東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 110
1 ：名無し野電車区：
東武鉄道運行情報
http://www.tobu.co.jp/
日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
前スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 109
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373636764/
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日比谷線運行情報
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半蔵門線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
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東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 109
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>>1乙
日本のヨハネストンキン
>>1
豊住線も仲間に入れろください
豊住線も仲間に入れろください
>>4
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豊住人だあーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
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逃げろーーーーーーっ！ .＞ ～'し -一┘
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／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼ ( ´・ω)
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>>5
有楽町線スレのバカの一つ覚えAAのバス７本君は巣に帰れよ
有楽町線スレのバカの一つ覚えAAのバス７本君は巣に帰れよ
>>6 ∧,,∧
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8 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 07:02:08.14 ID:WIp4NA3A0
東武足立越谷ライン
特急券取れないと、日光鬼怒川会津観光そのものをあきらめてしまう場合もある
いろは坂などの渋滞の原因にも加担している
今後運賃収入減少は避けられないので、特急料金収入の重要性は増す
臨時特急増便のため編成増備を希望する
いろは坂などの渋滞の原因にも加担している
今後運賃収入減少は避けられないので、特急料金収入の重要性は増す
臨時特急増便のため編成増備を希望する
JRから使わなくなった特急車を借りるなりすれば解決
そういや253に置き換えられるまで485/189が乗り入れてたけど
運転士の評判はどうだったんだろうな
スペーシアとは対極にあるような鈍重な車両だったけど
運転士の評判はどうだったんだろうな
スペーシアとは対極にあるような鈍重な車両だったけど
13 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 12:30:56.91 ID:wMor2JoRO
>>11
OMの183系のことかな？
OMの183系のことかな？
14 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 18:18:21.41 ID:/3W96Fnl0
区間快速を快速に格上げして60分間隔にしてくれ。
15 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 19:47:17.92 ID:wMor2JoRO
区間快速っていう種別(っていうんだっけ？)は、なんでできたんだろう？
客を特急に乗せるためなのかな？
客を特急に乗せるためなのかな？
17 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 20:11:06.85 ID:uFi7+45k0
>>16
日光線の南栗橋～新栃木間の各駅を増やす目的だったんだろう。
が、思ったほどの効果がなかったから2本/h、それも4両編成で十分と判断したと思う。
もっとも、伊勢崎線の久喜～館林間の方が乗客はそれなりにいる。
日光線の南栗橋～新栃木間の各駅を増やす目的だったんだろう。
が、思ったほどの効果がなかったから2本/h、それも4両編成で十分と判断したと思う。
もっとも、伊勢崎線の久喜～館林間の方が乗客はそれなりにいる。
>>16-17
> 南栗橋～新栃木間の各駅を増やす目的
じゃなくて、新栃木－下今市間に快速と各停と毎時2本走ってたのをやめて
毎時1本の区間快速に統一する目的。
ついでにトブコ以北確定にしちゃったので総スカンをくらい、新大平下まで快速運転に戻した。
> 南栗橋～新栃木間の各駅を増やす目的
じゃなくて、新栃木－下今市間に快速と各停と毎時2本走ってたのをやめて
毎時1本の区間快速に統一する目的。
ついでにトブコ以北確定にしちゃったので総スカンをくらい、新大平下まで快速運転に戻した。
一番いい南栗橋以北のダイヤ(日中1時間あたり特急除く)
快速(現・区間快速) 1本
普通(南栗橋～東武宇都宮) 2本
普通(栃木～東武日光) 1本
南栗橋～東武宇都宮間の普通は30分間隔で運転
栃木～東武日光間の普通は快速と交互に30分間隔で運転
現行の区間快速は「快速」、現行の快速は「特別快速」に改称
快速(現・区間快速) 1本
普通(南栗橋～東武宇都宮) 2本
普通(栃木～東武日光) 1本
南栗橋～東武宇都宮間の普通は30分間隔で運転
栃木～東武日光間の普通は快速と交互に30分間隔で運転
現行の区間快速は「快速」、現行の快速は「特別快速」に改称
20 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 21:32:14.21 ID:uFi7+45k0
日光線で主要な施設といえば、國學院栃木と新栃木の日立アプライアンス、東洋大くらいかな。
板倉ニュータウンは今一歩ぱっとしないし、日立は従業員がいるんだかわからない。
目立ったものと言えば、國栃くらいかな。
板倉ニュータウンは今一歩ぱっとしないし、日立は従業員がいるんだかわからない。
目立ったものと言えば、國栃くらいかな。
トンキン弁はオカマ言葉w
>>22
まあそれもあるだろうけどな
まあそれもあるだろうけどな
区間快速の快速区間が浅草～東武動物公園間はいくらなんでも短すぎた。
あれは乗客にある種の苦行を強いてるもんだ。
あれは乗客にある種の苦行を強いてるもんだ。
25 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 03:07:53.84 ID:wTkYD06wO
>>24
なにもかも館林口を優遇した東武が悪い
今時､有料特急なんて流行らないし
逸その事､京急の快特みたくしてそれに便所を付ければいいんじゃないかなぁ
最近は東武のおスペ様も故障回数が頻繁で253系がｷｶｽに来る異常事態になっているからね
臨時快速出しても始発駅の発車時刻が早すぎるから結局は空気輸送車になっているし
行楽シーズンに入ったから､新栃木を休日16:00過ぎに出るﾐｸﾘ行き各停4両編成は車両が悲鳴を上げる程､超満員になる
東武が駄目なのは､｢お客様目線｣が出来ない所なんだよなぁ
この前､ハイキング帰りの乗客の一人がこうぼやいてた
｢快速が2時間1本で各駅列車も4両運転じゃあ座る所無いし迷惑なんだよなぁ～｣って
なにもかも館林口を優遇した東武が悪い
今時､有料特急なんて流行らないし
逸その事､京急の快特みたくしてそれに便所を付ければいいんじゃないかなぁ
最近は東武のおスペ様も故障回数が頻繁で253系がｷｶｽに来る異常事態になっているからね
臨時快速出しても始発駅の発車時刻が早すぎるから結局は空気輸送車になっているし
行楽シーズンに入ったから､新栃木を休日16:00過ぎに出るﾐｸﾘ行き各停4両編成は車両が悲鳴を上げる程､超満員になる
東武が駄目なのは､｢お客様目線｣が出来ない所なんだよなぁ
この前､ハイキング帰りの乗客の一人がこうぼやいてた
｢快速が2時間1本で各駅列車も4両運転じゃあ座る所無いし迷惑なんだよなぁ～｣って
久喜～館林も優遇されてないよ、むしろきつくなってる
夜の本数は減ったし、10両が8両になったし、なにより特急含め車両も全部ボロい
朝晩の半直を一部館林まで延長してもらいたい
どうせ南栗橋で車庫に入るのが館林になるだけだし
夜の本数は減ったし、10両が8両になったし、なにより特急含め車両も全部ボロい
朝晩の半直を一部館林まで延長してもらいたい
どうせ南栗橋で車庫に入るのが館林になるだけだし
27 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 09:21:51.25 ID:wTkYD06wO
>>26
館林口は区間急行があるだけありがたいと思ったほうがいいよ
栃木口は区間急行は無くなるわ､終日4両運転になるわ､区間快速は2時間1本になるわで大変不便になって､乗客は不快な顔する人が増えたからね
館林に半直を延長しろって奴たまに居るけど館林の車庫って新栃木程､留置線が無くね？
館林口は区間急行があるだけありがたいと思ったほうがいいよ
栃木口は区間急行は無くなるわ､終日4両運転になるわ､区間快速は2時間1本になるわで大変不便になって､乗客は不快な顔する人が増えたからね
館林に半直を延長しろって奴たまに居るけど館林の車庫って新栃木程､留置線が無くね？
29 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 13:01:13.52 ID:zSn45eI+i
>>28
構わないよ
構わないよ
夜は区間急行は館林までにして、8連で運行してほしいな
館林～太田は4連普通で
館林～太田は4連普通で
東上線みたいに朝の出庫の夜の入庫の東武車だけ館林発着にすれば
爆音汚物に悩むことはないのでは
爆音汚物に悩むことはないのでは
32 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 16:38:23.61 ID:Unm3wMqO0
胸元開いたポスター「刺激的」…シール貼り対応
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131005-00000441-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131005-00000441-yom-soci
33 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 17:41:40.35 ID:2UTWdISa0
>>25
南栗橋の浅草方引き上げ線、６両までＯＫと聞いたような。
悲鳴を上げるときは、２コテを増結すればいいんだよな。
久喜－館林は、客多いからね。久喜はＪＲとの乗り換えターミナルに変貌しちまった。
日中毎時４本、帰宅時６本でも良いと思うよ。
南栗橋の浅草方引き上げ線、６両までＯＫと聞いたような。
悲鳴を上げるときは、２コテを増結すればいいんだよな。
久喜－館林は、客多いからね。久喜はＪＲとの乗り換えターミナルに変貌しちまった。
日中毎時４本、帰宅時６本でも良いと思うよ。
>>27
はぁ？栃木口こそ区間快速の快速運転復活しか恩恵がないことくらいでいちいち嫉妬するな
「伊勢崎線に特急と半直は不要。区急のみ走らせて急ぎたければ春日部でスペか半直急行に乗り換えれば」と言っているんだな
お前がそういうつもりで言ってなくてもそう言っているように見える
栃木口のかっぺは栃木口のかっぺらしく終日南栗橋折り返し4両にして無駄な経費を落としてくれたことを感謝すべきだな
区快とかいう快速もどきは2時間1本のみでいいんだよ
館林民も北千住やスカイツリーにいくのにりょうもう乗るだから、栃木民も都心行くならスペ乗って行け
ほんと日光線沿線のかっぺは心のちっちゃい人が多いんだな
栃木民は区急が恋しいというが、撤退してくれた日光線の方がまだいい
しかも区急は急行と停車駅変わらないし、西新井以北の急行停車駅から牛田～東向島の各駅利用には北千住乗り換えが当たり前になってるし、日光線の南栗橋みたいに終日館林で系統分割が妥当だから区急は廃止でいい
あと館林は1時間1本に限定すれば、基地拡張といった余計なことはいらない
はぁ？栃木口こそ区間快速の快速運転復活しか恩恵がないことくらいでいちいち嫉妬するな
「伊勢崎線に特急と半直は不要。区急のみ走らせて急ぎたければ春日部でスペか半直急行に乗り換えれば」と言っているんだな
お前がそういうつもりで言ってなくてもそう言っているように見える
栃木口のかっぺは栃木口のかっぺらしく終日南栗橋折り返し4両にして無駄な経費を落としてくれたことを感謝すべきだな
区快とかいう快速もどきは2時間1本のみでいいんだよ
館林民も北千住やスカイツリーにいくのにりょうもう乗るだから、栃木民も都心行くならスペ乗って行け
ほんと日光線沿線のかっぺは心のちっちゃい人が多いんだな
栃木民は区急が恋しいというが、撤退してくれた日光線の方がまだいい
しかも区急は急行と停車駅変わらないし、西新井以北の急行停車駅から牛田～東向島の各駅利用には北千住乗り換えが当たり前になってるし、日光線の南栗橋みたいに終日館林で系統分割が妥当だから区急は廃止でいい
あと館林は1時間1本に限定すれば、基地拡張といった余計なことはいらない
>>28>>31
他社の乗り入れ車両に文句言うな
どうせお前らだろ田園都市線の8500は廃車しろと騒いでんのは
逆に東急5000系やメトロの車両が来てくれるとやったーと乱舞するんだろ
お前らにとって騒音だの何だの言ってもな、8500も一応大事なお客様なんだぞ
乗り入れ車両をいじめる奴は、ぶっ殺すぞてめー
他社の乗り入れ車両に文句言うな
どうせお前らだろ田園都市線の8500は廃車しろと騒いでんのは
逆に東急5000系やメトロの車両が来てくれるとやったーと乱舞するんだろ
お前らにとって騒音だの何だの言ってもな、8500も一応大事なお客様なんだぞ
乗り入れ車両をいじめる奴は、ぶっ殺すぞてめー
長すぎて読みづらい
37 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 18:33:48.20 ID:ZFcm/Y3M0
3行にまとめろや。 できなければ、三行半
38 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 18:35:29.31 ID:wTkYD06wO
>>34
黙れ!!
勘違いするな
新栃木にスペーシアが停まらなくなってから不便になったんだよ
栃木口は
朝晩の区急があるだけでも良かったのに栃木口の区急を中途半端に廃止した東武は屑会社だ
野田線のステンレスは柄ダサいしもっとましなデザインはなかったんかな？
黙れ!!
勘違いするな
新栃木にスペーシアが停まらなくなってから不便になったんだよ
栃木口は
朝晩の区急があるだけでも良かったのに栃木口の区急を中途半端に廃止した東武は屑会社だ
野田線のステンレスは柄ダサいしもっとましなデザインはなかったんかな？
40 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 19:39:56.00 ID:9ofH9Zcw0
>>31
10輌なら汚物でも何でも良いよ
10輌なら汚物でも何でも良いよ
日中
日光方面は直通区間快速が２時間に１本、それも分割して鬼怒川方面と両方有るが
館林方面は有料特急しかない
伊勢崎線なのに、伊勢崎までの直通は有料特急１日１本しかない
日光線系
平日日中需要は区間快速２時間１本と普通（各駅停車）で十分
土休日午後上りは、直通区間快速、有料特急共に大幅な増発が必要
日光方面は直通区間快速が２時間に１本、それも分割して鬼怒川方面と両方有るが
館林方面は有料特急しかない
伊勢崎線なのに、伊勢崎までの直通は有料特急１日１本しかない
日光線系
平日日中需要は区間快速２時間１本と普通（各駅停車）で十分
土休日午後上りは、直通区間快速、有料特急共に大幅な増発が必要
42 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 22:18:33.97 ID:WjSm8uG80
臨時快速はどの車両で走ってるの？
43 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 22:22:09.15 ID:GpwC95g20
>>42
俺がよく乗るのは、とーぶ健康ハイキングのときだから、1800系が多いね。
他のシーズン時には、10000系や30000系といった通勤車もあるらしい。
ただ、いまの通勤車に「快速」種別が表示されないから、単に「臨時」となるようだ。
9/21のとーぶ健康ハイキングが太平山で行われたけど、
栃木以南で臨時快速が運転されることは、いままでなかったけどね。
イベント時の輸送力に対応できなくなったのかな？
俺がよく乗るのは、とーぶ健康ハイキングのときだから、1800系が多いね。
他のシーズン時には、10000系や30000系といった通勤車もあるらしい。
ただ、いまの通勤車に「快速」種別が表示されないから、単に「臨時」となるようだ。
9/21のとーぶ健康ハイキングが太平山で行われたけど、
栃木以南で臨時快速が運転されることは、いままでなかったけどね。
イベント時の輸送力に対応できなくなったのかな？
44 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 22:23:52.96 ID:WjSm8uG80
>>43
通勤車も臨時快速として使ってるのか。
通勤車も臨時快速として使ってるのか。
修羅の国トンキン
キセリーマンうざ
がらがらのりょうもう号、久喜加須羽生に停めてください
何も知らないくせに勝手なこと書き込むのやめたらどうですか？
ただの嫉妬にしか見えません。。醜いですよ。頭悪いわけないです。
ジャニーズjr時代から頑張ってきてソロデビューしてマッチ以来のCＤ売り上げで、
努力してきてここまで這い上がったんです。山田涼介を尊敬するｊｒはたくさんいます。
そりゃそうですよね。頑張ってきて輝いてる先輩を見れば誰だって尊敬しちゃいます。
人の努力を踏みにじるようなこと言わないでください。わざわざ掲示板に書き込むなんて・・・なにがしたいんですか？
嫉妬するくらいなら、尊敬したらどうですか？
ただの嫉妬にしか見えません。。醜いですよ。頭悪いわけないです。
ジャニーズjr時代から頑張ってきてソロデビューしてマッチ以来のCＤ売り上げで、
努力してきてここまで這い上がったんです。山田涼介を尊敬するｊｒはたくさんいます。
そりゃそうですよね。頑張ってきて輝いてる先輩を見れば誰だって尊敬しちゃいます。
人の努力を踏みにじるようなこと言わないでください。わざわざ掲示板に書き込むなんて・・・なにがしたいんですか？
嫉妬するくらいなら、尊敬したらどうですか？
30000系本当になくなったな
10000系とか他社だと順次廃車にしてるような車両だしどうすんだこれ
10000系とか他社だと順次廃車にしてるような車両だしどうすんだこれ
51 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 10:24:31.80 ID:+I6uym6S0
>>50
10000系はそうともいえないよ。
東武の10000系相当
西武：2000系、3000系
小田急：8000系
東急：8500系、8590系
相鉄：7000系
京王：7000系（ただしVVVF改造済み）
京急：1500形
京成：3600形
新京成：8000系（ただしVVVF改造済み）
こうみると、京成や西武は結構残ってるといえる。
さらに京成は東武の8000系に相当する3500形もそれなりに残っている。
10000系はそうともいえないよ。
東武の10000系相当
西武：2000系、3000系
小田急：8000系
東急：8500系、8590系
相鉄：7000系
京王：7000系（ただしVVVF改造済み）
京急：1500形
京成：3600形
新京成：8000系（ただしVVVF改造済み）
こうみると、京成や西武は結構残ってるといえる。
さらに京成は東武の8000系に相当する3500形もそれなりに残っている。
京急も今は800や2000を潰す段階だから1500はまだまだ先
53 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 10:40:23.93 ID:YA2rfjeM0
半直で渋谷だとか中央林間だとかまで行く臨時快速は
直通用の機器を積んでるかつ６両対応の30000系しか出来ないんだけど
そういう系統の臨時快速が無くなって南栗橋始発とかまで設定されちゃったのは
やっぱり需要なのかねぇ……
直通用の機器を積んでるかつ６両対応の30000系しか出来ないんだけど
そういう系統の臨時快速が無くなって南栗橋始発とかまで設定されちゃったのは
やっぱり需要なのかねぇ……
54 ：51：2013/10/06(日) 11:03:53.72 ID:+I6uym6S0
「二子玉」先輩を探しています。
ご迷惑をおかけしていたら申し訳ありません。
ご存知の方がいらしたらご連絡ください。
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線スレpart89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380099285/
179 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/10/06(日) 10:14:09.67 ID:GZzTrZwU0
109 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 20:17:27.56 ID:m6PUl9JM0
>>108
二子玉に住んでるから知ってるよ。
用賀には用がないし、桜新町なんて昔は便所もなかった駅なんて通過で良い。
まあサンチャは急行停車でもいいけどな。
でも埼玉・東武から来る電車は臭いなあ。
キミにはいい匂いだろうけどねＷ
ご迷惑をおかけしていたら申し訳ありません。
ご存知の方がいらしたらご連絡ください。
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線スレpart89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380099285/
179 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/10/06(日) 10:14:09.67 ID:GZzTrZwU0
109 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 20:17:27.56 ID:m6PUl9JM0
>>108
二子玉に住んでるから知ってるよ。
用賀には用がないし、桜新町なんて昔は便所もなかった駅なんて通過で良い。
まあサンチャは急行停車でもいいけどな。
でも埼玉・東武から来る電車は臭いなあ。
キミにはいい匂いだろうけどねＷ
>>53
そういう臨時快速が設定されたこと自体が
三社直通開始記念号だけなんだが…
あとは伊勢崎線系統のフラワーエクスプレスは例外的だしな。
2003年頃まであった通勤車の臨時快速は、以南線区は回送スジに乗せていたけれど
今や半直ダイヤに押されて、地上車の回送スジが限られていてなかなか設定がしにくいんだろうな。
特に最近のハイキング開催絡みの臨時快速は沿線参加者需要に向けた要素が強くて
定期列車からの接続にしているように思える。
そういう臨時快速が設定されたこと自体が
三社直通開始記念号だけなんだが…
あとは伊勢崎線系統のフラワーエクスプレスは例外的だしな。
2003年頃まであった通勤車の臨時快速は、以南線区は回送スジに乗せていたけれど
今や半直ダイヤに押されて、地上車の回送スジが限られていてなかなか設定がしにくいんだろうな。
特に最近のハイキング開催絡みの臨時快速は沿線参加者需要に向けた要素が強くて
定期列車からの接続にしているように思える。
伊勢崎駅なう
りょうもう36号特急券買いました
前橋へ来たとき、往路はJR高崎線経由、復路はりょうもう号使います
太田駅折り返しを伊勢崎駅折り返しにしてください
りょうもう36号特急券買いました
前橋へ来たとき、往路はJR高崎線経由、復路はりょうもう号使います
太田駅折り返しを伊勢崎駅折り返しにしてください
りょうもう36号・モハ203-6、フラット強烈でコンクリート破砕機みたいだｗ
りょうもう号は70年代からフラットが伝統
1800の頃、線路から離れていてもりょうもうだけは分かった
61 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 19:03:47.56 ID:dCAUeeWw0
>>50
残りも全て東上線が頂きます
残りも全て東上線が頂きます
フラットなんてどこの会社だってあるだろ
それにしても東武はフラット多いよな
51056にもあったし、11480にもあったわ
なんでこんなにフラット多いのかね
51056にもあったし、11480にもあったわ
なんでこんなにフラット多いのかね
フラットはふっらとできるからな
オールＭだとフラットできにくそうなイメージだが、違うのかな？
ブレーキの初動が強すぎるのかな？
VVVFの回生ブレーキなら、細かい設定も（理論上は）可能なのだが
ブレーキの初動が強すぎるのかな？
VVVFの回生ブレーキなら、細かい設定も（理論上は）可能なのだが
浅草駅をはじめ、北千住までの間、線路に油を撒きすぎだから空転、滑走が多くてフラットが出来る
よく見てみな
線路脇に巨大な油タンクの設置が数箇所あるから
おかげで線路は油まみれだ
最近出来た線路わきマンソンの住民が「車輪の軋み音がうるさい」んだと
もっとも車輪削りを年一回しかやらない東武も悪い
よく見てみな
線路脇に巨大な油タンクの設置が数箇所あるから
おかげで線路は油まみれだ
最近出来た線路わきマンソンの住民が「車輪の軋み音がうるさい」んだと
もっとも車輪削りを年一回しかやらない東武も悪い
処遇って言葉は人に対して使うもんだ
>>71
塗油器とフラットは無関係
油はレールの内側、フランジ部分にさす
曲線部分でのキーキー音を抑える効果もある
フラットはブレーキ中滑走時に車輪踏面に穴が開いたり変磨耗してできるものなのでフランジは無関係
塗油器とフラットは無関係
油はレールの内側、フランジ部分にさす
曲線部分でのキーキー音を抑える効果もある
フラットはブレーキ中滑走時に車輪踏面に穴が開いたり変磨耗してできるものなのでフランジは無関係
本線と東上線では声のイントネーションが違うけど意図せずにやってたのか
自動放送ね
例えば？
本線でも「谷塚」のイントネーションが2種類あったかな
本線でも「谷塚」のイントネーションが2種類あったかな
谷塚だけに限ると
半直：竹ノ塚、谷塚↑には、とまりません。
地上初期：竹ノ塚、谷↑塚は、とまりません。
地上後期：竹ノ塚、谷塚↑は、とまりません。
蒲生の英語発音も日々直と地上で違うんだよな…
半直：竹ノ塚、谷塚↑には、とまりません。
地上初期：竹ノ塚、谷↑塚は、とまりません。
地上後期：竹ノ塚、谷塚↑は、とまりません。
蒲生の英語発音も日々直と地上で違うんだよな…
それもあるし、声の感じも東上の方が少しハスキーな気がするけど、
それは意図してやってるわけではないらしい
それは意図してやってるわけではないらしい
停まりません↑と、停まりません↓もあるよね。
79 ：名無し野電車区：2013/10/08(火) 07:18:44.10 ID:J9Utrze10
【社会】東武伊勢崎線の車内で消火器落下、乗客けが
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381182250/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381182250/
イントネーションもそうだが、言い回しが違うのも気になる。
「お乗換です。」と「お乗換ください。」とか。
「お乗換です。」と「お乗換ください。」とか。
回送の英語表記も違うな
>>79
頭上についてるやつは、いつも危ないと思ってみてたが、やっぱり落下したか。
頭上についてるやつは、いつも危ないと思ってみてたが、やっぱり落下したか。
>>81
DEAD HEADナツカシス
DEAD HEADナツカシス
>>77
老いたから仕方ない
老いたから仕方ない
久喜 50,747 南栗橋 8,461
鷲宮 7,210 栗橋 11,180
花崎 11,360 新古河 2,257
加須 14,399 柳生 1,496
南羽生 3,806 板倉東洋大前 3,606
羽生 14,840 藤岡 1,685
川俣 2,559 静和 1,546
茂林寺前 1,748 新大平下 2,457
館林 10,558 栃木 11,187
新栃木 3,743
鷲宮 7,210 栗橋 11,180
花崎 11,360 新古河 2,257
加須 14,399 柳生 1,496
南羽生 3,806 板倉東洋大前 3,606
羽生 14,840 藤岡 1,685
川俣 2,559 静和 1,546
茂林寺前 1,748 新大平下 2,457
館林 10,558 栃木 11,187
新栃木 3,743
太田1万越えって久しぶりな気がする
88 ：名無し野電車区：2013/10/08(火) 21:30:17.24 ID:IjeRCKh8O
スカイ吊り駅は10万人越えたか
すごいなあ
あと今回は北関東でも乗降客数が増えているなあ
東武宇都宮駅五桁復帰
すごいなあ
あと今回は北関東でも乗降客数が増えているなあ
東武宇都宮駅五桁復帰
ダイヤ改悪前の乗降人員だろ？
今年度と来年度の乗降人員は見物だなw
今年度と来年度の乗降人員は見物だなw
>>88
ホームドア対象駅になったのか
ホームドア対象駅になったのか
伊勢崎駅高架駅舎供用開始10/19せまってるよぉ
浅草増えすぎワロタ
>>94
駅の場所が分かりにくすぎるんだよな。外から見たら、(看板こそあるけど)まさか百貨店の3階に駅があるとは思わないし。
それに、都内に行くのに乗り換えが必要ってのもマイナス要素なのかも。
ローカル輸送に徹するってのはもちろん実情には合ってるんだけど、よそから来る人には不便だろうな。
自分も宇都宮出身だけど、帰省する時も金がないとき以外はどうしてもJRにしちゃうし・・・
駅の場所が分かりにくすぎるんだよな。外から見たら、(看板こそあるけど)まさか百貨店の3階に駅があるとは思わないし。
それに、都内に行くのに乗り換えが必要ってのもマイナス要素なのかも。
ローカル輸送に徹するってのはもちろん実情には合ってるんだけど、よそから来る人には不便だろうな。
自分も宇都宮出身だけど、帰省する時も金がないとき以外はどうしてもJRにしちゃうし・・・
スカイツリー駅って押上と合算だから純粋にスカイツリーで乗降してる人ってどれくらいなのかな
メトロ押上の発表は直通利用者とメトロ押上の利用者の合算だろうから
東武-メトロで大体の数字は出るかと
ただ発表により期間も違えば、乗降人数と乗車人数の2つがあるからある程度割り切っていかないとダメだがな
東武-メトロで大体の数字は出るかと
ただ発表により期間も違えば、乗降人数と乗車人数の2つがあるからある程度割り切っていかないとダメだがな
せんげん台の上りで普通が急行がホームに入ってくるタイミングでドアを閉めて発車したよ…
そういえば、スカイツリー～曳舟間より、押上～曳舟間の方がキロ数が0.1キロほど長いと聞いたが本当なの？
>>95
メトロ
メトロ
17～19時台の久喜駅下りの本数増やしてくれ
酷い時は20分以上空いて埼京線の赤羽駅みたいなことになってる
酷い時は20分以上空いて埼京線の赤羽駅みたいなことになってる
セシウムまみれトンキン
>>100
押上への線路はぐねぐねと曲がってるから100mくらいの差は出るだろうな
押上への線路はぐねぐねと曲がってるから100mくらいの差は出るだろうな
>>103
久喜で赤羽並みなら感謝するレベルじゃね?
久喜で赤羽並みなら感謝するレベルじゃね?
>>106
何に感謝するんだよ
何に感謝するんだよ
その時間帯、ダイヤ変わる前は久喜止まりの列車が入る前には必ず久喜始発の連絡列車が
ホームにいた
だから乗り継ぎ客がホームに留まることがなかった
でも今は久喜止まりと久喜始発の連絡がうまくないので、久喜止まりの列車から降りた
乗り継ぎ客がホームに滞留してる
そんな状況だから、ホームがカオスになるのは明白
ホームにいた
だから乗り継ぎ客がホームに留まることがなかった
でも今は久喜止まりと久喜始発の連絡がうまくないので、久喜止まりの列車から降りた
乗り継ぎ客がホームに滞留してる
そんな状況だから、ホームがカオスになるのは明白
半直の車内追い出し作業完了後、「回送電車から離れてくださーい！」と放送されるものの、
十分に離れられるだけのホームの面積があるのかと(ry
十分に離れられるだけのホームの面積があるのかと(ry
とうとう三万の本数が逆転してしまった・・・
113 ：名無し野電車区：2013/10/10(木) 22:20:31.76 ID:0G2NZnvX0
だけど30000系の東上転属は失敗だな
6両+4両にバラせるメリットがなくなる10000系列ならわかるが
6両+4両にバラせるメリットがなくなる10000系列ならわかるが
せめて朝夕に東武車両だけでも羽生か館林まで伸ばしてもらいたいね＞半直急行
その代わり区間急行を削減すればいいし。
その代わり区間急行を削減すればいいし。
別に始めから館林行きでなく久喜行きで案内して
久喜到着次第「この電車は久喜より普通館林行きとなります」とかすればいいのに
久喜で館林行きに化ける電車
久喜到着次第「この電車は久喜より普通館林行きとなります」とかすればいいのに
久喜で館林行きに化ける電車
>>114
要するに「ぼくの本線にボロ車両よこすな」ってことだろ
要するに「ぼくの本線にボロ車両よこすな」ってことだろ
ボロくてもいいよ
とにかく本数増やしてくれ
8000系でもいい
とにかく本数増やしてくれ
8000系でもいい
119 ：名無し野電車区：2013/10/10(木) 23:14:24.30 ID:0G2NZnvX0
>>114
メーカーから30000系と万系列の異種併結辞めろって言われたから仕方ないだろ
メーカーから30000系と万系列の異種併結辞めろって言われたから仕方ないだろ
>>119
今は6両または4両単独の方が多いので問題ない
今は6両または4両単独の方が多いので問題ない
今は東上線ユーザーも中間運転台に慣れていて違和感は感じないだろうけど、
今度10両固定が増えて来ると中間運転台を邪魔だと思う人が多くなり、苦情が出てくるだろうね。
30000の中間運転台は今後の東上線に禍根を残す事になる。
今度10両固定が増えて来ると中間運転台を邪魔だと思う人が多くなり、苦情が出てくるだろうね。
30000の中間運転台は今後の東上線に禍根を残す事になる。
122 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 00:15:45.16 ID:57/lgZq80
>>121
中韓運転台は8000系から有るから気にならないだろ
中韓運転台は8000系から有るから気にならないだろ
>>121
元々混雑率が高くない路線だから問題ないですよ
元々混雑率が高くない路線だから問題ないですよ
>>121
あっちの固定された10030も同じ条件だけどな
あっちの固定された10030も同じ条件だけどな
125 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 08:02:04.85 ID:9mSuYzBi0
>>95
◆ 関東地区
東京地下鉄－2,348,913（+3.1％）
東武鉄道－879,040（+2.7％）
東京急行電鉄－1,089,488（+2.3％）
京成電鉄－261,200（+2.2％）
小田急電鉄－721,477（+1.8％）
西武鉄道－620,478（＋1.7％）
京王電鉄－625,685（+1.1％）
京浜急行電鉄－434,797（+0.9％）
相模鉄道－225,635（+0.4％）
◆ 関東地区
東京地下鉄－2,348,913（+3.1％）
東武鉄道－879,040（+2.7％）
東京急行電鉄－1,089,488（+2.3％）
京成電鉄－261,200（+2.2％）
小田急電鉄－721,477（+1.8％）
西武鉄道－620,478（＋1.7％）
京王電鉄－625,685（+1.1％）
京浜急行電鉄－434,797（+0.9％）
相模鉄道－225,635（+0.4％）
多分東京一極集中のせいだろうな
地方が悲惨なことになってる、近年廃線もやたらと増えてるし
地方が悲惨なことになってる、近年廃線もやたらと増えてるし
>>128
新潟静岡浜松岡山熊本も忘れんな
新潟静岡浜松岡山熊本も忘れんな
130 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 13:22:42.35 ID:koYjpXjAi
>>124
そうそう
そうそう
131 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 17:36:57.07 ID:WZGTTQ5a0
>>110
久喜ー館林間は久喜ー浅草間とダイヤパターンが違うからな。
久喜ー館林間は久喜ー浅草間とダイヤパターンが違うからな。
132 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 22:22:13.57 ID:9mSuYzBi0
半直の曳舟～北千住、線形悪いの差っ引いてもゆっくり走りすぎじゃね？
>>119
ここにもガセにつられたカスがいたか。
ここにもガセにつられたカスがいたか。
134 ：名無し野電車区：2013/10/12(土) 00:03:41.33 ID:/7V2HMWS0
久喜－館林は、急行に合わせて毎時４本１５分ヘッドでも良いと思うよ。
トンキンヒトモドキ
少し気が早いが、今年の東武ファンフェスタはいつだろう？
最近は毎年12月の第一日曜日にやっているようだから、
12月1日にやりそうか？
最近は毎年12月の第一日曜日にやっているようだから、
12月1日にやりそうか？
朝の半直下り 押上時点での遅れが酷くそれでもメトロ駅員東武乗り入れ列車
は無視 いつ来るか判らない乗り入れなんて止めちまえ
は無視 いつ来るか判らない乗り入れなんて止めちまえ
今日の20時代5000多いなw
139 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 09:23:14.01 ID:qSEmMs/80
>>134
４本にしてもらったほうがいいね。
乗り換えの手間も削減でき、本数も増える。
・久喜～伊勢崎（３両）
・久喜～太田（６両）・・・赤城方面と接続
・久喜～葛生（３両）
・久喜～館林（６両）・・・西小泉方面と接続
４本にしてもらったほうがいいね。
乗り換えの手間も削減でき、本数も増える。
・久喜～伊勢崎（３両）
・久喜～太田（６両）・・・赤城方面と接続
・久喜～葛生（３両）
・久喜～館林（６両）・・・西小泉方面と接続
141 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 10:01:12.91 ID:qSEmMs/80
修羅の国トンキン
久喜～太田の本数がやばいのも全部特急りょうもうのせい
なんであんなのが1時間に2本以上もあるんだよ
17時代なんて3本もあるぜ、空席だらけなのに
なんであんなのが1時間に2本以上もあるんだよ
17時代なんて3本もあるぜ、空席だらけなのに
羽生行きを復活すれば済むことだ。
羽生と加須だろ、人が多いのは。
羽生と加須だろ、人が多いのは。
145 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 15:09:11.34 ID:J9IhNRrlI
2～3週間前くらいに平日に北千住を19:30に発着する区急8連の館林行きの浅草方4両が3日くらい連続で10080系だったんだけど
今10080系って運用固定されてるの？
今10080系って運用固定されてるの？
146 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 15:44:18.37 ID:XWU0xVCY0
>>145
固定されてるはず。だが半蔵門線直通はランダム。
固定されてるはず。だが半蔵門線直通はランダム。
館林～鷲宮のホームの9,10両目部分って封鎖したりしてるの？
148 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 16:56:07.09 ID:k67koaSM0
>>145
運用が固定されているわけではないけれども、6+2でない8コテ運用は毎日同じ編成が入る可能性もある。
運用が固定されているわけではないけれども、6+2でない8コテ運用は毎日同じ編成が入る可能性もある。
149 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 19:43:39.64 ID:J9IhNRrlI
半直を羽生まで延長
代わりに羽生～太田・伊勢崎を4両メイン(一部6両でも可)
区急と夕方のボッタ特急はあぼん
これで万事解決なような気がするがな。
代わりに羽生～太田・伊勢崎を4両メイン(一部6両でも可)
区急と夕方のボッタ特急はあぼん
これで万事解決なような気がするがな。
151 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 20:46:31.08 ID:XWU0xVCY0
>>150
多分無理
多分無理
>>150
伊勢崎りょうもうナメんじゃねー
伊勢崎りょうもうナメんじゃねー
りょうもうが厄介なのは動物公園と久喜の特急券確認
仕方ないんだけどあれのせいでズルズルと遅れていくんだよな
つーか券売機で買わなかった(買えなかった)客に手売りで対応するのはやめてほしい
仕方ないんだけどあれのせいでズルズルと遅れていくんだよな
つーか券売機で買わなかった(買えなかった)客に手売りで対応するのはやめてほしい
トンキン弁はオカマ言葉w
スペーシア初めとする日光線特急の春日部もな。
ちなみに南栗橋公開イベント当日の午後の浅草行きなんか
ヲタが手売り券欲しさに、わざと事前に買わないまま到着前から乗車列作ってるよ
ちなみに南栗橋公開イベント当日の午後の浅草行きなんか
ヲタが手売り券欲しさに、わざと事前に買わないまま到着前から乗車列作ってるよ
夕方の下りは北千住の時点で遅延していることが多いからな
回復運転しようとしても先行列車も遅れてるから、結局回復できずに東武動物公園に着くことが多い
しかもこの時間は加須・羽生にも停車なので、やっぱり回復できず館林到着
回復運転しようとしても先行列車も遅れてるから、結局回復できずに東武動物公園に着くことが多い
しかもこの時間は加須・羽生にも停車なので、やっぱり回復できず館林到着
157 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 00:04:01.98 ID:uC9Mw2OFO
いま流行りの無差別な刺傷事件を
どうせ起こすなら
優先席でスマホをいじっている様な奴が
刺されるのが妥当だわ
どうせ起こすなら
優先席でスマホをいじっている様な奴が
刺されるのが妥当だわ
>>153
小田急みたいに車内料金設定して、乗車前改札無くしてほしいわ。
小田急みたいに車内料金設定して、乗車前改札無くしてほしいわ。
160 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 19:49:26.74 ID:B0xKSa5c0
>>157
規制解除されるから問題無くなるがなｗ
規制解除されるから問題無くなるがなｗ
161 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 19:53:52.68 ID:pMqltPC5O
明日、午前中の特急列車の予約・照会が出来なくなってる。
162 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 06:56:15.29 ID:98QM5E3O0
まだ動いてるよ
163 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 07:24:29.97 ID:LHAvwIxx0
半直は動いているようだが、日比谷線が止まっているようだ。
上野駅で信号確認のため
上野駅で信号確認のため
半直中止になりました
165 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 08:52:34.37 ID:S6h1q/880
日比谷線動いてるみたい
今朝は日比谷線の信号故障にやられてしまったな。
これで緩行線が抑止され、せんげん台7:24の上り急行が
発車できなくなって(公式では12分抑止)、半直が切られた。
7:15頃までは定時運行だっただけに、もし純粋に台風に立ち向かう
だけだったらどこまでやれたのか見てみたかったような気もする。
これで緩行線が抑止され、せんげん台7:24の上り急行が
発車できなくなって(公式では12分抑止)、半直が切られた。
7:15頃までは定時運行だっただけに、もし純粋に台風に立ち向かう
だけだったらどこまでやれたのか見てみたかったような気もする。
どのみち田都の風規制で打ち切られてた気もする
168 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 20:42:44.41 ID:seXZk/POI
今日押上ゆきあったのかな？
>>168
京成はアクセス特急押上行きが運転されたらしい
京成はアクセス特急押上行きが運転されたらしい
押上折り返しはまだ機能してないよ
キセ折り返し
キセ折り返し
171 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 22:21:45.73 ID:QTCK3hdk0
9時過ぎに小菅から北千住手前で、電車が止まり、車内に40分位軟禁・・・
前が詰まっているからって、ホント、きつかったわ
前が詰まっているからって、ホント、きつかったわ
172 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 23:59:26.69 ID:n9YcGyMYO
半直の自動放送の東武線内で「お出口は右側です」っていうようになったのはいつから？
173 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5) ：2013/10/17(木) 01:22:41.06 ID:r/QIVu820
60000型が野田線で言うようになってから (予想
174 ：名無し野電車区：2013/10/17(木) 07:11:07.18 ID:g0aLMX480
押上折り返しが出来ないなら曳舟折り返しで良いのに
普通新栃木で上り急行線を突っ走るw
>>174
10両編成に乗ってきた乗客を2両編成の亀戸線に乗せる気かよｗ
「行ける所まで乗って行こう」というのは乗客の心理だからね。
混乱を避けるために、路線の選択肢や駅員の数が多い北千住で乗客を降ろすのは妥当な対応。
10両編成に乗ってきた乗客を2両編成の亀戸線に乗せる気かよｗ
「行ける所まで乗って行こう」というのは乗客の心理だからね。
混乱を避けるために、路線の選択肢や駅員の数が多い北千住で乗客を降ろすのは妥当な対応。
177 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2013/10/18(金) 05:20:22.43 ID:UkJNatAe0
浅草行きに乗せてツリー駅で押上駅まで歩けや
178 ：名無し野電車区：2013/10/18(金) 07:20:23.94 ID:uY17Pf7gi
明日は、伊勢崎駅が高架化ですが、
伊勢崎夜間留置の車両は、太田へ移動するのかな？
伊勢崎夜間留置の車両は、太田へ移動するのかな？
踏切で男性救助、自分は電車にはねられて骨折
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131017-OYT1T01514.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131017-OYT1T01514.htm
>>178
記念イベントあるから来てね♪
記念イベントあるから来てね♪
181 ：名無し野電車区：2013/10/18(金) 12:14:18.50 ID:rp+PaUyjO
>>175
その車両の本来の種別と行き先は何処だったん？
その車両の本来の種別と行き先は何処だったん？
183 ：名無し野電車区：2013/10/18(金) 16:15:25.27 ID:IZIV3GSP0
特急料金が安くなれば良いんだけどな
184 ：名無し野電車区：2013/10/18(金) 17:05:20.60 ID:C6IghNGf0
っ午後割
>>179
非常ボタンとか押さなかったのかね
非常ボタンとか押さなかったのかね
横浜線でなかったか？
187 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2013/10/18(金) 19:53:52.45 ID:UkJNatAe0
リンク先よく見ろ
188 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 00:10:04.05 ID:1ZHjxflk0
伊勢崎地区高架切り替えで始発前に試運転あるのか
キモヲタ達が大集合だな
キモヲタ達が大集合だな
189 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 00:12:04.42 ID:1ZHjxflk0
ってかすでに大集合だった・・・
つくばエクスプレスから東武に乗り換えるとかなり遅く感じる
東武なんて余裕あるのに常時100kmどころか90kmすら出てないんじゃないか
東武なんて余裕あるのに常時100kmどころか90kmすら出てないんじゃないか
191 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/10/19(土) 02:36:42.70 ID:43I6f+Ld0
せやで。
だから運賃はJRよりも安くなってる
だから運賃はJRよりも安くなってる
>>190
90出てれば御の字じゃないかな、東武は。
90出てれば御の字じゃないかな、東武は。
193 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p：2013/10/19(土) 05:53:27.78 ID:MHXrCc/B0
2008年３月８日発生「営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故」当時のニュースその１ mf std
http://www.youtube.com/watch?v=hDzC8cITKnQ
北千住発菊名行きってどういうこと？
当時は乗り入れしていたの？
つか、これは営団地下鉄だけの責任なの？
東急に責任はないの？
東急ではなく営団の敷地内で発生したってこと？
でもぶっ壊れたのは東急の車両じゃないの？
銀の車体に赤いラインって東急じゃないの？
>>190
余裕ってなんの余裕？
http://www.youtube.com/watch?v=hDzC8cITKnQ
北千住発菊名行きってどういうこと？
当時は乗り入れしていたの？
つか、これは営団地下鉄だけの責任なの？
東急に責任はないの？
東急ではなく営団の敷地内で発生したってこと？
でもぶっ壊れたのは東急の車両じゃないの？
銀の車体に赤いラインって東急じゃないの？
>>190
余裕ってなんの余裕？
>>193
知っているのに知らんぷり ふぅーーん あはぁーん
知っているのに知らんぷり ふぅーーん あはぁーん
>>193
わかったからもう一度お勉強してきな
わかったからもう一度お勉強してきな
>>190
相鉄に比べれば東武なんてまだ速いレベルだわｗ
相鉄に比べれば東武なんてまだ速いレベルだわｗ
197 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 14:49:10.62 ID:1ZHjxflk0
伊勢崎ホーム長いな 7両入りそう
新伊勢崎 ホーム屋根短けぇ
新伊勢崎 ホーム屋根短けぇ
>>197
やーね
やーね
199 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 16:26:52.59 ID:8cSWRdH3i
>>197
一応200系が定期運用に入るしな
一応200系が定期運用に入るしな
>>197
夜間は3両×2編成が留置されるからな。
夜間は3両×2編成が留置されるからな。
202 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 18:15:30.98 ID:LzR90T7v0
在日朝鮮人は高崎のことを馬鹿詐欺と言うらしい!!
ＴＸの何がすごいかっていうと
カーブ過ぎて次のスピード落とす場所までそれほど距離がなくても限界近くまで加速してる
東武は北千住出て小菅のカーブ過ぎたと思ったらそのままゆっくりの速度で西新井まで行く
カーブ過ぎて次のスピード落とす場所までそれほど距離がなくても限界近くまで加速してる
東武は北千住出て小菅のカーブ過ぎたと思ったらそのままゆっくりの速度で西新井まで行く
>>203
自動運転の路線と手動運転の路線を、そこまで引き合いに出して比較するのもどうかと思うが…
自動運転の路線と手動運転の路線を、そこまで引き合いに出して比較するのもどうかと思うが…
新幹線も都会区間では本気を出せないが、
景色が田畑だらけに変わるとスゴイぞ。
景色が田畑だらけに変わるとスゴイぞ。
半直の30000系と東上の50000系を交換して欲しい
51008F・51009Fを51069Fと51050Fへ改番すれば良い
51008F・51009Fを51069Fと51050Fへ改番すれば良い
208 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 19:58:13.75 ID:1iMbA0hf0
>>207
いらね
いらね
51050Fにこだわる奴はなんなんだ？
>>201
北千住過ぎたら比較的線形いいのにそれを活かせてないのは確かやね
北千住過ぎたら比較的線形いいのにそれを活かせてないのは確かやね
>>205
スカイライナーは京成線内と北総・アクセス線内で速度が違い過ぎるw
スカイライナーは京成線内と北総・アクセス線内で速度が違い過ぎるw
並行する路線がない東武はそれほど速度を上げる意味もないし
速度を上げても線路保守が大変なだけ
でも意外と東武の列車って表定速度早いんだよな
速度を上げても線路保守が大変なだけ
でも意外と東武の列車って表定速度早いんだよな
213 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 22:22:52.02 ID:HhioOLOc0
214 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 22:39:58.59 ID:iWcEp8/I0
東武6050系もしばらく前から、しれっと120キロ出すようになったからな
アイツ有料特急でも無いくせに
特別料金不要の列車で一番早いのはTXと常磐線か？
アイツ有料特急でも無いくせに
特別料金不要の列車で一番早いのはTXと常磐線か？
快速っていつの間にか最高120km/hになったんだ
>>215
110km/h
110km/h
218 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 23:43:59.74 ID:1ZHjxflk0
21日は人が集まったなら団体「ワイントレイン」足利市行き運転
219 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 23:46:17.18 ID:g9P4VVl7i
>>219
りょうもう停車駅だが。
りょうもう停車駅だが。
221 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 00:01:27.48 ID:ZbRldRs50
>>219
屋根が短いだけで（3両分）ホームは6両分ちゃんとあるわ。
屋根が短いだけで（3両分）ホームは6両分ちゃんとあるわ。
>>217
増備車のことを調べて出直して来い
増備車のことを調べて出直して来い
準急が６両で伊勢崎まで通っていたのを知らないのかな
多々良～伊勢崎は６両対応
多々良～伊勢崎は６両対応
224 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 00:43:56.53 ID:dqRVGudli
昔っていうほど昔じゃないような
伊勢崎準急なんてつい最近まであったじゃん
伊勢崎準急なんてつい最近まであったじゃん
226 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 01:26:47.01 ID:rH0kPrac0
>>225
餓鬼鉄なんだろ
餓鬼鉄なんだろ
>>225
でももう10年だぜ
でももう10年だぜ
>>228
まだ7年
まだ7年
常磐線の北千住祭り見に行ってきたら、東武線のホームに竹ノ塚行きが停まってた
あれって、北千住から竹ノ塚の間だけ走るの？
やたら短い気がするけど
あれって、北千住から竹ノ塚の間だけ走るの？
やたら短い気がするけど
231 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 16:48:40.35 ID:Lavt3TWo0
伊勢崎駅付近高架化
↑先日行ったのが地上最後だったのか
りょうもう号太田始発を伊勢崎始発に変更してください
土休日朝下りも伊勢崎行き設定してください
ガラスキ時間帯は久喜加須羽生に停めてください
↑先日行ったのが地上最後だったのか
りょうもう号太田始発を伊勢崎始発に変更してください
土休日朝下りも伊勢崎行き設定してください
ガラスキ時間帯は久喜加須羽生に停めてください
お断りします
234 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 23:32:56.49 ID:x/e3GkcqO
盗撮されているのに気がつかないスマホいじくりギャルがいた
かわいそうに
かわいそうに
236 ：名無し野電車区：2013/10/21(月) 02:34:28.51 ID:RZCtPnKC0
>>236
それって、今は「イー」の区間が東武動物公園～久喜しかなくて、
「イーハー」の意味が薄れちゃってるから、「イー」の区間を伸ばすために言ってるの？
南栗橋発着は全く「イー」の区間を走らないし。
正式名称は伊勢崎線のままだけど、旅客案内は東武動物公園～伊勢崎だけが伊勢崎線だからね。
それって、今は「イー」の区間が東武動物公園～久喜しかなくて、
「イーハー」の意味が薄れちゃってるから、「イー」の区間を伸ばすために言ってるの？
南栗橋発着は全く「イー」の区間を走らないし。
正式名称は伊勢崎線のままだけど、旅客案内は東武動物公園～伊勢崎だけが伊勢崎線だからね。
238 ：名無し野電車区：2013/10/21(月) 07:02:43.76 ID:Wyzkt04H0
>>235
基幹となる路線だから、30分間隔でくるべきだろうね。
太田～館林間はワンマン開始前は6両で1本／ｈだったのが、3両で1本／ｈになったから、
実質的に減便になっている。
フリークエンシーの観点からも30分間隔にすべきだと思う。
基幹となる路線だから、30分間隔でくるべきだろうね。
太田～館林間はワンマン開始前は6両で1本／ｈだったのが、3両で1本／ｈになったから、
実質的に減便になっている。
フリークエンシーの観点からも30分間隔にすべきだと思う。
239 ：名無し野電車区：2013/10/21(月) 08:11:12.64 ID:zbqcJ4xN0
館林ー久喜間は10分～20分間隔で良いな
イーハー死ね
>>239
改正後から妙に間隔がいびつになったよね
改正前はきれいに20分間隔で覚えやすかった
今朝乗った区間急行の車掌さんが乗り換え案内で「どなた様も気をつけて行ってらっしゃいませ」と案内してて何故か感動した
ここ1年でずいぶん変わったものだ
改正後から妙に間隔がいびつになったよね
改正前はきれいに20分間隔で覚えやすかった
今朝乗った区間急行の車掌さんが乗り換え案内で「どなた様も気をつけて行ってらっしゃいませ」と案内してて何故か感動した
ここ1年でずいぶん変わったものだ
東武は乗務員の差が酷いからなぁ。
この間中目黒行きで北千住につく時
「本日台風の影響によりまして電車が遅れて到着を致しました。
大変申し訳ございませんでした。 皆様この先もお気をつけて行ってらっしゃいませ」っていって感動してたら、
浅草行きの車掌が
「台風の影響で半蔵門線との直通はしておりません。
半蔵門線ご利用の方は東京スカイツリーから歩いて下さい」
って言ってて残念な感じになったわ
この間中目黒行きで北千住につく時
「本日台風の影響によりまして電車が遅れて到着を致しました。
大変申し訳ございませんでした。 皆様この先もお気をつけて行ってらっしゃいませ」っていって感動してたら、
浅草行きの車掌が
「台風の影響で半蔵門線との直通はしておりません。
半蔵門線ご利用の方は東京スカイツリーから歩いて下さい」
って言ってて残念な感じになったわ
毎朝同じ時間の電車に乗ってもほんとにいろんな人がいるよな
この前なんか疲れてたのか知らないけど、
「出口みぎっかわでーす、ありあとござっしたー」という人に遭遇したわ
やる気が無さすぎて朝からワロタw
この前なんか疲れてたのか知らないけど、
「出口みぎっかわでーす、ありあとござっしたー」という人に遭遇したわ
やる気が無さすぎて朝からワロタw
車掌がいるだけマシ。
常務員の名前を言ってる会社の車掌はほぼ全員丁寧だよな
東武もそうすればいいのに
東武もそうすればいいのに
>>242
日比直を半分久喜に回せばいいのに
日比直を半分久喜に回せばいいのに
251 ：名無し野電車区：2013/10/21(月) 16:53:24.82 ID:RZCtPnKC0
>>239
日比谷線直通とイーハー東武を館林へ延伸して館林分断でいい
日比谷線直通とイーハー東武を館林へ延伸して館林分断でいい
東武に生卵投げつけられるの覚悟だが、館林だけでなく、1時間か2時間に1本は板倉か新栃木まで乗り入れろ
252補足
館林だけでなく板倉か新栃木までは半直のこと
多分新栃木までならホーム延伸不可能ではないっしょ
それでも東武に「このドスケベ！」と風呂桶投げつけられるのは覚悟だが
館林だけでなく板倉か新栃木までは半直のこと
多分新栃木までならホーム延伸不可能ではないっしょ
それでも東武に「このドスケベ！」と風呂桶投げつけられるのは覚悟だが
JR宇都宮線が上野～北千住～草加～春日部～久喜～古河～宇都宮で
東武が赤羽～戸田～大宮～蓮田～久喜～加須～館林～伊勢崎
だったら面白そう
東武が赤羽～戸田～大宮～蓮田～久喜～加須～館林～伊勢崎
だったら面白そう
現在でも久喜・南栗橋-中央林間は乗り入れ最長クラスで、これ以上は厳しいだろ？
東武車両限定でもダイヤ乱れ時、メトロ・東急車両代走はあり得る
地下鉄直通車両で館林区所属って有る？
東武車両限定でもダイヤ乱れ時、メトロ・東急車両代走はあり得る
地下鉄直通車両で館林区所属って有る？
>>255
半直関連は全部南栗橋に集めれてる
半直関連は全部南栗橋に集めれてる
>>256
館林区入出庫無いなら館林始発終着も難しいな
館林区入出庫無いなら館林始発終着も難しいな
258 ：名無し野電車区：2013/10/21(月) 18:32:42.82 ID:pTmExvO60
館林延伸とか今更しないでしょ
それ以上に新栃延伸とか言ってる奴こそ
おくすりだしときますねー
おくすりだしときますねー
ｷｾﾘｰﾏﾝ
半直いらないから純粋に本数増やしてくれ
加須行きか羽生行きがラッシュ時に1～2本追加で必要
加須行きか羽生行きがラッシュ時に1～2本追加で必要
日光線民族のクズ扱いはいつまで続くのか
日光線だけじゃなくて伊勢崎線もクズ扱いだよ
東上線＞野田線＞＞＞スカイツリーライン＞＞＞伊勢崎線＞日光線＞＞＞宇都宮線佐野線とか
今優遇度こんな感じだろ
東上線＞野田線＞＞＞スカイツリーライン＞＞＞伊勢崎線＞日光線＞＞＞宇都宮線佐野線とか
今優遇度こんな感じだろ
縦貫線が開通したら久喜逸走が加速するんだろうな
久喜から半蔵門線直通なら始発で座って行ける
伊勢崎高架化記念のヘッドマークっていつまで付けてるのん？
>>267
当日の記念式典への送り込みと発車セレモニーの1往復のみ
当日の記念式典への送り込みと発車セレモニーの1往復のみ
>>266
腰痛になりそうではあるがw
腰痛になりそうではあるがw
>>269
宇都宮線たちんぼよりはマシｗ
宇都宮線たちんぼよりはマシｗ
セシウムまみれトンキン
272 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 12:00:00.20 ID:qg8SlHZqi
なにこの寒い中、車両冷房入れてるんだ？！バカじゃねーのか？暖房してほしいくらいだわ！
末尾iにしたのかよ
大袋駅に新発車標設置
稼働はまだだが橋上化に伴って付けたかと
稼働はまだだが橋上化に伴って付けたかと
トンキン弁はオカマ言葉w
チョッパでいいから駅間長くてカーブないとこは常時100km以上で走行してほしい
速ければ車両は何でもいい
速ければ車両は何でもいい
ちょっぱ危なくね？
278 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 21:38:56.43 ID:5Eo56Nwp0
メトロ8000系はチョッパ制御の時代に100kmのリミッターがあったな
279 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 21:45:04.40 ID:KPltU2x7O
誰とは言わないけど変なのが一人いるね。
東武伊勢崎線は中長距離有料特急が多いのでダイヤに余裕時間を多めに入れているとか？
全力疾走しないのは、ダイヤ乱れ時の回復運転のためかな？
全力疾走しないのは、ダイヤ乱れ時の回復運転のためかな？
>>243
春日部の太った車掌？
春日部の太った車掌？
283 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 23:06:17.71 ID:exK4kdvd0
竹ノ塚以北が地下直オンリーになった今、本線の昼寝車両はかなり増えた感じなの？
雨の時はいつもだけど浅草～北千住でよく滑走するね
チョッパがうなってて怖いと思った
チョッパがうなってて怖いと思った
ちょっぱい話だな
>>275
東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-13
542：名無し野電車区[sage]：2013/10/25(金) 10:25:47.57 ID:vyaB7aM+P
日本のヨハネストンキン
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part102
344：名無し野電車区[sage]：2013/10/25(金) 10:34:08.57 ID:vyaB7aM+P
トンキンヒトモドキ
東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-13
549：名無し野電車区[sage]：2013/10/25(金) 14:37:37.39 ID:vyaB7aM+P
修羅の国トンキン
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 110
275：名無し野電車区[sage]：2013/10/25(金) 16:21:22.12 ID:vyaB7aM+P
トンキン弁はオカマ言葉w
東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-13
542：名無し野電車区[sage]：2013/10/25(金) 10:25:47.57 ID:vyaB7aM+P
日本のヨハネストンキン
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part102
344：名無し野電車区[sage]：2013/10/25(金) 10:34:08.57 ID:vyaB7aM+P
トンキンヒトモドキ
東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-13
549：名無し野電車区[sage]：2013/10/25(金) 14:37:37.39 ID:vyaB7aM+P
修羅の国トンキン
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 110
275：名無し野電車区[sage]：2013/10/25(金) 16:21:22.12 ID:vyaB7aM+P
トンキン弁はオカマ言葉w
287 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 23:44:20.15 ID:JH2qRb2t0
トンキンカンなことばかり言ってるのは放っておけｗ
キンカン 素人民謡名人戦を終わります
>>288
道楽で番組一つ持ってたんだからキンカンの社長凄いよな
道楽で番組一つ持ってたんだからキンカンの社長凄いよな
その後番組が「晴れたらいいネッ」じゃなかったっけ？
晴れたら群馬に行きたい
晴れたら群馬に行きたい
トンキン君がお前らに相手されるようになってなんか安心した
>>288-289
板違い
板違い
「東武提供といえばこれ！」という番組はないものか
近鉄提供真珠の豚箱のように
近鉄提供真珠の豚箱のように
東急5000の仕業差し、大不評なんかね
折角拵えたのに勿体無いな
自社＆メトロ用の仕業差しに無理矢理突っ込むウテシが多いw
折角拵えたのに勿体無いな
自社＆メトロ用の仕業差しに無理矢理突っ込むウテシが多いw
トンキンヒトモドキ
>>294
素人考えだけれども、運転士の視界からは遠い場所にあるし、ただでさえ東武の仕業表（スタフ）は、様式的に文字が小さいからじゃない？
ひとつのカードに収めようと、詰め込み過ぎな感じがある。
まあでも、JRとかの様式の書き方でも、あの位置じゃあ視認性に問題があると思う。指でなぞっての確認もできないし。
E233系のように、天井からぶら下げるタイプのものが良いと思う。
ところで、メトロ車にはそもそも東武用の仕業表差シって設置されていないよね。
素人考えだけれども、運転士の視界からは遠い場所にあるし、ただでさえ東武の仕業表（スタフ）は、様式的に文字が小さいからじゃない？
ひとつのカードに収めようと、詰め込み過ぎな感じがある。
まあでも、JRとかの様式の書き方でも、あの位置じゃあ視認性に問題があると思う。指でなぞっての確認もできないし。
E233系のように、天井からぶら下げるタイプのものが良いと思う。
ところで、メトロ車にはそもそも東武用の仕業表差シって設置されていないよね。
>>296
08には03と同じタイプの専用仕業表刺しがあるけれど、8000は無い気がする
08には03と同じタイプの専用仕業表刺しがあるけれど、8000は無い気がする
>>297
レスありがとうございます。
やはり、そうですよね。
かなり長いお付き合いのはずなのに、少し残念（自分が運転するわけじゃないけれど………）。
確か、有楽町線・副都心線の7000系、10000系にも無かったと思う。
JR直通の車両もそんな感じなのかな？まあ尤も、メトロと直通しているJR線は、電車線だから横型の仕業表（スタフ）だけれども。
レスありがとうございます。
やはり、そうですよね。
かなり長いお付き合いのはずなのに、少し残念（自分が運転するわけじゃないけれど………）。
確か、有楽町線・副都心線の7000系、10000系にも無かったと思う。
JR直通の車両もそんな感じなのかな？まあ尤も、メトロと直通しているJR線は、電車線だから横型の仕業表（スタフ）だけれども。
>>299
東上線の仕業表の様式は、本線のカス区の日比谷線直通列車と一緒で、行路を箱ダイヤで書いているタイプですね。
JRの電車線の仕業表を横型のカードでなく縦型のカードに書いたようなものです。
他社からの乗り入れ車の東武用仕業表差シは、東急・横高車（東急5050系、横高Y500系）にはありました（田都線5000系と同じ位置）。
メトロ10000系は、恐らくないと思われます。
>>300
東上線の仕業表は、箱ダイヤの中で今運転している列車を指す横板（？）のところに種別を書いていますね。
東上線の仕業表の様式は、本線のカス区の日比谷線直通列車と一緒で、行路を箱ダイヤで書いているタイプですね。
JRの電車線の仕業表を横型のカードでなく縦型のカードに書いたようなものです。
他社からの乗り入れ車の東武用仕業表差シは、東急・横高車（東急5050系、横高Y500系）にはありました（田都線5000系と同じ位置）。
メトロ10000系は、恐らくないと思われます。
>>300
東上線の仕業表は、箱ダイヤの中で今運転している列車を指す横板（？）のところに種別を書いていますね。
302 ：118-105-52-52.aichiwest1.commufa.jp：2013/10/26(土) 21:59:12.65 ID:g2WySrZFI
糞まみれハンコク
>>282
遅レスだが、運転士次第（車掌もだけど）だと思うぞ。
いつだか、カスを5分延発で発車した区急・浅草行きが、キセに2分延着だった。
それなりに飛ばしていたし、停車各駅は到着して直ぐの発車だった。まだ、若干の余裕があるようにも思えた。
特急の方がもっと凄い。
いつだか、遅れているスペーシアが、カス～キセを17分位で走った。表定速度は約99.6km/h。
りょうもうも、キセ～トブコを21分30秒位で走ったこともある。表定速度は約94.6km/h。
やればできるものだ。回復運転時のみ130km/h運転をすれば、遅延は大幅になくなるかな？
遅レスだが、運転士次第（車掌もだけど）だと思うぞ。
いつだか、カスを5分延発で発車した区急・浅草行きが、キセに2分延着だった。
それなりに飛ばしていたし、停車各駅は到着して直ぐの発車だった。まだ、若干の余裕があるようにも思えた。
特急の方がもっと凄い。
いつだか、遅れているスペーシアが、カス～キセを17分位で走った。表定速度は約99.6km/h。
りょうもうも、キセ～トブコを21分30秒位で走ったこともある。表定速度は約94.6km/h。
やればできるものだ。回復運転時のみ130km/h運転をすれば、遅延は大幅になくなるかな？
運転士というか司令しだいだと思うぞ
いくら回復運転をしようと思っても、先行列車が通常通り走っていれば意味無いからな
いくら回復運転をしようと思っても、先行列車が通常通り走っていれば意味無いからな
上りは回復するけど下りは一切回復しないだろ
動物公園から先なんて何も先行車両ないのに遅れてても平気で90km/h以下で運転してる
動物公園から先なんて何も先行車両ないのに遅れてても平気で90km/h以下で運転してる
>>304-305
なるほどねぇ～。
個人的にどうにかしてほしいのが、下りのりょうもう号が館林手前（川俣あたり）で、先行の遅れている普通列車のせいでノロノロ運転になって遅れること。
羽生を通過して利根川橋梁辺りまでは快走しているのに、先行の普通列車のせいで台無し。
もし、先行の普通列車を運転しているのもタテ区の運転士だったら、残念だね。
同僚が運転しているりょうもう号を遅らせてどうする？って言いたい。
なるほどねぇ～。
個人的にどうにかしてほしいのが、下りのりょうもう号が館林手前（川俣あたり）で、先行の遅れている普通列車のせいでノロノロ運転になって遅れること。
羽生を通過して利根川橋梁辺りまでは快走しているのに、先行の普通列車のせいで台無し。
もし、先行の普通列車を運転しているのもタテ区の運転士だったら、残念だね。
同僚が運転しているりょうもう号を遅らせてどうする？って言いたい。
区間急行 普通
→ →
春日部 一ノ割 武里 せんげん台
--------------------------------------------
区間急行 普通
→ →
春日部 一ノ割 武里 せんげん台
--------------------------------------------
準急 特急りょうもう 普通 区間急行
→ → → →
春日部 一ノ割 武里 せんげん台
--------------------------------------------
普通 特急りょうもう 区間急行
→ → →
大袋 北越谷 越谷
→ →
春日部 一ノ割 武里 せんげん台
--------------------------------------------
区間急行 普通
→ →
春日部 一ノ割 武里 せんげん台
--------------------------------------------
準急 特急りょうもう 普通 区間急行
→ → → →
春日部 一ノ割 武里 せんげん台
--------------------------------------------
普通 特急りょうもう 区間急行
→ → →
大袋 北越谷 越谷
>>309
あ、50050と30000の場合ね
あ、50050と30000の場合ね
改正での浅草発区準と日比直南栗橋行きが夕方下りの癌なんぢゃね？
東武ファンフェスタ 12/1(日)開催
60000の「東武ファンフェスタ号」HM付きで運転
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/24b1491f73420fc6b78a8a6f290c6742/131029.pdf?date=20131029144247（PDF注意）
60000の「東武ファンフェスタ号」HM付きで運転
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/24b1491f73420fc6b78a8a6f290c6742/131029.pdf?date=20131029144247（PDF注意）
やたら時間かかってるけど春日部ｰ大宮往復でもすんのか？
押上から曳舟は愛称をスカイツリーラインから東武半蔵門線に変えた方がいい
地震の時にも散々書き込んだけど、半蔵門線内のダイヤ乱れでも曳舟押上間の運行がなくなる糞構造どうにかならんもんか
>>315
だから今押上で引き返せるように工事してるだろ
だから今押上で引き返せるように工事してるだろ
曳舟じゃダメなのか。
(無知でスマン)
(無知でスマン)
319 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 19:08:49.47 ID:1JpF4bti0
>>314
西武有楽町線の真似か？
西武有楽町線の真似か？
へーありがとう
情弱ですまんかったね
情弱ですまんかったね
>>312
東武商事からおしらせ
「東上線森林公園ファミリーイベント２０１３」｢東武ファンフェスタ｣
にて東武電車グッズ１４アイテムを発売します。
http://www.tobushoji.co.jp/251031.pdf
http://www.tobushoji.co.jp/251031-2.pdf
東武商事からおしらせ
「東上線森林公園ファミリーイベント２０１３」｢東武ファンフェスタ｣
にて東武電車グッズ１４アイテムを発売します。
http://www.tobushoji.co.jp/251031.pdf
http://www.tobushoji.co.jp/251031-2.pdf
>>320
謝って済む問題じゃない。
謝って済む問題じゃない。
>322
謝って済まないほどの問題だと本気で考えてるの？
謝って済まないほどの問題だと本気で考えてるの？
これはさすがに、、、済まないだろうねぇ
ちょっと度が過ぎた
ちょっと度が過ぎた
>324
済まないとどうなるの？
済まないとどうなるの？
>>325
スレが荒れる
スレが荒れる
オチがついて安心した
節電ダイヤで通勤経路変えたから知らなかったんでごめんなさいね
改善されたんであれば本当よかった
節電ダイヤで通勤経路変えたから知らなかったんでごめんなさいね
改善されたんであれば本当よかった
南栗橋の案内の自動放送
ただ上り下り言うだけでなく、色々詳しく喋るようになったね
ただ上り下り言うだけでなく、色々詳しく喋るようになったね
スカイツリータウン建設時に、業平橋駅-押上駅間に乗換連絡通路造ってほしかったな
>>326
先日、真夜中に試運転したみたい
先日、真夜中に試運転したみたい
334 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 08:57:51.34 ID:i80rPwjtO
スカツリ駅移設は、ただ単に社員が本社に行きやすくするためだけだったりして。
335 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 10:37:17.25 ID:jEn1J7bR0
押上駅は配線を改良すれば良いが流石に無理か
336 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 12:18:32.05 ID:5zX92QfoO
うーん。>>318の意味がわからない。
曳舟で折り返したら、曳舟～押上運休の解決にはならないし。
メトロ側からという意味の場合でも、押上～曳舟は東武の区間だから、相互乗り入れ中止時には結局東武区間には入れないし。
曳舟で折り返したら、曳舟～押上運休の解決にはならないし。
メトロ側からという意味の場合でも、押上～曳舟は東武の区間だから、相互乗り入れ中止時には結局東武区間には入れないし。
乗務員交代で押上で切らなきゃならないのに折り返し設備がないって事
仮に押上から曳舟まで引っ張るとしても
この一区間のために東武の乗員用意せにゃならん
観察しろ観察！！（あまりジロジロ見るんじゃないぞ?）
ちなみに和光⇔志木の地下直削減はこの辺の絡みもある模様
仮に押上から曳舟まで引っ張るとしても
この一区間のために東武の乗員用意せにゃならん
観察しろ観察！！（あまりジロジロ見るんじゃないぞ?）
ちなみに和光⇔志木の地下直削減はこの辺の絡みもある模様
339 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 17:19:59.78 ID:6sDahsJs0
340 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 17:36:33.98 ID:E7dmWSa0O
上飯田線とは事情が違いすぎる
まったく話にならん
まったく話にならん
>>337
どのみち乗り入れ中止になるんだったら、曳舟(もしくは北千住)で折り返ししてくれれば、少しでも動いてくれると思った。
電車が停まっちゃうのが一番嫌で、最低北千住まで電車が動いてくれれば、まわり道があるな。
…という安直な考えでした。
でもダイヤは大混乱だよね…
でも折り返し用の線路作ってくれてるから問題ないな。
@東武線利用者
どのみち乗り入れ中止になるんだったら、曳舟(もしくは北千住)で折り返ししてくれれば、少しでも動いてくれると思った。
電車が停まっちゃうのが一番嫌で、最低北千住まで電車が動いてくれれば、まわり道があるな。
…という安直な考えでした。
でもダイヤは大混乱だよね…
でも折り返し用の線路作ってくれてるから問題ないな。
@東武線利用者
>>337
押上駅での折り返し工事について解説すると、
輸送障害時に東武側の旅客を押上駅まで運ぶために、曳舟駅構内の配線改良工事をしている、ということ。
ご存知の通り、押上駅は、#1,#4（東武とZ線の乗り入れ線路）と、#2,#3（Z線方面の折り返し）のレール面のレベルが違うんだよね。
他の駅で例えると、中央快速線と中央・総武緩行線の御茶ノ水駅のようなもの。
ゆえに、外側の#1,#4は、曳舟駅側に渡り線を設けられない。
しかしながら、錦糸町駅側で折り返すわけにもいかない。
なぜならば、#1に入信はないし、錦糸町駅側はメトロの保安装置（新CS-ATC）だから。
そこで仕方なく、押上駅～曳舟駅の上り線を単線扱いにして、曳舟駅構内で下り線に転線する、ということ。
単線扱いにするので、押上駅#1に在線中に、後続の上りZ線直通列車が曳舟駅を押上駅方に出発しては困る。
そこで、運行管理を間違えないようにする目的もあって、運行管理システムを入れる理由になっているのかもしれない。
押上駅での折り返し工事について解説すると、
輸送障害時に東武側の旅客を押上駅まで運ぶために、曳舟駅構内の配線改良工事をしている、ということ。
ご存知の通り、押上駅は、#1,#4（東武とZ線の乗り入れ線路）と、#2,#3（Z線方面の折り返し）のレール面のレベルが違うんだよね。
他の駅で例えると、中央快速線と中央・総武緩行線の御茶ノ水駅のようなもの。
ゆえに、外側の#1,#4は、曳舟駅側に渡り線を設けられない。
しかしながら、錦糸町駅側で折り返すわけにもいかない。
なぜならば、#1に入信はないし、錦糸町駅側はメトロの保安装置（新CS-ATC）だから。
そこで仕方なく、押上駅～曳舟駅の上り線を単線扱いにして、曳舟駅構内で下り線に転線する、ということ。
単線扱いにするので、押上駅#1に在線中に、後続の上りZ線直通列車が曳舟駅を押上駅方に出発しては困る。
そこで、運行管理を間違えないようにする目的もあって、運行管理システムを入れる理由になっているのかもしれない。
>>342
押上の信号も曳舟の扱所でやってるから、その心配はないな。
押上の信号も曳舟の扱所でやってるから、その心配はないな。
>>342
ちょっと書き方が分かりづらかったかな？
>>337は折り返し場所の意味がわからないんじゃなくて、
>>315で曳舟～押上の運休を問題にしてるのに、>>318で曳舟折り返しって言ってる意味がわからないって事。
まあ、本人が>>341で書いてるから解決済み。
ちょっと書き方が分かりづらかったかな？
>>337は折り返し場所の意味がわからないんじゃなくて、
>>315で曳舟～押上の運休を問題にしてるのに、>>318で曳舟折り返しって言ってる意味がわからないって事。
まあ、本人が>>341で書いてるから解決済み。
なんで最初から錦糸町側に折り返し設備を作らんかったんでしょうか。
スペースの問題ですか？
スペースの問題ですか？
いろいろスマンかった。
348 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 22:27:15.87 ID:rl7+iSQi0
豊洲で折り返せるようになるからね。
豊洲まではオリンピックに向けて作るだろう
でも有楽町線には繋がんないのかな
東上線と車両共有できそうだが
でも有楽町線には繋がんないのかな
東上線と車両共有できそうだが
>>349
豊洲まで作って有楽町線に繋げない意味が分からない
豊洲まで作って有楽町線に繋げない意味が分からない
新木場行きが減らされるのはやだな。
352 ：名無し野電車区：2013/11/02(土) 03:20:51.92 ID:Ph+AIHkA0
東上と本線との車両の向きの違いは問題ないだろう。30000系限定運用で森林公園~南栗橋系統の急行が設定きぼん。池袋・南栗橋方から２両目が弱冷房車だし。
停車駅・・・森林公園～川越までの各駅・ふじみ野・志木・朝霞台・和光市・小竹向原・池袋・飯田橋・市ヶ谷・永田町・有楽町・豊洲～曳舟までの各駅・北千住・西新井・草加・新越谷・越谷・せんげん台・春日部・東武動物公園～南栗橋までの各駅。
森林公園→寄居接続
坂戸→越生接続
和光市→東武池袋接続
豊洲→新木場接続
曳舟→浅草接続
南栗橋→東武宇都宮接続
停車駅・・・森林公園～川越までの各駅・ふじみ野・志木・朝霞台・和光市・小竹向原・池袋・飯田橋・市ヶ谷・永田町・有楽町・豊洲～曳舟までの各駅・北千住・西新井・草加・新越谷・越谷・せんげん台・春日部・東武動物公園～南栗橋までの各駅。
森林公園→寄居接続
坂戸→越生接続
和光市→東武池袋接続
豊洲→新木場接続
曳舟→浅草接続
南栗橋→東武宇都宮接続
50070も9000も半蔵門に入れないじゃん
妄想乙なこったな
>>350
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豊住人だあーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
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逃げろーーーーーーっ！ .＞ ～'し -一┘
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>>355
豊住人なんて有楽町線スレを見てないと意味不明だよ、東陽町のバス７本アリバイ工作連呼くん
豊住人なんて有楽町線スレを見てないと意味不明だよ、東陽町のバス７本アリバイ工作連呼くん
>>356
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ダイヤ乱れ等で半蔵門線直通中止時の対策なのに、豊洲で折り返しできても無意味だろｗ
仮称有楽町線延伸線（豊洲住吉線）構想は、西板線計画以来東武鉄道100年の夢実現で胸熱
久喜・南栗橋-森林公園定期便が走る！
仮称有楽町線延伸線（豊洲住吉線）構想は、西板線計画以来東武鉄道100年の夢実現で胸熱
久喜・南栗橋-森林公園定期便が走る！
359 ：名無し野電車区：2013/11/02(土) 22:55:46.49 ID:Ph+AIHkA0
>>358
久喜発着を半直、南栗橋発着を豊住直に固定
久喜発着を半直、南栗橋発着を豊住直に固定
>>359
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スカイツリー駅移設ってホームを12両分に伸ばして、梅島みたいな構造にするのかな。
現在の踏切付近へ移設して高架２面４線化
留置線はどうすんのさ？
浅草方から今のホームあたりで繋げれば今のままでも大して問題ないだろ。
踏切もないし。
ただ、下り方には出られなくなるが。
踏切もないし。
ただ、下り方には出られなくなるが。
365 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 21:33:14.95 ID:0IjPxVB40
９時くらいに栃木から南栗橋行き乗ったけど栃木の時点で席半分埋まってた
藤岡で立ち客発生
４両だと窮屈だね
藤岡で立ち客発生
４両だと窮屈だね
>>361
なぜそのような発想が出てくるのか良く分からん。
なぜそのような発想が出てくるのか良く分からん。
367 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 04:16:25.77 ID:vkh9KBvc0
>>365
ラッシュ時くらい6両で運転してほしい
ラッシュ時くらい6両で運転してほしい
俺氏、竹ノ塚行きに激おこ
これが東京と埼玉の差か
これが東京と埼玉の差か
369 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 09:31:42.26 ID:rdHPPg+p0
南栗橋以北の減便で客が減って
次の改正で一部2両ワンマン化も近いな
次の改正で一部2両ワンマン化も近いな
一方東上線の坂戸、東松山辺りは爆発的に本数が増えていた
372 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 10:35:09.49 ID:YJlfgicpO
昨日、伊勢崎で待ってたらＪＲ側に汽車が入ってきてびっくりしたわ。
事前からホームが賑やかだったからイベントなのかなぁと思ったが想像以上に驚いた。
事前からホームが賑やかだったからイベントなのかなぁと思ったが想像以上に驚いた。
大袋駅きれいになったな
でもホームと電車との段差が解消されてなかった
でもホームと電車との段差が解消されてなかった
374 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 21:41:57.82 ID:cwv8jl3JO
昨日夕方に新栃木から南栗橋行き乗ったよ
16時07分始発だったかな
自分は宇都宮線からの乗換で入線時はガラガラでも日光線が到着したらかなりの人数が乗り換えて来て9割席埋まる
栃木で既に立ち客発生
栗橋でそれなりに降りたみたいだけど立ち客有りのまま南栗橋到着でした
16時07分始発だったかな
自分は宇都宮線からの乗換で入線時はガラガラでも日光線が到着したらかなりの人数が乗り換えて来て9割席埋まる
栃木で既に立ち客発生
栗橋でそれなりに降りたみたいだけど立ち客有りのまま南栗橋到着でした
東武的には席が埋まって多少立ち客が出るくらいのほうが利益出るからな
>>374
それって多くは行楽客じゃないかな
それって多くは行楽客じゃないかな
セシウムまみれトンキン
378 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 23:18:49.18 ID:0uGtAvn8O
いま流行りの無差別な刺傷事件を
どうせ起こすなら
優先席やその付近で
スマホをいじっている様な自己中な奴が
刺されるのが妥当だわ
どうせ起こすなら
優先席やその付近で
スマホをいじっている様な自己中な奴が
刺されるのが妥当だわ
トンキン弁はオカマ言葉w
>>370-371
利用者数の桁が違うだろｗ
利用者数の桁が違うだろｗ
>>372
それSLいせさき
それSLいせさき
382 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 07:44:08.00 ID:d5EXu10JO
383 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 11:05:01.25 ID:86aCEybQ0
キモヲタが日光線に集合してるな
スカイツリートレインの団体なんて珍しくもなんともないのに
スカイツリートレインの団体なんて珍しくもなんともないのに
385 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 12:05:24.31 ID:8yN4AsUJ0
>>374
南栗橋ー新栃木間の本数増発が必要だな
南栗橋ー新栃木間の本数増発が必要だな
>>384
お前もキモオタ
お前もキモオタ
>>385
その程度で増発していたら、北千住口は大変だなw
その程度で増発していたら、北千住口は大変だなw
388 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 15:08:22.22 ID:WJabKri60
>>378
殺されるのはガラケー持ちでいい
殺されるのはガラケー持ちでいい
>>388
どっちも刺されろ
どっちも刺されろ
390 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 16:27:40.39 ID:+uU0mSCpi
>>385
東武宇都宮へ直通すべき
東武宇都宮へ直通すべき
391 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 16:36:34.71 ID:8yN4AsUJ0
>>390
それも良いね！
それも良いね！
豊住人…覚えましたし…
393 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 21:35:09.07 ID:Es/GCGVT0
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豊住のチンカスだぁーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
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臭いぞ逃げろーーーっ！ .＞ ～'し -一┘
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豊住のチンカスだぁーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
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せんげん台７：５１発の中目黒行きに乗ってくる「当たり屋」みたいな
ヤツをみた。
隣のおっちゃんにイチャモンつけて電車止めてた。
朝からいい加減にしてくれ。
ヤツをみた。
隣のおっちゃんにイチャモンつけて電車止めてた。
朝からいい加減にしてくれ。
スカイツリーラインの朝9時代ってこんなに準急 区間準急だらけだったっけ？
前は急行のほうが多かった気がするが
前は急行のほうが多かった気がするが
398 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 10:19:10.45 ID:nhf6y1tS0
>>395
混んでる時は臨時快速て事か
混んでる時は臨時快速て事か
修羅の国トンキン
南栗橋の駅構内って妙な勾配ついてないか？
駅中程が高くて両端が低い。
電車入ってくると、勾配上がってサミットを超え下り勾配になったところで止まる。
なんか不自然。
駅中程が高くて両端が低い。
電車入ってくると、勾配上がってサミットを超え下り勾配になったところで止まる。
なんか不自然。
>>400
せんげん台「呼ばれた気がする」
せんげん台「呼ばれた気がする」
402 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 16:26:05.83 ID:8zMuuI8p0
快速の運転系統を
快速 浅草～新栃木(１本/h・100*0系６両)
７～１0時台は
快速 栃木～東武日光・会津田島(１本/h・6050系２+２両)
普通 新栃木～東武日光(１本/h・6050系２両)
日中は
普通 栃木～東武日光・会津田島(１本/h・6050系２+２両)
野岩・会津は変電所も改良せずに浅草直通を約束してるとか、このご時世いくらなんでも虫が良すぎ。
快速 浅草～新栃木(１本/h・100*0系６両)
７～１0時台は
快速 栃木～東武日光・会津田島(１本/h・6050系２+２両)
普通 新栃木～東武日光(１本/h・6050系２両)
日中は
普通 栃木～東武日光・会津田島(１本/h・6050系２+２両)
野岩・会津は変電所も改良せずに浅草直通を約束してるとか、このご時世いくらなんでも虫が良すぎ。
ぼくのかんがえたとうぶせんはブログでやって
>>400
多分東日本大震災のせいで凸凹になった
多分東日本大震災のせいで凸凹になった
新越谷に快速停車求む
修羅の国トンキン
>>397
下りはやたら急行減った。姫宮対策じゃないかな。キコヤ～キカス間回送とか多いし。
下りはやたら急行減った。姫宮対策じゃないかな。キコヤ～キカス間回送とか多いし。
>>405
いらない
いらない
普段朝の区間急行には乗らないんだけど、8両化されてから混雑状況はひどくなったの？
トンキン弁はオカマ言葉sw
新越停車だとどう考えても6両クロスシートじゃ足りない
414 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 11:40:58.37 ID:xItjhf9a0
越谷と草加は通過線が活用できなくなるから必要ない。
新越は通過線がないうえに乗降客が越谷や草加よりも多いし、
武蔵野線との乗換駅でもあるから停車してもいいと思う。
余談だけど、阿波踊りの会場でもあるしね。
新越は通過線がないうえに乗降客が越谷や草加よりも多いし、
武蔵野線との乗換駅でもあるから停車してもいいと思う。
余談だけど、阿波踊りの会場でもあるしね。
新越谷止めたらせっかく速い快速の優位性が殆どなくなるじゃん
停める意味が分からない
停める意味が分からない
そうやって将来的には
通勤ロングで走るようになるんだよ
通勤ロングで走るようになるんだよ
417 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 12:54:28.38 ID:8wyoqfhL0
頼む！俺の最寄駅・一ノ割に快速止めてくれへんか。6両クロスシートの
6050系で足りるから。な！な！頼む。
6050系で足りるから。な！な！頼む。
そもそも快速や区間快速なんて将来的に無くなる運命だから。
東武の株３０株買ってみた
>>370
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
421 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 13:50:05.29 ID:SCuS4nKP0
快速と区間快速を統合して快速急行にすれば良いじゃん
修羅の国トンキン
>>419
何か優待あるの？
何か優待あるの？
つうか、30株だけ買えないだろ？
1000株以上だろ
1000株以上だろ
１単元＝１０００株だけど、証券会社には単元未満で買えるところが結構ある
これから買い増しして１０００株目指す
優待は特にないけど、議決権なし以外は１単元と変わらない
だから金のないおまいらでも１株＝５００円で東武の株主になれる
これから買い増しして１０００株目指す
優待は特にないけど、議決権なし以外は１単元と変わらない
だから金のないおまいらでも１株＝５００円で東武の株主になれる
トンキンヒトモドキ
新越谷民だけと急行か区間急行乗るからいらないわ
429 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 17:03:12.47 ID:jM0kjtDC0
>>413
朝の上り区間快速は春日部出た時点でギリギリだしな
朝の上り区間快速は春日部出た時点でギリギリだしな
快速の新越谷停車は別に・・って感じだな
休日だけは停めると下り方面に行くのが少し便利になるかもしれないが
休日だけは停めると下り方面に行くのが少し便利になるかもしれないが
431 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 17:14:32.73 ID:wWdcJzk3O
次期快速車輌はμ1200、海313-8000みたいな車輌にならないかなぁ
ならないだろうなぁ
ならないだろうなぁ
433 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 22:12:17.79 ID:fDjp6q6Wi
東武商事よりお知らせ
東武ファンフェスタにて「鉄道コレクション東武８０００系(新塗装・セイジクリーム)」
を先行発売します
http://www.tobushoji.co.jp/251108.pdf
http://www.tobushoji.co.jp/251108-2.pdf
東武ファンフェスタにて「鉄道コレクション東武８０００系(新塗装・セイジクリーム)」
を先行発売します
http://www.tobushoji.co.jp/251108.pdf
http://www.tobushoji.co.jp/251108-2.pdf
435 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 23:33:43.57 ID:KKCq6E2+0
通勤車新栃木快速？観光には使えんし、全く意味がない。
通勤車の大宮快速・久喜快速なら使える。
通勤車の大宮快速・久喜快速なら使える。
436 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 00:51:48.63 ID:NomjlHAa0
>>433
メトロは禁止じゃないよ
メトロは禁止じゃないよ
>>433
フラッシュなしでもダメなのか？
フラッシュなしでもダメなのか？
>>432
またあいつらのせいか
またあいつらのせいか
440 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 12:43:30.67 ID:i24YJpnRO
田園都市線運転見合わせ
上下線
上下線
>>435
チラシの裏でやれ
チラシの裏でやれ
>>410
最終区急新栃木行「俺じゃ不満か？」
最終区急新栃木行「俺じゃ不満か？」
>>435
通勤車新栃木快速なんて、どこから出てきたんだよｗ
通勤車新栃木快速なんて、どこから出てきたんだよｗ
>>421
「快速急行」と聞くと、「座席指定券が必要なのか？」と思ってしまう俺は世代がバレてしまうのか・・
「快速急行」と聞くと、「座席指定券が必要なのか？」と思ってしまう俺は世代がバレてしまうのか・・
445 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 07:57:23.29 ID:XM9CAF0mO
>>435
大宮と久喜は観光で行く場所じゃない無いだろう
新栃木は観光で検索すると
蔵の街 栃木 と結果が出る
>>443
通勤車の快速新栃木って非ﾜﾝﾏﾝ8000が活きてた頃､たまにやっていた鹿沼ハイキング臨の事じゃないかなぁ？
大宮と久喜は観光で行く場所じゃない無いだろう
新栃木は観光で検索すると
蔵の街 栃木 と結果が出る
>>443
通勤車の快速新栃木って非ﾜﾝﾏﾝ8000が活きてた頃､たまにやっていた鹿沼ハイキング臨の事じゃないかなぁ？
たぶん言いたいのは
流動的な観光需要を考えずに、一般的な需要を利便性を踏まえたらって意味じゃないの？>大宮、久喜
流動的な観光需要を考えずに、一般的な需要を利便性を踏まえたらって意味じゃないの？>大宮、久喜
447 ：!ninja ヌルポ総合車両センター ◆HK30.cy0I. ：2013/11/10(日) 08:09:16.25 ID:+adm8hF10
>>444
快速と区間快速の間なら準快速だなw
快速と区間快速の間なら準快速だなw
セシウムまみれトンキン
450 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 08:16:53.83 ID:OECQajHl0
徐行中です
451 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 08:25:10.44 ID:OECQajHl0
復旧したようです
先日、特急で日光行ってきたが、停車駅が多いと感じたな。
昔は浅草出たらノンストップってのがあった気がするけど、それに戻してほしいわ。
で、快速や区間快速とやらを元に戻してほしいな。
昔は浅草出たらノンストップってのがあった気がするけど、それに戻してほしいわ。
で、快速や区間快速とやらを元に戻してほしいな。
昔ってノンストップはもうかなり前の話だぞ
鉄道界はヲタが嫌がる方向にすべて進んでいるから笑える。
１，最速優等の停車駅増加
２，どこの会社も同じようなハコに
３，新線計画は妄想状態にどんどん近づく
１，最速優等の停車駅増加
２，どこの会社も同じようなハコに
３，新線計画は妄想状態にどんどん近づく
久喜から東武線にもう一駅乗るんだろ。そうすれば駅からすぐ。
神社は普通だが、絵馬は特殊だ。
神社は普通だが、絵馬は特殊だ。
東武日光線の定期運用がある走行車両で、
東武2013ファンフェスタのパンフレットの
昨年の画像に出てない車両が少しあって、
※自社車両
50050系、20000系(20050、20070)、10080系、6050系、300系(350)
※直通車両
東急5000系、8500系、メトロ08系、03系、8000系、JR253系、
AT700系、61101F(61102)、61201F
30000系は11606Fの右側に出ています。
この中から6つ選んで撮影すると。
東武2013ファンフェスタのパンフレットの
昨年の画像に出てない車両が少しあって、
※自社車両
50050系、20000系(20050、20070)、10080系、6050系、300系(350)
※直通車両
東急5000系、8500系、メトロ08系、03系、8000系、JR253系、
AT700系、61101F(61102)、61201F
30000系は11606Fの右側に出ています。
この中から6つ選んで撮影すると。
そして駅を降りて歩けば神社を目指して走る車が特殊だ、漫画絵の車が走っている
>>458
スズキスペーシアで姫宮ななの痛車拵える猛者は居るのだろうか...
スズキスペーシアで姫宮ななの痛車拵える猛者は居るのだろうか...
460 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 07:18:26.90 ID:gwcfxuWvI
春日部高架化される日はくるのか
461 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 07:40:04.71 ID:w9m84r670
ほんとに半蔵門線は空調がヘタクソ、車内が蒸し暑すぎ。
>>460
周辺道路何だかんだでアンダーパス出来てるけどな
周辺道路何だかんだでアンダーパス出来てるけどな
463 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 11:21:32.46 ID:lpMomM/W0
464 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 14:43:35.45 ID:EfX94uF2O
南栗橋駅構内信号機故障
日本のヨハネストンキン
466 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 21:40:33.24 ID:5wR2vHve0
トンキンヒトモドキ
どっかのHPで臨時快速に30000系が充当された時、黄色地黒抜きで快速と表示してた画像を見た気がする
セシウムまみれトンキン
470 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 00:08:28.90 ID:O2npuUZB0
>>468
654型使えよ
654型使えよ
武里7時25分のﾄﾌﾞｺ行がやたら混んでるんだが､何?
この時間から缶チューハイ片手にチビチビやって乗車ってこの辺では普通なのか?@越谷
475 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 12:27:51.13 ID:dJbmmiaiO
>>468
30000系の快速表示設定のやり方を知っているのは南栗橋常務区の車掌でﾄﾆｺからﾐｸﾘの車掌が常務すれば快速ﾐｸﾘ表示､ﾄﾁの車掌が常務すると臨時表示なんだよ～
30000系の快速表示設定のやり方を知っているのは南栗橋常務区の車掌でﾄﾆｺからﾐｸﾘの車掌が常務すれば快速ﾐｸﾘ表示､ﾄﾁの車掌が常務すると臨時表示なんだよ～
押上駅の駅員って、電車が来ない間は、すぐ詰所に引っ込む駅員が多くて(女性含む)やる気が感じられない。
普通そうじゃないの？
むしろ来ない時間にいる必要があるのかと
なにがいいたいんだろうな
>>476の人気に嫉妬
朝の話
牛田を通る急行、区間急行がバンバン追い越してったのになぜ牛田を通らない日比谷線直通を止めるんだ
牛田を通る急行、区間急行がバンバン追い越してったのになぜ牛田を通らない日比谷線直通を止めるんだ
>>474
多分新松戸からの乗り換え客
多分新松戸からの乗り換え客
223 利根っこ 2013/11/13(水) 05:49:46 [QvIjSXIA] ID:75.114.151.202.cc9.ne.jp
栃木駅ってなにげ利用価値高いよね
東は小山までしか行けないけど、
西は前橋・高崎
北は日光・会津・宇都宮
南は浅草・新宿
まで乗り換えなしで行けてしまう
臨時も含めれば横浜・千葉・八王子にも行けた気がするし
ダイヤがローカル路線だから車に流れて利用者が減ってる駅が何だって？
栃木駅ってなにげ利用価値高いよね
東は小山までしか行けないけど、
西は前橋・高崎
北は日光・会津・宇都宮
南は浅草・新宿
まで乗り換えなしで行けてしまう
臨時も含めれば横浜・千葉・八王子にも行けた気がするし
ダイヤがローカル路線だから車に流れて利用者が減ってる駅が何だって？
栃木から新宿あたりに直結する高速バス出来れば東武から客ごっそり奪えるかもな
佐野みたいに
佐野みたいに
東武栃木駅はなぜ旧国鉄型（島式＋片面＝冷蔵庫氏）？
２面３線なら、中線をサンドイッチすれば引き上げずに折り返せるのに？
２面３線なら、中線をサンドイッチすれば引き上げずに折り返せるのに？
487 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 10:38:38.89 ID:WaoQ8z3XO
今日は埼玉に土着した埼玉土民の日か。
配置を変えて高架化すると鉄道会社負担割合が増えるからじゃないの？
490 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 12:35:43.07 ID:bSV3RuEj0
あの構造は、利用者にやさしい。１番線で乗り換えが出来る。
優等待避は新大平下でやるから、栃木には必要ない。
優等待避は新大平下でやるから、栃木には必要ない。
もともと栃木は１面２線だったけどな
幸手～南栗橋で人身事故、まだ復旧してない．．．○|￣｜＿
振替輸送するか
東武動物公園～久喜～栗橋～南栗橋はめんどいなぁ
東武動物公園～久喜～栗橋～南栗橋はめんどいなぁ
東武動物公園幸手と杉戸高野台に行く人でいっぱい
495 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 14:17:16.66 ID:9cc2bxcvO
スカイツリーから浅草行きに乗ってくる奴の席取りへの必死さは異常。
トンキンヒトモドキ
497 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 16:07:57.55 ID:NPD0dZ8+O
北千住9:40頃？着の区間急行浅草行きの最後尾車両にはキガイおやじがいる。いきなり隣とか前にいる客に｢触るんじゃねーよ！｣｢頭を叩くんじゃねー！｣とか騒ぐ。今日、久しぶりに見た。若い男にやらかしてたww
北千住の千代田線通路で蹴りを入れられてたww
北千住の千代田線通路で蹴りを入れられてたww
セシウムまみれトンキン
499 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 17:04:51.36 ID:qW2rTTGx0
まだ遅れてるよ
新栃木は国鉄型配線だけど、使い方が面白いよね。
下り列車は1番線から出ると思えば、宇都宮行きは3番線からもある
2番は上り本線だけど、日光方面への始発が出たりする
下り列車は1番線から出ると思えば、宇都宮行きは3番線からもある
2番は上り本線だけど、日光方面への始発が出たりする
あれ特急が新栃木停車だった時は宇都宮線への乗換が大変だった。
特急は1番線、宇都宮線は3番線で、連絡通路は栃木よりの1個所、しかも階段のみ。
浅草17時以降の特急は2分延くらいが常態化してたし、「宇都宮線は発車時刻を
過ぎております」とアナウンスして乗換をせかすんだよ。お客の所為じゃないっつの。
特急は1番線、宇都宮線は3番線で、連絡通路は栃木よりの1個所、しかも階段のみ。
浅草17時以降の特急は2分延くらいが常態化してたし、「宇都宮線は発車時刻を
過ぎております」とアナウンスして乗換をせかすんだよ。お客の所為じゃないっつの。
504 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 14:08:37.23 ID:2wea1GCS0
ダイヤ改正で日中ほぼ30分パターン化は失敗だな。
区間急行を終日運転するべきだな。
区間急行を終日運転するべきだな。
日本のヨハネストンキン
別に失敗じゃないと思うけどな。欲を言えば区快を1本/hに戻して欲しいくらい
あとは30分間隔の4両にしたならワンマンでいいから終日宇都宮線直通にして欲しい
8000なら野田の奴が大量に余ってるだろうし
あとは30分間隔の4両にしたならワンマンでいいから終日宇都宮線直通にして欲しい
8000なら野田の奴が大量に余ってるだろうし
507 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 15:55:52.28 ID:br6i1Lp80
>>506
そうだな。
そうだな。
>>504
半直は？減便でちゅか？それとも殉窮格下げでちゅか？
半直は？減便でちゅか？それとも殉窮格下げでちゅか？
510 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 20:21:58.01 ID:KEil079J0
>>508
久喜ー館林間のダイヤがイビツになった。
久喜ー館林間のダイヤがイビツになった。
511 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 21:29:31.30 ID:8jeWpr+j0
ワンマン直通が基本になるかもね。
栃木県内のサービスは向上するな。
栃木県内のサービスは向上するな。
512 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 21:48:49.32 ID:KEil079J0
>>511
何故だ？
何故だ？
改正後、夕ラッシュ以降の遅延が多くなったような気がする
朝の日々直の遅延が減った気がする
>>510
さらに上りは、24分空いた後の列車は久喜で6分も待たされるから、
1本前の列車を乗り過ごすと、久喜以遠の駅に着くのは30分も遅くなってしまう。
改正前はほぼ20分間隔の久喜即発射だったのにね。
さらに上りは、24分空いた後の列車は久喜で6分も待たされるから、
1本前の列車を乗り過ごすと、久喜以遠の駅に着くのは30分も遅くなってしまう。
改正前はほぼ20分間隔の久喜即発射だったのにね。
20分ヘッドのままでよかったんだよな
改正前は使いやすかったんだけどなぁ
ずれたせいでJR乗り換えが不便になったわ
ずれたせいでJR乗り換えが不便になったわ
518 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 23:44:08.86 ID:xD+JWNQk0
>>503
昔の快速から宇都宮線への乗り換えは
快速の新栃木到着40分、宇都宮線の発車時間41分で、栃木方の階段1カ所
での乗り換えをしていたからなあ。
快速の中で出来るだけ後ろに移動しないと間に合わない。
昔の快速から宇都宮線への乗り換えは
快速の新栃木到着40分、宇都宮線の発車時間41分で、栃木方の階段1カ所
での乗り換えをしていたからなあ。
快速の中で出来るだけ後ろに移動しないと間に合わない。
トンキン弁はオカマ言葉w
日比直
南栗橋行 x 2
久喜行き x2
東武動物公園 x2
半直
南栗橋行 x 3
久喜行き x 3
これならいびつじゃなくなるな
南栗橋行 x 2
久喜行き x2
東武動物公園 x2
半直
南栗橋行 x 3
久喜行き x 3
これならいびつじゃなくなるな
東武栃木駅
中線をサンドイッチすれば、上下本線両側から対面乗換できるジャン
中線をサンドイッチすれば、上下本線両側から対面乗換できるジャン
半直はこれ以上増やせないのかな？
栃木推し=キセリーマン
>>525
いや、日比直は久喜とミクリ一本づつ、残りトブコ止めでおk
いや、日比直は久喜とミクリ一本づつ、残りトブコ止めでおk
527 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 14:19:48.65 ID:cRTYDPOk0
俺も、４本は適正だと思う。
久喜－館林、朝の下りと帰宅時の上り、３本じゃ少ないと思う。
結構乗ってるしね、４本が適正だと思うよ。
久喜－館林は、ＪＲ乗り換えのある特殊な区間だからな。
久喜－館林、朝の下りと帰宅時の上り、３本じゃ少ないと思う。
結構乗ってるしね、４本が適正だと思うよ。
久喜－館林は、ＪＲ乗り換えのある特殊な区間だからな。
528 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 15:00:31.71 ID:AQJ0IEh8O
530 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 15:53:57.97 ID:nDSr5JY50
そうだなぁ
日比直
東武動物公園 2本
南栗橋 3本
久喜 1本
半直
南栗橋 4本
久喜 1本
これくらいで十分
日比直
東武動物公園 2本
南栗橋 3本
久喜 1本
半直
南栗橋 4本
久喜 1本
これくらいで十分
そうだなぁ
日比直
東武動物公園 2本
南栗橋 3本
久喜 1本
北越谷 2本
北春日部 1本
半直
東武動物公園
南栗橋 2本
久喜 2本
北越谷 2本
これくらいで十分
日比直
東武動物公園 2本
南栗橋 3本
久喜 1本
北越谷 2本
北春日部 1本
半直
東武動物公園
南栗橋 2本
久喜 2本
北越谷 2本
これくらいで十分
532 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 21:02:51.86 ID:ozyzx0Ow0
日比谷線車両に日比谷線直通用車両に久喜の方向幕あるか？
南栗橋⇔東武動物公園 を4本/hの15分等間隔
久喜⇔東武動物公園 を3本/hの20分等間隔
っていう感じで時間調整なしで走らせられないのかねぇ
もちろん東武動物公園以南は半直、日比直共に10分等間隔で走らせるのが前提ね
久喜⇔東武動物公園 を3本/hの20分等間隔
っていう感じで時間調整なしで走らせられないのかねぇ
もちろん東武動物公園以南は半直、日比直共に10分等間隔で走らせるのが前提ね
そういや北千住-東武動物公園間でエスカレーターやエレベーターが一切ないのは大袋だけだったんだっけ？
階段が末端なのは半直の区間だと幸手だけだしな
階段が末端なのは半直の区間だと幸手だけだしな
>>534
最近改装してついた。
最近改装してついた。
536 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:54:32.52 ID:MVLrnE+nO
東武動物公園←(普通)→東武宇都宮×２
栃木←(普通)→東武日光×１
浅草←(快速)→東武日光×１
北千住←(急行)→新栃木×１
栃木←(普通)→東武日光×１
浅草←(快速)→東武日光×１
北千住←(急行)→新栃木×１
537 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 05:43:33.66 ID:l2P0Qc+mO
916 おでかけ ◆P3T9jSvwQA 2013/11/16(土) 22:12:34.76 ID:piHZpC4EO
今日の見たまま＠東武鉄道
■途中下車印の存在や意味を知らない駅員が多い。しかも捺し方が雑。
■佐野→佐野市の移動で客室の座席にフツーに腰掛けている駅員。
■館林での約10分停車の間、運転席の座席に座り目を瞑っている車掌。
これぞ東武クオリティｗ
今日の見たまま＠東武鉄道
■途中下車印の存在や意味を知らない駅員が多い。しかも捺し方が雑。
■佐野→佐野市の移動で客室の座席にフツーに腰掛けている駅員。
■館林での約10分停車の間、運転席の座席に座り目を瞑っている車掌。
これぞ東武クオリティｗ
538 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 10:14:05.95 ID:aIQpL43TO
わりとまともに議論してたのに、
>>528-531で一気に厨房臭くなってきたなｗ
>>530南栗橋行き7本(+区快)、久喜行き2本とかアホ。
>>529（特急を除いて）
東武動物公園～南栗橋はほぼ日中運休ですか？
東武動物公園～久喜は日中完全運休ですか？
>>528-531で一気に厨房臭くなってきたなｗ
>>530南栗橋行き7本(+区快)、久喜行き2本とかアホ。
>>529（特急を除いて）
東武動物公園～南栗橋はほぼ日中運休ですか？
東武動物公園～久喜は日中完全運休ですか？
>>537
2番目と3番目は別に気にならないけどなぁ。
2番目は、制服姿の人がガラガラの座席に座るのはいいんじゃね？
特に田舎の乗客なら、そんな細けぇこたぁ気にしないと思う。
ただ、作業服姿だと座席が汚れると思われる可能性はあるけど。
3番目は全く問題ないと思うけど。運転中も座席に座ってるくらいだし。
2番目と3番目は別に気にならないけどなぁ。
2番目は、制服姿の人がガラガラの座席に座るのはいいんじゃね？
特に田舎の乗客なら、そんな細けぇこたぁ気にしないと思う。
ただ、作業服姿だと座席が汚れると思われる可能性はあるけど。
3番目は全く問題ないと思うけど。運転中も座席に座ってるくらいだし。
>>537
知っている人も多いと思うけれども、その人は切符ヲタの中では、ある意味（？）有名な人。
この人のダメなところをあげていったらキリがないけれど、一つ書くと、本来は「下車印」を押す必要のないフリーパスに、無理強いをして押ささせているんだ。
この件だってそう。あげくの果てには、“押す位置が悪い”と、いちゃもんをつけている。
>>540
僕も全く問題がないと思っている。
車掌が座ることに関しては、後方展望が好きな自分にとっては、車掌と目が合わないからむしろ良い。
余談ながら、かなり昔、駅のベンチにだらしなく寝転がっているオッサンがいて、“だらしね～オヤジだなぁ”って思っていたら、東武の運転士だったｗ
知っている人も多いと思うけれども、その人は切符ヲタの中では、ある意味（？）有名な人。
この人のダメなところをあげていったらキリがないけれど、一つ書くと、本来は「下車印」を押す必要のないフリーパスに、無理強いをして押ささせているんだ。
この件だってそう。あげくの果てには、“押す位置が悪い”と、いちゃもんをつけている。
>>540
僕も全く問題がないと思っている。
車掌が座ることに関しては、後方展望が好きな自分にとっては、車掌と目が合わないからむしろ良い。
余談ながら、かなり昔、駅のベンチにだらしなく寝転がっているオッサンがいて、“だらしね～オヤジだなぁ”って思っていたら、東武の運転士だったｗ
542 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 11:42:05.05 ID:E8o7pHMy0
>>540
三番目は、仮にも職務中なんだから寝るな、ってことなんだと思う
三番目は、仮にも職務中なんだから寝るな、ってことなんだと思う
>>542
深い眠りじゃなく、ウトウト程度だったら問題視するほどでもないのでは？
それに、寝ているという証拠はないわけだし。
ここ数年は見ないけれども、走行中でも、快速の車掌がウトウトしているのを何回か見たことがある。キセ～カスの20分以上無停車運転のときによく見た。
JR東とかJR北の車掌も、よくウトウトしているよ。
以前、湘新がオオ～アネ無停車のときに、よく見かけた。
年配の人に限らず、若い女性車掌もウトウトしているのを見たことがある。
深い眠りじゃなく、ウトウト程度だったら問題視するほどでもないのでは？
それに、寝ているという証拠はないわけだし。
ここ数年は見ないけれども、走行中でも、快速の車掌がウトウトしているのを何回か見たことがある。キセ～カスの20分以上無停車運転のときによく見た。
JR東とかJR北の車掌も、よくウトウトしているよ。
以前、湘新がオオ～アネ無停車のときに、よく見かけた。
年配の人に限らず、若い女性車掌もウトウトしているのを見たことがある。
押上始発の下り電車あればいいのになぁ
東武には途中下車印なんてあるのか？
普通切符は途中下車前途無効だろ
普通切符は途中下車前途無効だろ
>>546
つ 連絡運輸
細かいことは忘れたが、JRとの連絡運輸でかつ101km以上の切符だったかな
JR側の規則で途中下車の条件を満たす物は東武も途中下車できるとかなんとか
詳しいことは規則スレの人に聞いてくださいな
つ 連絡運輸
細かいことは忘れたが、JRとの連絡運輸でかつ101km以上の切符だったかな
JR側の規則で途中下車の条件を満たす物は東武も途中下車できるとかなんとか
詳しいことは規則スレの人に聞いてくださいな
>>546
出札補充券で一葉の往復乗車券の場合、ゆきの着駅で途中下車印押すから、どこの駅にも必ず無いと行けない。
出札補充券で一葉の往復乗車券の場合、ゆきの着駅で途中下車印押すから、どこの駅にも必ず無いと行けない。
549 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 13:07:23.26 ID:l2P0Qc+mO
>>540
むしろ空いてる電車で立たれてる方が鬱陶しい。
むしろ空いてる電車で立たれてる方が鬱陶しい。
>>546-547
券売機で普通に買える切符だと、
東武～野岩～会津の切符は101km以上あれば、東武線内でも途中下車できるのだが、
意外と知らない駅員が多い。
東武～野岩は連絡規程で101km以上でも途中下車は取り扱わないことになってる。
JR連絡でも101km以上あれば途中下車できるが、
窓口に行かないと買えないし、
余程制度に詳しい係員じゃなければ、
「乗換駅まで買って、JRは別途で」と言われるのがオチ。
券売機で普通に買える切符だと、
東武～野岩～会津の切符は101km以上あれば、東武線内でも途中下車できるのだが、
意外と知らない駅員が多い。
東武～野岩は連絡規程で101km以上でも途中下車は取り扱わないことになってる。
JR連絡でも101km以上あれば途中下車できるが、
窓口に行かないと買えないし、
余程制度に詳しい係員じゃなければ、
「乗換駅まで買って、JRは別途で」と言われるのがオチ。
>>550
むしろなぜパン人のおまいらがそんなこと知ってるのか？
マニュアル見れば載ってるけど、普段そんなので乗ってくる客はいないし、知ってる客もいないから、
OJTなんかでも指導係員から教えてもらう機会すらまずほとんどない
むしろなぜパン人のおまいらがそんなこと知ってるのか？
マニュアル見れば載ってるけど、普段そんなので乗ってくる客はいないし、知ってる客もいないから、
OJTなんかでも指導係員から教えてもらう機会すらまずほとんどない
>>546-547
今の東武線に掛かる普通乗車券で途中下車が可能なのは、
・JRとの連絡運輸で、JR線内が東京近郊区間でないものかつ、合計の営業キロが100キロ以上のもの。
・野岩鉄道経由会津鉄道（野岩線内が発着駅はダメ）との連絡運輸で、合計の営業キロが100キロ以上のもの。
・上毛電鉄との連絡運輸で、合計の営業キロが100キロ以上のもの。
のみだね（漏れがあったら、指摘を願います）。
昔は、東武線内の乗車券でも、100キロ以上ならば途中下車ができた。
というよりも、そもそも乗車券というのは、その区間内で分割して使用できる（すなわち途中下車が可能）ものなのだけれども、
100キロ以下の短距離のものだと、あまりにも鉄道会社側に不利益なので、特例でできないようにした。
それが、○○近郊区間内を利用の場合、経路を（その経路の乗車券が存在するのならば）自由に選択できる代わりに、有効期間１日、下車前途無効、というふうにした。
まあ要するに、途中下車ができない乗車券の方が、本来は特殊なんだよね。
今の東武線に掛かる普通乗車券で途中下車が可能なのは、
・JRとの連絡運輸で、JR線内が東京近郊区間でないものかつ、合計の営業キロが100キロ以上のもの。
・野岩鉄道経由会津鉄道（野岩線内が発着駅はダメ）との連絡運輸で、合計の営業キロが100キロ以上のもの。
・上毛電鉄との連絡運輸で、合計の営業キロが100キロ以上のもの。
のみだね（漏れがあったら、指摘を願います）。
昔は、東武線内の乗車券でも、100キロ以上ならば途中下車ができた。
というよりも、そもそも乗車券というのは、その区間内で分割して使用できる（すなわち途中下車が可能）ものなのだけれども、
100キロ以下の短距離のものだと、あまりにも鉄道会社側に不利益なので、特例でできないようにした。
それが、○○近郊区間内を利用の場合、経路を（その経路の乗車券が存在するのならば）自由に選択できる代わりに、有効期間１日、下車前途無効、というふうにした。
まあ要するに、途中下車ができない乗車券の方が、本来は特殊なんだよね。
>>551
もしかして中の人？
だとしたら、とても貴重な現場の実情だね。
申し訳ないけれど、今の鉄道の駅員さんは、あまりにも知識がなくて、悲しくなっちゃうほど。
東武はまだ良い方だよ。某社の駅員さんの場合、切符は買ってから2時間しか使えない、とか意味不明なことを真顔で言うからね。
JRの「みどりの窓口」でも、それなりの地方都市行きの切符を求めると、“そこは、何線ですか？”って質問されるレベル………。
なるほどね、やっぱり、ちゃんと教育する環境がないから、
（切符ヲタの知識）≫（フツーの駅員さんの知識）
なんだね………。
ちなみに、切符ヲタの知識収集方法だけれども、例えば旅客営業規則の場合、約款なので、駅で旅客が自由に閲覧できるようになっている。郵便局にも郵便約款が置いてあるでしょ？
ところが、この旅客営業規則の閲覧でさえ、“なんですか、それ？”っていう駅員さんもいる………。
旅客営業規則の場合、以前は本屋さんでも売っていたからね。その出版社（中央書院）は潰れちゃったけれど………。
あとは、地道に駅員さんや客セに質問をして、有志でまとめてWebで公開して情報交換をしているよ。
もしかして中の人？
だとしたら、とても貴重な現場の実情だね。
申し訳ないけれど、今の鉄道の駅員さんは、あまりにも知識がなくて、悲しくなっちゃうほど。
東武はまだ良い方だよ。某社の駅員さんの場合、切符は買ってから2時間しか使えない、とか意味不明なことを真顔で言うからね。
JRの「みどりの窓口」でも、それなりの地方都市行きの切符を求めると、“そこは、何線ですか？”って質問されるレベル………。
なるほどね、やっぱり、ちゃんと教育する環境がないから、
（切符ヲタの知識）≫（フツーの駅員さんの知識）
なんだね………。
ちなみに、切符ヲタの知識収集方法だけれども、例えば旅客営業規則の場合、約款なので、駅で旅客が自由に閲覧できるようになっている。郵便局にも郵便約款が置いてあるでしょ？
ところが、この旅客営業規則の閲覧でさえ、“なんですか、それ？”っていう駅員さんもいる………。
旅客営業規則の場合、以前は本屋さんでも売っていたからね。その出版社（中央書院）は潰れちゃったけれど………。
あとは、地道に駅員さんや客セに質問をして、有志でまとめてWebで公開して情報交換をしているよ。
>>551
約款は公開されているものです(まれに某旧国鉄は「見せられません」と主張する変な人もいるけど)
実際に使うケースは希少かもしれないけど、プロとして多少は覚えていて貰いたいのが本音
(記憶があやふやなら読んで確認すれば良いだけ)
でも概ね東武の対応はきっちりしてるよ。連絡切符を買おうとして「分からないから乗り換え駅で買って」と
言われたことを問い合わせたら、次回はすんなり発行して貰えるようになってた
約款は公開されているものです(まれに某旧国鉄は「見せられません」と主張する変な人もいるけど)
実際に使うケースは希少かもしれないけど、プロとして多少は覚えていて貰いたいのが本音
(記憶があやふやなら読んで確認すれば良いだけ)
でも概ね東武の対応はきっちりしてるよ。連絡切符を買おうとして「分からないから乗り換え駅で買って」と
言われたことを問い合わせたら、次回はすんなり発行して貰えるようになってた
切符ヲタみたいなのが現場に入ったら使えないんだろうな
ID:vd7RfUM80みたいな奴は気持ち悪い
いるんだよね、普通に券売機で切符買って乗ればいいのに、
わざわざ特殊券発行を希望してくる切符オタ
消えて
いるんだよね、普通に券売機で切符買って乗ればいいのに、
わざわざ特殊券発行を希望してくる切符オタ
消えて
>>553
夕食片付け終わったし、中の人として書いてやろう。
規定を調べて対応する。じゃダメなのか？
中小規模な会社じゃない限り運賃でさえままならないと思う。
別に鉄道に限った話でも無いと思うけど
お客様への印象を考えて「できない」と知ってはいても、確証もあるだろうが調べるフリはするよ。
あとはまれにJRの規定を平気な顔して知ったか持ち出す奴も居るが、
各私鉄で異なる事も多い上に、今やお客様満足度向上(クレーマー対策)で
頻繁に改記されるからお客様の情報が古いってのも多いね。
夕食片付け終わったし、中の人として書いてやろう。
規定を調べて対応する。じゃダメなのか？
中小規模な会社じゃない限り運賃でさえままならないと思う。
別に鉄道に限った話でも無いと思うけど
お客様への印象を考えて「できない」と知ってはいても、確証もあるだろうが調べるフリはするよ。
あとはまれにJRの規定を平気な顔して知ったか持ち出す奴も居るが、
各私鉄で異なる事も多い上に、今やお客様満足度向上(クレーマー対策)で
頻繁に改記されるからお客様の情報が古いってのも多いね。
そう言う例規集ってタブレット端末か何かに収録して、いつでも最新版を参照できるといいのにな。
できれば、お客も。
できれば、お客も。
券売機で設定されている連絡切符ならまだいいけど、
連絡切符一枚一枚数えて発券側が連絡側に運賃を支払っているわけじゃないから、
本来なら会社毎に切符を買うんじゃないの？
連絡切符一枚一枚数えて発券側が連絡側に運賃を支払っているわけじゃないから、
本来なら会社毎に切符を買うんじゃないの？
たぶん駅常備品は常に最新に差し替えてるはず
ただ例規と呼ばれるほど、そのものズバリなことは書かれてないよ。
読み方解釈によっては可能とも読み取れたり不可能ともとれる事ばかり
ある程度、逃げ道として曖昧にしておいたほうが良いことあるからね。
それこそ全部を規定に基づいて駅務していたら、間違いなく業務は回らないだろうね。
ただ例規と呼ばれるほど、そのものズバリなことは書かれてないよ。
読み方解釈によっては可能とも読み取れたり不可能ともとれる事ばかり
ある程度、逃げ道として曖昧にしておいたほうが良いことあるからね。
それこそ全部を規定に基づいて駅務していたら、間違いなく業務は回らないだろうね。
>>538
不正乗車乙
不正乗車乙
563 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 20:35:45.76 ID:YPUXnf/QO
>>562
不正乗車じゃない件
まだ､無賃じゃないから大丈夫でしょ
入場券だと30分で〆だし食らうから140円区間を撮影の為だけに往復乗車しただけ
往復だけど券パはちゃんとしてるから大丈夫
駅員に不審な目されたら理由を話せばオケでしょ
不正乗車じゃない件
まだ､無賃じゃないから大丈夫でしょ
入場券だと30分で〆だし食らうから140円区間を撮影の為だけに往復乗車しただけ
往復だけど券パはちゃんとしてるから大丈夫
駅員に不審な目されたら理由を話せばオケでしょ
またお前か
17日も東武日光で堂々と折り返し乗車して1819に乗っていった
餓鬼鉄2人がいたわ。もっと検札徹底してほしいね。
餓鬼鉄2人がいたわ。もっと検札徹底してほしいね。
それを言えば、末端区間の無人駅相互間は乗り放題な現状。なにせIC乗車券以外に
金払う仕組みもチェックする仕組みもない。amountとしては微々たるもので、チェックする
仕組みを作って維持するコストよりはるかに安いことはわかるけど、何となく納得行かない。
金払う仕組みもチェックする仕組みもない。amountとしては微々たるもので、チェックする
仕組みを作って維持するコストよりはるかに安いことはわかるけど、何となく納得行かない。
名鉄みたいなのが理想だよな
東武線内から野岩線経由会津鉄道線までは買えるが、その先JR東日本磐越西線までは買えない
郡山駅から会津鉄道線までも買えない
なんでだ？
会津若松駅で会津鉄道線・野岩線・東武線まで買える？買えない？
郡山駅から会津鉄道線までも買えない
なんでだ？
会津若松駅で会津鉄道線・野岩線・東武線まで買える？買えない？
鉄オタがごねて面倒だから
元々野岩線と会津線は東武ではなく国鉄(当時)日光線に直結するつもりだったんだよな
若松とか田島でおスペの特急券って買えるの？
それとも携帯ネットサービスで買わなきゃだめ？
それとも携帯ネットサービスで買わなきゃだめ？
修羅の国トンキン
>>574
会津田島で買った事ある。あそこは東武の駅と同じ発券端末が置いてあるので
普通に大きい磁気券が出てきた
上毛電鉄の中央前橋でりょうもうの券を買った時は電話して手書きの券だったな
両方とも5～10年前くらいの話。今は知らん
会津田島で買った事ある。あそこは東武の駅と同じ発券端末が置いてあるので
普通に大きい磁気券が出てきた
上毛電鉄の中央前橋でりょうもうの券を買った時は電話して手書きの券だったな
両方とも5～10年前くらいの話。今は知らん
都市再開発、官民で新駅
まず虎ノ門周辺、アクセス改善 国交省が新制度
http://www.nikkei.com/article/DGKDASGC1801C_Z11C13A1MM0000/
日比谷線か？
まず虎ノ門周辺、アクセス改善 国交省が新制度
http://www.nikkei.com/article/DGKDASGC1801C_Z11C13A1MM0000/
日比谷線か？
>>576
おお、買えるんだ。ありがとう。
おお、買えるんだ。ありがとう。
>>563
無賃じゃないから大丈夫じゃねーよ！
無賃じゃないから大丈夫じゃねーよ！
>>579
上毛は今も電話発券なの？
上毛は今も電話発券なの？
電制失効してる東急5000乗車中なぅ
とっても静かw
とっても静かw
>>581
電話発券だよ
電話発券だよ
若松はびゅうプラザへ行けば、東武券買えるよ。
トンキン弁はオカマ言葉w
586 ：キャリーぱにゅぱにゅ：2013/11/20(水) 19:39:18.94 ID:noWnxM4D0
2013年３月１６日ダイヤ改悪概要
１．１０時～１７時（アサ～久喜間）苦感殉窮廃止
２．苦感怪足 １２０分ヘッドに変更 改悪前 動物公園以遠各停 改悪後 新大平下以遠各停
３．１６時台 ２０時台 ２２時台の（トチ～アサ間）苦感窮公の廃止
４．朝ラッシュ時上り一部列車削減。
５．夕下り６本のうち３本を苦感窮公から苦感殉窮へ格下げ。
北越谷以北各停 改悪前 ８本 改悪後 ６本に削減
６．ミクリ ～トチ間 完全分断。朝１本 深夜１本を除く。
７．朝ラッシュ時上り苦感窮公の短編成化。改悪前１０両 改悪後８両
根津ジョンイルは何考えてるんだろうね。昼の大削減は仕方ないにしても。
１．１０時～１７時（アサ～久喜間）苦感殉窮廃止
２．苦感怪足 １２０分ヘッドに変更 改悪前 動物公園以遠各停 改悪後 新大平下以遠各停
３．１６時台 ２０時台 ２２時台の（トチ～アサ間）苦感窮公の廃止
４．朝ラッシュ時上り一部列車削減。
５．夕下り６本のうち３本を苦感窮公から苦感殉窮へ格下げ。
北越谷以北各停 改悪前 ８本 改悪後 ６本に削減
６．ミクリ ～トチ間 完全分断。朝１本 深夜１本を除く。
７．朝ラッシュ時上り苦感窮公の短編成化。改悪前１０両 改悪後８両
根津ジョンイルは何考えてるんだろうね。昼の大削減は仕方ないにしても。
東武はスカイツリーのせいでますますクソになったな
588 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/11/20(水) 21:00:30.15 ID:JB2CEnYkP
＜速報＞東武の有価証券報告書に偽物がある模様
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384947564/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384947564/
>>584
いい情報だねえ。ありがとう。
いい情報だねえ。ありがとう。
>>586
根津ションベンタワー＆根津将軍マンセーのせいだな
根津ションベンタワー＆根津将軍マンセーのせいだな
トンキンヒトモドキ
592 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 22:39:23.03 ID:9buMzR3x0
>>588
野田線60000系20編成投入予定が変わるのか？
野田線60000系20編成投入予定が変わるのか？
>>573
すまん、レス感謝だが、よく解らない
（東武）浅草・北千住・春日部・栃木・新鹿沼・下今市・新高徳(？)・鬼怒川温泉各駅から野岩・会津・JR東日本までの乗車券が
（JR東日本）会津若松と喜多方で会津・野岩・東武までの乗車券が
それぞれ駅窓口で購入できるという意味？
会津鉄道など元々国鉄路線で、JR東日本とは血を分けた兄弟なのに、郡山駅みどりの窓口で買えないのは悲しい
すまん、レス感謝だが、よく解らない
（東武）浅草・北千住・春日部・栃木・新鹿沼・下今市・新高徳(？)・鬼怒川温泉各駅から野岩・会津・JR東日本までの乗車券が
（JR東日本）会津若松と喜多方で会津・野岩・東武までの乗車券が
それぞれ駅窓口で購入できるという意味？
会津鉄道など元々国鉄路線で、JR東日本とは血を分けた兄弟なのに、郡山駅みどりの窓口で買えないのは悲しい
会津マウントも車内から電話して手書き発券じゃなかったけ？
会津線内車内検札でJR郡山駅からの乗車券を出して乗り越し精算申し出たら、乗車券を持ったまま車掌室へ！
戻って来たら
「西若松まで買われたのですネ？」
その程度は精算ＰＤＡ端末機に入れておけよ！
料金くらい携帯版乗換案内で検索できる時代だぞｗ
戻って来たら
「西若松まで買われたのですネ？」
その程度は精算ＰＤＡ端末機に入れておけよ！
料金くらい携帯版乗換案内で検索できる時代だぞｗ
>>593
東武の浅草、北千住、春日部、栃木、新鹿沼、下今市、鬼怒川温泉からJRの会津若松と喜多方までの乗車券が買えて、
逆にJRの喜多方と会津若松から東武の鬼怒川温泉、下今市、新鹿沼、栃木、春日部、北千住、浅草までの乗車券が買えるという意味。
もちろん券売機ではなく窓口で。
東武の浅草、北千住、春日部、栃木、新鹿沼、下今市、鬼怒川温泉からJRの会津若松と喜多方までの乗車券が買えて、
逆にJRの喜多方と会津若松から東武の鬼怒川温泉、下今市、新鹿沼、栃木、春日部、北千住、浅草までの乗車券が買えるという意味。
もちろん券売機ではなく窓口で。
>>596の続き
東武側から西若松まで、JR側から新藤原までの3社連絡の切符なら券売機で買える。
また、「ゆったり会津 東武フリーパス」というおトクきっぷもある。
当方、板倉東洋大前からJRの七日町まで行く事がたまにあるけど、「ゆったり会津 東武フリーパス」の設定がないので、
行きは西若松まで券売機で買って、西若松から七日町までは会津線の車内で買う。
帰りは西若松まで券売機で買って、西若松から板倉東洋大前までは会津線の車内で買うという感じ。
東武側から西若松まで、JR側から新藤原までの3社連絡の切符なら券売機で買える。
また、「ゆったり会津 東武フリーパス」というおトクきっぷもある。
当方、板倉東洋大前からJRの七日町まで行く事がたまにあるけど、「ゆったり会津 東武フリーパス」の設定がないので、
行きは西若松まで券売機で買って、西若松から七日町までは会津線の車内で買う。
帰りは西若松まで券売機で買って、西若松から板倉東洋大前までは会津線の車内で買うという感じ。
598 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 02:32:41.03 ID:5PSd2yjQi
>>595
PDAじゃなくてiPhoneでも出来るだろ
PDAじゃなくてiPhoneでも出来るだろ
>>596-597←感謝m(_ _)m
＞東武側から西若松まで、JR側から新藤原までの3社連絡の切符なら券売機で買える。
↑券売機で買えるのは、東武７駅とJR東２駅？
まぁ鬼怒川公園～会津若松なんて直行便有るのに乗車券買えないとか有り得ないよなｗ
＞東武側から西若松まで、JR側から新藤原までの3社連絡の切符なら券売機で買える。
↑券売機で買えるのは、東武７駅とJR東２駅？
まぁ鬼怒川公園～会津若松なんて直行便有るのに乗車券買えないとか有り得ないよなｗ
>>588は基地外か
車掌が持ってる精算用端末機な
iPhoneも広義にはPDA
鉄道会社でiPhone使ってるトコ有るか？
少なくとも会津鉄道は違う
iPhoneも広義にはPDA
鉄道会社でiPhone使ってるトコ有るか？
少なくとも会津鉄道は違う
JR郡山駅から元国鉄の会津鉄道線への乗車券が買えないのは悲しい
セシウムまみれトンキン
605 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 15:54:27.02 ID:7sZ3YLiri
トンキン弁はオカマ言葉w
鉄道会社相互間の取り決めで、連絡乗車券は3社まで(一部除いて)しか扱わないことになってる。
だが、旅客の利便性を考えて、東武7駅とJR2駅の相互間は、企画券の枠で、発売している。
だが、旅客の利便性を考えて、東武7駅とJR2駅の相互間は、企画券の枠で、発売している。
3社までって取り決めが時代遅れになって久しいのに是正してないのはよくないよ。
4線連絡発売駅は、アサ ツリー キセ カス トキ カマ イマ トニコ キヌの9駅。
トニコとツリーが追加になってるよ。
トニコとツリーが追加になってるよ。
>>607
鉄道電車じゃなくて鉄道電話だった
鉄道電車じゃなくて鉄道電話だった
各鉄道会社の取り決めじゃなくて、国土交通省の指導じゃなかったっけ？3社直通までとするというのは。
だから企画券枠でなんとかしている状態。
だから企画券枠でなんとかしている状態。
PASMOになって、定期券の連絡運輸は年々拡張されてるんだけどね。
>>610
大宮を追加してけろ
大宮を追加してけろ
今は大宮から西会津までしか買えないんだよなあ…
３社までなら、JR郡山駅から会津鉄道・野岩鉄道まで発売してほしい
繰り返すが、郡山駅から会津線まで買えないのはなぜ？
繰り返すが、郡山駅から会津線まで買えないのはなぜ？
>>606
？？？
？？？
駅のATS地上子の所に一緒に置かれてる
枕木方向に横長の物体はなんなのだぜ？
枕木方向に横長の物体はなんなのだぜ？
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/c830f71bbda7e9913added0ecce1c9c9/130219-1.pdf
みなとみらい線まで乗るんならこれがいいね
みなとみらい線まで乗るんならこれがいいね
>>621
東武西武からなら普通にこれだろ(´・ω・｀)
東武西武からなら普通にこれだろ(´・ω・｀)
623 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:26:52.16 ID:+vvFXg3UO
スカイツリードレイン、
行き先が 試運転 になっていた
行き先が 試運転 になっていた
624 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:30:45.41 ID:0+SmB3sQi
1800系もスカイツリートレインに改造してくれ
78系もスカイツリートレインに改造してもらいたかったな
東武東上線・西武池袋線からみなとみらい線まで乗車券買えないとは知らなかった
モバイルSuicaにしてから紙の乗車券久しく買ってないな
JR郡山駅から会津線・野岩線まで乗車券売ってくれ！
＞スカイツリードレイン
・・・
モバイルSuicaにしてから紙の乗車券久しく買ってないな
JR郡山駅から会津線・野岩線まで乗車券売ってくれ！
＞スカイツリードレイン
・・・
排水口ですか
あれだな、「行政指導で3社まで」ってのは「何で」と突っかかりたくなるけど、
現実的には全面的にICに移行する勢いだし、紙券は原則廃止、振替乗車制度も
廃止でいいんじゃないか？ 定期客なんて大幅割引受けてるうえに
区間内乗降自由だなんて信じがたいbenefit受けてるんだから、輸送支障が出たって
無視もしくは日割り計算のうえ払い戻しで十二分。
現実的には全面的にICに移行する勢いだし、紙券は原則廃止、振替乗車制度も
廃止でいいんじゃないか？ 定期客なんて大幅割引受けてるうえに
区間内乗降自由だなんて信じがたいbenefit受けてるんだから、輸送支障が出たって
無視もしくは日割り計算のうえ払い戻しで十二分。
>>628
そんな事業者に一方的に都合の良いことは通用しない。運送契約を結んでいる以上、
代替手段を確保して振替輸送しないのは債務不履行にあたる
また災害による運行不能以外での日割り払い戻しは手間も人数も非現実的
そんな事業者に一方的に都合の良いことは通用しない。運送契約を結んでいる以上、
代替手段を確保して振替輸送しないのは債務不履行にあたる
また災害による運行不能以外での日割り払い戻しは手間も人数も非現実的
> 運送契約を結んでいる以上
だからさ、契約だか約款だかの内容を変える時期だろって言ってるの。
だからさ、契約だか約款だかの内容を変える時期だろって言ってるの。
逆に聞くけどなんで変更する必要があるの？
連絡運輸の見直しと乗降自由に関連性がないし見直す必要性が無いと思うんだけど
連絡運輸の見直しと乗降自由に関連性がないし見直す必要性が無いと思うんだけど
> 連絡運輸の見直しと乗降自由に関連性がないし
まったくその通り。前者は利用者動向の変化に関することで、後者は個人的感情ね。
紙ベースを前提とした制度や「行政指導」なんかとっとと廃止すれば、ってのが論点。
まったくその通り。前者は利用者動向の変化に関することで、後者は個人的感情ね。
紙ベースを前提とした制度や「行政指導」なんかとっとと廃止すれば、ってのが論点。
約款云々言う前に、ID:uxWJf3e00は契約というものが全く解っていない。
定期券や紙券は支払いを済ませて所定の区間の運送業務の契約が既に成立している状態。
IC利用者は、運賃を支払う前だし、どこまで利用するかの意思表示もしていないから、まだ契約が成立していない状態。
だから、約款云々以前の話だと言う事。
定期券や紙券は支払いを済ませて所定の区間の運送業務の契約が既に成立している状態。
IC利用者は、運賃を支払う前だし、どこまで利用するかの意思表示もしていないから、まだ契約が成立していない状態。
だから、約款云々以前の話だと言う事。
ただいま日テレ 特選ぶらり途中下車 東武日光線 放送中
>>633
運送契約を締結していない状態で旅客を輸送するなんてあるわけねーだろ。
ICカード乗車券取扱規則を良く読め。
> （運送契約の成立時期）
> 第19条 個別の運送契約の成立時期は、旅客が駅において乗車の際に自動改札機による
> 改札を受けたときとします。
> 2. 前項の定めにかかわらず、Suica定期乗車券又はSuica特別車両券による個別の運送
> 契約の成立時期は、Suica定期乗車券又はSuica特別車両券を購入したときとします。
運送契約を締結していない状態で旅客を輸送するなんてあるわけねーだろ。
ICカード乗車券取扱規則を良く読め。
> （運送契約の成立時期）
> 第19条 個別の運送契約の成立時期は、旅客が駅において乗車の際に自動改札機による
> 改札を受けたときとします。
> 2. 前項の定めにかかわらず、Suica定期乗車券又はSuica特別車両券による個別の運送
> 契約の成立時期は、Suica定期乗車券又はSuica特別車両券を購入したときとします。
>>633が言うことも間違っては無いよ。
乗車駅では最低運賃を見ているだけで、降車駅まで決済されないと言うことを盾に
現状IC最大手の緑の会社を初め、多数の事業者がSF区間での振替は適用外という言い訳ポイントにしている。
あとはもしSF区間で振替可能とするなら、
何かしらの形で本来乗っていた会社の運賃を収受をする手段を考えなきゃいけないからだと思うが、
例えば話だけどICのSFで浅草→新越谷に行く途中に北千住で運転見合わせ
JRに振替をして南越谷で降りたとする。
そうすると次にICを使う時には浅草入場で終わった状態だから改札が閉まって使えない。
東武の駅なら浅草～新越谷まで精算して貰えるだろうが
他社だと精算金額を調べるのに時間がかかったり
状況不明で精算なしで使える状態したり、東武の駅を案内する事になるだろう。
乗車駅では最低運賃を見ているだけで、降車駅まで決済されないと言うことを盾に
現状IC最大手の緑の会社を初め、多数の事業者がSF区間での振替は適用外という言い訳ポイントにしている。
あとはもしSF区間で振替可能とするなら、
何かしらの形で本来乗っていた会社の運賃を収受をする手段を考えなきゃいけないからだと思うが、
例えば話だけどICのSFで浅草→新越谷に行く途中に北千住で運転見合わせ
JRに振替をして南越谷で降りたとする。
そうすると次にICを使う時には浅草入場で終わった状態だから改札が閉まって使えない。
東武の駅なら浅草～新越谷まで精算して貰えるだろうが
他社だと精算金額を調べるのに時間がかかったり
状況不明で精算なしで使える状態したり、東武の駅を案内する事になるだろう。
637 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 09:56:23.81 ID:8/nfqkXf0
>>637
この画像のポイントは何?
この画像のポイントは何?
霧じゃね？
草加あたりじゃ濃霧注意報は華麗にスルーだからこんな光景はまず見られんな
草加あたりじゃ濃霧注意報は華麗にスルーだからこんな光景はまず見られんな
白い霧事件
東武ファンフェスタ号のルートを予想してくれ。
北千住→南栗橋にしちゃ時間がかかりすぎてる気がする。
北千住→南栗橋にしちゃ時間がかかりすぎてる気がする。
642 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 22:34:53.08 ID:/9H//he6i
>>641
伊勢崎や新藤原にでも行くんじゃないのか？
伊勢崎や新藤原にでも行くんじゃないのか？
644 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 00:13:12.88 ID:nfTLX4xo0
>>641
春日部＆東武動物公園で撮影のため長時間停車……いや、まさかな
春日部＆東武動物公園で撮影のため長時間停車……いや、まさかな
浅草往復してから南栗橋とか。
647 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 02:08:46.29 ID:MJEC9O17O
600000は新栃木から折り返すと駅員さんから聞いたので板倉東洋大前に行きます
遂に貨車級のインフレナンバーが...
>>646
昔の赤谷線や岩手石橋のようなｗ
昔の赤谷線や岩手石橋のようなｗ
ヒント：スカイツリー
>>646
同じ扶桑Gの某社に感化されて変態待避を会得したのかと思ったじゃないかw
同じ扶桑Gの某社に感化されて変態待避を会得したのかと思ったじゃないかw
扶桑ってことは三菱か
てっきり日産や日立のことかと
てっきり日産や日立のことかと
>>651
それを言うなら「扶桑」じゃなくて「芙蓉」。
それを言うなら「扶桑」じゃなくて「芙蓉」。
「芙蓉」じゃなくて、不要グルーポ
これは恥ずかしいwww
656 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:13:10.36 ID:FesB5Me8O
他人のスマホから、アドレス帳やメール等のデータを至近距離で簡単に盗めることから、特に首都圏でこの犯罪が急増多発中。
１日で１万人からデータが盗まれているといわれている。
見た目は普通の会社員や学生が、その行為をしてデータを売っているのだから厄介。
電車や飲食店等の同じ場所に長くいる時は、要注意だそうだ。衣類や鞄の中にしまっていても、電源が入っていれば情報は盗まれるという。
被害を防ぐには、電源を切るか鉄性の容器の中に入れるしかないのだそうだ。
１日で１万人からデータが盗まれているといわれている。
見た目は普通の会社員や学生が、その行為をしてデータを売っているのだから厄介。
電車や飲食店等の同じ場所に長くいる時は、要注意だそうだ。衣類や鞄の中にしまっていても、電源が入っていれば情報は盗まれるという。
被害を防ぐには、電源を切るか鉄性の容器の中に入れるしかないのだそうだ。
658 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:37:52.73 ID:xrfSmZlU0
みすぼ台 大躍進（）
659 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:38:54.57 ID:xqxqBiDm0
芙蓉って言っている時代は東京都扱い銀行で、日本一の銀行でした。
それが今じゃ、昔の第7位にいた銀行の集合体に負けてしまっている。
一応口座持っているが、ここ何年も使ったこと無い。没収されてしまうかも？
それが今じゃ、昔の第7位にいた銀行の集合体に負けてしまっている。
一応口座持っているが、ここ何年も使ったこと無い。没収されてしまうかも？
修羅の国トンキン
なこかすきせ
きせかすつきかすみくり
きせかすつきかすみくり
664 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 00:20:45.15 ID:oj/Doroo0
誤字のワイドショー
誤字のワイドショー
誤字の安らぎ ワイドショー
誤字のワイドショー
誤字の安らぎ ワイドショー
財閥なんて縁がないんでよく分からないんだけど
昔は住友グループ、三井グループってあったと思うんだが、銀行が合併してグループも一緒になったの？それとも銀行とは関係なく別々のままなの？
昔は住友グループ、三井グループってあったと思うんだが、銀行が合併してグループも一緒になったの？それとも銀行とは関係なく別々のままなの？
667 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 01:42:05.08 ID:oj/Doroo0
三井奥多摩劇場
スレチが拡大しすぎw
ﾃｽﾄ
トンキンヒトモドキ
673 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 11:13:39.45 ID:ulWzDF8i0
明日東武ファンフェスタだな……目玉はやっぱり60000系か
どれくらい混むんだろ？
どれくらい混むんだろ？
トークショーだけが目当てだけど、内部事情は東上のイベントで殆ど語ってたしどうすっかなぁ
675 ：朿弐(･∀･)朿上線 ◆xwDQN.24h. ：2013/11/30(土) 13:25:55.67 ID:k1NOBJvDQ BE:329303434-2BP(0)
撮影会場、昨年は８１１１の所が混雑率激しかったけど、
今年はいくらか分散するかな？
今年はいくらか分散するかな？
結局ファンフェスタ号の北千住→南栗橋の余計にかかる時間の寄り道場所わからんの？
677 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 14:27:27.07 ID:Y9Y3rJbV0
今回のテツコレ8000は、車種構成がだめなので、人気なさげ、
テンバイヤーさん要注意
模型板より
テンバイヤーさん要注意
模型板より
>>674
ミクリでは大したトークはしないだろうだから期待しない方がいいよ。
ミクリでは大したトークはしないだろうだから期待しない方がいいよ。
ふ､ふなっしーが運転しとるｗ
>>681
東武にしちゃやけにくだけた表現だな。どこの駅?
東武にしちゃやけにくだけた表現だな。どこの駅?
684 ：朿弐(･∀･)朿上線 ◆xwDQN.24h. ：2013/11/30(土) 21:18:07.52 ID:k1NOBJvDQ BE:1097676285-2BP(0)
東武公式のミクリイベントのニュースリリースが消えとる ｗ
http://www.tobu.co.jp/corporation/news/
http://www.tobu.co.jp/corporation/news/
>>683
新田だそうだ
新田だそうだ
686 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 22:29:38.73 ID:xTnMQSZ8I
今、栗車管の入口に10人位並んでる。警備員も配置。
トンキン弁はオカマ言葉w
689 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 02:06:28.87 ID:At6fsdwQO
>>676
雛人形
雛人形
690 ：朿弐(･∀･)朿上線 ◆xwDQN.24h. ：2013/12/01(日) 06:25:11.21 ID:cZ4jArM5Q BE:576280073-2BP(0)
おまいら、おはようございます｡
会場近くまで車で行くんだけど、コインパーキングは
南栗橋駅東側のロータリーに隣接した３ヶ所以外にどこか近隣に無いかな？？
どこも満車だったら、隣の栗橋駅へ停めて電車で行くつもり｡
今日はよろしく ｗ
会場近くまで車で行くんだけど、コインパーキングは
南栗橋駅東側のロータリーに隣接した３ヶ所以外にどこか近隣に無いかな？？
どこも満車だったら、隣の栗橋駅へ停めて電車で行くつもり｡
今日はよろしく ｗ
2～3分程前に、61601Fが北千住3番に入線
693 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 08:03:52.22 ID:uoTp32LXO
60000が浅草入線とか胸熱
694 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 08:33:34.00 ID:At6fsdwQO
北千住2番線で、60000にお客乗せていたよ。
695 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 08:54:50.86 ID:Tg5stwf00
JR宇都宮線遅延とかどーすんだよ……
後続の南栗橋行きは混むねぇ～
697 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 08:56:50.48 ID:VACoJBX5O
これよりファンフェスの南栗橋へ出撃。東西線沿線だが、茅場町から北千住
乗り換えで急行か大手町から直接急行かどっちが楽？。
急行だと久喜行きの確率高いんでしょ。
乗り換えで急行か大手町から直接急行かどっちが楽？。
急行だと久喜行きの確率高いんでしょ。
いま6マソが越谷下って行った
>>697
お手持ちの携帯電話、スマートフォンをご利用ください。
お手持ちの携帯電話、スマートフォンをご利用ください。
700 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 09:56:52.51 ID:1/s2yUUpO
館長のトークショーって何時からですか？
701 ：横東 ◇H.x16ty5xQ：2013/12/01(日) 10:14:19.49 ID:SDfYoUcw0
>>700
判りません。今後の内部事情の事はシリコで喋ってしまったので、ミクリでは大した話はないでしょう。
だから浣腸の講話目的で行くような人は行かない方が宜しいでしょう。
行ってもがっかりするだけだから。
判りません。今後の内部事情の事はシリコで喋ってしまったので、ミクリでは大した話はないでしょう。
だから浣腸の講話目的で行くような人は行かない方が宜しいでしょう。
行ってもがっかりするだけだから。
703 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 10:39:19.66 ID:uoTp32LXO
艦長のショーは13:20から
入場の列が会場の裏まで続いている
705 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 10:48:41.35 ID:1/s2yUUpO
ども
入場まで何分かかるか計ってもらいたいものだ
707 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 10:54:26.36 ID:PlQqDpRP0
んじゃいまバスを降りて電留線北端にならぶところのオイラが時間報告するさ～
708 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 11:03:11.20 ID:PlQqDpRP0
さっきのカキコで列に並び始めたが、意外とダラダラ進んでいる。
いま敷地の北東端角、バスの降車場所を曲がった。
いま敷地の北東端角、バスの降車場所を曲がった。
709 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 11:10:31.44 ID:PlQqDpRP0
思ってたよりスムーズ。いま門入った
あっさりすぎてワロタ。楽しんでくださいな。
711 ：横東 ◇H.x16ty5xQ：2013/12/01(日) 11:23:01.03 ID:SDfYoUcw0
712 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 11:42:36.48 ID:1/s2yUUpO
とりあえず館長の姿をを見たことないから拝みに行ってきます。竹ノ塚をでました。
入場あっさり
ヲタの背脂こってり
ヲタの背脂こってり
714 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 11:43:35.10 ID:9GWWVga5O
入場列、止まること無く進んでるから検修区裏側からでも長くて10分ぐらいだね。
715 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 11:57:06.98 ID:Dwc86tg40
鉄コレ8000系を狙って今から並ぶやつは、諦めた方が良いかも。
さっきすれ違った親子が「8000系は古くさいから買わなくて良い」とか言ってて吹いたwww
いや、否定はできないんだけどさwwwww
さっきすれ違った親子が「8000系は古くさいから買わなくて良い」とか言ってて吹いたwww
いや、否定はできないんだけどさwwwww
堅気の人の感性なんてそんなもんよ
717 ：朿弐(･∀･)朿上線 ◆xwDQN.24h. ：2013/12/01(日) 11:58:37.99 ID:cZ4jArM5O
会場到着age
>>690
電車で行けよks
電車で行けよks
>>693
朝糞に一応入線は出来るしな
朝糞に一応入線は出来るしな
>>700
今回は鉄ヲタとの談話
今回は鉄ヲタとの談話
721 ：朿弐(･∀･)朿上線 ◆xwDQN.24h. ：2013/12/01(日) 12:31:59.96 ID:cZ4jArM5O
ドコモのＦＯＭＡ回線、混雑中｡
722 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 12:44:03.57 ID:1/s2yUUpO
会場到着しました。バス待ち、会場入りも待ち時間ゼロでした。
今は帰りのバス列が50ｍ以上伸びてますね。
今は帰りのバス列が50ｍ以上伸びてますね。
新越谷から北上中
スペーシアと展望電車以外、全部メトロ車にしか遭遇してない
カバ園長駅で8500
メトロスカイツリー線に改名したほうが
スペーシアと展望電車以外、全部メトロ車にしか遭遇してない
カバ園長駅で8500
メトロスカイツリー線に改名したほうが
724 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 12:58:37.52 ID:4xPg/7V40
しまった、会場内でビール売ってない。（カクテルはあるが）
仕方ないので駅でビール買って、春日部でラーメン食って帰るぜ。
仕方ないので駅でビール買って、春日部でラーメン食って帰るぜ。
725 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 13:04:32.53 ID:4xPg/7V40
…と思ったらシャトルバスも100メートル以上の行列
撮影会終了だと
727 ：朿弐(･∀･)朿上線 ◆xwDQN.24h. ：2013/12/01(日) 13:25:35.59 ID:cZ4jArM5O
昨年・一昨年よりだいぶ人が多いな｡
そろそろ撮影会画像うpされてもいい頃かな
729 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 13:46:49.18 ID:8sXtNF14i
>>727
アベノミクスが本物であることを示された。
アベノミクスが本物であることを示された。
フェスタ今年はアルパカﾀｿがいないのね
残念
残念
8111はたびじ幕
732 ：朿弐(･∀･)朿上線 ◆xwDQN.24h. ：2013/12/01(日) 14:01:18.50 ID:cZ4jArM5O
テレビ埼玉がパンタ操作体験の様子を撮影中｡
734 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 14:21:41.54 ID:oQafiQqo0
鉄コレまだあるとか、１１時から並んだ俺は負け組なのかよ……
735 ：ふなっしー(´・ω・`)：2013/12/01(日) 14:26:15.20 ID:saT3f+C8i
新越谷なう
736 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 14:41:19.83 ID:Jlk/s1YEO
何で50050系に限って、
ローレル賞を受賞出来なかったのか、
聞いてきてほしい。
ローレル賞を受賞出来なかったのか、
聞いてきてほしい。
鉄コレ14:30過ぎでも並ばず余裕でGet
昼間のじゃんけん大会で秘儀・連続後出しで勝ち続けて、前に呼ばれたキモデブがいた
俺は真後ろでずっと見ていたから
もうこういうのやめろよアホ東武
俺は真後ろでずっと見ていたから
もうこういうのやめろよアホ東武
740 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 15:14:14.16 ID:JUKkF8Vk0
ここまでトークショーにかんするカキコなっしー。
館長に質問するオタの池沼率が異常
帰りのバス30～40分待ち。
歩けば15分。
年々混雑が激しくなる
歩けば15分。
年々混雑が激しくなる
しかし、酷い混雑だったな
撮影会の規制もマジウザイ
独り言ぶつぶついう池沼にもたくさん遭遇して恐怖を感じた
撮影会の規制もマジウザイ
独り言ぶつぶついう池沼にもたくさん遭遇して恐怖を感じた
51056F故障はこの怨念か？
>>742
737ですが、変な事を聞いてしまい、すみません。
737ですが、変な事を聞いてしまい、すみません。
>>721
Xiに機種変しなさい
Xiに機種変しなさい
748 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 16:23:37.58 ID:nQc6epUu0
草加の近くでダイヤモンド富士を拝めた
>>722
結構来てるな
結構来てるな
>>723
営団伊勢崎線w
営団伊勢崎線w
>>726
ご苦労様
ご苦労様
752 ：横東 ◇H.x16ty5xQ：2013/12/01(日) 16:28:19.49 ID:SDfYoUcw0
741 ： 【大吉】 ：2013/12/01(日) 15:15:44.62 ID:jkufcowoO
ここまでトークショーにかんするカキコなっしー。
742 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 15:17:08.17 ID:yKpxaYhBO
館長に質問するオタの池沼率が異常
どうせ大した話じゃないから、トークショー目当てなら行かなければよかったジャマイカ。
ここまでトークショーにかんするカキコなっしー。
742 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 15:17:08.17 ID:yKpxaYhBO
館長に質問するオタの池沼率が異常
どうせ大した話じゃないから、トークショー目当てなら行かなければよかったジャマイカ。
>>729
あんま関係無いだろ
あんま関係無いだろ
>>732
森林公園にも来いよ
森林公園にも来いよ
>>737
他に優秀な車輌が有ったから
他に優秀な車輌が有ったから
>>742
具体的には？
具体的には？
757 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 16:42:40.02 ID:2axazOy40
ttp://getworld.ddo.jp/pt/file/1385883669.JPG
ttp://getworld.ddo.jp/pt/file/1385883734.JPG
方向幕のイベントが人気だった
ttp://getworld.ddo.jp/pt/file/1385883734.JPG
方向幕のイベントが人気だった
急行 館林 くらいやってもらいたいものだ
>>758
実現はして欲しいわ
実現はして欲しいわ
>>747
漏れなく規制引っ掛かるぞw
漏れなく規制引っ掛かるぞw
>>732
１７時４５分からのテレ玉ニュースでやっていました。
１７時４５分からのテレ玉ニュースでやっていました。
762 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 18:22:02.11 ID:bRqQdHVu0
方向幕イベント上では伊勢崎線の快速も実現してたで
>>762
6050系使って快速伊勢崎行きキボンヌ
6050系使って快速伊勢崎行きキボンヌ
764 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 18:27:35.30 ID:Pi7xtPL80
本日のイベント、昼にレール添削のイベントがあって良かったよ。
今までは12時過ぎると、鉄道関係のイベントは昼休みしていたからななｗ
前と比べると、来る人がかなり多くなった感じがするよ。おかげでシャトルバス
は大混雑(・_・、)
今までは12時過ぎると、鉄道関係のイベントは昼休みしていたからななｗ
前と比べると、来る人がかなり多くなった感じがするよ。おかげでシャトルバス
は大混雑(・_・、)
今日の収穫は店頭＆通販から消えたBトレ10030GETと動物公園のコーナーで白のフクロウに会えたこと
車両撮影回では「60000が彼氏」と言ってる本物の彼氏と一緒の女がいた（ｷﾓ
オヤジに足踏まれて「倍返しだ」とも言ってた
車両撮影回では「60000が彼氏」と言ってる本物の彼氏と一緒の女がいた（ｷﾓ
オヤジに足踏まれて「倍返しだ」とも言ってた
休憩車両の前でレジャーシート敷いて弁当食べてた家族連れがいたけどいいのあれ？
目の前に休憩車両あるんだからそっち行けよ
目の前に休憩車両あるんだからそっち行けよ
767 ： 【小吉】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/01(日) 18:50:01.51 ID:1UH1lhdy0
>>766
東武クオリティｗ
東武クオリティｗ
769 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:07:32.93 ID:UJx69dDhi
∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼＿/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
／￣￣￣￣＼
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｜ | (･) (･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
館長まとめ
・野田は来年も10000系と60000系の大量投入して、8000系の約半数置き換え。
・9000系もそのうち置き換える。
・西板線計画再び。
・東上8000系はATC付けずに廃車。
・東上ATC稼動したら、本線とのトレードが難しくなる。
・舎人ライナーも早くも部品不足。
・野田の10030系は新車と間違われるんじゃないかと思ってた→案の定間違えられた。
・634系はこういう日に飾るべき。上層部は頭がおかしい。
・メトロ1000系のLED照明は明るすぎる。あんなのがブルーリボン賞はおかしい。
・野田は来年も10000系と60000系の大量投入して、8000系の約半数置き換え。
・9000系もそのうち置き換える。
・西板線計画再び。
・東上8000系はATC付けずに廃車。
・東上ATC稼動したら、本線とのトレードが難しくなる。
・舎人ライナーも早くも部品不足。
・野田の10030系は新車と間違われるんじゃないかと思ってた→案の定間違えられた。
・634系はこういう日に飾るべき。上層部は頭がおかしい。
・メトロ1000系のLED照明は明るすぎる。あんなのがブルーリボン賞はおかしい。
771 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:21:47.16 ID:4fG/zqzI0
トークショーは「さんまのまんま」のように2人だけでぎゃははは～ だった
772 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:29:24.11 ID:2axazOy40
773 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:30:39.88 ID:2axazOy40
775 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:46:03.20 ID:xLjZCM9H0
ビンゴカード何時配った？
総合案内で確認したら14:20からステージ付近で配布すると聞いて、館長トークショー前の大道芸あたりからステージ前に居て、
トークショー～の流れで陣取っていたのに既に持っている人居るからおかしいなと思ったら案の定開始前にはチョットしか配らず、結局貰えず。
居てもしょうがないから帰ったけど、毎年あんな僻地まで交通費かけて行っていたのはビンゴの商品なんかしら当選するから交通費ペイと割り切っていたのになんだか損した気分だ。
総合案内で確認したら14:20からステージ付近で配布すると聞いて、館長トークショー前の大道芸あたりからステージ前に居て、
トークショー～の流れで陣取っていたのに既に持っている人居るからおかしいなと思ったら案の定開始前にはチョットしか配らず、結局貰えず。
居てもしょうがないから帰ったけど、毎年あんな僻地まで交通費かけて行っていたのはビンゴの商品なんかしら当選するから交通費ペイと割り切っていたのになんだか損した気分だ。
今年のファンフェスタ号のルートは？
778 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:53:32.31 ID:xLjZCM9H0
>>770追加
デラの時ははつかり気動車にブルーリボン持っていかれその後火吹きまくったから・・・（メトロ１０００にも期待？）
60000の照明はつい最近交換した。
団体60000が急行線通過で8500とかいう汚物を抜いて気持ちよかった。ダイヤ組んだ担当者は神対応。
デラの時ははつかり気動車にブルーリボン持っていかれその後火吹きまくったから・・・（メトロ１０００にも期待？）
60000の照明はつい最近交換した。
団体60000が急行線通過で8500とかいう汚物を抜いて気持ちよかった。ダイヤ組んだ担当者は神対応。
娘連れて3年振りに行ってきた｡ 凄い混雑だな｡
ちらっと聞いたけど去年より1000人位増えて14000人超えだそうだ
俺的には､娘の同級生一家と帰り際にばったり会って
その家族と一緒に自宅近くまで帰って来れたのが良かった
ウチは妻ナシ､あちらは旦那ナシ!奥さんイイ匂い｡
ちらっと聞いたけど去年より1000人位増えて14000人超えだそうだ
俺的には､娘の同級生一家と帰り際にばったり会って
その家族と一緒に自宅近くまで帰って来れたのが良かった
ウチは妻ナシ､あちらは旦那ナシ!奥さんイイ匂い｡
>>757
これ、30000の？
これ、30000の？
782 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 20:21:39.43 ID:2axazOy40
>>781
そうだと思う
そうだと思う
南栗橋行ってきたけど、撮影会の列はカメラ構えた「いかにも」な人(自分含む)と親子連れが半々ぐらいで、意外と子供も多いのな。
独り言をブツブツ言ってるキモヲタAAみたいな人も結構見かけて正直怖かった。
それにしても帰りに乗った各停中目黒行きが南栗橋で満席とか、普段じゃ考えられないような光景だよね。
最近はベビーカー畳まずにドヤ顔で乗り込むママの多いこと。
独り言をブツブツ言ってるキモヲタAAみたいな人も結構見かけて正直怖かった。
それにしても帰りに乗った各停中目黒行きが南栗橋で満席とか、普段じゃ考えられないような光景だよね。
最近はベビーカー畳まずにドヤ顔で乗り込むママの多いこと。
784 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 20:33:34.83 ID:JpFt6RHt0
>>779
人妻とやったんか
人妻とやったんか
785 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 20:36:10.42 ID:JpFt6RHt0
786 ：ふなっしー(´・ω・`)：2013/12/01(日) 20:37:06.05 ID:WH+54sGki
南栗橋なう
787 ：ふなっしー(´・ω・`)：2013/12/01(日) 20:37:58.05 ID:WH+54sGki
久喜なう
>>783
ベビーカー畳むのは昔の話だろ
ベビーカー畳むのは昔の話だろ
>>785
JR、東京メトロ、東上線、西武も畳まないのは当たり前
JR、東京メトロ、東上線、西武も畳まないのは当たり前
ベビーカーそのまま乗車は外国の真似なんだろうが
人口規模・車両の大きさデッドスペースの有無で外国の真似をしてもどうなんだろうって思う
余裕のある地方ならともかく日本の都心部じゃはっきり言ってやめたほうがいい
空いてればいいけどラッシュ時に平気で（しかも優等種別に）乗り付けてくるもんな
人口規模・車両の大きさデッドスペースの有無で外国の真似をしてもどうなんだろうって思う
余裕のある地方ならともかく日本の都心部じゃはっきり言ってやめたほうがいい
空いてればいいけどラッシュ時に平気で（しかも優等種別に）乗り付けてくるもんな
>>777
岩槻でターン
岩槻でターン
車いすはともかくベビーカーはなぁ…
親が一人だと子供を抱えて畳む作業が大変なんだろうけどちょっとね
親が一人だと子供を抱えて畳む作業が大変なんだろうけどちょっとね
795 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 21:22:14.59 ID:2axazOy40
>>783
会場でベービーカーに追突された
会場でベービーカーに追突された
796 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 21:31:41.63 ID:9GWWVga5O
>>770追加
日光軌道線の話になり、日光の駅前に1両鎮座させておけばいいのに日光市はやる気無し‥‥
西武～秩父鉄道の直通はまだ頑張ってるから、長瀞、三峰方面の観光強化のためにウチも直通を、いずれはトンネルの向こう側から‥‥
日光軌道線の話になり、日光の駅前に1両鎮座させておけばいいのに日光市はやる気無し‥‥
西武～秩父鉄道の直通はまだ頑張ってるから、長瀞、三峰方面の観光強化のためにウチも直通を、いずれはトンネルの向こう側から‥‥
ベビーカーは欧州製の
マクラーレンが流行ってるからね。
コンビとか国産使ってるのは底辺層。
マクラーレンが流行ってるからね。
コンビとか国産使ってるのは底辺層。
798 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 21:50:10.75 ID:1FKyx8Mj0
誰も書いてないようだから
トークショーの館長の話で、60000系のピンク照明は発注ミスだ、って言ってた
だからあわてて変更したんだとさ
トークショーの館長の話で、60000系のピンク照明は発注ミスだ、って言ってた
だからあわてて変更したんだとさ
799 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 21:50:13.04 ID:4fG/zqzI0
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｜ | (･) (･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
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800 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 21:51:01.00 ID:4fG/zqzI0
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>>791
ベビーカーに乗せられた子供目線からいってもそういう動かし方は怖いだろうな
ベビーカーに乗せられた子供目線からいってもそういう動かし方は怖いだろうな
セシウムまみれトンキン
ベビーカーうざいから蹴っ飛ばしてやったぜ
乗ってるガキは明らかにベビーではなかったし
乗ってるガキは明らかにベビーではなかったし
>>803
これだから鉄ヲタは
これだから鉄ヲタは
>>803
昔西武新宿線に池沼の車椅子が乗った時には乗客が蹴り入れてたな
昔西武新宿線に池沼の車椅子が乗った時には乗客が蹴り入れてたな
>>803
一度ショッピングモール行って修行することをオススメする。
一度ショッピングモール行って修行することをオススメする。
畳めるものでも邪魔になっても当然だという態度でいられるとむかつくこの気持ち…なぜだろう
車椅子は自力でどうにもならないし明日は我が身だからなんとも思わないんだけど
車椅子は自力でどうにもならないし明日は我が身だからなんとも思わないんだけど
>>798
出荷前に気付くだろうに
出荷前に気付くだろうに
>>805
車椅子の人は(語弊あるけど)仕方なく乗ってる訳だから何も文句はないし、ベビーカーも別に常時畳まずに乗るなとか言うつもりはないけど、(車椅子の人がいなければ)車椅子用スペースに置くとか何かしらのやり方はあるはずじゃない？
日中の閑散区間ならまだしも、今日の南栗橋近辺なんて始発から立ち客が出る程度に混んでた訳だし。
車椅子の人は(語弊あるけど)仕方なく乗ってる訳だから何も文句はないし、ベビーカーも別に常時畳まずに乗るなとか言うつもりはないけど、(車椅子の人がいなければ)車椅子用スペースに置くとか何かしらのやり方はあるはずじゃない？
日中の閑散区間ならまだしも、今日の南栗橋近辺なんて始発から立ち客が出る程度に混んでた訳だし。
811 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 22:46:48.74 ID:QtH1LDAZI
結局60000のルートはどーだったのー？
813 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:03:03.81 ID:QtH1LDAZI
>>770
西板線についてkwskお願いします、誰か
西板線についてkwskお願いします、誰か
西板の話は史絵が勝手に持ち出しただけだからな
メトロセブンとかエイトライナーなんて何年も前から区が言ってるし、特に新しい動きがあるわけじゃない
メトロセブンとかエイトライナーなんて何年も前から区が言ってるし、特に新しい動きがあるわけじゃない
変な時間に起きたので、今回の講演の中で、他の人が書いていないのを幾つか書くと、
・野岩鉄道（原文（発言）ママ。会津鉄道の間違いと思われる）のキハ8500を浅草から走らせて欲しかった。スペーシアよりも快適でしょ(笑)
・（>>770の東上線ATC化に関して）トレードがあまり無くなるだろうから、（東上線の）独自色が強くなる。それだったら、（野田線がそうしたように）独自のラインカラーでも導入したらどうか？元々、“川越のイモ電”なんて呼ばれていたんだから(笑)
・来年の東上線100周年は、色々と考えているらしい。
・（聴講者の“3月のダイ改で区間準急が無くなったことはどう思うか？”という質問（恐らく、浅草駅発着の普通列車が全て短距離列車のみになったことを言いたいのだと思った）に対して）
先日、JR東の高崎支社長（？）にあったときに、“東武さん、何で長距離列車を走らせなくなったの”というようなことを言われた。
とはいえ、実態としては、短距離利用客が多いのも事実。
あと、東武とは関係ないけれども、史絵．さんが個人的に発言されていたのは、
・今月中に、新著を出す。
・来年からは、「鉄道ジャーナリスト」としての面を強めたいので、“フルネーム”で活動する。
（“本名”と言わないのが少し気になった）
・野岩鉄道（原文（発言）ママ。会津鉄道の間違いと思われる）のキハ8500を浅草から走らせて欲しかった。スペーシアよりも快適でしょ(笑)
・（>>770の東上線ATC化に関して）トレードがあまり無くなるだろうから、（東上線の）独自色が強くなる。それだったら、（野田線がそうしたように）独自のラインカラーでも導入したらどうか？元々、“川越のイモ電”なんて呼ばれていたんだから(笑)
・来年の東上線100周年は、色々と考えているらしい。
・（聴講者の“3月のダイ改で区間準急が無くなったことはどう思うか？”という質問（恐らく、浅草駅発着の普通列車が全て短距離列車のみになったことを言いたいのだと思った）に対して）
先日、JR東の高崎支社長（？）にあったときに、“東武さん、何で長距離列車を走らせなくなったの”というようなことを言われた。
とはいえ、実態としては、短距離利用客が多いのも事実。
あと、東武とは関係ないけれども、史絵．さんが個人的に発言されていたのは、
・今月中に、新著を出す。
・来年からは、「鉄道ジャーナリスト」としての面を強めたいので、“フルネーム”で活動する。
（“本名”と言わないのが少し気になった）
行けなかった俺にはこういう情報は嬉しいよ
短距離列車の件だが
需要がそうなら仕方ないけど…
電光掲示板だとか方向幕に遠くの地名が表示されているのが、
東武を好きになった理由の一つだったよ
まぁJRを好きになれって言われたらそれまでだけど…
なんかこんな時間にしみじみと語ってしまってスマン
短距離列車の件だが
需要がそうなら仕方ないけど…
電光掲示板だとか方向幕に遠くの地名が表示されているのが、
東武を好きになった理由の一つだったよ
まぁJRを好きになれって言われたらそれまでだけど…
なんかこんな時間にしみじみと語ってしまってスマン
821 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 03:49:48.00 ID:adzHnJizO
>>790
一応、君が思ったのは間違ってはないとだけ言っておく
過去に一度、鉄道バス事業者は折り畳んでの利用を推進していた。
しかし折り畳めないタイプの存在や少子化の中、子育てしているのに何事だ。
という動きが出て折り畳んでの利用を促すのは禁句になった。
だから今、各鉄道やバス事業者で車イススペースの有効活用、優先席と携帯電話の関連性と共に再検討している所。
例外的に一部は独自にルール定めてやってるとこもあるけどね。
一応、君が思ったのは間違ってはないとだけ言っておく
過去に一度、鉄道バス事業者は折り畳んでの利用を推進していた。
しかし折り畳めないタイプの存在や少子化の中、子育てしているのに何事だ。
という動きが出て折り畳んでの利用を促すのは禁句になった。
だから今、各鉄道やバス事業者で車イススペースの有効活用、優先席と携帯電話の関連性と共に再検討している所。
例外的に一部は独自にルール定めてやってるとこもあるけどね。
9000系更新したのに置き換えるのか
東上線ブクロ口で残らないかな
東上線ブクロ口で残らないかな
>>819
馬鹿詐欺支社長も東武の真似するんだろうな
馬鹿詐欺支社長も東武の真似するんだろうな
826 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 12:23:02.68 ID:xlkH/Cu+i
827 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 12:25:19.09 ID:xlkH/Cu+i
>>823
携帯電話の車内通話解禁はさっさとやるべき
携帯電話の車内通話解禁はさっさとやるべき
828 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 12:26:51.23 ID:xlkH/Cu+i
>>824
地上専用運用に回して万系原型型を廃車にするんだろうな
地上専用運用に回して万系原型型を廃車にするんだろうな
830 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 13:51:29.82 ID:oyeyhq2ii
>>830
トップギアが日本の電車バス内の通話禁止をネタにするくらいだからなあ
トップギアが日本の電車バス内の通話禁止をネタにするくらいだからなあ
832 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 15:06:22.95 ID:N52BnSI10
JRでは夜行列車廃止の話が出てきてるけどこっちは廃止とかあるんかいな
http://www.tobu.co.jp/snowpal/
http://www.tobu.co.jp/snowpal/
>>832
スキー場が無くならない限り運転するだろ
スキー場が無くならない限り運転するだろ
館長、今回は内容を随分と抑えているな。
見えない圧力がかかっているのか？ｗ
見えない圧力がかかっているのか？ｗ
修羅の国トンキン
838 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 17:52:05.60 ID:3pWZZklji
839 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 19:32:24.55 ID:41LKnyCX0
840 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 21:48:51.42 ID:Bvt+ZfrVi
>>797
ベビーカーで思い出したが、
9000系がデビューした頃は、ベビーカーを畳まずに
堂々と車内に入った人がいなかった？
78系は木の床だったが、畳まずに入ると、
マクラーレンだとギシギシ音がしたのかもしれないし、
片開きはマクラーレンじゃぎりぎりだったのか？
ベビーカーで思い出したが、
9000系がデビューした頃は、ベビーカーを畳まずに
堂々と車内に入った人がいなかった？
78系は木の床だったが、畳まずに入ると、
マクラーレンだとギシギシ音がしたのかもしれないし、
片開きはマクラーレンじゃぎりぎりだったのか？
>>822
浅草発新大間々・伊勢崎行きはもうなくなったのけ？
浅草発新大間々・伊勢崎行きはもうなくなったのけ？
842 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 23:44:41.13 ID:0AIH4f/ji
>>841
特急のみ
特急のみ
トンキンヒトモドキ
844 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 12:57:11.81 ID:v1GhIIZz0
南栗橋の9時代上り3本は少なすぎる...
846 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 18:37:35.45 ID:tvFnsi5s0
847 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 18:50:40.89 ID:Zlt0eGwIO
確かに春日部～せんげん台の途中の減速は改善すべき
上り春日部～せんげん台間は遅くともダイヤ通りで問題ないんだろ？一応
まあ確かにダイヤ通りではあるよ
852 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 20:08:52.32 ID:2sT7Ak9N0
853 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 20:44:56.08 ID:tvFnsi5s0
>>847
846。ピジョンはシッカロールの蓋にガキんちょの顔写真が書いて
あったのを覚えてる。娘のシッカロールをかみさんに内緒でオイラ
のキャン玉袋によくパタパタとやっていましたよ。
スレチでスマソ。
846。ピジョンはシッカロールの蓋にガキんちょの顔写真が書いて
あったのを覚えてる。娘のシッカロールをかみさんに内緒でオイラ
のキャン玉袋によくパタパタとやっていましたよ。
スレチでスマソ。
855 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 21:44:04.17 ID:fEw5JvlR0
普通と急行、平行ダイヤだからね。ダイヤ通り。
春日部駅１・２番線が島式ホームになり、急行待避ができれば少し改善される。あは。
高架春日部駅ができないと変わらないのさ。
春日部駅１・２番線が島式ホームになり、急行待避ができれば少し改善される。あは。
高架春日部駅ができないと変わらないのさ。
856 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 23:12:05.54 ID:PcKLLTw9I
越谷までの複々線開業前だな。
せんげん台～草荷間で各駅停車の後追いという‥‥。
ちなみに、草荷までの複々線開業までは、せんげん台～谷塚間で後追いだった。
せんげん台～草荷間で各駅停車の後追いという‥‥。
ちなみに、草荷までの複々線開業までは、せんげん台～谷塚間で後追いだった。
ｸﾞﾊｯ!!なんだこの変換ミスは!!
草荷→草加
草荷→草加
862 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 15:21:52.38 ID:9TUGa2OW0
>>861
西武練馬駅「呼ばれた気がする」
西武練馬駅「呼ばれた気がする」
1. 北千住・浅草・中目黒・中央林間方面(副本線)
2. 北千住・浅草・中目黒・中央林間方面(本線)
3. 東武動物公園・久喜・館林・南栗橋・東武日光方面(本線)
4. 東武動物公園・久喜・館林・南栗橋・東武日光方面(副本線)
5. 野田市・柏・船橋方面
6. 岩槻・大宮方面
高架化したらこんな感じになるのか？
2. 北千住・浅草・中目黒・中央林間方面(本線)
3. 東武動物公園・久喜・館林・南栗橋・東武日光方面(本線)
4. 東武動物公園・久喜・館林・南栗橋・東武日光方面(副本線)
5. 野田市・柏・船橋方面
6. 岩槻・大宮方面
高架化したらこんな感じになるのか？
>>861
陸橋の手前で地上に降りるのは事業費の節減の為とか言ってるけど、陸橋も結構ダメージが蓄積されてるはずだから高架化に合わせて撤去したほうがいいんだよね。
特に陸橋がちゃんと維持・管理されていなかった場合は、そろそろ架け替えか本格的な補修を考えないといけない時期のはず。
陸橋の手前で地上に降りるのは事業費の節減の為とか言ってるけど、陸橋も結構ダメージが蓄積されてるはずだから高架化に合わせて撤去したほうがいいんだよね。
特に陸橋がちゃんと維持・管理されていなかった場合は、そろそろ架け替えか本格的な補修を考えないといけない時期のはず。
>>863
柏・船橋方面⇆日光・鬼怒川・太田・伊勢崎方面
大宮方面⇆北千住・浅草方面
ルートのためにこの方がいい。
1. 北千住・浅草・中目黒・中央林間方面(副本線)
2. 北千住・浅草・中目黒・中央林間方面(本線)
3. 野田市・柏・船橋方面
4. 岩槻・大宮方面
5. 東武動物公園・久喜・館林・南栗橋・東武日光方面(本線)
6. 東武動物公園・久喜・館林・南栗橋・東武日光方面(副本線)
柏・船橋方面⇆日光・鬼怒川・太田・伊勢崎方面
大宮方面⇆北千住・浅草方面
ルートのためにこの方がいい。
1. 北千住・浅草・中目黒・中央林間方面(副本線)
2. 北千住・浅草・中目黒・中央林間方面(本線)
3. 野田市・柏・船橋方面
4. 岩槻・大宮方面
5. 東武動物公園・久喜・館林・南栗橋・東武日光方面(本線)
6. 東武動物公園・久喜・館林・南栗橋・東武日光方面(副本線)
野田線を分断しちゃえ、大宮－春日部と春日部－柏－船橋
867 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 21:09:46.30 ID:oMusQJoa0
868 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 19:22:26.17 ID:NRNNi6YB0
元の計画は、陸橋撤去だった。今の案は無理すぎる。
大宮直通をどの位走らせるかによるが、春日部高架を２層式にして、本線上り・野田線下りと本線下り・野田線上りで造れば、平面交差がなくなる。
毎時３本以上直通させるなら、いいんじゃない。すげー金かかるけどね。
大宮直通をどの位走らせるかによるが、春日部高架を２層式にして、本線上り・野田線下りと本線下り・野田線上りで造れば、平面交差がなくなる。
毎時３本以上直通させるなら、いいんじゃない。すげー金かかるけどね。
>>868
京急蒲田以上の要塞を見てみたい。
京急蒲田以上の要塞を見てみたい。
>>868の案で2面3線にして中線を本線・野田線双方向乗り入れ＆対面乗り換えできるようにすれば自由度増すだろうが無理かな
せめて>>865の案になればいいかなとは思うが
ちなみに京急蒲田は12年かかって約119億、京成日暮里が7年かかって約224億の事業費とのこと
春日部はどうなるだろうね
鉄道政策における鉄道駅総合改善事業の役割 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/001000889.pdf ←参考PDFファイル
せめて>>865の案になればいいかなとは思うが
ちなみに京急蒲田は12年かかって約119億、京成日暮里が7年かかって約224億の事業費とのこと
春日部はどうなるだろうね
鉄道政策における鉄道駅総合改善事業の役割 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/001000889.pdf ←参考PDFファイル
>>870
春日部の場合は、連続立体交差事業（地方自治体が事業主体）
で進めてるから、駅の抜本的な改良は出来ない（東武の負担が増えるため）。
鉄道駅総合改善事業に組み替えた場合も行政からの補助率が下がるので、
実現は難しいものと考えられる。
東武が改良するほどの価値があると判断した場合は別だけど
春日部の場合は、連続立体交差事業（地方自治体が事業主体）
で進めてるから、駅の抜本的な改良は出来ない（東武の負担が増えるため）。
鉄道駅総合改善事業に組み替えた場合も行政からの補助率が下がるので、
実現は難しいものと考えられる。
東武が改良するほどの価値があると判断した場合は別だけど
上げるホームの数と線路の数に変動がなければ
規定内の負担率で行けるはずなんだけどな
稲城長沼や野田市のように
規定内の負担率で行けるはずなんだけどな
稲城長沼や野田市のように
修羅の国トンキン
874 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 21:32:41.18 ID:vBrQb74a0
元々春日部駅は、９線在ったからな。野田線ホーム拡幅と西口通路設置で２線減った。その分をカウントしてくれるのかは知らんが。
１層だったら、本線２面４線・野田線２面４線（本線乗り入れ線含む）かな。
２層だったら、１層に特急１面１線・本線１面２線・野田線１面２線はいくだろう。
１層だったら、本線２面４線・野田線２面４線（本線乗り入れ線含む）かな。
２層だったら、１層に特急１面１線・本線１面２線・野田線１面２線はいくだろう。
セシウムまみれトンキン
876 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 23:04:43.12 ID:wWsOAq2Q0
http://www.city.kasukabe.lg.jp/tetsudou/shisei/shisaku/kakushu/machidukuri/documents/keikakuhonpen.pdf
http://www.id.takushoku-u.ac.jp/sotuken/Civic/28665.pdf
これらを見ると、どうも本線が二面四線で野田線が一面二線のホームになる模様
http://www.id.takushoku-u.ac.jp/sotuken/Civic/28665.pdf
これらを見ると、どうも本線が二面四線で野田線が一面二線のホームになる模様
877 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 00:43:31.96 ID:DelzrhV/0
>>863と同じだな
方向別や二層化は理想だけど、現実的ではないな
方向別や二層化は理想だけど、現実的ではないな
構造は太田駅みたいになるんでは？
太田駅は8番ホームまであるけど、実質2面4線で、ホームの前と後ろに別の番号を振ってるだけじゃなかった？
春日部には無理がある
春日部には無理がある
待避線が必要なら豊春とか八木崎に作った方が全然安いになってしまう
野田線の春日部2層化とか2線4面は無茶
野田線の春日部2層化とか2線4面は無茶
882 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 13:35:23.44 ID:luJiLtj80
野田線春日部駅の２面４線は無茶な話じゃないよ。
本線の大宮乗り入れ列車は、艦長のお話では増えるようだ。誤乗防止の野田線カラーだそうだから。１萬・６萬を使った乗り入れ列車が設定されるというお話だ。
今の４・５番線の役割を果たす線が当然必要なわけで、野田線ホームと併用すればいい。
直通が快速・急行で、野田線内を急行運転するなら、春日部折り返し普通と接続できる配線が理想的だ。
今のダイヤでは、帰宅時４番線で待避列車があるため、大宮直通列車を設定しずらいし。上り列車はまず無理。
本線２面４線・野田線２面４線は、けして過剰設備じゃないよ。
本線の大宮乗り入れ列車は、艦長のお話では増えるようだ。誤乗防止の野田線カラーだそうだから。１萬・６萬を使った乗り入れ列車が設定されるというお話だ。
今の４・５番線の役割を果たす線が当然必要なわけで、野田線ホームと併用すればいい。
直通が快速・急行で、野田線内を急行運転するなら、春日部折り返し普通と接続できる配線が理想的だ。
今のダイヤでは、帰宅時４番線で待避列車があるため、大宮直通列車を設定しずらいし。上り列車はまず無理。
本線２面４線・野田線２面４線は、けして過剰設備じゃないよ。
日本のヨハネストンキン
884 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 15:21:26.36 ID:cJVL8lAO0
まあ下手に久喜とか栗橋に飛ばすよりは大宮に行った方が人が乗るかもね
887 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 19:42:00.89 ID:Zim1DQFZ0
区間快速大宮行きですよ。
>>887
区間快速大宮行きと快速大宮行きの違いは？ｗｗｗ
区間快速大宮行きと快速大宮行きの違いは？ｗｗｗ
野田線内各停が区間快速で
将来は岩槻のみ停車の快速ができる
将来は岩槻のみ停車の快速ができる
890 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 22:28:00.52 ID:P1R2mDha0
どうせ前にいる普通電車を追い越せない快速ができるだけだろw
>>890
単線区間なら追い越しできる
単線区間なら追い越しできる
事業主体がどこ（国か地方自治体か鉄道会社か）によって予算や設備の更新方法が変わるのか
今回は地方自治体が主体の計画で、今後春日部がどのようになるかは
1・竹ノ塚駅高架事業 2・スカイツリー駅改良 3・埼玉高速の岩槻駅接続方法（するしない含め）
4・東北縦貫線の影響（久喜や南栗橋からの流出） 5・田園都市線渋谷駅2面3線化計画 6・有楽町線接続計画
あとは実現するかは分からないが、日比谷線20M化計画や西板線など
これらを加味してどれだけ大宮や柏方面に投資できるか考えてるのかもしれないね
今回は地方自治体が主体の計画で、今後春日部がどのようになるかは
1・竹ノ塚駅高架事業 2・スカイツリー駅改良 3・埼玉高速の岩槻駅接続方法（するしない含め）
4・東北縦貫線の影響（久喜や南栗橋からの流出） 5・田園都市線渋谷駅2面3線化計画 6・有楽町線接続計画
あとは実現するかは分からないが、日比谷線20M化計画や西板線など
これらを加味してどれだけ大宮や柏方面に投資できるか考えてるのかもしれないね
トンキンヒトモドキ
>>890
通過出来ない特急をまずなんとかしないとなw
通過出来ない特急をまずなんとかしないとなw
新越谷方面から野田線直通大宮ゆきがあっても運賃高くて乗らないかも
>>892
単線だと行き違いの運転停車やポイントの速度制限で、
前の列車を追い越すどころか追い付く事もなかなかできないだろ。
昔そんな列車があったから。「準急A」
りょうもうみたいに対向列車を待たせておくと、結局普通列車の運転時分が遅くなってしまう。
単線だと行き違いの運転停車やポイントの速度制限で、
前の列車を追い越すどころか追い付く事もなかなかできないだろ。
昔そんな列車があったから。「準急A」
りょうもうみたいに対向列車を待たせておくと、結局普通列車の運転時分が遅くなってしまう。
ぼくのかんがえた しんけいせいせんの きゅうこう
ぼくのかんがえた のだせんの きゅうこう
ぼくのかんがえた ひびやせんの きゅうこう
ぼくのかんがえた のだせんの きゅうこう
ぼくのかんがえた ひびやせんの きゅうこう
しかし昔は単線ローカル線だった野田線も出世したよね
900 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 11:10:09.26 ID:o5JGvbW60
東上業務部が珍しくやる気を出した
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/2e297d77ff5dda408c72edb42ee262b6/131205.pdf?date=20131205145531
まだ発表がない本線でもサプライズは…？
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/2e297d77ff5dda408c72edb42ee262b6/131205.pdf?date=20131205145531
まだ発表がない本線でもサプライズは…？
日光市役所は旧今市市役所にある
旧日光市役所は支所となっている
日光市街も旧今市市街である
旧日光市役所は支所となっている
日光市街も旧今市市街である
902 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 13:35:11.79 ID:odHXYRr40
大宮－春日部急行運転、普通１０分ヘッドの合間を走れるよ。
１駅１分短縮として、普通より７分早く走るとすると調度良い。
下りは岩槻駅で接続、２・３番線を使って対面乗り換えができる。上りは適当な駅がないので隙間運転で良いんじゃない。
１駅１分短縮として、普通より７分早く走るとすると調度良い。
下りは岩槻駅で接続、２・３番線を使って対面乗り換えができる。上りは適当な駅がないので隙間運転で良いんじゃない。
903 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 14:01:52.07 ID:Beqn4yf20
>>900
春の臨時列車？
春の臨時列車？
905 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 14:32:43.98 ID:TDviBqXK0
きっと臨時列車運行を忘れて駅を閉めたままというオチをつけてくれるだろうw
セシウムまみれトンキン
907 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 17:53:16.11 ID:HsvKj3Ig0
浅草～草加
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線スレpart89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380099285/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380099285/
このスレッドの人たちは、もっと
渋谷区・港区の日比谷線、半蔵門線についても、着目した方が良いと思う。
六本木や表参道のイルミネーションとか、ミキモトのクリスマスツリーとか。
渋谷区・港区の日比谷線、半蔵門線についても、着目した方が良いと思う。
六本木や表参道のイルミネーションとか、ミキモトのクリスマスツリーとか。
なんで?
せっかくスレタイに書いてあるのに、注目度か低いから。
ツリーの入場料値上げらしいがその収益で新車増やして増発しろ
夕方ラッシュの遅延改正前より酷いぞ
夕方ラッシュの遅延改正前より酷いぞ
913 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 22:10:30.87 ID:kia0Tg/+0
>>912
税率うpによる値ageでは無意味
税率うpによる値ageでは無意味
914 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 22:18:15.13 ID:530WMVb1i
>>912
その前に根津ションベンタワー建設費返済が優先だよ
その前に根津ションベンタワー建設費返済が優先だよ
916 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 23:37:03.59 ID:ERK+gq1d0
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013120900581
JRまで上野東京ラインとか言い出したよどうすんだよこれ('A`)
JRまで上野東京ラインとか言い出したよどうすんだよこれ('A`)
JR東利用者がスカイツリーラインの愛称避難は出来なくなったなw
元祖E電になにをおっしゃるやらw
919 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 00:36:18.65 ID:3ol+0O/NO
東京上野ラインで、伊勢崎線ヤバいぞ！これを機に、半直を館林まで延伸させないと！
>>859
なんか昔の荷電を思い出して懐かしい。
なんか昔の荷電を思い出して懐かしい。
朝の西新井～北千住の満員地獄をどうにかしてくれ
あそこの混雑で朝からげんなりする
あそこの混雑で朝からげんなりする
922 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 01:12:23.03 ID:3b6O12yX0
各駅停車をご利用ください。
そうだね、
今度から時間に余裕がある時は西新井で各駅に乗り換えることにするよ
今度から時間に余裕がある時は西新井で各駅に乗り換えることにするよ
西新井や竹ノ塚利用者が頑張って北千住から急行使う人多いけど
なぜか知らないがそういう人に限って駆け込み乗車しまくるんだよな
各駅停車使ってくださいお願いします
なぜか知らないがそういう人に限って駆け込み乗車しまくるんだよな
各駅停車使ってくださいお願いします
西新井、竹ノ塚駅利用者って判断できんの？
谷塚以北か大師前かもしれんぞ。
相変わらず千代田線ユーザーがまだ多いのと区急の8両化が主たる原因だろうな。
谷塚以北か大師前かもしれんぞ。
相変わらず千代田線ユーザーがまだ多いのと区急の8両化が主たる原因だろうな。
夕ﾗｯｼｭ北千住下りで急行の座席を必死に確保しといて
西新井で降りるﾔﾂ結構いるよな｡
西新井で降りるﾔﾂ結構いるよな｡
三河島事故って日比谷線の南千住～北千住開業と同月に起ってるんだな。
開業がほんの少し早ければ経路切り替えで助かった人もいたのかも。
開業がほんの少し早ければ経路切り替えで助かった人もいたのかも。
その空いた席に我先にと座る>>927であった。
931 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 18:21:31.08 ID:6gM7cAR8O
>>919
上野東京ラインは地味に東武にとっては強敵なのではないか。久喜や栗橋から東京、横浜までダイレクトアクセス。
せめて完成するまでに半直をテコ入れしないとヤバいかもな。館林延伸や栗橋始発の設定も。
将来的には現行の快速は、快速急行となり、半直へ発展解消かもな。
快急 中央林間 700
急行 中央林間 710
快急 中央林間 720
快急 鷺 沼 730
急行 長 津 田 740
快急 中央林間 750
上野東京ラインは地味に東武にとっては強敵なのではないか。久喜や栗橋から東京、横浜までダイレクトアクセス。
せめて完成するまでに半直をテコ入れしないとヤバいかもな。館林延伸や栗橋始発の設定も。
将来的には現行の快速は、快速急行となり、半直へ発展解消かもな。
快急 中央林間 700
急行 中央林間 710
快急 中央林間 720
快急 鷺 沼 730
急行 長 津 田 740
快急 中央林間 750
932 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 18:43:33.45 ID:a/zrq4Y50
上野東京ライン開通後は、久喜⇔東京は、完敗だろう。
唯一勝負できる方法は、北千住⇔浅草⇔浅草橋⇔東京 の地下新線を建設して、
北千住⇔東京を１０分強で結ぶこと。もちろん、実現性は、完全に０％
唯一勝負できる方法は、北千住⇔浅草⇔浅草橋⇔東京 の地下新線を建設して、
北千住⇔東京を１０分強で結ぶこと。もちろん、実現性は、完全に０％
縦貫線が開通しても変わらんよ
久喜から北の人間はもともと乗り換えてる
東武は遅くて勝負にならん
久喜から北の人間はもともと乗り換えてる
東武は遅くて勝負にならん
竹ノ塚で人身事故
帰れません＞＜
帰れません＞＜
935 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 18:58:52.30 ID:e/hyaBFgi
同じ
936 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:02:09.92 ID:e/hyaBFgi
竹の塚の踏切で人身事故発生
上野東京ラインってようは湘南新宿ラインみたいなもんなんだろ？
湘南新宿ラインみたいなのが2つできて不安定さが増しただろw
スピードではそりゃJRが圧勝だが
湘南新宿ラインみたいなのが2つできて不安定さが増しただろw
スピードではそりゃJRが圧勝だが
938 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:06:38.16 ID:X7i/5ph8i
>>930
通報しろよ
通報しろよ
西新井出た直後の久喜行きはバックして戻ったw
逆走電車に乗るの二度目だはwww
逆走電車に乗るの二度目だはwww
電車とまったんだがせめて最寄り駅までいってくれよ
941 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:11:14.73 ID:e/hyaBFgi
今、竹の塚で足止めくらってる
消防車が来た
消防車が来た
車内でとじこめとかマジ勘弁
トイレいきたくなったらどうしよう
トイレいきたくなったらどうしよう
竹ノ塚の人身事故は踏切事故？
>>942
間違っても貫通路でするなよ！
間違っても貫通路でするなよ！
945 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:30:37.05 ID:G1JAIZIcP
武里→せんげん台間に上り特急立ち往生で踏切閉鎖のママ大渋滞発生中
947 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:33:59.62 ID:5AWmpNEai
20:10運転再開見込みだそうです。@西新井
948 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:35:41.77 ID:5AWmpNEai
踏み切り事故だそうです
ある意味非常事態だからドアコック開けてもいいんじゃない？
東武は事故時は出来るだけ最寄り駅に行くイメージがある
自分が大袋駅に初めて行ったのは、人身事故で、自分の乗ってた下り急行が停車したとき
トイレに行って定食屋で昼食をとって買い物して駅に戻って、元の電車に乗った
自分が大袋駅に初めて行ったのは、人身事故で、自分の乗ってた下り急行が停車したとき
トイレに行って定食屋で昼食をとって買い物して駅に戻って、元の電車に乗った
踏切事故って………。警備員さんがいるはずなのに………。
>>942
ちなみに、どこで機外停車をしていたの？
>>949
絶対にダメ。
まだ、貫通幌でやった方がまし。
乗客がDコックを扱ったら、それでまた余計に時間が掛かる。
>>942
ちなみに、どこで機外停車をしていたの？
>>949
絶対にダメ。
まだ、貫通幌でやった方がまし。
乗客がDコックを扱ったら、それでまた余計に時間が掛かる。
952 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:55:07.72 ID:5AWmpNEai
警察の現場検証中...
普通 守谷行ですが、浅草でいつもより大勢乗ってくるな、と思ったら
北千住で物凄い人数が乗ってきたのですが、何かあったのですか？
北千住で物凄い人数が乗ってきたのですが、何かあったのですか？
>>953
普通盛りや？ 大盛と違いますか？
普通盛りや？ 大盛と違いますか？
上野東京ラインじゃなくて東京上野ラインだったら略称はJR東上線だな
日本のヨハネストンキン
>>916
ラインの元祖はキハ85が入った時のCMかな
ラインの元祖はキハ85が入った時のCMかな
958 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 00:23:38.02 ID:BEIC9yOy0
>>953
東武伊勢崎・日比谷線が竹ノ塚で人身事故。
東武伊勢崎・日比谷線が竹ノ塚で人身事故。
959 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 00:35:41.21 ID:ZNWf1xDxO
忘年会の時期に駅間で止まったら洩らす奴が大勢いそうだ。
>>959
漏らしても大変だがこれからの季節は嘔吐だよ。
漏らしても大変だがこれからの季節は嘔吐だよ。
トイレがない電車は危険
全車両にトイレ設置を義務化すべき
混雑時に備えて各車両前後にあれば望ましい
全車両にトイレ設置を義務化すべき
混雑時に備えて各車両前後にあれば望ましい
962 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 11:40:58.78 ID:kIVbIuFD0
>>961
事故あったときに汚物ぶちまけることになるがいいのか
事故あったときに汚物ぶちまけることになるがいいのか
>>958
状況がわかった。ありがとう。
状況がわかった。ありがとう。
>>961
汚水の処理をお前んちでやらせてくれるならいいよ
汚水の処理をお前んちでやらせてくれるならいいよ
upされてた北千住カオス写真見て、初めて思った。
東武伊勢崎線マヒすると、エラいことになるんだな。正直、知らんかった。
今までナメててすんませんでした。
東武伊勢崎線マヒすると、エラいことになるんだな。正直、知らんかった。
今までナメててすんませんでした。
966 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 19:50:31.28 ID:v8FQ7trF0
運転本数が、他の民鉄とは違うからね。
967 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 20:12:34.54 ID:BxiIg9P10
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/fc045d473fedb61ae57391dab786787f/131211.pdf?date=20131211121220
本線の大晦日から元旦は
本線の大晦日から元旦は
968 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 20:14:51.21 ID:BxiIg9P10
>>967訂正
本線の大晦日から元旦は、2012～2013とほぼ同じ。
本線の大晦日から元旦は、2012～2013とほぼ同じ。
969 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 08:22:40.32 ID:xVcm0sP/0
JRの運賃改定案を元に宇都宮線の運賃を試算した表らしい
http://imgur.com/iqqdx4U.jpg
なんと久喜や栗橋から上野は紙の乗車券の方が安くなるというwwwwwww
これは改札機でのIC優遇策でさらに揉める要因になりそう
http://imgur.com/iqqdx4U.jpg
なんと久喜や栗橋から上野は紙の乗車券の方が安くなるというwwwwwww
これは改札機でのIC優遇策でさらに揉める要因になりそう
970 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 08:38:04.21 ID:fJu5371A0
972 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 09:23:06.75 ID:Ucf3MTwx0
都市部はICカード
それ以外は切符のほうがいいみたいだね
例外もあるみたいだけど...
それ以外は切符のほうがいいみたいだね
例外もあるみたいだけど...
【鉄道】カードと切符、二重運賃に 消費増税でJR東日本 一部で逆転現象も［13/12/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1386830794/
来年４月の消費税率８％への引き上げに伴い、ＪＲ旅客６社は１２日、運賃改定の方針をそれぞれ発表した。
ＪＲ東日本だけがカード型ＩＣ乗車券に１円刻みで正確に増税分を反映させ、駅の券売機と価格が異なる「二重運賃」になる。
他５社はカード普及率が低く、１円刻みを見送った。
ＪＲ東日本によると、券売機で購入する切符は１０円単位の価格設定で 増税分は原則として四捨五入するが、一部で切り上げる。
東京周辺の乗客の特に多い「電車特定区間」ではＩＣカードが切符より安くなり“お得”。
他の地区では切符が安くなる“逆転現象”が起きるエリアがあるため、駅の運賃表で案内するという。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/life/news/131212/trd13121215390011-n1.htm
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1386830794/
来年４月の消費税率８％への引き上げに伴い、ＪＲ旅客６社は１２日、運賃改定の方針をそれぞれ発表した。
ＪＲ東日本だけがカード型ＩＣ乗車券に１円刻みで正確に増税分を反映させ、駅の券売機と価格が異なる「二重運賃」になる。
他５社はカード普及率が低く、１円刻みを見送った。
ＪＲ東日本によると、券売機で購入する切符は１０円単位の価格設定で 増税分は原則として四捨五入するが、一部で切り上げる。
東京周辺の乗客の特に多い「電車特定区間」ではＩＣカードが切符より安くなり“お得”。
他の地区では切符が安くなる“逆転現象”が起きるエリアがあるため、駅の運賃表で案内するという。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/life/news/131212/trd13121215390011-n1.htm
これだと複雑すぎるな。
結局、国交省が調整に乗り出して10円刻みの運賃に落ち着きそうな気がする。
結局、国交省が調整に乗り出して10円刻みの運賃に落ち着きそうな気がする。
これで申請出す前にお伺い立ててるだろうし何もなきゃこのまま認可下りるでしょ
首都圏の私鉄、バスも1円刻みにする見通しとか報道も出てるしSuica･PASMO勢はみんな1円刻みになるんじゃないの？
首都圏の私鉄、バスも1円刻みにする見通しとか報道も出てるしSuica･PASMO勢はみんな1円刻みになるんじゃないの？
976 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 19:14:42.31 ID:xJ70eJ1k0
端数出るの嫌で電子マネー利用控えてたのに余計な真似しやがって
ごめん、説明を省きすぎた。
→マスコミが新しい運賃の仕組みが解りにくいと騒ぐ。
→世間一般が問題点を認識する。
→一部の政治家がそれに乗せられて騒ぎだす。
→国交省が世論に押される形で調整に乗り出す。
まあこんな感じになるんじゃないかと…
で、結局切符の方が安く済むパターンを無くす
（ICカードの方が高い場合は切符の値段を適用）か
切符とICカードの値段を同一料金にする
（この場合が10円刻みになる）
って感じに落ち着くんじゃないかなーと想像してみたり。
→マスコミが新しい運賃の仕組みが解りにくいと騒ぐ。
→世間一般が問題点を認識する。
→一部の政治家がそれに乗せられて騒ぎだす。
→国交省が世論に押される形で調整に乗り出す。
まあこんな感じになるんじゃないかと…
で、結局切符の方が安く済むパターンを無くす
（ICカードの方が高い場合は切符の値段を適用）か
切符とICカードの値段を同一料金にする
（この場合が10円刻みになる）
って感じに落ち着くんじゃないかなーと想像してみたり。
ＩＣ乗車券誘導したいなら
磁気乗車券は端数切り上げて、取り過ぎ分はＩＣ乗車券で値引けば？
磁気乗車券は端数切り上げて、取り過ぎ分はＩＣ乗車券で値引けば？
979 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 23:37:50.71 ID:3LRLAEnc0
埼玉の電車特定区間ってそんなに短いか？
距離なら桶川・蓮田と伸ばしたくらいだし大して他と変わらんだろ
神奈川方面はもう少し短くていいが
距離なら桶川・蓮田と伸ばしたくらいだし大して他と変わらんだろ
神奈川方面はもう少し短くていいが
全くやる気のないスカ線末端部が電車特定区間というのがお笑い
983 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 01:26:07.49 ID:jd3odnqpi
>>983
それだと他県との整合性が取れない
だいたい他も東京から40キロ前後なんだし現状で妥当(伸ばしても桶川・蓮田)だと思うが
ただし中央線の日野以遠(おまけで八王子でも)や青梅線拝島以遠や神奈川の大船から先の横須賀線は明らかに他と整合性が取れてないと思う
それだと他県との整合性が取れない
だいたい他も東京から40キロ前後なんだし現状で妥当(伸ばしても桶川・蓮田)だと思うが
ただし中央線の日野以遠(おまけで八王子でも)や青梅線拝島以遠や神奈川の大船から先の横須賀線は明らかに他と整合性が取れてないと思う
群玉エリアを外せば概ねバランスが取れる
１０３系電車が走っていた区間ですね
え？ 111系 401系
え？ 111系 401系
988 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 07:01:32.52 ID:TN1V1QUH0
989 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 08:19:19.27 ID:FpgQuTZF0
>>972
問題なのはIC専用改札への置き換えや券売機の削減などのICカード優遇策を
都市部以外でもやってることだな
久喜などのJRきっぷ売り場がまた大混雑になりそうだ
>>973
宇都宮線の試算を見た限り一部どころじゃない感じだけどなw
>>977
>→マスコミが新しい運賃の仕組みが解りにくいと騒ぐ。
実際に運用されてから騒いで余計に混乱させる結果になりそう
>>978
たぶんICが入ってない地域から猛反発喰らうと思ったんだろう
だから特定区間だけ切り上げ
問題なのはIC専用改札への置き換えや券売機の削減などのICカード優遇策を
都市部以外でもやってることだな
久喜などのJRきっぷ売り場がまた大混雑になりそうだ
>>973
宇都宮線の試算を見た限り一部どころじゃない感じだけどなw
>>977
>→マスコミが新しい運賃の仕組みが解りにくいと騒ぐ。
実際に運用されてから騒いで余計に混乱させる結果になりそう
>>978
たぶんICが入ってない地域から猛反発喰らうと思ったんだろう
だから特定区間だけ切り上げ
>>981
電車特定区間って大宮以南だぞ
電車特定区間って大宮以南だぞ
熊谷県
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E8%B0%B7%E7%9C%8C
熊谷県（くまがやけん）は、1871年（明治4年）に武蔵国北部、上野国のほぼ全域を管轄するために設置された県。
現在の埼玉県の大半、群馬県のほぼ全域にあたる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E8%B0%B7%E7%9C%8C
熊谷県（くまがやけん）は、1871年（明治4年）に武蔵国北部、上野国のほぼ全域を管轄するために設置された県。
現在の埼玉県の大半、群馬県のほぼ全域にあたる。
993 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 11:38:21.38 ID:sMMQrIz80
>>983
今日も「東武8000系」を「死んでほしい車両スレ」シリーズに貼りまくる
キチガイアスペID:jd3odnqpiさんが大暴れしますよｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20131214/amQzb2RucXBp.html
今日も「東武8000系」を「死んでほしい車両スレ」シリーズに貼りまくる
キチガイアスペID:jd3odnqpiさんが大暴れしますよｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20131214/amQzb2RucXBp.html
ICカードの方が絶対に安くなる区間を電車特定区間と同一にしたのは、旅規において運賃的に差別を設けているのは電車特定区間だから、それと合わせたのだと思う。近郊区間（経路選択乗車可能）はあくまでも“効力”だしね。
それに、普通運賃をやみくもに端数切り上げとしたのでは、普通運賃は必要以上に値上がりとなってしまうからね。
あとは、収支を全体でトントンとすることや、認可されるかは分からないけれども、これでやってみよう、というのもあるかもね。
ただ、ICカード誘導を行っていたり、券売機で売れる連絡きっぷの範囲を縮小（あるいは全く無くして）いる中で、それはないでしょ、とは思う。
近郊区間の必要以上の拡大も意味不明だし。
それに、普通運賃をやみくもに端数切り上げとしたのでは、普通運賃は必要以上に値上がりとなってしまうからね。
あとは、収支を全体でトントンとすることや、認可されるかは分からないけれども、これでやってみよう、というのもあるかもね。
ただ、ICカード誘導を行っていたり、券売機で売れる連絡きっぷの範囲を縮小（あるいは全く無くして）いる中で、それはないでしょ、とは思う。
近郊区間の必要以上の拡大も意味不明だし。
トンキンヒトモドキ
>>997
乙！
乙！
東武鉄道999
東武伊勢崎1000
東武日光1000
東武日光1000
1001 ：１００１：
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