【岩代会津】只見線part24【越後魚沼】
このスレッドは、福島県会津若松市と新潟県魚沼市を結ぶ、
風光明媚なローカル線・ＪＲ只見線について、まったりと語り合うスレッドです。
不通区間の復旧が待たれるところではありますが、
キハのように、のんびり行きましょう。
エロ禁止。荒らしはスルーで。
前スレ
【岩代会津】只見線part22【越後魚沼】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351686170/
【岩代会津】只見線part23【越後魚沼】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369295336/
風光明媚なローカル線・ＪＲ只見線について、まったりと語り合うスレッドです。
不通区間の復旧が待たれるところではありますが、
キハのように、のんびり行きましょう。
エロ禁止。荒らしはスルーで。
前スレ
【岩代会津】只見線part22【越後魚沼】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351686170/
【岩代会津】只見線part23【越後魚沼】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369295336/
|
|
|
小笠原＆おでかけ阻止
4 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 09:51:01.35 ID:+xajLktN0
現実を見れば、会津坂下ー只見はバス代替が妥当。
5 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 13:43:13.41 ID:TNCG98pU0
で、SLはどうよ？
走ってる
7 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 17:43:54.53 ID:+yTVShlyO
新スレいらないって言ったのになぜ立てる？
お前が来なきゃいいだけ
二度とここには姿を現すなよ
二度とここには姿を現すなよ
9 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 19:20:26.95 ID:aOFez1Go0
試運転で面白いことはなかったの？
>>7
さっさとブックマーク削除して携帯2つにへし折ってしねよ
さっさとブックマーク削除して携帯2つにへし折ってしねよ
新スレ必要ないと思うなら来るなよ。
でも豪雨以前ののどかなスレじゃなくなってギスギスとしてるからなぁ
変なのがのさばってカキコに来るならいらないという気持ちわからなくはない
変なのがのさばってカキコに来るならいらないという気持ちわからなくはない
豪雨以前も電柱だの綱島だのしかなかったけどなｗ
リアルで不遇な人間はネットで憂さを晴らすしか出来無いもんさ。
生暖かい目で見てやれば良いんじゃないかな。
生暖かい目で見てやれば良いんじゃないかな。
このスレの雰囲気は大井川鐵道スレとほとんど変わらんよね。
本題よりも人間観察が大好きな奴らが大半占めているイメージ。
本題よりも人間観察が大好きな奴らが大半占めているイメージ。
18 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 14:37:59.24 ID:iaTBOrGN0
憂さ晴らしで毎週何処かに
さすらいたいものだ…
桜鍋食べて、蒸気撮影とかイイなぁ、
家族持ちだしわいろいろ。
俺は無理だ…
o(^▽^)o
さすらいたいものだ…
桜鍋食べて、蒸気撮影とかイイなぁ、
家族持ちだしわいろいろ。
俺は無理だ…
o(^▽^)o
ここのスレにいる人てSLに乗る人は少ないのか？
親戚の子供連れて乗せてやりたいんだが発売直後にもう満席。
頻繁に空席確認してるけどなかなか1席2席ぐらいはたまに空いてるけどBOXはキャンセルが出ない。
どうせ発車直前になって払い戻すやついるんだよね？
オークションとかに出すやつもいるし。
ほんとやめてほしい～
親戚の子供連れて乗せてやりたいんだが発売直後にもう満席。
頻繁に空席確認してるけどなかなか1席2席ぐらいはたまに空いてるけどBOXはキャンセルが出ない。
どうせ発車直前になって払い戻すやついるんだよね？
オークションとかに出すやつもいるし。
ほんとやめてほしい～
>>19
今のご時世、単品で手に入れるよりも、びゅうなどでこういうのに申し込むのが一番確実なんですよ。
仙台発着大人10800円となってても、会津若松発着なら4000円で済んでたり。
今度からはこういうのを買うことをおすすめしとく。
ttp://www.jr-sendai.com/search/detail/8707
今のご時世、単品で手に入れるよりも、びゅうなどでこういうのに申し込むのが一番確実なんですよ。
仙台発着大人10800円となってても、会津若松発着なら4000円で済んでたり。
今度からはこういうのを買うことをおすすめしとく。
ttp://www.jr-sendai.com/search/detail/8707
>>20
いや、それ知ってたけど乗車は片道だけでいいから申し込まなかった。
いや、それ知ってたけど乗車は片道だけでいいから申し込まなかった。
只見線復旧状況・再開見込み
会津若松
｜
｜再開済
｜
会津川口
・
・復旧見込みなし（廃止提案中。バス代行輸送中） ttp://www.jr-sendai.com/eq/20130226-at-bus.pdf
・
只見
｜
｜再開済
｜
小出
列車と代行バスの接続時刻表はこちら
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/20130312tadami-bus2.pdf
会津若松
｜
｜再開済
｜
会津川口
・
・復旧見込みなし（廃止提案中。バス代行輸送中） ttp://www.jr-sendai.com/eq/20130226-at-bus.pdf
・
只見
｜
｜再開済
｜
小出
列車と代行バスの接続時刻表はこちら
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/20130312tadami-bus2.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/press/2013/20131019.pdf
グループ経営構想Ⅴ（ファイブ）「今後の重点取組み事項」について
なんかJRも公共交通の役割に変化が見えてるな。
他のところにばっかり目を向けている気がする。
グループ経営構想Ⅴ（ファイブ）「今後の重点取組み事項」について
なんかJRも公共交通の役割に変化が見えてるな。
他のところにばっかり目を向けている気がする。
24 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 12:02:58.67 ID:UxMfHQRk0
綱島！綱島！田中！
26 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2013/11/01(金) 07:37:41.89 ID:e+CxkiI7P
週末天気悪そうだね。
しかし水害以来、会津坂下より先に行ってないので楽しみだ。
土休日でも早朝の4連走る？
しかし水害以来、会津坂下より先に行ってないので楽しみだ。
土休日でも早朝の4連走る？
風見鶏犬藪！ナルシスト豚池！変質者ハゲ藪！
28 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 19:21:00.76 ID:WGuFuFXQ0
ひとは独りでは生きていけない。
追っかけでクルマ追い抜き自慢の爺さん。。
自分の首締めてることに気づかないんだべか。。
自分の首締めてることに気づかないんだべか。。
30 ：名無し野電車区：2013/11/02(土) 13:50:29.37 ID:bg0VDl9d0
中井に引っ付いてるな。
俺は毎回オトナ買い＝BOX買いしてるよ。
たかだか1500円余分に出しただけで余計な奴に邪魔されず快適に過ごせるんだからな
たかだか1500円余分に出しただけで余計な奴に邪魔されず快適に過ごせるんだからな
32 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2013/11/02(土) 17:05:06.74 ID:lkp8HyC4P
今日はSL往復と普通列車もほとんど撮ったし、満足度が高いわ。
きれいな夕焼けだけど、明日雨降るの？
きれいな夕焼けだけど、明日雨降るの？
33 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2013/11/02(土) 17:15:11.81 ID:lkp8HyC4P
天気見直したら晴れになってるな。
曇る前提で撮影地考えてたが、考え直さないと。
曇る前提で撮影地考えてたが、考え直さないと。
34 ：名無し野電車区：2013/11/02(土) 20:22:03.44 ID:bg0VDl9d0
36 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2013/11/04(月) 11:40:25.78 ID:9z+WH7t9P
ＳＬではチーム只見の残党が寒いのに窓開けて動画撮りに夢中だった。
トンネル通るので窓閉めてと注意してまわる車掌を無視するから
車中煙くて煙くて。
四国の携帯爺がしょっちゅう喚き散らす｢会津川口駅前の国道｣を見てきたが渋滞もなくスムーズ。
やはり空想の産物だったねw
トンネル通るので窓閉めてと注意してまわる車掌を無視するから
車中煙くて煙くて。
四国の携帯爺がしょっちゅう喚き散らす｢会津川口駅前の国道｣を見てきたが渋滞もなくスムーズ。
やはり空想の産物だったねw
38 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 08:44:43.06 ID:JJ3Hz5o9O
クルマで追っかけず、列車で行かないと。
39 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 14:12:14.93 ID:SUbIS2MY0
今回SLに片道だけ乗ってひとつ気になったんですが、止まる駅止まる駅でやけに駅員に親しく話していた人がいました。
会津若松では発車待ちの磐越西線の運転士とも親しくしゃべってました。
会津若松では発車待ちの磐越西線の運転士とも親しくしゃべってました。
>>39
会話するのが楽しみなんでしょ
会話するのが楽しみなんでしょ
>>39
関西弁？
関西弁？
42 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 22:06:04.32 ID:8zmkUiYlO
44 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 10:10:34.48 ID:IHYOh3IP0
>>ばんものＢＢＡ？
45 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 11:24:10.77 ID:dTph0AFR0
会津川口駅俯瞰からSL追い掛けて
第三鉄橋て間に合うんだ。
第三鉄橋て間に合うんだ。
守銭奴JR東、廃止だってよ。只見線も儲からないから復旧させないだろうな。
★岩泉線廃止、地元容認の方向 押角トンネル県道に
ＪＲ東日本が廃止方針を示している岩泉線（茂市―岩泉間、３８・４キロ）について、
「廃線が避けられない場合、並行する国道３４０号押角（おしかど）峠の道路改良を行う
ため鉄道の押角トンネル（２９８７メートル）を利用する」とした県の方針に対し、
地元の宮古市と岩泉町は今月中にも受け入れる方向で最終調整を進めている。関係者によると、
５日の岩泉町議会議員全員協議会で伊達勝身町長は「苦渋の決断をしなくてはならない」と説明した。
押角トンネルの道路利用を選択すれば鉄路復旧はなくなる。廃線は確定的となった。
岩泉町は同日、非公開の同協議会を開き道路改良案を説明。関係者によると伊達町長は
「（協議を引き延ばしても）町民に得るものはない」と理解を求めた。町議からは着工時期や
費用の具体的説明を求める声が上がったが、大きな異論はなく、県の方針を容認する形となった。
町は沿線住民の交通環境改善を図ることを第一に挙げている。
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131106_3
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2013/m11/d06/oshikado131106.jpg
★岩泉線廃止、地元容認の方向 押角トンネル県道に
ＪＲ東日本が廃止方針を示している岩泉線（茂市―岩泉間、３８・４キロ）について、
「廃線が避けられない場合、並行する国道３４０号押角（おしかど）峠の道路改良を行う
ため鉄道の押角トンネル（２９８７メートル）を利用する」とした県の方針に対し、
地元の宮古市と岩泉町は今月中にも受け入れる方向で最終調整を進めている。関係者によると、
５日の岩泉町議会議員全員協議会で伊達勝身町長は「苦渋の決断をしなくてはならない」と説明した。
押角トンネルの道路利用を選択すれば鉄路復旧はなくなる。廃線は確定的となった。
岩泉町は同日、非公開の同協議会を開き道路改良案を説明。関係者によると伊達町長は
「（協議を引き延ばしても）町民に得るものはない」と理解を求めた。町議からは着工時期や
費用の具体的説明を求める声が上がったが、大きな異論はなく、県の方針を容認する形となった。
町は沿線住民の交通環境改善を図ることを第一に挙げている。
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131106_3
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2013/m11/d06/oshikado131106.jpg
>>46は廃止反対派なんだな。
まあでも廃止はやむを得ないよ。
まあでも廃止はやむを得ないよ。
東海さんは、赤字の身延線を復活させたし、全国一採算が悪い名松線を復活させるのに東は廃線かよ？
只見線も絶対廃線にするぞ。この守銭奴は。
只見線も絶対廃線にするぞ。この守銭奴は。
>>51
バーカ
バーカ
廃止するくせに言い訳出来る分際かよ？糞東厨ww
只見線なくなっても地元の一部の人しか困らない
只見線なくなって数年もしたら、人と関わりたくない奴と農民以外、誰もいなくなる
只見線なくなって数年もしたら、人と関わりたくない奴と農民以外、誰もいなくなる
58 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 22:43:50.44 ID:YC30oW0t0
なんかSLの時に思ったんだが、毎年毎年沿線の撮影者が増えているような気がした。
60 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2013/11/06(水) 22:55:48.25 ID:zSNEISbyP
運行日がもっと増えれば乗りたいな。
ぜひとも只見～川口復旧させて、風っこからの乗り継ぎも実現してほしい。
ぜひとも只見～川口復旧させて、風っこからの乗り継ぎも実現してほしい。
昔は2~3週間に及んで運行していた時もあったけど、最近は土日2日間だけなんだよな。
ことしは3連休なのに土日だけというね。試運転の方が回数多いし。
会津DCの時なんか１ヶ月近く走らせてくれたんだよな。
ありがとうJR東。27年福島DCに期待。
ことしは3連休なのに土日だけというね。試運転の方が回数多いし。
会津DCの時なんか１ヶ月近く走らせてくれたんだよな。
ありがとうJR東。27年福島DCに期待。
62 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 23:27:43.13 ID:UkRENtzW0
爆走するハゲ教師
坂下署の積荷にでもなったんか？？？？o(^▽^)o
坂下署の積荷にでもなったんか？？？？o(^▽^)o
>>61
しかもその時は、真夏の8月に毎週運行だったものね。
往路は灼熱の快晴、復路は雷鳴轟く夕立と幻想的な川霧の中での運転。
運転日の3分の2がこの天候パターンだった。
流石に福島DCとなれば、最低でも5月の新緑号ぐらいは走らせるだろうとは予測しているがね。
これもやらなくなったよね、もっとも只見町の協力が無くなって運行に出せる金が無いってのが厳しい現状なわけだけども。
しかもその時は、真夏の8月に毎週運行だったものね。
往路は灼熱の快晴、復路は雷鳴轟く夕立と幻想的な川霧の中での運転。
運転日の3分の2がこの天候パターンだった。
流石に福島DCとなれば、最低でも5月の新緑号ぐらいは走らせるだろうとは予測しているがね。
これもやらなくなったよね、もっとも只見町の協力が無くなって運行に出せる金が無いってのが厳しい現状なわけだけども。
もうあきらめろ
只見紅葉号が柿ノ木に止まるけど、紅葉見るところでもあるの？なんのために停車するの？
臨時駅として降格させた名目を全うさせるため。
107 名前:名無しでGO! :2013/11/07(木) 07:53:27.99 ID:V3ho3Qwu0
採算求めていたら地方ローカル線は皆廃止だよ
赤字路線をペイ出来る優良コンテンツ（山手線・新幹線）を持っている東は公共性を考えてない
採算求めていたら地方ローカル線は皆廃止だよ
赤字路線をペイ出来る優良コンテンツ（山手線・新幹線）を持っている東は公共性を考えてない
69 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 10:28:41.93 ID:pQdffNT30
いや。JR東日本はきちんとローカル線維持してる会社だよ。
JR西日本や北海道は切り捨てた路線があるし。
多額の災害復旧費用をかけろ！というのか？
超閑散路線に多額の復旧費用突っ込むのはおろかだよ。
そんな金使うなら、他のローカル線維持していく方が大事。
JR西日本や北海道は切り捨てた路線があるし。
多額の災害復旧費用をかけろ！というのか？
超閑散路線に多額の復旧費用突っ込むのはおろかだよ。
そんな金使うなら、他のローカル線維持していく方が大事。
利用者数が少な過ぎる。
会津川口ー只見間2桁ではバスでも維持不可能。
会津川口ー只見間2桁ではバスでも維持不可能。
JRって普通の企業で言えばダメダメ企業だよな。
地方の私鉄会社、バス会社、その他の民間企業では客を呼ぶためにあらゆる策を講じる。
しかしJRは首都圏と新幹線の黒字があるためそんなことはまずやらなかった。
それが今の地方の鉄道の現状を招いている。
まぁ規模が規模だけに地方の細かい路線まで手が回らないんだよな。
地方の私鉄会社、バス会社、その他の民間企業では客を呼ぶためにあらゆる策を講じる。
しかしJRは首都圏と新幹線の黒字があるためそんなことはまずやらなかった。
それが今の地方の鉄道の現状を招いている。
まぁ規模が規模だけに地方の細かい路線まで手が回らないんだよな。
75 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 16:27:32.12 ID:pQdffNT30
分割民営化以降のJR路線廃止は、
深名線(北海道)
可部線可部以遠(西日本)
だけだな。
深名線(北海道)
可部線可部以遠(西日本)
だけだな。
あと函館本線の支線も
あと、
信越本線横川ー軽井沢間(東日本)
江差線木古内ー江差間(北海道)(予定)
岩泉線(東日本)(予定)
もそうか。
整備新幹線絡みでの3セク移管は除く。
信越本線横川ー軽井沢間(東日本)
江差線木古内ー江差間(北海道)(予定)
岩泉線(東日本)(予定)
もそうか。
整備新幹線絡みでの3セク移管は除く。
追加：大嶺支線（西日本）
只見線会津川口ー只見間
も加わるのかね？
も加わるのかね？
復活させるだろう。
82 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2013/11/07(木) 19:50:25.73 ID:h1nWHUokP
第八橋梁全面かさ上げとかバカみたいな事しなければ
半額以下で復旧できるからな。
半額以下で復旧できるからな。
84 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 20:35:23.54 ID:oKJ3G3ydO
>>82
半額でも復旧の必要無し。あれは廃止に持ち込む為の、復旧費用のかさ増しだし。
半額でも復旧の必要無し。あれは廃止に持ち込む為の、復旧費用のかさ増しだし。
>>82
あそこをかさ上げなしで復旧させるためには、河川の改修が必要だろう。
同じ様なダムの放水が二度と起こらない保証がないのだから。
で、当然ながら河川改修は地元自治体の責任だが、ちゃんとやるのか？
他人の金ばかり当てにして一銭も負担する気がないようだが。
あそこをかさ上げなしで復旧させるためには、河川の改修が必要だろう。
同じ様なダムの放水が二度と起こらない保証がないのだから。
で、当然ながら河川改修は地元自治体の責任だが、ちゃんとやるのか？
他人の金ばかり当てにして一銭も負担する気がないようだが。
86 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2013/11/07(木) 21:01:06.61 ID:h1nWHUokP
今後の異常気象をそんなに気にするんだったら、既存の路線も早いうちに手を打たなければなりませんな。
>>86
復旧費用が半分になったとて、大勢に影響はないよ。
復旧費用が半分になったとて、大勢に影響はないよ。
>>86
ここ数年で只見線やら三江線やら山口線やら信楽高原鉄道やら岩泉線やら名松線やらが
やられたことを考えると、そう何度も起こるんじゃないかと勘ぐりたくなってしまう。
>>87
路線よりも治山・治水を継続的に手を打たないとダメ。岩泉線と名松線はまさに治山治水を
長年放置した結果大規模に被災したわけだし。三江線の橋脚破損も河川改修してれば
防げたと聞いてる。
ここ数年で只見線やら三江線やら山口線やら信楽高原鉄道やら岩泉線やら名松線やらが
やられたことを考えると、そう何度も起こるんじゃないかと勘ぐりたくなってしまう。
>>87
路線よりも治山・治水を継続的に手を打たないとダメ。岩泉線と名松線はまさに治山治水を
長年放置した結果大規模に被災したわけだし。三江線の橋脚破損も河川改修してれば
防げたと聞いてる。
91 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 05:36:43.08 ID:jS6zMNT50
92 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 06:37:33.76 ID:AbWkTN9vO
山口･常磐･石巻･仙石線は無いと困るけど、他の被災路線は、廃線を決断する良い機会だろ。
>>23
＞結局、噂に上がっていたハイブリッドとか言われていた技術もなく、、、
＞技術的に目新しいものはなし。
＞価格設定も、D800より高いとか正気とは思えない価格だし、
＞肝心のデザインも酷評されて、ターゲット層の心も掴めず。
＞
＞これの存在意義がまったくわからん。。。
＞結局、噂に上がっていたハイブリッドとか言われていた技術もなく、、、
＞技術的に目新しいものはなし。
＞価格設定も、D800より高いとか正気とは思えない価格だし、
＞肝心のデザインも酷評されて、ターゲット層の心も掴めず。
＞
＞これの存在意義がまったくわからん。。。
只見線はいつ廃止されますか？
95 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 18:10:16.16 ID:O8K5fdrYO
すぐ廃止でも困らない人の方が多い
利用者数がそれを物語ってる
秘境駅と呼べるほど、近隣住民は少なくないし
上白滝は別だが
利用者数がそれを物語ってる
秘境駅と呼べるほど、近隣住民は少なくないし
上白滝は別だが
ワゴンタクシーでも、問題なく代行できてしまうというのが「現実」
それとも、鉄ヲタ有志で募金活動でもして、会社を設立して、ディーゼルカーを中古で購入し
工事費８５億円に毎年の除雪費、保線費用も負担して、ＪＲから事業を引き継ぎますか？
それとも、鉄ヲタ有志で募金活動でもして、会社を設立して、ディーゼルカーを中古で購入し
工事費８５億円に毎年の除雪費、保線費用も負担して、ＪＲから事業を引き継ぎますか？
98 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 19:37:30.41 ID:O8K5fdrYO
常磐は困らない
99 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 21:58:34.44 ID:93b9pgS90
只見線の心配してりるのはこの掲示板見ている人と鉄道ファンだけ
地元の人なんてそんなに無理に復活希望していないと思うよ
可能協会とか役所の連中は復活希望だろうけど
部分廃止は仕方ないと思う
地元の人なんてそんなに無理に復活希望していないと思うよ
可能協会とか役所の連中は復活希望だろうけど
部分廃止は仕方ないと思う
只見線は田子倉ダムとか作るために作った路線だろ。
もう十分に役目は果たしたよ。
もう十分に役目は果たしたよ。
只見線は全線廃止でしょ。
とりあえず、不通区間の廃止は免れない。で、分断後だけど、
只見（西線）は、冬季の道路問題が解決すれば即廃止だろう。
只見（東線）は、そこそこ利用者数もあるし（特に坂下～若松は）
ＪＲとして残すか、会津鉄道が引き受けるか。
只見（西線）は、冬季の道路問題が解決すれば即廃止だろう。
只見（東線）は、そこそこ利用者数もあるし（特に坂下～若松は）
ＪＲとして残すか、会津鉄道が引き受けるか。
JRは公共機関として税制で優遇されているのに廃止とは許せない。
そんなに公共機関に拘りたいのなら、大赤字で破綻した国鉄を恨むことだな。
株式会社は慈善事業でやってるわけじゃないのよ。
もっとも国鉄だって、北海道を中心に数十路線も廃線に追い込んできたから、今で例えれば只見線もその中の一つに入っている状態ってことだ。
株式会社は慈善事業でやってるわけじゃないのよ。
もっとも国鉄だって、北海道を中心に数十路線も廃線に追い込んできたから、今で例えれば只見線もその中の一つに入っている状態ってことだ。
>>103
で、あなたは年間只見線にどの位のお金を落として下さるお得意様なんでしょうか？
で、あなたは年間只見線にどの位のお金を落として下さるお得意様なんでしょうか？
国鉄分割時に新幹線を別会社にせず束に渡したのはローカル線を面倒見させるため。
株式会社なら業務はいくらでもやれる。鉄道だけで食えないなら
イベントでも駅ナカでも収益あげる方策を突き進めるのが先。社員の給料もまだ削ってない。
万策尽きてから廃止じゃないの。
そんな束をマンセーしてる住人らが盲目なだけ。
株式会社なら業務はいくらでもやれる。鉄道だけで食えないなら
イベントでも駅ナカでも収益あげる方策を突き進めるのが先。社員の給料もまだ削ってない。
万策尽きてから廃止じゃないの。
そんな束をマンセーしてる住人らが盲目なだけ。
やっぱり只見線は全線廃止でok。
109 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2013/11/09(土) 10:42:10.87 ID:URu4oTAKP
岩泉線の利用者は、只見線と比較しても一桁少ないからな。
でも、只見線の不通区間の利用者だって、マイクロバスや
ジャンボタクシー（ワゴン車）で事足りる程度の人数だよ
ジャンボタクシー（ワゴン車）で事足りる程度の人数だよ
>>107
普通に走らせているだけじゃ借金だらけになるから
日本三大風景路線入りとか、SLやら風っこやらのイベント列車走らせて客集めているんだよね。
そうしたちょっとした支えのおかげで今も生き残っているんだし。
今更ギャースカ言っている大半がその外野の人間たちなんだよね、俗に言えば俄か。
そんな奴らに廃止するだのしないだのなんて、余計なお節介と思っているんだろうね会社は。
>>110
あとは列車のダイヤをいじって双方の乗り継ぎを改善すれば一般利用者は誰も困らないだろうね。
運賃は今までどおりか、多くて200円以内の範囲での値上がり程度なら納得してくれると思う。
普通に走らせているだけじゃ借金だらけになるから
日本三大風景路線入りとか、SLやら風っこやらのイベント列車走らせて客集めているんだよね。
そうしたちょっとした支えのおかげで今も生き残っているんだし。
今更ギャースカ言っている大半がその外野の人間たちなんだよね、俗に言えば俄か。
そんな奴らに廃止するだのしないだのなんて、余計なお節介と思っているんだろうね会社は。
>>110
あとは列車のダイヤをいじって双方の乗り継ぎを改善すれば一般利用者は誰も困らないだろうね。
運賃は今までどおりか、多くて200円以内の範囲での値上がり程度なら納得してくれると思う。
運賃が今まで通りになる訳ないじゃん。
JR鉄道運賃は当然打切り。
只見ー会津川口間は移管先会社運賃で別計算。
運賃水準は移管先会社が決める。
どんな運賃になるのやら。
タクシー並みになったりしてね。
JR鉄道運賃は当然打切り。
只見ー会津川口間は移管先会社運賃で別計算。
運賃水準は移管先会社が決める。
どんな運賃になるのやら。
タクシー並みになったりしてね。
113 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 22:04:16.74 ID:n7DB2dWO0
ホントにひどい連中だよ。
あのＳＬ車中でも酒盛りして酒の匂いプンプン。
常識はずれついでに只見線のために大量の寄附でもしてくれたら
評価を多少見直すかも（笑）
あのＳＬ車中でも酒盛りして酒の匂いプンプン。
常識はずれついでに只見線のために大量の寄附でもしてくれたら
評価を多少見直すかも（笑）
今日は east-i 走ってますよー＼(^o^)／
ハゲ藪！毛無し藪！キモ藪！
117 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 10:57:48.17 ID:iHUaznT2O
只見ー会津川口間は片道6000円が妥当
118 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 12:30:26.10 ID:auRzMeHgO
お前たちがチーム只見のことを何も知らなくてひと安心
>>117
それでは安すぎる。
それでは安すぎる。
２００９年度 只見線 会津川口～只見 間
■収支
収入・・・ ５００万円 （運賃収入）
支出・・・３億３５００万円 （運行経費 ２．８億円、固定資産税１２００万円、減価償却４２００万円など）
■同区間の利用者数
１日平均 ４９人 （※廃止の岩泉線は２９人/日、現存ワーストの三江線６６人/日）
現実を見よう、現実を。
■収支
収入・・・ ５００万円 （運賃収入）
支出・・・３億３５００万円 （運行経費 ２．８億円、固定資産税１２００万円、減価償却４２００万円など）
■同区間の利用者数
１日平均 ４９人 （※廃止の岩泉線は２９人/日、現存ワーストの三江線６６人/日）
現実を見よう、現実を。
ttp://www.taxisite.com/far/anytoanyret.aspx?night=0&hway=0
タクシーで只見駅－会津川口駅間だと、小型車で深夜以外なら10020円と出た。
1人利用だとこの価格だが、2人なら5010円、3人だと3340円。
タクシーで只見駅－会津川口駅間だと、小型車で深夜以外なら10020円と出た。
1人利用だとこの価格だが、2人なら5010円、3人だと3340円。
首都圏でボロ儲けしてる東が廃止の前例を作っている。
悪質すぎる。市ね。
悪質すぎる。市ね。
124 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 18:03:30.71 ID:7RZjKtJe0
126 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 20:38:21.43 ID:KUmJgRzAO
>>123
全然悪質とは思わない。超閑散路線は災害に逢えば終了は、自然な流れだ。
全然悪質とは思わない。超閑散路線は災害に逢えば終了は、自然な流れだ。
128 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2013/11/10(日) 23:06:57.17 ID:Ha3GvzNuP
>>120
たった3億の赤字なんて、俺らトンキニーズの運賃でいくらでも賄えるだろ。
只見線廃止で浮いた経費で、山手線の本数増やしてくれるなら賛成してやってもいいが
顧客に還元されることなんてまずないだろ。
たった3億の赤字なんて、俺らトンキニーズの運賃でいくらでも賄えるだろ。
只見線廃止で浮いた経費で、山手線の本数増やしてくれるなら賛成してやってもいいが
顧客に還元されることなんてまずないだろ。
毎年3億の赤字を出すために80億掛けて復旧する民間企業なんかあるわけないだろ。
国の事業でも税金の無駄遣いだと糾弾されるレベルだ。
国の事業でも税金の無駄遣いだと糾弾されるレベルだ。
130 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 05:30:41.32 ID:LQgZ8AbhO
論点ずれまくっていることに気がつかない痴呆丸出しの>>130
自分から頭悪いっていう自己紹介お疲れ様です
自分から頭悪いっていう自己紹介お疲れ様です
西だって、大雨でやられた赤字の山口線なんて復旧させたくはないのに、復旧させるんだぜ。公共機関の役割を果たしてる。
逆に東は首都圏でボロ儲けしてるのに廃止。
逆に東は首都圏でボロ儲けしてるのに廃止。
134 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 10:38:19.93 ID:LQgZ8AbhO
山口線は超赤字だよ。年間にしたら、只見線以上の赤字。
東の守銭奴はまいっちまう。
東の守銭奴はまいっちまう。
136 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 14:37:21.15 ID:LQgZ8AbhO
ハイハイ、東厨の苦し紛れの言い訳。
138 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2013/11/11(月) 18:50:17.47 ID:b5Pq0VnuP
災害が起こる度に路線ごと、区間ごとに採算性を評価したら、廃止ばかりでネットワークを維持できないぞ。
鉄道部門で悪化した収支を改善するための駅ナカや金融事業なんだから
こういった副業で稼いだ資金で本業をカバーするのは企業として当然。
鉄道部門で悪化した収支を改善するための駅ナカや金融事業なんだから
こういった副業で稼いだ資金で本業をカバーするのは企業として当然。
JR東
台風、大雨来い！→路線寸断→路線廃止→赤字路線廃止で利益UP
台風、大雨来い！→路線寸断→路線廃止→赤字路線廃止で利益UP
そもそも廃止したくてウズウズしていた
↓
台風や豪雨襲来して線路破壊
↓
線区廃止執行
↓
ウマー
↓
台風や豪雨襲来して線路破壊
↓
線区廃止執行
↓
ウマー
交通新聞から。
代替バスはJRバスではなく地元事業者なんだな。
只見線もそうなるんだろな。
■11■ ＪＲ東日本 岩泉線廃止で地元と合意
ＪＲ東日本は７日、地元自治体（岩手県、宮古市、岩泉町）と協議を行ってきた岩泉線（茂市～岩泉間）の廃止について、関係者間で合意に達したと発表した。
同社では、廃止後に地元事業者が行う代替バスの運行確保に責任を持つとともに、鉄道施設の無償譲渡、地域振興などの地元貢献を行う。
合意を受け、同社は８日、鉄道事業法第２８条の２（事業の廃止）に基づき、国土交通大臣に同線の鉄道事業廃止の届出を行った。
代替バスはJRバスではなく地元事業者なんだな。
只見線もそうなるんだろな。
■11■ ＪＲ東日本 岩泉線廃止で地元と合意
ＪＲ東日本は７日、地元自治体（岩手県、宮古市、岩泉町）と協議を行ってきた岩泉線（茂市～岩泉間）の廃止について、関係者間で合意に達したと発表した。
同社では、廃止後に地元事業者が行う代替バスの運行確保に責任を持つとともに、鉄道施設の無償譲渡、地域振興などの地元貢献を行う。
合意を受け、同社は８日、鉄道事業法第２８条の２（事業の廃止）に基づき、国土交通大臣に同線の鉄道事業廃止の届出を行った。
廃止ラッシュやめろ！
143 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:58:04.05 ID:LQgZ8AbhO
>>138
バス輸送にJRが責任持ってするなら、バスでも良いだろ。否定したいなら、輸送密度をせめて1000人以上にしないと。
バス輸送にJRが責任持ってするなら、バスでも良いだろ。否定したいなら、輸送密度をせめて1000人以上にしないと。
輸送力uPをするのは東の役割だろうが
んじゃあそもそもの話、只見線沿線の人口密度ってどれくらいなんさ？（柳津町以南において）
まずそれが一番問題でしょうが。
まずそれが一番問題でしょうが。
営業しないで見捨てる東。どうしようもない。
147 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 23:31:25.20 ID:LdvXh27n0
ちいむも見捨てたんだから、仕方ない…
148 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2013/11/11(月) 23:46:28.25 ID:b5Pq0VnuP
「開拓」とか言いながら樹木を伐採する爺ども。
149 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 10:05:43.73 ID:gOGUpFKs0
復帰復帰言う人って撮り鉄のマニアと周辺自治体の役人だけ。
復帰復帰いうならば毎週乗りに行けば良いのに。
撮影してブログにＵＰするだけじゃ何の意味も無い。
葬式鉄のバカと同じだよ。
復帰復帰いうならば毎週乗りに行けば良いのに。
撮影してブログにＵＰするだけじゃ何の意味も無い。
葬式鉄のバカと同じだよ。
150 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 10:11:42.50 ID:wMEFEDBm0
鉄橋流されたから、ダラダラ復旧もせずに廃止…
束には公共交通機関としての自覚はあるのかな。
仮に、
蒲田-川崎
小岩-市川
金町-松戸
赤羽-川口
こういったところの鉄橋が流されたとしても、束は復旧させないで廃線にするんですね…
束には公共交通機関としての自覚はあるのかな。
仮に、
蒲田-川崎
小岩-市川
金町-松戸
赤羽-川口
こういったところの鉄橋が流されたとしても、束は復旧させないで廃線にするんですね…
首都圏と同一視するとか池沼かよ。
需要人数がどれだけのレベルか分からないで書いているのならおめでたい人だね。
こういう考え方の人が、あけぼののレディースカー反対騒動起こしていると思うと背筋が凍るぜ。
需要人数がどれだけのレベルか分からないで書いているのならおめでたい人だね。
こういう考え方の人が、あけぼののレディースカー反対騒動起こしていると思うと背筋が凍るぜ。
そうか？>>151の方がよっぽど自己中な困ったちゃんに見えるぞ？
154 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 14:26:33.95 ID:mWa6diPnO
>>142
廃止ラッシュではない。「被災超閑散路線の復旧断念だ」全然違うからな。
廃止ラッシュではない。「被災超閑散路線の復旧断念だ」全然違うからな。
>>152（>>150）
ふーん。
まあお前は実際に地元の人のお話も聞いてないってのが分かっているからこれ以上は構わないけど、
1日数十万人が利用している路線と、1日3往復それも50人足らずの路線に何十億円のお金をつぎ込むことが公平だって言えるんだ？
この前、川口で地元の人とお話したけど「いちいち乗り物が変わるのは面倒だけど只見町に行ける手段があるだけ有難い」と言われた。
つまり当の本人たちは目的地にさえ行ければ手段はどうだっていいってこと。
それにこの地区の人たちは列車の本数然り日常生活のアテには出来ないからっていって何処も自家用車持っているよ？
国道も整備されまくってて、鉄道使うよりも時間や金の消費が断然有利になったからね。
んでおまいさんはJRが「消費税増税を機に、只見線復旧と共に現在の3・4倍に運賃を引き上げ致します」
なんて発表されたらそれをはい分かりましたで納得するわけ？
俺を含め首都圏その他大勢の利用者は反対運動起こすと思うがね。
ふーん。
まあお前は実際に地元の人のお話も聞いてないってのが分かっているからこれ以上は構わないけど、
1日数十万人が利用している路線と、1日3往復それも50人足らずの路線に何十億円のお金をつぎ込むことが公平だって言えるんだ？
この前、川口で地元の人とお話したけど「いちいち乗り物が変わるのは面倒だけど只見町に行ける手段があるだけ有難い」と言われた。
つまり当の本人たちは目的地にさえ行ければ手段はどうだっていいってこと。
それにこの地区の人たちは列車の本数然り日常生活のアテには出来ないからっていって何処も自家用車持っているよ？
国道も整備されまくってて、鉄道使うよりも時間や金の消費が断然有利になったからね。
んでおまいさんはJRが「消費税増税を機に、只見線復旧と共に現在の3・4倍に運賃を引き上げ致します」
なんて発表されたらそれをはい分かりましたで納得するわけ？
俺を含め首都圏その他大勢の利用者は反対運動起こすと思うがね。
>>155
3、4倍では足りないな。
3、4倍では足りないな。
157 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 17:25:59.02 ID:mWa6diPnO
そうまでして超閑散路線を復旧させたい人は、地元で7割負担なら飲むか？
本人3割負担にするためでも、運賃を今の20倍に引き上げる必要がある。
地方を切り捨てる守銭奴JR東日本
160 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 19:10:50.31 ID:ka4Rune20
輸送力uPをするのは東の役割だろうが、輸送量uPするのは住民の義務
「輸送量に比例した輸送力を提供します」（JR東日本）
「東北なんかに人が住んでるのが諸悪の根源」(JR東日本)
163 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 22:25:57.34 ID:g5AqJxxx0
輸送力が過剰な鉄道は、被災したら終わり。バスにします。
164 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 10:25:38.91 ID:bshVwWYa0
只見線は小出ー会津坂下を廃止でよい。
165 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 10:32:51.46 ID:NIcG6q1P0
>>162
ならば東北新幹線を廃止しろ！
ならば東北新幹線を廃止しろ！
166 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 10:59:39.32 ID:u8oiv1QiO
167 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 13:49:57.19 ID:kQAYSkmw0
首都圏で儲けてるから～って言う奴らは、もし首都圏が赤字になったらあっさり廃止を了承するのか？
結局地元住民のことはどうでもいいってことかよ。近視眼で自分のPC画面しか見られないんだな。
結局地元住民のことはどうでもいいってことかよ。近視眼で自分のPC画面しか見られないんだな。
168 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 14:03:24.69 ID:glYM/Hx7O
無くなったら無くなったで何とかなるでしょ。
バス転換、それも無理ならスクールバス。
大人はみんな車。
バス転換、それも無理ならスクールバス。
大人はみんな車。
169 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 17:38:21.99 ID:N4WdNmc8O
そもそも、需要がないから本数が少ないのだ
地方を切り捨てる守銭奴JR東。
これほど悪どいJRはない。
これほど悪どいJRはない。
171 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 18:58:29.11 ID:9Vi6sYNu0
地方交付税を受け取れない東京
>>170
その「悪いJR」に運行してもらっている只見線に乗ってる気持ちってどんな気持ち？
その「悪いJR」に運行してもらっている只見線に乗ってる気持ちってどんな気持ち？
今、運行してないし。早く開通させろ。守銭奴
174 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:47:55.94 ID:S+eCwmNW0
県が誘致して造った原発より先に、
県が金だして只見線を復興なんて、
県民が許す程、バカの集まりなの？福島て。
o(^▽^)o
県が金だして只見線を復興なんて、
県民が許す程、バカの集まりなの？福島て。
o(^▽^)o
>>172
乗ってない奴に聞いてどうする？
乗ってない奴に聞いてどうする？
今年のSLは近年稀に見るほど汽笛のサービスがよかったな。
子どもたちがいるところでは必ず鳴らしてくれたし。
まぁたまにはJRに感謝しようよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4O0j60ZMkUg
子どもたちがいるところでは必ず鳴らしてくれたし。
まぁたまにはJRに感謝しようよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4O0j60ZMkUg
177 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 00:35:17.03 ID:k9pwHWyb0
JRは小出から若松までつながってこそ価値があるとは考えてないのか、
それとも太平洋側の復旧を優先してるだけなのか。後者だと思いたいけどね。
まさか川口～若松が会津鉄道に譲渡なんてことにはならんよな。
それとも太平洋側の復旧を優先してるだけなのか。後者だと思いたいけどね。
まさか川口～若松が会津鉄道に譲渡なんてことにはならんよな。
178 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 01:02:41.90 ID:yQi3n+bRO
>>177
繋がる価値とか抜かすほど、輸送密度無い。只見-会津坂下の廃止決断で良い。
繋がる価値とか抜かすほど、輸送密度無い。只見-会津坂下の廃止決断で良い。
179 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 01:17:11.73 ID:l+H5Z8/MO
只見も川口も走ってんだからいいじゃん。
その間が無くなっても。
只見は若松に出るの諦めて、長岡や浦佐に出なさい。
その間が無くなっても。
只見は若松に出るの諦めて、長岡や浦佐に出なさい。
只見を新潟に編入したらいいだけ
182 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 13:33:14.45 ID:yQi3n+bRO
会津川口-会津坂下を廃止するかもよ？
183 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 14:13:56.87 ID:l+H5Z8/MO
会津坂下もいらない。
むしろ入広瀬～只見のみ黒部峡谷なみの料金で観光鉄道化とか。
でも知名度ないから無理だな。
むしろ入広瀬～只見のみ黒部峡谷なみの料金で観光鉄道化とか。
でも知名度ないから無理だな。
観光鉄道化はむしろ西若松～会津川口全般でしょ。
ここで何台かC11を復活したりして観光列車走らせればいい。
10年以上やってきて今もなお発売即時完売という盛況が続いているのだから、失敗にはならないよ。
ここで何台かC11を復活したりして観光列車走らせればいい。
10年以上やってきて今もなお発売即時完売という盛況が続いているのだから、失敗にはならないよ。
SLは大赤字だっていうけど、それは土日2日だけの運行だからで、ばん物みたいに定期運行すればSLだけは黒字になると思うよ。
だから柳津か田島のC11あたりを復元させればいい。C11は色んな路線で使えるから1台だけでもJR東は自社で持っておいた方がいい。。
だから柳津か田島のC11あたりを復元させればいい。C11は色んな路線で使えるから1台だけでもJR東は自社で持っておいた方がいい。。
ＳＬ運行で黒字化させるためには、いったい、いくらの運賃（＋料金）に
設定しないといけなくなるのか・・
ほとんどの場合、ＳＬ運行は、地元自治体（観光協会）からの補助金を受けているが
（ＳＬ只見号・風っ子号の場合、柳津町、三島町、金山町、昭和村、只見町からの補助金）
それでも運行単体で見たら「大赤字」なのが現実。それなのに定期運行なんてしたら・・
設定しないといけなくなるのか・・
ほとんどの場合、ＳＬ運行は、地元自治体（観光協会）からの補助金を受けているが
（ＳＬ只見号・風っ子号の場合、柳津町、三島町、金山町、昭和村、只見町からの補助金）
それでも運行単体で見たら「大赤字」なのが現実。それなのに定期運行なんてしたら・・
グランクラス並みのグリーン料金を取る必要はありそうだな。
一方、只見線以上に乗客の少ない三江線では復旧作業が始まっていた。
三江線の鉄橋本格復旧工事本格化
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=542454006
ポイントなのは、島根県が護岸工事をきちんとやって二度と同じところで橋脚が破損することの
ないようにするから、とJR西日本に対してきちんと誠意を見せているところ。
福島以上に貧乏なはずの島根県でも3ヶ月経たないうちにJRを動かしたというのに、
福島は一体何をやっているというのか。
三江線の鉄橋本格復旧工事本格化
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=542454006
ポイントなのは、島根県が護岸工事をきちんとやって二度と同じところで橋脚が破損することの
ないようにするから、とJR西日本に対してきちんと誠意を見せているところ。
福島以上に貧乏なはずの島根県でも3ヶ月経たないうちにJRを動かしたというのに、
福島は一体何をやっているというのか。
>>188
福島県は今もなお死活問題を抱えている事案があるということを忘れてもらっては困るなぁ。
福島県は今もなお死活問題を抱えている事案があるということを忘れてもらっては困るなぁ。
今のままでは福島県自体が無くなるかもしれないというのにね。
議会の追求に屈した電源開発がいくら金だすか見物。
192 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 00:47:21.25 ID:DKY0MtPYO
三江線マジかよ？
正気とは思えん。
正気とは思えん。
193 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 06:15:32.54 ID:TDJ6GemUO
三江も要らない。
廃止厨が一見理論的に語ったところで所詮こんなもん。
只見線に同じことが起こるとは思えないけどね。
只見線に同じことが起こるとは思えないけどね。
195 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 08:21:53.14 ID:DKY0MtPYO
数年後、復旧した只見線、山田線をななつ星in東日本が走り始めるのであった。
上野→(マルヨ)小出→会津若松→新津→秋田→(マルヨ)横手→北上→花巻→釜石→宮古→盛岡→(マルヨ)上野
上野→(マルヨ)小出→会津若松→新津→秋田→(マルヨ)横手→北上→花巻→釜石→宮古→盛岡→(マルヨ)上野
と、復活厨は今日も妄想するのであった。
197 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 11:44:52.70 ID:DKY0MtPYO
いや、俺はどっちでもいい派w
復旧するなら乗りに行く事もあろうが、おそらく無理だろね。
復旧するなら乗りに行く事もあろうが、おそらく無理だろね。
三江線はなぜ存続なんだ？ やはり「自民党大国」の島根県だから？
>>198
JR東日本じゃないから。
JR東日本じゃないから。
200 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 15:37:26.85 ID:G5bBaxti0
>>195
まあ東日本版ななつ星の周遊ルートとして本社が価値を見出せば
三陸～常磐が復活したら只見線にも資源を分けてくれるだろう。
利用者の大半を占めるであろう高所得層が大満足するおもてなしを今から準備しておけば
JRから契約が取れてそれ以外の観光客も呼べる。今から動くに越したことは無いね。
まあ東日本版ななつ星の周遊ルートとして本社が価値を見出せば
三陸～常磐が復活したら只見線にも資源を分けてくれるだろう。
利用者の大半を占めるであろう高所得層が大満足するおもてなしを今から準備しておけば
JRから契約が取れてそれ以外の観光客も呼べる。今から動くに越したことは無いね。
>>199
守銭奴JR東日本とは違うのだよ
守銭奴JR東日本とは違うのだよ
>>198
国は金出してないぞ。三江線が復旧できるのは
①復旧費用がそれほどかからない。
（150mほどの鉄道橋1本＋土砂崩れからの復旧で、総額5億もかからない）
②県が自分持ちで再発防止の護岸工事をやっている。
（これをやらないと「修復してもまた壊される」とJRが二の足を踏む。
なお治山・治水の管理は100%地元自治体の責任）
の2点があったから。一方只見線を当てはめてみると
①復旧費用は総額83億と莫大で、過疎路線に対して民間企業が出せる金額ではない。
②そもそもJR東日本は再発防止策を打たれなくても耐えられるような見積を提案している。
金額や工期を圧縮したければそれに見合った対応策を地元自治体が打つべきなのだが、
残念ながらその動きは見られない。
となる。
国は金出してないぞ。三江線が復旧できるのは
①復旧費用がそれほどかからない。
（150mほどの鉄道橋1本＋土砂崩れからの復旧で、総額5億もかからない）
②県が自分持ちで再発防止の護岸工事をやっている。
（これをやらないと「修復してもまた壊される」とJRが二の足を踏む。
なお治山・治水の管理は100%地元自治体の責任）
の2点があったから。一方只見線を当てはめてみると
①復旧費用は総額83億と莫大で、過疎路線に対して民間企業が出せる金額ではない。
②そもそもJR東日本は再発防止策を打たれなくても耐えられるような見積を提案している。
金額や工期を圧縮したければそれに見合った対応策を地元自治体が打つべきなのだが、
残念ながらその動きは見られない。
となる。
見積もりする気もないのでは言わずもがな、、、、、
はげ山犬藪！月見はげ藪！植毛豚池！
>>203
自治体の熱意が違いすぎるんだよ
三江線側は自治体負担で本数倍増の社会化実験や通学定期助成、復旧における費用搬出等々だし、金を出されたらやらざるを得ない
岩泉線側は町も県も金を出さない、安全を無視した復旧の提案(費用安いがそれすら負担しない)とかだから、その分JRもそれなりの対応になる
どちらの自治体も山間部の町村だし、財政的余裕が無いのは同じなはず
ただ岩泉線だって廃止代替はJRの責任でやるし、道路転用工事の数億も負担する
放任なわけではないぞ
自治体の熱意が違いすぎるんだよ
三江線側は自治体負担で本数倍増の社会化実験や通学定期助成、復旧における費用搬出等々だし、金を出されたらやらざるを得ない
岩泉線側は町も県も金を出さない、安全を無視した復旧の提案(費用安いがそれすら負担しない)とかだから、その分JRもそれなりの対応になる
どちらの自治体も山間部の町村だし、財政的余裕が無いのは同じなはず
ただ岩泉線だって廃止代替はJRの責任でやるし、道路転用工事の数億も負担する
放任なわけではないぞ
あぁ岩泉線じゃなくて只見線だわ
>>206
ズタボロに儲けてるJR東日本。黒字企業に税金投入はありえない。
ズタボロに儲けてるJR東日本。黒字企業に税金投入はありえない。
じゃあやっぱり廃止は仕方が無いね。
210 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 08:08:19.86 ID:+xRey8roO
復旧費用の負担率が自治体75％なら復旧でも良い。
211 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 08:40:04.32 ID:Gtck581qO
まあ復旧するにしても、何年もダラダラやってたら、その間の費用削減にもなるしな。
一番良いのは、復旧するとも廃止するとも言わずに休線状態で放置する事かw
一番良いのは、復旧するとも廃止するとも言わずに休線状態で放置する事かw
じゃあ休線状態で10万年。
何言うて万年
214 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 10:37:10.26 ID:mxAl74/G0
廃止存続より、ハゲ！
o(^▽^)o
o(^▽^)o
地元の強い要請（≒カネ）があるので存続・・・名松線、三江線
地元の支持（カネ）が得られないので廃止・・・岩泉線、只見線
地元の支持（カネ）が得られないので廃止・・・岩泉線、只見線
嘘つけ。JR東の守銭奴が原因だろうが。ボケ
217 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 21:53:23.86 ID:+xRey8roO
山田線も、宮古-釜石を80％バス専用道にすれば、地元も納得する(反対しようが進めたら良い)
218 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 21:54:34.42 ID:+xRey8roO
只見-会津川口は廃止。BRTにする必要すらない。
線名も変えたら？
只見側を現状の只見線、会津側を坂下線にでもすべき
只見側を現状の只見線、会津側を坂下線にでもすべき
220 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:23:16.18 ID:2uqXDPnvO
会津線じゃダメなの？
221 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:46:48.22 ID:Gtck581qO
今時そんな堅苦しい線名かよw
磐越西線会津川口支線でいいよ。
磐越西線会津川口支線でいいよ。
只見～会津川口間は、線路は残して、お客さんが手漕ぎでトロッコ運転するようにしたら、人件費は浮く。
223 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 00:05:20.22 ID:dvi6AQ16O
会津別になくてもいいじゃんライン
なら早く復活しないと東は守銭奴のレッテル取れないね。
JR西日本はあのマンションさえ残すらしいな
福知山線脱線事故でマンション保存案
８年前、１０７人が死亡したＪＲ福知山線の脱線事故の遺族などを対象にしたＪＲ西日本の説明会が開かれ、ＪＲは電車が衝突した
マンションについて、事故の跡が残る２階までを保存する案を初めて示し、今後、意見を聞きながら検討を進めていく考えを明らかに
しました。
説明会では、電車が衝突し、今は誰も入居していないマンションをどうするかについて、犠牲者を悼み、事故の悲惨さや安全の大切さ
を伝えていく場として９階建てのうち、事故の跡が残る２階部分までを保存する案が初めて示されました。
慰霊碑などを設けたうえで、事故の跡を見えるようにするか、それとも囲いを作って見えないようにするか、囲う場合はどのようにするか
など具体的な４つの案が示されました。マンションについては遺族などから「すべて保存してほしい」という意見の一方「すべて撤去して
ほしい」という声も根強くあり、ＪＲは、理解を得る努力を重ねたうえで、今後、意見を聞きながら検討を進めていく考えを明らかにしました。
事故で息子を亡くした上田弘志さん（５９）は、「示された案はいずれも現場が小さくなってしまうもので、納得できるものはなかった。
現場が見えるとつらくなりお参りに行けないという方もいるが、一度なくしたり小さくしたりしてしまったら事故がなかったことになって
しまう。ＪＲの社員にとっても学びの場がなくなってしまう。事故を風化させないためにもさまざまな意見を聞いたうえで、残せるもの
ならすべて残しておいてほしい」と話していました。被害者「事故の重大さ実感できるよう」
列車の２両目に乗っていて足の骨を折るなどの大けがをした小椋聡さん（４４）は、「示された案ではきれいになりすぎて、かけ離れた
印象を受けました。事故の重大さを実感できる形できちんと残し、伝えていかないと事故が風化してしまう」と話していました。また、
次女が２両目でけがをした三井ハルコさん（５７）は「想像していたよりも保存する部分が小規模だと感じました。風化させたくないと
いう思いからは、きちんと残しておかないと意義が薄れると思います。」と話していました。
全文ソース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131116/k10013113901000.html
福知山線脱線事故でマンション保存案
８年前、１０７人が死亡したＪＲ福知山線の脱線事故の遺族などを対象にしたＪＲ西日本の説明会が開かれ、ＪＲは電車が衝突した
マンションについて、事故の跡が残る２階までを保存する案を初めて示し、今後、意見を聞きながら検討を進めていく考えを明らかに
しました。
説明会では、電車が衝突し、今は誰も入居していないマンションをどうするかについて、犠牲者を悼み、事故の悲惨さや安全の大切さ
を伝えていく場として９階建てのうち、事故の跡が残る２階部分までを保存する案が初めて示されました。
慰霊碑などを設けたうえで、事故の跡を見えるようにするか、それとも囲いを作って見えないようにするか、囲う場合はどのようにするか
など具体的な４つの案が示されました。マンションについては遺族などから「すべて保存してほしい」という意見の一方「すべて撤去して
ほしい」という声も根強くあり、ＪＲは、理解を得る努力を重ねたうえで、今後、意見を聞きながら検討を進めていく考えを明らかにしました。
事故で息子を亡くした上田弘志さん（５９）は、「示された案はいずれも現場が小さくなってしまうもので、納得できるものはなかった。
現場が見えるとつらくなりお参りに行けないという方もいるが、一度なくしたり小さくしたりしてしまったら事故がなかったことになって
しまう。ＪＲの社員にとっても学びの場がなくなってしまう。事故を風化させないためにもさまざまな意見を聞いたうえで、残せるもの
ならすべて残しておいてほしい」と話していました。被害者「事故の重大さ実感できるよう」
列車の２両目に乗っていて足の骨を折るなどの大けがをした小椋聡さん（４４）は、「示された案ではきれいになりすぎて、かけ離れた
印象を受けました。事故の重大さを実感できる形できちんと残し、伝えていかないと事故が風化してしまう」と話していました。また、
次女が２両目でけがをした三井ハルコさん（５７）は「想像していたよりも保存する部分が小規模だと感じました。風化させたくないと
いう思いからは、きちんと残しておかないと意義が薄れると思います。」と話していました。
全文ソース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131116/k10013113901000.html
会津鉄道川口線で。
>>228
「第8只見川橋りょう」（会津塩沢－ 会津蒲生間）が、費用約45億円 工期4年 と費用が最も多く工期も長い。
ここを含めた会津塩沢－只見間2駅間のみ鉄道復旧を諦めてバス転換とし、
他区間については復旧とするのは不可能なのか？
これならば費用は半分以下で済む。
「第8只見川橋りょう」（会津塩沢－ 会津蒲生間）が、費用約45億円 工期4年 と費用が最も多く工期も長い。
ここを含めた会津塩沢－只見間2駅間のみ鉄道復旧を諦めてバス転換とし、
他区間については復旧とするのは不可能なのか？
これならば費用は半分以下で済む。
>>229
これだから鉄ヲタは想像力欠如と言われる。
これだから鉄ヲタは想像力欠如と言われる。
わざと工事費や時間をもって廃止に向かわせるJR東。
守銭奴たるゆえんだ
守銭奴たるゆえんだ
「守銭奴」をNGWord登録してスッキリ。
>>229
可能は可能だろう。
可能は可能だろう。
東厨の廃止の言い訳はよ
235 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 11:50:12.18 ID:ypptrII0O
只見線不通区間を、復旧させる必要なんか有るか？
国道もそんなにひどい道じゃないし。ポンチョを十分運行出来るし。
国道もそんなにひどい道じゃないし。ポンチョを十分運行出来るし。
236 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 12:44:26.88 ID:nLRGLU5gO
会津鉄道吸収をいう奴って根本は廃止厨側だよな。
だったら収支に余裕の無い会社が引き受ける訳無いことくらいわかるんじゃないの？
廃止論者からみても唾棄すべき意見。
だったら収支に余裕の無い会社が引き受ける訳無いことくらいわかるんじゃないの？
廃止論者からみても唾棄すべき意見。
守銭奴東は、復活させる東海、西日本を見習って欲しいものだ
238 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 13:47:32.52 ID:73UchDMn0
その守銭奴とやらが太平洋側の鉄路の復旧を、徐々にではあるが進めている状況をみて、
守銭奴連呼厨は苦虫を噛み潰したような顔をしているのだろうか。
守銭奴連呼厨は苦虫を噛み潰したような顔をしているのだろうか。
なら、岩見、只見をはよ復活しろ。バーカ。
他スレのカキコで恐縮だが。
会津地方とかには人が住んでないんだよ。
そんな場所の鉄道の復旧に積極的になれる訳がない。
926 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/11/16(土) 22:32:18.61 ID:ldOTrpNo0
日本海側とかマジでクソだなw
http://ktgis.net/tohoku_data/total_population_tohoku_2005.png
会津地方とかには人が住んでないんだよ。
そんな場所の鉄道の復旧に積極的になれる訳がない。
926 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/11/16(土) 22:32:18.61 ID:ldOTrpNo0
日本海側とかマジでクソだなw
http://ktgis.net/tohoku_data/total_population_tohoku_2005.png
241 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 18:53:13.46 ID:ypptrII0O
輸送密度700人以下の路線が被災したら、廃止を原則にしとけば？
バス輸送で十分代替出来るレベルだし。
バス輸送で十分代替出来るレベルだし。
>>241
一般的には8000人未満。
一般的には8000人未満。
数字で決まるなんて青臭いこと必死になって言ってるなんて厨房？政治力だって挟まって来る。
鉄ヲタの署名などは多分役に立たないけど。
鉄ヲタの署名などは多分役に立たないけど。
既に只見線は廃止前提なんだよ。
246 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 23:49:57.79 ID:dvi6AQ16O
廃止でいいよ
車持ちの方が圧倒的だし、別になくても困らない
困るのは、こんなド田舎に住んでて車一台も持ってない人だけ
バスも要らないんじゃないかな？
車持ちの方が圧倒的だし、別になくても困らない
困るのは、こんなド田舎に住んでて車一台も持ってない人だけ
バスも要らないんじゃないかな？
見栄で残そう只見線
まじ、つかわねーくせに廃止反対のやつらがウザイ
まじ、つかわねーくせに廃止反対のやつらがウザイ
貴様ごときが口を挟む筋合いではない。
束が好きなようにやるから事態を黙視しててよい。
束が好きなようにやるから事態を黙視しててよい。
>>232
そうっとしといてやれ
495 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 08:33:45.93 ID:eic5yk+Zi
E5系の馬力だと九州新幹線や北陸新幹線の急勾配で停車して起動したら坂登れないな。
497 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 08:55:14.63 ID:eic5yk+Zi
坂も登れなくて悔しいの～。
502 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 13:19:55.66 ID:eic5yk+Zi
坂道コロコロE5系(笑)
504 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 14:20:29.02 ID:eic5yk+Zi
西が協力してE7系を作ったのに、何言ってんだ？こいつ
506 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 16:39:28.03 ID:eic5yk+Zi
E5系
8M2T(笑)
381 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 09:20:49.82 ID:eic5yk+Zi
>>371
JR東海を叩いてたが、東海より早く夜行寝台を廃止するJR東
そうっとしといてやれ
495 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 08:33:45.93 ID:eic5yk+Zi
E5系の馬力だと九州新幹線や北陸新幹線の急勾配で停車して起動したら坂登れないな。
497 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 08:55:14.63 ID:eic5yk+Zi
坂も登れなくて悔しいの～。
502 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 13:19:55.66 ID:eic5yk+Zi
坂道コロコロE5系(笑)
504 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 14:20:29.02 ID:eic5yk+Zi
西が協力してE7系を作ったのに、何言ってんだ？こいつ
506 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 16:39:28.03 ID:eic5yk+Zi
E5系
8M2T(笑)
381 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 09:20:49.82 ID:eic5yk+Zi
>>371
JR東海を叩いてたが、東海より早く夜行寝台を廃止するJR東
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131112-00000006-fminpo-l07
これ、地元関係者ぐらいだったらなんともないんだが、元仙台支社長も同席しているというのが気にかかる。
元仙台支社長は只見線の復旧に前向きなのかな？
ならば結構重要な存在になると思うんだが・。
これ、地元関係者ぐらいだったらなんともないんだが、元仙台支社長も同席しているというのが気にかかる。
元仙台支社長は只見線の復旧に前向きなのかな？
ならば結構重要な存在になると思うんだが・。
251 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 09:58:49.64 ID:o0twkzetO
いや、復旧には否定的。
会津綱藪鐵道で復活しろ！
あの東が復活させる訳ねーだろうが！
254 ：さしこ、あいちてる：2013/11/18(月) 12:33:51.65 ID:zC4NMNoKO
そこで只見から会津川口までは只見川を船下りで代行するんですよ。
小出→只見 トロッコ列車
只見→川口 船下り
川口→若松 SL
で観光ルートを確立しちゃう。
幸い川口は目の前が只見川だし、他の駅も川に近いから好都合。
小出→只見 トロッコ列車
只見→川口 船下り
川口→若松 SL
で観光ルートを確立しちゃう。
幸い川口は目の前が只見川だし、他の駅も川に近いから好都合。
川上りはどうするんだ？
>>257
40億円かけて盲腸線を2つ拵える案が建設的？
40億円かけて盲腸線を2つ拵える案が建設的？
259 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 18:55:24.45 ID:F6V1C37NO
復旧箇所を、復旧させずにバス転換した方がいいよ
巨額かけて復旧してまで、マナーがなってない鉄オタを呼び寄せる意味がわからない
まだバスの方がマシ
巨額かけて復旧してまで、マナーがなってない鉄オタを呼び寄せる意味がわからない
まだバスの方がマシ
260 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 20:17:10.08 ID:0+0S9HeM0
金かけてもハゲは、ハゲと同じことだよ。
根本的に変わらないね。
毛根といっしょな。o(^▽^)o
根本的に変わらないね。
毛根といっしょな。o(^▽^)o
DMV導入すればいいだけ
流失したところは道路で走って後は線路で
今後流失しても道路区間伸ばせばいい
流失したところは道路で走って後は線路で
今後流失しても道路区間伸ばせばいい
>>261
ヲタは現場を知らない。
ヲタは現場を知らない。
ttp://www.minpo.jp/news/detail/2013111912227
１４億８０００万円積み立て 只見線復旧基金
１４億８０００万円積み立て 只見線復旧基金
どーしても鉄道を残したいのなら、会津川口～只見間は国道に線路を埋め込んで走らせたらどうよ？
列車が通るときは車にはちょっと待ってもらってさ。交通量も少ないし。
まあ路面電車みたいな感じよ。
列車が通るときは車にはちょっと待ってもらってさ。交通量も少ないし。
まあ路面電車みたいな感じよ。
266 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 16:27:36.75 ID:XrTcDcYuO
政府は、要らない路線をさっさと廃止してほしいから、民営化したんだろ？
なら廃止でいいじゃん
なら廃止でいいじゃん
267 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 19:27:09.60 ID:tPDEkxXS0
>>267
スレタイも読んでない上に亀レスかよw
スレタイも読んでない上に亀レスかよw
944 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/18(月) 19:36:00.99 ID:PxgjVRjc0
日本
http://livedoor.blogimg.jp/harukaje/imgs/1/5/15db44dd.jpg
945 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/18(月) 22:14:18.99 ID:BDsEELzm0
>>944
この画像で真っ暗な場所には鉄道はいらないんだろう。
只見線付近は見事に真っ暗なんだが。
日本
http://livedoor.blogimg.jp/harukaje/imgs/1/5/15db44dd.jpg
945 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/18(月) 22:14:18.99 ID:BDsEELzm0
>>944
この画像で真っ暗な場所には鉄道はいらないんだろう。
只見線付近は見事に真っ暗なんだが。
270 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 23:03:51.72 ID:y5E4XM8DO
只見線沿線全自治体で、復旧費用の半分を自治体で負担して良いか、住民投票してもらお。
271 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 23:26:09.71 ID:T238Q2kX0
薄汚い心の持ち主ほど
旅情とか慕情とかいう言葉を良く使うよねo(^▽^)o
旅情とか慕情とかいう言葉を良く使うよねo(^▽^)o
272 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 23:21:17.03 ID:7xoDUXM90
＞ 只見線復旧基金では、企業や個人からの寄付も積み立てる
ここで暴れてた廃止反対厨は、もちろん口だけじゃなく、寄付もするんだろ？
ここで暴れてた廃止反対厨は、もちろん口だけじゃなく、寄付もするんだろ？
>>272
私も寄付既にさせてもらったし、これからも更にする。
私も寄付既にさせてもらったし、これからも更にする。
275 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 05:32:38.41 ID:za1HtDoPO
只見線は会津坂下-小出を廃止でええやろ
鉄橋が落橋している只見ー会津川口間のみバス転換でok。
ただし将来、他の鉄道区間で災害被災しても復旧工事を行わない。
ただし将来、他の鉄道区間で災害被災しても復旧工事を行わない。
277 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 10:58:57.98 ID:za1HtDoPO
加えて会津宮下の交換設備も廃止。
そうやってどんどん不便にすると益々利用客減るよ。
「只見線復興推進会議」に名を連ねるお偉いさんたち、
普段は只見線なんか利用したことないだろ？
そんなに残したきゃ、お役所の職員にマイカー通勤を禁止させて、
必ず只見線（代行含む）で通勤するよう徹底させなよｗ
普段は只見線なんか利用したことないだろ？
そんなに残したきゃ、お役所の職員にマイカー通勤を禁止させて、
必ず只見線（代行含む）で通勤するよう徹底させなよｗ
280 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 13:32:52.07 ID:gwtDMec+0
頭の上にフケが積もって数日で消える。それが３回続いて４回目に顔に下りてくると根雪になる・・・
281 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 14:31:18.32 ID:mZkxoGyA0
>>280
ハゲちゃうよ？
ハゲちゃうよ？
282 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 16:30:53.76 ID:MaZEXZz20
ハゲにはスベンソン！
お気に入りの松木安太郎も着けてるよ。
o(^▽^)o
お気に入りの松木安太郎も着けてるよ。
o(^▽^)o
283 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 17:04:33.82 ID:wn8u/yBpO
迷惑な鉄オタさえ来なきゃいいさ
284 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 23:48:55.78 ID:za1HtDoPO
ならばSL運転を廃止。会津川口の棒線化。
朝の綱島！小春日和の綱島！No.プレート745の綱島！
286 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:16:30.03 ID:NNbHLGq6O
只見･山田線の不通区間の廃止を決断で良いかと。
乗客少ないし。
乗客少ないし。
毎日お疲れちゃん。四国の携帯ジジイw
http://hissi.org/read.php/rail/20131122/Tk5iSExHcTZP.html
176 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:02:39.91 ID:20gp5B+q0
バ韓国人ってあちこちで毒づいているんだなw
http://hissi.org/read.php/rail/20131121/RGhiYUF4R1Uw.html
四国の携帯ジジイもあちこちで廃止廃車と言って回ってる葬式厨
http://hissi.org/read.php/rail/20131121/emExSHREb1BP.html
しかし今日イチのトンチキ厨は>>175とみたw
http://hissi.org/read.php/rail/20131121/VURWblhYcUww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131122/Tk5iSExHcTZP.html
176 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:02:39.91 ID:20gp5B+q0
バ韓国人ってあちこちで毒づいているんだなw
http://hissi.org/read.php/rail/20131121/RGhiYUF4R1Uw.html
四国の携帯ジジイもあちこちで廃止廃車と言って回ってる葬式厨
http://hissi.org/read.php/rail/20131121/emExSHREb1BP.html
しかし今日イチのトンチキ厨は>>175とみたw
http://hissi.org/read.php/rail/20131121/VURWblhYcUww.html
288 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 10:46:36.50 ID:a8RGhLRFO
まあコーユー時は、輸送密度で判断したら間違いないから。
バスの地方交通路線みたいに、鉄道も赤字の路線は運行費用を公費から助成するべきだと思うよ。
JRみたいな黒字の会社にも。
JRみたいな黒字の会社にも。
>>278
もともと数人しか乗ってない、路線としては完全に経営破綻状態んだから誤差にしかならん
もともと数人しか乗ってない、路線としては完全に経営破綻状態んだから誤差にしかならん
292 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 17:42:39.00 ID:a8RGhLRFO
輸送密度8000人以下の路線は全て、自治体が線路保有したらどうか？
固定資産税を無くし、赤字が減らせる。
固定資産税を無くし、赤字が減らせる。
293 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 17:52:44.73 ID:FhdWX6Cf0
峠のビビビと
藪のハゲゲは、同一？
藪のハゲゲは、同一？
294 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 17:53:37.50 ID:FhdWX6Cf0
峠のビビビと、
藪のハゲゲは同一人物？
藪のハゲゲは同一人物？
只見ー会津川口間は現行通りジャンボタクシー移管でok。
296 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 22:19:00.36 ID:a8RGhLRFO
輸送密度1000人以上に出来るなら、復旧の価値有るが。
298 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 00:16:23.65 ID:8IHHoaYp0
ビビビのビはエビのビ？
300 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 04:12:44.07 ID:ru2a+n7XO
輸送密度での判断が一番公平なやり方。
http://www.minyu-net.com/news/news/1123/news7.html
17市町村が6億円超負担か。
個人的にはこれだけあれば余裕でC11復元できるからそっちの方が効果あると思う。
その後の維持費等々は大いにかかるかもしれないが、自治体が無料でC11を復元して、
JRに対して只見線に限らず色んな路線のイベントに使ってくださいと言えばJRも得だろ。
もし川口-只見を復旧してければ、まずこういうイベント列車で客を呼んで、それなりの客入りがあれば復旧の調整に入るべきだな。
17市町村が6億円超負担か。
個人的にはこれだけあれば余裕でC11復元できるからそっちの方が効果あると思う。
その後の維持費等々は大いにかかるかもしれないが、自治体が無料でC11を復元して、
JRに対して只見線に限らず色んな路線のイベントに使ってくださいと言えばJRも得だろ。
もし川口-只見を復旧してければ、まずこういうイベント列車で客を呼んで、それなりの客入りがあれば復旧の調整に入るべきだな。
302 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 10:14:59.23 ID:AxDEyLO7O
高山線の原色48追っかけるから、只見線はもういらないやw
おまんこ舐めたい？
せめて1/2を県と沿線自治体で負担できれば心強いんだけどねぇ。
国もなかなか金出してくれないだろ。
国もなかなか金出してくれないだろ。
JR東は、1/4 負担で納得するの？
「工事費を全額出すなら、今後、毎年３．３億の赤字が出続けても運転してやる」
ってのがJR東の立場なんでしょ？
「工事費を全額出すなら、今後、毎年３．３億の赤字が出続けても運転してやる」
ってのがJR東の立場なんでしょ？
307 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 17:19:44.87 ID:ru2a+n7XO
１日500人もない路線に復旧費用つぎ込まなくて良い。国道もまあまあだし。
>>307
国土防衛のために必要になる
国土防衛のために必要になる
309 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 17:24:16.26 ID:AxDEyLO7O
他の県ならともかく福島は只見線なんかに大金出してる場合じゃないだろ。
311 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 17:54:40.61 ID:ru2a+n7XO
じゃあ、只見-会津坂下を切り捨てかな。鉄道無くても何とかなりそうだし。
312 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:02:34.12 ID:AxDEyLO7O
本体が無いなら会津坂下もいらんやろ。
磐越西線の若松以西ですら鉄道である必要性を感じない。
まあ震災の後は一時的に役立ったけど。
磐越西線の若松以西ですら鉄道である必要性を感じない。
まあ震災の後は一時的に役立ったけど。
磐越西線は残した方がいいな
只見線は会津鉄道に譲渡か？
只見線は会津鉄道に譲渡か？
小出-(鉄道のまま他社へ譲渡)-只見-(ジャンボタクシーへ移管)-会津川口-(会津鉄道へ譲渡)-会津若松
坂下まではそこそこ需要がある（少なくとも４両で運転する程度は）
坂下～只見～小出は、冬季通行止めさえ解消すれば鉄道である必要性はないだろうな。
坂下～只見～小出は、冬季通行止めさえ解消すれば鉄道である必要性はないだろうな。
>>305
出すわけねーだろうが。超ボロ儲けしてるJR東に税金投入したら、国民の顰蹙もんだわ。アホ
出すわけねーだろうが。超ボロ儲けしてるJR東に税金投入したら、国民の顰蹙もんだわ。アホ
>>312
＞まあ震災の後は一時的に役立ったけど。
そういう事例がまた有り得るから潰すに潰せない、それが磐越西線。
規格も磐越西線以下で速度も出せず大きな貨物も通れない、そして自然災害で何箇所も膨大な被害が出た只見線にそういう価値は開業当初から無い。
＞まあ震災の後は一時的に役立ったけど。
そういう事例がまた有り得るから潰すに潰せない、それが磐越西線。
規格も磐越西線以下で速度も出せず大きな貨物も通れない、そして自然災害で何箇所も膨大な被害が出た只見線にそういう価値は開業当初から無い。
沿線住民も自治体も、不通区間を復旧させるよりSL1台復元した方が経済効果もあるだろ。
福島DCに向けてそっちに方向転換した方が確実に県民からの同意も得られる。
鉄は金を落とさないって言うけど、SL運行の時は旅館もGSもいつもより多い人出だったぞ。
福島DCに向けてそっちに方向転換した方が確実に県民からの同意も得られる。
鉄は金を落とさないって言うけど、SL運行の時は旅館もGSもいつもより多い人出だったぞ。
>>316
そこから全く収益があがってないのに、トータルで黒字なんだからテメエが全部金出して直せ、公共性があるん
だから撤退は認めない、駅ナカスイカにうつつを抜かす余裕があるならさっさと復旧させろ
そういう考えを国民が平然と持ってるから地方の公共交通は廃れる一方なわけで
そこから全く収益があがってないのに、トータルで黒字なんだからテメエが全部金出して直せ、公共性があるん
だから撤退は認めない、駅ナカスイカにうつつを抜かす余裕があるならさっさと復旧させろ
そういう考えを国民が平然と持ってるから地方の公共交通は廃れる一方なわけで
320 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 12:41:53.92 ID:kYIGaNROO
只見線や三陸各線を復旧させずに廃止するのに必要なのは、代替バスの運営面だけ。
あとは届け出るだけ。
「嫌なら自治体が金だしな」と迫れば簡単。自治体の所有物ではないから、持ち主がどうしようと勝手。
あとは届け出るだけ。
「嫌なら自治体が金だしな」と迫れば簡単。自治体の所有物ではないから、持ち主がどうしようと勝手。
公共の乗り物である鉄道ということで、税制上優遇されてるのに廃止とは、東は絶対許さない
322 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 12:59:28.85 ID:Eo7NlQvZO
津軽(中小国～三厩)、五能、男鹿、大湊、八戸、花輪、北上、山田、釜石、大船渡、陸羽西、気仙沼、米坂、只見、磐越東、奥羽(新庄～大曲)、烏山、越後(吉田～柏崎)、飯山、久留里、鶴見(海芝浦、大川、浜川崎～扇町) あたりは将来危ないだろうね。
>>318
その点はもう何度も仙台支社から説明受けている。
自社でSL持つよりも借りる方が格安で面倒もあまり見なくていい、持つ必要性が無いと。
昨年だって、盛岡と共に震災からの観光復興の一環でSLを復元しないかっていう話を本社から持ちかけられて
それに仙台は丁重にお断りしているからね。
盛岡も自社のC58だけじゃ不安だからって、仙台に協力を依頼して
柳津のC11をSL銀河の予備機として使えるように復元してくれと言ったところをダメ出ししている。
この観点から見ても仙台が未来自社でSLを保有することは無く、ずっと他支社・会社からの持ち出しでやり通す考え方を変えないのはここで表面化した。
その点はもう何度も仙台支社から説明受けている。
自社でSL持つよりも借りる方が格安で面倒もあまり見なくていい、持つ必要性が無いと。
昨年だって、盛岡と共に震災からの観光復興の一環でSLを復元しないかっていう話を本社から持ちかけられて
それに仙台は丁重にお断りしているからね。
盛岡も自社のC58だけじゃ不安だからって、仙台に協力を依頼して
柳津のC11をSL銀河の予備機として使えるように復元してくれと言ったところをダメ出ししている。
この観点から見ても仙台が未来自社でSLを保有することは無く、ずっと他支社・会社からの持ち出しでやり通す考え方を変えないのはここで表面化した。
>>322
陸羽東線沿線民乙
陸羽東線沿線民乙
325 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 13:46:32.37 ID:Eo7NlQvZO
陸東沿線なんか住んだ事ないよ。てか無理。
20年後、30年後に、大都市圏と新幹線を除くと果たしてどれだけの鉄道が残っているのか。
相当バッサリと切られてると思うよ。
20年後、30年後に、大都市圏と新幹線を除くと果たしてどれだけの鉄道が残っているのか。
相当バッサリと切られてると思うよ。
327 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 21:11:35.54 ID:o5EWaoUr0
ハゲてて、子孫も居ないのにはわからんのですよ。
郷愁だけで、鉄道は走らせられんよ。
孫子に借金負わせちゃダメだよね。
郷愁だけで、鉄道は走らせられんよ。
孫子に借金負わせちゃダメだよね。
次孫の為に美田は買わず
「赤字８３線」（1968年）、「特定地方交通線」（1981年）
にも名を連ねる只見線だからね。
約半世紀も前から、ずっとイラネと言われ続けてきた路線。
にも名を連ねる只見線だからね。
約半世紀も前から、ずっとイラネと言われ続けてきた路線。
330 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 22:51:52.59 ID:YdauQ2uJO
無駄なものはどんどん廃止しましょう
残して喜ぶのは、一部の鉄オタだけ
地元民のほとんどは車持ちだし、車の免許取らない奴は都市部に引っ越せばいいだけだ
残して喜ぶのは、一部の鉄オタだけ
地元民のほとんどは車持ちだし、車の免許取らない奴は都市部に引っ越せばいいだけだ
331 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 23:19:16.89 ID:o5EWaoUr0
金も要らなきゃ～
女も要らぬ～
私ゃも少し、毛が欲しい～o(^▽^)o
女も要らぬ～
私ゃも少し、毛が欲しい～o(^▽^)o
田舎へ行けばどこでもそうだけど、みんな「一家に一台」ではなく
「一人に一台」自動車を持っていて、どこへ行くにも自動車で出かける。
鉄道なんて、使うのは免許の取れない学生と通院の老人くらい。
実際、只見線の代行バス１便あたりの利用者数は平均３．５人（平日）
「鉄道代行バス」でありながら、「川口高校前バス停」が新設されるなど、
ほぼ「川口高校へのスクールバス」としてしか機能してない。
学生が利用しない日中時間帯や土日などは、ジャンボタクシー（ワゴン車）で
十分事足りる人数しか乗車してないのが現実
「一人に一台」自動車を持っていて、どこへ行くにも自動車で出かける。
鉄道なんて、使うのは免許の取れない学生と通院の老人くらい。
実際、只見線の代行バス１便あたりの利用者数は平均３．５人（平日）
「鉄道代行バス」でありながら、「川口高校前バス停」が新設されるなど、
ほぼ「川口高校へのスクールバス」としてしか機能してない。
学生が利用しない日中時間帯や土日などは、ジャンボタクシー（ワゴン車）で
十分事足りる人数しか乗車してないのが現実
333 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 01:25:38.14 ID:3Op1NHaPO
地元民が鉄道を利用しないなら、復旧の必要無し。
334 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 02:09:55.55 ID:3Op1NHaPO
地元民が鉄道を利用しないなら、復旧の必要無し。
観光客？高千穂みたいに、鉄道無くても魅力有れば来るさ。
観光客？高千穂みたいに、鉄道無くても魅力有れば来るさ。
335 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 08:27:25.11 ID:PHn2zq5gO
一般の列車は全て廃止。
旅行会社や沿線の学校で車両を保有し(JRに委託も可)、貸し切り専用にする。
または全列車を予約制のトロッコやレストランなどとする。
旅行会社や沿線の学校で車両を保有し(JRに委託も可)、貸し切り専用にする。
または全列車を予約制のトロッコやレストランなどとする。
四国爺乙
337 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 08:41:45.07 ID:+YV9VibI0
>>335
線路を撤去しないと維持費用がかかって同じこと。
線路を撤去しないと維持費用がかかって同じこと。
339 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 11:02:11.51 ID:3Op1NHaPO
只見線でSL運行の必要無し。
341 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 11:42:36.47 ID:PHn2zq5gO
川口と只見に自転車とローラースケートを置いて、
乗り継ぎのお客様はご自由にお使い下さい…てすれば良い。
乗り継ぎのお客様はご自由にお使い下さい…てすれば良い。
輸送密度が尺度の全てではないから廃止派は胡坐をかくことなくもっと根回しに汗を流そう。
地元選出の菅家一郎先生は自社の弁当が売れるなら復旧に頑張っちゃうかも。
地元選出の菅家一郎先生は自社の弁当が売れるなら復旧に頑張っちゃうかも。
343 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 18:16:18.47 ID:3Op1NHaPO
いや、輸送密度は伝家の宝刀です。一番客観的。只見線が学生以外の利用率が高い路線とでも？
344 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 18:54:35.15 ID:gt65mUooO
通学なんてバスで充分だよ
金ないのにスクールトレインなんて贅沢だ
金ないのにスクールトレインなんて贅沢だ
藪の髪の毛は不充分だナ。日本のローカル線が消え逝く度に毛も減ってく。
水森かおりに只見線を歌ってもらおう！
348 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 10:23:51.15 ID:04nu2nHQO
>>346
コストに比べ、運賃安過ぎ。バス並に値上げが必要。
コストに比べ、運賃安過ぎ。バス並に値上げが必要。
349 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 10:29:58.58 ID:XKfmzd5w0
三陸の鉄道は周辺部の路線に過ぎないが、只見線は鉄道網の「網」を構成している。
存在価値がまったく違う
存在価値がまったく違う
犬藪の髪の毛を一本一万円で全国の鉄道ファンに買っていただき、復旧費用にあてよう！
351 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 11:50:56.92 ID:eedjuflB0
また写真家の娘の
トンマルキトン子使って、
写真教室やらないのかなぁ。
ハゲ共、大喜びだったね。
このロリコンハゲ！o(^▽^)o
トンマルキトン子使って、
写真教室やらないのかなぁ。
ハゲ共、大喜びだったね。
このロリコンハゲ！o(^▽^)o
352 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 12:13:30.91 ID:eOytfnCfO
>>349
「網」にするには速度が遅すぎる気がする
「網」にするには速度が遅すぎる気がする
只見線を無くすのはもったいない。
なぜなら景色がきれいすぎるから。
そういう素晴らしい資源を掘り起こそうとしない束ももったいないことしている。
なぜなら景色がきれいすぎるから。
そういう素晴らしい資源を掘り起こそうとしない束ももったいないことしている。
だったら運賃を40倍にして存続させますか？
355 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 12:25:41.05 ID:eOytfnCfO
>>353
車で行け
車で行け
356 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 20:56:51.85 ID:yaR4X4x30
それより何より、鳥塚効果はあったのかい？
>>353>>354
信越線・旧碓氷峠は、観光トロッコとして復活させる話がある。
安中市と軽井沢町で協議中。
http://www.asahi.com/articles/TKY201311060019.html
復活のためには、特定目的鉄道（観光）の鉄道事業者としての認可を
受けなければならず、この点を国交省と協議中。
ただし、「鉄道事業者」になるためには、安全面をはじめとした課題が山積み。
さらに、初期投資の負担や、毎年数億と試算される赤字も心配されてる。
そんな中、廃線跡から電線が盗まれたり、動態保存のＥＦ６３が脱線事故を
起こしたり、観光トロッコの終点である「峠の湯」の日帰り温泉施設が
火事で半焼し長期休業に追い込まれたりと、前途多難なトラブル続き。
本当に碓氷峠の復活が実現するかは未知数。
信越線・旧碓氷峠は、観光トロッコとして復活させる話がある。
安中市と軽井沢町で協議中。
http://www.asahi.com/articles/TKY201311060019.html
復活のためには、特定目的鉄道（観光）の鉄道事業者としての認可を
受けなければならず、この点を国交省と協議中。
ただし、「鉄道事業者」になるためには、安全面をはじめとした課題が山積み。
さらに、初期投資の負担や、毎年数億と試算される赤字も心配されてる。
そんな中、廃線跡から電線が盗まれたり、動態保存のＥＦ６３が脱線事故を
起こしたり、観光トロッコの終点である「峠の湯」の日帰り温泉施設が
火事で半焼し長期休業に追い込まれたりと、前途多難なトラブル続き。
本当に碓氷峠の復活が実現するかは未知数。
358 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 11:19:59.15 ID:r/0Tt449O
359 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 11:29:45.56 ID:xqxqBiDm0
福島原発さらに危険になったときの避難用に必要
361 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 12:37:07.33 ID:r/0Tt449O
国道が無い区間も県道が有るよ。まあ車窓が惜しいからと言って、多額の公費投入が許される輸送量無いからな。
サイクリングロード或いは、レールバイク専用にすればどうかな。
サイクリングロード或いは、レールバイク専用にすればどうかな。
>>360
DMVレンタカー始めればいいじゃないか
DMVレンタカー始めればいいじゃないか
364 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:48:54.20 ID:RMHxObdJO
成田線で充分
365 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 18:32:43.83 ID:r/0Tt449O
会津坂下-会津川口も廃止し、線路にレールバイクに転用したら？
運転は自分で。SLより人気でるぞ？
運転は自分で。SLより人気でるぞ？
今日の四国 ID:r/0Tt449O
不通区間は国道に線路を敷設して 路面電車にするのじゃ
そうすれば国道と運命共同体となるわけじゃ
そうすれば国道と運命共同体となるわけじゃ
369 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 08:50:38.84 ID:Dne99CD9O
只見線なんかは、岩泉線と同じ扱いで良い。特定地方交通線なみ。
会津若松-会津坂下は必要だが。
あとの区間は費用かけてまで、復旧する価値は無い。
会津若松-会津坂下は必要だが。
あとの区間は費用かけてまで、復旧する価値は無い。
370 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 09:37:14.08 ID:Kxnrt40ZO
会津若松～会津坂下だけ必要というのが解らん。
残すなら現状維持or全線復旧。
廃止するなら全線。
確かに会津坂下までは結構乗ってるけど、バスで運べない程ではない。
残すなら現状維持or全線復旧。
廃止するなら全線。
確かに会津坂下までは結構乗ってるけど、バスで運べない程ではない。
371 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 09:39:58.98 ID:Kxnrt40ZO
仮に災害で小出～会津坂下が不通になった場合なら、復旧せずに会津若松～会津坂下のみ残す選択肢もあるかと思うが。
まあ要するにトカゲの尻尾みたいなもんだな。
375 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 18:32:30.38 ID:Dne99CD9O
坂下から西を切り捨てる代わりに、東を充実させたら良いかと。
坂下-川口はBRTでいかが？或いは線路を残して、レンタル軌道バイクで線路走れるようにするとかね。
坂下-川口はBRTでいかが？或いは線路を残して、レンタル軌道バイクで線路走れるようにするとかね。
坂下－若松は１時間に１本でも問題ない。
坂下－若松は今のままの本数でも問題ない。
高校生しか乗ってない事を知らない他所者がここで吠えてもなぁ……
おまんこ舐めたい？
380 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 00:34:51.34 ID:5n4rZFvD0
クール問題で、疲れた…
381 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 01:10:33.74 ID:6VcQy0XIO
２時間に１本の列車が４両なら、廃止論議がおきてもおかしくないレベル。
12分間隔で全列車４両編成の西武多摩川線でさえ、一時廃止の噂が流れた。(大丈夫だったみたいだけど。)
廃止なら全線。
残すなら全線か最低でも現状維持するべき。
車しか乗らない地元民より、首都圏からの観光客のほうが信頼出来る。
12分間隔で全列車４両編成の西武多摩川線でさえ、一時廃止の噂が流れた。(大丈夫だったみたいだけど。)
廃止なら全線。
残すなら全線か最低でも現状維持するべき。
車しか乗らない地元民より、首都圏からの観光客のほうが信頼出来る。
382 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 01:35:42.63 ID:6VcQy0XIO
朝霞台～ひばりヶ丘のバスなんか狭い２車線道路を朝ラッシュ時は3～４分毎に走ってるからな。
会津のスカスカ国道ならバス何台出しても問題ないでしょ。
会津のスカスカ国道ならバス何台出しても問題ないでしょ。
少なくとも会津若松ー西若松間は絶対廃止されないで残る。
>>383
最悪のパターンでも会津鉄道が買い取るしな。
最悪のパターンでも会津鉄道が買い取るしな。
西若松ー会津坂下間もついでに買い取ってもらえ。
上下分離
設備は福島県が保有・保守は福島県がＪＲに委託
運行はＪＲ・料金もＪＲ
赤字は福島県が税金投入で補填
これぐらいやれや
設備は福島県が保有・保守は福島県がＪＲに委託
運行はＪＲ・料金もＪＲ
赤字は福島県が税金投入で補填
これぐらいやれや
>>386
そこまでやるなら当然18切符は使用不可な
そこまでやるなら当然18切符は使用不可な
388 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 15:05:35.11 ID:DTGHWsI2O
会津若松～西若松間以外廃止して、一方通行でもいいから道路にしてほしいな
ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞにするのもいいけどね
ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞにするのもいいけどね
JRが関知することはもうあり得ない。
小出-(鉄道のまま他社へ譲渡)-只見-(ジャンボタクシーへ移管)-会津川口-(会津鉄道へ譲渡)-会津若松
だな。
だな。
赤字路線なのに、引き受けとるとこあるかよ？バカか？
394 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 12:08:12.06 ID:Hn40P0OgO
会津若松-会津坂下を会津鉄道に転換し、残りは廃止で良い。
只見-入広瀬をバス専用道+有料道路に改築。
只見-入広瀬をバス専用道+有料道路に改築。
395 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 12:24:43.67 ID:rqbmTASUO
東北地方のJRは仙台近郊区間と新幹線と日本海縦貫線だけでいいよ。
まあ釜石線と五能線を観光用(新幹線客のエサ用)に予約制の鉄道として残してもいいけど。
まあ釜石線と五能線を観光用(新幹線客のエサ用)に予約制の鉄道として残してもいいけど。
その昔、お国の偉い人は言いました
「輸送密度が4,000人/日未満の路線は、鉄道ではなくバスによる輸送を行うことが適当である」
輸送密度が1000人/日を超える路線の中には、バス転換ではなく、鉄道のまま
３セク化され、なんとか現在までしてる路線もあります。
しかし、500人/日に満たない路線は、代替道路が未整備な路線をのぞき、
そのほとんどがバス転換されました。
只見線では、坂下～若松間だけを見れば、1434人/日と、それなりの実績があるので、
この区間だけは、どうにか鉄道として残せる可能性もあります。
しかし、坂下～川口では279人/日、川口～只見だと49人/日という数字になります。
（只見～入広瀬54人/日・入広瀬～小出で230人/日程度ですが、代替道路が未整備）
この数字を見たら、廃止されても文句は言えないと思いますが、いかがでしょう？
「輸送密度が4,000人/日未満の路線は、鉄道ではなくバスによる輸送を行うことが適当である」
輸送密度が1000人/日を超える路線の中には、バス転換ではなく、鉄道のまま
３セク化され、なんとか現在までしてる路線もあります。
しかし、500人/日に満たない路線は、代替道路が未整備な路線をのぞき、
そのほとんどがバス転換されました。
只見線では、坂下～若松間だけを見れば、1434人/日と、それなりの実績があるので、
この区間だけは、どうにか鉄道として残せる可能性もあります。
しかし、坂下～川口では279人/日、川口～只見だと49人/日という数字になります。
（只見～入広瀬54人/日・入広瀬～小出で230人/日程度ですが、代替道路が未整備）
この数字を見たら、廃止されても文句は言えないと思いますが、いかがでしょう？
只見線は本数が少なすぎるから今の数値だけど、モータリゼーション社会とは言えもう少し本数が増えれば少しはマシ。
まぁそれも輸送密度という形を言われたら何とも反論できないが。
まぁそれも輸送密度という形を言われたら何とも反論できないが。
三江線が大増便やったけど分散されただけという結果なのだが
只見線でそれやったら間違いなく終始乗客0の回送営業列車の誕生となるね。
400 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 16:40:35.13 ID:rqbmTASUO
会津若松発
6:00 会津川口
7:00 (スクール専用)
9:30 会津川口(トロッコ)
11:00 会津食堂
14:00 会津カフェ
16:00 (スクール専用)
18:00 幸楽苑
20:00 居酒屋列車
6:00 会津川口
7:00 (スクール専用)
9:30 会津川口(トロッコ)
11:00 会津食堂
14:00 会津カフェ
16:00 (スクール専用)
18:00 幸楽苑
20:00 居酒屋列車
403 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 13:40:49.51 ID:UgGXLBOgO
越後線は通勤通学路線。只見や三陸各線はバスで十分賄える超閑散路線。それに線路がズタズタ。廃止で良い。
越後線は新潟～内野が日中20分ヘッドだもんな。
内野～吉田は1時間ヘッド。
吉田～柏崎は只見線ほどじゃないけど、閑散路線。
ちなみに社会実験は内野～吉田で、新潟～内野の一部の列車が吉田へ延長。
内野～吉田は1時間ヘッド。
吉田～柏崎は只見線ほどじゃないけど、閑散路線。
ちなみに社会実験は内野～吉田で、新潟～内野の一部の列車が吉田へ延長。
405 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 20:27:21.25 ID:UgGXLBOgO
吉田-柏崎も閑散区間だが、只見や山田よりはずっと乗客多い。
406 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 00:27:43.51 ID:i2fDiVBC0
火の無い所に煙はたたない。
毛の無い頭には帽子しかない。
毛の無い頭には帽子しかない。
只見線に20分毎運転可能な区間なんてあるのかよ？
408 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 09:50:22.78 ID:el8ekWoVO
会津若松-会津坂下も毎時1本運転がやっとだわな。
409 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 13:48:59.34 ID:sBV1tIuLO
会津若松行きが８分後に続行でくる時間がある。(平日のみ)
朝は９分続行。
朝は９分続行。
>>409
それは西若松ー会津若松間だけだろ
それは西若松ー会津若松間だけだろ
411 ：名無しの客貨車区：2013/12/03(火) 21:15:39.16 ID:wTX1EJqN0
地元ﾆｭ-ｽより、福島県は12月補正予算で只見線の復旧費用として、39億6千万円を基金積み立てで計上すると発表した。
これにより、福島県の只見線を復旧する考えが 、 本気である事
只見線の全線復旧に、かすかな希望が見えてきたのかもしれない。
これにより、福島県の只見線を復旧する考えが 、 本気である事
只見線の全線復旧に、かすかな希望が見えてきたのかもしれない。
足りねーな。
全額出してくれや。
え？ 出せない？
んじゃ廃線やね＾＾
by 束目木
全額出してくれや。
え？ 出せない？
んじゃ廃線やね＾＾
by 束目木
414 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 02:24:25.28 ID:t7SUq6b1O
福島県は只見なんかに金回さず、原発被害の復旧に全力を！
415 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 08:25:49.10 ID:hMUF229X0
おぢさんの頭皮の復旧に全力を！
416 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 08:35:25.68 ID:6DXraGjwO
復旧出来るの？
417 ：名無しの客貨車区：2013/12/04(水) 09:05:14.75 ID:fMLTBvfR0
あと2年もすれば復旧費用なんとかなる。東は、とんでもない復旧費を出して廃止にしたかったようだが、遠まわしに福島県の本気度を見て、金出してくれと。
今回の補正予算で東は、福島県の本気度を見たんじゃない。
今回の補正予算で東は、福島県の本気度を見たんじゃない。
418 ：名無しの客貨車区：2013/12/04(水) 09:06:43.66 ID:fMLTBvfR0
あと2年もすれば復旧費用なんとかなる。東は、とんでもない復旧費の見積りを出して廃止にしたかったようだが、遠まわしに福島県の本気度を見て、金出してくれと。
今回の補正予算で東は、福島県の本気度を見たんじゃない。
今回の補正予算で東は、福島県の本気度を見たんじゃない。
419 ：名無しの客貨車区：2013/12/04(水) 09:08:15.59 ID:fMLTBvfR0
>>418
すまん ダブった
すまん ダブった
420 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 11:09:40.36 ID:6DXraGjwO
いや只見の事じゃなくて、俺の髪の毛…
復旧は無理かなorz
復旧は無理かなorz
421 ：名無しの客貨車区：2013/12/04(水) 11:49:49.32 ID:iZqTimou0
黒のマジックで頭塗りつぶせ。安上がりだ
おまんこ舐めたい？
424 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 12:43:22.90 ID:xs2wnfz40
>>420
廃線更地ですか…
廃線更地ですか…
425 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 14:11:51.47 ID:6DXraGjwO
いや、まだそこまで酷くないw
けど、じわりじわりと薄くなっていく…
けど、じわりじわりと薄くなっていく…
426 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 17:03:07.79 ID:82gjIBA50
室内はおろか、
目上の人が居ても帽子取らないから、
大丈夫だろ！o(^▽^)o
目上の人が居ても帽子取らないから、
大丈夫だろ！o(^▽^)o
工事費用を全額、福島県と地元自治体が出したとしても、
毎年３．５億円の赤字を出し続けている路線であることに
変わりはありません。現実を見ましょうね。
毎年３．５億円の赤字を出し続けている路線であることに
変わりはありません。現実を見ましょうね。
428 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 20:58:07.29 ID:g4uZbDCzO
鉄道やバス、航空は民間企業である前に公共機関を扱っている自覚がないと。
管内の赤字が飲み込めないなら新幹線を北海道に渡して
駅ナカはセブンアンドアイへ売却。
その上で本業に集中して赤字路線を切るくらいしなきゃ。
管内の赤字が飲み込めないなら新幹線を北海道に渡して
駅ナカはセブンアンドアイへ売却。
その上で本業に集中して赤字路線を切るくらいしなきゃ。
公共機関の運営は会社のする事だが、維持は自治体のやる事
維持したければその地域が負担しないと
少なくとも撤退の自由は法律で認められてるんだから、訳分からない世論に従う理由はない
恨むなら規制緩和を行う事を許した当時の国民と政治家へどうぞ
それでも嫌なら裁判でも起こせばいいんじゃないかな
維持したければその地域が負担しないと
少なくとも撤退の自由は法律で認められてるんだから、訳分からない世論に従う理由はない
恨むなら規制緩和を行う事を許した当時の国民と政治家へどうぞ
それでも嫌なら裁判でも起こせばいいんじゃないかな
いよいよキハ40 2140が解体線に入ってしまった。
3月に1度解体線に入りその後車両基地まつりで工場内に移動していることが確認。
しかしとうとう解体の時が来てしまったようだ。
只見線のキハ40は昨年末から既存の衛星アンテナに加えて、反対側にも新設する工事がされたが、
この2140も同じく新設工事がされている。
しかしその後まもなく3月で運用離脱。
しかも只見線の中では車齢が若い方。大先輩の514もいる中でなぜ廃車？
3月に1度解体線に入りその後車両基地まつりで工場内に移動していることが確認。
しかしとうとう解体の時が来てしまったようだ。
只見線のキハ40は昨年末から既存の衛星アンテナに加えて、反対側にも新設する工事がされたが、
この2140も同じく新設工事がされている。
しかしその後まもなく3月で運用離脱。
しかも只見線の中では車齢が若い方。大先輩の514もいる中でなぜ廃車？
432 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 10:35:01.27 ID:PVZoXHHuO
復旧費用も全額自治体が負担し、線路保有も引き受けたら？
おまんこ舐めたい？
会津高田駅に乗車駅証明券発行機きぼんぬ
435 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 21:44:40.35 ID:NObURcJ2O
>>432
そこまでするなら廃止って本音を隠しながらいけずやな
そこまでするなら廃止って本音を隠しながらいけずやな
436 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 22:34:50.49 ID:XBp+lbuLO
税金を投入して俺の髪の毛を復旧させるべき。
植毛は美容整形なんだよオッサン
経費で出ないから注意しな
経費で出ないから注意しな
438 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 06:56:26.98 ID:v9GnzgyYO
会津若松-会津坂下を増発と引き換えに、以西は廃止にはしないが、代行バスでどうか？
会津坂下-会津若松は本数少なすぎ。
以西は鉄道でなくても良い。
会津坂下-会津若松は本数少なすぎ。
以西は鉄道でなくても良い。
アゲを覚えられない四国爺乙。
もう川口駅前拡幅論やめたのかいw
もう川口駅前拡幅論やめたのかいw
>>438
高校生しか利用しないんだから増発は無意味なんだが。
高校生しか利用しないんだから増発は無意味なんだが。
441 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 12:16:16.41 ID:DJQDxVmKO
バス転換でいいじゃん
地元民にとっては、無免許の人を除けば、鉄道よりも道路の方が欲しい
地元民にとっては、無免許の人を除けば、鉄道よりも道路の方が欲しい
赤字83線
443 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 00:24:02.16 ID:HBuKrvaQO
AKJ48
444 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 01:10:13.28 ID:Zi7le5vG0
リーブ21
TDM48
おまんこ舐めたい？
447 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 21:56:08.05 ID:DFBLDUfC0
偽りの人生…o(^▽^)o
448 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 22:05:15.11 ID:w0vByNF40
只見線は原発事故で逃げるとき必要
449 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 22:06:36.96 ID:HBuKrvaQO
どこに逃げるんだよw
田子倉に逃げたら凍死しました
451 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 00:22:31.45 ID:kXUuefI6O
バスで良い。只見-入広瀬の国道を冬季も開通させれば十分。
453 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 06:34:35.65 ID:kXUuefI6O
交互通行なら、雪解けと同時に、入広瀬-只見廃止。線路撤去&舗装&信号設置工事をやれば、秋までにはできる。
455 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 08:41:50.36 ID:qrR5P2JNO
廃線にして放置して、草ぼーぼーに生えて、線路跡が崖崩れでただの崖になった所を、20年後くらいに探索するのがいいんじゃねーか。
半分崩れかかったり水没したトンネル跡を通り抜けるスリルが最高！
半分崩れかかったり水没したトンネル跡を通り抜けるスリルが最高！
おまんこ舐めたい？
458 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 19:47:15.96 ID:kXUuefI6O
JRに会津坂下-会津若松の毎時1本運転と代行バスの運営(10往復運行)を条件に会津坂下-只見の廃止を福島県が提案したら飲むかな？
>>458
なにその罰ゲーム
なにその罰ゲーム
460 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 20:41:39.85 ID:YUvEiLn90
>>414
そんなもの無理だ
拡散防止だけ 封じ込め 後は時間が解決してくれるだけ。
まあ、拡散して薄まるんだけどね
東京もんになんて任せるから、あんなふうに成ったんだよ。
まあ、会津は昔じゃ国が違うからね
そんなもの無理だ
拡散防止だけ 封じ込め 後は時間が解決してくれるだけ。
まあ、拡散して薄まるんだけどね
東京もんになんて任せるから、あんなふうに成ったんだよ。
まあ、会津は昔じゃ国が違うからね
461 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 20:43:25.69 ID:YUvEiLn90
ついでだ
フグスマつぶれても良いが、真面目な信頼性ある人間作り出す会津はつぶすな
フグスマつぶれても良いが、真面目な信頼性ある人間作り出す会津はつぶすな
ハゲウザい！
おまんこ舐めたい？
クール綱島！宅配綱島！肉労綱島！
豪雨前のスレに戻って実によい流れ。
,,.....,,
ξ _､,_ﾐ
δ ｯJヾ
てﾉДｿ ＜つまらん！お前の話はつまらん！
ξ _､,_ﾐ
δ ｯJヾ
てﾉДｿ ＜つまらん！お前の話はつまらん！
豪雨前から39人の利用しかないのでは、
バスでさえも維持困難だな。
バスでさえも維持困難だな。
上野東京ライン開設するなら、早く只見線復旧しろ。
上野東京ラインより安く出来るだろうに
上野東京ラインより安く出来るだろうに
最短3分間隔で10両編成が行き交う上野～御徒町が乗車率200%なわけだが
只見線なんて仮に1日1本としても乗車率50%にも満たないだろ
只見線なんて仮に1日1本としても乗車率50%にも満たないだろ
471 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 20:01:19.81 ID:Xqgd61Bx0
さすらいぼうだっけか？
最近どした？
最近どした？
おまんこ舐めたい？
論説【只見線復旧へ基金】ＪＲは思い受け止めよ（１２月１２日）
ttp://www.minpo.jp/news/detail/2013121212678
ttp://www.minpo.jp/news/detail/2013121212678
おまんこ舐めたい？
おまんこ舐めたい？
476 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 16:54:00.17 ID:R3ry/odZO
>>473
福島県と自治体で復旧費用全部出したら、受け止めて復旧しますよ。
福島県と自治体で復旧費用全部出したら、受け止めて復旧しますよ。
復旧費用85億円と毎年の赤字補填分3億円を耳を揃えて支払うと約束すれば、
JR東日本はすぐ復旧工事開始しますよ。
JR東日本はすぐ復旧工事開始しますよ。
若松市民が只見線をほとんど全く利用したことがない
調べればすぐに分かることだ
調べればすぐに分かることだ
479 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 21:12:25.60 ID:R3ry/odZO
JRの判断に任せたら？廃止するには良い折り。
高千穂と同様に、無理して残す価値の有る路線には思えないが。
高千穂と同様に、無理して残す価値の有る路線には思えないが。
480 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 21:39:18.15 ID:AGgw+0v8O
バスは、停留所が必要に応じて増やせる
もしかしたら、所要時間も短縮されるかもしれない
鉄オタによる迷惑行為がなくなる(廃線好きな人は来るかもしれんが)
もしかしたら、所要時間も短縮されるかもしれない
鉄オタによる迷惑行為がなくなる(廃線好きな人は来るかもしれんが)
482 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 01:16:42.50 ID:8Eiu43/bO
JRは只見線線路敷地を自治体に寄付。全て自治体の責任に委ねては？
会津鉄道が運営しても良いしな。
会津鉄道が運営しても良いしな。
483 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 02:05:38.84 ID:ptefmeXRO
こんなとこ廃止にして少しはノロ央を改良してくれよ。
西武新宿線や京王のほうがよっぽど使えるわw
西武新宿線や京王のほうがよっぽど使えるわw
484 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 13:55:13.49 ID:gqwSxuZNO
西の湯先生どうしてる？
485 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 13:58:56.28 ID:PrnaLaNB0
只見線は必要だけど、岩手の海岸は要らない。
また、いつか津波でやられる
また、いつか津波でやられる
486 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 15:24:01.37 ID:8Eiu43/bO
只見線も要らない。
ついでに田子倉ダムと奥只見ダムも取り壊し。
>>487
こういう風に話をトンチンカンな方向へ変えるやつってなんなんだろうな。
こういう風に話をトンチンカンな方向へ変えるやつってなんなんだろうな。
489 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 22:43:30.80 ID:yFDpMhmf0
やっぱしこのスレには
あのネタしないよなぁ～
あのネタしないよなぁ～
490 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 22:45:56.45 ID:PrnaLaNB0
そうだ 水力発電なんて無駄だ
福島は原発だ
福島は原発だ
493 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 09:03:25.72 ID:EccoOVLSO
線路敷地を自治体に寄付。自治体が負担して復旧で。金山町は財政豊かだから余裕だろ？。
495 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 14:40:10.84 ID:EccoOVLSO
只見線敷地を自治体で持ち、線路をJRに無償で貸せば？
それでも赤字だろうが。
それでも赤字だろうが。
496 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 14:58:04.01 ID:zxezUX1bO
どうせ、高校生しか使わないんだから、沿線の高校に買ってもらえばいいんじゃない？
何年もつかわからんけど(笑)
何年もつかわからんけど(笑)
高校生しか使わないとか言っている奴はなんなんだろうな。
只見の方から病院へ通うお年寄りやバスツアーできた観光客らも使っているというのに。
ちなみに只見線沿線に私立高校はないから、高校に買い取ってもらうということは必然的に県に買い取ってもらうということになるけどな。
只見の方から病院へ通うお年寄りやバスツアーできた観光客らも使っているというのに。
ちなみに只見線沿線に私立高校はないから、高校に買い取ってもらうということは必然的に県に買い取ってもらうということになるけどな。
499 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 16:43:37.03 ID:Nvl8ZTv80
赤字部門を持つことが即NGとするならば公共機関を運営する資格はない。
直ちに廃業すべき。
ま、路線が赤字になったら即時廃止するくらいドライに運営出来るなら尊敬するよw
直ちに廃業すべき。
ま、路線が赤字になったら即時廃止するくらいドライに運営出来るなら尊敬するよw
鉄オタに資格無いとか言われても、法律じゃ1年前までに廃止届出せばいいだけ
残念でした
残念でした
502 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 18:52:59.47 ID:FxXLqGofO
だから一期赤字出したらどんどん無くせって。
何逡巡してるのかな
何逡巡してるのかな
只見からどこの病院へかようんだろう……
ふつーは、小出か田島なんだけど。
ふつーは、小出か田島なんだけど。
>>503
坂下。あそこは整形外科が有名だからそこへ行く人が多い。
坂下。あそこは整形外科が有名だからそこへ行く人が多い。
507 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 22:35:48.07 ID:QSGwOGC20
岩手じゃ寄付しないけど、只見線は乗らないけど5000円くらいだったら寄付してあげるよ
初乗り5000円でok。
509 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 00:42:35.37 ID:cIHxLPbx0
>>507
そんなはした金寄付してもなんにもならない。８５億円を自治体が耳をそろえて払えば復旧出来ます。
そんなはした金寄付してもなんにもならない。８５億円を自治体が耳をそろえて払えば復旧出来ます。
510 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 11:56:37.72 ID:mqquIYZaO
いっそ、必要と言い張る奴が買えばいい
まぁ、何人集まろうが、大した額にはならんだろうけどな
まぁ、何人集まろうが、大した額にはならんだろうけどな
言い出しっぺの↑が200億供出して一件落着。ちゃんちゃん
512 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 23:11:54.40 ID:DDeXWabWO
原発被害者は救わないといけないが、只見線や三陸各線は見捨てても問題ない。
513 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 23:18:20.57 ID:gjMGruyOO
お前が決めることじゃない
雇われが決めることじゃない
経営者が決めることだ
雇われが決めることじゃない
経営者が決めることだ
株主の理解を得られないというやつがいるが、そもそも公共交通の株主時点で利益のみで考えてないから大丈夫。
公共交通の性質を理解してないやつは株主にならない。
公共交通の性質を理解してないやつは株主にならない。
JRの株主の中には、意外と外国人多いんだけどな。
そいつらは価値観が違うからどう言うかだね～。
そいつらは価値観が違うからどう言うかだね～。
>>514
サーベラスというファンドがあってだな・・・
サーベラスというファンドがあってだな・・・
517 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 01:51:59.18 ID:23/qKdsGO
超閑散路線の日常の赤字程度なら負担出来ても、巨額の費用を負担してまで復旧はしたくない。
不採算路線の整理とは少し違うかな。
不採算路線の整理とは少し違うかな。
520 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 08:00:39.99 ID:uZs6SoFcO
只見は既に公共交通として機能してるとは言い難い。
最低でも毎時1本走ってない所は、鉄道として難しいんじゃないかな。
最低でも毎時1本走ってない所は、鉄道として難しいんじゃないかな。
個別の話誰も書いてないぞ
アスペ四国君w
アスペ四国君w
利益云々にうるさい株主だったらとっくに東北地方のローカル線のほとんどは廃止になってる。
株主に説明がつかないというのは束の言い訳。
ここの株主になるようなやつは利益よりも社会的責任に重きを置いてるから大丈夫だ。
株主に説明がつかないというのは束の言い訳。
ここの株主になるようなやつは利益よりも社会的責任に重きを置いてるから大丈夫だ。
523 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 10:30:09.97 ID:23/qKdsGO
岩泉みたいな、極端に乗客が少ない路線以外は、普段の赤字程度ならJR東日本は維持する。
巨額の復旧費用をかけて復旧させる価値が、只見線などには無い。輸送密度引き上げてるのは会津若松-会津坂下で、他の区間の輸送密度は、多くて300人くらいでは？
巨額の復旧費用をかけて復旧させる価値が、只見線などには無い。輸送密度引き上げてるのは会津若松-会津坂下で、他の区間の輸送密度は、多くて300人くらいでは？
525 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 13:31:55.56 ID:23/qKdsGO
JRからサーベラスに只見線会津坂下-小出を1万円で譲渡するとかは？
金の亡者の投資ファンドがタダ同然の物引き受けるわけないだろ
527 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 14:35:43.70 ID:xLabHOKK0
>>512
原発事故は東電による人災
東電が全補償をするべきだが、只見線は、まじめなまじめな国民を生んできた会津の鉄道
皆で協力しよう
岩手なんて、国の税金食いつぶすだけの県や代議士や首相の生産地域
いっそ、県ごと消滅がよいよ
原発事故は東電による人災
東電が全補償をするべきだが、只見線は、まじめなまじめな国民を生んできた会津の鉄道
皆で協力しよう
岩手なんて、国の税金食いつぶすだけの県や代議士や首相の生産地域
いっそ、県ごと消滅がよいよ
85億もあったら、E233が70両ぐらい作れちゃう
529 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 00:07:59.16 ID:uEfL91mWO
只見線会津坂下-小出をバス転換でどうか？。入広瀬-只見はバス専用道を整備。
530 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 00:59:24.13 ID:1G4t5wjPO
只見川沿いだから船でも良いんじゃね？
日本中の川沿いや海沿いのローカル線を船にしちゃおおぜw
日本中の川沿いや海沿いのローカル線を船にしちゃおおぜw
531 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 02:06:18.40 ID:uEfL91mWO
災害で廃止と通常の廃止は違うから。分けて考えよ。
533 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 12:19:03.12 ID:uEfL91mWO
70億を自治体だけで工面出来れば復旧可能。
只見線復旧基金に１０００万円 東邦銀行が寄付を発表
ttp://www.minpo.jp/news/detail/2013121812805
こうやって自治体以外の寄付が増えるとJRもますます立場が弱くなるな。
ttp://www.minpo.jp/news/detail/2013121812805
こうやって自治体以外の寄付が増えるとJRもますます立場が弱くなるな。
>>534
存続しても特にメリットも無い企業でさえ寄付してくれるってのに。
存続しても特にメリットも無い企業でさえ寄付してくれるってのに。
東邦は只見支店無かった？
537 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 20:50:57.84 ID:+j13ifhT0
貴様らホントにアタマ温かいな。
メリット無いのに動く企業、それも銀行なんてホントにあると思ってんの？
メリット無いのに動く企業、それも銀行なんてホントにあると思ってんの？
538 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 21:13:42.19 ID:uEfL91mWO
銀行の売名行為なだけ。好意では無いからな。
JRは自社路線をどうしようと自由。
JRは自社路線をどうしようと自由。
1000万っていうと、仮に復旧した場合の2週間分の赤字補填だな……
宅急便の車に座席を付けて、荷物と一緒に人間を運べ！経済的だど。綱島に協力してもらえ
541 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 00:22:12.93 ID:ZjyWd1iEO
会津川口-只見は線路剥がせ。
542 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 01:23:33.19 ID:cw0trtNwO
昔、いしだ壱成、香取慎吾、反町、桜井幸子、浜崎あゆみ、遠野凪子、谷原章介等が出演してたドラマ「未成年」に廃校になった本名小学校の木造校舎がロケ地に使われてた。
確か香取慎吾が銀行で拳銃を発砲したシーンがあって、それで皆で警察から逃げてきたシーンだと思った。
確か香取慎吾が銀行で拳銃を発砲したシーンがあって、それで皆で警察から逃げてきたシーンだと思った。
>>541
お前の金でやれ
お前の金でやれ
本日の四国の携帯オヤジ：ZjyWd1iEO
sageくらい覚えておこう
http://hissi.org/read.php/rail/20131219/Wmp5V2QxaUVP.html
バス転換や国道拡幅が却下されたら今度は線路を剥がせか
次は何を言い出すかなw
sageくらい覚えておこう
http://hissi.org/read.php/rail/20131219/Wmp5V2QxaUVP.html
バス転換や国道拡幅が却下されたら今度は線路を剥がせか
次は何を言い出すかなw
>>538
震災の時もそうだけど、善意の行動した奴らに対して何の根拠も無しに「売名行為だ」っていうやつってほんと無能だよな。
震災の時もそうだけど、善意の行動した奴らに対して何の根拠も無しに「売名行為だ」っていうやつってほんと無能だよな。
>>545
自分よりも大したことをされると、無力な自分にむしゃくしゃしてこじつけてでも叩きたくなるんだよ。
ほら、このスレにもいるじゃない。
毎日毎日飽きもせず、わざわざ携帯からテンプレ染みたことしか書いていない人がさｗ
自分よりも大したことをされると、無力な自分にむしゃくしゃしてこじつけてでも叩きたくなるんだよ。
ほら、このスレにもいるじゃない。
毎日毎日飽きもせず、わざわざ携帯からテンプレ染みたことしか書いていない人がさｗ
547 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:52:35.27 ID:ZjyWd1iEO
銀行が善意とかは無いからな？
地域貢献してると唱うため。
地域貢献してると唱うため。
548 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 21:49:12.46 ID:DvOrshzy0
銀行は儲からない事はしないからね。
まぁ1000万なんて宣伝費としちゃ、安いもんだ。
ボランティアだって、売名行為にしちゃうのだっている位だし、
これくらい普通だろ。
まぁ1000万なんて宣伝費としちゃ、安いもんだ。
ボランティアだって、売名行為にしちゃうのだっている位だし、
これくらい普通だろ。
549 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:56:03.96 ID:ZjyWd1iEO
それを美談にするのはちゃんちゃらおかしい。JRは復旧させるつもりないよ。
復旧費用の負担が0ならOK出すと思うけど。福島県が会津若松-只見を引き取り、会津鉄道に運営委託するとかは？
JRは喜んで移管しそう。
復旧費用の負担が0ならOK出すと思うけど。福島県が会津若松-只見を引き取り、会津鉄道に運営委託するとかは？
JRは喜んで移管しそう。
独り言はよそでやれ
551 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:19:28.86 ID:nhnT1doRO
結論を言えば、もう廃線でいいということだな？
ひたちなか海浜鉄道の吉田社長に笑われそうだ‥‥
ひたちなか海浜鉄道の吉田社長に笑われそうだ‥‥
552 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:31:59.66 ID:cw0trtNwO
うちの会社で大白川～只見だけ買わないかな？
食品会社だけど鉄道路線を運営して、全列車がレストランとかにしたら面白そうだ。(一般の列車は無し)
食品会社だけど鉄道路線を運営して、全列車がレストランとかにしたら面白そうだ。(一般の列車は無し)
>>553
私たち1度言われたらわかる大人なんでもうそれ言わなくて結構。
私たち1度言われたらわかる大人なんでもうそれ言わなくて結構。
>>546
読んで吹いたwまさにその通り
読んで吹いたwまさにその通り
556 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 01:35:03.03 ID:60j9Pewy0
善意の行為？
ボラはちゃちゃとやって、やりました写真を自分のblogに掲載。
恥を知れ朝鮮人！
ボラはちゃちゃとやって、やりました写真を自分のblogに掲載。
恥を知れ朝鮮人！
潰そうと必死に悪口雑言する奴の気が知れん
実際に無割引の普通乗車券で小出→会津若松間を代行バスにも乗り継いで乗車したおれが言っている。
只見線は景色は実に素晴らしい。この価値は国民的財産だ。
しかし現実はこうなのだ。
ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
只見線は景色は実に素晴らしい。この価値は国民的財産だ。
しかし現実はこうなのだ。
ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
560 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 10:05:16.40 ID:OdPS9Ww/O
最悪なのは、只見線を使わないのに復旧を求める連中。なんの為に復旧するのか解らない。
561 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 10:08:18.22 ID:MXr4DxPwO
鉄道があったほうが観光客が来ると思っているのだろう。
自分は乗らないくせに。
自分は乗らないくせに。
562 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 11:53:31.49 ID:9NTFwzzkO
景色が綺麗なら、別にバスでも来るだろ
バス転換で来なくなるなら、その程度の景色
ってか、景色を楽しむだけなら、南関東なら成田線があるだろ
北関東なら、上越線
バス転換で来なくなるなら、その程度の景色
ってか、景色を楽しむだけなら、南関東なら成田線があるだろ
北関東なら、上越線
563 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 11:55:14.98 ID:39F70ygU0
トウホグなんて、どこも廃線してもOKだけど、真面目な会津人の区域は別
絶対に復旧すべし
絶対に復旧すべし
564 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 13:03:38.40 ID:OdPS9Ww/O
橋が落ちたから復旧不可能。
思い切って世界遺産登録申請したら？
世界遺産になればさすがに廃止は出来まい。
世界遺産になればさすがに廃止は出来まい。
566 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 15:44:46.07 ID:egCenFsw0
>>562
“鉄道から見る”景色が絶景なの。
“鉄道から見る”景色が絶景なの。
>>566
そのお株は全部磐越西線（新津～会津若松）に明け渡せばいいだけ。
そのお株は全部磐越西線（新津～会津若松）に明け渡せばいいだけ。
568 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 16:53:43.55 ID:OdPS9Ww/O
>>566
無くて困るもんでもない。巨額の費用には見あわない。
無くて困るもんでもない。巨額の費用には見あわない。
景色がいいから残せって？
ガキだな……
ガキだな……
先日只見線乗ったが、雪が深すぎて恐怖だった。夏は緑が豊かで癒されるが、冬は人が住むようなところではない。
実際に只見線列車に乗った事がある人は分かるだろうけど、
列車（鉄道）から見た風景とバス（道路）から見た風景は、全く違う。
最も異なるのは鉄橋から見た川の風景。道路からではあんな風には絶対見えない。
あと、風が全く違う。排ガスだらけの道路とは全く違って、森林の中を走る鉄道は森林の風がダイレクトに入って来る。
これは何とも言えず心地よい。森林浴だ。
列車（鉄道）から見た風景とバス（道路）から見た風景は、全く違う。
最も異なるのは鉄橋から見た川の風景。道路からではあんな風には絶対見えない。
あと、風が全く違う。排ガスだらけの道路とは全く違って、森林の中を走る鉄道は森林の風がダイレクトに入って来る。
これは何とも言えず心地よい。森林浴だ。
だから残せって？
只見線で通過しただけじゃ奥会津の魅力は分からんだろうな。
只見線で通過しただけじゃ奥会津の魅力は分からんだろうな。
574 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 18:44:26.19 ID:9NTFwzzkO
仙山線でいいじゃん
JRとしては磐越西線をもっと推しだして、ばんえつ物語の売れ行きを上げたいのが本当の所なんだがな。
>>575
JRが磐越西線を推す意思は全くないよ。
磐越西線も喜多方以西は輸送密度1000未満の超ローカル線。
さすがに廃止はないだろうが、出来ればもっと効率化を進めたいレベル。
更なる減便も視野に入るだろうね。
JRが磐越西線を推す意思は全くないよ。
磐越西線も喜多方以西は輸送密度1000未満の超ローカル線。
さすがに廃止はないだろうが、出来ればもっと効率化を進めたいレベル。
更なる減便も視野に入るだろうね。
はげ山！はげ藪！はげ琢也！
579 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 20:59:14.81 ID:71SVDYzL0
>>557
お前さんハゲ？
お前さんハゲ？
580 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 01:17:24.75 ID:Y+RtBaUp0
只見線は、橋掛けなおす価値無いでしょ。只見ー大白川の峠は動いているんだし取りあえずは問題ない。
地元民だが
１８きっぷあるからこそ
只見に人が来るんだよ
１８キッパー様々です
シーズン終わると
代行バスは空気しか輸送してない
１８きっぷあるからこそ
只見に人が来るんだよ
１８キッパー様々です
シーズン終わると
代行バスは空気しか輸送してない
じゃあ、18きっぷ発売が終了したら只見線も用なしだな。
584 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 11:28:26.92 ID:Pv/4zn5ZO
観光なら、バスで充分
観光してほしいところにバス停置けばいい
鉄道だとそうはいかない
観光してほしいところにバス停置けばいい
鉄道だとそうはいかない
585 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 13:10:32.32 ID:X5QfrRvNO
586 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 20:55:31.32 ID:kJaySQEQ0
自分の文才のなさを他人に転嫁するところがまた痛い
>>562の「景色が綺麗なら、別にバスでも来るだろ」に対して、
>>566でダブルクォーテーションを使って「鉄道から見る」を強調していることから、
鉄道とバスとの対比で、バスから見る景色をサゲていると読む>>569の読みは至極真っ当。
これを「よく言えるな」とか「ひねくれた」とか「勝手な解釈」とか言う>>586は、
センター入試の国語で得点は狙えない、名のある大学はそりゃ無理だろうというレベル。
「>>566の文脈だけで」と書いているということは、そもそも>>562へのアンカーなんか無視して
脊髄反射的に書き込んでるだけなのかもしれないが、
それで「おもろいｗ」「こわいこわいｗｗｗ」とか書くのは、ただの煽りでしかないな。
>>586こそ2ch民中の2ch民の可能性が高い。
さらに想像をたくましくすれば、>>586は文脈も何もかも全部承知の上でただ遊んでるだけかもしれない。
この板は暇な東大生とかゴロゴロいるしな。
>>566でダブルクォーテーションを使って「鉄道から見る」を強調していることから、
鉄道とバスとの対比で、バスから見る景色をサゲていると読む>>569の読みは至極真っ当。
これを「よく言えるな」とか「ひねくれた」とか「勝手な解釈」とか言う>>586は、
センター入試の国語で得点は狙えない、名のある大学はそりゃ無理だろうというレベル。
「>>566の文脈だけで」と書いているということは、そもそも>>562へのアンカーなんか無視して
脊髄反射的に書き込んでるだけなのかもしれないが、
それで「おもろいｗ」「こわいこわいｗｗｗ」とか書くのは、ただの煽りでしかないな。
>>586こそ2ch民中の2ch民の可能性が高い。
さらに想像をたくましくすれば、>>586は文脈も何もかも全部承知の上でただ遊んでるだけかもしれない。
この板は暇な東大生とかゴロゴロいるしな。
589 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 02:55:57.11 ID:7SEXWBhMO
只見-会津川口は廃止を確定させよう。
岩泉に続く英断を！
岩泉に続く英断を！
590 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2013/12/23(月) 04:04:02.79 ID:W8C4JQFr0
田子倉の貯水のように 只見川を枯らさないで
雨が降らなくて 水がどんどん底をつく
日照り続き 汗ばんでも 流せないシャワーで
ずっと週間予報 また晴れで…。
雨が降らなくて 水がどんどん底をつく
日照り続き 汗ばんでも 流せないシャワーで
ずっと週間予報 また晴れで…。
会津川口の手前で写真撮ってたが、2両編成に乗客0。
川口～只見が復旧しないと、いよいよ全線ダメかもわからんね。
川口～只見が復旧しないと、いよいよ全線ダメかもわからんね。
今18シーズンだけど、代行バスを含めても客がいないんじゃ、もはや復旧の価値が見込めないよね。
復旧しろって叫んでいるのは、もはや18キッパーですらいないんじゃないかと考えたくなるなｗ
んで>>881は川口以東ですら乗客0の18シーズンのこの状況についてどう説明してくれるのか非常に楽しみでもある。
復旧しろって叫んでいるのは、もはや18キッパーですらいないんじゃないかと考えたくなるなｗ
んで>>881は川口以東ですら乗客0の18シーズンのこの状況についてどう説明してくれるのか非常に楽しみでもある。
観光地としては魅力が全くないってことでしかない罠
595 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 19:49:28.17 ID:hbb5E8v/0
>>585
藪さんて、だれ？
藪さんて、だれ？
596 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 22:56:17.78 ID:7SEXWBhMO
只見線線路敷地一色を一括して自治体に引き取らせ、JRは運営面を受託。
自治体は運営面で責任持ち、固定資産税を免除すべし。
自治体は運営面で責任持ち、固定資産税を免除すべし。
IDがSEXな癖になに妄言吐いてるんだかw
いい温泉たくさんあるし、温泉を売りにしたらどうだろう。
只見線沿線の観光資源って何があるんだろう。
温泉はだめなのか。とすると客が呼べそうなのは？
建設現場見学日帰りツアーとかじゃなくて、宿泊型の。
温泉はだめなのか。とすると客が呼べそうなのは？
建設現場見学日帰りツアーとかじゃなくて、宿泊型の。
>>602を見ると、ますますバスの方が向いている気がするな
604 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 11:02:10.24 ID:qUhA9M4cO
只見線利用して温泉に来るかな？
606 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 13:16:19.99 ID:qUhA9M4cO
バスなら、直接乗り入れも可能。巨額の費用をかけて只見線を復旧させるなんて愚かしい。
廃線するチャンスだからな。
廃線するチャンスだからな。
廃線にも巨額の費用がかかることをお忘れなく。
施設の撤去費用、不法侵入対策、その他の公害対策…
売却するにも買い取り手がそう簡単に見つかるとも思えんし。
施設の撤去費用、不法侵入対策、その他の公害対策…
売却するにも買い取り手がそう簡単に見つかるとも思えんし。
だが今後の費用は一切掛からなくなる
撤去で80億も掛かるわけないし、敷地なんて自治体に無償譲渡、公害って何が有るん？
土地切り崩してダム造った時よりマシだけど
撤去で80億も掛かるわけないし、敷地なんて自治体に無償譲渡、公害って何が有るん？
土地切り崩してダム造った時よりマシだけど
>>607
久しぶりに本物のお子ちゃまを観た気がする。
久しぶりに本物のお子ちゃまを観た気がする。
不法侵入も何も、JRの土地じゃなくなるからな。
信越線・碓氷峠は歴史の証として全線でそのまんまにしているからね。
ただしその管理者はしっかり存在していて、県境以東の部分は安中市の所有。
その安中市が数年後にシェルパくんを軽井沢まで伸ばして全線鉄道復帰を考えている。
その事例を考えれば、只見線を今のまま何も手出ししないでおいても全く損害が発生しない。
それは同時に、会津川口～只見にかつて鉄路があった証ともなるのだからな。
撤去してしまえば、その痕跡は後々ほとんど分からなくなるからな。
信越線・碓氷峠は歴史の証として全線でそのまんまにしているからね。
ただしその管理者はしっかり存在していて、県境以東の部分は安中市の所有。
その安中市が数年後にシェルパくんを軽井沢まで伸ばして全線鉄道復帰を考えている。
その事例を考えれば、只見線を今のまま何も手出ししないでおいても全く損害が発生しない。
それは同時に、会津川口～只見にかつて鉄路があった証ともなるのだからな。
撤去してしまえば、その痕跡は後々ほとんど分からなくなるからな。
廃線跡なんて、線路から道床から何までほぼそのままだよ。
「廃線跡」でググってみろ。
「廃線跡」でググってみろ。
612 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 19:47:44.68 ID:T828w1FVO
只見-会津川口(又は-会津坂下)の廃止届を提出し、代替のJR東日本バス(鉄道扱い)を運行すれば何も問題ない。会津坂下-会津若松で効率的な運営が出来るから。
613 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 19:54:19.24 ID:SQg71pNWO
路線図ではちゃんと只見線と書いておいて、時刻表にもちゃんと時刻が載っていて、よーく見ると全列車バスで代行と書いている…ようにすれば良いね。
廃止届を提出したら、当然代替バスも運転されない。
吹雪の中、駅から点在する集落まで歩いて帰るおばあちゃんたちを見ると
バスでこまめに停まっていった方がいいと思ってしまう。
バスも意外と経費が掛かるものなので
JRが毎年3億円くらい援助して、毎時1本位走らせろよな。
バスでこまめに停まっていった方がいいと思ってしまう。
バスも意外と経費が掛かるものなので
JRが毎年3億円くらい援助して、毎時1本位走らせろよな。
>>614
岩泉線「」
岩泉線「」
617 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 09:36:59.11 ID:4z2+daPuO
>>616
3時間に1本あれば十分。
3時間に1本あれば十分。
618 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 20:38:35.21 ID:bV5tsV5L0
皆さんからの寄附金を募集しております
http://wwwcms.pref.fukushima.jp/pcp_portal/PortalServlet;jsessionid=7E6E1B464A52E4BFD708F3C0118FEA18?DISPLAY
_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=39595
http://wwwcms.pref.fukushima.jp/pcp_portal/PortalServlet;jsessionid=7E6E1B464A52E4BFD708F3C0118FEA18?DISPLAY
_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=39595
619 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 13:17:52.84 ID:3F6e8rTWO
寄付しか手段無いのか？JRは諦めてるみたいだし。
ない。
JR東日本は只見線を経営する気は全くない。
もしも鉄道を残そうと思うのであれば、JR以外の他の鉄道会社に移管した方が良いよ。
JR東日本は只見線を経営する気は全くない。
もしも鉄道を残そうと思うのであれば、JR以外の他の鉄道会社に移管した方が良いよ。
621 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 18:55:32.70 ID:3F6e8rTWO
会津若松-会津川口の運営を会津鉄道に移管するとか、地域が維持費用負担しないと維持は困難だろうな。
622 ：120の訂正：2013/12/27(金) 21:25:10.06 ID:RHnzkYI60
もし廃止になってしまったら、寄付金って、どうなるんだろ？
誰なのか特定出来ないような場合もあるだろうし。
誰なのか特定出来ないような場合もあるだろうし。
623 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 21:28:09.90 ID:RHnzkYI60
今日も必死だな。ここはいいからEF65板にでも帰れ。
http://hissi.org/read.php/rail/20131227/M0Y2ZThyVFdP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131227/M0Y2ZThyVFdP.html
只見線が廃止になったら寄付金は只見線方面の交通整備に転用というのが普通のやり方だね。
ところで只見線関連の寄付金募集ってどこだい？俺の探し方が悪いのか、見つからないんだが。
ところで只見線関連の寄付金募集ってどこだい？俺の探し方が悪いのか、見つからないんだが。
>>618のどこ？
>>628
福島県庁生活交通課が受付窓口だったような記憶が。
福島県庁生活交通課が受付窓口だったような記憶が。
630 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 17:49:19.68 ID:bERpXtYfO
寄付なんてムダムダ
関係者のお小遣いになるだけじゃん(笑)
関係者のお小遣いになるだけじゃん(笑)
631 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 23:33:05.06 ID:MuPccD0RO
そんなもんに寄付したくもない。只見線会津坂下-只見を廃止したら、会津若松-会津坂下の効率的な運営が出来るから。
→乗客少ない区間を3両運転しなくて良くなる。
→乗客少ない区間を3両運転しなくて良くなる。
まあ県庁の中の人だって只見線復旧が無理筋なことは百も承知。
沿線住民と沿線出身議員の手前うかつにそんなことは言えないというだけ。
原発関連で金がいくらあっても足りない福島県の現状で、只見線の優先順位は明らかに低い。
ホームページで低コストで住民に訴えました、それでも駄目でした、とやるためのアリバイ作りだね。
沿線住民と沿線出身議員の手前うかつにそんなことは言えないというだけ。
原発関連で金がいくらあっても足りない福島県の現状で、只見線の優先順位は明らかに低い。
ホームページで低コストで住民に訴えました、それでも駄目でした、とやるためのアリバイ作りだね。
総合的に見て、JRも県も全員、既に区間廃止は割り切って承知済みってことか。
再開通望む！とか言っている役人も実はポーズ（演技）だったとか。
まあ実際に沿線民は代替手段を確保してくれているだけ感謝しているだろうし、それだけでもう無理に復旧させる意味はないよな。
ここで言われている「鉄道から見る絶景」のハイライトが会津柳津～会津川口なのだし。
再開通望む！とか言っている役人も実はポーズ（演技）だったとか。
まあ実際に沿線民は代替手段を確保してくれているだけ感謝しているだろうし、それだけでもう無理に復旧させる意味はないよな。
ここで言われている「鉄道から見る絶景」のハイライトが会津柳津～会津川口なのだし。
ハイハイ、何スレも前から使い古された話は読み飽きたからわざわざ要らない
ボケちゃったの？おじいちゃん
ボケちゃったの？おじいちゃん
635 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 04:08:50.26 ID:EQKPCeCZO
車窓が抜群だからとか、路線存続に関係有る？ 何の判断基準にもならない。
必要なのは輸送密度だけ。
必要なのは輸送密度だけ。
636 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 05:18:08.52 ID:HCcyOMFTO
会津塩沢や会津横田のあたりは綺麗なお姉さんが多かったです。
637 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 06:40:32.26 ID:ghCwbDL4O
そんなに絶景なら、毎日乗ればいいじゃないか
行動もせずに残せってか(笑)
行動もせずに残せってか(笑)
638 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 06:58:56.16 ID:f6EIzs9dO
株式会社、しかも上場している
JRに、大赤字が目に見えてる路線を復旧はねぇ・・・
これは、震災で被災した三陸の路線にも言えるけど
JRに、大赤字が目に見えてる路線を復旧はねぇ・・・
これは、震災で被災した三陸の路線にも言えるけど
639 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 07:03:25.72 ID:f6EIzs9dO
そういえば、いすみ鉄道が脱線事故起こして
事故調が入ったみたいだね
輸送密度が低いところは
災害被災や事故が命取りになりかねないよな
事故調が入ったみたいだね
輸送密度が低いところは
災害被災や事故が命取りになりかねないよな
京福電鉄のブレーキ破断による正面衝突事故とかもそうだな
赤字路線は自治体が知らん顔では、鉄道会社に任せられんってこと
もっとも京福のは代行バスが機能しなくなって、結局鉄道必要の再認識になったけど
赤字路線は自治体が知らん顔では、鉄道会社に任せられんってこと
もっとも京福のは代行バスが機能しなくなって、結局鉄道必要の再認識になったけど
641 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 11:23:21.24 ID:EQKPCeCZO
バスで代替可能な輸送密度低い鉄道に、巨額の費用かけてまで復旧させるのが妥当か？大量輸送こそ鉄道の存在意義。
潔く諦めるのもアリ。
それでも鉄道残したいなら、自治体が資金負担したら良いだろ。
潔く諦めるのもアリ。
それでも鉄道残したいなら、自治体が資金負担したら良いだろ。
642 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 11:27:38.41 ID:ghCwbDL4O
いすみ鉄道は、只見線と違って経営努力してるみたいだし、距離も短いからな
只見線もパクれば？(笑)
只見線もパクれば？(笑)
643 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 11:29:27.16 ID:HCcyOMFTO
会津の鉄道は郡山～会津若松だけあれば充分。
それでも過剰なくらいだな。
それでも過剰なくらいだな。
綱島昨日今日は超忙しいべ？
645 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 16:19:31.34 ID:7Dy9eFILO
そもそも福島県の鉄道は、東北本線(新幹線)以外いらないな
そもそもこのスレには至誠のあるヤシ以外いらないな
妄言の多い携帯爺は論外
妄言の多い携帯爺は論外
この期に及んで只見線復旧なんて無茶だと思うから復旧自体には賛成しない
そんな金があったら原発被災者に回してやれよと思う
でも、いざ廃止が正式決定となったら嬉しいかというと嬉しくはない
鉄で廃止が嬉しい奴なんていたら驚きだ
そんな金があったら原発被災者に回してやれよと思う
でも、いざ廃止が正式決定となったら嬉しいかというと嬉しくはない
鉄で廃止が嬉しい奴なんていたら驚きだ
ぜんぶ異常気象のせいだ。
649 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 10:42:03.49 ID:7QLHoNZPO
鉄オタの迷惑行為で困ってる住民たちは、鉄道廃止してバス転換したら、大喜びかもしれんけどね
一番迷惑するのは駅寝だろう
一番迷惑するのは駅寝だろう
650 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 11:43:34.02 ID:em/lQFAFO
只見沿線は道路の除雪さえすれば十分。限界集落は閉鎖し移転で。
651 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 14:43:11.19 ID:hdkl7XlT0
赤字路線は廃止でおk
田舎路線直す金があったら新潟都市圏を増発しろ！
只見線沿線なんて人住んでないだろw
住んでんのは野生動物と田舎者の類人猿のみ
田舎路線直す金があったら新潟都市圏を増発しろ！
只見線沿線なんて人住んでないだろw
住んでんのは野生動物と田舎者の類人猿のみ
652 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 02:22:23.50 ID:EsmyNQ1g0
禿げましておめでとうございます。
２Ｃｈスタッフ一同より。
２Ｃｈスタッフ一同より。
653 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 12:05:46.35 ID:B9QzW9CFO
閑散路線は、被災したら終了。
654 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 12:06:25.17 ID:EZy+FaYf0
忙し過ぎて、ハゲる暇もない。
655 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 19:42:20.89 ID:B9QzW9CFO
新潟都市圏の4両編成は新車でなくて良いだろ。211系転用で良いのになあ。
明日は電車止まる？
さあ、今年は只見線復旧するのかどうか？
>>658
するわけないだろ
するわけないだろ
660 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 11:47:19.98 ID:Xg5mSYmAO
廃止にするなら早くした方がいい
鉄道がなくならなければ、いつまで経っても居座るだろう
鉄道がなくならなければ、いつまで経っても居座るだろう
ほら～くだらない餌巻くから痴呆ジジイが出てきちゃった…
662 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 12:15:10.23 ID:6nHD8WRBO
会津坂下で系統分離しては？
>>662
で、会津坂下以西は廃止、ですか？
で、会津坂下以西は廃止、ですか？
664 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:52:22.84 ID:6nHD8WRBO
会津坂下-川口は単車運転にしては？
必要以上に長い。
必要以上に長い。
坂下以西も、バス転換するには乗客が中途半端に多い（中途半端に少ない）。
JRの資料では会津坂下～塔寺間の断面輸送量が平均452人／日。
曜日・時間帯による偏りも当然あるとして、この人数を運びきるだけのバスの本数を政治的に設定すると、
収入のわりに本数ばかり多くて、バス会社がペイするかどうか。
地元自治体が補助金を突っ込む必要があるなら、今動いている所だけ現状維持でJRにやってもらえば
金は一切かからないというシビアな計算が役場と議会で当然働くと思う。
JRの資料では会津坂下～塔寺間の断面輸送量が平均452人／日。
曜日・時間帯による偏りも当然あるとして、この人数を運びきるだけのバスの本数を政治的に設定すると、
収入のわりに本数ばかり多くて、バス会社がペイするかどうか。
地元自治体が補助金を突っ込む必要があるなら、今動いている所だけ現状維持でJRにやってもらえば
金は一切かからないというシビアな計算が役場と議会で当然働くと思う。
>>665
通学時間帯の高校生だけだから、そんなにたいしたことはない。
通学時間帯の高校生だけだから、そんなにたいしたことはない。
高校生なら老人とは違って立ち席も許容範囲として、路線バスで中型車なら1台50人、大型車なら1台60人。
本当に高校生だけと仮定して、思い切って土日の部活は無視して週あたりで換算すると、（朝320人＋夕方320人）×5日。
朝夕に集中的に中型車6～7台の投入はきついよ。
本当に高校生だけと仮定して、思い切って土日の部活は無視して週あたりで換算すると、（朝320人＋夕方320人）×5日。
朝夕に集中的に中型車6～7台の投入はきついよ。
全ての学生が会津坂下に向かうわけでもなく、只見･会津川口にも高校有るから逆の流動は有りうる
452人なら片道で226人しか居ない
通過人員や輸送密度は往復合計が基本
あとバス化による逸走は避けられないから実質的にもっと下がる
バス代替は十分可能だが、復旧したから存続意思は有るだろうね
452人なら片道で226人しか居ない
通過人員や輸送密度は往復合計が基本
あとバス化による逸走は避けられないから実質的にもっと下がる
バス代替は十分可能だが、復旧したから存続意思は有るだろうね
今動いている区間について存続意思があるだろうという点は同意。
だから、荒っぽい数字だけを出発点にして無理矢理推定計算なんかする必要はないんだが、
どうせだからちょっと教えてほしい。
バス転換したとして、只見線沿線で自転車逸走はどの程度現実的か？特に冬場。
高1の冬だとまだ15歳で原付免許とれない学生もいるだろう。
だから、荒っぽい数字だけを出発点にして無理矢理推定計算なんかする必要はないんだが、
どうせだからちょっと教えてほしい。
バス転換したとして、只見線沿線で自転車逸走はどの程度現実的か？特に冬場。
高1の冬だとまだ15歳で原付免許とれない学生もいるだろう。
670 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 22:42:56.92 ID:6nHD8WRBO
会津坂下で乗り換えを基本にして、会津坂下-会津川口を基本的にｷﾊ40×1両で運転すれば効率が良いだろ。
どうせ学生だから、詰め込みでも問題ない。
どうせ学生だから、詰め込みでも問題ない。
始発の只見線は動いてたのに2本目からダメか。
>>669
あんた、冬場の252号走ったことある？
あんた、冬場の252号走ったことある？
673 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 18:16:33.55 ID:Id6eGKrqO
冬に雪深い会津で二輪なんか無理だろ。
674 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 18:46:57.57 ID:sZz9DemY0
さすけねだっけか？
あやつらはどうした？
あやつらはどうした？
>>672
ないから訊いているんだ。冬以外なら50回以上走ってる。
ないから訊いているんだ。冬以外なら50回以上走ってる。
>>669
只見町、金山町で生活したことのない、関東圏の人と見た。
でも、只見線、観光物見遊山で利用するなら残すべき路線だけど、
現状のままでの生活路線としては厳しいのかもしれない。
代行バスも、現在の只見線路盤を改築して、田中角栄もあの世で
びっくりするような、ロードヒーティングとスノーシェッド
だらけの、磐越道以上の高規格２５２号バイパスを建設して
走らせるなら、バス転換もありかも。
只見町、金山町で生活したことのない、関東圏の人と見た。
でも、只見線、観光物見遊山で利用するなら残すべき路線だけど、
現状のままでの生活路線としては厳しいのかもしれない。
代行バスも、現在の只見線路盤を改築して、田中角栄もあの世で
びっくりするような、ロードヒーティングとスノーシェッド
だらけの、磐越道以上の高規格２５２号バイパスを建設して
走らせるなら、バス転換もありかも。
677 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 20:13:16.77 ID:tJfcWsN20
地元自治体で４０億円 県で４０億円出して復旧すれば・・・・
678 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 20:39:28.39 ID:N/c9lLy60
只見線で犬HKが朝ドラとればいいんだ
山女のやまちゃんでいいよ
山女のやまちゃんでいいよ
只見町の名前募集ゆるキャラ
ぶなっしーで決まりかな？
ぶなっしーで決まりかな？
682 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 08:55:50.52 ID:Q6YcELxcO
只見も三陸各線も復旧する必要無し。不通区間はJR運営の代替輸送で十分。
683 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 13:10:43.93 ID:IBd8oBNV0
只見も三陸各線も復旧する必要有り。不通区間はJR運営の鉄道再建が必要。
684 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 13:18:26.84 ID:837JzWUF0
この路線の雪すげーな。こういう所に人が住んでるのも驚き。
687 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 22:32:44.73 ID:Q6YcELxcO
会津鉄道運営にしちゃいますか？
688 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 22:37:42.48 ID:B1FCDwBzO
生かさず殺さず、ずっと代行バスで良いだろ。
下手に波風たてないでさ。
下手に波風たてないでさ。
690 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 09:40:08.67 ID:cpC6YUbXO
JRは三陸3線と只見線の不通区間はのらりくらり先伸ばしつづけるのが良いな。
復旧に難色を示し、先送りを繰り返す。
復旧に難色を示し、先送りを繰り返す。
本日の四国の携帯オジサン：cpC6YUbXO
http://hissi.org/read.php/rail/20140105/Y3BDNllVYlhP.html
正月中も自宅警備で必死だったなw
まともな案は一つも出せないんだから指咥えて黙ってみてなさいな
http://hissi.org/read.php/rail/20140105/Y3BDNllVYlhP.html
正月中も自宅警備で必死だったなw
まともな案は一つも出せないんだから指咥えて黙ってみてなさいな
692 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 10:12:49.61 ID:cpC6YUbXO
一番良いのが、すぐに只見-会津川口の廃止届を出して廃止することだろ。
復旧費用が要らなくなる。
復旧費用が要らなくなる。
初電の小出発只見行き、終点只見でおりたのおれだけ
心細かったわ
心細かったわ
>>694
承認は要らんぞ
承認は要らんぞ
この電車は満員になるのはいつの時期なの
697 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 20:46:13.77 ID:cpC6YUbXO
>>694
代替輸送をJRが責任さえすれば、自治体には反発は出来ても止められない。
代替輸送をJRが責任さえすれば、自治体には反発は出来ても止められない。
>>696
只見線の会津若松から小出の間で、電車が走った事は一度も無いけどなw
只見線の会津若松から小出の間で、電車が走った事は一度も無いけどなw
動かすための架線が無いから、電車が走れないもんね。
700 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 00:42:31.41 ID:xaMyJ2EvO
只見程度では観光路線としても生きていけんぞ。
新幹線駅から直通で尾瀬突っ込むくらいしないと。
新幹線駅から直通で尾瀬突っ込むくらいしないと。
701 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 00:45:31.91 ID:NnsZ/7dTO
復旧費用を地元で全額負担すれば、簡単に復旧出来る。
綱っしー！浩雪っしー！田中っしー！！
703 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 21:42:36.78 ID:J5mNqlWj0
ハゲッシー！o(^▽^)o
704 ：名無し野電車区：2014/01/07(火) 12:15:04.79 ID:BFVZTLXEO
マイクロバスやタクシーで代替輸送可能=鉄道復旧の必要無し。
カムバック只見！カムバック青春！カムバック髪の毛！
706 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 16:11:45.49 ID:94hHaj5dO
只見線の復旧は行わない。JRが会津川口-只見のバス免許取り、路線バスとして運営したら良い。
JRはもう何もやってくれないよ。
708 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 21:18:25.92 ID:9ZAzVzTD0
会津のこづゆて、
青森のけの汁に近い？
どしろ～となもんで。
m(_ _)m
青森のけの汁に近い？
どしろ～となもんで。
m(_ _)m
けの汁はよく知らないけど、新潟ののっぺには近いよ。
また出た。
痴呆のオッサンキタ─（゜∀゜）─ッ！！
皆既読だからイラネ
今や四国爺、バ韓国人と並ぶウザさ
痴呆のオッサンキタ─（゜∀゜）─ッ！！
皆既読だからイラネ
今や四国爺、バ韓国人と並ぶウザさ
712 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 02:03:41.74 ID:9e43Ctng0
現実的にはどうよ？JRにごり押しや、国に復旧費用面倒見させるのは禁止だぞ。
輸送密度数百人も無い区間を復旧させようなんて無茶苦茶。
輸送密度数百人も無い区間を復旧させようなんて無茶苦茶。
↑四国爺うぜえw
お前がこのスレ仕切る筋合いはない
直近誰も復旧なんて書いてないのに何と戦っているのだ？
お前がこのスレ仕切る筋合いはない
直近誰も復旧なんて書いてないのに何と戦っているのだ？
714 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 12:50:06.50 ID:HUK5YE4QO
JRの姿勢を見ていたら、「正確なデータを提示し、復旧には応じられない」と言っているも同じ。
自治体は少し出せば、復旧出来ると思ってるらしいが、甘いね～
国もJRも復旧費用の負担率0を目指してる。県と自治体が復旧費用の負担100%にしないと無理だ。
自治体は少し出せば、復旧出来ると思ってるらしいが、甘いね～
国もJRも復旧費用の負担率0を目指してる。県と自治体が復旧費用の負担100%にしないと無理だ。
715 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 14:26:20.48 ID:7FTNp2QXO
小出てのは不思議な駅だな。
東北の会津から山奥を抜けて小出に着くと、そこには直流電車が走っている。
東京から群馬を通って清水峠を越えて小出に着くと、そこには東北カラーのキハ40系が止まっている。
なぜか違和感がある。
東北の会津から山奥を抜けて小出に着くと、そこには直流電車が走っている。
東京から群馬を通って清水峠を越えて小出に着くと、そこには東北カラーのキハ40系が止まっている。
なぜか違和感がある。
716 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 14:31:57.36 ID:HUK5YE4QO
小出口は新津受け持ちにした方が良さそうだ。もう会津若松には繋がらないんだし。
>>715
国鉄時代の会津田島や会津滝ノ原駅を知ってる身からすりゃ、小出なんて全然違和感ない。
会津のどん詰まりみたいな1日3往復しかこない駅に、浅草直通電車が来るんだもの。
>>716
既にそうなってるよ。車両は新津、運転士車掌とも長岡。
以前は運転士のみ長岡で、車両と車掌は若松だった。
国鉄時代の会津田島や会津滝ノ原駅を知ってる身からすりゃ、小出なんて全然違和感ない。
会津のどん詰まりみたいな1日3往復しかこない駅に、浅草直通電車が来るんだもの。
>>716
既にそうなってるよ。車両は新津、運転士車掌とも長岡。
以前は運転士のみ長岡で、車両と車掌は若松だった。
交通新聞。
繰り上げなんて可能なんだ。
■ 5■ ＪＲ東日本 岩泉線廃止日を４月１日付に繰り上げる
ＪＲ東日本は８日、岩泉線（茂市～岩泉間、３８．４キロ）について、国土交通大臣に対して鉄道事業廃止日繰り上げの届け出を行った。
同線は４月１日付で廃止され、同日から代替バスが運行される。
繰り上げなんて可能なんだ。
■ 5■ ＪＲ東日本 岩泉線廃止日を４月１日付に繰り上げる
ＪＲ東日本は８日、岩泉線（茂市～岩泉間、３８．４キロ）について、国土交通大臣に対して鉄道事業廃止日繰り上げの届け出を行った。
同線は４月１日付で廃止され、同日から代替バスが運行される。
じゃ、只見線廃止も繰り上げで。
720 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 09:41:10.62 ID:pVia4txXO
小出～只見間は上越支線に名称変更
会津若松～会津川口間は磐越西会津支線に名称変更
会津川口～只見間は、只見線として廃止
会津若松～会津川口間は磐越西会津支線に名称変更
会津川口～只見間は、只見線として廃止
721 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 14:04:27.07 ID:biOxq/bNO
会津若松-会津川口を坂下線、小出-只見を只見線で良い。
小出～只見間は北越急行へ移管
会津若松～会津川口間は会津鉄道へ移管
会津川口～只見間は、只見線として廃止(代替バスもなし)
会津若松～会津川口間は会津鉄道へ移管
会津川口～只見間は、只見線として廃止(代替バスもなし)
723 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 16:11:49.27 ID:wz6GTbruO
北越急行、会津鉄道「いらんもん押し付けないでくれorz」
>>723
もしもそう言われたら、只見線全線廃止するしかないな。
もしもそう言われたら、只見線全線廃止するしかないな。
青い森鉄道みたいに
下は県か沿線自治体が保有・整備して
上をＪＲに運行させればいいだろ
どうせ税金使って地元のワガママ押し付けるなら
ＪＲに気分良く運行させてやれよ
このままじゃ本当に廃止になるぜ
下は県か沿線自治体が保有・整備して
上をＪＲに運行させればいいだろ
どうせ税金使って地元のワガママ押し付けるなら
ＪＲに気分良く運行させてやれよ
このままじゃ本当に廃止になるぜ
川口～只見の利用者は、１日あたり49人
そのほとんどが、川口高校への通学利用者
代行バスが「川口高校前」なんていうバス停を新設しちゃったのもそのせい
スクールバスさえ整備してしまえば、鉄道の必要性は皆無
そのほとんどが、川口高校への通学利用者
代行バスが「川口高校前」なんていうバス停を新設しちゃったのもそのせい
スクールバスさえ整備してしまえば、鉄道の必要性は皆無
只見線復旧へ地元、国、ＪＲが２２日協議で調整
http://www.minpo.jp/news/detail/2014011113210
http://www.minpo.jp/news/detail/2014011113210
729 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 20:10:57.60 ID:sq4u4nxo0
風来坊＝さすらい人＝世捨て人
みんな同じ意味？
みんな同じ意味？
730 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 20:22:06.80 ID:biOxq/bNO
JR東日本はお人好しの対応しない方が良いな。時にはバッサリやるのもアリ。
731 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 20:38:05.51 ID:pVia4txXO
まぁ、早く廃止を決断しないと、線路をはがす費用もなくなるかもしれないしな
その地域の高校や、その高校に通う生徒の保護者がｽｸｰﾙﾊﾞｽの費用を負担さえしてくれれば、鉄道必要なくなるのにね
その地域の高校や、その高校に通う生徒の保護者がｽｸｰﾙﾊﾞｽの費用を負担さえしてくれれば、鉄道必要なくなるのにね
>>728
すぐ消えて読めなくなるから引用しとく。重要な情報だと思うからね。
只見線復旧へ地元、国、ＪＲが２２日協議で調整
平成２３年７月の新潟・福島豪雨で一部区間が不通になっているＪＲ只見線の復旧について、
地元と国、ＪＲ東日本が２２日に協議する方向で調整していることが１０日、分かった。
県は、復旧費約８５億円の半分をＪＲ、４分の１ずつを国と地元で負担する案をあらためて示すとみられる。
国とＪＲは県の案に難色を示している。県と会津地方の市町村は、
復旧基金の創設、利活用促進策などを提示し、復旧に向けた地元の姿勢を明確にすることで
国とＪＲに対応を促すとみられる。
同路線は全区間の収支が赤字続きのため、ＪＲは復旧の可否を決めていない。
早期復旧を求める佐藤雄平知事らからの要望を受けた太田昭宏国土交通相が
昨年夏、地元と国、ＪＲによる協議の場を設けることを提案していた。
すぐ消えて読めなくなるから引用しとく。重要な情報だと思うからね。
只見線復旧へ地元、国、ＪＲが２２日協議で調整
平成２３年７月の新潟・福島豪雨で一部区間が不通になっているＪＲ只見線の復旧について、
地元と国、ＪＲ東日本が２２日に協議する方向で調整していることが１０日、分かった。
県は、復旧費約８５億円の半分をＪＲ、４分の１ずつを国と地元で負担する案をあらためて示すとみられる。
国とＪＲは県の案に難色を示している。県と会津地方の市町村は、
復旧基金の創設、利活用促進策などを提示し、復旧に向けた地元の姿勢を明確にすることで
国とＪＲに対応を促すとみられる。
同路線は全区間の収支が赤字続きのため、ＪＲは復旧の可否を決めていない。
早期復旧を求める佐藤雄平知事らからの要望を受けた太田昭宏国土交通相が
昨年夏、地元と国、ＪＲによる協議の場を設けることを提案していた。
733 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 21:39:19.37 ID:pVia4txXO
野生にかえしてあげるのもいいのかもね
734 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 21:41:57.20 ID:HuG7O70u0
JR只見線復旧に賛成
岩手県の被災線は廃線に賛成
岩手県の被災線は廃線に賛成
只見線復旧しなければ県は福島の鉄道運行を禁止する位の強気で。
>>732
＞県は、復旧費約８５億円の半分をＪＲ、４分の１ずつを国と地元で負担する案をあらためて示すとみられる。
＞ 国とＪＲは県の案に難色を示している。
JRは1円も出す気はないだろう。
結果、復旧は出来ない。
もしも万が一、復旧出来たとしても、その後の只見線の経営をする気は更々ないね。
毎年3億円も発生する赤字を補填し続けるのは嫌だから。
その復旧後の経営主体が決まらないと、復旧してもムダに終わる。
＞県は、復旧費約８５億円の半分をＪＲ、４分の１ずつを国と地元で負担する案をあらためて示すとみられる。
＞ 国とＪＲは県の案に難色を示している。
JRは1円も出す気はないだろう。
結果、復旧は出来ない。
もしも万が一、復旧出来たとしても、その後の只見線の経営をする気は更々ないね。
毎年3億円も発生する赤字を補填し続けるのは嫌だから。
その復旧後の経営主体が決まらないと、復旧してもムダに終わる。
737 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 01:02:28.37 ID:yBTJJKQT0
>>734-735
何を言おうと、只見線不通区間は廃止です。
被災区間は輸送密度500すら有りません。
只見線の輸送密度は会津若松―会津坂下で稼いでいます。
只見線復旧したくば、85億円を福島県と自治体でかき集めるしかない。
ＪＲも国も出しません。
何を言おうと、只見線不通区間は廃止です。
被災区間は輸送密度500すら有りません。
只見線の輸送密度は会津若松―会津坂下で稼いでいます。
只見線復旧したくば、85億円を福島県と自治体でかき集めるしかない。
ＪＲも国も出しません。
ＪＲ東日本は、「株式会社」なワケでして・・
株主の了解もないままに、「超」赤字路線に対し
多額の工事費（１/２負担？）を払ってまで
復旧させられるわけないんですよねｗ
株主の了解もないままに、「超」赤字路線に対し
多額の工事費（１/２負担？）を払ってまで
復旧させられるわけないんですよねｗ
739 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 01:35:36.42 ID:pOHQDrDnO
８５億が眉唾モノ
じゃあ貴様が試算してみろ
ちゃんと数字の出所も明記しないと束の発表より嘘臭くなるぞw
ちゃんと数字の出所も明記しないと束の発表より嘘臭くなるぞw
>>738の話はさんざんしつくされたのにまたかよ
株式会社である前に公共交通を扱う会社の自覚が必要。
単なる赤黒で判断するなら鉄道以外の関連事業やめて本業集中しなきゃ。
それなら一期でも赤字が出たら即廃止でもいいんじゃない？
株式会社である前に公共交通を扱う会社の自覚が必要。
単なる赤黒で判断するなら鉄道以外の関連事業やめて本業集中しなきゃ。
それなら一期でも赤字が出たら即廃止でもいいんじゃない？
不便だ復旧しろ早く走らせろと吠えるのは気持ちわかるが
そんなことは無理とわざわざ会社になり代わって「鉄ヲタを成敗」してる奴はわからん
セルフ社長とでもいうべきか・・・
そんなことは無理とわざわざ会社になり代わって「鉄ヲタを成敗」してる奴はわからん
セルフ社長とでもいうべきか・・・
>>741
じゃあ、その公共交通を扱う会社が出したこのレポートはどう解釈するのよ？
ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
これ、辞めたい辞めたいの一点張りとしか見えないんだが。
てか現実問題としてこれだけ利用客数が少ないのでは辞めざるを得ない。
じゃあ、その公共交通を扱う会社が出したこのレポートはどう解釈するのよ？
ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
これ、辞めたい辞めたいの一点張りとしか見えないんだが。
てか現実問題としてこれだけ利用客数が少ないのでは辞めざるを得ない。
745 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 10:58:36.98 ID:yBTJJKQT0
岩泉に続く。ＪＲの本心はそこ。只見の廃止成功後は山田線。
746 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 11:03:37.75 ID:K54W900X0
747 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 11:33:22.88 ID:7kKH05GpO
>>746
賛成。自治体が口はさむなら、自己負担でどーぞ。
賛成。自治体が口はさむなら、自己負担でどーぞ。
748 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 11:41:03.66 ID:mhaKARywO
そんなに復旧させたければ、利用している５０人の客が
１人１億円ずつ負担して復旧工事して下さい
もちろん、復旧後に出る毎年３億円以上の赤字も、
利用者５０人で折半して負担して下さい
１人１億円ずつ負担して復旧工事して下さい
もちろん、復旧後に出る毎年３億円以上の赤字も、
利用者５０人で折半して負担して下さい
>>741
関連事業の収益で地方の鉄道事業を維持してるのに、関連事業を止めろとかバカですかお前は
関連事業の収益で地方の鉄道事業を維持してるのに、関連事業を止めろとかバカですかお前は
751 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 15:33:44.61 ID:7kKH05GpO
輸送密度8000人以下の路線は、線路を自治体が保有したら良いな。
もしくは固定資産税免除。
もしくは固定資産税免除。
赤字幅が大き過ぎる。
赤字の絶対額ではなくて、収入に対する赤字額の比。
収支係数とも言うが。
赤字の絶対額ではなくて、収入に対する赤字額の比。
収支係数とも言うが。
>>753
ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
で言えば、
収入（営業収益）：５
支出（営業費）：３３５
従って、
収支係数＝335/5*100＝6700
6700って大赤字路線だぞ。
ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
で言えば、
収入（営業収益）：５
支出（営業費）：３３５
従って、
収支係数＝335/5*100＝6700
6700って大赤字路線だぞ。
ってか、路線廃止と関連事業なんか全然別の話。関連事業の赤字を本業の縮小で賄うという話ではない。
無理矢理こじつけようとするから、薄っぺらいガキの遠吠えにしか聞こえない。
無理矢理こじつけようとするから、薄っぺらいガキの遠吠えにしか聞こえない。
よく読まないで復旧派と誤認するトンチキ野郎が多いなw
本業して1期で赤字即廃止ってやったらって言ってるだろうが。
役目の終わった路線があぶり出されて満足するだろ？
本業して1期で赤字即廃止ってやったらって言ってるだろうが。
役目の終わった路線があぶり出されて満足するだろ？
>>756
どう見ても負け犬の遠吠えです
どう見ても負け犬の遠吠えです
× どう見ても負け犬の遠吠えです
○ どう見ても負け犬の遠吠えですよね
○ どう見ても負け犬の遠吠えですよね
>>757
無様な勝利宣言だね
無様な勝利宣言だね
鉄道は全部県営にするとか。
まずは手始めに、山手線と中央線高尾以東を、
都営にすることから始めると良い。
まずは手始めに、山手線と中央線高尾以東を、
都営にすることから始めると良い。
共産主義
763 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 21:14:32.10 ID:JupDlEhXO
輸送密度500人以下の路線は、被災=廃線としては？
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も必死だなｗｗｗ
コイツは毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ「四国の携帯オヤジ」！
http://hissi.org/read.php/rail/20140110/SFVLNVlFNFFP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140111/YmlPeHEvYk5P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140112/N2tLSDA1R3BP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140113/SnVwRGxFaFhP.html
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も必死だなｗｗｗ
コイツは毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ「四国の携帯オヤジ」！
http://hissi.org/read.php/rail/20140110/SFVLNVlFNFFP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140111/YmlPeHEvYk5P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140112/N2tLSDA1R3BP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140113/SnVwRGxFaFhP.html
765 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 22:55:23.95 ID:JupDlEhXO
JRに判断させ、自治体は従う。それで良いかも。
766 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 09:26:07.08 ID:oCjfq5Y8O
坂下駅以外JRの駅員は置かないとかは？
おじいちゃん、連投しても皆スルーしてるのに早く気づいて
ハゲは今日いすみ行ってきたのか？
雪祭りの花火が終わってから最終臨時列車とバス出せよと言いたい
770 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 13:03:53.54 ID:B3iOz84NO
必要無し。経費が増えるだけ。
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も必死だなｗｗｗ
>>770は毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ「四国の携帯オジサン」！
http://hissi.org/read.php/rail/20140119/QjNpT3o4NE5P.html
お前に必要性云々を決める権利はないw
経費なんてお前の懐一つも痛まないくせによく言うよ、このヒキニート。
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も必死だなｗｗｗ
>>770は毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ「四国の携帯オジサン」！
http://hissi.org/read.php/rail/20140119/QjNpT3o4NE5P.html
お前に必要性云々を決める権利はないw
経費なんてお前の懐一つも痛まないくせによく言うよ、このヒキニート。
772 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 00:48:11.75 ID:Gl/jnI2zO
只見線は、最小限の経費で最小限の運行がベスト。
生活路線に徹するべし。
生活路線に徹するべし。
もう第三セクター化しかないな
鉄道運行をやめれば、毎年3億円が節約出来るんだがな。
775 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 08:59:28.78 ID:4jcYsSuo0
三江線冬季不通区間で代行輸送に使用されているバス
中国山地のローカル線 Part15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383512186/ｌ50
556 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/01/16(木) 23:28:48.05 ID:+bVn9XLD0
こいつでしょ。
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/charter/premium.html
下のやつね。
中国山地のローカル線 Part15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383512186/ｌ50
556 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/01/16(木) 23:28:48.05 ID:+bVn9XLD0
こいつでしょ。
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/charter/premium.html
下のやつね。
>>774
鉄道運行やめても、今度はバス運行による赤字が代わりに発生するから
３億円を完全に節約するには現路線ルートそのものをＪＲの営業路線から外さないと不可能だな。
会津若松から会津柳津までは会津バスが今通っているが、問題は柳津以南。
会津川口までの間にあるバスは滝谷～早戸の三島・町営バスのみで、空洞化されている柳津～滝谷・早戸～川口をどうするかになるが…。
鉄道運行やめても、今度はバス運行による赤字が代わりに発生するから
３億円を完全に節約するには現路線ルートそのものをＪＲの営業路線から外さないと不可能だな。
会津若松から会津柳津までは会津バスが今通っているが、問題は柳津以南。
会津川口までの間にあるバスは滝谷～早戸の三島・町営バスのみで、空洞化されている柳津～滝谷・早戸～川口をどうするかになるが…。
777 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 12:43:15.04 ID:4jcYsSuo0
会津バスは只見から撤退したんだよ
長らく俺の伯父が只見界隈で運転手してた
長らく俺の伯父が只見界隈で運転手してた
779 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 15:07:03.98 ID:Gl/jnI2zO
バスが無かった地域に、鉄道廃止に伴いバスが新設された例なら有るな。
780 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 15:23:15.26 ID:o4CR1F/l0
安倍政権は東京一極集中、地方軽視。
不通区間の廃止は決定事項。
不通区間の廃止は決定事項。
柳津直通のバスなんかないぞ
坂下乗り換え郷戸行きなら…
坂下乗り換え郷戸行きなら…
>>776
外さない訳がない。
外さない訳がない。
バスのほうが維持費がかからないのは間違いないってことでバス転換だろうね。
鉄ヲタとしてはさみしい限りだが・・・
鉄ヲタとしてはさみしい限りだが・・・
785 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 23:20:10.60 ID:qpoSQgoi0
株主の心配はない。JRの株を買う時点で、「我々も日本の公共交通の維持に協力します！」って言っているようなもんだから。
線路として残すならＪＲが管理しないといけないけど、
バスなら道路の保全は国か県がしてくれるんだよね？
バスなら道路の保全は国か県がしてくれるんだよね？
787 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 00:31:15.59 ID:bF8kzXUGO
線路を自治体が保有する方法も有るが、自治体が固定資産税欲しさにやらないだけ違うか？
地方鉄道の維持をJRに依頼するなら、固定資産税免除+線路維持に資金負担するスキーム考えるべき。
かつ地元利用者を増やさないと。
地方鉄道の維持をJRに依頼するなら、固定資産税免除+線路維持に資金負担するスキーム考えるべき。
かつ地元利用者を増やさないと。
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も必死だなｗｗｗ
>>787は毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ「四国の携帯オジサン」！
http://hissi.org/read.php/rail/20140119/QjNpT3o4NE5P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140121/YkY4a3pYVUdP.html
一部区間廃止が受け入れてもらえなくなったら最近のマイブームは固定資産税かw
自分の税金を払ってないくせによく他人のこと言えるな、このヒキニート。
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も必死だなｗｗｗ
>>787は毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ「四国の携帯オジサン」！
http://hissi.org/read.php/rail/20140119/QjNpT3o4NE5P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140121/YkY4a3pYVUdP.html
一部区間廃止が受け入れてもらえなくなったら最近のマイブームは固定資産税かw
自分の税金を払ってないくせによく他人のこと言えるな、このヒキニート。
昨日行ったんだね。
o(^▽^)o
o(^▽^)o
>>787
線路維持費用をJRへ献上する位なら、線路廃止へ向かう。
線路維持費用をJRへ献上する位なら、線路廃止へ向かう。
791 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 12:54:38.68 ID:bF8kzXUGO
地方交通から、固定資産税を免除するのは？
そのかわり、廃止した場合過去にさかのぼって課税可能とする。
793 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 08:25:01.22 ID:MhwsNqUy0
著名な方か知らんけど、
RMの今日の一枚。
只見線、素敵な風景だね。
RMの今日の一枚。
只見線、素敵な風景だね。
794 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 13:12:56.26 ID:hXMPjc6R0
ところで22日の今日は、JR、国、県の協議が行われているのかな？
795 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 21:00:39.33 ID:PoTELHzm0
ＪＲの本音『復旧なんかしたくない。このまま廃線にしたいなあ』」
自治体『只見線の固定資産税なくなるのは困る。地域の足を理由に復旧させよう』
自治体『只見線の固定資産税なくなるのは困る。地域の足を理由に復旧させよう』
796 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 21:33:19.14 ID:wj9LrTgQO
農家の方以外は都会に引っ越そうよ
797 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 23:13:56.13 ID:rBq7oN28O
一気に廃止するのは勿体な
い。
少しずつ廃止していき、その度に葬式鉄からたっぷり儲けよう。
記念グッズやイベント列車の運転などで。
まずは会津川口～会津中川を廃止。
い。
少しずつ廃止していき、その度に葬式鉄からたっぷり儲けよう。
記念グッズやイベント列車の運転などで。
まずは会津川口～会津中川を廃止。
798 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 09:35:26.22 ID:Ifm1Oht4O
復旧工事やらずに、10年くらい放置。
799 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 10:01:15.43 ID:CcPE8Ac+0
>>797
廃止の前に擬製距離制の倍率を幹線の1．1倍から5倍程度に変更
廃止の前に擬製距離制の倍率を幹線の1．1倍から5倍程度に変更
800 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 14:35:17.77 ID:CcPE8Ac+0
http://www.minpo.jp/news/detail/2014012313455
ＪＲ「利用者確保を」 検討会議初会合、只見線復旧へ認識
平成２３年７月の新潟・福島豪雨で一部区間の不通が続くＪＲ只見線の復旧に向けた検討会議の初会合は２２日、郡山市で開かれ、
ＪＲ東日本は「工事費用の問題が解決しても、復旧後の利用者の確保が見込まれなければ復旧は極めて難しい」との認識を示した。
今後、只見、金山の両町で住民説明会を開き、只見線の現況を説明し、意見交換する予定だという。
会議には県、沿線市町村、国土交通省、ＪＲ東日本の関係者が出席し、非公開で行われた。
終了後、ＪＲの高橋真取締役経営企画部長は報道陣の取材に対し、現在の代行バスの利用客が１便当たり平均４人以下であることを踏まえ、
「鉄道を復旧しても特性を出せる状況ではない。地域の交通機関として現状のバスでも問題ない」との考えを示した。
復旧の可否については「地元の利用促進策、国の支援策を見ながら判断したい」と述べるにとどめた。
会議では、県と会津地方の市町村が復旧費用の８５億円の４分の１を負担することが提案された。
高橋取締役は国の支援などが決まっておらず、結論が出せないと説明。
国土交通省の担当者は、現行制度の中で国が復旧を支援することはできないと強調した。
目黒吉久只見町長は「ＪＲには地域振興の観点から復旧に取り組んでほしい」、
長谷川律夫金山町長は「廃止することは沿線住民として絶対に許せない」と訴えた。
県と地元市町村は利用促進策を進めるとともに、国、ＪＲとの協議を続ける方針。
（ 2014/01/23 09:44カテゴリー：主要 ）
ＪＲ「利用者確保を」 検討会議初会合、只見線復旧へ認識
平成２３年７月の新潟・福島豪雨で一部区間の不通が続くＪＲ只見線の復旧に向けた検討会議の初会合は２２日、郡山市で開かれ、
ＪＲ東日本は「工事費用の問題が解決しても、復旧後の利用者の確保が見込まれなければ復旧は極めて難しい」との認識を示した。
今後、只見、金山の両町で住民説明会を開き、只見線の現況を説明し、意見交換する予定だという。
会議には県、沿線市町村、国土交通省、ＪＲ東日本の関係者が出席し、非公開で行われた。
終了後、ＪＲの高橋真取締役経営企画部長は報道陣の取材に対し、現在の代行バスの利用客が１便当たり平均４人以下であることを踏まえ、
「鉄道を復旧しても特性を出せる状況ではない。地域の交通機関として現状のバスでも問題ない」との考えを示した。
復旧の可否については「地元の利用促進策、国の支援策を見ながら判断したい」と述べるにとどめた。
会議では、県と会津地方の市町村が復旧費用の８５億円の４分の１を負担することが提案された。
高橋取締役は国の支援などが決まっておらず、結論が出せないと説明。
国土交通省の担当者は、現行制度の中で国が復旧を支援することはできないと強調した。
目黒吉久只見町長は「ＪＲには地域振興の観点から復旧に取り組んでほしい」、
長谷川律夫金山町長は「廃止することは沿線住民として絶対に許せない」と訴えた。
県と地元市町村は利用促進策を進めるとともに、国、ＪＲとの協議を続ける方針。
（ 2014/01/23 09:44カテゴリー：主要 ）
ＪＲ「復旧は極めて困難」 豪雨で一部不通の只見線
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0123/news1.html
２０１１（平成２３）年７月の新潟・福島豪雨で被災し、一部区間が不通となったＪＲ只見線の復旧の
在り方をめぐり、沿線市町と県、ＪＲ東日本、国土交通省は２２日、郡山市で初めて協議した。ＪＲは
約８５億円と試算した復旧費の負担や利用客の見込みを理由に「鉄道での復旧は極めて困難」との見解を
示した。県や沿線市町は反発、費用負担の方法や利活用促進策の検討を続ける考えを伝達した。ＪＲは引き
続き、期限を決めずに復旧の可否を判断する考えを示した。
協議は冒頭を除いて非公開。終了後、ＪＲ東日本の高橋真取締役経営企画部長は、復旧が困難とした理由
について「費用負担に加え復旧後の利用見通しが重要。現時点では復旧しても鉄道の特性を発揮できる状況
ではない」と指摘した。
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0123/news1.html
２０１１（平成２３）年７月の新潟・福島豪雨で被災し、一部区間が不通となったＪＲ只見線の復旧の
在り方をめぐり、沿線市町と県、ＪＲ東日本、国土交通省は２２日、郡山市で初めて協議した。ＪＲは
約８５億円と試算した復旧費の負担や利用客の見込みを理由に「鉄道での復旧は極めて困難」との見解を
示した。県や沿線市町は反発、費用負担の方法や利活用促進策の検討を続ける考えを伝達した。ＪＲは引き
続き、期限を決めずに復旧の可否を判断する考えを示した。
協議は冒頭を除いて非公開。終了後、ＪＲ東日本の高橋真取締役経営企画部長は、復旧が困難とした理由
について「費用負担に加え復旧後の利用見通しが重要。現時点では復旧しても鉄道の特性を発揮できる状況
ではない」と指摘した。
ＪＲ「利用者確保を」 検討会議初会合、只見線復旧へ認識
ttp://www.minpo.jp/news/detail/2014012313455
平成２３年７月の新潟・福島豪雨で一部区間の不通が続くＪＲ只見線の復旧に向けた検討会議の初会合は
２２日、郡山市で開かれ、ＪＲ東日本は「工事費用の問題が解決しても、復旧後の利用者の確保が見込まれ
なければ復旧は極めて難しい」との認識を示した。今後、只見、金山の両町で住民説明会を開き、只見線の
現況を説明し、意見交換する予定だという。
会議には県、沿線市町村、国土交通省、ＪＲ東日本の関係者が出席し、非公開で行われた。終了後、ＪＲの
高橋真取締役経営企画部長は報道陣の取材に対し、現在の代行バスの利用客が１便当たり平均４人以下である
ことを踏まえ、「鉄道を復旧しても特性を出せる状況ではない。地域の交通機関として現状のバスでも問題
ない」との考えを示した。復旧の可否については「地元の利用促進策、国の支援策を見ながら判断したい」
と述べるにとどめた。
会議では、県と会津地方の市町村が復旧費用の８５億円の４分の１を負担することが提案された。高橋
取締役は国の支援などが決まっておらず、結論が出せないと説明。国土交通省の担当者は、現行制度の中で
国が復旧を支援することはできないと強調した。
目黒吉久只見町長は「ＪＲには地域振興の観点から復旧に取り組んでほしい」、長谷川律夫金山町長は
「廃止することは沿線住民として絶対に許せない」と訴えた。県と地元市町村は利用促進策を進めるとともに、
国、ＪＲとの協議を続ける方針。
ttp://www.minpo.jp/news/detail/2014012313455
平成２３年７月の新潟・福島豪雨で一部区間の不通が続くＪＲ只見線の復旧に向けた検討会議の初会合は
２２日、郡山市で開かれ、ＪＲ東日本は「工事費用の問題が解決しても、復旧後の利用者の確保が見込まれ
なければ復旧は極めて難しい」との認識を示した。今後、只見、金山の両町で住民説明会を開き、只見線の
現況を説明し、意見交換する予定だという。
会議には県、沿線市町村、国土交通省、ＪＲ東日本の関係者が出席し、非公開で行われた。終了後、ＪＲの
高橋真取締役経営企画部長は報道陣の取材に対し、現在の代行バスの利用客が１便当たり平均４人以下である
ことを踏まえ、「鉄道を復旧しても特性を出せる状況ではない。地域の交通機関として現状のバスでも問題
ない」との考えを示した。復旧の可否については「地元の利用促進策、国の支援策を見ながら判断したい」
と述べるにとどめた。
会議では、県と会津地方の市町村が復旧費用の８５億円の４分の１を負担することが提案された。高橋
取締役は国の支援などが決まっておらず、結論が出せないと説明。国土交通省の担当者は、現行制度の中で
国が復旧を支援することはできないと強調した。
目黒吉久只見町長は「ＪＲには地域振興の観点から復旧に取り組んでほしい」、長谷川律夫金山町長は
「廃止することは沿線住民として絶対に許せない」と訴えた。県と地元市町村は利用促進策を進めるとともに、
国、ＪＲとの協議を続ける方針。
803 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 17:15:32.60 ID:XC5U+ye/O
復旧させて喜ぶのは18きっぷ利用者のみ
復旧させて一番迷惑するのは、線路や駅付近に住んでいる人
そのほとんどが鉄オタのせい
鉄道は早いけど、鉄オタ呼び込むならない方がいい
復旧させて一番迷惑するのは、線路や駅付近に住んでいる人
そのほとんどが鉄オタのせい
鉄道は早いけど、鉄オタ呼び込むならない方がいい
JRの暴虐に笑った。
国がJRに監督命令出したらなお面白いんだけど～
国がJRに監督命令出したらなお面白いんだけど～
345 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/01/23(木) 15:39:27.26 ID:9Ue64JhV0
只見線復旧断念ぽいな。
40系置き換えの時期が気になる
いっそ新潟側は飯山線と共用にしたらとも思う
只見線復旧断念ぽいな。
40系置き換えの時期が気になる
いっそ新潟側は飯山線と共用にしたらとも思う
>現在の代行バスの利用客が１便当たり平均４人以下であることを踏まえ、
>「鉄道を復旧しても特性を出せる状況ではない。地域の交通機関として現状のバスでも問題ない」
>との考えを示した。
これが決め手だね。
バス転換は避けられないよ。
バス転換区間がどこまで広がるかは分からないけど。
>「鉄道を復旧しても特性を出せる状況ではない。地域の交通機関として現状のバスでも問題ない」
>との考えを示した。
これが決め手だね。
バス転換は避けられないよ。
バス転換区間がどこまで広がるかは分からないけど。
潰す派のお前ら大歓喜
>>804
監督命令って言葉を使ってみたかった小学生。
監督命令って言葉を使ってみたかった小学生。
>>804
お前のオツムのあまりの悪さに笑ったよ
お前のオツムのあまりの悪さに笑ったよ
自治体も第二の選択肢として他に考えるようじゃないか？
例えばバス化するにしても本数を今より増やす事はどうなのか、20年や30年といった期間でJR側が、補助金なり路線免許を持つ事が出来るのか？ を交渉しないと
闇雲に廃止反対の一点張りだと山田線みたく放置されるだけよ
例えばバス化するにしても本数を今より増やす事はどうなのか、20年や30年といった期間でJR側が、補助金なり路線免許を持つ事が出来るのか？ を交渉しないと
闇雲に廃止反対の一点張りだと山田線みたく放置されるだけよ
812 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 22:43:23.81 ID:Ifm1Oht4O
JRの判断正しいだろ。山田線も只見線もバス転換が妥当な乗客数だったし。
JRに美味しい飴を提示して頭下げないと、復旧なんか無理。
JRに美味しい飴を提示して頭下げないと、復旧なんか無理。
>>811
1便あたり4名以下で増やせとか補助金出せとかどんだけ勘違いクンなんだよお前は
1便あたり4名以下で増やせとか補助金出せとかどんだけ勘違いクンなんだよお前は
>>814
とっくにそんな交渉できるレベルじゃねーだろが
とっくにそんな交渉できるレベルじゃねーだろが
>>797,799
お前ら頭いいな
お前ら頭いいな
どう考えても打ち間違いようのない「搬出」と「拠出」を間違って使うようなやつと言い合っても無駄だわ
821 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 00:03:03.23 ID:Ifm1Oht4O
只見線会津若松-会津坂下だけだと、輸送密度結構高そう。なのに全線だと、400弱に。会津坂下-小出がいかに閑散としてるかの証明。
自治体の長が感情論でしか返せない時点で終わってるわ
JRの只見線復旧見解「絶対許せない」と金山町長
福島民友新聞 1月23日(木)20時25分配信
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140123-00010018-minyu-l07
「只見線は日本経済に貢献してきた。（廃止は）住民として絶対に許せない」。協議の後、
報道陣の取材に応じた長谷川律夫金山町長は、JR側の方針に反発した。目黒吉久只見町
長も「全国のローカル線は全部経営が厳しい。災害のたびになくなっていくのか」と憤った。
県や沿線市町は国の支援を求めているが、法定の災害復旧事業では、黒字企業による復旧
事業は適用対象外。この日も目黒町長は「国の全面的な支援を」と訴えたが、国土交通省
側は「現制度で、国の役割として何ができるかを検討したい」とするにとどまった。
JR側はこの日、住民説明会の開催を提案した。長谷川町長は「話し合うことは歓迎」と
したが、目黒町長は「生活路線としてだけでなく観光路線として行政が見解を示していき
たい」、長谷川哲也県生活環境部長も「基金や利活用への取り組みが復旧復興、地域振興に
つながるはず」と沿線市町との連携を強調した。
JRの只見線復旧見解「絶対許せない」と金山町長
福島民友新聞 1月23日(木)20時25分配信
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140123-00010018-minyu-l07
「只見線は日本経済に貢献してきた。（廃止は）住民として絶対に許せない」。協議の後、
報道陣の取材に応じた長谷川律夫金山町長は、JR側の方針に反発した。目黒吉久只見町
長も「全国のローカル線は全部経営が厳しい。災害のたびになくなっていくのか」と憤った。
県や沿線市町は国の支援を求めているが、法定の災害復旧事業では、黒字企業による復旧
事業は適用対象外。この日も目黒町長は「国の全面的な支援を」と訴えたが、国土交通省
側は「現制度で、国の役割として何ができるかを検討したい」とするにとどまった。
JR側はこの日、住民説明会の開催を提案した。長谷川町長は「話し合うことは歓迎」と
したが、目黒町長は「生活路線としてだけでなく観光路線として行政が見解を示していき
たい」、長谷川哲也県生活環境部長も「基金や利活用への取り組みが復旧復興、地域振興に
つながるはず」と沿線市町との連携を強調した。
823 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 11:49:48.85 ID:MYYXNnGpO
普通にバスの方がいい
列車が走らない時間帯がもったいない
列車が走らない時間帯がもったいない
824 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 12:03:12.42 ID:MYYXNnGpO
バスと言えば、幕張に行った時に見た長いバス
会津若松～会津坂下間でも、あの長いバスで充分なんじゃないか？
会津若松～会津坂下間でも、あの長いバスで充分なんじゃないか？
825 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 19:30:24.78 ID:+lFiHOUw0
これで只見線は福島側の現状運行のできる区間を除いて廃止。
赤字路線を淘汰するには都合にいい災害だった。
まだ表だってないが、東日本はもう一つの赤字で厄介な路線 飯山線も廃線にしたい見込み。
長野～飯山間新幹線と並行区間ということで 廃線にすることは可能。
117号線も拡幅工事も終わり 長野電鉄バスの運行するバスがある。
豊野～長野は分離される 利益の出ないのにしなの鉄道に使用料払うなら 廃線にしてもおかしくはない。
赤字路線を淘汰するには都合にいい災害だった。
まだ表だってないが、東日本はもう一つの赤字で厄介な路線 飯山線も廃線にしたい見込み。
長野～飯山間新幹線と並行区間ということで 廃線にすることは可能。
117号線も拡幅工事も終わり 長野電鉄バスの運行するバスがある。
豊野～長野は分離される 利益の出ないのにしなの鉄道に使用料払うなら 廃線にしてもおかしくはない。
>>825
ものすごくアタマ悪そうに見える。
ものすごくアタマ悪そうに見える。
>>825
ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
はちゃんと見てるのか？
>全国のご利用の少ない路線(2010年度の下位10路線) (人/日)
>63位 米坂線 424
>64位 北上線 387
>65位 山田線 377
>66位 只見線 370
>67位 岩泉線 29
米坂線
北上線
山田線
はどうした？
ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
はちゃんと見てるのか？
>全国のご利用の少ない路線(2010年度の下位10路線) (人/日)
>63位 米坂線 424
>64位 北上線 387
>65位 山田線 377
>66位 只見線 370
>67位 岩泉線 29
米坂線
北上線
山田線
はどうした？
東は初めに廃止ありきじゃ話にならない。国も金出せないの一辺倒じゃな。
チビデブメガネハゲみたいに、救いようがないね…
830 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 23:07:56.08 ID:gqWzZiTb0
只見線は列車無線代わりにワイドスターという衛星携帯電話使ってるんだよな
列車無線が使えない地帯が多いとか？
列車無線が使えない地帯が多いとか？
春臨でキハ１１０系入線だね。只見線で走ったことある？
833 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 01:31:28.64 ID:Yt7EV3yI0
JRの判断を支持する。巨額の復旧費用がもったいない。
834 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 01:52:36.84 ID:MgzTASYJ0
そもそも只見線は盲腸線ではなく、小出?会津若松と繋がっていたのだから、特定の区間で区切って営業実績を出すのは参考にならんよな
全線開通時は臨時のSL列車が走っており、営業実績にはかなり貢献していたはず
また、代行バスも列車の接続を全く考慮していないダイヤが組まれている
廃止の理由付けにわざと悪い実績を作ろうしているのが見え見え
全線開通時は臨時のSL列車が走っており、営業実績にはかなり貢献していたはず
また、代行バスも列車の接続を全く考慮していないダイヤが組まれている
廃止の理由付けにわざと悪い実績を作ろうしているのが見え見え
835 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 03:17:50.62 ID:uET4gZJ0O
そうだ。その通りだ
だから係数なんてあてにならない
だから係数なんてあてにならない
輸送密度が全て。
面倒なのは只見南線の終点が福島の只見で会津若松と只見が繋がっていない
ことが話を複雑にしている。
小出と大白川間だったら切ってもよかったけど。
あと国は例外を作りたくないから国が補助しての普及には及び腰。
今回は発電用ダムが原因なんだから国の責任でもあるのになあ。
ことが話を複雑にしている。
小出と大白川間だったら切ってもよかったけど。
あと国は例外を作りたくないから国が補助しての普及には及び腰。
今回は発電用ダムが原因なんだから国の責任でもあるのになあ。
>>840
言い返せないからって僻むなよ脳無しw
言い返せないからって僻むなよ脳無しw
842 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 11:11:35.45 ID:72AjFAmeO
全線営業当時のデータで話をしてるのに
何言ってるんだろうねえ。
何言ってるんだろうねえ。
>>844
つ陸羽東線
つ陸羽東線
>>844
北上線の貨物って廃止になったんじゃなかったっけ？
北上線の貨物って廃止になったんじゃなかったっけ？
秋田港（土崎）のシー・アンド・レール構想ってまだ生きてるの？
>>845
陸羽西線（）
>>846
磐越西線と同じこと
3年前のあの時だって既に貨物の運行は廃止済みで、機関士の育成までやっていただろ？
もしもの時のためにも必要なんだ、近年まで貨物が走っていたところは特に。
陸羽西線（）
>>846
磐越西線と同じこと
3年前のあの時だって既に貨物の運行は廃止済みで、機関士の育成までやっていただろ？
もしもの時のためにも必要なんだ、近年まで貨物が走っていたところは特に。
>>840
口だけ番長以下のグズ野郎、反論はどうした？
口だけ番長以下のグズ野郎、反論はどうした？
不通区間の廃線は仕方ない。諦める。
ただし、４２７Ｄ～２４２５Ｄ，及び２４２４Ｄ～４３０Ｄの乗り継ぎが可能なようにしてくれ。
代行バスのスピードアップは無理だろうから
２４２４Ｄを３０分ぐらい早めにずらす、２４２５Ｄを３０分ぐらい遅らせるようにしてくれ。
ただし、４２７Ｄ～２４２５Ｄ，及び２４２４Ｄ～４３０Ｄの乗り継ぎが可能なようにしてくれ。
代行バスのスピードアップは無理だろうから
２４２４Ｄを３０分ぐらい早めにずらす、２４２５Ｄを３０分ぐらい遅らせるようにしてくれ。
今確認したけど２４２４Ｄ～４３０Ｄの乗り継ぎは可能だな。
でも会津川口の乗り換え時間が５分しかない。やっぱ２４２４Ｄと代行バスをもう少し早めにずらしてくれ。
でも会津川口の乗り換え時間が５分しかない。やっぱ２４２４Ｄと代行バスをもう少し早めにずらしてくれ。
今のダイヤは地元通学生の利便性が最優先。
只見線を乗り継ぎしたいなんてのはある意味時間の贅沢だから、待ち時間が多いのは感謝しなきゃ。
急ぐんなら最初から只見線なんか経由しない事。
只見線を乗り継ぎしたいなんてのはある意味時間の贅沢だから、待ち時間が多いのは感謝しなきゃ。
急ぐんなら最初から只見線なんか経由しない事。
853 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 21:12:57.43 ID:47SCXpf1O
そこまでして県越えしたいのかよ
普通は引っ越すよ
普通は引っ越すよ
854 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 10:18:14.50 ID:/n14KHKRO
会津若松-只見の乗り継ぎだけ考慮で良い。
只見での乗り継ぎは2時間位で十分かと。
只見での乗り継ぎは2時間位で十分かと。
855 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 13:40:30.32 ID:WFJbZr1r0
>>837 それは誤り。
856 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 14:05:13.17 ID:/n14KHKRO
ダムにたまった土砂の搬出に鉄道使うかだな。
857 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 14:51:00.83 ID:scfQm8WV0
>>856
実は、沿線のダム自体の更新も迫ってるんだよね。良くも悪くも先の震災で
高度成長期に大量建設されたインフラの老朽化や危険性が露見してる。
都内があちこちで工事やってるのもそのせい。後回しにされてるけど、
実はダムも相当ヤバい。ｗ
土砂運搬で只見線使うのは方向性的にはアリ。国道もお世辞にも便利とは
言えない状況で、砂利トラが大量に走れば地元交通や安全に支障が出るし。
実は、沿線のダム自体の更新も迫ってるんだよね。良くも悪くも先の震災で
高度成長期に大量建設されたインフラの老朽化や危険性が露見してる。
都内があちこちで工事やってるのもそのせい。後回しにされてるけど、
実はダムも相当ヤバい。ｗ
土砂運搬で只見線使うのは方向性的にはアリ。国道もお世辞にも便利とは
言えない状況で、砂利トラが大量に走れば地元交通や安全に支障が出るし。
アタマ悪そうな書き込み増えたなぁ……
貨物専用鉄道の建設ですか？
その前に、ダムの更新とやらを見てみたいものだ。
ガキが精一杯背伸びして書いてるんだろな。
ガキが精一杯背伸びして書いてるんだろな。
川口高校は地味に大事
埼玉のなら大事だが、定員割れ常連な過疎地の高校なんて小中学校とまとめといたら？
町立高校とか
町立高校とか
自動車科と看護ザベ以外の私立がアレで沿線沿いで三期募集もある公立高校は貴重らしい
綱島！綱島！浩雪！
なんかキムチ臭のするカキコが見えかくれしてきてるな…
アイツが来てるのか？
昔のように長閑なスレでいいんだよ。
ワタナベ！ワタナベ！
アイツが来てるのか？
昔のように長閑なスレでいいんだよ。
ワタナベ！ワタナベ！
866 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 11:44:19.09 ID:WgSt1Mi1O
DE10牽引赤ホキダム土砂搬出列車。鉄来るぜ？
867 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 01:19:03.44 ID:T+Dhy/9aO
川口高校は落ちこぼれのヤンキーの巣窟みたいな高校と違うか？
ワロタ！見たことないんだろ？
評論家ぶってないで足運んで見てみ？
評論家ぶってないで足運んで見てみ？
869 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 15:51:59.45 ID:Z9/VaQtU0
奥只見ダムと田子倉ダムが決壊したら
川沿いの只見～坂下～新潟県の市町村は全滅かも
怖いお
川沿いの只見～坂下～新潟県の市町村は全滅かも
怖いお
只見～会津川口は ATS Sn で復旧ってのはどうよ
>>870
85億円出す？
85億円出す？
ダムの異常な放流により線路が壊されたんだから、費用を払うのは電力会社だろが
874 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 01:33:32.81 ID:eVTNPnFnO
必要無い。このまま廃線したらいい。
875 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 06:43:22.13 ID:xhZudlwBO
俺には見える！
鉄道の未来予想図が！
会津には磐越西線の会津若松以東しか鉄道は残っていない！
てか福島県内には新幹線を除くと、東北本線と磐越西線(郡山～会津若松)と常磐線のいわき以南しか残っていない！
鉄道の未来予想図が！
会津には磐越西線の会津若松以東しか鉄道は残っていない！
てか福島県内には新幹線を除くと、東北本線と磐越西線(郡山～会津若松)と常磐線のいわき以南しか残っていない！
>>872
ワンパターンカキコ乙。
>>874
JRは電源開発へバーンと請求書たたきつけるべし。
今日の四国の携帯オジサンは>>874
http://hissi.org/read.php/rail/20140130/ZVZUTlBuRm5P.html
相変わらず深夜から暴れまわってる。
ワンパターンカキコ乙。
>>874
JRは電源開発へバーンと請求書たたきつけるべし。
今日の四国の携帯オジサンは>>874
http://hissi.org/read.php/rail/20140130/ZVZUTlBuRm5P.html
相変わらず深夜から暴れまわってる。
新潟側は北越急行、福島側は会津鉄道に。
さすけね！
大薮！ハゲ藪！ブタ藪！
881 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 21:49:16.71 ID:GaOx+LyT0
>>873 全て間違い。
882 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 02:16:55.58 ID:U7yBCkhgO
福島で110億かき集め、かつ会津鉄道に移管でどうか？
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も必死だなｗｗｗ
コイツは毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ「四国の携帯オヤジ」！
http://hissi.org/read.php/rail/20140131/VTd5QkNraGdP.html
そんなに粘着したかったら電源開発に行って来いw
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も必死だなｗｗｗ
コイツは毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ「四国の携帯オヤジ」！
http://hissi.org/read.php/rail/20140131/VTd5QkNraGdP.html
そんなに粘着したかったら電源開発に行って来いw
884 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 07:12:01.96 ID:+KcCL9Cz0
電源開発？只見や金山には電源立地の補助金が出てるだろ？それを復旧費用に回せばよい。
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140130t35001.htm
只見線の無償譲渡検討 ＪＲ東日本、あす地元提案
２０１１年の豪雨で被災し、運休中のＪＲ只見線会津川口－只見間（２７．６キロ）について、ＪＲ東日本が第三セクターの会津鉄道（福島県会津若松市）と沿線２町に無償譲渡する案を検討していることが３０日、分かった。
福島市で３２日に開かれる只見線復興調整会議で、ＪＲ側が提案する見通し。
地元の了承が得られれば、滞っていた只見線の復旧事業が大きく前進する。
関係者によると、譲渡案は被災した線路や駅舎を、運行事業を会津鉄道に、線路などの鉄道施設を沿線２市町にそれぞれ無償で移管する。
ＪＲ側は、会津若松－会津川口間（６０．８キロ）の譲渡なども検討しているという。
施設が移管されると、自治体は維持管理費などの負担が増えるため、住民や議会の同意を得るなどの調整が必要になる。
ＪＲ東日本によると、只見線の復旧費は概算で８５億円に上る。
福島県や各自治体は、只見線の復旧方針を明確にするようＪＲ側に求めてきた。
2014年01月31日金曜日
只見線の無償譲渡検討 ＪＲ東日本、あす地元提案
２０１１年の豪雨で被災し、運休中のＪＲ只見線会津川口－只見間（２７．６キロ）について、ＪＲ東日本が第三セクターの会津鉄道（福島県会津若松市）と沿線２町に無償譲渡する案を検討していることが３０日、分かった。
福島市で３２日に開かれる只見線復興調整会議で、ＪＲ側が提案する見通し。
地元の了承が得られれば、滞っていた只見線の復旧事業が大きく前進する。
関係者によると、譲渡案は被災した線路や駅舎を、運行事業を会津鉄道に、線路などの鉄道施設を沿線２市町にそれぞれ無償で移管する。
ＪＲ側は、会津若松－会津川口間（６０．８キロ）の譲渡なども検討しているという。
施設が移管されると、自治体は維持管理費などの負担が増えるため、住民や議会の同意を得るなどの調整が必要になる。
ＪＲ東日本によると、只見線の復旧費は概算で８５億円に上る。
福島県や各自治体は、只見線の復旧方針を明確にするようＪＲ側に求めてきた。
2014年01月31日金曜日
886 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 11:34:36.21 ID:zxrKqnqW0
>>885
上下分離で運行はJRにさせたら？ネットワークを殺す三セクばかり増やすのはアホだよ。
上下分離で運行はJRにさせたら？ネットワークを殺す三セクばかり増やすのはアホだよ。
887 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 11:44:52.55 ID:U7yBCkhgO
いや、会津若松-西若松が会津鉄道になれば、会津若松-東京へ、企画商品売りやすくなる。
888 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 15:10:17.70 ID:VKYZM/MH0
>>886
俺もそう思う
三セク化は消滅の一歩手前
下は福島県や沿線自治体が保有（整備はＪＲに委託）
上はＪＲが運行して運賃は従来維持
赤字は県や沿線自治体が税金で補填
これぐらいやらなきゃ残らんと思う
俺もそう思う
三セク化は消滅の一歩手前
下は福島県や沿線自治体が保有（整備はＪＲに委託）
上はＪＲが運行して運賃は従来維持
赤字は県や沿線自治体が税金で補填
これぐらいやらなきゃ残らんと思う
889 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 17:03:53.44 ID:tT7mwaWg0
890 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 17:06:20.68 ID:tT7mwaWg0
リンク先見ないで書き込んでしまった
山田線のことかよｗ
山田線のことかよｗ
891 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 17:09:32.64 ID:nPlKf+pG0
リンク先や３２日なんてありえない日付け見れば山田線の改変コピペってすぐわかるけどね
なんだ、山田線の話かよ。
でも只見線の会津鉄道移管には賛成だな。
早く移管しろ。
でも只見線の会津鉄道移管には賛成だな。
早く移管しろ。
>>885
妄想乙
妄想乙
移管したら会津田島方面含め全線電化ならありかな。…なんてね。
よそ者には冗談といえども口を挟む権利はないから黙って成り行きを見守るとする。
評論家ぶってる奴にはなりたくないからなw
よそ者には冗談といえども口を挟む権利はないから黙って成り行きを見守るとする。
評論家ぶってる奴にはなりたくないからなw
只見に新幹線を！
>>893
只見線のこの話は当初からあったよ。復旧後の経営移管を地元が呑むなら、復旧費用はJRが負担するって話。
地元からの情報として、一つ二つ前のこのスレにもあるはず。
当時は地元がJRとしての復旧に拘ってたけど、現在でも変わらんだろうな。
山田線と違って、復旧したところで効果は限定的だもの。
只見線のこの話は当初からあったよ。復旧後の経営移管を地元が呑むなら、復旧費用はJRが負担するって話。
地元からの情報として、一つ二つ前のこのスレにもあるはず。
当時は地元がJRとしての復旧に拘ってたけど、現在でも変わらんだろうな。
山田線と違って、復旧したところで効果は限定的だもの。
復旧した所で、JR含め誰もこの線を経営しようとは思ってないからな。
ババの押し付け合いだ。
JRとすれば85億円出せばこの線の経営を放棄出来るんだから、そりゃするだろう。
ババの押し付け合いだ。
JRとすれば85億円出せばこの線の経営を放棄出来るんだから、そりゃするだろう。
899 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 20:54:41.58 ID:U7yBCkhgO
JRでの復旧にこだわるなら、復旧費用の全額地元負担+上下分離か？
嘘から出た実…ということわざが。
まあ自治体がJR以外での復旧に関心持たないのは、魅力的な観光誘致が出来なくなるからだろうな。
その主力のSLや風っこも簡単に出来なくなっちゃうもんな。
山田線のはそういうのが無いし、地域の足としての方を望んでいる自治体が多かったから移管は成立したのだろうけど。
まあ自治体がJR以外での復旧に関心持たないのは、魅力的な観光誘致が出来なくなるからだろうな。
その主力のSLや風っこも簡単に出来なくなっちゃうもんな。
山田線のはそういうのが無いし、地域の足としての方を望んでいる自治体が多かったから移管は成立したのだろうけど。
901 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 21:53:58.76 ID:U7yBCkhgO
会津鉄道には、会津若松-西若松が手に入るメリットは大きい。
野岩鉄道と合併して一体経営してはどうか？それで東武と企画商品を発売は？
野岩鉄道と合併して一体経営してはどうか？それで東武と企画商品を発売は？
どういうメリットがあるの？
名松線みたいに自治体が全額負担すればいいのに
904 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 22:59:46.78 ID:OGusmWO0O
道路にしちゃいなYO
車持ってない所帯の学生くらいしか使わないのに、あっても喜ぶのは鉄オタくらいなんだからYO
車持ってない所帯の学生くらいしか使わないのに、あっても喜ぶのは鉄オタくらいなんだからYO
JRでの運行／経営にこだわるのはもういい加減やめたら？
見苦しいよ。
振られても振られても「ボクを捨てないで」ってすがるオタみたい。
ストーカーかよ。
見苦しいよ。
振られても振られても「ボクを捨てないで」ってすがるオタみたい。
ストーカーかよ。
BRTでおｋ
907 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 01:07:20.47 ID:n8naSwx4O
908 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 04:24:37.67 ID:YgsXFkouO
格安きっぷ(笑)
自殺行為じゃん
自殺行為じゃん
909 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 04:26:55.68 ID:YgsXFkouO
ＪＲにこだわる奴は18きっぷ利用者だろ？
タダで行けなくなるから必死になってるんだよ
タダで行けなくなるから必死になってるんだよ
そもそも只見線なんてもともと会津線だったわけだしな
今夜も朝から深夜まで登場だな、携帯爺。
アンタが今まで言ってきたプランは妄想ばかりで現実味があったものは一つも無かったなw
今だってすでに東武～会津の格安きっぷあるから間に合ってる。
スペーシアの直通運転も出来ないしスノーパル23:55は実質団体列車運転で融通きかないし。
アンタが今まで言ってきたプランは妄想ばかりで現実味があったものは一つも無かったなw
今だってすでに東武～会津の格安きっぷあるから間に合ってる。
スペーシアの直通運転も出来ないしスノーパル23:55は実質団体列車運転で融通きかないし。
912 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 05:04:56.82 ID:n8naSwx4O
913 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 05:23:52.42 ID:tmDuQovr0
浅草－会津若松が片道２４００円にならないと高速バス客は奪えないな
向こうは２５００円で新宿発着だし乗り換え必要ないし
本来絶対会津野岩に乗らないような客を奪えるかどうか
会津野岩は泣いてでも２４００円くらいで切符販売する実験すべきだ
つーか先週きぬがわ４乗ったけど中国語韓国語の案内が気持ち悪い
向こうは２５００円で新宿発着だし乗り換え必要ないし
本来絶対会津野岩に乗らないような客を奪えるかどうか
会津野岩は泣いてでも２４００円くらいで切符販売する実験すべきだ
つーか先週きぬがわ４乗ったけど中国語韓国語の案内が気持ち悪い
>>912の大バカ携帯爺。爺だから早起きしちゃったのかw
浅草～若松4000円もするならこっち使うって。
何にも知らないくせに偉そうな口叩くなw
http://tabi.tobu.co.jp/ticket/honsen/c01_d.html
浅草～若松4000円もするならこっち使うって。
何にも知らないくせに偉そうな口叩くなw
http://tabi.tobu.co.jp/ticket/honsen/c01_d.html
915 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 08:24:56.83 ID:tmDuQovr0
会津野岩スレだと思い込んで>>913書き込んじまっただ
すまぬです
すまぬです
>>914
往復ならな。
片道なら普通きっぷにするしかない。
どうせ会津まで行くならばん物にも乗りたいとか思うだろうし。
只見線会津鉄道移管しても良い、が、接続は良い状態にしておいて欲しい。
現行バス代行だと接続が良いのは昼過ぎの小出→会津若松だけだからね。
往復ならな。
片道なら普通きっぷにするしかない。
どうせ会津まで行くならばん物にも乗りたいとか思うだろうし。
只見線会津鉄道移管しても良い、が、接続は良い状態にしておいて欲しい。
現行バス代行だと接続が良いのは昼過ぎの小出→会津若松だけだからね。
917 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 17:48:29.19 ID:UpHnXbD70
会津若松ー只見を会津鉄道に移管し、会津若松ー西若松は会津線優先のダイヤにし、会津坂下までは増発。
918 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 20:11:55.15 ID:Pgxms7tcO
会津の田舎娘と都会の男子、都会のお嬢さんと会津の農家の男子との出会い系列車でも走らせて、只見線の活性化を！
919 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 20:17:52.99 ID:/YdUw5Ln0
>>885
> ２０１１年の豪雨で被災し、運休中のＪＲ只見線会津川口－只見間（２７．６キロ）について、ＪＲ東日本が第三セクターの会津鉄道（福島県会津若松市）と沿線２町に無償譲渡する案を検討していることが３０日、分かった。
>福島市で３２日に開かれる只見線復興調整会議で、ＪＲ側が提案する見通し。
おいおいここは日本なのか？32日っていつだよｗｗｗｗ
> ２０１１年の豪雨で被災し、運休中のＪＲ只見線会津川口－只見間（２７．６キロ）について、ＪＲ東日本が第三セクターの会津鉄道（福島県会津若松市）と沿線２町に無償譲渡する案を検討していることが３０日、分かった。
>福島市で３２日に開かれる只見線復興調整会議で、ＪＲ側が提案する見通し。
おいおいここは日本なのか？32日っていつだよｗｗｗｗ
920 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 20:25:33.19 ID:/YdUw5Ln0
>>919
ひっかかった恥ずかしい切腹
ひっかかった恥ずかしい切腹
>>919
マジレスするとリンク先も確認してないお前がアホ
マジレスするとリンク先も確認してないお前がアホ
久しぶりに酷い自演を見たわ
919 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/01(土) 20:17:52.99 ID:/YdUw5Ln0
>>885
> ２０１１年の豪雨で被災し、運休中のＪＲ只見線会津川口－只見間（２７．６キロ）について、ＪＲ東日本が第三セクターの会津鉄道（福島県会津若松市）と沿線２町に無償譲渡する案を検討していることが３０日、分かった。
>福島市で３２日に開かれる只見線復興調整会議で、ＪＲ側が提案する見通し。
おいおいここは日本なのか？32日っていつだよｗｗｗｗ
920 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/01(土) 20:25:33.19 ID:/YdUw5Ln0
>>919
ひっかかった恥ずかしい切腹
919 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/01(土) 20:17:52.99 ID:/YdUw5Ln0
>>885
> ２０１１年の豪雨で被災し、運休中のＪＲ只見線会津川口－只見間（２７．６キロ）について、ＪＲ東日本が第三セクターの会津鉄道（福島県会津若松市）と沿線２町に無償譲渡する案を検討していることが３０日、分かった。
>福島市で３２日に開かれる只見線復興調整会議で、ＪＲ側が提案する見通し。
おいおいここは日本なのか？32日っていつだよｗｗｗｗ
920 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/01(土) 20:25:33.19 ID:/YdUw5Ln0
>>919
ひっかかった恥ずかしい切腹
ID:IWBrxDY30 ←大爆笑！
ID:IWBrxDY30 ←恥ずかしい奴
ID:IWBrxDY30 ←ドヤ顔が裏目に
ID:IWBrxDY30
まあ、落ちついて茶でも飲んでからレスした方がいいと思うよ。泣くんじゃないぞ。
ID:IWBrxDY30 ←恥ずかしい奴
ID:IWBrxDY30 ←ドヤ顔が裏目に
ID:IWBrxDY30
まあ、落ちついて茶でも飲んでからレスした方がいいと思うよ。泣くんじゃないぞ。
小出－（ＪＲ只見線）－只見＝（会津鉄道バスへ移管）＝会津川口－（会津鉄道へ移管）－会津若松
>>923
IDが同じなことにも気づかないほどお前の目が腐ってるだけだろw
IDが同じなことにも気づかないほどお前の目が腐ってるだけだろw
>>928
いや、だからそれはID:IWBrxDY30が重大な勘違いをしているからであって…ハァ、面倒臭っ。
いや、だからそれはID:IWBrxDY30が重大な勘違いをしているからであって…ハァ、面倒臭っ。
只見～会津川口の利用者は、１日あたり５０人
復旧費用が８５億円
利用者が１人当たり２億円弱負担すれば、復旧できるね☆
あ、もちろん復旧後に出る毎年３．５億円の赤字も、５０人でちゃんと分担してね☆
復旧費用が８５億円
利用者が１人当たり２億円弱負担すれば、復旧できるね☆
あ、もちろん復旧後に出る毎年３．５億円の赤字も、５０人でちゃんと分担してね☆
>>929
同情する。
同情する。
933 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 22:45:04.45 ID:n8naSwx4O
結局、復旧反対派を黙らせたい復旧派だろ？
>>ID:IWBrxDY30
919 で、「何間違えて書いてるんだよ」、と書いて、920で、「やべ、俺が釣りにひっかかった」って
書いてるようにしか見えなく、事実ID:IWBrxDY30以外の人はそれを分かっているみたいだが。
920の切腹は大昔の波田陽区のネタだろ。
919 で、「何間違えて書いてるんだよ」、と書いて、920で、「やべ、俺が釣りにひっかかった」って
書いてるようにしか見えなく、事実ID:IWBrxDY30以外の人はそれを分かっているみたいだが。
920の切腹は大昔の波田陽区のネタだろ。
935 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 23:29:41.60 ID:kc1noHON0
>>933
キモヲタが2chで必死になる話じゃねぇな。ｗ
キモヲタが2chで必死になる話じゃねぇな。ｗ
ID:IWBrxDY30
もう寝ろってば。
もう寝ろってば。
勝利宣言ktkr
↑ID:IWBrxDY30
残念だったね。日付超えても1分くらいは前のID引き継ぐんだよ。
残念だったね。日付超えても1分くらいは前のID引き継ぐんだよ。
940 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 00:35:22.90 ID:jaGOeVcqO
>>939
自作自演ネタバレ乙
自作自演ネタバレ乙
942 ：自演容疑者：2014/02/02(日) 07:52:18.61 ID:6qhhF6dn0
調書を抜粋します。よく聞いて下さい。
[時系列]
1. 32日っていつだよｗｗｗｗ と書く。この時点でリンク先を読んでいない
2. リンク先読む。山田線ネタと気づき蒼白脱糞脳梗塞
3. 切腹投稿
4. 缶ビール3本飲んで就寝
5. 今日は東京は天気悪いな
6. 子供にはいっぱい本読ませようと決意する
間違いありませんね？
ではこちらにサインとボインをお願いします。
[時系列]
1. 32日っていつだよｗｗｗｗ と書く。この時点でリンク先を読んでいない
2. リンク先読む。山田線ネタと気づき蒼白脱糞脳梗塞
3. 切腹投稿
4. 缶ビール3本飲んで就寝
5. 今日は東京は天気悪いな
6. 子供にはいっぱい本読ませようと決意する
間違いありませんね？
ではこちらにサインとボインをお願いします。
943 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 07:57:22.01 ID:6qhhF6dn0
自演という言葉の定義の問題で、
「自分の書いたことにツッコミ入れるのは全て「ジエン」という」
と思っているのだろう。
これにて自演ド。
「自分の書いたことにツッコミ入れるのは全て「ジエン」という」
と思っているのだろう。
これにて自演ド。
ネタバレしたからってその後の反応が見苦しいことこの上ないなあ
>>939 = >>941
お前がわざわざ0時を待って書いたからって相手もやってると思わないほうがいい
どうみても>>938は0時を待って書くような内容じゃない
>>939 = >>941
お前がわざわざ0時を待って書いたからって相手もやってると思わないほうがいい
どうみても>>938は0時を待って書くような内容じゃない
>>944って昨日のID:IWBrxDY30？
スレも950目前、あまり無駄使いしないでもらいたい。
とりあえず>>920の自己レスアンカーを自演と早トチリしてファビョってるID:IWBrxDY30はクソ坊っちゃんで確定。
スレも950目前、あまり無駄使いしないでもらいたい。
とりあえず>>920の自己レスアンカーを自演と早トチリしてファビョってるID:IWBrxDY30はクソ坊っちゃんで確定。
947 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 11:22:32.33 ID:idnlws4Z0
http://www.minpo.jp/news/detail/2014020113651
国の財政支援へ法案 只見線復旧自民が検討チーム
自民党の本県選出国会議員団会議は３１日、党本部で開かれ、豪雨災害で一部区間の不通が続くＪＲ只見線の全線早期復旧に向け国の財政支援が受けられるよう、
鉄道軌道整備法の特例法案か改正案の議員提出を目指すことを決めた。
今国会中の法案（改正案）成立に向け、国土交通省の担当者らも交えた検討チームを設置する。
現行の鉄道軌道整備法と同法施行規則は、鉄道事業者が赤字である場合に限り、自然災害で被害を受けた路線の復旧事業費のうち４分の１以内を国が助成するよう定めている。
しかし、ＪＲ東日本は営業収支が黒字であることから制度の適用外となる。
このため、議員団は（１）激甚災害を受けた路線（２）地元自治体が復旧費用の４分の１を負担する－の２項目を満たせば、黒字の事業者であっても助成対象に加える方針。
会議では、菅家一郎衆院議員（本県４区）が「現行制度のままでは、只見線だけでなく（県内外の）他のローカル路線も廃線につながる可能性がある」と訴えた。
議員団幹事長の吉野正芳衆院議員（比例中国、いわき市在住）は「今国会での議員立法を目指したい」と述べた。
議員団は今後、党内調整を進めるとともに、連立を組む公明党や野党にも賛同を求めていく。
法案（改正案）提出に向けては、ＪＲ東日本にも意見を求めるとみられる。
ただ、ＪＲ側は「工事費用の問題が解決しても、復旧後の利用者の確保が見込まれなければ復旧は極めて難しい」との考えを示しており、調整は難航する可能性もある。
（ 2014/02/01 08:30カテゴリー：主要 ）
国の財政支援へ法案 只見線復旧自民が検討チーム
自民党の本県選出国会議員団会議は３１日、党本部で開かれ、豪雨災害で一部区間の不通が続くＪＲ只見線の全線早期復旧に向け国の財政支援が受けられるよう、
鉄道軌道整備法の特例法案か改正案の議員提出を目指すことを決めた。
今国会中の法案（改正案）成立に向け、国土交通省の担当者らも交えた検討チームを設置する。
現行の鉄道軌道整備法と同法施行規則は、鉄道事業者が赤字である場合に限り、自然災害で被害を受けた路線の復旧事業費のうち４分の１以内を国が助成するよう定めている。
しかし、ＪＲ東日本は営業収支が黒字であることから制度の適用外となる。
このため、議員団は（１）激甚災害を受けた路線（２）地元自治体が復旧費用の４分の１を負担する－の２項目を満たせば、黒字の事業者であっても助成対象に加える方針。
会議では、菅家一郎衆院議員（本県４区）が「現行制度のままでは、只見線だけでなく（県内外の）他のローカル路線も廃線につながる可能性がある」と訴えた。
議員団幹事長の吉野正芳衆院議員（比例中国、いわき市在住）は「今国会での議員立法を目指したい」と述べた。
議員団は今後、党内調整を進めるとともに、連立を組む公明党や野党にも賛同を求めていく。
法案（改正案）提出に向けては、ＪＲ東日本にも意見を求めるとみられる。
ただ、ＪＲ側は「工事費用の問題が解決しても、復旧後の利用者の確保が見込まれなければ復旧は極めて難しい」との考えを示しており、調整は難航する可能性もある。
（ 2014/02/01 08:30カテゴリー：主要 ）
948 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 11:28:50.66 ID:69rPibb0O
線路復旧させて、会津若松-只見を会津鉄道運営に移管でやれ。
一番手っ取り早い。
一番手っ取り早い。
今度は即擁護レスかよw
ったくどうしようもねーな
どうしてもID:IWBrxDY30に仕立て上げたいようだが、もう一度設定見直したら？
ったくどうしようもねーな
どうしてもID:IWBrxDY30に仕立て上げたいようだが、もう一度設定見直したら？
>>947
＞このため、議員団は（１）激甚災害を受けた路線（２）地元自治体が復旧費用の４分の１を負担する－の２項目を
＞満たせば、黒字の事業者であっても助成対象に加える方針。
万が一この法案が通ると、自治体がビタ一文負担する気がない山田線は完全に終了となるなw
＞このため、議員団は（１）激甚災害を受けた路線（２）地元自治体が復旧費用の４分の１を負担する－の２項目を
＞満たせば、黒字の事業者であっても助成対象に加える方針。
万が一この法案が通ると、自治体がビタ一文負担する気がない山田線は完全に終了となるなw
951 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 11:50:18.60 ID:idnlws4Z0
ＪＲが山田線復旧を言い出した理由がたぶんこれ
>>947
一見尤もそうだがやる気のある県は自腹で復旧費用をねん出してるからなあ。
片や国に頼ろうというところに限って動きも遅いという。
・山口線(山口県側)と山陰本線(山口県側)→昨年7月末被災して翌8月には復興
の補正予算が山口県で通ってる。
・山口線(島根県側)と三江線→7月末被災して費用負担を国に要請したのが11月
・信楽高原鉄道→9月に被災して国の支援が決まったのが11月。さらに滋賀県が
支援を決めたのが12月
>>948
絶対に黒字にならない閑散区間を押し付けられても会津鉄道が迷惑だろ。
運行だけ会津鉄道とJRが共同で行って運行費用は福島県とかなら落としどころも
ありそうだが。
一見尤もそうだがやる気のある県は自腹で復旧費用をねん出してるからなあ。
片や国に頼ろうというところに限って動きも遅いという。
・山口線(山口県側)と山陰本線(山口県側)→昨年7月末被災して翌8月には復興
の補正予算が山口県で通ってる。
・山口線(島根県側)と三江線→7月末被災して費用負担を国に要請したのが11月
・信楽高原鉄道→9月に被災して国の支援が決まったのが11月。さらに滋賀県が
支援を決めたのが12月
>>948
絶対に黒字にならない閑散区間を押し付けられても会津鉄道が迷惑だろ。
運行だけ会津鉄道とJRが共同で行って運行費用は福島県とかなら落としどころも
ありそうだが。
>>951
それは時系列がおかしい
それは時系列がおかしい
954 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 12:10:40.64 ID:idnlws4Z0
１．自民党内に法案提出の動きがあるのを知ってＪＲ東が自治体に山田線復旧へ方針転換
２．ＪＲ東が自民党に法案の提出を働きかけた上でＪＲ東が自治体に山田線復旧へ方針転換
どちらにしても
自民党法案提出→先にＪＲ東が復旧へ方針転換
より
先にＪＲ東が復旧へ方針転換→自民党法案提出
の方がＪＲ東発表時の自治体の反発は少ない
（マスコミへの載り方が優しくなる）
２．ＪＲ東が自民党に法案の提出を働きかけた上でＪＲ東が自治体に山田線復旧へ方針転換
どちらにしても
自民党法案提出→先にＪＲ東が復旧へ方針転換
より
先にＪＲ東が復旧へ方針転換→自民党法案提出
の方がＪＲ東発表時の自治体の反発は少ない
（マスコミへの載り方が優しくなる）
955 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 12:15:43.67 ID:idnlws4Z0
＞法案（改正案）提出に向けては、ＪＲ東日本にも意見を求めるとみられる。
＞ただ、ＪＲ側は「工事費用の問題が解決しても、復旧後の利用者の確保が見込まれなければ復旧は極めて難しい」との考えを示しており、調整は難航する可能性もある。
自民党とＪＲ東はすでに接触している＝法案提出をＪＲ東が知っていた
＞ただ、ＪＲ側は「工事費用の問題が解決しても、復旧後の利用者の確保が見込まれなければ復旧は極めて難しい」との考えを示しており、調整は難航する可能性もある。
自民党とＪＲ東はすでに接触している＝法案提出をＪＲ東が知っていた
>>955
推理小説ごっこ、楽しい？
推理小説ごっこ、楽しい？
957 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 12:22:03.49 ID:69rPibb0O
会津鉄道運営の方がメリットが有る。
>>955
言ってることがあべこべ
利用者が見込まれなければ復旧は難しいと当初から言ってるだろ
ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
>>954の2は論外
言ってることがあべこべ
利用者が見込まれなければ復旧は難しいと当初から言ってるだろ
ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
>>954の2は論外
959 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 12:29:06.00 ID:ChBLIRDr0
廃止でいいよ
地元もお前らもバスを過小評価しすぎだろ
地元もお前らもバスを過小評価しすぎだろ
960 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 13:07:15.58 ID:3r3L8Iit0
961 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 13:18:04.95 ID:6veQ7lks0
JR東の経営に政治がいちいち口を出すのは良くないな。
特例作ってはいけない。また国鉄のようになるぞ。
特例作ってはいけない。また国鉄のようになるぞ。
963 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 14:08:59.99 ID:6Azg/NRc0
妥協案？
ＪＲ側は妥協する気ないよな
ＪＲ以外の側が勝手に妥協してるだけ
ＪＲ側は妥協する気ないよな
ＪＲ以外の側が勝手に妥協してるだけ
965 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 14:36:44.06 ID:6Azg/NRc0
妥協案は百人百色、千差万別
他人が妄想で慮（おもんぱか）り切れるものではない
他人が妄想で慮（おもんぱか）り切れるものではない
966 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 15:24:59.51 ID:jaB6bHaW0
>>947
土建屋の仕事（政治献金と票）がほしいだけーーーー！
土建屋の仕事（政治献金と票）がほしいだけーーーー！
１日５０人の利用者のために、８５億かけて復旧させろ！
１日５０人の利用客のために、冬季は毎日除雪ＥＮＲを走らせろ！
そして、ＪＲ北のような事故を起こさないよう、保線も完璧にしろ！
ちなみに、只見線を撮り鉄する時は自動車を利用するし、
只見線に乗り鉄する時は、１８きっぷ以外で乗る気はないが
只見線は貴重なローカル線だから早急に復旧させろ！（ｷﾘｯ
１日５０人の利用客のために、冬季は毎日除雪ＥＮＲを走らせろ！
そして、ＪＲ北のような事故を起こさないよう、保線も完璧にしろ！
ちなみに、只見線を撮り鉄する時は自動車を利用するし、
只見線に乗り鉄する時は、１８きっぷ以外で乗る気はないが
只見線は貴重なローカル線だから早急に復旧させろ！（ｷﾘｯ
969 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 21:28:37.24 ID:gcxrd7+10
仕事が忙しくて、只見なんかより
津軽だ！
津軽だ！
スレ違い。
39人の為に復旧工事を行うのだから、
85億円は39人で負担してもらう。
1人当たり約2億円となる。支払ってもらう。
それから毎年3億円の赤字が発生するが、これも39人で毎年負担してもらう。
更に、只見線をより強力に利用してもらう為、国道252号線は封鎖する。
これだけの条件が飲めるのであれば、復旧工事は行うであろう。
85億円は39人で負担してもらう。
1人当たり約2億円となる。支払ってもらう。
それから毎年3億円の赤字が発生するが、これも39人で毎年負担してもらう。
更に、只見線をより強力に利用してもらう為、国道252号線は封鎖する。
これだけの条件が飲めるのであれば、復旧工事は行うであろう。
郡山での会議
町長「地元としても、只見線の利用を促進していく考えです」
ＪＲ「ところで、今日は只見線でいらしたんですか？」
町長「いえ、公用車で来ました。只見線は不便ですから。
普段の通勤でも職員全員、クルマで通勤していますよｗ」
町長「地元としても、只見線の利用を促進していく考えです」
ＪＲ「ところで、今日は只見線でいらしたんですか？」
町長「いえ、公用車で来ました。只見線は不便ですから。
普段の通勤でも職員全員、クルマで通勤していますよｗ」
973 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 01:38:08.37 ID:3+Xi6DtYO
>>960
会津鉄道に転換させ、SL運行も取り止めたら良いぜ。
会津鉄道に転換させ、SL運行も取り止めたら良いぜ。
会津鉄道としても実質会津鉄道の面倒見てる東武としても名前出されて迷惑なだけだろ
東武鉄道は出資比率以上には面倒みてません。
泉の小判鮫犬藪！精也の取り巻き太薮！風未坊を見下している豚池！
977 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 14:13:21.36 ID:PxHh7BHl0
雪祭りにうっとおしいのが集まりそうだな。
さすけね～なぁ～
さすけね～なぁ～
沼沢湖を埋め立てて原発つくれば一挙に解決
何を今更。
そんなにボクのプラレールを邪魔されて悔ちいのでちゅかw
しつこすぎて四国爺よりウザい。
そんなにボクのプラレールを邪魔されて悔ちいのでちゅかw
しつこすぎて四国爺よりウザい。
981 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 00:52:12.76 ID:g5GH0RI0O
JRが復旧させ、会津鉄道が引き継いで運営で良い。
くだらねぇ嘘評論はたくさんだよ携帯ジジイ。
深夜の徘徊してないで特養ホームに帰りな。
http://hissi.org/read.php/rail/20140204/ZzVHSDBSSTBP.html
深夜の徘徊してないで特養ホームに帰りな。
http://hissi.org/read.php/rail/20140204/ZzVHSDBSSTBP.html
983 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 03:30:21.91 ID:15WnNCsO0
>>978
名物ヒメマス食えなくなるだろ！
名物ヒメマス食えなくなるだろ！
↑一度も食べた事ないくせにw
985 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 11:06:02.50 ID:15WnNCsO0
二度ほど川口駅でヒメマス寿司買って食いましたが？
986 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 13:33:35.80 ID:g5GH0RI0O
ヒメマスって陸封型だっけ？
サーモントラウト寿司
988 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 22:27:17.75 ID:g5GH0RI0O
アメマス→あまご
紅鮭→ヒメマス
紅鮭→ヒメマス
989 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 23:13:50.64 ID:v6U8Qi3OO
大都会の近くを走る神戸電鉄でさえ部分廃止の話が出るくらいなんだから、超ローカル線の只見線が生き残れる訳なかろうw
予想では10年後には跡形もなく消え去っているであろう。
予想では10年後には跡形もなく消え去っているであろう。
四国の携帯オジサン
一言余計なバ韓国人
ワンパターンハリコ爺
に続く新キャラかいな。
中央線スレで暴れまくる｢京都の自称お嬢（笑）｣
スレもうすぐ終わるのにくだらねぇカキコで無駄遣い…
一言余計なバ韓国人
ワンパターンハリコ爺
に続く新キャラかいな。
中央線スレで暴れまくる｢京都の自称お嬢（笑）｣
スレもうすぐ終わるのにくだらねぇカキコで無駄遣い…
991 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 09:46:56.11 ID:6w46x3ug0
山田線みたいになったら、地元は大変だね。
運賃も大幅に上がるのは必至だしね。
18キッパーは来なくなってサッパリするけどね。
まぁ、僕も含めて観光客は、
殆どクルマだし関係無いけどね。o(^▽^)o
運賃も大幅に上がるのは必至だしね。
18キッパーは来なくなってサッパリするけどね。
まぁ、僕も含めて観光客は、
殆どクルマだし関係無いけどね。o(^▽^)o
会津川口までの復旧でさえ結構な金額かかってるからな
その区間までは残すだろう
もう一回やられたらアボン
その区間までは残すだろう
もう一回やられたらアボン
993 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 12:02:25.16 ID:VpLOwwuKO
観光客呼び込むなら、むしろ道路か駐車場にした方がいいかもね
一日数往復の為に、土地を無駄づかいする意味がわからないし
一日数往復の為に、土地を無駄づかいする意味がわからないし
994 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 14:33:29.19 ID:evlqrDoD0
二度とこういう被害に巻き込まれないように
大深度地下鉄化ってのはどうでしょう？
大深度地下鉄化ってのはどうでしょう？
995 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 15:36:05.78 ID:VpLOwwuKO
生き埋め乙
996 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 21:00:54.80 ID:l/0yM3RY0
越後川口周辺の鉄道線路敷を国道の拡幅に使うと良いと思うが？
廃止か
>>996
何のために？
何のために？
うめ
うめ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。