つくばエクスプレス130(TX-97)

■前スレ
つくばエクスプレス129(TX-96)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371024904/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆

■ローカルルール
・ＴＸ沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・放射線についての話題は、まちBBSや放射能板( http://raicho.2ch.net/radiation/ )で議論しましょう。
・過度の女性専用車両に関する"過度な"議論は荒れる原因となります。
　熱い想いは専用スレを探し、そちらでぶちまけてください。
・公式に計画されている東京駅以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
　節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)

■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>950を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください。
忍法帖レベル不足等で立たない時は代理を依頼してください。（重複防止）

・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください（分裂防止）。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」（nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号）

・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります。

■公式サイト
http://www.mir.co.jp/


■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り
　http://tx-style.net/

・[TX写真]つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/

・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

スレ立て乙

8両にしないの？

2025年8両化完了予定

>>5
>2025年8両化完了予定
どうか平成28年度・・にして下さい。

あいつのパワハラを絶対に許さない

北千住の治安を乱すな！
納豆土民どもが！

>>7
今更・・・
未だにニシタケだちゅーの

セク・パワ・モラハラ何でも有り




本社の方、またまた泡吹いている？？

>>8
南改札のホームレスの婆さん。
最近だいぶ弱ってきて、歩く時、杖突いているじゃないですか。

〉〉7
会社辞めれば？

>>11
お前を辞めさせてやる

足立に言われたくないな、犬食いども

六町こそ地上駅にすれば、良かったのだ。

流山おおたかの森とか守谷駅のデッキ上とか改札あたりで朝夕にウォーキングしてるおじさん何なの？突然方向転換するからぶつかってきたんだけど。

台風直撃でダイヤが乱れるか！？

さすがに遅延はあるんじゃないか

新東京駅は直結線との対面乗換だ

相互直通してないで
他社線へ対面乗り換えできる駅なんてあったっけ？

水戸駅
大洗鹿島線→上り常磐特急

出た！
納豆の総本山(笑)
納豆土民の話題は以北延伸でやれよw

>>18-19
　とりあえず、やってやれないことじゃない罠。
　ただ、対面乗換にすると、幅が必要になるから、
道路下の用地の幅におさまるか疑問。
　新御徒町方式が無難かも。

都営新宿線の岩本町まで延伸してみたらどうだろう？

>>23
>都営新宿線の岩本町まで延伸してみたらどうだろう？
・・・　それなら、2025年に、日本橋まで延伸ぐらいで良いな。
千代田区が冷たいなら、中央区と三井に寝返ってみよう。

田原町の銀座線とかはありかな？

>>25
>田原町の銀座線とかはありかな？
秋葉地下街は、なんで作らないのかな？
そうすれば、日比谷〜TX〜JR出口〜再開発秋葉ビル街〜田原町ぐらい。

TX浅草駅は完全に駅作りミスってるよなー。

最初から8両編成分のホーム作っておいて、
南端に銀座線田原町連絡改札、
北端に浅草六区出口を設ければ良かったのに。

現状じゃ浅草園芸ホールが近いだけの誰得駅だよ。
下手に浅草駅と付けたばかりに初見詐欺になってるし。

ただの浅草じゃなくて「TX浅草」を駅名にすればよかったのにね。
地下鉄成増みたいな感覚でさ。

>>27
＞現状じゃ浅草園芸ホールが近いだけの誰得駅だよ。
　文句は地元民に言ってくれ。元元は「新浅草」の予定だったんだから、
　ただ地図見ると、意外にも、ここが浅草寺本堂最寄駅だったりするわけだが。

>>28
｢元浅草駅｣が良かったと思うのだけどなぁー

>>30
　元浅草は新御徒町の開業前の仮称。ややこしいことになる。

常磐線止まってる。
こっちは、相変わらず平常運行。

旧浅草中央だろ
古浅草でもいいけど

守谷退避可能なら区間快速廃止できるな

>>34
　いや、それよりも、日中のつくば発の快速と区間快速の間隔を
10分程度まで広げるのが目的の気がする。

守谷で緩急接続すれば実質区快だね

今日みたいな豪雨があると、南流山が水没しないか不安になる。
江戸川の堤防が決壊したら一発でおじゃんになる位置にあるから。

>>37
>江戸川の堤防が決壊したら一発でおじゃんになる位置にあるから。
南流山だけではすまないから安心して良いよ。

女性専用列車まだ〜？

江戸川が桂川のようになったら
流山の西南部は・・

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/001/491/hazaadomappu.pdf

ホツノネタが解明
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/soc/1377944554/

123：名無しさんの主張[sage] 投稿日：2013/09/15(日) 14:16:13.63 ID:???
ホツノ
blog.livedoor.jp/hjm2/archives/51113365.html

126：名無しさんの主張[sage] 投稿日：2013/09/15(日) 22:16:27.56 ID:???
>>123
お前つくばエクスプレススレでもホツノって書き込んでいたやつだろ？？？

133：名無しさんの主張[sage] 投稿日：2013/09/16(月) 06:09:58.86 ID:???
つくばエクスプレス線スレで一時期さ南流山で降りていく反対派の書き込みがあったけど
星野晴彦が流山在住だからみんな南流山で降りていくんだ

＞こんばんは、流山の星野です。皆様にはお忙しいところ、このようなメールを配信することをお許し下さい。

129：名無しさんの主張[sage] 投稿日：2013/09/16(月) 01:45:32.19 ID:???
>>128
中の人乙
星野晴彦とレノンの関係は？？？

138：名無しさんの主張[sage] 投稿日：2013/09/16(月) 20:11:58.00 ID:???
>>129
レノンはどうも金銭面で星野春彦と揉めているみたいだ
それでドクターはレノンを擁護して暗に星野春彦ら幹部らを批判している

>>39

6両なのに女性専用車なんか作っちゃダメ。せめて8両化後

>>40
江戸川堤防が決壊したら、南流山駅周辺では2~5m浸水ですか。

被災車両の撤去とか、ホームドアやその他運行に関わる設備の点検と交換で、
数ヶ月の運行不能は確実ですね。

>>42
何両でも関係ないでしょ
1編成まるごと女性専用なんだから
編成が足りなきゃ増やせばいいだけ

6両編成なのに女性専用車両設定している馬鹿はTXだけ。
他は基本10両編成、最低でも8両編成だ。

地方の地下鉄とかでは普通に六両に一両あるけどな

8両化の際、初年度何％導入するのだろう？

一両まるまるである必要は無いと思う＞女性専用車

昔の簡易荷物車みたいに真ん中から幕で区分したら良いんじゃ無いかと思っているんだが

膜越しに痴漢される可能性あり
女性専用列車の導入を望む

ダイムばかりで疲れた
ぜんぜん休めねえよ
人増やせよバカ本社！！

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130918/k10014636771000.html

> 猪瀬都知事 五輪便乗をけん制
>
> 「通勤電車ではないので採算が合うわけがない」と述べ
> ２つの空港を結ぶ鉄道の建設に反対する考えを示しました。

TXは通勤電車だから採算とれますよね？既に黒字だし。
だから東京駅に延伸しておｋですよね？

オリンピックまでに、TXの東京駅延伸ってまにあうのかな。

工期は6年らしいので、今から動けば間に合う
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/kikaku/053/8.htm

短絡線との共同建設の絡みがあるから
単独での延伸はもう厳しいと思う

>>45
交差してる路線にもあるがな。

今、守谷で医療関係者の方ご協力願います放送あり、おネイサンがダッシュしたいった。
素敵だった。

医療関係者との出会いを求めている肉食系喪女だな

近々解雇されるやつが出る悪寒

>>56
　オネイサンは、女医かナースか。
　まさか「衣料関係」と聞き違えたオネイサンってことは・・・

さて、そろそろ毎年恒例のダイヤ改正の季節のわけだが・・・。

今年はダイ改無い希ガス。

区快廃止快速増発してくれ
せめて区快は通快Bとして運行してくれ
茨城過疎駅の分は守谷快速が守谷で普通と接続すればいい

10/20(日)は常磐線日暮里駅の工事で、TXは終日混雑するだろうな。

茨城県つくば市の企業、放射性物質のアメリシウム３００万ベクレルを誤廃棄
http://www.47news.jp/CN/201309/CN2013092001002229.html

８両化よりも160キロ運転が優先だな

>>65
>８両化よりも160キロ運転が優先だな
貼ってあった考察ビデオを信じると、TX2000系だけでも
最高145km/h (回復運転用), ダイヤ140km/h ぐらいではどうでしょうか？
駅通過時は、125km/hまで落とす。
なんでやるか？　新快速を超えた通勤電車としては日本で史上最速。。。
などと宣伝する。ひょっとして世界最速？
（なんとなく、所要時間も大幅短縮するように素人さんに誤解してもらう）

最高時速なんて上げなくても、柏の葉と三郷中央を通過すればいいだけの話

今日 久々に秋葉原からつくばまで乗ったけど
守谷って田畑多いねぇ

>>65
　最高時速を挙げても、所要時間はほとんど短縮しないよ。
　快速で、せいぜい大目に見積もって秋葉原〜つくばで2〜3分短縮。
　普通や区間快速に至っては短縮は秒単位で全く期待できない。

>>68
え？守谷前後じゃなくて？
守谷市って異常に小さい自治体だぞ。利根川から小貝川までしか無い。

>>70
利根川越したらいきなり
田園じゃん
守谷を越えてもすぐ
田園だったよ？

>>71
利根川なり小貝川周辺は氾濫原だから、住宅地じゃなくて田んぼが土地利用として適当。
川際まで住宅地が広がっている埼玉東京の方が異常だよ。

>>71
それは良かった。一応、あの状況でも田園地帯と認知してもらえるとはw

時間がかかる原因は停車駅前後での減速と加速
減速→停車→加速　している間に全速力で走ればあっという間
つまり時間短縮には不要駅通過が必要
ほとんどの駅に停車する区間快速は快速ではない

>>67
既に高速バスやJRからの客の移転は済んでいるので快速停車駅を優遇する必要は無い。
ましてや3駅合わせても三郷中央以下の雑魚駅のためにB快速（） とか作る必要も無い。

>>74
>時間がかかる原因は停車駅前後での減速と加速
それは判った上で、宣伝のための最高速アピール。。。
所要時間が変わらないのはラッシュ時はダイヤの都合でとか誤魔化す。

>>76
宣伝の目的は何？
通勤ラッシュをひどくするため？

>>77
>通勤ラッシュをひどくするため？
そう。37万人程度に早く到達しないといけない。

>>75
少なくともつくばは、高速バスが撤退していないから、冷遇したら逃げられる鴨。

>>75
　筆頭株主が茨城県っての忘れちゃだめだっぺよ。

>>72
いやいや
かなり田園が続いてるでしょwww

>>79
通快で既に一部逃げてる

TXの売りが速さだとして、
もしすぐ隣に半分の速さで運賃半額の路線ができたら、
どっちが人気出るかな？

そっちかな

>>83
東京つくば間90分の高速バスつくば号がありますが、運賃はTXと大して変わりません。

一時期つくば➡東京が三枚綴りで2000円というキャンペーンをやっていましたが、長続きしませんでした。(東京➡つくばは通常運賃)

情報が不正確だったので、wikiから引用。

2007年4月26日から2008年3月まで（後に2010年3月までに延長→2011年3月までに再延長）の期間限定で、3枚綴り1,900円の上り便限定「東京トク割回数券」をつくばセンターと上り便車内、JRバス関東土浦支店で発売していた

実質つくばから片道６３３円程度になる東京トク割回数券は
好評のようで、発売以来ずっと延長してます。
もうすっかり定着しています。
守谷のはすぐに廃止になりましたけどね

これも、みらい平に快速停車来るかな。
http://www.jga.or.jp/jga/jsp/2013/08-0/guidance.html

>>86の情報に付け加えると
この回数券の発売は２０１４年３月まで延長されてます。
好評だし認知度も上がってきているので
完全に定着する可能性があります。

>>89
　空気輸送で事実上回送運転するよりは、マシって考えなんだろうな。
　怖いのは、出張旅費がこれで計算されて支給されること。

大勢の人が出たり入ったり繰り返す、わさわさして落ち着かない電車に対し、
高速バス車内は閉ざされた空間なので落ち着いて過ごせますよ。
移動時間を仕事や勉強に使いたいと言う人には向いてると思います。
で、つくばは土地柄そういう意向の人たちが多く住んでいるし、
訪れる人もそういう人が多いですからね。

>>91
>訪れる人もそういう人が多いですからね。
いや、もっと単純です。
昼間は、産総研・JAXA・物材研にお仕事の方が多く、つくばセンターの
バス往復の待ち時間が面倒だから。夜は、並木〜竹園に住んでいる人達が、
センターまで迎えに来てもらえないので・・

IDが

秋葉原始発電車、めっちゃ混んでたんだけど
あれならもっと早い始発電車出してもいいんじゃないか
5時とか

>>94
保守点検の都合上、無理です。

もっとも、JR北海道みたく脱線や車両火災を繰り返しても良いなら話は別ですが。

車両火災なかったっけ？

お初です
7時前後つくば発秋葉原行きって研究学園で座れないですよね？

>>94-95
　６時くらいなら、なんとかならない？
　ただ、その次が６時半になるとは思うけど。

途中缶詰めのバスなんかに乗るから研究対象がタコツボ化して先細りするんだなこれが

>>96
モーターが焦げたようなニオイすることけっこうあるけど、あれって火災寸前じゃないのか？

ブレーキシューのレジンが焼けたにおいをモーターが焦げたにおいと勘違いするゆとりちゃん

そのうち、区間快速は通勤快速の停車駅に置き換わりそうだな…

しかし、なぜ南千住、浅草は通過禁止えきなの？
政治的圧力？

>>102
通過してもたいして早くならないからじゃないの

三郷中央は駅周辺住民しか使わないから廃止

じゃ、まずは3駅合わせても三郷中央以下の雑魚3駅を先に廃止ダナ

じゃあ4駅廃止か

利用客数だけじゃなくて客単価も考えろよ。
三郷中央-秋葉原500円
研究学園-秋葉原1100円

客単価が倍以上違うんだから、単純利用客数だけで判断するなよ。

まず 守谷廃止だな

利用客だけでも客単価だけでも無い

利用客数×客単価ー輸送コスト

>>109
「利用客数×客単価／発車本数」でも比較できるかも。

>>107
利益面も考えようぜ。
キロ当たりの単価が安い長距離運賃かつ、高価な交流電車で無いとダメなんだからさ。

・・あと、雑魚3駅って言った時には研究学園は含まれないよ。

発車(有効)本数でみると千葉さいたまの区快停車糞駅が無駄に多いことがわかる
B快導入と守谷始発の普通増発で十分
柏の葉はおおたかで緩急接続すれば速達性は向上する
さいたまは普通で十分
1〜2分早くするために他の乗客を犠牲にする必要なし
ラッシュ時はおおたか以南全通過の通快と守谷始発おおたか接続普通と八潮始発普通で乗り分けすればいい

>>111
　高価な交流電車って、いつの時代だ？

>>111
＞・・あと、雑魚3駅って言った時には研究学園は含まれないよ。
　みらい平よりずいぶん乗客数の少ないセンパ＋たなかも足して考えようぜ。

>>112
＞1〜2分早くするために他の乗客を犠牲にする必要なし
コレをそっくりそのままお前に返す。
秋葉原〜守谷：快速32分、通快35分、区快35分
守谷〜つくば：快速13分、通快14分、区快17分
区快が遅いのは雑魚3駅のせい。
雑魚3駅は普通で十分、守谷で緩急接続すれば速達性は向上する。

>>113
昔ほどではないにしろ、価格差はあるでしょ？
でなければ全部TX2000で統一すればいい訳だし。

>>114
センパ・たなかはB快速（） とか身の程知らずなことを言わないので問題なし。

分けて考えるご都合主義ｗｗｗ

Ｂ快速とかいう妄想種別をしきりに出してるやつってなんなの？ゴミ？

とりあえず
守谷廃止だな

ダメなら
快速停止いらない

>>115
＞センパ・たなかはB快速（） とか身の程知らずなことを言わないので問題なし。
　そのかわりセンパ・たなかは、みらい平より乗客少ないくせに日中無駄に6本/ｈ止まってるし。
　いくら雑魚駅でも4本/ｈは必要だから、
　いっそつくば発の2本/ｈの普通をB快速（区快でもいい）に振り替えたらどうだ？
　そうすりゃ、つくばから秋葉原への有効本数も現行の4本/ｈから6本/ｈに増える。
　雑魚3駅のためにわざわざ快速に接続する普通を走らせるのは無駄の極み。
　センパ・たなかもに中波4本/ｈで十分。

>>119
全くおっしゃる通りでございます
守谷以北から以南カス駅に用がある人はほぼゼロ
逆も同様
従って双方に停車するつくば発／行の普通は不要
普通は守谷止まり、以北はB快が合理的なのは明らか
ラッシュ時だけ乗降客が多い区快停車駅はラッシュ時守谷発／八潮発普通を増やせば対応できる

B快速知らない奴が出てきたか。

妄想好きの大好きな単語

私は休日に八潮のゲーセン行ったり、センパのD2に行ったり、柏の葉のモールに行ったりとあちこち行っているけど、
そんな人は他にはいないものかね(´・ω・`)

ちなみに茨城四駅のどこかが最寄り。

>>7
>>9
社長変わってからボロボロだなこの会社。

>>58
解雇予告でもされたん？

今年秋はダイヤ改正しないの？

>>125
するよ
守谷快速停止がなくなるの

>>124雌車を一人でマンセーしてた国交省天下りのワンマンバカ社長＝バカ橋信カス
あれより、劣悪な社長がいるの？

Tエッ糞＝首都圏最悪都市鉄道スドクヲンチアクドシチョルド

もっと本数増やせ。
はやく８両化しろ。

嘘つき会社だから何もやらんよ。

区快停車駅は茨城土人を歓迎します
アクセスしやすいように区快停車駅は現状維持、もしくは流山パクも停車でお願いします

>>123
千葉県民だが八潮のゲーセンは行ってたな
しかし、八潮で降りると帰るにも都心行くにも運賃高く付くからあまりいかなくなった

現社長がアレなのか先代の置き土産なのか知らないが急速に空気が殺伐としているよな？
この会社……

>>132
>急速に空気が
組織は大きくし続けないと、多くの場合空気が悪くなるよ。

そこで、斜め上に：8両化・東京延伸・新路線事業の受託・・など。

空気が悪いと言ってる奴が空気を悪くしてることに気付いていない

空気が悪いなら、常磐線のE501みたいに
窓を開けられるように改造すれば、風通しが良くなる。

ちょいと、8月の乗客数データ使って、各駅の運賃収入を計算してランキングしてみますた。
なお、各駅の乗客の目的地はそれ以外の駅の乗客数で按分。定期利用比率は考慮していない。

秋葉原＞＞＞＞北千住＞つくば＞守谷＞おおたか＞南流山＞＞＞新御徒町＞＞八潮＞柏の葉＞＞研究学園
＞六町≒三郷中央＞＞浅草＞＞＞みらい平≒青井＞みどりの＞＞南千住＞万博＞たなか＞＞センパ
凡例：
直上位駅との比ｒーーー(0.95<ｒ)≒：（0.9<ｒ0.95）＞：(0.8<ｒ<0.9）＞＞：(0.6<ｒ<0.8)＞＞＞：(ｒ＜0.6)＞＞＞＞

ちなみに、すべての乗客が正規運賃とした場合（最大値）の一日運賃収入は、
秋葉原2919万円、北千住1706万円、つくば1594万円・・・・・南千住201万円、万博191万円、たなか178万円、センパ148万円

実際には定期とか回数券とかがあるから、これより何割か下がる。まあ、駅ごとの比はたいして変わらない。

快速→新快速
通勤快速→快速
区間快速→ホリデー快速

都道府県別収入は
東京：6858万円
埼玉：1215万円
千葉：3781万円
茨城：4315万円

あと、茨城雑魚３駅は意外と検討していて青井＋六町とほぼ一緒

　詳細はこちらで
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/shuunyuu.htm

>>136
それ、何の意味があるの？

>>141
南千住のコスパが悪過ぎという証明

>>142
>南千住のコスパが悪過ぎという証明
通過自治体＝最低一駅の原則、その内なんとかなる・・
（ただしTX東京延伸が最低条件）

>>141
　南千住、センパ、たなかが無駄に多い。

>>141
　通過論議とか快速の停車駅とかのたたき台。

やばい、つくば在住の俺死ぬかも
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130926-00000009-sasahi-soci

ヒント：週刊朝日

ヒント:常総生協

>>141
一切無い。
乗車人員では区快停車駅を叩けなくなった雑魚3駅土民の成れの果て。
「利益」ではなく「売上」である辺りが憐みを誘う。

利益率は遠方のほうがいいから、利益を計算すれば茨城がさらに昇格するね

なんで上の人って派閥を作りたがるのかな？
いい年して群れてるのって見ててああなりたくないと思う。

>>150
つ 遠距離低減

千葉雑魚駅と茨城雑魚駅の争いなんかどっちでもいいよ
底辺と底辺

守谷はいらねーだろ

守谷の利用者数を見てから書こう（提案）

>>151
そうなの？

>>154
守谷なかったら車庫入れどうすんだよ
柏たなかから車庫まで長々と営業列車の合間縫って走らせるるのか？

足立区ｗ

>>154
>>136によると、守谷はおおたかや南流山より儲かっている駅だから潰せない。

まあ回送線や直交セクションもあるけど。

>>155
でも 守谷を潰そう！

常磐線との差別化でセミクロスを転クロに交換してほしい

>>151
だれのこと言ってるのか何となくわかる。
お前もすねてないで仲間に入れてもらえばいいじゃんｗ

>>152
　136は運賃表からの計算だから遠距離低減の影響も込みだよ。

>>149
　漏れはみらい平最寄だが、区快の停車駅には特に不満はないよ。
　少なくとも柏の葉のララポ使うことあるから、止まったほうが便利だし。

三郷中央は不要

東京駅延伸決定ってまだなんか？

>>166
>東京駅延伸決定ってまだなんか？
都庁は五輪で頭が他に回らない。築地市場移転と都道・環状2号の完成、
ゆりかもめ勝ちどき延伸は、五輪に必要だが、その他は可能性が低そう。
高校同窓生（50代）が都庁の招致担当に入っていたが・・あいつじゃ駄目かも。

ダイヤ改正まだー？

知事が浅草線短絡線すら見放しちゃったからな
東京駅共同建設の話が持ち上がったTXの東京延伸は夢になってしまった・・

TXは単独でも東京延伸できるでしょ。

>>170
どこから資金調達するんだよw
自己資金も無いぞ。

東京延伸なくなっても
、北総線にはまけたくないな。

野田線にも負けたくないな

2012年度純利益

TX　30.9億円
北総 26.6億円（昨年度でついに33年もの債務超過を解消）

北総も侮れない・・

>>162

他人を踏み台にして出し抜こうなんて群れはどのみち短い運命だぜ？

狂乱女とヤリ部屋って何の話し？

AKBだろ

05-10？

http://www.mir.co.jp/company/release/2013/post_14.html

> 『つくばエクスプレス 早期地震警報システム』の
> 運用開始について　（平成２５年１０月１日〜）

あれ？JRのユレダスみたいなの今まではなかったんだっけ？

>>179
>あれ？JRのユレダスみたいなの今まではなかったんだっけ？
自社の地震計だったのが、アルゴリズム改良かな？
地震計は明星電気製（開業の頃まで、守谷市に工場があったが現在は伊勢崎に集約）。

つくばエクスプレス(予定）：鉄道向けEMC対応済地震計　
http://www.meisei.jp

>>180
愛宕中の前に、なんかあるぞ。
あの桜は見事だった。ロック要らね。

前、緊急地震速報で緊急停止したことあったけどな

緊急地震速報だけに頼らず、震源地が近い場合にも対応しようとしてるのか？

茨城県南が震源地の地震って結構多い気がするし。

>>184
昨日も震度4なかったっけ？

>>176〜178

ＫＷＳＫ

不祥事の大手私鉄になる予感？

今までは緊急地震速報で止めてたのを沿線設置地震計を併用して従来より速く止めようってことかね

あとはEEWだと支障線区が無駄に広くなるのかもしれん

待ち時間が長い
編成が短い

リリース来てるね

ttp://www.mir.co.jp/company/release/2013/1139tx_tx.html

綱引きしないと電車動かせないほど厳しいのか？

車庫行きの守谷停車時間、１分か・・・

いろいろ厳しそうだなぁ。

東京延伸は難しくなったんですかね？　空港直結の短絡線東京駅と同時着工という案もあったのに。

この際、丸の内がわで三田線に乗り入れる計画にしたら、東京都も納得するんじゃないか。物理的に可能かどうかはともかくとして・・・。

>>176
穴兄弟多数ｗ

都営三田線は日中でも６分間隔で運行してる路線ですよ。
そこにTXが乗り入れて３分間隔ででも動かして貰おうと言うんですか、ラッシュ時でもないのに？
それこそラッシュ時はとんでもない過密ダイヤになってしまうでしょう。
物理的に無理イコール乗り入れ不可能と見るべきだと思いますが。

>>194
穴兄弟？どういう意味？

開業当初、守谷駅のホームでカップルがいて、男が女の股間まさぐってたりしてるの見たことがあるな

小さい会社なのに風紀乱れすぎワロタｗｗｗｗ

６両編成ながら、開業８年目でここまで運転本数を充実させるまでに
至るなんて、全く想像できなかったな。
８両・１０両編成は、確かに恰好良いが、現状のＴＸの乗客数なら
６両編成でフリークエントサービスを充実した方が、利用者にとって
利便さが高くて良い。

8両ならラッシュ時の本数が減らせるんだぞ。
つまり開業時のような高速のダイヤが実現できる。

開業以来、一度も増発してない夕ラッシュは論外として、
本当にこれ以上の運行頻度が欲しいのか？

>>199
退避可能駅が少なすぎて無理

南千住は田園都市線の桜新町みたいな形にすればよかったのに

職場内で何か問題でも？

>>200
　開業時は確かに快速、区快は高速ダイヤだったが、
普通が低速ダイヤだった。
　どっちがいいかはいちがいに言えないな。
　

青井・六町・流山パク・柏たなかへの区快停車を要求する

最近混んでない？

区間アキバ行きも始発で満員御礼？

常磐線で都区内フリー切符廃止したりしたからだろ。
それを理由に地域スレや街BBSでTX利用を土浦市民辺りに勧誘してたような奴もいたし。

>>205
各停だろ。
とっくにあるべ。
朝夕は本数増やしてくれるなら各停でも何ら問題ないわ。
B快速と各停で十分だと思う。
六町民には、八潮からの始発を厚くしてあげればいい。
つくば＆守谷終電だけでなく、八潮終電とかおおたか終電とかあってもいいと思うんだけど、ホームへの編成留置は夜間保全のためにしないことにしてるのかな…。

>>208
区快が停車しなければ意味がない

A.M?

>>209
表示「区快」
運行「各停」かよ…
南流山から東京寄りは、今後ますます住宅地が増えるから、ダイヤを複雑に(?)してる区快は、なくなりそうな気がするんだよなー。
B快速+八潮停車で各停につなげてくれれは、2つの種別(快速と各停)で十分回せると思のは素人考えなんだろうけど。

>>211
自己レス
住宅地じゃなくて住宅の供給だな。

まーた、B快基地が暴れまわっているのか。

>>203
意味もなく怒鳴られたりで最悪だろ？

お気に入りにならないと最悪だよ。

>>214

都合悪くなったら確実に切り捨てなのに屈服しろとか何言ってんの？

三郷中央の利権を守れ！
B快厨は現実を知れ！

社員は使い捨て？

三郷中央は区快通過にしても八潮始発で救えないのが辛いよね。

退避駅＆始発駅選定の失敗か・・
南流山駅を地下で青砥のような構造にしてればなぁ

それを言うなら、南流山は地上でおおたかの森みたいな構造、だろ。
南流山は洪水災害に対し脆弱すぎる。

>>218
区快を停車させればいいだけの話
ついでに快速も停車させろ！

南流山から先のTX固有駅は速達列車いらないでしょ。
北千住と新御徒町と秋葉原だけ停めれば機能的には十分なのに・・・。
自治体からむと本当に輸送体系・ダイヤともども非効率でめちゃくちゃになるよな・・・。

JR東海が頑なにリニアへの公的資金出資を拒んだのがよくわかる。

乗降客が増えている三郷中央はすべての列車を停車させるべき！

三郷中央に区間快速いらね。
守谷発の普通増やせばいいよ。

区間快速は守谷発では意味がない
つくば発の優等で三郷中央に停車して初めて意味のあるものになるのだ

つくば〜石岡(鉾田)までは4両

石岡(鉾田)〜つくばまで4両の快速あり。
できればつくば以遠スレの紹介もお願いします

>>226
スレチ

>>223
　一発車あたりの運賃収入でいえば、みどりの＞三郷中央＞万博。
　もう、十分に多い。
　これ以上増やさなくてもいいよ。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/shuunyuu.htm

交流電車であることと運転手を長時間拘束することを考慮するとコスト高だから
雑魚3駅の列車本数をもっと削減する必要があるな。

本社のパワハラも半端ないらしい
現場でいじめられる奴には理由がある

>>228
では区快は万博通過で

>>230
そんなに酷いの？試験受けようと思ってたけど考えちゃうな。

>>226
これです
TXつくば以遠スレ
http://c.2ch.net/test/-/rail/1378549942/i

>>230
無能か無能呼ばわりされてるかのどっちかしか知らんね＞いじめられる奴

もっともいじめる奴は性格破綻者しか知らん。

>>231
　その前に一部の普通の区快化で、センパ、たなか通過。
　あと、快速の南千住通過。

ダイヤ組んだ人間なら、一番楽なのは、区間快速の流山パク停車だと分かるはず。
飛躍的にダイヤを組みやすくなる。

>>236
　そりゃ、ほとんど普通じゃねぇかよｗ

たなか以外停車する区快希望

八潮以遠各駅停車の準快速作って八潮止まり増発じゃだめ？

真面目な話をすると、
・快速
・守谷以北各停以南快速
・南流山以北各停以南快速(守谷止まり)
・守谷発普通
・八潮発普通(混雑時間帯のみ)
でいいと思う

種別5つとか多過ぎでしょ。
TXは同時に3つまでで運行しているのに。

種別は4つだろ

−− 秋新浅南北青六八三南流流柏た守みみ万研つ
種別 葉徒−千千−−−郷流山山のな−らど博究く
−− 原町草住住井町潮中山パ森葉か谷いり園学ば
急行 ●●−−●−−−−●−●−−●−−−−●
通急 ●●−−●−−−−●−●●−●−−−●●
通快 ●●−−●−●●−●−●●−●●●●●●
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−
普通 ●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−

基本的にはいいと思うけど、茨城4駅は通勤時間帯以外全通過？

茨城４駅忘れてたorz

守谷はいらない

じゃあ急行は守谷通過で
おおたか接続すれば問題ないしね

基地外管理者はいらない
意味もなく怒鳴るな！
ＦＢの友達申請は迷惑
みんな引いてるぞ！

友達はみんな元バスガイドと職場のお気に入りｗ

風通しよくしよう

どこかに乗り入れる気はないのかな

>>250
>どこかに乗り入れる気はないのかな
相手がJR規格？になるらしいね。乗り入れ先はなさそう。

他社線に乗り入れると帰りに座れなくなるし
他者線が事故でも止まっちゃうから
乗り入れしなくていいよ

閉ざされた空間だな

完璧に他と線路が繋がってない路線って
他にどこ？

放射路線だと京王井の頭線、西武新宿線はどこにも乗り入れてない

>>254
>放射路線だと京王井の頭線
井の頭線の駅の数を半分にして、20m車8両で渋谷大深度から新東京〜TX・・ぐらいにすると
千代田区も手のひらを返してTX新東京に賛成となるだろうな。　　つまりTX延伸は無い。

東上線みたいに距離別にすればいいのに
八潮始発 北千住八潮間各駅各駅停車秋葉原行
守谷始発 八潮守谷間各駅停車秋葉原行
つくば始発 守谷つくば間各駅停車秋葉原行

途中で種別変更すれば種別は2つでいいのか

淫乱女とヤリ部屋ってなに？

>>258
オレもヤリて〜

どこで何ができるの？

でも開業の時に関東鉄道乗り入れ案があったって内部リークなかったっけか？
守谷の車両基地線〜水海道まで電化乗り入れで以北廃止みたいな感じで。
結局あまりに無謀な計画で頓挫したみたいだがな。

そんなに無謀なんだろうか

>>262
完徹にとって電化予算捻出が無謀。

http://www.niwayuya.net/blog/?p=10

昔はガラガラだったんですね。
今は混みまくりなのに。

−− 秋新浅南北青六八三南流流柏た守みみ万研つ
種別 葉徒−千千−−−郷流山山のな−らど博究く
−− 原町草住住井町潮中山パ森葉か谷いり園学ば
特快 ●−−−●−−−−●−●−−●−−−−● 2/h
快速 ●●●●●−−−−●−●−−●−−−−● 2/h
通快 ●●●●●−●●−●−●●−●−−−●● 朝夕のみ
区快 ●●●●●−−●●●−●●−●●●●●● 朝夕のみ
準快 ●●●●●−−●●●●●●●●●●●●● 4/h
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●−−−−− 2/h
普通 ●●●●●●●●−−−−−−−−−−−− 4/h

特別と名乗るのなら南流山通過でいいだろ
おおたかも通過していいくらい
あと準快と区快は名称逆だろｗｗｗ

守谷緩急接続ができたらの話だけど
通勤時以外は特快と普通の2本立てでよくね？
通勤時は通快と普通の2本立てでよいし。

他は全部いらないよ。

種別 秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
特快 ●●●●●−−−−●−●−−●−−−−● 2/h
快速 ●●●●●−−−−●−●−−●●●●●● 2/h
区快 ●●●●●−−●●●−●●−●●●●●● 2/h
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●−−−−− 4/h
普通 ●●●●●●●●−−−−−−−−−−−− 2/h

秋葉原→新東京→六本木→渋谷

これだと資産価値倍増。でも１０両編成にしても厳しいぐらいだろうな。

>>269
その路線は東京都から許可が降りない。
モンロー主義は今でも健在。

>>268
だからさあ、どこが「区間」なの？

　駅名　　普通 快速　普通 区快 普通 快速　普通 区快
秋葉原　　 56　　00　　04　　08　　11　　15　　19　　23
新御徒町　58　　02　　06　　10　　13　　17　　21　　25
浅草　　　　01　　05　　09　　13　　16　　20　　24　　28
南千住　　 04　　08　　12　　16　　19　　23　　27　　31
北千住　　 07　　11　　15　　19　　22　　26　　30　　34
青井　　　　10　　レ　　18　 　レ　　25　　レ　　33　　レ
六町　　　　12　　レ　　20　 　レ　　27　　レ　　35　　レ
八潮　　　　15　　レ　　23　 　レ　　30　　レ　　38　　レ
　　　　　 　 19　　レ　　27　 　レ　　34　　レ　　42　　レ
三郷中央　23　　レ　　31　　 レ　　38　　レ　　46　　レ
南流山　　 25　　21　　33　 　レ　　40　　36 　 48　　レ
流山パク　 28　　レ　　36　 　レ　　43　　レ　　51　　レ
おおたか　 30　　25　　38　　 レ　　45　　40 　 53　　レ
　　　　　 　 34　　25　　42　 　レ　　49　　40 　 57　　レ
柏の葉　　 37　　レ　　45　 　レ　　 52　　レ 　 00　　レ
柏たなか　 39　　レ　　47　　 レ　　54　　レ 　　02　　レ
守谷　　　　43　　32　　51　　38　　 58　　47　　06　　53
　　　　　 　 --　　33　　--　　39　 　--　　48　　--　　54
みらい平　 --　　レ　　--　　43　　 --　 　レ　　--　　58
みどりの　 --　　レ　　 --　　47　　 --　　レ　　--　　02
万博公園　--　　レ　　 --　　50　　 --　　レ　　--　　05
研究学園　--　　レ　　 --　　53　　 --　　レ　　--　　08
つくば 　 　 --　　45　　--　　56　　 --　　00　　--　　11

普通が全便八潮で待ち合わせww
乗客ブチ切れるぞ

区間快速じゃねえじゃん

（日中）
--種別 秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
00特快 ●●−−●−−−−●−△−−●−−−−●
03普通 ●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−
07快速 ●●●●●−−−−●−●−−●●●●●●
11普通 ●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−
19区快 ●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●
24普通 ●●●●●●●●●●●▽●●●−−−−−

種別ごとの停車駅を減らすと、なにかと面倒が起きるから、
名称だけは快速にみらい平〜研究学園を追加して、
特快を新設したという位置づけ。
実質的には現行快速の南千住、浅草を通過、区間快速の八潮、三郷中央通過
普通（つくば）の、センパ、たなか、青井、六町を通過＋普通（八潮）の追加。
センパ、たなかだけは純減するが、どうせ、乗客はみらい平以下なんだから、妥協してもらう。

柏の葉も減るけど、まあいいか。

自治体の反発にあって実現しない
3セクで効率的なダイヤ考えても無駄！

>>277
>3セクで効率的なダイヤ考えても無駄！
つまり株主(自治体)負担で、8両化・10両化だね。

まーた、雑魚3駅のオナニー大会か。
週末の恒例行事ですな。

>>273
そういう人は快速に乗ればいい

台風26号でTXは止まりますか？

txの進化は止まります。

退化が進化します

職場は台風で大荒れです。

とりあえず、南流山orおおたか〜柏の葉以北の利用が無視できないレベルで多いことを忘れるな

だから遠近分離すべきなんだよ

訂正
×：24普通
○：21普通

パワハラ・ひいきの嵐が吹き荒れてます。

>>286
遠近分離と言うが、逆に以北延伸スレが1000レスを完走し、
遠近分離が一応終了して合流してくるだろお。1ヶ月で完走とは、流れの速いこと。
次は、ＴＸダイヤスレでも建てるのか。

>>289
意味のわかる文章を書いてくれ

わかった。今日、ラーメンフェスタに行ったけど、喜元門は近所なのに、
結構な行列になっていたのは、遠来の観光客が多かったのだろうか。
お客様のお呼び出しで、草加市とか言ってたけど。
あと、今年から場所が変わった。
駅前南側秋葉原寄りの広場でなく、市役所西側になって、駅から少し遠くなった。

公園は公園で使いたい人は沢山いるし、市役所の駐車場は土日空いているんだしいいんじゃない？
月曜にどうなるか心配だけど。

明日は月曜で開庁日だから、市役所駐車場とかどうなるか、気になるよね。
今日も、市役所自体はドアを開けていて、トイレは貸し出していたけど。

>>281
台風ごときではビクともしませんが、架線にビニールが付着すると停まります

ダイヤ改正がない初めての10月だな

>>295
2011年、2006年、2005年は無かったよ。
http://tx-style.net/mir/5700.php

つくば以北延伸スレ２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381698744/

>>273
八潮での区間快速の退避はやめろ！
あんな停車駅の多い準急みたいな列車を先に行かす為に４分も長時間止まってると思うと腹が立つ。
区間快速は全廃して各停に置き換えるべきだ。

区快は速達目的ではなく
自治体対策です

変更も置き換えも不可。

八潮にも快速停めれば無問題

>>298
　八潮で区間快速を退避する普通は、実質は八潮〜秋葉原の普通で、
守谷〜八潮は回送が客扱いしてるんだと思えば腹もたたん。

八潮接続するんなら三郷中央と柏の葉は通過だろ

>>286
いや、おおたかor南流山とそれ以北の｢間の｣利用という意味だったんだが・・・
東京方面への利用者だけじゃないよ、ということ。
中央線の通特や京葉線の通快を真似ておおたか〜北千住ノンストップは無理がある

あと、おおたか以南は閉塞区間が長すぎるんだよ・・・

百キロオーバーで営業運転するんだから閉塞は長くなるだろうよ。
昔の小田急みたくアホみたいに列車を運行してノロノロされるよりマシでしょ。

>>303
おまえが利用してるんですねわかります

>>305
いや、俺は南流山→新御徒町だが

辞めたいなら辞めてどうぞ！
ワガママ人間は不要

ここの会社腐ってるんですね>>307

台風時、常磐線快速・各停ともに運休・TX間引き運転、これ最悪だよね。

つくば〜アキバ
ノンストップ運転まだ？

北千住ぐらい止まれよ

>>307
ではどんな人間が必要なの？

>>312

上司の言うことはなんでも快く引き受けてくれて、まじめで責任感がとても強い人。

>>307は何やっても長続きしないでやっとここに流れ着いたワガママ中年

帰りの電車に乗ってるけどいつもより混んでるなあ。
明日の朝は大丈夫かな？

種別 秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
快速 ●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●
茨快 ●●●●●−−−−−−−−−●●●●●●
千快 ●●●●●−−−−●●●●●●−−−−●
玉快 ●●●●●−−●●−−−−−●●●●●●
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−
普通 ●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−

せめてこれぐらいに

種別　　　 秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
通常快速 ●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●2/h
茨城快速 ●●−−●−−−−−−−−−●●●●●●4/h
玉葉快速 ●●−−●−−●●●●●●●●−−−−−4/h
八潮普通 ●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−4/h

>>315
常磐線の振り替えでえらいことになります

明日は覚悟・・振り替え痛勤

すでに大幅削減予告
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx

>>319
常磐線が運休しない限り、振替にはならないよね？
TXはいつも通りの混雑かな？

>>320
>常磐線が運休しない限り、振替にはならないよね？
さて7時台はどうなるか。。。一番風雨が強そうだな。

>>320
間引き運転の時は振替出さないんだっけ？
前回どうだったか忘れてしまった。

>>319
> 明日（１６日）の常磐線は、台風接近の影響で、
> 上野〜いわき駅間で始発から通常よりも大幅に運転本数が少なくなります。

うへぇ……。やる気ないなあ。

どうせ利根川橋梁で速度規制に引っかかって、早々に常磐線はあぼーんするよ。
こうやって見合わせ見え見えの時は振替なんて制度を使わせず、定価で切符を買わせるシステムにして欲しいよ。

TXは職場環境よくないのか。求人出てるのは、そういうことか。

TX、この雨風で平常通り運行って、すごい。

研究学園駅、上り5：35区快ダイヤ通り出発済み

常磐線
取手以北運転見合わせ拡大

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/history.aspx?MSGID=236537&GID=1&TIME=201310160533

研究学園駅上り5：54、かなり空席あり

>>324

自分から提案でもしてきたら？

NHKでもTXは通常どおりと報道してた。
さすが。

職場はいつも台風で大荒れです。

いつも通常運行なのに
止まらない＝ｔｘにはならん模様

平常とおり運転だって
スゲー

ただいま中川橋梁で規定の風速を越えたため、運転を見合わせております

ついに

＞つくばエクスプレス線は、６時５４分頃　台風の影響で、上下線で運転を見合わせています。

普通に止まってやる気ないなあ。

テレビでは平常運転と、、、、

>>336
えええ。。

運転再開

1cmでも中程にお詰めください

6時半頃は普通に動いていて、しかも空いていたのに。

6:36守谷始発の普通に乗って、南流山到着時に風速規制値超えたので運転見合わせ。
30分後に運転再開して徐行運転しつつ只今南千住到着。

今ようやく動いている。大分ゆっくり走っている

これでも走る新京成ｗ

https://twitter.com/ayaka0603o/status/390243297697869825/photo/1

朝こんなに遅れて混むTXは初めてだわ。
北千住で地上に出たら普通に晴れてて笑った。

駅構内入場規制とか掛かってる？

かかりまくり

風速計の閾値超えのため最低でも30分は運転見合わせとのこと。
つくば市は既に雨も風も止んでるのに。

今起きたら晴れてるじゃん
午前休にしたのはまずかったかもしれない
7時台って嵐だった？

>350

大丈夫。さっきまで嵐だったから。

>>351
そうか、よかった
ありがとう

八潮、運転再開

また閾値超え。再度30分運転見合わせだって。

二時間、混雑したホームで待って、ようやく乗れたと思ったのに南千住で運転見合わせ…

もう会社休むわ

この時間に通快とかアホか。
普通に切り替えろよ無能指令。

スプラッシュマウンテンするタヌキ
https://pbs.twimg.com/media/BWpsNibCMAAjR7H.jpg

今朝の南流山駅
階段前で駅への入場規制で屋根のないロータリーで待たされた。
土砂降りではないものの横殴りの雨の中で待たされました。
ほとんどが、武蔵野線からの振り替えなんだから、屋根のある
ＪＲ駅側に列を作るべきじゃないかな？
よく見ると、ロータリーのにある地下改札階へ行くエレベーターは、
入場規制の対象外！
早く気がつけばよかったのだが、何かむかついた。

>>341
www

たぬきすごいね

>>358
これ、軌道回路大丈夫なのかねぇ？

これで動かすって逆に問題だろ

>>356
>もう会社休むわ
来客がある予定だったので、昼前に出かけましたよ。
11時過ぎなのに利根川鉄橋を時速10kmぐらいで通過・・　真剣に心配していた感じですね。

気が付くと雲はあるのに、埼玉や群馬の山々が雲の下に見えました。
200kmぐらいかな。さすがに台風の風と雨の威力を感じました。

10/19(土)、20(日)みらい平に快速17本が臨時停車します
ttp://www.mir.co.jp/company/release/2013/1019202.html

>>364
茨城ゴルフ倶楽部今年２回目のメジャートーナメントだね。

定期的に臨時があるのはおかしい
常に停車させるべき

>>366
これって反応したら負けだよね？

>>366
駅前にこじんまりしたショッピング施設はあるけど、コンビニもない駅じゃなかったっけ？

>>368
快速常時停車になればコンビニ数軒ぐらいすぐできる

ららぽーとがある柏の葉キャンパスにも快速停まらないよね？

納豆土民はセシウム入り納豆でも作ってろよw

サロンパスカップワールドレディースゴルフが、茨城ゴルフ倶楽部で
開催される限り、毎年５月には快速が停まる週末がある。
柏の葉キャンパスは、そんな週末すら無いんだぞ！

立派なゴルフ場潰しちゃったしな

柏の葉には通勤快速が停車するし、
みらい平には快速が臨時停車する。

どちらもそれでいいじゃないか。
南千住みたいな快速停車駅もあるが。

新区快
つくばみらい市：みらい平 停車
つくば市：研究学園のみ 停車

他雑魚2駅は通過。
1自治体1駅停車の本当の区快にすればすべて解決。

なんだよ新区快って
新快速にしろよ
種別表示新しく作るの大変だろ

>>366
　最寄りのセブンイレブンまで３００ｍだけどな。

366じゃなくて268宛てな。

orz
×268
○368

>>375
　（途中）一自治体一停車なら
　　
　　秋葉原ー新御徒町ー南千住ー北千住ー八潮ー三郷中央ー南流山ー柏の葉ー守谷ーみらい平ー研究学園ーつくば
　かもな。

私が、みらい平へ行くときは必ず快速が停まる

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13820217030880

> 県PRスローガン　「なめんなよ」に違和感　
> 複数県議が批判

茨城の根深いヤンキー文化に絶望した。
県議が批判してたのでちょっとだけ安心した。

正しくは「茨城なめんだねーど」かな？
ネイティブチェックプリーズ。

埼玉県はなぜ快速素通りを許したのか

>>383
TXが三郷か新三郷通っていたら、埼玉の快速停車あったかもね。

そういえば
三郷中央の駅前にＴＸの格安チケット自動販売機があるな。
南流山と同じ業者かな？

八潮にもあるよ。

都市鉄道は１９、２０日、茨城ゴルフクラブで開催される第７８回日本オープンゴルフ選手権大会に合わせて、つくばエクスプレス（ＴＸ）みらい平駅に快速を臨時停車させる。
停車するのは下りがみらい平着時刻で６時４２分から１１時７分までの９本。上りは同駅発時刻で１３時３３分から１７時３分までの８本。

昨日、はじめてTXに乗った。
往きは、秋葉原からつくばまで乗ったけど
快適だったね。

めずらしくダイヤより数分遅れてた

>>389
　みらい平快速臨時停車のせいじゃね？

>>390
南流山から下り区快に乗ったんだが、臨時列車の停車積み重ねの影響なのかな？
理由は何も言わなかった

今日、南流山からみらい平まで利用したが、南流山駅であまり意味のない乗り換え案内していた。
南流山駅で最初に来た電車が守谷行きの区間快速だったのだが、駅での電光掲示板の案内は、
この守谷行きの区間快速に乗って、守谷で後から来るつくば行きの区間快速に乗り継げというものだった。
普通なら、そのつくば行きの区間快速に乗れって案内すべきじゃないか？

>>392
　その手の案内は前から気になってたが、客を分散させたいんじゃね？

分散させたいのなら快速を増やして普通との接続をよくするのが一番
お願いだけで分散するほど世の中甘くない

>>392
基本的には先行列車で行けるところまで行って、そこで乗り換えるようになってるようだ。
例えば、おおたかで快速接近の場合、三郷中央〜青井は南流山で普通の乗り換えるようにとか。
実際は反対側に止まってる普通に乗ることになるわけだが。

>>392
トラブルがあって動かなくなった場合を想定して、行けるとこまで行かせる方針だよ。
いざ止まった場合、そういう案内をしないと怒るイナカヤローが多いんだよ。
そんくらいわかんねえか？

>>396
そうですか。
そういう考え方もあるのですね。
世の中、めんどくさい輩に対するヘッジもしないといけないんですかね？

最初から目的の優等に乗れという考え方は、優等の過剰混雑を引き起こす
特にほとんどの駅に停車する区快はみんながいきなり乗ることができるため、特に混雑する
快速は停車駅が少ないので、通過駅から乗る人はどこかで乗り換えることになるため、接続駅を調整することで普通への分散が可能

>>396
キミ
リアルの世界で友達何人いる？

>>399
>>396とは違うが…
例えば、武蔵野線を使ってると、多々痛い目をみて、そうするのが得策と思えてくるんだよ。

おおたか守谷の下りは普通に誘導するようアナウンスして欲しいな。
どうせ2・3分しか到着時間違わないんだし、普通ガラガラなんだから、
混雑を平均化すべきでしょ。

>>401
停車駅が多すぎるんだから当たり前。
柏たなか住民と奇特なニートしか乗らない。
小学生でも分かる。

数分しか違わないのだから、先に普通が守谷に着くようにダイヤを組めばいいだけの話
優等感列車のために無意味な接続をするのが悪い

普通が守谷まで逃げ切ればいいのにねー

優等の意味がないｗ

おおたかって折り返しはできないんだっけ
緩急乗り継ぎダイヤにできるのは八潮だけか

だからほとんど停車する優等感列車は不要なんだよ
普通と快速だけでいい

夕方〜夜間の下りは、開通直後の八潮で退避するパターンが何気に良かった。

難しい考えることない。
八潮に快速停めて接続すれば
本数調節できるから解決。

>>405
一応秋葉原方面からの下り線からおおたかの森上りホームには入れる

震災ダイヤの時に使ったくらいだと思うけど

終日、通勤快速と普通の二本立てで。

まあ、区快より通快のほうがいいね

なんで納豆臭い土民どもは、片側通行の概念がないの？
千代田線乗り換え口で、ドヤ顔で横一列に進んでくるカスどもは何？

糞田舎のルールは都会では通用しない。
地元で納豆でも作ってろ、臭いから出てくんなw

常磐線スレに行ってくれ

普通＋痛快、区快を順番で

やくもみたいに

今の快速を普通にして、普通を各駅停車にして、
秋葉原御徒町北千住南流山おおたか守谷つくばに停車する快速を新設

最近八潮駅にできたラーメン屋
行ったら旨かった

逆にまずいラーメンてどんなのだよ

牛久の山岡屋は味が落ちたと思う。
なので、ここ何年も行ってない。

TXにそんな駅あったっけ？

名無しの政治指導員Ｎ川撲滅委員会ってなに？

車両基地見学でカレー食った後に、帰りしなで食べるなら守谷・水海道ではどこがお勧め？

鞭持ったおばさんがわんぱく記念公園で降りた
足元にすがって叩いてもらいたかったが、公共の場なので自粛した

>>421
駅から近いところだとここかな。
http://tabelog.com/ibaraki/A0806/A080603/8001291/

>>416
どこらへんにできたお店？

>>422
一瞬「鞭？」と思ったが、
乗馬の鞭か。

>>425　俺はてっきりドロンジョ様系の鞭だと思ってた

マジレスすると、これだろ？
http://www.uma-crane.com/map-ibaraki-course/

美女に鞭で容赦なく打たれたい

一瞬、鞄に見えて何を言いたいのか全く分からなかった

漢字の読めないゆとり

>>423
さんきゅ、参考にするよ。
水海道って、全然想像出来なかった。

>>430
そこは「無知な人だなぁ」とツッこむところ

埼玉県民の日TXフリーキップって秩父より高いのな

八潮
三郷中央
柏の葉

以上、9月度乗車人員記録更新3駅でした。

放射能絶賛撒き散らし中
http://mainichi.jp/select/news/20131101k0000m040164000c.html

阿鼻叫喚！TXまつり開催だな

HM付き電車の行先表示変えないのかよww

そっちに行きたいのだが、バスを待っている。

水海道駅行よりもＴＸまつり行は待ち行列が長い。

始発駅発車後と終着駅到着時の自動放送前にジングル流れてなかったっけ？
俺が乗った列車流れなかったんだけど、最新の2173Fだからか？

>>434
　ついにつくばは八潮に抜かれちゃったのねん。

八潮は乗り換え駅以外では
トップの乗車人員なんだ。

東京に近いんだから当たり前だ
離れたところを比べても無意味
むしろ今まで負けてた程度しか乗ってない

今年のTX祭りだけど、いつもやっていた研修庫の公開がなくてがっかりだったわ。
せっかくのヘッドマーク付き車両の行き先もずっと「首都圏新都市鉄道」のままで残念だった。
係員に行き先変えないのか聞いたら、、変えないと言われたし。
あと、関鉄の車庫に行くバスの本数が少なすぎるので、もっと増やしてほしい。

少し厳しいこと書いたけど、来年は記念すべき10回目のTX祭りなので、何らかのサプライズがあることを楽しみにしてる。

おまえのための祭りじゃないからな
子供のためにやってるものだから勘違いするな

そう言えば、去年の祭では「新快南流山」とか「特快つくば」といった変な表示出してたのいたな。

>>442
　それを言っちゃ、六町、青井、南千住より八潮は多いわけだが。

それは議論の意味があるだろ
八潮がすごいのか、その他がしょぼすぎるのか
俺が言いたいのは、属性の違う離れたところを比べても無意味ということ

六町青井は綾瀬竹ノ塚、南千住は常磐日比谷で、利用客が分散されるからな。

>>447
　じゃあ「東京に近いんだから当たり前だ 」なんて書くなよｗ

先日乗ってみたら秋葉原北千住間で完結する利用者が思ったより多くて驚いた。
あんなに高いのに地下鉄とかバス的な使われ方をされているみたいだ。

>>449
東京に近いんだから東京から遠いつくばよりも客が多いのは当たり前だろ
むしろ近くてつくばより少ない駅が問題なんだよ
そんなこといちいち説明しないとわからないくらい頭悪いの？ゆとりなの？

八潮はTXの単独駅としても東京からわりと近いという意味でも
集中投資しないといけない街
ＴＸの会社としての見せ所のはず

八潮には何も求めてません

>>439
昨年のダイヤ改正時通勤快速を始めた時にやめたみたい。あと
啓蒙放送に入る前のチャイムも同時に無くなった。

>>451
　おまいの言葉足らずにいい加減気づけよ。

いちいち事細かに書かないとコミュニケーションがとれないことのほうが問題だといいかげん気付け

ネットでコミュニケーションとかアホの子かな？

絡んでる時点でコミュニケーションではある

独り言ならまだしもレス番アンカーつけてる時点で(略

品川9番常磐ホーム確定


http://suigousblog.cocolog-nifty.com/blog/2013/10/20131027-ce57.html

>>460
どこにも確定なんて書いてないだろ。笑わせんなよ。

>>460
というか常磐線の上野以南乗り入れが増えた方がＴＸにとっても朗報なわけだが・・・。
新幹線とか都区内発着きっぷ持っていると必然的に秋葉原より北千住乗り換えの方が
安上がりでいいからね。

>>462
そうすると、北千住〜秋葉原間が減収にならない？

そして東京延伸どころか
値上げの可能性・・

上野終着なら秋葉原終着の方が良いかな
中央総武に乗り換えれるし、東京駅にも近い

>>463
減収だけど一方で混雑緩和にはなるかも。
今でも常磐の振替したら簡単にパンクする位だからな。
あと秋葉原通過との事だから新宿方面との棲み分けという意味でもいいと思う。

何でここの住人は信じているんだよ。
配線的にラッシュ時に交直流車が大量に東海道に流れ込むなんて事態はありえない。
特急用だというのが鉄板としての意見。

>453
八潮は住みたいと思わないなぁ・・まだ、守谷の
方が印象いいんだけど・・

TXって何で運賃高いの？片道500円くらいにして欲しいんだけど、どうすればいいのか？

都営がメトロより高いのと同じような理由だよ
後発の会社はまだ借金抱えてる

高速運転という時間サービスに対する対価という考え方はないのか。
速いから乗るという需要も少なからずあるぞ。

それももちろんある

けど、TX自体が鉄道不毛地帯救済のために作られた経緯もあり(常磐新線という意味合いもあるが)
基本的にTX以外の選択肢がない。

速いから乗るというより、それしかないから乗る

>>467
それは大昔の話だ。
束の社長発言もあって、TX対抗としてある程度普通列車も乗り入れがある
という意見の方が今では主流。
それを宇都宮線・高崎線沿線住まいの厨房が必死になって否定しているだけ。

>>468
しばらくTXに乗ってない方？
八潮駅前の産廃処理場が集中した荒涼とした風景は一掃されて大分綺麗になったよ。

>>469
三郷中央に引っ越せ。
アキバまでピッタリ500円。

どっちにしろアベノミクスでもうすぐ値上げ

>>474
さほど変わらん。

TXまつりで運転席のいすの座面がうってたけどどれくらいで交換するものなの？
背もたれと折りたたみ機構がセットなら買おうと思ったけど

ウンコ漏らしたら即交換だろうね

>>473みたいな池沼はスルーで。

お前の方が池沼だ。

↑本スレに帰れ

というか、>>479で触れるまではスルーされてたんだけどな

今年のＴＸまつりは殺伐とした情勢が反映されてるみたいだね〜

殺伐？

>>484
>殺伐？
大きいお兄さん向けのメニューが皆無だったらしいね。

鉄ヲタざまあ

本来子どもがメインのイベントでしょ？
よかったではないか

8両化よりは増発だな　
あとそろそろ初期車の内装リニューアルをキボンヌ

縦貫線で延伸はおろか、8両化も凍結の予感・・・

443 ：柏田中マー君：2013/11/03(日) 21:27:25.52 ID:nNc25sXG0
今年のTX祭りだけど、いつもやっていた研修庫の公開がなくてがっかりだったわ。
せっかくのヘッドマーク付き車両の行き先もずっと「首都圏新都市鉄道」のままで残念だった。
係員に行き先変えないのか聞いたら、、変えないと言われたし。
あと、関鉄の車庫に行くバスの本数が少なすぎるので、もっと増やしてほしい。

少し厳しいこと書いたけど、来年は記念すべき10回目のTX祭りなので、何らかのサプライズがあることを楽しみにしてる。

444 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 23:18:35.41 ID:uxrUp3CN0
おまえのための祭りじゃないからな
子供のためにやってるものだから勘違いするな

帰りの電車の中、北千住で無理やり乗ってくるカスに押されたオッサンがキレてたな。

俺も女が無理やり乗り込んできてとりあえず隙間を作ってやったが、次の駅でごつい連中が
乗ってきたら女が潰されて悲鳴をあげてたのはワラタｗ

秋葉〜八潮だけでいいから増発してほしい。

常磐民としては同じ土俵に立ってるような気がしてうれしい光景だな。
おっさんもそのうち慣れるか引っ越すだろう。

女はすぐギャーギャー騒ぐよな
騒げばまわりがどくとでも思ってるのか

ＴＸって車両の行先表示機フルカラーじゃなかったり、車内の案内装置がマップ式とLED式だったり
新しい鉄道会社なのに何気に古風だよね

日立製だからせこい

レガシーな技術の方が不良少なく、安上がりじゃ。
金掛からん方が、身の丈でイイんじゃね

停車してるときにポンポン音がなるやつ
あれ全列車に導入してほしいね
つんぼにとっては便利

夕方ならいざ知らず朝の増発は車庫の本数がいっぱいだから無理じゃなかったか

>>496
富士重工の悪口はそこまでだ

×レガシー
○レガシィ

>>497
＞つんぼにとっては便利
　それ言うならめくら。
　音が鳴ってもつんぼ（聴覚障害）には役たたんだろ？

>>498
　現有編整数でもピーク時24本（つくば通快2、区快6、つくば普通1、守谷普通11、八潮普通4）
までは増やせると思うんだけど。
　ネックになるのが、基地の入出来庫線が単線なことを含めて、守谷駅の配線。
　もしかしたらウテシも足りてないのかも。

>>498
　あと、夜間におおたかあたりのホーム留置も使えば編成も2本くらい増やせるんじゃね？
　いまは、秋葉原、八潮、つくばだけホーム留置してるけど。

>>501
>　もしかしたらウテシも足りてないのかも。
そこで、さっさと8両化。
昼間の過剰は、増編成や運転士さん増員とで・・、だいたい同じにならないか？

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131109/k10015924461000.html

> ＪＲ 都心と羽田結ぶ新路線整備検討

これにTX乗り入れキボンヌ！！

無理。
JRが敵に塩を送ることは無い…

そーいえば女性運転士まだいるの？

浅草線短絡線構想への対抗として
成田エクスプレスと繋げるつもりじゃね。
TXの出る幕なさそう。

もはやTXは単独での東京駅乗り入れを考えた方がよい。

守谷駅はいつ潰すんだよ

品川や横浜に行くのに秋葉か東京で乗り換えようが大して変わらない。
むしろ東京のほうが乗り換えに時間かかりそう。
東海道線で一気に行けるメリットはあるけど。

>>503
＞昼間の過剰は、増編成や運転士さん増員とで・・、だいたい同じにならないか？
　どうだろなぁ。
　電力消費の問題もあるし、ホーム延長増に伴う、固定資産税や減価償却増もあるし。

女性運転士ってなにげに巨乳

>>512
　あさみたんとひとみたんのどっち？

キモい客がいるので女性運転士の列車は女性専用にします

雨が入り込む欠陥ホームは改善してほしい。
アーチ状に覆ってくれればよかったのに。

>>515
初乗り運賃が10円上がるのと、
ごく稀な雨風でホームが少々濡れるのと、
どちらがいい？

とりあえず
守谷潰せ

>>516
黒字路線なら還元してほしい。

値下げしたら10両化しないと
確実にパンクする

雨がどうとかそういうくだらない設備より退避設備のほうが重要

とにかく守谷はいらない

三郷中央のほうがいらない

どこの職場も崩壊寸前

>>522
守谷なんでクソ田舎には電車なんていらない

>>515
　守谷のことか？
　あれでも開業当初よりは囲いが増えてマシになったんじゃないか？

研究学園は軌道上に屋根が無いので
台風の時とか悲惨なことになるよ

使うことの多い駅が
秋葉原、新御徒町、南流山、みらい平、つくば
の漏れ大勝利ｗ

>>527
>の漏れ大勝利ｗ
漏れ、なんて言うと、この間の京都の地下鉄みたいに地下駅が水没するからやめろ。

それでつくば駅が、雨漏りｒy

>>524
だから運用の都合上どうしても必要だと何度言ったらわかるんだ？

>>530
は？
あんな駅いらねーって

三郷中央は必要な理由がない

>>531
じゃあその要らないと言い切れる根拠は？
もちろん電化方式とか線形は今のままで考えて

煽らずスルーしる！

できてる二人が泊まったら結果はわかるよな。
スリッパとサンダルが某部屋の前に並んでるんだよ。
これってどんな状況？

ヤリ部屋

八潮駅ってもっと三郷側に作った方が良かったと思うんだけどそうでもない？

>>533
守谷がクソ田舎だからだよ

>536
八潮駅は今の位置だからこそ
足立区民、葛飾区民、三郷市民も使える。

>>537
クソ田舎だからなんて理由にならないよ

本当にいらない理由があれば別に構わんけど

いらないって言いたいだけなんだか構うなよ

>>539
クソ田舎は正当な理由だろ？
利用者も少ない
利用者のマナーも悪い

いらないだろ？

三郷中央は三郷駅にすべきだったな
今の位置じゃ糞の役にも立たん駅だ

>>541
http://www.mir.co.jp/company/number.html

お前頭大丈夫か？

>>543
それがどうかしたか？

データを無視して主観でしか語れないのでは
何のビジネスもできないだろうな

>>545
データ？ビジネス？


なんの話をしてるのかな？
良い子はそろそろ寝なちゃいよ

>>543を見る限り、区快は15000人以上の
秋葉原、新御徒町、北千住、八潮、南流山、流山おおたかの森、守谷、つくば
に停車すべき
他の駅との差が大きすぎる
柏の葉キャンパス、六町に停車させることはあっても、三郷中央に停車させる必要はない

>>547
守谷はいらないよ？

なんか守谷不要論をぶち上げてる奴がいるな。
ひところのおおたか厨(柏不要論)を彷彿とさせる語り口だ。

まぁ、田中村民（笑）か、筑波未来市民（爆笑）か
どっちかだろうな。ｗ

>>549
そういえば、結構長い間、守谷をひたすら叩いていたみたいだけど、
今まで誰にも注目してもらえなかったw

>>551
おまえ注目してほしいのかwwwwww？

さみしい奴だな

>>550
田中村って何だ？

わるいなそんな田舎知らないんだ。
守谷も元々は村だよな
人口水増しして守谷市になった
不届きな自治体だよ

よって
守谷はいらない

>>553
守谷は明治１４年の発足以来、ずっと守谷「町」だったみたいだな。
柏に吸収合併されて消滅した田中村とは格が違う。

>>554
格って なんの格？

町となるためには、当該都道府県がそれぞれ条例で定める「町」としての各要件（人口、連坦戸数あるいは連坦率、必要な官公署等、産業別就業人口割合等）を具備する必要がある（8条2項）。

村の法的な要件は、特段定めはない。市の要件も町の要件も満たさなければ、自動的に村となる。

市・町・村間の移行
町村が市に、あるいは、村が町になるためには、関係市町村の申請に基づいて都道府県知事が都道府県議会の議決を経て決定し、直ちに総務大臣に届け出る（8条3項）。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E7%94%BA%E6%9D%91


町となるための人口要件は茨城県も千葉県も5000人だから、まあ守谷町と田中村で格の違いはあるわな。

守谷って利用者の殆どが

工場で働く人だよね

守谷も大井沢村やら高野村やらあったでしょ．

取出老厨まだ生きていたのか

取手の嫉妬民に惑わされるな

>>557
守谷って
工場利用者が多いから
プライベートの利用者は
1000人くらいらしいな

取手カス、くさいぞ

>>562
守谷は街が臭いからな

三郷中央だって社畜小屋利用者ばっかだろ

1万5千人越える駅だけ、なんちゃら
快速停車えきにすればいいんじゃない

1万5千人越える駅だけ、なんちゃら
快速停車えきにすればいいんじゃない

今朝三郷から北千住まで乗ったけど、お前ら毎日あんな混雑に耐えてんのか
すげーな尊敬するわ

夕方の秋葉原から三郷はまあまあだった

昔の常磐線よりははるかにましだけどなかなか強烈だよ
新住民はともかく常磐線からの切り替えした人にとってはあれでもまだマシになったとも言える

女性専用車は快適だよ

北千住〜秋葉原間なら、日比谷線と比べたらTXなんて混んでいるうちに入らないぞ。
傘が真っ二つにへし折れたり、足場なくて片足立ちしなければならなくなったのは懐かしい思い出。

まだ地域比較厨がいるのか。

そーいや昔の東武北千住は本当に地獄だったな
今は天国だよ本当に

まだ時代比較厨がいるのか。

TXが混んでる「って
田舎者の感覚だからな

>>558
　それらは守谷町に後から吸収合併された隣接村。

ttp://www.mir.co.jp/company/release/upload/605b15648ee0e031206e641f05156b0c.pdf

延伸って延伸した後は乗り入れなども想定されているんでしょうか？
秋葉原から東京伸びたくらいでどう変わるんですか？

>>573
さすがに1時間近くたちっぱなしというのは
とてもじゃないが関西などでは考えられないだろう

とにかく
守谷はいらない！

【社会】つくばエクスプレス北千住駅で化粧板倒れる、男児がけが - 千葉
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384641598/

8.8kgだったそうですが、大きなケガではないそうです。

>>579
守谷土民の仕業だな

建築から10年くらいたつから、接着剤とかが劣化してくる時期だな。

>>578
毎日ご苦労さん

早く8両化しろ

8両にするとして増備するのはセミクロスかロングか
この状況ではロングだろうなぁ

1000系はMT編成、2000系はTT編成挿入だっけ？

1000も2000も4M4Tにするとなればそうなるな

増発できないなら、本来は守谷−アキバ間ぐらいは10両化するべき。
このご時勢に小田急よりひどい混雑とかありえねー
せめて運賃下げろよ。

退避設備がないのが致命的
10両化とどっちが安いのか

>>579
今日の昼、様子を見に行ったがすでに修復されたようだったな。
あの辺りで壊れているような箇所は見当たらなかった。

あっちこちガタきてるね。

できてから一年ほどしか経っていない秋葉の新通路で水漏れしてたが、
やっぱりこの会社は適当すぎるな。

>>587
＞このご時勢に小田急よりひどい混雑とかありえねー
＞せめて運賃下げろよ。

お前小田急の朝のラッシュ時の優等列車の混雑がどんなものか分かってねえだろw

この先暫くは8両化さえ計画無し。
朝の混雑は酷いわ、駅は汚いで、このままバカ高い運賃を取り続ける気か。

駅員の知識なさすぎ。
どういう教育してんだ

最近事故が多いね・・・

消費税で値上げすんだろ

「清水建設またも発覚したズサン工事、駅の天井が落ちる！欠陥現場写真
　つくばエクスプレス南千住駅の天井裏コンクリートはボロボロだった」
FLASH 2004年10月5日
http://www.jsdi.or.jp/%7Ey_ide/040921flash.jpg

FLASHには2004年8月にもTX「超ズサン高架橋工事」の告発記事が掲載され
鉄道・運輸機構は30カ所の補修をやり直すと2004年9月に発表したが
2011年3月の地震では守谷の高架が傾く被害が発生した

筑波山に初日の出を見に行こうと思います
TXって、大晦日の終夜運転やりますか？

つくば駅から筑波山までが遠いよ

>>598
>TXって、大晦日の終夜運転やりますか？
去年の実績：
http://www.mir.co.jp/company/release/2012/post_3.html

去年は、つくば駅23:00発の筑波山シャトルバスがありました。
http://tabi.iinaa.net/JapnPass/event/allnight_kantoB.html

筑波山ケーブルカー・ロープウェイ　元旦は日の出 (6:20) 前から運行
https://www.rurubu.com/season/winter/oshogatsu/detail_hinode.aspx?SozaiNo=080001
ケーブルカーも初日の出対応に日の出前から運行。
http://www.ibarakiguide.jp/seasons/risingsun2013.html
筑波山に大晦日に登り、神社の当たりで除夜の鐘、４時まで頑張り山頂へ・・・ぐらい？

>>599
>つくば駅から筑波山までが遠いよ
約20kmです。

麓まで車で行ったほうがいいな。

初詣に向かう地元民の車で渋滞するよ
珍走団も来てるし

タクシーがあるだろ

それはどういう返しなんだ。

>>604
>タクシーがあるだろ
大晦日はタクシーは早めに営業切り上げるよ。みな家で紅白見るからね。
間違ってタクシーがいても、20km深夜料金なので、7000-8000円だな。
もし今年もあるなら、関鉄の初詣用31日23:00のバスを狙うべき。

おまえはタクシー会社に電話することすらできないのか
じゃあ仕方ない

>>607
>おまえはタクシー会社に電話することすらできないのか
茨城のスタンダードは（茨城弁で）「今日はもう運転手家に帰っちゃったので、
他にかけてくれないかな？」でたらい回し。昼間でもよくあるぞ。

>>607
そうゆう問題じゃない。
あの距離タクシーなんてありえない。
おまけに大渋滞。

タクシー会社からすれば格好のカモだろうなｗ

おい、話が変な方向に行ってるぞｗｗ
TXを語れ(汗)

>>609
>あの距離タクシーなんてありえない。
つくば駅〜ふもと、約20km。国分寺からJR高尾22km。
たぶん元旦の未明1時にTX臨時普通がつくば駅に付くと
タクシーはいないので、筑波山まで歩き・・ふもとから登山。

>>611
TXの話題がない以上、多少の脱線は構わんだろ。

>>613
鉄道スレで脱線とはｗｗ
誰がうまいこと(ry

相変わらず北千住駅でのTX←→東武線・日比谷線の乗り換えマナーが酷い。
納豆土民たちが数に任せて我先にと改札に殺到して、逆方向への歩行を妨害する。

てめえの事しか考えない土民は、地元で納豆でも作ってろよw

TXと東武の改札は接しているんだから、そりゃ内側を通るでしょ。
逆に外側に膨らんだら更に通行できなくなるよ？

東武-常磐線の乗り換えは外側を通ってくれ。北改札ならルミネ側、南改札ならファミマ側のことだ。
そうすれば誰も迷惑が掛からずに済む。

誰か鏡持ってない？

>>616
TXへの入札専用改札口は最内側なのに、その進路を塞ぐように歩行する田舎者たち。
邪魔だから出てくるなと言いたい。

北千住のコンコース階のバカの壁を撤去する必要が(ry

最近朝の混雑がひどくなった。
五分以上遅れたよ今日は。

LED照明の編成って、座面が違うのか。
初めて知った。

>>618
そりゃ、客のせいじゃなくて、専用改札の場所の問題じゃね？

東武沿線も十分田舎だろ

これはひどい
【209系の悲劇】つくばエクスプレス 車内で罵声大会【再来】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22288301
以下説明を抜粋
2013年11月3日に第9回つくばエクスプレス(TX)まつりが開催されました。
動画は守谷駅から車両基地までの前面展望なんですが、先頭車両は既に鉄ヲタで満員状態となり、
特に車両基地に近づくと鉄ヲタ達が一斉に騒ぎ始め、TX-1000コール、バンザイコールなど色々な声が飛び、車内での罵声大会状態となり大迷惑でした。
まさに3年前に発生した209系さよなら運転での車内罵声大会の再来でした。

>>622
いや、客のせい
最低だよ

誰か〜鏡持ってきて〜

>>625
ああ、北千住の朝は酷いよね。
登りの階段を降ってくるゴミもいるし。
ダッシュで突進してくるクズも多い。

>>597

何か本気で心配になってきたよ・・・。

北千住エスカレーターを増やして客増えてるなら許容力オーバーしてるって気がつかないんか

まわりを見ずに突っ走る田舎者 vs. わざと体当たりして因縁つける貧民

平穏な北千住駅の治安を乱すな！
地元で落花生や納豆でも作ってろ！

駅前にホームレスがいても襲われない、大学生が夜中に外で騒ぐことはあっても周りの人に絡んだりはしない、治安のいい北千住

かつての混乱を知っている身としては今の北千住は非常にすっきりしていて移動しやすい
ところで千代田線乗換組と日比谷線乗換組のどっちが多いんだろうか？

ウィキペディア「北千住駅」より

東京メトロ[* 2]
日比谷線 - 2012年度の一日平均乗降人員は289,324人である。
東武伊勢崎線との直通人員・通過人員が含まれた値である。東京メトロの他社直通連絡駅では渋谷駅、綾瀬駅に次いで第3位である。
最ピーク時は乗降人員が40万人近くまで伸びたものの、輸送人員の減少や半蔵門線直通列車へのシフトが進み、近年は1970年台前半程度の乗降人員まで落ち込んでいる。

千代田線 - 2012年度の一日平均乗降人員は287,433人である。
東京メトロの駅全体では池袋駅に次いで第2位であるが、同社の地下鉄単一路線の駅としては乗降人員が最も多い。
日本全体でも大阪市営地下鉄御堂筋線梅田駅に次いで第2位である。2006年度までは乗降人員が32万人を越えていたが、つくばエクスプレス線が開業したことにより近年は減少傾向にある。

>>634
数年前は世界5位の乗降数だよね

北千住と綾瀬の乗降数にいつも疑問なんだが、
この区間特有のルールのせいで正確に測れてないでしょ？

北千住は大手町〜半蔵門線・東武線〜北千住とか、霞ヶ関〜北千住の分離ができないからともかく
綾瀬は普通に改札通過数でいいんじゃないのか

日曜日はとぅくばマラソン
全国から汗臭いおっさんおばさんが集まってくる
交通規制でバスも自家用車も大迷惑

>>248
誰のことか何となくわかる。
オレもページ見たけど同姓同名の別人を友達にしてるな。
職場でも外でも迷惑なじじいだ

北千住は減ったっていうより必死になって減らしたって感じだよなぁ。
千代田線で日常的な入場規制とかやってたもんな。
駅のキャパとようやくバランスが取れた。
ＴＸの改札階はまだ余裕あるけれどこの先どうなることやらとは思う。

茨城県や千葉県から北千住駅で乗り換え・下車する人には、入都税を課す。
駅の混雑度合いが上がると、入都税率も上がる。

その収税を配分して、北千住駅を拡大する。

赤羽でやったら儲かりそうだな

>>641
茨城県や千葉県より足立区の方がよっぽど年収低…いやなんでもないです．

低いから助けてやるって話なのでは

>>641
竹ノ塚六町は足立区だからいいが金町は葛飾区だから平沢勝栄が黙っていない

猪瀬が失脚したら新東名は3車線になって
空港短絡線もTX東京駅延伸も実現するって本当ですか？
たのしみー

もうこれはTX東京延伸決定でしょ。やったぜ！！

え？
猪瀬が落ちたら有田ヨシフスターリンが都知事になって
都民は夕張に下放されて、インテリは処刑だぞ

新東名だTX延伸なんて言葉すら発せ無くなるような
暗黒時代が来る

猪瀬が東京延伸を拒み続けてたの？

五輪に間に合わないんだから
力入れるわけ無い

ほんとつくばマラソンの参加者はマナー悪かったわ
でかい荷物を人の迷惑考えない持ちかたしたり
ぎゅうぎゅうで順番に降りてるのに降りるとき押されたり

本人にいえよ

本人に言うとけんかになるから無視が一番

英国風の新車入れてほしい

それってこれのこと？
http://livedoor.blogimg.jp/madoguchi13ban/imgs/b/e/be0c9c28.jpg

>>655
流山と柏の駅名が適当すぎるw

>>655
昔，ダイエーつくば店の前にこの看板立ってましたね。
20年くらい前だったかなあ。
2階建て車両にｗｋｔｋしていたのですが……

>>655
5両編成(困惑)

3ドア5両で内2両がグリーン車か…

2階建てのシーフラって感じだな

http://kobo-ojisan.cocolog-nifty.com/blog/2008/11/2-cf3c.html
http://blogs.yahoo.co.jp/tetutetute/26910434.html

今も社内のどこかにこの模型あるのかな。欲しい……

雑魚駅のダサい名前が笑える
しかもそのダサい名前をハイカラｗにした今の名前もかなり笑える

当時は50万人／日ぐらいの乗客予想だったんだよな

>>663
>当時は50万人／日ぐらいの乗客予想だったんだよな
それは法律を準備していることで・・・　？　(15両編成2階建ての図の頃）
MIRが出来た頃には37万人まで減っていたはず。

横浜市営地下鉄の2000を思い出すな…

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131130-OYT1T00091.htm

> 電車ブレーキで生じる電気、余剰分売電へ…ＴＸ

他の車両の力行に使うより儲かるん？

素人が読むと「余るの？」となるんだが識者の意見を望む

本線上の編成なんて、日中は20編成程度しかいないから、上手く力行と回生が揃うとは限らないよね。
それだったら電力会社と連系したほうが効率的だわな。

今まで無料であげてたのを金取ろうってことだろ

>>666
大きな蓄電設備を作って貯めこむなら社内で使った方が得なんだが
常に一定量をバックするなら売る方が得
新しい交流設備があってこその方法

>>667
余るというかイメージで言うと電車が使って無い時も電流を無駄に流していて
古い設備だと回生分も含めて余剰は全部ロスしてる。
TXは新しい設備なのでこの分を逆送して売る。

余剰分は東京電力に戻されていた、と書いてあるのにロスしてるとか妄想も甚だしい
知ったか乙

>>672
？？
TXのは元から新しい設備だから回収してるが今回それを売るという話で
どこからロスの話が？　対比して古いのはJRとかの設備だが

TXを霜だてまで延伸

東京延伸はどうなったんじゃ。京成短絡線の新東京駅との総合駅にするのかしないのかどっちだ？？

もっと運賃値上げしろよ。

快速は新御徒町〜南千住を通過せよ

>>677
南流山とおおたかを通過する特別快速ができたら通過してもいいんじゃないか

>>675
>東京延伸はどうなったんじゃ。
外野の多数意見は、JR東の縦貫線完成後のダイヤと利用者動向を見てから考えようとしている。。。説
中の人は沈黙。
東京都・都営そして現都知事が鉄道投資に否定的なので、知事降板を待ちましょう。

まあ五輪が最大の建設チャンスだから
延伸するなら早く決めないとね

もうそんなに時間が無い。

そういえばTXって新卒採用してないんだな

再来年度採用のことならまだ先でしょ

>>681
今のところ新卒は必要としていないんでしょ？
将来はわからんけど

おおたかのエコステーションって太陽電池？といいながら普通の蛍光灯間引き点灯させてたり意味不明。

>>684
暗いなら暗いって文句言えばいいじゃん。

>>680
問題は建設資金を
誰が負担するかって
ことでしょ？

募金

>>686
各スキーム案があったけどもう期限切れになってしまったような

早く再考しないと五輪に間に合わなくなって
建設不可になってしまう。
今は都知事の諦め発言で赤信号・・

車両基地引込み線の複線化は工事中だけど、守谷駅での緩急接続は
どうなったの？　この複線化工事とは同時に出来ない？

>689　自レス　４号車の５号車よりにあった。
退避というと流山おおたかの森、八潮など、緩急接続は時刻表上は２分の余裕
だけど１分にできないのはどうして？

馬鹿かこいつ
自分の日記帳に書いてろクズ

六町から乗ってくる人は、平気で車内で立ってる人に体当たりしながら乗り込んでくる。
足立区民ガラ悪すぎ！

ドア前で立ってるからじゃないの？
快速か区間快速しか乗らないから分からないけど

駅での乗降時にドア前やドア脇で邪魔になる無神経で鈍感な奴らには、肘打ちや足踏み、タックルなどで邪魔な事を教えてあげよう。

>>686
この会社は延伸のために金貯めこんであるから余裕だよ

邪魔でぶつかった奴が何か言ってきたら、「てめえが便器にこびりついてるクソみてえにドア脇に貼り付いているからだ！」
と言ってやればいい。

>>696
ドア脇はマジでうっとおしいな。
門番すんな、だよホント。
朝、六町青井から乗ってくるやつはバカなの？なんで八潮始発電車を率先して使わないの？これだけでもクズだわ。
あと、朝、南千住から乗ってくる奴ら、常磐線と日比谷線使えよ。なんでわざわざ高いTXにくんだよクソが。日比谷線でも秋葉原いけるだろ。

と、三郷中央から乗ってくるキチガイが申しております

>>697
八潮始発5506列車は5220列車の2分後なので、乗れるだけ5220列車に
乗ってしまい、率先して選ばないでしょう。5506列車の次にせっかく
通快2002列車が六町停車になったから、これも利用実績を示さないと。
=== --- 652 === つくば
654 === 706 702 守谷
718 721 724 727 八潮
722 724 728 730 六町
724 726 -*- 732 青井
727 730 732 736 北千住
730 732 735 738 南千住
737 740 743 746 秋葉原

697の言い分ですと、通快を八潮、六町通過にすれば良いのですか？
八潮以南で通快2002列車が先行し、八潮、六町通過で、5506列車が
そのあとなら八潮始発を率先して利用するかもしれませんけど。
=== 652 --- === つくば
654 706 === 702 守谷
718 -*- 723 727 八潮
722 -*- 727 730 六町
724 -*- 729 732 青井
727 730 732 736 北千住
730 732 735 738 南千住
737 740 743 746 秋葉原

>>697
朝、北千住で大分おりんだから南千住から乗る分は我慢しろw

南千住は例の事故の呪いがあるらしく、よく便意を催しウンコ漏れそうになるな。
日比谷線の三ノ輪でもきたので入谷で降りたが便所が障害者用トイレで先客が・・・
の時は人生オワタとオモタ。

>>699
八潮始発と接続して、八潮始発を先に発車させればいい

>>699
7:40八潮発4016の後に、八潮始発が1本欲しい。
実際、その後の各停5230は、六町青井民の強引な乗り込みにより死亡フラグが立つほどの混雑度になる。

>>698
なんでわかった？？
お前神か？

六町、青井は朝は駅、入場規制にしてほしいわ。

>>704
やっぱりそうだったのか
三郷中央の人は自己中心的でガラが悪いのが多いからそうだと思った

上野東京ライン開通で、つくばエクスプレスは閑古鳥だな。
JR東最高！

>>706
カマかけられた(>_<)
でも、私は普段はとても温厚なのですよ

>>705
その意見はげしく賛成する

>>708
そりゃ日ごろからキレまくってたら精神科連れてかれてるだろ
犯罪を犯すのはいつも突然キレるタイプと決まっている

>>697 >>703
青井、六町で12分のうち7分が、八潮始発になれば、積極的に利用するはず。
12分サイクル。つくばから10本/h、守谷から20本/h、八潮から25本/h。

702711---------714723---
705714---------717726---
708-*----------720-*----
711-*----------723-*----
715-*----------727-*----
720725---721727732737---
-*--*----725731-*--*----
725-*----728734737-*----
729732---734737741744---
-*--*----736739-*--*----
733736---739742745748---
736-*----742745748-*----
739-*-743746748751-*-755
-*--*-747749752-*--*-759
-*--*-749751754-*--*-801
747749752755757759801804
750752755757800802804807
753755758800803805807810
755757800803805807809812
75880080380580881081281

東武線の人身事故でまた振替輸送で満杯になるTX
振替受けるのやめてくれ

本当に三郷中央民だったら、乗ったらドア反対側の八潮・六町は影響受けないし、
青井は先の2駅と比べたら影響は軽微なので目の敵にする必要は無いな。
三郷中央民のフリして六町・青井叩きとか、ホント雑魚3駅民は民度が低くって困る。

>>712
だからこそ、足立区はＴＸに沿線区市最大の7.06％を出資している。

>>713
おまえみたいに乗ったドアのところにへばりついてるやつが迷惑なんだよ

>>713
影響受けないとか思うなら実際にラッシュ時間帯に三郷中央・八潮・六町・青井からそれぞれ乗ってみればいい。
どれだけ影響受けるか身を以て知るべしだわ。
何のための八潮始発なのか、マジで考えたくなるから。
朝は下りの2本に1本は1000系でいいから八潮止まりにして、八潮始発に当てて欲しい。
特に、7時半〜8時15分の間は。

雑魚三駅の人間が普通列車に乗るわけないだろ
区間快速か快速にしか乗らないし、普通にのってたとしたら立ってない。座ってる

>>716
その時間帯に八潮で折り返し出来るのは
秋葉原着6時半〜7時半着あたりだから大して本数無い。
それよりは八潮を通勤快速の次に発車する普通を八潮待避にすればいい。
実質守谷から八潮まで回送。

>>717
快速と区間快速しか乗れないんだろ笑
茨城県民乙

>>719
いったいいつの話してるんだ？今はつくば発普通もあるよ。

>>720
>>717に言ってくれ

いや、普通があることは知ってるが乗らないから

>>719は無知だなあ

雑魚三駅民だけど守谷で普通乗り換え美味しいです

ごまかしながらダイヤ改正してきたけど、朝夕はそろそろ限界な気がしてきてる。
最終の時間を、伸ばせとは言わないけど、優等列車の再検討、八潮始発の増発など、そろそろ白紙ダイヤ改正でがっつりやって欲しいところや。

区快廃止
快速大幅増発
快速浅草＆南千住通過
南千住＆万博退避可能化
快速研究学園停車

守谷で快速（区快）と普通の乗り継ぎできない今の仕様を変えればちょっとは便利になりそう？

区快と普通は接続しても意味ないだろ
快速と普通が接続しても快速が混むだけ
接続する前に根本的に快速を増発する必要がある
そのうえで守谷接続ができれば便利になる
ただ混雑時は守谷〜つくば間で退避可能駅がないと快速の間隔をある程度以上短くできないから増発に限界がある

快速が研究学園に停車は
秋葉原⇔つくばを45分って文句が使えなくなるからやらないと思う。

あと東武と同じで実質、北千住がターミナルみたいなもんだし南千住浅草の退避にわざわざ金かけるのはどうかな

>>728
研究学園停車で45分は余裕だよ。
むしろ遅い普通の本数が多かったりすると遅延する。

しっかりと遠近分離してほしい。

研究学園停車で秋葉原つくば45分は余裕でしょ。
停車時間がいちいち長い快速なんだし。

>>728
停車時間短縮、さらに浅草南千住通過でお釣りがくる
むしろ守谷以北無停車にすることで快速と普通の時間差がありすぎて快速を増発できないので、
快速を比較的利用者の多い研究学園に停車させることで、ダイヤの高密度化が可能になる
研究学園が嫌ならみどりのでもいいけど
本当はみどりのが退避可能なら停車の有無問わずダイヤ組みやすいんだけどね

>>719
茨城区間から普通に乗ったら、守谷かおおたかで快速とかに乗り換えるから、埼玉や足立区通過時には普通に乗ってない罠。

>>730
北千住でよく快速下りを見送るが、なかなか出発しないよね。
乗車する人がみんな車内に入ってから1分くらい待ってる気がする。

他の駅でも同じだよ

冬になって遅れてはいるけれど千代田線よりは遅れていない

>>703
六町青井で、１本前の普通5228列車から通過4016列車を挟んで
５分待って守谷発普通5230列車だと、死亡フラグと言うことは、
六町青井では通過列車の後に来るのは八潮始発でなければならないという
ダイヤを考えなくてはならなくなってしまう。可能かどうかは別。

三郷中央通過するだけでもだいぶ違うと思うけど

>>711
結局、南流山の発車時刻を３分間隔の等間隔にすることが目的なのか。
流山おおたかの森と南流山は、前の列車と何分待ちまでが許容範囲？
何が長所で何が短所かわからないダイヤ案だな。最後の秋葉原は8時15分？

>>737
三郷中央通過するだけでは、今まで三郷中央から区快4016列車に
乗っていた人まで、普通5230列車に乗ってきてしまうから、
普通5230列車の混雑が増して良くないでしょう。

普通も通過すればいいだろ

>>740
通過したら普通じゃなくなるだろ

三郷中央のみ通過列車作るなら、
北千住以北は三郷中央しか止まらない列車種別も作らないとな！
TXライナー三郷中央とかな！！！

それでいいから三郷中央は隔離しとけ

北千住以南もだろ
全路線通じて三郷中央にしか止まらないようにすればいい
もちろん秋葉原もつくばも通過
三郷中央発三郷中央行き

いっそのこと三郷中央は廃駅でｗ

三郷中央はラッシュ時通過がいいよ

>>744
いろいろ考えたが、それは、
「三郷中央始発 ノンストップ ＴＸまつり会場直行」
しか、成立しないですね。

どうしてこんな流れになった！？

>>746
ラッシュ時に停まってキヤノンファインテック従業員降りてもらわなあかんでしょ。
ちなみに、三郷中央で乗車したってまだ隙間そこそこあるのよね。
八潮でもまだなんとかなる。
六町民が無理矢理押し込んで乗車率200%以上の状態にしている。

六町のせい

六町民が入るためには三郷愚民がバス通勤する必要がある
そのために全列車三郷中央通過が必要

>>749-751
だからこそ、
>>711
は、六町利用者の過半数を
八潮始発に乗せるよう、提案しているのだ。

三郷中央はラッシュ時1000円割増にすればいい

足立区内の駅はイタズラ、トラブルがずば抜けて多い件。

三郷中央と守谷のほうが多いみたいだけど

単なる印象論じゃねえか

>>754
客観的根拠を明示して、説明してくれる？

自分が北千住をよく利用して、からまれてるとかじゃねｗｗｗ
自分に問題あり

>>755
こっちも、ソース出してもらわないとな。

そうだな
まずは754がソースを出し、そのあとで755も出す必要があるな

ところで4月から運賃上がるの？

>>760
足立区内は３駅あるが、三郷市内、守谷市内は１駅しかないから。

>>761
可能性はあるけど、公式アナウンスはまだない。
今のところ、JR東が二重運賃申請したみたいね。スイカと切符で料金分けるってさ。

1日平均乗車数が5桁の駅のみ停車する列車種別欲しいかも。
ソースは
「2013年度つくばエクスプレス 1日平均乗車人員(速報値)」より。
区間急行みたいな感じかなー。

対象駅はこちら。
以下の駅で15000人以上って、快速停車駅+八潮。
12000人以上が、上記+柏の葉キャンパス+六町。ん？これは通勤快速か？
で、10000人以上が、上記+三郷中央。
----
つくば
守谷
柏の葉キャンパス
流山おおたかの森
南流山
三郷中央
八潮
六町
北千住
新御徒町
秋葉原
----

土日は浅草南千住全列車停車でもいいけど(競馬とか観光とかで需要あるし)、平日は通過して速達性あげて欲しいなー。

速達性上げるなら快速だけでいいだろ
南千住浅草通過は区快停車駅の自己中心的な発想だな
速達性がほしけりゃ快速＋南千住浅草通過でいい

フレッツの公衆無線LAN使ってる人に質問
混雑時は繋がらないですか？

>>766
>フレッツの公衆無線LAN使ってる人に質問
2-3年前から諦めている。以前は愛用していました。

>>765
別にそれでいいよ

>>766
iPhoneでdocomo Wi-Fiですが、アンテナの近くにいても全く使えません。

ちなみに、
商用サービス前はとても使い勝手が良かった。
商用サービス開始後全く使えないものになった。

公衆無線LANは駅のホームか、守谷つくば間の車内でなら使えるかな
車内は使えないと思った方がいいね
公衆無線LAN使えますシール剥がしたほうがいいレベル

東武野田線４月から東武アーバンパークラインに
http://news.infoseek.co.jp/article/itmedia20131217052nl

ソフトバンクのwifiが駅に
出来ないかな。

>>772
>ソフトバンクのwifiが駅に
機械が増えるわけで無いので、利用者が増えて更に混雑。
無線LANは全部お互いに電波出すので、スマホが一定面積内の限度を超えると
実際は使えなくなる欠陥規格。
元々、使えるチャンネルが11しか無く、混信避けるために5チャンネル離さないといけない。
つまり、全世界どこでも、1, 6, 11 の3チャンネルでのみ使っている。
こんな規格を全国で3000万人が持ち歩いてはどうしようもないです。

3GSの頃は台数も少なくて快適だったんだけどねぇ

最近はモバルー持ってる人も多いから電波すごいことになってるよね

ソフトバンクのWi-Fiてこういうのでしょ？
http://blog-imgs-43-origin.fc2.com/n/o/s/nosoftbankno/iphone_20110920221434.jpg

>>775
モバルー使用者だけど、Wi-Fi電波が10以上の時はザラにある

足広げてパソコンカタカタやってる人いるけど実に迷惑だね

2002列車ですが、新御徒町手前で詰まって機外停車しました。

新御徒町ってつい数日前にすごいオーバーランしてたよ。大丈夫か？

>>780
>新御徒町ってつい数日前にすごいオーバーランしてたよ。大丈夫か？
手動運転していて、ちょっと失敗？？

ＡＴＯとかいうやつで全自動化されてんじゃないのか？

ATOだって完璧じゃないよ
雨の降り始めなんかは盛大にずれる

ATOって雨だとそんなにずれるんだ
まだ改良の余地があるんだね

完全に前の車両はホームからはみ出てた気が…２〜３両は行き過ぎてた。

>>780
駅を通り越してではなく、ホームよりも手前で止まったの。
5506列車が遅れて追い付いてしまったのかな。
でも、基本的に5506列車は比較的すいてる電車なんだけど。

↑
こいつアホか？

雨天モードへの切り替えを忘れていたためと予想。

消費税率の引上げに伴う運賃の改定申請について
http://www.mir.co.jp/company/release/2013/1_1.html

新御徒町は地下だから、雨天モードとか無関係じゃね？

>>789
ついにきたか…

定期券
三月に駆け込み購入が吉

回数券とかどうなるんだろう

★ 北大阪急行延伸決定へ、年度内に協定書締結…大阪府が１００億円支出　箕面市３００億円負担

　大阪市営地下鉄御堂筋線に接続する大阪府北部の北大阪急行線の延伸計画をめぐり、
松井一郎府知事は１８日の定例記者会見で、建設事業費６００億円のうち、府が１００億円を
負担する考えを明らかにした。沿線の箕面市は３００億円を負担する意向で、残りは北大阪急行
電鉄など鉄道事業者の負担と、国からの補助金で賄う想定。今年度内に関係機関で事業費の
負担割合や工期を盛り込んだ協定書を締結し、平成３０（２０１８）年の開業を目指す方向で、
３０年来の地元の悲願だった延伸が一気に進み出しそうだ。

■２キロ少々に６００億円
　箕面市によると、延伸計画は昭和６０年から検討を開始。ターミナル駅の千里中央（豊中市）から
北へ約２・５キロ延ばし、箕面市に「箕面船場」と「新箕面」（いずれも仮称）の２駅を新設する。
平成２１年の市の調査で事業費は４２０億円と試算されたが、２４年度の再調査で６００億円程度に膨らむと見積もられた。

　市は、負担する３００億円のうち２００億円を建設事業費に、１００億円を新駅周辺の道路整備費などに充てる考えだ。

　松井知事はこれまで「ストック（資産）を組み替え、大阪全体の成長を促す」として、
泉北高速鉄道を運営する第三セクター「大阪府都市開発（ＯＴＫ）」株の売却益を、北大阪急行線の
延伸など鉄道インフラ整備に充てる考えを示していた。株式売却議案は１６日の府議会で
否決されたが、松井知事は再び売却先を募り、その売却益で今回の１００億円を捻出する考えとみられる。

産経新聞 http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131218/waf13121823120030-n1.htm

回数券は非IC扱いだろうからアキバ〜つくば1190円とすると
土日券が一枚当たり850円か
今まで金券ショップで850円だったけど、30円程度値上げするんだろうな

座席シートもうちょっと柔らかくできないものなんだろうか。

あのシートはＡトレ共通シートなんでしょ？

>>795
回数券が値上がりするのはいいんだけど、
3月までに買って4月以降期限のものがどうなるのか疑問

週刊新潮
「水戸や取手から横浜方面へのアクセスが便利になります（ＪＲ東日本）」

ＴＸ潰し本気だな

個人的にはTXが空いてくれればいいかなｗ

＞横浜方面へ

「横浜へのアクセス・・」
じゃないところがみそｗ

常磐新線

JRが運営すればよかったです。。。

どうして？

と、思ってるんでは！？

車内クソ暑い

お前らが共産党支持しないから値上がりしたじゃないか

運賃が上がってもいいからさっさと8両化しろよ

埼玉と茨城の女の特徴

「膝股を開いて座る」

下品でわかりやすい

>>807
「してください」だろ馬鹿野郎。

車内で化粧する女
使用前使用後どっちも化け物です

車内暑いよな
暖房足下にかけるのはいいけど上は冷房か送風にしてほしい

暑いと思ったことないな
でぶってる？

一部のデブが大げさに騒いでるだけだろ

デブは迷惑だから、立ってろよw

デブは臭いから乗るな

>>809

wwwさっさと8両化しろや

>>807
ほんと思う。
沿線は宅地化が進んでるし、マンションもじわじわできてる。
あのセントラルパーク駅すら駅前の土地が全部開発中になった。

朝は扉閉まらなくて発車遅れたりしてるよね

6両に詰め込んでるんだからドアも閉まらなくなるだろ

そんな事も解らない無能経営陣

もう
根本的に緩和策とらないと・・
縦貫線でかなり乗客減ると思ってるのだろうか？

http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/n/y/a/nyangamu/DSCF3289.jpg

これTXまつりの時の特別運行の車両じゃないの？

守谷で朝ラッシュでもこんなに並ばない。

おおたかの森駅の高架下は今だに空き地だな
駐車場かバス停にすればいいのに

なんだ。まだすいているじゃないか。列の間空きすぎ。がらがらだよ。

by常磐民

常磐線と比べたら半分の長さだからな・・・

開業から設備が進化しない会社だよね。他の鉄道のがキレイだし設備も遜色ない。

退避設備がないのが致命的

>>821
つくば方面だし、イベント特別で確定だな。ｗ

>>825
変電所とか増強してるがな。
全駅ホームドアは、そんなに多くはない。

>>827
社員必死ｗ

変電所は客に直接関係ない。
それより進化してないってことよ。ホームドアもメトロはかなり増加してきたし私鉄も少なからず設置駅が増えてきた。
ＬＥＤ化も駅や車両まるごとされた箇所は新設箇所や新規増備以外はなく、既存の箇所はやる気配すら無い。

無駄に上から目線で笑える

延伸しないなら、8両化だけでもそろそろ。。
都・千代田区が東京延伸をやる気無いなら、
埼玉東部地下鉄構想で八潮〜レイクタウンに支線を建設だな。

MIRの社員が増えると、たぶん中の雰囲気も良くなるはず。

通勤時間帯を座って過ごせる人にとっては、混雑率なんかどーでもいいんだろうな。

快速はみどりのと研究学園に止めろよ

それじゃ快速の意味ないじゃない

区快廃止して準快速にすればいい
快速＋研究学園と柏の葉に停車
みどりのに停車したら他の糞駅が黙ってないだろ
研究学園は時間差調整、八潮は東京に近いから八潮発普通で処理

職場の雰囲気悪けりゃ改善は見込めないな

区間快速と通勤快速のダイヤ
入れ替えれば解決だよ

それでもいいけど、ラッシュ時の区快の存在は列車間隔を詰めにくくするから、六町と青井も停車させるべき

区間快速だって間隔詰められるんだけど。
そこに普通列車という異物が無ければ。

この路線は緩急分離という大原則を全く考えていないから困る。

普通をなくせってむちゃくちゃ言うなあw

無くせじゃなくて本数比を見直せって話だ。

普通と区間快速が1本ずつあったとして、
普通列車を増やす場合と区間快速を増やす場合では、
平均の運転間隔は変わらない。

むしろ区間快速を増やしたほうが平均速度が向上して運用上有利だ。

＞普通と区間快速が1本ずつあったとして
この前提がおかしい

>>828
変電所が客に関係ないって？
寝言は寝て言えｗ
つくば発の増便のために必須だったわけだが。

>>832
乗客数から言えば、みどりのの前にみらい平だろ。

>>842
>乗客数から言えば、みどりのの前にみらい平だろ。
そこで平等にB快速。　だったら良かったのにね。

乗客数で割り振ったら快速は東京近郊全部停車になるぞ

車両点検で停車中。珍しいな。

車両故障かよorz

車両点検の嵐みたいだね。

女性優遇会社つくばエクスプレス
車両点検じゃまみろwwめしうま

七年で不具合の嵐て
どんな整備してんだ

ドアだったら開業時からの持病だったが。
いったい今回は何だ？

つかなんで振替しないんだ

振替はしないというプライド

>>841
はい？開業時は緩急比1:1だったんだけど？新参？

縦貫線で乗客減

延伸も8両化もなし
新車もなし
南流山工事も無駄だった

>>849
嵐?
他にはどんなのがあるの?
嵐というほどのものが。

>>855
少なくとも車内放送では、三郷中央と六丁と北千住と新御徒町にあったらしい

同じ編制をだましだまし進行させて、４箇所の駅で点検しただけじゃね？
公式webには三郷中央しか出てないが。

角刈りによるパワハラの嵐

>>853
当時と乗客数違うのにいつまで寝ぼけてんだ？
痴呆？

>>856
それ、>>857の指摘通り。

自分は八潮から利用なんだけど、
八潮駅7:18発の列車がかなり遅れて到着して、八潮駅でもドアが開かない、ドアが閉まらない、で結構長く停車していて、
その列車が北千住では車両点検していたよ。

普通なら八潮で運転打ちきりだよな。

7年経てば車両故障も出てくるだろ
点検をきっちりやってても不調になるときはなる

まあ少ないことを祈るだけだ。

日立製だからな

160キロ運転をしないとTXは進化したとは言えないな！

進化を真価にって標語はどこえやら‥

八潮7:18発ってことはTX-2000系か。

混雑して故障が故障を呼んだんだろう
常磐線ではよくあることなので切り替えた人は落ち着いたもんだった

今日朝、駅に着いたら発車時刻表示消えてて焦った
人身事故は無くても車両故障はあるんだな
幸い5分遅れで済んだけど油断してた…

トラブル時は臨機応変にダイヤ変更できないんですかね。
全て各駅停車に変更して、下りの数本を八潮で折り返させれば、
あの殺人的な混雑を少しは解消できたはず。
ＴＸの進化に期待します。

>>860-861
八潮718発は、4番線から5220列車が遅延していたのはわかるけど、
その間、3番線の八潮721発5506列車を発車させてしまえば良いのにと思った。

全自動だからトラブル起きると対処できない？

A-trainシリーズで120km以上で走行するのはTXだけだからそろそろ車両故障出てきてもおかしくない

ただでさえ寿命の短い走るンデスシリーズを高速運転してるんだから、下手したら15年ぐらいで車両がガタガタになるかもしれない

A-trainと走るんですは別物だわ。意味不明。

その走るんですだって、車体寿命48年、機器寿命16年と定められている。
お前さん10年くらい鉄道趣味から離れていただろ。

ちなみにA-trainで最速なのはイギリスに輸出されたクラス395で、最高速度225km/h。
全然関係ない世界ですな。

A-trainは壊れやすいのですか？？

昨日は、定期券更新日初日に振替が気に入らず
TX乗ってしまった。

台車はE653系に似ているから大丈夫だと思うが車体はどうなのかな

普段は振り替えがあると混むＴＸから振り替え民が流れ込むとはな

電車の中でくっさいハンドクリーム塗るおばさんがいた
さすが放射能汚染が進んでる南流山から乗ってきただけのことはある

放射能よりロックフェラーの存在のほうがヤバイだろ

角刈りのパワハラで1名退職

角刈りって誰？

退職そんなに多いのか？

角刈りってだれ？

パワハラ、奴隷、セクハラあたりまえ

こんなクン会社のダイヤ論議なんかして面白いの

常磐カスはスレ荒らすのやめろよ

>>882
意味もなく怒鳴ったり叩いたり威張ったりする角刈り？

>>875
A-trainというか、高速で高頻度運行をする通勤型の寿命は短くなるというのがほとんど
あと電子機器満載だから10年前後で故障が出てくる

ぼろぼろだね‥。ハードもソフトも。

快適に使ってるけどどこがぼろなの？

それは人によって感じかた違うから、いちいち見ず知らずのお前に説明する義務はない。

敗北宣言wwww

お前の血統は中国か韓国か？勝った負けたってまるでシナ人か子供ｗ

すまんかった俺が悪かった（´・ω・｀）

>>894
いちいち見ず知らずのお前に説明する義務はない。

いるんだよ、反論材料無くなると他人の言葉をコピー張り付けするやつ。

感じ方が違っても他人に説明すれば理解が得られるかもしれないのに、
それすら拒むあたりコミュ障のかほり

理解を得てくれといつ頼んだ？恩着せがましはやめてくれ。

あぁー、とりあえず自分が最後に発言したいタイプか

お前にそっくりその言葉返すわ。

ケンカすんなよ大晦日にwww

え？

早く年越しそば食べなきゃ・・

言ってることがボロボロのID:HBoKC8YGO

どっちもどっちだよ・・・

今日って大晦日じゃなくね…？

ハード：座椅子がボロ（気にならないけどｗ）
ソフト：わからん

今朝のwifiは普通に使えたな

座椅子なんてあったっけ？

すまん、座席だね

>>907
ソフトって、あと載せサクサク(笑)のWi-Fi機器と車両の制御コンピュータを一緒にすんなよ？

ソフトってそういう意味じゃないんだけどなぁ（棒

意地悪しないでハードとソフト教えてよぉ〜

北千住→南千住
3号車で20人弱くらいの乗客数かな。
2351車両。肘掛けが痛んでいるのはなぜ？

ハード：設備が劣化して故障起こりまくり
ソフト：そもそも進化なんてしてない

って言いたいんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗ

今は、浅草寺参拝の行列ですが、今年は行列が長く、既に45分並んでいますが、
小舟町の提灯の手前なので、あと25分程度を想定しています。
従って、浅草1時55分の守谷行最終には間に合わないので、
終電延長をもう1本あとに増発してくれるよう、これからお祈りするつもりです。

浅草寺参拝の行列ですが、やっと小舟町の提灯の下を抜け、本堂が見えてきました。
1時間近く並んでいますが、あと10分〜15分待ちでしょうか。
小舟町の提灯に手を伸ばしている人がいますが、あれを触ると幸せになるとかあるのでしょうか？

そんなに故障頻発してるの？

>>917
いいや。ただの一回の故障なのにあーだこーだ盛り上がっているだけ。

車両トラブルなんて同じ経年のJR車ならしょっちゅう起こしているよ。

JRの方が車両が多いし、故障は路線ごとに散発して起こるからTXに比べると控えめに見えるだけじゃね？

お金がないんだよ

国家１００年の計だ

守谷駅の元旦のダイヤモンド富士は、車両が全くいない。
12月のは奇跡だなぁ。

396 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2014/01/01(水) 13:59:31.22 ID:hH5f5b6s
常磐線は、いまはすべて上野駅止まりだが、数年後には、品川駅折り返しが出来るらしい
（神奈川県方面まで行くのは、東北本線、高崎線のほうが優先）

そうなると通勤客が便利になるので、TXもあせっていて、秋葉原駅から地下を掘って、はやく東京駅まで延伸したいらしい
土浦方面はどうでもいいのでは

俺は秋葉乗り換えのままでいいわ
東京乗り換えも延々とエスカレーターだろうに。

横須賀線の真下にTXは駅作るんじゃないの？
新幹線はともかく、横浜方面と東京メトロ丸ノ内線を使うには都合良さそうだが。

期待だけ持たせて幻想で終わりだよ。

「いない」ではなく「ない」が正しい

>>926
>>922

横須賀線の下なら便利そうだな
新橋に近くなる

東京メトロ丸ノ内線駅一覧
(TXから乗り換え1回で行ける場合はその路線名)

池袋(山手線)
新大塚
茗荷谷
後楽園(大江戸線春日駅)
本郷三丁目(大江戸線)
御茶ノ水(中央総武線)
淡路町
大手町(千代田線)
東京(山手線) ←ここにTX
銀座(日比谷線)
霞が関(千代田線・日比谷線)
国会議事堂前(千代田線)
赤坂見附
四ツ谷(中央総武線)
四ツ谷三丁目
新宿御苑前
新宿(山手線・中央総武線)
西新宿
中野坂上(大江戸線)
新中野
東高円寺
新高円寺
新阿佐ヶ谷
荻窪(中央総武線)
【支線】-中野新橋-中野富士見町-方南町

・・・振替経路が増えるのは有難いが、正直ラインナップが微妙。

角刈りのパワハラで1名退職

そりゃ銀座線とかと比べると微妙だが十分だろう

社長が変わってから殺伐し過ぎだなおい

殺伐しすぎとは？

なんか極論言うのが増えたなぁ。

労使関係でお悩みでしたら、弁護士か労働基準監督署へどうぞ。

ここへ書き込んでも誰も同情しませんし、何も動きません。

スマフォ解禁で自演増えたな

私怨にしか見えない

どうみても3歳ぐらいのガキをでっかいベビーカーに乗せて混雑する列車のドア前に陣取る太もも丸出しミニスカビッチがいた
ありゃデキ婚だな

>>930 >>932
東京メトロ銀座線一覧
(TXから乗換1回で行ける場合はその路線名)

浅草(東武スカイツリーライン)
田原町
稲荷町
上野(常磐線、日比谷線)
上野広小路(大江戸線上野御徒町)
末広町
神田(山手京浜東北線)
三越前(半蔵門線直通)
日本橋
京橋
銀座(日比谷線)
新橋(山手京浜東北線)
虎ノ門
溜池山王(千代田線国会議事堂前)
赤坂見附(半蔵門線直通永田町)
青山一丁目(大江戸線)
外苑前
表参道(千代田線)
渋谷(山手線)

新宿までなら丸ノ内線は、新大塚、茗荷谷、四谷三丁目、新宿三丁目の４駅だけなのに、
銀座線は、田原町、稲荷町、末広町、日本橋、京橋、虎ノ門、外苑前の７駅もある。

銀座線田原町とTX浅草が乗り換えできるような仕様になってたら良かったのに。

たった300mしか離れていないから、どうにかできたはずなのになー。

田原町駅の造りからいって厳しそう

>>940
>たった300mしか離れていないから、どうにかできたはずなのになー。
検討されたらしいよ。良く有るパターンで、商店街が反対した？　（ソースは忘れた）

至る所で同じパターンの反対運動が報告されるけど、共産党辺りのマニュアルにあるのかな？
乗り換え地下道があれば、乗り換える人が大幅に増えて街が賑わうのに。
御徒町＝湯島、人形町＝水天宮前、田原＝TX浅草、・・・　

通し運賃になるわけでもないし本気で乗り換えたいなら300mくらい歩けということです

新秋津みたいなもんか

地下道を通られると自分達の店に客が来なくなるからだろ

ＴＸ浅草と銀座線田原町なら、
ＴＸ秋葉原と銀座線末広町を地下通路で連絡してくれた方がありがたい。
その代わり、駅前広場の単独エレベータは撤去で。
深さ方向でエスカレータを繋いでくれば、結構距離は稼げると思う。

300mくらい地上歩けばいいだろ？
つくば駅で言えば三井ビルとか郵便局くらいまでなんだし。
雨に濡れないってこと意外に地価通路作る意味わからん。

上って降りるのが面倒とか

田原町と浅草はつないでも需要がないんじゃないか？
北千住南千住から上野には乗り換えなしで１本、しかも安い

東京延伸となると
日本橋方面に抜けるか大手町方面に抜けるかだな

東京からリニア品川まで延伸だろ

京成京急の短絡線に相乗りできればちょうどいいが
面倒くさそうな信者を抱える京急と相互直通なんてしたらスレが荒れそうだな

軌間が違うからそのままじゃ物理的に無理

って何度話題になったかな？

>>949
実は需要あるんだよこれが。

浅草駅➡雷門➡浅草寺➡浅草六区(花やしき方向)➡国際通り(TX浅草駅)
ってのが結構主流な浅草観光ルートなんだ。

ここで問題なのがTXと銀座線が繋がってないばかりに、
行きのルートと帰りのルートが違ってしまう事。
これによって特に浅草線とそれに直通する京成・京急の観光客が割りを食っている訳だ。

TXと銀座線が有機的に繋がれば、
この問題が解消されて浅草観光の便がさらに良くなる。

勿論TX浅草の利用客数増も十分見込めるだろう。

水を差すようだがあのあたりの商店街自体も観光スポットだし(神輿屋とか)
国際通りまで行ったら合羽橋まで足を伸ばして結局田原町か稲荷町ってことになるんじゃないかな
大量の乗客が見込める通勤需要がないと厳しいだろうし

>>952
おまえの発想は短絡的だな

>>905
丸の内の真下だよ

日本橋あたりは、新東京駅（仮）を作って京成スカイライナーのターミナルにする計画がある

概出だろうけど、北千住に東武との乗り換え専用口を真ん中に作ってほしい。

秋葉原の鎮守こと、神田明神に参拝に来ています。
正月３が日は過ぎたというのに、３が日並みに参拝者で賑っています。
おそらく今日は１年で、正月３が日に次いで
４番目に参拝者が多いのではないでしょうか。
これから、ＴＸ東京駅延伸を祈願しようと思います。

ＴＸ東京駅延伸を祈願するとなると、秋葉原側の鎮守である神田明神と、
丸の内側の鎮守を参拝しないと、と思いますがそれはどこでしょう。

新東京駅(笑)

>>960
> 丸の内側の鎮守を参拝しないと、と思いますがそれはどこでしょう。

千代田区千代田１番１号？
そこの神主さんはTXが好きで何度か乗ったことがあると聞いた。

TX浅草を使って浅草寺にならいったな

つくばエクスプレスの駅 偏差値ランキング

65.0 秋葉原
62.5 北千住
60.0 南流山
57.5 流山おおたかの森
55.0 守谷、八潮
52.5 つくば、新御徒町
50.0 柏の葉キャンパス、六町
47.5 三郷中央、浅草
45.0 青井、研究学園
42.5 南千住、みらい平
40.0 柏たなか
37.5 流山セントラルパーク
35.0 みどりの
32.5 万博記念公園

おまえ偏差値って意味わかってんの？

>>964
>つくばエクスプレスの駅 偏差値ランキング
FY2012　平均　15286人、標準偏差 14164人　
なので以下の感じで乗換駅は成績優秀でした。
秋葉　112.0
新御徒　50.6
北千住　84.5
八潮　51.3
南流山　71.5
おおたか　71.4
守谷　61.9
つくば駅　51.9
これは、八潮に埼玉東部地下鉄(MIR経営)、つくばに新交通だな。

>>966
2012年度の平均1日乗車人員で、そんなになったかな？
秋葉原 80.2
北千住 66.8
南流山 60.5
おおたか 60.4
守谷 55.8
じゃないかな。あとの数値は、だいたい同じだけど。
20人の集団に、偏差値70以上が4人もいるとは思えないし。
普通、上位13%くらいで偏差値60くらい、って言いますよね。

偏差値70以上 全体の2.275%
偏差値65以上 全体の7%
偏差値60以上 全体の15.866%
偏差値55以上 全体の31%

>>968
単純にその比率で、20駅を割り振っちゃったのですか？

ID:wYLG2nqJ0は偏差値が低いｗｗｗ

>>969
YES

>>970
きみは自閉症だよ

http://blog.livedoor.jp/utsunomiya_marchen

なんか変なコテが出てきたな
あぼーんするか

TX儲けてるね〜。そろそろホテル経営とか副業始めるんじゃね？

芸能プロダクションか、養鰻業、油田開発、石材加工業とかが良いな。

副業は自治体がやるんじゃないの
株主は自治体だし

おいおいなんでババアが車内でマスカラ塗ってるんだよ？
他人に着いたりして迷惑になるとか考えないのか？

ツイッターに書けよ

>>977
マスカラなんて臭わないからいいじゃないか
ハンドクリームとか最悪だぞ

さすがはハイソなＴＸだ
常磐線なら日本酒が他人についたりサキイカが臭う

始発電車ではじじいが酒飲みながら若いのに絡んでるの見たことあるけどね
自分が絡んでおきながらじじいが運転手さんを呼んで仲裁に入ってもらおうとしたけど完全に無視されててめっちゃ笑った

BOX席なら酒とつまみくらいやってもいいよね？

車内販売しろよ

あんな混んでたら通り抜けられないだろ

車内販売なら地元名産品がいいだろう。
ガマの油の実演販売なんかどうだ。

今朝の通勤地獄もハンパなかったわ
八潮始発待ちで少しでも降りてくれなかったら死人が出るレベル
しかもクソ暑いし
TXはいつになったら朝の送風での空気循環は必須だということに気づくんだ？？

>>986 >>711
かと言って、八潮で降りた分、六町で乗ってくるし、
そもそも朝ラッシュ上りを、全列車八潮停車の必要はあるのだろうか。

三郷中央を通過すればいい

八潮民だけど、朝の普通を八潮始発にして
快速通快は八潮通過なら異論なし。

南流山乗りだが通快乗って進行方向左側のドアに張り付けば秋葉まで楽にしのげる。
南千住で降りる人はごく少数。
おおたかでも最後に乗ればこれでイケる。

>>989
それを遠近分離という

毎朝乗ってる電車で、毎日必ず豪快ないびきかいてる奴がいて
とてもうるさい……。

直接言え！

>>881 角刈りのパワハラで1名退職

俺だけど今後に発展願うわ！

>>994
なにこれ・・　社内からだと、IDかぶり？

>>993
遠近分離、と直接言えば良いのか。

新スレ立てたよ。

つくばエクスプレス131(TX-98)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389098331/

秋葉原はつくばエクスプレスからだと電気街のほうに行きにくい

うめ

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　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
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