【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 41

>>941
地下鉄が走るのを見越して作ったんだよね。七隈線ができる前はたまに行ってた。
今はヤマダはほぼ利用してないけどw

>>945
>>地下鉄が走るのを見越して作ったんだよね。

いや、違う。
外環状線が完成して、車の通行が多くなる事を見越して店を作ったんだよ。
それはＬＡＢＩ店以外の他のヤマダ電機の店舗も同じ。

七隈線が出来るのを見越して店舗を建て替えた所は有るがな・・・。

>>946
そうそう、ヤマダの次に近くにコジマが出来たんだよな。

で、今はビックカメラに（笑）

ヤマダは草加って本当？

>>948
社長の出身大学を見たらハッキリ判る

ヤマダ電機は郊外タイプだもんな。ただ、上手いこと駅前に出来たな。地下鉄利用して行く人は皆無に等しいだろうが。

>>950
福岡にはないが東京とかには都心型もある
確か池袋に出してなかったっけ？

別府の駅前にもあるでしょ

>>952
それ「べふ」じゃなく「べっぷ」ｗｗｗ

ああ、別府（大分県）とか書かなきゃダメか

層化電機は西小倉駅前にも有った様な

>>951
「ラビ1」って名前の都心型ヤマダ電機は池袋にある。郊外を攻めていたが都心回帰の影響もあってか都心を攻め出したもんな。大阪・難波と仙台駅前にも近年出来たと思うが。
ｽﾚﾁすまん

ひきつづきヤマダ電機スレをお楽しみください。

このスレッドは、ヤマダ電機の提供で、お送りいたします。

http://www.youtube.com/watch?v=nBzo33vEBuY

広島にも市内中心繁華街立地型のヤマダがあるね。

そうかそうかそうか

>>946
>>七隈線が出来るのを見越して店舗を建て替えた所は有るがな・・・。

橋本のミスマ？

夜、博多から天神に着いたのが23時30分で七隈線天神南発が36分で、次が48分
朝の始発が天神南着くのが54分で天神発が3分 次が12分
前者は明らかに接続を取っていない 後者も女性や老人には厳しい。


七隈線と空港線って接続を考慮してないんだね

>>962
上下階にホームが有る中洲川端ですら接続考慮しない馬鹿交通局だぞ
期待するだけ無駄

低脳だからなw仕方ないw

中洲川端は筑肥線や貝塚線も絡むから、多少悪くても仕方ないだろ。
天神と天神南は徒歩移動時間が読めないんじゃないか?

話題の中洲川端で乗り換え中。
偶然かも知れんが、いいタイミングで電車来たぞ。

>>965
本数が少なくて調整し易い時間帯の方が接続が酷い訳だが。
箱崎線は日中より夕方のラッシュ時の方が本数が少ない謎ダイヤ。
地下鉄が間引いてサイクル崩してくるから、単線で調整し辛い貝塚線側が調整するハメになってる。

交通局は接続なんて何も考えていない。

>>967
それは空港線に車両を回してるからだろう。日中の方が過剰だとみるべきだろうね。
夕方ラッシュ時でも混んでるのは先頭車両くらいだから問題のある本数じゃないよ。

いい加減、空港線を８両、箱崎線を４両にすればいいのに。(´･ω･`)

箱崎線は3両で充分かと。

両数調整はどうせ困難だから、箱崎線は日中4本/時にして中洲川端行を廃止すればいいんだよ。
車両が若干遊ぶけど、空港線の増発にでも回せばいい。

ただラッシュ時は中洲川端始発が必要だけどね。

天神〜天神南に
羽田空港にあるような動く歩道を作る。
しかも高速ローラー走行で
そうなると乗継ぎは10分見ておけば余裕である。
そして天神到着時に○時○分橋本行きに接続していますと言うアナウンスを車内やプラットホームで行う。
首都圏の鉄道はよくやってるよ。

天神地下街をキャリアケースでコロコロ音立てながら移動させるとやかましいんだよな

博多延伸したら乗り換え客は減るから大丈夫かと。

博多駅で対面乗り換えできて運賃通算されれば文句はない。

いや対面乗り換えとか無理だから

天神と天神南に専用の連絡通路があるならともかく、
普通の地下街に動く歩道とか無理だろ。アホか。

七隈線は始発でも七隈辺りから座れない。終電も天神南初は満員。しかし、昼までは市のIC福祉乗車証利用の老人、昼からは学生定期の学生、夜は酔っぱらった学生定期の福岡大生が８割を占める。
だからいくら、客が乗ろうが儲からない。七隈線の券売機周りなんて、乗車率とかなり反比例して誰もいないもん。

>>978みたいに印象でしかモノを言えないバカがいるんで困る。
定期割合は空港線と七隈線でほとんど差はない。
老人福祉は乗車数全体の1.5%程度でたいした数はいない。

年寄りのちゃねらーほど、みっともないものはない。

　

空港線と七隈線の乗り継ぎリミットを300分(５時間)以内に拡大したらよかろうもん。
ついでにニモカの乗り継ぎも５時間以内だったら折り返し(帰り)が助かる。

>>977
地下街の改築は無理だが、福ビルの裏から市役所の前を通って大丸のパサージュへ抜ける
ラッチ内地下通路なら新たに作れなくはなさそうだな。

次スレまだ？

スレタイは>>22の一番下がいいな

陰毛論禁止！

たてました

福岡市地下鉄+JR筑肥線+西鉄貝塚線42【陰謀論禁止】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388460222/

貝塚線 津屋崎まで、営業してたときは、大晦日に臨時電車走らせてたな。
確か、車掌と助役が乗務してたよね！

その頃は筥崎宮・香椎宮・宮地嶽神社と三社参りが沿線でできたんだよな。

>>982
>>福ビルの裏から市役所の前を通って大丸のパサージュへ抜ける

市役所の前の市民広場の横に（イムズの裏辺り）
かつて天神地下街の駐車場への進入路で使っていたスロープ跡が有るので無理。

>>988
時間はかかったけど、宮地嶽神社まで宮地岳線で行く初詣もノンビリしてて良かったよ。

しかし部分廃止される見出し見たとき
ちょっとショックだった

一部残っただけマシかな？

あけおめ

>>991
この時期になると、宮地岳までは残っててほしかったなと改めて思うよね　仕方ないけど

>>991
むしろきれいさっぱり廃線になっていれば香椎か三苫まで地下鉄が伸びていただろうに。