(東武)東上線 Part153

東上業務部の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>970くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。

※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。

東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

▼前スレ
(東武)東上線 Part152
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376289877/

『煮解賭 ( にげと ) 』

明朝末期、中國北東部の男達の間で、素麗建(すれたて)なる遊びが流行っていた。
先端に旗をくくりつけた棒を地面に立て、合図と共に棒に駆け寄りに旗を奪い合
うという、己の機敏さを誇示する遊びであった。
やがてこの遊びに飽きた者達が、毒草を煮込んだ煮汁を飲み、その解毒剤を旗代
わりにして奪い合うという遊びに発展させた。
命を落とす者が続出したが、戦いに勝利したものは英雄として賞賛され、朝廷に
仕える者を輩出するほどであった。
この毒草の煮汁の解毒剤を賭けた闘いは「煮解賭」と呼ばれ、時代を左右する勝
負の場でも競われてきた。
己の肉体を誇示する機会の少なくなった現代社会においては、インターネットで
の「２ゲット」と形を変えて、現代人が機敏さを争っているのである。

( 民明書房刊　「DNAに刻まれた中國　現代人の行動のルーツを探る」 より )

『酸下吐（さんげと）』

「煮解賭（にげと）」により、毒にやられて命を落とす者が続出したのは前述の通りだが、
全国的に流行するにつれて、これは深刻な問題となっていった。
そこで、時の皇帝である崇禎帝は、新しい規範を作り出した。
煮解賭に失敗した人間でも、その毒素を完全に吐き出すことができれば
煮解賭の勝利者に準ずる豪傑という評価を与えるというものである。
肉体を酷使して、大量の胃酸とともに吐き出すことから
庶民の間で、酸下吐（さんげと）と呼ばれるようになった。
酸下吐の登場により、煮解賭に参加できない文民の中には、
これを専門とする者も現れ始めた。
彼らの策謀能力を、朝廷が重宝したことは言うまでもない。
己の戦略を進言する機会の少なくなった現代社会においては、インターネットで
の「３ゲット」と形を変えて、現代人が狡猾さを競っているのである。

( 民明書房刊　「DNAに刻まれた中國　現代人の行動のルーツを探る」 より )

　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　ゝ,__　　ヽ　　　　　　　　/　/　,へ＿_ﾉ_ノ　 ﾞゞ､
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　　　　　　　　　　　　　 　 l_,ノ　　 ／

あまりにもauがチンカスなんでとても
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　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
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　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

トウジョウナイト

前スレ終了

和光なう
人多い

池袋駅

そこそこ乗った各駅発車
満員の準急発車
ガラガラの各駅発車
やや満員の準急発車

急行待ちでホーム満杯
バカだろ

今、みずほ台あたりを走ってるやつに乗ってるが
成増で急行から準急に格下げされたよ

TJは定刻で出てる？
いま志木出た急行なんだが定刻ならふじみ野で乗り換えたい

「人が死にやすい鉄道」1位は東武東上線、死亡率でトップ
http://www.mynewsjapan.com/reports/1213

地下直増やせ

今志木
つぎ ライナー当駅通過します
ってなってる

>>9
準急だと川越市や森林公園までしか行かないからね。
どうやらTJライナー走らせるために急行の本数ケチってるらしい。

森林公園の先へ行く電車はTJライナー乗るひか無いのかとツイートでボヤく人多数。

俺の乗車している9151F各停和光市行きが森林公園行きに変更になった
助かるわ

なんで事故ってんのにライナーが動いてるの？
いつもは事故るとライナー取り止めになるよね？
ライナーなんか無くていいのに

迷惑ライナー大盛況
池袋で券売機大行列

8時頃の着席整理券券売機はカオスだったから
6号は無理やりでも運転したんだね
只今急行から準急へ変更の小川町行き乗車中
和光市で積み残し出るほどだから
とっとと深夜ダイヤ並の準急連発で
ダイヤ回復の方が良いのに

ってか今日の
以北は遠い

こんな日までライナー誘導やっているのか

昔は夕方以降は準急12分間隔で全部森林公園行だったよね

いま池袋がらがらだわ。急行に余裕で座れた。30分前はカオスだったけど。

>>19
今日の指令はへたくそ

夕方のダイヤは緩急比1：1で毎時20本の時代が一番良かった。2000年頃の話。

今和光市はどう？

上りの急行乗ってきたけど成増から進まない。
アナウンスでは地下鉄に乗り換えた方が速いと誘導してるがわからない人は隣のホームで停車の各駅に乗り換えてる。
地下鉄は定期券外だから金かかってるしカオスだわ。

ダイヤが乱れた時、ここぞと時に商売と組合対策実施

なぜ轢いてしまう
なぜ飛ぶのだ。。。テロだよこれは。

和光市もまったりだな。単に和光市どまりがなかっただけかもだけど

また逆向きクロスシートかwww

あ

何故、地下直を止めるのか
和光市ー志木が輸送力不足で和光市がパンク。地下鉄が入線できず
にいた。

>>31
そりゃトンネルの向こう側も混乱してるし
こっちも運転再開したあと、下りが志木先頭でフリーズしたし

TJライナー7,9,10号運休というから8号は？と思ってたらまさかの運転かよw
ちょうど30分遅れだけどふじみ野で空席多数だった

>>33
無理やり運行した迷惑ライナーのせいでその後の混乱が拡大したっぽい。

9時過ぎに池袋いたけどライナーの乗車待ちの客が怒鳴り散らかして散々だったな。あんなのに対応しなきゃならない駅員も大変だろうに。

結局警察来たらしいけど。

ライナーを途中から急行に格下げという事例は今まで無いよね。

やっぱり地下直は大増発すべき

>>35
どこにでもそういう勘違い客いるよな…

>>36
確かあったはず

>>38
ふじみ野以遠ならまあ仕方ないけど、成増で化けたら詐欺だよね。

>>32
志木折り返しにすれば、混雑が分散すると思う

>>36
準急もあるぞ。

ふじみ野まてが成立してれば払い戻しは無いので。
それより手前だと営業担当がゴネるから中々やらないが。

>>41
もしかしてライナーがふじみ野に停まる理由はこれなのかもね。

こんな日は池袋の飲食店の売上上がるのかな

朝霞台と志木の人だったらさっさと武蔵野線で帰って来るよ。
メトロと東上が乗り入れているから異常時に両方止まっちゃうのがダメだよね。
異常時だけでもメトロを志木止まりと和光市止まりを交互にするとかして欲しい。
そうすれば東上の普通を全部成増で封じ込められる。

なんか、ふじみ野駅のSという駅員に犯罪者扱いされたんだが。。。

今日、21:30発のライナーの切符を買って、21:00過ぎに池袋の乗り場に行ったら

「人身事故の影響でライナーが動くかどうかは未定。
　ライナーの切符については今日でも明日以降でも払い戻す」
と池袋の駅員に言われたんで、仕方なく準急でふじみ野まで帰って改札で払い戻しを求めたら、

「えっ、、21:30発のライナーは動いているんですけど。。。（明らかに不審顔）」とまさかの払い戻し拒否。
いくら説明しても、「件のライナーは動いている」の一点張りで、まるでこっちを不正請求しているような言いぶりで犯罪者扱い。

※ちなみに自分の見た目はごく普通のサラリーマンで、妻も一緒だったので見た目で不審者と思われることは無い、筈。

続き。

同じように改札周辺に集まっている乗客が何人かいて、そのなかの一人が同じ21:30発のライナーの払い戻しを池袋で受けたと言ってくれて、
そこでようやく池袋駅に確認してくれることに。

その際も、その駅員は
「私には、ライナーが動いたという情報しか入ってないんです！」
と、自社の連携の拙さを棚に上げて乗客に逆ギレしてた。

その後、池袋駅への確認が終わったみたいで、上司みたいな人が登場したんだけど、その人が
「21:30発のライナーに乗車してないことを証明できれば払い戻す」と言い放った。。。
そんなの証明できるわけないと言うと、「自己申告でよい」という。
そもそも乗ってないから払い戻せって申告してるんですけど。。。

そのあと無事に300円w×２名分は戻ってきたが、駅員Sからの謝罪は一切なし。

田舎の路線とはいえ、通勤の帰路に追加料金（特急料金）払うような人間が
たかだか300円を騙し取ろうとはしないと思うんだが、
この会社はそうは思っていないらしい。

人身事故は仕方ないとしても、その時の対応が最悪だわこの会社。

>>31
乗務員が足りなくなるから
>>37
10年もしないうちになくなるかもね 直通

ライナーて乗る前にQRコード読むけどあれで管理してないの？

引っ越した方がいいよ。Sについては客センに上げておくことと、池袋との連携の悪さをきちんと言うんだよ。
ライナー通過駅ならいざ知らず、停車駅位には情報入れろって話だ。

>>46
>自社の連携の拙さを棚に上げて
っていうか、駅員S自身も会社の連携の拙さにイライラしてたんじゃね
まぁトラブルがあるとき、こういう社内社員でリンクしていない感じのは東武に限らずよくある話だけど。

23時頃、和光市で落雷？
とかで成増駅が停電して電車が止まった。
すぐ復旧したみたいだけど。

グモ表をまとめるとグモ発生するのは気の所為っすよね…

07Tが4109F代走

いつもの流れ


今日はなかなか収束しないね

川越の案内放送だと川越市行きって言ってたぞ

今日の指令に連携を求めるのは無理ww
ちょっと考えれば思いつくことが実行出来ないんだぜ。

和光市で見てて
志木行きを三本行かせてから
小川町行きなんか行かせれば志木で乗りきる訳が無いわな。
結果、続行列車が後ろで団子状態。

森林公園まで帰ってくれば小川町行き同士の接続とかww

「少しは落ち着いて運転整理しろよ」と言いたい。

質問

東武スレの代表的なスレはどれ？

>>56
スレッド消費速度なら圧倒的に東上線スレ

ありがとう
全部調べるほど暇がないのでw

現在2ちゃんねるでは●購入者の個人情報が一部流出しています
幸いこのスレには漏洩者は居ないようです

いま乗ってる電車が人身起こしたと放送
たぶん踏切近くだけど、どこなのかがわかんない。

てか、バカは電車で死ぬなよ！！！

>>59
またグモ？
俺はもう家でくつろいでるからいいけど。

新河岸住民だけど上福岡方面でブレーキの音がした、気がした。

>>60
そのようで、、、、
いまから救出だって。
今日人身の影響受けるの三回目なんだが、、、、、、、

>>46
基本、駅員なんてんてのは(特に老人)
新橋と横浜が開通したての頃の

ツイッター情報によると、ふじみ野−上福岡でグモのようだな。
車中の人お疲れさま。

NAVITIMEからウンコメール来た
一番ダメージのでかい志木〜上福岡で２連発はさすがに気の毒だ

>>59
こんな時間に…
今車内にいる人は、帰宅がどれだけ遅れるんだろう

>>65
なんで今死ぬんだろう

せめて明日にしろよ

おかわりかよ！

なんかうっすら警笛が聞こえたと思ったらそういうことか
サイレンも鳴ってる

>>55
志木止まり各停が連続していたね
その前の地下直を全て和光市止まりにして、和光市をパンクさせて。
やはり、東上は低能しか配属されていないということ？

救急車のサイレンが複数台分聞こえる。
車中の乗客も駅員も救急隊員も警察もみんなまとめて乙

>>66
帰宅は２時回りそうw
こういうとき、トイレいきたい人どうするんだろう？
ドア開けてって言っても開けてくれないよね？
生き恥さらせってこと？

頭きすぎて、わけわからんことばかり考えてるw

ふじみ野で足止め
かえれねぇよ

こりゃひどいぞ

ふじみ野駒林の医師会館のあたりに住んでるんだけど救急車のサイレンが凄い

今宵もトウジョウナイト

東武でテロ起こしても地味な影響しか与えられないのにな

>>69
手際のよいときもあるので、担当によりけりかと
今日は時間帯も最悪だったし、不幸が重なったな

>>71
乙

アナウンスはいった
現場に警察消防だと

誰か迎えに来て

明日はどうなってるかな

トウジョウナイト深夜回送で配置整理するのかな？

ここでオシマイってあるの？
駅員も帰りたいだろうに

>80
この時間にいる駅員や乗務員は泊まりだから明日の昼頃まで帰らないでしょ？

終夜運転じゃね？

時間帯は本当に最悪だが見通しある分マシ。


何年か前、アルファードに特攻された時なんて……

ふじみ野〜上福岡だとまた東入間警察署か。
今度はちゃんと来るんだろうな鑑識ww

http://twitcasting.tv/31610f
東上線中継

>>84
また3万が当該？
やはりファミマカラーにすべきだね。3万も。全面真っ青で。

駅員仮眠返上だな

このゴミ路線と直通やめろや

もうすぐ現場検証終わりだって。
後少しで動きそう

>>81
そういうもんなんだ
ありがと
もうちょい待つよ

運転再開しましたー
よかった(T_T)

>>90
よかった
こっちも今アナウンス入った
取り敢えずそっちの電車だけ動かすって、、

上り最終を通した後現場検証を行う為再度運転見合わせ　

(´・д・｀)

>>71
開けてくれないとここで自決しちゃうぞ！
って非常用ホットラインで直訴

全ての手際が悪すぎる……

和光から動かず

東入間警察署のちゃんと仕事していないからね。

最終川越市行き成増にて再度最終的な安全確認で運転見合わせ
最終確認したから発車したんじゃないのか？

雷豪雨続きだと飛び込みたくなるのもわかる
龍になれるかもとか

森林公園最終って今どの辺？

現場検証1時45分頃終了予定だって

いやほんとまじでかんべんして。腰が痛い

家帰って寝たら一瞬で朝だよ

やっぱり所轄警察署の違いは大きいか……

西入間警察署か東松山警察署なら1時間で再開するぞ

事故った電車は動いて下ってったけど
ふじみ野は二本止まってるよ
現場検証だってさ

すげぇ車内が殺気立ってる

>>100
志木で止められてるって

タクシーも混んでそうだな

池袋1：20発の深夜急行バスの方が早くつきそうだな

雷豚でラーメン食えたな
はらへったぞ東武
飯食える車両は何処だ

ミッドナイトアローに乗った奴が勝ち組かw

1時45分運転再開しました。

ふじみ野やっと動いた

きたー

東急車が下っていった@若葉

東急車は森林公園で泊まりか？
電留線に入ったら誰か写真撮って貼ってください

車両のやりくりがつかなかったのか・・・・?

車両のやり繰りができなかったのか・・・?

警察の苦情はどこへ伝えればいいの？

なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年　ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

キャスを何処で中継しているか、わからないですが、
この情報が合ってるなら、30000系じゃなくて、11654+11448
31*01Fは続行の志木行きですた。

>@SpeedBirdNEight: 00:07頃に東武東上線ふじみ野〜上福岡間にて人身事故発生。
乗車している池袋定刻23:37池袋駅発準急森林公園行き、朝霞台にて抑止から志木まで進行、再び志木にて抑止。
池袋〜志木間は運転再開、志木〜森林公園間は運転見合せ。
負傷者の救護は終了。現場検証中で警察の許可が下りるま...

身体壊してついに生活保護受給者になってしまった
東上線で通勤してた頃が早くも懐かしい

1日に2回発生は、昨年の8/11以来。（ちなみに昨年の1日2回発生は以下の通り）

3/6 12:54 川越　※盲人転落事故だった記憶
3/6 17:22 新河岸〜川越

8/11 11:02 志木〜柳瀬川
8/11 13:25 東松山

>>45 みたいなクレイマ体質の奴が普通に見えてる奴なわけないだろ
ライナー着席券なんか運休になったけどたかが300円位面倒だから払い戻しなんかせず捨てる人が多いから
実際に窓口に持ってくるのは拾った古事記がほとんど。
そもそもトラブってるから運休するわけで
どうせスムーズに帰れないんだからケチな奴は池袋で払い戻し受けるものだし
ふじみ野で払い戻し受けるなんてまともじゃない

始発から平常通り運転してる？地下直は間引かれてない？誰か教えて下さい。

4109Fが中華街行き@若葉　撮影失敗OTL

17T 4109F。

ちょっと意外……

51073Fは元住吉で寝たようだよ

4106Fも森林公園行ったらしいね

終電間際の人身事故は本当に勘弁してもらいたい。
はなはだ迷惑すぎるくらいに迷惑。
鉄道会社にとってももっと迷惑。

準急区間を地下直でまかなうというのは完全に破綻してる。新線池袋時代の最良ダイヤに戻せよ。
ＴＪは当時の急行を振り替えれば済む。

>>130
朝ラッシュ時の方がもっと迷惑
昼間の方も夕ラッシュまで尾を引くので迷惑
消去法で終電間際なら朝までに何とか車両のやりくり出来るからマシ

人身事故の場合は

警察到着
↓
検死（生きてるか死んでるかの判断のみ）
↓
事故断定（運転士が意図的にはねてないことを確認するのみ）
↓
死体撤去（運転に差し支える部分のみ）
↓
運転再開

にしろって。30分以内にできるように。
死体が万が一生きていた場合は、きっちり終身賠償させるか、終身刑で償ってもらわないと。

>>124
金額の大小に関わらず受けてないサービスに金を払うのはおかしい。
払い戻しは当然の権利。
それに乗ったかどうだか券を見てもわからないようなシステムを使ってる
東武にも問題がある。

百歩譲ってそこはＴＪライナー用の後付けのシステムだから
仕方ないと考えるとして、何より一番問題なのはふじみ野の駅員が
機転がきかなかった点。
この場合池袋でそういう説明をした駅員がいるかどうか電話して聞けば済むだけだ。
そんなのトラブルがあとを引くことを考えればたいした手間じゃないだろ？
なのにそれをやらないで客の言い分を疑うとか客商売としては論外の対応。

>>45さんをクレーマー扱いして物わかりの良いフリしても何の意味もない。
この件は東武が100%悪いね。

問題が生じるならTJなんてやめればいいのに

１時間単位でしかダイヤ回復できない体制が問題・・・
なにがなんでもＴＪライナーを走らせたい体制が問題・・・

迷惑ライナーなんて廃止しろ

通過駅民がことごとく不満垂らしてるなwww

東急はもう営業で上った？回送で帰すの？

それと先日ワンマンが川越市、森林公園で試運転やったようだがなんで？

公式サイトでは一応、発売箇所で申し出るように案内されてるみたいね
今回の駅員は一通り話を聞いたうえで池袋で交渉するように案内すべきだったな
使えば記録が残るし池袋は払い戻し可能と案内した以上、拒否はしないはず
それでも揉めるなら客センへ
金がらみのことは金額の大小に関わらずきっちりしておくべき

>>132
朝までに車両のやりくりついたとしても乗務員は？
乗務員も人間なんだから休ませてやれよ

>>46
上の方を読んでなかったわ。解決してたのね
東武なら仕方ないという言葉がある時点でお察しください

昨日の夕方に11032Fが上福岡始発の森林公園行きで出たけど
入線してきたらいきなりカメラ持った奴がワラワラ出てきてﾌｲﾀwwwwwww

連中いつもカメラ持ってるのか？

つうか国交省に電話したほうが効果があると聞いたことあるがな。体質がなってないのは昔から。
案内とかもおそらく一番不親切。

上福岡始発て、用は、引き上げから下りに入るとこ動画でとってたんではないか？
上りに入ることはあっても、下りはなかなかないしな。

昨日は志木まで運転してりゃよかったんだがな
俺は基本的にダイヤ乱れ時の区間運転は終点で溢れるから反対だが
ここじゃどうせ和光市で溢れるんだからだったら志木まで持って行った方がいいべ

>>146
ああいう所でとっさにカメラが出てくるってのは普段から持ち歩いてるのかいな
後ろの方に乗ってたんでちょっとしか見てないがホームの川越寄りの方に結構集まってたよ

というか後ろの方でも入線時の準急上福岡表示を撮ってたのいたし

和光市がいっぱいいっぱいてのも。

準急上福岡は通常ないからな。
興奮しちゃうんだろうね。
オナニー状態。

和光市止まりが多すぎる
志木までじゃ短いというなら上福岡まで運転しろや

上福岡まで行くなら川越市まで行けやってゴネるだろどうせ

>>152
そりゃ俺新河岸民だから
ゴネはしないけど途方に暮れる

日中､地下直無くていいよ｡
あの2本が準急池袋になった方が便利｡
上福岡みたいな中途半端なところに住んでないで､引っ越しなさいなｗ

>>145
関東運輸局がいいと思うよ

>>45-46の件読み直したけど、なんかなー・・・
どの駅でも払い戻しするという案内がないのなら、「払い戻しします！」というのは普通は
購入駅で払い戻すという案内と解釈すると思うんだけど違うのかね。
本線に毒されすぎ？

男衾でグモ発生？

>>157
また？
東上線は厄年か何かか？

>>156
たまにしか乗らない人や、今回しか乗らない人は、購入駅まで行く機会がない

>>147
2回目の事故の方ならば、事故後も内線を使って志木行きは何本か走っており乗り換えを推奨していた。
時間的にも東武車だけだったと思うが。
外線は急行・準急が糞詰まり。

>>150
昔は夕方にあったけな。

>>152
三田線乗り入れ構想では三田線の電車は上福岡までの予定だっけ。
それこそ、「あと３駅先の川越市まで行けやゴルァ！」って言われたろうな。

12:47頃、東武竹沢〜男衾駅間で発生した人身事故の影響で、小川町〜寄居駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。

何回人身やるんだよ。

ずさんすぎやしないか？
いくら不可抗力とはいえ。

もう新小岩みたいに随時各駅に警備員配置しとけー

>>162に乗ってる。
人が轢かれるとガリガリって音するんだな。

グモッチュイーーーン

1/13森林公園　1/21若葉　1/23上福岡〜新河岸　1/27みずほ台
2/06新河岸〜川越　2/20坂戸
3/12霞ケ関〜鶴ケ島
4/14鶴ケ島　
5/22川越市〜霞ケ関　5/27東武練馬　5/28下赤塚
6/04北池袋
7/11上福岡　7/17上板橋　7/23大山〜中板橋
8/08川越市　08/20若葉
9/04みずほ台〜鶴瀬　9/05上福岡〜ふじみ野、東武竹沢〜男衾 ←New!

>>162
いつも川越市⇔池袋で東武使ってるけど
10月からJRか西武に通勤路線変えようかな

新宿線は遅すぎ、馬場乗り換えが地獄
川越線は遭難顰蹙が地雷

引っ越し

東上線グモりすぎだろ
呪われてんじゃねぇの？

これだけ事故起こしてたら呪われてない方が不思議なレベル

>>159
乗る前に払い戻せばよかったのでは？

昨日、今日と人身事故により車両の損傷がなかったのが
せめてもの救い。

>>116
鉄ヲタ歓喜だな

>>172
池袋でしか払い戻せませんと言われてない以上、どこで払い戻ししようと問題ない

そもそも東武のトラブルが原因
ましてや客を詐欺扱い、謝罪も無いなんて言語道断

なにこのアスペ
抽出 ID:5ZN/N/GTO (3回)

そんなねぇ、通勤経路変えようかなとかいうなら、都心に住んだほうがいいよ。効率。
東上ならせめて志木、朝霞、和光市とか。

まして昨日の人身みたらつくずくそう思うじゃない。
頭で経路計算しなきゃいけないような場所住むもんじゃないよ。
以上以北住人より。

>>176
変なこと言ってるなら、どこが変か根拠あげて指摘してよ

つーか、迷惑ライナーなんて小銭稼ぎやめちまえ。

>>178
まあもういいじゃん。あなたの言う事も理解したしお金も戻ってきたんだろ？
ここではもう十分じゃないの
これ以上は客センでやってねって話

一々反応してたらキリないですよ

ライナーのらなきゃまともな時間に帰れないとこには住まんほうがいい。
グモっても帰れる、地下鉄か、和光市からタクシー利用で帰れる範囲に住みたい。

あ、ごめん、俺は元レスとは別人
和光市住人だから、帰宅にTJライナー使わない

まあ黙っとく

>>179
TJライナー辞めるならスペーシアかロマンスカー走らせてくれ

スペ-シア希望
当日券500円でも余裕で埋まるだろうし
1ヶ月前からの事前予約なら1000円で売っても需要はある

箱根や日光鬼怒川クラスの観光地もない東上線に
ロマンスカー走らせる訳無いだろハゲｗｗｗ

寄居の東上ホーム先の長瀞方の出発信号を青に替える必要が最低限必要だな。
つうかあれまだ必要なんか？

異常時にメトロが和光市止まりになった時は、成増行きを志木まで延ばして欲しい。
成増で乗務員を一組使ってしまい勿体ないので。

特急あらかわ
池袋、和光市、朝霞台、川越、小川町、寄居、長瀞、皆野、秩父

特急ブルーライト小江戸
元町中華街、みなとみらい、横浜、武蔵小杉、自由が丘、渋谷、新宿三丁目、池袋、和光市、朝霞台、川越、川越市

>>185
観光地がないなら作り出すのが普通の鉄道会社。
でも、東武は東武動物公園みたいな施設を東上沿線に作らなかった。
遊園地程度でロマンスカーはいらないけどね。

>>177
個人的主観に基づく、東上線沿線に住むのにお勧めの駅
和光市＞成増＞下赤塚≧川越≧市駅≧朝霞台
和光市〜赤塚にしておけば、普段は安くて便利で快適なメトロを常用できる。
メトロトラブル発生時に東上を振替で利用できる。

大山付近と上福岡の大踏切がなくなるかも、ってだけで、それ以上踏切が
減る可能性がなくなっている以上、人が線路に入りやすい東上線では
それなりの件数の人身事故が今後もずっと起き続ける。

>>164
なんだクハ8499乗ってたのか。
男衾で出迎えたけどスカートに血飛沫、ATS車上子に何かが付着してたな
。

>>189
朝霞台と志木は何かあったら武蔵野線で帰ってくればいいから都合がいいよ。

>>189
路線のシンボルとなるような著名観光地を自前で創り出した私鉄ってあるか？
観光地としての価値を上げる努力は出来ても、
元になる素材の善し悪しが決定的だと思うが。
元より東上線は東武伊勢崎線系統的な都市間幹線輸送を指向していたから、
路線設定上に観光の比重は低いし、挙げ句の果てに
寄居で尻切れ蜻蛉になった時点で華々しい観光輸送の道は断たれたかと。

>>185
平日は事前予約で着席出来る列車として機能し
休日は行楽利用で需要はあるだろう

小田急ロマンスカーですらラッシュ時は通勤需要がメインだし
新宿から町田や本厚木までの都市間利用も多いよ
リクライニングシートに着席出来るのは価値がある

>>189
成増や赤塚の南側に住んでれば、昨日のような日でも大江戸線光が丘から徒歩で帰れるから都合がいい。

>>192
阪急の宝塚、阪神の甲子園。
ただ施設を作るだけじゃなく、宝塚歌劇団や阪神タイガースも作った上でだけど。

東武も球団を買おう。

東上線利用者は調子乗り過ぎだな
観光地がないなら作るのが鉄道会社の義務ってかw

>>154
どう考えても日中の普通池袋〜川越市の方がいらねえ

乗車率も準急・地下直>普通だし

またお前らかw
http://www.youtube.com/watch?v=Jz3UVcP5Pgs&feature=youtube_gdata_player

今年のグモまとめお願いしますm(__)m

メクラかな？

>>199
　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

説明欄読め
"最後に 彼らは決して　撮り鉄では　ありません！"

>>200
詳しくはグモスレでどうぞ

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part597 【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1378076090/444

444 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2013/09/05(木) 13:47:01.86 ID:B+6YQtHS0
とりあえず更新

1/13森林公園　1/21若葉　1/23上福岡〜新河岸　1/27みずほ台
2/06新河岸〜川越　2/20坂戸
3/12霞ケ関〜鶴ケ島
4/14鶴ケ島　
5/22川越市〜霞ケ関　5/27東武練馬　5/28下赤塚
6/04北池袋
7/11上福岡　7/17上板橋　7/23大山〜中板橋
8/08川越市　08/20若葉
9/04みずほ台〜鶴瀬　9/05上福岡〜ふじみ野、東武竹沢〜男衾

>>195
だから宝塚や甲子園ごときが、路線の存亡を左右したり、
それ用の優等車両を投入するような価値がある存在かって話だよ。
所詮は近郊路線で休日の輸送量を落ち込みを穴埋めする程度の物だろうが。

最近はホント阪和線を超えてるなグモ率

阪和線は関係ないでしょ

TJ乗ってる人って毎日（毎通勤）TJ使ってるのかな
ずっと謎だ
幸い俺の最寄り駅は柳瀬川wだから関係ないけど
定期に組み込めたりもしないのかな

確かにライナーみたいな一ヶ月券も...
と思ったが朝じゃなく夜だから帰りの時間が読めないだろうね
お役所みたいなところじゃないと無理だな

>>207
他路線でも特急・ライナーでの通勤通学や、新幹線での通勤通学の人もいるでしょ

まぁ回数券にして便はその都度選ぶ方法もあるだろうけど、
価格的に割り引く余地はないかも。
なんせ"定員的には"一般的な4扉通勤車の座席定員以下という贅沢仕様だから。

>>189
森林公園という立派な公園を日の丸が作ってくれたじゃないか

ライナーってなんで立ってでも乗りたい人すら乗せないのかな？
チケット買ったら絶対座れて
チケット無くても空席は座れるし立つのもOK
みたいに何故出来ない？
マジライナー無くなって欲しい

>>212
空いてるって価値に300円払ってるのに、
周りに人が居たらウザい

>>212
と、以北の通過駅民が騒いでます

>>212
無札でもしらばっくれてちゃっかり座るやつが出て揉めるのが目に見えてる

座席のない、立ってる人専用の車両を作って100円で乗せよう

>>216
アイディアはいいね
最後尾の車両を立っても文句言うな！っていう自由席的に開放するとか
ただ値段を分けると検札が居るよね

今日は有副直の10連運用は代走祭りだったようで

>>216
サンライズののびのび座席みたいだな

立ち席券よりも先に、車端の3席部分を販売することを考えようぜ
今は優先席を含めて1列車100席は空いてる勘定だから

>>215
時間差にすればいい
チケット持ってる人が座ってから立ち客が入るという仕組みに

>>220
はあ？
そこも300円で座ってるだろ

>>221
座席券を持ってる奴は早めに来なきゃいけないのかよ。
TJ乗りたきゃチケット買えよ

>>217
たかだか数分早いだけの通勤電車に100円を払えってかw

仕事場東京、住居春日部のスカツリ線住民だが、
始発駅である池袋で1〜2本待てば確実に座れるものじゃないの？

普段北千住を使って者からすると、確実に座れそうなターミナル駅が
在るだけでも羨ましいのだが？ｗ

そうですね。

和光市-一ノ割という定期の人が居た。
同じ東武なんだから運賃計算を通算してやれよと思った。

>>222
優先席は売ってない。
売り切れ満席なのに、空席が出るのは、優先席を好む人もいるから。
空席が全くないと、荷物を席に置いてる奴に席をあけるよう交渉しないといけないし、5両の空席を探すのに歩き回らないといけなくなる、現行は、それなりに考えてる。
西武のように完全指定席制にしたら、車端部売れるようになるかも。
というか、全席指定席にしてくれ。有料なのに、いい席求めて30分も待つのは馬鹿げてる。

>>227
東上線沿線在住の文教??獨協生とかがありがたがるだろうなそれ。互いに新越谷から数駅しか離れてない駅に1万/6ヶ月払ってるんだもんな。

>>229
学生定期は東武は怖ろしく安いからいいのだけど、通勤は高いからね。
4キロでもう5,000円を超える。JRの10キロと同額だよ。

>>225
そもそもTJは確実に座れるということの他に快速や急行よりも早いというのがあるからな
まあ、帰りが遅くなってもいいんなら待てばいいと思うが

ライナーの意味わかってんの？
JRのれよ。田舎もん。

>>230
通勤定期自腹って人は少ないだろ

>>233
つ　ブラック企業

>>212
株主と社員の為に設定したんじゃないの？

JOCの理事長というのは、元皇族の竹田宮さんちの爺さんだそうだが、息子と会った時に
は、「今回は駄目だろう、マドリードだ」と言ってたらしいね。それでも必死に、東京誘
致を頑張っておられるんだが、「東京はフクシマから離れているので安全だ」と、つい、
口を滑らせてしまったわけだｗ　これでまた、大騒ぎ。じゃあ、フクシマは安全じゃない
のか？　とｗ　現地では、急速に日本の評判が落ちて、落選確実という話もチラホラして
ますｗ

安全じゃないよ東京も。
マスコミを鵜呑みにしたらろくなことない。

>>233
つ非正規雇用

東武鉄道が横浜直通電車を東上線内を各停扱いして冷遇してるのって、和光市〜東上線池袋の客を奪われたくないから？
ＴＪﾗｲﾅｰも副都心線対抗で運転したようだが、でもだったら、最初から副都心線乗り入れなんてやんなきゃいいじゃん。
それに、川越〜池袋では東武とＪＲ埼京線が競合してるんだから、副都心直通の利便性を高める事は東武にとってもプラスだと思うが…。

西武鉄道は副都心線に客が流れても、練馬〜小竹向原も西武線だからあまり痛くないのかもだが、
東武は和光市から全部メトロ管轄だから、副都心に客が流れるのは痛いの？
（練馬〜池袋って、路線図だと西武池袋線のほうが真っ直ぐに見えるが、実際の距離は地下鉄経由のほうが短いんだな）
（ところで、和光市〜メトロ池袋や、小竹向原〜メトロ池袋は、有楽町線って呼ぶべきか副都心線って呼ぶべきか）

京成のスカイライナー、高速化してから初めて乗ったが、線路が短絡できるようになっただけで、
最高速度自体は大して速くないんだな。

東京〜小田原　最速
通勤快速　１時間10分
快速アクティー　１時間12分
湘南ライナー　１時間12分（参考　上りライナーは小田原→品川で１時間06分）
特急踊り子　60分
新幹線こだま　35分（ひかりも一部停まるらしいが所要時間は知らん）
ＳＶＯ　停車するやつは60分をギリギリで切っていた

新宿〜小田原　最速
湘南新宿ライン　１時間14分（ちなみに池袋〜小田原は１時間20分）
ロマンスカーＶＳＥ　１時間08分
おはようライナー（上りのみ）　１時間21分

※どうして、ライナーのくせに通勤快速より遅いの？どうして、ノンストップのＶＳＥが途中停車しまくるＳＳと互角なの？線路は小田急のほうが真っ直ぐじゃないの？
ＳＳは本気になれば新宿〜小田原を１時間切れるか？東北縦貫線完成すれば東京〜小田原はＥ231＆Ｅ233基準になって５分ほど短縮か？ところでＳＳに233が使われないのはどうして？
〜〜〜
電光掲示板ＬＥＤが…（130905_142405.avi）
http://youtu.be/o1tlMJDGCSs
↑
昨日のこれは何が原因だったの？ 小田原駅、ＪＲ東以外のＬＥＤもこんなんだったの？

荒らしは放置で

>>227
東上沿線から本線沿線へ通勤するのは、東武の本社勤務の人くらいじゃないか？
東上と本線の離れ方は、引っ越しなり単身赴任なりをまじめに検討するレベル。
大学生の通学だと、一人暮らしの経費を考えたらその程度は許容範囲だけど。

>>238
非正規だって交通費くらい出るだろ
出さないのは所謂日雇い派遣くらいなものだ
最も労働に関する諸法に交通費支払いの義務ってのは無いはずだけど

>>242
コンビニバイトは交通費出ないぞ

TJ組が遠距離バイトとか何のギャグだｗｗｗ

>>228
30分も待つなら、急行の列に並んでも座れるしな。

>>242
リクルートスタッフィングも出ない。
世の中は広い。

9151Fが快速運用だた

東武鉄道が横浜直通電車を東上線内を各停扱いして冷遇してるのって、和光市〜東上線池袋の客を奪われたくないから？
ＴＪﾗｲﾅｰも副都心線対抗で運転したようだが、でもだったら、最初から副都心線乗り入れなんてやんなきゃいいじゃん。
それに、川越〜池袋では東武とＪＲ埼京線が競合してるんだから、副都心直通の利便性を高める事は東武にとってもプラスだと思うが…。

西武鉄道は副都心線に客が流れても、練馬〜小竹向原も西武線だからあまり痛くないのかもだが、
東武は和光市から全部メトロ管轄だから、副都心に客が流れるのは痛いの？
（練馬〜池袋って、路線図だと西武池袋線のほうが真っ直ぐに見えるが、実際の距離は地下鉄経由のほうが短いんだな）
（ところで、和光市〜メトロ池袋や、小竹向原〜メトロ池袋は、有楽町線って呼ぶべきか副都心線って呼ぶべきか） （つか、トイレ無しのロングシートとか、副都心線直通はＳＳに勝つ気あんの？）

京成のスカイライナー、高速化してから初めて乗ったが、線路が短絡できるようになっただけで、
最高速度自体は大して速くないんだな。標準軌のくせに。

東京〜小田原　最速
通勤快速　１時間10分
快速アクティー　１時間12分
湘南ライナー　１時間12分（参考　上りライナーは小田原→品川で１時間06分）
特急踊り子　60分
新幹線こだま　35分（ひかりも一部停まるらしいが所要時間は知らん）
ＳＶＯ　停車するやつは60分をギリギリで切っていた

新宿〜小田原　最速
湘南新宿ライン　１時間14分（ちなみに池袋〜小田原は１時間20分）
ロマンスカーＶＳＥ　１時間08分
おはようライナー（上りのみ）　１時間21分

※どうして、ライナーのくせに通勤快速より遅いの？どうして、ノンストップのＶＳＥが途中停車しまくるＳＳと互角なの？線路は小田急のほうが真っ直ぐじゃないの？
ＳＳは本気になれば新宿〜小田原を１時間切れるか？東北縦貫線完成すれば東京〜小田原はＥ231＆Ｅ233基準になって５分ほど短縮か？ところでＳＳに233が使われないのはどうして？
〜〜〜
電光掲示板ＬＥＤが…（130905_142405.avi）
http://youtu.be/o1tlMJDGCSs
↑
昨日のこれは何が原因だったの？ 小田原駅、ＪＲ東以外のＬＥＤもこんなんだったの？

長文ウザ

夏休み終わって池沼が湧いてるな

元町中華街→渋谷→和光市→川越→八王子→横浜→大船→大崎→川越→小川町

コンビニや飲食店なんて電車で通うようなバイトじゃないもんな
通学定期の区間内にあるとかでもないと

オーナー店なら事業主は基本零細だから出さないところもあるかもしれない
でもコンビニ各社に直接繋がる直営店ならまず出ると思うが
少なくとも俺の出入りする幾つかのコンビニの募集ポスターには、交通費支給は記載されているけど

小売りとは無関係だが、俺の会社は非正規にも交通費全額出すぞ
ちょっと特殊な業務だから人が中々集まらないんで、遠方から来る人にも全額出してる
月3万円以上なんてのもいるわ、俺の金じゃないから別に構わんけど

流石法律だけは頭に詰め込んでるアスペ君

俺の会社は部長以上は新幹線定期代が支給されるから
わざわざ遠い所に家買っているやつ居るぞ

今日は三芳町役場周辺で「第23回 みよしまつり」だよ。
打ち上げ花火もあるよ。さぁ、みんなで行こう。
http://www.town.saitama-miyoshi.lg.jp/beta/news/2013_miyoshimaturi.html

和光市経由で定期を申請したら池袋乗換で振り込まれて半年で2万以上違ったときがあった。きちんと申告して戻したよ。

9102Fが試運転で下っていった@若葉

通勤定期はメトロの方が安いのか?
通学定期は東武の方が安いが…

>>259
メトロの駅が通勤先なんだろ
東上線の場合は和光市と池袋で月4000円違う場合があるけど、メトロの場合は和光市から乗るのと池袋から乗るのではあまり変わらないからな
遠距離だと顕著で和光市〜新木場と池袋〜新木場はたった300円しか違わない

東上はエアコンの調節をするという決まりつくれや。
車掌の体感で暑かったり、寒かったり、やる気あんのかよ。

おしゃべり車掌はいるし。
しゃべりすぎなんだよ。
あと脳疾患やったあとみたいにろれつのまわらない車掌も。

>>261
ONとOFFのスイッチだけでどうしろと？
強弱のスイッチが付いてるのなんてほとんど無いんだぜ。

じゅあ言うが、今日は完全オフでいい日か？
あのバカ車掌。
自分は寒いのか知らんが客室がどんだけ暑かったか。みんな窓開けてつたわ。

ちなみに編成はきったねぇおんぼろ１００００基本？だった。ったくあの顔見るだけでがっかりする。
かねはらって乗せる電車じゃねぇわ。

なんで東武とか京成は他の私鉄と違って電車ボロいの？て言われてる理由がわかる事象だった

ガラケー連投

お里がしててるなｗｗｗ

だから何？
ちゃんと使いこなせてるの？
周りが変えたから流行りで変えただけじゃないの？
典型的なバカ日本人体質。

何号車に乗ったのかくらい書いてくれないと反応のしようもない

>>264
修繕すれば大分良くなるぞ

>>266
iPhoneに機種変すれば良いのに

世間がスマホを是としてガラケーを否としているのが現状なんだから、大勢に従えよ
それこそが日本人の本来のあり方だろう
個人の意見や嗜好などは関係ない、全体の統制に従順に従い、権威の犬となるのが我等国民の責務
そういう世相を生み出す政権を去年の末に選択したのは他ならぬ国民じゃないのかね？
そういう世相を生み出す政権に今年の7月さらなる信任を与えたのは他ならぬ国民じゃないのかね？

長いものには巻かれろ
寄らば大樹の陰
出る杭は打たれる

ああ、美しい国、にっぽん
議会制民主主義、最後の年に乾杯

なんかの宗教？

>>270
バンクとあうの回線糞。

ガラケーなのは関係ねえだろしね
連投キモイでいいじゃん

夏休み終わったら池沼が大量発生してるね
頭の伝染病でも流行った？

なんでそんなにかばうの？だから鉄は気持ちわるいて言われんだ。
かねはらって乗る権利買ってんだぜ？会社はその時に応じたサービスを提供する義務があるだろ。

アスペは犯罪起こしても合法的に罪放免だから
やりたい放題だなｗｗｗ

>>276
嫌なら乗らないか東武に直接文句言ったら？

こんな便所の壁の落書きに書いたって何も変わらないから

とマジレス

寒いなら弱冷房に行くなりすれば。それでも無理なら車掌に訴えろよ。

弱冷房乗らないからどれくらいなのか分からないけどね。

対応がアレなのは周知の事実だがここで愚痴られても困る

ガラケー使いだしこの先もスマホに変える気なんてさらさらありませんが何か問題でも？

11032Fって微妙に照明がLEDタイプなんだなｗ

2chやっていると、ガラケーは有り難い存在。
ユーザーが減ったガラケーだと規制に巻き込まれにくい。
●買って規制回避していた人は個人情報流出祭り。
下手に個人情報登録するようなマネは極力避けたい。

ただ、スマホみたいに画面タッチして操作する端末がウチにはないから、
話題に乗り遅れないよう、タブレットPCには若干興味がある。

>>271
そういう考えが戦争起こすんだ馬鹿者。

>>283
どう見ても皮肉だろw

>>261
今日午前に志木〜池袋で乗った11003Fの急行池袋行きは暑かったわ
和光市駅まで冷房入れてその後下板橋通過中に再度入れるまで
ずっと送風の蒸し風呂だった
武蔵野線やメトロに乗客の逸走を防いだらあとは蒸し風呂にするのだろうか？

【鉄道界のすき家】東上線人身事故(グモ)が今年は昨日まで19件発生！東武は何故対策を怠るのか？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378512569/

>>263
送風が出てたのなら責任は車掌には全くない。

スイッチをONにしたからって冷房が入らないのが東武クオリティww
森林公園でスイッチ入れて冷房機が動き出すのが下板橋とかまじ笑えない。



マジであのマイコン制御は糞。

>>287
いつの時代？

大山駅で上り電車が駅を出たところで停車してる。

今日の例の東横線日中直通2運用
09T　51075F
17T　51076F

地下直の大幅増発マダー

>>291
次回改正でこの辺も見直されそうな予感はある

東京五輪開催決定！！

霞ヶ関の臨時ゴルフ輸送くるな

さっそく七年後の妄想だな。
坂戸折り返しやらんかな？

朝霞のクレー射撃輸送もあるかな

連投スマソ

霞ヶ関カンツリー倶楽部って最寄り鶴ヶ島なんだな

五輪前にサリン事件多発し
米中朝から軍事制裁として三発〜六発の原爆投下されれば
世界中がボイコットしてくれるはず。

１５Ｔ ９１５２

オリンピック期間中はライナー以外全部、鶴ヶ島？臨時停車か？
それまでに改正あるだろうけど。て、話早いな。

小川付近に五輪競技施設作れば
東上線初のロマンスカー運転始まるんじゃね？

・・・但し五輪終了と同時にロマンスカーも運転終了＆本線に召し上げが濃厚だがｗｗｗ

若葉〜坂戸間でグモ

>>301
オリンピック招致に対する抗議か何かか

>>296
笠幡駅じゃないか？

若葉坂戸間でグモ

>>300
本線から100系を貰えたら良いな

またか。グモ。
以北だからバイパスないねー
１５Ｔまでは地下鉄直通通常だが。

今年に入って以北のグモが異常に多い

1/13森林公園　1/21若葉　1/23上福岡〜新河岸　1/27みずほ台
2/06新河岸〜川越　2/20坂戸
3/12霞ケ関〜鶴ケ島
4/14鶴ケ島　
5/22川越市〜霞ケ関　5/27東武練馬　5/28下赤塚
6/04北池袋
7/11上福岡　7/17上板橋　7/23大山〜中板橋
8/08川越市　08/20若葉
9/04みずほ台〜鶴瀬　9/05上福岡〜ふじみ野、東武竹沢〜男衾　9/08若葉〜坂戸new!

【東上本線】
7時08分頃、若葉駅〜坂戸駅間で発生した人身事故の影響により、川越市〜小川町間で運転を見合わせています。運転再開見込みは8時15分を予定しております。このため振替輸送を実施しております。
ttp://tra-rep.tobu.jp/ike_yri.html

いったいどうなってんだね、この路線は。

京成みたいに電車に成田山のお札でもはれよ。
東上は川越の喜多院か？

異常だ。

中央線の高架化で、中央線にいた霊が他線区に移動しているらしいけど、その影響では？

上福岡行き再来か？

日曜のこの時間は学校出ても地元で働くしかない以北民が多数上京するからいつも込んでる。
そいつらが出てこられないから今日は空いてるかな

呪われ過ぎやろ…

>>309
仕様です

>>303
東上線は鶴ヶ島

それに都心からのアクセスは川越線より圧倒的に東上線のほうが優れてるだろ
ベイエリアとか日産スタジアムとかの別の会場にも直結だし、豊住線も2020年までに造るだろうな

川越線はビックサイトまで直通出来るぞ。

外側は以北いくやつみんなとめてる。普通森林公園が朝霞に抑止。内側に準急ふくめ地下鉄からの川越市行きがたくさん。

ネット上では結構有名になっているけど、この事実がネット使っていない自殺志願者の
耳に届かない事を願うばかりだ。

40年近く前の高島平団地を思い出す。
自殺の名所になって自殺志願者が集まって自殺者更に続出。
後に団地の階段・通路に柵を付けて自殺できないようにしたけど
東上線の踏切をなくすのは無理なわけで。
中央線は高架化で踏切の数がだいぶ減ったから、ホームドアでも付ければ
利用客あたりの事故件数ではなく、事故の実数でも東上の方が上回る日が
来るかも知れない。

運用くずしたくないんだな〜ほんと。ちゃんと序列くんでる。以北行き。遅れですませたい、東武。日曜日だしな。

動いたか？朝霞にいた普通森林公園が出た。

>>316
こっちも豊洲経由で行ける
乗り換えあるけどマイナーなルートだから空いてていいぞ

踏み切り廃止してもどこからでも柵を乗り越えて入れるのが志木〜新河岸だろ？
だったら運行妨害だけでも避けられるように
遮断中の踏み切りと踏み切りのない塀や柵に
即死するレベルの電流が流れるようにしとけば良い

今朝人身事故はＴＪライナータイプ50090が該当
らしい
ツィの画像より

踏切で事故ったん？

>>316
笠幡は大宮方面からは列車こないし、10両もはいれない

オリンピック特需で大宮〜高麗川間大改良
・全線複線化
・川越〜高麗川間10両対応化

今日の09Tと17Tは東急かメトロの代走かな？

[快速] 高麗川
FOR KOMAGAWA

>>328
あぁ、中央線のね。

下りの地下ちょく、切った？
なんか急行が準急小川町で走ってる。

>>326
オリンピックが終わったら１０両対応のホームに４両編成の電車しか止まらないんですね。

只orz

０９Ｔは７１で朝霞台を回送で下り二番を通過。

とりあえず豊住線は2020年までに造るだろうな

>>325
し〜め〜き〜り〜

オリンピックまでに有直の9000系は引退するよな？

>>336
有直が足りなくなるので、３００００系も乗り入れへ

【鉄道界のすき家】東上線人身事故(グモ)が今年は昨日まで19件発生！東武は何故対策を怠るのか？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378512569/l50

8000系撤退までに、12両で走らせるイベントをやって欲しい。
池袋始発は無理だろうから、下板橋始発で構わない。

>>326
川越・八高線は南武線から209系が転属して、全車209系で統一されるって話だけど

死亡事故と自殺は分けないとな。
自殺の場合、東武は被災者
駅ホームと反対側の扉を開けて客が転落したとかいうなら
多少は車掌の責任もあるだろうから別だけど

※運転系統１
寄居〜小川町〜森林公園〜坂戸(スイッチバック)〜川角〜越生

※運転系統２
坂戸〜池袋、地下鉄

※入出庫系統
森林公園〜池袋、地下鉄

※ＴＪライナー
池袋→小川町

五輪決定＆ゴルフ会場で、快速廃止＆地下直優等待ったなし！

久々に東上線乗ったけどこれかえってコストかかってる気がする
http://i.imgur.com/bms3CMB.jpg

すべては実験

本線やスカトレでも使ってるから本格的に採用し始めたんだろ

どちらにしろ普通のLCDではない時点でケチってることに代わりはない

>>712
以南民より以北民のほうがずっと優秀だがな

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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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従来のLED表示機の表示設定・指令装置、配線などがそのまま流用可能
横長サイズLCD表示機本体は割り高であっても、トータルコストでは安価
ただし今現在のシステム構成では表示コンテンツの情報量には制約がある

普通のLEDよりは見やすい良いと思うけど

どこがどう見やすいんだか

ああ前時代の遺物LEDと比較してるのか

最近取り付けられるLCDってグレア液晶ばっかりじゃん
メトロとかのも座席座りながら見ようとすると光沢で反射して見づらい
情報量は多少減るにしても、これの方が断然見やすいよ

また千鳥配置ですか？

別に千鳥配置でもよくね？
振り返れば見れるんだしｗ

混雑してたら、後ろに振り向くの大変じゃない？

>>347
遠投してる時点でお前が優秀じゃないのは明らかだな

LCDとかいらないから運賃を値下げしてほしい

ってか以南も以北もDQN割合は同じだろ

只単に以北は有効列車がが少なくて特定の列車に
集中しがちだからDQN遭遇率が必然的に上がる

以南は本数ガンガンあるからDQN遭遇率が下がるだけ

>>329
同時にハチ公南線も10両化して、新木場〜新宿〜大宮〜川越〜高麗川〜拝島〜立川〜新宿〜川越とか
本気でやったりして。

↑最後の川越は東京の間違い

>>360
そんなのより、八王子駅を改良して横浜線と直通してほしい。

けど、ぼくは中華街行くには副都心、東横線経由で行くけどね。ｗ

しかし東上線何気に凄いな。
競艇、射撃、ゴルフと3種目も会場が沿線にある
（戸田は沿線と言うにはちょっと遠いけど、成増から無料バスがある）

一方で隣の西武線はゼロ

外人様に恥ずかしく無いよう新車大量導入だ

>>364
国際的に通用するデザインの車両にするために
ノイマイスター氏に依頼しよう

これ、2020年までに10000系列や9000系列、30000系の帯が変更されるかもな。

>>366
ライトグリーンとブルーのラインになるがよろしいか？

>>363
本線もないけどな

>>367
それなんてファミマ？

よし、ヤオコーカラーだ

>>370
東葉高速2000系「呼んだ？」

>>367
これは編成によって変わるだろ。赤・黒・青・緑・黄に…

それ何てももクロ

>>371
東武50000より安っぽい車両は引っ込んでて

>>372
西武がやりそうだなｗ
西武ドームでよくライブやるし。

>>325
高麗川からの電車も大宮まで行かせて川越〜大宮は10分ヘッドにしてほしい…

>>350
路線図とか出せるのがいいね

>>363
ロードレース　武蔵野の森公園ゴール

>>376
見た目安っぽいから嫌い＜LCD
しかも千鳥配置だっけ？

LEDのやつ50000や9000のなんて「次は成増」ぐらいしか表示できないボンクラ仕様だからな。
一度に表示できる情報の少なさ、表現力の貧しさは致命的。
乗り換えが頻繁にある地下直車はLCDじゃないと辛い。

ここは国際興業のKKKマーク復刻に期待だな。

>>379
運行情報や広告(メトロ線内)も表示するようになったけどね

運行情報はJR並の詳しさを求むｗ

原因欄に
シカと衝撃(Deer Impact)とか、クマと衝撃(Bear Impact)とか…

今度の30000転属は１５みたいだなこれ30000系列最終編成？

>>363
霞ヶ関カンツリーへの電車でのメインルートは昔から狭山市からクラブバスなわけだが
五輪輸送で鶴ヶ島ルートがどれだけ頑張れるか（現状はクラブバス無し）

>>383
2003年製造の最終編成だよ

31*15編成って久喜から搬入された最後の車両か

久喜から入ったのか！
当時は関東住んでなかったからわからんのだが久喜〜東鷲宮の入れ替え線みたいなところから東武に入ったの？

昔の久喜は小さな途中駅で、半蔵門線用の電車の留置線のあるあたりから現在のホームの端の辺りにＪＲとの渡り線があったのよ
そこで貨物の受け渡しをしてた

>>353
それってでかい液晶をノングレアにすれば解決する問題じゃね？

>>384
クラブバスってプレーヤー用だろ

女子もやるのかね
あとゴルフって何日かかるの

今度は本線でグモ、、、ホント東武呪われてるんじゃね？

2020年までにグモ対策きっちりやらねーかな
期間中連続グモとかきたらどうすんだ

期間中ノングモ達成するためにはあれだな、期間中運転中止。

まぁ日中の霞ヶ関停車のライナーをやりかねない東武。

この電車は中央線、青梅線、八高線経由、川越線笠幡行き臨時快速カンツリー号です
後ろ6両は途中、拝島駅で切り離しを行います

>>395
最寄りは鶴ヶ島(狭山市・笠幡)な

今日も東上線人身事故おきたら発狂もんだな

東京五輪は晴海から半径８キロで開催。
池袋でも入るかどうか怪しいのに、埼玉の山奥ではやりません

>>399
射撃は朝霞駐屯地・ゴルフを霞ヶ関、サッカーの試合の一部を埼玉スタジアムで
やるんだよ。主だった競技を晴海界隈でやるだけなのに。
街のど真ん中でピストル撃ちまくるなんて、バカボンのおまわりさん以外出来ないって。

ゴルフ急行と言えば西武新宿線のオンボロ2両の電車

本川越旧駅舎時代に変な電車来たとおもったら快速急行のヘッドマーク付き
今走らせたら大きな鉄臭いお友達で賑わうだろうｗｗｗ

北池で蜂を駆除したため、遅延中だってさ(笑)

>>393-394
ワールドカップの時の阪和線で、天王寺〜日根野(車庫所在地)の全ての踏切に警備員を立てたという話がある。
当時地上だった長居駅は観戦者が多数渡る踏切があり、上下列車を踏切ですれ違うように調整して踏切が少しでも長く開くようにしたという話もある。


この例からすると、池袋〜森林公園の全ての踏切とプラットホームに警備員を配置すれば何とかなるかも。
現場検証を高速化するために、列車の運転台にドライブレコーダーを付けるのもいいと思う。

>>399がはさすがにネタだろ

>>400
サッカーとか札幌や仙台でもやるしなww

>>401
あれ凄かったよな。
国鉄101みたいな正面3枚窓と78顔負けの床板張り電車の2連とか見たことある。

ゴルフ急行って…まんまじゃねーか…
今でもそうだけど、西武って壊滅的にネーミングセンス無いよな
小江戸とかアッハの森とか…もう勘弁してくださいよ

TJライナーは慣れればいい愛称だと思う
おはようライナー　とか挨拶系はダサいし、wing号とかレッドアローみたいな小洒落た名前はイメージに合わない

江東区長が豊住線を2020年までに開通させたい構え

地理的にもインフラ整備の一環でほぼ決まり

30000系もってくるなら座席くらい交換してから持って来てくれよ。
05編成の汚さハンパないよ。

>>409
江東区といえば、東武沿線。

おはようTJ走らせろよ。

>>412
都内から川角の大学、大学院への通学及び、大学教授の通勤に便利。

>>407
でも「Oneだぶる♪」はいいと思う。
ピンクの丸文字ロゴが可愛い過ぎて西武には勿体無いw

>>403
その区間だと車庫があるからというより関西空港の関係なような気がするんだが

>>401
>>407
たぶんご存じでしょうが、かつて東上線ではゴルフ客向けに「グリーン」号もありましたね。
たしか東武博物館にヘッドマークが展示されている筈。

>>416
五輪特別列車の時はそのグリーン号のヘッドマークを
復刻して使えれば外人鉄オタも大喜びだな

駅にて男が乗客 警官に暴行、現行犯逮捕の瞬間!![720p]
http://www.youtube.com/watch?v=rKnFAhEsOGY

有楽町線も選手村からディズニーにスムーズにいけるように京葉線に乗り入れよ
豊住線なんかいらん、選手の中にはディズニーに行きたい者もいるだろ

>>419
言うだけなら簡単だね。

おがわま痴漢

東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/

朝霞行きﾋﾟｽﾄﾙ快速の運転は何時から？

>>419
オリンピックと東京スカイツリーを結ぶ豊住線は必要

後豊洲発笠幡行きの臨時列車走らせよ3両編成で
2週間位川越で線路つなげりゃいいだろ
オリンピック期間くらいJRと協力しろ、何もリニアを作れと言ってるんじゃないんだ

最近グモ　只
ないなー　　orz　　

>>422
そこは本線用のスレ

でも東上線のを作ったらキチガイ自称会計士が乗り込んでくるからなあ

>>423
自衛隊の高官はみな和光市から来るよ。朝霞なんて誰が使うかって。

>>425
普通に鶴ヶ島使えばええやん

ゴルフ期間中は臨時バスくらい出るだろ

車はダメだろ渋滞する、東上線もグモあるが

西武のゴルフ急行ってあだ名みたいなモンでただの快速急行だったような
平成に入っても2000系の6連とかで走ってたな

>>428
そういう人は装甲車で川越街道を爆走じゃないんですか？

9000系もVVVFインバーターに交換してくれ

まさか・・・


東武オリンピックラインなどという愛称を付けたりしないよね？
スカイツリーで調子乗っている東武なら、何するか分からない。

東武つるがしまラインに決まってンダロ!
バーロー

>>434　
うちの近所のオリンピック
買い物客いっぱいだったな

>>434
東武がIOCのオリンピックオフィシャルスポンサーにならなければそれは大丈夫だろ。

朝霞台14:54頃に9000系が回送で下って行ったけど何があったんだろうか

>>438
何もなければそんな時間に回送無いからな。
大方、壊れたんだろボロ電車が。

霞ヶ関カンツリーで日本オープンを開催した時の観客輸送は西武線の新狭山からシャトルバスだった筈
今回も西武線ルートがメインのような気がするが東上線は豊洲から1本の強みがあるから何とか食い込んでほしい
因みに今のJOCの最高顧問は堤義明な　7年後まで生きてるかどうかは判らぬがｗ

>>440
JOCの最高顧問が堤義明ってのは何の意味もないけど

どこのスレを見てもバカの一つ覚えのようにオリンピック オリンピックと

おいおいおい、どこのバカだよ？ヘッドホン使わず駅で音楽かけてるのは？
ちなみに時間と場所は7:45ぐらいの霞ヶ関駅な

>>440
豊洲から各駅でちんたら来るのは辛いものがあるな。

>>442
ま、決まったばっかだからしばらくは祭りでいいんじゃない？
すぐ飽きて1、2週間でもとに戻るよ

迷惑客は駅員にどんどん通報。
ここに書いても意味ないだろ、小心者。
それか直にいい逃げだ!

>>440
あのとき一番目立ってたのは、狭山日高IC近辺の物流倉庫の敷地に観客の車を駐めさせて、
そこからゴルフ場までシャトルバスでピストン輸送だったね。混雑する県道を避けて裏道をスイスイ。
県道川越日高線があれじゃあ鶴ヶ島からのアクセスはきついね。
荒川右岸地域に金を掛けない埼玉県が県道の改良するとは思えんけどね。

川越線と連携するのが一番でしょ
笠幡駅から歩ける距離にあるからバスなんか乗る必要ない
海外客は車なんかないよ

まあそれが一番金のかからない現実的な手段だけどな。
あるんだかないんだか分からない歩道を何とかして欲しいものだが。

地方とか海外からの客は公共交通機関を使わざるを得ないけど、関東近郊からの客は
パークアンドライドに誘導しても良いと思うが。

川越線、4両でまかなえるのかあ？

ＪＲだよ？
七年あれば１０に改良するだろ。ただし八高乗り入れもあるから、１０と４が走行するかも。
川越線は高麗川まで時間帯埼京乗り入れでも五輪後も需要できそうだけど。朝夕のみとか。
高麗川も土地あるし。
支社の関係くらい？
その代わり中央直通を消すかも。川越線でホーム延伸不可駅は通過だな。
妄想は自由だなあ…

西川越の前後は伸ばしにくいからそれは難しいかなあ

通過。

うわ3文字で片付けやがった

10両は難しいよ、全便6両だったらないこともないが
やっぱ時間かかっても東上線が良いかなあ

これまでの国内プロツアーでのギャラリー最高が1万9千人くらいだから
2万人くらいの輸送力がないとまずいんだな

ここってグモのとき以外、電車とは関係ない話のほうが多いのな。街がどうとか。

電車に魅力がないから

あとダイヤの話すると地域対立になるから

変な評論家が多いから

東京オリンピック決まったんだから東武鉄道も東武東上線にロマンスカーかスペーシアを走らせるべき

>>460
電車の話するとすぐこういうのが沸くから

しかし、霞ヶ関駅がゴルフ会場の最寄駅だと勘違いする外国人が居そうで心配
駅名が霞ヶ関なのに、本当の最寄りは別路線の笠幡…

霞ケ関が最寄だと勘違いしつ呆然とする外人のために駅名を変えそうだけどな

東武的場

大昔の京急の羽田空港駅みたいなことになるんだな

東上線がBSプレミアムで再放送されるのに
川越が無視されるのは残念だｗ

川越にも林があるのに。
今福方面など．．．。

川越市自体が中心部以外をディスってるんだから仕方がない

芳野の広い田圃も最高だぞ

>>451
お前川越以西乗ったことある？
朝ですら4両でまかなえて、昼間なんて余裕で座れるんだぞ？
10両にして無駄な空気輸送と電気代と経費かけるぐらいなら別の所で使ってもらいたいわ

>>469
JRなら品川近辺の再開発を加速させそうな気もするな

よく読め。五輪期間と、朝夕。

それに本数までふれてないつもりだが

>>452
西川越というか川越線の駅は気動車時代の名残で既に6両分くらいの長さがある
的場とか電化後に改良した駅は短くされてる

>>469
埼玉県内で扉の半自動扱いをやってるのってここくらいだしなぁ

川越線はこっちの以北区間とか以上に差が出るよなぁ
駅の構内踏切とか自動改札もなくなるとか一気に田舎仕様の路線になる

霞ヶ関カンツリー倶楽部はどうするんだろうな

メインルートは狭山市からバスだけど、鶴ヶ島からも出すor徒歩(15分)促進するのか、はたまた笠幡利用を促進するのか

ん？虎ノ門のとなりでないの？

>>476
有楽町線で行く場合は桜田門駅が近い。

永田町からもすぐだな

>>473
つ高崎線(籠原以北〜)
つ八高北線

川越線の話題は川越線スレがあるのだから…。

川越を境に、東武川越線にしたらどうだろう。

>>440>>444
西武が入間市駅から連絡バスを走らせそうな気がする

>>481
越生線のような立ち位置になるな。

むしろ池袋から川越市までが、愛称「東武小江戸線」とかなりそうだよ。

どこかの不動産屋が「森林都市線」って名前をはやらせようとして
全く定着せず見事失敗した過去があるからな。
イメージ悪くても東上線は東上線なんだよ。

最近の駅入口の看板がTOBUのロゴに置き換わっているけど、これがどうにもなじめない。
東上線はいつから東武線になったんだよ。

森林都市線だとかダサいのに改称しても東上線は東上線だ。

>>485
東上鉄道と東武鉄道が合併した時から

外国人客がTOJO LINEをTOBU LINEと呼ばないように
歴史的経緯を含めて早めに周知させておこう

またムラ社会の強要か

東上至上主義者って朝鮮人みたい

民度も将来性も本線より上なのに、ただ吸収された側という理由で迫害されてるんだから仕方がない
隣の西武も然り　起点の重要度は明らかに新宿＞＞＞＞池袋なのに、合併時の金銭的優劣により
ポテンシャルで勝るはずの新宿線が冷や飯食い
金銭という一断面で全てを決してしまい、本来ある可能性を無理やり押し殺してしまうとは、不幸なことだよ

>>466
番組冒頭で「出発進行！」で列車が成増の引上げ線に入る映像って・・・

東上線くらいの収益があれば川越市辺りまでは高架線化と
北越谷駅のような近代的な高架駅になっていただろうな
現実は未だに昭和の雰囲気漂うし一部駅はチマチマ改修はしているけど効果ない

東上単独なら、池袋〜川越市なら高架or地下複々線余裕な気がする

>>488
別に東武線でもいいじゃん。
有線の駅員や乗務員は東武線直通川越市行きって言ってる人も多いぞ。

>>490
＞朝鮮人みたい
便利な言葉だね

なんか池沼が大量発生してるな

jrや東急ですらろくに達成できてないのになに寝言ほざいてんだか
これが東上至上主義者というやつか

高架化とか立地考えろよ

結局至上主義者は東武に甘えてるんだろうな
たまたま東武は叩きやすい標的だったから色々言われてるだけで
JRや東急だったら今以上に冷遇されてもヘコヘコするんだろ？

さて案の定単発が沸くわけだが

ちーっすwwwwwww

>>499
高架化に不向きな路線だよな東上線て。
成増〜川越とか。

>>491
新宿線は高田馬場がターミナルだったし
京葉線(新宿線)と総武線東西線(中央線池袋線)みたいな関係かと

オリンピックのゴルフって川越市のカントリーパークではやるんだってね
ソースはテレビ朝日のお天気中継より

7年後なんだしその時までこの沿線に住んでいるかわからんからなー

>>485
俺は新河岸民だが「東武東上線　新河岸駅」としか書いてないぞ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Shingashi-Sta.JPG

>>507
ボロいなｗ

>>507
どことなく漂う昭和のかほり

>>507
最近また掛け換えてるんだよ

>>495
渋谷駅で「・・・京王線はお乗り換え」って案内したら違和感感じないか？
井の頭線は京王電鉄の路線だからその案内は間違いじゃない。
でも渋谷から出ている電車を、誰も京王線とは言わない。
新宿で京王線に乗り換えるつもりの客が、案内で混乱し、間違えて
渋谷から京王電鉄に乗っても、明大前で本来の京王線に乗り換えは出来る。

東上線で同じ現象が起きたらどうなるか。
東武線沿線に行きたいのに「東武線直通川越市行き」に乗り込んでしまうと
本来の東武線とは全く違う方向に進んでしまい、全くフォローできなくなる。
東武線と東武東上線を厳格に区別しないと困ること多そうな気がするんだが、
東武もメトロも東上線を東武線にしたがるのはなぜなのだろう。

東上線も井の頭線も同じだな
本線の金づるというポジション的には

そんなこと言い始めたら、ＪＲなんてどうするんだよ。ｗ

>>507
ウィキペディアの2年前の写真やんｗ

>>507
寂れっぷりが越生線の駅っぽい雰囲気
まあ実際の越生線の駅は自動改札機がこの半分もないけど

越生線の混み具合知らないやつ大杉。

4連で激混みとか言われましても

成増〜川越が高架化に向かなくても、大山〜成増は高架化してほしい。

>>510
どこの駅?
画像付きで頼む
>>514
今でも一緒だよ

>>516-517
余り知られていないようだが、特に朝の通学ラッシュはすごいよな。
越生線沿線某所に勤める知人も、朝は1〜2本余裕を持たせて出勤しているというぐらい。
土休日の夕方、時間帯によっては部活試合帰りなどで立客も出ていることがあるし。

丸ノ内線が池袋につく直前の乗り換え放送では、東武線と言うよ。

>>520
通学ラッシュは高校生が引き起こしてるんだよな
少子化が言われて久しいし、越生線沿線の高校はただひとつの例外除いて広域から生徒を
集める程の需要はないし、所謂団塊ジュニアの頃に比べれば随分と鎮静化しているんじゃないの？
唯一、県立●生高だけはかなり広域から生徒集まるんだよな、理由は察してくれ

アタマが中途半端に悪いと埼玉高校とか武藏越生ぐらいしか行くところねエもんな

何気に越生線沿線は学校が多数集結。そして東毛呂には埼玉医大付属病院本院も。
一本松＝坂戸清風高校
西大家＝坂戸西高校
川　角＝埼玉平成中学・高校／城西大学／明海大学／日本医療科学大学（旧城西医療技術専門学校）
　　　　埼玉医科大学川角キャンパス
東毛呂＝埼玉医科大学（バス連絡で埼玉医大国際医療センターor埼玉医大日高キャンパスにも行ける）
武州唐沢＝武蔵越生高校／清和学園高校
越生＝越生高校
これ以外にも学校関連の総合グランドが越生線沿線にはいくつかある（例えば西大家駅すぐ近くには東京国際大学の総合グランド）

>>524訂正
×＝坂戸清風高校
○＝鶴ヶ島清風高校（旧毛呂山高校と旧鶴ヶ島高校が合併して誕生）

お詫びの上訂正いたします。

東上線が高架化出来ないのは埼玉県内の沿線自治体が小さすぎるからだろ
遮断時間も40分あるか分からないが
本線の草加越谷だけなのに対し東上線は和光朝霞新座富士見ふじみ野って倍以上あるし
都内も板橋区は鉄道に全く興味ないみたいだし

本線が高架になっている理由は、あっちは平地で交差道路すべてを陸橋などで
避けるより、線路を持ち上げちゃった方が手っ取り早いから。
東上の場合は、台地と低地の境目を走っているから、切り通し・築堤の区間が数多く
切り通しに橋・築堤にトンネル、で、立体交差になっているところが多かった。

あともう一つは、歴代埼玉県知事の地盤がどこか。
先々代・先代は東武線沿線が地盤。
自分の地盤に公共事業を引っ張ってくるのはある意味当然。
今の知事の地盤は朝霞・志木など衆院埼玉四区。
このあたりの連続立体交差事業はほぼ終了。知事の自宅のすぐ近くに
小さい踏切が3つあるけど、これを立体交差にする、なんて言う
政治家はまずいないだろう。

>>521
メトロは基本東武線だな

最近はなにかと「東上線」って言われるより「東武線」って言われることが増えた気がする

別に高架じゃなくてもいいじゃん
あんなコンクリの塊なんか面白くも何ともない

池袋ー大山の高架化、大山ー上板の地下化、上板ー成増の高架化を希望する。

>>520
立ち客が出る＝混んでるみたいな言い方は心底越生線を馬鹿にしてるよなｗ

その越生線より少ない朝8〜9時台の以北上り本数

>>529
築堤とか掘割だと雑草が凄いんだよ

>>530高架から地下って一駅でやったらえらい勾配になりそうだな

つ　有楽町線　新木場駅
つ　埼京線　北与野駅

>>534
電車じゃないけど首都高中央環状線の飛鳥山トンネルから池袋線方面への上り坂はかなりエグい

スレチだが、井川線のアプト区間は感動するよ、下りは恐怖感さえ覚える

>>516
ほとんど学生定期利用だからそれくらい詰め込まないと
採算とれないんだよな。

滋賀県最大級の大型モール・ピエリ守山の過疎化がヤバすぎる - NAVER まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2137880721958788101

深刻な“過疎化”が進む滋賀の商業施設「ピエリ守山」　ブロガーが現地をレポート 〈はてなブックマークニュース〉-朝日新聞出版｜dot.（ドット）
http://dot.asahi.com/news/domestic/2013091100053.html

なぜ存続？「ピエリ守山」が生ける廃墟モールと化した経緯と理由 - NAVER まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2137883156022734201



↑
これ見て鶴ヶ島のダイエーを思い出したが、今はどうなってるんだ？
ダイエーが潰れた後、３階のブックオフだけ営業していて
３階のブックオフのためだけにエスカレーターとか動いていて、
これブックオフを１階にするとか出来ないのかなと思っていた

>>539
鶴ヶ島ダイエー跡地も敷地後とブックオフが買い取って全階ブックオフと中古衣類入れれば良いのに

鶴ヶ島ダイエー跡地って、POPOLAじゃないの？
GoogleMapやストリートビューもPOPOLAになってるけど。

ttp://www.youtube.com/watch?v=rNnOmmDrKZA

POPOLA過去の栄光

ポポラになってから数年はダイエーの時ほどではないが雑貨屋とか色んなテナントが入ってて華やかだったけど、
最後に行ったの2年くらい前だが今はもう入ってる店も少なくて中身スカスカで陰気な感じになってるよ　相変わらずブックオフだけ盛況
坂戸〜若葉〜鶴ヶ島は若葉駅前のワカバウォークに需要取られて潰れた店多そう

>>530>>534
池袋〜大山の高架化は、下板〜大山に山手通り+2段首都高が走っている関係で不可能だ。地図見てみろ。
かといって池袋〜下板だけを高架化する意味もない。池袋も高架は難しいだろう。
あと中板〜ときわ台には底深い石神井川があるから地下化も厳しい。
上板ー成増の高架化はできなくもないが、どうする？

2段首都高の更に上を走り東武百貨店を覆うように天空駅を作れば解決だな

>>544
一昨年の事業計画に大山付近の立体交差化事業の記述があったけどどうなったんだろう？

オリンピックもあるし、都道作るのかな？

>>546
調べたけど、3年前の板橋区の立体化調査特別委員会の
中間報告書http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_kurashi/026/attached/attach_26361_1.pdf
で
報告書http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_kurashi/026/attached/attach_26361_2.pdf
また連続立体交差の話するときは参考にしてみて

>>544
>>530は土地の高い所を高架に、低い所を地下にという、
明らかにジェットコースター狙いのネタだろう。

>>547
高架案も無茶苦茶だが、地下化案も酷いな。
築堤の途中の架道橋は残すのかよ。
中板の駅付近まで地下にしちゃえば、勾配が緩やかになるのに。

>>549
金をなるべく出したくないんだろ

高架も結構ギリギリだけど、乗り入れ先の渋谷〜代官山間に比べればマシかな？

高架化とか金がかかるようなことよりまずは駅での人身事故だの信号トラブルが減るようにしてほしいな

まぁ貨物亡き今なら30/1000台でも平気でしょう。
浅草延長線以外10/1000で抑えてた伊勢崎線も
いきなり25/1000突っ込んできたし。

滋賀県最大級の大型モール・ピエリ守山の過疎化がヤバすぎる - NAVER まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2137880721958788101

深刻な“過疎化”が進む滋賀の商業施設「ピエリ守山」　ブロガーが現地をレポート 〈はてなブックマークニュース〉-朝日新聞出版｜dot.（ドット）
http://dot.asahi.com/news/domestic/2013091100053.html

なぜ存続？「ピエリ守山」が生ける廃墟モールと化した経緯と理由 - NAVER まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2137883156022734201
▶ 2013.03.24ピエリ守山 2F レストラン街へ向かう光景 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZO-jJTZLpZQ



>>542
直リンにしろヴォケ

>>551
駅の人身と同じくらい駅間のがあるから、駅だけじゃ不十分

金をかけるなら車内清掃に決まってる
今日やむを得ず9101Fに乗ってしまったが、
床とかドアとか汚いし、ほんのり異臭もしてた
こんなんで2020を迎えられるのか？

30000型電車転属は、本線から豊住線へ乗り入れるから今回で打ち止めらしい。

>>555
それは無いな

ていうかATC対応車両足りてないの？
9000系と50070が殆ど地下入らなくなったから、
足りそうな気がするが…

カネをかけるなら身売りに決まっとる。西武になればきれいにしてくれるよ。

>>557
有楽町線内運用が結構あるんだよね
どちらにしろ余ってるけど

ってか未だに骨董品の9000を付かている理由が分からん
作り過ぎて困ってる8000なら兎も角

接着剤臭く共振の酷い50070に乗せられるより
高級車の9000の方が快適だし癒やされるんだよ

ダイヤ情報に８０００特集

さすがウヤ情
8000型は名車だから、みんな敬愛しなくちゃいかん

今さらながらネタのない東上唯一のネタだった８１１１を目しあげた東武博物館てなんだかな。
引退じゃなく転属じゃん。
走らせるため改造までして。
東上で動態保存考えなかったのか？
省令とか金かけて工事するなら秩父乗り入れ改造もすれば良かったのに。
そのぶん４両で。

当面は、修理部品を野田線と共用できることが、大きな理由。。

野田線ねぇ

どのみち東上線にATCが入ったら8111Fは走れないわな。
それだったらATC化の計画が無い本線系統に持って行った方が長く走れるでしょ。

ＡＴＣ搭載はどんな改造しても無理？

>>557
ATCの為に10050系と30000系交換してるんだろ

>>560
結構東横民から見ると営団7000系、東武9000系、9050系は中古品、骨董品、汚物、ポンコツ呼ばわりされて
17000系、50070系への置き換えが期待されてる

無論東武東上線では7000系、9000系、9050系は十分行けるがな

本日の例の直通2運用
09T　51074F
17T　9151F

3週間ぶりに9000系列が運用入ったな

東急は元祖爆音汚物8500は無かった事なのか？

>>570
汚物は東急5050だろｗ

>>567-569
ピクで中の人がしっかり文章にしていたとはいえ、本当にATC化するのかね？
3年くらい前までは、2012年度完成予定って言っていたはずなんだけどな。
永遠に延期を繰り返しそうな気がするんだけど。

>>570
Ｆ直通で東急が文句言える立場じゃない。迷惑かけているのはむしろ東急だ。
各停の8両も納得いかないが、東横の急行までほとんど8両ってどういうことだ。
乗り入れ車がそんなに嫌なら、今すぐ地上の渋谷駅を復活させて直通をやめ、
Ｆは当初目的通り品川経由で羽田方面を目指して欲しい。

>>573
懐古厨乙

>>573
それは無いな

>>574
ATCは延期してでも絶対やるだろうね
既に着工はしてるんだから

実際指摘の通り東急は各停8両で直通先に迷惑を掛けてるのは事実だが東横民はPRIDEが高いからポンコツ電車を不快に思うんだろ

東急は本業の不動産関連に集中して
副業の鉄道は撤退すればイイのに

だから、本業の不動産を売るために、
電車を動かしてるんですよ。

窓ガラス破損で点検遅れてる

>>575
雨樋が出っ張った車両を評価する方が懐古厨

>>578
それならJR東日本に売却して横浜支社、東京支社へ編入キボンヌ

●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/

>>577
東横民って言っても全員が全員田園調布とか自由が丘とかに住んでるわけじゃないからな

「おこぼれ」貰って威張ってる鉄オタもいっぱいいるだろ

>>584
東横民なんてお上りばっかじゃん
昔から住んでる人は文句それほど言わないしまず電車使わなくね

東横民はPRIDEが高いからな

>>568
無理では無いだろう。
現にワンマン車にはATC付けてるんだから。

ATC対応にするのに電気指令式ブレーキは必須では無いからな。

なんでああなったの？www

ただでさえ鈍速の東部がATC付けたら更に遅くなるのかｗｗｗ

んなアホな。京王じゃないんだから・・
東武の保安装置は以前から開発が日本信号だから、ATCも安心できると思う。
ていうか今のATSも当時としては高性能だし。

日本信号は、京王ご贔屓の京三とは違って優秀だよ。
ATS-Pだって日本信号が大きく関与しているものだからね。

>>587
ただ、電制がなく、空気ブレーキだけの8000系は・・・

何度もATCの信号に頭打ちされて、ブレーキの空気圧が無くなった場合は
どうするんだろう。

ちなみに亀戸線はブレーキ操作が頻繁に行われる為、容量が小さい
D-3-FRを搭載した初期車は入線しないことになっているよね。

池袋駅構内のスラブ軌道上にバラスト撒かれているのは既出？

717 ：回想774列車 ：2013/09/14(土) 02:05:55.14 ID:jrcRXKWW
鉄ピクの東上線特集、ほぼ完売状態だとか。

オリンピックの射撃、朝霞駐屯地でやるみたいだけれど、
朝霞駅急行停車(快速は通過)になるんじゃ…

射撃競技がある期間中のみ停車の特別措置になるだけかと思うけど。

でもさ
朝霞駐屯地の射撃場ってどこにあるのよ?
朝霞駅最寄りなのか?

射撃場の最寄りは朝霞。おそらく川越街道から大泉に抜ける道の西側の演習場と思われる。

マイナー競技だし和光市駅からバス輸送で済むレベルだけど。もしかしたら北綾瀬のようなメトロ車庫の改造で東武病院のあたりに駅南和光駅作れば一番近いな。

>>597
人が来るのはやっぱゴルフだろ
競艇も成増からバスでるらしいけど…

つか今日東上線どんな感じ？平常運転？

下りは和光（メトロ）、上りは志木で各停接続を義務付ければ
朝霞は通過でも良いんじゃね？

現状でも止めろ止めろと煩いのは緩急接続が糞だからな訳で、、、

>>596
射撃場は駐屯地の西の端のほうで、新座市役所市営霊園〜福祉の里図書館の北。
最も近いのは朝霞駅になる。

すごくどうでもいいことだが、もし大江戸線東所沢延伸ができれば、大泉新駅か
新座新駅のどちらかが最寄になる。

鉄塔笹目線が通ってるところか

東武：本当はATCなんて中止したいんだけど、
もう100億突っこんじゃったからなー。
震災が後3年早ければなー。

>>600
新座市営霊園が最寄りになるなら、大泉学園・吉祥寺からのバスの方が便利だな。
東武良かったね。たった数日のオリンピックだけど、朝霞駅に無駄な人員おかずに済むよ。

>>600
＞もし大江戸線東所沢延伸ができれば、大泉新駅か新座新駅のどちらかが最寄になる。
http://chizuz.com/map/map151471.html

>>602
んなわけねーだろ

ゴルフにしろ射撃にしろ大勢の観客に来られても選手にとっちゃ迷惑なんだけどな。
打つ（撃つ）前の緊張と集中の邪魔になるようなマナー知らずの迷惑観客が増えても
競技の運営に差し障るだけだし。

>>604
何、この妄想地図。
所沢市のWebサイトに予定ルート掲載されてるんだから、もう引っ込めれば良いのに。

大江戸線延伸なんかされたら東武バスにとっては致命傷だな。西武バスはうまいこと立ち回るだろうが。

>>608
ウエスト新座営業所管内で大江戸線延伸区間と競合する路線って、どこよ？
司法研修所と西大和団地だって、大して影響受けそうにも無いのに。

>>595
それも無いと思うがな。

前に霞ヶ関の某大学で何かの会議が開かれたとき
そのパンフレットには（特急が臨時停車の予定）と書かれていたのだが
実際には川越市止まりの各駅停車（入庫して昼寝運用の車両）が
森林公園まで延長運転しただけw

射撃の方は彩夏祭の時みたいに成増止まりを志木まで延長あたりで
お茶濁して終わりだと思うがな。
ゴルフは川越からバスとかで延長運転も臨時停車も無しと見たww

>>593
うちの地元書店にも無かったな
コンプティークみたいに増版キボンヌ

09T　9107F
17T　51074F

>>594
普通か準急使えばいいだろ

>>608
逆だろう
西武バスで池袋線の駅に出る場所を狙い撃ちで線を引いてる

>>602
T-ATCなんか導入せずに普通に新CS-ATCかATS-P整備すれば良かった

>>604
オリンピックまでに大泉学園まで延伸キボンヌ

>>612
さて大雨の東横線内で9000の空転音を聞いてくるか

>>609

大泉新駅から司法研修所まで近くなるので、西武バスが

成増〜新駅〜大泉学園
和光市〜新駅〜大泉学園

という路線を作ったら、確実に南大和や司法研修所あたりの利用者が新宿直結で早い大江戸線に逃げる。
大泉新駅までは都営だが、新座新駅は別事業者（高い初乗りが加算）になるかもなので、
西武バスはショバを荒らされずに済むが、東武バスはニューシャトル・舎人ライナー・つくば
のときの教訓が生かされないまま、報いを受けることになりそう。

>>618
埼玉県内で運賃加算は有り得ないよ。車両基地を造る関係でこちら側に来るのだから。

>>618
成増〜大泉学園・和光市〜大泉学園の西武バスならすでに存在する。
和光市駅南口には、外環の側道が出来たとき、見事西武バスに
乗り込まれた。和光市内はほぼ東武バスが制圧していたのにね。
規制緩和前でバス路線開設が難しかった時代なのに、簡単に
エリアに割り込まれるあたりが、いかにも商売下手な東武らしい。
どうせなら新座営業所自体を西武かKKKに売り払ってくれた方が、
便利なダイヤを組んでくれるんじゃないか、とさえ思ってしまう。

参考資料※3.9MB
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/oshirase/kikaku_20130703110123061/files/matometokadai.pdf

>>617
日本晴れなんですが？

>>617
なんで東急線内は空転が多いのかね。

東急8500は田都で空転遅延が酷いって聞くけど
東武本線で空転遅延したって話しはほとんど聞かないよね。

>>623
東武の運転手は東急8500を起動するとき一括ノッチせず1ノッチ入れて少し動き出してから2ノッチ〜
っていう操作をしていたけどそれが関係あるのかな？

ふじみ野にとり鉄数名。
回送表示。５００００とか言って興奮してたが？
メトロからの試運転か？

そおだ、ノッティングヒルゲートへいこう

確認。５１０７１。９０Ｔで回送表示だった。なんだ？

>>603
射撃場は南側に入り口がないので、朝霞-大泉学園間のバスで途中に臨時バス停を設ける
とかでないと無理かと。
いずれにせよ歩く距離が長すぎるので、見学者用には入口からの連絡バスができるものと思う。
普段の一般利用では、車でそのまま奥まで移動する。

>>604
これはひどい・・・

>>628
妄想計画だよ

これが出来たら貴重な緑地帯が全滅だな。
そうでなくてもこの地域は東京方面からの熱風で高温傾向なのに。

>>618
ウエスト新座が既に死に体な運営してるのは置いといてだな、
その2路線だけ減収したら、ウエスト新座は致命傷受けるのかい？

そもそも、所要間的に池袋や有楽町線・副都心線沿線が目的地なら
今後も和光や成増に出る客が多いだろうし、大した影響は出ないよ。

大江戸線の延伸、という仮定に、そこに駅が出来る、という仮定を
重ねての話だからねえ。

練馬区の高松地区再開発事業の決着がつかない限り大江戸線の延伸はないそうな。
永久に出来ないかもね。

東武東上線の午前中〜昼間の下り！
冷房寒すぎるんだよっ

人が少ないんだから冷えすぎるってことがわからんのか！？
車掌はちゃんと乗客の様子を見やがれ！

お客様センターにお願いしても何も変わらない！
どうなってんだよ

東武東上線の午前中〜昼間の下り！
冷房寒すぎるんだよっ

人が少ないんだから冷えすぎるってことがわからんのか！？
車掌はちゃんと乗客の様子を見やがれ！

お客様センターにお願いしても何も変わらない！
どうなってんだよ

東武東上線の午前中〜昼間の下り！
冷房寒すぎるんだよっ

人が少ないんだから冷えすぎるってことがわからんのか！？
車掌はちゃんと乗客の様子を見やがれ！

お客様センターにお願いしても何も変わらない！
どうなってんだよ

寒ければ着ろ
暑くても全部脱げないんだから暑い人に合わせるのが空調設定の基本だよ

その通り
逆に真冬なんかコートやら脱ぎたくても脱げないラッシュに暖房ガンガンかかってると腹立つ。

まあ、確かに午前中の下りは寒いね。
自分も痩せ方だから同じ。
ただ、空調はみんながみんな満足出来ないから、自分は薄いカーディガンは必須。
車掌も大変だと思うよ。
前6両は涼しくて、後ろ4両は蒸し暑いってのもあるし、その逆もそう。
これからの時期は尚更。

最近メトロとかだと「車内空調設定に関するアナウンス」とかをよく聞くし、>>633-635みたいなクレーマーが多いんだろうな…

弱冷房車があるなら強冷房車があっても良いし
冬場も弱暖房車があっても良いと思う

弱冷房車も、なぜかものすごく寒いよね

弱冷房車のほうが空いてるから空調効果が上がってるわけだ

下りの冷房が寒いって感じる人は急行利用者じゃないの？
ドア開閉が少なく、以北下車が多いだろうから乗車時間も長くなる
首都圏通勤型路線てのは基本乗車時間が短い人が多いから、
短時間で冷房の効果を体感してもらうために設定温度を低くしているんだと思う

>>641
たしかに形式によっては梅雨や秋の長雨の時など弱冷房車＝除湿かと思うくらい
湿度低い快適な車内になっている事があるよね

東武東上線の午前中〜昼間の下りの快速・急行！
冷房寒すぎるんだよっ

人が少ないんだから冷えすぎるってことがわからんのか！？
車掌はちゃんと乗客の様子を見やがれ！

お客様センターにお願いしても何も変わらない！
どうなってんだよ

東武東上線の午前中〜昼間の下りの快速・急行！
冷房寒すぎるんだよっ

人が少ないんだから冷えすぎるってことがわからんのか！？
車掌はちゃんと乗客の様子を見やがれ！

お客様センターにお願いしても何も変わらない！
どうなってんだよ

東武東上線の午前中〜昼間の下りの快速・急行！
冷房寒すぎるんだよっ

人が少ないんだから冷えすぎるってことがわからんのか！？
車掌はちゃんと乗客の様子を見やがれ！

お客様センターにお願いしても何も変わらない！
どうなってんだよ

まあ悪びれることもなく連投してる時点でお里が知れるな
知能レベルが低いからものを羽織ることも知らないんだろ

今回のダイヤ改正で川越以北については若葉と坂戸だけは適正本数になったが、
坂戸以北の快速停車駅は過剰といえるし、霞ヶ関・鶴ヶ島に至っては適正から遠のいている
坂戸での折り返しが実現できれば、馬鹿らしい快速なる種別を準急に転換し、
坂戸までの運転とすれば、以北の本数適正化は達成できる
準急であれば以南の急行通過駅についても若干の救済にはなるし、この際各停の地下直でもいい
有効本数とかを考える前に、まずは適正本数を確保する事が先
なにより電車が無ければ優等への乗換も他線への逸走もできないのだから

>>647
お客様体感センサーに頼もう

>>649
「俺が使う駅にも快速停めろ」

東上止まるかな？

そういやこないだ東上線急行で今日は気候の関係で空調の効きが悪いかもとかいってたな
やっぱクレーマー多いのかな

社員でもないくせになんでも擁護のキモヲタくん。おはよう。

>>653
除湿機能が無い車両が多いからな。
気温下がると冷房は動作しないし。

>>652
東横が止まった

副都心線もストップ

自動で窓が開く8000なら強制的に換気されて均等に温度が(ry
冷暖房が極端なのは事実だしそれをクレーマーというのはちょっと…

>>657追記 有楽町線もストップ

>>658
極端なのが判ってるんだから自分で対策をしろってことだよ。
それをしないで文句を言うからクレーマーだと・・・

上福岡、引き上げに、東急車。
幕は普通 上福岡〜
また興奮しちゃうやつが撮りにくるな。

ちなみに川越市の、逃げ線？工場入場線？にもメトロ車両、逃げてます。

志木、和光市、各駅も急行線走行。

大山で飛来物。撤去のため、強風のため遅れ。

快速廃止したら、池袋線から有料特急と快速急行を取り上げた状態と一緒

>>661
その表示があるってことは上福岡行きで運行されたってことかな

だろうね。途中で変更したんだろう。

お前らコロッケちゃんと買ったか！？

遅れはありながら動いてる東武すげえなｗ

何事もなかったかのような走行音が聞こえてくるw

JR、山手線以外ほとんど終了

>>668
売り切れだったから唐揚げ弁当買った

今日は09Tも17Tも他社で代走だろうな

ヤテも4割のスカスカ運転中ｗｗｗ

東上が生きてて越生線が死んだのか？

快速も運休させてるのがあるな。

>>676
池袋14:30のが運休。
それ以外の池袋発は所定通りの予定だと。

地下直もそろそろ再開予定らしい。

東急、上福岡から出てきたな。

しかし、上福岡ていう幕は、非常時意識していれたの？
引き上げのある駅のははいってんの？坂戸も折り返しやる気ならできるが、はいってんの？

坂戸には引き上げ線は無いよ。

LEDになって自由度は増したからな。
上福岡は地上車に合わせただけだと思うが。
坂戸は幕の頃の9000には「急行坂戸」も入ってた事があったような気が・・・

「普通坂戸」は地上車には必ず入っている。
地下車は知らんw

地下直は直通中止した時に留置できなきゃ意味ないから折り返せるだけの駅じゃ折り返さないよ

メトロ車が一度だけ入った「上板橋」も用意されておるのだろうかw

まじでぇ〜
その頃は柔軟運用だったのか！
西武みたいに。

東上は切るときは、川越市の逃げ線、上福岡引き上げいれて、それでもたりなきゃ志木から和光市の緩行に回送でひたすら機外停車させて根気よくまつからな。

ヲタからしたらツマンネ

上福岡は当初三田線の折り返し駅として設計しただけに、
その機能を発揮できて本望だろう。
毎時二本の地下車折り返しがあってもいいな。

三田線直通してたらそれこそ東上線オワコンになったろｗ

反故にした大東急に感謝するんだなｗｗｗ

感謝あ？

飛ばすだけ飛ばしておいて台風で強風だからと全線抑止するような東急が何言ってんだ？

>>686
そんなの出来たら新河岸民の俺涙目

>>679
昔は上福岡折り返しが有った

>>686
有楽町線直通電車2本が理想だな

>>690
上福岡以北民という言葉が出来れば良いねｗ

>>692
1本は副都心線直通（東横線内急行）にしてくれ

>>687
有楽町線、副都心線と合わせて都営地下鉄三田線ともやるべきだったろ

>>686
上福岡は上り線側の側線整備すれば日中留置もいけそう

>>690
新河岸は霞ヶ関鶴ヶ島より利用客少ないし、現在の日中時間8本が奇跡みたいなもんよ

>>697
新河岸は典型的なコバンザメ駅。川越よりも上り側にあるおかげで優遇されている。
朝霞の優遇が無くなった以上、新河岸も毎時6本でいい。

上福岡の全盛期は今の朝霞以上に客がいた。
それでも急行は停まらず剰えふじみ野に拠点駅の地位を奪われてしまった。
今こそ始発地下直を設定して、上福岡民の溜飲を下げてあげる時だ。

妄想はチラ裏に書けよ・・・

上福岡の上り側線ていつまで
使ってたの？

上福岡の側線は貨物用だったから、貨物廃止後は使用していないと思います。

>>702
その割には乗務員が乗り降りするための乗り場みたいなのがあるよ

鶴瀬の下り側線は試運転列車の折り返しに使っていたような。

>>681
9050系3色LEDの時に急行・坂戸行ありましたよ

懐かしいなあ〜９０５０は当時は最新鋭の印象だったなあ…

なんで改造前の9050の表記だけ、明朝体じゃなかったんだろう？

>>707
東武全体だと20050、70も同じ書体でしょ
明朝体を採用したのは96年の30000からじゃないか？

昨日の09T、17T
どの運用から直通運用入ったかは不明だが
09T　51077F
17T　9105F

>>707-708
側面は9050・20050・20070ともに登場時から英文併記のため明朝体。

明朝体はどうも固苦しいね。

地下直優等はいらないから、地下直の増発はよ

>>711
やっぱり国鉄書体が親しみあって良いよね

Y直のみの時代が一番便利だったな東上線は、、、

>>714
6/14ダイヤ改正以前のダイヤが一番良かった…

>>715
2008年の6/14ってこと？

帰宅時に準急5急行5で綺麗に12分間隔だった頃から比べると凄い悪くなった

>>716
そう

>>717
あれは良かった。追い越される普通と抜かれない普通があると分かりにくいからね。

>>717
しかも準急も全部森林公園まで行ったんだよな
あの頃はよかったもう引越したい
ライナーできた頃からうちの駅は終わった

川市以遠なんか只でさえ有効電車少ないのに
快速とかJTライナーとか通過列車作りやがって、、、結局ダイヤホール地獄に

ライナーはいい感じだと思うが、快速は謎
急行6本で地下直優等2本地上4本でいいんじゃね？

個人的には地下直優等はいらないけど

>>698
急行通過駅で最北(末端除く)なのにそれはない

下り快速はいいわ〜。
うっさい学生がほとんどいなくて。
東武鉄道様々ですわ〜。
快適ですわ〜。

急行6本(地上4本地下2本)
準急4本
普通は池袋〜成増(志木)が4本、和光市〜川越市が4本(地下直)でおk

ミスった
急行6本(地上4本地下2本)
準急4本
普通は池袋〜成増が4本、池袋〜志木が4本、和光市〜川越市が4本(地下直)でおk

>>726
急行6本(地上6本地下0本)
準急4本
普通は池袋〜成増が4本、池袋〜志木が4本、和光市〜川越市が4本(地下直)ならおk

地下直優等は不要

>>727
なら
急行6本
準急2本
普通池袋〜成増4本、池袋〜志木4本
地下直普通和光市〜川越市6本

または
普通池袋〜志木2本、池袋〜川越市2本
地下直普通和光市〜志木2本、和光市〜川越市4本の6/14以前のダイヤ風に

東武東上線の午前中〜昼間の下りの快速・急行！
冷房寒すぎるんだよっ

人が少ないんだから冷えすぎるってことがわからんのか！？
車掌はちゃんと乗客の様子を見やがれ！

ちょっと様子を見ればわかるだろ
特に女性はブルブルしてるぞ！

東武東上線の午前中〜昼間の下りの快速・急行！
冷房寒すぎるんだよっ

人が少ないんだから冷えすぎるってことがわからんのか！？
車掌はちゃんと乗客の様子を見やがれ！

ちょっと様子を見ればわかるだろ
特に女性はブルブルしてるぞ！

東武東上線の午前中〜昼間の下りの快速・急行！
冷房寒すぎるんだよっ

人が少ないんだから冷えすぎるってことがわからんのか！？
車掌はちゃんと乗客の様子を見やがれ！

ちょっと様子を見ればわかるだろ
特に女性はブルブルしてるぞ！
もちろん俺もだっ

どうなってんの？？？w

快特
池袋ー川越ー川越市ー東松山ー森林公園ー小川町ー寄居

特急(越生線直通)
池袋ー川越ー川越市ー坂戸ー越生

永久に真夏日でいてくれ
暖房反対絶対反対無暖房車両つくれ
いや暖房するにしても壱両だけに限定で良い

30年前の東上線は近距離重視
現在の東上線は遠距離重視
一番要らないのは日中の準急

バブル期に遠距離通勤が多くなったが都内回帰傾向の中での
遠距離重視策は間違えである

上板橋踏切で直前横断
ダイヤ少しみだれた

>>735
準急は必要、てか不足
なぜなら北の方のマナー最悪なバカどもを隔離できるから

志木まで通過運転だった頃は準急の価値あったが
成増から各停になった時点でいらない子

準急毎時４本に戻せ！

乗客が毎年どんどん減っていて、特に都心から遠く沿線価値の低い以北が
より減ってるから、今や
以南準急停車６駅乗降人員合計＞以北11駅乗降人員合計
なのよね。

急行の停車駅から朝霞台とふじみ野を抜いたら、準急毎時4本を認めよう。

朝霞台が一番大事。
通過するなら志紀、成増。

東上線の急行バカ停は名物ｗ

>>738
そっくりそのまま返す。

わざわざ池袋で並んで座る短距離旅客を分離出来る。
そのおかげでうっかりすると坂戸まで座れないとかマジ最悪。

昼間は
快速急行（メトロ急行・東横特急）が毎時二本
急行が毎時四本
準急が毎時四本
普通が毎時八本（成増・川越市を交互に）
でよい。
快速急行はせっかちな奴と沿線外の客向け。
地下直優等がいやなら快速急行も池袋に回してもいいが、都内普通のパターン崩したくないんだよね。

>>742
朝霞台は重要だし、ふじみ野抜いたところで速くならない。
乗ったことあるのかってレベル

今日転属らしいじゃん。万計。

毎時18本もいらない。昼間の準急は成増-上板橋を停車にして成増普通を減らせばいい。
朝夕ラッシュ時の準急は今の停車駅のままで「通勤準急」とでもしておく。
普通6（成2　志4）
準急4
急行6
地下車4

みんな、池袋発自分の最寄り駅行き、途中無停車の快速列車を走らせてもらいたいんだろ？

>>736
都心回帰なんてのは裕福な一部の階層だけに許される事
大半の労働者は政府と企業の搾取により所得はますます低下する
よって郊外からの通勤は現在より増えるだろう

都内でも探せば安い物件転がってるけどな

>>750
新種別厨、停車駅改変厨は、結局「特急俺得を作れ！」ってことだしなw

>>750
北池と下板だけ通過とかいらないっすｗ

>>750
そういう人には車を奨めようw

>>750
そういう人には成増への引越しを奨めようw

都内といっても板橋区は庶民でも住めるエリアだしw

そういう事になります。

朝霞台14:55の準急が7分も遅れてるんだが

原因は川越市でのドア点検だと
クソ8000だったのでなんとかしてくれ

>>756
そしてメトロに乗って行くわけ？

>>753
結局そういうことでしょ

北池 下板 は廃止しても良いかも
川越街道寄りなら池袋か大山から歩けばヘルスィだし中山道寄りなら他社線使える
埼玉から下板方面なら池袋で埼京赤羽線に乗り換えれば良い

>>762
今現在利用してる2万人以上の人たちの存在は無視ですか…

高島平なんていいと思う

練板4駅もお勧め。物価も物価も安いよ。

成増と和光市の間に1駅造ればいいのにね。

そこで合流して東上の普通成増を新駅まで持ってく
そして新設した駅から和光市までは新線にして東武の営業にする。
現在の和光市から新駅までは廃止なら良いかも。
あるいは新駅と朝霞の間にも一駅つくって東上に直通するのは
営団成増新駅新駅朝霞とか

>>766
なんだかとても天空にそびえたつ駅を想像した

駅間2.2キロは長いですよね。普通の私鉄ならもう一駅造ったでしょう。
あのお寺のあたりに。

>>762
下板は唯一三田線と乗り換えが出来る駅なんだが…
大山と区役所、中板と本町も無理ではないが

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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

北池袋とか南新宿とかぶっちゃけ存在価値あるのかよｗｗｗ

>>772
椎名町・新三河島・北品川「」

少なくとも南新宿は小田急沿線民が代ゼミか代アニに行くのに必要。

>>773
椎名町と池袋の間に上り屋敷って駅があってだな…

和光市駅ホームに蕎麦屋でもつくれば
独身のやつは帰りに食うかな
でも10分も待つことないからむりかな

春名風花

>>775
それ言っちゃうと新三河島なんて上野から4つめの駅だったわけだし

>>770
結局東上池袋が要らないって事か。
北池と板橋の間にでかいマンション建てる前に連絡地下街つくれば池袋に負けない商業都市に化けれたかも知れないのに。
まあ東上は北池に向かうより手前で潜って三田線と板橋の間に東上板橋駅をつくり
後楽園方面に伸ばしたい。
終点で三田線 12号線 丸ノ内線 に乗り換えられるし
ジャイアンツを買う事もできる。

無茶苦茶な論ばかりで草生える

どうせただの妄想だから言おうと思えばいくらでも言えるし。

東上ジャイアンバンザーイ!!

おっとソウロウ
東上ジャイアンズ

頭沸いてんじゃねーの

三連休開けかつ彼岸中で給料日全日な24日はフライングto ＴoＪo LINE dayでヤバイかな？

休み大杉。また三連休とか。
夏休み終わったばかりだろ。

ウチは先週今週とも土曜日出勤だがｗｗｗ

病気になって初めて東上線で通院しているが、バリアフリー対応がイマイチだな
ホームと電車の段差とか、エレベーターの場所の提示とか、まだまだ整備が進んでいない印象を受けた

ホームと電車の段差はメトロ6000系が一番酷いと思うw

ホームが低い時代の国鉄中電も凄かった。

DC時代の川越線が最強だｗ

客車用低床70cmホームだからエンジン類が丸見えで排熱がガンガン来るし
車両ステップが焼け石に水程度の機能ｗｗｗ

>>776
スペースがない

>>776
きしめん屋でお願いします

新座あたりの地元野菜をふんだんに使ったご当地そば、うどんなら是非食べたい。

>>766
河川の上に駅は作れまへん。法律的に。

武庫川は･･･

東大島とか北赤羽とか。

中目黒や新馬場も真下に目黒川さんが流れてる

またどうでもいい話を

新馬場はともかく、中目黒は東上の車両も走る駅だから関係なくない

>>800
> 新馬場はともかく、中目黒は東上の車両も走る駅だから関係なくない
誰も関係ないなんて言ってないけどな

単発君自演失敗ｗｗｗ

平日夜21時ごろのナカメ東武車4本並び知ってる？

>>794
スレチになるが、新座市民がマジレスすると…
そば、うどんなら平林寺あたりが有名
でも地元野菜をふんだんに使ってるかはわからない
だからお土産に、ふるさと新座館で野菜買って行って
くれたら新座市民としてうれしいお
今気づいたけど>>794は駅そばで食いたいと思ったのかな？
スレチ失礼しました

>>796-798
その法の制定時に既にそうなっていたので、“法の不遡及”で対象外。
うろ覚えだけれども、浅草橋駅も現在では違法建築のはず。

>>800
新馬場も東武と同じ芙蓉グループの京急の駅だから、無関係ではないよ。

>>805
東横の旧渋谷駅と東急東横店を再開発するに当たり、違法建築にならぬよう、
渋谷川をただのドブに変えさせた東急の政治力はさすがだよな。
それに引き替え東武の商売下手にはほとほと参る。

>>807
スカイツリー建てた東武が商売下手だとは思えないんだがな

例の東急厨だろ

昔多摩ウサギ乱闘してたやつ

>>807
東横線渋谷駅建築時→河川の上に駅等を建ててもよかった
↓
東横線渋谷駅周辺再開発→河川法に引っかかる→河川じゃなくすればよくね？→
→国都に掛け合い、稲荷橋以北を下水道に変更、河川でなくなる
↓
今後は下水道なので流路を東のロータリー下に移す予定
↓
大規模ビル建設

川の形変えやがったw

>>808
伊勢崎線にとっては終わりの始まりだけど
結果として東上鉄道が独立するきっかけとなったのだから
メデタシめでたしアオエミナかな

>811
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>812
その言葉、君に返すよ。
東武が手がけた副業で、まともに利益あげているものあるか？
バスは使い物にならないし、ストアは一度潰れかけたし。
動物公園とワールドスクエアがまともに客集めているなら、東武線の乗客数は
今頃東上を遙かに上回っているんじゃないの？
今は観光客たくさん集めているけど、どうせそのうち閑古鳥が鳴くぞ。
西武その他が集まって開発したサンシャインですら、今ではあの程度だ。
東武単独の開発でまともに人を集め続けられるはずがない。

>>813
スカイツリー

>>813
東武百貨店池袋店は？
結構元気な店だと思うけど…。

>>813
というかお前ただのアンチ東武だろ

スカイツリーだってわざわざ東武で行くか？
浅草から歩けるわあんなもの。和光市から押上まで300円だぞ。

8000系イラネ

>>817
初見がわざわざ浅草から歩くなんてことするやつ少ないだろ

スカイツリーは立地が酷すぎる、周囲は貧民窟で治安も劣悪で都区内の掃き溜めのひとつ
現在はまだ、高い、新しいで客も呼べるが、数年後には東京タワーに太刀打ちできなくなってるだろう
地方の田舎者が見たいのは都会の夜景とか現代の大都会東京であって、古き良き東京の下町とか基本興味ないから

05:05頃、高坂〜東松山駅間で発生した人身事故の影響で、現在も川越市〜小川町駅間の運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。（9月20日 05時30分掲載）

連休明けは有るのはわかってるが
連休前の前轢もあるとは知らなかった

朝からグモきてます。
1200レです。

5時5分頃、高坂駅〜東松山駅間で発生した人身事故の影響により、
川越市〜小川町間で運転を見合せています。

また、越生線においても一部運休となっております。
このため振替輸送を実施しております。

なお、運転再開は６時00分頃を見込んでいますが、現場の状況により
運転再開時間は前後する場合があります。

なんで越生線まで影響してるの？？？

森林から坂戸まで車両回送するから

>>824
森林公園から車両の送り込みが出来ないから

>>825
>>825
どうもありがとう

>>826
どうもありがとう

始発から人身事故とは流石東上線

飛んだ人は早起きして自殺(？)とかすげー１日だな

スレは違うが通勤時間帯に飛び込むのは本当に勘弁してもらいたい。
迷惑はなはだしい。

当該、車両は、車両不具合のため、高坂、川越市を回送で運転。

当該列車は人身事故の際車両不具合が発生した為高坂で運転打ち切り高坂から川越市間・川越市〜森林公園回送扱い

>>830
徹夜して待ってたのでは？
線路で寝てた可能性もありそうだけどさ

本日の女性専用車は中止

列車無線万歳か。

高坂から、本線出して、手信号かなんかで側線いれればいいのに。川越市のまた側線逃がして日中回送か。

当該車両が高坂で乗客を降ろしたったいま回送車両として発車

川越市で折り返ししろよ

>>839
始発でやっちゃったんだぞ？
車両がほとんど森林公園から出て来てないんだろうよ。

上り運転再開 実質一番列車

当該て何系？

越生まで抑止くらってるぜ？
坂戸へ回送つかせるまでまたせるきかよ？
満線だからか？

朝ラッシュ直撃だな

直通も取りやめになってるし

ほんとユウズウの聞かせない、なんとしてもダイヤ乱れ、運休しても極力運行順序だけは守りたい会社とうぶ。
越生線が一本松で１０分近く抑止てなんなの？

結果的に大した影響出ないうちに収束したのは偉いな
警察署次第なのかも知れないけど

雑木林で首吊れよ

新河岸駅の放送
埼京線振替の案内を全くせずに、森林公園からいつ来るかわからない電車を待てと

電車動いたけど、今のところ二本スルー@若葉

>>847
飛び込み自殺者はある意味テロだよな

和光市で地下鉄待ちながら見てると、復旧といいながら、東上線まったく来てないんだけど、朝霞以北の人大丈夫？

女性専用車なしの通告、なんで鶴ヶ島だけきてないんでしょうねぇ不思議な駅もあるんですね。

ほんとなんなの客対応。

>>851
たぶんまだ始発がふじみ野くらいw

>>851
全然大丈夫じゃない…
駅近くのファストフード店は大盛況と思われる。

>>851
全然大丈夫じゃない。
もう??分ホームで立ちっぱなし。階段はスタンド席状態。
早く電車来てほしいような、来てほしくないような…

マジでお祓いしろよ

>>853>>854>>855
超乙。
ちなみに、楽勝で地下鉄乗れたかと思ったら、当たり前だが地下鉄成増以降、
鬼のように人が乗ってきて、結局こっちも時間調整食らうくらいテラカオスw

>>851
小川町から普通に乗ったよ
今上福岡あたりだけどかなり混んできたな
もうそろそろ乗れないかも

やっと始発が来たと思ったら中性子星みたいな高密度っぷり。しかも非常通報装置発砲オプション付き。orz

発砲テロリストは逮捕しろよ

>>859
ですよね。。。
頼むから、圧縮しすぎて超新星グモは避けて欲しく。

そろそろ急病人発生かもよ

現在急行と通勤急行が運休

さっきまで来ていた下りが来なくなった‥
遅刻の可能性が出てきたな

東京においといたやつからになったか。

始発列車、準急だから途中駅での乗降ロスが生じるわけで、川越市の段階で急行にすりゃよかったのにな

首都圏の各線は概ね平常通り@NHK

下りの電車、普段ならこの時間はガラガラなのに
今日は和光市ホームから人が溢れそう

>>845
計画停電の時も上福岡折り返しなのに本来のダイヤ通りふじみ野でTJライナー(当たり前だが運休)の待ち合わせしたくらいだからなw
ダイヤは何が何でも守らないと気がすまないらしい

朝っぱらからグモでえらい目にあったわ

>>832
まさか俺が川越市の駅にいた時にホームに入ってきた回送電車ってグモ車なのか？(;´Д｀)

そうだよ

>>862
8時前に川越に救急隊員きてたよ

いい加減に新河岸あたりに車庫作れよ。山奥にしか車庫がないからいつもこのザマ。
資金は以北の秩父鉄道への売却で捻出すればよい。

下り 全然こない… やっぱ所要数出庫できていないのでは‥

>>869
終着では車内貫通しないといけないんだからそのまま出したら詰まるだけだぞ

>>866
途中駅で停まっても乗れない状況だからなw

>>875
全部出そろうころにはラッシュ終わってるわな

駅にそもそも入れないんだが

下りが今度込むよ。
理論的に。
東武クオリティ対応。

>>877
何駅？

>>873
エレベーター降りようとしたら、車椅子に座った婆さんと救急隊3人に出口を塞がれたw
あのエレベーターってあんま稼働してないイメージなんだろなw

朝霞台、駅に入ることも出ることもできませんね。
何が起きているのかわかりませんが、改札前に人だかりが。
埼京線振替より準急乗ったほうが速いかも

のろのろ運転じゃねーか

こういうときにほんと東武のクソさが際立つよな。
朝霞台にいたんだけど下りの案内ばっかりしてるから上りは大して影響ないと思ってたんだが、待てど暮らせど電車なんか来やしない。
そのうちホームが大混雑でどうしようもなくなってきた頃にやっと放送が入って本数がえらく少ないこと、
次の電車は当分来ないこと、振り替え使って欲しいことの案内。
ホームにいた奴らが振替使うため大移動、殺到してる階段付近パニック状態。
やっと改札行ったら横着しやがって振替票窓口で一人で配布。長蛇の列で進まない進まない…

おかげで朝っぱらから気分最悪だ。

ようやく若葉→朝霞台ついたが、ホームから駅を出るのすら15分かかった、、、、、
駅でたらひとだかりで警官も出てる状態。

死ぬのは勝手だが、マジで電車はやめれ

今週色んな線止まりすぎ

今週は中央線の脱線とかもあったからな

>>884
若葉〜朝霞台が1時間overかよ。。。

おいおい 準急川越市がふじみ野で待ち合わせなんかするなよ‥

>>883
この時間帯なら自動改札口の上に振り替え表を置いてご自由にどうぞしろよって感じだよな。

あと、ネットで遅延なんて分かるんだから遅延証明なんて無くてもOKにしろよって感じだ。

朝霞台は入場＆出場規制中

ただ、南口へ行けば簡単に入れる

>>879
朝霞台

>>890
南口ってどっちだっけ病院ある方？

>>889
全く同感。
少なくとも振替票なんてどこの鉄道会社も何人も出てきて手分けして配ってるのに。
ほんと自分らのことしか考えてないんだろうね。

吐き出してRESもらえて少し前向きになれたよ。
ありがとう。

>>887
相当ノロノロで駅手前で調整のためか、いちいち止まる。
駅についたら乗降で時間かかる。
で、一時間。
やはり、これだけ満員御礼だと吊革は罠だね。後ろからの圧迫がすごく、吊革の奥の支柱を持つことになるから、ずっと腰曲げてて腰が砕けそう。２つ隣のお姉ちゃんの体勢がひどくてみてて可哀想だった。

>>894
こういう時は下手に手すりやつり革に掴まらずに周囲の人に寄りかかってしまうのが一番楽

シリコ、準急小川町が準急小川町行き待ち。意味不明。
ほんと時間戻そうというのはいいがやり方がおかしすぎ。
シリコから始発で小川町行き先に出して、小川町行きを一本打ちきりにしたほうがいいだろうに。
ほんと客より、運用大事なんだな。運用変更をここまできらうって。
駅員の対応はえらそうで最悪だし。なんで西武とか東急とここまで違うんだろう。
若い社員がいないからだな。
運転士とか車掌に。

異常時に混んでる電車に乗って実況とかアホの極みだなｗｗｗ

電車来ないからバスに乗ろうと思ったら、川越街道が大渋滞でいつ来るかわからない
もうしょうがないから原付きで会社行くわ

>>892
武蔵野線の乗り換え口とは反対の口

お客様センター通報レベルの扱いたくさんあった。
いっても変わらないだろうがな。もっと若い社員に世代交代しろ。じじいども愛想わるすぎ、客商売なんだぜ？イライラ全面で客と接する駅員て…

>>896
そういうのをある程度吸収するために全列車10連にしたんじゃないのかねえ

家で出発のタイミングを計っている俺には、非常に有益な情報です。
実況ありがとう

HP上の遅延証明だと最大で90分と表示されてるけど、
そんなんで済んでるの？

自分は、殆ど東上線ユーザーだが今日はたまたま仕事で川越線ユーザーになった。
(勿論、激混みでホームから人が落ちそうw)
実際問題90分じゃ済まないような雰囲気するけど？

予備車て東上はないんだっけ？

川越市電1に11640F=11440Fが回想表示で止まってる。
これが当該列車か？

さすがに電車の中から実況は無理w

でも、あんな中でもスマホいじってる人いたけど、落としたらどうするつもりなんだろ？
身動き取れないから絶対拾えないだろうに。

>>900
東武の駅員はいつか殴ってしまいそうなくらいムカついてる。
あいつら、客商売してるつもりがないと思う。

>>883
最近規則変わって振替券なくても大丈夫だよ
俺はふじみ野でホーム入るのに30分待たされた

上り池袋方面へ向かっている方、和光市まで行けば地下鉄線の始発がガンガン出ています。何本か待てば座れますよ。
いつもは07:43みずほ台発ですが、09:00に和光市通過です。疲れた。
みなさん、道中お気をつけて。

鶴瀬で乗って25分後…まだ志木とかふざけてんの？w

>>908
あ、まちがえた、06:43だ。

ふじみ野から池袋まで、1時間10分かかった。
疲れた。

朝霞台、死ぬほど混んでてホームにたどり着けないってどういうこと？

原付に乗り換えて会社に来たが、同じ東上線で通勤してる奴は電車に乗れてすらいないとか
金曜日にこれはキツイ…

人身事故で東松山駅に電車が来ないから仕事に間に合わず、仕方なく家へ帰り
車を自分で運転し、熊谷から新幹線で東京まで行った。
通常出勤より早く職場に着いてしまった。
人身事故のせいで、新幹線代やコインパーキング代でとんでもない出費だ。

すご…い

しかしまぁ交通安全のヘッドマークが虚しいな。
なんか見ると余計腹立つな。

>>912
おそらく他の駅もそうだと思うけど、電車を待つ人でホームが溢れて改札から先に進めない。
皆、階段とかに座り込んでいたりするし。

事故ったクルマ川越市にいたけど、リニューアル編成か。
不具合て、パンはちゃんと上がってたけどな。どこか壊れたんかな。
自走できるんだろうし。

森林公園の車庫には出庫出来なかった
地下車が山盛りw

落ち着いた頃、臨回の嵐だろうな。
なんせE501Tが発車出来てないww

ほんと、始発モーニングモの破壊力は絶大すぎるな。

昨日はAKB。今日はTJ

振替乗車票が今はほとんどの場合で不要であることを周知させるべき

都内の混雑がわからないから三田線に乗ったら快適すぎワロタ
都内の各駅しか停まらない駅はどんな感じ？

下り三万が柳瀬川入線時非常制動　どうした？

>>897
しかも9時ごろに森林公園で実況とかちょっとお察しレベルのアレな人だな…

>>923
動いたからグモでは無いようでした

ｸﾞﾓ当該？が下っていった@若葉　上りが30分遅れでまだ東松山とか終わっとる。

川越のイベントで横浜方面からの所沢乗換をアピールする西武とやる気なし東武
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/09/17/20130917kawagoe.pdf

まだダイヤ回復できない東上ほんとなんなの？

うるせーなこのスレ

>>893
朝霞台はあの規模なのに委託駅のためか北朝霞より駅員少ないから、何かあると北朝霞の
比ではないほどぐだぐだになる。

>>928
ラッシュ出庫前の事故はどの路線でも収束までが長い。
山手線ですら昼前までかかるくらい。
17日に武蔵野線で始発前の貨物の事故で似たような状況になり、昼過ぎもまだ
収束しきってなかった。

年に1〜2回の迷惑なイベントだと思えば諦めて怒る気も失せるはず
それにしても毎度毎度モーニングモは致命的だな

ぶっちゃけもっと多発してほしい
そうすりゃいくら東武でも根本的対策を取らざるを得ないだろ

なにかと会社側に立つやつキモいから

こういうとき、豊住線が開通していれば、東武本線（都心方）から東上線へ車両を送り込める。

逆に伊勢崎線でグモがあったときも対応可能。

>>934
あほか、そんなことしたら本線側の編成数が足りなくなって余計にわるいわ。

>>934
釣りに見せ掛けた豊住推進厨だろ。
貨物線にLRTで十分だ。

>>932
連続立体交差は鉄道ではなく道路側の事業だから、地元自治体に気合と
国から事業費を引っ張ってくる政治力がないとできない。
ホームドア付ければ駅での人身事故は減るが、東上の場合は駅間での事故が多い。
閉まった踏切から線路へ立ち入りにくくする仕掛けを付ければ、踏切内に取り残された
人が出にくくなって別の事故を誘発する。

>>930
北朝霞より少ないわけ無いだろうw

北朝霞2名、朝霞台4名のはずだ。

今日は有休の俺勝ち組と思ってたけど、
駅の間近に住んでるから、早朝から駅からのアナウンスが流れっぱなしで
結局早起きせざるをえなかったこの負け感。

ダイヤ復旧する前に快速とか走らせるなよほんと｡｡｡

これだけ人身事故起こるんだからコストとか言わずにホームドア付けるなり警備員配置するなりしてほしい
乗客の意見なんか聞かずに国交省から警告文が出ない限り動かない会社だから後で国交省にチクル

>>941
運賃に跳ね返りますがよろしいでしょうか？

なんでまだこんなに乱れてるんだよ！！
乱れてるのに空気を読まずに快速やら急行やらバンバン走らせやがって何考えてるんだ！？？

つうか私鉄の中でもダントツな高額運賃を払わす東上。
ちっとも人格的見返りがない。
頭のおかしい？ろれつのまわらない？しゃべりたがる？えらそうで高圧的駅員、乗務員のジジイをリストラして
フレッシュな若い社員をふやしてくれ。
今日のあの態度何様だと思った。

阪急と東武で試験する新型ホームドアはいつから設置されるの？

>>945
それは、新所沢の実験が成功したあとの話。

モシモシｗｗｗ

抽出 ID:0JryvFdvO (18回)

>>946
ありがとう
そういう順番か

>>933
これな
鉄ヲタってなんで訳知り顔で会社擁護して現状の課題に向き合わないでいるんだろう

向きあってもどうせ変わらないけどなw
必要なカネが沸いてくるわけでなし
諦めてそういうものだと受け入れれば怒りも湧かないよ

http://livedoor.4.blogimg.jp/rbkyn844/imgs/e/5/e5123040.jpg
痴漢か。。。

今日は地下鉄直通運用は代走祭りになってるな

またテロップミスったの?

>>951
痴漢事犯とかを記録するPCから入力したのかこれ？

今日のグモは駅間なのに、
ホームドアとか人員配置とか論点が違いすぎる

文句言ってるやつらは、
予算も考えずにきれいごとしか言わない社民党と同列
そんなに嫌なら車通勤すればいいと思う

グモ当該車両の故障は人身事故によるコック破損でエア漏れ。第二コック締め切りで運転再開。

東武を悪の権化のようにギャーギャー文句言ってるのに、なんでこんな
沿線に住んでるのだろう？
東武の陰謀でこの沿線に住むことを強いられているのか？
人身事故が起きても瞬時にダイヤが回復する理想の鉄道があるなら、その
沿線に早く引っ越せばいいのに。

>>957
ほんとだよな。
そんで東上線が独立スレバーとか寝言ほざくんだもんな

東上独立→売上を東上のために使える→車両一新→池袋川越市間高架or地下複々線化→ホームドア設置→高速化＆快適化

今日はなかなか糞詰まってくれたもんだ。
つーか、始発の事故なのに昼過ぎてもダイヤ乱れてるってどーいうことよ？
指令がメトロ並みのアホなのか？

現場検証が遅いからでしょ

>>959
独立に金がかからないと思ってる馬鹿な鉄ヲタの典型だな。
東武は趣味や遊びで東上線を運営しているわけじゃないから、独立するに
あたって東上線の資産価値＋αの代金を要求するだろう。
仮に独立に必要な金額が東武の株式時価総額の約半分である 3000 億円だと
して、その支払い負担があるのにお前ら鉄ヲタ大好物の新車がバンバン入る
とか、無駄な輸送力増強するとか、
夢想するにも程がある。

池袋行き普通列車が志木駅4番乗り場に入線して
発車後、内側線へ転線し和光市手前で
外側線へ再び転線する意味を教えてください

yahooトップで笑いものにされてる・・・

今朝の東松山→高坂間の人身、現場はどこ？

>>963
複々線区間では、普通電車は内側線・優等は外側線を走ることになっている。
朝霞・朝霞台での案内の都合といった方がいいのかも。
本当だったら志木でも普通は必ず3番線発車じゃないとおかしいんだけどね。

>>962
でも、どんなに稼いでも、本線側に利益吸い上げられるのはねぇ。
これといった競争相手がいないから、どこが経営しても冷遇されるのは
見当つくけど・・・

>>938
朝ラッシュ時の対応駅員（バイト含む）の話だぞ？

>>966
ありがとう
それだけの理由だったのか･･

>>962
それはあくまでイニシャルコストだしな。
ペイしてしまえばあとは>>959じゃないかと。

外側線ばかり電車を走らせてたら、軌道の痛みが激しくて保線コストが嵩むだろ。
外側内側を満遍なく走らせて軌道があまり痛まないようにするし、保線作業
するにしても外側内側均等に消耗して
いれば同時に作業できるから、コスト削減につながる。

ホームドアはそのうち国からアプローチしてくるし、
高架化･地下化は鉄道事業者の負担が少ない施策だからこれらはある程度現実的
でも今さら複々線の延伸をするのはさすがに厳しいだろ
時代が時代だし

今日の朝は今までで一番ひどかった

>>971
地下も高架もそんな簡単な話じゃないぞ
しかも東上の場合は駅間事故も多いから、
部分的な高架化や全ての駅をホームドア化できたとしても片手落ちだ罠

発生ホヤホヤのグモを処理するのは

×現場検証
○実況見分

豆な。

最近復旧までが遅くない？

>>923
団地側のドアが開いたとか？

>>930
東日本旅客鉄道の場合、昼頃直りかけたとこで連動する線で次のトラブルが起こる

西の阪和線VS東の東上線

ファイッ！

事故は鉄道さん側も被害者、いや一番の被害者が鉄道さんだけど
それでもめげずスムーズに対応収束できた事には感謝

>>914
バスで鴻巣に行って高崎線のほうが良くないか？
熊谷から新幹線とか遠回りの上に運賃かかり過ぎだろ

10031はまだ館林には行ってないんすか?

更新しておくか・・・

1/13森林公園　1/21若葉　1/23上福岡〜新河岸　1/27みずほ台
2/06新河岸〜川越　2/20坂戸
3/12霞ケ関〜鶴ケ島
4/14鶴ケ島　
5/22川越市〜霞ケ関　5/27東武練馬　5/28下赤塚
6/04北池袋
7/11上福岡　7/17上板橋　7/23大山〜中板橋
8/08川越市　08/20若葉
9/04みずほ台〜鶴瀬　9/05上福岡〜ふじみ野、東武竹沢〜男衾　9/08若葉〜坂戸　9/20高坂〜東松山

計22件

new 9/24 06:30 朝霞駅

>>982
予告やめーや

>>978
今日のはお世辞にもスムーズな収束ではないと思うけど

>>984
そいつのレス一通り見ればわかるけどただの東武の腰巾着だから

>>862
乗ってる列車の一本前(下り)で居ました

>>927
どう考えても西武のイベントな件

>>981
今月多いな

俺は最寄りが朝霞台だから、悠然と武蔵野で行った。
社会人ならリスクヘッジで2線利用可（除く相直）の場所に住むべき。
志木と朝霞の利用者なら何とか武蔵野線とメトロに逃げられるだろう。
電車が停まったことは取引先には何の関係もないからね。

>>981
以北9、以南7、都内5、ワンマン区間1

東上は車庫が森林公園集約だから、今朝のグモは一番痛いパターンだな。
逆に言えば東上を困らせるヒントになるわけだ。

>>988
株的にネガティブ情報あった?
急になんか多くなってるし…

>>991
通報しておいたわ。

>>993
何で通報されなきゃいけないの？

次スレ出来てますかー

電車が止まったくらいで取引先から白紙にされるような仕事しかできない奴ｗｗｗｗ

(東武)東上線 Part154
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379680356/

待ち合わせに遅れてドヤ顔で遅延証明書を出す低知能だから、東上単独区間にしか住めんのだな。

>>995
まだですー

1000なら転職成功・彼女も出来る

そして次スレ
(東武)東上線 Part154
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379680356/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。