【ついに】南武線スレッド　ﾅﾊ52【未知の領域へ】

前スレ
【新車】南武線スレッド　ナハ50【導入】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375061798/

スレ番修正しました

「埼京線のブログ」で検索

3ゲト
>>1
何をもって道の領域なの?

おつ

>>3
南武線の東京都内が全線高架化するからだろ。

JR南武線を12月に全線高架化！

東京都
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/10/20nai700.htm
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/10/DATA/20nai701.pdf
切換工事予定等
平成25年12月22日（日曜）午後6時半頃〜23日（月曜・祝日）初電前※

八王子支社
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131018/20131018_info_02.pdf

>>5、>>6
なるほど。
高架橋なら既に有るから、メガループだから、てっきり南武線に海底トンネル開通とかが有るのかと思ったよ。

>>5
東京都内のうち多摩川の西側だけだろ。

お次は西国立の高架化をお願いします。
ついでに矢川、谷保も。

一方の川崎市内は進展が遅いのであった
相変わらず川崎駅出るとがたんごとん

993 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/10/20(日) 13:15:16.69 ID:jjd7LjSo0
武蔵小杉駅は、横須賀線のほうに近くなるように移設する計画はないの？

稲城長沼以北は本数少ないので
高架にしなくても問題なさげ

うむ。
西国立民だが、現状では踏切待ちが苦になるほどではない。高架化は不要。

「高低差のある踏切は、車いすの人には障壁」って前スレで指摘されたから、そういう観点
では高架化の意義があるかもしれん。

>>13
調査はしてるみたいだよ。
ボーリング調査してたし。

文句垂れそうな病院が移転するから話が進みそうな気もするけどね。

>>13
あの本数で苦になってたら、他はどうなるんだ

朝ラッシュ時は踏切で車や一般歩行者が通れる時間がかなり少なくなっちゃうからそれが一番の理由でしょ

立川相互病院は国立病院の近くのモノレールの横に移転。
立川共済病院は現地立て替えな。

>>1
乙！
南武線は8両化すべき

>>5
神奈川県内もやるべき

全線の快速運転実施を早よ

>>6
東京都内の南武線の高架化は全線するなら、立川駅も当然高架にするんだろうけど、はいせんどうするんだろうね？

立川8:43発はドア点検で5分遅れ
6号車の一部ドアが開かない

またドア故障かよ

>>23
溝ノ口で待ってたら当該が来たけど直ったみたいだね
激混みだったし急ぐわけじゃないから1本待ったら悠々座れた

話は変わるけどE233の編成番号は追い番かな
それともN1、N2とか新たに作るのかな

>>25
京葉の分割編成が微妙なラインだけど、ほとんどが1や101から起こしてるし、後者だろうな。
既存編成との重複もあるから、京浜東北や埼京みたいに100番台で付番すると予想。

>>22
立川駅は高架にしないだろ？
ecuteぶち壊すわけは無いし、南多摩あたり200mちょっとで高架上ってるから
中央からの貨物線合流後高架化だろうかと。
まぁ早くとも１０数年は無いだろうけど。

>>27
都内の南武線全線高架化じゃないのかよ。
立川の橋上駅舎に南武線用の頭端式ホームが出来て、階段無しで乗り換える一方で、煩い貨物や他の線に直通する列車、は1Fの線路を通過して行くとか期待していたのに(´・ω・`) 。

>>19
なくなる駅の近隣をアンタが説得できればな。

高架化の目的を履き違えてるバカがいるなｗｗ

ガキだろ

他線が地上を走っているのに階段無しで乗り換えって・・・。
アホだ。

>>21
末端区間各停というのはふつうじゃん。

>>32
きっとスロープなんだ

在りし日の新八代の1面3線ホームみたいになるんだよきっと

立川駅の改札から階段使わないで、電車にアクセスできるようになれば、
改札から、停車中の南武線電車にダッシュして一番早く乗れた人は、その日一日幸運になれるとか、競馬の馬券が当たるとか、
変な都市伝説が生まれそうだよなw。

先頭車両に乗客が集中する、とマジレスしてみる。

日中は長い座席は6人掛けという事にしてくれ。
てか6人でもきつい時あるよな。
俺はこんなにスタイリッシュでスマートだから0,7人分くらいのスペースで小さくなってるのに…

>>33
南武線は総距離も駅間も短いから
全区間快速運転じゃないとあまり意味がない

>>39
南武線は乗り通す客よりも乗換駅とそうじゃない駅で使う客のほうが多いから意味がない

>>39
相鉄「」

相鉄は二俣川以西こそ各停だけど
四駅連続停車とかないじゃん
急行はノンストップだし

ひょっとして新城飛ばせば済む話？

ちょっと言い方が悪かったな
優等区間は快速でも一駅しか停まらないじゃん

> 優等区間

これなに高速新線かなにか？

私鉄乗り換え駅で無料優等通過が存在する駅が小田急登戸だけになってしまったな…

八丁畷は支線なので例外とするが。

武蔵野南線に旅客列車を毎時1〜2本走らせれば済む話だな。

川崎方面から東京側まで来る客のほとんどは府中本町か分倍河原、立川で降りるし
全線快速運転しても構わないな
無理ならせめて府中本町まででも快速運転して貰いたい所
府中本町で川崎側と立川側が逆転するしな
あっちの方は立川方面の客が多いし

快速イラネ。

どうせ快速なんてとまらない矢川民としては本数さえ増やしてくれればどうでもいいです

とはいえ実際に今の快速通過駅って快速導入前と同じ本数の水準を保ってるらしいね
E233を導入していろんな面での性能が上がったら快速関連にも動きあるかもね

土休日が中途半端に毎時7本走ってるから、そのうちの1本を全区間快速にすれば良いんじゃない？
各駅停車は極力10分ヘッドかそれに近い間隔で。

土休日の快速は１時間３本体制がイイよそして川崎・立川発16時代まで運転

南武線は自動放送にしてほしい
レチによってバラツキがある
ナルシスト入ってる椰子は通勤時イライラするわよ
あと笑いながら放送するバカ

アナウンス中、何度も噛むレチは勘弁してくれ
車内が寒くなる

ものすごく訛ってる車掌よりはマシかな

>>53-54
南武線向けには、人間味のある放送を再現するために、男性の声で、笑ながら喋るモードや、噛みながら喋るモード、次の駅まで喋り続ける放送モードを搭載します。

とかありそうw

今日の車掌、必要最低限の事しかアナウンスしてなかった。
ずっと「次は●●です。お出口は右側です。●●線はお乗り換えです。」
という感じだった。

終点でも「次は川崎、終点です。東海道、京浜東北線お乗り換えです。ご乗車ありがとうございました。」
とあまりしゃべりたくなさそうな感じだった。

快速でもなければそれで十分じゃね

>>57
うむ。
それでじゅうぶん。

種別のアナウンスって日中しかしてないよね。

>>57
お前さんはそれ以外に何が聞きたいの？
「台風が近づいています、明日は土曜日ですが、御出勤の方はお早めに・・」とか？

南武線の車掌って接続列車の案内しないのか？

>>62
尻手での浜川崎行きの案内はほぼ確実にやってるな
それ以外はまずやらん　稀に武蔵野線の案内をするくらいか

登戸行きの電車で、宿河原乗り換えの案内も確実にやっているね

>>62
接続が不能な時には案内をするよ。

大井町線にも急行が走るようになって、今や南武線の私鉄接続駅って全路線急行が停まるんだよな

クソな車掌ほど喋りたがるのやめろよ

8時ですが久地ですとか犬が並走してますとか？

ぶらり久しぶりに来たか。

来週ぶらり南武線キター

また武蔵小杉素通りされるんだろうなorz
横須賀線の駅が出来てからは一度も降りてない
この間の東横線でもスルーされたし

>>66
⊃八丁畷

八丁堀なう(笑)

57で充分だよ
観光路線じゃないんだから必要最低限でいい
嫌みたらしく長い座席は
も止めてもらいたい

今日の乗った車掌、なんか機嫌が悪そうなしゃべり方だった。

国鉄時代は、駅員さんの機嫌を伺いながら乗車券を買っていたなあ。

>>71
武蔵小杉東急スクエアは駅直結の最新スポット

>>66
支線を除き南武線接続駅に停まらない無料優等は、
東海道線通勤快速と小田急快速急行だけだぞ。

しかし国鉄時代は無愛想だったなあ
車内放送省略したり
やりたい放題

労働組合の威光を笠に着てやりたい放題だったからね

快速急行は登戸に停車せよ

快速急行が止まると、田舎認定されるみたいで。

今となれば溝ノ口駅北口のカオスなバス乗り場が懐かしい。

そして、あのせせこましい跨線橋

東急との間にあった商店街が懐かしい
雨の日は雨よけになるから通路が激込みだったね

そして今日は府中で天皇賞DAKARAギャンブルラインになるわね

今日、川崎駅前でハロウィンパレードあるしね。
例年10万人集まるんだと。南武線も仮想した人乗ってくるんだろうね。

>>76
厨房の頃、○田山駅の駅員に出札口（懐かしい）で切符を買う時怒鳴られたことがあったわ
切符を買うだけなのに駅員に怒鳴られたなんぞ稀有な体験だわなw

俺は国鉄時代に運転報を見せて…とお願いしたら怒鳴られたw
他の駅員さんは見せてくれたのに。

国鉄時代の駅員とか、営業努力のかけらもない商店街の店主様を見てきたから
昨今「お客様だから何を言ってもいい訳ではない」としたり顔で言う奴には
「店員の方もお客様に何を言ってもいいはずはないだろ」と言い返している。
特に川崎市は、まだまだふざけた店主様が多すぎるし。

これがモンスター客か

気に入らなきゃ乗らなきゃイイ　買わなきゃイイ　
何かゴミが意見を言っていますが

手前こそゴミだろう。書き込みの前に早く死ねや。

ハロウィーン面白かったよ
アラフォーグルーヴがJKコスプレしてるし楽しかったさ
立川行209でラッキーですた、いつまで、この電車は103敬に比べて70%の
はってるんだよ

言い加減剥がせよ

>>93
まさに類は友を呼ぶだな、
ゴミがゴミみたいな店に文句とか笑えるわw

煽んなよ。

２０９は１０３比で半分じゃなかっったっけ
いやまぁいい加減剥がせよっていうのは同意だけど

川崎駅、夜って５番線発車ばっかりになるね
６番線に入ったの回送になって５番線に入るまで待ってないといけないジャン
何でこんな運行してるんだ

103系なんて何年前の電車だよ
誇大アピールやめて205系との比較を貼るべし


あといい加減、蛍光灯間引きやめろ

南武には103がお似合い…

>99
E233系になるまでの辛抱だ>蛍光灯

>100
しかも水色の...

南武線に入るE233って、ドアの上に液晶モニターの付いた
車両なのかな？
東海道線のE233みたいに行き先、駅名、遅延情報だけが出てくる
LEDなのかな？

東海道本線向けは液晶広告スポンサーに不安あったのかな？
富裕層多い南武線には着くでしょう

南武線の液晶モニターの広告スポンサーって、ギャンブル
レースガイドと堀之内の女の子案内ぐらいじゃない？

> 堀之内の女の子案内

多摩地区に立っていた「？」広告を知らんと見える

多分南武線はLEDだな
他路線への乗り入れは無いし、乗り換えもそんなに多くない

>>102-106
南武線は他の通勤仕様車と同じ。

東海道線、宇都宮線、高崎線がLEDなのは基地局の都合。

e233の基地局が間に合わなくて、液晶モニターと児童放送の使用開始は登戸以西は、順次開通だったり、東急線や小田急線の広告を誤受信とかしたら嫌だな。

>>97
JR西日本で103系走ってるから引退まで剥がさなくていいだろ

>>99
駅も含めて全てLED蛍光灯に交換すべき

>>102
2画面LCD付くよ

>>103
馬鹿詐欺線、東海道線向けはLCDの予算をヨーダンパに持って行かれたらしい

>>108
>>児童放送
なにそれ懐かしい

LEDも、「白熱電球に比べてこれだけ省エネ」ってのは誇大広告だよな。
長時間つけっぱなしにする照明としては、蛍光灯や水銀灯と比較するべき。

イニシャルコストすんげーし劣化もするし

>>113
ちゅぎはむさしこちゅぎでちゅ〜

一番好きな駅は津田山

>>113
日本も廃線、未成線を活用して子供鉄道を作るべき

津田山は腐れジジイ(座る時に足を思いっきり広げて、少しでも他人の足が触れれば踏みつける)の
最寄り駅だからな。あんな駅は潰れてほしい。

>>113
児童販売機

>>119
その前にお前の家を潰すのが優先

>>120
児童販売機はないだろうけど、昔フィギュア販売機ならあったよw↓
http://akibamap.info/archives/7178603.html

南武線用E233ことE233系8000番台は、公式によると、一段式LEDらしい。

ちなみに横浜線用E233ことE233系6000番台は、LCD１画面らしい。

>>123
バーカ

>>108
間に合わない？

じゃ、中央線と京浜東北線のトレインチャンネル放映取り止めるか？？

6000番台・8000番台共にWiMAXのインフラ使うんじゃないの？

ブルマ

宮前区出身の市長来たぁー
地下鉄建設あるかも

南武線何があった？
正午のNHKニュースで「JR南武線　運転再開」のテロが出てたけど

谷保ー矢川で架線に支障物だと

南武線の溝の口〜川崎駅までの区間が気に入ってる
総武線の錦糸町〜小岩までの区間に雰囲気が似てる
各駅の規模は1/3以下だけどコンパクトでいい

神奈川よりも東京の下町に似てる雰囲気が不思議だ

むしろ新京成のような気が

>>132
どの区間でしょうか？

武蔵新城の平井と新小岩を足して3で割ったような雰囲気が大好き

>>123
公式？

>>133
のこりの1/3は何なんだｗｗｗ

>>134
ageのレスは、仮に真実であっても乗らないようにしておいた方が無難

昨日の朝乗った時が例のやたら親切な車掌だった
新城〜川崎の駅間でずーっと乗り換え案内や他路線の運行状況をしゃべってた

で、昨日の帰りは「長いシートは7人掛け」の人だった

今日の朝は例の即切り車掌だった。

ラッシュ時で停車時間が長いのにもかかわらず、相変わらずの即切りだった。

>>136
ageは、な。
でもageじゃないし・・・。

sageでもID出るし関係ない

レチネタつまんね

じゃあエロネタが良い？

クリスマス直前の土曜夜に工事って、いろいろ大変そう。3連休だからまだ良いのか。

矢野口なう
今朝は座れたぜ

次のダイ改も無風かな？

>>107
単純にE231系に合わせているだけな気がする。併結運転可能だし加速度もE231系と同じ。

>>145
だろうな。
もし風が吹いても、南武線には吹いてこない。
メガループが勢力を増しても、南武線は小春日和。

>>141
って書き込むことが出来て、これもありじゃね？

レチネタ、おもろいｗｗｗ　もっとやれｗｗｗ

ﾅﾊ40出場。
残念ながら、またものオール内扇化。

どこまで小窓+オール内扇増やすんだよ…
埼京線の次の内扇優先は南武線小窓車になっちゃったな。

内外？
内が爆音なんだっけ？
それとも外だったか？

無知ですまん

205・211の廃車が進んでるから、うるさい外扇は優先して捨ててるんじゃね

南武線の増発だと深夜帯に1本増発してお茶を濁すくらいじゃない？
南武線で快速、南武線に新車と意外なニュースが出て、あと盛り上がりそうな妄想ネタは他路線との直通くらいか？

小田原発〜川崎液スイッチバック〜立川行き　快速アクティオ　おながいしまつ

妄想なら川崎発松本行き「かわかいじ」

>>154
既に小田原〜立川に至るルートなら、

小田急で登戸乗換で立川に行く。
湘南新宿LINEで武蔵小杉乗換で立川に行く。

この二ルートではダメなのか？

平日夜7時台、混みまくりなので増発してほしい。
夜6時台に、登戸止まりの電車を皆車庫に引き上げてしまうのは、非人道的過ぎる。

そういや集電器のシングルアーム化って終わったんだっけ

中野島駅、東口改札建設のためと思われる用地が確保されているが、そのまま２年経過。

やっぱり、造らないのかなぁ。

>>151
静かな音の「内扇型」、うるさい音の「外扇型」

キーンってなるのは外扇型？

外線って、高速回転するとギャァァァァァァァッてうるさい奴じゃないかと思っていたわ

>>161
高速域に入ると201系のような音出す方がそれ。

さて、今月下旬に来年3月実施のダイヤ改正の概要が発表と‥‥

南武線はどうなりますやら‥‥

沿線の◯◯市に頂いた寄付金を基に、1往復増発致します…とかじゃね？

快速を立川まで延長だろ

>>154
それじゃダメだす

１５両アクティの後ろよりG車１両含む５両を川崎で切り離し、快速アクティオ立川行きがいいだす。
G車に乗って、川崎でスイッチバック、進行方向かわって、ぶーぶー文句いいたいれす。

稲城長沼行きを1本立川まで延長くらいだろうな

しっかし、そんなに稲城長沼行を運行したいならよ、立川〜稲城長沼で分断しちゃって
稲城長沼に着くと反対側で立川行きが待ってるようにしてほしいよ。
毎回登戸でホームに着くたび稲城長沼行って文字にうんざりする。
ホーム工事中の今なら眺める楽しみもあるが、完成したら寒いだけ。

南武線上り鹿島田ナウ
お客は死んださかなの目をしてる
三連休ナッシー
今夜は川崎で飲むぞ

>>159
中野島は、稲田堤同様、橋上駅化の検討がスタートしたと思う。
稲田堤は、今の場所で橋上駅化するより、京王相模原線の下に移転を多くの客が望んでいると思うが。

>>169
立川~長沼に需要がないから長沼止まりなんじゃん

115or211系6両で稲城長沼発松本行き

ブルマage

>>173

武蔵中原から出る修学旅行列車を定期列車化すればよい。

>>171
当然だす。乗り換え不便すぎだす。近道の裏通路狭すぎな場所があって、通行人のスレ違いが怖いだす。日傘BBAの骨が目に入りそうだす。なんとかしてほしいだす。

もも狩りだのブドウ狩りだのを土休日定期化　215でイイかな

川崎ナウ三連休嬉しいなっしー

>>175
団体利用がある日は一般客お断りと？(^◇^)

最近の205ボディ汚ない

稲城長沼が、2面3線(中線を両側のホームが挟む方式)でなくて、2面4線にした
のは、やはり運行形態をかなり変更するんだろうな。今までの運行形態の延長
で、快速運行時間帯の登戸止まりの各停を稲城長沼まで延長するのなら、
2面3線が良いはずだ。

深夜、どこかのホームに車庫代わりに留めておくためでは？

事業開始前は引き上げ線が2線分あったわけだからね

武蔵野線スレよりこっちな気がして

特別臨時列車で行く 「川崎の地下の大動脈を知る“武蔵野貨物線の秘密”」
http://www.kawasaki-museum.jp/pdf/kcity1201.pdf

快速の全線化をするためじゃない？

それで稲城長沼を待避駅に設定するという形で。

多分もう一つは武蔵中原で待避という形になるんだろうな。

>>185
稲城長沼は、
駅周辺の土地区画整理と同時施行で
敷地を確保できたから４線になった。

駅が地上にあった時は、終電後は電留線と３番線で５編成分を置くことができた。
４線化されても２編成分しか置けない。

将来の南武線川崎駅時刻表
00 快速立川
02 五日市
12 稲城長沼
20 快速立川
22 海浜幕張
32 稲城長沼
40 快速立川
42 川越
52 稲城長沼

＞＞187
ヒデェｗｗｗ

稲城長沼ってどう考えても中途半端だな。
県境は矢野口~稲田堤だし、接続駅でもない。
てか武蔵野線が稲城長沼まで乗り入れてれば便利なんだけどな。

>>174
kwsk

これどう？

　　 　 　 　 　 　 　　　　　 武武武武　 　 　 　 　 　 　 稲　 府分
　 　 　 　 川尻矢鹿平向蔵蔵蔵蔵津久宿登中稲矢城南中倍西谷矢西立　
　 　 　 　 　　 　 　島　 河小中新溝田　 河　 野田野長多本河　 　 　 国
　　　　　　　崎手向田間原杉原城口山地原戸島堤口沼摩町原府保川立川
通勤快速　●─────●●●●───●●●───●●────● 　　　
快　 　 速　●──●──●●▲●───●─●─●─●●───●●
各駅停車　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

▲土休日は停車

>167
G車一両ってのがありえないから難しいな。
全車G車のお座敷に乗った方が現実的か。
(たぶん川崎は通らないと思うが)

修正　　

　　　　 　　　　　　鹿　 向　　　　 　 津　 宿　 中稲矢　 南府分　　　　 西
　　　　　　川尻矢島平河小中新溝田久河登野田野長多中倍西谷矢国立
　　　　　　崎手向田間原杉原城口山地原戸島堤口沼摩本河府保川立川
通勤快速●─────●●●●───●●●───●●────●　
快　　　速●──●──●●▲●───●─●─●─●●───●●
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

▲土休日は停車

矢野口は駅前に銭湯あるから嬉しいなっしー
ムーンライト乗る前にいつも料金させてもらってますわよ

>>193
中野島ｗｗｗ

カリタス通学用？

カキコ本人の居住地w

ぶらりはじまったな。

谷保の次が久地w

>>195-197
中野島を通快停車にしてみたのは通勤時間帯の利用者がやたら多いと感じたからなんだが
平日夕方の下りなんて中野島でどっと降りるの見るし（稲田堤もだが）
まあ別に中野島利用者ってわけじゃないから通過でもかまわんけど

>>199
どこ見てんだよ

中の島でどっと降りるのは立川方先頭車くらいじゃない？
南武線は階段や出口が片方に寄ってる駅が多いから、先頭や最後尾からどっと降りる駅が結構あるんだよな。

稲田堤もそう

立川方の先頭車が特に酷い。
分倍河原、府中本町、稲田堤、登戸、武蔵溝ノ口と乗り換え駅のほとんどが立川寄りに階段やエスカレーターがある。

登戸、武蔵溝ノ口が橋上化する前はもっと酷かったけどね。
4月は学生・サラリーマンの新規利用者が増えさらに偏るのでもっと酷くなる。

>>193
西国立利用者か？
まぁ、俺の利用駅（立川〜登戸間）は停まらなくて正解だな。
期待もしてないし。

>>186
その代わりが立川の側線

東芝、川崎駅西口連休明けから１６００人、今年度中に７８００人働くそうだ
南武線利用者２割ぐらいいるのかなあ
また混むなあ

川崎の東芝MCで働いてるけどこれ以上混雑するのは勘弁してくれ

>>170
今度、仲見世通りのキャバクラおごって

川崎だと東急小田急京王ユーザーはこぞって南武線だしな
東芝本社(浜松町)からの引っ越しがほとんど
突然の川崎転勤で通勤に時間がかかる東芝社員も多そう

>>205
西国立は周辺に公共施設が多いから一応停車にしてみた
まあ立川からすぐだし、駅の規模的に通過でも良いとは思うが

東芝は現在の浜松町本社ビルの２８階より下が全部川崎へ移転。
移転後のスペースは貸しビルとなり、現在テナントを募集中。
１９８２年に浜松町のビルが完成したときは
まさかこうなるとは誰も予想しなかっただろうね。

どんな最新鋭のビルも30年も経てば時代に合わなくなるのは予想の範囲内
で、浜松町の耐震改修工事はどこまで進んだんだ？(ｽﾚﾁ

ネタかも知れんが、東芝のビルが出来た後にNECのビルが出来たら、何で富士山の
方向に建てるんだって愚痴をこぼされたらしい。

昨日の話で悪いけど
確かナハ6だが1、2号車の下りから見て右側の側面幕が抜かれてる感じだった
盗難か？

ネタかも知れんが、東芝のビルが出来た後にNECのビルが出来たら、何で富士通の
方向に建てるんだって愚痴をこぼされたらしい。

この際キャノンの本社も

>>205
>>211
帰宅ラッシュの時って立川始発で乗った人の1/3から半分くらい西国立で降りる気がする

>>218
改札に近い車両だからじゃないの

だね。
後ろの方はそうでもない。

川崎から乗ると矢向でほとんど降りるよ

そういや毎朝尻手の2番線立川寄りで写真撮ってる人が何人かいるんだけど被写体は何だろう？

貨物だろ

東京芝浦電機　東芝　改め　川崎堀川電機　川掘　って東芝って今どこに有るの？

確かに石灰貨物が走ってるが、毎日撮って何が楽しいんだろう？

>>225
同じ人とは限らないだろ

貨物だと64、65、66の国鉄色を追っかけてる人が多いね。

>>226
いや、明らかに同一人物
スーツ姿でリュック背負って出勤前に立ち寄ってる感じ

>>225
まぁ、撮っている本人は楽しいんじゃないか？
無害なら放っておいてやれよ。

>>228
交際を申し込んで、ゆくゆくは所帯を持ちたまえ。末永くお幸せにな。

いわゆる朝練だな

多分南武線の205、209を記録しているんだろうな
南武線は鉄道ファンには人気あるからな
来年の夏になれば新車も入るし最後の冬になる編成もあるはず
本社プレスもいきなりだったから焦ってる人も多いと思うよ
横浜線の後かと思ったら南武と横浜同時平行で製造されるとはね

武蔵新城が土休日快速停車なのは何かあるの？
あと誰も触れないけど、尻手は快速通過でOK？

景気の急激な悪化で、E233投入は途中で凍結、
209-2200と205-1200は既にすべて転出した・・・という最悪の結果もありえる。

景気が急激に悪化したところで鉄道の通勤通学客が急激に減るわけじゃない

>>232
>南武線は鉄道ファンには人気あるからな

え゛確認してみたけど、2013-12号では、写真枚数で元京王5000系に負けてるじゃん。

景気が悪くなれば、マイカーでの遠出が減って、電車で近場のレジャーが増えるのよ

>>237
そういう発想って昭和の遺物ですよ

E233が導入された時、

どういう順番で既存の車両は消えていくんだろうか。
そして一番最後に残る車両はどいつになるのか。

俺の予想では転属されると思われる２０９系、２０５系１２００番台の順に先に消え、廃車されると思われる２０５系０番台（大窓車→小窓車）の順に消えていきそうな気がする。

土砂降りだ

もうおさまった

>>239
転用になるかもしれない209は不明だけど、
あとは検査順と、調子の悪い編成があればそれを優先して外すと思う。
月に2〜3本はE233が入るはずなので最初の方以外はもう適当な順番かも。

>>238
時代はそしてまた繰り返す。
過去の遺物が再登場ってよくある話じゃないか？

真っ先にお払い箱になるのはナハ4

ナハ32は最後まで残していてほしいという小さな望み。

さて今日からTOSHIBA川崎西口移転
数千人が働き出す
南武線もサラに混むだろうなあ

フレックス導入せず一斉通勤なのかね？

>>245
ナハ32は車両故障で車両交換が多いから姿を消すのが早いと…
ところで、ナハ32も転属するときは他の209みたいに床下機器を
取りかえるのかな？

>>248
パワーショベルの餌食になるのに床下機器更新はしないんじゃないか？

とうして溝ノ口→新城って
やたら飛ばすの？
どうせ中原でダラダラ停車するくせに

比較的駅間が長めだから

勢いをつけないと、高架の坂を登りきれないから

>>249
だましだまし使って歯医者だろう
せっかく更新した2200はどうするんだろう

>>253
増発用にするんじゃね

常磐緩行も209系は運航中

35編成すべて南武線から置き換えじゃなかった？

改造して八高線とかにまわるんじゃね？

>>255
それは無いはず
あるとしたら廃車か海外に売るか

>>256
南武線はE233系統一だから、209系は転用の予定。

１８５系を使った臨時列車。修学旅行ではない。
http://www.kawasaki-museum.jp/pdf/kcity1201.pdf

>>184

昼飯付らしいが記念弁当くらい出てくれないとw

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

251ありがとうございます
どうりで第三京浜踏切で人身多いんですね


TOSHIBA川崎移転で混雑どうですか？

今日も尻手にいたリーマン写真屋
ショボいカメラ使ってたなあ

>>262
号車によってはそれほど混雑率はあがってないみたい。

特に上りの１号車は武蔵小杉で横須賀線客が大量に乗り換えるから結構空くかも。
でも混んでる号車は登戸始発の電車でもぎゅうぎゅう詰めだった。

少しでも乗降客の邪魔をしたら、思いっきりカメラを蹴り上げてやれ。
撮り鉄はみんな極悪人だから。

263 66原型を狙ってるのかも

264 リポどうもです。

南武線で銭湯にもっとも近い矢野口駅は委託のようですね

>>265
アナタの乗降が同じ乗降客の私には邪魔です
アナタがいなくなれば誰かが座れます
アナタがいなくなれば立つスペースも広くなります

>>258
俺は申し込んだ。学芸員のレクを聞きたかった。

南武支線運転再開あげ

>>268
学会員のレクに見えた

ドア点検で止まっとる
再開

中原で積み残し出た
下り立川行

なんだ本線は運行情報なしかよ

立川
折り返し43分発がやっとくる

7:34稲城長沼
立川行きも積み残しあったようです。

ダイヤ乱れてたな
カワサキは着発で慌ただしかった

当該で15分遅れくらい
30分越えないと運行情報にならんのか

やふーの運行状況には本線遅延かいてあったけどな

今朝はあっちこっちでダイヤ乱れていたみたいだね。

このボロ205209とも１年半でおさらばか

葬式はお早めに

南武線の205と209は他線区のより比較的綺麗だよね

都内では特定線区でしか見かけなくなったな

LIVLAって有名なの？

さいきん川崎駅前エリアはこの落書き多いよね
監視カメラで容疑者をある程度特定してるみたいよ

8両化しねーかな

>>284
電車乗っても道歩いても見かけます。

今朝の尻手はカメコが5人もいた。一脚立ててるヤツもいたし

一脚は許容範囲
三脚使う奴はクソ

287 66原型国鉄色狙い

>>279
引退式が楽しみだな
205系と209系両方で式典やってくれ

川崎駅エリアの飲み屋は初めての花金を迎えた数千人のTOSHIBA社員でカオスだろうなあ

(;´Д`)はぁ？

今度尻手のカメコを撮って晒してやろうかな

稲田堤の客数少なすぎ
乗換不便とか言っても町田は多いぞ

>>291
かならずしも土日休めるとは限らないでしょ？

大半の事務屋は土日休みのやろ

>>296
何で世の中土日休みの人ばかりなんだろうね。
土日休みの仕事に就きたかったorz

年中無休とか２４時間営業とか、
利便性の追求は正義という風潮のせい

>>294 原町田〜新原町田時代くらいか？

ＪＲ 都心と羽田結ぶ新路線整備検討

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131109/k10015924461000.html

南側の貨物は旅客化しないのか

バレーボール強い市立橘高校制服萌え

お巡りさん、こいつです！

Tachibanaと書いてあるブレザーのことか
うむ

>>300
東京モノレール廃止か
何気に大きなニュースだ

>>304
廃止するなんて書いてないだろ

新線の運賃は東京モノレールと同額程度にすると思うけど、JRで建設費を回収するために
この線区だけ特別運賃というのは聞いたことがないなあ。

特別料金にしたら客が京急に逃げるかもしれないね。
だから、同等料金とか？

>>300
実現すると、羽田空港と成田空港を結ぶ特急とか出来そうだな。

まぁ、羽田空港の近くにある東海道新幹線も博多南線みたいな感じのを東京駅と羽田空港のアクセスで作り始めたら、面白くなりそうだけどな。

>>308
ええと、武蔵野線経由で？＞羽田成田特急

>>308
何年か前に前原元国土交通大臣がいきなり「大井車両基地を伸ばして羽田空港へ！」とか言い出して「はぁ？」ってなっていた気がする。

りんかい線経由で成田出られないかね
それか東北縦貫から安孫子経由とか
品川スイッチバックはないだろうし
あと多摩川潜る可能性だな
京急とモロ競合だが

>>310
副都心線と臨海副都心線の羽田空港延伸は望ましい

>>311
臨海副都心線をJR東日本に売却するか？上下分離方式を取らないと無理だな

>>313
りんかい線を間に挟むなら、新線を鶴見線みたいに接続する駅構内に改札を設ければ良い。
特急とかの直通以外は線内折返しにして、車両整備は西武の支線みたく他社線を甲種輸送すれば問題はないんじゃないか？

橘高校は名門
向河原〜平間で部活動の垂れ幕みえるやろ
制服も20年以上変更してないしポリシー感じる

>>296
俺は別に平日に土日の分の休みが保障できるのなら構わない。

だって土日は電車が空いてるから

平日が休みだと、出かける時に通勤ラッシュにぶつかるのが嫌だなあ。
昼閑時も休日より本数が少ないし。

>>300
良い話なんだが、オリンピックが決まってからってのも何言ってんだかって感じ。
羽田空港の制限時間に引っかかってオリンピックに間に合わない可能性もあるし。
前原が言った頃に始めておればなぁ。
東京モノレールを傘下に入れるより、新線を作っておけばなぁ・・・。
オリンピックの招致に成功したからの話ではあるんだろうが。

あれ？ここって南武線のスレだったような気が・・・？

>>293
アンタ見かけたら写真撮るね

>>316-317
平日休みなんて惨め極まりない。交代ごうたいで土日に休みがもらえる
のならまだ耐えれる。

一刻も早く土日休みに変わりたい。

>>319
おうよ

>>321
アンタをコッソリ撮ったらキレちゃう？

大井基地の脇辺りに博多南線のようなホーム作って、ホームから直接バスに乗り込める
ようにすればいいじゃね？
バスも幕張とか神奈中で使ってる連接バス使ってさ。
そのまま湾岸道路で羽田まで１０分位だろ？
建設費用もかからず、今すぐにでもできろぞ。
環七とのオーバーパスももうじきできるしな。
でも、国際線に行くには遠いよな。

おお！！そうだ。
国際線に行くのは首都高通ればいいんだな。
大井南から乗ってな。
だけど、考えてみたら羽田から来る場合だと、そのままバスで
品川まで行っちゃったほうが乗り換えるより便利だし早そう。

>>319
絶対撮って晒すからな
それから顔が分かって名前や働いてる会社もばれて社会的に抹殺されるがいい

撮り鉄潰しは社会正義

じゃあ俺も尻手に行ってカメラ構えようかな？
スタイル抜群の超イケメン鉄ヲタとして紹介してくれ。
鉄ヲタのイメージアップにもつながるよ。
ヘタレで低姿勢でマナーも良いし。

>>327
アンタのお尻に手かけちゃうぞ

おねがいします

八戸駅は、昔、尻内駅と呼んでいたな。

まあ有馬さんにならお尻を…

>>328
御法川さん、いくら暇になったからといってこんなスレにまで来なくても

>>320
平日休みだったら快適にネズミーランドに過ごせると思うよ。

さて明日からサザエさんで南武線混むなぁ
北口改札まだかね

武蔵小杉駅の武蔵中原寄りのホームに駅員が椅子に座ってなんか
してたけど、何だ。一番端の階段使う人の数でも数えていたのか

>>334
サザエさんと、南武線と、どう関係するの？

ええと、もしかして東芝？＞サザエさん

337正解 家電量販店の隠語が由来

>>333
世間が働いてるときにガラガラの鼠園なんて行っても惨めになるだけ。

平日休みは行楽地が空いてるからいいなんて抜かす奴の気が知れない。
っていうかかならずしも空いてるとは限らないし、春秋の行楽シーズン
の平日と、冬の一番寒い時期の土日だったらどっちが混んでるかもわか
らないじゃないか！

何がなんでも土日休み平日が仕事が人生の勝ち組です。

登戸以北の人間には、東芝→北府中なんだけど。

臨海民には海芝浦
あちこちあるんだからきりねーよ

>>339って親から絶対将来は公務員になれと言われ続けてたのに結局期待に応えられなかったんだね

はまかわさき工場もあるよね

>>76
下り津田山発車直後に非常停止。
踏切のボタンが押されたらしい。
小杉1805発の稲城沼沼行き。

休みの日って鼠に行く選択肢しかないんか？
なあ、映画でも何でも遊びに行くなら平日の方が
安く済む場合が多いのは事実だけど。

平日が休みでありがたいのは行政とか銀行の窓口が開いてる事だった。
土日が休みになって有給取らないと手続き出来なかったり不便になった。

>>334
南武線は
平日はサザエさん、
土休日はドラえもんで
混雑する。

半沢直樹でしょ！(笑)

南武線名物長い座席は七人がけ放送が無くなるらしい
メタボ体型の権利を守る人権団体からクレーム入ったそうな

デブ以外の人権を蔑ろにするのか

>>346
ドラえもんは何の隠語？

コレだろ
http://fujiko-museum.com/pc.php

>>344
稲城沼沼わろた

>>348
７人３人はあくまで目安だと言うことを分かってくれないから
そんな団体は本当に滅びてほしいと思うわ

サンレッドでは混まないのか
電車乗ってパチンコ屋行かねえか

>>348
具体的な人数言うからあれなだけで、単にで「きるだけ詰めて」と言えば大丈夫じゃないかと

稲城池沼逝きウボァー

ネズミ園は土日休みでもわざわざ平日に有給とって行く奴結構いるね

鉄ヲタなら平日休みの方がありがたいだろうｗ

最近登戸駅の立川方面の踏切で米タンを良く見かける気がするんだが
また戦争でも始まるのか？

しかし南武線が破壊されたら横田基地が機能しなくなるね

あんなのいつも走ってるじゃん

今日も運転されるんじゃないかな

>>348
自堕落な豚共は健康のため電車禁止な。
乗るなら追加料金払え、社会のクズどもが。

>>348が本当だとするなら
プロ市民もやることなくなってきたのかね

361 短い座席は三人がけ放送は止めてくれ
205だと只でさえ狭い
ここにメタボ座ると窮屈極まりない

中途半端に混んでる時間なら、立ってたほうが楽だよ。
両側が若い女性なら座りたいけどw

>>363
座った途端、その女性が立ったりしてな

他線で長い座席は放送
聴いたことがないぞ
それだけ南武線はmanner悪いのかな

ここだけかどうか知らんが
詰めない奴が多いな
お前のそっち側隙間あるじゃねーか
意地でも動かないつもりかと
江戸しぐさなんかが持て囃されたのは
逆に言えば廃れた証拠なんだろうが

>>356
昨日の八高線で聞きました。

それより、地べたに座る若者がわからん。

さすがに南武線では床に座るヤング見かけないなあ

ヤングw

名前かもよ

焼きそばだろ

ナウいね♪ ヤングマンさあ立ち上がれよ
西城さんは宮前区在住

>>369
の人気に嫉妬

南武線もホームドアつけるの？
なんか今朝乗った運転手がそんな感じの運転してたけど。

どんなだよ

ホームドアの導入予定を仄めかすような運転って想像つかないんだけど

>>365
209系以降の電車では無用なアナウンスだからな

非常停止びびるわあ

土日のネズミーランドなんて死ぬほど混んでるだろ
アトラクション２，３か所しか行けないんじゃね

>>368
その代わり、終電だと床に座り込む、ドア位置にて寝てしまう、もしくは寝ちゃって
会社のノートパソ落としてるオヤジは、よく見たよ。

南武線って遅れても謝らない気がするんだけど。
まぁ、謝られてもしょうがないこともあるけど。

>>372
横浜に引っ越したよ

>>376
停止目標に無理やり合わせようとして、急停車することじゃないの

サザエさん＝東芝？

オヤジのソリティア率の高さはなんなの

>>384
サザエさんのエンディングのノリで、社員があのビルに入って行く光景が目に浮かんだわ

>>379
でも平日休みより土日休みの方が勝ち組であることは事実です。

府中本町構内の跨線橋にあった公衆電話
撤去されてた
今のところ最後に見たグレー電話

>>387
働いてる時点である程度負けだよ
本物は不労所得で遊んでる

しょうらいのゆめ

「ぼくはパイロットになりたいです」
「わたしはおみせやさんをやりたいです」
「ぼくはしんかんせんのうんてんしゅさんになりたいです」
「ぼくはサッカーせんしゅになりたいです」

みんな負け組になりたいんだね･･･

水曜〜日曜が出勤で、月曜、火曜が休みの仕事があったら勝ち組なのかな？

>>390
基本負け組みだろう。
どれも交代こうだいで土or日に休みをもらえるのならまだしも。

車掌とかって土日は本数が幾分少ないから、交代ごうたいでもらえたり
しないのかな？

>>391
月が祝日になることが結構最近は多いからまだ恵まれてる方だと思う。
今年はもうそういうのはクリスマスまでないけど。まぁ基本負け組み。
土日が休みでないと嫌！

金券ショップは日曜休み多いからサービス業の割りに勝ち組だね。

価値観が収入＜＜＜＜（越えられない壁）＜＜＜＜＜＜土日休み
というのは潔いなｗｗｗｗｗ
とりあえず頑張って就職してくださいね

>>392

2013/10/18(金) 12:37:01.76 ID:Gkh2NXSK0
通勤路線の乗務員だけど、土休日ダイヤの日は運転本数が少なく乗務員が余るため
本来なら勤務だけど公休になるパターンが結構あるよ。

他職場と公休数が同じになるように後日調整するけど、前述の理由で休日も意外と休める。

「働く」にも2通りあってだな
生活費を稼ぐためのものと
自己実現のためのものがある
後者は場合によっては
遊んでるついでに収入があるようなもの

他にも低賃金とか長時間労働とか夜勤とか地方転勤とか海外転勤とか負け要素はたくさんあるなｗ

そういや千葉支社からこっちに飛ばされてきた車掌たちってどこに住んでるのかな？

そして例のご丁寧車掌や即切り車掌とかは今日は休業日かな？それともちゃんと働いていたかな？

>>396
女性ならばそういう目に遭わずに済むでしょ。
何せ土日休みで9時17時で帰れる仕事しかしたがらない生き物だからね。
そのくせ独身は正社員ばかり。

男性も同じようにしてくれと思う。

>>398
正社員でもないと独身を維持できない
腹を決めてナマポに頼らない限りはね

仕事内容は正社員でなくてもできるような簡単な仕事なのにね。

不労収入で暮らしたいけど、引きこもって痴呆症になりそう

>>397
2コーラス目の後半で切るのが好みな車掌も最近いるよね

>>397
JR東日本の現業だと支社間の転勤は無いけどな

>>399
契約社員や深夜アルバイト、日雇いで生活してる奴も多いけどな

>>401
不老収入の生活が出来たら1日中TV見ながらiPhoneでBB2CやりながらNET三昧だろ

俺なら一年中世界を旅するw

スレチ蔓延

>>397
実はお前社員やろ^ ^

平日20時台に南武線川崎に何も止まってない時間があるな。ホームが混んでて怖かった。

土曜日かな。
立川で片側のホームしか使わない時間帯があった。

昔、立川駅の南武線ホームが片面しかないころ競馬の臨時列車が
ある時一旦、青梅線の西立川駅の側線まで引き上げていたのを
思い出す。

２０５系なんだけどさ、窓が固くて開かないところが結構あるよね。
この時期でも混んでると蒸すから、ちょっと開けて歓喜したい時もあるんだけども。

寒いから開けるなデブ

ゼロの焦点か。

E233系は楽しみ
LCDは2画面だろうが、ニュースでも流すのかな

412激しく同意
早く233欲しいよね

車掌がもう少し空調に気を配れば、いいだけ。

デブの蒸気で窓が曇る

デブは南武線に乗るな

南武線は短い６両編成で運転しております。
車内は大変込み合いますので、お客様は日頃からダイエットを心がけて頂きますようお願い申し上げます。
一人でも多くのお客様が積み残される事なくご乗車頂けるよう、皆様のご協力をお願い致します。

>>415
21:9の1画面LDCだったりしてなw

平日20時以降川崎発は酒臭いから少しだけ窓開けとる
誰も文句言わないよ
咳き込む奴も居て空気悪いし

いちいち文句なんかいってられないだけでは？

たまに、ベンチレーターが開いている車両が来ると、窓が
開いている時みたいに寒すぎず、車内の空気が心地良い。

この時期は外は寒い車内は暑いでいろいろ難しいんだよな
朝ラッシュなんかは人の熱だけで充分暑いのに暖房入れるバカいるし
山手線とか京浜東北線は朝は冷房or送風だぞ見習えバカ

２０９のベンチーヒーターが熱すぎて、座ってられなかったｗｗ

>>421
京王みたいな細長いLCDとか。

混雑時とか暖房も暑すぎる場合がある
換気扇はどんどん使ってほしいですな

加齢臭のするおっさんや、菓子パン食べる大学生なんかもきついな

ホームレスが乗ってきたの臭いに比べたらかわいいもんだろ

「JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は、南武線、各駅停車、登戸行きです。次は、尻手、尻手、お出口は、左側です。
浜川崎方面は、お乗り換えです。
This is the Nanbu line train for Noborito.Do next stop is Site.The door is left side open.
Please change for the Hamakawasaki direction.」

>>431
Nambuな
重隅で済まぬ

＞＞431
うろ覚えだが添削

This is the Nanbu line train BOUND for Noborito. Next stop is SITTE. The door ON THE left side WILL open.
Please change for the Hamakawasaki direction.

だからNumbuだって

This is the Nambu line train for Noborito.
The next station is Shitte.
The doors on the left side will open.
Please change here for Haccho-Nawate and Hama-Kawasaki.

JR東はこんな感じだよ

This is the Nambu Line Rapid service train for Kawasaki.
The next station is Musashi-Mizonokuchi.
The doors on the left side will open.
Please change for the Tokyu-Denentoshi Line, the Tokyu-Oimachi Line and the Nambu Line Local service.
The stop after Musashi-Mizonokuchi will be Musashi-Shinjo.

登戸を発車した川崎行き快速を想定。
ここではそうしてないけど、登戸と武蔵溝ノ口は距離があるので、こうはならない。

発車後→列車の案内&次駅&(マナー)
到着前→次駅&ドア&乗換&その次に停まる駅&

Please sit three to the short seats and seven to the long seats.
Scoot over, fatso!!!!!

Your cooperation in lining up for the train would be appreciated.

「次は、登戸、登戸、終点です。お出口は、右側です。
南武線、立川方面と、小田急線は、お乗り換えです。
電車とホームの間が広く開いているところがありますので、足元にご注意ください。
今日も、JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございました。
The next station is Noborito Tarminal.The door on the right side will open.
Please change for the Tachikawa direction and odakyu line.
Thank you for Traving with us. and you look for seeing you again.」

中原発車前の放送で、「この電車は川崎5番到着、このドアはもう開きません。」にワロタ。

言われ得ぬ絶望感

清野大地さんと結婚したい

>>439
その電車が川崎到着後、回送入庫だったら翌朝まで開かないだろうな。

JR東は全体的には比較的ﾎﾜｲﾄだが、それは全体的傾向であり、職場によっては、(24時間365日のﾜﾀﾐをも凌ぐ)ｺﾞﾐ助役のようなのもいて超絶ﾌﾞﾗｯｸだ。単にそうなる確率が低いというだけの話であって…。
で、運悪くその確率低い職場に配置されたら組合の出番と言いたい所だが、「東労組は強い労働組合」というのは全く幻想であり、医師系労組に比べれば赤子ﾚﾍﾞﾙ。東労組ｽﾚ(名前欄)>>470がもし真実なら、東労組は2chの落書き以下ww

JR総連・東労組を語るスレvol107 http://unkar.org/r/train/1364452055/964,992
↑ここでは「その程度のﾊﾟﾜﾊﾗ」と言ってる奴もいたが、これは「自分のﾐｽで怒鳴られる事／何もしてないのに怒鳴られる事／言われた通りにして怒鳴られる事」を混同してる頭の悪さ

http://douseiai.dousetsu.com/20130915_akahatanichiyouban_2_lb.jpg *表示されぬ場合はURL欄でｴﾝﾀｰ連打
↑実際、世間でいう「ﾊﾟﾜﾊﾗ」は、「自分のﾐｽが原因」である事が大半で、「言われた通りにして怒鳴られる」のはそうそうない

【JR束】グリーンスタッフの語り場��25【契約社員】 http://unkar.org/r/train/1365343041/46,48-49,56,60,66、JR総連・東労組を語るスレvol110 http://www.logsoku.com/r/train/1376490368/381
↑文字より絵で見たﾎｳが分かり易い。画像でまとめ。

ただ、とはいえ、「JR東の社員は視野が狭い」というのは確かにそういう部分はあろう。
JR駅員がブチ切れて利用客を恫喝する音声が凄いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ http://sonicch.com/archives/23140689.html (51番と69番で「駅員耐性無さ杉わろた 」「精神的に弱すぎるよな こーいう奴がすぐ自殺するんだよなぁ 」と言われる)
↑上記ｽﾚから分かるように、この程度の苦情なんざどの企業でもあるのに、この程度でぶち切れる駅員を見ると、やはり、ＪＲ東社員は、他社ではｻﾞﾗにあることでも「ﾊﾟﾜﾊﾗだ」と叫ぶ事は容易に考えられる。
南武線だったかな、ﾄﾞｱの挟み体験を見習い車掌がやらされたときも組合は大問題にしたが(2010年)、実はこれは(是非は別として)私鉄なら普通にやっている事。
これらの事から、「JR東の社員は、他社ならｻﾞﾗに起こってる程度の事でも、ﾊﾟﾜﾊﾗと叫ぶ」というのは、まあ考えられる事だ。

だが、ｺﾞﾐ助役の行為はそれらを差し引いてもなおﾋﾄﾞｲ、というか、ﾜﾀﾐ社員ですら「あり得ん」って言うほど。しかも多重構造ﾊﾟﾜﾊﾗ

東海道線最終に登戸行き最終は接続してるんだね
何分ぐらい待っててくれたことあるのか登戸行きって

それにしても12/22の工事話題にあがんないな

2回も停車位置修正したぞ！大丈夫か？

減点

今日はじめて「暑い場合は窓を開けてください」ってアナウンス聞いた

振替輸送はKoバスに是非とも乗車下さい。

公開イベント、やっていたんだね。

205209引退する前に推奨撮影ポイントはありますかね

多摩川橋梁(府中本町〜南多摩)
矢川カーブ(矢川〜西国立)
春の桜(場所多数)

とりあえず多摩川で富士山は入れておきたいねえ

ありがとうございます
よく撮影者さんが居る根踏切はどうでしょうか？

撮影は禁止です

葬式かよ…

>>448
その窓が、固くて開かないところが多いのはどうしたものか。

今月から南武線使って通勤してるけど、川崎739発の立川行アホみたいに混むんだな
以前利用してた最混雑時の京浜東北線大井町品川間より酷いわ
反対方向だからと思って甘く見てた

稲城長沼は2面3線じゃねーか

南多摩、矢野口駅間の上り線は現在の地上線と新しくできる高架線を利用することにより、上り線を2つの線路で運行します。
これにより、複々線と同等の効果が得られ混雑緩和をします。
なお、東京都が行っていた連続立体交差化事業は中止します。
また、稲城長沼の新高架1番線は設置せず、高架は2面3線とします。

※嘘です。

209はコンセントあるから携帯充電してる奴みかけるよ

>>451
尻手下りホーム先端から上りを撮影

>>461
連結付近の床近くにあるコンセント？

※電気泥棒ですので、おやめください

NO MORE!
電気泥棒

>>459
どうした？いきなり？

やっぱ南武線撮るんなら、夏の緑化された線路を走る姿は外せないよな。
来年も緑化されるかな？

ベランダから富士山絡めながら撮れる自分は運が良い

土曜日、朝7時40分頃に、稲田堤から川崎方面行きに乗ったら、
予想外に混んでいてガカーリ

座れると思ったのにっ

>>458
それな
たぶん毎日立川到着３分ぐらい遅れてるよな

>>469
毎日、稲田堤→立川利用だけど、
西府まで混んでるよな。窮屈ではないけど。
209系の車掌モニタでは5号車が190%の乗車率になってるな。
1号車(川崎より)は高くても130%かな。
稲城長沼止まりの電車の次は混む。
稲田堤→立川でもっとも混むのは南多摩→府中本町だとおもう。
西府過ぎたら乗車率100%切る。

>>463
本来は清掃用だけどな
駅員の話だとどうぞお使いくださいとの事だ

>>472
駅員がそんな事言うのかw
特急車両ならともかく…

どうせ駄目と言ったところで使う気満々な容姿と物腰に面倒臭くなったと見た

>>473
言ってたよ

ｺﾝｾﾝﾄは、今までは「故障等保証はできないので自己責任」
という感じでユルかったが、他の客から「なんでアイツだけ使えるんだ」
という苦情が多いらしく、今後は厳しくなるかも…
他支社の車両では「業務用」のｽﾃｯｶｰ貼ってるのもあるね。

>>465
そう言や、どっかの駅で女子高生が窃盗で捕まったよな。
微罪(何十銭分の盗電)で不起訴だったように思うけど。

そのうちバカが充電ナウとかやらかしそう

>>469
溝口から朝の川崎行き乗るんだが、
登戸始発でも結構混んでるな。

というか立川始発より稲城長沼始発の電車の方が混んでる気が。。。

>>478
出るだろうな

車内のコンセントをもっと付けて、Suicaで従量課金できるようにすれば良くね？

盗電って意外と刑重くなかったっけ

>>482
やっているやつは所詮盗んでるからね。

まぁ、自分はリチウムイオン充電池沢山持ち歩いてるから盗電なんてことはしないな。

>>483
最近はスマホの普及で一般人でもバッテリー持ってる奴は増えたしな

1日は持つだろ、携帯の時は1週間だったが

国鉄時代だと特殊な形のコンセントだったと思うが
専用のアダプターを自作する猛者もいたらしい

舞浜駅のベックスなんかコンセント塞いでるし
早朝からやって来るネズミヲタに悩まされている様子

>>485
最近のAndroidは3日持つぞ

205汚い汚い
廃車前提だから洗剤ケチってるなw

20時20分川崎発が例の親切な車掌だ

と思ったら矢向で交代だたった

１ヶ所しかないコンセント使ってるとトラブルの原因になりそうだよな

でも電車の電気なんか安定しないから業務用コンセント使うと
たまにケータイとか壊れるかもしれないって聞いたことあるぜ
サービス目的でコンセント用意してる車は
それなりに安定した電圧なんだろうがな

充電しながらだと変動はある程度吸収出来るとも

昨日の朝、稲田堤と府中本町でオーバーランした電車に乗ったけど
おかげで武蔵野線に危うく乗り遅れるところだった。

>>471
西府ということはNippon Economy-salary Corporationの社員か？

>>492
そのうちテーブルタップを持つものがあらわれw

>>489
7月にはE233系入るしな

そこには、テーブルタップからタコ足配線をして電気を分け合う暖かい輪が出来たのであった

>>498
ww

のぞみ乗る時は、テーブルタップ持参

南武の205は綺麗だろ

昔よくあった
「ちょっと火ぃ貸してくれます？」
みたいな風情が

>>500
側面にしかコンセントが無いから必要だね

沿線に会社あるから南武線見ながら仕事してっけど大半は車体汚いわ
車内はしらん

川崎駅から発車するピンク色した夜行バスには
各座席にコンセント付いてたよ
時代のニーズを読み取ってますな


その点、新幹線は一部座席のみだから遅れてるな

そのうち、吊革ではなくて、延長コードがぶら下げられる時代が来るかもしれない。

Suicaをかざすと電源を使えるようにすりゃあいいと思う

先払いで課金されるんですねわかります

北斗星に乗った時、洗面台のコンセントで携帯を充電していて
当の本人は不在だったんだけど、この国はどんだけ治安が良いんだよと思ったわw

踊り子号洗面台で本人不在で派手なギャル系装飾したスマホ充電中
緊張感ありませんな

治安の良さというより
スマホながら歩きで命落とす無防備さに通じる

>>511
そんな奴は死んでいいよ

はまなすで充電している人を見た時は凄かったな
コンセントに延長コードぶっ刺してそこからタコ足配線しまくって携帯やらバッテリーを10個以上充電している人がいたんだわ
そんでもって他の人も使えるようにコンセント1つ開けていたし
治安が良いというかそれくらいやられると盗む気も無くすwwww

>>508
鉄道なら、車両内コンセント利用定期券とか有ると良いかもな。

乗務員が携帯の電波妨害機もって乗務すればいいんじゃない(ハート

みんなスマホいじらなっておk

スマホならまだしも、バカッターで
移動中ドライヤーなう
とかやりそうだ

>>515
総務省が許可しない

>>516
移動中○○なう
とかやらないように課金して最大3A迄に制限にすれば良い。

仮に課金出来たとして、ドライヤー、オーブンレンジ、ジューサー等みないに動作音が出る家電は確かに迷惑だな。

>>515
そして列車の誰一人として
緊急地震速報の発報を知らぬままry

地震が起きたら列車は緊急停止するからわかるでしょ

失うものがないニートは何をやらかすか分からないから危険

>>521
＞失うものがないニートは何をやらかすか分からないから危険

冗談のつもりで書いたけど、
なるほど、冗談が通じない奴も居るのな。

それなら、一掃のこと運転席から遠隔ロックするとかして、お客がアクセス出来ないようにした方が良いのかもな。

涙拭けよ

>>521
NEETじゃなくても今の10代は恐れを知らないからな

底辺高校は託児所と言われてる始末
将来を約束された沿線のエリートは新城と多摩だよね

都立国立だろ

都立国立「・・・」
都立立川「・・・」
桐朋「・・・」

学力が上位でも託児所みたいな学校もあるでよ。

>>525
県民とみた。都内は知らないな。

法政二高｢｣
洗足学園｢｣
川崎の高校は南下するごとにレベルが下がる。川崎区の高校とかもはや掃き溜め
まあ北部にも中野島の某女子高とかはアレだけと

新城高校って偏差値58ってでてるけど、そんなにいいのか？

高校の偏差値なんてどうでもいいがな。

新城は川崎南部学区であっては上位だよ

話変わるけど来年夏までに浜線一騎に新車置き換えだってね

たった12年でか

大半は長野送りされてインドネシアに譲渡

秩父鉄道や富士急にもいくのかな

こりゃ一気にナローボディー減るな

>>498
それはコードが暖かくなってるのか？w

タコ足接続だからけっこう熱くなってんじゃないの

電気ストーブつけてるんじゃね

>>492
デッドセクションにも耐えるくらいだからそれなりのものだと思う

新城高校のサッカー部は元フロンターレの箕輪義信が監督やってる

>>517
むかし持って仕事してる同僚いたな

稲城長沼2面4線化完了でダイヤ面で動きあるかな

今だって武蔵小杉(武蔵溝ノ口)駅付近は、ジャマーが入っているかと思う位
電波が入らないじゃない。

せっかくならE233の加速度をいじって貰いたいね
南武線で2.5�q/sは遅すぎ

>>543
あって欲しい、無きゃ・・いや無くても構わないんだが、まぁあればあったに・・
快速延長無理？

次回の切り替えではまだ2面4線にはならないでしょ。
もう少しあと

>>545
てかJR東日本の車両は全て起動加速度3.3km/h/sにしろよ

稲田堤は微妙な駅だな。
若葉台〜ひばりヶ丘の移動で、稲田堤・府中本町・新秋津の乗り換えマジめんどくさいorz

>>545
E217よりはマシだろ

いくらカタログ上の起動加速度をアップしても、中原・小杉のように超満員の区間が多いから、
実質的なスピードアップは難しいだろ。むしろ、オールＭ車とか？

４M2Tだろ

加速度をいくら上げても、3駅走る毎に1分休憩だから意味ないだろ

１分２分速くなってもならなくても、どうでもいいよ。

そんな事より　朝起きる加速度を上げろ

ボロ205系はもう置き替えしたほうがいいけど、209系は置き替えするにはまだ早いな

南武線のE233系も横浜線みたいにロゴ付きますか？

>>551
駅間短いからこそ加速度上げるんじゃないのか？阪神ジェットカーのように
本来2M8Tで十分な209も4M2TなんだからM率の問題じゃあるまい

>>556
全て置き換え対象だから安心汁
205系1200番台と209系は相模線転属になるんじゃね？

南武線て有馬記念の夕方に運休すんの？
おれは行くとしたら中山だからかんけーないけど

有馬がなんかやらかすの？

>>558
加速度上げるには信号・踏切の対応も必要だから、簡単にはいかないと思うぞ。

駅間が短すぎるのがいけない
電車を止めまくって迷惑をかけている久地駅を廃止しよう

今月から南武線通勤になったんだが乗客のピザ率が高い気がする
座席がつねにきっちきちなんだが

人の振り見て我が振り直す。
人の体型見て我が体型に気づく？

さっさと橋上駅舎にすればいいのにな
矢向とかも
平間は狭くて大変そうだけど

南武線とまってるんだけどはぁまじ飛び込みか････

溝の口は高架化じゃなくて地下化になるのか？
上に東急線があるからやりたくてもできないし

>>564
７人掛けの「定位置」からずれて座るヤツが多いから、狭い隙間に座るとキッチキチ。

>>561
子羊を…

>>566
尻手から小杉まで高架はほぼ内定だしそれまで我慢だ
2019年建設開始で2026年には完成するだろ

>>569
川崎駅始発じゃ　６人掛けがデフォ。民度が低い奴らｍ（ｒｙ

>>564
それなら逆にピザ率が低い路線が知りたい

それ登戸もだよな

>>564
205系の座席幅が209以降より狭く設計されてるからだよ。

>>568
東急の上に作るとか？

川崎駅で一番乗降の多いのって南武線かな、次いで京浜東北、東海道か
小杉で座れるんで一番前に乗るんだけど、川崎駅の階段行列が長くて辟易する
階段の仕切り、中央、今の位置、さらに下りが狭くなる方と3箇所に孔の痕跡があるから
試行錯誤して今の位置がベストって判断なのか

>>576

武蔵溝ノ口の旧・大山街道の踏切は、道路のほうを地下化する計画で土地買収をしているようだ。
そうすると南武線は地上のままか？
武蔵溝ノ口駅には夜間電車を止めておく線もあるので、高架化も地下化も工事が困難だろう。
武蔵溝ノ口の新城側の踏切（洗足学園側に渡る通路）は、南武線が地上のままだと、永久に踏切のままになってしまうんだろうけど。

>>578
>>576
溝ノ口を高架化しようとすると、新城から同じ高さのままで第3京浜、国道246号を越えて、
津田山まで高架のままじゃないといけないですなあ。
で、久地では降りてないと、街道と東名の立体交差をくぐれないという難ゲー。

高架化しようとするとJRは電車動かさないからな
道路が線路くぐればいいよ

津田山はすぐ近くに底の深い広瀬川があるので、地下化は事実上無理。

平瀬川なw

>>577
エレベーターの設置前は5号車の前の階段が一番混んでいたのが、
エレベーターの設置後は2号車のところが混むようになった。

けど北口の増設が決まってるし、中央北口は先行開業する計画だから、しばらくの辛抱。

>>571
すっげー先だね
その頃まで元気に南武線に乗っているのだろうか・・・

この前、朝ラッシュのぎゅうぎゅう詰めの時に
堂々と７人掛けの席を６人でいたかも６人掛けの席のように思わせるように座っていた。

ちなみに稲城長沼始発の川崎行き。

なんで変な座り方するヤツがいるんだろうね？？？

おっさんは足を閉じて座れないんだよ

おもいっきり足開いて座る奴いるが、
ビジュアル的にみっともないし逆に疲れないんだろうか？
試しにやってみたが、疲れて１分ももたなかった。

以前自分(男)が前に立つと「誰が座らせるかボケ」とばかりに足をさらに広げていた
オッサンが、自分がどいて女学生が前に来たとたんに足を閉じて、両隣にも
「詰めて下さい」とお願いしていた。
そして一人分のスペースが空いたところで、キャバクラみたく席をポンポンと叩いて
座るように促していたよ。

>>587
オッサンは水虫の菌が移ってインキンになったから、常に乾燥させる必要があるのです。

隣の人と膝があたるのて、気持ち悪くないですか？
おっさんてよくあんなに足広げられるといつも不思議に思います。

オッサンの論理だと、膝がぶつかって不快なら、お前がもっと足を閉じろということらしい。

オバハンが意気軒高！

津田山住民は30年以上生きれば
千葉の津田沼と勘違いされた経験が1回はあるはず

【ついに】南武線スレッド　ﾅﾊ52【未知の領域へ】

なにが未知の領域なの？？　特急でも出すのか！？

>>594
>>5

全車新車ってのも未知の領域だな

205系も半数は新車だからね

中古車センターは過去の話

>>593
長津田もな

8両編成が無理なら２階建て車両にして欲しかったよな。
ホームも２階建てにすれば、２階からもダイレクトに下車できるし。

>>600
w

新しい発想w

>>600
その発想はダメ！
東海道線で実施して失敗作とされている。おかげで２１５系がいらない子扱い。
ドア数が限られてしまうため乗降に時間がかかり遅延を生むだけの列車認定されている。
それこそ武蔵小杉あたりで時間内に降りきれなくてその後の車両が遅れまくるだろう。
両数の増加も難しいし、いくらE233系が幅広だとしても、もう少し間隔を詰める位しか解決策は無いだろうな。

>>598
横浜線モナ

げげっ２行目は読まなかったなぁ・・・。
確かにその考えは無かったよ・・・各駅に１Ｆ用、２Ｆ用のホームが出来て・・・。
「１Ｆ席はこちらぁー、２Ｆ席は後方の階段をあがってくださぁ〜い〜」
「えぇ〜ただいまぁ〜２Ｆ席に若干の余裕がございまぁ〜す〜」
「１Ｆ席のほうは並んでも次の列車には乗れませぇ〜ん、後方の階段を上って２Ｆ席をご利用くださぁ〜い」
日本のＪＲ東日本もここまで来たかと全世界に大うけだろうなぁ・・・・

>>595
現状しねぇ〜し。
まぁ検討はしているようだが。（立川〜谷保間、ここだって東京だし）

なんか痛い人来てる

南武線の単独駅って紛らわしいの多い
宿河原と向河原とか矢川と谷保とか
あと津田山とか矢野口がどこにあるかもわからなくなる

それはお前だけ

単に沿線の地理に疎いだけかと思ったら、矢野口も知らないってのはただの無知だよね
多摩川に橋がかかってる場所は限られるのに

武蔵小杉の東横線側の連絡キップ売り場に
「はっきりお申し出ください
谷保、矢向　向河原、分倍河原」
とあったのが懐かしい

自己弁護に勤しむの図

>>609　免許も持っていないとか
ただ　乗らない区間の駅は忘れてたりするが
オレの場合　西国　と書かれると「にしこく」＝西国分寺と読んじゃう

まあ西国は仕方ないよな
それは略す方も悪い

調布と府中のどっちがどうだろうが結構どうでも良い俺には
気にもならんがなそのうち覚えるし

まーた武蔵小杉に妙な掲示が

画像うｐ

「武蔵小杉駅はお客様の声により、改善しました。」
のポスターにもあるように、けっこういろいろなことをやってるんだな。
何か要望をだせば武蔵小杉駅のお客様の声として改善されるかもな。

>>617
スカ客を上りホームに分散できんかねー？

>>617
横須賀線ホームの品川寄りに改札が欲しいって声には、一向に改善の気配が無いです(´・ω・｀)

最短の乗り換え経路の途中にトイレが欲しいなあとは思う
中電の車内トイレ使えよって話だろうけど

小杉といえば横須賀線口のトイレきれいだからか
朝だと男でも個室の方は行列ができていることもあるね

乗換の距離を縮める以外のことなら！

確かに品川寄りに改札は欲しいね
まあ綱島街道拡張工事があるからすぐには厳しいだろう
ああと尻手武蔵小杉の高架計画によって建造物の設置位置を考慮しないといけない

架線にゴミ付着でもう30くらい抑止

>>622
尻手小杉計画って、小杉も含むの？横須賀くぐる直前に降りるのかと思ってた・・・。

電車詳しくないからたかがゴミ取りに何でこんな時間かかるのかって思う

電力の社員呼び出しに時間かかってるのかな

竜巻注意情報のこの最中に足止めとは

>>624
高架は向河原駅前踏切で終わりだね
ttp://www.city.kawasaki.jp/980/cmsfiles/contents/0000046/46723/250529machi2-1.pdf

強風抑止中　ウェザーニュース大勝利だな

南武線でも川崎から溝の口までは結構栄えてるけど
そこから先は立川行くまでどの駅もしょぼいのはなぜ？

逆に全線通して栄えてる路線ってあんのか?
まぁ栄えてるってのも、田舎もん的発想の栄えてるって意味なんだろうけどｗ

山手線

>>630
川崎〜向河原　＝　京浜工業地帯
武蔵小杉　＝　横須賀線停車で地価上昇
武蔵中原　＝　サッカー・富士通
武蔵新城　＝　中間駅最大の商店街
武蔵溝ノ口　＝　田園都市線

昭和時代、溝ノ口から先は運転本数が少なかったため、宅地化が遅れた

谷保は結構栄えてるぜ。
ちょっとしたアーケードもあるんだぜ。

>>634
反対側は？

山手線とかなｗ
地方のやつが知ってる唯一の路線じゃんｗ

あ、赤羽線なら…

今南武線で一番羽振りがいいのは武蔵四連発区間かね。
快速もこの間は各駅停車だし。

今に西国立が生まれ変わる。

>>633
> 昭和時代、溝ノ口から先は運転本数が少なかったため、宅地化が遅れた

立川行きは日中20分間隔だった記憶がある。
大雨の影響で止まったあとの運転再開で、惨状に巻き込まれたことがある。
当時溝ノ口の駅は下り線側には改札口がなく、上り線と狭い通路で結ばれていた。
立川行きに乗ろうとする乗客が通路に殺到、下車して改札口へ向かう乗客と
鉢合わせとなり身動きがとれない状態だった。
ホームの駅員が「立川行き発車していいですかー。」と叫ぶと。
通路で整理にあたっていた駅員が「まだでーす。待って下さい。」
これを何回も繰り返していた。

>>639
信号所になって客扱いがなくなるんですね。

そもそも溝の口から先は丘陵地帯もあるからな
昔の技術だと山を切り崩すことは出来ず、そのまま開発が進んだからな
川崎市内はあまり丘を切り崩されなかったし(はるひ野くらい)

そもそも電車の本数のせいで云々とか我儘にも程がある
じゃあ場末のローカル線も本数増やしさえすれば人口が増えるのか？
需要に合わせてスジ引いてるだけのことだよ
さらに国鉄は主体的に沿線開発する立場に無かったし法的にも出来なかった
私鉄各社はそれが出来た
勿論開発するのは鉄道会社だけではない
開発によって需要が起こり
南武線の増便の一因になったというのが正しい認識だろう

ホームの非常ベルが押されて駅に止まってる@稲田堤 立川行
すごい音がなるんだね

酔っ払い発見！！＝急病人だぁ　降りるついでに非常ボタン押そう！
で　押したヤツは良い事したなって気持ちよく定時帰宅
ボタンを押された電車は酔っ払いごときに10分遅れ
そもそもホームのあのボタンは非常停止って書いてあるじゃん
駅員呼び出し用じゃない！　そもそも電車は停車中だし

橋本特急効果なのか知らんが、
稲田堤乗換客が増えた気が…

>>646
E233で先頭車両が狭くなるのが怖い

>>647
205系より乗車定員増えるぞ。

>>647
踏切でダンプと衝突しても死者が出る可能性が減るぞ
実際南武線でもでかい事故起きたし

>>630
溝の口から先は人が住んでいなかったんだよ

>>650
立川は昔から人がいたじゃんか。

立川は南武線なんて使わずに中央線とか青梅線使うから。
現に立川駅で一番客少ないのは南武線なわけだし。モノレール除いて。

稲城長沼駅の切り替え後
http://uploda.cc/img/img52961063465c7.jpg

よんれつ　のところに新しく貼られてるカタツムリ
なんか汚物を見るような眼で睨んでる目で見てるのが一枚あってなんかシュール

>>653
来年の春ってことは2013年の春？
流石に無理があるし来年度の間違いか？

駅長室とか券売機付近ならあと内装のみって感じだけど

・・・？
今年は何年？
来年の春は２０１４年の春のこと。
現駅舎下ではせっせと駅舎を工事中。ホームを完成した後、現状荷上げに使ってるスペースが必要なくなるので
その下部の工事も開始。通路等整備し来年春にホーム下駅舎使用開始。

さすがに無理という事は全くない。

今は2012年ですよ（白目）

稲城長沼は2面3線のままだから、
来年3月の快速再編はなさそうやな

神奈川県側から府中街道沿いに車で走ると
確実に南多摩駅の踏切で渋滞くらうけどそれも解消されるのか

とりあえずE233が全部入ってから白紙ダイヤ改正かな

稲城長沼に折り返し線出来るの？

>>660　矢野口から川側のアカシヤ通りを通ってみたららどうだ？

コスモスは　某氏に似合う
タンポ◯は　お昼寝枕
明石家のアーチを抜けて　歩いて行きましょう

>>653
１番ホームの今度通路になる部分だけすぐ取っ払える様にしてあるのか土台が変わってたな
前の切替え工事の時にやったのか？

>>660
先週見に行ったら今までの踏切りも結構車が通ってた
新道路の仮踏切りを通らないで抜け道的に使ってるようだ

JR南武線施設見学会…12月7日(土)10時〜14時まで 稲城長沼駅南側で受付 無料です

溝ノ口より先が未開の地みたいな風潮
登戸は糞だが向ヶ丘遊園は栄えてるぞ

雰囲気的に
津田山から矢川までは相鉄線っぽくて
溝の口から尻手までは常磐線の東京区間っぽいと思う

鹿島田、武蔵小杉、マンションが建ち続けるね
他はどんな状況なんだろう
地元の新城では打ちっぱなしがマンションになります。

定期的に同じこと書くけど、南武支線を新川崎まで延伸してくれないかな。

数年後武蔵小杉に相鉄がやってくると考えるとホント怖いな
海老名、新横浜も一本か
ますます南武線が取り残されていくなぁ
せめて新しい駅舎にしてくれないかな。ちょっと北口の階段の雰囲気暗すぎ

？　南武線は磐石でしょ
だって需要に投資が見合ってないから利益率パネエっすｗ

http://mainichi.jp/area/tokyo/news/m20131030ddlk13040206000c.html
やっぱ南武線は除草剤撒いてないんだな
関東のＪＲでも南武線ほど草だらけの路線も珍しいし

>>673
架線にひっかかるって、どんだけ遠投だよｗ
JR東もさすがに予想だにしなかっただろうｗｗ

ノーコンすぎだろ…

>>673
梨か枯れちゃうからね…
http://i.imgur.com/py7m98a.jpg

東横線から新横浜・二俣川方面に伸びると
新幹線・アリーナ・試験場に行くのに便利になるな。

除草剤撒いてる路線はほんとにペンペン草のひとつすら生えてないからな
梨なんてすぐ枯れそうだな

梨なんて腐れば良いよ

　　　　　 ＿＿＿
　　　　 ／　　　　＼／)
　　　　/　(･)　　(･)Ｙフ
　　　 ｜　‥　　‥｜
　　 ／∧　　 ▽ 　/⌒)　　中はドロドロに腐ってるなっしーﾋｬｯﾊｰ
　(⌒L/　＼＿＿＿／|／
　 ￣/　　　＿　　／
　　｜　　／几〉 /
　 ／＼　 ￣　　 )
　/ 　 ＞―､―-イ
（＿_／　　ヽ_＿)

南武線の新車はシートの色は「多摩川の水を表した」とか言って209と同じ素材になるか「多摩川梨の色」として梨色のどちらかだろう
ラインカラーとか言って黄色になったら目に悪そう

　　　　　　　　　　　　　　　.....::::::::::──:::::..........
.　　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::/::::::::::__＿＿:::＼
　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::;ィﾎ孑"⌒￣¨ミﾒﾍ
　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::/:::::::/;ィ :::/ ::::::::!::::::::::':,
　　　　　　　　　 ,'::::::::::::|:::::::::::::::| ::::/:/ |:::/ |::::::/|::::::::::::::::.
.　　　　　　　 　 '::::::::::::::|:::::::::::::::|:::/:/ ｀|人｜:;'　|::ﾄ;:::::::::: l
　　　　　　　　　| ::::::::::: |:::::::::::::::l/行テﾒ、　ﾚ′ |;斗v::| :::|
　　　　　　　　　| ::::::::::: |:::::::::::::::| 弋　ｿ　　　　　ィ=-j/| :::|
　　　　　　　　　| ::::::::;�Y:::::::::::::::!　,,,,,,　　　　　　 ヒﾘ　j:::::|　　　多摩川梨は私が守る
　　　　　　　　　l :::::八-|:::::::::::::::|　　　　　　 　 '　 ,,,,,, ,::::::|
　　　　　　　　　|::::::::::::`|:::::::::::::::|　　　　　-‐ 、　 　　,:::::::|
　　　　　　　　　| ::::::::::: |:::::::::::::::|　　　 　 　 　 　 　 ﾉ ::::::|
.　　　　　 　 　 八:::::::::八::::::::::::::|＞ ..　　　　　 .. ＜:::::::::::|
　　　 　 　 　 / ::::::::::::::::∧:::::::::::|__　　≧y‐＜:::::| ::::::::::::::|
　　　　　　　/::::::／⌒ヽ- ﾍ:::::::::|　￣テﾒx;;_ :::::/|:::::::::::::::|
.　　　　　　/:::／　　　　 　 ∧:::::|　 ＿　 ||/:::::/ .| :::::::::::::!
　　　　　 /／　　 　 　 　 　 ∧:::|'⌒　＼|||::::/　 |:::::::::::::;
.　　　　ノ"　　　　　　　　 !　　 �Y　　　　`ﾏI⌒`ﾞ|ﾘ|:::::::/
　　　 （──-　,,　　　　　|　　　`｝　　　　,ﾑ　　,ﾉ| | :::/
　 　 /::＼　 　 　 ＼　 　 |　　　　| 　 　 / | ∨　 | |::/
　　/:::::::::::X　　　 　 ＼　ﾉ　　　 人　 ／| i|　 �Yﾉ j∧
　/::::::::::::〈　　　　　 ヽ／　　　　　　`´　 | i|　　| i|/ ＼ヽ、
/::::::::::::::::::｝　　　　| 丿　　　　　　　　 　 | i|　　| i|　　　i　}

>>682
誰のAAですか？

>>676
梨が台ナシだね

新車のカラー、３色になるんかな

>>682
ほむほむ乙！

>>683
大人気アニメ魔法少女まどか☆マギカに出てくる謎の転校生暁美ほむら

>>684
早野乙

有馬記念の終了後に大幅運休とかありえないだろ知らないよ

>>679
お前が腐れ

>>685
4色だろ

正解は男色でした

ｱｯｰ

【ついに】南武線スレッド　ﾅﾊ52【未知の領域へ】

未知の領域ってナニ？？

武蔵野貨物線がいよいよ旅客化されるのか？

竹久みち

稲城民が高架化に浮かれてるだけだから

>>695
何故だ！
っておっさん古いな

稲毛長沼じゃなくて稲城長沼なう

>>677
試験場は大して意味ない
どうせ3年に1回だし

最近は、運転免許証の更新は、中原警察署で済ますので、二俣川に行かなくなった。
パスポートの更新は、あの「らぞーな」の近くの窓口に行くが、１０年に１回。

めっちゃええ声の車掌さんおるね

ながーいシートの人かな

>>698
いなげやの最寄駅は武蔵中原駅です。

新車（・∀・）ﾏﾀﾞｰ?
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ

>>704
＞新車（・∀・）ﾏﾀﾞｰ?
＞ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
それなら、ボランティアで車両の生産手伝ってこい。

手伝えるもんなら一回くらいやってみたい

マジレスすると素人が居ても足手纏いで却って邪魔だけどな
能書きだけは一丁前のマニアなんか素人より性質が悪いｗ

E233系の黒い吊り革は嫌い

空気清浄器が付いて南武線が臭わなくなるのは評価してやれよ

>>709
ギャンブラーの臭いを消臭出来るとは思えない

>>708
あれ、少し引っかかっただけで、スイングして頭を直撃するよな。
しかもかなり痛い

南多摩の渋滞がなくなるなあ。

野球部員の臭いを消しちゃいやん(´ε｀*)

所用で桐生まで行ってきたけど、南武線運休のお知らせが掲示してあったなあ。
両毛線沿線から南武線に乗る人、一日に１０人いるのか。

【不買運動】集英社（ママレード・ボーイ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社（ママレード・ボーイ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社（ママレード・ボーイ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

津田山駅から乗降する人は喪服必須と聞いたのですが…

日曜の朝っぱらくだらん
面白いと思っているの？

待てしばし　烏揚羽がゆらりと来て
艶な喪服を　ひるがえす

有馬って宮前区有馬に住んでるの？

>>716
喪前は墓参りに喪服着ていくのか？

あそこは法事オンリーです

209系2200番台は増発用にして残留させるのかな

津田山は花見の名所だ
あとさとしくんの慰霊碑もあるぞ
野良猫が多いので猫好きには天国

昔、お面をつけてる車掌いなかった？

JR南武線施設見学会のご案内
http://www.city.inagi.tokyo.jp/shisei/machi_zukuri/jigyo/jrnanbusen_sisetukengakukai.html
開催場所 : JR稲城長沼駅付近（下記案内図参照）
日時 : 平成25年12月7日（土曜日）午前10時から午後2時30分
　　　　（注釈：最終入場は午後2時とさせていただきます）


JR南武線上り線（川崎方面）の高架切り換え工事を行います
http://www.city.inagi.tokyo.jp/shisei/machi_zukuri/jigyo/nanbusen-nobori.html

>>724
ラウ・ル・クルーゼ隊長乙！

なんとなく国立駅から矢川駅まで歩いたら結構遠かったw

２２日の切り替えの振替、東急全線になってるけど、大井町線は不要じゃないの

登戸駅下りホームのエレベーター脇でいつも朝タバコ吸ってるバカ女が今日もいます

なら本人に言うか駅員に言えば？
こんなとこで陰口叩いたとこで何も変わらないよ

>>729
ていくあびくちゃ

>>729
谷保駅の上りホーム先端部でタバコ吸っている奴もいた。

>>732
商業高校のバカのこと？

南武線ではないけど秋津駅は偶にいるな

>>727
国立駅から歩くなら谷保駅だろ。

大学通りとは一言も

>>724
少女鉄仮面電鉄
ttp://homepage2.nifty.com/J-R/sukeban2-2.JPG

言ってるそばからFNS歌謡祭ｗｗｗ

平成24年度の県要望書に幅広車両を導入という文言がある
これに対しJRは長期的課題と回答したのに、
今年7月にE233系導入と発表
これには意外感たっぷり

8両編成化も長期的課題と回答してるけど、
これも早期に実現されるいいな

車両の増備は拡幅との難易度の差はありすぎるけどね。

人間も同じことさ…
横幅を広げるのは簡単だが身長を伸ばすのは至難の業

県の要望は基本横浜支社への要望なんじゃない？
あと川崎市地下鉄の中止もあった訳だし
横浜線と同時期に投入するんだったら普通同じ時期に発表するのにね

>>739
導入するっていっちゃうと後戻りしづらいからそういう回答になっちゃうんでしょ

両数増強は車庫拡大が必要だから無理とか言ってるけど、
川崎市が用地買収に協力することできんのかね

８両化が実現しても大改善されるかはあれだがね
朝夕ラッシュ時の本数が横浜線並みになりそうだから

>>739
県の要望書なんてまともに扱っちゃいないよ、ＪＲは。
まともに聞いてたらつじつま合わないしな。
あと、決定！ってハンコ押してなくてやる気が多少あるものに関しては課題って事にしておくんだね。
やる気が無いものに関しちゃ、「やらない」ってはっきり出してるしね。

>>744
車庫増強が先か？ホーム延長が先か？
どっちにしても理由が２つで先は長そうだ。
川崎市が協力したとしても「いやーホームの延長がままならなくてねぇー」
って言い訳できるからなぁ。

公表されないけど。日々の乗降客数のデータ持ってるからな
多分、増えてるんだと思う。
東芝の川崎駅西口移転やら鹿島田、武蔵小杉など沿線にマンションさらに増えるから
それを見越してのデブ車両導入だろうね。

大昔、中原電車区２階建て構想なんてぇのも有った様な

車庫増強なら自治体が援助しても、
市民から批判でないんじゃね。

南武線使う川崎市民多いからね

津田山とかははみ出しでおK

朝は限界に近いだろうけど
夜はもっと増やしてほしい
さんざん言われてるけど
18時台で入庫とかマジありえねー

ttps://twitter.com/inatamami2003/status/408456840813367296

6両のままである理由とその例示してる駅がｗ

>>751
車両センターも限界だしな

きったねーな。

【社会】 ＪＲ武蔵溝ノ口駅、店舗トイレの汚水が 多摩川に１０年間 流出していた
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386222948/

>>753
これで３例目？

川崎市が8両化推進に金銭面で援助してほしい
ダイヤ改悪しないと誓約書書かせた上で

汚水と雨水の接続ミスか

川崎市はいままでもかなりJRに貢いでるからな
これから稲田堤駅津田山駅改築と尻手小杉高架化もあるだろう

そういえば京葉線は全車10両になった際、
減便したんだっけ？

鶴見操車場跡地に南武線車両基地を作れば、１０両化は容易と思っていたんだが、
最近建物が多く建ってきて、そのような案の実現は難しくなってきたな。

立川の折り返し43分発がやっとついた
そして出た

尻手短絡線を続々回送とか胸熱

>>759
スレチだけど
そこに川崎縦貫の車両基地作ればいいのに
なんて思ってた時期がありますた

>>761
と、見せかけて府中本町

尻に手を当てて・・・ｱｯｰ!

府中本町以南の各駅のホームが延長可能なら
府中本町の配線を改良して武蔵野線直通にして京葉車両センター持ちにしてしまえばおｋ

>>761持て余し気味だしやろうと思えばできそう
投資に見合った効果があるかは知らん

>>763
スクラムをば(´ε｀*)

8両化は津田山をどうにかしないと不可能だよなー
矢野口〜南多摩の高架ホームも8両対応できるようには作ってないしＪＲも諦めてるんかね

>>757
「尻手を高架化？今も高架駅なのに」と一瞬勘違いしたのが俺だ。

>>761
各駅で知恵を出して面白いんだけど（他には稲城長沼とか？）
南武線全駅で見れるようにするとか、全駅共通で広報を考えるとか出来ないものかな？
自分の利用してる駅では（南武北線内、そうは普通言わんだろうけど）何一つありませんし。
2chの書き込み以外では全くこういった情報入ってこない。

ケツハンドの駅って高架ではなく築堤なんだっけ？

新城で夜、音がするって掲示板に書いてあったけど、この辺りで
南武線、大掛かりのメンテしてるの今

新城は耐震補強工事中

南武線が暗いイメージで横浜線が明るいイメージなのは、そのまま川崎(暗い)と横浜(明るい)の差だろうね。
実際には南武線も川崎市もどんどん進化してる訳だが、一度付いてしまったイメージはなかなか払拭出来ない。

明るい暗いは乗客の違いだろ
箱物はできても、人種はすぐには変わらん
しな

横浜線は田舎路線のイメージだけどな
南武線のイメージが良くないのは途中に大きな街がないせいかなと思ってる
横浜線は新横浜と町田があるのに
南武線は競馬場だしな

>>767
ぢつは準備工されてる
不自然にスペース空いてるので分かる(長沼は基礎まであるから一番分かりやすいが)

そんな訳で長沼の見学会行ってきた
券売機スペースが3台分あったが、紫券売機が入るのかな？
みどりの窓口は残る
広さ的には南多摩と同等くらいかな
順路で川崎寄りの将来上り本線になるところまで
降りて歩くことができる

ぼくの名前は南武線
さみしい電車だ南武線
あってもなくてもどうでもいい南武線

ぼくの名前はJR南武線
父さんはJR東海道線　母さんはJR中央線
そしてぼくに弟が出来た　湘南新宿ライン
父さん母さんにそっくりのワイドボディーの
綺麗な電車だ！
それに比べてこのぼくは　幅の狭い6両編成・・

だけどプライドはあるんだよ　武蔵小杉を走ってる〜
けど武蔵小杉の人はみんな東急を使う
JRから〜見放〜され　今時自動放送も付いてな〜い
夏は暑くてサウナ〜風呂　そのくせ冬は冷〜蔵〜庫

明るい・暗いでいえば、横浜線のほうが暗いイメージ
山の裾を回るところや山の中、トンネルもあるし
よく言えば緑あふれる路線

南武線は下町的な印象

>>770
大昔の事　日本にえらあぃ総理大臣がいたのさ
総理は毎朝大磯の自宅から黒塗りの高級車で国会議事堂までご出勤
赤信号は白バイが先導してるから素通りだけど
でもいつもある踏切で待たされた。　これに　えらあぃ総理はご立腹
電車は上に上げろぉ（怒　　って今の尻手駅に成ったとさ

>>779
それ、戸塚

戸塚は地上じゃん　どっか有ったっけ？
あそこは横浜新道作ったのでは？

尻手駅はGHQやら政府の一声で高架になったとか
国会から横浜まで行く最短ルートだったから山を切り崩して線路を上げて快適になるようにした

つか、尻手の高架工事開始は戦前
完成は戦後だけど

なるほどね　
そういえばR1は緊急滑走路に出来る様設計されたって聞いた事が有る。

立川まで快速運転してほしいなぁ！
長沼の高架工事完成後には可能かな？

40編成は下回りだけピカピカだね

>>786
今日は武蔵溝ノ口で昼寝してた編成

>>785
ただでさえ本数少ないのに快速で更に本数減らさないでください

横浜線ですら全線快速運転しないのに何を抜かすか

>>628
＞>>624
＞高架は向河原駅前踏切で終わりだね
＞ttp://www.city.kawasaki.jp/980/cmsfiles/contents/0000046/46723/250529machi2-1.pdf

尻手短絡線と横須賀線に沿って連続立体化した方が工期短縮出来て費用安いんじゃないか？

余った元南武線の敷地は市道にするか高速道路に出来るし

>>790

南武沿線道路の下に地下鉄建設も同時にやるのなら、利用者も納得か？
横須賀線沿線とは少し離れているから。

>>785
そりゃあれば便利だけど、本数削減は勘弁！

所要時間が５分かそこら短縮されるよりも、運転間隔がバラバラになる不便の方が大きいな。
快速ナシに戻してほしいぞ。

快速区間が稲城長沼まで延長されるのが関の山だと思うけど、
折り返し線ないと階段乗換は解消せず

矢野口停車すれば問題ないけどｗｗ

「運転間隔がバラバラじゃないか！」
「みんなちゃんとまとまてるよ」
「やる気あんのか！」
「次は絶対揃える」
「次の改正、信じていいんだな」
「次は絶対揃える！」
「フローンターレ！」

車内アナウンスで成田エクスプレスの切符を宣伝していた
もしかして千葉支社の方かな？

快速運転とかしないで中野島と矢野口廃止にしちゃえばいいんだよ。

いや、そもそも快速運転自体がいらない

登戸〜府中本町間利用しているけど、快速運転なんか
今のところぜんぜん関係ないもんなぁ。
仮に快速運転区画を延長したところで、本数減らされ
るのであれば、少しばかり速くなってもかえって不便。

立川行きは快速運転の前にまず増便だろ
特に朝ラッシュ帯

夜間停泊の余裕がないんでしょ

>>800
> 特に朝ラッシュ帯
南多摩で積み残される人を見るたびにそう思うけど
多分そうはならないんだろうなあ。

っつうか朝だけでも稲城長沼止まりを立川まで行かられないかね。

登戸での階段乗換は相当評判悪いらしく、
クレームが届いてるらしいけど、
宿河原に停車させる気配なし。

2面4線化完成の際に快速区間が稲城長沼まで延長され、
登戸各停が近々に廃止になるからとみてる

横浜線もそれで試行錯誤した歴史が…

横浜線は相模原を停車駅に加えたよね

表向きは市役所最寄りだからという理由だけど
結果的に上りの緩急接続の改善になったね。

中山も黎明期は下りも待避してて乗換が大変だった。

宿河原に快速停車はないでしょ
登戸が蒲田や桜木町みたいな2面3線なら

登戸は橋上化の時に
蒲田式に出来なかったのかね？

あぁその方式で改造してくれていたら！
蒲田みたいな構造は確かに便利だな。

ホームと駅舎は別だろよ

稲城長沼の見学会に行った人いないのー？
俺は駅のホームから眺めて出勤したし

>>808-809
全額自腹になるから余程のことがない限りやらんだろう。
高架化ついでに汽車型を蒲田型にする分には懐は傷まないけど。

稲城長沼の改良工事が終われば、
登戸発着激減するんじゃないの？

稲田堤の京王との乗り換えの路地がただでさえ狭いのに工事でさらに
狭くなってて殺伐としすぎﾜﾗﾀ

今日の脱輪事故で立川行きが悲惨な状況に

あの狭い通路で歩行喫煙されると、怒りが頂点に達するよ。

>>811
行った。下りホームから見られる場所なのでそんなに新鮮味はなかった（笑）
近所の人ばっかりで鉄ヲタっぽい人はそんなにいなかった。

>>811
まちの稲城スレにいた。

↓
518 多摩っこ[] 2013/12/08(日) 09:51:54 ID:3mci4lNQ

南武線施設見学会行ってきた。改札口〜エスカレーター、エレベーターでホームへ ホーム端から降りて線路見学
、ロータリーは北口 南口にでき、それぞれいちょう通り、川崎街道へまっすぐつながる。
南側は大きいが北側は小さい周辺整備はまだまだ数年かかる

向河原の踏切で非常ボタンとか

今の時間ならNECの警備員さんが居るよね。車閉じ込めかな。

N社員の踏切強行突破

>>800
今の稲城長沼行を立川まで
登戸行を稲城長沼まで伸ばしてほしい
稲城長沼から立川方面ってすごい本数少ないよね

横浜線も八王子行少ない
八王子支社管内は放置

矢野口稲城長沼は稲田堤で折り返ないことによるオマケ

横浜線ダイヤを参考にするとこうなる
快速立川３
各停立川３
各停稲城長沼３

施設面では町田＝登戸　橋本＝稲城長沼だから

快速立川１
快速海浜幕張１
快速大宮１
各停立川３
各停東所沢１
各停五日市１
各停川越１
各停長沼１
各停登戸１
各停中原１
リゾート南武１
風っこ０

>>825
直通なんていらない
つか川越とか東所沢に行く需要無いだろ

需要があるかどうかは実際に走らせてみないとわからない部分も大きいけどな

小林一三的発想だと、鉄道は走らせて、需要を創るだな

混みすぎて、おっさんのティムポが自分の尻に接触してるのがキモくて嫌やわ。
電車の揺れに合わせて動いてるし…

>>829
おいズボンになんか付いてるぜ？

>>826
直通運転の利点は、
８両編成が東所沢方面からやってくるので
中原の設備を変更せずに南武線を８両化できること

>>825
運転士の乗務時間も考えて乗り入れようね

実際に拡張できないのは、ナハ区よりも
武蔵溝ノ口とか矢向川崎寄りの留置線だったりしてな

留置線なら新鶴見が使えるけど再開発がありそうだからな
拝島とか塩浜になっちゃうんだろうね
6両のままE233入れる南武と8両だが205の武蔵野
車両に金を掛けるか設備に金を掛けるか
どちらが良いんだろうね

>>831
設備変更は必要だろ。今のまま8両が走れる訳ない。

そもそも幅広車を入れるということは、8両化のための設備改良は厳しいという事になぜ気が付かない？

これ以上、余計な事してもパンクするだけだから、素直に武蔵野線を延長したほうがいい。

>>834
よく読んでから反論してね

>>829
南武線じゃないけど、超満員の電車でそばの男二人が向かい合って
密着しちゃってるような状態だったときは、とりあえず後ろから
もっと密着するように押しておいたｗ

(*´д`)

12月22日の南多摩と多摩川の鉄橋の間で線路切り替えやるところは
すぐ横で見れるけど鉄男は撮りにいくのかな

新車まだかよ

8両化、武蔵野線との直通という発想自体不要。

武蔵野線とは車両の向きが上下逆だが問題にはならないのか？

>>834
ただ、その一点を示している文章に全体的な面から突っ込んでも。

そんな事分かってる。（いちいち説明しなきゃ（書かなきゃ）分からないの？）

って思われるだけ。

>>839
夏まで待て

撮り鉄なんか全員逮捕されてしまえばいいのに

既に虜ですｱﾊｰﾝ

ﾗﾗﾗｶﾙﾒｰﾝ

直通は不要なのは利用客の総意

今日南武線に乗ったら車内でＷマイクを三脚に付けて録音してるような奴がいた。
機械には電源入ってたし、
あぁいうのって迷惑防止条例（？）かなんかで取り締まれないの？
立川から川崎行きの２号車の先頭に乗ってたな。
降りてなければそろそろ久地に到着だ。こういうやつってなんか好きになれない（というか嫌い）

何の趣味でも装備が大袈裟な奴は嫌いだな。
趣味なんだから気軽にやれよって思う。
どうしても重装備が必要なら、車で行くか荷物だけ宅配で送れって思うよね。

ピンマイクで十分なのにね
たしか秋葉の総武線ホームにもいたな

別にいいじゃん三脚くらい
ベビーカーほど嵩張るわけでもないし

そうだ、矢向を高架化するときに2階をホーム階、3階を車庫にするというのはどうだろう。

それは構造的に厳しいだろ
やるなら元住吉みたいに旧本線を残す方式だな
ポイントを増やして地平の線路を通って留置線に行くようにすればいい
短絡線と本線をつなげれば行ける

車庫を2層にすれば、今の2倍くらいは置けるだろう
そうすれば本数増も可能

アセスに時間がかかりそうだが

それだったら、素人考えだけど、既存の中原電車区の上に
作って二層式にしちゃえばいいんじゃない？

お前頭良いな

アメリカに大量のホームを二層に重ねて車庫の代用みたいなことやってるカオスな駅があったな

>>851
いや>>848を読むとベビーカーより邪魔かもしれんぞ。

あらごめんなさいって足引っ掛ければ終わり

マイクの付近に、最大音量にした音楽プレーヤーのイヤホンを近付けてやればいい。

邪魔だよと騒げばいいんじゃね

電車を2層にすれば、今の2倍くらいは乗れるだろう

>>862
そう目論んでオール二階建て車両を作ってみたJR東日本という会社が昔あってな…

車両がダメだったんだから
線路を2層にしちゃえばいいのに

もっと考えて面白い事書けや

>>865
面白いっっ！

薄紫の下着ってエロいよなw
特に美人の熟女が着てると。

南武線カラーを薄紫に！一票！

痴漢が増えて、6両しかない南武線で女性専用車両を設けようとか言い出されると困る。

男女比的にJKがいない時間帯や区間は女を全部1両に集めても満員にならなそう（笑）

イグナチオ城南、PT KAI社長取締役は、同社が動作し、2014年4月で動作するように、日本から180使用の列車車両と発表した。
2013年4月12日に日本から20列車の車両の到着が列車の車両の180単位の調達における第三段階の入荷です。
PT KAIは、初期の2014年1月で、70単位の合計は、2014年4月まで運営されており、180台に達することを願っています。
現在、ジャカルタの列車の乗客の最大数は、既に一日60万人の乗客に達している。180鉄道車両の追加により、
同社の目標は、ジャカルタの一日あたりの乗客75万まで輸送する。城南はまた、
同社が既に使用列車の車両の全体の周りルピア2000億を費やしているという。
タンジュンプリオク港に到着すると、列車は組み立てManggaraiにもたらされ、内装と外装を再構築する。
列車は運輸省からの認定を受けた後に動作を開始します。認証プロセスは、月までかかると予想される。
http://jakartabytrain.com/jonan-april-2014-180-used-train-cars-from-japan-could-be-operated/
サムネからして南武205も行く可能性大

乗客の横幅を半分にすれば定員二倍だな

・・・まさかだが、売れる可能性が出てきたので・・・。
武蔵野をやめて、南武線を先に新車導入に踏み切ったのか・・・？

>>871
相模線205系と併せて出荷すれば10両編成に出来る

>>869
今でも言ってる沿線市議団(某宗教団体系)がいるじゃん

>>874
南武線と横浜線と埼京線と合わせればじゅうぶんだろ
相模線の置き換えは東海道の231の付属編成が余る頃でいいや

>>875
南武線ならやっても車輛半分だな

バスで女性専用車両を要求してる奴らもいるからなあ

>>878
一便だけやってみてもいいかもな

>>877
ここに限らず半車をしないから批判されるんだよな

昔は合造車とか当たり前だったのにね。

クハメE233とか開発してみればいいのに(メは雌のメ)

>>880
てか箱が６個(南武)とか８個(武蔵野)の路線では女性専用車って言い出す神経が理解できん。
電車が短いから無理って回答にＪＲは女性保護に消極的って食ってかかる変な集団。

日曜日、川崎２２；３１発立川行きに乗ったけど、人多いなあ
小杉で大勢乗ってきて満員
こりゃ南武線相当儲かってるなあ

>>876
相模線も追加すべき

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　月曜日も朝から粘着ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20131216/U2NZaytHZ1hp.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)に詳しい
・埼玉の恥、東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方ないｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

南武線 高架化工事に伴う列車の運休等について

2013年12月22日（日）18時30分頃から23日（月・祝）初電前にかけて、南武線の矢野口〜府中本町間で高架化工事を実施します。
このため、南武線は2013年12月22日（日）18時30分頃から終電まで登戸〜立川間で大幅に列車を運休します。
工事時間中はバス代行輸送や折り返し運転なども実施しますが、大変な混雑や相当な時間がかかることが予想されますので、
他の鉄道各線などをご利用いただくか、工事時間帯を避けてのご利用をお願いします。


http://www.jreast.co.jp/suspend/img/nanbu_131222.jpg

※悪天候等、やむを得ない事情により工事が予定通り実施できない場合は2014年1月25日（土）・26日（日）に延期となります。
※工事時間帯の臨時時刻表など、詳細はJR東日本八王子支社ホームページをご覧ください。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/


http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131120/20131120_info2.pdf

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131120/20131120_info.pdf

長沼の切り替え工事で府中本町行き(鶴見･新鶴見･梶ヶ谷折り返し)
になるのは、これが最後なのかな？
それとも、2面4線化のときもう一度やるのかな？

武蔵小金井は切換工事のたびに計画運休したから
稲城長沼も同様と思われ

ポイントの付け替えはないし、折り返し運転はもう終わりじゃないかな

あとは現1番線ホーム潰して高架1番線作って終わりだもんなぁ。
特に運休する必要はないと思われ。

出来てない、１番ホームへつながる線路まで出来てるので（当然途中で切れてるが）
運行に支障の無い場所で線路をつなぐだけで線路は完成するから。
深夜に運行確認（信号確認？）するだけで完成でしょうね。

その程度で終わるなら何故今一緒に作らないんだと思ってしまうんだが

下手糞だから

国電総研によると南武のE233はすべて新津製らしい

>>892
今地上を走ってる上り線を撤去しないと工事できないからでしょ

>>894
余所に比べて投入期間が長いのが気になっていたがそういうことなのね

葬式鉄を呼び込むことに

面白い放送する車掌とか仮面車掌に妨害電波車掌とかこのスレに出てくる車掌に会ってみたいなwww

>>892
現行改札口・仮上りホームから高架下への新コンコースへ至る跨線橋が干渉してる

>>891
ただ残りの部分を作るのに丸1年かかる。
中央線の国立もそんな感じだった。

葬式鉄が来たら来たで、警察に引き渡せばいいだけ

工事の平準化も重要なんやで

工事当日の時刻表
下り
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131216/nanbu_kudari_20131216.pdf
上り
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131216/nanbu_nobori_20131216.pdf

よくわかってないんだけど、高架化するだけで、別に速くなるとか本数が
増えるとかはないんだよね？

踏切での渋滞が解消される

中原街道と鶴川街道は飛躍的に改善されたからな。

>>904
長距離列車なら線形や軌道品質の改善、踏切の排除で早くなることもある。

あとは高架化に伴う駅構造の改善で待避線とか作れば、ダイヤの自由度が上がって追い越しのある快速とか期待が持てなくもない。

いずれにしろ、南武線には無縁

久しぶりに乗ったら鹿島田に発車メロディが導入されててびっくりした

今日「年末に運行本数を減らして云々〜詳しくは駅のパンフレットで」という
車内放送で聞きました。

↑のアナウンスは丁度、尻手駅に停車時だったので南武支線の事かも知れませんが
降車駅にて探してみた物の、それに該当するお知らせやパンフは見つかりませんでした。

どなたか詳細またはパンフレットの置いてある駅をご存知の方いらっしゃいますか？

今日はじめて例のイケメンボイスの車掌にあたったわ
なるほどあれは印象に残るなあｗ　抑揚が外国なまりっぽいのがまたそれっぽい

>>903
その時刻表を見て、ふと思ってしまった。
こ、これは！武蔵野線直通化の前触れなのか？

まぁ違うんだろうけど。

【ついに】南武線スレッド　ﾅﾊ52【未知の領域へ】

何が未知の領域なんだ？？　武蔵野貨物線をとうとう旅客化するのか？

>>912
>>5

あるサイトで明日、来年３月改正の発表があるだに聞いた。
南武線には何かしら情報ありますかねぇ。
稲城長沼高架化しても線路的には変わらんから・・・無風かな？

快速の話は出ないかな

分倍河原の京王線乗換口付近で、「南武線運休のお知らせ」を配布していた

夜の増発と稲城長沼登戸止まりの電車の立川延長くらいかな
まだ稲城長沼で待避出来ないし目立った改正は無いだろう

朝ラッシュの842Fを長沼始発から立川始発にしてほしい。あの時間、この電車が長沼始発のせいで分倍河原10分待ちでホームがすごく混むんだよね。ホーム狭いし。

12/22の工事中は、登戸-矢野口間で踏切の鳴動時間が8分になると
貼紙があったけど、どんな制御をしたらこうなるんだよ。

下り発車時刻消えてる

7時33分登戸始発川崎逝き
溝の口なう

昨日からみたいだけど稲田堤の踏切で警官が歩行者が踏切に
はみ出さないように指導してたわ
よっぽど苦情があったんだろうけどかえって人が溢れて
車も大渋滞になっててワロタ
通行人も警官も殺気立ってて阿鼻叫喚だし南武線は長いこと放置し過ぎたな

>>922
中野島踏切も同様
今週末の工事絡みじゃないの？

>>919
踏切は逆走に対応してないから駅発車から自駅到着まで一斉遮断するとか？
知らんけど

婦中本町ダッシュしたら武蔵野もなんか遅れてたorz
まあ最後の思い出と思っておくわ

わお変な誤変換
なんとなくエロい

快速区間延長だってさ

http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf
・平日朝上り稲城長沼始発1本を西国立始発に、同下り稲城長沼行1本を立川行に区間延長。
・快速運転区間を稲城長沼まで延長、中野島・矢野口は快速通過になり、
登戸発着各停は稲城長沼発着に。

快速運転区間は結局稲城長沼までか
全線に延長しないかな

衝撃の発表。今回改正からやるとは思わなかったねぇ。

このタイミングで稲城長沼まで、ってことは全区間での快速運転はなし、ってことかな？
まだ稲城長沼が2面4線じゃないけど。

これで割を受けるのは矢野口だけか。

･快速運転延長で下りは溝ノ口で各停立川行に接続･上りは中原で
各停川崎行きに接続と予想。

>>928に加えて八王子支社のプレス。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131220/20131220_info_01.pdf
>>928の他に、朝ラッシュ前後で立川着2本、立川発3本増発

>>931
中野島「」

よっしゃ〜
これで立川から川崎ソープに行くのが早くなるぞー
40分くらいで着かないかな？

>>932
上りも下りも長沼接続で追い越しは無いと思う
長沼4面完成まで暫定登戸追い越しという可能性も考えてみたりするが

>>936補足
上りが暫定登戸接続

>>934
稲田堤で乗り換えられるでしょ。

2分ぐらい短縮できる？

>>934
確かに割を食うのは、矢野口のみだな。
上り方向で中野島は稲田堤で同ホーム乗り換え可能だが、
矢野口は稲城長沼での階段乗り換えか次の普通列車乗換えを強いられる。

最寄り久地の人間だけど、待避の有無・場所によって、利便性が大きく変わりそうだ。
下り　待避無し→○、溝の口待避→川崎方△立川方×、中原待避→川崎方△立川方×
上り　待避無し→○、登戸待避→○、中原待避→川崎方△立川方×

結局、待避無しの可能性が高いんだろうけど、快速が減速しない限り、
各停の間隔がよりいびつになってしまう。

今まで矢野口、中野島⇔川崎は快速が使えたのが、各停しか使えなくなった。
これが一番可哀想で、ほかはまあ改善かな。

稲城長沼で快速と折り返しの各停が接続するとなると、上りの接続→矢野口が問題になるな。

調べたら稲城長沼の2面4線化って2015年春か
まあ現状でも宿河原・久地・津田山は不便被ってるわけだし、大多数の人が便利になる代わりに今度は矢野口に貧乏くじ引いてもらうってのも致し方ないわな
むしろ被害者が減ってる分マシとも言える

>>933
どうでもいいことだが矢向と尻手の順番が逆だ

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京王線ユーザーとしては登戸行きはうざいから全部長沼行きにしてほしいけど
そういうのはないのか

>>941
途中駅での緩急接続に言及してないから、今回もおそらくやらないんだろうね。
しかし、本数が多い南武線で、長沼までの快速でも緩急接続しないとは、もう
これは南武線のダイヤを考えている人の意地だね

南武線ダイヤ改正きたーーー！！！！

快速が稲田堤にも停まるから、
各停を途中で追い越さなくてもなんとかなるかな

本来なら鹿島田を通過して中原で追い抜きたいところだけけれど
あの前後は４駅連続停車だからやりにくいな

すべては稲城長沼2面4線化完成が鍵を握ってるだろうね。

ここで快速運転区間を府中本町まで延長(南多摩通過)、稲城長沼折り返しは立川まで延長。

稲城長沼、武蔵中原で緩急接続が一番スッキリするやり方だな。

欲を言えば武蔵中原で緩急接続する分、快速は武蔵新城を通過してもいいぐらいなんだが。

しかし川崎〜稲城長沼間24.1kmもあるのに待避なしってのもな
待避可能駅が矢向は抜きにしても武蔵中原・武蔵溝ノ口・登戸とあるのに

>>951
立川まで各停延長するなら快速運転も立川まで延長だろ

夜１０時台川崎発、増発なしか
小杉ですし詰めなんだよなあ

鹿島田快速通過しろよ。

>>951
鉄道ヲタクに言っても無駄だかもしれないが
停車駅は追い越しの都合で決まるものではない

矢向上りが外側本線だったらなぁ

>>948
言及していないということは、やらないんじゃなくて糞パターン化の暗示。
過去にはハマ線も糞パターンに何度かハマって試行錯誤を重ねてきた。

快速は2分短縮だけど、果たして各停が逃げきれるかねえ…特に土休日

西国立始発の６:４９発が立川始発なるのが痛いわ。
確実に着席できて良いのに。

下り武蔵中原は車両交換でよく使うので今後も退避には使わないと思う

快速廃止でいいだろ
全線でたった5分短縮なんて意味がない

今回の改正でも中野島と矢野口は本数維持、稲田堤、稲城長沼は本数増だしな
ダイヤ的には稲城長沼での折り返し作業が忙しくなるな
普通長沼行きが長沼到着後すぐに川崎行き快速が入ってくる

長沼で上り快速と始発各停接続ってもしかして対面じゃなくて階段で２→３番線移動しなきゃならんのか？

夕方〜夜間の増発無し(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>963
矢野口で降りるなら階段
それ以外なら稲田堤で乗り換えればいい

>>922
稲田堤は、駅舎橋上化の計画があるが、
工事完成前に暫定的に、立川方面ホームの脇に、無人自動改札（監視カメラ付き）を低コストで設置できると思うが。
でも、南武＜＞京王相模原線の乗換客は、今でも大半が踏切を通らないで済む南武線北側ルートを歩いているから、
踏切前の混雑は、乗換客以外のせいかも？

快速の足が少し遅く位ならば各停が逃げ切った方が良い
ｱｸﾃｨｰ直前の普通(平塚退避)とかハマ線各停(町田)みたいにスジが寝てはたまらん

>>966　駅舎橋上で橋上のままコンコースを京王まで繋いでほしい

>>968

名案！　武蔵小杉の横須賀線ホーム＜＞南武線ホームの移動と同程度か、もしかするとそれより短時間で済むかも？

>>960
２面４線の中原が使えないとすれば、２面３線の構造を生かし、上りは登戸、下りは溝の口で緩急接続をすればよい。
横浜線も同様な措置をしているしな。

>>954
貨物や回送が挟まるから余計に混むし遅れるし
加えて回復させる気がない運転士だと遅延拡大して頭にくるよ

長沼まで快速運転区間延長なんて中途半端なことするんだ…
立川まで快速運転しろよ

長沼の１番線が完成したら長沼と中原で緩急接続して全線で快速運転するんじゃね
それまで現状のままでいいとは思うけど

ああ、津田山〜宿河原から登戸以北へ行く時の登戸での階段乗り換え解消が急務だったからとりあえずなのかね
かわりに矢野口が割り食わされたけど、長沼が完成するまでの辛抱か

>>972
立川まで快速運転
快速2本･各停6本
長沼〜立川間輸送力過剰

快速2本･各停4本･長沼各停2本
に、しても良いなら別だがww

>>975
京王なんかどうだんだ？
分倍河原付近も特急と各停6本ずつあるが…

>>976
京王は、特急通過駅の駅前が完全に廃れている
比較対象にはならない

>>976
京王線は中央線等と競合する以上、特急をバンバン走らせないといけない
けど特急ばかりだと通過駅の利便性が著しく損なわれるので、同程度の各停も走らせてるんだろう
競合路線が無いに等しい南武線とは路線のカラーが全く違うから比較にならないと思う

京王と比較　ｐ　厨房君か？　どんだけ幼稚なんだ

いつのまに改正発表か…

>>977
×廃れている
○昔から大して発展してない

京王特急通過駅の千歳烏山やら何やらがID:hCNWXVwT0に馬鹿にされていると聞いて

ともかく放射路線だから京王は本数・両数が多いだけで
南武線と私鉄を比べたいなら大井町線とか相鉄とかだろ

中原退避とか言ってる人いるけど、小杉まであと1駅で待たされてるのは嫌だからやめてくれー

乗り換えればイイだけじゃん

再来月発売の鉄道ピクトリアルが多分南武線特集

このスレでラッシュ時快速運転･全区間快速運転･新城･中原通過を
唱える人がいるけど本当に南武線ユーザー？

長沼の2面4線が完成して、川崎側の利用客が増えたら
･長沼から各停の快速3本
･各停長沼折り返し3本
･各停立川折り返し3本

のほうが現実的じゃない？

>>984
待避してる時間で小杉に着けるだろ

中原退避は高度すぎる
まだ、下り武蔵溝ノ口・上り矢向退避のほうが現実的

40分サイクル
快速 川崎〜立川×1
区間快速 川崎〜立川×1
各停 川崎〜立川×3
各停 川崎〜登戸×1

これぐらいやってほしい。
区間快速は現在の快速と全く同じ停車駅で、
快速は全線快速運転で登戸以北は稲田堤・稲城長沼・府中本町・分倍河原・谷保・立川に停車。

有馬記念てなんの記念なんだろな？

武蔵新城は混んでる車内に大勢乗ってくるから、通過してくれと思うｗ

小杉〜溝の口の4駅連続停車はキモイからやめてくれ。
Y浜線とかT横線の急行と変わらない。

>>990
目の前の箱で検索すればわかることなんだが

>>988
矢向って昔から上り待避出来なかったよね？

>>994
別に待避が考慮されたわけじゃないが、
以前は上り本線から3番線に入る渡り線があった。
今は外されて存在しないが、やろうと思えば同じ場所に渡り線は設置できる。

>>986
稲城長沼止まりだと階段乗換なのがネックだな

仮に立川分倍河原間で快速運転するとなったらやっぱり停車駅は谷保になるのか

現状の配線で接続やるなら上り登戸下り溝の口が現実的だろ
元々武蔵四駅が混んでて増発って意味も有るだろうから通過にはならないのでは？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387641925/
立ててきた

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