◆◆◆◆ 伊予鉄道Part42　◆◆◆◆

伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
株式会社 e-カード
http://e-card.co.jp/
運行情報
http://www.iyotetsu.co.jp/kinkyu/

前スレ
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part41　◆◆◆◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348373543/

2

株式会社 e-カードって
会社もサイトもとっくの昔に消滅してるんだが・・・

時間外手当て払え〜！

いよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおでえええええええええええええええええええええええええええええええええええええん

伊予鉄に路面ライダーの件で聞いてみたけど，復活は無さそうな返事でした．

(´・ω・｀)

築港駅のホームが新しくなっとる

伊予鉄道にVVVFインバータ制御DDM構造の５連接型新車を投入しなイカ！

導入が噂されている東急の1000系は結局伊予鉄入りするのだろうか？

>>10
宮田町で線路に降ろして古町車庫に取り込むまでは問題ないが、
試運転のために5番線に入った途端にガリガリガリガリという音がして、THE END。

>>9
どの区間に走らせるんでゲソ?

なんでガリガリなの？
エロい人おせえて

>>11
車体幅も長さも3000系や700とほぼ同じサイズのはずだけど？

暗闇で見た青豆腐、かなり不気味ですな…
花園町同様に白LEDも使って明るい感じににすればと
思ったけど、白色灯火は法規的に難しいかな?

>>12
高浜線・横河原線・郡中線 でゲソ！

>>16
値段が高いんじゃなイカ？

>>14
最大幅が同じぐらいでも裾絞りがないからホーム擦っちゃうよ。
同じ日比直規格の東武20000系を元に610系を作る時でも幅を縮めたぐらいだから。

3000を投入したばかりだから、しばらくは無いでしょ、「新」車。
耐用年数当来時期を分散させる意味からも。
VVVFなどを600/750V用のものに載せ換える必要もあるし。

でも、800→700の時には集中的に在来車の置換えを実施した経緯があるからね。
性能や搭載機器を統一する観点では、東急1000系は良い出物だと思うけど。

2両分しかホームに屋根がない駅があるのは、費用をケチってるためか？

福音寺なんて1両分もないような

ホームに屋根を作らないといけないって決まりは無いからね
都会のように収支が良ければ増設すんじゃね？

むかしどっかで、屋根にも固定資産税がかかるから、というウワサを聞いた。
でも鉄道用のは同税は割り引かれてるはずだけど。

>>18
東武20000と伊予鉄610の全幅はともに2775mm、東急1000の全幅は2800mm、
どれも車体長は17500mm

>>25
東武20000系：2857mm（東武公式サイト）
伊予鉄610系：2779mm（125周年史）

>>26
じゃあ東武のは全幅じゃなくて車体幅だな（出典 : ピク新車年鑑）

俺が鉄道好きだと言う事は会社の人には絶対知られたくない。
変わってる人と思われるから。

建築限界を知らずに長さだけで言う人多いよね

台車間距離とかオーバーハングの事とかも考えない

よかとピア

ドアがぶっ壊れたのどの編成だ？

>>32
767-717-727みたい。

ぶっ壊れたのか

郡中線の利用者数

岡田駅、古泉駅、松前駅、地蔵町駅
http://www.town.masaki.ehime.jp/uploaded/life/9771_9495_misc.pdf
pdfの67P

新川駅、郡中駅、郡中港駅
http://www.city.iyo.lg.jp/machisou/shise/toke/documents/77_misc1.xls

子供の頃たしかクハ411か412だったと思ったが
ドアが不調で降りようとしたら半分ぐらい開いた所で止まったんだけど
前にいたどこかのお婆さんが気合一発「フンッ！」ってどついて
あの鉄製の重いドアを開けたのにはビビったｗ

スレチだが、高松天満屋の来年3月閉店決定！

どうでもいい

2107は夜間ミラーで後ろ見えるのか？
まぶしくて客の乗降が見えなさそう…

片原町のホームも新しくなっとる

>>40
そんな駅初めて聞いた

ジジババが　列に割り込み　子が呆れ

駆け込みを　いつまで待つの　車掌さん

日没後　開いた窓から　虫殺到

郡中線　新造電車　入りません

福音寺　便所が主役　駅は脇

鷹ノ子も　便所が主役　駅は奥

社長さん　替われば社員　たるんどる

>>40
ことでんのことはスレチ！

マナーアップキャンペーンやってるな

スレ宣伝

【高松琴平電鉄】ことでんスレッド01【コトデン】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382278836/
【宇野線・本四備讃線】瀬戸大橋線 1km目【予讃線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382283556/

今後は香川の鉄道ネタについてはこちらでどうぞ

一度でいいから3000系乗りたいなぁ……

一度でいいから琴平線の準急？に乗ってみたかった……

香川関連は一部を除いてすぐ枯れるね
実情に反映してるのかどうかはさておき

市内線52で雨漏り発生w
もう寿命やな

つ　　ガムテ補修

>49
たしか、前に乗った61も雨漏りしてたｗｗ

一度屋根解体して元を直さないと上から蓋ではまた漏れる

>>49>>51
60年前後もよくもったもんだ

2100増備するの?
2007年頃、55が市駅前の渡り線で立ち往生してたのに
出くわしたけど・・

>>50
國鐵廣嶋乙

呉線の電車も利用するけど
ガムテ補修の車両見たことないよ・・
観光港リムジンの方が古く見えるw

2100は狭いから嫌い。輸送力も落ちるだろう。
2100を最初に導入した時の輸送人員の落ち込みが酷かったし。

>>54
「6年前に立ち往生してるのを見た」から、なんで「増備するの？」にまでぶっ飛んで話が発展するのか

>>57
その時伊予鉄のお偉いさんが必死に高浜線に誘導してたから
車両の置き換えしないとこんな事が起きるのかな、と
思っただけだよ
その時は急いでなかったんでバスでJRに向かったけど

しないんじゃなくて、「したくてもできない」じゃないの？

新車を入れるほどの予算がない
仮にあったとしても、とうふ（2100形）じゃ輸送量が減る
かといって非低床車だと、補助金が下りない
とうふ以外のリトルダンサー等入れたくても、市駅前の引き込み線や西堀端のカーブがネックに

http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2007/11/swimob.html
この超小径車輪付きの台車を使えば
運転席の後ろの高床部をなくして座席を4人分ほど増やせるんだがな。

>>59
非低庄車は、補助云々の前にそもそも製造の許可がおりないよ
各駅のホームを全部改装してバリアフリー化してれば別だけど

ボロボロで使えなくなってるのに、置き換えできない。
それも理由は、バリアフリーでないからか。
面倒くさい時代になったものだ。

>>59
補助金の問題なのね・・
>>61-62
通常タイプの新車を製造出来ないとは・・
さすがもぎたて市長ケチの極みwwww

>63
>61で指摘があるように、法律の問題なんだが。
交通バリアフリー法の規定でバリアフリーでない車両の導入は（降雪地のバス等やむを得ない事象がある場合を除き）禁じられている。

第四　移動円滑化のために公共交通事業者等が講ずべき措置
一　 公共交通事業者等は、 旅客施設の新設若しくは大改良又は車両等の導入を行うときは、
　　　これらを移動円滑化のために必要な一定の基準（以下「移動円滑化基準」という。）に適合させるとともに、
　　　その後、これらを当該移動円滑化基準に適合するように維持しなければならないものとすること。

車体の長い低床車を入れれるように市駅前のリニューアルプランを
松山市が公募型プロポーザルしたが、実行までに何年かかることやら…

>>63
自分で結論を決めてからそれに至るであろう経緯を憶測するのはやめような
順序立てて考えたほうがいいよ

こんど旅行で乗り鉄するのでネットで情報収集中なのですが、
坊っちゃん列車のレトロ風の褐色の切符は、今は変わってしまっているのですか？
ご教示くだされば幸いです。

自己解決すまそ。
セット券買えば褐色のやつなんだね。

>>64
移動円滑化基準と言うのがバリアフリーなのね
>>66
スマソ

>>67
通常の切符はJRの無人駅で売ってるような
ぺらぺらのデザイン切符で
記念品付のは硬券だよ

>>70
期間不問で画像を見ている限り、
500円(大)・300円(小)のセット券も硬券だけど、
「今は千円のだけ」ということですか？
現行の状況を教えてくれたら助かります

>>71
1日乗車券セットは買った事ないから分からないけど
1回乗車の切符はぺらぺらの切符だった(2011年乗車)
車掌に申し出る必要があるけど
ICい〜カードでも坊ちゃん列車乗れるよ

いよでん

地元でイヨデンと呼んでる人は１人も居ない。

なんでICのデザインカード廃止したんだ
期間限定で柄を切り替えながら売ればコレクターが買ってくれるのに

指さし確認を一切しない伊予鉄の運転士ってなんなんだ。
こんな鉄道会社全国で伊予鉄だけだろ。

>>72
ありがとう。
ここは中の人は見てないのかね？
しれっと教えてくれると思ってたんだけどね
>>76みたいな会社らしいから期待するだけ無理だったかｗ

>>75
買ってくれないからだろ

>>77
市内電車の案内放送で「せいぜいご利用下さい」
と言ってた位だからね・・・
ICい〜カードになった辺りから聞かなくなったけど

伊予鉄関係ないけど
「せいぜい〜」は関西では肯定的なニュアンスがあるから
関西のメーカーが関わってる市内電車はそれを踏襲してたのかもね
郊外電車は昔から関東の香りがしてたけど
アルナが製造した610は外観は関東っぽいけど
車内は関西のローカル私鉄っぽいね

>>80
「関西では」じゃなくて「関西だけが残った」がより正しい
本来はもともと全国的にあったニュアンスだよ。

再々（さいさい）が発音面で訛ったことばが「せいぜい」だよ。
漢字で書いたら、否定的イメージが本来はどこにも無いことが判り易いはず。

関西ネイティブから言わせてもらうと
「せいぜいご利用下さい」を共通語で表現すると
「機会があれば何度でも利用してやってくださいね」
という、親しみすらあるニュアンスになるよ

>76
確認内容を車内放送で全乗客に通知してるのも伊予鉄の路面位だと思う。

普段は鳴らさないけどブザー2発が「進出せよ」の合図なのは関西流だな。

>>81-82
サンクス

伊予鉄は乗り場表示を意識してないね
何番線とか何番乗り場とか
伊予鉄は市駅と古町以外は意識する必要ないけど
阪急だと何号線って言ってるね

>>83
市内電車運転士はきちんと換呼確認してるね
単にマイク入れっぱなしなだけだと思うけど

いよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおでえええええええええええええええええええええええええええええええええええええん

>>86
人によるかな
言わない人は運転に慣れてきてるんだろうけど、車の免許でもそういう慣れはじめた頃が一番危ないって言うよね

郊外の運転士でも、ある世代はよく歓呼していたから、
その運転士を指導した乗務監督にもよるのでは。

ことでんもしてなくね？

あそこは喚呼はあまりやってないが指差は必ずやってるな。

JR四国は必ず喚呼、指さし確認やってるぞ。
やっぱり運転士の意識、レベルが全然違うんだろうな。

>>92
中の人乙です。
実際はそうでもないよ

JRと伊予鉄では入社してくる社員のレベルが違うから仕方ない。
JRはそう簡単には入れないけど、伊予鉄は誰でも入れるんじゃない。

ＪＲは転勤あるからイヤだってやつは地元に来る

電車部門からバス部門へ異動って事はあるの？

>>94
はいはい。JR様はすごいですよねー。

レベルがどうかは知らんが、制服で腰パンしてる人を
みると高校生かよといいたくなる。

>>78
そりゃあ何年もずっと同じ図柄を特にPRもせず置いてあるだけじゃ売れないだろう

100なら伊予鉄からいよでんへ名称変更

>>96
社内報などを見ると、市内線の運転士から松山城の管理事務所に一時期移動して、
再び市内線運転士に戻っている人は出ていたけど。
個人的には、車掌のころからかなり接客が上手で、喚呼、指さし確認などを
かなりきっちりされていて感心していた方だけど。

>>99
何年も前にPRして発売したのに一向に売れず、在庫を抱えたままだったから止めたんだろ
書いてないけど、普通ああいうのって限定1ロットとかだろ

毎年50枚限定で追加料金2000円くらいならやってくれんじゃね？

＞指さし確認を一切しない伊予鉄の運転士ってなんなんだ。
こんな鉄道会社全国で伊予鉄だけだろ。

運転士が鉄には乗らず普段は車マンセーなんだろう
ウインカーとか確認とか抜けてそうな奴は指差ししない

カメラ構えて前面展望撮ろうとしたら
急に指差し確認しはじめた市内線ウテシがいてワロタ

指差しとかいいからこれからも安全運転でネ

安全運転のために視差歓呼が必要なわけで。

安全運転に指差喚呼が必要ってのは初めて聞いたな

話題の阪急阪神ホテルで思いついて伊予鉄グループ見たけど関連会社にホテルは持ってないんだね。
高級ホテルは無理だがビジネスホテルをやれば、ちったぁ儲けの足しになるんじゃねの？

チェックイン松山を買収するとかさ。

>>107
素人ですが、何のために指差喚呼するんですか。

むかし梅津寺に、伊予鉄観光ホテルってのがあった気がする。今は、建物が残っていないという。

>>110
東雲荘の事じゃないの?

>>107
必要というよりは「推奨」だな。
>>109
明治か大正かの大昔、それで事故が減ったんだとさ。
それ以降日本では推奨となっている

あんまり指差喚呼に気を盗られてると、やることに気を盗られて運転が散漫にないらか？
安全の為というより、義務的にやってるだけで、空チェックみたいになりそう。

しらん。由来とかは自分でも調べてくれ。ネットにあるから

よかとピア

>>110-111
元は伊予鉄観光ホテルだったんだけど、客が入らなくなったので
レストラン・宴会部門だけに縮小して、いけす料理東雲・いよてつ梅津荘として営業していた。

>>108
松山全日空ホテルって実質的には伊予鉄系列では?

>109
ブレーキハンドルから随時手を放して緊急時のブレーキ操作を遅らせるため。

>>111
>>116

どうもありがとう。

今の観光やビジネスなんか見てるとホテルはもう要らんだろう
手を出すのなら他がやってない事を

古町・大手町・立花のビルは築40年前後で老朽化がひどいね。
賃貸物件として価値が低いだけじゃなくて
地震で壊れて線路を塞ぐようなことがあると本業の経営に影響するから
もういい加減建て直したほうがいいと思う。

>>109
普通は安全確認のためには指差呼称を行う

>>117
出資とかしてんの？
まったく別の会社だと思うけど

>>123
有価証券報告書によれば出資はしているようですよ。
　ttp://toushi.kankei.me/docs/text/S000DLYL/#%E4%BC%8A%E4%BA%88%E9%89%84%E9%81%93

　２持分法の適用に関する事項
(3)他の会社等の議決権の20％以上、50％以下を自己の計算において所有しているにもかかわらず、
関連会社としなかった当該他の会社等の名称
四国名鉄運輸�梶A松山市駅前地下街�梶A松山総合開発�梶A愛媛ゴルフ��

>>11
東急1000系が無いなら、後は4ドア車しかないな。それか自前で新車導入か。

結局一畑に行くなどの噂はあるけど、どうなることやら。
本当は、700の置換え用にうってつけの車両のはずだけど。

18m級で車体裾の幅が2700mmの車両なんてもうどこにもないと思う。

>>125
VVVFが古いヤツのままだと、後々困ることになるかも。

伊予鉄は半端ない

>>128
1500V仕様をそのまま使うのは無理だから、3000系と同じ仕様の機器に積み替えることになると思う。
その場合には、CPやSIVも3000系と同じ機器に積み替えることになるのでは。

全駅でホーム削ったりレールずらしたりして、全車両にステップ改造工事を施したら
かなりの費用がかかりそう。

いよでん

>>131
今後は自前で新車を入れるしかないって事かな。
市内線の連接車不可もそうだが、車両更新に関しては色々詰んでるな。

>>74
呼び方は
伊予鉄 電車
JR（国鉄） 汽車
だよな．

路面電車とミニバイクが衝突
http://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005922741.html

原チャリとぶつかって凹む電車って・・・
豆腐か？

凹んだらカーコン♪　　カーコンビニ倶楽部〜♪♪

>>134
今の若い人はＪＲも電車って言うよ、おじさん。

南予の人だろう
汽車とディーゼルバスしか見たことないんだから

若い人、なんで辞めていくの？
時間外、ちゃんともらってる？
コスパで判断しなきゃ、ダメよ〜。

モバイルい〜カードはこのままガラケーとともに闇に葬り去る気？
せっかく日本初のサービスとして始めたのに
ドコモ以外のガラケーにさえ対応しないまま放置なんて…

早く始めすぎたんでfelicaのシステムが古いのよ
システム入れ替えには金がかかる

前の社長がやった事業は全部ボツ。
坊っちゃん列車も高島屋も、本当は止めたい経営陣。

今思うと
森本体制とは何だったんだろう？

今の経営者では、低床バス・電車も、坊っちゃん列車も、バスロケもICカードも導入してないし
、今でも伊予鉄百貨店のままだろうね。
今のトップの無能ぶりは、目にあまると社員は嘆いています。

ドコモがテスト用としてアプリやサーバーソフトを作ってくれたんじゃないの？
当時市駅でしきりにドコモのお財布ケータイを宣伝してたし。

だから他社やスマホに対応しようと思ったらちゃんとシステム開発会社に頼んで
1から作り直すしかないとか。

>>144
あの低床電車の選択は愚行の極みだけどな
ホーム改装派の意見も聞けばよかったのに

坊っちゃん列車だって急がせすぎたせいで、あんな馬鹿な仕様になってるし

>>146
急かさなかったら坊ちゃんはどんな仕様になっていたと?

早い遅いの問題ではなく、今の経営陣では、低床化も坊っちゃん列車も
導入すらされていないでしょう。
新しいことにチャレンジする気概なし。

市駅前での坊っちゃん列車の方向転換に外人が興味津々だった

700系更新してくれや
ぼろいんじゃ

モハ50や700型は、補修用部品の確保はうまくいっているのだろうか？
他社では困難になってきているので、車両を置き換えるという話をよく聞くけど。

4月から切望していた1円単位運賃やるのかね？

とある路面電車を運行している会社に見学に行ったときは、
古い車両の方がメンテナンスが簡単だし、
機械だからちゃんと手入れしていればいつまでも動くから使い続けてると言ってた。
もちろん新車を買うお金もないとも言ってたが。
部品の確保についてまで聞かなかったな・・・。質問しておけばよかった。

森本体制のもとで大量退職が発生し
今の経営陣下では、早期退職が慣例化
伊予鉄に就職できれば安泰という時代は完全に終を告げたな

こんどは駅員が足りなくなったのか、駅員を募集してる。
昔は中途採用ってやってなかったよね?自分が知らないだけかもしれないけど。
現業は地元の高校から採用してるイメージあったんだけど、ほんと人が辞めていって困ってるんだろうなぁ。

森本体制は、端から見るとサービス向上宣言やらで旧態独占企業からの
改革といったイメージアップに見えたが…
まあ、端から見るのと中から見るのでは見方も違うしな

今の経営陣は永野体制のイメージが浮かぶ…新しい事よりも縮小均衡的な

>>156
じり貧だった電車、バスの運賃一斉値下げしてた時は衝撃だった。
ああいうのを逆転の発想というのか？

今の状態で無策が続くと、またぞろ
運賃値上げが出てくる。
確か、タクシーは先行して値上げ申請中。
伊予鉄の無策は、地域へも悪影響。

収益上げたいなら、朝夕ラッシュ時の増便！
7~8時台のスカスカっぷりには呆れる、

次の待つより自転車かバイクの方が早く着くんだから。

>次の待つより自転車かバイクの方が早く着くんだから

近ければな
糞寒くなる時期にバイク使いたくない

「運賃値下げとサービス向上で旅客増」 VS 「無策と旅客減で運賃値上げ」
さあ、どっちがまともな経営か？

社員としては、値上げして増収して
ボーナスくれろ！ だ。

>>150
JR西日本の広島地区はもっとボロい電車が走ってるんだから我慢しろ。
ＶＶＶＦ車両も１台も無いんだぞ。まいったか。

>161
どっちが収益増になるかが示されないと判断がつくわけがない。
往々にして前者を選んで自爆する善人すぎる馬鹿が絶えないからな。

決算書は物語る。
以前は、バスも黒字化しましたね。
新しい手を打たないと
旅客減は止められない。
ですね。
地域にとっても、会社にとっても
前者がプラスですね。

>>163
呉線利用するけど不快に感じた事は無いよ
行きは観光港リムジン、帰りは電車連絡バスと高浜線だけどね
帰りのリムジンは渋滞に巻き込まれてトイレに行けないんで
臭気強烈な高浜駅のトイレだけど高浜線使うよ

http://response.jp/article/2013/11/18/210947.html
ぐぬぬ…

>>155
「今度は」というか、駅務員は数年前からずっと足りてない状態が続いてる

>>165
こういう、意味深な事言おうとして無駄に改行だらけになってる内容の無い気持ち悪い文章ってどんな思いで書き綴ってるの？

SPでは、改行入れないと入力しにくい
機種がありますので、ハイ。
すいもそん。

バスの路線図が複雑でわかりにくい。

路線を主要幹線へ集約化して、そこへパーキング開設と増便を！

いろいろないいアイデアがありますね！
ところが、実力のある（物申す）管理職は高島屋など子会社へ出向させられ・・・
イエスマン管理職を増発して役員は安泰。
ところが現場は大混乱。
これでは、どんないいアイデモも実現しません。

【不買運動】花王（ビオレ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

花王（ビオレ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「花王（ビオレ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&feature=channel&list=UL

本町線の存在意義とは

>>174
鴨川か東長戸まで延伸する計画でもあるんじゃないの?
日赤病院の移転先がそちらに決まったら
路線を延伸するつもりだった、とか

中途がボロすぎる

>>174
並行するバス66番線は西堀端〜本町六丁目間を途中ノンストップにして、
本町六丁目で路面電車ーバス間の乗り継ぎ接続と割引をすればいい…かな

>>177
それだ!

バス論出した段階でダウト
誰がそんな面倒事するねん

＞本町六丁

それ以北はもう地下にする以外ない
技術があっても金はないから無理だけど

バスの河中線米野々行きって伊予鉄は1日2往復なのに
せとうちバスは1日11往復
伊予鉄も少しは頑張れよ

頑張ります、ハイ。

>174
先日乗ったら結構（10人くらい）乗ってた。

…

これから寒くなる
特に雨の日なんかは電車を使いたい
だが歩道が狭くて駅まで行きにくい
駐輪場が少ない、待ち時間が長い
始業に丁度のタイミングでない
電車使えん

外出時、ご不満のある方は、
外出しない、という選択肢もありますが？

>>184
待合室とか駐輪場の充実は大事かも。

国道56号を大洲・宇和島方面に向かうと、赤信号→高浜線の電車の通過待ち→赤信号→郡中線の電車の通過ときて
どちらも同じ運転間隔だから、電車の運転時間の間はずっとつかえてるじゃねえか

高浜線が複線なのをうまく活用したらどうなんだ

>>187
郡中線を5分程度いじる方が早いと思う、
高浜行きを後ろにずらすと済美前の踏み切りがしまりっぱなしになるような

市駅周辺は連続立体交差化すべきだよね
でも松山駅が終わるまでは県と市にそんな余裕はないからね

いっそのこと、全線廃止！
これで電車での飲酒運転撲滅。
もちろん、踏切渋滞解消！

みなさ〜ん、Ｎ知事お勧めの世界最大とやらのＧ社自転車と
へんてこサイクルスーツ＆ヘルメットで通勤・通学だぁ。
・庁職員や・議会議員さんたち、あれ格好いいと思ってんのかいな？

>>190
雨の日どうするの?
あと渋滞でカオスな事に・・・

それにG社の自転車は通販禁止だよ・・
まあ本町五丁目電停の前にある自転車店は
喜ぶかも知れないけど・・

>>176
プロパも一般社会じゃ通用せんレベルだけどな(笑)

横河原線の川内延伸といい高浜線の運転免許センター延伸といい
掛け声だけで全然実現しないな。

>>193
掛け声って、ここで妄想してるだけじゃねーの？

高浜線の延伸は漁業補償も済んでるし工法ごとの工事費の研究も済んでて後は着工するだけの状態
ただし延伸に使えるうまい補助事業が無いので
このままでは伊予鉄の負担が膨大になるから着工できず

横河原線の延伸は県として正式に決めた事はないのではなかろうか？

松山市駅周辺の27箇所の踏切を立体交差化する伊予鉄道３線鉄道高架事業の概算事業費は408億円
これは国県市に9割補助してもらうスキームがあるが1割負担でも伊予鉄の負担が大きい上に
JR松山駅の高架が終わるまでは県と市に金がないので着工できず

森松線の復活きぼんぬ

延伸より復活

環状バイパスに電車走らせてほしい

今日すごいもの博2013行って伊予鉄のみたら電車ストラップがあった

なんで具体的な計画も無いのに漁業補償が済んでるんだ？？？

漁業補償は観光港整備の時に済ませてる

で、費用対効果が最も高いのは何なんすか？

　
　　　　　 |￣￣ |
　　　　　 |　　___|
　　　　＿|＿＿_|＿　　ほほう　伊予鉄ですか
　　　　　（　・∀・）　　　　　　　　　　　　　 　
　　　 /⌒<ヽ∞/>ヽ 　　　　　　　 ∧∧　　　∧∧
　　　/　/　<ヽ /> ﾉ ＼__┏┓　 （　｡_｡）　　（　｡_｡）
　　 (　/ヽ　o　 o　|＼＿_E） 　 ／<▽>　　／<▽>
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　　　　　/　|＼ ＼.　　　 ┃
　　 　 ∠／　　￣

一畑の元KO車両は色々カラーリング塗り変えて楽しんでるんだから、コッチの700も
遊び心でもっとカスタム楽しんでは？

海岸を埋め立て済みであとは線路を敷くだけの状態ならわかるが
構造物どころか計画さえまだ無いのに漁業補償とかちょっと意味がわからない。
ガセネタか鉄道と無関係な話だろそれ。

漁業補償が済んでる話はH23.10.3の県総務企画委員会の議事録を読めば出てくる

市内電車のとうふ以外の旧型車両は全部吊り掛け駆動なんですか？

そうです。
モーターは50ｋｗに統一されているから、吊り掛け駆動の路面電車の車両の中では
比較的パワーはある方ですよ。

駅務員、応募しようかなぁ。40前のオッサンは無理か。。

応募は易し，どんどんスべし

古町駅の南側でＰＣ枕木化の工事実施中

あの辺は良く揺れてたからな

委託駅員のタメ口をなんとかしてください。

>213
For example?

伊予鉄の保線工事ってワイルドでちょっと怖いよね。
見張り係が居ない、退避完了の合図もしない、枕木抜いてあっても徐行せず・・・

たった二人で枕木交換とかやってるし、一人だけで軌間か何かを計測していて
器具をレール上に放置したまま脇に止めた車の中で探し物してるしｗ

ラウンドタイムだと便利なんだな

>>213
それが民間委託の良さじゃないか。
タメ口っていっても、お前よりは年上だろ。

＞伊予鉄の保線工事ってワイルドでちょっと怖いよね

路面電車区間で保守してる感覚だな
慣れてるから・・・と言うより工事やってる現場の人間はこんな感じの奴ばかりな気がする
今にやるんじゃないかと冷や冷や

>>215
その器具を置くと信号赤になるんじゃないかな．

昔(伊予鉄の建物に永江孝子のポスター貼ってた頃)、古町工場の横を通ったら
オフロード?のバイクが何台も止まってたから
伊予鉄はバイクで保線するのかと思ってた・・
単にバイク好きが多いだけかも知れないけど・・
道後温泉の乗務員詰所には水色のピスト?自転車があった・・

＞道後温泉の乗務員詰所には水色のピスト?自転車があった・・

通報した方が良いの？
公道禁止だよ

>>221
永江孝子の選挙戦の時だから時効じゃないかな?
前後にブレーキが付いてたらおkじゃないの?
さすがにブレーキの有無までは見てない・・
それに市内電車の運転士だとブレーキ無しの自転車なんか
ブレーキさばきの大切さを知ってるから乗らないんじゃないの?

>>220
中国(山陰山陽ではなくて大陸のほう)の車窓に、線路作業の人が十数人、
各自バイクでやってきて、その辺にバイク置いて線路っぷちに出動するのを見た。
四輪では入りづらい場所も多いのだろうか。作業の内容まではわからなかった…

>>223
NTTドコモや四国電力とかだとジムニーで山に入ってるね
伊予鉄だとオフロードでないといけない場所は無いけどね

先月久しぶりに高浜線と電車連絡バス乗ったけど
連絡バス新しくなってた・・
3300電車でドアが閉まるとハートマークになるのも初めて見たw

棒茄子ですな。

寸志な方も

平成26年伊予鉄道新春企画 | 伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/2014/

初夢きっぷ、これ値上げになってんだっけ

会社も板も停滞気味。

1996…1100円/3日間（郊外）・700円/3日間（市内）
1997…1000円/3日間（郊外）・500円/3日間（市内）
1998…1000円/3日間（郊外）・500円/3日間（市内）
1999…1000円/3日間（郊外）・500円/3日間（市内）
2000…1000円/3日間（郊外）・500円/3日間（市内）
2001…100円引き（郊外）・100円（市内）
2002…600円/3日間
2003…500円/2日間
2004…500円/2日間
2005…500円/2日間
2006…500円/2日間
2007…600円/3日間
2008…600円/3日間
2009…600円/3日間
2010…600円/3日間
2011…500円/3日間
2012…600円/3日間
2013…1000円/6日間

今日横河原線が地味に３分〜４分遅れてたけどなんかあった？
９時ごろ遅れてて、昼ごろもまだ２、３分遅れてた。

最近天気の悪い日は横河原線の遅れが常態化してる

仕様なの？

3000系の1M2Tという編成構成のせいで、悪天候時に空転まではしないけど、
出力を自動で抑制したりする制御の影響ではないのだろうか

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/235

　
http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/Thorsc.html
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
　http://www.karilun.com/img_shop/15/ss52_1368685958.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　http://www.karilun-yao.com/room/24127
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　
弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。
http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/kt-6sc.html

そういえば昨日も土橋付近で電車が止まっていたが。
今日のはまさかグモったんだろうか。
安全(??人??)祈願

>>236
岡田駅付近で人身事故
バス代行輸送
伊予鉄の公式久しぶりに見た

まちＢＢＳの書込では
電車が鉄橋上に止まってたらしい
堤防上の踏切でグモか？

今朝の人身事故で56号線踏切が開かなくなって
市内大渋滞

遅延証明の発行が慣れてなくてワロタｗ

最近運行トラブルが多いな。
700や610にもスカート付けといたほうがいいんでは？

迷惑な話やな
済美のあたりかな
踏切手前で待てばいいのに

>>241
市民病院近くの東向き一方通行か、コミセンの筋の踏切だと思う

渋滞で踏切から出られず、車後部に電車衝突
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131219-OYT1T00343.htm

１８日午前８時３５分頃、松山市三番町の伊予鉄道の「三番町第１踏切」（遮断機、警報機あり）で、
高浜駅発横河原駅行きの電車（３両編成）が、同市内の会社員男性（５７）の乗用車と衝突した。

男性は車外に避難していたが、衝突の際に動いた車で足を打ち軽傷。
乗客約３００人と男性運転士（３４）にけがはなかった。

松山東署の発表によると、男性が踏切に進入したところ、
前方が渋滞したため、車の後部を踏切内に残した状態で停車。
電車の運転士が乗用車に気付いて急ブレーキをかけたが、間に合わず衝突したという。
同署は過失往来危険容疑で男性に事情を聞いている。

この事故で、松山市駅―横河原駅間の１往復が運休し、高浜線と横河原線に最大約２０分の遅れが出た。

【社会】 渋滞で踏切から車出られず、電車が衝突…愛媛･松山
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387427588/

値上げ来た。

>240
京王5000でスカート付があったね。

1円単位運賃やるの？

伊予鉄はやらんだろうな

http://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/20131220.pdf

郊外電車は300円区間を除いて10円か20円アップ
市内電車は160円へ
つまり、IC割引運賃も現行＋10円か20円だな

この機会に、週5回の利用だとIC割引を重ねるより損をする定期運賃も見直せばよかったのに

あーああ伊予鉄の運賃は５０円きざみで１０円いらずで便利だったのに。
これからは１０円がいるじゃないか。１０円いるんだったら５０円刻みにする
必要なくない？
いっそ初乗り200円で運賃の上がる幅を小さくしてくれ。
伊予鉄の場合初乗りが安いだけで運賃が小刻みにどんどん上がっていくから
実質琴電より高いんだよな。客の盲点を突いた「見せ値か？」

6〜7kmでドカンドカン上がる変な区切りも相変わらず

5%(現行)　税抜　　8%(換算)　　改定
　150　　　142.9　　　154.3　　　160　　←便乗値上げ
　200　　　190.5　　　205.7　　　210
　250　　　238.1　　　257.1　　　260
　300　　　285.7　　　308.6　　　300
　350　　　333.3　　　360.0　　　360
　400　　　381.0　　　411.4　　　410
　450　　　428.6　　　462.9　　　470　　←便乗値上げ
　500　　　476.2　　　514.3　　　520　　←便乗値上げ
　550　　　523.8　　　565.7　　　570
　600　　　571.4　　　617.1　　　620

>>252
律儀に10円未満を四捨五入したら3％アップにならないから、
全体としての帳尻合わせに使われた不運な区間

JRの運賃改定もそういう区間があるみたい

琴電は平日朝夕のラッシュは客多いけど昼間の時間帯はびっくりするくらい少ないなあ。

伊予鉄だって少ないと思うし、ほとんど汁婆定期客で利益出てないんじゃないのか。

いつの間にか土橋駅舎があぼーん。
どうしてこうなった？

きったない公園の公衆便所みたいな駅舎だったし、なんの未練もなかろ。　　＞どばし

土橋建て替えするんか？

しっかし市駅前のカーブはキンキンうるさいな。
近ごろは手作業でオイル差すのやめたんか？

昔ヤクルトにおったな。　　＞どばし

久米駅前に無駄にあるオートザムマツダ、もったいないな。
あそこにフレスポでもつくればいいのに。

坊っちゃん列車第3段
はしれ１ケー100

かよ

>>258
土橋で工事をやってるのは二神組
工事期間は2月末までの予定
さてさてどんな駅になるのやら

ところで二神組さ〜ん
ついでに土居田駅のバリアフリー化&待合室増設も頼みま〜す

バカな質問をして申し訳ないんじゃけど、
伊予鉄は日本の鉄道会社のてっぺん取れますかの？
松山市が「おもてなし日本一」を目指す言う話を聞いたけん
どうなんかなぁ、と思ったんよ。

中四国では確実にてっぺんとっていた時期はあったようですなぁ、創業期には…

客に対する受け答えや対応は四国の私鉄の中ではダントツでいいだろうね。
というより、他が悪すぎるのか。
土佐電鉄なんか客に対してタメ口だぞ。

日本三番目の私鉄だから当時はトップ3にいたわなｗ
今は・・・

>>267
トップが893と密接交際してるんだから、そんなの当然。

軽便鉄道では日本で一番最初。

>>264
図面を見たが、駅舎はふたまわり位小さくなって、
古泉駅のような長ーいスロープが付くようだ。

外環で郡中線の踏切が増えよるやないか。事故が増えるぞ。

踏切の新設は法規上原則として認められないから
すぐ近くの既存の踏切を潰して「移設」の扱いにするはず

>>264
二神組に言うなよ。金出すとこに言えよ

本線、側道、ランプ部全て郡中線と立体交差にするのでは？

立体交差しない生活道路の踏切

地元住民にとっちゃ鎌田駅の横に踏切があったほうが便利なんだろうけどな。
踏切が遠回りだから踏切じゃない所を横切って駅に来る人が多い。
ホームの横に例の「横断危険」って看板が立ってる。

国土交通省松山河川国道事務所のホームページでは、
県道←→外環インター線方面の為に踏切を残すようで

昨日の午前中にイルミネーショントレインが5番線に入ってた(午後からは3番ではしっていた)

毎年、正月きっぷ使ってていつも思うんだが
バス下車時、現金やカードで払う客にはありがとうございますって言うが
正月きっぷには無言の運転手がほとんどじゃないか？
※新居浜特急とかで差額払った場合は言う
ありがたくない客だと思うんだったら、こんなきっぷ売るなよ

>>280
いぽど買いに行った時に市内電車使ったけど
市内電車の運転士は正月きっぷ客にあいさつしてたね
自分はICい〜カードなんで気づかないけど

大手町駅のそばにセブンイレブン建設中
http://i.imgur.com/vnoS27X.jpg

昨日のﾉｼ君発言話題になってないのな

気の小さいノッシーが　思いつきで発言するとは思えんがな

>>282
伊予鉄が子会社を立ち上げてエリアフランチャイザーやればいいのに。
駅という人の流れがある場所を抱えているし
駅員という暇そうにしてる労働者も抱えている。

>>285
やるかもよ。
古町のヤマザキショップに以前セブンイレブン経営者募集の紙が貼ってあったから。

伊予鉄バスの停留所ごとに7-11が！

ＥＢＣスーパーニュース
http://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=45485

全ての駅に防犯カメラ設置とのこと

三津、立花、久米、土橋、余戸、松前
なんかはそこそこ人通りがあるし場所もあるしコンビニ駅化に向いてそう

立花駅のローソンはなぜ閉店したの？

>>290
直接の因果は分からんが、エミリアンされてから1ヶ月かそこらで、
気付いたら閉まってたな。

立花駅もそろそろバリアフリー化改修されるようだが
あの老朽化したビルはそのままなのかな？

銚子に里子に行った600タンがこんな不遇な状況に…　　　T　T

AAでいうまさに　ズコー　な状態。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20140111/t10014428111000.html

293294
それは脱線事故のことですか

空気バネの調整しくじったとか。

2連でたった9人の乗客・・・　　　　＞ちょー電
600要らなかったんじゃねかｗ　　

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E4%BA%88%E9%89%84%E9%81%93600%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

伊予鉄道600系電車（いよてつどう600けいでんしゃ）は、1958年に製造された
伊予鉄道の鉄道線用電車である。
日本国有鉄道や大手私鉄でもカルダン駆動の新性能車がようやく量産化されようと
していた時期に、四国地区で初めての鉄道線向け新性能電車として登場し、注目を
浴びた形式である。

>>293
>>297
銚子に行ったのは800系だぞ

脱線まで譲渡したの？ｗ
市駅の留置線の出入りはあれ以来アホみたいに遅い最徐行だな。

>>297
伊予鉄だって終点に近いあたりだと９人くらいしか乗ってないぞ。
銚子が事故った所も終点に近かったんだろう。

京王２０１０系時代は大きな事故もなく２０年強の車生を無事に過ごした。
小生京王２０１０系のさよなら運転もその４日後の本当のさよなら運転も行ったし、
伊予鉄８００系になってからは８６年、９４年、０４年の３回も８００系に会いに伊予鉄
にいった。銚子電鉄に行ってからも、３回会いに行った。今とても悲しい限りである。

市内電車で全区間140円時代に車内放送で「車のすぐ前すぐ後ろの横断は危険です」のアナウンスがあったらしいね。

銚子にはJ四国のキハ32が行けばよかったんや。

伊予鉄の市内電車は「この先揺れます」「右に曲がります」「左の曲がります」
「ポイントよし」とか運転士がマイクで言うけど、他の鉄道会社でも言う？

高知では言ってるとこみたことないよ
松山みたいな急なカーブが殆どのないからかもしれないけど

郊外電車で「踏切・障害物などのため、やむをえず急停車を…」って言い方する車掌が多いけど
正しくは「“踏切障害物”などのため、やむをえず急停車を…」だよな。
電車は踏切に障害物があって初めて止まるわけで、ただの踏切のため急停車はしないぞ。

言葉の意味も考えず、ただマニュアルを覚えて棒読みしてるだけだろ

いよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおでええええええええええええええええええええええええええええええん

ことおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおてつつつつつつつつつつつつつつつつつつつつつつう

>>307
それ思ってた
自分が何言ってるのか分かってないんだろうね

それだったら「踏切」はいらないだろう。
「障害物などのため、やむをえず急停車を」をでいいだろ。
障害物があるのは踏切だけとは限らない。

いよでん

高琴電鉄

清水町に道路に面してなくて線路の中からしか出入りできないけったいな家があるな・・・

何が悲しくてあんな線路際に住むんだかな。

踏切異常の場合は非常制動で停車することがあるので何ら問題ない放送だと思いますが。

清水町って元々行き違いだったんだっけ？

>>318
昔は鉄砲町ではなく清水町で行き違いしていたはず

>>319
踏切の本町側のところにスペースとホームみたいなのが残ってたからあそこ使ってたのかね

いよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおでん

高琴電鉄

昔は古町━清水町━上一万の行き違いで15分間隔だったのが
古町━木屋町━鉄砲町━上一万で10分間隔になった

いよでええええええええええええええええええええええええええええええええええええええん

>>305
「この先揺れます」はJR西の新快速が新大阪駅に入るときに言ってるな．

上一万の大街道方の渡り線を撤去してしまったけど、
異常時のこと考えたら残しておいたほうが良かったのに
更新費用が馬鹿にならなかったのだろうか


>>325
新今宮もね

なんも考えてないだけだと思われ
森松線の廃止も然り

J西風アナウンス----------

「松山市駅からご乗車のお客様、お待たせいたしました。
衣山、三津、高浜方面行きです。
終点高浜には14時21分、2時21分の到着予定です。」

「まもなく、大手町、大手町です。
JR松山駅、西堀端、本町方面はお乗り換えです。
ドアから手を離してお待ちください。」

衣山・三津方面、高浜行きですのほうが西日本らしい

ていうか、高浜方面行きという表現もおかしいよなあ

明日のセンターは高砂から平和通まで電停から人があふれかえるな

そういや宮西南（グラン松山南）と遊園地西踏切（法務局裏）の間で人身あったらしいな
踏切ないところ渡らないといけないようなものもないのに

「通行危険」の所があるやん。
それと昔から気になってたんだが「遊園地」ってどこよ？？？

味酒公園のことかな？

ただの公園が遊園地ですかそうですか・・・
それじゃあ今は亡き梅津寺は「パラダイス」か「ヘブン」といったところだなｗ

清水公園とこも遊園地ってなってた気がする

ああいうの「勝手踏切」っていうんだろう。
昨日の昼の番組で「なくならない勝手踏切、事故多発」っていう特集してた。

銚子電鉄の脱線事故の画像があったけど
黒と赤の正面カラーリングなかなか良いね
伊予鉄のフルーツ牛乳もそれ程悪くないけど
800も冷房化直後はクリームとオレンジだったね
冷房電車　SOCIO TECH三菱電機のヘッドマーク付けて
1989年頃だったと思う・・
東武鉄道の気動車に似たような色のがあった記憶が・・

今日はセンター試験輸送をこなした後の消し忘れなのか
続行灯をつけたまま走ってる市内電車が何両かいたな。

>>333
むしろ遊園地を公園と言っている現状だが知らなかったのか？

線路と車庫ぐらいの違いしかない

いよでんって何？

3509だけCPの振動が妙に床に響くな。

松山市駅前広場空間改変・・・。
計画どうなったか知ってる方、教えてください。

地下に潜らせるか高架で駅ビルに直結するか。
合わせてルート変更も実施されるのか。
高速５号線は？

いよでんって何？

質問
なぜ入庫電車(昼間の入れ換え)はなぜするんですか

古町での車両交換の話なら、610系が所定の運用だと2本とも市駅出庫〜市駅入庫で
検査ができないから、古町へ取り込んで検査して戻すための差し替えが大半でしょ。

鎌田駅の近くに新たに設置されてまだ使われていない踏切は
やっぱり隣にある西払川踏切が移転するんだな。
新しい方の踏切制御ボックスに「西払川主」と書いてあるのが確認できた。

いよでんって何？

>>342
100年後にこうなってるといいなー。っていう市長の妄想計画のこと？

>>349
せめて75年後にしようや

いよでんって何？

>>350
200周年か…

>>350
もぎたて市長121歳まで生きるの?
生きれたとしても市長の職にはないと思うけど・・
概要看板が伊予鉄バス乗り場にあるけど・・

郊外線は全線高架化。
市駅を今の市内電車のりばあたりへ移動。
北側の街区は駅前広場にする。
北口と南口を設けて南北自由通路で結ぶ。
市内電車と郊外線、バスの乗り換えラクちん！
南北どちらからでも駅前へ出入りしやすくなって超効率的！
という妄想


＝＝＝＝千舟町通り＝＝＝＝
　　北口広場＋バスのりば
　　　　　松山市駅
　　南口広場＋バスのりば
＝＝＝＝中の川通り＝＝＝＝

いよでんって何？

古町から市内線に乗り入れてトラムトレインとかな・・・

モニ30は台車だけでも何かに使われないのだろうか？もう鉄くず？

>>356
高浜-道後温泉のリムジン市内電車運転して欲しい
観光港リムジンは渋滞に巻き込まれてトイレが辛いよ
夕方は電車連絡バスと高浜線にしてる
行きはスーパージェットに間に合わないんで
観光港リムジンだけど・・

>>356
モニ30、JR貨物北陸ロジステクスに行ったのね
解体は無いかと・・ポッポの丘とかその辺じゃないの

いよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおでえええええええええええええええええええええええええええええええええん

モニ30、全部灰色に塗装して下を赤白に塗装して
「ぜかまし」と書いたら連装砲ちゃんになりそうw

市内電車をすべて艦コレシリーズに

>>361
伊予鉄が提督w
メロンブックスやらしんばんに同人グッズあるし・・
松山市の隣町の呉市でオンリーイベントやったらしいね
呉は通過するだけなんで知らないけど

普通の便だと広島行くのに呉で降りて快速乗ったほうが早いし安いんだよなあ
スーパージェットは高いから乗ってないけど

始発の船だと始発の高浜線乗っても連絡バスないのがつらい
観光港まで延伸できないかなぁと思ってもホームの先が民家でやっぱり無理

>>363
呉中央桟橋から呉駅まで少々歩く必要があるね
呉線跨ぐ場所以外は屋根付いてるから良いけど
呉で下船しないといけないんで(呉より東に向かう)分からないけど
呉で下船して広島(海田市)に向かった方が安いみたいね
ICい〜カードとICOCA持ってるけど、ICカードでスーパージェット
乗船した事無いwww

今日になってあいテレビが、年初に野志市長が提唱した
『市内電車⇔郊外電車の相互乗り入れ構想』について報道してくれましたね。

実現の可能性はともかく、
こういった話題が出てくるとワクワクしてしまいます。

>>365
郊外電車を市内線に乗り入れるのは無理だろう。改良するところが大杉。
市内電車を郊外線に入れるのは出来るだろうけど。
俺の夢は高浜線に道後温泉行きのＬＲＴ電車を新設する。
高浜から古町で市内線に入って城北を通って道後温泉まで。
結構実現出来そうな夢じゃないか？

単行車を今更郊外線に走らせるとかないわ

大街道回りなら行き違い無いから連接or連結車の目もあるけどそもそも高浜線に低床ホーム新設の余裕なんてないよなあ。

車長当たり豆腐は3000系の6割程度の定員しかないんだがな
よっぽど短距離じゃないとあんな狭苦しいもん乗れねえよ

ついさっき土橋駅前を通った
駅舎らしいものが形になりつつある

土橋駅燃えでもしたのか？

土橋の次の建て替えはボロさ的に横河原か高浜か、岡田か松前か
お布施をくれる自治体次第か

木造でもぼろでも雨がしのげればそれでいいと思うんだが
三津みたいに悲惨なことになったら目も当てられん

古町立花大手町もビル自体かなり老朽化してると思うけど

「三津駅の待合室で電車待ってると、落ち着かない」
ってファミマでバイトしてる知り合いが言ってた意味が分かったｗ

土橋の次は立花だろ。
市駅側の踏切を潰してホームをずらして入口をスロープにするらしいから
衣山や牛渕団地前みたいな感じになるのか。

オンボロビルは建て替えるとしたら伊予鉄の自腹だからどうなるのか知らんが。

古町と市駅の間は車庫線
そろそろ立花にでも車庫作った方がいいんじゃないか

衣山駅近くのマルデナポリはバルサミコ酢の相性抜群で俺的に超穴場なんよね。

あの店名ってやっぱギャグなのかな？

伊予鉄って、バスも電車もバリアフリー化があまり進んでないんですね。
もちろんそういう車両が導入されているのは知ってるけど。

他社だと時刻表にノンステップバスや低床車両の便は
書いてくれているところもあるんだけど
伊予鉄は来たらラッキー！な感じ？
いつ来るかわからないのであまり使い物にならない。
これって外出の度に伊予鉄に尋ねないといけないのかな？

バリアフリーと言えばスロープやめて欲しい
階段が何のために作られたのか分かってないだろ

>『市内電車⇔郊外電車の相互乗り入れ構想』について報道してくれましたね。

市内電車の乗り入れは俺がまえから言ってた奴じゃ？
今更かよ

＞高浜線に低床ホーム新設の余裕

向かいの引き込みは使えないの？潰したの？新設できそうな気がしてたが
広電みたいに系統が・・・

観光港行きはDMVでしか希望はないのか
バリアフリーして交換潰すのやめてほしい

＞市駅側の踏切を潰してホームをずらして入口をスロープにするらしいから
衣山や牛渕団地前みたいな感じになるのか

どうせずらすなら交換考慮を考えてやってくれないかな
伊予鉄まぬけすぎ　福音寺に伊予立花

>俺がまえから言ってた奴じゃ？

いるよねー。どこにでもこういうヤツ

不動産・住宅サイト「ホームズ」を運営する
ネクストがまとめた2013年の「全国人気の街ランキング」によると、
四国エリア（駅別）の１位は伊予鉄道の松山市駅（12年は３位）だった。
ターミナル駅でアクセスがよく、構内に百貨店があるといった利便性が評価された。

２位はＪＲ徳島駅（同５位）、３位は伊予鉄道いよ立花駅（同４位）だった。

　大きくランクを上げたのは高松琴平電気鉄道の元山駅。12年はランク外だったが、
今回は５位に入った。大東建託高松支店（高松市）は「周辺に郊外型の
大型店が充実しているほか、新築物件が相次いで建てられたことが影響した」とみている。

　ランキングはホームズに掲載した賃貸物件への問い合わせ件数を最寄り駅ごとに集計した。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO66194830R30C14A1LA0000/

いよでんって何？

長めの3つ扉の市内電車を作って、中扉だけ高床に対応させて
高浜に直通させたらどうだろう、とまで思ったが
ホームと電車の間にスキマができちゃうなぁ…

2004の冷房が新しくなってるっぽい。

市駅の自動改札撤去

明日は積雪の可能性あり
平常運行できるかな？

>>389
夕方になって乱れてますな、横河原線

いよでんって何？

>>391
馬鹿の妄想
そんな呼称はこのスレでしか見ない！

>>392
NGに入れて触れないが吉

なぜかテレ東のWBSに雪の降る堀端を走る市内電車が出て来た
どこの局から映像を入手したんだろう…

>>394
日経松山支局の記者に撮らせたんじゃない？

総合職の新卒募集始ったな

市駅前を改良して連接LRTを走らせるようにしてほしいわ
リトルダンサーで市内電車統一は無理だろ

訂正　リトルダンサータイプSで市内電車統一は無理だろ

今日木屋町折り返しの電車に乗ったけど、数年前と違って今はスタフを使わないんだね。
本線上で折り返す時に踏切を手動操作で作動させる以外は普段と変わらん。

あれ?木屋町で職員がタブレット持ってた気がする。
写真撮っておけばよかったな。
映像は撮ったんだけど、木屋町の駅の鉄砲町寄りから撮ったから、いまいち受け渡してるのかどうか分からなかった。

し

てっきり城北線は自動閉塞(に準ずるもの)になってるかと思ってた。
信号っぽいのあるし。
途中駅折り返しの方法は興味あったので見てきてもらってTHX。

>>400
「タブレット」は機械から取り出して使うメダルみたいなやつのことだから
伊予鉄で使ってた1駅間1個限定のやつは「スタフ」な。
スタフは鉄砲町でそれを持った係員が添乗してそのまま木屋町で折り返す。
だから木屋町で駅にいる係員が何か持っていたとしてもそれは違うはずだよ。

昨日は鉄砲町で係員の乗り降りも物の受け渡しもなく
市駅行きが到着してすぐに信号が変わって木屋町行きが出発だった。

>>403
なるほど。ありがとう。
係員がちょうどタブレットを入れる輪っかみたいなのを持ってたから、てっきりタブレットだと思ってた。
もう少ししっかり見ておけばよかったなぁ・・・。
年に1回しかないのに惜しいことをした。

>>404
今年はスタフ持った係員、木屋町で待機。
到着したら車内に乗り込んで入換。
入換後、係員が下車。

405追記
因みに、スタフの区間は木屋町−古町間

400さんのＩＤが(￣▽￣;)

いよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおでえええええええええええええええええええええええええええええええええええええん

>>405
おお、今年はそういう方式でやってたのか。
でもそれだと手旗誘導で入れ換えするのと大して変わらんような・・・

いよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおでえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええん

ますやみそ

>>411
それは呉

NHK松山のニュース久しぶりに見たけど
松山市駅の英語表記交換のニュースがあったんだけど
市駅の日本語表記も松山市駅に換えた方が、と思ったw
他の地域から来た人は市駅?と思うんじゃないかな・・

あと三次元画像まとめサイトに
くるりんのゴンドラで青○しててﾜﾛﾀw
画面左に西駐車場、右に英会話とかまぼこの
青い看板が写ってた・・

×市駅
○松山市駅
とか書いてた訂正厨はいなくなった？

>411
松山近郊民ならギノーみそだろう。

>>414
最近見ないねw

松山市駅の表記変更は道路標識の事だよ
説明不足スマソ
まあ松山まで車で来る人は
伊予鉄なんて使わないだろうけど・・
使っても坊ちゃん列車位かな・・

くるりんの青○画像
薔薇エロ画像まとめの18番目にあるよ

定期券をはっきり見せましょう
かけこみ乗車はやめましょう

ギノーみそ

>>418
伊予鉄の駅にCM出してるね
電車のドアはマルトモだけど
子供が手を挟んで間がないのに
何故か包帯を巻いてると言う・・

今画像検索したら
銚子電鉄の元伊予鉄電車にマルトモ
残ってるwww
銚子だとヤマサとかじゃないの?
まあフジとかにもヤマサあるけど・・
ぬれ煎餅にマルトモの出汁使われてるなら
それも分かるけど

ますやみそ、うめぇがや

>420
張り替える予算がないんでしょうね（涙）

>>422
あれ商標に引っかからないんだろうか・・
スクレーバーで綺麗に剥がせると思うけどね
マルトモとヤマサに資本関係があればおkだろうけど

最近の伊予鉄の広告って何か狂ってるw
一六に喧嘩売ってハタダの御栗タルトの
ラッピング電車走らせるしw
どうせだったら、六時屋とか巴堂とかの
ラッピングもやれば良いのに・・

>>421
ますやみそは名古屋じゃなくて広島呉

>>420
あの「ドア開閉にご注意下さい」のステッカーは
銚電では下半分のマルトモの広告部分を切り取ってある。

あと子供のイラストが入ってるのはもう10年以上前に貼られてた
四国コンタクトレンズセンターのやつだよ。

>>425
サンクス
コンタクトセンターだったのね・・
ドア注意じゃないけど
農林中央金庫とかもあったね
結構前、市内電車で新台入れ替えの
広告があった・・伊予鉄もスポンサー選べと

age

桜製麺の萌えキャラ広告が車内で異彩を放ってる

姉さんの味、ますやみそ♪

いよでん

>>423
＞どうせだったら、六時屋とか巴堂とかの
ラッピングもやれば良いのに・・

スポンサーがお金出してくれないと。「どうせだったら」ではできんよ

六軒屋の高浜線高架脇の住宅展示場跡地は病院ができるらしいな。
あのへんに駅があったら便利なのに。

そーたに。どうせ40キロ制限なんだし、駅作ってもダイヤに影響なかろう。

>>432
三番町の吉田病院の移転新築。
今のところもアクセスは決して良好とは言えないけどな…。
公立病院ならループバスでも何でも通すだろうけど、
バスのルートからも微妙に離れてるし、病院任せ(送迎車)の公算が高いか。

病院に併設の駅があれば利用者にとって＋では.....

東急病院か

昔の市駅の発車メロディに歌詞を付けるとしたら、
「こんにち〜は、こんにち〜は、また、お会いしま〜したね♪」
かな？

>>435
伊予鉄西ビルに病院があるよ
神経科と皮膚科だけだけど・・

歯科医院もあったスマソ

最近よく言われる医療コンプレックスのはしりだな

>>437
ぴんぽん〜ぴろぴろりん〜
ぴんぽん〜ぴろぴろりん〜
(1オクターブ上げて)
ぴんぽん〜ぴろりろりん〜
ぴん〜ぽんぽん〜
以下ループ
高浜線と郡中線の同時発車時は二重奏にw
これに詞を付けるの?

かかかか改札機がなななな無い・・・



空いたスペースでIC読み取り機の入場と出場を分離してくれや ヽ(`Д´)ﾉ

これで自動改札機がない県に逆戻りか…

伊予鉄って、車体幅限界2744でしたっけ？

>>443
IC専用改札は自動改札機やで

市駅くらい簡易じゃないの付けてもいいのにな。

やる事時代の逆行だな
キセルされても知らん顔されそう

市駅で途中下車するのにいちいち有人窓口に行って数十秒待たされるの何とかしてほしい。
窓口の隅にでも途中下車専用のR/Wを置いてくれ。

これで券売機の更新もできるね＞改札機撤去

経費削減の為切符はおもちゃみたいなペラペラのになるんかな。

>>425
ヤマキならそのまま使えたのに

>>449
値上げの時に運賃表と一緒に交換
うん、ないな

>>444
3000系の最大幅は2872mm。
ただしホームに掛かる裾の部分は狭いよ。

しぼっとるけんな

土橋の新駅舎、なんか敷地の隅っこにえらい遠慮がちに建ってるなｗ

高浜線と郡中線ホームに直結している地下の自動改札機も撤去されたのでしょうか？

横河原線ホームの自動改札機撤去に伴い3台あったIC改札機のうち1台を
柱の北側の自動改札機が元あった場所に移動

高浜・郡中線ホームの地下自動改札機も撤去済
こちらは2台あったIC改札機と1台あった出場専用IC改札機に変化はなし

＞土橋の新駅舎、なんか敷地の隅っこにえらい遠慮がちに建ってるなｗ

例の魚屋から離れるようにか？
そのうち券売機が撤去され駅員に直接買いの昭和に戻るんだろうか？
JR四国とは逆になったら笑うしかないな

切符売らなくなるだけでしょ
少しは頭使えよ

>>457
例の魚屋って？

>>459
郡中線沿いにある魚屋かと
旧空港通りの郡中線挟んで向かいの所じゃない?

武豊は、改札機の扉が競馬のゲートを連想させて、
開いたときに走り出したくなるそうだが、
市駅ではその心配がなくなったな。

＞切符売らなくなるだけでしょ
少しは頭使えよ

「カード無き者は乗るな」ですか？
少し頭を病院へ見てもらえよ

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
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　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
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日曜に車内から見たらもう土橋新駅舎の使用を開始して仮改札口は撤去済みだったのに
柵に「改札口→」の貼り紙が残っててちょっとひどいなあと思ったｗ

古町と市駅のコンビニ閉店して
セブンにリブランドとの噂あり

>>462
切符もなけりゃ電車には乗れんぞ

>>465
古町のヤマザキの店員の改札無くなるの?

>>467
店がヤマザキからセブンイレブンに変わるだけで店員は一緒やろ。
セブンイレブンの店員が改札するだけ。

市駅は店舗面積が狭すぎて出店基準を満たしてなさそうだし
すぐ近くの伊予銀ATM跡がセブンになるんだけど。
古町も大手チェーンが切符の販売や集札の業務の兼業を認めるとは思えないがな。
ガソリンスタンドを併設した店ぐらいしか聞いたことがない。

そのへんの自由度を求めるとヤマザキショップしかなかったわけで。

>>468-469
店員は引き継ぐのね
大手コンビニチェーンFCとかだと
改札のついでに、おせちとか恵方巻とか
勧めて来たりして・・
あと一番くじとかw

>>469
ナイトショップいしづち…(´・ω・｀)

自改機、回数券、い〜ショップ、だんだん125…

急にいろいろと無くなるな

本町線も無くなったりしてwww

自動券売機も安物の食券販売機に取り替えて
もうオムロンとは手を切るようだが、
運賃値上げの作業を依頼したら
法外な料金を吹っ掛けられでもしたのか？

伊予鉄のバススレが削除されたので誰か作ってください

愛媛のバス事情について語る★5007
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1330165666/

>>476
愛媛バススレの気違いがご迷惑おかけしております。
住人一同に代わりましてお詫び申し上げます。
気付いても無視を決め込んでいただければ尚有難く思います。

3/30にサイクルトレインの運行が決定
瀬戸内しまのわのイベント参加者専用として古町〜高浜間

古町〜高浜なんて普通に自転車で走っても電車とたいして変わらないし距離も短いし、
サイクルトレインなんて冗談だろうと思ったら本当だった。

http://www.pref.ehime.jp/h30200/shimanowa2014/ritousaikurinngu.html

＞本町線も無くなったりしてwww

高浜線の複線果区間もなくなったり、行き違い施設がすべてバリアフリーと称し消えたりも。
売り上げ消えて車掌も消え、運営費や設備投資費きえたら洒落にならん
あるのは渋滞だけとか

>>478
高浜発着で客扱いする臨時便って何気に難しいな・・・どうやるんだろ？
試運転なら2番線に入れたら済むけど、あそこじゃ客扱いできないしな。

上りは定期列車の前を走って1番線奥の留置線に逃げ込んで、
下りは定期列車の後に着いて走るとしても、
実質2分少々の停車時間で自転車を積み降ろしするのはかなり無茶だな。

留置線のところに仮設ホームでも作るか？

通常ダイヤの車両を「今回だけ自転車乗せておｋ」にするだけで臨時で1本増やすわけでは無いと思うけど

>>481
増結で対応じゃないの?
710+760+610+660とか
600の方は途中駅で客扱いしなければ
それでおk

回数券を3月30日頃に買って、6月末まで3ヶ月間ちまちま使うと
値上げ後のICより70円程度の節約になるな

今でもICで乗ったら四捨五入で運賃が切り上げになる区間は回数券のほうが安いけども

>>482
自転車を20台も積み込むとなれば1両じゃ収まらなさそうで
固定具みたいなのも設置する必要があるから
臨時列車じゃないと無理でしょ。

478
時間をわかるのですか

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

回数券がなくなったらエミフルのお帰り切符はどうするんだろうな。

エミフルのお帰り切符は今まで2回使ったがいずれも回数券ではなく、
古泉駅当日発行の普通の乗車券だった。

>>489
回数券から普通乗車券になって近ごろまた回数券に戻ってた気がする。
普通乗車券は定価なうえに当日しか使えないから案内所のストックが毎日紙屑になってしまうからな。

>>485
固定具設置してるサイクル列車なんてあんの？
他の会社でやってるのも「時間帯によって持ち込める」ってだけで車両自体にはなーんも手を加えてないでしょ

市駅と古町のコンビニ
セブンイレブンにリブランドで確定しますた

>>491
自分は>>485じゃないけど、自分が見たことある限り予土線と一畑電鉄は設置してた。
と言っても、ロープで固定するような簡単なものだけど。

>>491
関東鉄道や熊本電鉄みたいに、日常的に自転車が持ち込めるやつは
何もない所もあるけど、イベントで大人数が利用するケースでは
最低でも座席にカバーを掛けたりつり革からロープを吊り下げたり
やってるみたい。
本格的なのだと、片側の座席を撤去してタイヤを挟む器具を仮設したり。

>>492
ソースは？

>>495
ソースは貼り紙

5/1オープンって遅いな
大掛かりな工事でもするのか

さすがにあの狭さでは無茶だから拡張工事でもするんじゃないの？
揚げ物やコーヒーマシンは省くにしてもATMとコピー機ぐらい置かないとねぇ
セブンイレブンとして成り立たない・・・

今のまま看板掛け替えるだけだったら
「【画像あり】愛媛に進出したセブンイレブンが狭すぎると話題に」
とかってバカにされそうｗ

セブンイレブンって24時間営業じゃない店って他にあるの？

>>499
小規模店なら1日に5時間営業すればおｋ

そうなんだ。
しかし市駅はともかく、客の少なそうな古町で
高ロイヤリティのセブンイレブンがやっていけるのだろうか？

古町は4/1オープン

コンビニってチェーンの本部が出店とか鞍替えを持ちかけてくる
のだとばかり思ってたけど、違うの？
セブンは愛媛では後発だし。

セブンイレブンを舐めてる田舎モンどもがｗ

ほんの数年で親会社のイトーヨーカ堂を追い抜いた実力を見くびってる。
業界ダントツの１位の会社が勝ち目無いのに新規出店するわけない。

でも市駅店は狭すぎてセブンの独自色を出せるだけの品揃えができるか？
すぐ近所の伊予銀ATM跡の今工事やってる所もセブンになるから共食いしそう。

古町駅店は都心部じゃないのに駐車場がないんだよな。
松山は駐車場がないローソンがたくさんあったけど駐車場付きの後発店にやられて次々と潰れてる。

徐行運転しても通りすがりの一般市民にはほとんど気付かれない伊予鉄…

>>505
古町店は、店舗前のスペースに駐車場の白線が引かれてあるよ。

古町に駐車場は要らんやろ。
あんな所に車で乗りつけて買うやつなんかおるんか

国土強靭化の波に乗れ！
高浜線延伸、空港線延伸、
森松線復活、市駅周辺立体交差

松山は知らないが、近年の駐車違反適用の厳格化にともない、
地域によっては配送車の駐車スペースが十分に無いコンビニは
廃業か新たな立地を得て近隣へ移転する例がある。

てか済美横と大街道ターミナルのローソンって伊予鉄でしょ？
セブンイレブンとローソンの掛け持ちっていいの？ｗ

いいんです

い〜ショップ閉店で古町駅の集札はどうしてるのかと思ったら、
待合室の中に簡易駅事務室ができてるのね。

あと横河原駅の駅舎は2〜3年のうちに建て替えを計画中とか。

セブンのスペースが云々ていうけど
今はエキナカの狭いセブンイレブンも多いからね。

関東の京浜急行というところが、駅内外の売店をセブンイレブンにしたな。
フランチャイズ契約かなんか知らんが、たまに自社の電車グッズを売ってい
たりする。

【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

>>515
市駅のホームに京急ファインテックと書かれた
車椅子乗降用のステップがあるね
京浜急行と言えばアニメたまゆらとの
タイアップを思い出すよ
駅員の帽子にももねこ様と言う猫のキャラが
載ってるのw
うちのももねこ様は観光港連絡バスと
高浜線クハ3308と城南線モハ2109に乗ってる
伊予鉄はケージに入れない猫の乗車はおkだったw

http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/bod/pv/post_62424/
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/bod/pv/post_62425/
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/bod/pv/post_62426/
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/bod/pv/post_62427/
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/bod/pv/post_62428/
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/bod/pv/post_61841/
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/bod/pv/post_61344/
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/bod/pv/post_61345/
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/bod/pv/post_61346/
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/bod/pv/post_61347/

松前の駅前に座るとこなんてないじゃんｗ

古町駅のコンビニ店員のキップ回収はなんの為にやってるんですか。
古町駅なんて人たくさんいるのに別にコンビニ店員がやらなくても。
話題作りの為か？

い〜ショップができる前は今券売機があるあたりに駅事務室があって駅員がおったの知らんのか

車掌が春闘のバッジ着けてたけど伊予鉄ってもう何年位ストしてない？

構内踏切より地下通路の方が便利だったよな

>>521
最後にやったのって昭和30年代の終わり頃じゃね？

125(3308)がもうラッピングをきれいに外されて走ってた

>>523
昭和60年代にあった。

臭い　臭い　臭い　僧侶臭い
ランランランランランララーンランランランラン♪

鉄ファン誌に特集ページあるやん。

ようやく郊外電車一日乗車券登場ですね！
発売日がアレなので、冗談じゃないといいんですが（笑）

いい値段なんだし
「終点3駅のスタンプを集めると市内電車も乗り放題にアップグレード」
みたいな付加価値があったらいいな。

郊外電車１日乗車券

利用当日１日に限り伊予鉄道郊外電車全線で乗降自由の乗車券です。
発売開始日 2014年4月1日（火）
通用範囲 伊予鉄道郊外電車全線
発売金額 大人1,200円　小児600円
適用期日 利用日1日に限り、通用範囲内を何回でもご利用可能です。
発売箇所 松山市駅いよてつチケットセンター
　　　　　郊外線各駅（無人駅（西衣山・石手川公園・牛渕・愛大医学部南口・鎌田）除く）

ttp://www.iyotetsu.co.jp/ticket/toku/oneday_rail.html

>>529
それよりICカードの扱いが気になる。市内電車みたいに自動的に一日券扱いに切り替わるんだろか？

何もPRしてないってことはそういう仕組みは無いんだろ。

小児なんて大人とセットで買ったら100円か無料でいいんじゃないの？
いつも車で出掛けてばっかりの家族連れに
電車に乗ってもらうきっかけを提供するのは重要だと思うぞ。

伊予鉄のPRの下手さはもう伝統やからな
いつの間にか出来るようになってるとか、誰も知らないけど使えるとか、昔っからあるけど社員すら存在を忘れてそうなサービスとか

一般に知られてないサービスといえば市駅の途中下車だと思うけど
あれいちいち窓口に言うの面倒だし時間が掛かるんだよな。
駅員も他の客の応対をしながらマウス操作が面倒そう。

市駅で出場→入場して元来た路線とは違う方面で下車したら
自動的に途中下車扱いになるようにできないのか？

なんか高浜線の発車メロディーのトーンが変わってる

JR西日本のハートインやキヨスクもセブンイレブンになるそうで。
ちょうどセブンイレブンが駅構内のイレギュラーな狭小店舗も取り込んで行く方針にしたのと
愛媛進出が重なってそこに伊予鉄ものっかったというわけか。
だけど古町で店員による集札が復活したら全国唯一だろうなｗ

>>536
古町で駅員がおせちや一番くじとか売るのね
駅員を恵方巻やクリスマスケーキのノルマで
締め付けるのだろうか・・

ICカード
鉄道で使って自販機で使って、タクシーで使ったけど
他にどこで使えるのかイマイチわからん
なんか買い物にも使えると電車内でアナウンスがあったけど
よくわからん

>>538
http://www.iyotetsu.co.jp/e-card/shop/

>>538
電車とバス以外で使ったところで割引やポイントの特典があるわけでなし、気にしない

空港の売店で7%引きになるからいつも使ってる。
お土産を安く買えるのがいい。
1円単位の端数が残り続けて改札で残高を見た時に気になるのが難点か・・・

新しい券売機を仮置きじゃなく本格的に
今ある券売機とは別の場所へ設置してる駅があるが
どういう理由なんだ？

今日はサイクルトレインの運行日

サイクリングトレインは通常便？の3000系に乗せていた

報告乙

http://cyclist.sanspo.com/127500

高浜で車両交換したのか

どうやって？

テレビでみる限り古町で入れ換えしていた

古町駅、セブンイレブンの店員は切符の回収しないんだな。せえや。

割と自由なヤマザキと違って
セブンは切符回収を許可しなさそうだしなあ

市駅の発メロって曲の途中で切れてるけど
あれって元々音源があそこで終わってるんだな。
2番線の到着がちょい遅れて3番線の発メロが延長されたら
いつも通りに途中で切れてからまた頭から始まりよったｗ
何と言うやっつけ仕事…

大手じゃないから何から何までやっつけの仕事
少しは一つ上の意識を持って仕事しろ！ と言いたい

1年半前のポイント脱線で指導が入ったのか、松山市駅の乗車目安位置表示が9箇所に増えたが
車椅子対応乗降口と電車の車椅子利用者場所がぜんぜん違うままだしな

あれ伊予鉄会館の和・洋・中の洋はいつの間になくなったんだ

>>555
いよてつ会館のお花見弁当はオードブルあるみたいね
オードブルって洋食じゃないのかな?
しかし注文締め切りが午前12時って書いてるけど
夜10時や11時に注文する人居るんだろうか・・
会社とかで突然明日お花見やると言っても
夜遅くにオーダーの電話なんてしないと思うけど

午前12時＝午後0時だろJK…

愛媛）ゆらり一献　電車で地酒　伊予鉄と蔵元タッグ
http://www.asahi.com/articles/ASG4D3VSFG4DPFIB003.html

清酒かちときってもうないのかな？
ヒラミンはまだあるようだが。

>>558
有名どころでも廃業あるもんねぇ。
わしの友達の酒屋も畳んだそうだ。旨かったんだがなぁ。

古町駅の切符の回収セブンイレブンの店員がやってるけど
なんで切符の回収の時だけ上にジャンパーみたいの着て
セブンイレブンの店員であることを隠してる理由は何？

正規に業務に携わる事を示してるのでは？
知らない人が見たら、セブンのユニフォーム着てる人が
切符回収してたら不安になるわ。

逆にジャンパーの方が不安になるな
同等とセブンの服でいいじゃん
帽子に回収係りと明記すれば良いよ、暑い季節にジャンパーは

そこまでするなら乗車券をレジで売らなければ。
きっぷにバーコードがあったりして（WestJRみたいに）。
前の客が公共料金支払いなんかだったりすると電車に乗り遅れてしまったりな。

セブンからうちの服で切符回収するなという契約でやってんだろ

自動改札置けばいいだけなのに切符回収必死でゴタゴタは頂けない

別にゴタゴタはしてないと思うが。

>>565
自動改札置いたら駅員って不要になんの？

切符回収に必死なのはJR四国の車掌だろw

松山市＝土居田乗る奴やたら多いな。
市駅からあんな近いのに。自転車で行けよと思う。
徒歩でも行けるくらいの距離なのに。

うっさいボケ

>>569
伊予鉄の料金体制は
近距離利用者に優しく、長距離利用者に冷たいからな。

>>569
駅は土橋の間違いだろうが、それが地域性だろうよ

俺も雨が降ってなければ市内電車を含めて
電車代より10分そこそこ歩く健康を取るけど

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　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　／ ￣￣￣￣￣￣
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　 ＜　命中！　
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　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
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.　 　　　　＼　L　　　./　/　　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　　（　　 ￣￣⌒￣￣　　　　　　　　￣ ― _ ＿＿ 　　　　_　 _ ＿
　　　￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／　 _ノ／￣￣￣＼＿ ￣　二､`っ^つ)
　　　　　　　　　　　　　　 ／　／／　＼　/￣＼ ＼￣　　　￣
　　　　　　　　　　　　　 ／ ／ ｜　　　　 ￣|||||||||｜　　
　　　　　　　　　　　　 （ __( J　(6 -------◯､_,つ |
　　　　　　　　　　　 　 l,jj,jl,j 　||||||　　　　( )　　( ) ｜　　
　　　　 　　　　　　　　 　　　　｜／　　　＼　 　／ /
　　　 　 　 　　　　　　　　　　　 ＼ 　 　　　　　　　/
　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿／

いつか使うやろうと思って市内電車の1日乗車券を買ったら
日付のスクラッチが平成25・26年用ェ・・・

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||. ＼　　　　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_ ＜　はははは〜
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■愛媛県警■■|| 　 ＼＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

伊予鉄高島屋が大改装　16年２月期から数年
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO70431850V20C14A4LA0000/

市駅もホームのほうが薄汚い感じだから少し手を入れてほしいな。
地下通路にエスカレーターが付けばいいのに。

市駅に711出来るって本当？
狭くないっすかね？
当方、松山市民ではないのでw

>>577
5/1開店

ここも他と同じく開店セールやるっぽい

713-763や723はまだ走っていますか？

>>578
確か市駅に、い〜ショップありましたよね？
い〜ショップ跡地は狭くないですか？
それとも、違うスペースがあるのっですか？
質問ばかりで、すまん。

>>579
一切見かけないので廃車解体されたと思われる

立花駅のローソン跡もセブンイレブンになる流れなのかな。
あそこに出来たらめちゃ入ると思う。

>>580
い〜ショップの頃より増床してる

579奥の方にまだいました(走るのはみていない)

路面電車の運転士の養成やってるみたいね。
試運転の方向幕と円板を取り付けて走ってるのを見かける。

>>584
情報ありがとう
古町で寝てるのね

5/1にオープン予定の711だけど、
い〜カード使えるのかな？
ICOCAは使えるだろうけど、市民にとったらい〜カードは重宝。

古町店で使えるんだからもちろん市駅店でも使えるだろう。
でも他の店へ拡大はしないだろうな。

711って書くと、廃車になった700系トップナンバーを思い出す。

2年後にメトロ日比谷線車両の20m車化が正式決定したから、東武20050系の中間車
を貰ってくれば610系を3連化できるね。

>590
3両化して何が嬉しいのか？
朝の4連廃止すべしという事？

>>591
4連廃止して3連にして１本増発した方が便利じゃない？

むしろ700系を置き換えて全車ステンレス化すべき

2両の700をステンレス３両化
610は朝夕のみ４連の出番で良いよ

伊予鉄事務員
1000万円着服との不祥事発覚

>>593
その「日比谷線」で余ったヤツをVVVF化して3000のように1M2Tに以下略

711市駅店オープンしてるね。開店セールしてる？

日比谷線規格の車両は伊予鉄には裾の幅が広すぎるから無理。

>>598
最大車体幅と全幅は違うぜ

>>597
してた。
ヤマザキの売店の頃よりは少し大きいな。
ファミマがガラガラだった。

東武20000なら伊予鉄610と車体の寸法は同じだから伊予鉄に入線可能なように思える

>>599
京王線の6000系以降は裾絞りなしで車体幅が2770〜2780mm前後になって、
これに合わせて車両限界を拡張した時に、既存の車両はステップを取り付けたり延長したりした。

でも伊予鉄に持って来た時には元に戻してあるんだよ。
一目でわかるのが5000系の幅広車で、伊予鉄ではステップが撤去してある。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Series_5000_Conservation_Train_of_Keio_Corporation.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/f0/Iyorailwaytype700.JPG

だから2800mmクラスの車両は無理。
おそらく伊予鉄のホームの限界は地方鉄道法基準の2744mmから変更してないんだろうな。

まーたはじまった

「○○だから無理（ｷﾘｯ）」って決め付け

そういうこというオマエは会社の重役でもないんだから決定権は無い

日比谷線乗り入れ用の東武2000系に準じた610系を導入した段階で幅2800mmになッていないと走れない
だから日比谷線用18ｍ車の導入は可能

ま、削ればいいだけの話しだしな。
伊賀鉄道なんかそうやって東急1000系を導入した。

>>604
東武20000系に準じてはいるけど同じではないよ。
最大幅が8cmも違うんだから車体幅が違うでしょ。
雨樋や台枠の構造も違ってるし、設計は伊予鉄仕様にカスタマイズしてある。

仮に2800mmで問題ないなら5000系のステップを撤去する必要はないし、
逆に3000系は2700mmストレート車体の1次車に合わせて裾を絞ってあるから
伊予鉄でホームとの間に大きな隙間ができてるはずなんで。

東武20000なんていい出物があるんだから、
地上側を少し改修してもうまく導入できるといいよね

03系は？

伊賀鉄道は国から鉄道近代化補助金をもらって整備したらしいけど、
伊予鉄は黒字だからあれ出ないんだよな。
駅数も車両数もそれなりに多いから、改修するとなると結構な出費を覚悟せねば。

いつか忘れたけど、くるりんの中で若いカップルが合体してた。
子どもに見えないようにしたけど、伊予鉄電車見えないって文句。
せっかくの本州〜道後の旅だったのに残念でした。
くるりんからの眺めはいいですね。電車もビル郡も最高でした。

松山駅高架化したら市内電車を南江戸方面延伸するかね？？？

>>610
それ三次元エロ画像サイトに画像があったw
西ビルの屋根とトラベーターが見えてた

市内電車、宮田町電停からＪＲ方面へ出るとこと、平和通一丁目電停から上一万へ出るとこ、踏切・遮断機があったほうが安全だと思う。

道後の所なんか警報器さえないけど。
県外ナンバーの車もよく通るのによく事故が起きないものだ。

>>614
他のクルマについて走ってるからたまたま助かっていただけ？
道路交通が空いてるときのほうがヤバい？

本州からの旅行の者です。
松山市民や郊外の方、踏切で一時停止しないのですか？
ビックリしました。

宮田町でカンカン鳴り始めたら「キュッ！」ってスキール音響かせて急ブレーキを踏んだ香川ナンバー見たことあるｗ
予想外の所に隠し踏切みたいなのがあってビビったんだろうなｗ

>>616
それ松山のローカルルールね！
立花の踏切で一時停止して笑われたことあるぞ。
「やっぱり県外の方はしっかり止まるんですね」って。

踏み切りでイチイチ止まってるのは日本くらい
海外じゃ停止義務など無い

>>619
その代わり国によっては一時停止の交通標識が踏切についてたりする場合が多い

踏切一時停止違反で2回パクられたことが・・・　　　>原チャ
訴えたら賠償と違反金返還されっかな？

>>618
616です。
そうだったのですか。そもそも、一時停止することが間違ってるのですね。
警察も黙認ですか？　たくさんの切符切れそうですが。
本当に松山ローカルルールがあるなら二度と松山に行きたくないですね。
一時停止して、オカマされたり文句言われたら、たまったもんじゃないです。
警察と市に確認してもいいのでしょうか？

信号機付きの踏切は一旦停止義務なし

>>623
琴電にもあるよね

623の言うように済美高前は止まらなくていい踏切。
大手町、末広、石手川、立花他も大して取り締まる様子がない。
それが長年に渡って松山のドライバーへこんな刷り込みをしたとしたら…

踏切は止まっても止まらなくてもどっちでもいいものだ。
後続車の流れを止める方がむしろ迷惑なことだ。

前がつかえて踏切の中に止まる奴が一番迷惑。
特に多いのが藤原町踏切。

何年か前に枯葉で遮断機降りなくて踏切事故になりましたが、そういうのは怖くないんですかねぇ。
（最近阪神でもあった）

電車が踏切で一時停止します．

�Aから降りるといつの間にか踏切の中に侵入している萱町六丁目…

>>626
コミセン前の通りと56号の交差点の所にある
船の形した踏切の所にもたまに居るね

土橋駅はあまりにもショボい駅舎を建てたせいで利用者に不評を買ってるようだな。
電車の中でおばはんが「座る所がちょっとしか無いなったけんいかんわ」って文句垂れてたぞ。

確かに詰めても3人ぐらいしか座れないよねあれ…

古町の地下道ってどうなってる?
郊外電車ホーム側は完全に埋め戻してるように見えるけど、通路は物置なり
何なりにしてそうだし、あと何か通用口がなかったっけ。

郊外線の朝の増結は土曜日も行われていますか。

633
臨時がないかぎりない

>>634
ありがとうございます。

市駅前改良して市内電車に連接LRT導入できるようにしてほしいわ！
今の豆腐だと全車統一は厳しいと思う

連接車入れたとして城北線の行き違い駅の有効長は足りるんだろうか。

ホームの長さが足りない所が多数出てくるな。
路面区間はドアがホームに掛かっていれば問題ないけど、専用軌道区間では
お尻が踏切にはみ出さないように停めると先頭の降車扉がはみ出しそうな所がたくさんある。

本町6丁目の東行きはホームが伸ばせないから、物理的に1〜2mしか余裕がない気がする。
木屋町も15〜16mクラスが2本は入らなさそうだから続行運転は無理だな。

それと全区間でトロコンの位置の調整も必要になるかも。

郊外線の行き違い駅もそうだけど
伊予鉄の設備って徹底的に最適化されて無駄がないから
何か変えようとすると逆に大変だよね。

>>639
つーか中小私鉄はどこもそんなもんよ

土橋駅舎眩しすぎ

G現示だった場内信号機が、対向列車接近でいきないYYに現示ダウンするのには驚く

一時停止はその場の空気で止まったり通過したりかな
後ろに車がなければ止まるけど追走してくる車がいたら止まらない（クラクション対策）
かならず止まるのは県外の時
県内は取り締まりのある場所だけになる

>>642
それ以前に、出発が停止なのに場内が進行というのも違和感がある。

ICい〜カードについて

乗車駅の機械の故障（絶対にないこととはいえないので）や、
カードをタッチする間なく飛び乗りで入場記録がカードに書き込めなかった場合、
降車駅で駅員に申告すればよい？

・紛失したと思い込んで車掌から切符を買った直後に見つかった場合

さっき実際こうしたら、降りた駅で相談するように車掌に言われたが
ICでの乗車賃と現金との差額は返ってくるのかなと疑問が
（たかが20円で手間取るのもあほらしいので相談はしてないけど）

>>642
>>644
古町の市駅方の遠方がYGで
場内がYYだった事があったよ

真剣で私に恋しなさい！のキャラ
「大和田伊予」で画像検索したら
伊予鉄道唱歌とモハ300が出たw

>>645
故障していた→伊予鉄の責任
飛び乗った→利用者の責任（始発駅からの運賃を請求されても文句は言えない）
払い戻し→ICで出場して車内券を払い戻すとしても手数料が引かれる

>>646
事があったというか、あそこは先に平面交差があるからいつもそうだけど。
場内信号からホームまでが遠くて、市内電車と並走すると抜かれる･･･

>>646
場内がＹＹなら、遠方はＹＧで正常。
遠方は場内信号の予告をしているもので、場内よりも一段階高い現示を出すようになっているので。

伊予鉄って駅への進入速度が遅いね
地方私鉄でもこんなに遅い所ってなかなかないと思う

おかげでホームからのダイビング事案が稀有

>>650
離合駅には25km/hの速度照査があるので。

>>648-649
なるほど
複線区間に遠方信号機があるのって
伊予鉄古町位じゃないかな

>>652
出発連動25km/hの手前に何km/hか書いてないけど固定の速照もあるのに
あんなに早く減速させる必要ないよなあ。
衣山→古町の40とか梅本→平井の35も無理ありすぎで大抵再加速してる。

西衣山と衣山の間に駅の停止位置みたいな白い横棒があるけど、あれは何？

横河原線で女子高生盗撮で会社員逮捕だとよ

女性専用車両Need

わざわざ郊外電車でするより市内電車でしたらよかったのに

よくはないよくはない

>>658
ちんちん電車w

山越の医師が広島電鉄でしたみたいね
あっちは盗撮でなくて露出だけど

>>660
あそこの死んだ親父も、仕事とは別のところで散々な評判だったのぉ。
親がアホなら子もアホってか。

>>661
そうなんだ・・・

>>662
スレチついでに言えば、親父が死んで病院の前に信号が設置された。さらに病院の建て替え。
そういうことだ。

>>663
交通事故で亡くなったの?

酷い人だったんだ・・・

伊予鉄トップ人事で愛媛新聞が大誤報やらかしたなぁ

お詫びだけでは済まないぞ…

次期社長含みを明言とは、オソロシイことをするなぁ

企業の経営能力は未知数だろ

今朝郡中線車内で盗撮野郎が逮捕された

ローカルニュースで確認。
他の客から通報→張り込み→現行犯逮捕って常習犯やん。
犯人、人生終わったな＼(^o^)／

先週横河原線で盗撮事件があったと思ったら今度は郡中線かよ
もう何年も朝ラッシュ時に乗ってないけど、郊外電車は今でも
朝は体が密着するくらい混んでるの？
統計上の乗降人員は昔と比較して大幅に減ってるけど、
ダイヤや車両数はほとんど変わってないから
そこまで混んでないと思ってたんだが…。

>>663で思い出したが、伊予鉄でたいした交通量じゃなくて最近改修されたわけでもないのに
非常ボタンが設置してある踏切って、ほぼ間違いなく過去に死亡事故が起こった所だな。

>>671
済美高校の北の船の形した踏切なんて
形状から言って結構ヤバいんじゃない?
死亡事故こそ起きてないみたいだけど・・

>>670
ぎゅうぎゅうまで行かず大して混んでない。
朝7時台に4本、8時台に3本だけって
わざと乗車率上げようとしとるか、
やる気ないかのどっちかやろ。

>>673
たいして混んでもないのに盗撮しようとしたのか
そりゃバレるわな

>>670.>>673-674
その犯人が松山市職員ｗ
３６歳の大人がアホｗｗｗ

松山市職員　盗撮で逮捕
http://www.rnb.co.jp/nnn/news8784522.html

昔は郊外線も市内電車も無茶苦茶混んでたよな。
土居田では駅員が後ろから押して無理やり押し込んでたもん。
雨の日なんか靴の中に傘突っ込んできやがる奴いたけど多すぎて誰かわからなかった。
カバンから手を離しても人と人の間に挟まって落ちなかったし。

中吊りの枠がスカスカなのに
窓ガラスにベタベタ広告を貼るのはいかがなものか

>>677
広告費の問題でしょ。

東京に行ったら電車の中に雑誌の中吊り広告いっぱいぶら下げてるのに
愛媛に限らず地方都市の電車の中には全然吊ってないな。何で。

効果が少なめだから？
それとも月単位かなんかのプランしかないとか？

>>677
昔市内電車の戸袋部分の吊り広告欄に
玉入れ&絵合わせ屋の広告があった
伊予鉄はこんな企業のCMをしてたのか、と
佐伯社長(当時)のモラルを疑った
スレ違いだけどそれと同じ頃
JR四国のキハ54に玉入れ&絵合わせの
雑誌広告があって愛媛の鉄道ヒドスw
そう思った・・・

回数券が廃止されて、エミフルのお帰り切符が「古泉→300円区間」と印刷済みの軟券に変わってるな。
払い戻し・乗り越し不可と書かれてるから、手売り用の予備の券じゃなくてわざわざエミフル専用に発行してるようだ。

落雷で郊外電車逝ったぁぁぁぁぁぁぁぁ

>>683
接近情報検索で調べたら
郡中線は一本間引いたのがあるみたいだな

定時に戻ったけど運用はたぶん所定の30分延で回してるな。
もう一発雷雨が来そう。

>>1-685
月の大きさは3400キロか・・・

もしゴジラの身長が１５０ｍだったら体長４５０ｍとか？

結局妥協精神か・・・

妥協のみ！

なんかゴジラだ

１５０ｍが１０８ｍに
体重は１２５０００トンとか？

キキラキ

根室

アーセンターｴｲﾌﾞﾗﾑｽ

キラキキ

根室

キキララの母星の大きさとは

２２０億キロか

太陽とどっちが大きいか
宇宙１大きい星とどっちが大きいか、だな

キキララのキャストｗｗｗｗｗ

１９４１年に０戦配備か

２０２３年、日本は核武装するのは明白
ステルスも無効化されるレーダーが開発され、１００年技術が進むともいわれる

ＭＡＤＧＥＡＲＳＯＬＩＤ
着剣

与那国島

オナニー

金正日ロリコン説

ＴＯＺは2015年末の可能性を示唆
そのころにＰＳ３の生産とか終わってるだろ・・・

多分２０１５年８月のような気がするんだ
世界生産終了は再来年５月くらい、その時ＰＳ３最後のソフトも出る

車掌が車内に回ってきたので、車内補充券を買おうとしたら、「売れません」て言われた。
島原鉄道の車掌は喜んで売ってくれたのに。一日乗車券を見せたので、不正使用は考えられない
のですが、なんで？

>>709
ホッホゲシュウインディケイト

日本は2023年に核武装するのは間違いない
つまり、憲法改正

日本は2023年に核武装するというのは明白である

素晴らしいものである

むかし嵐山電車や京津線では断られたな ＞車補
前者では係員のいる駅で無効印を押してもらってくれといわれた。
統計をとる足しにでもしてたのかな？

>>712
黄桜のかっぱって哺乳類なのか？

>>714-715
佐川急便

フジテレビ

スーパードンキーコング3

佐川急便

フジテレビ

スペースシャトル

佐川急便

フジテレビ

スーパードンキーコング３

ウリテレビ

根室

ソユーズ

佐川急便

フジテレビ

スーパードンキーコング3

ソユーズ

佐川急便

ウリテレビ

スーパードンキーコング3

ソユーズ

佐川急便

ソユーズ

佐川急便

ソユーズ

佐川急便

ソユーズ

まだ18だから

>>742
佐川急便

ソユーズ

ソユーズ

佐川急便

佐川急便

ソユーズ

佐川急便

ソユーズ

佐川急便

佐川急便

ソユーズ

佐川急便

ソユーズ

佐川急便

ソユーズ

佐川急便

ソユーズ

佐川急便

シャディは糞

進撃の巨人は糞すぎる

ソユーズ

佐川急便

シャディは糞

ソユーズ

佐川急便

シャディは糞

ソユーズ

スーパードンキーコング3

ソユーズ

佐川急便

シャディは糞

ウリテレビ

ある時期から一人の人間が外の人間に書き込みをささないために一生懸命バカを装って書き込んでいる。
何をそんなに怖がっているのかw

東北人だろう
妬み逆恨み、そのくせ臆病とくれば

>>775-776
トッキュウジャー見ろよ
今年心神完成するし

こいつは復興君という荒らしツールを使ってるんだよ
たぶんこのスレにこいつにとってまずい事が書いてあったんだろう

H社長（旧姓K）の会社盛大にやらかしたな
補助金詐欺の疑惑まで・・・
ここにも類が及ぶかな

コンビーノプラスみたいな感じで短い車体を連結した車両で
全低床目指せないのかな

それか川重のSWIMOみたいな特殊な動力台車で運転席の
部分だけ高床にするとか

>>779

累な

>>780
メインとなる松山市駅前のレール有効長が足りない。
あと、過去スレで連接車だと西堀端〜南堀端間の連続カーブは通れないって言っていたが？

国交省からの天下りが副社長になるらしいな。
酔払い運転の件で弱みを握られてしぶしぶ受け入れたのか？

>>783
受け入れを喜んで舞い上がっているのは一人だけらしい

連接じゃないけど春先はなんか故障だったのか
回送連れてきて市駅の方から古町に牽引して引っ張ってったな

>西堀端〜南堀端間の連続カーブは通れない

道路と信号を変えない限り無理かな

>>786
その区間の西行きと東署前の南行き車線もクソだな
歩道や植え込みを削ってでも一つの車線をまともな幅にすればいいのに

先週テレビに出てきた玻璃ヶ浦駅の待合所になんか違和感があると思ったら
ホーム側の掲示板の裏に窓が隠されてたんだなｗ
待合所を薄暗くしてまで指名手配犯のポスターなんか貼っといたって
誰も見てないだろうになぁ…

＞７８４確かにな。
何かに取り憑かれたように必死になって、ことある毎に至る所でその人を一人で言葉の限り誉めそやす。
完璧な人物、非の打ち所のない人、見識・能力とも非常に優れている方などなど・・・社内の通達にまで平気でそのようなことを書く。
その異様さに本人だけは全く気付いていない。
まるで、必死になって自分の行った人選を正当であったと言い訳しているように聞こえる。

>>782
通れんことはないが、運転士任せの片側交互通行になるね
確実に事故るな

小学校の先生みたいなお坊ちゃん顔した人に会社の経営を任せて大丈夫なのか

今度は足し算くらいできるやろ

東大卒に嫉妬する松商卒社員ｗ

後先を深く考えずに思いつきでものを言う

路面電車と原付が接触事故
http://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005707751.html
３日午前、松山市の中心部で路面電車とミニバイクが衝突し、ミニバイクを運転していた
市内に住む女性が軽いけがをしました。警察や消防によりますと、３日午前９時３０分ごろ、
松山市花園町の伊予鉄道環状線の線路上で、松山市駅行きの路面電車と道路を右折しようと
したミニバイクが衝突しました。この事故でミニバイクを運転していた松山市内に住む
６０代の女性が、顔や首などに軽いけがをしました。運転士と乗客１人にけがはありません
でした。伊予鉄道によりますと、この事故で、路面電車の環状線や城南市駅線などに最大
３０分の遅れがでたということです。
07月03日　12時24分

バイク運転してた60代の女性が悪いのか？
迷惑な野郎だぜ。
電車優先だろ。

60代の女性、伊予鉄からの賠償金でこれからはBMW通勤だな。

>>795
貴重な2000を・・・
京都の人、この原チャBBAに怒って良いよw

>>795
これだからバイク類は嫌い

もっとも、バイクが多いのは松山の道がクソすぎるからだが

原チャでも一番安いHONDAトゥデイの多さ。

7月3日になんで旗を付けて走ってたの？
祝日ではないし交通安全運動の期間でもないが

全国安全週間だろ。

ふーんそんなのがあるのか

安全週間なら、踏切一時停止してくれ。

＞60代の女性、伊予鉄からの賠償金でこれからはBMW通勤だな。


逆だろう
明日からのまず食わずの人生を６０のばあさんが…

今日は一応台風対応で720を切り離さずに運転してるな。

梅津寺の坊っちゃん列車を三津へ移転させたい人がいる。

移転させてボコボコに破壊して積年の恨みを晴らすの？

>>808
今、松電の関係者って生きてるの?
生きてても機関車を叩き壊せるような
体力があるとは到底思えないけどね
関係者の子孫は居るだろうけど
彼らが伊予鉄に恨みがあるとは思えない
それに伊予鉄に恨みがあるなら
宇和島自動車かと・・・

松本電気鉄道(現・アルピコ交通)かと思た

アルピコ交通・・・なんかに名前変えたんだ・・・　　　しらなんだわ。
冗談かとおもた。

たま〜〜〜に一番町駐車場に遠路はるばるやってきたアルピコのバスが止まってる。

伊予鉄と一番仲が悪い会社といえば奥道後だろうけど
あそこはもう息も絶え絶えだな。

>>813
新来島どっく自体は大丈夫じゃないの?
奥道後はグループを離れてると思うけど
伊予鉄と松山電気軌道の争いって
何か愛媛新聞と日刊新愛媛の争いに似てる・・・
そう言えば日刊新愛媛も来島(坪内)だったね

日刊新愛媛がなくなって愛媛新聞の極左っぷりがますます酷くなったと
おっさんは思う

>>815
日刊新愛媛も大概だと思ったw
ただ日刊新愛媛は映画の割引&タダ券があったんで
それなりに重宝したよ(やはり坪内の功績かな)
今の時代だといつね券1000円分折込に入ってる
感じかな・・・・・
スレ違いスマソ

伊予鉄は交通以外の事業が弱いな。
百貨店ぐらいしかこれといったものがない。
持ってる土地の活用以外にもっと沿線の土地を取得してマンションでも建てたらいいのに。

>>817
つ いよてつロフティ

それか西ビルを改装して
3Fをアニメイト・らしんばん・メロンブックス
4Fにトイズキングとかの買取店を出店
それと伊予鉄トラベルとタイアップして
アニメ聖地巡礼ツアー専門窓口を設ける
隣の広島だと「かみちゅ！」の尾道とか
「たまゆら」の竹原とか手頃だと思う

>>818
だから郡中も上一万も持ってる土地の活用だろ。

伊予鉄マーケットもそごう開店で閉店せずに移転して続けていれば
今ごろはフジやマルナカに対抗する地域チェーンに育ってたかもしれん。

>>820
そうだった・・・上一万は市内線の変電所も兼ねてるんだった・・・

伊予鉄も梅本辺りの土地を取得して
自衛隊の駐屯地近くで艦隊これくしょんのグッズを
販売するとか・・・・・
西ビルも改装して、「伊予鉄萌ビル」にするとか
2Fの○渡神経科と中○皮膚科は残して
ドトールもそのままで良いか・・・

○川歯科もあったスマソ

土橋の整備が終わって次は立花か余戸かと思ったら
土居田のバリアフリー化の話も出てきてるらしいね

あの駅は駅舎を建て直したときに余戸側にホームを伸ばしてあるから
もう踏切を移動して土橋側にスロープを作るしかないだろうな

電車好きだから電車に乗りたいけど乗る理由が無いんだよな。
目的がないと。電車に乗って行く先が無い。
わざわざ電車に乗るより車や原チャリに乗った方が遥に楽なんだよな。

>>824
スーパージェットとか利用する時に
高浜線利用したりしない?
行きは時間の都合上観光港リムジンだけど
帰りは渋滞に巻き込まれるんで
電車連絡バスと高浜線にしてる
強烈な香りwのする高浜駅トイレだけど
無いよりマシだと思う・・・

あと三津の花火大会とか
自分は南予なんで花火は行けないけど

>>821
なんで陸自で艦これ・・・

質問です。ICい〜かーどの利用履歴をスマートフォンやFelica付きPCの自宅で見たりすることはできますか？
スマートフォンはNFC読み込み対応です。今のところスマートフォンでのみICOCAとSuicaとPASPY履歴と運転免許証の中身とNFC付きの日本旅券(パスポート)の
データ中身が読めます。　SF-CARD Peeperは自宅のFelicaの機器が新しいため非対応です。

物理的には読み出せるはずだけど、果たしてICい〜カードの駅名に対応してるソフトがあるのかどうか。
サイバネ規格じゃないからSuica用ソフトに駅名コードを足しただけじゃ無理だろうしなあ。

>>826
同じ自衛隊だから良いと思うけど・・・
松山市の隣町呉市ではイベントあったらしいから
気にする必要は無いかと
>>827
モバイルICい〜カードだとアプリで利用履歴見れるけど
通常のカードだと無理じゃないの

すんませんいろいろ試してたら
アンドロイドのNFCアプリで読み出せました。
一部駅名が文字化けしていますが
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.gmail.jennychan201.nfcbalance&hl=ja
みるCaというアプリです。

＞824
電車好きなら、電車に乗ることが目的で、その理由（用事）は手段。

塩ニンニク鳥焼肉スタミナお騒がせディレクターまっく侍ラーメン

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ブランドしょうゆ駐車近代ラーメン

観光港へはリムジンバスより高浜線派だ
通勤通学で伊予鉄を利用する
病院通いで伊予鉄を利用する
道後温泉だけでなく久米の温泉へも電車を使う
大街道銀天街方面へは伊予鉄を使う方だ
エミフルへは郡中線を使う方だ
花火大会へは高浜線を使う方だ

全部丸のついた人はかなりの伊予鉄ヘビーユーザーです。

>>833
1:両方
2:NO
3:以前市内電車使ってた
4:いよてつ健康ランドの時に1回
この時健康ランドのゲーセンにギコのぬいぐるみがあった
5:JRから市駅に向かう場合は必然的にそうなる
6:車以外だと郡中線以外選択肢がない
宇和島バスもエミフル停まるけど1時間に1本しかない
前にエミフル行くのに郡中線に乗ろうとして
ここの書き込みを見て終日3両編成と思って
3両目に乗り込んだらドアが閉まって駅員が叫んでるんで
何事かと思ったら解放作業で駐車場下の車庫に
連行される所だった・・・あの時は恥ずかしかった・・・
7:地元でないんでNO

　


ぜ　ん　ろ　ー　さ　い　っ　♪