【全通100年】北陸総合スレ47【新幹線愛称決定】

西日本旅客鉄道金沢支社管内のJRと北陸地区の私鉄・3セクのスレッドです

JR電化区間　北陸本線（敦賀−糸魚川）　小浜線　七尾線
JR非電化区間　越美北線、氷見線、城端線、高山本線（富山−猪谷）、大糸線（糸魚川−南小谷）
私鉄・3セク　福井鉄道、えちぜん鉄道、北陸鉄道、のと鉄道、万葉線

地域ネタ関係は他でお願いします。
荒らし・叩き等は一切無視で、クレクレ厨は控えめにお願いします。
特定地域の悪口を書くのはご遠慮下さい。

前スレ
【全通100周年】北陸総合スレ46【新幹線愛称募集中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371000211/

関連スレ

富山地方鉄道・地鉄グループ23
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378222591/
【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 13【金沢】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382442948/
北陸新幹線 総合スレッドPart48
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382180946/
【金沢】北陸新幹線part69【東京】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380964674/
サンダーバード/しらさぎ/はくたか/北越 52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380718039/

仲の悪い姉妹スレ 現在、オスプレイと原発で盛上がり中

【どこ419】北陸本線１３「福井･滋賀限定」【松任】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357983443/

>>1乙
無事新スレが立って良かった。

ほっしゅ

新幹線の愛称決定したの？

>>6
あれ？スレタイの愛称って路線の方だった？
だったらごめん、俺の勘違いだわ。
てっきり列車名のことだと思ったもんで…

>>6
列車愛称名は、10月10日に発表済み
金沢-東京の速達タイプは「かがやき」
金沢-東京の各停たいぷは「はくたか」
金沢-富山のシャトルタイプは「つるぎ」
長野-東京で運転される列車は、従来通り「あさま」

はくたか速達じゃないんだ。どうみても速達がはくたかだろうに。

かがやきって・・それ北陸のイメージとしてしっくり来るものなのかな。

413系B08が本線復帰
転落防止幌が取り付けられた模様

今でも新疋田に魔列車は来るのか？

>>10
ほい
ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/11/jr413b08.html

北陸で転落例あるんかねぇ
見栄えなんかはどうでもいいが本当に役立つ構造物なのかどうか

前スレで521系は11/6出場って言ってた人がいたが、確かにそうみたいだな。

>>13
酔っぱらいはわからんが全盲の人にはかなり役に立つぞ
逆に前照灯付けっぱなしのほうが対策してますよアピールにしか見えん

>>15
全盲は別として視覚障害がある場合は明暗差で注意が行くって理由じゃなかったっけ？

全社統一ならわかるけど、西だけ異質

四十万と曽谷の間に出来る住宅地のチラシが入ってたので見たら、住宅地の仮の名前が陽羽里
で駅の仮の名前も陽羽里駅…。乙丸、四十万、陽羽里、曽谷、道法寺。やはり浮いてる。

村田製作所前じゃないのかよ

>>18
そもそも何て読むのか分からん。
従来からその辺にある地名とかじゃないよね？？

DQNネーム的に「ひばり」でない？

読みは「ひばり」で合ってる。
でも設置費用を村田製作所に負担してもらうために「ひばり・村田前」を提案する。

富山地鉄で元東急8590系がデビューしたらしいね

ハットリ列車に白色登場車番40-2090

キハ４０．２０９０

探したら、事業概要が出てきたぞ

http://www9.ocn.ne.jp/~sodani/

まぁ村田に通う派遣や一部の社員には幾分近くなるから朗報だろう。
北鉄が命名権を売る気があるなら声掛けぐらいはしてるんじゃないかな？

>>26
村田まで新駅から一直線の道ｗ
「村田製作所駅」でいいだろｗ

ということは、北鉄まだやる気あるのかな？
あるいは請願駅か？

あそこに駅が出来たら下り勾配で最高70km/hまで引っ張れた唯一の区間が消滅します。
これで石川線全線における最高速度はどれだけ無茶しても65km/hで頭打ち。
鈍足感は更に増すでしょうな、準急の復活でもあれば別だけど。

>>30
貴殿は乗務員ですか？

四十万（1.1）曾谷が、四十万（0.7）新駅（0.4）曾谷になるのかな。
曾谷（0.6）道法寺だから、そのうち曾谷は廃止かも。
これより長い駅間は、乙丸（1.4）四十万と日御子（1.7）鶴来がある。

戦前は乙丸〜四十万に三十苅、日御子〜鶴来に月橋があった。
新駅で利用者が増えれば三十苅を復活、
月橋の代わりに鶴来高校前を新設してもいいかも。

平成１７年　７月１６日．土曜日．大分駅
４７５系．ＧＫ−５編成．国鉄急行色
クモハ４７５−　５−モハ４７４−　５−クハ４５５−１６鹿児島総合車両所

平成１７年　７月１６日．土曜日．大分駅
　幸崎行１３時４８分．７１７系．２両編成．ワンマン
クモハ７１７−１５０１−クモハ７１６−１５０１元番号．クモハ１１５−１０７５−クモハ１１４−１５１３
南延岡行１５時４８分．７１７系．２両編成．ワンマン
クモハ７１７−１５０１−クモハ７１６−１５０１元番号．クモハ１１５−１０７５−クモハ１１４−１５１３

>>35基地外退場

平成１７年　７月１６日．土曜日．大分駅
４７５系．ＧＫ−５編成．国鉄急行色
クモハ４７５−　５−モハ４７４−　５−クハ４５５−１６鹿児島総合車両所

>>28
　札幌には「自衛隊前」駅があるな。
「自衛隊駅」と勘違いしている人も多いけどが。

521系2連×3本　徳庵から自力出場
前面の転落防止幌は取り外したようで取り付け部が見苦しい

>>39 メーカーも懲りていないな。 みっともないとは思わないの

メーカーは発注者の設計図どおりに造るから口出しはできんやろ

キハ４０．２０９０

キハ４０．２０９０

521-36･37･38が試運転幕で金沢まで来たのを見た。
座席のシートは225と同じ柄だった。
顔は、なんとなく仙台のE721に似てるような気がした。

今回のJ編成3本は敦賀に配置、敦賀からM編成3本が金沢へ転属、
475系3本が玉突きで廃車でおk？

なんだ新しい521系は3両編成ではないのか？
完全に釣り上げられた。
残念無念。

413系B08がつり革，床，台車を交換
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/11/jr413b08_1.html

>>46
３両編成じゃなく３編成ってことね

>>47
ほんとに譲渡するんだな
521系の10両くらいの予算くらい出るだろ。
なぜ統一出来ないのか不思議だが

個人的には東が415-1500廃車する時に、富山に譲渡する話が出ていて、それまでの繋ぎにするのかなと思ってる

それか高岡??入善専用でE721系っぽいのを購入するのかなとか(富山県内はすべて交流電化)

413系って471・473系からの台車流用だからさすがに新品交換したか
物によっては50年経過してるはずだし
譲渡対象車はこうした手を加えてくるんだろうか

国鉄時代の台車でも新造すればWが付くんだな

今さらDT32とかTR69を一から新製するわけなかろう。

ここまでやっておきながら、扉間だけでも転クロにしなかったのは残念
大阪圏の１１３系のお古がたくさんあるだろーに

これであと20年は戦えるな、よかった
20年後は車体が古くなってるだろうから
車体を新造して関西の廃車発注品で内装を仕上げよう
んで20年たったら今度は下周りが古くなっているだろうから(ｒｙ

平成２１年　３月１６日．月曜日
４３１Ｍ．Ｂ０５−Ａ２４代走

>>53
転クロに体質改善した113で廃車になったのってあるの？

床張替えと台車新品交換したならしばらく使う気なのだろけど、主電動機、抵抗器、MGとかは交換してるんだろか。
あのあたりも老朽化すると自走不可能になったり、発煙したりするぞ。
全検とかのタイミングで普段から変えてるのかな

交換してるだろ
松任工場公開の時に見れる奴はみんなレストアしてるやつなのか？

あいの風鉄道譲渡の413.521系の全検はしなの鉄道みたいに酉の金沢総合車両所(松任)に委託になると予想｡
もしくは自社で検査棟を建てて自前でやるのかね

初期の方針では、富山三セクの車両の保守整備も金沢に委託するとある。
今はどうか知らないが、松任工場の機能も乙丸に集約して
文字通りの金沢総合車両所とする構想で進めている。
松任駅の引き込み線を跨いだ長い自由通路はいずれトマソン物件になるかも。
まぁ下に歩道付きの二車線道路でも通せば埋まるレベルだけど。
気になるのは、松任工場の機能の一部を北陸新幹線白山車両基地にも分散させるという一文、
まさか狭軌引き込むつもりなのかねぇ、今のところ地形的にそんな兆候はないけど、
轢死ある車両工場にはごくありふれた軌間違いの線路が
入り乱れる光景を知ってるだけに無駄にワクワクしたりはする。

>>56
413系は全車において主電動機をＭＴ46からＭＴ54に換装済

413系B08あいの風に譲渡って決めてかかってるけど、七尾線に転用ってことはないか？

>>61
あい鉄行の413系でほぼ間違いないだろう

>>53
禿同
せめて転クロにしないと５２１系との格差あり過ぎ

>>59
乙丸でばらした部品の一部の検修をトラックで白山に運んでやるんだろ。

521系J編成　松任に取り込まれてるな
雨ざらしだけど

今日はダイヤめちゃくちゃでしょうな
平日じゃないのが悔やまれる

2M異音で一時抑止
滑川踏切異常で一時抑止
小松架線ビニール抑止
朝からのトラブルは今のところこの3つ。
小松架線ビニールが一番酷い乱れ具合。

413-8のWDT32台車って本当に新造なの？
この御時世に半世紀前のものと全く同じものを新造はないと思うのだが…
mgのsiv化くらいはあるんじゃないの？

>>68
国鉄時代に製造されたDT32台車だけでも、いろんなバリエーションがあるからな
基本設計はDT32をベースにして、現行の製造技術などを盛り込んだ設計変更はやっていると思うぞ
ただ、外観からはわからない場合が多いけどな

>>59 乙丸移転の話は何回かは出ているけど､白山市(旧松任市)が移転反対していて金沢支社側が妥協して現在の2箇所体制になった経緯があるから､白山市側の移転同意するかが鍵になるようだけど

税金使って車両を買うんだから
同じ値段で新造台車作るなら
長く使えるようにインバータ制御台車にするべきだろ

昨日のキタグニ新聞のケーブルテレビ広告欄
「のと鉄道の旅」なのに車両の画像が何故か「ゆめぞら」

平成２３年　９月　５日．月曜日．小松特別支援学校
スク−ルバス１３時２０分下校
ミッキ−号．金沢２００は．　９６ＪＳＳ金沢駅西スイミングスク−ル駅西校４号車．三菱ふそう．運転士．喜多さん
　ミニ−号．石川２３０あ．２８２貸切２８２号．中型車．小松バス株式会社．運転士．吉見さん
スク−ルバス１５時１０分下校
ミッキ−号．金沢２００は．　９６ＪＳＳ金沢駅西スイミングスク−ル駅西校４号車．三菱ふそう．運転士．喜多さん
どんぐり号．石川２００か．２９７貸切４６８号．大型車．小松バス株式会社．加賀市動橋方面．運転士．早通さん．お姉さんでした
　こぶし号．石川２００か．２９６貸切４６７号．大型車．小松バス株式会社．能美市辰口方面．運転士．朝本さん

平成２３年　８月２２日．月曜日．小松特別支援学校
スク−ルバス１１時３０分下校
ミッキ−号．金沢２００は．　９６ＪＳＳ金沢駅西スイミングスク−ル駅西校４号車．三菱ふそう．運転士．喜多さん
どんぐり号．石川２００か．２９７貸切４６８号．大型車．小松バス株式会社．加賀市動橋方面．稚松小学校前．運転士．朝本さん
　こぶし号．石川２００か．２９６貸切４６７号．大型車．小松バス株式会社．能美市辰口方面．第一小学校前．運転士．吉見さん

ＪＲ東日本．千葉支社
平成２３年　５月　３日からＭＥＸ〜ＭＲ３２端末に変わりました

ＭＲ５２端末ご案内
ＪＲ西日本．九州．平成２１年１０月１５日から営業開始
ＪＲ東日本．東海．平成２３年　４月１４日から営業開始

岡田直樹が立候補しても結局ハゲタカが当選するんだろうな。
新幹線開業も済んだら、早く身を退いてほしいもんだ。

>>77 俺なら人生で一度でいいから石川の地に生まれ育った石川県知事を見たい

ハゲタカは能登人次第…

意外にもひゃくまんさんが世間に受け入れられてしまったから
県議会も攻めどころを一つ失ってしまった。
在来線には何か“徹底的にゆるくないキャラ”でも作って欲しい

キハ４０．２０９０

>>77
自民党県連が分裂してるようじゃ犬死必至だわ

>>78、79、81
県議会がどうあれ俺も石川育ちの知事に治めてもらいたい。
ひゃくまんさんより好感持てる3セクキャラが生まれるなら期待したいね。


今新顔の521系4両が回送幕で乙丸の和おんの湯斜め向かいに停車してた。

>>82
http://uploda.cc/img/img52840677b4edb.JPG

>>83
朝は居たけど、昼には居なかった。

>>83
新快速225系そっくり。

>>85
側面は２２３系

ボディーのデザインがどうであろうが、いわゆる新型の電車は
「座れない腐った電車」で通るから心配なし。

>>87
七尾線にくれ！
今の時間帯の下り、ぶっちゃけマイクロバスでも十分なぐらい閑散としとるぞ。

>>88
確かに七尾線の過疎区間は厳しいかもしれんね。
だけどド過疎地の完全片輸送みたいなどうしようもないレベルでもないわけで、
区間では寂しいところもあろうけど、ローカル線としてはかなり健闘してると思う。

和倉が、山代と並んで県内温泉の観光入込客数の2強となってるのが大きいな。
通勤通学だけならジリ貧だったはず。

2両編成なら七尾線にはいらない

富山金沢でも昼間2両で運用できてるじゃん。
七尾線も利用率低い時間帯は減車して無駄を省いて
その分ラッシュ時に積極的に4両・6両運用とかすればいい。
2両だから悪とかではなく、ニーズに合わせた柔軟な運用が大事。
区間や時間帯によって乗車率も全然違うのに、全線通して本数も両数も一定なのがなあ。

とれいん誌12月号表紙に「北陸を支えた食パン」の大見出し。
北陸を支えたのは419系じゃないだろw

北陸地方で国鉄の普通列車の恩恵をこうむった住民なんかほとんどいない

富山以東出身なので、食パンは急行型や413よりお世話になった
413とか近年になって急に運用が増えた印象

>>94
高校時代はEF70牽引の35系や43系の世話になってた。

413系で台車新製したって凄いな
枠だけ新製したかもしれないが
コキ50000で昔台車枠破損事故が多発して全数交換になった時は相当大規模であったために台車枠運搬用コンテナを作る有様だった

制御装置や電動発電機やパンタを交換してないところからして
保守低減やサービス向上、あるいは故障運休率の低減ためというよりは
寿命51、2年の台車が原因の大事故のリスク軽減しか考えられてなさそう

故障運休に何度も巻き込まれた身としては残念の一言

私鉄を見ると故障の原因は整備の不良では
交換していないってお前50年間同じモータを使っているとでも思っているのか

>>96
赤（桃）青青青茶青茶青か懐かしいね

ドアは空きっぱなし、車端部は転落防止の鎖が一本とか

鎖がないのもあって、落ちそうになったよ

自分の高校時代は、キハ58・28や食パン、413系、475系に乗ったな〜
さすがに、12系の世話にはならなかったけど・・・

>>103 キサハは元12系なんですが

>>104
「元」だろ？
じゃあ415系なら「113系に世話になった」とでも書かなきゃいかんのか…？

50系はさらに貴重かな

15日に会社の日帰りレクレーションで敦賀の帰りのサンダーバードの車中から松任本所構内を見たけど廃車体が綺麗さっぱり無くなっていた 225系もどきの521系もなかった

107>>
車中からは見えないと思うが、機関車いっぱいいるよ。
現在トワ釜解体中。(重機で片面むしり取られた状態。)

富山・氷見に観光してきました

富山のLRTは、噂通り良いモノですね

氷見線にはちょっとびっくりしました・・・
アレはそうとう古い車両なんじゃ？
走行中めっちゃ揺れるし
雨晴海岸の風景は最高でしたが

>>92
521のクモハだけ増備して、1両単位で増結できるようにするとか

>>110
クモハだけだと非常に重装備になってしまう
クハに変圧器とパンタを載せる事で重量軽減してるとか

交直流の1両編成って未だかつて作られたことがないし

どうしても三両がいいなら
富山地方鉄道みたいに増結用クハで良いのでは
1M2Tでも521のモーターなら行けるはずだし

菊沢肇
平成１３年１０月１４日．日曜日．　６時５９分まで寝坊しました
２００３年１１月１６日と同じ
平成１３年１０月２８日．日曜日．　６時５９分まで寝坊しました
２００３年１１月３０日と同じ
平成１４年１０月２０日．日曜日．　７時００分まで寝坊しました
２００５年　７月２４日と同じ
平成１６年　９月　５日．日曜日．　６時５９分まで寝坊しました
２００７年　２月２５日と同じ
平成１８年　９月１７日．日曜日．　７時０８分まで寝坊しました
２００８年　６月２２日と同じ
平成１８年１０月　１日．日曜日．　７時０１分まで寝坊しました
２００８年１２月１４日と同じ
平成１９年　７月２２日．日曜日．　７時００分まで寝坊しました
２０１０年　３月１４日と同じ
平成１９年１１月２５日．日曜日．　７時００分まで寝坊しました
２００９年１１月１５日と同じ
平成２１年　４月２６日．日曜日．　７時１８分まで寝坊しました
２００９年１２月　６日と同じ

菊沢肇
平成１３年１０月１４日．日曜日．　６時５９分まで寝坊しました
２００３年１１月１６日と同じ
平成１３年１０月２８日．日曜日．　６時５９分まで寝坊しました
２００３年１１月３０日と同じ
平成１４年１０月２０日．日曜日．　７時００分まで寝坊しました
２００５年　７月２４日と同じ
平成１６年　９月　５日．日曜日．　６時５９分まで寝坊しました
２００７年　２月２５日と同じ
平成１８年　９月１７日．日曜日．　７時０８分まで寝坊しました
２００８年　６月２２日と同じ
平成１８年１０月　１日．日曜日．　７時０１分まで寝坊しました
２００８年１２月１４日と同じ
平成１９年　７月２２日．日曜日．　７時００分まで寝坊しました
２０１０年　３月１４日と同じ
平成１９年１１月２５日．日曜日．　７時００分まで寝坊しました
２００９年１１月１５日と同じ
平成２１年　４月２６日．日曜日．　７時１８分まで寝坊しました
２００９年１２月　６日と同じ

山科で起きた人身事故が再開したと思ったら今度は敦賀でしらさぎ16が人身事故

最近、鉄道自殺がはやりになってるようだ
年末に向けてグモが非常に増える悪寒
練炭の方が・・・・・

「鉄道自殺は飛び込む覚悟さえ出来れば一撃だな〜」と、こないだホーム上で列車を待ってるときに目の前を通過していった特急を眺めながら思った
死んでいく人は事後なんかもう考えないし

事故も大変だが、今日は朝から寺井周辺強風規制だ。
現在も40分近く停車したままとのこと。

朝ホームで立ってるだけでも誘惑されちゃうもんな
追い詰められてたらなおさらだよ

ＪＲ東海．キハ４０．４８リニュ−アル工事ご案内
扇風機〜ク−ルファン取替工事．２０１１年夏頃から営業開始
キハ４８．５８０６平成２３年　６月１３日入場．平成２３年　８月　５日出場．臨時入場．転落防止を取付改造
キハ４８．６８１０平成２３年　８月２２日入場．平成２３年　９月２０日出場
キハ４８．６８０４平成２３年　９月　５日入場．平成２３年１１月２４日出場．転落防止を取付改造

金沢駅で停車中の電車の中で、裸になっていたらしい

http://www.47news.jp/news/2013/11/post_20131119184241.html

>>122
野町駅の窓ガラスを叩き割った爺といい、世の中ロクな奴がいない。

世代問わず、世の中におかしい奴が増えたな。

>>123 乞食 旧高岡駅地下街の窓ガラス叩き割って逮捕された爺

>>122 すでに逮捕されてます。

高岡市民なら高岡で全裸にならんかいやボケッ！
金沢市民は全裸バカが多いと勘違いされるがいや！

違うんけ？

東京の岡津交差点

>>127
片町の王将で全裸になったアホ２人組かと思ったら新手のアホ出現だな。

>>130

474 名前:雪ん子 [sage] :2013/11/20(水) 12:18:12 ID:NaIEUjjQ
>>469
フェイスブックの経歴欄をみると
片町の王将で全裸になった連中の店に在籍していたことがわかるよ

今回の全裸事件で、当該車両の車内の消毒とシートの張り替えを実施したそうな
酉としては、損害賠償も検討しているらしい
当然だわな

損害賠償能力無いだろうな。

寧ろ逮捕されてタダで飯食えてラッキーくらいに思ってるんだろう。

画像見たら475だってのは判るが、車番までは判らないな。
ぶっちゃけ、消毒や張り替えなんて過剰ではとも思ったが、
列車内でフリチンの野郎を見かけたら通報するだろうな。

おっさんが靴下で足置いてたり
高校生が靴のまま座席に足乗っけてるのはたまに見る
そんな俺は今日座席に寝っころがってきた
朝は遅れないのに夜はとんでもなく遅延するんだよな

http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/11/page_4827.html
・・・521系の500番台ってなんだろう

>>136
単純に考えれば三セク会社譲渡用の交流専用車か・・・？

521系3次車が500番台名乗る予定だったんじゃない？
実際は続番になったけど

先日本所へ搬入された4次車が500番台なんじゃないか？
顔も車体も、3次車までとは違うしな

＞521系は1次車、2次車と既に70両を投入してまいりましたが、3次車からは以上の機能を装備していきたいと考えております。なお、500番台の車両は交流区間である北陸線に投入していく予定です。

1〜5　1次車
6〜35　2次車

36〜38〜未定　3次車

521系のwikiですらもう11/8段階で内容が反映されていたとはｗ

石川富山3セクは相互乗入考えても直流対応不要だから
譲渡用に含まれる一部の新車は500番台なんだろう

交流専用ならw721系とでも名乗らないと
富山も石川も未来永劫直流乗り入れしないと決めたわけでもないし

北國に金沢LRT導入を数年かけて検討。こりゃ永遠に「検討」だなｗ

500番台とは５○○系のことであろ。

新しい521系、北國には来春より北陸線で運行予定と書いてあるな。
>>142
山環の開通で中心部の交通量減ってるからOKみたいなこと言ってるが
道路潰して作るのは無理だろ。現状でも混みまくってる。

浅野川線金沢駅が地上なら金沢駅から野町まで併用軌道、相互直通の検討の余地あったけどね。

中途半端に地下になってしまったから石川線と浅野川線の直通は絶望的。

金沢駅前の某ホテルの地下に、近鉄金沢があるってホントかいや？

キハ４０．２０９０

>>141
池沼め
721系はすでにある http://www.asahi-net.or.jp/~vy6a-mnmd/jrh721_3922m_07-08-31.jpg
E721系もある

浅電との接続（相互直通）は諦めて中央病院まで引っ張っちゃえ
リファーレ前からパークビルまでの間は地下3階ぐらいで

北鉄金沢〜武蔵が辻〜橋場〜兼六園下〜広坂〜鱗町〜寺町〜北鉄野町
という路線を考えたんだが、新桜坂の勾配を越えられるかが課題か。

バスでやれって感じだな
やってるけど
そのコースだと鉄道にするメリットが感じられない

>>151
いちば・茶屋街・兼六園・金沢城・21美・妙立寺の鉄板観光コースを串刺しにして、
おまけで地元民が市役所に行けるのを考えたんだけどねぇ。

100円のバスが出ているところに鉄道が対抗できるとは思えない
鉄道を利用したい層は主要施設の直通を求めるだろ

>>148
池沼め
w721系　E721系を踏まえて書いたんだろ

>>150
桜坂の勾配は過去に市内線が通っていた兼六園下-出羽町間の勾配とさして変わらない。
だから登坂に関しては余程非力な車両でもない限り何ら問題ない。
しかし金沢には市内線廃止のきっかけとなった暴走事故のトラウマがあるから
上り坂の走行は可能でも急勾配の下り坂を嫌がるだろうなぁ。
あと、野町交差点-野町駅の勾配も短いけど相当なもんだよ。
富山市内線の安野屋や万葉線の六渡寺や東新湊付近の勾配区間を
観察すれば連続勾配の規模は相当違えど感覚的には近いかも。

新交通システムは武蔵を過ぎたあたりから地下に入って金沢駅部は地下二階を予定。
駅地下の土留め工事はしてあるらしい。

ttp://hagw.blogzine.jp/index/cat11477147/

クモハ475　53の編成が車両故障ちう
高岡にまだ停車してる
走行中に室内灯消灯して何かおかしかった

>>157
走行中の室内灯消灯なら、MG関係の補助電源系統の故障だろうな

またMGかよ
もう慣れすぎて運休になんの申し訳なさも感じてないもんな
これでも413にSIVを取り付けずに譲渡するつもりだからあっぱれだよ

今回は故障かも知れないが、北陸線でも離線によるものか電圧低下か知らないが、
ごく稀に室内灯が一時（1分程度）消灯する事はあった。
だけど521系では今のところ経験はない。

あ、その後、オレンジの服着た作業員が点検して再起動して、15分遅れで出発してた

今日はダイヤがむちゃくちゃだからもうどうでもいい
駅で遅延証明発行するのにひどく並ばされた
先頭のおっさんはあまりの対応にキレちゃうしもう大変

もう21世紀だろ
遅延した列車の乗り換え先や遅延証明の時間位さっさとわかっていいもんだろ
いつまで遅延列車は発射ぎりぎりまでアナウンスもしない駅員は何も知らないって時代が続くんだ
大雨のたびにつかれるんだが

越中大門〜高岡間で大門鉄橋(東洋紡)の道路の橋桁に車が突っ込んで抑止中 夕方からついてないよな

なんで今頃車が突っ込むんだ
もうすぐ改修工事も終わるってのに

>>164 しかし事故確認遅すぎだわ もう少し速く対応出来ないものかねえ

>>165
迅速に復旧する必要があまりないし
人も足りないんじゃないの？
コストカットカットカット

>>134
＞消毒や張り替えなんて過剰ではとも思ったが、

過剰ではない。そいつの肛門にうんこカスが付いていたらシートに付く。

夕方からの北陸線(金沢〜富山)間のダイヤの乱れまくりは異常
北陸線(津幡〜富山)間下りは津幡の大雨徐行で30分遅れは許せる範囲内だが上りの橋桁にトラック追突は故意としか思えん

>>163>>168
ttp://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=1677

0時10分頃、475系が東金沢から金沢に向かってったが、七尾線最終なわけないし、本線最終の1本前は521系のはずだし…
いつの電車だよコレ？？

今日は酷い乱れ具合だったからな
昼に大学終わった後輩が真っ暗になってもまだ七尾線に乗車できてなかった
まぁＪＲも普通列車を本気で動かす義理なんてないから仕方ないけど

>>170 高岡1733普通列車から抑止かけていたから多分18時以降の列車だと思われ

しらさぎ2号に乗車中 石動〜津幡間の減速運転しているけど 津幡駅構内で減速解除出来ないのかあ？と言いたくなる。
CTC一括集中管理が徒になっているな

今はJRがビビる要素が満載な状態だから過剰反応も仕方ない。
雨は上がったとは言え、地盤はまるでスポンジに水ヒタヒタにしたような保水率で、
石川県内でも数カ所で土砂崩れも起きている。
石動津幡間が危険な法面盛り土の連続なのは見りゃ分かるし、かつて列車を押し流した実績もある。
津幡森本間だって一見して平坦な快走路に見えて実は盛り土区間は意外に多い。
前日にあった、奥羽線の“謎の路盤陥没”なんてのも起きる可能性はある。
まだ、運行してるだけすげぇと個人的には思ったわ。

七尾線の間引き酷いんだけど
もう一時間待ってる
特急のみ定時とかふざけてるわ

津幡〜石動の規制解除された模様。
急行色の457がヘッドマーク付きで下って行ったのは何？

>>176
和倉温泉行の臨時

>>174の理論の後の>>175だもんな…
陥没で運行不能になること考えたら1時間遅れでも動いてくれるだけマシやわ。
>>172
21時台の金沢行きだとしたらかなり遅れてるな。

定期の列車が運休続出なのに臨時って？

>>179
運転整理の特発って知ってる？

>>179 小松の将軍様の団体

国鉄時代なら危険個所に職員を配置して警備しながら定時運行したと思うんだがな
そのための保線小屋であったが今はこの通り
定期券の払い戻しってのはないのか

将軍様はJRへの発言力も強いんですね。
駅で待っていた一般客を見殺しにしてでも臨時列車は走る。

>>181
やっぱり権力

えっらそーに
何様だい

これと関係しているのか？
急行「加賀」を満喫　小松―和倉でツアー
ttp://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20131124105.htm

457系は加賀に使われたことあるのかな…？
てかそれならヘッドマークは加賀にしろよ
とか書きこもうかと思ったけどそれは無粋だからやめておこう

>>187
定期の急行加賀が運転された期間は、63年4月改正から68年10月改正まで
457系の1次車が登場したのが69年からなので、定期の急行加賀としては運転されていないね
臨時の急行加賀も運転されたが、12系か14系座席車としての運転なので、どちらにしても457系の投入実績はないよ

とれいん誌の先月号、表紙に「北陸を支えた食パン」との見出しがあったが、
支えたのは419系じゃないだろうw

富山以東は食パンな支えられてだと思う
学生時代はお世話になりました

北陸地方で国鉄の普通列車の恩恵をこうむった住民なんかほとんどいない

>>189
客車列車からいわゆる国電型ダイヤとするべく増発のために投入されたんだよ

>>189
あんた1、2週間前にも同じこと書いてただろ。
俺はクソ古い携帯で見てるが、一瞬スレか携帯の調子が悪くなったかと思ったわ。

>>193
あの時は反応なかったからもう一度振った。

小松特別支援学校の学校祭スク−ルバス
平成２２年１１月２０日．土曜日
ミッキ−号
１５時００分．本校
１５時２５分．ロ−ソン動橋店
１５時５５分．ポプラ大島店
１６時１５分．アルビス辰口店
１６時４０分．本校

今日のはくたか・北越全滅だよ…

>>196
他経路特認出たからヤバいとは思ったが、全滅かいな・・・

>>197
金沢駅15:30時点ではくたか・北越は全列車運転取り止めと案内
東京方面に向かう人には米原経由を案内していた。
しらさぎも遅れて米原では｢ひかり｣が接続待ちしていてのしらさぎ車掌・米原駅員が急かす急かす。
東海道新幹線米原駅では、乗り換え自動改札を解放して乗り換え客をさばいていた。

朝9時ごろじゃすでに運休案内が出てたな

今日は北越が1〜6までウヤ決定か･･･

どうせ2時間以上遅延でグダグダ文句言われて特急料金返すぐらいなら初めからウヤにして返す方が楽

金沢市内も風強いな…
糸魚川、手取川でちょこちょこ風規制がかかってるらしい。

信越本線．妙高高原〜新井間
８月２２日から列車代行バス実施．８月２４日．１６時００分頃に運転再開
特急北越．はくたか号
８月２４日
特急北越　５号．金沢発１２時４８分．　６号．新潟発１３時０２分の運転再開
特急はくたか１９号．金沢発１４時１４分．２２号．越後湯沢発１７時３７分の運転再開

ＪＲ西日本．金沢支社
平成２３年　８月２１日．日曜日．　３時００分現在
運転状況
北陸本線．泊〜直江津間８月２０日．２３時５９分頃．土砂崩れ影響により速度を落して運転します
信越本線．妙高高原〜関山間８月２０日．２０時３５分頃．妙高　５号．窓ガラス割れて土砂崩れ起きました．閉じ込みたら
妙高高原〜新井間は運転見合わせ
特急北越．はくたか．新潟県内糸魚川．谷浜地区で土砂崩れ影響により終日運休
北陸本線．芦原温泉〜美川間８月２０日．２３時４５分頃．土砂崩れ影響により速度を落して運転します
夕方頃に復旧予定．始発〜１５時頃まで速度を落して運転します
特急サンダ−バ−ド．しらさぎ号．午前中すべて列車は福井発着になります．午後以降は運転再開します

>>203
>>204
こら、お前さんのスレは別にあるだろ、よく見ろ、間違えるなよ。

>>189
北陸を支えたと言えば、475・457系とか485系を連想するけど。

>>204 基地外かたわ自スレに帰れ迷惑だ

キハ４０．２０２７

>>205、>>206
みんなずっと放置してたのに構うなってば。


明日の北越1〜4のウヤが決まったようだね。

今 風が強くなってきた
この後ウヤ祭りになりそうな予感

1330頃に金沢からの高速バスで帰って来たけど バス待ちで東口乗り場で待っていたら風が強かった。
この後ウヤ祭りになりそうだな 今は風は収まっているようだ

リゾイ車体ラッピング車
岡山車
キハ４７．１０２６座席モケット．薄茶シ−ト．灰色．全検２３−　９下関総合車セ
キハ４７．　　１９座席モケット．薄茶シ−ト．灰色．全検２１−　４後藤総．要検２３−　９下関総合車セ
高岡車
キハ４０．２０８２座席モケット．茶色シ−ト．灰色．全検２３−１２金沢総

祭りと言うほどでもなかった。

強風のおかげで単位のかかった試験に遅れた
まぁ事情を説明して何とかなったけど

北陸新幹線が延伸開業してもこんな天気じゃまともに走らないんじゃね？
新潟県や長野県と北陸では雪質も違うし強風のレベルも違うから、
いくらほくほく線で除雪の有効性が確かめられていたとしても
殆ど強風の影響を受けない魚沼地域と一緒にしたらいかんな。
一方、平行在来線は特急がゴッソリ消えるから運行の自由度は増すと思う。
北陸線は全面運休でも地鉄は平然とかっ飛ばしてるなんて状態は幾分減るかも。

平成２３年　９月２２日．木曜日
キハ４７．１０１５松任に検査入場．全検１９−１１金沢総

正月きっぷｷﾀｰ!

大阪、名古屋からの特急が金沢止まりになることで、
今までより運休が少なくなるってことはあるのかな？

>>217
現状の金沢以西の運休になる状況と対して変わらないと思うけどね
抑止になる規制が変更されるわけじゃないし、列車が止まる要因なんて千差万別だしね
逆に、新幹線は動いて3セクは止まるなんて状況にはなるかもね

乗った人はお客様の４１５系
乗った人は荷物の５２１系

>>218
従来の特急利用者で金沢での新幹線乗り継ぎなら
富山金沢間に限れば新幹線により運休リスクは幾分は改善されると思う。
ただ、個人的には高々架の主に森本松任間での風規制による運行障害の可能性は否定できない。
「白山車両基地と金沢駅間が規制されているため車両のやり繰りが付かず運休します」
なんてのが起きる可能性は多分にあろうかとの疑い。
いくら新幹線仕様の緩い規制基準とはいえ、地べたを這いずる在来線と
吹きさらしの高々架では湖西線を克服できていない時点で頻発するのではないかと。
たとえ防音防風壁が強化されていても架線にビニール片ひとつ引っ掛かっただけで死ぬ。

521系、2両になったのが最悪
昔なら座れた時間も、今じゃ立席

ぼろくても旧型3両のがマシだった

413なら建てる場所が521だと立てない
475にならあるデッキが521だとない
座席が硬い

新車の時点で“腐った車両”と評されるものもあるんだよね
新しければ全て良いという新車崇拝な向きには理解できないだろうけど。
既存の車両をボロだ何だと貶しまくってた連中は此処でも居なくなった

末期色支社もこれに続くか

>>224
あっちの場合はいやなら広電・バスがあるからな・・・選択の自由がある
こちらは自動車以外無い

えち鉄、福鉄、富山地鉄が競合してるが・・・

>>226
さぞかしバスも鉄道もまともに走ってない地域なんだろう。
察してやろうぜ。

金沢総合車両所．松任工場レポ−ト
４７５系．Ａ１７編成．湘南色
平成２３年　７月１９日入場．平成２３年　８月１７日出場．金沢総２３−　８でした
４１５系．Ｃ０６編成．ラッヒング車
平成２３年　８月　９日入場．平成２３年１０月２０日出場．金沢総２３−１０でした．リニュ−アル改装工事
座席モケット．赤色シ−ト〜薄茶シ−ト変更．プリッグ明治の和倉ラッピング車．白色〜黄土色に変更
４５７系．Ａ１３編成．北陸色〜国鉄急行色に変更
平成２３年　８月２２日入場．平成２３年１０月　６日出場．金沢総２３−１０でした．白色〜黄土色に変更
５２１系．Ａ５５編成．ＡＴＳ−Ｐ取付工事
平成２３年　９月　５日入場．平成２３年１０月１８日出場．金沢総２３−１０でした
４１３系．Ｂ１０編成．北陸色
平成２３年１０月　６日入場．平成２３年１１月１１日出場．金沢総２３−１１でした．北陸色〜海峡色に変更
４１５系．Ｃ０９編成．かもしか色〜湘南色化に変更
平成２３年１１月　２日入場．平成２３年１２月１３日出場．金沢総２３−１２でした
４７５系．Ａ０６編成．北陸色
平成２３年１１月１５日入場．平成２３年１２月２２日出場．金沢総２３−１２でした

久しぶりに西のプレスリリース見たけど、「ユニークきっぷ」というものが出るらしいな

ユニーク→ユーにぃくぅ→U29→29才以下しか使えんぞというダジャレらしい
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2013/11/page_4856.html

2500円は高いな…
朝使ってみたいけど富山金沢で朝の自由席ってそこそこ埋まってるしな

ショッピングなら休日の快速を521系2連にして増発したほうがまし

休日大学行くと結構あの快速混んでるよな
接続する普通がないのにあの混み具合ってことはそれなりに富山から金沢どまりの利用客はいるんだろうねえ

2500円で高ぇとか抜かしてるクソタレは大人しく高速バス乗ってろ
現状3500円の金沢富山往復切符でも満足しとるのに生意気過ぎるんじゃ

定期券持ってるからさ…

U29きっぷ、金沢発も設定してくれよ

>>233
おおかた百番街やフォーラス、109の初売りに来る女性客向けだから、逆向きは要らない。

ＭＲ５２端末ご案内
ＪＲ西日本．九州．平成２１年１０月１５日から営業開始
ＪＲ東日本．東海．平成２３年　４月１４日から営業開始
ＪＲ四国．平成２３年度から営業開始

>>232
定期ならトクらく900があるやん。
俺は月8回ほど金沢から富山まで通勤してたことがあるが、1900円×回数分しか支給されなかったわ。
普通回数券は買ったが、特急乗る時はその都度特急券買ってたなぁ…。

>>236
てか朝の特急ってそんな便利じゃないよね
富山-金沢なら使い出があるけど
富山以西から金沢以西へ行く人には何のメリットもねー

ユニー進出へ　ＪＴ金沢工場跡
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20131205301.htm

ユニーかあ

マルス券の確認状況レポ−ト
１９９８年
岡山支社の管内
　４月　８日．中　庄．　ＭＲ２端末．　４月　９日．東岡山．ＭＲ１２端末．　４月１０日．邑　久．ＭＲ１２端末
　８月　６日．茶屋町．　ＭＲ２端末．　８月２４日．妹　尾．　ＭＲ２端末．　８月３０日．宇　野．ＭＲ１２端末
金沢支社の管内
　８月２４日．滑　川．ＭＲ１２端末．　８月２４日．福　岡．ＭＲ１２端末

イオンにならなくてよかったわ、個人的には平和堂の方がよかったが。

あの微妙な大きさにイオンは来ないでしょ

日本全国総イオン化計画

>>220
　世の中には半雪覆型防音壁というのがあってな。

>>241
マックスバリュなら超余裕、決してイオンモールとは言ってない
東金沢の駅前にあろう

>>244
あそこは駐車場が狭くて困ってます。特に火曜の夕方。

521系3次車を42両増備だってよ、一部は石川と富山の三セクに譲渡
来春の改正で金沢〜富山間の521系も現在の2割から6割に拡大
475系はどうなるんだろう？

>>246 475系は廃車でしょう

石川３セクに２編成　ＪＲ西日本、普通列車の最新車両http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20131206301.htm

金沢支社長の定例会見で明らかになったことだが、
日経北陸経済面では、10〜11月の輸送状況がメインで
車両置換えのことは最後にちょっとだけいう対照的な記事の書き方だった

>「あいの風とやま 鉄道」には最新車両は譲渡されない。

これが書きたかっただけだ絽

富山3セクの車両は金沢までだが石川3セクの車両は金沢以西にも乗り入れられるからって事かな

石川3セクは、521系5編成要求で、そのうち2本は新車にしてくれで話がついてるから
3次車21本増備のうち19本が今年度末＝春改正までに金沢〜敦賀に導入、
残り2本が14年度末に直接石川3セク行きってことでしょ

富山3セクは16本すべて2次車、石川3セクは3本2次車、2本3次車の計5本
譲渡分合計21本と同数を作るってことだな

社長11月定例会見で出てきた「500番台の車両は交流区間である北陸線に投入していく予定」
3次車をこれで作ったら敦賀にすら入れなくなるし譲渡対象車を改番して直流使用不可にする
意味に解釈する方が自然か

来春改正プレスで、七尾線の金沢以西直通取止め＝系統分割もあるのかな

>>249
それでも金沢ー富山間を利用する人は3次車にも乗れるということだな

>>251
「本年度中に19編成38両、来年度初めに2編成4両を導入し、
敦賀−金沢間で営業運転を始める。」
と、本日付の北日本新聞27面に書いてある。
単に製造がダイヤ改正に間に合わないだけかも。

となると、ＩＲいしかわの新車2編成はこの21編成とは別じゃないのか。

とりあえず改正前に小松発富山と金沢〜小松の415は乗っておかなきゃな。

現行の金沢以西415の分を2両に置き換えるのか4両に置き換えるのかは気になる所だ。

七尾線から松任や小松へ乗り入れる列車の金沢以西だけ521に置き換えるみたいな手間なことはしないでしょう。
あくまで北陸線の列車の小松〜金沢が全て521になるという意味だと解釈。

七尾線-松任、小松の延長便は残って欲しいですな
あと夕刻の美川行きも

改正プレスでダメ押し来るんだろうけど
日本旅行とス●フの2つの団体列車企画は475系全廃フラグ決定的だな
このためだけに検査しないで塗り替えだけしたA13
青一色編成がほとんど登場することなく消えるんですなあ
すでに要検全検入場が極力出ないように運用調整してるんだろうしな

413系は富山3セク譲渡対象車5本はB08のように青一色化と車内も台車回りの更新して
あとは七尾線代走予備用に1〜2本残ればいいほうか

>>255
それならわざわざ「金沢〜小松は全て521」なんて書き方せんだろう。

七尾線の輸送障害によって結果北陸線直通の金沢以西の区間運休が多すぎる
系統分割したほうがマシ

まぁ金沢スルー運転は、金沢駅の満線回避策でもあるわけで、
新幹線が開業して富山方面の特急列車がゴッソリ無くなれば
容量に余裕が出るので普通列車の金沢駅での完全分断になるでしょうね。

>>259
でも逆に直通があったからこそ助かった例もあるよな。
富山→金沢が逝って、折返の下りがずっと発車できない時、福井発の富山行きは希望の光となった。

>>260
現状富山まで行くサンダーバード・しらさぎが金沢始発/終着になるからそんなに変わらないんじゃないの？

分割するなら富山・福井も全部分割してほしいわ。
糸魚川の強風・敦賀の動物衝突の遅れを巻き込んでくるのはたまらん。
直通残すにしても、影響の小さそうな短距離にしてくれ。
武生発芦原とか、高岡発黒部とか、小松発津幡とか、そういうのに絞れ。

>>262
はくたかと北越がなくなるからねぇ。
しかし、富山発着のサンダーバードの約半数と、
富山発着のしらさぎは、金沢スルー運転（約2分停車）じゃなくなると
停車時間が延びるかも。

今年度末のダイヤ改正で、金沢〜富山間の普通電車の6割が521系になるようだけど
富山以東の521系の投入はないのかな？

>>265
可能性はある。
しかし、投入されても黒部までだろう。
生地・西入善・越中宮崎のホームかさ上げがまだなので。

ついに富山高岡間の超朝ラッシュにまで521系の間の手が迫るか
国鉄厨とかじゃなくて本当に毎朝にかかわるから勘弁してほしい
6時台から一時間に3本は走らせてくれるんだったら2両編成でも事足りるかもしれないけど
現状だとたとえば422Mあたりも4両編成になるのか

富山は知事や議会がうるさそうだから、それなりに対処はすると思うぞ。
下手に富山で系統分割もできまい。

そうかねえ？
特急が富山まで来なくなるとわかって適当に抗議してるのは見え見えだし
利用者のことを考えているならなんで倶利伽羅石動で会社を分けたのか理解できん
富山から金沢以西へ定期利用している人間は山ほどいるんだぞ

倶利伽羅石動間は誰が管理するのか

>>270
倶利伽羅-石動間は、富山管理だろ
倶利伽羅駅の上り場内信号機が管理境界になると思う

>>269
富山県知事は最後まで4県合同で一社にする事を推していたけど、
なぜか他の3知事は1県ごとに分けることを推していたんだよな…
利用者目線では富山県知事の判断は正しかったはずなんだけど、
何が気に入らなかったのだろうか？

脱線など検知 新型車両公開
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20131209/3539021.html

521系の報道公開

>>272
新潟は信越山線もあるから「まとめて1社で」だったんだろう
それに利用客数も3県とは違いすぎるから、3県の基準でやられるとコストが膨らみすぎて話にならないという判断もあったのかもしれないし

>>271
とやま鉄道の経営計画最終素案に書いてある。
倶利伽羅駅、市振駅それ
ぞれの富山方場内信号機が境界。

>>257
富山3セクには413系も譲渡されるの？　北國の記事には

>ＪＲ西から第三セクターへの車両譲渡は、「ＩＲいしかわ鉄道」が５編成、富山県内の 「あいの風とやま鉄道」が１６編成となり、いずれも５２１系となる。

とあるけど…全部521は嫌なので413も残ってくれるなら嬉しいが

あい側の発表だと、521系16編成と413系が5編成の導入予定なので
単に北國新聞の記者が書き忘れただけの模様

あい鉄側の発表ね

ありがとう
413も残って良かった

何がいいんだかよくわかりません。
４１３は冷房の騒音が半端ない。しかも少しも涼しくない。あれは壊れている
と言ってもいいレベル。爆発しそう。
ドアがちょっと広いところはいいが、２ドアでは乗客の乗り降りにやはり時間
がかかる。
すでにつり革が黄色になった奴が譲渡予定か。
４７５系アボーンは賛成。こちらは暖房が効き過ぎる。あれは人間焼肉を目論
んでいるレベル。満員の客が全て降りるのに約２分かかる。

分散冷房はデッキつき車両じゃないと
性能的に厳しいよね
475弱冷房車は割と快適だが
413弱冷房車はクソ暑い

集中冷房の中間車は413でも475でも冷え冷え
521より断然涼しい

ＪＲ四国
平成１３年度中．ＭＲ３２端末．平成２３年秋頃からＭＲ５２端末に変わりました
余った．ＭＲ３２端末．ＪＲ西日本．北陸．山陰各地．ＭＲ１２Ｗ端末の置き換え対象

毎日使う俺が475系は最高だというのだから
お前ら鉄オタはすっこんでろってこった

転落防止にホロ付き先頭車両　ＪＲ西、北陸線で導入へ
ttp://www.asahi.com/articles/OSK201312100004.html
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131210001830_comm.jpg
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131210001831_comm.jpg
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131210001832_comm.jpg
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131210001833_comm.jpg

小松地区強風のため運転見合わせ

順次運転再開へ。金沢発の特急に１時間前後の遅れ。

踊り子国際芸術祭２０１０年の開催に合わせて
開催期間
平成２２年　７月３０日．金曜日〜　９月　６日．月曜日まで３９日間
平成２２年１０月　１日．金曜日〜１１月１５日．月曜日まで４６日間
平成２２年１２月２３日．木曜日〜平成２３年１月１０日．月曜日まで１９日間
特急ス−パ−ビュ−踊り子．踊り子号は運転日を増やします

三陸鉄道株式会社レポ−ト
平成１８年１０月２１日から運転を本数が減らします
３６−１１０６．１２０１．１２０６運用離脱．さいたま市鉄道博物館に保存
１２０６平成１９年　４月　２日〜　４月　５日まで久慈車両基地〜八戸港まで配送
１２０１平成１９年　４月　４日〜　４月　７日まで久慈車両基地〜八戸港まで配送
１１０６平成１９年　４月　７日〜　４月１０日まで久慈車両基地〜八戸港まで配送
八戸港〜さいたま市鉄道博物館
平成１９年　７月１６日〜　７月１９日まで八戸港〜さいたま市大宮の鉄道博物館
三陸鉄道３６形
平成１９年　７月２０日から車内公開を始まり
鉄道博物館
平成１９年の春休み３月２０．２７日．４月３．１０日．ゴ−ルデンウィ−ク５月１日は営業
夏休み７月３．１０．１７．２４．３１日．８月７．１４．２１．２８日は営業．但し７月１９日は三陸鉄道の入れ替え作業のため臨時休業

東北は別国　異国
そんなもの書いても、誰も見ないだろう
第一トウホグなんか興味ない

誰かまた、池沼用スレ立ててやれ。

増税の値上げの概要が発表されたな。
まだ数年ＪＲで残る区間だけ使ってるのならいいけど
再来年さらに上がるであろう3セク区間絡みは悲しいな。

手取川&梯川強風で大幅遅延とウヤが出ている模様。

水島臨海鉄道に譲渡
新津〜倉敷貨物まで配給回送
平成２３年
　７月２１〜２２日まで八戸車．キハ４０．４８．４両編成．盛岡色−赤鬼色
１２月　１〜　２日まで新津車．キハ４０．４８．２両編成．新赤色−新潟色

廃止届提出age

金沢粟津間、ずっと止めっぱなしなのだろうか

この忙しない時に高岡駅で人身事故らしい

>>296
13日の荒れ具合の状況を知ってての自殺なら、もう何も言うことはないわ。

関西はもうリニア一色らしい

>>297
生きてるよ。左腕切断で。

キハ４０．２０９０

>>299 俺のスマホに見慣れない着信履歴を見つけて無視していたが、この事で会社から呼び出しかかっていたんかよ。
地元にいたら仕事だったんかよ 旅先で良かった
そんなので呼び出しかかったら目も当てられないわ

平成２３年　４月１０日．日曜日．特急いなほ
　８号．２００８Ｍ．秋　田　９時１０分発−新　潟１２時５２分着
４８５系１０００番台．Ｔ１８編成
６号車．ク　ハ４８１−１５０８自由席
５号車．モ　ハ４８５−１０７４自由席
４号車．モ　ハ４８４−１０７４自由席
３号車．モ　ハ４８５−１０８２指定席
２号車．モ　ハ４８４−１０８２指定席
１号車．クロハ４８１−１０２９指定席／グリ−ン車

>>302
おい、自分でスレ立ててやれ。

どうして荒らしに触れちゃうんですかねこのお馬鹿さんは

富山地域鉄道部．富山車掌センタ−
時刻
富　山　８時１０分発−特急サンダ−バ−ド１２号−金　沢　８時４７分着〜　９時３７分発−特急北越　３号−直江津１１時３０分着
直江津１４時４７分発−特急北越　６号−金　沢１６時４１分着〜１７時５７分発−富　山１８時５５分着

>>304
その一言が荒らしを勇気づけw

筒石駅に行って
サンダーバードの料金専用補充券を買うことは出来ますか

小松特別支援学校高等部合宿
平成２３年　７月１９日．火曜日〜　７月２０日．水曜日まで能登少年自然の家１泊２日
　７月１９日．火曜日
本校　８時５５分発−能登少年自然の家１０時３０分着
　７月２０日．水曜日
能登少年自然の家１４時３０分発−小松市役所１６時００分着

徳州

大阪

銃撃

代々木

横浜湖

小松の杜
平成２３年１０月　１日．土曜日．小松市第一小学校．大鰐アンパンマン上映会．日清コンサ−ト開催
羽咋お墓詣り
平成２３年１０月２９日．土曜日．コスモアイル羽咋　９時００分
加賀市上河崎町．岡山さんお墓詣り

加賀一の宮駅舎が、北鉄から白山市に寄付されるとか

小松特別支援学校スク−ルバス
平成２３年　４月　８日．金曜日．全校登校日．在校生セレモニ開催します
スク−ルバス１１時３０分下校．小学部．中学部の在校生．１６時５５分下校．高等部の在校生
１１時３０分
ミッキ−号．どんぐり号．こぶし号．合わせ３台
１６時５５分
中型車１台．石川２００か．７２６貸切１１３号．中型車．小松駅うらら前．その後．串団地に移動します

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/131220_00_kanazawa.pdf

金沢〜富山間の521系　16本→49本へ

松任〜金沢を朝通勤通学向け1本増発
431M小松発富山行、323M福井発津幡行は、金沢で系統分割
前者は金沢で富山行に、後者は金沢で七尾行に接続

3セク移行をにらんで系統分割？
現行の七尾線金沢以西直通がどうなるかはプレスだけでは判断できん

>>313
とうとう富山地区の通勤時間帯にも汚物521系が・・・

1年後のための慣らし期間を作ってくれたんだろ

ふざけんなよ!!
マジふざけんなよ！！！！！！！！！
521系ってことは増車だよな？
3両を4両に増車だよなああああん！

6:33分富山発金沢行きは確か糸魚川か
どこかが始発だから、富山県東部にも521系が来るのかな
富山県東部から金沢へ通勤通学するヤツが乗る電車
満員になりそうだな

富山以東ってホームかさ上げ工事全然できてないなら
富山乗換になるオチじゃないのか

6:33富山発って高岡から立ち席が出る列車やん
どうすんだこれ

>>318
生地・西入善・越中宮崎駅のホームかさ上げが来年度だと。
泊・糸魚川発着のは521系ではないはず。

>>319
520Mは金沢着くときパンパンになってるから、さすがに4両だと思う

317だが
残念だな

現状3両じゃなかったか？
オレは日曜日しか乗ってないが。

323だが6:33富山発の話
現状３両のやつがそのまま２両になるんだろ？

あいの風
〜〜〜〜〜
とやま鉄道
〜〜〜〜〜

金沢以西は全列車が521系化するってあったし、
七尾線列車の金沢以西乗り入れも廃止じゃね

>>326
あり得るけど、既にこのスレの>>254あたりで話題になったので、
時刻表が出るのを待つだけ。

>>320
と言うことは、新潟県内への521系乗り入れは3セク化までないってことか・・・
3セク後はあい鉄が糸魚川まで乗り入れだったよね

直江津でのＪＲ東車両との並びとかはムリということだな。

1年半後はこうなる
敦賀〜金沢・・・521系
金沢〜津幡・・・521系、415系
津幡〜泊・・・521系、413系
泊〜糸魚川・・・521系、キハ122系
糸魚川〜直江津・・・キハ122系
（三セクでの形式が決まってないのでＪＲの形式で）

北陸本線も糞つまんない路線になっちゃうね（泣）

521も3両1ユニットだったらここまでの言われようじゃなかったのにね

>>324
青春１８で使ってたが、使えなくなるからどうでもいいわ

黒部、入善、能生、有間川に「アニーローリー」を！
泊、親不知、名立に「ローレライ」を！
市振、筒石、谷浜に「かっこう」を！

１８きっぷについては、
石川も富山も新潟も、青森県を見習って欲しいわ−

ＩＧＲの盛岡〜好摩としな鉄の小諸〜篠ノ井に
特例が無い状況からすると、
富山〜直江津では特例措置は無いだろうな。

七尾線・氷見線・城端線はＪＲの飛び地線になるし、
金沢〜富山あたりならあるかも。

>>336
「強行突破を試みるアホ」もいそうだからな
それを考えたらせいぜい津幡までかもしれない

18が使えなくなるとお出かけが面倒になる反面
ラッシュ時に無神経に乗りこんでくる18乞食と合わなくて済むのか
でも三セクになったら運賃によっては車に移行するかも
高速バスが本気出したら多分そっちに移行する

18切符が使いづらくなってもそれなりに使える切符は出すだろう。
石川県はこの状況が続いてる限り在来線に利益はでないと解ってる。
北鉄バスが頑張りすぎてるんだから鉄道への誘導などやらない。
能登有料道路が無料化された時点でおぞましいダンピング切符を出した。
あとはのと鉄道の新車輌で穴水まで直通するしかないのだが、
こっちにも石川県は資金を拠出してる、もう何をしたいのかわからない状態。
なら能登線廃止すんなよと絶叫したい気持ちである。

18乞食からは正規運賃ばっちり取ればいいだけ
きっぷなんて用意したところでどこで買うの？
ワンマンになれば客が動かない限り購入なんてするわけがない
途中下車せず乗り通しされたらタダ乗りされるだけ

2か月前のニュースだが
＞１０代？女性　電車にはねられ死亡
＞2013.10.20 11:51 ［交通事故］
＞２０日午前１時１０分ごろ、石川県小松市今江町のＪＲ北陸線下り線の線路で、線路に立ち入った女性が貨物電車（２１両編成）にはねられ、外傷性ショックで死亡した。女性は１０代後半から３０代とみられ、小松署が身元確認を急いでいる。
＞小松署によると、電車は新潟から大阪に向かう途中で、男性運転士（３９）が線路上に立っている女性に気づいて急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。

いつから北陸線に貨物電車が走るようになったんだ・・・

>>341
お前乗ったこと無いだろ

ムショ帰りか？
521系の中間にコンテナユニットを挟む
貨客両用の新型車が導入されたんだよ

>>343
混合列車というやつだな

ミキストともいう。
安藤美姫のファンのことではない。

ttp://item.rakuten.co.jp/waiwai-circuit/10048751/?scid=af_pc_etc&sc2id=238884120
なんだこれは

きょうは鉄道雑誌の発売日。　各誌は北陸祭りだな。
なかでも、鉄道ピクトリアル、ファン、ジャーナルは奇しくも475系を取り上げている。
記事の大小はあるが。

そりゃ葬式だからな
俄かのマナー知らずが北陸に乗り込んでくるぞ
せいぜい気をつけな

キハ４０．２０９０

貨物電車初めて知りました( ^)o(^ )
Wikipediaに行ってきたら電動機構がついた平台車の貨物列車？があるんですね。
もうびっくり。
これなら、閑散とした新幹線には貨物新幹線も夢ではないですね。

最近というか、気動車や客車列車であっても電車の一括りで処理されているからな〜
貨物電車と誤用されても仕方が無いのじゃない
と言っても、現実に貨物電車が存在しているのも事実なんだが・・・

事故のときの報道で、「急ブレーキを踏んだが・・・・」ってーのはやめてほしいぜ
自動車じゃないんだから

南西

>>348
たしかに葬式鉄が来る。鉄道誌各誌が475系盛り上げてるから。
新幹線開業前日がピークだろうけど、富山港線廃止以上だろね。

>>352
まあ一般人に対して説明するときに、「非常ブレーキを取り扱ったが・・・」と説明するより「急ブレーキを踏んだが・・・」と説明した方がわかりやすいとも言えるのだよね〜
誤用ではあるが、一般人に対して説明しやすい言葉を選んでいるとも言えるのだよね〜

「急ブレーキをかけたが・・・・」でいいんだよ

キハ４０．２０２７

長崎

岐阜

横浜湖

岩手

栃木

北陸本線マルス未設置の業務・簡易委託駅のやる気度(金沢支社管内)
福井県内 ほぼ100%
取扱があれば指定券の取次を二つ返事でやってくれる
石川県内 ？
降りた事がないので、わからない
富山県内 20%
とある駅｢取扱はしなくもないがこの駅では買わないで｣他のとある駅、渋々応じる感じ

富山県内はあと丸一年我慢してりゃいいからね

NHKニュースで「北陸で70センチ」とのこと
どこの北陸かしらんがw
帰省ラッシュ大丈夫かな。

>>361
いつから埼玉を北陸に含めるようになったのだろうか。

どうせ新潟だろ

３０日氷見線乗りに行くんだが大丈夫かな・・・天候悪くても時刻通り
運行してくれれば良いんだが

>>361
新潟に決まってる。
何で北陸３県の国会議員や知事は気象庁に改善申し入れをしないんだろう？

>>361
気象庁の発表基準での北陸地方は、新潟と富山、石川、福井の4県
詳しくは以下を参照
ttp://www.jma.go.jp/jma/kishou/know/yougo_hp/tiikimei.html

北陸線413系に乗ってるが、
運転台速読計が交換されてるようで、
0･20･40…の文字がやや太いものになってる

羽越線や烏山線で乗ったキハ40や
東北地方のキハ110も同じように交換されていた

走行記録?機器関係かな?
どなたかお教えください〜

>>354
いつも思うが、あいつら葬式鉄ってなんでギリギリにならないと来ないんだろう？

くそ暑いが日の長い夏ならどこででもいくらでも好きなだけ撮影できるのに。

今年475やったから来年は381に専念するわ

もう葬式だらけになるだろうし

475系が好きで好きで仕方ないから週に4回くらいは撮影してる
そのうち本を出したい

475系の引退は来春じゃなく再来年の3月じゃないの？
来春以降も富山以東の521系投入はないし、金沢〜富山間だって全部が521系になるわけじゃない
金沢以東で521系化されない全ての運用を413系だけで運行できるとは思わないぞ
数編成は3セク化まで残りそうな気がする

>>371

>>371
475系のＡ編成は現在14編成
これに対して今年度中の521系増備は19編成の予定
19−14＝5、つまり5編成を増結用としても十分足りる

475系どころか413系にも廃車が出る可能性もある

>>371
朝6〜8時に金沢ー富山間に残る非521列車が6編成、
同時間帯に富山以東でも9編成が動いているから
全て413では賄えないね、確かに。

>>373
１９編成というか、実質２１編成だな。
来年度の２編成は年度初めとのことなので、４月か５月には揃う。

475系、鉄道3誌2月号が揃って取り上げてるから、3セク発足時に引退の何らかの
根拠つかんでるのじゃないかな。

津幡~富山間でも521系の4両編成が走る。

>>373 413の廃車はしないと思うよ。
415(旧113)の改造車が全検.車両故障用に予備車的な扱いだし 酉の社長は七尾線には521系は投入しないとプレス発表しているしな
車籍的には475系の方が古いからそっちを廃車になるだろうけど

鉄道誌で車両特集組まれたらまず次改正で消えるのが常識だからな
葬式しろよって言ってるようなもん

一号編成がDE10に引かれて北陸線は知った時のこと知ってる人いる？

>>375
となると、521系は来年度の早い段階で3セク後の必要数揃うことになるのだが
富山以東への乗り入れが先送りされてるのは、富山以東でホームが低い駅のかさ上げが終わってないからなのかな？

>>381
さらに、いしかわ鉄道の新車２編成が来年度の終わりころに出てきて、
やっと三セク後の必要数が揃う。

今年度、東富山と水橋でかさ上げが行われたが、
それ以東では特急停車駅以外ほとんど済んでいない。

富山県東部って何でもあと回しだからな。
新幹線は東からきたから試運転車両が黒部まで入ってるが。
あくまで試運転。

>>365
議員のポイントにならないから。
大体北陸自体が、平安か奈良時代には「愛発の関」（滋賀県と福井県の境）から北方を意味しただけで、
はっきりさせていなかった。江戸時代における出羽国（日本海側の山形県以北）も近世になってから定義されたもので、それ以前は蝦夷（エゾではなくえみし）であり、
北陸自体が、京都より北部の地域と漫然とさせていたから、新潟が自分の都合で、新潟含んだり、含まなかったり、好き放題している　

今回の521系投入は3セク化を睨んだものなのは明らかだけど
521系自体トキ鉄運用分とは関係ないから
その分は分離時まで急行型を温存させるんじゃないの？
413系だけで富山以東全ての運用を賄うのは無理なんだし

糸魚川までは入れるだろう。
ホームかさ上げが終わり次第。
秋頃かな？

そういえば、東日本大震災数日後の国鉄型電車使用抑制の時
糸魚川まで521系が試運転してたのを思い出した。

521系が金沢〜富山で増加することで、プレスに出てた521系に変わる列車のうち
現ダイヤで金沢・高岡〜黒部・泊・糸魚川・直江津といった富山駅をまたぐ列車は
ことごとく富山で系統分割、乗り換えを強いられるな

まあ、富山県東部は
お金に余裕があれば、
ダブルデッカーやらレッドアローやら
東急やら14760やらに乗れるからなあ。
一部を除いて転クロだし。

>>378
車籍登録時期だけを見れば413系より475系の方が古いが、413系は471系と473系を種車にした車体更新車と言うこと忘れていないか
台枠や走行機器、電装系の古さは隠しきれないぞ

>>390
一応413系のほうは換装は進んでいるはずだし
そもそもつなぎに使うだけだからな
521系が増えればおしまいよ
利用者からクレームは増えるだろうが
その頃は運賃と少子化もあってより利用者が減る絡む問題

>>390
413系の走行機器や電装系ってずっと471系と473系製造当初のものなのか？
富山地鉄なんか、結構取り替えてる気がする。　JRだってしないのか？

いや取り替えてるけど

１０１系も来年三月で完全引退するそうな。
４７５系はがんばるなあ。

次の　金沢方面の列車は　１１時　１７分発　普通列車です。
この列車は　約　３５分　遅れて　小松駅に　到着しています。
大変ご迷惑をおかけいたしますが　到着まで　しばらくお待ちください。

すいません、北陸の鉄道にあまり詳しくないのですが
はくたか83号は何系での運転ですか？
489系のボンネット車両ってまだ使われてますか？

>>396
http://www.youtube.com/watch?v=CXeqmemkf-c

>>396
はくたかの編成は、西所属の681系W編成か北急所属の681・683系N編成
車両故障等があると、マレにサンダーバード用のヨンダー編成が充当される
ヨンダー代走はわからないが、北急のHPで使用編成がある程度わかるよ

はくたか編成表
ttp://www.hokuhoku.co.jp/4hakutaka/index2.html

ちなみに、489系ことH編成はすべて退役したので、ボンたかは過去のものとなった

松任工場「489系殺した」

大晦日は終夜運転が好評の北陸鉄道で白山さんへ

>>400
鶴来駅から歩いて行くのか？

バスがでてるよ

俺は西金沢乗り換えで鶴来行くけど、帰りのJRがねえから金沢駅前に車置いといた。

年明け早々、通信設備の異常で恥怨

豪華列車の旅、富山へ　JR東日本計画
北日本新聞 2014年01月01日 08:00

　JR東日本は、2016年春以降の運行を目指して開発中の豪華列車(クルーズトレイン)を県内の在来線区間に乗り入れるツアーを計画していることが分かった。
JR九州が昨年から運行し、大人気の豪華寝台列車「ななつ星in九州」のように、非日常的な空間で、地元食材を使った料理の提供も検討している。
15年3月の北陸新幹線開業を追い風に、首都圏と北陸の旅客流動をさらに拡大させる狙い。北日本新聞の新春鼎談でJR東の冨田哲郎社長が明らかにした。

　豪華列車は10両編成で、1両に2〜3の客室のほか、スイートルームやダイニング、ラウンジも備える。鉄道路線の電化、非電化区間を問わずに走行できる
「EDC方式」を採用するため、在来線や枝線区間も走ることが可能。「時間と空間の移り変わりを楽しむ」をコンセプトに、季節やテーマに合わせて
日本全国を周遊し、これまでにない感動を味わう旅行プランを目指す。デザインは北陸新幹線の新型車両「E7系」を手掛けた工業デザイナー、奥山清行氏が担当する。

　冨田社長は「スピードの新幹線だけでなく、在来線でゆったりとした旅を楽しむ人がいる。富山にも素晴らしい観光資源がたくさんあるので、
われわれの豪華列車が乗り入れ、日本全体を周遊する旅を提供したい」と述べた。青森と岩手を結ぶ八戸線で運行しているレストラン列車を例に挙げ
「車内で調理したメニューを車窓の風景を楽しみながら食べてもらう。富山など北陸でも十分可能な話だ」と期待を込めた。

　県内を走る場合、富山湾越しの立山連峰を眺めながら、新鮮な魚介類を味わい、チューリップやおわら風の盆など四季折々の自然や伝統文化を楽しむといった
夢のあるツアーが考えられそうだ。

　豪華列車の乗り入れについて、新幹線開業後、北陸線の運営を引き継ぐ第三セクター「あいの風とやま鉄道」は「利用客や観光客の増加につながる。
正式な話があれば、実現に向けて前向きに考えていきたい」と歓迎している。

　鉄道各社では、豪華列車と沿線の観光資源を組み合わせて旅客を呼び込もうとする動きが広がっている。JR九州の「ななつ星」は3泊4日の九州周遊コースで
最高110万円するが、6月まで予約でいっぱい。JR西日本も専用車両を開発し、17年度までの運行開始を目指している。

JR貨物から入る線路使用料が減った場合に備え、それを穴埋めできる乗入費用と
乗務員の訓練コストもJR東が払ってくれるなら拒否はしないわ

奥山のデザイン好きじゃない

ななつ星は九州を全部回るぐらいの観光資源があるけど
富山だけだとなんとかなるか？地鉄とか乗り入れするならまだしも

富山の地方紙に載った記事だから富山に関する話しか載ってないんじゃないのか？

>>408
豪華列車も良いけど氷見線から眺める富山湾と立山はかなりの絶景だった。

庶民的に新高岡からノロッコ列車とかあれば氷見線の活性化になりそう。

>>408
東管内をクルージングしたついでに富山県へって話だろ。
県内回ってまた東管内へ戻るのだろう。　船のクルーズみたいに観光バスに乗り換えるのかな？
次の面の座談会読むと「ゆくゆくは」ってことらしいけどw

クルーズトレインって余り自由利かないからなぁ、何もかも行路が指定で拘束される。
カネはあるけど自分で旅行プラン作れないってな層がターゲットだもんな
日帰りのバスツアーですら息苦しくてかなわんのに。
富山や上越線なんて冬はいつも遅延してるような状態で
一体行程をどう消化するんだろうね

「かがやき」改め「加賀焼き」

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

>>413
商標権侵害しとるぞ、現にあるんだし

朝の小松発→富山行き　の普通列車
５２１系に変わっても乗り換え無しで富山まで行くのかな？？

>>416
金沢で分割になるはず
今度の改正では七尾線直通も含めて、金沢を跨ぐ普通列車は無くなるらしいが

七尾線の朝の松任直通は無くさないとの風の噂があったが。
朝ラッシュ時はとりあえず駅留めにせず逃がさせないと
いくら7線のホームあってもヤバいんじゃないか？
これからは3、5番ホームがエライ事になる。
新幹線が開業したらスカスカになるとは思うが、
サンダバしらさぎが全て金沢打ち止め＆始発になれば、
これまで富山や福井方面に素早く逃がせてた分も線路の支障時間は延びる。
それでも1〜2分停車でアクロバティック乗降やらせるつもりならこれまで以上に混乱しそうだ。
新幹線への乗り継ぎで乗降客が二倍どころじゃなくなるのが
考慮されてるのかホント気になる。

多分大して考慮はしていない
それにする必要もない
普通は遅れればどんどん運休すればいい
3セクになれば金沢より富山寄りの車両を西が受け持つことはないから

長野〜金沢間は沿線に8駅あり、長野、新潟、富山、神奈川の4県を通ります。

2015年春に延伸開業 「北陸新幹線」ってどんな新幹線？（THE PAGE） - Y!ニュース

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140104-00000001-wordleaf-bus_all

>>419
夕･夜ラッシュ時でも各停が発車した4、5分後に同じ番線に別の各停が到着したりするからな。
現状でも乱れれば手前で足止めされたりするし、大した問題になるほどでもなかろう。

一般的な利用者からすれば大問題だけどな
北区が何時間も遅れる上に
数本分の乗客を2両だとか3両におしこめられるんだから

>>420
北陸新幹線、いつから神奈川を通るようになったんだ？
また、知ったかぶりを

で、だから何？

>>423
記事が掲載された当初、誤植があったんじゃないかな。
記事を引用したツイッターに同様の表記が残ってる。
http://i.imgur.com/MVK022m.jpg

トキめき鉄道はキハ122系の同型車を入れるようだが
泊〜糸魚川間はあい鉄の521系と相互乗り入れになるわけだが
普通に考えれば両社が電車と気動車の両方の免許を持った運転士が必要になる
それとも電車はあい鉄の運転士、気動車はトキめき鉄道の運転士がそれぞれ全区間運転するのかな

>>425
泊〜糸魚川で相互乗り入れするといっても、
とやま鉄道の電車は上下計4本だけで、残りはすべてトキめきのディーゼルの予定。
越境乗務を行ったほうが効率的だわな。

>>425
普通なら境界駅である市振駅で乗務員交代をするのだろうが、泊駅まで2駅だし糸魚川駅まで3駅とと言うことを考えれば、越境乗務だろうね
その方が効率が良いし、双方の乗務員の訓練運転も減らせるしな

>>426
となると、城端線の富山直通列車もＪＲ所属の運転士がそのまま乗務するのかな？

なんか、寺井で能美線跡地を工事中

>>429
石川県お得意の「健民自転車道」でも作るのかな

天候の悪い石川県でサイクリングロードなんて作られてもなぁ・・・
羽咋にあるやつでも自転車なんてほとんど走ってねーし

海浜自転車道が砂に埋れて走れないことがしばしばなので、迂回路として走ることがあるかも。
走りやすければ遠回りは厭わないので。

>>428
城端線からの富山直通はなくなるんじゃないか
車両運用数も減らせるし・・・
まあ、高岡や富山からの松任への配給運用のことを考えて、残る可能性もあるけど・・・

>>433
富山県の計画では、増える方向みたい

確か２２本だったかと（たぶん往復で）

福井駅にも新幹線来るけど、2面2線らしいな。あれって大丈夫なの？

福井とか一面二線でも多すぎるくらいだわ

>>436
福井始発や終着は作らないし、単なる中間駅だから問題ないのじゃない
それに全列車停車だから、通過線もいらないしね
まあダイヤが乱れたときのことを考えたら、2面4線は欲しいけどね

>>435
22本は富山〜高岡間の区間列車の本数（521系、413系、城端線直通のキハ47系をすべて含んだ本数）

久しぶりに倶利伽羅駅に行ったら
自動券売機撤去されてた

>>420
アレか，「金沢県」のtypoか。
いや，金沢県でも間違いなんだが。

>>440
人里離れた峠手前の無人駅だし、必要ないと思う。撤去すれば管理する必要なくなるし、保安上の理由もあるだろうし。

>>436
福井駅は1面2線しかないけど？
現状の小さい駅部見ても2面も取れるスペース無いだろ

>>443
調べ直したら1面2線だった

>>436にレスしてくれたみんなすまん

大聖寺のみどりの窓口はいつ頃設置されたのでしょうか？また、
N形(ページが付いた端末)は使われていたのでしょうか？

>>445 くぐれカス
今年が北陸線(米原〜直江津)間通し乗車出来る最後の年だな
分断されたら18では乗り通し出来なくなる

山野市長はLRT諦めてないんだなあ。

>>447
どこの誰？

伊豆函南

>>448 金沢市長

>>447
地元民しか知らないんだから、ちゃんと書けよ

>>446
ググっても出てこないのでお聞き致しました。

気が付けば富山県内のコンビニでＳｕｉｃａが使えないのはファミマだけになってしまったようだ

>>453 否定はしないな。石川県でも使えないからな。
今 高岡1140発の金沢行きに乗車しているけど
例のアニメ声の女レチが乗務している

よくサンタバ.しらさぎ遅れてるな。富山行きもしらさぎ接続待ちで2分延発との案内放送有り。
敦賀で何かあったのか

>>454
メガネかけてる人だっけ？
アニメとか見ないけどあの声聞くと目が覚めるわ

ＭＲ５２

>>453
本当だ、セブンとローソンは前からつかえたのは知ってたけど
サークルＫサンクスやポプラも使えるようになってる、ファミマもそのうち使えるようになるだろ
あい鉄が開業に合わせてＩＣＯＣＡ導入するから、富山県内も一応ＩＣＯＣＡエリアになるわけだし

富山まで相互直通運転するＩＲいしかわ鉄道はどうするのかな？

>>456
疲れて寝るつもりで乗った時、あの車掌だとついつい起きててしまうわ。
こないだ乗った七尾線も女性だったが、アニメ車掌とは対照的で男っぽい声だった。

男っぽい声の人は面倒な切符の発行に割と気軽に応じてくれる

>>458
いしかわ鉄道では今のところ導入予定がない。
金沢〜富山方面でしか使えないのでは、利用不可区間へ行ってしまう客も
出てくるし、費用をかけた割にはメリットが小さい。
ＪＲが金沢〜小松とか津幡〜羽咋あたりで導入するなら、
いしかわ鉄道も考えるんだろうけど。

>>452 ここで聞いて見れば
【マルス･POS】端末券総合スレA26【感熱化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1382854883/

＞アニ声レチ
普通列車だと地声だけど、特急乗務の時は声のトーンを落としているよ。

>>451 2年前か去年だったか忘れたが、金沢市街地の慢性渋滞解消の一つ手段として金沢駅前〜中心(武蔵ｹ辻.香林坊.片町)をLRT結ぶ構想を金沢市から発表になったけど
一応売る覚えだからこれ以上ツッコミ入れられてもわからん。
過去スレ見れるんだったら詳しい明細が掲載しているから探して下さい

アニ声レチなんて居るのか
音鉄で何度か訪問しているが未だに逢ったことがない
一度録ってみたい

>>465 居る 声が伊藤かな恵似で笑いをこらえるのに必死になっていた
たまたま会っていないだけじゃあないの？
俺 3回位その女レチに遭遇したけどな

お前ら詳しすぎﾜﾛﾁ
俺は毎日利用しているから特徴ある人ととか
丁寧な人は大体覚えた

>>458 以前はサークルK.サンクス.ローソン.ファミリーマートでも交通系ICでの支払いは出来なかった
せいぜいEdy(現楽天)ぐらいしか選択肢がなかった｡
ICOCAが岡山.広島地区拡大に伴い 北陸地区のローソンで交通系IC払いが開始し始めたが三年前だから遅いほうだよ

>>466
むりむりむりむりかたつむりよ
だって俺はグンマーだもの。次回は3月に訪問予定。
それまで居るかなあ･･･誰かうｐきぼん。

レチ目当てに特定の音声挙げるとﾀｲｰﾎされそうで怖い

>>466
youtubeに動画あるけど、
この人か？
ttp://www.youtube.com/watch?v=cVhKR6iGv3I

女性レチには専用行路があるとの話だから、特定の列車に毎日乗っていればぶち当たるかもね
列番を公開してみな

女性レチ話で盛り上がってるとこ申し訳ないが
あい鉄の社長昨日亡くなったんだな…まだ路線開業もしてないのに。
ご冥福をお祈りします。

越美北線全通５０周年記念イベント開催
平成２０年　３月３０日．日曜日．福井〜九頭竜湖間．富山車．キハ５８．２８．２両編成．国鉄急行色
キハ５８．　４７７急行色−キハ２８．２３６０急行色
平成２０年　５月３１日．土曜日．福井〜九頭竜湖間．富山車．キハ５８．２８．２両編成．国鉄急行色
キハ５８．　４７７急行色−キハ２８．２３６０急行色
平成２０年　８月１１日．月曜日．福井〜九頭竜湖間．岡山車．キハ５８．２８．２両編成．国鉄急行色
キハ５８．　５９３急行色−キハ２８．２３０９急行色．元．みよし車
越美北線全通５２周年記念イベント開催
平成２２年　８月　１日．日曜日．福井〜九頭竜湖間．岡山車．キハ４０．４７．２両編成．岡山色／首都圏色
キハ４７．１０１６岡山色−キハ４７．　　３１首都色
平成２２年１０月２３日．土曜日．福井〜九頭竜湖間．高岡車．キハ４０．４７．２両編成．岡山色／首都圏色
キハ４７．１０９４首都色−キハ４７．　　４２首都色

>>466
伊藤かな恵声って北陸にぴったりだな。
花いろの緒花ちゃんの中の人だし。
のと鉄道花いろラッピング車だと、緒花ちゃん(CV伊藤かな恵)の車内放送が流れる時間もあるんだよね。

昨日 金沢駅の3番線に521系6両が試運転幕で止まっていたけど､3月改正で金沢以東での走行するって事？

>>476
521系の金沢以東での運転は、すでにされているのだが・・・
訓練運転も兼ねているだろうけど、単なる試運転でしょ

サハ４５５−６２

>>462
聞いてみたのですがスルーされております｡

>>479 あんまりここをお薦めしたくないのだが、聞いて見れば
マルス端末
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1287209270/

>>476
6両運転がもっと増えりゃいいけどね。

8日に高岡まで帰路時に金沢から部活帰りJKが521系だったんで 新型車嫌いと友達との会話を聞いたけど よほど521系導入時の積み残しがトラウマになっているんだろう

そりゃ同級生とワイワイやりながら通学したい向きにはボックス席が一番だもんな。
料金値上げしたらどれだけ乗客が逸走するのか分からんけど、
富山金沢間の521系は最低4輌ラッシュ時6輌最混雑時8輌は欲しいところ。

今朝の北國新聞には、のと鉄道が運賃値上げとの記事があった。
北陸線での金沢での乗り継ぎ割引額や運賃設定の議論は石川県では停滞したまんまだそうな。

敦賀に新521系が5編成くらい留置されてた

チャイナナイチャ

チャイナナイチャ

チャイナナイチャ

チャイナナイチャ

サハ作らんの？

そんなめんどくさい事するなら最初から3両1ユニットで作ってるだろ

金沢には当然新幹線には自動改札導入されるだろうが、在来線は有人のままかな？
富山も同じかな？

イコカの改札いらない
スイカでいいのに
どうせ新幹線は東京行くのしか使わないのに
なんでイコカ使わせるんだろ
特急通してくれないのにイコカ使う義理なんかない

>>488
富山駅はあい鉄がＩＣＯＣＡ導入するから在来線も自動改札が設置されるだろう

スイカは個人情報抜き取られるから嫌

>>490

地鉄みたいにＩＣだけ簡易改札みたいになるのかな？

北陸に本当に自動改札を導入したほうが経費節減になる駅ってあるのかなあ？
金沢駅でさえ、改札に２，３人しかたってないんだから人件費も大したことないはず。
ださいから自動改札機が欲しいとか、見栄のために県民の血税を使うのはやめてほしい

その点地鉄の車内ICリーダとIC自動改札の組み合わせは閑散路線にあった賢い手法だと思う

金沢駅ってなんか殺風景なんだよなぁ
自動改札にすると余計乾燥しそう
駅前は立派なんだけどそれだけって感じがして
でかい建物を目の前にしながらこんな田舎どう暮らそうって思いめぐらす
そこらが金沢駅

金沢駅は高架化するのが早すぎた感。
んでもあれでも精一杯の意匠が随所にあるんだけどね。
細かい改装繰り返してサイボーグ化して行くごとに何だかどんどん寂しくなった

金沢駅の最大の失敗は暗すぎることだよな
ここより暗い高架駅って他にあるかなあ？
停電になった時のリスクを考えると
昼間で自然光でも十分運営できるのが理想

>>492
そうなるかもしれないねぇ。
保守費用削減のためだろうけど、
首都圏あたりは磁気部を潰してIC専用にするケースが増えているし。

元々の構造が暗いうえに
周りに建物を作ったおかげでさらに暗くなった

金沢駅と札幌駅が暗い反省でその後の駅の設計が変わったんだっけ

そいえば、札幌も超暗かったな

しかし、大阪駅みたいに採光や開放感にこだわり過ぎて
雨が吹き込む本末転倒の設計の駅の存在も考えれば
当時としては、採光を犠牲に屋根で覆ったのは
最良の選択だったのかもしれないね

大阪駅の設計は子供でも分かることだったと思うがな…

金沢駅はあれでも採光にもそれなりに工夫はあった、
排煙を兼ねた採光窓もあったし、側壁は出来るだけガラス窓を配した。
個人的には慣れてるせいか、暗いと感じた事はない。
むしろその後高架化された小松や福井に暗さを感じる。

そういえば富山も高架化されれば北陸全ての県庁所在地が高架になるんだな。

ある意味珍しい？

福井は周りが封鎖されている分警光灯をかなり多く使用しているから
暗さは感じない
金沢駅は窓が小さくて周りに建物があるから暗い
小松も暗いが周りに建物がないから比較的明るい

福井は天窓もあるし、採光の設計はしっかりしてると思う
新しい新幹線駅群も明るく設計されてるといいな

今だに福井駅と小松駅の区別が出来ん。こまつた話だ。

>>491
おれは無記名の普通のsuicaだから気にしない

札幌は暗くてうるさくてクサイ

とりあえず富山駅が北陸で一番明るい高架駅になるのか、夏が心配だけどｗ
金沢駅は新幹線工事のついでに在来線も何か改良するのかと思ってたけど
特に何もしないのか

>>508
在来線金沢駅については石川県がのらりくらり過ぎてなーんにも決まってない状態
富山県側との交渉も停滞しっぱなし、つまり、在来線はどうでもいいらしい。

センター試験の日は休日運休の列車も運転されますが、
利用者が増えるから運転するのではなく、
ふだん列車に乗らない学生が休日運休を見落として試験に遅刻し、
1年無駄にするのは可哀想だからという説がありますが本当でしょうか。

>>509 停滞？ 富山県側の交渉じゃあ無くて酉との交渉待ちが正しい。
金沢〜津幡.津幡〜七尾が経営別線扱いになるから和倉直通特急.ローカルの線路使用料の絡みがあるから､停滞気味に見えるんじゃあ無い？
あいの風の社長が亡くなったのも要因のひとつだろう

まああのT知事だからな

>>510
確かにその説もあながち間違ってないかもな。
しかし、公共交通の土休ダイヤも分からないような奴が大学受かるのか？
中学生じゃないんだし。

通年化してくれればいいだけだな、走れるダイヤあるんだし
そもそも腐りきった新車入れてんだから出来る限り穴埋めしろよと
“新車なら全てよし”みたいな高度成長期の
申し子のような糞以外は誰一人521系を支持してはいない

マルス券の確認状況レポ−ト
金沢
平成２１年１０月３１日から１．２番窓口．ＭＲ３２〜ＭＲ５２端末に変わりました
余った
１番．三方２月２７日．２番．美浜３月７日
平成２２年　５月　８日から３．４番窓口．ＭＲ３２〜ＭＲ５２端末に変わりました
余った
３番．福野７月１６日．４番．福光７月１７日

5年ぶりに北陸旅行したが、普通列車が521系ばかりになっていてびっくり。
国鉄型の天下だったのがウソのようだ。
自分が住んでいる房総半島も、113系があっという間に211系→209系に置き換わったが。

敦賀や福井などの、列車接近電子ブザーや発車メロディは健在だった。
あれ聴くと北陸に来たんだなって感じがする。

>>516
富山県東部に住むオレは
どこの北陸かと思ったりするw

富山は北陸じゃないんだよ（泣）

金沢〜直江津はJRから各3セクへの資産売却で
土地・建物・車両・電気系の諸々老朽設備の更新とかの置き土産も込みで
価格折衝して話がついてるからな
帳簿上は、破格の値段で取得できたと各3セクは自画自賛
これも駆け引きだからな

27年には金沢〜敦賀も設備更新がきっと入るよ

>>517
そんな余裕言っていられるのもあと一年ちょっと
来年の3月には521系の積み残し地獄が待っている

平成１４年１１月　３日．日曜日．東海汽船．熱海支店
本日は高速船．ジェット船
海上状況により欠航

>>521
＞平成１４年１１月　３日．日曜日．東海汽船．熱海支店

おい、いつまで荒らしてるんだ。　このスレの人間をなめるなよ。

葬式鉄の襲撃はまだみたいね。
今がチャンスだな。

>>510 間違いでは無いのだが、センター試験受験するのは県内の高校生だけでは無いし 県外からの受験生もいるんだし
受験する大学までの足確保する目的もあるからな

>>523
結構見かけるけどな葬式屋
毎日利用しているととくに
これから増えるんだろうなぁ
願わくば朝ラッシュ時に列車を止めるのだけは勘弁

葬式屋の本命はあけぼのと思われ

まだ１年あるからなあ
本格化するのは夏以降じゃない？
今年のお盆や年末年始は早めに切符とったほうがいいかもな

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

特急北越１．６．９．１０号．特急はくたか３．３０号．津幡駅に停車

葬式鉄路線いっぱいあるからな
�@富山から金沢のサンダーバード
�A富山から金沢のしらさぎ
�B新潟から金沢の北越
�C越後湯沢から金沢・福井までのはくたか
�D直江津から金沢までのＪＲ西日本在来線
�E長野から直江津までのＪＲ東日本在来線

金沢出身で今は転勤で岡山在住だが東京で仕事してた時に帰省で使ってた�Cはきちんとお別れしたい

失礼、北越が廃止になるかどうかはまだ決まってないんですね

>>530 �Bは12月25日にやったけどグリーン車の通しは一人貸切状態だったから 葬式鉄は多分無視だろうな

キハ４０．２０２７

今日金沢駅て配布された「踏ん張り砂」と
福井駅で配布された「すべらサンド」は同じものなのか？
それぞれ名称が異なるのが疑問なんだが

>>534
一緒みたいだが、福井、金沢、富山の各駅で女性駅員らが詰めたようだ。
それぞれ各県内のみで配布するから名称違うのでは。

女性駅員というところがミソなのか
中身はどれも滑り止めの砂だと思うよ

特に意味はないだろうが、今車両所の横を通ったら521が「草津線 柘植」表示で停まっていた。

と言う事は225系に「金沢」「富山」などの表示が入っている可能性があるのか？

富山もたしか「すべらサンド」だったよ
そういや敦賀公開してたときにも配ってたな(EF81の砂箱からスプーンですくってた)
たしか「これで滑らない砂(さ)」って名前だった

俺は欲しかったけどもらえなかったなぁ当時
それで一時で失敗したからもらっておいたほうがいいよ

カップヌ−ドル

テレビ映像では、富山は富山駅の女性駅員と北陸銀行の女子行員4名ずつぐらいで詰めていた。
北銀が加わる理由があるのだろう。　金沢、福井はどうなのか。

さっき富山行ったら「すべらサンドの配布は終了しました」って貼り紙してあった。下の方に小さく「皆様のご健闘お祈りしています」だって

前泊してまで乗りに来たﾎﾘﾃﾞｰﾗｲﾅｰかなざわが521系なわけだがw

>>544
まさか2両じゃないだろうね？

センター試験で今週末に限り平日運用だからだろ
ホリデーライナーは休日は6連→3連に減車して捻出した編成でやってるから

金沢・富山地区で快速？臨時？表示なんて貴重だろ
福井は毎日早朝の快速敦賀ゆきがあるから

つまりこのライナーのためだけに送り込み回送が発生してるのか？
9439Mも車両変更してるんじゃ？

2連でした。富山には俺同様475系目当てに来ていた人数人。
まあせっかくだから乗ったけど。

>>547
わざわざセンター試験の日に来るのかよ。
平日運用は常識。　ヲタが乗れば混雑が増す。　受験生優先だろ。

野々市駅でやっちゃったらしいな

11時台の下り特急がまだ金沢に来てないのだが、12時10分の富山行きはちゃっかり出発した後だった。
てか、521のホリデーライナーは乗りたかったなあ…残念。

ホリデーライナーは通過駅はあっても「流す」みたいな走りで、
往年の急行や快速みたいな「激走」ではないです。

ダイヤ大して変わらないうえに接続も大したことないからな

七尾線臨時快速国体ブロッグ号
平成２２年　７月２５日．４７５系．３両編成．Ａ０６編成
平成２３年　３月１７日．４１５系．３両編成．Ｃ０６編成．ゆうほうラッピング車
平成２３年　７月３１日．４７５系．３両編成．Ａ１５編成
快速ホリデ−ライナ−かなざわ号
平成２３年　７月３１日．４１３系．３両編成．Ｂ１０編成
９４２３Ｍ．金沢発　７時０２分．富山行
平成２３年　７月３１日．４１３系．３両編成．Ｂ１０編成
９４３９Ｍ．金沢発　９時０５分．富山行
平成２３年　７月３１日．５２１系．２両編成．Ｇ０３編成

3月改正で475･457系全廃と仮定すると、
521系が黒部まで入らないと編成が足りなくなると思います。
仮駅で制約が多い今の富山駅で系統分割なんて考えられないですし。

そんな話あんの？＝3月改正で475･457系全廃

>>555
公式には出てないけど、521の増備本数からしてその可能性は高い
419だって公式には出ないまま消えたし

朝ラッシュ時、旧型車は金沢富山間で6編成、
富山以東で9編成必要だが、413系は11編成しかないので
足りなくなっちゃいます。

野々市駅で事故って言うと、何年か前の消えた高校生の事件を思い出す・・・

あんときもしらさぎだったな

なんだそれ

521系2両＝475系3両
521系4両＝475系6両

福井〜津幡で運行してる521系6両は極めてまれな例で
送込回送も兼ねてるからそうなってるだけだろし、次改正で金沢止に変更発表済。

報道では521系3次車増備は21本（19+2）だっけ。
3セク譲渡数（富山16石川5）にぴったりだし補充製造だわな。
475系は14本だし余裕で置き換えられるわ。
国鉄色だけ休車かけて延命もありえるけど定期運行はありえん。
413系いるしな

>>558
あったねー、結局カバンなどの荷物を撥ねただけで
高校生自身は当たっていないという結論になったような。

>>559
列車側に明らかに衝突痕があり乗務員のステップも思いっきり歪んでたのに、
肝心の死傷者が発見されなかった事件、運転士は確かに轢いたと言ってたような。
特急列車は運転室の位置的に轢く瞬間が見えないだろうし怪しいもんだけどね。

>>561
「列車が何か落としたのでは」という識者のコメントが新聞に載ったね。

>>562
脱落部品(他の列車も含めて)があればそこで解決させられたんだが、それも無かった。
北陸線ではスノープラウを落とした事故もあったから、その辺を一応探ったものかと。
ちなみにホーム反対側に自転車置き場もあるが、列車による破壊と思われる自転車も無い。
結局当たりを付ける術も無くなり、未だ迷宮入りのまま。

>>562
＞一方、ＮＰＯ法人ヘリテージ・オブ・レイル北陸の・・（氏名略）・・理事長は、運転士が聞いた衝突音と乗務員用鉄製ステップ破損の関係について「車両の部品が欠落してステップにぶつかった音ではないか」と推測している。
何が識者だよ
遊び人のス○フじゃないか

しかし、欠落した物が前へ飛ぶのか？

高尾駅時刻表２４．　３．１７改正
　９時５９分．松本行．１１５系．６両編成
１３時５９分．甲府行．１１５系．６両編成．松本方面に行かれるお客さん．甲府駅お乗換します

http://www.fnn-news.com/news/jpg/sn2014012107_50.jpg

レール幅の検査データを改ざんしていた問題で、JR北海道は21日午後、
野島 誠社長が記者会見を開き、5人の解雇を含む75人を処分したことを明らかにした。

午後2時半すぎの会見でJR北海道の野島社長は、「誠に申し訳ございません」と謝罪した。

野島社長は記者会見で、レール幅の検査データの改ざん問題について、社内調査の結果を発表し、
44ある保線部署のうち、半分以上の33カ所で改ざんを行っていたことを明らかにした。

今回の不祥事では、社員、役員、関連会社を含め75人が処分され、
2013年9月の脱線現場を担当する、大沼保線管理室の社員ら5人が解雇された。

また、自分の操作ミスを隠すため、ATS(自動列車停止装置)を破壊した社員らを、
刑事告訴することも検討しているという。

JR北海道に対しては、国土交通省が21日午前、　JR各社発足以来初めてとなる「監督命令」と、2度目となる「事業改善命令」を通告した。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00261648.html

分割民営化しなければこうはならなかった
北陸もいずれ

今更気づいたんだけど、手動改札駅の利用客数トップスリーって
北陸3県の県庁所在地で独占だよな？

全国で

http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20140121154445&MOVE_ON=1
富山駅新駅　明るくてイイね

IRいしかわ鉄道、ロゴマーク決まる@NHK金沢
くだらん！
そんな事より富山との乗り入れ協議やICカードの取り扱い、
JR西との運賃料金の摺り合わせについて早く方針決めろやハゲ！
全く進展してないし、実質放置状態じゃねぇか！
地元民にとっては在来線の方がはるかに大事なんじゃ！

とりあえず県庁にクレーム入れてみる

>>571
このままだと金沢駅はあい鉄がＩＣＯＣＡ専用改札機を設置することになる
もちろんあい鉄線内発着の利用者のために設置されるわけだから、石川県内区間のみの利用者は使えない

びるご２０１４年６月頃で引退予定

IRいしかわ鉄道のロゴマークだけど
今回設立される三セクのロゴマークの中で最もやる気を感じさせないデザインだと思ったのは俺だけ？
石川県の考えがそのままロゴマークにまで出てるみたいで県民として鬱になる
そりゃ今回は金沢〜倶利伽羅間だけだからそれほど力が入らないだろうけど、9年後には北陸線の県内区間の全てを押し付けられるんだぜ
金払って運行は富山に任せた方が県民にとっては幸せだよ

ロゴだけなら、あい鉄のが酷いだろ
ありゃ、Wordの飾り文字と同レベル

>>574
あい鉄にやらせても石川県が金を出さなければ同じこと
せいぜいICOCAが石川県区間でも使えるようになる程度だ

平成２３年　３月２７日．日曜日．松本駅
長野行１０時２６分．１１５系．３両編成〜２１１系．３両編成に変更
長野行１４時２６分．１１５系．３両編成〜２１１系．６両編成に変更

>>577
こら、池沼、お前の専用スレはまだまだスレ埋まってなかっただろ。
あっちに書け。　こっちに来るな！

昨日の夜に高速を糸魚川から金沢方向に走行中、鉄道車体の一部とおぼしき物体を運んでるトレーラーを追い越した。
暗くてはっきり見えなかったが銀の車体に青いラインでまるで521系の様に見えた。
工場は近畿で、そこから出場してくるのは知ってるが、全然違う場所から車体の一部をトレーラーで運んで組み立てるみたいなことってあるのかね？

クハ１１５−１０９０

だったらどないやねんさっさと死ね

>>579
オレもバスで新潟方面に向かう時、朝日ICのあたりで
保線車か何かみたいな車両を積んだトレーラーと
すれ違ったことがある。朝10:30頃だった。

日本車両リサイクル　ゆりかもめ

で検索すればいいんじゃね？

ゆりかもめのスレで富山の名前が出てきて？と思ったけどそういう事か。
向こうにも書いたけど館林じゃないんだな。

俺も一度だけ鉄道車両系みたいな輸送に遭遇したことあるな、丸岡あたり
確かここにも書き込んだと思うが、黒部峡谷だろうという事で落ち着いた。

PAで作るアニメにアニ声レチを車掌のCVで出して欲しい。

>>560
6両編成、津幡折り返しの回送は森本で1時間以上停車。
もったいない。

>>584-585
日本総合リサイクルは、名古屋市交5000系をぶっ壊し尽くして腹が減ったんだろ。
ゆりかもめの解体受注したのは。

３１３系

トッキュウジャーには北陸特急は出るのか？

エンディングで、いろいろな鉄道取り上げるらしいな

アカデミ−松任の株式会社．豊川工場
網干車．Ｅ３３１系
１日目．豊川−小坂井貨物線−向日町．２日目．向日町−米原−敦賀−長浜−向日町．３日目．向日町−敦賀−網干
敦賀車５２１系
１日目．豊川−小坂井貨物線−向日町．２日目．向日町−米原−敦賀−長浜−向日町．３日目．向日町−金沢−南福井

>>592
また妄想の池沼か

網干車がＥ・・・だと？
ウソ八百、しらじらしい

>>530
これも加えてくれ

和倉温泉⇔金沢のはくたかとしらさぎ
はくたかばかりかしらさぎも和倉乗り入れ来春で終了！

来春から、和倉乗り入れサンダーバードは1往復に減少
で、金沢-和倉温泉間に特急を新設し、5往復運転
新設特急の愛称は不明なれど、おそらく本命は「能登」で対抗は「能登路」になるんじゃないかと予測
大穴は「ゆのくに」かな？

2014年1月28日 プレスリリースより

北陸本線　防護無線機の機能が低下したまま列車が走行した事象について

　平成26年1月27日、北陸本線において防護無線機の機能が低下したままの状態で列車が走行していたことが判明しました。
ご利用のお客様には大変ご心配をおかけし、誠に申し訳ございませんでした。

詳細
1　発見日時
　平成25年1月27日（月曜日）　午後10時33分ごろ　

2　発見場所
　北陸本線　泊駅構内

3　列車名
　上り普通列車　泊駅（22時36分）発　金沢駅（0時28分）行　3両編成
　乗客数　約20名

4　概況
　1月27日午後10時33分ごろ、当該列車運転士が泊駅での運転台交換の際、新運転台の防護無線のアンテナ線が外れていることを発見し、防護無線機の機能が低下したままの状態で列車が走行していたことが判明しました。
泊駅で外れていたアンテナ線を接続し、富山駅到着後、その旨を指令に連絡しました。
　金沢駅到着後、車両検査担当者が取り付け状態を再度確認しました。

　※注釈　列車にご乗車のお客様にはおけがなどはございません。
　※注釈　防護無線機とは、列車の走行中に緊急事態に遭遇した場合に周囲の列車に知らせるための装置で、発報スイッチを乗務員が押すことにより、ピーピーという警音ととともに、半径約1キロメートル以内の列車に緊急停止を伝える信号を送るものです。
信号を受信した列車の乗務員はブレーキを取り扱い列車を停止させます。

5　列車影響
　その他の列車に、影響はありませんでした.

>>596
「外れた」のか「外された」のか
それが問題

>>594-595
「上客が呼べなくなる！」
加賀屋が暴れそうだが大丈夫か？

リニアと同時に、JR東海が進めてるのが北陸・中京新幹線だね
いわゆる北陸新幹線の米原ルート
建設費5100億円で最も安く工期も最短
関西圏だけでなく、中京圏へも整備効果の波及が期待できるし、
既存インフラを最大限に活用できる。利用者総数は3ルート中最大
JR東海も、東海道新幹線に余裕ができれば同線への乗り入れはあり得ると発言してる
関西広域連合や周辺自治体も米原ルートを支持
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4f/Hokuriku_Shinkansen_map_ja.png

世界初の環状新幹線になる　
政府はリニアより「北陸・中京新幹線(米原ルート)」の早期着工を支援して欲しい

七尾線４１５系ラッピング車
わくたま号．Ｃ１１．プリッグ明治ラッピング車．Ｃ０８．ゆうほうラッピング車．Ｃ０６
作新中学校ラッピング車．Ｃ１０

金沢ー和倉温泉間のシャトル特急は、サンダーバード富山乗り入れ廃止で
捻出される683系かな？

>>597
七尾線の特急乗り入れの歴史からすると、基本的に関西からの誘客がメインだからな
で、直通が残るサンダーにしても、直通利用客が一番の多い時間帯の列車が残ることになるからね
まあ、はくたかにしてもしらさぎにしても、直通としては利用しにくい時間帯ではあったのだよな〜
問題は、グリーン車乗り入れが残るかどうかだろうな

現行ダイヤでサンダーバードの13分後にはくたかが続行するような偏りがなくなることと、
金沢で特急と特急を乗り継ぐ場合、いしかわ鉄道を挟んだJR区間の料金が通算になる特例を期待したい。

直通じゃないシャトル便なら指定席付きの快速にでもしてくれた方がいいな。
それか、特定特急料金でも設定してくれ。

クハ１１５−１０９０

>>595 妄想だな。
関西直通1往復だったら七尾.羽咋.和倉温泉からの出張族が困るだろうが
和倉温泉直通は現状維持若しくは 減便だけで済まされそうだけどな

七尾線特急を存続
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20140128-OYT8T01330.htm

＞ＪＲ側からは▽現在運行されているサンダーバードのうち利用率の高い１本を、　金沢駅経由の直通列車として存続
　▽残りの５本は金沢駅止まりとし、　新設のシャトル特急に乗り換えて和倉温泉駅まで移動する

>>606もニュースサイトのひとつくらい確認してから妄想と書けよｗ
ガラケーでも見ること出来るはずだが？

去年の春に七尾線で金沢行き特急に乗った。
悪天候でサンダーバードが金沢打ち切りになっただけだけど。

今日夕方のBBTとチューリップテレビで、総合車両リサイクルのゆりかもめ7000系解体の
話題が取り上げられるみたい。

>>582だが
新幹線用の除雪車だったかもしれん。
黒部宇奈月温泉にそれらしいのがあった。

北陸新幹線は基本的に除雪車での除雪はやらないんじゃないかな、
旅客列車自体に排雪してもらうのがコンセプトのようだし。
そりゃ地平にある車両基地や側線部分には無いとはいわないけど。

新潟にはモーターカーを製造しているメーカーがあるからね〜
自分も、8号線でモーターカーを運搬を目撃したことがあるからな

新幹線用の保線車だが、白山車両基地で見るヤツはオレンジ色に塗装されているよ

キハ４０．２０９０

北陸新幹線は、本線除雪にロータリー除雪車も使用
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=2331
しかしスノーブラウ？

東海道新幹線や上越新幹線みたいな強力なスプリンクラーは設置しないのか

それはそれである

つーか、融雪設備工事の談合疑惑で話題になってるし

北陸新幹線「官製談合」も視野　東京地検特捜部、工事担当者ら聴取
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140122/crm14012212100003-n1.htm

>>615
運転本数が少ない＆水分が多いベチャ雪なので、風圧で飛びにくいってのがありそ

そして車体底部にベチャゆきたんまりくっつけて
駅進入時のポイントの上に爆撃して不転換
新幹線のノーズ可動クロッシングでどれだけの衝撃があるかは分からんが、
北陸線では時々やらかしてますな。

ロータリー除雪車ねえ
DD53を改軌させればええな

>>616
東海道新幹線の関ヶ原付近のスプリンクラーと上越新幹線のスプリンクラーは全然別物だよ
前者は雪を湿らせて飛び散らない様に散水してるだけなのに対して
後者は大量に散水して雪を完全に溶かして洗い流してる｡

冷水かお湯かの違いもありますね>東海道と上越各新幹線の違い
在来線の北陸線にあるスプリンクラーは湯気が出てないのでただの地下水だろうと思う。
北陸新幹線の駅近辺にあるスプリンクラーは長野-金沢まで温水を撒くという記述が多いが、
ぶっちゃけ富山金沢間はわざわざ加熱した温水いるか？と思ったりする。

いらんと思う
しかし金を出すのは自治体だしどうでもええな

まあ凍結防止も兼ねてるので安全の為って事でしょう
糸魚川以西は上越新幹線の様に全線に渡ってスプリンクラーで散水してないので
コスト掛かると言っても上越の比では無いだろうし。

日本では北海道と東北の北部を除けば平地に降る雪なんてどこも重たいベチャ雪だよ
雪に関しては上越新幹線が最も厳しい条件

新型車両５２１系

逆に熱を加えた熱水にするとだな……ry

>>626
北陸総合スレでこんなレスが付くとは・・・
東エリアの人ですか？

おそらく一番厳しいのは北陸新幹線の飯山上越間でしょうな

>>630
確かに長野・新潟県境付近は厳しいが、上越新幹線の魚沼あたりとそれほど変わらないと思う
一方富山県内に入ってしまえば大半が平野部を走るので積雪量もたかが知れている、石川県内もほぼ同じ
今冬に黒部宇奈月温泉駅以西で試験運転を行っていないのはそのため
現在試運転を行ってる黒部宇奈月温泉駅以東も、雪が少ないのでわざわざ線路に雪を運んできて試験してるくらいだ

まあ上越新幹線の方法をそのまま持って来ればOKだろう
ほぼ同じようなものだし

同じようなものといえば、新幹線駅舎似たりよったりでマジつまんねーな
富山駅とか旧駅舎と同じピンクにしなかったのは残念だ

>>629
　>>626は引きこもりだろ。

チャイニーズ光金ディナーコース

チャイニーズ光金ディナーコース

チャイニーズ光金ディナーコース

チャイニーズ光金ディナーコース

在来線の高架の壁は低いからそうでもないが、
新幹線の壁は高いから常に片一方に吹き溜まりになるよね
特に石川県内、雪降るとしたら海側からの横殴りがデフォだし
片側だけ除雪って面倒くさそ
田んぼとか殆ど積もってなくても田んぼ地帯の
ど真ん中にあるこぢんまりした集落だけドッサリ積もってたりする

834 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2014/02/02(日) 10:19:58.76 8Y0h2vL10
>>806
281系27両、283系63-6両、261系0番台14両、ニセコ＋ノースレインボー、で106両か
するとN/NN183はこのまま復帰せずに261系増備で置き換えて廃車なのか

281系世代の智頭急行だととっくにエンジン交換費用ってのが載ってるが、今まで換えずに使ってたのか？
三セクに比べてJRはブラックボックスでいかんな
一斉換装はどうも間尺に合わん
JR北海道でもメンテできる新型エンジンにするならキハ201も入ってこないのがおかしいし
更新時期が来たからにしては乱暴すぎる

>>635
そういった場所は

　／　　＼　　　　　　　　　　
｜　　　　｜

な感じの壁になってんじゃないの？

>>637
ますます渦が出来るな…

海側を松林にすればええねん

平成　７年　８月１７日．木曜日．上沼垂運転区
クハ４８１−２１−モハ４８４−８７−モハ４８５−８７−モハ４８４−２５１−モハ４８５−１４９−クハ４８１−２８

3月のダイヤ改正は小幅な修正のみになりそう。
大幅なダイヤ改正は秋以降になりそうだな

>>626
先週26日大阪に行ったついでに北陸道回りで関東まで帰ったが、雪が一番積っているはずのこの時期に北陸3県に積った雪はない。
最近は温暖化で根雪（溶けずに積った状態）にはならないらしい。
根雪は上越から豊田飯山まで

今年の場合は、そもそも降雪自体が少ないな、寒い日でも全然降らない

北陸エリアで秋に大規模な改正なあるわけないだろ
いじるなら新幹線開業で並行在来線から特急追放されない限り
ダイヤ修正なんてできるわけがない

雪が少ないからサンダーバード、しらさぎの
乗務員も臨時の休暇が少ないなw

>>644
新幹線開業で抜本的な改正になるんだから、それまでは微調整で繋ぐだろうな

4両の521から降りた後、連結部の横通ったら転落注意みたいな音声が鳴ったわ。
3月からの新型だけの新機能かと思ったが、従来型にも搭載したのかな。

521系って4両の時運転席が向かい合う所は幌付けてるの？

そういう質問をするということは乗ったことのない人間だな
関西圏とちがって連結の編成でも通行できるようにしてある

すみません、４７５系は３月で全滅ですか？

しらん

>>649
富山県東部だけど最近地鉄しか利用してないのであまり見たことはない。
前に金沢行った時に反対電車で見たことある。

>>642
　北海道でも湿った雪が多くて苦労している状況だからな、今年は。
去年の秋から初冬にかけては、雪の重みに耐えかねて、倒木が多発してたし。

キハ５８全滅

>>649
ここで言う幌というのは、「転落防止幌」のことを言っている希ガス。
舞子駅での転落事故を受けてから、先頭車同士の連結にもシビアになってきたね。

金沢←→直江津間の　413・457・475系走行音は全部収録出来たから思い出は残せた。
勿論、乗客の声は皆無の純粋なモーター音とジョイント音そして車内放送のみ。
試行錯誤の繰り返しで苦労しました。

これからは、葬式厨が大挙して湧いて来て、余計な音声が入るからこれからの人は精々頑張って。

はあさいですか
そういうのにこだわる人もいるのだと思いつつ
明日もまた413系に乗る地元民であった

>>656
客室？それともデッキ？まぁ乙でした。

そして運転台直後のデッキでの音は？ＣＰは？ＭＧは？
と2周目に突入するのであった。

福井に来て思ったのだが、福井ってこの季節に黒いゴム長靴で電車に乗ってくる人やたら多いね
男子高校生とかスーツ姿の若いサラリーマンでさえ、ブーツじゃなくゴム長履いてるのにはびっくりした
金沢・富山・新潟あたりにも冬になったらそんな人いたけど、ゴム長を履いてるのはほとんどが年配者

>>659
黒いゴム長靴で電車に乗ってる人は金沢近辺でも普通に見かける
駐車場や歩道で融雪の散水で水たまりが深くなっているところが多いから必需品なのさ、革靴で歩ける状況じゃなしブーツとかじゃ浸みてきてしまう

昨日夜、七尾線のデッドセクションのど真ん中で
普通列車が停車して二時間半凍えるって記事があったが、
誰も興味ないか…

雪国の冬は長靴が一番実用的ですよ
格好つけて靴下濡らしたり転んだりするより長靴履いた方が賢明
御経塚のイオンでオシャレな長靴売ってたから今年はそれを履いてます

小浜線１１５系６５００番台．４両編成
時刻
敦賀　６時３５分発−東舞鶴　８時４０分着〜　９時３５分発−敦賀１１時３４分着
土休日２両編成．ワンマン．但し．平日の春休み．夏休み期間中１２５系．３両編成に変更します
夏休み２０１０年
平成２２年　７月２２日．木曜日〜　８月２３日．月曜日まで
春休み２０１１年
平成２３年　３月１７日．木曜日〜　４月１０日．日曜日まで
夏休み２０１１年
平成２３年　７月２５日．月曜日．　８月　１日．月曜日．　８月　６日．土曜日〜　８月２２日．月曜日まで

>>659
雪にはゴム長が一番
東京も雪降ったら、通勤にゴム長履けば、救急車のご厄介になる人激減
靴は歩くところの状況に合わせるのが一番

>>661
金沢20時過ぎ発の七尾行きは津幡でずっと足止め。
運転再開したのは23:05頃でしたよ。
誰も書かないのかなー思いながら、ここ覗いてたけど。

書けないこともあるかも。

便所はあるからその辺は大丈夫かと思う、流せないけど。
また、今は携帯スマホで最低限の灯りは皆持ってるしなぁ。
もし521が同じシチュエーションで停まった場合は便所開かないんだな…

それは怖いな
満員電車がデッドセクションの上で停止
誰かがノロ発祥そして阿鼻叫喚へ…

昔西村京太郎の小説でゆぅトピアが七尾線上で立ち往生している間に殺人事件が起きるって話が合ったけど
七尾線ごときで凍死とかありえないよな

敦賀の京都方面終電が21時56分って・・・舐めてるやろ、どんだけ終電早いんだよ

田舎だからしょうがない

敦賀から発車して終点付く頃には何時か考えて言えよ

七尾線の立ち往生の原因が、空気漏れだってね

>>669
仮に米原・長浜行き（それ以上の接続なし）を22時以降に動かしたとしても
「新疋田ぐらいならタクシーで帰れ」だろうし
滋賀北部人が敦賀で飲んで22時以降に帰るような需要無いってことでは？

>>672
主語がない！

どこの空気漏れだい？
４１５系なら、空気バネってこたぁーないし

>>674
>>672さんではないが、どうもCPから元ダメへの配管の間から空気が漏れていて、
センサーが圧不足を検知して有無を言わさず停車してしまったらしい。
たまたまその場所が最悪であった。無電源区間はCP動かせないので、
おそらく通電区間ではCP動き続けて辛うじてフォローできてたものと思われます。

長野総合車両センタ−１１５系レポ−ト
　Ｎ２．クモハ１１５−１０８４−モハ１１４−１１９０−クハ１１５−１２２９
２０１０−　４−２７長野総合車両センタ−新運転表示．検査表示２２−　４でした
２０１１−　９−　１松本
　Ｎ４．クモハ１１５−１０７７−モハ１１４−１１８３−クハ１１５−１２２５
２０１１−　７−２９長野
　Ｎ５．クモハ１１５−１０７１−モハ１１４−１１６８−クハ１１５−１２１４リニュ−アル車
２０１０−　７−２２長野
　Ｎ６．クモハ１１５−１０６８−モハ１１４−１１６４−クハ１１５−１２１１リニュ−アル車
２０１１−　９−　１長野
Ｎ１０．クモハ１１５−１０３８−モハ１１４−１０５１−クハ１１５−１０３９
２０１１−　４−１９長野総合車両センタ−新運転表示．検査表示２３−　４でした
２０１１−　７−２６長野
Ｎ１２．クモハ１１５−１０３７−モハ１１４−１０４７−クハ１１５−１０３６リニュ−アル車
２０１０−　５−２５甲府
Ｎ１４．クモハ１１５−１００６−モハ１１４−１０１１−クハ１１５−１００６リニュ−アル車
２０１１−　９−　４甲府
Ｎ２２．クモハ１１５−１０８１−モハ１１４−１１８７−クハ１１５−１２２８
２００９−１０−２０長野総合車両センタ−新運転表示．検査表示２１−１０でした
２０１１−　９−　１長野
Ｎ２８．クモハ１１５−１００３−モハ１１４−１００５−クハ１１５−１００３リニュ−アル車
２０１１−　９−　１長野
Ｎ３２．クモハ１１５−１００９−モハ１１４−１０１４−クハ１１５−１００９リニュ−アル車
２０１１−　７−１６長野

>>676
引っ込め池沼！
甲府なんか関係ない。

675
ボク、かきこむところまちがえてるよ。
はやく、かえりなさい。

>>678
どこ帰りゃいいんだ？
七尾線はスレ違いなのか？

サハ６８０−１３０１　近キト

クロ６８１−７　金サワ

>>679
そいつは>>676に向けて言いたかったんじゃないかなと思う

東海汽船．竹芝支店
平成１４年１１月　２日．土曜日
２２時００分．大島利島新島式根島神津島行．かめりあ丸．集合時刻２１時１０分．乗船開始２１時３５分．Ａ−１ゲ−ト
特等．×．特１等．×．１等．△．特２等．×．２等座席．×．２等和室．×．臨時室．○
２２時３０分．　三宅島．御蔵島．八丈島行．さるびあ丸．集合時刻２１時４５分．乗船開始２２時０５分．Ｂ−１ゲ−ト
特等．×．特１等．△．１等．○．特２等．△．２等座席．×．２等和室．×．臨時室．○
本日は全島の条件付き出帆．大島以外は伊豆大島．文化の駅伝大会に合わせて全室満室．１等以外
伊豆諸島南部
１１月　３日．北東の風やや強く

683
ボク、かきこむところまちがえてるよ。
はやく、かえりなさい。

専用スレが書き込めなくなったからなぁ

>>684
専用スレは池沼本人が新しいのを立ててる。
前のも池沼本人が立てて使い切ってたしねｗ
前からこっちにも書き込みに来てて質が悪いけどスルーしたほうがいい。
いくら注意したって奴は池沼だから理解できないんだし。

>>684
そのとおりだ。
>>685
いま現在、自分で立てたスレを使いきって次のスレをまだ立ててないようだ。
そしてこのスレに来ている。　だから要注意だ。

>>686
だから新しいのをもう池沼本人が立ててるんだよ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391542172/l50

はっきり言っていいかな
池沼じゃない、知障。
昔はKitigaiのひとくくり。

佐村なんとかと一緒、障害者に配慮　優遇し過ぎ、日本は。

血税使いすぎ、逆差別。

荒らしに構ってるお前らが一番の池沼だろ。

それ以前に、何を書きたいのかわからん

だから、池沼か

>>588
日曜に確認したら名市交5000系はまだ18両くらい絶賛放置中。
（社長が去年読売でアスベストの処理費用で赤字になったと言ってた記憶が…）

ゆりかもめはアスベスト使ってないそうなので。

>>687
井端弘和とやら、２番取れました(^o^)/って、何のスレかわかってんのかwww

三宅島空港

>>693 小笠原来るな

幡駅〜本津幡駅で車両トラブル　→　交直セクションの内で停止したため動けなくなる。

もっと早く車両救出できなかったのか？？

交直セクションで立ち往生で
電車が寒くてハクション

>>697
寒っ！最近時々起きる敦賀発下り521のドア凍結はお前のせいか？

バレちゃしょうがないな。
生姜は八百屋にあるよ

700

やっぱり413系のような人力半自動扉がいいな
あれ軽いから開閉も楽だし

閉まる時の感じは415系が一番好き

>>701
開けっ放しになる諸刃の剣

最後の人が閉めればいいのだが。

>>704
北陸人にそんなモラルあるのか？

と、モラルもへったくれもない奴が自己紹介してます

高速バス．金沢〜新潟線
時刻
金沢駅東口　５時５０分発−新潟市内１０時３１分着．新潟交通
金沢駅東口　７時５０分発−新潟市内１２時３１分着．ＪＲ西日本バス．金土休日のみ運行
金沢駅東口１５時４０分発−新潟市内２０時２１分着．北陸鉄道
金沢駅東口１７時４０分発−新潟市内２２時２１分着．北陸鉄道．金土休日のみ運行
新潟市内　５時５５分発−金沢駅東口１０時３８分着．北陸鉄道．金土休日のみ運行
新潟市内　７時５５分発−金沢駅東口１２時３８分着．北陸鉄道
新潟市内１５時２５分発−金沢駅東口２０時０８分着．新潟交通
新潟市内１７時２５分発−金沢駅東口２２時０８分着．ＪＲ西日本バス．金土休日のみ運行

>>696 ヒューズおちたら動かなくなるんだよなあ多分 ウテシが交直切り替え失敗したら止まるんだよなあ

新幹線開通したら城端・氷見線沿線⇔金沢の定期券は
三社間となりますが、通しで買えるのでしょうか？
必然的に２枚or３枚に分割する羽目になるのでしょうか？
（新幹線に乗らない前提です）

平成１４年　９月１５日．日曜日．金沢市営総合プ−ル．石川ダイビングクラブ演技会
１０時５０分．飛込プ−ル．菊沢肇の参加．ト−レニング室を申し込み．年末年始
１２月２９日．東海汽船．東京〜八丈島まで２２時３０分．さるびあ丸．特１等．当日．竹芝支店
１２月３０日．航空券．八丈島〜羽田まで１３時５０分．ＡＮＡ１８２６便．羽田１４時４０分．浜松町

>>709
通常会社をまたいでも連絡定期というものがあるだろ
あい鉄の駅で買えばＩＣＯＣＡ定期になるけど、ＪＲとＩＲは有人改札を通ることになるがね

一方で、金沢〜福光間のJRバスはPiTaPa化されるのであった

>>712
mjd？
ろくに乗ってないのに

もうわけわかんねぇな
チマチマと券売機で買った方が無難なんじゃないかと思うわ

連絡定期になるといっても運賃はなぁ
今利用者の6割だったかを占める越県利用者
あれどうするのかね
富山や氷見城端線沿線から金沢以西へ行く客はいっぱいいるだろうに

七尾１６時３０分発−金沢１８時０７分着
七尾１８時３０分発−金沢２０時０９分着

>>705
北陸は日本有数の教育が行き届いた地域
そんな悪い人いません

キハ４０．２０２７

北國新聞、昨日と今日新幹線ネタの釣り記事が目立つ
一方で外国人観光客限定とはいえ北陸エリア自由席特急フリー乗車券、
５月から来年２月２８日まで発売とはねぇ…

そもそも外人観光客は日本人を徹底的に差別した爆安パスを持ってるんじゃないのか？
何を企んでるのかは分からんが、外人観光客にとってのお得感は無いと思う。

Ｅ７系のシンボルマークどうよ

>>712
ネタかと思っていたけど、マジらしいな
ということは金沢近郊のJRバス全路線が対象かな
でもなんでICOCAじゃなくPiTaPaなんだろう？

>>721
ま、完全に東寄りのデザインだけど、予想していたより悪くないじゃん
７が強調されてるのは７はラッキーセブンだからかな

福光は地味にPiTaPa王国。

＞でもなんでICOCAじゃなくPiTaPaなんだろう？

既に福光町のイオックスアローザスキー場と福光町商店街でPiTaPaが導入されてるからかと

>>722
付近に北鉄バスが走ってなくて、JRバスと北鉄バスを乗り継いで通学する俺にとってはICaとPiTaPaの両方必要になるからありがたくないぞ
せめて相互利用できるようにしてほしい

北鉄石川線のゆるキャラ・・・

・・・ゆるキャラはもういいよ・・・

北陸新幹線は、全線東が受け持つべきだった
車両といい、東主導だし
そしたら、在来線をＪＲで残して西と競争できたのに

競争するわけないだろ
意味わからん
頭大丈夫か
何考えてるんだ
ボケ
ダラ

>>727
何を言っているのだ
整備新幹線は、並行在来線の経営分離が条件で建設されているのだぞ
仮に全線東が管理することになっても、金沢以東の北陸本線は西から分離されるのだからな

平成１０年　３月２０日．金曜日
金沢１４時０３分発−特急はくたか１１号−越後湯沢１７時０２分着．６８１．６８３系．９両編成
クロ６８１−２００２−サハ６８０−２００３−モハ６８１．サハ６８１−２２０２−サハ６８０−２００４−クモハ６８１−２５０２−クハ６８０−２５０２−モハ６８１．クハ６８１−２００２
越後湯沢１１時１８分発−特急はくたか　８号−金沢１４時０７分着．４８９系．９両編成
クハ４８９−５０１−モハ４８８．４８９−２−サロ４８９−２３−モハ４８８−２０９−モハ４８９−２４−モハ４８８−２０７−モハ４８９−２２−クハ４８９−１
越後湯沢１３時４０分発−特急はくたか１０号−金沢１６時０９分着．６８１．６８３系．９両編成
クロ６８１−８−サハ６８０−１６−モハ６８１．サハ６８１−２０８−サハ６８０−１５−クモハ６８１−５０８−クハ６８０−５０９−モハ６８１−９−クハ６８１−９
平成２２年　７月２６日．月曜日
金沢１８時０３分発−七尾１９時４６分着．４１５系．３両編成．Ｃ０６編成
クハ４１５−８０６−モハ４１４−８０６−クモハ４１５−８０６金沢総合車両所．かもしか色．ゆうほうラッピング車
七尾１６時３０分発−金沢１８時０７分着．４１５系．３両編成．Ｃ０２編成
クハ４１５−８０２−モハ４１４−８０２−クモハ４１５−８０２金沢総合車両所．かもしか色
七尾１８時３５分発−金沢２０時０９分着．４１５系．３両編成．Ｃ１０編成
クハ４１５−８１０−モハ４１４−８１０−クモハ４１５−８１０金沢総合車両所．かもしか色．作新中学校ラッピング車

新型ラッセル車両の投入について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5173.html

機関車ではなく気動車扱い（キヤ143形）
主に北陸で使用

>>726
いしたん、あさちゃん黒歴史化か…

>>731
DD15死亡フラグ？

今までＤＤ１５が生き残っていただけでも奇跡みたいなもんだ

ラッセルヘッドを外せば牽引にも使えるとは云うものの、
旅客用の客車ないわな、つかキヤだしなぁ…
オフシーズンに工臨で使う程度かねぇ、
もう金沢支社は電気機関車持たんつもりかも

>>729
じゃあなぜ鹿児島線の一部は経営分離されなかった？？

>>736
稼げる区間の少ないJR九州だからじゃないの？

>>733
あいのかぜに転売

現状
DE15が富山2、福井3
DD15が富山5、福井2
DD16が富山1
だっけ
あいの風への譲渡は2両で、トキめきはモータカーになるけど
キヤ143は何両作るんだろう

報道によると北陸新幹線新型車両のマークが特撮エンブレムに似てる？　って

またミトー化のデザインでパクリか？

DD15は限界だからな
相当ガタきているしな
しかし所属はどこになるんだろうか キヤ143

金沢あたりじゃないかね、松任入れるらしいし

>>735
七尾線工臨用
石川鉄道に七尾線直通の415系分しか電気使用契約しないつもりなのでは？

>>743
いしかわ鉄道はJRから415系をレンタルし、金沢ー津幡を運行する形なので、
JRといし鉄間で旅客分の電気使用契約なんてしない。

>>744 レンタル？金沢〜津幡間は線路使用料だけじゃあ無い？
521譲渡って正式にプレス発表されているけど

金沢〜津幡の七尾線直通分について
線路使用料、電気設備使用料とJR乗務員への運行委託料、車両使用料（415系）はバーターだろｗ

線路使用料や電気設備使用料は、第二種鉄道事業者が第一種or
第三種鉄道事業者に払うもので（のと鉄道がJR西に線路使用料を払ってるね）
単なる相互・片乗り入れの場合は関係ない。
JR西日本が金沢ー津幡で第二種鉄道事業者になるなら話は変わるけど。

ttp://yassy.system-a.org/keiei/seisakut/tyosai/040227/shi1-1.pdf
このpdfに、しな鉄とJR東の協議記録などが載っているが、
3ページを見ればわかりやすいかも。

七尾線直通の金沢ー津幡間は、
・いしかわ鉄道が、JR西日本の車両（415系）を借用して運行する。
・営業収入はいしかわ鉄道の収入とする。
・いしかわ鉄道は、JR西日本に車両使用料等を支払う。
という形になる。
ほとんどの相互・片乗り入れはこの形なので。

チャイニーズ光金増水パス□ドラドラ空気オリンピックプレン　　沖縄信用銀行マー君焼きそば

チャイニーズ昼帯び日本語学校オレオレ空気オリンピックプレン　　沖縄信用銀行マー君焼きそば

チャイニーズ昼帯び日本語学校オレオレ空気オリンピックプレン　　沖縄信用銀行マー君焼きそば

スレッドチャイニーズ光金パス□ドラドラ□ブラックジャック空気プレン　　沖縄信用銀行マー君焼きそば

やっと特急も動いたようだな。

クハ１１５ー１０９０

クハ１１５−６０７瀬戸内色の広場
平成２４年度の計画予定
　４月　１日．日曜日〜１０月３１日．水曜日まで土休日
　４月２５日．水曜日〜　５月１３日．日曜日まで水曜日．金曜日〜日曜日まで
　５月１４日．月曜日．お旅まつり最終日
　７月　１日．日曜日〜　８月３１日．金曜日まで水曜日．金曜日〜月曜日まで
営業時間ご案内
通常
１０時００分〜１６時００分まで
夏期７月１４日〜８月３１日まで時間変更
平日．但し．火曜日を除く
７月１８〜２４日．８月１８〜３１日．１３時００分〜１６時００分まで
７月２５日〜８月１７日．１０時３０分〜１６時００分まで
土休日
　９時００分〜１６時００分まで

>>751
　アホ！

>>751
統合失調症（精神分裂病）め。　早く精神病院行け！

>>751
何の計画予定？
何の営業時間？

意味わからんし

キハ４０．２０９０

ここ数年、富山と福井の私鉄や三セクは新駅開業やら新たな車両の導入など進めているが
こと石川に関してはそういった動きは全くなし、北陸線の駅舎だけは他県より立派になっていくがそれ以外は・・・
新幹線の白山駅もどうなったのやら

>>747 石川県は七尾線電化開業時七尾線非電化(七尾〜穴水間)の経営方針をめぐってJRとやりあったからなあ。
第三種事業者 JR西日本
第二種事業者 のと鉄道でおとしどころにして決着した経緯だから 今回の新幹線開業の北陸線の経営分離とは別次元




経営分離後の協議が発表が読めないなあ

>>756
オレは富山だが,
駅舎が立派になっていくのは
それはそれでうらやましいぞw

>>756
のと鉄道も綺麗な車両だし
北鉄も全ステンレス化達成してるし
おまけに、駅舎の建て替えも超ハイペースで金沢駅も新幹線の開業と同時に完成

元富山東部人としては羨ましい限り

なんせ富山は
・日本唯一のホー厶上に発車標が県内のどこにも存在しない県
・日本で唯一の急行型がローカルの主役を担う県
・日本で唯一新幹線開業をプレハブ仮駅舎出迎えるアホな県
・自動改札、高架駅、ICカード　何それ美味しいの？（JRに限る）

日本全国かなりまわったけど、現状で国鉄時代から鉄道がここ迄何も進化してない県他に知らないわ

よくネタにされる広島や岡山は車両こそボロいが駅施設は時代に合わせて進化してる
富山の惨状と比べりゃトータルで見ればマシ

何が鉄道先進県だよ
寝言は寝て言えって感じですわ

>>756 駅舎建て替えで地元の目をごまかしているだけだろう。
>>759 少子高齢化社会を見据えて10年前から車社会から公共交通施策に切り替えて成功したから、先進交通県って言われているから誇っても良いんじゃあない
まあ駅舎が新しい方が良いかもしれんが

とはいえ、文句はあれど北陸地区の自治体はそれなりに
公共交通支援は全国と比べて取り立てて悪いわけでもない

問題の根本の原因は今さらどうしようもないが
西日本管内になってしまったこと。

金沢富山福井だって田舎とはいえ、他社管内だったら自動改札になっていて然るべき利用客数

それは百歩譲って要らないとしても
金沢支社管内にホーム発車表示器が金沢、小松、福井の3駅にしかないとか全国的に見たら異常にも程がある。

東日本や東海や九州なら小杉、敦賀、松任駅レベルの利用客数の駅には、ほぼ必ず設置してあるし
ましてや富山や駅舎建て替えた高岡に設置してないとか職務怠慢もいいところ。

全国探しても、この規模の駅でホームに時刻表のみのお粗末な駅施設ってマジでないぞ

＞なんせ富山は
＞日本唯一のホー厶上に発車標が県内のどこにも存在しない県
ダウト、富山ライトレールは全駅に3色LEDの発車票があるぞ
改札の発車票なら地鉄はフルカラーを採用してて北陸のどの駅より立派なものがある
JR富山駅に関しては仮設ホームなので仕方がないだろう、福井駅も仮ホーム時代にはなかったし

＞日本で唯一の急行型がローカルの主役を担う県
それもあと1ヶ月限り

＞日本で唯一新幹線開業をプレハブ仮駅舎出迎えるアホな県
新幹線部分に関しては開業まで間に合うよ、在来線部分は新幹線を優先したから仕方がないだろ
すべて完成した暁には金沢や福井なんか比べ物にならないくらい立派になる、これは後から作るのだから当然といえば当然

＞自動改札、高架駅、ICカード　何それ美味しいの？（JRに限る）
JRではないが1年後には北陸で唯一ICOCAが使える県になる
地鉄の鉄道線と軌道線、富山ライトレールに関しては既にIC化されてるし、万葉線もICOCAを導入の予定
JRに関しても検討段階ではあるが県がお布施して共通のICカード（おそらくICOCA）を導入する動きはある

今 筒石 指令放送で七尾線(津幡〜宇ノ気間)で運転取りやめの放送があったが事故でも起こしたか?

確かに鉄道だけを見れば石川県は富山県の足元にも及ばないと思うよ
でも俺は石川県のやり方は間違ってはないと思う
公共交通って鉄道だけではないでしょ、バスや乗合タクシーだって立派な公共交通だ
利用者視点できめ細かいサービスを行えるのはどちらかよく考えてみよう
富山県特に富山市周辺は鉄道網が比較的発達しているからこれを生かさない手はない
対して石川県はどうだ、各主要都市間を結ぶ鉄道はあるが鉄道網と呼べるものがない
莫大な費用が掛かる鉄道を切り捨てて（言い方は悪いが）
少ない費用でよりきめ細かいサービスを提供できるバスや乗合タクシーを充実させる
そしてバスやタクシーが走るのは道路だ、だからそこに税金を注ぐ、間違ってはないと思う
石川県で富山のようなことをやっても費用対効果は薄い、石川県は石川県に見合った交通政策を持つべき

>763
デッドセクションでしらさぎがボーン

クハ１１５−１０９０

石川県見ると所詮金澤って田舎だと思う。

>>765 トン よほど運転下手だな

>>764
おっしゃることは正論だけどここは交通政策板ではない
鉄道が好きな奴が集まってる場所で書いても論破されるだけ

>>762
富山地鉄の「Ｅｃｏｍｙｃａ」・「Ｐａｓｓｃａ」と「ＩＣＯＣＡ」とはメーカー・システムが違い、互換性がない。
万葉線は本当に「ＩＣＯＣＡ」なのか？
まあ、互換性がなくても別にいいが。

>>770
システムは違うがメーカーはどちらもソニーのフェリカが元だったはず
互換という意味においてはそうだが、片方向なら可能、完全互換させるにはセキュリティーの厳しいサイバネ規格に準拠させる必要がある
富山の場合三セク導入予定のICOCAを地鉄やライトレールで使えるようにすることは技術的に可能だが、逆は不可
万葉線のICOCAは決定ではないが、ICOCAと実名を挙げて報道されてるのでICOCA一本に絞ってることは確か
万葉線と地鉄を乗り継ぐ人は稀なので、地鉄との互換性より三セクとの互換性を重視してるんじゃない

キヤ来てたんだな
いきなりやってくるからびっくりしたよ
教えてくれれば写真撮れたのに

>>761
キミは北陸の外の世界を知らなさ過ぎる。

＞＞金沢富山福井だって田舎とはいえ、他社管内だったら自動改札になっていて然るべき利用客数

北陸地方の主要駅で乗客数が3万人を超えるところはないし、
5千人以上の駅さえも数えるくらいしかない。

どこの所轄になっても自動改札IC化は一番最後まで後回しにされるレベルだよ。

>>761
北陸新幹線金沢開業を機に信越・東海・北陸はＪＲ中日本にすべきだと思う

西日本は関西・中国・四国を管轄すればよい
北陸の変わりに四国をやればいい

サンダーバードの大半が車内販売営業終了へ
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5205.html

でも信濃大町駅は自動改札だぞ
北陸本線なら魚津ぐらいじゃないか？

>>771
俺にはあい鉄がICOCAを選択したことの方が疑問に思える
共通化するなら先行投入してる地鉄の方式に合わせるべきだろ

>>773
いやいや
君こそちゃんと他を回った方がいい

特に金沢って都市規模の割に利用客数多いんだよ
案外
九州東北北海道の主要駅って都市規模の割に閑散としてるのに軒並み自動改札設置済み

そもそも自動改札に関しては要らないとしてもって書いたじゃないか

それよりもホーム発車標の設置率の低さが問題
これは金沢支社特有の問題で同じ西でも米子広島岡山支社管内は
割と設置率が高い
乗車数３０００人規模でもしっかりついてる

東日本はもっと丁寧につけてくれるが

ただでさえ完全に方向別ホームになってない高岡や富山に
未設置なのはさすがに文句言ってもおかしくない
特に高岡は既に工事が終わったのに未設置ってやる気なさ過ぎ

改築済みの乗車数7000人規模の駅で
ホームに時刻表のみの駅なんて他にあるか？

ここは西日本管内だぜ？
しかも三セクに丸投げ予定の

ま、いしかわは在来線がまだＪＲで残るからイコカもアリだと思ったが
あいの風はスイカだと思ったが

Mifare導入すべき
外国じゃこれのが有名

もうすぐ経営分離される区間だもの。
山陰は当面の間JRだし。
まあ、富山駅なら高架ホームに発車標つくよ、きっと。

なんだかなー。東端の直江津に自動改札ついてるの見ると、会社の差ってつくづく大きいんだなって感じるね。
この４月からSuicaも使えるんだっけか。
民営化の時にＪＲ中日本になっていたら色々違ってたんだろうな。

恨むんだったら鉄道公団や
分割民営化を支持した連中を恨むんだな

＞北鉄も全ステンレス化達成してるし
あれがいつ作られた車両か知ってて言ってるの？
もうすぐ消える475系とさほど変わらないんだぞ、地鉄で一番古い10020形と同世代（これも一部は廃車）
同じ東急から富山に来た界磁チョッパ、回生付、ワンハンドルマスコンの17480形には遠く及ばない
それに全ステンレスなら高山線の西区間でとっくの昔に達成してる

413系B10編成体質改善
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2014/02/jr413b10.html

キヤ撮ったぜ
甲種の荷票には松任行きと書いてあったけど、配置は敦賀で常備が松任？
http://litz.sakura.ne.jp/upload/src/up0888.jpg
http://litz.sakura.ne.jp/upload/src/up0889.jpg

まぁ分離することがずっと前に決まってる以上西もわざわざご丁寧に発車標なんぞ付けて
渡してくれるわけないわな

また、１８きっぷの季節かー

松任行だったのか
くっそー敦賀か富山だと思って走り回っちまったぜちきしょう

キ=気動車
キ=除雪車
だからキキ143でもいいよね

>>788
だったら786にある413系の体質改善化工事だってわざわざやらなくてもいいということになる
富山県が要求したのは521系16編成の譲渡と413系5編成の譲渡で、413系をリニューアルしてから渡せなんて言ってない

俺は521系だけはやめてくださいとお願いしているのに
聞いてはくれないゾ

>>792でもそれ以外に理由なくない？同じ会社の西管内の同じような規模の駅に付いてたりするんだし

>>794
高岡駅にないのはそういった理由もあるだろうが、富山駅は仮設ホームだからだろ
それより小松駅より規模の大きい敦賀駅にない方が疑問
敦賀駅の通路にある発車票といえば改札のLEDをカメラで映し出す方式（金沢駅にもあるけど）
なぜ富山駅の跨線橋にあるような端末からの直接表示方式にしなかったのだろう

金沢駅にあるやつのほうが安価だったんじゃない
改装でなくなったけど

>>795
敦賀方式だと固定カメラと液晶ディスプレイで済むから安価だし簡単
富山駅のような方式だと南口のLEDとは別のプログラムが必要になってくる
実際には北口改札にある液晶の発車票と同じ映像を跨線橋の液晶にも分けてるのだと思う

837 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 01:14:44.23 ID:i9rOruAR0
JR東海に続いて西もお前もか

西のプレスリリース見ていて気になったけど
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5205.html
しらさぎの車販って井筒屋もやってなかったっけ

北陸地区の発車標設置率は、確かに全国屈指の低さなのは間違いない。
かといって理不尽なレベルでもない。

四国や九州や北海道の同規模駅と比較して設置率が異常に低いのは
同規模駅でも、会社管内における重要度が違いすぎるからだろう。
松任や敦賀と同じ規模なのに三島会社だと自動改札、改札ホームに発車標とかよくある話

西管内で４８番目の利用客数の金沢駅なんて仮に九州管内にあったとしたら利用客三位になってしまう

東や東海だと２０００人くらいで改札に発車案内設置
5000人くらいでホームにも設置って感じだが
この基準で考えたら金沢以東を除けば北陸地区も妥当

金沢以東は経営分離だから放置しておくつもりなのだろう

あと西日本管内での比較もあるが、設置率のかなり高い中国地方がむしろオーバースペック
あっちは都市型ダイヤ然り接近メロディ然りローカルにも力の入った支社
特急街道の金沢支社と比べるのが失礼

>>798
しらさぎだが、東海区間の米原-名古屋間はとっくの昔に廃止されているよ
まあ車販の利用率の低迷と、販管コストの高さ等を考えれば、廃止もやむ得ないのだろうね

行先すらまともに表示されていない電車も走ってるぞ。

中国地方の全面方向幕白幕はよくネタになるけど
北陸地区の方向幕が存在しない車両はネタにすらならないもんな

昔は前面についてたしサボもあったのに
合理化や改良を嫌ってなくしていったからな
そんなサービスという点国鉄以下

方向幕埋めたくせに
サボ受け使うのすらサボってるからな

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200910/18/86/b0015386_2232656.jpg

強調しとくけど、あいの風は北陸線だけで、高山線（富山〜猪谷）、城端線、氷見線は
JR西日本だ。

ありがとう４７５系と及び４１５系８００番台
平成２６年　２月２１日から取付開始．３月１５日ダイヤ改正に合わせて３月１４日で運用終了の予定

>>804
北陸の急行型が前面方向幕を埋めたのは省力化、合理化のためじゃないんだが

トンネルのつらら対策と聞く。

だからそのつらら対策を埋めることで省いたわけで
まぁそれが対策といえば対策なんだが
つらら対策として埋めっちまうのはただのサービス削減だよなって話
やり口はいくらでもあるわけで

>>810
じゃあ、いくらでもあるやり口を酉に教えてやれ。

埋めたのは酉じゃなくて国鉄なのに…

413系の体質改善車(B8,B10)って、
モーターの点検蓋は埋め立てられてますか？

>>813はスルーで
自己解決しました

>>810
国鉄時代から、つーか新製当初からまともに表示なんかされてなかったから
有って無いようなもの。もっとも手巻きで背の小さい乗務員じゃ手が届かないし
北陸だと急行でも快速でもヘッドマーク付けてたから、ヘッドマークよりちっぽけな表示器の表示
なんか誰も気にしていなかったから。そのつららで表示器のガラス何枚割れたかご存じ？？
てか、見窄らしいけどLED表示器があるからまだええやん。

>>812
存在しない国鉄に、表示器を元に戻せと言うのかい？

何ムキになってるのか知らんがもうすぐなくなる車両だろうに

国鉄急行型の前面幕は行き先じゃなくて列車種別だし
今は普通ばっかなんだから表示してもしなくても一緒

>>816
ムキ？？？　どこがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

475系のみならず415系800までも亡くすのか
七尾線どうなるんだ？
腐った521系の2輌編成じゃラッシュ時に積み残すぞ
非電化時代のキハ2858の2輌編成は阿鼻叫喚だった

>>819
475の廃車は特に発表する必要もないだろうけど
415引退→521置き換えなら公式発表するだろう。
富山に［増やし]ますより七尾線に[新規導入]しますの方が重要。
例の池沼は稀に現実味あるような嘘を書くから惑わされないように。

七尾の分まで521系作ってたっけ？と思ったらそういう事

七尾線に521系を導入する可能性はあるけどね〜
さすがに新幹線の敦賀開業までは使えないだろうし・・・

>>822
まあ、いずれは新型に切り替わるだろうね。

最近何だか荒れ気味だから平和に行きましょ。

七尾線415系って元は113系の初期車なんだよなぁ
最初期の1964年製のものも結構あったはず
いつまで使うつもりなのだろうか

最近は国交省が50年を限度に廃車しろって指導してるらしい
つまり1964年製は今年で寿命のはずなんだけど、強制ではないみたいだし
(強制だと動態保存SLが全滅するから)
「改番してから50年」でも許されるかどうかは不明だけど

>>820
池沼をNGAddrに登録したらスッキリした
国宝号は2017年3月末までになってるから、415はまだ使うつもりなんだろう

>>825
それは路面電車も対象？
富山地鉄市内線7012〜7017は50年越えてる。

今日乗ったクモハ475、フラットがすごかった

>>804 475.455系の表示幕の埋め込まれたのは56豪雪時につららでガラス破損が多かった為に､埋め込まれたはず

ゆぅトピアのような大きな展望窓があると大変だろうな

牡蠣を食いに穴水へ向かっているところ。
金沢630発七尾行きに乗車している
横山で413のトップナンバーと交換 413の更新車って何両だっけ

青色になったのは5編成
釣り手や転落防止幌などの改造を受けたのは2編成6両
編成ごとに若干の差異がある

>>778
乗車人員５，０００人以上
【新潟Suicaエリア】　　　　　自　　　　【石川県全体】　　　　　　　【富山県全体】　　　　　　【福井県全体】
新潟駅＿　37,322人　　　　動　　　金沢駅＿　20,010人　　　　富山駅＿　15,746人　 　福井駅＿.　9,542人　←　ｗｗｗ
長岡駅＿　11,319人　　　　改　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.高岡駅＿..　7,469人
亀田駅＿.　 5,197人　　　　札
白山駅＿.　 5,112人　　　　機
　　　　　　　　　　　　　　　　　の
　　　　　　　　　　　　　　　　　壁


メイン駅　　　　　　　メイン駅の隣駅
新潟駅　37,322　　　越後線　　　白山駅　5,112　　　　白新線　東新潟　1,960　　　　信越本線　越後石山　2,001
富山駅　15,746　　　北陸本線　　呉羽　1,664　　　　　　　　　　　東富山　1,354　　　高山本線　※西富山　321
金沢駅　20,010　　　北陸本線　　西金沢　2,338　　　　　　　　　 東金沢　2,199
福井駅　9,542 　 　　北陸本線　※大土呂　327　　　　　　　　　　森田　　787

※印は無人駅
http://www.geocities.jp/l00az/0j11.htm

富山や福井は私鉄と競合してる区間があるんでない？

413系って国鉄末期の登場で415系・417系・419系より後に登場してるけど
なぜ国鉄末期まで413という形式が使われてなかったのだろう

・西洋において13は不吉な数字だから国鉄時代は避けてた（でも113系は存在しますよね）
・実は415系登場以前に設計されてたけどずっと凍結されてた
・過去に413を名乗ってる車両が存在してた
考えれる理由としてはこれぐらいだけど・・・

＞七尾線415系って元は113系の初期車なんだよなぁ
電化されると聞いた時「いよいよ七尾線にも新型の電車が走るんだな」と喜んだけど
113系の改造でしかもボロの初期型と知った時は裏切られた気分だった
電化開業直前の駅貼りの告知ポスターに「新型車登場」の文字があった時は愕然となったよ
非鉄でもあの車両を見て新型車なんて思わねーよ

斬新な塗装
先進的な装備
豪華な座席
素晴らしい

>>835
国鉄時代に
401系・421系を統合して411系に
403系・423系を統合して413系に
それぞれ形式変更して改番する計画があった名残り
結局ポシャったけど

石川県議会平成２６年２月定例会
・２/１８予算委員会でＷ県議（自民）が七尾線について質問してた。

http://www.pref.ishikawa.lg.jp/gikai/cyukei/past/rokuga201402.html

>>836
当初は交流機器だけ載せればOKで安上がると思われてたからなぁ
実際には交流機器を載せる屋根の補強で結構お金がかかってしまったわけで
最初からわかってればこんなバカな改造はせず
機器類だけ113系と485系から流用してボディは413系と同じものを新製して413系200番台を名乗ってただろう

>>840
何を言っているのだ
471系や473系の車体更新に金がかかりすぎるから、413系への更新計画が凍結されたのだぞ
で、持ち上がったのが485系の交直流機器を113系へスワップする計画
ところが想定以上に金がかかったのと、故障率の高さがネックになったのだよ
実際に415系800番台の増備計画があったのだからな

ＪＲ西日本．金沢支社．平成２６年　２月２０日現在
３月１５日ダイヤ改正に合わせて
４１５系８００番台と及び４７５系さよならベットマ−ク３月１４日もって引退．国鉄型車両４１３系のみ残る
　３月１４日．金曜日
七尾線４１５系８００番台．金沢〜七尾間
時刻
金沢１７時３７分発−七尾１９時１２分着〜２０時２０分発−金沢２１時５６分着
乗車整理券２時間前．１５時１０分から発売開始．乗車２５分前で締切
北陸本線４７５系．金沢〜富山間
時刻
金沢１８時５８分発−富山２０時０５分着〜２０時２８分発−金沢２１時３７分着
乗車整理券２時間前．１６時４５分から発売開始．乗車２５分前で締切

>>842
また池沼が妄想を言ってる
来るな！

>>833
福井駅の隣は大土呂じゃなくて越前花堂だよ

521系J編成、19本全て出場したようだ
全編成で54本になるんだな

一方、昔のエロゲのパッケージからはパンティーが飛び出してきた
http://ameblo.jp/koorogiyousyoku/entry-11773977128.html

素晴らしい誤爆を見た

＞●●てつの会・会長
＞富山駅北側に車両基地と機関区があって、その先に富岩運河西側の工場への貨物線があったんだ。
　今の駅北にある公園、自遊館あたりがその跡地だったはず

違います！！！

今でも一部の道路には踏切跡とおぼしき不自然なカマボコ地形があるね>富山駅北側の引き込み線跡

上越市で架線が垂れ下がり運休してたらしいがどうなった？

運転再開見込
16時→17時→18時→19時

手間取ってるなあ

ほくほく線運行情報によれば、越後湯沢発20号以降は動かしたようだ

ここ数日鉄道関係の事故が多いなあ。
車も無茶苦茶な事故があったが。

クルマを転がす人間自体が、皆、どうかしてしまってるんだ･････

松任工場にキヤ143なる除雪車が到着して報道陣に公開されたようだ。
竣工はまだまだ先だと思ってたから驚いた。
地元のテレビニュースで偶然見たが、えらいブッサイクなお姿。
どんな構造なのかテレビで見ただけじゃてんでわからない。
とりあえず脱線しても自力復帰できるジャッキアップ装置があるのは解った。
箱型の除雪車にしてはかなり軽いようで、
もしかしたら大雪では脱線しまくるのかも。
ウイングがかなり幅広で、複数の線路が近接してる場合、
両脇の線路も三本まとめて除雪してしまえるらしいが…

今度のダイヤ改正

金沢以東の普通列車は大半が富山で系統分離、
金沢〜直江津のロングランは上り1本のみ存続
七尾線列車は全列車が金沢発着に、金沢を跨ぐ普通列車が完全に消滅

時刻表見たが、まさかの七尾線全列車金沢折り返し。
415系の運用数を減らして予備編成を作り、413系の代走をなくすためか？

かもしれんな
それはどうでもいいんだが北陸線がふつーになった時
小松と金沢の間の輸送が完全に途絶する恐れがあるんだけど
どうしちゃってくるるらのかね

今さら何を
利用客のことを一切考えてないのは前々から
自分たちの仕事のやりやすさだけ

金沢以西で輸送障害が発生したとき、金沢始発の北陸線富山方面、七尾線は通常通り運行が当たり前でしょ？
なんでそっちが止まったからって全部止める理由になるんだ？

福井とか芦原とか加賀温泉あたりで踏切事故やらポイント故障やらが起きたとき、
福井→金沢の普通は止まって来なくても、小松・美川→七尾の普通なら
通常どおり来るから。

>>855
キヤ143の車両重量が51.8tなので、廃車されるであろうDD15の55.0 tを比較しても極端に軽いわけじゃないと思う
まあ機関車と違ってベースがキヤ141なので、車体長が長いのが悪さをするかもね

>>855
車両本体が松任に到着したのは2/21だよ
このスレの上の方で目撃の報告がある

キハ４０．２０２７

>>863
それは分かってる、リアルにウイング付けて御披露目したのがたまたま今日だっただけ。

>>856 平日の松任始発が追加になっているぞ｡
今回の改正は富山方面に521系投入目的だから、福井方面は変わらないはずなのだが

>>855 松任整備？
現場｢信用出来ないからなあ｣と言われるくらい
技術力低下で有名になってしまったから 初期.全検上がりの時に故障しまくり決定だな

3線ずつ除雪できたキ700が35tしかなかったんだから50tもあれば十分なんだろ

はくたか北越がごっそり消えてないうちに金沢で滞留する列車が増えたら
ダイヤ混乱時に上手く捌ききれるのだろうか。
特に真ん中の3番線5番線での折り返しは確実に増えそう。
同一ホームに別方向へ向かう列車が並んで付けている状態はかつて富山駅で見られたが、
金沢駅でそんなことをやっていた実績はないんだよね。
まぁホームに据える時間を極力短縮して迅速な
運転所や留置線への誘導を目指す事は出来ない事はないか。
昔は30分以上もバカ停させる普通列車もザラにあったんだが、
どんどん汗くらしくなってくる。

特急で一杯になれば普通を止めればいい
富山方は貨物か普通しか来なくなるんだ
東富山以降におしこめておけばいい
そんなことも君はわからんのかね

ＭＶ４０端末

>>857
金沢以西乗入れを無くしても七尾線の運用数は減らないよ
乗入れ開始する時刻には既にフル稼働しているから
828Mと855Mの増結を止めたら1運用減るが

上越市内の北陸線架線事故、予想より酷かったようだな。
テレビ画像では北越急行681(683?)のパンタ壊れ、窓ガラス破損。
併結の西683も窓ガラス破損。

明日から知事選かー

北陸新幹線、開業延期。北陸線の第３セクターを富山・新潟と合同でやります。
と言ってくれたなら、すぐにでも１票入れる

>>874
そんな絵空事を今さら言われてもなぁ…
もう後戻りできない段階になってんだし、そんな奴は即嘘吐き認定するしかない。

ほとんどの県議がこういうことに興味なさそうだったもんな
議論はしてたけど大半があきらめムードでちっじもやる気なさそうだったし

七尾線車両の金沢止まりは金沢以西区間から酷鉄車を全撤退させるのもあるやろ。
オレは新幹線開業と同時かなと思っていたが。
金沢以外でも西金と笠間は学生の利用が結構あるから、せめて美川折り返しがあってもいいとは思うが。

>>877
大体積み残しが発生するのが西金沢ですな、特に高校生のテスト期間中
以前は3輌でも積み残していたが、ちょっと期間が
分散したのか、極端な事はないが、やっぱり2輌だと積み残す。
金沢で既に満員なのに、それで西金沢へ滑り込んだ時のホームの悲鳴と怒号は何度も聞いた。
いっつも金沢高校と伏見高校が酷い目に遭っている。
まぁ混み合うのはたいがい仰る通りせいぜい加賀笠間までなんだが、
美川行きは誤乗だか何だか知らないが、その先へ行きたい香具師をチラホラ見かけた。
次の列車はもっと先へ行くんだから最初から見送れよと思うんだが、
やはり寒い吹きっさらしのホームで凍えてる姿は痛い光景であり、
美川行き(当方美川だからあれば便利だが)は無くしていいから
せめて小松までは行って欲しいよなと思うね。

テスト期間中は
金沢高校
伏見工高
金沢高専
金沢工業大学
国際ペット専門学校
の6つがぶつかるからひどいもんだよ

久々にJTBの時刻表買った。
朝の富山6:27着が富山止で金沢方面へは乗換で
6:32発となっている。これは時刻表上そうなっているだけで
実は同車両で乗換しなくていい、ということはないよね。

付録にE7の写真のクリアファイルがあったので買ってしまった。
ユーキャンの資格講座案内もあった。何取ろうかな。

>>880
富山6時台の金沢行きは、
2本共に521なんでね、それはないな。

>>873
　架線が切れても指令で検知できないとは…。
あの北でもできるのに、西にできないのはなぜ?

>>880
そんなことより両数だ
こいつが2両か4両かが重要
3両編成で満員の列車をどうするか
積み残しておいて次の七尾線に拾わせるか
そこまでするなら津幡から先は快速運転でいいよ…

平成２４年　３月１７日．土曜日
京都　５時５８分発−近江今津　６時５５分着
近江今津　８時１５分発−敦賀　８時５２分着
敦　賀　９時３７分発−福　井１０時２９分着
福　井１０時４６分発−金　沢１２時２４分着
金　沢１２時５５分発−富　山１４時０９分着　　

>>883
富山県→星陵が多数いるから増発しない限り津幡ｰ金沢ノンストップはアカンわ。

テレビニュース速報で､能登で地震があったようだけど 七尾線は運転規制かかっている

七尾線はたった震度3で規制かけるほど脆弱な路線なのか？

ということは富山以東〜高岡、金沢直通列車は
521系以外ということですね

>>888 今回の改正は日中は521系で運用 1600以降は国鉄型で運行と聞いたけどな

>>888
>>889
ほれ！
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/items/131220_00_kanazawa.pdf

クハ１１５−１０９０

>>882
今回は架線が切れたのではなくて、架線を釣っている釣り具が外れたのが原因
架線が切れたのなら、当該区間は停電になるのでさすがに指令室でわかるぞ〜

>>890 ラッシュ時でも意固地で2両で運行して乗客離れを誘発して､地元民イジメだろう。
乗り心地改善だあ
カタハラいたいわ

七尾線の運用数減らないって言ったけど、減りそうだわスマソ
827Mで始まる運用が現行であるんだが、新ダイヤでは820Mからの折返しになってる
次の829Mも822Mの折返し
820Mと822Mを早くしたのはこのためだったのか

能美市ののみバスが、北鉄鶴来駅まで乗り入れ。
http://www.city.nomi.ishikawa.jp/data/open/cnt/3/2861/1/26_03.pdf

そういや寺井新駅舎も来週辺り開業だったな。

昨日から鉄オタやたら増えたな
１８きっぷのシーズンだからか
隣のボックスのやつがいきなり奇声上げ始めたり
カメラもってウロウロするのが居たりして怖い

521系を19編成作ったけど、今回の改正ではかなり余るんじゃないか？
もしかすると消費税が上がる前に作ったのかも。

413系3連の立ち席満員の列車を
2両の521系で置き換えて積み残し祭りするなら余ると思う
413系3連を521系4連
475系6連を521系6連で置き換えるなら全く足りない

南条付近でサンダーバードが鹿と激突してダイヤ混乱

475系6連を521系4連に置き換えても、
利用客の心情はともかく積み残しまでは無いだろう。
但し413系3連を521系2連に置き換えなら余裕で死ぬ。
いくら新車であっても腐ってるものは腐ってる
のだという認識が定着する効果は充分にある。

そもそも常時詰め込み型の運行形態でどうやってワンマン運転やるつもりなのか
車掌が通り抜けられないレベルの混雑で
｢一番前のドアーからお降りください｣
なんて無慈悲なアナウンスが流れたら俺ならキレる。

その昔、関東では上尾事件という出来事があってだな

とりあえず金沢支社は遵法闘争はしていない。
今のところ何も粉砕する気はないと思うぞ

>>901
あいの風は有人駅が多いから
>>｢一番前のドアーからお降りください｣
に該当する利用者少ないだろう

あいの風の社長は近畿日本ツーリスト出身だが、車両のことわかるのかな？
521系の２両問題とか。

＞改札の発車票なら地鉄はフルカラーを採用してて北陸のどの駅より立派なものがある

電鉄富山駅の発車票も大画面ですごいけど
宇奈月温泉駅や立山駅の方の発車票の方が金かけてんなという感じ
発車票だけなら都会の大手私鉄に引けを取らない

>>905
こういう問題を取り上げて改善させるのが本来の報道機関の役目なのに

まあ、今の報道じゃ無理だろうね

>>905
近鉄が支援に乗り出したりして

まぁまだ近鉄出身者なら分かるけどな。最近交通関係で旅行会社出身者が
社長になる流れがあるのは観光客誘致とかそういう話なのか

富山県庁生え抜きで副知事だった植出社長が急死したためだが、近ツリの人は
副社長だったのだしどっちみち社長になったのでは。

>>902

全くのスレチだが
国道8号線スレや北陸自動車道スレが見れない。
掲示板がモーニング娘ハロプロになってるし。
今朝の事故のことでも見ようと思ったのだが。

475系の運用がダイヤ改正まで残り1サイクルになった。
運用離脱する編成が改正前日に金沢で運用終わりになるような組み換えがあるかも。

>>912
金沢発着の夜行バス呪われてんじゃねぇかって思うわ…。
安いのは魅力だが、電車に比べるとやっぱり怖くて乗れねえわ。

毎朝見かける475系6連が512系4連になんのか・・・

>>913
運用の組み換えはほとんどないと思う
どのみち、運用変更に伴う回送があるしな
まあ最終で直江津や糸魚川に帯泊する列車は、変更されるかもね

>>914
能登の呪いだな

そういえばおでかけパス来月以降情報ないな

一応４月２９日までは使えるが

もう26年度上半期の設定あるだろ
おとな2060円こども510円

見つからない奴は検索の仕方が悪い

>>916
引退する編成が改正前日に糸魚川や富山で運用が終わっても、翌日以降もそのまま運用回し、
金沢に帰ってきたらハイご苦労さんで松任送り。
だと思う。

５２１系

４１３系
クハ４５５−７０１．１８−　３−３０改造．２０−　８−　３直江津発　８時１３分．富山行
クハ４１２−　　３．１８−　７−２７改造．２０−　８−　２直江津発　８時１３分．富山行
クハ４１２−　　５．１８−１２−２８改造．２０−　８−　４直江津発　８時１３分．富山行
４７５系
クハ４５５−　１８．１８−　８−１７改造．２０−　３−２４　金沢発１６時３８分．敦賀行

４１５系

また池沼か・・・・

知将の元野村監督か

ホリデーライナー
デッキにヲタ多数集結中

また踏切故障で１０分遅れ中

デッキに集って何すんだ？
便所と洗面所を愛でるのか？

ホリデーライナーは別に焦らずとも、改正後も475系で運行らしいけどね。
475系で焦るなら糸魚川〜直江津だろ。改正で直江津定期乗り入れは無くなるそうだ。

今日は、国鉄色が直江津仕業だったから貴重だった訳だね。

>>930
A13編成が32運用に入ってたね
18きっぷシーズン＆葬式鉄で騒がしかったよ
これだから関東鉄オタは・・・

ちな元都民現新潟県民

そうやってそっちの経済に金を落としてやっているんだから感謝したまえ裏日本住人共。

>>932
18きっぷでコンビニ弁当食べてる連中ばかりなんですがそれは・・

>>929
ということは475系の一部は来年3月まで生き延びるのか

ところで新しい富山駅の在来線高架ホームって何両まで対応してるの？
ドームで覆われてる部分の長さを見る限り、今の仮設ホームとほぼ同じ長さだよね
12両（最低でも9両）には対応してそうだけど、オーバースペックじゃない？

さらに新幹線側も金沢方向に、ホームがありドームとは別の結構長いガラス張りのドームがありますよね
ちょうどマンションのある付近です、あれは一体何なんでしょうか？

>>929
413系と475系の運用は今と同じで別運用で
475系運用が若干数残るわけね
現状14本在籍してるが5本程度は残存かね？
平日4本休日3本運用くらいで

>>934
現時点でトワイライトの廃止が発表されてない以上は対応させておく必要あるだろ
それにJRからの臨時列車などの乗り入れが全くないというわけでもなかろう
それに金沢駅や福井駅だって将来は同じ状況になる
新幹線側のガラスドームはマンションへの騒音対策じじゃねーの

寺井駅が橋上化、今日から、供用開始
http://www.asahi.com/articles/ASG374T7GG37PJLB006.html

>>937
昨日まで駅舎に駅名がない、名無し駅だったが・・・

金沢⇔富山間の編成両数が判明した。
521系のうち4両の列車（下り）
【午前】421M・425M・431M・433M
【午後】461M・463M・473M・475M・479M・481M・487M
521系のうち4両の列車（上り）
【午前】422M・424M
【午後】450M・452M・458M・460M・462M・470M
旧型（413系等）のうち6両の列車
（下り）427M（上り）426M・466M
3両→4両になる列車もあるが、大半は思っていたとおり減車でしたね。

>>939
情報源は？
金沢・高岡・富山のホームには、乗車位置一覧表が貼ってあるから、
アレを見れば何系か何両かすべてわかるけどね。

高岡駅掲示によると改正後普通列車の編成両数は
521系4両で運行する列車
下り・421M、425M、429M、431M（休日除く）、433M、435M
　　　461M、463M、473M、475M、479M、481M、487M
上り・422M、424M（土休日除く）428M、430M、432M、450M
　　　452M、458M、460M、462M、470M
旧型（413系等）6両で運行する列車
下り・423M、427M、437M、467M、471M、483M
上り・426M、526M（土休日除く）、434M、466M、570M
掲示自体が誤りでなければいいが・・・

521系は直江津には来ないのか？
直江津口は413系で統一？

窓の下のひび割れやガムテ補修を考えると、475系よく頑張ったよ。

521系が直江津に行くことはないだろうけど、
475系は突発的なイレギュラー運用に入る可能性はあるね。
まぁクルマが残る限りは三セク転換までに幾つかイベントもやるんでないかな。
とりあえず475系を三セクに引き渡す予定はないらしいので。
一部では2編成ぐらい残すのではという風の噂もあるが、おそらく勝手な妄想であろう。

>>939
>>941
なんか所々不一致あるけど誤差の範囲

>>939>>941
こちらの情報を見る限りだと521系4両と、あくまでも6両で走る413系等の運用と言う事みたいなので、
それ以外は475系運用メインということかな？半減するとは言え5本くらいは残りそうだね

939・941です。
939の情報は電話案内に問い合わせたもの
941は高岡駅の乗車位置変更の掲示を参考にしたものです。
電話案内も聞き漏れがあるかもしれないし、
高岡駅の掲示も旧型6両の列車に新型表示があるため
混乱させてごめんなさい。（426Mが新型表示なのは誤り）
高岡駅掲示によると
521系2両で運行される列車
（下り）439M、441M、443M、447M、449M、451M
　　　　453M、455M、457M、465M、489M
（上り）420M、436M、438M、440M、442M、444M、446M
　　　　448M、454M、456M、472M、474M、476M、478M
旧型（413系等）3両で運行される列車
（下り）445M、459M、469M、477M、485M、491M
（上り）530M、464M、560M、468M、564M、572M
休日運転9439Mは521系2両、土休日運転9430Mは旧型3両
475系が充当される列車はわかっていませんのでご容赦ください。

西金沢の太郎田踏切でクレーン車(たぶんユニックだろう)が架線を引っ掛けて
一時間半ほど不通になってたらしいな、まったく迷惑なものだ。
明日明後日は石川県の公立高校の入試だが、雪やねぇ
いつもの朝ラッシュに中学生まで加わったら521系じゃ間に合わない気がする

457･475系は1運用くらい金沢帰区運用残しておくくらいで、
あとは富山〜糸魚川・直江津を細々と何往復かする3運用くらいしか残らないのね・・・
嗚呼、お疲れ様

>>941
4両もあれば充分だろう。

413系と475系
旧型車でドア位置は微妙に違っても1両に2か所は同じだし、
413系のB04・11編成はクハ455-700組み込みだけど
413系として運用担当してるんだから今回413系と475系は運用上の区別なくなるんじゃないの？

まあ確実に475系が担当する運用がある方がヲタは都合がいいのかもしれん

>>950
車端のドア位置、車内仕切り、デッキ、片引・両引きドアの違いは
乗降時間に影響するから、区別するんじゃないかな？

>>950
それらの疑問は、富山駅の普通電車乗車位置一覧表を見ればわかる。
ホームの柱に貼ってあるから、改正後見ればいい。
今は、黄…413系、青…475系なんで。

>>950
あのクハ455-700って中途半端だな。413系並みの車体造って乗せ替えればいいのに。

>>953
今更それはしないと思うぜ
あい鉄に譲渡される5編成には含まれてないと思うし
クハ455-700が組み込まれた2編成は来年まで残る475系とともに廃車だろ
残った4編成の一部は七尾線の予備車かな

939氏に補足。
421Mは土休2両。あと、474Mも4両です。

中の人より。

>>955 本当の情報？
ダイヤ改正前だから、521系の何両運用は詳しい事は知っているけど 会社から箝口令がしかれているからあまり詳しい事は教えられないけど､6両運用ありって聞いているけどな

>>956
手元の資料ではそうなってます。
あくまで間違って土日に421M4両狙いで後悔する人が現れないように指摘しただけです。
箝口令も何も、946氏が言ってるように電話案内のとこで可能な限りの案内はしてるはず。

高岡の情報だと上り740発が521の6両だった。
下りの521の6両はなし。
　

クハ１１５−１０９０

>>959
こら、来るな。精神病者。

>>960 だからあ 構うなよ。

>>980 で踏んだら、次スレを

939.941.946です。いろいろご指摘ありがとうございます。
高岡駅掲示と電話案内、この板での情報組み合わせまして
平日の運用を整理しておきます。
○数字は521系の両数です。普通の数字は旧型、Dは城端線キハ
下り・421M・�C、423M・６、1332D・D3、425M・�C、427M・６
　　　429M・�C、431M・�C、1326D・D4、433M・�C、435M・�C
　　　437M・３、439M・�A、441M・�A、443M・�A、445M・３
　　　447M・�A、449M・�A、451M・�A、453M・�A、455M・�A
　　　457M・�A、459M・３、461M・�C、463M・�C、465M・�A
　　　467M・６、469M・３、471M・６、473M・�C、475M・�C
　　　477M・３、479M・�C、481M・�C、483M・６、485M・３
　　　487M・�C、489M・�A、491M・３
上り・420M・�A、422M・�C、424M・�C、426M・６、428M・�C
　　　524M・６、1430D・D3、526M・６、430M・�C、530M・３
　　　432M・�C、434M・３、436M・�A、438M・�A、440M・�A
　　　442M・�A、444M・�A、446M・�A、448M・�A、450M・�C
　　　452M・�C、454M・�A、456M・�A、458M・�C、460M・�C
　　　462M・�C、464M・３、560M・３、466M・６、468M・３
　　　564M・３、470M・�C、570M・６、472M・�A、572M・３
　　　474M・�C、1470D・D4、476M・�A、478M・�A

北陸新幹線敦賀以西のルート議論スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394456727/

>>963
478Mってウィークデーでも乗車率いいけど
521系の2両になったら金曜や土曜なんて地獄だろうな
歓送迎会とか忘新年会のシーズンなんて積み残すんじゃね
酔った客が暴れださなきゃいいけど

新車になって減車・・・
何年も前からどのJRでも懸念されてた事だけど、
ついに富山地区も本格的に浸食してきてしまったな・・・
まあ西が単純に新車入れてサービスアップするわけないわな

松任-加賀笠間で4006Mが車と衝突したらしい。
入試直撃なんじゃないかこれ･･･

天気いいのに邪魔するのはいつも自動車…
受験生は割と行動早いから大半は大丈夫とは思うが、
のらりくらりと通う高校生はモロに引っかかってるんじゃないかな

おでかけネットの運行情報の案内メチャクチャだな
方向があべこべだからしばし混乱した

さっき魚津駅から富山方面に向かって
妙なデザインの電車が1両だけで動いていたけど
何だったんだろう

再開見通し9時半→10時→11時

当該踏切は宮野前踏切、金城短大の至近やね
ニュースでは数百m引きずったとあるから、住宅地に挟まれた
物凄く撤去作業しにくい地点で停まった可能性が高い。
ラジオによると一部運転再開の模様

家族が美川から再開第一号の各停に乗っていたが、
何だか恐ろしく長い編成で来たとの事で、もしかしたら8両or10両運転した可能性もある。
確か521系は5編成の総括まで対応だったよな

現場と美川留置の当該4006Mを見てきた。
現場の近くには事故車両とおぼしき車がいた。
無惨としか言い様のない姿だった。
FM石川のニュースによると、車の運転手は男性で、死亡したらしい。
高校入試は繰り下げ、間に合わなかった生徒は別室受験だったそうだ。
巻き込まれた生徒達は3/11と同時に入試の混乱も蘇るんだろうなあ…

こういう事故は少なからず試験の結果に影響するからな
気の毒なことだ
こういう環境に追い詰められて平常心でいられる高構成なんてそうざらにはいない

受験てのは解答用紙に答えを書く能力だけでなく、いかに遅刻を回避するか、とか
当日まで風邪を引かないようにする体調管理とか、運とか、あらゆる能力を試される場なんだよ

公立高校の入試だから中学生な、
電車に乗り慣れてないのが大半だから尚更テンパっただろう。
しかし高校受験の場合は教師のフォローはかなり手厚いので、
緊急措置として教師のマイカーによる送迎もそれなりにあったと思われる。

521

今はマイカーでの輸送が禁止されていると
教員になった人から聞いたことがある
事故の時の責任が面倒だから教育委員会側でやめろと言われているそうだ
だから親が送ってきて現地集合とういう形にする

>>979
マジでか、そりゃ難儀だなぁ…
しかし万が一の際の責任回避は理由としては至極ごもっとも。
生徒も親御さんも色々と大変な思いはしただろうけど、
試験受けられなかった生徒は無かったという事で一安心。

「配布時期に当たらなかっただけ」なのかもしれないけど、以前からこんなの配布してましたっけ？
ttp://imepic.jp/20140311/753420

>>981 ポケット版を有料化してだいぶたつけど､各駅毎に無料と称して折り込み式に変わっただけだろ

>>966 能登.北陸廃止のダイヤ改正時の積み残しで利用客から苦情殺到きてそれでも意固地で2両運用で押し通して､利用客離れを引き越して、翌年のダイヤ改正で慌てて増結したからなあ
ようやく学習したんですかね 金沢支社は

ポケット版はなんで有料になったんかね
前は数万する切符買うとくれたのに

一部の駅では無料で配って多っぽいけど
他地域から鉄オタが大挙した時期とかぶったから
地元民から手に入らなかったと苦情が来たとか？

>>984 ポケット版はダイヤ改正毎に無料配布していだけど 鉄ヲタは関係ないはず
年度は忘れたが余った時刻表をちゃおで販売したところ駅で貰えなかった地元民が購入していったので味をしめて有料化して儲けようとして現在に至るらしいよ。
有料化した年のポケット版を無料配布しろと地元民が金沢支社に苦情が殺到したようだけど

今朝のサンダバグモチュイーンの最寄り駅加賀笠間かよ
サヨナラボン雷鳥の時とか北陸撮り鉄紀行のさいにはさんざん撮影に行ったとこだよ

静かないい駅だった
ちな埼玉民

>>973
始発がどこかわからんから該当する駅があるかわからんけど、
ホームの嵩上げした駅は6両までしか対応してないんでない？
521ってドアカットできるん？

>>972
足元に食い込んだ模様
当該はスカート切断の重傷

>>987
その再開一番列車が唯一の6連運転の津幡行きの列車だったから
おそらく6両編成だったんだろうけど、約三時間足止め食らってたんだなぁ、
明峰か寺井で延々停まっていたんだと思う。
金沢で打ち切りになったから再開後に側面表示をどうしていたのかも気になる。
まぁそれ以上繋いでいたとしても編成単位でのドアカットは可能だろうね。
だいぶ昔だが、ダイヤの乱れで419系が9連で来たのに出くわしたが、
後部3両は回送扱いで締切にされていた。
当時419系の9連運転は富山県内にしかなかったし、
明峰駅が6両分しかなかったから仕方ないし、今後も6両を超える営業運転はないと思う。


>>988
スノープラウも歪んでたように見えたね、さすがにでかい障害物には勝てないようで。

>>985
そういえば切符購入時に配っていたのと
駅で販売していたのが被っていた時期があったな
あれもいくら以上の切符購入で配布とかにすればよかったのに
駅によっては馬鹿みたいに配ってたからな

５２１系

新スレを建てたよ
仲良く使ってね

【キヤ143】北陸総合スレ48【金沢開業まであと1年】
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>>992 乙です
次スレに基地外が来ない事を祈りつつとりあえずここは埋めようage

埋め

age

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