北陸新幹線 総合スレッドPart43

>>951
早朝深夜の接続用かも

東京・新大阪間の新幹線にＪＲ西日本の車両を使っている例のように
シャトル用にＪＲ東日本のＥ2系も運用し、逆に東京・長野間の列車にＷ７系も運用したりして？

>>951
それやると全指定設定しにくくなるからね
(金沢〜富山のみの乗客が増加し空気輸送率が上がる)

http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/10/page_4539.html

北陸新幹線については、以下の4つのタイプの列車を運転します。
　・東京〜金沢駅間直通列車（速達タイプ）
　※注釈　停車駅を限定して運行。

　・東京〜金沢駅間直通列車（停車タイプ）
　※注釈　速達タイプが停車する駅に加え、多くの駅に停車して運行。

　・富山〜金沢駅間運転列車（シャトルタイプ）

　・東京〜長野駅間運転列車（現長野新幹線タイプ）

http://www.joetsutj.com/archives/52052434.html
北陸新幹線　としか書いていないんですが、あとから（長野経由）とか書き足すのでしょうか？

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●●━━●━●━━━━━━━●●●　はくたか
●●●●●●○●━━━━●━━●●●　はくさん
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　かえつ
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●●　あさま

富山―金沢のシャトル便は予想通り
ただ乗務員交代が長野ということで、会社境界という理由で
上越―金沢便はどうやらなさそうだということは推測できたけど
上越―東京、長野―金沢もないのか
そうなると上越の下り始発は8時台になるんじゃないのか？
それとも長野―軽井沢が記載されてないようにその辺は単に端折ってるだけか？

>>956（長野経由）は一部の駅のみだって
東京駅と長野県内だけだろ
どうせ1年もすれば、首都圏でも北陸表記になれて（長野経由）は無くなると予想

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━○━━●●●　速達（14本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　各駅（11本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●　あさま（14本/日）
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　シャトル（13本/日）

>>956
それ撮影用にとりあえず貼った感あるよ
左下の方見てみめくれてるから

あさまの熊谷、本庄早稲田停車はないだろ。それはたにがわの役目だ。
金沢直通停車タイプも安中、佐久平、上田の停車はないだろ。あさまの役目だ。
シャトルは名称がサンダーバードだったりして。

訂正：シャトルの場合はサンダーバード接続がサンダーバードリレー号、しらさぎ接続がしらさぎリレー号。

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━○━━●●●　速達（1本/時）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　各駅（1本/時）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●━○●●●　あさま（1本/時）
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　シャトル （1本/時）

シャトル便専用車として
E2系J編成を４両化した上で西に譲渡だろうな。

シャトル便専用車が存在するとなれば
富山−金沢は勾配対策、周波数切り替えなどが不要なので
山陽の中古という線も十分あるのではないかと

>>965
山陽に新たな車両の導入計画が無い

>>965
車両側に雪害対策してないだろ

金沢富山間は関ヶ原くらいの雪だし、500系4両編成の譲渡こい

利用者が周知するまでの一時的とはいえ、（長野経由）表示の意味がわからんな。
路線図には長野駅が書いてある訳だし、すぐ剥がせるようなシールの（長野経由）でも貼るのかな？
中央リニア新幹線が名古屋から延伸されても（名古屋経由）なんて付かないよね？

金沢〜富山間なら60Hz専用車でいいわけだから
山陽の中古が来る可能性はあるね

長野駅下りでも
北陸新幹線(長野経由)
上越妙高・富山・金沢方面
になるわけか

>>970
「W7系全車自由席但し、3号車から7号車まで」みたいな運用とは思うけど
シャトル便に12両を使い続けるのはどうかと思うんだよねぇ

>>969
全ては長野県さまへの配慮です！
ご理解ください！

>>968
本当に500系来たらテンション上がるわー

>>972
シャトル便なら4両もしくは6両で十分間に合うからね

シャトルはE5系ベースで320km/h運転

できるかしらないけど、
FGTが来るまでの繋ぎでE2系延命化の奴が投入されるんじゃねえの

末端区間でのシャトル便（朝夕のみの運用除く）って新幹線では史上初？

一時期山陽新幹線の小倉〜博多間は日中も区間運転やってた記憶が…

今後余る７００Ｂか５００系のお下がりがシャトル運用かもな。

>>913
リニアが国家事業だと思い込んでる所が狂ってる

>>980
今年度のJR西のN700Aは1本だけだから当面余る様な車両はない
そもそもJR東海から譲渡された700系C編成の方が古いぞ

富山−金沢間の所要時間は15分程度なんだから、E7W7の合間運用で十分なんじゃない？
毎時1本以上設定するのなら専用車両もありうるかもしれないけど

>>983
シャトル便が新高岡を通過するとは思えない
20分じゃないの

>>984
15分って出てるのは、新高岡通過の場合で新高岡停車の場合は18〜20分だったけ

しかしこれだけの発表するのは、何か理由があったんだろうか10月中に愛称や詳細運行
も含めてまとめてでよかった気もするが

しかしシャトル便が朝晩の限られた時間だけでなく
日中の東京直通1/1hの閑散時間帯の合間に補完されるようなことになれば
新高岡の「限りなく全停車」が危うくなってくるな

シャトル作ったのは得策だな
サンダバやしらさぎの運転状況にも管内で柔軟に対応できるし

>>982 Cwは老朽化してるから転属はなく、廃車が濃厚。Bとは少なくとも３年以上製造時期が違う。
>>987 普通にシャトルはサンダバとしらさぎが金沢止まりになる分の補充だろうからそれなりの本数はあるだろうな。

全検って仙台？
であれば、W7かE5、またはE2。山陽の中古は来ないんじゃないの。

他の新幹線で○○経由なんて表示は無いし、金沢へ行く新幹線が二通り有る訳でもなし、
長野って表示にこだわる理由は全くない。

北陸新幹線 総合スレッドPart44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380701822/

東北新幹線（宇都宮経由）

>>989
全検は白山
それでも、わざわざ改造して持ってくるとは思えないけど

NHK
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20131002/t10014978321000.html
新しい表記をＪＲ東日本管内の駅の案内表示や放送で適用していく考えを示しました

北陸新幹線（名古屋経由）

>>956
長野併記は首都圏のみらしいよ。

>>990
北陸新幹線＝北陸に行く新幹線。
今まで北陸行きは上越新幹線、ほくほく線経由(長野は通らない)
だから、知識の無いヒトは、北陸新幹線って、長野を通るの？って
ことになる。

北陸新幹線＝長野経由が定着すれば、「長野経由」は外れる
ことになるのだろう。

自分の行きたい街の路線すら調べられない情弱はほっとけよ。

東は表示しても別に困らないんだろ
軽井沢の存在感とか忘れられたくないんじゃないの

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