阪急京都線スレッド Part94

眩しいだけで決して明るくないLED

長岡天神駅平日７時３８分発の通勤特急河原町ゆきと普通河原町ゆきって
時刻表では同時刻発車になってるけど、ここって複々線なの？

>>465
誤植かもしれんが
通勤特急が７：３８：００発で、普通が７：３８：５０発じゃないの？
阪急は１０秒単位だったよね

たしかに7:38に2本あるね
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2703011/up1_26209021.htm

これでみるとまるで普通が先発のように表示されてるが…

>>465-467

http://rail.hankyu.co.jp/station/pdf/63_ky_c.pdf

阪急のダイヤは5秒単位だけど、連動駅の発着時刻や停車時秒は10秒単位(の例しか知らない)から通特00秒発、普通50秒発なんだろう
長岡天神上りは普通60秒の時隔を取るのに何を急いでるのかと思えば、桂で対向の下り通特と堺筋準急の間に回送を出してるわ
一刻も早く桂に着いて、C号線から回送を出したいってことなのかな

>>466
誤植？

実際問題、50秒後に発車ってかなりぎりぎりじゃない？
信号が黄に変わった瞬間にドア閉めるようなタイミングかな。

いつから2列車通過が当たり前になったんだ？ひどいなぁ。
さすがに朝ラッシュ3列車通過(回送、特急、準急)とかあってなー。改善されて2列車通過。
特急と普通の2種類で7,8分間隔(1,3,8,10,15,17…)か6分間隔(1,2,6,7,12,13…)で走らせてくれ。

阪急ニュースLinea　京都線ダイヤ改正臨時号　配布開始(梅田駅で入手)

全日
長岡天神行きが完全消滅(4号線の夜間留置の設定がなくなった？)
上り　堺筋線からの普通正雀行き最終が3分繰り下げ

平日上り
夕ラッシュの普通正雀止が全て茨木市まで延長
快速の上新庄→南茨木がどん詰まりの予感(昼間の準急＋2〜3分ある)
梅田20:56と21:56の準急が高槻市止に(代わりに普通が河原町まで延長)
普通の富田待避は健在。堺筋準急と通特のダブル待避に

土休日上り
準急高槻市行きが河原町まで延長されて消滅

平日下り
長岡天神始発6:52の快速が河原町始発に延長の上、準急に格下げ
早朝の洛西口始発普通が2本→4本に
夕ラッシュの通特と快急が合わせて10分間隔の完全並行ダイヤに
22時台の通特が快急に格下げ
23時台に普通河原町→正雀が1本増発

土休日下り
長岡天神始発の準急2本全てが洛西口始発に延長→長岡天神始発が消滅

>>470
普通が７：３９発なのに７：３８と誤って時刻表に表記されてしまったという意味
実際、そういうことはシステムにバグがない限りないだろうから誤植ではない
と思うが

>>471
今、youtubeで前面展望を見たが、出発してから最初の信号を８両が抜けるまで
約４０秒だな。となると５秒でポイントを切り替えて、５秒でドア閉めというところか。

梅田発20時以降の準急と普通の発列車の入れ替えやめてくれ。
2年立ったいまだに、茨木市で特急が着くと退避してる電車に乗り込む。
ほとんどの接続普通なので、普通電車と思い込んで乗車。駅・車内のアナウンスで準急気付き降車。
後続の特急と正直2分差ならそのまま高槻市まで走って欲しい。さらに前を走る高槻市行きの影響ないだろうし……
えー特急乗るくらいなら、前を走る普通電車がマシ(結局同じ列車になる)ってどんなダイヤだよ。
そのように設定した訳(一番上の行)をスジ屋にマジ直接お伺いしたいわぁ〜。腑に落ちない。

>>475
リネア見るとそのまま残ってるわ

上り正雀行きの相川待避、なんてものまで出現してる
まあ、正雀まで先行させると後が詰まってしまうんだけど

TOKK11月15日号によると、1300系の営業運転開始は来年3月だって

阪急電鉄の車両って一貫してマルーンのカラーリングだけど地元の人は支持してるの？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1385312451/

みなさま、477(ID:RuG8baQvO)が多方面でコピペしております。
危ないですから黄色い線までお下がりください。電車が通過します。ビィ〜ビィ〜…

改正ダイヤ、基本あまり変わらないね。
西山天王山開業も、下り準急の特急退避駅は高槻市、桂のまま。
夕方下りの通特、茨木市までのノロノロ運転も解消されず。
このへんは淡路高架開業時に手が加えられるのかな。

>>474
ギリギリやな。実態は39分発なんとちゃうか？
いそぐ理由が>>469のとおりなんだったら、逆にゆったり走らせて
桂着を遅くした方が良くね？

上り特急の42分台がほぼなくなってる

下りの夕ラッシュの一部準急高槻市で快速急行待避するのか
快急の茨木市での接続も始発の普通なんだから茨木市まで逃げれないのかなー

もうなんか接続を固定して欲しいなぁ。
茨木市 上り 普通と準急/快速/快速急行/通勤特急
茨木市 下り 準急と快速急行/通勤特急。

高槻市 上り 普通/準急と快速/快速急行/通勤特急
高槻市 下り あったっけ？…日中でも退避なしに副本線に入る高槻市発始発列車。本線でええやん。
なんでこう高槻市で接続やっているものを わざわざ茨木市に持ってくるとかさ…オカシイ。

上牧ー大山崎まで高槻市で準急と乗り換えでいくのを
一個手前の茨木市で乗り換えアナウンス、準急丼だけおそく なぁぜぇ高槻市で待てないのか？
茨木市の手前で息切らして副本線に入ってドッコラショと休憩してる場合かよ。頑張れよ電車とウテシ！

朝は朝でホンマ、通勤特急を摂津市付近までチンタラ、どんぶらこっこ。
近所住民の知ってる人がみんなJR流れて行っちゃった。
今だに「え！阪急使ってるんですか？。遅すぎません？
新快速乗っちゃえば、あっという間ですよ。速い速い！」

それでも私は阪急使う私。JRは大阪またぐと運賃倍になるので……

さりげなく土曜休日の淡路発梅田行き快速急行復活してるな

ホント朝の阪急はどんぶらこどんぶらこだね！ｗ
高槻から梅田に通勤する知り合いで阪急が一人もいないわ
関西私鉄はここ最近　地域密着戦略だけど　特に朝なんてある程度速さも大事だよ
夕方の京都方面　快速急行が慢性的に長岡天神すぎてから前の各停に追いついたり　
同じく夕方京都方面　茨木市と高槻市の間　富田の手前でいっつもブレーキとろとろ
朝の梅田方面快速急行も便によっては摂津市付近で慢性的な徐行

なんか逆に無理に時間も種別もパターン化しようとするからおかしくなるのかもねぇ(特にラッシュ時)
京都線は他線と比べても淡路の配線と市交車の高槻市までという二つのネック
(+女性専用者設定の通勤特急の使用を入れれば三つになるかもだけど)があるんだし

女性専用車が平日一日中設定されてるのがおかしいんだよ。通特のみの設定にした上で、
上り朝夕、下り夕の通特全てを快急に格下げしたら相当すっきりするぞ

朝は快速急行不要
京都だと桂から西京極以外全停車
桂で西院大宮利用者は桂で準急か普通に乗り換えればいい
他線と京都線の特急〜快速急行の違いは梅田から河原町までずっと乗車率100％越えてること

平日朝ラッシュ、下りはともかく上りは快急絶対いるぞ
西院全停にしておかないと間違いなく積み残し出る

>>488
出来るだけ快急にしたら淡路の対京都有効列車問題も解決するしね
次の改正で夕下りの茨木市での通勤特急と準急の緩急接続が増えるみたいけど、それでも長時間20分に一本しか河原町・淡路間で有効列車ないし

>>489
西院・大宮と人が多いから停車必要だと思うけど、現在での一部列車の桂での緩急接続は明らかにいらないと思う
普通・準急と一駅しか違わないからただでさえ混雑してるのにさらに混雑するし

通特と快急並行ダイヤってもうマジで通特いらねえだろ
9300オンリーかそれ以外も使用するかの車両区分での種別でしかないな

>>491
禿同。
桂8時14分と8時21分の河原町行き普通の退避は不要
8時14分の向かいに快急が来るが9300固定ダイヤだから混雑が酷い
4分も待つなら先に行っても問題無いような…

>>491 >>493
さては、普通が河原町まで逃げきっていた
前回のダイヤでのカオスっぷりを知らないな？

快急は桂駅到着後すぐに出すと先行の普通に追いついてしまうから、
平時から桂駅での停車時間が2〜3分設定されていたんだが、
十中八九普通が遅れる(雨の日なんかは特に)
その結果、快急は桂駅手前で場内信号開通待ちをした後、
河原町まで普通の後ろをべったりっていうのが常態化してた
しかも、快急は9300ならまだマシでダイヤ改正からしばらくは6300もあったし、
普通は7両編成もあった

きびきび走って乗車時間が短い今のダイヤの方がマシなんじゃないか？

>>492
その通特も、ダイヤ乱れてないのにたまにロング来るしｗ