現在）
http://www.jrkyushu.co.jp/UNKOU/mobileinfo.html

>>801
こういう情報ってどうやって気がつくんですか？

>>802

ツイッターでフォローしとけばすぐわかる。

http://ktymtskz.my.coocan.jp/nihon/q4.htm 見たんだけど･･･
佐賀線すげえなwwww
佐賀線も関門トンネル並みに特殊じゃないか

いつも千早〜箱崎で人身事故るけど
どこで飛び込んでるの？

ソニックに飛び込んでるなら悲惨やな。

>>805
貝塚のあたりとか・・・？
しかし福岡は自殺が多い、死亡原因の自殺率が全国ワーストだろ？福岡市って・・・
住みやすさ以上に社会的要因による
生きてゆくためのストレスが半端なく高い地域なんだろう

修羅シュシュシュ

自殺率ワーストは秋田じゃなかったっけ

ま〜た千早か
あのへんの線路脇一帯に大電流有刺鉄線でも張っとけよ

それに飛び込んで死にそうだな

千早に有刺鉄線か･･･痛そうだな、千早

PM4時ごろまで博多界隈に居たが自殺事故の午前中からずーっとダイヤがガタガタ。

首が無いのに下半身がジタバタしてるのが一番恐い

どうも近年はダイヤが乱れても運転士に回復運転しようという意志が感じられないような…

そりゃあ他社で回復運転をしようとして何十人も死なせた事故があったしな

出口のポイント制限に当たらないように普段は2ノッチで加速する所を
4ノッチで加速して制限速度でノッチオフしたり、
先のカーブの制限に合わせて普段は惰性で流して余裕時分を費やす所を
本来出せる速度まで加速してブレーキ取ったりしても、
死人は出ないよね。

仮にそうやったとしても先行列車との間隔詰まって制限食らえば同じ事だけどな
昔夕方の日豊線快速が城野で特急の通過待ちで遅延した後回復運転してたが
行橋到着前に先行特急に近づきすぎたらしく信号制限食らっちまったことがあった

>>807
そうなのか
関東で働こうかな

>>819
上野駅のトイレで会おう！！

>>819
関東から見れば距離的に韓国中国と同格扱いだからな
そいつらと価格競争しないといけないから
どうしても生きてゆくのが過酷になってしまうわけだ

中韓との交流を断って独立独歩でやってゆく方が幸せだと思うよ
九州は

>>821
中韓との交流なんて断ちきったら福岡や熊本は死ぬんだが？
博多や天神の商業なんて閑古鳥が泣くんだが？

熊ンコは大したこと無かろうｗ

>>819
関西の方がおすすめ
東京はロボット社会

>>821
トンキンはシナチョンだらけだろｗｗ

Miyazaki is No Touch!

>>824
関西こそやめとけ。関西人気質と九州人気質はまさに水と油。
>>822
>821は四行目が言いたかっただけの世間知らずなんだから無視しとけ。

九州の地場的には中韓と断交してくれる方が利益になるよ
中韓から輸入してる自動車部品を
２割でもいいから九州での生産に切り替えてくれる方が
中韓の観光客から得られる収入の数十倍の規模になるのだし

生産をしなければ雇用につながらない
観光なんて設備投資以上の収入を得られるものでは決してないのだから

>>790
>いやいや九州の在来線は全線赤字だから
唐池社長も国際記者クラブの公演で、
「JR東日本は赤字路線をすぐに廃止にしようとして、九州のように観光列車を走らせない。それはなぜか？」という記者のトンチンカンな質問で
「九州の路線は全部赤字なんですが…」と答えていたな。

なんかＪＲＱも唐池さんいなくなったら傾きそうだな。水戸岡さんもななつ星で引退しそうな気がする。

北九州の衰退でドル箱の鹿児島線がお荷物に
特急は割引切符の乱発で車両費も償却できない
新幹線は高架区間があまりにも長いため高額な運賃設定を余儀なくされて赤字転落
増えてるのは博多駅から15�q圏内の定期だけ

観光列車なんかよりも
九州内の生産が向上して所得が増え
鉄道利用頻度が増えてくれる方が
よっぽど経営にプラスになる

何の足しにもならない中韓とかガン無視でいいんだよ

新幹線は国が造った施設を借りて運行してるから、高架やトンネルは運賃には影響しないんじゃないの？新幹線車両の減価償却は重そうだけど。

建設費を抑えることができたらJRの払う受益負担ももっと下げることができた

>>831
>>新幹線は高架区間があまりにも長いため高額な運賃設定を余儀なくされて赤字転落

全く意味不明。

高架の方が建築費安く済むから高架を選択してんだがな

地面を260キロで走って踏切もある新幹線てすごそう。

【福岡】電車にはねられたか？　ＪＲ線路近くに韓国籍の男性遺体
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386512280


★ＪＲ線路近くに男性遺体

福岡市東区のＪＲ鹿児島線の線路の近くで韓国人の２２歳の男性が倒れているのが見つかり、
その後、死亡が確認されました。
警察は、列車にはねられたと見て詳しい状況を調べています。

８日午前１０時半前、ＪＲ鹿児島線を走っていた貨物列車の運転士が、福岡市東区の千早駅と
箱崎駅の間の線路と線路の間に、男性が倒れているのに気づきました。

警察によりますと、男性は、日本にある韓国企業の商工会に勤める韓国籍の文卓勇さん（２２）で、
その後、死亡しているのが確認されました。

文さんは、頭の骨が折れているということで、警察は、文さんが何らかの原因で線路に入り込み、
列車にはねられたと見て、衝突した列車を探すなど、詳しい状況を調べています。

この事故で、ＪＲ鹿児島線は小倉駅と鳥栖駅の間の下り線が、最大で、１時間余りにわたって
運転を見合わせました。

12月08日 19時05分

http://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5023665381.html

宮崎の話はなかとですか

自殺と見せかけた殺人やな

>>838
なかとです。

つまり列車通過中の踏切に遮断棹をくぐって侵入し、側面ではねられて死亡と？？？？

浜松団地の住人か

静岡県ではありません。

>>829
あれはいつもの誇大発言だとおもう
甘木鉄道でさえ黒字を出し続けられたのだから篠栗線や鹿児島線が赤字なのはおかしい

>>831
博多駅から15km圏内の駅って博多南駅しかないけどな

>>835
トンネル＞＞＞高架＞＞＞切土＞＞＞盛土

盛土がいちばん安い
トンネルや切土から出た土を盛土に使って均等にするのが高速道路などの建設方法

市街地だと盛土より高架の方が安上がりだったりする。
盛土の敷地買収費＋盛土建設費＞高架の土地買収費＋高架建設費−高架下資産価値

>>845
　　　､ミ川川川彡　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨｒ彡'";;;;;;;;;;;;;;;
　　ミ　　　　　　　彡　　　　　　　　　　　　　 ,.ｨi彡',.=从i､;;;;;;;;;;;;
　三　　ギ 　そ 　三　　　　　　　　　　　　,ｨ/ｲ,r'"　.i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;;
　三.　　ャ 　れ 　三　　　　,.　-‐==- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
　三　　グ 　は 　三　　,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
　三　　で 　 　 　 三,. ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､,　ヽ
　三. 　 言　 ひ 　三　　.,,__／　　　　　　.　,' ﾝ′　　　￣
　三 　　っ　　ょ 　三　　 /　　　　 　 　 　 ｉ l,
　三.　　て 　 っ 　三　　ﾉ ..::.:... ,_　　i　 　 !　 `´'　　　　　　J
　三　 　る　　と　 三　 iｪｧﾒ`'7rｪ､,ｰ'　 　 i　}ｴ=､
　 三 　 の 　 し　 三　ﾉ "'　　 ￣　　　　　! '';;;;;;;
　 三 　 か　 て　 三.　ｉヽ,_ﾝ　　　　 J　　　l
　　三　 !?　　　　三　　!し=､ ヽ　 　 　 　 　i　　　　　　　　　,.
　　 彡　　　　　　ミ　　 ! "''　`'′　　　　　　ヽ、,,__,,..,_ｨ,..ｒ,',",
　　　 彡川川川ミ.　　　l　　　　　　　 _,　,　　 | ` ｰ､≡＝,ﾝ _,,,
　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 _,,,,,ィﾆ三"'"　　,,.'ヘ　rｰ‐ ''''''"
　　　　　　　　　　　　　　　 `, i'''ﾆ'" ,.　-‐'"　　　`/
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　!　 i´　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　ノレ'ー'!　　　　　 ／　O

>>837
ミンチ、四肢損壊に至らずに頭の骨骨折だけって・・・


車両、汚れなくて良かったね♪

>>837
貨物列車なんて、下山事件みたいだな

当時の大物の死と、チョンの一般人の死を一緒にするなよｗ

ＪＲＰ持ってると思われるチョンを特急車内で散見するが

あいつら、日本嫌いじゃなかったのかよ？
検札のときもコソコソしやがって

チョンといえば、最近ジャップ猿とかほざく差別主義者来ないな

>>817
電車でGOじゃないんだから省エネ運転も心掛けにゃならんのですよ…
>>818もあるけどね

電車でチョン

　

博多駅で見かける南�dスル観光客の若い衆のオトコ、昨今は決まってバブアーかカナダグース着てるｗ

>>852 ゆふいんの森乗ったことある？酷いときは客の８割がチョンかチャイナだぜ。で、由布院や博多ではみんなレールパス見せて行くと。


貴重な観光列車なんだから、座席制限とかしろよな。

http://rkb.jp/news/news/18269/
JR鹿児島線　線路脇で男性死亡

後頭部に強く当った痕があると言ってるぞ？器用だな

>>848の元ネタ教えて

通名厳格化でチョン発狂か・・・愉快かつ当然なことだ

>>859
魁!クロマティ高校

４番、ファースト、クロマラー

　

>>772
来年南武線から205系が大量淘汰されるから、筑肥線にもらえないだろうか？
6両編成だし、水戸岡も205系の改造経験持ってるから、リニューアルして使えるだろ。

E233もほしいお

>>844
甘木線並みに運賃を引き上げて、篠栗線や鹿児島線をレールバス１両で運行したら黒字になるかもな。
まあ大量の積み残しが発生するだろうけど、そんなの知ったことかって感じで。

ってか過疎地切れよ。
そういう時だけ公共機関とか甘ったれたこと言うなよ。
上場とか言う前にやることやっとけ。

>>832
するだろ

>>863　つ「前面貫通ドア」

>>863
筑肥線に持ってきたところで、地下鉄との相互直通には使えず地上区間のみにしか使えないよ、前面貫通が無いし。

地上の列車密度の低いところでは回生失効しないか?
仙石線にも205はいってるし大丈夫なのか

>>866
ローカル線って誰も乗ってないイメージだけど、朝と夕方は満席になるくらい乗ってるよ
昼間も5人か10人くらいは乗ってる

本当に誰も乗らないローカル線ってのはとっくに淘汰されてるだろ

>>865
それで線路や架線その他諸々の維持費用どうやって出すの？

205系に103系1500番台の顔を移植しよう！

西の213系みたいにFRP製の顔面をくっつければいい。

最近817系3000番台の運用増えてきてるな
これまで813だけの編成だった列車が817との併結に変わっていたりする
毎週その編成だから代走ではないと思う

増えるっつーか、813と同じ運用に入ってるから、
言うほど変わらない印象だけどな。

亜鉛のサプリでも飲んだんだろう。

>>870
失効が心配された当時よりも本数多いから大丈夫
あと回生制動も性能上がってるから昔より踏ん張れるだろ

817-3000運用増加反対！断固反対！

鹿児島本線快速で下り方から亀頭亀頭白濁液だった。

>>880
昨日朝方乗った快速は9両で真ん中に白濁液がサンドイッチだった
惜しむらくは813がノーマルだったことだけだが

これが亀頭ならパーフェクトだったのに

お前ら…

>>879
（博多駅１・２蕃ホームに急いで上がる、掲示板見て）
おっ快速が来るじゃん。そんなに並んでないし
特急料金節約すっか。
（２列に並ぶ俺、列車入線）
おっ赤の８１３か、まあ、座れればいいや
（目の前に真っ白なロングシートの車両が・・）
げっ立ちかよorz

>>878
というか界磁添加励磁制御はもともと打ち切り速度が高いから運転速度がさして高くない筑肥線・空港線なら
失効しても影響薄そうだしな
問題はどうやってAA基準に合わせるか

>>883
「番」の誤変換で「蕃」が出るとは珍しいな
日本史マニアか

思い出した。マジレスすると
赤穂浪士スレwwで俵星玄蕃を苦労して変換したわ

おまえらも聞けよ三波春夫センセの日本の心を

>>864
あれは構造体と内装が一体化してるからいじれる余地が少なく、デザインにこる九州にはいらん電車だろ

888系

>>819
関東マジお勧め
関東から出るなんて有り得ないから

>>824>>827
関西も九州も似たようなもの
どっちも言葉が汚ねえ

関東から来た身としては
汚ねえ言葉で罵る光景は見てて痛々しい

あーあー関東はお上品ですこと

べらんべぇとかお上品ですね

せからしかな我
くらすじやボケ

>>883
>げっ立ちかよorz
813-300,-1000以降と817-3000は座席数同じなんだが

>>893
まじかよ
まあ何が辛いっかって、クロスシートの個室感がなくなるんだよな

ヤクザ番号とられたorz

817-3000も椅子変えてくれればそれでOK

>>895
どちらの所属で？

ロングシート車は見通しいいから座席数少なく見えるのかもな

ちなみに座席数だけでいえば415-1500 > 415-0,100(ロング) > 811,813,817-3000
(トイレ無し中間車)

ロングシートでもセミクロスシートと席数変わらないのに・・・
まぁそりゃ、隣の人とは距離近いけど

単発IDで、ねちねち絡んでくるのは「うんたんバカ」だけで十分
第一、817-3000のシート数が少ないってどこに書いてあるんだ？
あることないことほじくり出して、うぜーレス乞食どもだわ

>>897　さくら組で〜ちゅ☆

蓄電池走行で門司〜下関817系乗り入れはよ

ロングは向かい側に座ってる人と視線が合うし、混んでると圧迫感がある。
立っていてもグラグラする吊革につかまるよりは、クロスの背もたれの取っ手のほうが安定してていい。

>>903
床に座ればいいやん

>>904
筑豊クウォリティ

>>903

やめろ。またシート数は同じなのにとか
基地外がID変えて絡んでくるぞ

>>903
京急の場合逆に600が来るとげんなりするけどな…

座れないし狭くるしいし…

>>903
九州３県は路面電車で慣れてるから無問題

京急の話なんか、誰も聞いてねえ
　

>>903　島原鉄道もよく揺れるから慣れる。人間慣れだよ、慣れ

通勤でしか乗らないので個人的にはロングのほうが快適なのだが
中間車両だけでもロング改造してほしいわ

白濁液はシート狭すぎ
今どき幅440とは、客を馬鹿にしている

と、少々お体の体積の大きな方が苦言を呈してらっしゃいます

そんなダイレクトに「お前がデブだ」的に言ったら傷つくだろ
恰幅の良い紳士な方、くらいオブラートに包んでやらんと

関西人気質と九州人気質って何が違うと？

>>915
お前馬鹿か死ねよマジで

>>911

中間だけロングなら既に走ってるな

>>916
もしもしから煽るなよ

多分、関西人との違いを聞きたいんだろ

シート数バカのせいで、つまらん流れになった

wikiで調べりゃすぐわかるようなことを
なんでﾄﾞﾔ顔で語りたがるんだか

まあ通りもんば食べんね

>>920
ほうせいさんも傑作ば書かんね!

せからしかぁ〜

まあロングで言うなら815は整理券発酵機のおかげで若干シート数少ないがなw
もうアレ取っ払ってシート数増やした方がいいんじゃね?ww

>整理券発酵機のおかげで

パンでも焼くんか？

815
クモハ815:52席
クハ814:42席

817(カッコ内は折りたたみ使用時)
クハ816:32(40)席
クモハ817:40(50)席

817 2000
クハ816:40席
クモハ817:48席

817 3000
クハ817:40席
モハ817:56席
クハ816:48席

２ちゃんねらーも傑作ば書かんね

まず最初におたくが書かんですか。

5%の時に10円単位で値上げしたくせにまた値上げかよ。きもっ
ICカード利用時の1円単位値上げ調整が間に合わないってのは大嘘だよなぁ？
ふざけたこと抜かす前にやることやれや

収益のマイナス分企業が被れってか？

定期券値上げやめろ
博多→九州工大前はいったい何円上がるんだ！？

以降、出勤してきた低能コンサルによる
値上げについての
「ブルーインパルスは九州新幹線が救った」並みの
半島出身者顔負けのトンデモエクスキューズが展開されます
乞うご期待

>>930
その額の定期代払うくらいなら
戸畑に住む方がずっと安いぞ

>>932
＞戸畑に住む方がずっと安いぞ

さすがに北九州に住むってオプションはないだろ
考えられんww死んだ方がましだわ

博多〜九州工大前 営業キロ62.9キロ
大学生用通学定期1ヶ月15180円

北九州ってそんなに家賃安いのか

所得をちょろまかすヤクザ市民が住んでる
古い市住はそんなもんじゃないか

２００m先のコンビニでも
愛車のクラウン・セルシオ・レクサスでお出ましｗ

足元の暖房出るとこ暑すぎて火傷しそうだ
張り紙かなんかして欲しい
意見言うとこないかな？

>>936
http://www.jrkyushu.co.jp/faq/index.jsp
ここの下の方からどうぞ

http://www.jrkyushu.co.jp/faq/kaizen/train.jsp
ちゃんと改善してるよ！

>>936
うっかり火傷、裂傷痕が残ればJRQに損害賠償請求出来るぞ。
判例なら最低300万は毟り取れる。

温風が熱いって事分かってるのに
その場に居続けたら故意に火傷したと疑われるぞ

ってか、103系いいかげん置き換えろよ

5%の時に5%以上がめた値段設定にしといてまた値上げか？
民間のくせして万年赤字、お国からミルクもらって恥ずかしくないの？

103はまだ30年経つけど先輩201(西)系は現役だぜ


でも103後継車を考えないとな…

キハ47を電車に改造できないかな

できない

415系1500番台の異常に熱すぎるシートのおかげで痔が治りました

>>945　おんめでとうございます（o▽n）

車内探したら>>945の痔核がゴロンと落ちとるのか…
ぜひ桐の箱に入れて俺の枕元へ！

熱い座席に座って汗をかきながら通勤したら4kg痩せました（23歳・OL）


※個人の感想です

>>948
淹れに紹介汁！！

　　　 　 　　, ／⌒⌒γ⌒　、
　　　 　　　/　　　　　　γ　 　ヽ
　 　 　　　l　　　　　　　γ　　 　ヽ
　　 　　　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　　 　　　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　　 　　　ヽ　 /　　,＼,　|| ,／ヽ./
　　 　　　　!､/　　 一　　　一　V
　　 　　　　|6|　　　　　　| 　 　 .| 　　　
　　 　　　　ヽl　　　／( ､, )＼　） 　
　　 　　　　　| 　　 　 ） ３ ( 　/｀ ; 　　　　　　　　
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>>948
”それが奇跡なら、証拠はおのずと現れるだろう。だがそれが事実なら、証明の必要がある”
−マーク・トウェイン (「トム・ソウヤーの冒険」で有名なアメリカの小説家)

冬に重宝される415系のシート

815もなかなかケツ熱やぞｗ

950のAA＋953見て
ケツ餅に見えた俺様orz

土曜のグモは珍しいな
しかも東福間とか快速を狙ったんかな

血痕見ちまったorz
線路凝視してたのは否めないけど

この前、ガラガラの813の最後尾に乗ってたら女性車掌がクから出てきて「寒くないですか？」って聞かれた。
「ちょっと寒いですね。」って答えたら、空調パワーアップしてむくむくにしてくれた。
やはり僕がイケメンすぎるせいでしょうか？

>>955-956

”人間は生まれるのも死ぬのもひとり。愛と友情によってほんのつかの間、自分はひとりではないという幻想を抱くだけだ”
−オーソン・ウェルズ (アメリカの映画監督、脚本家、俳優)

>>957

”小さな嘘より大きな嘘の方が通じやすい。小さな嘘も繰り返していれば、遅かれ早かれ信じてもらえる”
−ウォルター・ランガー (アメリカの精神分析医)

>>957
“嘘も百回言えば本当になる”
―誰が言うたかはしらん（とりあえず日本人か？）

>>956　885系がいつしか人身事故起こしたときのことだったんだが、
　　　該当車両が自力で回送してたんだけど、連結器カバーとかに血痕が付いてて嫌だった。

こういうのか
http://pds.exblog.jp/pds/1/200706/23/41/d0073241_1523645.jpg
http://www.asahi.com/kansai/photo/images/OSK200807080072.jpg

RED　EXPRESSや赤い快速や813系なら血痕も目立たなかったのだろうに

>>962
ハランデイイ

来年分のミトーカカレンダーは売り出されないのかな？
楽しみにしてるんだけど、なかなか発表が来ないな・・・

今の時期になってもまだ出てないんだったら今回は無いんじゃないの
カレンダーってのは大体遅くとも12月初頭には売り始めるもんだろ

ＪＲ九州カレンダーなら博多駅のマイング前の売店に売ってる

>>967
鉄道弘済会時代からのあのカレンダーも売ってるのかい？

今関東に住んでて九州にはほとんど行かないから通販でないと困る・・・
京急沿線なんで家から博多駅まで3時間もあればついちゃうけどさ。

残念だなあ。。。

ttp://i.imgur.com/C5yzT1E.jpg
最近JR関係にはあまり行かなくなったからわかんないけど
このタイプのカレンダーのJR九州の分もあるの？

>>969
http://item.rakuten.co.jp/jrk-shoji/c/0000000938/

はいよ

来年の分は見つけた、グループ版だけど
ttp://calendar.kotsu.co.jp/shopdetail/001000000044/
てか国鉄・JRのカレンダーといえばこれだよな

2014はJR西日本監修
【内容】
　表紙　287系　紀勢本線「特急くろしお」
　１月　高台寺／京都府
　２月　雨晴海岸と立山連峰／富山県
　３月　富士山／静岡県
　４月　高田城三重櫓／新潟県
　５月　音戸の瀬戸／広島県
　６月　屋島／香川県
　７月　蔵王連峰／山形県
　８月　摩周湖／北海道
　９月　桜島／鹿児島県
１０月　総本山　金剛峰寺・奥之院　英霊殿（高野山）／和歌山県
１１月　倉敷美観地区／岡山県
１２月　熊本城／熊本県

だそうだ

東と東海以外はまだこのデザインじゃないかなあ
東のカレンダーは貰ったけど、余り飾りたくなるようなデザインじゃないから、いつも人にあげてる。

JR九州商事のカレンダーなら楽天でも売ってる
ttp://item.rakuten.co.jp/jrk-shoji/10001609/

>>971
ミトーカお手製ののイラストのやつがいいんだ・・・
わがまま言ってごめん；

>>974
ｇｇって見たらグループ全社、業務用はこのタイプのカレンダーらしいぞ
詰め所や事務所用だから一般客の目に入ることはないけど
オタとしてはカレンダーはまずこれだよね
知り合いにJRの社員がいればゲットできるかもしんないな

>>962がラッピングぽく見えた俺は病気か何かか？

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>>941
突然ですがあなたは明日から商売を始めてください
売るものはこのガラクタ達です
はいどうぞ

って言われて、
民間企業のくせにって話になるのは君みたいな国鉄を知らないゆとりくらいでしょう

でも今年のミトーカカレンダーって絶対ミトーカは監修してないだろ。
適当な背景に車両の正面からの平面図を重ねただけって、どう考えてもクオリティが低すぎる。
2月なんて「140DC」ってロゴが入ってるのに車番は「キハ47-9082」だしｗ

きっと事務所の下っ端の弟子がPCに入ってる素材で適当にやれって言われて作っただけだわ。

今年も去年もミトーカもといドーンデザインはデザイン力低いでしょ
デザイナーやってるけど、何回見てもカーニングガタガタ、統一感まるでなしの書体選定、
お得意のヘルベチカでインチキ英文ベタ貼りに年々歪んでいくヅラ爺作の落書きに汚い色付け…頭に来るわ

まあパースの作画能力こそ高いけれど、今の本業であるインダストリアルはもちろん
エディトリアルやサインに至るまでデザイン専門学校入り立てレベルの出来

ななつ星のロゴを見た瞬間、もうここは終わりだなと感じた
クライアントが喜んでくれる事が第一ではあるけれど、あんなんぼったくりだよホント

赤ちゃん言葉みたいな爺さん車掌の喋り方がどうしても苦手だわー

>>982
結果が出てるかどうか、デザインに対して効果が出たかどうかが全てで
玄人視点でデザインがいいとか悪いとか関係ない

かつてiPhoneが日本で発売された時に日本のモバイルメーカーが
iPhoneは大して高度な作りじゃない、我々から見たら特に目新しい技術はない、と言い放った
どっちが勝ち組でどっちが負け組になったかは言わずもがな
あなたが言ってることは技術はあるのに売れる物を作れない日本の携帯メーカーと同じ理屈ですよ

>>982

>エディトリアルやサインに至るまでデザイン専門学校入り立てレベルの出来

プロをここまでこき下ろす事出来るんだから
ID:5owcGWEf0はさぞかし玄人跣のモノが描けるんだろうなぁ

早朝に多良から大浦に回送されて大浦始発になる列車があるけど
大浦には乗務員が泊まれる場所が無いんだな

いまさっき多良と大浦に来てやっと分かったわ

多良はエアコンがブンブン回って人の気配がした
あと駅向かいの新聞屋が活動してた

こないだ久々に九州行ったときに
普通列車乗ったけど
デザインはカッコいいけど座り心地はいまいちだな
木のベンチに座布団置いただけって感じで
長いこと乗るのには不向きやね

>>986
そんな夜中に多良だの大浦だのに何の用…？
まあ夜の海を眺めながらのドライブってのも悪くはなさそうだが

次スレ立てられなかった
誰かよろしく

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

【811・813】JR九州の快速・普通part66【815・817】

名前： 名無し野電車区
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内容：
JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part65【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383645356/

【811・813】JR九州の快速・普通part66【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387071058/

まさか続けてスレ立てする事になるとは・・・

>>990
乙w

>>987
鉄ヲタ、ココの板の住人なら悠長にシートに座ってないでコクピット背後にかぶりつけ。

Ｑスレ名物
ああ言えばこう言う

>>988
趣味の深ドラですよ

ヲタ兼深ドラ愛好家だから夜の駅も立ち寄ってしまう

995

>>983
ドアが閉まりま〜す
ご注意くだ〜〜ちゃい☆

俺は癒されとるが(｡-_-｡)

こないだ、すごく若くて確認動作もきびきびとした新人？の車掌が案内放送だとベテランばりの貫禄ある声で！？ってなったわ

あ〜あ、あと２つか

何が？

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