///京急車輌総合スレ　14号車///

///京急車輌総合スレ　14号車///
京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。

【前スレ】
///京急車輌総合スレ　13号車///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364066994/

///京急車輌総合スレ　12号車///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343243815/
【京急における呼称】
形式/系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名（他社でいう○○Ｆ）.　 　　 ： ○○編成

◆◆公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆

京急電鉄オフィシャルサイト　KEIKYU WEB
http://www.keikyu.co.jp/index.html

・そろそろあぶない　800形・2000形
・1500番台のV化進行中　1500形
・8連未更新もあと2本 4連も更新開始？　600形
・あと1年でシーメンス消滅　2100形
・6両新車も登場　新1000形
・魔改造で運用復帰した　デト
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！

【形式・略号まとめ】
.　　800形　　　　　　6M
　 2000形　　8MT　　　　　 4MT
　 1500形　　8S　 　6S　 　4S
.　　600形　　8F　　　　　 　4F
　 2100形　　8E
新1000形　8V/8VF 6V　　 4V

(デト11形 デト17形 は貨車)

800・2000がどんどん減ってく　【形式・略号まとめ】どんどん減ってくorz

【関連スレ】
＜鉄道路線・車両板＠2ch掲示板＞
/// 京急スレッド302 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381855747/　間もなく終了
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364789514/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ7【京急･都営】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332551284/
[新東京] 浅草線短絡新線 成田羽田59分[京急京成]14
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332481561/
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]20 上の後継スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379760154/
＜鉄道総合＠2ch掲示板＞
京急乗務員スレッド　part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1362402001/
＜鉄道模型(仮)＠2ch掲示板＞
京浜急行を模型で楽しむスレ 12両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1367139473/
＜鉄道(海外)(仮)＠2ch掲示板＞
何で外国は京急みたいな並行私鉄が無いの？
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171633453/
京急の実力は海外に通用する
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171037355/
＜鉄道懐かし(仮)＠2ch掲示板＞
≡≡≡懐かしの京浜急行 ３号ダイヤ≡≡≡
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/

関連スレの古いスレなどを整理しました

いちおつ

いちおつ

1500に1701編成廃車
600の更新完了
2100の更新開始
は記載した方がいいと思います

>>6
655がまだ…

まぁ6551入場したしね

これまでは復帰してから入場だったのに

1706は何に使うんだろう。

四国にあげれば？

コトデンにデジタルな電車使えるのかな？

脱線？

ｺﾄﾃﾞｿ、ﾌﾞｲﾌﾞｲﾌﾞｲｴﾌ整備できるかな？

居間皿だが>>1いちおつ

N1000のラインデリアの風量、ちょっと強くなった？
空車で座ってても、前より風を感じる。

>>14
ノーメンテナンスだから大丈夫だろうけど、
従来車と併結出来ないからNGじゃない？

電動車ってだけで主制御器は積んでいないんですよねぇ...。

>17
ことでんならVVVFとツリカケでも併結させてくれるさ（ブレーキどうしよう…‥）

古都殿、旧千の片方だけ電装解除した0.5Mあったよな？
1500も同じ改造するかな？
出力特性（トルク曲線）違うから併結は無理かな？

最近の投入車(1300形)は2両での運用である長尾線用と割り切って
従来車との併結を考えてないけど
流石に一本だけ全く違う車両を入れるのは厳しいかな

制御方式は抵抗とVVVFだから出来るさ
性能はVVVFだからカルダン車がつりかけ側に合わせればいいだけ
ま、ブレーキをどうするかが問題だな

1706は本当に四国へ行くみたいだ。どう改造するのかわからんが。

神奈川新町に黄色いの（デト）停まってる

>>23
高松は車両足りてるケド？

先頭車1両だけ残るとなると教習車か検測車に改造ということはないかな？

検測車ありかもｗ
小田急のクヤ31みたいにすれば

デト化ｗ

都営フェスタに派遣止めた理由って結局なんだったんだ？

>>28
1701廃車に伴う車両不足。

>>29
ずっと止まってただろｗ

そういえば2100の車端部の窓が固定窓から下降窓になった
しかもJR209系列や東武50000系列みたいな2段窓じゃなくて1段窓である
同じアルミ車の1段下降窓化は東京メトロ6000もそうだったが、2100も1段下降窓もできるのか
もしAトレ仕様なら2段窓になっていたのだろうか

>>31
おれは３１３風の上部中折れ二段窓にして欲しかったな。
今のはダサい。

>>32
中折れほどダサいものはない。

中折れ式は、窓枠が目障り

東海、西日本、名鉄…

俺は中折れなどしないわ

>>35
寒いよ

最近無架線ってどうなのかな？

2100と600のフルカラー化は実施するのかな？

わざわざやる意味がない。

来年度から800.2000.1500を除く全車がフルカラー化される。

>>40
素晴らしい

>>40
(´・ω・｀)

>>39
そもそもコマ数足りてるしな

京成車の快特表示が復活らしいよ。これで快速特急との混在が解消される。

京急コマ劇場

行先表示をLEDにしても、
正月の終夜運転の穴守稲荷行きは紙貼り付けなんだよね。
LEDのよさを活かしてない

JRQは美野島のようなありもしない駅の行き先まで入れているのに…

有馬死ね

>>44
快速と快特←間際らしいなｗ
快速は急行へ改称すればいいのに
京成曳舟民・京成立石民が騒ぐかｗ

>>46
手動入力できるようにすればいいのに
今時ケータイ・スマホ文字入力くらい誰でもできるだろ？

>>45
京急ﾐｺｽﾘﾊﾝ劇場

>>49
なんか違和感があったが、
「紛らわしい」に気付くのに時間がかかったｗ

>>49
京成はむしろ、
アクセス特急→快速急行
快速特急→通勤急行
特急→急行
通勤特急→区間急行
快速→準急
が妥当なぐらいだが幕数的に無茶か…

京成は特に種別が多いよな

SL・EL・ML・CL
士快特・快特(快速特急)
士アク特・アク特
特急
通勤特急
士快速・快速
急行
普通

外国人とか分かってんのかな

>>52
ウチの嫁(日系米国人)や義父母を含め、俺の周囲の外国人は全滅。
図表作って説明しても無駄だったので、成田からはTCAT行きのバスか、
最近は極力羽田行きの便を勧めるようにしている。

>>53
俺も横須賀中央の路線図の前でうろうろしてる外国人をよく見かけるわ

京急の英語表記では、特急も快特も「Ltd.Exp.」。
外人には「Red or GreenのExpress」と言って理解してもらったことがある。
もちろん、電車の色でないことは言っておいたけどね。

>>52
そもそも毛頭どもは鉄道なんて乗り慣れてないからバスかタクシーで都内移動するよw

電車も満足に乗れない外人さんが路線バスで移動…って、余計無理でしょ！
観光バスで…ということなんですよね？

>>50
おとこの教室みたいなもんだな

>>58
みさのなま足

>>55
昔のJR東海と南海みたいだな
JR東海は「青快速」と「緑快速」があり、南海は「青準急」と「赤準急」があった
ちなみにJR東海の方は青快速が正式な「快速」となり、緑快速は「区間快速」となった
南海の方も青準急が正式な「準急」、赤準急が「区急」に変わった

1600→1500の改番って、まだ続くの？

>>61
続くよ

2100は田舎の通勤電車みたいだな〜

続くと言うか
全部やるだろ・・・

この時世で2ドアの新型車両導入したら脳がかびた三流会社ガチ認定
まあ流石にこれだけ痛い目にあって積めない屑車両なんて導入するはずもないが
蒲田欠陥要塞を作れる会社なだけに可能性はゼロではないｗ

どうせ沿線人口減ってるなら構わんだろ
詰め込みマンセー至上のコピペ脳の方が遥かにおかしい

>>65
五流乙(ﾌﾟ

>>52
今、急行は無いだろ？
全13種別中10種別（士を除くと10種別中８種別）が特急ｗ

>>60
赤い各停・緑の各停（東急）

>>68
優等が特急しかないサンヨーよりは...

京急は、オリンピックに向けて車両を増やすのか？
隣のモノレールは、輸送力がパンクすると早々と白旗を上げたようだが。

エア急オール８連化、羽田快特のスピードアップ、北総ボロの乗り入れ阻止、800・2000の早期廃車は至上命題。

エア急全8連化は今からでもやってほしいね
あと休日のA快特を基本12連に
足りないか…？

2020年だろ
心配しなくても2000は全廃800も残ってるかどうか怪しい
快特が12連になってくれればいいが
今からできることなんて頑張っても羽田空港国際国内両駅の12連対応くらいじゃないか
それで品川までピストン輸送できれば御の字

たぶんやらないと思うけど

>>70
直特(赤)
直特(黄)
特急
S特
特急(各駅停車)
こんなにあるのに

>>74
>>70の｢優等が特急(が付くもの)しかない｣とするなら間違いではないけどな

>>60
色で区別するのは色弱対策もあって最近あまり推奨されてないみたいね。
阪急だったかが色弱者でも容易に識別できる時刻表表記に改めたはず。

>>69
あれは完全に本当は止めたくない２駅に対するあてつけ。
いいぞもっとやれ。

さ

ん

り

ゅ

う

京急精神病棟スレ

>>69

大井町線なら緑各停、青各停ね。

地元民に屈服した残念な青各停。

久里浜民だが、2100を更新するより、2ドアの新車を望んでいます。

区粗大嫌いな禿毛班長マジで腹が立ちイライラして頭をひっぱだいた(≧▽≦)

>>79
ジョルダンはただ各停としか表示がなくて使えねーけど、
ekitanはちゃんと緑・青の別がされておる。

>>82
使えないと感じるのは二子新地・高津の客だけだから問題はない。

すいません、教えて下さい。
大師線上り京急川崎着が1番ホームになる電車はいつも決っているのですか？
本線下り普通への乗り換えが1分なので、分かれば先頭車両に乗りたいのです。
お願いします。

「京急川崎」の方向幕が出てたら1番だと思っていいと思う。
「京急川崎←→小島新田」なら3番。

>>85
そういう見分けが有るのですね。
ありがとうございました(^^)

せっかくLEDなのに「金沢八景←→新逗子」とか「京急川崎←→小島新田」
というコマは要らないと思うんだが。

>>87
LEDを活用できてないよね

2000は例の嫌われボロよりガタが来てるのにボロと言われないね
しかもアレよりも編成数が多い。本スレで空港線のイメージを訴えてる奴いたけど
まずは自社線のボロを全て処分しないとボロイメージは払拭されない
穴守稲荷も空港線に相応しい駅舎に立て替えろよ。嗚呼みすぼらしい・・・
まあ、沿線や線形が汚いので焼け石に水かｗ
JRが羽田に乗り入れたら汚くて遅い京急なんてもう空港アクセス第二候補に成り下がるだけ

久里浜←→堀ノ内とかも出るようにしておけばいいのにw

あと、災害時用に逸見も。
浦賀←→逸見とかw

品川←→新品川

>>89
京急では唯一の低加速度車というのが良いんだよ
たとえぼろくても

N1000の1.2次車はなんでフルカラー化しないんだろう？

無意味だから
成田湯川の幕でも追加する気か？w

2ドアって田舎くさい。地方私鉄のようだ
ついでに銀色も。JRと同じ構造なのによくここまでださかっこよく出来たものだｗ

>>89
イッケンさんが乗るエア快・羽田快特は空港線線内通過だから無問題
ここ「車両スレ」な

同じ2ドアの国鉄ステンレスグリーン車や特急用車両も田舎くさいですよね。
わかります。
同様に各私鉄の有料特急2ドアも田舎くさいですよね。
わかります。

京成成田←→芝山千代田

片開き通勤車の方が、昭和の臭いがプンプンしてダサいけどな。

高松築港←→琴電琴平

追浜←→総合車両制作(ry

ゆりかもめも片側開き

1706はどうなったんだろう？

ＪＲのほうが前面平らに近くてデザイン悪いと思うけどな
１１５や国鉄時代の近郊形は急行形と同じ顔だった

>>102
それが両開きに代替されるんだよな…

新型ゆりかもめは映像で見る限り安っぽくなって失敗
まるでJRの標準車両みたいな外観

ドアなんか縦に細長くて外見えないだろ

>>85
大事な一文が抜けてまっせ
＞1番線

>>106
前面のデザインは70-000に合わせてきた感じだよな、今さら。

2101や1009や1161についてると言う、
SR無線アンテナ台座の写真貼って

田舎くさい2ダァの列車で帰ります。
ゆったりしてて快適なんだけど、何故か都会の高民度の方には不評なんですよね。
田舎住まいでよかったw

２ドアの方がデザイン良いけどな。京阪も以前の阪急の特急車も２ドアだった
むしろ４ドアのロングシート車の方が人積込みを家畜のごとく運ぶ家畜運搬車と思える

じゃあいだを取って3つドアが一番だな

2ドアを避難するのは、上大岡とか横浜とか、つまり
ほとんどの場合着席できない奴が悔しくてそう書いているんだよ。

恐らく4ドアや6ドアでも同じこと言うと思うよ
もしレスしたのがお年寄りや病気で足腰の弱い方ならわかるが

>>94
保守部品を削減するためにした方が良い。

というかドア付近の補助席いらない
あれのせいで乗り降りもしにくいし。2ドアも乗降に時間がかかるし。
京阪は2ドアは残存してるものの、車端部はロング改造して立ち客にも配慮してる。
他の私鉄沿線がうらやましい。

>>87-88
幕車と併結するときに必要なんじゃないの

8Eはともかく8Vや8Fの車端クロスは誰が得するんだろ(

E.V.Fってそれぞれどういう意味よ？

意味はない。ただの記号。

近鉄の電算記号みたいなもん？

そう書いて“通”ぶっているんじゃないの？

>>113
おれは座れたり座れ無かったりだが、
充当列車わかるんだから避ければぎゃあぎゃあ言うこと無いと思うんだが。

ボックスの６００なんて座れても微妙だったし。

これだけ12連が減ると２ダァは本当に邪魔でしかない。
ガラ急への分散もさっぱり進んでないし

区粗さかいのあほやろーー

上大岡から横浜だったらエア急でもたいして変わらんよな
無理して快特乗らないでエア急に乗ればいいのに…

やはり2100形は3ドアクロスの新車におきかえるべきだな。

京急2200形
1998年にから快特用車両として運用されていたニドアクロス車2100形であったが、
毎日快特運用で酷使され老朽化が進み、
ニドアのため乗車券のみで乗車できる快特運用では混雑し問題となっていた。
そこで2100形置き換えるのため登場したのが2200形である、
車体はステンレス製だが銀1000形とはデザインが大幅に異なる。
三ドアクロスシート車であり座席は2100形と同じく車端部以外は常に進行方向を向くようになっている。
ウイング号での運用を考慮し真ん中のドアの部分にはウイング運用時のみ使える補助席があり、
ウイング運用時のみニドア車での運用となる。
近鉄5200系の団体列車時のみに使える補助席に近いが、ウイング運用時は開閉しない扉の部分にも差し掛かっているのが特徴である。
600形や2100形と違いウイング以外でも使える補助席は廃止された。

>>126
上りは快特に抜かれた直後にガラ急発車だから
拾える客の数はたかが知れてる。

有馬兵衛の向陽閣へ！

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ／ ─　 　 ─ ＼
　　　　　　　　　 　 ／　 （●） 　（●）　＼
　　　 　 　 　 　 　 |　　 　 （__人__）　　 　 |　＜よし、こい！京急はやるぞ！
　　　　　　　　　 　,.ﾞ-‐- ､　 ｀⌒´　　　,／ 　　　オラオラ！背負い投げ！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　ー‐　　＜.
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
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　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'
　　　 　 　 　 ',　　/
　　　　　　　　{ 　 }
　　 　 　 　 　 ﾞY　｀ヽ､
　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

１８ｍ３ドアはだめだよ座席が少なすぎる

おい！てめーよー舐め腐り禿男いい加減にしろよ(≧◇≦)俺はマジでお前の事を憎んでるからな！！
とっととくたばれや！ボケ(>_<)ヽ

京急は早く路線改良を行い１９〜２０ⅿを使用できるように成って欲しい。
トンネルの向うは使うとすれば使えるよ。

>>132
だれがボケじゃ

>>133
１９〜２０??って、どういう意味?

19m級か20m級か、ってことでしょ。

よく知らんのだけれど
トンネルの中は対応できるんかいな?>19〜20m車

AE100が前面扉をつけていたところを見ると19mなら入るのだろう
幅を少しイジメていたが

>>119

>>2をよく読もうね

8Vと8VFの違いって？

スカイアクセス対応かどうか
運転台にモニターがないとダメらしい
誤通過防止用なんだと

>>140
8VFは、こことか京急スレ見てるマニアが勝手に言ってるだけ
社員や２ちゃんねる見てない連中には通用しないから注意な

つか京急は誤通過対策何してるの？
まさか車掌頼りとか言わないよね？

>>143
その車掌も頼りになんねえ

(6M)は未だに現場で使ってますぜ

>>133 >>138
京急直通はイラン　変な新興宗教みたいな会社じゃないか
泉岳寺発としてＡＥ１００の特急が欲しい。
停車駅は新橋・東銀座・日本橋だけで良し。
あと何年運行出来るか不明だが最後にあの地下路線向けのフロントドアーを
生かした列車を運転してほしい。

>>146
西馬込発でも押上発でも構わないからAE100の地下鉄直通仕様を生かしてほしい

>>145
(6M)？

旧1000の6MAとか
>>148
800じゃ?

先日11/23(土祝)、千×８連（1073編成？）が浅草駅でドア故障、中央扉が開かなくなって遅れた
原因不明のまま運行継続したが東日本橋駅まで中扉開かず２扉状態
人形町駅で反対側（進行方向右側＝山側）扉は問題無く全扉開いた
次の日本橋駅では左側（海側）も自然に直り(？)全ての扉が開いた
何の説明も無かったが、半閉じボタンを誤って押したのに気づかなかっただけかも？
都営線内では半閉じ機能は使わないからな
８連も半閉じ機能付いているのか←知らなかった

>>150
人形町停車ということは、エア快ではないようだけど
浅草橋でも開かなかった？

半減スイッチは「海・山共通」らしいので、海側山側は関係なさそう
(ttp://pandaneko1.blog120.fc2.com/blog-entry-719.html)
(ttp://red.ap.teacup.com/halrunman/508.html)

故障だとしたら回路か配線の短絡ぐらいしか見当がつかない。
編成全体が中扉非扱いだったら人形町手前で無線指示か何かで戸半減スイッチを認知して扱いを切り替えて復旧したのかもよ

>>150
というより、乗客いるのにホームと反対側のダァ
開閉したの？

>>151-153
浅草橋駅は島式だな、記憶違いかも←スマソ
人形町駅で半閉じスイッチに気付いたか？or無線連絡入ったか？かもしれない
本当に故障なら危険だから、品川駅辺りで運行打ち切って、折り返しスジは文庫辺りから代車出すだろうな
都営の乗務員は半閉じ機能使わないから気付かなかったのかも？

京急って真ん中だけが閉まるの？
京成は真ん中だけが開く

先日JR成田線（209系？）乗ったら、４扉が１開３閉だった
京急にもほしい

京急以外にも、東武も両端を残して閉まる。
ＪＲ東海も同じ。

小田急は４ヶ所のうち３ヶ所が閉まる。

京成のような真ん中だけ閉まるのは珍しいかもな。

2100にも半閉機能あるといいな。
今の時期結構寒いから、久里浜浦賀など朝の始発では
重宝する。

>>157
書き間違いだと思うが、京成は両脇が閉

>>159
じゃ普通だよね？

どっちが普通かはわからん

1枚だけ開けるなら真ん中だし、2枚開けるなら両脇だろう
これには反論はないと思うので、要は何枚にするかの考え方だな

18m車なら1枚で十分だと思う

209系の頃からだが京浜東北根岸線のE233系は
冬場に長時間抑止を喰らったら相鉄車みたいに
3/4ドア閉をやっているよね。

乗降の時間は扉のわずかな幅の差ではなく
扉の数によって決まるということを
信じて疑わない鉄道会社の車両はこんな感じだが。

運転台後方ドアを非常コックで手動開閉　2100形
浦賀駅方2両分の自動戸閉切放装置付き　800形　1500形

そういえば、ADLってまだ付いたままなの？急ぐ理由が無いのは確かだけど

>>163
日常生活動作が何だって？

まだまだACLは諦めませんよ

>>163
運転台でスイッチ切られてる。

>>165
エヴァの水？

>>167
それはLCL

Arima
Chichin
Low

それを言うならLove(´ε｀*)

あのクソ剥げ男マジでムカツクナーさっさとくたばれやー(+_+)

新町駅くだり8両ホームを10両対応185m化することが物理的に可能ならば
4両編成もADL2両やって文庫まで12両編成を流すことくらい物理的に可能
とは思ったが通勤特急や通勤快特の増結位置は前後まちまちなんだよなぁ。

>>172
ドアカットは新規では認められないハズ。

今、ドアカットをやってる路線（列車）ってあるの？

JR横須賀線田浦駅や東急大井町線九品仏駅や
東武スカイツリーライン線浅草駅はともかく
地方中小私鉄ワンマン運転2両編成で後部車両1両
まるごとドアカットならどこでもやってるよね。

【不買運動】集英社（ママレード・ボーイ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社（ママレード・ボーイ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社（ママレード・ボーイ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

>>174
名鉄「毎日行ってます」

>>175
田浦を忘れてた。
確か、前後がトンネルで12両分しかホームがないんだっけ？

>>178
9両と3ダァ分。

113系時代は10両分扉が開いたけど、
E217は先頭車に隣接する車両も1枚締め切るようになった。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/945/26/N000/000/016/135143456890513211760.jpg

JR位の資本あれば田浦駅のホーム延伸ぐらい朝飯前っぽく感じるんだがな

逗子より南は昔から裸一貫してやる気ないからなあ…

>>180
資本があるなら、久里浜留置線への入替線の位置を変更して
衣笠寄りに入替用の施設を作って、現状の入替時の長時間
踏切閉鎖をなんとかしてほしい。
あの踏切を通る車も人もかなりいる。

>>181
慣用句の使い方が変。

>>182
あれは国鉄清算事業団に取られないようにああいう配線にしているだけだろ。
横須賀駅山側はほとんど持って行かれたからな。

長時間止められるのが嫌でしたら踏切ギリギリ手前で止まる
小さな踏切へ迂回してください（byJR東

>>181
あれ？
有馬さんって京急スレッドによくいらっしゃる有馬さんでつか？

工場のN縄は口が悪くてイライラして何だコイツはと思ってムカついた(+_+)

2100のドレミファってあとどれぐらいあるんだろう(´・ω・｀)

縄って…
ttp://i.rara.jp/dynamic/43/fb/f3646d90cd2164631310f4ff092243fb_2443853.jpg

>>188
残り1編成…

と言うか東がやる気あれば
逗子を本格的に改良して
編成を10+5にさせるでしょ

>>191
留置線の敷地に保護区域とかないなら1両分ずつ拡張するのは問題無さげなんだよな

>>190
2133と2141じゃ?

2141久里工入った

1706だけとっといて京急どうする気だ？
一両じゃデトにもできないし
保存？
1351以上に謎

>>194
京急博物館開館のフラグだったりして

>>195
博物館か
できたらいいな
東武が羨ましい
8000丸ごと動態保存とか
京急も旧1000動かさないと腐っちゃうよ機械なんだから

>>194
シミュレータでもつくるんぢゃないの？

品川カーブはなんとかならないのか？

>>195
8011Fはいずれ先頭車のみ静態保存になることが決まっている

>>199
801-1は既に鉄屑だぞ…

てす

博物館できたらいいけど、造られるとしたらどのあたりだろう
やっぱり久里浜工場のあたりとか

油壺

カーブ　カーブ　カーブ品川
品川カーブ

有馬兵衛の向陽閣へ！

D急行の4+4自体は良く見かけるんだけど、銀4+赤4の組み合わせって最近走ってる？

先日の人身で650+1400があったな

>>200
東武の8011編成だろ
スレ違いと言葉足らずから俺も勘違いした

東武にそんな車番の車両が組み込まれた編成は存在しない・・・

それに東武8000系のリバイバル車は、数年後に先頭車だけ保存なんて事しない。次回もきちんと検査通す。スレチ失礼！

>>207
1500+1500なんてのも1度走ったね。

いや、アルミ同士の1525+1521、鋼製車まじりの1525+1501は少なくとも走ってたはず。

何年か前に、17時台下り快速で、
[N1000+N1000+N1000+N1000][お銀+お銀+お銀+お銀][2400+2400+2400+2400]
というのがあった。

ありがとう807

>>212
見たかったな16両編成

>>212
未来からお越しで？

>>212
あきらかにおかしいだろ16両ってｗｗ

807なの？
確かに川重に1331いるけど
もう京急に出発した？

入場している1561編成を見ましたが、元何編成かわかりません。

>>212
まさかの16両ﾍｾ

>>214>>216>>219
新千(４連)＋銀千(４連)＋2000(４連)＝12連では？

>>215
快速？

>>218
1625編成じゃね？

>>221
いま離脱してるのは1601編成

>>214>>216>>219
新千(４連)＋銀千(４連)＋2000(４連)＝12連では？

そうです。

4コテの中を別々に書く必要ないだろw
古い意味での1700じゃあるまいし

そう言えば旧千と2000が併結されてたのを見た
記憶があるのですが、記憶違いでしょうか？
旧千と併結実績があるのは、700だけ？

>>225
ブレーキ方式が違うので2000と旧1000は営業運転出来ない。
旧1000の併結相手は700の他、旧800時代に旧700と併結運転をしていた。

>>225
夢では？

私は京王7000系が京急600形に近い三菱GTO-VVVFで走る夢見たことあったなあ。

京急でブレーキ読み替え装置を備えた車両なんてなかったぞ
非常時にも連結できるようにもなってないし
2000も電気指令とはいえ昔は回路の違いから他の電気指令車との連結はできなかった(のちに1500以降の回路に合わせられて今は可能に)

サンタクロース電車ﾜﾛﾀ

>>194
1706は、小田急や京王みたいな検測車に改造するとか？

>>225
2012年？のファミリーフェスタで、無架線地帯にいた。
1351+800+2400の12両編成。2400の電気連結器は撤去済みだった。

>>194
1706は、小田急や京王みたいな検測車に改造するとか？

>>225
2012年？のファミリーフェスタで、無架線地帯にいた。
1351+800+2400の12両編成。2400の電気連結器は撤去済みだった。

>>228
＞非常時にも連結できるようにもなってない
マジ？他社局車相手には中間連結器積んでるのに

検測車か
少なくともパンタ設置と両運転台、ユニット解除の大改造になると思うんだよね
京急ってたとえ事業用でもクが先頭に立つのを嫌うから
片割れだけだからどうにも使いにくいと
ないわけじゃないけど欲しければとっくに旧1000改造か新車を東急車輛なり京急テックなりに頼んでると思う
移動機械ではもう持ってるし
なんかプレハブにパンタつけたトラックとプラッサートイラーのEM30

京急ってああいうドクター列車ってあんまり興味ないんかな

高いうえに現状でも問題ないから導入しない
それが京急さ

博物館ネタだが、小田急なんか保存車両あるのに何で博物館造らないんだろ？

>>235
ヴァーチャルでいいだろめんどくせー

ｹﾁｦもﾚｰﾙﾗﾝﾄﾞ造ったしな←うらやましす

>>213
807編成は、本日19運用で元気に走っているんだが…

京急も◯ー◯ランドを作ろう

>>239
蒲田の高架下に

京急ソープランド

貴男の連結器を手入れして あ・げ・る！
ウフッ

飯田真
後藤葵

>>241
幌が付いてるんですがよかとですか？

ｗ

>>238
805も走ってたな。

どうせ1331が川重に居たからそれで適当な中間改造車を言っただけ
1331川重出たし
816820817と順当に検査したからまあそのどっちかが廃車だろうね

816820817なんて何の関係もないだろw

>>247
検査期限が来る順番
次に期限が来るのは805その次807

空港線主力がボロなのに何で他社の車両を叩いてるのがいるのか不思議
一部のヲタが言う他社のボロは自社のボロ総数に比べたら些細な数しかない
本スレで車内表示がない〜〜は乗り入れ禁止というコメントが笑える
南エア急なんてほとんど付いてないだろうｗｗｗ
信者のくせにろくに京急乗ったことないのかよと・・・

>>249
確かに南エア急は2000形がある程度運用されてるから車内LED(LCD)がないことも多いね。
個人的には日中は6両のほうが好きだ。6両の時刻を調べて乗ることが多いが。

>>250
2000形は昼間逗子エア急しか使える運用ないから仕方なかろう。

エア急のように一見さんが乗る可能性が高い列車でこれはまずいよな…

>>252
だったら2000形は即刻廃車するしかなくね？

でもそうはできないみたいだしな…

2000の残りが６０両

年間最大で３２両増備できるとして
本気出せば２年で全廃にできる・・・
ただ並行して８００の代替も行っていくだろうから、そう簡単には行かないんだろうね

そして生きのこり続ける1500鋼製車

8MT置き換えはこうなると予想

2021→1169
2031→1177
2041→1185
2061→1193
2051→1201
2011→1209

>>252
LEDやLCDが装備、表示されて当たり前ですか

携帯電話いじったり、イヤホーンで音楽なんか聞いてるから肝心な情報を逃しているだけ
都会の電車がﾌﾘｰｸｴﾝｼｰだからって乗った列車がどこ行きか位は車内放送聞いてりゃ判るでしょ

干渉されるのを嫌がりながら管理されるの求めるという矛盾だね

行き先がわからないとか言っててこれは噴飯レベルだなw

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

ボロクソに言われている800形と2000形だが
かなり無茶苦茶なことをやっているから
余剰車両はまるごと用途廃車だよなぁ。

18.5m先頭電動車
4ドア車の運転台を撤去
2ドア車の車体中央をぶち抜き
エアポート急行を4両編成に減車
データイムの快特12両編成を取り止め
東洋製界磁チョッパ電装品の取り扱いが終了

ただし2000形は空気ばね車体直結乾式ゴム入り
円筒案内支持方式の台車であり1500形と同じだから
1000形6次車以降のTDK6162A電動機を載せることも
可能なのでは。

>>258
流石にコピペとはいえツッコミ所が多すぎる

>>239
マープランド

>>259

名鉄5000系みたいに
お銀に2000の台車履かせた車両があってもいいのかもしれない

>>262
同じだろw

ちょっと重たくなるかな。

>>264
鉄塊と鋼管ベースの違い？

>>262
明らかにメリット無い、
名鉄5000系や京成3400形と違い車体乗せ換えせず通勤車格下げしたわけだし、
もう足回りも老朽化してるよ。

京急だから界磁チョッパ制御どころか抵抗制御の車両もまだまだ残るでしょ。

デト11〜12　デチ15〜16　デチ17〜18
東洋製TDK815A電動機　TDK810/6H電動機
出力75kW　端子電圧375V　電流225A　抵抗制御で回生ブレーキ試験実施　定格回転数2000rpm

800形
東洋製TDK8570A電動機　三菱製MB3242AC電動機
出力100kW　端子電圧250V　電流450A　分巻界磁電流24A　定格回転数1300rpm

2000形
東洋製TDK8575電動機　三菱製MB3281AC電動機
出力120kW　端子電圧250V　電流540A　分巻界磁電流24A　定格回転数1270rpm

1500形
東洋製TDK8700A電動機　三菱製MB3291AC電動機
出力100kW　端子電圧375V　電流300A　分巻界磁電流28A　定格回転数1460rpm

デチもいまは全部デト
そのデトも3編成全部界磁チョッパになったよ
1500更新の余った機器で

このまえ金沢文庫で4Sと併結してた

ﾎｸｿ7260

800で2/4ドア開しているが、1/4にしてほしい

805→20140110 (； _ ；)/~~

>>271
あの先頭車改造された子?

いつものヤツに触るな！

>>271
通報ｼﾏｽﾀ

まだ京急が速いと信じて疑わない化石がいるとはなｗ
yahooの某記事より(たぶん京急信者)

まあ、住宅密集地を通るからスピード感はあるけどさ、
それは速いとは言わないんだよねぇ
限定的に120km運転、徐行が多い事をお忘れずにｗ
しかも、その記事。乗り入れ車両のことも語ってることから
泉岳寺〜京急蒲田で速いと思い込んでるので余計に痛々しい
早朝と深夜しか乗らない人なのかと疑ってしまう
もっとも、品川〜北品川はいつでも遅いけどｗ

80520140110(>_<)/~~

>>275
ゴミバラまいてんじゃねえょ、このタコ!!

>>277
「ぼくは けいきゅうをたに げんじつをおしえるという けいもうかつどうを しているんだ」

とでも脳内にお花が咲き乱れてるような粘着既知害暗痴に触ってやるな。時間とスレ資源の無駄遣いだ。

>>278
んむ。そうだな。

サンタクロースみたいで格好悪い
ウルトラマンと同レベルのダサカッコイイ電車

ハピネスチャージプリキュアの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアラブリー・愛乃めぐみ：1500形
キュアプリンセス・白雪ひめ：600形
キュアハニー：新1000形アルミ車
キュアフォーチュン：新1000形ステンレス車
ハピネスチャージプリキュアのスタンプラリーは京急でやってもらいたいね
油壺マリンパークでも観音崎京急ホテルでもホテルグランパシフィックLe daibaでもハピネスチャージプリキュアのキャラクターショーやってもらいたいし

あげ

1706は結局どうなるんだろう？

２両残して四国にあげればよかったのに

今年の目標は検車の屎〇〇ン〇〇ドをぶん殴りに行く事だ(*_*)(笑)

大師線にN1000アルミの1417と1429が運用に入ってたね

京急大師線が一年で最も忙しい三元日だから、普段見られない車両・編成も応援に来る？

泉岳寺発13:34三崎口行きが銀（1121）だ

805→20140117 (； _ ；)/~~

また貴重な6連が消えるのか

ｦﾀ席の無い6Rの新車と取替えっこ

>>284
高松琴平か。

>>290
いつものヤツに触るな！

>>292
そう
営業車両中古車率100％の会社だが、元京急は特に多く「京急高松線」などと呼ばれている

>>294
厳密にはオリジナル2両あるがな

>>294
呼ばれてるっていうか、そう呼んで喜んでるのは京急ヲタだけで、地元じゃそんなこと言わないけどな。

>>294
その呼び方は琴電に失礼じゃない？
琴電ファンから「これだから京急ヲタは」って言われそう…。

さっきアク特に入っていた606Fを見たが、なぜかBlue Sky Trainのロゴや側面のカモメシールが付いてなかった。

>>296
京急ヲタもそんな呼び方しねえだろ

>>298
塗り直しか600のブルスカ終了フラグか?

勝手に琴電を京急電鉄にするな。
ほんと民度低いですね。
だから京急電鉄信者は…。

ツイッターあたりでも上っ面だけ見て絶賛するような
いかにもいつも使っていないのがばればれな低能発言ばかりですしね。
「さすが京急」「京急を見習え」等。

>>301
琴電また乗りたいな。
高松にうどん食いに行くかな。

かつて湘南電気鉄道デ1形に魅了された琴電が
次に狙っている車両はズバリ銀座線01系だろｗ

名市交東山線　銀座線規格で
京王井の頭線　渋谷マークシティぶち抜いてフリゲ車を
京浜急行線　京浜地下鉄道とは

京王や名古屋市の車の立場は？

805廃車回送だってよ。
今久里工に向かってる。

いつものやつさわるな

>>305
いったん文庫入庫して数10分後にさよなら

>>300
つい数日前に検査出場してこうなった。
何故ロゴを貼らないまま営業入りしてるかは知らんが。

>>308
新しいロゴでも貼るのかな

新しいにせよ今まで通りにせよ、換えのシールが間に合ってないだけだろw

606を通常塗装に戻して、2000の8連をブルスカにしてもらいたい。
そうすれば、地上区間での遭遇機会も増える。

>>308広告でも張るんじゃないかな

>>311
むしろ罰ゲーム的ニュアンスで608にやらせるべき

>>311
それやるなら800のブルスカでしょう？

>>313
銀一色にするとか(笑)

>>311
800も1500も青にしちまえ!(笑)

>>315
それは無塗装？ラッカー塗りたくる？

>>317
あえて、銀塗装ー色、赤帯一切なし。
あ、前面は視認性の問題で色付けなぃといけないんだっけ。
ビゲとまつ毛でも書いとけ。(笑)

805ﾑｶｾﾝﾁﾀｲｶｸﾆﾝ(>_<)

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm16376812
そのため「」と呼ぶマニアもいますｗ

>>318
相鉄の最近の車両は、前面に色はないよ。

>>321
でも、9000とか10000、11000とかは正面から見るとブルーのラインが見えるよね

今、入場している2100ってどの編成？

>>296-301 → >>320

>>303
取り残された志度線代替なら、メトロ01系だな
電動中間車にパンタ付けての先頭車化改造とか、気合いが入った改造が必要

>>323
2109 2141

09は大規模更新中
41は機器東洋化とあとは不明。大規模更新もしちゃうかもしれん。

大規模更新するならトイレ設置してほしい。
先日ウイング号で失禁した人がいた。

ホーム柵から放射すればよろし

>>326
汚水処理設備が必要になるからムリ。

>>328
垂れ流し式で頼む。
「停車中はしないでください」とでも書いておけばおｋ。

>>329
踏切で待つ人が・・・

>>328
カセット式かバキュームカーを横付けできる場所があればＯＫ。

>>328
汚水処理設備造ればいいじゃん

>>331
JRとかはどうしてんだっけ?

>>332
キミのお小遣い全部没収ね(笑)

　　　　　　　　　　　／￣￣￣Y￣￣ ＼
　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
　　　　　　　　　　　|:::　 　　　　　　　　::|
　　　　　　　　　　　|::　 ＿_　　　 ＿_　::|
　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
　　　　　　　　　　　!　　　　　)・・(　　　　l
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (三)　　　 ﾉ　　＜今年も京急はやるぞ！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ 　 　　　背・負・い・投・げ！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　─ 一' ＼ 　　　　　　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'

N1000の固定窓車は窓開けるように改造するんかな？

>>331
バキュームカーと言えば、前はよく馬堀の駅前にバキュームカーが
横づけされてたのを見たな。
まだ馬堀の駅の便所がﾎﾞﾄｰｿだった時代。

幌の中をトイレ代わりにすれば良し

おまいら幌ついてるだろ

>>339
あんたと一緒にするな

んなこと言わずに連結しましょうよ(´ε｀*)

6Vだからだねだね。

>>328
終着駅や車庫でその辺の下水につなげばいいじゃん。

>>330
そういえば以前は横浜や大船の東海道ホームの線路には
ウンコとちり紙が山積みになってたね。
特に1、4、5、8、11号車付近。

>>343
汚水をそのまま流して良いんだっけ？

踏切の件は、俺も東北本線特急が全盛の幼少の頃、
赤羽の大踏切に良く電車見に行ったけど、冷たい物を引っかけられた記憶が。
それがクーラー排水なのか、しょんべんなのかは、
忘却の彼方へ

停車中は使用しないで下さい
走行中は存分に

うんこ有馬死ね

今年検査期限を迎える800形は
807・811・813・814・822
807は1337導入であぼ〜ん確定だけど

残りの4編成のうち、まあ822は検査通すだろうが
811・813・814は微妙かな？

使用中に停車しないで下さい

>>338

それは東武式幌トイレだよ。

なんだよこの103時代の仙石線みたいな流れはw

601と1121最近、息してない。1121なんか先週からずっと運用なし。どうしたんやろ？

>>347
814は重検だから通すのでは。
811は中間増備車が新しいから通す可能性あり。

2021・2451・2461の方が微妙だと思う。

幌の中に小便大便等を
捨てないでください

>>345
駅通過中はしていいのかな？

あと、駅じゃない所で停車した際は別に使ったっていいよな。


>>344
昔の垂れ流し配管の車両では、台車や連結部分のホースとか
車端部とかに配管から流れ出た白いティッシュがこびりついてたな。

811・812・825〜827は暫く安泰。

安泰なのはいいが、せめてシートのモケット張替えはして欲しいな。700の往年を感じるボコボコ加減だし

805が久里浜で悲惨な姿に…。
3月には807が…。

いつの間にか1351・1706と入れ替えていたんだな。

ほう、どんな状態か明日無架線地帯いってみよ

いつものやつさわるな

>>352
2021編成と2031編成は来年度全検切れだから廃車確実では？

俺も明日吉井に行く用事があるから、無架線に寄ってみよ。

>>360
2021(12月)と2461(5月)が検査期限。
2031は来年の5月。

ただ、2031は8MTの中でも特に状態がアレだから
検査期限まで待たずに廃車もあり得るかも。

>>361
公道から805　少し離れて1351・1356、1706の順に並んでる。
805はフロントの車号が切り取られてる。フェスタで出品濃厚。

800・2000形の今年に検査期限を迎える編成
(既に廃車となった805編成は除く)

807編成：2010.3全
811編成：2010.11重
813編成：2010.10重
814編成：2010.6全
822編成：2010.5重

2021編成：2010.12重
2461編成：2010.5重

>>364
807って先頭車の中間化改造のヤツで、806と3+3で走ってる編成だよね。
806はどうすんだ?

レーザー溶接仕様のN1000ﾏﾀﾞｧ

>>365
じゃぁ、801ってのは800と組んで3+3だったのかい？

>>367
あ〜ハィ八ィ

エア急を使ってる身としては2000の8両は当たり編成なんだよな
6両の1500がくるとガッカリする

あ〜、こうか・・・
M1c M2 M3 M1 M2 M3c
801-1 801-2 801-3 802-1 802-2 802-3
803-1 803-2 803-3 804-1 804-2 804-3
805-1 805-2 805-3 806-1 806-2 806-3
807-1 807-2 807-3 808-1 808-2 808-3
809-1 809-2 809-3 810-1 810-2 810-3

俺の勘違い

>>366
そこまで来ると足回りもPMSMあたりを採用して
形式変えてきたりして

某京急系なブログでは次期新造車両は興味深いものになりそうだとか、
って書いてあったけど、さあどうなんだろう・・・？

一切の仕様変更のない完全リピートだったりして。N1000ではそういうのってないんじゃない?

吉井のローゼンに行くついでに無架線見て来た。
先頭の車番の所に穴空いてたなｗ

>>369
激しく同意。

例年の24〜30両ベースでの置換え計画だと、ギリギリでオリンピックまでに
800と2000を全部潰せるな。

ただ、これだと保有車両数は増やせない。
駅留置を増やせば何とかなるかも知れないが。

>>372
サスティナの初量産形式とかかねぇ…。

サスティナのイメージ車体は流線型だしな。

>>372
結露対策やってほしいな

総合車両も一般向けサイトですらサスティナページ作って力入れてる
京急なら工場直通で少量生産だから本格導入一号に合っている気はするな
http://www.j-trec.co.jp/

でもそうすると川重への発注はどうなるんだ？
同じデザインをライセンス生産することって可能なのかな

西鉄3000でレーザー溶接やっているから
できんじゃないの?

サスティナブランドは車体構造のことじゃないそうで。

>>381
川重や近車とかが総車（旧東急）の図面通りに作るなんて朝飯前だろ。
逆は総車でも作れるようにわざと旧態依然な設計してあげるだろうけど。

総車は穴向こうのレゴ電つくったけどな

>>372>>377
800形と2000形は全て1000形で置き換えよう。
同じ物を長く造り続けることでバリエーションを減らした方が賢明。

新形式を出す時に全面的に変更して、その後の仕様変更を減らすのも得策である。

>>386
ついでに1000アルミは2500辺りに改番しようw

>>385
だって、最初から東急でも製造する前提で設計してるし。

このまま2100も1000で置き換えるのかよw

1000も、SH用とエア快用で本数が足りるようになれば、
8連を製造する必要性はないのでは？

>>386
同じものを長く作れればベストは思うけど、
確か銀はE231ベースじゃなかったか？
本家がE233を作ってるし、そろそろバージョンアップ？時期かも知れん

>>390
2000の8ｺﾃ置き換えるため必要だろう。

>>391
ドアが231タイプなだけじゃね？

1500形1600番台が1553〜に改番されているけど、
もっと以前から施行して、現（新1000）1300番台6連登場に1600番台を
符番しておけばスマートかと思ったんだけど。

アルミ1000の改番はした方がいいんじゃないか
車体が全く違うのに同じ1000を名乗るのはちょっとおかしい

改番するなら銀の方でしょうに

しませんけど

1701〜を1801〜にして（1701はもう居ないが）

1000が1001-1399

1300が1601-1799

にすると番台も飛ばずに収まりいい・・・？

>>394
1601F→1561F 、1637F→1585Fだから。
1553〜1560の８両分の空きが何を意味するのかは数ヶ月後のお楽しみ

>>398
改番の法則？がわからないんだよなぁ
適当にやってるんじゃなくて、何かしら規則性があるんだろうけど

>391
銀1000のレベルだとベースがE231でもE233でも大して変わらんよ。

>>400
サスティナボディになるんかね？

あのボコボコ溶接痕がスッキリするだけでもだいぶ違うからな

銀座線みたいに分厚いオールラッピングもいいけれど
赤は色あせしやすいからすぐ汚くなってしまう
西友やイオン系列の看板なんか退色してすごい店多いし

サスティナを導入したら薄いラッピングでも工夫したデザインにしてほしいな

1500形アルミ車オール6連きぼ〜ん：
�@1707F、1713F、1719F、1725F、1731FからMM'ユニットを抜き取る。
�Aその中から3ユニットを電装撤去、付随車化する。
�B1521Fと1525Fに付随車化済みの各1ユニットを組成し、VVVF(IGBT)化を行う。
�C二代目1701Fを組成する。
a. 残り2ユニットのうち、1つ目のユニットはMを、2つ目のユニットはM'を
それぞれ先頭車改造する。
b. 付随車ユニットを組み合わせる。　Mc-M'-T-T-M-M'c
c. 車番は　1701-1702-1919-1920-1703-1704　とする。

>>403
暗めなら脱色しないで大丈夫だぞ

予言しよう
次期新車はズバリ

たまごめん

>>399
サハ1900を基準にしているようだけど、気のせい？

とっとと新2000形でも作れ。

もう、5桁で車番ふってもいいのよ

>>404
んなことしなくていい、
わざわざ中間車先頭車化とか無駄。

ヒント　久里浜工場

邪魔なだるまが消滅するのはいつ？

>>371
京急の運転だと、PMSMに相当向いてる部類に入りそう

1600番台を空ける→サハ1900をサハ1600に改番→1800以降が連続して空く
→ダルマの後継「1800形」登場(国際線のホームドアにも対応)
という流れに期待してみる

>>404
そういや最近
〜Fとか書いてあっても
京急は〜編成だとか言い出す子見なくなったな…

編成＝Formation＝F
なので略しても何の問題もないのにな。

幕張勤務になったんだが、京葉線E233の側面の方が銀1000より京急らしいデザインを感じる
無理やり1500に似せた落ち着かない色ではなく、銀に赤帯一本というシンプルな辺りに。

>>395
いっそ銀を2代目230形にしてしまおう。

現時点で各編成は何本必要？
4両編成は？6両編成は？8両編成は？(可能性はないと思うが)2両編成は？

>>417
次期新車230形に一俵(´ε｀*)
３桁なら乗り入れに支障ない…よね？

次世代車両が小田急4000や相鉄10000みたいな
ほぼJRコピー車になってほしくはないが世の中の流れ的に仕方がないのかね

ステンレス1000は東急5000シリーズと同じで下回りは従来型だし

>>420
仕方なくはないだろう。

>>420
東急と京急は流石にならんでしょ。

東急7000みたいな車が入るとか？

コピーでも何でも構わないが、車両端部分のボックスシートと
運転室後ろの座席は復活してほしいな。

>>423
かなりましな部類だからな蛙顔は

>>420
椅子とカーテン以外は統合されていいよ

>>424
両方いらない
ヲタ席が無くなったかえって前面展望見やすくなって嬉しいぐらい
ボックス席は邪魔なのと4席使うのは窮屈で結局2席が空いてしまうことが多い(女性利用者も敬遠してしまう)

↑俺はマニアではないヲタ

所詮京急電鉄ヲタだろ、お前も

車端ボックスはデメリットのが多いからいらんな

女どもが敬遠してくれるおかげで途中駅からでも座れる＞ボックス席

クロスシートを否定すればヲタに見えないので、
それ以前に終わっている京急電鉄信者という現実に目を背けやせ我慢

>>431
ここに書き込んでる時点でヲタだというのは否定しない
京急信者っていうのは違うかな。利用者目線で答えたつもりだけどな

利用者目線()

京急電鉄信者の利用者目線ってあれでしょ
普通は邪魔、減便すべき
羽田優遇は利潤を追求するなら当たり前
(生麦でJR列車を抜き)さすが京急、最強京急
(自分らの人身事故は棚上げで)京急を見習え

>さすが京急、最強京急

　　　　　　　　　横浜発　品川着
京浜東北720C　0758→0828
京急快特711B　0800→0830
東海道線754M　0800→0820

昼間でも新子安辺りで無様に東海道線や湘南新宿ラインに抜かれてるよな
普通利用者を徹底的に差別するために設定されている欠陥種別エアポート急行

>>372
京成3050の共通設計車だったりして。

また京急電鉄信者がふじこふじこ

いい加減にオリエンタルランド持ちで160キロ運転の京成には
到底敵わないと知れ
所詮他人のふんどし羽田依存症の京急電鉄は

型落ちE231仕様の汚銀w

>>422
420です
自分で書いといてなんだが京急はJRに乗り入れする予定があるわけじゃないから
コピー車両にあまりメリットがないね

ただ将来的に都営京成と結託して3社統一車両ができる可能性はあるかも

>>438

あれが京急電鉄の最新なんですよ
無駄を絞って一枚に統一したドア上の画面とか
エコの鑑で銀色のままのドア内部とか

E233みたいにあえぎ声がしないだけまだいいよ

ドレミファ（）とかいう騒音で売ってる京急電鉄
結局メンテナンスできなくてドレミファ（）は高い買い物でしたね

喘ぎ声（）　さすが下品な京急電鉄信者ですな

もっとも、民度の低い京急電鉄利用者には、
あの程度の低いマナー放送垂れ流しと質の低い沿線案内でちょうど良かったんだけどね。
ほかの沿線みたいに、多種多様な広告が次々に流れても
JR東日本や東急と違い、京急電鉄の民度が低い利用者には理解できないだろうし。

京急倒産あげ

新型は、次期京成グループ（新京成・北総・NT）との共通化はあり得るかも？
800・2000は銀で置き換えて、新型は1500代替えかな？

1706って新造N1000の7両と組んで復活するって話
本当ですか？

ない。

LCD2画面も使いこなせませんでしたねw

京急電鉄なんかに広告出しても無駄だし
そもそも民度が低い連中が客になると嫌だし

そんな金ドブするくらいならJR東日本とか東急に出しますよ

電通だとか博報堂に枠格安で売ればよかったのに

>>449
東急厨は巣にｶｴﾚ(･∀･)

>>450
証拠はないが、あれたぶん更新のための通信システムが未実装だったんでない?
それ新設して格安販売したら足が出る
液晶(等)ディスプレイ取り付け可能な車両の数が揃うまでは現状のままかと

>>439
都営新宿線はJRではなく京王が乗り入れ相手でもJRコピー車走らせているぐらいだぞ、
乗り入れ協定の関係でハンドル等の仕様変更してまでな。

東急5000系シリーズは最初はE231系ベースであったが、
アレンジを繰り返した結果完全な別物となってしまったな。

小田急4000形は車体こそはE233系コピーだが走行器機は独自設計だぞ、
インバータ音は近いがあれは単に元々通勤車の制御装置メーカーは以前から三菱オンリーであり、
同じ三菱製だから偶然似ているだけだと思われ。
最近の三菱IGBT-VVVF車は皆E233系統のインバータ音だよ、
銀千三菱はE233低音版ともいえる感じかな？

うーむ、今日はJRスレ・東急スレでの嫌われ者のJRヲタ・東急ヲタが多いな。

>>450
今年から博報堂に見切りをつけて電通に乗り換えた組織の運命やいかに

京急は朝日広告という小さい広告会社と関係あると聞いたけれど違ったのか

>>455くりぃむしちゅーはそろそろ終わるかな
　　　京急もコスト削減でけいきゅん前面に出したら終了
　　　ヨドバシカメラの電車君とは比較にならないひどいキャラクターだｗ

>>450
草加関係出版社なら飛び付いたかもなw

東急は金持ち地域を走る鉄道でオシャレなイメージ電車がする割には
鉄道自体はそれほど人気ないから悔しいんだよ。

京急は鉄道が本業(路面電車)だが
東急の鉄道部門は不動産を売るためのインフラ整備でしかない

LCD２つ装備の車両はもうなくなったんだっけ？

LCDは小糸の横長のでよくね？

二画面あっても広告垂れ流しじゃ見ないもんな
片方は他言語のインフォメーション流してやった方がよっぽど喜ばれる

　　 　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　 　/ ｎ　／￣⌒￣＼
　　　　　 　/　ミゝヽ＼　　／ ｜　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　　　　｜　ゝ ノ　(･)　　(･)｜ 　 　＜　いつだって京急はやるぞ！
　　　　／⌒.／　/　　　　つ　 ｜　　　　＼　背・負・い・投・げ！
　　　　（　／　／／ ＿＿＿ 　｜　　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　 　　|　 <　　　＼＿/　 ／
　　　 　 　＼　 ＼＿＿＿_／
　　　　　　　 ヽ　ゝ ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　ヽ　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　 |　　　　/＼　＼　　　ｎ_
　　　 /￣＼　 |　 　 　|　　ヽ　⌒二ソ__彡　　　　　　　　　　　∵
　　　 ヽ　 ヽ＼|　　　　|　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　　∴∴∴
　　　 　＼　ヽ 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　；ボンッ！
　　　　　　＼⌒ゝ~＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 　　‥　∴∴； ひどいわ
　　　　　　　ヽ (　 　 ＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 　＿；∴∴∴　
　　　　　　　　∪　　　　＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 (⌒Y||∴iiiii|⌒Y⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　＼　＼　　 　　　　　 　　　／＼＿|∴|iiiiiii|＿／
　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　＼ 　　 　　　　　./　 ／　　|∴|iiiiiii|　　＼
　　　　　　　　　　　　 　　　　 　＼　＼　 　 　　　./ ／ 　／　|∴iiiiiii|..＼ ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　＼○０（⌒ /　　　(ﾟ .).|∴iiiiiii|　(。）
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　＼　（　（　　 (6　　　　　.|iiiiiiii|つ　　｜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 丿　（　｜　　　　＿|iiiiiiii|＿＿ ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ＿ノ　　＼　　　/__|iiiiiiii|＿/ /ｹﾞﾊｯ
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿|ii/＿_／∴∴

800,2000,1500鋼製車を新1000で置き換えたら
しばらくは新車を導入する必要もなくなるね
アルミ車は機器更新をすればいいんだから

といっても車両増備やワンマン化などの投資をしないのであればだけど

これからは品川再開発に金つぎ込むんじゃないかね。
蒲田高架化が一段落した後の建設部隊をどこに投入するつもりなのかが読めない

まさかと思うが1553から1560はステンレスの1500だったりしてな

>>467
なかなか鋭いな。

何らかの形で京成佐倉方面への直通が復活しないものかね？

>>469
スカイアクセスが開通した今、京成本線に入れる運用の必要性がないな

京成本線方面に入れるならそのまま京成千葉に行ってほしい
無理だけど

>>466
北品川から穴掘って八ッ山橋あぼんの線は？

現在廃車進行中の800形・2000形と次の廃車対象となる1500形鋼製車まで、
全て1000形へ置き換えて車種を削減していこう。
そして6連は1000形1300番台と1500形アルミ車の二種のみに絞ろう。

その後1500形アルミ車の代替に着手する際に新形式を開発、
600形も同車種へ置き換えれば良い。

1500と600と2100の代替もN1000でいいよ。N1000ばっかり850両。

おでんはいりこダシで煮込むほうがいいな
市販のおでんの素はどうも味が濃くていけねえ

ｽﾏｿ誤爆

>>474
京急判おでんしゃですか？
でもね、やっぱセブンのおでんはうまいですよね！
そして、おつゆに白飯をぶちこんだらもう彩光
鯛やまぐろをのせたら

>>474
途中ですっ飛んだ、あとは勝手に想像して！！
　　　　　　　　　　　　おじゃましました。

>>467
それって品川寄り1両だけ鋼鉄だったりしますか？

>>477
品川ホームのセブンでもおでん販売したら売れるかもな。
そのままウイング号に持ち込む客もいそうだｗ
セブンのおでんは京急沿線で作られてるんだし、提携だってできるだろうに。

>>479
それは知らなかったけど、弘明寺でおでんパック売ってたなぁ。
　　　　　　　　　　　　　　　売れてるのかな？

>>480
セブンのおでんがうまいのは知ってたけど、あのレジ横で売られてるのは
細菌汚染されていて食う気がしないから
店員に頼んで未開封の材料パックごと買ったことがある。
そしたらパッケージに記載の会社名が京急沿線だった。
具によっては違う会社だったが。

なんで車両スレなのにおでんの話題なんかで盛り上がるんだよｗ

有馬のせいだろww

>>474
それが理想だが実現は不可能だろう。
だから複数車種を同一車種へ置き換えることで徐々に車種を削減していけば良い。
現に2000年代以降はそのような傾向にあるので、是非とも継続して貰いたい。

京急車のSR無線アンテナ準備工事の写真あるとこのアドレス教えて

>>484
空港線のホームドアの影響もあるが、４ドアは早く淘汰したいだろうに。
あと、地下鉄線、大師線に入れない2000形とか。

>>479
何処の山陽電車だw

いっそのこと京急でおでんしゃやれよｗ
あ、トイレが問題か。








1553-1554-1555-1556-1557-1558-1559-1560(1706)

床下機器は1701〜1705の流用
車内は新1000ステンレスと同じ
但しアク特には使用不可

なんてな

1701〜1705.1919〜1920床下機器は損傷が酷く廃棄済み　
1706は名目上緊急予備車扱いで検査期限過ぎたら解体

1600代の改番は1900若番車を基準に1553から付番される
1613F→1553ﾍｾ,1619F→1557ﾍｾとなるのじゃ

ならねーよ

そういえば、最近の800とか1500は、妻板に白帯が回り込んでいないんだな。
2000は３ドア化改造した時からなかったけど、いつの間に広まったんだ？

もし定員が多く詰め込みがきく800形を魔改造するなら。

貫通タイプ運転台に換装して18.28m制御電動車にする
2000形の台車と振り替えてVVVF機器更新
普通浦賀発と普通新逗子発とを金沢文庫で増結
通勤特急6両編成2連として品川まで運行する

おい、誰かﾁﾗｼ持ってこい！

1924の次が1925だったのに
1601が1553とならなかったのが不思議

　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨ-…━…-:.
　　　　　　　　　　　　　　.／:::::::::::::::::::::::::::::::＼
京急はやるぞ！　　　　　 .／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::＼::::::::::::::::.
背・負・い・投・げ　 ,'::::::::::::∧:::::::::::＼:::::::::ヽ:::::::::::::l
　　　　　　　　　　　 |::::::::::/i　＼::::::::＞ｘ_::::::::l::::::i:::::|
　　　　　　　　　　　 |:|::::::i! ;!　　 ゝﾞ´　 -一ﾍ|:::::|:::::|
　　　　　　　　　　　 |:i!:::::|ｰ―-　　　　 イ丐.!::::::f`､!
　　　　　　　　　　　 jИ:::| イ丐　　　　　`¨ﾞ .!::::::|　〉
　　　　　　　　　　　　;! j圦 `¨ﾞ　　　,　　　　 |::::ﾘ夊::ｘ、
　　　　　　　　　　　　　 ,小.　　　　 ｀　　　　.!:/　ヽ::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　/::::::|＼　　　ｰ‐　　／i;　　 ∨:::::::::＼
　　　　　　　　　　　　 /::::::::|　　＞ｭ.　__／├､ 　 　 ∨::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　 ./:::::::::::l　 /　 }　　　　У |　　　 l::::::::::::::::::::ﾍ
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　　　　　　　　　|:::/　　/　　　 |　y′,.ｲ　　　　　　　　　　　 ∨::::::::::l
　　　　　　　　　|:/　 ,.'　　　　 ﾚ′,.ｲ　　　リ　　‘:,　　　　　　∨:::::::|
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　　　　　　　　./　　　{　　　/　　/　　　　　さ　　　 }　　　　　　　∨:|
　　　　　　　 /　　　　}　　/　　/　　　　　　ん　　　j　　　　　　　　ヾ|

>>494
新しく作る数字が少なくて済むようケチっただけ

NKTH縛りがあるから当然
3桁が使えるだけ京急は恵まれてるけど

品川ホームのセブンでおでん販売してほしい。
そしたらそれを帰りのウイング号に持ち込んでふーふー言いながら
食べるんだが。

汁物はこぼした時悲惨。自分だけで被害が済めばまだいいが‥

むしろWingでセブンが車販するとか・・・

ttp://ks.c.yimg.jp/res/chie-que-1057/1/057/151/145/i320

電車内での飲食はご遠慮ください。

　　　　　　　／　　　　　＼
　　　 　　／　　／￣⌒￣＼ 　　　　　┌───────────────
　 　 　　/　　 /　＼　 　／｜ 　　　　てめーなんだよこの糞スレは！　　
　　　 　｜　／　 (･)　　(･) ｜ 　　　　てめーは精神障害でもあんのか？
　 ／⌒(6　　　　　　つ　 　|　　　　　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！　　 　　　
　 （　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　　　　　└───────────────
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　
　　　　　 　＼＿＿＿_／　　　　　　
　　　　　　（　ヽ＿　 ⌒,ヽ、
　　　　　　　lヽ＿ 　ｿ ￣_/
　 　 　 　 　 l　　　 '　 ~ｌ
　　　　　　　 l　　　　　 ｌ
　 　 　 　 　 （　 　　　 ﾉ
　　　　　　　　ヽ　　ｙ　l
　　　　　　　　　ヽ　 ヽl
　　　　　　　　　　ヽ　 ）
　　　　　　　　　　 ｌ　 ｌl　　　　　　　　ミ⊂⊃彡
　　　 　 　 　　 　 l　 l.l　　　　　　　　　　　　　∫
　　∩　　　 ∩ 　 l　 ll　　　　　　　　　　　∫
　　 ）`i＿　 ）`i　　l　l ＿＿＿＿＿
　　（　　 ￣￣⌒￣￣　　　　　　　　￣ ― _ ＿＿ 　　　　_　 _ ＿
　　　￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／　 _ノ／￣￣￣＼＿ ￣　二､`っ^つ)
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　　　　　　　　　　　　　 ／ ／ ｜　　　　 ￣|||||||||｜　　
　　　　　　　　　　　　 （ __( J　(6 -------◯､_,つ |
　　　　　　　　　　　 　 l,jj,jl,j 　||||||　　　　( )　　( ) ｜　　
　　　　 　　　　　　　　 　　　　｜／　　　＼　 　／ /
　　　 　 　 　　　　　　　　　　　 ＼ 　 　　　　　　　/
　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿／

まだおでん談義が続いていたのかｗ

>>502
フネさんがコサックダンスしてるようにしか見えないw

>>503
猥談する貴様よりかはﾏｼだろ
>>504
てゆ〜か､ﾌﾈが波平を殺したようにしか見えんだろ､これw

ウイング号に車内販売とかあってもいいよね。
めいらくのアイスクリームとか。
京急百貨店か観音崎ホテルにでもやらせてはどうか？

>>503
有馬、出てこないで欲しい。

有馬と高島彩親衛隊は必要悪

>>508
笑わせるなよ
有馬の何が必要悪だ
今の瞬間この世から消えたとしても
世の中には何も影響しない

土曜日は警報クラスの大雪だって

>>491
転落防止帆をつけてから。
それまでは帯が妻板に達していた。
どうせ黒いゴムで覆うから必要なしと判断したのだろう。

どうせ雪降るなら仕事のある平日に降ってくれればいいのに。
もっとも三浦半島は温暖だから降っても積もらないかもし、
また京急のことだから多少雪が降っても旧国営鉄道のように
かんたんにはｳﾔにしないかもしれないけど。

　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　　＼ 　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　｜／￣⌒￣＼ ＼ 　 　＜　波平！てめぇこのやろぉ！
　　　　　　　 ／ ＼　　／ 　｜ ＼　　　＼　 　てめーなんだよこの糞スレは！！ 　
　 　　　　　 ｜　(･)　　(･)　　＼ ｜　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　｜　　⊂　　　　　9） ⌒＼
　　　　　　　｜　 ＿＿＿ ＼　｜　 　
　　　　　　　 ＼　＼歯／　　 /−
　　　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　　　　　　ζ
　　　　　　/´~⌒　　　　　⌒ヽ､ 　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　　 ( ,;ｰY　　|　　　　ｲ　　) 　/　　　　　　　　　＼
　　　　　　i"　 '､　 人　　　/　 /＝./＼ 　　／　　　＼｜＝＝＝＝
　　　　　,i"　　ノ|二二二二_,,ノ＿、|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　　　,i´　　 /￣￣￣￣＼　　　　ヽ6----U-◯⌒つ｜＝＝＝＝＝
　　　　〈　　〈|￣￣ヽ､_　 ＼ー;,、　　｀i, 　　　＿||||||||| ｜
　　　　　＼　 |　　　ﾄ　 |　　 ト;ー|　　 | 　／　＼＿/ ／∩ ＝
　　　　　　 ＼!､　　 |　 ﾘ　　 .r　　|　　 |＼＿＿＿_／/　/　
　　　　　　　　 |　　ﾉ　　　　　　　 |　　/　　⌒ヽ､＿/　/
　　　　　　　　 |　 /ヽ､＿,;―――|　(、_､＿＿＿＿,ノ　))
　　　　　　　 （_＿）　　　　　　　　（＿＿ヽ

>>508
有馬へのお泊りは、兵衛の向陽閣へ！

デトとN1000が併結。
ってことは旧1000と新1000も実は併結可能だったってこと？
ttp://railf.jp/news/2014/02/06/173000.html

>>515
2010年に制御装置を抵抗制御から界磁チョッパ制御に改造しています。

>>515
救援車だし統括指令はできるんじゃない？脳裏にはデト＋新1000の時はデトの主幹制御を切ってるとか思ったけど

>>516
異形式間の併結時に最も重要なのは制御方式ではなく制動方式。
デトは更新時にブレーキをHSCから電気指令式のMSBに変更している筈。

今のデトって機器的には1500相当でしょう？

そのために1500をVVVF化して機器を捻出したんだから。

1500のVVVF化はデトの電装部品捻出の為だけだったのか？

>>519
800か2000の亡骸じゃなかったのか

チョッパのお守りをしたくなくて1500をVにしたのに、デトに転用するってのが如何にも京急らしいちゃ、らしい。

>>518
MSBってマイクロソフト謹製?
MBS

Ａ快特泉岳寺行き、600が代走厨

真珠の小箱…

蒲田〜川崎間で回送？の北総車とすれ違った（上り）が、また三崎口まで
バイトさせられてたのか？

今回は新町でおねんね
どうせなら羽空〜新逗子のエア急にぶち込んでほしかったな

ぶち込んでジュニアン

テレ東きたー！！！

桜祭りもきたー！！！！！

　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
　　,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
　 .|::;:/　　 　 　 　 　 　ヽ;::;:;:|　　
　 |::;:| ━━━　 ━━━ |::;::|　　
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　 `‐l└──┘└──┘|‐'))　
　　（　／　 （,､__,､）　ヽ　　）)　はははは〜
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　 　ゝ ゝ＼|＿|＿|__／　丿 　　は〜ひ〜ふ〜へ〜ほ〜
　　　 ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
　　　　　＼:::::::::::::::: ／　
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　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
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　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　（＿ノ

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　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼ 　　　いつだって
　　　／　 　　（__人__）　 　＼ 　　　　京急はやるぞ！
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　 　背・負・い・投・げ！
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
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　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
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>>530
Kwsk

LCD搭載編成がドアカットすると、ちゃんとLCD上で案内が出るんだな。
1331で始めて見た。

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

>>535
バカか？お前。

>>523

どう考えてもぎゃくだろ(笑)

1500のＶ化で外した制御器を移植。

運転台も800の物を取り付けている。

>>529
ぶち込んで、ジャイアン　に見えた

いい加減に尾灯の電球やめようぜ。
LEDの方が高くて寿命が短い（輝度低下）って何時の話だよ。
今時尾灯に電球使っているのってKQだけじゃねえの？

こういう日にはLEDだと雪が付着した際に見えなくなるんだよね
でもケツだから関係ないか

>>539
LEDの東急電鉄で衝突事故あったから
尾灯なんてあっても無くても変わらないんだよｗ

>>541
そもそも、日本の鉄道で追突が起きること自体おかしい。
前にー列車いれば、25km/h以下の警戒出るだろ?
これ、ウテシの過失も絡んでこねえか？

>>542
東急はATCなんだから運転士が運行速度に介入できる出来る部分なんてないよ
ただ効率を上げるためにギリギリまで閉塞間隔を詰めてるから滑走した時は怖いな
これは京急も他人事ではない

昔は待避線に下がって通過待ちしてたのになw

>>542
日本の鉄道車両の基礎ブレーキなんて最小限しか着いてないし車体の強度も最小限
今度の事故は　まあこんなもん

京急は運転台がつぶれても運転可能な会社

>>546
その昔ホームからダイブした乗客がガラスを破って運転室に飛び込んで来た事故があってだな

>>547
あったよね。＠仲木戸

ダイブは八丁畷の上り線だった記憶
2172のワイパーカバーが大破して2101から移植してた

>>549
それ以前にも後にも同様な事故は起こっている
八丁畷は一つのケースに過ぎない

ロマンスカーで客席にダイブってのがあったな

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼ 　　　いつだって
　　　／　 　　（__人__）　 　＼ 　　　　京急はやるぞ！
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　 　背・負・い・投・げ！
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
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　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
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>>549
深夜特急の1351だと思ったが記憶違いか

最近だと神奈川上りでブルスカがやらかしたよね

京急コネ鉄

昨日2100ﾌﾞﾙｽｶ見たら塗装に白い線見たいのが入ってたけど
塗装変更になったのか？

真っ青より窓周り白く塗った方が良いな

>>558
ttp://blogs.yahoo.co.jp/keikyu_vvvf/18068616.html
帯に見える広告だとさ

MSGnetwork　

広告か。
遠くから見たら旧赤塗装の青版に見えたｗ

ところで1706は文庫に行ったみたいだけど、何やってる？

>>562
日向ぼっこ

クヤ1706

備品です。

新任運転士の２ハンドル訓練かな？

1706は回送幕で道路と反対側にいるね

>>566
いつだったか京成3500レンタルして訓練させてなかったか？

>>566
ツーハンドルじゃないだろ？

>>562
過渡ﾎﾋﾞｾﾝ230との置き換えじゃね？

>>570
それは盲点だったな。

京急久里浜行き快特（京急蒲田17:55）千×４連＋千×４連＋千×４連、だった

>>572
93Aかな。
所定運用だよ。
ちなみに、昔は650×３だった。

>>572
それ、前、

[N1000×4][お銀×4][2400×4]だったことがあるｗ


>>570
老朽化したﾎﾎﾞｾﾝ230形と置き換えるんだねｗ

テレ東最終回だぞ

>>574
3タイプ混合とかあったのかよw
前に 浦650+650+1000品なら見たことある

1500+2400+650というのもあったな

故障した2133編成はどうなってしまうのでしょう

>>578
運用に戻ったと聞いてるが・・・

2133編成は廃車まで歌う電車であってほしいが・・・
IGBTのソフトをうまいことやって歌わせるとか無理？

>>580
それが技術的にできれば日立IGBTの起動が「このーきなんのききになるきー」になるなw

ミュージックフォーンの方が簡単で安いｗ

>>577
2年前の脱線事故では、650＋2400の特発Ｃ特急とかあったな。

>>579
日曜に新町→久里工に疎開→入場

入場ってことは東洋に更新でしょうかね

N1000のほうでもいいから１編成だけは廃車までドレミファにしといてほしい・・・

ｽﾚﾁでｽﾏｿが、最近の鉄道って走行時に釣り掛けﾓｰﾀ音みたいな音するけど、
あれ何？
E231とか、たまに2100でもするけど。
ちなみにM車でなくT車で。

レール添削後になるらしい・・・

>>587
フラットか？
>>588
添削ってw

横浜駅の中央通路とか上を電車が通ると釣り掛けみたいな音に聞こえる

>>587
ノンスキッドレールとかいう空転しにくいレールがあるらしくて それの上走ったら音がでるらしい

1700形一本が廃車になったけどまだ4＋4で運行される列車って一杯あるのかな。
今は経年車である800形の取り換えをしないといけないけど2000形って8連固定は10年位前にも足回りの劣化が激しいなんて書かれたサイトがあったね。

>>592
エア急

604-1は変な金属音がしてるぞ

そりゃだっせんするかもな　

きょうの1706は99D快特横浜幕出してたな
側面は急行三浦海岸だったけど

1706四国に行ったりしますかね

琴電が電気指令式受け入れると思う？

HSC受け入れちゃったんだから関係ないだろ。

休日に、文庫検車区で４連がかなり昼寝しているのを見ると
悲しくなるよな。
エア急を全列車８連にするとか、快特を１２連にするとか、
使い道はいっぱいあるのに。

>>600
そもそも増解決サボるほど旅客減ってる？
国交省云々の言い訳は近所で他社がやってるから言い訳に成らんだろ

>>597
西落合で生態保存される可能性ってあると思いますか？

>>600
エア急8連統一はやってほしいな、
快特は切り離し面倒だからラッシュ時以外は8連で良いよ。

２連なら四国行きも有り得るが、１両では ・・・ 1706

>>600
日中の快特で後ろ4両は連結してほしい。

エア急・普通に入らない4連は文庫⇔品川間で運用してれば
昼寝する4連が少なくすむんだが・・・

さすがにエア急を8連統一にすると6両の車両があまるからそのままでいいと思う。

>>605
4+4エア急増える分4連普通を6連にすれば余らんだろ。

ついに2109編成が出場しましたね

2133編成「あたしは最後まで歌い続けるわよ。」（シーメンス出場）

ところで2100のﾌﾞﾙｽｶ、あれ何だよｗ
最初見た時、14系か24系が停まってんのかと思ったよｗ
全青より白帯のほうが見た目はいいけど。

どこの千葉急だよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,､､--───---､､,,,,
　　　　　　　　　　　　　._-ｰ''二----ｰｰｰ''''''──‐----二''--,,,
　　　　　　　　　　　　　ﾚ‐￣　　　　|　　　　　　　　　　　　￣'-ﾐ.＼
　　　　　　　　　　　　　|.匚］.２CH　| 　.快特 　 三崎口 　匚］ │.＼
ミ　　　　　　　　　　　　|.______________|_________________________________│.　 ＼
　　　ファ 　 　 　 　 　 | 　 . 　 　　│
　　　　　　ソ　 　 　 　 | 　 . 　 　　│　　　　　　　　∧ ∧ 　／　ﾄﾞﾚﾐﾃﾞﾝｼｬﾀﾞ！
　　　　　　　 　 ラ 　　 | 　 . 　 　　│　　　　　　　　(,,ﾟДﾟ)　＼ ｺﾞﾙｧ！
　　　　　　　　　　　　　|.────┼──────────-
シ　　　　 　 　 　 　 　 | 　 . 　 　　│ 　 　 　　 　 　 ２１３３　　 |..│
　　　　ド　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_/ . |
　　　　　 　 レ 　 　 　 |　 ._______　. |　　　　　　　　　　_______　　　　|
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>>608
今日2014-03-01(土)、2133編成「最後の歌う2100」だった
品川駅15:02頃発泉岳寺行き
あと何回乗れるかな？

今年の新車の導入次第ということかな。
800形の先頭車を改造したのがある編成は全廃されそうだね。
4連は2000形を廃車すれば良さそう。
あと4連の2000形って一部に旧1000形から流用したコンプレッサがあるんだっけ。
この音も聞けなくなるんだね。

2000の4連はエア急、大師線に使えないのが、運用上のネック。
800は空港線に入れないし。

2000の4＋4も空港線入れない。

廃車ですね

2000形４両って３本あるけど
1400は1492まで出来ててあと１本しか作れんけど
1800とかにするん？
６両は1600を改番して1500にして1600番台を開けてるから
1396のあとは1601にするんだろうけど

1500の鋼製車もどうするんだろう
東急9000に習って1700を短編成化して・・・

ないな

>>614
一応、大師線でも使えたじゃん…

入場前から2133で変なガリガリみたいな音するんですが何の音ですか？

銀１０００屋根が嫌いだな。上まで車体が伸びていたのに
ＪＲと同じ目線から屋根が見える。

>>619
モーターから？

うおおおい！「s」が「3」だったら完璧だったのにｗ

>>605
浦賀新逗子行き普通車全部６両でいいだろ

>>621
停止中も聞こえるので多分走行機器から出てる音だと思います

4連って地下入ることないし、柔軟に組み換えできる訳じゃないし1000番台付ける必要があるのかどうか…

>>617
東急9000系が副都心線乗り入れ対応が難しいから東横線追い出されたわけで全然話が違う。
京急なら4連いくらでもあるし1500鋼製もいずれ650あたりにバトンタッチでは？

>>618
車端クロスのため不適任なんて説もあるが、
それだと1500鋼製が廃車になったらもう銀1000の4連回すしかなくなってしまうな。

2133入場＝「普通の電車に戻ります」(キャ○ディーズ風）

>>628
昨日見たのにまた入場したんですか？

京急もサスティナなんて作れないかな。
あれは塗装してしまえば従来車と分かりにくそうだね。
まだまだ試作段階だから何とも言えないんだけど。
京急のアルミ車って継ぎ目にシーリングなんて使っているんだっけ
Vーリングが要らないしサスティナでもいらなくなっている。

>>616
現状でも4連は本数過剰。
4連が余って仕方ないからエア急に回しているくらいなのに。

8連または6連が増備できれば、4連を増やす必要がない。

新千初期ﾛｯﾄﾞの8連と4連をﾊﾞﾗして組み替えると6連になるらしいが
銀千4連もｻﾊを2両挟んでﾊﾟﾝﾀを増設すれば6連と変わらぬ編成になる
準備工事に終わってしまいそうだが

2173編成に120km/hリミッター付いたの、既出？

>>630
JRがサスティナの新車を大口発注したらJ-TRECのラインがサスティナ限定になって、京急も導入させられそう

>>631
朝の必要数を考えると、さほど余ってない

>>633
初耳だな

京急でリミッター？
俄に信じがたいが

120キロを超えようとするとベルが鳴ってNCと点滅するというオチか？

20140317 807(>_<)

>>633
120でのNCなら、前からあるよ。

>>608
街の灯りがとても綺麗ね

>>638
807消えるんですか！？

脱線脱線

>>641
>>364のレスを参照。

>>640
夜へ急ぐ　人がいりゃ

いつものやつさわるな

sustinaは側面の鋼板が垂直で、従来車のような断面が台形じゃないんだよね。
雨樋も101系試作車のように一体型で、
従来編成に組まれた試作車のサハだけ形状が異なるのがよくわかるね。

>>634
小田急、相鉄、南海まであんなものを導入するのか？

快特の２０００形がメーター１２５キロ出している所みたけれどな

かつてデ101形で盛り込んだ最新の鋼鉄車体連続溶接技術のおかげで
クハ350形やデハ290形などの車体更新車両を投入する羽目に遭ったが。

サスティナ技術なら京急にとって狂おしいほどに切迫観念すらある
これらのトラウマごと解消することは出来るのかなぁ。

教訓
とにかくなりふり構わず逃げ切るため高出力電動機を搭載
先頭車両は万が一にも衝撃に耐え得る制御電動車のみ
グリーン車両など俄かVIP専用超豪華設備の車両は不要

それに加えてクラッシャブルゾーンも導入しようぜ。
万が一の土砂特攻の際に乗務員を保護しないと。

>>650
悪魔やシーフラぐらいの空間があれば大丈夫だろ

クラッシャブルゾーンは銀1000レベルで十分
客が無事なら会社的にはさほど影響はない

流石プロ客ww参った。

運転室そのものがクラッシャブルゾーンなのだよ！

>>650
クラッシャブルは壊れるって意味で乗務員の安全は守られないんジャマイカ

サスティナ導入なら川崎重工発注分を引き上げるか向こうでも技術導入しないといけない

前面にダンプキラーを付けて、障害物は弾き飛ばせ！

>>656
川重には今まで通り銀を作ってもらうっていうのはどう？

ここはアルミに

>>659
激しく同意。東急も車両製造から手を引いたことだし、もう義理もないだろう。
川重オンリーでアルミ化がいい。台車履き替えを引き受けないなら3線軌道を撤廃すればいい。

アルミ車のほうが見た目がスッキリしててよい。

いまさら人切り会社がコストのかかる塗装車両作るわけがない

アルミの方が手間は掛かりますがリサイクル等の面で有利なのでアルミでいいと思います

質問 807はまだ運用されてますか

807には昨日乗りました。
02-03運用に充当されていましたよ。

アルミに塗装する方が、塗装設備を持たなければならず、
環境面で良くないだろ？

>>664
どうも

メトロの1000みたいにラッピングにすればいいのでは

>>665
現在のSUS車は先頭部が鋼製で塗装されている。
よって塗装設備は廃止できない。

>>660
川崎車両、競合相手がなくなって儲け放題ですねｗ

むしろ付き合いに固執して川重を使ってるんじゃないの？
総車一本化にするべき

そもそも807の代替って甲種発表あったのかしらん

姉妹会社の東武みたいに日立とくっつけよ

日車なら赤い電車製造するのは得意だぞ
赤い電車の会社から銀を受注するのも得意だｗ

ﾀﾞｲﾔﾌﾞﾛｯｸで作ったような赤い電車ですね
わかります

そしたら結局京成3000タイプになっちゃうよ

>>675
良いんじゃね、「1号線規格標準車体」として売り込めばw

都営も追随したりして
車体同じで帯の色違うだけw

静かさだけは京成3000に習って欲しいわ。

赤い電車の会社って本線の競合相手であるJRに買収された会社から
変わらずに車両をずっと買い続けてるんだな
昔からの付き合いで

と書くとどっちの赤い電車だか分からなくなる
トンネルの反対側はみんなブロック車体が大好きだな

あのブロック車の足回り
125kW定格でオーバーパワーしない設定だから加速チンタラで困る
3.5km/h/sが32〜33km/hまでしか維持できないんだぜ
3050が出てからさらに加速鈍くなった

対して2100形以降のは3.5km/h/sを50km/hまで続けてくれるからすぐに高速域へ到達できる
同じ速度に加速するのに必要な消費電力はほぼ一緒なのにね

ちなみに、600の4次車の三菱は3.3km/h/sを40km/hまで続けるのに対し、
東洋のは3.3km/h/sを65km/hまで続けるから普通車に向いている
これは中速域に限っては銀より早いものの、何km./hかは忘れたが電流が減るので高速域では鈍る

真理教乙！

>>680
新1000形10次車って、従来車に比べて加減速が鋭くなってない？
気のせいかもしれないけど…。

実は2100(8両　190kW×16=3,040kW VVVF)は高速域では名鉄1200(6両 150kW×12=1,800kW 界磁チョッパ)に負けるんだよね・・・
（さらに名鉄2000・2200・1700は1200より高速域が早い)まぁ、出だしで稼ぐから加速タイムは
1200より早いけど。

わざわざ遠い川崎重工から買うのは川崎の会社だからか

と思ったら川崎重工って川崎さん設立の兵庫と愛知・岐阜の会社だった
大東急でも京王と小田急は豊川から買うね

なんでわざわざ輸送費と台車換装費用をかけてまで2社で製造しているのか
本気でわからない香具師って結構いるんだな。

昨日の人身。飛び込んだのデブか？踏切事故みたいになっとるで。

>>668
設備廃止はできなくてもペンキの量減らすだけでコストカットできるだろうよ。

1500ばかり災難だなorz

>>685
リスク分散
競争原理

でも2社目が川重である必要は別に無いけど
総車は輸送費考えるとおいしすぎる

総額提示の入札なら兵庫から総車までの輸送費は車両会社が持つ
損するのは京急ではない

807もあとわずか
乗り納めして3.4号車の連結面をじっくり見ておくか
それにしても800の人身遭遇は少ないね
車両故障はしょっちゅうだけど

最近の新型車両は走行不能っていうのは少ないけど、フラットの酷さはなんとかならないものか。
ロングレールにしてもあれじゃ全く意味ない

フラット防ぐのは難しい？
自動車のＡＢＳみたいな装置付ければ減る？
全輪同時にロックしたら効かないが
それ以前にコスト的に無理？

最近の電車は力行時を含めてほぼ全域で粘着制御している(非常制動などの場合を除く)
筈

>>693
停車中の時間が長ければどうなるか？
それが解れば自明だろ

>>695
えっ、停車時間長いとフラットできると思ってるの？

塵も積もれば山となる、つまりそういうこと。

まるで京急ファインテック大川工場のように使えるという現状の
絶大なメリットは計り知れないからなぁ。

北久里浜での各種車両改造が大得意であるのは大日本軌道鉄工部が終息した名残
京急株所有の官営兵庫造船所車両カンパニーが汽車製造を吸収合併した名残
銀座線仕手戦での痛恨の敗北により大東急が発足した名残

>>697
はい?
その停車時間って、1ヶ月とか1年か？

止まっているだけでフラットできる？

最近1057を見ない気がする

>>701
お楽しみに

>>700
普通に考えると、できるわけない。

止まってるだけでフラットできるなら東のE331とか今頃・・・

1両の総重量が35tとして、8個の車輪にかかる重量が約4.375t。
レールとの接地面積は、一般には普通切手1枚分位と言われるから、
1.5cm×1.5cmに4.375t。
通常運用で、この程度の重量で潰れる様なら、
"でんしゃ"なんて怖くて乗れんわ。
仮に出来ても、走っている内に無くなるわな。
ちっと頭使えば解りそうなもんだけど。

>>695は、お子ちゃまなのかね。
それとも、姿は大人、オツムは子供なのかも。

>>704
車輪、半分になってるかもな。(笑)

確かに最近1057見ないな
入場でもしたの？

>>707
お楽しみに

制御電動車を組み込んだ編成では車輪削正頻度のコストパフォーマンスや
激しい左右動があまり出ないという絶大なメリットがあるだけでも
雨天時安定走行は滑走防止による車輪踏面中央部の凹摩耗軽減より
滑走積極的発生による車輪フラット増大のほうがまだマシという
結論が出ているからね。

他社はともかく京急にとっての優先順位はこのとおりでしょ。

トンネル区間の沿線擁壁を疎かのまま放置が進むと
集中豪雨時にR300曲線80km/h巡航での土砂崩れ巻き込まれ
による脱線頻度が高くなる。

車輪踏面中央部の凹摩耗が進むと曲線低速通過時の
輪重抜け乗り上がりによる脱線係数が高くなる。

車輪フラット増大が進むとオーバーランどころか
車輪表面剥離と軸受固着焼き付けにより高速通過時に
線路がガタガタとなるため脱線係数が高くなる。

>>683
2100は50-90km/hで750A(V1基あたりの入力電流)なのに対し120km/h付近では500Aと絞られている
それだろうね

750A*4が編成全体の電流(Vの消費電力含む)
750*4*1300(電圧降下による)=3,900kW
3900/4/4≒240kW / モーター
連続定格190kWのモーターに対して240kW投入しているということになる
V換装車は一時間定格？

京急は加速好き　名鉄は巡航好き
用途の違いだな
名鉄の本線快特は低速コーナー間の短い直線は攻め切れてない
ただ高速巡航に入るとけっこう持続する

南エア急行＠日ノ出町→横浜、1409歌う新千(４連)＋新千(４連)

昨日2133乗るために2時間くらい京急川崎で待ってましたがとうとう807来ませんでしたよ。もう運用は無いんですかね

>>714
夕方の1751番が807でしたよ

2109も、いつの間にか更新されてた。
照明が明るすぎて違和感があるけど、今は樹脂製の照明カバーは、
防火規制強化でダメなんだよな・・・。

BSフジの番組見た

浅草線直通開始の際、都交は両開きドアに限定したかったのに、
京急のゴリ押しで片開きもOKになったそうな

先頭Mといい、妙なもんが好きだな京急

直通開始当時だと
方開き不可なら
京成も困ったのではないか

訂正
方開き→片開き

直通用車両は全部新設計の新車

>>717
京成3000だって始めは片開きだよ

開通前だもの

2100はこれから全部LED照明になっちゃうんですか？

>>721
京成「えっ、片開きOKなの？じゃうちも」

まだ京成は2両編成走らせてた時代だぜ

白熱灯の製造段階的撤退
水俣条約批准

今後は鉄道に限らず
照明の選択肢が
当面主にLEDとELになる

いい加減に白熱灯の尾灯やめて素直にLEDに回帰したらどうかね。

LEDは目が痛くなるんだよなあ

>>726
在庫が余ってるんだろ？

keikyu_unyo_ ‏@poteto1631 &middot;4時間
3運用:807 本日最終日 #keikyu_unyo

新快特hukudo ‏@masahukudo &middot;2時間
807-808編成は3運用。
久里浜入庫の運用なので廃回せずにこのまま廃車らしい

もったいねーよな。まだ全然走れるのに
車両編成が特殊だから譲渡もないのはわかるが…

8011F〜を使い続けるためにも部品確保が必要なんだよ

>>731
ダルマなんか空港線入れずに厄介だからさっさと全廃してほしいわ、
ダルマと2000は全検切れとなる編成から順次廃車し全廃を目指すべき。

心配せんでもそうなるわい。

四国にあげれば？

807-808は只今京急川崎7番線停車中。

800はアコモ更新して、バケットシートでドア間は５人掛け、車端部２人掛け
にしてくれたら、最高なんだが。

>>736
アコモ改だけで済むのなら、やるだろ

>>729
明日の呟きが楽しみだわ

まあ4扉を全廃したいって目論見もあるから800は仕方ないか
でも普通で4両が来ると萎えるんだよな

営業で久里浜行っても代わりに出す車両ないでしょーに
1337はまだ動かないっての

>>739
京成に少しくれてやれよw

本日807-808は55運行です

黄金町でずっと待ってたら来るかなー807

807編成は2014年3月廃車と誰かがwikiの記述を修正したようだがガセかな。
どうせなら1500形界磁チョッパ制御車をVVVF更新して800形に転用すれば
いいのにねぇ。

1500形　東洋製TDK-8700A電動機　三菱製MB-3291AC電動機
出力100kW　端子電圧375V　電流300A　分巻界磁電流28A　定格回転数1460rpm

800形　東洋製TDK-8570A電動機　三菱製MB-3242AC電動機
出力100kW　端子電圧250V　定格電流450A　分巻界磁電流24A　定格回転数1300rpm

クリスマスカラー
ウルトラマンカラー
そしてマスコットがオタくさいドレミ

どうりでガキが多いわけだ笑

1613Fが復帰したら8071F引退の流れ

>>744
1C12Mの車両に1C8Mとか中規模改造になるねぇ

655-3にすごいものを積んで出てきたな。
ttp://railf.jp/news/2014/03/14/170000.html

時代は検測車を持たないってことか。

>>748
え、営業車に架線測定器？？
いままで、他社であったか？？

クヤ1700は幻か…

605だかが積んでたような？うろ覚えですまない。

その内、重機でも載せんじゃないか？
やりかねんのが、KQ。

>>748
軌道関係は、下記が実用化されれば…。
ttp://news.mynavi.jp/news/2013/05/10/157/

>>749>>751
1500形→600形の順で、測定装置が搭載されていた気がする。
測定装置も、車体更新などによって、形式間で移動してたりする。

京急って軌道検測車ってあるの？

>>748
モニでやれ...とは言わないのは九州新幹線が発端になったからか

そういや、名鉄の6813Fって軌道検側できるようになってるみたいだな。

650に架線検査機能が付いたらしい

既出

>>753
へえ〜
まあ、小型化して営業車に載せられれば、専用車作るコストカット
できるしな

>>759
営業しながらなら専用スジ不要で人件費節減だし、やる気あれば１日に何度も検査できる

>>760
毎日、営業しながらデータも取れるしね。
そのうち、どこも始めるのでわ?

4社でお金出しあって共同検測車つくる話もあったが廃案になったのかな

4連に装着したということは、
今後大師線にも検測を兼ねて入線するということか・・・

>>762
地下鉄直通対応車両なら、都営・京成・北総公団で検査も可能

>>763
本線と大師線を結ぶ渡り線を含む京急ほぼ全線で可能だな
12連の付属でも

>>638

まあ、旧1000の時代から潜望鏡付きの車両あったしな

この前の土曜日に三崎口で電車待ってたら3つドアA特ばかり来たんですが今入場中の2100って何本あるんでしょうか？

2149だけじゃね？

1613はどうした・・・

>>767
横浜〜横須賀あたりでイベントがあると、２ドア車は引っ込む傾向はある。
（マラソン大会、祭りなど）
3/15(土)って何かあったっけ？

1057入場してから長いな〜

>>769
三浦海岸の河津桜かね？

そういえば湘南ライナーの185系A7編成とOM04編成の制御付随車には
列車巡回ビデオ装備こと軌道材料モニタリングと衝突状況記録のための
精密画像ドライブレコーダーが設置されているよね。

これに雨天時空転滑走検出方法の主流である車軸センサレスをやめてまで
わざわざ速度計とレーザーセンサーを取り付けてまで線路状態の変化を
測定する機能も担わせて軌道変位検測を追加したため国鉄やJRならではの
枯れた技術ともいえるよなぁ。

川崎で2133待ってたら
2125→2117→2109→2101→2157→2173→2133の順番で来ました
2141、2149、2165は見かけませんでした

>>773
2141・2165(車管所属)は、昨日列検日の為
昨日はAMのみの運用でした。

2149は入場中。

2149も2101や2109のように更新されるのでしょうか？

>>774
2100形が2本とも列検なんて有り得ないよ
どっちか1本は清掃だろ

いつの間に2109にけいきゅんステッカー付いたんでしょうかね

401Aが２１３３ですた

>>770
多分全検
なんか奥の方に居て表から確認できない

>>777
更新時

>>776
知ったかぶりで突発とか言ってる香具師もいるし

807の次は2461が検査切れに伴い廃車。

807ﾑｶｾﾝﾁﾀｲ行ったか？
そーいや昨日は2133来なかったな

既に1343編成が川重にて製造中

もう銀はいいよ。

どこかのサイトに近々登場予定の新形式？の話が載っていたな・・・

京急4000形？

などと適当に

4000番台は京成だから0番台か2000番台使うのかね
1000番台は埋まりそうだし

銀はあと1200番台が8連でくるからな。6VF作るときにわざと1300番台にした理由はそれ。もういらない。

いつか新700形が囁かれていた時期もあったがね

N1000もハイフン制にすれば困らなかっただろうに

京急は5桁はダメだっていう噂が

-




















※ 巨大ｱﾅﾙ

4000番を新たに京急仕様枠として申請すればいいのでは無いか

6000番台折角抉じ開けたのに

ステンレスかどうかは不明だが、新千(銀含)まだまだ造り続ける
800・2000後継は新千(銀含)、600後継も多分新千(銀含)
2100後継は新千の2200番台ｗ

外見が旧1000形で足回りが新1000の車両作ってほしい

足回りが新1000ということは台車は新1000用を使用ですか？

できれば台車は旧1000タイプ・・川車OKタイプキボンヌ。

>>793-794
400形でいいんじゃね

>>795
それが賢明な判断である。
800形・2000形及び1500形鋼製車までは全て1000形(銀千)で代替し、
数年空けて1500形アルミ車を代替する際に新形式へ移行すれば良い。
その頃には東急5576で採用されているタイプの車体も普及し、
PMSMやSICといった最新の機器も価格が下落している筈だ。
そこで初めて新形式へ移行、既に製造開始されているであろうJRE235系をベースとした、
無塗装ステンレス車両を導入すれば良い。

そのうちアルミ1000形もステンレス1000形で置き換え？ｗ　そこまではさすがに引っ張らないか

銀せん丸っこい前面と屋根が側面から見えるのが駄目

>>796
2100の後継は外見が230でお願いしますw

今回の1337編成の増備で
新1000は遂に300両を越えて、302両に。

先代の356両を越える日もそう遠くないな。

>>802
其処までするなら『デ１』にしなきゃ。
運転室を半室にして妻面の窓開くようにするの。
クーラーなんて野暮なもんは積まないで妻窓全開で120ｷﾛﾒｰﾄﾙﾊﾟｰｱﾜｰ爆走は気持ちﾖｶﾛ。

>>804
スカイアクセス乗り入れたら走りながらバラバラになりそう

>>805
その前に地下に入れないから安心しろ。

その前に動かないから





動けるようにしてほしいな

松山だったか
0系が復活したからな
あんな形でどうだ

>>808
あんな迷車両の真似しなくていいw

>>803
越えたとしても、新千(銀含)はサハが有るので、旧千の単独型式デハ１０００形２５６台は破れない
８００・２０００・１５００全部置き換えたら越えるかもだがｗ

新型出る前にオレが逝くかもｗ

>>810
その頃には日本が無くなってるか、地球ごと滅亡してるか...

しかし1300番台のみではダルマ全置き換えできないんだよな？

となると朝ラッシュ時の新逗子・文庫発で品川に乗り入れない普通を、
8連対応駅のみすべて停車する｢準急｣に格上げするのか？

つまりそれでダルマも一部8連銀千へ置き換えね。

いやそこは1600番台でしょう
わざわざ開けたんだからそれを狙ってのことだと思う

京成佐倉 成田方面への直通が復活する可能性ある？

>>815
京急車両でなければ、今も存在するが。

京成車の成田空港〜本線経由〜三崎口の特急復活してほしい

むしろ昔のＮ急行みたいに新逗子〜羽田空港を。

1500形アルミ車以降は2回更新して50年持たせると聞いたことが

時代が変われば技術コストも変わる
どれだけ延命するかは環境次第さ

久里工の旧千の方向幕が抜かれた…
解体しちゃうの？

>>821
LED化

>>822
LEDにしてどーすんの？

ワロタ

片側は昔から抜かれているの巻でござる

>>817
ダイヤが乱れるからやめろ。

>>817
＞ 京成車の成田空港〜本線経由〜三崎口の特急復活してほしい

87K〜51Kとか懐かしいなｗ

90年頃に夕方に1本だけあったよね。
京成車の三崎口行が。
3700とか、あと赤っぽいのも来てたね。

2133、2157は昨日列検？

>>829
列検が何だか解って使ってる？

>>828
たしか、今の 都営車の三崎口発 特急 成田行きの前は京成車だった気がする

1057何やってんだ
検査かかりすぎだろ

>>832
交換部品供給に難儀してるんじゃ？
IGBTとはいえシーメンスだし

2061(>_<)

1057は先月の25日(木)に
87H運用に充当されたのが最後だね。

それ以降は長い入場。

>>835
87Hのあとにも使われてるよ

>>828
設定当初は赤電も充当されてたけど、非力なので遅延しまくりで程なく3700の限定運用になってたね

案外機器更新されちゃったりしてな

2100から降ろしたドレミに交換。

IGBT車って6M2Tだったよな？

>>839
故障ばかりの2100のGTOに交換するわけない

ﾏｼﾞﾚｽ....

次世代制御器の試験換装

1057まだ出場しないのすか

1405でずっと試してる東芝のを本格採用だったりして。

東芝って誘導機はもうやんないってことはないの？最近は同期機推してるみたいだけど。

　 ◎　　 車端窓開閉可能化+けいきゅん
　 ○　　 車内ＬＣＤ搭載
　 △　　 ブルスカ３本目
　 ×　　 制御器交換
☆(大穴)　更新と検査が重なってウィング用の2100が足りなくなるのでクロスシート化

>>847
これを追加で。

▲　停車駅予報装置を設置(すなわちアク特対応編成に)

結局、この中に本命はあるのか？

何故に都営馬込車庫停泊は8Fと8VF(1121〜1161)しか使えないんだ？

>>850
馬込発のSAスジってないよね？

>>851
K車だけだね

>>850
その運用の翌日がSAに入るように組まれてるんじゃね？

>>849
全部ハズレ
1つは惜しい

>>854
車端窓開閉可能化+けいきゅん →これ以上発展性がない（惜しい、だった場合の正解が思いつかない
車内ＬＣＤ搭載 →同様
ブルスカ３本目 →そもそも色塗りだけで１か月もかかんないっしょ
停車駅予報装置を設置(すなわちアク特対応編成に) →別にSA運用分足りてるっしょ
☆(大穴)　更新と検査が重なってウィング用の2100が足りなくなるのでクロスシート化→ねーよ

制御器交換→惜しい→ＰＭＳＭか全密閉ＭＭの試験？

まあ当たってても立場上正解は書けん立場っぽいからなんか他に盛り上がるネタでもあったらプリーズ

>>855
代走するにしても悪徳貼り紙させてるのは悪いと思った方がいい

みんな知っててだんまりなのか？

いいじゃん。出てくるまであれこれ妄想するのが楽しいんだから。

それより相手方のが楽しみだ

>>853
ちょっと調べてみた
馬込入庫するH車スジ
・平日
27H　悪徳運用
・土休日
63H
馬込発のH車スジ
・平日
77H
・土休日
77H　悪徳運用

>>860
土休日の77Hは576H久里浜で必ず交換掛かるしなー 非検日のやつでも。非検なら63H(2)にだいたいは入る。

塗装剥がして銀千と同じカラーリングに…

1057が入場長すぎて謎だが、1089大丈夫か？
構内試運転やったのに全然本線やらないぞ・・・

1089はなにやらかした？

数年前の1500もそうだったかな

1089はATSが・・・おっとこれ以上は言えない

壊れたとかなｗ

ぐもって？

つまんね〜ｽﾚだな














糸冬了

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　京急はやるぞ！顔面命中！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

1089本日試運転

オススメのフリーきっぷ教えて。

三咲死体きっぷ（ぼそ

おっ早くも次の試運転の設定がかかったようだ。

おーっとこれ以上は言えない。

新型車両はどうせ新1000の顔をとってつけた様なものだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>875
後、10年は新型はないだろ。
800の代わりに、N1000増備だろうし。
もしかすっと、無いかもな。

1500の廃車まではこのままだろうね。特段変更すべき装備も無いし。

2100の後継も、10年はないだろうし。

火曜日がだるま最後の出場かな？
リバイバルやればいいのに飯島さん…

そんなにあれこれ塗り替えらんないだろう。
工場に電話すれば済む話じゃないし。

最後の出場ってそんなに早く全廃できるの？

800は検査を通す編成と
通さない編成があります。
2000はもう検査通さないよ。

1613はもう会えないの？

>>883
今はDr.マシリトになってるよ

>>882
まだ検査通すとかアフォだろ

>>885
重検通す編成はあっても全検通す編成は無いという意味では？

N1000の4連って6連増結前提で作られてるんだっけ？
もしかするとちょっと4連余っている現状から中間車のみ増備しそう？

川重に完成品が2編成、
さらに仕掛品もいそうな感じだな。

ところでそろそろ京急の強引な発言で乗り入れ各社に対し性能の統一化を求める
声明を出したら如何か
勿論車両のデザインは各社任せで走行系のみとし乗り入れ車にたいし品川で増結
出来る様にすれば良い。

>>889
四六時中増解結要るほど切迫してないだろw

日中の8連快特の12連化はしてほしい

昔みたいにA快特は品川返しで文庫ー品川12連で爆走すればおk

土曜午前は混雑ひどいな
特に上りA

品川を阪神三宮みたいにウイング用ホームを１２連対応にして真ん中に持ってきて
後発の羽田空港始発の快特と対面乗換できるようにすれば品川折り返しも捗るんだろうが（無理だな

>>887
正しくは、８＋４＝６＋６となるように設計されている。
単なる２両挿入なら、パンタ増設準備工事は要らんだろ。

>>893
横浜9:00〜10:00頃に到着する8連快特の混雑は悲惨。
オフピーク通勤の意味なし。

>>886
>さらに仕掛品もいそうな感じだな。

kwsk!

>>895
1449〜のことじゃない？

事実上の標準、京成にそろえればいいじゃん

なんで京急電鉄のわがままに付き合わなければいけないのかねえ

>>889 >>899
舛添線の５３００置き換えを含めて今後の車両制作計画を協議して走行系の
性能統一［併結制御］を図って欲しい。

話変わって浅草線関係の乗り入れは何処か一社で大幅な遅れ等が出るとすぐ
ウヤにするがメトロでは運行番号を変えて［例Ｋ車にＴとか］ダイヤを
守っている。　この違いはどうしてだろうか。

>>891
要らんわい！
昼間っから文庫切り離しとか無駄無駄無駄。

川重に既に1343と1349の姿があります。

今年度は6連しか作らないのかな

2133も今年度中に東洋に更新されんのかな
もうすぐ見納めだな

明日の試運転は最後かいな

>>903
2021編成が今年度中に全検切れだから1編成は8連増やすでしょ。

1613はどうなったのさ
修繕のついでに検査やってんのか

1000後継は京成グループ標準車後継・都営後継と共通設計になったりして
小田急4000がJR東日本E233ベースだから可能性有る？
もっとも、1000後継デビュー前にオレが逝くかもｗ

今日の822シテンはどれくらい集まるのかな

量産効果を過信し過ぎ
京急は京急京成は京成
台車は住友
京急は少なくともラッシュ12両のため電連付密連は絶対捨てられない
京成だってそれに合わせなきゃいけない
相当な苦労だぞ
それぞれ持ってるものを改良したほうが安い
F35でも作るつもりか

電連ぐらいなら電連あり版と電連なし版を作ればいいだけだし
構体設計やVVVF、クーラーなど共通化できる部分も多いだろう

1000後継と京成グループ標準車後継が双子車になっても
JR東E233と小田急4000位の差は有るだろ？
断っておくが、双子車化は歓迎しない

京成側は京急側に合わせてコストのかかる先頭電動車だのボルスタ付台車だのは止めたいと思ってるんじゃないか？
電連付けろとかもってのほかだわ

>>912
車体設計は京急は総車で京成は日車なんだよな？
小田急は通勤車メーカーから日車を外してしまったが、
京成が同じことをするとは思えんし…
スカイライナーはロマンスカーほど車両多くないからなあ。

小田急4000は車体こそE233だが床下は全くの別物だしな、
インバータ音は近いがそれは元々小田急通勤車の制御装置は三菱オンリーでありE233を意識したわけではなく偶然似ているだけだろう、
あの世代の三菱IGBT-VVVF車は皆あんな感じだしな。
銀1000川重車と京成3000が東洋同士なためインバータ音がそっくりなのと同じようなもんだ。

平日の昼間から熱く語るね

>>913
先頭電動車はがそこまでコスト要因かは微妙でしょ
線内だけのAE系だって先頭電動車
ちゃんと信号検知を重視してる証拠

さらにあの船橋以西の急曲線だし
京成は汽車会社がなくなってからは住友ダイレクトマウント信者
AEでは流石に高速性能を重視してボルスタレスにしたが
京急に合わせてるだけなら京急の台車を採用するはずだろ

だから京成車と設計共用も無理
今の一号線規格で双方が納得してるなら変える必要などない

>>913

日野原保さんと宮田道一さんは共に先頭電動車を導入しても
編成単位の製作コストは変らないと申しております

このお二方がどのような人物か知らなかったらﾔﾌｰで検索しましょう
書籍も興味深いものばかりですよ

早く今年度の車両増備計画の発表を是非。

>>893
いつだが土曜の１０時台に、ＪＲ京浜東北根岸線の根岸から乗ったが、
けっこう乗っていた。前はあんなに乗ってたかな？と思ったが、
京急快特の混雑に嫌気をさした乗客が、京浜東北根岸線に切り替えて
るかも。杉田や屏風ヶ浦は乗客が減ってるはず、逆に新杉田や磯子で
は乗客が増えてるかも。

>917
先頭電動車が高くつくのは事故の時でしょ？
実際京成は昔先頭台車をTにした6M車作ってましたし。

>>919
たった１回のことでよくそこまで断定できるな。
前列車との間隔が10分も開くと、結構乗ってるように見える。
１時間に２往復の貨物があることを忘れるな。

コストは変わらないけどバランス的には中間車を動力にした方がいいんでしょ？

>>916
拳骨サラダ「乗り入れるつもりは無かったけれど円筒案内台車にしました」

>>922
関係ない

長編成化とユニット式電動車の浸透でMT比を取りやすくするためと
金のかかる制御車と電動車を分ければ事故った時
大抵大破する制御車を容易く切り捨て替え玉を作ることができるため

二代目700形なんか中間車を電動車にしてたら、空転は減っただろうね

京急じゃ今になってもMT半々は無理だから、どっちにしてもあまり変わらなかったんじゃね？

ぶっちゃけ京急電鉄見捨ててるよ

屏風浦なんて廃駅でいいよ
始発大量で電車も新しく快適・便利な
JR東日本磯子駅を使わない馬鹿なんてもういないし

ふつうに考えて、自分の家に近い駅から乗り、乗換駅から自分の気に入ったルートを使うと思うけどね。
単に快適だけでわざわざ遠回りしたり、バスや自転車を使ってまで遠くの好みの路線を使うなど、する奴なんか余程の暇人しかしないよ。
嫌だったら好きな場所に引っ越すでしょ！
まあどちらも駅までバスを使わないと行けないなら快適な方を選ぶけどな。

>>928
俺は、乗車時間短い方に行くな。
駅は衣笠だと徒歩10分、中央だとバス10分・徒歩30分だけど、
職場が川崎なんで、中央使ってる。

京急電鉄信者=差別主義者がいつも言ってることじゃない

小駅は廃止すべきって

役立たずのエアポート急行通過駅など廃止が妥当だな
どこも代替交通あるから問題なし

京急富岡→並木中央
屏風浦→磯子
南太田→吉野町
黄金町→阪東橋
戸部→高島町・横浜駅まで歩き
神奈川→横浜駅まで歩き
子安→大口
京急新子安(この駅要るの？　交通の邪魔になってるだけじゃん)

>>930
あと、
大森海岸→大森
北品川→品川

まあ、京急電鉄信者が煽りでどこどこ駅を通過しろ廃止しろというのは
大いに賛同されるんだよな。不思議と。
京急電鉄信者というか、実態は京急電鉄信者(普通と普通のみの駅を除く)なんだよな。

822いつ

>>930
なら
日ノ出町→伊勢佐木長者町
井土ヶ谷→蒔田
弘明寺→弘明寺
杉田→新杉田

でよくね

というか車両関係無くね!?

春になるとアンチが活発になるからね

陰湿な京急電鉄信者の活動もね

ID:SOVc53GG0の足跡
http://hissi.org/read.php/rail/20140409/U09WYzUzR0cw.html

アンチもここまでこじらすと単なる既知害やね(直球)

京急電鉄信者の主な活動　ストーカー活動

戸部、神奈川、京急新子安は絶対に要らない。

コバンザメダイヤの廃止で、八景の横浜市大前の踏切閉鎖時間が
異常に長くなった。
久しぶりに、日中は開かずの踏切じゃないか？

下りは、普通が八景で快特の待ち合わせをするのはいいが、文庫を
同時発車できないものかと。

歩きなら近い駅を利用するだろうけど
バス乗継や車で送迎してもらっている場合は並行路線に逃げられてもおかしくないわな。

コバンザメ復活望む

1057お待たせしました。

久工2番ピット内に姿を現しました。
おそらく来週あたり試運転だな。

東急に新1000の姿がないところを見ると、今年は6連4本作っておしまいかな。

>>944
12月頃に2021編成が全検切れだから、
それの置き換え用8連は造るんでは？

つーか東急っていつの時代のメーカー名だ？
944はムショ帰り？

>>945
現状で直通分足りてるならやらないでしょ
４両持て余して４＋４とかやってるなら

>>947
8連過剰気味なのか？
2021編成は増備なしで廃車しても車両不足にならないのか？

>>948
2000は線内専用だから別に廃車しても4連×2でなんとかなる
4連は1400番台一杯まで作って少し余ってるくらいだから8連一本の穴埋めくらい余裕

>>943
これから検査っぽい。今までは裏で待機してただけらしい。

>>949
2400の代替で銀1000形8連増備→4+4をバラすということも必要では？

日中のエア急が一部6連で運用してるのがなんでかなぁって思うんだけどな。
4連余ってるなら4+4の8連の運用増やして6連は普通車に回して欲しいよ

エア急が倍になったから4連かき集めても足りないのでは

>>952
平日は前後運用の関係で難しいのではないか？
土休日はオール8連化出来なくも無さそうだが。

それでも朝ラッシュ開始前の上りエア急を８連化してくれたのはありがたいが。
まあ…それでも遅れるんだけどね

>>945
地元で「総合車両製作所」と言っても通じないぞ。
目の前のバス停も、今も「東急車輛前」だし。

>>951
1000の6連増備で普通車4連を削減。
4連2本を捻出して、2400を廃車という流れもあるな。

でも、空港線に入れない800を先に潰すのが先だろうな。
空港線以外にもホームドアも導入できないし。

4連を今より削減なんてして、朝の増結回せんの？

上り朝増結が30本
上り普通が1本
下り朝増結が16本
下り普通が7本
大師線が5本
多く見積もっても35本で回せる
実際は33本だったかな
2400全廃して3本のお釣り
全廃しても行けるっちゃいける
日中は全然余裕

ちなみに朝普通4連は見たところ増結の折り返しで運用してるから
朝33本は増結に手を付けない限り減らせないよ

もうそろそろ1343編成が川重から出場ですね

増備計画発表がまだなのに納車とかあるのか？

まあ800、2000までは廃車だろうな…運用にも制約があるし

2149出場まだ？

>>960の言ったとおり川重から1343-出てきたな。
明日の昼に逗子到着か。

次の鬼籍入りは？

4MTの記録はお早めに。

>>959
過去スレにもあったが、4連は余裕があるから4+4連で急行に回しているくらい。
でも、４ＭＴを潰す前に横浜到着9時台の快特まではすべて12連にして欲しい。
横浜9:23発の快特の混雑は、蒲田まで殺人的だった・・・。

814が落ちるってことは検査は完全に終了ってことでおK(?_?)

1057
答え合わせのお時間ですよ

末期色おおおおおおおおおおおおお！！

プリンタ壊れたみたいだな…マゼンタインク切れ。

なんじゃこりゃ〜

え　マジなの
画像はよ

カメラ壊れてたってオチじゃないだろうな？

次は緑だな

>>970
あれは無いでしょw

名鉄も前に3305Fに末期色ラッピングしてたよな・・・なんなんだこの会社達ｗ

待てよ？
上半分が白なら琴電コラボの京急側企画かもしれんぞw

つまり、ことちゃんが三浦半島に降臨...

末期色はどうやら西武とのコラボらしい・・・。

来月あたり、爺から黄色のN1000の発売が発表されるとみた

>>979
西武=末期色ってイメージ変わってねぇ？最近の車両じゃ黄色使ってないし。

かといって、ブルーにしたらただのブルスカ第3編成だし、
スマイル塗装したらファミマになる。
2000系や9000系みたいな黄色族も現役なんだし、
『西武＝黄色』は当分不動だろ。

http://twitter.com/panasony400/status/456337925882388480/photo/1
騒がしいと思ったら何ですかこれは？

西武6000みたいなのにすればいいのに。こいつが西武の主力の顔だしな。

>>983
　　　　　　 ,, -―-、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ヽ
　　　　　　　／￣￣／　　／i⌒ヽ､|　　　　おぇーー！！！！
　　　　　　/　　（゜）/　　 ／　/
　　　　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､
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　　　　/ 　 　　　　　　　＼＼ﾟ。､。、ｏ
　　　/　　　　　　　　　/⌒ ヽ ヽU　　ｏ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|：!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ

まさか京急って創価系でないよね？
赤・黄・青の組み合わせになっちゃうからびっくりした。

>>986
元親会社がちょっと胡散臭いんですけどね

>>986
しかし、あの末期色ってなんなんだ?
ラッピングじゃなくて、ブルスカと同じ塗装でしょ?

公式リリースはまだなしか

そろそろ誰か次スレ頼む

2000形を西武6000系のような塗装にしたらそれこそ危険だろｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Izuhakone-5501.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9c/Izuhakone-5011.jpg

大日本軌道各路線の愉快な仲間たち

川越鉄道　大師電気鉄道　豆相電気鉄道　江ノ島電気鉄道　静岡鉄道　遠州鉄道
JR室蘭本線室蘭岩見沢間　JR可部線　JR山口線

日本一の直線からうねってる路線までバラエティ豊かだなｗ

もし黄色の京急が西武のラッピングなら逆に西武でも京急カラーのラッピングが
登場か？万が一西武6000系が京急カラーのラッピングになったら東急でも見られるようになるね。

西武が塗り替えるとしたら武蔵丘か？
気軽に覗きに行けるところじゃないからなあ…

>>986
色の三原色を勝手に創価のトレードマーク扱いすんなよ。

変更は塗装のみで他は以前と変わりなしか？

思ったけど、黄色にして何かラッピングしたら条例に引っ掛からないのかな。
それとも事前に許可を得たかな。某電鉄のドラえもん列車の二の舞にならなければいいけど。

>>997
あれは小田急がただの塗装変更で済ませようとした認識不足が原因
京急は昔からラッピングやってるから問題なし

999

新千

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